Какие колеса можно поставить на ниву шевроле: Размеры резины на Шевроле Ниву

Содержание

Выбираем шины и диски на Ниву

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски.

Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп.

Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Какой размер шин можно поставить на Ниву Шевроле?

Максимальный размер шин под штатный размер дисков — 215/65 R16.

Какую резину можно поставить на Ниву Шевроле без переделок?

Что касается шин, то в инструкции по эксплуатации на “Ниву Шевроле” без переделки конструкции становятся большая часть размера колес как отмечено в таблице. Без переделки конструкции владельцы Chevrolet Niva ставят на свои машины шины: 205/70 R15, 205/75 R15, 215/65 R16 и 215/75 R15.

Какая резина ставится на Ниву Шевроле с завода?

На заводе на «Ниву Шевроле» устанавливается чаще резина R15. Этот размер прекрасно подходит для городского асфальта. Если использовать автомобиль на бездорожье, можно устанавливать шины с диаметром R16.

Какую резину можно поставить на Ниву Шевроле без лифта?

Как я понял эти размеры: 215/75/15, 205/75/15 и 225/70/15 влезут даже без подрезки. 235-75 Р15 — это уже максимум и с подрезкой бампера.

Какие диски ставятся на Ниву Шевроле?

Заводские размеры дисков Шевроле Нива

  • Внедорожник Chevrolet Niva оснащается 15-ти и 16-дюймовыми колесными дисками с разболтовкой 5×139.7. …
  • Можно ли установить на Шевроле Нива литые диски 6.5хR15 5х139.7 ET 40 d 98/5. …
  • Подойдёт ли на стальной диск шевроле нива р 16 резина 215/65 р 16. …
  • 7.0 х16/ 5х139,7/ ЕТ30 D 98 Встанут на ниву шевроле 2018г?

Какие шины лучше для Нивы Шевроле?

Лучшие зимние шины для Шевроле Нивы

  • Dunlop Grandtrek Ice02.
  • Hankook Tire i*pike RW11.
  • GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV.
  • Nokian Tyres Nordman 7 SUV.
  • Bridgestone Blizzak DM-V2.
  • Viatti Bosco Nordico V-523.
  • Yokohama BluEarth-Van RY55.
  • Continental CrossContact ATR.

22.04.2021

Какую резину лучше поставить на ниву?

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами.

Допустимые типоразмеры колес:

  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15.

Какую зимнюю резину поставить на Шевроле Ниву?

Шины, подходящие «Ниве Шевроле» в снежное и морозное время года, которые заметно увеличат сцепление со снежной и ледяной дорогой: Continental General Tire Altimax Arctic. Данная модель обладает высокопрочными шипами, дающими возможность спокойно ездить как по городским улицам, так и по сложным дорогам.

Какую грязевую резину поставить на Шевроле Ниву?

Лучшая резина, подходящая под такие требования — это BF Goodrich Mud Terrain, которая продаётся в размерах 235/75/ R15. Kumho Road Venture можно приобрести в размерах 235/75/ R15 и 235/70/R16. Лифтинга не потребуют и кордианты.

Какой вылет дисков на Шевроле Нива?

Общепринятые размеры диска на Niva Chevrolet: ширина диска 8 дюймов; диаметр обода 15 дюймов; вылет ЕТ40 – расстояние между плоскостью крепежа и симметрии.

Какую всесезонную резину можно поставить на ниву?

Всесезонная резина

Хорошим вариантом будет установка на нашу Ниву шин Pirelli Scorpion ATR, которые обладают замечательными показателями движения, как в городских условиях, так и в условиях бездорожья.

Какой максимальный размер колес можно поставить на ниву?

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)? Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15.

Какой размер дисков на Ниве Шевроле?

Размер колес на Chevrolet Niva

Год Размер дисков Размер шин
2012 15×6.5 205/75R15 Купить
2013 15×6.0 205/70R15 Купить
15×6.5 205/75R15 Купить
2014 15×6.0 205/70R15 Купить

Какие колёса ставятся на ниву?

Для внедорожника Лада Нива 4х4 возможны следующие размеры шин: диаметр 15 и 16 дюймов, ширина варьируется от 175 до 215 мм, а профиль (ширина к высоте) от 65 до 80 %.

Какая Разболтовка на Шевроле Ниве?

Какая разболтовка у колес Шеви Нива

При стандартном 40-миллиметровом вылете параметры разболтовки равны 5х139,7. На Ниве Шевроле может быть установлен другой тип дисков. Он отличается увеличенным вылетом — 48 мм. В этом случае нужны колеса с расстояниями между болтами 5х139.

Какую резину можно поставить на 16 диски на Ниву Шевроле

Резина на Ниву в 16 радиусе — может лучше диски на 15″ купить?

Тем автовладельцам, кто когда-нибудь пытался выбрать зимнюю резину на Ниву, хорошо известно, что выбор сравнительно невелик. Штатные размеры покрышек Нивы диаметром 16 дюймов оставляют немного вариантов марок и моделей шин.

Шины такой размерности выпускают не так уж и много производителей, а узкую и высокую зимнюю резину 16 диаметра — и того меньше. Какую зимнюю резину предпочесть для Нивы — шипованную или не шипованную — каждый автовладелец решает сам на нашем сайте есть статья в помощь: липучка или шипы.

Так как Нива — в первую очередь внедорожник, поэтому для неё чаще всего подбирают шипованные шины. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант является самым недорогим. Но не самым оптимальным, так как ездовые характеристики этих шин оставляют желать лучшего.

ВИДЕО: НИВА Какие ШИНЫ лучше. Как определить Клиренс по Шинам LADA 4×4 Chevrolet Niva ВАЗ 2121 Niva Bronto

На штатный размер так же можно найти зимние шипованные шины таких моделей как:. Среди не шипованных вариантов на штатный размер Нивы можно найти покрышки таких моделей как:. Правда, стоит оговориться, что кроме отечественных Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, все остальные покрышки будут стоить достаточно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимних шин на свою машину их рассматривать не станут.

Так как вместо этих дорогих покрышек го радиуса можно установить шины го радиуса, которые будут стоить заметно дешевле.

Шины, диски на Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

В этой размерности уже можно найти достаточно много сравнительно недорогих и при этом хороших зимних покрышек. Так, например, среди шипованных вариантов достаточно популярны модели:.

Среди не шипованных шин в такой размерности на Ниву подойдут модели:. И ещё достаточно много различных моделей шин, стоимость которых будет дороже, чем перечисленных выше моделей.

Однако, выбор таких шин так же достаточно скуден. Поэтому в качестве зимней резины на ШевиНиву многие владельцы устанавливают эти же самые модели, которые описаны выше.

Смотрите также: ВАЗ 2106 замена сайлентблоков не снимая рычагов видео

Кроме Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, по большому счёту, выбирать больше не из. Поэтому наш топ будет состоять из моделей R Такими шинами будут:.

Из этой статьи вы узнаете: Варианты покрышек штатного размера 16 дюймов Варианты покрышек размера 15 дюймов Топ моделей зимних шин на Ниву.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Правильный выбор диска и покрышки на колесо своего автомобиля – один из факторов безопасного движения автотранспортного средства. Каждый автомобиль имеет ряд размерностей, которые заложены разработчиками в модель авто, как штатные. Автопроизводитель настоятельно рекомендует придерживаться этих параметров, чтобы не навредить автомобилю.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

От того, какие размерности дисков и автошин установлены на автомобиле, зависит комфортность езды, состояние ходовой части и дальнейшая эксплуатация автотранспорта.

Для обеспечения правильной работы вышеуказанных критериев, производители автотранспортных средств в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуемые параметры деталей, узлов и агрегатов, установленных на авто. Это же относится и к Нива Шевроле.

АвтоВАЗ рекомендует следующие размерности дисков и автошин с соответствующим давлением воздуха.

Размеры автошиныИндекс нагрузкиИндекс скоростиШирина диска, дюймВылет ЕТ, ммДавление воздуха в колесе, МПа
ПередниеЗадние
Оригинальные
R16 185/7592Q95T5,0 J580,210,19
Допустимые от других производителей
R15 205/7095Q (S, T)6; 6,5 J400.190.19
R18 175/8088Q95T5; 5,5 J48-580.210.19

Совет. Не рекомендуется устанавливать на Ниву Шевроле лагкосплавные диски слишком больших размеров, это может послужить причиной нарушения в работе ходовой части автомобиля.

Индекс скорости является важным параметром при подборе резины. В зависимости от скорости, при которой передвигается автомобиль, выбирают колеса с определенным индексом:

  • Q – до 160 км/ч;
  • S – не более 180 км/ч;
  • T – до 190 км/ч.

Что касается грузоподъемности авто, то перед монтажом колес, необходимо проверить маркировку на покрышке. Она соответствует 85, 88, 92. Минимальная грузоподъемность авто – 515 кг, соответствует индексу 88.

Размерность штатных дисков

Особенность отечественных моделей автомашин, в том числе и Нива Шевроле, является отсутствие индивидуальных дисков для определенного года выпуска автомашины.

Общепринятые размеры диска на Niva Chevrolet:

  • ширина диска 8 дюймов;
  • диаметр обода 15 дюймов;
  • вылет ЕТ40 – расстояние между плоскостью крепежа и симметрии.

Несоблюдение данных параметров может привести к:

  • быстрому износу механических деталей и узлов ходовой части автомобиля;
  • чрезмерная нагрузка на колесные арки авто и их поломка, например, применение дисков с размерностью, более чем R16 и высоким профилем резины, негативно скажется на состоянии подкрылок. Его поверхность сотрется. В интернет можно увидеть большое количество фото, посвященных этой теме.

Совет. Перед покупкой нового колеса лучше проконсультироваться у опытного специалиста.

Еще одним важным параметром является разболтовка или сверловка диска. Обозначается она латинскими буквами PCD. Для Нива Шевроле она установлена заводом-изготовителем размерностью 5х139,7. Цифра 5 означает, что диск к ступице фиксируется пятью болтами, которые расположены на окружности, а расстояние между соседними крепежными болтами соответствует 139,7мм.

Центральное отверстие (DIA) колесного диска равняется 98,5мм. Поэтому при выборе колеса необходимо обратить особое внимание на этот параметр, поскольку расхождение от стандартного даже в 1мм обязательно скажется на качестве крепления диска на ступице. Через некоторое время из-за неплотной посадки ступица попросту сточится.

И последний не менее важный параметр – вылет ЕТ, который не должен превышать значение 40. В противном случае, это приведет к выходу из строя внутреннего подшипника. Наиболее приемлемый вылет для Нива Шевроле – ЕТ35.

Параметры штатных гаек

Особенностью колесных гаек является их особая резьба, которая отличается от стандартных. Для Niva Chevrolet предусмотрены гайки М12х1,25мм. За счет небольшого расхождения со стандартным шагом (1,75) появляется эффект самозатягивания при вращении колеса.

Поэтому, более крупный шаг резьбы не подойдет. Заводские оригинальные гайки выполнены по специальной методике. При накручивании на шпильки они выходят на другой стороне, а внутренняя полость имеет вид конуса. Именно применение конусных гаек позволило добиться определенного результата:

  • происходит центрирование отверстия;
  • колесный диск плотно прилегает к ступице.

Гайки на автомобиле Нива бывают:

  • Открытые – со сквозным отверстием.
  • Закрытые – исключают возможность прохождения шпилек через внутреннюю полость гайки.

Для Нива Шевроле используются крепежи закрытого типа. Затягиваются они обычным баллонным ключом на 19. Стандартные изделия покрыты хромированным напылением и выполнены из стали с углеродными компонентами.

Какие диски можно поставить

Заводом-изготовителем рекомендуется установка дисков стандарта R16. Разрешается монтировать на автомобиль диски меньшего размера R15. На этот размер подобрать резину проще, есть из чего выбрать по сравнению с 16-ти дюймовыми дисками.

Глубина арки кузова Нивы Шевроле дает возможность водителю поставить на авто литые 17-ти дюймовые колеса. Правильная установка более широких колес позволит:

  • улучшить курсовую устойчивость и управление автотранспортным средством;
  • уменьшить тормозной путь в случае непредвиденного торможения;
  • увеличить проходимость машины в условиях бездорожья.

Стоит отметить и негативные стороны такой замены:

  • повышается вероятность нарушения целостности диска при повреждении покрышки, например, от бокового удара;
  • снижается плавность хода, движение на ней становится жестче, увеличивается вибрация.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Некоторые автовладельцы стремятся установить на автомобиль красивые диски большего размера, чем те, которые ставит завод-изготовитель. Кузов Нывы Шевроле позволяет это сделать благодаря конструкции колесных арок авто. Размерами колеса, которые не предусматривают доработки кузова, считаются 215/75 с минимальным вылетом 35.

Если водителем установлена покрышка с профилем свыше 215мм, то арки придется немного подрезать, а вылет ЕТ должен превышать 58мм. Самая оптимальная размерность вылета – 40-45. Поэтому, планируя установку новых дисков и автошин, необходимо внимательно изучить данный вопрос. Для этого в помощь автолюбителю предлагаются специальные сайты, где на видео и фото можно подробно увидеть всю процедуру от выбора колеса, до его замены.

Правильно подобранные диски и резина – залог стабильного поведения транспортного средства на дороге.

На разлапистой «ниве» — журнал За рулем

ТЕХНИКА

/ТЕСТ

НА РАЗЛАПИСТОЙ «НИВЕ»

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН

ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН

Непреодолимое желание россиян подчеркнуть свою индивидуальность сплошь и рядом находит выражение в принадлежащих им автомобилях. Особенно заметно это у владельцев «Нивы» VAZ 21213 и ее модификаций. Оставим пока в покое «кенгурятники», пластиковые обвесы и прочие хорошо известные прибамбасы. Лучше поговорим о колесах, ибо добрая половина «нив» разъезжает отнюдь не на своих стандартных с шинами ВлИ-5 и ВлИ-10, а совсем на других.

ЧУТЬ-ЧУТЬ ТЕОРИИ

Плечо обкатки во многом определяется конструкцией передней подвески (рис. 1). Отрицательное плечо обеспечивает более устойчивое движение при разгоне и торможении, особенно на дорогах с разным коэффициентом сцепления под колесами (так называемый «микст»). Плечо обкатки точно можно определить лишь по сборочному чертежу передней подвески автомобиля. Однако этого не требуется. Достаточно знать его изменение, которое можно рассчитать по размерам шины и колеса.

Наиболее важный в этом случае параметр — «вылет колеса» (обычно обозначается ЕТ). Способ его самостоятельного замера (для колес с симметричными бортовыми закраинами) показан на рис. 2. Чем меньше ЕТ, тем больше смещение колеса наружу, а плеча обкатки — в положительную сторону. У «Нивы» оно и так положительное, поэтому увеличение и вовсе не желательно — страдает управляемость автомобиля.

ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ

Проиллюстрировать теорию примерами мы решили с помощью редакционного теста. Носителем колес стал VAZ 21214 с 1,7-литровым мотором и моновпрыском GM. Пробег автомобиля к началу работ составил 4650 км. В тесте использовали четыре варианта колес (на автомобильном жаргоне — дисков) с шинами, размеры которых приведены в табл. 1. Эти комбинации были выбраны, как наиболее распространенные и к тому же не требующие переделки ступичных узлов и элементов подвески.

НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ, МАРШ!

Результаты измерений (табл. 2) подтвердили наши предположения. Существенное улучшение динамики — одна из причин установки «маленьких» колес. Вторая, скорее, психологическая — показания спидометра в таком варианте становятся уж очень «оптимистичными». Максимальная скорость во всех вариантах была достигнута на четвертой передаче. В базовом (шины ВлИ-10 и стальные колеса) обороты двигателя при максимально достигнутой скорости 126,2 км/ч составили всего 4800 об/мин. В остальных случаях они колебались от 5300 до 5400 об/мин. Таким образом, в заводской комплектации двигатель не выходит на обороты максимальной мощности. Кроме того, с уменьшением диаметра и массы колес повышается эффективность торможения, но главное — хорошо ощущаешь педаль тормоза.

Многие российские водители весьма амбициозны на дороге, а здесь установка «маленьких» колес, помимо всего прочего, не требует затрат на форсировку двигателя или вмешательства в трансмиссию. Добавим психологический эффект от заметно завышающего скорость спидометра, так что убедить вернуться к стандарту будет совсем не просто. Итак, на меньших по диаметру и более легких колесах автомобиль быстрее разгоняется. А если шины еще и импортные, шоссейные, с низким сопротивлением качению и высокими сцепными свойствами — это ли не триумф «домашнего» тюнинга?

ПОРУЛИМ — ПООХАЕМ…

Применение широких низкопрофильных шин на колесах со стандартным значением вылета (в нашем случае 205/55–70 вместо 175/80) почти не меняет плечо обкатки. А вот «низкий» профиль шины положительно влияет на управляемость и устойчивость. Действительно, автомобиль на легкосплавных 16-дюймовых дисках (ЕТ 58) с низкопрофильной шиной (205/55) быстрее реагирует на поворот руля и лучше держит дорогу. В то же время на таких шинах не очень поездишь по разбитому асфальту. Дорожный просвет меньше, да и способность противостоять сколам и выбоинам похуже. Есть и еще кое-что, о чем умалчивать не стоит. Установленные на узкий обод 5Jх16 широкие низкопрофильные шины в повороте работают не оптимальным образом. Для них был бы предпочтительнее обод шириной 6 или даже 61/2 дюйма. Но тогда придется уменьшить вылет… А он куда заметнее влияет на поведение автомобиля. С этой точки зрения 14-дюймовое колесо от GAZ 24 (ЕТ 0) — худший вариант. Плечо обкатки с покрышкой шириной 205 мм существенно больше в сравнении с базовым вариантом (у которого вылет 58 мм). Как это сказывается на ощущениях водителя?

При маневрировании в стесненных условиях (выезд со стоянки, парковка) возрастает усилие на рулевом колесе, которое и у стандартной «Нивы» велико. Езда по бездорожью, особенно с глубокими колеями, также доставляет массу проблем. При этом «удары» на руле при проезде поперечных борозд или неглубоких канав становятся сильнее — берегите пальцы.

Установка колес с уменьшенным вылетом усиливает склонность автомобиля к эффекту «закусывания». Попадая одним из передних колес на поверхность с большим сопротивлением качению (рыхлый грунт или плотный снег), автомобиль резко стремится в эту сторону. Причем усилие на руле нарастает рывком, вдобавок неожиданно для водителя. Сохранить заданное направление движения автомобиля в таком случае довольно трудно.

Даже при нормальном торможении автомобиль на колесах, увеличивающих плечо обкатки (особенно с ЕТ 0), сильно тянет в сторону переднего колеса, у которого на дорожном покрытии большой коэффициент сцепления или сопротивление качению. Что уж говорить об экстренной остановке. Поясним цифрами…

При торможении с 70 км/ч на «миксте» (колеса одной стороны на сухом, другой — на сыром покрытии) стандартный автомобиль удавалось удерживать в заданном коридоре при усилии на тормозной педали до 200–250 Н. «Нива» на 14-дюймовых колесах с уменьшенным вылетом (ЕТ 0) в аналогичных условиях оставалась в обозначенных конусами пределах при усилии на тормозной педали не более 100–150 Н. Тормозной путь при этом увеличивался на 16–18%.

С ростом скорости экстренное торможение на скользкой дороге с неоднородным покрытием может закончиться потерей траекторной устойчивости автомобиля с последующим глубоким заносом задней оси и неконтролируемым вращением.

ПЛОХИЕ КОМПРОМИССЫ

Любой серийный автомобиль — своего рода баланс конструктивных решений для заданных эксплуатационных требований. Или, если хотите, компромисс. Поэтому незначительное, казалось бы, вмешательство в конструкцию приводит к улучшению одних, но ухудшению других характеристик. Вопрос только в том, удовлетворяет ли это требованиям безопасности и насколько полученный результат приемлем для потребителя.

ЧТО СКАЖЕТ ЗАВОД?

Наши выводы подтвердили специалисты АвтоВАЗа. Автомобили модельного ряда VAZ 21213 на заводе комплектуются колесами 5jх16 с вылетом обода 58 мм. Уменьшение диаметра колеса или увеличение ширины обода без изменения вылета приведет к касанию обода о верхний рычаг поворотного кулака. На автомобили семейства VAZ 21213, VAZ 2120, VAZ 2131 допускается установка колес 5jх15 при вылете 45 мм и 6jх15 при вылете 35 мм. Применение колес с меньшим вылетом недопустимо по условиям управляемости и устойчивости при торможении. Применение 14-дюймовых колес не разрешается. Необходимо учитывать, что с 15-дюймовыми колесами должны использоваться шины такой размерности, внешний диаметр которых близок диаметру шины 175/80R16, принятой для комплектации VAZ 21213. Например: 195/80R15, 205/70R15, 205/75R15.

«ПОДАРОК» ОТ ГИБДД

Любителям «домашнего» тюнинга необходимо знать, что 7 декабря 2000 года был подписан приказ № 1240 министра МВД РФ, регламентирующий деятельность ГИБДД. Один из разделов приказа касается переоборудования автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации. В соответствии с этим документом внесение изменений, влияющих на безопасность движения, в конструкцию серийного автомобиля возможно лишь с разрешения ГИБДД на основании заключения завода-изготовителя или организаций, аккредитованных в Системе сертификации ГОСТ Р. Но это уже отдельный разговор.

НАША СПРАВКА

Автомобиль VAZ 2121 был изначально задуман для движения по плохим дорогам. Именно поэтому у него высокий дорожный просвет и короткая база. Чтобы увеличить дорожный просвет, на первых опытных образцах «Нивы» применяли диагональные шины М-51 размером 6,70–15 с высотой профиля около 100%. Однако управляемость короткой машины в таком варианте оказалась неудовлетворительной — высокая шина «складывалась» в поворотах. Поэтому решился применить 16-дюймовые покрышки с уменьшенной высотой профиля (ВлИ-5 — около 80%). Радиальные ВлИ-10 с всесезонным рисунком протектора появились через доброе десятилетие, но и их пропорции (175/80R16) далеки от современных идеалов. Выбранный вазовскими специалистами размер во многом продиктован компоновочной схемой «Нивы», по которой запасное колесо помещается исключительно под капотом — а там альтернативы «стандартному» размеру нет.

РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ООО «ПРОМА-КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ

НА ТЕСТ КОЛЕСА И «РАЛЛИ-КЛУБ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ И АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ИСПЫТАНИЯХ.

175/80R16 ВлИ-10 ЕТ 58 

205/65R15 «Волтайр VS-20» ЕТ 35 

205/55R16 «Семперит-Дирекшн» ЕТ 58 

205/70R14 «Таганка М-284» ЕТ 0 

Какой размер резины можно поставить на ниву шевроле


Колеса на Ниву Шевроле: стандартный размер и максимальный

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле.

Стандартные размеры покрышек

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков — на 15 и 16 дюймов. Учитывая размеры колесных арок, на машину можно установить два типоразмера резины:

При таких размерах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже во время диагонального вывешивания автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают подкрылки или детали кузова при полном повороте руля или движении по ямам и ухабам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые грунтозацепы могут цеплять подкрылки или бампер. В крайних положениях рулевого колеса также ведут себя и покрышки 225/75 R16. Тем не менее, многие автовладельцы ставят и более широкую или высокую резину.

Максимальный размер колес без лифтинга Нивы Шевроле

Числа маркировки покрышек обозначают следующие показатели:

  • Ширину шины. Значение указывается в миллиметрах.
  • Высоту резины в процентах от ширины.
  • Внутренний диаметр покрышки.

Максимальная полная высота колеса, которое без особых проблем можно поставить  — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без лифтинга можно установить следующие типоразмеры:

  • Шестнадцатидюймовые: 265\75\16 — 31,6″, 285\70\16 — 31,7″.
  • Семнадцатидюймовые: 205\60\17 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 235\85\16 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожных шин — покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на диски

Владельцы машин часто украшают стальные диски при помощи декоративных пластиковых колпаков. На стандартные колеса Нивы Шевроле можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако нужно учитывать, что колпаки часто слетают при езде по разбитой дороге. Попытаться сохранить их можно простым способом — пристегнуть к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

Выехать из грязи или преодолеть снежный занос можно на обычной дорожной резине. Для этого существуют цепи противоскольжения. Они фиксируются на колесных дисках и опоясывают покрышку, позволяя ей покрепче «уцепиться» за раскисшую землю или рыхлый снег.

Цепи не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ шин. Поэтому они оборудованы специальными замками, которые позволяют закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Справка: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колеса» очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это — простой, быстрый и дешевый способ увеличить проходимость машины на дорожной резине.

Видео-отзыв владельца Нивы Шевроле на 33′ колесах

резинок вокруг мячей: развлечение? Это безопасно?

Заинтересованы в том, чтобы обернуть резинку вокруг яиц в качестве секс-игрушки своими руками? В этой статье мы обсудим, почему вы можете обвязать яички резинкой, если это безопасно, и что вы можете сделать вместо этого.

Резинка вокруг шаров: зачем это нужно?

Есть несколько причин, вы можете обернуть резинку вокруг яичек.

Петух кольцо своими руками

Если вы наложите резиновую ленту на яйца и стержень в вертикальном положении, она будет действовать как петушиное кольцо. Петушиное кольцо, по сути, удерживает кровь в «ловушке» вашей эрекции, делая ее больше, жестче, а иногда и более длительной.

Как часть пыток члена и яиц

Многие люди испытывают чувство боли во время полового акта. Один из видов боли, который может вас заинтересовать, — это пытки члена и яйца, более широко называемые генитальной игрой.

Сужение яичек резинкой является формой связывания и может привносить элемент эротического дискомфорта в сексуальные контакты, почти так же, как наручники для яичек или клетка для яичек.

Попробовать растяжку мяча

Некоторым людям может быть интересно использовать резиновую ленту вокруг своих яиц в качестве носилок для мячей своими руками, чтобы растянуть мошонку вниз. Частое использование носилок, особенно с отягощениями, может привести к тому, что мошонка будет постоянно опускаться. Некоторые люди делают это из косметических соображений, потому что предпочитают вид низко висящей мошонки. Растяжение яичек только во время полового акта также может отсрочить оргазм, что приведет к более интенсивному высвобождению.

Стоит ли обматывать яйца резинкой?

Это основные причины, по которым вы можете обмотать яйца резинкой. Но нужно ли?

Хотя бывают случаи, когда секс-товары, сделанные своими руками, могут быть безопасными, это не один из таких случаев. Обматывать яйца резинкой очень опасно!

Вот вредные последствия использования резиновой ленты вокруг яиц, от наиболее до наименее серьезных:

Опасные уровни сжатия

Резинки , как правило, намного плотнее и сужают , чем устройства, которые на самом деле предназначены для ваших гениталий.Их также может быть трудно (и болезненно!) Удалить после эрегированного полового члена.

Если оставить на более чем несколько минут, резинка может привести к полному прекращению циркуляции в половом члене. Это может вызвать необратимое повреждение тканей и даже гангрену полового члена или яичек. (Фермеры не зря кастрируют сельскохозяйственных животных резиновыми лентами!)

Кроме того, даже короткие периоды гиперстрикции, вызванные резинкой вокруг яичек, могут вызвать повреждение нервов.

Ушиб

Синяк на яичке или половом члене представляет собой риск при использовании любого устройства, которое предполагает сужение этих областей, особенно если они остаются включенными более чем на несколько минут за раз. Однако из-за того, что резиновые ленты сильно сужают их, риск образования синяков увеличивается.

Натирание и повреждение кожи

Что касается менее тяжелых условий эксплуатации, то резина без смазки действительно грубая и неудобная для кожи и волос. Это может вызвать раздражение и натирание, а также привести к сдиранию лобковых волос, особенно когда надета и снята резинка.

Альтернативы резиновой ленте вокруг мячей

Таким образом, ни при каких обстоятельствах не следует обматывать яйца резинкой. К счастью, вы можете купить более безопасные продукты, предназначенные для половых органов.

При покупке петушиного кольца, манжеты для яичек или носилок для мячей вам нужна плотная, но не слишком тугая посадка. (Разумеется, не тугая резинка!) Он должен иметь лишь небольшой стягивающий эффект, и вы все равно сможете извлечь устройство, когда ваш пенис находится в эрегированном состоянии.

По этой причине вы можете выбрать модели из регулируемой кожи или более мягкого силикона. Металлические петушиные кольца или манжеты для яичек может быть очень трудно снять, когда половой член находится в эрегированном состоянии, что может стать серьезной проблемой: даже правильно подогнанные петушиные кольца, манжеты для яичек или носилки для мячей следует носить только в течение короткого периода времени — 20 минут макс. В противном случае существует риск повреждения тканей и нервов.

Если вы чувствуете сильную боль, покалывание или онемение, немедленно извлеките устройство.

Вы также можете использовать смазку для надевания и снятия устройства.

Круглая резинка для мячей: да или нет?

Суть в том, что вы никогда не должны надевать на яички резиновую или эластичную ленту, которая не предназначена специально для них. (Это также относится к вещам, которые вы завязываете, например, шнуркам и шнуркам).Риск сжатия и повреждения тканей слишком велик.

Вместо этого используйте устройства, которые на самом деле предназначены для нанесения на ваши гениталии. Убедитесь, что они не слишком плотно прилегают к телу, и никогда не носите дольше 20 минут за раз.

Связанные .

Ведущие страны-производители натурального каучука в мире

Оишимая Сен Наг, 25 апреля 2017, Экономика

Каучуковая плантация в Керале, Индия.

Натуральный каучук или индийский каучук — это полимер изопрена, органического соединения. Обнаружены также незначительные примеси других органических соединений.Ряд стран Юго-Восточной Азии и Индии являются ведущими производителями натурального каучука в мире. Резиновые изделия, имеющие промышленное значение, производятся путем обработки латекса, собранного с каучукового дерева. Материал полезен благодаря своей высокой упругости, водонепроницаемости и большой степени растяжения.

Источники каучука

Натуральный каучук поступает из различных источников, наиболее распространенным из которых является каучуковое дерево Пара (Hevea brasiliensis).Хорошо растет при выращивании и дает латекс в течение нескольких лет. Лозы рода Landolphia дают урожай конголезского каучука. Эти виноградные лозы нельзя выращивать в культуре, и это привело к широкомасштабной эксплуатации дикорастущих растений в Конго. Латекс также присутствует в молоке одуванчиков, из которого можно производить резину. Несколько других деревьев и растений также использовались для производства каучука.

История использования резины

Коренные культуры Мезоамерики первыми использовали каучук.Латекс из каучукового дерева Пара был извлечен для производства резины, которая будет использоваться при изготовлении мячей для мезоамериканских игр с мячом. Позже культуры ацтеков и майя начали использовать резину для различных целей, например, для изготовления водонепроницаемых тканей и контейнеров. В 1736 году французский исследователь Шарль Мари де ла Кондамин представил каучук французской Королевской академии наук. Это привело к публикации первой научной статьи по каучуку. В 1770 году Джозеф Пристли обнаружил, что резину можно использовать для стирания карандашных следов с бумаги.Постепенно были обнаружены другие применения каучука, и его использование стало популярным по всей Европе. Вскоре началась торговля между Новым Светом и Европой. В 1876 году 70 000 семян каучукового дерева пара было контрабандой доставлено в английские сады Кью. Затем семена были доставлены в страны Южной и Юго-Восточной Азии, где растение начали выращивать. Вулканизация была открыта в 1839 году, что привело к более широкому использованию каучука.

Выращивание каучуковых деревьев

Каучуковые деревья на плантациях имеют экономический срок службы около 32 лет.Деревьям необходимы хорошо дренированные и выветрившиеся почвы. Латеритный тип, аллювиальные, осадочные типы и нелатеритовые красные почвы лучше всего подходят для роста этих деревьев. Равномерно распределенные осадки, по крайней мере, 100 дождливых дней в году и диапазон температур от 20 до 34 ° C являются оптимальными условиями для роста каучукового дерева гевеи. Для достижения наилучших результатов также необходимы влажность около 80%, 2000 солнечных часов и отсутствие сильного ветра.

Производство резины

В 2013 году в мире было произведено почти 28 миллионов тонн каучука, из которых 44% пришлось на натуральный каучук.Таким образом, цена на натуральный каучук зависит от мировых цен на сырую нефть, поскольку синтетический каучук получают из нефти. В 2013 году на Таиланд, Индонезию и Малайзию вместе приходилось 72% мирового производства натурального каучука. Хотя гевея родом из Южной Америки, выращивание там ограничено из-за высокой распространенности болезней листьев и других естественных хищников.

Ведущие страны-производители натурального каучука в мире

133540
Рейтинг Площадь Объем производства, 2013 г. (в тоннах)
1 Таиланд 4,305,069
2 Индонезия 3,107,544
3 Вьетнам 946 865
4 Индия 900,000
5 Китай, материк 864,806
6 Малайзия 826,421
7 Филиппины 444818
8 Гватемала 356 9 Кот-д’Ивуар 289,563
10 Бразилия 185725
11 Мьянма 174,100
12 Нигерия 149,052 Шри-Ланка 130,421
14 Либерия 74,750
15 Камерун 55,605
16 Мексика 51,397
17 Габон 22,691
18 Gha 21,440
19 Камбоджа 20,099
20 Эквадор 18,249
.

Резинки для быстрого обхвата

Резинки для быстрого обхвата

Это мой первый пост, и я хотел начать с того, что не искал другие темы по этой теме в Thunders, потому что я хотел знать, что люди думают в настоящее время.

Немного о себе: я занимался PE в течение года без особой самоотдачи, а затем бросил (помешала подруга), и два месяца назад я начал снова с некоторой решимостью. Прирост, который я видел, хороший, около 1/4 длины SFL.Обхват не измерял. Что касается обхвата, я использовал пустой рулон туалетной бумаги, чтобы измерить сдачу. Выигрыш от растяжки, мокрого джелкинга и резинок без какого-либо особого плана (который у меня сейчас есть). Я решил сосредоточиться на обхвате, поэтому я зажимаю и снова хочу начать использовать резиновые ленты (я только что купил кабельные зажимы, которые меня очень взволновали).

Итак, вернемся к теме ветки. При эрекции я взял несколько резинок, сложил их вдвое, растянул и обернул вокруг основания пениса.У меня были хорошие результаты, но, честно говоря, я не совсем понимаю, чем именно я добился. Думаю, резиновые ленты будут действовать так же, как и кабельные зажимы, с некоторыми отличиями. Я полагаю, что резиновые ленты действуют как петушиное кольцо, но есть несколько существенных отличий, которые соответствуют PE . Кстати, я пишу о резиновых резинках для повседневных канцелярских товаров. Вот мой список за / против:
Pro
1. Несколько резинок, затянутых вокруг основания пениса, могут создать большое давление.
2.Полосы растягиваются под давлением. Очевидно, но вот что важно. После растяжения, чтобы плотно прилегать к основанию полового члена, ленты затягиваются. Затем они растянутся от внутреннего давления, вызванного Кегелем. Это позволяет собирать больше крови, чем при пережатии.
3. Резинки незаметны. Оставьте их где угодно.
4. Не требует упаковки для комфортного использования.
5. Резиновые ленты могут быть более полезными для мужчин, чей обхват слишком мал, чтобы на него серьезно повлиял полностью затянутый зажим.
Con
1. Резинки дешевы, но не непобедимы.
2. Трудно отрегулировать давление точно.
3. Медленно надевается и снимается.
4. Резиновые ленты более узкие, чем зажим, поэтому в PEer требуется несколько лент.

Итак, дайте мне знать, что вы думаете. Желаю критики и предложений. Спасибо.

.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание на тормозе и приседание с ускорением.

.

Ставим «Ниву» на 29-дюймовые колёса и отправляем на диагностику с профилактикой

Перед первым дальним испытательным пробегом мы решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно слегка лифтануть и поставить 29-дюймовые колёса

Вазовская техника хотя и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъёмника, но всё же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных марок в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самую июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Перестала и всё! Даже стартерное реле не щёлкало. Диагностика по китайскому ELM327 не прояснила ситуацию. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина молча, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тут-то и настала пора побродить по форумам нивоводов, изучая раздел «станции техобслуживания» с надеждой найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырёх интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр Niva777, который возглавляет широко известный в нивоводных кругах Виктор Glu Глуздовский. В общем, если у вас Chevy Niva и вы ничего не слышали про Glu-мобиль, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Пропорция позитивных отзывов к негативным и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции возбудили мой профессиональный интерес, а тут и «Нива» наша как ни в чём ни бывало завелась. Пусть и с восемнадцатой попытки. Прихватив модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

 

 

После лифта полезно бывает прогнать машину на подъёмнике

 

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «лифтовать или резать» является самым мучительным. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются колёсами в 29 дюймов, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море. И отечественных, и импортных. Некоторые предпочитают 225/75 R16, памятуя, что шире – не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Мы остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно присматривался к очень интересным шинам Contyre Expedition – частью, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, разумеется, имела не меньшее значение! Что же касается выбора между лифтом и резкой арок, решено было начать с обратимого, то есть с умеренного лифта. Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифт-комплект от набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выскажу респект менеджменту магазина. Я давно не встречал такой чёткой и дружелюбной работы! Комплект же заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной – одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска лифтовалась обычным поднятием опорных площадок и проставками под шаровые. А вот задняя – хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол рычагов и приподнимают пружины. В теории всё это дает лифт в 40 мм. В реальности, с учётом подуставших пружин, получается примерно 30. Использование штатных пружин – это ещё одно преимущество комплекта. Оно, кстати, является преимуществом только при условии, что вы не решили обвесить «Ниву» железом и лебёдками, иначе пружины тоже придётся менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристический автомобиль не нуждается в больших, чем штатные, колёсах (при условии, что они грязевые). Да и лифт если всё-таки нужен, то минимально возможный. Наш комплект вызвал у него недоверие сложностью установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании выворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже опробованные.

 

  

 

Лифт задней полдвески выполнен традиционно – проставками и заменой рычагов

Рисунок Contyre Expedition умеренно агрессивный и отлично подойдёт для туризма

 

ЗУБАСТАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition размерностью, как мы говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас короткобазная машина, я, может, и ограничился бы штатным размером или 215/65 R16. Клиренса под мостом и подвеской мне, в принципе, хватает. Но длинная база и постоянные цепляния днищем за перегибы рельефа порядком надоели. Лифт как раз и был призван немного поправить дело, а вкупе с колёсами – так и вовсе. Кировская резина оказалась сравнительно мягкой и совсем не тяжёлой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree – чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит немногим меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, и одновременно на то, что за боковинами придётся следить особенно внимательно – лишней толщины там явно нет. Ширина протектора и диаметр точно совпадают с размерностью 225 и 728 мм. Глубина протектора в центре почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении – это предполагает меньшую шумность и лучшее торможение. Да и очищаться они должны тоже лучше. На шиномонтаже резина показала себя отлично. Самое «плохое» колесо потребовало 70 и 105 грамм при балансировке, остальные уложились в 50-70. Кстати, позаботьтесь заранее о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте, – 12×1,25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

 

 

ДОКТОР СКАЗАЛ

В Niva777 я приехал с жалобами в две строчки, а уезжал со списком «выполненных работ» на три листа. Пришлось, кстати, поменять стартёр, а позднее и аккумулятор, у которого замкнуло банку. Это и были причины нежелания заводиться. Рулевые тяги и сайленты рычагов, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, промвал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недёшево, но нужно! Некоторые операции я запросто сделал бы сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, дал согласие на работы по всем выявленным недостаткам. И, знаете, не ошибся. Всё-таки мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредусмотренные пункты, вроде задних амортизаторов от «Газели», а в качестве бонуса – чип-тюнинг. К последнему, начиная с «Евро-3», я отношусь скептически, но в этот раз должен признать: был не прав – работает! И раньше «Нива» не слишком огорчала динамикой, а тут просто, что называется, полетела! И не смейтесь, это всего лишь длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше – отпадает необходимость установки других главных пар, что предлагается обычно всем, купившим колёса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорошо в рабочем диапазоне, приблизительно от 1800 до 3500 оборотов. Рычагом передач, разумеется, приходится ворочать куда активнее. И вообще, я впервые стал полностью доволен машиной. Прямо не терпится отправиться куда-нибудь в горы, да поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводы-лифтовальщики». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров прокатывают себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком велик, эксплуатация бережная и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и дальше ходовая работает нормально. Не стоит ставить некогда популярные шарниры-триподы, которые не предназначены для работы на больших углах. Если вы ставите колёса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придётся резать арки или как минимум подрезать передний уголок крыла. На «Шниве» достаточно лифта. Вообще же, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лёгкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебёдка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. Ещё лучше – поставить турбину, которая, в смысле динамики, превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить и кондиционер, что в путешествиях, особенно южного направления, немного добавит комфорта. Неплохо бы поменять главные пары и установить самоблоки, или «принудиловки». Если средства позволяют, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, катающихся по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Нивах» и Chevy Niva. И, судя по приметам последних лет, тенденция эта будет только нарастать…

Благодарим за помощь в подготовке материала:
www.niva777.ru
www.ladamaster.ru
www.contyre.ru

 

Какие диски от других автомобилей подойдут к вашему автомобилю

Самый быстрый способ оживить внешний вид вашего автомобиля — это установить новый комплект колес и шин. Простое прикручивание болтов к новым ободам может творить чудеса, чтобы ваша поездка выглядела лучше. Так было со времен хот-родов 1950-х и 1960-х годов, когда установка набора «магнитных» колес сигнализировала, что ваша машина была чем-то большим, чем обычная машина. Эти усилия породили индустрию, которая сегодня жива и процветает.

Но, как и во многих других вещах, жизнь не так проста, как в пятидесятые и шестидесятые годы, и это относится к вторичным колесам и шинам в такой же степени, как и ко всему остальному. Поскольку автомобили и грузовики более разнообразны и сложны, чем когда-либо прежде, вы не можете просто пойти и взять комплект колес и ожидать, что они подойдут к вашей машине. Кроме того, даже если они кажутся подходящими, они все равно могут вызвать проблемы, которые могут нанести вред ходу, управляемости и даже безопасности вашего автомобиля. Вот несколько советов о том, какие колеса от других автомобилей подойдут к вашему автомобилю.

Одно колесо не обязательно должно быть похоже на другое

Когда вы смотрите на колеса автомобилей, все они кажутся почти одинаковыми. Конечно, их внешний вид отличается, и это одна из причин, по которой вы в первую очередь рассматриваете возможность перехода на новые колеса. Но другой внешний вид — это только начало. Колеса имеют множество характеристик в зависимости от того, для чего они предназначены, и от транспортных средств, на которые они предназначены. Это совсем не универсальное предложение.

Вместо этого они бывают разных стилей, размеров, шаблонов болтов и смещений. Вы должны понимать эти вариации, чтобы понять, какие колеса подойдут вашему автомобилю.

Давайте посмотрим на конструкцию типичного колеса из алюминиевого сплава. У него есть ступица, спицы и обод. Ступица — это центральная часть колеса, которая крепится к подвеске. Спицы колеса выходят из ступицы и прикрепляются к ободу. Обод — это круглая внешняя часть колеса, на которую крепится шина.Некоторые колеса, в том числе простые стальные, которые входят в стандартную комплектацию недорогих автомобилей, не имеют спиц. Вместо этого колесо представляет собой единое целое от ступицы до обода.

Диаметр — только первая вариация

Вы, наверное, знаете, что колеса различаются по диаметру. Например, вы можете подумать о переходе с колеса диаметром 17 дюймов на колесо диаметром 18 дюймов для улучшения внешнего вида и возможного улучшения управляемости. Но разница в диаметре — это только начало вариаций.

Дополнительные факторы, которые необходимо учитывать при замене колес, — это вылет колеса, центральное отверстие, расположение болтов, крепежные проушины, потенциальные помехи подвески и грузоподъемность. Если что-то из этого вышло неправильно, колеса либо не подходят, либо, если они подходят, они не будут работать должным образом и могут быть небезопасными.

Смещение колеса — это расстояние от его установочной поверхности на ступице до центральной линии колеса. У колеса с нулевым смещением установочная поверхность ступицы совпадает с центральной линией колеса.Колесо с положительным смещением имеет монтажную поверхность ступицы, которая расположена на стороне «торца колеса» от средней линии. А колесо с отрицательным смещением имеет монтажную поверхность ступицы, которая находится со стороны подвески от осевой линии колеса. Если смещение неправильное для рассматриваемого автомобиля, почти наверняка возникнут проблемы. Кроме того, если ваши оригинальные колеса, скажем, имеют положительный вылет, это не означает, что любое колесо с положительным вылетом будет работать хорошо. Изменение ширины колеса может потребовать изменения смещения.

Центральное отверстие колеса — это отверстие в задней части колеса, которое правильно позиционирует колесо на ступице транспортного средства. Правильное выполнение этого требования имеет решающее значение для минимизации вероятности вибрации колеса после затягивания проушин. Некоторые колеса послепродажного обслуживания, предназначенные для использования на различных моделях, имеют систему центрирующих колец для уменьшения диаметра отверстия в соответствии с различными размерами ступиц. Колеса с оригинальным оборудованием на современных транспортных средствах чаще всего разрабатываются для конкретного транспортного средства и не имеют такой системы.

Расположение болтов — ключ.

Если вы посмотрите на типичное колесо, то базовое расположение болтов довольно очевидно по количеству видимых выступов. Но установка правильных колес — это непростой вопрос, когда конструкция с 5 ушками отличается от конструкции с 4 выступами.

В настоящее время существует 17 различных 4- и 5-упорных болтов, а грузовики и внедорожники часто имеют колеса с 6 или 8 упорами. Расположение болтов (также называемое кругом болтов) — это диаметр окружности, образованной соединительными дугами между центрами каждой из проушин колеса.Круг под болты 4 x 100 обозначает схему расположения 4 выступов в круге диаметром 100 мм. Еще больше усложняет то, что для измерения очень популярных окружностей болтов с 5 ушками требуется специальный инструмент.

В дополнение ко всем этим изменениям вы должны убедиться, что новые колеса не мешают работе тормозов или оборудования подвески и что колеса рассчитаны на допустимую нагрузку, соответствующую автомобилю. Это особенно важно для легких грузовиков и внедорожников, поскольку шины этих транспортных средств часто оказывают гораздо большее усилие на колеса, чем шины легковых автомобилей.

Будьте осторожны при установке колес от других транспортных средств на ваш автомобиль

Как видите, установить новые колеса на ваш автомобиль не так просто, как получить колесо с таким же расположением болтов и диаметром. Для правильной установки, обеспечения надлежащей динамики движения и обеспечения безопасности колесо должно иметь не только правильную схему расположения болтов, но также соответствующую ширину, центральное отверстие, вылет и грузоподъемность для автомобиля. Поскольку получить все это правильно — сложный процесс, проконсультироваться в магазине шин или дилере послепродажного обслуживания колес на месте или через Интернет — очень хорошая идея.

15 самых популярных колес для хот-родов всех времен

О хот-роде судят по колесам прежде всего. Все остальное меркнет по сравнению с ним — даже глянцевая краска, крупная графика, приятный звук выхлопной трубы или индукционное торможение через капот будут играть второстепенную роль. Колеса хотрода создают или разрушают атмосферу во многом как старая поговорка «обувь делает мужчину» (или женщину!). Колеса настолько важны, что даже если их прикрутить к уродливой или медленной машине, правильные колеса могут превратить ее в короля дороги.

Посмотреть все 34 фотографии Полностью стоковый Camaro 1976 года с пятью звездами Weld и пружинной подвеской.

На протяжении десятилетий одни модели колес для хот-родов хорошо продавались, в то время как другие оставляли желать лучшего. Успех часто является мерой производственных и маркетинговых ноу-хау, но иногда конструкция колеса хот-род настолько универсально прекрасна или проста, что остается актуальной на протяжении веков — даже когда компания, производящая его, выходит из бизнеса. Другие колеса для хот-родов имели потрясающий внешний вид, но не сдвинулись с мертвой точки из-за дефектов или нехватки ресурсов для их производства и распространения, но это часто повышает их привлекательность.

Посмотреть все 34 фотографии Реплики алюминиевых 17-дюймовых колес Rally от Year One на Chevy Laguna 1975 года.

За более чем полувековую историю послепродажного производства колес для хот-родов в зеркалах заднего вида нет недостатка ни в новых, ни в старинных колесах для хот-родов. Swap Meet, Craigslist и eBay — отличные источники для винтажных колес для хот-родов, в то время как в крупных скоростных магазинах, таких как Speedway Motors, Jegs и Summit Racing, есть тысячи стилей колес для хот-родов на выбор. Tire Rack даже имеет конфигуратор, который позволяет вам выбрать год / марку / модель автомобиля, цвет автомобиля, а затем виртуально опробовать другие колеса перед покупкой.Мы попробовали это здесь с Challenger последней модели, и он работает отлично.

Посмотреть все 34 фотографии Стальные диски с оригинальными характеристиками доступны от Coker для всех марок Detroit. Иногда лучше всего просто.

Если вы выбираете колеса для хот-родов, вы, вероятно, обнаружили, что проблема не столько в том, где найти колеса для хот-родов, сколько в том, как сузить множество вариантов, чтобы получить лучший внешний вид, производительность и посадку. Сделав здесь неверный поворот, вы можете потратить много времени и денег на ролики, которые визуально не работают.Чтобы помочь вам опробовать несколько идей, мы разделили вселенную колес для хот-родов на четыре основные группы: колеса для маслкаров, старинные гоночные колеса, колеса с характеристиками оригинального производителя и колеса для дрэг-рейсинга. (Мы не рассматриваем здесь профессиональные туристические колеса большого диаметра, потому что их так много, но эта история еще не закончена.)

Колеса Muscle Car

Просмотреть все 34 фотографии

С появлением маслкаров в начале 1960-х годов , внезапно был создан целый сегмент вторичного рынка: колеса для маслкаров.Практически в мгновение ока предприниматели начали разрабатывать и строить колеса для маслкаров, которые быстро стали основным продуктом, когда компании начали рекламировать эти колеса для хот-родов на страницах таких журналов, как HOT ROD, Car Craft и Popular Hot Rodding. Хотя были представлены сотни стилей колесных дисков, четыре из них стали настолько популярными, что их все еще производят в огромных количествах. В результате сегодня вы найдете множество маслкаров с магнитными колесами с прорезями, колесами Keystone Classic, колесами Cragar S / S и колесами American Racing Torq Thrust.

Магнитные колеса с прорезями

Посмотреть все 34 фотографии

Магнитные колеса с прорезями Ansen Sprint существуют уже очень давно и воспроизводятся в нескольких различных версиях разными компаниями на протяжении многих лет, что делает его одним из самых популярных колеса хотрод когда-либо. По-прежнему доступный в американских журналах (как Indy) и American Racing (как V69 Ansen Sprint), набор из четырех магнитных колес с прорезями все еще можно приобрести менее чем за 600 долларов, а иногда значительно дешевле на рынке подержанных автомобилей (с за исключением гораздо более старых винтажных версий, которые требуют винтажной цены).Независимо от того, есть ли у вас уличная удочка, маслкар или спортивный грузовик, магнитные колеса с прорезями работают практически на каждом винтажном хот-роде, так как их конструкция с углубленной тарелкой особенно хорошо работает со старыми автомобилями, которые имеют более высокое отрицательное смещение (больший радиус чистки).

Колеса Keystone Classic

Просмотреть все 34 фотографии

Классическое колесо Keystone (вернее «Keystone Klassic», но практически не доступное в сети при таком написании) — еще один неизменный фаворит, который, как и магнитное колесо с прорезями, подходит практически к любому размеру и формировать маслкар, особенно маслкар среднего размера.Каждая спица постепенно расширяется по мере приближения к обручу, делая небольшой шаг перед соединением. Черная поверхность на сторонах ступицы и спиц имеет резкий визуальный рельеф с отполированной хромированной поверхностью, что придает колесу стройный вид, но при этом обеспечивает значительную прочность. Колеса Keystone Classic изначально были самыми популярными среди маслкаров высшего класса, но они хорошо работают со всеми винтажными маслкарами. Колеса Keystone Classic производятся компанией Cragar и доступны у многих крупных дилеров, таких как Summit Racing здесь.Типичная цена нового набора из четырех штук составляет около 1000 долларов.

Колеса Torq Thrust

Просмотреть все 34 фотографии

Колесо Torq Thrust от American Racing — самое популярное колесо для хот-родов на вторичном рынке за все время, оно изначально было отлито из магния для профессионалов драг-рейсинга, а не для уличных хот-роддеров. За прошедшие годы колесо Torq Thrust претерпело множество различных изменений (в основном из алюминия), включая Torq Thrust D (для дисковых тормозов) и Torq Thrust II. Одним из наших фаворитов в семействе колес Torq Thrust является Torq Thrust R (теперь Torq Thrust O), который имеет небольшую складку на внешнем гребне для дополнительного усиления.Версия этого колеса теперь также производится Wheel Vintiques / Vintage Wheel Works как V40.

Колеса Cragar S / S

Просмотреть все 34 фотографии

Колесо Cragar S / S, также известное как Super Sport, было создано в 1964 году Роем Рихтером из Cragar Industries и имеет спицы, глубина которых увеличивается по мере сужения. в сторону концентратора. Колесо Cragar S / S обеспечивает важную силу в традиционно слабой области ступицы, что делает его одним из самых безопасных высокоскоростных колес своего времени — задолго до появления компьютеров и программного обеспечения для анализа методом конечных элементов.Конструкция представляет собой составную конструкцию, состоящую из двух частей, с алюминиевой ступицей и стальным внешним обручем. Сегодня колесо Cragar S / S является не только одним из самых популярных колес для хот-родов, но и одним из самых доступных по цене около 600 долларов за комплект из четырех колес.

Винтажные гоночные колеса

Просмотреть все 34 фотографии

До конца Второй мировой войны было немного производителей гоночных колес, помимо изготовителей индивидуальных автобусов и индивидуальных производителей, работающих в профессиональных гоночных мастерских.(Раньше колеса были в основном из стали со спицами или штамповкой.) В послевоенные годы потребности гонщиков слились с избыточными производственными мощностями, и возникла зарождающаяся промышленность гоночных колес. Эти ранние гоночные колеса были в основном из магния или магниево-алюминиевого сплава, что делало их чрезвычайно легкими, но часто легко воспламеняемыми в случае аварии. Такие производители, как Halibrand, Minilite и American Racing, все начинали как производители гоночных колес из магния для профессиональных гонщиков, но сегодня эти конструкции востребованы (хотя и в алюминиевой форме) для маслкаров и уличных удилищ.

Колеса Minilite-Style

Просмотреть все 34 фотографии

Колесо Minilite, хотя и популярно в Соединенных Штатах для использования в дорожных гонках, таких как серия Trans Am, было произведено в Соединенном Королевстве. Разработанные Джоном Фордом и Дереком Пауэром для компании Minilite в 1962 году, колесо Minilite стало очень популярным в Америке в гонках спортивных автомобилей, а затем и на новом рынке запчастей для маслкаров. Со временем была добавлена ​​алюминиевая версия, в которой спицы немного отличаются от магниевых Minilites с более жестким плечом к спице, где она встречается со ступицей.Оригинальные Minilite дорогие, и их трудно найти в размерах маслкаров, но Classic Industries предлагает версию с закругленными спицами из алюминия как TA Superlite (показано выше).

Просмотреть все 34 фотографии

Если вы предпочитаете колесо в стиле Mililite с внешним видом более поздних алюминиевых Minilite, Coker / Vintage Wheel Works предлагает V48 (вверху) с более поздними спицами с квадратными плечами. Хотя стили Classic Industries TA Superlite и Coker V48 Minilite выглядят по-разному (оба из алюминия), оба представляют собой точные копии оригинальных версий из магния и алюминия.Хотите оригинальные диски Minilite? Компания по-прежнему занимается построением и продажей новых колес Minilite в Шропшире, Великобритания.

Колеса Halibrand

Просмотреть все 34 фотографии

Колеса Halibrand, первоначально разработанные Тедом Халибрандом в конце 1940-х на основе знаний, полученных в авиастроении, быстро стали основным продуктом гонок на овальных треках. Колеса Halibrand пришли на смену более тяжелым и слабым колесам с проволочными спицами и были изготовлены из сплава магния с цинком или алюминием.Наиболее характерными для колес Halibrand являются укрепляющие ребра и отверстия для освещения, которые украшали колеса высокопроизводительных самолетов той эпохи, что придавало колесам Halibrand особый вид, хотя иногда они выглядели совершенно по-разному. Самым популярным среди колес в стиле Halibrand является стиль с пятью окнами, который теперь воспроизводится из доступного алюминия компанией Rocket Racing Wheels как Rocket Injector, показанный выше.

Передние направляющие в стиле Halibrand

Просмотреть все 34 фото

Колеса в стиле Halibrand также воспроизводятся как узкие передние направляющие, якобы для дрэг-рейсинга.Один из лидеров стиля Halibrand использует спицы, которые имитируют проволочные спицы старых колес, но намного прочнее, чем проволочные спицы. В то время как оригинальные передние полозья для дрэг-рейсинга были установлены на шпиндель и опасны для бега по улице, так как они отказались от передних тормозов, те, которые сделаны Rocket Racing Wheels под названием Rocket Launcher, представляют собой колеса с болтовым креплением (вверху) . Это отличный недорогой выбор для сборщиков автомобилей своими руками, работающих над сборками в стиле Гассера. Другой альтернативный передний бегун с болтовым креплением в стиле Halibrand в духе гассера / сопротивления — E-T Gasser от E-T Wheels.

Соляные плоские колеса в стиле Halibrand

Просмотреть все 34 фотографии

Соляные плоские колеса Bonneville больше, чем гоночные трассы или гонки Indycar, оказали влияние на хот-роддеры начала 1960-х годов, и Halibrand разработал дизайн колес специально для этой цели. Сегодня American Racing предлагает множество вариантов колес в стиле Halibrand, одним из которых является стиль VN511 Salt Flats. Эти культовые колеса отлично смотрятся на большинстве маслкаров, но лагерь Ford особенно любит их за использование на автомобилях Shelby.Впоследствии в линейке American Racing появилось несколько колес в стиле Halibrand, включая специально разработанные для Shelby VN427 Shelby Cobra и VN527 427 Mono Cast. У вас винтажный мустанг? Не смотрите дальше!

Колеса Dragmaster в стиле Halibrand

Просмотреть все 34 фотографии

E-T Wheels — один из самых известных производителей колес в стиле Halibrand, и их серия Value Line полна опций, включая линейку Dragmaster. Любой редуктор, который создавал комплекты забавных моделей автомобилей Revell в 1970-х годах, узнает в переднем колесе Dragmaster предпочтительное колесо с креплением на шпиндель, а сегодня вы можете получить его копию из алюминия в качестве доступного колеса с болтовым креплением (просто скажите « да » к передним тормозам!).E-T Wheels также предлагает соответствующие колеса с пятью окнами, используемые для ведущей оси, и они стилистически соответствуют ведущему Dragmaster. Это было бы отличным вариантом, если вы строите газовый агрегат или аналогичный уличный агрегат, готовый к использованию.

Колеса OE Performance

Посмотреть все 34 фотографии

С ростом рынка запасных частей для колес для хот-родов понятно, что оригинальные производители (оригинальные производители) захотят принять участие. Если новый комплект колес Torq Thrust может визуально превзойти средний маслкар Детройта, то почему бы не поучаствовать в гонках на заводе и не сделать его дополнительной платой или частью дорогостоящей линии отделки салона? Детройт не собирался позволять нескольким производителям колес на Западном побережье мешать им зарабатывать небольшие деньги! С этой целью у каждого автопроизводителя в Детройте был пакет обновленных колес для заводских маслкаров, который вышел за рамки хромированных декоративных колец и колпаков, и некоторые из этих колес с высокими характеристиками остаются очень популярными сегодня.

Колеса IROC

Посмотреть все 34 фотографии

Сегодня колеса Chevy IROC 1985 года настолько популярны, что большинство людей даже не знают, откуда они возникли, или что они были «всего» 16 дюймов в диаметре. Знаменитые колеса IROC (что означает «Международная гонка чемпионов») производились в размере 16 x 8 с 1985 по 1990 год, а сейчас чаще всего доступны в размере 18 дюймов, что отражает более популярные современные размеры шин. Стиль IROC доступен из многих источников, но мы обнаружили, что модель 148b от OE Performance (показанная выше) очень реалистична и очень недорога по цене 138 долларов за штуку.

Колеса Буллита

Просмотреть все 34 фотографии

Колесо Буллита названо так в честь одноименного фильма Стива Маккуина 1968 года. Мустанг в стиле фастбэк Маккуина был оснащен комплектом колес American Racing Torq Thrust и стал настолько ассоциироваться с автомобилем, что Ford использовал название «Bullitt» для специальных выпусков Мустангов в 2001 году и снова в 2008 году. Эти автомобили были специально разработаны с малым вылетом с пятью колесами. Спицевые колеса, как правило, выполнены в стиле Torq Thrust, и сегодня они доступны в массовом порядке у многих поставщиков как колеса Bullitt, но нам действительно нравится широкий выбор от CJ Pony Parts.Одна проблема с колесами Bullitt с малым вылетом поздних моделей заключается в том, что они не подходят для старых маслкаров с большим радиусом чистки. По этой причине колеса Bullitt с глубокой тарелкой (см. Выше) предлагают больший вылет и в результате стали популярными на старых маслкарах. Кроме того, поскольку колеса Bullitt с глубокими тарелками имеют более выраженную кромку, чем колеса Bullitt от новых Мустангов, они выглядят намного агрессивнее.

Колеса Magnum 500

Посмотреть все 34 фотографии

Изготовленные в Лансинге, штат Мичиган, корпорацией Motor Wheel, колеса Magnum 500 широко использовались на маслкарах Детройта в 1960-х и 1970-х годах.Колесо Magnum 500 входило в качестве дополнительного оборудования для многих марок, включая Pontiac, Ford, Chevy, Oldsmobile (natch), Mercury, Plymouth, Dodge и AMC. Иногда имели место незначительные вариации в форме штампа, но дифференциация бренда в значительной степени достигалась с помощью центральных крышек, характерных для конкретной марки. Сегодня колеса Magnum 500 производятся вручную в Калифорнии компанией Wheel Vintiques / Coker в различных размерах.

Steel Wheels

Посмотреть все 34 фотографии

Может показаться лицемерным называть заводское стальное колесо производительным колесом, но есть что сказать о простоте и элегантности основного черного стального колеса — подумайте шерифа Буфорда Пуссера. в город с большой дубовой палкой через плечо.Некоторым автомобилям просто не хватает простого набора черных стальных колес с колпаками для собак, и если это вы, то стальное колесо оригинального производства — возможно, с небольшой дополнительной шириной — может быть вашей чашкой чая. Нам нравится наш широкий набор колес для полицейских автомобилей Chrysler OE от Wheel Vintiques / Coker (которые были показаны на Plymouth Valiant ранее в истории), и вы также можете получить стальные колеса с разболтовкой, стилем и шириной, совместимыми с GM и Ford. . Буфорд Пассер гордился бы!

Rally Wheels

Посмотреть все 34 фотографии

Штампованные стальные раллийные колеса были основным продуктом заводского оборудования GM в начале 1970-х годов, и около 10 лет назад Year One начал воспроизводить раллийные колеса 17-дюймового диаметра из литого алюминия, что позволило Дизайн раллийных колес — это действительно легкие рабочие колеса.Комплект колес Year One Rally, доступный для винтажных маслкаров с большим вылетом, шириной 8 и 9 дюймов, стоит около 1000 долларов.

Колеса Mopar Warrior-Style

Посмотреть все 34 фотографии

Колесо «отзыва» Mopar Warrior (вверху, снято с производства) — одно из тех немногих мифических колес, которые стали популярными, потому что, ну, вы просто не могли их получить. После очень короткого производственного цикла в течение 1970 модельного года было обнаружено, что колесо имело фатальную усталостную неисправность, что было отозвано Chrysler и снято с формы заказа.Тем не менее, несколько комплектов колес Mopar Warrior действительно добрались до дверей, и они были офигительно великолепны. Несколько лет назад этот стиль ненадолго возродила другая компания, но и это длилось недолго. Колесо Воина, должно быть, оказало влияние, потому что компания Vision Wheel начала делать колесо, очень похожее на колесо Воина, о котором гудят поклонники Mopar.

Посмотреть все 34 фотографии

Колесо под названием 148 Shift, вдохновленное Mopar Warrior, было специально предназначено для Mopars с несколькими моделями с большим вылетом, имеющими специально разработанные Mopar 5 x 4.5 болтов. Тот факт, что 148 Shift имеет конструкцию, заметно отличающуюся от ранее упомянутого колеса Warrior, вероятно, делает его более безопасным (обратите внимание на дополнительные ребра), поэтому мы не жалуемся.

Drag Racing Wheels

Посмотреть все 34 фотографии

По мере того, как гоночные колеса становились все более дифференцированными по типу гонок, такие производители, как Centerline и Weld, начали производить колеса для Drag Racing. Эти колеса для дрэг-рейсинга были чрезвычайно популярны среди гонщиков, и по мере того, как классы дрэг-рейсинга менялись, а стили кузова развивались, росли и колеса дрэг-рейсинга.К началу 1980-х годов практически все популярные колеса для дрэг-рейсинга 1960-х и 1970-х годов были заменены на новые высокотехнологичные конструкции. Они, в свою очередь, стали популярными среди уличных машинистов, и к тому времени, когда Pro Stock породила движение Pro Street с такими автомобилями, как Chevy II Скотта Салливана 1967 года и Pontiac J2000 Рика Доббертина (см. Выше), новая эра колес для дрэг-рейсинга заняла свое место. сцена и на трассе, и на бульваре.

Колеса Center Line Auto Drag

Просмотреть все 34 фотографии

Колесо Center Line Auto Drag является одним из самых знаковых колес для дрэг-рейсинга и по-прежнему пользуется спросом.В 1970 году Ray Lipper из Center Line начал использовать революционный процесс, называемый валковой ковкой, для производства первого колеса Centerline — Auto Drag. Он быстро стал самым популярным рулем для дрэг-рейсинга на рынке и доступен практически в любом размере для старинных маслкаров. Auto Drag в настоящее время доступен здесь в версии 2.0, но по-прежнему сохраняет весь свой классический внешний вид и силу. Цена на колеса Center Line Auto Drag всегда была доступной, а типичный набор из четырех таких колес, как Jegs, стоит около 1000 долларов.

Колеса Weld Draglite

Посмотреть все 34 фотографии Колеса

Weld Draglite сегодня встречаются повсеместно, но когда гонщик Грег Велд сконструировал свои первые колеса в 1967 году, это было сделано для того, чтобы удовлетворить острую потребность в гоночных колесах. Колесо Weld Draglite, известное своей прочностью и легкостью, имеет восемь характерных отверстий для освещения на полированной алюминиевой поверхности. Все еще производимый сегодня, Weld Draglite много раз копировался и подделывался за свою 30-летнюю историю. Хотя Грег Велд был опытным гонщиком по кольцевым гонкам, именно его производство колес и его колеса для дрэг-рейсинга стали его самым плодотворным наследием.Просмотрите подборку Draglite на Summit Racing здесь.

Weld Prostar Wheels

Посмотреть все 34 фотографии

Weld Racing настолько известна в мире дрэг-рейсинга, что у них есть два места в постоянном списке колес хот-родов HOT ROD, и второе из них — Prostar. Руль для дрэг-рейсинга Weld Prostar, аналогичный конструкции Weld Draglite, имеет треугольные спицы, сформированные на твердой алюминиевой ступице, образуя пятизвездочную конфигурацию. Как и Draglite, Prostar копировали много раз, что привело к более доступной цене для широких масс.Тем не менее, если ваш мощный автомобиль зависит от прочности оригинала, мы рекомендуем просмотреть ассортимент колес Prostar в таком месте, как Jegs.

Лучшие шины для Chevrolet Equinox

Когда следует менять шины Equinox?

При принятии решения о замене шин на любом транспортном средстве, а не только на Equinox, следует учитывать два основных фактора.

Большинство водителей проезжают от 12 000 до 15 000 миль в год, поэтому у шин гораздо больше шансов отработать свой срок службы в милях до того, как истечет срок годности.

Срок службы вашей шины можно в некоторой степени предсказать по ее рейтингу UTQG (Uniform Tire Quality Grade). Производители покрышек применяют свои собственные марки к шинам по износу протектора, сцеплению и температуре. Когда вы исследуете шины в Интернете, UTQG появится рядом с названием шины, состоящим из трех цифр и числа (например, 500 A A).

Вы можете почерпнуть немного информации о шинах, прочитав этот рейтинг:

  • 500 — Рейтинг долговечности шины по сравнению с контрольной шиной с ресурсом протектора 100.Чтобы получить оценку, шины проходят дистанцию ​​в 640 километров на 11 520 км. Каждые 1280 км измеряется глубина протектора, чтобы обеспечить предполагаемый срок службы протектора. Чем выше число, тем дольше прогнозируемый срок службы протектора.
  • A — Рейтинг сцепления шины с дорогой, который показывает, насколько хорошо шина останавливается на мокрой дороге. Самая высокая буквенная оценка — AA, за ней следуют A, B и C.
  • A — Вторая буква в UTQG — это температурный рейтинг, который показывает, насколько хорошо шина выдерживает экстремальные температуры.A — самый высокий, за ним следуют B и C.

Другое соображение — время. Каждая шина имеет выпуклый код даты на боковине. Номер начинается с букв «DOT», за которыми следуют 12 цифр в трех четырехзначных группах. Код даты — это третья группа из четырех цифр. Чтобы расшифровать дату выпуска ваших шин, первые две цифры представляют НЕДЕЛЮ, в которой была произведена шина, а вторые две цифры представляют ГОД.

Например, если код даты вашей шины — 3217, это означает, что шина была произведена на 37 неделе 2017 года или где-то между 11 и 17 сентября того же года.

Когда шинам больше пяти лет, самое время подумать о их замене. Шины состоят не только из резиновых и стальных или кевларовых ремней, но и из химикатов, которые помогают шинам противостоять УФ-лучам, перепадам температуры и многим другим опасностям окружающей среды. Эти химические вещества начинают разрушаться примерно через пять лет, и шины перестают выполнять свою работу.

Справочник по размерам колес транспортных средств: имеют ли они значение?

Томаш Зайда / EyeEmGetty Images

Многие водители мало думают о размерах своих колес и шин, за исключением косметических целей.Но размер колес — и размер шин, которые вы на них ставите — имеют значение. Использование неподходящих шин может быть дорогостоящим, а иногда даже опасным.

Имеет ли значение размер шин?

Проще говоря, чем больше у вас шина, тем больше у вашего автомобиля сцепления с дорогой. По мере увеличения ширины покрышка покрывает большую площадь дороги. Согласно iSee Cars, это увеличение контакта с тротуаром дает вашему автомобилю больше возможностей держаться, улучшая его управляемость и маневренность.

Итак, действительно ли имеет значение размер шин? Краткий ответ — да.Но имеет ли значение размер колеса? Это зависит.

Колеса и шины не взаимозаменяемые слова. Шины являются частью колесной установки. Например, у вашего автомобиля установлены диски определенного размера, но вы можете купить шины разных размеров, подходящие для этих дисков, при условии, что середина шин имеет правильный размер. При этом на автомобиль с большими колесами часто можно установить более крупные шины, чем на другие автомобили.

Большие колеса = большие счета

В целом, большие шины и колеса лучше для увеличения тяги вашего автомобиля.Однако, согласно Consumer Reports, большие шины также означают более высокие ценники. Постарайтесь найти наилучший баланс между размером и вашим бюджетом. Если вы выберете колеса большего размера при покупке автомобиля, вы можете сначала не заметить этого повышения цены, но когда вам придется заменить колеса и шины большего размера, у вас будет более высокая стоимость замены, чем у тех, кто водит автомобиль с меньшими габаритами. колеса.

После того, как вы выберете размер шин для своего автомобиля, вы захотите придерживаться этого размера при покупке замен.Причина этого в том, что шина другого размера может сбить с толку ваш спидометр и даже вызвать повреждение антиблокировочной тормозной системы и калибровки системы устойчивости вашего автомобиля. Это касается перехода как на меньшие, так и на большие шины. Замена шин большего размера с неподходящей высотой боковины может привести к повреждению системы подвески, колес и самих шин вашего автомобиля, а также создать риск получения неверных показаний спидометра.

Однако, если вы сопоставите размер колес большего диаметра с размером шин с более низким профилем, ваш спидометр и одометр не должны увидеть никаких изменений.Эта установка означает, что ваши шины имеют более короткие боковины, что означает более жесткие боковины и более высокую вероятность взрыва, если вы столкнетесь с выбоиной.

При замене шин старайтесь использовать шины той же марки и размера, поскольку при смешивании и подборе резьбы на вашем автомобиле остается разная резьба, что может привести к пробуксовке и потере контроля.

Советы по покупке новых дисков и шин

Средний водитель может не знать точно, что он ищет, когда покупает новые шины, но если вы помните несколько основных правил, заменить шины и диски будет легко.

Как считывать размеры шин

Когда вы будете искать новые шины, вы встретите названия размеров, такие как 235 / 75R15 или P215 / 65R15. Эти ярлыки могут сбивать с толку, если вы не знаете, как их читать, но как только вы выучите язык шин, они станут более понятными.

Слева от символа косой черты вы найдете три цифры, а иногда и буквы. Цифры показывают ширину шин в миллиметрах от боковины до боковины. Чем больше это число, тем больше дороги касается шины.

Буква слева указывает на тип шины. Вы можете увидеть следующие буквы:

  • «P» для шины легкового автомобиля. Это письмо также сообщает, что шина произведена в соответствии со стандартами США. Отсутствие буквы означает, что он сделан по европейским стандартам. Эти два типа имеют разную грузоподъемность.
  • «LT,» для легких грузовиков . Размеры шин, начинающиеся с этих букв, предназначены для использования в легких грузовиках.У них будут более высокие рекомендации по psi, чтобы лучше справляться с прицепами и тяжелыми грузами.
  • «СТ» для специального прицепа . Размеры шин с этими буквами относятся только к колесам прицепа.

    На примере шины P215 / 65R15 мы можем сказать, что шина предназначена для легкового автомобиля и имеет ширину 215 миллиметров.

    Справа от символа косой черты вы найдете две цифры, букву и еще две цифры. Первый набор чисел представляет собой соотношение высоты шины к ее ширине.В нашем примере P215 / 65R15 эти числа равны 65, что означает, что высота боковины шины на 65% больше ширины шины. Средняя буква в правой части косой черты сообщает вам о методе изготовления шины и обычно обозначается буквой «R» или радиальной. Это означает, что слои шины проходят через нее радиально.

    Последнее число важно, так как оно говорит вам, к какому размеру колеса подходит шина. В нашем примере это число 15, что означает, что шина подходит для колеса диаметром 15 дюймов.

    Дополнительные советы

    • TSW объясняет, что иногда допустимо иметь шины и диски разного размера для передних и задних колес, что называется смещенными шинами. Чаще всего это можно увидеть на маслкарах, таких как Mustang, Challenger и Camaro. Причина, по которой это работает, заключается в том, что задние колеса не должны вращаться, как передние колеса.
    • Чем больше размер вашего обода, тем сложнее и дороже будет купить новые шины. Как только вы начнете использовать большие шины, вы можете обнаружить, что лишь несколько производителей шин производят ваш размер.Однако этой проблемы, как правило, можно избежать с помощью среднего автомобиля в автосалонах.
    • Большие колеса обычно означают более тонкие шины. Шины должны быть достаточно маленькими, чтобы поместиться в колесной нише. Чем тоньше ваша шина, тем меньше она способна преодолевать неровные дороги и выбоины, которые могут привести к выбросам.

      Колеса и шины — важные компоненты вашего автомобиля. Хотя это может показаться немного очевидным, многие водители не задумываются о шинах, которые они выбирают для автомобилей, что может привести к множеству нежелательных проблем.Знайте свой автомобиль и избегайте серьезных ошибок с шинами, чтобы ваши колеса были в безопасности и обеспечивали наилучшее сцепление с дорогой.

      Источники:

      https://www.tsw.com/explore-tsw-custom-wheels/staggered-wheels-rims.php

      https://www.caranddriver.com/features/a16580427/ How-to-Read-a-Tire-Sidewall /

      https://www.consumerreports.org/cro/news/2012/11/why-car-tire-prices-vary/index.htm

      https: // www.iseecars.com/articles/does-tire-size-really-matter

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      электрических пикапов на горизонте

      Стартап Rivian уверенно продвигается на рынок с пикапом R1T и внедорожником R1S. Rivian

      Поле для электрических пикапов будет относительно многолюдным. Скоро появятся семь новых моделей. Сейчас никого нет в дороге. Это создает некоторую дилемму для менеджеров автопарков, желающих «озеленеть» прямо сейчас. Электрические грузовые автомобили, в том числе пикапы, могут выполнять полный рабочий день или доставлять товары на одном заряде аккумулятора. Будущее выглядит светлым.

      Пикапы

      EV получили поддержку прошлой осенью, когда GM представила пикап GMC Hummer, и генеральный директор Мэри Барра заявила: «GM находится на пути к полностью электрическому будущему.”

      «Будущее автомобильной промышленности — за электричеством», — заявил во вторник президент Байден, прежде чем нажать на педаль газа на прототипе Ford F-150 Lightning и разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды. Агент секретной службы ехал с президентом. Обратите внимание на возвращение клавиатуры Ford SecuriCode с когда-то подписью на дверной коробке. Возможно, измененный вторник, чтобы защитить и ядерные коды. Николас Камм (AFP) через Getty

      Второе повышение для электромобилей произошло во вторник. За день до презентации электрического Ford F-150 Lightning президент Джо Байден проехал на прототипе пикапа EV F-150 и заявил: «Этот бездельник быстрый.Может быть, не так красноречиво, как эпоха депрессии Франклина Д. Рузвельта: «Единственное, чего мы должны бояться, это самого страха», но энтузиазм первого водителя по поводу электромобилей может быть заразительным, особенно когда автомобили большие и быстрые.

      Вот краткое изложение семи анонсированных пикапов для электромобилей плюс один, который был анонсирован год назад и которого уже нет.

      Боллинджера B2

      Bollinger B2 создан для бездорожья.Также есть вариант внедорожника — B1. Bollinger

      Этот стартап из Мичигана предлагает как внедорожник (B1), так и пикап (B2), оба по цене 125 000 долларов, для покупателей, которым нужен прочный, функциональный автомобиль с внедорожными характеристиками. Полноприводный пикап мощностью 614 лошадиных сил имеет целевой запас хода в 200 миль благодаря 120-киловаттной батарее и 75-минутной возможности быстрой зарядки. Четырехдверный пикап может разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды, с ограничением скорости до 100 миль в час, нести 5000 фунтов и буксировать 7500.Производство должно начаться в конце 2021 года.

      Chevrolet Silverado Электрический пикап

      Пикап Chevrolet Silverado будет построен на той же платформе, что и Hummer. Chevrolet

      Chevy хочет показать, на что способны его аккумуляторы Ultium, и был анонсирован электрический Silverado с сногсшибательным запасом хода в 400 с лишним миль. Он построен на той же электрической платформе, что и Hummer, а стиль основан на обновлении Silverado, запланированном на следующий год. Silverado, который будет построен на заводе Factory Zero в Детройте, будет предлагаться в различных конфигурациях от базовой рабочей лошадки до шикарного бульварного автомобиля.Пикап был задержан из-за Covid-19, и теперь он должен появиться в 2023 или 2024 году. Многие детали еще не известны, но, вероятно, будут варианты количества двигателей и размера батареи.

      GMC Hummer EV СУТ

      GMC Hummer EV SUT будет предлагаться с впечатляющей мощностью в 1000 лошадиных сил, но этот показатель крутящего момента в 11500 фунт-футов выглядит сумасшедшим. GMC

      Пикап Hummer будет предшествовать версии грузовика-внедорожника (у которого колесная база почти на девять дюймов короче) и должен появиться на рынке к концу следующего года.Он будет доступен в нескольких конфигурациях, с двумя или тремя электродвигателями, мощностью до 1000 лошадиных сил и безумным (и спорным) крутящим моментом 11500 фунт-футов. Включение режима «Ватт к свободе» (WTF) позволяет от нуля до 60 раз меньше трех секунд. Диапазон составляет до 350 миль, и включена быстрая зарядка постоянного тока 800 Вольт. Для бездорожья пневмоподвеска может поднять пикап Hummer на шесть дюймов. Функция «Crabwalk» использует рулевое управление всеми колесами для движения по диагонали на низких скоростях. Полезная нагрузка и возможность буксировки будут важны, но это еще не известно.Стартовая версия — это загруженная версия 1 за 112 595 долларов. Базовая модель за 79 995 долларов не появится до 2024 года.

      Форд Ф-150 Молния

      Скоро будет представлен Ford F-150 Lightning. Ford

      Этот новый грузовик будет представлен вечером 19 мая, и до тех пор мало что известно. Цена, вероятно, будет в диапазоне от 70 000 до 100 000 долларов в упрощенном модельном ряду. Использование названия «Lightning», которое Форд ранее называл производительными версиями F-150, является намеком на то, что грузовик будет быстро выходить с конвейера — по крайней мере, в некоторых версиях.Ford также обещает наличие бортового генератора рабочей бригады, как на гибридах F-150. Президент Байден проехал на прототипе за день до объявления — у ранга есть привилегия — и выяснилось, что аккумуляторная батарея весит 1800 фунтов.

      Вымирающие виды: Lordstown Motors Endurance

      The Lordstown Endurance: когда мы это увидим (если вообще)? Lordstown

      Относительно низкая цена в 52 500 долларов является соблазнительной соблазнительницей в этой дорогой области. Endurance — продукт стартапа, возникшего из Workhorse, и будет построен на бывшем заводе General Motors в Лордстауне, штат Огайо.Говорят, что с батареей на 70 киловатт-часов Endurance имеет запас хода более 250 миль, время от нуля до 60 секунд за 5,5 секунд и тяговую способность 7500 фунтов. Он предлагает полный привод через четыре ступичных двигателя и мощность 600 лошадиных сил с крутящим моментом до 4400 фунт-футов. Лордстаун заявляет, что поставит автомобиль к концу года, но, несмотря на обозначение модели 2021 года, неясно, когда он действительно поступит в продажу. The New York Times сообщила, что компания, созданная в результате слияния SPAC (компании специального назначения), расследуется SEC, и у нее возникли проблемы с прорезыванием зубов.7 июня Лордстаун предупредил, что у него нет денег для начала производства этой осенью, и что есть «существенные сомнения в нашей способности продолжать свою деятельность», что означает, что Лордстаун может не продолжать свою деятельность.

      Ривиан R1T

      Пикап Rivian R1T выглядит неплохо, по крайней мере, на бумаге. Rivian

      Rivian — впечатляющий американский стартап с огромным финансированием, сделкой с Ford и контрактом на поставку грузовиков для доставки Amazon. R1T (поступивший на рынок в июне и дополняющий внедорожник R1S) выглядит хорошо на бумаге, с доступным запасом хода более 400 миль и тяговым усилием 11000 фунтов.Стартовая версия начинается с 75 000 долларов, но в следующем году выйдет более дешевая модель Explore. R1T с дополнительным аккумулятором Max за 10 000 долларов (135 киловатт-часов) будет иметь 754 лошадиных силы и трехсекундный ноль до 60 раз. Все R1T имеют полный привод через мотор-редукторы и регулируемую пневмоподвеску.

      Тесла Кибертрук

      Tesla заявляет, что в своей последней версии Tesla Cybertruck должна быть способна проехать 500 миль. Tesla

      Tesla создает доступный электрический пикап, поскольку Cybertruck в конечном итоге будет доступен в одномоторной версии за 40 000 долларов с пробегом в 250 миль без подзарядки.Радикально оформленный грузовик будет предлагать в своей топовой версии с тремя двигателями за 69 900 долларов пробег в 500 миль и разгон до 60 за 2,9 секунды. Четырехдверный Cybertruck вмещает шесть человек с кроватью шириной 6,5 футов. Автопилот и адаптивная пневмоподвеска входят в стандартную комплектацию Cybertruck, который может перевозить 3500 фунтов груза и буксировать до 14000 фунтов. Цена оценивается от 40 000 до 78 000 долларов в трех версиях с одним-тремя двигателями. Зная историю Tesla, вероятно, не с уверенностью сказать, когда будет доступна каждая итерация грузовика.Но мы должны увидеть Cybertrucks, построенные в Техасе, где-то в следующем году. Одномоторная версия не будет доступна при запуске.

      Уже ушел: Никола Барсук

      Nicola Badger был разработан и построен GM, продан Никола. Встреча длилась менее полугода. Nicola

      Другой анонсированный пикап с электромобилем, Nikola Badger, умер в ноябре прошлого года, через пять месяцев после того, как Никола сообщил, что у него есть соглашение с General Motors на проектирование и производство грузовика и, возможно, на приобретение доли в Nicola.Badger считался вариантом собственных пикапов GM Chevrolet Silverado и GMC (Hummer) EV. Более крупным бизнесом Николы была разработка компании Nikola Semi, работающей на водороде, и ее тоже критиковали как бесполезную. Компания, оцениваемая в 29 миллиардов долларов, сейчас стоит менее 6 миллиардов долларов. Не каждый может быть Теслой.

      Источник: Автопроизводители, исследование Forbes Wheels

      нестандартных колес и шин по отличным ценам, нестандартные диски, нестандартные колеса, аренда колесных дисков, аренда собственных колес

      Получите индивидуальные диски, которые вы хотите для своего автомобиля, без необходимости в кредите и по низким повседневным ценам.

      Посетите любой из наших офисов RimTyme, чтобы получить отличные предложения по индивидуальным пакетам колес. Наши специалисты по колесам могут помочь вам выбрать правильные колеса, если вы ищете; колеса грузовиков, внедорожные колеса, черные диски или хромированные диски. Мы гордимся тем, что предлагаем фирменные диски с гибкими вариантами оплаты: вы можете выбрать наличные, кредит или нашу уникальную программу оплаты для аренды колес или пакетов обода и шин. Если вы хотите платить наличными, воспользуйтесь нашими скидками при оплате наличными.

      В RimTyme Custom Wheels and Tyres мы предлагаем самый большой выбор хромированных дисков, черных дисков, легкосплавных дисков и алюминиевых дисков, чтобы придать вашему автомобилю индивидуальный вид.

      В наших магазинах RimTyme есть колеса ведущих брендов, таких как: Hardcore, Hostile, Fuel Off-Road, Gear, Strada Wheels, KMC, Monster, колеса XXR, колеса Moto Metal и American Racing, а также колеса многих других ваших любимых брендов. Кроме колес различных марок, стилей и размеров, мы также предлагаем шины известных марок, например: Goodyear, BF Goodrich, Cooper, General, Firestone, Toyo, Falken, Nexen, AMP и Lexani.

      Загляните на нашу страницу локаций, чтобы найти RimTyme рядом с вами, чтобы увидеть наши шины и диски по выгодным ценам или получить предварительное одобрение в считанные минуты для аренды ваших нестандартных колес, дисков и шин, когда вы заполните нашу простую форму предварительного утверждения .

      Почему RimTyme — это место, где можно купить нестандартные диски и шины?

      Больше колес

      У нас самый большой выбор в магазине нестандартных колесных дисков, дисков послепродажного обслуживания и комплектов шин. Мы предлагаем различные варианты отделки колес, включая хромированные, черные, матово-черные, легкосплавные и алюминиевые диски, чтобы придать вашему автомобилю индивидуальный стиль езды.

      Посетите один из наших местных магазинов шин и получите комплект колес и шин сегодня! RimTyme предлагает послепродажные диски и комплекты шин для вашего бюджета.Кроме того, у нас есть высококачественные бывшие в употреблении диски, изготовленные по индивидуальному заказу, и, имея 35 магазинов, есть большая вероятность, что у нас есть магазин колесных дисков рядом с вами.

      Настоящие эксперты

      Являясь членами крупнейшей ассоциации вторичного рынка автозапчастей (SEMA), мы всегда в курсе последних тенденций и стилей в автомобильной промышленности. Это дает нам возможность предлагать новейшие стили в наших магазинах раньше, чем кто-либо другой в отрасли. У нас есть профессиональные сотрудники, которые обучены установке и балансировке новых или бывших в употреблении колесных пар.Использование нашего визуализатора колес — отличный способ увидеть свои колеса перед покупкой.

      Простые опции

      Если вы хотите арендовать колесо, диски или шины, наши гибкие варианты оплаты дают вам свободу решать, как скоро вы приобретете нестандартные колеса и шины. Получите предварительное одобрение для запуска сегодня без проверки кредита и минимальных личных расходов.

      Мы предлагаем широкий выбор новых и бывших в употреблении нестандартных колес, включая 18-дюймовые, 20-дюймовые, 22-дюймовые, 24-дюймовые и 26-дюймовые колеса.

      Если вы просто хотите заменить или обновить шины своего автомобиля, RimTyme может вам помочь. Мы предлагаем доступные цены за наличные, или вы можете арендовать комплект шин, не обновляя колеса.

      RimTyme… Больше колес, настоящие эксперты, простые опции!

      Аренда колеса

      Нет необходимости в кредите и гибкие варианты оплаты!

      Кредит не требуется. Варианты оплаты недоступны в Миннесоте, Нью-Джерси, Висконсине или Вайоминге.


      Если у вас есть доход, вы можете использовать нашу гибкую программу аренды с выкупом в ваших интересах.Он предлагает возможность низких еженедельных платежей, чтобы расплачиваться за ваши шины и колеса со временем, а не сразу.

      Чтобы начать работу, заполните нашу простую онлайн-форму. После того, как вы заполните свою информацию, вы получите предварительный сертификат, с которого начнется ваш процесс в магазине. Просто принесите его в одно из наших мест или подождите, пока один из членов нашей команды позвонит вам, чтобы назначить встречу для завершения вашей заявки. В любом случае, мы поможем вам быстро приобрести новые колеса и / или шины!

      Отсутствуют обязательные поля.

      Персональный

      Предпочтительный способ связи

      Как вы узнали о нас? Из уст в устаПоисковая системаDrive byРекомендации магазинаFacebookInstagramTwitterДругое

      Я согласен и разрешаю представителю компании Rent A Wheel / Rent-A-Tire связываться со мной по поводу подачи заявки через Интернет любым из указанных мной способов связи.Этот контакт может включать электронную почту, телефон / мобильный телефон и текстовое сообщение.

      Я согласен и разрешаю компании Rent A Wheel / Rent-A-Tire и ее представителям отправлять мне специальные предложения или другую маркетинговую информацию по электронной почте, телефону / мобильному телефону и текстовыми сообщениями, используя любой из указанных мной способов связи. Специальные предложения и маркетинговая информация могут поступать с использованием систем автоматического набора или предварительно записанных сообщений.Согласие на получение специальных предложений и маркетинговой информации не является условием аренды или покупки. Вы можете отменить свое согласие на получение специальных предложений и маркетинговой информации в любое время, связавшись с нами по телефону (888) 505-8473 или [email protected]

      Чтобы продолжить, вам необходимо согласиться с приведенными выше условиями.

      Нажимая кнопку «Далее» ниже, я разрешаю представителю компании Rent A Wheel / Rent-A-Tire связываться со мной любым из указанных мной способов связи.Этот контакт может включать электронную почту, телефон / мобильный телефон и текстовое сообщение.

      Следующий

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *