Какой самый надежный фольксваген пассат: Volkswagen Passat B6. Купить и не разориться

Содержание

Volkswagen Passat B6 2005-2011. Выбираем подержанный

Passat B6 можно назвать одной из самых востребованных моделей на нашем вторичном рынке. Шестое поколение, несмотря на некоторые проблемы с надежностью, все равно остается в фаворе у отечественных автомобилистов.

Считается, что «провал с качеством» у шестого Passat произошел в связи с изменением его конструкции. Он построен на платформе Golf V с поперечным расположением двигателя и передними стойками макферсон. До этого все Passat спереди оснащались «многорычажкой», а мотор устанавливался продольно. Зато многорычажной стала задняя подвеска (переднеприводные версии на протяжении пяти поколений выпускали с полузависимой балкой).

В целом на Passat В6 использовано немало технически сложных ноу-хау. Это инновационная коробка с двойным сцеплением, которая до сих пор полностью не избавилась от своих «детских болезней», а также бензиновые и дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива, отличающиеся капризами в эксплуатации. Добавим сюда и двухмассовый маховик, который ставился на мощные версии автомобиля. Его нередко приходилось менять раньше времени, если протянули с заменой сцепления. Впрочем, об этом чуть позже.

Как всегда, на Passat В6 устанавливалась широкая гамма бензиновых двигателей объемом 1,6 (102 и 115 л.с.), 2,0 л (150 и 200 л.с.) и 3,2-лит­ровый V6 (250 л.с.), а также турбодизели 1,9 (105 л.с.) и 2,0 л (140 и 170 л.с.). В 2008 году место 1,6-литрового (115 л.с.) заняли бензиновые турбомоторы объемом 1,4 (122 л.с.) и 1,8 л (160 л.с.). Коробки передач — механические 5- и 6-ступенчатые, 6-диапазонные автоматические, а также роботизированная 6-ступенчатая трансмиссия DSG с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне,
и 7-ступенчатая с сухими сцеплениями.

Дизайн интерьера и сегодня выглядит вполне актуально. Отделочные материалы отличаются износостойкостью, а «сверчки» здесь не селятся

Кроме переднеприводных версий есть машины с трансмиссией 4х4. Passat В6 сначала выпускался в двух кузовных модификациях — седан и универсал, а в 2008-м появился Passat СС.

Первый номер

Passat по всем показателям традиционно задавал тон в своем классе. И В6 не исключение. Поэтому и с комплектацией у него все в порядке. В начальной версии Trendline имелись ABS, система стабилизации ESP, шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол, подогревы зеркал и кресел. Comfortline дополнялся задними электростеклоподъемниками и круиз-контролем. Исполнение Sportline щеголяло трехспицевым кожаным рулем и соответствующим оформлением интерьера. Версия Highline оснащалась литыми дисками, двухзонным климат-контролем и датчиком дождя.

Горе от ума

Passat B6 нашпигован технически сложными узлами и механизмами, которые оказались проблемными. Начнем с моторов. Самый популярный — 1,8-литровый с турбонаддувом. У него механизм ГРМ приводит металлическая цепь, которая к 100 000 км вытягивается. С заменой не тяните, иначе придется ремонтировать или менять головку блока. Заодно меняется и водяной насос, смонтированный в едином блоке с термостатом.

Моторы 1,6 и 2,0 л с непо­­­­­­­средственным впрыском топлива FSI плохо запус­каются в морозы. Перепрошивание блока управления двигателем полностью проблему так и не решило. Механики рекомендуют чистить топливный насос и промывать форсунки впрыска. Но лучше установить подогреватель.

В спинке заднего дивана дорогих модификаций Passat B6 спрятан широкий подлокотник

Турбомотор с непосредственным впрыском после 120 000 км начинает «кушать»
масло. VR6 надежен, но дорог в содержании и прожорлив. Дизельные двигатели 2,0 л с системой питания Common Rail (с 2008 года) неприхотливы и долговечны, а 8-клапанные турбодизели 1,9 и 2,0 л с насос-форсунками гораздо кап­ризнее.

В обеих коробках DSG на 100 000 км изнашивается гидроблок клапанов, а также пакет сцеплений…

Добротные материалы. Широкий выбор двигателей. Отличные ходовые качества и управляемость. Наличие полноприводных модификаций. Высокое качество сборки

Добротные материалы. Широкий выбор двигателей. Отличные ходовые качества и управляемость. Наличие полноприводных модификаций. Высокое качество сборки

Трансмиссия

Механические КП и гидромеханические автоматы долговечны. Больше всего проблем с DSG. После 100 000 км может потребовать замены гидроблок клапанов, а также пакет сцеплений.

Двигатель

Самым надежным слывет базовая 1,6-литровая «четверка» (102 л.с.). Правда, для Passat она слабовата. А оптимален для него турбомотор 1,8 л (152 л.с.). Атмосферные двигатели FSI 1.6 и 2.0 грешат плохим запуском в морозы. А их турбоверсии после 100 000 км интенсивно подъедают моторное масло. Турбодизели с системой Common Rail гораздо надежнее моторов с насос-форсунками

Передняя подвеска

В передней подвеске впервые появились стойки макферсон. Слабых мест нет — разве что сайлент-блоки рычагов: на ранних машинах они рвались на 40 000 км.

Задняя подвеска

Потребует внимания только после 150 000 км, когда придет время обновлять сайлент-блоки рычагов. Хотя возможно, что уже раньше придется поменять стойки и втулки стабилизатора, а также амортизаторы.

Кузов

У кузова 12-летняя гарантия от сквозной коррозии, поэтому на корпусе даже самых старых экземпляров ржавчины нет. Зато сколов на передней части кузова, порогах и колесных арках наверняка будет немало, но под ними металл еще не «цветет». Passat В6 считается шумным. И не зря — многие полости в районе днища вместо шумопоглощающей мастики защищены пластиком

Фольксваген Пассат B6 годов: какой Пассат самый надежный? | Все про авто


На фоне 1.

До ума серию довели только к году, так что Passat B6 она не досталась. Опять же, можно рассмотреть варианты с замененной поршневой.

Насколько надежен Volkswagen Passat B6 2005-2010 годов выпуска

BMP c электромеханическими насос-форсунками, семейства EA На практике 1. Хотите самой-самой дешёвой эксплуатации — ищите 1. Пьезофорсунки оказались так себе, иные выходили из строя ещё до тысяч и менялись по гарантии.

Связываться не стоит, особенно мощный volkswagen passat 6. CAYC и 2. CBDC, л. CBAB, л. Надёжность коммон-рейла оказалась приличной, однако по-прежнему не стоит связываться с откровенно перефорсированным сильным вариантом. Уточните, менялся volkswagen passat 6 он — ресурс составляет от до тысяч, как повезёт. Как ни удивительно, но система непосредственного впрыска здесь оказалась живучее.

Средний беспроблемный пробег колеблется от до тысяч. Привод ГРМ получился очень уж сложный, и нарушение фаз обычно происходит по вине износившихся натяжителей, а вовсе не цепи. Проблемы те же самые, что у 3. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Volkswagen passat 6 дизелях он выдерживает тысячиногда дотягивает до На бензиновых моторах обычно дольше.

На версиях с механикой можно почувствовать его износ по стукам и вибрациям во время трогания. Проблем — целый букет: Управляющий модуль — мехатроник — отказывает по целому ряду причин, от перегрева до заводского брака.

Если затягивать с ремонтом, металлическая стружка от износа вилок приканчивает всю механическую часть. Прибавьте сюда ещё слабый дифференциал, который «сворачивает», особенно часто на машинах с 1.

До ума коробку довели к концу года, когда Passat B6 уже volkswagen passat 6 выпускали. Теоретически, можно попробовать найти машину с Volkswagen passat 6, прошедшей капремонт, но едва ли это стоит. Я ездил по магазинам, аптекам, и разным точкам.

Обзор Фольксваген Пассат Б6 с пробегом

Volkswagen passat 6 экспедитор я. И было очень много тяжелых магазинов, которые не могли сдать некоторые водители неделями. Я же в обед был всегда дома и спал, а другие водители до 6 пахали.

И никакого секрета в этом. Если колесо на телеге не помазать, то оно крутиться будет, но будет volkswagen passat 6. И так, постепенно, то шоколадка девушке, то приемщику кондомов дам, и тд и тп, я решил проблему очередей. Хлеб стоял в очереди, а кондомы принимали: А решения бывают очень разными, от бесплатных презики были халявныедо взаимозачетов порой менял презики на другие товары volkswagen passat 6, до копеешных покупка шоколадки. И вот я начал заниматься автомобилями.

Знакомых НОЛЬ!

Обзор Volkswagen Passat B6

Ни у дилеров, ни в сервисах. Да ни хрена нет! За 3 года, я обзавелся ими почти везде. Как это делается?

Помните Х5, который я нашел другу — Я ведь туда поехал смотреть вообще Х3 — BMW X3 г. Почему не купили? И как Вы можете помнить, я там никого не знал вообще, но мне дали сделать диагностику которую делать нельзяХ5 нам придержали намного дольше того времени, на которое обычно бронируют для клиента, и все что мне было нужно, мне дали сделать, да и ТО сделали на Х5 и гарантию дали.

И прямо тогда я там нашел общий язык с людьми, volkswagen passat 6 теперь скажем так, у меня там свои люди. А им в свою очередь, за хорошую работу с Новосибирска прислали майку с автографами всей команды.

Куда бы ни пошли работать теперь эти люди, они меня знают, и всегда мне помогут в моих делах. Полный размер Думаете, я буду смотреть у этого дилера помойки? Один звонок и всё!

А если я буду снова искать BMW, то я сразу им наберу и «закину volkswagen passat 6, и поверьте, хорошая машина даже до объявления не дойдет, она уйдет моему клиенту по звонку. Вот как это volkswagen passat 6, а не. Связи во всех сферах решают!

И Вы все еще читаете, какие обманщики дилеры? Обманщики те, кто смотрит упилков у дилеров: Да, и у дилеров работают люди, и они тоже ошибаются иногда, как говорит Сергей Викторович Тертышный — в хоккей без ошибок играть невозможно.

Так же и здесь, любой приемщик может ошибиться, проемы они не смотрят порой, и прочие тонкости. Но у каждого volkswagen passat 6 есть такие знакомые у дилеров, которые экономят ему время и деньги. Турбированный мотор TSI 1. Если вы хотите заряженный автомобиль то обратите свое внимание на машину с мотором 3.

Многие специалисты утверждают, что если и брать Фольксваген Пассат Б6 с пробегом то лучше выбрать автомобиль с дизельным силовым агрегатом, так как бензиновые двигатели в наших условиях могут volkswagen passat 6 много неприятностей.

Враг турбодизелей это volkswagen passat 6 солярка, поэтому если вы покупаете подержанный Пассат обратите внимание на состояние форсунок и топливного насоса и если их еще не меняли, то они скоро потребуют замены.

Самым надежным среди дизелей зарекомендовал себя мотор объемом 1. Трансмиссия Фольксваген Пассат Б6. Как показал отечественный опыт эксплуатации, самой надежной зарекомендовала себя механика, ее сцепление достаточно долговечное и служит в среднем километров.

В АКПП раз в км нужно менять масло, к сожалению эту коробку нельзя отнести к беспроблемным, по той volkswagen passat 6 что в ней иногда выходит из строя блок клапанов при пробеге тыс.

По DSG сказано уже достаточно много и к сожалению в основном только негативное. Если говорить про эксплуатационные характеристики машин с этим типом трансмиссии, то здесь никаких вопросов одни только плюсы, расход как на механике, а если коробка исправна она работает очень быстро и без рывков. Но если говорить про надежность, то эта трансмиссия самая ненадежная и служит не больше километров, volkswagen passat 6 ее ремонт обойдется в приличную сумму. Подвеска Фольксваген Пассат Б6.

Самые надежные дизельные двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

Любовь белорусов к автомобилям Volkswagen Group неистребима. Особенно — к автомобилям с дизельным двигателем. Мы составили рейтинг самых надежных.

1.9 TDI

Легендарный дизельный двигатель — экономичный, долговечный, ремонтопригодный – ставился на многие модели VW, включая Polo, Golf, Passat, Audi (80, 100, A4, A3, A6), разные Seat и Skoda с 1991 по 2010 год.
Расход в 5-6 л на 100 км, легкий запуск даже в холода и эффективность сделали 1.9 TDI чуть ли не самым популярным двигателем на вторичном рынке.

Мощность 1.9 TDI составляла от 75 до 160 л.с. Самыми надежными считаются версии 1.9 TDI с ТНВД и мощностью в 90 и 110 л.с. Такие способные «ходить» свыше 500 тыс. км пробега без капремонта моторы ставились на Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1997 года.

В 1998 году новое поколение 1.9 TDI оснащалось уже насос-форсунками.

По отзывам владельцев, единственный минус этого двигателя – шумная работа.

Что касается распространенных неисправностей при эксплуатации, то после 300 тыс. пробега отмечаются признаки усталости двигателя: повышенный расход топлива и масла, появление дыма при газовании и т.п. Сталкиваются владельцы и с поломкой клапана системы EGR. К более серьезным поломкам относят износ двойного маховика и сцепления шкива генератора.

Если приобретать такой двигатель сегодня, нужно проверить исправность датчика массового расхода воздуха, ТНВД и форсунок.

Посетите сайт круглосуточной ручной мойки Galleria Car Spa в Минске.

2.0 TDI

Популярный и любимый европейцами 4-цилинровый наследник 1.9 TDI получил турбину, систему Коммон Реил или насос-форсунки и 8 или 16 клапанов в зависимости от модификации. Мощность 2.0 TDI – от 102 до 150 л.с.

Несмотря на надежды и технические доработки, повторить легендарную славу 1.9 TDI этот мотор не смог. Особенно критиковали за ненадежность представленный в 2003 году мотор владельцы Passat B6.
2.0 TDI ставился на все модели VAG, включая Golf V – VII, Passat B5 FL, B6, B7, Tiguan, Sharan, Touran, модели Seat и Skoda, Audi A3, А4, А6.

Разные модификации 2.0 TDI до неузнаваемости отличаются между собой конструкцией и мощностью – вот почему одни владельцы хвалят эту модель, а другие – жестко критикуют.
В 2007 года насос-форсунки двигателя заменили системой Common Rail. Самые распространенные версии таких 2.0 TDI на рынке – 140 и 170-сильные.

Считается, что надежность версий с Common Rail выше. Версия BKP для Passat B6 считается худшей. Хвалят BKD, его можно встретить на Golf V, Audi A3 II, Skoda Octavia II, Seat Leon II.

Жалобы владельцев связаны с дорогостоящей заменой насос-форсунок в случае их отказа, неисправностью фильтра DPF, преждевременным износом привода масляного насоса (об этом сигнализирует датчик давления масла). Последствия – вплоть до выхода турбины из строя и замены двигателя.

Часто растрескивается и головки блока цилиндров в 16-клапанной версии мотора, ремонтировать – сложно и дорого.

1.6 TDI


Устанавливается на многие модели Volkswagen с 2009 года. Самые распространенные версии — в 90 и 105 л.с., а с 2015 — 110 и 120 л.с.

Небольшой объем, экономичный расход, тяговитость и отсутствие ярко выраженных проблем – характеристики 1.6 TDI, которые делают его популярным на «вторичке».

Жалобы владельцев связаны в основном с чувствительностью топливной системы к качеству топлива: «забитый» фильтр уже после 20-30 тыс. км и проблемы в работе форсунок.

Редко, но встречаются поломки турбины, утечка масла и «глюки» электроники. После их устранения 1.6 TDI снова радует владельцев расходом в 5 л на 100 км и бодрой динамикой.

1.4 TDI

Этот 3-цилинровый малолитражный вариант снабжен всем необходимым для компактного городского варианта: форсунки, трубонагнетатель, скромные «аппетиты».

С 1999 по 2010 1.4 TDI устанавливается на VW Lupo, Fox, Polo, Skoda Fabia и Roomster, многие Seat и Audi A2.

Конструктивно 1.4 TDI – тот же 1.9 TDI за удалением одного цилиндра. К плюсам относится его экономичность, к минусам – шумная некомфортная работа.

В среднем «ходит» без признаков износа такой двигатель 200 тыс. км. Дальше вероятны износ насос-форсунок и турбокомпрессора.

Самая большая неприятность для владельцев – износ опорных колец коленчато-поршневой системы. Результат — увеличенный осевой зазор коленвал и риск дорогостоящего ремонта.

2.7 и 3.0 TDI

Современные турбированные V6 оснащены системой Common Rail и тремя цепями ГРМ. Фантастическая производительности при скромном расходе – их рецепт успеха. Предназначены данные двигатели для премиум-класса и кроссоверов Volkswagen Group.

Впервые 3.0 TDI установили на Audi A8 в 2004 году. Дальше им же оснащали Audi A4 (B7, B8), A5, A6 (C6, C7), A7, Q5 и Q7, VW Phaeton и Touareg, а также Porsche Cayenne I, II.
Многие называют этот двигатель лучшим среди моторов концерна Volkswagen. Однако сложная конструкция V6: два интеркулера, пьезоэлектрические форсунки Bosch – требуют больших затрат при ремонте. Владельцы отмечают возникновение проблем с работой двигателя уже на пробеге в 150 тыс. км – и это тоже объясняется сложностью устройства модели.

Типичные серьезные поломки первых 3.0 TDI – прогар поршней, вызванный поломкой пьезоэлектрических форсунок. Некоторые владельцы отмечают быстрый износ натяжителя цепи ГРМ – при несвоевременном ремонте это грозит перескоком цепи и капремонтом двигателя.

Вердикт таков: 2.7 и 3.0 TDI – мощный и интересный вариант дизельного двигателя VAG, но не для тех, кто хочет экономить на качестве топлива и последующем ремонте.

Не пропустите статьи из нашего зимнего цикла:

  • как завести автомобиль в мороз —  читайте здесь
  • как экономить топливо зимой —  читайте здесь
  • как не надо ездить зимой —  читайте здесь.

Плюсы, минусы и проблемы Volkswagen Passat B6

— Самый безотказный вариант — атмосферный 1.6 (105 л.с.) BSE/BSF, 8-клапанный, с ременным приводом ГРМ и очень надёжной ресурсной конструкцией, способной отъездить 300 тысяч и более без серьёзных вложений. Если вам не нужна динамика, но хочется минимизировать риски и затраты — это ваш выбор. Правда, если запускать течи, не мыть радиатор и не менять масло, то и такой простой мотор можно довести «до ручки».
— Как уже было сказано, атмосферные моторы с непосредственным впрыском 1.6 FSI (115 л.с. BLF/BLP) и 2.0 FSI (150 л.с., BLR/BVX/BVY) рассматривать смысла нет. Прирост мощности минимальный, а проблем хватает. Подводит в первую очередь система питания непосредственного впрыска с ТНВД, капризная, неустойчивая к низким температурам, да к тому же создающая идеальные условия для закоксовки поршневых колец. У 1.6 FSI, к тому же, в приводе ГРМ цепь, и она имеет свойство растягиваться до пробега в 100 тысяч.
— 1.4 TSI (122 л.с., CAXA) — очень сырой и проблемный на момент выхода мотор EA111. Цепь ГРМ столь же тонкая и склонная к раннему растягиванию, как у 1.6 FSI. Поршневая склонна к угару масла. Турбина и система наддува держатся, как повезёт. В теории, если мотор прошёл качественное восстановление с заменой поршневой и ГРМ на версии от более поздних EA111 (устранение детских болезней шло постепенно), то брать можно. Но таких вариантов крайне мало — обычно продают «как есть».
— 1.8 TSI (152 л.с. CDAB/CGYA и 160 л.с. BZB/CDAA) и 2.0 TSI (200 л.с., AXX/BPY/BWA/CAWB/CBFA/CCTA/CCZA) — это уже семейство EA888. На фоне 1.4 TSI проблем чуть меньше, но основные поставщики проблем те же: гонящая масло поршневая и слабый привод ГРМ. До ума серию довели только к 2013 году, так что Passat B6 она не досталась. Опять же, можно рассмотреть варианты с замененной поршневой.
— Самые живучие дизели — 8-клапанные 1.9 TDI (105 л.с., BKC/BXE/BLS) и 2.0 TDI (140 л.с. BMP) c электромеханическими насос-форсунками, семейства EA188. На практике 1.9 оказался максимально ресурсным — есть машины, отбегавшие без капремонта 500 тысяч и более. Хотите самой-самой дешёвой эксплуатации — ищите 1.9 без сажевого фильтра (BKC и BXE).
— Дизели 2.0 TDI всё той же серии ЕА188 с более современными пьезоэлектрическими насос-форсунками — это 136-сильный BMA, 140-сильный BKP и 170-сильный BMR. Пьезофорсунки оказались так себе, иные выходили из строя ещё до 100 тысяч и менялись по гарантии. Связываться не стоит, особенно мощный 170-сильный.
— Более позднее семейство EA189 — уже с Common Rail и пьезофорсунками, 1.6 TDI (105 л.с. CAYC) и 2.0 TDI (110 л.с. CBDC, 140 л.с. CBAB, 170 л.с. CBBB). Надёжность коммон-рейла оказалась приличной, однако по-прежнему не стоит связываться с откровенно перефорсированным 170-сильным вариантом.
— У всех моторов 2.0 TDI вне зависимости от типа системы питания была характерная проблема с износом так называемого шестигранника — привода маслонасоса, что приводило к масляному голоданию и капремонту. Уточните, менялся ли он — ресурс составляет от 140 до 200 тысяч, как повезёт.
— Мощный VR6-мотор 3.2 FSI (AXZ) роднит Пассат с Porsche Cayenne первого поколения. Как ни удивительно, но система непосредственного впрыска здесь оказалась живучее. Средний беспроблемный пробег колеблется от 150 до 200 тысяч. Привод ГРМ получился очень уж сложный, и нарушение фаз обычно происходит по вине износившихся натяжителей, а вовсе не цепи.
— Совсем уж редкий для Пассатов VR6 3.6 FSI (BLV, BWS) тоже встречается на Cayenne. Проблемы те же самые, что у 3.2.
— Учитывая потенциальную дороговизну всего, машину с любым из моторов (кроме разве что самого простого 1.6) нужно тщательно диагностировать: замер компрессии, эндоскопирование, проверка дилерским сканером, замер фаз осцилографом — лучше потратить лишние несколько тысяч и перебдеть, чем потом потратить в 10 раз больше на ремонт.

Лучшие автомобили Volkswagen за последние 40 лет

Самые лучшие модели Volkswagen.

 

Модель Volkswagen Passat популярна во всем мире. Это отличный автомобиль, который за долгие годы серийного производства зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. С момента своего первого появления в 1973 году, Passat стал на тот же уровень, что и легендарная модель VW Golf. Предлагаем Вам углубиться в историю этой модели, проследив ее развитие и становление.

 

Семь поколений VW Passat

 

Как изменились времена. Посмотрите на фотографию, чтобы увидеть, как за семь поколений изменили эту модель. Первое поколение Passat имело длину в 4,22 метра (как сегодняшнее поколение Golf). В настоящий момент длина нового поколения составляет 4,77 метров. Но помимо внешности и технологий в модели изменилась и цена. Самое первое поколение доступно было за 9,000 Немецких марок. Сейчас в Германии эту модель дешевле, чем 25,000 Евро не купишь. 

 

VW Passat B1

 

На самом деле VW Passat основан на Ауди 80. В начале серийного производства модели Passat колоссального успеха у модели не было. Весь спрос пришёлся на новую модель Ауди 80. Первоначально модель имела обозначение под кодовым названием «511». 

 

В 1974 году на рынке появилась модель Volkswagen Passat Estate.

 

Тахометр? Кондиционер? Нет, в этом автомобиле обошлись без излишеств и роскоши. Деревянная отделка была выполнена в популярном в то время  стиле отделки.

 

В середине 70-х годов хром в автопромышленности был в моде. Модель 77 года выпуска имела много качественного черного пластика. В то же время производство было перенесено в Эмден, где и находится и по сей день. 

 

Параллельно с Golf GTI компания Volkswagen экспериментировала с Passat GTI. Прототип был создан в 1976 году. В 1979 году машина поступила в серийное производство. Автомобиль имел мощность 110 л.с. Единственное, что машина не стала выпускаться под обозначением GTI, а была выпущена под кодовым названием GLI. Максимальная скорость составляла 185 км/час.

 

В то время не только Golf выпускался в версии для полиции. Также и Passat был создан для силовых органов. Машина имела более просторный салон. 

 

VW Passat B2

Осенью 1980 года компания VW выпустила второе поколение автомобиля, которая стала значительно больше. В качестве базового двигателя машина оснащалась 55-сильным силовым агрегатом. 

 

С 1984 года компания выводит на рынок полноприводную версию. Также вплоть до 1990 года машина предлагалась в кузове универсал.

 

Миллионы людей помнят эту панель управления второго поколения Пассат. Она была функциональна и проста в использовании. Стоит обратить внимание на специальную крышку слева от рулевого колеса, которая закрывает специальную нишу для сервисной книжки и для руководства на автомобиль. 

 

Из-за нефтяного кризиса в 80-х годах начинают набирать в автопромышленности дизельные двигатели. Немецкая компания также начинает оснащать свои автомобили дизельными моторами. Самый мощный дизель 1,6 литров устанавливаемый на Пассат имел мощность 70 л.с. В 1985 году машина получает рейсталинг, который заключался в новых больших бамперах. Кроме того были изменены передние и задние фары.

 

VW Santana

 

В 1981 году на рынке появился первый Пассат в кузове седан. Но имя машина получила другое — Santana. Автомобиль был оснащен пятицилиндровым двигателем Ауди, мощностью 115 л.с. Точно такой же мотор устанавливался на модели Ауди 80 и 100.

 

В январе 1985 года для рынка Европы машина была переименована в VW Passat. В этом же году под именем Santana машина началась выпускаться в Китае. В итоге машина в кузове седан стала бестселлером в стане восходящего солнца.

 

VW Santana 3000

 

Эта модель выпускалась в Китае до 2013 года и стала популярным автомобилем среди таксистов. 

 

VW Passat B3

В этих автомобилях инженеры изменили расположение двигателя, что позволило увеличить пространство под капотом, благодаря чему изменилась система охлаждения. Это поколение машин было пущено в серийное производство в 1988 году.

 

Обратите внимание на модные клетчатые сиденья версии GT.

VW Passat B4

 

Начиная с 1993 года, Немецкая компания начала выпускать четвертое поколение седана. Хотя стиль передней решетки радиатора и остался узнаваемым, машина получилась совершенно новой. Модель имела мощность 176 л.с. 

 

VW Passat B5

 

В 1996 году Volkswagen сделал следующий огромный скачок в развитии. Компания решила изменить свои стандарты качества. Кузов стал полностью оцинкованным. Салон был сделан из качественных материалов. К тому же внешность машины опередила время.

 

Skoda Superb

 

Расширенное издание модели Passat для Китайского рынка, стало основой для машины Skoda Superb. Эта модель по цене и качеству понравилась не только многим участникам авторынка, но и даже Президенту Чехии. 

 

VW Passat Lingyu

 

Многие Европейские марки предлагают на Китайском рынке свои автомобили в лонг версиях. Так удлиненная модель Пассат в Китае была представлена моделью Lingyu. 

 

VW Passat B5

 

В 90-х годах этот автомобиль поставлялся силовым органам Германии.

 

Была версия даже для пожарных служб. Примечательно, что для использования в пожарных частях машина поставлялась с 4,0 литровым восьмицилиндровыми моторами. Всего было выпущено несколько тысяч штук.

 

Также эта модель в кузове седан была популярна у таксистов. Но наибольшая популярность в Европе была у кузова универсал.

 

VW Passat B6

Начиная с 2005 года, компания VW выпускала шестое поколение автомобиля. В 2008 году была выпущена 300-сильная модель R36. 

 

Недавно в США на базе В6 был показан автомобиль с автоматическим вождением. Мы думаем, что ждать осталось не долго, когда на дороге мы будем встречать подобные машины все чаще и чаще.

 

VW Passat CC

 

В 2008 году Немецкий концерн выпустил модель Volkswagen Passat CC. Начиная с 2012 года модель называется VW CC. 

 

VW Passat B7

 

C 2010 года выпускается седьмое поколение Пассат. Формально конечно это все тот же В6, но кодовое название имеет обозначение В7. 

 

VW Passat (США)

 

Для рынка США выпускается своя версия Passat, которая имеет мало общего с Европейской версией. Американская версия модели имеет несколько большую длину, но имеет мало электронных технологий и очень проста в использовании. К тому же производимые на территории Америки VW Passat стоят намного дешевле, чем в Европе.

 

VW Passat B8

 

Совсем скоро на нашем рынке появиться новое поколение Пассат (В8). Как и в далеких 70-х годах дизайнеры решили добавить хромированные элементы в отделку кузова. Новая модель станет более дешевой альтернативой Ауди. 

Ремонт рулевой рейки на Хендай Верна(accent 3) — Отчет — Hyundai по-русски

Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвеске


Далее откручиваем саму рейку Собственно сама рейка 7.

Рулевые рейки оригинальные,а так же ATG,Lizarte,General Ricambi,в наличии.

Причины поломки и износа реек Рейка Акцент подвержена множеству негативных факторов, влияющих на ее состояние и срок службы. Инструментальная диагностика подразумевает использование такого прибора, как динамометр-люфтомер, а также ручной разбор механизма для проверки всех составляющих запчастей. Когда рейка откручена вынимаем ее через арку левого колеса водительская сторона.

Ситуация такова, при любых стуках и неисправностях зачастую на СТО мы слышим от механиков — замена рулевой рейки. Его настройки позволяют определить неисправность в конкретной части механизма. Когда рейка откручена вынимаем ее через арку левого колеса водительская сторона.

Процедура проводится с использованием люфтомера во избежание перетягивания гайки.

Чтобы не утяжелить поворотные функции механизма, обязательно учитывайте усилие при повороте руля. Как проходит ремонт рулевой рейки Хендай Акцент После диагностики рейки следует незамедлительно исправить выявленные дефекты.

Квалифицированный качественный ремонт рулевой рейки Хендай Акцент предусматривает несколько этапов: Снимают стопорное кольцо с распределителя, затем отворачивают заглушку и гайку с золотника. Выкручивают и убирают прижим вместе с пружиной.

Вынимают распределитель из корпуса, снимают с него сальник и деформированный подшипник. Сняв стопорную скобу и тыльник, извлекают шток.

Все детали разобранного механизма очищают от загрязнений и подвергают обезжириванию. Поверхность вала распределителя и шток тщательно шлифуют.

Пока в отпуске, делать особо нечего, решил сделать ремонт своими руками. Распечатал пару страниц из книги где-то на форуме есть ссылка на книгу по ремонту ацика , единственное, что в в этой книге показана рейка с ГУР, а у нас всех практически стоит ЭУР. Ну мне нужно было посмотреть как именно снимается подрамник, так как без его демонтажа снять рулевую рейку очень проблематично.

Сразу извиняюсь за качество фоток, фоткал на Нокию, автофокус не всегда срабатывал правильно. Помимо ключей и головок на 12, 14, 16, 17, 19 нужен еще съемник для рулевых наконечников. Загоняем авто в гараж, домкратим машину, желательно выставить ее на «козлы» если есть, а если нет, то и дерево, шлакоблок пойдет.

Поставить нужно постараться как можно выше, но устойчиво, поверьте моему опыту. Снимаем передние колеса, снимаем защиту двигателя у кого есть , руль выставляем ровно, желательно вообще его зафиксировать. Из салона откручиваем болт на 12 3.

Ремонт Рулевой Рейки

Для этого я снял пыльник, открутил рулевую тягу вместе с наконечником развал не собьется. Перед нами опорная шайба, что бы ее открутить я взял толстое шило упер его в одно из 4 круглых отверстий и ударами молотка начал выкручивать против часовой стрелки.

Там нет резьбы, но стоит хитрый стопор, который при откручивании начинает вылазить из отверстия замазанного герметиком. Полностью вынув стопор и эту шайбу, достал виновника — ту самую втулку-сальник!

Признаки неисправности рулевой рейки Хендай Акцент

Теперь нужно «крючок» стопора вставить в отверстие в корпусе рейки и в отверстие в стопорной шайбе, и таким же способом закручиваем по часовой стрелке шайбу, пока стопор полностью не скроется внутри! Так к чему я веду: Второй случай считаю не целесообразно если не самому делать , так как после ремонта это может вернутся снова, и собственно что в ней можно ремонтировать?

Так в нем только сальники, от стуков не избавит. Ради спортивного интереса узнал, стоимость ремонта около 8 тысяч, из них около снять-поставить.

Отсюда выпало решение, самому сделать всё это.

плюсы и минусы Volkswagen Passat

В декабре 2010 приобрёл «Пассик» в топовой комплектации с навигацией и прочими наворотами, один из последних у дилера. Выбирал из множества разных марок и моделей, смотрел и Сонату, и кроссоверы от Хундая и Киа, Вольво смотрел, чуть было не купил Мазду 6, даже на клубе маздоводов стал активным участником, но малость напрягали некоторые проблемы этой машины, да качество их окраски, решил взять себе Гольфа, но сел в Пассат и понял, что именно за рулём этой машины мне комфортнее всего из всех перепробованных.За время эксплуатации накрутил более 100 тыс. км и ни разу не пожалел о том, что приобрёл именно эту машину.Был эпизод, когда пришлось в пути пару часов покемарить в машине, при этом особой усталости не ощущал — «виной» тому прекрасная управляемость, отличная эргономика салона и, конечно же, преимущества богатой комплектации, вроде круиз-контроля, навигации, мощного тяговитого движка и отменной чёткой работы DSG — роботизированной коробки (к слову, она у меня как раз из той самой «ломучей» серии, на 101-й тысяче км пробега по гарантии поменяли блок сцеплений, потому что 5-летняя гарантия подходила к концу и на всякий случай решили его поменять, что б можно было без проблем ещё тысяч 200 накрутить). М4 в то время ещё не так сильно была загажена платными участками, а кое-где попадались узкие однополосные участки трассы, где выручал спортивный режим коробки, когда машина просто выстреливала, позволяя обгонять любой попутный автомобиль с минимальными затратами времени. На своём Пассе исколесил всю Белоруссию, почти всё Золотое кольцо проехал, неоднократно мотался и летом, и зимой ни разу мой Пасс меня не подводил. Кроме плановых ТО никаких проблем машина не доставляла.С рождением детей количество поездок на дальние расстояния, конечно, подсократилось, зато пришлось чаще ездить в детские учреждения по городу. На семью из 4 человек седан вполне достаточен, старший сидит впереди, младший с мамой восседает на заднем сиденье и всем удобно. При езде по городу комфорт обеспечивают как система климата, так и та самая DSG — в пробках без неё нога бы уже давно отвалилась. Главное — помнить, что это не классический автомат с гидротрансформатором, а обычная по сути механика, поэтому при малейшей остановке надо не лениться переключаться в нейтраль — тогда даже «ломучая» коробка отходит в 3-5 раз больше, чем у остальных.Несмотря на немаленькие размеры, парковаться очень удобно — тут выручают и отменная обзорность, и парктроники. Но что б уж совсем облегчить себе жизнь — поставил камеру от Гольфа и теперь на экране RNS-510 отображается всё, что происходит сзади, при движении задним ходом. За 7 лет эксплуатации салон остаётся в очень хорошем состоянии, на кузове, конечно, есть следы от камешков, но ни намёка на ржавчину (спасибо оцинковке), а ЛКП блестит не хуже нового авто — дважды в год нанесение «жидкого стекла».Слышал о проблемах с зимним запуском, если аккум посажен — да, в мороз сильный не завести, но с заряженным аккумулятором (пусть и не новым) даже этой зимой в -30 с полпинка заводился.Что б машина верно и долго служила — надо просто относиться к ней с душой, а не как к куску железа.

10 лучших моделей Volkswagen Passat всех времен

Volkswagen имеет очень прочную репутацию в массах. Когда мы, как потребители, упоминаем автомобильную компанию, в нашем сознании возникают очень специфические визуальные эффекты. Некоторые изображают Жука; другие, автобус VW. Обе были и остаются очень популярными моделями, прославившими Volkswagen не только новизной своего внешнего вида, но и тем, что это были качественные автомобили, и многие из них до сих пор ходят по дорогам.Однако Passat действительно установил планку, когда дело дошло до универсальных, экономичных автомобилей, подходящих для семьи. По этой причине модель Volkswagen Passat была и продолжает оставаться одной из самых надежных на дорогах, а теперь, согласно статье, опубликованной в апреле 2019 года, она была признана лучшим автомобилем среднего размера в истории. опубликовано Motor1.com.

В настоящее время Passat восьмого поколения вышел под этим названием модели в 1993 году, но с 1973 по 1993 год носил несколько других названий и ссылок.Базовая модель для Passat начала производство в 1972 году в модели 73-го года и называлась B1, B2, B3, B4 и так далее (считайте, что буква B является чем-то вроде аббревиатуры от слова «поколение»). дизайнеров и строителей, но официально обозначался как Carat, Corsar, Dasher, Magotan, Quantum и Santana для публичных продаж. Эти конкретные названия были первоначально даны, потому что первоначальная платформа автомобиля совпадала с платформой Audi A4 и Audi 80, но автомобиль больше не разделяет эту платформу.Модель 1993 года, или Passat B4, подверглась фейслифтингу, которая в значительной степени изменила ее платформу, и в то время Volkswagen присвоил ей название модели Passat.

Итак, суть в том, что существует очень много моделей Volkswagen, которые технически подпадают под категорию «Passat» и считаются предшественниками того, что мы сегодня называем Passat, но для всех намерений и целей мы будем обсуждать модели. которые были произведены только с 93 года по настоящее время в этой статье.Вам может быть интересно, что мы обсуждаем в отношении Passat. Что ж, чтобы показать вам изменения, которые модель претерпела за последние двадцать шесть лет под своим нынешним названием, и чтобы помочь вам узнать, какие конкретные годы модели являются лучшими из лучших, мы сузили круг вопросов и положили все это в одном месте для вас. Ниже приведен список из десяти самых лучших моделей Volkswagen Passat, когда-либо созданных, все с 1993 по 2019 модельные годы. Они перечислены от 10 до 1, причем №1 — лучший из лучших.Список не исчерпывающий, но в нем представлены модели, продаваемые строго как Passat.

Это прекрасная возможность лучше понять дифференцирующие факторы, присутствующие в том случае, если вы подумываете о его покупке или вам просто любопытно. Независимо от того, в чем причина, вы собираетесь получить урок в большой модели семейного автомобиля, которую Volkswagen буквально потратил десятилетиями на настройку; то, что у нас есть сейчас, в основном представляет собой осязаемый сборник, подтверждающий всю их тяжелую работу. Итак, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы расслабиться и познать себя… читайте дальше….

10 лучших моделей Volkswagen Passat всех времен

10. Passat Komfort Sedan (B7) 2010 года выпуска.

Это седьмое поколение первого года выпуска было в основном автомобилем 2009 года, который подвергся «фейслифтингу» или был отремонтирован как эстетически, так и механически. Этим процессом занимались бывший глава Volkswagen Group Вальтер де Силва и Клаус Бишофф. После того, как изменения были внесены, Passat 2010 года был представлен публике на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Отличительные изменения включали решетку радиатора, фары и большинство кузовных панелей.Автомобиль отличался шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, адаптивными фарами, боковыми подушками безопасности и подушками безопасности, а также 4-цилиндровым турбонаддувом, который в сумме развивал 26 миль на галлон. Рекомендуемая производителем розничная цена начиналась с 28 тысяч долларов для седана и около 29,5 тысяч долларов для версии универсал. Разработанный с учетом вкусов Соединенных Штатов, Passat в то время хорошо продавался в Америке.

9. Passat 2006 года выпуска (B6, Typ 3C)

Впервые представленный на Женевском автосалоне 2005 года и представленный для продажи европейской публике позже в том же году, Passat 2006 года был моделью шестого поколения второго года выпуска.В этом году произошел редизайн, основанный на Mk5 Golf PQ46, а не на предшествующих моделях Audi. Он также включал полноприводную модель с поперечным расположением двигателя, а не с продольной версией. У потребителей был выбор между 4-цилиндровым турбонаддувом или V6, механической или автоматической коробкой передач, а также переднеприводным или полноприводным вариантом. Шесть подушек безопасности входили в стандартную комплектацию, как и система стабилизации, и она обеспечивала средний расход бензина от 22 до 27 миль на галлон. Этот семейный автомобиль среднего размера имел стартовую цену от 22 950 до 31 900 долларов, и у Volkswagen не было проблем с их продажей.

8. Passat (B7) 2013 года выпуска

Passat 2013 года — это еще один автомобиль среднего размера VW 7-го поколения, который фактически стал «автомобилем года» по версии Motor Trend с выпуском до 2012 года. Это был главный конкурент Camry и несомненный победитель в соревновании. У него было три варианта двигателя и большое количество комплектаций (точнее, 8). Сумев разогнаться до 22/31 миль на галлон соответственно в городе и на шоссе, Passat 2013 года продавался как горячие пирожки (хотя продажи Passat начинали несколько замедляться по сравнению с их бумом в конце 2000-х годов) со стартовой рекомендованной ценой в 21 640 долларов.Приятный в управлении, просторный и обеспечивающий большой пробег, Passat все еще выживал, как бандиты, в год своего сорокалетия, и мы сомневаемся, что Volkswagen может требовать гораздо большего.

7. 2004 Passat 4Motion Station Wagon GLS (B5)

Универсал Passat 2004 года выпуска имел множество мелких дополнений, которые делали его довольно крутым семейным автомобилем. Помимо того, что он был красивым и вместительным семейным фургоном, он поставлялся с полноприводным вариантом 4Motion, а также имел 1,8-литровый двигатель I-4, который давал экономичные 21 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.54,6 куб. футов грузового пространства означало достаточно места для всех вещей, а в нем сидело пять, так что весь клан мог ехать вместе. Цена 4Motion Wagon начиналась с 26 130 долларов, что было хорошей ценой для автомобиля с таким большим количеством опций и места в 2004 году. Продажи отражали предлагаемую экономию; Даже для машины типа «футбольная мама» эта понравилась массам по многим веским причинам.

6. Passat TDI SE Sedan (B7) 2012 года выпуска

Этот автомобиль среднего размера стоил потребителям примерно 26 765 долларов на старте, что, как оказалось, того стоило, потому что его экономия топлива была лучше, чем прогнозировалось и ожидалось при 23 / город и 35 / шоссе.Volkswagen предлагал выбор из трех двигателей с моделью этого года; дизель достался бы владельцам 43 миль на галлон / трасса! Вы можете получить с ним стереосистему Fender, если захотите, и одной из главных претензий к славе было то, что автомобиль был полностью построен в Соединенных Штатах. Получив четыре звезды от потребителей, он также предлагал шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, не говоря уже о варианте с люком на крыше и многом другом. Хотя технически продажи Passat начинали проявлять признаки замедления, Volkswagen, похоже, не беспокоился и продолжал продавать их в США довольно высокими темпами.

5. Passat Sedan (B7) 2015 года выпуска.

В 2015 модельном году началось гораздо большее снижение продаж из-за устаревшего дизайна кузова и устаревших технологий, когда дело касалось двигателя и другой механики. Похоже, люди начали уставать от «старой школы» модели. При этом они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО продолжали продавать. За это время Volkswagen действительно добился некоторого скромного успеха со своей функцией Clean Diesel, но было обнаружено, что эта функция сжигала только чистый дизель, когда она была специально настроена, и это вызвало некоторые проблемы с ответственностью для компании.В остальном Passat оставался популярным с минимальной ценой чуть более 21 тысячи долларов; средний автомобиль фактически продан примерно за 11 тысяч долларов. У него был турбомотор, как уже упоминалось, он был доступен в дизельном исполнении; бензиновый двигатель выдвинул 23/35 миль на галлон в городе и на шоссе. Стереосистемы Fender все еще были вариантом, и их все еще собирали в штатах. Чистый дизель или нет, но бензиновые модели по-прежнему продаются достаточно хорошо, чтобы держать этих экономичных малышек в дороге.

4. Универсал Passat 2007 года (B6, Typ 3C)

При рекомендованной рекомендованной производителем цене от 24 370 до 33 270 долларов, в зависимости от выбранной отделки и других опций, Passat Wagon 2007 года в его стандартном состоянии был хорошей сделкой, независимо от того, как на него смотреть.В самом низком ценовом диапазоне он потратил 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Четырехдверный универсал поставлялся с передним приводом в стандартной комплектации и имел механическую коробку передач, которая сопровождала его 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вместо пятой задней двери он имел проходное заднее сиденье, как и все универсалы Passat этого модельного года. У него также была опция двери багажного отделения с электроприводом за небольшую дополнительную плату, а также дополнительные ручные солнцезащитные шторки и адаптивные фары. В то время как седан также был доступен, универсал был довольно приятным для своего типа кузова и снова стал популярным среди семейных единиц.

3. 2005 Passat 4Motion Седан (B6, Typ 3C)

Основные особенности модели Sedan 2005 года включали выбор потребителем трех различных двигателей, включая дизельный вариант, а также был доступен 4Motion AWD. Также доступный в виде универсала, можно было оснастить свой автомобиль системой контроля устойчивости, и они могли расслабиться, потому что он получил 23/32 в городе и на шоссе, соответственно. Рекомендуемая производителем розничная цена седана с 4Motion и вариантом с 4-цилиндровым двигателем составляла 23 900 долларов, и, конечно же, добавление дополнительных опций и дополнительных услуг стоило бы немного дороже.Мы выбрали седан, а не универсал, потому что седан был рассмотрен многими за отличную управляемость и реакцию на ускорение, что делало его увлекательным и легким в управлении.

2. 2016 Passat Седан (B7)

Версия седана Passat 2016 года претерпела небольшие изменения по сравнению с предыдущими годами, с такими функциями, как добавленные функции активной безопасности, выбор между тремя типами трансмиссии и двумя двигателями, а также новый спортивный вариант отделки салона R-Line. Он обеспечивал 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, а также была доступна новая мультимедийная система.Со стандартным передним приводом и шестиступенчатой ​​трансмиссией с механической коробкой передач начальная рекомендованная цена составила 22 440 долларов, что сделало Passat 2016 года довольно популярным выбором даже по прошествии стольких лет.

1. Passat Sedan (B8) 2018 г.в.

Начиная с 22 995 долларов за стандартную версию, Passat 2018 года имел отличную цену по сравнению с базовым Passat в наше время. У него был 2,0-литровый базовый двигатель, и при желании был доступен V6. Кроме того, для тех, кто выбрал его, был реализован пакет GT для лучшей производительности, а также опция автоматического экстренного торможения.В машине было пятеро мест, которые были довольно просторными и удобными, и при желании она поставлялась либо с Apple Car Play, либо с Android Auto. Что касается пробега, можно было ожидать получить 22/29 в городе и на шоссе, что было примерно правильным для этой конкретной модели, учитывая характеристики и варианты двигателя. В прошлом году Passat был оборудован в разумных пределах для стандартной версии, и VW предлагал все, что водителю и его пассажирам нужно было или нужно, по разумной цене. Как обычно, Passat не только оправдал ожидания в 2018 году, но и в достаточной степени поспевал за конкурентами, чтобы оставаться на высоте, когда дело доходило до продаж.Неудивительно, что по прошествии более 40 лет они все еще производят Passat.

Да, с 1973 года Volkswagen Passat (и все его разновидности) был олицетворением ощутимой надежности и качества, за некоторыми исключениями. VW удалось продолжить производство таких автомобилей, даже несмотря на незначительные проблемы, и при этом поддерживать продажи на уровне, достаточном для продолжения этого производства. Модель 2020 года на горизонте, Passat продолжает традицию качества без компромиссов. Будет интересно посмотреть, сколько еще лет мир будет наслаждаться новыми и старыми моделями этого автомобиля, который выдержал испытание временем, и мы все еще находим его лидером.Мы надеемся, что приведенная выше информация не только проинформировала вас, но и достаточно, чтобы принять твердое решение, если вы собираетесь купить автомобиль и подумываете о Passat. Не забывайте водить машину безопасно, но получайте от этого удовольствие!

Volkswagen Passat Надежность по поколениям моделей

Мой последний Пассат с возможностью переключения передач
2010 4dr Wagon с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая механика FWD
Passat — очень прочный и хорошо собранный автомобиль; предыдущий наш Пассат был очень надежным (при правильном уходе).Полный обзор Volkswagen Passat 2010 года выпуска
2007 4dr Wagon с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
продержался 190 000 миль, ни разу не ставил его в гараж, и спустя 11 лет краска все еще оставалась глянцевой. Полный обзор Volkswagen Passat 2007 года выпуска
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
История надежности всех моделей продукции.Полный обзор Volkswagen Passat 2006 года
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
За два года у меня ни разу не было с этим проблем. Полный обзор Volkswagen Passat 2006 года выпуска
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
У меня 98000 миль Мне пришлось заменить турбо перепускной клапан 100 баксов и все… просто меняйте масляный и воздушный фильтр каждые 5-7 км миль, всегда используйте mobil 1. Полный обзор Volkswagen Passat 2006 года выпуска
2005 4dr Седан с турбонаддувом 99kW 2.0L I4 Diesel
5-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Очень добротный автомобиль. Полный обзор Volkswagen Passat 2005 года выпуска
2003 4dr Седан с турбонаддувом 125 кВт 1.8L I4
5-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Купил два Пассата одновременно.Оба оказались одинаково надежными без какого-либо капитального ремонта. Полный обзор Volkswagen Passat 2003 года выпуска
2009 4dr Седан с турбонаддувом 103kW 2.0L I4 Diesel
6-ступенчатая МКПП FWD
много поломок Полный обзор Volkswagen Passat 2009 года выпуска
2008 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Незначительные проблемы, такие как информационный экран компьютера с информацией о водителе, показывающий неточные показания, например, среднее значение миль на галлон, колеблющееся от 78 до 08.Полный обзор Volkswagen Passat 2008 года выпуска
2008 4dr Wagon с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Высокие затраты на техническое обслуживание при старении автомобиля. Полный обзор Volkswagen Passat 2008 года выпуска
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Не такой надежный и безотказный, как его японские конкуренты.Полный обзор Volkswagen Passat 2006 года выпуска
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Это была бывшая в употреблении модель, возрастом несколько лет, и она не очень хорошо себя зарекомендовала. Многие пластмассовые биты с резиновым покрытием изнашивались, обесцвечивание было обычным явлением. Полный обзор Volkswagen Passat 2006 года выпуска
2005 4др Универсал 140 киловатт 2.8L V6
5-ступенчатая АКПП с возможностью переключения передач
Багги с плохими показателями надежности. Полный обзор Volkswagen Passat 2005 года выпуска
2005 4dr Wagon 140 киловатт 2,8 л V6
5-ступенчатая АКПП AWD
Несмотря на то, что глушитель находился в гараже, когда он не использовался, и на расстоянии менее 60 км, выхлопные патрубки сгнили так, что выхлопная труба буквально упала с машины во время движения по дороге. Кроме того, ни один из электродвигателей заднего стекла не остается в рабочем состоянии.Полный обзор Volkswagen Passat 2005 года выпуска
2004 4dr Седан с турбонаддувом 125 кВт 1.8L I4
5-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Фольксваген 1992 года, которым мы владели, мы никогда не могли быть уверены, что он доставит нас к месту назначения, даже если с ним что-нибудь не случится. Вещи падали с него, просто стоя в гараже. Когда мы ехали по улице, срабатывала сигнализация. Он потерял две ступичные крышки. Полный обзор Volkswagen Passat 2004 года выпуска
2004 4dr Седан с турбонаддувом 125 кВт 1.8L I4
5-ступенчатая АКПП FWD
VW обладают сомнительной надежностью Полный обзор Volkswagen Passat 2004 года выпуска
2003 4dr Седан с турбонаддувом 125 кВт 1.8L I4
5-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD
Мне не нравилось, что каждый раз, когда мне приходилось сдавать машину на техническое обслуживание (менее 5000 миль), всегда было что-то еще, что нужно было отремонтировать. Задние тормоза длились 7500 миль, а передние — 15000 миль, и каждый раз приходилось менять роторы.Полный обзор Volkswagen Passat 2003 года выпуска

Какие бывшие в употреблении двигатели Volkswagen являются наиболее надежными?

Надежность может быть проблемой для некоторых моделей Volkswagen, от седанов до внедорожников. При этом автомобили немецкой марки часто более надежны, чем вы думаете, при условии, что они содержатся должным образом. Это особенно относится к двигателям, которые VW использует в своих автомобилях. Итак, если вы пытались найти надежный подержанный Volkswagen, подумайте о том, чтобы приобрести его с одной из силовых установок, описанных ниже.

Если вы ищете надежный двигатель Volkswagen, 1,8T EA113 и EA888 должны быть в вашем списке для наблюдения

Один двигатель Volkswagen постоянно фигурирует в «самых надежных» обсуждениях и списках: 1.8T. Haynes называет 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом лучшим двигателем VW. ItStillRuns сравнивает его с малоблочным двигателем V8 LS с точки зрения надежности и настраиваемости. А «[с] надлежащим автомобилем» 1.8T может легко пройти 200 000 с лишним миль пробега, сообщает FCP Euro .Но надо понимать, какой 1.8Т получить.

Первоначальная версия «EA113 TFSI» дебютировала в 1995 году, сообщает Haynes . А в 2007 году он был заменен первым поколением EA888 TSI 1.8T, сообщает Car Engineer . Volkswagen до сих пор использует этот двигатель, хотя и в третьем поколении, сообщает Motor Reviewer . И именно EA888 считается одним из «лучших и самых надежных двигателей Volkswagen», сообщает MagicAutoRepairs .

1999 Volkswagen MkIV GTI 1.Двигатель 8T EA113 | Volkswagen

Volkswagen использовал двигатель EA113 1.8T в различных автомобилях, помимо VW. Хотя он встречается в автомобилях Golf, New Beetles, Jettas и Passat, Audi TT и A4 также использовали его, сообщает Grassroot Motorsports . Эти автомобили также позже использовали EA888.

Двигатели VW 2.0T EA113 и EA888 также являются надежным выбором

Однако 1.8T — не единственный двигатель EA113 / EA888. Volkswagen также сделал двигатель 2.0T EA113, основанный на более ранней версии 2 без турбонаддува.0 FSI с четырьмя цилиндрами, Motor Reviewer сообщает. И VW по-прежнему использует обновленную версию 2.0T EA888 во многих своих продуктах. Вы можете найти варианты 2.0T в бывших в употреблении Golf R, Tiguans, Audi Q3 и Q5, Passats, Jettas, CC и Audi TT, сообщает Motor Reviewer .

Двигатель 2007 Volkswagen GTI Pirelli Edition 2.0T EA888 | Volkswagen

, основанный на той же архитектуре, что и 1.8T, 2.0T также надежен, особенно в форме EA888, сообщают пользователи Reddit r / Volkswagen .Как сообщает DriveTribe , он также получил несколько наград «Best of» Ward’s Engine и получил значительную послепродажную поддержку.

EA888 имеет некоторые обновления по сравнению с EA113

Не всегда очевидно, есть ли у Volkswagen двигатель EA113 или EA888. Как сообщает Bar-Tek Motorsport , эти два двигателя очень похожи в комплектациях 1.8T и 2.0T, но есть некоторые визуальные различия. Щуп EA113 находится перед крышкой клапана, а щуп EA888 — сбоку.Причем масляный фильтр последнего находится слева, а не справа.

Если возможно, лучше выбрать EA888, а не EA113, поскольку Volkswagen внес несколько изменений в двигатели. По сообщению GT Innovation , кулачковый толкатель топливного насоса высокого давления EA113, подшипник, соединяющий распределительный вал с насосом, изнашивается со временем. А если он выйдет из строя, ваш двигатель сможет с ним справиться. Volkswagen исправил это в двигателе EA888, сообщают пользователи форума VW Vortex .

Во-вторых, известно, что двигатели EA113 «FSI» страдают от накопления углерода. EA888, будучи прямым впрыском, также страдает от этого, но в меньшей степени, сообщают пользователи форума VW Vortex . Они также потребляют меньше масла, чем более ранние двигатели 1.8T и 2.0T, несмотря на несколько преобладающую репутацию в отношении других двигателей.

СВЯЗАННЫЙ: Лучший метод очистки двигателя — это немного орешков

Эта репутация проистекает из недостатка конструкции двигателей VW EA888 «Gen 2», поясняет VW Tuning .У этих двигателей 2.0T слишком тонкие поршневые кольца. Но выход есть: подходят кольца Gen 1 или Gen 3. Кроме того, двигатели Volkswagen требуют синтетического масла, и если его не доливать, образуется отстой, сообщают пользователи форума TDI Club .

Даже двигатели VW EA888 не исправны

Но, хотя двигатели Volkswagen EA888 имеют некоторые усовершенствования по сравнению с двигателями EA113, у них есть некоторые слабые места. Главный из них — цепь привода ГРМ, которая, как известно, растягивается в двигателях Gen 1 и Gen 2.

Это не только раздражает, учитывая, что цепи должны служить дольше, чем ремни ГРМ, но это еще и своего рода бомба замедленного действия. При достаточном растяжении он может подпрыгнуть и столкнуться с поршнями и клапанами, объясняет Deutsche AutoParts . А если он сломается полностью, у вас закончится двигатель. Как сообщает VW Problems , это происходило достаточно часто, чтобы владельцы подавали коллективный иск против Volkswagen, который в конечном итоге урегулировал.

К счастью, это было, по крайней мере, частично решено с двигателями Gen 3. Это связано с тем, что растяжение и отказ цепи привода ГРМ были частично из-за неисправного натяжителя цепи привода ГРМ, сообщает VW Tuning . Volkswagen модернизировал натяжитель для двигателей Gen 3 EA888, и обновленная деталь доступна для более ранних двигателей, сообщает eEuroParts .

СВЯЗАННЫЕ С: Какой год лучше всего для Volkswagen GTI?

Известно, что двигатели

EA888 страдают от отказа катушки зажигания и водяного насоса, сообщают пользователи форума VW Vortex .Но опять же, новые детали, похоже, избегают этих проблем. В случае водяного насоса это связано с тем, что в оригинале есть пластиковые детали, которые со временем разрушаются и трескаются. У модернизированных сменных насосов более прочные металлические рабочие колеса и корпуса.

Наконец, как и в случае с любым двигателем, VW или другим, прокладки и шланги со временем выходят из строя. Однако в случае EA888 клапан PCV особенно подвержен этому. А если вовремя не заменить, может выйти из строя задний главный сальник двигателя, сообщает Deutsche AutoParts .Но это легко поймать, так как до этого вы часто будете замечать резкий холостой ход, пропуски зажигания и контрольные лампы двигателя, сообщает Rusty Autos .

Являются ли эти проблемы решающими?

Естественно, мы рекомендуем пройти предварительный осмотр, прежде чем рассматривать покупку подержанного автомобиля. Именно поэтому пользователи форума VW Vortex настоятельно рекомендуют убедиться, что ваш подержанный VW имеет обширную историю технического обслуживания. Это потому, что многие потенциальные проблемы, связанные с бывшими в употреблении двигателями Volkswagen, связаны с неправильным или отложенным обслуживанием.

СВЯЗАННЫЕ С НИМИ: Между «надежностью» и «долговечностью» большая разница

При этом, при правильном уходе описанные здесь двигатели VW могут быть надежными, сообщает EnginesWork . Это касается даже клапана PCV, который в других автомобилях требует технического обслуживания; Я только что поменял в своей Миате. Кроме того, к настоящему времени многие проблемные оригинальные детали были заменены на более прочные. А если нет, эти детали доступны, в том числе комплекты для преобразования кулачкового толкателя EA113 в установку EA888.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Лучшие подержанные модели Volkswagen по оценке надежности — Покупка автомобиля

Наследие Volkswagen

Народная машина занимает особое место в наших сердцах. Для многих из нас VW был нашей первой машиной и нашим знакомством в автомобильном мире. Многие, многие тысячи автомобилей Volkswagen были проданы в Южной Африке, и многие из них до сих пор пользуются успехом, что свидетельствует о долговечности продукции бренда.

VW гордится качеством и надежностью, что, мягко говоря, затруднило составление этого списка. Используя данные из потребительских ресурсов, таких как Hello Peter, IPSOS, JD Power и отчет Kinsey, мы перечислили некоторые модели Volkswagen SA и отсортировали их по надежности от худшего к лучшему.

10. Touareg

Вступление

VW в сегмент внедорожников премиум-класса заставляет многих сравнивать свои варианты с такими, как Audi Q7 и BMW X5.У Touareg первого поколения были сообщения о неисправностях двигателя, отказах турбонаддува и проблемах с электроникой, но они были решены в более поздних версиях. Тем не менее, это все еще очень сложная машина, поэтому всегда есть вероятность, что некоторые ошибки вскружат вам голову.

9. Amarok

Ответ VW на сегмент bakkie, Amarok первого поколения имел известные проблемы с трансмиссией и дифференциалом, из-за которых он оказался в самом низу списка. С тех пор проблемы были эффективно решены, и Amarok действительно пользуется определенным успехом, хотя его цена по-прежнему сдерживает многих.

8. Пассат

Имя Passat изменилось с конца семидесятых годов. То, что когда-то было неуклюжим гибридом универсал / седан, превратилось в стильный, роскошный представительский седан. Однако он изо всех сил пытается найти поддержку на нашем рынке: будь то из-за роста ассортимента Audi или из-за того, что его покупатели переходят на внедорожники, Passat падает в объемах продаж и в конечном итоге может быть исключен из модельного ряда VW SA. По крайней мере, механически похожий (но гораздо более стильный) Arteon будет рядом, чтобы компенсировать слабину, и уже заполняет пробел, оставленный более ранним уходом недооцененного CC.

7. Jetta

На первый взгляд, версия Golf в виде седана не была такой уж плохой идеей, но по мере того, как хэтчбеки становились все более популярными, а спрос на внедорожники рос, она, к сожалению, перестала использоваться. У Jetta на самом деле не было никаких неисправностей или проблем с обслуживанием, но из-за отсутствия популярности затруднялось получение некоторых деталей.

6. Tiguan

В сегменте среднеразмерных внедорожников Tiguan — очень популярный выбор.Превосходный стиль и характеристики позволяют ему значительно опередить своих конкурентов — он стал финалистом Южноафриканского автомобиля года WesBank в 2017 году, и не без оснований. У Tiguan последнего поколения более просторный багажник, или, если вам нужно место для большего количества людей, Tiguan AllSpace может вместить семь человек.

5. Гольф

От двухдверного горячего хэтчбека в начале 80-х до несколько раздутого пятидверного хэтчбека в конце 90-х, Golf выдержал испытание временем.В середине 2000-х был представлен Polo Vivo, который заменил старый Mk1 Golf, позволив всему модельному ряду сделать шаг вперед от автомобиля начального уровня до взрослого автомобиля. Доказательством их надежности является то, что по нашей стране до сих пор ездят все мыслимые поколения Golf.

4. Кэдди

Первоначально продаваемый как полутонный бакки, Caddy в последние годы трансформировался в минивэн с закрытым верхом и компактный фургон. Используемый в основном в качестве средств доставки для малых предприятий, Caddy доказал свою надежность и долговечность благодаря своей прочной конструкции и механическим битам без излишеств.Думайте об этом как о более прочном и простом Golf, и вы поймете идею.

3. Поло

В наши дни Polo — это то, чем раньше был полностью кремовый Golf: следующий шаг вперед по сравнению с вашей первой машиной, с немного большей утонченностью, несколькими дополнительными функциями и неоспоримой надежностью. Вы не можете никуда ездить, где-либо парковаться или сидеть в пробке, не увидев хотя бы один Polo. Это второй по величине продавец на нашем местном рынке легковых автомобилей, и не зря.

2. Вверх!

The Up! может быть необычным выбором для второй позиции здесь, но для этого есть веская причина: он довольно прост с точки зрения функций, маленький 3-цилиндровый двигатель не использует прямой впрыск или турбонаддув (оба из которых могут привести к проблемам с надежностью) , и это действительно хорошо сделано. На этих достоинствах была построена репутация Volkswagen с долгим сроком службы, что делает его достойным вторым после (столь же простого) Vivo.

1.Поло Vivo

Polo Vivo занимает здесь первое место, поскольку это самая плодовитая модель в линейке VW и заполняет рыночный пробел, который ранее занимал бессмертный Citi Golf. Vivo — это, по сути, предыдущее поколение Polo, и если это не показатель того, насколько надежны эти автомобили, то я не уверен, что мы можем больше дружить. Polo по-прежнему будет первой машиной, на которую многие водители SA будут обращать внимание на свою первую или вторую машину. Вероятно, еще какое-то время он останется самым продаваемым легковым автомобилем SA…

Насколько надежен Volkswagen Passat и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Volkswagen Passat

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто цена на этикетке или рекомендованная производителем розничная цена. При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль — как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других — очень ненадежные (Land Rover).Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например, Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) ненадежны.

Насколько надежен Volkswagen Passat и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Volkswagen Passat, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

  • Насколько в целом надежен Volkswagen Passat?

  • Какова общая стоимость обслуживания Volkswagen Passat?

  • Как часто Volkswagen Passat требует обслуживания?

  • Насколько вероятно, что у Volkswagen Passat возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

  • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

  • Насколько надежен Volkswagen Passat в долгосрочной перспективе и в реальных условиях?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и закупочных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Volkswagen Passat, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общие рейтинги надежности: надежен ли Volkswagen Passat?

В целом надежность Volkswagen Passat составляет 46,7 балла, что делает его не очень надежным. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно остаются в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Volkswagen Passat.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось, в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power) или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонта, полученные в мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Годовые затраты на техническое обслуживание Volkswagen Passat

В целом — Volkswagen Passat имеет годовые затраты на техническое обслуживание автомобиля в сумме 639 долларов. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Volkswagen Passat стоит в среднем 639 долларов и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, Passat значительно дешевле в обслуживании.

Как часто Volkswagen Passat требует обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы проверили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном внеплановом обслуживании за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.


Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.


Вы ​​можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года — например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.


Volkswagen Passat имеет частотную оценку 1,35. Это для сравнения со средним промышленным значением 1,3, так что это означает, что Volkswagen Passat значительно хуже среднего.В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Volkswagen Passat

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.


Специально для Volkswagen Passat этот автомобиль получил оценку серьезности 9 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.


Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долгосрочная надежность и оценка Volkswagen Passat «Продолжайте движение».

Несмотря на то, что надежность включает в себя многое, существует оценка Dashlight, цель которой — дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества выявленных проблем, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом — это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому мало автомобилей будет продано с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут демонстрировать эти серьезные проблемы

Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут вызываться очень часто.получить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Volkswagen Passat имеет долгосрочный рейтинг качества 13,4 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Volkswagen Passat. Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

  1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

  2. На профилактику автомобиль получает

  3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми расходами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


Основные факторы обслуживания включают:

  • Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.

  • Вращение шины: поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.

  • Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Volkswagen Passat также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более затратной. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

  • Шины:

  • Щетки стеклоочистителя:

  • Фильтры двигателя:

    • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

    • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль

  • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль

  • Автомобильные аккумуляторы

  • Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.грамм. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая трансмиссия)


Точные уровни отделки салона, комплектации, а также опции и пакеты на автомобиле

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково — иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), в стандартной комплектации (например.грамм. подушки безопасности, люк в крыше и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), имеющиеся в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).


Хотя это не твердое правило — чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. автомобиль, оснащенный Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и функциями активной безопасности, одобренными NHTSA / IIHS (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), имеет больше вещей, которые нужно сломать чем Nissan Sentra базового уровня с рулевым колесом и радио AM / FM.Если вы выберете полноприводный или полный привод (AWD), а не модели с передним или задним приводом, это тоже может вызвать дополнительные сложности.


Кроме того, с точки зрения стиля отделка более мощных спортивных моделей с большей вероятностью «раздвигает» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

Задние сиденья увеличат ваши расходы на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать количество доступного вам пространства для ног и грузового пространства, которое будет соответствовать вашему образу жизни. Благодаря технологиям и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало используете свой автомобиль, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

Перефинансируйте Volkswagen Passat:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

Обзор Volkswagen Passat 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

В категории семейных седанов среднего размера есть Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry и все остальные. В эту универсальную категорию входят несколько потрясающих автомобилей, которые выделяются безупречным качеством, но они дрожат под огромными цифрами продаж трех гигантов. Среди них обновленный Volkswagen Passat 2020 года, которому не по себе.

В 2020 году Volkswagen берет старый Passat, модифицирует его, настраивает двигатель для увеличения крутящего момента, добавляет стандартное оборудование и модернизирует предложение подключенных услуг Car-Net. В остальном это, по сути, тот же просторный семейный седан, которым он был с 2012 года.

Уровни отделки салона включают S, SE, R-Line и SEL, а цены варьируются от менее 24000 долларов до более 32000 долларов, прежде чем добавлять какие-либо опции. или аксессуары. Для этого обзора J.D. Power оценил Passat R-Line, оснащенный дорогой краской Aurora Red и дистанционным запуском двигателя.Цена составила 30 206 долларов, включая сбор за место назначения в размере 920 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Passat 2020 года, полезно понять, кто покупает этот автомобиль среднего размера, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По данным J.D. Power, 65% владельцев Passat — мужчины (против 63% в сегменте). Средний возраст владельцев Passat составляет 58 лет (против 54 лет), а их средний годовой доход семьи составляет 92 333 доллара США (vs.85 976 долларов США).

Репутация Volkswagen как производителя немецких автомобилей с динамикой вождения по доступной цене, кажется, играет определенную роль, когда дело доходит до причин, по которым владельцы Passat выбрали именно такой автомобиль. Например, владельцы Passat почти в два раза чаще идентифицируют себя как покупатели с высокими характеристиками, чем владельцы автомобилей среднего размера (14% против 8%), и больше владельцев Passat, вероятно, согласятся с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то кто знает толк в автомобилях (67% против 61%).

Владельцы

Passat также с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивую управляемость и мощное ускорение (93% vs.88%) и что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (74% против 70%). В то же время немногие владельцы Passat согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (40% против 50%).

Владельцы Passat в меньшей степени, чем все владельцы автомобилей среднего размера, обеспокоены некоторыми традиционными соображениями при покупке. Например, 68% владельцев в этом сегменте полностью согласны с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание, по сравнению с 55% владельцев Passat.Возможно, именно поэтому Volkswagen теперь предлагает два бесплатных плановых технического обслуживания для каждой модели 2020 года в своей линейке.

Владельцы Passat также с меньшей вероятностью согласятся с тем, что экономия топлива является первым соображением при выборе нового автомобиля (70% против 77%), с меньшей вероятностью согласятся, что они готовы доплачивать за автомобиль, который является экологически чистым. дружелюбны (52% против 60%) и с меньшей вероятностью полностью согласятся с тем, что надежность — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (60% против 68%).

Владельцы говорят, что их любимыми вещами в предыдущем Passat были (в порядке убывания) внешний вид, хранение и пространство, сиденья, интерьер, а также обзор и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимыми качествами в Passat были (в порядке убывания) динамика движения, информационно-развлекательная система, экономия топлива, двигатель / трансмиссия и климатическая система.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Volkswagen Passat 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, которые составляют J.Исследование D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) .

Экстерьер

Владельцам Passat нравится внешний вид своих автомобилей, и их любимым атрибутом является стиль. Это может сделать переделку модели 2020 года рискованной, особенно с учетом того, что в Passat используются элементы в стиле Jetta, но исполнение является успешным. В целом результат не сильно отличается от Passat, представленного восемь лет назад, но, безусловно, выглядит более высококлассным и современным.

Я не поклонник 19-дюймовых алюминиевых колес R-Line с их раздвоенными спицами. Я почти слышал, как они шипят на меня.

Интерьер

Volkswagen искусно относится к интерьеру своих автомобилей. Несмотря на цветовую схему моего тестового автомобиля черный на черном, он отражал изящный, высококонтрастный дизайн, отчасти благодаря горизонтальным планкам, проходящим по всей длине приборной панели, и светло-серой обшивке потолка.

Большинство материалов, использованных в верхней части салона, были мягкими и хорошего качества, а обивка сидений из черной кожзаменителя была разумным копированием настоящей вещи.Но чем ниже в салоне Пассата, тем легче найти твердый, блестящий, глухой пластик.

Сиденья

Хотя R-Line должен быть спортивным Passat, у него нет спортивных передних сидений. Они предназначены для отделки SEL с кожаной подкладкой.

Тем не менее, я обнаружил, что передние сиденья удобны, они обнимают пассажиров с правильным количеством поддержки. Сиденье водителя имеет 8-позиционную регулировку мощности, и, хотя пассажир довольствуется ручными регулировками, VW заслуживает похвалы за установку регулятора высоты для правого переднего кресла.Мягкий подлокотник центральной консоли удобно выдвигается вперед для повышения комфорта.

Заднее сиденье Passat исключительно удобное, с большим пространством для плеч, большим пространством для ног и хорошей опорой для бедер. Трое взрослых могут поместиться там без особых жалоб, и этот VW легко разместил мою семью из четырех человек. Задние вентиляционные отверстия и два USB-порта для зарядки оказались хитом моего дома.

Система климат-контроля

Использовать систему климат-контроля Passat легко благодаря трем большим ручкам на панели управления и ряду четко обозначенных кнопок выше.Однако владельцы Passat называют климат-контроль наименее любимым аспектом автомобиля. Я тестировал машину в прохладную погоду в Лос-Анджелесе, поэтому, возможно, система не работает в условиях сильного холода или жары.

Информационно-развлекательная система

Volkswagen предлагает несколько различных информационно-развлекательных систем для Passat 2020 года, но обе включают небольшие 6,3-дюймовые сенсорные дисплеи. По сравнению со стандартами сегмента это очень мало.

Возможно, в обмен на размер экрана Volkswagen оснастит эту технологию Bluetooth, включая поддержку текстовых сообщений, спутниковое радио и интеграцию со смартфоном App Connect с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link.Акустическая система с шестью динамиками тоже неплохая. Перейдите на триммер SEL, и вы получите HD Radio, навигацию и аудиосистему премиум-класса Fender.

Помимо небольшого экрана, информационно-развлекательной системой легко пользоваться благодаря кнопкам быстрого доступа в главном меню, а также ручкам регулировки громкости и настройки стерео.

Место для хранения вещей

В Passat не должно быть места для хранения вещей. В то время как корзина на центральной консоли небольшая, в автомобиле есть достаточно места для хранения вещей, в том числе большая корзина в нижней левой части приборной панели.К сожалению, большая часть этих складских мест не облицована. Это означает, что предметы, помещенные в них, скользят и могут издавать шум.

Откройте багажник, и Passat поставляет 15,9 куб. Футов. грузового пространства. Пол багажника плоский и удобный, а на внутренней части крышки у Volkswagen есть прорези, которые можно использовать для ее закрытия.

Обзор и безопасность

Тонкие стойки крыши по периметру и плоский наклонный капот спереди открывают потрясающий вид из Passat.Кроме того, легко определить углы автомобиля, что упрощает маневрирование. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, а отделка SEL включает передние и задние датчики парковки, а также систему помощи при парковке.

Стандартное оборудование включает предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Адаптивный круиз входит в стандартную комплектацию с комплектацией SE, а также с системой помощи при удержании полосы движения. Подключенные услуги Volkswagen Car-Net также доступны, начиная с комплектации SE, и обеспечивают доступ к автоматическому уведомлению о столкновениях и Family Guardian, что позволяет владельцам Passat программировать предупреждения, связанные со скоростью, комендантским часом и географическими границами.

По результатам краш-тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, Passat 2020 года обеспечивает хорошую защиту при столкновении.

Двигатель / трансмиссия

Когда дело доходит до обеспечения полезной, большой мощности в сочетании с впечатляющей эффективностью, 4-цилиндровые двигатели VW с турбонаддувом считаются одними из лучших. И для 2020 года 2,0-литровая турбированная четверка Passat не станет исключением.

Выдает 174 лошадиных силы, как и в прошлом году. Это не слишком впечатляющая цифра, но новый мускулистый двигатель — 206 фунтов.-фт. крутящего момента компенсирует это. Доступный в широком диапазоне оборотов, дополнительные 22 фунта-фута. крутящего момента дает Passat много энергии. Это не обязательно быстрая машина, но ускорение удовлетворительное.

Меня не так впечатлила 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая в нормальных условиях вождения имеет тенденцию переключаться на повышенную передачу слишком быстро. Чтобы решить эту проблему, вы можете переключиться в спортивный режим или даже в футз с крошечными подрулевыми переключателями, чтобы оставаться в золотой зоне.

Экономия топлива

Согласно EPA, Passat 2020 года должен в среднем около 27 миль на галлон при комбинированном вождении (23 города / 34 шоссе).Это отразило мой опыт, так как я набирал в среднем 26,2 миль на галлон в тестовом цикле в смешанных условиях вождения.

Динамика движения

Volkswagen никогда не продавал Passat как спортивный седан, возможно, потому, что это не так. Действительно, поездка способствует комфорту, скользя по крикунам и впитывая провалы. Однако подвеска может усилить резкость дороги и более резкие поверхностные аномалии.

А вот этот семейный седан на извилистой живописной дороге, и Passat доставляет удовольствие каждый раз.Хороший контроль крена, легкое и точное рулевое управление, мощные тормоза и довольно тугое шасси — все вместе, чтобы дать вам чувство уверенности.

Volkswagen Passat Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Я бы порекомендовал этот автомобиль другу

Средний годовой пробег

Более 20 000

Обзор

Я испытываю настоящую любовь / ненависть к моему Passat, т.к. другой рецензент заметил, что после того, как новый автомобиль «гудит», этот автомобиль становится таким же захватывающим, как клей для обоев, и мелкие неприятности быстро превращаются в серьезные.Основная проблема — отсутствие стандартного оборудования. Здесь нет парковочных датчиков, Apple Car Play или Android Auto (даже городские автомобили теперь получают это в стандартной комплектации!), Нет стеклоочистителя заднего стекла, полностью тканевых сидений (даже отсутствие кожи наполовину просто разочаровывающе дешево и неприемлемо по сравнению с его конкурентами), багажник спроектирован таким образом, что вы не можете поместиться в более крупную коробку или большой чемодан (что у конкурентов от Ford и Skoda нелегко!), информационно-развлекательная система иногда была хорошей, но страдала от запаздывания ввода и рассудка. сам по себе (он был черным экраном в течение нескольких часов, а иногда и не возвращался в течение дня, после того, как они связались с дилером, они не имели ни малейшего понятия, и это даже не было исправлено, прежде чем я просто избавился), механическая коробка передач была ужасно ужасно, это было чрезвычайно рыхлый и эластичный, а сцепление иногда отказывало мне в передаче заднего хода, 1.6-литровый агрегат немного нерешителен при наборе оборотов со стационарного двигателя, и его следует избегать, придерживайтесь 2,0-литрового двигателя !. Несмотря на жалобы, я все же рекомендую этот автомобиль с ВНИМАНИЕМ, убедитесь, что вы найдете модель со средними / высокими характеристиками, избегайте руководства и приобретите недвижимость, если у вас трудная жизнь (дети, работа с большим количеством оборудования или если вы часто бываете в аэропортах с большим количеством багажа). Учитывая, что я использовал эту машину в качестве такси в течение 2 лет, и у меня никогда не было ни одной механической неисправности, я должен поблагодарить VW за качество сборки, учитывая, что у меня были сотни пассажиров, и ничего никогда не падало, не скрипело или не гремело, а также пространство! Это левиафан седана! Пассажиры тоже поспешили похвалить машину, и почему-то она понравилась дамам! (честно говоря, я вижу только женщин на водительском сиденье нового Passat!).Звуковая система действительно хороша, но, к сожалению, в машине было 2 подстаканника, и оба они были расположены в передней части центральной консоли, так что не позволяйте людям есть или пить сзади, если вы не хотите много работать с машиной!

Надежность

4 из 5

Качество сборки Bulletproof было разочаровано только зацикленной информационно-развлекательной системой, которую так и не исправили.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *