Какие будут в будущем машины: Какими будут автомобили будущего – основные тенденции развития автопрома :: Autonews

Содержание

Какими будут автомобили будущего – основные тенденции развития автопрома :: Autonews

Когда речь идет о будущем автомобилей, почему-то все уверены, что машины непременно должно либо летать, либо уметь двигаться в вертикальных плоскостях. Но как-то пока ни один автопроизводитель не воплотил всеобщее потаенное желание ни в одном концептуальном автомобиле. Автоконцерны все-таки размышляют прагматично, хотя иногда и мечтательно забываются, создавая концепты. Автомобиль будущего, оказывается, это всего лишь безопасное, комфортное и экологичное транспортное средство, по-прежнему на 4 колесах.

Все большее количество компактных авто гольф-класса хвастается просторным салоном, но при этом их габариты не увеличиваются. Это ныне распространенное явление объясняется стремлением повысить комфорт пассажиров и водителя, при этом оставив неизменным традиционный для городского семейного авто размер. Увеличенный салон по сравнению с предыдущими версиями уже получили Opel Astra и ее обновленная младшая сестра Corsa, Renault Clio и концепт Twingo, Nissan Almera Classic, концепт Toyota Auris, который станет новой Corolla, а также новое поколение MINI и Honda Civic. В случае с Civic увеличение простора в салоне было достигнуто за счет уменьшения в длине капота, тенденция такова, что мотор должен занимать как можно меньше места, повышая комфортность в салоне.

Во избежание аварий и заторов на дороге автомобили необходимо научить общаться между собой. Эмоциональные водители, нервно стучащие по клаксону и истерично моргающие дальним светом, – это атавизм, так пристало общаться разве что австралийским аборигенам, и то те наверняка бы придумали нечто более разумное. Автомобили скоро сами смогут разобраться, кто прав, кто виноват и “какого черта надо так вытормаживать”. Volkswagen уже предложил систему автообщения посредством GPS в серии своих прототипов. С помощью этой системы можно будет заранее узнать о наличии мест на парковке, количестве автомобилей в пробке, а также просто пообщаться с соседом по полосе. Компания Honda уже давно смотрит в этом направлении, а концепт ASV-3, появившийся в результате участия в проекте Advanced Safety Vehicle, построен на базе Honda Accord и оснащен бортовыми камерами, радаром и системой автоматической коммуникации между автомобилями, которая позволит в будущем поддерживать дистанцию без участия водителей.

Однако из коммуникационной цепочки водителя пока не исключить. Поэтому автомобиль должен, в первую очередь, научиться более адекватно общаться со своим хозяином. Сейчас эргономика салона складывается из большого количества кнопок, удобно расположенных по отношению к водительскому сидению. Только кнопок и регулировок становится больше, а от предупреждающих и информирующих индикаторов скоро зарябит в глазах. До голосового общения с авто, судя по всему, еще надо дожить, а вот единый сенсорный дисплей, отображающий всю необходимую информацию с возможностью регулировки, уже изобретен компанией Peugeot и установлен в концепте 908 RC. Новые органы управления и средства общения между человеком и его авто разрабатывают также Citroen и BMW. Не говоря уже о том, что во всех близких к серийным вариантам прототипах есть возможность выхода в Интернет, USB-порт, Bluetooth и возможность подключения к iPod.

К автопилотируемому средству передвижения мы несколько ближе, чем к летающему. Дальним предком автопилота является круиз-контроль, а недавно General Motors все-таки воплотила идею беспилотного будущего в серии своих концептов. Все дело в новейшей системе “автомобиль за автомобилем” (V2V), которая определяет положение машины относительно других и движение автомобилей на расстоянии примерно 400 метров и, анализируя информацию, полностью контролирует движение. Компания Volvo также методично двигается к цели создания самостоятельного ТС. Автомобиль, который самостоятельно может припарковаться, – это уже реальность, впервые эта мечта всех автомобилистов была воплощена в концепте Volvo YCC.

Классовое деление автомобилей тоже скоро останется в прошлом. Ожесточенная конкуренция побуждает автопроизводителей выводить на рынки межнишевые автомобили, наследующие черты сразу нескольких классов. Компактные полноприводные кроссоверы, к примеру, скоро появятся в линейке доброго числа компаний и составят конкуренцию уже существующим Suzuki SX4, Nissan Quashqai и готовящемуся к серийному производству Renault Kaleos.

И наконец, нельзя не сказать о всеобщей гибридизации. За японцами, которые одними из первых поверили в перспективность этого направления, потянулись и европейцы, которые увидели в этой затее еще один способ сделать авто экологичнее. Уже сейчас Toyota, Honda, Ford и General Motors предлагают семь моделей с гибридной силовой установкой, а в скором времени все крупные автокомпании обзаведутся гибридными моделями.

Шесть тенденций, определяющих будущее автопрома:
1. Более просторный салон, меньшие габариты авто
2. Система обмена информацией между авто
3. Упрощенная коммуникация между водителем и авто
4. Автопилотируемые транспортные средства
5. Автомобили без классовой принадлежности
6. Гибридные двигатели в серийных моделях

Елизавета Бадалова

Каким будет автомобиль будущего и как его видят производители?

Многие представляют, каким станет автомобиль будущего - как измениться внешний вид и кто будет им управлять: человек или электроника. Давайте взглянем на машину нашего времени и предположим, что с ней случиться через 20-30-50 лет.

Основные тенденции

Погоня за экономичностью – современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем моторы былых лет. Значит в будущем затраты на топливо для автомобиля сократятся или будет разработан новый источник топлива. Он станет естественного происхождения, как например биодизельное топливо водород или электрический ток.

«Ноль вредных выбросов, ноль смертельных аварий» - под таким девизом должен стать автомобиль будущего. На пути стоит человек за рулем, и задача инженеров - передать управление электроники. Только так можно добиться поставленных задач.


Двигатели становятся более экономичными и мощными. На смену прожорливым моторам приходят компактные агрегаты малого рабочего объема, но с достаточной мощностью. Не останется такого понятия как двигатель внутреннего сгорания, работающем на нефтяном топливе. Первым «падёт» дизель. Первые шаги по его исключению уже видны в странах Европы. Спрос на него падает, производители исключают «дизель» из производственной программы.

Немецкие производители подписали соглашение к 2050 году полностью исключить производство традиционных моторов. Японские компании не так оптимистичны, и говорят что не ранее 2060 года избавят машины от нефтяной зависимости.

Экологичность

Автомобиль не должен загрязнять окружающую среду. Это одно из главных правил машины будущего и тенденция эта прослеживается из года в год.

«Вождение станет безопаснее, экологичней, эффективнее и веселее» - так считают ведущие производители. По их словам, во время движения можно убрать руль, проверить почту и посидеть в социальных сетях. Концепция беспилотного движения является приоритетной в ближайшие годы.


Возможны два варианта:
  • Электрический мотор – будет питаться от обычной электрической розетки или через специальные зарядные станции.
  • Водородный двигатель – через несколько десятков лет производство водорода станет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов.

Безопасность

Современный авто должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случае аварии. В будущем на дорогах не должно остаться аварий. Это достижимо, если говорить что управление будет реализовано с помощью автоматических систем без участия водителя.

Интерьера у авто будущего нет в привычном понимании. В автономном режиме органы управления могут прятаться в недрах передней панели, и тогда салон превращается в каюту с одним большим диваном и голографическим проектором по центру.


У водителя появится большое количество электронных помощников. В автомобиле не останется механических частей – всё заменит электроника и связь по проводам. Компьютер будет следить за техническим состоянием машины и дорожной ситуацией. У электроники станет больше прав в управлении, чем у водителя. Человеку нужно только задать маршрут, а машина довезет до места назначения.

Уменьшение размера и хорошая обтекаемость

Машин становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается. Кстати, существует противоположная тенденция, а именно увеличение габаритных размеров. Связано с увеличением безопасности и улучшением комфорта. Когда человечество перейдет к беспилотникам, то такая безопасность будет излишней. Машина через 100 лет будет напоминать капсулу, внутри которой можно огородиться от внешнего мира и делать свои дела. Городской автомобиль будет предназначен для поездок по городу, иметь компактные формы. Главное достоинство - малые габариты, чтобы занимал меньше места на дороге и возможность управления без помощи водителя. В будущем увидим автоматическую систему управления. Автолюбителю остаётся указать конечную точку поездки и машина отвезет в нужное место и сама припаркуется. Дизайн претерпит ряд изменений. Будет актуален «подвижный дизайн», когда внешний вид видоизменяется в зависимости от конкретной ситуации. В будущем автомобиль разделятся на два вида: городской для ежедневных поездок и спортивная машина на выходные.

Спортивный автомобиль останется оригинальным, больших размеров и станет машиной выходного дня. Помимо системы автоматического управления они получат забытое ручное управление с помощью педалей и руля. Это сделают, чтобы автолюбитель смог поностальгировать по прошлым временам и взять управление на себя. Такой авто доставит удовольствие от вождения.

Выводы

Если машиной начнёт управлять автоматика, то не останется удовольствия от вождения. С таким успехом может сесть в общественный транспорт, где вас кто-то везёт.

Например, японцы разрабатывают беспилотники и постепенно внедряют функции самоуправления. Контроль остается за водителем, но в некоторых ситуациях можно передавать управление машине. Удобно в пробках или при езде по трассе. Режим круиз-контроля напоминает идею беспилотника, но она будет расширена, машина станет не только сама тормозить и разгоняться, но и перестраиваться.

Если будут беспилотники, то в Европе, где хорошая инфраструктура и всё автоматизировано. Когда разметка нанесена криво, это повлечёт сбой в работе. Не говоря про ямы на дорогах, бессмысленные знаки. Так что в России беспилотных машин не увидим долго.

Видео - концепты будущего

Если автомобиль изменится в будущем, но можно утверждать одно – руль и четыре колеса останутся.

6 инноваций, которые появятся в авто в ближайшие 5 лет — Российская газета

Какие только роли не исполнял автомобиль на протяжении своей истории. Предмета культа, роскоши, культурного объекта и просто средства передвижения… Но он всегда был и источником, и целью инноваций. О том, какие новинки в области автомобилестроения нас ждут в ближайшие годы, "РГ" рассказал технической директор многофункциональной платформы для автомобилистов МЭТР Денис Голосюк.

Автономное вождение

Фото: iStock

- Пожалуй, то, чего больше всего сегодня ждут от автоиндустрии, - это массовое внедрение беспилотных автомобилей. Об этом говорят не первый год, и тот же Илон Маск обещал, что через пять лет мы будем ездить на машинах без водителей еще в 2014 году.

На дворе 2020-й, и где же эти беспилотники? На самом деле, они уже здесь. Испытания и опытная эксплуатация таких машин ведутся во многих странах, в том числе и в России, а в Америке в некоторых штатах начинается их коммерческая эксплуатация. Так что сейчас мы в самом начале транспортной революции, которая сделает вождение и водителей ненужными, а езду на автомобиле более дешевой и безопасной.

Да, безопасной! Ведь причиной 9 из 10 аварий является человеческий фактор, влияние которого как раз и должны исключить беспилотные машины. Так почему же внедрение автономных автомобилей идет не так быстро, как нам бы того хотелось? Технические проблемы на этом пути уже практически решены, а препятствиями на сегодня пока остаются высокая стоимость систем автономного вождения, вопросы законодательства в этой области и психологическая неготовность многих людей довериться автомобилю без водителя - попросту, боязнь нового. И все же это новое пробивает себе дорогу, и в ближайшие годы мы все-таки увидим на дорогах беспилотные автомобили.

Безопасность и оптимизация

Фото: iStock

Еще одна давно обсуждаемая и разрабатываемая технология, которая в ближайшие годы может наконец получить широкое распространение, - это connected car, или "подключенный автомобиль". Суть, если вкратце, такова: "подключенный автомобиль" умеет обмениваться информацией с другими connected car и дорожной инфраструктурой, а также получать данные о других участниках движения (пешеходах, велосипедистах и др.) или помехах на своем пути.

Зачем это надо? Основная цель - повышение безопасности и предупреждение ДТП, а также оптимизация маршрутов. Идея connected car в том, что автомобили должны объединиться в беспроводную сеть и обмениваться в ней друг с другом информацией о скорости, направлении движения, дорожных заторах, ремонтных работах и т.д., с тем чтобы предупредить водителя и помочь ему избежать столкновения или вовремя изменить маршрут, если впереди пробка. Технических препятствий к внедрению таких систем давно уже нет, а широкому распространению мешает главным образом отсутствие единого стандарта и необходимость выделения диапазонов радиочастот для организации беспроводной сети обмена данными.

Чистый водород

Фото: iStock

Другая "технология будущего", о которой все давно говорят, - экологически чистый транспорт - то есть электромобили и автомобили на водородном топливе, не создающие при движении вредных выбросов. Сейчас, правда, появляется все больше сведений о том, что электромобили далеко не так экологичны, как нам внушают их производители и разного рода экоактивисты. Основная проблема в том, что при производстве и утилизации электромобилей (в первую очередь их батарей) создается даже большая нагрузка на окружающую среду, чем от обычных автомобилей. А ведь еще и производство электроэнергии "на стороне" также влечет выбросы парниковых газов.

В этом плане гораздо привлекательнее начинают смотреться водородные автомобили, которые выбрасывают лишь чистый водяной пар. Да и время их заправки намного меньше, чем зарядки электромобилей, а автономность сравнима с обычными машинами. Впрочем, электромобили не собираются сдаваться: решить их проблемы призваны новые аккумуляторы на основе графена, без редкоземельных элементов и металлов, и полностью утилизируемые после окончания срока службы. Можно надеяться, что такие появятся в ближайшие годы.

Козырек наоборот

Фото: iStock

Сегодня уже никого не удивишь системами адаптивного и активного головного света, устанавливающимися на многие серийные модели.

Эти системы в режиме реального времени формируют световой пучок, создаваемый основными и вспомогательными фарами, изменяя его дальность, ширину и направление, в зависимости от скорости движения автомобиля, крутизны поворотов, наличия встречных и попутных машин, пешеходов и т.д. Однако плохая видимость дороги бывает не только в темное время суток, но и, напротив, в яркий погожий день, когда солнце буквально слепит водителя.

Традиционное решение - солнцезащитный козырек - ограничивает поле обзора и не всегда полностью закрывает от лучей солнца. Современные технологии позволяют сделать козырек или светозащитную полосу в верхней части ветрового стекла с адаптивным затемнением, когда уменьшается прозрачность только тех участков козырька, через которые свет попадает на лицо водителя. Это своеобразный аналог адаптивного света наоборот. Прототипы таких систем уже разработаны и, вероятно, в ближайшем будущем мы увидим их на реальных автомобилях.

Больше электроники и развлечений

Фото: iStock

Сегодня уже трудно себе представить автомобиль без информационно-развлекательных систем. Но в каком направлении они будут развиваться? Уже сейчас явно прослеживается тенденция к увеличению числа дисплеев в салоне, росту их размеров и объединению в рамках единых систем, выводящих информацию о параметрах автомобиля и отображающих различный контент - навигационный, новостной, развлекательный и т.п.

Другими словами, интерьер автомобиля постепенно будет превращаться в своеобразный "монитор", который станет захватывать все большую площадь поверхности салона. Даже ветровое стекло может целиком превратиться в дисплей, на котором будет появляться информация от систем дополненной реальности. В сущности, их прообраз мы уже сейчас используем в проекционных дисплеях, отображающих скорость и навигационные подсказки.

А, как же звук? Когда-то в автомобилях устанавливали только радиоприемник с единственным громкоговорителем, сейчас - многоканальные музыкальные системы с примерно дюжиной (или даже большим количеством) динамиков, а в будущем в звукоизлучатели превратятся сами внутренние панели салона. Подобную концепцию прорабатывает, например, фирма Sennheiser, хорошо известная в мире аудио.

Face ID

Фото: iStock

Широкое распространение систем идентификации скоро сделает совершенно ненужными для доступа в салон и запуска двигателя ключи и прочие брелоки. Автомобили научатся просто узнавать водителя "в лицо" и по голосу, а двигатель будут включать после распознавания отпечатка пальца сенсором, встроенным в кнопку "Старт".

P.S.

Все перечисленное - дело ближайшего будущего. Но что же нас ждет дальше? Весьма вероятно, автомобили разделят свою транспортную функцию с пассажирскими мультикоптерами и прочими летающими аппаратами, концепции которых сейчас активно разрабатываются как традиционными авиационными фирмами, так и автопроизводителями. Свежий пример - летающее такси Hyundai PAV S-A1, рассчитанное на перевозку пяти человек со скоростью до 290 км/ч. Основное достоинство таких средств передвижения - способность избегать пробок. Во всяком случае, в воздухе их пока нет.

АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО. КАКИМИ БУДУТ ВАШИ МАШИНЫ ЧЕРЕЗ 25 ЛЕТ? ⋆ FutureNow

Как будет выглядеть автомобиль будущего через 25 лет? Будет существовать ли еще двигатель внутреннего сгорания? Узнайте о будущем для наших машин.

Автомобиль будущего – это исключительно беспилотная машина? – Нит!

Успокойтесь: через четверть века те из нас, кто любит вождение – все еще будут крутить руль, нажимать педали и переключать коробку передач с помощью наших собственных конечностей, которые будут управляться сигналами с нашего мозга.

В то же время жизнь производителей быстрых машин не станет легче. С годами производители подвергаются все более интенсивному законодательному давлению, чтобы улучшить безопасность и эффективность и уменьшить загрязнение. В то же время они сталкиваются с давлением своих акционеров, чтобы продать больше автомобилей и сделать их дешевле.

Будьте уверены, что производители автомобилей не являются фанатами того, чтобы заставить нас позволить машинам делать всю работу самостоятельно. Большинство производителей полагаются на сильную эмоциональную связь с водителями, чтобы продавать свои последние модели. Как водители мы связаны с нашими железными друзьями множеством способов: нам нравится как они выглядят, их запах, как они ощущаются, как они экономят время и деньги, но также как они едут.

Большинство водителей не заинтересованы в том, чтобы сесть в автономный ящик на колесах и выйти на другом конце своего путешествия, не делая никакого вклада в процесс передвижения.

В то же время спорткар будущего может выглядеть несколько иначе чем сегодняшний – он будет упакован новейшими технологиями, которые только сейчас появляются на наших радарах. 

Способность автомобиля возбуждать, развлекать и захватывать не уйдет в историю. По правде говоря, предвидение развития автомобильной промышленности – это слишком сложная задача благодаря многочисленным изменениям и интенсивности этих изменений сегодня.

Однако мы все же попытается предоставить картину каким будет автомобиль будущего. 

Какой двигатель будет иметь автомобиль будущего?

Когда мы будем уже в 2040 году, «большинство автомобилей будут электрифицированы, а двигатель внутреннего сгорания больше не может быть основной тяговой силой. От силы его роль будет заключаться в поддержке электромотора», говорит главный технический и инновационный директор Ricardo, Невилл Джексон. В этом случае, двигатель будет меньшего размера, улучшенным с помощью турбокомпрессора или электрической системы. Будет переосмыслена полностью идея его эффективности.

Сегодня только около 20-30% сжигаемого в двигателе топлива превращается в энергию. Ricardo имеет много идей относительно устройств для восстановления тепловой энергии, которая обычно теряется через выхлопную систему и систему охлаждения. Одна из идей заключается в том, чтобы использовать небольшой двигатель Стирлинга (изобретенный в 1816 году как конкурент парового двигателя).

Двигатель Стирлинга опирается на внешний источник тепла, чтобы выработать механическую энергию, которая в этом случае будет подана назад в трансмиссию. Другая идея заключается в использовании термо-электрических материалов, превращая тепло в электричество, чтобы подпитать электрическую часть гибридного двигателя.

Двигатель 2040 года – это будет не четырехтактный двигатель, который используют все автомобили сегодня. Он может быть двигателем с разделенным циклом, где цилиндры работают парами, одна для сжатия, другая для выхлопа.

Альтернативно, двигатели могут стать гибридными бензинним и дизельным двигателями, переключаясь между зажиганием искры и сжатием и сжигая будущий коктейль из ископаемого и синтетического топлива. “Технические возможности есть огромные,” говорит Джексон, “для рядового водителя автомобили только станут лучше и эффективнее.”

Автомобиль будущего будет на водородном двигателе?

В течение почти двух десятилетий, мир был захвачен идеей електрических двигателей на водородном топливе (FCEVs), с достаточным диапазоном движения на одной заправке и нулевыми выхлопами – только воды и тепло. Сейчас шансы появления автомобиля на водородном топливе к 2040 году увеличились.

“Если рабочая модель водородной инфраструктуры заработает и производители автомобилей отнесутся к этому с полной серьезностью, то после 2020 года может произойти значительный рост таких автомобилей. Вы можете ожидать от миллионов до десятков миллионов машин на водородном топливе к 2040 году”, – говорит Дэвид Харт, консультант по вопросам устойчивого энергоснабжения E4Tech.

Харт определяет таких лидеров в этой области как Toyota, Honda и Hyundai. Toyota Mirai (один из первых седанов на водороде, которые поступили в продажу) имеет тот же «скелет», что и гибридные модели Toyota, но то, чем отличается – источник энергии, говорит специалист по топливных элементов Toyota, Жулиен Руссель. «Это последний этап эволюции нашей гибридной технологии», – объясняет он.

Топливный элемент содержит сотни небольших индивидуальных ячеек, которые превращают сжатый водород и кислород, поступающий из воздуха, в электроэнергию. При этом единые побочные продукты – это тепло и вода. Водород хранится в углеродных баках при давлении 700 бар. Производство таких двигателей было трудоемким, но Toyota уменьшила производственные расходы, внедрив автоматизацию.

Плотность энергии хранения водорода примерно в пять раз выше, чем в современных аккумуляторных технологиях. Honda FCV Clarity, представленная в прошлом году, преодолевает расстояние 435 миль на одном заряде. Время перезаправки эквивалентно времени перезаправки бензина или дизельного топлива, а водородное топливо столь же безопасно для использования как и два других.

Построение инфраструктуры водородных автозаправочных станций остается проблемой для широкомасштабного внедрения FCEV. “Водородную инфраструктуру трудно расширить, но как только она появляется, она станет прибыльным бизнесом”, – говорит эксперт Ритмар фон Гельмольт. “Зарядные станции для электрических транспортных средств не являются таковыми, так как стоимость их эксплуатации значительно больше стоимости энергии, что продаеться”.

Делается много глобальных инвестиций в данную сферу сегодня. В Европе в поддержку водородного и топливного элементов в период с 2014 по 2020 год было выделено 1 млрд. Фунтов стерлингов.

Может я буду все еще заправляться бензином и дизелем?

Пятнадцать лет назад нефтедобывающая промышленность предупредила, что к 2040 году добыча нефти может стать значительно дороже, и некоторые нефтедобывающие районы могут начать высыхать. Сегодня история изменилась.

По данным ВР, ископаемые виды топлива будет дешевле и легче добывать. К 2050 году, BP считает, ресурсы (нефть и газ), которые могут быть добыты с помощью современных технологий, составляет 4 800 000 000 000 баррелей, а прогнозируемый спрос к 2050 году составляет 2,5 триллиона баррелей. Еще 2 700 000 000 000. могут быть доступны в результате открытия новых месторождений и усовершенствовангия технологий.

BP менее оптимистично относится к использованию радикальных новых технологий, таких как водородные топливные элементы, и считает, что глобальный спрос на энергию для транспорта до 2035 года и позже будет удоблетворятся в основном жидким топливом.

В докладе также отмечается, что к 2050 году биомасса могла бы стать альтернативой нефти.

Какие шины будет иметь мой автомобиль будущего?

Шины уже являются неотъемлемой частью производительности автомобиля, но они будут играть еще большую роль до 2040 года. “К 2040 году автомобили будущего будут подключены к интернету вещей. Растет интерес к использованию больших данных путем подключения транспортных средств, чтобы они могли передавать информацию о дорожных условиях», – объясняет директор технологических программ Goodyear Ромен Хансен.

Первым этапом станет подключение шин беспроводным способом к автомобилю для улучшения безопасности. «Если автомобиль знает состав шины и как они работают, система ABS может уменьшить тормозной путь», – говорит Хансен.

После достижения этой стадии автомобили смогут обмениваться информацией о состоянии дорожного покрытия и его температуры с другими транспортными средствами через связь между транспортными средствами (V2V). Адаптивные шины по концепции TripleTube компании Goodyear, могут изменять форму в соответствии с дорожными условиями и использованием. Во влажном состоянии давление будет увеличиваться для получения более длинной контактной поверхности, чтобы противодействовать аквапланированию.

Использование термоэлектрических материалов преобразует тепловую энергию, которая теряется, когда шина деформируется, в электрическую. Пьезоэлектрические чипы, встроенные в боковину шины, также будут восстанавливать энергию, которая обычно теряется, когда дно шины деформируется при движении. 

Улучшится ли аккумулятор?

Основными вопросами любого аккумулятора или батареи электрического автомобиля является диапазон движения за один заряд и время, необходимое для перезарядки. К 2040 году дела могут выглядеть значительно лучше: электрические автомобили будут способны ехать до 500 миль в едином заряде и зарядиться до 75% за 15 минут.

Продолжаются соревнования по разработке более легких, более дешевых, более устойчивых батарей с гораздо более высокой способностью хранения энергии (плотность энергии). Типичная EV батарея сегодня имеет энергетическую плотность 30кВт, давая средний диапазон проезда около 100 миль. К концу десятилетия Bosch намерен изготовить второе поколение твердотельной батареи 60 кВт, способную обеспечить диапазон проезда более 200 миль.

Сегодня не все литиево-ионные батареи химически одинаковые и изготовлены из различных химических коктейлей. Те, которые с наибольшей плотностью энергии (что дает длинный диапазон проезда) используют кобальт. “Кобальт является редким металлом, доступным лишь в нескольких шахтах в мире”, говорит Йоахим Фетцер, руководитель бензиновых двигателей и электромобильности Bosch.

Ожидается, что литиевая батарея третьего поколения решит эти проблемы до 2030 года. Эта удивительная «пост-литиевая» технология будет безопасной и легкой и иметь вдвое большую плотность энергии (128 кВт-ч) за аккумулятора второго поколения того же веса.

Это должно дать машинам, размером с недавно представленый Chevrolet Bolt, возможность проезда около 400 миль на одной зарядке.

Кто или что будет вести мою машину?

Будем ли мы управлять автомобилями будущего, или они будут нас возить? Возможно будет присутствие обоих вариантов. Однако все главные производители работают над беспилотным ведением автомобилей сегодня. Беспилотная технология автомобиля будущего не нова. В течение двух десятилетий она подкрадывается к нам постепенно, говорит Тони Харпер, руководитель исследования Jaguar Land Rover. “Мы находимся на восходящей траектории – все началась с радара, адаптивного круиз-контроля, затем мониторинга “слепых точек”, который перемещал радар к бокам автомобиля, и теперь камеры, направляемые на объекты перед автомобилем.”

Следующим этапом является интеграция датчиков и дальнейшая разработка программных алгоритмов. 

“К 2020 году мы увидим автоматизированные функции парковки, маневрирования на малых скоростях в пробках, также некоторые элементы скоростного вождения, такие как изменение полосы, станут автоматизированными”, – говорит Харпер.

После 2020 года потребуются более сложные сенсоры, такие как lidar, и первые случаи полной автономии будут “краткосрочными миссиями”, как автономная парковка автомобиля и автономное вождение в специальных полосах автострад. Количество зон будет расти, когда будет развиваться инфраструктура для принятия автономных транспортных средств. Но, в конце концов, говорит Харпер, «ограничения будут отменяться один за другим, пока мы не получим полную автономию. Никто точно не знает, когда это произойдет, но автономное путешествие начнется с 2025 года.

Таким образом к 2040 году автомобили будут полностью самостоятельные или водитель все еще будет выбор? 

Харпер говорит: “Мы верим, что автомобиль будущего будет управляемые, но есть много ситуаций, когда мы можем выбрать автономию: начиная от вызова автомобиля к вам, до необходимости избежать скучного путешествия и увеличения производительности».

Специальная подготовка не требуется для использования беспилотного автомобиля, по мнению Харпера. “Если кто-то нуждается в обучении, чтобы использовать беспилотную функцию”, объясняет он, “тогда вы получили неправильную беспилотную функцию. Она должна делать все то, что вы ожидаете от нее, самостоятельно. Не надо обладать какими-то навыками водителю, чтобы подчиниться машине, которая берет на себя контроль. 

Как будет выглядеть интерьер автомобиля будущего?

Мы уже получили цифровые кластеры с приборами и цифровые информационно-развлекательные экраны, но сочетание этих двух элементов для создания одной безупречной поверхности рассматривается как следующий шаг в создании интерьера автомобиля следующего поколения.

BMW уже пересмотрел свой будущий салон, который включает в себя большой экран, что работает почти по всей ширине кабины. Система полностью подготовлена ​​для беспилотного вождения, что позволяет водителям принимать видео-звонки, когда автомобиль находится в режиме самостоятельного вождения и демонстрирует содержимое от Open Mobility Cloud, когда водитель входит в машины.

Следующий шаг – позволить водителям персонализировать салон, выбирая темы для приборной панели и даже загружая разные стили набора для кластера приборов. Ранние версии этой персонализации уже доступны в Mercedes-Benz нового E-класса с тремя темами, которые меняют внешний вид и содержание инструментов и информационно-развлекательной системы.

В ближайшем будущем, ожидают гораздо больше автомобилей с оцифрованными инструментами панели. Как показала Ауди, технология может быть быстро принята в новые транспортные средства и со временем станет дешевле, чем стандартные аналоговые циферблаты.

Будут ли отвлекать меня эти высокотехнологичные интерьеры?

Хаптичная (тактильная) обратная связь ( что такое тактильный интернет ) сама по себе не является новой технологии – она уже представлена в таких автомобилях, как Lexus NX – но все это предназначено для того, чтобы помочь удержать внимание водителей на дороге, а не на дисплее информационно-развлекательных систем.

Bosch выводит систему на новый уровень. Ее удивительная обратная связь способна оказывать ощущение реальных кнопок на плоской поверхности, а водители «нажимают» на поверхность, чтобы активировать различные функции. Система может распознать силу давления на поверхность, что приводит к различным функциям. Например, легкое прикосновение может открыть меню справки, тогда как более четкое прикосновение активирует систему электронных вызовов.

Даже нажатия на сенсорный экран может стать старомодным. Следующим шагом в информационно-развлекательных системах будет контроль жестами. Ваши движения будут отслежены внутренними камерами, поэтому автомобиль будет знать, кто просит, чтобы звук или температура были подняты, и в каком месте машины это сделать. Кроме того, технология также позволяет автомобилям распознавать, когда водители приближаются и открывать двери автоматически для них.

Как автомобили будут производиться в будущем?

Еще будут производственные линии и поставки компонентов, которые все еще будут изготавливаться сторонними производителями, фабрики которых расположены рядом. Тем не менее, есть две вещи, которые автопроизводители хотели бы достичь на обычных производственных линиях.

Одной из них – возможность изготавливать автомобили с индивидуальными спецификациями гораздо быстрее и эффективнее. На данный момент производство автомобиля по указанным частным покупателем спецификациями, может занять до 12 недель от времени заказа в салоне до окончательной доставки. Другая вещь, которую производители преследуют, – способность эффективно снижать мощность во время спада продаж.

Вот, почему Toyota пытается переосмыслить традиционную концепцию автомобильной фабрики и производственной линии. 

После того, как продажи Toyota были сильно поражены глобальным финансовым кризисом 2009 года, так и крупным японским землетрясением в 2011 году, компания заморозила инвестиции в новые заводы и решила переосмыслить традиционную производственную линию. Результатом стал новый способ строительства заводов и линейного оборудования.

Во-первых, Toyota больше не использует кабельные производственные линии. Это позволяет новым зданиям завода быть проще и менее дорогими для строительства, расходов света и тепла.

Во-вторых, производственная линия построена как модель железнодорожного пути, расположенной непосредственно на фабричном этаже и соединяется в секции. Это позволяет сократить или расширить линию за считанные часы. Линейное оборудование, которое помогает работникам производственных линий подбирать и монтировать тяжелые узлы, такие как панели приборов и сиденья, было переработано собственными инженерами компании.

Это оборудование будет легче, проще и подвижным, а не зафиксированным в статическом положении.

Итогом является то, что, если Toyota решит добавить новую функцию к автомобилю, производственная линия может быть расширена и новая рабочая станция будет добавлена ​​в считанные часы.

В тяжелые времена, Toyota может сократить эту новую производственную линию оборудования и демонтировать ее.

Новая производственная система Toyota будет постепенно вводиться с каждой новой фабрикой, которую компания строит, поэтому она должна перейти повинистю на новую систему до 2035 года.

Однако существует еще один будущий сценарий для производства автомобилей. Если транспортные средства, которые питаются прежде всего электродвигателями, станут нормой, производство автомобилей могут быть сведены к операциям простого изготовление на заказ верхнего корпуса и интерьера.

Это объясняется тем, что электродвигатели и аккумуляторные батареи будут закупаться на стороне у внешних поставщиков. 

Такое будущее обязательно упростило бы обычные фабрики автомобилей, поскольку ходовая часть становится общей, и производители автомобилей приложат больше усилий к дизайну автомобиля и всего, что делает марку более отличной от других.

С чего будет сделан мой автомобиль будущего?

Первое серьезное использование углепластика в серийном автомобиле – “Carbon Core” состоялось в 2015 BMW 7 Серии. Через 25 лет автомобиль будущего будет строиться используют более широкое разнообразие легких материалы чем сегодня. Даже двигатели и коробки передач могли бы быть частично изготовленные из пластика, что позволило бы значительную экономию веса.

Наиболее изношенные участки передач могут быть покрыты металлическим покрытием, а другие участки изготовлены из высококачественной пластмассы. Пластиковые компоненты не только весят меньше, но и поглощают вибрацию и шум.

Solvay, производитель высокоэффективных полимеров, является ведущим спонсором проекта под названием Polimotor 2. “Мы хотим сделать волоконно-полимерный композитный двигатель внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать потенциал использования пластмасс”, – говорит представитель Solvay Марк Райт.

Polimotor 2 – это детище инженера из Флориды Матти Хольцберга, который разработал и выпустил свой первый пластиковый двигатель Polymotor 1 в 1980-х годах. Полимотор 2 в основном изготовлен из полимерных и композитных материалов (включая блок). Сталь и сплав используются для ключевых компонентов, таких как маховик, цилиндры и камеры сгорания.

Легкая сталь, алюминий, карбон, пластмассы и некоторые биоматериалы, такие как лен, могут сформировать основную структуру автомобилей в 2040 году. Если промышленность углеродного волокна успешно реализует свои цели, то цена на углеродные волокна в качестве сырья может быть более чем на 80% ниже, чем сегодня.

Будут ли умные города влиять на автомобили?

Фраза «связано город» стала любимой правительствами и градостроителями в последнее время. Идея проста: использование Интернета и взаимосвязи для того, чтобы сделать крупные города более эффективными (что такое интернет вещей). Это может означать простые вещи, такие как уличное освещение, которое выключается до тех пор, пока не будет обнаружено движение или предоставление информации о движении общественного транспорта.

Идея умного города, основанного на Интернете и больших данных, гораздо легче воплощается, когда город строится с нуля. Самый крупный проект в Великобритании называется «Старый Дуб и Парк Роял» – крупный экс-промышленный район в районе Виллисден на северо-западе Лондона.

Но это такие проекты, которые заставляют автопроизводителей нервничать. Построение нового связанного умного города с нуля может привести к тому, что частные транспортные средства будут полностью лишены возможности проехать через эти новые городские районы. И это является вызовом для автомобиляя будущего.

Вывод частных автомобилей из центра города является примером того, что произошло в центральном Лондоне за последние 16 лет. Парковки на улице, были переданы сетям проката автомобилей и велосипедов. 

На вершине всего этого – загрязнение воздуха от дизельных автомобилей, которое является главным вопросом во много Европейских столицах. В Париже в конце концов могут запретить машины на дизельном топливе. Лондон уже сказал, что будет требовать от всех такси и частных транспортных средств для проката нулевого уровня выбросов.

Автомобиль будущего – если он хочет получить доступ к городским центрам будущего – должен будет практически не иметь негативного влияния на окружающую среду, обладать способностью избегать аварий и вообще осуществлять умеренный и мягкий движение через застроенные районы. Почти все автомобили получат бензиновые электрические гибридные трансмиссии с резервными батареями, достаточно большими, чтобы позволить иметь нулевой уровень вредных выбросов в центре города.

Эти автомобили также будут иметь автоматическое торможение, камеры, которые отслеживают пешеходов и велосипедистов и даже больше – технологии анти-столкновения. Системы спутникового навигации будут обновляться информацией, собранной другими транспортными средствами.

Например, флагманский Hyundai Genesis G90 имеет спутниковую навигацию, что предупреждает водителя об изменениях разрешенной скорости (очень полезная функция ночью), местные ограничения скорости и даже расположение местных школ. Он также использует информацию о ДТП, чтобы предупредить водителя, когда он вступает в участок дороги с историей несчастных случаев, количество которых превышает среднее. 

Такая информация – автоматически генерируемая будущими транспортными средствами, отправляется в облако, а затем загружается в спутниковую систему. Автомобили будущего также смогут соединиться со светофорами, так чтоб гибридная трансмиссия автомобиля могла рассчитать, когда более экономически эффективно для топлива выключить двигатель в то время, когда светофор уже собирается показать красный свет. 

Нужно еще много сделать, чтобы защитить присутствие автомобиля в городах будущего. Audi заботится о предоставлении парковки и спонсирует проект в Бостоне, США, который включает строительство компактных подземных парковок в которых могут самостоятельно парковаться беспилотные автомобили. 

Автомобиль будущего будет под влиянием технологий более дружественных городов будущего, но нам еще ждать долго пока такие автомобили станут мейнстримом. Новые модели, запущенные в 2020 году, скорее всего, будут обустроены технологиями, описанными выше. Производители автомобилей должны опередить социальные тенденции и местных политиков. 

Электрические транспортные средства и гибридные модули будет легче использовать благодаря наличию беспроводной зарядки. Вместо того, чтобы подключать зарядку, будет достаточно просто припарковать автомобиль будущего над площадкой, которая зарядит аккумулятор.

Беспроводная зарядка работает с помощью “магнитного резонанса”, объясняет Крис из компании Qualcomm. «Мы можем работать с расстоянием до восьми дюймов. Вы можете представлять ее работу так же, как и оперного певца, который разбивает стекло с голосом ». Катушка в зарядной панели генерирует переменное магнитное поле в аналогичной катушке, установленной под машиной для производства электроэнергии электромагнитной индукцией.

Компания Qualcomm также разрабатывает «динамические» системы беспроводной зарядки с прокладками, которые устанавливаются с интервалом в поверхности дороги для зарядки во время езды.

В то же время некоторые эксперты предполагают, что установление зарядных устройств на дороге может не состояться до 2040 года, особенно если батареи будут достаточни для дальнего расстояния и технология водородных топливных элементов будет достаточно развитой.

Источник: www.autocar.co.uk/

В ближайшие 10 лет автомобили изменятся больше, чем за прошедший век

Если за последние 100 лет внешний вид и функционал автомобилей существенно изменились, то способ управления ими остался практически тем же самым. Тем не менее, в ближайшие десять лет в этом отношении нас ожидают кардинальные перемены.

Некоторые автомобили уже оснащены основными функциями автоматизации, однако эксперименты с автономными машинами, предпринимаемые компаниями наподобие Uber и Google, составляют всего лишь мизерную долю всех транспортных средств. Тем не менее, ожидается, что к 2030 году стандартный автомобиль пройдет серьезную эволюцию и будет не просто помогать водителю, но и полностью управлять вождением в большинстве дорожных ситуаций.

Такая общераспространенная автоматизация, вместе с электрификацией и увеличенной возможностью взаимодействия между автомобилями способны кардинальным образом изменить отрасль автомобилестроения, повлияв на все – от внешнего вида машин до того, как мы ведем себя внутри автомобиля, и способа доставки пассажиров из пункта А в пункт Б.

Полностью другой режим вождения

Первым серьезным отличием, которое может затронуть автомобили 2030 года, окажутся названия. Точно так же как Apple и Samsung заняли рынок мобильных устройств, на котором изначально доминировали Nokia и Blackberry, самыми известными брендами на рынке автономных автомобилей будущего могут стать Tesla, Apple, Dyson и Google.

Вероятнее всего, выглядеть они будут тоже по-другому.  Им уже не понадобятся большие отверстия для всасывания воздуха и решетки радиаторов для охлаждения двигателя, а на замену зеркалам заднего вида придут видеокамеры и сенсоры. Окна могут стать большими по размеру, позволяющими пассажирам наслаждаться видом окрестностей, или же, наоборот, будут полностью отсутствовать, обеспечивая уединенность. В представленной Mercedes-Benz модели беспилотного автомобиля URBANETIC демонстрируется кардинально новый облик транспортного средства, способного менять форму в зависимости от того, что он перевозит – груз или людей.

Салон автомобиля также станет гораздо более гибким — в некоторых машинах при помощи нажатия кнопки можно будет настраивать цвет салона, уровень освещения и обеспечение уединенности.  Так, концепт-автомобиль 360c от Volvo предусматривает многофункциональное внутреннее пространство, которое можно трансформировать в комнату отдыха, офис и даже спальню.

Солнцезащитные козырьки уйдут в прошлое, поскольку умное стекло позволит контролировать количество поступаемого солнечного света. Двери концепт-модели  Mercedes F015 оборудованы дополнительными экранами, которые могут использоваться не только в качестве окон, но и в роли мультимедийных систем.

Многие автомобили будут оснащены системами дополненной реальности, переносящими сгенерированные компьютером изображения на лобовое стекло или другие экраны, и демонстрирующими пассажирам действия, которые собирается осуществить машина.

Водители смогут общаться со своими автомобилями при помощи голосовых команд или жестов. Возможно, в конечных моделях нам посчастливится увидеть первые версии нейрокомпьютерного интерфейса, связывающего образцы активности человеческого мозга с командами с целью осуществления контроля над автомобилем или развлечения его пассажиров. Подобная технология уже используется для контроля искусственных конечностей и инвалидных колясок.

Технология IoT

Стремительно развивающийся Интернет вещей (IoT) станет основой нашего передвижения и общения с внешним миром. Сенсоры, разработанные с целью распознавания и взаимодействия с дорожными знаками, разметкой, камерами, пешеходами и другими транспортными средствами позволят автомобилям синхронизировать перемещения, уменьшая потребление топлива и подстраиваясь к потоку автотранспорта. Машины смогут также помогать организациям, следящим за состоянием дорог – например, при помощи датчиков шин, уведомляющих о плохих дорожных условиях.

Если водитель захочет управлять автомобилем самостоятельно, автомобиль предупредит его о приближении других транспортных средств и поможет избежать столкновений. Инновационные разработки в сфере технологии термосенсоров, скорее всего, позволят автомобилям «видеть» намного дальше освещаемого фарами участка дороги. Подобные технологии смогут значительно сократить количество дорожных аварий.

Также, если сельские водители все еще будут владеть своими автомобилями, то городские автомобилисты могут отказаться от их покупки и предпочесть перейти на транспортные средства по запросу, переведя на новый уровень модель Uber.

Топливо будущего

Многие страны и города объявили о планах запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, причем многие собираются сделать это к 2030 году. Старые транспортные средства останутся на дорогах, поэтому топливозаправочные станции к этому моменту не исчезнут. Тем не менее, производители автомобилей уже сейчас все больше ориентируются на машины, которые будут поддерживать топливо будущего.

Конечно, каким именно будет будущее автомобилей, пока не ясно. Неопределенность насчет того, будут ли включены в запрет популярные сейчас гибридные автомобили, останавливает компании от инвестиций в этом направлении. Полностью электрические автомобили на данный момент составляют всего лишь 2% от всего мирового рынка, однако, учитывая, что к середине 2020-х годов их стоимость должна стать ниже стоимости бензиновых автомобилей, эта доля рынка должна возрасти.

Насколько именно увеличится присутствие электромобилей, зависит от нескольких факторов – например, от оптимизации времени зарядки автомобильных аккумуляторов, заправочных станций          или инвестиций правительств в эту отрасль. Ожидается, что к 2030 году полностью электрические автомобили станут, как минимум, достойной альтернативой на рынке, тем не менее, инновационные технологические разработки могут запросто изменить будущее топливной отрасли. Например, в настоящее время ученые работают над решением проблемы производства и хранения, ограничивающей возможность использования чистых и эффективных водородных автомобилей.

С одной стороны, может показаться, что до 2030 года осталось совсем не много времени, однако с точки зрения развития технологий это достаточно длительный период. Для сравнения – десять лет назад, в 2008 году был выпущен первый iPhone. Поэтому вполне возможно, что через десять лет мы будем искренне удивляться тому, как могли ездить на сегодняшних автомобилях.

Источник

Автомобили будущего - на чем будут ездить наши потомки

Каждому из нас хочется приоткрыть завесы тайны, узнать, каким будет будущее, какие предметы будут окружать наших потомков через 20, 30, 100 лет. Уже сегодня автомобиль стал практически обязательным спутником современного человека. Вряд ли его популярность через десятки лет снизится. Многим хотелось бы знать, что будет представлять собой автомобиль будущего, каким он будет.

Точного ответа на этот вопрос не может дать никто. Но если внимательно изучить тенденции развития автомобилестроения, рассмотреть новаторские идеи сегодняшних конструкторов, можно сделать некоторые прогнозы и даже представить примерный облик средства передвижения.

Основные показатели автомобиля будущего

Тенденции в совершенствовании технических средств сейчас аналогичны у всех производителей автомобилей. В разработке новых моделей учитывается 5 главных критериев:

  1. экономичность,
  2. компактность,
  3. мощность,
  4. безопасность,
  5. экологичность.

Неоспорим факт, что автомобили ближайшего будущего будут расходовать меньше топлива. Постепенно гибриды, электромобили вытесняют с рынка традиционные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания.

Автопроизводители Германии подписали документ, предписывающий снять с производства все модели легковых автомобилей с ДВС до 2050 года.

Во всем мире инженеры трудятся над созданием моторов, способных работать маслах растительных и животных, биодизельном топливе, водороде и др.

Уже сегодня владельцы машин в мегаполисах испытывают серьезные проблемы при перемещении по улицам, парковках. Вряд ли индивидуального транспорта станет меньше. Поэтому автомобили будущего наверняка будут максимально компактными. Комфортабельные модели будут использоваться для дальних путешествий.

В разработке новых двигателей конструкторы преследуют две цели. Мотор должен выдавать максимальную мощность, при этом становиться компактнее. У нескольких производителей уже появились инновационные силовые агрегаты, отвечающие таким требованиям. При объеме один литр они обладают более высокими показателями мощности, чем громоздкие аналоги.

Вот таблица для сравнения:

Тип двигателя

Объем, л

Мощность, л.с.

Расход топлива на 100 км, л

EcoBoost

1

100

4,6

4ZZ-FE

1.4

97

5,7

Стремление к повышению безопасности прослеживается уже сегодня. Новые модели оборудуются многочисленными электронными системами, контролирующими езду, автоматически корректирующими движение. Внедряются механизмы «автопилоты», совершающие безопасное управление. Скорее всего, все будущие модели автомобилей будут полностью перемещаться под руководством «умной» электроники. Компьютерная диагностика станет главной услугой в сервисе.

Ведущие производители утверждают, в автомобилях будущего участие человека в вождении будет минимальным. Можно будет полностью доверить электронике его управление, слушать музыку, общаться, выпить чашечку кофе.

В наши дни к автомобилям предъявляются серьезные требования по степени экологической безопасности. В будущем они будут только ужесточаться, что заставит производителей машин переходить на другие виды двигателей, работающих на альтернативном топливе.

Прототипы автомобилей ближайшего будущего

Нет необходимости в мыслях рисовать картинку автомобиля будущего. Прототипы таких моделей можно наяву увидеть уже сегодня. Безусловно, они будут претерпевать изменения, их еще будут совершенствовать. Но общие принципы оценить несложно. Концепты автомобилей будущего созданы в нескольких мировых бюро.

Инженеры фирмы MIT при создании своего детища пытались решить проблемы парковок. Результатом их работы стал городской автомобиль-трансформер. Эта модель:

  • складывается и раскладывается в длину;
  • может вращаться на месте;
  • пригодна для безопасного перемещения по пешеходному тротуару;
  • обеспечивает комфорт для 2-х человек.

В обычном состоянии длина авто составляет 2,5м, в сложенном виде – 1,5м. Поэтому места для парковки ему нужно совсем мало. Колеса, оснащенные микродвигателями, позволяют разворачивать машину на месте. Если ее пришлось припарковать между автомобилями, у стены, водитель может легко выйти, открыв лобовое стекло.

У специалистов компании MDI была другая задача. Они решили создать абсолютно экологически чистый автомобиль. Созданная модель работает на воздухе. Силовой агрегат по конструкции идентичен традиционному ДВС. Но поршни перемещает не горючая смесь, а сжатый воздух. Для того чтобы в аварийных случаях исключить опасность его взрыва, конструкторы создали бак, который в таких ситуациях расслаивается. Разработку двигателей такого типа поддержала индийская компания Tata, подписавшая соглашение с конструкторами.

Появилась в мире и модель, которая передвигается без участия водителя. Инженеры в качестве основы выбрали авто Тойота Приус. Авторы назвали машину будущего «Гугл Кар». Автомобиль успешно прошел испытательный путь длиной в 500 тысяч километров. Способность машины самостоятельно контролировать дорогу обеспечена:

  • наличием оптического радара на крыше;
  • установкой камеры на лобовом стекле;
  • оснащением бампера сенсорами.

Все данные направляются в процессор, осуществляющий управление узлами, механизмами.

В будущем автомобили будут летать

Еще в прошлом веке многие фантасты, отражая будущее, населяли города летающими автомобилями. Современные конструкторы согласны с тем, что мегаполисам будущего придется завоевывать воздушное пространство, так как места не будет хватать даже компактным машинам. Такие проекты автомобилей будущего разрабатываются в нескольких компаниях, первые ласточки летающих машин уже появились.

В лаборатории концерна Фольксваген ученые-физики разрабатывают концепт, способный перемещаться по воздуху на созданном электромагнитным поле. Специалисты считают такую идею реальной, легко разрешимой.

Ведутся работы над созданием летающего автомобиля, оснащенного четырьмя турбинами. Благодаря возможности изменять направление работы механизмов, можно будет передвигаться по воздуху в любом нужном направлении. Называется эта модель Sky Car – М400.

Совсем скоро у каждого желающего появится возможность приобрести самолет-автомобиль Террафуджи Транзишн. К сожалению, для эксплуатации этого комбинированного транспортного средства требуется взлетная полоса длиной около полукилометра.

Есть у конструкторов и другая комбинированная модель вертолета-автомобиля. Этому транспортному средства не требуется много места для качественного разгона. Пока Pal-V One находится в стадии доработки. Конструкторы работают над обеспечением безопасности эксплуатации этой модели.

Проблема внедрения летающих машин заключается не только в отсутствии надежных, безопасных моделей. Современные мегаполисы не готовы обеспечить условия для такого транспорта. Владельцы не смогут найти автосервис для своей машины. Нет и законодательной базы для оформления такой техники. Поэтому желающим обзавестись летающим авто еще придется подождать.

Топ-10 концептов беспилотных автомобилей

Будем ли мы водить машины или они нас будут возить? Вот основной вопрос на ближайшие 5-10 лет всего мирового автопроизводства. Рассмотрим это на примере топ-10 беспилотных электрокаров будущего, многие из которых уже через несколько лет появятся в серийном производстве.

#10. Nissan IDS

Беспилотное управление и нулевые выбросы в атмосферу – основа Nissan IDS. Полностью доверяя бортовому компьютеру, сам стиль движения автомобиля будет напоминать манеру вождения водителя. Именно это является отличительной чертой Nissan IDS от других концептов.

Встроенный в бортовой компьютер искусственный интеллект полностью отвечает за безопасность передвижения, а управление возможно при помощи голоса и жестов. Режим автономной езды Piloted Drive запоминает и повторяет ваш стиль вождения.

Салон характеризуется следующим образом:

  • кресла отделаны кожей.
  • спокойная и мягкая подсветка.
  • сидения установлены под углом.

В ближайшие годы произойдут революционные изменения в управлении автомобилями. Ручное вождение или беспилотность - станут выбором, который вы делаете. Вы сможете выбрать - наслажаться управлением автомобилем, или любыми полезными делами и развлечениями, когда машина едет в автономном режиме.

Благодаря электромотору, инженерам удалось уменьшить простраство для двигателя под капотом и расширить место в салоне автомобиля. Интерьер Nissan IDS может меняться в зависимости от выбранного режима вождения - например при беспилотном режиме передние сиденья поворачиваются к задним, для удобного общения пассажиров. При выборе режима Piloted Drive, руль убирается и появляется дополнительная панель с информацией.

Благодаря световым приборам и дисплеям - пешеходы предупреждены о включенной системе беспилотного управления, а пассажирам передается информация о наличии других транспортных средств на дороге.

Официальный сайт Nissan IDS: nissan.co.uk/experience-nissan/concept-cars/ids-concept.html

#9. NIO Eve

Самый быстрый электрокар - за 2,7 сек он разгоняется до 100 км/ч. Это является рекордом для машины, у которой установлен электрический двигатель. Стеклянная крыша и водительское кресло, которое трансформируется в беспилотном режиме в кровать - еще несколько "фишек" NIO Eve от китайского автопроизводителя NextEV.

Особенностями NIO Eve являются:

  • Четыре электромотора, каждый со своей коробкой передач.
  • Можно проехать 427 км без подзарядки.
  • Наличие четырех дисплеев для отображения информации.
  • Для водителя установлен прямоугольный руль, как для спорткаров Формулы-1.
  • Для облегчения кузова и шасси в NIO Eve используется углепластик. На боковых обтекателях расположены по одной литий-ионной батарее.

Есть ручной и беспилотный режимы. Автономное управление и поведение машины основаны на системе NOMI - это самообучаемая система искусственного интеллекта, которая "подстраивается" под привычки и задачи владельцев смарткара и делает поездку максимально комфортной. Благодаря форме кузова, машина имеет высокое аэродинамическое сопротивление, что позволяет ей двигаться с максимальной скоростью – 313 км/ч. Серийный выпуск намечен на 2020 год.

Удобные кресла NIO Eve выполнены из углеводородных волокон и отделаны натуральной кожей. Комфорт и уют в машине гарантирован.

Официальный сайт NIO Eve: nio.io/visioncar

#8. Chevrolet FNR

Сложно представить более интересную и необычную машину. Дизайн электрокара от GM напоминает капсулу из фильмов про фантастику, двери имеют форму крыльев - как у стрекозы. Колеса приводятся в движение при помощи магнитов и могут поворачиваться на 180 градусов.

Chevrolet FNR является беспилотником, но если водитель захочет порулить самостоятельно, в салоне предусмотрена приборная панель, похожая на деталь космического корабля. Разработчики создали не просто электрокар, они разработали футуристическую модель машины, которая напоминает о фантастических фильмах.

Chevrolet FNR - стеклянная капсула с кристально-лазерными фарами и магнитными подвесными двигателями, как будто только что "выехавшая" к нам с киноэкрана Матрицы или нового фильма о Джеймсе Бонде.

Особенности модели:

  • сканер сетчатки глаза вместо зажигания.
  • управление при помощи жестов.
  • автоматическая беспроводная зарядка.
  • почти горизонтальное ветровое стекло.
  • управление с помощью искусственного интеллекта.

Атмосфера в салоне напоминает звездолет, однако это не мешает чувствовать себя там уютно.

Официальный сайт: Нет сайта модели

#7. Toyota Concept-i

Отличительной особенностью автомобиля является наличие системы искусственного интеллекта. В бортовой компьютер встроен Yui – агент, главной задачей которого является создание максимально естественной взаимосвязи авто с человеком. Очень рекомендуем вам посмотреть видео о Toyota Concept-i - это настоящее мини-кино с полноценным сюжетом, яркими персонажами и историей. Заодно в ролике вы можете увидеть взаимодействие бортового искусственного интеллекта с пассажирами - таким образом вы можете заглянуть вперед, в будущее на 5-10 лет!

Concept-i может вести диалог с человеком с помощью голоса, света и голограмм. Также Yui может выводить некоторые слова на боковые двери. Toyota Concept-i является беспилотником, но разработчик сохранил руль и педали для управления. Интересные детали автомобиля:

  • каплевидная форма для улучшения сопротивления.
  • подъемные двери как у спорткаров.
  • наличие электродвигателя, которого хватает на 300 км.

Постоянно самообучаемый искусственный интеллект Yui может подстраиваться под водителя, менять климат, переключать настройки и распознавать эмоциональное состояние человека. Yui не просто изучает вас и делает поездку комфортной именно для вашей семьи, он может даже предвидеть ваши ожидания - и, например, в нужный момент предложить вам подходящую музыку. Это просто фантастика, которая уже через несколько лет станет доступной!

Официальный сайт Toyota Concept-i: toyota.com/concept-i

#6. Audi Aicon

Беспилотный автомобиль не имеет руля и педалей, а также подушек безопасности. Это объясняется тем, что в будущем такие машины под управлением искусственного интеллекта, по замыслу разработчиков, не будут попадать в ДТП. Электрокар может развивать скорость до 130 км/ч, а одной зарядки хватит, чтобы преодолеть 800 км.

Неповторимая и уникальная машина вызывает только одно желание – сесть и поехать куда глаза глядят. Точнее электрокар сам повезет куда нужно. Можно закрыть глаза, назвать точку назначения и наслаждаться мягкой ездой. Отличительными особенностями концепта являются:

  • отсутствие руля и классической приборной панели, что создает ощущение открытости и простора.
  • отсутствие ремней безопасности на креслах.
  • полная автономность.
  • комфортность и полная оцифрованность салона.

Обычные фары и осветительные приборы отсутствуют как спереди, так и сзади автомобиля. Вместо этого есть полностью цифровые поверхности дисплея, содержащие сотни треугольных сегментов пикселей. Это трехмерные формы символа Audi AI. Большие поверхности и множество пикселей обеспечивают универсальную графику и визуализацию информации в любом цвете. Сегменты освещения слева и справа выглядят как глаза и могут быть расширены, чтобы стать похожими на широкие зрачки или прищуриться для агрессивного внешнего вида.

Плавные формы, красивый и стильный дизайн, современные технологии – все это легло в основу неповторимого электрокара будущего Audi Aicon.

Официальный сайт Audi Aicon: audi.com/en/models/showcars/aicon.html

#5. Lexus LS+

Для создания данной модели был взят за основу Lexus LS 5, представленный в начале 2017 года. Изюминкой нового концепта является радиатор с подвижными заслонками: по необходимости они могут открываться или закрываться. Благодаря этому воздух равномерно распределяется по мотору и охлаждает его.

К другим отличительным особенностям относятся:

  • «острые» фары треугольной формы, частично освещаемые лазерами.
  • камеры вместо боковых зеркал.
  • автономную систему управления.

Благодаря беспилотному режиму гарантируется безопасное передвижение по городу в потоке машин. Технология Highway Teammate контролирует вождение, помогает машине перестраиваться с одной полосы на другую, сохранять дистанцию с другим транспортом.

Плавные изгибы, вытянутая форма и супер-современные технологии – это современный, изысканный и неповторимый  Lexus LS+.

Официальный сайт Lexus LS: lexus.co.uk/discover-lexus/concept-cars/ls-plus-concept/#hero

#4. Rolls-Royce 103EX

Полностью автономный и беспилотный автомобиль, который отличается роскошью и изысканностью. Отсутствие руля и педалей компенсируется визуальным водителем, а бортовой компьютер говорит нежным и приятным женским голосом.

Rolls-Royce 103EX - автомобиль для любителей шика и роскоши, в создании которого используются только натуральные и дорогостоящие материалы:

  • дерево.
  • слоновая кость.
  • шерсть.
  • кожа.

Электрокар оснащен подвижной крышей. После того, как пассажиры займут свои места, двери и верхняя часть машины автоматически закрываются. Колеса расположены в специальном отсеке и при движении создается впечатление, что машина парит в воздухе.

Полное отсутствие механики в салоне создает настоящую роскошь и непередаваемую красоту. Описать такое словами невозможно – это нужно только видеть.

Официальный сайт Rolls-Royce 103EX: rolls-roycemotorcars.com/en-GB/103ex.html

#3. Renault Trezor

Оригинальный и необычный кузов автомобиля состоит из шестигранных элементов, которые придают изысканный внешний вид. Концепт не предназначен для ежедневного использования – красное лобовое стекло искажает цвета окружающей среды.

Необычным является способ открытия двери. Здесь нет ничего традиционного и привычного. Попасть в салон можно только через крышу – для этого поднимается «колпак» и часть стекла.

Характеристики Renault Trezor:

  • беспилотное управление.
  • углепластиковый кузов.
  • сенсорный дисплей с защитой Gorilla Glass.
  • мощный электрический мотор.

Идеальный баланс достигается благодаря правильному размещению литий-ионных батарей – спереди и сзади. Необычный силуэт, узкие фары и обтекаемые формы снизижают аэродинамическое сопротивление. Красная фурия для романтиков и экстремалов!

Официальный сайт Renault Trezor: renault.co.uk/vehicles/concept-cars/trezor-concept.html

#2. BMW Vision Next 100

Седан с передним приводом выполнен в элегантном и необычном стиле, внешне напоминает каплю воды. В качестве сырья для создания модели используются возобновляемые и перерабатываемые материалы.

Отличительной особенностью автомобиля является его «зализанность» ­­– здесь нет выступающих деталей, благодаря чему коэффициент аэродинамического сопротивления составил всего 0,18. У большинства современных автомобилей он равен 0,30. Передние двери открываются как в суперкарах, а задние напоминают крылья чайки.

К интеллектуальным системам управления относят:

  • автопилот-помощник.
  • экран для проекций.
  • датчики, анализирующие ситуацию на дороге.

Создатели данной модели считают, что автомобиль является не только средством передвижения, но и помощником владельца. BMW Vision Next 100 предоставляет водителю любые нужные данные, а также ограждает его от лишней информации. Умная машина – лучший друг человека.

Официальный сайт BMW Vision Next 100: bmwgroup.com/en/next100/brandvisions.html

#1. Mercedes-Benz F 015

Концерн Mercedes-Benz в начале 2015 года представил уникальный автомобиль, который воплощает в себе лучшие технологии будущего. Внешне машина достаточно необычная – минимум классики с привычным для всех дизайном и максимум современных идей.

Особенностью F15 является наличие беспилотного управления. В салоне пассажирские кресла расположены лицом друг к другу. А наличие новейших технологий не даст заскучать. Разработчики Mercedes-Benz позиционируют автомобиль в качестве помощника человеку.

Интересные функции Mercedes-Benz F 015:

  • трансляция информации на экран.
  • возможность сканировать обстановку.
  • предупреждения о поворотах при помощи светового сигнала.
  • фантастическая яйцевидная форма характеризуется плавными линиями, благодаря которым снижается сопротивление при разгоне.

Официальный сайт Mercedes-Benz F 015: mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/innovation/research-vehicle-f-015-luxury-in-motion

Беспилотные автомобили – это технология будущего! Добавляйте сайт BesPilot.com в закладки и заходите почаще - и вы будете в курсе всех важных тенденций и технологий развития современных электрокаров и беспилотных автомобилей. Желаем вам быть всегда впереди!

Каким будет автомобиль будущего?

Автомобильная промышленность переживает самые большие потрясения в своей истории. Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group, проливает свет на четыре основных тенденции для автомобилей будущего: электрические, автономные, подключенные и с полностью новой архитектурой.

Технологическое цунами перевернуло автомобильную промышленность за последнее десятилетие. Традиционные модели стремительно набирают обороты, поскольку цифровая революция приводит к переосмыслению всей аппаратной и программной архитектуры транспортных средств.Вполне возможно, что через несколько лет автомобиль не будет выглядеть так, как сегодня.

«Это развитие будет поэтапным: мы начнем без ног, затем обойдемся без рук и, в конце концов, без глаз».

Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group

По мнению Паскаля Бриера, исполнительного вице-президента Altran Group, ответственного за инновации, это революционная технология. Автомобиль будущего действительно в пути! Вот его основные особенности.

Электромобиль

Электромобиль был первым явлением, которое преобразовало автомобили. Когда он был впервые представлен, эксперты предполагали конкретное использование - например, для общественного транспорта. Превосходя прогнозы, электромобили постепенно становятся незаменимыми во всех сегментах рынка.

Теперь он обладает многочисленными технологическими преимуществами, а его предполагаемые исторические недостатки, такие как автономность (600 км для последней модели Tesla, например) или ходовые качества, больше не применяются.

Эта тенденция была значительно усилена экологическими обязательствами по сокращению выбросов твердых частиц и парниковых газов. В предстоящие годы все более мощные гибридные или электрические двигатели постепенно вытеснят традиционный двигатель внутреннего сгорания.

Беспилотный автомобиль

Это самая яркая революция. Завтра автомобили смогут обходиться без водителей. « Эта разработка будет проходить поэтапно: мы начинаем без ног, затем обходимся без рук и, в конечном итоге, без глаз», - говорит Паскаль Бриер.

Первые два этапа уже завершены. Круиз-контроль существует уже несколько лет: водители могут устанавливать крейсерскую скорость и снимать ноги с педалей. Некоторые автомобили теперь оснащены системами помощи водителю, которые позволяют снимать руки с руля в определенных ситуациях, например, в пробках, при парковке и т. Д.

Следующий шаг? 100% автономность. Инженеры работают над заменой человеческих глаз множеством камер, датчиков и лазеров, которые будут воспроизводить окружающую среду в 3D и позволят транспортному средству самостоятельно принимать навигационные решения.Популяризуемые Google и его знаменитым автомобилем Google, большинство производителей начали рассматривать автономность и в настоящее время находятся в фазе проведения крупных испытаний на дорогах.

«автомобили становятся отдельным местом потребления услуг»,

Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group

Подключенный автомобиль

Автомобиль будущего будет полностью связан с объектами… и людьми !

Фактически, чтобы быть автономными и принимать правильные решения, автомобили должны иметь возможность обмениваться разнообразной информацией с внешним миром: трафик, погода, состояние транспортного средства, станции технического обслуживания, аварии и т. Д.В конце концов, через различные датчики он сможет связываться с другими транспортными средствами, а также с инфраструктурой (дорогами, зданиями и т. Д.). Кроме того, пассажирам будут доступны многочисленные онлайн-сервисы: Wi-Fi, облако, медиа, развлечения и т. Д.

По мнению Паскаля Бриера, это предполагает полную смену парадигмы: « автомобиль становится отдельным местом потребления услуг, «, - говорит он. Только представьте: поездка на несколько часов станет возможностью ответить на ваши электронные письма, посмотреть последний фильм, вышедший в кинотеатрах, или позвонить другу по скайпу на другой конец планеты.

Новый метод производства

Последнее серьезное изменение касается самой отрасли. Завтрашние заводы не будут такими, как сегодня. Вся аппаратная и программная архитектура автомобиля находится в процессе модернизации.

С одной стороны, корпус медленно меняется, чтобы включить новые технологии, такие как легкий композит и материалы для 3D-печати. С другой стороны, для обеспечения возможности подключения и дальности действия транспортного средства необходимо будет подключить и интегрировать множество интеллектуальных устройств, включая компьютеры, камеры, информационно-развлекательные центры и т. Д.

Это означает полную перестройку электронной архитектуры автомобиля. Паскаль Брайер думает: « мы переходим от« проводного »автомобиля к полностью отдельной сетевой архитектуре, имеющей форму транспортного средства ».

Итак, автомобиль будущего, построенный по новой модели, будет электрическим, автономным и подключенным. Это принесет обществу ряд преимуществ: меньше загрязнения, больше безопасности, больше свободного времени и услуг. И в конце концов? Революция парадигмы: автомобили, возможно, доставляют меньше удовольствия от вождения по открытой дороге, но будут предлагать реальный транспорт, безопасность и услуги связи.

Конечно, впереди еще много проблем - технологических, промышленных и законодательных, - но переход уже идет полным ходом, и в ближайшие годы это явление ускорится. Многие игроки выбирают это приключение: производители, производители оборудования, поставщики услуг, операторы связи, веб-гиганты и т. Д. Это настоящий вызов для автомобильной промышленности. Паскаль Бриер с энтузиазмом говорит: « автомобиль будущего открывает удивительные двери для технологических инноваций; Перед нами возможность переосмыслить транспорт .”

Что мы будем развивать в 2025 году?

Путешествуйте практически в любой крупный город мира, и вы обнаружите знакомое зрелище: блеск коричневой дымки, нависающий над городом, называемый смогом. Этот смог в основном исходит от автомобилей, внедорожников и пикапов - тех вещей, на которых большинство из нас ездит каждый день.

Вместе со смогом появляется углекислый газ (CO2), парниковый газ, который является основной причиной изменения климата. К этому бедствию добавляется рост городов, который становится новым образом жизни, а вместе с ним и проблемы для транспорта.В Америке городские улицы уже забиты, и когда-то «час пик» движение начинается в 5:00 утра и заканчивается в 19:00.

Но скоро все станет лучше. Новая волна инноваций, возглавляемая автопроизводителями и компаниями, занимающимися автомобильными технологиями, изменит опыт вождения. Не волнуйтесь, машина никуда не исчезнет, ​​она просто будет питаться от другой энергии, а в некоторых случаях приобретет новые формы.

Концепт-кары - это то, как производители воплощают в жизнь идеи на будущее. Пытаясь решить проблемы загрязнения и переполненных улиц, они считают, что автомобили будущего будут умнее, шустрее и безопаснее.Они также будут автономными, будут следить за человеком за рулем и даже общаться между собой, чтобы избежать столкновений.

Вот семь концептуальных автомобилей, которые вполне могут быть тем, чем мы будем управлять в 2025 году. Есть даже один автомобиль, который в настоящее время участвует в пилотной программе совместного использования транспортных средств, а еще один, если автомобильная компания примет на себя обязательство и посвятит себя этому делу, может быть включен. дорога до 2020 года.

1. Volkswagen NILS

Volkswagen NILS с запасом хода 40 миль и максимальной скоростью 80 миль в час станет идеальным транспортным средством для большинства городских жителей.Фольксваген

Volkswagen NILS, электрический автомобиль для пригородных поездов для городского мира будущего, был спроектирован и спроектирован так, чтобы предлагать динамичные ощущения от вождения, не производя ни выбросов, ни шума. Чертеж соответствовал автомобилю Формулы-1: водитель посередине, легкий электродвигатель мощностью 25 киловатт-часов выброшен сзади, приводя в движение задние колеса, и четыре отдельно стоящих 17-дюймовых шины и колеса.

Этот план не может квалифицировать NILS как машину производительности, но он легкий.Собранный из алюминия, поликарбоната и других легких материалов, автомобиль весит всего 1015 фунтов. Минималистичная кабина оснащена семидюймовым TFT-дисплеем, который показывает скорость, дальность полета и поток энергии. Второй дисплей, который защелкивается на передней стойке, представляет собой портативное устройство для навигации и развлечений.

Благодаря радиусу действия 40 миль и максимальной скорости 80 миль в час, NILS станет идеальным транспортным средством для большинства пассажиров и отражением новой эры.

2. Chevrolet EN-V 2.0

Шестнадцать автомобилей Chevrolet EN-V 2.0 в настоящее время участвуют в программе совместного использования поездок в Шанхае, Китай. Шевроле

Второе поколение Chevrolet EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) может выглядеть так, как будто дизайнеры скрестили божью коровку с роботом-трансформером, двухместный электромобиль может перемещаться по городам со скоростью 25 миль в час на 25 миль с энергией от литий-ионной батареи. . Опытный образец автомобиля был разработан, чтобы продемонстрировать возможности решения проблем, связанных с пробками на дорогах, наличием парковок, качеством воздуха и доступностью для городов завтрашнего дня.

Несмотря на то, что миниатюрный EN-V 2.0 имеет стандартное рулевое колесо, педаль акселератора и тормоза, он также содержит полный набор камер, лидарных датчиков и технологию межмашинного взаимодействия (V2X), позволяющую принимать многие или все решения о вождении во время движения. водитель едет без помощи рук. Он также имеет функции, востребованные потребителями, такие как климат-контроль и личное пространство для хранения вещей.

В мае прошлого года компания EN-V 2.0 начала пилотную программу совместного использования транспортных средств, запущенную General Motors и Шанхайским университетом Цзяо Тонг.В программе шестнадцать автомобилей, и если вы приедете в Шанхай, поделитесь поездкой. EN-V 2.0 открывает захватывающее видение будущего мультимодального транспорта.

3. Мерседес-Бенц F 125!

Mercedes-Benz F 125! сочетает в себе систему водородных топливных элементов с литий-серной батареей для обеспечения дальности движения с нулевым уровнем выбросов в 621 милю. Мерседес Бенц

Хотя трудно предсказать, как будет выглядеть автомобильный ландшафт в 2025 году, одно можно сказать наверняка: Mercedes по-прежнему будет строить роскошные автомобили для тех, кому посчастливилось позволить себе их.

Созданный, чтобы представить, как роскошный четырехместный автомобиль может выглядеть в 2025 году, F 125! представляет собой подключаемый гибрид F-Cell. Электроэнергия для четырех двигателей, по одному на каждое колесо, вырабатывается на борту топливным элементом F-Cell. В исследовательском автомобиле концептуально используется литий-серная аккумуляторная батарея емкостью 10 киловатт-часов, которая может заряжаться индуктивно. В совокупности двигатели вырабатывают 231 л.с. и обеспечивают тягу с полным приводом, которую Mercedes называет e4Matic.

Благодаря использованию легкого армированного волокном пластика, углеродного волокна, алюминия и высокопрочной стали вес сведен к минимуму.Автомобиль имеет автономные функции, может автоматически менять полосу движения и перемещаться по пробкам без участия водителя. Мерседес говорит, что F 125! может проехать до 31 мили только от батареи, прежде чем переключиться на питание от топливного элемента. Затем автомобиль может проехать еще 590 миль на водороде, прежде чем потребуется дозаправка.

4. Nissan PIVO 3

Две двери Nissan PIVO 3 открываются, как у минивэна, что позволяет въезжать и выезжать на стесненных парковочных местах. Nissan

Как вы уже догадались, концепт Nissan PIVO 3 следует за PIVO 1 и 2.Но в отличие от своих предшественников, автопроизводитель хотел бы производить этот городской электромобиль размером с пинту на троих. PIVO 3, возможно, не сможет «ходить крабами», как его непосредственный предшественник, но у него есть свои собственные хитрые приемы.

Во-первых, его две двери открываются, как у минивэна, позволяя въезжать и выезжать на стоянке с ограниченными возможностями. В футуристической кабине водительское сиденье расположено вперед и по центру, а по бокам - два пассажирских сиденья. Питание обеспечивается отдельными колесными электродвигателями, а энергия вырабатывается литий-ионным аккумулятором в стиле Nissan Leaf.Рулевое управление задними колесами позволяет PIVO практически вращаться вокруг своей оси, и Nissan утверждает, что электромобиль длиной примерно 10 футов может развернуться на дороге шириной всего 13 футов.

Но самая большая уловка PIVO 3 заключается в его электронных штуковинах. Водители могут задействовать то, что Nissan называет системой автоматической парковки автомобилей служащим (AVP). Система не только находит место для парковки, но и машина самостоятельно уезжает, чтобы припарковаться, и заряжается, а затем возвращается при вызове со смартфона. Обратной стороной является то, что это произойдет только на автостоянках будущего, скажем, в 2025 году.

5. Toyota Fun Vii

Внешний вид Toyota ’Fun Vii состоит из сенсорных панелей, которые можно изменить в зависимости от предпочтений владельца с помощью простого приложения для смартфона. Продажа автомобилей Toyota

Toyota Fun Vii не похожа ни на один футуристический концепт-кар, который мы когда-либо видели. Внешний вид состоит из сенсорных панелей, которые можно изменить в зависимости от предпочтений владельца, просто загрузив приложение для смартфона или загрузив изображение в Facebook. Представляя средства массовой информации, президент Toyota Акио Тойода сказал:

«Автомобиль должен вызывать наши эмоции.Если это не весело, то это не машина ».

Веселье продолжается в 13-футовом трехместном Fun Vii, что означает «автомобильный интерактивный Интернет». Как и внешний вид, любые визуальные эффекты, которые вы хотели бы видеть внутри, можно рисовать по беспроводной сети в режиме реального времени. Затем есть голографическая дама-«консьерж-навигация» в милой шляпке, которая выскакивает из приборной панели. Она может познакомить вас с особенностями автомобиля или помочь найти дорогу из одного места в другое. Поскольку автомобиль связан со всеми другими автомобилями на дороге и управляет собой, управление не требует усилий.А если всего этого недостаточно, Fun Vii можно мгновенно превратить в видеоигру.

Toyota пока не собирается строить серийную версию, но заявляет, что Fun Vii является примером технологий, которые она может внедрить в автомобили в будущем.

6. Ford C-Max Solar Energi

. Ford C-Max Solar Energi с темными солнечными панелями на крыше имеет такой же запас хода в 621 милю, что и стандартная модель. Ford Motor Co.

Разве не было бы круто, если бы автомобили с подзарядкой от сети могли работать на возобновляемых источниках энергии, таких как солнечный свет? Концепция Ford C-Max Solar Energi приближает нас к этой реальности.В сотрудничестве с базирующейся в Калифорнии SunPower Corp., Ford оснастил подключаемый гибрид C-Max Energi с 300-ваттными темными, слегка изогнутыми солнечными панелями на крыше. В нормальных условиях дневного света солнечные панели не могут обеспечить достаточно энергии для зарядки, чтобы оправдать затраты.

Чтобы решить эту проблему, Ford и SunPower начали сотрудничать с Технологическим институтом Джорджии в Атланте. Исследователи придумали навес с солнечным концентратором вне автомобиля, в котором используется специальная линза Френеля, которая усиливает воздействие солнечного света до уровня заряда батареи в течение четырех часов (8 киловатт-часов).Думайте о навесе как о лупе на навесе.

В результате, при полной зарядке Ford C-MAX Solar Energi, по оценкам, будет иметь такой же общий запас хода, что и обычный C-MAX Energi, - до 620 миль, включая до 21 мили только на электричестве. В концепции все еще есть порт для зарядки, который можно подключить к сети в случае необходимости. Интересно то, что все сделано из готовых на сегодняшний день компонентов и может появиться в продаже примерно через два года.

7. Автомобиль Volkswagen Hover

Volkswagen Hover Car не так уж надуман, как может показаться.Технология производства автомобилей и дорожная инфраструктура доступны уже сегодня. Фольксваген

Не только автомобильные компании могут разрабатывать концептуальные автомобили, воплощая в жизнь идеи на будущее. Volkswagen, что в переводе с английского означает «народный автомобиль», запустил в Китае проект «Народный автомобиль», в рамках которого китайские потребители предлагали своим клиентам представить свои идеи об автомобилях будущего. Одним из трех победителей конкурса был Ван Цзя, студент и житель Чэнду в провинции Сычуань. Она представила себе высокий, узкий, удобный для парковки двухместный автомобиль без вредных выбросов в форме очень большой шины.

На создание силовой установки Цзя вдохновил поезд на маглеве в Шанхае, который может парить по специальным рельсам с помощью электромагнитной подвески. Volkswagen Hover Car не так уж надуман, как может показаться. Технология производства автомобилей и дорожная инфраструктура доступны уже сегодня.

Автомобили изменятся в следующем десятилетии больше, чем в прошлом веке

Хотя внешний вид наших автомобилей изменился за последние 100 лет, то, как мы ими водим, не изменилось.Но грядут фундаментальные изменения. В следующее десятилетие кардинально изменится не только способ их питания и электропроводки, но и не мы.

Некоторые автомобили уже имеют базовые функции автоматизации, но автомобильные эксперименты, которые в настоящее время проводятся такими компаниями, как Uber и Google, составляют ничтожную долю автомобилей на наших дорогах. К 2030 году стандартный автомобиль превратится из простого помощника водителю в полный контроль над всеми аспектами вождения в большинстве условий движения.

Эта широко распространенная автоматизация, вместе с электрификацией и расширением возможностей подключения как автомобиля, так и общества, должна сильно встряхнуть автомобильную промышленность, затрагивая все, от внешнего вида автомобилей до того, как мы проводим в них время. , и как они доставят нас из пункта А в пункт Б.

Совершенно разные впечатления от вождения

Первое существенное различие, которое мы можем заметить между сегодняшними автомобилями и автомобилями 2030 года, - это их названия. Подобно тому, как Apple и Samsung захватили рынок мобильных телефонов, на котором когда-то доминировали Nokia и Blackberry, Tesla, Apple, Dyson и Google могут стать наиболее узнаваемыми автомобильными брендами будущего.

Скорее всего, они тоже будут выглядеть по-другому. Снаружи больше не понадобятся большие воздухозаборники и передние решетки, охлаждающие наши двигатели внутреннего сгорания, а боковые зеркала заднего вида будут заменены камерами и датчиками. Окна могут быть больше, чтобы позволить освобожденным пассажирам наслаждаться видами, или почти отсутствовать, чтобы обеспечить конфиденциальность. Mercedes-Benz Vision URBANETIC демонстрирует этот радикально новый внешний вид с модульным транспортным средством, которое может менять кузов для перемещения груза или людей.

Интерьер

Cars станет гораздо более гибким, в некоторых из них можно будет настраивать цвет, освещение, конфиденциальность и расположение одним нажатием кнопки. В недавнем концептуальном автомобиле Volvo 360c предусмотрено многофункциональное пространство, которое можно преобразовать в гостиную, офис и даже спальню.

Солнцезащитные козырьки уйдут в прошлое, с умным стеклом, позволяющим контролировать количество поступающего дневного света одним нажатием кнопки. В дверях концепт-кара Mercedes F015 даже есть дополнительные экраны, которые могут функционировать как окна или развлекательные системы.

Многие автомобили будут оснащены системами дополненной реальности, которые будут накладывать компьютерные визуализации на лобовое стекло или другие подходящие области отображения, чтобы облегчить нервы пассажира от отказа от колеса, показывая, что собирается делать автомобиль.

Водители смогут общаться со своими автомобилями с помощью речи или жестов. В моделях высокого класса мы можем даже увидеть некоторые ранние версии интерфейсов мозг-компьютер, которые будут связывать модели мозговой активности с командами для управления автомобилем или развлечения пассажиров.Подобная технология уже использовалась для управления протезами конечностей и инвалидных колясок.

Соединительная техника

Постоянно растущий Интернет вещей станет центральным элементом того, как наши интегрированные автомобили перемещают нас и общаются с внешним миром. Датчики, предназначенные для распознавания обновленных дорожных знаков, разметки, сетей камер, пешеходов и других транспортных средств и связи с ними, позволят автомобилям синхронизировать свое движение, минимизируя расход топлива и улучшая транспортный поток.Автомобили также смогут помочь властям поддерживать дорожную инфраструктуру, например, с помощью датчиков шин, которые будут уведомлять их об ухудшении дорожных условий.

Когда люди решают сесть за руль, технология предупреждает водителей о надвигающихся столкновениях с другими участниками дорожного движения и пытается их избежать. Улучшения в технологии термодатчиков, вероятно, позволят автомобилям видеть далеко за пределами диапазона освещения автомобильных фар. Если эти технологии будут достаточно стандартизированы и законодательно закреплены, они должны существенно снизить количество дорожно-транспортных происшествий - хотя, вероятно, после первоначального всплеска.

В то время как сельские водители, вероятно, по-прежнему будут владеть своими автомобилями, города могут перейти от владения автомобилями к использованию транспортных средств по требованию, которые выведут модель Uber на новый уровень. В Москве уже совершается 9 млн таких поездок ежедневно, что более чем в 30 раз больше, чем на начало 2018 года.

Топливо будущего

Многие страны и города объявили о грядущих запретах на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, многие из них к 2030 году. Старые автомобили по-прежнему будут на дорогах, поэтому заправочные станции вряд ли исчезнут к этой дате.Однако автопроизводители уже уделяют все больше внимания автомобилям, которые будут использоваться в качестве топлива будущего.

Неясно, как именно будет выглядеть это будущее. Неуверенность в том, будут ли популярные в настоящее время гибридные автомобили быть включены в запреты на использование транспортных средств, может отпугнуть предприятия и потребителей от слишком больших вложений в этот путь. Полностью электрические автомобили сейчас составляют лишь 2% мирового рынка, но поскольку к середине 2020-х их цена упадет ниже, чем у бензиновых, их доля на рынке наверняка вырастет.


Читать далее: Почему автомобили с батарейным питанием складываются лучше, чем водородные



Читать далее: Мы случайно создали новый чудо-материал, который может произвести революцию в аккумуляторах и электронике.


Насколько сильно зависит от того, в какой степени их еще ограниченный диапазон и время зарядки могут быть улучшены, и сколько правительства вкладывают средства в в настоящее время неоднородные электрические зарядные сети.Мы ожидаем, что к 2030 году полностью электрические автомобили по крайней мере станут жизнеспособным выбором для широкого круга водителей, но непредвиденные революционные технологические разработки могут легко изменить будущее автомобильного топлива. Например, ученые упорно работают, чтобы решить производственные и складские трудности, которые в настоящее время ограничивают потенциал чистой, быстрой заправки и дальнего радиуса действия водородных транспортных средств.

Может показаться, что 2030 год не так уж и далек, но десятилетие - это долгое время, чтобы технологии изменились.В 2008 году только что был выпущен первый iPhone, и изменение климата было второстепенной проблемой для правительств и средств массовой информации. Теперь технологии и экологический дискурс меняются с беспрецедентной скоростью. Так что не удивляйтесь, если вы оглянетесь на сегодняшние автомобили через десятилетие и задаетесь вопросом, как мы вообще обошлись.


Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу новостную рассылку по борьбе с изменением климата. Изменение климата неизбежно. Наш ответ - нет.

автомобилей будущего 2021-2026 гг. - грядущие новые автомобили, внедорожники и грузовики

В этой статье: Автомобили будущего | Будущие внедорожники | Будущие грузовики

Следующие несколько лет должны быть захватывающими.Мы находимся в эпицентре нападения электромобилей и видим поток новых пикапов с электромобилями. Мы также наблюдаем больше дебютов суперкаров и гиперкаров, чем когда-либо прежде. Скорее всего, это не прекратится, поскольку мы с нетерпением ждем следующих четырех лет, разделяя большую часть транспортных средств, которые мы ожидаем получить в период с настоящего момента до не столь отдаленного 2026 года.

Наш список автомобилей будущего разбит на три раздела: автомобили, внедорожники и грузовики. В каждом разделе есть десятки новых продуктов, которые, как мы ожидаем, появятся к 2026 году, исходя из того, что мы сообщали и видели на шпионских фотографиях или в первых тизерах.

Автомобили будущего 2021

Сколько это будет стоить: 77 400 долларов
Когда мы увидим: середина 2021 года

Несмотря на то, что производство частично остановилось из-за продолжающейся пандемии, Lucid обещает, что ее новый электрический седан Air поступит в продажу в этом году. Базовая модель будет стоить от 77 400 долларов (до вычета налогов) и предложит 406 миль запаса хода и 480 лошадиных сил. Но за ним последуют и другие версии Lucid Air, и вскоре ожидается выпуск Dream Edition с запрашиваемой ценой в 169000 долларов, улучшенным диапазоном и мощностью.

Автомобили будущего 2022

Сколько это будет стоить: 450 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

У Aston Martin в разработке множество новых автомобилей. Первым из продуктовой линейки станет нынешний внедорожник DBX, за которым следует высококлассный суперкар под названием Valkyrie, а после этого мы увидим новый Vanquish. Несмотря на старое название, Vanquish 2022 года будет совершенно новым, со средним расположением двигателя и механической коробкой передач.Компания Aston Martin не предоставила никаких официальных данных о ценах, но ожидает, что новый Vanquish будет стоить около 450 000 долларов США.

Сколько это будет стоить: 200000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

Cadillac планирует сделать свою линейку более роскошной, представив седан Escala, производство которого должно начаться в конце 2021 года. Основываясь на концепции, которую мы видели еще в 2016 году, в ранних отчетах предполагалось, что Escala будет использовать текущую платформу CT6. - но вместо этого мы знаем, что этот седан будет полностью электрическим.Используя ту же электрическую платформу, что и Lyriq, высококлассный электромобиль может стоить более 200000 долларов после завершения.

Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года

Это лишь вопрос времени, когда Chevrolet представит новый Corvette Z06. Мы надеемся (основываясь на предыдущих отчетах), что новый Z06 появится где-то в середине 2021 года. Когда бы он ни дебютировал, новый вариант Vette может иметь двигатель DOHC V8 с плоским кривошипом, который разгоняется до 9000 об / мин, и откачать 625 лошадиных сил.В будущем также возможны более мощный ZR1 и даже электрифицированный Corvette.

Сколько это будет стоить: 22000 долларов (оценка) / 38000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: начало 2021 года / конец 2021 года

Недавно в сеть просочились фотографии того, что кажется совершенно новым Honda Civic 2022 года в металле. Снимки демонстрируют свежее лицо компактного седана и некоторые дополнительные детали сзади, большинство новых элементов стиля заимствованы из впечатляющего оранжевого прототипа, который мы видели еще в ноябре.И теперь, основываясь на просочившихся документах по выбросам CARB, мы знаем, что и 1,5-, и 2,0-литровые двигатели будут перенесены. Официальный серийный Civic должен дебютировать где-то в ближайшие несколько месяцев, а модели Si и Type R появятся позже в этом году.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда мы увидим это: середина 2021 года

Hyundai дебютировал с красивым Ioniq 5 EV всего несколько недель назад. Ioniq 5 с стильным дизайном и впечатляющей просторной кабиной станет первым в линейке угловых электромобилей с таким названием.Ioniq 5 имеет 168 лошадиных сил в базовой комплектации, но предлагает до 232 лошадиных сил в своей максимальной комплектации. Hyundai оценивает пробег в 298 миль на одной зарядке.

Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

В конце прошлого года Infiniti позволила нам заглянуть в свое электрифицированное будущее, которое включает в себя роскошный электрический внедорожник и, возможно, два флагмана высокого класса. Основываясь на концепции Q Inspiration, изображенной здесь, седан (ы) Infiniti, вероятно, не будет полностью электрическим, как внедорожник, а вместо этого будет использовать версию нынешней марки 2.0-литровый VC-Turbo с гибридной технологией. Мы ожидаем, что флагманский седан появится где-то в начале следующего года, но мы можем только догадываться о цене; 75 000 долларов, вероятно, будут хорошей отправной точкой.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: конец 2021 года

Kia EV6 2022 года - это новый хэтчбек с батарейным питанием, который делит основу с Hyundai Ioniq 5. EV6, первый специализированный электромобиль бренда с аккумуляторным двигателем, отличается элегантным внешним видом и современным салоном.Такие детали, как производительность, диапазон и цена, пока неизвестны. Мы должны узнать все о грядущем EV6 всего через несколько месяцев.

Сколько это будет стоить: 90 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Новенький Mercedes-Benz SL можно было увидеть уже в начале следующего года. Мы сделали десятки шпионских фотографий испытаний кабриолета на Нюрбургринге в Германии, скрывая обновленный дизайн и до шести вариантов двигателей - от базовой модели 43 до мощного гибрида 73e.Текущая модель стоит 91 000 долларов, но мы ожидаем, что новая версия будет продаваться примерно по той же цене.

Сколько это будет стоить: 210 000 долларов
Когда это будет доступно: Середина 2021 года

Maserati представила свой новый спортивный автомобиль MC20 в начале этого года. Обтягивающий двухдверный агрегат оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и двойным сгоранием, мощностью 621 лошадиных сил и мощностью 538 фунт-футов с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. MC20 якобы может разогнаться до 62 миль в час за 2 секунды.9 секунд и до максимальной скорости 201 миль в час, и будет стоить 210 000 долларов в США, когда поступит в продажу в начале следующего года.

Сколько это будет стоить: 65000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022 года

Мы знаем, что более крупный EQS станет первым электрическим седаном Mercedes-Benz, который дебютирует и поступит в продажу в следующем году. Но седан EQE меньшего размера последует за EQS, и это должен быть более спортивный электрический вариант традиционного E-Class. Со стандартным полным приводом, через один электродвигатель на каждую ось, EQE будет иметь комбинированную мощность более 402 лошадиных сил и 564 фунт-фута, а полный запас хода на электротяге составит около 373 миль.Ожидайте ценник около 65000 долларов.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Nissan поразил нас дебютом концепта Z Proto в прошлом году с элементами ретро и современным интерьером. Но сейчас нам не терпится увидеть серийную версию, которая, как мы ожидаем, может появиться уже во втором квартале этого года. Неясно, какой двигатель будет установлен в новом Z, но мы ожидаем, что он будет иметь либо двигатель с двойным турбонаддувом 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью до 400 лошадиных сил в модели Nismo.

Сколько это будет стоить: 200000 долларов
Когда мы увидим: конец 2021 года

Прошло много времени с тех пор, как Tesla впервые анонсировала новый родстер в 2018 году, но есть основания полагать, что этот новый электрический суперкар может дебютировать в серийном производстве в конце этого года. В феврале Tesla получила патент на нечетные дворники, а до этого генеральный директор Илон Маск сказал, что примеры клиентов будут отложены до 2022 года.Это означает, что до конца года должна быть представлена ​​готовая версия для широкой публики, но до тех пор мы не узнаем всех деталей.

Сколько это будет стоить: 27000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года

С недавним появлением Subaru BRZ 2022 года, мы ожидаем, что Toyota снимет крышку со своего нового 86 в ближайшем будущем. Когда он дебютирует, Toyota 86 2022 года будет иметь аналогичный дизайн и, вероятно, тот же атмосферный 2.4-литровый двигатель, как BRZ, мощностью 228 лошадиных сил и 184 фунт-фут, с доступной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ожидается, что Toyota 86 2022 года поступит в продажу к середине 2022 года по стартовой цене около 27000 долларов.

Сколько это будет стоить: 30 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 г. / начало 2022 г.

Хотя мы не получим GR Yaris в Штатах (печально!), В конечном итоге Toyota со временем создаст экстра-пикантную версию хэтчбека Corolla.По слухам, GR Corolla может получить полный привод, такой же трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от Yaris и отличную шестиступенчатую механическую коробку передач, но Toyota пока не подтвердила ни одной из этих деталей. Мы предполагаем, что Toyota GR Corolla дебютирует где-то в 2021 году, а затем поступит в продажу в конце года или в начале 2022 года.

2023 Тачки будущего

Сколько это будет стоить: Более 100000 долларов США
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

У

Genesis уже есть ряд впечатляющих роскошных автомобилей, от спортивного седана G70 до нового внедорожника GV80.Но бренд хочет еще больше расширяться, и это может означать, что на горизонте появится спортивный двухдверный автомобиль. Основываясь на концепции Essentia, которая дебютировала несколько лет назад, есть основания полагать, что Genesis может запустить в производство версию этого автомобиля - и в качестве полностью электрического транспортного средства. Бывший исполнительный вице-президент и глобальный глава Манфред Фицджеральд сказал, что Essentia мы увидим уже в 2021 году.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: конец 2022 года

Hyundai в последнее время находится на подъеме со своими N автомобилями, в частности Veloster N, грядущей Elantra N, а теперь и только что анонсированным кроссовером Kona N.Но в ближайшем будущем к модельному ряду может присоединиться еще одна машина N - и она может стать самой горячей на сегодняшний день. По слухам, Hyundai RM20 N будет хэтчбеком со средним расположением двигателя, основанным на многих концепциях RM, которые мы видели на протяжении многих лет. По слухам, этот флагман может иметь до 350 лошадиных сил от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и должен стоить где-то около 40 000 долларов.

Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года

Infiniti выпускает первое из своих электрифицированных предложений к концу следующего года, и часть этой стратегии включает спортивный роскошный седан, получивший название QS.Вдохновленный одноименной концепцией 2019 года, серийный Infiniti QS будет иметь футуристические элементы дизайна и современную кабину, оснащенную гибридной или полностью электрической трансмиссией. Мы узнаем больше о серийном Infiniti QS, когда он дебютирует, вероятно, где-то в 2022 году.

Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: середина 2022 года

О предстоящей Mazda6 ходит много слухов. Отчеты предполагают, что Mazda делает все возможное в сегменте седанов премиум-класса, переместив свой средний размер на новую заднеприводную платформу с рядным шестицилиндровым двигателем под капотом.К сожалению, мы ничего не узнаем наверняка, пока Mazda официально не представит новую 6, которая должна появиться где-то в следующем году.

Сколько это будет стоить: 150 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года

Мы все должны быть в восторге от грядущего Porsche 911 Hybrid, руководители обещают, что это будет «самый мощный 911 из всех». Если предположить, что спортивный автомобиль заимствует аналогичную установку, что и Panamera Turbo S E-Hybrid, 911 может иметь мощность более 700 лошадиных сил.И мы знаем, что это не будет подключаемый гибрид, поэтому он должен оставаться относительно легким. Мы не знаем, сколько будет стоить новый 911 Hybrid и когда он будет дебютировать. Мы предполагаем, что 911 Hybrid мы увидим где-то в конце следующего года или в начале следующего года, прежде чем поступить в продажу (надеюсь) где-то в 2022 году - и это, вероятно, будет самым дорогим 911-м на сегодняшний день.

Автомобили будущего 2025

Сколько это будет стоить: 30 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года

Dodge заявила, что нынешние Charger и Challenger будут жить, по крайней мере, в их нынешнем виде до 2024 года.После этого дуэт, вероятно, получит футуристический облик, который, несомненно, будет включать электрификацию и более современные технологии. Но детали вне этого тонкие; Мы не знаем, как будут выглядеть новые Charger и Challenger и чем они могут потенциально питаться. Dodge, вероятно, не будет публиковать эту информацию еще несколько лет.

Сколько это будет стоить: 200000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года

В этом году Cadillac объявила о выпуске электрического флагманского седана Celestiq (произносится как «сух-меньше-тик»).Компания обещает ручную сборку, использование новой аккумуляторной платформы Ultium в качестве основы - такой же, как и у кроссовера Lyriq - и ограниченное производство. К сожалению, мы не увидим Celestiq еще несколько лет. Если нам повезет, мы сможем увидеть концепт уже в следующем году или в 2022 году, но серийная версия, скорее всего, будет доступна не ранее 2024 года. И это будет очень дорого.

Сколько это будет стоить: ???
Когда это будет доступно: ???

Постоянные и повторяющиеся подтверждения Lamborghini суперседана оставляют нам меньше надежд на то, что серийная версия будет выпущена.Но мы скрестим пальцы. Если четырехдверный Lambo действительно появится, он, вероятно, не раньше 2024 года и не поступит в продажу до следующего года. Нет никаких указаний на то, что будет его приводить в действие, но мы предполагаем, что это какой-то гибридный V8 или V12. Ходят слухи, что седан Lambo может использовать ту же базу, что и Taycan, что указывает на полностью электрическую трансмиссию, но ничего не подтверждено.

Внедорожники будущего 2021 года

Сколько это будет стоить: 100000 долларов (прибл.)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

BMW дебютировал со своим долгожданным iX в начале этого года с мощностью до 500 лошадиных сил и запасом хода более 300 миль. Построенный на совершенно новой архитектуре, разработанной BMW специально для электромобилей с аккумулятором, iX не только является одним из первых электромобилей бренда на массовом рынке, но также выводит на рынок множество новых технологий активной безопасности и информационно-развлекательных систем, ранее не существовавших на рынке. BMW. Пока ничего не говорится о цене, но BMW iX поступит в продажу к концу 2021 года.

Сколько это будет стоить: 28 500 долларов
Когда это будет доступно: Середина 2020 года

Ну вот и вернулся - красивый. Ford Bronco возвращается в 2021 модельном году (и приносит с собой меньший Bronco Sport) в качестве Blue Oval для Jeep Wrangler. И у этого прочного внедорожника есть все необходимое для конкуренции: продвинутая система полного привода, внедорожные шины диаметром до 35 дюймов, впечатляющие способности преодолевать водный брод и скалистые дороги, а также опциональный двигатель с двойным турбонаддувом. Двигатель V6.С этим дополнительным двигателем Bronco выдает 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут. Стоимость Ford Bronco в США начинается с 28 500 долларов, хотя из-за задержек его официальная дата поступления в продажу перенесена на следующее лето.

Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: конец 2021 года / начало 2022 года

Седан Fusion мертв, да здравствует Fusion Active. Ford собирается возродить шильдик Fusion в виде кроссовера-универсала (вспомните Subaru Outback).Мы лично видели шпионские фотографии Fusion Active, о которых сообщалось, и даже недавно замаскировали просочившиеся фотографии замаскированного прототипа в студии. Однако информации о том, что именно может питать Fusion Active, скудно, и мы не ожидаем, что он дебютирует ранее в этом году или в начале 2022 года.

Сколько это будет стоить: 42 895 долларов США
Когда это будет доступно: конец 2020 года

Наряду с новым Bronco у Ford также есть полностью электрический Mustang Mach-E. Кроссовер появится в дилерских центрах всего через несколько недель и, в зависимости от комплектации, будет предлагать до 332 лошадиных сил и 300 миль электрического диапазона.GT Performance Edition даже может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды. Вы можете купить Mustang Mach-E по стартовой цене 42 895 долларов - или всего 35 395 долларов после вычета федерального налога.

Внедорожники будущего 2022 года

Сколько это будет стоить: $ 350 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: начало 2022 года

Ferrari Purosangue - первый внедорожник итальянского производителя спортивных автомобилей - скорее всего, дебютирует где-то в конце следующего года, а затем поступит в продажу с начала до середины 2022 года.Пока что мы знаем о Ferrari с высокой посадкой, так это то, что он получит либо гибридный V8 с турбонаддувом, либо синоним бренда V12. Производительность должна быть где-то в районе 650 лошадей (что лучше всего для Lamborghini Urus), а цена, вероятно, превысит 350 000 долларов. Пока что мы видели только несколько шпионских фотографий и рендеров внедорожника, но ожидаем увидеть окончательную серийную версию в металле где-то в следующем году.

Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценочно).
Когда мы это увидим: конец 2021 г. / начало 2022 г.

Lexus планирует продвинуться еще дальше с выпуском флагманского кроссовера LQ.Вдохновленный концепцией LF-1, изображенной здесь, Lexus LQ должен быть роскошным заднеприводным кроссовером с роскошной кабиной. В остальном детали новой линейки бренда остаются тонкими. Ожидайте больше информации ближе к дебюту LQ, который должен произойти в конце этого года или в начале 2022 года.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: начало 2021 года

Jeep выпустил совершенно новую версию своего любимого внедорожника Grand Cherokee, получившую название L-модели.Буква «L» в данном случае обозначает более длинную колесную базу автомобиля и добавление третьего ряда. Grand Cherokee L имеет колесную базу, которая почти на семь дюймов длиннее, чем у традиционной двухрядной версии, и имеет общую длину 204,9 дюйма, что делает его более чем на 15 дюймов длиннее. Grand Cherokee L оснащен теми же 3,6-литровыми двигателями V6 и 5,7-литровым Hemi V8 прошлого года, но у более длинного Jeep есть новые технологии, такие как 10,1-дюймовый сенсорный экран и 10,3-дюймовая цифровая приборная панель.Официальной информации о ценах пока нет, но ожидайте, что новый Jeep поступит в продажу весной этого года.

Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года

Jeep

дебютировал с великолепным концептом Grand Wagoneer в конце прошлого года, пообещав роскошный флагман в ближайшем будущем. С огромным количеством экранов в салоне, включая устрашающий 12,1-дюймовый сенсорный экран, подключаемым гибридным силовым агрегатом и ожидаемой ценой где-то в районе 75000 долларов, Grand Wagoneer должен быть особенным.Но не ожидайте увидеть серийную версию, по крайней мере, позже в этом году или в начале следующего.

Сколько это будет стоить: 33 375 долларов США
Когда мы увидим это: начало 2021 года

Единственный минивэн в этом списке, Kia Carnival 2022 года дебютировал в начале этого года с большим стилем. Применив Sedona, Carnival оснащен 12,3-дюймовым сенсорным экраном, «мягкими сиденьями» второго ряда и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил. Kia еще не объявила цены или экономию топлива, но новый минивэн Carnival поступит в продажу в течение нескольких месяцев.

Сколько это будет стоить: $ 65 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

Мы впервые увидим новый Porsche Macan EV в следующем году, прежде чем электрический кроссовер официально поступит в продажу в 2022 году. Согласно сообщениям, Macan EV появится вместе с электрическим Audi Q5 и долгожданным Volkswagen ID. . Мы не знаем, какой тип мощности может быть у нового Macan EV, но мы надеемся, что небольшой кроссовер пойдет по стопам электрического седана Taycan.

Сколько это будет стоить: 70 000 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

В следующем году Rivian официально откроет книгу заказов на свой электрический пикап R1T и внедорожник R1S. В частности, R1S будет поставляться с батареями трех разных размеров: 105, 135 и 180 киловатт-часов. Эти батареи дадут внедорожнику до 750 лошадиных сил и 800 фунт-фут в топовой комплектации, а также запас хода до 300 миль. Поставки R1S начнутся в конце следующего года со стартовой ценой в 70 000 долларов.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: конец 2021 г. / начало 2022 г.

Volkswagen выпустил первый концепт электрического автобуса ID Buzz еще в 2017 году. Этот автомобиль появился давно. Но, наконец, ID.Buzz должен дебютировать где-то в следующем году, прежде чем поступить в продажу в конце 2021 года или в начале 2022 года. В отчетах говорится, что ID.Buzz должен иметь дальность полета более 350 миль в топовых спецификациях и предлагать чуть севернее 360 лошадиных сил. .Мы узнаем больше, когда в следующем году появится производственная версия; Ожидайте, что стартовая цена составит около 40 000 долларов.

2023 Внедорожники будущего

Сколько это будет стоить: Более 60 000 долларов США
Когда это будет доступно: Начало 2023 года

Lotus стремится внести изменения, продвигаясь на массовый рынок с новым внедорожником. В июне прошлого года мы впервые заметили предполагаемый высокопроизводительный Lotus, и последние отчеты показывают, что внедорожник может иметь до 750 лошадиных сил от подключаемой трансмиссии.Так называемый внедорожник Lotus "Lambda" будет производиться на заводе Geely в Ухане, Китай, где компания заявляет, что может выпускать около 150 000 экземпляров в год.

Сколько это будет стоить: $ 50 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года

Прошло немного времени с тех пор, как Volvo выпустила текущий XC90; это поколение присутствует на рынке с 2015 года и способствовало возрождению бренда. Но мы знаем, что новый XC90 дебютирует всего через несколько лет, и, как и многие другие внедорожники, ожидаемые в ближайшем будущем, Volvo электризует его.Компания по-прежнему будет предлагать текущие варианты с подключаемым модулем и газом, но полностью электрическая версия может дебютировать уже в 2022 году, а затем поступит в продажу в следующем году. В настоящее время у Volvo есть электрический XC40, получивший название «подзаряжаемый», поэтому неудивительно, что более крупный трехрядный двигатель будет следовать той же схеме. К сожалению, у нас пока нет подробной информации о цене, ассортименте или мощности.

2021 Грузовики будущего

Сколько это будет стоить: 25000 долларов +
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Hyundai дразнит пикап Santa Cruz с 2015 года, когда красивый концепт впервые дебютировал на автосалоне в Детройте.Спустя пять лет компания наконец подтвердила прибытие серийного пикапа. Hyundai предложит Santa Cruz начиная с конца 2021 года, и он будет построен вместе с Elantra, Sonata и Santa Fe на заводе компании в Монтгомери, штат Алабама. Santa Cruz, вероятно, разделит некоторые детали трансмиссии с кроссоверами из линейки Hyundai, но мы не узнаем всех деталей, пока он не дебютирует в следующем году.

Сколько это будет стоить: 67 500 долларов
Когда это будет доступно: Начало 2021 года

Долгожданный пикап

Rivian R1T должен появиться в серийном производстве в следующем году… надеюсь.Компания уже распродала модели Launch Edition по предварительному заказу, цена которого составляет 75000 долларов, и обещает пробег до 400 миль, но более доступные варианты должны поступить в продажу в следующем году. Ожидайте, что первые версии появятся на подъездах клиентов в начале года.

2022 Грузовики будущего

Сколько это будет стоить: 125000 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Bollinger уже некоторое время дразнит серийную версию своего прочного пикапа B2, но 2022 год может стать годом его официального дебюта.Обладая прочным внешним видом, предполагаемым запасом хода около 200 миль и мощностью до 614 лошадиных сил, Bollinger B2 обещает реальные возможности грузовика. Подождем, посмотрим,

Сколько это будет стоить: 28 940 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Ford выпустил новый F-150 2021 года еще в августе с обновленным внешним видом, новой гибридной трансмиссией и стартовой ценой в 28 940 долларов за базовую модель XL. Новая полутонна уже находится в дилерских центрах в США, а это означает, что вы можете забрать ее сегодня - при условии, что в вашем местном представительстве все еще есть запасы.Но позже в этом году мы могли увидеть полностью электрическую версию того же пикапа.

Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Один из самых ожидаемых грузовиков года - Ford Maverick 2022 года. Расположенный под немного более крупным Ranger, цельный Maverick должен дебютировать в конце этого года с ценой всего в 25000 долларов или чуть меньше. Мы знаем, что он будет построен на заводе Ford в Мексике и будет предлагать такой же двигатель с турбонаддувом 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, как у Bronco Sport, с которым он делит свою базу.

Сколько это будет стоить: 112 595 долларов
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

В этом году GMC вернула культовое имя Hummer в виде электрического пикапа. Пикап с аккумуляторным питанием и мощностью 1000 лошадиных сил, дальностью 350 миль и временем разгона от 0 до 100 за 3,0 секунды обещает официально поступить в продажу в 2022 году. А когда он поступит в продажу, GMC Hummer EV будет иметь колоссальная цена 112 595 долларов.

Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

Ram возродился в Дакоте, но последние слухи и патентные заявки предполагают, что мы можем увидеть небольшой грузовик Ram в ближайшем будущем. В апреле компания подала заявку на регистрацию товарного знака на имя Dakota - еще неизвестно, означает ли это, что действительно появится новая Dakota, или Ram просто сохранит товарный знак. Но если Ram все же решит построить новую Dakota, мы можем увидеть небольшой грузовик уже в следующем году, а в продажу поступит 2022 год.

Сколько это будет стоить: 39900 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022 года

Tesla Cybertruck - один из самых ярких дебютов новых автомобилей, которые мы когда-либо видели. Когда Илон Маск представил пикап в стиле киберпанка в конце прошлого года, он пообещал разгон от 0 до 100 за менее 3,0 секунд и дальность пробега более 500 миль в модели Tri Motor AWD и даже 250 миль в модели Single Motor. Версия RWD. Но мы, вероятно, не увидим серийную версию, по крайней мере, до конца 2021 года или в следующем году.Цены должны начинаться с 39 900 долларов за 250-мильную версию, а 500-мильная модель требует 69 900 долларов до опций.

Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

Volkswagen представил концепт Atlas Tanoak еще в 2018 году на автосалоне в Детройте, пообещав серийную версию в ближайшем будущем. Прошло более двух лет с тех пор, как мы впервые увидели эту концепцию, но VW не отказался полностью от этих планов; компания уже более года анализирует планы пикапа и говорит, что Tanoak вполне возможен.К сожалению, мы не знаем, сколько это будет стоить и от чего он может работать. Если и когда он дебютирует, ожидайте увидеть его где-то в начале 2022 года.

Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года

После Atlas Tanoak (если этот грузовик действительно появится) Volkswagen может добавить второй грузовик в свою линейку в США в виде Amarok. Компания уже продает эту табличку на других рынках, но компания могла бы предложить небольшой грузовик в США, чтобы конкурировать с такими автомобилями среднего класса, как Ford Ranger и Chevrolet Colorado, среди прочих.Мы не знаем, что может приводить в действие этот грузовик, но, скорее всего, предполагаем, что это версия 2,0-литрового двигателя компании. А по цене он должен быть конкурентоспособным с остальным сегментом.

Часто задаваемые вопросы

автомобилей будущего: без водительского сиденья и встроенного матраса к 2050 году

Auto Trader работал вместе с футурологом, чтобы раскрыть свои прогнозы относительно того, как будет выглядеть автомобиль 2050 года, предсказывая технологические разработки и социальные функции автомобилей в будущем.

Auto Trader's Cars of the Future дизайн и полный отчет предсказывают, что к 2050 году автомобили будут полностью автономными и электрическими, с передовыми технологиями настройки.

Ключевые точки:

  • Автомобиль 2050 - это беспилотный автомобиль в форме гладкой капсулы, которая может менять цвет с помощью приложения
  • К 2050 году автомобили будут полностью автономными и электрическими с передовыми технологиями настройки
  • Дизайн автомобиля будущего Auto Trader и полный отчет, включая график эволюции автомобиля, можно найти здесь.

Auto Trader, крупнейшая цифровая торговая площадка Великобритании для новых и подержанных автомобилей, выпустила концептуальные проекты того, как, по ее прогнозам, автомобили будут выглядеть через 30 лет - на основе опыта футуролога Тома Чизрайта, темпов технологического развития, рыночных тенденций. , а также исследование потребительского спроса.

Концепт-кар

Auto Trader 2050 - это полностью электрический и автономный автомобиль, который предлагает пассажирам просторный салон, приспособленный для активного отдыха, а также предлагает ряд технологий, которые позволяют пассажирам настраивать свой стиль вождения.

Благодаря «цифровой окраске» автомобиль позволяет пассажирам изменять цвет и стиль автомобиля одним касанием приложения, в зависимости от их настроения. Благодаря достижениям в области технологий эта функция станет широко доступной уже в 2040 году.

Обслуживая 10% водителей, которые хотят, чтобы автомобили в будущем были полностью голосовыми, автомобиль встречает пассажиров с помощью дружелюбного ИИ, который помогает им устанавливать предпочтительную скорость и стиль вождения, будь то неторопливая поездка по воскресеньям или мчась домой на ужин. .

Автомобиль 2050 оснащен окнами, которые выступают прямо над крышей в виде одного большого пузыря, предлагая больше места для головы, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться во время перевозки.

Он также имеет панорамный вид на 360 градусов для тех, кто хочет расслабиться, расслабиться и наслаждаться автономной поездкой, а также функцию затемнения окон, которую можно активировать быстрым нажатием.

Создан как дом вдали от дома, пассажиры могут расслабиться и расслабиться на встроенном матрасе в центре просторной кабины - функция, которую 24% автомобилистов заявили, что они использовали бы, чтобы наверстать упущенное и поспать. нахальные 13% мужчин хотели бы провести какое-то интимное время с партнером.

Водители

также заявили, что хотели бы сэкономить время в пути, углубляясь в хорошую книгу из встроенной библиотеки (22%) или просматривая свои любимые шоу и фильмы Netflix с большого встроенного экрана телевизора (19%). ).

Другие популярные варианты использования просторного дизайна в развлекательных целях: избиение друзей и родственников в настольных играх (16%), прическа и макияж по дороге на мероприятие (15% женщин сделали бы это), а 4% даже занялись йогой пока в пути.

Рори Рид из

Auto Trader комментирует: «Недавнее заявление правительства о переносе запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей до 2035 года уже влияет на то, что ищут британцы. За ночь мы увидели, что количество запросов на электромобили на Auto Trader увеличилось на 165%.Поэтому неудивительно, что автомобиль 2050 года будет полностью электрическим, но интересно подумать, что эти достижения, включая технологии без водителя, могут означать для фактического дизайна автомобилей и как их можно использовать.

«Концепция цифровой краски и последствия, которые она может иметь для тех, кто хочет покупать новые автомобили, соответствуют потребительским тенденциям и нашему растущему стремлению к персонализации. Люди все чаще используют технологии для самовыражения, и эта технология устранит необходимость ждать, пока автомобиль определенного цвета поступит в продажу, или раскошелиться, чтобы покрасить автомобиль спреем в определенный цвет.”

Футуролог Том Чизрайт добавляет: «Автомобиль завтрашнего дня доставит вас из пункта А в пункт Б с минимумом суеты и максимальным стилем. Технологии будущего дадут дизайнерам свободу действий в создании большего пространства и комфорта, чтобы мы могли жить своей жизнью, пока ИИ заботится о вождении. Хотя наши автомобили не начнут летать в ближайшее время, мы все можем извлечь выгоду из более чистых, тихих и безопасных дорог. Всего через двадцать лет возраст двигателей внутреннего сгорания действительно закончится ».

В сотрудничестве с первым в мире прикладным футурологом и ведущим автором и докладчиком по футурологии Томом Чизрайтом, отчет Auto Trader's Cars of the Future объединяет прогнозы автомобильной промышленности с опросом 2142 водителей из Великобритании, чтобы создать картину будущего автомобильной промышленности 10. Через 20 и 30 лет.

Посмотреть полный отчет можно здесь

Автомобили, которые мы будем водить в мире 2050 года

Автомобильные компании недавно рассказали нам, каким будет автомобиль 2020 года: автономный - это одно слово, электрический - другое, и он также будет подключен к Интернету. . Звучит захватывающе? Это так, но вряд ли вы найдете все это на привокзальной площади в ближайшие семь лет (обычно автомобили полностью модернизируются каждые пять-семь лет). Однако предлагаемые направления - это очень хорошая отправная точка, чтобы заглянуть еще дальше и задать вопрос: как может выглядеть автомобиль 2050 года?

Для начала, в 2050 году вообще будут машины? Заменит ли изобретение, которому к тому времени исполнится 150 лет, что-то лучшее? Убьют ли его экологические соображения? Не устанут ли люди садиться за руль, как показывают недавние исследования? Ответ кажется «может быть», но на самом деле автомобиль - очень свободное и гибкое средство передвижения.Он исполняет желание людей передвигаться свободно и независимо. И - все сделано правильно - автомобиль может быть надежным и безопасным средством передвижения.

Но мы также должны признать, что эта форма мобильности требует особого внимания, поскольку полярные льды тают, мегаполисы задыхаются от смога и заторов, ресурсы истощаются, а около 1,2 миллиона человек во всем мире ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях. Мы знаем почему: мы хотим быть мобильными, и наша мобильность имеет некоторые негативные последствия.

Итак, что мы можем - на самом деле, должны - сделать, чтобы сделать автомобиль 2050 года чище, безопаснее, компактнее и по-прежнему приятным в использовании? Это важный вопрос: массовая автомобилизация в развивающихся странах означает, что в 2050 году на планете будет более трех миллиардов автомобилей по сравнению с примерно одним миллиардом сегодня.

Вождение без рук

Автомобиль в 2050 году будет беспилотным. Компании работают над концепциями, позволяющими автомобилям перемещаться по шоссе без вмешательства водителя, многие из которых, вероятно, можно будет увидеть на наших дорогах.

Есть Super Cruise от General Motors, которая управляет автомобилем на длинных участках шоссе, когда мало что происходит. Тогда есть Ассистент движения в пробках от BMW; машины движутся в загруженном транспортном потоке, как косяк рыб. Или есть Road Train из проекта European Satre, который включает в себя Volvo, где одно транспортное средство с профессиональным водителем возглавляет взвод других транспортных средств, виртуально соединенных между собой и движущихся, как жемчуг на веревке, по шоссе, превращая поездку на работу в, возможно, более продуктивное время. водители теперь могут работать или отдыхать.А когда автомобиль добирается до места назначения, он может припарковаться на высокотехнологичной парковке, как это продемонстрировала Audi.

Придется ли вообще водителю что-нибудь делать? Будет ли еще руль? Автомобили, вероятно, потребуют, чтобы водители следили за тем, что делает автомобиль, и переключались с одного режима на другой - например, при движении по шоссе на городское. Вероятно, все еще будет рулевое колесо, но в некоторых моделях может быть небольшой джойстик, которым водитель пользуется редко.

Вождение, вероятно, станет намного безопаснее (человеческий фактор по-прежнему является причиной большинства всех аварий), а также гораздо более эффективным, поскольку централизованное управление дорожным движением приведет к более плавному потоку и меньшему количеству заторов.Но какой эффект будет иметь эта новая технология, будет зависеть от того, насколько широко она будет распространена.

Изменения на этом не заканчиваются. У нас также могут быть некоторые другие виды автомобилей, которые представляют собой небольшие высокоэффективные мобильные капсулы, похожие на концепцию GM EN-V, или автономные транспортные средства, такие как Induct Navia. Это будут городские, гибкие решения для перемещения людей.

Во многих районах метро хорошо организованная система общественного транспорта будет наиболее эффективным способом передвижения большого количества людей.Однако некоторые пассажиры могут не захотеть брать его из-за проблем с сетью, расписания или соображений безопасности. Общественно организованные транспортные системы по запросу, которые могут вместить до шести человек, автоматически доставят путешественников к месту назначения в центре города, а затем перейдут к другим. Клиенты просто вводят свой пункт назначения и информацию об оплате - подумайте об этом как о полностью автоматизированной системе такси.

Цифровая граница

Персональная мобильность станет больше услугой, признанной такими компаниями, как Google.Гигант поиска и вычислений активно участвовал в создании автоматизированных транспортных средств. Некоторые думают, что машина должна служить нам по-другому, независимо от того, едем мы на ней или она едет сама. Многие автомобильные компании уже работают с Apple над интеграцией Siri в автомобили, создавая виртуальных личных помощников в автомобиле, которые помогают нам с маршрутами, информацией о дорожном движении и планированием наших дней. Наши автомобили будут полностью интегрированы в цифровой образ жизни 2050 года - каким бы он ни был.

Трудно представить, каким будет мир Apple, Microsoft, Facebook и Google через 30 лет, но мы можем предположить, что все, что имеет цифровое представление, будет доступно в наших автомобилях. Автомобиль кажется последним рубежом цифрового образа жизни - некоторые люди хотят отключаться во время вождения - но в ближайшие десятилетия он будет полностью подключен и, надеюсь, безопасен в использовании.

Но что на самом деле будет управлять этими машинами? Электричество? Водород? Или он по-прежнему будет жрать бензин и дизельное топливо? На первый взгляд, можно подумать, что старый добрый двигатель внутреннего сгорания уходит.Однако его гибель может быть не такой быстрой. Как правило, ежедневные поездки будут осуществляться на электромобиле без двигателя внутреннего сгорания. К тому времени электросеть, вероятно, будет включать гораздо больший процент возобновляемых источников энергии, поэтому повседневное вождение также будет чище. А как насчет более дальних поездок? Батареи могут работать на расстоянии 500 миль, но они могут быть тяжелыми и дорогими, и их перезарядка может занять время.

Таким образом, лучшим решением для дальних поездок на автомобиле может быть двигатель внутреннего сгорания.Учреждения и автомобильные компании по всему миру проводят исследования с целью дальнейшего повышения эффективности и сокращения выбросов. В 2050 году небольшой роторный двигатель с турбонаддувом мог бы служить расширителем запаса хода - он использовался всего несколько дней в году, но его было бы неплохо иметь на борту. Еще одним расширителем диапазона может быть беспроводная передача энергии транспортному средству, когда оно движется по шоссе.

Альтернативой являются автомобили, работающие на водороде, которые преобразуют водород в электричество в топливных элементах. В результате электрический привод будет плавным, и из выхлопной трубы будет выходить только водяной пар.Хотя технология топливных элементов уже прошла долгий путь (Daimler и Toyota находятся в авангарде этой эволюции), все еще существуют проблемы, которые необходимо преодолеть, например, где взять водород. Неясно, будет ли ответ к 2050 году.

Morphing motors

Люди ценят гибкость; Так же, как они привыкли ожидать этого от своих смартфонов и ноутбуков, так будут ли они хотеть этого от своей машины? Поскольку мобильные технологии позволили нам принимать решения обо всем в одно мгновение и вдали от дома, мы захотим те же самые свободы в наших автомобилях.

Пассажир будущего может иметь «портфолио персональной мобильности», в котором автомобиль будет лишь одной из его частей. Автомобиль может быть там, чтобы погонять для удовольствия на выходных (привязанность к машине, вероятно, не исчезнет полностью). По мере того, как мобильный Интернет становится все более мощным, станет совершенно нормальным и удобным выйти на улицу и немедленно принять решение. Вы можете поймать беспилотный автомобиль общего пользования. Вы можете запрыгнуть в машину друга из социальных сетей, который просто проезжает мимо и едет в том же направлении.Или вы воспользуетесь общественным транспортом, если это лучший вариант. Автомобиль будет полностью интегрирован в большую мобильную сеть.

Мы уже не ограничиваемся существующими схемами каршеринга, такими как ZipCar, где люди могут бронировать автомобили на те часы, когда они им действительно нужны. Будет сеть различных вариантов интеграции услуг в таких местах, как аэропорты, все они будут объединены в одном приложении на нашем устройстве связи 2050 года. Мы в основном сообщаем приложению, куда мы хотим отправиться, и, в зависимости от наших предпочтений, будут предложены три различных оптимизированных режима передвижения, аналогичные трем различным маршрутам, которые предлагает нам сегодня система навигации GPS.

Остается задать еще один вопрос: как будет выглядеть машина 2050 года? Сможем ли мы его распознать? У него еще может быть руль, а может, просто джойстик. Можно с уверенностью предположить, что он по-прежнему будет иметь четыре сиденья и колеса и все еще может напоминать металлический ящик. Но на этом сходство может заканчиваться.

Углеродное волокно или другой легкий материал могут заменить сталь. Дизайн будет сочетать в себе эффективные контуры (низкое аэродинамическое сопротивление) и эмоциональный стиль. И, возможно, будет какая-то морфинговая форма.Массачусетский технологический институт рассмотрел несколько очень многообещающих концепций транспортных средств, которые позволяют занимать небольшую площадь в городе и иметь более безопасную и динамичную конфигурацию для открытой дороги.

Автомобиль 2050 года может быть относительно легко распознать, что может быть неверно для телефона или компьютера. Это потому, что автомобиль - это автомобиль - это автомобиль - он должен перевозить людей и товары, и пока люди остаются такими же высокими, как и автомобили, они не будут сильно отличаться от других. Но у личного автомобиля, каким мы его знаем, будет большая конкуренция: со стороны телеуправляемого автомобиля, контейнера по требованию и персонализированного общественного транспорта.И в наших удобных для жизни городах тоже есть старомодные прогулки и езда на велосипеде.

Если вы хотите прокомментировать эту статью или что-нибудь еще, что вы видели в Future, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам в Twitter .

Какой будет машина 2040 года? | Беспилотные автомобили

Как будет выглядеть автомобиль к тому времени, когда бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания будут запрещены к продаже? Будем ли мы по-прежнему водить машину или будем жить в утопии, наполненной сияющими белыми капсулами, беззвучно несущимися по улицам, переправляя людей туда-сюда?

Автомобиль будущего все еще находится в движении.Хотя многие согласны с тем, что он будет автономным, надеюсь, безаварийным, вероятно, с питанием от аккумулятора и, вероятно, будет радикально отличаться внутри, но если он все еще знаком снаружи, в целом есть два маршрута, по которым автомобиль может свернуть до 2040 года.

Первая - это модель, с которой мы знакомы: владение автомобилем. По данным Общества автопроизводителей и трейдеров, на дорогах Великобритании находится более 34,4 млн автомобилей, а в 2016 году было продано 2,69 млн автомобилей в отрасли стоимостью 77,5 млрд фунтов стерлингов в год.Понятно, что англичане до сих пор любят свои машины.

Производители автомобилей во всем мире не хотели бы ничего больше, чем продолжение нынешней модели владения личными автомобилями. Автомобиль, припаркованный перед каждым домом, новые модели, приобретенные со сменой номерных знаков, и регулярное обслуживание в вашем местном гараже, просто с тем, чтобы машина могла самостоятельно подъехать туда, чтобы робот сделал работу.

На этом маршруте машина могла превратиться из транспортного средства в движущееся личное пространство. Как только он движется сам, нет необходимости иметь традиционную компоновку или даже смотреть вперед.

Автомобиль как предмет роскоши

Майк Рэмси, директор по исследованиям Gartner, сказал: «Интерьер автомобиля 2040 года будет роскошным. Действительно, автомобили, которыми владеют лично, будут становиться все более роскошными, поскольку люди, которые используют автомобиль для простых поездок, будут либо покупать подержанные модели, либо пользоваться услугами мобильной связи.

«Самые функциональные и роскошные автомобили, вероятно, будут иметь такие элементы, как стулья, которые могут стоять друг против друга, и дисплеи, которые более детализированы, чем те, которые доступны сегодня.

Mercedes продемонстрировал концепт-кар F 015 Luxury in Motion на выставке CES в Лас-Вегасе в 2015 году, у которого были огромные двери с бесколонными рамами, через которые пассажиры садились на четыре сиденья лицом друг к другу с экранами в дверях. Другие представляли себе капсулы, а не автомобили, выглядящие в традиционном стиле, где пространство внутри автомобиля - это не столько машина для вождения, сколько мобильный офис или гостиная.

Исследование, проведенное компанией Ingenie по страхованию автомобилей «черный ящик», показало, что ключевыми изменениями для автомобилей в период с настоящего момента до 2045 года станет внедрение технологий, уже используемых в других областях.Вместо ключа у вас может быть датчик отпечатков пальцев, сканер радужной оболочки глаза или другая биометрическая система, чтобы идентифицировать вас, когда вы подходите и открываете дверь. Окна будут активными с сенсорными экранами и средствами управления жестами, а автомобили будут не только автономными, но и умными внутри, с компьютерами, запрограммированными на выполнение ваших приказов.

Uber, Lyft и другие компании такси вложили огромные средства в исследования автономных транспортных средств. Фотография: Анджело Мерендино / AFP / Getty Images

Рэмси сказал: «Мультимедийный центр будет более интерактивным, с мощным виртуальным помощником, который имеет гораздо больше возможностей, чем сегодня.Вполне вероятно, что кнопки и элементы управления исчезнут, поскольку голосовой помощник уберет большую часть этих элементов управления ».

Вы сядете в машину, скажете, что собираетесь на работу, и она свяжется с улицами, машинами и инфраструктурой, чтобы найти лучший маршрут не только для вас, но и для других пассажиров. Затем вы сядете и подождите, пока машина высадит вас у двери.

Как только вы и ваши попутчики выйдете из машины, автомобиль направится к ближайшей зарядной станции, чтобы припарковаться на день, ожидая вашей команды вернуться и отвезти вас домой, в театр, в местный спортивный комплекс или в паб, который получил новую жизнь, теперь никто не должен быть трезвым, чтобы вернуться домой.

Автомобиль как общественная услуга

Другой путь к автомобилю 2040 года - полная противоположность. Когда автомобили становятся полностью автономными, нет причин, по которым они не могут стать услугой, а не чем-то, что вы покупаете и владеете. Автомобильные клубы, такие как ZipCar, уже предлагают автомобили без права собственности, а такие сервисы, как Uber и Lyft, предоставляют транспорт по запросу, куда бы вы ни пошли.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *