Какой двигатель стоит на калине: О двигателях для LADA Kalina

Содержание

АО Липецк-Лада - дилер LADA в г. Липецк

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» - банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» - (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» - Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» - Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» - Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» - Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» - Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» - Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson - Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» - Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» - Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа ''АВТОВАЗ'' является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО ''АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО ''LADA Ижевск''. Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» - работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» - являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе._____Дополнительная информация:Группа "АВТОВАЗ" является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО "АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО "LADA Ижевск".Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

Плюсы:

  • Известный и проверенный двигатель (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
  • Не втыковый, при обрыве ремня ГРМ мало шансов встречи клапанов с поршнями.
  • Хорошая тяга на низах.

Минусы:

  • Повышенная шумность двигатель и вибрация (часто появляется звук как у дизельного мотора).
  • Требует переодической регулировки клапанов.
  • На данный двигатель почти не устанавливают кондиционеры заводом.

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

Плюсы:

  • Наименьший расход топлива по сравнению с другими двигателями.
  • Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
  • Хорошая динамика разгона вплодь до 6 тысяч оборотов, на трассе.
  • Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

  • При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, приходится менять и клапана и поршневую (поршневая германская не очень доступна).
  • Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40000 - 60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Плюсы:

  • Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
  • Наилучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке лад.
  • Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

  • При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем: как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.

Основные характеристики двигателей

  ВАЗ 11183 (1.6-8кл) ВАЗ 11194 (1.4-16кл) ВАЗ 21126 (1.6-16кл) ВАЗ 21116 (1.6-8кл)
(пока только на грантах)
Рабочий объём двигателя, куб. см 1596 1596 1390 1596
Количество клапанов 8 16 16 8
Максимальная мощность, кВт(л.с.) / об.мин. 60(82 л.с.) / 5100 65,5(89 л.с.) / 5000 72(98 л.с.) / 5600 64(87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132 / 3800 127 / 4500 145 / 4000 140 / 3800
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
Максимальная скорость, км/ч 164 165 183 167
Тип двигателя четырехтактный, бензиновый
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное

 

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Kalina (Лада Калина) на Авто.ру

138 Вместительность салона

131 Надежность

114 Комфорт

113 Проходимость

108 Стоимость обслуживания

Минусы

165 минусов

94 Коробка передач

71 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Калина vs Корса

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Продал спонтанно своего бюджетного опелька 2001г( 1,2МТ, владел 7 лет), выручив около 160т.р... Задумался о покупке другой тачки...Хотелось конечно добавить лям и купить какую-нибудь шуструю бэху, но

myhidalgo

Обновлён

20 августа 2016

Авто как средство передвижения.

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Всем доброго времени суток. Начну с предидущих моих авто, а это ВАЗ 21074 (новая с салона)-4 года эксплуатации (113000 км наездил), 2115 (1,5i) 2005 г.в.- 1,5 года езды (60000 км наездил).На иномарках

Рабоче-крестьянская лошадка

LADA (ВАЗ) Kalina 1.4 MT (89 л.с.)

Собственно этот аппарат стал моей учебной партой, и на нём я откатал без происшествий (почти, об этом дальше) свои первые 25000 за 8 месяцев. Машина досталась мне от отца, который пересел на Шниву для

Калина с сахаром...

LADA (ВАЗ) Kalina

Ну начну с того, что машина, собственно, не моя, но езжу сам часто и обслуживаю ее я. А отзыв постараюсь описать как можно трезвее. Все началось в августе 2006, приехали в ростокино, за машиной, иб

Честный труженик

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Добрый час! После трёх лет и 25 тыс.км владения смею уверенно заявить хулителям отечественного автопрома — за очень небольшие деньги, что просят за сей автомобильчик, по совокупным потребительским сво

Lada Kalina

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

В целом отличный автомобиль за свои деньги. В морозы заводится с полпинка. За все владение автомобилем ещё не разочаровался ни на минуту. Расход удивил, что по трассе, что по городу мизерный. В обслуж

Небольшой опыт двух калин

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Решил поделиться своими впечатлениями от владения двух калин, этот отзыв скопирован из "гаража" на мейл ру- т.к. о первой калине писал там, а потом решил дополнить ну и заодно выложить сюда. Общее

Паша

Обновлён

23 сентября 2014

Калина: раз, два, три!

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (106 л.с.)

12,11,2014 г. Пробег 11 000 км. Раз, два, три - потому что данная Калина у меня уже третья: Калина первого поколения http://my.auto.ru/review/4019374/, Калина второго поколения http://my.auto.ru/re

Nikosoft

Обновлён

28 ноября 2015

Лада БенЛада. Вся правда.

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Вся правда о Ладе Калина. Привет друзья. Хочу поделиться своим опытом владения Ладой Калиной 2006 года, с двигателем 1.6, 8 клапанов. В комплектации с эл. усилителем руля и передними стеклоподъемн

Калина, чудная калина! Х*як, настала холодина 🙁

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

До калины я с переменным успехом побывал владельцем нескольких вазов. Ни на одной из тех машин меня не обошла стороной проблема краника отопителя. Каждый раз - многие меня поймут здесь - как выявлялас

Всё о LADA (ВАЗ) Kalina

Рейтинг модели — 3.9 / 5

Показать все — 16

Моторные масла для Lada Kalina

Lada Kalina – автомобиль малого класса, который производится ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. Первое поколение модели имело версии с кузовами седан, хетчбэк и универсал и комплектовалось бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра мощностью 81, 89 или 98 л.с. и 5-ступенчатой ручной коробкой передач. В 2013 году была представлена Kalina второго поколения, получившая 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. и два вида автоматической трансмиссии: 4-ступенчатый гидромеханический автомат и 5-ступенчатую роботизированную коробку АМТ. Помимо базовой модели выпускается версия универсала Kalina Cross с увеличенным дорожным просветом, а также спортивные модификации хетчбэка Kalina Sport и Kalina NFR.

Какое масло заливать в двигатель Lada Kalina указано в инструкции по эксплуатации автомобиля – производитель рекомендует масла с уровнем свойств API SL, SM или SN.

QUARTZ 9000 5W40

В качестве моторного масла для Lada Kalina специалисты TotalEnergies советуют созданное по синтетической технологии масло QUARTZ 9000 5W40. Оно гарантирует высокий уровень защиты двигателя от износа в любом режиме движения и, благодаря специальным присадкам, предотвращает образование вредных отложений. Термическая и окислительная стабильность позволяет использовать это масло в двигателе Kalina в течение длительного времени. . Соответствие международным стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN позволяет использовать это масло в двигателях Lada Kalina всех модификаций и поколений.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

Моторное масло QUARTZ 7000 10W40, соответствующее стандартам ACEA A3/B4 и API SN, обладает высокими защитными свойствами. Рекомендуется заливать это масло в двигатель Lada Kalina с большим пробегом: за счет высокой вязкости оно обеспечивает надежное смазывание деталей мотора с увеличенными вследствие износа зазорами и продлевает его ресурс. Комплекс специальных моющих и диспергирующих присадок в составе этого масла для Kalina защищает двигатель от отложений и поддерживает мотор в чистоте. Стойкость QUARTZ 7000 10W40 к окислению сохраняет характеристика масла даже после значительных пробегов, что позволяет использовать это масло в двигателе Kalina с максимально допустимыми интервалами замены.

QUARTZ 7000 10W40

Для подбора масла для Lada Kalina воспользуйтесь сервисом на нашем сайте.

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.

Отзыв LADA (ВАЗ) Kalina 2012 1.6 (98 л.с.), МКПП, Люкс 11176-48-066 — CARobka.ru

Здравствуйте Каробковцы!

Решил вот написать ещё один отзыв, на второй автомобиль в нашей семье, которым, в основном, управляет отец. Речь пойдет о автомобиле производства Автоваза, Lada Kalina.

Автомобиль был куплен в апреле прошлого года, у официального диллера "Жигули". Выбор сразу пал на калину. И сборка качественнее, и покраска, в отличии от главного конвеера (приоры, самары). Хотелось купить калину в кузове "седан", но к сожалению, её сняли с производства, заменив на гранту. Хетчбек уж совсем крохотный, по мнению отца, так что купили "универсал".

Приоритетной опцией при выборе авто, было наличие кондиционера. Далее, для кондиционера нужен хороший, тяговитый двигатель, едиственным вариантом был, 126-й, приоровский. Двигатели 1.4 литра совсем отказываются ехать при включенном кондиционере, ездил, знаю. На трассе, порой даже приходилось отключать кондиционер, чтобы безопасно пойти на обгон.

126-ой ставится только на люксы, что нас очень огорчило, так как пришлось переплатить за кучу ненужных опций (датчики дождя, света, парктроников, акустики). Штатная магнитола и акустика просто отвратительны, о хорошей громкости и низких частотах можно забыть, флешка определяется очень долго. Датчики дождя и света, ну совсем уже для ленивых.

Про салон

Панель и обевка дверей, с начала 2012 года, наконец-то стали однотонными. В черном цвете панель смотрится не так страшно. Так называемое "Яйцо" посередине, не бросается в глаза. В исполнении люкс, обивка сидений кож.зам. Выглядит эфектно, и не пачкается как ткань. Едиственное, летом можно поджариться на них)). Так же, передние сидения оснащены развитой боковой поддержкой и подогревом.

Сзади места много, но вот торчащие из под сидений замки для ремней безопасности дико раздражают, когда впиваются в спину.

Эргономика салона хорошая. Регулировка сидений хорошая, плавная (особенно после девятки). Шумоизоляция моторного отсека хорошая, двигатель и работу стоек практически не слышно. Но вот про багажное отделение такого сказать не могу. Всё бремчит, каждый камешек, попадавший в арку колес отдавал звонко.

Сборка салона отличная, подогнано всё хорошо, зазоров нет, скрипов тоже нет, в отличии от приоры, у которой сверчки появляются уже после 10 тысяч. Дребезжит только ручка КПП на 3000 оборотов, наверно у 80% пользователей такое. Колхоз тюнинг решил проблему.

Кондиционер работает без проблем, окна не запотевают в дождь. Зимой печка так же работает без нареканий, в салоне тепло.

Про внешний вид

Внешний вид конечно же не очень, дизайн модели давно устарел. А универсал смотрится хуже чем седан и хетчбек. Арки окрашенные в черный цвет, спорное решение, по мне так в цвет машины куда лучше бы смотрелось. Так же ручки дверей можно было сделать в цвет (за такие то деньги).

Задняя (пятая) дверь идет без электро замка, что жутко неудобно, постоянно забываешь закрывать замок. Такая опция практикуется только на седанах, что странно. Довольно низкая посадка задней двери удобна, при погрузке загрузке больших вещей (проверено на холодильнике). Только легко повредить бампер.

Ну и на последок, на калинах (ну и на приорах тоже) отличная оптика, светит далеко и ярко.

Про двигатель и ходовую

Двигатель отличный, тяговитый и тихий. Просадки при включении кондиционера практически не ощущается, мощности и динамики хватает для уверенных маневров. Проблем с двигателем за год эксплуатации никаких, посторонних звуков нет, провалов и жора масла тоже. Единственный минус, заливать только 95 бензин, на 92-ом уже особо не поедешь, разница чувствуется сразу. Особенность приоровского двигателя.

Коробка передач попалась очень тугая, вторая скорость упорно не хотела втыкаться. По гарантии менять отказались. Болезнь всех калин наверно. Благо, сейчас ставят тросовые.

Рулевая рейка отличная, с 2012 года калины начали оборудовать короткими рейками, как на калинах спорт, 3.1 оборота. По началу было непривычно, вроде ждешь ещё оборот, а уже некуда :). А в совокупности с электроусилителем вообще красота. Парковаться задом, маневрировать во дворах одно удовольствие. На девятке приходится изрядно попотеть, чтобы вылезти из сложной ситуации.

Стойки и опорники, как и на всех вазовских машинах оставляют желать лучшего. Неровности проходят плохо, опорные подшипники и стойки начинают стучать очень быстро. Фирма СААЗ грешит тем, что не доливает масло в стойки, по этому стойки стучат практически с новья, но не текут, и менять по гарантии их никто не станет. Конечно, улучшенная шумоизоляция и строение стаканов хорошо скрывают эти стуки, но попа то чувствует.)

Порадовал отрицательный развал задних колес, и улучшение подвески вцелом. Начиная с 12 года заднюю ось выровнили по отношению с передней (была немного уже) и знаменитых киданий из колии в колею больше нет.

Впечатления после года эксплуатации

Впечатления очень хорошие, за год у машины не случилось ни одной поломки, в сервис обращались, только для прохождения планового ТО. Расход отличный, семь с копейками на сотню. Скрипов сверчков так же не замечено. После шумовки богажного отделения, посторонние звуки с улицы стали практически не заметны.

Доработок, кроме шумки и электозамка задней двери никаких. Всё строго по стоку.

Плюсов у калины, в сравнении с другими авто за туже цену, больше чем минусов. Да, куча мелочей, которые порой не нравятся, но лучше автомобиля на отечественном рынке ещё не сделали.

Если выбирать между отечественным автопромом, то всем советую покупать калину, только хетч (по симпатичней будет), так как сборка и контроль за ней реально намного качественнее и выше, аналогичных. А сейчас как раз вышло второе поколение, с многими заметными улучшениями.

Лада калина не иномарка конечно, но очень близка к качеству многих бюджетных. И цена автомобиля вполне адекватна, для такого качества и колличества опций.

Всем спасибо за внимание! Всем отличного настроения и хороших дорог.

Комментируем, ставим плюсы минусы!) С удовольствием отвечу на вопросы!)

А так же читайте мой предыдущий отзыв на ваз 2109, так же жду комментов!)

Называется "Моя "вишневая" девятка!" Ссылка что-то не хочет нормально вставляться)

http://tol.carobka.ru/cars_reviews/lada/2109/1178.html

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 58.6k. Опубликовано

В настоящий момент для нового автомобиля Лада Калина 2 есть в производстве два типа двигателей.

Двигатель 2116 – для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два вида комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. На тридцать девять процентов – инженеры из Тольятти постарались. Новая версия данного типа двигателя лучше, например новейшим приводом распределительного вала, а также прокладкой для головок цилиндров из металла, и наконец, улучшенной системой кондиционирования блока. Главным преимуществом последней модели мотора так же является обязательная термическая обработка для головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и выносливее.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада есть электрический привод заслонки дросселя в двигателе. Эта инженерная модернизация добавила к количеству лошадиных сил мотора еще десяточку. И теперь мотор стал девяностосильным. А из-за того что было уменьшено количество механических потерь – возрос и крутящий момент двигателя на 20 единиц. А вот добиться его можно будет уже при 3800 оборотов в минуту. Расход топлива также был сильно понижен – что повлияло на ставшую более высокой экологичность машины. Меньше выбросов углекислоты в воздух.

Производителя уверяют покупателей в том, что до первого капитального ремонта машина проедет, по крайней мере, 200 тысяч километров. Так же ремень должен отслужить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литров и почти сотня лошадиных сил – вот характеристики данного двигателя. Таким стал второй мотор для Лады Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий комплектации автомобиля. Здесь тоже облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротолкатели. А их будет ни мало, ни много – по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предшествующей, есть так называемый «гейтсовский» ремень. Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. В основном его ресурсу подвластны и все 200 тысяч. Такой ремень прошел испытания с большим успехом на модели Лада Приора.

Обновленный приоромотор с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немножко огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность в 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н*м. Достигнуто это благодаря добавлению разного режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также у двигателя появился новый датчик абсолютного давления и обновилось программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — во время разрывов ГРМ-ремня мнутся клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Установленные двигатели на 2 поколении

С появлением Лады Калины 2 поколения на данную модель также стали устанавливать новые двигатели. Но данных технический прогресс Автоваза имеет не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

  1. Достоинством новых моторов является повышенная мощность и более низкий расход топлива.
  2. Недостатком все этих моторов можно считать тот факт, что в случае обрыв ремня ГРМ, клапана встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

Более подробно ниже хотел бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат по отдельности и сравнить их.

ВАЗ 21116

Эта конструкция наверняка всем известна по модели Лада Гранта. Это последователь предыдущей модели движка от Калины с индексом 21114. Но только в новом моторе сделан ряд изменений, основной уклон которых был на облегчение шатунно-поршневой группы. За счет этого немного возросла мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Также можно отметить положительный момент — работать он стал намного тише и никакого дизеления и клокотания больше нет, как на том же 114-ом. По личным ощущениям динамика автомобиля с новым двигателем немного лучше, работает мягче и приятнее для слуха.

Но основной минус облегчения поршневой группы, думаю, всем уже известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами во время обрыва ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (примеров куча).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но уже давненько устанавливается на Ладу Калину, и теперь уже на 2-поколение тоже. Отличная динамика и невысокий расход топлива — все это теперь в прошлом! А почему? Да потому что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только автоматическая КПП.

В связи с этим, значительно возрастет средний расход топлива. К примеру, если на механике он равен 7 литрам, то на АКПП эта цифра как минимум 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, это ведь автомат!  Разгон до 100 км/час достигается аж за 14 секунд,а то время как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В итоге, мы получаем такое достоинство как АКПП, но с другой стороны комфорт сказывается отрицательно на ездовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127

Это абсолютно новый двигатель, как заявляет Автоваз. За счет некоторых улучшений, возрос крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна быть, интереснее, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки. Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, то теперь владельцы таких машин будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке хозяина такого авто. Во-вторых — проблема с загибанием клапанов и повреждением ШПГ также некуда не делась. Возможно, к этому уже не стоит так категорично относиться, ведь большинство иномарок имеют такую конструкцию двигателей. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественной рынке, быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ никак нельзя.

Технические характеристики и размеры Lada Kalina Sedan

Аспирация:

Технические характеристики двигателя Lada Kalina Sedan

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
-
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непрямый впрыск.
Центровка двигателя: Поперечная
Положение двигателя: Передняя
Объем двигателя:
Объем двигателя - Рабочий объем двигателя - 990 см cu-in
Диаметр цилиндра x ход: 76,5 x 75,6 мм
2,99 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 16 Клапаны

47

Н / Д
Степень сжатия: 11
Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность в лошадиных силах: 90 л.с. или 89 л.с. или 66 кВт при 5000 об / мин
Максимум до rque: 127 Нм или 93 фунта.футов при 4500 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Количество скоростей:
Расход топлива седана (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 6.4 л / 100 км
44 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Расход топлива - Экономия - Открытая дорога: 5,0 л / 100 км
56 миль на галлон Великобритания / 47 миль на галлон США
Расход топлива - Экономия - Город: 8,9 л / 100 км
32 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США
Диапазон: 781 км или 485 миль
Емкость топливного бака: 50 л
11 галлонов Великобритании
13.2 галлона США
Выбросы CO2: 155 г / км (Lada)

Какой двигатель на Калине 2. Основные плюсы и минусы двигателей

Особенности конструкции

Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с системой охлаждения водяного типа и улучшенным режимом впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 лошадиных сил), ВАЗ-21126 (98 лошадиных сил), ВАЗ-21127 (106 лошадиных сил).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярное сечение двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

В них 8 клапанов, отличаются они только тем, что у ВАЗ-21116 шатунно-поршневая группа импортного производства, а у ВАЗ-11186 - отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, единственное отличие - упомянутая выше 39% щадящая шатунно-поршневая группа, что позволяет экономить топливо, снижать шум, вибрацию и увеличивать ресурс до 200000 км.Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки, повышенной компрессией (10,5 против 9,8 для двигателя ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в движение двумя распредвалами через гидравлический толкатель.

Двигатель

По конструкции аналогичен предыдущему двигателю.Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как: резонансный объем, система глушителей, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это способствовало тому, что автомобиль стал более адаптированным к городу.

Блок цилиндров

Блок двигателя выполнен из качественного чугуна.Цилиндры с системой охлаждения имеют каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет которой увеличивается охлаждение поршней и уменьшается перекос блока от перегрева. Опоры блока представляют собой сталеалюминиевые втулки, служащие подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Имеются масляные каналы для смазки втулок шатуна. В передней части находятся: масляный насос, зубчатый шкив приводного ремня и ремень генератора. Сзади на конце маховик, на котором находится железный зубчатый венец.

Шатуны

Отрыв из стали. В верхней головке - стально-бронзовая втулка, в нижней - тонкостенные.

Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 - масляный насос; 2 - ремень генератора; 3 - шатун; 4 - поршневой палец; 5 - ремень ГРМ; 6 - крышка ГРМ; 7 - шкив распределительного вала; 8 - впускной; 9 - свечной колодец; 10 - масляная крышка; 11 - термостат; 12 - маховик; 13 - сопло охлаждения днища поршня; 14 - маслоприемник; 15 - коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

Картер масляный

Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта часть кузова состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 - из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится сверху блока цилиндров. Изготовлен из алюминия.В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, что снижает температуру в камерах сгорания. В верхней части ВАЗ-21116 головка двигателя ВАЗ-11186 является главным элементом привода ГРМ, то есть распредвалом. Он вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 комплектуются двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в блок головных опор. Ремень ГРМ выполнен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

Перпендикулярное сечение мотора ВАЗ-21126: 1 - сливная пробка; 2 - масляный поддон; 3 - масляный фильтр; 4 - водяной насос; 5 - катколлектор; 6 - выпускной клапан; 7 - пружина клапана; 8 - выпускной распредвал; 9 - впускной; 10 - крышка ГБЦ; 11 - впускной распредвал; 12 - толкатель гидрораспределителя; 13 - корпус подшипника распредвала; 14 - сопловая рейка; 15 - сопло; 16 - направляющая втулка клапана; 17 - впускной клапан; 18 - прокладка ГБЦ; 19 - компрессионные кольца; 20 - маслосъемное кольцо; 21 - поршневой палец; 22 - шатун; 23 - блок цилиндров; 24 - крышка шатуна; 25 - маслоприемник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапанов; во время использования зазоры не нужно регулировать.

Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание просачивания масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

Две пружины на клапанах двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 и одна на клапанах ВАЗ-21126, ВАЗ-21127.Распредвалы приводятся усиленным зубчатым ремнем.

Система смазки

Его следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает на основные подшипники скольжения, подшипники распределительного вала. Конструктивная особенность данной системы заключается в масляном картере и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления в масляных каналах и масле.

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

Система подачи

Усовершенствование блока питания включает топливный насос высокого давления, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенностью конструкции является функция улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехжильную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которые управляются ЭБУ.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно увидеть, что система вентиляции закрыта. Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газы проходят через сапун через отверстие, то есть калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки создается высокое напряжение, и газы уходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят через большой шланг контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.


Схема вентиляции картера двигателя: 1 - патрубок; 2 - дроссельная заслонка; 3 - клапан вентиляции картерных газов; 4 - рукав подачи воздуха; 5 - сапун большого контура системы вентиляции; 6 - крышка ГБЦ; 7 - маслоотделитель; 8 - выхлопной сапун.

Блок питания

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех опорах, которые принимают на себя основную массу агрегата и компенсируют передаточный момент и нагрузки при движении транспортного средства.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как правильно отремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно как начинающим, так и опытным мастерам.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, синий дым исходит от просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может вызвать износ деталей поршня-цилиндра.Износ уплотнений стержней клапана может стать причиной появления дыма при длительном проворачивании стартера, частых рецидивах, работе на брезенте, после торможения.

Густой черный дым появляется при проблемах с двигателем или форсунками. Серый или густой белый дым появляется при попадании жидкости в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения жидкость может попасть в масляный поддон, в результате чего масло станет мутным от веструмита.

Обычный слегка прозрачный белый дым из газовой трубы - это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто машина перегревается. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

Конечно, от перегрева никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда не выключайте двигатель резко, так как это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, после остановки дайте двигателю поработать на холостом ходу, тем самым поддерживая циркуляцию жидкости в системе.В-третьих, залейте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум. Только если температура упадет, заглушите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не паникуйте! Не открывайте крышку радиатора, иначе фонтан будет вам обеспечен. Дайте машине успокоиться, тем самым сберегая машину и свои нервы.

Практически во всех установках для автомобилей с механической коробкой передач описано, что нужно выжимать сцепление при запуске двигателя.Это действительно нужно делать только на морозе, чтобы сэкономить заряд батареи. В остальном это практикуется только для того, чтобы машина не двигалась при включенной передаче.

Этот метод вреден для двигателя, потому что, когда сцепление включено, на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в холодную погоду, долго не приходит смазка. Как следствие, во время движения будут возникать толчки из-за износа подшипников и осевого люфта в коленчатом валу.Чтобы избежать вышеуказанного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с включенным ручным тормозом.

В настоящее время для нового автомобиля «Лада Калина 2» производятся два типа двигателей.

Двигатель 2116 - для комплектаций «норма» и «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа техники модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой улучшенную версию двигателя 11183, в которой значительно уменьшена масса шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов - инженеры из Тольятти постарались. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также металлическая прокладка ГБЦ и, наконец, улучшенная блочная система кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Это делает детали более прочными и долговечными.

Все переднеприводные модели Lada имеют в двигателе электрический привод дроссельной заслонки.Это инженерное обновление увеличило мощность мотора на десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяносто сильным. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива, что сказалось на улучшении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Он также должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

В комплектацию "Люкс" входит мотор 21126

.

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил - таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» версий автомобиля. Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни много, ни мало - по четыре на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс - 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом испытан на модели Lada Priora.

Обновленный приоромотор с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить в него немного огня - теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается за счет добавления другого режима впуска - на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких оборотах - по короткому. Двигатель также имеет новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки - при обрывах ремня ГРМ сминаются клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

В настоящее время для нового автомобиля «Лада Калина 2» производятся два типа двигателей.

Двигатель 2116 - для версий "стандарт" и "стандарт"

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа техники модели Лада Калина 2.Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой улучшенную версию двигателя 11183, в которой значительно уменьшена масса шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов - инженеры из Тольятти постарались. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейший привод распредвалов, а также металлическая прокладка ГБЦ и, наконец, улучшенная блочная система кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров.Это делает детали более прочными и долговечными.

Все переднеприводные модели Lada имеют в двигателе электрический привод дроссельной заслонки. Это инженерное обновление увеличило мощность мотора на десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяносто сильным. А за счет уменьшения количества механических потерь крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться этого удастся уже при 3800 об / мин. Также значительно снизился расход топлива, что сказалось на улучшении экологичности автомобиля.Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель заверяет покупателей, что до первого капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Он также должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

В комплектацию "Люкс" входит мотор 21126

.

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил - таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для «самых богатых» версий автомобиля.Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни много, ни мало - по четыре на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой пояс - 120 тысяч километров проезжей части. В основном все 200 тысяч подчиняются его ресурсу. Такой ремень с большим успехом испытан на модели Lada Priora.

Обновленный приоромотор с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить в него немного огня - теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 150 Н * м.Это достигается за счет добавления другого режима впуска - на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких оборотах - по короткому. Двигатель также имеет новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки - при обрывах ремня ГРМ сминаются клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.




  • Чем отличается Калина 2 от Калины 1 - отличия...

04.09.2018


Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1,6

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 - сегодня

2004 - сегодня

2007 - сегодня

Материал блока цилиндров

Система питания

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. См

Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг


- город
- трасса
- смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Масло моторное

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. Км
- по данным завода
- по практике

Тюнинг
- потенциал
- без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Lada Granta
Lada Kalina

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 л.

В новом моторе повысились экологические стандарты

, и его тоже можно назвать надежным и неприхотливым, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества по сцеплению и эластичности.

Двигатель узнается под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница только в месте сборки.

Инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидроподъемников вынуждает периодически регулировать клапаны.

При обрыве ремня клапан не прогибается, в спортивном варианте распредвала такая вероятность есть.

Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и дизель, срабатывание, нестабильность температуры и так далее. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 11194 стал упрощенной версией двигателя Приора и эволюцией ВА 21083 в модифицированной версии.

В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.

В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея трансформации привела к тому, что момент внизу пропал и двигатель работает всего на 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ клапаны гнутся, ролики разваливаются, а при заклинивании насоса слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающей скоростью и прочего. На сегодняшний день снят с производства двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 являлся продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Были уменьшены клапанные отверстия, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров тщательно обработана и отточена в соответствии со строгими директивами Federal Mogul.

4-цилиндровый инжекторный двигатель 21126 1.6 получил верхний распределительный вал и ременной механизм газораспределения.

К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются перебои в давлении топлива, плохой момент, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и прокачки воздуха по шлангам.

При обрыве ГРМ клапаны гнутся.

Обнаружена потеря производительности при низкой компрессии цилиндра.

Плавающую скорость можно скорректировать, очистив дроссельную заслонку или заменив датчик положения DZ.

Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ, а проблемы заключаются в гидравлических подъемниках, шатуне и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателей возникают при неисправности высоковольтных проводов или IAC.

При всех недостатках 16-ти клапанный двигатель Приора 21126 1.6 считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1,6

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 - сегодня

2004 - сегодня

2007 - сегодня

Материал блока цилиндров

Система питания

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. См

Мощность двигателя, л.с. / об / мин

Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
- город
- трасса
- смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Масло моторное

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. Км
- по данным завода
- по практике

Тюнинг
- потенциал
- без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Lada Granta
Lada Kalina

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Автомобильные эксперты поделились основными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Консультации. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль катания. Специалисты, например, рекомендуют плавный разгон при сохранении оптимальной скорости. К тому же стоит подходить к выбору маршрута избирательно, чтобы избежать множественных остановок на светофоре. Так как большая часть топлива расходуется при разгоне.

Не рекомендуется увеличивать оптимальную скорость, потому что в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики.Далее следует правильный выбор топлива с рекомендованным октановым числом. За счет правильного выбора бензина снижается его перерасход, а силовая установка работает оптимально.

Аэродинамика также является важным показателем для простых автомобилей, начиная со скорости 40 км / ч. Рекомендуется избавиться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не передвигаться с открытым люком и окнами.

Лишний вес тоже нежелателен, по этой причине, если в машине есть неиспользованное детское кресло, канистры с омывающей жидкостью или другой груз, их следует снимать в целях экономии.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на двигатель, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на АЗС, можно ежегодно экономить пару тысяч рублей. Также есть банки, которые предлагают кэшбэк при заправке, по этой причине в сумме можно немного снизить траты.

Приближается осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о замене летних шин на зимние.

Аналитики провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что не стоит откладывать замену шин осенью. Иногда нужно сделать это, прежде чем затягивать процесс. Дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

За всю историю производства на Лада Калина 2 устанавливалось довольно большое количество вариантов двигателей (2192, 2194).Так, для каждого варианта модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг двигателя.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии практически неотличимы от первой. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, производились на АвтоВАЗе и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим характеристики двигателя ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калина комплектовались коробками передач трех типов - 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатый. механика и 5-ступенчатый робот, что позволило максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно просты, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности.При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена моторного масла

Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Требуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

  1. Устанавливаем машину на яму или подъемник.
  2. Демонтируем минусовую клемму с АКБ.
  3. Снимите защиту картера двигателя.
  4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока вытечет масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
  5. Откручиваем заливную горловину и заливаем моторное масло.
  6. Меняем масляный фильтр.
  7. Залейте необходимое количество, поверните заливную горловину и запустите двигатель.
  8. После того, как двигатель поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194).Итак, согласно сервис-мануалам и мануалу по ремонту в двигатель Калины уместилось 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу - выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго двигатель проработает.

Выбор масла

Чтобы определиться с выбором масла, стоит обратиться к руководству производителя.В большинстве случаев завод АвтоВАЗ заправляет свои автомобили моторным маслом Лукьол или Роснефть.

Все для обслуживания двигателя Лада Калина 2.

Большинство автомобилей Lada Kalina имеют в своем силовом агрегате полусинтетическое масло - 10W-40. Но синтетику тоже можно заливать.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с недоработками конструкции, которые дизайнеры никак не могут исправить.Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной такого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях АвтоВАЗа - это распространенное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что, если причина не в этом, а двигатель нагревался по другой причине? Стоит определить, почему и каковы причины.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Неисправен охлаждающий вентилятор.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная температура эксплуатации двигателя Kalina - 87-103 градуса по Цельсию.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа.Итак, первое, что делают автомобилисты - это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также существует возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант - это переборка самого двигателя и расточка. В силовом агрегате установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов.Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты силовых агрегатов, которые были разработаны для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) - очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, как долго и качественно проработает основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать жидкость, рекомендованную производителем.

Технические характеристики двигателя

Калина 1.6 8кл.Сколько бензина тратит Лада Калина

Выпускаемые сегодня две модели трех передних приводов АвтоВАЗ не балует покупателей разнообразием двигателей. «Самара» оснащается только 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л, а «Приора» такая же, только 16-клапанной, с облегченной шатунно-поршневой группой. (Модификация «Холодранец» с 8-ми клапанами не считая.) Единственная машина с «рождением от рождения» - «Калина»: 1,6 л с восемью клапанами (от «Самары») или 1,4 л с шестнадцатью (г. 2008, № 12), а с недавних пор еще и мотор «Приорский».

Напомним, первый отличается «троллейбусным» радушием - нет необходимости переключать передачи, выдерживая повороты в узком диапазоне. Практически не зависимо от нагрузки, машина едет уверенно, на трассах особо не напрягаясь. Правда, у этого мотора не слишком шустрый «верх».

Другой, объемом 1,4 литра, совсем другой. Если ехать с умом, радует умеренный расход бензина. Но его стихия - драйв. Чтобы раскрыть способности «малыша», нужно удерживать текучесть и тогда можно переключаться.И все же 89 л.с. Не бог весть какая мощность для машины общим весом 1555 кг. Если он еще достаточно динамичный без пассажиров, то нагруженный да с кондиционером в образе энергичной машины для молодой и удачной, прямо скажем, не очень подходящей. Можно ли выбрать резерв полностью? Ведь до 100 л.с., за которыми «стреляет» налог - это еще простор для маневра! И уже давно готов соответствующий двигатель - 1,6 л., 98 л.с., тот, что ставили на «приору».Изменения только в навесном оборудовании. Особенности компоновки моторного отсека «Калины» вынудили применить на двигателе «Калиновский» систему впуска, в том числе корпус воздушного фильтра - разумеется, с соответствующими калибровками управления двигателем, что, однако, не повлияло на характеристики. мотора. Все это было сделано на «Калине-Спорт 1.6» в опытно-промышленном производстве, откуда разработка без изменений перешла на конвейерный вариант «Калины».

В новом двигателе устранены недостатки первого.С одной стороны, он легко задевает машину, не заставляет слишком часто перебирать передачи, а с другой - позволяет резко ускоряться при обгонах. Приятно осознавать, что максимальная скорость сейчас составляет сто восемьдесят. Но главное - в машине наконец-то появился необходимый блок питания. Включение кондиционера больше не заставляет отказываться от энергичных обгонов или выбраться наружу, чтобы никто не мешал правому ряду.

Превышения мощности (в разумных, конечно, пределах) не бывает, поэтому новую версию придется делать всем без исключения покупателям.Девять дополнительных сил подняли цену машины всего на 5268 рублей - по шестьсот за каждую «лошадку». Где еще вы видели такие цены!

Многие автолюбители при покупке автомобиля испытывают определенные трудности с выбором силового агрегата. И есть долгие часы размышлений, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если брать машину на вторичном рынке. Ведь сразу думаем, какой мотор экономичнее, у него больше мощность и крутящий момент после нескольких лет эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, Рено, Калина или другой марки лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. По полученным результатам можно выявить все достоинства, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-ми клапанный двигатель

Конструкция 8-ми клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Принцип действия заключается в впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия поршня топлива из-за образования искры он воспламеняется.Выделяемая энергия через систему механизмов передается на тачку.

Двигатель 16 клапанов

Основная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

  • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось таким же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
  • Клапаны. Этот узел - одно из главных отличий.В этом типе ДВС (ДВС) клапаны выполнены попарно. В каждом цилиндре по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
  • Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, что устанавливается в 8-клапанный агрегат.

Принцип работы 16-ти клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключение составляет то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

После изучения основных компонентов двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Чтобы сравнить и определить лучшую компоновку, выберите двигатели одинакового объема. В качестве анализа анализа мы выбираем, например, 1.6 литровый силовой агрегат, установлен на. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы, расположенной ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух моторов одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 имеет большую скорость и большую мощность.

Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанных двигателей

Сравнив эти два типа силовых агрегатов и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки. К достоинствам 8-клапанных двигателей можно отнести:

  • Открыть ремень газораспределительного механизма (ТРМ). В тех случаях, когда ремень не гнет клапаны.
  • Масло сливочное. В процессе эксплуатации жестких ограничений по качеству нет.
  • Доступность при ремонте. Небольшие габаритные размеры обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
  • Момент. Мотор 8-клапанного типа может создавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.

недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков своей компоновки. Основные минусы:

  • Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
  • Тепловые зазоры. По истечении установленного срока службы производитель силового агрегата требует регулировки тепловых зазоров.
  • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. Ручное управление легко допускает ошибку.

Преимущества 16-ти клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. Преимущества включают:


недостатки

Среди минусов можно выделить следующие:

  • Ремень неисправный брус.При обрыве ленты происходит изгиб клапанов, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
  • Громоздкость. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
  • Масло моторное. Наличие гидрокомпонентов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к размещению гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
  • Момент. На низких оборотах у двигателя недостаточный крутящий момент.

Взгляд на безопасные и экономичные двигатели

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее 16-клапанных. Это связано с последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя 1,8 л, которая устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода продуктов сгорания через два клапана осуществляют равномерное распределение и сгорание смеси.Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя плавная и экономичная. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки.Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей - видео

В 2004 году завод АвтоВАЗ начал выпуск новой модели, построенной на платформе ВАЗ 2108. Новинка получила название «Калина» и сегодня представлена ​​во втором поколении. Использование базы G8 отразилось практически на всех агрегатах и ​​агрегатах автомобиля - многие из них перешли от предшественника, в том числе силовые установки. В 2013 году Lada получила первое крупное обновление и с этого момента больше известна как Калина-2.До 2013 года линейка моторов была представлена ​​16-клапанными 1,4-литровыми и 8-литровыми и 1,6-литровыми клапанными установками (про какое масло в них заливают и сколько, пойдет дальше).

Калина второго поколения больше похожа на небольшой рестайлинг, чем на полноценное поколение. Она проходила на международной выставке в Москве в 2012 году. В список изменений вошли новый дизайн, новый мотор и улучшенная трансмиссия. Итак, теперь модель выглядит более динамично, и это подтверждается данными о мощности под капотом (87-106 л.с.).Двигатели работают в паре с механикой или автоматом, в зависимости от комплектации. Базой для второй Калины стал мотор ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. и 1,6 литра (8кл.). С его помощью автомобиль набирает первую сотню за 12,6 секунды на МТ и за 14,2 секунды на АТ. Что касается экономичности, то здесь никаких сюрпризов - обычные 7,1-8,0 л на 100 км пути в зависимости от установленной КПП и объема двигателя. В 2014 году Калина Кросс с большим просветом дороги и 120-сильной установкой на 1.Покупателям стало доступно 6 литров.

По своим характеристикам Lada Kalina находится в одном ряду с бюджетными Skoda Fabia, Hyundai Solaris и Renault Logan. Несмотря на традиционные для отечественного автопрома проблемы с надежностью и качеством, эта модель отлично подходит для российских дорог и предлагает совершенно новый уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Generation 1 (2004-2013)

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 8 клапанов 81 л.с.

  • При замене масла: 15000

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16 клапанов 89 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.
  • При замене масла: 15000

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов 98 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.5 литров.
  • Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Generation 2 (2013 - Н.В.)

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1.6л. (Grant Engine) 8 клапанов 87 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: До 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Двигатель Приора 21126 и 21127 1.6 16 клапанов 98 л.с. и 106 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W- 40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Сегодня поделимся отзывом реального владельца - стоит ли покупать Ладу Калину с восьмиклеточным двигателем 1.6 ВАЗ-11183.

Сегодня мы поделимся вашим отзывом от настоящего владельца Lada Car Kalina 2012, оснащенного двигателем ВАЗ-11183.

Двигатель ВАЗ-11183 - базовый и самый простой, который был доступен на автомобилях Lada Calina первого поколения. Сейчас таких машин в продаже на вторичном рынке очень много, поэтому мы решили опубликовать отзыв реального владельца - стоит ли брать такую ​​машину?

Минусы

11183 - 8-клапанный мотор объемом 1,6 л, мощностью 82 л.с. Оснащен инжекторной системой распределенного впрыска.Конструкция двигателя предельно проста - нет фазовых дросселей, регулируемого впуска и т. Д. Здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому периодически (обычно раз в 30 тыс. Км.) Требуется регулировка клапана. Это один из минусов этого двигателя - периодически придется тратить время и деньги на регулировку клапанов.

Еще одним минусом можно назвать малую мощность - 82 л.с. Достаточно для уверенной езды по городу, но на трассе (особенно если в салоне несколько человек) обгон лучше спланировать хорошо - динамики для быстрого маневра не хватает.

Также в качестве минуса можно отметить существенную вибрационную и шумовую нагрузку этого двигателя.

профи

Теперь о преимуществах, которых здесь слишком много. Пожалуй, самый главный и главный плюс - это двигатель ВАЗ-11183, когда ремень ГРМ не давит на клапан. Учитывая качество комплектующих, обрыв ремня ГРМ на Калине - лотерея, в которой невозможно угадать, когда это произойдет. Например, по словам автора этой статьи, ремень ГРМ оборвался, не доехав до 60 тыс. Км.При этом ни один клапан не пострадал - замена ремня ГРМ вместе с роликом и работа в ближайшем автосервисе обошлись в 2000 руб.

Второй плюс - низкий транспортный налог. Например, в Татарстане при мощности двигателя менее 100 л.с. налог составляет 10 рублей за лс. - 820 руб. В год.

Третий плюс - экономия. В городском режиме можно легко поставить 9 литров на 100 / км, на трассе расход в крейсерском режиме не превышает 6 литров.

Четвертый плюс - ремонтопригодность.Вы можете обслуживать этот двигатель и ремонтировать его практически в любом населенном пункте, а многие операции доступны для самостоятельного выполнения (замена масла, фильтров, свечей и т. Д.).

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalina с двигателем ВАЗ-11183 больше подходит для спокойной размеренной езды. Если вам нужно больше динамиков, лучше выбрать версию с 16-клапанным двигателем. В движении будет интереснее, но транспортный налог будет дороже, а при закрытом ремне ГРМ ремонт может вылиться в копейки.

К сожалению, благосостояние не позволило купить авто классом выше. Я очень хотел купить дастер или хотя бы Логан, так как был отличный опыт владения, но дорого или долго ждать. Поэтому выбор был между бюджетным авто 300т. Что ж, было решено сэкономить и купить подержанную Калину или Ланос. Ланос оказался на удивление ржавым, 08-09 года.

Калина универсал 1.6 8-клапанный, с кондиционером, автозапуск, eur, салон велюр, 2008г. Пробег на нем 26800 км при покупке, ну еще не уверен что он родной, хотя намека на него нет направление его поворота, просто не верится.

Почему Калина? Считаю за эти деньги наиболее сбалансированным автомобилем, достаточно недорогим в обслуге и комфортным для путешествий. После покупки масло, фильтры, 1 лампочка, 1 дворник, по настоянию Шурика перед выездом в море вывел дроссельную заслонку и установил на воздухозаборнике алюминиевую сетку, дабы уберечь радиатор кондиционера от повреждений, и поменял сетку в бензобаке.

Ну раз машина не первая и был опыт эксплуатации авто подороже, восторга нет.Но все вполне прилично. Места много, у машины намного больше внутри, чем снаружи. Разве что Logan Wizard, но и внешне он гораздо более всеобъемлющий. Машина не приклеена, все заводское, каждый раз слегка опускается накладка на центральную панель и полку. Пока ничего не делал, особо не напрягает. Колеса почти не слышно. Хочу отметить ужасную резину "Амтел", ребята, хуже не знаю, это уже второй опыт, и впечатления такие же - ужасные: она мягкая, машина плывет даже при 2.5 колес толкаются как вкопанные, с малейшей пробуксовкой. В следующем году перейду хотя бы на «Каму».

Колонки в городе хватает, без нагрузки, по трассе тоже. Я разогнался до 170 км / ч, евр бесшумный и работает, удобно, есть нюанс, что без него автомобилем легче управлять в экстремальных ситуациях, а в целом для города или при боковом ветре, на трассе этот вариант - вариант не лишнее. Кондиционер дует хорошо, очень приятно, что есть (датчик) климатическая система, так что скажем так, что нет "вкл."«И« выкл », и градусы выставлять можно. Приятно, когда пассажиры в жару 30-35 жалуются, что им холодно, пока многие удивляются, что в наших машинах есть кондиционер.

А вот про Тандем 1.6 8 CL. И Кондер отдельно: В общем, жить можно, и вполне комфортно, только нужно не забывать, что это не «Спорткар» за 2,5 млн.

Город исчезает в городе, в обрез к боргорму тяжело, чаще с прогой.На трассе менее заметно, но на скорости 80-130 пропадает тяга при полной загрузке машины 4 человека + поклажи наверх.При обгонах надо крутить до 5000. Когда едешь один, разницы почти нет. 16 кл. 1.6, конечно, лучше подходит, но все знают, и кто-то чувствовал, на какой сумме и насколько приятна поломка ремня "приворовского двигателя". Так что это предпочтительнее, но важнее.

Из крупных событий их два.

1. После небольшой аварии по невнимательности и совпадению запомнились дверь и крыло. Не очень и очень неприятно, но все равно не решила, стоит ли.Краска на месте, а вытаскивать особых специалистов нет, да и вряд ли получится.

2. Ездили на море с Шуриком и половинками, 1200 км в одну сторону до м4. Расход кондуктора 6,2 л. Автомобиль не подвел. Просто залил бензин. Хочу заметить, что расход на 92 почему-то меньше 95, если верить компу.

Еще стекло треснуло, скол уже был при покупке, ползло. Цена замены от 2800, замена холода. Из поломки: перегорела еще одна лампочка подсветки.Периодически врет датчик уровня топлива, оказалось, что смущали трассы в пределах 15-25 литров. Надо заменить на днях. В целом автомобилем доволен на 4+. Возможно, купил бы Калину еще раз, например жене, или даже себе после обновления, в зависимости от бюджета. В пределах 300-400 тонн. Очень достойный выбор. Обязательно с кондером :).

Достоинства авто

Честный автомобиль. Легко контролировать. Комфортно и просторно. Хорошая комплектация (есть все необходимое).

Недостатки машины

Цена могла бы быть ниже (ну это так, крик души). Полная резина "Амтел" (если кто сталкивался, как еще ставят "Каму", "Белшину"). В общем, дребезжание коробки передач - единственное, что напрягало, но проблема устранена - задул, упал, подъехал. Ну можно поплакать, если есть желание, мне, например, просто лень.

Общее впечатление

Машина хорошая. Цена / качество - вполне. Если вам нужна неприхотливая машина, удобная, простая в управлении, с небольшими габаритами, с возможностью выезда за грибами или на дачу, которую без проблем можно вывезти на море и обратно, покупайте.На кондиционере, конечно, не стоит экономить. Всем удачи!

Масло LADA Kalina 1.4 - Моторные масла на каждый автомобиль

Почему важно правильное моторное масло LADA Kalina 1.4?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля LADA Kalina 1.4 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость - это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения - например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению.Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Масла минеральные и синтетические подходят для LADA Kalina 1.4?
Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло.Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте масла высокого качества, однако такой опасности нет.

(PDF) Системный анализ и оптимизация сплит-цикла Kalina для рекуперации отработанного тепла в больших судовых дизельных двигателях

6. Заключение

Мы исследовали уникальную схему технологического процесса цикла Kalina

, называемую сплит-циклом, и описана модель процесса

и проанализированы механизмы управления процессом

.Традиционный процесс Kalina сравнивался с процессом

SC с повторным нагревом и без него.

Расчетные параметры сепаратора, турбины и котла

оказались наиболее важными для оптимизации

эффективности цикла. Анализ и результаты показали, что

наиболее критическими параметрами для максимизации эффективности цикла Split-

являются давление выхлопных газов турбины и температура на входе котла

.

Генетический алгоритм был успешно применен для решения

задачи оптимизации сложного процесса с использованием до

девяти параметров оптимизации.Значения параметров оптимизации

и их тенденции были непредсказуемыми,

, таким образом, подтверждая необходимость применяемого подхода.

Результаты показали, что повторный нагрев приводит к увеличению выходной мощности

примерно на 3,4% для эталонного цикла и на 5,1% для процесса

SC. Было обнаружено, что выходная мощность разделенного цикла с повторным нагревом

была примерно на 2,5% выше, чем выходная мощность

эталонного процесса с повторным нагревом. По сравнению с процессом ref-

без повторного нагрева, результаты показали, что

процесс с разделенным циклом с повторным нагревом может дать примерно

11.На 4% больше мощности при тех же условиях источника тепла.

Повышенная эффективность сплит-циклов по сравнению с

с эталонными циклами может быть отнесена к низкому давлению на выходе из турбин

и более высоким температурам на входе в котел. Последнее обеспечивается конфигурацией котла с разделенным потоком

, и теоретическое исследование модели

подтверждает, что конструкция с разделенным циклом имеет значительное преимущество с точки зрения эффективности преобразования по сравнению с обычным котлом

. Калина цикл.

Упрощенный анализ затрат и теплообменников показал

, что теплообменники и турбины котлов являются основными

вкладчиками в стоимость. Было обнаружено, что с увеличением сложности и эффективности процесса увеличивается

теплообменных площадей и затраты. Расчетное время окупаемости

оказалось относительно коротким и одинаковым для всех циклов.

Благодарности

Авторы выражают благодарность Lighthouse Maritime

Competence Center (www.lighthouse.nu) за финансовую поддержку

, сделавшую возможным данное исследование.

Сесилия Габриэли, Технологический университет Чалмерса,

Гетеборг, Швеция, признательна за ее ценные комментарии и предложения. Сьюзан Канали признательна за помощь в корректуре

.

Ссылки

[1] MAN Diesel & Turbo, Дания. Система рекуперации отработанного тепла -

(WHRS). 2012. Дата обращения 30.08.2013; URL

www.mandieselturbo.com.

[2] Калли Дж., Карвонен Т., Макконен Т. Содержание серы на судах

бункерное топливо в 2015 г. Тех. Rep .; Министерство транспорта и связи -

коммуникаций; Хельсинки, Финляндия; 2009. Дата обращения: 09.08.2013;

URL www.jernkontoret.se.

[3] Шу Г, Лян И, Вэй Х, Тянь Х, Чжао Дж, Лю Л. Обзор

утилизации отработанного тепла на двухтактных двигателях внутреннего сгорания на борту судов.

Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, 2013 г .; 19 (0): 385 -

401.DOI: dx.doi.org/10.1016/j.rser.2012.11.034.

[4] Чой BC, Ким YM. Термодинамический анализ системы рекуперации тепла с двойным контуром

с трехсторонним циклом применительно к дымовым газам ex-

двигателя внутреннего сгорания для движения контейнеровоза

6800 TEU. Энергия 2013; 58 (0): 404–16. DOI:

dx.doi.org/10.1016/j.energy.2013.05.017.

[5] Yu G, Shu G, Tian H, Wei H, Liu L. Моделирование и термодинамический анализ

модинамического анализа нижнего органического цикла Ранкина

(ORC) дизельного двигателя (DE).Энергия 2013; 51 (0): 281–90. DOI:

dx.doi.org/10.1016/j.energy.2012.10.054.

[6] Бомбарда П., Инверницци С.М., Пьетра С. Рекуперация тепла из

Дизельные двигатели: термодинамическое сравнение между циклами Kalina

и ORC. Прикладная теплотехника 2010; 30 (2–

3): 212–9. DOI: 10.1016 / j.applthermaleng.2009.08.006.

[7] Йонссон М., Ян Дж. Эксерджи и анализ пинч-анализа дизельного топлива

Циклы опорожнения двигателя со смесями аммиак-вода в качестве рабочей жидкости

.Международный журнал термодинамики

2010; 3 (2): 57–71. DOI: 10.5541 / ijot.34. Дата обращения 10.03.2013;

URL ehakem.com/index.php/IJoT/article/view/34.

[8] Ван Дж., Ян З., Ван М., Дай Ю. Термодинамический анализ

и оптимизация водно-аммиачной энергетической системы с СПГ

(сжиженный природный газ) в качестве радиатора. Энергетика 2013; 50 (0): 513

–22. DOI: dx.doi.org/10.1016/j.energy.2012.11.034.

[9] Li X, Zhang Q, Li X. Цикл Калины с эжектором.Энергетика

2013; 54 (0): 212–9. DOI: dx.doi.org/10.1016/j.energy.2013.03.040.

[10] Ван Дж., Дай Й., Гао Л. Анализ и оптимизация параметров эксергии для различных когенерационных электростанций в цементной промышленности

. Прикладная энергия 2009; 86 (6): 941–8. DOI:

10.1016 / j.apenergy.2008.09.001.

[11] Калина А. Цикловая техника Калина и ее приложения.

Американский институт инженеров-химиков, Нью-Йорк

Соединенные Штаты Америки; 1986, дата обращения 30.08.2013; URL

www.osti.gov.

[12] Ларсен У, Нгуен Т.В., Хаглинд Ф. Разработка многоуровневого подхода к моделированию и оптимизации цикла Kalina Split Cycle.

В: Материалы 53-й Скандинавской конференции по моделированию и моделированию. Национальное управление энергетики Оркустофнун,

Рейкьявик, Исландия; 2012, стр. 243–54. Дата обращения 30.08.2013; URL

os.is/gogn/Skyrslur/OS-2012/OS-2012-06.pdf.

[13] Mathworks. Документация по Matlab R2010b. Tech.Rep .; Mas-

sachusetts, США; 2010. Проверено 26.04.2013;

URL www.mathworks.se.

[14] Lemmon E, Huber M, McLinden M. Стандарт NIST Ref-

erence Database 23 Reference Fluid Thermodynamic and

Transport Properties-REFPROP, Software Version 9.0, Na-

tional Institute of Standards and Technology, Gaithers -

бург, США. 2010. Дата обращения 30.08.2013; URL

www.nist.gov/srd/nist23.cfm.

[15] Тилльнер-Рот Р., друг Д.Г.Свободная энергия Гельмгольца для расчета термодинамических свойств смеси

{вода + аммиак}. Journal of Physical and Chemical Reference -

ence Data 1998; 27 (1): 63–96. DOI: dx.doi.org/10.1063/1.556015.

[16] Чжан X, Хэ М., Чжан Ю. Обзор исследований цикла Калины

. Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики

2012; 16 (7): 5309–18. DOI: 10.1016 / j.rser.2012.05.040.

[17] Аспен Тек Массачусетс, США. Версия программного обеспечения Aspen Plus

7.2. 2010. Проверено 01.06.2013; URL-адрес www.aspentech.com.

[18] Chipperfield A, Fleming PJ, Pohlheim H, Fonseca CM.

Genetic Algorithm Toolbox для использования с Matlab. Tech.

Rep .; Кафедра автоматического управления и систем En-

инженерии, Шельфский университет; Шейлд, Великобритания -

dom; 1994. DOI: 10.1.1.16.1178. Дата обращения 06.01.2013; URL

www.lasc.univ-metz.fr/IMG/pdf/GATBXA0.pdf.

[19] Rodriguez CEC, Palacio JCE, Venturini OJ, Lora EES,

12

Технические характеристики, фотографии.Двигатель и трансмиссия Лада Калина Кросс

Эксплуатационные характеристики Лада Калина 2 Кросс

Максимальная скорость: 177 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 10,8 С.
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л.
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7 л.
Объем бензобака: 50 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензин
Расположение: спереди, кросс
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 л.с.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 148/4000 Н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Turbocharddv: не
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75.6 мм
Степень сжатия: 9,8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: Euro IV.

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Ящик Привод
Норма 1,6 87 л. С. бензин механика перед
Норма 1.6106 л. Бензин механика перед
Норма 1.6 106 л. Бензин робот перед
ЧЕРНАЯ ЛИНИЯ 1.6 106 л. Бензин механика перед
ЧЕРНАЯ ЛИНИЯ 1.6 106 л. Бензин робот перед
Люкс 1.6 106 л. Бензин механика перед
Люкс 1.6106 л. Бензин робот перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Гребной механизм
Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Ручная коробка - 5, робот - 5

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, рессорная
Задняя подвеска: Полузависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: Универсальный
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4104 мм
Ширина станка: 1700 мм
Высота станка: 1560 мм
Колесная база : 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Шаг назад: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 355 - 670 л

Производство

Год выпуска: С 2013 г.

«Корпусная» модификация универсала Калина II, по тольяттинским меркам, можно сказать - «внезапно» появилась: в конце июля 2014 года она была «рассекречена», спустя два месяца официально дебютировала в MMAS 2014 и уже такой же осенью начались продажи ...

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» - завышенный до 180 мм клиренс (можно сказать, что это «средний дорожный просвет для кроссоверов на сегодняшний день»).

Такого «роста» удалось добиться за счет установки 15-дюймовых колес с резиной 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

Т.е., по габаритным размерам Cross стал немного выше «обычного универсала» (длина / ширина / высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, данная модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененный бампер и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

В машине произошли небольшие, но запоминающиеся изменения. Lada Kalina Cross получила несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передней и дверных панелях, а также на рулевом колесе.

Кроме того, под цвет вставки декорирована и часть обивки сиденья. Также, со слов производителя, Кросс-Калина обеспечила лучшую шумоизоляцию.

Объем багажного отделения составляет 355 литров, при сложенных задних сиденьях - 670 литров.

Технические характеристики. Для Калины с приставкой CROSS предлагается два варианта силовой установки:

  • Младшим из тех, что будут под капотом «Озводника», стал рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л, 8-клапанным ГРМ и распределенным впрыском. Двигатель способен развивать до 87 л.с. Максимальная мощность при 5100 об / мин, а также выдавать около 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
    Этот двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», что позволит разогнать машину с 0 до 100 км / ч примерно за 12.7 секунд или для достижения максимальной скорости 165 км / ч.
    Отметим, что КПП получила другое передаточное число главной пары - 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.
  • Старшим стал уже всем известный 1,6-литровый, но 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. Но для него, помимо «механики, описанной выше», в качестве альтернативной трансмиссии предлагается новый «робот АвтоВАЗа».

Подвеска «Калина бездорожья» досталась от «обычной машины», но при этом получила доработку: другие настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние рессоры.

Рулевое управление было изменено. Из-за увеличения габаритов колес инженерам пришлось сократить ход рулевой рейки, поэтому радиус поворота «кросс-версии» увеличился с 5,2 до 5,5 метров.

По умолчанию этот «псевдострокестер» получил передний привод, но в АвтоВАЗе не исключают появление модификации «Лада Калина Кросс 4х4» (скажем так - есть очень призрачная надежда, что в будущем это новинка обзаведется системой полного привода для «топовых» пакетов).

Комплектация и цены. На российском рынке Lada Kalina Cross по данным на 2018 год продается в трех вариантах оснащения - «Классика», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит минимально 535 800 рублей, а его признаки: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, легкосплавные диски 15 дюймов, бортовой компьютер, электроусилитель руля, обогрев передка. кресла, два стеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема на четыре колонки и прочее оборудование.

Универсал со 106-м агрегатом (он предусмотрен из исполнения «Комфорт») будет стоить в размере 552 700 рублей, «роботизированные» модификации предлагаются по цене 580 700 рублей, а «топовая» версия не будет. купить дешевле 578 600 руб.

Самая «упакованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманными фарами, задними электростеклоподъемниками, обогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задними парктрониками и прочими современными «фишками».


Хотя Калина Кросс - универсал Калины, машина все же выполнена в оригинальном дизайне: боковые накладки на бамперах, арки на арках колес, обтекатели порогов пола, черные молдинги боковых дверей. , нижние накладки переднего и заднего бамперов серебристого цвета, бамперы переднего бампера и дверей. Хвост покрыт черным лаком.В интерьере тоже есть существенные изменения. Сиденья, обивка, руль, панель приборов - везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, обогрев передних сидений, климатическая система, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с. Некоторое время был единственным силовым агрегатом для этого автомобиля. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Н · м) - при 3800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и приводом на передние колеса. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным мотором. Его мощность - 106 л.с. (5800).Максимальный крутящий момент - 148 Нм (4000). Расход топлива - 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс получила улучшенную подвеску. Спереди амортизационная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади - буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15 мм.Кроме того, на 16 мм увеличилась длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке - 183 мм, в пустом состоянии - 207 мм. Однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в поворотах не повредили крыльям.Это привело к небольшому увеличению радиуса разворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепление ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность вагона на качественно иной уровень, чем ваза, предложенная предыдущими моделями.

Отсутствие полного привода - это, пожалуй, единственный досадный момент, который омрачает общее впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

На отечественном рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой модифицированный вариант обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такая машина отличается увеличенным просветом дороги, перилами на крыше и специальными накладками из неокрашенного пластика черного цвета.Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

В техническом плане автомобиль тоже сильно преобразился, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, впереди установлены новые опорные подшипники с измененным углом наклона кастера, а подвеска вспыхивает газонаполненным амортизатором. поглотители.

Размеры Lada Kalina Cross

LADA KALINA CROSS-FIRE-PLEASED WARRICATION B Class, его габаритные размеры составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а размер дорожного просвета составляет 203 миллиметра. .Такой клиренс характерен для автомобилей, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации. Им легче перемещать поездку по грунтовке, бордюры смогут штурмовать при парковке и сохранить приемлемую плавность хода по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lada Kalina Cross типичен для автомобилей такого класса. Со спинками заднего ряда сидений сзади остается 335 литров свободного места. Это средний показатель, благодаря которому машина неплохо справляется с повседневными задачами городского жителя, но при обилии багажа предстоит немного дальний путь.Если по прихоти судьбы владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки задних сидений и освободить до 670 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс оснащена двумя двигателями, роботизированной или механической коробкой передач и исключительным приводом. Благодаря обилию, универсальности и дешевизне агрегатов автомобиль сможет удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Lada Kalina Cross является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров. Из-за архаичной конструкции механизма газораспределения и небольшого помета он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 оборотах в минуту и ​​140 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем вагон разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок составит 165 километров в час. Расход топлива Лада Калина Кросс составит 9.3 литра в городском темпе движения с частыми разгоном и торможением, 6 литров при размеренной поездке по трассе и 6,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Лада Калина Кросс тоже имеет более мощный двигатель. Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распредвалами и фазовращателем инженерам удалось выжать 106 лошадиных сил при 5800 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря нововведениям универсал разгонится до Стони за 10.8 секунд, а максимальная скорость будет равна 177 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров по городу, 5,8 литра по трассе и 6,5 литров в смешанном цикле.

Итог

Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, в котором невозможно подчеркнуть индивидуальность и характер ее обладательницы. Такая машина будет отлично смотреться как на оживленных улицах города, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации.Салон - это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно доставлять ненужных неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки. Именно поэтому под капотом универсал представляет собой проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Lada Kalina 1118 1.6 и Renault Thalia 1.6

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все сводится к конкретному выбору бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом трансмиссию от Lada, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 81 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 90 л.с., разработанного Renault.

Безопасность

Тот факт, что Renault прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, поскольку 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего.Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что, как правило, не очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли?

Надежность

Надежность - не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Renault есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели.Это результаты независимого исследования, при этом наши посетители описывают надежность Lada со средним рейтингом 4,2, а модели под значком Renault - 4,1 из 5. В той же официальной информации Kalina находится на среднем уровне надежности, а Thalia - на среднем уровне. более или менее на одном уровне. С другой стороны, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и российский автомобиль, оценивают его в среднем как 4,5, а двигатель под капотом конкурента - 5,0 из 5 возможных.

Производительность и экономия топлива

Боюсь, что у меня недостаточно данных, чтобы подробно остановиться на этом предмете.


Вердикт

Renault кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, французский автомобиль намного превосходит своего соперника, делая его лучшим выбором, даже не учитывая другие обстоятельства. Что касается производительности, оба автомобиля обеспечивают схожий опыт, поэтому я бы не стал выделять ни одного из них.Расход топлива примерно такой же. Тогда нетрудно сказать, что если мне нужно будет сделать выбор, то это точно будет Renault. В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *