Как выглядит опель астра: Фото Opel Astra — фотографии, фото салона Opel Astra, K рестайлинг поколение

Содержание

Запчасти Opel | Авто Волгограда

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН — автозапчасти на автомобили Hyundai, Kia, SsangYong, Ford, Renault, Chevrolet, Honda, Mazda, Mitsubichi, Nissan, Opel, Toyota, Suzuki, VW, Great Wall.
Адрес: г. Волгоград, ул.Штеменко, д.52
Телефон: +7 (8442) 27-30-60, 8-927-253-30-60
Сайт: www.leg34.ru
Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО Автостоп

Магазин автозапчастей ООО Автостоп — автозапчасти на автомобили Audi, BMW, Ford, Mercedes, Opel, Porsche, Skoda, Volkswagen
Адрес: г. Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская, 41
Телефон: +7 (8442) 95-97-37
Смотреть полностью >>

Автомагазин «Самурай»

Магазин автозапчастей от Автоклуба «Самурай» — автозапчасти на автомобили японского, корейского и европейского производства

Адрес: г. Волгоград, проезд Аптечный, 1а
Телефон: +7 (8442) 26-99-00

Сайт: www.auto-club.ru

Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО «Сиккенс Плюс»

Магазин автозапчастей ООО «Сиккенс Плюс» — автозапчасти на европейские, японские и корейские автомобили
Адрес: г. Волгоград, ул. Гражданская, 16г
Телефон: +7 (8442) 49-04-82 +7 (8442) 49-04-55
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей «Канистра»

Магазин автозапчастей «Канистра» — Предлагаем широкий ассортимент автомобильных масел, аксессуаров, автохимии, а также запасных частей для автомобилей ВАЗ. В кратчайшие сроки доставляем под заказ запчасти для иномарок. ВАЗ, Daewoo, Nissan, Opel и др.

Адрес: г. Волгоград, ул. 51-ой Гвардейской Дивизии, 9
Телефон: +7 (961) 085-84-62
Смотреть полностью >>

Автомагазин Max-Auto

Магазин автозапчастей Max-Auto — автозапчасти на автомобили европейкого, японского, карейского и китайского производства
Адрес: г. Волгоград, проспект Героев Сталинграда, 53
Телефон: +7 (8442) 61-25-11
Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО «ТМ-Авто»

Специализированный автомагазин запчастей ООО «ТМ-Авто» для автомобилей Шевроле и Опель. Автозапчасти в наличии (около 5000 наименований) и на заказ от одного дня.
Адрес: г. Волгоград, ул.Землячки 39А
Телефон: +7 (8442) 91-57-99 , 8-927-503-47-70 , 8-917-333-444-9
Факс: +7 (8442) 91-57-99

Сайт: www.tm34.ru

Смотреть полностью >>

Компания «Автовектор»

Компания «Автовектор» — региональный представитель компаний: «БКБ ГРУПП» — официальный дистрибьютер по РФ торговой марки «ALPINE» (масла, жидкости).

Адрес: г. Волгоград, пр-т Ленина, 59б
Телефоны: +7 (8442) 23-90-17, 23-40-91, 23-83-45, 24-06-51

Сайт: autovector34.ru

Смотреть полностью >>

Новая Opel Astra – почему бы и не так?

Плановый рестайлинг Opel Astra пережила в прошлом году, когда семейству слегка подправили внешность и куда более основательно – моторную гамму. Однако радикальное обновление модели намечено на 2021-й и станет следствием объединения Opel и французской группы PSA.

«Астре» уверенно прочат принципиально новую для нее платформу: модель породнится с коллегами марок Peugeot и Citroen (например, с новейшим Citroen C4), хотя какую именно архитектуру применят в ее конструкции, пока достоверно неизвестно. Но очевидно, что Astra «примерит» фирменное дизайнерское платье, которое в Opel называют Vizor – эта концепция уже была представлена на свежем поколении Mokka.

Таким образом, дизайнерам Motor1 пришлось предвосхитить события, совместив Vizor с кузовом пятидверного хэтча и одолжив для него у новейшего кроссовера передний бампер. Однако этим задача не исчерпывалась: вполне вероятно, что кое-какие стилистические элементы для следующей Astra художники Opel позаимствуют у актуальной Corsa.

Что касается технических деталей, то они во многом зависят от того, какую именно версию фирменной архитектуры используют инженеры Opel. При определенном раскладе не исключено превращение Astra в полноценный электромобиль (по примеру уже упомянутых Mokka и Citroen C4), а гибридные силовые установки руководство марки уже практически пообещало.

20 Фотографии

Набор традиционных базовых моторов составят, скорее всего, из уже знакомых 1,2-литрового бензинового с наддувом (до 130 л.с.) и дизеля объемом 1,5 л (до 120 л.с.), но вполне вероятно применение и более крупных двухлитровых агрегатов. При этом все вопросы Opel может снять уже довольно скоро: если старт продаж новой Astra запланирован на 2021-й, то нельзя сбрасывать со счетов возможное намерение компании организовать дебют еще до конца 2020 года.

Опель Астра - Авто Мир

Opel Astra является одним из самых популярных компактных автомобилей в Европе. Наименование следующих поколений требует предварительного уточнения. Предшественником Astra был Kadett, который был продан в Великобритании под значком Vauxhall и именем ... Astra. Поскольку его производство закончилось с обозначением E, было решено, что Astra, дебютирующая в 1991 году, будет помечена буквой F.

Тогда это был один из крупнейших проектов инженеров из Рюссельсхайма, и, помимо прочего, производилось производство автомобиля. в Бельгии, Южной Африке, Индии, Китае и Польше (точнее в Гливице).

Первоначально Astra был доступен в виде 3-х и 5-дверного хэтчбека, но быстро появились 5-дверный универсал, 4-дверный седан и ... 2-дверный кабриолет. По сравнению с устаревшим Kadett, новый Opel compact выглядел очень современно. Внутри было много места, независимо от версии кузова. В частности, багажник обладает большой грузоподъемностью - в зависимости от версии кузова он может вместить от 360 до 500 литров багажа. В то время как внутренняя отделка была относительно хорошей, базовое оборудование было действительно плохим - за эти годы Opel обогатил базовую версию.

Количество предлагаемых бензиновых силовых агрегатов было действительно велико, и перечислить их все невозможно. Базовым двигателем был 1,4-литровый агрегат мощностью всего 60 л.с. Были также двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2 литра мощностью от 82 до 125 л.с. Лучшим вариантом была версия GSi, в которой был 2-литровый агрегат мощностью 150 л.с. (GSi также появился в версии на 115 лошадиных сил). Также были доступны дизельные двигатели - 1,7-литровый двигатель развивал 60 л.с. в безнаддувной версии или 82 л.с. в версии с турбонагнетателем.

В 1994 году была проведена фейслифтинг Астры - изменена, среди прочего внутренняя часть и кузов усовершенствовали глушение и защиту от коррозии, а также модернизированные силовые агрегаты.

В 1998 году на рынке появилось второе поколение Astra (G), но первый выпуск выпускался до 2002 года под названием Astra Classic. Opel, после очень успешного первого поколения, возлагал большие надежды на свою новую модель. Тело приобрело гораздо более современный вид и приобрело более четкие формы, что делало его действительно привлекательным.

К уже известным версиям кузова присоединилось стильное 2-дверное купе, на котором работала дизайнерская студия Bertone, но изначально снова был доступен только хэтчбек. Благодаря увеличению колесной базы на 9 см, пространство в центре значительно увеличилось. Только очень высокие люди могли чувствовать дискомфорт, когда переднее сиденье максимально смещено назад. Вместимость багажника оставалась большой - даже купе могло похвастаться результатом до 460 литров.

В 2002 году машина прошла небольшую реконструкцию. Опель снова предложил действительно широкий ассортимент силовых агрегатов. Самым слабым бензином был 1,2-литровый двигатель мощностью 65 л.с. (усиленный в 2000 году до 75 л.с.). Также предлагались двигатели объемом 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 и 2,2 литра. Их мощность колебалась от 90 до 147 л.с. Верхним вариантом была версия OPC (Opel использовал название впервые; это аббревиатура Opel Performance Center). Первоначально у Astra OPC был 2-литровый двигатель мощностью 160 л.с., но в 2001 году был добавлен турбокомпрессор, благодаря которому мощность увеличилась до 190 л.с., а год спустя блок был настроен еще на 10 л.с. Среди дизельных двигателей самым слабым агрегатом был 68-сильный 1.7 TD (замененный в 2000 году 75-сильным вариантом DTI), а самым мощным - 125-сильный 2.2 DTI. Как и прежде, мощность передавалась на переднюю ось, и 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая коробка передач могли работать с агрегатами.

В 2004 году в продажу поступило третье поколение Astra (H), но выпуск второго издания под названием Astra Classic II продолжался до 2009 года (в Гливице). К сожалению, Opel отказался от дальнейшего производства Astra Coupe (что очень жаль, хотя его роль взял на себя кабриолет с жесткой крышей под названием TwinTop), а трехдверный хэтчбек получил название GTC. Автомобиль стилистически очень похож на другие модели своей марки, а наиболее привлекательным был представлен ранее упомянутый вариант GTC.

К сожалению, в автомобиле Opel использовал некоторые элементы своего предшественника, что произвело плохое впечатление, но было много места для пассажиров, в том числе и во многих других. Самый маленький багажник имел кабриолет с убранной крышей - 225 литров, но после разворачивания эта емкость увеличилась до 440 литров.

Astra был универсальным автомобилем для всех, поэтому выбор двигателей был огромен. Самый слабый агрегат имел 75 л.с. с 1,4 литра, а самый мощный - 200 л.с. с турбированным 2.0 двигателем. Кроме того, 1,6 и 1,8 единиц были также доступны. Сорт OPC вырабатывал целых 240 л.с. из 2-литрового двигателя с наддувом. Среди дизелей на выбор было 1,3 CDTI, 1,7 CDTI и 1,9 CDTI. Первый имел 90 л.с., второй от 100 до 125 л.с., а последний - 100-150 л.с.

В 2009 году в производство поступило 4-е поколение одной из самых популярных моделей Opel, однако до 2014 года выпускалось 3-е издание в виде универсала, хэтчбека и седана. В четвертой партии Astra (J) не было кабриолета, потому что отныне он выпускался как отдельная модель - Cascada, но технически он основан на компакте Opel. Универсал получил название Astra Sports Tourer. Вы, вероятно, можете видеть, что после буквы G это должен быть я, но Опель хотел не связывать это письмо с римской нотацией числа «1», поэтому он и перепрыгнул. Из поколения в поколение немецкий бренд совершенствовал стиль Astra, который становился все более привлекательным. 3-дверная версия GTC привлекает большое внимание на улице, и очень выгодным элементом является рельефная арка на боковой части автомобиля. Просторный салон гарантирует комфортные условия путешествия для 4 человек, но даже с 5-м пассажиром на борту короткие маршруты не будут совпадать. Дизайн приборной панели также значительно улучшился (по сравнению с более крупными Insignia), но тот факт, что большое количество кнопок заслуживает минус.

Самым слабым бензиновым агрегатом был двигатель EcoFLEX мощностью 1,44 л.с., а самым мощным - 1.6 Turbo ECOTEC мощностью 180 л.с. Что касается дизеля, базовый двигатель был небольшим 1,3, вырабатывающим 95 л.с., а самый мощный дизельный двигатель имел 195 л.с. с двухзарядным двигателем 2,0 CDTI. Топовый вариант OPC появился с 2-литровым двигателем с турбонаддувом, его мощность составляла до 280 л.с., и с этой моделью Opel серьезно угрожал другим хэтчбекам, таким как Golf GTI. Устройства могут работать с 5- и 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической.

В 2015 году Opel представил пятое поколение (K) своего компакта. Дизайнеры снова показали свое мастерство, и Astra выглядит действительно агрессивно. Острые линии в сочетании с переливаниями по бокам и сильно выпуклой передней частью придают автомобилю динамику и характер.

Автомобиль завоевал титул «Европейский автомобиль года 2016». Интерьер был разработан прозрачно и продуманно, хотя большое количество кнопок может перегружать. На заднем сиденье достаточно места для пассажиров. Изначально Opel предлагал только 5-дверный хэтчбек и Sports Tourera. Интересно, что в список дополнительного оборудования входят такие элементы, как система распознавания дорожных знаков, система предупреждения о столкновениях, датчик дождя, система без ключа и современные светодиодные фары IntelliLux.

Когда дело доходит до выбора силовых агрегатов, среди бензиновых игроков впервые был доступен 3-цилиндровый двигатель мощностью 1 л и мощностью 105 л.с. Остальные агрегаты имеют объемы 1,4 и 1,6 литра и 100, 125 или 150 и 200 л.с. соответственно. Что касается дизеля, выбор мощности отсутствует - предлагается один блок 1.6 CDTI в вариантах на 95, 110, 136 и 160 лошадиных сил (последний BiTurbo).

Конкуренты Opel Astra, среди прочих Форд Фокус, Фольксваген Гольф, Хонда Цивик и Пежо 308.

Тест-драйв Опель Астра J | Обзор Opel Astra J

Opel Astra J – автомобиль, завоевавший оправданную популярность у российских автолюбителей. И есть за что: привлекательный дизайн, продуманный функционал, недорогое обслуживание – все это отличительные характеристики поколения J. Каталог автомобилей Opel Astra J с пробегом доступен на нашем сайте в разделе "Авто с пробегом".

Экстерьер

В обновленной версии Астра изменили форму переднего и заднего бамперов, добавили хрома в решетку радиатора. Автомобиль стал выглядеть выразительнее, современнее. Дизайн у машины получился самобытным, не похожим ни на одного из соклассников. Этим он привлек к себе множество автолюбителей, оставшихся с любимым брендом даже после ухода Опеля с отечественного рынка.

Завод Opel Astra J давал 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Но, к сожалению, многие водители продолжают замечать, как машина потихоньку покрывается ржавчиной.

Как известно, один из главных критериев при выборе автомобиля – привлекательность экстерьера. Каким бы современным и высокотехнологичным ни было оснащение, если машина не нравится внешне, от нее быстро захочется избавиться. В этом отношении дизайн Ситроен С4 может порадовать даже самых требовательных эстетов. Автолюбителям обязательно придется по вкусу в меру агрессивный дизайн (оребрение на капоте и крыльях, радиаторная решетка), который добавляет автомобилю внушительности и представительности.


Интерьер

Интерьер выглядит просто, но стильно – прошивка обивки белыми нитками, вставки под алюминий на руле, дверях и центральной консоли, аккуратная панель – все это создает приятное впечатление завершенности. Водительское место достаточно просторное, даже высокий мужчина не почувствует недостатка места для ног или головы. Для задних пассажиров место не много, но достаточно, чтобы разместиться комфортно.

Двигатель

Самым лучшим вариантом двигателя у новой модели по праву считается 1,4 Ecotec. Двигатель отличается высокой экономичностью как в городе – около 7 л/ км, так и на трассе - 5,7 литров/100 км. Еще одним плюсом в обновленной версии можно считать цепной ГРМ. Цепи хватит на 120-150 тысяч километров при спокойной городской езде. Тем более меняется она вместе с гидронатяжителем и шестернями.


местительность багажного отделения является средней для данного класса автомобилей – 440 литров. Большим плюсом является строгая прямоугольная форма багажника без арок и выемок, что позволяет использовать свободное пространство с максимальной эффективностью. Трансформация сидений второго ряда в пропорции 40 на 60 позволяет существенно увеличить полезный объем. В багажнике расположено полноценное запасное колесо со стандартным набором инструментов.

Тест-драйв

Автомобиль на дороге ведет себя уверенно, препятствия преодолевает плавно, руль чутко случается водителя. Машина, рассчитанная на движение в городском потоке, отлично отрабатывает свое предназначение.

Багажник

Багажник Opel Astra J может похвастаться внушительным объёмом для своего класса – 370 литров, а со сложенными сидениями – 795 литров. В машине предусмотрен фальшпол, который регулируется по высоте – там можно хранить различные мелочёвки или, скажем, аптечку.

Итоги

Надежность, функционал и, конечно же, неповторимый дизайн Opel Astra J превратили ее в популярный среди отечественных автолюбителей хэтчбек. Он до сих пор пользуется популярностью на вторичном рынке и обладает достаточной ликвидностью: ухоженные экземпляры не доставят проблем и будут верными помощниками в ежедневных задачах


Opel Astra и Opel Corsa

Любителям немецкого бренда часто интересуются моделями, которые официально в Россию не поставляются. В их числе – хэтчбеки Opel Astra и Corsa. Но если первый бренд известен в России очень хорошо, то Corsa по ряду причин такой популярностью не обладает. Насколько это справедливо, мы и попробуем выяснить.

Технические особенности моделей

Поскольку идентичных моторов у оппонентов нет, мы взяли для сравнения максимально близкие: 1,4-литровый 140-сильный у Astra и 1,6-литровый 150-сильный у Corsa (оба автомобиля – с механической КПП):

AstraCorsa
Где собираетсяГерманияГермания
Объём силового агрегата1,3641,598
ТрансмиссияATАКПП
Мощность, л. с.140150
Max кр. момент, Нм при об/минуту200/4900230/5850
Длина, см.442400
Высота, см.151149
Колёсная база, см.269251
Объём багажника, литры370285
Клиренс, см.16,014,0
Масса в снаряжённом состоянии, т.1,3731,1
Ёмкость бака, л.5645
Типоразмер шин205/60R16195/55R16

Экстерьер

После рестайлинга шестое поколение Corsa приобрело более современные черты, став длиннее и ярче. Улучшение аэродинамики положительным образом сказалось на стремительности в движении. В целом внешность автомобиля ориентирована на максимальный охват категорий населения – она одинаково хорошо подходит и пенсионерам, и молодым семейным парам, и деловым людям.

Больше всего изменений претерпела передняя часть хэтчбека: решётка воздухозаборника увеличилась и в длину, и по высоте, фары тоже стали шире, приподнявшись кверху вместе с линией корпуса. И капот, и ветровой стекло стали более покатыми, что положительным образом сказалось на безопасности для пешеходов.

Примерно в те же сроки обновилась и шестая генерация Astra, и она тоже стала габаритнее, современнее, приобрела черты агрессивности и даже спортивности.

Если честно, сравнение Opel Corsa или Astra во многом лишено смысла, поскольку последняя выглядит гораздо более привлекательно.

Салон и багажник

В чём Corsa определённо уступает, так это по размерам. Но если снаружи это не слишком заметно, то в салоне чувствуется нехватка пространства. Но теснота не означает, что здесь неудобно – скорее, наоборот: всё под рукой, тянуться никуда не нужно. Приборная панель, кроме шкал тахометра и спидометра, содержит дисплей, показания которого легко читаемы независимо от уровня освещения.

Багажник здесь откровенно мал, 285 литров достаточно для ежедневных поездок и даже для шопинга, но если намечается выезд на загородный пикник – придётся проявить изобретательность.

Интерьер Opel Astra

У Opel Astra салон можно назвать образцовым, и по качеству сборки, и по используемым материалам отделки. На центральной панели присутствует большой сенсорный дисплей, который одинаково хорошо справляется с выводом служебной информации и развлекательными функциями.

Сиденья удобные, особенно спереди, ткань по фактуре приятная на ощупь и мягкая. Из-за большого как для хэтчбека объёма багажного отсека (370) на заднем диване троим взрослым будет немного тесновато.

Двигатели и трансмиссии

Corsa шестой генерации комплектуется четырьмя разновидностями моторов:

  • базовым является 1,2-литровый 75-сильный мотор;
  • такого же объёма турбированный бензиновый мотор имеет два уровня форсировки: на 100 и 130 лошадиных сил;
  • 1,5-литровый турбодизель развивает мощность 102 л. с.

Интерьер Opel Corsa

75-сильный силовой агрегат сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой, для турбодизеля и 100-сильного двигателя полагается шестиступенчатая МКПП, а самый мощный мотор агрегируется с восьмидиапазонным автоматом.

У пятого поколения Astra гамма моторов более обширная:

  • базовый бензиновый турбированный двигатель – 1,0-литровый мощностью 105 «лошадей»;
  • 1,4-литровый 100-сильный атмосферник занимает промежуточное положение;
  • За ним расположился 1,4-литровый турбированный аналог, форсированный до 125/150/230 л. с.;
  • Наконец, на Astra могут устанавливаться 1,6-литровые турбодизельные моторы, форсированные до 95/110/136 лошадиных сил.

Пятиступенчатая МКПП – привилегия младшего и 100-сильного моторов, 75-сильному полагается также пятидиапазонный робот.

Все остальные двигатели сочетаются с шестиступенчатой механической трансмиссией или шестидиапазонным автоматом.

Словом, по силовым установкам сравнение моделей опять не в пользу Corsa.

Под капотом Opel Astra

Динамика, расход топлива

Сравним показатели динамики и экономичности конкурентов.

На разгон до «сотни» Corsa понадобится от 8,7 до 13,3 секунд, при этом max скорость в зависимости от мотора и коробки будет варьироваться в пределах 175-208 км/час.

Средний расход топлива для бензиновых моторов составляет 4,1-6,2 литров на 100 км., для дизельных двигателей – 3,2-4,5 литров.

Рассмотрим аналогичные показатели Astra:

  • 1,0-литровый: 11,2/200/4,3 для МКПП и 12,7/200/4,4 для автомата;
  • 1,4-литровый атмосферник: 12,3/185/5,4;
  • 1,4-литровый турбированный аналог: 9,5/205/5,1 для 125-сильной версии и 8,3/215/5,5 для 230-сильного варианта;
  • 12,7/185/3,5 для 95-сильного турбодизеля и 9,6/205/4,6 для 136-сильного аналога.

Под капотом Opel Corsa

Безопасность

Opel Astra последний раз проходила европейский краш-тест в 2015 году, получив пять звёзд. Безопасность переднего пассажира/водителя оценена в 86%, задних пассажиров, в том числе детского возраста – 84%, пешехода – 83%, по уровню оснащения устройствами безопасности – 75%.

Corsa краш-тест EuroNCAP проходила в 2020 году, однако по сравнению с оппонентом показала худшие результаты: 4 звезды, 84% по безопасности водителя/взрослого пассажира, 86% для ребёнка/задних пассажиров, 66% для пешехода и 69% по оснащению активными/пассивными системами.

Багажное отделение Opel Astra

Комплектации и цены

К сожалению, шестое поколение Corsa в Россию так и не добралось. В Германии базовая комплектация стоит от 13900 евро, самая дорогая модификация GS Line продаётся за 19890 евро.

Начальная комплектация оснащается: четырьмя подушками безопасности, автокондиционером, 15-дюймовые дисками, цифровым мультимедиацентром с семидюймовым сенсорным дисплеем, виртуальной комбинацией приборов, четырьмя электростеклоподъемниками, набором ABS/EBD, электроприводом/обогревом наружных зеркал и другим оборудованием.

Багажное отделение Opel Corsa

Отметим, что для всех комплектаций доступен впечатляющий набор дополнительных опций: кожаный салон, обогрев задних/передних сидений и руля, автоматическая парковка, двухзонный КК, адаптивный круиз-контроль, мультимедийка с 10-дюймовым дисплеем, матричные фары, массажёр для передних кресел, камера заднего вида и другие «фишки».

К сожалению, не представлена в отечественных салонах и новая Astra, которую в Германии можно приобрести за 17250 евро (базовая модификация), в то время как топовая комплектация обойдётся покупателю в 21850 евро.

Оборудование начальной модификации включает передние электростеклоподъёмники, тканевый салон, рулевой гидроусилитель, набор ABS/ESP, круиз-контроль, 4 подушки безопасности, автокондиционер. Топовые версии дополнительно комплектуются двухзонным климат-контролем, задней/передней камерами, светодиодной передней/задней оптикой, электрорегулировкой передних сидений, передними/задними парковочными датчиками, 17-дюймовыми литыми дисками и другими опциями.

Какой модели отдать предпочтение

Если вы любитель хэтчбеков, вопрос, что лучше выбрать: Opel Astra или Corsa, упирается в основном в финансовую составляющую. Corsa намного дешевле, но уступает своему конкурентку практически по всем показателям, от оснащения и мощности до размеров багажного отделения. С другой стороны, этот автомобиль можно назвать более приспособленным для городских условий, он манёвреннее и потребляет меньше топлива, а скоростные показатели здесь не так уж и важны.

Замена масла Opel Astra H: пошагово

Заменить масло в двигателе автомобиля Opel Astra H советуем доверять профессиональным авто-слесарям, особенно, если ваша машина находится на гарантийном обслуживании или этого требуют особые условия страховки. Однако, даже для автомобилиста с небольшим опытом технического ухода и ремонта, справится с заменой.

Важные замечания

Что потребуется для замены на Опель Астра h

  1. Подходящее по марке моторное масло в количестве, согласно объему двигателя, которым укомплектована ваша Astra H (информация находится в таблице заправочных объемов в руководстве по эксплуатации автомобиля Opel, варьируется от 3, 5 до 5 литров). Используйте рекомендованное производителем моторное масло, это поможет увеличить ресурс работы двигателя.
  2. Новый на замену масляный фильтр (вкладыш или фильтрующий элемент) и резиновое кольцо уплотнитель крышки фильтра, в Астра они должны идти в комплекте.
  3. Гаечный ключ накидной или торцовая головка на 14 для снятия защиты картера Опеля Астра h.
  4. Торцовая головка на 24 для отворота крышки масляного фильтра.
  5. Ключ TORX T45 или насадка «звездочка» для того, чтобы открутить сливную пробку на двигателе.
  6. Емкость для слива отработки объемом не менее пяти литров.

Еще раз напоминаем, что промывочная жидкость для двигателя используется, когда качество моторной смазки сомнительна, оно очень темное или не проходит точечный тест, а также в случае, если вы решили сменить марку смазочного материала.

Итак, двигатель нагрет до рабочей температуры и у вас есть все необходимое. Теперь вы готовы для проведения обслуживания, замена масла в своем автомобиле Opel Astra h начинается. Теперь перейдем к поэтапному руководству.

Слив отработки

Так выглядит сливная пробка

Машину загоняем на гаражную яму или эстакаду. Для начала, чтобы добраться до пробки слива на поддоне, вам предстоит снять защиту картера – металлическую пластину, которая крепится четырьмя болтами к подрамнику на передней подвеске. Обычно для этого подходит головка на 14.

Теперь следует очистить металлической щеткой место вокруг сливной пробки на двигателе от грязи и протереть ветошью. Не забудьте приготовить емкость для отработанного масла, не допускайте его пролива на землю, берегите окружающее пространство! Для отворота пробки используется специальный ключ или насадка в виде звездочки. Подставляете емкость, выкручиваете пробку и сливаете в нее отработку. Старую отработанную жидкость можно сдать за деньги для последующей переработки. Пока стекают остатки отработки, вы можете заняться заменой фильтра.

Когда проводится замена, вы сливаете из двигателя горячее масло, поэтому будьте осторожны и берегите руки!

сливная пробка

Если вы решили промыть двигатель, то делайте это со старым фильтром. Для этого заверните пробку на поддоне, залейте промывочную жидкость до нижней отметины уровня на щупе, заведите двигатель, пусть поработает в режиме промывки на холостом ходу где-то на десять минут. Теперь заглушите мотор и слейте использованную промывку.

Замена фильтра на Опеле Астра

Отверните крышку фильтра на двигателе Opel при помощи головки на 24, также потребуется шарнирный удлинитель и вороток. Вытаскивайте крышку вместе со старым вкладышем. Внимание! Запомните положение фильтрующего элемента, новый должен быть установлен точно также, той же стороной. Удалите вкладыш, после этого протрите крышку тряпкой, снимите старое уплотняющее кольцо отверткой и очистите крышку бензином от грязи и отложений. Дайте ей просохнуть. Теперь подошло время завернуть сливную пробку, что расположена на поддоне картера.

Рекомендуется пропитать свежей смазкой фильтрующий элемент, для чего можно поместить его в небольшую емкость с новой смазкой, остаток которого потом дольете в двигатель. На крышку фильтра установите новое уплотнительное кольцо из резины, предварительно смазав его свежей моторной смазкой, в правильном положении вставьте смазанный вкладыш, теперь установите фильтр на место.

Заливка масла и запуск двигателя

Теперь отверните пробку горловины для залива масла, залейте новое в объеме (4 литра), несколько меньшем, чем указано в данных производителя. Проверяйте щуп. Уровень должен быть посредине отметок MIN и MAX. Заверните крышку маслоналивной горловины. Заводите свою Астру. Индикатор давления будет гореть красным цветом и должен потухнуть через 3-5 секунд. Оставьте мотор работать на холостых оборотах, пока он не наберет рабочую температуру. За это время проверьте масляный фильтр, а также сливную пробку на предмет подтеков.

Проверка уровня на щупе

Останавливаем двигатель и ожидаем несколько минут, за это время масло стекает в поддон, проверяем его уровень. Если требуется, то доливаем его до среднего уровня на щупе, дотягиваем при необходимости крышку фильтра (стоит предупредить, что крышка сделана из пластика, поэтому нельзя прикладывать большие усилия) и сливную пробку. Теперь осталось установить на подрамнике четырьмя болтами защиту картера. На болты можно нанести смазку, чтобы облегчить процедуру установки, а также исключить проблемы с закипанием резьбы при следующем демонтаже.

Заключение

Готово, замена смазки на вашем Опеле завершена, можете спокойно эксплуатировать свою Астру до следующей замены, 10-12 тысяч километров эффективного пробега без поломок. Определить правильный интервал замены следует с учетом эксплуатационных условий и качества марки смазочного материала. Обращать внимание необходимо на температурные диапазоны эксплуатации, ежедневные нагрузки на автомобиль и манеру езды. Полностью синтетическое масло позволяет наслаждаться вождением Astra с увеличенным километражем пробега, однако специалисты на качественных автосервисах настоятельно рекомендуют менять моторное масло в Опель Астра h не реже, чем раз в год. Принять верное решение о частоте замены стоит на основании информации, данной производителем в сервисной книжке, и рекомендаций, опубликованных на специализированных сайтах и форумах. При обслуживании автомобиля Opel Astra H лучше прислушаться к советам опытных мастеров, чем нарабатывать персональные навыки на собственных пробах и ошибках.

Удачи вам, и ровных дорог!

Видео «Замена масла на Опеле Астра H»

Opel Astra Sedan 1.4 Turbo

К сожалению, большинство седанов популярного гольф-класса выглядят довольно незадачливо. Багажник словно наспех прикреплен к кузову. К счастью есть исключения, которые своим внешним видом наоборот привлекают и поощряют выбор.

Большинство автопроизводителей создают похожие друг на друга модели, независимо от класса и ценовой категории. Поэтому неопытным автолюбителям иногда даже трудно сходу определить, что же перед ним за автомобиль. К счастью, Opel пошел другим путем. Поэтому Opel Astra Sedan невозможно спутать с большой Insignia. В реальности Astra гораздо симпатичнее своего старшего брата. Элегантные линии, колесные диски со вкусом и интересный коричневый цвет с золотистым отливом позволяют воспринимать автомобиль, как престижный седан.

Шутки в сторону, Опель Астра Седан действительно выглядит красиво. Здесь не к чему придраться, каждая деталь хорошо продумана. Даже дополнительный спойлер на крышке багажника выглядит элегантно. Это один из самых красивых седанов, производимых в настоящее время.

Если простой и элегантный дизайн восхищает, то внутри обнаруживается один существенный недостаток – эргономика. Изобилие кнопок на центральной консоли вызывает головную боль. Есть несколько кнопок, которые я так и не смог запомнить даже после недели плотного «общения» с автомобилем.

Миллион кнопок – это одно, но есть и кое-что еще – управление бортовым компьютером. Для того, чтобы подтвердить правильность выбора функции, необходимо жать не в привычное место - центр большой круглой кнопки, а нажимать на окружающее ее хромированное кольцо. Такое решение хотя и непривычное, но в некоторой степени не лишено логики. Тем самым снижается вероятность случайного нажатия кнопки.

 

 

К передней панели претензий не возникает. Очень радует внимание к деталям. Элегантный руль приятно ложится в руки, а приборы легко читаются. При включении спортивного режима изменяется цвет подсветки приборов с белого на огненно-красный. Такую же подсветку имеют ручки и рычаг коробки передач, что в ночное время смотрится очень красиво.

Интерьер тестового Opel Astra Sedan был обогащен прекрасными коричневыми кожаными сиденьями, которые блестяще сочетались с пластиком шоколадного цвета и элементами из светлой кожи на приборной и дверных панелях. Такому оформлению позавидует Bentley, и это ни в коем случае не ирония. Конечно же, качество материалов здесь гораздо хуже, а часть пластика скрипит. И даже, несмотря на это, интерьер все равно производит очень приятное впечатление. Кроме того, передние сиденья и руль имеют подогрев. О комфортном пребывании позаботятся двухзонный климат-контроль и люк в крыше с электроприводом.

Когда речь заходит об уровне оснащения автомобиля, то становится очевидно, что производитель не пожалел оборудования для данного экземпляра. Навигация, Bluetooth, CD/MP3 магнитола – это только начало. Астра Седан имеет датчики дождя и света, автоматические дневные ходовые огни, систему распознавания дорожных знаков и выдерживания полосы движения Line Asistant. Кроме того Опель был оснащен очень хорошим круиз-контролем, который не дезактивируется после нажатия на педаль сцепления, как это часто бывает. Бортовой компьютер подсказывает подходящий момент переключения передач. Действительно, поразительно, как много гаджетов теперь можно заказать для такого небольшого и не очень престижного автомобиля, которым считается Опель. И это действительно здорово!

 

 

В салоне места достаточно, хотя могло бы быть немного больше, особенно на втором ряду. Пассажиры ростом более 185 см будут ощущать некоторый дискомфорт из-за плотно нависающей над головой крышей. Запаса пространства для ног не так уж и много, но продержаться какое-то время можно, пока впереди не усядется человек ростом более 190 см.

Конечно, для каждого седана немаловажным считается объем багажника: 460 литров – это очень хороший результат. Однако есть небольшой недостаток. Крышка багажника имеет немаленькие петли, которые никуда не прячутся и могут контактировать с багажом. Багажник открывается только с помощью ключа или кнопки в салоне.

Под капотом нашего Opel Astra Sedan 1,4-литровый двигатель, который благодаря турбокомпрессору выдает 140 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Казалось бы, столько мощности для автомобиля такого класса слишком много. Но это не так. Во-первых, автомобили Опель уже много лет страдают от болезни двадцать первого века – избыточного веса. Так седан весит 1490 кг, в то время как прямые конкуренты гораздо легче: Volkswagen Jetta с подобным двигателем – почти на 130 кг, а Ford Focus – почти на 200 кг. Поэтому, несмотря на хорошие характеристики двигателя, избытка в мощности не ощущается. Ситуацию немного улучшает спортивный режим: реакции на педаль газа становятся живее, но в целом автомобиль по-прежнему остается вялым. Технические характеристики говорят сами за себя. Разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды.

Для жаждущих большего в линейке моторов припасен более мощный 1,6-литровый агрегат, который с помощью турбокомпрессора развивает 180 л.с. Но что-то подсказывает, что и этого будет недостаточно…

 

 

Расход топлива несенсационный. На шоссе зафиксированный минимум 6 литров на 100 км, а в городе не меньше 7-8 литров. На переполненных улицах и перекрестках со светофорами экономить топливо помогает режим ECO, который не что иное, как система Start/Stop. Ее работа вызывает нарекания. Двигатель глохнет прежде, чем автомобиль полностью остановится, что раздражает особенно в медленно движущейся пробке.

Седан оснащен адаптивной подвеской FlexRide с возможностью регулировки жесткости кнопками SPORT и TOUR. В обычном режиме Opel Astra Sedan очень комфортный. И это несмотря на 18-дюймовые колеса. Каждая неровность стоически проглатывается, а в салоне царит тишина и спокойствие. Повороты седану тоже не страшны. После активации спортивного режима, подвеска становится жестче, но колоссальной разницы не ощущается. Рулевое управление немного хуже. Руль слишком легкий. Но в данном случае режим SPORT практически полностью решает проблему – рулевое колесо наливается приятным усилием. При нажатии на кнопку TOUR подвеска якобы становится мягче и идеально подходит не для слишком извилистых дорог. Но опять, большой разницы не заметно.

В связи с большим багажником необходимо быть осторожней при маневрировании задом. Обзор через заднее стекло не слишком хороший. Проблему решают парковочные датчики, а кто не верит в них, пусть заказывает себе камеру заднего обзора.

Opel Astra Sedan – это настоящий седан, а не хэтчбек с приклепанным сзади багажником. Кроме того он является одним из самых красивых представителей своего класса. Восхитительный дизайн сопровождается хорошим качеством исполнения. Единственный серьезный недостаток – избыточный вес, от которого, надеемся, в следующем поколении Astra полностью избавится.

 

Вот как это могло выглядеть

Ровно месяц назад Opel представил свой новый язык дизайна, представив следующее поколение своего небольшого кроссовера Mokka. В новом корпоративном стиле, который значительно острее, чем в предыдущих моделях, сочетаются элементы дизайна «Визор» и «Компас» концепт-кара GT X с элементами ретро, ​​восходящими к Manta 1970 года.

В рамках еженедельного эксклюзивного рендеринга мы постарались заглянуть в ближайшее будущее обновленной Astra Opel.Абсолютно новый компактный хэтчбек также представлен в двухцветном исполнении, чтобы отразить Mokka 2021 года, где верхняя половина кузова может быть опционально выполнена в черном цвете, чтобы контрастировать с основным цветом. Мы утверждаем, что четкие линии и гладкие фары кроссовера сделают Astra L привлекательной, но, как всегда, красота в глазах смотрящего.

Подобно тому, как Mokka претерпела кардинальные изменения, Astra следующего поколения будет кардинально отличаться от нынешней модели, обновленной в прошлом году.Помимо совершенно нового внешнего вида, автомобиль перейдет на платформу PSA EMP2, которая также послужит основой для следующего Peugeot 308. Это больше, чем просто обоснованное предположение, поскольку Opel поспешил объявить об эволюции Astra еще в июне 2019 года.

В том же пресс-релизе, выпущенном немногим более года назад, компания, ранее принадлежавшая General Motors, сообщила, что возобновит производство Astra на родине в Рюссельсхайме, где также собирается Insignia. Отметим, что последний раз замена Opel Kadett носила лейбл «Сделано в Германии» в 2015 году.

14 Фото

Электрифицированная версия была анонсирована в конце июня прошлого года, что имеет смысл, поскольку платформа EMP2 была разработана Peugeot и Citroën с учетом электрификации. На данный момент неизвестно, имел ли в виду Opel подключаемый гибрид или чистый электромобиль, но мы не будем слишком удивлены, если оба будут на повестке дня, поскольку PSA стремится к экологизации раньше, чем позже.

После подтверждения запуска в 2021 году мы должны начать видеть шпионские снимки, изображающие прототипы, через несколько месяцев, когда мы лучше поймем внешний вид Astra.

Обзор Vauxhall Opel Astra 2020 - Эндрю Ноукс

Vauxhall Astra регулярно появляется в нижней части ежемесячного списка 10 бестселлеров вместе со своими более продаваемыми собратьями по конюшне Corsa и Grandland X. Практически идентичный Opel Astra пользуется большим спросом в континентальной Европе.Но эта Astra седьмого поколения существует с 2015 года и отстает от более новых конкурентов, таких как Ford Focus и Volkswagen Golf, которые возглавляют эти списки продаж.

В прошлом году компания Vauxhall представила пакет улучшений для Astra, самой большой новостью стала новая линейка более экономичных двигателей меньшего размера, заимствованных у ее новой материнской компании PSA. Имеет ли обновленная Astra все необходимое, чтобы конкурировать с новой движущей силой, комплексным оборудованием и высокими ценами?

Инжиниринг и дизайн

Все шесть новых двигателей представляют собой рядные трехцилиндровые агрегаты с турбонаддувом и балансирными валами, вращающимися в противоположных направлениях, установленными в блоке для улучшения плавности хода.Еще одна особенность, характерная для всей линейки, - это использование интегрированных головок цилиндров и выпускного коллектора (которые некоторые ужасно называют «головным клапаном»), которые внедряются во все большем количестве конструкций двигателей. Объединение выпускного коллектора с головкой блока цилиндров и снабжение его рубашкой водяного охлаждения дает ряд неоспоримых преимуществ. Он ускоряет прогрев двигателя и каталитического нейтрализатора от холодного запуска для снижения выбросов, может снизить температуру выхлопных газов, что приводит к повышению эффективности, и снижает общий вес двигателя.Это также снижает производственные затраты и может увеличить срок службы двигателя.

Astra имеет марку Vauxhall в Великобритании, но версия Opel практически идентична. Эндрю Ноукс

Новая линейка двигателей Astra включает два 1,5-литровых дизеля, блоки PSA, известные как BlueHDi в других моделях, мощностью 104 и 120 л.с. Они сочетаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или (только для более мощных агрегатов) с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Наиболее популярными вариантами, вероятно, будут 1.Бензиновые двигатели объемом 2 и 1,4 литра из линейки PSA PureTech. 1.4, который развивает 143 л.с., доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач, которая отличается от той, что установлена ​​на масляной горелке: Vauxhall описывает его как семиступенчатый вариатор. Это бесступенчатая трансмиссия, которая также предлагает возможность выбора семи дискретных передаточных чисел, которые могут быть выбраны водителем.

Меньший бензиновый двигатель доступен в трех уровнях мощности: 109 л.с., 128 л.с. и 143 л.с., что означает, что самый мощный из трех, установленный на этом тестовом автомобиле, имеет такую ​​же мощность, как и первый.4-литровый. Он сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с особенно высокими передаточными числами в целях экономии топлива

.

Дальнейшее повышение эффективности связано с скользкой формой Astra, которая, по словам Воксхолла, дает коэффициент лобового сопротивления всего 0,26 - лучше, чем у нового VW Golf или Ford Focus. Версия универсал - Vauxhall называет ее Sports Tourer - даже лучше - 0,25. Но эта аэродинамическая эффективность обусловлена ​​не диковинной и непрактичной формой, а результатом тщательной проработки деталей, направленных на улучшение воздушного потока вокруг автомобиля.Таким образом, у Astra есть поддон двигателя для плавного протекания потока под передней частью автомобиля, рычаги задней подвески аэродинамической формы, немного меньший дорожный просвет, чем раньше, и решетка радиатора, которая открывается и закрывается автоматически. Он остается закрытым после холодного пуска для ускорения прогрева двигателя и открывается только тогда, когда требуется подача охлаждающего воздуха к радиатору. Говорят, что одна активная решетка снижает выброс CO2 на 2 г на километр.

Передняя часть Astra - это наиболее удачный вид с аккуратным лицом семейства Vauxhall / Opel и яркими линиями отделки, привлекающими внимание к значку в центре решетки радиатора.На мой взгляд, боковые и задние части выглядят менее счастливыми, козырёк в линии окна, где он встречается с темной задней стойкой, особенно выглядит суетливым и надуманным. А вот защелка хэтчбека, спрятанная под значком сзади, - отличная идея.

Этот тестовый автомобиль был в комплектации Elite, которая предлагала обширный список стандартного оборудования, включая светодиодные фары (которые превосходны), дворники с датчиком дождя и кожаную обивку. Передние сиденья имеют хорошую форму для обеспечения комфорта и некоторого бокового расположения. Подогреваются и передние сиденья, и, что необычно, задние.

1,2-литровый трехцилиндровый двигатель материнской компании PSA предлагает 143 л.с. и большую эффективность, чем предыдущие четырехцилиндровые агрегаты. Эндрю Ноукс

Производительность и экономичность

1,2-литровый трехцилиндровый двигатель при запуске с холода звучит грубо, и даже в теплом состоянии он издает характерный резкий звук тройного. Но трехцилиндровый двигатель лишен периода вибрации в середине диапазона оборотов, от которого страдают четырехцилиндровые двигатели, и этот двигатель плавно развивает обороты до 6000 об / мин.

Vauxhall разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды. Чтобы приблизиться к этому, требуется некоторая утонченность, поскольку турбомотор легко выходит из своего наиболее производительного среднего диапазона, если сцепление (которое имеет довольно мясистое действие) быстро включается. Максимальная частота вращения двигателя четко не указана на тахометре, поэтому легко попасть в ограничитель, если вы стремитесь к максимальной производительности.

Drive с чуть большим запасом хода, 1,2-литровая тройка хорошо зарекомендовала себя, с внушительным крутящим моментом в среднем диапазоне, что означает, что он хорошо реагирует на большинство условий вождения.Но вам нужно держать двигатель вращающимся, чтобы получить от него максимум, часто используя на одну передачу ниже, чем в других автомобилях. При такой езде пострадает расход топлива: официальные данные показывают, что миль на галлон приходится на минимальные 50, и, хотя это, безусловно, достижимо с ограничениями, в нашем тесте на самых разных дорогах и условиях движения бортовой компьютер в основном показывал 30-50 миль на галлон .

Автоматическая система стоп-старт помогает сократить пробег за счет выключения двигателя, когда автомобиль стоит.Хотя он перезапустился быстро, я обнаружил, что задержка перед запуском стартера может варьироваться - иногда оставляя вас готовым к работе, но без какого-либо питания.

Вдали от города Astra курсирует по открытым дорогам с низким уровнем ветра и дорожного шума. Шум двигателя, который сопровождает резкое ускорение, стихает, что делает Astra эффективным инструментом для длительных поездок по автомагистралям.

Управляемость и плавность хода

Несмотря на 17-дюймовые колеса с шинами 45-й серии - больше для внешнего вида, чем для функциональности - у Astra хорошая амортизация.Но это лучше на больших неровностях, чем на маленьких: пассажиры в значительной степени изолированы от видимых комков и выбоин, но все же чувствуют рябь и стыки на асфальте.

Рулевое управление Astra постоянно взвешено и дает ощущение точности без потери движения на прямой - в момент поворота руля автомобиль реагирует. Крен хорошо контролируется, и хотя неровности в середине поворотов расшатывают заднюю подвеску, они не заставляют Astra изменять свою линию при повороте.

Это не самая захватывающая машина для вождения, но это не та работа, которую он пытается делать.Как семейный хэтчбек, он нацелен на безопасное, надежное, предсказуемое управление и, судя по этим критериям, он очень успешен.

Острый угол в задней части задней двери - это как раз та высота, которая позволит вам зарыться в грудь, если вы неосторожны. Эндрю Ноукс

Интерьер и удобство

Здесь достаточно места для четверых, а пятого пассажира можно втиснуть в центр заднего сиденья, но только если трое сзади узкие или дружелюбные. Маленьким детям может быть сложно видеть из-за высокой линии окна.Заставлять детей входить и выходить будет проще благодаря широко открывающимся задним дверям, но также следует следить за острым углом, торчащим в задней части двери, который может попасть вам в грудь, если вы не будете осторожны.

Объем багажного отделения примерно средний для своего класса, он существенно меньше, чем вместительный отсек Honda Civic. Простые в использовании защелки на верхней части задних сидений позволяют складывать спинки вперед, чтобы расширить багажное пространство, но они не складываются полностью, что затрудняет загрузку крупных предметов.Высокая кромка проема двери багажника также усложняет жизнь.

В салоне достаточно свободного места, есть небольшой, но полезный поддон перед рычагом переключения передач и два подстаканника между сиденьями. На всех четырех дверях есть дверные полки, которые выглядят маленькими, но довольно глубокими, так что держите больше, чем вы думаете. Перчаточный ящик также имеет полезный размер.

В кабине достаточно места для хранения вещей, а положение водителя можно регулировать. Эндрю Ноукс

Инструменты имеют четкую маркировку.История MPG в центре полезна. Эндрю Ноукс

Положение водителя в основном хорошее, и его легко изменить благодаря регулируемому по высоте водительскому сиденью и рулевому колесу с регулировкой вылета и наклона. Но я обнаружил, что если я поставлю рулевое колесо в наиболее удобное место, обод колеса закроет верхнюю часть приборной панели, что существенно закроет половину цифрового спидометра и сигнальную лампу дальнего света.

Технические характеристики

Двигатель Рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1199 куб. См, блок и головка из алюминиевого сплава, с турбонаддувом, непосредственный впрыск топлива, два верхних распредвала с ременным приводом, четыре клапана на цилиндр, регулируемые фазы впускных и выпускных клапанов.Максимальная мощность 143 л.с. при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент 166 фунт-фут при 2000-3500 об / мин.

Трансмиссия Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод

Подвеска Спереди: стойки MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости Сзади: Торсионная балка, звено Ватта

Тормоза Диски перед и зад. Антиблокировочная. Электрический ручник.

Колеса и шины Легкосплавные диски, 17 дюймов, шины Continental 225 / 45R17

Производительность Максимальная скорость 137 миль в час, 0-6 миль в час 8.8 секунд (данные производителя)

Размеры Длина: 4370 мм Ширина: 1809 мм Высота: 1485 мм Снаряженная масса: 1280 кг Грузоподъемность мин-макс: 370-1210 литров

Сами инструменты представляют собой странную смесь ясности и хаоса. Обычно они хорошо обозначены, но на тахометре есть нечеткая красная линия. Датчик температуры масла и вольтметр малопригодны и служат лишь для того, чтобы загромождать кластер. Но с другой стороны, есть полезный центральный информационный дисплей, в том числе график истории расхода топлива, который помогает при попытке преодолеть максимальное количество миль с каждого галлона.

Вердикт

В большинстве случаев Astra впечатляет. Он изыскан и отличается аккуратными дорожными манерами. Трехцилиндровый двигатель способен обеспечить полезную производительность или экономную экономию в зависимости от того, как водитель решит его использовать. Есть некоторые эргономические недостатки, но в целом это автомобиль, который может многое предложить. Он заслуживает хорошей продажи, и не только из-за высоких цен.

Vauxhall Astra Elite NAV 1,2 турбо 145

Прейскурантная цена в дороге: 23 955 фунтов стерлингов.Опции: стальное аварийное колесо 110 фунтов стерлингов, экстренный вызов Vauxhall 415 фунтов стерлингов, передние и задние датчики парковки 480 фунтов стерлингов, обогрев лобового стекла 320 фунтов стерлингов, распознавание дорожных знаков и защита пешеходов 275 фунтов стерлингов, краска Hot Red 655 фунтов стерлингов Цена согласно тесту: 26 210 фунтов стерлингов

www.vauxhall.co.uk

Совершенно новый Vauxhall Astra: новый хэтчбек тестирует гибридную трансмиссию

Предстоящий новый Vauxhall Astra будет повторять смелое направление стиля внедорожника Mokka, а не приобретать более традиционный вид, что подтверждается нашим первым появлением прототипа.

Замеченный на тестах в Германии (в облике европейского Opel) этот смело замаскированный прототип дает представление о том, чего ожидать от нового изобретения Astra. Как сообщалось ранее, передняя часть будет следовать за новыми Mokka и Crossland, получив отличительный новый дизайн Vizor и тонкие фары Vauxhall, в то время как задняя часть выглядит по образцу новой Corsa.

Это произошло всего через несколько дней после того, как мы впервые увидели незамаскированный прототип Peugeot 308, с которым Astra использует свою платформу EMP2.

Еще не подтверждено, последует ли Vauxhall примеру Peugeot и предложит семейный хэтчбек с выбором бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных силовых агрегатов, но молния на стороне этого прототипа предполагает, что электричество играет определенную роль в его двигательная установка.

Однако передняя решетка осталась открытой для прохождения воздуха, что говорит о том, что это не первый признак полностью электрического варианта Astra.

Хотя маловероятно, что будет предложена электрическая версия Astra, ожидается два подключаемых гибридных варианта (с той же бензиново-электрической трансмиссией, что и Grandland X): автомобиль с передним приводом и более мощный (296 л.с.) четыре. -колесный привод.Последний, вероятно, будет носить значок VXR в рамках плана Vauxhall по электрификации своего спортивного бренда.

«Что [новый Mokka] означает для этого сегмента, этот автомобиль [Astra] будет для его сегмента», - сказал Autocar в прошлом году главный дизайнер Opel Марк Адамс. «Смелость и ключевые элементы [мокка] проявятся. Мы не собираемся преобразовывать один и тот же дизайн в другую форму. Мы возьмем те же ингредиенты и разработаем их вокруг них ».

Несмотря на то, что модели Vauxhall делятся своей основой с автомобилями Peugeot, Citroën и DS, Адамс утверждает, что под новым руководством он может придать автомобилям Vauxhall неповторимый внешний вид.

«Как только мы стали частью PSA Group, у меня была возможность просто подумать о том, какой мы хотим видеть этот бренд», - сказал он. «Это было краткое изложение, которое Карлос [Таварес] дал мне:« Хорошо, ты можешь делать то, что хочешь, для бренда ». У нас была свобода сделать это там, где мы хотели. Таким образом, мы придумали всю эту философию и внешний вид автомобиля, думая о том, как мы хотим разделить ценности бренда до ключевых элементов ».

Нынешняя Astra стоит рядом с Insignia как последняя модель Vauxhall, не имеющая никакого отношения к PSA и задуманная под руководством General Motors.Он построен в порту Элсмир на севере Англии, но это наблюдение происходит на фоне неопределенности относительно будущего производства Vauxhall в Великобритании; Босс PSA Карлос Таварес ранее высказывал предположение, что правительственный запрет на сжигание в 2030 году угрожает продолжающейся жизнеспособности объекта, и продолжающиеся переговоры между Vauxhall и правительством Великобритании были названы «продуктивными», но еще не окончательными.

Opel Astra GTC (2012) - изображения, информация и характеристики

Скульптурные формы нового Opel Astra GTC с точными акцентами и выразительными пропорциями делают его окончательным выражением языка дизайна Opel.На дороге все версии Opel Astra GTC выигрывают от премиальной компоновки передней оси с HiPerStrut - High Performance Strut - которая идеально сочетается с продуманной запатентованной Opel рычажной задней осью Watt, обеспечивая непревзойденную устойчивость и высочайшую точность вождения. Среди других нововведений в новой Astra GTC - системы помощи водителю на базе фронтальной камеры Opel Eye второго поколения с расширенными функциями и нового биксенонового переднего освещения четвертого поколения (AFL +).

В отличие от многих трехдверных версий существующих компактных люков, GTC будет отдельной моделью в модельном ряду Opel и непревзойденной Astra по дизайну и динамике движения.Он не имеет каких-либо внешних элементов с другими членами семейства Astra , за исключением корпуса наружного зеркала заднего вида и стержневой антенны. Шесть из семи предлагаемых колесных дисков размером от 17 до 20 дюймов также предназначены только для GTC.

Также эксклюзивным для нового Opel Astra GTC является панорамное лобовое стекло. На уникальную особенность, которая успешно дебютировала в производстве в 2006 году в предыдущем поколении Astra GTC, инженеры Opel зарегистрировали в общей сложности 11 патентов во время ее разработки.Большое панорамное ветровое стекло плавно переходит от капота к крыше до средней стойки. Без поперечины, которая портит обзор, он предлагает водителю и пассажирам уникальные впечатления от вождения и совершенно новое ощущение пространства и обзора с почти неограниченным полем обзора, аналогичным обзору из кабины реактивного самолета.

Opel Astra GTC сочетает в себе лучшее из обоих миров: с одной стороны, страсть и эмоции, с другой - высокая степень полезности в повседневном использовании.Его гладкий внешний вид очень впечатляет и является самой сутью языка дизайна Opel. Атмосфера вместительного салона спортивная и стильная. Грузоподъемность (1,165 л) значительно больше, чем у его прямых конкурентов. «Astra GTC выражает нашу страсть к автомобилям, - поясняет вице-президент Opel / Vauxhall по дизайну Марк Адамс. «На данный момент это наш самый эмоциональный автомобиль, но он не приносит в жертву эмоциональную сторону функциональности».

В отличие от многих других купе, которые часто представляют собой просто хэтчбек-варианты седана, Opel Astra GTC является отдельным автомобилем в ассортименте продукции Opel.Это самая стильная Astra с точки зрения дизайна и самой сути того, чем должно быть купе, поскольку она чрезвычайно полезна в повседневных ситуациях. Ни один из компонентов Astra GTC не был снят с других Astras, кроме крепления заднего зеркала и антенны.

Перед командой дизайнеров стояла задача дать новое и динамичное выражение своей миссии: «Скульптурное искусство встречается с немецкой точностью». Они придумали машину, бескомпромиссную, как дикая кошка, которая притаилась на улице, готовая прыгнуть.Однако при этом может быть нежным и игривым. «Суть нового языка дизайна Opel - свести все к максимуму. И Opel Astra GTC - наша наиболее радикальная интерпретация этого», - говорит директор по дизайну экстерьера Opel Малкольм Уорд. «Мы хотели создать действительно привлекательный автомобиль, состоящий всего из нескольких ключевых динамических линий».

Всего три линии создают напряжение и определяют очертания силуэта.

Тонкая четкая линия проходит вниз от передней двери до нижней части заднего крыла и заряжает энергией боковую часть кузова.Вторая линия охватывает дверную ручку и тянется к задней части, подчеркивая драматическую позицию GTC, расширяя поверхности до тонкого подреза и широкого плеча. Третья линия повторяет чистый спортивный силуэт крыши.

Никаких компромиссов в дизайне

Нежелание дизайнеров идти на компромисс, особенно при проектировании плечевой зоны GTC, поставило всю команду инженеров перед проблемой. Профили из листового металла нужно было запрессовать необычайно глубоко, чтобы можно было реализовать широкую уступу и доминирующие рулевые рубки по эскизу и глиняной модели.Всего несколько лет назад это было технически невозможно. «Настоящая» дверь из стали была построена раньше, чем обычно, чтобы можно было опробовать новые методы производства и помочь определить, сможет ли окончательный автомобиль соответствовать первоначальному видению. Так оно и было.

«Это действительно требовало командной работы. Мы постоянно контактировали с группой, занимающейся упаковкой, и инженерами-производителями, - вспоминает Эндрю Дайсон. «Нам нужно было перевести эмоциональную сторону скетчей на уличный уровень». Дайсон вспоминает, как во время проекта GTC эксперты из разных областей боролись за создание наилучшего автомобиля.

Панорамное ветровое стекло открывает уникальный вид

Opel Astra GTC - самостоятельный автомобиль, и его поразительный дизайн усиливает это впечатление. Вице-президент по дизайну Марк Адамс хочет избежать того, что он называет «эффектом русских кукол», когда все модели выглядят одинаково и отличаются только размером. Он заявляет: «Важно, чтобы каждый автомобиль в нашем портфолио имел свою индивидуальность, потому что каждый играет уникальную роль в нашем портфолио и привлекает разных клиентов."

Таким образом, панорамное ветровое стекло было зарезервировано исключительно для Opel Astra GTC в семействе Astra. Ветровое стекло придает пикантному компактному купе динамичный вид и роскошный вид. Большое переднее ветровое стекло простирается до середины крыши автомобиля. и дает водителю и пассажирам необычайный визуальный и просторный опыт вождения. В отличие от других решений со стеклянной крышей, в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, который снижает обзор. Напротив, крыша увеличивает вместительность салона, таким образом улучшение впечатлений от вождения.Водитель, его второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, подобным тому, который испытывают пилоты под навесами легких самолетов.

Снаружи панорамное ветровое стекло вместе с черной металлической стальной крышей выглядит как сплошная поверхность. Стойки A и B также покрыты черным покрытием, как и обшивка крыши, что усиливает впечатление однородной поверхности. В случае очень сильных солнечных лучей внутри кабины можно опустить рулонную шторку, которая находится под панорамным стеклом.Это помогает создать приятную атмосферу. Плавно регулируемое устройство можно легко отрегулировать, а затем прикрепить с помощью поворотной ручки. Солнцезащитная защита оснащена встроенным солнцезащитным козырьком, который даже в открытом состоянии скрывается за задней частью крыши.

Атлетическая мощь с практическими преимуществами

В отличие от своих конкурентов, Opel Astra GTC не ограничен своей родословной купе, чтобы справиться с любыми ситуациями на дороге.Гибкий багажник, вмещающий от 380 до 1,165 литров, дополняет место для пяти пассажиров. Место для хранения вещей внутри кабины было увеличено на 50 процентов по сравнению с его предшественником . В варианте Cosmo электрический стояночный тормоз (EPB) является базовой функцией и способствует эффективному распределению пространства в Opel Astra GTC. В частности, в центральной консоли, где емкость хранилища обычно очень высока, EPB окупается. Это означает, что в зависимости от того, какие функции были добавлены к автомобилю, на борту имеется до 19 складских помещений.

Плавная и скульптурная форма внешнего корпуса продолжается внутри с изогнутыми поверхностями и круглыми элементами. Приборная панель в форме крыла охватывает передние сиденья широкой дугой. Подобно законцовкам крыльев, верхние сегменты дверных панелей создают впечатление широкого размаха, обеспечивающего защиту. Форма серпа, ассоциирующаяся с Opel, также отражена в конструктивных особенностях, например, в форме блестящих хромированных дверных ручек и крышки рычага переключения передач. Элегантная центральная консоль имеет плоский угол, что создает гармоничный плавный переход от приборной панели к коробке передач.

Это, в свою очередь, увеличивает вместительность салона. Общая атмосфера очень приятна благодаря деталям декора, таким как хромированные инструментальные элементы и ручки, или сочетание удобных поверхностей и приятной задней подсветки.

Новые материалы, цвета и рисунки придают автомобилю Opel Astra GTC спортивный характер. Например, цветовые комбинации включают Imola, Red / Morrocana, Black или Imola, Black / Morrocana, Black для средних сегментов сиденья и боковых панелей.Они идеально сочетаются с декоративными панно, расписанными в стиле рояльного лака. Также доступны другие кожаные аксессуары, в том числе элегантная велюровая кожа «Dinamica-Black». Легкое в использовании спортивное рулевое колесо входит в базовую комплектацию и идеально сочетается с характером Opel Astra GTC. Передние сиденья обладают высочайшей степенью гибкости в своем сегменте, чтобы отдать должное любому стилю водителя. Еще одна дополнительная опция - эргономичное спортивное сиденье, которое можно регулировать в восьми различных положениях.Сиденье имеет знак качества Немецкой ассоциации здоровой спины "Aktion Gesunder Rücken e.V."

Индивидуальная компоновка для максимального удовольствия от вождения

Как и его предшественник, новая Astra GTC является самостоятельной моделью в ассортименте продукции Opel. Его захватывающий вид и динамичная управляемость были ключевыми моментами на этапе разработки. Специальная компоновка шасси этого спортивного компактного автомобиля дарит ощущение удовольствия и точного управления. Шасси нового GTC на 15 миллиметров ниже, чем у 5-дверной Astra, а колесная база выросла на 10 мм, с 2685 мм до 2695 мм.Обе гусеницы тоже шире: 1584 мм (+ 40 мм) спереди и 1588 мм (+ 30 мм) сзади. Конечным результатом является то, что Opel Astra GTC уверенно присутствует на дороге.

Высокотехнологичная передняя подвеска привлекает любителей спорта

С самого начала программы разработки GTC ставилась цель создать в автомобиле ощущение, ориентированное на водителя. Точная реакция рулевого управления и амортизаторов не должна снижать комфорт и производительность в повседневном движении. Решение называется HiPerStrut (High-Performance Strut).Во всех своих версиях Opel Astra GTC обладает этой эксклюзивной высокопроизводительной стойкой подвески. Он основан на системе, которая в настоящее время используется в двигателе Insignia OPC мощностью 239 кВт / 325 л.с. Новая передняя подвеска, адаптированная для компактного купе, обеспечивает лучшую управляемость и более отзывчивое рулевое управление - именно то, что ищут водители спортивных автомобилей. HiPerStrut использует те же точки захвата, но обеспечивает уменьшение угла наклона на 44 процента и укорачивает длину шпинделя (смещение шкворня) на 46 процентов за счет уменьшенного плеча рычага.Это помогает предотвратить крутящий момент рулевого управления - черта многих мощных переднеприводных автомобилей - позволяя водителям более эффективно использовать характеристики GTC без повреждения рулевого управления.

Задний мост со звеном Ватта оптимизирует комфорт и управляемость автомобиля.

Комбинация коленчатого вала и рычага Ватта, зарекомендовавшая себя в 5-дверной Astra, также используется в Opel Astra GTC. Эта система заднего моста легче и компактнее, чем многорычажная задняя подвеска, и обеспечивает лучшую поперечную устойчивость.Тяга Watt прикреплена к небольшой поперечине, прикрепленной к днищу автомобиля, сразу за центральной линией заднего колеса. Он состоит из короткого поворотного центрального звена с шаровым шарниром на каждом конце, к которому болтами прикреплены боковые звенья колес. При движении по прямой линия обеспечивает отличную устойчивость, но при поворотах сводит к минимуму боковое отклонение, как это сделала бы современная многорычажная система. По оценкам инженеров Opel, рычажный механизм поглощает около 80 процентов всех боковых нагрузок на заднюю подвеску.Кроме того, звено Watt позволяет использовать более мягкие втулки, которые больше не должны компенсировать изменения схождения в задней части автомобиля, и, таким образом, снижаются раздражающие факторы, такие как вибрация от дорожного покрытия и уровень шума.

Вкратце: уникальное сочетание жесткости в поперечном направлении и изгиба, особенно при движении в поворотах, придает Opel Astra GTC точность и стабильность рулевого управления. Снижается трение внутри подвески, а эластичность в направлении движения означает, что автомобиль хорошо амортизируется и обеспечивает хорошее поглощение.

Мехатроник FlexRide повышает безопасность и удовольствие от вождения

Компоновка шасси Astra GTC была разработана таким образом, чтобы идеально интегрировать интеллектуальную, полностью адаптивную систему управления шасси FlexRide от Opel. FlexRide связывает отдельные компоненты электронной системы помощи при вождении друг с другом, включая систему стабилизации ESC и адаптивные амортизаторы CDC. Таким образом, шасси автоматически адаптируется к дорожным условиям, скорости поворота, движениям автомобиля и индивидуальному стилю вождения.Улучшенная управляемость и баланс автомобиля также повышают безопасность вождения в аварийных ситуациях. Кроме того, водитель может выбрать одну из трех различных настроек FlexRide одним нажатием кнопки: в любой момент можно выбрать между сбалансированным стандартным режимом, ориентированным на комфорт режимом «Тур» или более активным режимом «Спорт».

Точное рулевое управление с электроусилителем

Точность, обратная связь и уверенность: это были три основных элемента программы индивидуального рулевого управления GTC.Задача заключалась в том, чтобы оптимизировать REPS рулевого управления с электроусилителем Rack-Assist таким образом, чтобы он чувствовал себя легче на более низких скоростях, в то же время обеспечивая более тесный контакт с дорожным покрытием на более высоких скоростях. В Opel Astra GTC используется реечная система рулевого управления с поддержкой, зависящей от скорости. Но чтобы обеспечить водителю более точную реакцию рулевого управления, электродвигатель системы был установлен непосредственно на рулевой рейке, а не на основании рулевой колонки. На более высоких скоростях усилитель рулевого управления автоматически уменьшается, так что водитель может управлять более точно, чем при использовании обычного рулевого управления с усилителем.Второе важное преимущество заключается в том, что, поскольку он не требует энергопотребляющего гидравлического насоса и напрямую реагирует на количество энергии, необходимой на любой скорости, также снижается расход топлива.

Широкий спектр двигателей для нового компактного купе

С момента начала заказов новый Opel Astra GTC был доступен с пятью двигателями на выбор - мощным 2,0-литровым турбодизелем мощностью 121 кВт / 165 л.с. и четырьмя маневренными бензиновыми двигатели мощностью от 74 кВт / 100 л.с. до 1.6 турбо мощностью 132 кВт / 180 л.с. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-5. За исключением бензиновой версии начального уровня, все двигатели комплектуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В следующем году будут запущены и другие высокоэффективные двигатели, в том числе вариант OPC мощностью 206 кВт / 280 л.с. Затем в начале 2012 года спектр дизельных двигателей будет расширен еще двумя двигателями: оба представляют собой 1,7-литровый вариант CDTI с мощностью 81 кВт / 110 л.с. или 96 кВт / 130 л.с. Они оснащены топливосберегающей технологией Start / Stop.Вскоре Opel выпустит новый дизельный агрегат мощностью 121/165 л.с. с удобной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Nippy 1.6 turbo

Поклонники спортивных автомобилей оценят огромное удовольствие, которое может предложить двигатель 1,6 л, 132 кВт / 180 л.с. Быстрый турбонаддув гарантирует, что GTC может развивать максимальную скорость 220 км / ч. Он может разогнать двигатель с нуля до 100 км / ч всего за 8,3 секунды. Двигатель может похвастаться максимальным крутящим моментом 230 Н · м при выбросе CO2 всего 168 г / км.Чтобы справиться с более высокими рабочими температурами, которые типичны для турбонаддува, выпускные клапаны двигателя заполнены натрием. Кроме того, головка поршня оснащена системой охлаждения разбрызгиванием масла. Кроме того, термостат с управлением по карте увеличивает температуру охлаждающей жидкости при более низких оборотах. Это улучшает текучесть моторного масла, снижая трение и расход топлива.

Мощный и спортивный двухлитровый дизель

Турбодизель Common-Rail 2.0 CDTI развивает 121 кВт / 165 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Ньютонметров. Благодаря функции Overboost спортивный компактный автомобиль может мгновенно развить крутящий момент 380 Нм. Характеристики двигателя позволяют автомобилю разгоняться с места до 100 км / ч всего за 8,9 с. Его максимальная скорость составляет 210 км / ч. Двигатель сочетает в себе высокие ходовые качества с высокой экономичностью. Фактически, средний расход топлива составляет всего 4,8 литра на 100 километров. Это эквивалентно 127 г / км выбросов CO2. Это 2.0 CDTI версия Opel Astra GTC может проехать более 1100 км на баке объемом 56 литров. Система Opel Start / Stop, обладающая наибольшим потенциалом экономии топлива при движении по городу, является стандартной функцией.

Оптимизированное управление двигателем гарантирует, что двигатель 2.0 CDTI может эффективно работать в любых условиях. Датчики давления в цилиндрах, установленные на свечах зажигания, делают это возможным (технология сгорания Cleantech) и обеспечивают более точный контроль сгорания. Новая система многократного впрыска работает при давлении 1 л.600 бар и обеспечивает до пяти впрысков за цикл. Он улучшает процесс сгорания и тем самым снижает расход топлива. Подшипники двух верхних распределительных валов были улучшены инженерами Opel, что, в свою очередь, снижает трение и экономит топливо.

Две новые модели 1.7 CDTI расширят спектр в 2012 году

Предложение дизельных двигателей в сегменте компактных купе будет дополнено двумя новыми двигателями 1.7 CDTI в начале 2012 года. Двигатели с непосредственным впрыском Common-Rail развивают мощность 81 кВт / 110 л.с. или 96 кВт / 130 л.с. и обеспечивают крутящий момент 280 и 300 Нм соответственно.Технология Start / Stop входит в стандартную комплектацию Opel Astra GTC 1.7 CDTI. Это означает, что выбросы углерода составляют всего 119 г / км, а расход топлива составляет всего 4,5 литра на 100 км. Новое управление двигателем, которое было разработано инженерами Opel с нуля, обеспечивает высочайший уровень эффективности и мощности для обеих моделей двигателей.

Пониженное давление сжатия и рабочее давление 1800 бар гарантирует, что новая система впрыска может производить до пяти впрысков за цикл.Как и в случае с 2.0 CDTI, новый турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопастей помогает поддерживать низкий расход топлива. Турбонагнетатель имеет очень точное управление наддувом благодаря дополнительному датчику исполнительного механизма.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом: малый рабочий объем, большая мощность

Оба 1,4-литровых турбодвигателя доступны в вариантах 88 кВт / 120 л.с. и 103 кВт / 140 л.с. Двигатели достигают максимального крутящего момента от 1,850 до 4,200-1 (88 кВт) или 4.900-1 (103 кВт) соответственно. При таком уровне крутящего момента они обеспечивают большие запасы мощности и потребляют всего 5,9 литра топлива на 100 километров, а выбросы CO2 составляют 139 г / км. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве базовой функции оснащен технологией Start / Stop. Он также оснащен новой системой управления двигателем, обеспечивающей еще более точное сгорание. Есть два верхних регулируемых распределительных вала, обращенных к входной и выходной стороне, которые управляют четырьмя клапанами на цилиндр. Регулируемое время открытия и закрытия, зависящее от нагрузки, обеспечивает полный крутящий момент даже на низких и средних оборотах.Это означает, что передача мощности улучшается, что помогает сэкономить на топливе. Регулируемый по карте термостат, улучшающий регулирование температуры двигателя, также помогает снизить расход топлива. То же самое можно сказать и о более широком передаточном числе с большим интервалом. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач будет доступна для варианта мощностью 140 л.с., начиная с января 2012 года. Бензиновый агрегат начального уровня мощностью 74 кВт / 100 л.с. представляет собой всасывающий двигатель объемом 1,4 л с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он потребляет всего 5,9 литра на 100 километров, что эквивалентно 139 г / км по выбросу CO2.

Вспомогательные системы для безопасного и комфортного вождения

Компактный и спортивный Opel Astra GTC впечатляет не только своим динамичным и ярким внешним видом: он был разработан для обеспечения спортивного вождения и оснащен рядом инновационные технологии премиум-класса в помощь водителю. Вспомогательные системы обеспечивают ощущение удовольствия от Astra GTC и в то же время обеспечивают высокую степень безопасности и комфорта, если водитель теряет концентрацию или теряет концентрацию.

Основой систем помощи водителю в Opel Astra GTC является более мощная система фронтальной камеры Opel Eye второго поколения. После двух лет дальнейшего развития он улучшил обработку изображений благодаря расширенному обзору объектива и более мощному высокопроизводительному многозадачному компьютеру. Корпус камеры, который находится у основания зеркала заднего вида, был уменьшен на 35 процентов, так что видимость для водителя увеличилась.

Инженеры улучшили систему предупреждения о выезде с полосы движения (LDW), которая предупреждает водителя как акустически, так и визуально, обнаруживая разметку полосы движения, а также оптимизировали Помощник по дорожным знакам (TSA Gen II), который может распознавать еще больше дорожных знаков, чем в предыдущем поколении, включая прямоугольные. знаки и динамические знаки, такие как светодиодные световые сигналы.

Кроме того, новая система фронтальной камеры «Opel Eye» улучшает систему адаптивного освещения (AFL +) за счет включения функции интеллектуального определения дальности света. Он автоматически регулирует дальность света фар ближнего света, чтобы обеспечить оптимальное освещение дороги в любое время, не ослепляя других участников дорожного движения. Индикация следующего расстояния, основанная на системе передней камеры, помогает водителю избегать столкновений и штрафов за несоблюдение правильного безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля.

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)

В случае непреднамеренного выезда с полосы движения предупреждение о выезде с полосы движения предупреждает водителя как акустически, так и визуально, обнаруживая разметку полосы движения. Инженеры Opel усовершенствовали систему, чтобы минимизировать раздражение клиентов, вызванное ложными предупреждениями. На основе входных данных от движений рулевого колеса, торможения и ускорения система автоматически распознает прямую команду водителя. Предупреждения не выдаются, когда используется индикаторный сигнал или при скорости транспортного средства ниже 55 км / ч, другими словами, в типичном городском движении, когда водители часто касаются разметки или пересекают полосу движения.

Ассистент дорожных знаков (TSA Gen II)

Фронтальная камера нового поколения «Opel Eye» с улучшенным помощником дорожных знаков второго поколения может распознавать даже больше дорожных знаков, чем предыдущее поколение. В дополнение к типичным европейским круглым знакам ограничения скорости новая передняя камера теперь также распознает прямоугольные знаки, такие как автобан, зоны ограниченного движения и дополнительные знаки ограничения скорости с графическими символами с расстояния до 60 метров. Благодаря технологии множественной экспозиции новый «Opel Eye» увеличивает мощность обработки изображений и теперь может также обнаруживать динамические знаки - например, светодиодные световые сигналы, расположенные на мостах или в местах опасности аварии, - которые часто трудно увидеть даже человеческому глазу.

Advanced Forward Lighting (AFL +)

Система Advanced Forward Lighting AFL + теперь также сочетается с новым поколением фронтальной камеры Opel Eye, предлагая функцию интеллектуального определения дальности света (ILR), которая автоматически активируется на скоростях от 50 км. /час. Передняя камера измеряет расстояние до идущего впереди автомобиля или встречного транспорта и регулирует дальность света фар ближнего света, чтобы обеспечить оптимальное освещение дороги в любое время, не ослепляя других участников дорожного движения.

Индикация следующего расстояния (FDI)

Индикация следующего расстояния, которая активируется автоматически на скоростях от 40 км / ч, помогает предотвратить столкновения и избежать возможных штрафов за несоблюдение правильного безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля. Система фронтальной камеры непосредственно измеряет расстояние до идущего впереди автомобиля на расстоянии до 90 метров. На центральном дисплее водителя отображается соответствующее значение расстояния в секундах: это соответствует нормам большинства европейских стран, которые определяют безопасное расстояние в единицах времени, а не в метрах.В Германии, например, минимальное расстояние составляет 1,8 секунды, что эквивалентно половине расстояния текущего показания спидометра в метрах, например 50 м при движении со скоростью 100 км / ч.

Динамичное и увлекательное вождение

Новая Astra GTC доступна в двух различных конфигурациях: Enjoy и Sport. Все типовые элементы, обеспечивающие динамичную управляемость автомобиля, входят в стандартную комплектацию всех моделей. Они включают в себя спортивное шасси на 15 миллиметров ниже, эксклюзивную переднюю подвеску HiPerStrut и систему заднего моста, включая рычаг Watt.

В базовый пакет безопасности входит электронная программа стабилизации ESPPlus, антипробуксовочная система TCPlus, связанная с двигателем и тормозами, а также антиблокировочная тормозная система в комплекте с элементами управления поворотным тормозом и ассистентом торможения. Дополнительные функции включают комплексную систему подушек безопасности, активные подголовники передних сидений, адаптивный стоп-сигнал и систему отпускания педали (PRS).

Система кондиционирования воздуха включает сажевый фильтр и фильтр с активированным углем. Радиоприемник CD 300 входит в стандартную комплектацию, как и регулируемая по высоте и длине рулевая колонка и одинаково регулируемые передние сиденья с легким доступом и функцией памяти.Спинки задних сидений можно сложить вперед в соотношении 60:40.

Компактное купе - лучшее в своем классе по экологичности. Двухлитровый дизельный двигатель имеет сажевый фильтр, не требующий обслуживания. Рекомендация по переключению передач, напоминающая водителю о необходимости переключения передач, является стандартной частью приборной панели в вариантах с механической коробкой передач.

Хорошо оснащенная версия Sport

Конфигурация Sport поставляется с привлекательными 18-дюймовыми алюминиевыми колесами.Другие функции включают в себя помощника по движению в гору, а также бортовой компьютер и контроль скорости. Центральный подлокотник, который регулируется с помощью сдвижной части, и подсветка входной двери практичны и создают комфортную атмосферу. Рулевое колесо выглядит одновременно качественным и спортивным благодаря частично перфорированной кожаной обшивке и хромированной скобе. Также на борту есть двухзонная система климат-контроля, с помощью которой водитель и второй пилот могут регулировать температуру по своему вкусу.

Дополнительные опции означают еще большую индивидуальность

Клиенты могут следовать своим индивидуальным вкусам и желаниям, получая доступ к широкому спектру дополнительных опций для Opel Astra GTC.Конфигурации были превращены в понятные и разумные пакеты, чтобы помочь покупателю и сделать выбор более доступным. Например, в дизайнерский пакет входят колеса из легкого металла, противотуманная фара и другие обычные осветительные приборы. Пакет OPC Line включает бампер с кромкой спойлера, кромку заднего плинтуса и боковую юбку. Пакет OPC Line Interior включает спортивное рулевое колесо, кожаный рычаг переключения передач, педали из нержавеющей стали и черную обшивку потолка.

Система шасси FlexRide адаптирована к новому компактному купе Opel.Он включает в себя адаптивное управление режимом движения и три дополнительных режима движения: стандартный, спортивный (индивидуально регулируемый) и тур. Передние сиденья обладают высочайшей степенью гибкости в своем сегменте, чтобы соответствовать любому стилю водителя. Максимальный комфорт и боковая поддержка гарантируются с помощью эргономичного спортивного сиденья, которое можно регулировать в восьми различных положениях. Сиденье, доступное для водителя и второго пилота, имеет знак качества Немецкой ассоциации здоровья спины "Aktion Gesunder Rücken e.V. "

Одним из важных нововведений нового Opel Astra GTC является передняя камера Opel Eye второго поколения с расширенными функциями. Улучшенное предупреждение о выезде с полосы движения добавлено к улучшенному распознаванию дорожных знаков, которое теперь может идентифицировать еще больше дорожные знаки, используемые в ЕС, и распознают прямоугольные знаки. Кроме того, последнюю версию Advanced Forward Lighting (AFL) можно усилить с помощью интеллектуальной системы определения дальности (ILR), которая использует переднюю камеру Opel Eye для измерения расстояние от впереди идущего автомобиля и отрегулируйте диаграмму направленности ближнего света фар.Это помогает водителю предотвратить столкновения и штрафы, если он не соблюдает обязательную безопасную дистанцию ​​до движущихся впереди транспортных средств.

Информационно-развлекательное предложение включает новую навигационную систему «Navi 900 Europe» с технологией памяти на базе SC-карт, включая данные навигации и POI (точки интереса) для более чем 30 европейских стран. Он обеспечивает высокоскоростной доступ и универсальную сеть с мобильными устройствами и цифровыми носителями. Дополнительные функции включают функцию журнала для каждой поездки с загрузкой USB, автоматические объявления POI и распознавание голоса для навигации, телефона, радио и управления CD / USB.Чтобы обеспечить звук высочайшего качества, новый Opel Astra GTC предлагает опцию специальной звуковой системы Infinity с семью динамиками премиум-класса и сабвуфером.

Новые углы с панорамным ветровым стеклом

Клиенты, которые выбирают панорамное ветровое стекло, будут радовать своих пассажиров кинематографическими видами. Большое переднее ветровое стекло простирается до середины крыши автомобиля и дает водителю и пассажирам необыкновенный визуальный и просторный вид и впечатления от вождения.В отличие от других решений стеклянной кровли в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, снижающий обзор. Напротив, крыша увеличивает вместительность салона, тем самым улучшая впечатления от вождения. Ветрозащитный экран позволяет тем, кто находится внутри, не только наслаждаться солнечными лучами, но и драматическими узорами облаков или уличным освещением ночью. В отличие от других распространенных решений со стеклянной крышей, в Opel Astra GTC водитель, его второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, похожим на то, что пилоты испытывают под навесами легких самолетов.Opel был первым производителем автомобилей в мире, который предложил эту инновационную технологию стекла в серийных автомобилях. В предшественнике Astra GTC 2006 года эта функция впервые появилась в мире.

Ожидается, что новый Opel Astra GTC привнесет в бренд еще больше страсти и динамизма.

Opel Astra - бестселлер в семействе продуктов Opel. Десятый миллионный автомобиль Astra сошел с конвейера в Бохуме еще в 2008 году. С момента запуска последней 5-дверной модели Astra в конце 2009 года на эту модель приходится около трети всех продаж Opel / Vauxhall.Компактный универсал Astra Sports Tourer является лидером своего сегмента в Европе по данным за первые восемь месяцев 2011 года. В нескольких странах, включая Германию, Великобританию и Италию, это компактный универсал номер один ( Январь-сентябрь 2011 г.). Новая Astra GTC - это непревзойденная модель Astra с точки зрения динамики движения и наиболее динамичное выражение нового языка дизайна Opel. Ожидается, что это придаст бренду еще больше страсти и сделает модельный ряд Astra еще более желанным.С ноября 2011 года новое спортивное компактное купе будет доступно в автосалонах. С июня 2011 года было получено уже более 15 000 заказов.

Автономный член семейства продуктов Opel

История успеха Opel Astra GTC началась с исследования дизайна GTC Genève , который был представлен на автосалоне в Женеве в 2003 году. показывать. Даже на стадии проектирования он был удивительно похож на более поздний серийный автомобиль , который год спустя был представлен публике в Париже.Он дебютировал на рынке весной 2005 года.

Еще на экспериментальной стадии автомобиль был оборудован панорамным ветровым стеклом. В 2006 году Opel стал первым производителем автомобилей в мире, предложившим эту функцию в качестве базовой функции серийного автомобиля. В отличие от многих других купе, которые представляют собой всего лишь 3-дверный вариант своих 5-дверных собратьев хэтчбека, Astra GTC первого поколения уже была самостоятельной моделью в ассортименте продукции Opel. К наиболее ярким особенностям дизайна относятся его спортивные пропорции и плоский удлиненный силуэт, а также изогнутый контур крыши, полный воодушевления.Стреловидная стреловидность передней и задней части одинаково поразительна.

Многие любители купе не могли устоять перед очарованием колоритного 3-дверного автомобиля. Таким образом, Opel смог продать более 400 000 автомобилей Astra GTC по всей Европе. Самая большая часть пошла в Соединенное Королевство. Здесь было продано не менее 106 000 компактных купе с правым рулем в качестве автомобилей родственного бренда Vauxhall . Германия представляет собой второй по величине рынок для Opel Astra GTC (70 500 продаж), за ней следуют Испания, Россия, Италия и Франция.2006 год был самым успешным годом для GTC на сегодняшний день, когда было продано более 90 000 автомобилей по всей Европе. Эти результаты подчеркивают репутацию Astra GTC как «доступного автомобиля мечты» и помогают позиционировать Opel как немецкий автомобильный бренд с наибольшим эмоциональным влиянием.

Эксклюзив: запатентованное панорамное ветровое стекло

В 2006 году началось производство Opel Astra GTC с панорамным ветровым стеклом, что сделало его первым автомобилем в отрасли. На сегодняшний день это единственное 3-дверное купе в этой эксклюзивной конфигурации.Восемнадцать тысяч европейских клиентов Astra GTC выбрали эту необычную систему, которая является эксклюзивной для Astra GTC в семействе Astra. Лобовое стекло придает компактному купе динамичный и пикантный вид. Большой передний экран, который простирается до середины крыши, создает особые визуальные ощущения и ощущение пространства в дополнение к необычным ощущениям от вождения. В отличие от других решений стеклянной кровли в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, снижающий обзор.Это означает, что водитель, второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, подобным тому, который испытывают пилоты под навесами легких самолетов. Таким образом, новый Opel Astra GTC сочетает в себе все самое лучшее, что есть в дизайне Opel, с динамичной управляемостью и такими эксклюзивными функциями, как панорамное лобовое стекло.

Америка наконец-то получает Astra VXR

Я тестировал Vauxhall Astra последнего поколения еще в 2008 году. В течение одного года GM импортировала Astras как Сатурны - в основном, поменяв значок и поместив рулевое колесо на левую сторону.На мой взгляд, это была действительно отличная машина: большая часть очарования VW Golf Eurosnob, без ценника или общего ощущения, что он плывет сквозь сироп во всех своих элементах управления. Конечно, смерть Saturn в 2009 году означала конец импорта Astra - по крайней мере, до 2012 года, когда странная маленькая вещь под названием Verano начала появляться на лотах Buick по всей стране. Buick, ранее производивший скучные автомобили для восьмидесятилетних людей, в последнее время активно обновляет свой имидж.Исчезли скучные высококлассные автомобили напрокат, такие как Lucerne, и внедорожники со значками, такие как Rainier. Buick был представлен как модная, более европейская компания «классной роскоши». Первыми заметными изменениями стали «Ого, это довольно мило» LaCrosse и Regal (Opel Insignia с хромированной решеткой) в 2010 году. В последнее время они еще больше усилили свою игру. Это особенно заметно на удивительно агрессивном Regal GS, в котором есть то, чего вы просто не ожидали от Buick десять лет назад. 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил, модная передняя подвеска с коррекцией развала колес, тормоза Brembo... и шестиступенчатая механика. Regal GS, безусловно, классная машина. Не могу дождаться, чтобы сесть за руль одного из них. К сожалению, они были немного оптимистичны по поводу цен: при цене в 35 270 долларов GS застрял на какой-то территории с жесткой конкуренцией. Вероятно, отличная машина, но цена более 38 000 долларов при полной загрузке - сомнительная покупка. Теперь Verano немного интригует. У него была окольная жизнь: он начинался как Buick Excelle в Китае (где Buick огромен), пришел сюда как Verano и вскоре будет продаваться в Европе как седан Astra.В стандартной комплектации Verano - приятный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, но не такой уж захватывающий. Он соединяет шасси Astra / Cruze с более крупным 2,4-литровым атмосферным двигателем Ecotec I4, который подходит для пригородных поездов, но довольно скучен. Это скоро изменится с появлением Verano Turbo. Объявленный вчера, Turbo отказался от 2.4L двигателя GM Ecotec 2.0L Turbo. Этот 4-цилиндровый двигатель также находится под капотом Regal GS, ранее он приводил в действие Cobalt SS и Pontiac Solstice GXP.Благодаря непосредственному впрыску под высоким давлением, бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения и небольшому малоинерционному турбонагнетателю Verano Turbo обеспечит передние колеса здоровыми 250 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве бесплатной опции. Двигатель немного отличается от двигателя Regal GS, но Verano меньше и легче. Это тоже должно быть дешевле. Базовая стартовая цена Verano примерно на 4000 долларов ниже, чем у сопоставимого Regal для базовых моделей.Turbo будет стандартно поставляться с пакетами Convenience и Luxury, которые добавляют такие вещи, как аудиосистема Bose с 9 динамиками, кожаные сиденья с подогревом и рулевое колесо, помощь при парковке и запуск с помощью кнопки. Обычный Verano с этими опциями стоит 26 850 долларов, что все же меньше базовой цены Regal. Представьте, что опция Turbo может стоить 1000-1500 долларов сверх этого, и вы все еще смотрите на автомобиль стоимостью менее 30 000 долларов. По этой цене он по-прежнему будет одной из самых быстрых вещей, помимо спортивного автомобиля: Buick цитирует 6.2 секунды 0-60 раз для механической и автоматической коробки передач. Если бы они продали один без всех роскошных функций, это было бы ближе к середине двадцатых: прямо на более откровенно спортивном оборудовании, таком как VW GTI, MazdaSpeed3, Focus ST и Cooper S. Конечно, это, вероятно, не будет автомобилем, который понравится тем же покупателям. Несмотря на европейские основы и откровенно потрясающий двигатель, это все еще роскошный автомобиль в небольшом корпусе, поэтому комбинация турбо / шесть скоростей является интересным контрастом.Более точным конкурентом Verano Turbo будут Acura ILX 2.4L и Audi A3 2.0T. Стоимость Audi составляет чуть более 28000 долларов с учетом пункта назначения, но это немного затруднительно: стартовая цена в 28000 долларов и конфигурация только хэтчбек не помогают, а дефицит в 50 л.с. / 53 фунта-фут отстает более чем на секунду от 0 до 60. и без средней мощности, которую имеет GM Ecotec Turbo. Acura ILX 2.4L (который в основном представляет собой новый Civic Si в отделке Acura) начинается с 29 200 долларов и предлагает меньшую мощность (201 л.с.) и почти на 100 фунт-фут меньше крутящего момента (170 фунт-фут) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.По общему признанию, рынок «компактных спортивных седанов класса люкс» в США является развивающимся, но давайте не будем сбрасывать со счетов важность этого автомобиля. Buick хочет продать вам привлекательный компактный седан с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в паре с мощным (и настраиваемым!) Двигателем с турбонаддувом, впечатляющими роскошными характеристиками и без всего этого завышенного обвеса «мальчик-гонщик». Единственный способ отличить Turbo - это небольшой спойлер, специальные колеса и двойной выхлоп. Это по преимуществу спальный номер . Итак, Vauxhall наконец-то отправляет Astra VXR в штаты? Да только лучше. Хочу. Обзор Opel Astra

- Правда об автомобилях

Когда GM внезапно решила, что для рынка США ему нужен убедительный маленький автомобиль, автомобильный царь Боб Лутц просканировал свои европейские операции и устремил свой когда-то стальной взгляд на Opel Astra следующего поколения. К сожалению, счетчики фасоли GM подтвердили то, что подсказывал здравый смысл: затраты на рабочую силу, транспортные расходы, неблагоприятный обменный курс и конкурентоспособные цены исключают возможность получения прибыли.Максимум Боб не испугался, заявив, что GM построит «Saturn Astra» в США, если ему это удастся (то есть потеряет много денег). Все это поднимает важный вопрос: есть ли у Astra все необходимое для продажи в США?

Мускулистое сочетание складок и изгибов Astra понравится покупателям из США, которым нужна небольшая машина, которая выглядит подтянутой, а не крошечной. Спереди большие фары и скошенный вверх капот заставляют зрителя думать, что он думает о полноразмерном седане.Сбоку расширенные колесные арки и продуманная конструкция заднего стекла, состоящего из двух частей, придают автомобилю спортивную симметрию. Странная мягкая задняя часть модели вместе с задним окном с прорезью для пистолета лишает зрителей счастливого конца. Но, по крайней мере, дешево это не выглядит.

Если американцам нравится немного стиля, кабина Astra получилась, эээ, немного стиля. Центральная складка капюшона - главный элемент дизайна. Он продолжается через лобовое стекло, приборную панель и центральную стойку Astra. Не обращайте внимания на эту ненужную притворство, и вы сможете насладиться хорошо продуманным минимализмом экономичного автомобиля Astra.Рулевое колесо подходящего размера, убедительно толстое, идеально подходит для работы десятью и двумя руками. Датчики - образец ясности и разборчивости. А пластиковое распределительное устройство с высокой степенью касания захватывает с убедительными щелчками.

По вместительности Astra - не штрафная. Хотя большие американцы могут посчитать поддерживающие сиденья в машине слишком уютными, места для головы и ног предостаточно. Мой рост 6 футов 3 дюйма, я могу удобно сидеть как на носу, так и на корме. К сожалению, эргономика Astra не идеальна.Контроллеры климат-контроля нуждаются в цветовой кодировке, а управление звуковой системой мыши - это раздражающее отвлечение. Придирки, учитывая общее качество интерьера.

Когда я ехал, я был впечатлен плавностью хода двигателя, но оставил недоумение, как у дизеля может быть такой низкий крутящий момент. Потом я вспомнил, что мой тестер был оснащен анемичным 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. (DIN). В то время как Opel строит некоторые лучшие в своем классе моторы; мельница моего тестера была самой слабой и дешевой. И, черт возьми, это было мерзко.Неважно. Все американские Astras будут оснащены 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecotec мощностью 140 л.с., соединенным либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

У меня есть теория об автомобильном дзен: у каждой машины есть определенная скорость, на которой она чувствует себя комфортно. Вот и все об этой теории. Я не знал, что они все еще производят автомобили, которые развивают скорость 3000 об / мин при 60 милях в час. На скорости 110 миль в час и 5700 оборотов в минуту на часах маленький двигатель Astra, который мог звучать явно слаще. Но на такой скорости бортовой компьютер рассказал истерическую историю о 14 миль на галлон.Будем надеяться, что двигатель американской спецификации будет предлагать лучшую производительность, эффективность и приятное звучание на низком уровне.

У меня есть любимый съезд с автострады, куда я беру своих тестеров для сравнения. Шасси Astra великолепно справлялось с поворотом; он оставался стабильным и сбалансированным от начала до конца, с нейтральностью, которая противоречила его переднеприводной основе. Я смог проехать поворот так же быстро, как и любой другой неспортивный автомобиль, на котором я ездил - на целых пять миль в час быстрее, чем я мог разогнать Honda Fit.

С другой стороны, рулевое управление Astra серьезно нелинейное. Немного поверните румпель, и вы получите предсказуемый отклик. Добавьте еще несколько градусов, и это как если бы вы повернули колесо вбок. Поворот слишком резок для высокоскоростного точного вождения - критика была высказана в адрес Pontiac Solstice и Saturn Sky. Качество езды Astra также не впечатляет, предлагая неаппетитную комбинацию прыжка и удара.

Резкое, неинформативное рулевое управление Astra и его ходовые качества (или их отсутствие) убили любую радость от автобана.Хуже того, он подарил мне еще один классический Opel "момент" (рано или поздно каждый Opel, на котором я когда-либо ездил, заставлял меня ругаться себе под нос). Мой момент с Astra наступил, когда я разгонялся до 100 миль в час, за которым напористый BMW тащил серию поворотов под гору. Мой маунт сделал неприятный прыжок через эспандер. Резкие тормоза Astra не помогли избавиться от ощущения надвигающейся катастрофы.

Астра с более мощным двигателем была бы хорошей машиной. Но не здорово. Нет сомнений в том, что динамика Astra не соответствует уровню конкурентов VW и [европейского] Ford.Тем не менее, у Astra больше характера и стиля, чем у большинства азиатских автомобилей, и это лучше, чем что-либо еще, что GM когда-либо предлагала в этом классе. Как обычный автомобиль для Европы, это очень компетентный въезд. Поскольку он является высокотехнологичным и дорогостоящим «европейским импортом», ему суждено потерпеть неудачу.

Связанные

Обзор

Опель Астра | CarAdvice

Теперь он может носить значок Opel, а не Holden, но Astra - достойный противник для своих конкурентов по малолитражкам.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Комбинированная управляемость
  • Хорошая езда
  • Пробивной дизельный двигатель
  • Элегантная и просторная кабина
  • Большой багажник

Минусы

  • Относительно высокая стартовая цена
  • Нечеткое рулевое управление
  • Не устанавливает никаких динамических критериев
  • Ветер и шум от шин могут быть очевидными

Опель Астра .Значок будет неизвестен большинству, но уж точно не табличка с именем.

За десятилетия в Австралии было продано около 250 000 Astras, когда временами он был вторым по продажам Holden после Commodore.

Тогда это все еще была Opel Astra, рекламируемая для этого рынка, но теперь модель возвращается в качестве козыря в рукаве для австралийского запуска европейского подразделения General Motors.

И Opel нужно будет использовать Astra с пользой для достижения своей амбициозной цели - 15 000 продаж в год к 2015 году.

Нет ничего удивительного в том, что в модельном ряду будет широкий выбор, который впервые возвращает имя Astra в автосалоны с момента его замены на Cruze.

Есть пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек, получивший название GTC, и вариант универсал, названный Sports Tourer.

В Европе из-за финансовых и рыночных проблем Opel развернул свои планы по дальнейшему дистанцированию от родственного бренда Chevrolet - от которого несколько моделей теперь переименованы в Holdens - и превратился в более массовый бренд премиум-класса, чтобы конкурировать с вроде Volkswagen и Volvo.

Цена на Astra действительно выше, чем у большинства ее конкурентов, начиная с 23 990 долларов за пятидверный хэтчбек. Трехдверная Astra GTC, более ориентированная на стиль, также имеет модную премию и стоит от 28 990 долларов.

Тем не менее, все модели Astra хорошо оборудованы, и цены на них становятся более выгодными для других моделей этого модельного ряда.

Мы протестировали вариант с дизельным двигателем по конкурентоспособной цене от 31 990 долларов США, который аналогичен бензиновым версиям Mazda3, Renault Megane и Holden Cruze и является более доступным, чем аналогичный Ford Focus или Volkswagen Golf.

Возможно, вам понравится

Подробнее

Обладая 121 кВт, Astra также является самым мощным дизельным двигателем в массовом сегменте малых автомобилей - хотя бы на один киловатт по сравнению с дизельными версиями Focus, Cruze и Peugeot 308.

Его 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель не совсем соответствует эталонному показателю крутящего момента (360 Нм разделяют дизели Mazda3 и Cruze), но 350 Нм по-прежнему более чем удобны.

В отличие от Mazda, дизель Astra также может быть дополнен опциональной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

Двигатель соответствует своим показателям, обеспечивая высокую скорость качения и достаточный крутящий момент на низком уровне, чтобы водителю не приходилось постоянно переключать передачи.

Стоит менять задолго до амбициозной красной черты на 5000 об / мин, поскольку двигатель начинает отказываться от затяжки сразу после четырех тысяч.

По данным бортового компьютера Astra, мы использовали в среднем всего 6,3 литра топлива на 100 км, который смешивал движение по автостраде с более энергичным вождением по загородной дороге и давал мало возможностей для использования системы остановки и запуска двигателя, которая является стандартной для дизельной Astra с ручным управлением. .

Двигатель тоже относительно тихий - всего 1750 об / мин при 110 км / ч.

Шум ветра является более серьезной проблемой на более высоких скоростях, в то время как 17-дюймовые шины Contintental тестируемой нами модели среднего класса Astra Select также сильно грохочут.

Эта резина, тем не менее, обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, дополняя управляемость, которой не хватает резкости, как у лидеров класса Focus и Mazda3.

В динамике нечеткое рулевое управление Astra - это ахиллесова пята.Вокруг положения для движения по прямой возникает изрядный люфт, и руль требует почти постоянного внимания со стороны водителя, чтобы автомобиль оставался ровным даже на автострадах.

Opel Astra базируется на той же платформе, что и Holden Cruze, построенный в Австралии, и использует аналогичную подвеску с передними стойками и задней торсионной балкой.

Езда уверенная, но Astra хорошо амортизирует и хорошо справляется с большими ударами, хотя первые впечатления показывают, что Opel не так послушен на типичных австралийских дорогах, как VW Golf или Hyundai i30.

При длине 4419 мм Opel Astra - одна из самых больших моделей в сегменте хэтчбеков.

К счастью, он не потрачен зря, потому что есть глубокий багажник (хотя и с временным запасным колесом), а также достаточно места для головы (да, несмотря на наклонную заднюю линию крыши) и для ног, независимо от того, сидите вы спереди или сзади.

Заднее сиденье (с раздельно складывающимися спинками) кажется достаточно широким, чтобы вместить троих взрослых без чрезмерного трения плеч.

Спинка сиденья и скамейка такие же жесткие, как и передние сиденья, но положительно.Наш тестовый автомобиль Astra даже был оснащен сиденьем водителя, сертифицированным независимой немецкой группой по эргономике.

Он является частью пакета кожаных спортивных сидений, который стоит 2500 долларов, а также включает в себя передние сиденья с подогревом, удлинители подушек передних сидений, кожаную отделку и задний центральный подлокотник с портом для лыж.

Наш обзорный автомобиль Astra поставлялся с пакетом Prestige Pack за 4500 долларов, который включает вышеупомянутый кожаный спортивный пакет сидений, а также добавляет биксеноновые фары с адаптивным передним освещением и светодиодные дневные ходовые огни.

Спутниковая навигатор с 7-дюймовым цветным дисплеем и набором из семи динамиков можно добавить в смесь, купив пакет Navigation Pack за 1250 долларов.

Каждый люк Opel Astra в стандартной комплектации оснащен шестью подушками безопасности, активными подголовниками и системой контроля устойчивости, а также имеет пятизвездочный независимый рейтинг аварийности от NCAP.

Переход к среднему классу Select предлагает 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 132 кВт в качестве альтернативы 2,0-литровому дизельному двигателю, который стоит на 4000 долларов дороже, чем дизельная версия базового люка.

Тем не менее, есть множество дополнительного оборудования, в том числе более крупные (17-дюймовые) легкосплавные диски, автоматическое включение / выключение фар, автоматические дворники, датчики парковки на обоих концах, противотуманные фары, более качественный материал сидений, индивидуальный климат-контроль для водителя и спереди пассажирский, электрический стояночный тормоз и кожаный руль.

Opel Astra Sport, лидер линейки хэтчбеков, также стремится соответствовать своему названию отделки салона, используя более низкую и жесткую подвеску, а также опцию адаптивных амортизаторов за 2000 долларов.

[В нашем справочнике по ценам и спецификациям представлена ​​более подробная информация обо всем модельном ряду Opel Astra.]

Интерьер, независимо от того, какие опции установлены, является шагом вперед по сравнению с кабинами Astra прежних времен. Восприятие качества усиливается за счет мягкого пластика, используемого для верхней части приборной панели и дверных обшивок, гладкой текстуры, используемой для кнопок центральной консоли, и в целом стильного ощущения и внешнего вида распределительного устройства Astra.

Также имеется полезное хранилище, регулируемое в четырех направлениях рулевое колесо включает в себя многофункциональные кнопки, а бортовой компьютер предлагает различную информацию, включая цифровой спидометр.

Красная подсветка под коробкой передач, которая соответствует освещению органов управления приборной панелью и комбинации приборов, также является умным штрихом.

Все это складывается в пакет, который, хотя и не так резко оценен во всем модельном ряду, как мог бы быть, и за исключением универсального класса Golf, делает Opel Astra достойным внимания покупателей небольших автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *