Какой лучше поставить сабвуфер в машину: как выбрать и какой купить (цены, фото, описания)

Содержание

Установочный центр — Установка сабвуфера

Как выбрать сабвуфер для авто

Несмотря на большой выбор сабвуферов, в первую очередь нужно определить, с агрегатом какого объема можно было бы смириться. Сколько было бы не жаль отдать места для габаритного излучателя, чтобы сильно не ограничивать привычную эксплуатацию авто? Чем больше диаметр динамика, тем убедительнее он способен воспроизводить самый глубокий бас. Но, в свою очередь, чем больше динамик, тем больше и корпус для него. Это общее правило могут в известной мере изменить модели, способные работать в небольшом корпусе, однако эта способность связана с дорогостоящими технологиями и заметно влияет на стомость. Бывает так, что под сабвуфер можно легко отдать весь багажник, бывает и так, что кроме ниши заднего крыла или пространства под сиденьем, больше ничего выделять не планируется.  

Так или иначе, определившись с местом предполагаемой установки, можно приступать к выбору конкретной модели с учетом личных ожиданий и пожеланий.

Простой и быстрый способ решения вопроса, он же обычно и наменее затратный — это готовое изделие в виде активного сабвуфера. В нем уже есть все три важные составляющие: динамик, корпус и усилитель. К тому же, установка такой готовой конструкции проста и не займет много времени. Активный сабвуфер в целом хорошо справляется со своей задачей, но взыскательный вкус удовлетворить способен не всегда. Как вариант можно рассмотреть пассивный сабвуфер (динамик в корпусе) и отдельный усилитель, такая связка имеет лучшие перспективы. Наибольшие возможности и высокий результат предоставит подбор динамика, корпуса и усилителя по раздельности.  

Всегда найдутся готовые решения и комплекты, но индивидуальный подход точнее и лучше. Специалисты «Автозвук-СПб» помогут сделать оптимальный выбор.

Если вы еще не выбрали сабвуфер для своего автомобиля —


звоните, пишите, приходите к нам!
Мы поможем! +7 (812) 407-28-18

 

Услуги по монтажу

Стоимость установки зависит от числа компонентов и дополнительных особенностей и затруднений, которые могут возникнуть при инсталляции.

Но основной приоритет все же не стоимость, а опыт и профессионализм специалистов. Компания «Автозвук СПб» предлагает воспользоваться услугой по монтажу в собственном установочном центре! 

Обращайтесь в наш установочный центр!


Ждем вас! +7 (911) 253-63-63

 

Сабвуфер в автомобиль. Виды сабвуферов. Как правильно выбрать сабвуфер в автомобиль


Сабвуфер
— это устройство, которое предназначено для воспроизведения низких частот звука. Сабвуфер рассчитан на воспроизведение звуковых волн с частотой от 10 до 150 Гц. Нужно иметь в виду, что это устройство является дополнением к акустической системе и нельзя подключить только его. Самым оптимальным вариантом будет подключить впереди две колонки, сзади две колонки и сабвуфер. Если поставить в автомобиль только один сабвуфер, этого вполне хватит. Хорошо будет, если впереди будут высокочастотные динамики. 

Автомобильные сабвуферы бывают двух типов: открытые и корпусные.

Как несложно догадаться, корпусные сабвуферы находятся в специальном корпусе, а открытые — без него. Открытые сабвуферы вставляются под полку сзади или под заднее сидение автомобиля. Корпусные сабвуферы бывают активными и пассивными. Их разница в том, что в активные встроен усилитель, а в пассивные — нет. Различия между ними есть и в цене. Пассивные усилители в 2-3 раза дешевле. При выборе активных сабвуферов, нужно быть внимательней, так как для снижения стоимости в них часто встраивают некачественные динамики. Если у вас нет отдельного усилителя, а тип кузова вашего автомобиля универсал или хэтчбек, то лучше всего выбрать активный сабвуфер и не переживать, что полка багажника не будет пропускать звук. В седанах же, лучше всего установить сабвуфер открытого типа в заднее сидение. Такие сабвуферы нуждаются в отдельном источнике питания.

Сабвуферы с корпусом бывают трех видов:


1. Ящик с динамиком. В такой сабвуфер не входит воздух. Этому типу сабвуферов характерны небольшие размеры четкий бас, но не очень сильный звук.


2. Фазоинвертор. В такое устройство попадает воздух. При создании сабвуфера величина, форма и местоположение отверстие с точностью рассчитываются. Если этого не сделать, то сабвуфер будет издавать непонятные звуки и хрипы. При выборе сабвуфера остановитесь на самой известной фирме, тогда не прогадаете. Сабвуферы с фазоинвертором являются самыми распространенными.


3. Банд-пасс ящик. В таком сабвуфере динамики расположены в ящике, а звук выходит из специального отверстия. Высокочастотные звуки четкие, но негромкие. В них большое внимание уделяется красоте. Делается прозрачный корпус и устанавливается красивая подсветка.

В сабвуферах обычно используются динамики диаметром от 8 до 15 дюймов. Чем больше величина динамика, тем громче он играет. Лучшим вариантом для автомобиля будет сабвуфер с динамиком диаметром 10-12 дюймов.


Где Я Должен Поставить Свой Новый Сабвуфер В Мою Машину?

Передний бас — это психоакустический феномен, заставляющий думать, что задний сабвуфер находится перед вами. В основном вы используете фазу и позиционирование, чтобы заставить свой мозг думать, что ваш саб находится в передней части автомобиля. Это очень важно для качественного прослушивания звука, так что «вся ваша музыка», кажется, идет спереди. Вы не хотели бы, чтобы тарелки исходили из тире, а ваш удар или басовый барабан — из задней части машины.

Поэтому «идеальным» местом для сабвуфера было бы перед автомобилем.

Но это может быть невозможным или невозможным во многих автомобилях из-за ограниченного пространства. Это в основном используется для SQ, высококачественных аудиоинсталляций и кабриолетов.

Вы также не указали тип или модель автомобиля, о котором говорите. Если ваш автомобиль 3-объемный, как седан (также «решение» для кабриолетов).

Вам нужно будет найти способ «перенести» звуковую волну в машину, и вам, возможно, придется импровизировать, расположив сабвуфер между задними сиденьями.

На задней полке

Или создайте несколько портов на полке, имея саб внутри ствола.

Если ваша машина моно тома,

Наиболее распространенное место в багажнике

С автозвуком каждая установка будет зависеть от каждого конкретного случая (бюджет / автомобиль). Вы должны найти решение для каждой конкретной машины, которая работает лучше всего.

Некоторые люди используют саб под передним сидением. Сегодня есть несколько «хороших решений» для этого, например, среди прочего, новый Pioneer HVT

Или JL Audio 13TW5v2

Но многим не нравится этот тип установки, потому что люди на задних сиденьях пинают шкаф ногами, и если у автомобиля есть электрическое сиденье, это может не оставить много места для установки.

Поэтому, не зная машину и систему, я не смогу указать вам «лучшее расположение» для вашего сабвуфера. Прости за это.

Как ставить сабвуфер


Установка сабвуфера в машину своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Пошаговая установка сабвуфера в машину своими руками. Показываю подключение активного сабвуфера Kicx ICQ 300BA на примере автомобиля Renault Megane 3.

Установка сабвуфера в машину начинается с разборки. Рено Меган 3 не самый простой автомобиль для подключения, поэтому придется потратить на разборку немного времени. Весь процесс я запечатлел на видео. Под капотом я открутил и снял защитный чехол аккумулятора и клеммы, воздуховоды, воздушный фильтр и таким образом получил доступ к уплотнительной резинке, через которую смогу провести провод в салон автомобиля. Еще снял аккумулятор и компьютер двигателя.

Полный размер

Разборка под капотом

Полный размер

Место аккумулятора

Внутри автомобиля снимаю порожек, по которому пойдет силовой провод, и сапожок, в котором найду провод ACC — он выступит сигнальным проводом для включения сабвуфера и пойдет параллельно с силовым.

Полный размер

Порожек водительской двери

Сзади также разбираем порожек и диван.

Полный размер

Задний порожек

В средней стойке, между передним и задним сидением, подключусь к проводам, которые идут на задние динамики. Аналогично сделаю с правой стороны автомобиля.

Для установки сабвуфера я буду использовать набор для подключения усилителя Kicx PK-208. Комплектация установочного набора включает силовой предохранитель с силовым проводом, массовый провод, провод на динамики, RCA провод и сигнальный, для включения сабвуфера, и клеммы.

Полный размер

Kicx PK 208

Сабвуфер, который устанавливаю клиенту — Kicx ICQ 300BA.

Полный размер

Сабвуфер Kicx ICQ 300 BA

Полный размер

Характеристики сабвуфера

Перед прокладкой силового провода, вынимаю из него предохранитель. В текущем наборе он идет номиналом 40 А. Клемму силового провода кинул на штатный болт.

Полный размер

Силовой провод

Сам провод проложил вдоль штатных и завел в салон. Чтобы протянуть в салон, использовал протяжку, к которой примотал провод. Место соединения дополнительно смазал литолом, чтобы провод не отвалился в процессе протягивания. Под капотом силовой провод прячем в гофру, чтобы обезопасить себя от перетирания и дальнейшего возгорания. Закрепляю гофру изолентой. Далее пристяживаю к штатному жгуту.

Полный размер

Защита провода

Приматываю синий провод, управления включением сабвуфера, к розовому, который находится в сапожке. Это сигнальный провод, на котором появляется +12 В, после открытия двери или снятия «с охраны». При постановке «в охрану» питание на этом проводе пропадает. Нужный провод искал прозванивая контролькой.

Полный размер

Подключение провода управления сабвуфером

Полный размер

Соединенные провода

Эти 2 провода вместе пускаю по порогу, пристяживая к штатному жгуту.

В средней стойке находим сигнальные провода заднего динамика — витая пара, бирюзовый с коричневой полосой и розовый с коричневой полосой. К этим проводам подключаем акустический провод, который идет в установочном комплекте. Запоминаем какие провода подключаем по цветам, чтобы в дальнейшем не нарушить фазировку. Все соединения изолируем. Получаем жгут из 3-х проводов.

Полный размер

Провода левого заднего динамика

Возле заднего сидения делаю разветвление акустического провода. Для этого беру его второй конец и пускаю на правую сторону. Использую протяжку и, с ее помощью, прокидываю провод под ковром.

Теперь подключаем провод к очередной витой паре, но теперь с правой стороны машины — белый с коричневой полосой и бежевый с коричневой полосой. Опять же помним про фазировку. Укладываем провод к штатному жгуту и натягиваем с левой стороны. Я также оставляю небольшой запас провода под непредвиденный ремонт.

Полный размер

Провода правого заднего динамика

В итоге всех процедур, получим длинную средину, которую чуть позже обрежем и сможем использовать для еще одного подключения. Так сказать, небольшая экономия.

Под левым задним сидением подключаю массовый провод. Для этого обжимаю на нем клемму. Если болт больше диаметра клеммы, ее можно рассверлить или раскусить и зажать. Чтобы клемму не обрезало болтом, я дополнительно использовал шайбу.

Полный размер

Массовый провод

Для защиты проводов, в переходе к багажнику, я использовал гофру. Сразу жгут не проходил, поэтому пришлось открутить сидение, проложить провода и затянуть сидение обратно.

Зачищаем и обжимаем провода — силовой и провод управления. Массовый уже шел с клеммой. Так как длина проводов не сильно большая, подключения делаю из салона. Подключаю массу к GND, управление к REM, силовой к «+12V». Подключаю акустический провод, сохраняя фазировку.

Полный размер

Подключение сабвуфера

Сделал небольшое крепление для проводов сабвуфера, чтобы силовые провода не перебились от прыгающего саба.

Полный размер

Крепление для проводов сабвуфера

Проверяем работу сабвуфера, предварительно вернув предохранитель силового кабеля. В моем случае все отлично работает, осталось настроить сабвуфер клиенту под личный вкус. Теперь осталось закрепить предохранитель и собрать машину обратно.

www.drive2.ru

Как и куда установить сабвуфер? — DRIVE2

Как и куда установить сабвуфер?
Прежде чем приступить к покупке и установке динамиков в автомобиль, вы должны четко себе представить, как ваша аудиосистема будет выглядеть в целом. А для этого нужно располагать если не полным знанием, то хотя бы частичным пониманием темы. Согласитесь, одно дело, когда вы приходите к установщику, совершенно не понимая, как, что и где делается, и иное, когда точно знаете, чего хотите — совсем другое отношение к вам и совсем другой разговор.

Для начала немного теории.

Чаще всего в автомобиле применяется четыре вида акустического оформления: закрытого типа (ЗК), корпус с фазоинвертором (ФК), полосового типа (ПК) и бесконечный акустический экран (free air). Если развиваемое НЧ-головкой звуковое давление в ЗК (или free air) принять за некую величину N, то, установив этот же динамик в ФК, с некоторой долей приближения получим прирост звукового давления равный 3 дБ, а в ПК — б дБ. Напомним, что увеличение уровня звукового давления на 3 дБ означает увеличение громкости звука в два раза, соответственно, 6 дБ — в четыре раза. Из всего сказанного можно сделать вывод: применение более сложного акустического оформления для НЧ-головки позволяет использовать менее мощные усилители при равной громкости звучания. А учитывая, что стоимость усилителя растет пропорционально его мощности, то данный показатель важен для многих автолюбителей.

Еще одно обстоятельство, которое волнует многих покупателей при выборе сабвуфера — количество обмоток звуковых катушек. В магазинах можно найти сабвуферы с одной, двумя и даже с четырьмя обмотками. Для чего это делается? Увеличение количества обмоток — некоторая хитрость производителей, позволяющая использовать вместо одного очень мощного несколько менее мощных усилителей. На качество звука это совершенно не влияет, и применяется только для получения максимального звукового давления.

Несколько слов об активных корпусных сабвуферах. Тем более что за последний год на рынке появилось немало моделей, привлекательных как по качеству звучания, так и по развиваемому звуковому давлению. Если производитель подходит серьезно к таким изделиям, то старается оптимально подобрать связку «усилитель+НЧ-громкоговоритель», чем обеспечивает высокое качество звука и избавляет вас от необходимости самому делать необходимый подбор компонентов. Более того, активные сабвуферы просты в настройке, монтаже и в большинстве своем оснащены высокоуровневыми входами для подключения штатных головных устройств. Основной недостаток активных сабвуферов — отсутствие отдельных выходов встроенного усилителя, поэтому если он выйдет из строя, то сабвуфер станет бесполезным.

Выбор акустического оформления и места установки НЧ-головки во многом зависит от типа кузова автомобиля. Конструктивно все автомобили можно разделить на три условных класса: с совмещенным объемом салона и багажного отделения (типа хэтчбек и универсал), с изолированным от салона багажником (типа седан) и открытым кузовом (типа кабриолет). Каждый из этих автомобилей имеет свои особенности установки, поэтому рассмотрим их по отдельности.

Как установить НЧ-динамик в кузов автомобиля типа седан?

Автомобили с таким типом кузова наиболее сложны для установки сабвуфера. Если просто «бросить» сабвуфер в багажник или установить в боковую стенку, то за счет акустической экранировки в салон будут доходить только самые низкие частоты, да и то больше из-за вибраций самого кузова. Поэтому для того чтобы бас был в салоне, приходится идти на определенные хитрости и уступки. Проанализируем несколько оптимальных вариантов размещения сабвуфера.

Задняя полка

Считается самым удачным местом установки НЧ-головки в автомобилях с данным типом кузова. В данной модификации можно использовать все варианты акустического оформления.

1. Бесконечный акустический экран

Самый простой способ установки НЧ-головки, но имеет ряд особенностей.

Во-первых, для данного акустического оформления подойдут только специально разработанные НЧ-головки. (Обычно производитель динамиков указывает тип рекомендуемого акустического оформления, обращайте на это внимание.)

Во-вторых, потребуется полностью изолировать багажник от салона. Другими словами, герметично закрыть все щели. Причем для некоторых марок автомобилей выполнение такой операции может оказаться сложней, чем установка корпусного динамика.

Существенной модернизации должна подвергнуться и сама задняя полка. Желательно сделать ее из толстой (18-20 мм) MDF-плиты (подойдет также ДСП или фанера), чтобы динамик не трясло на большой громкости. Иногда для этих целей используют две панели меньшей толщины, склеенные и дополнительно стянутые между собой винтами. Увеличение толщины задней полки позволяет не только создать более жесткую установочную поверхность, но и частично «вытащить» динамик из объема багажника, а значит, уменьшить технологические отверстия в задней полке.

В-третьих, НЧ-головки, предназначенные для работы в бесконечном акустическом экране, весьма критичны к воспроизведению диапазона ниже собственной резонансной частоты. Поскольку линейный ход диффузора в этом диапазоне доходит до критичной отметки, то во избежание выхода динамика из строя обязательно наличие фильтра инфранизких частот третьего или четвертого порядка. Настроить его следует на частоту 25-30 Гц.

Еще одно обстоятельство, которое вы должны учитывать, устанавливая free-air-сабвуфер, — характер баса будет зависеть от степени заполнения багажника.

2. Закрытый корпус

В отличие от free-air-установки, в этом варианте сабвуфер помещается в некий замкнутый объем, который может составлять 15-30 л. Благодаря этому снимаются жесткие требования к изоляции багажного отделения, а за счет естественного спада АЧХ громкоговорителя не обязательным становится и наличие ФИНЧ. К недостаткам следует отнести необходимость глубокой модернизации задней полки (придется выпилить нишу для установки ящика) и, как следствие для всех корпусных НЧ-громко-говорителей, потерю полезного объема багажного отделения.

3. Корпус с фазоинвертором

Как было сказано в теоретической части, использование корпуса с фазоинвертором позволяет получить прирост звукового давления примерно на 3 дБ, при этом порт (порты) фазоинвертора желательно располагать как можно ближе к НЧ-головке. Монтаж данного варианта акустического оформления мало чем отличается от установки корпуса закрытого типа, потребуется только значительно модернизировать заднюю полку, поскольку требуемый объем корпуса, как правило, получается больше, чем для оформления закрытого типа, и в зависимости от используемой НЧ-головки составляет от 20 до 40 л.

4. Корпус полосового типа

Как показывает опыт установки, при грамотном расчете конструкции данный тип корпуса можно считать оптимальным для автомобилей с кузовом типа седан. Среди основных преимуществ следует выделить максимальный прирост звукового давления (до 6 дБ), НЧ-головка получается полностью закрытой и потому защищенной от внешних повреждений, порт фазоинвертора выведен в заднюю полку и за счет небольших габаритов практически не нарушает ее целостности. Еще одно преимущество — снижаются требования не только к качеству изоляции пространства салона и багажника, но и самой задней полки. То есть те средства, которые вы вложите в модернизацию салона и багажного отделения для других видов акустического оформления, могут быть гораздо выше затрат на построение корпуса полосового типа. Более того, можно использовать уже готовые конструкции корпусов, выдвинув порт фазоинвертора (ФИ) на величину, необходимую для его вывода в заднюю полку. Правда, эта схема работает в том случае, если на выдвинутый объем порта уменьшить объем передней (играющей) камеры сабвуфера.

Основные недостатки такой конструкции — большие установочные габариты корпуса и сложность его расчета.

Подлокотник заднего сиденья

У многих современных автомобилей в откидывающемся подлокотнике задних сидений предусмотрено специальное окно, чем и пользуются многие инсталляторы. Все, что сказано для установки сабвуфера в заднюю полку, справедливо и для этого типа монтажа, только с некоторыми уточнениями.

Следует обращать внимание на то, чтобы размеры отверстия были достаточно большими и не сильно затеняли диффузор НЧ-динамика. В противном случае хорошего баса не получите.

Если размеры отверстия недостаточны для установки ФИ, то не следует выводить его дополнительно, например, в заднюю полку. Лучше подумать над тем, чтобы изменить его форму, например, выполнить расчет не для круглого, а для щелевого фазоинвертора.

Тем, кто любит слушать музыку погромче, есть смысл вообще установить за задними сиденьями жесткую стенку, в которую — диффузором к салону — врезаются сразу два больших динамика. Громкий звук гарантирован — возможно, даже придется усилить замки багажника.

Как установить НЧ-динамик в кузове автомобиля типа хэтчбек?

Владельцам автомобилей с таким типом кузова получить хороший бас вообще просто — из-за того, что между багажником и салоном минимум препятствий. Для НЧ-головки можно использовать любой вид акустического оформления, кроме, конечно, free air. Однако и здесь есть маленькие хитрости.

Следует помнить, что если на пути у звука от НЧ-громкоговорителя есть какое-то жесткое препятствие, то это, как правило, позволяет получить дополнительное прибавление уровня громкости. Например, установив самый простой сабвуфер в корпусе трапециевидной формы за задними сиденьями и направив его диффузором на заднее стекло, можно получить ощутимо больше баса. Правда следует понимать, что эффект напрямую зависит от расстояния между динамиком и стеклом (наибольшая отдача получается тогда, когда расстояние между ними соизмеримо с диаметром диффузора).

Бывают случаи, особенно в небольших автомобилях, когда используется и большой 12-дюймовый сабвуфер, и усилитель мощный, а громкого баса нет. Открываешь дверь — бас появляется, закрываешь — пропадает. Такая ситуация, как правило, говорит о недостаточном объеме корпуса НЧ-головки. Если увеличивать объем уже некуда (съедается весь полезный объем багажника), то необходимо взять динамик меньшего типоразмера. Причем, как показывает практика, сабвуферы с НЧ-головками типоразмера 10 дюймов в небольших автомобилях звучат куда мелодичнее и точнее своих более крупных собратьев.

Как установить НЧ-динамик в кабриолете?

В автомобилях с открытым типом кузова не так уж много мест, куда можно установить НЧ-динамик. По опыту можно сказать, что лучших результатов по звуковому давлению позволяют добиться оформления ФК или ПК. Когда объемы акустического оформления ограничены, иногда применяют ЗК, но в э

www.drive2.ru

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Содержание статьи

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

  • усилитель аудиозвука;
  • частотный разделитель;
  • НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Сигнал от штатной магнитолы поступает на усилитель, а с него распределяется на динамики и сабвуфер
Активного

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

  1. Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

    Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

  2. Если штатное головное устройство не имеет выходов для подключения сабвуфера и отсутствует провод управления, то подумайте о замене магнитолы. Это убережёт от возможного короткого замыкания, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активный низкочастотник требует питания от аккумулятора. Силовой кабель должен быть соответствующей длины и сечения. Продумайте, где его проложить от моторного отсека к багажному отделению. Он должен быть крепко зафиксирован пластмассовыми хомутами.
  3. Проверьте наличие линейного выхода для сабвуфера на штатной магнитоле. При отсутствии – выход есть. Сабвуфер подключают к колонкам или AUX-выходу. Такое решение не идеально и влияет на качество воспроизведения звука.
  4. Для управления активным сабвуфером необходим провод System Remote Control. Без него усилительный модуль не работает. Если в магнитоле нет такого выхода, то можно подать напрямую постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера. При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает аккумуляторную батарею.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

  • кусачки;
  • нож;
  • набор рожковых ключей;
  • изоляционную ленту;
  • плоскогубцы;
  • пластмассовые стяжки;
  • силовой кабель;
  • акустические кабели;
  • предохранитель на 60А в корпусе;
  • пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16.7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

  1. Обесточьте автомобиль, снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
  2. Проложите силовой кабель от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали или мешать работе других механизмов.
  3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подключайте силовой кабель к клемме АКБ.
    Питание сабвуфера производится от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель для избежания неприятностей с проводкой
  4. Снимите штатную магнитолу и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотника и провод управления.
    Находим линейный выход для саба и провод управления
  5. Проложите акустические кабели и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту размещения сабвуфера. Провода разместите под элементами обшивки и надёжно зафиксируйте их пластмассовыми хомутами.
    Вся проводка прокладывается под элементами обшивки салона автомобиля. Она надёжно крепится пластмассовыми хомутами
  6. Подключите провод управления, акустический кабель, провода питания и массы к сабу. «Землю» берите от металлической поверхности кузова автомобиля.
  7. Подключите на магнитоле саб и провод REM. Места скрутки тщательно заизолируйте. Установите магнитолу в штатное место.
  8. Подключите провод питания к клемме «+» аккумулятора.

Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобилях разных марок

Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. (8 голосов, среднее: 4.5 из 5)

auto-gl.ru

ПРАВИЛЬНОЕ РАСПЛОЖЕНИЕ САБА (теория) — Лада Приора Хэтчбек, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2


Всем привет ребят.
Сегодня хотел коснутся такой темы:
Как и куда установить саб?!

Прежде чем приступить к покупке и установке динамиков в автомобиль, вы должны четко себе представить, как ваша аудиосистема будет выглядеть в целом.

А для этого нужно располагать если не полным знанием, то хотя бы частичным пониманием темы. Согласитесь, одно дело когда вы приходите к установщику, совершенно не понимая, как, что и где делается, и иное, когда точно знаете, чего хотите — совсем другое отношение к вам и совсем другой разговор

Для начала немного теории:

Чаще всего в автомобиле применяется четыре вида акустического оформления:
— закрытого типа (ЗК)
— корпус с фазоинвертором (ФК)
— полосового типа (ПК)
— и бесконечный акустический экран (free air).

Если развиваемое НЧ-головкой звуковое давление в ЗК (или free air) принять за некую величину N, то, установив этот же динамик в ФК, с некоторой долей приближения получим прирост звукового давления равный 3 дБ, а в ПК — б дБ.
Напомним, что увеличение уровня звукового давления на 3 дБ означает увеличение громкости звука в два раза, соответственно 6 дБ — в четыре раза

Из всего сказанного можно сделать вывод:

Применение более сложного акустического оформления для НЧ-головки позволяет использовать менее мощные усилители при равной громкости звучания.
А учитывая, что стоимость усилителя растет пропорционально его мощности, то данный показатель важен для многих автолюбителей.

Еще одно обстоятельство, которое волнует многих покупателей при выборе сабвуфера —количество обмоток звуковых катушек
В магазинах можно найти сабвуферы с одной, двумя и даже с четырьмя обмотками.
Для чего это делается?
Увеличение количества обмоток — некоторая хитрость производителей, позволяющая использовать вместо одного очень мощного несколько менее мощных усилителей. На качество звука это совершенно не влияет, и применяется только для получения максимального звукового давления.

Несколько слов об активных корпусных сабвуферах, тем более что за последний год на рынке появилось немало моделей, привлекательных как по качеству звучания, так и по развиваемому звуковому давлению.
Если производитель подходит серьезно к таким изделиям, то старается оптимально подобрать связку «усилитель+НЧ-громкоговоритель», чем обеспечивает высокое качество звука и избавляет вас от необходимости самому делать необходимый подбор компонентов. Более того, активные сабвуферы просты в настройке, монтаже и в большинстве своем оснащены высоко уровневыми входами для подключения штатных головных устройств.
Основной недостаток активных сабвуферов — отсутствие отдельных выходов встроенного усилителя, поэтому если он выйдет из строя, то сабвуфер станет бесполезным.

Выбор акустического оформления и места установки НЧ-головки во многом зависит от типа кузова автомобиля.

Конструктивно все автомобили можно разделить на три условных класса:
с совмещенным объемом салона и багажного отделения (типа хэтчбек и универсал) с изолированным от салона багажником (типа седан) и открытым кузовом (типа кабриолет)
Каждый из этих автомобилей имеет свои особенности установки, поэтому рассмотрим их по отдельности.

Как установить НЧ-динамик в кузов автомобиля типа седан?

Автомобили с таким типом кузова наиболее сложны для установки сабвуфера.
Если просто «бросить» сабвуфер в багажник или установить в боковую стенку, то за счет акустической экранировки в салон будут доходить только самые низкие частоты, да и то больше из-за вибраций самого кузова. Поэтому для того чтобы бас был в салоне, приходится идти на определенные хитрости и уступки.

Проанализируем несколько оптимальных вариантов размещения сабвуфера

Задняя полка

Считается самым удачным местом установки НЧ-головки в автомобилях с данным типом кузова.
В данной модификации можно использовать все варианты акустического оформления.

Самый простой способ установки НЧ-головки, но имеет ряд особенностей.

Во-первых для данного акустического оформления подойдут только специально разработанные НЧ-головки. (Обычно производитель динамиков указывает тип рекомендуемого акустического оформления, обращайте на это внимание.)

Во-вторых потребуется полностью изолировать багажник от салона. Другими словами, герметично закрыть все щели. Причем для некоторых марок автомобилей выполнение такой операции может оказаться сложней, чем установка корпусного динамика.

Существенной модернизации должна подвергнуться и сама задняя полка.
Желательно сделать ее из толстой (18-20 мм) MDF-плиты (подойдет также ДСП или фанера), чтобы динамик не трясло на большой громкости.Иногда для этих целей используют две панели меньшей толщины, склеенные и дополнительно стянутые между собой винтами. Увеличение толщины задней полки позволяет не только создать более жесткую установочную поверхность, но и частично «вытащить» динамик из объема багажника, а значит, уменьшить технологические отверстия в задней полке.

В-третьих НЧ-головки, предназначенные для работы в бесконечном акустическом экране, весьма критичны к воспроизведению диапазона ниже собственной резонансной частоты. Поскольку линейный ход диффузора в этом диапазоне доходит до критичной отметки, то во избежание выхода динамика из строя обязательно наличие фильтра инфра низких частот третьего или четвертого порядка. Настроить его следует на частоту 25-30 Гц.

Еще одно обстоятельство, которое вы должны учитывать, устанавливая free-air-сабвуфер, — характер баса будет зависеть от степени заполнения багажника.

Закрытый корпус

В отличие от free-air-установки, в этом варианте сабвуфер помещается в некий замкнутый объем, который может составлять 15-30 л.
Благодаря этому снимаются жесткие требования к изоляции багажного отделения, а за счет естественного спада АЧХ громкоговорителя не обязательным становится и наличие ФИНЧ.
К недостаткам следует отнести необходимость глубокой модернизации задней полки (придется выпилить нишу для установки ящика) и, как следствие для всех корпусных НЧ-громко-говорителей, потерю полезного объема багажного отделения.

Корпус с фазоинвертором

Как было сказано в теоретической части, использование корпуса с фазоинвертором позволяет получить прирост звукового давления примерно на 3 дБ, при этом порт (порты) фазоинвертора желательно располагать как можно ближе к НЧ-головке. Монтаж данного варианта акустического оформления мало чем отличается от установки корпуса закрытого типа, потребуется только значительно модернизировать заднюю полку, поскольку требуемый объем корпуса, как правило, получается больше, чем для оформления закрытого типа, и в зависимости от используемой НЧ-головки составляет от 20 до 40 л.

Корпус полосового типа

www.drive2.ru

Как подключить сабвуфер в машину. Правильное подключение саба в автомобиле

Чтобы правильно подключить сабвуфер в машине нужно решить несколько задач. Сначала определяется выбор мощности низкочастотного канала. Если владелец автомобиля рассчитывает на комфортную звуковую картину в салоне, то выходная мощность системы не должна превышать 80-100 ватт. В этом случае акустическую колонку можно разместить на полке за спинкой заднего сиденья. При большей выходной мощности, для получения максимального звукового давления, низкочастотная колонка размещается в багажном отсеке автомобиля. Подключение активного сабвуфера в авто включает в себя подачу питания на встроенный усилитель низкой частоты и соединение входных клемм с магнитолой.

Подключение активного сабвуфера в машину

Подключение сабвуфера в машину начинается с подготовки соединительных кабелей для подачи питающего напряжения и звукового сигнала. Низкочастотная система со встроенным усилителем представляет собой конструкцию полностью готовую к установке. На задней или боковой стенке корпуса имеются клеммы для подключения питающего напряжения и выхода музыкального центра. Для подсоединения сабвуфера вмашине используются специальные кабели. Силовой провод должен быть обязательно медный и многожильный, а его сечение определяется исходя из выходной мощности усилителя. Для определения материала достаточно посмотреть на срез кабеля. Алюминиевый и медный провода отличаются по цвету металла. Если концы кабеля запрессованы в наконечники, то определить хороший медный провод можно по весу. Провод из обмеднённого алюминия намного легче.Подключить аккумулятор к УНЧ можно через силовые кабели, которые входят в набор проводов для автозвука или приобрести отрезок провода нужной длины. Для подачи питания на усилитель часто используется качественный сварочный кабель типа КГ-25.

Как подключить сабвуфер в автомобиль

Что нужно для подключения сабвуфера в авто.Кроме инструментов потребуются следующие изделия:

  1. Силовой кабель
  2. Межблочный экранированный провод с разъёмами RCA(Тюльпан)
  3. Колба с предохранителем
  4. Наконечники под гайку для силового провода
  5. Пластиковые втулки и стяжки

Схема подключения активного сабвуфера не представляет сложности. По красному проводу на соответствующую клемму усилителя низкой частоты подаётся «+» питания с автомобильного аккумулятора. Чтобы перегрев кабеля не вызвал возгорания изоляции в этой цепи предусмотрен предохранитель. Он защищает именно кабель, а не усилитель. В цепи питания УНЧ имеется свой предохранитель. По правилам монтажа колба с предохранителем должна находиться не дальше 15-20 см от аккумулятора. Для подключения силового кабеля к аккумулятору на его конец напаивается наконечник под гайку и одевается пластиковая термоусадка. Минусовая клемма питания усилителя соединяется с массой автомобиля. Для этого можно использовать любой болт с шайбой. Если мощность низкочастотного канала превышает 800 ватт, рекомендуется минус усилителя не соединять с массой автомобиля, а проложить от аккумулятора отдельный кабель. Таким образом,соединение сабвуфера в машине, с аккумулятором пойдёт по двум проводам.

Как правильно подсоединить сабвуфер в машине

При прокладке всех проводов, от моторного отсека с аккумулятором до места установки низкочастотной колонки, нужно соблюдать правила монтажа. Кабели пропускаются через имеющиеся технологические отверстия. Если это сложно или неудобно, то отверстия можно высверлить самостоятельно. В точках пересечения кабелей и металлических поверхностей нужно ставить защитные резиновые втулки. Самым надёжным способом будет прокладка проводов в гофрированном пластиковом рукаве. Проводка должна быть жёстко закреплена, поэтому для её фиксации используются пластиковые стяжки.При установке саба в авто, кроме сигнального проводаи кабеля электропитания между автомагнитолой и активной колонкой прокладывается одиночный неэкранированный провод линии управления.

При включении питания магнитолы, потенциалом с этого провода, включается электропитание активной системы.Часто этот провод не подключают, а для подачи напряжения на усилитель используют отдельный тумблер.Подключение активного сабвуфера в авто без предохранителя не допускается, так как около 70% всех возгораний в автомобиле происходит из-за короткого замыкания незащищённых проводов питания акустических систем.Предохранитель должен быть установлен в моторном отсеке рядом с аккумулятором. При сечении кабеля до 10 мм2, допускается установка предохранителя на ток не более 60 А. При сечении 20 мм2 потребуется предохранитель на 100 А. Предохранитель на меньший ток поставить можно, а на больший нельзя, так как это может привести к возгоранию.

Установка саба в машину

Сабвуфер в машину подключается к источнику звукового сигнала с помощью межблочного кабеля. Здесь многое зависит от типа автомобильной магнитолы. Некоторые модели оборудованы отдельным разъёмом для подключения низкочастотного канала. Такой разъём маркируется «SUB», «Sub. Out» или похожими сочетаниями символов. В этом случае для подключения активной низкочастотной системы применяется экранированный кабель с разъёмами «Тюльпан» на концах. Другой вариант подключения подразумевает использование коннекторов для подключения тыловых динамиков. Подключение активного сабвуферав машину выполняется по мостовой схеме. Обычно штатные автомобильные магнитолы или музыкальные центры оборудованы типовыми разъёмами с ножевыми контактами. Колодка состоит из трёх частей. Для подключения звуковых колонок используются разъёмы «В» и «С».

Распиновка контактов колодки «В» на динамики выглядит следующим образом:

  1. В1 – задний правый «+»
  2. В2 –“ – “ – “ – “ – “ – «-»
  3. В3 – передний правый «+»
  4. В4 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»
  5. В5 – передний левый «+»
  6. В6 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»
  7. В7 – задний левый «+»
  8. В8 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»

На контакты колодки «С» выводятся сигналы с линейного выхода усилителя магнитолы.

  1. С1, С2 – левый и правый задние динамики
  2. С4, С5 – левый и правый передние динамики
  3. С3 – корпус (земля)
  4. С6 – дистанционное включение питания усилителя

Подключить активный сабвуфер в авто можно двумя способами. В одном случае используются контакты разъёма «В», предназначенные для тыловых акустических колонок, размещаемых в салоне автомобиля. Подключить активный саб в авто с колодки «С» можно через специальный переходник с разъёмами RCA. Если саб в машинеустановлен в багажном отсеке, потребуется удлинить провода.

Как правильно подсоединить сабвуфер в машину

В схеме подключения активного сабвуфера в машине может потребоваться сумматор каналов, который смешивает правый и левый сигналы с одновременным ограничением уровня, для безопасной подачи сигнала на вход усилителя. Устройство можно приобрести в специализированном магазине или сделать самостоятельно. Схема подключения активного саба в автомобиль содержит минимальное количество деталей и не нуждается в настройке и регулировке.

В схеме используется три постоянных резистора, которые распаиваются непосредственно на разъёме. Во избежание возникновения наводок и импульсных помех,соединение сабвуфера и автомобильной магнитолы выполняется изолированным экранированным проводом.

Кроме активной низкочастотной системы, в машину можно поставить пассивный саб. Он представляет собой ящик (короб), в котором установлена мощная электродинамическая головка. Короб пассивной системы может быть собран по закрытой схеме или с акустическим фазоинвертором. Если громкоговоритель рассчитан на мощность в 15-25 ватт, его можно подключать непосредственно к выходу автомобильной магнитолы.Для получения большой выходной мощности такую колонку обычно используют вместе с низкочастотным усилителем. Блок автомобильного УНЧ устанавливается рядом с низкочастотной колонкой. Обычным местом размещения является багажный отсек. Питание на усилитель организуется по тем же правилам, что и на активное устройство.

Правильное подключение активного сабвуфера в авто

Часто в процессе эксплуатации мощной активной системы, на высоких уровнях громкости, возникает кратковременное снижение уровня звука, вплоть до полного пропадания. Это связано с тем, что при пиковой мощности усилителя сильно возрастает потребляемый ток, и автомобильный аккумулятор не может обеспечить соответствующее электропитание. Чтобы избежать такого эффекта, сабвуфер в автомобиле подключается параллельно конденсатору большой ёмкости. При таком способе организации питания устройства, конденсатор играет роль дополнительного источника питания. Он запасает электрическую энергию и в момент чрезмерно большого потребления, отдаёт её в цепь питания усилителя. Ёмкость такого конденсатор обычно составляет 1-2 фарады.

Кроме подключения активного сабвуфера в машине по такому же принципу организуется подача электропитания на усилитель низкой частоты для пассивной акустической системы. Все электрические соединения выполняются многожильным медным кабелем, способным выдержать большой ток с минимальными потерями. Чтобы избежать падения напряжения в проводе, расстояние между положительным контактом конденсатора и «+» питания усилителя не должно превышать 15-25 см. Сам конденсатор монтируется как можно ближе к низкочастотному усилителю. Для того чтобы ограничить поступление высокочастотной части звукового диапазона, на входе акустической системы включается фильтр-кроссовер с определённой частотой среза. Пассивный LC-фильтр «обрезает» частоты свыше 180-250 Гц.



dinamikservis.ru

Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Правильная установка усилителя своими руками. (Для Сабвуфера)

Дорогие Драйвчане. В этой статье я попытаюсь рассказать о том, как установить усилитель в машину своими руками,для того чтобы вы, дорогие читатели, смогли сделать это самостоятельно в домашних условиях.

Первое что нужно сделать-это выбрать места под усилитель
Перед тем как установить усилитель нужно хорошенько подумать над тем, где будет располагаться «усилок». Отметим, что от места во многом зависит объем и стоимость работ. Стоимость будет состоять из длины проводов, которые необходимо проложить от АКБ к сабвуферу и колонкам, о цене самих работ мы не говорим, т. к. мы собираемся все делать сами.

Если вы собираетесь установить усилитель в багажном отсеке, вам потребуется прокладывать межблочные провода от магнитолы в багажник, это примерно 5-6 метров. Место установки необходимо знать заранее еще до того, как вы поедете подключать усилитель, покупая усилитель в машину, сразу же купите необходимое количество проводки. Кроме того, вам необходимо подумать о проводах для колонок. В случае заднего расположения усилителя прибавьте к общей длине проводов длину проводки, идущей от усилителя к передним колонкам, это еще порядка 3-4 метра под каждый динамик. Следует также учесть то факт, что прокладка проводов у каждого автомобиля — своя и разных нюансов может быть большое количество, поэтому берите с запасом, не факт, что у вас получится проложить провода по прямой. Не забудьте также о проводах от усилителя к задним колонкам, а также сабвуферу.

Некоторые установщики практикуют установку усилителя в передней части автомобиля, располагая устройство, к примеру, под водительским креслом или в районе панели приборов. В таком случае вы сможете немного сэкономить на проводах, кроме прочего, считается, что чем длина провода будет меньше — тем меньшей будет потеря качества, следовательно и звучание будет более высоким.

Провода

В продаже имеются готовые наборы проводов для подключения усилителя. Но они, как правило, имеют сомнительное качество, поэтому от покупки таких наборов лучше отказаться. Тем же, кто не готов платить за экономию качеством звука, советую покупать качественные провода. Для подключения усилителя в машине рекомендуется использовать медные многожильные провода, бытовая одножильная проводка не годится. Советую поступить следующим образом — для передних и задних колонок купить кабель ПВС сечением 2х2.5, для «пищалок» — 2х1.5, под сабвуфер подойдет кабель сечением 2х4. Во многом все зависит от мощности аппаратуры, длины провода и т. д., мощности колонок. Существует одно золотое правило — чем длиннее будет провод, тем большей должна быть его толщина. Это же правило применимо и к силовым проводам для подключения усилителя.

www.drive2.ru

Пособие по настройке сабвуфера для начинающих — DRIVE2

Источник: журнал «Тюнинг автомобилей» (при участии Car&Music), апрель 2012

Что такое бас вообще?

Но перед тем, как сразу же кидаться крутить ручки и щелкать переключателями, давайте немного проясним, а что же вообще представляет собой бас как таковой. Динамик своим колеблющимся диффузором создает чередование сжатий и разрежений воздуха. Принято считать, что среднестатистический человек воспринимает такие воздушные колебания именно как звук, если они происходят с частотами от 16-20 раз в секунду до 14-18 тысяч раз в секунду. То есть, от 16-20 герц до 14-18 килогерц. Так вот, басом считается самый нижний диапазон этих звуковых колебаний — примерно от 20 до 150 Гц. Именно с такими частотами колеблются диффузоры сабвуферов и мидбасовых динамиков. Обычно говорят, что колебания до 50 Гц — низкий бас, 50-100 — средний бас, а 100-150 — верхний бас (хотя деление это весьма условное и приблизительное).

ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАДАЧА САБВУФЕРА — НЕ ПЕТЬ ГОЛОСОМ, А ВОСПРОИЗВЕСТИ ЛИШЬ САМЫЕ НИЗКИЕ ЧАСТОТЫ. МУЗЫКУ ДОЛЖНЫ ИГРАТЬ ОСНОВНЫЕ АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ (ФРОНТАЛЬНЫЕ ИЛИ ВМЕСТЕ С ТЫЛОВЫМИ), А САБ — ЛИШЬ ПРИДАВАТЬ ЗВУКУ НЕОБХОДИМУЮ МАССИВНОСТЬ И ОСНОВАТЕЛЬНОСТЬ, КСТАТИ.

Настраивая бас, полезно знать, какая область частот в звуке за что отвечает. Для примера возьмем ударную установку: область частот в районе 40 Гц определяет глубину и мягкость удара, в районе 63 Гц — увесистость, тяжесть удара, область около 80 Гц — твердость удара. В звуке бас-гитары или контрабаса частоты в области 40 —50 Гц определяют массивность инструмента, а в области 100 Гц — плотность, упругость баса.

Что мы слушаем?

Это физика процесса, давайте теперь посмотрим на все это дело с музыкальной стороны. Для начала возьмем рэп, хип-хоп или дабстеп. Чернокожие парни особенно любят низкий, утробный бас на грани инфразвука, заставляющий вибрировать все потроха. Так вот, такой „кишкотряс» — это звуки с частотами в районе 30-50 Гц. Возможно, вы удивитесь, но это, пожалуй, единственные жанры, которые требуют полноценного воспроизведения столь низких частот, во всех остальных музыкальных жанрах такой глубокий бас не несет какой-то серьезной информативности.
Например, если взять музыку с „живыми» инструментами, то в ней практически вся информативная составляющая и энергетика баса сосредоточена в области частот выше 40 Гц. К примеру, бас-гитара. Звук ее струн состоит не только из основных тонов, но и из обертонов — гармоник от основного тона, которые имеют более высокие частоты. Именно по их характеру мы и отличаем звучание, например, бас-гитары Маркуса Миллера от, скажем, бас-гитары Клиффа Бертона, даже если они попытались бы наиграть одну и ту же мелодию в одинаковой тональности. Именно обертона имеют в звуке большинства инструментов самую высокую информативность. Или взять, к примеру, динамичную электронную музыку — бодрый клубнячок. Классика хауса и транса — это звук драм-машин Roland TR-909 и TR-808, и их частотный спектр тоже лежит отнюдь не в самой глубокой басовой области — 40-100 Гц.

ЕСЛИ САБВУФЕР БУДЕТ ПЛОХО СОГЛАСОВАН С МИДБАСОМ, ПРОИЗОЙДЕТ „РАСЛОЕНИЕ» БАСА, ЗВУЧАНИЕ ПОТЕРЯЕТ И ДРАЙВ, СОЧНОСТЬ, ЭМОЦИОНАЛЬНОСТЬ. ЕСЛИ ЭТО „ЖИВОЙ» ИНСТРУМЕНТ, ТО ПОСТРАДАЕТ НАТУРАЛЬНОСТЬ ЕГО ЗВУЧАНИЯ. В ЭЛЕКТРОННОЙ МУЗЫКЕ МЫ ПОЛУЧИМ НЕ ПЛОТНЫЙ БАСОВЫЙ РИТМ, А ЛИБО ВЯЛОЕ УХАНЬЕ, ЛИБО НАПРОТИВ — ГУЛКУЮ КОЛОТУШКУ, ОТ КОТОРОЙ ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ НАЧНЕТ БОЛЕТЬ ГОЛОВА. В ХУДШЕМ СЛУЧАЕ САБ БУДЕТ ВОСПРИНИМАТЬСЯ ВООБЩЕ ИГРАЮЩИМ ОТДЕЛЬНО, КАК БЫ САМ ПО СЕБЕ.

Первый этап: включаем фильтр нижних частот

Итак, нам нужно в сигнале сабвуфера ослабить средние и высокие частоты, и оставить лишь низкие. Это умеет делать частотный фильтр, в данном случае — фильтр нижних частот (ФНЧ, он же Low Pass Filter, обозначается как LPF или просто LP). Он пропускает все, что ниже частоты настройки и ослабляет все, что выше. Таким фильтром может быть оснащено, к примеру, головное устройство, усилитель, или же он может быть и там, и там одновременно.

крутилка — фильтра нижних частот

Второй этап: выставляем предварительную частоту настройки и громкость сабвуфера

Теперь найдите регулятор, отвечающий за частоту настройки фильтра. В усилителе — это обычная „крутилка», обозначается как Frequency или что-то в этом роде. Выставьте ее пока на частоту 80 Гц. При такой настройке на сабвуфер беспрепятственно будут проходить только низкие частоты, а все что выше 80 Гц, будет заметно ослабляться. Отыщите другую „крутилку» — чувствительности (может обозначаться как Level или Gain), отрегулируйте ей громкость сабвуфера относительно основных динамиков. Не переборщите с уровнем, саб не должен перекрикивать все остальное!

крутилка — чувствительности

ЕСЛИ УРОВЕНЬ САБА БУДЕТ СЛИШКОМ ВЕЛИК, ТО БАС ПОТЕРЯЕТ В СВОЕЙ НАТУРАЛЬНОСТИ (ВАЖНО ДЛЯ „ЖИВЫХ» МУЗЫКАЛЬНЫХ ЖАНРОВ), ЧЕТКОСТИ И УПРУГОСТИ (ВАЖНО ДЛЯ ЛЮБОЙ МУЗЫКИ). ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ БОЛЬШОЙ ЛЮБИТЕЛЬ „КИШКОТРЯСНОЙ» И „ВОЛОСОШЕВЕЛИТЕЛЬНОЙ» ЭЛЕКТРОНИКИ, ВСЕ РАВНО » УМЕРЬТЕ СВОЙ ПЫЛ, МНОГО ПЛОХОГО БАСА — ЭТО ХУЖЕ, ЧEM В МЕРУ ХОРОШЕГО.

Третий этап: подбираем полярность включения сабвуфера

Существует распространенное, но ошибочное мнение, что динамики можно подключать только строго соблюдая полярность, обозначенную на усилителе, мол, плюс к плюсу и минус к минусу. Иначе они будут работать якобы „не в ту сторону» и быстро выйдут из строя. На самом же деле диффузор динамика всегда ходит одинаково и в „плюс», и в „минус» относительно своего положения покоя, а полярностью подключения всего лишь определяется, в какую сторону он пойдет „сначала», а в какую „потом». Это, понятное дело, никак не сказывается на самочувствии динамика, но зато сказывается на его звучании. Так что на этом этапе мы будем определять правильную полярность включения сабвуфера.

Поставьте музыку, в которой есть хорошо различимые низкочастотные инструменты и постарайтесь выбрать такой вариант подключения саба, при котором он будет максимально сливаться своим звучанием с основной акустикой, будет максимально четким и собранным. Поскольку звуковая картина с передних и задних сидений будет отличаться, вам придется побегать: поменяли на сабвуфере полярность — сели за руль послушали, потом опять к багажнику: поменяли, послушали, выбрали лучший вариант. Помните, что слушать нужно при закрытых дверях.
В идеале не должно быть слышно, что бас идет сзади. Когда вы сидите впереди, должно создаваться впечатление, что басят передние, основные динамики. Если добиться такого цельного и слитного звучания не получается, то, возможно, вы немного перестарались с громкостью сабвуфера (в этом случае просто убавьте чувствительность на усилителе), допустили какие-то промахи при изготовлении корпуса (он издает паразитные призвуки) или у вас просто что-то дребезжит в багажнике (эти звуки, кстати, не обязательно должно быть отчетливо слышны, они могут успешно маскироваться сабвуфером).

Четвертый этап: регулируем сабсоник

Многие басовые усилители оснащены так называемым „подтональным фильтром», сабсоником. Это на самом деле обычный фильтр верхних частот, который ослабляет в сигнале все, что ниже частоты его настройки, то есть убирает самые-самые низкие частоты. Вот тут, наверняка, может возникнуть вопрос — зачем он нужен, разве ж саб не предназначен для того, чтобы воспроизводить нижние частоты?
Просто все дело в том, что чем ниже частота, тем выше ход у динамика, и на сверхнизких частотах он может оказаться настолько большим, что там недалеко и до порванного подвеса, изломанного диффузора или заклинившей звуковой катушки. Мне нередко приходилось наблюдать ситуацию, когда диффузор сабвуфера ходит ходуном, а бас при этом вялый и гулкий. И напротив, действительно громкий, сочный и упругий бас зачастую может издавать сабвуфер, диффузор которого вроде бы едва шевелится. А ведь мы уже говорили, что в реальной-то музыке частот ниже 30 Гц практически нет, причем даже в самом забойном гангста-рэпе. А посему мы можем ослабить малоинформативные сверхнизкие частоты абсолютно без ущерба для музыки. Будучи же освобожденными от них, сабвуфер заиграет гораздо лучше — он будет басить четче и упруже, повысится предел максимальной громкости. Настройте сабсоник на частоту около 20 Гц. Если вы любите очень громкий бас, то можете поднять его настройку до 30, а в экстремальных случаях и вовсе до 40 Гц. Не переживайте, вы при этом нисколько не потеряете в сочности и мясистости баса, зато сохраните динамик целым. Кстати, если у вас сабвуфер в корпусе с фазоинвертором, то сабсоник вообще из разряда must have. Дело в том, что в закрытом корпусе объем воздуха, заключенный внутри, придерживает динамик и не дает ему слишком разбалтываться. А вот в фазоинверторном это происходит только выше частоты настройки порта, а на более низких частотах диффузор болтается практически ничем не сдерживаемый, и очень быстро доходит до своих физических пределов хода со всеми, как говорится, вытекающими.

Пятый этап: „сращиваем» звучание сабвуфера с звучанием мидбасовых динамиков более тщательно

На этом этапе настройки вам предстоит найти оптимальную частоту настройки фильтра нижних частот (ФНЧ, LPF, LP) и громкость сабвуфера. Эти две регулировки всегда нужно выставлять в комплексе. Принцип пример

www.drive2.ru

Мануал по подключению автомобильного сабвуфера дома — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Приветствую всех! Хочу поделится своим рассказом, а точнее мануалом как подключить домашний сабвуфер в домашних условиях.

Вобщем стоял у меня в моей альфа ромео сабвуфер, машину поставил на продажу, а сабвуфер с усилителем забрал домой. Планировал в скором времени внедрить сабик в ланос, но сейчас зима холода, я подумал что дома провожу сейчас намного больше времени чем в машине и сабвуфером решил довольствоваться дома!

И так что нам понадобится:

1. Сам сабвуфер пассивный


2. Усилитель автомобильный

3. Блок питания от компьютера (у меня на 240 ватт, его маловато, лучше брать на ватт так на 400)

Теперь когда у нас всё это под рукой, нам нужно с блока питания взять 4 жёлтых провода и скрутить их в один. Это будет наш плюс на усилитель.

Далее нам потребуются 4 или 5 чёрных проводов, это наша масса (-).
Так же очень главный нюанс, к этим проводам массы нужно прикрутить один зелёный провод.

Этот зеленый провод можно взять с большой фишки блока питания. Больше зеленого провода нигде нет. Если его не подключить к чёрным проводам, то блок питания просто не будет давать напряжение.

Вот он зеленый провод. На фото он уже обрезан.


Далее плюс и минус я подключил на отдельные провода, а то такая большая скрутка мне не нравится.

Одел эти провода в гофру (но это по желанию)

Далее подключаем плюс и минус к усилителю. Еще один важный нюнс — это нужно поставить провод-перемычку между портами Remote и +. Так как без неё усилитель не будет включатся. На фото видно.

Ну и разумеется подключаем плюс и минус в режиме мост к сабвуферу.

Теперь когда у нас уже всё готово, нам потребуются компьютерные динамики. У меня были SVEN, модель не знаю. Нашу автомобильную аудиосистему подключаем стандартным кабелем для домашних компьютерных колонок проводом у которого на концах джек 3.5мм и два тюльпана.


Подключаем наш провод к динамикам на выход Output.

Включаем в розетку и проверяем работу! Если все сделали правильно, радуемся результатом! 🙂
Всем удачи!

www.drive2.ru

Как подключить домашний сабвуфер в машину. Установка домашнего саба в автомобиль

Установка в автомобиль мощного низкочастотного канала задача достаточно затратная в финансовом отношении. Кроме приобретения самой акустической системы потребуется комплект соединительных кабелей, а если нет опыта работы, то придётся приглашать специалиста по монтажу и наладке звуковой системы. Снизить расходы можно, если использовать низкочастотную колонку от старой бытовой аппаратуры. Установка домашнего сабвуфера в машину, так же может потребовать помощи специалиста.

Как из домашнего сабвуфера сделать автомобильный

При подключении домашнего саба в машину нужно знать, что очень большой выходной мощности на выходе не получится. Большинство домашних низкочастотных акустических систем не рассчитаны на киловаттную нагрузку, которую так любят меломаны. Кроме того короб домашней колонки не предназначен для работы в условиях постоянной тряски и вибрации. То же самое относится и к громкоговорителю. Домашняя акустическая аппаратура эксплуатируется в условиях нормальной температуры и влажности, поэтому причин отказов такой системы, установленной в автомобиле, будет много. Установить домашний сабвуфер в машину, это не самая лучшая затея. Главное, что домашняя низкочастотная колонка предназначена для озвучивания больших объёмов. Самая скромная комната в десятки и сотни раз больше объёма багажного отсека автомобиля, поэтому громкоговоритель будет звучать совсем не так как хотелось бы. Диффузоры динамиков для бытовых акустических систем не рассчитаны на сильные перепады температур и высокую влажность. В большинстве диффузоры автомобильных динамических головок изготовлены из полипропилена и других синтетических материалов, которые совсем не впитывают влагу. Поставить в машину домашний сабвуфер конечно можно, но большинство таких технических решений не отличаются качеством звучания и долговечностью.

Подключение домашнего сабвуфера в машину

Для подключения домашнего саба в машину потребуются такие же соединительные кабели, как и для автомобильной акустики. Обычно в бытовой низкочастотной колонке смонтирован усилитель низкой частоты и имеются гнёзда для подключения двух колонок сателлитов. Некоторые домашние модели усилителя не имеют, а представляют собой басовый динамик, установленный в корпусе из многослойной фанеры или МДФ. Такой пассивный канал можно подключить непосредственно к автомобильной магнитоле вместо тыловых колонок. Большинство домашних низкочастотных акустических систем, сделаны по фазоинверторной схеме. Это значит, что в корпусе имеется резонатор в виде пластмассового цилиндра. Для корректной работы такой конструкции нужно чтобы перед отверстием фазоинвертора имелось свободное пространство.

Установка домашнего сабвуфера в автомобиль ничем не отличается от монтажа специальной автомобильной системы. Соединительные кабели должны прокладываться через технологические отверстия в кузове автомобиля. В точках пересечения металлических плоскостей на акустические провода должны быть надеты пластиковые втулки. Это исключит повреждение изоляции кабеля от вибраций в процессе движения транспортного средства. Установка в машину сабвуфера от домашнего кинотеатра, скорее всего не даст нужного результата. Если в условиях жилой комнаты такая колонка обеспечивала сочные и насыщенные басы, то помещённая багажный отсек автомобиля она будет работать намного хуже. Звук таких акустических систем становится гулким и размазанным. Часто активный домашний сабвуфер в машину используют от персонального компьютера. Это компактная акустическая колонка с встроенным усилителем низкой частоты и контактными колодками для подключения двух малогабаритных широкополосных динамиков.

Основная сложность подключения активного домашнего сабвуфера в машину заключается в том, что для микросхем, на которых сделано устройство, требуется двухполярное питание. Поэтому просто обрезать дорожки, ведущие к силовому блоку, и подключить встроенный усилитель к аккумулятору автомобиля не получится. Такие схемные решения применены в популярной активной акустической системе SPS-820. Интегральную микросхему можно запитать от однополярного источника питания, но выходная мощность будет слишком маленькой даже по сравнению с фронтальными колонками. При такой мощности теряется смысл установки отдельного басового канала.

Как подключить сабвуфер 220 вольт в машину

Подключить домашний сабвуфер в автомобиль можно двумя способами. Если встроенный усилитель низкой частоты питается от однополярного источника 12-14 вольт, то здесь проблем не возникнет. Нужно просто обрезать дорожки, идущие от диодного моста к конденсатору фильтра, и к этим точкам припаять провода от аккумулятора автомобиля. Второй способ допускает использование только низкочастотного громкоговорителя. Нужно найти точки подключения динамика к выходным элементам усилителя или отпаять провода, идущие непосредственно на динамик. Далее сюда подаётся низкочастотный сигнал с автомобильной магнитолы. Если домашний низкочастотный канал отличается большой выходной мощностью и высоким качеством, тогда подключение домашнего сабвуфера в автомобиль будет связано с установкой преобразователя.

Этот электронный прибор конвертирует постоянное напряжение аккумулятора в переменное 220 В. Лучшим вариантом является использование промышленного преобразователя. Но приобретать дорогое изделие для питания маломощного низкочастотного канала не имеет смысла. Поэтому на многих форумах идея установки сабвуфера 220 В в машину подвергается критике. Если есть опыт радиолюбительского творчества, то преобразователь 12/220 можно сделать самостоятельно.

Существуют несложные схемы преобразователей напряжения с ключами на полевых транзисторах. Для питания автомобильного активного низкочастотного канала можно использовать следующую схему. Мультивибратор сделан на мощных транзисторах, а в качестве ключей можно использовать другие типы полевых транзисторов. Подойдут IRFZ46, IRFZ48 илиIRF3205. Трансформатор взят готовый от источника бесперебойного питания. Преобразователь обеспечивает мощность 250-300 ватт. Если увеличить количество ключей, включаемых параллельно, то можно получить в два раза большую мощность. Чтобы установить домашний сабвуфер с усилителем в машину нужно проложить качественную линию питания.

Установить в машину домашний активный сабвуфер

Подключение домашнего саба в машину связано с некоторыми трудностями. Прежде всего, это выбор системы электропитания.Следующий вопрос, который придётся решать, это надежность всей низкочастотной системы. Из-за тряски и вибрации, все проводные линии должны быть надёжно зафиксированы в своих гнездах. Для подключения акустических систем в домашней аппаратуре часто используются пружинные контактные колодки. Они вполне надёжны для стационарной техники, но совершенно не подходят для колонок, которые будут эксплуатироваться в автомобиле. Для того чтобы избежать непроизвольного отключения элементов низкочастотного тракта придётся переделать домашний сабвуфер в машину. Прежде всего, нужно заменить все пружинные разъёмы на резьбовые клеммы. Для этого конец провода зачищается, на нём делается замкнутая петля, которая жёстко затягивается под гайку.

Следующим вопросом, который придётся решать, это внешний вид акустической системы. Домашние низкочастотные колонки обычно отделываются шпоном под дорогие породы дерева. Когда устройство предназначено для установки в багажный отсек автомобиля, то престижный внешний вид совершенно не нужен и от красивого покрытия за короткое время ничего не останется. Чтобы придать домашнему сабу в автомобиле приличный внешний вид его покрытие придётся переделать. Лучшим материалом для оклейки автомобильных акустических систем считается карпет. Это нетканая синтетика с рядом достоинств:

  • Устойчив к выгоранию
  • Не накапливает пыль и грязь
  • Антистатичен
  • Не подвержен действию влаги и плесени
  • Сохраняет свои свойства длительное время

Материал легко режется ножницами, а для оклейки низкочастотной колонки можно использовать любой клеящий состав, включая обычный клей ПВА.

Для того чтобы правильно подключить домашний сабвуфер в автомобиль нужно позаботиться о защите корпуса от повышенной влажности. Для этого нужно снять заднюю стенку акустической колонки и все швы изнутри промазать силиконовым герметиком. После полного высыхания состава процедуру можно повторить.

Домашний активный саб в машину

Переделывать домашний саб в машину нужно только в том случае, когда мощность низкочастотной динамической головки будет сопоставима с мощностью внутренних колонок, установленных в салоне автомобиля. Маленький настольный саб, используемый для персональных компьютеров, имеет маленькую мощность и не сможет дать нужный эффект. Сочного и насыщенного баса в этом случае не получится, а средства и время будут потрачены зря. Чтобы не заниматься организацией подключения электропитания можно попробовать подключить пассивный домашний сабвуфер в машину. Если колонка от домашнего кинотеатра оснащена мощным и качественным динамиком имеет смысл приобрести для подключения системы одноканальный усилитель низкой частоты. Его следует установить рядом с акустической системой в багажном отсеке автомобиля.



dinamikservis.ru

Установка сабвуфера в машину — где лучше расположить и нюансы установки

Оригинальный бас не имеет направленности. Поэтому трудно определить его источник. Расскажем как правильно установить сабвуфер в машину, чтобы добиться качественного звучания.

Выбор местоположения
Спереди по центру (1)

Хорошая позиция. Хорошая связь с фронтальными громкоговорителями, способствует расширению переходной частоты. Хотя в автомобилях с ограниченным пространством впереди такая установка невозможна. Этот способ подходит для микроавтобусов. Поскольку места там не особенно много, для сабвуфера приходится использовать маленький закрытый корпус.

Багажный отсек, направленность вперед (2)

Этот метод очень популярен. Хотя если между сабвуфером и противоположной стенкой багажного отсека места окажется недостаточно, излучаемая сабвуфером звуковая волна подвергается давлению и пострадает качество баса. Что касается автомобилей типа седан или купе, там погашенная звуковая волна фронтальных громкоговорителей, достигая багажника, меняет фазу на обратную. И если открыть багажник, звук становится неожиданно громким. Обычно причиной тому является внутренняя планировка.

Багажный отсек, направленность назад (3)

Это неплохой способ. Но в автомобилях типа седан или купе поведение звуковой волны будет таким же, как и в предыдущем случае. Для исправления этого эффекта следует использовать достаточно большой акустический экран, убрать препятствия на пути звуковой волны или уменьшить размер корпуса. В автомобилях типа хэтчбек или в фургоне таких проблем не возникает.

Вровень с полом (4)

Метод «вровень с полом» применим для багажника, где лежат шины. Пол багажника успешно выполняет роль акустического экрана, бас обретает хорошую пространность и энергию. Этот метод можно использовать в автомобилях разных типов — седан, купе, универсал, кроме моделей, не имеющих пространства для запасных шин. Причем, установка сабвуфера большого диаметра может вызвать проблемы, поскольку места там не много.

Задняя полка (5)

Для седана и купе это хорошая позиция. Размещение там сабвуфера должна быть достаточно очень прочной, чтобы выдержать давление звуковых волн и его вес.

Важные моменты при установке сабвуфера
Вес корпуса

Энергия баса вызывает резонанс окружающих объектов. Каждый из них начинает издавать звучание на собственных частотах, что ведет к деградации музыкального баса. Для воспроизведения максимально чистого, незагрязненного баса корпус сабвуфера должен быть как можно более тяжелым, чтобы не резонировать самому и не распространять резонанс. Если автомобиль не чрезмерно тяжел, то чем больше вес корпуса, тем лучше бас.

Хороший эффект погашения вибрации дает использование внутри корпуса изолирующего материала, который применяется в домашних акустических системах.

Выбор материала

Для корпуса громкоговорителей следует выбирать материал, имеющий наименьший резонанс и не заглушающий звучание. Наиболее подходящим для автомобильной акустики является дерево. ДВП (древесно-волокнистая плита) — очень хороший материал: дешевый, тяжелый, трудно поддающийся резонансу и легкий для обработки. Береза и дуб тоже хороши: тяжелые и трудно поддаются резонансу, хотя дороги и сложны для обработки. Лучше всего использовать плиты толщиной более 18 см.


Звукопоглощающий материал необходим, но не слишком в больших количествах. Звукопоглощающий материал нужен для снижения эффекта стоячих волн внутри корпуса. Но если использовать слишком много этого материала, звучание становится зажатым и снижается отдача громкоговорителя. Приклейте звукопоглощающий материал, как минимум, к задней стенке внутри корпуса, или, как максимум, к задней, верхней и нижней стенкам внутри корпуса. Лучше использовать губчатый материал, т.к. он обладает лучшими звукопоглощающими свойствами.
Различия в звучании в зависимости от формы

Прямоугольный. Такой корпус прост в изготовлении, но склонен к образованию пиков над F3 и провалов после F3. Выравнивание характеристики достигается такими методами, как установка внутрь отражающей плиты, снижение параллельной фазы, использование звукопоглощающего материала.
Трапециевидный 1. Хотя горб на кривой энергетической характеристики немного сглаживается, но провал после пика все же остается. Желательно умеренное использование звукопоглощающего материала.
Трапециевидный 2. Характеристика ровнее, чем в двух предыдущих случаях. Если углы корпуса закруглить, характеристика станет ещё ровнее.
Трапециевидный 3. На переднюю часть трапециевидного корпуса 2 наложена еще одна трапециевидная форма. Кривая принимает плавную, покатую форму и звук становится энергичнее.

Установка сабвуфера в отсек, где хранится «запаска» называется скрытым монтажом. Пол багажного отсека образует акустический экран, удобный для распространения низких частот. И если можем понизить переходную частоту на стыке с фронтальными громкоговорителями — это будет наилучшим местом для установки сабвуфера.

amastercar.ru

Установка активного сабвуфера в машину своими руками

Активный саб в машину

Установка активного сабвуфера в машину – процесс не из легких. Обычно проходит быстро, но это только в том случае, если осуществляется он под непосредственным присмотром профессионала.
Нужно учитывать, что обычно штатная акустика не снабжается сабвуферами, поэтому могут появиться некоторые вопросы. Установка сабвуфера активного своими руками будет тщательно рассмотрена в нашей статье.

Виды сабвуферов

Установка активного автомобильного сабвуфера

Автомобильные сабвуферы могут быть таких основных видов:

  • НЧ-динамики. Обычно их используют в качестве дополнения к более сильным устройствам.
  • Активные сабвуферы. Отличаются тем, что к ним подключен усилитель.
  • Пассивные сабвуферы. Усилитель придется икать отдельно.

Они отличаются друг от друга. Многие считают, что из этого списка наиболее лучшими являются именно активные сабы.
Ведь его можно практически сразу же устанавливать, так как он не требует предварительной подготовки. НЧ-динамик установлен непосредственно в ящик, а усилитель звука сосредотачивается снаружи.
Поэтому установка такого саба заключается только в прокладке и подключении всех необходимых кабелей.

Роль активного сабвуфера

Установка активного сабвуфера в машине

Обычно активные сабвуферы выполняют такую основную роль:

  • Аудиосистема, имеющая высочайшее качество, способна проигрывать те частоты, которые имеют различный диапазон.
  • Площадь диффузора является довольно большой, за счет чего становится возможным также и проигрывание низких частот звука.
  • Также сабвуфер(см.Как сделать сабвуфер: дельные советы) может понадобиться и тогда, когда некоторые моменты, проигранные устройством, теряют свою привлекательность.

Примечание: в таком случае пассивный сабвуфер точно не справится (если не проводить тщательной специальной его подготовки, чем способен заняться только профи), поэтому нужно использовать только активный.

Где установить

Установка активного сабвуфера на машину

Вмонтировать магнитолу можно в любом удобном для этого месте, которое имеется в автомобиле.
Но при этом мы рассмотрим самые популярные из них:

  • Багажник. Это обусловлено тем, что именно здесь легче всего установить сабвуфер, поскольку в багажнике обычно есть много свободного места.
    Однако из-за этого частота звука станет более низкой. Тем не менее, найдя подходящее место для динамиков можно легко настроить качество издаваемого звука.

Саб в багажнике

  • В некоторых случаях сабвуферы устанавливаются прямо в передней панели. Конечно, издаваемый звук будет иметь высокое качество. Однако такой процесс будет более сложным, исходя с технической точки зрения.

Примечание: обычно здесь устанавливают сабы те владельцы, кто является настоящими фанатами качественного звучания и которые готовы сделать практически все, лишь бы получить максимальный звук.

  • Нередко установку сабвуферов проводят и под сиденье водителя или переднего пассажира.

Корпус активного саба и его виды

Устройство активных сабвуферов

За счет корпуса этого динамика создается уникальное акустическое оформление. При этом некоторые устройства нуждаются в разнообразном оформлении.
Активные сабвуферы могут быть установлены в такие ящики:

  • Закрытый ящик. Изготавливается довольно просто. При этом подключение сабвуфера с таким оформлением осуществляется в несколько простых действий. Во время установки практически нельзя допустить тех или иных ошибок.

Примечание: сделать закрытый корпус для сабвуфера можно и своими руками.

  • Полосовой ящик.
  • Ящик с фазоинвертором. Это ящик, обладающий портом с определенной длиной. Основное преимущество в том, что с его помощью можно создавать любое давление в системе. Однако для установки такого устройства следует обладать большим багажом знаний и опыта.

Основное требование для любого вида ящика – он должен быть максимально герметичным, чтобы сам сабвуфер эффективно защищался от внешних условий. Производитель должен учитывать, что самой качественной должна быть поверхность, которая соприкасается прямо с динамиком.
Ведь обычно на неровной имеются щели и трещины, которые могут свести насмарку все усилия по установке устройства.

Типы подключения

Схема установки активного сабвуфера


Подключение сабвуфера зависит в основном от типа автомобиля.
Всего выделяют 3 основных видов машин:
  • Седан;
  • Хэтчбек;
  • Кабриолет.

При этом для выполнения установки сабвуфера в каждом из типов автомобилей необходим специальный подход.

Седан

Схема установки сабвуфера активного

Установка сабвуфера в таком автомобиле является тяжелой, поэтому с ней придется повозиться. Лучше всего устанавливать в таком автомобиле НЧ-головки.
Итак:

  • Их монтаж лучше производить непосредственно на заднюю полку.

Примечание: здесь можно установить любой сабвуфер. Его оформление может быть также разным.

  • Монтируют сабвуферы и в подлокотниках. Нужно обратить внимание на отверстия. Они должны получиться довольно большими, ведь иначе существует вероятность, что диффузор останется закрыт, а из-за этого звучание будет несколько искаженным.
Хэтчбек

Динамик в хэтчбеке

Легче всего установка сабвуфера осуществляется именно в автомобилях данного типа. При выборе сабвуфера для такой модели машины, необходимо учитывать, что самым точным звучанием обладают устройства с размером головок 10 дюймов.

Кабриолет

Где можно установить динамики в кабриолете

А вот установка саба в автомобиле с типом кузова кабриолет является самой сложной. Это связано в первую очередь с тем, что здесь очень мало места, поэтому его для НЧ-динамиков категорически не хватает.

Рекомендации

Итак:

  • Лучше в случае тесного пространства использовать акустику с закрытым корпусом. Чтобы отдача НЧ-динамика немного увеличилась, желательно установить перед ним жесткую плиту.
  • Вообще, подключение происходит однотипно, однако разобраться следует с вариантами кабелей.

То есть, выполнить процесс установки сабвуфера можно прямо своими руками. Тем более что в Интернете есть много фото, которые смогут помочь в осуществлении данного процесса.
Видео тоже должно пригодиться. Инструкция также содержит в себе массу полезной информации. А вот цена домашнего ремонта будет намного более низкой, нежели ремонт, проведенный в автосервисе.

avtozvuk-info.ru

где взять бас и как его настроить • Stereo.ru

Вопрос этот отнюдь не праздный. Автомобильная аудиосистема строится совсем иначе, нежели домашняя. Тут играет роль и ограниченность пространства салона, и особенности установки акустических систем. Потому и подход к решению задачи выглядит для многих непривычно.

Причина, по которой я хотел бы начать именно с этой темы, очень проста. Как показывает практика, далеко не каждый автомобилист захочет перестраивать штатную аудиосистему полностью. Поэтому многие ограничиваются лишь ее легким апгрейдом для более уверенного звучания низкочастотного диапазона. В большинстве штатных систем бас — это действительно одно из самых слабых мест. Акустические оформления динамиков зачастую оставляют желать лучшего, а штатный сабвуфер, если он вообще есть, редко в какой системе может похвастать достойным звуком.

Штатные сабвуферы, как правило, построены на небольших динамиках и имеют пластиковые корпуса

Сразу должен предупредить, что речь пойдет именно о нормальной музыкальной системе, в которой бас — это плотный фундамент, придающий звучанию полновесность независимо от жанра. К сожалению, словосочетание «автомобильный сабвуфер» у многих сегодня ассоциируется с непонятными сооружениями в багажниках, которые издают гудящие и дребезжащие звуки и не имеющие к музыке никакого отношения. Эти «50 оттенков баса» и прочие автозвуковые извращения давайте оставим за бортом, а за ориентир возьмем хорошую домашнюю систему.

Акустические условия

Первое заметное отличие автомобильных условий от домашних заключается в том, что объем салона ограничен. Многие скептики оперируют именно этим аргументом, полагая, что строить в автомобиле аудиосистему высокого класса бессмысленно. В таких случаях я обычно возражаю, что с домашним подходом это действительно так. А вот если грамотно использовать специфику «малых объемов», то можно добиться впечатляющих результатов, что неоднократно доказывалось практикой.

Собственно, одна из основных особенностей акустических свойств салона автомобиля — это «помощь» в воспроизведении низких частот. Понятно, что с понижением частоты длина звуковой волны растет. Например, на частоте 1000 Гц длина волны около 30 см, а на 300 Гц — уже больше метра. С еще большим понижением она становится и вовсе соизмеримой с размерами салона.

В этот момент звуковые волны в обычном представлении прекращают свое существование, и диффузор динамика начинает создавать равномерное чередование сжатий-разряжений воздушной массы по всему объему. Подобно поршню в цилиндре. И здесь не в последнюю очередь многое будет зависеть от амплитуды колебаний диффузора. Ниже частота — выше амплитуда. В замкнутом объеме салона автомобиля это создает эффект акустического усиления низких частот: ниже частота — больше ход диффузора — выше акустическое усиление.

Акустическое усиление в салоне автомобиля (дБ/Гц)

В теории «помощь» салона начинается с 50-100 Гц в зависимости от размеров автомобиля. Чем меньше авто, тем с более высоких частот начинает проявляться этот эффект. Причем с понижением частоты на каждую октаву прирост усиления составит 12 дБ. На практике, конечно же, все не так радужно — скажутся утечки воздуха, потери звуковой энергии через вибрации и т.д. К тому же эта математическая модель не учитывает индивидуальных особенностей разных салонов. И дело не только в геометрических размерах, значение может иметь даже материал обивок.

Разные акустические условия при закрытом и открытом верхе делают кабриолеты и родстеры одними из самых сложных при построении аудиосистем высокого уровня

Почувствовать эффект «помощи» салона на низких частотах очень просто. Включите любую композицию с акцентированным басом. Обратите внимание на то, как звучит низкочастотный диапазон. Теперь откройте двери и крышку багажника. Уверен, разницу почувствуете сразу же — как будто регулятором тембра убавили низкие частоты.

А нужен ли сабвуфер?

Зная эту особенность замкнутого салона, логично предположить, что в автомобиле и вовсе нет необходимости в отдельном сабвуферном звене. Возможно оно и так, но давайте сравним автомобильную акустику с домашней. И в том, и в другом случае используются громкоговорители близких калибров — от 5 до 8 дюймов. 6,5 дюймов – «золотая середина» и классика автомобильных динамиков.

Домашняя колонка — это цельный законченный узел, спроектированный и изготовленный так, чтобы создать для динамиков наилучшее акустическое оформление. А самое главное — прочный корпус, лишенный вибраций. В машине, к сожалению, о таком чаще всего приходится только мечтать. Корпусами для динамиков в большинстве случаев становятся двери или какие-нибудь ниши и пространства в кузовных элементах. Получить в таких условиях нормальное воспроизведение низких частот? Ой, да не смешите.

Так установлены динамики в Burmester 3D High End Sound System за 8000 Евро. Мягко говоря, не самое лучшее акустическое оформление:

Вот и получается, что в большинстве случаев акустика способна более-менее эффективно «дотянуть» лишь до 80-100 Гц, что бы там ни заявляли производители. Какая уж тут основательность звучания.

Положение можно исправить либо серьезным укреплением дверей с превращением ее в тяжеленную «железобетонную» конструкцию, либо изготовлением для динамиков отдельных корпусов. Ну или вовсе удариться в какую-нибудь экзотику:

В любом случае попытки создать низкоиграющую акустическую систему сводятся к радикальному вмешательству в конструкцию автомобиля, а для этого нужно быть совсем уж фанатиком. А посему получается, что сабвуфер — самый рациональный способ решить автомобильную проблему низких частот. Другое дело, каким именно он должен быть и как его бесшовно срастить с остальной акустикой, чтобы он не бубнил в багажнике сам по себе, а являлся полноценной частью звуковой системы.

Изготовление корпусов в дверях — не такой экзотический, но тоже весьма радикальный и затратный способ создания нужного акустического оформления для динамика. На фото — работа Александра Лысенко

Выбор сабвуферного звена

Думаю, нет смысла подробно останавливаться на выборе конкретной концепции сабвуфера, для человека, знакомого с домашней техникой, многие вещи очевидны. Но кое в чем автомобильная специфика все же отличается от домашней.

Для домашней техники объем корпуса хоть и играет определенную роль, но не такую значимую, как в автомобиле. Здесь желательно уместить всю конструкцию в как можно меньших объемах. Задача эта весьма противоречивая, и ее решение — сплошные компромиссы. Как только зажимаешь динамик в тесный объем, сразу же возрастает нижняя граничная частота и сабвуфер превращается просто в вуфер. Чтобы восстановить статус-кво, производителям приходится утяжелять подвижную систему, а это влечет за собой снижение чувствительности, а значит, требует более мощного усилителя. Поэтому не стоит удивляться автомобильным басовым моноблокам с мощностью в сотни Ватт — им обычно приходится тягать достаточно тугие драйверы.

Так что при выборе динамика приходится расставлять приоритеты — либо отдать предпочтение «легковесам» с мягкими подвесами и малым весом подвижки, с хорошим импульсным откликом и не заоблачными требованиями к усилителю, но которые при этом будут требовать крупных корпусов, либо «тяжеловесам», которые умещаются в компактные корпуса, но требуют усилителей повышенной мощности.

Сабвуфер совсем не обязательно должен быть большим и занимать половину багажника. Это может быть и небольшая аккуратная конструкция, не съедающая в багажнике полезное место

Теперь немного о размерах динамиков. То, что большие громкоговорители при прочих равных требуют больших корпусов, полагаю, и так очевидно. Но есть еще и другой фактор. От размера сабвуфера напрямую зависит еще и то, насколько удачно его получится срастить с акустическими системами. Например, если с басовым потенциалом у последних совсем все плохо, то выбирать какой-нибудь тяжеловесный 15-дюймовый саб как минимум глупо — он вряд ли нормально будет работать выше 50-60 Гц. А вот, например, «десятки» при прочих равных, могут легко дотянуться снизу до акустики и неплохо с ней состыковаться.

Пожалуй, это два основных момента, на которые следует обратить внимание при построении низкочастотного звена для автомобильной аудиосистемы. Все остальное — вопросы конкретных реализаций динамиков. Могут быть и легкие сабвуферы больших размеров, и маленькие «тугоходы». Каждый из них, естественно, требует своего подхода к выбору акустического оформления. Но это отдельная тема и сейчас углубляться в нее нет необходимости.

Кстати, что касается оформления, то тут считаю нужным упомянуть сабвуферные динамики для установки free-air. Они обычно стоят немного особняком. Такие не требуют отдельных корпусов. Вернее, корпусами для них будет объем багажника – они ставятся в заднюю полку или перегородку между багажником и салоном. Несмотря на кажущуюся простоту, обеспечить им должное оформление довольно сложно хотя бы из-за того, что приходится радикально укреплять до каменной жесткости посадочные места для динамиков, а это связано с высокой трудоемкостью таких работ. Кинуть в багажник корпус куда как проще, поэтому «фриэйрных» сабов на рынке крайне мало. Хотя, на мой взгляд, это все же одни из самых лучших сабвуферов, с которыми обеспечивается наиболее точное звучание НЧ-диапазона.

Проблемы «заднего баса»

Продолжая тему сращивания звучания сабвуфера с АС, должен затронуть еще один важный вопрос — локализация саба. Казалось бы, наши уши не определяют положение источника звука в том частотном спектре, в котором работает сабвуфер. Вот почему никто особо не стремится разместить его в передней части салона, а классикой считается установка в багажнике.

Не хотите ставить саб в багажнике? Да пожалуйста, хоть в торпедо встраивайте… Можно и в буквальном смысле

Однако на практике в очень многих случаях бас все равно воспринимается как бы идущим сзади, когда основная звуковая картина формируется впереди слушателя, а низкие частоты живут своей жизнью. Причин этому может быть несколько.

Причина первая: вибрации

От могучих басовых аккордов могут резонировать рядом расположенные панели и элементы. А эти звуки, как вы понимаете, уже далеко не низкочастотные. Они так хорошо «подмешиваются» к звучанию сабвуфера, что мы не всегда можем идентифицировать их, но общую картину они заметно испортят.

Лечится обработкой кузовных элементов вибродемпфирующими материалами, посадкой пластиковых обивок на уплотнительные «противоскрипные» материалы, надежным креплением корпуса сабвуфера и, в конце концов, элементарным наведением порядка в багажнике.

Причина вторая: неудачный корпус

Попробуйте при включенном сабе просто прикоснуться к нему ладонью. У хорошего корпуса вибраций быть не должно. Если же они есть, то вот вам и вторая причина — кроме диффузора динамика звук излучают сами стенки корпуса. Причем тоже далеко не на самых низких частотах. Этим в основном грешат дешевые сабвуферы с плоскими стенками, большинство из них изготавливается из ДСП толщиной в лучшем случае 18-20 мм.

Выход — делать нормальный корпус с толстыми стенками, усиливать его внутренними распорками или применять многослойную конструкцию с использованием вибродемпфирующих материалов в качестве промежуточных слоев. Недостаток — трудоемко, да и корпус слишком тяжелый получается. Легкость конструкции с достаточной жесткостью сочетают в стеклопластиковых корпусах. Сантиметровой толщины для стеклопластиковых стенок сложной формы вполне хватает, чтобы сделать конструкцию достаточно монолитной.

Криволинейные поверхности стеклопластикового корпуса даже при толщине около 1 см имеют достаточную жесткость

Здесь же отмечу и проблему, связанную с возможной некачественной сборкой. Неплотно посаженный динамик или даже небольшая негерметичность — и паразитные призвуки обеспечены. Многие почему-то думают, что это важно только для закрытого акустического оформления. Отнюдь, фазоинверторное к этому еще больше чувствительно — там перепады давления внутри корпуса выше, чем в закрытом корпусе.

Причина третья: завихрения воздуха

На низких частотах ход диффузора часто оказывается весьма значительным, особенно если «поддать жару». При этом, если сам динамик закрыт слишком плотным защитным грилем, то на больших амплитудах могут появляться завихрения воздуха, которые будет хорошо слышно.

Если используется корпус фазоинверторного типа, то еще одним потенциальным источником может стать сам порт. Особенно, если он имеет слишком маленькое сечение или острые края.

Причина четвертая: неправильная настройка фильтров усилителя

Очень важно в сабвуферном канале правильно ограничивать частотный диапазон сверху. Подобрать срез фильтра нижних частот можно только опытным путем, отталкиваясь, опять же, от потенциала фронтальной акустики. В самом простейшем случае такая возможность обычно есть в сабвуферном усилителе, для более сложных систем с процессорами можно выбирать не только частоту среза, но и, например, крутизну фильтра, а иногда даже и его добротность. В custom-системах топового уровня такие возможности процессоров оказываются востребованными. Естественно, если настройщик имеет достаточный опыт и имеет представление о том, что именно он настраивает.

Цифровые процессоры дают практически неограниченные возможности настройки аудиосистемы. Настройка, как правило, производится с компьютера через специальный софт

В отличие от домашних систем, в автомобилях частота настройки ФНЧ в сабвуферном канале обычно лежит в пределах 50-100 Гц. Что касается крутизны фильтра, то принято считать, что чем она выше, тем лучше, но я бы с этим утверждением поспорил. Настройка — дело творческое и сугубо индивидуальное, шаблонный подход не всегда приносит нужный результат.

Важно понимать, что согласовать сабвуфер с акустическими системами необходимо не только по их АЧХ, но и по фазе. Многие специализированные сабвуферные усилители имеют для этого так называемые «фазовращатели». Проще, если у вас система с цифровым процессором, там можно оперировать задержками, как правило, виртуально отодвинув ими фронтальные каналы.

Если вы уже все перепробовали, но сабвуфер по-прежнему звучит отдельно от всего остального и локализуется сзади, просто перекиньте «+» и «-» на динамике. Иными словами, переверните фазу и попробуйте повторить настройку.

Заканчивая этот материал, хотелось бы отметить следующее. Принимая любое решение — простой ли апгрейд штатной системы или построение сложной custom-системы на топовых компонентах, всегда держите в голове, чего именно вы хотите добиться. Автозвук — это средство повысить комфорт вашего личного пространства, конкретно — вашего автомобиля. Звучание должно быть аккуратным, точным и, главное, приносящим удовольствие.

Также читайте: Звук в автомобиле: как заставить штатную систему звучать лучше?

Как поставить сабвуфер в машину Audi A6 C4

Ценители музыки в свои автомобили устанавливают дорогостоящие аудио системы, так как любому автомобилисту хочется, что бы в салоне его автомобиля из динамиков раздавался четкий качественный звук в сопровождении басов. Хорошая аудио система стоит дороговато, но вот что бы установить в своем автомобиле средненькую магнитолу с сабвуфером для отчетливого баса, это вполне реально.

Прежде чем приступить к установки сабвуфера в нашу ауди с4, нужно убедится что в нашей магнитоле имеется выход для подключения сабвуфера.

Вытаскиваем магнитолу.


Рис 1 – Вытаскиваем магнитолу.


Рис 2 – Выхода для подключения сабвуфера.

Убедившись в наличие выходов, едим в магазин за сабвуфером. Не стоит также сильно экономить на качестве, так как потом результат будет не тот, какого мы ожидали. Вместе с сабвуфером советую приобрести провода, если не найдете качественные, то лучше сделать их самим, чем покупать тонкие китайские.

Прикинув длину, покупаем провод, 4 колокольчика и припаиваем провода к колокольчикам. Припаивая, следим за тем, чтобы один и тот же провод был припаян к колокольчикам одного цвета и тем же клеммам.

Если аккумулятор установлен под задним сиденьем, то это слегка облегчит дело тем, что нам нужно будет прокинуть плюсовой провод питания до сабвуфера, установленного в багажнике. Провод я брал 2.5 мм2 и колодку с предохранителем к нему.

Еще нам понадобится провод, такой же длинны, как и провода с колокольчиками. Этот провод нужен будет для включения сабвуфера.

После того как мы купили все необходимое приступим непосредственно к установке.

Прежде всего, установим и закрепим сам сабвуфер в багажнике.

Для этого нам потребуется снять заднее сиденье.

После того как сняли сиденье, я снял чехол для лыж, так как он слегка мешал сабвуферу, теперь он без дела валяется в гараже.

Сабвуфер я укрепил шнурком, который шел в комплекте.


Рис 3 – Закрепляем сабвуфер в багажнике.

Теперь осталось продеть провода, идущие от магнитолы к сабвуферу.

Для этого нам потребуется:

  1. Снять бардачок.
  2. Разобрать пластмасс переднего и заднего порога.

Поддеваем полоску отверткой и снимаем ее.


Рис 4 – Поддеваем отверткой пластмассовую полоску.

Откручиваем 3 самореза.


Рис 5 – Отворачиваем шурупы порога.

С помощью тонкой отвертки вытаскиваем заглушку и отворачиваем шуруп.


Рис 6 – Заглушка на боковом пластике.

Можно снять боковой пластмасс, тогда будет удобнее проложить провода. Но достаточно будет его просто отодвинуть.


Рис 7 – Открытый блок дополнительного реле.

Аналогичным образом снимаем полоску на заднем пороге и отворачиваем шурупы.


Рис 8 – Снимаем пластик заднего порога.

Проделав подготовительные работы, прокидываем провода от магнитолы, заводим их через правый угол в багажнике, аккуратно уложив сбоку в салоне.


Рис 9 – Прокладываем провода к багажнику.

Теперь нам необходимо проложить питающие провода.

Берем наш толстый провод, отмеряем его и прокладываем от аккумулятора до сабвуфера. Возле аккумулятора разрезаем провод и ставим колодку с предохранителем, конец провода цепляем на плюсовую клемму.


Рис 10 – Колодка предохранителя.

Предохранитель пока не ставим.

Минусовой провод можно притащить от аккумулятора, но можно поступить проще и зацепить его под болт на массу в том же багажнике.


Рис 11 – Масса для сабвуфера.

Все теперь можно зацепить все провода к сабвуферу.

  1. GND – земля.
  2. +12V – плюсовой провод от аккумулятора.
  3. REM — + от магнитолы.
  4. 2 колокольчика.


Рис 12 – Клеммы сабвуфера.

Уложив аккуратно провода можно собрать пороги.

Теперь переходим к магнитоле.

Если мы хотим чтобы сабвуфер включался одновременно при включении с магнитолой, то просто цепляем наш провод, который мы притащили от буфера к магнитоле, уточнив распиновку на магнитоле, садим его на нужную клемму.

Если вы хотите чтобы сабвуфер включался при нажатии кнопки, то в разрез этого провода мы ставим контакты кнопки.

У меня на панели оказалась пустой кнопка подогрева, я зацепил на нее.


Рис 13 – Снимаем крышку кнопки.


Рис 14 – Вытаскиваем кнопку.


Рис 15 – Подсоединяем провода к кнопке.

В разрез этого провода также нужно будет поставить предохранитель на небольшой ток.


Рис 16 – Предохранитель на проводе, включающем сабвуфер.

Все работа закончена. Включаем магнитолу, если баса нам недостаточно, то нажимаем кнопку включения сабвуфера и наслаждаемся приятной музыкой.


Рис 17- Включаем сабвуфер.


Рис 18 – Сабвуфер.

Правильное расположение сабвуфера в автомобиле

Инсталляция и выбор месторасположения сабвуфера в автомобиле – достаточно трудоемкий и сложный процесс, не менее важный, чем выбор и покупка устройства. От выбора правильного места для установки зависит многое, в том числе и качество звучания, и «ровное обтекание музыкой» периметра всего автомобиля.

Как же правильно расположить сабвуфер в салоне, не потеряв при этом возможностей новой покупки? Суть работы сабвуфера – компрессионное создание баса в авто. Отсюда предполагается, что теоретически устройство можно разместить в любом месте салона. Главный фактор монтажа – компоновочный: необходимо, чтобы саб не занимал много полезного места и полностью поместился в выделенном под него пространстве. На практике все иначе: смена месторасположения и ориентации саба означает изменение уровня баса и качества звучания аудиосистемы в целом. Воспроизведение низких частот довольно сложный процесс, познать нюансы которого можно лишь экспериментальным путем. Для этого не обязательно знать всех технических моментов работы устройства. Достаточно просто менять место инсталляции и оценивать на слух изменения.

Куда же именно можно установить сабвуфер в салоне? Вариантов достаточно много. Каждый из них имеет собственные особенности. Можно долго описывать плюсы и минусы каждого из вариантов, ссылаясь на мнение специалистов. Но однозначного ответа на наилучшее месторасположение нет. 

Большинство ценителей музыки придерживаются мнения, что для получения высокого качества звучания лучше всего монтировать сабвуфер с фронтальной стороны.

Считается, что с таким вариантом установки не сравнится даже использование аудиопроцессора для тылового размещения. Еще один вариант размещения – под передним сидением, под консолью, под перчаточным ящиком, в багажнике. При любом варианте традиционного расположения саба всегда остаются варианты для экспериментов. Одним с наиболее оригинальных решений для расположения саба, является инсталляция в пол автомобиля. Для этого пол поднимают на несколько десятков сантиметров. Также, как вариант, используется пространство внутри запасного колеса.

Особое значение для выбора месторасположения сабвуфера в салоне имеет тип кузова автомобиля. Более подробно читайте тут.

Это связанно с тем, что для качественного звучания главным условием является гарантированное свободное прохождение басовых волн звука в салон. При этом важно обеспечить идентичные условия для порта фазоинвертора и диффузора. Огромное влияние имеет наличие отражающих поверхностей жесткого типа. Роль такой поверхности чаще всего выполняет заднее стекло машины. В автомобилях с типом кузова седан и с трехобъемным кузовом проще всего использовать заднее стекло в качестве отражающей поверхности. Сложность установки для данного типа кузова в наличии двух раздельных объемов: багажника и салона. Для двухобъемного кузова, типа хэтчбека или универсала, проще выбрать место установки и получить хорошее качество звука. Это связанно с наличием единого пространства в салоне.

Изменение ориентации и вариантов расположения сабвуфера в салоне идеально подходят для улучшения согласования с основной акустической системой в случае отсутствия аудиопроцессора или схемы регулирования фаз в усилителях каналов сабвуфера аудиосистемы. С более детальной информацией о согласовании сабвуфера с акустикой в автомобиле можно ознакомиться в статье «Согласование автомобильного сабвуфера с акустикой».

Удачных экспериментов в расположении сабвуфера в салоне и идеального качества звучания!!!

Преимущества добавления сабвуфера к автомобильной аудиосистеме

Преимущества добавления качественного сабвуфера к автомобильной аудиосистеме

Сабвуферы

добавляют басы и четкость стереозвуку. И они также могут различными способами повысить производительность системы.

Качественный сабвуфер добавит вашей музыке глубины и реализма, которые в противном случае вы бы упустили с заводской автомобильной стереосистемой.

При правильной установке и в паре с хорошим усилителем и головным устройством качественный сабвуфер поднимет качество прослушивания музыки на совершенно новый уровень.Вот как.

Почему используются сабвуферы

Низкие частоты — это наиболее сложный для воспроизведения динамик диапазон частотного спектра. Динамики перемещают воздух для воспроизведения звука. И нужно переместить много воздуха, чтобы воспроизвести мощные и расширенные басовые звуки в музыке.

Громкоговорители, достаточно мощные, чтобы перемещать такое большое количество воздуха для воспроизведения низких частот, обычно больше и дороже в производстве. Таким образом, чтобы сэкономить на расходах и пространстве, многие динамики, которые поставляются с автомобильными стереосистемами, слишком малы и не оборудованы для эффективной обработки низких частот.

Вместо этого динамики ограничивают глубину и реалистичность музыки и создают искажения при попытке воспроизвести низкие частоты, особенно на более высокой громкости.

Здесь на помощь приходят сабвуферы.

Что такое сабвуфер?

Сабвуфер — часто большой динамик, специально разработанный только для воспроизведения низкочастотного диапазона басовых звуков. Для оптимального воспроизведения низких частот большинству автомобильных стереосистем требуется профессионально установленная качественная система сабвуфера в сочетании с мощным усилителем и головным устройством.

При выборе автомобильных сабвуферов необходимо учитывать:

Размер сабвуфера

Большие сабвуферы могут звучать громко и тихо — чем больше сабвуфер, тем лучше басы. Но вы также должны помнить о пространстве. Сделайте замеры вашего автомобиля перед покупкой, чтобы вы могли найти подводную лодку, которая поместится в вашей машине, например, в багажнике или под сиденьем.

Тип корпуса

Корпуса сабвуфера — это коробки, в которых находится сабвуфер. Герметичный корпус создает более глубокие басы, чем открытый корпус, даже если сабвуфер небольшой.Герметичные корпуса рекомендуются для музыкальных жанров, ориентированных на все частоты.

Портовые корпуса воспроизводят более мощную (более громкую) басовую линию и рекомендуются для музыки с акцентом на басу, такой как рэп, трэп, хаус и дабстеп.

Мощность

Уровень мощности RMS относится к мощности сабвуфера, при этом более высокие значения RMS означают больше басов.

Чтобы согласовать сабвуфер с усилителем и головным устройством, необходимо учитывать номинальную среднеквадратичную мощность. По крайней мере, мощность головного устройства и усилителя должна соответствовать мощности сабвуфера.И желательно, чтобы RMS усилителя и головного устройства превышали RMS сабвуфера.

Чувствительность

Чувствительность сабвуфера — это мощность, необходимая сабвуферу для достижения заданной громкости. И эта чувствительность выражается числом уровня звукового давления (SPL). Сабвуферы с высоким уровнем звукового давления более чувствительны, поэтому им не требуется столько энергии для производства больших объемов по сравнению с сабвуферами с низким уровнем звукового давления.

Если у вас маломощный усилитель или головное устройство, вам понадобится сабвуфер с высокой чувствительностью.

Импеданс

Вам также необходимо согласовать импеданс вашего усилителя и сабвуфера. Импеданс относится к электрическому сопротивлению сабвуфера и выражается в омах.

Преимущества сабвуфера

В сочетании с хорошим усилителем и головным устройством качественный сабвуфер обеспечит следующие преимущества для вашей автомобильной аудиосистемы:

Лучшие басы

Сабвуферы расширяют диапазон низких частот, раскрывая в вашей музыке звуки, которые не могут воспроизвести одни только динамики.Большинство автомобильных стереодинамиков начинают отключаться при частоте около 50 Гц. Но качественный сабвуфер будет воспроизводить низкие частоты до 20 Гц и ниже.

В результате вы получаете полную глубину и чистоту басов, поэтому вы никогда не пропустите самые низкие ноты и получите более полное погружение в музыку через стереосистему автомобиля.

Большая четкость звука
Качественные сабвуферы

обладают скоростью и переходной характеристикой для четкого воспроизведения басов, поэтому даже самые быстрые басовые линии получаются четкими и точными.

Низкокачественные сабвуферы могут не справиться с быстрыми запусками и остановками вокала и инструментальной партии, которые встречаются во многих музыкальных жанрах. И в результате эти меньшие сабвуферы будут иметь нечеткий акустический звук.

Снижение искажений

Сабвуферы снижают искажения, снижая акустические требования к другим динамикам. Когда полнодиапазонный динамик воспроизводит низкочастотные басы, большой диффузор и диафрагма динамика могут создавать искажения.

И когда вы проигрываете музыку на большой громкости, вуферы в ваших динамиках могут не поспевать за высокочастотными и средними динамиками.Но качественные сабвуферы позволяют воспроизводить музыку громко без искажений, даже если ваша музыка требовательная и наполнена басами.

снимает нагрузку с небольших динамиков

Сабвуферы избавляют небольшие колонки от необходимости воспроизводить чрезвычайно низкие частоты. В результате колонки меньшего размера могут воспроизводить звук в более комфортном частотном диапазоне.

Сабвуферы

существенно облегчают нагрузку на широкополосные динамики, улучшая их общие характеристики, чтобы они могли воспроизводить качественный звук без искажений.

Полный спектр отклика

Качественный сабвуфер будет звучать как продолжение ваших динамиков полного спектра, не подавляя их. Качественные звуковые системы с сабвуферами помогают динамикам работать наилучшим образом во всем частотном спектре, поэтому даже высокие и средние частоты будут иметь оптимальную четкость.

Благодаря автомобильному сабвуферу, низкочастотному усилителю, правильному управлению низкими частотами и подключенному AV-ресиверу или усилителю для воспроизведения небольших динамиков на средних и высоких частотах выше точки кроссовера, ваши автомобильные стереодинамики могут полностью раскрыть свой потенциал со всеми типами. музыки.

Сами по себе заводские динамики вашего автомобиля не способны воспроизводить басы и диапазон многих музыкальных жанров. Таким образом, без качественного сабвуфера вы упускаете те ноты и ощущения, которые музыканты хотели, чтобы вы могли услышать в своей музыке.

Сабвуферы

могут улучшить ваше восприятие музыки, добавив глубины и четкости, которые вы не сможете услышать с помощью одних динамиков.

Размещение сабвуфера в автомобиле — акустические поля

Размещение сабвуфера в автомобиле

Размещение сабвуфера в автомобилях ограничено зоной багажника.У вас нет места для низкочастотного генерирующего устройства и связанного с ним оборудования где-либо еще в автомобиле. Шкаф и усилители займут много места, а в багажнике или задней части внедорожника будет достаточно места для корпуса, усилителя и драйвера. Это не похоже на размещение сабвуфера в маленькой комнате для двухканального звука, где расположение определяется размерами и режимами комнаты. У нас должно быть место, чтобы разместить шкаф весом более 50 фунтов. Это похоже на то, как багажник помещается в ваш автомобиль, только багаж никогда не попадает в самолет.Разберемся с тем, как разместить в автомобиле любой низкочастотный источник.

Размер драйвера

Целью должна быть скорость водителя, а не количество звука. Вам необходимо генерировать энергию короткими быстрыми циклами, чтобы иметь низкочастотный размер, который может иметь шанс конкурировать со скоростью средне- и высокочастотных драйверов в кабине. Чтобы увеличить скорость динамика в сабвуфере, выберите драйвер меньшего диаметра. Для начала посмотрите на 8 ″.8-дюймовый драйвер будет двигаться на 20% быстрее, чем 10-дюймовый. Мы хотим, чтобы наши водители быстро реагировали на изменения в небольшом помещении, таком как автомобиль или внедорожник. Поскольку большая часть низкочастотной энергии, генерируемой нашими сабвуферами, уходит из машины, быстрая атака водителя будет производить более плотные и чистые «басовые» звуки. Оставайтесь с производителем сабвуферов, который разрабатывает и производит сабвуферы для автомобильной аудиосистемы. Они тестируют и проектируют для автомобильной среды. Держитесь подальше от производителей, которые делают для помещений, а не для автомобилей. Они пытаются расширить свою долю рынка и не будут тратить время и деньги на исследования и разработки в области автомобильной аудиосистемы, как это делает производитель автомобильной аудиосистемы.Мы использовали продукцию JL Audio в течение многих лет и всегда добивались хороших результатов по производительности и качеству звука, и это следует учитывать при любом размещении сабвуфера в автомобиле.

JL Audio: https://www.jlaudio.com/car-audio

Усилитель

Ищите драйвер с усилителем с высоким коэффициентом демпфирования. Заставить драйвер работать с усилителем — хорошее начало для достижения плотных чистых басов. Между драйвером и усилителем должна быть научная синергия.Вы можете согласовать электрические параметры усилителя с требованиями к мощности драйвера. Вам также необходимо убедиться, что вы не перегружаете динамик усилителем. Вам необходимо поддерживать баланс между требованиями драйвера к мощности и выходом усилителя. Используйте соотношение мощности усилителя 2: 1 к максимальной допустимой мощности динамика. Если максимальная мощность драйвера составляет 200 Вт, выберите усилитель мощностью 400 Вт. Это обеспечит достаточный запас в усилителе для выработки мощности, достаточной для повышения точности скорости динамика.

Класс усилителя

Сабвуферные усилители бывают четырех основных типов. У нас есть классы A, B, AB и D. Вот диаграмма, показывающая различия между усилителями по рабочим характеристикам. Усилители класса A обеспечивают наилучшее качество звука, но выделяют тепло. Класс B производит меньше тепла и более низкую точность воспроизведения. Я бы держался подальше от усилителей класса B. Класс A / B — это компромисс между качеством и теплотой. Усилители класса A / B производят мощность класса A при более низкой громкости, но по мере увеличения усиления точность воспроизведения падает.Усилители класса D имеют наименьшие тепловыделения среди всех усилителей, но искажают звук на более высоких частотах.

Сравнительная таблица классов усилителей

Дизайн шкафа

Дизайн корпуса оказывает большое влияние на качество звука. Звук из динамика и шкафа состоит из трех звуковых компонентов. У нас есть звук самого драйвера. У нас есть звук шкафа и звук ствола, в который он помещен. Звук динамика является результатом материалов, используемых в драйвере, размера и конструкции звуковой катушки, а также корзины или опорной конструкции, в которой находится драйвер.В кабинете есть свой звук. У вас есть звук громкости кабинета, звук самого кабинета и звук внутренних резонансов кабинета. Вы не можете контролировать конструкцию драйвера, но вы можете контролировать качество звука в корпусе, которое складывается из внутренних резонансов корпуса и вибраций стенок корпуса. Все эти проблемы необходимо решать при любом размещении сабвуфера в автомобиле.

Кабинет — это комната

Кабинет динамика похож на маленькую комнату.Когда вы размещаете энергию в комнате, которая не подходит, вы получаете искажение комнаты. У нас такие же искажения комнаты внутри нашего корпуса сабвуфера. Эти внутренние искажения необходимо измерить и устранить. Поскольку наш вспомогательный шкаф имеет небольшой объем, внутри корпуса будет наблюдаться большое количество искажений на низких частотах. Эти искажения или резонансы будут создаваться и выходить через сам драйвер. Им можно управлять с помощью нашей технологии с активированным углем, которая является самой мощной из всех низкочастотных технологий, представленных в настоящее время на рынке.Размещение нашей углеродной технологии на задней стенке корпуса за драйвером поглотит эту чрезмерную энергию обратной волны и обеспечит более плотный и чистый звук. Управление и уменьшение внутренних резонансов корпуса приведет к уменьшению искажений внутри корпуса, которые будут выходить через драйвер.

Методология построения шкафа

При сборке корпуса динамика или покупке уже построенного корпуса используйте многослойный корпус для управления вибрациями. Вибрации шкафа из-за избыточной энергии внутри шкафа будут искажать.Вам нужно уменьшить вибрацию корпуса, чтобы уменьшить искажения. Если вы используете несколько слоев материалов в конструкции шкафа, вы можете свести к минимуму вибрации, производимые шкафом. Между каждым слоем материала в шкафу используйте винил с массой, чтобы прослоить его между слоями МДФ или фанеры с более высокой плотностью. Начните с самого плотного слоя материала внутри шкафа и продвигайтесь к внешней стороне шкафа с более тонкими и менее плотными слоями, всегда используя MLV между каждым слоем.Этот процесс уменьшит и минимизирует вибрации корпуса, которые производят слышимые уровни и уровни искажений.

Система поддержки шкафа

Если вы хотите взять корпус сабвуфера для размещения сабвуфера в автомобиле, вы физически изолируете сабвуфер от кузова автомобиля. Просверлите ствол и прикрепите стальной опорный кронштейн к раме и вытяните кронштейны кронштейна через ствол. Установите сабвуфер с резиновыми втулками на кронштейн сабвуфера, прикрепленный к раме.Используйте соединительные элементы типа «папа» и «мама», чтобы можно было снять сабвуфер для обслуживания. Это выводит виброизоляцию на новый уровень. Чего люди не понимают, так это того, что качество звука независимо от источника музыки или голоса и окружающей среды является прямым результатом правильного выполнения многих мелочей, но, что более важно, в правильном порядке. в качестве примера возьмем корпус динамика.

Уменьшение вибраций, присущих любой конструкции акустической системы, является первостепенной задачей разработчика акустической системы.Они знают, что вибрации производят звук. Они хотят, чтобы звук воспроизводили только их драйверы, а не корпус. Устранение вибраций корпуса, которые сами по себе значительны, и демпфирование кузова автомобиля виниловой массой, чтобы минимизировать вибрации от движущихся колебаний, наряду с энергетическими колебаниями, производимыми нашими сабвуферами, — это пошаговый процесс. Это иллюстрация множества мелочей, которые сами по себе могут не быть большой слышимой проблемой; сочетание множества мелочей может привести к слышимым искажениям.Это еще один слой, добавленный к общему уровню шума в выбранной среде.

Смерть от тысячи порезов

Это как смерть от тысячи порезов. Мы должны уменьшить уровни вибрационного шума, мы должны уменьшить уровни шума в комнате или автомобиле, и у нас должна быть электроника, чтобы производить качественный звук без искажений, которого мы стремимся достичь со всем этим безумием. Наша электроника справится с этой задачей. Наших комнат и машин нет. У нас может быть электроника в цифровой области с высоким разрешением, но вы затем помещаете ее в аналоговую комнату или машину, полную искажений.Каждый динамик, который вы устанавливаете в машине или комнате, кричит, чтобы уйти. Слушайте крики.

О нас в Acoustic Fields: https://acousticfields.com/about/

Как сабвуфер может улучшить звучание автомобильной аудиосистемы

Если вы хотите, чтобы ваша автомобильная аудиосистема работала лучше, вы можете подумать о приобретении сабвуфера. Это поможет вашей автомобильной аудиосистеме звучать лучше, потому что сабвуферы являются ключевым элементом любой стереосистемы. Поэтому, чтобы добиться наилучшего звука в автомобиле, вам, возможно, придется избавиться от всех стереотипов о сабвуферах.Важно понимать, что такое сабвуферы и как они могут помочь вашей автомобильной аудиосистеме звучать и работать лучше.
Сабвуферы лучше всех воспроизводят низкочастотные звуки.

Установка сабвуферных динамиков в автомобиле значительно улучшит качество воспроизводимого звука. Это связано с тем, что сабвуферы в основном предназначены для воспроизведения низкочастотных звуков, которые улучшают звучание любого музыкального жанра. Это относится не только к типам тяжелой бас-музыки.Если ваша автомобильная аудиосистема использует звуки различной частоты, ваша музыка будет звучать реалистично и глубоко. В большинстве автомобилей динамики в основном среднего диапазона и находятся в дверных панелях. Эти автомобильные динамики обычно слишком малы, чтобы воспроизводить низкочастотный звук. Поэтому это основная причина, по которой вам следует подумать о добавлении сабвуфера к вашей автомобильной аудиосистеме. Это гарантирует вам лучший звук, а значит, значительно улучшит звучание вашей автомобильной аудиосистемы.

Сабвуферы помогают небольшим автомобильным динамикам звучать лучше

Сабвуферы помогают воспроизводить низкочастотные звуки, поэтому они помогают снять эту нагрузку с небольших динамиков в вашем автомобиле.Маленькие динамики, также известные как твитеры, будут в основном сосредоточены на воспроизведении звуков с более высокой частотой. Это то, для чего они изначально были задуманы. Если вы заставите маленькие динамики высокого и среднего диапазона в автомобиле воспроизводить низкочастотные звуки, это вызовет искажение. Искажение звука происходит, когда диффузор громкоговорителя подвергается сильной вибрации, превышающей его звуковые характеристики.

Сабвуферы потенциально увеличивают срок службы вашей автомобильной аудиосистемы

Сабвуферы незаменимы в любой автомобильной аудиосистеме, потому что они могут помочь вашей автомобильной стереосистеме прослужить дольше.Когда вы постоянно зависите от динамиков небольшого автомобиля в воспроизведении низких басов, это может привести к перегрузке динамиков и ухудшению качества звука. В конечном итоге это может привести к необратимому повреждению автомобильных динамиков. Сабвуферы помогут продлить срок службы автомобильных динамиков, допуская более глубокие вариации диффузора, необходимые для воспроизведения низкочастотных звуков. Это снимает нагрузку на среднечастотные динамики небольших автомобилей и в целом помогает им прослужить дольше.

Сабвуферы можно разместить где угодно в машине

Если вас беспокоит ограниченное пространство в машине, вам не о чем беспокоиться.Это связано с тем, что сабвуферы обычно можно разместить в любом месте вашего автомобиля. Они немного больше обычных автомобильных динамиков, но могут поместиться где угодно. Вы можете держать их в багажнике автомобиля и при этом иметь возможность четко слышать их басовые тона, потому что они ненаправленные. Научно доказано, что человеческое ухо, скорее всего, не определит, откуда берутся низкие частоты. Это связано с тем, что наличие сабвуфера в автомобиле создает впечатление, что звук басов исходит со всех сторон и производит такое же воздействие, как если бы сабвуфер был установлен под автомобильным сиденьем.Таким образом, сабвуфер улучшит звучание вашей автомобильной аудиосистемы.

Сабвуферы улучшают качество звука всех музыкальных жанров

Любите ли вы слушать рок, хип-хоп или регги в машине, установка сабвуферов значительно улучшит ваши впечатления от прослушивания. Это связано с тем, что сабвуферы могут сделать любую музыку лучше, чем при воспроизведении через обычные динамики. Не имеет значения жанр музыки, все музыкальные жанры звучат лучше, когда воспроизводятся через низкочастотные звуки, воспроизводимые сабвуферами.Таким образом, это поможет вашей автомобильной аудиосистеме звучать лучше.

Что нужно учитывать при поиске хорошего сабвуфера для вашего автомобиля

Есть несколько важных факторов, которые вы должны учитывать, прежде чем покупать хороший сабвуфер для вашей автомобильной аудиосистемы.

Учитывайте выходную мощность

Если вы хотите купить хороший сабвуфер, всегда обращайте внимание на номинальную среднеквадратичную мощность. Обычно они измеряют, сколько выходной мощности требуется сабвуферу в более реалистичных цифрах.Перед покупкой убедитесь, что выходная мощность сабвуфера в целом соответствует выходной мощности автомобильного динамика.

Учитывайте частотный диапазон сабвуфера

Частотный диапазон конкретного сабвуфера, который вам нужно купить, проинформирует вас о том, насколько низко сабвуфер действительно может воспроизводить звук. Это также будет зависеть от ряда факторов, в том числе от типа материала корпуса, в котором установлен сабвуфер. Поэтому, в зависимости от вашего музыкального вкуса, важно учитывать частотный диапазон сабвуфера, прежде чем покупать его для звука вашего автомобиля. система.

Как он заключен

Сабвуфер, заключенный в герметичную коробку, даст вам гораздо более глубокий звук и лучшие низкие частоты. Поэтому вам необходимо тщательно продумать тип корпуса, в котором установлен сабвуфер, так как это сильно повлияет на звук, который он производит.

Учитывайте размер сабвуфера

Всегда трудно определить, какой размер сабвуфера воспроизводит наилучшие басы. Если вы ищете сабвуфер, который будет воспроизводить как громкие, так и низкие тона, и у вас нет проблем с пространством, которое он займет в вашем автомобиле, то вы можете подумать о приобретении большого сабвуфера.Однако небольшие сабвуферы также могут служить этой цели, если они подключены к правильным выходам мощности и должным образом закрыты.

Учитывайте импеданс сабвуфера.

Вам также необходимо обратить пристальное внимание на импеданс сабвуфера. Большинство динамиков имеют сопротивление около 4 Ом. Выберите сабвуфер, номинальная мощность и сопротивление которого соответствуют выходной мощности ваших усилителей и автомобильных динамиков.

Заключение

Короче говоря, качественные сабвуферы определенно улучшат вашу автомобильную аудиосистему и помогут ей работать лучше.Это гарантировано, потому что сабвуферы помогут вашим автомобильным динамикам звучать лучше, а также увеличат их долговечность. Они гибкие и могут быть размещены в любом месте автомобиля, большинство людей помещает их в багажник автомобиля. Прежде чем выбирать сабвуфер, который прослужит и улучшит звуковую систему вашего автомобиля, рассмотрите ключевые факторы.

Каковы преимущества добавления сабвуфера?

Насколько важен сабвуфер? Подумайте об этом: самое заметное различие между автомобильной аудиосистемой и автомобильной аудиосистемой премиум-класса — это низкие частоты.Низкие ноты завершают весь потенциал записанного звука, обеспечивая лучшее звучание, доступное за исключением живого выступления. Вы понимаете это, когда слышите это, и мы знаем, что сабвуферы предлагают более качественные басы, но почему? Это те преимущества, которые вы можете ожидать, добавив сабвуфер.

В стереодинамиках нет места для басов

Автомобильные стереодинамики и твитеры должны помещаться в компактных пространствах, таких как двери автомобиля и приборная панель. Это потому, что наши уши предназначены для определения положения источника звука в пространстве, поэтому, когда мы не слышим дискретные левый и правый динамики, звук автомобиля несбалансирован.

В то время как современная автомобильная стереосистема, устанавливаемая на двери, может воспроизводить более высокие частоты, чем меньше размер динамика, тем меньше басов выходит из него и тем больше искажений. За динамиками в дверях автомобиля просто не хватает места, чтобы успешно воспроизвести в среднем что-то ниже 80 Гц. И именно здесь живет лучший бас.

Сабвуфер идет туда, где он вам нужен

Автомобильный стереофонический сабвуфер не имеет таких ограничений, потому что звуковые волны, которые производят басовые ноты, слишком длинные, чтобы наши уши могли обнаружить источник в пространстве.Это хорошо, потому что длина этих нот — та же самая причина, по которой говорящему нужен дополнительный размер и место, чтобы идти на низком уровне.

Сабвуфер обеспечивает более крупный корпус динамика, чтобы эти басовые ноты могли резонировать, но при слишком большой громкости, чтобы поместиться в узких пределах двери автомобиля. Но поскольку сабвуфер обеспечивает исключительно ненаправленный звук, его можно разместить в багажнике или под сиденьем — единственные места, где современные автомобильные инженеры оставили достаточно места для некоторых басов.

Он также улучшает характеристики на высоких частотах.

Даже если бы вы могли уместить все свои басы в стандартные автомобильные стереодинамики, вы бы этого не захотели.Эти длинные звуковые волны, которые создают басовые ноты, требуют гораздо большей мощности для генерации динамиком, поэтому, когда один комплект динамиков пытается воспроизвести полный диапазон частот, басовые ноты поглощают большую часть энергии, эффективно ослабляя автомобильную аудиосистему. в целом.

Но сабвуферы обычно получают питание от независимого усилителя. Это означает, что при установке автомобильного сабвуфера вы можете настроить частоту кроссовера автомобильной стереосистемы. Это означает, что ваш автомобильный аудиоисточник будет посылать все низкие басовые ноты на сабвуфер, а вуферы и твитеры будут посылать только те более высокие частоты, для обработки которых они предназначены, тем самым направляя всю свою мощность на улучшение характеристик средних и высоких частот.

Более ровный звук без искажений

Правильно настроенная автомобильная стереосистема с сабвуфером создает возможность для совершенства звука. Все ваши колонки будут полностью раскрывать свой потенциал, обеспечивая более крупный и чистый звук. Вы легко заметите разницу в качестве при низком уровне громкости, точно так же, как вы услышите разницу в мощности, когда вы повернете ручку громкости вверх!

Новый сабвуфер в Car Audio City

Свяжитесь с нами сегодня в Car Audio City, чтобы обсудить преимущества установки сабвуфера.Мы также предлагаем все другие аспекты автомобильной аудиосистемы, которые превратят любую поездку в мечту. Чтобы узнать больше, позвоните нам по телефону (619) 474-8551.

Лучшее место для установки 12-дюймового сабвуфера в автомобиле для максимального усиления басов

  • A 12 ”Сабвуфер — громкоговоритель большего размера. Размещение сабвуфера может быть проблематичным, потому что многие автомобили недостаточно велики, чтобы разместить его в лучшем месте для баса.Его часто называют сабвуфером под сиденьем, поскольку его можно разместить под сиденьем, но он слишком велик, чтобы поместиться в приборную панель. Размещение этого сабвуфера в кабриолете может быть непростым делом, потому что может потребоваться положить его в багажник. Во многих случаях метод проб и ошибок — лучший способ найти золотую середину для максимального баса.

    • Багажник : Размещение сабвуфера в багажнике не обязательно является проблемой, поскольку он прорежет заднее сиденье. Ему действительно нужно много воздуха, чтобы воспроизводить максимальные басы.Даже если сабвуфер находится позади вас, все равно можно слышать великолепные басы вокруг вас, даже спереди. Главный вопрос — получение правильной помпы и кроссовера. Возможно, потребуется подпереть сабвуфер и окружить его демпфирующим материалом.
    • Расстояние : В конечном итоге расстояние до пассажиров будет зависеть от транспортного средства. Лучше всего поэкспериментировать с размещением нужного вам звука. Обычно чем дальше от пассажиров находится сабвуфер, тем громче звук.Расположение сабвуфера очень близко к пассажирам, например, под сиденьем, не дает наилучшего звука. Все зависит от пространства и материала, использованного в интерьере.
    • Хэтчбек : сабвуфер в хэтчбеке может произвести отличный эффект, потому что звук усиливается, когда он отражается от хэтчбека и перемещается в пассажирское пространство.
    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Плюсы и минусы сабвуфера для неглубокой установки

Сабвуфер для неглубокой установки предлагает отличные характеристики и портативность, которые являются важными факторами при окончательном выборе.

Преимущества сабвуфера для неглубокой установки
Различные преимущества сабвуфера для неглубокой установки обычно связаны с легкостью и портативностью компонента. Из-за того, как он установлен в вашем автомобиле, он должен быть легче, чем многие другие сабвуферы. Это означает, что он не утяжелит машину. Это также означает, что вы сможете лучше устанавливать и снимать сабвуфер. Наконец, более легкий сабвуфер будет легче перемещать или транспортировать вне автомобиля.

Недостатки сабвуфера для неглубокой установки
Сабвуфер для неглубокой установки часто не обеспечивает такое же качество звука, как более крупный тип. Вам будет сложно получить такие же низкие и низкие частоты с такой же четкостью и громкостью на сабвуфере с неглубоким креплением, как и на сабвуфере другого типа.

Еще одна проблема, связанная с неглубоким сабвуфером, связана с его долговечностью. Его легче смещать, а это значит, что он может выпасть или получить другие повреждения.Этому также способствует тот факт, что сабвуфер с неглубокой установкой находится в большей части.

Лучшие места для установки сабвуферов для неглубокой установки

При установке сабвуферов неглубокого монтажа их можно разместить в нескольких основных местах, в зависимости от того, какой звук от них вам нужен. Это действительно зависит от того, сколько у вас места и сколько басов вы хотите.

  • В багажнике. Если вам нужен шум из ваших сабвуферов, который будет слышен издалека, положите сабвуферы в багажник вашего автомобиля.Вы получите самый громкий внешний звук и не будете жертвовать высоким качеством
  • В деке заднего динамика. Если вам нужен приятный бас, исходящий изнутри вашей машины, а не громкий шум снаружи, то разместите их на деке динамиков в задней части вашего автомобиля за задними сиденьями. Запустите их к усилителю, который может поместиться в багажнике вашего автомобиля.

Куда поставить сабвуфер в кроссовере?

Если вы недавно купили потрясающий сабвуфер для своего внедорожника, возможно, вам интересно, где его установить.Размещение сабвуфера может иметь огромное значение для общего качества звука, достигаемого вашей системой, поэтому это руководство поможет вам добиться наилучшего звучания вашего оборудования.

Одно из главных преимуществ внедорожника — это больше места по сравнению с другими автомобилями с меньшими форм-факторами. Вы также можете создать лучшую звуковую сцену во внедорожнике за счет формы автомобиля.

Что у вас сейчас есть?

Одна из самых важных вещей в этом решении — заботиться о компонентах, которые вы используете.Независимо от того, где вы разместите сабвуферы, они будут звучать лучше, если они установлены в корпусе для сабвуфера, который дает им достаточно места для воздуха. Вы также должны быть уверены, что обеспечиваете их достаточной мощностью, чтобы обеспечить четкий и чистый звук в соответствии с заводскими рекомендациями. Если вам интересно, стоит ли покупать сабвуфер на 2 Ом или сабвуфер на 4 Ом, ознакомьтесь с нашим руководством.

Если в настоящее время у вас есть коробка или корпус для сабвуфера, вы должны определить, была ли коробка предназначена для определенного места в вашем автомобиле.Некоторые коробки для сабвуферов спроектированы таким образом, чтобы располагаться рядом с задними сиденьями, и поэтому имеют угол к ним. Другие коробки для сабвуферов предназначены для размещения между задними сиденьями и блоком фар. Если у вас еще нет коробки, этот совет вам не подходит.

Изображение предоставлено AudioDesignsSCG.com

Сколько места вы готовы отказаться?

Это важное решение, которое необходимо принять при установке сабвуфера в свой внедорожник. Основная причина, по которой люди покупают внедорожники, — это перевозить больше грузов или спортивного инвентаря, чем традиционные седаны или купе.Место, где вы поставите сабвуфер, может значительно уменьшить пространство, доступное для перевозки груза. Установка сабвуфера — не лучшее решение для всех, поэтому, если вам интересно узнать о плюсах и минусах сабвуферов, мы написали для вас руководство.

Меньше места

Если вы хотите использовать меньше места в грузовом отсеке, мы рекомендуем установить сабвуфер между задними сиденьями и блоком фары сбоку в кабине. Примечание: Он не поддерживает сабвуферы большего размера.

Средний космос

Если вы хотите потерять немного больше грузового пространства, лучшее место для установки блока сабвуфера на вашем внедорожнике — это сабвуфер / блок, направленный в сторону задней части автомобиля, расположенный за сиденьями заднего вида.

Мост Космос

Если вы действительно не используете грузовое пространство, имеющееся в вашем внедорожнике, и вы ищете лучшее место для размещения сабвуфера / коробки, вы получите лучший звук, установив сабвуфер в грузовом отсеке, стреляя в заднюю дверь багажника. .В идеале вы хотите установить сабвуфер на расстоянии примерно 5-10 дюймов от задней части кабины. Это обеспечит оптимальное воспроизведение звука сабвуфера.

Общие рекомендации по позиционированию

Учитывая, что в автомобиле или внедорожнике очень мало места для звуковых систем, вам нужно будет проверить различные положения звука вашего сабвуфера. У каждого автомобиля немного разное пространство, и это создает заметные различия в общем звучании сабвуферов и динамиков, которые вы устанавливаете.

Наш общий совет, когда дело доходит до расположения сабвуфера в вашем внедорожнике, — размещать сабвуфер в таком месте, где звук будет реверберироваться и распространяться на большие расстояния, прежде чем он достигнет основной кабины, но не слишком далеко, чтобы он стал мутным или тише. Звуковые волны тем больше распространяются, чем дальше они проходят, поэтому вы получите более широкий и захватывающий звук, когда волны распространяются дальше.

Вот почему мы рекомендуем направить сабвуфер в сторону задней двери, если вы хотите выделить для него место.По нашему опыту, это дает наилучшее качество звука для внедорожников, но также является самым неудобным.

Обратная фаза

Reverse Phase (обратная фаза) на усилителе (или просто подключение сабвуфера с обратной полярностью) меняет полярность сабвуфера для сжатия в такт вместо расширения. Этот параметр позволяет увеличить пространство для воздуха в шкафу в некоторых коробках. Вам также может показаться более понятным, если сабвуферы расположены далеко от остальной части салона.Вы должны протестировать эту настройку на своем внедорожнике, чтобы узнать, есть ли у вас предпочтения.

Несколько сабвуферов

Если у вас в автомобиле два сабвуфера, вы можете поменять полярность на одном сабвуфере, но не на другом. Этот метод используется некоторыми профессионалами в области ауидо в больших помещениях. Мы не рекомендуем делать это в вашем внедорожнике, потому что места, как правило, недостаточно для этого. Это также может испортить общий звук вашего сабвуфера, если все сделано неправильно.Вы можете попробовать, но мы не нашли веских причин для этого на внедорожнике.

Сабвуферы с восходящим и боковым входами и сабвуферы с нисходящим сигналом

Еще одно соображение, которое следует учитывать при установке сабвуфера в автомобиль, — это направление срабатывания сабвуфера. Некоторые люди включают сабвуферы и клянутся, что это лучший звук для внедорожников.

Альтернативой этому является установка бокового сабвуфера. Это самый распространенный вариант установки сабвуфера, но я не возражаю против любого из этих вариантов.Вы должны продумать свое пространство, чтобы определить, что возможно, а что нет. Лично я считаю, что лучшее из обоих миров — это поставить сабвуфер под небольшим углом, чтобы он стрелял как вбок, так и вверх. Многие коробки для сабвуферов сделают это за вас.

Вы также можете отключить сабвуферы в автомобиле. Я не обязательно рекомендую этот вариант, потому что очень сложно сделать правильный звук при установке. Если вас интересует этот вариант, лучше всего отвезти ваш автомобиль к специалисту по установке и узнать его мнение, поскольку для того, чтобы это решение работало, требуется правильный автомобиль.

Заключение

Установка сабвуферов в автомобиль требует проб и ошибок с расположением динамиков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *