Какой двигатель на гранте: Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2 » Лада.Онлайн

Содержание

Лада Гранта двигатель | Масло в двигатель Лада Гранта тюнинг


Описание Лады Гранты

Lada Granta — удешевленный вариант Калины, вышедший в 2011 году. Изначально этот автомобиль позиционировался как замена заднеприводной классики, а также серии Самара 2 (2113, 2114, 2115). От Калины, база которой была использована, Гранта отличается немного измененным внешним видом и более бедными комплектациями. Сделано это для более плотного покрытия рынка максимально доступных автомобилей. В модельном ряде АвтоВАЗ, Гранта занимает место под Приорой и Вестой.

На рынке Гранта конкурирует с Renault Logan, дешевыми комплектациями Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и прочими автомобилями европейского класса В в базовой комплектации.

Двигатели Лада Гранта 1,6 литровые, бюджетные варианты 8 клапанные. На таких версиях использованы две модификации: с легкой поршневой (помощнее, мотор 11186) и со старой тяжелой (слабее, 11183). Модели Гранты подороже шли со 106 л. с. (127 мотор) и 98 л.с. (126 мотор), 16 клапанными, от Приоры. Топовый двигатель Гранта ставился на наиболее дорогую и быструю модель — Granta Sport. Это приоровский двигатель с некоторыми доработками, позволившие ему поднять отдачу до 120 л.с. и придать автомобильчику некоторую динамику.

Какой двигатель на Лада Гранта выбрать? Все эти вышеперечисленные силовые установки давно на виду, они известны, по ним собрана масса интересной и содержательной информации. Здесь вы узнаете каков их ресурс, основные неисправности, характеристики двигателя Лада Гранта и какой двигатель лучше, конечно же правильный тюнинг без потери ресурса. А также какое масло в двигатель Гранта лить, сколько заливать, температура движка, ремонт, при возникновении основных проблем и прочее. 

Модель Лада Гранта:

1 поколение (2011 — н.в.):
Лада Гранта (81 л.с.) — 1,6i л.

Лада Гранта (87 л.с.) — 1,6i л.
Лада Гранта (126 мотор) (98 л. с.) — 16V 1,6i л.
Лада Гранта (127 мотор) (106 л.с.) — 16V 1,6i л.

Лада Гранта Спорт (126-77 мотор) (118 л.с.) — 16V 1.6i л.

<<НАЗАД

Лада Гранта: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21126 1.6 л предназначен для автомобиля ВАЗ 2170 Приора. В основе этого двигателя модель 21124. Целью конструкторов было увеличение надёжности двигателя и повышение его мощности. Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21126 1.6 …

Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях Лада Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Эти ДВС практически не отличаются. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Читать больше проДвигатель ВАЗ-21127 …

Двигатель 120 автомобиля Лада Гранта-Спорт — ничуть не менее долговечен и надежен, чем прототип (21126-й мотор «второй Калины»). Для повышения мощности, здесь установлены другие распредвалы (с измененным профилем кулачков). Снижение сопротивления выпуска-впуска – еще одно и последнее «механическое» изменение. Достичь максимальной мощности удалось, изменив прошивку. Читать больше проДвигатель Гранта Спорт 120 …

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб. и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21114 1,6л …

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21116 1,6л …

Двигатели Lada Granta » ЛАДА Гранта (LADA Granta)


Клуб Лада Гранта собрал известные факты о новинке АВТОВАЗА автомобиле Лада Гранта в кузове седан. Первый обзор будет касаться двигателей, которые производитель планирует устанавливать на различные версии комплектаций Гранты. Всего для этого автомобиля предусмотрено три варианта двигателей.

Первый двигатель это известный мотор ВАЗ 11183. Его технические характеристики следующие: объем 1,6 литра, имеет 8 клапанов, развивает мощность 80,9 л.с, при этом крутящий момент составляет 120 Нм, а число оборотов в минуту – 2500-2900. Этот вариант двигателя производитель будет устанавливать на

Lada Granta в комплектации «Стандарт». Автомобилисты могут заметить, такой же двигатель имели автомобили семейств Калина, Приора и Самара.

Второй двигатель Lada Granta это мотор ВАЗ 21116 со следующими техническими характеристиками: объем 1,6 литра, 8 клапанов, мощность 90 л.с., крутящий момент – 140 Нм, число оборотов в минуту – 3800. Данный двигатель является обновленной версией двигателя ВАЗ 11183. У него облегченная ШПГ, кроме того двигатель имеет меньше шумов и вибраций. Так же силовой агрегат более экономичен и имеет более высокую динамику. Слабым местом двигателя является то, что обрыв ремней ГПР может привести к выходу из строя как клапанов, так и ШПГ. Чтобы максимально обезопасить двигатель от такой поломки, производитель намерен устанавливать на мотор "гейтсовский" ремень ГРМ, у которого ресурс работы составляет 200 тысяч километров. Устанавливать этот двигатель будут на Lada Granta в комплектации "норма" и "люкс".

Третьим вариантом двигателя, которым планируется оснащать седаны Lada Granta в комплектациях "Люкс" и "Люкс+", является двигатель ВАЗ 21126. Это 1,6-литровый, 16-клапанный мотор, развивающий мощность 98 л.с, с крутящим моментом 145 Нм и числом оборотов в минуту 4000. Данный двигатель отличается облегченной ШПГ и имеет гидротолкатели клапанов. Каждый цилиндр двигателя имеет 4 клапана. По аналогии с двигателем ВАЗ 21116, на эту версию так же будут устанавливать ремни привода, изготовленные фирмой Gates. На эти ремни дается гарантия на 120 тысяч километров пробега, а ресурс работы составляет 200 тысяч километров.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Гранта Клуб" (www. ladagranta.net) обязательна!

LADA Granta Cross – надежнее, выше и гораздо тише

LADA Granta Cross – знакомый незнакомец. Он унаследовал лучшие семейные достижения и при этом стал выше, надежнее, безопаснее, красивее и… тише. Отличную шумозоляцию, непривычную для максимально бюджетных автомобилей, отметили абсолютно все эксперты еще на допродажных тест-драйвах.

Еще одно качество, которое порадовало даже самых придирчивых водителей, это проходимость. Даже стандартная LADA Granta могла соперничать с некоторыми кроссоверами по своим внедорожным качествам. А новая Lada Granta Cross пошла, точнее поехала, еще дальше. Увеличены углы въезда и съезда, угол рампы, а дорожный просвет составляет 198 мм. Подвеска отрабатывает значительные погрешности дороги (и даже того, что этим словом назвать язык не поворачивается) уверенно, комфортно и тихо.

Будучи потомком уже хорошо знакомых нам семейств Kalina и Granta, этот автомобиль имеет все те же двигатели: 8-клапанный мощностью 87 л. с. и 16-клапанный мощностью 106 л.с. Однако теперь мотор снабжен облегченной шатунно-поршневой группой. Как пишет один из экспертов по ремонту LADA, огромным преимуществом обновленного двигателя стал переход на поршни с увеличенными выемками под клапаны, что исключает «встречу» поршней с клапанами и крайне неприятные и небезопасные последствия этого. То есть, благодаря улучшенной конструкции мотора, LADA Granta Cross является более безопасным и надежным по сравнению с предшественниками.

С 8-клапанным двигателем меньшей мощности в паре идет механическая коробка передач, с 16-клапанным есть выбор между механикой и четырехступенчатым роботом. Выпуск комплектации с автоматом не позволил бы модели остаться в рамках бюджетной.

Зато LADA Granta Cross даже в базовой комплектации снабжена климат-контролем, а значит, путешествовать на ней будет комфортно.

Из приятных дополнений также: круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики дождя и света, парктроник и ГЛОНАСС. Особо хочется отметить великолепную функцию обогрева лобового стекла, очень актуальную в нашем регионе.

Любителей путешествий, рыбалки, поездок на дачу, а также тех, кто использует автомобиль для работы, порадует практичный багажник, и заднее сиденье, которое можно сложить полностью или по частям.

Осталось сказать пару слов о дизайне – «цельнокройный» вид передней части, когда фары, решетка радиатора, противотуманки и бампер смотрятся единым и весьма привлекательным целым, 15-ти дюймовые легкосплавные диски и пластиковый обвес, умеренное количество акцентов оранжевого цвета в отделке салона и торпедо – таков портрет нового LADA Granta Cross.

LADA Granta Cross отличный претендент на то, чтобы поехать вместе с Вами, куда бы Вы ни собирались. Пройдите тест-драйв прямо сейчас, и Вы убедитесь в этом сами!

Двигатель лада гранта 87 л с проблемы. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лада Гранта? Что такое ресурс двигателя

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил.

Этот силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска
2011 – по настоящее время
Вес мотора, 112 кг
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Рабочий объем двигателя 1.6
Мощность 87 лошадиных сил на 5100 оборотах
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 2
Ход поршня 75.6
Диаметр цилиндра 82
Степень сжатия 10. 5
Крутящий момент, Нм/об.мин 140Нм / 3800
Экологические нормы ЕВРО 4
Топливо Аи 95
Расход топлива 7,2л/100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30 - 15W40
Объем масла 3,5 литров
При замене лить 3,2 литра
Замена масла проводится, 15 тысяч км
Ресурс мотора
- по данным завода
- на практике
200
200+

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.

Особенности

Одной из особенностей этого силового агрегата является облегченный вес ШПГ, что положительно сказалось на показателях инерции силового агрегата и надрессорных массах.

Отлит блок цилиндров из прочного чугуна и отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общая масса силового агрегата составляет 112 килограмм.

Использование автоматической системы управления работой двигателя 21116 позволило снизить показатели расхода топлива. Одновременно увеличилась мощность, и снизился шум от работающего мотора. Обновленный 1,6 литровый мотор получил улучшенные показатели экологичности, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим видоизмененную систему ременного привода ГРМ, который при обрыве ломает клапана, что вынуждает выполнять дорогостоящий ремонт двигателя.

В предыдущих поколениях четырехцилиндровых вазовских двигателей использовалась специальная конструкция привода ГРМ, который при обрыве не ломал клапаны. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на данном моторе не редкость, и при подобных поломках необходим дорогостоящий ремонт двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность в 87 лошадиных сил.

Необходимо сказать об отличных показателях топливной экономичности. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 расходует в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Отметим, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем работа мотора стала ровной на всех режимах оборотов.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 получился достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось менять не чаще 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовалось проводить не реже 50 тысяч километров пробега.

Ремонт и сервисные работы не представляли особой сложности, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт работы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Неровная работа мотора на холостых оборотах. Причиной подобного могут стать проблемы с компрессией, поэтому вам необходимо проверить ее в каждом цилиндре и при необходимости заменить прогоревшие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов. Вышел из строя термостат или помпа, отвечающая за антифриз.

Ремонт заключается в замене поврежденных элементов.

Неровная работа мотора и потеря мощности. Причиной может стать вышедшая из строя свеча зажигания.

Необходимо проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.

Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя. Подобные проблемы характерны для обрыва ремня ГРМ.

В данном случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можем отметить следующие:

  1. Установку спортивной выхлопной системы.
  2. Чип-тюнинг.
  3. Установку турбонаддува.

Наибольшей популярностью пользуется установка турбонаддува, что позволяет получить мощность двигателя на уровне в 120 лошадиных сил. Необходимо использовать компрессор с давлением в 0,5 бар. Одновременно с установкой наддува производится замена поршневой группы, коленвала и бензонасоса. Данная работа отличается сложностью и грамотно провести ее под силу лишь опытному мастеру.

Чип-тюнинг хоть и отличается простотой работы, но не получил должной популярности. В общей сложности после такой перенастройки работы мотора с помощью чипа удается получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прибавка такой мощности практически не ощущается и не дает какой-либо прибавки в динамике автомобиля.

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1. 6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Каковы , ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления , связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на . Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

В данной статье поговорим о «Грантовском» моторе 11186 или 21116, который пришел на смену мотору 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства – 2011 год по наши дни. Появился впервые на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров – чугун

Система питания – инжектор, е-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня – 75,6мм; Диаметр цилиндра – 82мм.
Объем двигателя 11186/21116 –1,6л.
Мощность двигателя 11186/21116 – 87 л.с. /5100 об.мин
Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива - город 8,6л. | трасса 5,8 л. | смеш. 7,3 л/100 км

Описание двигателя 11186/21116

«Грантовский» двигатель мощность 87 л. с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Лады Самары. Отличия грантовского от предшественника заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается неизменной.

Преимущества/недостатки двигателя 11186/21116

Сравниваем с предсшественником 21114 1,6л.

Преимущества: низкий шум двигателя, снизился расход за счет облегченной поршневой, соответственно возросла мощность двигателя и немного увеличился крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же самой поршневой группе, а именно, в отсутствии циковок под клапана. Иными словами, если ремень ГРМ оборвется – клапана загнет.

Отличие индекса 11186 от 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 - Federal Mogul. На этом отличия заканчиваются.

Масло

Допустимый расход масла на 1000км – 50 г.
Рекомендуется использовать масло для двигателя 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3. 5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – 200 тыс.км при условии: следить за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка каналов «головы», возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откатка программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, или переход на турбо или компрессор.

Данный двигатель устанавливается на Гранту, Приору, Калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту.

На Ладу Гранту с 87 сильным мотором устанавливался силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186. Это достаточно часто встречающиеся моторы, которые устанавливались также на Приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но и ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным движком имеет 8-клапанную систему ГРМ. Спроектирован мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически, изменилось не много - сниженный шум, повышение экологичности и снижение расхода. Из минусов - осталось троение и стук.

Рассмотрим, основные технические характеристики силовой установки, которые монтировались на Ладу Гранту с 87 сильным мотором:

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются - замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, где содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого, к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

При помощи кодов ошибок, можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет достаточно быстро их устранить.

Конечно, есть поломка, носит механический характер, то диагностика электронного блока управления двигателя особо не поможет, разве что наведёт на место неисправности.

Рассмотрим, расшифровку кодов ошибок для ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
  • Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
  • Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
  • Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
  • Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
  • Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
  • Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  • Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
  • Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
  • Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
  • Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
  • Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв
  • Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв
  • Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв
  • Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв
  • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
  • Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
  • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
  • Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю
  • Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В
  • Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю
  • Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В
  • Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю
  • Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В
  • Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю
  • Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В
  • Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
  • Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
  • Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
  • Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
  • Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
  • Р0325 Обрыв датчика детонации
  • Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
  • Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
  • Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
  • Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
  • Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
  • Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
  • Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
  • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
  • Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
  • Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  • Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
  • Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
  • Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
  • Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
  • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
  • Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
  • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
  • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
  • Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
  • Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
  • Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
  • Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
  • Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
  • Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
  • Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
  • Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
  • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
  • Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
  • Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
  • Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
  • Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
  • Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
  • P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
  • P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
  • Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
  • Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
  • Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый»
  • Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
  • Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
  • Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
  • Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
  • Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
  • Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
  • Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
  • Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
  • Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
  • Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
  • Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
  • Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
  • Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
  • Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
  • Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
  • Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
  • Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
  • Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
  • Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
  • Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
  • Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
  • Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
  • Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
  • Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
  • Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
  • Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
  • Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
  • Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
  • Р1600 Нет связи с иммобилизатором
  • Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
  • Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
  • Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
  • Р1612 Ошибка сброса процессора
  • Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
  • Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
  • Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
  • Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
  • Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
  • Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
  • Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
  • Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
  • Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
  • Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
  • Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
  • Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
  • Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
  • Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
  • Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
  • Р2135 Датчики «А»/»B» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
  • Р2138 Датчики «А»/»B» положения педали акселератора, рассогласование сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
  • Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
  • P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
  • Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок АКПП

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик оборотов турбины»
  • P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала»
  • P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
  • P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи»
  • P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю»
  • P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи»
  • P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю»
  • P0740 «LOCK UP SOL(Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL(GND short)»
  • P17AB «L/C SOL(Open)»
  • P17AA «L/C SOL(GND short)»
  • P17AE «2-4/B SOL(Open)»
  • P17AD «2-4/B SOL(GND short)»
  • P17B1 «H/C&L&R/B SOL(Open)»
  • P17B0 «H/C&L&R/B SOL(GND short)»
  • P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)»
  • P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)»
  • P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)»
  • P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)»
  • P0744 «LU CLUTCH(Lock-up)»
  • P1744 «LU CLUTCH(Slip Lock-up)»
  • P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
  • P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
  • P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
  • P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
  • P17A1 «NEUTRAL FUNCTION(1st)»
  • P17A2 «NEUTRAL FUNCTION(2nd)»
  • P17A3 «NEUTRAL FUNCTION(3rd)»
  • P17A4 «NEUTRAL FUNCTION(4th)»
  • P17A0 «NEUTRAL FUNCTION(Rev)»
  • P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
  • P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
  • P0711 «Датчик температуры масла, завис»
  • P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)»
  • P062F «BACKUP MEMORY»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Шина CAN неисправна
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
  • U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
  • U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Если на Лада Гранта ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается, как «рассогласование датчиков педали тормоза».

Вывод

Двигатель Лада Гранта (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Проектировался движок на базе 21083, с не значительными доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся при помощи бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Двигатель ВАЗ 21116. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21116-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21116.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 66 кВт. -(90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м: 143
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95(неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)

Двигатель ВАЗ 21116 разработан на базе модели 21114(11183). Сборка небольших партий осуществляется с июня 2011 г. Серийный выпуск мотора намечен на октябрь 2011 г. Двигатель планируется устанавливать на ЛАДА Гранта (Lada Granta) в комплектации «Норма». Новый мотор рассматривается как замена моделей 21114(11183).

На двигателе ЛАДА Гранта - ВАЗ 21116, установлен блок цилиндров высотой - 197,1 мм. Для финишной обработки поверхности цилиндров блока, применяется платохонингование( как на блоке 21126). Для более интенсивного охлаждения поршней в блоке предусмотренны масляные форсунки.

Коленчатый вал мод. 11183 имеет радиус кривошипа 37,8 мм. Изменение привода ГРМ потребовало применения новой дистанционной шайбы на колен.вале(21116 -1005317), для правильного положения шкивов.

На двигателе ЛАДА Гранта ВАЗ 21116 применена шатунно-поршневая группа от Federal Mogul – 21116 -1004010. Оригинальный поршень мод. 21116, шатун модели 11194(используется в комплекте ШПГ 21126), поршневые кольца с высотой - 1,2/1,5/2 мм. В итоге, получено значительное снижение массы шатунно-поршневой группы, что повлияло на улучшение основных технических показателей - увеличение мощности, снижение вибрации и шума, уменьшение удельного расхода топлива.

Новая 8-и клапанная головка цилиндров имеет индекс – «11186». На головке присутствуют дополнительные места крепления для нового механизма натяжения ремня ГРМ. Имеются отличия по площадке и в креплении приемной трубы. Гидротолкатели клапанов не предусмотрены.

Прокладка головки блока новая 21116-1003020-00, металлическая двухслойная (аналогичная мод. 21126), толщиной 0,43мм.

Для привода ГРМ применяется ремень 21116-1006040-00 производства "Gates", шириной 22 мм и ресурсом 200 тыс. км.(по данным производителя). Использование нового ремня потребовало введения в конструкцию двигателя новых деталей:

автоматический натяжитель зубчатого ремня – 21116-1006238-00;

шкив зубчатый коленчатого вала – 21116-1005030-00;

шкив зубчатый распределительного вала – 21116-1006020-00.

Мотор оснащен новым модулем впуска 21116-1008600, с новым кронштейном крепления. На выпуске установлена новая приемная труба глушителя с нейтрализатором 21116-120300815. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро 3.

В системе зажигания двигателя ВАЗ 21116 не используются индивидуальные катушки и в целом она соответствует системе двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель ВАЗ 21116 установленный на ЛАДА Гранта (Lada Granta) позволяет получить следующие характеристики для автомобиля:

- расход топлива при городском цикле: 8,5 л. на 100 км.;

- расход топлива на трассе: 5,7 л. на 100 км.;

- максимальная скорость: 167,0 км/час.

Устоновка зажигание мотора 21116:

Самый лучший двигатель Лады Гранта (Lada Granta)

Автор solbon На чтение 2 мин. Просмотров 88 Опубликовано

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/173-vaz16vgranta.html

Сегодня мы поговорим о самом лучшем современном бензиновом двигателе ВАЗ, который устанавливается на автомобиль Лада Гранта (Lada Granta) и по отзывам большинства автовладельцев считается наиболее крепким в конструктивном плане мотором. Речь в материале будет идти о 16-ти клапанном силовом агрегате ВАЗ серии 21127 объемом 1.6 литра, который был впервые продемонстрирован общественности в середине 2013 года в Тольятти.

Линейка силовых агрегатов ВАЗ-16v состоит из следующих серий1.8 211791.6 211241.6 211261.4 111941.6 21129 и 1.8 21128.

По своей сути, вазовский мотор серии 21127 1. 6 литра является модернизированной версией некогда очень востребованного узла ВАЗ 21126 1.6 и за счет установленному впускного ресиверу, который имеет переменную длину, мощность так сказать обновленного двс подросла с 98 до 106 лошадиных сил.

КАК УСТРОЕН СИЛОВОЙ УЗЕЛ ЛАДЫ ГРАНТЫ — ВАЗ СЕРИИ 21127 16v?

Как мы отметили выше, платформа на которой строился обозреваемый мотор была позаимствована у популярного 16-ти клапанного узла ВАЗ #21126 объемом 1.6 литра. Основной отличительной особенностью нового двигателя от донора является использование в системе современного впускного механизма со специальными заслонками, благодаря чему расход топлива обновленного двс снизился примерно на 8-10% в сравнении с 21126.

Кроме того, еще одной отличительной особенностью двигателя ВАЗ 21127 является отказ производителя от датчика массового расхода воздуха, он же ДМРВ в пользу сочетания двух других, таких как датчик абсолютного давления и температуры воздуха. Благодаря установке новых комбинированных датчиков, вместо морально устаревшего датчика массового расхода воздуха, производитель избавил автовладельца от частой головной боли, связанной с плавающими оборотами на холостых.

Все, что касается конструктивных моментов, что в этом плане все без особых изменений. Мотор ВАЗ 21127 — яркий инжекторный представитель 4-х цилиндровых 16-ти клапанников, который построен на базе чугунного блока цилиндров и алюминиевой головы. В иловом агрегате используются современные облегченные детали шатунно-поршневой группы от компании Federal Mogul, а приводной #ремень #ГРМ здесь стоит от Gates (справочно: система ГРМ оснащена натяжителем автоматического типа).

ХАРАКТЕРИСТИКИ И СПЕЦИФИКА МОТОРА ВАЗ СЕРИИ 21127 1.6 16V

КАКИМ РАСХОДОМ БЕНЗИНА ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ДВС СЕРИИ 21127?

НА КАКИЕ ЕЩЕ МОДЕЛИ ЛАДЫ СТАВЯТ ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127 1. 6?

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ ЧИТАЙТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/173-vaz16vgranta.html

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ. УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Источник

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы исследовали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Заводское обозначение: CF-102 / 61e1406b5c6e7b7f.

Grant Engine Jobs, Работа в Дареме, Северная Каролина

Сортировать по: актуальность - Дата

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Осуществить администрирование гранта для обеспечения высокого уровня удовлетворенности всех клиентов, внутренних и внешних:
  • Навыки организации и управления временем.

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Понимание научного гранта финансирования.
  • Должен иметь опыт работы в грантах, и неразводняющих аренах, в идеале как NIH, так и DoD.

От 45000 долларов в год

  • Управляющий будет добиваться новых грантов и соглашений с партнерами и частными землевладельцами для создания программы и будет отвечать за реализацию…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Проанализируйте гранты NIH SBIR и предоставьте письменный отзыв, соответствующий формату раздела исследования SBIR, с более подробными и внимательными отзывами.

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Опыт работы с новыми технологиями и государственными грантами гранта предпочтительно.
  • PM отвечает за руководство и управление всем спектром…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Помощь в составлении научных документов для каждого клиента по мере необходимости, включая, помимо прочего, крупные институциональные гранты , годовые отчеты и отчеты о проделанной работе…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Подтвержденный опыт разработки клинических исследований для грантов SBIR / STTR или других федеральных программ грантов .
  • Обучить новых писателей процессу написания клинических грантов…
  • Акционерный капитал Грант наград (выберите подходящих руководителей и непосредственного сотрудника!).
  • Эти ремонтные работы включают, но не ограничиваются, легкие работы двигателя ,…

Lerner Management Consulting

Чапел-Хилл, Северная Каролина
  • Аналитик технического отчета будет отвечать за понимание требований к отчетности и за использование различных инструментов отчетности, включая PS Query, XMLP, SQR,…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Постдокторанты с грантом опыт письма предпочтительнее.
  • При необходимости помогать в составлении научных документов (например, крупные институциональные гранты , годовые…

Будьте первым, кто увидит новые

рабочие места по двигателям в дареме, штат Северная Каролина

Создавая оповещение о вакансии, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как описано в наших условиях.

Grant Engine Jobs, Работа в Дареме, Северная Каролина

Сортировать по: актуальность - Дата

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Осуществить администрирование гранта для обеспечения высокого уровня удовлетворенности всех клиентов, внутренних и внешних:
  • Навыки организации и управления временем.

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Понимание научного гранта финансирования.
  • Должен иметь опыт работы в грантах, и неразводняющих аренах, в идеале как NIH, так и DoD.

От 45000 долларов в год

  • Управляющий будет добиваться новых грантов и соглашений с партнерами и частными землевладельцами для создания программы и будет отвечать за реализацию…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Проанализируйте гранты NIH SBIR и предоставьте письменный отзыв, соответствующий формату раздела исследования SBIR, с более подробными и внимательными отзывами.

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Опыт работы с новыми технологиями и государственными грантами гранта предпочтительно.
  • PM отвечает за руководство и управление всем спектром…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Помощь в составлении научных документов для каждого клиента по мере необходимости, включая, помимо прочего, крупные институциональные гранты , годовые отчеты и отчеты о проделанной работе…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Подтвержденный опыт разработки клинических исследований для грантов SBIR / STTR или других федеральных программ грантов .
  • Обучить новых писателей процессу написания клинических грантов…
  • Акционерный капитал Грант наград (выберите подходящих руководителей и непосредственного сотрудника!).
  • Эти ремонтные работы включают, но не ограничиваются, легкие работы двигателя ,…

Lerner Management Consulting

Чапел-Хилл, Северная Каролина
  • Аналитик технического отчета будет отвечать за понимание требований к отчетности и за использование различных инструментов отчетности, включая PS Query, XMLP, SQR,…

Grant Двигатель

Дарем, Северная Каролина 27709
  • Постдокторанты с грантом опыт письма предпочтительнее.
  • При необходимости помогать в составлении научных документов (например, крупные институциональные гранты , годовые…
Роли, Северная Каролина 27607 (Северо-западная область)
  • Проведите перспективное исследование, чтобы открыть новые возможности для грантов для создания будущего конвейера для приложений.
  • Соблюдение конфиденциальности донорских записей.

Мы удалили 1 объявление о вакансии, очень похожее на уже показанное. Чтобы увидеть дополнительный результат, вы можете повторить поиск, включив пропущенное объявление о вакансии.

Будьте первым, кто увидит новые

рабочих места по двигателям в Дареме, Северная Каролина

Создавая оповещение о вакансии, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как описано в наших условиях.

Финансирование | MECA

Поскольку дизельные двигатели могут прослужить от 20 до 30 лет или дольше, пройдет много лет, прежде чем основная часть существующих дизельных двигателей будет выведена из эксплуатации и заменена дизельными двигателями, отвечающими более строгим стандартам выбросов.Следовательно, важно создать стимулы для оснащения этих используемых двигателей устройствами контроля выбросов или их замены. Есть много доступных источников финансирования проектов модернизации дизельного топлива. Источники финансирования включают федеральные программы, программы штата и местные программы.

Ниже приведен список основных потенциальных источников финансирования модернизации, доступных в настоящее время в США и Канаде. (Примечание: этот список будет периодически обновляться.)

Федеральное финансирование

U.S. EPA

В рамках Закона об энергетической политике 2005 года Закон о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA) санкционировал финансирование в размере до 200 миллионов долларов в год в бюджете Агентства по охране окружающей среды США с 2007 по 2011 финансовый год, чтобы помочь сократить выбросы от существующего парка дизельных двигателей. Конгресс впервые выделил средства по этой программе в 2008 финансовом году в размере 49,2 миллиона долларов. Кроме того, 300 миллионов долларов было выделено в соответствии с Законом о восстановлении и восстановлении инвестиций в США от 2009 года, 120 миллионов долларов были ассигнованы на 2009-2010 финансовый год и 49 долларов. 9 миллионов на 2011 финансовый год. Согласно DERA, 70% средств DERA должны использоваться для национальных конкурсных грантов, а оставшиеся 30% выделяются штатам.

В рамках DERA EPA разработало четыре программы:

  • Национальная программа помощи в финансировании экологически чистого дизельного топлива присуждает конкурсные гранты для финансирования проектов, в которых внедряются сертифицированные EPA или ARB и сертифицированные технологии сокращения выбросов дизельных двигателей.
  • Национальная программа новых технологий чистого дизельного топлива присуждает конкурсные гранты для проектов, которые стимулируют инновации в сокращении выбросов дизельного топлива за счет использования, разработки и коммерциализации новых технологий.До 10% национальных средств может быть потрачено на новые технологии.
  • Программа SmartWay Clean Diesel Finance Program выдает конкурсные гранты для создания национальных недорогих возобновляемых кредитов или других инновационных программ финансирования, которые помогают автопаркам сокращать выбросы дизельных двигателей.
  • Государственная программа грантов по чистому дизельному топливу выделяет средства государствам-участникам для реализации программ грантов и займов для проектов по экологически чистому дизельному топливу. Базовое финансирование распределяется между штатами по особой формуле, основанной на участии, и стимулирующее финансирование доступно для любых штатов, соответствующих их базовому финансированию.

4 января 2011 года президент Обама подписал закон о возобновлении предоставления грантов DERA правомочным организациям для проектов по сокращению выбросов от существующих дизельных двигателей. В законопроекте разрешено ежегодно выделять до 100 миллионов долларов США с 2012 по 2016 финансовый год и предусматриваются новые типы механизмов финансирования. EPA получило 30 миллионов долларов в виде финансирования DERA на 2012 финансовый год. Предложение EPA по бюджету на 2013 финансовый год включает 15 миллионов долларов для DERA.

Для получения дополнительной информации о финансировании EPA DERA перейдите по адресу: epa. gov / cleandiesel / grantfund.htm.

Федеральное управление гражданской авиации

Добровольная программа снижения выбросов в аэропортах (VALE) - это национальная программа по сокращению выбросов в атмосферу в коммерческих аэропортах, расположенных в специально отведенных зонах, где отсутствует контроль качества воздуха. Программа VALE позволяет спонсорам аэропортов использовать Программу улучшения аэропортов (AIP) и сборы за обслуживание пассажиров (PFC) для финансирования транспортных средств с низким уровнем выбросов, станций заправки и подзарядки, электрификации ворот и других улучшений качества воздуха в аэропорту.Для получения дополнительной информации посетите: www.faa.gov/airports/environmental/vale/.

Федеральное управление шоссейных дорог

Программа смягчения перегрузок и улучшения качества воздуха (CMAQ) предоставляет финансирование государственным департаментам транспорта, городским организациям планирования и транспортным агентствам для наземного транспорта и других связанных проектов, которые улучшают качество воздуха и сокращают загруженность. Финансирование доступно для областей, которые не соответствуют национальным стандартам качества окружающего воздуха (NAAQS), а также для областей, ранее не соответствующих требованиям, которые в настоящее время соответствуют требованиям (области технического обслуживания).Приоритет отдается модернизации дизельного двигателя и другим рентабельным мероприятиям по сокращению выбросов и уменьшению заторов, которые обеспечивают улучшение качества воздуха. Для получения дополнительной информации посетите: www.fhwa.dot.gov/environment/air_quality/cmaq/.

Министерство энергетики США

Программа Министерства энергетики США «Чистые города» способствует продвижению альтернативных видов топлива и транспортных средств, топливных смесей, экономии топлива, гибридных транспортных средств и сокращения холостого хода. Помимо финансовой помощи проектам, Clean Cities ведет базу данных о государственной и федеральной помощи.Информацию о возможностях финансирования проектов «Чистые города» можно найти по адресу: www1. eere.energy.gov/cleancities/financial_opps.html.

Дополнительные экологические проекты

Соглашения о принудительном применении Агентства по охране окружающей среды США в соответствии с Законом о чистом воздухе (так называемые «Дополнительные экологические проекты») являются важным источником финансирования модернизации дизельных двигателей. 30 июня 2008 года бывший президент Буш подписал закон, принятый Конгрессом, который позволяет EPA снова использовать средства, связанные с SEP, для проектов по сокращению выбросов дизельного топлива.

Калифорния

Предложение 1B Программа сокращения выбросов при движении товаров

Программа по сокращению выбросов от грузовых перевозок, предложенная предложением 1B, стоимостью 1 миллиард долларов - это партнерство между ARB и местными агентствами (такими как воздушные округа и морские порты) с целью уменьшения загрязнения воздуха в результате движения грузов по торговым коридорам Калифорнии. Местные агентства обращаются к ARB за финансированием, затем эти агентства предлагают финансовые стимулы владельцам оборудования, используемого для перевозки грузов, для перехода на более чистые технологии (в первую очередь, модернизация и замена).Проекты, финансируемые в рамках этой программы, должны обеспечивать раннее или дополнительное сокращение выбросов, которое иначе не требуется законом или нормативным актом. Предложение 1B также включает 200 миллионов долларов на модернизацию и замену школьных автобусов.

Программа достижения стандартов качества воздуха Мемориала Карла Мойера

Программа достижения стандартов качества воздуха в Мемориале Карла Мойера (Программа Карла Мойера) предоставляет возможности финансирования дополнительных затрат на более чистые, чем требуется, грузовики, двигатели и оборудование (посредством ремонта, замены, модернизации).Программа Карла Мойера осуществляется совместными усилиями ARB и местных округов Калифорнии по контролю за загрязнением воздуха / управлению качеством воздуха. Ежегодно АРБ распределяет государственные средства по участвующим округам. Округа следуют рекомендациям программы ARB Carl Moyer по выбору, финансированию и мониторингу конкретных проектов по обеспечению чистого воздуха в своих районах. Программа Карла Мойера финансируется из расчета 141 миллион долларов в год до 2015 года. Для получения дополнительной информации о программе Карла Мойера посетите: www.arb.ca.gov/msprog/moyer/moyer.htm.

Sacramento Emergency Clean Air and Transportation (SECAT)

  • Создано партнерство между местными властями, профессионалами в области чистого воздуха, местным бизнесом и производителями
  • Платит за дооснащение существующих двигателей новыми двигателями, работающими с более чистым сгоранием, или вносит вклад в стоимость более нового, более чистого автомобиля.
  • Финансируется из государственного бюджета и CMAQ
  • www.4secat.net

Британская Колумбия

6 июня 2007 года правительство Британской Колумбии ввело меры, требующие, чтобы все старые коммерческие грузовые автомобили с дизельным двигателем к 2009 году установили устройство контроля выбросов (катализатор окисления дизельного топлива или эквивалент) для сокращения выбросов дизельного топлива в провинции. Постановление распространяется на коммерческие и государственные грузовые автомобили 1989-1993 гг. И весом 5000 кг (11000 фунтов) и более. Рекреационные транспортные средства, строительная техника и нелицензированные внедорожные транспортные средства не подпадают под действие этого правила. Для получения дополнительной информации перейдите по адресу: www2.news.gov.bc.ca/news_releases_2005-2009/2007ENV0070-000749.htm или свяжитесь с отделом качества окружающей среды Британской Колумбии по телефону (250) 387-3205 или [email protected] .

23 января 2008 года министр окружающей среды Британской Колумбии Барри Пеннер объявил о выделении 1 доллара.1 миллион инвестиций правительства Британской Колумбии в сокращение выбросов всех школьных автобусов с дизельным двигателем в провинции. В Британской Колумбии около 1200 школьных автобусов, принадлежащих округу. Из них 345 уже были оснащены DOC в рамках программы Environment Canada. B.C. В рамках государственной программы будет завершена модернизация оставшихся автобусов. Ожидается, что программа модернизации школьного автобуса будет завершена к концу 2009 года. Дополнительную информацию об объявлении школьного автобуса можно найти на сайте: www.env.gov.bc.ca/pac/airquality.htm.

Коннектикут

В июле 2007 года Коннектикут принял закон, который включает средства, направленные на переоборудование всех школьных автобусов в штате. Законопроект предусматривает 10 миллионов долларов из государственного излишка в течение двухлетнего периода на модернизацию школьных автобусов 1994–2006 годов. Краткое изложение Программы чистых школьных автобусов Коннектикута: 1) модернизирует каждый автобус устройством уровня 1, 2 или 3; 2) Школьные автобусы с 2003 по 2006 г.в. будут оборудованы устройством уровня 3, если автобус может работать с устройством уровня 3; 3) обеспечивает закрытую систему фильтрации картера на каждом школьном автобусе, который будет модернизирован; и 4) требует, чтобы Департамент окружающей среды Коннектикута учредил «Программу сокращения выбросов школьных автобусов» для предоставления грантов муниципалитетам и школьным советам на возмещение затрат на модернизацию и оказание помощи муниципалитетам и школьным советам в их реализации. Приглашение школьным округам подать заявку на получение средств на 2009 финансовый год было направлено в конце ноября 2008 года. Для получения дополнительной информации посетите: www.ct.gov/dep/cwp/view.asp?a=2684&q=396142&depNav_GID=1619.

Грузия

14 мая 2008 года губернатор Джорджии Сонни Пердью (справа) подписал государственный бюджет на 2009 финансовый год, который включал 250 000 долларов на проекты модернизации школьных автобусов. Эти средства будут доступны для финансово ограниченных школьных систем в 20 округах, не имеющих образования, в районе Атланты.Для доступа к фондам CMAQ требуется совпадение 20% наличными или в натуральной форме. Для получения дополнительной информации об этой возможности финансирования посетите: acceptabus.org или свяжитесь со Стейси Аллман (404 / 363-7033) или Уильямом Куком (404 / 363-7031) в Отделе охраны окружающей среды Джорджии.

Мэриленд

17 ноября 2008 года дорожная администрация штата Мэриленд (SHA) урегулировала иск, поданный Фондом защиты окружающей среды по поводу строительства Intercounty Connector, согласившись на льготы для общественного здравоохранения, включая модернизацию школьных автобусов, чтобы компенсировать последствия загрязнения воздуха. у шоссе.В соответствии с соглашением, SHA предоставит до 1 миллиона долларов на модернизацию школьных автобусов с дизельным двигателем в округе Монтгомери устройствами контроля выбросов и будет сотрудничать со школьной системой округа для разработки программы по сокращению холостого хода. Для получения дополнительной информации об этом поселении посетите: www.marylandroads.com/information/newsrel/oc/newstxt.asp?filename=08_11_17.76.z.

Массачусетс

12 июня 2008 года губернатор Массачусетса Деваль Патрик (D) объявил о запуске MassCleanDiesel, первой в стране полностью финансируемой программы в масштабах штата, разработанной для сокращения загрязнения воздуха школьными автобусами.Все подходящие школьные автобусы с дизельным двигателем будут модернизированы устройствами контроля выбросов без каких-либо затрат для владельцев автобусов. На установку модернизированных устройств будет использовано 16,5 млн долларов из государственных и федеральных фондов. Этот план по модернизации около 5 500 школьных автобусов в штате к 2010 году является частью сделки, заключенной почти два года назад между Исполнительным управлением транспорта и общественных работ штата и Департаментом охраны окружающей среды с целью компенсации загрязнения воздуха в результате Больших раскопок. Школьные автобусы получат: 1) DPF, FTF или DOC и 2) фильтр закрытой вентиляции картера (CCV).Для получения дополнительной информации о программе MassCleanDiesel посетите: www.mass.gov/eea/agencies/massdep/air/grants/masscleandiesel-clean-markets-program-grants.html.

Нью-Джерси

7 сентября 2005 года Департамент по охране окружающей среды Нью-Джерси (NJDEP) принял Закон о снижении риска дизельного топлива. Закон требует, чтобы NJDEP обнародовал правила, определяющие требуемые сокращения выбросов твердых частиц и выбор наилучшей доступной технологии модернизации (BART), доступной владельцам регулируемых транспортных средств и регулируемого оборудования для обеспечения требуемого сокращения по разумной цене.18 декабря 2006 г. NJDEP опубликовал предложенные правила.

  • Цель сокращения выбросов твердых частиц на 20% в дорожных и внедорожных транспортных средствах по всему штату в течение 10 лет.
  • Программа обязательной модернизации PM, финансируемая за счет государственного налога на бизнес (10 лет / 160 миллионов долларов государственного финансирования).
  • Нацелены на коммерческие автобусы, мусоровозы, школьные автобусы, грузовики с дизельным двигателем с использованием «наилучших имеющихся технологий модернизации» (будет определено DEP).
  • В контрактах государственных / местных / государственных школ должно использоваться внедорожное оборудование с использованием лучших доступных технологий модернизации.
  • Разрешает использование ULSD как в дорожных, так и в внедорожных транспортных средствах с 1 июня 2006 г.
  • Правило потребует установки закрытых систем вентиляции картера или устройств для модернизации выхлопных труб на школьных автобусах, транспортных средствах для вывоза твердых отходов, государственных коммерческих автобусах, частных коммерческих автобусах, а также государственных дорожных транспортных средствах и внедорожном оборудовании.

Для получения дополнительной информации о программе чистого дизельного топлива в Нью-Джерси посетите: www.stopthesoot.org.

В августе 2008 года NJDEP создал Программу чистого строительства штата Нью-Джерси, которая представляет собой программу для оплаты стоимости и установки устройств контроля загрязнения на строительных транспортных средствах, используемых в Нью-Джерси. Программа чистого строительства штата Нью-Джерси будет финансировать модернизацию строительных машин, находящихся в частной или государственной собственности и используемых в проектах, финансируемых Фондом экологической инфраструктуры Нью-Джерси (NJEIT). NJEIT обычно финансирует такие строительные проекты, как водопровод и очистные сооружения.Для получения дополнительной информации об этой программе посетите: www.stopthesoot.org/clean2.html.

Нью-Йорк

Нью-Йорк:

  • Закон Нью-Йорка 77 обязывает использовать строительное оборудование с ULSD и лучшими доступными технологиями модернизации для городских проектов.
  • Нью-Йорк требует использования ULSD и наилучших доступных технологий модернизации для всех городских автомобилей с дизельным двигателем (поэтапный ввод начался в 2007 году), контрактных школьных автобусов (50% к сентябрю 2006 года; 100% к сентябрю 2007 года), контрактных мусоровозов (март 2006 года) , контрактные экскурсионные автобусы (январь 2007 г. ).
  • Ссылка на законодательный язык: www.nyc.gov/html/dep/pdf/local_law_77.pdf
  • Справочник по местному законодательству 77: www.nyc.gov/html/ddc/downloads/pdf/lowsulfur.pdf

Метрополитен Нью-Йорк:

  • Округа Нью-Йорка (Нассау, Патнэм, Рокленд, Саффолк и Вестчестер) приняли Инициативу по качеству воздуха в столице Нью-Йорка 12 октября 2006 г.
  • Соглашение о модернизации, выводе из эксплуатации и замене дизельных двигателей; создавать более чистые парки муниципальных транспортных средств, переходить на более чистые виды топлива и инвестировать в технологии снижения загрязнения.

Закон штата Нью-Йорк о модернизации, подписанный губернатором Патаки 16 августа 2006 г .; общественные слушания в конце ноября 2008 г.

  • Требует использования ULSD и «наилучшей доступной технологии модернизации» на всех государственных, эксплуатируемых или арендованных дорожных или внедорожных транспортных средствах большой грузоподъемности.
  • Реализация: 33% к 31.12.2008, 66% к 31.12.2009, 100% к 31.12.2010.
  • Для получения дополнительной информации посетите: www.dec.ny.gov/regulations/47297.html.

Северная Каролина

Департамент окружающей среды и природных ресурсов Северной Каролины, Отдел качества воздуха (DAQ), предоставляет стимулирующее финансирование для проектов, направленных на сокращение выбросов дизельного топлива от дорожных и / или внедорожных транспортных средств. Для получения дополнительной информации перейдите по адресу: daq.state.nc.us/motor/ms_grants/.

Огайо

Программа грантов на сокращение выбросов дизельного топлива в настоящее время осуществляется совместно Министерством транспорта Огайо (проекты государственного сектора) и Агентством по охране окружающей среды Огайо (проекты частного сектора).Для получения дополнительной информации посетите: www.epa.ohio.gov/oee/EnvironmentalEducation.aspx.

Программа модернизации школьных автобусов Агентства по охране окружающей среды штата Огайо предлагает гранты в размере до 300 000 долларов на модернизацию школьных автобусов с дизельным двигателем оборудованием для борьбы с загрязнением и оборудованием для сокращения простоя. Для получения дополнительной информации посетите: www.epa.ohio.gov/oeef/schoolbus.aspx.

Орегон

В августе 2007 года штат Орегон подписал закон (HB 2172), который предусматривает стимулы для замены и модернизации дизельных двигателей в школьных автобусах, грузовиках, строительной технике и сельскохозяйственных транспортных средствах штата Орегон.В частности, законопроект о чистом дизельном топливе предусматривает предоставление 9 миллионов долларов в виде грантов, займов и налоговых льгот на модернизацию, реконструкцию или замену старых дизельных двигателей, а также на сокращение простоя дизеля. Льготы будут доступны для всех частных и государственных предприятий, эксплуатирующих дизельные двигатели. Для получения дополнительной информации об Инициативе штата Орегон по чистому дизельному топливу посетите: www.deq.state.or.us/aq/diesel/initiative.htm.

Пенсильвания

19 июня 2007 года Целевая группа по чистому воздуху, Программа действий по чистой воде, Группа против смога и загрязнения и Фонд Хайнца объявили о создании Питтсбургского фонда здорового школьного автобуса. Программа скидок предоставляет средства на модернизацию автобусов с двигателями до 2007 г., обслуживающих школьный округ Питтсбурга, с системами DPF и CCV. Для получения дополнительной информации о программе посетите: www.DieselRetrofitRebate.org.

Род-Айленд

В июле 2007 года Род-Айленд принял закон, направленный на переоборудование всех школьных автобусов в штате. Счет аналогичен законопроекту о модернизации школьного автобуса в Коннектикуте (см. Коннектикут выше). В законопроекте, известном как Закон о сокращении выбросов дизельного топлива 2007 года, говорится, что к 2010 году все школьные автобусы Род-Айленда будут оснащены передовыми технологиями контроля загрязнения, которые помогут снизить воздействие дизельных паров на детей.

В апреле 2009 года Департамент экологического менеджмента РИ получил 1,73 миллиона долларов в рамках Закона США о восстановлении и реинвестировании через Агентство по охране окружающей среды США на Программу чистого дизельного топлива РИ: www. dem.ri.gov/news/2009/pr/0415091.htm.

Закон о сокращении выбросов дизельного топлива 2010 года - требует, чтобы автомобили большой грузоподъемности, заключенные по контракту от имени штата на федеральные средства, были оснащены устройствами контроля загрязнения, возмещаемыми за счет средств проекта, начиная с 2013 года; соблюдать закон штата, запрещающий холостой ход, ограничивая холостой ход до 5 мунитов; и работать на более чистом дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

Техас

Программа Texas Clean School Bus - Программа Texas Clean School Bus предоставляет школьным округам Техаса компенсацию за установку устройств контроля выбросов на школьные автобусы с дизельным двигателем. Для получения дополнительной информации о программе Texas Clean School Bus Program посетите сайт www.texascleanschoolbus.org.

Техасский план сокращения выбросов (TERP) - TERP предоставляет значительные стимулирующие средства для сокращения выбросов NOx из Даллас-Форт-Уэрт, Хьюстон-Галвестон и других районов восточного Техаса, недостижимых для озона. TERP финансируется за счет различных сборов за регистрацию транспортных средств / оборудования. В рамках TERP доступны гранты на исследования и разработки новых технологий, чтобы помочь коммерциализировать технологии (например, затраты на демонстрационные программы или усилия по проверке модернизации). Для получения дополнительной информации о TERP посетите: www.tceq.state.tx.us/implementation/air/terp/.

Юта

В 2007 году Отдел контроля качества воздуха штата Юта совместно с Управлением образования штата Юта, местными школьными округами, правительствами округов и муниципалитетов, а также общественными и некоммерческими организациями начал проект «Чистый школьный автобус» штата Юта.Для получения дополнительной информации посетите: www.cleandiesel.utah.gov/schoolbusretrofit.html.

Вашингтон

С 2003 года в штате Вашингтон действует финансируемая штатом программа добровольной модернизации школьных автобусов. Для получения дополнительной информации посетите: www. pscleanair.org/programs/dieselsolutions/buses/default.aspx.

Висконсин

Департамент природных ресурсов штата Висконсин управляет несколькими программами грантов на чистое дизельное топливо.Для получения дополнительной информации перейдите по адресу: dnr.wi.gov/Aid/CleanDiesel.html.

§ 59.1-284.20. Программа грантов на производство авиационных двигателей; округа, имеющего право на участие

A. В данном разделе:

«Аффилированное лицо» означает в отношении любого лица любое другое лицо, прямо или косвенно контролирующее, контролируемое или находящееся под общим контролем с таким лицом. Для целей этого определения «контроль» (включая «контролируемый» и «находящийся под общим контролем с») означает право, прямо или косвенно, направлять или вызывать руководство и политику такого лица посредством владения или голосующие ценные бумаги, по контракту или иным образом.

«Капитальные вложения» означают капитализированные вложения в недвижимость, материальную личную собственность или и то, и другое в пределах Содружества.

«Округ, имеющий право на участие» означает графство Принс-Джордж.

«Грант» означает грант на производство аэрокосмических двигателей, как описано в этом разделе.

«Производство авиакосмических двигателей» означает (i) производство или сборку и испытание авиационных двигателей и деталей двигателей; (ii) проектирование или разработка авиационных двигателей и деталей двигателей; или (iii) производственная деятельность частной компании, описанная под индексом 2007 года 336412 Североамериканской отраслевой классификации.

«Меморандум о взаимопонимании» означает соглашение об исполнении, заключенное в соответствии с меморандумом о взаимопонимании, заключенным 20 ноября 2007 года между квалифицированным производителем, Содружеством и другими сторонами, устанавливающее требования к капитальным вложениям и созданию новых полных - рабочие места, которые позволят квалифицированному производителю получить грант в соответствии с этим разделом.

«Новая работа на полную ставку» означает трудоустройство на неопределенный срок в соответствующем округе, созданное как прямой результат новых капитальных вложений, для которого средняя годовая заработная плата, по крайней мере, равна преобладающей средней годовой заработной плате в соответствующем округе. и для которых стандартные дополнительные льготы выплачиваются квалифицированным производителем, для чего требуется как минимум (i) 35 часов рабочего времени в неделю в течение всего обычного года работы такого производителя, который "нормальный год" должен состоять как минимум из 48 недель или (ii) 1680 часов в год.Сезонные или временные должности, а также должности, созданные при переносе должностных функций из существующего места в Содружестве, не квалифицируются как новые рабочие места с полной занятостью в соответствии с данным разделом. Другие должности, которые могут иметь или не быть неопределенными по продолжительности, включая дополнительных сотрудников аффилированных лиц, дочерних компаний, совместных предприятий, подрядчиков или субподрядчиков, могут считаться новыми работами с полной занятостью, если это указано в меморандуме о взаимопонимании между таким производителем, Содружество и другие, так как такой меморандум о взаимопонимании вступил в силу 20 ноября 2007 г.

«Квалифицированный производитель» означает производителя, который (i), как ожидается, сделает капитальные вложения в размере не менее 500 миллионов долларов к 30 июня 2023 года в соответствующем округе, имеющем отношение к производству аэрокосмических двигателей, и (ii), как ожидается, создаст не менее 540 рабочих мест в округе, имеющем право на производство аэрокосмических двигателей или деятельность, вспомогательную или поддерживающую такое производство.

«Секретарь» означает Министра торговли или его представителя.

B. Любой квалифицированный производитель, который после 1 июля 2008 г. впервые начинает свою деятельность в соответствующем округе, должен иметь право на получение гранта каждый финансовый год, начинающийся с финансового года Содружества, начинающегося 1 июля 2013 г. и заканчивающегося годом Содружества. финансовый год, начинающийся 1 июля 2022 года, если такой срок не продлен в соответствии с подразделом E.Гранты в соответствии с настоящим разделом (i) выплачиваются, при условии выделения ассигнований Генеральной Ассамблеей, из фонда под названием Фонд субсидий на производство аэрокосмических двигателей, который настоящим учреждается в бухгалтерских книгах Контроллера, (ii) не должен превышать 35 миллионов долларов в совокупности, и (iii) должны выплачиваться квалифицированному производителю в течение каждого финансового года при условии, что квалифицированный производитель выполняет требования к совокупному (а) количеству новых созданных рабочих мест с полной занятостью и значительному их сохранению. и (b) сумма капитальных вложений, сделанных и сохраненных в основном, как указано в меморандуме о взаимопонимании.

C. Если гранты, которые должны быть выплачены квалифицированным производителям в соответствии с настоящим разделом в финансовом году, превышают совокупную сумму, доступную в Фонде грантов на производство аэрокосмических двигателей за этот год, гранты каждого квалифицированного производителя за год должны равняться сумме грантов до которые квалифицированный производитель в противном случае имел бы право, умноженный на дробь. Числитель дроби должен равняться совокупной сумме, доступной для выплаты из Фонда субсидий на производство аэрокосмических двигателей за этот финансовый год, а знаменатель должен равняться совокупной сумме субсидий в долларах, на которую все квалифицированные производители в противном случае имели бы право на такой финансовый год. .

Общая сумма грантов, подлежащих выплате в соответствии с настоящим разделом, должна соответствовать следующим требованиям и ограничениям:

1. Гранты должны быть предоставлены после 1 июля 2013 г. и до 1 июля 2023 г., если только такие сроки не будут продлены в в соответствии с подразделом E.

2. Размер субсидии, подлежащей выплате в каждом финансовом году, зависит от того, выполняет ли квалифицированный производитель требования к (i) совокупному количеству новых созданных рабочих мест с полной занятостью и значительному сохранению то же самое в течение календарного года, который непосредственно предшествует окончанию такого финансового года, и (ii) совокупная сумма капитальных вложений, сделанных и в основном сохраненных по состоянию на последний день календарного года, который непосредственно предшествует окончанию такого финансового года, как установлено четвертое в меморандуме о взаимопонимании, заключенном 20 ноября 2007 г.Гранты должны выплачиваться на основе требований, согласованных 20 ноября 2007 г., независимо от того, будет ли позднее изменен, исправлен, заменен или изменен иным образом такой меморандум о взаимопонимании.

3. Общая сумма грантов, которые могут быть предоставлены в конкретном финансовом году, не должна превышать следующего:

a. 5,5 млн долларов на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2013 г .;

г. 11 миллионов долларов США, за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с данным подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2014 г .;

г.14 миллионов долларов, за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с данным подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2015 года;

г. 17 миллионов долларов США, за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с данным подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2016 года;

эл. 20 миллионов долларов США за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с настоящим подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2017 года;

ф.23 миллиона долларов, за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с настоящим подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2018 г . ;

г. 26 миллионов долларов США за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с настоящим подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2019 года;

ч. 29 миллионов долларов США, за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с настоящим подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2020 года;

и.32 миллиона долларов за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с настоящим подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2021 года; и

j. 35 миллионов долларов США, за вычетом общей суммы грантов, ранее предоставленных в соответствии с настоящим подразделом, на финансовый год Содружества, начинающийся 1 июля 2022 года.

4. Гранты, предусмотренные настоящим разделом, не могут превышать 35 миллионов долларов в совокупности.

D. Любой квалифицированный производитель, подающий заявку на грант в соответствии с настоящим разделом, должен предоставить доказательства, удовлетворяющие Секретаря, о (i) совокупном количестве новых рабочих мест с полной занятостью и их существенном сохранении в течение календарного года, которое немедленно предшествует окончанию финансового года, в котором должна быть выплачена субсидия, и (ii) совокупная сумма капитальных вложений, сделанных и в основном удержанных на последний день календарного года, который непосредственно предшествует окончанию финансового года в который подлежит выплате гранта. Заявление и доказательства должны быть поданы Секретарю лично или по почте не позднее 1 апреля каждого года, следующего за календарным годом, в котором квалифицированный производитель выполняет такие совокупные новые требования к работе на полную ставку и совокупные капитальные вложения. Несоблюдение крайнего срока подачи заявок ведет к отсрочке запланированной выплаты гранта, указанной в подразделе C. Для подачи по почте отмена почтового штемпеля будет определять дату определения подачи.

E. Меморандум о взаимопонимании может предусматривать, что, если выплата гранта была отложена по какой-либо причине, включая первоначальное невыполнение совокупных капитальных вложений и совокупных требований к новой работе с полной занятостью, изложенных в меморандуме о взаимопонимании или возникновение любого существенного сокращения таких новых требований к работе на полную ставку или требований к капитальным вложениям после того, как такие требования были выполнены, но до того, как выплата гранта была произведена, выплата в последующем финансовом году, для которого такие требования были выполнены, за непосредственно предшествующий календарь год должен включать как отсрочку платежа, так и запланированную выплату гранта, как указано в подразделе C.

F. В течение 30 дней после крайнего срока подачи, указанного в подразделе D, Секретарь должен подтвердить (i) контролеру и (ii) каждому квалифицированному производителю сумму гранта, на которую такой квалифицированный производитель имеет право в соответствии с настоящим разделом для выплаты в текущий финансовый год. Выплата такой субсидии должна быть произведена чеком, выданным Казначеем Вирджинии по доверенности Контроллера до 30 июня такого финансового года.

G. В качестве условия получения гранта квалифицированный производитель должен предоставить секретарю или его уполномоченному лицу для проверки по его запросу все соответствующие и применимые документы, чтобы определить, выполнил ли квалифицированный производитель требования для получения грантов. как указано в этом разделе и при условии соблюдения меморандума о взаимопонимании.Контролер не должен выдавать никаких ордеров на выпуск чеков для грантовой программы в соответствии с данным разделом без специального ассигнования на то же самое. Все такие документы, надлежащим образом идентифицированные квалифицированным производителем, считаются конфиденциальными и являются собственностью.

2008 г., куб. 256, 630.

EPA объявляет о выделении 46 миллионов долларов на сокращение выбросов двигателей

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) объявило на прошлой неделе о доступности грантов для реализации проектов, которые сокращают выбросы от существующего в стране парка старых дизельных двигателей.

EPA ожидает предоставления грантов в рамках Закона о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA) в размере около 46 миллионов долларов США правомочным заявителям при условии наличия средств. В рамках этого конкурса EPA предполагает заключить от 40 до 70 соглашений о помощи.

«Программа DERA продолжает оказывать столь необходимую помощь агентствам и портам для улучшения плохого качества воздуха в общинах по всей Америке», - сказал администратор EPA Эндрю Уилер. «За последние три года EPA предоставило почти 300 миллионов долларов в виде грантов и скидок на модернизацию дизельного парка за счет более чистых тяжелых грузовиков и оборудования.

Дизельные двигатели перемещают большую часть грузового тоннажа страны, и сегодня почти все грузовые автомобили, локомотивы и коммерческие морские суда оснащены дизельными двигателями. EPA запрашивает заявки по всей стране для проектов, которые значительно сокращают выбросы и воздействие дизельного топлива, особенно от автопарков, работающих на объектах движения товаров в районах, признанных с плохим качеством воздуха. Кандидаты могут запросить финансирование для модернизации или замены дизельных автобусов, грузовиков, судовых двигателей, локомотивов и внедорожного оборудования на более новые, более чистые технологии.Приоритет в финансировании также будет отдаваться проектам, которые привлекают и приносят пользу местным сообществам и заявителям, которые демонстрируют свою способность продвигать и продолжать усилия по сокращению выбросов после завершения проекта.

Правомочные кандидаты включают региональные, государственные, местные или племенные агентства или портовые власти, в юрисдикцию которых входит транспорт или качество воздуха. Некоммерческие организации могут подавать заявки, если они обеспечивают сокращение загрязнения или образовательные услуги для владельцев дизельного парка или продвигают качество воздуха и чистый транспорт.Кандидаты могут подавать заявки до 16 марта 2021 года.

Кандидаты должны запросить финансирование в региональном офисе EPA, который охватывает географическое местоположение проекта. Максимальный объем федерального финансирования, который может быть запрошен для каждой заявки, варьируется в зависимости от региона:

  • Регион 1 (Коннектикут, Массачусетс, Мэн, Нью-Гэмпшир, Род-Айленд, Вермонт) принимает заявки, запрашивающие грантовые средства в размере до 1 миллиона долларов.
  • Регион 2 (Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США) принимает заявки на сумму до 2 долларов США.5 миллионов грантовых средств.
  • Регион 3 (Делавэр, Округ Колумбия, Мэриленд, Пенсильвания, Вирджиния, Западная Вирджиния) будет принимать заявки с запросом грантовых средств в размере до 2,5 миллионов долларов.
  • Регион 4 (Алабама, Джорджия, Флорида, Кентукки, Миссисипи, Северная Каролина, Южная Каролина, Теннесси) будет принимать заявки с запросом грантовых средств в размере до 2 миллионов долларов.
  • Регион 5 (Иллинойс, Индиана, Мичиган, Миннесота, Огайо, Висконсин) принимает заявки с запросом грантовых средств в размере до 3 миллионов долларов.
  • Регион 6 (Арканзас, Луизиана, Нью-Мексико, Оклахома, Техас) будет принимать заявки, запрашивающие до 2,5 миллионов долларов в виде грантовых средств.
  • Регион 7 (Айова, Канзас, Миссури, Небраска) принимает заявки с запросом на грант в размере до 1,5 миллиона долларов.
  • Регион 8 (Колорадо, Монтана, Северная Дакота, Южная Дакота, Юта, Вайоминг) принимает заявки с запросом на сумму до 2,6 долларов США. миллионов грантов
  • Регион 9 (Аризона, Калифорния, Гавайи, Невада, Гуам, Американское Самоа, Северные Марианские острова) принимает заявки, запрашивающие до 4 миллионов долларов грантовых средств.
  • Регион 10 (Аляска, Айдахо, Орегон, Вашингтон) будет принимать заявки, запрашивающие грант в размере до 1 миллиона долларов.


С первого года действия программы DERA в 2008 году EPA на конкурсной основе предоставило более 850 грантов и 450 скидок по всей стране. Многие из этих проектов финансируются более чистыми двигателями, которые работают в экономически неблагополучных общинах, жители которых страдают от астмы, сердечных и легочных заболеваний чаще, чем в среднем.

Для получения дополнительной информации и доступа к запросу о подаче заявок посетите веб-сайт www.epa.gov/dera/national.

Для получения дополнительной информации о программе финансирования DERA посетите сайт www.epa.gov/dera.

ORS 468A.803 - Использование фонда чистого дизельного двигателя

(1) Департамент качества окружающей среды использует денежные средства из Фонда чистого дизельного двигателя для присуждения:

(a) Гранты и ссуды владельцам и операторам автотранспортных средств с дизельными двигателями и оборудования с дизельными двигателями для внедорожников в размере до 25 процентов сертифицированных затрат на соответствующие замены, как описано в ORS 468A. 797 (Стандарты сертифицированной стоимости соответствующей замены, ремонта или модернизации) и 468A.799 (Стандарты отвечающей требованиям замены, ремонта и модернизации);

(b) Гранты и ссуды владельцам и операторам дизельных двигателей в размере до 100 процентов сертифицированных затрат на соответствующую модернизацию, как описано в ORS 468A.797 (Стандарты сертифицированной стоимости соответствующей замены, ремонта или модернизации) и 468A. 799 (Стандарты квалифицированной замены, ремонта и модернизации);

(c) Гранты и ссуды владельцам и операторам внедорожных дизельных двигателей в размере до 25 процентов сертифицированных затрат на ремонтные работы, соответствующие требованиям, как описано в ORS 468A.797 (Стандарты сертифицированной стоимости соответствующей замены, ремонта или модернизации) и 468A.799 (Стандарты отвечающей требованиям замены, ремонта и модернизации); и

(d) Гранты владельцам дизельных двигателей грузовых автомобилей штата Орегон на утилизацию этих двигателей.

(2) Комиссия по качеству окружающей среды своим правилом может устанавливать ставки грантов или ссуд на уровне, превышающем процент, разрешенный в соответствии с подразделом (1) данного раздела, при условии, что грант или ссудная помощь не будет превышать рентабельность порог, если более высокая процентная ставка вознаграждения будет:

а) приносить пользу уязвимым группам населения или районам с повышенными концентрациями твердых частиц дизельного топлива; или

(b) В противном случае увеличить участие этих категорий владельцев или операторов.

(3) При определении суммы гранта или ссуды в соответствии с этим разделом департамент должен уменьшить дополнительные затраты на соответствующую замену, ремонт или модернизацию на величину любого существующего финансового стимула, который напрямую снижает стоимость соответствующей замены, ремонт или модернизация, включая налоговые льготы, другие гранты или ссуды, или любую другую государственную финансовую помощь.

(4) Департамент может сертифицировать третьи стороны для выполнения соответствующих замен, восстановления и модернизации, а также может заключить договор с третьими сторонами на выполнение таких услуг для оплаты сертифицированных затрат на соответствующие замены, восстановление и модернизацию.Департамент может также заключить договор с высшими учебными заведениями или другими государственными органами, как определено в ORS 174.109 (определение «государственный орган»), на обучение и сертификацию третьих лиц для выполнения соответствующих замен, ремонта и модернизации.

(5) Департамент не может присуждать грант или ссуду для замены, ремонта или модернизации в соответствии с подразделом (1) этого раздела, если соискатель гранта или ссуды не продемонстрирует, к удовлетворению департамента, что полученный эквивалентный автомобиль, эквивалентное оборудование, восстановленное внедорожный дизельный двигатель или модернизированный дизельный двигатель будет использоваться в Орегоне как минимум на 50 процентов, исходя из пройденных миль или часов эксплуатации, в течение трех лет после замены, ремонта или модернизации.

(6) Департамент не может присуждать грант на утилизацию дизельного двигателя грузового автомобиля штата Орегон в соответствии с подразделом (1) (d) данного раздела, если двигатель не был изготовлен до 1994 года, и двигатель находится в рабочем состоянии на момент предоставления гранта. или, если требуется ремонт, владелец демонстрирует к удовлетворению отдела, что двигатель можно отремонтировать до рабочего состояния за меньшую, чем его коммерческая стоимость лома. Комиссия должна принять правила для максимального размера гранта, присужденного в соответствии с подразделом (1) (d) этого раздела для двигателя грузовика большой грузоподъемности и двигателя грузовика средней грузоподъемности.Грант, присужденный в соответствии с подразделом (1) (d) данного раздела, не может быть объединен с любыми другими налоговыми льготами, грантами или займами или любой другой государственной финансовой помощью для утилизации дизельного двигателя грузового автомобиля Oregon.

(7) В соответствии с федеральным законом и в соответствии с ним, любые денежные средства, полученные от федерального правительства, которые вносятся в Фонд чистого дизельного двигателя в соответствии с ORS 468A. 801 (Фонд чистого дизельного двигателя) (2) (b), должны использоваться для инициатив. снизить выбросы дизельных двигателей. Подразделы (1) - (6) этого раздела и ORS 468A.797 (Стандарты сертифицированной стоимости соответствующей замены, ремонта или модернизации) и 468A.799 (Стандарты отвечающей требованиям замены, восстановления и модернизации) не применяются к использованию денежных средств в фонде, полученном от федерального правительства.

(8) Любые денежные средства, полученные штатом Орегон в соответствии с добровольным письменным соглашением или урегулированием, одобренным в административном или судебном порядке, которые депонируются в Фонд чистого дизельного двигателя, должны использоваться департаментом для деятельности, соответствующей условиям и условиям. условия договора или мирового соглашения.Подразделы (1) - (6) этого раздела и ORS 468A.797 (Стандарты для сертифицированной стоимости соответствующей замены, ремонта или модернизации) и 468A.799 (Стандарты для подходящей замены, ремонта и модернизации) не применяются к использованию денежные средства в фонде, полученные в соответствии с настоящим подразделом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *