Какая страна производит форд: Ford Motor Company — Ford Motor Company

Содержание

Ford Motor Company - Ford Motor Company

«Форд» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Форд (значения) .

Американский многонациональный производитель автомобилей

Координаты : 42 ° 18′53 ″ с.ш., 83 ° 12′38 ″ з.д.  /  42,31472 ° с.ш. 83,21056 ° з.д.  / 42.31472; -83.21056

Ford Motor Company
Тип Общественные
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 16 июня 1903 г . ; 117 лет назад  ( 1903-06-16 )
Основатель Генри Форд
Главное управление ,

НАС

Обслуживаемая площадь

По всему миру (кроме Кубы, Северной Кореи, Ирана, Судана и Японии)

Действующие лица

Продукты

Объем производства

5,5 млн автомобилей (2019)
Сервисы
Доход 155,9 миллиарда долларов США (2019)
574 миллиона долларов США (2019)
47 миллионов долларов США (2019)
Всего активов 258,537 миллиардов долларов США (2019)
Общий капитал 33,23 миллиарда долларов США (2019)
Владельцы

Количество работников

190,000 (декабрь 2019)
Подразделения
Дочерние компании

Список

  • Транспорт Финансы разное Международный
Веб-сайт ford . com

Ford Motor Company , широко известная как Ford , - американский транснациональный автопроизводитель, головной офис которого находится в Дирборне, штат Мичиган , пригороде Детройта . Она была основана Генри Фордом и зарегистрирована 16 июня 1903 года. Компания продает автомобили и коммерческие автомобили под маркой Ford , а большинство автомобилей класса люкс под маркой Lincoln . Ford также владеет бразильским производителем внедорожников Troller , 8% акций Aston Martin в Великобритании и 32% акций Jiangling Motors . У нее также есть совместные предприятия в Китае ( Changan Ford ), Тайване ( Ford Lio Ho ), Таиланде ( AutoAlliance Thailand ), Турции ( Ford Otosan ) и России ( Ford Sollers ). Компания котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже и контролируется семьей Форд ; у них есть миноритарная собственность, но большая часть голосов.

Форд представил методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленными кадрами с использованием тщательно разработанных производственных последовательностей, типичными для которых являются движущиеся сборочные линии ; к 1914 году эти методы были известны во всем мире как фордизм .

Бывшие дочерние компании Ford в Великобритании, Jaguar и Land Rover , приобретенные в 1989 и 2000 годах соответственно, были проданы индийскому автомобилестроителю Tata Motors в марте 2008 года. Ford владел шведским автопроизводителем Volvo с 1999 по 2010 год. В 2011 году Ford прекратил выпуск бренда Mercury , под которым с 1938 года она продавала роскошные автомобили начального уровня в США, Канаде, Мексике и на Ближнем Востоке.

Ford является вторым по величине производителем автомобилей в США (после General Motors ) и пятым по величине в мире (после Toyota , Volkswagen , Hyundai-Kia и General Motors) по объемам производства автомобилей в 2015 году. В конце 2010 года Ford был пятым по величине автопроизводителем в Европе. Компания стала публичной в 1956 году, но семья Форд за счет специальных акций класса B по- прежнему сохраняет за собой 40 процентов прав голоса. Во время финансового кризиса в начале 21 века он испытывал финансовые трудности, но с тех пор вернулся к прибыльности.

В рейтинге Fortune 500 за 2018 год Ford занял одиннадцатое место в рейтинге американской компании с мировым доходом в 156,7 миллиарда долларов в 2017 году. В 2008 году Ford произвел 5,532 миллиона автомобилей и нанял около 213 000 сотрудников примерно на 90 заводах и предприятиях по всему миру.

История

20 век

Генри Форд Компания была первая попытка Генри Форда в автопроме компании была основана 3 ноября 1901. Это стало Cadillac Motor Company на 22 августа 1902 года , после того, как Форд ушел с правами на его имя. Ford Motor Company была основана на переоборудованном заводе в 1903 году на 28000 долларов (что эквивалентно 797000 долларов в 2019 году) наличными от двенадцати инвесторов, в первую очередь Джона и Горация Додж (которые позже основали свою собственную автомобильную компанию). Первым президентом был не Форд, а местный банкир Джон С. Грей , которого выбрали, чтобы развеять опасения инвесторов, что Форд уйдет из новой компании так же, как и ее предшественник.

В первые годы своего существования компания производила всего несколько автомобилей в день на своем заводе на Мак-авеню, а затем на заводе на Пикетт-авеню в Детройте , штат Мичиган . Группы из двух или трех человек работали над каждой машиной, собирая ее из деталей, сделанных в основном компаниями-поставщиками, заключившими контракт с Ford. В течение десяти лет компания станет мировым лидером в расширении и совершенствовании концепции сборочной линии , и вскоре Ford перенес большую часть производства деталей на собственное производство ( вертикальная интеграция ).

Генри Форду было 39 лет, когда он основал Ford Motor Company, которая впоследствии стала одной из крупнейших и самых прибыльных компаний в мире. Компания находится под постоянным семейным контролем более 100 лет и является одной из крупнейших семейных компаний в мире.

Первый бензиновый автомобиль был создан в 1885 году немецкий изобретатель Карл Бенц ( Benz Patent-Motorwagen ). Чтобы сделать автомобили доступными для среднего класса, требовались более эффективные методы производства, чему Ford способствовал, например, введя первую движущуюся сборочную линию в 1913 году на заводе Ford в Хайленд-Парке .

Между 1903 и 1908 годами Ford производил модели A , B, C, F, K, N, R и S. Сотни или несколько тысяч большинства из них продавались в год. В 1908 году Ford представил серийную модель T , которая была продана миллионами за почти 20 лет. В 1927 году Ford заменил T на Model A , первый автомобиль с безопасным стеклом на лобовом стекле. В 1932 году Ford выпустил первый недорогой автомобиль с двигателем V8 .

В попытке конкурировать с Pontiac, Oldsmobile и Buick от General Motors, Ford в 1939 году создал Mercury как более дорогой автомобиль-компаньон Ford. Генри Форд приобрел Lincoln Motor Company в 1922 году, чтобы конкурировать с такими брендами, как Cadillac и Packard, в сегменте люксовых автомобилей.

В 1929 году Ford заключил договор с правительством Советского Союза о создании Горьковского автомобильного завода в России, первоначально производившего Ford Model A и AA, тем самым сыграв важную роль в индустриализации этой страны.

Форд Германия , дочерняя компания Форда в Германии, производства военной техники и другого оборудования для нацистской Германии «s военных усилий . Некоторые операции Ford в Германии в то время выполнялись с использованием принудительного труда .

Создание в 1951 году научной лаборатории в Дирборне, штат Мичиган, где проводились неограниченные фундаментальные исследования, привело к маловероятному участию Форда в исследованиях сверхпроводимости . В 1964 году исследовательские лаборатории Ford совершили ключевой прорыв, изобрав сверхпроводящее устройство квантовой интерференции или СКВИД .

Ford предлагал пакет безопасности Lifeguard с 1956 года, который включал в себя такие инновации, как стандартное рулевое колесо с глубоким расположением тарелок, опциональная передняя часть и, впервые в автомобиле, задние ремни безопасности и опциональная мягкая приборная панель. Ford представил в своей продукции дверные замки с защитой от детей в 1957 году и в том же году предложил первую складную жесткую крышу на серийном шестиместном автомобиле.

В конце 1955 года Ford учредил подразделение Continental как отдельное подразделение по производству роскошных автомобилей. Это подразделение отвечало за производство и продажу знаменитого Continental Mark II. В то же время было создано подразделение Edsel для разработки и продажи этого автомобиля, начиная с 1958 модельного года. Из-за ограниченных продаж Continental и катастрофы с Edsel, Ford объединил Mercury, Edsel и Lincoln в компанию MEL, которая после кончины компании Edsel в ноябре 1959 года превратилась в Lincoln-Mercury.

Ford Mustang был представлен 17 апреля 1964 года во время Всемирной выставки в Нью-Йорке (где у Форда был павильон, сделанный The Walt Disney Company ). В 1965 году Ford представил лампу напоминания о ремне безопасности.

В 1980-х годах Ford представил по всему миру несколько очень успешных автомобилей. В 1980-х годах Ford начал использовать рекламный слоган: «Вы в последнее время водили Ford?» познакомить новых клиентов со своим брендом и сделать их автомобили более современными.

В 1990 и 1994 годах соответственно Ford также приобрел Jaguar Cars и Aston Martin . В период с середины до конца 1990-х годов Ford продолжал продавать большое количество автомобилей в условиях бурно развивающейся американской экономики с резким ростом фондового рынка и низкими ценами на топливо.

С наступлением нового века унаследованные расходы на здравоохранение , более высокие цены на топливо и нестабильная экономика привели к падению доли рынка, снижению продаж и уменьшению прибыли. Большая часть корпоративной прибыли поступила от финансирования потребительских автокредитов через компанию Ford Motor Credit .

21-го века

К 2005 году корпоративные облигации Ford и GM были понижены до статуса мусора из-за высоких затрат на здравоохранение в США для стареющей рабочей силы , резкого роста цен на бензин, сокращения доли рынка и чрезмерной зависимости от снижения продаж внедорожников . Маржа прибыли на крупных транспортных средствах снизилась из-за усиления «стимулов» (в виде скидок или финансирования под низкие проценты) для компенсации падающего спроса.

Во второй половине 2005 года председатель Билл Форд попросил недавно назначенного президента американского подразделения Ford Марка Филдса разработать план по возвращению компании к прибыльности. Филдс представил план, названный «Путь вперед» , на заседании правления компании 7 декабря 2005 г., и он был представлен публике 23 января 2006 г. «Путь вперед» включал в себя изменение размера компании в соответствии с рыночными реалиями, снижение несколько убыточных и неэффективных моделей, консолидация производственных линий, закрытие 14 заводов и сокращение 30 000 рабочих мест.

Ford представил ряд новых автомобилей, в том числе кроссоверы-внедорожники, построенные на цельных автомобильных платформах, а не на шасси с кузовом на раме . При разработке технологий гибридной электрической трансмиссии для внедорожника Ford Escape Hybrid компания Ford лицензировала аналогичные гибридные технологии Toyota, чтобы избежать нарушения патентных прав. Ford объявила, что объединится с электроснабжающей компанией Southern California Edison (SCE), чтобы изучить будущее подключаемых гибридов с точки зрения того, как бытовые и автомобильные энергосистемы будут работать с электрической сетью.

В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford превратит демонстрационный парк Ford Escape Hybrids в подключаемые гибриды, а SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью предприятия. По словам Форда, некоторые автомобили будут оцениваться «в типичных условиях заказчика».

Уильям Клей Форд - младший , правнук Генри Форда (и более известный под своим ником «Билла»), был назначен исполнительным председателем в 1998 году, а также стал главным исполнительным директором компании в 2001 году, с уходом Жака Нассера , стал первым членом семьи Ford, который возглавил компанию после выхода на пенсию своего дяди Генри Форда II в 1982 году. Форд продал компанию Cosworth по автоспорту Джеральду Форсайту и Кевину Калховену в 2004 году, что положило начало сокращению участия Ford в автоспорте. . После ухода на пенсию президента и главного операционного директора Джима Падиллы в апреле 2006 года Билл Форд также приступил к исполнению своих обязанностей. Пять месяцев спустя, в сентябре, Форд назначил Алана Мулалли президентом и главным исполнительным директором, а Форд остался исполнительным председателем. В декабре 2006 года компания увеличила свою заемную способность примерно до 25 миллиардов долларов, разместив практически все корпоративные активы в качестве обеспечения. Председатель Билл Форд заявил, что «банкротство - это не вариант». Ford и United Auto Workers , представляющие примерно 46 000 почасовых рабочих в Северной Америке, в ноябре 2007 года договорились о заключении исторического контракта, что дало компании существенный перерыв с точки зрения текущих расходов на медицинское обслуживание пенсионеров и других экономических проблем. Соглашение включало создание финансируемого компанией, независимо управляемого фонда Добровольной ассоциации служащих-бенефициаров (VEBA) траста, чтобы снять бремя медицинского обслуживания пенсионеров с бухгалтерских книг компании и тем самым улучшить ее баланс. Это соглашение вступило в силу 1 января 2010 года. В знак того, что в настоящее время у него сильная денежная позиция, Ford перечислил все свои текущие обязательства (оцениваемые примерно в 5,5 млрд долларов США на 31 декабря 2009 года) в VEBA наличными, а также предварительно выплатила фонду 500 миллионов долларов США своих будущих обязательств. Соглашение также дает почасовым работникам гарантии занятости, к которым они стремились, поскольку компания обязана сделать значительные инвестиции в большинство своих заводов.

Автопроизводитель сообщил о крупнейшем годовом убытке в истории компании в 2006 году в размере 12,7 миллиарда долларов и подсчитал, что он не вернется к рентабельности до 2009 года. Однако Ford удивил Уолл-стрит во втором квартале 2007 года, сообщив о прибыли в 750 миллионов долларов. Несмотря на прибыль, компания закончила год с убытком в 2,7 миллиарда долларов, в основном связанным с финансовой реструктуризацией Volvo .

2 июня 2008 года Ford продал свои Jaguar и Land Rover компании Tata Motors за 2,3 миллиарда долларов.

Во время слушаний в Конгрессе, состоявшихся в ноябре 2008 г. в Вашингтоне, округ Колумбия, и в знак поддержки представитель Ford Алан Мулалли заявил: «Мы в Ford надеемся, что у нас достаточно ликвидности. Но мы также должны подготовиться к перспективе дальнейшего ухудшения экономических условий». . Далее Мулалли заявил, что «крах одного из наших конкурентов серьезно повлияет на Ford» и что Ford Motor Company поддерживает Chrysler и General Motors в их поисках государственных промежуточных займов перед лицом условий, вызванных финансовым кризисом 2008 года. кризис . Вместе три компании представили планы действий по обеспечению устойчивости отрасли. Мулалли заявил, что «в дополнение к нашему плану мы также здесь сегодня, чтобы запросить поддержку отрасли. В ближайшем будущем Ford не требует доступа к государственной промежуточной ссуде. Однако мы запрашиваем кредитную линию в размере 9 миллиардов долларов, поскольку критически важная поддержка или защита от ухудшения условий, поскольку мы проводим трансформационные изменения в нашей компании »GM и Chrysler получили государственные займы и финансирование в рамках положений о финансировании по законодательству TARP .

На 19 декабря стоимость свопов на дефолт по кредиту для страхования долга Ford составила 68 процентов от страховой суммы на пять лет в дополнение к ежегодным выплатам в размере 5 процентов. Это означало, что 6,8 миллиона долларов были выплачены авансом для страхования 10 миллионов долларов долга в дополнение к выплатам в размере 500 000 долларов в год. В январе 2009 года Ford сообщил об убытках в размере 14,6 миллиарда долларов за предыдущий год, что является рекордом для компании. Компания сохранила достаточную ликвидность для финансирования своей деятельности. В течение апреля 2009 года стратегия Ford по обмену долга и долевого участия ликвидировала обязательства на 9,9 млрд долларов (28% от общей суммы), чтобы увеличить свою денежную позицию. Эти действия принесли Ford прибыль в размере 2,7 млрд долларов в 2009 финансовом году, что стало первой прибылью компании за полный год за четыре года. В 2012 году корпоративные облигации Ford были снова повышены с мусорного до инвестиционного уровня, сославшись на устойчивые и долгосрочные улучшения.

29 октября 2012 года Ford объявил о продаже своего подразделения по производству компонентов климат-контроля, последнего оставшегося предприятия по производству автомобильных компонентов, компании Detroit Thermal Systems LLC по нераскрытой цене.

1 ноября 2012 года Ford объявил, что генеральный директор Алан Мулалли останется в компании до 2014 года. Ford также назначил Марка Филдса , президента по операциям в Северной и Южной Америке, поскольку генеральному директору Ford Мулалли была выплачена компенсация в размере более 174 миллионов долларов. в его предыдущие семь лет в Ford с 2006 года. Щедрая сумма была больным местом для некоторых работников компании.

В апреле 2016 года Ford объявил о плане модернизации своего инженерного комплекса и штаб-квартиры в Дирборне в рамках десятилетнего проекта строительства. В результате количество сотрудников Ford, работающих в этих областях, увеличится вдвое - до 24 000 человек. Во время строительства около 2000 сотрудников были переведены из кампуса во временное место в заброшенной части местного торгового центра. Объекты также будут изменены, чтобы разрешить совместное использование транспортных средств, а также электромобили и беспилотные автомобили. Стоимость строительства оценивается в 1,2 миллиарда долларов.

Исторический, когда-то заброшенный Центральный вокзал Мичигана был приобретен Ford Motor Company в мае 2018 года и, как ожидается, будет подвергнут значительному четырехлетнему ремонту.

3 января 2017 г. генеральный директор Ford Марк Филдс объявил, что в знак «вотума доверия» из-за благоприятного для бизнеса климата, отчасти поддерживаемого избранным президентом Дональдом Трампом , компания Ford отменила планы инвестировать 1,6 млрд долларов в новый завод в г. Мексика производит Ford Focus . Ford Focus теперь будет производиться в существующем заводе в Мексике. Вместо этого Филдс объявил, что Ford инвестирует 700 миллионов долларов в Мичиган , которые он планирует использовать для создания 700 новых рабочих мест. Также в 2017 году Ford начал разработку нового многофункционального кампуса городского типа в районе Корктаун в Детройте , с его покупкой, ремонтом и захватом фабрики в Мичигане и Роза Паркс. Ожидалось, что на новом объекте основное внимание будет уделяться развитию технологий автономных транспортных средств и электромобилей . Позже Форд начал скупку других участков земли в Корктауне, включая очень громкую покупку Центрального вокзала Мичигана, который должен стать центром их кампуса в Корктауне, и соседнего склада Рузвельта . Ford планирует переместить 2500 своих сотрудников, что составляет примерно 5 процентов рабочей силы на юго-востоке Мичигана, в кампус, где разместятся еще 2500 предпринимателей, технологических компаний и партнеров. Билл Форд задумал, что вестибюль на первом этаже вокзала станет местом сбора людей с магазинами и ресторанами.

В феврале 2017 года Ford Motor Co. приобрела контрольный пакет акций Argo AI, стартапа по производству беспилотных автомобилей.

В мае 2017 года Ford объявил о сокращении штата сотрудников по всему миру на фоне усилий по решению проблемы падающей цены акций компании и увеличению прибыли. Компания планирует сократить расходы на 3 миллиарда долларов и почти на 10% сократить штат наемных работников в Азии и Северной Америке для увеличения доходов в 2018 году. Было объявлено, что Джим Хакетт заменит Марка Филдса на посту генерального директора Ford Motor. В последнее время г-н Хакетт руководил формированием Ford Smart Mobility, подразделения, ответственного за эксперименты с программами совместного использования автомобилей, предприятиями по самоуправлению и другими программами, направленными на то, чтобы помочь Ford лучше конкурировать с Uber , Alphabet Inc. и другими технологическими гигантами, стремящимися к преимуществу. в автомобильной промышленности.

25 апреля 2018 года Ford объявил, что прекратит выпуск легковых автомобилей на рынке Северной Америки в следующие четыре года, за исключением Mustang, из-за снижения спроса и прибыльности. Focus Active, кроссовер-внедорожник на базе недавно представленного Focus четвертого поколения, также предназначался для продажи в Соединенных Штатах. Из-за того, что автомобиль производится в Китае, Ford позже объявил, что не будет выпускать Focus Active в Соединенных Штатах из-за тарифов, введенных администрацией Трампа на китайский экспорт .

В марте 2020 года профсоюз Detroit United Auto Workers объявил, что после обсуждения с руководителями General Motors , Ford и Fiat Chrysler Automobiles автопроизводители частично закроют заводы на "ротационной" основе, чтобы смягчить пандемию COVID-19 . 24 марта представители Ford объявили, что производство в США, Канаде и Мексике не возобновится 30 марта, как это планировалось изначально, в связи с дальнейшим распространением пандемии коронавируса. В первом квартале 2020 года продажи Ford упали на 15%, что повлекло за собой убыток в 2 миллиарда долларов.

В связи с изменением спроса на спортивные автомобили 6 января 2021 года Ford сообщил о падении продаж на 9,8% в четвертом квартале. Фактически, Ford продал 542749 автомобилей по сравнению с 601862 автомобилями в 2019 году.

Эволюция логотипа

По корпоративным связям

Исполнительная дирекция

Членами правления Ford по состоянию на октябрь 2018 г. являются: Стивен Батлер, Кимберли Касиано , Энтони Ф. Эрли-младший, Эдсел Форд II , Уильям Клэй Форд-младший (исполнительный председатель), Джим Хакетт (президент и генеральный директор), Уильям У. Хелман IV, Уильям Э. Кеннард , Джон К. Лехлейтер , Эллен Маррам, Джон Л. Торнтон , Джон Веймейер , Линн Воеводич и Джон С. Вайнберг.

В августе 2020 года стало известно, что Джим Фарли станет новым генеральным директором компании; Ранее он занимал должность главного операционного директора Ford. Бывший генеральный директор компании Хакетт останется в компании в качестве советника до второго квартала 2021 года.

Фонд Ford Motor Company

Фонд Ford Motor Company (также известный как Ford Fund, не связанный с Ford Foundation ), расположенный в Дирборне, штат Мичиган, является благотворительным подразделением Ford Motor Company. Фонд Ford, основанный в 1949 году Генри Фордом II , является некоммерческим корпоративным фондом, финансируемым за счет взносов Ford Motor Company. В 2017 году Ford Fund выделил 63 миллиона долларов на различные цели, уделяя особое внимание образованию, безопасному вождению и развитию общества.

Программа Ford «Навыки вождения для жизни» - это программа безопасности водителей, предназначенная для подростков, которая была разработана совместно с Ассоциацией безопасности дорожного движения губернатора и экспертами по безопасности. Волонтерский корпус Ford позволяет сотрудникам и пенсионерам Ford участвовать в волонтерской работе в местных проектах более чем в 40 странах. Фонд Форда ежегодно инвестирует 18 миллионов долларов в образование в США и во всем мире, но принимает заявки только от некоммерческих организаций, зарегистрированных в США. Образовательные программы и стипендии включают стипендию Алана Мулалли для инженеров, программу стипендий Ford Blue Oval, программу Ford College Community Challenge ( Ford C3), Ford Driving Dreams Tour, Ford Fund / Detroit Free Press Journalism Scholarship, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), Программа грантов для частных лиц, HBCU Community Challenge, Программа молодых послов Смитсоновского латиноамериканского центра и Стипендия Уильяма Клея Форда в области автомобильного дизайна .

Операции

Ford имеет производственные предприятия по всему миру, в том числе в США, Канаде, Мексике, Китае, Индии, Великобритании, Германии, Турции, Бразилии, Аргентине, Австралии и Южной Африке. У Ford также есть соглашение о сотрудничестве с российским автопроизводителем ГАЗ .

Северная Америка

В мае 2010 года Ford сообщил, что его продажи увеличились на 23% за месяц, а 37% продаж пришлось на долю продаж автопарка. В июне 2010 года продажи индивидуальным клиентам в дилерских центрах увеличились на 13%, в то время как продажи автопарков выросли на 32%. За первые семь месяцев 2010 года продажи автомобилей Ford за тот же период выросли на 35% до 386 000 единиц, в то время как розничные продажи увеличились на 19%. Продажи автопарка составляют 39 процентов продаж Chrysler и 31 процент продаж GM.

Европа

Сначала Ford в Германии и Ford в Великобритании строили разные модели друг от друга до 1965 года, когда Ford Transit, а затем Ford Escort и Ford Capri стали общими для обеих компаний. В 1970 году в производство были запущены Ford Taunus и Ford Cortina с общей базовой конструкцией, причем обе модели выпускались с левым и правым рулем . Позже модели стали идентичными, а соответствующие модели - исключительно с правым и левым рулем. Рационализация модельных рядов означала, что производство многих моделей в Великобритании переключилось на другие страны Европы, включая Бельгию и Испанию, а также Германию. Ford Sierra заменил Taunus и Cortina в 1982 году, используя критику ее радикальной аэродинамический дизайн, который вскоре был дан прозвища, тем «Jellymould» и «Spaceship приказчика в.»

В феврале 2002 года Ford прекратил производство автомобилей в Великобритании. Впервые за 90 лет автомобили Ford не производились в Великобритании, хотя производство фургона Transit продолжалось на заводе компании в Саутгемптоне до середины 2013 года, двигателей в Бридженде и Дагенхэме и трансмиссий в Хейлвуде . Развитие европейского Ford в значительной степени разделено между Dunton в Эссексе (силовые агрегаты, Fiesta / Ka и коммерческие автомобили) и Кельном (кузов, шасси, электрическая часть, Focus, Mondeo) в Германии. Ford также производил линейку коммерческих автомобилей Thames , хотя использование этой торговой марки было прекращено примерно в 1965 году. В других странах континентальной Европы Ford собирает Mondeo, Galaxy , S-Max и Kuga в Валенсии (Испания), Fiesta в Кельне (Германия). ), Фокус в Саарлуисе (Германия), Экспорт и Пума в Крайове (Румыния).

Ford также владеет совместным производственным предприятием в Турции. Компания Ford Otosan , основанная в 1970-х годах, производит компактные панельные фургоны Transit Connect, а также полноразмерные версии Transit с удлиненной колесной базой и версии Jumbo. Этот новый производственный объект был открыт недалеко от Коджаэли в 2002 году, и его открытие ознаменовало конец сборки Transit в Генке.

Другое совместное предприятие недалеко от Сетубала в Португалии, созданное в сотрудничестве с Volkswagen , ранее собирало пассажирский авиалайнер Galaxy, а также его родственные суда, VW Sharan и SEAT Alhambra . С выпуском третьего поколения Galaxy Ford переместил производство грузовиков на завод в Генке, а Volkswagen взял на себя единоличное владение заводом в Сетубале.

В 2008 году Ford приобрел контрольный пакет акций Automobile Craiova , Румыния. Начиная с 2009 года Ford Transit Connect был первой моделью Ford, произведенной в Крайове , за которой в 2012 году последовали двигатели малой мощности и новый автомобиль малого класса B-Max .

Его двухдверный седан Anglia 1959 года был одним из самых необычно выглядящих небольших семейных автомобилей в Европе на момент его запуска, но покупатели вскоре привыкли к его внешнему виду, и он пользовался огромной популярностью, в частности, среди британских покупателей. Он все еще хорошо продавался, когда его заменил более практичный Escort в 1967 году.

Третье воплощение Ford Escort было выпущено в 1980 году и ознаменовало переход компании от заднеприводных седанов к переднеприводным хэтчбекам в секторе небольших семейных автомобилей.

Четвертое поколение Escort производилось с 1990 по 2000 год, хотя его преемник - Focus - продавался с 1998 года. На момент запуска Focus был, пожалуй, самым эффектным и хорошо управляемым маленьким семейным автомобилем, который продавался и продавался в России. огромные объемы вплоть до запуска Focus следующего поколения в конце 2004 года.

Ford Sierra 1982 года, пришедший на смену давно выпускавшимся и пользующимся огромной популярностью моделям Cortina и Taunus, на момент своего запуска был законодателем стиля. Его ультрасовременный аэродинамический дизайн был далек от квадратной, острой Cortina, и он был очень популярен практически везде, где продавался. Благодаря серии обновлений он выглядел относительно свежим, пока в начале 1993 года его не заменил переднеприводный Mondeo .

Рост популярности небольших автомобилей в 1970-х годах привел к тому, что Ford вышел на рынок мини-автомобилей в 1976 году со своим хэтчбеком Fiesta . Большая часть его производства была сосредоточена в Валенсии в Испании, и с самого начала продажи Fiesta были огромными. Обновление в 1983 году и запуск совершенно новой модели в 1989 году укрепили ее позиции на рынке небольших автомобилей.

24 октября 2012 года Ford объявил, что к концу 2014 года закроет свой сборочный завод в Генке на востоке Бельгии .

В 2015 году Ford объявил о получении контроля над Ford Sollers , совместным предприятием Ford с российской компанией Sollers .

В сентябре 2018 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия, компания Ford представила концептуальный электромобиль с прицепом, получивший название F-Vision, который будет иметь возможность автономного вождения 4-го уровня.

Восточная и Юго-Восточная Азия

Ford создал свое первое совместное предприятие по производству легковых автомобилей в Китае в 2001 году, на шесть лет позже GM и более чем через десять лет после VW. По состоянию на 2013 год компания потратила 4,9 миллиарда долларов на расширение модельного ряда и удвоение производственных мощностей в Китае до 600 000 автомобилей. Это включает в себя крупнейший заводской комплекс Ford в юго-западном городе Чунцин. По данным консультанта LMC Automotive, в 2013 году Ford контролировал 2,5% китайского рынка, в то время как VW контролировал 14,5%, а GM - 15,6%. GM превосходит Ford по продажам в Китае более чем в шесть раз. Присутствие Ford в Азии традиционно было намного меньше и ограничивалось Малайзией , Сингапуром, Гонконгом, Филиппинами и Тайванем , где у Ford было совместное предприятие с Lio Ho с 1970-х годов. Ford начал сборку автомобилей в Таиланде в 1960 году, но ушел из страны в 1976 году и вернулся только в 1995 году, когда он создал совместное предприятие с Mazda под названием Auto Alliance. Завод, который сейчас находится в подрайоне Бо-вин округа Срирача в Чонбури , по-прежнему производит легковые автомобили. Завод, построенный в 1941 году в Сингапуре, был вскоре захвачен японцами во время войны и был местом капитуляции англичан перед японцами на территории завода, который сейчас является национальным памятником Сингапура. 30 апреля 2013 года Ford Motor Co. запустила свою линию легковых и грузовых автомобилей в Мьянме . Раньше высокие налоги на импорт сдерживали закупку импортных автомобилей в Мьянме, но из-за денежной реформы, отмены предыдущих ограничений на импорт и отмены теневой валюты спрос на автомобильный рынок Мьянмы вырос.

Южная Корея

В 1967 году Ford стал партнером южнокорейской компании Hyundai и на новом заводе в Ульсане, Южная Корея , производил европейский Ford Cortina до 1974 года, когда Hyundai представила свой совершенно новый Hyundai Pony в 1975 году. Затем Ford наладил отношения со старейшей корейской компанией. производитель автомобилей Kia, который создавал автомобили совместно с Mazda , позже продавал Ford Festiva с 1988 по 1993 год и Ford Aspire с 1994 по 1997 год для экспорта в США. С приобретением доли в японском производителе Mazda в 1979 году Ford начал продавать Mazda Familia и Capella под названиями Ford Laser и Telstar по всему региону, заменив европейские модели Escort и Cortina. С 1989 по 1996 год Kia импортировала Mercury Sable от Ford в США и продавала их в Южной Корее как Kia Sable. Хотя Sable был брендирован и продавался как Kia, он сохранил значки и эмблему Mercury. Ford потерял интерес к Kia к Hyundai в 1998 году во время азиатского финансового кризиса . Kia объявила о банкротстве в 1997 году; в 1998 году Hyundai Motor Company приобрела 51% компании, превзойдя цену Ford, который владел долей в Kia Motors с 1986 года. После последующих продаж Hyundai Motor Company владеет менее 50% компании, но остается крупнейшим акционером Kia.

С 2020 года Ford продает Explorer, Mondeo и Mustang, а также Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ и Nautilus в Южной Корее.

Южная и Западная Азия

Ford India начал производство в 1998 году в Ченнаи , штат Тамил Наду , со своей модели Ford Escort, которая позже была заменена местным Ford Ikon в 2001 году. С тех пор компания добавила модели Fusion, Fiesta, Mondeo и Endeavour в свою продуктовую линейку.

9 марта 2010 года Ford выпустил свой первый компактный автомобиль, сделанный для Индии. Начиная ₹ 349900, то Фигу был первый автомобиль компании Ford разработаны и оценены для индийского массового рынка. 28 июля 2011 года Ford India подписал меморандум о взаимопонимании (МоВ) со штатом Гуджарат в отношении строительства завода по сборке и производству двигателей в Сананде и планировал инвестировать около 1 миллиарда долларов США в строительство участка площадью 460 акров. В 2019 году компания и Mahindra & Mahindra создали совместное предприятие для разработки, маркетинга и распространения автомобилей марки Ford в Индии.

Присутствие Ford на рынке Ближнего Востока традиционно было небольшим, частично из-за предыдущих бойкотов арабских компаний, работающих с Израилем. Автомобили Ford и Lincoln в настоящее время продаются в десяти странах региона. Саудовская Аравия, Кувейт и Объединенные Арабские Эмираты - крупнейшие рынки. Ford также обосновался в Египте в 1926 году, но в 1950-х годах он столкнулся с тяжелой битвой из-за враждебной националистической деловой среды. Дистрибьютор Ford в Саудовской Аравии объявил в феврале 2003 года, что с момента начала продаж в ноябре 1986 года он продал 100 000 автомобилей Ford и Lincoln. Половину автомобилей Ford и Lincoln, проданных в этой стране, составляли Ford Crown Victorias . В 2004 году Ford продал 30 000 автомобилей в регионе, что намного меньше, чем у General Motors и 75 000 единиц Nissan Motors .

Южная Америка

В Южной Америке основные операции Ford находятся в Бразилии , Аргентине и Ford Andina (Колумбия, Эквадор и Венесуэла). В Ford работает более 18 000 человек, и он управляет семью сборочными или другими заводами в регионе. В 1987 году Ford Brasil и Ford Motor Argentina объединили свои операции с бразильскими и аргентинскими подразделениями Volkswagen Group , образовав новое совместное предприятие под названием Autolatina с общим модельным рядом. Autolatina была распущена в 1995 году.

Африка

В Африке присутствие Ford на рынке традиционно было самым сильным в Южной Африке и соседних странах, где на континенте продавались только грузовики. Компания Ford в Южной Африке начала с импорта комплектов из Канады для сборки на своем предприятии в Порт-Элизабет. Позже Ford поставлял свои модели из Великобритании и Австралии, включая местные версии Ford Cortina, включая XR6, с двигателем 3,0 V6 и пикап на базе Cortina , который экспортировался в Великобританию. В середине 1980-х Ford объединился с конкурирующей компанией, принадлежащей Anglo American , и образовала Южноафриканскую автомобильную корпорацию ( Samcor ).

После международного осуждения апартеида Ford в 1988 году ушел из Южной Африки и продал свою долю в Samcor, хотя и предоставил компании лицензию на использование своей торговой марки. Samcor также начала собирать Mazdas, что повлияло на линейку продуктов и привело к замене европейских Ford, таких как Escort и Sierra, на Laser и Telstar на базе Mazda . Ford купил 45% акций Samcor после падения апартеида в 1994 году, а позже компания снова стала полностью дочерней компанией Ford Motor Company в Южной Африке. Сейчас Ford продает местную версию седана Fiesta (также производимую в Индии и Мексике) и Focus. Модель Falcon из Австралии также продавалась в Южной Африке, но была снята с производства в 2003 году, в то время как Mondeo, после непродолжительной сборки на месте, был снят с производства в 2005 году. Mondeo был позже повторно представлен в 2015 году под маркой Fusion, но был снят с производства в 2017 году.

Исследование

Центр исследований и инноваций Ford - это название исследовательского центра Ford Motor Company в г.

Центр исследований и инноваций Ford в Пало-Альто был впервые открыт в 2012 году, а в январе 2015 года он объявил о планах значительного расширения своей деятельности.

Бывшие операции

Восточная и Юго-Восточная Азия

Компания Ford решила полностью закрыть свои операции в Индонезии , включая дилерскую сеть, ко второй половине 2016 года.

Форд Японии

В феврале 1925 года компания Ford открыла производственное предприятие в портовом городе Иокогама, где автомобили Model T собирались с использованием импортных комплектов для разборки . Впоследствии завод произвел 10 000 автомобилей Model A до 1936 года. Производство было прекращено в 1940 году в результате политической напряженности между Японией и США.

После Второй мировой войны у Ford не было присутствия в Японии, поскольку завод Ford был передан японским правительством до 1958 года, когда собственность была возвращена в собственность Ford Motor Company и стала центром исследований и разработок для партнера Ford Mazda . В 1979 году Ford приобрел 24,5% акций Mazda, а в 1982 году Ford и Mazda совместно создали канал продаж для продажи продукции Ford в Японии, включая автомобили, произведенные в Северной Америке, в представительстве под названием Autorama (японский) . Канал продаж Autorama был переименован в Ford Sales of Japan в 1997 году.

Транспортными средствами, продаваемыми в точках продаж Autorama, были Ford Explorer, Probe (1989–1998), Mustang, Taurus (1989–1997), Thunderbird (1990–1993), Lincoln Continental и Lincoln LS, собранные в Северной Америке. Продукты Ford, произведенные в Европе, которые продавались в Японии, - это Ford Mondeo , Ka , Focus , Focus C-MAX , Fiesta и Galaxy . Mazda производила автомобили Ford в Японии и продавала их как Ford в точках продаж Autorama. Это были Ford Telstar (Mazda Capella), Laser , Festiva , Festiva Mini Wagon , Ixion (Mazda Premacy), Freda (Mazda Bongo Friendee), Spectron (Mazda Bongo) и коммерческие грузовики J80 и J100 (грузовик Mazda Bongo).

Ford увеличил свою долю в Mazda до 33,4% в 1996 году, но по состоянию на июль 2016 года ее доля составляла 11%. Ford действительно продавал в Японии небольшой ассортимент автомобилей; с октября 2010 года в Японии были доступны Ford Mustang, Escape, Explorer (и грузовик Explorer), Ford Kuga , Lincoln Navigator , Lincoln MKX , а с недавних пор - Ford Ecosport . По состоянию на февраль 2016 года Ford больше не имеет регионального офиса в Минато, Токио, Япония, и продажи новых автомобилей в Японии закончились.

Океания

Ford FG X Falcon (Австралия) (2014–2016 гг .; показана модель 2014 г.) Штамповочный завод Ford в Джилонге , Виктория, Австралия. Он закрылся в 2016 году.

В Австралии и Новой Зеландии популярный Ford Falcon (1960–2016) долгое время считался средним семейным автомобилем и значительно больше, чем Mondeo, самый большой автомобиль Ford, продаваемый в Европе. В период с 1960 по 1972 год Falcon был основан на одноименной модели из США, но с тех пор полностью проектировался и производился в Австралии до 2016 года, а иногда и в Новой Зеландии. Как и его конкурент General Motors , Holden Commodore , Falcon использовал заднеприводную компоновку. Высокопроизводительные варианты Falcon с двигателями местного производства развивают мощность до 362 л.с. (270 кВт). Версия ute (сокращение от «утилитарная», известная в США как пикап ) также доступна с тем же диапазоном трансмиссии. Кроме того, Ford Australia продает высоко настроенный ограниченное производство Сокола седаны и Утес через его производительность автомобиля разделения, Ford Performance Vehicles , пока он не закрыт в 2014 году.

В Австралии Commodore и Falcon традиционно превосходили по продажам все другие автомобили и составляют более 20% рынка новых автомобилей. В Новой Зеландии Ford был вторым по доле рынка за первые восемь месяцев 2006 года с 14,4%. Совсем недавно Ford отказался от своего варианта LWB на базе Falcon в своей линейке - линейки Fairlane и LTD. Ford прекратил выпуск Fairlane в 2007 году и LTD в 2008 году. Ford объявил, что их завод по производству двигателей в Джилонге будет закрыт в период с 2013 по 2016 год. Ранее они объявили о местном производстве малолитражных автомобилей Focus, начиная с 2011 года, но вместо этого решили импортировать модель с завода Ford в Таиланде .

В Австралии Laser была одной из самых успешных моделей Ford Australia и производилась на заводе Ford Homebush с 1981 года до закрытия завода в сентябре 1994 года. Она превосходила по продажам Mazda 323 , несмотря на то, что была почти идентична ей, потому что Laser производился в Австралия и Ford воспринимались как местный бренд. Согласно исследованию, проведенному Ford Australia в 1984 году, треть покупателей Laser не знали, что модель Ford была основана на Mazda 323 .

В Новой Зеландии Ford Laser и Telstar собирались вместе с Mazda 323 и 626 до 1997 года на заводе сборщиков автомобилей Новой Зеландии (VANZ) в Вири , Окленд . Сьерра - вагон был также собран в Новой Зеландии из - за популярности станции вагонов на этом рынке.

Запланированное закрытие австралийской производственной базы Ford в 2016 году было подтверждено 23 мая 2013 года. Компания со штаб-квартирой в викторианском пригороде Бродмидоуз зарегистрировала убытки на сумму 600 миллионов австралийских долларов за пять лет до объявления. Было отмечено, что корпоративный парк и государственные продажи, на которые приходится две трети крупных местных продаж автомобилей в Австралии, недостаточны для того, чтобы продукция Ford оставалась прибыльной и жизнеспособной в Австралии. Это решение коснется 1200 рабочих Ford - более 600 сотрудников в Джилонге и более 500 в Бродмедоусе, - которые потеряют работу к октябрю 2016 года. 7 октября 2016 года произошло закрытие заводов Ford в Норлейн Джилонге и Бродмедоусе в Мельбурне.

Продукты и услуги

Автомобили

F-150 2017 модельного года

Ford Motor Company продает широкий ассортимент автомобилей под маркой Ford по всему миру, а также дополнительный ассортимент роскошных автомобилей под маркой Lincoln в Соединенных Штатах. За свою историю компания продавала автомобили под рядом других марок. Mercury бренд был введен Фордом в 1939 году, продолжается в производстве до 2011 года , когда плохие продажи привели к его прекращению. В 1958 году Ford представил бренд Edsel , но низкие продажи привели к его прекращению в 1960 году. В 1985 году бренд Merkur был представлен в Соединенных Штатах для продажи продукции, производимой Ford of Europe; он был прекращен в 1989 году.

Ford приобрел британского производителя спортивных автомобилей Aston Martin в 1989 году, а затем продал его 12 марта 2007 года, сохранив за собой 8% акций. Компания Ford приобрела Volvo Cars of Sweden в 1999 году и в 2010 году продала ее Zhejiang Geely Holding Group . В ноябре 2008 года компания сократила свою контрольную долю в японской Mazda с 33,4% до 13,4% неконтролирующей доли.

18 ноября 2010 г. Ford снизил свою долю до 3%, заявив, что сокращение доли владения позволит повысить гибкость для обеспечения роста на развивающихся рынках. Ford и Mazda остаются стратегическими партнерами через обмен технологической информацией и создание совместных предприятий, включая американский завод совместного предприятия в Флэт-Роке, штат Мичиган, под названием Auto Alliance . В марте 2008 года Ford продал британские компании и бренды Jaguar и Land Rover индийской компании Tata Motors . В 2015 году Ford продал оставшиеся 3% акций Mazda.

25 апреля 2018 года Ford объявил, что планирует поэтапный отказ от всех своих североамериканских моделей автомобилей, кроме одной ( Mustang будет единственной выжившей моделью), чтобы сосредоточиться в первую очередь на грузовиках и внедорожниках. Ford также планировал представить «активную» версию кроссовера Focus следующего поколения , но отменил эти планы из-за тарифных проблем между США и Китаем.

Текущие марки

Marque Страна происхождения Годы использования / владения Рынки
Форд Соединенные Штаты 1903 – настоящее время Глобальный
Линкольн Соединенные Штаты 1922 – настоящее время Северная Америка, Ближний Восток, Китай, Южная Корея
Троллер Бразилия 2007 – настоящее время Бразилия

Бывшие маркизы

Marque Страна происхождения Годы использования / владения Рынки
Меркурий Соединенные Штаты 1939–2011 Северная Америка, Ближний Восток
Континентальный Соединенные Штаты 1956–1960 Северная Америка
Эдсель Соединенные Штаты 1957–1960 гг. Северная Америка
Меркур Соединенные Штаты 1985–1989 Северная Америка
Ягуар Соединенное Королевство 1989–2008 Глобальный
Aston Martin Соединенное Королевство 1989–2007 Глобальный
Вольво Швеция 1999–2010 гг. Глобальный
Land Rover Соединенное Королевство 2000–2008 Глобальный
Mazda Япония 1974–2015 гг. Глобальный
FPV Австралия 2002–2014 гг. Австралия

Грузовые автомобили

Реклама пикапа Ford V-8 1939 г. Реклама грузовика Ford H-Series 1961 года выпуска.

Ford производит грузовики с 1908 года, начиная с Ford Model TT , затем Model AA и Model BB . Страны, в которых производятся или производились ранее коммерческие автомобили Ford, включают Аргентину, Австралию, Бразилию, Канаду (также под маркой Mercury ), Францию, Германию, Индию, Нидерланды, Филиппины, Испанию (также под маркой Ebro ), Турцию, Великобританию (также под маркой Fordson и Темза ) и США.

С 1940-х до конца 1970-х годов Ford F-Series использовался в качестве базы для легких грузовиков для североамериканского рынка.

Большинство этих предприятий вымерли. Европейское подразделение, которое просуществовало дольше всех, было грузовым подразделением Ford of Britain , которое стало частью группы Iveco в 1986 году. Ford принадлежал миноритарный пакет акций новой компании, а Iveco взяла на себя продажи и производство Ford Cargo . Последними значительными европейскими моделями грузовиков Ford были Transcontinental и Cargo. В конце 1996 года Ford продал права на свое подразделение тяжелых грузовиков подразделению Freightliner Trucks компании Daimler AG, при этом Ford производил Cargo, Louisville и Aeromax в течение всего 1998 модельного года. В течение 1998 модельного года Freightliner начала производство собственных версий грузовиков Ford в Сент-Томасе, Онтарио, запустив бренд грузовых автомобилей Sterling . Грузовики Sterling, занимавшие промежуточное положение между Freightliner и Western Star, производились до 2009 года.

Линия тяжелых грузовиков Ford для рынка Северной Америки:

  • Ford F-серии
    • "Super Duty / Extra Heavy Duty (1958-1962)
    • «Большая работа» (1951–1957)
  • Ford N-Series (1963-1969)
  • Грузовики Ford L-серии (1970-1998)
    • он же Ford "Луисвилл Лайн"
    • Ford Aeromax (1988-1998)
    • Ford Louisville (1996-1998)
    • Стерлинг (1998-2009)
  • Ford C-серии (1957-1990)
  • Ford Cargo / CF-серия (1986-1997)
  • Ford серии H (1961-1966)
    • он же «Двухэтажный Сокол»
  • Ford серии W (1966-1977)
  • Ford CL-серия (1978-1995)

В 1999 году Ford на короткое время отказался от производства среднетоннажных грузовиков. На 2001 модельный год компания создала совместное предприятие с Navistar International (поставщик дизельных двигателей для грузовиков серии F весом 1 тонну) под названием Blue Diamond Truck Company LLC . В рамках совместного предприятия, использующего общее шасси грузового автомобиля, две компании будут производить грузовики средней грузоподъемности (класс 6-7) на предприятии Navistar в Мексике, причем каждый производитель будет поставлять свой собственный силовой агрегат и кузов, включая Ford F- 650 / F-750 Super Duty и International 4000 / DuraStar на одной сборочной линии. В 2006 году совместное предприятие дебютировало с Ford LCF / International CityStar. Используя модифицированное шасси F-Series, адаптированное под кабину Mazda Titan, LCF был передним грузовиком с низкой кабиной, который продавался в течение 2009 года.

В Европе Ford производит фургон Ford Transit jumbo, который классифицируется как крупногабаритный грузовой автомобиль и имеет полезную нагрузку до 2265 кг, есть варианты фургона, пикапа или шасси с кабиной. Ford Transit также доступен в виде легкого фургона под названием Ford Transit Connect, а также доступен пикап Ford Ranger .

Автобусы

Автобусное шасси Ford B700 с кузовом Thomas Built

В начале истории компании Ford производил автобусы в сборе, но сегодня роль компании сменилась на производителя второй ступени . В Северной Америке серия E до сих пор используется в качестве шасси для небольших школьных автобусов, а F-650 используется на рынках коммерческих автобусов. В 1980-х и 1990-х годах B700 средней грузоподъемности был популярным шасси, используемым производителями кузовов школьных автобусов, включая Thomas Built , Ward и Blue Bird , но Ford потерял свою долю рынка из-за сокращения объемов производства и соглашений между производителями кузовов. Старые модели автобусов включали:

До 1936 года автобусы Ford базировались на кузовах грузовиков:

  • Модель B - 1930-е годы
  • Модель Т - 1920-е годы
  • Школьный автобус F-105

В 1936 году Ford представил Ford Transit Bus , серию небольших транзитных автобусов с кузовами, построенными второй стороной. Первоначально конструкция с передним расположением двигателя была изменена на конструкцию с задним расположением двигателя в 1939 году. Было построено от 1000 до 1200 экземпляров оригинальной конструкции и около 12500 единиц конструкции с задним расположением двигателя, которые производились до 1947 года (переименованные в Универсальный автобус 1946 г.).

Номера моделей шасси транзитного автобуса с задним расположением двигателя:

  • 09-Б / 19-Б Автобус городской транзитный - 1939–1941 гг.
  • Городской транзитный автобус 19-Б / 29-Б - 1941–1942 гг.
  • 49-Б / 79-Б Городской транзитный автобус - 1944–1947 гг.
  • Городской транзитный автобус 69-Б - 1946–1947 гг.
  • Городской транзитный автобус 29-Б - 1946–1947 гг.
  • Автобус 72-Т - 1944–1945 гг.

После 1946 года автобус Transit City был продан как универсальный автобус с измененной крышей с ткани / дерева на цельнометаллическую:

  • 79-Б Универсальный транзитный автобус - 1946–1947 гг.

Сменив Ford Transit Bus был Форд 8M автобусы:

  • Транзитный автобус 8MB - с Wayne Works 1948–?

После Второй мировой войны и начиная с 1950-х годов Форд проиграл General Motors . Это привело к прекращению поставок автобусов Ford в Северной Америке.

  • B500 или B-серия - 1950–1990-е годы на базе шасси грузовика Ford F-серии, используемого производителями кузовов школьных автобусов.

В Европе Ford производит Ford Transit Minibus, который классифицируется в Европе как пассажирский автомобиль, и есть варианты с 12, 15 или 17 местами. В прошлом европейские модели включали:

  • ЭМ
  • П-138
  • Автобусы серии D (Австралия)

Тракторы

Трактор Ford N серии

Компания «Генри Форд и сын» начала производить тракторы Fordson в родном городе Генри Спрингвеллс (позже часть Дирборна ), штат Мичиган, с 1907 по 1928 год, с 1919 по 1932 год в Корке , Ирландия, и с 1933 по 1964 год в Дагенхэме , Англия, позже переведен в Базилдон . Они также производились в Ленинграде с 1924 года.

Форд вернулся на рынок тракторов в 1939 году с тракторами N-серии Форд . Ford N8, представленный в 1947 году, стал самым популярным трактором всех времен в Северной Америке. Производство линейки моделей N закончилось в 1952 году.

Форд NAA трактор был представлен как совершенно новая модель в 1953 году была замена для тракторов Форд N-Series. Больше, чем 8N, с четырехцилиндровым двигателем и обтекаемым дизайном.

В 1986 году Ford расширил свой тракторный бизнес, купив у Sperry Corporation погрузчик с бортовым поворотом, пресс-подборщик для сена, сеноуборочные машины и оборудование Sperry -New Holland, и сформировал Ford-New Holland, который в 1988 году выкупил тракторы Versatile . Эта компания была куплена. компанией Fiat в 1993 году, и название было изменено с Ford New Holland на New Holland. New Holland теперь является частью CNH Global .

Финансовые услуги

Ford предлагает автомобильное финансирование через Ford Motor Credit Company .

Автомобильные компоненты

Подразделение Ford FoMoCo по запчастям продает запасные части под торговой маркой Motorcraft . Он выделил свое подразделение по частям под названием Visteon .

Автоспорт

Наряду с Шелби и Шевроле , Форд - один из трех американских конструкторов, выигравших титулы на международной арене на чемпионате мира FIA . В качестве конструктора Форд трижды выигрывал чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1966 , 1967 и 1968 годах , а также чемпионат мира по ралли трижды в 1979 , 2006 и 2007 годах .

Автогонки с открытыми колесами

IndyCar
Рекордный автомобиль IndyCar с двигателем Ford Cosworth Ари Луендык 1996 года выпуска.

IndyCars с двигателями Ford впервые участвовал в соревнованиях в 1935 году на серийном Ford V8 на гоночном автомобиле Miller-Ford. Толкатель Форд V8 мчался с Lotus , в 1963 году, а первый Indy победа Форда была в 1965 году с DOHC V8. Моторы Ford, в том числе двигатель DFX, разработанный компанией Cosworth , спонсируемый Ford, восемнадцать раз выигрывали гонку Indianapolis 500 . 12 мая 1996 года Ари Луендык , управляя автомобилем IndyCar с двигателем Ford Cosworth XB, побил рекорды Индианаполиса 500 по самому быстрому квалификационному кругу (237,498 миль / ч (382,216 км / ч)) и самому быстрому среднему количеству квалификационных четырех кругов (236,986 миль / ч). (381,392 км / ч)). Эти рекорды скорости все еще сохраняются по состоянию на 2018 год.

Формула Форд

Формула Ford , задуманная в Великобритании в 1966 году, представляет собой формулу начального уровня с бескрылыми одноместными автомобилями. Многие из сегодняшних гонщиков формулы начали свою карьеру в автогонках именно в этой категории.

Формула один

Ford активно участвовал в Формуле-1 в течение многих лет и поставлял двигатели большому количеству команд с 1967 по 2004 год. Эти двигатели были разработаны и изготовлены Cosworth , гоночным подразделением, которое принадлежало Ford с 1998 по 2004 год. Двигатели под маркой Ford. выиграл 176 Гран-при в период с 1967 по 2003 год для таких команд, как Team Lotus и McLaren . Ford вошел в Формулу-1 в качестве конструктора в 2000 году под названием Jaguar Racing после покупк

кто и где выпускает детали для автомобилей Форд


Автомобили Ford известны своим качеством во всем мире. Безусловно, уровень сборки Форд зависит от завода, на котором осуществляется производство, и региональной принадлежности. К тому же, сами модели машин, представленные, например, на европейском рынке, заметно отличаются от собственно американских.

Выпуск автомашин Ford в настоящее время происходит в США, в Европе и Средней Азии. В каждом из регионов действует собственное подразделение Форд. Однако с недавнего времени автоконцерн взял курс на глобализацию, цель компании — выпускать одинаковые модели для всех рынков.

В таком вопросе как запчасти Ford тоже нет однообразия. В продаже можно найти как оригинальную, так и неоригинальную продукцию, причем, качество аналогов порой радикально разнится. Большое значение, при этом, имеет производитель деталей. Никому не известная полуподпольная фирма может изготавливать запчасти весьма низкого качества, которые способны в определенных обстоятельствах даже нанести вред машине. Напротив, крупным, именитым производителям автозапчастей можно доверять — в особенности таким, с которыми концерн Форд заключил партнерское соглашение.

 

Какие запчасти выбрать?

При выборе деталей для Ford следует ориентироваться на список официальных представителей автоконцерна, которые изготавливают доротные запчасти по стандартам американской компании. Такие автозапчасти фактически не отличаются от «родных», фордовских.

 

Перечислим основных официальных поставщиков Форд:

  • - Fenox — производитель, специализирующийся на изготовлении деталей сцепления и тормозных цилиндров, а также еще примерно 1,500 различных автозапчастей Ford.
  • - Lemforder International — известная компания – поставщик элементов рулевого управления, деталей  подвески и тормозов. Кроме того, в ассортименте Лемфордер:  приводные ремни, карданы, пыльники и т д.   
  • - FAG — передовик в сфере производства подшипников. Продукция компании заслуживает доверия.
  • - Holger Christiansen (бренд Cargo) — производитель элементов электрооборудования (Дания).
  • - Dayco — крупнейший поставщик ремней и ряда силовых агрегатов для автомашин Ford.
  • - Ferdinand Bilstein (бренд Febi) — поставщик большого ассортимента деталей и комплектующих Форд (около 15 тысяч наименований).

 

Напомним: если вам нужны оригинальные запчасти Ford, отличный способ достать их — заказать детали с авторазборки Zapcar в Санкт-Петербурге. В нашем каталоге много «родных» деталей для всех популярных моделей Форд!

Автомобильные компании и их бренды

Семейное дерево автомобильных компаний.

Вы знаете, кому принадлежат автомобильные бренды? В принципе, на первый взгляд, ответ на этот вопрос достаточно легкий. Но не так все просто. Особенно что касаемо различных подразделений известных брендов, в которых можно даже запутаться. Плюс за последние десятилетия многие автомобильные бренды перешли в собственность других автокомпаний. Так что сегодня только эксперт и знаток современного авторынка может легко назвать, кому принадлежат автомобильные марки.

Например, в течение десятилетий британский бренд Vauxhall и немецкий бренд Opel принадлежали американской компании General Motors. Но в марте 2017 года состоялась сделка года (а может быть, даже сделка десятилетия), в которой группа компаний PSA приобрела автомобильные марки Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов. Это означает, что теперь бренды Vauxhall и Opel принадлежат совместной компании брендов Peugeot и Citroën, которые и создали автоальянс PSA. То есть теперь марки Vauxhall и Opel принадлежат французским автомобильным маркам.

 

Так что, как видите, не все так просто на современном авторынке. Но благодаря нашему материалу вы сможете узнать, кто какими автомобильными брендами владеет в наши дни. Это поможет вам не только расширить ваши знания в автомире, но и стать настоящим знатоком в мире автомобильных корпораций. 

 

BMW Group

Производитель авиационных двигателей Rapp Motorenwerke в 1917 году создал компанию Bayerische Motoren Werke. Далее компания Bayerische Motoren Werke в 1922 году объединилась с авиационной компанией ayerische Flugzeug-Werke. В 1923 году объединенная корпорация начала производить двигатели для мотоциклов, а также наладила производство мотобайков. В 1928 году началось производство автомобилей. Сегодня BMW имеет довольно-таки простую структуру.

 

 

Вот какими брендами в настоящий момент владеет BMW Group:

 

BMW

 

Mini

 

Rolls-Royce

 

BMW Motorrad (мотоциклетный бренд)

 

Daimler

Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была основана в 1899 году. В 1926 году она объединилась с компанией Benz & Cie. С этого момента в мире появилась компания Daimler-Benz AG.

Штаб-квартира Daimler AG находится в Штутгарте, Германия.

 

У компании довольно-таки сложная корпоративная структура, которая включает в себя бренды, начиная с производителя микроавтомобилей Smart и заканчивая производителем школьных автобусов.

 

 

Вот какие бренды сегодня принадлежат Daimler:

 

Mercedes-Benz

 

Smart

 

Mercedes-Benz Truck (Производитель грузовых машин)

 

Freightliner (Производитель тягачей и грузовиков США)

 

Fuso (Производство коммерческих грузовиков)

 

Western Star (Производство полуприцепов)

 

Bharatbenz (Индийская автомобильная компания, которая производит автобусы и грузовики)

 

Mercedes-Benz Vans (Производитель микроавтобусов и минивэнов)

 

Mercedes-Benz Buses (Производитель автобусов)

 

Setra (Производство автобусов)

 

Thomas Built (Производитель школьных автобусов)

 

(Mercedes-AMG (производство мощных и спортивных автомобилей на базе серийных моделей Mercedes) – подразделение, которое входит в состав Daimler AG).

 

General Motors

В 1908 году владелец Buick Уильям К. Дюрант совместно с Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) основали холдинг General Motors, который должен был помочь автомобильным маркам конкурировать на авторынке. В 1909 году к холдингу присоединилась компания Cadillac и Oakland, в дальнейшем получившая новое имя Pontiac. Позднее General Motors начала поглощать многие мелкие автомобильные компании. Так, в 1918 году в холдинг вошел бренд Chevrolet.

 

Штаб-квартира General Motors находится в Детройте, штат Мичиган, США.

 

В 2008 году после мирового финансового кризиса компания General Motors закрыла такие бренды, как Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Hummer.

 

 

В настоящий момент корпорация контролирует следующие компании:

 

Autobaojun (Производитель автомобилей в Китае)

 

Buick

 

Cadillac

 

Chevrolet

 

GMC

 

Holden (Производитель автомобилей в Австралии)

 

Jiefang (Китайская компания, которая производит коммерческие автомобили)

 

Wuling (Автопроизводитель в Китае)

 

Fiat Chrysler

Итальянская компания Fiat и американский бренд Chrysler официально завершили свое слияние в октябре 2014 года, создав альянс Fiat Chrysler Automobiles. Этот процесс начался в 2011 году.

 

Напомним, компания Fiat начала свою историю в далеком 1899 году (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).

 

Технически компания Fiat Chrysler Automobiles имеет штаб-квартиру в Лондоне, Англия. Тем не менее большая часть фактической работы выполняется в главном офисе Chrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США, и главном офисе Fiat в Турине, Италия.

 

 

Альянс FCA управляет:

 

Chrysler

 

Dodge

 

Jeep

 

Ram

 

Fiat

 

Alfa Romeo

 

Fiat Professional

 

Lancia

 

Maserati

 

* Ferrari также имеет отношение к этой компании. Хотя в финансовом плане это совершенно отдельный объект. Тем не менее генеральный директор FCA Серхио Маркионн управляет Prancing Horse, а семьи Аньелли / Элканна, которые контролируют примерно треть акций FCA, также имеют значительные доли в компании в Ferrari.

 

Ford Motor Company

Генри Форд был одним из основателей Ford Motor Company в 1903 году. В 1908 году Генри Форд создал настоящий "народный автомобиль", выпустив на рынок "Модель Т". В итоге до 1927 года компания Ford выпустила около 15 млн автомобилей.

 

Штаб-квартира компании в настоящий момент находится в Дирборне, штат Мичиган, США. В свое время компания владела большим количеством автобрендов. Но сегодня структура Ford довольно-таки проста.

 

 

Вот какими компаниями владеет сегодня Ford Motor Company:

 

Ford

 

Lincoln

 

Honda Motor Company

Сойчиро Хонда и Такео Фудзисава основали Honda Motor Company в 1948 году. В 1949 году компания выпустила свои первые мотоциклы. В августе 1963 года компания входит в автобизнес, начав производить маленький грузовик T360. Через несколько месяцев компания начинает выпускать спортивный автомобиль S500.

 

 

Штаб-квартира находится в штате Минато в Токио, Япония. Сегодня Honda Motor Company контролирует:

 

Honda

 

Acura

 

Honda Powersports (Производит мотоциклы, квадроциклы, водную технику и другие виды транспорта)

 

Hyundai Motor Company

История Hyundai началась со строительства в 1947 году. Затем интересы компании расширись, и в 1967 году корейский бренд входит в автобизнес. Сначала производство велось по лицензии Ford Cortina. В 1976 году Hyundai представила свой первый собственный автомобиль, который получил название Pony.

 

Компания Kia начала свою историю в 1944 году как Kyungsung Precision Industry – фирма, специализирующаяся на изготовлении деталей для велосипедов. Название бренда Kia появилось только в 1952 году. В 1962 году Kia выходит на автомобильный рынок, начав производство по лицензии автомобилей Mazda K-360 (небольшой трехколесный грузовичок).

 

В 1997 году Kia обанкротилась и объединилась в 1998 году с Hyundai.

 

 

В настоящий момент Hyundai владеет: 

 

Hyundai

 

Kia

 

Genesis

 

PSA Group

Группа PSA сформировалась в 1976 году после слияния Peugeot и Citroên. Изначально автоальянс назывался PSA Peugeot Citroën. В 2016 году альянс получил сокращенное название PSA Group. В марте 2017 года PSA Group приобретает за 2,3 миллиарда долларов Opel и Vauxhall у General Motors.

 

Штаб-квартира компании находится в Рюэй-Мальмезон, Франция (пригород Парижа).

 

 

PSA управляет:

 

Peugeot

 

Citroën

 

DS

 

Opel

 

Vauxhall

 

Renault-Nissan-Mitsubishi

В октябре 2016 года автоальянс Renault-Nissan приобретает за 2,3 миллиарда долларов компанию Mitsubishi. Напомним, что альянс Renault и Nissan был сформирован 27 марта 1999 года. Объединенные компании не имеют централизованной штаб-квартиры. Главный офис Renault находится в Булони-Бийанкур, Франция (пригород Парижа). Nissan работает из Йокогамы, Япония, а Mitsubishi имеет свое основное местоположение в пригороде Минато в Токио.

 

 

Renault-Nissan-Mitsubishi сегодня контролируют следующие компании: 

 

Renault

 

Nissan

 

Mitsubishi

 

Dacia

 

Alpine (Производство автомобилей)

 

Infiniti

 

Datsun (Производитель недорогих моделей на развивающихся рынках)

 

Lada (Российская марка популярных автомобилей)

 

Renault-Samsung (Производитель автомобилей в Южной Корее)

 

Venucia (Производитель автомобилей в Китае)

 

Tata Group

Торговая марка Tata была основана в Мумбаи (тогда Бомбей), Индия, в 1868 году. В те годы компания занималась различными сферами. Главный бизнес был связан с текстилем и управлением роскошным отелем. В 1907 году компания Tata вошла в металлургический бизнес. В 1945 году появилась компания Tata Motors. В 2008 году Tata Group приобретает Jaguar и Land Rover.

 

Штаб-квартира Tata Motors находится в Мумбаи, Индия.

 

 

Tata управляет следующими компаниями:

 

Tata

 

Land Rover

 

Jaguar

 

Tata Daewoo (Производство коммерческих авто)

 

Toyota Group

Автомобильное подразделение Toyoy Automatic Loom Works вышло на автомобильный рынок в 1935 году, выпустив на рынок пикап G1. Затем в 1937 году автомобильное подразделение было выделено в отдельную компанию Toyota Motor Company. Первым автомобилем Toyota стал грузовик GA, который заменил старую модель Toyota G1.

 

Toyota имеет штаб-квартиру в Тойота Сити, Япония.

 

 

Toyota Group владеет:

 

Toyota

 

Lexus

 

Hino (Производство коммерческого транспорта)

 

Daihatsu 

 

Volkswagen Group

Корни Volkswagen уходят во времена нацистской Германии, когда страна стремилась для мобилизации населения создать "народную машину". Кстати, до начала Второй мировой войны компания Volkswagen смогла произвести первую партию таких авто. Но затем завод переключился на производство военных машин. После войны производство "народного автомобиля" продолжилось. Это был легендарный "Жук" (Volkswagen Beetle). В итоге был произведен 21 млн автомобилей.

 

Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольфсбурге, Германия.

 

 

В настоящий момент Volkswagen Group контролирует:

 

Volkswagen

 

Audi

 

Bentley

 

Bugatti

 

Lamborghini

 

Porsche

 

SEAT

 

Skoda

 

MAN (Производство тяжелой грузовой автотехники)

 

Scania (Еще одна компания, выпускающая тяжелые фуры и грузовики)

 

Volkswagen Commercial (Производство коммерческих автомобилей: минивэны, микроавтобусы, фургоны)

 

Ducati (Производство мотоциклов)

 

Zhejiang Geely

Ли Шуфу основал Zhejiang Geely Holding Group в 1986 году. В 1997 году он создал Geely Automobile. Несмотря на то что это довольно молодая автомобильная компания, концерн владеет несколькими крупными автомобильными холдингами благодаря умным приобретениям.

 

Штаб-квартира компании Zhejiang Geely находится в Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай. 

 

 

Компания контролирует следующие бренды:

 

Geely Auto

 

Volvo

 

Lotus

 

Proton (Малайзия)

 

London EV Company (Производство автомобилей такси для Лондона)

 

Polestar (Производство электрических транспортных средств)

 

Lynk & Co (Премиальный бренд, ориентированный на производство дорогих электрических автомобилей)

 

Yuan Cheng Auto (Производство коммерческого автотранспорта) 

 

Terrafugia (Производство летающих автомобилей) 

 

Недавние инвестиции делают компанию Geely крупнейшим акционером Volvo AB, который производит коммерческие автомобили и отвечает за бренды Volvo и Renault Trucks (производство грузовиков Volvo и Renault).

Как собирают грузовики Форд в Турции: завод Ford Otosan

Обладатель титула «Грузовик года» в России ­— седельный тягач Ford F-MAX c мая 2019 года производится на калининградском заводе «Автотор». Однако основной производственной площадкой для выпуска глобальной платформы-триумфатора является турецкий завод Ford Otosan. Недавно головное предприятие и его научно-исследовательский центр посетила группа российских журналистов.

Михаил Ожерельев

Если новый аэропорт Стамбула претендует на звание самого современного в мире, то турецкий Ford Otosan вполне может рассчитывать на титул самого амбициозного автопроизводителя. Лично для меня такая аналогия вполне сложилась после посещения головного предприятия по выпуcку тяжёлых грузовиков.

В Эскешихире выпускают двигатели Ecotorq для грузовиков, моторы и ведущие мосты для фургонов Ford Transit.

Ford Otosan — крупнейшая автомобилестроительная компания Турции, совместное предприятие турецкого конгломерата Koch Holding и американской корпорации Ford. В составе предприятия два автозавода — в Измире (выпуск лёгкого коммерческого транспорта) и Эскишехире (выпуск тяжёлых грузовиков и двигателей), плюс распределительный центр запчастей и научно-исследовательский центр в Стамбуле. И если на заводе в Эскишехире журналисты «Автопарка» были дважды, то в стамбульском научно-исследовательском центре, специализирующемся на тяжёлых грузовиках и силовых агрегатах, оказались впервые.

А ведь именно здесь, в районе Санджактепе (азиатская часть Стамбула) был разработан Ford F-MAX, «Международный грузовик года 2019» (ITOY Award) и обладатель региональных титулов в России, Австрии и Словении. Судя по всему, новый грузовик должен стать довольно успешным и в продажах.

ЭСТАФЕТА ПОКОЛЕНИЙ

Центр открылся в 2014 году, занимает площадь 38 тыс. м2 и является второй по величине научной организацией Ford в Европе (первенство за Tubitak Marmara в Гёбзе). В штате около 1200 инженеров, дизайнеров и технологов.

На входе в современное, состоящее из двух корпусов здание инженерного центра установлено раритетное шасси Ford D1210 1976 года выпуска — наглядное напоминание о светлом прошлом бренда Ford в Турции. Типичный для тех времён набор: стеклопластиковая кабина с незатейливым интерьером, 110‑сильный двигатель, 12 тонн полезной нагрузки. Производство грузовика, который «принял груз страны» (перевод из описания), продолжалось до 1983 года. Между ним и Ford F-MAХ, позволившим громко заявить о себе — несколько поколений коммерческой техники с синим овалом на эмблеме.

Ford D1210 1976 года как символ начала большого пути.

В фойе инженерного центра — серебристый прототип электрического грузовика Ford F-Vision Future Truck. Ранее он демонстрировался на выставке IAA-2018 в Ганновере. И именно тогда внимательные посетители отметили некую его схожесть в дизайне с седельным тягачом Tesla Semi. «Грузовик будущего», как отмечают фордовцы, готовится получить систему автономного управления четвёртого уровня, которая, совместно с электрической трансмиссией, должна позволить грузовику выбирать оптимальный режим движения с учётом различных ситуаций на трассах. Впрочем, сроки запуска в серию грузовика на основе данного концепта не озвучивались.

Тем временем американо-турецкое предприятие взяло курс на полную самостоятельность в разработке грузовиков Ford: начиная от шасси, силовой установки и заканчивая кабиной. В этом можно убедиться осмотрев дизайн-студию. Внешний вид грузовика на самом деле давно перестал быть главным критерием выбора клиентов всех производителей, но изучать его по-прежнему интересно. Вот перед нами пластилиновый мастер-макет кабины F-MАХ в натуральную величину. Видимо, с него всё и началось.

Рядом ещё два поисковых макета, но уже металлических, с разным оформлением решёток радиатора (пластиковая и с хромированной окантовкой), бамперы, с разными вариантами передних блок-фар (четырёх- и пятиугольные). Отдельно представлен муляж передней панели — с щитком приборов, многофункциональным рулём и большим центральным дисплеем. Как мы видим, над Ford F-MAX серьёзно работали дизайнеры и конструкторы. Причём есть смысл напомнить, что внешний облик кабины Н625 (рабочее название проекта) и её предшественников Н476 и H566 разрабатывали специалисты известной итальянской фирмы Carrozzeria Ghia, она сотрудничает с Ford с середины 70‑х годов. В итоге модель F-MAX получила абсолютно новую и просторную кабину. По своим размерам она существенно превосходит Ford Cargo, а в геометрических пропорциях вполне сопоставима с флагманскими моделями большой «европейской семёрки». Как будут дальше меняться внешний облик и техническое содержание современных грузовиков Ford Otosan? В ближайших планах предприятия разработка собственной трансмиссии. А ещё на очереди самая современная телематика, системы автопилотирования и платунинг — за движением одного из опытных караванов нам удалось понаблюдать на полигоне.

В РАСЦВЕТЕ СИЛ

От Стамбула до Эскишехи-ра — чуть больше 200 км. Это расстояние мы преодолели на скоростном поезде Стамбул-Анкара примерно за 2,5 часа. Ещё 30 минут, и серебристый Ototkar, подхвативший нас у ж/д вокзала, въехал на территорию завода Ford Otosan Inonu (назван по имени населённого пункта, в котором расположен).

Дизайн-бюро: вариации на тему экстерьера Ford F-MAX.

Корпуса предприятия раскинулись на обширной озеленённой территории, занимающей почти миллион квадратных метров. А площадь самих помещений составляет 118,3 тыс. м2. Здесь трудятся свыше 7,4 тыс. «синих воротничков» — рабочих, и около 2,2 тыс. «белых воротничков» — ИТР и служащих. Проектная мощность предприятия — 15 тыс. тяжёлых грузовиков. При этом в 2018 году их было изготовлено всего порядка 7,5 тыс. Вот почему важна ориентация на экспорт. Интересно, что с запуском новой модели магистрального тягача Ford Otosan не собирается сворачивать производство прежнего поколения машин — и новые, и старые грузовики как собирают, так и будут собирать параллельно, в зависимости от количества поступающих заказов.

Один из поисковых макетов передней панели.

Экскурсия по заводу была основательной и интересной. Пройдя по цехам, мы увидели все этапы создания грузовиков F-MAX и предыдущей серии, известной раньше под именем Cargo, и убедились — оборудование и технологии здесь самые современные, обеспечивающие высокое качество продукции.

Пластилиновый мастер-макет кабины F-MАХ в натуральную величину.

В агрегатном корпусе производят двигатели Ecotorq для грузовиков, а также моторы и задние ведущие мосты для автомобилей Ford Transit. К слову, производственные мощности завода рассчитаны на выпуск 15 тыс. моторов Ecotorq (9‑ и 13‑литровых в соотношении 60/40) и 65 тыс. моторов Puma/Panter для Ford Transit.

Степень локализации здесь достаточно глубокая, включает полную обработку важнейших деталей двигателя: блока и головки цилиндров, коленвала и распредвала, шатуна, ведётся сборка и обкатка моторов. Станочный парк и оборудование — самые современные, включая автоматизированные системы мехобработки Unirob и роботизированные механические тележки, как на ведущих европейских автозаводах.

Лодочный мотор Ecotorq marine, еще одна работа научно-исследовательского центра в Стамбуле.

Расположенная в соседнем корпусе зона сборки грузовиков занимает площадь 21 тыс. м2 и включает пять конвейерных участков, на которых изготавливают до 24 различных моделей. Вариативность — более тысячи исполнений. Получить такое разнообразие помогают современные производственные технологии и, прежде всего, устройство самого конвейера, где собираются все модели.

Рабочий процесс макетирования.

Гордость предприятия — участок производства кабин, запущенный специально для проекта Ford F-MAX. На участке работают 11 промышленных роботов, осуществляющих сварку 178 точек в автоматическом режиме. Выпускается пять разных вариантов кабин. Высокая степень автоматизации (71 %) введена и в покрасочном комплексе.

Все грузовики, сходящие с конвейера, проходят обкатку на специальном треке с различными типами дорожного покрытия. Интересно, что на ещё одной внутризаводской трассе круглосуточно, семь дней в неделю испытывают выборочные образцы сошедших с конвейера грузовиков, которые с целью оценки качества сборки и долговечности конструкции проходят дистанцию, эквивалентную миллиону километров обычных шоссейных дорог.

Важно отметить, что до 2005 года завод работал исключительно на внутренний рынок и только затем замахнулся на экспорт. В самой Турции он сегодня занимает в сегменте тяжёлых грузовиков одну из лидирующих позиций, при этом его доля на рынке постоянно растёт. Но времена меняются. Сегодня продукция Ford Otosan присутствует почти во всём бывшем соцлагере, а также в Греции. В целом, 19 стран в Европе, восемь в Аф-рике и 10 в Средней Азии и на Ближнем Востоке, включая небедные ОАЭ, Катар, Бахрейн и Саудовскую Аравию. Сеть, конечно, планируют развивать и на Западную Европу. Очень важно отметить, что в Европе появились первые дилерские партнёры. К 2023 году компания намеревается выйти на рынки уже 81 страны. Количество дилеров к 2023 году увеличится с нынешних 233 до 360, в том числе в России с 42 до 50.

Таким образом, можно уверенно говорить о том, что помимо магистральных тягачей «большой семёрки» и европейские, и российские перевозчики теперь могут рассматривать в качестве варианта ещё один седельный тягач, который по своим базовым эксплуатационным характеристикам, комфорту и насыщенности передовыми системами и оборудованием находится на одном с ними уровне.

В России Ford F-MAX дебютировал успешно: с января по ноябрь 2019 года эксклюзивный дистрибьютор Ford Trucks компания Turbotrucks передала своим клиентам 80 таких автомобилей. Хороший результат! Амбиции новичка, помимо перечисленных достоинств, подкреплены весьма внушительным межсервисным пробегом (60 тыс. км), а также привлекательной ценой: в единственной, но весьма насыщенной оборудованием комплектации с 500‑сильным мотором, автоматизированной трансмиссией Traxon и макимально просторной кабиной на сегодня за Ford F-MAX просят 79 900 евро. Гарантия составляет 2 года без ограничения пробега.

Хочу получать самые интересные статьи

Ford уходит с российского рынка легковых автомобилей — Авторевю

Фото: компания Ford

Конец слухам и догадкам. Компании Ford и Sollers официально объявили о реструктуризации бизнеса. Ford в России прекратит продажи легковых автомобилей. Их производство будет полностью завершено к концу июня. Заводы Ford Sollers во Всеволожске (там выпускают Focus и Mondeo) и Набережных Челнах (Fiesta и EcoSport) будут закрыты, эта же участь постигнет моторный завод в Елабуге. А с конвейера елабужского сборочного предприятия сойдут последние кроссоверы Kuga и Explorer. Компания подчеркивает, что обязательства по гарантийному ремонту и сервису легковых автомобилей будут поддерживаться в полном объеме.

Совместное предприятие Ford Sollers формально сохранится, но контролирующим акционером станет Sollers (у него будет 51% акций), а единственной продукцией останутся фургоны и грузовички семейства Ford Transit, производство которых сохранится на заводе в Елабуге. На российском рынке легких коммерческих автомобилей Ford занимает лидирующую позицию среди иностранных марок, уступая только ГАЗу и УАЗу. Между тем у Соллерса есть свои виды на елабужскую площадку: уже в конце 2020 года здесь должно начаться серийное производство автомобилей Aurus.

Ford и Sollers уже подписали протокол о намерениях. По официальной версии, целью столь радикальных изменений является необходимость возврата к прибыльности компании в краткосрочной перспективе и повышение эффективности инвестиций в условиях сложной ситуации на рынке. Однако переговоры между акционерами продолжаются, и окончательные договоренности будут достигнуты в ближайшие месяцы.

Сотрудников закрывающихся заводов будут сокращать в первую очередь по программе добровольного увольнения с выплатой дополнительных компенсаций. Ford Sollers совместно с партнерами продолжает переговоры по дальнейшим действиям, необходимым для проведения реструктуризации бизнеса.

Генри Форд | Биография, образование, изобретения и факты

Генри Форд (родился 30 июля 1863 года, графство Уэйн, штат Мичиган, США - умер 7 апреля 1947 года, Дирборн, штат Мичиган), американский промышленник, который произвел революцию в промышленном производстве своей сборкой. линейные методы.

Популярные вопросы

Чем больше всего известен Генри Форд?

Методы сборочного конвейера Генри Форда произвели революцию в заводском производстве. С его помощью сборка шасси была уменьшена с 12.К 1914 году 5 человеко-часов до 93 человеко-минут. Сокращение времени сборки способствовало резкому удешевлению частного автомобиля. Это сделало автомобили доступными для растущего американского среднего класса.

Каким было детство Генри Форда?

Генри Форд был одним из восьми детей, рожденных Уильямом и Мэри Форд. Он родился на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган. Восемь лет он учился в однокомнатной школе, когда не помогал на ферме с урожаем. В 16 лет он ушел из дома пешком, чтобы найти работу в механических мастерских Детройта.

Как Генри Форд повлиял на мир?

С выпуском автомобиля Model T Генри Форд оказал непредвиденное и огромное влияние на американскую жизнь. Он стал считаться удачным символом перехода от сельскохозяйственной к индустриальной Америке.

Форд большую часть своей жизни делал заголовки, хорошие и плохие, но никогда не оставались равнодушными. Известный как технический гений и народный герой, Форд был творческой силой, стоящей за индустрией беспрецедентных размеров и богатства, которая всего за несколько десятилетий навсегда изменила экономический и социальный характер Соединенных Штатов.Когда молодой Форд покинул ферму своего отца в 1879 году и отправился в Детройт, только двое из восьми американцев жили в городах; когда он умер в возрасте 83 лет, это соотношение было пять из восьми. Как только Форд осознал огромную роль, которую он и его автомобиль Model T сыграли в достижении этих изменений, он не хотел ничего, кроме как обратить их вспять или, по крайней мере, вернуть сельские ценности своего детства. Таким образом, Генри Форд является удачным символом перехода от аграрной Америки к индустриальной.

Модель T

Модель T.

Предоставлено Ford Motor Company

Ранние годы

Генри Форд был одним из восьми детей Уильяма и Мэри Форд. Он родился на семейной ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган, в то время городка в восьми милях к западу от Детройта. Авраам Линкольн был президентом 24 штатов Союза, а Джефферсон Дэвис - президентом 11 штатов Конфедерации. Форд восемь лет ходил в однокомнатную школу, когда не помогал отцу с урожаем. В 16 лет он отправился в Детройт, чтобы найти работу в его механических мастерских.Через три года, в течение которых он впервые познакомился с двигателем внутреннего сгорания, он вернулся на ферму, где работал неполный рабочий день в Westinghouse Engine Company, а в свободные минуты возился в маленькой механической мастерской, которую он устроил. вверх. В конце концов он построил небольшой «сельскохозяйственный локомотив», трактор, на шасси которого использовалась старая косилка, а в качестве энергии - самодельный паровой двигатель.

Форд вернулся в Детройт девять лет спустя женатым человеком. Его жена Клара Брайант выросла на ферме недалеко от Форда.Они поженились в 1888 году, а 6 ноября 1893 года она родила их единственного ребенка, Эдселя Брайанта. Месяц спустя Форд был назначен главным инженером на главном заводе Detroit Edison Company, отвечая за круглосуточное обслуживание электроснабжения в городе. Поскольку он был на связи все время, у него не было обычных часов работы, и он мог экспериментировать, сколько душе угодно. За несколько лет до этого он решил построить автомобиль с бензиновым двигателем, и его первый рабочий бензиновый двигатель был построен в конце 1893 года.К 1896 году он закончил свой первый безлошадный экипаж, «квадрицикл», названный так потому, что шасси четырехколесного автомобиля представляло собой раму тележки, установленную на четырех велосипедных колесах. В отличие от многих других изобретателей автомобилей, в том числе Чарльза Эдгара и Дж. Фрэнка Дурье, Элвуда Хейнса, Хайрама Перси Максима и его детройтского знакомого Чарльза Брэди Кинга, все из которых строили автомобили с автономным двигателем до Форда, но сохраняли свои творения, Форд продал его для финансирования работы над вторым автомобилем, третьим и так далее.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В течение следующих семи лет у него были разные покровители, некоторые из которых в 1899 году сформировали Детройтскую автомобильную компанию (позже компанию Генри Форда), но все в конце концов бросили его в отчаянии, потому что хотели, чтобы на рынок вышел легковой автомобиль. Форд всегда настаивал на улучшении той модели, над которой он работал, говоря, что она еще не готова для клиентов. За эти годы он построил несколько гоночных автомобилей, в том числе «999», которым управлял Барни Олдфилд, и установил несколько новых рекордов скорости.В 1902 году он покинул компанию Henry Ford Company, которая впоследствии была реорганизована в Cadillac Motor Car Company. Наконец, в 1903 году Форд был готов продавать автомобиль. Была зарегистрирована Ford Motor Company, на этот раз всего на 28000 долларов наличными, вложенными обычными гражданами, поскольку Форд в своих предыдущих отношениях со спонсорами враждебно настроил самых богатых людей Детройта.

Компания была успешной с самого начала, но всего через пять недель после ее регистрации Ассоциация лицензированных автопроизводителей пригрозила прекратить деятельность компании, поскольку Ford не был лицензированным производителем.Эта группа отказала ему в лицензии, которая была направлена ​​на то, чтобы сохранить для своих членов прибыль от того, что быстро становилось крупной отраслью. Основой их власти был контроль над патентом, выданным в 1895 году Джорджу Болдуину Селдену, патентному юристу из Рочестера, штат Нью-Йорк. Ассоциация утверждала, что патент распространяется на все автомобили с бензиновым двигателем. Наряду со многими сельскими жителями Среднего Запада его поколения Форд ненавидел промышленные объединения и финансовую мощь Востока. Более того, Форд считал патент Селдена абсурдным.По его словам, все изобретения были результатом эволюции, но Селден утверждал, что они возникли. Он был рад сражаться, даже несмотря на то, что в этой битве жалкая Ford Motor Company боролась с индустрией стоимостью в миллионы долларов. На сбор доказательств и собственное судебное заседание ушло шесть лет. Форд потерял первоначальный футляр в 1909 году; он подал апелляцию и выиграл в 1911 году. Его победа имела большое значение для отрасли, и эта борьба сделала Форда популярным героем.

«Я построю автомобиль для великого множества людей», - провозгласил Форд, объявляя о рождении модели T в октябре 1908 года.За 19 лет существования Model T он продал 15 500 000 автомобилей в США, еще почти 1 000 000 в Канаде и 250 000 в Великобритании, общий объем производства составил половину мирового производства автомобилей. Эра автомобилей наступила в основном благодаря тому, что Форд считал машину полезной для обычных людей, а не роскошью для богатых. Когда-то только богатые свободно путешествовали по стране; теперь миллионы могли пойти куда захотят. Модель T была главным инструментом одного из величайших и самых быстрых изменений в жизни простых людей в истории, и это изменение произошло менее чем за два десятилетия.Фермеры больше не были изолированы на отдаленных фермах. Лошадь исчезла так быстро, что перевод посевных площадей с сена на другие культуры вызвал аграрную революцию. Автомобиль стал главной опорой американской экономики и стимулом для урбанизации - города разрослись, создавая пригороды и жилые дома, - а также для строительства лучшей в мире системы автомагистралей.

Замечательная рождаемость Model T стала возможной благодаря самой передовой производственной технологии, которая когда-либо была задумана.После долгих экспериментов, проведенных Фордом и его инженерами, система, которая развивалась к 1913–1914 гг. На новом заводе Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган, смогла доставлять детали, узлы и узлы (сами построенные на вспомогательных сборочных линиях) с точным сроком службы. Постоянно движущаяся основная сборочная линия, на которой готовое шасси производилось каждые 93 минуты, что является огромным улучшением по сравнению с 728 минутами, которые требовались ранее. Незначительное разделение труда и координация множества операций привели к огромному увеличению производительности.

В 1914 году Ford Motor Company объявила, что впредь будет выплачивать имеющим на это право работникам минимальную заработную плату в размере 5 долларов в день (по сравнению со средним показателем в 2,34 доллара в отрасли) и сократит рабочий день с девяти часов до восьми, тем самым превратив завод в трехсменный день. В одночасье Форд стал всемирной знаменитостью. Люди либо хвалили его как великого гуманиста, либо ругали как сумасшедшего социалиста. Форд сказал, что гуманизм тут ни при чем. Раньше прибыль основывалась на выплате такой низкой заработной платы, которую могли бы получить рабочие, и на установлении цены на автомобили в соответствии с условиями дорожного движения.Ford, с другой стороны, подчеркивал низкую цену (модель T стоила 950 долларов в 1908 году и 290 долларов в 1927 году), чтобы захватить максимально широкий рынок, а затем соответствовала цене по объему и эффективности. Успех Форда в превращении автомобиля в предмет первой необходимости оказался лишь прелюдией к более масштабной революции. Развитие методов массового производства, которые позволили компании в конечном итоге выпускать Model T каждые 24 секунды; частое снижение цены на автомобиль благодаря эффекту масштаба; и выплата прожиточного минимума, которая подняла рабочих над уровнем прожиточного минимума и сделала их потенциальными покупателями, среди прочего, автомобилей - эти нововведения изменили саму структуру общества.

Как работает Ford | HowStuffWorks

Основанная в 1903 году компания Ford Motor Company стремительно выросла из безвестности и заняла доминирующее положение в американской автомобильной промышленности менее чем за 12 лет. Основой этого беспрецедентного успеха стал первый в мире серийный автомобиль: дешевая и простая модель T, чья привлекательная причудливость могла сравниться только с оригинальностью ее создателя, основателя компании Генри Форда.

Решение Генри отказаться от своей заветной «Жестяной Лиззи» после 19 лет и ошеломляющих 15 миллионов автомобилей - последнее не сильно отличается от первого - пришло почти слишком поздно, и его компания потеряла много денег и доброй воли во время долгий переход на запоздалую новую модель А.

Объявление

Тем не менее, несмотря на острую конкуренцию со стороны агрессивного Chevrolet и новичка Plymouth, модель A имела успех, почти идеально подходящий для Великой депрессии, которая началась вскоре после ее дебюта в 1928 году. В 1930 году Ford построил более 1,1 миллиона автомобилей - почти вдвое больше, чем Chevrolet, и более чем в 14 раз больше, чем Plymouth.

Ford Model A 1930 года получил ряд изменений, которые сейчас кажутся незначительными, но в то время были значительными.Все модели сохранили стиль «маленький Линкольн», созданный артистическим сыном Генри Эдселем (которого в 1919 году назвали президентом Ford Motor Company), но крылья были ниже и шире, капот был выше, а никелевые пластины на радиаторе и корпусе заменила нержавеющая сталь. корпуса фар.

Более низкий внешний вид был улучшен благодаря переходу на баллонные шины на меньшие 19-дюймовые колеса (заменяющие 21-дюймовые). Ходовые изменения, внесенные в течение модельного года, включали численно более высокое передаточное число рулевого управления для меньшего усилия на руле и стандартизацию стеклоочистителей с вакуумным приводом, которые ранее были дополнительными аксессуарами.

Как и прежде, модель A охватывала широкий спектр типов кузова: купе, спортивные купе, родстеры и кабриолеты с качающимся сиденьем или без него; Седаны «Тюдор» и «Фордор»; удивительно достойный городской седан; и универсал с деревянным кузовом. Большинство из них можно получить с отделкой Standard или DeLuxe, последняя обычно отличается более яркими цветами и более элегантным интерьером. Цены варьировались от 435 долларов за базовый двухместный родстер до 660 долларов за городской седан.

Был еще и очень роскошный городской автомобиль с крытой холстом формальной крышей.Не многие из них продавались по цене 1200 долларов - всего 96 за модельный год. В июне прибыл двухдверный фаэтон DeLuxe за 625 долларов, энергичный пятиместный автомобиль со стандартным левым боковым креплением, хромированной багажной полкой, кожаной обивкой, нижним рулевым колесом и ветровым стеклом. Еще одним новым стилем, появившимся осенью 1930 года, стало купе Victoria со скошенным лобовым стеклом, которое вскоре стало обычным явлением во всем Детройте.

В 1931 году произошли небольшие видимые изменения, за исключением окрашенного участка на передней части кожуха радиатора, который упростил идентификацию.Chevrolet по-прежнему настаивал, и Ford занял первое место по объему продаж 1931 модельного года, правда, всего лишь с 4100 автомобилями. Ford не смог бы снова превзойти Chevy до 1934 года, несмотря на удачный ход с первым в Америке недорогим V-8.

угольных брикетов Ford - Генри Форд

Перейти к содержанию
  • Меню
    • Билеты
    • Членство
    • Поддержка
    • Магазин
    • Реактивировать THF
  • Коллекции и исследования
  • Цифровые коллекции
  • Наборы экспертов
  • Визит
    • Обзор посещения
    • Спланируйте свой визит
      • Запланируйте визит Обзор
      • Билеты и часы работы
      • Пакеты и акции
      • Маршрут и парковка
      • Что нужно увидеть
      • Доступность
      • Советы и правила
      • Групповые визиты и полевые поездки
      • Туристические группы
      • Пакеты для отдыха
        • Обзор туристических пакетов
        • Отели с полным обслуживанием
        • Исторические отели
        • Отели с ограниченным сервисом
        • Кемпинги и парки для автофургонов
        • Ночлег и завтрак
      • Магазины и рестораны
        • Обзор магазинов и ресторанов
        • Вкус истории
        • Коттеджный чай Котсуолд
        • Орлиная таверна
        • Lamy’s Diner
        • Г-жа.Южная кулинария Фишера
        • Кухня сливового рынка
    • Музей американских инноваций Генри Форда
      • Обзор музея американских инноваций Генри Форда
      • Билеты и часы работы
      • Магазины и рестораны
      • Экспонаты и карта
        • Экспонаты и обзор карты
        • сельское хозяйство
        • Димаксион Хаус
        • Ваше место во времени
        • Полностью меблирована
        • Со свободой и справедливостью для всех
        • Герои Неба
        • Сделано в Америке: производство
        • Сделано в Америке: мощность
        • Вождение Америки
        • Президентские автомобили
        • Железные дороги
        • Галерея современного стекла Дэвидсона-Герсона
        • Mathematica
        • Что мы носили
        • Стремление к победе: гонки в Америке
        • Художественная керамика ХХ века
      • Советы и правила
      • Текущие события
    • Гринфилд Виллидж
      • Greenfield Village Обзор
      • Билеты и часы работы
      • Магазины и рестораны
      • Исторические районы и карта
        • Исторические районы и обзор карты
        • Подъезды и салоны
        • Liberty Craftworks
          • Liberty Craftworks Обзор
          • Галерея стекла Дэвидсона-Герсона
        • Модель Т Генри Форда
        • Железнодорожный узел
        • Главная улица
        • Эдисон за работой
        • Рабочие фермы
      • Советы и правила
      • Текущие события
      • Аттракционы в Гринфилд-Виллидж
    • Экскурсия по фабрике Ford Rouge
      • Обзорная экскурсия по заводу Ford Rouge
      • Билеты и часы работы
      • Карта тура и основные моменты
        • Карта тура и обзор достопримечательностей
        • Экскурсия по сборочному заводу
        • Театр производственных инноваций
        • Галерея наследия
        • Театр наследия
        • Прогулка по живой лаборатории
        • Смотровая площадка
        • Живая крыша
      • История и хронология
        • История и обзор хронологии
        • Руж Генри Форда
        • Новое изобретение Rouge
        • Хронология Ford Rouge
      • Советы и правила
    • Опыт гигантского экрана
      • Обзор гигантского экрана
      • Расписание сеансов и билеты
      • Выбор учителя @ Giant Screen Experience
      • Советы и правила
    • Добро пожаловать обратно в Генри Форд
  • Исследовать
    • Изучить Обзор
    • Истории инноваций
      • Истории инноваций Обзор
      • Что если?
      • Connect3
      • Провидцы инноваций
    • Внутри Генри Форда
    • Нация инноваций
      • Обзор нации инноваций
      • Руководство по эпизодам
    • Рецепты и поваренные книги
    • Блог
  • Коллекции и исследования
    • Коллекции и обзор исследований
    • Цифровые коллекции
      • Обзор цифровых коллекций
      • Расширенный поиск
      • Архивные коллекции
      • Наборы экспертов
    • Цифровые ресурсы
      • Обзор цифровых ресурсов
      • Базы данных исследований
      • Популярные темы исследований
      • Уход за артефактами
    • Сервисы
      • Обзор услуг
      • Читальный зал
        • Обзор читального зала
        • Читальный зал FAQ
      • Услуги удаленного исследования
      • Туры и специальный доступ
      • Консервационные услуги
      • Займы
    • О нас
      • О нас Обзор
      • Наши Эксперты Коллекций
      • Способы принять участие
      • Пожертвовать артефакты
  • Образование
    • Обзор образования
    • Полевые поездки и программы
      • Полевые поездки и обзор программ
      • Полевые поездки
        • Обзор полевых поездок
        • Экскурсии в музей Генри Форда
        • Полевые экскурсии в Гринфилд-Виллидж
        • Экскурсия по заводу Ford Rouge Полевые экскурсии
        • Выбор учителя @ Giant Screen Experience
        • Делайте покупки, обедайте и катайтесь
        • Стипендии
        • Часто задаваемые вопросы о вашей поездке
      • Лагеря и мероприятия
        • Обзор лагерей и мероприятий

Самые посещаемые страны мира

Стеф Райт, 5 июня 2020 г., Travel

Париж, Франция - самая посещаемая страна в мире.Источник: Shutterstock
  • Франция - самая посещаемая страна в мире с 89 миллионами туристов.
  • В 2019 году по всему миру было зарегистрировано 1,5 миллиарда прибытий туристов.
  • Туризм составляет 12% экономики Испании.

Всемирная туристская организация недавно сообщила, что международный туризм продолжает расти и «опережает мировую экономику».В 2019 году по всему миру было зарегистрировано 1,5 миллиарда туристов, что на 4% больше, чем в 2018 году. Ближний Восток в настоящее время является самым быстрорастущим регионом для международного туризма, но европейские страны, такие как Франция, Испания и Италия, остаются наиболее посещаемыми. Найдите 10 самых посещаемых стран мира ниже:

10.Великобритания: 36 миллионов туристов

В 2019 году Великобритания приняла в свои города 36 миллионов туристов. Лондон - самый посещаемый город страны, ежегодно его посещают около 12 миллионов человек. Эдинбург, Бирмингем и Манчестер - также популярные города. Туризм приносит стране около 131 миллиарда долларов США и обеспечивает более двух миллионов рабочих мест.Чаще всего приезжают жители США, за ними следуют те, кто живет во Франции. Некоторые из самых популярных туристических достопримечательностей Великобритании включают Биг-Бен, Лондонский Тауэр и Стоунхендж.

9.Таиланд: 38 миллионов туристов

Таиланд десятилетиями был популярным туристическим направлением благодаря своим пляжам с белым песком, вкусной кухне и жаркой погоде. Бангкок, столица Таиланда, часто занимает первое место в рейтинге самых посещаемых городов мира. Ежегодно он привлекает около 22 миллионов посетителей. 1430 островов Таиланда ежегодно привлекают сотни тысяч посетителей, некоторые из них считаются одними из лучших в мире.Самые популярные места Таиланда - пляж Рейли, Ко Пхи-Пхи и Большой дворец Бангкока.

8.Германия: 39 миллионов туристов

Германия славится своим пивом, колбасами и живописными замками. Ежегодно страна принимает около 39 миллионов туристов, из них около 13 миллионов посещают Берлин, столицу Германии. Туризм в Германии создает два миллиона рабочих мест для жителей Германии и обеспечивает более 4% ВВП страны.

7.Мексика: 41 миллион туристов

Мексика, расположенная в южной части Северной Америки, быстро становится излюбленным местом отдыха туристов. Люди со всего мира приезжают в эту яркую страну, чтобы насладиться нетронутыми пляжами, изучить глубокую историю и культуру и открыть для себя объекты всемирного наследия ЮНЕСКО. За последнее десятилетие туризм внес значительный вклад в занятость и экономику Мексики.В 2019 году правительство объявило о шестилетней стратегии развития туризма и улучшения условий для работников отрасли. Некоторые из самых посещаемых мест в стране - Канкун, Мехико и Плайя-дель-Кармен.

6.Турция: 46 миллионов туристов

Расположенная на двух континентах Турция предлагает уникальное сочетание Востока и Запада. Окруженная Средиземным и Эгейским морями, Турция имеет изобилие потрясающих береговых линий и очаровательных курортов. Туристам также нравится посещать столицу Турции Анкару, а также город-курорт Анталию. Сообщается, что в 2019 году Анталию посетили более 15 миллионов отдыхающих.Анталия популярна благодаря близости к пляжам и пережиткам богатой истории Турции. Известные туристические достопримечательности Турции включают Голубую мечеть, дворец Топкапы и музей Святой Софии.

5.Италия: 62 миллиона туристов

Италия богата культурой, историей и кухней, что делает ее очень популярным туристическим направлением для людей со всего мира. Италия имеет разнообразный ландшафт, который подходит всем путешественникам; здесь есть заснеженные вершины, раскидистые виноградники и сверкающие береговые линии. Не говоря уже о красивых городах, таких как Рим, Неаполь и Флоренция. По всей стране разбросано 50 объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, представляющих лучшее из истории Италии.Некоторые из самых популярных достопримечательностей Италии включают Пизанскую башню, Колизей и Пантеон.

4.Китай: 63 миллиона туристов

Китай, третья по величине страна в мире, входит в пятерку лучших туристических направлений мира благодаря своим природным ландшафтам, богатой истории и вкусной кухне. Туризм в Китае - это растущая отрасль, которая становится важной частью экономики страны. В 2018 году туризм обеспечил 11,04% общего ВВП Китая, который увеличился еще на 1.2% в 2019 году. Известные достопримечательности включают Великую Китайскую стену, Запретный город и площадь Тяньаньмэнь.

3. США: 80 миллионов туристов

Туризм - один из крупнейших вкладчиков США в ВВП страны.Отрасль обеспечивает более 7 миллионов рабочих мест, а в 2017 году объем экономической продукции туризма составил 1,6 триллиона долларов США. Такие города, как Нью-Йорк, Лас-Вегас и Лос-Анджелес, привлекают большое количество туристов круглый год, причем Нью-Йорк является самым посещаемым городом в стране. Канада, Мексика, Великобритания, Япония и Китай входят в пятерку стран, на которые приходится большая часть туризма в США.

2.Испания: 83 миллиона туристов

Испания - вторая по посещаемости страна как в мире, так и в Европе. Туризм составляет 12% экономики Испании и обеспечивает 13% рабочих мест. Большинство туристов, которые посещают страну, приезжают из Европы; именно теплая погода, чистейшие пляжи и шумные города привлекают миллионы отдыхающих. Некоторые из самых известных достопримечательностей Испании включают Саграда Фамилия, Парк Гуэль и Альгамбру.

1. Франция - 89 миллионов туристов

Франция является самой посещаемой страной мира, которую ежегодно посещают более 89 миллионов туристов.Париж, столица Франции, привлекает около 17 миллионов туристов в год; 7 миллионов из них посещают Эйфелеву башню. Туризм во Франции составляет 9,7% от общего ВВП и обеспечивает 2,9 миллиона рабочих мест. Большинство посетителей Франции приезжают из других европейских стран, более 12 миллионов приезжают из Великобритании. Диснейленд, Лувр и собор Нотр-Дам - одни из самых посещаемых достопримечательностей Франции.

  1. Главная
  2. Путешествовать
  3. Самые посещаемые страны мира

Наиболее загрязненные страны 2020

Загрязнение - это введение или присутствие вредных веществ или загрязнителей в природной среде, вызывающее неблагоприятные последствия.

Загрязнение не только вредит планете, но и вредно для человека. Загрязнение воздуха, вызванное сжиганием ископаемого топлива на заводах, автомобилях, самолетах и ​​электричестве, вызывает проблемы со здоровьем, такие как проблемы с дыханием, обострение астмы и даже врожденные инвалидности. По данным Pure Earth, токсичное загрязнение является одним из основных факторов риска неинфекционных заболеваний во всем мире. На неинфекционные заболевания приходится 72% всех смертей, 16% из которых вызваны токсическим загрязнением.Токсическое загрязнение является причиной 22% всех сердечно-сосудистых заболеваний, 25% случаев смерти от инсульта, 40% случаев смерти от рака легких и 53% случаев смерти от хронической обструктивной болезни легких.

Почва и вода Земли также могут быть загрязнены в результате засорения или сброса химикатов промышленными предприятиями и отдельными лицами. Это загрязнение может нанести ущерб экосистемам, негативно повлиять на растения и деревья и загрязнить нашу питьевую воду.

По мере того, как ущерб от загрязнения становится все более очевидным, все больше стран ищут экологические альтернативы, чтобы предотвратить дальнейший ущерб Земле.Солнечная и ветровая энергия, экологически чистые строительные материалы и нетоксичные продукты все чаще используются для сохранения планеты. Хотя эти экологические инициативы реализуются по всему миру, некоторым странам предстоит пройти долгий путь.

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), от загрязнения атмосферного воздуха ежегодно умирает 4,2 миллиона человек. 91% населения мира живет в местах, где качество воздуха превышает допустимые нормы ВОЗ.

Загрязнение твердыми частицами

Всемирная организация здравоохранения провела оценку концентрации PM2.5 частиц для определения самого загрязненного места на Земле. PM2,5 (мелкие твердые частицы 2,5) относятся к крошечным частицам или каплям в воздухе, которые имеют ширину два с половиной микрона или меньше. Эти частицы поступают из выхлопных газов автомобилей, грузовиков, автобусов и внедорожников, а также в результате сжигания ископаемых видов топлива, таких как древесина, мазут или уголь. Они также могут происходить из внутренних источников, таких как курение табака, приготовление пищи, горящие свечи или использование каминов.

PM2,5 - это загрязнитель воздуха, вызывающий беспокойство для здоровья людей при высоких уровнях содержания в воздухе.Эти частицы ухудшают видимость и делают воздух туманным при повышении уровня. Некоторые города, такие как Нью-Йорк, выпускают рекомендации по здоровью PM2,5, когда условия считаются вредными для чувствительных групп.

Индекс качества воздуха (AQI) - это индекс, рассчитываемый для основных загрязнителей воздуха, регулируемых Законом о чистом воздухе: загрязнение твердыми частицами (PM2,5), приземный озон, оксид углерода и диоксид серы. AQI варьируется от 0 до 500, где ноль соответствует чистому воздуху, а 500 - наиболее опасному.Значения 100 или ниже обычно считаются удовлетворительными; однако, когда значения выше 100, качество воздуха считается вредным для здоровья определенных групп людей, подверженных риску, и становится более опасным по мере увеличения значения.

Самые чистые страны в мире, согласно индексу экологической результативности (EPI), имеют высокое качество воздуха, чистую воду и сильную политику и инициативы по охране окружающей среды. К этим странам относятся Швейцария, Франция и Дания.

В общей сложности 92 страны были оценены для определения наибольшего количества PM2.5 - или какие нации были наиболее загрязненными.

10 самых загрязненных стран мира

Бангладеш - самая загрязненная страна в мире со средней концентрацией PM2,5 83,30 по сравнению с 97,10 в 2018 году. Основными загрязнителями окружающей среды в стране являются загрязнение воздуха и воды, загрязнение грунтовых вод, шумовое загрязнение и твердые отходы. Дакка-Сити - один из самых загрязненных городов мира. Что касается загрязнения воздуха, то крупнейшим источником Бангладеш является кирпичная промышленность, в которой работает один миллион человек и ежегодно производится 23 миллиарда кирпичей.Обжиговые печи, используемые при производстве кирпича, сжигают древесину или уголь и создают огромное количество дыма и пыли. Ожидается, что из-за повышенного спроса на кирпич производство кирпича будет только расти, что приведет к еще большему загрязнению воздуха.

Второй по загрязненности страной в мире является Пакистан, в котором средняя концентрация PM2,5 составляет 65,81. Уровни AQI в Пенджабе постоянно находились между оценками «почти нездоровый» или «очень нездоровый» на протяжении большей части 2019 года и даже достигли 484. Пакистан испытывает растущее загрязнение из-за растущего числа транспортных средств на дорогах, крупномасштабные потери деревья, дым от кирпичных печей и сталелитейных заводов и сжигание мусора.Министр Пакистана по вопросам изменения климата обвинил Индию в пакистанском смоге; однако граждане Пакистана обвиняют свое правительство в том, что оно просто не делает достаточно для мониторинга кризиса или борьбы с ним.

Монголия - третья по уровню загрязнения страна в мире. Средняя концентрация PM2,5 в Монголии составляет 62,00. Самым крупным источником загрязнения в Монголии является сжигание угля и другой биомассы, например древесины или растительных остатков, в печах. В столице Монголии Улан-Баторе респираторные инфекции увеличились на 270% за последние десять лет, а у детей, живущих в столице, функция легких на 40% ниже, чем у детей, живущих в сельской местности.Около 70-90% беременных женщин, проходящих лечение в центрах семейного здоровья в Монголии, страдают от загрязнения воздуха. Младенцам в возрасте двух дней ставят диагноз пневмония или другие респираторные заболевания.

Афганистан - четвертая по уровню загрязнения страна в мире со средним уровнем PM2,5 58,80. В 2017 году цифры показывают, что загрязнение воздуха было более опасным, чем война в Афганистане. В том году около 26 000 человек погибли из-за болезней, связанных с загрязнением воздуха, а 3 483 человека погибли в результате конфликта.Около 80% питьевой воды в Афганистане также загрязнено из-за небольшого количества осадков, нерегулярного использования грунтовых вод и недостаточной инфраструктуры в городах. Отсутствие чистой питьевой воды обычно приводит к пищевому отравлению.

5. Индия

Индия - пятая по уровню загрязнения страна в мире со средней концентрацией PM2,5 50,08. Из 30 самых загрязненных городов мира 21 находится в Индии. Самым загрязненным городом в Индии и в мире является Канпур, где городской медицинский колледж принимает около 600 пациентов с респираторными заболеваниями в месяц.Уровень нездорового загрязнения в Индии обусловлен такими источниками, как автомобили, сжигание угля и древесины, пыльные бури и лесные пожары. Дели, столичный регион Индии, известен одним из худших в Индии воздухом, вынуждающим отменять рейсы, приводить к дорожно-транспортным происшествиям, закрывать школы и даже окрашивать белые мраморные стены Тадж-Махала в зеленый цвет. Сельские районы так же, если не больше, страдают от загрязнения в Индии, поскольку они полагаются на такие вещи, как дрова и навоз для приготовления пищи и обогрева, и все еще практикуют сжигание стерни сельскохозяйственных культур.

Средняя концентрация PM2,5 в Индезии составляет 51,71. Около 250 000 человек умирают в Индонезии каждый год из-за воздействия загрязнения, что является четвертым по величине преждевременным смертельным исходом в мире. Ежегодно миллионы детей подвергаются воздействию воздуха низкого качества, из-за чего они пропускают школу и могут нанести вред физическому и умственному развитию на всю жизнь. Несколько десятилетий назад качество воздуха в Индонезии считалось одним из самых чистых в мире, а сегодня она занимает шестое место в мире по уровню загрязнения.

Пятая по уровню загрязнения страна в мире - Бахрейн, где средний уровень PM2,5 составляет 59,80. В Бахрейне самое сильное загрязнение воздуха на Ближнем Востоке. Страна Персидского залива, такая как Бахрейн, может пострадать не от загрязнения, вызванного угольными электростанциями или другой деятельностью человека в городах, а скорее от пыльных и песчаных бурь, которые могут унести несколько вредных химикатов и даже радиоактивных материалов даже из Сахары.

Непал - седьмая по уровню загрязнения страна в мире.Средняя концентрация PM2,5 в Непале составляет 44,46. Около 35 000 человек в Непале ежегодно умирают от болезней, вызванных загрязнением воздуха. Примерно каждый десятый непальец в настоящее время страдает хронической проблемой легких, такой как бронхит или эмфизема, из-за ухудшения состояния воздуха в Непале. Ожидается, что у ребенка, родившегося сегодня в Непале, ожидаемая продолжительность жизни на два года короче исключительно из-за проблем, связанных с воздухом. В столице страны Катманду 80% транспортных средств на дорогах - это мотоциклы, которые, помимо печей для обжига кирпича, являются одним из основных источников загрязнения окружающей среды в городах.

Средняя концентрация PM2,5 в Узбекистане составляет 41,20. По данным Всемирной организации здравоохранения, Узбекистан занимает третье место в мире по уровню смертности от загрязнения окружающей среды. Качество воздуха в Узбекистане, особенно в окрестностях Ташкента, лучше весной и летом и хуже при более низких температурах. Большая часть загрязнения страны вызвана неэффективным управлением водными ресурсами, интенсивным использованием сельскохозяйственных химикатов, соляными и пыльными бурями, фабриками и выбросами автомобилей (только в Ташкенте и Фергане).

Ирак занимает десятое место по уровню загрязнения воздуха со средней концентрацией PM2,5 39,60. Плохому качеству воздуха в Ираке способствуют выбросы транспортных средств, загрязнение, вызванное войной, генераторы электроэнергии и небольшие пожары, в основном на нефте- и газоперерабатывающих заводах. В 2016 году исследователи обнаружили, что воздействие загрязнения, вызванного войной, включая взрывы и сжигание военных отходов, является причиной врожденной инвалидности и рака.

Финансы Практика английского языка: Блок 43 - Международная торговля

Торговля

ключевые слова

свободная торговля ○ принцип сравнительных затрат ○ уровень жизни ○ производительность ○ абсолютное преимущество ○ сравнительное преимущество ○ эффект масштаба

Большинство экономистов верят в - что люди и компании должны иметь возможность покупать товары из всех стран без каких-либо препятствий при пересечении границ.

Дело в том, что страны должны производить все, что они могут сделать дешевле всего. Страны будут повышать свой доход и доход, если они специализируются на производстве товаров и услуг, в которых они имеют наивысший относительный показатель - количество продукции, произведенной на единицу затрат (например, сырье, рабочая сила).

Страны могут иметь - чтобы они были самыми дешевыми в мире, или - чтобы они были только более эффективными, чем некоторые другие страны, в производстве определенных товаров или услуг.Это может быть потому, что у них есть сырье, особый климат, квалифицированная рабочая сила (квалифицированные рабочие) и - снижение производственных затрат из-за крупномасштабного производства.

Платежный баланс

ключевые слова

Импорт ○ Экспорт ○ положительное сальдо торгового баланса ○ положительное сальдо торгового баланса ○ отрицательное сальдо торгового баланса ○ торговый дефицит ○ видимый ○ невидимый ○ платежный баланс

- товары или услуги купил в чужой стране.товары или услуги, проданные за границу.

Страна, которая экспортирует больше товаров, чем импортирует, имеет символ a или a. Противоположное - a или a. Торговлю товарами иногда называют торговлей. Такие услуги, как банковское дело, страхование и туризм, иногда называют импортом и экспортом. Добавление невидимого к торговому балансу дает стране.

Протекционизм

ключевые слова

защита ○ стратегические отрасли ○ тарифы ○ Всемирная торговая организация ○ квоты ○ демпинг

Правительства, в отличие от большинства экономистов, часто хотят работать в различных сферах экономики.К ним относятся сельское хозяйство - так что у страны наверняка есть еда - и прочее, что может понадобиться, если случится война и международная торговля станет невозможной. Правительства также хотят защитить другие отрасли, в которых есть много рабочих мест.

Многие правительства вводят налоги на импорт или импорт товаров из-за границы, чтобы сделать их более дорогими и побудить людей покупать вместо них местные продукты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *