Как узнать какие диски стоят на машине: Как узнать параметры дисков и шин

Содержание

Погнул диск — что делать, последствия

Хотя бы единожды, но каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда колесный диск терял свою конфигурацию. Поэтому вопросом – погнул диск колеса что делать, задаются многие водители. Возможен ремонт или необходимо приобретать новую деталь – это зависит от каждого конкретного случая (степени повреждения и материала, из которого изготовлено колесо).

В большинстве случаев последствия погнутого диска колеса появляются при несоблюдении скоростного режима на участках дорожного покрытия, где находятся ямы. Избежать ситуации, когда колесо попадает в выбоину и может погнуться, часто не представляется возможным. В отдельных случаях это затрудняет дальнейшее движение и требует замены колеса, а впоследствии – ремонта элементов ходовой части.

Исключение составляют внедорожники. У них подвеска, колеса и резина специально предназначены для преодоления таких препятствий. Именно поэтому жертвами «стиральных досок» на дороге являются машины, на дисках которых установлена низкопрофильная резина.

Чем грозит погнутый диск

В большинстве случаев, когда водитель погнул диск, требуется ремонт, который может быть весьма затратным. Иногда они восстановлению не подлежат. Если повреждения незначительные и покрышка продолжает удерживать давление в шине, то можно продолжать движение. Однако, не следует избегать посещения шиномонтажа в дальнейшем. Практически всегда водителя выручает запаска.

Определить степень повреждения после небольшого удара колеса самостоятельно неспециалисту сложно. Это можно сделать после демонтажа покрышки на специальном оборудовании, которое имеется на СТО. Ремонт гнутого диска может быть оправдан только в тех случаях, когда на автомобиле стоят металлические элементы, а повреждения незначительные.

В случае деформации легкосплавных дисков последствия могут быть трагическими. В погоне за внешней красотой водители устанавливают бюджетные одноразовые диски сомнительных производителей. После первой небольшой ямы они меняют конфигурацию, а под воздействием более сильного удара ломаются.

Зная о хрупкости сплавов, многие водители устанавливают дорогие кованые диски, а в бюджетном варианте выбирают железную штамповку с пластмассовыми декоративными колпаками.

Погнулся диск – что предпринять

Если препятствия на дороге не удалось избежать и столкновение колеса с ямой все же произошло, следует незамедлительно остановиться и проверить, не спускают ли колеса. Подобные последствия погнутого диска колеса являются первым признаком значительной деформации.

Если на авто установлены литые колеса, то можно обнаружить повреждения в виде трещин. Однако необходимо учесть, что при их отсутствии деформация может появиться внутри диска, ведь изъяны часто носят скрытый характер.

Если это неприятность произошла в поездке, то следует установить запасное колесо и в ближайшем СТО или на шиномонтаже проверить поврежденное.

Как восстановить гнутый диск

Когда автомобилист погнул штампованный диск, литой, разборный или кованый, опытные специалисты относительно ремонта колес говорят так: «Все зависит от степени их повреждения». К каждому варианту применяется своя технология восстановления. Обычно при отсутствии трещин выправить диск возможно.

Наиболее затратно и сложно восстанавливаются кованые колеса. Они изначально обладают наибольшей крепостью. При исправлении повреждения может потребоваться нагрев, так как выкатать диски с использованием пресса (как железные) не получится. Теоретически после этой процедуры нагретая часть может потерять прочность, если не провести обязательную процедуру закалки металла.

Для реставрации легкосплавных дисков может потребоваться усилие пресса, нагрев, а также аргоновая сварка, если в результате повреждения появилась трещина. Конечное качество зависит от профессионализма мастера и используемого оборудования.

Погнул штампованный диск что делать? Не занимайтесь самостоятельным ремонтом, так как восстановить все параметры (высоту кромки, градус наклона, форму полки и др.) без пресса и измерительных приборов очень сложно. Это касается даже штампованного диска, который считается наиболее ремонтопригодным. В этом случае необходим специальный пресс и неоднократная прокатка, нагревать сталь не потребуется.

Исправление геометрии колеса – только часть восстановительных работ. Для придания полного соответствия с остальными частями авто может потребоваться полировка или покраска.

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости для разных марок автомобилей

Наверняка многие автолюбители замечали, насколько эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необычным оригинальным дизайном. Внутренний голос сразу посылает сигнал: «Надо бы и тебе такие прикупить!». Конечно, здорово, когда у человека есть стремление модернизировать внешний вид своего автомобиля. Главное, чтобы это было не в ущерб технической части и безопасности.

Поэтому «крутизну» диска мы можем принять во внимание только после того, как убедимся в его соответствии нашим техническим характеристикам. Главным из параметров является разболтовка колесных дисков. К ней мы обязательно вернёмся, когда разберем его маркировку.

Маркировка колесных дисков

Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты одинаковы как для литых, так и для штампованных дисков.

Рассмотрим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

В данном примере:

  • 5.5 — ширина диска, указанная в дюймах (B)
  • 16 — его диаметр в дюймах (D)
  • 5/112 — этот параметр и есть разболтовка диска. Он указывает количество крепёжных болтов (в данном случае их 5), а также диаметр окружности их расположения. Этот диаметр по международному стандарту называется «Pitch Circle Diameter«, поэтому обозначается аббревиатурой PCD. В нашем примере он равен 112 мм.
  • ET 30 — «вылет» или «вынос» диска в миллиметрах. Он равен тридцати миллиметрам в нашем примере. Это зазор между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью) и центром ширины диска. Когда эти плоскости совпадают, вылет считается нулевым. Когда первая плоскость не переходит за вторую — вылет положительный. Отрицательный вылет, соответственно, если привалочная плоскость пересекает пределы воображаемой плоскости центра ширины диска. Немецкие производители обозначают вылет ET. В нашем примере его величина положительная и обозначается ЕТ30. В случае отрицательного вылета, он обозначился бы ET-30. DEPORT — обозначение вылета у французских производителей. В других странах используют английское OFFSET.

Вылет диска (ET)

Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.

Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):

Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости

Довольно часто перед автолюбителями встаёт задача самостоятельного определения разболтовки колесных дисков. Если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы без труда определите невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) определить будет немного сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один способ, который является самым понятным на наш взгляд.

Для наглядности рассмотрим рисунок. Вам нужно определить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к полученной величине диаметр самого крепёжного отверстия. Таким образом, вы получаете расстояние между центрами соседних отверстий. В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую или третью формулу. Конечная величина В и есть ваш PCD.

Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не получим нужного момента затяжки. При этом, визуально вы можете не заметить отклонений от нормы, но во время езды такое колесо будет иметь повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма. Возможно также и полное откручивание колеса во время езды.

Некоторые автолюбители подгоняют свою разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) немного более исходного. Используют для установки специальные центровочные кольца. У этого метода есть как свои сторонники, так и противники. Мы считаем, что если мнение не единогласно в вопросах, связанных с безопасностью движения, то экспериментировать не стоит. В конце концов, никакой «шик» внешнего вида не окупит потерь в случае неудачи.

Ко всему сказанному выше хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, ведь они воспринимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно жёсткими, так как несут нагрузку от массы автомобиля. Необходимая балансировка — важный гарант для избежания их биения в движении.

Приводим таблицы совместимости (PCD, ET  и DIA) дисков для некоторых марок автомобилей. Эти данные можно использовать лишь для общей информации. Непосредственно перед покупкой колесных дисков уточняйте информацию у специалистов и продавцов.

Ауди

БМВ

Daewoo

Форд

Hyndai

Для продукции отечественного автопрома

По способу изготовления диски делятся на стальные, литые и кованные. Стальные диски пользуются большой популярностью. Это связано с их сравнительно невысокой стоимостью, а также с возможностью рихтовки. Такую возможность обеспечивает их стойкость к ударам, во время которых они не лопаются. Литые диски довольно легки. В этом их преимущество. Однако есть и весомый недостаток. Это подверженность коррозии. Даже специальные покрытия едва ли спасут вас от этой напасти. Кованые диски весьма жёсткие и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты. В случае деформации их можно отремонтировать.

Видео — о производстве колесных дисков:

Мы от всей души хотим пожелать вам удачи в деле создания своего уникального автомобиля. Желаем вам найти свой стиль при подборе дисков. Надеемся, что эта статья во многом поможет вам, но хотим напомнить, что, на «чаше весов», правильная разболтовка колёсных дисков, гарантирующая безопасность для вас и ваших близких, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.

Каждый решает сам: имеет ли смысл ремонтировать колесные диски или лучше сразу купить новые.

Как расшифровать индексы шин можно прочитать здесь. Следует отметить, что от правильного подбора шин, также как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.

Как правильно поменять колесо на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html

Видео — как правильно подобрать колесные диски для автомобиля:


Вылет колесного диска – все, что нужно знать

С колесными дисками получается очень интересная штука. Спросите автовладельцев, диски с какими параметрами стоят на их авто и получите необычные результаты. Даже самые далекие от матчасти и технических нюансов автомобилисты знают какой диаметр дисков на его машине, очень многие назовут количество болтов крепления и расстояние между болтами, а вот ответить про такой параметр как вылет диска смогут немногие. Но между тем это такой же важный нюанс как размер, разболтовка и диаметр центрального отверстия. Просто если не совпадают эти три параметра, то диск на машину вообще нельзя поставить, а вот ошибка в вылете коварна – диск станет без проблем, вот только проблемы начнутся в процессе эксплуатации.

Легкосплавный диск

Что такое вылет диска

У параметра «вылет диска» есть сложные объяснения, но если говорить по-простому, то это соотношение центральной оси диска и места крепления диска к ступице. Если диск крепится в самой своей середине, то вылет равен нулю, если крепление расположено ближе к внешней стороне диска (а большая часть диска как бы спрятана в сам автомобиль), такой вылет считается положительным, а если крепление расположено ближе к внутренней стороне диска (большая часть диска выступает наружу), то вылет считается отрицательным. Многие наверняка видели «тюнингованные» машины, у которых диски сильно выпирают из кузова, так вот у них как раз диски с отрицательным вылетом.

Вылет диска

Вылет измеряется в миллиметрах, в маркировках дисков он обозначается аббревиатурой ET, посмотрите, что написано в спецификации дисков на вашу машину, так вы узнаете диски с каким вылетом нужно устанавливать на ваш автомобиль.

Зачем менять вылет

Казалось бы, все просто – есть предписанное заводом значение, его и ставим, однако случаи установки колес с нештатным вылетом довольно распространены. В целом, их можно разделить на две группы – сознательное изменение параметров и покупка не тех дисков.

Обозначение параметров диска

При сознательном изменении вылета дисков обычно преследуется три возможные цели – изменение внешнего вида, придание машине индивидуальности и выразительности, установка более широкой резины, которая со штатным вылетом цепляла бы за элементы подвески, увеличение ширины колеи автомобиля для улучшения устойчивости и снижения риска опрокидывания. Даже если абстрагироваться от внешнего вида, то найти плюсы от дисков с большим вылетом можно, но только в случае если владелец четко представляет, что он делает и осознает риски, которые при этом неминуемо появляются.

Хуже, когда диски с другим вылетом покупаются ошибочно. Такие случаи, увы, нередки. «Виной» тому распространенное мнение, что небольшое отклонение от штатного вылета никак не влияет на автомобиль и подвеску, поэтому смело можно покупать диски с вылетом на 5-10 миллиметров больше или меньше штатного. Увы, такую точку зрения часто поддерживают и консультанты в шинных сервисах, которым нужно выполнять план продаж, а вылет может стать преградой на пути покупки клиентом дисков. Усугубляет ситуацию и факт, который мы уже приводили выше – далеко не все автомобилисты знают вылет у своих колес.

Отрицательный вылет колес

Риски при использовании дисков с другим вылетом

Сразу возникает вопрос – если с помощью подбора вылета дисков можно изменить характеристики автомобиля, то почему бы этим не воспользоваться. Увы, от этой процедуры есть не только плюсы, но и минусы, причем последние очень существенны. Основной нюанс в том, что при проектировании подвески инженеры исходят из колес с определенным вылетом. Именно на них рассчитываются параметры элементов, прикидывается прочность, надежность и ресурс. Вылет дисков работает в единой связке с выбором амортизаторов, пружин, развала, кастора и других параметров. Меняя один показатель, владелец машины разрушает всю задумку конструкторов, лишает машину баланса, и неизвестно чем это может обернуться. При проектировании даже самого бюджетного автомобиля проводится огромное количество испытаний и расчетов, а владелец ставит диски «на глазок».

Некоторые пагубные изменения довольно очевидны. Изменение вылета смещает рулевую ось и предельные углы поворота колес, от этого почти наверняка в худшую сторону изменится радиус разворота, другой станет реакция на руль, может ухудшиться управляемость. А, кроме того, распределение и направление нагрузок в подвеске будет уже не таким, как планировалось, а значит какие-то элементы будут работать в более сложном режиме и сломаются раньше чем с «нужными» дисками. Обычно изменение вылета пагубно влияет на ресурс ступичных подшипников, но тут сложно предугадать, под ударом могут оказаться и другие элементы. Не случайно при использовании нештатных колес машина снимается с гарантии по подвеске, это полностью справедливо.

Toyota Camry XV40 на нестандартных дисками с шинами 225/30/R20

Еще одним побочным явлением использования нестандартного вылета становится повышенный износ шин, причем зачастую очень неравномерный. Развалом это вылечить не получается.

Замена колес считается самым простым тюнингом, потому что проста и не требует больших финансовых затрат. Однако все эксперименты с колесами должны проходить в рамках допусков производителя, а они обычно очень невелики, например, менять вылет ни одна автокомпания не разрешает, и не без причины. Колесный диск с другим вылетом, даже отличающимся вроде не очень сильно, меняет параметры подвески. Это грозит ухудшением управляемости и ускоренным износом подвески. Стоит ли оно того, чтобы добиться внешнего эффекта и привлечь внимание? Как нам кажется – нет. Если где и разумно использовать колеса с другим вылетом, то только на специализированных спортивных и джиперских автомобилях, которые мало ездят по дорогам общего пользования, и только опытными тюнингаторами, которые знают, что делают.

Тюнингованный внедорожник Jeep Wrangler на нестандартных колесах

Стоит ли ремонтировать литой диск и чем это чревато?

В одной из статей мы уже определялись с выбором дисков для авто, рассмотрев плюсы и минусы как литых легкосплавных дисков, так и стальных. Надеюсь, нераскрытых вопросов не осталось.

Как и с любыми деталями в теле автомобиля, с колёсными дисками остаётся открытым вопрос ремонта. Всё в машине со временем склонно приходить в негодность (если только Ваш железный конь не стоит в гараже одиннадцать месяцев в году). Дорожное покрытие способствует тому, что из строя выходят не только элементы подвески. При удачном попадании в ямы на приличной скорости есть вероятность повреждения диска. Помимо ям на дорогах колёса страдают при парковках при ударе о бордюр. Да мало ли случаев может случиться?

В лучшем случае диск отделается царапинами или еле заметной вмятиной обода. На это можно было бы махнуть рукой. Но вот настаёт неприятный момент, когда на станции шиномонтажа к Вам подходит мастер и разводит руками – «Уважаемый, а Ваш диск имеет сильное биение на оси». В тяжёлых случаях диски лопаются либо на ободе, либо в лучах. А то и вовсе откалываются целые куски металла. Зрелище плачевное. Если ещё и диски хорошие и почти новые, то вдвойне. Безвыходных ситуаций, как известно, не бывает. Вот и в случае с поломкой диска выхода два. Либо, закрыв глаза, выкинуть колесо в ближайшую канаву, либо ремонтировать. А если ремонтировать, то как? И поддастся ли литой диск ремонту или же «медицина бессильна»? Вот два основных вида ремонта литых легкосплавных дисков.

Прокатка литья

Если повреждения еле заметны невооружённому глазу, то вполне можно попытаться отдать литой диск на прокатку для придания ему прежней точной геометрии. Производится эта процедура на том же оборудовании, что и для стальных дисков. То есть вытягивают и прокатывают специальным гидравлическим прессом с роликовыми профилями. Контроль геометрии ведут либо с помощью маркировки поверхности, либо лазерным измерителем.

В случае, когда обод погнулся незначительно и само по себе повреждение напоминает о себе только показаниями на балансировке и количеством грузиков, то холодная прокатка с большой вероятностью восстановит поверхность колеса. Для ликвидации большой вмятины прокатка будет длиться уже часа полтора (а то и больше). Очень многие мастера, не желая долго возиться с одним колесом, не долго думая, при прокатке нагревают диск паяльной лампой или сваркой, что бы дело пошло быстрее. Ни с коем случае позволять этого делать нельзя, иначе диску хана.

Не нужно забывать, что литой легкосплавный диск имеет цельную кристаллическую структуру металла. При местном нагреве до высоких температур вся эта структура безнадёжно разрушается, и в месте нагрева возникают напряжения. А Вы представляете, с какой скоростью вращается тяжёлый диск на оси при движении автомобиля? Малейший удар в точке напряжения может вообще расколоть колесо. А если Вы будете в это время ехать на автомобиле на скорости под сотню, то смешного тут мало.

Так что как только увидите, что мастер схватился за паяльную лампу и собирается греть Ваш диск, напомните ему, что делать этого крайне нежелательно. Если он будет настаивать на своём «да я тыщу раз так делал, всё будет нормально» – забирайте свой диск и уходите оттуда. В конце концов, ездить на автомобиле с таким диском будет не мастер с шиномонтажа, а Вы.

Сварка литого диска

Вот это уже самая крайняя мера, на которую стоит идти. С технической точки зрения можно подчинить диск с любым повреждением. Даже если он развалился на несколько кусков, нет ничего невозможного. Всё это лишь вопрос времени и денег. Современные аппараты дуговой сварки в среде инертных газов (так называемая «аргонная сварка») позволяют устранять и трещины обода диска, и сварить лопнувшие лучи, и даже наварить отсутствующий фрагмент обода.

Трещина или иной повреждённый участок диска, прогревается на всю глубину, проваривается с двух сторон и трещина полностью заполняется металлом. После сварочный шов филигранно шлифуется и полируется. После колесо кидают на балансировку и вручают владельцу со словами «как будто только что из магазина».

Но не стоит забывать, чем чреват нагрев диска. Если обычный нагрев для рихтовки литого диска крайне нежелателен, то что уж говорить о сварке? Сам по себе процесс сварки, материал сварочной проволоки – всё это уже не то. Внутреннюю структуру диска не восстановить никакими силами. Кто-то может возразить, мол всё потом тщательно балансируется с высокой точностью. Но тут речь идёт о внутренних напряжениях металла после термической обработки. Никто не даст гарантию, что литой диск после сварки выдержит 800-1000 оборотов в минуту, да ещё и при нагрузке в треть тонны. Вы уверены? Вот в этом то всё и дело. Разрушение может случится на следующий день, а может и через полгода. Это рулетка в чистом виде, господа.

Так что если литой легкосплавный диск по каким-либо причинам лопнул или от него откололся кусок, лучше не рисковать и как бы жалко не было (и дисков и денег), лучше купить новые.

Да, и ещё. Нужно очень внимательно относится к покупке литых дисков бывших в употреблении. Некоторые хитрые товарищи специально ремонтируют поломанные диски, что бы потом продать их и хоть как-то возместить утрату. Их сваривают, шлифуют и полируют. Что бы не было заметно следов нагрева металла, колёса красят порошковой краской. Выявить какие-то следы ремонта можно только с помощью дефектоскопа. Но много ли тех, кто будет проверять колёса на скрытые дефекты?

Так что лучше не рискуйте лишний раз. Это Ваша жизнь, она одна.

Другие обзоры шин и дисков:

Износ тормозных дисков. Как определить что пора менять тормозные диски? Советы специалистов

Одной из важнейших составных частей всей тормозной системы являются тормозные диски. Ведь вместе с колодками они создают условия для замедления автомобиля. В данной статье рассмотрим, как определить состояние тормозных дисков и на что обратить особое внимание в процессе диагностики.

Содержание:

  1. Как определить, что пора менять тормозные диски
  2. Как определить износ тормозных дисков

Как определить, что пора менять тормозные диски

Существует несколько косвенных признаков, которые в большинстве случаев указывают на износ тормозных дисков:

  • вибрации при нажатии на педаль тормоза;
  • цикличное биение педали при торможении;
  • характерный металлический скрип, который может менять свою тональность в такт вращению колеса.

Эти признаки относятся к неявным, поэтому по ним нельзя делать однозначные выводы о состоянии дисков. Если вы сомневаетесь в исправности тормозной системы своего автомобиля, обратитесь к специалистам.

Основную часть нагрузки несут передние тормоза. Есть проверенный способ, как самостоятельно определить износ передних тормозных дисков без демонтажа колеса и визуального осмотра. На небольшой скорости и максимально ровной дороге нужно немного прижать педаль тормоза и легким движением поворачивать руль в одну сторону на протяжении нескольких секунд, потом — в другую, с небольшим натягом. В это время прислушивайтесь к обратной связи на рулевом колесе. Если ощущается тактичное, еле заметное подклинивание или биение руля — скорее всего, диск уже изношен или поведен.

Диагностировать задние дисковые тормоза несколько сложнее, так как почти на всех современных автомобилях есть регулятор тормозных усилий.

Как определить износ тормозных дисков

После демонтажа колеса, снятия колодок и откидывания суппорта тормозной диск становится полностью доступным для осмотра. Здесь есть несколько способов того, как можно определить степень износа тормозных дисков:

  1. Контрольные метки. На многих современных дисках делают дополнительные проточки, которые являются своеобразными индикаторами износа. Если проточка в зоне контакта диска с колодкой полностью исчезла, то его пора менять на новый.
  2. Эксплуатация автомобиля с выработкой тормозных дисков сверх допустимой нормы запрещена.

  3. Проверка толщины диска штангенциркулем. Сегодня большинство производителей автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации минимально допустимую толщину рабочей кромки тормозного диска.
  4. Трещины, сколы, глубокие борозды и прочие заметные деформации. Тормозные диски с серьезными механическими повреждениями категорически запрещено эксплуатировать или восстанавливать. Это чревато его внезапным разрушением при торможении и потерей контроля над автомобилем.
  5. Исключения составляют неглубокие борозды (глубиной до 1 мм) на относительно свежем тормозном диске, которые можно проточить на токарном станке без критичного уменьшения толщины рабочей поверхности.

  6. Биение диска. Для определения этого дефекта можно использовать микрометр с роликовым наконечником, жестко закрепленный относительно диска. Если при вращении диска амплитуда биения превышает 100 микрон, то он будет создавать заметные вибрации при торможении. Помимо снижения эффективности работы тормозной системы это будет вызывать дискомфорт и приведет к ускоренному износу колодок.

В идеальном случае о том, как определить изношенность тормозных дисков в конкретном случае, должны рассказывать квалифицированные специалисты. В этом, казалось бы, простом вопросе, бывают подводные камни, которые непосвященный водитель может упустить. Также рекомендуется при замене тормозных дисков смазать суппорт и установить новые колодки.

Купить новые тормозные диски от ведущих мировых производителей по очень хорошей цене вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru! А перед выбором рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных дисков из доступных сегодня на рынке РФ.


Ширина обода диска что это и на что влияет, как узнать ширину обода литого диска

Многие водители и владельцы транспортных средств, эксплуатирующие их на протяжении как минимум 4-5 лет, сталкивались с проблемой выбора новых колёсных дисков. Так, большинство из них, не имея профессионального отношения к автопрому, твёрдо знают лишь одну величину – радиальность, которую часто неверно путают с радиусом диска. Однако помимо данных показателей диаметра обода, у диска также есть характеристика ширины, которая сильно влияет на дальнейший выбор покрышек и посадки изделия под колёсную арку конкретного авто.

Ширина обода диска: что это

Ширина обода колёсного диска – это такая его геометрическая характеристика, при которой наибольшее расстояние от края до края бортов, предназначенных для крепления покрышки. Данная величина, в соответствии с международными стандартами, имеет следующие особенности:

Основные параметры колёсного диска
  • Прежде всего, она выражается в дюймах, и если автолюбитель сам замеряет данную величину при помощи рулетки, то показания расстояния от кромки до кромки колёсного диска в миллиметрах нужно просто разделить на 25,4 мм и получить ту же размерность, но в дюймах.
  • Пределы этой величины для легковых авто колеблются от 3,5 до 13 дюймов, что соответствует реальной ширине изделия от 87,5 до 279,4 мм. Шаг деления этой характеристики составляет 0,5 дюйма, то есть изделие может быть 5, 5,5 или 7,5 дюйма, но никогда не бывает 4,4, что достаточно легко округлить до ближайшего значения при измерении параметра своими руками.
  • Для каждой радиальности диска показатель ширины разнится и имеет допустимые диапазоны, как, например, для R15 – от 3,5 до 7,5 дюймов, а для R18 – от 7,5 до 13 дюймов. Таким образом, в сети или в системе у продавцов в специализированной торговой точке можно найти соответствующую таблицу допустимых соотношений данных показателей в зависимости от диаметра диска и его вылета.

В чём измеряется и на что влияет ширина обода колеса?

Чтобы водитель мог выбрать необходимый параметр и применить его на своём авто, перед походом в магазин ему следует ознакомиться с техническими характеристиками своего транспортного средства, воспользовавшись руководством по эксплуатации, где всегда прописаны допустимые диапазоны размерностей шин и дисков.

Маркировка размерности колеса на корпусе

Как правильно замерить ширину обода колеса

Чтобы точно определить ширину обода в дюймах на любом колесе, вне зависимости от его способа изготовления и прочих параметров, водитель должен проделать следующие действия:

  • Для точного измерения следует демонтировать колесо и спустить из него воздух.
  • Далее покрышка снимается с обода и откладывается в сторону, так как она не участвует в измерениях.
  • Автолюбитель берет любой инструмент для измерения с достаточно высокой степенью точности – рулетку, линейку или штангенциркуль. Главное, чтобы прибор мог полностью охватить всю ширину колеса с запасом.
  • Меряется расстояние от кромки до кромки обода, строго перпендикулярно радиусу изделия.
  • Анализируется результат и приводится к ближайшему значению в дюймах. Для примера, если был получен размер 189 мм, то после деления его на 25,4 получается 7,44 дюйма. Как было сказано выше. Шаг деления дюймовой шкалы для колёсных дисков составляет 0,5, то есть ближайший параметр к полученным замерам – 7,5 дюймов, и именно этот параметр необходимо приобрести.
  • В завершении процесса колесо монтируется назад, накачивается или подлежит замене сразу после покупки нового продукта взамен испорченного или изношенного.
  • Если водитель не имеет возможности или не желает заниматься столь долгой процедурой, то при условии, что оригинальные диски и шины подобраны в соответствии с таблицей по всем правилам, он может воспользоваться простым соотношением величин.
Схема вылетов диска

Это означает, что каждый диск приблизительно на 25 % уже, чем покрышка, и, меряя ширину подошвы резины, он всегда может привести показатели к необходимым результатам. Так, например, если ширина шины составляет 285 мм, то 75 % от данного размера – это 213,75 мм. Разделив этот показатель на 25,4 мм, получается 8,41 дюйма, что соответствует стандартному параметру диска в 8,5 дюймов.

Важно!

В случае, если у водителя на его авто стоят оригинальные качественные изделия, ему даже не стоит утруждаться в замерах. Так как достаточно лишь взглянуть на соответствующую маркировку на колесе, где размерная строка может читаться как 7,0J 16 ET35 5х112,2 d66,1, где характеристика 7,0J и будет обозначать ширину обода изделия, а индекс J – это наиболее встречающийся показатель, описывающий форму кромки обода для фиксации покрышки.

На что влияет ширина обода литого диска

Ширина колёсного диска – это крайне важный показатель при выборе колёс на конкретную марку и модель автомобиля, так как от него зависят и другие показатели. Так, основные характеристики технического оснащения транспортного средства, на которые влияет ширина диска, перечислены ниже:

  • Вылет колёсного диска или показатель ЕТ, исчисляемый в миллиметрах, который может быть как отрицательным – от -25 мм до 0, так и положительным – от 0 до 50 мм практически для всех марок легковых автомобилей. Этот параметр, как правило, должен изменяться в зависимости от ширины диска, и чем он меньше, тем сильнее диск отдаляется от ступицы, вплоть до того, что он может выступать за пределы боковых габаритов кузова.

Практически все автомобили устанавливают предельно допустимые зависимости ширины и вылета дисков, потому что непроектная посадка слишком широкого изделия будет оказывать нерасчётные нагрузки на ступицы и подвеску, что вызывает течь амортизаторов и прочие проблемы, вплоть до деформаций в системе.

Диск с отрицательным вылетом
  • Также правильную ширину важно выбрать из-за таблицы соотношений радиальности дисков и этого параметра. Например, если водитель желает поставить себе слишком широкий диск, он должен понимать, что радиальность должна соответствовать этим соотношениям.

В противном случае он рискует выбрать шину со слишком низким профилем, что будет стоить дороже, чем стандартный вариант, а при движении автомобиль будет вести себя очень грубо, доставляя дискомфорт водителю и пассажирам в салоне.

С увеличением же профиля колесо в сборе может просто не влезть под арку и будет быстро изнашиваться из-за трения о металлические и пластиковые элементы.

  • Автолюбителю следует помнить, что слишком широкие диски лучше ведут себя на бездорожье и рыхлом снегу, могут повлиять на удержание авто в своей колее без заноса, что удобно для внедорожников или для любых транспортных средств в зимнее время. Достигается это, прежде всего, за счёт того, что давление от колеса на единице площади существенно сокращается при возрастании площади опоры.
  • В то же время для летней езды слишком широкие колёса не нужны, потому что они будут оказывать дополнительное трение об асфальт, что снизит динамические характеристики автомобиля и значительно повысит расход топлива.
Диск с шириной 12J

Важно!

Подходить к выбору ширины обода диска нужно с умом, а не просто по визуальному восприятию изделия, учитывая, что от этого параметра напрямую зависит целостность многих систем, а также безопасность и комфорт обладателя «железного коня».

Защита обода диска

Случается, что водители выбирают покрышки, не превышающие ширину диска на 25 %, как это прописано в стандартных требованиях и рекомендациях. Так, слишком узкая шина, конечно, встанет на колесо, но она перестанет быть своеобразным бампером для литого изделия. Кроме того, автолюбитель может выбрать для эксплуатации диски с нулевым или отрицательным вылетом, что также будет рискованно для сохранности диска, особенно во время параллельной парковки около высокого бордюра.

Именно для повышения безопасности некоторые диски имеют собственный элемент защиты – резиновое или ПВХ кольцо, устанавливаемое по периоду посадочной линии шины и предотвращающее дорогостоящее изделие от повреждения.

Данное изделие выполняет следующие функции для колёсного диска и автомобиля в целом:

  • Как было сказано выше – это защита от внешних механических воздействий при движении, парковке или в случае ДТП.
  • Как правило, данные изделия выполняются в ярких красных, зелёных, жёлтых или иных расцветках, и это значительно привлекает взоры окружающих, выделяя автомобиль неповторимым спортивным стилем.
  • Любой водитель может приобрести диск и без данного устройства, а его докупить отдельно, зная лишь показатель радиальности своего колеса.
  • При подобной защите владелец транспортного средства может поставить себе колёса любой ширины, если это позволяют характеристики самого авто, и не беспокоиться за их повреждения.

Важно!

Такое средство защиты рекомендовано каждому автолюбителю. Если он выбирает конструкцию колес в сборе таким образом, что диск выступает за пределы автомобиля либо защитный слой борта покрышки недостаточно велик, чем описанная выше разница, чтобы уберечь металл и ЛКП от повреждений.

Таблица совместимости геометрических параметров колёс

Чтобы быть уверенным в выборе ширины колеса, водителю достаточно лишь изучить комплектации своего авто и приобрести изделие, по геометрическим параметрам не отличающееся от тех, что ставятся в базовом исполнении на машину, когда она сходит с конвейера на заводе. Так, инженеры любого автоконцерна перед запуском очередной модификации в серийное производство тщательно высчитывают все показатели и параметры каждой детали, а также их влияние на конструкцию транспортного средства.

Сверловка дисков — в чем может быть секрет?

Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.

1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?

В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей. Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента. Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.

В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные. Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.

Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры). На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).

Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на ступице, ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.

Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.

Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.

В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта. Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.

2. Как узнать значение сверловки дисков?

Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.

Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.

Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.

Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.

Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.

Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.

3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?

Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.

Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?

Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.

Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.

Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как узнать тип и характеристики жесткого диска?

Обновлено: 07.06.2021, Computer Hope

Если вы хотите просмотреть подробную информацию о жестких дисках, твердотельных накопителях или внешних запоминающих устройствах, подключенных к вашему компьютеру, мы рекомендуем следующие методы.

Системная информация в Windows 10

В Windows 10 вы можете просматривать информацию о своем оборудовании (включая диски) с помощью утилиты System Information .

Чтобы открыть служебную программу «Сведения о системе» в Windows 10:

  1. Нажмите клавишу Windows, введите Системная информация и нажмите Введите .

Или вы можете использовать поле «Выполнить», чтобы открыть служебную программу «Сведения о системе».

  1. Нажмите клавишу Windows + R сочетания клавиш.
  2. В поле «Выполнить» введите msinfo32 .
  3. Нажмите Введите или щелкните OK .

  1. В открывшемся окне «Информация о системе» на левой панели окна вы увидите список категорий оборудования. Разверните Components , затем Storage .Затем выберите дисков , дисков или любую категорию, которую вы хотите просмотреть.

Более ранние версии Microsoft Windows

В более ранних версиях Microsoft Windows можно открыть служебную программу «Сведения о системе», выполнив следующие действия.

  1. Щелкните Пуск , а затем щелкните папку Программы .
  2. Щелкните Accessories , а затем папку System Information или System Tools .
  3. Откройте файл Системная информация .
  4. В окне информации о системе щелкните символ + рядом с Компоненты .
  5. Щелкните + рядом с Storage и щелкните Drives . В правой части окна вы видите информацию о жестком диске, включая его емкость и серийный номер.

IBM-совместимые пользователи

IBM-совместимые пользователи обычно могут войти в программу настройки BIOS компьютера, чтобы просмотреть дополнительную информацию о своем жестком диске.Обычно CMOS перечисляет серийный номер жесткого диска, номер модели, цилиндры, головки, секторы и размер жесткого диска.

Примечание

Если CMOS не настроена на автоматическое определение жесткого диска, важно отметить, что значения жесткого диска могут быть неверными.

Определение скорости или об / мин жесткого диска

Чтобы определить скорость или число оборотов жесткого диска, необходимо сначала определить производителя и модель жесткого диска. Определив эту информацию, вы можете найти диск на веб-странице производителя, чтобы определить скорость вращения диска.

Некоторые производители также указывают скорость вращения жесткого диска на самом диске. Если вы открываете компьютер и извлекаете жесткий диск, посмотрите на верхнюю наклейку, чтобы увидеть, указан ли RPM.

Сторонние утилиты

Существует множество бесплатных программных утилит, предназначенных для обнаружения оборудования в вашем компьютере. Эти утилиты могут отображать модель вашего жесткого диска и дополнительную информацию.

Просмотр S.M.A.R.T. информация о жестком диске

Все современные жесткие диски теперь включают S.M.A.R.T. чтобы помочь обнаружить и найти проблемы с жесткими дисками до того, как они возникнут. Помимо обнаружения проблем, S.M.A.R.T. также предоставляет подробную информацию о жестком диске, включая такую ​​информацию, как срок службы жесткого диска. Смотрите наш S.M.A.R.T. термин для получения дополнительной информации об этом инструменте и о том, как получить доступ к его информации.

Другие дисковые утилиты

Многие дисковые утилиты, предназначенные для настройки жесткого диска, правильно его обнаруживают и настраивают. Кроме того, эти утилиты могут также предоставить пользователю некоторую базовую дополнительную информацию о жестком диске.

Например, с помощью утилиты fdisk вы можете отобразить дополнительную информацию о размере жесткого диска и информацию о разделах.

Прочие методы определения винчестера

Один из лучших методов определения дополнительной информации о жестком диске — это получение информации непосредственно с жесткого диска. Большинство жестких дисков имеют наклейку на верхней части диска, содержащую полную информацию о диске. Если вы не можете найти нужную информацию с помощью программного обеспечения, мы рекомендуем вам открыть корпус и извлечь жесткий диск, чтобы получить нужную информацию.

Перечень или технические характеристики продукта

Если вы пытаетесь перечислить всю конкретную информацию о своем компьютере, достаточно указать производителя, модель, тип и размер жесткого диска. Ниже приведен пример того, как это может выглядеть.

Maxtor 54098H8 IDE 40Gig жесткий диск

Драйвера или установка

Замена или ремонт

Если вы пытаетесь определить жесткий диск, потому что он нуждается в замене или ремонте, мы рекомендуем заменить диск другим жестким диском.Пока вы используете тот же интерфейс жесткого диска (IDE / SATA), модель или производитель предыдущего диска не должны иметь значения.

Когда менять тормозные диски на автомобилях: 4 признака, которые стоит искать

Узнать, когда менять тормозные диски на автомобиле, непросто, если вы не являетесь квалифицированным механиком. То, что может показаться проблемой с тормозными дисками, может легко оказаться другой проблемой с амортизаторами или тормозными колодками.

Но убедиться, что ваши тормоза работают правильно, жизненно важно как для вашей безопасности, так и для безопасности других водителей.Неисправные тормоза могут легко привести к аварии, поэтому хорошо знать признаки износа тормозных дисков.

К счастью, здесь, в YMF Car Parts, у нас есть многолетний опыт работы с тормозными дисками, поэтому мы знаем, на что вам следует обратить внимание, если вы беспокоитесь о том, что ваши тормозные диски изнашиваются, и как определить, когда следует заменить тормоз. диски на авто.

Как работают тормозные диски?

Тормозные диски работают аналогично велосипедным тормозам; когда вы нажимаете на педаль тормоза, она проталкивает жидкость через трубки и поршни, в результате чего тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам.Это вызывает трение, которое заставляет автомобиль замедляться и останавливаться.

Но со временем трение приводит к тому, что тормозные диски сильно нагреваются, что приводит к деформации и износу дисков. Есть несколько явных признаков, на которые следует обратить внимание, когда речь идет о поврежденных тормозных дисках и о том, когда нужно менять тормозные диски на автомобилях.

Как узнать, изношены ли мои тормозные диски? 4 признака, на которые стоит обратить внимание

Многие из знаков, которые помогут вам определить, когда менять тормозные диски на автомобилях, можно будет легко обнаружить, если не сразу.Поскольку тормозные диски очень важны для вашего опыта вождения, вы быстро заметите, если что-то не так.

Неисправные тормоза — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий, поэтому знание потенциальных проблем означает, что вы можете обнаружить их на ранней стадии и предотвратить возможные аварии.

1. Шум или визг тормозов

Вы заметите этот знак довольно быстро, поскольку ваша машина будет издавать визг или царапающий звук, когда вы нажимаете на тормоза. Это один из наиболее распространенных признаков того, что ваши тормозные диски деформированы или повреждены.

Если ваши тормозные диски не идеально ровные, деформированы или изношены, они будут издавать скрипящий звук. Если износ особенно серьезный, они будут издавать царапающий звук.

Если вы начали слышать визг от тормозов, обратитесь к квалифицированному механику для проверки, так как визг также может быть признаком износа тормозных колодок.

2. Остановка требует больше времени

Износ тормозных дисков может снизить их способность замедлять автомобиль и вызвать вибрацию педали тормоза.Если допустить ухудшение, педаль перестанет взаимодействовать с тормозным диском и предотвратит полную остановку автомобиля. Очевидно, это может быть очень опасно; даже если тормозные диски не изношены до серьезного уровня, тормозной путь может иметь жизненно важное значение, если вам нужно сделать экстренный останов.

Если вы заметили, что вам требуется больше времени, чтобы остановиться, когда вы нажимаете на тормоз, осмотрите машину в гараже, чтобы убедиться, что вы в безопасности на дорогах.

3. Вибрация

Любые царапины и канавки на тормозном диске могут вызывать вибрацию по всему автомобилю и, в основном, через педаль тормоза.По прошествии срока службы ваших тормозных дисков они постепенно начнут становиться все больше и больше похожими на виниловые пластинки. Это нормально, но когда канавки становятся слишком глубокими, вибрации усиливаются. Рекомендуется проверить его, как только вы начнете улавливать вибрации.

4. Видимые повреждения

Регулярно проверять тормозные диски на предмет видимых повреждений — это отличная привычка, особенно перед длительными поездками. Проверьте, нет ли на дисках царапин или глубоких канавок, и если вы их заметите, возможно, стоит обратиться к профессионалу.

Контакт между тормозными дисками и колодками вызывает эти следы и царапины, и, хотя диски сконструированы таким образом, чтобы выдерживать износ, они могут ухудшиться до состояния, когда они больше не являются безопасными.

Сколько миль должно хватить на тормозные диски?

Трудно точно определить, на сколько прослужит комплект тормозных дисков, поскольку это зависит от множества различных факторов. Но обычно тормозных дисков хватает на 60-100 тысяч миль. Расстояние, на которое вы можете выйти из дисков, зависит от вашего стиля вождения, а также от того, являются ли они передними или задними дисками.

Есть несколько способов продлить срок службы дисков:

  • Тормозить мягко
  • Постарайтесь не ездить на тормозах
  • Снизьте скорость без тормозов, если можете
  • Держите тормоза в чистоте.

Если вы думаете о проверке тормозов, убедитесь, что вы проверили и передний, и задний комплекты, так как чаще всего, если один изношен, другие тоже будут.

Что произойдет, если не поменять тормозные диски?

Тормоза — важная часть обеспечения безопасности вождения автомобиля, поэтому, если вы не меняете тормоза, вы подвергаете риску себя, своих пассажиров и других людей.

Неудивительно, что неисправные тормозные диски могут быть очень опасными. Согласно недавнему отчету Министерства транспорта (DfT), неисправные тормоза были основной причиной дорожно-транспортных происшествий в период с 2013 по 2018 год.

Всегда разумно обратиться к профессионалу для проверки тормозных дисков, если вы заметили какие-либо признаки повреждения или износа. Механик диагностирует проблему, проконсультирует вас по проблеме и отремонтирует или заменит тормоза.

Неисправные тормоза вызывают 10% всех отказов ТО, поэтому стоит проверить тормозные диски, если вы считаете, что это может быть проблема.Это может сэкономить вам деньги и сэкономить головные боли в будущем.

Как поменять тормозные диски?

Лучший способ заменить тормозные диски — отнести их к квалифицированному механику, так как он убедится, что проблема с тормозными дисками, и при необходимости заменит их. Многие проблемы, вызванные неисправными тормозными дисками, также могут быть вызваны изношенными тормозными колодками. Получение механика для проверки подтвердит, что это такое, и потенциально сэкономит вам немного денег.

Хотя может возникнуть соблазн попробовать заменить тормозные диски самостоятельно, мы никогда не советуем вам делать это, если вы не обладаете квалификацией или не обладаете необходимыми знаниями и опытом для этого.Тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля, а плохо подогнанные тормозные диски могут легко стать причиной аварии.

Следует ли заменять тормозные диски и колодки вместе?

Ваши тормозные колодки и диски работают в гармонии, чтобы обеспечить безопасную остановку при торможении, поэтому всегда предпочтительно заменять их одновременно. Одновременно заменяя колодки и диски, вы можете улучшить характеристики автомобиля и увеличить срок службы тормозов.

Иногда механик порекомендует только заменить тормозные колодки; Обычно это происходит из-за того, что тормозные диски не слишком изнашиваются.Если ваш механик рекомендует это, убедитесь, что все тормоза ровные, чтобы избежать неравномерного износа. При замене тормозных дисков всегда рекомендуется заменять и диски, и колодки.


Здесь, в YMF Car Parts, мы максимально упрощаем поиск нужных автомобильных запчастей. Если вам нужны новые тормозные диски, введите регистрационный номер вашего автомобиля на странице тормозные диски . После регистрации вы сможете увидеть все запчасти для своего автомобиля и заказать то, что вам нужно.Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов с возвратом без возражений, если вы не полностью удовлетворены своей покупкой.

Хранение данных в автомобиле: лучшие диски для вашего привода

Знаете ли вы, что самым первым бортовым компьютером, установленным в автомобиле, была система управления топливными форсунками в конце 60-х? Перенесемся в сегодняшний день, и все стало немного более продвинутым. Я говорю не только о топливных форсунках, хотя современные топливные форсунки — невероятное достижение инженерной мысли.

Обратимся к автомобильному хранилищу данных. В современных автомобилях установлено множество компьютеров, которые выполняют широкий спектр задач. Объем памяти, необходимый этим компьютерам, определяется не только параметрами поставленной задачи, но и местоположением самого компьютера.

Автомобили — это машины, созданные на основе экстремальных условий, и поэтому многие их компоненты подвергаются воздействию условий и нагрузок, значительно превосходящих те, с которыми они могли бы столкнуться в других приложениях. Автомобиль, который может пережить холод Анкориджа, но не жару Альбукерке или влажность Атланты, ограничен в своей универсальности и не будет жизнеспособным вариантом для такого количества покупателей.Следовательно, некоторая память должна быть защищена от внешних элементов.

У автомобильного хранилища данных тоже разные требования. Некоторым нужно сосредоточиться на скорости, чтобы вы не сидели на подъездной дорожке бесконечные минуты, ожидая загрузки цифрового спидометра. Другие решения не должны быть такими быстрыми, но должны хранить гораздо большие объемы данных в течение более длительных периодов времени.

Как и внутри вашего ПК, не все типы запоминающих устройств в вашем автомобиле одинаковы по принципу работы или по условиям, в которых они могут находиться.Давайте сделаем быстрый обзор запоминающих устройств, имеющихся в вашем современном автомобиле, от багажника до капота.

NAND и DRAM1

Современные автомобили требуют больше NAND, чем DRAM. Это не должно быть шоком, учитывая частоту включения и выключения наших транспортных средств. Более медленная, но энергонезависимая память имеет решающее значение для таких систем, как ваша информационно-развлекательная система, навигация, настройка и особенно для любой информации об авариях или столкновениях, захваченной EDR (регистратором данных событий).

Вы создаете более умные автомобили, потому что не можете создать более умных водителей.

Однако более быстрая DRAM имеет свое место.Поскольку наши автомобили стремятся к автономности, ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) и другие технологии адаптивного вождения жизненно зависят от большей пропускной способности и скорости динамической памяти с произвольным доступом.

Современный автомобиль может иметь более 150 ГБ DRAM, что звучит много, но, учитывая, что тот же автомобиль, вероятно, имеет более 1500 ГБ NAND, мы собираемся немного больше сосредоточиться на энергонезависимой части автомобильной памяти.

eMMC (встроенная мультимедийная карта)

Этого следовало ожидать.Особенно если учесть тот факт, что эти экономичные решения для памяти используются практически в любом портативном электронном устройстве массового производства. Скорее всего, у вас прямо сейчас есть один гудок в вашем мобильном телефоне. Они выполняют свою работу по низкой цене, что хорошо для производителя автомобилей, но они подвержены ряду ограничений, которые делают их менее идеальными для многих ролей, особенно в автомобиле.

eMMC во многих случаях быстрее, чем его братья, SD-карты (о которых мы поговорим через секунду), особенно в игре с небольшими файлами.Однако, как только файл превышает определенный размер, эта история меняется на противоположную, поскольку SD-карты лучше подходят для хранения и извлечения больших файлов, что делает их более подходящими для многих задач. Большая хрупкость eMMC также ограничивает их эффективное использование в такой хаотичной системе, как автомобиль.

Вы найдете eMMC за загрузкой и работой вашего цифрового кластера, а также за поддержку некоторых функций вашего информационно-развлекательного центра.

SD-карта

Не связано с Сан-Диего, Южная Дакота или Стефоном Диггсом

Они уже давно стоят в машинах.Первоначально они были простым способом хранить и обновлять карты для вашей бортовой навигации, но теперь они могут выполнять множество ролей, включая хранилище мультимедиа для вашей музыки и подкастов или запись видео с видеорегистратора.

Кстати о видеорегистраторах

Это удобство идеально подходит для тех, кто смотрит водителю. SD-карты легко заменять, легко обновлять, легко заменять, а когда вы разрабатываете что-либо, что потребует участия масс, простота использования имеет первостепенное значение. Вы не можете создать более умного водителя, поэтому вы должны разработать технические решения вашего автомобиля, чтобы они были максимально умными и интуитивно понятными.

Однако SD-карты

не являются неуязвимыми, и хотя автомобильные карты обычно более надежны, чем их ПК-ориентированные родственники, они все же могут сломаться. Они, конечно, медленнее, чем решения NAND, и они постоянно страдают от упадка, хотя это, как правило, больше проблема в таких технологиях, как мобильные телефоны и цифровые камеры.

SD-карты

по-прежнему в основном используются в бортовых навигационных системах, хотя сами эти системы исчезают после появления навигации мобильных телефонов, не говоря уже о появлении Android Auto и Apple CarPlay.

Ознакомьтесь со всеми нашими картами памяти

UFS (универсальное флеш-хранилище)

Не путать с UFC

UFS предлагает уровень скорости интерфейса, ранее недоступный в автомобильной системе. Со скоростью чтения около 941 Мбит / с и записи около 651 Мбит / с это решение для обработки данных почти в три раза быстрее, чем новейшие и лучшие eMMC.

Эта усовершенствованная флэш-память способна одновременно выполнять команды чтения и записи, что обеспечивает большую многозадачность и лучшую скорость отклика.Именно такие достижения позволили по-настоящему раскрыть потенциал ADAS, информационно-развлекательной системы и даже функций автономного вождения.

DRAM

имеет решающее значение для таких функций ADAS, как мониторинг слепых зон и поддержание полосы движения, но без быстрой и надежной NAND эти функции не будут иметь доступа к тому количеству оверлейных данных, которые им необходимы для работы.

UFS также намного прочнее и стабильнее, чем eMMC, и может работать в диапазоне температур от -40 ° F до 221 ° F.Вся эта функциональность, и она по-прежнему остается доступной. Вот почему, хотя эта технология относительно новая, она становится все более и более распространенной с каждым новым автомобилем, выпускаемым или модернизируемым.

Только начало: жесткие диски в автомобилях

За последние десять лет в автомобилях уже произошел взрыв бесшумных технологий. Командование и контроль стали в значительной степени компьютеризированным делом. С высокоскоростными и низкоскоростными шинами данных по всему автомобилю ваш автомобиль, по сути, представляет собой сеть.Раньше вы нажимали переключатель электрического стеклоподъемника, и ток шел на двигатель, или он запускал реле. Это было просто выполнить на этапах проектирования и производства, а устранение неисправностей было вопросом времени, проведенного с помощью тестовой лампы и измерителя. Современные автомобили используют такие протоколы, как CAN, или сеть контроллеров, чтобы облегчить либеральное рассмотрение расширенных функциональных возможностей, которые мы все желаем в наших транспортных средствах. Нажмите тот же переключатель окна сейчас, и центральному процессору будет отправлено сообщение о том, что вы хотите изменить состояние окна.Затем центральный процессор предупреждает двигатель стеклоподъемника, чтобы он включил питание в нужном направлении, и затем он отправляется в гонку за стеклом. На первый взгляд звучит слишком сложно, не правда ли?

У старого способа были некоторые недостатки, которые, мы надеемся, устранят новые системы. Во-первых, у аналоговых систем управления было много потенциальных точек отказа. Кроме того, компоненты должны были быть соединены друг с другом для обеспечения функциональности, а для этого требовалось много проводов. Проволока дорогая (недавно проверяли цену на медь?), Добавляет вес и занимает место.Сетевые протоколы позволяют автопроизводителям интегрировать функции, как никогда раньше — посмотрите, как MazdaSpeed ​​3 снижает выходную мощность в зависимости от угла поворота рулевого колеса — при этом используется меньше проводов и имеется более надежная система. Эти изменения произошли практически неизвестно большинству автомобилистов, но крутые вещи не за горами.

[Источник: Automotive Design Line]

Мы находимся на пороге процветания автомобильных развлечений. Системы навигации были только началом, и, конечно же, теперь у нас есть видеосистемы, чтобы успокоить беспокойных жителей заднего сиденья.Всего за последние пару лет мы видели Harman International’s Система MyGig представляет 20-гигабайтный жесткий диск для автомобильных развлечений в Автомобили Chrysler. Chrysler продолжает расширять свои предложения для СМИ с помощью спутниковой связи (насколько это уместно) телевидение в новом минивэны и У Форда есть Синхронизируйте их мысли. По мере того как мы добавляем музыкальные библиотеки, сложные и самонастраивающиеся системы навигации, телеметрию и все остальное, что мы можем придумать для автомобилей, будущее жестких дисков автомобильного уровня выглядит радужным.

Жесткие диски, даже разрешенные для использования в автомобилях и способные выдерживать ударные нагрузки в 200 с лишним раз превышающие силу тяжести, являются одним из самых недорогих способов втиснуть большой объем информации, функций и контента в не очень большое пространство. . Жесткие диски, предназначенные для использования в автомобилях, будут глупо смахивать на маленький Maxtor за 70 долларов, который вы получаете в Staples. Эти дешевые диски могут выиграть по количеству бит, но они никогда не выдержат экстремальных температур и вибрации автомобильной среды.Флэш-память является конкурентом в некоторых приложениях, но для объемного хранения вращающиеся пластины по-прежнему превосходят горстку твердотельных вентилей. Жесткие диски будут улучшены за счет увеличения скорости и емкости флэш-памяти. Кеши будут расти и приобретать новые функции, и еще неизвестно, как гибридные диски будут реализованы во встроенных системах. Даже с улучшением твердотельной памяти жесткие диски умопомрачительно компактный, предлагая при этом невероятную емкость данных.

Производители автомобильных жестких дисков, такие как Toshiba, занимаются этим уже давно, и они разработали жесткие диски, способные выдерживать температуру от -30 до 85 градусов по Цельсию.Емкость будет продолжать расти по сравнению с текущим размером примерно 40 гигабайт, и наличие встроенных жестких дисков станет обычным явлением. Один жесткий диск, который интегрируется с телеметрическими, навигационными, развлекательными и другими системами в автомобиле, централизует эти системы и имеет хорошие шансы быть более надежным, чем транспортный оптический диск, такой как DVD.

Конечно, нас беспокоит угол телеметрии. Да, изящная трехмерная графика для навигационной системы была бы великолепна.Хранить все наши любимые песни и синхронизировать плейлисты с домашним ПК очень просто. Но добавление дополнительной памяти для «черного ящика», который будет доносить до вас, наносит удар в самое сердце крошечного либертарианца, которого мы прячем в наших душах. Конечно, наличие большого количества памяти для хранения данных о производительности может облегчить диагностику проблем. Производители могли загружать долгосрочные наборы данных с автомобилей каждый раз, когда они приходили на обслуживание, отслеживая тенденции и повышая свою способность поддерживать вашу машину в хорошем состоянии на протяжении многих тысяч миль, а также указывая области, которые нуждаются в улучшении.

Мы стремимся к тому, чтобы производитель построил лучший автомобиль для видеоблогеров. Прямо сейчас это будет что-то вроде Honda Element с SATA RAID в бардачке и многоядерный хотрод Скрытие нелинейной системы редактирования. Экраны подголовника в крайнем случае подойдут как установка с двумя мониторами. Теперь, где это приклеить Мастеринговая дека HDCAM SR?

Как узнать модель и серийный номер вашего жесткого диска в Windows 10

Не знаете, какая у вас модель жесткого диска или серийный номер? Вот как легко найти эту информацию.

Хотите узнать модель или серийный номер вашего жесткого диска? Благодаря диспетчеру устройств и командной строке в Windows 10 эти сведения можно найти быстро и легко. Мы покажем вам, как это сделать.

Модель жесткого диска и серийный номер

В некоторых случаях, например, при возникновении проблем с гарантией, вам может потребоваться знать точные характеристики вашего жесткого диска. У жестких дисков есть модель, которая одинакова для всех жестких дисков этой модели и описывает, что это за жесткий диск.

Помимо модели, жесткие диски и почти все компоненты компьютера также имеют серийный номер. Серийный номер уникален и служит идентификатором вашего оборудования.

Связанный: Как узнать, какая у вас материнская плата Если вам понадобится модель вашего диска и серийный номер, один из простых способов — проверить коробку продукта и найти там нужную информацию. Однако, если у вас есть ноутбук или готовый ПК, или вы просто не хотите устанавливать этот флажок, вы также можете получить доступ к этой информации на своем компьютере.

Найдите модель вашего жесткого диска в диспетчере устройств

Диспетчер устройств дает вам сводку всех устройств, установленных на вашем компьютере. Он также позволяет вам проверить их функции и драйверы. Вы можете проверить модель жесткого диска с помощью диспетчера устройств следующим образом:

  1. Зайдите в проводник.
  2. Щелкните правой кнопкой мыши Этот компьютер .
  3. В меню выберите Управление . Откроется окно Computer Management .
  4. В разделе «Управление компьютером» в разделе Системные инструменты щелкните Диспетчер устройств .
  5. В списке устройств выберите Дисководы .
  6. Теперь вы можете увидеть жесткие диски, установленные на вашем компьютере, а также их модели.

Диспетчер устройств предлагает ценную информацию, хотя он не включает серийный номер жесткого диска. Однако командная строка может предоставить вам эту информацию.

Связанный: Как восстановить мертвый жесткий диск для восстановления данных

Найдите серийный номер жесткого диска с помощью командной строки

Команды WMI и WMIC предоставляют доступ из командной строки к инструментарию управления Windows и позволяют просматривать подробную информацию о вашем оборудовании и программном обеспечении.Мы собираемся использовать WMIC, чтобы получить модель и серийный номер ваших жестких дисков:

  1. Откройте меню Пуск и найдите Командная строка .
  2. Запустите командную строку .
  3. В командной строке введите следующую команду и нажмите Введите :
     wmic diskdrive получить модель, серийный номер 
    Эта команда сначала использует WMIC , а затем касается дисков, чтобы получить их модели и серийные номера.
  4. Командная строка вернет модели и серийные номера ваших жестких дисков.

Узнав номер модели жесткого диска, вы можете найти его в Google, чтобы узнать о нем больше. Кроме того, вы также можете использовать базы данных, такие как Hard Disk Sentinel, чтобы получить дополнительную информацию о вашем жестком диске.

Знай свой жесткий диск

Модель и серийный номер вашего жесткого диска могут внезапно стать важной информацией, если вы попытаетесь зарегистрировать его для получения гарантии.Также приятно знать, с каким оборудованием вы работаете. Если вы сомневаетесь, что ваш жесткий диск может выйти из строя, вам следует проверить его на наличие определенных симптомов, чтобы быть уверенным.

3 признака отказа жесткого диска (и что делать)

Ваш жесткий диск выходит из строя? Вот несколько простых способов проверить, не выходит ли из строя ваш жесткий диск (и как сохранить или восстановить ваши данные, если это так).

Читать далее

Об авторе Амир М. Бохлооли (Опубликовано 48 статей)

Амир — студент фармацевтического факультета, увлекающийся технологиями и играми.Ему нравится играть музыку, водить машину и писать слова.

Более От Амира М. Бохлооли
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Центр грыжи межпозвоночного диска | Симптомы, лечение, Консультации специалиста по хирургии

Рецензирование

Универсальное руководство по грыже межпозвоночного диска: все, что вы когда-либо хотели знать, прямо от экспертов.

В этой статье: Что такое грыжа межпозвоночного диска? | Причины | Симптомы | Диагностика | Нехирургические методы лечения | Варианты хирургии | FAQs | Источники

Вы можете думать о «позвоночнике» как о единой твердой, но гибкой части, но на самом деле он состоит из небольших движущихся частей, которые все должны работать согласованно для обеспечения надлежащей мобильности. Иногда, однако, в этой гармонии есть несколько игроков, которые сильно расстроены, а именно ваши диски, подушечки между вашими позвонками.Когда они повреждаются и задевают нервные корешки, отходящие от спинного мозга, именно тогда они могут взять неправильную ноту — может быть, даже болезненную.

Также известное как проскальзывание или разрыв дисков, это относительно распространенное заболевание, которое может возникать в любом месте позвоночника, но чаще всего поражает поясницу или шею.

Диски позвоночника представляют собой подушкообразные подушечки, расположенные между позвонками. Источник фото: 123RF.com.

Вы можете не сильно чувствовать грыжу межпозвоночного диска — на самом деле, некоторые люди даже не чувствуют этого и никогда не узнают, что это происходит, пока они не сделают снимок по другой причине, например, травма спины, — но для некоторых людей это скольжение давит. на соседних нервах.Это определенно может показаться скрипичным скрипом в гармоничном во всем остальном концерте.

«Обычно проблема не в самой грыже, или когда кто-то отправляется к врачу», — говорит Нил Ананд, доктор медицины, профессор ортопедической хирургии и директор по травмам позвоночника в Центре позвоночника Cedars-Sinai в Лос-Анджелесе.

Проблема в основном в том, что какая-то часть диска сдавливает нервы. «Это когда возникает боль и потеря подвижности, и это обе основные проблемы, которые необходимо решить», — сказал доктор.- говорит Ананд. Ваш врач может порекомендовать физиотерапию, лекарства и / или операцию.

Что такое грыжа межпозвоночного диска ?

Как мы уже говорили ранее, позвоночные диски отделяют каждый позвонок и поглощают шок. Без них кости вашего позвоночника будут соприкасаться друг с другом, и вы не сможете выдержать воздействие травмы и веса тела.

Эти подушки не только защищают, но и придают позвоночнику гибкость, позволяя выполнять такие движения, как скручивание и сгибание.

Подобно инь и ян, диски одновременно мягкие и твердые. Существует жесткий внешний слой, называемый фиброзное кольцо , и мягкий гелеобразный центр, называемый пульпозное ядро ​​. Волокна на внешней стороне каждого диска помогают им прикрепляться к позвонкам и оставаться на месте.

Если прочный внешний слой диска разрывается, гелеобразный центр может «просочиться» в спинномозговой канал: проход, в котором находится спинной мозг и спинномозговая жидкость. Боль возникает, когда этот гель и, возможно, часть внешнего диска и внутреннего геля прижимается к нервным корешкам, которые проходят вдоль позвоночного столба.

Результатом может быть сильная боль в спине, а также слабость в руке или ноге. Онемение также может возникнуть, поскольку нервные сигналы блокируются. Еще больше хлопот усугубляет тот факт, что гель может выделять химический раздражитель, который может способствовать воспалению нервов и боли.

Грыжа межпозвоночного диска может сдавливать нервные корешки и даже сам спинной мозг.

Причины возникновения грыжи межпозвоночного диска
Возраст

Возраст — основная причина грыжи диска.Со временем диски позвоночника естественным образом постепенно теряют объем жидкости; это известно как остеохондроз. По мере постепенного износа дисков на внешней поверхности могут образовываться микроскопические трещины или разрывы, создавая выход для гелеобразной внутренней части.

Доктор Ананд говорит об этом так: «Вырождение — это [причина], которую мы чаще всего видим. Подумайте о автомобильной шине, у которой на внешней стороне есть радиальные волокна. Со временем вы получаете крошечные разрывы в этом волокне от использования, и тогда [слезы] становятся больше.Для некоторых людей слеза может стать достаточно большой, чтобы позволить тому, что находится внутри, выйти наружу ».

Травма

Травма — вторая по частоте причина грыжи межпозвоночного диска. Вы можете перегрузить спинной диск, когда поворачиваете или поднимаете что-то тяжелое. Диск может разорваться и при сильной травме, например, в автомобильной аварии или падении.

У вас также может быть больше шансов заболеть грыжей межпозвоночного диска, если вы страдаете ожирением или болели ею у других членов вашей семьи, поскольку исследования показывают, что это может передаваться в семьях.

Каковы симптомы грыжи межпозвоночного диска?

Грыжа диска может произойти в любой части позвоночника, но чаще всего встречается в пояснице и шее (поясничный и шейный отделы позвоночника). Это гибкие части позвоночника, в отличие от середины вашей спины (грудного отдела позвоночника), и поскольку они позволяют больше всего двигаться, они также больше всего изнашиваются, вызывая потерю объема жидкости.

Если грыжа минимальна или не давит на нерв, симптомы могут отсутствовать.Доктор Ананд говорит, что многие люди живут с грыжами в той или иной степени.

У тех, у кого грыжи поражают нервы, боль может быть сильной и неослабевающей. Обычно он ощущается на одной стороне тела и может отдавать в руку (если грыжа межпозвоночного диска находится на шее) или ногу (если грыжа поясничного диска; например, ишиас).

Другие признаки и симптомы грыжи межпозвоночного диска включают:

  • Тупая боль на одной стороне тела
  • Боль при кашле, чихании или переходе в определенное положение
  • Онемение, покалывание или жжение, обычно из-за сдавленного нерва.
  • Боль, усиливающаяся при сидении, но при стоянии, ходьбе и наклонах симптомы также могут ухудшиться
  • Слабость или спазм мышц, которые могут повлиять на вашу способность поднимать или удерживать предметы
  • Проблемы с равновесием или хромота из-за слабости и / или боли
  • Медленные рефлексы
  • Затруднения при вставании из положения сидя
  • Неспособность оставаться на одном месте в течение длительного периода времени
  • Плохая осанка
  • Потеря контроля над кишечником или мочевым пузырем (что может указывать на синдром конского хвоста, неотложную медицинскую помощь)

Как диагностируют грыжу межпозвоночного диска?

Чтобы выяснить, есть ли у вас грыжа межпозвоночного диска, вы можете обратиться к ортопеду или своему лечащему врачу.Заподозрить грыжу межпозвоночного диска можно, если боль в пояснице сопровождается иррадиацией в ноге.

Ваш врач, скорее всего, попросит вас сделать «тест на поднятие прямой ноги». Лежа, поднимаешь одну ногу прямо вверх. Если у вас грыжа межпозвоночного диска, давящая на нерв, это движение усилит сжатие и вызовет боль во всей ноге. Ваш врач также спросит о онемении, слабости и замедленных рефлексах.

Оттуда обычно заказывают визуализационные исследования. Вам может понадобиться:

Магнитно-резонансная томография ( МРТ )

Эта технология позволяет выявить спинной мозг, окружающие мягкие ткани и нервы.Это лучшее визуализирующее исследование для подтверждения диагноза грыжи межпозвоночного диска.

МРТ

— это предпочтительный диагностический инструмент для грыжи межпозвоночного диска, потому что они могут показать мягкие ткани.

Исследования нервной проводимости (NCS) и электромиограмма (ЭМГ)

В этих исследованиях используются электрические импульсы, которые измеряют, насколько ваши нервы могут быть затронуты компрессией от грыжи межпозвоночного диска. NCS и EMG не являются стандартными тестами для диагностики грыжи межпозвоночного диска и используются только при наличии симптомов нервной болезни, таких как онемение и иррадиация.Эти исследования обычно используются только в том случае, если МРТ и физический осмотр не дали результатов, и ваш врач считает, что возможны другие заболевания.

Рентгеновские снимки

Они не являются предпочтительным средством визуализации, потому что мягкие ткани, такие как диски и нервы, трудно захватить с помощью этой технологии. Однако их можно использовать в качестве начального инструмента для исключения других заболеваний, таких как костные шпоры или переломы.

Какие варианты нехирургического лечения грыжи межпозвоночного диска?

Большинство людей с грыжей межпозвоночного диска хорошо поддаются консервативному лечению и не нуждаются в хирургическом вмешательстве.

«Часто не существует единой стратегии для лечения грыжи нехирургическим способом. Вам будет предложено принять некоторые методы здорового образа жизни наряду с целевым лечением, таким как физиотерапия», — говорит Никхил Джайн, доктор медицины, клинический отдел позвоночника. научный сотрудник хирургии в Медицинской школе Университета Луисвилля. «Даже если генетика играет роль, вы можете многое сделать для улучшения функции позвоночника».

В дополнение к физиотерапии и обезболивающим, рекомендованным врачом, вы можете сделать несколько вещей, чтобы почувствовать себя лучше.

  • Набери здоровый вес. Избыточный вес может ухудшить компрессию в позвоночнике, поэтому снижение веса на несколько килограммов может облегчить боль.
  • Бросить курить . Курение не только способствует развитию хронических заболеваний, но и является одним из основных факторов риска остеохондроза, особенно в нижней части спины и шеи.
  • Занимайтесь малой нагрузкой. Постельный режим может показаться заманчивым, но он может привести к усилению жесткости и слабости мышц.
  • Выполняйте основные упражнения. Вам нужно укрепить свой «пояс» поддержки основных мышц живота и поясницы. Ваш врач или физиотерапевт могут порекомендовать безопасные для вас упражнения.
  • Рассмотрим эпидуральную инъекцию стероидов. : Ваш врач может предложить этот тип инъекции, называемый ESI, в качестве минимально инвазивной процедуры, которая может уменьшить воспаление в пораженном нерве. Облегчение обычно длится около трех месяцев, этого может быть достаточно для заживления спины, поэтому повторная инъекция не требуется.

Какие хирургические процедуры лечат грыжу межпозвоночного диска?

Если вы попробовали нехирургические методы лечения, и через три месяца у вас все еще есть симптомы, операция может быть хорошим вариантом. Часто это простая амбулаторная процедура, которая занимает менее часа.

«Спинальная хирургия прошла долгий путь, даже за последние несколько лет. Если нет никаких опасений, большинство людей отправляются домой в тот же день и обычно всего через несколько часов после процедуры», — говорит доктор Ананд.

Существует две основные хирургические процедуры по поводу поясничной грыжи межпозвоночного диска.

Микродискэктомия

Эта процедура удаляет части диска, чтобы уменьшить давление на позвоночник. Микродискэктомию иногда называют микродекомпрессией.

Ламинэктомия

При ламинэктомии удаляется часть позвоночной кости. Это создает больше места для спинного мозга и нервов, поэтому они не сжимаются.

Есть два дополнительных варианта при грыже межпозвоночного диска шейного отдела позвоночника (шеи)

Дискэктомия и спондилодез передней шейки матки (ACDF) или замена шейного диска (CDR)

ACDF или CDR — это операции, при которых удаляется поражающий диск и вставляется либо костный трансплантат (ACDF), либо искусственный диск (CDR) для стабилизации области.

Микроламинофораминотомия

Во время этой операции ваш хирург удалит небольшой кусок кости из вашего позвонка, чтобы освободить больше места для защемленных нервов.

После любой операции большинство пациентов сразу же чувствуют облегчение от таких симптомов, как боль, онемение и слабость. Однако для полного заживления нервов может потребоваться несколько недель или месяцев.

Учитывая, что существует множество хороших способов облегчить боль при грыже межпозвоночного диска, вам не следует откладывать визит к врачу по поводу боли в спине.

«Чем дольше вы ждете, тем труднее будет вернуть вас на правильный путь», — говорит д-р Ананд. «Если вам больно и вы не можете жить так, как хотите, обратитесь к врачу, потому что мы можем многое сделать, чтобы помочь».

Часто задаваемые вопросы

Что вызывает грыжу межпозвоночного диска?

Нормальное старение межпозвоночных дисков, травмы, перенапряжение, ожирение и генетика могут сыграть свою роль. Во многих случаях нет единственного события, которое вызывает грыжу межпозвоночного диска.

Что произойдет, если не лечить грыжу межпозвоночного диска?

Это зависит от того, как на вас влияет грыжа межпозвоночного диска. Если у вас нет симптомов, возможно, вам не потребуется лечение. Если у вас есть симптомы, они могут ухудшиться без лечения. Отчасти это связано с тем, что вы можете попытаться меньше двигаться, что может ослабить мышцы спины, поддерживающие позвоночник.

Можно ли вылечить межпозвоночную грыжу без хирургического вмешательства?

Многие люди находят облегчение без хирургического вмешательства.Немного могут помочь изменения в образе жизни, в том числе легкая активность, укрепляющая мышцы спины. Ваш врач может также порекомендовать безрецептурные болеутоляющие и физиотерапию.

Грыжа межпозвоночного диска — это то же самое, что соскользнувший диск?

Да, они такие же. Другой термин, который вы можете услышать, — это разрыв диска.

Источники

OrthoInfo: Грыжа межпозвоночного диска. https://orthoinfo.aaos.org/en/diseases—conditions/herniated-disk/

Клиника Мэйо: межпозвоночная грыжа.https://www.mayoclinic.org/diseases-conditions/herniated-disk/symptoms-causes/syc-20354095

StatPearls: Грыжа межпозвоночного диска. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK441822/

Аро Х. Трансляционные исследования межпозвоночной грыжи: современное состояние диагностики и лечения. Дж. Ортоп Ски . 2014; 19 (4): 515-520. DOI: 10.1007 / s00776-014-0571-x

Truumees E. История грыжи поясничного диска от Гиппократа до 1990-х годов. Clin Orthop Relat Res. 2015 июнь; 473 (6): 1885-95.DOI: 10.1007 / s11999-014-3633-7. PMID: 24752913; PMCID: PMC4418987.

Майлеси Дж., Тогай Х., Уналан Х., Топрак С. Чувствительность и специфичность тестов на наклон и подъем прямой ноги у пациентов с грыжей поясничного диска. J Clin Rheumatol. 2008 Апрель; 14 (2): 87-91. DOI: 10.1097 / RHU.0b013e31816b2f99. PMID: 18391677.

Chiu CC, Chuang TY, Chang KH, Wu CH, Lin PW, Hsu WY. Вероятность спонтанного регресса поясничной грыжи межпозвоночного диска: систематический обзор. Clin Rehabil.2015 Февраль; 29 (2): 184-95. DOI: 10.1177 / 0269215514540919. Epub 2014, 9 июля. PMID: 25009200.

Обновлено: 23.03.21

5 способов проверить состояние жесткого диска в Windows 10

Джордж Кокс | Периодические издания для ПК

Самая ценная часть вашего компьютера — это жесткий диск. Он содержит все ваши данные, и если с ним что-то случится, все пропадет, и вы можете потерять всю работу своей жизни. Итак, важно, чтобы вы знали его здоровье. На вашем жестком диске со временем появляются плохие сектора, что приводит к необратимым повреждениям.Вам нужно знать, как проверить состояние жесткого диска.

Существует пять методов проверки состояния жесткого диска в Windows 10. В Windows 10 есть два инструмента и три внешних инструмента. Эти инструменты также позволяют проверять наличие битых секторов на жестком диске.

Метод 1 — использование инструмента WMIC

WMIC — это сокращение от Windows Management Interface Command, это простой инструмент командной строки, который возвращает информацию о системе, в которой он запущен. Этот инструмент можно использовать для проверки жесткого диска.

Откройте командную строку и введите: wmic diskdrive get status, model

Результат показывает состояние диска. Если статус показывает «ОК», состояние хорошее.

Если статус показывает «Pred Fail», состояние плохое (немедленно обратитесь за технической помощью и сделайте резервную копию данных как можно скорее).

Метод 2 — использование инструмента CHKDSK

CHKDSK — это сокращение от «Проверить диск», а chkdsk — это служебная программа запуска команд, которая используется для проверки файловой системы и состояния жестких дисков системы.

Откройте командную строку и введите: chkdsk c:

Инструмент проверяет файловую систему (в режиме чтения) и предоставляет сводку проблем на диске. Ближе к концу сводки есть строка комментария «Сводка сбойных секторов диска», которая указывает количество сбойных секторов диска — оно должно быть равно нулю. Если нет, немедленно обратитесь за технической помощью, так как диск необходимо заменить как можно скорее.

Метод 3 — использование программного обеспечения производителя жестких дисков

Большинство производителей дисков имеют программные инструменты, которые можно использовать для проверки состояния вашего накопителя, поэтому посетите веб-сайт производителя вашего накопителя.

Накопители Seagate имеют программное обеспечение под названием Sea Tools, которое можно загрузить. Накопители Western Digital имеют инструмент под названием LifeGuard, который можно загрузить.

Метод 4 — использование CrystalDiskInfo

CrystalDiskInfo — это бесплатное программное обеспечение, которое можно загрузить и которое предоставит много информации о состоянии вашего диска (дисков).

Эта программа проверяет «умный» статус дисковых накопителей. Синие точки указывают на отсутствие проблем, желтые точки указывают на предупреждение, а красные точки являются критическими и требуют немедленного внимания, поскольку диск начинает выходить из строя.

Эту программу можно загрузить и установить со следующего: https://crystalmark.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.