Как узнать ширина обода диска: | , | () | ET, DIA, PCD

Содержание

27.06.2012

Высота шины Ширина шины (в мм) Ширина обода колеса (в дюймах)
Рекомендованная Минимальная Максимальная

12"

82 125 3.5 3.0 4.0
135 4.0 3.5 4.5
145 4.0 3.5 5.0
155 4.5 4.0 5.0
70 145 4.5 4.0 5.0
155 4.5 4.0 5.5

13"

82 145 4.0 3.5 5.0
155 4.5 4.0 5.5
165 4.5 4.0 5.5
175 5.0 4.5 6.0
80 135 3.5 3.5 4.5
145 4.0 3.5 5.0
155 4.5 4.0 5.5
165 4.5 4.0 5.5
70 135 4.0 3.5 4.5
145 4.5 4.0 5.0
155 4.5 4.0 5.5
165 5. 0 4.5 6.0
175 5.0 5.0 6.0
185 5.5 5.0 6.5
195 6.0 5.0 7.0
65
155
4.5 4.0 5.5
165 5.0 4.5 6.0
175 5.0 5.0 6.0
60 175 5.0 5.0 6.0
185 5.5 5.5 6.5
205 6.0 5.5 7.0
55 195 6.0 5.5 7.0

14"

82 145 4.0 3.5 5.0
155 4.5 4.0 5.0
165 4.5 4.0 5.5
175 5.0 4.5 6.0
185 5.5 4.5 6.0
80 175 5.0 4.5 5.5
185 5.0 5.0 6.0
70 165 5.0 4.5 6.0
175 5.0 5.0 6.0
185 5.5 5.0 6.5
195 6.0 5.5 7.0
205 6. 0 5.5 7.5
65 155 4.5 4.0 5.5
165 5.0 4.5 6.0
175 5.0 5.0 6.0
185 5.5 5.0 6.5
195 6.0 5.5 7.0
60 165 5.0 4.5 6.0
175 5.0 5.0 6.0
185 5.5 5.0 6.5
195 6.0 5.5 7.0
205 6.0 5.5 7.5
55 185 6.5 5.0 6.5
205 6.5 5.5 7.5

15"

82 125 3.5 3.0 4.0
135 4.0 3.5 4.5
145 4.0 3.5 5.0
155 4.5 4.0 5.0
165 4.5 4.0 5.5
185 5.5 4.5 6.0
80 185 5.5 4.5 6.0
70 175 5.0 5.0 6.0
195 6.0 5.5 7.0
235 7. 0 6.5 8.5
65 185 5.5 5.0 6.5
195 6.0 5.5 7.0
205 6.0 5.5 7.5
215 6.5 6.0 7.5
225 6.5 6.0 8.0
60 195 6.0 5.5 7.0
205 6.0 5.5 7.5
215 6.5 6.0 8.0
225 6.5 6.0 8.0
55 185 6.0 5.0 6.5
195
6.0
5.5 7.0
205 6.5 5.5 7.5
225 7.0 6.0 8.0
50 195 6.0 5.5 7.0
205 6.5 5.5 7.5
225 7.0 6.0 8.0
40 195 6.5 6.0 7.5

16"

65 215 5.5 5.5 7.5
60 225 6.5 6.0 8.0
235 7.0 6.5 8.5
55 205 6.5 5.5 7. 5
225 7.0 6.0 8.0
245 7.5 7.0 8.5
50 205 6.5 5.5 7.5
225 7.0 6.0 8.0
235 7.5 6.5 8.5
255 8.0 7.0 9.0
45 195 6.5 6.0 7.5
205 7.0 6.5 7.5
225 7.5 7.0 8.5
245 8.0 7.5 9.0
40 215 7.5 7.0 8.5
225 8.0 7.5 9.0

17"

55 225 7.0 6.0 8.0
50 205 6.5 5.5 7.5
215 7.0 6.0 7.5
45 215 7.0 7.0 8.5
225 7.5 7.0 8.5
235 8.0 7.5 9.0
245 8.0 7.5 9.5
255 8.5 8.0 9.5
40 215 7.5 7.0 8.5
235 8.5 8. 0 9.5
245 8.5 8.0 9.5
255 9.0 8.5 10.0
265 9.5 9.0 10.5
275 9.5
9.0
11.0
285 10.0 8.5 11.0
35 245 8.5 8.0 9.5
265 9.5 9.0 10.5
335 11.5 11.0 13.0

18"

50 235 7.5 6.5 8.5
45 255 8.5 8.0 9.5
40 225 8.0 7.5 9.0
235 8.0 7.5 9.0
245 8.5 8.0 9.5
265 9.5 9.0 10.5
35 285 10.0 9.5 100.0
295 10.5 10.00 11.5
30 325 12.0 11.0 13.0

20"

40 245 9.0 8.0 9.5
35 275 10.0 9.0 11.0

Таблица соответствия ширины обода колеса размеру покрышек

Источник: linaris.ru

О ширине обода автомобильного диска

Время на чтение: 6 минут

Многие водители и владельцы транспортных средств, эксплуатирующие их на протяжении как минимум 4-5 лет, сталкивались с проблемой выбора новых колёсных дисков. Так, большинство из них, не имея профессионального отношения к автопрому, твёрдо знают лишь одну величину – радиальность, которую часто неверно путают с радиусом диска. Однако помимо данных показателей диаметра обода, у диска также есть характеристика ширины, которая сильно влияет на дальнейший выбор покрышек и посадки изделия под колёсную арку конкретного авто.

Ширина обода диска: что это

Ширина обода колёсного диска – это такая его геометрическая характеристика, при которой наибольшее расстояние от края до края бортов, предназначенных для крепления покрышки. Данная величина, в соответствии с международными стандартами, имеет следующие особенности:

Основные параметры колёсного диска

  • Прежде всего, она выражается в дюймах, и если автолюбитель сам замеряет данную величину при помощи рулетки, то показания расстояния от кромки до кромки колёсного диска в миллиметрах нужно просто разделить на 25,4 мм и получить ту же размерность, но в дюймах.
  • Пределы этой величины для легковых авто колеблются от 3,5 до 13 дюймов, что соответствует реальной ширине изделия от 87,5 до 279,4 мм. Шаг деления этой характеристики составляет 0,5 дюйма, то есть изделие может быть 5, 5,5 или 7,5 дюйма, но никогда не бывает 4,4, что достаточно легко округлить до ближайшего значения при измерении параметра своими руками.
  • Для каждой радиальности диска показатель ширины разнится и имеет допустимые диапазоны, как, например, для R15 – от 3,5 до 7,5 дюймов, а для R18 – от 7,5 до 13 дюймов. Таким образом, в сети или в системе у продавцов в специализированной торговой точке можно найти соответствующую таблицу допустимых соотношений данных показателей в зависимости от диаметра диска и его вылета.

В чём измеряется и на что влияет ширина обода колеса?

Как правильно замерить ширину обода колеса

Чтобы точно определить ширину обода в дюймах на любом колесе, вне зависимости от его способа изготовления и прочих параметров, водитель должен проделать следующие действия:

  • Для точного измерения следует демонтировать колесо и спустить из него воздух.
  • Далее покрышка снимается с обода и откладывается в сторону, так как она не участвует в измерениях.
  • Автолюбитель берет любой инструмент для измерения с достаточно высокой степенью точности – рулетку, линейку или штангенциркуль. Главное, чтобы прибор мог полностью охватить всю ширину колеса с запасом.
  • Меряется расстояние от кромки до кромки обода, строго перпендикулярно радиусу изделия.
  • Анализируется результат и приводится к ближайшему значению в дюймах. Для примера, если был получен размер 189 мм, то после деления его на 25,4 получается 7,44 дюйма. Как было сказано выше. Шаг деления дюймовой шкалы для колёсных дисков составляет 0,5, то есть ближайший параметр к полученным замерам – 7,5 дюймов, и именно этот параметр необходимо приобрести.
  • В завершении процесса колесо монтируется назад, накачивается или подлежит замене сразу после покупки нового продукта взамен испорченного или изношенного.
  • Если водитель не имеет возможности или не желает заниматься столь долгой процедурой, то при условии, что оригинальные диски и шины подобраны в соответствии с таблицей по всем правилам, он может воспользоваться простым соотношением величин.

Это означает, что каждый диск приблизительно на 25 % уже, чем покрышка, и, меряя ширину подошвы резины, он всегда может привести показатели к необходимым результатам. Так, например, если ширина шины составляет 285 мм, то 75 % от данного размера – это 213,75 мм. Разделив этот показатель на 25,4 мм, получается 8,41 дюйма, что соответствует стандартному параметру диска в 8,5 дюймов.

На что влияет ширина обода литого диска

Ширина колёсного диска – это крайне важный показатель при выборе колёс на конкретную марку и модель автомобиля, так как от него зависят и другие показатели. Так, основные характеристики технического оснащения транспортного средства, на которые влияет ширина диска, перечислены ниже:

  • Вылет колёсного диска или показатель ЕТ, исчисляемый в миллиметрах, который может быть как отрицательным – от -25 мм до 0, так и положительным – от 0 до 50 мм практически для всех марок легковых автомобилей. Этот параметр, как правило, должен изменяться в зависимости от ширины диска, и чем он меньше, тем сильнее диск отдаляется от ступицы, вплоть до того, что он может выступать за пределы боковых габаритов кузова.

В противном случае он рискует выбрать шину со слишком низким профилем, что будет стоить дороже, чем стандартный вариант, а при движении автомобиль будет вести себя очень грубо, доставляя дискомфорт водителю и пассажирам в салоне.

  • Автолюбителю следует помнить, что слишком широкие диски лучше ведут себя на бездорожье и рыхлом снегу, могут повлиять на удержание авто в своей колее без заноса, что удобно для внедорожников или для любых транспортных средств в зимнее время. Достигается это, прежде всего, за счёт того, что давление от колеса на единице площади существенно сокращается при возрастании площади опоры.
  • В то же время для летней езды слишком широкие колёса не нужны, потому что они будут оказывать дополнительное трение об асфальт, что снизит динамические характеристики автомобиля и значительно повысит расход топлива.

Диск с шириной 12J

Защита обода диска

Случается, что водители выбирают покрышки, не превышающие ширину диска на 25 %, как это прописано в стандартных требованиях и рекомендациях. Так, слишком узкая шина, конечно, встанет на колесо, но она перестанет быть своеобразным бампером для литого изделия. Кроме того, автолюбитель может выбрать для эксплуатации диски с нулевым или отрицательным вылетом, что также будет рискованно для сохранности диска, особенно во время параллельной парковки около высокого бордюра.

Данное изделие выполняет следующие функции для колёсного диска и автомобиля в целом:

  • Как было сказано выше – это защита от внешних механических воздействий при движении, парковке или в случае ДТП.
  • Как правило, данные изделия выполняются в ярких красных, зелёных, жёлтых или иных расцветках, и это значительно привлекает взоры окружающих, выделяя автомобиль неповторимым спортивным стилем.
  • Любой водитель может приобрести диск и без данного устройства, а его докупить отдельно, зная лишь показатель радиальности своего колеса.
  • При подобной защите владелец транспортного средства может поставить себе колёса любой ширины, если это позволяют характеристики самого авто, и не беспокоиться за их повреждения.

Чтобы быть уверенным в выборе ширины колеса, водителю достаточно лишь изучить комплектации своего авто и приобрести изделие, по геометрическим параметрам не отличающееся от тех, что ставятся в базовом исполнении на машину, когда она сходит с конвейера на заводе. Так, инженеры любого автоконцерна перед запуском очередной модификации в серийное производство тщательно высчитывают все показатели и параметры каждой детали, а также их влияние на конструкцию транспортного средства.

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО. Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Замена автомобильных дисков — процедура не ежегодная. Состояние отечественных дорог, последствия ДТП, многолетний пробег — какие бы негативные факторы не повлияли на ваши колеса, общий итоговый результат: замена. При подборе новых дисков нужно не только определиться с типом изделия, но и учесть все значимые параметры диска. И здесь перед автовладельцем встают вопросы: как узнать ширину обода диска, как узнать диаметр ступицы на диске и другие важные характеристики.

Зачем нужно учитывать параметры дисков

На автомобиль разрешается установка дисков, характеристики которых точно подходят модели вашего транспортного средства. Затратив значительную сумму денег на изделия с несоответствующими показателями, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

диски просто не подойдут по размерам, их будет невозможно установить;

установка возможна, но в скором времени обнаружится негативное влияние на техническое состояние авто и/или безопасность на дороге.

Не тратьте деньги впустую и, что гораздо важнее, не рискуйте собственной безопасностью. При покупке новых дисков сразу подбирайте изделие, максимально подходящее для вашего автомобиля по всем основным параметрам. Такой подход обеспечит безаварийное движение, а также длительную беспроблемную эксплуатацию подвески и ходовой части в целом.

Автомобильный диск: параметры

Какие характеристики должны интересовать владельца авто в первую очередь? Основные значимые параметры колесных дисков:

Диаметр диска — монтажный посадочный диаметр кольцевой/наружной части обода. Обозначается в дюймах.

Ширина диска, посадочная ширина обода колеса. Определяет ширину устанавливаемой шины. Показатель обозначается в дюймах.

DIA — диаметр отверстия под ступицу колеса. Значение определяется в мм.

ET — вылет диска в мм. Определяет глубину утопления колеса в автомобильной арке.

Количество крепежных отверстий. Должно точно соответствовать штатной величине для надежной фиксации автомобильного колеса на ступице.

PCD — диаметр расположения крепежных отверстий. В отношении этой величины необходима высокая точность измерений! Отклонения не допускаются.

Отдельные значения традиционно измеряются в дюймах, другие в миллиметрах. Как не запутаться, как узнать ширину диска в дюймах или диаметр отверстия на диске, если вы не занимаетесь этой работой ежедневно? Найти, определить или точно измерить необходимые показатели — задача выглядит непростой для человека, далекого от сферы автосервиса.

Так ли все сложно на самом деле? Разберемся подробнее и ответим на вопросы автомобилистов.

Заводская маркировка: где искать, как выглядит

Обычно нет необходимости измерять все параметры собственноручно. Но как узнать ширину обода литого диска или диаметр диска автомобиля, не производя замеров? Производители авто указывают нужные параметры на оригинальных фирменных дисках. Маркировка стандартная, единая для стальных и литых дисков.

Достаньте из багажника запаску или снимите колесо с машины. Прочтите надписи, чаще всего на внутренней стороне диска. Как правило, там указано 3 основных параметра: диаметр, ширина и вылет. Например: 5,5J х 13, где первое значение 5,5J — показатель ширины диска в дюймах, а второе — диаметр, тоже в дюймах. Надпись ET35: значение вылета в миллиметрах — 35. Вместо ET встречается обозначение OFFSET либо DEPORT — зависит от страны-производителя.

Также может быть нанесена маркировка, к примеру, d54.1, что значит DIA — размер отверстия под ступицу 54,1 мм. Эта надпись отвечает на вопрос как узнать внутренний диаметр диска и даже как узнать размер ступицы на диске — ищите такую маркировку, это важно.

Если присутствуют числа, скажем 5×120, тогда вам известно количество посадочных болтов (5) и PCD — диаметр их расположения (120 мм).

Инструкция по эксплуатации или собственноручные замеры

Еще проще владельцу авто при наличии инструкции по эксплуатации ТС. Алгоритм действий очень прост: открываем, изучаем, выбираем новые диски в соответствии с рекомендациями производителя. Ошибиться в этом случае практически невозможно.

Однако не всем автомобилистам так повезло. Допустим, инструкции нет, машина возрастная, а неродные диски установлены еще прежним хозяином — тогда информация отсутствует в принципе. Ничего страшного. На этот случай всегда есть запасной план. А именно — самостоятельные действия.

Как определить параметры диска самостоятельно

Провести измерения самостоятельно не так сложно, как кажется.

Проще всего подсчитать количество крепежных отверстий — от 3 до 6.

При помощи рулетки, линейки или штангенциркуля на разбортированном колесе можно измерить параметры диаметра центрального отверстия, ширины диска.

Параметр PCD: как узнать диаметр расположения отверстий на дисках? Сначала проводятся измерения штангенциркулем, далее — расчеты с применением специальных формул.

В таблице можно посмотреть, какие значения PCD применяются к различным маркам легковых авто.

Значение PCD в мм

Марки легкового автомобиля

Citroen, Fiat, Alfa-Romeo, LADA, Lancia, Peugeot, Skoda, Seat

Audi, Cooper, BMW, Chrysler, Citroen, Chevrolet, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Hyundai, Honda, Jeep, Kia, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Opel, Proton, Renault,Rover, Subaru, Peugeot, Skoda, Seat, Suzuki, Volkswagen, Toyota

Audi, Ford, Citroen, Mazda, Land Rover, Peugeot, Jaguar, Renault, Volvo, Saab

Opel, Fiat, Alfa-Romeo, Saab

Audi, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, MCC-Smart, Skoda, Volkswagen, Seat

Chevrolet, Citroen, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Jeep, Fiat, Ford, Hyundai, Honda, Lexus, Kia, MCC-Smart, Land Rover, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Peugeot, Rover, Renault, Subaru, Suzuki, Volvo, Toyota

Chrysler, Chevrolet, Opel

Citroen, Nissan, Fiat, Peugeot, Renault, Opel

BMW, Volkswagen, Hyundai

Допустимые отклонения

Для отдельных параметров допустимы определенные отклонения без отрицательного воздействия на управляемость автомобилем и

Диаметр диска. На легкосплавных дисках допускается увеличение размера на 1 дюйм.

Ширина диска. Допустимое отклонение — 0,5 дюйма.

DIA — размер центрального отверстия должен в идеале соответствовать диаметру ступицы. Допустимое отклонение до +0,3 мм.

ET — желательно соблюдение штатных размеров. Допустимо изменение вылета до +/- 2 мм.

Обратите внимание! Параметр PCD определяется с абсолютной точностью. Количество крепежных отверстий должно точно соответствовать заявленным значениям. Погрешности не допускаются.

Выводы

Серьезный подход к покупке новых дисков обеспечивает безопасность поездок и снимает вопрос лишних финансовых затрат на ремонт подвески. Подведем итоги.

При подборе новых колесных дисков учитывайте 6 основных параметров. А также рекомендации производителя для вашей модели авто.

Шаг 1. Подробно изучите инструкцию по эксплуатации — так проще всего найти необходимые характеристики.

Шаг 2. Нет инструкции, но автомобиль укомплектован фирменными дисками — посмотрите маркировку на внутренней стороне диска.

Шаг 3. Недостающие значения определите самостоятельно. Будьте внимательны к тем показателям, измерения которых не допускают погрешностей.

Выбирайте правильные диски для вашего автомобиля.

  • (067) 648-11-88
  • (050) 723-38-88
  • (093) 170-01-08
  • (044) 392-85-75
  • (057) 727-66-76
    • 4 Причины оформить заказ через сайт
    • — Быстро (не надо ждать соединения с оператором call-центра)
    • — Экономно (не надо тратить деньги на Вашем мобильном или городском телефоне)
    • — Удобно (для оформления заказа на сайте достаточно заполнить всего несколько полей и нажать кнопку "Отправить заказ")
    • — Минимум ошибок (внести Ваши ФИО, email и т.д. проще самостоятельно, чем диктовать оператору по буквам) — Скидка 1% (При заказе нужно обязательно заполнить поле E-mail и ввести сертификат B0BER) —>
    • Главная /
    • Новости, статьи и обзоры /
    • Статьи /
    • Как подобрать шины к диску
    Новости, статьи и обзоры

    Таблица соответствия ширины диска с шириной шины

    195/65 R15 91 T

    195 — Обозначение подсказывает ширину автошины, измеряемую в миллиметрах (мм).

    65 — Процентное соотношение высоты профиля к ширине резины. Рассматривая одинаковую ширину, можно заметить, что чем больше будет пропорциональность, тем выше автошина и наоборот. Как правило, этот показатель имеют ввиду, когда говорят про профиль.

    R — означает, что автошина имеет радиальный корд.

    15 — диаметр колеса/диска. Значение указывается в дюймах.

    T — обозначение индекса скорости. По нему можно ориентироваться, какую допустимую скорость можно развить на данной автошине.

    91 — обозначение индекса нагрузки. Это значение подсказывает, какая максимально допустимая нагрузка на колесо.

    Для каждого диска нужно найти персональный вариант резины, которая к нему подходит. Сделав ошибочный выбор можно дорого заплатить за это безрассудство. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но с шириной ошибиться вероятность есть. Если взять чересчур узкие или широкие диски, то неизменно пострадает проектный профиль автошины и испортятся ее характеристики: быстрая реакция на поворотах и при маневрах, жесткость боковины снизится, ухудшится сопротивление уводу.

    Аксиома при подборе диска гласит: ширина обода диска обязана быть на 25% меньшей, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину диска можно посчитать так: сначала высчитываем ширину профиля в дюймах. 195 разделить на цифру 25,4 (она означает количество в 1 дюйме мм.) Получается 7,68 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 6 дюймов.

    Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма.

    Параметры колёсных дисков

    А — посадочный диаметр диска (измеряется в дюймах)

    B — посадочная ширина обода диска. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой шины (измеряется в дюймах)

    ET(вылет) — расстояние от плоскости колеса, прилегающей к ступице, до плоскости, проходящей через середину посадочной ширины обода (измеряется в миллиметрах). Для каждого автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов установки колес. Вылет может быть как «положительным», так и «отрицательным». Вылет не постоянная величина и может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей дисков (измеряется в миллиметрах)

    DIA — диаметр центрального отверстия литого диска (измеряется в миллиметрах). Он должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. DIA может быть большей величины. В этом случае для установки колеса используются переходные центровочные кольца. Кольцо служит для центрирования на ступице при установке диска.

    HUMP — это небольшие кольцевые выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.

     

     

     

    PCD (Pitch Circle Diameter) – диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах)

    Для дисков с пятью крепёжными отверстиями (Рис.а) PCD равно расстоянию между центрами дальних крепёжных отверстий, умноженному на коэффициент 1,051

    Для дисков с четырьмя крепёжными отверстиями (Рис.б) PCD равно расстоянию между центрами дальних крепёжных отверстий

    Например: 6.5x15/5x114.3 ET45 d67.1

    6.5 — ширина диска (измеряется в дюймах)

    15 — диаметр диска (измеряется в дюймах)

    5 — количество крепёжных отверстий диска

    114.3 — расстояние между центрами дальних крепёжных отверстий, умноженное на коэффициент

    1,051 (измеряется в миллиметрах)

    ET45 — вылет(измеряется в миллиметрах)

    d67. 1 - диаметр центрального отверстия диска(измеряется в миллиметрах)

    Наилучшие сочетания ширины ободов и покрышек / Ремонт и настройка / Twentysix

    Попалась мне на глаза статейка на одном из зарубежных сайтов… Решил её перевести, вечер четверга — прекрасное время для обсуждения чего-нибудь эдакого. Особенно на фоне недавних холиваров в теме Ольги.
    С появлением новых стандартов увеличилось количество вопросов относительно подбора ширины покрышки для тех или иных ободов. И в статье будет рассматриваться не просто возможность установки резины на обода, а именно наилучшая комбинация для максимальных функциональности и безопасности. Такие производители, как WTB, Kenda, Schwalbe, Stan’s NoTubes согласны с классификацией компании Mavic. Вот она:
     

    Во второй (прямые стенки) и третьей (стенки с зацепами для бортов покрышек) колонках указана внутренняя ширина ободов. Естественно, актуально это всё не только для вышеупомянутых брендов, но и для для всех производителей, придерживающихся стандарта ETRTO. Согласно сообщениям представителей компании Mavic, международная компания по стандартизации собирается внести соответствующие изменения и включить группы с размерами:

    1. бескамерных ободов/покрышек для дорожных велосипедов;
    2. ободов с зацепами под бескамерные покрышки MTB;
    3. ободов с прямыми стенками под обычные покрышки MTB; 
    4. ободов с прямыми стенками под бескамерные покрышки MTB;  
    5. для более широких ободов (до 50 С) под покрышки большого объёма (до 4").

    Давайте посмотрим на рекомендации по совместимости ободов и покрышек от WTB:

    Дополнение текущего стандарта ETRTO, на самом деле, очень важный момент. В таблице выше присутствуют значения «N/A», но это только потому, что на данный момент в стандарте не учитываются обода с внутренней толщиной 29 мм. Тем не менее, если возникает вопрос совместимости, можно смело писать производителю — он ответит, потому что сам в этом заинтересован. Немного о цифрах на покрышках. Первая — её ширина в мм, вторая — диаметр обода, на который она рассчитана:
    622 мм — шоссейные колёса 700c и 29" MTB;
    584 мм — 650b/27.5" MTB;
    559 мм — 26" MTB.

    Важно помнить: используемые нами цифры 700, 650, 26″, 27.5″ и 29″ обозначают внешний диаметр покрышки и не имеют отношения к размеру обода. 

    Нестандартная продукция
    К таким относится, например, Industry Nine.

    Вот как объясняют собственные взгляды на размеры ободов сотрудники компании:
    «Подобное решение основано на собственном опыте, тестах, отзывах использующих нашу продукцию велосипедистов и профессиональных спортсменов, с которыми мы работаем. Если обод слишком широкий для покрышки, то шансы сильно повредить его при наезде о камень, а заодно испортить покрышку, существенно возрастают.

    Если же покрышка слишком широкая для обода, то при сильном закладывании велосипеда в поворотах есть риск просто сорвать её. В нашей продукции мы постарались всё сбалансировать. Тем не менее, плетение покрышек может отличаться. Покрышка 2.25» может отлично функционировать на ободе с внутренней шириной 35 мм, однако мы рекомендуем более узкие обода. Мало того, более широкие обода имеют больший вес. Катающиеся преимущественно на покрышках 2.1-2.25” предпочтут более узкие обода.

    Естественно всё написанное выше — лишь наши рекомендации, а не правила, которым нужно следовать беспрекословно. Решающим фактором при выборе сомнительных вариантов является безопсность. Никто ведь не захочет устанавливать на фэтбайк покрышку 2.2" или ставить её на наши обода Ultralight."

    Выше картиночка от Stan's No Tubes. И ещё от них же:

    Идея «Wide Right», логотип которой виден на обеих картинках выше, предполагает изображение, отражающее оптимальное сочетание обод-покрышка.
    1. «Форма лампочки». Слишком узкий обод. Хуже сцепление и стабильность в поворотах;
    2. Правильно подобранная ширина. Никаких искажений и покрышка работает должным образом;
    3. «Купол». Слишком широкий обод. Борты слишком широко, покрышка меньше поглощает удары о препятствия, хуже управляемость в поворотах, боковые шипы легче порезать.

    В Schwalbe полагают, что некоторые покрышки умышленно делаются более узкими, потому что после нескольких выездов «растянутся». 

    Что будет, если широкую покрышку напялить на узкий обод, мы разобрались. А что если велосипедисту захотелось получить чуть больше ширины за счёт замены обода на более широкий? В компании Kenda ответили так:
    «Любое отклонение от рекомендуемой ширины обода на 1 мм (неважно, + или -) заставит покрышку приобрести или потерять в ширине 0,4 мм. 

    Пример: покрышка 2.20» (56 мм) должна устанавливаться на обод с внутренней шириной 24 мм, а её решили поставить на обод с внутренней шириной 29 мм. В итоге ширина покрышки окажется 58 мм, что ближе к 2.30". 

    Да, так можно сделать, если не существует нужного размера любимой покрышки, но возникает другой вопрос — вопрос сцепления. Либо вырастет показатель сопротивления при езде, либо покрышку быстрее сорвет в повороте."

    Таблица от Schwalbe в соответствии со стандартом ETRTO:
     

    62 мм соответствуют покрышкам 2.44", бОльшие стандартом не предусмотрены. Пока что.
    Немного вычислений от ресурса BikeRumor: коллеги пришли к выводу, что ширина обода должна составлять 32-70% ширины покрышки, согласно таблице выше. Для покрышки 2.8″ это обод от 23 до 49 мм. Идеальная ширина, не искажающая покрышку, если учесть всё написанное выше, начинается с 35-40 мм. Предупреждение: пользуясь данным вычислением, вы подбираете всё на свой страх и риск. Люди, осуществлявшие его, ответственности не несут.

    А как же фэтбайки? : с

    Используя формулу выше, можно сказать, что для покрышки 4.0" идеальными будут обода от 34 до 71 мм. Вариантов множество, играйтесь на здоровье, производители обо всём позаботились. 

    Единственное исключение — рассуждения о пробиваемости покрышки. Для фэтбайков не столь актуально. Тим Крюгер (Tim Krueger), сотрудник новоиспечённой компании Terrene Tire, заявляет, что давление покрышек на фэтах позволит сдержать самые сильные удары без вреда для обода. Хотите ехать по сыпучему грунту — ставите более широкие обода. Чаще катаетесь по сухому? Ваш выбор — более узкие.

    Сотрудники Industry Nine говорят о покрышках 4.8" и 5.0" для езды по снегу на 90 мм ободе. 75-80 мм обода подойдут для более распространённых 3.8" и 4.0" покрышек. Летом лучше выбрать обода 50 мм и посильнее накачать колёса. 

    Итог?
    Каким бы ни было предназначение велосипеда, ширина обода должна составлять 50-65% ширины покрышки. Лучше всего обратиться в магазин, в котором можно будет установить покрышки на обод и посмотреть на всё это безобразие вживую. Либо написать производителю.

    Спасибо Байкрумору за статью и вам, если читаете это.
    Тут правила размещения постов опубликовали, давайте не будем их забывать и вместе сделаем ресурс лучше!
    А ещё их всегда можно найти под вариантами выбора блога (как показывает практика, не все замечают):

    Размеры шин и дисков часть 1. Маркировка и подбор колесного диска автомобиля.


    Навигация по справочнику TehTab.ru:  главная страница  / / Техническая информация / / Справочник инженера / / Транспорт инженеров. Личные автомобили, велосипеды, пепелацы и гравицапы инженеров. И даже педальные кони...  / / Размеры шин и дисков часть 1. Маркировка и подбор колесного диска автомобиля.

    Маркировка и подбор колесного диска автомобиля. Яркий пример того, как запросто могут сосуществовать различные системы измерений и насколько глубоко эта путаница вошла в нашу жизнь.
    Пример маркировки диска: 6. 5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1
    Ознакомиться с расшифровкой обозначений покрышки (шины) вы можете здесь.

    Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "пять отверстий на диаметре 112 мм"

    Первая цифра - это количество болтов (или гаек) = количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10. В нашем случае 5.

    Вторая цифра - диаметр в мм, на котором расположены центры этих отверстий, который называется PCD = Pitch Circle Diameter и в нашем случае он равен 112 мм. В шинной индустрии для шика часто называют термином "PCD" сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском по отношению к центральному отверстию. Существует ограниченное число таких диаметров (примеры – 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 и некоторые другие, они применяются автопроизводителями либо по традиции, либо как наиболее подходящие для определенных типов автомобилей – так, размер 139,7 характерен для пикапов и внедорожников). Изредка встречаются колеса с двумя «наборами» по 4 или 5 крепежных отверстий, расположенными на двух разных диаметрах.

    3 отверстия

    4 отверстия

    5 отверстий

    Чтобы самостоятельно определить PCD = диаметр "В" на рис. надо:
    1. измерить расстояние "А" между центрами соседних отверстий и
    2. умножить на коэффициенты, которые приведены на соответствующих картинках

    Центральное отверстие диска, диаметр ступицы.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "отверстие под ступицу 57,1 мм "

    d 57,1 - Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Часто одно и то же колесо (колесный диск) предлагается на автомобили разных фирм, поэтому центральное отверстие в диске колеса должно быть разным. Поскольку кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать где-нибудь. Внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска.

    Ширина обода колесного диска.

    Дисковое колесо состоит из двух основных частей: обода и собственно диска. Диск это центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля болтами или гайками. Обод это цилиндрическая часть колеса специального профиля, которая расположена перпендикулярно диску и служит для монтажа на него резиновой шины.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "посадочная ширина диска (обода) 6,5 дюймов "

    6.5 - посадочная (!не габаритная!) ширина обода диска в дюймах (иногда значение ширины диска в маркировке обозначается в виде дроби 6 1/2). Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой "полке диска", на которую ложатся боковины шины.
    Ширина диска и шины должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму.

    РАЗМЕРЫ: всегда даются в дюймах (1 дюйм=25,4 мм), кроме конструкций фирмы "Мишелин", которая даст размеры в миллиметрах.

    ВНИМАНИЕ: Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером резиновой шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм. то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12 (плюс-минус 4) мм меньше ширины профиля резиновой шины

    Диаметр колесного диска.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "диаметр (размер) колесного диска 15 дюймов "

    15 – посадочный (!не габаритный!) диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры 14-16 дюймов. 1 дюйм=25,4 мм.

    Вылет колеса. Вынос колеса. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 - "положительный вылет колесного диска 39 мм "
    ET=39 - Вылет или вынос диска в мм (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Обычно без проблем может быть меньше стандартного на 10 мм и, обычно, зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

    Вылет диска - это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода).

    Для определения величины вылета колеса нужно измерить размер "В" с внутренней стороны колеса. Разделить размер "X" пополам. Вычесть из размера "В" размер Х/2. Если разность положительная, то и вылет положительный , если отрицательная, то и вылет "отрицательный". Или, иначе говоря:

    Вылет "положительный" если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.

    Вылет "отрицательный" если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.

    Закраины обода диска, бортовые закраины.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 - "закраина обода диска типа J "

    J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков  J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

    Полки обода колесного диска и хампы.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 - "полки ободы и хампы типа h3 "

    H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

    Прочие возможные обозначения.

    На диске также может быть указано:

    • Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0504 означает, что диск выпущен в 5 неделю 2004 года.
    • SAE, ISO, TUV, РСТ... - клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
    • MAX LOAD 2000lb - очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в единицах массы - килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908 кг).
    • MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) означает, что измерять давление следует в холодной шине.
    • Прочее

    Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек).

    При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме:
    4 отверстия 5 отверстий 6 отверстий

    Рекомендуемый момент затяжки в зависимости от диаметра посадочной резьбы колеса:

    10 мм 60 Нм 6 кг*м
    12 мм 90 Нм 9 кг*м
    14 мм 110 Нм 11 кг*м
    7/16 дюймов 80 Нм 8 кг*м
    1/2 дюйма 90 Нм 9 кг*м

    Резиновое колесо для легкового автомобиля. Соответствие резиновых шин или дисков для одной модели автомобиля.




    Как узнать какие диски стоят на машине


    Как узнать размер диска колеса автомобиля: определяем ширину диска

    По всему миру автолюбители часто сталкиваются с трудностями замены колесных дисков. Случается это в силу вынужденных обстоятельств – при их дефектах, износе, неисправности или по желанию самого владельца из-за их не слишком презентабельного внешнего вида, неподходящей размерности или на других основаниях.

    Автомобильный рынок всегда рад предложить своим клиентам аксессуары в широком ассортименте на разный вкус и кошелек. Рассмотрим, как узнать размер диска колеса автомобиля, чтобы подобрать подходящие конфигурации и избежать сложностей подбором.


    Базовый размер дисков. Какой он?

    Базовый размер дисков представляет собой определенный набор конфигураций колес, которые надеваются на транспортное средство на автомобильном заводе согласно соответствию всем условиям технологии, классу автомобиля, а также проведенным исследованиям на прочность инженерами концерна.


    Выпускаясь с предприятия, машина обретает следующие штатные характеристики колесных дисков:

    1. Параметры кромки обода, необходимого для надежного крепления шины, обозначаются буквенными символами J или JJ. Эта маркировка подходит для дисков всех легковых авто, независимо от марки и модели.

    2. Толщина обода изделия просчитывается в дюймах с расстоянием 0.5 ед. От нее зависит окончательная размерность резины. В стандартных модификациях автомобилей этот размер равняется от 4 до 12 дюймов, что отвечает шине вылетом 145-345 мм.

    3. Максимально значимая величина – радиальность диска, которая обуславливается без учета кромок диаметром обода и просчитывается в дюймах от 12 до 24. Записывается она, как R12, R13… R21, R22, R23 и т. д. От этой величины зависит радиальность покрышки, которая должна соответствовать этому параметру, а также ее профиль, зависящий от конфигурации колесной арки и технических параметров производителя.

    4. Также на заводе учитывается необходимый для определенной марки спектр вылетов колес, то есть величина вылета диска ЕТ, которая будет указывать расстояние от места крепления диска к ступице до его внутренней привалочной плоскости диска. Чем больше вылет ЕТ, тем глубже шина будет фиксироваться под колесной аркой.

    Если вышеуказанные показатели позволяют указывать небольшой разброс в размерности колес, то такие параметры, как разболтовка диска и сверловка, должны оставаться едиными, в противоположном случае резина не наденется на ступицу. Итак:

    • разболтовка диска – это величина, которая рассчитывает число и длину шпилек на ступице. Предназначается для фиксации колеса. Например, в малолитражках обычно шпильки делаются с вылетом 4*98, 4*100, то есть диск закрепляется на 4 анкера, длиной 98 или 100 мм каждый. В автомобилях бизнес-класса или внедорожников число крепежей составляет от 4 до 10 шт., а их длина расширяется до 140 мм.

    • сверловка (PCD) – показатель посадочного отверстия диска, благодаря которому он устанавливается на ось. Ее размеры насчитывают от 50 до 120 мм, зависят от марки, модели и класса авто.


    Как определить размеры литых дисков и штамповки?


    Каждый заводской диск на машине, безусловно, промаркирован, и при визуальном осмотре на нем можно найти строку с перечисленными выше показателями. Если в силу обстоятельств, к примеру, в случае износа диска, данные параметры не просматриваются, то колесо можно измерить самостоятельно и установить его маркировку. Действовать надо следующим образом:

    1. Для определения ширины диска его замеряют рулеткой или линейкой обод изделия в миллиметрах, а затем полученное расстояние делят на 25.4 мм для перевода в дюймы.

    2. Похожим способом определяется радиальность дисков, только здесь измеряют их диаметр. Некоторые считают, что значок R означает радиус диска, но это неверно, так как это необходимый промежуток между двумя расстояниями на колесном ободе от центра диска. Полученные данные следует поделить на 25.4 мм для получения результата в дюймах.

    1. Наибольшую сложность представляет измерение колесного вылета, то есть показатель ЕТ. Чтобы это осуществить, нужно снять колесо, положить его на землю плашмя, наложить на него рейку из дерева, равную диаметру металлической части диска. Затем замерить промежуток до привалочной плоскости изделия в мм. Колесо перевернуть на 180° и повторить процедуру с обратной стороны. Данные подставить в формулу нахождения ЕТ= (Х+Y):2, где Х – это первый показатель, Y – второй показатель, а ЕТ – искомый размер вылета. Все результаты будут указываться в миллиметрах.

    2. Для определения PCD или диаметра центрального отверстия диска (DIA), автолюбителю необходимо лишь измерить максимальное расстояние между краями перфораций, после чего найти ближайшее значение по таблице отклонений и соответствий. Показатель отверстий диска колеса имеет зависимость от строения ступицы для определенной марки машины
      .


    Как расшифровать параметры колесного диска? Конкретные примеры


    На всех оригинальных заводских дисках автовладельцу доступна маркировка, где прописана размерность этого изделия. Для правильности действий стоит ознакомиться с некоторыми показательными примерами:

    1. При смене колес на более привлекательные хозяин «Лады» видит надпись на диске 5.5J*15 ET 42 d56.1 4*98, которая означает: колесный диск 5.5 дюймов шириной обода, конфигурацией кромки J, не разбираемый (маркировка «х»), радиальностью 15 дюймов, колесным вылетом в 42 мм, сверловкой (диаметром вылетного отверстия) 56.1 мм, разболтовкой на 4 шпильки по 98 мм каждая.

    1. Обозначение J зависит от класса, модели и массы автомобиля, может заменяться на JJ, K, JK, B, P и D, что соответствует маркировки купленного диска.

    2. Также на колесе находятся маркировки хампа или Н, к примеру 6.0J*17 h4 ET38 d65.1 5*112. Данный хамп представляет собой вдоль бортов особые выступы, усиливающие прочность крепления к диску резины. Этот параметр может маркироваться как Н – одинарный, с одной колесной стороны, Н2 – двойной, с обоев краев или Х – усеченный.

    3. Для водителей пикапов, минивенов и других, предназначенных для транспортировки грузов автомобилей, указываются величины наибольшей загруженности, которые маркируются следующим образом – Max Load 2000Lb. Этот показатель будет обозначать наибольшую нагрузку в 2000 фунтов (910 кг. при переводе).

    1. Важным параметром прочности является маркировка давления в шинах и на диске, которая выражается, как Max PSI 50 Cold, где наибольший показатель давления в шинах не должен превышать 3.5 кг на каждый см².

    2. В последнюю очередь, что можно найти на колесном диске – это буквенную надпись SAE. TUV, ISO или Ростест, обозначающие то, что изделие прошло необходимую сертификацию после ряда испытаний и в полном объеме отвечает предъявляемым международным и российским требованиям стандартов.


    Другие способы установления размеров дисков


    Довольно часто автовладелец не стремится отходить от прописанных автомобильным производителем конфигурации дисков. Тогда ему достаточно приобрести колесные диски по тем же параметрам, которые задал производитель. Важно заметить, что ошибочно подобранный размер изделий зачастую приводит к скорому изнашиванию ступиц, суппортов, системы тормозов и др. частей подвески, что способствует трате существенных сумм при ремонте.

    Наиболее предпочтительный и грамотный выбор колесных дисков для той или иной модели машины – это покупка в дилерском центре от дистрибьютора бренда. К примеру, официальные автопредприятия часто предоставляют колесные диски не только собственного производства, но и аккредитованные аналоги.


    В большинстве крупных центрах продаж у консультантов установлено особое программное обеспечение, помогающее легко определиться с заданными размерами дисков. При обращении к менеджеру центра, который заполнит на компьютере соответствующие поля в программе – бренд, модель и вариацию ТС, год выпуска и др. данные, можно получить целый перечень подходящих дисков, соответствующих геометрическим характеристикам авто клиента.

    Обычно такое программное обеспечение связано со складской системой и позволяет также информировать клиента о наличие товара на складе, о марках, выпускающих данные колесные диски, а также о цене и внешнем виде. Покупатель на основании этих сведений может определиться с дизайном решетки диска, типоразмером, материалом, а также рассчитать свой бюджет.


    Таким способом, клиент может быть уверен в качестве колес, а также в правильности подбора размерности дисков, к тому же, с его транспортного средства не будет снято гарантийное обязательство. Многих автовладельцев может не устраивать жесткая расценочная политика дилеров, но полученная гарантия продолжительного, надежного и безопасного срока службы с лихвой оправдывает возможные переплаты.

    blacktyres.ru

    Как определить ширину колесного диска

    Время на чтение: 4 минуты

    Автомобильные диски не только улучшают внешний вид транспортного средства, но и повышают плавность хода. Благодаря своим уникальным свойствам, современные разработки обеспечивают максимально комфортную и безопасную езду при любых климатических условиях. Приобретая новые конструкции, автомобилисты неоднократно сталкиваются с проблемой, как их правильно выбрать. Этот вопрос актуален как среди новичков, так и опытных водителей. Существует множество параметров конструкций, которые нужно заранее определить, чтобы улучшить ходовые качества авто. Например, основным параметром служит ширина диска, отвечающая за безопасность водителя/пассажира.

    Ширина диска

    Как правило, диаметр и размещение отверстий являются далеко не самыми главными параметрами при выборе комплектующих. При этом маркировка, указанная на обратной стороне изделия, понятна далеко не всем автомобилистам. Подбирая конструкции для собственного автомобиля, нужно обязательно определить возможную ширину для данного размера шин.

    Ширина конструкции

    Выбирая автомобильные диски, нужно учитывать размерность покрышки. С диаметром обычно бывает все понятно, например, на колесо диаметром 15 должна быть установлена покрышка размерностью R15. В основном проблема возникает из-за определения ширины покрышки и диска.

    Таблица: ширина колеса, высота профиля в мм

    Расчет можно провести самостоятельно. Для этого можно рассмотреть пример для шины шириной 215 мм и диаметром 16.

    • Ширина резины обозначается в сантиметрах: 215 мм = 21,5 см.
    • Далее нужно перевести полученную величину в дюймы: 1 сантиметр = 2,54 дюйма, делится 21,5 на 2,54, получается 8,46. Сумму можно округлить до 8,5.
    • От полученного значения берется 25-30 %, в данном варианте выходит 2,38.
    • Полученное число можно вычесть из ширины покрышки и округлить до десятых 8,5 — 2,38 = 6,1.
    • Размер обода изделия должен быть 6,1 дюйма или 155 мм.
    • Конструкции, которые имеют диаметр до 14 дюймов, их возможная погрешность определяется от 0,5 до 1.
    • Изделия, которые имеют диаметр от 15 дюймов, встречаются с погрешностью до 1,5.

    Почему важно правильно определить ширину автомобильного диска

    Чтобы узнать, на что особо влияет ширина колесного диска, каждый автовладелец должен понимать, что при любом отклонении от требований завода-производителя относительно технических параметров конструкций может произойти сбой в работе подвески. Этот неблагоприятный фактор способствует быстрому износу комплектующих, а также частей ходовой. Не учитывая каждый параметр, можно столкнуться с разрушением конструкций во время управления транспортным средством.

    В чем измеряется ширина колесных литых изделий

    Перед тем как выбрать соответствующую продукцию для автомобиля любой марки, необходимо рассмотреть пример маркировки конструкции: 6.5 14 4×100 ЕТ45 D54.1:

    • 6.5 — определяется ширина;
    • 14 — диаметр конструкции;
    • 4×100 — сведения о креплении конструкции;
    • ЕТ45 — вылет;
    • D54.1 — диаметр посадочного отверстия.

    Низкопрофильные модели отличаются устойчивостью. Поэтому, перед тем как измерить ширину конструкции на автомобиль любой марки, лучше заранее проверить всю информацию, которая указана на этикетке. Для увеличения скоростных характеристик нужно учесть рекомендации завода-производителя.

    Параметры диска 7J в сантиметрах

    J является одним из важных параметров, который указывает на особенности конструкции бортовых закраин обода колесного изделия. Обычно на маркировке чаще всего указывают следующие комбинации: J, JJ, JK, K, B, D, P.

    На что влияет ширина автодиска

    Каждый литой или кованый диск нуждается в персональном варианте резины, которая подойдет по основным параметрам завода-производителя. При ошибочном выборе можно столкнуться с целым рядом проблем. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но ошибиться в показателях ширины довольно просто. Слишком узкие или широкие конструкции неблагоприятно повлияют на проектный профиль автошины. Это приведет к ухудшению характеристики, например, к снижению жесткости боковины.

    Какое влияние оказывает ширина автоконструкции

    Многие часто задаются вопросом, на что влияет ширина колесного диска. Специалисты утверждают, что размер обода изделия должен быть на 25 % меньше, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину конструкции можно посчитать следующим образом:

    • Сначала высчитывается ширина профиля.
    • Далее 195 следует разделить на 25,4, в итоге получается 7,68 дюймов.
    • От этого значения необходимо отнять 25 %, а затем результат округлить.
    • Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76.
    • Далее, число нужно округлить и получится диск шириной 6 дюймов.

    Без замены резины ставить комплектующие увеличенной ширины нет смысла, поведение машины меняется лишь в пределах погрешности измерений. Если диск тяжелый, тогда он способствует ухудшению плавности хода и управляемости транспортного средства.

    Источник kolesa.guru

    После покупки последних дисков, на которых было выгравировано 5х114,3, 5х100, 4х114,3 и 5х114,3- где в итоге реально оказалось 5х110 (Диски Lehrmeister -Япония, мать её… ). Перелазил полнета чтобы научится самому высчитывать межболтовое растояние. Возможно кому-то это будет полезным)
    П.с. меряйте диски независимо что на них написано, ну и не роняйте машину с домкрата =)

    Измерение параметров диска

    1. Ширина диска
    2. Диаметр диска
    3. Вылет диска (ЕТ)
    4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине
    5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
    6. И диаметр отверстия под ступицу (DIA)

    Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска.

    Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски.

    Внимание! На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков.

    Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри:

    1. Ширина диска
    2. Диаметр диска

    На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах.

    3. Вылет диска (ЕТ)
    Вылет (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35, где 35 – это значение вылета в миллиметрах.

    Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра:

    4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине
    5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)

    Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6.
    Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках:

    К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

    Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках:

    • У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
    PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффицент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100мм

    • У дисков с четыремя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
    PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100мм.

    Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

    Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

    98 – Lada, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Skoda.
    100 — Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
    108 — Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Landrover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo.
    110 — Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo.
    112 — Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen.
    114.3 — Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Landrover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo.
    115 — Chevrolet, Chrysler, Opel.
    118 — Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
    120 — BMW, Hyundai, Volkswagen.
    120.7 — Jaguar.

    Грузовые и внедорожники:

    127 — Jeep.
    130 — Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen.
    139.7 — Jeep, Daihatsu, Ford, GMC, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada-Niva, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Ssangyong, Suzuki, Toyota.
    150 — Lexus, Toyota.
    160 — Ford, Opel, Renault.
    161 — Mercedes-Benz, Volkswagen.
    165.1 — Landrover.
    170 — Opel, Renault.
    180 — Ford.
    205 — Mercedes-Benz, Volkswagen.

    6. Диаметр отверстия под ступицу (DIA)
    На многих дисках центральное отверстие под ступицу имеет больший диаметр, чем ступица и диск центруется специальным пластиковым кольцом (на фото переходное кольцо 67,5мм на 56,1мм)
    Если же колесный диск оригинальный (или обычный стальной), то на нем нет переходного кольца и он центруется центральным отверстием самого диска. И его можно тоже измерить обычной линейкой или Штангенциркулем.

    Источник www.drive2.ru

    Перед каждым автомобилистом рано или поздно встанет вопрос покупки новых дисков и покрышек. Некоторые водители предпочитают устанавливать альтернативные диски для своей машины, другие выбирают стандартные размеры. Чтобы правильно выбрать шины к дискам и наоборот необходимо знать параметры этих компонентов для вашего автомобиля.

    Установка дисков и шин с неверными параметрами негативно скажется на управляемости, а также ускорит износ ходовой части. Таблица шин и дисков поможет вам разобраться в вопросе и купить нужные компоненты. В таблице указаны размеры шин расшифровка, а также характеристики дисков.

    Особенности подбора дисков и шин

    На обод диска одевается покрышка, соответственно, ширина профиля шины должна совпадать с профилем диска. В последние годы появилась мода на установку увеличенных дисков, производители автомобилей не рекомендуют идти на этот шаг. При большой разнице между покрышками и дисками пятно контакта будет неравномерным, как результат, потеря показателей управляемости.

    Соразмерность шин и дисков стоит изучить с двух сторон:

    • Подбор резины и дисков выполняется по рекомендациям производителя вашего автомобиля. Вы открываете руководство по эксплуатации и смотрите размеры, к примеру, вам нужно поставить диски R13, по этому показателю вы подбираете рекомендуемый размер шин.
    • Вторая сторона – это фитмент (проверка положения колес относительно арок, изучение посадки резины). Проводится фитмент в случаях, если присутствует низкая посадка, отрицательный развал или другие особенности тюнинга.

    Маркировка диска и шины

    Автомобилист, который собирается покупать диски, должен знать их маркировку и размер шин. Разберем ее на примере диска R13 4х98 D58.6 ET35 J5:

    • R13 – диаметр обода колеса, указанный в дюймах;
    • 4х98 – цифрой «4» обозначается количество отверстий под крепеж, что касается цифры «98», то она обозначает диаметр этих отверстий в миллиметрах;
    • D58.6 – диск устанавливается на ступицу, а D58.6 обозначает диаметр этого отверстия в мм;
    • ET35 обозначает расстояние от центра диска до привалочной поверхности, другими словами – вылет, указывается в мм;
    • J5 – ширина обода в дюймах.

    Мы разобрали размерность дисков, теперь стоит узнать, как рассчитать размер шин. Для примера возьмем шины с типоразмером 135/80R 13:

    • Буквой «R» обозначается конструкция шины, в нашем случае это радиальная покрышка;
    • Цифра «135» указывает на ширину профиля в миллиметрах;
    • Цифра «13» – это диаметр внутренней окружности покрышки, который указывается в дюймах;
    • Цифра «80» говорит об отношении высоты к ширине, в данном случае это 80%.

    Правильный выбор дисков и шин

    Если вы хотите сохранить показатель безопасности, не стоит менять диаметр окружности центров крепежных отверстий, то есть PCD дисков. То есть размеры шин и дисков должны соответствовать рекомендациям. Установка покрышек и дисков с небольшим расхождением допускается, но в этом случае нужно воспользоваться крепежными болтами с эксцентриками.

    Благодаря этим элементам появляется возможность поставить диски с PCD 100 мм на машины, где должны стоять диски с PCD 98 мм. Также размеры автомобильных шин и дисков должны соответствовать по центральным отверстиям. В некоторых случаях это требование соблюсти не получается, решить проблему поможет установочное кольцо.

    Полезный совет! Установочное кольцо имеет такой же внешний диаметр, как и у диска. Что касается внутреннего диаметра, то он соответствует диаметру ступицы. При правильной установке этого компонента вы сохраните показатели автомобиля.

    Таблица соотношения дисков и шин

    Изучите таблицу и найдите ваш вариант. Таблица шин и дисков по размеру позволяет отыскать нужные размеры водителям, которые раньше с вопросом замены дисков и шин не сталкивались:

    Скачать таблицу соответствия шин и дисков в формате .doc: Таблица соответствия шин и дисков

    Размер шины

    Размер диска (ширина обода)

    Профиль шины

    Типоразмер шины

    Рекоменд.

    Мин.

    Макс.

    12 дюймов

    125R12
    135R12
    145R12
    155R12

    Источник jrepair.ru

    lubimauto.ru

    BMW 3 series Touring ★★★Verwegen★★★ › Бортжурнал › Подбор шин по дискам – куда нужно смотреть внимательнее всего?

    Всегда лучше приобретать сразу укомплектованные колеса, но если вдруг пришлось заняться подбором шин по дискам, то не переживайте, сейчас мы изучим все особенности этого процесса, чтобы справиться смог даже неопытный.
    Основные параметры и их обозначение
    Сначала необходимо ознакомиться с основными параметрами и их обозначением. Диаметр колеса обозначается символом «D» и считается наиболее значимой характеристикой. Очень важно соблюдать рекомендованные производителем размеры. Увеличенный диаметр поспособствует искажению показаний спидометра. Также возможно затирание колесом элементов кузова и ходовой части.

    Изменник диаметра колеса


    Диаметр дисков обозначается «dd», а вот их ширина (расстояние между внутренними краями обода) – «Wd», и в маркировке она обычно указывается в дюймах. Имеет значение и высота профиля резины, эта характеристика имеет шифр «dt». Низкопрофильные покрышки быстрее изнашиваются и подходят далеко не для всех дорог. Если состояние дорожного покрытия не идеально, то лучше не покупать такие шины, так как в этом случае возрастает нагрузка на подвеску, и появляется вероятность деформации дисков. К тому же они являются более шумными.

    Низкопрофильный резина


    «Wt» – ширина шин. Для движения по сухой трассе лучше подходят широкие покрышки, так как это сокращает тормозной путь. Для городских условий и скользких дорог рекомендуется использовать узкую резину.
    Маркировка дисков
    Прежде чем говорить непосредственно о подборке шин по дискам, следует немного разобрать в маркировке одних и других. Начнем с дисков. Маркировка может быть выбита в любом месте кроме внутренней поверхности, обращенной к ободу. Чтобы было легче разобраться, рассмотрим расшифровку на конкретном примере.

    Допустим, вы нашли следующий код «6.5JJх13FH6х98ЕТ20d62.1». Первой идет ширина диска и указывается она в дюймах, в нашем случае она равна 5.5. чтобы перевести это значение в миллиметры, следует умножить его на 25,4. Далее следует латинская буква (P, D, B, K, J) либо их сочетание (JJ, JK). Этот символ характеризует форму контура профиля, высоту полок, угол их наклона и радиус закругления. «JJ» свидетельствует о том, что авто полно приводное.

    Маркировка диска


    Если за буквенными обозначениями увидите символ «х», то это означает, что диск имеет цельную конструкцию, а вот разборные экземпляры в маркировке содержат знак «-». Далее указывается диаметр дисков, а за ним следует индекс хампов. Это величина, обозначающая кольцевые выступы вдоль закраин. На них возлагается весьма важная функция – фиксация бескамерных покрышек во время поворотов. Простой хамп обозначается одной буквой «Н», плоский, как в нашем случае, «FH», а ассиметричный – «АH». Есть конструкции, в которых отсутствуют хампы.

    Далее указывается величина, на которую нужно обращать особое внимание при подборе шин под диски, это расположение крепежных отверстий, в нашем случае «6х98». Это говорит о том, что их 6 штук, а диаметр окружности равен 98 мм. Количество отверстий колеблется от 4 до 6, а окружность может находиться в пределах от 98 до 137.9 мм. Следующим указывается расстояние между плоскостью крепления диска к ступице и его вертикальной осью. Этот параметр называется вылетом диска и обозначается сочетанием букв «ЕТ». Идущее за ними число указывает значение вылета в миллиметрах, в нашем случае оно равно 20 мм.

    Важные параметры диска


    Вылет может быть положительным, нулевым либо отрицательным. Подвеска и рулевой механизм настраиваются в зависимости от этого параметра. Последним в маркировке указывается диаметр посадочного отверстия. Для легковых авто это значение находится в пределах от 50 до 70 мм. Довольно часто оговаривается еще максимальная нагрузка, дата изготовления и способ производства. Диски выпускаются кованные, литые и штампованные.
    Маркировка шин
    Если вы решили заняться подбором шин по ширине дисков, то вам обязательно нужно уметь расшифровывать маркировку резины. Ведь именно этот код содержит всю необходимую информацию. Найти его можно на боковой поверхности покрышке. Впрочем, на ней указывается еще много иных сведений о резине начиная от страны изготовителя, модели и заканчивая назначением и типом. Эти сведения, конечно, имеют огромное значение, так как влияют на качество товара, но если речь идет о подборе резины к определенным дискам, то они не играют определяющей роли.

    Маркировка шин


    А вот наиболее важная информация содержится в коде, называемом типоразмером. Чтобы было максимально понятно, рассмотрим расшифровку на конкретном примере. Допустим, на боковушке резины вы нашли следующий шифр «225/50 R14». Первое число указывает ширину профиля в миллиметрах. Причем замеры производятся с учетом боковин. Далее идет значение высоты, выраженное в процентах относительно ширины. У нас оно составляет 50 %, значит, чтобы прийти к размеру в миллиметрах, необходимо 225х50 %, получается 112,5 мм.

    Расшифровка маркировки шин


    Следующий символ дает информацию о конструкции корда. «R» означает, что шина имеет радиальный корд. А идущее за ним число выражает монтажный размер обода, указывается он в дюймах. Собственно говоря, это и есть самая важная информация, которая необходима при подборе шин по размерам. Маркировка еще содержит и графу с индексами скорости, а также нагрузки. В интернете размещено много таблиц, в которых эти численно-буквенные обозначение переводятся в конкретные значения нагрузок и скоростей.
    Что поможет подобрать резину правильно?
    Выбор резины весьма ответственное занятие, ведь если поставить на авто несоответствующие его техническим характеристикам покрышки, то проблем не миновать. Это могут быть и неправильные показатели спидометра, и даже задевания резиной колесных арок. Как узнать какие покрышки необходимы, если, например, вы купили подержанное авто и впервые столкнулись с их заменой?

    Выбор подходящей резины


    Есть несколько способов сделать это. Самый простой, посмотреть в книгу по эксплуатации машины, в ней вы наверняка найдете необходимые данные. Иногда у нас нет такой возможности, в этом случае можно заглянуть и под крышку бардачка, где располагается специальная таблица с необходимой информацией. Правда, есть автомобили, где такая таблица не предусмотрена. Что делать?

    Параметры подходящих шин


    Не расстраивайтесь, всегда можно зайти на специализированные сайты, занимающиеся продажей покрышек, и, заполнив табличку (год, марка и остальные сведения о транспортном средстве), вы получите подр

    www.drive2.ru

    Как правильно подобрать диски. — Сообщество «Кованые Диски» на DRIVE2

    Чтобы правильно подобрать диск, нужно знать следующие параметры: ширину и диаметр диска, количество и расположение крепежных отверстий, диаметр ступицы автомобиля, вылет.

    Так выглядит конструкция диска


    Установочные размеры можно определить по каталогам подбора шин и дисков, или путем непосредственного измерения. И то, и другое нужно делать в специализированных магазинах.

    Диаметр диска подбирается по рекомендации производителя Вашего автомобиля и соответствует посадочному диаметру шины. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра: машины, для которых штатными являются, например, 15-дюймовые диски, переводят на 16 дюймовые, 17 и даже 18-19. Это объясняется стремлением использовать низкопрофильные шины, поскольку их ездовые качества лучше, хотя при этом страдает комфорт, увеличивается вероятность повреждения колесного диска, усиливается нагрузка на все узлы подвески и подшипники ступиц. Вы сами должны найти компромисс между спортом и комфортом.

    Ширина обода. Допустимое отклонение ширины обода от рекомендуемой в каталоге, составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Лучше, конечно, выбирать диск нормативной ширины. Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков относительно ширины профиля шины (см. рисунок) нежелательно, так как при этом нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость.

    Существует и «народный» способ подбора ширины диска.

    ширина протектора шины – 20% = ширина диска

    Например: 195/65R15;

    ширина 195 мм — 20% = 156 мм;
    делим на 25,4 (1 дюйм=25,4 мм) = 6,1 дюймов, округляем до ближайшего значения из стандартного ряда, получаем 6 дюймов – обод такой ширины нужен для шины 195/65R15.
    Нужно понимать, что такой метод не является оптимальным и применять его можно лишь в том случае, когда нет возможности воспользоваться каталогом, потому что при определении ширины диска производителями авто учитывается не только ширина протектора шины, но и высота профиля, габариты и вес автомобиля, и т.д.

    Диаметр окружности, на которой расположены отверстия крепления — PCD (Pitch Circle Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий — 4. Устанавливать диски с нарушением диаметра PCD нельзя, — это приведет к тому, что из всех гаек или болтов только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет», и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом, и посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

    Кроме того, диск подбирают по диаметру центрального отверстия (при ошибке в минус колесо на ступицу не наденешь) и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) «на плоскость», «на сферу» или «на конус».

    Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным, и отрицательным. Обозначается вылет, к примеру, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная, или словами OFFSET, DEPORT.

    Чем больше величина ЕТ, тем глубже «садится» диск в колесную нишу. Чем меньше ЕТ, тем сильнее диск выпирает из колесной ниши наружу. Поэтому часто владельцы автомобилей стремятся к уменьшению вылета диска.

    На рисунке: Слева – колесо со стандартным вылетом ЕТ, справа – колесо с уменьшенным вылетом ЕТ


    Допущение изменения вылета составляет плюс – минус 5-8 мм от указанного в каталоге.

    Конечно, уменьшение вылета делает колею колес шире, немного повышает устойчивость автомобиля, машина увереннее проходит повороты и приобретает стильный гоночный вид. Но при этом усиливается воздействие на руль толчков от дорожных неровностей, а это не лучшим образом сказывается на управляемости. Кроме того, увеличивается нагрузка на ступичные подшипники подвеску. Чрезмерно выступающие из колесных арок покрышки будут забрасывать боковину кузова и боковые стекла грязью и могут задевать за колесные арки.

    Чтобы автомобиль был не только красивым, но и безопасным, не следует злоупотреблять шириной диска и уменьшенным вылетом, желательно не изменять параметры свыше указанных допусков.

    На тюнинговых и спортивных модификациях вылет меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений в автомобиле.

    В любом случае после замены колес, соблюдая меры предосторожности, нужно провести основательный тест – драйв новых дисков, чтобы почувствовать, как изменилось поведение машины.

    Максимальная нагрузка, которую способен выдержать диск.

    Предельная весовая нагрузка на диск (MAX LOAD) в килограммах или фунтах. Например, максимальная нагрузка MAX LOAD 2000LB 2000 фунтов (908кг)

    Четыре колеса автомобиля — это его единственная опора на дороге. Поэтому они долж

    www.drive2.ru

    Про размер дисков — DRIVE2

    Размер колеса

    – это параметр, определяющий диаметр и ширину обода в дюймах (1 дюйм=25,4 мм).
    Например, в обозначении «14х5,5»: 14 – это диаметр обода в дюймах; 5,5 – ширина обода в дюймах.

    Допускается установка колес с большими, чем у оригинала, параметрами: по диаметру – на 1 дюйм, по ширине – на 0,5 дюйма.

    Параметры LZ и PCD («сверловка»)

    LZ – количество крепежных отверстий;
    PCD – диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия.
    Например, в обозначении «4х98»: 4 – это количество отверстий; 98 – диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой они расположены.

    ET – вылет диска

    – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
    Например, в обозначении «Вылет 35» или «ЕТ 35»: 35 – это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.

    Вылет может быть:
    **«положительным» (Схема 1: вылет+), если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет **«утоплена» внутрь арки автомобиля;
    **«нулевым», если привалочная и воображаемая плоскости совпадают;
    **«отрицательным» (Схема 1: вылет-), если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость. В этом случае сразу видно, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска.

    Для определения величины вылета колеса воспользуемся Схемой 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет «отрицательный».

    Общее правило таково: есть большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5 мм от стандартного.

    И еще одно важное замечание. Параметр ET необходимо рассматривать в рамках стандартного размера диска. То есть вылет является «родным» строго только для определенной ширины диска. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, по таким вопросам лучше обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

    DIA – диаметр центрального отверстия диска

    – диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

    Производители колес в большинстве случаев выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. Для установки такого колеса на конкретную модель автомобиля используются специальные центрирующие кольца из пластика или металла. Внешний диаметр колец равен центральному отверстию диска, внутренний – диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля.
    Например, в маркировке центрирующего кольца «67,1–60,1»: 67,1 – внешний диаметр кольца, равный диаметру центрального отверстия диска, в миллиметрах; 60,1 – внутренний диаметр кольца, равный диаметру посадочного цилиндра на ступице конкретного автомобиля, тоже в миллиметрах.

    Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице и облегчает установку болтов или гаек. Окончательное центрирование осуществляется болтами или гайками по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска.

    источник

    www.drive2.ru

    Как самому выбрать колесные диски? — DRIVE2

    Продолжаем познавательную страничку.

    Рано или поздно, Вам, уважаемые автолюбители, приходится выбирать себе колесные диски.
    Итак пожалуй, начнем со всеми известных фактов.

    Существует три вида колесных дисков:
    штампованные;
    литые;
    кованые.

    Самыми популярными являются штампованные диски, свою популярность заслужили небольшой стоимостью.
    Следующие по популярности — литые диски, они легче, что улучшает технические характеристики авто. Литые диски, со всяко возможным дизайном, автоматически повышают «статус» вашей ласточки в глазах знатоков да и просто дилетантов. Но сами понимаете, цена у них на порядок выше, нежели у штампованных.
    И самые крутые и дорогие — это кованые диски. Из-за своей дороговизны они не особо востребованы, но по всем характеристикам имеют самые лучшие показатели.
    Вот основные параметры, с которым придется разобраться при выборе колесных дисков, (см. рис.1):

    Рисунок 1

    R – это обозначение монтажного диаметра в дюймах (например R16);
    PCD— обозначение количества отверстий для крепежа диска и диаметр между центрами, мм (например 5*112, где 5 — количество отверстий, 112 — диаметр между центрами);
    ET — обозначает величину вылета (выноса) диска, мм;
    d — обозначает диаметр ступичного отверстия диска (вынос), мм.
    B — обозначает ширину обода диска, дюймы;

    Как узнать какого диаметра нужен диск?
    Идем к машине, внимательно смотрим на резину, ищем такую надпись: 185/65 R15.
    R14, 15, 16, 17, 18, 19 и т. д. – это и есть диаметр ваших колес в дюймах.
    Определим B (ширину обода диска). Важно знать, что ширина обода диска должна быть меньше ширины шины на 25-30%. По средствами простых арифметических действий определим ширину:
    185/ 25,4 =7,28; 7,28-(25%)=5,43 и полученное число округляем до ближайшего значения из стандартного ряда, например 6 дюймов.
    Теперь определим количество отверстий для крепление диска и PCD (диаметр между центрами). Автолюбители, помните, если у вас на колесе 10 болтов — это не значит, что их реально 10! Скорее всего 4-5. Нужно открутить обманки или снять колпаки и посчитать. Определить PCD (диаметр между центрами) самостоятельно будет сложнее. Вам нужно вооружиться: штангенциркулем, линейкой, рулеткой (можно и другими средствами измерений), поточнее прицелиться и измерить с точностью до миллиметра размер от центра одного болта до центра противоположного.
    ET (величина вылета), данную величину нужно смотреть по каталогу, в зависимости от марки вашей машины. Хочется обратить внимание на величину ET (вылет диска). Вылет должен строго соответствовать требованиям производителя и никакое отклонение ни в какую сторону не может быть допустимым. Изменение вылета диска на незначительную величину, всего на пару миллиметров, скажется на сроке службы подвески, но это при самой благоприятной ситуации. Могут случится вещи намного хуже.

    Вывод: очень тщательно подходите к подбору дисков и не соглашайтесь ни на какие компромиссы.
    d (диаметр ступичного диска DIA) — это диаметр ступицы с зазором, его тоже можно измерить самостоятельно, при помощи линейки или штангенциркуля. Еще обратим внимание на то, что некоторые диаметры центрового отверстия достигаются с помощью специальных пластиковых, либо металлических колец, внутренний диаметр которых соответствуют диаметру ступицы автомобиля.

    Удачи в выборе! Спасибо за внимание

    источник: vk.com/drivingacar

    жмём нопочки

    www.drive2.ru

    Ширина обода как узнать

    Продолжаем познавательную страничку.

    Рано или поздно, Вам, уважаемые автолюбители, приходится выбирать себе колесные диски.
    Итак пожалуй, начнем со всеми известных фактов.

    Существует три вида колесных дисков:
    штампованные;
    литые;
    кованые.

    Самыми популярными являются штампованные диски, свою популярность заслужили небольшой стоимостью.
    Следующие по популярности — литые диски, они легче, что улучшает технические характеристики авто. Литые диски, со всяко возможным дизайном, автоматически повышают «статус» вашей ласточки в глазах знатоков да и просто дилетантов. Но сами понимаете, цена у них на порядок выше, нежели у штампованных.
    И самые крутые и дорогие — это кованые диски. Из-за своей дороговизны они не особо востребованы, но по всем характеристикам имеют самые лучшие показатели.
    Вот основные параметры, с которым придется разобраться при выборе колесных дисков, (см. рис.1):

    R – это обозначение монтажного диаметра в дюймах (например R16);
    PCD— обозначение количества отверстий для крепежа диска и диаметр между центрами, мм (например 5*112, где 5 — количество отверстий, 112 — диаметр между центрами);
    ET — обозначает величину вылета (выноса) диска, мм;
    d — обозначает диаметр ступичного отверстия диска (вынос), мм.
    B — обозначает ширину обода диска, дюймы;

    Как узнать какого диаметра нужен диск?
    Идем к машине, внимательно смотрим на резину, ищем такую надпись: 185/65 R15.
    R14, 15, 16, 17, 18, 19 и т. д. – это и есть диаметр ваших колес в дюймах.
    Определим B (ширину обода диска). Важно знать, что ширина обода диска должна быть меньше ширины шины на 25-30%. По средствами простых арифметических действий определим ширину:
    185/ 25,4 =7,28; 7,28-(25%)=5,43 и полученное число округляем до ближайшего значения из стандартного ряда, например 6 дюймов.
    Теперь определим количество отверстий для крепление диска и PCD (диаметр между центрами). Автолюбители, помните, если у вас на колесе 10 болтов — это не значит, что их реально 10! Скорее всего 4-5. Нужно открутить обманки или снять колпаки и посчитать. Определить PCD (диаметр между центрами) самостоятельно будет сложнее. Вам нужно вооружиться: штангенциркулем, линейкой, рулеткой (можно и другими средствами измерений), поточнее прицелиться и измерить с точностью до миллиметра размер от центра одного болта до центра противоположного.
    ET (величина вылета), данную величину нужно смотреть по каталогу, в зависимости от марки вашей машины. Хочется обратить внимание на величину ET (вылет диска). Вылет должен строго соответствовать требованиям производителя и никакое отклонение ни в какую сторону не может быть допустимым. Изменение вылета диска на незначительную величину, всего на пару миллиметров, скажется на сроке службы подвески, но это при самой благоприятной ситуации. Могут случится вещи намного хуже.

    Вывод: очень тщательно подходите к подбору дисков и не соглашайтесь ни на какие компромиссы.
    d (диаметр ступичного диска DIA) — это диаметр ступицы с зазором, его тоже можно измерить самостоятельно, при помощи линейки или штангенциркуля. Еще обратим внимание на то, что некоторые диаметры центрового отверстия достигаются с помощью специальных пластиковых, либо металлических колец, внутренний диаметр которых соответствуют диаметру ступицы автомобиля.

    Удачи в выборе! Спасибо за внимание

    Маркировка и подбор колесного диска автомобиля. Яркий пример того, как запросто могут сосуществовать различные системы измерений и насколько глубоко эта путаница вошла в нашу жизнь.
    Пример маркировки диска: 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1
    • Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска.-крепление к автомобилю
    • Центральное отверствие диска, диаметр ступицы. — крепление к автомобилю
    • Ширина обода колесного диска. — крепление к шине (покрышке)
    • Диаметр колесного диска. — крепление к шине (покрышке)
    • Вылет колеса. Вынос колеса. — ширина колесной базы
    • Закраины обода диска, бортовые закраины. — крепление к шине (покрышке)
    • Полки обода и хампы.- крепление к шине (покрышке)
    • Прочие возможные обозначения.
    • Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек).
    • Рекомендуемый момент затяжки в зависимости от диаметра посадочной резьбы колеса
    Ознакомиться с расшифровкой обозначений покрышки (шины) вы можете здесь.

    Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1"пять отверстий на диаметре 112 мм"

    Чтобы самостоятельно определить PCD = диаметр «В» на рис. надо:
    1. измерить расстояние «А» между центрами соседних отверстий и
    2. умножить на коэффициенты, которые приведены на соответствующих картинках

    Центральное отверстие диска, диаметр ступицы.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1«отверстие под ступицу 57,1 мм «

    d 57,1 — Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Часто одно и то же колесо (колесный диск) предлагается на автомобили разных фирм, поэтому центральное отверстие в диске колеса должно быть разным. Поскольку кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать где-нибудь. Внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска.

    Ширина обода колесного диска.

    Дисковое колесо состоит из двух основных частей: обода и собственно диска. Диск это центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля болтами или гайками. Обод это цилиндрическая часть колеса специального профиля, которая расположена перпендикулярно диску и служит для монтажа на него резиновой шины.

    6.5 J×15 h3 5/112 ET39 d57.1«посадочная ширина диска (обода) 6,5 дюймов «

    6.5 — посадочная (!не габаритная!) ширина обода диска в дюймах (иногда значение ширины диска в маркировке обозначается в виде дроби 6 1/2). Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
    Ширина диска и шины должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму.

    РАЗМЕРЫ: всегда даются в дюймах (1 дюйм=25,4 мм), кроме конструкций фирмы «Мишелин», которая даст размеры в миллиметрах.

    ВНИМАНИЕ: Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером резиновой шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм. то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12 (плюс-минус 4) мм меньше ширины профиля резиновой шины

    Диаметр колесного диска.

    6.5J× 15 h3 5/112 ET39 d57.1«диаметр (размер) колесного диска 15 дюймов «

    15 – посадочный (!не габаритный!) диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры 14-16 дюймов. 1 дюйм=25,4 мм.

    Вылет колеса. Вынос колеса.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1«положительный вылет колесного диска 39 мм «

    ET=39 — Вылет или вынос диска в мм (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Обычно без проблем может быть меньше стандартного на 10 мм и, обычно, зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

    Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода).

    Для определения величины вылета колеса нужно измерить размер «В» с внутренней стороны колеса. Разделить размер «X» пополам. Вычесть из размера «В» размер Х/2. Если разность положительная, то и вылет положительный , если отрицательная, то и вылет «отрицательный». Или, иначе говоря:

    Вылет «положительный» если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.

    Вылет «отрицательный» если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.

    Закраины обода диска, бортовые закраины.

    6.5 J ×15 h3 5/112 ET39 d57.1«закраина обода диска типа J «

    J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

    Полки обода колесного диска и хампы.

    6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1«полки ободы и хампы типа h3 «

    H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

    Прочие возможные обозначения.

    На диске также может быть указано:

    • Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0504 означает, что диск выпущен в 5 неделю 2004 года.
    • SAE, ISO, TUV, РСТ. — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
    • MAX LOAD 2000lb — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в единицах массы — килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908 кг).
    • MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) означает, что измерять давление следует в холодной шине.
    • Прочее

    Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек).

    При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме:

    4 отверстия 5 отверстий 6 отверстий

    Рекомендуемый момент затяжки в зависимости от диаметра посадочной резьбы колеса:

    10 мм 60 Нм 6 кг*м
    12 мм 90 Нм 9 кг*м
    14 мм 110 Нм 11 кг*м
    7/16 дюймов 80 Нм 8 кг*м
    1/2 дюйма 90 Нм 9 кг*м

    Резиновое колесо для легкового автомобиля. Соответствие резиновых шин или дисков для одной модели автомобиля.

    Чтобы правильно подобрать шины к дискам надо знать определенные параметры, не соблюдение которых серьезно ухудшит поведение автомобиля на дороге. Поскольку шина одевается на обод диска, то ширина профиля должна быть соразмерна с ним. Сразу отметим, что, несмотря на распространенный в последние годы тюнинг, автопроизводители это категорически не рекомендуют. Ведь если размеры дисков и шин будут сильно разниться, то пятно контакта будет не ровным, а значит, управление может выйти из под контроля.

    Вообще вопрос о соответствие шин и дисков можно рассматривать с двух сторон. Первое – это подбор шин и дисков исходя из рекомендаций производителя, а второе – этот фитмент. Фитмент – это изучение посадки шины на диске и положение колес относительно колесных арок, что включает в себя отрицательный развал, низкую посадку и другие изыски, о которых мы говорить не будем, поскольку считаем более важным рассказать, как правильно с точки зрения безопасности и комфортности подобрать шины к дискам.

    Чтобы правильно подобрать шины к дискам, необходимо знать маркировку дисков.

    Маркировка колесного диска R13 4×98 ET35 J5 D58.6

    1. ЕТ35 — вылет. Расстояние от привалочной плоскости до центра диска (в мм.).

    2. R13 — диаметр обода колеса в дюймах.

    3. D58.6 — диаметр центрального отверстия под ступицу (в мм.).

    4. 4х98 — количество крепежных отверстий и диаметр центров отверстий под болты (в мм.).

    5. J5 — ширина обода в дюймах (дюйм равен 25,4мм.)

    В идеале, то есть, чтобы быть уверенным в безопасности, PCD диска (диаметр окружности центров крепёжных отверстий) изменять нельзя. В крайнем случае размеры дисков и шин могут совсем немного не соответствовать друг другу, но тогда для крепления используются болты с эксцентриками, которые позволяют установить диски с PCD 100 мм на автомобили с PCD 98мм. Однако, стоит отметить, что максимальная разница в смещении не должна превышать 2 мм., а в идеале все же соответствие шин и дисков должно быть стопроцентным.

    Размеры дисков и шин должны совпадать также и своим центральным отверстием, но, если по определенным причинам это не возможно, на помощь придет кольцо установочное (оно же кольцо проставочное). Кольцо установочное имеет внешний диаметр равный диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр соответствует диаметру ступицы автомобиля. Если кольцо установочное поставить верно, то ходовые характеристики не изменяться. При этом стоит отметить, что диски штампованные установочные кольца не имеют. Устанавливают их только на литые диски.

    В маркировке дисков не указывается максимальная нагрузка ( MAX LOAD ), узнать это параметр можно либо в паспорте, который прилагают некоторые производители отечественных колес на свою продукцию, либо искать эту информацию на сайте производителя дисков. Эта информация не является очень важной, поскольку производители обычно изготавливают диски с запасом прочности. Но, если вы по каким-то причинам решили поставить, скажем, на джип диски для легкового автомобиля, то максимальная нагрузка диска будет важным параметром. И если его не учитывать, колесо может не выдержать нагрузки и деформироваться, попав даже в небольшую яму.

    Кроме того, даже если размеры шин и дисков будут совпадать по всем параметрам, все равно есть риск, что диск не встанет на автомобиль. Причина этому так называемый Х-фактор, когда диск упирается в детали подвески или суппорт, что связано с формой выштамповки или литья. Поэтому мы рекомендуем перед бортировкой шины на колесо сначала примерить его.

    Таблица соответствия по ширине шин и дисков

    «>

    Ширина обода, стабильность, вес, долговечность

    Disc Talk, Pt. 2: Ширина, стабильность, вес, долговечность обода

    В первом выпуске нашей серии Disc Talk мы объяснили, как определить определенные особенности диска, которые имеют свой собственный специализированный словарь - пластина, бусинка, выступ или лужа сверху, чтобы назвать несколько. Здесь мы делаем что-то немного другое.

    Основные значения дисковых аспектов, которые мы исследуем ниже (за возможным исключением «стабильности»), вероятно, понятны любому диск-гольфисту.Однако влияние этих аспектов на то, как диск летит или ударяется, для многих окутано тайной. Хотите, чтобы этот саван исчез? Читать дальше.

    Ширина обода этого диска составляет около 2,3 см / 0,91 дюйма. Банан для масштаба.

    Представьте себе диск, распиленный пополам. Изучив силуэт, вы обнаружите, что передняя часть очень похожа на крыло самолета. Ширина обода также известна как длина крыла. Ширина обода - это измерение крыла между внешним краем диска и нижней частью летающей пластины (не знаете, что такое летная пластина? Прочтите "Disc Talk, Pt.1 ").

    Самые большие диски, которые вы найдете, предназначены для гонщиков на максимальную дистанцию. Согласно данным популярного продавца дисков Infinite Discs, средняя ширина обода в этом классе составляет 0,83 дюйма / 2,1 сантиметра. Хотя это может показаться толстым клином, за который нужно ухватиться, он дает больший вес на краю диска, что сильно влияет на то, как диск летит. Вот объяснение того, почему от Best Disc Golf Discs:

    Чем дольше вращается диск, тем дольше он остается в воздухе. Таким образом, способность вращаться дольше - плюс более низкий профиль водителей, который снижает сопротивление ветру - вот что определяет «дистанцию» для водителей, ведущих дистанцию.

    Однако диски больше не крутятся, как бы их ни бросали. Многие новички часто думают, что дальнобойщики мгновенно увеличивают расстояние до них, но часто бывает наоборот. Ваша метательная форма должна сообщать этим дискам скорость и вращение, чтобы раскрыть свой потенциал, а это обычно требует много времени и практики.

    Водители фарватера, также известные как водители управления, имеют силуэт, аналогичный водителям дальних дистанций, но имеют ширину обода около 0.66 дюймов / 1,67 см. Эти диски по-прежнему имеют острый край, чтобы преодолевать ветреную погоду, но не имеют такого длинного крыла, что позволяет им следовать по более прямым траекториям полета, чем дальнобойщики. Посмотрите ниже, как игрок, играющий в диск-гольф, Дэнни Линдал объясняет, почему:


    Диски и клюшки среднего класса обычно имеют гораздо более закругленные края и более тонкие обода, что дает им еще большую точность за счет большего сопротивления ветра и потенциала вращения. Выбор диска - это баланс между контролем и расстоянием, и ширина обода является одним из ключевых факторов.

    «Стабильность» - это термин, который вы будете бесконечно слышать в любой дискуссии, связанной с дисками. На первый взгляд это может показаться простым, но это намного больше, чем кажется на первый взгляд.

    Для тех, кто не уверен в том, что означает стабильность в отношении дискового гольфа, есть три основные категории: нестабильные, стабильные и сверхстабильные. Когда диск описывается как нестабильный, это означает, что после броска правой рукой с левой стороны с плоским выпуском он обычно гаснет на протяжении всего полета.Стабильные диски, брошенные таким же образом, пойдут прямо, а нестабильные диски исчезнут влево.

    Почему все это происходит? По сути, когда диск летает и вращается, над и под ним находится определенное количество воздуха. Если у диска больше воздуха вверху, чем внизу, это прикладывает направленную вниз силу к передней части (или «носу») диска. Если наоборот, на носик диска действует направленная вверх сила.

    Это имеет значение, потому что из-за изящного термина «гироскопическая прецессия», когда на носик диска действует направленная вверх или вниз сила, эта сила фактически воздействует на край под углом 90 градусов от передней части диска, а не на нос.Это означает, что когда диск вращается по часовой стрелке, как при ударе правой рукой наотмашь, сила, действующая на переднюю часть диска, будет воздействовать на правый край. Когда диск вращается против часовой стрелки, как правый удар справа, изменяется его левый край (представьте, что вращение указывает на край, который будет затронут).

    А теперь давайте все вместе.

    Представьте, что вы выполняете бросок правой рукой наотмашь и вращаетесь по часовой стрелке. Если у вас есть диск, сделанный так, что над ним проходит больше воздуха, чем под ним, так что нос будет подвергаться большей направленной вниз силе, правый край будет опускаться.Это поворачивает диск вправо и делает его нестабильным. При том же броске, но с диском, сделанным так, что под ним проходит больше воздуха, чем над ним, правый край поднимется вверх из-за давления вверх на носик диска. Это делает диск нестабильным.

    Ключевым фактором в этой аэродинамике является разделительная линия диска. Мы описываем, что такое линия разъема в «Disc Talk, pt. 1», но, чтобы напомнить, это технический термин, обозначающий, где две половинки дисковой формы встречаются в процессе формования. На веб-сайте Mint Discs есть фантастическое описание того, как разные линии разделения влияют на стабильность, но еще один клип с Best Disc Golf Discs также может дать вам краткую справку:

    Если вы посмотрите изображения в видео, вы увидите, как более высокая линия разделения помещает крыло диска в положение, которое означает, что под диском, вероятно, будет больше воздуха, оказывая большее давление вверх на нос и делая он более стабильный.Обратное верно для нижних линий пробора.

    Эти различные конструкции дисков проявляются на трассе в виде множества форм выстрелов. Вы можете бэкхендовать свой самый нестабильный диск на фервее, который резко поворачивает налево, и ожидать, что он будет следовать этой форме фервея. На более длинном отверстии с правым поворотом удар вперед слегка чрезмерно стабильного диска или обратный удар недостаточно стабильного диска может дать очень похожие результаты при повороте вправо.

    К счастью, аэродинамические и физические причины устойчивости в основном резюмируются четырьмя номерами полета диска.Поначалу может быть сложно разобрать этот квартет, но у нас есть статья, объясняющая его основы. На стабильность также влияет ширина обода, как мы упоминали выше, а также тип используемого пластика, о котором мы поговорим позже в этой статье.

    Большинство из нас, вероятно, не может определить вес диска просто наощупь, но разница в весе диска на самом деле жизненно важна для их работы. PDGA позволяет использовать диски весом от 150 до 200 граммов, хотя большинство дисков для взрослых имеют вес от 155 до 175 граммов.

    Поскольку диски могут иметь очень много форм, влияющих на их аэродинамические свойства, практически невозможно дать жесткие правила, применимые ко всем легким или всем более тяжелым дискам. Однако есть одна вещь, которую нельзя отрицать: люди могут метать более легкие диски на более высоких скоростях, чем более тяжелые. Подумайте, например, о бросании небольшого камня, а не о бросании кирпича.

    Почему это важно, так это то, что все диски имеют скорость, с которой они должны быть брошены для достижения определенной схемы полета.Вот почему диски более легкого веса часто рекомендуются новичкам, которые все еще работают над техникой, или игрокам с физическими ограничениями из-за таких факторов, как возраст. Им легче довести легкие диски до той скорости, на которой они были созданы.

    На другом конце спектра находятся профессионалы, которые могут выпускать диски на чрезвычайно высоких скоростях. Например, видео 2019 года с подробным описанием того, какие диски были упакованы профессионалом Саймоном Лизоттом - обладателем титула самой высокой скорости выпуска дисков из когда-либо официально зарегистрированных, - показало, что 23 из его 24 дисков весили более 175 граммов.Lizotte и другие мощные плееры нуждаются в этом дополнительном весе, потому что без него они могли бы развивать скорость, превышающую ту, для которой были предназначены их диски, заставляя эти диски летать по непредсказуемым схемам.

    И, если вам интересно, мы намеренно не обсуждали, как вес диска влияет на расстояние. Из-за таких факторов, как широкий диапазон способностей игроков, направление и скорость ветра, и многих других, трудно дать краткий вывод по теме. Но если вас интересует физика расстояния, взгляните на эту статью.

    Прочность играет огромную роль в выборе пластика. Если вы находитесь на лесных трассах с длинными ямами, вы знаете, что в ближайшем будущем вас ждут сильные удары ногами по дереву. Выбор пластика, который может выдержать такое жестокое обращение с древесиной, очень важен. В противном случае вы можете кардинально изменить полет диска после одного или двух удачных ударов по стволу дерева.

    Как показывает опыт, прочные диски более нестабильны, чем их менее прочные пластиковые аналоги, поскольку твердость их пластиковой смеси означает, что они меньше усаживаются после процесса формования, а их линии разъема остаются ниже.

    Вы можете спросить, что обеспечивает долговечность. Все сводится к смеси полимеров, используемых в процессе формования пластика, и внутренней кристалличности - организованной структуре - эти полимеры имеют. Пластмассы, такие как полиуретан, полиэтилен, полипропилен и другие, смешиваются вместе, чтобы получить разные результаты для потребителя. Большинство пластиковых смесей для дискового гольфа являются собственностью компании, и поэтому их пропорции не известны широкой публике. Тем не менее, у каждого бренда дисков есть определенная линия, которую они рекламируют как самую долговечную.Примерами высокопрочных пластиков являются Champion от Innova, Titanium от Discraft и 750 от Prodigy.

    Особая благодарность Скотту Кизи, генеральному директору DGA, за проверку фактов в этой статье перед публикацией.

    1. После публикации статьи были изменены ключевые аспекты раздела «Стабильность». В оригинале были ошибки, описывающие физический процесс влияния движения воздуха на полет диска. Спасибо читателю Майку Бейли за указание на это.

    Какой ширины должны быть диски?

    Раньше нас не волновала ширина обода.В течение многих лет мои колеса были одинаковыми, сезон за сезоном - я ездил на 14-миллиметровых ободах на шоссейных велосипедах и на 19-миллиметровых ободах на горных велосипедах (внутренняя ширина).

    Примерно в 2014 году я начал замечать, что в магазин поступают новые и интересные колеса. Эти колеса были шире. Не очень широкие, как сегодня, но 18-миллиметровые опорные колеса и 25-миллиметровые (внутренняя ширина) колеса для горных велосипедов стали большим изменением. В то время они казались невероятно широкими и глупыми по сравнению с тем, на чем я ехал.

    Затем однажды я прогнулся и купил комплект ободов Derby шириной 23 мм для своего кроссового велосипеда и никогда не оглядывался назад.

    Эти 23-миллиметровые внутренние обода для велокросса Derby начали мое личное путешествие с широкими ободами.

    За последние 10 лет ширина обода значительно выросла. Для современных ободов характерно иметь размер около 21 мм для дороги и 30 мм для горы (внутренняя ширина). Сейчас существует огромный выбор широких дисков от всех производителей.

    Перво-наперво, о чем мы говорим, когда говорим «ширина обода»? Для наших целей нас особенно интересует внутренняя ширина обода. Это измеряет внутреннее расстояние между стенками обода, которые удерживают борт шины.Большинство производителей колес указывают внутреннюю ширину своих дисков. (Обычно вас не волнует внешняя ширина, если вас не волнует аэродинамика опорных катков.)

    Возможно, вы слышали всю маркетинговую шумиху о том, почему вам нужно ездить с более широкими колесными дисками. Но мне было интересно пойти немного глубже и узнать, что побуждает производителей идти все шире и шире. Я разыскал нескольких экспертов по колесам - Джейка Пантона из ENVE, Джеймса Мальта из Stan’s NoTubes и Джейкоба МакГахи из Industry Nine - чтобы узнать, почему шире лучше.

    Почему диски стали шире?

    Ширина обода долгое время оставалась неизменной. Насколько я помню, обода для шоссейных велосипедов были 13-15 мм, и когда я начал кататься на горных велосипедах в начале прошлого десятилетия, 19-мм обода все еще были наиболее распространенным вариантом.

    «Для первых ободов для горных велосипедов люди снимали дорожные обода, разрезали их и перематывали», - объясняет Джеймс Мальта из компании Stan’s NoTubes. «19-миллиметровые внутренние обода стали в значительной степени стандартом тогда, потому что это то, что у нас было.К 90-м и началу 00-х годов было немного разнообразия, но производители шин для горных велосипедов в основном по-прежнему разрабатывали диски с диаметром 19 мм. Затем, в середине 2000-х, мы начали видеть, как более широкие диски, такие как Sun DoubleWide и Rhyno Lyte, набирают популярность в мире гравитации ».

    Мальта связывает этот рост ширины обода непосредственно с появлением бескамерных технологий в катании на горных велосипедах.

    «Бескамерный режим позволил вам работать с более низким давлением», - говорит он. «Более широкие диски обеспечивают лучшую поддержку шин при низком давлении, поэтому мы полностью осознали это с тех пор, как начали производить диски в середине 2000-х годов.В 2007 году, когда мы были относительно новичками в изготовлении собственных дисков, мы выпустили обода для фрирайда. Его внутренняя ширина составляла 26,1 мм, что было необычно для того времени ».

    Установка более широкого обода обеспечивает большую поддержку боковин шины при бескамерных установках низкого давления. Это улучшит прохождение поворотов при низком давлении за счет уменьшения склонности шины к скатыванию с обода. Все это работает вместе, чтобы улучшить сцепление с дорогой и комфорт.

    Джейкоб МакГахи из Industry Nine дает аналогичную оценку и добавляет, что этим изменениям способствовали усовершенствования в производстве дисков и материалах.

    «Традиционные конструкции обода не обеспечивали достаточной поддержки для более широких покрышек и более низкого давления», - говорит он. «Таким образом, это действительно было вопросом обновления дизайна обода, чтобы он соответствовал характеристикам современных шин. Возможность изготавливать более широкие обода была обусловлена ​​переходом отрасли на использование более прочных материалов для ободьев, включая улучшенные сплавы (например, алюминий 6069 или аналогичные), и развитием ободов из углеродного волокна с улучшенными системами смол и обработкой. Эти технологии обеспечивают более высокое отношение прочности к весу и позволяют использовать более широкие диски без значительного снижения веса или прочности.”

    Джейк Пантоне из ENVE также считает, что в велоспорте внедрили дисковые тормоза.

    «Дисковые тормоза открыли новую эру инновационных возможностей обода», - говорит он. «До появления дисковых тормозов инженерам-разработчикам обода приходилось работать в пределах зазора ободного тормозного суппорта. После снятия ограничения на ободные тормоза дизайнеры обода смогли начать вводить новшества. Есть и множество других причин - аэродинамическая эффективность, более удобные и надежные бескамерные характеристики, а также оптимизация контакта обода с шиной с точки зрения управляемости и снижение сопротивления качению.”

    Как производители колес определили текущую ширину обода?

    Сверхширокие обода появились не в одночасье. В большинстве случаев производители пошли маленькими шагами, постепенно увеличивая внутреннюю ширину своих ободов, тестируя и улучшая в течение многих лет, пока мы не достигли нашей нынешней ширины.

    «Для дорожных дисков все решает аэродинамика и устойчивость», - поясняет Пантоне. «Мы учитываем предполагаемый размер и конструкцию шин исходя из этого. Ширина обода определяется после тестирования сначала в CFD (вычислительная гидродинамика), а затем в аэродинамической трубе.Затем из самых быстрых кандидатов на тестирование превращаются в ездовые прототипы, и какой бы обод ни по форме, ни по ширине не подходил лучше всего, отправляется в производство.

    «Ширина обода для горы / гравия в первую очередь определяется предполагаемым размером / объемом шин. По этому поводу существует множество субъективных мнений, но мы ищем обод с такой шириной, которая обеспечивала бы достаточную поддержку шины. Другими словами, мы стараемся быть как можно более узкими без ущерба для поддержки шин. Увеличение ширины с горным ободом увеличивает вес в геометрической прогрессии по сравнению, скажем, с увеличением глубины.Итак, все дело в том, чтобы найти правильный баланс ширины и веса ».

    Как узнать, правильно ли подобрана ширина вашего обода и шины? Могут ли райдеры проконсультироваться по соотношению или руководству?

    С таким большим количеством вариантов ободов и шин на рынке водителям легко заблудиться в траве, пытаясь определить идеальную комбинацию для своего велосипеда. К счастью, многие производители колесных дисков дают рекомендации по ширине шин, которая будет оптимальной для их дисков. Например, Stan’s NoTubes использует WideRight, чтобы направлять своих клиентов при принятии решений о покупке колес и шин.

    Изображение предоставлено Stan's NoTubes

    «WideRight - это руководство к тому, что мы создаем и что считаем оптимальным», - говорит Мальта. «Для нынешних шин и колес для горных велосипедов мы рекомендуем соотношение примерно от 2,1: 1 до 2,2: 1. Чуть больше половины. Однако это не значит, что нельзя рисовать за пределами линий. Шина 2,5 дюйма одного производителя и 2,5 дюйма другого бренда могут сильно отличаться. Есть расхождения ».

    Для колес и шин горных велосипедов рекомендуемое соотношение между колесами и шинами ENVE по существу такое же, как и у Stan's NoTube.

    «На горных склонах наши рекомендуемые размеры шин в основном составляют 2,0–2,3 раза больше внутренней ширины обода», - говорит Pantone. «Другими словами, мы рекомендуем шину 2,4–2,5 дюйма для внутреннего обода 30 мм, 2,8 дюйма для внутреннего обода 35 мм и 3,0 дюйма для внутреннего обода 40 мм. Это может сбивать с толку потребителей. Мы делаем все возможное, чтобы давать рекомендации на страницах продуктов ».

    ENVE предоставляет собственные таблицы ширины шин для всех своих дисков:

    Изображение предоставлено ENVE

    МакГахи добавляет: «С инженерной точки зрения производители шин проектируют каждую шину вокруг определенной внутренней ширины обода, но обычно они не публикуют это.Принимая это во внимание, мы перечисляем предлагаемый диапазон ширины шин для всех наших дисков на нашем веб-сайте, который основан на том, что, как мы находим, обычно хорошо работает. В будущем было бы здорово, если бы все производители шин указывали рекомендуемую внутреннюю ширину обода для каждой из своих шин, поскольку это помогло бы гонщикам выбирать свои шины и диски соответственно ».

    Мы видели, как некоторые производители шин, такие как Maxxis, начали заниматься этой проблемой. Его шины для горных велосипедов Wide Trail разработаны специально для дисков с внутренней шириной 30-35 мм.

    Мальта также хотела развеять одно заблуждение многих гонщиков о переходе на широкие диски. Вопреки комментариям в Интернете, более широкий обод не увеличит объем ваших нынешних шин.

    «Люди говорят, что вы получаете больший объем от шины, но это не совсем верно, потому что каркас остается прежним», - объясняет он. «Шина не становится больше физически. Вы можете получить больший размер суппорта из стороны в сторону, но вы видите, что шина искажена, а «соотношение сторон» изменилось.Более широкие обода просто расширяют эту оболочку ».

    Это означает, что если у вас более широкие диски, вам нужны соответствующие шины.

    «Обычно для более широких шин требуются более широкие диски, и наоборот», - говорит МакГахи. «Популярный 30-миллиметровый обод, безусловно, не универсальный вариант для всех типов езды и шин, поэтому всегда найдется место для более узких ободов для каждого конкретного случая».

    Будут ли диски расширяться?

    Если вы беспокоитесь о том, чтобы вскочить на широкую ногу и увидеть, как стандарты снова меняются, не о чем беспокоиться.Все наши колесные эксперты в целом согласны с тем, что ширина обода становится стандартизированной.

    «Я думаю, что мы приближаемся к идеалу», - говорит Мальта. «Есть пределы, и отрасль имеет тенденцию доходить до крайностей. Но мы возвращаемся к нормальной жизни. Обращение к различным производителям шин и ободов, где мы, кажется, останавливаемся на ближайшее будущее, не так уж и далеко от наших текущих показателей WideRight.

    «Кто знает, что еще дальше? Всегда есть место для улучшений и инноваций », - добавляет он.«Сегодняшние вставки для шин могут стать Bandaid до тех пор, пока технология шин и ободов не станет соответствовать тому, как люди ездят. Возможно, более широкая и короткая шина могла бы быть вариантом вместо высокой и гибкой, но сейчас мы не производим шины, подобные мотоциклетным, с большей структурой в шине. С технологиями прямо сейчас это невозможно. Но там может быть много возможностей »

    Pantone утверждает, что развивающийся сегмент гравийных велосипедов потенциально является единственным видом велоспорта, в котором ширина обода все еще может претерпеть некоторые изменения.

    «Кажется, гравий - единственная область, где может быть больше ширины, но не для существующего стандарта шин 40-42 мм», - говорит он. «Возможно, нам придется пойти шире, чтобы приспособиться к гонщикам по гравию, которые решаются на рынок шин размером 50-55 мм. Для ENVE увеличение ширины обычно увеличивает вес обода, чем любое другое геометрическое изменение. Итак, речь идет о достижении идеального баланса. Есть момент, когда вы слишком широки, и шина будет скомпрометирована, а также другие рабочие характеристики.

    «Сегодня мы знаем, где уменьшается отдача от аэродинамики, поскольку она связана с шириной шины. Мы знаем, что шины для горных велосипедов больших размеров и шины для толстых велосипедов подходят не всем. И наши данные о продажах говорят об этом. Мы предлагаем горные колеса серии M6 с шириной обода 30 мм, 35 ​​мм и 40 мм на протяжении трех лет. Каждый год мы продаем больше колес в целом, но каждый год мы продаем больше 30-миллиметровых дисков, чем 35-миллиметровых или 40-миллиметровых дисков. Возможно, через 10 лет я буду есть свои слова, но я бы сказал, что мы нашли крайности и быстро приближаемся к «идеалу».’”

    МакГахи указывает, что есть несколько небольших изменений продукта, которые могут продолжаться, но больших изменений, которые мы наблюдали за последние 10 лет, скорее всего, не произойдет.

    «Несмотря на то, что у нас выходит несколько новых продуктов, которые немного шире предыдущих моделей, это в основном связано с тем, что шины этих категорий стали шире (например, для гравия и XC). В целом, мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений внутренней ширины наших ободов. Мы постоянно оцениваем технологию изготовления шин, чтобы убедиться, что наши диски предназначены для работы с популярными шинами на рынке, но мы очень хорошо понимаем, где расположены наши диски по отношению к текущим тенденциям дизайна шин, и не предвидим каких-либо значительных изменений ближайшее будущее.

    «Я бы сказал, что для нынешней популярной ширины шин для конкретных применений (дорога 25-30 мм, кросс / гравий 33-50 мм, MTB 2,25-2,8») я думаю, что мы приближаемся к пределу внутренней ширины. Конечно, будут некоторые отклонения, но я не ожидаю каких-либо серьезных сдвигов в сторону гораздо более широких колесных дисков, если шины не станут намного шире для этих категорий ».

    Каковы потенциальные недостатки слишком широких ободов?

    Если немного чего-то хорошего, значит, много должно быть лучше, верно? Это не относится к ширине обода.Производители и райдеры обнаружили некоторые недостатки в расширении границ ширины. Шире - это хорошо, но чем могут пожертвовать гонщики, зайдя слишком далеко?


    Изображение предоставлено Stan's NoTubes

    «Когда вы начинаете переходить на более широкую базу, чем была разработана для шины, вы получаете форму колокола», - объясняет Мальта. «Вы начинаете деформировать каркас и протектор. Боковые ручки находятся не там, где должны быть. Вы также теряете естественную защиту боковины шины над ободом.Вы начнете резать больше шин и больше царапать диски ».

    Вес - другая проблема. Более широкие обода весят больше, чем более узкие обода из того же материала.

    «Для поддержания необходимой прочности обода более широкие обода требуют большего количества материала», - поясняет МакГахи. «Принимая это во внимание, в какой-то момент будет уменьшаться отдача от расширения, поскольку диски начнут становиться действительно тяжелыми без реальной пользы».

    Какая разница в ширине обода в 1 мм?

    Если вы покупаете новые колеса, вы можете сравнить диски, которые отличаются по ширине всего на 1-2 мм.Какая разница в ширине в 1 мм? Есть ли необходимость зацикливаться на такой маленькой разнице между ободами?

    «Если вы сможете проехать на ободе 29 мм и 30 мм [внутренняя ширина] и почувствовать разницу, я съем свою шляпу», - говорит Мальта. «В принципе, нет».

    Pantone и McGahey в целом согласны с оценкой Мальты.

    «Мы тестируем множество колесных дисков», - говорит Pantone. «1 мм, так или иначе, действительно трудно увидеть или почувствовать. 2мм чуть заметнее. Тогда 5 мм очень важно.”

    «Это действительно зависит от гонщика и шин», - говорит МакГахи. «Большинство гонщиков не заметят разницы при изменении ширины на 1 мм. Однако, если шина действительно находится на краю своего рабочего диапазона, чувствительный гонщик может заметить небольшую разницу. Однако есть так много других переменных, которые следует учитывать, что я бы посоветовал гонщикам не зацикливаться на разнице обода в 1 мм или меньше ».

    Есть еще место для более узких дисков в велоспорте?

    Итак, мы знаем, что широкий обод может значительно улучшить ваши впечатления от езды за счет улучшения поддержки шины с помощью бескамерных систем низкого давления и более широких современных шин.Но нужно ли вам немедленно отказаться от ваших нынешних колес?

    «Это зависит от обстоятельств», - говорит Мальта. «Допустим, у вас старая школьная узкая шина, например 1,5–1,9». Наверное, будет лучше на 19-миллиметровом ободе. Еще неизвестно, останется ли для этого новый рынок ».

    Pantone утверждает, что есть одно место, которое идеально подходит для узких колесных дисков: «TPC’s Museum!»

    Раньше приходилось делать все возможное, чтобы найти более широкие диски! Об этом необычном «толстом байке» читайте в нашем Музее Велосипедов.

    Если вас интересуют новые колеса для вашего велосипеда, ознакомьтесь с нашей коллекцией колес.

    Вы перешли на более широкие диски? Почему или почему нет? Какая у вас идеальная ширина обода для катания? Дайте нам знать об этом в комментариях!

    Таблица посадки шин и обода

    - WTB

    Таблица посадки шин и обода - WTB

    Таблица совместимости шин и ободов WTB используется для определения того, какие комбинации ширины шины и обода обеспечивают оптимальные характеристики и совместимость.Подбирая ширину профиля шины к ширине обода, вы можете определить оптимальные, совместимые или неоптимальные варианты установки, чтобы обеспечить наилучшее сочетание шины и обода.

    ШАГ 1. КАКОЙ РАЗМЕР ШИНЫ?

    ОБОЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРА ШИНЫ ETRTO

    Ширина профиля шины используется для наиболее точного определения обозначения размера шины. Также обычно называемая «шириной каркаса», ширина профиля выражается двумя первыми цифрами в обозначении размера ETRTO «XX ​​- XXX», нанесенном на боковину каждой шины WTB.

    ШАГ 2: КАКОЙ РАЗМЕР ОБОДА?

    ОБОЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРА ОБОДА ETRTO

    Внутренняя ширина обода означает самую узкую точку между крючками для бортов на стенках / ножках, которые удерживают шину на ободе (все диски WTB имеют крюк для бортов, но некоторые диски других производителей не имеют - место измерения одинаково). Все диски WTB названы в соответствии с их внутренней шириной обода (i25 означает, что внутренняя ширина обода составляет 25 мм), но это может быть не так с ободами, произведенными другими компаниями.Все диски, независимо от производителя, должны иметь маркировку ETRTO XX-XXX. Первые две цифры обозначают внутреннюю ширину обода.

    ШАГ 3: ВЫБОР СОВМЕСТИМОСТИ ШИНЫ И ОБОДА

    Заполненные коробки обозначают совместимость, а также обеспечивают оптимальный профиль и характеристики шины.

    точки означают менее идеальную производительность, но все еще находятся в пределах совместимости.

    Пустые ячейки обозначают пару шин и обода, которые не рекомендуются и не должны использоваться.

    Приведенные выше предложения выходят за рамки текущих рекомендаций ETRTO, но позволяют добиться более оптимальной производительности. Действуйте на свой страх и риск.

    Этот сайт использует JavaScript для применения скидок. Чтобы иметь право на скидки, включите JavaScript в своем браузере.

    Какова ширина шины? - Рене Херсе Циклс

    Многие велосипедисты хотят ездить на более широких шинах, но их велосипеды ограничены зазором.Поэтому они хотят использовать самые широкие шины, на которые может поместиться их байк. Как определить максимальную ширину шин вашего велосипеда?

    Нужен комплект суппортов (см. Ниже). Если у вас их нет, то они есть в веломагазинах. Пожалуйста, оставьте щедрые чаевые, если вы попросите продавца помочь вам с этим!

    1. Измерьте текущие шины

    Измерьте ширину ваших нынешних шин. Будьте осторожны, чтобы не защемить шину. Вместо этого увеличьте раскрытие суппортов с шагом 0,5 мм и проверьте, есть ли люфт в отверстии, когда он скользит по шине.(Суппорты «дребезжат», когда вы их перемещаете.) Когда это происходит, суппорты устанавливаются чуть больше, чем фактическая ширина ваших шин. Используйте это измерение как текущую ширину шины.

    Если зажать шину суппортом, размер может быть на 2 мм уже. Также не используйте ширину, указанную на стороне ваших текущих шин. Для этой цели он не всегда достаточно точен.

    2. Проверьте свои зазоры

    Проверьте вокруг колес, какой зазор между шиной и рамой / вилкой / тормозами.Наиболее важные:

    • корона вилки
    • Тормозные суппорты
    • (передние и задние): сожмите тормоза, чтобы получить зазор при торможении.
    • нижние перья
    • Подседельные штыри
    • могут ограничивать зазоры на некоторых велосипедах.
    • Крылья
    • : часто вы можете отрегулировать крылья, чтобы устранить узкое место.

    Я рекомендую минимум зазор 3 мм между шинами и ближайшей частью велосипеда. Если меньше, вы рискуете натереть шину при резком ускорении или если колесо начнет слегка раскачиваться.

    3. Рассчитайте максимальную ширину шины

    Начните с наименьшего зазора между имеющейся шиной и велосипедом. Затем вычтите минимальный зазор , 3 мм, чтобы получить имеющийся зазор для вашей более широкой шины. Умножьте это на 2 (у вас столько места с обеих сторон шины), добавьте текущую ширину шины , , и вы получите максимальную ширину шины:

    макс. ширина шины = 2 x (максимальный клиренс - 3 мм) + текущая ширина шины

    Пример: Ваши нынешние шины имеют ширину 29 мм.У вас есть зазор 5 мм в самом узком месте. Таким образом, остается доступный зазор 2 мм. Вы можете использовать шины на 4 мм шире, чем ваши нынешние. Максимальная ширина шины 33 мм:

    макс. ширина шины (пример) = 2 x (5 мм - 3 мм) + 29 мм = 33 мм

    Предполагается, что ваши новые шины имеют такое же соотношение высоты и ширины, как и ваши существующие. Некоторые недорогие шины могут быть намного выше ширины, но шины высокого класса обычно имеют относительно круглую форму, и эта формула работает хорошо.

    Если вы оказались между двумя доступными размерами шин, я предлагаю использовать более узкую шину. Высококачественные шины имеют тенденцию расширяться со временем, когда каркас «расслабляется», и вы не хотите, чтобы ваша шина трулась каждый раз, когда вы поднимаетесь из седла и сгибаете колесо. Если вы обнаружите, что у вас все еще есть дополнительный зазор, вы можете увеличить его еще на один размер, когда ваши новые шины изнашиваются.

    Между прочим, у велосипеда на фотографиях, кажется, нет лишнего клиренса, поэтому, если ваш байк выглядит так, вам, вероятно, следует придерживаться той ширины шины, которая у вас есть.Вы по-прежнему можете улучшить ходовые качества и характеристики своего велосипеда, используя более гибкие шины с более качественным каркасом.

    Узнайте больше о том, почему гибкие боковины важнее, чем ширина шины в несколько миллиметров.

    Фото: Эрни Фонг

    Как измерить размеры ступицы и обода

    Видео

    Вы можете посмотреть следующее видео, в котором показано, как измерить размер, или прочитать оригинальные инструкции Деймона Ринарда ниже.

    Следующий текст был скопирован с веб-сайта spocalc и немного адаптирован.

    Существует пять размеров ступицы: dL, dR, S, WL, WR

    d, диаметр фланца измеряется между центрами противоположных отверстий во фланце ступицы. Обычно он составляет от 38 до 67 миллиметров. Обратите внимание, что это НЕ внешний диаметр фланца ступицы. Диаметр левого и правого фланца часто, но не всегда, одинаков.

    S, диаметр отверстия для спицы, - это сквозной диаметр любого отверстия для спицы.Обычно это 2,6 мм.

    Вт, ширина от центра до фланца может отличаться между левой и правой сторонами ступицы. На этом рисунке WL и WR (в Edd они называются по центру слева и по центру справа) - это размеры, которые вы вводите в поля для левой и правой сторон ступицы соответственно. Вы можете использовать концентратор, указанный в базе данных Эдда, или измерить свой собственный, выполнив следующие действия:

    1. Измерьте СТАРОЕ (расстояние от контргайки).
    2. Измерьте размер A.
    3. Измерьте размер B.
    4. WL = (OLD / 2) - A.
    5. WR = (СТАРЫЙ / 2) - Б.

    При определении ширины не требуется особой точности. Погрешность в несколько миллиметров в ширине приведет к погрешности в доли миллиметра в длине спицы.

    Я обычно измеряю размеры A и B, прижимая стопорную гайку ступицы к плоской поверхности (например, к краю моего рабочего стола), а затем измеряю оттуда обратно до фланца ступицы линейкой или штангенциркулем.Обратите внимание, что контргайку (а не конец оси) необходимо удерживать вплотную к краю.

    Конечно, для большей точности я использую две руки. На этом фото камера работает одной рукой!

    Имеется один размер обода: ERD

    Эффективный диаметр обода (ERD) - это диаметр, на котором должны лежать концы спиц. Большинство людей предпочитают его ближе к концу соска со спицей. Если вы хотите измерить свой собственный обод (рекомендуется, на всякий случай), следуйте этим инструкциям:

    1. Вставьте две старые спицы в отверстия точно напротив друг друга на ободе.Чтобы быть уверенным, посчитайте отверстия.
    2. Накрутите ниппели на спицы.
    3. Затяните их и измерьте размер A на рисунке (диаметр до края сосков, где спицы уходят в них). Сделайте это в нескольких точках по краю и усредните измерения.
    4. Измерьте длину соски (размер B на рисунке) и добавьте ее дважды (по одному разу для каждого соска).
    Результат - эффективный диаметр обода (ERD). Таким образом, D = А + 2Б.

    Эффективный диаметр обода (ERD) - это размер, который вы вводите в поле формы для ERD. Из всех размеров, которые вы действительно можете измерить, ERD является наиболее важным размером, влияющим на длину спицы, поэтому имеет смысл измерить его несколько раз в разных местах обода. Всегда считайте, чтобы убедиться, что вы используете отверстия для спиц, которые на самом деле расположены напротив друг друга!

    Асимметричные диски (диски со смещенным основанием спиц [OSB])

    Смещенные по центру или асимметричные обода требуют небольшой регулировки длины спиц.Я недостаточно знаю об Excel, чтобы сделать Spocalc достаточно умным, чтобы компенсировать смещение обода, но у меня есть два обходных пути: простой и точный способ.

    Простой способ: рассчитайте длину спицы, как если бы обод был симметричным. Затем прибавьте 1 мм к правой стороне и вычтите 1 мм с левой стороны на задних колесах или добавьте 1 мм к стороне диска и вычтите 1 мм со стороны не диска передних колес.

    The Exact Way: Идея состоит в том, чтобы отрегулировать ширину ступицы, чтобы имитировать смещение обода. (Длина спицы изменяется независимо от того, движется ли обод относительно ступицы или ступица перемещается относительно обода.) Для этого просто измените смещение левого и правого фланца на смещение обода. Вот как это сделать шаг за шагом: После ввода данных вашего хаба в ручную форму ввода хаба Эдда («Введите свои собственные измерения»),

    Рассчитайте боковое смещение отверстия под спицу вашего обода
    • Измерьте ширину обода (W) и разделите на два. Это полуширина обода.
    • Измерьте расстояние от ближней боковой стенки до центра среднего отверстия под спицу (L).
    • Вычтите это число из полуширины обода.
    Результатом является боковое смещение отверстия для спицы обода (или просто смещение обода), то есть степень уменьшения обода колеса. Обычно это пара миллиметров. Таким образом, смещение обода = (W / 2) - L.
    Отрегулируйте размер ступицы между центром и фланцем:
    • Добавьте смещение обода к ширине от центра вправо и
    • Вычтите смещение обода из ширины по центру слева.

    Щелкните Рассчитать, чтобы запустить новый расчет.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.комментарии предоставлены

    Калькулятор размеров дисков и шин. Custom Offsets

    Калькулятор размера дисков и шин. Индивидуальные смещения - Wheel-Size.com × Последние обновления (2021):
    • - Добавлен блок «Производительность автомобиля». Вы можете увидеть, как изменение размера шин влияет на ходовые качества вашего автомобиля новый
    • - Все недоступные на рынке шины отфильтровываются из результатов для размера плюс / минус
    • - Наш калькулятор размера колес теперь адаптирован для мобильных устройств
    • - Калькулятор размера колес доступен в нашем приложении для Android
    Примечание: Указанные размеры рассчитаны с использованием стандартных отраслевых спецификаций размеров шин:
    • - ISO 4000-1, ISO 4000-2 Шины и диски легковых автомобилей / шины / диски
    • - ISO 8855 Транспорт дорожный / Динамика транспортного средства и устойчивость на дороге

    Калькулятор размера дисков и шин.Пользовательские смещения

    Поэкспериментируйте со спецификациями ниже, попробуйте разные настройки, сравните результаты ...

    {{'Диаметр шины' | i18n}} Икс {{'Ширина шины' | i18n}} - {{'Диаметр обода' | i18n}} Икс {{'Ширина обода' | i18n}} ET {{'Смещение' | i18n}}

    {{'ISO Metric' | i18n}} {{'LT High Flotation' | i18n}} {{'Предполагая, что это оригинальное колесо / шина' | i18n}} {{'Настройте параметры замены здесь' | i18n}}

    Какой размер шин для меня лучший в 2018 году?

    Как мы уже упоминали ранее, размеры шин - они меняются.Большинство триатлетов среднего и продвинутого уровней, которые побывали в этом районе, знают, что рекомендуемые и приемлемые размеры шин со временем увеличивались. Если вы новичок, считайте это официальным уведомлением. Более широкие шины обычно дают преимущества в сцеплении, комфорте и сопротивлении качению (с некоторыми оговорками), но они также приводят к ухудшению аэродинамики, если они намного шире обода, на котором они установлены. Чтобы бороться с этим, колесные диски также стали шире. НО ПОДОЖДИТЕ - расширение обода также делает шину шире, по крайней мере, с колесами и шинами клинчерного типа (для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с этой статьей на прошлой неделе).

    Это по крайней мере немного сложно. Прежде чем все будут ошеломлены, позвольте мне сформулировать цель этой статьи: Узнать, какой размер шин вам следует использовать, учитывая все современные технологии в 2018 .

    Краткая история

    Всего лишь 20 лет назад все знали, что вы используете шины шириной 18-20 мм для быстрой езды (то есть для гонок на время и триатлона). Тогда колеса были узкими - значит, и шины были узкими. В целом аэродинамические характеристики сводились к уменьшению площади лобовой части.Если вы едете очень быстро, это, как правило, срабатывает.

    Со временем все изменилось. К середине 2000-х некоторые профессиональные велосипедные команды начали использовать более широкие шины. Сначала они были не намного шире - 21 или 22 мм, - но мир велоспорта движется маленькими шагами.

    Изображение вверху © ENVE

    Насколько я помню, стандартный размер шин для шоссейных гонок, гонок на время и триатлона примерно в 2012 году колебался между 21 и 23 мм (плюс-минус). Примерно к 2010 году стали довольно распространены обода с внутренней шириной 17 мм, которые добавляют 1-2 миллиметра к ширине маркированной шины.Это в основном игнорировалось, и мы все продолжали следовать тому, что сказал лейбл.

    Потом все начало становиться странным. Диски начали становиться действительно широкими, когда Hed представил серию ободов Plus в 2013 году, которые имели внутреннюю ширину 21 мм и внешнюю ширину 25 мм (что ранее было неслыханно для шоссейного велоспорта - и добавили еще большей ширины к размеру накачанных шин). Со временем другие производители начали изготавливать дорожные диски в диапазоне 18-21 мм для внутренней ширины. Мы даже видели, как профессиональные велосипедные команды использовали 25-миллиметровые трубчатые шины для шоссейных этапов и даже для некоторых гонок на время (что в 1990-х годах считалось богохульством).

    Учитывая всю эту историю и всю эту историю, я решил опросить некоторых крупных производителей колес и отраслевых экспертов, чтобы узнать, где мы находимся сегодня. Я хотел знать пару вещей:

    1. Какой размер шин в 2018 году будет лучшим или самым быстрым для любителей и профессионалов высшего уровня? Это делается с пониманием того, что полный пакет аэродинамики и сопротивления качению важнее комфорта или удобства использования. Это верхние 5% пищевой цепочки, и им нужна скорость выше всего.

    2. Есть ли другой выбор, который рекомендуется для среднего спортсмена? Человек, который занимается триатлоном или велоспортом для развлечения, личного развития, соревнований и социализации? Они хотят идти как можно быстрее, но у них есть реальные ограничения на время и спортивные способности. Кроме того, они хотят, чтобы им было комфортно. Что им выбрать?

    ПРИМЕЧАНИЕ. Я попросил предоставить эту информацию с оговоркой, что не все велосипедные рамы подходят для широких шин даже сегодня. Я хотел получить ответ «идеальный мир».Я хотел знать, какие шины мы должны использовать, предполагая, что все наши велосипеды не имеют НУЛЕВЫХ проблем с посадкой и совместимостью.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Я попросил их по возможности отмечать, есть ли явная разница между размером шин, указанным на этикетке, и фактическим размером накачанных шин.

    Вот полученные мной ответы.

    Flo Cycling

    «Мы изучали эту тему как сумасшедшие. У нас есть сотни очень точных измерений шин для различных давлений на всех наших колесах.Для нашей текущей колесной линейки мы рекомендуем шины 23–28 мм [с маркировкой]. Я предполагаю, что в ближайшем будущем все будет шире. Мы опубликовали исследование, в котором показаны самые быстрые шины на наших колесах с учетом аэродинамики и сопротивления качению. Вы можете найти это исследование ЗДЕСЬ.

    Что касается общей рекомендации, я бы сказал, что 25 мм Continental GP 4000s II будет хорошим выбором. Измеренная ширина этих шин на FLO 60 CC и FLO 90 CC при 95 фунтах на квадратный дюйм составляет 27.49мм.

    В приведенном выше исследовании вы увидите, что Continental Force была самой быстрой шиной, которую мы изучали. Измеренная ширина на FLO 60 и 90 CC составляет 26,88 мм при 95 фунтах на квадратный дюйм. На втором месте Continental Supersonic. У меня нет такой ширины шины при 95 фунтах на квадратный дюйм ... но при 100 фунтах на квадратный дюйм она составляет 24,14 мм. "

    Изображение вверху © FLO Cycling

    Zipp

    " Для конкретных применений в дорожном триатлоне шина 23 мм будет самым быстрым вариантом шин, который мы предлагаем для любого из наших колес с учетом аэродинамического сопротивления и сопротивления качению.Особенно это касается переднего колеса. Для более крупных или тяжелых гонщиков выбор 25-миллиметровой шины для задней части будет иметь очень минимальное влияние на аэродинамику ».

    Изображение вверху © Zipp / Joe Vondersaar

    « Для других применений, требующих катания в рюкзаке, плохих дорожных условий или при жестком маневрировании, шины другого размера могут быть предпочтительнее. Для одиночных, продолжительных усилий в дорожном триатлоне все наши глубокие аэродинамические обода имеют ширину от 23 до 27 мм и обладают аэродинамическими преимуществами по сравнению с шиной диаметром 23 мм (а не с шиной 25 мм +).Улучшение аэродинамики 23-миллиметровой шины по сравнению с 25-миллиметровой шиной перевешивает любые относительные потери в сопротивлении качению. Наши более мелкие обода (303, 202) широкие и мелкие, что помогает замедлить сваливание при боковом ветре в сочетании с более широкими шинами. Характеристики управляемости этих неглубоких ободов с более широкой шиной значительно улучшены по сравнению с более узкими и глубокими ободами (404, 808). Тем не менее, если вы используете пару 303-х годов в триатлоне, 23-миллиметровые шины будут быстрее, чем 25-миллиметровые шины.

    23-миллиметровая шина - оптимально для TT / tri

    25-миллиметровая шина - почти так же хорошо, особенно в задней части.Использование спереди увеличит лобовое сопротивление и ухудшит характеристики управляемости при боковом ветре на наших узких / глубоких ободах.

    28-миллиметровая шина - значительно хуже аэродинамические характеристики, особенно при лобовом сопротивлении и управляемости при боковом ветре »

    ENVE

    « Ширина и объем шин / обода были нашим фокусом в течение нескольких лет, но, по общему признанию, мы плохо справились с рассказом истории, связанной с «почему», по целому ряду причин. Но чтобы ответить на ваши вопросы:

    Gen 1 SES - 3.4, 6.7, 8.9 (Это первое поколение колес SES, мы их больше не производим ...)
    -Разработано и оптимизировано для 23-миллиметровых шин с МАРКИРОВКОЙ
    -Continental GP4000 диаметром 23 мм будет иметь размеры ближе к 25 мм
    -Бескамерные
    -Внутренняя ширина обода в диапазоне 17 мм

    Gen 2 SES - 3,4, 4,5, 5,6, 7,8 Модели обода и дискового тормоза (текущее поколение)
    -Разработано и оптимизировано для шин с МАРКИРОВКОЙ 25 мм
    -Continental GP4000 диаметром 25 мм будет иметь размеры более 27 мм
    -Совместимость с бескамерными системами
    - Ширина внутреннего обода от 18.5-20 мм

    SES 4.5 AR (All-Road)
    -Это то место, куда, по нашему мнению, движется будущее дорожного велоспорта.
    -Колесо опередило свое время, поскольку мы запустили его летом 2016 года.
    -Разработано и оптимизировано с точки зрения аэродинамики. для шин с МАРКИРОВКОЙ 28 мм
    - Размер накачанного Schwalbe Pro One Tubeless 28 мм на этом ободе составляет всего 32 мм.
    - Обод ТОЛЬКО бескамерный! Модель без крюка.
    -Внутренняя ширина обода 25 мм.
    -Только дисковый тормоз (это возможно, когда вам не нужно работать в пределах ограничений ободного тормозного суппорта)
    -Мне неизвестны какие-либо дисковые тормоза. велосипеды, которые могут вместить эти колеса.

    Я верю, что 28 мм найдут свое применение в триатлоне, и через пару лет он станет основным размером, используемым триатлетами, ориентированными на результат. Я также не вижу, чтобы 25-миллиметровые шины ушли так же, как 23-миллиметровые шины. Я думаю, что мы можем начать видеть шины, маркированные их надутыми размерами.

    С точки зрения производительности, больший объем означает меньшее сопротивление качению, особенно на любой несовершенной поверхности. В нашем исследовании, и это отражено в нашей последней линейке SES, мы пожертвовали некоторой аэродинамической эффективностью формы обода с некоторыми моделями, чтобы получить колесо, которое более устойчиво при боковом ветре и имеет больший объем для снижения сопротивления качению.Хотя мы теряем пару ватт на абсолютную эффективность обода, мы получаем 5-10 Вт сопротивления качению и даже больше, позволяя водителю оставаться спокойным и расслабленным в своем аэродинамическом положении ».

    Изображение вверху © ENVE

    Hed Cycling

    "Для всех наших дисков Plus и Black шириной 25 мм мы рекомендуем шины 23–28 мм [с маркировкой]. При накачивании до нормального давления размеры увеличиваются на 2-4 мм в зависимости от модели и давления шины.

    Для действительно быстрых людей лучшим вариантом будет шина диаметром 23 мм (накачанная до 26 мм).Для всех остальных лучшим выбором будет 25-миллиметровая шина (накачанная до 28-29 мм). При правильном давлении в шинах у них будет лучшее сцепление с дорогой и комфорт ... что может сделать нормального человека быстрее, чем более узкая шина, если принять во внимание все - неровные дороги, уверенность при езде и так далее.

    Большой новостью для нас является наш новый Vanquish. Это первое колесо, которое мы когда-либо тестировали, которое хорошо подходит для шин разной ширины. С 28-миллиметровой шиной (размером почти 32 мм) она почти такая же быстрая, как 23-миллиметровая шина.Мы думаем, что это будущее. "

    Изображение вверху © Hed Cyling

    Silca

    " Из того, что я видел и с людьми, с которыми я разговаривал, правило 105 все еще остается в силе, но теперь ключевым моментом является вычисление измеренной ширины на этом конкретном обод. На некоторых ободах более широкое сиденье с бортом работает против них в аэродинамических [характеристиках], поскольку позволяет шине равняться или превосходить ширину обода. [Кажется], что Continental все еще побеждает в игре с аэродинамическими шинами с GP4000, и есть много разговоров о том, насколько хороша 25-миллиметровая шина Grand PrixTT как в Crr, так и в аэродинамике, но у меня нет данных.

    Наконец, более узкие шины по-прежнему обычно быстрее на меньшем рысканье, поэтому для чистого TT вы, вероятно, не сможете победить Vittoria Corsa Speed ​​TLR. Это аэродинамический, узкий, и это самый низкий показатель Crr, который мы когда-либо видели, примерно 2 Вт на шину. Обратной стороной является то, что он определенно немного хрупок по сравнению с материалом Continental ».

    Изображение вверху © Vittoria

    Чтобы расширить то, что представители Silca сказали относительно Правила 105, в нем говорится, что самая широкая часть обода должна быть по крайней мере 105% от ширины накачанной шины.Другими словами - обод должен быть хотя бы немного шире шины, чтобы все работало аэродинамически. Вы можете прочитать больше в их отличном блоге ЗДЕСЬ.

    Выводы для толпы TL / DR (слишком долго, не читал)

    Я собираюсь прорезать беспорядок и предложить свои собственные выводы - назовите это объединением ответов каждого.

    Новый стандартный / минимальный размер шин составляет 25-26 мм. Старый стандарт 23 мм мертв. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда я говорю 25 мм, я имею в виду НАДУЧЕННЫЙ размер современного обода клинчера (так что на этикетке шины, вероятно, указано 23 мм).Все, что меньше 23 мм на современном широком ободе, ОПРЕДЕЛЕННО мертво, за исключением некоторых редких особых случаев.

    Шпаргалка «Что мне следует использовать»

    - Если вы профессионал, начинающий профессионал или просто супербыстрый, используйте шину с маркировкой 23 мм (для накачивания до 25–26 мм).

    -Если вы средний, средний человек, пытаетесь быть конкурентоспособным и получать удовольствие, используйте шину с маркировкой 25 мм (накачивайте до 28–29 мм).

    -Если вы, как я, любитель толстых шин и хотите почувствовать себя на волшебном ковре, используйте шину с маркировкой 28 мм (накачивайте до 31-32 мм).Если повезет, появятся новые колеса, что сделает этот выбор правильным с точки зрения аэродинамики.

    Конечно, рама вашего велосипеда - козырная карта, и от нее зависит, насколько большим вы можете стать.

    Забавно, но у меня такое чувство, что мы увидим больше ободов с довольно широкой внутренней шириной, но ОЧЕНЬ широкой внешней шириной. Это то, что делает Hed Vanquish со своим 21-миллиметровым внутренним и 30-миллиметровым внешним ободом, чтобы шина оставалась уже самой широкой точки обода (чтобы не нарушать Правило 105, описанное выше).Я тестировал пару карбоновых клинчеров Profile-Design в 2013 году, которые, оглядываясь назад, опередили свое время с внутренней шириной 17 мм и внешней шириной 24,4 мм. Я не знаю, действительно ли возможен такой дизайн с алюминиевыми дисками, по крайней мере, не делая их очень тяжелыми - так что это может быть особенность, которая является эксклюзивной для дорогих карбоновых дисков. Я также ожидаю, что игра в кошки-мышки между производителями рам и производителями колес / шин будет продолжаться, поскольку промышленность пытается решить, какие размеры шин должны быть разрешены для наших велосипедов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *