Какой двигатель ауди а4 самый надежный: Страница не найдена — Автомобильный информационный онлайн журнал

Содержание

Какие двигатели Ауди самые надежные?

Автомобили Ауди всегда ассоциируются с премиум-классом, от них ждут идеальной езды и бесперебойной работы всех агрегатов. Мотор – сердце машины, поэтому чтобы удовлетворить высокие запросы своих покупателей, в Ингольштадте тщательно следят за тем, как это сердце бьется. Собственные силовые агрегаты – не самая сильная сторона концерна, поэтому инженеры разрабатывают их вместе с Volkswagen. Учитывая, что платформы для авто двух этих марок очень близки, то судить о том, какой двигатель надежнее, можно не только по тестам моделей Audi, но и автомобилей VW.

Какие двигатели ставят на Ауди

Каждое авто у Ингольштадта уникально. В концерне любят экспериментировать с объемом и мощностью, тестировать новые агрегаты на старых моделях и предлагать принципиально новые разработки. Все это позволяет не только улучшать качество продукции, но и играть на интересах покупателей, привлекая к своим автомобилям клиентов с разными финансовыми возможностями. Еще недавно, каких-то 20 лет назад на модели Ауди ставили лучшие бензиновые двигатели V6. Казалось, что благодаря своей производительности и надежности, они будут служить вечно. Тем не менее, в Ингольштадте в 2005 году полностью отказались от V6, и даже регулярное увеличение объема этих движков не могло остановить их судьбу. Новые двигатели Audi имеет маркировку TFSI и TDI. Чтобы понять, с каким двигателем лучше купить Ауди, надо разбираться в каждом из моторов. Итак, чем отличаются между собой новые двигатели?

Мотор TFSI

На первый взгляд, эта сложная аббревиатура расшифровывается достаточно просто – Turbo Fuel Stratified Injection. Двигатель был разработан на базе мотора FSI, одного из старых, проверенных временем силовых агрегатов VW. Конечно, двигатели очень похожи, однако с течением времени концерны, входящие в «Большую немецкую тройку», просто не могли оставить без изменений сердце автомобиля. Для TFSI, как и для его родоначальника, характерен непосредственный впрыск топлива в цилиндры, а вот в остальном новый движок отличается.

Первое, что претерпело изменений, – поршни. Их днища изменили таким образом, чтобы мотор мог работать при низкой степени сжатия. Отличаются также и головки блока цилиндров, которые состоят из двух распределительных валов, сделанных из износостойкого материала. Подверглась изменениям и выпускная система.

И все же главное отличие FSI и TFSI состоит именно в букве «T», обозначающей турбокомпрессор, за счет чего удалось усовершенствовать систему двойной обработки воздуха, что снижает уровень выбросов CO в атмосферу. И все же перед турбиной ставились более сложные задачи:

  • повысить мощность мотора;

  • увеличить крутящий момент;

  • снизить расход топлива.

Турбокомпрессор в ТиФиСиАй интегрируется в выпускной коллектор, в результате чего дожигаемые газы могут вновь попасть через впуск на повторную переработку. Из новинок в этом двигателе – насос подкачки топлива, который нагнетает повышенное давление, тем самым увеличивая мощность движка и снижая расход топлива. Управление осуществляется при помощи электроники, поэтому объем топливно-воздушной массы, поступаемой на поршни, зависит от скоростного режима и нагрузки на силовой агрегат.

Двигатели TFSI ставят на лучшие автомобили Audi как премиум-сегмента, так и обычные гражданские авто. Конечно, они не лишены недостатков, из которых чаще всего наблюдается масложор, проблемы с турбокомпрессором и появление нагара на впускном клапане. Также этот движок очень чувствителен к топливу. Как правило, для этих агрегатов производитель рекомендует топливо АИ-95 или АИ-98. Но кроме минусов у этого атмосферника есть и положительные качества: экологичность и экономичность.

Среди любителей Ингольштадта часто возникают споры по поводу того, с каким именно двигателем лучше брать Audi, ведь один и тот же мотор может вести себя по-разному. Это зависит не только от года выпуска, но и от мощности. Самой распространенной серией движков, устанавливаемых на автомобили этой немецкой марки, считается EA888, которая прошла уже три генерации. Моторами 1.8 и 2.0 Gen1 комплектовались Ауди А3 и А4, выпускаемые с 2008 по 2010 год. Владельцы этих авто с уверенностью могут сказать, что самым больным местом в этом двигателе оказался цепной привод ГРМ, который растягивается после 100 тыс. пробега. При игнорировании проблемы увеличивается риск перескока цепи, особенно, если автомобиль поставить на склоне. От этой болезни производитель попытался избавиться лишь в 2010 году. Также для Gen1 характерна закоксованность клапанов, увеличение маслоотделения и быстрый выход из строя катушки зажигания. Ресурс силовых агрегатов 1.8 и 2.0TFSI Gen1 – 250-300 тыс. км.

Вторая генерация огорчила автомобилистов своими аппетитами. Масложор – вот главная проблема этого мотора. А причина кроется все в той же закоксованности дренажных отверстий маслосъемных колец. Самое интересное, что проблема появляется на пробеге всего 50-60 тыс. км., чего никак не ожидали от автомобилей Ауди. Если авто прошло уже более 100 тыс., то диагностику можно даже не проводить, а точно сказать, что отверстия полностью забиты, а масло попадает в камеру сгорания. Особенно внимательным надо быть при покупке автомобилей 2008-2011 года выпуска.

В концерне понимали, что проблему можно решить, если на Ауди поставить двигатель с увеличенными масляными кольцами. Так появилась версия Gen3, которая просуществовала с 2011 по 2016 год, а затем была вытеснена более современными двигателями 3B. И все 5 лет владельцы все так же решали проблему растянутой цепи ГРМ, невысокого ресурса термостата, образования нагара на клапанах и большого расхода масла. В целом, конечно, на Gen3 нареканий было меньше, чем на предшественника.

Новые модели Ауди комплектуются двигателями 3.0TFSI мощностью 249 и 340 Л.С. Это шестицилиндровый мотор, разработанный на базе движка 3.2 TSI V6. В нем также остался принцип вращения распредвалов при помощи цепи ГРМ, но в отличие от предыдущих поколений, производитель уверяет, что срок службы этой детали соответствует ресурсу мотора. Для наддува используется компрессор Eaton типа roots, гарантийный срок службы которого 120 тыс. км. Из плюсов у этого двигателя – хорошая тяга и динамика разгона. Проблемы же остались примерно те же, которые были и в ранних ТиФиСиАй.

Кажется, что от масложора Ингольштадт не избавится никогда. До сих пор инженеры так и не решили проблему с задирами в 1 и 6 цилиндрах. Чтобы отсрочить появление проблем, водителю стоит всегда следить за тем, чтобы мотор был тщательно прогрет, а масло было только оригинальное. Вторая проблема 3.0TFSI – треск при запуске. После 2012 года в моторах отсутствуют обратные клапаны маслоканалов, из-за чего масло не успевает подняться вверх на старте и слышен звук натянутой цепи. Обычно проблема появляется после пробега в 100 тыс. км. и решается она заменой заводских заглушек клапанами. Третий недостаток – шум глушителя на 80-100 тысячах. Причина – прогар гофры в нижней части. Четвертая глобальная проблема у 3.0TFSI – разрушение катализаторов. Чтобы предупредить этот процесс, необходимо использовать только качественный бензин и не увлекаться чип тюнингом.

Двигатель дизель TDI

Разработка дизельных моторов TDI, Turbocharged Direct Injection, началась еще в 70 годах XX века. С тех пор прошло много времени, но эти силовые агрегаты до сих пор считаются одними из самых надежных двигателей, устанавливаемых на Ауди. Их положительными качествами считается мощность, экономичность, экологичность и небольшие размеры. Первым автомобилем из Ингольштадта, который обзавелся дизельным движком объемом 1.6 литра, стал Ауди 80, выпуска 1980 года. Уже через 9 лет мир узнал о турбодизеле 2.5 с аббревиатурой TDI, а это уже было 5 цилиндров и турбонаддув с системой промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха. Мощность этого мотора составляла 120 Л.С.

С первого выпуска этот двигатель зарекомендовал себя с лучших сторон. У него был низкий уровень шума, хороший показатель крутящего момента, но главное – низкий расход топлива. Высокая эффективность этого мотора обеспечивалась увеличенным давлением на впрыске. Объединение инжектора с насосом позволило достичь максимального контроля процессов топливного впрыска, как результат этого – плавность работы на разных режимах и равномерность сгорания топлива. При всех плюсах у TDI есть и минусы: относительно небольшой ресурс турбины, который ограничивается 150-200 тыс. км. Связано это с высокими температурами отработанных газов и большой частотой вращения. Слабым звеном у этого дизеля считаются форсунки, но тут все зависит от качества топлива, которое в России, оставляет желать лучшего.

Как и бензиновые движки, TDI выпускаются с разным объемом. Какой дизельный двигатель лучше?

1.9 TDI

За последние 20 лет этот движок признан самым лучшим дизельным агрегатом, выпускавшимся с 1991 по 2010 год. Он устанавливался на следующие модели:

  • Audi A3 I — 09.1996-05.2003;
  • Audi A3 II — 05.2003-05.2010;
  • Audi A3 Sportback — 09.2004-05.2010;
  • Audi 80 B4 — 09.1991-12.1994;
  • Audi A4 B5 — 01.1995-11.2000;
  • Audi A4 B6 — 11.2000-12.2004;
  • Audi A4 B7 — 11.2004-06.2008;
  • Audi A6 C4 — 06.1994-10.1997;
  • Audi A6 C5 — 04.1997-01.2005.

Это рабочая лошадка, которая потребляет минимум топлива и отличается повышенным ресурсом. За свою историю вышло больше 10 модификаций легендарного мотора, которые разнятся друг с другом не только кодировкой, но и типом турбины, системой питания, используемым для головок цилиндра и блока сплавом. Мощность двигателя в зависимости от версии составляет 90, 110, 115, 130, 150 Л.С.

В отличие от бензина, дизель никогда не был тихим. Чтобы уменьшить вибрацию при работе, мотор оснастили подушками-опорами подкапотного пространства, но идеальной шумоизоляции достичь так и не удалось. С точки зрения проблем эксплуатации, 1.9 считается самым надежным мотором. Первые недочеты в его работе можно заметить аж после 300 тыс. пробега. Будет наблюдаться быстрое сгорание масла и усиление выхлопов при газовании. Из серьезных проблем, которые могут возникнуть с двигателем, – замена распределительного вала, ремонт датчиков расхода воздуха и восстановление колодцев под форсунки, а для агрегатов, выпущенных после 2002 года, – замена насос-форсунок.

2.0 TDI

Динамичный и экономичный движок, разработанный еще в 2007 году, но таким, каким мы знаем этот мотор сегодня, он стал в 2015, получив серийный номер EA288. У него такой же блок цилиндров, как и у 1.9, аналогичный газораспределительный механизм. Главное отличие – система впрыска Common Rail, при которой подача топлива к форсункам происходит от топливной рампы. Именно благодаря этой системе удалось снизить расход топлива, уровень шума и токсичность отработанных газов.

Несмотря на эффективность движка 2.0, у него есть ряд недостатков. Первое поколение грешило заводским дефектом привода вала масляного насоса, хотя проблема эта обнаруживалась не ранее 200 тыс. пробега. Решить ее было легко заменой этой детали. Вторая проблема – выход из строя фильтров DPF. Также часто наблюдается поломка зубьев на пластиковом натяжном колесе возле распашных створок дроссельной заслонки. Нередко владельцы автомобилей с этим двигателем обращаются с проблемой выхода из строя турбокомпрессора, что приводит к появлению масла в системе впуска.

3.0 TDI

На современных моделях ставится двигатель 3.0TDI, который впервые появился на Audi А4 В7 в 2004 году. Сегодня его можно встретить на авто А4 В8, A5 и A5 Sportback, A6 C6 и C7, A7 и A8 II-III, Q5 и Q7. Это шестицилиндровая модель с диаметром цилиндра 83,0 мм и ходом поршня 91,4 мм. Степень сжатия 17,0. Мотор отличается хорошим износом. В российских реалиях он без труда проходит 170 тыс. км., после чего необходимо более тщательно следить за сердцем автомобиля, особенно за его цепным приводом. Как и для всех дизелей VAG, у этого мотора встречается дефект впускного коллектора. В этом случае деталь меняется полностью, так как заслонки совмещаются с электронной частью. Но эти недостатки нивелируются практически идеальной тяговитостью движка.

Ответить на вопрос, какие двигатели Ауди самые надежные, очень сложно, ведь бензин и дизель – принципиально разные и выполняют разные задачи. Как новые, так и проверенные временем моторы отлично ведут себя даже при выходе из рамок гарантийного ресурса, поэтому даже покупка авто с пробегом – это не показатель добровольного приобретения проблем. Чтобы избежать поломок, необходимо учитывать рекомендации по ТО от производителя и обслуживать машины только в сертифицированных центрах.

Какую Audi A4 B8 выбрать? Моторы, коробки, подвеска, нюансы

Ауди А4 Б8 еще не потеряла свою актуальность, зато стала более доступной по цене. Это делает модель хорошим кандидатом для любителей покупки качественного автомобиля по адекватной стоимости. Но не обернётся ли “возрастной премиум” неподъёмными затратами? 

А это вполне возможно, если не уделить внимание выбору оптимального сочетания двигателя и коробки передач именно под ваш режим эксплуатации. А перед покупкой четвёртого поколения Audi A4 B8 необходимо вооружиться знаниями о ключевых узлах для качественной диагностики. Ниже читайте, куда смотреть и что проверять.

Немного истории

В отличие от предыдущего “промежуточного” поколения Ауди А4 Б7, четвёртая версия стала долгоиграющей. В продаже новая модель появилась в конце 2007 года, а сняли с производства в 2015. Рестайлинг в 2011 году принёс не только традиционные декоративно-косметические изменения.

После рестайлинга производитель устранил много “косяков” с двигателями. Подробнее тему затронем в соответствующем разделе ниже.

Колёсная база новой Ауди стала на 16 см длиннее. Это позволило сместить двигатель ближе к центру и получить почти идеальную развесовку автомобиля. Частично и за счёт размещения аккумулятора в багажнике. Ну и задние пассажиры остались не в обиде. Пространства достаточно для людей среднего роста. А “баскетболистам” не стоит путать А4 с А8. Водителю будет комфортно в любом случае, даже с лишним весом. 

Кузов 

Подавляющее большинство Ауди А4 Б8 продаются в кузове седан. Универсалы практичны и стильно выглядят, но найти в хорошем состоянии сложнее, в продаже их всего 94 из 1296 объявлений. Общее качество лакокрасочного покрытия на хорошем уровне, но есть и проблемные места:

  1. Сколы на переднем бампере и капоте есть практически у всех. Поэтому эти элементы кузова часто перекрашены без участия в ДТП. Бронированная плёнка поможет, но о ней нужно подумать заранее, до возникновения дефектов ЛКП.
  2. Передняя часть порога и нижняя кромка передних колёсных арок. Грязь из-под колёс создаёт эффект пескоструя и может вызвать отслоение краски. В тяжёлых случаях (зависит от режима эксплуатации, смотря где ездили), краска может отвалиться небольшими кусками. А после воздействия агрессивных зимних реагентов порог в этой части может даже начать корродировать. Проблемное место не позволяет наклеить никакой защиты, поэтому лечится только своевременной подкраской.

Кстати, в остальных местах сколы и лёгкие повреждения очень долго не ржавеют. Кузов с двухсторонней оцинковкой, и кроме того в Audi много внимания уделяют контролю качества покраски. Примерно каждая 30 машина снимается с конвейера для контрольных замеров. По этой причине вполне реально встретить Ауди А4 с двойной заводской окраской (200 микрон). Учитывайте при замерах толщиномером.  

Есть у модели досадный конструктивный просчёт — пыль в фарах головного света. Она попадает туда через вентиляционные трубки и негативно сказывается как на внешнем виде, так и на характеристиках светового потока. Избавиться от грязи в фарах сложно, а предотвратить легко. Достаточно поставить в трубки вентиляции поролоновый фильтр.

Комплектации

Традиционно для премиум сегмента большинство Audi покупали в индивидуальных комплектациях. Но есть определённая категория – “наскрёб” на базовую A4, лишь бы Ауди. Совсем “голую” версию не стоит брать, на вторичном рынке разница по стоимости с хорошо укомплектованной машиной будет минимальной. Цена формируется больше от года выпуска, состояния автомобиля и жадности хозяина.

По крайней мере, по безопасности будет порядок в любом варианте. В базе имеются две фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP и ABS. Материалы салона с хорошим запасом прочности и до 200 тыс. пробега может выглядеть как новый. Поэтому “затасканный” салон — признак “уставшей” машины, которую следует обходить стороной.

В опциональный пакет S-line входят:

  • изменённые бампера;
  • другие пороги;
  • шильдик на крыле S-line;
  • вставки в салоне под алюминий;
  • сидения с боковой поддержкой;
  • трехспицевый руль.

Выглядит всё это красиво, но при повреждении придётся заплатить в несколько раз дороже за те же части автомобиля. Но в “эру” Китая и разборок проблема не так актуальна. Тем более на B8 уже нет дефицита запчастей-аналогов, да и оригинал под заказ можно привезти по адекватным ценам. 

Рестайлинг

Что изменилось у Ауди А4 Б8 после 2011 года:

  1. Применили стандартный рестайлинговый набор – новые бампера, решётка радиатора, оптика, изменённая приборная панель.
  2. Устранили косяки с масложором бензиновых TSI 1.8 и 2.0 литра. Но не сразу, а постепенно – в 2011, 2012 и 2013 году. Самый последний соответственно более надёжный, именуется Gen3.
  3. Заменили блок мехатроника в коробке S-tronic.
  4. “Перетасовали” моторы. Бензиновый 3.2 литра заменили на трёхлитровый и добавили/модернизировали дизельные агрегаты.
  5. Всунули систему Старт/Стоп, которую большинству хочется отключить. Но сделать это можно только с помощью народных умельцев.

Как видите, в Audi A4 B8 устранили много технических проблем и недочётов после 2011 года. Но это не означает, что до рестайлинга покупать Ауди А4 не стоит. Были отзывные компании и гарантийные ремонты, владельцы сами устраняли “детские” болезни. Поэтому решительное значение имеет прозрачная история обслуживания и манера эксплуатации. Особенно внимательно нужно проверять мотор и коробку передач. Начнём с особенностей выбора двигателей. 

Бензиновые двигатели

Традиционно для немецкого автопрома все моторы высокотехнологичные и с “кучкой” детских болезней в начале выпуска. Большинство из них устраняется в первый год, но самые стойкие проблемы “доживают” до рестайлинга. Восьмое поколение Ауди А4 не исключение. 

Все моторы были новые и не обкатанные. Особенно это коснулось самых распространённых бензиновых моторов 1.8 и 2.0 литра. Они модернизировались практически весь срок выпуска модели. Но не всё так страшно, как может показаться на первый взгляд. Есть и положительные стороны, начнём разбираться по порядку возрастания.

1.8 TFSI (CABA/CDHA – 120; CABB/CDHB – 160 л.с.; CJEB – 170 л.с.)

До рестайлинга в 2011 году младшие в линейке моторы заслужили дурную славу из-за распространённой проблемы масложора и быстрого растяжения цепи ГРМ. Последняя, по задумке инженеров должна служить практически весь срок эксплуатации двигателя. Но на деле цепь приходилось менять через 50-100 тыс. км. Производитель менял цепь по гарантии, а впоследствии выпустил модернизированный комплект с натяжителем.

Проблему повышенного расхода моторного масла также решали по гарантии. И кто успел воспользоваться такой возможностью – тому повезло. Так как, чтобы устранить масляное голодание приходилось менять всю поршневую группу двигателя. А в случае с Ауди это далеко не дешёвое “удовольствие”.

После рестайлинга в Audi A4 стали устанавливать моторы 1.8 литра третьего поколения. Это практически другой двигатель, как минимум  глубоко переработанный. Производитель устранил проблему масложора и растяжения цепи, но не на 100%. 

Даже после всех усовершенствований не стоит пренебрегать контролем натяжителя цепи. Единичные случаи перескока цепи на несколько зубьев имеют место даже на самых новых Audi A4 B8 1.8 TFSI.

Чтобы обезопасить себя, степень растянутости можно проверить через специальное технологическое отверстие на любом адекватном СТО.

Третье поколение мотора тоже не без слабых мест, это: термостат и регулярно протекающий насос охлаждающей жидкости (помпа). Но по стоимости устранения такие проблемы не сравнятся с дорестайлинговыми болячками.

Двигатели с обозначением CABA/CDHA дефорсированы программно до 120 сил для рынка Северной Америки и некоторых стран Европы. При желании можно вернуть стандартные 160 л.с. (и даже чуть больше) с помощью чип-тюнинга.

2.0 TFSI (CAEA/CDNB – 180 л.с.; CDNC – 211 л. с.; CNCD – 224 л.с.)

Мотор из той же серии, что и 1.8 литровый – EA888. Отличается только увеличенным объёмом и системой AVS (Audi valvelift system) на впускных распредвалах (переключает высоту поднятия клапанов после 3100 оборотов). Это позволило увеличить мощность до 211 л.с. и оставить всё те же проблемы с потреблением масла и цепью. 

Двухлитровый агрегат обновили до третьего поколения чуть позже. Создали его на базе 1.8 литровой версии в 2012 году, а на модель А4 стали устанавливать только с 2013-го. В третьем поколении поменяли турбину и добавили систему изменения фаз газораспределения не только на впускной, но и на выпускной вал и накрыли это новой головкой блока цилиндров. Нововведения позволили поднять мощность до 225 л.с. и устранить дорестайлинговые недоработки.

Турбированные бензиновые моторы 1.8/2.0 у Ауди крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Если бензин — то только 98-й, если моторное масло — то только оригинальные смазки не ниже уровня Mobil. Интервал замены масла также рекомендуется сократить до 7-8 тыс. км, особенно при эксплуатации в городском режиме.

3.2 FSI (CALA – 265 л.с.) 3.0 TFSI (CMUA – 272 л.с.)

Тяжёлая артиллерия в ассортименте А4. Такие моторы в продаже встречаются очень редко, не больше 10 из 1235 объявлений (и 9 из них 3.2 литра). Бензиновый двигатель с прямым впрыском 3.2 FSI устанавливали на А4 Б8 только до рестайлинга. Это единственный мотор, который комплектовали в паре с надёжным гидротрансформаторным автоматом от ZF. И это большой плюс (подробнее ниже в разделе КПП). Но машины производства второй половины 2011 года могут уже быть и с роботом DSG S-tronic, проверяйте по VIN-номеру.

После Audi A6 C6 мотор существенно доработали, но ряд проблем остался. Вкратце – алюминиевый блок, алюсиловое покрытие и недолговечные топливные форсунки. Со временем форсунки начинают пропускать топливо после остановки мотора, бензин смывает масло со стенок и цилиндров и старт “на сухую” разрушает алюсиловое покрытие и образует задиры. Последние можно получить и на хороших форсунках, если “отжигать” на непрогретом двигателе. 

После рестайлинга 3.2 FSI заменили на турбированный 3.0 TFSI. Ситуация с надёжностью осталась на прежнем уровне. Если лить качественное топливо (98 бензин), вовремя менять форсунки и следить за температурным режимом, то можно избежать высоких затрат на ремонт поршневой. 

Обязательные процедуры перед покупкой:

  • проверить давление в топливной системе – оно не должно падать;
  • проверить эндоскопом состояние стенок цилиндров – не должно быть задиров;
  • уточнить насчёт термостата – официалы меняли его по гарантии на другой, с более низкой температурой открытия большого круга охлаждения. Если не меняли, то следует сделать это самостоятельно.

Дизельные моторы

2.0 TDI (CAGC – 120 л.с., CAGB – 136 л.с., CAGA – 143 л.с., CAHA – 170 л.с.) 

По сравнению с бензиновыми моторами, “солярочные” можно считать верхом надёжности, особенно до 200 тыс. пробега. Двухлитровые дизельные Audi A4B8 с топливной системой Common Rail хорошо тянут с низов, употребляют немного топлива и вполне надёжны при должном обслуживании.

С возрастом возникает необходимость замены пьезофорсунок. Форсунки эти дорогие (300$ за штуку) и служат 200-300 тыс. км (в зависимости от качества топлива). От качества солярки зависит и срок службы сажевого фильтра. У него есть встроенная система очистки, которая автоматически активируется при засорении на 40%. Часто датчики этой системы выходят из строя и тогда сажевый фильтр не подлежит восстановлению. Из-за цены на новую запчасть, единственно разумный вариант — удаление сажевика с перепрошивкой “мозгов”.

Привод ГРМ в этих двигателях ременной и требует замены каждые 180 тыс. км. Регламента следует придерживаться если вы заливаете дорогое моторное масло, меняете его каждые 7-8 тыс. км, заправляетесь качественной сезонной соляркой и передвигаетесь больше по трассе. В остальных случаях лучше сократить интервал замены комплекта ГРМ до 120 тыс. км.

После 250 тыс. пробега лучше заменить шестигранник привода масляного насоса. Деталь копеечная, но из-за неё может “погибнуть” турбина, прихватив за собой весь мотор. 

2.7 TDI (CAMA, CGKA – 190 л.с.) и 3.0 TDI (CAPA, CCWA – 240 л.с.)

Шестицилиндровые дизельные Ауди А4 встречаются так же редко, как и бензиновые. Но это достойные кандидаты для покупки в хорошем состоянии. Младший 2.7-литровый агрегат отличается меньшим ходом поршня и отстаёт на 50 лошадей по мощности. К тому же в случае с Audi A4 он комплектуется с вариатором (CVT), который не всегда хорошо “переваривает” высокий крутящий момент.

При прочих равных, трёхлитровый вариант с классическим гидротрансформаторным автоматом и запасом мощности более предпочтителен. 

Узел ГРМ у дизельных V6 цепной, такой же как и у бензиновых версий. Но нагрузка на него меньше и “доживает” он без замены до 300 тыс. км. Но ремонт станет в “копеечку” как за запчасти, так и за работу. 

Трансмиссия

В ассортименте А4 есть 4 варианта коробок переключения передач. Механика конечно же надёжнее всех, но и у неё есть нюансы в паре с дизельными моторами. Но обо всём по порядку, начнём с самых распространённых:

Multitronic

Вариатор 0AW/VL381 самый популярный в паре с 1.8 и 2.0 литровыми бензиновыми моторами. А это больше половины всех Audi A4 B8 в продаже. Средний ресурс без поломок – 150 тыс. км в городском режиме. Ключевое слово “средний”, кто-то в спокойном режиме может и до 300 тыс. км проехать, а кто-то и через 50 убьёт коробку резкими стартами и пробуксовками. Основные признаки “больного” вариатора:

  • толчки при переключении скорости; 
  • вибрация в любом виде, чаще всего при скорости 50-60 км/ч.
  • шумы и стуки недопустимы, возникают при крайней степени износа; 
  • если обороты “плавают” на ходу, скорее всего, приводная цепь вариатора пробуксовывает и её пора менять; 

При любом вариант поломки вариатора до СТО добираться нужно только на эвакуаторе. Попытка добраться своим ходом или буксиром может добавить лишнюю тысячу долларов к стоимости ремонта. Из-за повреждения конусов, например. Мультитроники ставили на все переднеприводные A4B8.

S-Tronic

7-ступенчатый робот DL501 с мокрым сцеплением. У Фольксвагена такие коробки называют пугающими тремя буквами DSG. Но у Ауди А4 с этими КПП всё не так печально – запас прочности имеется, а скорости переключаются идеально быстро и незаметно. 

S-Tronic очень чувствителен к регламенту замены масла. Максимально возможный интервал — раз в 50-60 тыс. км, рекомендуемый – каждые 30-35 тыс. км. Из-за особенностей конструкции коробки масло быстро загрязняется и выводит из строя мехатроник, а если затянуть, то и сцепление следом – это дорого. Масло следует использовать только оригинальное, без вариантов.

Ауди с таким типом автоматической КПП нужно обязательно проверять на дилерском сканере. Так, вы сможете увидеть все аварийные режимы, ошибки, время работы с перегревом и даже вычислить реальный пробег по общему времени “моточасов” коробки.

Важный параметр при диагностике – количество стартов с “лаунч контролем”, если их было более 200, то можно готовиться к замене сцепления.

После рестайлинга заменили блок мехатроника, что положительно сказалось на надёжности и сроке службы роботизированной АКПП. На поведение коробки влияет и версия прошивки. Начиная с 12-й версии улучшили плавность переключения. 

Tiptronic

Классический автомат ZF 6HP28 встречается нечасто. Его устанавливали только 3.0 дизель и 3.2 бензиновый моторы. Причём на последний только до рестайлинга. Гидромеханическая АКПП менее капризна, чем предыдущие два варианта. Она прощает пробуксовки и позволит дольше не менять масло. Но в разумных пределах, если проехать без замены больше 150 тыс., то придётся менять всю коробку. 

При замене масла каждые положенные 60 тыс. км и безумных пробуксовок можно рассчитывать на 200-250 тыс. беспроблемной эксплуатации. После чего сделать профилактический умеренный ремонт и проехать ещё столько же. 

Механика

Шестиступенчатая механическая коробка никаких проблем не вызывает, кроме более частых движений руками при езде))). Но в паре с дизельными моторами двухмассовый маховик не выдерживает больше 150-200 тыс. км. Поэтому, если при трогании Ауди А4Б8 на механике возникают рывки и слышны посторонние звуки, следует готовить 600 долларов на замену маховика.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска традиционно алюминиевая и довольно дорогая, особенно в оригинале. Но есть и качественные аналоги по адекватной цене  – Lemforder, например. В целом срок службы подвески – 100-120 тыс. км, но отдельные узлы могут потребовать более ранней замены. А именно:

  1. Нижние рычаги передней подвески – шаровая редко выдерживает больше 60-80 тыс. пробега, а замена только в сборе с рычагом;
  2. Подшипники передних ступиц тоже придётся менять часто – раз в 50-60 тыс. км;
  3. Нужно регулярно следить за состоянием пыльников наружных шрусов. Но это касается почти любой машины. 

Ресурс ходовой части пропорционально зависит от размера колёс. Чем больше диаметр дисков, тем быстрее разрушается подвеска. Учитывайте при выборе. 

Рулевая рейка проблем обычно не доставляет. Может застучать после “жёсткого” удара в яму. Иногда случаются подтекания, но это скорее частные случаи. Если при проверке чувствуется дополнительное усилие на руле, может быть причина в крестовине рулевого вала. Стоит эта запчасть недорого (меньше 10$) и меняется без особых проблем. 

После рестайлинга стали устанавливать рулевые рейки со встроенным электроусилителем, который оказался ненадёжным. Официалы меняли весь узел в сборе по гарантии. За свои кровные это обойдётся в пару тысяч долларов. Нельзя сказать, что все рейки после рестайлинга ломаются, но определённый процент брака есть. Практически во всех Audi A4 B8, в которых эта проблема могла возникнуть, она уже проявилась.

На бездорожье

В продаже полноприводных Audi A4B8 обычно чуть больше 20% (257 из 1214 объявлений в продаже). Из них 90% – с двухлитровым бензиновым двигателем. Поэтому если вы считаете, что Audi должна быть только Quattro, то сильно перебирать варианты моторов не придётся. 

Проходимость Ауди на полном приводе легендарна и стоит замены масла в раздатке и заднем дифференциале раз в 60 тыс. км. Кстати, не забудьте перед покупкой уточнить факт замены масла, желательно документально подтверждённый. Замену редуктора можно приравнять по стоимости к капитальному ремонту АКПП. В остальном четыре ведущих не приносят никаких дополнительных проблем.

Электрика и глюки Ауди А4 Б8

Без постороннего вмешательства типа криво установленной сигнализации или музыки, глобальных проблем по электрике не замечено. Глючит электропривода лючка бензобака, но эта проблема чаще всего устраняется на гарантийном этапе. 

Ещё светодиодные передние и задние фонари после рестайлинга могут начать “терять” отдельные светодиоды. Официалы будут “впаривать” замену всего фонаря в сборе, но ремонт уже освоен умельцами. 

Даже потенциально проблемный у VAGа этих годов (Passat B6, например) электроручник работает без нареканий и дополнительного обслуживания.  

Итог

Audi A4 B8 автомобиль, к которому нужно “дорасти” финансово и морально. Это должен быть осознанный выбор автомобиля, который нравится на самом деле, а не только потому, что Ауди. Преимущества в виде комфорта, динамики и статуса, могут обернуться дорогостоящим ремонтом. Но не стоит этого боятся, если с умом подойти к выбору достойного экземпляра во время покупки.

Прозрачная история, регламентное обслуживание (чаще – лучше) должны быть основными критериями. Информации в статье достаточно, чтобы отсеять лишних кандидатов на этапе осмотра и потратить деньги на качественную диагностику немногих оставшихся.

Хоть после рестайлинга производитель и устранил множество технических недоработок, не стоит полностью отказываться от А4 2007-2011 годов выпуска. Особенно если учесть, что они стоят дешевле при минимальных внешних отличиях. Многие детские болезни проявились ещё во время гарантийного периода или были устранены на модернизированные детали. Поэтому снова возвращаемся к нашим главным критерием отбора – хороша история обслуживания и бережная эксплуатация.

Удачи на дорогах!

Лучший ответ: Какой двигатель ауди самый лучший?

Какой двигатель на Ауди самый надежный?

Двигатель дизель TDI. Разработка дизельных моторов TDI, Turbocharged Direct Injection, началась еще в 70 годах XX века. С тех пор прошло много времени, но эти силовые агрегаты до сих пор считаются одними из самых надежных двигателей, устанавливаемых на Ауди.

Какой 1.9 Тди самый надежный?

Самыми надежными считаются версии 1.9 TDI с ТНВД и мощностью в 90 и 110 л. с. Такие способные «ходить» свыше 500 тыс. … В 1998 году новое поколение 1.9 TDI оснащалось уже насос-форсунками.

Какой двигатель лучше на Ауди а4 б7?

Предпочтительнее всего будут 1,8 MPI (турбированный) мощностью 163 л. с либо 2 литровый атмосферник мощностью 130 л. с. Двигатели audi a4 b7 сделали в согласии со стандартами евро 4.

Какой двигатель лучше на Ауди а6 с4?

Впрочем, оптимальный выбор для A6 C4 – это моторы V6 серий ABC и AAH объемом 2,6 и 2,8 литра. Надежные, простые и с очень долговечной системой управления, они имеют ресурс больший, чем у «четверок» и «пятерок», при небольшом аппетите. … Это немного усложненный вариант мотора ACE с «сотки».

Какие двигатели ставят на Ауди?

  • EA111. 1.2 TFSI. CBZA CBZB. 1.4 TFSI. CAXA. …
  • EA113. AHL AKL ALZ BFQ BSE BSF. AGN APG. 1.8 Turbo. AGU AMB AUQ AWT AWM. …
  • EA211. 1.2 TFSI. CJZA. 1.4 TFSI. CMBA CXSA CZCA CZDA CZEA. …
  • EA398. 6.0 литра BHT. 6.3 литра CEJA.
  • EA824. 3.7 литра AEW. 4.0 литра …
  • EA827. ADP. 1.8 литра ADR AGN ARG. …
  • EA828. 2.0 литра RT. 2.2 литра …
  • EA835. 2.4 литра ALF BDV. 2.6 литра

Какие двигатели ставят на Ауди а4?

Двигатель Audi A4 2015, седан, 5 поколение, B9

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.4 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1395 CVNA
1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод 1395 CVNA
2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, передний привод 1968 DEUA
2.0 л, 190 л.с., дизель, робот, передний привод 1968 DETA

Какие самые надежные дизельные двигатели?

Сейчас сложно выбрать действительно достойный дизельный автомобиль, тому эксперты решили выделить топ-5 самых надежных автомобилей с дизельными двигателями.

  • Toyota 2.0 D-4D и 2.2 D-4D. …
  • Hyundai-Kia 1.5 и 1.6 CRDi. …
  • Nissan 2.2 DTi и 2.5 DTi. …
  • Renault 2.0 dCi. …
  • Fiat 1.9 JTD.

28.03.2021

Что за машина ваг?

Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe.

Какой двигатель лучше на Ауди а4 б8?

Дизельные моторы Двигатели TDI у A4/A5/Q5 не имеют таких серьезных болячек, как бензиновые турбомоторы. На дизельные Audi ставили систему Common Rail, и проблем, которые могли бы опустошить карман владельца, у них нет. — 3-литровый дизель — отличный выбор для A4 B8.

Какие моторы ставили на Ауди а4 б7?

Наиболее часто встречаются Ауди А4 В7 с бензиновыми моторами емкостью 2,0 л и турбированными 1,8 и 2,0 л. Все двигатели имеют привод ГРМ с помощью зубчатого ремня и гидравлические толкатели клапанов, не требующие регулировки. Турбированный 1,8 достаточно надежный двигатель. 2-х литровый TFSI может доставить проблемы.

Какие моторы ставились на Audi A4 b7?

Моторы 1,6, 1,8Т и 2,0 MPI тут такие же, как и на предшественнике. А вот появившийся двигатель 2,0 TFSI, мощностью 170-220 л.

Какие двигатели ставили на Ауди 100 с4?

Двигатель Audi 100 1990, универсал, 4 поколение, C4

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
2.0 л, 101 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1984 AAE
2.0 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1984 AAD, ABK
2.0 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1984 AAD, ABK
2.3 л, 133 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2309 AAR

Как работает 5 ти цилиндровый двигатель?

Как и в трехцилиндровых двигателях, в моторах на 5 цилиндров возвратно-поступательное вращение осуществляется за счет определенных интервалов. А порядок зажигания обеспечивает баланс вертикальных мощностей двигателя. … Дело в том, что цилиндры расположены поперечно друг-другу.

Какой мотор лучше на Ауди 100 с4?

Какой из двигателей для Ауди 100 С4 лучше подходит сложно сказать. Дело вкуса, но V-образные двигатели потребуют больших затрат на топливо. Из бензиновой линейки лучше выбрать версию двигателя объёмом 2,0 л. Он неприхотлив и надёжен, а мощности достаточно для уверенной динамики.

Выбираем подержанную Audi A4 B8. Какой мотор лучше?

Только ленивый еще не написал комментарий про «ломучие» турбодвигатели концерна VAG. То у них цепь растягивается, то никак не закончится «масложор», то задиры в цилиндрах. Действительно, проблемы с некоторыми моторами были. Но это не значит, что при выборе следующей машины стоит вычеркивать продукцию крупнейшего немецкого автогиганта из списка. Вместе с главным VAG-экспертом Onliner.by Михаилом, больше известным как Mike216, мы разобрались в том, каких агрегатов следует опасаться, выбирая Audi A4, A5 или Q5 предыдущего поколения. Эти двигатели еще ставились на Volkswagen и Skoda (немного модернизированы для поперечного положения), поэтому статья будет полезна не только тем, кто выбирает машину из Ингольштадта. В общем, устраивайтесь поудобнее, сегодня будет много технических терминов.

Михаил уже не первый год занимается автомобилями концерна VAG. Некоторое время он их ремонтировал на своей небольшой СТО, но сейчас сконцентрировался на чип-тюнинге. По его словам, примерно 80% Audi A4 B8, приезжающих на доработку, имеют проблемы по технике, а 30% — серьезные неисправности. Перед тем как «заливать» в машину обновленное ПО, «косяки» приходится исправлять, поэтому у парня в гараже скопилось большое количество вышедших из строя деталей.

На B8 ставились бензиновые турбомоторы объемом 1,8 и 2 литра. Эти двигатели схожи между собой, и проблемы у них в целом одинаковы. Еще были 2-, 2,7- и 3-литровые турбодизели. Два последних, по сути, это один и тот же мотор. Еще В8 продавалась с 3,2-литровым «атмосферником» (последний в линейке А4). Редко на рынке можно встретить 3-литровый TFSI как на S4 (дефорсирован), но про него мы говорить не будем, потому что найти такой автомобиль в продаже почти невозможно.

Дорестайлинговый «масложор» 1,8 и 2,0 TFSI

Самой главной проблемой 4-цилиндровых бензиновых турбодвигателей на дорестайлинговой В8 было чрезмерное потребление масла. Это касается как 1,8-, так и 2-литровых моторов — технически они мало чем отличаются и даже относятся к одному семейству ЕА888. Если порыться на форумах, то обнаружим, что некоторые владельцы машин с данными агрегатами подливают моторное масло так же часто, как заправляются на АЗС.

Проблема заключается в первую очередь в маслосъемных и компрессионных кольцах, которые были слишком тонкими. Со временем они закоксовывались, забивая масляные каналы. Кроме того, каналы для отвода масла в старых двигателях меньше, и они тоже забивались. В итоге масло начинало попадать в камеру сгорания. После рестайлинга, когда пошли двигатели Gen 3, сечение каналов и сами кольца были увеличены (фото ниже), поэтому проблема отпала. Поршни от рестайлинговых (с 2012 года) Audi A4 подходят к старым моторам, поэтому некоторые владельцы моделей до 2011 года выпуска заменяют эти элементы. Вместе с тем блок цилиндров у 1,8- и 2-литровых агрегатов VAG выполнен из чугуна, поэтому в случае возникновения задир он растачивается, туда ставятся гильзы, и двигатель восстанавливается.

— На самом деле почти все владельцы дорестайлинговых А4/A5 уже поменяли поршни на новые. В Минске одна из десяти таких машин будет с поршнями Gen 2. После рестайлинга немцы поменяли в моторе поршни, шатуны и усилили сами цилиндры. Это сделало мотор более долговечным и устранило наиболее нашумевшую проблему — «масложор». Многие с недоверием относятся к 1,8 и 2,0 TFSI именно из-за тех агрегатов, которые ставились на дорестайлинговую А4. Но здесь важно понимать, что после 2012 года этот двигатель серьезно доработали, — рассказал Михаил.

Что с цепью ГРМ? 

Вторая проблема этих моторов — цепь. Наверно, первое, что сейчас пришло вам в голову, — это растяжение цепи. Да, действительно такой нюанс со временем проявляется, но это меньшая из бед. Главная проблема здесь — натяжители цепи, которые, кстати, работают за счет циркуляции того самого моторного масла, если поршневая система не «выпила» его до дна. Бывают случаи, когда владелец, заводя утром машину, приводит в движение цепь ГРМ, но достаточного давления масла еще нет и натяжитель не успевает сделать свою работу — натянуть цепь газораспределительного механизма, в итоге она проскакивает. Это может случиться только в момент запуска или глушения двигателя.

— Чтобы быть уверенным в том, что однажды утром у тебя в А4 не проскочит цепь, я бы рекомендовал поменять натяжитель, цепь и «башмаки» на модифицированные. Вообще, цепные агрегаты хороши тем, что их можно диагностировать фактически по звуку. До того как натяжной механизм дойдет до критичной отметки, при запусках на холодную будет слышен характерный стук цепи. Если поставить рядом рестайлинговую B8 с 2-литровым бензиновым мотором и аналогичный автомобиль до обновления, то разница будет хорошо слышна, — отметил Mike216.

Простите, у вас турбина потрескалась

В погоне за экономией и экологичностью производители максимально облегчают свои машины. При разработке двигателей EA888 немцы решили использовать в горячей части не чугун, а сталь, что может стать причиной возникновения трещин в данном элементе.

Наличие отверстий в турбине не остановит автомобиль — он будет ехать, а если трещины небольшие, то турбина даже будет работать. Но станет заметна разница в отклике на газ — нагнетатель будет «дуть» только на очень высоких оборотах. Трещины появляются из-за высокой температуры и слишком тонких стенок турбины, которые стали очередной жертвой облегчения машин. При этом нельзя сказать, что такие трещины — типичная проблема для моторов ЕА888. Встречается неисправность нечасто, да и проблема некритичная — даже при полном отказе турбины автомобиль будет исправно ехать.

Иногда у владельцев Audi A4/A5/Q5 предыдущего поколения заклинивает или начинает плохо работать поворотная втулка вестгейта. Среди других неприятностей, которые могут случиться с турбиной, — выход из строя клапана, отвечающего за открытие/закрытие втулки. Исправить все это стоит недорого как по работе, так и по запчастям. В крайнем случае можно купить восстановленную турбину в сборе за долларов 300 по курсу. После рестайлинга 2012 года турбину тоже поменяли.

— Может показаться, что моторы Gen 2 очень проблемные. Да, как видите, действительно были причины, по которым люди перестали доверять турбодвигателям VAG. Но сегодня почти все дорестайлинговые А4/А5/Q5 уже восстановлены владельцами и добрая половина проблем решена. Особенно это касается поршневой системы. Кто-то делал это по гарантии, кто-то, столкнувшись с «масложором», решал проблему сам — на машине просто становилось невозможно ездить. Поэтому покупая дорестайлинговый автомобиль, лучше проверить, менялись ли там проблемные элементы, — посоветовал эксперт.

Стоит ли брать 3,2-литровый мотор?

Иногда в продаже появляются Audi A4 B8 с 3,2-литровым агрегатом. Это атмосферный двигатель, но не думайте, что он, как и положено «последнему настоящему», неубиваем. По количеству потенциальных «косяков» FSI, может быть, и не дотянется до турбомоторов, но по стоимости их устранения точно вырвется в лидеры. Здесь тоже встречаются проблемы с системой натяжения цепи ГРМ. Сама цепь находится в задней части двигателя, и замена ее со снятием мотора, коробки и другими работами обойдется в круглую сумму.

Блок цилиндров у 3,2-литрового агрегата алюминиевый, поэтому восстанавливать его в случае чего будет проблематичней (по сравнению с чугунным блоком TFSI). Опять же, здесь на два цилиндра больше, ввиду чего стоимость потенциального ремонта — в полтора раза выше.

— У нас есть стереотип, что если двигатель атмосферный, да еще с большим объемом, то можно лить чуть ли не 92-й бензин. Так вот этот 3,2-литровый V6 следует «кормить» только 98-м. Степень сжатия в этом моторе выше, чем в любом турбированном. Это классный агрегат — он здорово звучит, неплохо едет и достаточно экономичен относительно своей мощности. Но при этом нужно помнить, что содержание такого «атмосферника» стоит недешево, — предупреждает Михаил.

Дизельные моторы

Двигатели TDI у A4/A5/Q5 не имеют таких серьезных болячек, как бензиновые турбомоторы. На дизельные Audi ставили систему Common Rail, и проблем, которые могли бы опустошить карман владельца, у них нет.

— 3-литровый дизель — отличный выбор для A4 B8. Но этот агрегат относительно редкий, и стоят такие машины дорого. 2-литровых дизелей хватает, но здесь уже почти 100% будет передний привод, поэтому любителям Quattro лучше смотреть на 6-цилиндровый TDI,— высказал свое мнение Mike216, который любит именно полноприводные автомобили.

Бензиновые моторы Gen 3

Начиная с 2012 года на модели VAG ставят 1,8- и 2-литровые TFSI Gen 3. Сделав работу над ошибками, инженеры Volkswagen построили один из самых удачных турбодвигателей на рынке. Несмотря на то что у агрегатов сохранился индекс EA888, в них поменялось буквально все: блок, «голова», поршневая группа, турбины, система впрыска и др.

Подводя итог, рекомендуем людям, выбирающим Audi, Volkswagen или Skoda с 1,8- или 2-литровым TSI/TFSI, смотреть на машины после 2012 года выпуска. Если же финансы позволяют оставить в фильтре «Автобарахолки» только более ранние годы, то нужно быть осторожнее: следует выяснить, проводились ли серьезные доработки в моторе. И на всякий случай лучше возить с собой канистру с маслом. Если же вы не боитесь дизелей, то лучше остановить выбор на них. Такие двигатели не имели критичных проблем ни до рестайлинга, ни после.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Audi A4 B7 [ Какой двигатель лучше ?]

Audi A4 B7 Обзор

В этой статье пойдет речь об  Audi a4 b7 мы поговорим об: кузове, салоне, двигателях, трансмиссии, а также узнаем о проблемах которые могут возникнуть перед покупкой, еще узнаем цены на некоторые кузовные запчасти.

Ауди А4 B7 выпускалась с 2004-2007 год, автомобиль имел три варианта кузовов: седан,
универсал и кабриолет. Данный экземпляр достаточно популярен на вторичном рынке и эта
модель в целом имеет хорошие отзывы от владельцев.

Кузов

Кузов audi a4 b7 оцинкован и отлично сопротивляется коррозии, относительно не большой
возраст для автомобиля благоприятный фактор для отсутствия ржавчины. Дизайн audi a4 b7 по сравнению
с предыдущим поколением значительно изменился, благодаря оптике автомобиль стал смотреться
хищней и агрессивней.

Здесь Вы сможете узнать цены на зимние колеса

Габариты:

Длина: 4573-4586 мм ( в зависимости от типа кузова)

Ширина: 1772-1777 мм

Высота: 1427-1518 мм

Клиренс: 130 мм

Колесная база: 2648 мм

Цены:

Капот ~20 000 (стальной), алюминиевый в 4 в 5 раз дороже

Фара (передняя) — от 10 000, адаптивная с ксеноном — 50 000

Салон

В салоне audi a4 b7  как всегда комфорт и уют и немалое количество всех благ смысла их
перечислять нет, но была добавлена навигация, улучшенная аудиосистема и электронное
шасси, адаптивный свет фар и т.д. Водителю и переднему пассажиру как всегда удобно, а как дела сзади.Сзади лучше чем в предыдущем поколении т.к теперь там могут вполне разместиться с комфортом трое человек.

Из за обилия электроники, проблемы с ней не миновали audi a4 b7, имеется проблема с блоком комфорта, лючком бензобака и приводом зеркал. Гофры проводки не очень выносливы к морозам и могут трескаться и изнашиваться в суровых погодных условиях.

Двигатели

Двигателей у Audi B7 тоже достаточно на любой вкус, но не все из них стоит рассматривать к покупке,
если Вам конечно не захотелось завести денежный пылесос. Характеристики многих из них Вы можете рассмотреть в таблицах ниже. Предпочтительнее всего будут 1,8 MPI (турбированный) мощностью 163 л.с либо 2 литровый атмосферник мощностью 130 л.с. Двигатели audi a4 b7 сделали в согласии со стандартами евро 4.

Бензиновые двигатели:

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 102 л.с. 148 H*m 12,6 сек. 190 км/ч 4
Бензин 1.8 л 163 л.с. 225 H*m 8,6 сек. 229 км/ч 4
Бензин 2.0 л 150 л.с. 200 H*m 9,6 сек. 218 км/ч 4
Бензин 2.0 л 200 л.с. 280 H*m 7,3 сек. 241 км/ч 4
Бензин 2.0 л 220 л.с. 300 H*m 7,1 сек. 247 км/ч 4
Бензин 3.0 л 218 л.с. 290 H*m 7,1 сек. 244 км/ч V6
Бензин 3.0 л 220 л.с. 300 H*m 8,7 сек. 238 км/ч V6
Бензин 3.0 л 255 л.с. 330 H*m 6,4 сек. 250 км/ч V6

Дизельные двигатели:

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 1.9 л 115 л.с. 285 H*m 11,2 сек. 201 км/ч 4
Дизель 2.0 л 140 л.с. 320 H*m 9,7 сек. 212 км/ч 4
Дизель 2.0 л 170 л.с. 350 H*m 8,6 сек. 228 км/ч 4
Дизель 2.5 л 163 л.с. 310 H*m 8,8 сек. 227 км/ч V6
Дизель 2.5 л 180 л.с. 270 H*m 8,4 сек. 226 км/ч V6
Дизель 3.0 л 204 л.с. 450 H*m 7,2 сек. 235 км/ч V6
Дизель 3.0 л 233 л.с. 450 H*m 6,8 сек. 245 км/ч V6

Эти два двигателя обладают достаточной динамикой и хорошей экономичностью. При покупке турбированного двигателя нужно проверить турбину.Что касается 1,6 он слишком слаб для такого автомобиля, а другие потребляют много топлива и TFSI далеко не лучший выбор.

Трансмиссия

Трансмиссий тоже хватает для выбора Вы можете выбрать 6 ступенчатую механику, автомат и вариатор. Лучше всего будет выбрать конечно же механику она редко ломается и долго служит. Привод у этого audi a4 b7 передний и полный всеми хорошо знакомая система Quattro:)

Подвеска у audi a4 b7 многорычажная независимая как спереди так и сзади. Тормоза сзади и спереди дисковые, а спереди еще и вентилируемые.

Что выбрать

Выбрать лучше всего автомобиль либо с 1,8 (163 л.с) либо атмосферный 2 (130 л.с) на механике в этих двух вариантах будет меньше денежных затрат и проблем. При выборе турбированных двигателей лучше проверить турбину т.к как оригинальная стоит около 100 тыс.руб, не оригинальная вдвое дешевле. В продаже больше audi a4 b7 с вариатором CVT, с ним тоже можно брать
автомобиль не опасаясь, но все же лучше проверить его перед покупкой.

А по чем ?

Audi a4 b7 вполне можно купить от 500 тыс.руб

Самые надежные двигатели: линейка Volksvagen и Audi

Сегодня рассмотрим самые надежные двигатели популярного авто производителя Фольксваген. Как вам известно, этот концерн производит автомобили VW, Audi, Skoda и, не удивляйтесь, Porshe.

Выделим пять лучших моторов. ТОП-5.

Самые надежные двигатели VW. ТОП-5

Пятое место

Пятое место самых надежных двигателей отдадим двигателю V6, объемом 2.8 литра, мощностью 170 л.с. (Audi AAH 2.8i). Так называемый, стандартный двигатель.

Сейчас на его базе выпускается несколько более современных и мощных моторов, V6 FSI, V6 TFSI, объемом от 3,0 – 4,2 л.

Этот двигатель выхаживал многие сотни тысяч километров. До сих пор многие двигатели исправно служат и наматывает свои бесконечные километры. Этот мотор является прародителем новых вышеупомянутых моторов.

Четвертое место

Четвертое место отдадим Дизелю 1,9 TDI. Его безупречная репутация известна во всем мире. Это экономичный и надежный двигатель, выхаживающий иногда даже до 400 тыс.км. пробега без капитального ремонта. Этот мотор конструкторы разработали в начале 90-х годов. С тех пор было много много модификаций и о-очень массовое их производство.

Самые надежные двигатели, как правило, изначально имеют хорошую конструктивную базу. Конструкция этого двигателя оказалась настолько удачная, что до сих пор на её основе выпускаются различные модификации моторов на все марки автомобилей концерна. Простая, ремонтопригодная, оптимальная во всех отношениях конструкция двигателя снискала любовь и уважение значительного числа владельцев Фольксвагена во всем мире.

На сегодняшний день все двухлитровые дизельные двигатели Volkswagen делаются на его базе и их моторесурс даже выше чем у родоначальника этой линейки.

 

Третье место

Третье место в нашем рейтинге фольксвагеновских моторов отдаем двухлитровому бензиновому турбированному двигателю A4 B7 2,0. От этого двигателя пошли все FSI и TFSI двигатели, несмотря на то, что в некоторых версиях были проблемы с ТНВД и толкателями клапанов.

Этот двигатель имеет ременный привод распределительного механизма. От лишен всех болезней цепной передачи. У него никогда нет проблем с поршневой, головкой блока и распеределительным механизмом. Он обладает большим потенциалом к форсировке, поэтому на его основе выпускаться 240-280 сильные, и вполне возможно довести его и до 300 л.с. с такой же надежностью и долговечностью.

 

Второе место

Второе место. Этот двигатель ставят в основном на премиум класс Audi и Volkswagen. Турбодизель V6 TDI, объемом 3 л. Самый лучший двигатель концерна Volkswagen. Все его версии хороши. И с насос-форсунками, и с системой Common Rail.

В нем очень органично сочетаются такие качества, как соотношения объема к мощности, ремонтопригодность, КПД, расход топлива к мощности. Это лучший двигатель у Фольксвагена.
На Audi он маркируется A6 C6. До сих пор они эксплуатируются и не доставляют владельцам никаких проблем. Нужно только вовремя обслуживать и лить хорошее топливо.

Первое место

Первое место. Это самый популярный и самый покупаемый двигатель в Европе. VW 2.0 TDI (EA288). Это любимчик сотен тысяч автомобилистов с одной турбиной с изменяемой геометрией. Развивает мощность от 102 до 150 л.с. Оснащен системой Common Rail.

Этот двигатель потомок двигателя 1,9 TDI, который стоит у нас на четвертом месте. Тот же блок цилиндров, тот же газораспрелительный механизм с головкой блока. Он, как было сказано имеет систему впрыска Common Rail, оснащен современными пьезоэлектрическими форсунками.

300 тысяч километров пробега эти движки проходят легко. Их ставят сейчас практически на все модели VW. И на Audi Q5, и VW Tiguan, на Multivan и все коммерческие автомобили Transpoter T5, T6 и т.д.

На этом свое мнение про двигателя VW я высказал. Удачи вам на дорогах и в жизни.

Приходите на сайт, читайте. Стараюсь писать проще, кратко и доходчиво, а если есть возражения или вопросы, пишите в комментарии, подискутируем.

Советую почитать про самые надежные АКПП Cамые надежные коробки автомат. ТОП-5.

Найдет ответ: Какой Двигатель Лучше На Ауди Q7?

Самый надежный двигатель Ауди Q7 — дизельный. Он оптимально подходит для российских дорог. Подержанная дизельная вариация при условии правильного обслуживания будет не хуже новой, а цена несопоставимо ниже по сравнению с той, что требуют в автосалонах за новое авто. Поэтому имеет смысл купить подержанный дизельный Q7.

Какие двигатели на Ауди Q7?

Линейка моторов состоит из 2.0- и 3.0-литровыми TFSI мощностью 252 и 333 л. с. (370 и 440 Нм), 3.0-литровыми TDI, в зависимости от модификации (218 и 272 л.

Сколько ходит двигатель Ауди Q7?

4.2 (V8, 350 л. Бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель объёмом 4.2 литра в целом надёжен, его ресурс превышает 300 тыс. км. Цепи ГРМ служат 200–250 тыс. км, а их замена обойдётся более чем в 150 тыс.

Какой расход у Audi Q7?

В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Ауди Ку7 составляет от 1.9 до 18.1 л на 100 км. Audi Q7 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин АИ-98.

Какой самый надежный двигатель на Ауди?

Эксперты назвали ТОП-5 самых надежных двигателей VAG

  1. 1 место – EA288 2.0 TDi.
  2. 2 место – 3.0 V6 TDi.
  3. 3 место – 2.0 TFSI.
  4. 4 место – 1.9 TDi.
  5. 5 место – AAH 2.8 V6. Один из наиболее неприхотливых и хорошо продуманных двигателей, который часто ставился на целый ряд моделей компании Audi.

Какой самый надежный двигатель у Ауди Q7?

Самый надежный двигатель Ауди Q7 — дизельный. Он оптимально подходит для российских дорог. Подержанная дизельная вариация при условии правильного обслуживания будет не хуже новой, а цена несопоставимо ниже по сравнению с той, что требуют в автосалонах за новое авто. Поэтому имеет смысл купить подержанный дизельный Q7.

Где делают Audi Q7?

Где делают Ауди Q7 для России в 2017 году Здесь все просто, родиной марки является Германия, а данную модель авто компания Audi AG производит на предприятии Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия). На заводе трудится около 2200 человек. Собирают этот автомобиль сегмента SUV здесь с 2005 года.

Какой пробег у Ауди?

Цитата из мануала по А4: «Двигатели Audi без проблем преодолевают границу в 100 000 км пробега. Но то, что они проработают вдвое больше этой ходимости, зависит в значительной степени от стиля вождения и ухода, который вы уделите двигателю. Решающее значение имеет, например, температура моторного масла.

Когда был рестайлинг Audi Q7?

Audi Q7 рестайлинг 2009, джип/suv 5 дв., 1 поколение — технические характеристики и комплектации Рынок сбыта: Россия.

Какой расход у Audi Q8?

Расход топлива Ауди Ку8 составляет от 7.8 до 8.9 л на 100 км. Audi Q8 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95.

Какой расход топлива Ауди Q7 3.6 бензин 2007?

Audi Q7 3.6 МТ 2007 г. Машина удобная и быстрая, особенно нравится легкость в управлении. Расход бензина на 100 км в городе 18 литров, на трассе до 10-11 литров.

Какой двигатель самый надежный?

Миллионники: самые надежные двигатели современности

  • Дизели Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными.
  • BMW M57. Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские.
  • Бензиновые рядные «четверки»
  • Honda D-series.
  • Opel 20ne.
  • Бензиновые рядные «шестерки»
  • BMW M30.

Какой двигатель Ауди а4 б6 самый надёжный?

С точки зрения надежности и стоимости содержания самое лучшее сочетание — 102-сильный бензиновый двигатель 1.6 с распределенным впрыском топлива (заводской индекс ALZ) и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Какие двигатели ставят на Ауди?

Новые модели Ауди комплектуются двигателями 3.0TFSI мощностью 249 и 340 Л. С. Это шестицилиндровый мотор, разработанный на базе движка 3.2 TSI V6. И все же перед турбиной ставились более сложные задачи:

  • повысить мощность мотора;
  • увеличить крутящий момент;
  • снизить расход топлива.
Поколение

B9 — лучшее и самое надежное

Как и сама Audi на рынке США, модель A4 за эти годы пережила множество взлетов и падений. Примеры начала 2000-х были заведомо проблемными, но с 2017 года автомобиль значительно улучшился. Фактически, Consumer Reports не только рекомендовал B9 A4, но и оценил его выше, чем его более популярный брат-внедорожник Q5.

Насколько надежен Audi A4?

Нынешнее поколение B9 не только невероятно надежно в целом, но и является одним из самых надежных компактных седанов класса люкс на рынке.Начиная с 2018 года Consumer Reports дает A4 лучший рейтинг 5/5 за общую надежность. Ключевым фактором является хорошо зарекомендовавший себя 2,0-литровый двигатель TFSI, который постоянно обновляется с 2006 года.

В 2021 году Audi представила 12-вольтовую мягкую гибридную установку для двигателя 2.0T, которая добавляет новую электрическую переменную. Хотя это не обязательно означает, что новый двигатель будет менее надежным, дополнительная сложность может привести к проблемам по мере старения моделей 2021 года. А может и нет.

Поскольку у Q5 один и тот же двигатель, теоретически он тоже должен быть надежным, верно? Consumer Reports так не думает.Они дали пятому кварталу 2021 года 3/5 за прогнозируемую надежность, а пятый квартал 2020 года получил 2/5. Очевидно, что есть и другие компоненты Q5, которые снижают его оценку. Тем не менее, Audi за последние несколько лет продала вдвое больше Q5, чем A4.

Насколько приятно водить B9 A4?

Если вам нравятся седаны с почти идеальным балансом характеристик, всепогодных характеристик и комфорта езды, последний A4 трудно превзойти по цене. С завода B9-шасси A4 может не отставать от спортивных автомобилей на горных дорогах, но при этом быть роскошным и практичным в качестве повседневного автомобиля.Благодаря полному приводу quattro он также может работать в дождь, мокрый снег, снег или в сухую погоду.

Шасси B9 было доступно даже с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач до конца 2018 модельного года. К счастью, семиступенчатое двойное сцепление A4 настолько хорошо, что большинство водителей редко пропустят педаль сцепления. С коробкой передач DSG вы действительно можете получить лучшее из обоих миров. Ручное включение с помощью подрулевых лепестков или селектора передач доступно, когда вы хотите этого. Но пробки намного приятнее с автоматической коробкой передач, особенно с двойным сцеплением Audi.Если вам нужен ручной трансмиссий в вашем B9 A4, вам нужно поискать на рынке 2017 или 2018 год.

Есть ли недостатки?

Седан Audi A4 на выставке Brussels Expo 9 января 2020 года в Брюсселе, Бельгия | Сьерд ван дер Валь через Getty Images

На самом деле, немного. По мнению некоторых представителей автомобильных СМИ, дизайн кузова скучный. Но многие энтузиасты любят оставаться незамеченными, и у них не будет с этим проблем. Если ваша миссия — привлечь внимание к маленькому седану, выберите вместо него фиолетовый RS3 или Alfa Romeo Giulia.Заднее сиденье и багажник A4 немного тесноваты по сравнению с кроссовером SUV. Интеграция длинной колесной базы, которую Audi предлагает в Китае для создания теоретического универсала A4L (или Avant), может решить эти проблемы. Но тогда вы в основном получите заниженный Q5, только лучше.

Таким образом, B9 — это Audi A4 в лучшем виде, с солидной трансмиссией и динамикой движения, которые превосходят его решительно приглушенный внешний вид. Итак, остается единственный вопрос: когда мы увидим A4 e-tron? Поскольку Audi объявила, что больше не будет разрабатывать двигатели внутреннего сгорания, действительно очень скоро может появиться полностью электрический A4.

СВЯЗАННЫЙ: Audi Design Chief представляет интерьер автомобиля будущего

Лучшие двигатели Audi для отличной производительности

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 31 декабря 2020 г.

0 комментариев

Audi — одна из ведущих автомобильных компаний в мире. Впервые он появился в девяностых годах. С момента своего создания автомобили Audi завоевали популярность в мире автомобильной автоматизации. И все благодаря стильному дизайну, мощным двигателям и расширенным функциям.Когда дело доходит до инноваций в автомобилях, двигатели Audi заняли лидирующие позиции в отрасли.

Итак, приступим.

Двигатели Audi заняли лидирующие позиции в отрасли, создав одни из лучших автомобилей (Источник фото: audi)

Основные характеристики лучших двигателей Audi

Машины имеют первостепенное значение в непрерывно функционирующем мире. Поскольку автомобильные двигатели заставляют автомобили работать, они переживают значительный рост популярности во всем мире. Audi постоянно производит замечательные двигатели.Ниже приведен список тех, кто выделяется из толпы конкурентов.

Итак, давайте познакомимся с лучшими двигателями.

Двигатель V8 4,2 литра

Большинство автолюбителей предпочитают покупать автомобили Audi, так как они обеспечивают лучшую производительность и высокую надежность. Компания для различных моделей, включая S8, S4 и A8, среди прочего, изготовила 32-вольтовые и 40-вольтовые варианты 4,2-литрового двигателя v8.

4,2-литровый двигатель V8, настоящий монстр среди двигателей Audi , широко распространен во всем мире.Вариант 40vT, который был разработан специально для C5 RS6, укомплектован двумя параллельными турбокомпрессорами, выхлопными отверстиями, двумя одинарными установленными промежуточными охладителями. Это дало 107 л.с. на литр при 450 лошадиных силах. В то время он стал эталоном для автомобильных двигателей. Поработайте в Интернете, чтобы узнать лучшие советы по обслуживанию автомобильного двигателя.

Двигатель V8 объемом 4,2 литра, настоящий монстр двигателей Audi, известен во всем мире (Источник фото: drive2)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3.0 литровый двигатель V6

Среди ведущих производителей автомобилей Audi безусловно стремится установить новый стандарт для двигателей. 3,0-литровый двигатель считается одним из лучших на сегодняшний день из-за крутящего момента 325 фунт-фут при 2900 об / мин и 333 лошадиных сил при 5500 об / мин.

Автомобили класса люкс с двигателями V8 в наши дни не пользуются большим спросом. Таким образом, кажется, что 3,0-литровый двигатель стал лидером и завоевал признание благодаря мощности и производительности. Некоторые известные компании, такие как Porsche и Volkswagen, также рассматривают этот двигатель.

Универсальный двигатель идеально подходит как для небольших спортивных, так и для просторных автомобилей, включая седаны S4, S5, SQ5, Q7, A7 и A8. Таким образом, не будет ошибкой сказать, что многие автомобили компании рассчитывают на этот двигатель как на мощность, так и на лучшие результаты.

3,6-литровый двигатель V8

Еще один гигантский двигатель, 3,6-литровый двигатель V8, в восьмидесятые стал модным. V8 — единственный автомобиль, в котором компания Audi использовала двигатель. Однако из-за роста цен на бензин он потерял свои усилия.

Он входит в число лучших двигателей Audi из когда-либо созданных. Этот продвинутый двигатель с многоточечным впрыском топлива, 32 клапанами и верхним распределительным валом был способен развивать мощность в 250 лошадиных сил. Сегодня он может показаться недостаточно мощным, но в то время все смотрели на эту машину.

Пятицилиндровый двигатель объемом 2,2 литра

Мощная 2,2-литровая модель стала ярким событием Audi Quattro. Первоначально двигатель объемом 2144 куб.см с 10-клапанным SOHC развивал крутящий момент 210 фунт-фут при 3500 об / мин и 2200 лошадиных сил.

Компания внесла некоторые изменения в размер и разработала двигатель объемом 2226 куб. См, который оказался полезным для более быстрого увеличения крутящего момента и снижения диапазона оборотов. Но никакой разницы в мощности не обнаружено. После небольшой модернизации двигатель смог развивать мощность 220 л.с. при максимальной скорости 143 миль в час.

Мощная 2,2-литровая модель привлекла внимание Audi Quattro (Источник фото: autonews)

2,7-литровый Biturbo DOHC I-6

Автолюбители во всем мире обожают двигатель Audi за его высочайшие характеристики.Итак, в надежности двигателя Ауди сомнений нет. 2,7-литрового двигателя Biturbo достаточно для выработки 440 лошадиных сил при 2500 об / мин и 26 лошадиных сил при 6100 об / мин.

Причины такой большой мощности связаны с меньшими выпускными отверстиями на алюминиевых головках, турбокомпрессорами серии K04, а также с более крупными боковыми промежуточными охладителями. Автолюбители получили возможность проверить и увидеть настоящую мощность двигателя с запуском Audi B5. Конечный результат? 325 Нм крутящего момента при 7000 об / мин и 375 лошадиных сил при 7000 об / мин.

2,0 литра TFSI DOHC I-4

Технологии прошли долгий путь в автоматизации автомобилей. 2,0-литровый TFSI DOHC — идеальный образец технологий и человеческих навыков. Для эффективного регулируемого управления выпускными клапанами этой цели служили регулируемый турбонаддув и система подъема клапана.

Говоря об экономичном и сбалансированном четырехцилиндровом двигателе Audi с надежным четырехцилиндровым двигателем , лидирует Audi 2.0 Liter HFSI DOHC. С двумя балансирными валами, топливными форсунками, промежуточным охладителем, компонентами с низким коэффициентом трения, турбонаддувом с регулируемым соплом, электронным управлением, он обеспечивает наилучшую отдачу.Спрос на Audi A4 во всем мире резко вырос из-за гибкого 2,0-литрового двигателя .

Эпилог

Автомобили Audi пользуются успехом во всем мире благодаря инженерным решениям и мастерству изготовления, которые позволяют создавать мощный двигатель, элегантный дизайн и уникальные особенности. Если вы любитель автомобилей, рассмотрите приведенную выше информацию о лучших двигателях Audi , чтобы принять правильное решение при покупке автомобиля Audi.

Audi A4 Надежность ❤️ Что случилось с двигателем Audi A4?

Audi A4 — образец компактных автомобилей, созданных немецким производителем Audi в 1994 году и производимых до сих пор.Этот автомобиль считается частью Volkswagen Group и выпускался в пяти поколениях.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Audi A4 design поставляется с передним двигателем, который устанавливается на заднюю трансмиссию. Большинство автомобилей Audi A4 оснащены передним приводом; однако некоторые из них поставляются с полным приводом или так называемым «Quattro».

Audi A4 выпускается в двух вариантах кузова: седан и универсал. У некоторых поколений также есть версия с откидным верхом.

В то время как Audi A4 является одним из основных и ведущих брендов моделей Audi, остается вопрос: Audi A4, надежный автомобиль?

В этой статье мы выделим результаты надежности Audi A4 за 2020 год в соответствии с исследованием надежности мощности J.D. и их парным рейтингом надежности. Кроме того, мы представим самые распространенные проблемы с моделями Audi A4 всех лет, а также информацию о худших годах выпуска, от которых вам следует держаться подальше. Наконец, мы выделим самые популярные отзывы об Audi A4, поскольку это напрямую связано с ее надежностью.

Audi A4 Надежность — надежна ли Audi A4?

Когда дело доходит до надежности автомобиля, в Интернете есть много рейтингов надежности. Некоторые из этих рейтингов широко используются и пользуются большим доверием, чем другие. Два крупнейших имени в области надежности транспортных средств — это исследование надежности мощности, проведенное компанией J.D., и рейтинг надежности ремонтных товарищей.

В целом Audi A4 считается одним из самых надежных автомобилей, несмотря на серьезность и частоту жалоб нынешних и предыдущих владельцев.

В этом разделе мы выделим результаты 2020 года для Audi A4 по надежности, согласно обоим исследованиям.

  • Анализ надежности электропитания, проведенный J.D., разбивка

Исследование надежности мощности J.D. рассматривает модели некоторых лет и оценивает надежность автомобиля. В этом исследовании рассматривается неожиданный ремонт автомобилей в течение трех лет владения. Другими словами, модель J.D. Рейтинг надежности электроэнергии представляет собой оценки для периода 2018 модельного года

В исследовании надежности мощности J.D. оцениваются четыре основные переменные, чтобы составить рейтинг надежности для каждого транспортного средства. Эти переменные включают качество и надежность, опыт вождения, перепродажу и дилерский опыт.

Качество и надежность отражают удовлетворенность клиентов конструкцией автомобиля с точки зрения его частей, включая двигатель, трансмиссию, вплоть до информационно-развлекательной системы.Впечатления от вождения — это удовлетворение клиента своим ощущением от управления автомобилем с точки зрения безопасности, технологий, функциональности, производительности, комфорта и дизайна. Перепродажа — это показатель, который дают эксперты J.D. Power, чтобы показать, сколько они ожидают, что каждое транспортное средство потеряет от своей стоимости в ближайшие три года. Наконец, опыт дилерского центра представляет собой удовлетворенность клиентов посещениями дилерского центра, включая возможности, качество работы и клиента.

Согласно результатам исследования надежности мощности, проведенного J.D. 2020 года, Audi A4 получила рейтинг надежности 80, что ставит его в высшую категорию. Рассматривая разбивку исследования надежности JD Power, Audi A4 получила 82 из 100 в категории качества и надежности, 82 из 100 в категории опыта вождения, 73 из 100 в категории перепродажи, 80 из 100 в категории категория дилерского опыта.

Хотя исследование надежности мощности, проведенное J.D., является отличным источником надежности автомобиля, оно ограничено определенными модельными годами.Другими словами, если вы хотите узнать о надежности Audi A4 в целом, мощность J.D., которую необходимо изучить, может быть не лучшим ресурсом для вас.

  • Нарушение надежности RepairPal

Рейтинг надежности ремонтных товарищей — это более общий рейтинг, не ограничивающийся определенными годами выпуска. Помощник по ремонту просматривает миллионы отзывов клиентов за все годы выпуска, чтобы дать окончательный рейтинг для каждого автомобиля, и этот рейтинг варьируется от 0 до 5.

Ремонтник также имеет свои переменные при оценке надежности транспортного средства, и эти переменные включают стоимость, частоту и серьезность. Затраты представляют собой среднегодовые затраты на ремонт неожиданного или внепланового ремонта. Частота представляет собой количество раз, когда автомобиль доставляется в автосалон для неожиданного ремонта. Наконец, серьезность показывает, насколько плохим был ремонт, когда автомобиль был доставлен в автосалон для этого неожиданного ремонта. Ремонтник считает ремонт серьезным, если он требует затрат, которые в три раза превышают среднегодовые затраты на ремонт этого автомобиля.

Согласно результатам рейтинга ремонта за 2020 год, Audi A4 получила оценку 3,5 из пяти, что ставит его в категорию выше среднего. Ожидается, что Audi A4 будет стоить 739 долларов в год на непредвиденный ремонт, что намного выше, чем среднегодовые затраты на ремонт всех других автомобилей в 652 доллара. Однако ожидается, что Audi A4 будет поставляться в автосалоны примерно 0,37 раза в год, и это число немного ниже, чем количество раз для всех автомобилей, равное 0,4.

Наконец, ожидается, что около 13% ремонтов Audi A Fords будут серьезными, и это число немного выше, чем среднее число для всех моделей, составляющее 12%.

Наиболее частые проблемы Audi A4

Несмотря на то, что мы упоминали ранее, что Audi A4 является одним из основных основных брендов производителя Audi, carcomplaints.com составил список общих проблем для всех годов выпуска этого автомобиля, о которых сообщали нынешние и предыдущие владельцы. В этом разделе мы рассмотрим самую распространенную проблему Audi A4 среди всех годов выпуска.

  • Чрезмерный расход масла

По жалобам на автомобили.com, проблема чрезмерного расхода масла возникает почти во всех моделях Audi A4, причем 2011 год был худшим модельным годом. Чрезмерный расход масла привел к затратам на ремонт в размере около 6000 долларов и получил 8 баллов по степени серьезности. Проблема чаще всего возникает на 64000 км пробега. Поэтому владельцы Ауди А4 обязаны чаще производить замену масла.

  • Полный отказ двигателя

Carcomplaints.com указал, что полный отказ двигателя весьма вероятен почти во всех моделях Audi A4, кроме 2002 года.Жалобы на автомобиль не относились к отказу двигателя как к главной проблеме, поскольку многие владельцы не сообщали о нем по сравнению с чрезмерным расходом масла. Средние заявленные затраты на ремонт при отказе двигателя составили около 6500 долларов, а проблема возникла в основном на расстоянии около 66000 миль.

Третья по значимости проблема автомобилей Audi A4 — неисправность поршня. Многие владельцы не сообщали об этой проблеме; однако чаще всего это происходило при небольшом пробеге около 48 000 миль.Проблема была оценена как наихудшая проблема из 10 из 10 и требовала затрат на ремонт в размере 8500 долларов.

Другие распространенные проблемы Audi A4

Проблемы, о которых мы упоминали ранее, являются наиболее частыми проблемами для всех годов выпуска. Однако о некоторых проблемах обычно сообщалось в определенные модельные годы. Здесь, в этом разделе, мы выделим основные проблемы, о которых сообщалось, для определенных модельных лет.

По жалобам на автомобили.com, из 2009 Audi A4 получила наибольшее количество жалоб от нынешних и предыдущих владельцев. Больше всего в этом году сообщалось о проблемах с двигателем, от нынешних и предыдущих владельцев было подано 26 жалоб.

К числу наиболее часто сообщаемых проблем с двигателем относятся чрезмерный расход масла, проблемы с цепью привода ГРМ, отложения нагара на определенных клапанах и полный тройной отказ.

Carcomplaints.com показывает, что Audi A4 2011 года стала второй моделью года по количеству жалоб.Однако этот модельный год был признан худшим из-за высоких заявленных затрат на ремонт и проблем, возникающих при меньшем пробеге. Как и в случае с Audi A4 2009 года, в Audi A4 2011 года больше всего сообщалось о проблемах с двигателем, всего было подано 19 жалоб.

Примеры сообщенных проблем с двигателем Audi A4 2011 года включали чрезмерный расход масла, проблемы с потерей мощности во время вождения и другие ошибки контрольных ламп двигателя.

Худшие модели Audi A4

Жалобы на автомобили.com также ранжирует автомобили той же марки по годам выпуска. Согласно carcomplaints.com, 2011 год был худшим модельным годом среди всех лет Audi A4. Хотя на Audi A4 2011 года не поступало больше жалоб, чем на модель 2009 года, у этого автомобиля есть и другие факторы, такие как высокие затраты на ремонт или проблемы, возникающие при небольшом пробеге.

Audi A4 отзывает

Отзыв автомобилей напрямую связан с их надежностью. В этом разделе мы рассмотрим самые популярные отзывы об Audi A4 за все годы выпуска.

Согласно PayPal com, Audi A4 получила более 30 звонков, которые касались моделей определенных лет.

Audi отозвала некоторые автомобили 2017 и 2018 модельных годов из-за проблем с системой обнаружения пассажиров. Из-за этой проблемы подушка безопасности не срабатывала в нужный момент во время аварий, что увеличивало опасность получения более серьезных травм. Чтобы решить эту проблему, Audi обратилась в дилерские центры с просьбой отремонтировать и проверить программное обеспечение блока управления подушек безопасности без взимания платы с клиентов.

Еще один отзыв для тех же модельных лет был также зарегистрирован в отношении проблем с фронтальными подушками безопасности. Винт крепления фронтальных подушек безопасности может быть недостаточно затянут, из-за чего подушки безопасности не сработают в нужный момент, что увеличивает опасность травм. Чтобы решить эту проблему, Audi попросила дилерские центры проверить винт и затянуть его, не взимая с клиентов плату.

Последний отзыв, который мы хотели бы здесь выделить, также связан с проблемами подушки безопасности. Audi отозвала некоторые автомобили 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годов выпуска из-за разрыва инфлятора подушки безопасности.Проблема может привести к увеличению опасности травм во время несчастных случаев. Чтобы решить эту проблему, Audi просит дилерские центры заменить переднюю подушку безопасности пассажира без взимания платы с клиентов.

Стоит ли мне водить Audi A4, если у него серьезные проблемы с двигателем?

Как мы упоминали ранее, у Audi A4 множество проблем с двигателем, которые начинаются от чрезмерного расхода масла до значительного и полного отказа двигателя. Если вы находитесь в ситуации, когда мы чувствуем, что ваш двигатель Audi A4 не работает должным образом, вы можете не чувствовать себя в безопасности писать этот автомобиль.

Если это так, возможно, вам стоит подумать о продаже автомобиля Audi A4 в качестве утиля. К счастью, покупатель автомобиля за наличные готов помочь вам. Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по вывозу старых автомобилей в стране, поскольку она не только удаляет ваш автомобиль в течение одного-трех дней, но также предоставляет бесплатную буксировку для всех клиентов, независимо от их места проживания.

Если вы решили продать утиль Audi A4, все, что вам нужно сделать, это отправить покупателю автомобиля за наличный расчет отзыв и рассказать ему о ситуации с вашим автомобилем, принять его мгновенное предложение, вывезти автомобиль в течение одного-трех дней и получить оплата наличными прямо на месте.

Заключение

Audi A4 — один из примеров компактных автомобилей, созданных немецким производителем Audi.

Было поступило много жалоб на проблемы с двигателем Audi A4; однако это не означает, что автомобиль ненадежен.

Согласно исследованию надежности мощности, проведенному J.D., и рейтингу надежности мощности при ремонте, Audi A4 считается одним из лучших автомобилей с точки зрения надежности.

Что делать, если мы можем ранжировать среднее значение для текущих владельцев или людей, которые делают покупки на своем рынке потребительских товаров? Для нынешних владельцев рейтинг высокой надежности указывает на то, что Audi A4 не следует доставить в ремонтную мастерскую для неожиданного или внепланового ремонта. Более того, даже если Audi A4 была доставлена ​​в ремонтную мастерскую для неожиданного ремонта, этот ремонт не ожидается серьезным и не будет очень дорогим.

К сожалению, высокий рейтинг указывает на то, что Audi A4 не будет терять свою стоимость в ближайшие три года, а это означает, что, если покупатели на рынке подержанных автомобилей не могут позволить себе предлагаемую текущими производителями розничную цену на Audi A4, они все еще могут не потерять иметь возможность приобрести этот автомобиль по гораздо более низкой цене.

Audi A4 / S4 Надежность по поколениям моделей

2013 4dr Седан с турбонаддувом 155 кВт 2.0L I4
8-ступенчатый вариатор с возможностью переключения передач FWD
Эта машина похожа на плохую подругу, очень интересная, займите ее места, дайте ей статус, дайте ей много денег, много. И подари ей любовь, много любви … и она просто не полюбит тебя в ответ. Два полных отказа двигателя из-за колец. И этот автомобиль тщательно обслуживался синтетическим маслом 5w-30w.Полная замена двигателя на отметке 89 000 миль из-за поломки поршневого кольца в цилиндре. №4. 9 000 долл. США ПОВТОРНО завершите замену двигателя на уровне 116 000 из-за отказа поршневого кольца в цилиндре. №2. Это машина 2013 года выпуска. 3 года. 2.0 турбо двигатель Новый двигатель Audi crate engine стоит около 7200 долларов только за двигатель. Затем, конечно, есть дилерская работа и дополнения. На данный момент стоимость рабочей силы составляет 3700 долларов. Вы делаете математику. Вот двойная крутая деталь. Гарантия на заводской двигатель в заводском автомобиле составляет 50 000 миль. Заводской двигатель, установленный техническим специалистом Audi в дилерском центре Audi, гарантия 12 000 миль.Если бы я участвовал в гонках на этой машине по трассе, я мог бы принять такие цифры отказов двигателя. Но я «старичок», просто езжу по городу и автостраде. Похоже, я не одинок, http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/9815860/German-cars-lose-out-in-reliability-survey.html Андеррайтеры Warranty Direct провели исследование частоты отказов двигателей, проведенное компанией Brand. Полный обзор Audi A4 2013
2010 4dr Wagon с турбонаддувом 155 кВт 2.0L I4
6-ступенчатая АКПП с полным приводом
65 000 км и ни одной проблемы кроме плановой замены масла и резины. Мой BMW 335i всегда в магазине и становится кошмаром для техобслуживания. Полный обзор Audi A4 2010 года
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая механическая AWD
Этот автомобиль пуленепробиваемый. Конец истории. B7 A4 — это эволюция платформы B6 / B7, и большинство недостатков устранены в последние годы.Здесь не о чем беспокоиться. Полный обзор Audi A4 2006 года
2006 4dr Седан 188 киловатт 3.1L V6
6-ступенчатая механика AWD
Пока идеально Полный обзор Audi A4 2006 года
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач AWD
Таким образом, я могу водить Audi более 6 лет / 100 000 + миль и при этом чувствовать себя в безопасности.Полный обзор Audi A4 2006 года
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач AWD
Не ходи; Запускается от любой 4-х цилиндровой ауди. Есть много лучших альтернатив. Блок двигателя прочный; Все, что к нему прикреплено, ждет отказа, обычно с сопутствующим ущербом. В течение 2013-2015 годов было потрачено 5000 долларов США на обслуживание магазина Audi / VW ASE INDI с консервативной зарядкой (из-за того, что я был вынужден часто посещать).Многие детали внутренней отделки, хотя и мягкие на ощупь, начинают отделяться и выходить из строя. Люк все время гремит. Сиденья с электроприводом работали по некоторым направлениям. Приятным дополнением были удобные ящики под сиденьями для хранения вещей. Обслуживание ремня ГРМ требует снятия всего переднего зажима, фары, защитной дуги, радиатора и т. Д. В 2.0 также используется цепь ГРМ на задней части двигателя, приводимая в действие распределительным валом выпускных клапанов (сам приводимый ремнем ГРМ), который приводит в движение впускной распредвал и блок изменения фаз газораспределения.Цепь и натяжитель в сборе. склонны к выходу из строя после 110k и должны быть заменены вместе с толкателем кулачка насоса высокого давления. Этот последователь за 15–20 долларов является ахиловским сухожилием всей кулачковой башни и поршней, я видел, как черное защитное покрытие стиралось в пределах 5 км миль на моей машине. После того, как черное покрытие поверхности стерто, кулачок начинает брить металлическую поверхность кулачкового толкателя, сбрасывая металлические осколки в поток масла. Топливо также обычно смешивается с маслом в этом насосе из-за неисправности уплотнения внутри корпуса насоса.Интервалы замены масла для этого двигателя не должны превышать 5 км. Система выброса испарителя практически бесполезна, поскольку производитель отправил / продолжает отгружать известные компоненты, не соответствующие номиналу (насос для проверки герметичности и сборка), что вызывает прерывистые предупреждения MIL и постоянные ожидающие коды OBD. насос контрольного контроля вакуума полностью выходит из строя и требует замены или постоянной проверки лампы двигателя и пониженных MPG / л.с. Неисправная система не пройдет проверку на выбросы, пока ее не заменит у дилера новый, менее сломанный блок.Полный обзор Audi A4 2006 года
2005 2dr Кабриолет 162 кВт 3.0L V6
5-ступенчатая автоматическая коробка передач AWD
пока все в порядке, но машина у меня была меньше месяца, рано говорить Полный обзор Audi A4 2005 года
2002 4dr Седан с турбонаддувом 125kW 1.8L I4
5-ступенчатая механическая AWD
120 км + миль и подсчет, без серьезных проблем Полный обзор Audi A4 2002 года
2002 4dr Седан с турбонаддувом 125 кВт 1.8L I4
5-ступенчатая МКПП FWD
Я купил эту машину новой, и теперь она проехала более 250 000 миль. Автомобиль полностью штатный, и я считаю, что это помогло сохранить двигатель в рабочем состоянии, так как кажется, что запасной блок управления двигателем задросселирован, поэтому он немного не работает. Он начал использовать небольшое количество (около одной кварты) масла между заменами синтетического масла на 10 000 миль. Признаков проблем с турбонаддувом пока нет. Ремонт и обслуживание производились в моем собственном гараже. Есть большой список ремонтов, с которыми мне приходилось иметь дело.Спустя 14 лет я могу вспомнить 3 раза, когда машина оставляла меня в затруднительном положении. Первый топливный насос вышел из строя до 100 км миль, второй топливный насос отказал примерно на 210 км миль. Левый вал переднего моста отвалился (моя собственная глупость) один раз после того, как я не смог как следует затянуть болты полуоси на фланце трансмиссии. Сцепление было заменено на 220 км. Заменены многочисленные датчики, обратные клапаны и вся система вентиляции картера. 2 левых передних ступичных подшипника, новый радиатор и 2 прокладки клапанной крышки.Слишком много других обыденных вещей, чтобы перечислить. Кажется, что всегда какая-то часть выходит из строя и бросает другой код Check Engine. В целом, мне очень нравится ездить на нем, и я считаю, что его динамика отличная. Он по-прежнему имеет все оригинальные детали подвески, включая амортизаторы / стойки. Я очень удивлен, насколько хорошо помогает трансмиссия / подвеска. Интерьер тоже неплохо сохранился. Внешняя краска, кажется, выдержала все эти годы и хорошо чистится. Многие друзья / коллеги не могут поверить, что ему 14 лет.Полный обзор Audi A4 2002 года
2013 4dr Седан с турбонаддувом 155 кВт 2.0L I4
8-ступенчатый вариатор с возможностью переключения передач FWD
Этот автомобиль похож на плохую подругу, очень интересный, занимает ее места, дает ей статус, дает ей много денег, много. И подари ей любви много любви … и она просто не полюбит тебя в ответ. Два полных отказа двигателя из-за колец. И этот автомобиль тщательно обслуживался синтетическим маслом 5w-30w.Полная замена двигателя на отметке 89 000 миль из-за поломки поршневого кольца в цилиндре. №4. 9 000 долл. США ПОВТОРНО завершите замену двигателя на уровне 116 000 из-за отказа поршневого кольца в цилиндре. №2. Это машина 2013 года выпуска. 3 года. 2.0 турбо двигатель Новый двигатель Audi crate engine стоит около 7200 долларов только за двигатель. Затем, конечно, есть дилерская работа и дополнения. На данный момент стоимость рабочей силы составляет 3700 долларов. Вы делаете математику. Если бы я участвовал в гонках на этой машине по трассе, я мог бы принять такие цифры отказов двигателя. Но я «старичок», просто езжу по городу и автостраде.Оказывается, я не одинок http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/9815860/German-cars-lose-out-in-reliability-survey.html Андеррайтеры Warranty Direct провели исследование неисправностей двигателей по брендам. Полный обзор Audi A4 2013
2012 4dr Седан с наддувом 245кВт 3.0L V6
7-ступенчатая АКПП AWD
Термостат отказал на 36 000 миль. Судя по тому, что я читал, это обычная проблема. Полный обзор Audi A4 2012 года
2010 4dr Седан с турбонаддувом 155 кВт 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с полным приводом
Очень дорого в ремонте и не такой надежный, как у Benz. Полный обзор Audi A4 2010 года
2007 4dr Седан с турбонаддувом 147 кВт 2.0L I4
6-ступенчатая АКПП с полным приводом
Моя вторая А4 лучше последней, но я рад, что взял в аренду, а не купил. Надежность просто не мирового класса. Полный обзор Audi A4 2007 года
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач AWD
Не надежен, много посещений дилера, Полный обзор Audi A4 2006 года
2006 4др Седан 250 киловатт 4.2L V8
6-ступенчатая МКПП AWD
Не покупайте подержанные, если не были заменены преднатяжители цепи привода ГРМ. На эти поломки на пробеге 100 000 миль очень много жалоб. Моя проехала 99 100 миль, и дилер порекомендовал мне починить 10 000 долларов. Пришлось продать эту машину себе в убыток. Какая трата! Полный обзор Audi A4 2006 года
2006 4dr Седан с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая автоматическая коробка передач AWD
Дорого в обслуживании, постоянный ремонт.Счет за обслуживание 2500 $ (без учета замены масла) ср. в год, чтобы держать в хорошем состоянии. Полный обзор Audi A4 2006 года
2006 4dr Wagon с турбонаддувом 147kW 2.0L I4
6-ступенчатая механическая AWD
У меня было много неожиданных проблем с автомобилем. Возможно, мне повезло, но я бы точно не купил машину, если бы знал, сколько потрачу на ремонт. Отказ турбонагнетателя, неисправность корпуса масляного фильтра, неисправность узла PCV, отказ заднего тормоза, треснувшая пополам задняя пружина и многие другие.Эта машина у меня была всего 35000км! Полный обзор Audi A4 2006 года
2005 4dr Седан с турбонаддувом 125 кВт 1.8L I4
5-ступенчатая автоматическая коробка передач AWD
За последние семь месяцев в магазине 10 раз. Буксировали 4 раза, потому что не на ходу Полный обзор Audi A4 2005 года
2005 4dr Седан 250 киловатт 4.2L V8
6-ступенчатая МКПП
Две машины, на которые я смотрел, были 2005-х годов с низким пробегом, CPO, и обе имели полную историю обслуживания, а их было много.Обе машины отметили проблемы с охлаждением и проблемы с отремонтированной по гарантии рулевой системой. Также многочисленные проблемы с электрикой. Полный обзор Audi A4 2005 года

Хорошие ли автомобили Audi A4? (Секретный недостаток) — Rustyautos.com

Audi — одна из моих любимых марок, некоторые машины просто разговаривают с вами, а некоторые нет. Мне всегда нравилась Audi, и я владел ею уже много лет.

В целом Audi A4 — хорошая машина. Это удобно, безопасно и надежно. Однако некоторые модели имеют постоянные серьезные дефекты, ремонт которых может быть дорогостоящим.

Из этого поста вы узнаете, какую модель Audi A4 и годы выпуска я рекомендую, а каких следует избегать. Не все A4 равны, и вы узнаете почему.

Надежность Audi A4

Audi A4 — это компактная семейная 4-дверная модель с кузовами седан, кабриолет и авант (универсал). Он также предлагается с различными бензиновыми, дизельными двигателями с передним или полным приводом.

Компания Audi первой внедрила систему полного привода (AWD) еще в 1980-х, выпустив модель Ur-Quattro. Система Quattro имела огромный успех в автоспорте и заставила участников бороться за создание системы полного привода для соревнований. Конечно, все эти знания Audi AWD проникли в легковые дорожные автомобили и являются важной частью того, что делает Audi особенной.

Audi — это традиционно хорошо построенные автомобили со спортивным управлением и современным дизайном. Автомобили Audi, которыми я владел, всегда были очень хорошо собраны с использованием отличных материалов, особенно интерьеров.Подержанные Audi по-прежнему будут отлично смотреться внутри и снаружи.

Небольшие признаки на внутренней стороне, такие как потертые кнопки остановки / запуска (при наличии) и износ кнопки MMI (мультимедийный интерфейс), все мелкие проблемы. Модели более высокого класса с сиденьями с пряжками могут иметь слегка деформированную или изношенную подушку сиденья водителя. В остальном интерьер бывшего в употреблении — отличный вариант для игры в покер.

Наружное лакокрасочное покрытие отличное и в целом не подвержено коррозии. Обычные проблемы износа, общие для всех автомобилей, включали выцветшую краску и мутные фары.Литые диски прочны, но отслаивание лака и бордюрная сыпь — обычное явление. В более холодных штатах, где дороги могут быть засолены, ржавчина вокруг крыльев является обычным явлением, но носит косметический характер.

Когда дело доходит до надежности, Audi A4 имеет смешанную систему показателей, хотя регулярно опережает своих конкурентов в Mercedes и BMW, но борется с такими марками, как Lexus и Porsche, которые, кажется, бросают вызов гравитации, когда дело касается надежности.

Обязательно ознакомьтесь со статьей, о которой я написал, под названием «Хорошие ли автомобили Audi».

Проблемы с Audi варьируются от основных до мелких и зависят от двигателя вашей Audi. См. ниже.

В каком году Audi A4 самая надежная?

Мне очень нравится Audi, я владел такой уже много лет, но у них есть серьезные недостатки. Подержанный Audi A4 — Dieselgate и неисправные газовые двигатели — связаны с несколькими серьезными проблемами. Dieselgate не влияет напрямую на надежность, в отличие от неисправного газового двигателя.

Volkswagen владеет Audi среди других брендов, а основные компоненты, такие как двигатели, трансмиссии и платформы, являются общими для всей группы.Это отлично подходит для повышения эффективности и успешного развертывания стабильных технологий, но есть и отрицательная сторона, если ошибетесь, и вся группа заражена.

Audi Dieselgate

Недавний скандал 2015 года вокруг VW и их дизельных двигателей привел в замешательство Audi, которая, очевидно, использует те же технологии. Скандал разразился, когда выяснилось, что VAG (Volkswagen Audi Group) использовала часть программного обеспечения, встроенного в систему управления дизельным двигателем (PCM-Power-train Control Module), чтобы обмануть EPA и федеральные законодательные требования по выбросам.

Чит-программное обеспечение использовалось во многих дизельных двигателях TDI с 2009 по 2016 год и, конечно же, в моделях Audi Tdi.

Если вы подумываете о покупке дизельной Audi, обязательно посмотрите этот пост «Надежен ли VW?».

Затронуты модели Audi A4 Tdi с 2009 по 2016 год, после этой даты Audi прекратила предлагать автомобили A4 Tdi. Для получения последней информации по теме посетите Audiusa.com.

Неисправные газовые двигатели Audi

Некоторые из их газовых двигателей подвержены нескольким серьезным неисправностям, и, следовательно, их следует проверить перед покупкой или исключить из списка возможных кандидатов на покупку.

В число двигателей входят:

  • 1,8 л TFSI
  • 2,0 л TFSI
  • 3,0 л TFSI
  • 3,2 л FSI

Распространенные проблемы включают следующее:

  • Неисправности цепи привода ГРМ — преждевременный износ цепи и компонентов .
  • Чрезмерный расход масла — Двигатель потребляет больше загара на 1 кварту масла на 1000 миль.

Неисправности цепи ГРМ

Основными проблемами являются преждевременный износ цепей ГРМ, неисправные натяжители цепи ГРМ и неисправный мост распределительного вала.Пострадавшие автомобили работают с 2011 по 2013 годы.

Автомобильные двигатели представляют собой сложные механические узлы, и их работа представляет собой тщательно рассчитанную по времени последовательность событий. Чтобы вовремя удерживать все внутренние компоненты двигателя, используется цепь, похожая на велосипедную. В некоторых двигателях вместо этого используется ремень ГРМ.

Однако в большинстве газовых двигателей Audi используется цепь привода ГРМ. Цепь имеет преимущества перед ремнем в том, что она рассчитана на весь срок службы двигателя или, по крайней мере, на очень большие пробеги. Ремни, с другой стороны, предназначены для замены с интервалом, скажем, 75-100 тысяч миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Цепи Audi изнашиваются преждевременно примерно на 100 000 миль, что слишком рано для цепи. А поскольку инженеры Audi не ожидали, что цепи будут заменены, более крупные двигатели V6 необходимо снимать, а это требует больших усилий.

Изношенная цепь растягивается и может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с кодами кулачка / кривошипа и возможные пропуски зажигания. Дребезжащая цепь при холодном пуске — еще один признак предстоящих проблем. В противном случае цепь разорвется и выйдет из строя двигатель. Замена цепи может стоить от пары тысяч долларов до нескольких тысяч в зависимости от двигателя.

Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

Кроме того, на моделях с 2009 по 2013 год натяжитель цепи привода газораспределительного механизма преждевременно не может вызвать в лучшем случае пропуски зажигания в двигателе, но может вызвать столкновение внутренних компонентов двигателя и разрушение двигателя. Натяжитель был переработан и его нужно заменить на цепь.

И не говоря уже о неисправной перемычке распредвала с пропадающим обратным клапаном. Неисправный мостовой обратный клапан может вызвать масляное голодание, которое также связано с двигателем. Также рекомендуется заменить кулачковый мост.

Чрезмерный расход масла

Чрезмерный расход масла на четырехцилиндровых двигателях. Клиенты жаловались на сжигание более 2 кварт на 1000 миль. Audi утверждала, что от кварты до 1000 не было ничего необычного для их двигателей, но позже запустила кампанию по устранению этой проблемы.

Неправильная конструкция привела к уменьшению размера поршней и колец, что привело к чрезмерному выбросу газа и расходу масла. Первоначально Audi заменила поршни и кольца, однако понизила ремонт до исправленного клапана PCV и обновления программного обеспечения.

Замена поршней и колец стоит от 7000 до 8000 долларов, что неэкономично для большинства моделей A4 года выпуска.

К другим менее серьезным, но все же частым проблемам двигателя относятся:

  • Неисправные впускные коллекторы
  • Неисправный змеевик
  • Накопление углерода
  • Проблемы с впуском
  • Проблемы с топливным насосом
  • Проблемы с водяным насосом
  • Неисправности топливной форсунки
  • Масло утечки
  • Неисправности турбонагнетателя
  • Неисправности PCV

Двигатель какого года покупать?

Последнее поколение (2014 г.в.) 1.Хорошие бензиновые двигатели TFSI объемом 8 и 2,0 л. Газовые двигатели V6 хороши. Дизельные TDI любого года выпуска — все хорошие двигатели, несмотря на скандал с дизельными двигателями. Очевидно, что если вы покупаете подержанную Audi, проверьте записи о техническом обслуживании и проверьте отзывы в NHTSA (Национальной администрации дорожного движения).

Покупка подержанного Audi A4 — хорошая идея?

Как вы знаете, модельный ряд Audi A4 представлен в различных вариантах кузова, двигателях и типах. Покупка подержанной Audi A4 — хорошая идея, но вам нужно будет сделать домашнее задание.

Вы уже знаете, что газовые двигатели до 2013 года подвержены серьезным неисправностям. У дизельных TDI есть свои проблемы с отзывами, и некоторые штаты могут запретить использование TDI без проведения работ по повторной модификации.

Вот список вещей, о которых нужно помнить при выборе подержанного Audi A4.

  • Обслуживание Audi дороже, чем обслуживание обычных автомобилей
  • Audi требует регулярного обслуживания
  • Двигатели с турбонаддувом требуют регулярного обслуживания
  • Вашему механику могут потребоваться специальные технические знания Audi
  • CVT (постоянная трансмиссия с регулируемой передачей) не очень хороши и должны быть избегать
  • Двигатели V6 — хорошие агрегаты
  • Более крупные двигатели V6 могут потребовать снятия двигателя для завершения относительно простого ремонта, такого как утечка масла, например,
  • Газовые двигатели A4 лучше после 2013 года
  • Все дизельные TDI в хорошем состоянии

Перед покупкой любой автомобиль, всегда стоит потратить несколько долларов, чтобы проверить номер VIN по базе данных.Аудит с такой компанией, как VinAudit (ссылки на VinAudit), защитит от мошенничества с пробегами, восстановления поврежденного имущества, отмывки титула и клонирования Vin.

Является ли Audi A4 Avant хорошим семейным автомобилем?

Avant A4 — фантастический семейный автомобиль, особенно версия Quattro (полноприводная). Немецкий производитель имеет огромный опыт создания быстрых, функциональных, но безопасных семейных автофургонов.

Универсал может прийтись по вкусу не каждому, но Audi Avant Quattro — особенный автомобиль. Он настоящий спящий, за исключением тех, кто в курсе.Это редкость, это круто, и это отличный семейный автомобиль.

У Avant есть свои проблемы: повышенные затраты на техническое обслуживание, связанные с Quattro, его система AWD пуленепробиваема, но требует технического обслуживания. Автомобиль тяжелее, поэтому у него сложнее шины, тормоза и подвеска. Расход бензина не будет таким же хорошим, как у обычного переднеприводного Avant, но снова придет время снега, вы будете рады, что поехали, Quattro.

Незначительные проблемы, связанные с Avant:

  • Неисправность электродвигателя заднего стеклоочистителя
  • Негерметичный шланг омывателя заднего стеклоочистителя
  • Забиты сломанные сливные шланги люка
  • Забиты сливные отверстия в панели ниши
  • Ржавчина на задних фонарях
  • Audi

Is Плохая машина?

Мне нравятся Audi, я считаю, что они в целом хорошие машины.Однако я понимаю, что некоторые владельцы могут быть недовольны брендом. В последние годы их двигатели доставляли много хлопот, и катастрофа с выбросами дизельного топлива не повысила привлекательность бренда.

Audi — неплохая машина, учитывая все плохие новости, связанные с VW, можно подумать, что покупать ее — ужасная идея. Вовсе нет, это очень похоже на распродажу на фондовом рынке — на самом деле это прекрасное время для покупок, когда вы знаете, что покупаете.

Итак, чтобы выявить все неисправности Audi, я знаю о них, я перечислю их здесь в произвольном порядке.Следует также сказать, что большинство этих неисправностей было исправлено в обновленных моделях примерно с 2013 года.

  • Накопление нагара
  • Неисправности форсунок
  • Неисправность змеевика
  • Утечки масла
  • Неисправности цепи привода ГРМ
  • Неисправность кулачкового моста
  • Проблемы с расходом масла
  • Неисправные топливные насосы высокого и низкого давления
  • Утечки водяного насоса
  • Неисправные впускные коллекторы
  • Неисправности турбонагнетателя
  • Неисправности клапана PCV
  • Неисправность дверного замка
  • Электрические проблемы
  • Неисправности MMI

Сколько миль — это слишком много для Audi?

Audi изготовлена ​​из хороших материалов, и с надежным двигателем не составит труда проехать 250 000 миль.Однако правильный двигатель важен. Дизельные двигатели или двигатели V6, работающие на газе, являются лучшими из представленных, и они пройдут дистанцию.

Четырехцилиндровые газовые двигатели будут демонстрировать проблемы с цепью привода ГРМ на пробеге около 100 000 миль. Подвеска и рулевое управление потребуют работы около 70 000 км пробега. Тормоза в зависимости от стиля вождения могут потребовать ротора на 50 000 миль.

Коробки передач Tiptronic и DSG довольно долговечны, но требуют регулярного своевременного обслуживания. Коробки передач CVT следует избегать, механические коробки передач безотказны.

Для дизельных двигателей TDI

потребуется фильтр DPF примерно при 90 000, а короткие ездовые циклы увеличивают частоту отказов как DPF, так и клапана EGR. Замените двухмассовый маховик, сцепление и нажимной диск в механической трансмиссии примерно на 120 000 миль в зависимости от стиля вождения. Форсунки и дизельные насосы высокого давления с топливом хорошего качества должны пробегать более 200 000 миль.

Автомобили, оснащенные турбокомпрессорами, нуждаются в регулярной замене масла с использованием синтетического масла, в хорошем состоянии турбонагнетатель должен работать до 180 000 миль.

Автомобили Audi тяжелые и поэтому требуют регулярной проверки тормозов, подвески и шин.

Что мне покупать: Lexus или Audi?

Судя по статистике, Lexus делает более надежную покупку, чем Audi. Lexus занял первое место за последние пять лет по надежности в исследовании JD Power. Он опрашивает владельцев трехлетних автомобилей и измеряет количество жалоб на 100 клиентов.

Несмотря на то, что автомобили Audi стабильно превышали средние по отрасли рейтинги, по надежности они не приближались к Lexus.Показатели надежности Lexus впечатляют. Следующий ближайший немецкий производитель — Porsche.

Но, конечно, надежность — не единственный фактор, определяющий ценность. Для большинства автомобиль, которым они управляют, является выражением их личности. Автомобиль, которым вы управляете, имеет значение, если он заставляет вас чувствовать себя более живым, уверенным, счастливым, довольным и т. Д.

Связанный вопрос

Как часто Audi A4 нуждается в обслуживании? Audi рекомендует проводить обслуживание каждые 18 000 миль для дальних поездок по шоссе и 9 000 миль для более коротких городских автомобилей .

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на контрольный список дел по безопасности автомобиля До и после долгой ссылки на привод, нужно ли мне чистить арендованный автомобиль? Вы должны это знать…

Старый 2,0-литровый двигатель TFSI от Audi, скорее всего, потребует ремонта: отчеты потребителей

Ни для кого не секрет, что Volkswagen и Audi боролись с надежностью в начале 2000-х, но теперь похоже, что проблемы остались на некоторое время. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, используемый в миллионах автомобилей группы VW, снова обвиняется в серьезных проблемах с надежностью, многие из которых требуют полного капитального ремонта двигателя. Consumer Reports теперь называет Audi A4 с 2,0-литровым двигателем в своем списке автомобилей, которые, скорее всего, нуждаются в ремонте двигателя, возглавив этот список вместе с пикапом Ford Super Duty 2008 года, о котором мы рассказывали вчера.

Речь идет об автомобилях 2009 и 2010 годов выпуска. Исследование CR показало, что проблемы возникают при большем пробеге, обычно от 107 000 до 153 000 миль, что, вероятно, относится к большинству A4 тех лет, которые все еще находятся в эксплуатации.

Consumer Reports Страница с подробной информацией о надежности для A4 представляет собой радугу из желтых и красных цветов в моторном отсеке, с жалобами, варьирующимися от несколько безобидно звучащих проблем с расходом масла до серьезных проблем, таких как вышедшие из строя подшипники штока и замена цилиндров.

A4 также занимает третье место по другим независимым исследованиям, таким как долгосрочный индекс качества . A4 2005-2012 годов присоединяется к Acura TL и CL 1996-1999 годов, а также к BMW 7 серии 2002-2008 годов в нижней части рейтинга качества.

Если все это начинает звучать для вас как территория коллективного иска — хороший глаз. Двигатель 2.0 TFSI был обвинен во многих проблемах, поэтому владельцы, которым не повезло, владели Audi с одним под капотом.Успешный судебный процесс касался Audi A4 2009-2011 годов, A5 2010-2011 годов и пятого квартала 2011 года, в общей сложности 126 000 автомобилей. VW и Audi отрицали какие-либо нарушения, но все равно согласились урегулировать дело.

Если у вас уже есть A4 из пострадавших лет, вы, вероятно, уже хорошо осведомлены о проблемах. Если вы подумываете о покупке, то в Consumer Reports есть несколько рекомендаций по альтернативам, которые не так часто встречаются у вас в магазине. Lexus ES и Infiniti G 2008-2010 годов названы в качестве альтернативы без серьезных проблем с двигателем, как и Acura TL 2009 и 2010 годов.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

10 лучших моделей Audi A4 всех времен

Audi A4 — это серия моделей автомобилей, производимых Audi, которая в настоящее время является дочерней компанией Volkswagen Group. В общей сложности пять поколений, основанных на платформе Volkswagen «Группа B», серия A4 была просто продолжением автомобиля, когда-то известного как Audi 80. Вначале A4 назывался серией «B5», а затем впоследствии стали B6, B7, B8 и B9.Версии B8 и B9 были построены на «платформе MLB» концерном Volkswagen Group, как и некоторые модели Porsche.

Первый A4 был построен в 1994 году с передним расположением двигателя и задней трансмиссией. В то время как некоторые из них были строго переднеприводными, были модели с системой полного привода Quattro, эксклюзивной для марки Audi. Доступный сначала как универсал, так и седан, версия с откидным верхом была доступна во втором и третьем поколениях (B6 и B7).B8, или четвертое поколение, на самом деле был скорее типом серии A5, чем A4. Затем автомобили снова были классифицированы как представительские седаны, как и в первом поколении.

Итак, для всех вас, поклонников Audi, есть немного истории. Возможно, вы сейчас водите и A4, или, возможно, вы подумываете о покупке одного. Независимо от вашей ситуации, мы думали, что следующее может помочь. Ниже приведен список из десяти самых лучших когда-либо выпущенных моделей A4. Они расположены в порядке убывания от наименьшего к наибольшему.Хотя есть определенно другие версии и годы выпуска, они считаются десятью лучшими из них. Итак, делайте заметки, если вам нужно, устраивайтесь поудобнее и будьте готовы открыть для себя… 10 лучших моделей Audi A4 всех времен:

10. 2002 Audi A4 Quattro Седан

Имея первоначальную рекомендованную производителем розничную цену в 26 650 долларов, Quattro Sedan 2002 года оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 л, мощностью 170 л.с. и 166 фунт-фут. крутящего момента. У него 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что делает его отличным днем ​​на заправке бензина, особенно с учетом системы полного привода Quattro.Седан A4 Quattro в этом году попал в наш список благодаря отличному расходу топлива и доступной цене, не говоря уже о том, что он выглядел неплохо.

9. 2010 Audi A4 Avant Quattro Wagon

При цене 35 350 долларов A4 Avant Wagon, возможно, был немного дороже в цене, но мы говорим здесь о немного большей машине. Он также обладал полным приводом Quattro и одним из лучших показателей по экономии топлива в своем классе. Кожаная обивка была стандартной, но мультимедийный интерфейс, судя по отзывам, был немного грубоватым.Тем не менее, у него было множество крутых опций. Что касается производительности, он был оснащен 2,0-литровым двигателем 121 (I4) мощностью 211 л.с. и 258 фунт-фут. крутящего момента. Расход бензина был 21/25, город и трасса соответственно. Неплохо для автомобиля, который дал вам все дополнительные услуги и немного свободного места.

8. 2012 Audi A4 Quattro Premium Wagon

Рекомендованная производителем розничная цена второго фургона в нашем списке составляла 36 400 долларов, но если вы хотите подержанный, вы, вероятно, заплатите от 11 тысяч до 11,5 долларов. Это версия Quattro Premium Wagon, что просто означает, что система Quattro «мирового класса».Этот автомобиль в основном такой же, как № 9, за исключением нескольких незначительных улучшений и механических изменений. Водители могли рассчитывать на исключительные стандартные функции, а также на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. и 258 фунт-фут. крутящего момента. Он поставлялся либо с 8-ступенчатой ​​трансмиссией Triptronic, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и он мог похвастаться 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Версия 2012 года была хорошей, солидной семейной машиной.

7. 2004 Audi A4 Quattro Turbo Седан

Этот 5-местный автомобиль имел рядный четырехцилиндровый двигатель, который давал 19 миль на галлон / город и 27 миль на галлон / шоссе, что немного меньше, чем указано выше, но у него был двигатель с турбонаддувом, так что это довольно хорошо, учитывая все обстоятельства.Он имел шестиступенчатую механическую трансмиссию, которая входила в стандартную комплектацию, и снова была куча дополнительных устройств, которые были необязательными, но они того стоили. Эта версия Quattro имела рекомендованную производителем розничную цену в размере 27 450 долларов, что было хорошей ценой, если учесть добавление турбонаддува. В то время этот привлекательный автомобиль был бестселлером в своем классе.

6. 2008 Audi A4 Avant Wagon

При цене от 32 тысяч долларов Avant Wagon ’08 предлагал простор, полный привод и множество других дополнений. У него был рядный четырехцилиндровый стандарт с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (но были доступны и автоматические версии с возможностью переключения передач).Двигатель и трансмиссия выдавали комбинированные 23 мили на галлон со стандартной версией, предлагая 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента. В целом, этот 5-местный автомобиль легко попал в список «лучших»!

5. 2007 Audi A4 Quattro Седан

Седан ’07 A4 был всего на один год старше своего предшественника, он поставлялся с обычными стандартными функциями, предлагаемыми Audi, включая Quattro. Он мог развивать максимальную скорость 130 с двигателем, который также мог похвастаться 200 л.с. и комбинированной экономией топлива 24 миль на галлон.Что касается цен, то первоначальная рекомендованная производителем розничная цена составляла около 29 150 долларов, но используемые сегодня стоят от 5 до 8 тысяч долларов.

4. 2011 Audi A4 Седан

Версия седана Audi A4 2011 года начиналась с 32 тысяч долларов, но обойдется вам примерно в 7200 долларов (плюс-минус несколько долларов). Это была самая продаваемая модель Audi в том году, поэтому она привлекла много внимания. Согласно Motortrend, он предлагал 211 л.Эта конкретная модель предлагала стандартную модель с передним приводом и вмещала пятерых. Было очень вероятно, что цена и расход бензина были факторами продаж, но в целом этот седан был и остается отличным маленьким автомобилем.

3. 2007 Audi A4 Avant

Этот маленький универсал продавался по рекомендованной цене 38 440 долларов за стандартную версию с полным приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если у вас был передний привод FronTrak, вы бы оценили его в 35 340 долларов. С учетом сказанного, эта модель поставлялась с патроном 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который был обычным для большинства моделей A4, но предлагал чертовски хорошую производительность, что было связано с шинами и колесами, которые были на нем. Он выдавал 200 л.с., что, по мнению некоторых, было недостаточно, однако это был универсал, поэтому имейте в виду, что чаще всего его покупали как семейный автомобиль. Это была отличная машина для путешествий с семьей, так что на самом деле она идеально подходила по своему прямому назначению.

2. 2009 Audi A4 Седан

Вы бы заплатили от 32 до 44 тысяч долларов за эту конкретную модель просто потому, что времена менялись, и получение Quattro немного подняло цену.Однако Quattro был большим продавцом, поэтому ожидалось, что он заплатит больше. Был также спортивный пакет, который немного развеял, но стандартная версия показалась большинству приемлемой. Это шло с 2,0 / 4-цилиндровым двигателем, хотя V6 был вариантом. Стандартная версия предлагала 211 л.с. и 258 фунт-футов. крутящий момент, который в то время был примерно обычным для A4. Водители могли рассчитывать на средний пробег, примерно 22 мили на галлон от модели этого конкретного года. Это был пятиместный автомобиль, предлагавший качество, но не привлекавший к себе внимания.

1. 2006 Audi A4 Avant Quattro

22 мили на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе были действительно хороши для машины этого года. Люди стекались, чтобы купить его, и они должны были купить его по стандартной рекомендованной цене в 35 540 долларов. Он имел тот же стандартный двигатель, что и предыдущие, и выдавал 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента, который в то время был как раз подходящим для пятиместного фургона. Он занимает первое место из-за популярности; Avant Quattro 2006 года выпуска был довольно крупным продавцом для Audi, что сделало его незаменимым.Это был качественный автомобиль по своей цене, и он остается таким, не говоря уже о том, что в нем были функции безопасности, которые учитывались всей семьей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *