Какой лучше самоблок на ниву: купить принудительную блокировку на Ниву и Шевроле Ниву, либо самоблок?

Содержание

Все, что нужно знать о блокировках дифференциала на Ниву

Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.

1. Общие вопросы касательно дифференциала
2. Межосевая блокировка
3. Блокировка одной оси — межколесная
4. Виды самоблоков — ДАК и Вал Рейсинг
5. Как установить самоблок
6. Мой отзыв о ДАК-е и Вал Рейсинге(пробовал оба)
7. Целесообразность установки блокировки дифференциала

Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.

А вообще, о чем идет речь?

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.

Движение в повороте

В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.

Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка

Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле.

К их числу относится межосевой дифференциал.

У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них. Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными. Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.

Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.

Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли).

На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…

Блокировка дифференциала на одной оси

Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.

Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте. При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным. Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.

Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо.

Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.

Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:

  • принудительная, когда включается непосредственно водителем;
  • автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;
  •  устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.

Краткая заметка для тех, кто запутался:

Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.

На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая.

Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».

Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:

Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:

  1. передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
  2. принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Какие они бывают, самоблоки?

Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:

— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):

(фото с сайта drive2.ru)

— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:

Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.

Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей.

Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.

Как поставить самоблок?

Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.

В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.

Мой отзыв о Даке и Рейсинге

Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков.

Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.

Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.


А нужен ли?

Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.

Опять же выскажу только свое мнение.

Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.

Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.

Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.

Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.

Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.

Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное

Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.

Другие обзоры шин и дисков:

Синхронизированная раздаточная коробка для Lada 4x4 (Нива) — журнал За рулем

Можно ли превратить гражданскую Ладу 4×4 в настоящий вездеход? Запросто! После нехитрых манипуляций знаменитый вазовский вседорожник получает ощутимую прибавку в проходимости.

В песке лучше не останавливаться — синхронизированная раздаточная коробка позволяет переключать передачи на ходу.

В песке лучше не останавливаться — синхронизированная раздаточная коробка позволяет переключать передачи на ходу.

Вязкие участки берем только с ходу! С момента появления Нивы это даже не метод преодоления препятствий — это заповедь. Из-за особенностей двигателя, трансмиссии, наличия единственной блокировки и оригинальная старая Нива, и ее наследница Лада 4×4, и имеющая те же агрегаты Chevrolet Niva перед рядом препятствий нуждаются в разгоне. В народе такой способ штурма бездорожья так и называют — нивовский.

Можно и ползком

Материалы по теме

Начинаю традиционно — раскочегариваю Ладу 4×4 перед затяжным подъемом. Под колесами — рыхлый песок. Первая передача, натужно воет двигатель. В середине подъема намеренно прикрываю газ — автомобиль стремительно теряет ход. Всё, теперь двигатель задохнется и я застряну? Как бы не так! Не останавливаясь, подтыкаю пониженную передачу раздатки, и машина уверенно ползет к вершине.

Синхронизированная раздаточная коробка — настоящее чудо: в отличие от стандартной, позволяет переходить с повышенного ряда на пониженный и обратно без полной остановки. Надо ли говорить, насколько это расширяет внедорожный арсенал? А главное — синхронизировать можно любую нивовскую раздатку: комплект необходимых деталей выпускает тольяттинская фирма «ВАЛ-Рейсинг». В него входят две шестерни в сборе с синхронизаторами, пружинами и стопорными кольцами, муфта включения, промежуточный вал, доработанная вилка переключения. Установить детали на место штатных по силам не только слесарю рядового автосервиса, но и рукастому автолюбителю-гаражнику. Набор подходит и на вседорожник Chevrolet Niva. А наиболее рьяные поклонники офф-роуда могут даже заказать комплект с короткой пониженной передачей — с передаточным отношением 3,152 вместо 2,135.

В раздаточной коробке установлен комплект из двух шестерен с синхронизаторами, нового промежуточного вала, муфты и вилки переключения.

В раздаточной коробке установлен комплект из двух шестерен с синхронизаторами, нового промежуточного вала, муфты и вилки переключения.

Помимо синхронизированной раздатки на оседланной мною машине установлены усиленные валы привода передних колес и полуоси заднего моста. Отличия от серийных — марка стали, иная технология упрочнения и способ крепления фланца полуосей. Кроме того, задний мост оснащен винтовым самоблокирующимся дифференциалом с коэффициентом блокировки 70%. Эти детали уже серийные, они есть в свободной продаже. А в переднем редукторе обкатывается новинка — принудительная блокировка дифференциала с электроприводом, подключаемая из кабины нажатием на кнопку.

Материалы по теме

Зимний волжский берег стал идеальным местом испытаний. Сочетание песка со льдом — прекрасная возможность поставить одни колеса на рыхлое, другие — на скользкое покрытие и оценить эффект от дополнительных блокировок. Попробовал все возможные сочетания: разнобой коэффициентов сцепления по осям, по бортам, по диагонали. Чтобы засадить Ниву с задним самоблоком, да еще при включенной межосевой блокировке, надо очень постараться.

А вот переднюю «принудиловку» я поначалу не раскусил. На относительно ровных поверхностях она лишь делала автомобиль неповоротливым и не давала явных преимуществ перед вариантом с одним лишь задним самоблоком. Поэтому я ее отключил и забыл о кнопке до тех пор, пока бес не погнал меня на песчаный рельеф.

Нива сидит на порогах. Бежать за лопатой и тягачом? Не понадобилось: благодаря межколесным блокировкам удалось выбраться самостоятельно.

Нива сидит на порогах. Бежать за лопатой и тягачом? Не понадобилось: благодаря межколесным блокировкам удалось выбраться самостоятельно.

Вдоволь нарезвившись на склонах, решил одолеть выход из ямы, да еще с небольшой дюной на краю, - как пить дать сяду порогами! На стандартной машине пришлось бы разгоняться и практически прыгать, чтобы не повиснуть на днище. Но какой водитель будет так издеваться над собственным автомобилем? Вот и я, как бережливый владелец, решил схитрить в надежде на межосе­вую блокировку, дополненную задним самоблоком. То есть разогнаться так, чтобы потерять ход к моменту касания порогами на выходе из ямы. При этом передние колёса разгрузятся, но не оторвутся от земли, контакт кузова с грунтом будет мягким, а задний мост протолкнет автомобиль на ровное место.

Материалы по теме

Разумеется, песочек оказался чуть более рыхлым, чем я предполагал, а скорость — чуть ниже, чем требовалось, и я повис на брюхе на самом гребешке дюны.

Сижу мертво: машина чуть шевелится при попытках подать вперед или назад, но с места не трогается. И тут я вспомнил про принудительную блокировку переднего редуктора. Одно нажатие — и я без труда откатился назад, а потом на малом ходу спокойно преодолел злополучный гребешок.

День за рулем полноприводника с полным набором компонентов фирмы ВАЛ-Рейсинг позволил забыть о главной нивовской догме — штурме препятствий с ходу. Блокировки по кругу и синхронизированная раздаточная коробка в большинстве случаев позволяют Ладе 4×4 ползти по бездорожью в вездеходном стиле. Теперь она не просто дает многим «проходимцам» фору — она штурмует бездорожье грациозно. А если серьезно, улучшенная проходимость на фоне меньших нагрузок на двигатель, кузов и ходовую — это замечательно!

ДЛЯ АВТОСПОРТА

Прототип для трофи-рейдов категории Т‑3 ­на базе УАЗ‑469. В мостах — прину­дительные блокировки с пневматическим управлением. Плюс автоматическая система подкачки шин. Всё — производства компании ВАЛ-Рейсинг. На этом автомобиле экипаж Павел Селянин — Анна Синельникова выиграл чемпионат трех регионов 2016 года. Продукция тольяттинской фирмы широко применяется и в других гоночных трансмиссиях: сфера использования — от легковых спортивных автомобилей до Формулы-Студент.

Парк Юрского периода

«ВАЛ-Рейсинг» — завод деталей трансмиссии и самоблокирующихся дифференциалов — ломает еще один стереотип. Здесь не работают по традиционной в последнее время схеме «разработка наша — воплощение китайское». Наоборот, здесь сконструировали и делают блокировки заднего моста винтового типа для китайских полноприводников Great Wall Hover моделей h4 и H5.

Идеи, рабочие руки и сырье — российские. Стальные прутки, например, поступают с Урала. Основной поставщик — Надеждинский металлургический завод имени А. К. Серова. А уж цех «ВАЛ-Рейсинга» — настоящая сокровищница для тех, кто знает толк в производстве. Основной станочный парк — советский. Я не ошибся: здесь много станков, сделанных еще в СССР. Хоть географию изучай! Этот сработан в Минске, тот — в Киеве, вот зуборезный, изготовленный в Саратове, рядом — фрезерный Витебского станкостроительного завода имени Коминтерна, а вот детища Егорьевского и Клинского станкостроительных заводов. Есть иностранные: фрезерный родом из ГДР и даже довоенный «австриец»! Все в рабочем состоянии, все трудятся. И вовсе не потому, что руководство фирмы поставило цель собрать выставку станочного винтажа. Качественные они, станки из нашего прошлого. Не всегда можно найти им замену за адекватную цену. Разумеется, там, где необходимо, работает новая техника: токарные станки с ЧПУ и координатно-расточные, марки Litz. Качество изготовления зубьев шестерен проверяют на компьютеризированном стенде Links.

Ничего китайского! Усиленные полуоси, все детали блокировок и синхронизированных раздаток сделаны в Тольятти из уральского металла.

Ничего китайского! Усиленные полуоси, все детали блокировок и синхронизированных раздаток сделаны в Тольятти из уральского металла.

Именно на этом оборудовании создают самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой для легковых автомобилей и полноприводников отечественного и зарубежного производства. А еще — детали для спецтехники, самоблокирующиеся дифференциалы для грузовых ГАЗелей, усиленные валы и полуоси, детали вазовской раздаточной коробки. Особо отмечу программу для вездеходов Ульяновского автомобильного завода — дисковые и винтовые блокировки для мостов всех типов, усиленные полуоси. Есть даже валы бортовых редукторов военных мостов с системой подкачки шин.

Хорошая рекомендация небольшой по меркам автопрома тольяттинской фирме — работа не только на вторичный рынок, но и поставка комплектующих автопроизводителям. Детали марки VAL-racing использует компания «Экотранс» для вездеходов Петрович, а также «ВИС-Авто» для всех модификаций автомобиля Лада 4×4 Рысь и снегоболотохода Марш.

Самоблок на Ниву, Шевроле Ниву (блокировка дифференциала)- в Niva-Profi.ru

Выбор блокировки (самоблока)


В раздаточной коробке Нивы уже предусмотрена межосевая принудительная блокировка, но не всем водителям этого достаточно, всегда хочется получить большего от своего проходимца. Один из приемов, для улучшения проходимости авто – установка блокировки межколесного дифференциала в задний или передний мост. Если Вы уже решились на этот тюнинг, тогда остается выбрать какой тип блокировки установить.

Типы блокировок:

- Принудительная

- Винтовая (Quaife)

- Lokka (Lock Right)

Есть еще шариковые, дисковые … но остановимся на этих трех .

Итак:

Принудительная блокировка

В своем составе имеет доработанный свободный дифференциал с возможностью принудительного блокирования в нужный для Вас момент. Дифференциал блокируется при помощи привода (в основном пневматического). Устанавливается как в передний, так и в задний мост.

Для установки необходимо: настроенный редуктор с дифференциалом, пневмороспуск (клапана, магистраль), компрессор с рессивером.

И все вроде бы гладко, но стоимость такого комплекта с установкой в разы превышает ниже описанные блокировки. Плюс ко всему нужно выделить место под пневмосистему в багажном или подкапотном пространстве.

Винтовая (Quaife)

Самая распостраненная неприхотлитвая блокировка.

Это дифференциал повышенного трения имеющий коэффициент блокирования до 70%, срабатывает автоматически, перераспределяя крутящий момент с одного колеса на другой. При прохождении поворотов работает как обычный дифференциал. Блокировка как правило имеет преднатяг, т.е. внутри дифференциала заложены специальные тарельчатые пружины, которые создают небольшое усилие для более раннего блокирования дифференциала. Чем больше преднатяговое число, тем раньше заблокируется дифференциал.

Устанавливается вместо штатного дифференциала без всяких доработок.

Со временем преднатяг немного уменьшается, пружины садятся, но это не говорит о том, что блокировка перестает работать. Этот дифференциал блокируется и без преднатяга, но чуть позднее.

При диагональном вывешивании эта блокировка не так эффективна – это можно считать ее минусом.

На рынке представлено масса производителей этого девайса. И негативные отзывы о этой блокировке чаще происходят из за некачественного исполнения продукта.

В нашем магазине представлены блокировки производителей AVT и Валрейсинг.

Lokka (Lock Right)

Это 100% блокировка.

Многим Нивоводам и не только уже известна Блокировка дифференциала Блокка от Иж Техно. Это муфта, которая монтируется в корпус штатного дифференциала. Срабатывает автоматически, блокируя колеса на 100%. При прохождении поворотов разблокируется, давая возможность колесам крутиться с разными угловыми скоростями.

При диагональном вывешивании крутятся оба колеса с равными скоростями.

Неприхотливая и недорогая в установке, не требует дополнительных регулировок.

Небольшой минус в том, что при прохождении поворотов могут передаваться небольшие подкусывания в трансмиссии.

 Какую же блокировку все таки выбрать?

Для преодоления легкого бездорожья (грибы, рыбалка) достаточно будет установки винтовой блокировки в задний мост.

Любителям залезть подальше можно порекомендовать Блокку в задний мост и винтовой дифференциал в передний мост.

Вы спросите: А как они ведут себя зимой?  Ответ простой: Нужно ездить чуть-чуть поаккуратнее и приключений не будет.

Эти варианты обкатаны на многих машинах в том числе и на своих.

Любителям 100% блокировок в обоих мостах можно порекомендовать установку принудительных блокировок в оба моста или комбинацию: передний мост – принудительная, задний мост- Блокка.

В этом выборе как правило роль играет вопрос цены.

обзор, отзывы — rental-yug.ru — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


И спрашивал, не нужно ли чего дополнительного. И мне сказали что ничего не нужно и что самоблок просто меняется на стандартный диф. Но делать нечего, я попросил сообщить номер подшипника и помчался по магазинам искать.

самоблок на шевроле ниву Нужен был точно такой-же подшипник, только с внутренним диаметром на 3мм. В автозапчастях нигде такого не. Мне правда показывали подшипник с подобным номером, но он в несколько раз был больше нужного. В конце концов помогли люди из Лебедушки и подсказали магазин, в котором торгуют одними подшипниками. Там мне сказали — пожалуйста, есть любой! Прям камень с души упал. Оплатил покупку и пошел на склад получать.

Какое-же было мое удивление, когда мне вынесли такие-же огромные подшибники, которые мне предлагали в автозапчастях. Как я теперь понимаю, в ниваклубе мне сообщили не тот номер. Тогда я взял предусмотрительно захваченный с собой старый подшипник и стал лазить по полкам склада и искать по образцу необходимый.

И я его нашел!!! Я никогда не думал, что буду так счастлив, найдя какой-то там подшипник Измерения штангельциркулем подтвердили правильность моей находки.

Вот. Если я не ошибаюсь, то слева старый, а справа новый, нужный для Тольятинских самоблоков: Новый с номером на конце. Дальше все самоблок на шевроле ниву как по маслу. Установили новые подшибники, собрали все самоблок на шевроле ниву редуктор и начали настраивать: Если правую гайку вкручивать, а левую выкручивать смотри вышеприведенные фотото диф. Кроме этого еще можно одновременно закручивать обе гайки и тогда оба подшипника на дифе затягиваются, а если раскручивать, то ослабляются.

Кроме зазора в шестернях, необходимо, чтобы и подшипники были правильно затянуты. Это определяли. Затягивали как можно сильнее и крутили самоблок на шевроле ниву крепления кардана, при этом вращался диф. Если подшипники перетянуты, то пальцами чувствовалось уже неравномерное вращение, а такое типа тр-р-р подшибники не гладко вращаются, рукой это чувствуется.

Тогда ослабляли.

Таким образом подбирали, чтобы подшипники были как можно сильнее затянуты, но вращались свободно. Это похоже на регулировку ступичных гаек. В общем ничего сложного. Осталось зафиксировать регулировочные гайки, зажав посильнее проушины в которых они установлены и прикрутив железный уголок, который не дает кайкам открутится.

После этого смазали герметиком редуктор, добавили к этому прокладку и установили все на машину в обратном порядке. Еще один важный самоблок на шевроле ниву.

После выбиваний полуосей кувалдой и с учетом того, что выскочившая полуось повисает на сальнике, сальник деформируется.

Предусмотрев это я заранее подготовил сальники полуосей и при сборке установил новые не забыв снаружи смазать герметиком, а внутреннюю самоблок на шевроле ниву поверхность литолом. В приинципе я всей работой доволен. Всю работу делал один достаточно молодой паренек, но видно что хорошо разбирается в своем деле и рука уже набита.

Ну и я сам помогал. Единственно, что меня смущает, это ржавчина самоблок на шевроле ниву ступице и вокруг подшипников полуосей и в их посадочных местах. Но и в астосервисе и в Лебедушке сказали, что ничего страшного. Подшипники легко вращаются, изнутри чистые и смазываются масловм из редуктора. Поэтому какую-то специальную обработку не делали.

Так, немного протерли ржавчину и смазали трансмиссионным маслом. Самоблок я выбрал Тольятинский.

Самостоятельная установка самоблока Шевроле Нива

Внешне он выглядит гораздо качественнее сделанным, чем Нижний Новгород. Это видно даже на фотографиях Тольятинский слева: А Тольятинский очень аккуратно сделан, весь такой черный, как из вороненой стали, с аккуратными проточками и дополнительными отверстиями сбоку, по окружности коорпуса, для лучшей циркуляции масла.

Кроме того в ниваклубе сказали, что им попадались такие самоблоки Н. Почти тоже самое мне подтвердили и в Лебедушке. Там должно быть достаточно места. Машину при самоблок на шевроле ниву домкратов вывешивают, снимают колеса, сливают машинное масло из корпуса редуктора, демонтируют ведущий привод.

Эту процедуру выполняют посредством отвинчивания крепежных гаек накидным ключом со снятием редукторной крышки и прокладки. Потребуется специальный съемник.

Иначе это проблематично, поскольку металл прикипает к шлицам. Этапы демонтажа полуосей и подшипников: Отвинчивают все болтовые гайки на пластинчатом элементе фиксации полуосевого подшипника.

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Проводят стопорение тормозного блока болтами или арматурой самоблок на шевроле ниву диаметра. Если игнорировать эту процедуру, трубки тормозов оторвутся. Снимается непосредственно полуось при помощи спецприспособления. Для демонтажа подшипников понадобится гидравлический пресс, который облегчит посадку обоймы на вал с высокой точностью.

Откручивают гайку ступичных подшипников, достают втулку. Отвинчивают крепежную гайку, фиксирующую рычаг с поворотным кулачком. Вынимают пластину-ступор, отводят рычаг. Отсоединяют все крепежи, разъединяют ступицу с диском тормоза и кулак. Демонтируют подшипник, предварительно зафиксировав поворотный элемент в тисках. Установка подшипника также производится прессованием.

Изначально выполняют регулировку зазоров, что не самоблок на шевроле ниву.

Для этого используют специальные шайбы разной толщины. Как вариант, точность выставляют, используя безмен.

Стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву

Один край шнура примерно метр в длину наматывается на фланец, а второй — фиксируется за весы. Тянут приспособление в намотке, не забывая отметить поворотный момент. Для обеспечения корректного функционирования редуктора перед комплектацией частей герметизируют элементы. Если этого не сделать, вскоре после монтажа наблюдается появление дефектов, вплоть до полной поломки некоторых деталей.

После обработки поверхностей герметиком выжидают время до его полного высыхания. Далее редуктор самоблок на шевроле ниву новым маслом. Все уплотнительные компоненты с деформациями и намеком на протекание — заменяют. Самоблок на шевроле ниву механизмов осуществляют в зеркальном порядке. При возникновении разницы крутящих моментов на колесах, наблюдается осевое взаимное смещение полуосевых шестерней и сателлитов.

Последние размещены по периферии корпуса в специальных каналах.

Сателлиты прижимаются к корпусу дифференциала, на их торцах и на зубьях возникают силы трения, что и приводит к перераспределению крутящего момента между колесами. К практике Первые впечатления после установки — просто огонь, греб без остановки по глубоким снегам Костромской области и не мог нарадоваться Так же перли и поднимались в Хибинах по каменистым склонам, практически не теряя хода. Короче, первые полтора года эксплуатации оставили ну ооочень хорошие впечатления, самоблок действительно рулит Собственно сам эксперимент Как-то в конце прошлой зимы мы с товарищами по самоблок на шевроле ниву MyWays Team в р-не Бронниц Московская обл прокатывали трассу для одного из наших мероприятий и нашли там любопытную колею длиной примерно м самоблок на шевроле ниву одном месте пересекающую ручей.

В результате небольшой ошибки пилотирования мы усадили в этом ручье трехлитровый длинный Pajero 2 на 35 Симексе по самые гланды, на эвакуацию и выкапывание разными способами потребовалось в р-не 2х самоблок на шевроле ниву и помощь товарищей.

Неделю спустя, на следующие выходные стоит заметить, что подморозило приличномы продолжили прокатку и, проезжая мимо места нашего последнего усасывания, мы не удержались и решили пробить эту колею еще разок Первым пошла рубить моя Шнивка Енот, кореша-гряземесы на 2х паджерах с лебедками и мудами осталиь в начале для подстраховки на случай, если я жестоко встряну.

Какой самоблокирующийся дифференциал лучше поставить на ниву

Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.

Зачем нужен самоблок на Ниву

Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.

Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.

Виды механизмов

Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:

  • дисковые;
  • с вязкостной муфтой;
  • с электронной блокировкой.

Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.

Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.

На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.

Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.

Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.

Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.

Характеристики и правила выбора

Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.

Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.

Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.

Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву

Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:

  1. Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
  2. Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
  3. Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.

Теперь о недостатках установки механизма:

  1. Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
  2. Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
  3. Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.

Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.

Инструкция по монтажу самоблока своими руками

Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.

Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.

Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:

  • Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
  • Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
  • Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.

Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:

  • Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
  • Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
  • Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.

После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.

Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.

После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.

Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.

Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.

Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.

А вообще, о чем идет речь?

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.

Движение в повороте

В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.

Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка

Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.

У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них. Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными. Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.

Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.

Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…

Блокировка дифференциала на одной оси

Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.

Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте. При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным. Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.

Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.

Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:

  • принудительная, когда включается непосредственно водителем;
  • автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;
  • устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.

Краткая заметка для тех, кто запутался:

Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.

На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».

Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:

Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:

  1. передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
  2. принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Какие они бывают, самоблоки?

Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:

— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):

(фото с сайта drive2. ru)

— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:

Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.

Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.

Как поставить самоблок?

Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.

В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.

Мой отзыв о Даке и Рейсинге

Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.

Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.

Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.

Опять же выскажу только свое мнение.

Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.

Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.

Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.

Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.

Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.

Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное

Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.

Наверное, каждый владелец отечественных, да и импортных, внедорожников когда-либо мечтал улучшить проходимость своего агрегата. И большинству автолюбителей даже не нужно преодолевать глубокие колеи, болота, карабкаться по отвесным холмам. Проходимость увеличивают, чтобы хотя бы просто не застрять на ровном месте. Установленная блокировка на «Ниву» поможет улучшить внедорожные характеристики. Рассмотрим, какие они бывают, принцип работы, минусы и преимущества.

Функции дифференциала

Еще в начале эпохи автомобилестроения конструкторы и инженеры опытным путем выяснили, что сплошная ось для двух колес – это отнюдь не полезно. Машина по прямой траектории практически не используется. Каждая покрышка пройдет свой путь. Быстро изнашивались шины, а автомобиль никак не желал поворачивать. Это и натолкнуло инженеров на поиск оптимального решения. Они думали – и все-таки придумали.

Итак, ось была разделена на две полуоси, а между ними установили дифференциал. Это позволило колесам на прямой вращаться с одинаковой скоростью, а в поворотах – с разной. Но покрытие не всегда полностью равномерное. Например, под одним из колес лежит камень, под другим же – песок. Поэтому одно колесо будет вращаться легче. Для этого и нужен дифференциал. То колесо, которое вращать труднее, он не крутит. Так инженеры узнали об эффекте пробуксовки. Даже полный привод не смог решить эту проблему. Чтобы полностью исключить пробуксовку, была создана блокировка. На «Ниву» ее, к сожалению, не ставят. Но она очень нужна, поэтому автовладельцы приобретают и устанавливают эти механизмы отдельно.

Виды блокировок

Она может быть как принудительной, так и автоматической. В случае с принудительной ее включает сам водитель. Автоматическая блокировка, на «Ниву» установленная, работает при помощи специальных самоблокирующихся механизмов.

Виды принудительной системы

Зачастую в этом случае используются кулачковые муфты. С их помощью удается обеспечить максимальную жесткость соединения корпуса и полуоси. Замыкаются и размыкаются кулачковые муфты посредством перемещения рычага в салоне автомобиля. В механическом приводе объединены трос и рычаг, либо же система рычагов. Принудительная блокировка, на «Ниву» установленная, приводится в действие водителем посредством перемещения рычага. При этом машина должна стоять.

В качестве исполнительного элемента привода используется пневматический цилиндр. В другом случае замыкание муфты происходит при помощи электрического привода. Принудительная блокировка, на «Ниву» установленная, включается в этом случае посредством нажатия кнопки. Жесткая фиксация используется для преодоления особенно труднопроходимых участков. После их прохождения она обязательно выключается.

Самоблокирующиеся дифференциалы

Эти механизмы являются компромиссом между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме. Так, на базе таких систем можно использовать и то, и другое. В первом случае будет применяться вязкостная муфта или дисковый дифференциал, а во втором используют червячный механизм.

Вязкостная муфта

Эта блокировка на «Ниву» представляет собой набор перфорированных дисков. Одна часть этих элементов соединена с корпусом дифференциала, а вторая – с приводным валом. Диски находятся в герметичном корпусе, который заполнен специальной жидкостью высокой вязкости.

Когда скорости вращения корпуса дифференциала и приводного ремня совпадают, блок работает, как одно целое. Если скорость приводного вала растет, то соединенные с ним диски также вращаются быстрее, и вместе с ними перемещается жидкость. Она становится тверже, и в конце концов дифференциал блокируется.

Так как размеры муфты достаточно велики, то применяется она зачастую в межосевых дифференциалах. Из-за своей конструкции она может нагреваться. Когда водитель задействует тормозную систему, муфта может конфликтовать с ABS, поэтому ею сегодня практически никто не пользуется.

Червячные самоблокирующиеся дифференциалы

Эта система обеспечивает автоматическую блокировку. Работа зависит от разницы крутящих моментов на корпусе и приводном вале. Если колесо проскальзывает, а крутящий момент падает, то червячный дифференциал заблокируется, и крутящий момент будет перенаправлен на любое свободное колесо. Данные конструкции более популярны. Одни из самых известных – Torsen и Quaife.

Популярные системы

Автолюбитель приобретает «Ниву» без блокировок, и это – серьезный минус. В машине есть лишь блокировка межколесных дифференциалов. Но этого мало для настоящих любителей грязей и болот. Что же доступно ценителям бездорожья?

Val-racing

Компания выпускает продукцию с 2005 года. Принудительные межколесные блокировки этой торговой марки знают и любят многие. Для «Нивы» производитель предлагает полную блокировку переднего моста. Она комплектуется электрическим приводом. Также предлагаются винтовые самоблокирующееся блокировки («Нива»). Отзывы о них в основном положительные. Устройство работает, а надежность его достаточно высока. Использовать эти блокировки можно для любых типов местности – это могут быть болота, леса и так далее. Эти механизмы отлично подходят и для бездорожья, и для повседневной езды на тяжелых участках.

Дифференциал автоматический Красикова (ДАК)

В. Н. Красиков впервые изготовил первую систему в 2002 году. Запатентовали эту блокировку в 2004-ом. Эта уникальная разработка – будущее самоблокирующих дифференциалов. Это механическая система с возможностью автоматической фиксации.

Процесс осуществляется от смены ведущих колес. Это дает возможность работать механизму очень мягко и максимально устойчиво в любых диапазонах скоростей. Конструкция позволяет использовать дифференциал не только на внедорожниках «Нива», но и на любых других моделях. Устройство совмещает качества и функции обычного дифференциала. Кроме этого, здесь удален существенный недостаток, когда машина буксует одним из колес.

Как работает блокировка на «Ниве» (ДАК)

Этот автоматический дифференциал можно использовать на любых дорогах и вне дорог. Диапазон возможных скоростей и нагрузок очень широкий. Когда автомобиль движется, а тяга двигателя не выше, чем сцепные свойства слабого колеса, дифференциал не будет заблокирован. Если же тяга превысит характеристики сцепления, произойдет автоматическая фиксация. При этом «слабое» колесо не будет вращаться.

Разновидности ДАК

ДАК используют только для применения в условиях бездорожья. ДАК-7 рассчитан на более спортивную езду. А вот ДАК-5 является универсальным устройством, которое позволяет провести автомобиль даже по самым труднодоступным местам. Установка блокировки на «Ниву» осуществляется на переднем мосту. Механизм позволяет в значительной мере повысить маневренность и устойчивость в скольких условиях.

ДАК-7 – это блокировка со средней жесткостью. Устанавливают эту систему в мост, который подключается либо в скользких условиях, либо на бездорожье. ДАК-5 является более мягким, и выбирают его для мостов, которые включены постоянно.

«Иж-техно»

Блокировка «ИЖ-техно» на «Ниву» представляет собой достаточно простую и более надежную конструкцию. Состоит механизм из двух полуосевых и распорных муфт. Также в комплекте имеются пружины и штифты.

Зачастую данная система постоянно замкнута, а в качестве дифференциала работает лишь тогда, когда хотя бы одно колесо вращается быстрее, чем ведущее. Блокировка происходит благодаря воздействию крутящего момента двигателя и силе сопротивления качению. Такое устройство будет работать в качестве дифференциала лишь в том случае, если на колесо будут воздействовать внешние силы. В скользких условиях эта блокировка будет зафиксирована и передаст крутящий момент на все колеса на оси.

Блокировка ДАН на «Ниву»

ДАН – это автоматический дифференциал Нестерова. Установить его можно как на «Ниву» от Волжского автомобильного завода, так и на «Ниву Шевроле». Эта блокировка повысит управляемость в условиях плохих дорог и улучшит маневренность на поворотах. Также система в значительной мере способствует курсовой устойчивости автомобиля при выполнении обгонов. Дифференциал Нестерова способен увеличить разгонную динамику даже в зимний период. Это устройство не даст застрять ни в песке, ни в снегу, ни в грязях и болотах. Его можно полностью спокойно применять и в городе, и на трассе, а резина при этом не испортится.

Для кого?

Этот автоматический дифференциал рекомендуется для начинающих водителей. Конструкция добавит человеку уверенности в сложных условиях. Можно очень спокойно двигаться там, где возможны пробуксовки. Также ДАН избавит от заносов при выполнении поворотов или торможения.

Также это незаменимый вариант для тех, кто предпочитает вести активный образ жизни. Устройство актуально для любителей рыбной ловли, охотников, автомобильных туристов. Для участников трофи-рейдов оно является отличной возможностью получить призовое место.

Преимущества ДАН

Среди преимуществ можно выделить безопасность, так как блокировка в значительной мере улучшает управляемость даже в самых сложных условиях. Также заявлено о долговечности – в производстве применяются только современные материалы. Для изготовления систем используется самое современное высокотехнологичное оборудование. Стоит отметить, что ДАН экономичен.

Самодельные системы

Блокировка на «Ниву» своими руками выполняется достаточно часто. И сегодня это не является редкостью. Умельцы разрабатывают и реализуют в металле уникальные конструкции. Также многие делают в гаражах копии «Локрайт» и самоблокирующиеся системы. Нередко дифференциал просто заваривается.

Большинство решений представляют собой специальные втулки с пружинами, а по конструкции напоминают преднатяг. По работе они ничуть не хуже, чем промышленные изделия. Но заезжать в серьезное бездорожье на них все-таки не стоит.

Как выполняется блокировка на «Ниву» своими руками? Осуществить это вполне реально, особенно если знать, сколько стоят изделия популярных торговых марок. Если есть доступ к токарным станкам, то нет никаких сложностей изготовить подобный механизм.

Использование

Начинающие водители могут столкнуться с проблемами использования систем. Существует множество вопросов о том, как включить блокировку на «Ниве». Иногда механизм просто не включится с первого раза. Этим грешат даже полностью исправные системы. Почему так случается? Все дело в том, что работа с этим механизмом требует от водителя определенных знаний и навыков. В целом включение передачи и блокировки – это один процесс. Механизмы же отличаются категорически.

Если автомобиль стоит, а водитель пытается заблокировать дифференциал, это ни к чему не приведет. Пазы и зубья блокирующей муфты не совпадают в момент стоянки. В этом случае зубья муфты могут быть расположены напротив элементов венца. Муфта просто не провернется. Если удалось запустить блокировку на стоящей машине, то случиться это может только по счастливой случайности.

Чтобы включить передачу, необходимо использовать сцепление. Без этого действия система не заработает. Даже легкое нажатие на сцепление приведет к тому, что зуб вала войдет в свой паз. Блокировка имеет другой механизм. Здесь присутствует муфта и выходной вал. Последний оснащен специальным зубчатым венцом. И оба элемента тесно связаны между собой при помощи сателлитов.

Чтобы осуществить включение блокировки на «Ниве», первым делом прогревают мотор, включают первую передачу и начинают движение. Езда по прямой и на твердой поверхности дороги не позволит включить блокировку. Почему так? Это происходит из-за того, что и задние, и передние колеса преодолевают одинаковое расстояние.

Для включения системы блокировки колес необходимо ехать на небольшой скорости и совершать маневры вправо или влево. Также следует нажать на рукоятку, которая отвечает за включение блокировки на «Ниве». Задние и передние колеса проделают разный путь, а зуб сможет войти в свой паз. Только так можно включить систему. Принцип этого процесса одинаков вне зависимости от того, какая блокировка на «Ниве» установлена и используется в данный момент.

«Шевроле-Нива» – есть ли разница?

Это также внедорожник, и здесь тоже применяется блокировка. Принцип действия в целом он ничем не отличается от работы механизмов на «Ниве» от Волжского автомобильного завода. Что касается производителей, то многие из тех, которые изготавливают блокировки для «Нивы», предлагают модели и для этого авто.

Когда нужно использовать систему

«Шевроле-Нива» – это уникальный автомобиль, который оснащен данной системой. Ее используют, если необходимо преодолеть труднопроходимый участок. При этом блокировка на «Шевроле Ниве» должна быть включена заранее. Также эта опция будет полезна в горах. Незаменима она и в случае пробуксовки на песчаных дорогах, снегу или скользком покрытии.

На твердых покрытиях необходимость в блокировке отпадает. Колеса зачастую имеют хорошее сцепление и равномерный крутящий момент.

Правила использования

Переключать раздаточную коробку на пониженный ряд необходимо лишь тогда, когда автомобиль полностью остановился. Включается блокировка (на «Шевроле Нива» в том числе) в процессе движения. Перейти на пониженную передачу можно, не останавливая машину. Для обеспечения нормальной работы механизма блокировки следует время от времени переключать дифференциал на раздаточной коробке. Особенно это актуально в зимнее время.

Как включить блокировку на «Шевроле Ниве»

Она включается рычагом на раздаточной коробке. Если двигать рычагом вперед и назад, то таким образом включается пониженный ряд передач. Движением рычага вправо и влево включается и выключается блокировка. Рукоятка рычага короткая. Левое положение – дифференциал заблокирован, правое – разблокирован.

Итак, мы выяснили, что собой представляет принудительная блокировка и как ее установить на отечественный автомобиль «ВАЗ Нива» и «Шевроле Нива». Немного терпения – и все получится!

Самоблок в раздатку нивы

Можно ли превратить гражданскую Ладу 4×4 в настоящий вездеход? Запросто! После нехитрых манипуляций знаменитый вазовский вседорожник получает ощутимую прибавку в проходимости.

LADA > 4×4

Вязкие участки берем только с ходу! С момента появления Нивы это даже не метод преодоления препятствий — это заповедь. Из-за особенностей двигателя, трансмиссии, наличия единственной блокировки и оригинальная старая Нива, и ее наследница Лада 4×4, и имеющая те же агрегаты Chevrolet Niva перед рядом препятствий нуждаются в разгоне. В народе такой способ штурма бездорожья так и называют — нивовский.

Можно и ползком

Начинаю традиционно — раскочегариваю Ладу 4×4 перед затяжным подъемом. Под колесами — рыхлый песок. Первая передача, натужно воет двигатель. В середине подъема намеренно прикрываю газ — автомобиль стремительно теряет ход. Всё, теперь двигатель задохнется и я застряну? Как бы не так! Не останавливаясь, подтыкаю пониженную передачу раздатки, и машина уверенно ползет к вершине.

Синхронизированная раздаточная коробка — настоящее чудо: в отличие от стандартной, позволяет переходить с повышенного ряда на пониженный и обратно без полной остановки. Надо ли говорить, насколько это расширяет внедорожный арсенал? А главное — синхронизировать можно любую нивовскую раздатку: комплект необходимых деталей выпускает тольяттинская фирма «ВАЛ-Рейсинг». В него входят две шестерни в сборе с синхронизаторами, пружинами и стопорными кольцами, муфта включения, промежуточный вал, доработанная вилка переключения. Установить детали на место штатных по силам не только слесарю рядового автосервиса, но и рукастому автолюбителю-гаражнику. Набор подходит и на вседорожник Chevrolet Niva. А наиболее рьяные поклонники офф-роуда могут даже заказать комплект с короткой пониженной передачей — с передаточным отношением 3,152 вместо 2,135.

Помимо синхронизированной раздатки на оседланной мною машине установлены усиленные валы привода передних колес и полуоси заднего моста. Отличия от серийных — марка стали, иная технология упрочнения и способ крепления фланца полуосей. Кроме того, задний мост оснащен винтовым самоблокирующимся дифференциалом с коэффициентом блокировки 70%. Эти детали уже серийные, они есть в свободной продаже. А в переднем редукторе обкатывается новинка — принудительная блокировка дифференциала с электроприводом, подключаемая из кабины нажатием на кнопку.

Зимний волжский берег стал идеальным местом испытаний. Сочетание песка со льдом — прекрасная возможность поставить одни колеса на рыхлое, другие — на скользкое покрытие и оценить эффект от дополнительных блокировок. Попробовал все возможные сочетания: разнобой коэффициентов сцепления по осям, по бортам, по диагонали. Чтобы засадить Ниву с задним самоблоком, да еще при включенной межосевой блокировке, надо очень постараться.

А вот переднюю «принудиловку» я поначалу не раскусил. На относительно ровных поверхностях она лишь делала автомобиль неповоротливым и не давала явных преимуществ перед вариантом с одним лишь задним самоблоком. Поэтому я ее отключил и забыл о кнопке до тех пор, пока бес не погнал меня на песчаный рельеф.

Вдоволь нарезвившись на склонах, решил одолеть выход из ямы, да еще с небольшой дюной на краю, — как пить дать сяду порогами! На стандартной машине пришлось бы разгоняться и практически прыгать, чтобы не повиснуть на днище. Но какой водитель будет так издеваться над собственным автомобилем? Вот и я, как бережливый владелец, решил схитрить в надежде на межосе­вую блокировку, дополненную задним самоблоком. То есть разогнаться так, чтобы потерять ход к моменту касания порогами на выходе из ямы. При этом передние колёса разгрузятся, но не оторвутся от земли, контакт кузова с грунтом будет мягким, а задний мост протолкнет автомобиль на ровное место.

Разумеется, песочек оказался чуть более рыхлым, чем я предполагал, а скорость — чуть ниже, чем требовалось, и я повис на брюхе на самом гребешке дюны.

Сижу мертво: машина чуть шевелится при попытках подать вперед или назад, но с места не трогается. И тут я вспомнил про принудительную блокировку переднего редуктора. Одно нажатие — и я без труда откатился назад, а потом на малом ходу спокойно преодолел злополучный гребешок.

День за рулем полноприводника с полным набором компонентов фирмы ВАЛ-Рейсинг позволил забыть о главной нивовской догме — штурме препятствий с ходу. Блокировки по кругу и синхронизированная раздаточная коробка в большинстве случаев позволяют Ладе 4×4 ползти по бездорожью в вездеходном стиле. Теперь она не просто дает многим «проходимцам» фору — она штурмует бездорожье грациозно. А если серьезно, улучшенная проходимость на фоне меньших нагрузок на двигатель, кузов и ходовую — это замечательно!

ДЛЯ АВТОСПОРТА

Прототип для трофи-рейдов категории Т‑3 ­на базе УАЗ‑469. В мостах — прину­дительные блокировки с пневматическим управлением. Плюс автоматическая система подкачки шин. Всё — производства компании ВАЛ-Рейсинг. На этом автомобиле экипаж Павел Селянин — Анна Синельникова выиграл чемпионат трех регионов 2016 года. Продукция тольяттинской фирмы широко применяется и в других гоночных трансмиссиях: сфера использования — от легковых спортивных автомобилей до Формулы-Студент.

Парк Юрского периода

«ВАЛ-Рейсинг» — завод деталей трансмиссии и самоблокирующихся дифференциалов — ломает еще один стереотип. Здесь не работают по традиционной в последнее время схеме «разработка наша — воплощение китайское». Наоборот, здесь сконструировали и делают блокировки заднего моста винтового типа для китайских полноприводников Great Wall Hover моделей h4 и H5.

Идеи, рабочие руки и сырье — российские. Стальные прутки, например, поступают с Урала. Основной поставщик — Надеждинский металлургический завод имени А. К. Серова. А уж цех «ВАЛ-Рейсинга» — настоящая сокровищница для тех, кто знает толк в производстве. Основной станочный парк — советский. Я не ошибся: здесь много станков, сделанных еще в СССР. Хоть географию изучай! Этот сработан в Минске, тот — в Киеве, вот зуборезный, изготовленный в Саратове, рядом — фрезерный Витебского станкостроительного завода имени Коминтерна, а вот детища Егорьевского и Клинского станкостроительных заводов. Есть иностранные: фрезерный родом из ГДР и даже довоенный «австриец»! Все в рабочем состоянии, все трудятся. И вовсе не потому, что руководство фирмы поставило цель собрать выставку станочного винтажа. Качественные они, станки из нашего прошлого. Не всегда можно найти им замену за адекватную цену. Разумеется, там, где необходимо, работает новая техника: токарные станки с ЧПУ и координатно-расточные, марки Litz. Качество изготовления зубьев шестерен проверяют на компьютеризированном стенде Links.

Именно на этом оборудовании создают самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой для легковых автомобилей и полноприводников отечественного и зарубежного производства. А еще — детали для спецтехники, самоблокирующиеся дифференциалы для грузовых ГАЗелей, усиленные валы и полуоси, детали вазовской раздаточной коробки. Особо отмечу программу для вездеходов Ульяновского автомобильного завода — дисковые и винтовые блокировки для мостов всех типов, усиленные полуоси. Есть даже валы бортовых редукторов военных мостов с системой подкачки шин.

Хорошая рекомендация небольшой по меркам автопрома тольяттинской фирме — работа не только на вторичный рынок, но и поставка комплектующих автопроизводителям. Детали марки VAL-racing использует компания «Экотранс» для вездеходов Петрович, а также «ВИС-Авто» для всех модификаций автомобиля Лада 4×4 Рысь и снегоболотохода Марш.

  • 11 Января, 2019
  • Автомобили
  • Евгений

Самоблокирующийся дифференциал на "Ниву", как и любой другой аналог, представляет собой приспособление, служащее для трансформации крутящего момента от двигателя транспортного средства к колесам при помощи трансмиссионных элементов. Заводской самоблок свободной конфигурации при буксовании одного колеса не может воздействовать на второе. Получить необходимую разность на бездорожье помогает блокировка рассматриваемой детали. Она повышает момент кручения на одном из колес, которое лучше держит сцепление с дорогой. Альтернативой может послужить принудительный метод блокировки. Попробуем разобраться, насколько эффективен самоблокирующийся дифференциал на «Ниве», а также способ монтажа данного узла.

Особенности

Если автомобиль оснащается полным приводом, это не означает, что он имеет возможности вездехода. Часто по причине конструкционных особенностей внедорожники попадают в коварные ловушки песчаных и размытых трасс. Отечественные автомобили – далеко не исключение. Имеется предположение, что самоблокирующийся дифференциал на «Ниве» станет важным дополнением, особенно если владелец планирует активно эксплуатировать машину в условиях бездорожья.

Дифференциал повышенного трения, или самоблок, как еще называют рассматриваемую деталь, обеспечивает стопор колес автоматически в нужный временной отрезок. Его можно обозначить как промежуточный вариант между свободным аналогом и полной блокировкой. Возможности обоих приспособлений оптимально совмещает в себе самоблок.

Разновидности

Различают две основные группы самоблокирующихся дифференциалов. Первая разновидность работает в зависимости от угловых скоростных параметров по осям транспортного средства. В свою очередь, эти модификации подразделяются на несколько подвидов, а именно:

  • дисковые версии;
  • модели, оснащенные вязкостной муфтой;
  • варианты с электронным действием.

Ко второму типу причисляют механизмы, которые блокируются в соответствии с моментами кручения на осях. В эту группу входят червячные модификации.

Кроме того, различают межосевые и межколесные самоблоки. С их помощью крутящий момент распределяется между осями либо колесами, соответственно. От момента рассредоточения усилия напрямую зависит конструкция механизма, которая может быть симметричной или несимметричной. На полноприводных внедорожниках устанавливается одновременно три комплекта дифференциалов, два – между колесами, один – между осями.

Какой лучше поставить самоблокирующийся дифференциал на "Ниву"?

На отечественный внедорожник можно монтировать электронный, комбинированный, механический либо пневматический самоблок. Модель первого типа обладает существенным преимуществом перед остальными версиями. Для его активации просто необходимо нажать кнопку. Работа механизма осуществляется автоматически, но только при условии, что машина движется на скорости, которая меньше порогового показателя. Отключение системы происходит при достижении режима, выше номинального параметра.

Пневматический вариант — приспособление, монтируемое на оба моста. К плюсам механизма относятся компактные размеры, принцип работы основан на использовании пневматической системы. Самоблок механического типа – самый дешевый и простой по конструкции. Надежность и эффективность эксплуатации зависит от двух полуосевых и пары распорных муфт, а также штифтов, пружин.

Параметры и критерии выбора

На определение с самоблокирующимся дифференциалом на «Ниву» влияет модель авто, эксплуатационные условия, стилистика вождения, прочие объективные и субъективные факторы. К примеру, шариковая версия повышает нагрузку на рулевую колонку, что в корне меняет способ езды водителя. В полной мере это выражается на поворотах и разворотах, при неумелом обращении приводит к деформациям деталей трансмиссии.

Правильный подход выбора самоблоков заключается в учете момента, какая ось транспортного средства будет оснащаться указанным механизмом. Это связано с тем, что число шлицев отличается у различных модификаций. Их может быть 22 или 24 штуки. Обращайте внимание на маркировку, имеющуюся на упаковке. Обычно там присутствует информация, можно ли устанавливать приспособления для определенной марки автомобиля? Еще один момент – степень трансформации момента кручения (0,5 или 0,7). Здесь выбор зависит от владельца машины.

Преимущества и недостатки

Чтобы выяснить, какой лучше самоблокирующийся дифференциал на «Ниву», необходимо сравнить достоинства и недостатки по отношению к штатному аналогу авто. К преимуществам относят:

  1. Повышение проходимости транспортного средства по крутым, скользящим и ухабистым поверхностям.
  2. Не требуется вносить изменения в конструкцию машины, поскольку самоблок монтируется на место штатного элемента. Рекомендуется проводить работы по установке в специализированной мастерской или сделать это самостоятельно.
  3. Рассматриваемый механизм работает автоматически, не требует специальной подготовки шофера.

Недостатки установки самоблокирующегося дифференциала на «Ниву»:

  • управление рулем становится туже, что требует прикладывания добавочных усилий;
  • рабочий ресурс меньше, чем у заводского элемента;
  • на поворотах изменяется стиль управления;
  • нет полной гарантии блокирования.

Различные модификации самоблоков обладают своими нюансами, зависящими от производителя, типа разработки, установленных комплектующих компонентов.

Самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» своими руками

Для выполнения процедуры самостоятельно необходимо изучить особенности конструкции автомобиля. Сначала определяются с местом производства работ. Там должно быть достаточно места. Машину при помощи домкратов вывешивают, снимают колеса, сливают машинное масло из корпуса редуктора, демонтируют ведущий привод. Эту процедуру выполняют посредством отвинчивания крепежных гаек накидным ключом со снятием редукторной крышки и прокладки.

Демонтаж полуосей и подшипников

Чтобы установить самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» 4х4, необходимо аккуратно и качественно произвести снятие полуосей. Потребуется специальный съемник. Иначе это проблематично, поскольку металл прикипает к шлицам. Этапы демонтажа полуосей и подшипников:

  1. Отвинчивают все болтовые гайки на пластинчатом элементе фиксации полуосевого подшипника.
  2. Проводят стопорение тормозного блока болтами или арматурой подходящего диаметра. Если игнорировать эту процедуру, трубки тормозов оторвутся.
  3. Снимается непосредственно полуось при помощи спецприспособления.
  4. Для демонтажа подшипников понадобится гидравлический пресс, который облегчит посадку обоймы на вал с высокой точностью.
  5. Откручивают гайку ступичных подшипников, достают втулку.
  6. Отвинчивают крепежную гайку, фиксирующую рычаг с поворотным кулачком.
  7. Вынимают пластину-ступор, отводят рычаг.
  8. Отсоединяют все крепежи, разъединяют ступицу с диском тормоза и кулак. Демонтируют подшипник, предварительно зафиксировав поворотный элемент в тисках. Установка подшипника также производится прессованием.

Сборка узла

Когда вы определились с лучшим самоблокирующим дифференциалом на «Ниву», можно приступать к сборке узла. Изначально выполняют регулировку зазоров, что не так просто. Для этого используют специальные шайбы разной толщины. Как вариант, точность выставляют, используя безмен. Один край шнура (примерно метр в длину) наматывается на фланец, а второй – фиксируется за весы. Тянут приспособление в намотке, не забывая отметить поворотный момент.

Для обеспечения корректного функционирования редуктора перед комплектацией частей герметизируют элементы. Если этого не сделать, вскоре после монтажа наблюдается появление дефектов, вплоть до полной поломки некоторых деталей. После обработки поверхностей герметиком выжидают время до его полного высыхания. Далее редуктор заполняют новым маслом. Все уплотнительные компоненты с деформациями и намеком на протекание – заменяют. Сборку механизмов осуществляют в зеркальном порядке. После того как замена и установка деталей окончены, следует проверить работу тормозного узла. Это очень важно, поскольку нарушение в работе деталей влияет на безопасность дорожного движения.

Что говорят пользователи?

Как свидетельствуют отзывы, самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» целесообразно устанавливать не во всех случаях. Если водитель намерен эксплуатировать постоянно транспортное средство на серьезном и труднопроходимом бездорожье, монтаж самоблока имеет смысл. При регулярной езде по городу или проселочной дороге – такая идея неактуальна. Имеющийся заводской аналог в таких случаях неплохо справляется сам, да и срок службы у него больше.

Кроме того, пользователи рекомендуют самостоятельно устанавливать механизм только в том случае, если у владельца имеются соответствующие навыки и четкое представление о конструкционных особенностях транспортного средства. В противном случае воспользуйтесь услугами автосервиса. Выбор конфигурации самоблока и места его монтажа зависит исключительно от предпочтений хозяина машины.

Нива Шевроле один из немногих внедорожников российской сборки, который помимо отличной проходимости может еще, и похвастать относительно современным дизайном. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью на рынке.

Хорошими внедорожными характеристиками Шевроле Нива обязана своим предшественникам – ВАЗ2121, а именно постоянный полный привод, с возможностью принудительной блокировки дифференциалов. Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы.

Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: кардана, коробки передач, раздатки и мостов. Основным компонентом в структуре моста является дифференциал. Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось. Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

Сама конструкция предусматривает передачу крутящего момента на колесо, которое испытывает меньшее сцепление с поверхностью. Поэтому, например, то колесо, которое стоит на льду или песке будет крутиться быстрее, чем то которое стоит на асфальте.

У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Это обусловлено наличием постоянного полного привода в автомобиле. Если бы на все колеса передавалось одинаковое усилие, то машина могла бы двигаться только прямолинейно. Но при повороте усилия между колесами распределяются неравномерно. Соответственно два моста связанные между собой будут неизменно испытывать увеличенные нагрузки, способные разрушить конструкцию. Есть некоторые модели внедорожников, на которые не устанавливается межосевой дифференциал, но при этом используются другие технические решения, например муфты или полный привод не является постоянным.

Что такое принудительная блокировка дифференциала

Она необходима только в тех случаях, когда например, только одно из 4 колес будет вращаться. Например при горизонтальном вывешивании одно колесо будет приподнято и на него будет передаваться максимальный крутящий момент. В этом случае полный привод автоматически будет отключаться. Поэтому на Ниву устанавливается принудительная блокировка дифференциала. Но пользоваться ей стоит только в условиях бездорожья. Включить ее можно передвинув малый рычаг вперед.

Изменения привнесенные американским концерном GM в раздатку оказались довольно незначительными. Но при этом они кардинально изменили ее структуру. По сравнению со старой Нивой пропала необходимость в дополнительном рычаге и их осталось всего два. Измененное расположение опор раздатки позволило снизить вибрационную нагрузку на кузов, за счет чего значительно уменьшился уровень шума от трансмиссии.

Блокировка дифференциала

Принудительная блокировка не только усложняет конструкцию но и автоматически делает ее более дорогой и менее надежной. Но устанавливается блокировка дифференциала своими руками то это обычно вызвано желанием заменить штатные дифференциалы на механизм с принудительной блокировкой. Это может негативно повлиять на работу раздатки, поэтому необходимо подбирать те детали, которые будут совместимы именно с Шевроле Нива.

На данный момент среди решений представленных на рынке наиболее популярными являются сделанные на основе:

  • пневматики
  • электронного управления
  • самостоятельной блокировки

Каждое их них имеет как преимущества так и некоторые недостатки в эксплуатации

Пневматическое

Осуществляется за счет закачанного в систему сжатого воздуха. Для его транспортировки необходимо подключение дополнительного силиконового шланга к мосту. Такой тип отличается высокой надежностью, но при этом достаточно дорого в установке. Стоимость полного комплекта из компрессора и ресивера может быть гораздо больше дифференциала.

Электрическое

В основе такое системы – кулачковый механизм активирующийся при помощи электромагнитов. Устройство отличается относительной простотой конструкции и не требует техобслуживания. Для подключения необходимо внести изменения в электрооборудование автомобиля.

Самоблокирущаяся система

Может быть настроена на необходимый порог включения. Это может быть как небольшая пробуксовка, так и неравномерное распределение крутящего момента среди колес. Такое соединение не является жестким, поэтому не оказывает излишней нагрузки на межосевое соединение.

Устанавливая систему принудительной блокировки на Шевроле Ниву следует помнить, что постоянно включенная система может оказать излишнюю нагрузку на трансмиссию, поэтому стоит включать ее только при преодолении тяжелых участков дороги.

Блокировка дифференциала ВАЗ 2101 винтовая

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Правила блокировки мяча с игры в College Football

Блокировка мяча с игры может изменить ход игры. А поскольку существует так много способов заблокировать попадание с игры, должны быть правила, регулирующие все варианты. Некоторые футбольные правила сложны, и, к счастью, NCAA их покрывает.

Контакт с Snapper

Длинный снэппер или снайпер - это игрок, который подбрасывает мяч к держателю, который затем держит мяч для бьющего игрока, чтобы попытаться бить с игры. Люциан обычно находится в середине линии. Согласно правилам NCAA, сторона, пытающаяся заблокировать попытку удара, не может контактировать с снэппером в течение как минимум одной секунды после того, как он щелкнет по мячу. Единственное исключение - если снэппер инициирует или начинает контакт с защитой. Это правило состоит в том, чтобы помешать защите перебрасывать снаппера, когда он перемещает мяч и легко блокирует удар.

Нанесение ударов по кикеру

Согласно правилам NCAA, когда команда пытается выполнить бросок с игры, ни один игрок защиты не может наткнуться или наброситься на держателя или кикера во время игры.Исключения из этого правила возникают, если вы блокируете удар. Если вы дотронетесь до удара или измените его, можно вступить в контакт с держателем и кикером. Однако, если вы не коснетесь мяча, вы получите штраф за касание бьющего игрока или держателя. Кроме того, только игрок, заблокировавший удар, может вступить в контакт с держателем или игроком, выполняющим удар, а не со всеми игроками команды. Если вы заблокированы в игроке, выполняющем удар, пенальти не засчитывается, и вы можете выполнить захват игрока, выполняющего удар, или игрока, выполняющего удар, если они попытаются бежать с мячом или продвигать мяч вперед.

Ограничения на блокировку ударов

У обороняющейся команды есть некоторые другие ограничения, когда она пытается заблокировать мяч с игры в студенческом футболе. Защитники не могут прыгнуть на товарища по команде или получить ускорение от товарища по команде, чтобы оказаться выше и заблокировать попытку броска с игры. Это будет наказанием, и если вы заблокируете удар или нарушитель пропустит удар, он получит 15-ярдовый штраф и возможность повторного удара. Кроме того, игроки не могут преодолевать препятствия или перепрыгивать через линию атаки, чтобы заблокировать удар.За это нарушение также будет наложено 15 ярдов. Кроме того, в 2011 году было предложено новое правило, ограничивающее защиту от выполнения трехкомпонентной тройной команды против атакующего лайнмена во время попытки броска с игры. Согласно предложению NCAA, для защиты было бы незаконно выстроить трех игроков плечом к плечу и превратиться в нападающего. Это предназначено для защиты линейного игрока и будет 5-ярдовым штрафом в соответствии с новым предложением правил.

Продвижение заблокированного удара

После того, как защищающаяся команда блокирует попытку броска с игры, игроки могут продвигать мяч вперед.При ударах, которые не пересекают линию схватки или блокируются за линией, атакующей команде также разрешается восстановить и продвинуть мяч вперед. Однако правила NCAA гласят, что заблокированная попытка пересечения линии розыгрыша может быть продвинута только защитой, если только защита сначала не коснется мяча, а затем возьмет мяч.

Полное руководство по блокировке времени

«По моим оценкам, 40-часовая рабочая неделя с блокировкой времени дает такой же объем продукции, как и 60-часовая рабочая неделя, проводимая без структуры.

- Кэл Ньюпорт, автор книги Deep Work

Если есть что-то, что можно сказать о современном рабочем месте, так это следующее: если вы не контролируете свое расписание, оно будет контролировать вас.

Как сделать вы уравновешиваете необходимое зло встреч, электронной почты, командного чата и "напряженной работы" с уделением времени тому, что вас действительно волнует? Поскольку стать цифровым отшельником не вариант для большинства из нас, нам нужны конкретные стратегии, которые помогут мы сосредоточены в мире, призванном отвлекать нас.

Вот тут-то и приходит на помощь временная блокировка.

Временная блокировка (и ее близкие родственники: временная блокировка, группировка задач и дневная тематика) - простой, но эффективный способ вернуть контроль над своим рабочим днем.

Попробуйте блокировку времени, если вы ...

  • Совмещаете много разных проектов / обязанностей (Джек Дорси использует дневную тематику для одновременного управления двумя крупными компаниями)

  • Проводите слишком много времени в «реактивном режиме», ответы на электронную почту и сообщения

  • Найдите свой день, прерванный встречами

  • Постоянные перерывы в битвах в течение дня

  • Борьба за то, чтобы найти время и пространство для мышления в целом

дать вам обзор того, что такое временная блокировка, группировка задач и дневная тематика; как сочетание этих стратегий может помочь вам изменить свой график; и лучший способ использовать свой календарь и диспетчер задач, чтобы начать блокировку времени.

Что такое временная блокировка?

Блокировка времени - это метод управления временем, при котором вам предлагается разделить день на блоки времени. Каждый блок предназначен для выполнения определенной задачи или группы задач, и только для этих конкретных задач. Вместо того чтобы вести открытый список дел, над которыми вы будете работать по мере своих возможностей, вы начнете каждый день с конкретного графика, в котором будет указано, над чем вы будете работать и когда.

Ключом к этому методу является предварительная расстановка приоритетов в списке задач - необходим специальный еженедельный обзор.Подведите итоги предстоящей недели и сделайте приблизительный набросок временных блоков на каждый день. В конце каждого рабочего дня проверяйте все незавершенные задачи, а также поступившие новые задачи и соответственно корректируйте временные блоки на оставшуюся часть недели.

С заранее заблокированными днями, вам не придется постоянно выбирать, на чем сосредоточиться. Все, что вам нужно сделать, это следить за расписанием заблокированного времени. Если вы отвлеклись или отвлеклись, просто посмотрите на свое расписание и вернитесь к той задаче, для которой вы заблокировали время.

Копните глубже

Мы написали отдельное подробное руководство по еженедельным обзорам, в котором вы узнаете, как создать распорядок, который будет работать на вас.

Варианты блокировки по времени

У блокировки по времени есть несколько близких, но отличных друг от друга родственников, на которые стоит обратить внимание: группирование задач, тематика дня и временная упаковка.

Метод Что это? Пример

Блокировка времени

Разделение дня на блоки времени, каждый из которых посвящен выполнению определенной задачи или действия и только этой конкретной задаче или деятельности.

«Я буду писать каждый день с 9 до 11».

Пакетирование задач

«Я отвечу на все свои электронные письма в 15:00».

Дневная тематика

«Каждый понедельник я сосредотачиваюсь на создании контента. Каждый вторник я сосредотачиваюсь на продвижении контента. Каждую среду я сосредотачиваюсь на исследованиях и идеях. И т. Д.»

Тайм Бокс

«Я напишу 1 000 слов завтра с 9 до 11 часов.«

Группирование задач

Группирование задач - это когда вы группируете похожие (обычно меньшие) задачи вместе и планируете определенные временные блоки для выполнения всех сразу. Решая аналогичные задачи в группе, вы ограничите количество переключений контекста, которые вам нужно делать в течение дня, что сэкономит драгоценное время и умственную энергию. Например, запланировать два 20-минутных блока для обработки электронной почты в течение дня более эффективно, чем проверять свой почтовый ящик каждые 15 минут.

Блокировка времени хорошо сочетается с пакетной обработкой задач, потому что она избавляет вас от планирования каждой отдельной задачи в вашем календаре.Просто выделяйте отрезки времени каждый день или неделю, когда вы хотите выполнить определенный пакет действий, например, электронная почта, выставление счетов, тренировки, встречи, написание текста, кодирование, глубокая работа, поручения, приготовление еды.

Дневная тематика

Дневная тематика - это более экстремальный вариант группирования задач для людей, у которых много сфер ответственности борются за их внимание. Например, предпринимателю часто приходится уделять внимание маркетингу, продажам, разработке продуктов, поддержке клиентов и персоналу одновременно.Вместо того, чтобы выделять временные блоки для каждой области ответственности каждый день, дневная тематика посвящает каждую неделю полный день каждой ответственности.

Майк Варди, основатель Productivityist, использует дневную тематику, чтобы установить общий фокус на каждый день. Вот как он определяет свою неделю:

Посвящение каждого дня одной теме создает надежный образец работы и еще больше ограничивает когнитивную нагрузку переключения контекста. Варди объясняет, что тематика дает ясность ума, которая позволяет ему сосредоточиться на своей семье:

«Знание того, что для меня« значит день », позволяет мне получать то, что мне нужно и чего я хочу достичь, не видя неопределенных вещей, которые« должен делать » в списке дел.В результате я меньше устаю от решений и даже получаю больше энергии, когда провожу время со своими детьми ».

Time boxing

Time blocking и time boxing часто путают как синонимы, но есть важное различие. Блокировка времени просит вас выделить определенные отрезки времени, чтобы сосредоточиться на определенной задаче или действии. Например, «Я буду работать над первым черновиком своего сообщения в блоге с 9 до 11 утра завтра».

Напротив, бокс по времени требует от вас установить ограничение на то, сколько времени вы будете посвящать определенной задаче.Вот пример блокировки по времени, приведенный выше: «Я закончу первый черновик своего сообщения в блоге завтра между 9:00 и 11:00».

Этот добровольный «временной интервал» заставляет вас работать эффективно, потому что у вас есть ограниченное количество времени для выполнения задачи. Это может быть интересный способ испытать себя и повысить свою продуктивность.

Почему так эффективна временная блокировка?

Этот метод кажется простым на первый взгляд, но оказывает глубокое влияние на вашу способность выполнять задачи:

Он способствует сосредоточенной «глубокой работе».

Кэл Ньюпорт, автор книги «Глубокая работа: правила сосредоточенного успеха в отвлеченном мире», является большим сторонником блокировки времени.Каждый вечер он посвящает 20 минут планированию следующего рабочего дня:

«Иногда люди спрашивают, почему я беспокоюсь о таком подробном уровне планирования. Мой ответ прост: это дает огромную продуктивность. По моим оценкам, 40-часовая рабочая неделя с блокировкой времени дает такой же результат, как и 60-часовая рабочая неделя, проводимая без структуры ».

Когда вы выделяете часть времени на работу над одним проектом, проблемой или задачей, вы сосредотачиваете все свои умственные ресурсы на одном деле, вместо того, чтобы распылять свое внимание на несколько задач.Чем больше вы «выполняете одну задачу», тем больше вы наращиваете умственные мышцы, необходимые для глубокой работы, и тем легче становится оставаться сосредоточенным.

Это поможет вам более эффективно избавиться от «мелкой работы».

Мелкая работа - это напряженная работа, которая срочна, но не важна для достижения ваших долгосрочных целей - подумайте о документах или ответах на (большинство) электронных писем. Когда вы устанавливаете временные рамки для мелкой работы, вы устанавливаете четкие ограничения на то, сколько времени вы ей посвящаете. Кроме того, группирование похожих задач вместе снижает затраты на переключение контекста.Сгруппировав все мелкие задачи вместе в один или два выделенных блока времени, вы сможете выполнять их более эффективно и защитить остаток рабочего дня для более эффективной работы.

Он дает вам понять, как вы проводите свое время

Большинство людей плохо умеют управлять временем. Мы ужасно умеем оценивать, сколько времени уйдет на выполнение задач, и у нас есть склонность слишком много внимания уделять нашим будущим. Блокировка времени заставляет вас противостоять своим текущим приоритетам и обязательствам и целенаправленно определять, как вы проводите свое конечное время.Для каждого нового обязательства, которое вы вкладываете в свою жизнь, вам приходится находить физическое место в своем календаре. В результате упущенная возможность сказать «да» становится более конкретной, и становится намного легче сказать «нет».

Он противодействует перфекционизму

Нечеткие временные шкалы - злейшие враги перфекционистов. Всегда есть что поправить и улучшить. Может быть трудно узнать, когда закончен бессрочный проект, особенно если вы стремитесь к совершенству. В какой-то момент вам нужно суметь сказать «достаточно хорошо» и двигаться дальше.Бокс времени может помочь, налагая ограничения по времени на ваши проекты. Если вы часто затягиваете задачи, пытаясь сделать все правильно, установите жесткие временные рамки для завершения задачи и придерживайтесь их.

Это помогает вам достичь своих целей

В статье «Помимо благих намерений: побуждение людей к составлению планов улучшает выполнение важных задач» исследователи д-р Тодд Роджерс и д-р Кэтрин Л. Милкман рассматривают несколько исследований, подтверждающих идея, что «конкретные планы помогают людям реализовать свои намерения.”

От соблюдения режима физических упражнений до расписания прививки от гриппа люди с большей вероятностью действовали в соответствии со своими намерениями, когда они записывали конкретное место, дату и время для занятия. Тем не менее, большинство людей полагаются на неопределенные намерения, а не на конкретные планы:

«Парадоксально, но люди часто занижают план, когда начинают с твердыми намерениями. Они ошибочно полагают, что их сильных намерений достаточно, чтобы побудить их к желаемому поведению, и что эта вера удерживает их от использования стратегий, которые могут помочь воплотить намерения в действия.”

Вывод: если вы планируете свои задачи и цели, у вас больше шансов их выполнить. Блокировка времени заставляет вас строить конкретные планы, которые гарантируют, что вы будете работать над достижением своих целей каждый день. Как заметил Уильям Фолкнер:

«Я пишу только тогда, когда приходит вдохновение. К счастью, каждое утро бьет в девять ».

Но будет ли время блокировать мою работу?

Одно из самых серьезных критических замечаний по поводу временной блокировки заключается в том, что она не учитывает реактивные задания, когда невозможно предугадать, что произойдет в любой момент.Действительно ли временная блокировка - это реальная стратегия для специалиста службы поддержки, который отвечает на заявки? Или менеджер по работе с клиентами, который должен быть готов ответить на запросы клиентов?

Мы бы поспорили, да - хотя бы небольшой контроль над своим расписанием может быть полезным независимо от того, чем вы занимаетесь. Кэл Ньюпорт выразился так:

«Периоды неограниченной реактивности могут быть заблокированы, как и любой другой вид обязательств. Даже если вы, например, блокируете большую часть своего дня для реактивной работы, тот факт, что вы контролируете свое расписание, позволит вам выделить небольшие блоки (возможно, на периферии расписания) более глубоким занятиям.

Когда ваш рабочий день управляется внешними силами, легко потерять из виду свои собственные цели. Блокировка по времени поможет вам лучше контролировать даже самое непредсказуемое расписание.

Некоторые распространенные ошибки при блокировке времени и способы их избежать

Хотя блокировка времени довольно проста в теории, на практике может быть трудно придерживаться ее. Вот несколько советов, которые помогут вам успешно применить метод (и при этом не стать подчиненным своему календарю):

Недооценка вашего времени

Вы научитесь лучше оценивать, сколько времени занимает выполнение задач, но пока вы Оттачивайте свои инстинкты, ошибайтесь в том, чтобы выделять слишком много времени для задач, а не слишком мало.Добавьте в свое расписание дополнительное время для выполнения и перехода между задачами. Вы даже можете создать «условные блоки» времени, которые сможете использовать, если отстанете.

Попробуйте эти инструменты

Улучшите свое представление о том, сколько времени вы на самом деле тратите на выполнение задач, с помощью таких средств отслеживания времени, как RescueTime или Toggl.

Быть слишком жестким

Что-то придет и разрушит ваши планы. Но имейте в виду, что ваш план - это руководство, которое поможет сосредоточить ваше внимание на важном, а не обязательный контракт.

Даже эксперт по продуктивности Кэл Ньюпорт редактирует свои планы в течение дня, вычеркивая исходные временные блоки и заполняя их обновленными планами по мере того, как того требуют обстоятельства:

Ньюпорт рассматривает изменения в своем расписании как игру:

Тип планирования для меня похож на шахматную игру, когда блоки работы распределяются и сортируются таким образом, что все проекты, большие и малые, кажутся завершенными, имея (ровно столько) свободного времени ».

Рассматривайте свои временные блоки как гибкий способ бросить вызов самому себе, а не как строгие инструменты, чтобы наказать себя, когда вы проигрываете.

Перепланирование вашего досуга

Хотя Илон Маск и Билл Гейтс, как говорят, сокращают свои дни до 5-минутных интервалов, перераспределение свободного времени может быть самоубийственным занятием. Исследования показали, что планирование досуга оказывает «уникальное сдерживающее воздействие» на общее удовольствие от занятия.

Вместо этого вы можете выделить время, чтобы отключиться и расслабиться, не имея четкого плана того, как вы это время будете проводить. Это даст вам возможность более спонтанно решать, что вы хотите сделать - позвонить друзьям, чтобы выпить? Проверить эту новую игру для Xbox? Читать? Что бы вы ни решили, просто не забывайте оставлять хотя бы часть своего свободного времени свободной.

Блокировка времени с помощью Todoist

Вы можете реализовать блокировку времени с помощью любого инструмента, но в этом разделе мы сосредоточимся на том, как использовать Todoist вместе с вашим любимым приложением-календарем - или даже с хорошей старой ручкой и бумагой. Мы расскажем, как реализовать три различных варианта блокировки по времени: группирование задач, тематическое оформление на день и планирование отдельных задач.

Вариант пакетной обработки задач

Строгая временная блокировка - выделение временного блока для каждой отдельной задачи - может быть утомительной, и ее трудно поддерживать с течением времени.Мы рекомендуем комбинировать временную блокировку и группировку задач для более оптимизированной системы. Вместо единого временного блока для каждой отдельной задачи вы назначите временной блок для каждой категории задач, которые вы объединяете вместе. Вот как это выглядит на практике:

Во-первых, решите, какие широкие категории работы должны быть отражены в вашем ежедневном или недельном расписании. Например, у внештатного писателя может быть следующий список категорий:

  • Электронная почта

  • Администратор работы

  • Продажи

  • Встречи

  • Исследования

  • Написание

  • Профессиональное развитие

  • Йога

  • Приготовление еды

  • Личный администратор

  • Чтение

  • Свободное время

Теперь сядьте с вашим любимым приложением-календарем или бумажным планировщиком и создайте временные блоки для предстоящая неделя, отражающая время, в которое вы будете работать над каждой категорией.Убедитесь, что в вашем календаре достаточно места для всех ваших приоритетов и обязательств. Если вы обнаружите, что изо всех сил пытаетесь найти место, возможно, вам придется сократить свои обязательства. Конечный результат будет выглядеть примерно так:

Если вам трудно придерживаться своего цифрового расписания, мы рекомендуем распланировать свой день на бумаге. Бумажный график заставляет вас начинать каждый день с нуля и позволяет легко набрасывать его и адаптировать к течению дня. Кроме того, также проще держать свой бумажный график открытым на рабочем столе как видимое напоминание о том, на чем вы планировали сосредоточиться.

Если вы работаете в компании с общими календарями, вам может быть полезно публично заблокировать время для «глубокой работы», чтобы освободить достаточную часть рабочего дня. Хой Винь, главный дизайнер Adobe, использует эту стратегию в своем офисе:

«Я ищу в своем календаре отрезки времени, которые я могу выделить для« глубокой работы ». Иногда я перемещаюсь по собраниям, чтобы создать более длинные непрерывные блоки, а затем я создаю собрание под названием «Не бронировать» или, если я подозреваю, что кто-то проигнорирует это, я назову его как-то вроде «Сессия совместной работы» или « Обзор исследований.«Вы должны стать хитрыми».

Теперь у вас есть временные блоки для каждой категории, но вам все равно нужно знать, над какой конкретной задачей - или группой задач - работать, когда придет время. Вот здесь и появляется диспетчер задач, такой как Todoist.

Создайте ярлык Todoist для каждой групповой категории, которую вы придумали на первом шаге, затем просмотрите все свои текущие задачи и присвойте каждой из них соответствующий ярлык.

Теперь, когда вы подошли к временному блоку, все, что вам нужно сделать, это открыть соответствующий список меток и выбрать нужную задачу.Задачи с датами будут автоматически отсортированы вверху, поэтому вы будете знать, когда что-то должно быть скоро и требует вашего внимания в первую очередь.

Совет Todoist

Вы также можете создать новый фильтр с таким запросом, как «@personal_admin и следующие 7 дней», чтобы видеть только задачи, подлежащие выполнению на предстоящей неделе с этим конкретным ярлыком.

Чтобы ничего не проскочило сквозь щели, у каждой задачи должна быть этикетка. Однако вы, скорее всего, обнаружите, что не все категории нужно отслеживать в Todoist.Например, вы можете отслеживать свои собрания или занятия в календаре, а не в диспетчере задач. И, как мы уже говорили, вы не хотите перегружать свое свободное время. Поэкспериментируйте со своими настройками, чтобы понять, что имеет смысл в ваших конкретных обстоятельствах.

Вариант дневной тематики

Если вы пытаетесь блокировать время, но при этом чувствуете себя слишком рассеянным и несосредоточенным, вы можете попробовать дневную тематику. Мы рекомендуем этот бесплатный курс Skillshare от Майка Варди. Он проведет вас через настройку дневной системы тем, включая подробные примеры с использованием бумаги и Todoist.

Планирование временных блоков для отдельных задач

Конечно, если вы хотите сохранить более детальное расписание, вы всегда можете создать отдельные временные блоки для каждой задачи. Самый простой способ сделать это с помощью Todoist - это двусторонняя интеграция с Календарем Google.

При настройке интеграции:

  • Создайте новый календарь только для своих задач Todoist, чтобы вы могли включать и выключать их в своем календаре по мере необходимости.

  • Выберите синхронизацию всей своей учетной записи Todoist или создайте отдельные календари для каждого из ваших проектов Todoist.

  • Выберите синхронизацию задач с указанием срока выполнения в дополнение к задачам с указанием даты и времени выполнения.

Любая задача Todoist с датой и временем будет автоматически отображаться как событие в вашем новом календаре Todoist. Любая задача с датой, но без времени будет отображаться как дневное событие.

Во время еженедельного обзора дайте каждой задаче, которую вы хотите выполнить, дату и / или время начала, набрав что-то вроде «Понедельник в полдень» или «Каждую пятницу в 9 утра» в поле задачи.Todoist автоматически распознает, выделит дату и установит ее при сохранении задачи.

Теперь, когда вы открываете ежедневный или еженедельный просмотр в календаре, вы видите каждую из своих задач, запланированных как отдельные события (также известные как временные блоки). Вы можете расширять, сокращать, редактировать и перемещать временные блоки в своем календаре. Любые изменения, которые вы вносите в Календарь Google, автоматически синхронизируются с вашим Todoist (и наоборот).


Планирование ваших дней и недель вперед может показаться пустой тратой драгоценного времени, которое вы могли бы потратить на выполнение дел.Но когда вы не контролируете свой календарь, легко отвлечься. Если заранее принять решение о том, над чем работать в течение дня или недели, вы сэкономите время и умственную энергию, когда дело доходит до того, чтобы действительно приступить к работе.

Попробуйте в течение недели блокировку времени и группировку задач и посмотрите, каково это - вернуть контроль над своим временем и вниманием.

Признаете ли вы эти 10 ментальных блоков творческого мышления?

Пытаетесь ли вы решить сложную проблему, начать бизнес, привлечь внимание к этому делу или написать интересную статью, творческое мышление имеет решающее значение.

Процесс сводится к тому, чтобы изменить свою точку зрения и взглянуть на вещи иначе, чем сейчас.

Люди любят называть это «нестандартным мышлением», но это неправильный взгляд на это.

Так же, как Нео нужно было понять, что «нет ложки» в фильме Матрица, , вам нужно понять, что «нет коробки», чтобы выйти за ее пределы.

Вы создаете свои собственные воображаемые коробки, просто живя жизнью и принимая определенные вещи как «реальные», когда они столь же иллюзорны, как и убеждения параноидального бреда.

Разница в том, что достаточное количество людей согласны с тем, что определенные концепции, созданные руками человека, «реальны», поэтому вас считают «нормальным».

Это хорошо для общества в целом, но это такой неоспоримый консенсус, который подавляет ваши природные творческие способности.

Итак, вместо того, чтобы искать способы вдохновить на творчество, вам следует просто осознать истину.

Вы уже всегда способны к творческому мышлению, но вам нужно избавиться от воображаемых ментальных блоков (или ящиков), которые вы подобрали по пути туда, где вы находитесь сегодня.

Мне нравится держать этот список из 10 распространенных способов подавления наших природных творческих способностей рядом, когда я застреваю. Это помогает мне понять, что все препятствия на пути к хорошей идее находятся в моей голове.

1. Попытка найти «правильный» ответ

Один из худших аспектов формального образования - это ориентация на правильный ответ на конкретный вопрос или проблему.

Хотя такой подход помогает нам функционировать в обществе, он вредит творческому мышлению, потому что проблемы реальной жизни неоднозначны.Часто существует более одного «правильного» ответа, и второй, который вы придумаете, может оказаться лучше первого.

Многие из следующих ментальных блоков можно изменить, чтобы выявить способы найти более одного ответа на любую заданную проблему.

Попробуйте переосмыслить проблему несколькими способами, чтобы получить разные ответы и научиться отвечать на неоднозначные вопросы разными способами.

2. Логическое мышление

Реальная жизнь не только неоднозначна, но и зачастую нелогична до безумия.

Хотя навыки критического мышления, основанные на логике, являются одной из наших основных сильных сторон в оценке осуществимости творческой идеи, они часто в первую очередь являются врагом действительно новаторских мыслей.

Один из лучших способов избежать ограничений собственного логического мышления - мыслить метафорически.

Одна из причин, почему метафоры так хорошо работают, состоит в том, что мы принимаем их как истинные, даже не задумываясь об этом. Когда вы поймете, что «истина» часто носит символический характер, вы часто обнаружите, что на самом деле свободны придумывать альтернативы.

3. Следование правилам

Один из способов взглянуть на творческое мышление - это посмотреть на него как на разрушительную силу .

Вы нарушаете часто произвольные правила, которые другие устанавливают для вас, и спрашиваете «почему» или «почему нет» всякий раз, когда сталкиваетесь с тем, как «все» делают что-то.

Это легче сказать, чем сделать, поскольку люди часто будут защищать правила, которым они следуют, даже несмотря на доказательства того, что правило не работает.

Люди любят чествовать мятежников, таких как Ричард Брэнсон, но немногие кажутся достаточно храбрыми, чтобы подражать ему.Перестаньте поклоняться нарушителям правил и начните нарушать некоторые правила.

4. Практичность

Как и логика, практичность чрезвычайно важна, когда дело доходит до реализации, но часто подавляет новаторские идеи, прежде чем они смогут должным образом расцвести.

Не позволяйте редактору находиться в одной комнате с вашим внутренним художником.

Старайтесь не оценивать реальную осуществимость подхода, пока вы не позволите ему какое-то время существовать самостоятельно.

Как можно чаще задавайте вопросы «а что, если» и просто позвольте своему воображению двигаться туда, куда оно хочет.Возможно, вы обнаружите, что обнаруживаете сумасшедшую идею, которая настолько безумно практична, что о ней никто не думал раньше.

5. Играть не работает

Позволить своему разуму заниматься игрой - возможно, самый эффективный способ стимулировать творческое мышление, и все же многие люди не связывают игру с работой.

В наши дни люди, которые могут придумывать великие идеи и решения, получают наиболее экономичное вознаграждение, в то время как рабочие пчелы часто используются на благо творческих мыслителей.

Вы слышали выражение «много работать и много играть». Все, что вам нужно понять, это то, что для творческого мыслителя это одно и то же.

6. Это не моя работа

В эпоху гиперспециализации именно те, кто с радостью исследует совершенно не связанные между собой области жизни и знаний, лучше всего видят, что все связано с .

Это восходит к тому, что рекламщик Карл Элли сказал о творческих людях - они хотят быть всезнайками.

Конечно, вы должны знать специализированный материал в своей области, но если вы рассматриваете себя как исследователь , а не узкоспециализированный винтик в машине, вы будете бегать кругами вокруг технического мастера в отделе успеха.

7. Быть «серьезным» человеком

Большая часть того, что делает нас цивилизованными, сводится к соответствию, последовательности, разделяемым ценностям и, да, мышлению о вещах так же, как и все остальные.

В этом нет ничего плохого, но если вы можете мысленно признать, что на самом деле не более чем групповое мышление помогает обществу функционировать, вы можете позволить себе перевернуть все, что принято, с ног на голову и избавиться от иллюзий.

Лидеры от египетских фараонов до китайских императоров и королевской семьи Европы консультировались с дураками, или придворными шутами, когда сталкивались с серьезными проблемами.

Образ дурака позволял говорить правду без обычных разветвлений, которые могут возникнуть при богохульстве или оспаривании укоренившихся социальных условностей.

Позвольте себе быть дураком и смотреть на вещи такими, какие они есть на самом деле.

8. Как избежать двусмысленности

Мы рационально понимаем, что почти каждая ситуация в той или иной степени неоднозначна.

И хотя разделение сложных ситуаций на черные и белые квадраты может привести к катастрофе, мы все же делаем это.

Желание определенности - врожденная характеристика человеческой психологии, но именно творческий мыслитель отвергает ложное удобство ясности, когда это не совсем уместно.

Неопределенность - ваш друг, если вы стремитесь к инновациям.

Тот факт, что большинству людей неудобно исследовать неопределенность, дает вам преимущество, пока вы можете принять двусмысленность, а не убегать от нее.

9. Ошибаться - плохо

Мы ненавидим ошибаться, но ошибки часто учат нас больше всего.

Томас Эдисон ошибался более 1000 раз, прежде чем зажег лампочку. Самая большая сила Эдисона заключалась в том, что он не боялся ошибиться.

Лучшее, что мы делаем, - это учимся на своих ошибках, но в первую очередь мы должны освободить себя, чтобы делать ошибки.

Просто попробуйте свои идеи и посмотрите, что получится, возьмите то, что вы узнали, и попробуйте что-нибудь еще.

Спросите себя, что может случиться, если я ошибаюсь?

Вы часто обнаруживаете, что преимущества ошибки значительно перевешивают ее последствия.

10. Я не творческий

Отрицать собственное творчество - все равно что отрицать, что вы человек.

Мы все безгранично креативны, но только в той степени, в которой мы осознаем, что сами устанавливаем свои пределы с помощью того, как мы думаем. Если вы говорите себе, что вы не творческий человек, это становится правдой. Прекрати это.

В этом смысле пробуждение собственного творчества похоже на путь, о котором говорят те, кто ищет духовного просветления.

Вы уже просветлены, точно так же, как вы уже являетесь творческими, но вы должны избавиться от всех своих заблуждений, прежде чем сможете это увидеть.

Признайте, что вы по своей природе творческие, а затем начните разрушать другие барьеры, которые вы позволили создать в своем уме.

7 типов творческих блоков (и что с ними делать)

Для творческого профессионала творческий кризис не просто разочаровывает - он может нанести ущерб карьере. Когда вы полагаетесь на свое творчество, чтобы оплачивать счета и строить свою репутацию, вы не можете позволить себе испытывать недостаток в идеях или энергии, чтобы претворить их в жизнь.

Но не все творческие блоки созданы равными. Для разных типов блоков требуются разные решения, о которых легко забыть, когда вы застряли. Вот семь наиболее распространенных типов и способы их разблокировки.

1. Психический блок.

Здесь вы попадаете в ловушку собственного мышления. Вы настолько привязаны к привычному взгляду на мир, что не видите других вариантов. Вы делаете предположения и подходите к проблеме, исходя из ограничивающей предпосылки.Или, может быть, ваш внутренний критик поднимает голову и мешает вам думать прямо. Решение: Вам нужно передумать. Подвергните сомнению свои предположения, спросите себя «Что, если…?» И примите разные точки зрения. Пойдите в новое место или прочтите / посмотрите / послушайте что-нибудь новое. Поговорите с людьми, на которых вы можете рассчитывать, чтобы не согласиться с вами, или предложите альтернативную точку зрения. Вам могут быть полезны карты творческого мышления, такие как Whack Pack Роджера фон Оча, Oblique Strategies Брайана Ино или Method Cards IDEO.

2. Эмоциональный барьер.

Творчество может быть интенсивным. Это неприятное занятие. Столкнувшись с неизвестным, вы можете бояться того, что обнаружите или раскроете о себе. Может быть, ваша тема болезненна, смущает или просто странно. Как бы то ни было - все эти страхи и сомнения - просто разные формы сопротивления, ведущие к прокрастинации. Решение: Вам нужно столкнуться с худшим и пройти через другую сторону. Есть много вещей, которые могут помочь - например, рутина, обязательства и медитация.Но в конечном итоге вам придется пережить страх, боль или другие неприятные эмоции. Это как попасть в бассейн с холодной водой - вы можете нырнуть головой вперед или медленно пробраться внутрь. В любом случае, будет ужасающе холодно. Но как только вы преодолели первоначальный шок, сделали несколько шагов и попали в его поток, вы можете быть удивлены, обнаружив, насколько вы воодушевлены.

Столкнувшись с неизвестным, вы можете бояться того, что откроете или раскроете о себе.

3.Неэффективные рабочие привычки.

Может быть, нет большой драмы - вы просто пытаетесь работать так, чтобы это несовместимо с вашим творческим процессом. Вы работаете слишком рано, слишком поздно, слишком долго или недостаточно долго. Вы стараетесь изо всех сил или недостаточно. Вам не хватает времени на отдых или стимуляции. Или, может быть, вы не настроили системы для решения повседневных задач - электронная почта, администратор, бухгалтерия и т. Д. - поэтому они продолжают мешать вашей реальной работе. Решение: Сделайте шаг назад и внимательно посмотрите, как вы работаете и где болевые точки.Если это электронная почта, изучите новую систему работы с электронной почтой. Если у вас недостаточно энергии, вы работаете в нужное время дня? Если вы чувствуете себя парализованным свободой, внесите в свой день больше структуры и порядка. Если вас сковывает рутина, найдите место для импровизации. Здесь нет жестких правил - единственный стандарт - работают ли ваши рабочие привычки на или . Ищите правильный баланс распорядка, систем и спонтанности, чтобы ваше творчество процветало.

4.Личные проблемы.

Креативность требует сосредоточенности - и вам трудно сосредоточиться, если вы разводитесь / имеете дело с малышами / боретесь с зависимостью / ссоритесь с лучшим другом / огорчаете кого-то особенного / переезжаете в дом / вовлечены в спор с соседом. Если вам повезет, вам придется иметь дело с такими вещами только по одному, но проблемы часто возникают по двое или по трое. Решение: Существует два основных способа решения личной проблемы, которая мешает вашей творческой работе: либо решить проблему, либо найти способы справиться, пока она не пройдет.Для первого варианта вам может потребоваться помощь специалиста или поддержка друзей или семьи. И, возможно, стоит сделать кратковременный перерыв в работе, чтобы решить проблему и освободить себя на будущее. В обоих случаях помогает, если вы относитесь к своей работе как к убежищу - оазису контроля и творческого удовлетворения среди всего плохого. Используйте свои творческие ритуалы, чтобы отложить проблемы в сторону и сосредоточиться на час или несколько каждый день. Когда ваша работа будет сделана, вы даже можете увидеть свою личную ситуацию свежим взглядом.

Будет полезно, если вы будете относиться к своей работе как к убежищу - оазису контроля и творческого удовлетворения среди всего плохого.

5. Бедность.

Я говорю не только о деньгах, хотя нехватка денег - постоянная проблема для креативщиков. Вы также можете испытывать недостаток времени, знаний, иметь изношенную сеть, испытывать нехватку оборудования или других вещей, необходимых для выполнения работы. Решение: Как и последний тип блока, у этого есть два возможных решения: либо сэкономить время / деньги / или другие ресурсы, которые вам нужны; или сделайте добродетель необходимостью и поставьте перед собой творческий вызов - достичь как можно большего в рамках имеющихся у вас ограничений.Если вы сомневаетесь в последнем варианте, рассмотрите первую и вторую трилогии «Звездных войн» и спросите себя, всегда ли больше ресурсов означает больше творчества!

6. Подавить.

Иногда блокировка возникает из-за того, что слишком много, а не слишком мало. Вы взяли на себя слишком много обязательств, у вас слишком много замечательных идей или вы ошеломлены огромным объемом поступающих запросов и информации. Вы чувствуете себя парализованным из-за вариантов и обязательств или вас просто утомляет из-за слишком долгой работы. Решение: Пора сокращать. Если вы берете на себя слишком много обязательств, начните говорить «нет». Если у вас слишком много идей, выполните несколько и положите остальные в папку с надписью «Backburner». Если вы страдаете от информационной перегрузки, начните блокировать время простоя или целенаправленное рабочее время в своем расписании (вот несколько инструментов, которые могут помочь). Отвечайте на электронную почту в установленное время. Выключите телефон или даже оставьте его. Миру не конец. Я обещаю.

Иногда блокировка возникает из-за того, что слишком много, а не слишком мало.

7. Нарушение связи.

Творческие блоки могут возникать между людьми, а также между ушами. Если вы работаете в команде, напряженность неизбежна и может затруднить выполнение вашей работы наилучшим образом, особенно если в вашей рабочей жизни есть один из тех пресловутых `` трудных людей ''. Иногда вас блокируют фантомы - вы просто представляете свою работу зрители освистывают и критикуют его. А иногда это случается по-настоящему, и с этим приходится иметь дело. Это может быть просто маркетинговая проблема - после многих лет, когда вы уделяете своему искусству небольшую аудиторию, вам интересно, зачем вам это нужно.Или, может быть, у вас просто нет горячей линии для людей, которые имеют значение в вашей сфере, поэтому вам сложно найти подходящие возможности.

Решение:

Здесь творчество сочетается с коммуникативными навыками. Вы должны уметь понимать нужных людей и влиять на них, какими бы сложными или загадочными они ни были. Это означает усиление ваших навыков влияния, маркетинга или нетворкинга. Меня не волнует, застенчивый ты (я был) или интроверт (я). Если вы хотите добиться успеха, вам нужно это сделать.А иногда речь идет о признании того, что вы не можете все время угодить всем, и о том, чтобы стать толще от отторжения и критики. Покажите мне креатив, который никогда не терпел неудач или плохих отзывов, и вы не укажете на суперзвезду. - Как вы справляетесь с творческими блоками? С каким типом блока вы чаще всего боретесь? Какие решения сработали для вас?

Строительные блоки истинного знания - Фарнам-стрит,

Выпущены тома первый и второй «Великие ментальные модели».
Подробнее о проекте здесь.

Основополагающее мышление - один из лучших способов реинжиниринга сложных проблем и раскрытия творческих возможностей. Идея, которую иногда называют «рассуждением из первых принципов», состоит в том, чтобы разбить сложные проблемы на основные элементы, а затем собрать их с нуля. Это один из лучших способов научиться думать самостоятельно, раскрыть свой творческий потенциал и перейти от линейных результатов к нелинейным.

Этот подход был использован философом Аристотелем и используется теперь Илоном Маском и Чарли Мангером.Это позволяет им прорваться сквозь туман дрянных рассуждений и неадекватных аналогий, чтобы увидеть возможности, которые упускают другие.

«Я не знаю, что с людьми: они не учатся на понимании; они учатся другим способом - наизусть или как-то так. Их знания такие хрупкие! »

- Ричард Фейнман

Основы

Первый принцип - это самостоятельное основополагающее предложение или допущение. Мы не можем вывести первые принципы из любого другого предложения или предположения.

Аристотель, написав [1] о первых принципах, сказал:

В каждом систематическом исследовании (методах), где есть первые принципы, или причины, или элементы, знание и наука возникают в результате их приобретения; поскольку мы думаем, что знаем что-то на тот случай, если мы приобретем знания о первичных причинах, первичных принципах, вплоть до элементов.

Позже он соединил идею со знанием, определив первые принципы как «первую основу, из которой познается вещь.” [2]

Поиск первых принципов - не только философия. Так поступают все великие мыслители.

Рассуждение на основе первых принципов устраняет примесь предположений и условностей. Остается только самое необходимое. Это одна из лучших ментальных моделей, которые вы можете использовать, чтобы улучшить свое мышление, потому что основы позволяют увидеть, где рассуждения по аналогии могут сбить вас с пути.

Тренер и похититель игр

Мой друг Майк Ломбарди (бывший руководитель НФЛ) и я ужинали в L.A. Однажды вечером, и он сказал: «Не каждый тренер на самом деле тренер. Некоторые из них просто вороватые ».

Каждая игра, которую мы видим в НФЛ, в какой-то момент была создана кем-то, кто думал: «Что было бы, если бы игроки сделали это?» и пошел проверять идею. С тех пор поставлены тысячи, если не миллионы пьес. Это часть того, что делают тренеры. Они оценивают то, что физически возможно, а также слабые места других команд и возможности своих игроков, и создают игры, призванные дать их командам преимущество.

Тренер рассуждает, исходя из первых принципов. Правила футбола - это первые принципы: они определяют, что можно и чего нельзя делать. Все возможно, если это не противоречит правилам.

Play Stealer отрабатывает то, что уже было сделано. Конечно, может быть, он тут или там что-то поправит, но по большому счету он просто копирует что-то, созданное кем-то другим.

Хотя и тренер, и стиллер начинают с чего-то, что уже существует, обычно у них разные результаты.Эти два человека выглядят одинаково для большинства из нас в сторонке или за просмотром игры по телевизору. Действительно, большую часть времени они выглядят одинаково, но когда что-то идет не так, разница проявляется. И тренер, и игравший называют удачную игру и неудачную. Однако только тренер может определить, почему игра была успешной или неудачной, и выяснить, как это исправить. Тренер, в отличие от плейера, понимает, для чего была задумана игра и где она пошла не так, поэтому он может легко исправить курс.Кража игры не знает, что происходит. Он не понимает разницы между тем, что не сработало, и тем, что задействовало сильные стороны другой команды.

Маск определил бы, что воровщик - это человек, который рассуждает по аналогии, а тренер - это тот, кто рассуждает исходя из основных принципов. Когда вы управляете командой, вам нужен главный тренер, а не вор. (Если вы фанат спорта, вам нужно только взглянуть на разницу между Cleveland Browns и New England Patriots.)

Мы все где-то находимся где-то между тренером и хищником. Мы рассуждаем, основываясь на первых принципах, по аналогии или на их сочетании.

Другой способ подумать об этом различии дал другой друг, Тим Урбан. Он говорит, что [3] это как разница между поваром и поваром. Хотя эти термины часто используются как синонимы, есть важный нюанс. Повар - первопроходец, человек, изобретающий рецепты. Он знает сырые ингредиенты и знает, как их комбинировать.Повар, рассуждающий по аналогии, пользуется рецептом. Он создает что-то, возможно, с небольшими вариациями, что уже было создано.

Разница между рассуждением на основе первых принципов и рассуждением по аналогии подобна разнице между тем, чтобы быть поваром и быть поваром. Если повар потеряет рецепт, он проиграет. Шеф-повар, с другой стороны, понимает вкусовые характеристики и комбинации на таком фундаментальном уровне, что даже не использует рецепт. У него реальные знания, а не ноу-хау.

Полномочия

Очень многое из того, во что мы верим, основано на некоторых авторитетных лицах, говорящих нам, что что-то правда. В детстве мы учимся перестать задавать вопросы, когда нам говорят: «Потому что я так сказал». (Подробнее об этом позже.) Став взрослыми, мы учимся перестать задавать вопросы, когда люди говорят: «Потому что это так и работает». Неявное послание звучит так: «К черту понимание - заткнись и перестань меня беспокоить». Это не намеренно или не лично. Хорошо, иногда это личное, но в большинстве случаев это не так.

Если вы категорически отвергаете догму, вы часто становитесь проблемой: учеником, который постоянно приставает к учителю.Ребенок, который всегда задает вопросы и никогда не позволяет вам спокойно готовить ужин. Сотрудник, который всегда тормозит, спрашивая почему.

Но когда ты не можешь передумать, ты умираешь. Когда-то Sears считалась несокрушимой до прихода к власти Wal-Mart. Сирс не смог увидеть, как мир изменился. Приспособиться к изменениям невероятно сложно, когда они вступают в конфликт с тем, что привело к такому успеху. Как метко заметил Аптон Синклер: «Трудно заставить человека что-то понять, когда его зарплата зависит от того, что он этого не понимает.«Wal-Mart не смогла увидеть, как мир изменится, и теперь она подвергается нападкам со стороны Amazon.

Если мы никогда не научимся разбирать что-то, проверять предположения и реконструировать это, мы оказываемся в ловушке того, что нам говорят другие люди - в ловушке того, как все делалось всегда. Когда окружающая среда меняется, мы просто продолжаем, как если бы все было по-прежнему.

Основополагающее мышление рассекает догмы и снимает шоры. Мы можем видеть мир таким, какой он есть, и видеть, что возможно.

Когда доходит до этого, все, что не является законом природы, - это просто общая вера.Деньги - это общая вера. Так что граница. Биткойны тоже. Этот список можно продолжить.

Некоторые из нас по своей природе скептически относятся к тому, что нам говорят. Может быть, это не соответствует нашему опыту. Может быть, это то, что раньше было правдой, но теперь не правда. А может, просто мы о чем-то думаем совсем по-другому.

«Понять - значит знать, что делать».

- Витгенштейн

Методы установления первых принципов

Есть много способов установить основные принципы.Давайте посмотрим на некоторые из них.

Сократовский допрос

Сократовский опрос можно использовать для установления первых принципов посредством тщательного анализа. Это дисциплинированный процесс опроса, используемый для установления истины, выявления лежащих в основе предположений и отделения знания от незнания. Ключевое различие между сократовским вопрошанием и нормальными дискуссиями состоит в том, что первый стремится систематически выявить основные принципы. Сократовский допрос обычно следует этому процессу:

  1. Уточнение вашего мышления и объяснение происхождения ваших идей (Почему я так думаю? Что именно я думаю?)
  2. Сложные предположения (Откуда я знаю, что это правда? Что, если бы я думал обратное?)
  3. Ищу доказательства (Как я могу подтвердить это? Каковы источники?)
  4. Рассмотрение альтернативных точек зрения (Что могут подумать другие? Как узнать, что я прав?)
  5. Изучение последствий и последствий (Что, если я ошибаюсь? Какие последствия, если я ошибаюсь?)
  6. Ставить под сомнение исходные вопросы (Почему я так подумал? Прав ли я? Какие выводы я могу сделать из процесса рассуждений?)

Этот процесс не дает вам полагаться на интуицию и ограничивает сильные эмоциональные реакции.Этот процесс поможет вам создать что-то долговечное.

«Потому что я так сказал» или «Пять почему»

Дети инстинктивно думают первыми принципами. Как и мы, они хотят понять, что происходит в мире. Для этого они интуитивно прорываются сквозь туман с помощью игры, которую некоторые родители ненавидят.

«Почему?»

«Почему?»

«Почему?»

Вот пример, который неоднократно повторялся у меня дома:

«Пора почистить зубы и готовиться ко сну.”

«Почему?»

«Потому что нам нужно заботиться о своем теле, а это значит, что нам нужен сон».

«Зачем нам спать?»

«Потому что мы умрем, если никогда не спим».

«Почему это заставит нас умереть?»

«Не знаю; давай посмотрим.

Дети просто пытаются понять, почему взрослые что-то говорят или почему они хотят, чтобы они что-то делали.

Когда ваш ребенок впервые играет в эту игру, это мило, но для большинства учителей и родителей это со временем становится раздражающим.Тогда ответом станет то, что моя мама говорила мне: «Потому что я так сказала!» (Люблю тебя, мама.)

Конечно, я не всегда так терпелив с детьми. Например, я становлюсь раздражительным, когда мы опаздываем в школу, или мы едем уже 12 часов, или я стараюсь слишком много уложиться в то время, которое у нас есть. Тем не менее, я стараюсь никогда не говорить: «Потому что я так сказал».

Люди ненавидят ответ «потому что я так сказал» по двум причинам, обе из которых имеют значение и в корпоративном мире. Первая причина, по которой мы ненавидим игру, заключается в том, что мы чувствуем, что она нас тормозит.Мы знаем, чего хотим достичь, и этот ответ создает ненужное сопротивление. Вторая причина, по которой мы ненавидим эту игру, заключается в том, что после одного или двух вопросов мы часто теряемся. На самом деле мы не знаем почему. Столкнувшись с собственным невежеством, мы прибегаем к самообороне.

Я помню, как был на собраниях и спрашивал людей, почему мы что-то делаем таким образом или почему они думали, что это правда. Сначала к такому подходу относились мягко. Однако после трех «почему» вы часто оказываетесь на другом конце некой версии «мы можем отключить это.”

Можете ли вы представить, как это будет происходить с Илоном Маском? Ричард Фейнман? Чарли Мангер? Маск построил бы бизнес на миллиард долларов, чтобы доказать, что вы неправы, Фейнман сочтет вас идиотом, а Мангер получит прибыль, если вы не умеете думать о проблеме.

«Наука - это способ мышления в гораздо большей степени, чем совокупность знаний».

- Карл Саган

Примеры первых принципов в действии

Чтобы мы могли лучше понять, как работает рассуждение из первых принципов, давайте рассмотрим четыре примера.

Илон Маск и SpaceX

Возможно, никто не олицетворяет первопринципное мышление больше, чем Илон Маск. Он один из самых смелых предпринимателей, которых когда-либо видел мир. Мои дети (3-е и 2-е классы) называют его настоящим Тони Старком, тем самым предоставляя мне хорошее время напомнить им, что к четвертому классу Маск читал Британскую энциклопедию, а не покемонов.

В Маске самое интересное не то, что он думает, а то, как он думает:

Я думаю, что процесс мышления людей слишком ограничен условностями или аналогиями с предыдущим опытом.Редко люди пытаются думать о чем-либо, исходя из первых принципов. Они скажут: «Мы сделаем это, потому что так всегда делалось». Или они не сделают этого, потому что «Ну, никто никогда этого не делал, так что это не должно быть хорошо. Но это просто смехотворный способ думать. Вы должны строить рассуждения с нуля - «из первых принципов» - это выражение, которое используется в физике. Вы смотрите на основы и строите из них свои рассуждения, а затем видите, есть ли у вас вывод, который работает или не работает, и он может отличаться или не отличаться от того, что люди делали в прошлом. [4]

Его подход к пониманию реальности заключается в том, чтобы начать с истинного, а не с интуиции. Проблема в том, что мы знаем не так много, как думаем, поэтому наша интуиция не очень хороша. Мы обманываем себя, думая, что знаем, что возможно, а что нет. Маск думает иначе.

Маск начинает с чего-то, чего он хочет достичь, например, с создания ракеты. Затем он начинает с первых принципов проблемы. Как сказал Ларри Пейдж в своем интервью

, рассказывая о том, как думал бы Маск

интервью, «Какова его физика? Сколько времени это займет? Сколько это будет стоить? Насколько дешевле я могу это сделать? Есть такой уровень инженерии и физики, который нужен вам, чтобы делать выводы о том, что возможно и что интересно.Илон необычен тем, что знает это, а также знает бизнес, организацию, лидерство и правительственные вопросы ». [5]

Ракеты

абсурдно дороги, и это проблема, потому что Маск хочет отправить людей на Марс. А чтобы отправить людей на Марс, нужны более дешевые ракеты. Поэтому он спросил себя: «Из чего сделана ракета? Алюминиевые сплавы аэрокосмического качества, а также немного титана, меди и углеродного волокна. И… какова стоимость этих материалов на товарном рынке? Оказалось, что стоимость материалов для ракеты составляет около двух процентов от типовой цены.” [6]

Почему же запустить ракету в космос так дорого? Маск, печально известный самоучка, имеющий ученые степени как в области экономики, так и физики, буквально выучил себя ракетостроением. Он полагал, что единственная причина, по которой запуск ракеты в космос так дорого обходится, заключается в том, что люди застряли в мышлении, которое не соответствует основным принципам. После этого Маск решил создать SpaceX и посмотреть, сможет ли он сам построить ракеты с нуля.

В интервью Кевину Роузу Маск резюмировал свой подход:

Я считаю, что важно исходить из первых принципов, а не по аналогии.Итак, нормальный образ жизни - это аналогия. Мы делаем это, потому что это похоже на что-то еще, что было сделано, или это похоже на то, что делают другие люди… с небольшими итерациями по теме. И… мысленно легче рассуждать по аналогии, чем из первых принципов. Первые принципы - это своего рода физический взгляд на мир, и на самом деле это означает, что вы ... сводите все к самым фундаментальным истинам и говорите: «Хорошо, в чем мы уверены?» … А затем рассуждать оттуда.Это требует намного больше умственной энергии. [7]

Затем

Маск привел пример того, как Space X использует первые принципы для внедрения инноваций по низким ценам:

Кто-то мог бы сказать - и на самом деле люди так и думают, - что аккумуляторные батареи действительно дороги, и так они будут всегда, потому что так они были в прошлом. ... Ну, нет, это довольно глупо ... Потому что, если вы примените это рассуждение к чему-то новому, вы никогда не сможете добраться до этого нового ...Вы не можете сказать: «О, никому не нужна машина, потому что лошади замечательные, и мы привыкли к ним, и они могут есть траву, и повсюду много травы, и… нет бензина, который люди могут купить… . »

Затем он приводит увлекательный пример аккумуляторных блоков:

… они бы сказали: «исторически он стоит 600 долларов за киловатт-час. Так что в будущем ничего лучше не будет. … Итак, первые принципы заключаются в следующем:… из каких материалов состоят батареи? Какова стоимость материальных компонентов на спотовом рынке? … В нем есть кобальт, никель, алюминий, углерод и некоторые полимеры для разделения и стальная банка.Итак, разбейте это на материальной основе; если бы мы купили это на Лондонской бирже металлов, сколько бы каждая из этих вещей стоила? О боже, это ... 80 долларов за киловатт-час. Итак, очевидно, вам просто нужно придумать умные способы взять эти материалы и объединить их в форму аккумуляторной батареи, и у вас могут быть батареи, которые намного, намного дешевле, чем кто-либо думает.

BuzzFeed

Изучив психологию виральности, Джона Перетти основал BuzzFeed в 2006 году. Сайт быстро стал одним из самых популярных в Интернете, с сотнями сотрудников и значительным доходом.

Перетти рано понял первый принцип успешного веб-сайта: широкое распространение. Вместо того, чтобы публиковать статьи, которые люди должны читать, BuzzFeed фокусируется на публикации тех, которые люди хотят читать. Это означает стремление собрать как можно больше репостов в социальных сетях, чтобы предоставить распространение читателям.

Перетти осознал первые принципы онлайн-популярности и использовал их для нового подхода к журналистике. Он также проигнорировал поисковую оптимизацию, заявив: «Вместо того, чтобы делать контент-роботов подобным, было бы более приятно делать контент, которым люди хотят поделиться.” [8] К сожалению, мы делимся множеством видеороликов о кошках.

Распространенный афоризм в области вирусного маркетинга: «контент может быть королем, но распространение - королева, и она носит штаны» (или «и у нее есть драконы»; выберите вашу метафору). Подход BuzzFeed, основанный на распределении, основан на навязчивых измерениях с использованием A / B-тестирования и аналитики.

Джон Стейнберг, президент BuzzFeed, объясняет первые принципы виральности:

Будьте короче.Убедитесь, что в истории есть человеческий аспект. Дайте людям возможность участвовать. И пусть реагируют. Людям не должно быть неловко делиться этим. Он должен казаться подлинным. Изображения и списки работают. Заголовок должен быть убедительным и прямым.

Дерек Сиверс и CD Baby

Когда Сиверс основал свою компанию CD Baby, он свел концепцию к основным принципам. Сиверс спросил: «Что нужно для успешного бизнеса?» Его ответ были довольные клиенты.

Вместо того, чтобы сосредоточиться на привлечении инвесторов или иметь большие офисы, модные системы или огромное количество сотрудников, Сиверс сосредоточился на том, чтобы сделать каждого из своих клиентов счастливым.Примером этого является его знаменитое электронное письмо с подтверждением заказа, часть которого гласит:

Ваш компакт-диск был аккуратно извлечен с полок для компакт-дисков для детей в стерильных незащищенных перчатках и положен на атласную подушку. Перед отправкой по почте группа из 50 сотрудников проверила ваш компакт-диск и отполировала его, чтобы убедиться, что он находится в наилучшем состоянии. Наш специалист по упаковке из Японии зажег свечу, и толпа вошла в тишину, когда он положил ваш компакт-диск в лучшую, украшенную золотом коробку, которую можно купить за деньги.

Игнорируя ненужные детали, которые заставляют многие компании тратить большие суммы денег и времени, Сиверс смог быстро вырастить компанию до 4 миллионов долларов ежемесячного дохода.В Anything You Want, Sivers написал:

Отсутствие финансирования было для меня огромным преимуществом.
Через год после того, как я основал CD Baby, случился бум доткомов. Любой, у кого есть немного горячего воздуха и нечеткий план, получил от инвесторов миллионы долларов. Это было нелепо. …
Даже годы спустя столы были просто деревянными досками на шлакоблоках из строительного магазина. Я сам делал офисные компьютеры из деталей. Мои хорошо обеспеченные друзья тратили 100000 долларов на то, что я сделал сам, за 1000 долларов.Они сделали это со словами: «Нам нужно самое лучшее», но это ничего не улучшило для их клиентов. …
Это нелогично, но способ развития вашего бизнеса - это полностью сосредоточиться на существующих клиентах. Просто поразите их, и они все расскажут.

Чтобы выжить как бизнес, вам нужно хорошо относиться к своим клиентам. И все же очень немногие из нас владеют этим принципом.

Использование первых принципов в повседневной жизни

У большинства из нас нет проблем с размышлениями о том, чего мы хотим достичь в жизни, по крайней мере, в молодости.Мы полны больших мечтаний, больших идей и безграничной энергии. Проблема в том, что мы позволяем другим говорить нам, что возможно, не только когда речь идет о наших мечтах, но и о том, как мы их добиваемся. И когда мы позволяем другим людям говорить нам, что возможно или как лучше всего что-то сделать, мы передаем свое мышление кому-то другому.

Настоящая сила первопринципного мышления переходит от постепенных улучшений к возможности. Позволить другим думать за нас означает, что мы используем их аналогии, их условности и их возможности.Это означает, что мы унаследовали мир, который соответствует их мнению. Это постепенное мышление.

Когда мы берем то, что уже существует, и улучшаем это, мы оказываемся в тени других. Только когда мы отступаем, спрашиваем себя, что возможно, и отсекаем ошибочные аналогии, мы видим то, что возможно. Аналогии полезны; они облегчают решение сложных проблем и улучшают понимание. Однако их использование требует затрат. Они ограничивают наши представления о возможном и позволяют людям спорить, никогда не обнажая нашего (ошибочного) мышления.Аналогии побуждают нас видеть проблему так же, как и другие люди.

Пропасть между тем, что люди в настоящее время видят, потому что их мышление сформировано кем-то другим, и тем, что физически возможно, заполняется людьми, которые используют основные принципы для обдумывания проблем.

Основополагающее мышление убирает беспорядок из того, что мы говорили себе, и позволяет нам строить заново с нуля. Конечно, это большая работа, но именно поэтому так мало людей готовы ею заниматься.Именно поэтому вознаграждение за заполнение пропасти между возможным и постепенным улучшением обычно бывает нелинейным.

Давайте взглянем на несколько ограничивающих убеждений, которые мы говорим себе.

«У меня плохая память». [10]
У людей память намного лучше, чем они думают. Сказать, что у вас плохая память, - это просто удобный предлог, чтобы позволить вам забыть. Принятие подхода, основанного на основных принципах, означает вопрос о том, сколько информации мы можем физически хранить в нашем сознании.Ответ: «намного больше, чем вы думаете». Теперь, когда мы знаем, что в наш мозг можно вложить больше, мы можем переосмыслить проблему и найти наиболее оптимальный способ хранения информации в нашем мозгу.

«Слишком много информации».
Многие профессиональные инвесторы читают Фарнам-стрит. Когда я встречаюсь с этими людьми и спрашиваю, как они потребляют информацию, они обычно попадают в одну из двух категорий. Различия между ними применимы ко всем нам. Первый тип инвестора говорит, что информации слишком много, чтобы ее можно было потреблять.Они проводят дни, читая каждый пресс-релиз, статью, а блоггеры комментируют занимаемую ими позицию. Они задаются вопросом, чего им не хватает. Второй тип инвесторов понимает, что читать все - это непосильно и вызывает стресс, а также делает их склонными к переоценке информации, на которую они потратили много времени. Вместо этого эти инвесторы стремятся понять переменные, которые повлияют на их инвестиции. Хотя их могут быть сотни, обычно есть три-пять переменных, которые действительно сдвинут стрелку.Инвесторам не нужно читать все; они просто обращают внимание на эти переменные.

«Все хорошие идеи взяты».
Распространенный способ ограничить возможности - сказать себе, что все хорошие идеи приняты. Тем не менее, люди говорят это на протяжении сотен лет - буквально - и компании продолжают начинать и конкурировать с различными идеями, вариациями и стратегиями.

«Нам нужно двигаться первыми».
Я слышал это в залах заседаний в течение многих лет.Ответ не такой черно-белый, как это утверждение. IPhone был не первым, он был лучше. Microsoft была не первой, кто продавал операционные системы; у него просто была лучшая бизнес-модель. Существует множество свидетельств того, что первопроходцы в бизнесе с большей вероятностью потерпят неудачу, чем опоздавшие. Тем не менее, этот миф о необходимости двигаться первым продолжает существовать.

Иногда ранняя пташка получает червя, а иногда убивается первая мышь. Вы должны разбить каждую ситуацию на составные части и посмотреть, что возможно.Это работа мышления из первых принципов.

«Я не могу этого сделать; это никогда не было сделано раньше ».
Такие люди, как Илон Маск, постоянно делают то, чего никогда раньше не делали. Этот тип мышления аналогичен тому, как оглядываться на историю и строить, скажем, защитные стены на основе самого сильного наводнения, которое произошло раньше. Лучше посмотреть, что может случиться, и спланировать это.

«Что касается методов, их может быть миллион, а то и несколько, но принципов мало.Человек, понимающий принципы, может успешно выбирать свои собственные методы. Человек, который пробует методы, игнорируя принципы, обязательно столкнется с проблемами ».

- Харрингтон Эмерсон

Заключение

Мысли других заключают нас в тюрьму, если мы не думаем сами.

Рассуждение, основанное на первых принципах, позволяет нам выйти за рамки истории и общепринятых представлений и увидеть, что возможно. Когда вы действительно поймете действующие принципы, вы сможете решить, имеют ли смысл существующие методы.Часто они этого не делают.

Рассуждение, основанное на первых принципах, полезно, когда вы (1) делаете что-то впервые, (2) имеете дело со сложностями и (3) пытаетесь понять ситуацию, с которой у вас возникают проблемы. Во всех этих областях ваше мышление улучшается, когда вы перестаете делать предположения и перестаете позволять другим формулировать проблему за вас.

Аналогии не заменят понимания. Вашему мозгу легче рассуждать по аналогии, но у вас больше шансов найти лучшие ответы, если вы рассуждаете, руководствуясь первыми принципами.Это делает его одним из лучших источников творческого мышления. Основополагающее мышление позволяет вам адаптироваться к меняющейся среде, справляться с реальностью и использовать возможности, которые не видны другим.

Многие люди ошибочно полагают, что творчество - это то, с чем рождаются только некоторые из нас, и либо у нас оно есть, либо нет. К счастью, существует достаточно доказательств того, что это не так. [11] Мы все рождаемся довольно креативными, но в годы нашего становления их могут вытеснить из нас занятые родители и учителя.Как взрослые, мы полагаемся на условности и то, что нам говорят, потому что это проще, чем разбивать вещи на основные принципы и думать самостоятельно. Обдумывание основных принципов - это способ снять шоры. Большинство вещей внезапно кажется более возможным.

«Я думаю, что большинство людей могут узнать гораздо больше, чем они думают», - говорит Маск. «Они продают себя без особых усилий. Один совет: важно рассматривать знания как своего рода семантическое дерево - убедитесь, что вы понимаете фундаментальные принципы, т.е.е., ствол и большие ветви, прежде чем вы перейдете к листьям / деталям, иначе им не за что будет держаться ».

Конечные ноты

[1] Аристотель, Физика 184a10–21

[2] Аристотель, Метафизика 1013a14-15

[3] https://waitbutwhy.com/2015/11/the-cook-and-the-chef-musks-secret-sauce.html

[4] Илон Маск, цитируемый Тимом Урбаном в книге «Повар и шеф-повар: секретный соус Маска», Подождите, но почему https: // waitbutwhy.ru / 2015/11 / the-cook-and-the-chef-musks-secret -auce.html

[5] Вэнс, Эшли. Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего (стр. 354)

[6] https://www.wired.com/2012/10/ff-elon-musk-qa/all/

[7] https://www.youtube.com/watch?v=L-s_3b5fRd8

[8] Дэвид Роуэн, «Как BuzzFeed освоил социальный обмен и стал медиагигантом новой эры», Wired.com. 2 января 2014 г. https: // www.wired.co.uk/article/buzzfeed

[9] https://www.quora.com/What-does-Elon-Musk-mean-when-he-said-I-think-it%E2%80%99s-important-to-reason- из первых принципов, а не по аналогии / ответ / Брюс-Ахтерберг

[10] https://www.scientificamerican.com/article/new-estimate-boosts-the-human-brain-s-memory-capacity-10-fold/

[11] Breakpoint and Beyond: Mastering the Future Today, George Land

[12] https: // www.reddit.com/r/IAmA/comments/2rgsan/i_am_elon_musk_ceocto_of_a_rocket_company_ama/cnfre0a/

Заблокированная плоскодонка Стива Глисона 2006 года символизировала «возрождение» Святых, Новый Орлеан

Примечание редактора: Изначально эта история вышла 26 сентября 2016 года.

НОВЫЙ ОРЛЕАН - «У нас не было шансов, «Джим Л. Мора сказал 10 лет спустя, и его улыбка отчетливо проявилась по телефону.

«В ту ночь весь мир был против нас. И по какой-то причине в конце дня это казалось мне нормальным», - сказал Мора, вспоминая ночь, когда его Atlanta Falcons поглотил эмоциональный взрыв, когда Superdome вернулся к жизни после урагана Катрина.

25 сентября 2006 года была не только одной из величайших ночей в истории Святых Нового Орлеана, но и во всей истории Нового Орлеана.

Та ночь стала символом возрождения города после разрушительной бури. Суперкупол, который был образом отчаяния для многих, кто видел, как срывают части крыши, в то время как он укрывал тысячи эвакуированных, был восстановлен менее чем за год, чтобы Святые могли вернуться домой.

Ночью стало только лучше.

Музыкальное выступление перед игрой U2 и Green Day. Заблокированная плоскодонка Стива Глисона, увековеченная статуей за пределами стадиона. Триумфальная победа со счетом 23: 3 перед национальной аудиторией в Monday Night Football.

Невероятная эмоциональная разрядка, которой, возможно, никогда не было на спортивных объектах.

«Вы знаете, для тренера было бы почти кощунством сказать:« Со мной все было нормально ». Но никто, кто не жил в Новом Орлеане, не мог понять волокна и культуру там », - сказал Мора, чей отец, Джим Мора, тренировал Святых с 1986 по 1996 год.«И эта ночь была так значима для возрождения этого города.

« Честно говоря, это было довольно ошеломляюще ».

Когда« Святые и соколы »готовились к игре воссоединения в Monday Night Football, ESPN собрал воспоминания многих люди, которые никогда не забудут ту ночь.

«Мы не можем проиграть сегодня вечером»

Супердоум был упакован для футбола в понедельник вечером 25 сентября 2006 года, в первой игре после урагана Катрина в доме Святых. Крис Грейтен / Getty Images

Квотербек Saints Дрю Брис: «У нас была возможность поучаствовать в действительно крутых вещах.Но с этого все и началось, это точно ».

Gleason: « Был момент во время исполнения государственного гимна, за несколько минут до начала игры, я отчетливо помню, как смотрел через поле и видел «Соколы» и смотрел на толпу в Купол и думает: «Мы не можем проиграть сегодня вечером».

ESPN продолжает сотрудничество с НФЛ, представляя одни из величайших игр MNF в истории. (Все игры начинаются в 20:00 по восточному времени)

Телепрограмма :
6 апреля: Atlanta Falcons vs.New Orleans Saints (2006)
13 апреля: Грин Бэй Пэкерс против Миннесотских Викингов (2009)
20 апреля: Индианаполисские Кольтс против Новой Англии Патриоты (2005)
27 апреля: Даллас Ковбойз против Баффало Биллс (2007)

Бывший футбольный аналитик ESPN Monday Night Тони Корнхайзер: «Я даже не помню [игру]. Я просто помню шум. Это был невероятный шум.… Я никогда в жизни не слышал ничего подобного. И я никогда не собираюсь.Вот и все.

«Было ли это полностью радостным? Нет. Это было обнадеживающе, это было оптимистично. Но, похоже, в нем был оттенок боли, например:« Хорошо, заставляй нас чувствовать себя хорошо. Мало что заставляет нас чувствовать себя хорошо. Пожалуйста, Боже, сделай так, чтобы нам было хорошо ».

Saints offensive tackle Zach Strief: « Ты буквально почувствовал шум, ты почувствовал шум. Там много громко, моменты, когда ты ничего не слышишь. Но это просто люди кричали, чтобы это было громко. [Это было] эмоциональное освобождение ".

«Я помню, как выходил перед игрой, и я помню, как Эрни Конвелл, который играл в два Суперкубка с Рэмс, посмотрел на меня и сказал:« Вы хотите знать, каково это - играть в Суперкубке? Посмотрите вокруг.Вот на что это похоже ». Майк Карни, бывший защитник Saints

Бывший защитник Saints Майк Карни: «Я помню, как выходил перед игрой, и я помню, как Эрни Конвелл, который играл в двух Суперкубках с Рэмз, посмотрел на меня и сказал:« Вы хотите знать, каково это - играть в Суперкубок? Посмотрите вокруг. Вот на что это похоже ».

Джим Л. Мора, когда его спросили, когда он впервые узнал, что за ночь его ждет: « Когда я был готов вывести мою команду на поле, и нам пришлось остаться в раздевалке подольше, потому что Green Day и U2 пели «Святые идут».'И мы могли ясно это слышать. Мы подумали: «О, чувак ... это нехорошо».

Полузащитник Saints Майкл Маути, уроженец Нового Орлеана, который был на трибунах в подростковом возрасте: «Я просто помню, что не сел как и весь первый тайм. До сих пор я не слышал более громкого, более энергичного, более электрического стадиона. Шум онемел. Боно играл перед игрой, а затем всю оставшуюся половину никто не садился ».

Давний менеджер Superdome Дуг Торнтон, который помогал управлять зданием, пока оно служило убежищем от урагана, а затем наблюдал за его замечательным возрождением менее чем за год: «Я помню, как ехал на работу тем утром где-то в 7 часов утра.м., а на некоторых участках улицы Пойдрас и на стоянках уже были люди, которые уже в 7 утра в понедельник сбегали с места. И мне всегда нравится описывать это как объединение Марди Гра и Джаз-фестиваля в один день.

«И это то, что я никогда не забуду - я хотел увидеть их лица, когда они входят, поэтому я спустился к дверям начального уровня у выхода C, которые мы только что открыли. Я помню, как видел взрослые мужчины и женщины плачут, буквально входят со слезами на глазах, как будто думали, что больше никогда сюда не вернутся.Фанаты

Saints празднуют падение знамени в честь открытия Супердоума. Боб Сноу / Macon Telegraph / Getty Images

«Затем я каким-то образом оказался на боковой линии Святых примерно на 15-ярдовой линии, когда свет в доме гаснул для шоу Green Day / U2. И это было в тот момент что я только что понял: «Эй, это то самое место, где я стоял утром, когда сносила крышу». Я обернулся и посмотрел на толпу в этой секции для сидения и на всех людей, которых я видел сидящими в секциях 138, 139, 140 - я понял, что это был первый раз, когда я видел людей там после Катрины.И у меня было потрясающее воспоминание. Похолодание костей. Волосы на затылке. И слезы просто потекли ».

Тренер Сэйнтс Шон Пэйтон: « Как все заявили, в этой игре много символики. Эта идея перерождения, эта идея [начало возвращаться к нормальному состоянию], если хотите. ... Забудьте на время о спорте, есть период времени, когда просто жизнь, которую знали жители Нового Орлеана или жители Луизианы, знали, как это отразится спустя годы? ... Было много чего нереального, ну и, конечно же, сама игра.«

Бывший комментатор ESPN Майк Тирико: « Меня поразило, что это было посланием Нового Орлеана миру: «Мы снова открыты для бизнеса». И сидя в будке, пока идет концерт, с таким количеством VIP-персон на поле ... и снова и снова слыша "The Saints Are Coming", мне просто казалось, что Святые не могли проиграть. этот футбольный матч ».

Gleason: « Независимо от игры, я старался всегда придерживаться довольно жесткого графика, поэтому для меня не было особой разницы в том дне и в той предигре.Одна вещь, которую я помню, показалась мне странной - они хотели, чтобы каждый игрок использовал эту странную службу камердинера с красной ковровой дорожкой, которая находилась прямо посреди прибывающей толпы. Я не хотел этого делать, поэтому въехал в подъезд для игроков и припарковался на своем месте. «

» ... все знают Глисона, он не отступает от вызова. ... Думаю, все знали, что из того типа парня, который был Глисон, он добьется своего ". Джахри Эванс, страж святых

Бывшие Святые, бегущие назад Дьюс Макаллистер: «Мы не делали ничего оскорбительного, но мне действительно казалось, что мы играем с 15 или 20 людьми на поле.... Без сомнения, это была эмоциональная игра. Но вы не могли допустить, чтобы это настигло вас, потому что я пытаюсь выйти и пробежать 21 F Shark или что-то в этом роде и убедиться, что я выполняю свои обязанности.

«Для меня ночь, когда вы действительно чувствовали себя эмоционально [это было несколькими ночами ранее, когда тренер Шон Пэйтон привел команду в Супердоум для специальной тренировки и видеопрезентации]. Именно тогда вы захотели все это понять, и вы просто помните, как мы вернулись в Сан-Антонио [куда Святые эвакуировались годом ранее], когда мы с Майклом Льюисом сидели в комнате и смотрели Купол по телевизору."

Saints security Роман Харпер, который был новичком, сказал, что, оглядываясь назад, он понимает, что не полностью понимал, что игра означала в то время: " Очевидно, я был настолько ограничен, это было моим первая настоящая [домашняя] игра, и я собираюсь сыграть против Майкла Вика, который в то время, как я думал, был чем-то вроде второго уровня после Бога ». Ресивер

Saints Джо Хорн приветствует болельщиков во время разминки. Ronald Martinez / Getty Images

Еще один уровень безумия

«Соколы» и «Святые» были 2: 0, а Вик только что бросился на 127 ярдов за неделю до этого.Но три игры в игре, на третьем и четвертом, полузащитник Saints Скотт Фуджита преследовал Вика за мешком и заставил нащупать мяч, который вылетел за пределы поля.

Fujita, истекающая сарказмом: "Это так быстро омрачило. Я думал, что мне было очень жарко там около 30 секунд. ... Это превратилось в гонку пешком до угла. И старый Скотт У Фудзиты было немного больше бензина в баке. Так что я едва доехал до него и сбил его с ног. Иначе он мог бы свернуть за угол и пробежать 60.... Так что да, я заслуживаю всей заслуги ".

Директор по связям с общественностью" Давние Святые "Грег Бенсел: " Позже я сказал Фудзите, что это была бы его вина, если бы они восстановили эту нащупывание, потому что он предотвратил бы историю

Вместо этого «Соколам» пришлось нанести удар. Глисон с криком поднялся по центру, чтобы заблокировать его, угловой защитник Кертис Делотч подхватил его для приземления, и уже взбесившаяся толпа обнаружила еще один уровень безумия.

Святые охранники Джахри Эванс: «Этот заблокированный пант, на той неделе план состоял в том, чтобы атаковать этот район, потому что это было то, что тренеры видели на пленке, что и снэппер сделал.И Глисон, все знают Глисона, он не отступает перед вызовом. ... Думаю, все знали, что из того типа парня, которым был Глисон, он собирался сделать это.

«Было потрясающе просто видеть, как это происходит на поле, и Кертис [Делотч] был тут же, чтобы подобрать и забить. Это было точно так же, как это было составлено [тренерами Грегом МакМахоном и Джоном Бономего]. Это было просто увидеть что-то волшебное ".

McMahon: «Честно говоря, многое из этого было связано с игроком.Стив прекрасно это чувствовал, поэтому у нас просто была схема, в которой мы чувствовали, что можем обернуть его вокруг A-зазора, и, конечно же, это сработало. ... Боже ты мой. Скажу вам, что из всех эмоций в моей карьере, которая длится довольно долго, я никогда, включая Суперкубок, никогда не испытывал такого чувства. Потому что это уже прошлый футбол. Это прошло мимо футбола. Это был волшебный момент для нашей футбольной команды ».

Michael DeMocker / AP Photo

Payton: « Я помню, что у нас была гонка из восьми человек в [план игры на той неделе], и Джон Бонамего, он же Боно '- так что в ту ночь было два Боно - подошли ко мне во время той первой серии и сказали:' Не хочешь ли ты поторопиться здесь, на самой первой? ' И я сказал: «Давай сделаем это.'"

Делоач: " На поле было всего 10 человек. Кто-то еще должен был быть на поле. А я случайно оказался рядом с тренером спецкоманды, и он меня туда бросил. Он просто сказал: «Давай, давай. Просто спешите, просто спешите ».

«Если вы посмотрите на пленку, я не взлетел, как только начался мяч, я как бы колебался. И я услышал это громкое« Пуф ». И когда я посмотрел, я увидел мяч прямо перед собой, и все, что я мог подумать, было: «Не пропустите мяч, не пропустите мяч.'"

Harper: " Вы всегда слышите этот двойной глухой удар, типа «Ду-ау», когда игрок пинает его, а потом кто-то блокирует его. ... И Кертис Делотч поднимает его после того, как Глисон блокирует его. А Делотч был этим супер-причудливым спортсменом, поэтому он забивал и делал это как обратный, удар сзади по стойке ворот. Это было похоже на «Человек!»

"Так что я даже не думал о блоке ... Самым впечатляющим был чертов обратный двойной данк на 10-футовой стойке ворот.В подушках, в шлеме ».

Deloatch: « У меня всегда была прыжковая способность, я всегда мог сделать практически любой данк. В старшей школе меня называли «Малыш Винс». Но адреналин у меня был. ... Кто-то всегда будет говорить: «Можно еще так замочить?» Я такой: «Я не знаю, чувак».

Бывший игрок «Соколов» Майкл Коенен: «Мы были немного отстранены и пытались отбить мяч, и Глисон прошел так быстро. Я думаю, что мое время было удачным.Я был меньше двух секунд на старте и все такое, и он просто здорово сыграл.

«Потом, после этого, я просто помню, как все они просто бегали вокруг, а потом толпа просто нашла совершенно другой уровень громкости. И ваше зрение дрожит в тот момент, когда это так громко».

Кертис Делотч из «Святых» реагирует после того, как забил тачдаун от заблокированного пунта Стива Глисона. Кевин К. Кокс / Getty Images

Макаллистер: «Это было похоже на то, что крыша собиралась сорваться с места.«

Brees: » Я имею в виду, место просто извергается, а вы просто сидите и думаете: «Как нам не выиграть эту игру на данном этапе? Как нам не выиграть эту игру? » Я думаю, именно тогда чувство овладело всеми ».

Deloatch: « Я думаю, честно говоря, это было, наверное, самое долгое празднование, которое судьи когда-либо позволяли праздновать команде ».

Тирико: « Я не знаю. Я действительно не думаю о многих вещах заранее о том, как я хочу это сделать.Но я так рад, что сказал: «Тачдаун, Новый Орлеан». Поскольку это не было приземлением Святых, это было приземление Нового Орлеана. А потом мы заткнулись.

«И эта толпа. Может быть, были более громкие измерения децибел реакции на пьесу. Но я не испытаю такой, который звучал бы для меня лично громче, чем в этот момент».

Mora: «Это так забавно, потому что меня часто спрашивают - меня спросили после той игры Texas A&M на днях -« Это был самый громкий стадион, на котором вы когда-либо были? » А я просто хихикаю, смеюсь и говорю: «Нет.Даже близко ».

Незабываемые ощущения

Святые выиграли 23: 3. Девери Хендерсон забил на 11-ярдовой обратной передаче Реджи Буша позже в первой четверти. Но мало кто может вспомнить что-нибудь еще это произошло в той игре.

«Я думаю, мы все виноваты в том, что преувеличиваем важность футбола. Но это был один из тех особых моментов, который был намного больше, чем просто футбол ». Скотт Фуджита, бывший полузащитник Saints

Brees: «Я помню заблокированный пант.Я помню Дэвери на реверсе, который назывался «Superdome Special». Но в остальном, остальное - размытое пятно ».

Strief: « Я знаю, что Майк Карни был взволнован. Где-то есть видео, на котором Эрни Конвелл обнимает себя на скамейке. Было несколько человек [которые прослезились], я думаю ».

Karney: « Мы были на скамейке запасных, до конца игры оставалось около 30 секунд, и мы ее выиграли - и я просто заплакал. Что еще смешнее, чем это пост-игра, когда Шон говорил, если вы внимательно посмотрите в раздевалке, вы увидите меня, а я плачу, как маленькая девочка.Я думаю, он держит игровой мяч и говорит: «Этот игровой мяч отправляется в город Новый Орлеан». Когда мы вернулись в 2007 году, мы посмотрели это видео, и все умирали от смеха.

"И знаете что, я смеюсь над этим, я все еще смеюсь, но люди, которых не было там до Катрины, они не знают. Увидеть этот город - я не знаю, правильно ли это способ сказать это, но увидеть этот город, который несколько оставлен умирать, и увидеть бойню, которая осталась после того шторма, и затем Купол в руинах... иметь возможность вернуться, и чтобы этот город был подобен рожденному свыше, а затем сделать это так, как мы это сделали той ночью, это просто не могло быть написано лучше. "

Мора: " Обычно, когда вы проиграли игру и убегаете с поля, ваша голова опущена, и вы пытаетесь подумать, что сказать своей команде, и вы несколько обезумели. Но в ту ночь я не мог не поднять голову и посмотреть на людей и просто аплодировать им, хлопать им в ладоши ».

Эмоциональный защитник Saints Майк Карни утешает товарища по команде Эрни Конвелла в конце матча. 23-3 победа Святых над Соколами. Alex Brandon / AP Photo

Fujita: «Я думаю, мы все виноваты в том, что переоцениваем важность футбола. Но это был один из тех особых моментов, который был намного больше, чем просто футбол. И я думаю, это подтвердило все. о причинах, по которым [жена] Жаклин и я решили приехать в Новый Орлеан ... А потом той ночью, празднование после игры в сообществе, это было одним из моих любимых моментов в Новом Орлеане, просто все было таким интимным для приличного размера мегаполис и просто слышать эмоции в их голосах той ночью, для меня это было когда это было как: «Чувак, это реально.'"

Тирико: " Если бы я не присутствовал на игре, я не думаю, что я бы чувствовал привязанность или связь с этой командой, этой группой и тем сезоном так, как я. Это во многом часть моей карьеры, и я очень горжусь этим, потому что это был особенный вечер. ... Это один из моментов в моей карьере, который я никогда не забуду и никогда не хочу забывать. Я все еще испытываю эмоции, когда говорю об этом ».

Владелец Saints Том Бенсон: « Что выделялось, так это энергия, счастье всех присутствующих на игре и в дни, предшествующие игре.Больше всего я гордился той тяжелой работой, которую так много людей вложили, чтобы вернуться домой в Купол той ночью для наших фанатов, потому что им нужна была надежда. И эта ночь подарила надежду - и радость ... что наш город возвращается ».

Святые открыли статую« Возрождение »с соответствующим названием у Купола в 2012 году, что является свидетельством той ночи, а также замечательной работы Глисона. Ему был поставлен диагноз БАС в 2011 году, и с тех пор он стал известным защитником тех, кто страдает нервно-мышечными заболеваниями.

Бронзовая статуя под названием «Возрождение» знаменует момент, который превзошел футбол для города Новый Орлеан. Джеральд Герберт / AP Photo

Koenen: «Я думаю, это круто. Очевидно, вы никогда не захотите заблокировать свой пант и проиграть игру с мячом. Но однажды я отведу туда своих детей и покажу им». У папы есть статуя ». ... И я думаю, что другая часть того, что я доволен всей ситуацией, заключается в том, что Стив смог повлиять на многие жизни, особенно со всем, через что он прошел.Я совершенно не против быть другой частью этой статуи ».

Глисон: « Для меня много значит быть частью такого стойкого сообщества. Люди Нового Орлеана и его окрестностей предпочли вернуться и отстроиться заново, прежде чем мы сделали это как организация. Для меня плоскодонка - символ приверженности этих людей. Я думаю, легко забыть, что люди потеряли все и понятия не имели, каким будет будущее.

«Их приверженность и сила были намного больше, чем у любого из игроков на этом поле.Мы представляли людей здесь, в регионе ».

Как заблокировать любой веб-сайт на вашем компьютере, телефоне или в сети

Есть несколько причин, по которым вы можете захотеть заблокировать определенные веб-сайты на своем компьютере. Некоторые веб-сайты могут распространять вирусы, содержать откровенный контент или даже пытаться украсть ваши личные данные. Возможно, вы более чем способны избегать этих веб-сайтов, но это не относится ко всем, кто использует ваше устройство. В таких случаях может быть лучше заблокировать определенные веб-сайты.

Существуют разные способы блокировки веб-сайтов. Вы можете заблокировать веб-сайты только в определенных браузерах, во всей операционной системе или даже в вашем сетевом маршрутизаторе. Вот как заблокировать веб-сайты.

На вашем компьютере

Если вы хотите контролировать доступ к веб-сайтам только на одном компьютере, вы можете настроить блокировку на уровне операционной системы. Этот метод блокировки веб-сайтов несложно настроить и будет работать во всех браузерах.

Как заблокировать любой веб-сайт на компьютерах с Windows

Одной из опор Интернета является система DNS, которая переводит легко запоминающиеся (и вводимые) имена, такие как www.google.com на эквивалентные IP-адреса (8.8.8.8). Хотя вы используете DNS-серверы для доступа к веб-сайтам, на вашем компьютере также есть так называемый файл HOSTS, в котором эта информация может храниться локально. Это можно использовать для отключения доступа к нежелательным веб-сайтам. Мы проверили этот метод как с Windows 7, так и с Windows 8.

1. Убедитесь, что у вас есть права администратора на вашем компьютере. Войдите в свой компьютер с учетной записью администратора и перейдите в папку C: \ Windows \ System32 \ drivers \ etc \

2. Дважды щелкните файл с именем «hosts» и выберите Блокнот из списка программ, чтобы открыть файл.Щелкните ОК. Последние две строки вашего файла hosts должны читаться как «# 127.0.0.1 localhost» и «# :: 1 localhost».

2а. Если вы не можете редактировать файл, вам нужно щелкнуть правой кнопкой мыши файл с меткой hosts и выбрать «Свойства». Щелкните вкладку «Безопасность», выберите учетную запись администратора и нажмите «Изменить».

2б. Во всплывающем окне снова выберите учетную запись и установите флажок Полный доступ. Щелкните Применить> Да. Теперь нажмите ОК во всех всплывающих окнах.

3. В конце файла вы можете добавить адреса сайтов, которые нужно заблокировать.Для этого просто добавьте строку в конце файла с 127.0.0.1, а затем имя сайта, который вы хотите заблокировать - это перенаправит имя сайта на ваш локальный компьютер.

4. Чтобы заблокировать Google, например, добавьте "127.0.0.1 www.google.com" в конец файла без кавычек. Таким образом вы можете заблокировать столько сайтов, сколько захотите, но помните, что вы можете добавлять только по одному в каждой строке.

5. Повторяйте этот шаг, пока не добавите все веб-сайты, которые хотите заблокировать.

6. Закройте файл hosts и нажмите Сохранить.Перезагрузите компьютер, чтобы изменения вступили в силу, и вы обнаружите, что все эти веб-сайты теперь заблокированы.

Как заблокировать любой веб-сайт на вашем Mac

Вот как заблокировать веб-сайты в OS X.

  1. 1. Убедитесь, что у вас есть доступ администратора к вашему Mac. Теперь откройте Терминал. Вы можете найти его в / Applications / Utilities / Terminal.
  2. 2. Введите sudo nano / etc / hosts и нажмите Enter. При появлении запроса введите пароль пользователя (логина).
  3. 3.Это откроет файл / etc / hosts в текстовом редакторе. Введите название веб-сайта с новой строки в этом формате «127.0.0.1 www.blockedwebsite.com» (без кавычек). Для каждого веб-сайта, который вы хотите заблокировать, начните новую строку и введите ту же команду, но только с именем заменяемого веб-сайта. Когда закончите, нажмите ctrl + x, а затем Y, чтобы сохранить изменения.
  4. 4. Теперь введите команду sudo dscacheutil -flushcache и нажмите Enter или перезагрузите компьютер, чтобы убедиться, что веб-сайты заблокированы.

Как заблокировать любой веб-сайт на уровне браузера

Блокировка веб-сайта в любом браузере - самый простой способ выполнить свою работу.

В Firefox вы можете установить надстройку BlockSite для блокировки веб-сайтов.

  1. Установите надстройку, нажмите ctrl + shift + a и слева щелкните Расширения. Теперь щелкните Параметры под BlockSite. Во всплывающем окне нажмите «Добавить» и введите имя веб-сайта, который вы хотите заблокировать. Повторите процесс для всех сайтов, к которым вы не хотите получать доступ. Щелкните ОК.
  2. Теперь эти сайты будут заблокированы в Firefox. Вы также можете установить пароль в BlockSite, чтобы другие пользователи не могли редактировать список заблокированных веб-сайтов.Это можно сделать через меню опций, описанное в предыдущем шаге.

BlockSite также доступен в Google Chrome.

Internet Explorer позволяет легко блокировать веб-сайты. Вот как.

  • Откройте браузер и выберите Инструменты (alt + x)> Свойства обозревателя. Теперь щелкните вкладку «Безопасность», а затем щелкните красный значок «Ограниченные сайты». Нажмите кнопку "Сайты" под значком.
  • Теперь во всплывающем окне вручную введите веб-сайты, которые вы хотите заблокировать, один за другим. Щелкните Добавить после ввода названия каждого сайта.Когда закончите, нажмите «Закрыть» и нажмите «ОК» во всех остальных окнах. Теперь эти сайты будут заблокированы в Internet Explorer.

На телефоне или планшете

Как заблокировать любой веб-сайт на iPhone и iPad

У Apple есть удобные инструменты родительского контроля, которые позволяют блокировать определенные веб-сайты. Вот как.

  1. Откройте «Настройки»> «Основные»> «Ограничения».
  2. Нажмите Включить ограничения. Теперь установите пароль для ограничений.В идеале он должен отличаться от пароля, который вы используете для разблокировки телефона.
  3. После установки пароля прокрутите вниз и коснитесь Веб-сайты. Здесь вы можете либо ограничить контент для взрослых, либо разрешить доступ только к определенным веб-сайтам.
  4. Только для определенных веб-сайтов есть краткий список разрешенных веб-сайтов, включая Discovery Kids и Disney, но вы также можете добавлять сайты, нажав «Добавить веб-сайт».
  5. Если вы нажмете «Ограничить содержимое для взрослых», Apple заблокирует веб-сайты, которые считаются нежелательными, но вы можете занести веб-сайты в белый список, нажав «Добавить веб-сайт» в разделе «Всегда разрешать», или занести их в черный список, нажав его в разделе «Никогда не разрешать».
  6. Если вы попытаетесь получить доступ к заблокированному веб-сайту, вы увидите сообщение о том, что он ограничен. Коснитесь Разрешить веб-сайт и введите пароль ограничений, чтобы открыть этот веб-сайт.

Как заблокировать любой веб-сайт на вашем телефоне Android

На Android есть несколько разных вещей, которые вы можете сделать. Если у вас есть телефон с рутированным доступом, вы можете заблокировать веб-сайты, отредактировав файл hosts на своем устройстве, чтобы перенаправить сайты, которые вы хотите заблокировать. Вам понадобится файловый менеджер и текстовый редактор. Самый простой вариант - использовать наше любимое приложение ES File Explorer, которое позволяет делать и то, и другое.Вот как это работает.

  1. Установите ES File Explorer. Откройте ES File Explorer и нажмите кнопку меню в левом верхнем углу. Нажмите «Локальный»> «Устройство»> «Система»> и т. Д.
  2. В этой папке вы увидите файл с именем «хосты» - нажмите его и во всплывающем меню нажмите текст. В следующем всплывающем окне нажмите ES Note Editor.
  3. Нажмите кнопку редактирования на верхней панели.
  4. Теперь вы редактируете файл, и чтобы заблокировать сайты, вы хотите перенаправить их DNS. Для этого просто начните новую строку и введите «127.0.0.1 www.blockedwebsite.com "(без кавычек, где заблокированный веб-сайт - это имя сайта, который вы блокируете) для каждого веб-сайта, который вы хотите заблокировать. Например, вам нужно будет ввести 127.0.0.1 www. google.com, чтобы заблокировать Google.
  5. Перезагрузите устройство Android.

Если этот метод слишком сложен для вас, вы можете установить антивирусное приложение, такое как Trend Micro, которое позволяет вам блокировать веб-сайты.

  1. Установите приложение и запустите его. Перейдите в «Параметры»> «Безопасный серфинг».
  2. Теперь перейдите к «Родительский контроль» и нажмите «Настроить учетную запись».Создайте учетную запись, и вы увидите в приложении опцию под названием Blocked List. Коснитесь его и коснитесь «Добавить». Теперь по одному добавляйте сайты, которые хотите заблокировать. Как только это будет сделано, вы не сможете получить доступ к этим веб-сайтам на своем смартфоне Android.

Как заблокировать любой веб-сайт на Windows Phone

Вы не можете создать полную блокировку веб-сайтов на Windows Phone, купите, вы можете загрузить браузер AVG Family Safety. По умолчанию он блокирует веб-сайты с вредоносным или явным содержанием, и если вы приобретете антивирусную лицензию AVG и создадите учетную запись, вы можете настроить список заблокированных веб-сайтов.

Как заблокировать любой веб-сайт в вашей сети

Если у вас в доме есть сеть Wi-Fi, то проще просто настроить блокировку нежелательных веб-сайтов через маршрутизатор Wi-Fi. У большинства маршрутизаторов нет очень удобных интерфейсов, поэтому это может быть немного сложно, и, конечно, шаги могут отличаться для каждого маршрутизатора, но основной процесс, которому вы следуете, очень похож, поэтому, если вы просто немного терпеливы , на самом деле это довольно просто.

Изменение неправильной настройки может случайно деактивировать ваше соединение, поэтому, если вы застряли, немедленно позвоните своему интернет-провайдеру.

  1. Мы пробовали это на маршрутизаторе Beetel 450TC1, предоставленном MTNL в Дели, и на маршрутизаторе Binatone, предоставленном Airtel. Шаги были одинаковыми для обоих. Для начала вам необходимо зайти в настройки вашего роутера. Откройте любой браузер и введите 192.168.1.1 в адресной строке. Нажмите Ввод. Некоторые маршрутизаторы используют другой адрес, поэтому, если это не сработает, проверьте, упоминается ли он в документации вашего интернет-провайдера.
  2. Теперь вам нужно будет ввести логин и пароль. Это должно было быть установлено во время установки вашего соединения - по умолчанию обычно используется имя пользователя: admin и пароль: пароль.Если нет, обратитесь к своему интернет-провайдеру и получите правильное имя пользователя и пароль.
  3. Как упоминалось ранее, интерфейс может отличаться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *