Как затюнинговать машину: Как тюнинговать машину

Содержание

Как тюнинговать машину

Поговорим о том, как тюнинговать машину, автомобиль. Сегодня как на городских дорогах, так и на загородных трассах, часто можно увидеть уникальные автомобили. Их уникальность состоит в том, что они вроде бы и обычные, но с другой стороны – не совсем обычные.

И действительно, известные автопроизводители не выпускают машин, на которых установлено дополнительное оборудование. Этим занимаются тюнинг-салоны.

Многие водители часто спрашивают о том, как тюнинговать машину? Что для этого нужно знать? С чего начать? В данном случае все зависит от того, какой тип тюнинга требуется сделать. Прежде всего, надо разобраться, что же являет собой тюнинг. Этим термином можно называть модернизацию автомобиля. В свою очередь модернизацию разделяют на несколько типов, а именно: внешний тюнинг чип-тюнинг тюнинг двигателя

Например, внешний тюнинг и частичный тюнинг мотора можно сделать собственными силами.

Содержание статьи:

Внешний тюнинг машины

Что же касается внешнего типа модернизации, то в данном случае лучше всего начинать с подбора элементов, которые должны устанавливаться на автомобиль.

Как правило, такие элементы являют собой спойлеры, пороги, антикрыла и прочее подобное оборудование.

Для того чтобы оценить будущий вид машины, перед тем как приступить к установке дополнительных элементов, можно воспользоваться компьютерным моделированием. Для этого существует множество различных программ, которыми можно воспользоваться даже в домашних условиях. После точного определения устанавливаемых элементов тюнинга, можно приступить к процессу их инсталляции.

Но и тут существуют некоторые нюансы. Например, при установке спойлера, необходимо проверить место установки. Имеется в виду то, что нельзя устанавливать спойлер на гнилое место в автомобиле. В противном случае, можно испортить не только автомобиль, а еще и создать аварийную ситуацию на дороге. То же самое касается и установки порогов, антикрыл и других элементов.

Кроме того, очень важно учитывать динамические свойства автомобиля. Ведь иногда, после внешнего тюнинга эти свойства могут частично потеряться.

То есть, в данном случае, лучше всего проконсультироваться у специалиста.

Тюнинг двигателя

А вот, например, тюнинг двигателя, может включать в себя установку оборудования, которое будет усиливать его мощь. Именно с этой целью и производится модернизация силового агрегата. Как правило, тюнинг мотора включает в себя установку: турбин глушителей установку впрыска закиси азота и прочего оборудования

Достаточно часто, владельцы автомобилей модернизируют ходовую часть машины, с целью повышения проходимости.

В случае тюнинга двигателя и ходовой части автомобиля, дополнительное оборудование необходимо подбирать исходя из модели машины.

Это можно сделать в специальных салонах, где продается подобное оборудование. В данном случае, в этом помогут продавцы-консультанты, которые могут подобрать все нужные детали по специальному каталогу.

Установка элементов тюнинга мотора и ходовой части, может полностью осуществляться дома. Исключением может быть только установка системы впрыска закиси азота. Тут уже потребуется наличие специального оборудования и опытного мастера.

Чип-тюнинг автомобиля

И наконец, последний вид тюнинга машины — чип-тюнинг. Что же он в себя включает? По своей сути чип-тюнинг – это перенастройка электроники автомобиля. В данном случае, придется воспользоваться помощью специалистов по электронике.

Кроме того, необходимо проследить, чтобы программы, при помощи которых производится перенастройка электроники, были профессиональными. Целью чип-тюнинга является повышение мощности двигателя, а также изменение расхода топлива. Вот и весь ответ на вопрос как тюнинговать машину.

Познавательное видео

Что такое тюнинг автомобиля: определение, виды и стили, преимущества и недостатки

Сталкиваясь с понятием «тюнинг авто», что это такое не знают только начинающие автолюбители. На российских дорогах часто встречаются иномарки с аэродинамическими обвесами, прямоточными глушителями, мощными акустическими системами. На дорогие внедорожники устанавливаются силовые обвесы, нередко встречаются машины с аэрографией.

Тюнинг на Западе и в России

В Америке, откуда к нам и пришло это понятие, тюнинг начал развиваться в начале прошлого века. Выражаясь техническим языком, тюнинг авто — это доработка серийных автомобилей заводского производства.

Состоятельные автолюбители, которым хотелось выделиться на дороге, начали заказывать переделки в автомастерских. Маленькие сервисы со временем превратились в тюнинговые компании. Такие известные фирмы, как «AMG», «BRABUS», процветают до сих пор, работая по заказам частных лиц и таких автопроизводителей как «Мерседес».

Американский тюнинг авто — пример

Увлечение переделками автомобилей не ново и в России, хотя появилось позже, чем на Западе. Еще во времена СССР народные умельцы увеличивали «Запорожцы» до длины лимузина, делали кабриолеты из «Жигулей».

С массовым приходом иномарок хобби автолюбителей получило новый толчок. В стране появились тюнинг-ателье, небольшие изменения экстерьера или салона можно заказать в рядовых автосервисах.

Отечественный тюнинг ваз 2103

Естественно, что увлечение тюнингом характерно для молодежи, которой хочется выделить свою машину ярким видом или скоростью. Но и состоятельные водители среднего возраста не пренебрегают переделками интерьера, улучшением акустической системы, установкой на внедорожник силового обвеса.

Тюнинг и закон

Не все, что входит в тюнинг автомобиля разрешено российскими правилами. Все значительные модернизации автомобиля нужно регистрировать в ГИБДД.

Необычные машины чаще останавливают на дорогах и придирчиво проверяют документы. Конечно, поменять колесные диски или установить спортивный руль можно без разрешений. Прямо запрещены глухое тонирование лобового стекла, установка слепящего головного света.

Примеры запрещенных и разрешенных надстроек авто

Без разрешения нельзя поменять части автомобиля, на которых выбит серийный номер машины (двигатель, стакан амортизатора «Жигулей»), полностью или частично перекрасить кузов.

Нужно заметить, что сложности (со штрафами, вплоть до конфискации) возникают, в основном, при самодельной переделке авто без разрешения.

Если вы заказываете тюнинг в специализированном ателье, его специалисты знают, как получить разрешение и узаконить доработки.

Виды тюнинга

Тюнинг касается любых элементов, систем и узлов автомобиля, начиная с кузова и заканчивая ходовой частью. Профессионалы выделяют внешний тюнинг, который касается кузова автомобиля, внутренний (интерьер и оборудование), технический (двигатель, подвеска, выхлопная система). Рассмотрим наиболее популярные виды модернизаций.

Тюнинг салона

Непривлекательные примеры самодеятельного тюнинга всем знакомы. Если владелец поменял штатные коврики на ковровые дорожки, повесил на окна занавески с бахромой — это уже примеры тюнинга салона.

Оклейка салона виниловой плёнкой

К простым способам самостоятельного тюнинга относятся оклейка переднего отсека виниловыми пленками, применение меховых чехлов для кресел.

Профессиональный тюнинг может полностью изменить вид салона. В него входят:

  • перетяжка сидений, обивки, дверных карт натуральной кожей, алькантарой, комбинированными материалами;
  • укладка нового полового покрытия;
  • установка люка в крышу;
  • декорирование «торпедо» вставками из натурального дерева.
Спортивный тюнинг салона автомобиля

Тюнинг салона может быть направлен не только в сторону роскоши. Спортивный стиль предусматривает установку спортивного руля, сидений с боковыми поддержками, металлических накладок на педали управления, дополнительных приборов.

Аудиотюнинг

Модернизация акустической системы автомобиля вплотную примыкает к тюнингу салона, но стоит гораздо дороже. Качество музыкальных систем бюджетных автомобилей, состоящих из магнитолы и двух динамиков, не удовлетворяет любителей музыки. Увлечение аудиотюнингом обычно начинается с установки качественной автомагнитолы и дополнительных колонок.

Пример аудиотюнинга в багажнике

Дорогие тюнинговые акустические системы включают до 12 динамиков, дополненных усилителями, кроссоверами, процессорами. Для мощного сабвуфера четырехполосной акустической системы изготавливается специальный фазоинверторный корпус, занимающий весь багажник машины.

Акустический тюнинг машины — это область, которая уже стала своеобразным спортом. По автозвуку проводятся официальные чемпионаты мира и России, состоящие из нескольких этапов.

Пример аудиотюнинга с мониторами

Справедливости ради нужно заметить, что машины готовятся специально к соревнованиям, их практическое использование трудно представить.

Тюнинг двигателя

Технический тюнинг затрагивает и выхлопную систему, подвеску автомобиля. Любители мощного звука двигателя устанавливают на автомобиль прямоточные глушители. Такой глушитель увеличивает и мощность двигателя, но может вызвать придирки дорожной полиции из-за вредного выхлопа.

Для понижения клиренса применяются колеса с низкопрофильной резиной, требующие установки новых амортизаторов и пружин. На спортивных внедорожниках дорожный просвет увеличивается. Для этого применяются специальные проставки, амортизаторы с длинным ходом, пружины с увеличенным количеством витков.

Пример тюнинга двигателя авто

Форсирование (увеличение мощности) двигателя требует сложных расчетов и таких работ, как расточка цилиндров, замена клапанов, шатунов, поршней. Новой разновидностью модернизации двигателя стал чип-тюнинг.

Чип-тюнинг

Стандартные двигатели иномарок настраиваются под жесткие экологические стандарты. Большинство автопроизводителей настройками электронного блока управления искусственно дефорсируют мотор, снижая динамические характеристики. Управляющая электроника уменьшает мощность двигателя, ограничивает максимальную скорость машины.

Изменение электронных настроек (на английском языке называется «chip-tuning») на программном уровне отключает отсечки по оборотам, вихревые заслонки, снимая ограничения скорости.

Чип-тюнинг авто

Это обеспечивает атмосферным или турбированным двигателям прирост мощности (от 7 до 30%), улучшает динамику разгона, крутящий момент на низких оборотах.

Чип-тюнинг не изменяет налоговых характеристик автомобиля, не затрагивает физических узлов мотора, не увеличивает износа цилиндро-поршневой группы. Специалисты, проводящие перепрошивку, могут в любой момент вернуть базовые настройки.

Тюнинг кузова

Самым простым способом изменить экстерьер авто становится установка необычных колесных дисков. Для придания серийной машине спортивного вида применяются аэродинамические обвесы, установка «антикрыла». При более сложных модернизациях на автомобиль устанавливаются тюнинговые бамперы, обтекатели, декоративные воздухозаборники.

Тюнинг дисков автомобиля

К декоративному тюнингу относятся аэрография и подсветка кузова. Оригинальный рисунок украсит автомобиль. Аэрография не требует разрешения ГАИ, так как не изменяет основной цвет кузова.

Аэрография на кузове авто

Для подсветки кузова используются светодиодные ленты, которые монтируют на пороги, днище машины, в решетку фальшрадиатора, внутрь колесных дисков.

Подсветка кузова автомобиля неоном

В другом направлении идет кузовной тюнинг внедорожников. Для безопасности кузова при движении по сложным рельефам применяются силовые обвесы, в которые включаются кенгурятники, усиленные пороги, защиты днища. Силовой обвес дополняется установкой лебедок.

Популярные стили тюнинга

Пример авто хот-род стиля

Такие виды тюнинга, как хот-род, лоурайдер, VIP-стиль, драг-рэйсинг, в России не приобрели массовой популярности. Российские автолюбители не переделывают антикварные автомобили под мощный современный двигатель (хот-род).

Пример стиля тюнинга лоурайдер

Не получил популярности лоурайдер, при котором гидравлическая подвеска позволяет серийному автомобилю прыгать, вставать на дыбы, преодолевать необычные препятствия.

Пример японского VIP стиля

Японский VIP –стиль в России приобрел национальные черты, но излишняя роскошь внешней и внутренней отделки тоже используется в тюнинге достаточно редко.

Пример тюнинга авто для драг рейсинга

Исключением стал драг-рэйсинг, которым увлекается состоятельная молодежь больших городов. Гонки на специально переоборудованных спортивных машинах на четырехсотметровую дистанцию проходят ночью.

В них фиксируются рекорды России (6,325 секунды), которые пока отстают от достижений западных профессионалов (4,428 секунды). Для соревнований машины готовятся форсированием двигателя или установкой моторов от спорткаров.

Преимущества, недостатки, опасности тюнинга

Преимущества грамотного тюнинга очевидны. После модернизации экстерьера ваша машина будет выделяться на дороге. Тюнинг салона сделает машину удобной для использования, все детали будут подобраны по вашему вкусу. Чип-тюнинг двигателя приводит к улучшению динамики машины, экономии топлива.

Главным недостатком тюнинга можно считать значительные финансовые вложения. Рассматривая доработки автомобиля с практической стороны, нужно заметить, что автотюнинг — это дорогостоящее увлечение.

Стоимость полностью «нафаршированной» машины может в несколько раз увеличить цену заводского автомобиля. Продать такую машину, вернув хотя бы часть вложенных денег, проблематично.

Опасности тюнинга касаются, в первую очередь, самодеятельных переделок. Небрежно приклепанное самодельное антикрыло может оторваться в любую минуту, повредив другие машины.

Неправильно установленный ксенон, дополненный прожекторной рампой на крыше, слепит встречные машины, приводит к авариям. При установке большого количества электрооборудования без предварительных расчетов повышается риск коротких замыканий, возгорания машины.

Заключение

Даже заказывая тюнинг в специализированном ателье, рассчитывайте свои возможности. При обычном движении по российским дорогам нет смысла снимать ограничения «максималки» в 250 километров в час, дополнительно форсировать двигатель.

Для езды на таких скоростях нужны специальные трассы, навыки спортивной езды. Лихачество на спортивных тюнингованных машинах в обычном дорожном трафике приводит к авариям.

Тюнинг кузова автомобиля: внешний тюнинг деталей, примеры и идеи

Тюнинг автомобиля давно перестал быть прерогативой богатых людей. Сегодня большинство владельцев машин, так или иначе, улучшают своих «жеребцов», делая их узнаваемыми и оригинальными. А для энтузиастов это и вовсе стало хобби, которое обеспечивает им возможность самовыражения и реализации творческого потенциала.

Тюнинг кузова авто традиционно ориентирован на повышение эстетической привлекательности транспортного средства, хотя иногда подобные мероприятия проводятся и для улучшения его ходовых характеристик.

Пример тюнинга кузова автомобиля на Mitsubishi

В обоих случаях кузовной апгрейд машины остается наиболее наглядной и яркой разновидностью тюнинга, которая гарантирует автомобилю индивидуальность. Подобное усовершенствование экстерьера радует глаз как владельца транспортного средства, так и окружающих.

Внешний тюнинг позволяет изменить в экстерьере автомобиля практически любой элемент, начиная с ручек, оптики и обвеса, заканчивая крышей и остеклением.

Пороги

Самым простым, доступным и популярным вариантом обновления внешности транспортного средства является использование накладок на пороги. Их можно изготовить самостоятельно или же приобрести готовый комплект под конкретную модель авто. Монтаж заводских накладок не вызывает затруднений, но если вы не уверенны в собственных силах, тогда можно обратиться к специалистам ближайшего автосервиса.

Несмотря на огромный выбор, предлагаемый рынком, более оригинальными всегда будут накладки на пороги, изготовленные лично или на заказ. Для этих целей обычно используют металл, реже — стеновые панели или пенопласт.

Пример тюнинга порогов автомобиля Мерседес

Пенопластовые пороги – самый доступный, дешевый и простой в изготовлении вариант, для которого необходимо иметь пенопласт подходящего размера, шпаклевку и грунтовку, а также стекловолокно.

Процесс изготовления порогов несложный. Он включает такие этапы, как:

  • формирование из куска пенопласта изделия нужных габаритов и формы;
  • покрытие заготовки стекловолокном в несколько слоев;
  • шпаклевка изделия для устранения неровностей;
  • грунтовка и окрашивание в нужный цвет.

После высыхания краски остается только установить оригинальный порог на автомобиль. Использование пенопласта значительно упрощает задачу создания накладок, однако данный вариант является наименее надежным и прочным.

Самым практичным решением остаются пороги, сделанные из стали, но в этом случае от вас потребуются определенные навыки работы с металлом и инструментом для его обработки. Да и себестоимость подобного изделия будет дороже в разы.

Пример тюнинга автомобиля с помощью железных порогов

Накладки на пороги из стеновых панелей можно считать «золотой серединой». Их изготовление требует минимальных финансовых затрат и навыков. Автовладельцу потребуется приобрести качественные стеновые панели, направляющие для гипсокартона, саморезы по металлу и эпоксидную смолу, а также шпаклевку, грунтовку, красу, лак и средство против коррозии.

Подготовив все необходимое, можно приступать к внешнему тюнингу авто. Процедура состоит из следующих операций.

  1. Сверление отверстий под саморезы в кузове и их обработка средством от коррозии.
  2. Крепление направляющих и установка на них стеновых панелей.
  3. Нанесение на панели стекловолокна при помощи «эпоксидки».
  4. Грунтовка и шпаклевка поверхностей.
  5. Окрашивание и лакировка конструкции.
Тюнинг порогов авто с помощью стеновых панелей

С точки зрения цены и качества, а также трудоемкости и практичности этот метод является самым оптимальным вариантом обновления порогов авто.

Багажник

Багажный отсек транспортного средства обычно стремятся улучшить те, кто достаточно часто использует авто для перевозки различных грузов. В зависимости от преследуемых целей, автовладельцы стараются сделать багажник более вместительным и/или функциональным, оснащая его различными фиксаторами и полочками, обшивая панелями и т. п.

Пример тюнинга багажника автомобиля

Те же, кто делает акцент на эстетике, монтируют различные лесенки, спойлеры и накладки с хромированными поверхностями, что обеспечивает автомобилю стремительный и агрессивный облик, характерный спортивным машинам.

Некоторые автовладельцы пытаются повысить уровень комфорта и удобства, устанавливая на багажник электроприводные замки и/или дополнительные ручки.

Оптика

Отличным вариантом радикально сменить внешний вид кузова автомобиля является тюнинг оптики. Такое решение позволяет обеспечить обновленным фарам целый ряд преимуществ перед штатными аналогами, установленными на заводе. К таковым «плюсам» относятся:

  • оригинальный и выразительный экстерьер транспортного средства;
  • улучшенные параметры свето/цветопередачи;
  • повышение безопасности езды в ночное время и/или в непогоду;
  • стойкость к вибрациям и негативным внешним факторам;
  • увеличенный срок службы.
Пример тюнинга фар автомобиля

К неоспоримым достоинствам тюнинга оптики следует также отнести невысокое энергопотребление современных светодиодных ламп, которые не вызывают перегрузок в работе АКБ и генератора. К тому же, подобная альтернативная оптика излучает более яркий свет, обеспечивая ровный поток, а для достижения пиковой световой мощности её необходимо меньше времени.

Обвес

Очень многим автомобилистам не по нраву стандартный обвес серийных автомобилей. Поэтому они используют стильные аэродинамические аналоги, которые представляют собой комплекс различных декоративных элементов. Установка аэродинамического обвеса позволяет качественно преобразить экстерьер, одновременно снизив сопротивление воздуха, что заметно сказывается на динамике и управляемости машины, а также расходе топлива.

Объяснить улучшение ходовых качеств машины легко. Аэродинамический обвес улучшает отвод встречных воздушных масс из подкапотного пространства и днища, что способствует более качественному сцеплению покрышек с дорожным полотном.

Пример тюнинга обвеса авто

Чаще всего подобный тюнинг делает кузов машины более стремительным и агрессивным. В комплект аэродинамического обвеса включают:

  • спойлеры и дефлекторы;
  • расширители колёсных арок;
  • пороги и козырьки;
  • бамперы и юбки.

Брызговики

Для защиты ЛКП порогов от повреждений и днища от грязи на автомобили устанавливают брызговики. Данные элементы гармонично и эстетично смотрятся на колёсных арках, обеспечивая им законченный вид.

Помимо внешней привлекательности, к достоинствам брызговиков следует отнести такие аспекты, как:

  • большой ресурс и долговечность;
  • отличная износостойкость и ударопрочность;
  • небольшой вес;
  • отменная эластичность;
  • стойкость к агрессивным средам и значительным температурным колебаниям.

Помимо этого, брызговики не требуют специального ухода.

Защитная плёнка

Обеспечить защиту ЛКП авто от механических повреждений, агрессивных сред и коррозионных процессов помогает специальная защитная пленка.

Нанесение защитной пленки на Lexus

Современные высококачественные защитные пленки характеризуются:

  • прочностью и прозрачностью;
  • высокой эластичностью;
  • долговечностью;
  • простотой монтажа и ухода.

Такой защитный слой эффективно справляется со своими задачами, оставаясь незаметным для окружающих. Он не желтеет и не выгорает, а также легко моется.

Колесные колпаки

Колпаки используются как элемент тюнинга достаточно давно. Такой аксессуар не просто отлично смотрится, но и обеспечивает защиту покрышек и дисков от всевозможных повреждений.

Тюнинг колес ВАЗ 2101 — хромированные колпаки

Конструктивно колпаки делятся на закрытые и открытые модели, разница которых заключается в наличии отверстий для вентиляции.

Заключение

Сегодня кузовной тюнинг авто практикуется подавляющим большинством автолюбителей, ведь каждый владелец транспортного средства желает сделать своего «скакуна» особенным и максимально привлекательным. Однако не все понимают, что некоторые улучшения вполне реально сделать собственными силами. Для этого необходимо лишь желание и фантазия.

Какой тюнинг лучше не делать

Как правильно тюнинговать авто - или колхоз без границ - Автоблоги

БЛОКБАСТЕР: Как правильно тюнинговать свой корч

Полная подборка деяний личности WOLF, ШОЛГ, Вольф, Вульф, Женёк, Евгений Серебряков.

Ну что вы готовы к блокбастеру, как правильно тюнинговать авто? Поехали!!!

Курсивом выделяется копипаста от самого волка. Даты взяты в основном из дат выкладывания фотографий. Несовпадение с истинными, особенно у ранних событий, не больше месяца.

Кратко о личности

В школьничестве футболист. Увлекался рестлингом. Сейчас ему 29, живёт в подмосковье, женат, есть дочь (сейчас около 7 лет), все живут в общежитии. Владел стареньким двухлитровым опелем омега. Примерно в 2010-2011 годах содержал футбольный клуб «Бласт», для детей, сам являлся тренером, набрал денег в долг, но в какой-то момент всё развалилось, клуб закрылся, по слухам Женёк остался должен 1.5 кк. Периодически работал во всяких ашанах и магнитах разнорабочим, продерживался около месяца.

Любит стритсракерскую атмосферу, представленную в фильме Форсаж и играх типа nfsu. В начале 2012 года заменил опель на новый ниссан альмера классик, купленный в кредит, по слухам кредит оформлен на жену. Летом зачем-то заменил воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления турбинного типа, который издавал рычащий звук при нажатии педали газ.

Поставил спойлер и сделал подсветку фар и днища.

Его любовь к диодам в последующем прослеживается постоянно, будет делать подсветку всего и вся.



Однажды женёк решил завалиться на местные ночные драг-покатушки, заодно и поучаствовать в них. Подебил в своём первом заезде у какого-то москвича. И понеслось... Это начало истории альмеры-мученницы.

Осенью 2012 года он посетил любительские раллийные покатушки, проходящие по мелким говнам где-то в лесу. "Ну чем я хуже", подумал он, и тоже принял участие. На первом же этапе вылетел в дерево. Капот по пизде, бампер памят, полностью отчинился по страховке.

Синяя птица

То ли альмера долго чинилась, то ли женёк призадумался, что как-то хуёво ралли на альмере катать. И осенью 2012 года по дешёвке купил ржавый полуживой синий птиц (nissan bluebird). То, что он с ним делал, тоже заслуживает внимания.



Он сразу начал активно пердолить его.

Сначала помечтал об йоба-обвесе.



И тоже заменил воздушный фильтр. Это его коронное.

Делаем воздухозаборники.

Как чем? Болгаркой.



Обклеиваем всё стекловолокном.

И красим.


Что бы такого сделать с фарой?

Покрасить все светоотражающие поверхности в чёрный.


Теперь йоба.


ПРИШЛО ВРЕМЯ МЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ САМ НЕ ПОМОЕТСЯ


Какой нахер кёрхер. В ванной помоем, губкой, с фэйри.


Перебрать двигатель дома на ковре? Да не проблема.

А это улиточка. Надо бы её поставить, +50% к мощности и +15 очков стиля.

Интеркулер первым делом воткнуть. Да пониже, чтобы землю перед собой ровнять.

Чего-то как-то где-то соединим всё через пылесосные шланги, хомуты, говно и палки.


Угадайте, зачем в масляный фильтр врезать полимерную водопроводную трубу и обмазывать всё герметиком?

Из его слов должно быть понятно:

Идея врезаться в масляный фильтр оказалась неудачной... Под давлением весь двигатель забрызгало маслом ... шланги прожгло и масло все вытекло... пришлось заменить фильтр и смасло заливать.... турбину отсоединять от масла..

Все подключено, но не заводится.... Турбина не подключена к охлаждению и маслу....

Последняя фотография синей птички.

не заводится

Отписался женька под последней фотографией. В последующем он продаст синюю птичку. Однако замечу, что до турбирования на брюбёрде он ездил, и скорее всего участвовал в гонках.

Но руки-то чесались, жажда скорости бурлила, и вот, он начинает прикладывать свои дилетантские ручонки к альмере и жёстко насиловать её.

История одной альмеры

Странно, но в начале 2013 альмера всё ещё была мятая, подлатанная скотчем, и на ней даже ездили.

Начало 2013 года, зима.

Уже починившийся, он продолжает издеваться.

Делаем жабры и воздухозаборник..)+сы

*быстрее отток горячего воздуха из двиготсека

*горячий воздух обдувает машину уменьшается трение об воздух так как горячий разряжонней + для боков аеродинамики

*служит как принудительный "насос" захв

Февраль 2013

Бампер сломался.

Не проблема. Щас починим.


Франкенштейн.


Апрель 2013

М-м-м-м, дисочки. А с ними что можно сделать?

Например, испортить.


И покрасить. Прямо в подъезде.


Нахуй катализатор. Надо, чтобы двигатель ДЫШАЛ.


Зачем выносить бачок омывателя и аккумулятор в багажник?

Чтобы разгрузить переднюю ось, так как распределение веса хуёвое (это его аргументация этих действий).

В ходе постоянных беспощадных ралли бампер окончательно отвалился.

Май 2013

Новый бампер.

Тоже покрасим. Тоже в подъезде.



Нужно больше диодов.

Perfect.



Что-то щели большие. Берём пенопласт.

Берём герметик и хуярим.


Немного достижений.

Чо я как лох без распорки, не гонщик что ли? Надо запилить. Берём дверцу от электрощитка.



Прекрасная распорка. Принцип действия – эффект плацебо.

Нахуй балку переднего бампера. Лучше обрезки от распорки прикрутить.

Опять сломался. Опять зашьём.


(а герметик-то уже отваливается)

Ну бля, ну да, с герметиком не получилось. Буду хуярить монтажной пеной.


И покрасить обязательно.

Вот теперь заебись.

Июнь 2013

Крышка багажника держится на слишком больших петлях, они ж целую тонну весят. Нахер их. Сделаем маленькие, аккуратные стяжки.

Надо, чтобы двигатель ещё лучше ДЫШАЛ.

Какой милый бампер от приоры.

Надо только отрезать старый.


А новый поверх шурупами прикрутить.


И пеной всё, пеной!


А пока можно и на гонки скататься, на других посмотреть, себя показать.

Ослепительная красота.


Найди среди двух альмер нормальную.

Что-то я плохо спойлер поставил сначала. Надо сместить назад. Дырки в багажнике? Ну и ладно.

А теперь замажем.



<

Подровнять, подкрасить.

Перемещаем сабвуфер в спинку сиденья, убираем короб и облегчаем автомобиль

Июль 2013

Отвалилось.

Ничего, сейчас замажем.


Как чем? Клеем строительным.

Август 2013

Опять всё отвалилось. Да что ж такое-то.


Ничего, оцинковочка спасёт нас.


И снова замажем всё.

И покрасить, разумеется.

- Папа, достань из багажника мою сумку.

- Щас доча... а бля, петель-то нет.

Пока ставил «ковши», сломал панельку.

Чехлы от старых сидений спасут нас.

Сентябрь 2013

Красавец волк.

Кнопчки на железячке (для азота).


Октябрь 2013

Самодельный азот на герметике, говне и палках.

Что тут не так?

СРАЗУ РАЗЪЯСНЮ КОЕ ЧТО: после взрыва в ресивере, выбило боковую заглушку. HKS - переделан под обратный клапан, для того, что бы в случае избытка давления в ресивере или очередного взрыва, поток энергии выходил через данный клапан, во избежании разрушения







Ещё больше фар.

Зачем тебе поликарбонат? Ты хочешь теплицу сделать?



А пенопласт тебе зачем?



Что же ты делаешь?



Теперь я DTM.

доработка обвеса, вторая стадия. остается все довести до идеального состояния, закрыть дырки, довести стекловолокном и покрасить...))) к сожалению все сразу сделать не успеваю, но к сожалению те кто видел это ничего не понимают и судят раньше времени...

Плёнка под карбон. +5 к прочности, –7 к массе.


А это что?

Анальная игрушка?

Теперь я переднеприводный дурифтер.

Ну что ещё?


Ты же DTM. Зачем ты ралли катал?


Что-то наша кастомная распорка ржаветь начала. Нехорошо.


WOLF

Ещё больше монтажной пены.


И герметика.




И закрасить всё.

ПРИШЛО ВРЕМЯ СНИМАТЬ ГОЛОВУ



В последнее время работа сердца WOLF была не стабильна и не вырабатывала полную мощность, в связи с чем был повышенный расход топлива и потеря динамики авто. Причиной оказалось разрушенный выпускной клапан третьего цилиндра двигателя.

Разбирать ГБЦ совсем как-то не хотелось, но отступать некуда и денег везти машину в сервис к сожалению тоже нет. Вот так глаза боятся а руки делают... Разобрав двигатель и сняв ГБЦ еще полторы недели пришлось ждать выпускные клапана и ходить пешком, очень скучая по своему WOLF.

...

Завестись сразу не получалось очень длительное время, но потом все встало в норму, и двигатель вдохнул новую жизнь и зарычал по новому..)) пропала вибрация, нормализовался расход... Но произошла интересная вещь. Отсечка на второй передаче ушла вверх на 5 км\ч и мотор стал разгоняться быстрее на силовых, но если пытаться разогнать двигатель на третьей передачи с 60 км\ч, то мотор не дает нужного результата, но стоит включить вторую, разогнать его до 95 и включить третью, то уже через несколько секунд скорость уже около 140 км/ч... и это третья без напряга.... Мысль такая, что все-таки я немного сместил фазы газораспределения в лучшую сторону.... Ну вот я почти готов уже к гонкам. остается собрать колеса и провести еще некоторые работы.

Ноябрь 2013

Кинопочка азота



А поликарбонатная юбочка-то отваливается

убрал юбку

Пишет женёк. Но мы-то знаем.

Как вы помните, я делал обратный клапан HKS в ресивере на месте дырки после взрыва. Так вот, этот клапан попросту отвалился на гонках в ралли-спринт в Питере и из-за него было сильное ухудшение работы двигателя из-за воздуха поступающего через него в ресивер. В общем снял я этот клапан и заделал дырку... Поставил заглушку и закрепил поксиполом.

Декабрь 2013

21 декабря 2013 года, на тренировке по ралли двигатель Nissan WOLF «стуканул». Ситуация скажу вам не из приятных, на тросе до дома ехали около часа по слякоти и плюс с севшим АКБ. Версия стука двигателя была такова: думали, оторвало поршень, так как был резкий звонкий стук…. PS. Забегу немного вперед: Но вскрытие ДВС в дальнейшем показало, что стук издавали шатуны в месте крепления к колен валу, т.е. провернуло вкладыши. Но проблемы это, конечно же, не решало. В любом случае ремонт ДВС обошелся бы дороже стоимости самого двигателя.

На WOLF стоял двигатель QG16 NISSAN объемом 1,6 литра. Выдавал со всеми моими доработками около 130 лошадок при стоковом количестве 107 лошадей. А на замену ему пришёл QG18 NISSAN объемом 1,8 литра и уже 140 лошадок в стоке, который целый год пролежал в гараже моего знакомого, видимо дожидаясь своего часа…






Новое сердце для волка





Масло потекло.


Вот причина вытекания масла, разрушена немного стенка крышки ГБЦ и прокладку попросту выдавило через нее

Меняю деформированную крыжку ГБЦ на хорошую от своего мотора, прокладку тоже свою... предварительно все зачистив. Масло больше не течет

Январь 2014

Опять нитки и герметик.

А это фирменное крепление WOLF RALLI EDISHN для быстрого съёма бампера.

Отвалился.

Нет. Не отвалился. Просто в помойку это говнище.

Ну теперь-то можно и париж-дакар катать

Такая-то защита, такие-то свесы. Я теперь не DTM, я теперь ВНЕДОРОЖНИК, буду соревноваться с Робби Гордоном.

Сейчас я буду устанавливать азот.






Февраль 2014

ГРЯЗЬ АМОРТИЗАТОРЫ ЛОНЖЕРОНЫ РАСПИДОРАСИЛО

Повреждение стакана правого переднего амортизатора оказалось довольно сильным. Лонжерон оторвало от брызговика и стакан вывернуло вверх, сдержала его распорка, что и помогло сохранить его на месте.

Ничего, сейчас зачистим.

Саморезами и болтами скрутим.

И проволочкой заварим.

Март 2014

Багажник. Он не плотно прилегал к своим местам крепления к кузову и по этому были достаточно большие щели, которые сегодня я и убрал. А встало все на свое место благодаря новым креплениям, а точнее замкам багажника. Которые были изготовлены из тех что стояли ранее и дополнительной резины, взятой от силиконового патрубка. замки плотно притянули багажник на свое место и все щели были ликвидированы.

Фары, идите сюда.



Ты что ли фары закрасил чёрным?

Пронесло.

ПРИШЛО ВРЕМЯ ДЕЛАТЬ НОВЫЙ ОБВЕС

ТЕПЕРЬ-ТО ВСЁ БУДЕТ ПРАВИЛЬНО

Крылья. Ваша очередь.


Комплект расширения кузова от WOLF KOMPANI



Теперь-то и на людях не стыдно показаться

Интеркулер. +50 к мощности, +10 очков стиля. (Он серьёзно планировал в будущем поставить турбонаддув.)

Апрель 2014

Берём пеноплекс, и хуярим по периметру.



А как без пены?



Лишнее отрезается.


Теперь всё смолой обмазать.


А выхлоп-то как у тепловоза при запуске.

Май 2014

Отвлечёмся и нанесём узорчики. Сначала перманентным маркером.

Обклеим контуры.



ЗАГРУНТОВАНО

ПОКРАШЕНО

ВЫСУШЕНО

Отдираем ленту.


Вот и остатки от футбольного клуба Бласт пригодились.




В общем-то издалека это выглядит оригинально и по-хипстерски. Можно было бы развить идею на всю машину.


Но волк есть волк. Всё должно быть испорчено.

Зашкуриваем.

Да, блять, зашкуриваем тканевые плакаты и футболки.

И закрашиваем.



И чёрным чёрным чёрным много чёрного.



12 мая 2014 года

На следующий день анон доставил новость.

«Все. Двиглу пришел окончательный и бесповоротный пиздец.

Волк не знает, что делать дальше.

Пишет, что руки опускаются заниматься дальше, но главное проблема, что денег нет. »

Двигатель, похоже, тушили порошковым огнетушителем.

А потом буксировали тазом.

Видите кусочек шатуна? Народ был озадачен, что он там делает. Все ждали подробностей, что же случилось с волком.

Забегая вперёд, скажу, это действительно шатун. Шатун выпал. С ним была альмера такова.

17 мая 2014

На сайте волка появляется очередная статья с инфой.

11 мая, собрались с семьей ехать домой и через 50 км набирая скорость в пределах 150 км\ч у меня взрывается двигатель. Ехал я в крайней левой полосе и как услышал взрыв и грохот, быстро включил авварийку и ушел в право на обочину... Думал по звуку и ощущениям что обвес оторвало, но через пару секунд педаль тормоза стала деревянной и руль тоже... Из под капота повалил дым.... Открыл капот, смотрю двигатель горит, быстро взял огнетушитель и затушил огонь.. Поршневая наружу. Понял, что приехал...

...

Напомню, что двигатель был установлен совсем недавно, был куплен после капитального ремонта и переборки со слов продавца, человек мне знакомый, врать не станет, по этому и решено было взять движок у него...

...

Когда двигатель был установлен на машину зимой, после того как я его завел, заметил что стучат клапана. Но вроде как не сильно, по этому решил подождать пока двигатель прогреется. Вроде как пропал стук, но нет... на холостых стучит а на движении с передачей с любой вроде и не стучит. Поездил, обкатался. Отгонял 2 этапа на ралли и 1 тренировку и все, дальше была поломка по кузову, разрыв лонжерона, которую я очень долго не мог устранить и машина практически стояла в гараже. Но как только сошел снег, я начал пробовать разогнать тачку на мкад. 3 выезда на зимней почти лысой резине дали возможность прокатиться только 160 км\ч. Дальше машину уже было не разогнать... Поменял резину на лето, 1 выезд по МКАД 140 км\ч и поездка в деревню, которая завершилась неблагоприятно.

...

Так вот о вскрытии. Сегодня 16 мая 2014 года разобрал половину двигателя. Снял головку блока цилиндров и ужаснулся увиденному. Сначала хлынуло масло из второго горшка, когда я вынимал катушку зажигания. А затем сняв ГБЦ увидел главное... Поршневая группа настолько изношена, что удивительно что машина вообще ездила на этом движке. Сразу нашел причину стука. Это оказалось стучали клапана на впуск в первом горшке, о чем говорят отчетливые рубцы от клапанов на поршне... Идем дальше по горшкам. Второй горшок сам поршень сильно прогоревший, но не дырявый. Третий горшок хороший, а четвертый удивил больше всех. Поршень в нем прогоревший до колец по верхнему краю ближе к впускным клапанам. Вот Вам и капитальный ремонт или переборка двигателя профессионалами СТО. При обращении в сервисы лучше будьте всегда рядом со своей любимой машинкой... Очень жаль что я сразу не замерил компрессию в этом движке, это было моей ошибкой...

В итоге после взрыва в двигателе разорвало шатуны в трех горшках, 1, 2 и 4. Третий горшок цел, остальные провалились... Шатуны из развороченного двигла растерял по дороге...) Поддон разорвало. Вот потихоньку разбираю и снимаю все навесное, прогоревшую проводку и убитый движок...

Теперь в планах полная зачистка моторного отсека, приведение его в полный порядок и посадка НОВОГО сердца моему дорогому и любимому Nissan WOLF.

1 июня 2014

Отойдя от депрессии и снова подрочив на скайланы, женька на своём сайте выкладывает новую запись, в которой он выражает намерение вместе с двигателем заменить и привод волка. Судя по всему, решение окончательное, и он уже представляет себе, как он будет это делать.

В начале разобрал двигатель и снял все что в моторном отсеке. Затем начал размышлять по поводу нового двигателя. Мыслей было много, вариантов еще больше и все таки выбор сделан буквально несколько дней назад. Решено изменить привод автомобиля и начать двигаться к своей мечте. В настоящее время я изучаю возможные материалы для доработки машины и разрабатываю свои идеи. Как это всё будет происходить я опишу в своих следующих статьях данной темы.

14 июня 2014

Последний обвес из пенополистирола, который он доделал месяц назад, содран и выброшен.


Кстати по поводу обвеса, я изменил свое решение и решил не замарачиваться с тем что я делал и снял этот обвес, буду приобретать нормальный качественный обвес из стеклопластика и подгонять его на WOLF при помощи стеклоткани, аккуратно и красиво. Аэрографию свою тоже буду перерисовывать, так как получилось не то что хотел увидеть.

Идёт подготовка, из альмеры выгребается почти всё оборудование, снимаются все панели, остаётся один кузов.


30 июня 2014

Евгеша сообщает, что приехал некий донор. Вероятно, донор двигателя с трансмиссией. Интрига, кто же этот донор. Символично то, что он на эвакуаторе.

Быстро выяснилось, что это какая-то некроБНВ с двигателем то ли 3, то ли 3,5 литра.

Отмечу, что до этого момента анон предлагал множество безумных идей о том, как будет «изменён привод волка». Наиболее популярной была: карданный вал посреди салона, накрытый чехлами от сидений, чтобы никого не намотало.

Но сейчас женя говорит о неком слиянии двух машин. Что под этим подразумевается, непонятно. Но имеем мы на данный момент кузов альмеры на колёсах, все внутренности которой лежат где-то рядом, в коробках, и знатно пошинкованную БНВ.



Вот так, лёгким движением болгарки из купе сделали кабриолет. Удивительно, что он не сложился прямо в гараже.

5 июля 2014

С начала на машинах обрезалось все лишнее,то что могло препятствовать нормальному соединению. На БМВ была срезана крыша и стойки, но при этом все лонжероны сохранились не тронутыми, для того что бы не нарушить их жесткость и свойства. На альмере была срезана полностью кабина, которую в последствии пересадили на БМВ.




А вот здесь и началась самая сложная работа по подгонке кузова, так что бы он сел как надо ... Не без труда, а скорее даже с очень большими физическими и моральными усилиями я это сделал..)))

7 июля 2014

Все последние работы проводились в гараже по месту работы Женьки. Видать, начальник, увидев всю эту уголовщину по распилу машин и перебивку ВИНов, выпнул волка на улицу. Не известно, выпнули только волка или ещё и женька уволили.

Евгеша на скорую руку впердолил в своего франкенштейна кресло с рулём.

И, что сука характерно, поехал. Он серьёзно поехал в таком виде, в свой личный гараж. Существует видео, как он в дождь и летний холод, без дворников, ехал по улице. И ведь успешно доехал.

Заодно захватив все запчасти и свалив их в кучу в гараже.


Что стало с останками от альмеры, неизвестно. Вероятно, досталась начальнику на металлолом.

8-10 июля 2014

В результате сильнейшего за всё время повышения активности аутача (подробности в разделе про аутач) всё привело к тому, что женёк поудалял и позакрывал ВСЁ, где была инфа о волке. Страница на вк удалена, все статьи на его сайте закрыты для гостей, все видео на ютубах удалены.

20 июля 2014

Закономерно и предсказуемо, евгений вернулся. Но не полностью. Вернул страницу на вк. Информацию о волке – нет. Все ждут, когда женёк доделает волка и выложит хоть что-нибудь.

Евгений Серебряков


Источник

Тюнинг машины - это что такое, что входит 🦈 AvtoShark.com

Тюнинг машины — это способ создать автомобиль, который будет оправдывать все прихоти, желания и аппетиты владельца. Перед тем как начать модернизировать транспорт, важно изучить вопрос законности своих действий и возможные последствия нарушений.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Необычный внешний вид привлекает заинтересованные взгляды. Многим автовладельцам хочется выделиться на общем фоне и похвастаться неповторимым обликом. Тюнинг машины — это способ проявить себя в монотонном потоке городских дорог.

Определение и особенности

Тюнинг означает доработку базовой комплектации автомобиля по всем фронтам. Владелец может сделать акцент на комфортабельности транспорта, удобстве управления или эстетической составляющей.

Определение и особенности тюнинга

Можно заменить чехлы на сиденьях, купить коврики, обновить магнитолу и динамики. Покраска кузова, нанесение рисунков и наклеек, замена дисков и фар также попадают под определение тюнинга автомобиля. Стиль и способы зависят от фантазии человека, результата, который он преследует и финансовых возможностей.

Разновидности и цели

Изменения в автомобиле происходят на нескольких уровнях — внешнем, внутреннем и техническом. Эта градация условная, потому что внедрения в систему неразрывно связаны между собой.

  • Внешний тюнинг авто — это преображение кузова, тонировка стекол разной плотности и цвета, замена лампочек в фарах на диодные и установка подсветки. Крепление обвесов, спойлеров и крыльев создаст новый образ автомобиля. Интересно выглядят матовая цветная пленка и аэрография.
  • Внутренний тюнинг — модернизация салона под цели и желания владельца. Можно перетянуть панели любым доступным материалом, поменять чехлы или сиденья целиком, купить новую ручку коробки передач. Человек вправе заменить приборную панель, обновить руль и подлокотники, добавить подушки. Внедрение дополнительного устройства для климат-контроля тоже входит в тюнинг автомобиля.
  • Замена внутренних механизмов машины считается техническим тюнингом. Владелец может внести правки в параметры двигателя. Есть возможность корректировать работу трансмиссии и тормозной системы, увеличить мощность авто и снизить расход топлива. Сюда же относится подогрев сидений.

Внешний тюнинг авто

Посмотреть, что такое внешний и внутренний тюнинг автомобиля, помогут фото готовых моделей.

Видоизменение кузова

Обвесы крепят на машину не только с эстетической, но и с практической целью. Помимо красоты облика, они добавляют автомобилю аэродинамики и маневренности. В эту категорию входят бампер, спойлер, антикрылья, юбки для бампера и накладки на пороги. Маски на фары, воздухозаборники на крышу, решетки радиатора, диффузоры для управления воздушными потоками, расширители арок и модульная оптика также являются частью внешнего усовершенствования.

Для изготовления дополнительных деталей используют:

  • полиуретан;
  • АБС-пластик;
  • металл;
  • композитные материалы — карбон, кевлар, стеклопластик;
  • гибридные варианты армирования.

Обвесы крепят на машину

Каждый материал имеет преимущества и недостатки. Выбор подходящего варианта строго индивидуален и зависит от пожеланий и целей хозяина авто.

Обновление салона

Для владельца авто важен личный комфорт в салоне. Тюнинговать машину начинают именно с интерьера. Вкусы у людей разные, аппетиты тоже. Достойным результатом станет сочетание приятного вида и технического оснащения.

Одной из первых видоизменяют приборную панель. Здесь возможно заменить как отдельные детали, так и торпеду целиком, добавить подсветку любого цвета и конфигурации. Настройка шумоизоляции также относится к тюнингу автомобиля. Автовладелец может перетянуть покрытие сидений, пола, потолка, дверей, заменить материал на руле на новый.

Обновление салона

Материалы для внутренней отделки:

  • Оригинальная обивка — кожа, искусственные заменители кожи, велюр, флок, искусственная замша (алькантара) и прочие ткани. Доступный вариант, большой ценовой разброс за работу и материалы.
  • Украшение салона натуральным деревом — шпонирование.
  • Отделка карбоном. Преимущества такого покрытия — прочность, долговечность и разнообразие рисунков и текстур.

Обновленный салон подарит эстетическое удовольствие и дополнительный комфорт во время поездки.

Аудиотюнинг

Грамотно собранная и отлаженная аудиосистема означает хороший звук и удовольствие от музыки. Решающим пунктом модернизации системы является правильное и аккуратное подключение проводки к устройствам, наладка блоков питания и передачи рабочих сигналов к каждому компоненту воспроизведения аудио. Ценовой разброс в этой сфере обширный. Комплектация зависит от предпочтений и возможностей клиента.

Аудиотюнинг

Внутри машины можно заменить головное устройство, фронтальную и тыловую акустику, сабвуфер. Усилитель запитывает все элементы системы. Его подключают отдельно к динамикам и буферу либо соединяют напрямую с головным устройством.

Иногда вместе с заменой звука приходится укреплять салонные панели и настраивать шумоизоляцию. Правильная установка и настройка аудиосистемы гарантирует мощное и детальное звучание музыки, а также тональный баланс. Эти параметры определяют глубину сочность звука.

Двигатель

В силовом агрегате можно заменить несколько деталей, провести чип-тюнинг (перепрограммирование). Есть вариант модернизировать составляющие — поставить турбины, обновить узлы или расточить цилиндры.

Если пойти по первому пути и выбрать чип-тюнинг, стоит понимать его суть. В электронном блоке управления машины прописана программа оптимальной работы. Она представляет собой таблицу с информацией о калибровке. В каждом моторе функциональные значения и режим настройки разные. Эти данные определяют особенности работы двигателя.

Чип-тюнинг

Корректировки применяют для оптимизации управления авто. При перепрошивке:

  • увеличивается мощность и скорость машины;
  • настраиваются максимальные обороты и работа выхлопа;
  • регулируется система впрыска и охлаждения.

Можно усилить чувствительность педали газа и повысить контроль над автомобилем при движении.

Легальность

В законодательстве прописаны правила эксплуатации транспортного средства. Существуют строгие ограничения, за нарушение которых последует штраф или вовсе конфискация автомобиля. Закон позволяет владельцам применять тюнинг для усовершенствования машины в том случае, если после правок транспорт останется безопасным и не утратит основные технические параметры.

К частым нарушениям относятся:

  • Сильно выступающие за пределы кузова накладки и обвесы.
  • Шины и диски, не соответствующие критериям конкретной модели машины.
  • Светотехнические приборы, не входящие в регламент.
  • Тонировка стекол со светопропускной способностью ниже нормы.
  • Слишком громкий звук выхлопной и тормозной систем.

Тюнинг машины — это способ создать автомобиль, который будет оправдывать все прихоти, желания и аппетиты владельца. Перед тем как начать модернизировать транспорт, важно изучить вопрос законности своих действий и возможные последствия нарушений.

Самые сумасшедшие тюнинг автомобили » 1Gai.Ru

Глубокий тюнинг: Топ потрясающих модернизированных авто.

Традиционно большинство тюнинговых автомобилей (особенно заводских) либо немного мощнее своих аналогов, либо имеют слегка измененную внешность. Как правило автомобильные компании стараются не изменять внешность базовых моделей и не вносить существенную модернизацию тюнинг автомобилей. Но помимо легкого тюнинга в автомире существует немало моделей, которые претерпели существенный глубокий тюнинг. Предлагаем вам обзор автомобилей, которые были в процессе тюнинга существенно модернизированы либо внешне, либо технически.

 

G-Power M3 GT2 S Hurricane

Основа тюнинга: BMW M3

 

Разгон с 0-200 км/ч: 9,8 сек

 

Мощность 720 л.с.

 

Компания G-Power утверждает, что их тюнинг модель на основе BMW M3 в кузове E92 (производилась с 2007 по 20013 года), создана как для гоночной трассы, так и для обычных дорог. В процессе глубокого тюнинга изменилась не только внешность автомобиля, но и был существенно модернизирован силовой агрегат М3. Так объем мотора V8 был увеличен до 4,5 литров, в результате чего мощность машины увеличилась до 720 л.с. (максимальный крутящий момент увеличился до 650 Нм). 

В итоге G-Power M3 с 0-200 км/час может разогнаться за 9,8 секунд.

 

Hartmann VP Spirit

Основа тюнинга: Mercedes Vito 119 CDI Mixto

 

На первый взгляд микроавтобус Mercedes Vito 119 CDI Mixto мало чем может вдохновлять на какой-либо тюнинг. Но компания Hartmann доказала, что в мире не существует автомобилей, которые бы не подходили бы для тюнинг-модернизации.

 

В итоге на свет появилась модель Hartmann VP Spiri, основанная на Mercedes Vito 119.

 

Помимо существенной модернизации экстерьера и интерьера машина получила 19-ти дюймовые колесные диски с 245 резиной и спортивный обвес кузова. В итоге автомобиль изменился до неузнаваемости по сравнению с заводской версией.

 

Novitec Esteso

Основа тюнинга: Maserati Levante

 

Мощность: 494 л.с.

 

Если вы являетесь владельцем кроссовера Maserati Levante, то возможно вы считаете внешность модели довольно таки скучная. Именно для тех, кто разочарован в дизайне Maserati Levante, компания Novitec предлагает свою помощь.

 

В результате тюнинга который получил имя "Esteso" кроссовер получил существенные изменения дизайна, за счет расширения арок колес и объемного обвеса кузова. Помимо этого, инженеры тюнинг ателье увеличили мощность автомобиля до 494 л.с.

 

Power Parts RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS

Основа тюнинга: RAM 1500

 

Вам не нравится стандартный заводской RAM 1500? Для тех, кто хочет индивидуальный огромный внедорожник, который бы пугал своей внешность на дороге всех окружающих существует тюнинг версия RAM 1500, которая называется XXL SuperSize WideBody TTS.

 

Помимо увеличенного дорожного клиренса машина по сравнению с обычной версией на 32 сантиметра выше, и на 23 сантиметра шире. 

 

Lightweight M2 CSR

Основа тюнинга: BMW M2

 

Мощность: 598 л.с.

 

Максимальная скорость: 328 км/ч

 

Вам нужен идеальный маленький спортивный автомобиль для трека. Тогда вам нужна тюнинг версия Lightweight M2 CSR, которая легче оригинальной модели на 200 кг, за счет применения вместо стандартных компонентов кузова углеродного волокна.

 

Однако настоящей изюминкой M2 CSR являются технологии.

 

Во-первых, Lightweight M2 CSR имеет блок двигателя от модели BMW M4 GTS. Таким образом суперлегкая M2 имеет мощность 598 л.с. с максимальным крутящим моментом 737 Нм. Также заднеприводная М2 оснащается дифференциалом с повышенным трением.

 

В итоге машина имеет максимальную скорость 328 км/ч.

 

Techart Magnum Sport Edition

Основа тюнинга: Porsche Cayenne Turbo S

 

Мощность: 720 л.с.

 

Максимальная скорость: 311 км/ч

 

В этом году тюнинг-ателье Techart отмечает свое 30-летие. В честь этого события конструкторы компании разработали на основе Porsche Cayenne Turbo S тюнинг версию Techart Magnum Sport Edition.

 

Тест-драйв: BMW X5 M против Porsche Cayenne Turbo S

 

Внедорожник получил существенную модернизацию. Так автомобиль оснащен новыми турбокомпрессорами, модифицированной выхлопной системой, спортивным воздушным фильтром, и модернизированной программой управления двигателем. В результате Cayenne Turbo S получил дополнительно 150 л.с. и 120 Нм крутящего момента.

 

В итоге тюнинг модель Techart Magnum Sport Edition теперь имеет мощность в 720 л.с. (920 Нм). 

Но это еще не все. Разгон с 0-100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость 311 км/ч. 

 

Prior Design Tesla Model S

Основа тюнинга: Tesla Model S P100D

 

Для тех, кто, купив Tesla Model S P100D считает дизайн автомобиля не интересным и отражающим характер мощного электрокара, тюнинг компания Prior Design разработала аэродинамический пакет внешнего тюнинга.

 

Кстати внешней обвес может быть изготовлен как из пластика, так и из углерода. Правда за углеродное волокно придется значительно переплатить. 

 

Fostla Audi R8 Spyder

Основа тюнинга: Audi R8 V10 Spyder

 

Мощность: 620 л.с.

 

Для тех, кто владеет дорогим суперкаром Audi R8 V10 Spyder, но ему что-то не хватает, специалисты компании Fostla из Ганновера решили создать интересный тюнинг, который существенно видоизменяет экстерьер автомобиля за счет особой золотой краски и блестящими черными вставками.

 

Помимо внешности машина также получила спортивный воздушный фильтр и новое программное обеспечение для блока управления двигателем. В итоге мощность V10 двигателя была увеличена с 525 до 620 л.с. Правда все эти технические доработки проводятся партнером Fostla компанией PP-Performance.

 

Fostla Mercedes-AMG S 63 Coupe

Основа тюнинга: Mercedes-AMG S 63 Coupe

 

Когда купе Мерседес-AMG S 63 покидает производственный цех, то он представляет собой модель, которая объединяет роскошь и спортивность в очень красивом кузове. Но для самых капризных состоятельных клиентов компания Fostla решила модернизировать заводскую версию Mercedes-AMG S 63 Coupe. Главная изюминка тюнинг версии это необычный матовый оранжевый металлический цвет кузова, который оснащается также обвесом от Prior Design, а также огромными 15 спицевыми колесами. 

 

Смотрите также: Все новые модели Mercedes-AMG, которые выйдут до 2021 года

 

Hennessey "The Exorcist"

Основа тюнинга: Chevrolet Camaro ZL1

 

В качестве основы Hennessey "The Exorcist" (в переводе "The Exorcist" означает - "Изгоняющий дьявола" использован спорткар Chevrolet Camaro ZL1 с 6,2 литровым V8 мотором мощностью 659 л. с. и 881 Нм. Кстати этот же мотор используется в Corvette Z06.

 

Смотрите также: 2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

 

Компания Hennessey решила существенно модернизировать "Дьявола" за счет замены системы теплообмена, установки новой головки блока цилиндров, использования нового распредвала, оснащения новой нержавеющей стальной выхлопной системы. В том числе в Hennessey "The Exorcist" получила новую программу управления двигателем. В итоге тюнинговый Chevrolet Camaro ZL1 получил мощность в 1014 л.с. (максимальный крутящий момент 1310 Нм). 

 

Brabus 500 Adventure 4x4²

Основа тюнинга: Mercedes G 500 4x4²

 

Мощность: 550 л.с.

 

Когда мы думаем о безумных машинах, первое что нам приходит на ум это внедорожник Mercedes G 500 4x4². Это внедорожный монстр с увеличенным дорожным просветом. Казалось бы, G что 500 4x4² незачем тюнинговать. Но компания Brabus думает по-другому.

 

Они решили на базе базовой версии автомобиля сделать Brabus 500 Adventure 4x4².

 

Первое что сделали инженеры Brabus это увеличили стандартную мощность внедорожника с 422 л.с. до 550 л.с., а также максимальный крутящий момент с 610 Нм до 800 Нм. В итоге после модернизации автомобиль способен с 0-100 км/ч разгоняться всего за 6,7 секунд.

 

Abt Audi R8

Основа тюнинга: Audi R8

 

Мощность: 630 л.с.

 

Многие тюнинг ателье любят Audi R8. В результате на мировом авторынке вы найдете немало различных версий. Например, компания Abt предлагает удивительно мощную и агрессивную модель на базе заводского спорткара.

 

В результате различных преобразований и модернизации суперкар получил дополнительно 20 л.с. В итоге 10-ти цилиндровая Audi R8 теперь имеет мощность 630 л.с.

 

Pogea Racing "Ares"

Основа тюнинга: Fiat 500 Abarth

 

Мощность: 404 л. с.

 

Для поклонников мощных версий автомобилей Fiat имя "Abarth" не пустое слово, поскольку под этим брендом выпускаются тюнинг версии мини автомобилей. Но если кто-то стремится к большему и ему мало мощных автомобилей "Abarth", то существует еще одно тюнинг ателье которое любит проводить глубокую модернизацию мини автомобилей. Речь идет о компании Pogea Racing.

 

Например, в его модельной линейки есть одна интересная модель. Pogea Racing "Ares". Эта машина основана на базе Fiat 500 Abarth.

 

Этот автомобиль не имеет себе равных. Самое удивительное скрывается под капотом.

 

Так 1,4 литровый турбо двигатель был полностью переделан. В итоге машина получила 404 л.с. мощности и 445 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч за 4,7 секунды. Максимальная скорость 288 км/ч.

 

Интересно каковы ощущения на такой скорости за рулем автомобиля размером с коробку от большого плазменного телевизора?

 

Smart Brabus Ultimate 125

Основа тюнинга: Smart Fortwo

 

Мощность: 125 л. с.

 

Вы готовы отдать 53 000 евро за микроавтомобиль? Наверное, нет. Но удивительно в мире немало людей, которые готовы покупать подобные мини автомобили. Речь идет о Smart Brabus Ultimate 125 мощностью 125 л.с. с 18-ти дюймовыми колесами с ярким эксклюзивным цветом кузова. 

 

Gemballa Avalanche

Основа тюнинга: Porsche 911 Turbo

 

Мощность: 820 л.с.

 

Компания Gemballa Avalanche славится своими работами. Чаще всего инженеры тюнинга-ателье проводят глубокую модернизацию автомобилей. Например, одной из знаковых моделей за последние годы компании Gemballa Avalanche является тюнинг Porsche 911 Turbo, которая получила 820 л.с. мощности и 950 Нм крутящего момента. 

 

Lumma CLR B900

Основа тюнинга: Bentley Bentayga

 

Удивительно, но в мире существует немало людей, которые купив Bentley Bentayga, считают его не гламурным (прим. авт.: зачем тогда покупать?).

 

Для таких людей компания Lumma Design разработала фантастический тюнинг. Речь идет о модели Lumma CLR B900, которая мало чем похожа от заводского внедорожника.

 

Liberty Walk BMW M4

Основа тюнинга: BMW M4

 

Удивительно несмотря на более консервативную моду в мире тюнинга во многих странах мира до сих пор пользуются спросом тюнингованные автомобили с широкими колесными арками.

 

Например, модель Liberty Walk BMW M4 основанная на одноименном Баварском купе получила расширители колесных арок, которые изменили экстерьер спортивного автомобиля до неузнаваемости.

 

В том числе машина получила отличные от штатных новые бампера и боковые обвесы.

 

Carlsson Diospyros

Основа тюнинга: Mercedes S-Class Coupe Cabriolet

 

Основа тюнинга: У вас есть склонность к гигантским большим кабриолетам со странными цветовыми комбинациями? Тогда этот тюнинг S-класса вам придется по душе. Особенно в цвете "долларовых банкнот".

 

Этот тюнинг разработала компания Carlsson. Помимо внешности машина получила увеличение мощности с 455 л.с. до 550 л.с. Также возрос и максимальный крутящий момент с 700 Нм до 800 Нм. 

 

Mansory Mercedes-AMG G 63

Основа тюнинга: Mercedes-AMG G 63

 

Мощность: 840 л.с.

 

Возьмите три ингредиента: "Мерседес", "Тюнинг" и компанию "Mansory" и вы всегда получите монстра в автомире, который готов затмить своей агрессивностью любых конкурентов на дороге.

 

Что-то подобное и произошло с внедорожником Mercedes-AMG G 63, с которым поработали специалисты из "Mansory". 

 

Помимо того, что автомобиль стал шире на целых 4 см, он также получил новую выхлопную систему, а также оптимизацию программного обеспечения управления двигателем. В итоге вместо штатных 544 л.с. автомобиль теперь выдает 840 л.с. Максимальный крутящий момент после тюнинга теперь ограничен 1150 Нм.

 

Wolf Wide 5.0

Основа тюнинга: Ford Mustang

 

Мощность: 455 л.с.

 

Сегодня никого не удивишь полицейскими Audi R8, VW Scirocco, Porsche 911 или Chevrolet Corvette. А как вам полицейская версия Ford Mustang?

 

Techart GT street R

Основа тюнинга: Porsche 911 Turbo

 

Porsche 911 Turbo в своем нынешнем поколении и так сильный спринтер на дороге, благодаря своей мощности в 580 л.с. В итоге машина с 0-100 км/ч разгоняется всего за 2,9 секунды.

 

Но тюнинговая компания Techart решила, что заводской 911 Turbo нужно сделать обязательно агрессивней.

Так на свет появилась модель Techart GT street R.

 

В итоге помимо увеличения мощности с 580 л.с. до 640 л.с. и крутящего момента до 880 Нм автомобиль получил глубокий внешний тюнинг. Так, получил новый передний бампер, активное задние антикрыло, легкий капот, крылья с вентиляционными отверстиями, новый задний бампер.

 

В результате модернизации теперь спорткар может катапультироваться с 0-100 км/ч всего за 2,7 секунд.

Руководство по тюнингу автомобилей для начинающих

Нет сомнений в том, что тюнинг вашего автомобиля может значительно улучшить не только его внешний вид, но также его возможности и характеристики. Существует множество мнений о том, как лучше всего настроить вашу машину, но важно помнить, что, хотя этот совет часто имеет благие намерения, он также предвзят и часто ограничен в отношении опыта в этой области.

В этой статье Мэтт из AusBody Works, который специализируется на изготовленных на заказ обвесах, поделился некоторыми полезными идеями, которые дали нам обзор тюнинга автомобилей.Это руководство для начинающих по тюнингу автомобиля поможет вам определить наилучшие способы настройки вашей езды, а также сэкономить драгоценное время и деньги.

Какой автомобиль вы выбираете в плане тюнинга?

Очень важно визуализировать конечный результат тюнинга вашего автомобиля. Если вам нужен агрессивный внешний вид вашего спортивного автомобиля в дополнение к лучшей управляемости и скорости или полностью заправленный гоночный автомобиль (будь то дорожный, дрэг или автокросс), который может соревноваться с главными соперниками в соревнованиях по всей стране, все варианты настройки выполняются по-разному с самого начала процесса.

Помня об этом, постарайтесь избежать желания вносить изменения в свою машину просто потому, что они отлично смотрятся на машине вашего друга, или потому, что вам сказали, что определенные модификации являются «абсолютно необходимыми». Позже вы не захотите осознать, что на самом деле вы хотите направить мелодию в другом направлении и в конечном итоге придется разбирать модификации, которые были установлены в начале. Еще хуже, чем это, когда вы попадаете в расстраивающую и разочаровывающую ситуацию, когда не можете продвигаться с более агрессивной мелодией из-за изменений, которые вы сделали ранее.

Какие модификации вам нужны, на болтах или на постоянной основе?

Важно продумать, будут ли модификации, которые вы внесете в свой автомобиль, постоянными или вы бы предпочли иметь возможность удалить их в будущем (например, модификации с болтовым креплением). Модификации с болтовым креплением могут спасти вас от аннулирования гарантии на ваш автомобиль, не говоря уже о том, что избавят вас от потенциальных трудностей при продаже автомобиля в будущем. Когда дело доходит до запчастей с болтовым креплением, существует множество вариантов, включая выхлопные системы и коллекторы одинаковой / неравной длины, и вы, вероятно, хорошо справитесь с подобными модификациями.

Однако важно понимать, что если вы преследуете определенный уровень производительности (например, в случае подготовки трассы и гонок), вам может потребоваться внести постоянные изменения в свой автомобиль.

В каком состоянии ваша платформа?

Если вы собираетесь тюнинговать автомобиль, вам следует делать это только в том случае, если он находится в хорошем состоянии. Автомобиль, у которого есть проблемы, такие как ветхая система подвески или неисправный двигатель, означает, что он может не справиться с увеличением мощности в результате внесенных в него модификаций и извлечь из него выгоду. Важно, чтобы вы полностью отремонтировали, а также обслужили свой автомобиль, прежде чем начинать его тюнинг. Это может повлечь за собой замену определенных деталей.

Кроме того, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль является подходящей платформой для ваших тюнинговых предпочтений (например, Hyundai Accent не подойдет, если вы хотите создать противопожарный двигатель гоночного автомобиля). Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля до конкурентоспособного уровня, вам лучше всего начать с платформы, рассчитанной на высокую производительность.

Подойдет ли ваша настроенная машина для реального вождения?

Если вы буксируете настроенный автомобиль на трековые трассы или гоночные объекты и обратно на трейлере или в нем, вам не нужно беспокоиться о его пригодности для реального вождения. С другой стороны, необходимо учитывать, как ваша машина будет управлять в реальных сценариях вождения, если вы планируете ездить по обычным улицам и дорогам. Эти соображения могут включать размещение переднего спойлера на подбородке, который может выглядеть великолепно, но может царапаться при проезде препятствий, таких как лежачие полицейские.

Какая мелодия вам нужна?

Прежде чем вы сможете приступить к настройке своего автомобиля, вам необходимо определить его предполагаемое использование, то есть в качестве гоночного или гоночного автомобиля, или для повседневного использования в качестве уличного или повседневного автомобиля.

Street Car / Daily Driver Tune

Большинство автолюбителей входят в эту категорию - они хотят улучшить внешний вид, управляемость и мощность / крутящий момент своих автомобилей, но в соответствии с законодательными ограничениями, чтобы их автомобили подходили для повседневных водителей.

Если это похоже на вас, позвольте нам дать вам несколько указателей:

a) Подвеска: приобретение набора понижающих пружин на вторичном рынке может позволить вам улучшить управляемость вашего автомобиля (благодаря увеличенной жесткости пружины), сохраняя при этом его ходовые качества и позволяя достичь более низкого дорожного просвета.

b) Сделать двигатель лучше дышать: подавая в него больше воздуха и способствуя более быстрому удалению выхлопных газов, короткий цилиндр или система впуска холодного воздуха могут помочь трансмиссии вашего автомобиля обеспечить гораздо большую мощность.Хотя система забора холодного воздуха более дорогая, она отличается более длинными трубопроводами и, как следствие, обеспечивает значительно большую мощность, чем система забора воздуха с коротким поршнем (которая имеет более короткие трубы). Чтобы ваш двигатель лучше дышал, вы также можете подумать о вторичной выхлопной системе (чтобы соответствовать законам о смоге).

c) Колеса и шины: при замене на легкосплавные диски ваша система подвески не должна работать так усердно, чтобы удерживать стандартные сплавы на земле. Это приводит к более отзывчивой системе подвески и лучшей управляемости.Кроме того, чтобы повысить маневренность и управляемость на поворотах, вам также следует приобрести более широкие шины, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой.

г) Тормоза: вы не ошибетесь, когда дело доходит до улучшения тормозов - замена стандартных тормозов на тормоза, ориентированные на производительность, означает, что вы можете поднять производительность вашего автомобиля на новый уровень. Повышенное тормозное усилие означает, что вы можете чувствовать большую уверенность, когда доводите свой автомобиль до предела возможностей.

e) Переназначение ЭБУ: Если вы не продумаете правильное переназначение ЭБУ авторитетным тюнером, вы обнаружите, что не можете полностью использовать выходное усиление, предлагаемое в результате различных модификаций, которые вы ввели.Переназначение ЭБУ - это, безусловно, один из самых простых и практичных способов улучшить характеристики вашего автомобиля.

Гоночный автомобиль Tune

Без сомнения, настройка гоночного или гоночного автомобиля значительно дороже (и агрессивнее) по сравнению с настройкой обычного водителя. Если это похоже на вас, вы полностью привержены достижению высокого уровня производительности, необходимого для серьезных гонок, и поэтому готовы изо всех сил, когда дело доходит до выбора и установки соответствующих модов.

a) Колеса и шины. Выбор правильных колес и шин для вашего автомобиля зависит от типа гонок, в которых вы будете участвовать. Дрэг-рейсинг требует наличия высококачественных гоночных сликов сзади и соответствующих колес. Гонки по шоссейным дорогам или автокроссу требуют наличия высокопроизводительных шин высшего качества, способных выдержать более 30 минут высокоскоростной езды за одну гонку. Вы хотите быть уверены, что получаете выгоду от мощности и крутящего момента автомобиля без постоянного скольжения на дороге.

б) Подвеска: в зависимости от требуемой производительности, койловеры позволяют регулировать высоту дорожного просвета и больше всего подходят для трековых автомобилей. При подготовке автомобиля к соревнованиям выбирайте койловеры высшего качества.

c) Безопасность: Тормоза премиум-класса, ориентированные на гонки, необходимы для гоночных автомобилей. Благодаря большему диаметру и использованию высококачественных материалов, тормоза премиум-класса, предназначенные для гонок, повышают тормозную мощность и, следовательно, безопасность вашего автомобиля. Также требуется установка каркаса безопасности (в соответствии с соответствующими стандартами), а также покупка каски, 4- / 5-точечного ремня безопасности и огнетушителя.

d) Турбокомпрессор / наддув: Предлагая увеличение мощности более чем на 40%, установка высококачественного нагнетателя или турбонагнетателя может серьезно улучшить характеристики вашего автомобиля.

e) Закись азота: закись азота, впрыскиваемая в ваш двигатель, приводит к взрывной мощности благодаря увеличению количества кислорода для сгорания в двигателе вашего автомобиля (после расщепления закиси азота на азот и кислород из-за сверхвысоких температур).

Хотя приведенные выше предложения - отличное место для начала, когда дело доходит до настройки вашего автомобиля, есть много других модификаций, которые вы можете реализовать, чтобы удовлетворить свои предпочтения в отношении производительности. Все зависит от того, сколько вы хотите потратить, и от ваших целей, когда речь идет о характеристиках вашего автомобиля.

Найдите подходящее руководство по настройке автомобиля

Если вы хотите углубить свое понимание всех деталей тюнинга автомобилей, обязательно посетите авторитетный магазин по тюнингу автомобилей в вашем районе и не бойтесь задавать вопросы.

Как выполнить базовую настройку вашего автомобиля

Вы когда-нибудь настраивали автомобиль самостоятельно? Несмотря на то, что ремонт автомобиля может быть дорогостоящим, даже если вы новичок, владеющий гаечным ключом, существует множество ремонтных работ и текущих задач по техническому обслуживанию, которые не требуют дорогостоящего оборудования или многолетнего опыта. Если вы готовы запачкать руки, вы можете сэкономить много денег, позаботившись о собственном автомобиле. В этой статье мы рассмотрим инструменты, которые вам понадобятся, и шаги, необходимые для самостоятельного ремонта некоторых из наиболее распространенных авторемонтов.

Что нужно добавить в список настройки вашего автомобиля:

1. Замена воздушного фильтра

Изображение предоставлено Крисом Биллманом на Flickr / CC BY 2.0.

Регулярная замена воздушного фильтра в автомобиле - одна из самых простых задач по настройке автомобиля, которая может значительно улучшить работу двигателя.

  • Необходимые инструменты: Новый воздушный фильтр, ветошь
  • Необходимое время: 10 минут.
  • Сложность: Простая.
  • Когда это делать: Каждые 30 000 миль или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Воздушный фильтр предотвращает попадание мусора в двигатель, но со временем он может забиться. Его замена позволит воздуху беспрепятственно поступать в двигатель. Для начала определите тип воздушного фильтра, который вам понадобится; Если вы еще не знаете модель, вы можете найти информацию в руководстве по эксплуатации или в магазине автозапчастей. Выключите двигатель и поставьте машину на стоянку, а затем откройте капот. Найдите корпус воздушного фильтра и откройте его, стараясь разместить все крепления в надежном месте.Извлеките старый фильтр из корпуса и прочистите его как можно лучше. Наконец, вставьте новый фильтр в корпус и закройте его.

2. Замена топливного фильтра

Фото Phasmatisnox на Wikimedia Commons / CC BY 3.0 / GNU FDL 1.2.

Как и воздушный фильтр, топливный фильтр предотвращает попадание мусора внутрь двигателя вашего автомобиля. Замена может предотвратить внезапную потерю мощности во время вождения, поэтому обязательно включите его в список настройки вашего автомобиля.

  • Необходимые инструменты: Новый топливный фильтр, новые шайбы топливного фильтра, гаечные рожковые ключи, ветошь, защита для глаз, отвертка с плоским жалом.
  • Время необходимо: 30 минут.
  • Сложность: Продвинутый.
  • Когда с по до это: Один раз в год.

Перед началом убедитесь, что все потенциальные источники тепла или искр удалены из вашей рабочей зоны. На протяжении всей процедуры используйте средства защиты глаз.

Начните со сброса давления в топливных магистралях; Самый простой способ сделать это - снять предохранитель, который управляет топливным насосом при работающем двигателе. Когда двигатель выключится, большая часть топлива будет слита из трубопроводов. Откройте капот и найдите топливный фильтр. Прикрепите ключи к болтам, удерживающим топливопроводы на месте; накрыв фитинг ветошью, поверните гаечные ключи, чтобы ослабить болты. Отложите болт в сторону и снимите топливный фильтр, когда он освободится от трубопроводов.Возможно, вам понадобится отвертка, чтобы освободить фильтр от зажима. Замените старые шайбы новыми, а затем установите новый фильтр, вставив шланги на место, как они были на старом фильтре. Снова прикрутите болты. Перед повторным запуском двигателя проверьте отсутствие утечек. Не забудьте снова вставить предохранитель топливного насоса в блок предохранителей перед запуском двигателя.

3. Замена масла

Фото Майка Вадди на Wikimedia Commons / CC0 Public Domain.

Замена масла в автомобиле - самая простая и часто выполняемая задача технического обслуживания.Чистое масло обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя и продлевает его срок службы.

  • Необходимые инструменты: Домкрат, гаечный ключ или трещотка, ключ для фильтра, масляный поддон, воронка
  • Время Требуется: 30 минут.
  • Сложность: Средний.
  • Когда сделать это: Каждые 3000-10 000 миль, в зависимости от вашего автомобиля и используемого масла.

Для начала определите тип и количество масла, которое вам понадобится; вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя.Вам также понадобится запасной масляный фильтр.

Наденьте перчатки и подходящие средства защиты глаз. Поднимите автомобиль с помощью домкратов; вы будете работать под своей машиной, поэтому убедитесь, что ваши стойки крепкие и надежные. Найдите сливную пробку для моторного масла и поместите масляный поддон под ней. С помощью гаечного ключа или трещотки поверните сливную пробку, пока она не откроется. Слейте масло в кастрюлю. Как только масло перестанет течь, найдите масляный фильтр и поместите поддон под ним.Ослабьте фильтр вручную и слейте оставшееся масло в поддон. Замените сливную пробку, а затем установите новый масляный фильтр, стараясь не затягивать обе части слишком сильно. Наконец, откройте клапан масляного бака и с помощью воронки залейте новое масло в двигатель. Когда закончите, закройте масляную крышку.

4. Замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания. Фото Майка Вадди на Wikimedia Commons / CC0 Public Domain.

Свечи зажигания создают искру зажигания, которая поддерживает рабочий цикл двигателя.Когда они начнут изнашиваться, ваш двигатель может дать сбой.

  • Необходимые инструменты: Трещотка или торцевой ключ, удлинитель торцевого ключа 12 ″, свечная головка.
  • Необходимое время: 20-30 минут.
  • Сложность: Простая.
  • Когда это делать: Каждые 30 000 - 120 000 миль, в зависимости от ваших свечей зажигания.

При замене свечей зажигания важно работать только с одной свечой за раз. Порядок установки имеет значение, когда речь идет о сроках подключения ваших вилок, и самый простой способ сохранить этот порядок - работать только с одной вилкой за раз.

Начните с осторожного отсоединения провода от первой свечи зажигания. После того, как провод был удален, используйте свечу зажигания с храповым механизмом, чтобы удалить свечу; используйте удлинитель, если места мало или вам нужны дополнительные рычаги. Вверните новую заглушку вручную, а затем затяните ее до упора с храповым механизмом; Однако не перетягивайте. Наконец, замените провод на новую свечу зажигания. Повторите этот процесс для каждой свечи зажигания.

5. Обслуживание батарей

Изображение любезно предоставлено pixabay. org / CC0 1.0.

Аккумулятор обеспечивает мощность, необходимую для запуска автомобиля и работы электроники. Со временем он изнашивается, но правильное обслуживание может продлить срок его службы.

  • Необходимые инструменты: Гаечные ключи, жидкость для удаления коррозии, проволочная щетка, ветошь.
  • Необходимое время: 20 минут.
  • Сложность: Простая.
  • Когда это делать: Каждые 3-6 месяцев.

Всегда надевайте защитные очки и перчатки при работе с аккумулятором.Для начала убедитесь, что двигатель и вся электроника выключены. Найдите аккумулятор и осмотрите его на предмет видимых повреждений. Снимите провода с клемм с помощью гаечного ключа. Если аккумулятор требует наполнения его водой, откройте заправочный колодец и проверьте уровень воды; если она ниже дна заправочного колодца, долейте воды до отметки. Затем очистите клеммы проволочной щеткой и жидкостью для удаления коррозии.

Если вам нужно заменить аккумулятор, этот процесс также довольно прост.Выключив всю электронику, отсоедините провода от аккумулятора, как и раньше. Также открутите фиксирующую планку, удерживающую аккумулятор на месте. Выньте батарею из места и вставьте новую батарею. Подсоедините провода и снова прикрутите фиксирующую планку.

6. Установите на место крышку распределителя и роторы.

Крышка распределителя. Фото dave_7 на Flickr / CC BY 2.0.

Ваш дистрибьютор контролирует последовательность зажигания ваших свечей зажигания, следя за тем, чтобы ваши цилиндры зажигались в правильном порядке.Со временем крышки и роторы внутри вашего дистрибьютора могут изнашиваться.

  • Необходимые инструменты: Набор отверток, трещоток и головок
  • Необходимое время: 10-15 минут
  • Сложность: Простой
  • Когда это делать: Каждые 30 000 миль.

Найдите вашего дистрибьютора; вы сможете найти его благодаря протянутым к нему толстым проводам свечей зажигания. Перед тем как снять старую крышку, пометьте каждый провод соответствующим номером свечи зажигания.Снимите старую крышку, используя отвертку или трещотку, чтобы ослабить все крепления, удерживающие крышку на месте. После снятия крышки снимите старый ротор с вала. Установите новый ротор, следя за тем, чтобы он был установлен в соответствии с маркировкой на нем. Установите на него новый колпачок; на роторе должна быть маркировка, указывающая положение первого провода свечи зажигания. Новый колпачок должен быть установлен так, чтобы первый порт свечи зажигания находился в том же месте, что и на исходном колпачке. Перенесите провода свечи зажигания от старого колпачка к новому колпачку, установив их в том же порядке, чтобы сохранить последовательность зажигания вашего двигателя.

7. Промывка радиатора

Фотография Мали Лолек на Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0.

Радиатор защищает двигатель от перегрева, но со временем в охлаждающей жидкости может накапливаться осадок, снижающий ее эффективность. Промывка радиатора для очистки этого осадка всегда должна быть включена в список настройки вашего автомобиля.

  • Необходимые инструменты: Отвертка или гаечный ключ, ветошь, воронка, домкрат, сливной поддон, пустые емкости
  • Необходимое время: 60-90 минут
  • Сложность: Просто.
  • Когда это делать: Каждые 30 000–50 000 миль или дольше, в зависимости от охлаждающей жидкости

Перед началом работы убедитесь, что ваш двигатель был выключен как минимум на два часа; в противном случае охлаждающая жидкость может быть достаточно горячей, чтобы вас обжечь. Важно, чтобы на протяжении всей процедуры вы носили перчатки, так как антифриз очень токсичен.

Для начала поднимите домкратом переднюю часть автомобиля. Найдите сливной клапан радиатора под двигателем и поместите под него поддон.Откройте вентиль и дайте стечь охлаждающей жидкости; вам может потребоваться гаечный ключ или отвертка, чтобы открыть клапан. После слива охлаждающей жидкости вылейте ее в пустой контейнер и отложите для повторной переработки в магазине автозапчастей.

Затем замените сливной клапан и наполните радиатор водой до уровня заливной линии. Включите двигатель на несколько минут, затем выключите его и дайте ему снова остыть. Слейте воду из радиатора и повторите процесс еще раз, прежде чем переходить к следующему шагу.

Смешайте новый антифриз с водой в растворе 50/50; убедитесь, что вы используете только антифриз, рекомендованный для вашего автомобиля. Заливайте новую охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не достигнет линии заливки. Снимите крышку радиатора и включите двигатель; дайте ему поработать примерно 15 минут, чтобы удалить воздушные карманы из системы охлаждения. Выходящий воздух снизит уровень заполнения вашего резервуара, поэтому вам нужно будет добавить дополнительную охлаждающую жидкость в двигатель после этого.

8.Осмотр и замена ремней

Изображение любезно предоставлено pixabay. org / CC0 1.0.

Как и цепь на велосипеде, ваш двигатель содержит ряд ремней, передающих избыточную энергию от коленчатого вала для приведения в действие ряда необходимых деталей двигателя, включая насосы, генераторы переменного тока и многое другое. Если ремень поврежден или сломан, эти части могут потерять мощность.

  • Необходимые инструменты: Фонарь, гаечный ключ, храповик, автоматический натяжитель
  • Необходимое время: 30-60 минут
  • Сложность: Средний
  • Когда это делать: Каждые 60 000–100 000 миль

Припаркуйте машину на ровном месте с хорошим освещением.Откройте капот и повесьте фонарь, чтобы улучшить обзор в моторном отсеке. Посмотрите вокруг, пока не увидите ремни; они скорее всего будут на стороне двигателя. Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений или износа, включая потертости, сколы или трещины.

Если ремень необходимо заменить, сначала найдите схему его расположения; вам нужно будет установить новый ремень точно такой же конфигурации. Найдите натяжитель и отпустите его, чтобы ремень провисал; если натяжителя нет, вы можете просто переместить один из шкивов, чтобы вызвать провисание ремня.Вы можете использовать простые ручные инструменты, чтобы освободить натяжитель, но вам может потребоваться автоматическое натяжное устройство. Снимите старый ремень со шкивов, а затем установите новый ремень, следя за тем, чтобы нарезать его на шкивы в соответствии со схемой прокладки. Убедитесь, что вы также установили его с правильной облицовкой. Верните натяжитель на место для завершения установки.

9. Поверните шины

Изображение любезно предоставлено pixabay.org / CC0 1.0.

Со временем вождение приведет к неравномерному износу шин.Чтобы этот неравномерный износ не стал слишком дисбалансным, важно периодически менять шины.

  • Необходимые инструменты: Домкрат, гаечный ключ, отбойный молоток, колесные блоки
  • Необходимое время: 30-60 минут.
  • Сложность: Простая.
  • Когда это делать: Каждые 5 000–10 000 миль.

Перед началом работы проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить безопасные места для поддомкрачивания вашего автомобиля. Поставьте машину на стоянку и включите ручной тормоз, а затем поместите колесные блоки за каждым из ваших колес, чтобы ваша машина не катилась.Вытащите запасное колесо, чтобы использовать его в качестве заполнителя при вращении шин. Начните с использования гаечного ключа и бруска, чтобы ослабить гайки на первом колесе; Когда вы ослабляете или затягиваете зажимные гайки, делайте это крест-накрест, чтобы не повредить колесо. Ослабив гайки, приподнимите автомобиль, чтобы поднять колесо в воздух. Открутите вручную гайки и снимите колесо с автомобиля.

Установите запаску на пустое место и опустите машину с домкрата.Затем таким же образом снимите колесо на противоположном конце автомобиля; например, если вы начали с левого переднего колеса, затем снимите левое заднее колесо. Установите исходное левое переднее колесо на место, где было левое заднее колесо, а затем замените запасное колесо с левой передней части автомобиля на исходное левое заднее колесо. Повторите этот процесс с другой стороны автомобиля. Если у вас есть домкрат, который может поднять все четыре колеса одновременно, вы можете значительно ускорить вращение колеса.

10. Замените тормозные колодки

Изображение предоставлено pixabay.com / CC0 1.0.

Тормоза, возможно, являются наиболее важным элементом безопасности вашего автомобиля, но со временем они изнашиваются. Их замена предотвратит болезненный шум и обеспечит их наилучшее функционирование. Включите это в свой список настройки домашнего автомобиля, только если вы уверены, что все делаете правильно.

  • Необходимые инструменты: Домкрат, домкрат, гаечный ключ, прерыватель, набор трещоток или разводной гаечный ключ, c-зажим
  • Необходимое время: 90-120 минут.
  • Сложность: Продвинутый
  • Когда это делать: Каждые 35 000 миль.

Ослабьте гайки на колесах с помощью гаечного ключа и бруска. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и поместите подставки под автомобиль, чтобы удерживать его в воздухе. С помощью ручных инструментов снимите гайки и снимите колеса с автомобиля. Снимите нижний болт с суппорта. Вы должны иметь возможность вращать суппорт от ротора, обнажая тормозные колодки.Подушечки следует удерживать на месте только с помощью фиксирующих зажимов; вытащите подушечки рукой.

Если ваши новые тормозные колодки включают новые фиксирующие зажимы, выбросьте старые зажимы и замените их новыми. Ваши новые колодки также могли содержать пакет графитовой смазки; примените его к удерживающим зажимам. Вставьте новые подушечки на место. С помощью С-образного зажима нажмите на поршни суппорта и наденьте его на новую тормозную колодку. Установите на место нижний болт, чтобы удерживать суппорт на месте, а затем установите колесо. Повторите процесс для каждой тормозной колодки.

Если вы готовы запачкать руки, вы можете лучше ориентироваться в своей машине и сэкономить деньги, пока вы в ней.


Есть ли еще какие-то задачи по обслуживанию, которые мы прекратили?

Какие настройки вы сделали на своей машине?

Связанные

Как настроить GT6 объяснил

Меня постоянно спрашивают, как настроить трансмиссию, подвеску или как дрифтовать в Gran Turismo 6? Я сочиняю много мелодий, и меня всегда просят написать для них мелодию или помочь им сделать мелодию.Обычно, если они объясняют мне, что происходит с их машиной, я могу дать несколько советов, что нужно отрегулировать. К сожалению, трудно точно сказать людям, как настраивать, поскольку на каждую ситуацию и тип автомобиля влияет по-разному. Поэтому вместо того, чтобы объяснять, как настраиваться, я объяснял, как настраиваться в зависимости от вашей ситуации. Это даст вам лучшее представление о том, что нужно регулировать, когда вы столкнетесь с проблемой. Вам не нужно быть мастером настройки, чтобы сделать машину намного лучше.

Это руководство посвящено чистому ощущению и тому, как я настраиваю ВСЕ свои мелодии, независимо от того, для чего они нужны.В этом руководстве основное внимание будет уделено гонкам, но вы также можете проверить мои инструкции по дрифту и настройку для дрифта.

Прежде всего нужно выбрать машину для тюнинга. Если вы никогда раньше не настраивали автомобиль или все еще новичок в настройке, пожалуйста, не выбирайте автомобиль, который будет безумным. Выберите что-нибудь маленькое с мощностью от низкой до средней. У него будет меньше проблем и их будет легче исправить. После этого первое, что вы хотите сделать, прежде чем что-либо настраивать, - это водить машину. Установите все детали, которые хотите, на автомобиль и пока оставьте их на складе.

Выберите трек, который вам нужен, и просто пройдите по нему. Сделайте пару кругов, чтобы хорошо почувствовать, что происходит. Первый тест-драйв является наиболее важным, потому что он рассказывает вам, что происходит с вашим автомобилем в настоящее время, чтобы дать вам представление о том, что нужно изменить позже, когда вы начнете его настраивать. Обратите внимание на происходящие мелочи, такие как избыточная или недостаточная поворачиваемость, скорость разгона на выходе из поворотов и любые другие области вождения, которые кажутся вам странными. .Очевидно, вам нужно быть приличным гонщиком, чтобы точно чувствовать, что происходит. Если вы читаете это руководство и играете в Gran Turismo 6, я предполагаю, что вы уже умеете водить машину.

Детали

Сначала поговорим о том, какие детали добавить. Это будет довольно короткий раздел, так как части зависят от вас. Если вы хотите, чтобы сумасшедший монстр HP добавлял все части, вам нужно, однако, если вы хотите достичь определенного уровня PP, вам нужно будет добавить части соответственно.Я действительно предлагаю, если вы пытаетесь достичь уровня PP, вы стремитесь к низкому весу .

Большинство уровней PP ниже 600pp, и большинство трасс, по которым они будут гоняться, от средних до маленьких. Имея это в виду, в 100% случаев автомобили меньшей мощности и более легкие работали намного лучше, чем автомобили с огромной мощностью, которые весят тонну. Каждое сезонное мероприятие я всегда подстраиваюсь под PP с небольшим весом и еще не проиграл. Если трасса очень большая, я предлагаю использовать большую мощность.

Пользовательские детали, не влияющие на уровни PP, я предлагаю всегда добавлять.Например, настраиваемая трансмиссия и подвеска. Эти части могут быть добавлены и позволят вам приспособиться к любой ситуации или треку в будущем. Не говоря уже о том, что их можно настраивать, и в этом весь смысл этого руководства.

Замена масла
Самая маленькая, дешевая и самая большая разница в тюнинге. Как только вы купите машину, пройдите и замените масло . Только в очень редких случаях я не сделаю это, если я пытаюсь достичь уровня PP, который уже близок к моему стандартному.За исключением этой очень редкой ситуации, всегда делайте их. Они могут сразу добавить 20-100 л.с. к вашей машине. В вашей машине дешевое масло, и вы в основном заменяете его гоночным маслом.

Турбо или нагнетатель?
В большинстве случаев в автомобиле может быть одно или другое, но иногда у него есть вариант, например,

FAQ | E-Tunez

Во времена карбюраторных двигателей настройка на динамометрическом стенде была необходимостью. Динографическая диаграмма была единственной формой обратной связи, помимо искусства чтения пробок и прослушивания звука выхлопа.

В настоящее время тюнинг автомобилей с впрыском топлива превратился из искусства изготовления зубчатых передач в науку. Это битва чисел, а не битва звуков, цветов и запахов. Например, мы настраиваемся на 13,1 AFR, давление топлива 54 psi и 27 градусов опережения зажигания WOT, в отличие от светло-коричневых свечей зажигания, четкого звука выхлопа и отсутствия звука. Процесс настройки эволюционировал, и мы узнали, что результатом хорошего числа являются хорошие цвета (свечи), тоны (выхлоп) и отсутствие стука (пинг), а не наоборот.

Энтузиастам доступны многие другие формы обратной связи. У вас есть большой набор датчиков, которые использует ваш автомобиль для компенсации изменений высоты, производственных отклонений, состояния топлива и привычек вождения, и это лишь некоторые из них.

Мы можем использовать эти датчики в сочетании со встроенным на заводе широкополосным датчиком O2, чтобы определять, как работает ваш автомобиль, и проверять любые внесенные изменения.

Электронная настройка вашего автомобиля гарантирует, что краткосрочные корректировки расхода топлива (показатель того, насколько автомобиль близок к «идеальному») будут как можно ближе к идеалу или 0%, это подтвердит, что ваши AFR находятся в целевом диапазоне (13.1 - 13.5 для K20Z3), он подтвердит, что ваша карта не содержит ошибок (индексация оборотов, переходы топлива VTEC), и настроит ваш автомобиль НА ТО, как вы его водите!

Когда вы предоставляете журнал данных о своем ежедневном вождении, мы можем видеть, как датчики реагируют на ваш ввод и ваше текущее местоположение. Когда ваш автомобиль был произведен, производитель не знал, куда он будет ездить, кто будет за рулем и как вы будете управлять им. Производитель не знал, какое топливо вы будете использовать, или точную концентрацию этанола в этом топливе.Вдобавок ко всему, каждый автомобиль той же модели и уровня отделки салона, покидающий завод, имел ОДИНАКОВОЕ отображение ЭБУ, несмотря на все вышеупомянутые переменные.

Это оставило трудную задачу использования одного отображения ECU для десятков тысяч различных автомобилей, разбросанных по континенту… То есть североамериканского 8-го поколения Civic Si. Honda не знала, какую часть карты вы будете использовать каждый день, и, конечно же, они не возили машину по всему миру для тестирования во всех реальных сценариях: IE Колорадо (надземный и сухой) против Майами (уровень моря и влажный) , против канадских зим в прериях.... и т. д. Все эти факторы влияют на STFT или общую производительность автомобиля, а также на то, сколько времени потребуется, чтобы научиться исправлять себя.

Когда STFT показывает, что он отсутствует (что-либо, кроме 0%), автомобиль должен «заново научиться», как делать все правильно. На этот раз автомобиль тратит на «переобучение» затрат на производительность и пробег. Когда топливные карты отображаются неверно из-за отклонения от производства, местоположения (плотности воздуха, влажности) или модификации закрытого датчика, это повторное обучение будет происходить КАЖДЫЙ раз, когда вы меняете положение педали или разрежение в коллекторе.

Когда мы настраиваем ваш автомобиль, мы смотрим, ГДЕ он используется и КАК он используется, и наши мелодии учитывают эти условия, а также условия, которые не были учтены на заводе, такие как отклонения от производства датчиков ... Например, не все датчики массового давления воздуха точно такие же, и то же самое можно сказать и о всех других датчиках в автомобиле. Когда ваш автомобиль был совершенно новым, он обычно мог работать с кратковременной корректировкой топлива +/- 10%… по мере того, как вы добавляете модификации, не настроенный, он будет дрейфовать еще дальше, если вам действительно не повезет и не произойдет компенсация в другом направлении.В любом случае вы не узнаете, пока он не настроен и числа не будут проанализированы. В пределах первых двух ревизий мы обычно имеем K20Z3, работающий в пределах 5% от идеала, включая все модификации… к ревизиям 3-5 мы обычно в пределах 1-3% от идеала во всех измеренных условиях. Как видно из нашего раздела отзывов, это приводит к значительному улучшению управляемости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *