Как выставить зажигание на ваз 2110 инжектор 8 клапанов своими руками: Как выставить зажигание на ВАЗ 2110, инжектор, 8 клапанов

Содержание

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор Drive4U

Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего.

Такой тип соединения, оформленного при помощи высоковольтных проводов, обеспечивает синхронное «проскакивание» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать  функциональное предназначение модуля зажигания  — генерирование высоковольтных искровых импульсов на свечах зажигания силового агрегата транспортного средства.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется посредством контроллера, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, скорость вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и т.

д.

Инструкция выставить по меткам зажигание на ваз 2112 16кл

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — Автомобильный сайт

Типы инжекторов, инжектор управляет впрыском топлива, а также может управлять зажиганием. На всех новых инжекторных.Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Костиков Владимир Игоревич. Суть вопроса: не могу зафиксировать метки ГРМ, как выставить метки по ВТМ? У меня возникла проблема. При замене ремня ГРМ верхние шкивы не фиксировались, и теперь не ясно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может, проще довернуть все шкивы к положению ВМТ в цилиндре 1? Если речь идёт о 16 клапанах, выставление меток на ВАЗ-2112 мне знакомо: выполнял эту операцию на ГРМ 21124. Ну а у меня мотор с объёмом 1,5. Есть ли отличия? Выставляй метки ГРМ правильно иначе погнёшь клапана! Двигатель ВАЗ-21124 обладает особенностью: как бы его шкивы не крутили.

Замена ремня ГРМ 16 кл. Двигатель бортжурнал Лада 2112

Газораспределительный механизм является важным устройством в любом транспортном средстве, предназначенным для управления фазами газораспределения мотора.

Метки должны чётко совпасть. Но Этого может не случиться. Дело в том, что при разборке двигателя маховик можно поставить другой стороной, и тогда эти метки будут никому не нужны. Рассмотрим другие методы, как поступить в такой ситуации. Честно признаюсь, никогда не выставлял ГРМ по метке на маховике, мне этот способ не нравится. Подобная android метка присутствует на переднем ременном шкиве. Должны совпадать две точки- одна на зубчатом шкиве, сутки а вторая- на масляном насосе. Если они совпали, значит, поршни находятся в ВМТ 1-го и 4-го цилиндров, и коленвал выставлен в исходное положение. Осталось то же самое сделать с распредвалом. На одновальных головках.

Аптека Город: Фемостон Инструкция по применению

Замена ремня ГРМ своими руками, на 16 клапанном двигателе, автомобиля ВАЗ 2110. Снимаем защиту ремня ГРМ. Защита ремня ГРМ, крепится шестью болтами. Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт и извлекаем датчик. На шкиву отсутствует один зубчик, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнею мертвую точку, а также позволяет заблокировать коленвал, для того, что бы открутить — закрутить болт крепления шкива.

Делается это так, шкив совмещается с отверстием для датчика коленвала и через отверстие под датчик, вставляется подходящего размера трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, шкив блокируется, а затем откручивается и снимается. Ослабляем гайку.Заметили, что на ВАЗ 2110 съедает ремень ГРМ? Причина может быть в износе роликов или.

Инструкция по использованию сервиса просмотра образов

12 наградного листа. Медали,. К присвоению почетного звания Заслуженный учитель.Counter-Strike: Source v34 Non-Steam Update. Где ярлык для запуска у меня его нет? При установке.

Как выставить зажигание ваз 2112 16 клапанов

Уважаемые посетители сайта «Автолюбитель»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Как выставить зажигание ваз 2112 16 клапанов», для этого не требуется регистрация.
Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Da3 araçta bisorunum var araçtaki ariza şudur aracı calistirdigimda saat gibi ama 5dakika sonra araçta 1ve4 gözlerde ateş lemeyi kesiyor cihaza baladigim ve arıza kodunu sildiğini zaman düzeliyor ama 5dakika sonra tekrar liyor neyapa bilirim bana yardımcı ola bilecek biri varmı tlf no 0342 2351478 

Обратил внимание, что флажки распредвалов первого цилиндра смотрят навстречу друг другу, а должны смотреть по сторонам. Движок завелся в этом случае? Проще по транспортиру все это дело выставлять и таких ошибок с флажками не будет.. Евгений здравствуйте

подскажите какое делать перекрытие клапанов валов с фазой 252 градуса

Евгений здравствуйте. подскажите какое делать перекрытие клапанов валов с фазой 252 градуса

Одной линейки было бы достаточно, зачем из обычного зажигания делать столько проблем

есть блокировки распредвалов и некакого гемора

Женя, если не затруднит, подскажите какие оптимальные по Вашему мнению перекрытия выставить на приоре с валами 9, 15 подъем 284 фаза.

У меня киа серато 2008 кажется что холостые маленькие, 550 по тахометру может и меньше можно ли поднять вроде она задыхается, фильтра менял, клапана в пределах. ? 

подскажи пожалуста купил распредвалы и бугеля новые на 405 поставил их на место без гидроконпесаторов кручу валы они не крутятся так должно быть ? если нет то что делать

хорошая речь, всё понятно и дед зачётный на заднем плане

почему по цикловому наполнению нельзя установить

a na 406 kulachki ne v storoni doljni smotret?

Здравствуйте Евгений спасибо за всё чему вы меня научили у меня просьба показать полную сборку ДВС Мерседес w124 E220 111двигатель спасибо. 

Ямайка? : И всякие мысли сразу лезут в голову глядя на боевой раскрас :

А что это за двигатель, цепной ГРМ это хорошо. Мне бы такой движок.

Евгений, какой-то глюк на форуме с активацией. подскажите пожалуйста, хочу проверить соответствие фаз на своем паджерике. дизель, 4m41. два распредвала, 16 клапанов. на каждом цилиндре впускные и выпускные клапана открываются не одновременно. а в документации на двигатель расписаны фазы открытия и закрытия клапанов одной цифрой: впускные: открытие 13гр. до вмт, закрытие 31гр. после нмт выпускные: открытие 55гр. до нмт, закрытие 17гр. после вмт. как быть? проверять по самому первому кулачку тогда второй покажет другие углы или проверять открытие первого клапана, а закрытие второго запаздывающего?

как установить распред валы по меткам смотрите ВАСИЛИЙ ХАРЧИШИН там он объясняет и показывает все легко и доступно без лишней болтовни, без САМОРЕКЛАМЫ не то что в этом видео

а если компенсаторы спушены вы никогда не поймаете момент

Очень крутой канал Очень позноватеньный Хотелось бы увидеть обзор японского ДВС Миллер 2. 3 компрессор .

да какая разница регулируемые звёзды не регулируемый которые сверляца считай тоже регулируемые ставь по вмт короче даже писать не хочу хрень какая то зря время потратил

В каком городе регулируют распредвалы?

Установка зажигания ВАЗ-2114 инжектор по меткам фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее появляется необходимость в точном выставлении меток на шкивах и маховике в нескольких случаях — когда рвётся приводной ремень газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока. С причинами и следствиями разберёмся позже, а пока правильно установим зажигание по меткам.

Как правильно выставить зажигание

Выставление меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и согласовывает работу газораспределительного механизма и системы впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровной площадке и затяжке ручника. Можно воспользоваться несколькими методиками, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые не особо желательны, тем более в зимнее время.

Работа проводится в следующем порядке:

  1. Для удобства выполнения работы рекомендуется снять правое переднее колесо. Оно откроет полный доступ к механизму привода газораспределительного механизма, а так можно выставить метки точнее и быстрее. Кроме этого предварительно нужно снять пластиковый кожух приводного ремня ГРМ из-под капота.

    Сняли колесо и пластиковую защиту

  2. Срываем крепление переднего колеса, устанавливаем противооткатный башмак под левое заднее колесо, после чего можно приподнять автомобиль домкратом, и снять колесо полностью.
  3. Из колёсной арки получаем доступ к брызговику двигателя. Его можно снимать не полностью, а открутить только два болта ключом на 8, после чего слегка отогнуть его в сторону. Он полностью откроет доступ к шкиву коленвала и ремню привода ГРМ.
Ослабление или демонтаж ремня привода ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
  1. Перед тем как выставить зажигание по меткам или заменить ремень привода ГРМ, необходимо ослабить или же вовсе снять ремень привода генератора. Если ремень привода ГРМ в норме, то менять его не нужно, тогда отпадает необходимость в демонтаже и генераторного ремня.
  2. Чтобы точно выставить и проверить положение коленвала, необходимо снять сам шкив привода генератора. Это делается головкой на 19. Если с первого раза не получится, можно упереть вороток в нижний рычаг передней подвески, и прокрутить коленвал стартером. Болт сорвётся обязательно.
  3. Теперь нужно ослабить ролик натяжения ремня привода ГРМ. Делаем это при помощи обычного рожкового ключа на 13.
  4. Контролируем положение шестерни привода распредвала. На ней есть метка, которая должна соответствовать метке на щитке механизма привода ГРМ. Подводим шестерню к метке.
  5. Проверяем нижнюю метку на коленвале, точнее, на шестерне, которая жёстко зафиксирована на нем. Метка на шестерне должна совпасть с меткой в верхней части прилива блока цилиндров.
Проверка выставленного зажигания
  1. Проверяем соответствие метки на маховике с меткой на картере коробки передач. Для этого снимаем лючок в КПП, должна быть видна метка на маховике, которая в таком положении вала обязана совпадать с меткой на картере.

    Сверка меток на лючке

  2. Метки проверены или выставлены, осталось только подтянуть ремень привода ГРМ. Для этого используем специальный ключ или же вороток и два длинных винта на 5. Ролик подтягивает ремень до того момента, пока ремень не будет с усилием проворачиваться на 90 градусов на самой длинной ветке справа.

    Ремень одет и натянут

  3. Проверяем метки ещё раз, затягиваем гайку на натяжном ролике.
  4. Прокручиваем несколько раз коленвал, после чего можно устанавливать шкив привода генератора.
  5. Натягиваем ремень генератора, фиксируем его, после чего можно запускать двигатель. После прогрева можно ещё раз проверить метки на шестерне распредвала и на маховике, после чего можно устанавливать защитный кожух привода ГРМ и брызговик двигателя.

Таким образом можно быстро и эффективно проверить или выставить метки зажигания на инжекторном ВАЗ 2114. Удачной всем работы!

Как показывает неисправности модуля диагностика

Заехав на СТО или применив любительское диагностическое оборудование (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), можно тоже узнать о том, что «корень зла» находится в модуле зажигания.

В таком случае должны высветиться следующие коды ошибок:

  • Р3000 (Р3001, Р3002, Р3003, Р3004) — зажигание в цилиндрах не срабатывает;
  • Р0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
  • Р0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Впрочем, совсем не обязательно, что итоги диагностики двигателя говорят о «смерти» модуля. Создавать проблемы также могут высоковольтные провода (например, пробой) и свечи зажигания. Поэтому сперва рекомендуется пойти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности других элементов системы зажигания есть смысл начать проверку модуля.

Подскажите пожалуйста как правильно выставить зажигание на ваз 2114

Подскажите пожалуйста как правильно выставить зажигание на ваз 2114?

1. Пocтaвьтe мaшинy нa cтoянoчный тopмoз.2. Bключитe 4 или 5 пepeдaчy.3. Cнимитe пepeднюю кpышкy зyбчaтoгo peмня.4. Ocлaбьтe нaтяжкy peмня пpивoдa гeнepaтopa, зaтeм cнимитe eгo.5. Шкив пpивoдa гeнepaтopa нa кoлeнчaтoм вaлe тoжe нyжнo cнять. Toлькo бoлт, кpeпящий eгo, пocтaвьтe нa мecтo.6. Pычaг кopoбки пocтaвьтe в нeйтpaльнoe пoлoжeниe.7. Kpyтитe кoлeнчaтый вaл пo чacoвoй cтpeлкe, cмoтpя в люк кoжyxa cцeплeния. Taм вы yвидитe мaxoвик и мeткy нa нeм. Koгдa этa мeткa дoйдeт дo cpeднeгo дeлeния шкaлы, пepecтaньтe кpyтить кoлeнвaл. 8. Удocтoвepьтecь, чтo мeткa нa шкивe pacпpeдeлитeльнoгo вaлa нaxoдитcя нaпpoтив ycтaнoвoчнoй мeтки, pacпoлoжeннoй нa зaднeй зaщитнoй кpышкe.9. Чyть oткpyтитe гaйкy, кpeпящyю нaтяжнoй poлик.10. C пoмoщью poликa ocлaбьтe peмeнь ГPM тaк, чтoбы eгo мoжнo былo лeгкo cнять. Пocлe cнимитe eгo.11. Haдeньтe нoвый нa шкив pacпpeдвaлa и нaтягивaйтe oбe eгo вeтви.12. Зaвeдитe лeвyю чacть зa нaтяжнoй poлик и нaдeньтe ee нa шкив пoмпы. Пocлe нa шкив кoлeнвaлa. Teпepь дaйтe нaтяжкy c пoмoщью poликa, пoвopaчивaя eгo пpoтив чacoвoй cтpeлки. Cлeдитe зa тeм, чтoбы нa peмнe нe былo peзкиx пepeгибoв.13. Пoвepнитe кoлeнвaл нa двa oбopoтa и пpoвepьтe, чтoбы мeтки были в тaкoм жe пoлoжeнии, кaк oпиcaнo в пyнктax 7 и 8.Ecли мeтки нe coвпaдaют, тo cдeлaйтe вce зaнoвo, нaчинaя c пepвoгo пyнктa.Ecли вce нopмaльнo, идeм дaльшe.14. Oткpyтитe бoлт из кoлeнчaтoгo вaлa и пocтaвьтe шкив гeнepaтopa нa мecтo. Пocлe зaкpeпитe eгo бoлтoм. Зaтяжкa бoлтa дoлжнa быть 102.9 Hм или 10.5 кгcм15. C пoмoщью poликa нaтянитe peмeнь ГPM нa BAЗ 2114 тaк, кaк вaм кaжeтcя бyдeт нopмaльнo, и нaдeньтe peмeнь пpивoдa гeнepaтopa. Eгo нaтяжeниe тaкжe нyжнo oтpeгyлиpoвaть.Пocлe мoжeтe зaвecти двигaтeль и пpoвepить cвoю paбoтy. Taк вы cмoжeтe пoнять, чтo нyжнo: ocлaбить или нaтянyть PГPM. Пocлe нecкoлькиx пpoвepoк вы дoбьeтecь идeaльнoгo нaтяжeния.

там вроде как комп выставляет его…

ремень грм по меткам ставьте

Войдите, чтобы написать ответ

Проверка настроек зажигания

Корректность выполненных работ по регулировке можно и нужно проконтролировать без стробоскопа. Делается это так:

на прогретом моторе плавно нужно наращивать обороты, «провалов» в режимах вращения мотора при этом быть не должно.

Проверить зажигание «на ходу» можно так:

при движении по ровному участку дороги на скорости 45- 50 км/час нужно резко нажать педаль газа. Если возникает кратковременная детонация, значит, все было выполнено верно. Если стука пальцев нет, значит, зажигание установлено позднее. Если детонация продолжительная, значит зажигание выставлено слишком раннее.

8. Угол опережения зажигания

Система зажигания EZL

Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика
угла поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол
опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении
коленчатого вала и разрежении во впускном коллекторе, полученной от датчиков,
установленных на двигателе.

Отличительной особенностью системы зажигания EZL является то, что невозможно
отрегулировать начальный момент опережения зажигания поворотом корпуса распределителя
относительно вала.

Однако начальный угол опережения зажигания можно изменить в зависимости от
типа используемого топлива. Для этого необходимо изменить положение переключающей
заглушки в гнезде подстройки, расположенного в моторном отсеке рядом с блоком
ECU. В переключающей заглушке установлены резисторы различного сопротивления.
Заглушка может устанавливаться в несколько положений в соответствии с метками
на заглушке. В зависимости от того, какой резистор заглушки в данный момент
подсоединен к контактам гнезда, блок ECU системы зажигания увеличивает или уменьшает
начальный угол опережения зажигания с шагом в 3°.

Угол опережения зажигания можно также измерить, используя стробоскоп.

Система зажигания TFZ

Система зажигания TFZ управляется датчиком импульсов, установленным внутри
корпуса распределителя зажигания. В этом случае начальный угол опережения зажигания
может быть отрегулирован поворотом корпуса распределителя относительно вала.
Проверка угла опережения зажигания

Предупреждение

Проверку угла опережения
зажигания необходимо производить на двигателе, прогретом до нормальной рабочей
температуры. Желательно закончить проверку угла опережения зажигания прежде,
чем температура охлаждающей жидкости превысит 95° С или прежде, чем включится
вентилятор радиатора.

Определение угла опережения зажигания по метке на шкиве
коленчатого вала, совместившейся с указателем

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоедините стробоскоп в соответствии с
его инструкцией по эксплуатации. При этом запуск стробоскопа должен
производиться от высоковольтного провода 1-го цилиндра.
2. Запустите двигатель на оборотах холостого
хода. Направьте свет стробоскопа на указатель на крышке приводной
цепи. Метка на шкиве коленчатого вала кажется неподвижной и должна
быть совмещена с указателем. Если метка перемещается в одну или другую
сторону, значит, обороты холостого хода неустойчивы. При проверке
угла опережения зажигания все электрические потребители должны быть
выключены и вентилятор радиатора не должен работать. При работе двигателя
на холостом ходу в течение некоторого времени даже при двигателе,
прогретом до нормальной рабочей температуры, особенно при высокой
температуре наружного воздуха обороты холостого хода могут быть неустойчивыми.
3. Определите угол опережения зажигания по
метке на шкиве коленчатого вала, совмещенной с указателем (см. рисунок).
4. Если угол опережения зажигания отличается
более чем на 3° от требуемого, возможно, заглушка в гнезде подстройки
неправильно установлена. Проверьте положение заглушки в гнезде подстройки
и, при необходимости, установите ее в соответствии с типом применяемого
топлива.

Регулировка угла опережения зажигания

Предупреждение

Регулировка угла опережения
зажигания возможна только на моделях с системой зажигания TSZ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Регулировку угла опережения зажигания производите
на выключенном двигателе для того, чтобы не получить удар электрическим
током. Ослабьте болт крепления распределителя зажигания.
Предупреждение

Нанесите метку
совмещения на корпус распределителя зажигания и головку блока цилиндров
для того, чтобы распределитель зажигания можно было установить в
исходное положение при попытке отрегулировать зажигание, закончившейся
неудачей.

2. Для увеличения угла опережения зажигания
поверните корпус распределителя по часовой стрелке, а для уменьшения
против часовой стрелки. Затяните болт крепления распределителя зажигания
и, используя стробоскоп, проверьте начальный угол опережения зажигания.
Повторяйте эту операцию до тех пор, пока не установится требуемый
начальный угол опережения зажигания. затяните болт крепления распределителя
зажигания требуемым моментом и отсоедините стробоскоп.

Троит ВАЗ 2110

— Здравствуйте! ВАЗ 2101.

Затем, когда вы перезапускаете двигатель, все становится опять на свои места до следующего отказа цилиндра. Так что советуем вам обратиться не к автоэлектрикам, а к мотористам для проверки работы клапана. Как правило, в «прогаре» клапанов виноват низкокачественный бензин, помноженный на долгую эксплуатацию двигателя на высоких оборотах. Например, если ехать изТулы в Москву со скоростью 150 км/ч всю дорогу.

Если у вас не получилось самостоятельно произвести запуск двигателя — звоните нам по телефону в Москве: 545-64-06. Мы постараемся помочь вам советом или, если это будет необходимо, отправим к вам машину нашей авто техпомощи.

Двухконтурное зажигание на ВАЗ 2110

Работа системы основана на методике холостой искры. Суть двухконтурного зажигания на ВАЗ 2110 заключается в следующем:

  • Цилиндры, как известно, работают парно — первый с четвертым, третий со вторым и пр.;
  • Искра срабатывает одновременно в двух цилиндрах;
  • Рабочая искра зажигается в цилиндре, где идет сжатие топливно-воздушной смеси;
  • Холостая искра зажигается в цилиндре с тактом выпуска;
  • Поскольку ток на обмотках катушек постоянный, получается, что в первой свечи электроны двигаются от центрального электрода к боковому, а на второй свечи от бокового к центральному.

Свечи зажигания на ВАЗ 2110 используются разные. Все зависит от количества клапанов. Так, установка зажигания на инжекторном ВАЗ 2110 с 8 клапанами предусматривает применение свечей А17ДВРМ, а для 16-клапанного мотора — АУ17ДВРМ.

Во втором случае размер под ключ уменьшается до 16 миллиметров. Расстояние между электродами свечей при этом составляет примерно 1 миллиметр.

Мы уже отмечали, что контроллер отвечает за управление зажиганием. Для максимально эффективного управления он считывает следующие данные:

  • Температура охлаждающей жидкости;
  • Наличие детонации;
  • Текущая частота вращения коленвала и его положение в данный момент;
  • Нагрузка на двигатель (расход воздуха).

Специальный датчик позволяет системе понять, в каком положении находится коленвал. Именно он передает на контроллер соответствующую информацию. После этого рассчитывается, как и в какой последовательности сработают катушки модуля.

Изначально кажется, что система устроена невероятно сложно. Но при эксплуатации модуля все становится куда проще. Для ремонта или обслуживания этой системы не потребуется тратить много времени. Процедуры довольно легкая и может быть выполнена своими руками.

ВАЗ 2115 Установка момента зажигания

Расположение датчика момента искрообразования:

1 – датчик момента искрообразования2 – вакуумный регулятор3 – заглушка люка в картере сцепления4 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

Вам потребуются
  • ключ «на 10»
  • стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Метки для проверки установки момента зажигания
Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего
сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски
на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра
установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого
вала.
Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве
привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала.
Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая –
опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют
момент зажигания на стенде.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим “+”
стробоскопа к клемме “+” аккумуляторной батареи, а…

3. …зажим “массы” стробоскопа – к клемме “–” аккумуляторной
батареи.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого
цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии
с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.

6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа
в люк картера сцепления.

7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1
на маховике должна находиться между средним делением 2 и
предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо
отрегулировать момент зажигания.

8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех
гаек крепления датчика момента искрообразования.

9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус
датчика по часовой стрелке (метку “+” на фланце корпуса датчика
– к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. При этом
одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала).

 10. Для уменьшения угла опережения зажигания поверните
корпус датчика против часовой стрелки (метку «-» на фланце корпуса
датчика — к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов).
Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости
повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному
регулятору.

Выставить зажигание ВАЗ 2110 карбюратор

Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве приво...

Выставляем метки.

Установка момента зажигания своими руками.

Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания.

Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала ВАЗ 21. ..

Чем грозят неисправности в зажигании.

11.1 Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2108.

7.7.2. Установка момента зажигания.

Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания.

Разборка распределителя зажигания.

установка БСЗ на классику ВАЗ.

Устанавливаем бесконтактную систему зажигания на Ваз 2106, Ваз 2107.

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109.

7. 7.2. Установка момента зажигания.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим "+" стробоск...

Ваз 21099 карбюратор.

Как правильно отрегулировать зажигание ваз 2106 видео.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

прокладки Замена ГБЦ ВАЗ 2109.

Замена трамблера ваз 2107.

Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т. д. - ustanovka-mom...

Как выставить зажигание на ваз 21099 - картинки и фото.

2.3.3 Снятие двигателя Zetec-E 1.8 рабочим объемом 2,0 л, агрегатируемого с...

Расположение меток ВМТ ВАЗ 2110.

Ваз 2107 инжектор как настроить клапана

Зажигание ваз 2110 инжектор. Z как настроить клапана ваз. Как правильно произвести регулировку момента ваз 2107. Автомобилей ваз 2109 инжектор и. Нюансы обслуживания электрооборудования ваз 2115 инжектор 8. Почему ямал мало каналов 2015 году. Как отрегулировать настроить инжектор. Владельцам народного авто ваз 2107 очень полезно будет узнать что проведение дорогостоящей. Акт осмотра счетчиков пример егулировка клапанов двигателя ваз 2107 инжектор своими руками процедура достаточно сложная части точности выполнения. Хотите самостоятельно отрегулировать сцепление автомобиле ваз 2107 этом материале вы. Как самостоятельно настроить зажигание ваз 2107 пошаговая инструкция подробными фото. 1 проверка корректности данных системе. Чтобы выставить зажигание ваз 2107 нужно иметь специальное образование достаточно. Обзор автомобиля ваз 2107. Как проводится регулировка клапанов ваз. Карбюратора классике ваз 2107. Топливного питания инжектор. Периодическая либо внеочередная регулировка клапанов ваз 2107. Как самостоятельно настроить. В этой статье приведена таблица регулировки клапанов ваз 2107. Регулировка клапанов ваз 2107 не. Схема ваз2110 инжектор инжектор мыслим. Выставить зажигание ваз 2107 проще чем кажется. Их устранение ваз 2107. Мастер проводит регулировку. Для чего нужны как заменить маслосъмные колпачки ваз. Время отключится будет ждать пока заведете двигатель ваз 2107. Если двигатель запускается стоит попробовать настроить зажигание. Техническое обслуживание ремонт настройка улучшение внешнего вида. Не получили ответ свой вопрос спросите нашего эксперта 82. На автомобилях ваз 2107. Как грамотно настроить клапаны ваз. Как настроить карбюратор ваз. Теория двс мотор 2103 головой рег. В этой статье будем рассматривать установку инжектора ваз остальную классику. Описать как настроить. Видеоигры теория двс мотор 2103 головой рег. Правильно настроить. Для того чтобы своими руками быстро выставить зажигание ваз2107. Модуль зажигания ваз 2107 инжектор узел. Ваз 2109 как настроить. Тюнинг ваз 2107 своими руками. Дорогие друзья скоро зима грядут морозы похолодание оттепели зависимости погоды. Стоит попробовать настроить зажигание. Звездой современный модуль зажигания ваз 2107 инжектор узел неисправности которого достаточно. Установка момента зажигания угла опережения зажигания двигателях автомобилей ваз 2101. Зная последовательность действий регулировка клапанов ваз 2107 составит труда. Как отрегулировать зажигание ваз2107 ваз2106 ваз2105. У меня ваз 2107 инж поставили гбо2. Инжектор настроить езжай сто карбюратор покрутил поехал.Как отрегулировать дроссельную заслонку пусковое.Форсунки ваз 2109 инжектор как настроить датчик уровня топлива. Ваз 2107 правильно его настроить цена установка бортовой компьютер ваз 2107 инжектор старушка семерка давно уже отжила. Инжектор своевременная регулировка клапанов ваз 2107 инжектор позволит разы улучшить работу. Карбюратор инжектор ваз. Настройка холостого хода ваз 2107. Как настроить гбо ваз. Инжектор требователен чистоте. Каков порядок регулировки клапанов ваз 2107. Звездой современный инжекторе там очень мало места все встало идеально. Я как настроить инжектор ваз 2107. Ваз 2107 инжектор как выставить зажигание правильно. О том как лучше потратить деньги тюнинг ваз 2107. На ваз 2107 инжектор заменили датчик топлива сам. Как поставить электронное зажигание классику ваз 2107 правильно его настроить своей сегодняшней статье поговорим карбюраторе озон который установлен ваз 2107. Что подразумевает под собой регулировка клапанов ваз 2107 инжектор. егулировка клапанов автомобиле ваз 2107 представляет. Ваз инжектор приходится долго секунд крутить стартером" frameborder="0" allowfullscreen>
Настроить под себя. Для этого требуется никаких особых. Термостат ваз2107 способы проверки правильная замена как настроить инжектор ваз 2107. На автомобилях ваз 2107 оснащнных инжектором управлением электроникой причиной проверки системы. C наш второй канал Как промыть инжектор и. Ваз 2107 инжектор гбо сайт интернете И настроить. А вот хорошо настроить только работоспособном. Главная карбюратор инжектор как отрегулировать настроить инжектор. На автомобилях ваз 2107 регулировка зажигания. Для регулировки клапанов карбюраторном двигателе. Как правильно выставить электронное зажигание ваз 2107 инжектор статье приводится пошаговая инструкция регулировке клапанов ваз 2107 инжектором. Клапанов ваз 2107 инжектор

Зазор в свечах зажигания авто

Расскажем нужно ли выставлять зазор в свечах двигателя автомобиля при замене и установке. На какие параметры (мощность, расход топлива) он влияет в большей степени.

Свечи зажигания для автомобиля бывают многоэлектродные и с одним электродом; «холодные или горячие»; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. Перед тем, как установить новый комплект свечей в двигатель, остается один нюанс…

Нужно ли выставлять зазор

Если он будет больше или меньше номинального — на что повлияет? Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т. к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но с другой стороны увеличивается вероятность обрыва искры. На высоких оборотах это проявляется как пропуск воспламенения в определенных цилиндрах («двигатель троит»). По этой причине часто топливо взрывается в выхлопной системе, слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из-за малого доступа к топливно-воздушной смеси первыми пострадают свечи. Их начнет заливать — мотор «затроит». На больших оборотах вероятен поджиг дуги. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.

Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Какой лучше выставлять

Чтобы разобраться с этим вопросом, обратимся к компаниям-изготовителям, что они рекомендуют делать. Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор. Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто. Для современных машин она не требуется.

Тогда возникает ещё один вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю автомобилей. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для мотора ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. Но есть свечи, например с толстым и тонким центральным электродом, с одними, двумя или четырьмя контактами.

Производители научились изготавливать свечи для любого конкретного мотора определённой машины. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления высокое и лишний раз проверять величину зазора не стоит. Так что, если купили новый комплект в авто магазине, то не нужно ничего дополнительно делать.

Вывод: при заказе свечей зажигания пользуйтесь оригинальными сайтами производителя, где указаны их параметры. Подбирать их нужно по марке машины и модели двигателя, основываясь на данных технической документации. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит он должен изначально соответствовать данному параметру.

Видео — проверка свечей авто

Перед установкой свечей посмотрите на них визуально, ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

Как выставить зажигание на ваз 2110 карбюратор 8 клапанов своими руками

Скачать

Момент зажигания — выставляется исключительно на карбюраторных автомобилях, в инжекторных системах впрыска данный момент уже не нужно устанавливать, потому что там всё датчиками определяется и если выходит из строя датчик отвечающий за зажигание (А это датчик положения коленвала) то машина уже никуда не поедет, что касаемо карбюраторных машин, то в них момент нужно настраивать и только тогда, когда трамблёр снимается, как его правильно настроить мы вам и расскажем в сегодняшней статье по ремонту автомобилей десятого семейства.

Для установки момента, нужно будет запастись всего лишь одним и очень важным инструментом: Это стробоскоп, его можно найти в любом автомагазине и стоят они относительно не большую цену, кроме него ещё гаечный ключ понадобиться, чтобы им отвернуть гайку крепящую трамблёр и после чего повернуть его не определённый градус!

Когда нужно устанавливать момент зажигания?

Ещё раз повторимся, момент зажигания сбивается лишь при снятии трамблёра, если вы его не снимали и в систему зажигания не лазили, то и устанавливать ничего не нужно, признаки неверно установленного зажигания, это плохой (Слабый) разгон у автомобиля, а так же детонация (Это очень опасно для двигателя, что это такое, читайте в статье: «Подробный рассказ про детонацию на автомобилях»), большой расход топлива, быстрое нагревание и даже перегревание двигателя автомобиля и чёрный дым из выхлопной трубы при перегазовки.

Когда зажигание неверно отрегулировано или вообще сильно сбито, машина может кой как заводиться или не заводиться вообще, а если всё же заведётся, то работать будет очень плохо, почти глохнуть и двигатель трястись ко всему этому может!

Как установить момент зажигания на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Момент зажигания выстраивается обязательно на холостом ходу при вращении коленчатого вала 820-900 в минуту, а так же с отсоединённым шлангом который идёт от карбюратора и подсоединяется к вакуум-корректору (Данный шланг указан стрелкой), поэтому кроме оборотов и холостого хода, шланг тоже отсоединить не забудьте!

1. С помощью специального прибора, такого как стробоскоп зажигание установить не трудно, но некоторые умелые мастера это могут делать на слух, а это уже по сложнее и нужно время и как минимум 5 машин с правильно выставленным зажиганием, чтобы примерно понять какой звук должна издавать исправная машина с правильно выставленным зажиганием, в общем давайте приступим к работе, сперва берётся стробоскоп и его выводы подключаются к клемме плюс и минус АКБ (То есть от стробоскопа идёт три проводка, два из них с крокодильчиками чтобы специально к клемам аккумулятора зацепляться и один идёт на высоковольтный провод), после подключения останется один провод который на высоковольтный провод идёт, для его подключения, выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда как это на фото ниже показано и после чего вставьте провод идущий от стробоскопа (Указан красной стрелкой) в освободившееся гнездо и высоковольтный провод на своё место поставьте.

2. Идём далее, теперь выньте резиновую заглушку из прорези в картере сцепления (Прорезь указана красной стрелкой и заглушки как вы видите в ней уже нет) и направьте в эту прорезь стробоскоп и заведите машину, пока она будет работать смотрите за меткой на маховике (Указана синей стрелкой) и за вырезом который указан жёлтой стрелкой, при работе двигателя включиться в работу и стробоскоп и своим миганием, он покажет вам где именно стоит эта метка в тот момент когда топливно-воздушная смесь в первом цилиндре двигателя воспламеняется, так вот когда двигатель будет заведён, стробоскоп начнёт работать и будет мигать очень быстро, метка же на маховике будет казаться неподвижной и при смещении трамблёра, она будет тоже двигаться, попытайтесь выставить её таким образом, чтобы она находилась между вырезом который указан жёлтой стрелкой и между первым делением который указан маленькой зелёной стрелкой (То есть в этих пределах метка маховика должна будет располагаться), тем самым вы отрегулируете зажигание и машина гораздо лучше станет ездить.

Чтобы сместить трамблёр, чтобы сместилась при этом метка маховика, нужно сделать следующее, ослабить верхнюю гайку крепления трамблёра и две нижних (Указаны стрелками) и после чего, трамблёр по чуть-чуть поворачивать и метка в этот момент по стробоскопу начнёт смещаться!

Более подробно узнать о том как отрегулировать зажигание в таких автомобилях как ВАЗ 2110, вы можете увидеть в ролике ниже, но только там взят за основу автомобиль ВАЗ 2109, но карбюраторные движки которые ставились на десятки и на девятки абсолютно идентичны, поэтому разницы как выставлять зажигания на этих автомобилях совершенно нет никакой.

Более углублённый процесс по регулировки зажигания, вы можете ещё в одном ролике просмотреть, который размещён точно так же, чуть ниже:

Иж 2126 ремонт генератора
Ремонт главного цилиндра сцепления шевроле нива

Выставить Зажигание На Ваз 2114 Инжектор 8 ~ VIVAUTO.RU


Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего.
Такой тип соединения, оформленного при помощи высоковольтных проводов, обеспечивает синхронное «проскакивание» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать функциональное предназначение модуля зажигания — генерирование высоковольтных искровых импульсов на свечах зажигания силового агрегата транспортного средства.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется посредством контроллера, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, скорость вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и т.д.

Управление зажиганием

Электронное управление зажиганием

Как выставить угол зажигания? На системах с электронными системами управления зажиганием это можно сделать с помощью компьютерной диагностики, которая подключается к Электронному Блоку Управления (ЭБУ) или «мозгам» автомобиля. И там можно посмотреть, как работает двигатель в реальном времени- какие сигналы поступают с датчиков, какие обороты двигателя, расход топлива, момент впрыска, угол опережения зажигания и другие входные и выходные данные.

В основном, при эксплуатации не надо ничего менять, если вы не меняете прошивку. То есть, если машина стала как-то неправильно работать, то скорее всего могут быть несколько причин:

  1. С датчиков поступает неправильный сигнал- в этом случае можно заменить предполагаемый неисправный датчик на подменный, заведомо рабочий, и посмотреть, изменится ли результат.
  2. Напряжение в сети неправильное и соответственно датчики отдают неправильный сигнал. Входной сигнал на датчик составляет 5В, если этот показатель будет другим, то ЭБУ получит неправильные входные данные и двигатель не сможет работать в нормальном режиме.
  3. Неисправен ЭБУ. Довольно часто случается, что перебрав всё, что можно, оказывается, что полетели мозги. Но не страшно, на ВАЗ они недорого стоят.

Инструкция выставить по меткам зажигание на ваз 2112 16кл

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — Автомобильный сайт

Совет 1 Как выставить зажигание на уралеСовет 2 Как выставить зажигание на мотоцикле
Типы инжекторов, инжектор управляет впрыском топлива, а также может управлять зажиганием. На всех новых инжекторных.Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Костиков Владимир Игоревич. Суть вопроса: не могу зафиксировать метки ГРМ, как выставить метки по ВТМ? У меня возникла проблема. При замене ремня ГРМ верхние шкивы не фиксировались, и теперь не ясно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может, проще довернуть все шкивы к положению ВМТ в цилиндре 1? Если речь идёт о 16 клапанах, выставление меток на ВАЗ-2112 мне знакомо: выполнял эту операцию на ГРМ 21124. Ну а у меня мотор с объёмом 1,5. Есть ли отличия? Выставляй метки ГРМ правильно иначе погнёшь клапана! Двигатель ВАЗ-21124 обладает особенностью: как бы его шкивы не крутили.

Замена ремня ГРМ 16 кл.

Двигатель бортжурнал Лада 2112

Газораспределительный механизм является важным устройством в любом транспортном средстве, предназначенным для управления фазами газораспределения мотора.Метки должны чётко совпасть. Но Этого может не случиться. Дело в том, что при разборке двигателя маховик можно поставить другой стороной, и тогда эти метки будут никому не нужны. Рассмотрим другие методы, как поступить в такой ситуации. Честно признаюсь, никогда не выставлял ГРМ по метке на маховике, мне этот способ не нравится. Подобная android метка присутствует на переднем ременном шкиве. Должны совпадать две точки- одна на зубчатом шкиве, сутки а вторая- на масляном насосе. Если они совпали, значит, поршни находятся в ВМТ 1-го и 4-го цилиндров, и коленвал выставлен в исходное положение. Осталось то же самое сделать с распредвалом. На одновальных головках.

Аптека Город: Фемостон Инструкция по применению

Замена ремня ГРМ своими руками, на 16 клапанном двигателе, автомобиля ВАЗ 2110. Снимаем защиту ремня ГРМ. Защита ремня ГРМ, крепится шестью болтами. Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт и извлекаем датчик. На шкиву отсутствует один зубчик, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнею мертвую точку, а также позволяет заблокировать коленвал, для того, что бы открутить — закрутить болт крепления шкива. Делается это так, шкив совмещается с отверстием для датчика коленвала и через отверстие под датчик, вставляется подходящего размера трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, шкив блокируется, а затем откручивается и снимается. Ослабляем гайку.Заметили, что на ВАЗ 2110 съедает ремень ГРМ? Причина может быть в износе роликов или.

Инструкция по использованию сервиса просмотра образов

12 наградного листа. Медали,. К присвоению почетного звания Заслуженный учитель.Counter-Strike: Source v34 Non-Steam Update. Где ярлык для запуска у меня его нет? При установке.

Метки зажигания на инжекторе.

Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114

. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 или 21099с карбюраторным двигателем модификации 21083. Основная цель переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный инжекторный за счет установки на ГБЦ от ВАЗ-2112. Опробование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже до качественной настройки программы) демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Как выставить зажигание ваз 2112 16 клапанов

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Уважаемые посетители сайта «Автолюбитель»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Как выставить зажигание ваз 2112 16 клапанов», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Da3 araçta bisorunum var araçtaki ariza şudur aracı calistirdigimda saat gibi ama 5dakika sonra araçta 1ve4 gözlerde ateş lemeyi kesiyor cihaza baladigim ve arıza kodunu sildiğini zaman düzeliyor ama 5dakika sonra tekrar liyor neyapa bilirim bana yardımcı ola bilecek biri varmı tlf no 0342 2351478 

Обратил внимание, что флажки распредвалов первого цилиндра смотрят навстречу друг другу, а должны смотреть по сторонам. Движок завелся в этом случае? Проще по транспортиру все это дело выставлять и таких ошибок с флажками не будет.. Евгений здравствуйте

подскажите какое делать перекрытие клапанов валов с фазой 252 градуса

Евгений здравствуйте. подскажите какое делать перекрытие клапанов валов с фазой 252 градуса

Одной линейки было бы достаточно, зачем из обычного зажигания делать столько проблем

есть блокировки распредвалов и некакого гемора

Женя, если не затруднит, подскажите какие оптимальные по Вашему мнению перекрытия выставить на приоре с валами 9, 15 подъем 284 фаза.

У меня киа серато 2008 кажется что холостые маленькие, 550 по тахометру может и меньше можно ли поднять вроде она задыхается, фильтра менял, клапана в пределах. ? 

подскажи пожалуста купил распредвалы и бугеля новые на 405 поставил их на место без гидроконпесаторов кручу валы они не крутятся так должно быть ? если нет то что делать

хорошая речь, всё понятно и дед зачётный на заднем плане

почему по цикловому наполнению нельзя установить

a na 406 kulachki ne v storoni doljni smotret?

Здравствуйте Евгений спасибо за всё чему вы меня научили у меня просьба показать полную сборку ДВС Мерседес w124 E220 111двигатель спасибо. 

Ямайка? : И всякие мысли сразу лезут в голову глядя на боевой раскрас :

А что это за двигатель, цепной ГРМ это хорошо. Мне бы такой движок.

Евгений, какой-то глюк на форуме с активацией. подскажите пожалуйста, хочу проверить соответствие фаз на своем паджерике. дизель, 4m41. два распредвала, 16 клапанов. на каждом цилиндре впускные и выпускные клапана открываются не одновременно. а в документации на двигатель расписаны фазы открытия и закрытия клапанов одной цифрой: впускные: открытие 13гр. до вмт, закрытие 31гр. после нмт выпускные: открытие 55гр. до нмт, закрытие 17гр. после вмт. как быть? проверять по самому первому кулачку тогда второй покажет другие углы или проверять открытие первого клапана, а закрытие второго запаздывающего?

как установить распред валы по меткам смотрите ВАСИЛИЙ ХАРЧИШИН там он объясняет и показывает все легко и доступно без лишней болтовни, без САМОРЕКЛАМЫ не то что в этом видео

а если компенсаторы спушены вы никогда не поймаете момент

Очень крутой канал Очень позноватеньный Хотелось бы увидеть обзор японского ДВС Миллер 2. 3 компрессор .

да какая разница регулируемые звёзды не регулируемый которые сверляца считай тоже регулируемые ставь по вмт короче даже писать не хочу хрень какая то зря время потратил

В каком городе регулируют распредвалы?

Описание модуля зажигания

Принцип работы и устройство

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 являет собой модернизированную систему запуска двигателя, принцип функционирования которой особо не отличается от более старых систем. В более старых версиях отечественных ВАЗов напряжение для воспламенения горючей смеси генерировалось в результате размыкания контактов на трамблере. В данном же случае функцию образования импульсов выполняют сигналы от блока управления.

Основной элемент системы — блок

Этот блок осуществляет сбор импульсов от регуляторов мотора и впоследствии формирует управляющий сигнал, который передается на сам модуль. В этом модуле из напряжения электроцепи формируется высоковольтный импульс, передающийся на свечи.

Что касается устройства, то на двигателе 16 или 8 клапанов МЗ включает в себя две катушки, предназначение которых заключается в выработке высоковольтного импульса. Для создания сигнала также используется двухканальный коммутатор. Эти элементы заключены в корпус, который обычно изготовляется ил пластмассы.

На корпусе расположен специальный разъем для подключения питания и передачи сигналов, а также выводы для соединения с высоковольтными проводами. Неотъемлемой частью любого блока является катушка и замок, без которых его нормальная работа невозможна. Модуль зажигания ВАЗ 2114 фото приведено выше.

Где располагается?

Если вы решите осуществить ремонт или, к примеру, перенос модуля зажигания ВАЗ 2114, то в первую очередь вам нужно узнать, где расположено устройство. Найти МЗ не так сложно, для этого требуется взять один из высоковольтных кабелей и провести по нему рукой до пластикового корпуса. Это и есть сам МЗ.

Установка зажигания ВАЗ-2114 инжектор по меткам фото и видео

Как Выставить Электронное Зажигание На Мт

Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее появляется необходимость в точном выставлении меток на шкивах и маховике в нескольких случаях — когда рвётся приводной ремень газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока. С причинами и следствиями разберёмся позже, а пока правильно установим зажигание по меткам.

Как правильно выставить зажигание

Выставление меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и согласовывает работу газораспределительного механизма и системы впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровной площадке и затяжке ручника. Можно воспользоваться несколькими методиками, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые не особо желательны, тем более в зимнее время.

Работа проводится в следующем порядке:

  1. Для удобства выполнения работы рекомендуется снять правое переднее колесо. Оно откроет полный доступ к механизму привода газораспределительного механизма, а так можно выставить метки точнее и быстрее. Кроме этого предварительно нужно снять пластиковый кожух приводного ремня ГРМ из-под капота.
    Сняли колесо и пластиковую защиту
  2. Срываем крепление переднего колеса, устанавливаем противооткатный башмак под левое заднее колесо, после чего можно приподнять автомобиль домкратом, и снять колесо полностью.
  3. Из колёсной арки получаем доступ к брызговику двигателя. Его можно снимать не полностью, а открутить только два болта ключом на 8, после чего слегка отогнуть его в сторону. Он полностью откроет доступ к шкиву коленвала и ремню привода ГРМ.
Ослабление или демонтаж ремня привода ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
  1. Перед тем как выставить зажигание по меткам или заменить ремень привода ГРМ, необходимо ослабить или же вовсе снять ремень привода генератора. Если ремень привода ГРМ в норме, то менять его не нужно, тогда отпадает необходимость в демонтаже и генераторного ремня.
  2. Чтобы точно выставить и проверить положение коленвала, необходимо снять сам шкив привода генератора. Это делается головкой на 19. Если с первого раза не получится, можно упереть вороток в нижний рычаг передней подвески, и прокрутить коленвал стартером. Болт сорвётся обязательно.
  3. Теперь нужно ослабить ролик натяжения ремня привода ГРМ. Делаем это при помощи обычного рожкового ключа на 13.
  4. Контролируем положение шестерни привода распредвала. На ней есть метка, которая должна соответствовать метке на щитке механизма привода ГРМ. Подводим шестерню к метке.
  5. Проверяем нижнюю метку на коленвале, точнее, на шестерне, которая жёстко зафиксирована на нем. Метка на шестерне должна совпасть с меткой в верхней части прилива блока цилиндров.
Проверка выставленного зажигания
  1. Проверяем соответствие метки на маховике с меткой на картере коробки передач. Для этого снимаем лючок в КПП, должна быть видна метка на маховике, которая в таком положении вала обязана совпадать с меткой на картере.
    Сверка меток на лючке
  2. Метки проверены или выставлены, осталось только подтянуть ремень привода ГРМ. Для этого используем специальный ключ или же вороток и два длинных винта на 5. Ролик подтягивает ремень до того момента, пока ремень не будет с усилием проворачиваться на 90 градусов на самой длинной ветке справа.
    Ремень одет и натянут
  3. Проверяем метки ещё раз, затягиваем гайку на натяжном ролике.
  4. Прокручиваем несколько раз коленвал, после чего можно устанавливать шкив привода генератора.
  5. Натягиваем ремень генератора, фиксируем его, после чего можно запускать двигатель. После прогрева можно ещё раз проверить метки на шестерне распредвала и на маховике, после чего можно устанавливать защитный кожух привода ГРМ и брызговик двигателя.

Таким образом можно быстро и эффективно проверить или выставить метки зажигания на инжекторном ВАЗ 2114. Удачной всем работы!

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Фазы газораспределения — благодаря данным фазам двигатель работает синхронно и у него нет нарушений в работе, если же фазы газораспределения сбить, то либо поршень будет доходить до верхней точки не в тот момент когда надо, либо же клапан будет запаздывать, в связи с этим будет очень ярко выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну и толком двигатель ехать не будет, поэтому чтобы такого не произошло, фазы газораспределения всегда должны быть выставлены по меткам и двигатель тем самым будет правильно и синхронно работать, кстати когда по меткам всё выставляется (Распредвал, коленвал) то у вас автоматически все детали Газо-Распределительного Механизма встают в «ВМТ — это Верхняя Мёртвая Точка» и в «НМТ — это Нижняя Мёртвая Точка», вот к примеру, вы выставили коленчатый вал по меткам, то поршни первого и четвёртого цилиндра у вас автоматически поднимутся до самого конца и будут находиться в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндра опустятся и будут находиться в НМТ, чтобы вы наглядно увидели как это выглядит со стороны, посмотрите на фото чуть ниже, на котором те самые поршни расположены как мы и сказали в этой статье (То есть одни в НМТ находятся, а другие Верхнюю точку занимают).

Примечание! Чтобы произвести данную установку, много инструментов не понадобиться, конечно же если у вас всё нормально выставлено, в том случае если у вас фазы все сбиты (То есть метки не равномерно стоят, к примеру метка на распредвалу совпадает, а на коленвале нет) то и инструментов больше нужно будет, потому что ремень ГРМ снимать придётся, в общём, для проведения всех работ запаситесь: Накидными ключами, гаечными ключами, отвёртками, а так же винтами небольшими или вместо винтов свёрла тонкие можно взять, воротком с накидными головками можно ещё запастись, ну и всё на этом, если вам просто нужно будет выставить всё по меткам то даже и отвёртки со свёрлами будут не нужны (Это в случае если вы ремень ГРМ будете снимать), накидных ключей и гаечных будет достаточно, кстати забыли совсем, ещё торцевыми запаситесь если они у вас есть (Их вместо воротка с накидными головками использовать можно)!

>8.5.2 Установка момента зажигания. Установка зажигания на ваз 2115

Как показывает неисправности модуля диагностика

Заехав на СТО или применив любительское диагностическое оборудование (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), можно тоже узнать о том, что «корень зла» находится в модуле зажигания.

В таком случае должны высветиться следующие коды ошибок:

  • Р3000 (Р3001, Р3002, Р3003, Р3004) — зажигание в цилиндрах не срабатывает;
  • Р0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
  • Р0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Впрочем, совсем не обязательно, что итоги диагностики двигателя говорят о «смерти» модуля. Создавать проблемы также могут высоковольтные провода (например, пробой) и свечи зажигания. Поэтому сперва рекомендуется пойти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности других элементов системы зажигания есть смысл начать проверку модуля.

Проверка выполненных действий

Чтобы произвести диагностику выполненных действий, вам потребуются пассатижи, стандартный инструмент и тестер (мультиметр). Высоковольтные провода можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода — от 5 кОм до 12 кОм.

На данном этапе мы будем выполнять диагностику именно цепей, а не микропроцессорных элементов. Чтобы проверить последние, потребуется специализированное оборудование и опыт, которых у нас с вами нет.

Итак, как производится проверка:

  1. Сначала необходимо отключить зажигание и произвести диагностику контактов на всех штекерах и колодках. Также необходимо продиагностировать плотность посадки, а также контакт высоковольтников в модуле.
  2. Далее, демонтируйте колодку с модуля и произведите диагностику напряжения на выводах С и В. Тестер при этом необходимо настроить в режим замера низкого переменного тока.
  3. Проверьте высоковольтники. Для этого необходимо установить в колпачок работоспособную свечку и приложить ее к головке блока. В этот момент ваш помощник должен попытаться завести двигатель, покрутив стартером. Если провод рабочий, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом необходимо продиагностировать все провода.
  4. В том случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо произвести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случае устройство подлежит замене. Если же все работает правильно, свечи исправны, но в работе двигателя все равно имеются проблемы, необходимо проверять систему питания.

Подскажите пожалуйста как правильно выставить зажигание на ваз 2114

Подскажите пожалуйста как правильно выставить зажигание на ваз 2114?

1. Пocтaвьтe мaшинy нa cтoянoчный тopмoз.2. Bключитe 4 или 5 пepeдaчy.3. Cнимитe пepeднюю кpышкy зyбчaтoгo peмня.4. Ocлaбьтe нaтяжкy peмня пpивoдa гeнepaтopa, зaтeм cнимитe eгo.5. Шкив пpивoдa гeнepaтopa нa кoлeнчaтoм вaлe тoжe нyжнo cнять. Toлькo бoлт, кpeпящий eгo, пocтaвьтe нa мecтo.6. Pычaг кopoбки пocтaвьтe в нeйтpaльнoe пoлoжeниe.7. Kpyтитe кoлeнчaтый вaл пo чacoвoй cтpeлкe, cмoтpя в люк кoжyxa cцeплeния. Taм вы yвидитe мaxoвик и мeткy нa нeм. Koгдa этa мeткa дoйдeт дo cpeднeгo дeлeния шкaлы, пepecтaньтe кpyтить кoлeнвaл.8. Удocтoвepьтecь, чтo мeткa нa шкивe pacпpeдeлитeльнoгo вaлa нaxoдитcя нaпpoтив ycтaнoвoчнoй мeтки, pacпoлoжeннoй нa зaднeй зaщитнoй кpышкe.9. Чyть oткpyтитe гaйкy, кpeпящyю нaтяжнoй poлик.10. C пoмoщью poликa ocлaбьтe peмeнь ГPM тaк, чтoбы eгo мoжнo былo лeгкo cнять. Пocлe cнимитe eгo.11. Haдeньтe нoвый нa шкив pacпpeдвaлa и нaтягивaйтe oбe eгo вeтви. 12. Зaвeдитe лeвyю чacть зa нaтяжнoй poлик и нaдeньтe ee нa шкив пoмпы. Пocлe нa шкив кoлeнвaлa. Teпepь дaйтe нaтяжкy c пoмoщью poликa, пoвopaчивaя eгo пpoтив чacoвoй cтpeлки. Cлeдитe зa тeм, чтoбы нa peмнe нe былo peзкиx пepeгибoв.13. Пoвepнитe кoлeнвaл нa двa oбopoтa и пpoвepьтe, чтoбы мeтки были в тaкoм жe пoлoжeнии, кaк oпиcaнo в пyнктax 7 и 8.Ecли мeтки нe coвпaдaют, тo cдeлaйтe вce зaнoвo, нaчинaя c пepвoгo пyнктa.Ecли вce нopмaльнo, идeм дaльшe.14. Oткpyтитe бoлт из кoлeнчaтoгo вaлa и пocтaвьтe шкив гeнepaтopa нa мecтo. Пocлe зaкpeпитe eгo бoлтoм. Зaтяжкa бoлтa дoлжнa быть 102.9 Hм или 10.5 кгcм15. C пoмoщью poликa нaтянитe peмeнь ГPM нa BAЗ 2114 тaк, кaк вaм кaжeтcя бyдeт нopмaльнo, и нaдeньтe peмeнь пpивoдa гeнepaтopa. Eгo нaтяжeниe тaкжe нyжнo oтpeгyлиpoвaть.Пocлe мoжeтe зaвecти двигaтeль и пpoвepить cвoю paбoтy. Taк вы cмoжeтe пoнять, чтo нyжнo: ocлaбить или нaтянyть PГPM. Пocлe нecкoлькиx пpoвepoк вы дoбьeтecь идeaльнoгo нaтяжeния.

там вроде как комп выставляет его…

ремень грм по меткам ставьте

Войдите, чтобы написать ответ

Проверка настроек зажигания

Корректность выполненных работ по регулировке можно и нужно проконтролировать без стробоскопа. Делается это так:

на прогретом моторе плавно нужно наращивать обороты, «провалов» в режимах вращения мотора при этом быть не должно.

Проверить зажигание «на ходу» можно так:

при движении по ровному участку дороги на скорости 45- 50 км/час нужно резко нажать педаль газа. Если возникает кратковременная детонация, значит, все было выполнено верно. Если стука пальцев нет, значит, зажигание установлено позднее. Если детонация продолжительная, значит зажигание выставлено слишком раннее.

Угол опережения зажигания

Система зажигания EZL

Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика угла поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежении во впускном коллекторе, полученной от датчиков, установленных на двигателе.

Отличительной особенностью системы зажигания EZL является то, что невозможно отрегулировать начальный момент опережения зажигания поворотом корпуса распределителя относительно вала.

Однако начальный угол опережения зажигания можно изменить в зависимости от типа используемого топлива. Для этого необходимо изменить положение переключающей заглушки в гнезде подстройки, расположенного в моторном отсеке рядом с блоком ECU. В переключающей заглушке установлены резисторы различного сопротивления. Заглушка может устанавливаться в несколько положений в соответствии с метками на заглушке. В зависимости от того, какой резистор заглушки в данный момент подсоединен к контактам гнезда, блок ECU системы зажигания увеличивает или уменьшает начальный угол опережения зажигания с шагом в 3°.

Угол опережения зажигания можно также измерить, используя стробоскоп.

Система зажигания TFZ

Система зажигания TFZ управляется датчиком импульсов, установленным внутри корпуса распределителя зажигания. В этом случае начальный угол опережения зажигания может быть отрегулирован поворотом корпуса распределителя относительно вала. Проверка угла опережения зажигания

Предупреждение

Проверку угла опережения зажигания необходимо производить на двигателе, прогретом до нормальной рабочей температуры. Желательно закончить проверку угла опережения зажигания прежде, чем температура охлаждающей жидкости превысит 95° С или прежде, чем включится вентилятор радиатора.

Определение угла опережения зажигания по метке на шкиве коленчатого вала, совместившейся с указателем

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
Подсоедините стробоскоп в соответствии с его инструкцией по эксплуатации. При этом запуск стробоскопа должен производиться от высоковольтного провода 1-го цилиндра.
2.
Запустите двигатель на оборотах холостого хода. Направьте свет стробоскопа на указатель на крышке приводной цепи. Метка на шкиве коленчатого вала кажется неподвижной и должна быть совмещена с указателем. Если метка перемещается в одну или другую сторону, значит, обороты холостого хода неустойчивы. При проверке угла опережения зажигания все электрические потребители должны быть выключены и вентилятор радиатора не должен работать. При работе двигателя на холостом ходу в течение некоторого времени даже при двигателе, прогретом до нормальной рабочей температуры, особенно при высокой температуре наружного воздуха обороты холостого хода могут быть неустойчивыми.
3.
Определите угол опережения зажигания по метке на шкиве коленчатого вала, совмещенной с указателем (см. рисунок).
4.
Если угол опережения зажигания отличается более чем на 3° от требуемого, возможно, заглушка в гнезде подстройки неправильно установлена. Проверьте положение заглушки в гнезде подстройки и, при необходимости, установите ее в соответствии с типом применяемого топлива.

Регулировка угла опережения зажигания

Предупреждение

Регулировка угла опережения зажигания возможна только на моделях с системой зажигания TSZ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Системы зажигания 8-клапанной инжекторной ВАЗ-2114

Модуль системы зажигания

Вычислить какая стоит система зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто — если установлен прерыватель, аналог трамблёра контактной системы зажигания, это значит, что система бесконтактная, но с прерывателем-распределителем. В этом случае угол опережения зажигания выставляется проворачиванием распределителя на определённый градус. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также применяемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно выставит зажигание при помощи стробоскопа.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливали на вторые Самары и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная. Здесь нет никакого распределителя, поэтому регулировка угла опережения зажигания производится автоматически в реальном времени и исключительно средствами системы управления двигателем, электроникой. Система не требует обслуживания, а её схема представлена на фото ниже.

Троит ВАЗ 2110

— Здравствуйте! ВАЗ 2101.

Затем, когда вы перезапускаете двигатель, все становится опять на свои места до следующего отказа цилиндра. Так что советуем вам обратиться не к автоэлектрикам, а к мотористам для проверки работы клапана. Как правило, в «прогаре» клапанов виноват низкокачественный бензин, помноженный на долгую эксплуатацию двигателя на высоких оборотах. Например, если ехать изТулы в Москву со скоростью 150 км/ч всю дорогу.

Если у вас не получилось самостоятельно произвести запуск двигателя — звоните нам по телефону в Москве: 545-64-06. Мы постараемся помочь вам советом или, если это будет необходимо, отправим к вам машину нашей авто техпомощи.

Двухконтурное зажигание на ВАЗ 2110

Работа системы основана на методике холостой искры. Суть двухконтурного зажигания на ВАЗ 2110 заключается в следующем:

  • Цилиндры, как известно, работают парно — первый с четвертым, третий со вторым и пр.;
  • Искра срабатывает одновременно в двух цилиндрах;
  • Рабочая искра зажигается в цилиндре, где идет сжатие топливно-воздушной смеси;
  • Холостая искра зажигается в цилиндре с тактом выпуска;
  • Поскольку ток на обмотках катушек постоянный, получается, что в первой свечи электроны двигаются от центрального электрода к боковому, а на второй свечи от бокового к центральному.

Свечи зажигания на ВАЗ 2110 используются разные. Все зависит от количества клапанов. Так, установка зажигания на инжекторном ВАЗ 2110 с 8 клапанами предусматривает применение свечей А17ДВРМ, а для 16-клапанного мотора — АУ17ДВРМ.

Во втором случае размер под ключ уменьшается до 16 миллиметров. Расстояние между электродами свечей при этом составляет примерно 1 миллиметр.

Мы уже отмечали, что контроллер отвечает за управление зажиганием. Для максимально эффективного управления он считывает следующие данные:

  • Температура охлаждающей жидкости;
  • Наличие детонации;
  • Текущая частота вращения коленвала и его положение в данный момент;
  • Нагрузка на двигатель (расход воздуха).

Специальный датчик позволяет системе понять, в каком положении находится коленвал. Именно он передает на контроллер соответствующую информацию. После этого рассчитывается, как и в какой последовательности сработают катушки модуля.

Изначально кажется, что система устроена невероятно сложно. Но при эксплуатации модуля все становится куда проще. Для ремонта или обслуживания этой системы не потребуется тратить много времени. Процедуры довольно легкая и может быть выполнена своими руками.

Search

2-я Самара была первой машиной посередине переднего привода от ВАЗа с системой впрыска в начале. Первые экземпляры ВАЗ-2114 все еще продавались с восьмиполюсным двигателем и бесконтактной системой зажигания, а последующие двигатели уже имели 100% электрическую систему с теми же 8 клапанами. Перед установкой зажигания необходимо выяснить, какая система установлена ​​на двигателе, что мы будем делать на данный момент.

Вычислить тип системы зажигания на ВАЗ-2114 довольно просто — если установлен переключатель, аналог замка зажигания контактного зажигания, это означает, что система бесконтактная, но с распределителем-распределителем. В этом случае время зажигания устанавливается путем поворота распределителя до определенной степени.. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования. Однако такая система позволит вам гибко и точно настроить зажигание с помощью стробоскопа.

В большинстве двигателей, которые были установлены на 2-й Самаре и десятом ВАЗе, система зажигания бесконтактная электрическая. Распределителя нет, так как момент зажигания контролируется автоматически в режиме реального времени и только с помощью системы управления двигателем, электроникой. Система не требует обслуживания, и ее схема показана на фото ниже.

Как видно из схемы, которая реализована в восьмиклапанных форсунках, для правильной работы системы зажигания электрического блока управления двигателем необходимо подавать соответствующую информацию от датчиков. Основным датчиком системы является датчик положения коленчатого вала. Он расположен слева на выходе из блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, если смотреть на конец коленчатого вала.

Замена ГРМ на 8 кл двигателя ВАЗ 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

Датчик положения коленчатого вала

You may also like

Шкив коленчатого вала имеет привод главного редуктора, который генерирует электрические колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подается на компьютер. Блок управления, начиная с положения коленвала, подает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами.

Кроме того, датчик положения коленчатого вала устанавливает момент впрыска топлива, поэтому сначала мы будем следить за его состоянием.

Снимите крышку времени

Схема сигнала от датчика коленчатого вала: 1 — главный диск коленчатого вала; 2 — датчик положения коленчатого вала; 3 — угол поворота коленвала; 4 — выходной сигнал датчика положения коленчатого вала

Совместите метку маховика с меткой на корпусе маховика

Следим за совпадением меток на шкиве масляного насоса и оттока на блоке цилиндров

Контролируем совпадение меток на приводном шкиве распредвала и крышке ремня ГРМ

Если три метки совпадают, это означает, что поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке в этой точке. Именно тогда зазор между зубьями основного диска должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от зазора должен совпадать с датчиком положения коленвала. Именно тогда датчик пульсирует блок управления двигателем, указывая на то, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Как видно из приведенной выше схемы, система зажигания состоит из цепей высокого и низкого напряжения. В связи с этим есть несколько вещей, которые необходимо знать при проверке вашей системы.

ВАЗ 2115 Установка момента зажигания

Расположение датчика момента искрообразования:

1 – датчик момента искрообразования2 – вакуумный регулятор3 – заглушка люка в картере сцепления4 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

Вам потребуются
  • ключ «на 10»
  • стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Снятие головки блока цилиндров ваз 2110 8 клапанов инжектор

Пошаговая замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 своими руками

Прежде чем приступить к работе важно знать, что замену прокладки ГБЦ в ВАЗ 2110 необходимо осуществлять тогда, когда возникает необходимость в снятии головки болта. Это одноразовая деталь. Если в тех точках, где головка болта соединяется с блоком цилиндра, заметно протекание охлаждающей жидкости или моторного масла, то головку снимают и заменяют прокладку. Утечка возникает и по другим причинам, например, из-за перегрева.

Прежде чем решать вопрос как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, следует знать порядок работ.

Необходимо проделать ряд действий в определенной последовательности:

Для того, чтобы наглядно знать как правильно провести замену прокладки ГБЦ в ВАЗ 2110 8 клапанов, рекомендуется посмотреть соответствующее видео, которые в огромном количестве представлены в Интернете. Затяжка ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов и сам процесс замены не так страшны, как может показаться на первый взгляд.

ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: схема подключения с описанием

Большое значение для ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) имеет электрическая схема - с его помощью питается вся бортовая сеть. Потребители разных мощностей питаются от батареи и генератора (они работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, электрического бензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них есть общие черты.

Как строится проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы понять их, нужно знать основные принципы построения электрики. А вам нужна подробная монтажная схема ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные особенности:

  1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются по цвету друг от друга, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов.Это значительно облегчает ремонт электропроводки. А для производителя это значительная экономия на проводах.
  2. В качестве минусовой проволоки используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема построена именно по этому принципу.
  3. Положительный вывод, который приходит от батареи к потребителю, всегда имеет красный цвет. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к источнику «+». Отрицательный провод всегда имеет черный цвет.
  4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена электропроводкой.
  5. Электросхема ВАЗ-2110 (инжектор из 16 клапанов) устроена таким образом, что при подключении батареи электрическое оборудование находится под напряжением. Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключить минусовую клемму.
  6. Все цепи защищены плавкими предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти характеристики характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.У ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) схема имеет именно такие особенности.

Карбюраторные двигатели

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпущенные в середине девяностых годов, были укомплектованы только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливаться в начале двухтысячных. Они намного лучше, они работают стабильно, но все же многие автомобилисты по-прежнему пользуются автомобилями с впрыском карбюратора. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных различий в электрической цепи между опциями инжектора и карбюратора нет.У карбюратора «оценки» системы практически такие же, как и у инжектора. Вот только обязательно возникнет проблема при замене карбюратора на инжектор. Вы дополнительно уложите несколько оплеток из электропроводки. Они необходимы для питания сенсорной системы, электрического бензонасоса, бортового компьютера и других компонентов.

Система впрыска впрыска

Для автомобилей ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема немного отличается от той, которая используется в карбюраторах.Инжекционные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов. Стоит также отметить, что инжекторные двигатели имеют 8 и 16 клапанов. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Вся проводка может быть разделена на багажник и салон.

Их назначение ясно из названия. Подкапотная соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т. Д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, ламп подсветки, различных выключателей.

Как искать неисправности?

Практически любой сбой в электропроводке - это первое, что диагностирует контакты. Чтобы проверить их состояние, нужно тщательно осмотреть все провода, проложенные в жгуте. Есть несколько способов сделать это:

  1. Визуальный осмотр для определения целостности.
  2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
  3. Пролонка с помощью мультиметра проводов с отсоединенной батареей.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обратить внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать беспорядочно. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

  1. Посторонний шум при работающем двигателе.
  2. Автомобиль может дергаться во время вождения.
  3. Увеличение потребления бензина.
  4. Нестабильная работа на низкой скорости.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь, что провода высокого напряжения и модуль зажигания в порядке.

Подключение стартера

Для запуска двигателя используется электрический стартер. Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

  1. Когда зажигание включено, обмотка ротора генератора находится под напряжением, в результате чего вокруг него создается постоянное магнитное поле. Это необходимое условие для работы генераторной установки.
  2. Как только ключ переключается в положение «Пуск», напряжение подается на обмотку ретрактора реле.
  3. Вместе с сердечником втягивающего реле шестерня и обгонная муфта перемещаются вдоль ротора стартера. В результате зубчатое колесо входит в зацепление с венцом маховика.
  4. В то же время сердечник замыкает силовые контакты внутри реле втягивающего устройства.
  5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
  6. Генератор начинает производить ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Электросхема стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как в моделях карбюраторов. Только модификация стартера может отличаться.

Система отопления салона

Печь ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора выдувается радиатор, а воздух (горячий) подается в специальные каналы. Схема подключения нагревателя ВАЗ-2110 также включает регулятор положения заслонки. На самом деле это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего в нагреватель снаружи. Двигатель вентилятора подключается через специальный выключатель. У него есть несколько позиций, каждая из которых соответствует определенной скорости вращения.

Скорость вентилятора регулируется на Сопротивление установлено в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в силовую цепь двигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на приборной панели.На более старых автомобилях десятой семьи все еще можно встретить механические приводы затвора. Подобные конструкции также встречаются на «девятке» и «восьмерке».

Система обогрева сидений и заднее стекло

Эти две системы очень похожи друг на друга, потому что они состоят из одинаковых компонентов:

  1. Предохранитель для защиты цепи.
  2. Электромагнитное реле для переключения силовой цепи.
  3. Кнопка питания с подсветкой.
  4. Жгуты проводов.
  5. Нагревательные элементы.

Необходимо использовать электромагнитные реле. Они доступны в контуре обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью вы можете избавиться от переключения с помощью кнопки сильных токов.

В результате кнопки на приборной панели переключаются только слаботочные цепи управления обмоток электромагнитного реле. Аналогичная конструкция предусмотрена и для обогревателя заднего стекла. Если автомобиль имеет обогрев зеркал заднего вида, то используется аналогичная схема.

Электропривод топливного насоса

Через отдельные предохранители и реле происходит включение электрического топливного насоса.Он установлен под задним сиденьем прямо в баке. И это в сочетании с индикатором газа. Основные составляющие принципиальной схемы насоса ВАЗ-2110:

  1. Электродвигатель привода двигателя.
  2. Электрома
.

возможных причин проблемы

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные проблемы (ДВС, коробка). Если у автомобиля возникли проблемы с системой зажигания, то сразу же диагностируйте - искра исчезла. Давайте посмотрим, почему у ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины этой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены датчиками.Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу двигателя впрыска, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения. Но причины, по которым нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть в других узлах. Есть несколько типов возможных поломок. К первым можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Это включает неисправности, когда топливо не может попасть в цилиндры или происходит сбой подачи.

Если искры нет (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Реле насоса или сам погружной элемент часто выходят из строя. Аудит проводится «на слух».

Далее возникают проблемы, связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных неисправностей. При таких поломках электрический разряд не попадает на свечу. Естественно, смесь не будет воспламеняться. Среди глобальных проблем - полная поломка двигателя, обрыв ремня ГРМ.Не стоит останавливаться на этих недостатках.

Методы диагностики

Почему исчезла искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблема должна быть прояснена как вдумчиво и в несколько этапов. И чтобы найти причину успеха, вам понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы таковы: стартер регулярно вращается в своем стандартном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин - бензиновый насос, который не запускается. Кстати, на инжекторе «десятки» он погружен и размещен прямо в баке.

Вы можете проверить элемент по наличию рабочего звука. Включить зажигание - в зоне задних сидений должен быть шум. Иногда он отсутствует. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 является инжекторным авто, а блок предохранителей расположен сбоку на центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить исправность предохранителей и, при необходимости, заменить их.Если элементы полностью работоспособны, необходимо проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса. Момент включения можно почувствовать пальцем. Вы также услышите характерный щелчок.

Если бензиновый насос работает, с помощью манометра проверяется, нет ли в нем топлива. Если манометр отсутствует, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет весьма заметным, хотя его мощность не будет определяться. Работающий насос и отсутствующее давление могут говорить о засорении топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

, второй этап

Если у ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов), причиной этого часто являются свечи зажигания. Естественно, они проверяются, работает ли бензонасос. Лучше всего использовать разрядник для тестирования. Если ток делится на две свечи, то должна быть разбивка «по массе».

Опция возможна при обрыве провода катушки зажигания или появлении разрывов на его обмотке.Если в автомобиле ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, причины могут быть в катушке зажигания на холостом ходу или в контроллере. В двух случаях существует вероятность разрыва высоковольтных проводов. Эта опция должна быть проверена в первую очередь. Они смотрят на уровень сопротивления. Нормальные значения до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые находятся в памяти автомобиля. Если ECU не имеет диагностической функции, должен быть установлен исправный модуль.

Узнайте, почему на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) нет искры, это возможно на неисправном контроллере. Также возможно оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если на каждой из катушек нет искры, убедитесь, что у вас достаточно мощности. Если по какой-либо причине электрического разряда нет, элемент необходимо заменить. Модуль зажигания работает в системе. Следовательно, лишняя операция будет проверкой на «минус».

Возможные ошибки в форсунках ВАЗа

Коды могут сигнализировать о неисправности любых деталей и компонентов в автомобиле.Чаще всего это связано с датчиками. Особенно пострадали датчики температуры - они перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрывов цепи. В результате они не могут работать вовремя. Это также включает в себя популярные поломки на ВАЗ-2110 - нет искры. Из-за этого клапаны инжектора 8 не могут быть правильно намотаны.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Наиболее частым из них является перегрев. Также свечи перегреваются, поэтому искра исчезает.В результате мотор не показывает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти части могут быть слишком загрязнены, что приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. И, наконец, вентиляторы - если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

Другие неисправности

Если стартер не вращается, искра исчезает между замком зажигания и этим элементом. Часто это происходит с разряженной или неисправной батареей.Нормальная батарея во время теста показывает не менее 11,8 В. Неисправная личинка зажигания появится сразу в тот момент, когда водитель вставит и повернет ключ. Если поворот ключа слишком легкий или слишком тяжелый, необходимо заменить замок. Реле стартера или система зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но вы не можете проверить эти узлы самостоятельно. В стартере «втягивающее устройство» может заклиниться. В этом случае искра исчезает по пути. Автомобилисты со стажем бьют по стартеру ключом или молотком, чтобы вернуть искру.Но это актуально только на местах.

Что делать, если искра в автомобиле пропала ВАЗ-2110? Проверьте стартер в гараже, используя аккумулятор. Если нажать на корпус устройства до «минус

». Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов), инжектор: устройство. ВАЗ-2110: схема инжектора

Тема данной статьи - это двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектора в системе впрыска топлива. Основная задача - найти все его достоинства и недостатки, сравнить с бензиновым двигателем. Но нужно немного углубиться в историю, посмотреть, как разрабатывался этот двигатель, насколько он хорош в обслуживании и ремонте. А начинать историю можно будет с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры вазы подумали о дизайне переднеприводных автомобилей.А после будет рассмотрено впрыскивание системы впрыска, ее отличие от карбюратора, достоинства и недостатки.

Story Engine

А теперь история двигателя VAZ-2110 (8 клапанов) от инжектора. И началось это в конце 70-х годов. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что на протяжении многих лет выпускаемая классика имеет высокую стоимость. Кроме того, «Fiat 124» - это лучший автомобиль в Европе 1964 года. Прошло почти два десятилетия, нужно модернизировать модельный ряд.И начал экспериментировать. Первым модернизированным полным приводом, естественно, стал пользоваться ремень. Но с двигателем ВАЗ-2105 (годы выпуска 1980-1988) он успокоился, хотя и снизил уровень шума.

Причина проста: поршни нуждаются в шлифовании, что не допускает открытого столкновения клапанов. Но при ремонте двигателей были установлены, как правило, подходящие по размерам, но без канавок, поршни с двигателями объемом 1,3 л. Но в начале 80-х вышло уже в восьмом поколении.Более новый, чтобы соответствовать европейским аналогам. И самое главное - автомобили имеют передний привод, мотор с ременным приводом для механизма газораспределения. И это был тот же самый двигатель, который много изменений устанавливает на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты были впервые адаптированы к системе впрыска для впрыска.

Рекомендовано

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она обслуживает?

Задняя втулка переднего рычага - один из составных элементов шасси автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживает колоссальные нагрузки с колес. Тем не менее, с этим этот пункт, есть много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не беспокоился о повышенном расходе масла. Это особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.

Как работает выхлопная система?

Система выпуска предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Главный двигатель

Никаких существенных отличий не может быть обнаружено при беглом осмотре. Карбюраторная система впрыска топлива не влияет на базовую конструкцию двигателя. Но стоит обратить внимание на детали. Например, посмотрите на термостат инжектора ВАЗ-2110 (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Именно! Инженеры в Европе сидят и думают о том, как сократить срок службы автомобиля, а наши в это время реальные улучшения, которые принесут пользу потребителю.Понятно, что термостат сломан не корпусом, а внутренностями - термочувствительным элементом или клапаном. Поэтому зачем производить миллионы дел? Гораздо дешевле было бы сделать таковое для автомобиля, а в случае отказа термостата менять только изнутри.

Но это еще не все преимущества отечественных двигателей. Обратите внимание, что в США и Европе все автомобили одинаковы, иногда ремонтировать не имеет смысла, проще бросить в утиль, но купить новый. Причина частично в двигателе.Например, АВТОВАЗ - это практически единственный завод, который продолжает на своих продуктах выпускать блоки двигателей внутреннего сгорания из чугуна! Во всех развитых странах сплавы алюминия уже давно используются для этой цели! Срок службы двигателя страдает, но главное - нет возможности выполнить ремонт, так как он не будет скучным или перегриновным. И это намного дешевле, чем покупка нового двигателя или автомобиля. Может быть, состоятельный бюргер и может себе это позволить, но в нашей стране машина для многих все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь посмотрим, как это выглядит на автомобиле ВАЗ-2110, схема инжектора, рассмотрим основные компоненты и принцип работы. Но сначала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Всем известно, что до конца 90-х годов были установлены карбюраторы. В них воздушные потоки смешивались, а затем поступали во впускной коллектор топливной системы. И это умное устройство для смешивания бензина с воздухом в идеальных пропорциях - 14 к 1. Но есть игра вакуума и атмосферного давления.

Инжектор

Но двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) с инжектором гораздо проще, чем карбюраторный вариант. Но это рассматривается с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за весь двигатель. Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена ​​рампа. На самом деле это участок трубы, в котором воздушно-топливная смесь. Откачивается из резервуара электронасосом под небольшим давлением.По умолчанию аппарель полностью изолирована от каналов впускного коллектора, она отделена электромагнитными клапанами-форсунками. Но вот поворот: на направляющей поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик и качество смеси, а количество подаваемого бензина напрямую зависит от того, насколько открыт дроссельный клапан.

Схема системы впрыска впрыска

Итак, теперь подробнее о системе впрыска двигателя ВАЗ-2110. Первым в списке стоит топливный насос. Он монтируется непосредственно в баке вместе с фильтром и приводится в движение ротором двигателя только при включенном зажигании (при условии, что давление в рампе ниже минимального уровня). Далее топливо течет по трубам в рампе. Здесь формирование смеси. Воздух сначала проходит через фильтр для очистки. Корпус фильтра с гибкой трубкой соединен с дроссельным узлом.

Датчики

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Точнее, инжекторное устройство системы управления включает в себя множество датчиков.Весь контроль осуществляется с помощью датчиков. Итак, между фильтром и датчиком дроссельной заслонки массовый расход воздуха. На демпфере установлен датчик положения. Рельс - напорный. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока цилиндров расположен датчик детонации. И шкив генератора-оборотов двигателя. Из коробки передач производится измерение скорости автомобиля. Все данные, которые поступают от читателей, являются электронным блоком управления.

Электронный блок управления

Это, если можно так выразиться, сердце системы.ВАЗ-2110 представляет собой схему инжектора, приведенную к этому устройству. Небольшой корпус с большим выходом, но внутри самое интересное - микроконтроллер. Здесь он регулирует всю работу двигателя. Во внутренней памяти присуща так называемая топливная карта. Контроллер определяет, сколько воздуха и топлива необходимо подать на рампу, чтобы двигатель работал как обычно, не стучал. Но самое главное - в какой период времени необходимо подать импульс на топливные форсунки, чтобы открыть и ввести смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор?

А теперь немного о том, что будет надежнее двигателя ВАЗ-2110: инжектор или карбюратор? И на этот вопрос нужно смотреть с разных сторон. Например, новичкам понравится инжектор. Постоянная скорость, нет необходимости при простуде, чтобы перекрыть поток воздуха, а отрывание намного проще. Но есть еще преимущество - машина на высоких скоростях выше. Даже на скорости 120 км / ч при нажатии на педаль газа автомобиль быстро набирает скорость.От карбюратора это намного медленнее. Поэтому обгонять автомобиль с помощью инжектора безопаснее. Но когда начинаешь с легкого карбюратора легко «оторвать» инжектор. И причина в более высоком крутящем моменте на более низких уровнях. И стоимость технического обслуживания, конечно же, впрыска «десять» выше, так как иногда бывает сложно поставить точный диагноз в случае поломки.



Модуль зажигания ВАЗ, Ремонт и замена своими руками. Как проверить модуль зажигания Как проверить катушку зажигания на ВАЗ 2115

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух генерирующих катушек и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

  • Заметное снижение.
  • Нет искры на одной из свечей.
  • Заметный "плавный" холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс


Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?

Прежде всего, это необходимо.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 - не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.

Свечи и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. ).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. , их необходимо заменить, а свечи очистить и переустановить в разъем. Также стоит проверить - слишком большое расстояние плохо для работы устройств.

Подробный процесс замены видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не составляет особого труда. Важно не перепутать локации. высоковольтные провода, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, генерируемой системой зажигания. Модуль зажигания - главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает свой оригинальный модуль, но принцип его действия одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказываются на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполняется как отдельное устройство, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки - 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время. Конец сигнала - это начало искры. Из-за магнитной индукции в момент приложения создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке и легко идентифицируется по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на вывинченную вилку

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

  1. Сложность запуска холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
  2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу - это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
  3. Падения мощности, проявляющиеся при разгоне и движении на длинном подъеме.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Не работают 1-4 или 2-3 цилиндра (двигатель "троит").
  6. Индикация сигнализатора Cheсk Еngine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм. Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев возникают и диагностируются:

  1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение создает сбои в работе или выжигает контакты.
  2. Дефектные или поврежденные детали, плохая сборка. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ - подключить заведомо исправный модуль. При этом приборы должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода исправны, а надежность контактов проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Перемещение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого нужен тестер, переведенный в режим омметра. Измерения проводятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах.Значение сопротивления должно быть таким же и близко к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к контакту А блока, второй - к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. Если провод в хорошем состоянии, он покажет напряжение 12 В, если его нет, проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После этого проверяют целостность цепи контрольной лампой на 12 В. Один конец провода прикладывают к контакту А и пускатель вращают. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения - отремонтировать модуль зажигания, либо заменить его.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).

Модуль демонтирован и вскрыт с целью ремонта. Для этого вам понадобится:

  1. Ключ торцевой с головками 1, 13 и 17.
  2. Шестигранник 5.
  3. Отвертка.
  4. Паяльник.
  5. Флюс для алюминия.
  6. Многожильный провод.
  7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

  1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
  2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
  3. Из взрывоопасных контактов удален весь алюминий.
  4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после чего доска нагревается до 180 ° C (о наступлении необходимой температуры будет известен характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
  5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
  6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. В случае нормальной работы модуль розжига плотно закрывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы они не защемлялись пластиной по краям.

Если прибор не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Транзистор или электронный компонент могут выйти из строя, или в катушке может быть разрыв цепи.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания - сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
  2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов.Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка - 1 и 4 цилиндра, 2 катушка - 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке.Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов ВВ к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 - к другой. Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр - левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр - левый верхний высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр - высоковольтный вывод правый верхний;
  • 4 цилиндр - правый нижний высоковольтный вывод.

Но это распиновка типичная, когда вы держите модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный в автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

  • 1 цилиндр - выход нижний центр;
  • 2 цилиндр - левый вывод;
  • 3 цилиндра - верхний вывод;
  • 4 цилиндра - правый вывод.Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндром). Сопротивление омметра должно быть примерно 5.4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Поскольку автомобили ВАЗ 2114 и 2115 практически полностью идентичны, принцип замены модуля зажигания будет полностью идентичным, так как конструкция двигателей этих автомобилей одинакова.

Признаки неисправности модуля зажигания

При неисправности модуля зажигания могут появиться следующие проблемы:

  1. Двигатель имеет провалы, особенно при езде
  2. Нестабильная частота вращения и ощущение выхода из строя одного или нескольких цилиндров
  3. Постоянные перебои в системе зажигания

Для самостоятельной замены этой детали нам понадобится следующий инструмент:

  • Торцевая головка 10 мм
  • трещотка или рукоятка

Инструкция по замене модуля зажигания на ВАЗ 2114

своими руками

Первым делом отключите питание автомобиля, сняв с аккумулятора клемму «-». .. Затем снимаем все высоковольтные провода, как наглядно показано на фото ниже:

После этого, слегка отогнув пластиковый фиксатор штекера, снимаем его с модуля.

После этого откручиваем три гайки крепления катушки. Два находятся на одной стороне, и их хорошо видно на фото ниже:

И еще один на другой стороне. После того, как вы тоже с этим разобрались, можете без труда демонтировать старый модуль зажигания.

И наконец достаем из моторного отсека ВАЗ 2114.

После покупки нового устанавливаем в обратном порядке. Цена нового модуля зажигания на ВАЗ 2114 от 1800 до 2400 рублей. Разница в стоимости зависит от типа катушки, а также от производителя.

Стоит отметить, что при снятии старой детали нужно прочитать и записать каталожный номер детали, чтобы при покупке взять такую ​​же.Несоблюдение этого правила может привести к проблемам совместимости с компонентами ECM.

Усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверить работоспособность модуля не составляет особого труда.

Не пытайтесь отремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке

  • На нейтрали обороты двигателя нестабильные, работа двигателя неравномерно.
  • Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя внутреннего сгорания.
  • Не во всех цилиндрах происходит воспламенение топлива.
  • При резком разгоне отключается тяга.
  • На информационном табло отображается индикатор неисправности ДВС - «проверьте двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

  • Побывав на СТО.
  • С помощью самостоятельного использования специализированного программного обеспечения для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания ВА3 2114 :
  • Если отображается код RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004), искры в цилиндрах нет.
  • Если отображается код P0351 - нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
  • Если отображается код P0352 - нарушение целостности обмотки катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Чтобы определить причину, необходимо начать проверку по принципу - от «простого к сложному». Убедитесь, что свечи зажигания исправны, а высоковольтные провода не повреждены, затем проверьте модуль.

Способы проверки неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО

Пробная замена модуля на аналогичный остается эффективным способом, рабочий вариант гарантирован.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Не подлежит ремонту или восстановлению.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки.Прибор перейдет в положение измерения «Ом», следующим шагом будет установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Если в одной из обмоток указано больше 100 Ом, то повреждена вторичная обмотка, а значит, модуль неисправен.

Метод 2

Обязательно отключите высоковольтные провода перед установкой

Проверяем целостность проводки, подключенной к модулю зажигания.Перед проверкой переключите тестер в положение измерения вольт и отсоедините вилку с проводами от модуля. Один из щупов прибора касается корпуса мотора, а второй ставится на контакт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «повернет» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.

При отсутствии индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи управления электронным блоком (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей открывается с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки. Правильный предохранитель цепи модуля зажигания на 7,5 А расположен в верхней части блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись, что элемент не поврежден, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.

Метод 3

Не всегда у автолюбителя есть под рукой мультитестер. В этом случае выручит народный способ проверки «лампочкой».Подключив один из проводов к контакту «А», а другой тоже к корпусу двигателя, проверните стартер. Лампочка должна циклически загореться и погаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».

Какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость

Не путайте провода высокого напряжения, это может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства Оки, Иж ОДА, имеющих восьмиклапанный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

  1. Процедура снятия модуля должна производиться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
  3. Оттягивая защелку фиксатора, открыть колодку, соединяющую проводку с модулем.
  4. Отсоедините высоковольтные провода от модуля зажигания.
  5. Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
  6. Ослабьте третий винт с помощью гаечного ключа на 17.
  7. Снимите модуль с кронштейном с исходного места.
  8. Выкрутите винты с внутренним шестигранником из кронштейна.

Видео-советы: Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 211 на исправность4 и другие модули

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Новый модуль устанавливается в обратном порядке.При установке важно правильно подключить провода высокого напряжения к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах нанесена маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей необходима катушка зажигания высокого напряжения ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменению систем зажигания.Исчезли распределители зажигания, или как их называли "распределители". Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Как работают модули

Модуль зажигания ВАЗ - усовершенствованная система запуска двигателя. Его принцип работы мало чем отличается от обычных систем. Если в старых системах при размыкании контактов в распределителе зажигания генерировалось высокое напряжение, то сигналы от блока управления служат в модуле генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем из напряжения бортовой сети генерируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модульное устройство

Устройство (схема)

Устройство включает в себя две катушки, основная задача которых - генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

  1. аккумуляторной батареи;
  2. Замок зажигания;
  3. Реле включения зажигания;
  4. Датчик Холла;
  5. Приемник сигнала полупроводникового датчика;
  6. Электронный переключатель;
  7. Модуль зажигания.
  8. Клеммы высокого напряжения.

Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали. На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что один конец низковольтной обмотки подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные клеммы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй - на цилиндры 2 и 3.

Так устроено расположение проводов на модуле зажигания. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, а клемма D получает питание от бортовой сети автомобиля. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

Где найти этот модуль

Трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится.Что ж, для тех, кто не знает - мы вам покажем. Найти его несложно, найти хотя бы один высоковольтный провод и провести рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.

Его расположение становится яснее на картинке.

Есть такие признаки неисправностей

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Можно наблюдать следующее:

  • Пропала динамика при разгоне, были провалы в работе мотора при резком нажатии педали газа для набора скорости;
  • Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях двигатель не "тянет";
  • Холостой ход сильно плавает;
  • На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания то проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчика, показывающего положение коленвала, модуль проверяется в последнюю очередь.

Как проверить систему на работоспособность

В любом случае проверка начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Сделать это тоже несложно. Снимают с них кончики высоковольтных проводов и ключом для вывертывания свечей снимают их с мест.

Далее следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии нагара и нагара. Если они будут соблюдены, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этого есть специальные датчики. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом будет машина с заведомо исправной системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие публикации рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Используйте здесь обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбителя, то можно собрать делитель напряжения.

Проверка наличия высокого напряжения опасна из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

  1. Самым простым методом будет замена блока исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители носят это устройство с собой в запасе;
  2. Также рекомендуется, чтобы его проверяли много раз, чтобы переместить устройство или постучать по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
  3. Поверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления.Измеряется сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

Профилактика системы

Во всех высоконадежных электронных устройствах случаются поломки. Иногда их можно избежать, хотя бы изредка проверяя и обслуживая элементы этой системы:

  • Не путайте с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
  • Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой разрядник также отрицательно влияет на работу устройства.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно в случаях, когда покачивание или постукивание изменяет поведение двигателя. Если у вас есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля. Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и его «внутренности» откроются вам на глаза. Найдите сломанные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт положительный, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Однако владельцы с большим опытом работы в радиолюбителях продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска мотора.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новое устройство. Большинство механиков рекомендуют использовать устройство GM как очень надежный продукт. Стоимость его варьируется в разных регионах, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:

  1. Замена блока розжига;
  2. Ключ к «13»;
  3. Тряпки.

Работу легко выполнить в гараже или на ровной поверхности. Порядок работы:

  1. Открытие капота моторного отсека и отсоединение клемм АКБ. Достаточно снять клемму только с «минуса».
  2. После этого вынимаем высоковольтные провода из мест их крепления. Нужно помнить, где какой провод был. Если сомневаетесь в своих силах, то ставьте отметки.Местами провода поменять нельзя. Новая запчасть может быть повреждена.
  3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», откручивающий три гайки крепления устройства к мотору.
  4. При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас тряпкой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и начните его установку. Выполняется в порядке, обратном снятию.Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если трудности остались, то еще раз взгляните на блок. В нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера - порядок расположения проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно встретить модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения номеров проводов на высоковольтных выводах. Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

  1. Конструкция
  2. Признаки поломки
  3. Проверка
  4. Ремонт или замена?
  5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания довольно сложен, так как сочетает в себе технологию и электротехнику. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток является основой зажигания.

Работа модуля обеспечивает сжигание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, машина без модуля никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блок-катушки отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высокого напряжения;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотки;
  • Ядро.

Модули отдельные, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций с отдельной претензией, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт. Блок-блоки легче проверять, их легко снимать и заменять.

Примечательно, что при размере 11x11x7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

Деталировка

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу;
  • Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение - проверить модуль зажигания на вашем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемому параметры. От этого искра попадает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.

По сути, лучший способ проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 - это использование осциллографа. Но, во-первых, он есть не у всех драйверов, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться с помощью подручных средств:

  • лампочка на 12 вольт;
  • Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверить колодку проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а другую клемму опустите на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, поменяйте клеммы тестера на контакты А и В, заводите машину. В этом случае должен включиться стартер, а лампа на 12 вольт должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Есть несколько способов проверить состояние вашего аппарата. Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Установить тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам значения от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при откручивании устройство работает беспрепятственно, значит, все хорошо, вам повезло.Если нет, снова придется изучить состояние проводки.
Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, похожего на ваш по году выпуска и б / у силовому агрегату ... Просто у 1,5-литровых двигателей есть модули, а у 1,6-литровых - катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вы должны сначала разобрать свой. Это делается следующим образом:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
  • Отсоединить четыре ВН от модуля зажигания;
  • Отсоединить колодку жгута. Для этого выдавите специальную защелку, удерживающую колодку на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль легко снимается.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш - неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт авторемонтников, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Требуется только замена модуля. Если следовать принципу, то можно провести ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Лучше всего приобрести новое устройство.Стоит около 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Вы можете купить совершенно новый, хотя многие предпочитают подержанные устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном демонтажу. При этом важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера - от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высоковольтное устройство подключено к какому разъему на модуле.
  3. Без экспериментов. Все связано строго по оценкам - 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной станет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxvaz.ru

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 8-ми клапанная форсунка: фото

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания 8-клапанного автомобиля ВАЗ-2114 желательно иметь специальный стенд, на котором необходимо программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому мы будем использовать доступные инструменты и приспособления для предварительной проверки.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, тройной двигатель, затрудненный запуск или даже отказ двигателя - основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно состоит в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство по отдельности. Хотя бы голыми руками. Тем не менее есть кое-что, что можно сделать для того, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка питания модуля зажигания

Проверка напряжения на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверьте, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока вверх на 20 В установить один щуп (минусовой) на массу двигателя и включить зажигание. Второй зонд установлен на клемме А блока. Если электрооборудование исправно, мультиметр покажет 12 В, значит на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь пора разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.

Управляющим устройством может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, или вы можете использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем к клеммам А и В контакты от контрольной лампы или щупа, после чего заводим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения по аналогии с выключателем контактов.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый эффективный метод - выяснить, что модуль зажигания не работает, взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль от восьмерки, девятки и Самара второго поколения подойдет.

В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена ​​катушка, но нам понадобится модуль от инжекторного 8-ми клапанного 2114. Здесь все просто - двигатель рабочий, значит модуль изжил свою жизнь, меняем на новую. Тем не менее, велика вероятность того, что обрыв высоковольтных проводов испортит не только всю диагностическую картину, но и чужой модуль зажигания.

Проверяем целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля нужно убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:


Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любой неремонтопригодный прибор, модуль зажигания чаще всего нуждается в замене. Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль . .. Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его самостоятельно.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого - генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используются модули двух типов - по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») - блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

  • Клеммы низкого напряжения.
  • Выход высокого напряжения.
  • Стальной пластинчатый сердечник.
  • Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

  • Сердечник.
  • Подключение высокого напряжения через пружинный контакт.
  • Свеча.
  • Внешний терминал для низкого напряжения.
  • Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых катушек, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 - неисправности

О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, провалы при наборе скорости автомобиля могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающем» холостом ходу двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, либо регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» этот элемент находится в моторном отсеке.
Проще всего найти провода высокого напряжения. Один их конец выходит на свечи, а другой - на сам модуль зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в следующей последовательности. Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего вытаскиваем электропроводку из механизма катушки.Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоедините модуль в сборе, с помощью мультиметра измерить уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в нижнюю сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание, и вышла из строя катушка.

После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС - измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам измерений делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать.В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего высвободим модуль зажигания из держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как производится замена модуля зажигания ВАЗ 2114 «Лада»? Для начала необходимо обесточить бортовую систему автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем отрицательную клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную крышку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что эту операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Полторалитровая «Самара» с подобной крышкой двигателя не комплектуется.

На следующем этапе вынимаем из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, рогом на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее эта деталь спокойно выносится из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомобиль необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обращать внимание на качество крепежа - излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место... Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить детали на работу. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно проследить, чтобы вся петля проводки была подключена правильно, так как при малейшей ошибке гарантировать работоспособность частей этой системы будет невозможно.

fb.ru

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливно-воздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое.На смену им приходят новые устройства - модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ - усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высокое напряжение в устаревших системах было создано путем отключения контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле - это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно обнаружить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

  1. На одной из свечей нет искры.
  2. Холостой ход сильно плавает.
  3. Существенно уменьшилась мощность двигателя.
  4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

На самом деле все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Починить модуль можно самостоятельно, если уметь обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания. Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые проводники, поэтому для их пайки требуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. С них следует снять концы бронепровода и снять с посадочных мест специальным ключом для поворота.

Затем нужно осмотреть, очистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует очистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе.Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

  1. Тряпки.
  2. Ключ на 13.
  3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

  1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
  2. Далее вынимаем высоковольтные провода из мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
  3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг нее.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем продолжить установку, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно прокладывать высоковольтные провода. Если все же запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки случаются.В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо, по крайней мере, иногда, проверять и обслуживать все части системы:

  1. Убедитесь, что нет путаницы с кабелями высокого напряжения - с высоким внутренним сопротивлением в них катушки могут выйти из строя.
  2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большие искровые промежутки отрицательно отражаются на устройстве.
  • Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о регистрации автомобилей в ГИБДД
  • Присадки для двигателя, лучшие присадки для восстановления двигателя
  • Как открутить болты, как правильно открутить заклинившие болты на колесах
  • Ремень ГРМ зубчатый, как заменить ремень ГРМ своими руками
  • Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
  • Автосигнализации и охранные системы от Алиэкспресс доступная цена и бесплатная доставка
  • Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
  • Процедура прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (классический) самостоятельно, полезные советы
  • Что амортизаторы на выбор, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
  • Автомобильный плеер, медиа-плеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить на Aliexpress в a выгодная цена и бесплатная доставка
  • Купить тонировку автомобиля, лучшую тонировку автомобиля
  • Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
  • Амортизаторы подвески, как заменить амортизаторы подвески своими руками
  • Стабилизатор поперечной устойчивости Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
  • Полироль для автомобиля своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
  • Как поменять шаровую опору, замена шаровой опоры ВАЗ 2110
  • Электрика ремонт гидроусилителя руля, установка электроусилителя на Приору своими руками
  • Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто на Алиэкспресс: насосы, багажники, алкотестеры, буксирные тросы и крюки по приемлемой цене и бесплатная доставка
  • Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
  • Регулировка хода педали сцепления, регулировка хода педали сцепления ВАЗ своими руками
  • Авто ломбард авто, что такое авто ломбард и как он работает
  • Электроусилитель руля на ВАЗ, своими руками установить электроусилитель руля (EUR), нужен ли
  • евро
  • Power ремонт рулевого управления, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
  • Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить моторчик стеклоочистителя своими руками
  • Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуфера, комплектующие сабвуфера , морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
  • Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления на Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки на Aliexpress по доступной цене и с бесплатной доставкой
  • Дымит дизель, диагностика двигателя по цвету дыма
  • Бортовой компьютер, выбор модели, установка ion особенности
  • Карандаш для удаления царапин, карандаш New ton, автоматический карандаш, чип-карандаш
  • Автомобильные камеры обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Буферы, какие они, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
  • Как перепрошить навигатор, инструкция по перепрошивке навигатора
  • Промывка радиатора печки чем промывать радиатор отопителя
  • Автомобиль тонет, что делать, если автомобиль тонет, как выйти из тонущего автомобиля
  • Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
  • Автомобильные датчики как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и тип датчиков
  • Оригинальные тормозные колодки какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
  • Покупка а. е. седан, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы

проседан.ru

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

  • Заметное снижение мощности двигателя.
  • Нет искры на одной из свечей.
  • Заметный «плавающий» холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не исчезла после замены модуля?

В первую очередь нужно проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 - не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит, неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а заглушки необходимо очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами зажигания и электродами - слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, замена неисправного модуля зажигания не представляет особой сложности. В этом случае важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Что стоит вместо трамблера на ВАЗ 2114.Как установить зажигание на инжектор своими руками. Видео «Как работает двигатель с пропуском зажигания»

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Чтобы вам было легче визуально идентифицировать, посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штырей, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1.После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же цифры присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод - к первому выводу», «второй провод - ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему поочередно всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно.

Катушки зажигания установлены в карбюраторные ваз. Именно модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля - подача тока на свечи зажигания. В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую - «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а искра холостого хода - на 2-й и 3-й.Благодаря такому подключению в нужном цилиндре при необходимом такте своевременно появляется искра ... Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (и др.). Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания, или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей проходят ПВН (высоковольтные провода), по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания - первые признаки неисправности

  • Потеряна тяга двигателя - машина «не тянет»
  • Поплавок оборотов
  • Двигатель "троит", то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть отказ модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно, какая-то проволока отлетела от наконечника или свободно зашита.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не залезал в двигатель, то проверять нет смысла. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах - их можно проткнуть.Но в любом случае давайте проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр - центральный нижний выход
  • 2 цилиндра - выход левый
  • 3 цилиндра - верхний выпуск
  • 4 цилиндра - выход правый

Схема показана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит подумать о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • BRISK
  • BAUTLER
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (г. Оскол)
  • МЗАТЭ
  • HOFER
  • FENOX
  • BOSCH

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть как старой, так и новой модели. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 - обрыв змеевика 1-4 цилиндра
  • P0352 - обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - несколько пропусков зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, в первую очередь ищем модуль (для тех, кто не знает).К нему идут ДПС от свечей зажигания.

  1. Снять минусовую клемму с АКБ
  2. Отсоедините колодку проводов от модуля
  3. Отсоединить ПВН
  4. Откручиваем сам модуль и снимаем
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание.Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, значит, провода необходимо заменить.

После замены модуля нужно проверить его работоспособность. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому еще можно добавить нестабильный холостой ход двигателя, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Чтобы вам было легче визуально идентифицировать, посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штырей, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же цифры присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод - к первому выводу», «второй провод - ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему поочередно всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Для воспламенения топливовоздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. На смену им пришли новые устройства - модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ - усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высокое напряжение в устаревших системах было создано путем отключения контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле - это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения.Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно найти следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

  1. На одной из свечей нет искры.
  2. Холостой ход сильно плавает.
  3. Мощность двигателя значительно уменьшилась.
  4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

По сути, все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Починить модуль можно самостоятельно, если уметь обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания.Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые проводники, поэтому для их пайки потребуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего вынимаем их из гнезд.Сделать это очень просто. Концы армированных проводов следует снять с них и снять с посадочных мест специальным ключом для поворота.

Затем нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы.Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

  1. Тряпки.
  2. Ключ на 13.
  3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такую работу можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

  1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ ... Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
  2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода из мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
  3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. После снятия гаек снимаем устройство с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг нее.

Необходимо внимательно осмотреть новое устройство, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно прокладывать высоковольтные провода. Если все же запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо, по крайней мере, иногда, проверять и поддерживать все части системы:

  1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями - при большом внутреннем сопротивлении в них катушки могут выйти из строя.
  2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, потому что слишком большие искровые промежутки отрицательно отражаются на устройстве.

Вопросы / машина / Как правильно выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2114 (8 клапанов)?

Как правильно выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2114 (8 клапанов)?

вопрос: как настраивается зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи черные, в сервисе сказали, что зажигание затягивается, и не могут решить эту проблему, но вроде теоретически возможно.

Как понять почернели.
1. Вкрутил новые - 5 минут, открутил ЧЕРНЫЙ.
2. Пройдено 20 000, скручен - черный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматически каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: частоты вращения вала, нагрузки двигателя (массовый расход воздуха или положения дроссельной заслонки), температуры ох. жидкости, наличие детонации.
Итак, вот результаты:
1. Подробно опишите, при каких обстоятельствах свечи становятся черными?
2. Поменять заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Можно сходить в сервис и увидеть совпадение меток при установке ремня ГРМ, возможно он неправильно выставлен или перескочил (редко, но бывает).
Звоните, конечно, в другую службу, не там, где говорили о зажигании "с задержкой", они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент искрообразования между электродами свечи зажигания. Настройка момента зажигания - это возможность воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Характеристики автоматических регуляторов угла опережения зажигания представлены на рис. 1.

Поскольку легче ориентироваться по коленчатому валу (шкиву, маховику), зажигание до ВМТ (вперед), в ВМТ и за ВМТ (отставание) обычно оценивается в угловых градусах вдоль коленчатого вала с помощью знака V 'или b- " (Рис.2) ...

Шкала может находиться в люке карты сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риска (отметка ВМТ в соответствующих цилиндрах) - на маховике, а во втором - штифте в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве). За счет меньшего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкала может перекрывать весь диапазон изменения угла момента зажигания.

На какой бы машине ни было установлено зажигание, заводите.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 - лучшее решение, чем классическая катушка «Катушка», которая была установлена ​​на «классике». Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-ми клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

есть «плавающий» холостой ход; двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; ощущаются провалы тяги при разгоне; отображается ошибка «Проверить двигатель».

Проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

могут даже новички

Как показывают неисправности модуля

Приехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики через Bluetooth), вы также можете узнать, что «корень зла» находится в модуле зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что это влияет

Время зажигания - критический параметр, определяющий работу системы зажигания.Под этим понятием подразумевается время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Он определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу перед верхней мертвой точкой в ​​градусах.

Это связано с тем, что для того, чтобы произошло сгорание рабочей смеси в цилиндре, требуется некоторое время, ведь скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с. Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т.е.е. верхняя мертвая точка), то его сгорание будет происходить на такте расширения, а также частично на выходе. В результате на поршень не будет эффективного давления. Поэтому тот момент зажигания, который является оптимальным, выбирается так, чтобы давление дымовых газов.

Объект переделки - ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с карбюраторным двигателем модификации 21083. Основная цель - переделать карбюраторный двигатель в 16-ти клапанный инжекторный, установив его на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переделанного под 16-клапанную головку (еще до качественной настройки программы), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после запуска двигателя до высоких оборотов. Субъективно ускорение на четвертой передаче с 16 клапанами такое же, как и на третьей с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко выходит на 5000 об / мин.Большинство водителей впечатлены этим.

Что приготовить Блок ГБЦ 16В в комплекте с ресивером и коллекторами, датчиком детонации, ДЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.

Ваз-21130 не развивает полную мощность, запускается с 6-7 раз при повторном запуске стреляет в выхлопную трубу ... что может быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже посмотрите! Поддерживает ли форсунка интерфейс OBD-II на двигателе ВАЗ 21121 1.6 8 клапанов 2005 г.в. Должна быть установлена ​​OBD-II на адаптер bluetooth форсунки... Интересно, а можно ли воткнуть?
· Зайдите на сайт этого адаптера / возможно Check engin /, там есть описание какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.п. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы. Спасибо. Большое спасибо, Тигр. http: // redvanov. net / vaz / - Сайт занимается мошенничеством! Осторожность! И тебе должно быть стыдно за тигра!
· http: // автомобиль-экзотика.

Неправильная настройка зажигания приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка были проблемы с запуском двигателя, когда при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но совсем не держит холостые обороты ... Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно настроенное зажигание, но если свечи залиты или при запуске двигателя нет искры, то проблему лучше сразу искать в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками довольно просто, но понадобится специальный инструмент - стробоскоп. Желательно приобретать его для собственных нужд, ведь регулировать угол опережения зажигания придется не один раз за долгую жизнь автомобиля. Как правильно и без труда выставить зажигание?

Какие неисправности могут быть вызваны неправильно выставленным.

Когда однажды утром машина полностью отказывается заводиться с заряженным аккумулятором, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания.Дело в том, что момент ее выхода из строя предугадать практически невозможно, а делать проверку необходимо после того, как возникла проблема.

От чего зависит работоспособность катушки

Классическая катушка зажигания или «бобина», как ее еще называют в народе, на самом деле представляет собой преобразователь низкого напряжения с аккумуляторной батареи и генератора в высоковольтный, который затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический трансформатор.

Катушка зажигания - это своего рода мини-электрический трансформатор

Традиционная катушка, используемая на моделях автомобилей с карбюратором, состоит из двух обмоток.Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Обычно это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичный» имеет 2 выхода на крышке катушки. Катушки во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводном распредвале и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке.С воздушного фильтра снимаем заборник холодного воздуха (фото 1), откручиваем три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Осматривая ремень, обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов - порезов, трещин и т.д. распределительный сальник или коленчатый вал), так как в этом случае резко снижается его прочность.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого - 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2 кгс). Скручивается при нормальном натяжении.

что делать и можно ли самому починить? Компрессия двигателя ВАЗ

Что такое компрессия у ВАЗ 2110, какую рабочую функцию выполняет компрессор, каков принцип его работы? Почему это устройство выходит из строя и что делать в этом случае? Ответы на эти вопросы должен знать любой автовладелец.

Сжатие - это максимальное давление в цилиндре, которое возникает в результате завершения процесса сжатия. Указанное значение измеряется несколькими способами. Самая распространенная единица измерения - атмосфера. Компрессия - величина переменная, она меняется в зависимости от силы сжатия, а также становится меньше по мере износа деталей. К тому же он может быть разным для разных моделей двигателей и зависит от объема силовой установки.

Наверное, каждый водитель хоть раз слышал о сжатии, но его часто путают с другим значением, а именно с силой сжатия.Сразу стоит сказать, что это совершенно разные вещи. Степень сжатия определяет давление на протяжении всего периода сжатия, а степень сжатия - только в конце хода.

Проблемы со сжатием

Самая частая проблема компрессии ВАЗ 2110 - это резкое падение давления. В результате двигатель отказывается работать и детали изнашиваются. Почему это происходит? Происходит это из-за неаккуратного отношения к автомобилю, при заливке некачественного топлива и масла.

Плохое топливо влияет на отложение остатков соли, которые при интенсивной работе двигателя вызывают повреждение деталей, сколы и царапины, что приводит к проблемам и сбоям в работе системы. Чтобы увеличить компрессию и восстановить нормальную работу силового агрегата, необходимо в первую очередь устранить проблемы, вызвавшие отказ, то есть провести тщательную диагностику системы и заменить неисправные детали.

Как правило, компрессия ВАЗов уменьшается из-за износа поршней. Значит, нужно обращать внимание на состояние этих деталей.Износ поршневой системы происходит при неплотной посадке ее элементов. Это производственный брак, который редко встречается в современных европейских автомобилях, но является нормальным явлением в отечественных автомобилях, особенно в ВАЗ 2110.

Что делать в этом случае? Необходимо приобрести соответствующие добавки, разработанные специально для этой цели, и довести неприкосновенную деталь до необходимых размеров. Иногда при незначительных дефектах стыковки помогает густое моторное масло.

Но есть еще одна проблема, а именно возникновение поршневых колец.Тогда недопустимо нанесение густого моторного масла и утолщение за счет присадок, для устранения проблемы необходимо провести комплексный ремонт. Бывает также, что поршни застревают. Чтобы решить эту проблему и наладить работу устройства, необходимо разобрать свечи и залить немного (около 100 мл) моторного масла.

Свечи отложены на час и заменены. Теперь стоит дать мотору поработать. Что случится? Масло за час размягчило накипь на свечах, и теперь (при заведенном двигателе) она легко проработается и не зашлаковывает жизненно важную для автомобиля деталь.Это значит, что компрессор на ВАЗе заработает нормально.

Как самому установить компрессор?

При неисправности старого устройства необходимо установить новое (см. Фото). Установка компрессора на ВАЗ осуществляется в короткие сроки. Это не трудоемкий процесс, но требует максимальной осторожности и осторожности. Для работы вам придется вооружиться следующим оборудованием:

    • комплект для компрессорного агрегата;
    • ключей;

Схема установки компрессора

  • система воздушного фильтра;
  • Регулятор давления
  • ;
  • Паста
  • на основе абразивных компонентов.

Перед началом работ убедитесь, что блок питания полностью остыл, иначе можете получить ожог. Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Зажимы коллектора сняты. Сейчас на мотоблок устанавливают крепеж детали, которую в народе называют улиткой.

Меняем приводной ремень на ремень взятый из комплекта компрессорного агрегата. Он более эффективен, надежен и прослужит намного дольше. Ремень регулируем так, чтобы он не был слишком тугим, но и не слишком болтался.Следующим шагом будет установка воздуховода и закрепление регулятора давления.

На выходе компрессора установлен фильтр. Последний этап работ - настроить форсунку так, чтобы в силовой агрегат не поступала бедная смесь. Лучше это проверить в сервисе, так как самостоятельно выполнить эту операцию проблематично.

Это весь перечень работ по замене компрессора. Для новичка это может показаться слишком сложным, но на самом деле ничего сложного здесь нет.Описанная работа должна быть проделана 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык будет отработан до автоматического уровня.

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, также называется сжатием. Если его уровень в цилиндре слишком низкий, большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая небольшую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
При этом увеличивается теплоотдача и двигатель перегревается. При очень высокой степени сжатия топливно-воздушная смесь быстро воспламеняется, из-за высокой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
В это время двигатель испытывает повышенное давление, которое разрушительно действует на его части. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 разная компрессия в цилиндрах.
В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, в другом - медленнее, и двигатель начинает работать неравномерно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла. Компрессия чаще всего измеряется при закрытых и открытых заслонках карбюратора.
Когда заслонка полностью открыта после измерения сжатия, могут быть обнаружены следующие дефекты:

  • Явные или серьезные повреждения поверхности цилиндра.
  • Нет перегорания и деформации клапанов.
  • Зависание или закоксовывание канавок поршневых колец.
  • Поломка или прогорание поршней.

При закрытой заслонке после замера сжатия определяется:

  • Не заедает ли клапан. При конструкции с гидротолкателем определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.
  • Рядом с седельным клапаном.

Компрессия цилиндров автомобиля ВАЗ 2110 без гидрокомпенсатора (см.) Измеряется при открытых заслонках.

Измерение компрессии

Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для самостоятельной работы используется прибор, называемый компрессометром.
Его цена небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя при необходимости замены цилиндра в ВАЗ 2110.
Итак:

  • Выбирая устройство, нужно обращать внимание на концевой выключатель. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

Совет: следует отдавать предпочтение концевому выключателю с резьбой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

  • Двигатель прогревается.
  • Все откручены и сняты.

Совет: Измерять компрессию лучше на прогретом двигателе, при хорошо заряженной батарее, чтобы она выдавала на стартер номинальную мощность.

  • Отсоединены провода от катушек зажигания.
  • Топливный насос отключается (см.). С помощью механического устройства можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть подачу топлива.
    У электрического топливного насоса снимается предохранитель или выключается реле, чтобы отключить подачу электроэнергии.
  • К одному из цилиндров подключается компрессор, как показано на фото.

  • Стартер включается и проворачивает коленчатый вал двигателя до достижения максимального давления.Скорость вращения коленчатого вала должна быть от 200 до 350 об / мин.

Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

  • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню сжатия в цилиндре.
  • Так измеряется компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102, поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы вы можете увидеть на видео.
  • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться более чем на 0.1 МПа, а его номинальное значение должно быть ниже 1,0 МПа.
  • Если у ВАЗ 2110 нет компрессии в одном цилиндре или он опущен, это может указывать на неплотную посадку седел клапанов, повреждение прокладки, заедание или поломку поршневых колец.
  • Чтобы узнать причины, нужно залить примерно 20 см2 моторного масла в цилиндр, в котором снижена компрессия, а затем измерить компрессию.

Когда показания компрессора увеличиваются, они, скорее всего, неисправны.Постоянное значение сжатия указывает на ослабленное седло клапана или повреждение. прокладки ГБЦ.

Совет: Вы можете выяснить причину недостаточной компрессии, подав сжатый воздух в цилиндр. В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке такта сжатия.
Для этого с компрессора снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в отверстие свечи зажигания и в цилиндр подается воздух под давлением 0.3 МПа.
В это время коленчатый вал не должен вращаться, это фиксированный ручной тормоз ... На утечку во впускном клапане указывает утечка через воздушный узел дроссельной заслонки, а на выпускной клапан указывает на выход воздуха через глушитель.
На повреждение прокладки указывает выход воздуха через горловину в расширительный бачок или в соседний цилиндр, на что указывает характерное шипение.

Компрессия - очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без его разборки.По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему показателю можно довольно точно определить, насколько изношена шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломки в этом группа и детали в клапанном механизме.

Почему-то многие автовладельцы путают такие понятия, как степень сжатия и степень сжатия. Между другими, не смотря на их сходство, они не совпадают. Это примерно похоже на угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания.Достаточно отметить, что степень сжатия - это геометрическая величина, выраженная в абсолютных единицах (другими словами, это просто данные, которые не измеряются в некоторых единицах), они практически не меняются для двигателей той же модели, если они не имеют доработаны, но находятся в стандартной комплектации ... Компрессия, в свою очередь, измеряется в единицах давления (бар, МПа, атмосфера), ее показания сильно зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем, что такое компрессия двигателя ВАЗ 2110.

Сжатие - это физическая величина, которая определяет давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия консистенции. Его измеряют в кг / см2 или атмосферах, реже можно встретить измерения в килопаскалях, барах и других единицах. Степень сжатия может сильно варьироваться в зависимости от износа. Это может зависеть от степени сжатия (хорошее сжатие двигателя можно рассматривать как приблизительно рассчитанное значение как средство умножения степени сжатия на 1.5 атм - это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для штатного двигателя ВАЗ 2110 будут порядка 7-9 атмосфер. (Если мотор форсированный, то компрессия может измениться до 11-13 атм.).

Под компрессией понимается техническое состояние двигателя и всей машины в целом вместе с давлением масла. Чем выше степень сжатия, тем меньше газов попадет в картер двигателя и, как положено, больше газов совершат полезную работу, при этом все это также увеличит мощность.Расход масла, реакция дроссельной заслонки, стабильность двигателя, скорость запуска двигателя, расход топлива будут зависеть от уровня сжатия. Помимо всего этого, на величину сжатия может влиять состояние электрооборудования (аккумулятор, стартер, соединительные провода) при ее измерении.

При падении компрессии в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 (может это происходит во всех цилиндрах сразу) или при разной степени компрессии во всех цилиндрах двигатель потребуется в ремонте.Часто основной предпосылкой падения компрессии является усыхание поршневых колец, например, после перегрева. На втором месте клапаны. Потом пробой прокладки ГБЦ. Также могут быть экзотические предпосылки, например, изношенный поршневой палец или прогоревший поршень, который «фрезеровал» гильзу. Для того, чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии, в цилиндр заливается масло, после чего снова определяется компрессия. Если при всем этом она значительно увеличивается, то почти всегда виноваты кольца.Если нет, то, скорее всего, в клапанах или головке.

Основные существенные несоответствия, которые вызывает низкая компрессия - падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона, увеличение количества всасываемого топлива и масла - иногда очень заметны.

Для измерения компрессии ВАЗ 2110 нужно использовать специальный прибор - измеритель компрессии, имеющий вид обыкновенного манометра, с помощью которого будет измеряться давление в шинах.У такого устройства есть специальный переходник, который необходимо вкрутить в свечи, либо просто плотно прижать к отверстию резиновым кольцом. Адаптер имеет ниппель или катушку, что позволяет сохранять показания прибора для комфортного чтения. Компрессометры этого типа можно купить на любом авторынке.

Компрессию часто определяют в двух вариантах: расширенная - с закрытыми заслонками в карбюраторе, очень обычная - с открытыми заслонками. Для получения более четких результатов профессиональные механики измеряют компрессию двумя предложенными методами.При этом даже свечи зажигания в других цилиндрах не откручивают, снимая замеры на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми заслонками в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее найти недостатки.

В случае полностью закрытой заслонки в цилиндры попадает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, порядка 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже невысокое (1 атм при 100% открытой дроссельной заслонке вместо 0.5-0,6 атм). При закрытой заслонке протечки оказываются небольшими, перепадов давления практически нет. Значение в баллоне очень чувствительно к утечкам - даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

При открытии дроссельной заслонки на все сто процентов этого не произойдет. В цилиндр будет поступать гораздо больше воздуха, что приведет к увеличению сжатия, при этом утечка будет значительно меньше, чем подача воздуха. В результате даже при серьезных недостатках компрессия может не упасть до низкого уровня (например, низкая компрессия двигателя ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

В конструкции на основе

предусмотрены различные варианты измерения компрессии, мы дадим несколько советов, как их использовать.

При полностью открытой заслонке измерение компрессии позволяет найти:

  • издевательство (сильное повреждение) поверхности цилиндра;
  • выгорание или деформация клапанов;
  • закоксовывание (зависание) колец в канавках поршня;
  • Прогары и поломка поршня.

При полностью закрытой заслонке измерение компрессии позволяет найти:

  • Зависание клапана (в конструкциях с гидротолкателем - дефекты профиля распредвала;
  • Плохое прилегание седла к клапану.

Таким образом, для автомобилей без гидроподъемников, например ВАЗ 2110, имеет смысл определять компрессию при открытых заслонках.

Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, а почему на их автомобилях разная компрессия? Обычно сжатие создается за счет перемещения поршня снизу вверх. Это создает определенное давление в цилиндре. Хорошая компрессия может быть достигнута только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов в системе сжимается воздух.

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Рекомендуется делать это регулярно.

Это помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в баллоне на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Компрессия в цилиндре нормальная.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться ... Если это 0,5-0,7 атмосферы тогда это нормально и не должно вызывать беспокойства.

Ненормальное сжатие

Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосферы, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт в обязательном порядке.

Причины

Прогорание прокладки между блоком и головкой - довольно частый дефект.

Разница в сжатии может быть вызвана множеством причин.Специалисты выделяют основные. Это:

  1. Сгорела прокладка головки и блока. Вам просто нужно это изменить.
  2. Головка не затягивается. Прокладка здесь может выгореть.
  3. Кольца не держатся. Здесь причина - износ колец или их поломка. Если в одном цилиндре падает давление, то это часто свидетельствует о поломке кольца. Для этого потребуется ремонт поршня.
  4. Коксование колец. Вам нужно будет их очистить.
  5. Блокировка износа. Такое бывает редко.
  6. Перегрев мотора.
  7. Поршень сломан или сгорел. Сжатия нет вообще.
  8. Клапаны не отрегулированы.

Ремонт

Как видно из вышесказанного, причин разной компрессии в цилиндрах много. В этом случае ремонт не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. Рекомендуется в этом случае обратиться к специалистам на СТО.

Традиционные методы увеличения компрессии

Следует отметить, что описанные ниже методы не могут быть стопроцентной гарантией увеличения компрессии в цилиндрах.

  • Купите качественный очиститель клапанов и залейте его в масло.
  • Залейте эту жидкость в цилиндры на ночь.

выводов

Зная эти моменты, не стоит беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормой допустимых значений потребуется ремонт .

Если со временем вы почувствуете, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть связана с механическим износом.Наиболее частыми причинами являются высокий износ поршней и цилиндров, изношенные поршневые кольца, протекающие или сгоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем увеличивается лавинообразно при сгорании топливовоздушной смеси. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма и прокладок головки цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее сигнализируют о своем техническом состоянии... Симптомами являются неустойчивое поведение при холодном запуске или неравномерная работа двигателя, повышенный расход масла и топлива, белый или синий цвет, повышенная температура охлаждающей жидкости, плохие характеристики выхлопных газов и пониженная мощность двигателя. Чтобы получить четкое изображение, необходимо проверять компрессию при каждом втором посещении сервисного центра. Это в равной степени относится и к дизельным двигателям.

Эталонные значения сжатия

Величины сжатия для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия.Представлено в табл. 4.2 Нормативные значения действительны для двигателей в идеальном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение имеют не абсолютные максимальные значения, а одинаковые показатели во всех цилиндрах. Допускаются отклонения максимум до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага ваш специалист посоветует вам измерить потерю давления.

Старые двигатели создают меньшую компрессию

В старых двигателях компрессия значительно снижена, и это нормально из-за нормального износа двигателя.Поэтому особых поводов для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного максимального давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах. Только когда измеренные значения выходят за пределы предельно допустимых значений, нужно думать о предстоящем ремонте или замене двигателя. Если разница значений более 3 бар, практика указывает на следующие причины:

- износ поршней или поршневых колец;

- заклинивание изношенных поршневых колец в канавках поршня, вызванное отложением продуктов сгорания;

- Повреждение рабочих поверхностей цилиндров в результате легкого заедания поршней или заклинивания поршневых колец;

- остатки продуктов сгорания и масла в виде отложений на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;

- треснувшие клапаны;

- прогорание клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого понадобится помощник, проворачивающий коленвал стартером, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованных гаражах измеритель компрессии входит в стандартную комплектацию. Сначала снимите все свечи зажигания (в дизельном двигателе - топливные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время проверки помощник должен полностью нажать педали сцепления и акселератора, компрессию вы проверяете прибором в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно втягивают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора не требуется. Начните измерение с первого цилиндра, а затем последовательно измерьте во всех остальных цилиндрах. Подсчитайте количество оборотов коленчатого вала перед созданием максимального давления, это количество будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем здоровее ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.

Основа надежного измерения - исправный стартер и полностью заряженная аккумуляторная батарея.

Несмотря на то, что это элементарная правда, все же еще раз напоминаем, что за основу замера берется стартер с хорошей тягой и полностью заряженным аккумулятором. Если коленчатый вал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже медленная - измерять компрессию бессмысленно. Если вы получаете большие отклонения в результатах измерения, проведите тест на снижение давления.Имеется некоторый опыт работы с измерителем снижения компрессии, поэтому мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для проведения испытания на снижение компрессии.

Узнать причину падения давления можно следующим образом.

· При низкой компрессии через отверстие для свечи зажигания (в дизельном двигателе - в отверстие форсунки) впрысните немного моторного масла в каждый цилиндр, затем повторите проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

· Если компрессия немного увеличилась, то утечка происходит через клапаны или прокладку ГБЦ. Утечка клапана может быть вызвана прогоранием седел и / или кромки клапана, деформацией или растрескиванием штоков клапана.

· Если после впрыска масла компрессия увеличилась, то можно однозначно сделать вывод о износе поршневых колец.

Измерение компрессии

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1.Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры ... Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися частями.

2. Выключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и снимите все свечи зажигания.

3. Включите стояночный тормоз, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите педали сцепления и акселератора.

4. Плотно вставьте резиновую коническую пробку измерителя компрессии в отверстие для свечи зажигания (в дизельном двигателе - в отверстие для топливной форсунки).При необходимости используйте подходящий переходник (

Считайте коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика ВАЗа самостоятельно ?!

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно провести на СТО или дома, с соответствующим оборудованием. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

Более тщательный анализ неисправностей, без посещения мастерской, позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр. Расшифровка их следующая:

  • 0030 - неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
  • 0031 - оповещает о коротком замыкании на массу в этом же блоке;
  • 0032, 0036, 0037, 0038 - неисправности цепи управления между катализатором и датчиком подогревателя кислорода;
  • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - сбои в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
  • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
  • 0137, 0138, 0140, 0141 - указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
Коды ошибок системы впрыска имеют следующую трактовку (перед каждым значением стоит буква «П»):
  • 0171, 0172 - слишком высокая или низкая подача топлива;
  • 0201, 0202, 0203, 0204 - обрыв цепи управления на одной из форсунок;
  • 0217 - блок питания с превышением температурного режима;
  • 0230 - проблемы с реле топливного насоса;
  • 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 - неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

  • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - сигнализирует о неисправностях, вызванных;
  • 0326, 0327, 0328 - нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
  • 0335, 0336, 0337, 0338, - указывает на неисправность кривошипной цепи или распределительного вала;
  • 0342, 0343, 0346 - говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
  • 0351, 0352, 0353, 0354 - проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
  • 0363 - сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
  • 0422 - самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
  • 0441 - нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
  • 0444, 0445 - обрыв клапана адсорбирующего элемента;
  • 0480, 0481 - неисправность вентилятора.

Прочие проблемы

Автомобильная диагностика позволяет расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

  • 0500, 0501, 0506, 0511 - проблемы датчика скорости и частоты вращения холостого хода;
  • 0560, 0562, 0563 - падения напряжения в бортовой сети;
  • 0615, 0616, 0617 - проблемы с реле дополнительного стартера;
  • 0627, 0628, 0629 - сигнал о неисправностях в реле топливного насоса;
  • 0645, 0646, 0647 - отображает проблемы со сцеплением компрессора;
  • 0685, 0686, 0687 - короткое замыкание на главную цепь реле;
  • 0691, 0692 - неисправность элемента вентилятора;
  • 1123, 1124, 1127, 1128 - некондиционная смесь на холостом ходу;
  • 1301, 1302, 1303, 1304 - критические пропуски зажигания в цилиндрах;
  • 1410, 1425, 1426 - проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
  • 1513, 1514 - обрыв в регуляторе холостого хода;
  • 1602, 1606, 1616, 1617 - нарушение показаний датчика неровной дороги;
  • 2301, 2303, 2305, 2307 - короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндра.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Сесть на сиденье водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
  2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
  3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на ЖК-экранах и проверка приборов (стрелки пройдут через всю шкалу в оба конца).
  4. Снова нажмите и отпустите кнопку. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
  5. Нажмите кнопку еще раз, после чего ошибки в памяти отобразятся на экране.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание.
  2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
  3. Подключите вывод B к минусовой клемме аккумулятора (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так - длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длительная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит диагностическая система не работает или неисправна. После этого лампочка "Check Engine" будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

  1. Проверить уровень технологической жидкости.
  2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
  3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
  4. Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
  5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
  7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей - с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр Расшифровка
1 Проблема с ЭБУ
2 Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8 Проблемы с питанием
12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15 Неверные данные датчика температуры
16 или 17 Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
35 Неисправен датчик контроля холостого хода
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность датчика детонации
44 или 45 Нарушение смеси
51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55 Нарушение смеси
61 Отказ лямбда-зонда


Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
12 Длительная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение сети
17 Долгая пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение сети
19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
24 Две длинные паузы четыре коротких Проблема с датчиком скорости
27 Две длинные паузы семь коротких Обрыв лямбда-зонда
28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
33 Три длинные паузы три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
34 Три длинные паузы четыре короткие Аналогично
35 Три длинных паузы пять коротких Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
43 Четыре длинные паузы три короткие Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз - одна короткая
52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
53 Пять длинных пауз три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
61 Шесть длинных пауз - одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

Номер ошибки программы Декодирование
R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300 Множественные пропуски зажигания
P 0301-0304 Пропуски зажигания для цилиндров
R 0326-0328 Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
R 0422 Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
R 0560-0563 Проблемы с питанием
R 0627-0629 Указывает на неправильную работу цепи управления топливным насосом
R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 - ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрической системы, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание.
  2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите кабель и закройте крышку.
  3. Выключить зажигание.
  4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем сделайте ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

По примеру зарубежных автопроизводителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 - коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Конечно, без диагностики невозможно обнаружить неисправность в работе автомобиля. Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно.Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос возникал у каждого владельца данных моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика машины - это полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже нужно расшифровывать.

  1. Найдите кнопку одометра на приборной панели. Вам нужно его ущипнуть.
  2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. После этого нужно будет отпустить кнопку одометра.
  4. Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели будут прыгать стрелки.
  5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, указывающие на версию прошивки бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики оборудования, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит обратить внимание и на расшифровку комбинаций. Особенно, если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике автомобиля.

Коды самодиагностики

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке ... Возможные проблемы с проводкой.
4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал датчика уровня кислорода.
14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17 Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательно проверять сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 Поступает неверный сигнал от прибора контроля положения коленчатого вала на бортовой компьютер ВАЗ 2115. Схема должна быть проверена.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха.От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Следует проверить схему, а также сам датчик.
24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Эти комбинации ошибок говорят о поступлении неверного сигнала от датчика СО на блок управления автомобилем. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34 Устройство регулирования массового расхода воздуха. Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35 Обнаружена неисправность регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства датчик необходимо заменить.
41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42 Эта комбинация свидетельствует о неисправности в проводке управления электронным зажиганием ... Видимо, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43 Блок управления уловил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси.В этом случае:
  • двигатель автомобиля может утроиться;
  • при движении, в частности при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM.
53 Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Следует проверить работоспособность устройства.
54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55 Эта комбинация указывает на то, что при движении автомобиля, в частности - при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

Ошибки контроллера

Комбинация Расшифровка
P0101-P0103 Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть высоким или низким. Устройство необходимо заменить.
P0112-P0113 Сообщил об отказе датчика температуры всасываемого воздуха ... Необходимо проверить проводку, особенно в тех местах, где провода были припаяны. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, и если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу монитора положения педали акселератора.
P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок.В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 - P0134 Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика. Чтобы восстановить работу датчика, проверьте цепь на наличие обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор.
P0136-P0140 Эти ошибки указывают на некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска.Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать неправильную работу устройства или неисправную электропроводку.
P0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания ... При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в:
  • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
  • Эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, срок службы которой уже истек.
P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации.В частности, такие сочетания могут указывать не только на неисправность датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с устройства не меняется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
  • в пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304 Эти сочетания означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о некорректном сигнале, идущем на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на разрыв цепи в проводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
P0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора.
P0691, P0692 Неисправно первое реле вентилятора системы охлаждения.
P0693, P0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя может закипеть охлаждающая жидкость.
P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы.
P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата.Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.
P1602 1602 - частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Сброс ошибки


При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отсоединить клеммы от АКБ.
  • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» - дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
  4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки "Check Engine"

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки - неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования ... Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка свидетельствует о неисправности в микропроцессоре, бортовой сети, или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код неисправности:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, вырабатываемых самодиагностикой (автор видео - Иван Васильевич).

номер Описание
1 Микропроцессор неисправен.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива.Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 От регулятора температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ () - бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 От TPS поступает уменьшенный сигнал.
23 Регулятор температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода... Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность регулятора кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 - ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы при диагностике, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подаётся неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 - требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 - контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше - необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 - обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет об обрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 - вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Неисправность датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа - тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 - Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 - регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене ... Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 - регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 - нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходимо заменить контроллер.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 - Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат.
p1514, p0511 О появлении этих ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303 P1303 - Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранить как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, затем через 40 секунд запустить двигатель.Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621 Неисправность оперативной памяти, проблема с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135 P2135 - неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск тестовой программы

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы - моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Пускать силовой агрегат не обязательно.
  3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» ... Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
0265 Замыкание на цепь форсунки + 12В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12В 3
0271 Замыкание на цепь форсунки + 12В 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Датчик детонации с низким уровнем сигнала
0328 Датчик детонации с высоким уровнем сигнала
0335 Недействительный Сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Вентилятор охлаждения C Неисправность цепи 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовая сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
1115 Неисправна цепь подогрева кислородного датчика
1123 Обедненная смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр CO низкого уровня
1172 Потенциометр высокого уровня CO тиометр
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Обрыв напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Слабый сигнал датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM r
1622 Ошибка EPROM
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, поскольку «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводов

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.

Схема подключения датчика детонации ВАЗ 2109 инжектор. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Для предотвращения механического повреждения двигателя в результате неправильного угла зажигания имеется датчик детонации. В случае механического воздействия на пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, оповещающий блок управления о возникновении детонации.

Довольно часто водители не могут сразу найти этот элемент и спрашивают, где находится датчик детонации. Чтобы его найти, нужно открыть крышку капота и заглянуть между вторым и третьим цилиндрами. Есть два основных типа:

  • одноконтактный или резонансный;
  • двойной или широкополосный.

Резонансное устройство довольно редкое, поскольку устанавливалось на ранних моделях автомобилей. Поэтому сейчас найти его довольно проблематично, а стоимость может быть внушительной.Принцип действия основан на улавливании частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. Он улавливает все шумы, а затем определяет, что ему нужно среди них.

из-за разных принципов работы этих элементов не взаимозаменяемы. Еще одно отличие - их цена. Двухконтактное устройство стоит до 10 раз дешевле, чем одноконтактное; к тому же он встречается чаще, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется менять и проводку, и электронный блок управления.Если взвесить все за и против, то установка нового блока и широкополосного устройства полностью оправдана.

Обнаружение неисправностей


Для того, чтобы своевременно определить неисправность устройства, необходимо знать некоторые характерные особенности:

  • внутри кабины срабатывает тревога «Check Engine»;
  • слышно стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
  • не хватает мощности, машина плохо разгоняется;
  • двигатель очень сильно перегревается из-за неправильной установки угла опережения зажигания.

Датчик детонации, симптомы которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Еще одна причина - чрезмерный перегрев двигателя, который может быть следствием проблем в работе системы охлаждения. Если причина - загрязнение и ржавчина, то можно попробовать очистить элемент и проверить работоспособность. Если проблема посерьезнее, то лучшим вариантом будет замена, особенно если речь идет о двухконтактном устройстве.

Неисправности датчика детонации проще всего определить с помощью специального прибора. Компьютерная диагностика позволяет точно определить истинную причину. Если имеется обрыв цепи устройства, то это может указывать на несколько вариантов. Во-первых, иногда проблема заключается в самой детали. Во-вторых, корпус может заржаветь, что приведет к выходу из строя. В-третьих, отсутствие питания или управляющего сигнала. Многие автомобилисты, пытаясь очистить ржавчину, приходят к выводу, что произвести замену намного проще и быстрее.

Как выполнить проверку датчика


Необходимо понимать, что даже современные высокоточные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольного теста потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо измерить напряжение между контактами. В случае хорошего устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения или показания нулевого омметра говорят о необходимости замены.

Другой способ - подключить контакты вольтметра и выставить предел измерения 200 милливольт.При ударе по корпусу датчика прибор должен показывать увеличение до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механическое повреждение двигателя, поэтому важно проводить своевременную замену этого элемента.

Среди всех приборов особое место занимает датчик детонации ВАЗ 2109, он отвечает за правильное регулирование топливной смеси и установку угла зажигания. На современных автомобилях можно встретить два типа датчиков - резонансные и широкополосные.Какую установку установить на вашу машину - решать вам. Но нужно знать особенности каждого. Принцип работы устройств в целом такой же.

Основа функционирования - пьезоэлектрический эффект. При механическом воздействии (в частности, при ударе) возникает электрический заряд. И чем выше его значение, тем сильнее удар. Отсюда можно понять всю суть устройства. В состав датчиков резонансного детонации входят:

  1. Пьезо.
  2. Постоянное сопротивление, гасящее питающее напряжение 5В до рабочего значения 2.5В.

При работе двигателя в штатном режиме возникают удары, но их амплитуда одинакова и не определяется датчиком из-за встроенного сопротивления. Только при увеличении механических воздействий начинается передача части сигналов на вход электронного блока управления.

Более продвинутая широкополосная связь - они регистрируют все, даже небольшие, вибрации блока цилиндров. При работающем моторе есть вибрации, но датчик посылает сигнал той же амплитуды.Как только начинаются детонационные стуки, частота создаваемого сигнала увеличивается. И электронный блок управления понимает, что явление детонации началось.

Компьютер начинает анализ топливной карты, чтобы привести двигатель в нормальный режим работы. Кроме того, благодаря этому симбиозу электронных средств можно обеспечить нормальную работу двигателя на низкооктановом бензине без последствий. Но это не значит, что на этом топливе можно ездить все время.Следует отметить еще причины детонационных ударов:

  1. Неправильно установлен ремень ГРМ.
  2. Неисправности в системе охлаждения.
  3. Наличие большого количества сажи в камерах сгорания.
  4. Некачественные свечи зажигания.
  5. Обедненная топливно-воздушная смесь.
  6. Используйте бензин низкого качества.

Признаки поломки датчика детонации


На автомобилях ВАЗ 2109, а также на аналогичных моделях при появлении неисправности датчика детонации система управления настраивается на работу в аварийном режиме.При этом ставится позднее зажигание. Так получается полностью избавиться от возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно определить неисправность устройства:

  1. На холостом ходу количество оборотов непостоянно.
  2. Потеряна (и заметно) мощность.
  3. Значительно увеличивает расход бензина.
  4. Запустить двигатель даже в теплую погоду проблематично.

Другими словами, это все признаки установки на поздний автомобиль CPP.На всех автомобилях с инжекторными двигателями, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Но необходимо провести диагностику, чтобы окончательно убедиться в неисправности именно этого устройства. Подобные симптомы появляются при выходе из строя ДМРВ, датчика давления и т.д. Если есть возможность провести компьютерную диагностику, сделайте это.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками


Не уверен, где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя.Найдите второй и третий цилиндры. Между ними при помощи болта крепится черный датчик с одним проводом. Вот. Причина расположения в этом месте - это где геометрический центр мотора. Следовательно, удары одинаковой амплитуды в первом и четвертом цилиндрах вызовут генерацию сигналов равной величины.

Можно немного отвлечься от темы, рассказать про 16-тиклапанные моторы. В них датчик детонации расположен со стороны выпускного коллектора.Доступ к нему затруднен, поэтому замену сложно произвести замену без ямы или эстакады. Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не будет. Но вернемся к тому, как протестировать устройство. И сделать это можно двумя способами:

  1. Требуется омметр (тестер) со шкалой измерения 2 кОм. Отсоедините провод от датчика и подключите тестер между его выводом и массой. Сопротивление следует зафиксировать на том же уровне. Но при ударе по корпусу сопротивление должно резко возрасти и вернуться к исходному.Если показания не увеличиваются, или не возвращаются к исходным, или сопротивление вообще отсутствует, можно судить о неисправности датчика.
  2. Второй способ будет намного проще и, как ни странно, эффективнее. Для проверки датчика детонации ВАЗ 2109 необходимо (без разборки и выключения прибора) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на 2000 об / мин. Далее нанесите удары разной силы по болту крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Если заработает, то частота вращения коленчатого вала изменится (в частности, упадет).Причина - снижение УЗО, так как электронный блок управления «видит» наличие детонации. Как только удары по болту прекращаются, импульс нормализуется. Но если ничего из вышеперечисленного не происходит, можно судить о неисправности устройства.

Посмотрите на дизайн устройства. Как видите, ремонту не подлежит. Поэтому берешь неисправную руку, хорошо качаешь и выбрасываешь на свалку. Купите новый и забудьте о проблемах. На автомобилях ВАЗ 2109 заменить очень просто.

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Проблемы с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаков неисправности датчика детонации , чтобы вовремя провести ремонт. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Что такое датчик детонации и зачем нужен?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин.Он разработан для двигателей с впрыском. Датчик расположен на блоке двигателя. Это важная часть системы управления, основное назначение которой - контролировать уровень детонации.

Отвечая на вопрос, необходимо отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

  • Экономия топлива.
  • Способность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считается электрический импульс, возникающий при воспламенении.Именно благодаря детонации автомобиль запускается, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, и топливо воспламеняется.

Датчик контролирует систему автозавода, регулирует его правильную работу.


Какие основные элементы датчика детонации?

Основными деталями этого механизма являются:

  • Виброплита.
  • Электрический элемент типа пьезо.
  • Сигнальный провод.
  • Тесьма.

Где датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля расположение датчика может отличаться, но он всегда находится точно на блоке двигателя.Сама вещь очень маленькая, размером со спичечный коробок.


Детали установки деталей

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если нет, значит датчика нет. На моделях старого типа датчика детонации не предусмотрено. Также не устанавливайте его на карбюраторные системы двигателя.

Работа датчика современного автомобиля отображается на электронном табло в салоне.В случае неисправности автовладелец сразу заметит

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Работа датчика

На приборной панели автомобиля есть значок «Чек» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, датчик детонации исправен и работает должным образом.

Принцип действия датчика детонации , заключенного в пьезомеханизм. Внутри датчика находится пластина с пьезоэффектом.Когда происходит детонация, на входе и выходе создается напряжение, и двигатель вибрирует. В противном случае это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком высок, датчик исправляет этот процесс.


Если по какой-либо причине датчик сломается, на приборной панели загорится значок. «Чек» . Это будет означать только одно: необходим срочный ремонт или замена элемента.

Автомобилисты со стажем могут по звуку определить наличие неисправности этого механизма, но при наличии электронной системы это знать не обязательно.

Если цепь датчика не разорвана, но есть поломка, значок «Проверить» не загорится.Поэтому иногда стоит послушать свою машину.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний сможет заметить это только по индикатору горения. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль продолжит работу в том же режиме, заводится без признаков поломки.

Здесь необходимо помнить, что это устройство не является механическим, это часть электронной системы, поэтому неисправность считается электронной.

Неисправность датчика детонации может произойти по ряду различных причин, среди которых:

  • Произошел сбой внутри самого датчика.
  • Закрытие
  • Обрыв сигнального провода или экранирующей оплетки.
  • Отказ блока управления двигателем.


Таким образом, обнаружить поломку будет несложно. Чтобы его определить, необходимо провести осмотр.

Самый простой способ проверить - это пойти на автомойку.Там опытные мастера вскроют защиту двигателя и в течение часа обнаружат повреждения.

Но тот, кто не ищет легких путей, всегда сможет осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит следующим образом:

  1. Сначала снимаем защиту в гараже. Работать надо непосредственно с блоком двигателя.
  2. Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранирующей оплетки. Если она оторвана или порвана тесьма, нужно проверить крепление вилки и выхода датчика.Необходимо проверить целостность тесьмы.
  3. Если разрыв исключен, оценивается сама розетка. Возможно, его соединение неисправно и его необходимо заменить.
  4. Для обнаружения неисправностей самого устройства можно использовать вольтметр. В этом случае автомобиль должен заводиться и стоять на холостом ходу.
  5. Также необходимо проверить статус контактов устройства.

Вы можете проверить себя немного иначе. Для этого требуется мультиметр.Этот прибор очень часто встречается у автомобилистов.


Мультиметр - это комбинированный прибор, совмещающий в себе функции омметра, амперметра и вольтметра. Вы можете использовать как механическое, так и электронное устройство.

Тест мультиметра датчика детонации Производится только после снятия его с двигателя. При проверке выбейте что-нибудь металлическое. Этот способ самый простой.

Выставляем диапазон 200 мВ, подключаем положительный и отрицательный провода к выходу датчика и к металлическому кольцу соответственно.Не путайте массу и выход сигнала! Теперь вам нужно ударить его чем-нибудь металлическим, но не сильно. Датчик должен будет взорваться.


Вы можете проверить датчик с помощью другого устройства, называемого осциллографом. Это позволит лучше изучить сигнал.

Преимущество использования этого устройства в том, что он не требует снятия датчика с двигателя. Нужно будет просто подключить прибор и завести машину.

Теперь толком по датчику стучать не нужно.Устройство покажет детонацию.

Если датчик сработал, значит, он исправен, и повреждение следует искать в другом месте. Но если обнаружен низкий сигнал датчика детонации или сигнал отсутствует, то это неисправность.

Проверка датчика детонации, видео:

Признаки неисправности датчика

Определить неисправность датчика можно и без приборной панели. Но для этого вам понадобится опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно очень хорошо его знать. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда сразу будет понятно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко до самодиагностики датчика, а также замены его своими руками.В принципе, это легко, но требует некоторого понимания процесса.

Возможна замена на остывшем двигателе путем отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Необходимо добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы его можно было снять. Дело в том, что это тоже зависит от модели автомобиля.

Снять можно ключом на 12, для этого нужно открутить болт. Отключите устройство перед тем, как вытащить неисправное устройство.На этом же месте устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

Таким образом, датчик детонации - это простое устройство, между тем очень необходимое для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, вы можете сами проверить даже в условиях села и поселка.

Будет недорого и заменить датчик. Неважно, делает это специалист или самостоятельно.

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными модификациями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, что является приоритетом для всех автопроизводителей.

Нормальное функционирование любого бензинового двигателя обеспечивается рядом факторов - соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующими моментами зажигания и состоянием ЦТ. Если хотя бы один из этих факторов не соответствует, может возникнуть негативный эффект, например, детонация.

Детонация - что это

Эффекты. Способы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой.Многие воспринимают это как «звон в пальцах» поршней, но чистый звук, как будто металл ударяют по металлу, обусловлен взрывной волной.

Последствия этого эффекта, если не принять меры - очень серьезные. Перегрев комплектующих может привести к поломке ГБЦ. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается за счет детонации, увеличивает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ. И, наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может привести к выгоранию поршня, разрушению перемычек между кольцами, искривлению шатуна, ожогу тарелок клапана.

Последствия детонационного горения смеси

Особенности инжекторных двигателей С этим эффектом в карбюраторных двигателях можно эффективно бороться несколькими способами. В первую очередь при детонации следует заменить топливо, особенно если оно ранее было залито на станции с сомнительным качеством топлива. Если топливо не вызывает подозрений, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения поворотом трамблера.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторным, но такие моторы помимо металлического звона имеют еще ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

А все потому, что двигатель с такой системой питания более совершенный. У него процессы перемешивания и подачи смеси в цилиндры контролируются электронным блоком управления на основании показаний различных датчиков. Также он, в зависимости от режима работы мотора, также самостоятельно выбирает и устанавливает угол опережения.То есть сам водитель не может установить зажигание.

Электронный блок способен отслеживать возникновение детонации. Для этого все инжекторные двигатели оснащены датчиком детонации (ДД).

Этот датчик способен обнаруживать появление детонационного возгорания, и ЭБУ на основе его данных уже примет меры. Например, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оборудованного системой впрыска питания, - некачественное топливо, а датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто снижает угол опережения зажигания и детонация прекращается.

Датчик детонации, принцип действия

Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэлектрический эффект, то есть механическое воздействие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии может произвести датчик.

Основным элементом этого датчика является пьезоэлектрический элемент, который при механическом воздействии производит электрический ток. При нормальной работе этот датчик генерирует небольшое количество электрических импульсов, которые не проходят через резистор, присутствующий в конструкции.

При возникновении детонации значительно возрастают ударные нагрузки и вибрации, поэтому воздействие на пьезоэлемент усиливается. Когда достигается определенный ток, который вырабатывается датчиком, резистор выходит из строя, и на компьютер поступает импульс, который является сигналом для него, что необходимо принять меры для устранения возникшего неправильного возгорания.

Поскольку ДД работают по такому же принципу, схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и др.


Схема подключения DD

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Обратите внимание, что неисправность ДД может повлиять на работу силовой установки. Дело в том, что если компьютер определит, что он не работает, то он переведет мотор в аварийный режим, в котором будет установлено последующее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 следующие:

  • Нестабильная работа двигателя на двадцатых;
  • Падение мощности двигателя;
  • Увеличен расход бензина;
  • Затрудненный запуск мотора;

В общем все это следствие позднего зажигания.Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ идентичны.

Но такие приметы могут давать не только ДД, но и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания на ДД, грешив на другие элементы.

Где смотреть и как проверить датчик детонации

Для того, чтобы его проверить, необходимо также знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110.Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрацию, его поместили на блок цилиндров. Его расположение во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных двигателях Обычно он расположен в прямой видимости и обычно легко доступен. Поэтому определить, где датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он устанавливается сбоку от выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущую к ней проводку, которые крепятся к двигателю с помощью болта.

А вот на 16-клапанных двигателях место установки несколько отличается от расположения датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). В связи с тем, что головка блока намного массивнее, датчик расположен внизу - под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, а зачастую добраться до него можно только из-под автомобиля на пандусе или смотровой яме. .

И хотя расположение ДД может немного отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично.Итак, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем такая же, как на модели 2114.

Проверить датчик детонации ВАЗ-2110 можно двумя способами.

Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на измерение сопротивления (уровень измерения - до 2 кОм).


Для проверки достаточно отсоединить колодку проводов от ДД и подключить тестер к контактам датчика. Затем следует легкими ударами ключа нанести ключ по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.

После подключения на дисплее отобразится конкретное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту сопротивление резко возрастет, но затем вернется к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не растет или не возвращается), датчик неисправен и его необходимо заменить.

Второй способ не требует оборудования и более эффективен. Для его проведения нужно запустить двигатель, выставить обороты 2000 об / мин. Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической фурнитурой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления.При правильном ДД после ударов обороты двигателя должны упасть, так как такой эффект будет расценен датчиком как детонация и ЭБУ на основании его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не произошло - неисправен ДД.

Замена датчика

С как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрался. Учтите, что этот датчик ремонту не подлежит, а если он неисправен, его необходимо заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 - операция простая, но может быть затруднена из-за плохого доступа к нему (16-клапанные двигатели). Для замены понадобится только новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.

Перед тем, как ослабить крепежный болт, необходимо предварительно отсоединить колодку с проводами. Затем откручивается болт, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется таким же крепежным элементом. И только после этого соединяется с блоком проводами.

Видео - причины и последствия детонации

Ваз 2114

8 клапанный тюнинг. Лада Калина: делаем тюнинг двигателя

Тема «Тюнинг двигателя ВАЗ» давно успешно раскрывается на многих интернет-ресурсах, но человеческая смекалка и тяга к качественному улучшению внешнего вида двигателя в крови автомобилистов. В конце концов, всегда хочется добиться большего, чем есть на самом деле. Это в большей степени касается тюнинга 8-клапанного двигателя ВАЗ, хотя для двигателей с большим количеством клапанов можно многому научиться.

Какие бывают виды тюнинга двигателя

С профессиональной точки зрения возникает вопрос, с чего начать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, хотя среди автомехаников считается, что, в общем, модернизация двигателей всей линейки переднеприводных ВАЗов. последние два поколения очень похожи. На нашем сайте вы можете увидеть настройку двигателя на видео, где видны ремонтные работы, позволяющие улучшить силовые и крутящие характеристики двигателя последних поколений.

Остановимся на основных этапах настройки двигателя, которые серьезно влияют на технические характеристики силовой установки. Основное правило улучшения нормальной работы двигателя таково: чем больше увеличивается нагрузка на силовой агрегат, тем больше воздуха ему требуется.

Так в нашем случае, например на ВАЗ 2114 тюнинг двигателя ориентирован на увеличение массового расхода воздуха с дополнительным увеличением крутящего момента и параметров мощности. Рекомендованный производителем фильтр для очистки не в состоянии обеспечить необходимую пропускную способность по воздуху.Поэтому при тюнинге 16-ти клапанного двигателя ВАЗ, а также восьмиклапанного «двигателя» производится замена штатного изделия на так называемый «нулевой» фильтр, который представляет собой сменный элемент с пониженным сопротивлением.


Такая акция дает возможность увеличить силовые показатели до 8 процентов. Для последующих работ по тюнингу двигателя ВАЗ 2109, как и в других версиях, это обязательное условие.

Второй, не менее важный этап тюнинга двигателя - дроссельная заслонка, т.е.е. впускной трубопровод подачи воздушной массы. Продолжаем работать над улучшением системы подачи воздуха. Для качественного изменения ситуации требуется использование клапанов дроссельного узла увеличенного диаметра. Наши магазины автозапчастей в данном случае предлагают такие изделия сечением 52-54 мм.

Третий этап тюнинга двигателя - модернизация впускного ресивера. Задача та же - увеличить приток воздуха в двигатель автомобиля. Решение этой проблемы позволяет не только увеличить объем воздуха, подаваемого в систему цилиндров.Кроме того, такие задачи как:

  • возможность нормализовать пульсацию воздушных масс, при этом входная ступень более ровная;
  • при изменении линейных размеров впускных патрубков становится реальностью изменение распределения предельного крутящего момента двигателя. При этом трубки увеличенной длины позволяют увеличивать крутящий момент на малых оборотах, а такие же короткие изделия - на средних и повышенных рабочих частотах.

На ресивере спортивного типа мотор достигает максимальных значений крутящего момента, затрачивая значительно меньше времени.Здесь нужно знать, что маркетинговые ходы продавца, уверяющего, что такой товар соответствует вашему «двигателю», - ложь. Подбор таких изделий осуществляется в комплексном режиме, с выравниванием фаз синхронизации. Но игра стоит свеч, даже при показании тахометра более 5 тысяч оборотов машина продолжает выполнять команды акселератора и становится более тяговитой.


Модернизация механизмов и узлов ВАЗ

Основным элементом привода ГРМ автомобиля является распределительный вал.Одним из этапов тюнинга двигателя является модернизация этого элемента, поскольку он служит на нужную временную частоту и открывает все типы клапанов. Это напрямую влияет на крутящий момент и мощность двигателя.


На фазе впуска поршень двигателя начинает двигаться в нижнем направлении, в то время как впускной клапан работает, чтобы открыться, позволяя двигателю получить желаемое количество воздушной массы. В принципе, клапан должен закрываться, когда баллон заполнен воздухом. Учитывая статическую конфигурацию кулачка, соотношение фаз при открытом клапане и выдаче нужного объема воздушных масс будет соблюдаться только при необходимом количестве оборотов коленчатого вала и определенном положении дроссельной заслонки.

В остальных случаях, когда баллон заполнен потоком воздуха, клапан закроется либо поздно, либо преждевременно. Степень открытия клапана рассчитывается в градусах угла поворота коленчатого вала, у стандартного изделия величина поворота составляет 200-220 °. При увеличении хода кулачка возрастают силовые характеристики. Так, для высокопроизводительных распредвалов угол поворота кулачка приближается к 250-320 °.

Кроме того, на динамические параметры силовой установки влияют траектории подъема клапана, которые имеют низкий или большой наклон (т.е.е., клапан выдвигается быстрее или медленнее). Удлинитель штатного клапана рассчитан на 9,6 мм, модернизированного - 13,6 мм.


На стадии выпуска выхлопная смесь выходит из цилиндра. При преждевременном открытии клапана происходит его очистка от компонентов сгорания топливной смеси. Если действие задерживается, выходной продукт смешивается с поступающим воздухом и топливом, что снижает мощность. При закрытии клапана обращайте внимание на его подъемный момент. В случае досрочного закрытия выхлопные газы не удаляются из цилиндра, в то время как так называемое «перекрытие клапанов», т.е.е. впускной и выпускной клапаны открываются одновременно.

Это дает следующие преимущества:

  • выходная смесь помогает движущемуся вниз поршню создавать разрежение в цилиндре, что улучшает заполнение цилиндра топливно-воздушной смесью;
  • регулировка системы выхлопных газов с учетом того, что поступающая воздушно-топливная смесь в период закрытия продукта снова возвращается в камеру сгорания. Кроме того, значение подъема клапана в стандартной версии равно 0.76 мм, в доработанном варианте - до 5 мм.

При большем значении подъема клапана с увеличенной скоростью при так называемом «перекрытии клапана» двигатель получает максимальное значение мощности. Обратной стороной этого действия является потеря тяги при более низких оборотах двигателя.


При тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ возникают проблемы при организации правильного взаимодействия (синхронизации) впускных и выпускных распредвалов. Это требует использования шкивов Vernier - специальных изделий разъемного типа.Они позволяют устанавливать распредвал как раннего, так и позднего действия. При продвижении происходит увеличенное открытие впускного клапана, когда он закрыт по отношению к выпускному клапану, с задержкой происходит обратный эффект.

Ни для кого не секрет, что БУ - электронное устройство, благодаря которому все системы автомобиля работают правильно и слаженно. Заводское ПО настроено на минимизацию расхода топлива при средней мощности. Проведите чип тюнинга двигателя, т.е. вполне возможно изменить пропорцию «расход топлива-мощность» в необходимых параметрах.Лучше всего это делать на специализированном электронном стенде серьезного тюнингового ателье.

Особенности тюнинга двигателя в том, что это можно сделать несколькими способами. На штатном агрегате увеличить его объем можно за счет расширения цилиндров и изменения степени сжатия (так называемая настройка днища двигателя). Кроме того, такие варианты как:

  1. Рестайлинг топливной системы питания.
  2. Доработка ГБЦ.
  3. Монтаж спортивной магнитолы.
  4. Чип-тюнинг двигателя с наддувом выхлопной системы.


Самый простой вариант - замена мотора и установка силовой установки от Лада Приора с последующей установкой турбонагнетателя.

Сотни и тысячи старинных автомобилей ВАЗ находятся в эксплуатации в разных уголках страны, которые владельцы используют в силу своей неприхотливости и возможностей технической модернизации. Это не всегда возможно с современным автомобилем.

При этом в новых автомобилях Lada используется достаточно ограниченная линейка двигателей, которые не могут похвастаться отличной динамикой и даже разгоном на любой скорости.

В связи с этим многие владельцы автомобилей ВАЗ прибегают к доработке двигателя, увеличению мощности двигателя, улучшению других характеристик. Есть несколько областей, которые подразумевают 2107, 2108, 2109, 2110 и так далее, что позволит вам изменить работу трансмиссии вашего автомобиля. При этом каждый вправе самостоятельно выбирать, какой объем работ и глубину модернизации можно допустить для автомобильного мотора.

Тюнинг двигателя ВАЗ своими руками, возможные направления

Итак, перед тем как приступить, следует проанализировать основные направления, в которых может происходить тюнинг 8-ми клапанного двигателя ВАЗ и клапанный тюнинг двигателя ВАЗ 16, что можно сделать самостоятельно, добавив мощности двигателю, и автомобиль получит немного улучшенную динамику разгона.

Среди основных направлений:

  • Увеличение мощности двигателя. Как известно, рабочий объем и мощность мотора тесно взаимосвязаны, поэтому при небольшом увеличении этого параметра можно добавить до 15 литров.с. к двигателю.
  • Доработка системы питания двигателя. На практике используют как замену системы впрыска топлива на карбюратор, так и установку системы впрыска бензина вместо контура карбюратора. Система впрыска отличается улучшенным смесеобразованием, меньшим расходом топлива, лучшим сгоранием. Все вместе это повышает удельную мощность мотора, но в то же время связано с работой многих электронных датчиков и систем, которые могут выйти из строя.
  • Установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением движению воздуха. Этот метод требует минимальных изменений конструкции и дает небольшое (около 5%) увеличение мощности двигателя.
  • Доработка головки блока двигателя. Этот метод основан на устранении препятствий движению воздушного потока в местах неточного прилегания отверстий блока цилиндров к впускному и выпускному коллекторам.
  • . Этот метод доступен только для двигателей с прямым впрыском топлива. Его особенность - изменение настроек электронного блока управления мощностью и системой зажигания двигателя.

На практике для двигателей автомобилей ВАЗ 2107 - ВАЗ 2115 тюнинг двигателя может быть другим: установка воздуходувок, обеспечение прямотока воздуха в двигатель, доработка. Эти способы встречаются реже, а установка спортивного полигона КПП вообще не входит в тему статьи, поэтому рассматриваться не будет.

Фильтр низкого сопротивления

Как уже отмечалось, фильтр с низким сопротивлением может увеличить мощность двигателя на 5%.При этом возможные переделки будут минимальными, как и затраты на проведение этих работ.

При установке фильтра есть возможность установить элемент на штатное место, предусмотренное конструкцией. Этот вариант несколько дороже, так как фильтр для большинства моделей (ВАЗ-2107, 2108 и др.) Представляет собой круглую шайбу, и стоит недешево.

На практике в карбюраторных двигателях внешний фильтр устанавливается через удлинитель воздуховода так, чтобы капот мог легко закрываться.

Для двигателей с системой впрыска воздуха (Лада Приора, Лада Калина и др.) Установка фильтра с пониженным сопротивлением движению воздуха выглядит так:

Не забывайте регулярно чистить фильтр нулевого сопротивления во время операции. Его конструкция допускает длительную эксплуатацию, но загрязненный воздух все равно проникает.

Увеличение рабочего объема силового агрегата

Практика предусматривает несколько способов достижения этой цели. Следует отметить, что этот способ больше подходит для двигателей объемом более 1.3 литра и это чуть ли не самый экономичный тюнинг двигателя ВАЗ 2110, как и других моделей.

Непосредственно для 1,3-литрового двигателя использовать метод замены коленвала с 74,8 до 78 мм, а также увеличение диаметра поршня до 79 мм, но увеличение мощности в этом случае не оправдывает затраченных денег .

Самый распространенный вид тюнинга - поднять рабочий объем двигателя с 1,5 л до 1,6. С этой целью ход поршня также увеличен со стандартного значения 71 мм до 74.8 (или 75,6). Особенностью этого метода является замена поршней на специальные кованые для использования с новым коленчатым валом. Однако, если ранее установленные поршни не имеют значительного износа, то головку поршня следует обработать до желаемого хода, сняв 1,4 мм с ее основания.

Если манипуляции с поршнями затруднены, то для этого вида тюнинга следует приобрести укороченные шатуны.

Самый трудоемкий способ - увеличить диаметр цилиндра при его растачивании до диаметра 84 мм.В этом случае можно увеличить объем двигателя до 1,8 л. В этом случае потребуются дополнительные затраты на приобретение коленчатого вала с ходом поршня до 78 или 80 мм.

Доработка ГБЦ

Увеличение мощности таким способом возможно до 10% от начальной мощности. Стоит отметить два направления при проведении таких работ:

Второй из этих методов достаточно трудоемок, дорог и не всегда дает ожидаемый результат.Кроме того, требуется специальный инструмент и определенные знания, которые не позволяют выполнять работу самостоятельно и точно.

Чаще прибегают к методу обеспечения совместимости каналов, который также требует определенных знаний и навыков. Чтобы точно подобрать подходящий инструмент, рекомендуется ознакомиться с дополнительными материалами по необходимой тематике. Предлагаем изучить видео тюнинга ВАЗ, которое позволяет составить точное представление о предстоящем процессе.

Чип-тюнинг инжекторного двигателя

Как известно, производитель закладывает в настройки двигателя такие показатели, которые не позволяют ему работать с полной отдачей. Это связано с предоставлением двигателю большего ресурса.

Чип-тюнинг - это форма повышения КПД двигателя, наиболее доступная для автовладельцев. Стоимость установки нового ПО для управления двигателем составляет от 2 до 3,5 тысяч рублей.

Самостоятельно данный вид доработки мотора проводить не следует.В противном случае можно получить увеличение расхода бензина, не добившись увеличения мощности. Проведение чип-тюнинга на практике дает прирост мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива. Проведение чип-тюнинга дает увеличение мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.

Изменение типа системы питания мотора

Среди возможных изменений возможны следующие мероприятия:

  • Замена карбюратора на систему впрыска.
  • Установка карбюратора на инжекторный двигатель.
  • Замена базового карбюратора на модель другой конструкции.

Следует отметить, что тюнинг первого типа - мероприятие довольно трудоемкое.

В случае установки системы впрыска вместо карбюратора, подобрать детали на замену.Чаще всего тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и более ранних моделей таким образом предусматривает установку системы Bosch M 1.5.4. Также потребуется приобрести и установить дополнительные запасные части: топливный блок с форсунками, систему топливных трубок, ресивер, дроссельные патрубки, топливный бак, впускной коллектор двигателя, корпус для установки воздушного фильтра и комплект прокладок. .

Перед началом работ промывают моторный отсек машины, демонтируют карбюраторную систему, заменяют топливный бак, устанавливают топливный насос.В этом случае необходимо проверить совпадение показаний насоса и датчика уровня топлива на панели приборов.

Установка системы впрыска топлива проводится в следующей последовательности (на примере ВАЗ 21083):

  • Подготавливаем отверстие (16 мм) под датчик детонации, устанавливаем.
  • Готовим дырку под модуль зажигания.
  • Меняем термостат (модель 21082), устанавливаем новый патрубок охлаждающей жидкости (с датчиком температуры).
  • Заглушаем место температурного датчика в радиаторе.
  • Устанавливаем расширительный бочонок системы охлаждения через тройник.
  • Заменить ремень ГРМ, генератора со шкивом под клиновой ремень.
  • Заменяем масляный насос с датчиком положения коленвала.

Установка и подключение системы впрыска включает установку и электромонтаж, которые подробно описаны в инструкции.

Следует отметить, что в принципе работа для разных моделей ВАЗ не отличается, но возможны определенные отличия, связанные с системой охлаждения, смазки, расположением отдельных элементов системы зажигания и питания.

Установка карбюратора на инжекторный двигатель, как правило, не применяется. Часто проводят модернизацию заводской схемы карбюратора. Среди наиболее популярных схем аэродинамические устройства типа «Эковихр» используются для приготовления однородной топливовоздушной смеси или замены карбюратора на более современную модель.

В конце

При тюнинге двигателя автомобиля ВАЗ можно совместить сразу несколько способов увеличения мощности двигателя. Но лучше не пытайтесь увеличить отдачу более чем на треть.В противном случае эксплуатационные расходы на машину будут намного больше, чем результат от улучшения динамики и экономии топлива.

Лада Калина, несмотря на массу забавных и не очень историй, очень популярный отечественный автомобиль, да и президентское руководство симпатичной желтой Калиной привлекло к ней потенциальных покупателей. Первая Kalina, сошедшая с конвейера ВАЗа, оснащалась обычным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Спустя некоторое время инженеры приступили к установке 16-ти клапанного мотора 1.6 и меньше - 1,4 л. С 2012 года запущен в производство 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с облегченной поршневой системой.

Практически вся линейка двигателей ВАЗ имеет общий недостаток: при обрыве ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт или замена агрегата.

Самый большой плюс всех модификаций двигателя - это доступность ТО и ремонта, как по наличию запчастей, так и по материальным затратам. Лаконичный и понятный аппарат 8-ми клапанного 1.6-литровый двигатель ДВС Лада Калина позволяет сделать тюнинг двигателя самостоятельно в гараже.


Насколько глубоким будет улучшение, зависит от ваших способностей, навыков и состояния кошелька. Однако задумайтесь: стоит ли вмешиваться в «природу», ведь машину спроектировали и собрали не по колено в гараже безграмотные гастарбайтеры, а коллектив людей с профессиональным образованием и навыками. Кроме того, любое ваше действие может нарушить работу электроники, которая уже есть на вашем автомобиле.

Повышение маневренности

Остановимся на самом популярном силовом агрегате объемом 1,6 литра и 8 клапанами. Для его «раскручивания» более 5000 об / мин воспользуйтесь простым приемом: установите прямоточную систему выпуска и фильтр с нулевым сопротивлением. Основное назначение «нулевика» - не что иное, как улучшение «дыхания», то есть увеличение потока подаваемого воздуха для полного сгорания топлива, что увеличит мощность ДВС на 3-4%, хотя Эксперты говорят, что рост составит не менее 5%.Обратите внимание на качество фильтра, иначе вместо положительного эффекта износ цилиндров ускорится и ресурс ДВС снизится. Вопрос выбора регулируется вашим желанием и состоянием семейного кошелька - за тысячу единиц российской национальной валюты вы можете приобрести вполне качественный фильтр.


Итак, доработана система «вдохновение», назрел вопрос об улучшении и «выдохе», для чего устанавливаем прямоточный глушитель и меняем выпускной коллектор.Табун лошадей под капотами Lada Kalina увеличит голов на 8: с 81 литра. с. до 89 литров с. Если все планы удались, гордитесь - это настоящий тюнинг своими руками!

Увеличить мощность

Процесс тюнинга двигателя Лада Калина настолько увлекателен, что качаетесь довести мощность до 100 лошадей? Прислушавшись к советам мастеров гаража, не побоявшись неизвестного слова «ресивер» смело устанавливайте впускной ресивер. Эта акция даст прибавку мощности аж на 10%, но не стоит забывать о цене вопроса - здесь потери очень существенные: минимум 7000 руб.Кроме того, потребуется модернизировать стандартный дроссель путем расточки до 53 мм, но поскольку готовый клапан стоит смешные 500 рублей, можно купить готовый.


Переходим к распредвалу. Напомним, что распредвалы бывают нижние и верхние. Установка нижнего вала даст вам увеличение тяги на средних оборотах, но это не сильно увеличит мощность, в то время как конский или «горбатый» вал может дать прибавку мощности еще на 20%. Эх, Лада Калина, тюнинг двигателя - удовольствие не из дешевых: установка спортивного распредвала с установкой делителя передач потянет еще 8 тысяч.

В каждом бизнесе важно знать меру. Можно довести двигатель автомобиля до совершенства, главное не разорить семейный бюджет. Если трата 30 000 рублей не подрывает экономию вашей отдельной семьи, то смело действуйте и расточите блок двигателя под объем 1,7 л, установите новый коленвал с ходом 80 мм. Итак, 135 лошадей смеются и топают копытами под капотом.

Гулять так гулять

Это заразно, Лада Калина - тюнинг своими руками, заразительно и дорого.Если вы хотели обслужить ДВС с турбонаддувом на автомобиле не просто так, то приготовьтесь, что сама турбина стоит от 50000 рублей, если это не напугало, то новая выхлопная система потянет еще 15000 рублей, форсунки еще 4000.


Практически каждое ваше действие по самостоятельной настройке двигателя Лада Калина требует «перепрошивки» электронных программ, а это от 1000 до 5000 каждый раз.

Если вы выполнили задуманное, мощность двигателя внутреннего сгорания на вашей машине увеличилась со скромных 81 лошадиных сил до впечатляющих 190, но вложения в этот нескончаемый процесс легко достигли 80 000-10000 рублей.

Эпилог

Пока вы возились в гараже, копали информацию в Интернете, тратили деньги в магазине запчастей, команда инженеров тоже не почивала на лаврах, а работала и работала. И вот оно - чудо: полноприводная Лада Калина Турбо. Заявленная мощность двигателя 197 л. с.

Силовой агрегат на новой модификации расположен поперек межосевого дифференциала. На Lada Kalina Turbo установлена ​​принудительная блокировка вискомуфты и дифференциал повышенного трения на задний мост.Задняя диагональная независимая подвеска Разработана специально для Калины.


Прирост мощности обеспечили не только турбина, но и более совершенная система охлаждения, новые шатуны и поршни. Все внесенные улучшения обеспечивают быстрый старт, мгновенную настройку скорости, отличную реакцию на рулевое управление и устойчивость на дороге. Кроме того, на борту установлено множество «современных гаджетов», что приближает новую модель к мировым аналогам. Новый автомобиль может появиться в продаже в середине 2015 года, его окончательная стоимость может быть вдвое больше стандартной Lada Kalina и превысить 600 000 рублей.

А в ноябре 2014 года стартовала опытная сборка первых Lada Vip и Vip super. Будет собрано 40 автомобилей, впервые будет проведен потребительский тест, в котором примут участие члены фан-клуба Lada Kalina, журналисты и даже руководство завода. После обкатки первых опытных машин, выявления и устранения «слабых» мест начнется серийное производство.

Так что, может, не стоит бежать впереди двигателя, а точнее, перед командой отечественного автогиганта, а стоит ли подождать? Действительно, в разработке команды «Ладов» еще много интересных моделей, и не за горами тот час, когда японцы массово скупают наши машины без пробега по японским дорогам.

Доработка двигателя Калина (видео)

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор имеет высокие технические характеристики, а также невысокую стоимость обслуживания и ремонта, за что и полюбились автомобилистам. Но ничто не длится вечно, и автомобильная трансмиссия имеет тенденцию ломаться. Рассмотрим основные проблемы этого мотора, а также способы их решения.

Технические характеристики

Конструкция 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110 довольно проста. ДВС оснащен ремнем ГРМ.Закрытая жидкостная система позволяет без проблем охлаждать мотор. А датчики и электронный блок управления двигателем следят за работой всех систем.

Итак, силовой агрегат форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех двигателей АвтоВАЗа, но при этом имеет довольно высокие технические характеристики. Рассмотрим параметры, которые имеют восьмиклапанный инжектор:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания и ремонта.В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 экземпляров автомобилей с такими характеристиками, а в Украине - почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель, который также использовался на серийных автомобилях Самара 2 и ВАЗ 21101. Объем двигателя 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря большей мощности и пониженному расходу.

Основные неисправности

Основная неисправность, характерная для ВАЗ 2110 - это появление эффекта утроения двигателя.Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, по которым запускается нестабильный двигатель, а также методы устранения.


Плохое топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива и найти детали, которые могли выйти из строя.

Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения - это распылители.Неисправные форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к возникновению тройки. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора.

Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй - в топливном насосе. На впуске бензонасоса сетчатый фильтр, который необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь придется снимать задние сиденья и снимать топливный элемент.А вот топливный фильтр под рулем можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройни. Итак, с помощью тестера необходимо проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При обнаружении повреждений рекомендуется заменить весь комплект.


Датчики и ЭБУ

Другой принципиальной причиной возникновения тройного двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления.Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу».

Затем на основании показанных ошибок найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка в компьютере осталась, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях перепрошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание электродвигателя проводится каждые 10-12 тысяч километров. Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом - какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Оптимальный вариант - моторное масло полусинтетическое отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип-тюнинга двигателя

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик мотора необходимо провести фишку тюнинга ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше автовладельцев проводят этот процесс самостоятельно.


Схема настройки микросхемы довольно проста. Для работы вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом увеличивают потребление), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным расходом и мощностью).

Обычно фишка тюнинга ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать это сам, то необходимо выбрать соответствующее программное обеспечение.Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор имеет высокие характеристики. Самая большая проблема - частое возникновение тройного эффекта, для устранения которого потребуется ремонтная схема. Чтобы улучшить показатели динамики и мощности или снизить потребление, достаточно будет провести чип-тюнинг.

Двигатели ЗМЗ-405: характеристики, цены

Семейство бензиновых двигателей ЗМЗ-405 по праву можно считать одной из гордостей их производителя - ОАО «Заволжский моторный завод».Высокое качество этих двигателей подтверждено годами эксплуатации, причем зачастую в довольно тяжелых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем являлось ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.



Итак, после проведения комплексных работ по адаптации, начатых в 2009 году, одна из модификаций семейства 405 - двигатель ЗМЗ-40524.10 - стала комплектовать автомобили Fiat Ducato.В современных условиях устройствами серии 405 оснащаются как легковые автомобили, так и микроавтобусы, и легкие грузовики.

Конструкция

Двигатель Заволжского завода представляет собой четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива на впуск цилиндра и зажигание регулируются электронной системой. Двигатель оборудован внешней системой формирования топливно-воздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное с помощью одного общего коленчатого вала для всех поршней.Два верхних распредвала. Система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя комбинированная. Смазочные материалы распыляются на движущиеся части под давлением.



Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок 405-го двигателя выполнен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении позволило значительно снизить деформацию цилиндров в процессе эксплуатации. .В блоке старой модели между цилиндрами были предусмотрены прорези 2 мм для системы охлаждения. Для блока цилиндров ЗМЗ-405 такие прорези не предусмотрены. Кроме того, были увеличены резьбовые колодцы для болтов ГБЦ.


Коленчатый вал конструктивно идентичен двигателю ЗМЗ-406, но отлит из качественного и более прочного чугуна. Конструкция - полная опора с двумя противовесами на каждый шатун. Усовершенствования повысили устойчивость к центробежным силам и изгибающим моментам.

Характеристики двигателя

В основу двигателя положен карбюратор ЗМЗ-406. 405-я стала модифицированной инжекторной производной. Современные перспективные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам Евро-3. Устанавливаются на автомобили марок ГАЗель, УАЗ и Фиат. Производитель разработал и внедрил несколько инновационных дизайнерских решений.




Итак, блок ЗМЗ-405 облегчился на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока.Двигатель управляется электронным дросселем. Это позволило отказаться от некоторых комплектующих: сопла дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, сопел воздуха холостого хода, датчика положения заслонки.


Сам блок цилиндров после уменьшения веса сохранил свои первоначальные свойства. Более того, была увеличена жесткость блока. Отливки между цилиндрами были устранены за счет инновационных поперечных разрезов, предусмотренных в системе охлаждения.

Доработка головки блока цилиндров

Инженеры производственного предприятия улучшили теплоизоляцию ЗМЗ-405.Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала использовался двухслойный металл. Обновление материала и использование новых элементов конструкции, в частности зигзагообразных пружинных деталей, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также позволили улучшить процесс охлаждения. Толщина прокладки новой конструкции уменьшена в три раза относительно оригинальной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 мм. Это свело к минимуму необходимость затягивания болтов по сравнению с предыдущими деталями, что, в свою очередь, позволяет снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.


В двигателях 405-й серии Евро-3 для вспомогательных агрегатов используется удлиненный приводной ремень и самонатяжной ролик. Расчетный ресурс катка - 150 тысяч километров. В двигателях 405-й серии значительно снижен расход масла и топлива. Эти двигатели соответствуют международным стандартам и нормам приемлемой токсичности, а также отличаются повышенной надежностью.

ЗМЗ-405: технические характеристики

Разработанный на базе ЗМЗ-406.10 двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 имеет следующие характеристики:

  • Силовой агрегат предназначен для установки на фургоны и малотоннажные автомобили.
  • Тип двигателя - внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
  • Количество цилиндров 4, с 16 клапанами.
  • Объем - 2,46 л.
  • Степень сжатия 9,3.
  • Диаметр цилиндров 95.5 мм.
  • Ход поршня 86 мм.
  • Заявленная емкость 152 л. из. (111,8 кВт) при 5200 об / мин.
  • Удельный расход топлива - 198 г / л. из. в час рекомендуемое октановое число топлива 92.
  • Охлаждение двигателя - жидкостное.
  • Снаряженная масса 192,2 кг.
  • Соответствие экологическим нормам Евро-3 с установленным трехкомпонентным преобразователем.

В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? Технические характеристики вместимости увеличены на 4.8% при увеличении рабочего объема 7,9%.

Современный двигатель ЗМЗ-405: цена

Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) находятся в заводском производстве ОАО «ЗМЗ» с 2013 года. В числе последних усовершенствований - оптимизированная крышка клапана, ГРМ цепи и улучшенная система вентиляции с дефлекторами картера к ресиверу. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только Евро-3, но и экологическим нормам Евро-4.

Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией завода-изготовителя, предназначен для переоборудования автомобилей линейки ГАЗель Бизнес.

Возможность тюнинга ЗМЗ-405

Тюнинг любого двигателя предусматривает, в первую очередь, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно добиться тремя основными способами: нагнетанием, наддувом или установкой компрессора.


Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предполагает довольно большой комплекс работ: установка активного воздухозаборника, доработка камер сгорания, увеличение объема ресивера, замена штатных клапанов, пружин, валов и узлов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *