Как узнать какие диски на машине стоят: Как узнать параметры дисков и шин

Как правильно подобрать колесные диски на лето и на зиму? Стоит ли покупать два комплекта дисков?

Мы собрали вопросы, которые чаще всего задают наши клиенты и ответили на них в одной большой статье.

— Какие диски ставить зимой, а какие летом?

В борьбе за покупателей производители дисков используют различное покрытие и стремятся, чтобы диск украшал автомобиль.Внешний вид диска — один из важных параметров, который привлекает внимание покупателя и заставляет сделать покупку.

Летом диски меньше подвержены воздействию, чем зимой, поэтому нужно внимательно подбирать диски для разных времен года.

Диски для лета

Летом теплая сухая погода, поэтому можно порадовать себя яркими красивыми дисками. Можете смело выбирать цветные или хромированные диски, если это разрешено производителем автомобиля, или установить диски большого диаметра. Ваш автомобиль приобретет более спортивный стильный вид с разноширокими дисками — узкими спереди и широкими сзади. Сеть «Наколесах.ру» предлагает большой ассортимент дисков всех представленных в России производителей.

Разноширокие колеса

Разноширокие колеса увеличивают пятно контакта ведущих колес и силу сцепления с покрытием дороги, придают автомобилю стильный спортивный вид.

Диски для зимы

Выбор дисков на зимний период определяют погодные условия. Мы рекомендуем устанавливать диски классического серебристого цвета. Они сделаны по проверенной технологии и служат достаточно долго. Перед покраской металл диска обрабатывается, покрывается несколькими слоями грунтовки. Лишь потом на него наносят краску, а после — несколько слоев лака.

Мы  рекомендуем в зимнее время выбирать диски меньшего диаметра. К примеру, если вы ездите летом с дисками 19—20 размера, можете переходить на 18-й размер. Это сделает автомобиль более устойчивым, а вождение — более безопасным.

Как узнать какие диаметры дисков подходят

Вам не надо звонить продавцу, чтобы подобрать диски нужного размера. Воспользуйтесь нашим подбором по автомобилю. Программа автоматически подскажет, диски какого диаметра можно устанавливать на ваш автомобиль.

Подобрать диски

Помните, что меняя диаметр диска, вы должны будете поменять шины.

— Почему при выборе диска с пятью крепежными отверстиями, на фотографии их только четыре?

В программе подбора колесных дисков, кроме необходимых параметров, мы всегда предлагаем фотографию, чтобы вы могли выбрать подходящий дизайн.

Но иногда при выборе диска с пятью отверстиями для крепежа, на фотографии изображен диск с четырьмя отверстиями. Например, при подборе дисков с шириной 7, диаметром 16 и сверловкой 5×114.3, среди результатов есть фотография диска, где отверстий только четыре.

Дело в том, что в одном дизайне могут быть диски разных типоразмеров: на четыре, пять, шесть отверстий. Фотография демонстрирует только дизайн диска, и это никак не скажется на вашем заказе. Вы получите именно тот типоразмер, который заказали.

Как выбрать колесные диски для легкового автомобиля или кроссовера

Константин Ищенко

отличает радиус от диаметра

Говорят, что диски — это половина внешнего вида автомобиля. Но дело не только в красоте.

Колеса связывают автомобиль с дорогой и сильно влияют на его управляемость. Важны не только параметры шин и их качество, но и диски. Из этой статьи вы узнаете, какие бывают колесные диски, чем они отличаются, и научитесь разбираться в их параметрах. С этими знаниями будет проще подобрать диски для своего автомобиля.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Типы колесных дисков

Названия типов дисков связаны с технологией их изготовления. У каждого из них свои свойства, преимущества и недостатки.

Штампованные диски делают из листовой стали с минимальным количеством отходов.

Преимущества:

• недорогие: и новые, и б/у. Новая машина со штамповками будет дешевле;
• подходят для плохих дорог. Вернуть форму можно с помощью обычного молотка средних размеров;
• легко найти замену, если диск нельзя отремонтировать.

Недостатки:

• выглядят предельно просто и могут серьезно испортить внешний вид автомобиля;
• позволяют поставить только самые компактные тормозные суппорты: у таких дисков очень небольшой внутренний объем;
• маленькая площадь вентиляционных отверстий, тормоза охлаждаются неэффективно. Но на колесах со штамповками обычно маломощные автомобили с маленькими суппортами, так что это несущественно.

Чтобы сделать такие диски более привлекательными, водители ставят на них пластиковые колпаки. Оригинальные колпаки — из прочного пластика, они хорошо держатся на диске. Их специально делают для автопроизводителей. Неоригинальные — более хрупкие, легко слетают с диска, но зато комплект можно купить в гипермаркете за 1000—1500 Р.

В любом случае лучше закрепить колпаки пластиковыми стяжками. Неоригинальные нужно фиксировать, чтобы они просто держались. Оригинальные — чтобы не потерять их в дороге, если колесо спустит и колпак открепится от диска.

Литые, они же легкосплавные, диски чаще всего делают из алюминия. Своим названием они обязаны технологии, при которой расплавленный металл заливают в специальную форму.

Преимущества:

• скромная внешне машина с хорошими дисками начинает выглядеть гораздо лучше;
• литые диски обычно легче штампованных такого же размера, но бывает и наоборот;
• в литой диск большого диаметра можно поместить массивные тормоза, которые благодаря конструкции диска можно эффективно охлаждать.

Недостатки:

• легкосплавные диски существенно дороже штампованных;
• есть проблемы с ремонтопригодностью: самостоятельно отремонтировать точно не получится, но и в специальной мастерской справляются далеко не всегда.

Производителей литых дисков очень много. Есть известные бренды с историей: их продукция крепче и легче, но дороже. Оригинальные диски для многих автомобилей делают как раз такие производители.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Немало литых дисков делают в Китае, качество может быть очень посредственным. Нередко это точные копии оригинальных дисков. Народное название — «реплика». Диск будет тяжелее, а еще он может не справиться с нагрузкой и треснуть. Не рекомендуем ставить китайские копии оригинальных дисков на кроссовер или на рамный внедорожник — это опасно.

Технология производства легкосплавных дисков позволяет придавать им сложную форму. Могут быть однотонными и двухцветными

Кованые диски делают из специальных заготовок, которые примерно на 95% состоят из алюминия и проходят несколько циклов термической обработки. Так алюминиевый сплав меняет свою структуру и становится максимально прочным. Форму диску придает фрезерный станок с ЧПУ: диск вырезают из заготовки по специально заданной программе.

Преимущества:

• кованые диски самые прочные и легкие;
• все в порядке с эстетикой: есть мнение, что ковка выглядит дороже, чем литье;
• их очень сложно погнуть или сломать.

Недостатки:

• такие диски дороже легкосплавных;
• они неремонтопригодны, если все-таки удастся их сломать.

Кованый диск отечественного бренда Slik, модель L-753. Источник: slikcom.ru

Сборные диски — самый технологически сложный вид. Диск может состоять из двух или трех частей, которые соединяют высокопрочными болтами.

Преимущества:

• при сильном повреждении можно заменить только поврежденную часть диска;
• сборные диски выглядят отлично и позволяют сочетать разные варианты обработки поверхностей для разных частей. Дизайн — на любителя, но в целом понятно, что диск очень дорогой;
• есть варианты с совмещением технологий: например, с кованым ободом и литой серединой.

Недостатки:

• обычно это самые дорогие диски;
• сборные диски тяжелее, чем кованые и легкосплавные, поэтому есть смысл ставить их только на мощные машины;
• очень дорогой ремонт, а еще сложно найти специалистов с необходимым для такой работы опытом и уровнем компетенций.

Двусоставный диск в разобранном виде. Центральная часть отделена от обода: это удобно для окраски или полировки. Работать с такими дисками может далеко не каждый специалист шиномонтажа: может потребоваться специальный инструмент, опыт и знания. Источник: northamericanmotoring.com

Характеристики дисков

У колесных дисков есть набор параметров, которые полностью описывают их свойства. Например, можно купить на Форд диски от Вольво или подобрать что-то неоригинальное на авторынке. Главное, чтобы характеристики были подходящими, тогда диск идеально встанет на место. Вот что нужно знать.

Число и диаметр расположения крепежных отверстий — PCD, от английского Pitch Circle Diameter. Но в народе обычно говорят «разболтовка» или «сверловка». Колесный диск крепится к ступице автомобиля с помощью болтов или шпилек с гайками. Количество отверстий на диске и расстояние между ними унифицированы. PCD обозначают в формате 4 × 100, где 4 — это количество отверстий в диске под болты или шпильки, а 100 — диаметр окружности, по которой расположены отверстия.

Самые распространенные PCD — 4 × 98; 4 × 100; 4 × 108; 4 × 114,3; 5 × 100; 5 × 112; 5 × 114,3; 5 × 120. У микроавтобусов и больших джипов у диска может быть 6 отверстий, у легковых автомобилей так почти не бывает.

Многие автопроизводители исторически остановились на одном-двух вариантах PCD. Концерн VAG — 5 × 112, японские бренды — 4 × 114,3 или 5 × 114,3, французские — 4 × 108. Источник: avto-kul.ru

Диаметр центрального отверстия — DIA, от английского Diameter. По-русски — центральное отверстие (ЦО). Измеряют в миллиметрах, единого стандарта нет. Если разболтовка универсальна для целого концерна, то диаметр центрального отверстия может быть разным даже у моделей одной марки, которые произвели в одно и то же время.

Отверстие должно идеально совпадать со специальным выступом на ступице: так диск идеально встает на свое место. Если отверстие больше выступа на ступице — можно поставить центровочное кольцо. Если меньше — не получится установить диск на ступицу.

Ступица со шпильками, колесо в таком случае фиксируют гайками. Выступ на ступице позволяет правильно установить не только диск колеса, но и тормозной диск

Монтажный диаметр — посадочный размер шины, которая подходит к диску. Измеряется в дюймах, между шиной и диском возможно только строгое соответствие. Например, если параметры шины 195/65 R15, то ее удастся смонтировать только на диск диаметром 15 дюймов. Обычно слово «монтажный» не употребляют и сокращают до «диаметр диска».

Ширина диска — расстояние между посадочными местами под шину. Измеряют в дюймах, но в маркировке это просто число. Обычно обозначение есть на одной из спиц диска изнутри или на наклейке внутри обода.

Между шириной диска и шириной шины есть зависимость: нельзя ставить узкую покрышку на широкий диск и наоборот. Чтобы не ошибиться и сопоставить ширину диска с шириной шины, пользуйтесь шинно-дисковым калькулятором.

Для диска шириной 9,5 дюйма подходит шина шириной 245 мм, а для диска шириной 8 дюймов — 255 мм. Источник: yokohama.ru

Профиль борта диска обозначают латинскими буквами J, JJ, K, JK, B, P и D.

Самый распространенный вариант — J, изредка можно встретить JJ, К и JK. В маркировке этот параметр пишут сразу после ширины диска: например, 7,5J.

Профиль B — у дисков до 13 дюймов. Отличия профилей J и JJ минимальны

Вылет диска — OFFSET или ET, измеряется в миллиметрах. Это расстояние от места крепления диска к ступице до осевой линии диска. Стандартный для модели автомобиля вылет позволяет обеспечить оптимальную нагрузку на ступичный подшипник и амортизатор. Диск с таким вылетом будет стоять в арке как положено: внутренняя часть диска ни за что не зацепится, внешняя будет немного утоплена относительно края крыла автомобиля.

Если существенно уменьшить вылет диска относительно стандартного, колесо либо поравняется с аркой, либо начнет из нее выступать. Автомобиль с такими дисками будет пачкаться гораздо быстрее: при более маленьком вылете на двери и боковые стекла полетит гораздо больше грязи, чем при стандартном. Но это в лучшем случае. В худшем шина начнет тереться о крыло. С таким недочетом опасно выезжать на дороги общего пользования.

Больший вылет еще сильнее утопит колесо в арке. В этом случае важно не допустить, чтобы диск начал задевать суппорт, а резина — подкрылки и детали подвески. С таким недочетом также опасно выезжать на дороги общего пользования.

Если отступать от рекомендованного производителем автомобиля вылета в пределах 5 мм — ничего страшного не случится: ресурс ступичного подшипника не сократится, суппорт не зацепится за диск с обратной стороны, резина ни обо что тереться не начнет. Существенных визуальных изменений тоже не будет.

Чем меньше вылет, тем дальше внешний обод колеса от ступицы. Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным Основные параметры диска

Форма и размер крепежных отверстий — это может быть конус и полусфера. Второй вариант встречается реже, если будете сомневаться в выборе крепежа — обратитесь к специалистам. Форма не зависит от типа крепления диска: конус и полусфера могут быть и на болтах, и на гайках. Важно не ошибиться с крепежом, это влияет на безопасность.

У большинства машин колесные болты и шпильки с резьбой М12 и М14. Первый вариант — для колес с узкими отверстиями. Но, если отверстия стандартные, можно использовать оба варианта крепежа.

Узнать, какой формы отверстие, можно только при осмотре диска, производители не обозначают этот параметр. Слева — болт типа «конус», справа — «полусфера». Если болты придется менять ради новых дисков, это не сильно повлияет на бюджет

Х-фактор актуален только для автомобилей с многопоршневыми тормозными суппортами. Не обязательно спортивными — такие тормоза ставят, например, на Audi Q5. Х-фактор определяет внутренний объем диска и дает понять, какие тормоза можно установить с диском. Производители редко пишут этот параметр, но знать про него все равно полезно.

Маркировка полностью. Продавцы и производители колесных дисков пишут маркировку по-разному — единого стандарта нет, но разобраться несложно.

Примеры маркировки дисков и их расшифровка

Маркировка	Как читать
15 × 6,5 4 × 100 ET45 DIA 56,6	Диаметр диска 15 дюймов, ширина 6,5 дюйма, 4 отверстия с диаметром расположения 100 мм, вылет 45 мм, центральное отверстие 56,6 мм
7J × 17 ET40 5/112 DIA 57,1	Диаметр диска 17 дюймов, ширина 7 дюймов, вылет 40 мм, 5 отверстий с диаметром расположения 112 мм, центральное отверстие 57,1 мм
8,5 × 19 5 × 130 ET53 D71,6	Ширина диска 8,5 дюйма, диаметр 19 дюймов, 5 отверстий с диаметром расположения 130 мм, вылет 53 мм, центральное отверстие 71,6 мм

Примеры маркировки дисков и их расшифровка:

• 15 × 6,5 4 × 100 ET45 DIA 56,6 — диаметр диска 15 дюймов, ширина 6,5 дюйма, 4 отверстия с диаметром расположения 100 мм, вылет 45 мм, центральное отверстие 56,6 мм;
• 7J × 17 ET40 5/112 DIA 57,1 — диаметр диска 17 дюймов, ширина 7 дюймов, вылет 40 мм, 5 отверстий с диаметром расположения 112 мм, центральное отверстие 57,1 мм;
• 8,5 × 19 5 × 130 ET53 D71,6 — ширина диска 8,5 дюйма, диаметр 19 дюймов, 5 отверстий с диаметром расположения 130 мм, вылет 53 мм, центральное отверстие 71,6 мм.

Как покупать колесные диски

Сначала важно понять, какую задачу будут решать диски. Это может быть еще один комплект для сезонной смены колес, комплект для бездорожья, для красоты или вообще что-то, на чем можно было бы оставить машину на долгий кузовной ремонт. От этого будет зависеть тактика поиска, а также параметры комплекта дисков.

Как выбирать параметры. Ищите диски с характеристиками, рекомендованными автопроизводителем. Их легко найти в интернете, но нужно быть внимательным. Важно учесть год выпуска машины и ее поколение. Гугл по запросу «параметры дисков для Фольксваген Гольф» покажет диски и для второго поколения Гольфа и для шестого, а вы искали для четвертого. У некоторых машин параметры дисков указаны в инструкции по эксплуатации.

Если хотите купить диски с другими параметрами, например поставить колеса шире, воспользуйтесь шинно-дисковым калькулятором. Почти всегда можно что-то подобрать, но такие решения не всегда надежны и не всегда положительно влияют на ходовые качества.

Что можно сделать, чтобы поставить нестандартный диск

Параметр, который не подходит	Что делать
Вылет/ET	Увеличить — с помощью колесной проставки, уменьшить — никак
Разболтовка / PCD	Применить болты-эксцентрики — возможное, но не самое безопасное решение, лучше использовать специальную проставку
Центральное отверстие / DIA	Увеличить — в специальном сервисе по дискам, уменьшить — с помощью центровочного кольца
Ширина диска	Если ширина отличается от исходных параметров на дюйм-полтора — искать новый диск
Форма отверстия под болт	Купить болты или гайки нужной формы
Диаметр	Искать другой диск

Параметр, который не подходит

Что делать

Вылет/ET

Увеличить — с помощью колесной проставки, уменьшить — никак

Разболтовка / PCD

Применить болты-эксцентрики — возможное, но не самое безопасное решение, лучше использовать специальную проставку

Центральное отверстие / DIA

Увеличить — в специальном сервисе по дискам, уменьшить — с помощью центровочного кольца

Ширина диска

Если ширина отличается от исходных параметров на дюйм-полтора — искать новый диск

Форма отверстия под болт

Купить болты или гайки нужной формы

Диаметр

Искать другой диск

Проставки, с помощью которых уменьшают вылет колес. Источник: bbcustoms.su

Как выбирать производителя. У известных фирм есть подделки, различить которые без опыта невозможно. Единственный выход — посмотреть ролики на «Ютубе», в которых сравнивают фирменный диск с поддельным. Если появились сомнения — откажитесь от покупки.

Лучший вариант — оригинальные диски, в том числе б/у. Но, если мало опыта, старайтесь покупать новые. Из бюджетных вариантов можно рассмотреть отечественных производителей, особенно радуют кованые диски: их не подделывают, а свойства — отличные.

Магазины дисков. Начните с больших сетевых магазинов. Как правило, они торгуют и шинами — будет проще собрать комплект. В таких магазинах можно получить хорошую консультацию и примерно понять цену диска с нужными параметрами. Если планируете купить диски в интернете, убедитесь, что они подходят к вашей машине — спросите об этом продавца.

Изумительная история 21.08.17

Водителя оштрафовали из-за сломанного колеса. И забрали права

Профессиональные продавцы. Как и в случае с б/у шинами, рынок подержанных дисков огромен. Их могут везти из Японии, а потом продавать на «Дроме» или на «Фарпосте». По содержанию и оформлению это один и тот же сайт.

На «Авито» тоже есть большие магазины дисков. При дистанционной покупке на интернет-площадках рекомендуем выбирать профессиональных продавцов c отзывами. Не пренебрегайте гарантиями от самой площадки при покупке в другом городе: «Дром» и «Фарпост» предлагают безопасную сделку. При такой покупке лоты можно оплатить картой, деньги продавец получит только после получения груза покупателем.

У «Авито» с защитой покупателей дисков хуже. Сервис безопасных сделок «Авито-доставка» не работает с такими большими грузами, как колесные диски. Даже если их примут и согласятся отправить, доставка будет очень дорогой.

Частные продавцы — категория, с которой важно проявлять особую бдительность. При покупке б/у дисков в интернете внимательно осмотрите их на предмет загибов и трещин.

Важно проверить диски на шиномонтаже до того, как передадите деньги продавцу. Специалист мастерской закрепит каждый диск на станке для балансировки, запустит его и сразу скажет, стоит покупать диски или нет. В некоторых случаях отличный визуально диск может оказаться неисправимо кривым и непригодным для эксплуатации.

Особо ушлые продавцы делают дискам настоящую предпродажную подготовку — скрывают косметические дефекты с минимумом вложений. Они могут зашпатлевать поврежденный диск, покрасить его из баллончика и выдать хлам за качественный товар. У диска могут быть следы сварных швов: это значит, что у диска были серьезные повреждения.

Запомнить

1. Узнайте параметры дисков и шин вашей машины: они могут различаться в зависимости от комплектации. Если нужно купить еще один комплект — ищите по этим параметрам. Если параметры диска, который вы хотите купить, не совпадают с оригинальными — воспользуйтесь шинно-дисковым калькулятором и все проверьте.
2. Красивые не значит хорошие. Изучайте отзывы на производителя дисков в интернете. Очень помогут ресурсы для автолюбителей: «Драйв 2», «Дром», а также клубные форумы и чаты.
3. Если приходится покупать б/у, проверяйте абсолютно всё: убедитесь, что у всех дисков одинаковые параметры, присмотритесь к лакокрасочному покрытию дисков и обязательно проверьте их на станке для балансировки в шиномонтаже. Передавайте деньги только после того, как услышали от мастера, что все в порядке. Любое сомнение — повод отказаться от покупки.

Как узнать год выпуска шины: где указывают дату производства

У всего есть свой срок годности, автомобильные шины – не исключение. Как долго можно их использовать? Можно ли ездить на шинах, которым уже много лет, но выглядят они вполне рабочими? Стоит ли экономить на покрышках, покупая изделия, которые еще не использовались, зато 5 – 7 лет хранились на складе?

Дата выпуска – важный параметр при выборе автомобильных шин

Эти вопросы хотя бы раз вставали перед большинством автолюбителей. Отвечаем на них – подробно и развернуто.

Где найти дату выпуска автошины?

Дата выпуска шины всегда находится на ее боковине в овальном штампе

Информация о том, когда произведена автомобильная шина, размещается на ее боковой стороне. Вы легко заметите овальный штамп с четырьмя цифрами внутри – например, 1118.

• сначала идет неделя, в которую изготовлена покрышка. В нашем примере это 01 неделя, то есть январь;
• далее следует год производства. У нас это 2003 год.

Итак, перед нами автошина, «увидевшая свет» в январе 2003 года.

Сертификацией автомобильных шин для их продажи на российском рынке занимается департамент транспорта. Покрышки без маркировки о возрасте, причём в строго установленной форме, не получат сертификат качества. Это правило едино для всех производителей шин.

Зачем нам информация о дате производства покрышек

Водители переобувают автомобили как минимум дважды в год. Как правило, резина эксплуатируется несколько лет, а затем покупаются новые автошины. При этом учитываются рисунок протектора, сырье, радиус, а вот на дату выпуска изделия редко обращают внимание. Но именно эти сведения помогают лучше понять, в каком состоянии находятся покрышки и сколько они ещё прослужат.

• производители дают на автошины гарантию – не менее 5 лет.
  Считается, что в течение этого срока шины находятся на пике своей формы. Но тут есть свой нюанс – условия эксплуатации: если автомобиль постоянно преодолевает бездорожье, а водитель – большой поклонник высокой скорости, шины рискуют износиться гораздо раньше. И наоборот: при более спокойной эксплуатации покрышки служат свыше 5 лет, сохраняя нормальную эластичность и прочие важные характеристики.
• в процессе старения автошины постепенно теряют свойства.
  С годами из покрышек выходят химические вещества, которые обеспечивают нужную эластичность. Чем старше изделие, тем оно тверже.

Вы можете сами определить, начали ли стареть шины. Для этого обратите внимание на их боковую сторону. Увидели здесь мелкие трещинки? Это первый признак старения. С годами эти задиры будут глубже, а сама покрышка начнёт менять цвет, приобретая белесый оттенок на изначально чёрной резине.

В процессе старения черная резина покрывается белесым налетом

Заметили подобные симптомы на шинах своего автомобиля? Значит, пришло время их менять – дальше тянуть не стоит, даже если протектор не выглядит изношенным. Ездить на авто с такими покрышками опасно.

Сколько служит автомобильная шина?

Автошина представляет собой смесь химических соединений. Свое влияние на нее оказывает целый ряд факторов:

• манера вождения;
• климатические и дорожные условия;
• скорость, с которой вы привыкли ездить.

Покрышки могут испытывать разную нагрузку, так что срок эксплуатации у них разный, и точно спрогнозировать его невозможно.

Уделяйте достаточно внимания колесам – сами обращайте внимание на состояние шин, а также заезжайте в сервисные центры. После пятилетней эксплуатации диагностика автошин должна выполняться минимум раз в год.

Из-за чего стареют автошины?

Внешние факторы

Процесс старения ускоряется под воздействием трех основных факторов:

1. повышенная температура или частые перепады температуры;
2. высокая влажность;
3. попадание прямых солнечных лучей.

Важно правильно хранить летние и зимние шины, защищая от угрожающих внешних факторов. Соблюдая условия хранения, вы продлеваете «жизнь» покрышек – их эластичность в течение долгого времени остается на приемлемом уровне.

Условия хранения

Автошины довольно привередливы к условиям хранения: чтобы они долго сохраняли первоначальные свойства, их нужно правильно хранить.

Правильное хранение – залог сохранения эксплуатационных качеств шины

• новые автошины лучше содержать в полиэтиленовых пакетах. Они защищают резину от прямого воздействия солнечных лучей и сводят к минимуму контакт покрышки с окружающей средой.
• помещение, где хранятся покрышки, должно хорошо проветриваться. Температура здесь –в диапазоне 0 – 200. Кроме того, нельзя допускать повышенную влажность, иначе компоненты резины начнут разрушаться.
• нельзя класть покрышки друг на друга. Такое складирование приводит к деформации шин, а значит, к снижению их качества и эластичности.

Хранение автошин по правилам – задача, требующая контроля. Следовательно, чем дольше покрышки лежат на складе, тем выше риск, что их свойства и ресурсы уже не на том высоком уровне.

Качество и изначальные характеристики изделий

Свойства автошин, их долговечность и износостойкость во многом зависят от качества резины. Соответственно, они зависят от производителя, который отбирает сырье для изделий, выпускаемых под его брендом.

Выбирайте автошины проверенных и известных производителей

Крупнейшие компании вкладывают колоссальные средства в разработку уникальных составов – они добавляются в резину, делая её максимально устойчивой к старению.

Отдавая предпочтение автошинам мировых производителей – например, Nokian, Goodyear или Michelin, вы выбираете высокое качество, подтверждённое временем и отзывами экспертов. При правильных условиях хранения и эксплуатации эти покрышки будут служить куда больше 5 лет – их гарантийного срока.

Покупать ли шины, если они без пробега, но произведены 2 – 3 года назад

Внимательно осмотрите каждую покрышку. На автошинах не должно быть ни белого налета, ни царапин, ни задиров. Затем стоит проверить изделия на ощупь, дабы убедиться в их эластичности.

Внешний вид покрышек не вызывает претензий? Это говорит о том, что их правильно хранили, следовательно, эксплуатационные свойства на должном уровне.

Если перед вами покрышки, которых настигают симптомы старения, рисковать не стоит. Такие автошины долго не прослужат, и вы зря потратите деньги.

Есть два комплекта шин – оба от надежных брендов, каждый радует хорошим видом? Тогда выбирайте тот, что «моложе». В данном случае гарантия правильного хранения выше.

Не стоит слишком зацикливаться на возрасте автошин. Например, покрышки, которым только «стукнуло» два года, показывают себя не хуже изделий, только вышедших на рынок. Но! Они изначально должны быть хорошего качества, то есть от производителей, чья репутация вне сомнений. Должен внушать доверие и внешний вид – без трещин и белесого налета. Ну, и вы вправе просить скидку на автошины двухлетней давности.

Выводы и рекомендации экспертов

Рекомендации экспертов помогут выбрать правильные автошины и надолго сохранить их в рабочем состоянии.

1. Дата производства автошины наносится на её боковину и представляет собой четырехзначный код в овальном штампе.
2. Первые две цифры кода означают месяц изготовления, следующие – год.
3. Даже если покрышки не используются, они изнашиваются и теряют эластичность. Этот процесс ускоряется в разы, если шины хранятся неправильно.
4. Автошины на складе должны храниться в специальных полиэтиленовых пакетах, защищающих от царапин, чрезмерного тепла и прямого солнца.
5. Основные признаки «старой» шины – небольшие трещинки на боковых сторонах и белый налет. Ездить на авто с такими покрышками – подвергать опасности и себя, и пассажиров.
6. По возможности паркуйте автомобиль в тени, подальше от открытого солнца. Такая забота о машине сохранит ее цвет и покрытие, защитит салон от перегрева и отдалит старение резины.
7. Контролируйте давление в автошинах. Из-за неправильного давления шина перегревается и быстро изнашивается.
8. Если с разных сторон шины изношены неравномерно, это веский повод ехать в сервисный центр на сход-развал. Просто поставить новые покрышки – не выход, они также быстро придут в негодность.

Выбирайте качественные автошины, соблюдайте их условия хранения и обслуживания – и тогда они вас не подведут.

Почему зимние шины не стоит ставить на литые диски — Российская газета

Легкосплавные диски имеют ряд известных преимуществ перед штампованными в плане эстетики, легкости, прочности и коррозионной стойкости. Однако у красивой и модной «обувки» имеются и слабые стороны, которые активно заявляют о себе в зимний период.

Чтобы понять, чем плохо «литье» с наступлением холодов, напомним о специфике вождения зимой.

К примеру, для средней полосы нашей страны характерны достаточно сильные морозы, резкие смены температур, гололед, высокая влажность, снегопады, а также грязь, песок, реагенты и глубокие выбоины в асфальте, появляющиеся на многих дорогах уже к середине зимы. Чем такая специфика нехороша для литых дисков?

Это не вполне очевидно, но дизайн львиной доли литых дисков предполагает многочисленные спицы и столь же многочисленные «прорехи» между ними. Иначе говоря, здесь открыты ворота для грязи, которая неизбежно появляется на зимних дорогах и достигает тормозных механизмов.

При этом если передние суппорты дисковых тормозов справляются с таким грязевым обстрелом относительно неплохо, то задние тормоза, в особенности барабанного типа, страдают от абразивного воздействия. Песок просачивается в микрополости, попадает на рабочие поверхности тормозов и сокращает ресурс узла. Кроме того, прикипевшая к внутренней части дисков грязь трудно поддается извлечению, и ее остатки нарушают балансировку колеса. В этом смысле «штамповка», особенно прикрытая глухими колпаками, защищает тормозные механизмы в значительно большей степени.

Та же архитектура со спицами может «подложить свинью» во время снегопадов. Скажем, после продолжительной езды по снежной каше или в снежной колее на автомобиле с литыми дисками мокрый снег гарантированно осядет на внутренней поверхности обода и облепит спицы в том числе и с внутренней стороны. В результате возникнет сильная разбалансировка, от которой можно будет избавиться, лишь заехав на автомойку, либо в теплый гараж. Между тем нередко после езды по снегу приходиться выезжать на скоростное шоссе, и вибрации становятся в этом случае настолько сильными, что страдает управляемость, и водителю приходится сбавлять скорость.

Еще один известный недостаток литого диска — его низкая пластичность. Поскольку зимой выбоин и глубоких трещин в асфальте становится заметно больше, чем в летний период, контакты колес с острыми кромками таких ям также учащаются. Между тем если штампованный диск в такой ситуации погнется, и его можно будет легко и за небольшую плату выправить на шиномонтаже, то «литье» может дать трещину или вовсе расколоться.

Разрушение же диска, если оно произошло на высокой скорости, очень опасно, поскольку чревато потерей управления. Кроме того, поскольку ввиду жесткости литых дисков, они в такой ситуации не помогают шасси демпфировать удар, и разрушительная сила передастся, как по эстафете, на подвеску автомобиля. Обозначим и еще один важный момент — хотя технология ремонта треснувших литых дисков отработана, она дорога, и что даже важнее, такие сервисные мероприятия запрещены Техническим регламентом Таможенного союза. А именно, пункт 5.7.2 этого документа гласит, что не допускается «наличие трещин на дисках и ободьях колес, а также следов их устранения сваркой».

Хотя в теории литые диски, как считается, защищены от дорожных реагентов лучше «штамповки», на практике оказываются, что зимой в большей степени страдает именно «литье». Как такое происходит? Типичный случай — это образование характерных боковых затиров на кромках обода литого диска при контакте с бордюром при парковке. Если «штамповка» при таком соприкосновении замнется, и ее можно будет затем легко выправить и подкрасить, то с литых дисков буквально сдирается защитный лаковый слой и прорезаются дорожки в виде царапин и сколов.

Мало того, что литой диск теряет в эстетике, в ряде случаев реагенты начинают активно «подъедать» защитные покрытия и повреждать внутреннюю структуру диска. Кроме того, легкосплавные диски с полировкой хуже штампованных переносят перепады температур, и в частности их не рекомендуется мыть горячей водой. В противном случае их гладкое и блестящее покрытие разрушается.

Таким образом, литые диски можно рекомендовать прежде всего для автомобилей, которые зимой эксплуатируются в городах, на преимущественно качественном асфальте. И наоборот — если владелец осуществляет зимой регулярные поездки по проселку и разбитым дорогам, то «литье», особенно с низкопрофильной резиной, использовать не рекомендуется. Здесь больше подойдет доступная и ремонтопригодная «штамповка».

Что делать, если колесные диски помяты – ищем оптимальный выход

Далеко не всегда использование автомобиля может быть комфортным и безопасным. Случается и так, что транспорт вызывает неприятные особенности поездки даже на ровной и идеальной дороге. Проблемы с дисками сразу дают о себе знать, но на дороге они проявляют себя очень осторожно. Особенно в том случае, если у вас хороший автомобиль с нормальными технологиями подвески. Тем не менее, неприятности с колесными дисками — это очень серьезная поломка, которую сразу же нужно решать. Снижение давления в покрышках из-за плохой герметичности прилегания резины станет самым простым и безопасным последствием таких проблем. Стоит помнить о том, что на машине с неровными дисками вы рискуете потерять управление, разгромить подвеску, разбалансировать колесо и получить множество иных неприятных особенностей эксплуатации.

Существует несколько способов решения проблемы, и все они могут помочь вам в данной ситуации. Можно использовать радикальные методы, но на них обычно придется потратить немало денег. Многие владельцы автомобилей обнаруживают, что колесные диски помяты, только на шиномонтаже в процессе сезонной смены резины. Оставлять эту проблему нельзя, иначе будут серьезные неприятности. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым могут повреждаться колесные диски, последствия поездки на таких колесах, варианты решения проблемы с разных сторон бюджета. Так вы сможете без сложностей восстановить свой автомобиль, не затрачивая огромных денег. Стоит только уточнить, какие именно решения окажутся наиболее приемлемыми для вас в данной ситуации. Но для начала давайте поговорим о самой проблеме деформации колесных дисков.

Причины, по которым диски в автомобиле могут помяться

Сегодня очень сложно назвать список причин, по которым может произойти такая неприятность. Можно предположить, что во всем виновато качество дорог, а также имеют значение водительские привычки. На самом деле, ямы и выбоины на дорогах важны, и они часто приносят проблемы с деформацией колесных дисков, но и есть и другие ситуации. Следует помнить о недопустимости таких действий с вашим автомобилем в процессе эксплуатации:

• перегрузка транспорта до недопустимых объемов и веса груза, это станет причиной проблем при наезде даже на небольшое препятствие, такое как железнодорожные рельсы;
• недостаточное давление в шинах автомобиля — это вызывает плохую амортизацию небольших ударов, которые проходят на диски и оставляют мелкие отметины каждый раз;
• слишком сильное давление в шинах — в таком случае амортизация отсутствует, а машина очень чувствительно реагирует даже на незначительные помехи на асфальтовом пути;
• установка некачественных дисков — стоит покупать заводские или другие оригинальные колесные диски, откажитесь от приобретения неизвестных вам брендов и моделей;
• пренебрежение скоростными режимами, которые оптимальны для конкретной дороги, а также неаккуратное вождение, это часто случается на служебных автомобилях без владельца.

Можно долго говорить о том, что водитель не виновен в образовании вмятин на дисках, но на деле это далеко не соответствует правде. Если соблюдены все условия эксплуатации авто, учтены все рекомендации, то пробить диск будет крайне сложно. Конечно, случаются всякие ситуации, есть реальная возможность попасть в очень серьезные проблемы в движении и получить испорченный диск без собственной вины. Но чаще происходят именно такие процессы, как указано выше.

Что будет, если ездить на испорченных колесных дисках?

Многие водители задаются вопросом, что может произойти, если ехать на испорченном диске. На самом деле, вариантов неполадок и неприятных ситуаций может быть очень много. Здесь все зависит от характера повреждений и некоторых иных ситуаций. Стоит заметить, что продолжать движение при серьезном повреждении диска не следует. Это может вызвать очень плохие последствия, которые начинают проявляться следующими показателями:

• при поездке на ровной дороге происходит ритмичное подергивание руля, характер которого изменяется в процессе набора скорости или снижения интенсивности поездки;
• давление в шине постоянно снижается, это может быть быстрый или медленный процесс, но он обязательно будет происходить, так что за давлением приходится постоянно следить;
• автомобиль тянет в определенную сторону — отпустив руль на ровной дороге, вы сразу поймете, что пора ехать на шиномонтаж и заниматься ремонтом колесного диска;
• уверенность в поездке пропадает, на большой скорости авто может выбрасывать на несколько сантиметров вбок, особенно это чувствуется на неровном дорожном покрытии;
• есть проблемы, которые невидны невооруженным глазом, но в общем положении вещей они добавляют неприятностей водителю в процессе использования своего железного коня.

Как видите, неприятностей, связанных с неровными колесными дисками, очень много. И это не полный список, а только самые распространенные проявления, которые могут показаться последствием иных поломок. Часто люди перебирают всю ходовую часть, чтобы понять причину проблемы, и не находят никаких неполадок. Все это затрачивает ваше время и забирает деньги, так что стоит сразу проверить диски и не тратить средства на иные процессы.

Бюджетные варианты решения неполадок с колесными дисками

Первым делом, когда вы определили неприятность с колесами в автомобиле, стоит поехать на шиномонтаж, снять резину с диска и визуально осмотреть все неприятности. Перед этим можно поставить колесо на балансировочный станок и посмотреть, насколько изменилась центровка. Диск осматривается, а затем прокатывается на специальном оборудовании. Происходят такие действия, приносящие свои результаты при несложных повреждениях:

• специалисты определяют, в какой именно части было смещение металла, находят конкретные повреждения и вмятины, которые мешают нормальной поездке на вашем авто;
• далее происходит выравнивание этого слоя металла, такой процесс может занять немало времени и будет очень сложным в ряде случаев, это важная стадия восстановления;
• если удалось избавиться от неровностей, специалисты ставят резину на диск и проводят попытку балансировки, при этом не должно быть навешено слишком много грузиков;
• если разнос на балансировке слишком велик, диск можно отдать на выравнивание в профессиональные СТО со специальным оборудованием для прокатки дисков авто;
• после этого стоит снова выполнить балансировку и поставить колесный диск на автомобиль, далее можно произвести тестовую поездку и понять, все ли неприятности устранены.

Практически все владельцы автомобилей пользуются данными возможностями для устранения проблем с дисками. Проблема в том, что после серьезной деформации стальные изделия уже никогда не будут столь же надежными. А легкосплавные или кованые варианты и вовсе могут пустить трещины и потребовать еще более серьезного ремонта. Варить же диски аргоном и восстанавливать после больших проблем не рекомендуется.

Оптимальное решение проблемы с неровными колесными дисками

Лучше всего приобрести новые колеса для вашего автомобиля, когда вы заметили неровности и неприятности в старом варианте изделий. Чтобы сэкономить деньги, многие покупают подержанные изделия. Но помните, что колеса — это тот элемент вашего автомобиля, который пережил большое количество неприятностей. Так что подержанные колеса могут оказаться не слишком удачным решением, пусть и экономят ваши деньги. Отдать предпочтение можно таким дискам:

• заводской размер и желательно оригинальное производство колесных дисков — важный момент, который должен всегда соблюдаться, не стоит покупать большие колеса;
• ширина, вылет диска, диаметр центрального отверстия и типы отверстия под болты всегда должны соответствовать заводским параметрам, иначе вы не установите колесо на авто;
• можно приобрести простые стальные варианты дисков или купить легкосплавные, кованые изделия с индивидуальным дизайном и прекрасными характеристиками эксплуатации;
• при покупке стоит обратить внимание на бренд, гарантию и прочие важные особенности данного изделия, иначе вы можете купить не самые удачные варианты колесных дисков;
• дешевые изделия чаще всего не для российских дорог, так что китайские доступные диски не стоит покупать для активной эксплуатации, они не обеспечат нужной надежности.

Вы принимаете личное решение, но рекомендации стоит послушать. На плохих дисках по непредсказуемым дорогам можно проехать удобно и комфортно всего несколько километров. Простая неровность может полностью вывести продукцию из строя и заставить вас снова тратить деньги на ремонт или очередное приобретение. Так что порой лучше заплатить больше и купить изделия с гарантией качества. Кстати, вот видео с пояснением, как проходит правка литого диска на простом оборудовании:

Подводим итоги

Неприятности с дисками — это довольно важный момент для каждого владельца автомобиля. Колеса стали первым элементом авто, который принимает все удары дороги на себя. И если не следить за этим элементом достаточно хорошо, придется выполнить все сложные работы по восстановлению или приобретению новых дисков. Это неприятные расходы, которые часто не запланированы в бюджете владельцев автомобилей. Именно по этой причине стоит всегда помнить о возможных неприятностях и готовить колеса к эксплуатации. Это важный момент, который стоит учитывать всегда.

Если же поломка уже произошла, стоит хладнокровно отнестись к процессу выбора метода устранения. Первым делом, можно поехать на шиномонтаж и узнать мнение специалистов. Если можно восстановить диск за небольшие деньги, стоит это сделать. В ином случае следует отказаться от ремонта и приобрести новые колеса заводского происхождения или от другой известной фирмы. Это даст определенные преимущества и позволит дольше эксплуатировать диски без проблем в эксплуатации. Правда, такой вариант решения проблемы стоит достаточно дорого. А как вы восстанавливаете поврежденные колесные диски на вашем автомобиле?

Маркировка колёсных дисков или как правильно подобрать литые диски

Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный(литой) или стальной(штампованный).

Например: 6,5JxR16 PCD 5×114,3 ET48 d67,1

R16—Диаметр диска в дюймах.
6.5J — Ширина диска в дюймах.
PCD 5×114,3 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.
ET48 — Вылет(или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска(плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет(ЕТ) измеряется в мм и в нашем случае он равен 48 мм.
d67,1— Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр(DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 67,1 мм.
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

Итак, а теперь подробнее о маркировки колёсных дисков:

Ширина обода
Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68(надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70 R15.
Предупреждение! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков(относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины(боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

Диаметр диска
Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это& приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.
Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных,— следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоваться и более широкие диски — до 13,5 дюйма.

Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.
Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.
Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия ‘уведет’ и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет ‘бить’, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Диаметр центрального отверстия диска(обозначается DIA).
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители дисков часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

Вылет колеса
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным(ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным(ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET(допустим, ET30(мм), если его величина положительная,или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно— диск упрется в тормоз.

И не забудьте:

Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные,— легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

Приятных Вам покупок!

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта. Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Готовые решения для всех направлений

Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.

Узнать больше

Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.

Узнать больше

Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.

Узнать больше

Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.

Узнать больше

Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.

Узнать больше

Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.

Узнать больше

Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.

Узнать больше

Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.

Узнать больше

Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».

Узнать больше Показать все решения по автоматизации

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

Модель	Значения
Toyota Corolla
Ford Focus
Lada Granta	13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5 либо 14
Lada Vesta	6Jx15 4/100 ET50 d60.1
Hyundai Solaris	6Jx15 4/100 ET46 d54.1
KIA Sportage	6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1
Kia Rio	PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48
Нива	5×139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6
Renault Duster	16х6,5, ET45, 5х114,3

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».

Количество показов: 4201

Жесткий диск выходит из строя? Вот предупреждения и решения, которые вам необходимо знать

Первый жесткий диск появился на рынке в 1956 году; это был 5-мегабайтный диск для мэйнфрейма IBM, он весил больше тонны и в конце концов вышел из строя. Все жесткие диски выходят из строя, потому что, несмотря на их подключение к электронным устройствам, жесткие диски являются (или были) механическими по своей природе: физический диск вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, а движущийся рычаг, оснащенный магнитными датчиками, считывает магнитные импульсы, хранящиеся на диске.Сегодняшние твердотельные накопители (SSD) не имеют движущихся частей, поэтому служат дольше, но со временем тоже изнашиваются. Когда жесткий диск выходит из строя, это может быть чем угодно, от раздражения до катастрофы, в зависимости от системы резервного копирования, которая использовалась для сохранения этих данных в безопасности. К счастью, есть некоторые предупреждающие признаки надвигающегося отказа жесткого диска, а также некоторые действия, которые можно предпринять, чтобы защитить себя от сбоя диска. В этой статье я покажу вам, как подготовиться к худшему, и покажу предупреждения, на которые следует обратить внимание.

Обратите внимание, что эта статья написана для ПК с Windows, и программные инструменты, о которых я упоминал, обычно относятся к Windows, но обсуждаемые общие концепции также применимы к компьютерам Mac или Linux.

Предупреждения о надвигающемся отказе

Большинство компонентов ПК, которые могут выйти из строя, будут давать некоторое предупреждение об их ухудшении, прежде чем они просто перестанут работать, и жесткие диски не являются исключением. Вот некоторые предупреждающие признаки развивающейся проблемы с жестким диском:

1. Исчезающие файлы: Если файл просто исчезает из вашей системы, это может быть признаком того, что с жестким диском возникают проблемы.
2. Зависание компьютера: Время от времени компьютер зависает, и это почти всегда решается быстрой перезагрузкой. Однако, если вы обнаружите, что вам нужно перезагружаться все чаще и чаще, это может быть признаком того, что ваш жесткий диск начинает выходить из строя.
3. Поврежденные данные: Если файлы на диске внезапно повреждены или нечитаемы без видимой причины, возможно, ваш жесткий диск постепенно выходит из строя.
4. Плохие сектора: Если вы начинаете получать сообщения об ошибках о «сбойных секторах», «CRC» или «Ошибка циклической избыточности», это верный признак того, что на вашем диске возникают проблемы.
5. Звуки: Если ваш жесткий диск издает звуки, с которыми вы не знакомы, это тоже может быть плохой новостью, особенно если это скрежет, щелчок или визг.

Диагностика проблемы

Диагностика проблем с жестким диском обычно представляет собой процесс устранения. Есть несколько точек возможного сбоя, и не все из них находятся на самом жестком диске.

Что делать, если на вашем компьютере все еще загружается операционная система

Изучите свое оборудование с помощью диспетчера устройств

Первое, что нужно сделать, это использовать диспетчер устройств, чтобы проверить, является ли ваш контроллер или материнская плата источником проблемы.

Запустите сканирование на наличие вирусов и вредоносных программ

Второе, что нужно сделать, — это запустить полную проверку на вирусы и вредоносное ПО, поскольку вредоносное программное обеспечение часто может вызывать такие проблемы, как зависание или повреждение файлов, которые вы можете принять за проблемы с вашим диском. Для этого существует множество хороших программ; прочтите эту статью TechJunkie о лучших антивирусных программах, а также нашу статью о лучших программах для защиты от вредоносных программ.

Используйте средства диагностики Windows

Затем используйте собственное диагностическое программное обеспечение Windows, чтобы проверить, может ли оно обнаружить какие-либо проблемы.

1. Откройте проводник и щелкните Этот компьютер .
2. Теперь щелкните диск правой кнопкой мыши и выберите Свойства .
3. Затем перейдите на вкладку Инструменты .
4. Затем в разделе Проверка ошибок нажмите кнопку Проверить .
5. Это займет некоторое время, Windows определит все испорченные сектора. Эта диагностическая процедура на самом деле может исправить многие незначительные проблемы с диском, определив, в каком разделе диска есть проблема, и больше не используя эту часть диска.Однако это следует рассматривать как временное исправление, и вам следует как можно скорее создать резервную копию своих данных.

Проверьте ваше оборудование

Если вы подозреваете, что ваш жесткий диск неисправен, вам следует осмотреть и протестировать свое оборудование.

1. Начните с замены кабеля SATA или IDE на жестком диске и его тестирования — это самое быстрое и дешевое аппаратное решение. Перезагрузите компьютер и посмотрите, сохраняется ли проблема.
2. Затем подключите диск со старым кабелем к другому порту SATA или IDE, если применимо, или используйте корпус внешнего диска.Снова перезагрузите компьютер и проверьте его.
3. Создайте Windows Recovery Tool на USB-накопителе и загрузитесь с него, чтобы просканировать ваш накопитель на наличие ошибок. Различные виды сканирования, которые можно выполнить из командной строки, превосходят те, что используются в Windows Проверить для дисков.

Что делать, если ваша машина не загружается с жесткого диска

Используйте Windows Recovery Tool

1. Опять же, вы можете попробовать загрузиться с помощью Windows Recovery Tool, чтобы восстановить диск или проверить, обнаруживается ли он.
2. Введите командную строку в разделе «Дополнительные параметры » .
3. Теперь начните с запуска « sfc / scannow » без кавычек, это просканирует ваш диск на наличие ошибок и попытается исправить его.
4. После запуска сканирования попытайтесь загрузиться в безопасном режиме, загрузите оттуда антивирусное программное обеспечение и проверьте систему. Лучший способ проверить — использовать загрузочный диск антивируса для сканирования и восстановления вашего ПК. Вы можете записать загрузочное программное обеспечение на компакт-диск или даже установить его на USB-накопитель (используя другой компьютер).Это позволит вам загрузить специальную антивирусную среду, чтобы проверить ваш компьютер на наличие проблем вне среды Windows.

Вы также можете проверить наличие разделов на диске с помощью DiskPart или другой сторонней утилиты для работы с дисками. Если он не видит никаких разделов, скорее всего, где-то на линии произошел сбой в разделе. К сожалению, восстановить файлы в такой ситуации не всегда возможно, так как вам придется заново разделить диск.

Осмотр и тестирование оборудования

1. Проверьте соединения внутри устройства, чтобы убедиться, что жесткий диск правильно подключен к материнской плате. На современном HDD / SSD это очень просто. Для дисков IDE есть еще кое-что, что можно попробовать. Машины, выпущенные до 2007 года или около того, часто будут иметь контроллер IDE, а не современный контроллер SATA. Убедитесь, что красный край кабеля привода совмещен с контактом 1 разъема привода. Контакт 1 обычно находится ближе всего к вилке питания.В машинах IDE также используется назначение приводов ведущий / ведомый, поэтому убедитесь, что перемычки установлены правильно. Снова загрузитесь на экран BIOS и посмотрите, сможет ли он автоматически определить диск. По крайней мере, это позволит установить, что привод правильно подключен.
2. Извлеките неисправный диск, вставьте его во внешний корпус жесткого диска или кабель SATA-USB и подключите его к другому ПК или используйте Live boot USB для Ubuntu, Gparted, Windows Recovery Tool и т. Д. После загрузки найдите диск и посмотреть, обнаруживается ли это.

Попытка клонировать неисправный диск

Существует несколько вариантов клонирования дисков и разделов, здесь мы обсудим Clonezilla.

1. Загрузите Clonezilla и используйте свой USB-имидж-сканер, например Etcher, чтобы сделать из него загрузочную флешку.
2. Приобретите новый жесткий диск или твердотельный накопитель, вам понадобится другой диск такого же или большего размера для работы и подключите его к компьютеру через другой порт SATA, IDE или USB.
3. Теперь подключите его и перезагрузите устройство, неисправный диск может оставаться в ПК.
4. Затем войдите в BIOS, набрав F8 , F10 , F12 или Del на экране при первой загрузке компьютера.
5. Теперь в разделе Boot или Boot Options установите порядок загрузки так, чтобы CD / USB загружался до HDD / SDD.
6. Затем нажмите Сохранить и выйти и загрузитесь в Clonezilla.
7. Следуйте подсказкам в Clonezilla, пока не дойдете до параметров клонирования / восстановления.
8. Теперь вы захотите выбрать для параметров клонирования либо разделение на раздел, либо устройство-устройство. Если вы не уверены, просто клонируйте все устройство.
9. Теперь выберите исходный диск, он неисправен.
10. Затем выберите целевой диск, это новый.
11. Теперь согласитесь с процедурой и дайте ей поработать. Это займет некоторое время.
12. После завершения перезагрузите компьютер и извлеките флэш-накопитель до загрузки экрана загрузки.

Обратите внимание: если вы не знаете, что выбрать в Clonezilla, настройки по умолчанию подходят для большинства людей.

Параметры восстановления данных

Существует множество вариантов, позволяющих попытаться клонировать жесткий диск или восстановить данные с неисправного жесткого диска.Одним из таких программных решений является бесплатный инструмент Recuva от Piriform. Компания утверждает, что может восстанавливать потерянные файлы с поврежденных дисков или недавно отформатированных дисков, но ваш пробег может отличаться. Для одних это работает, для других — нет. Каждая ситуация уникальна, но попробовать ее стоит.

Подключите неисправный диск к другому компьютеру

1. Используйте внешний корпус жесткого диска, чтобы попытаться получить доступ к своим документам и т. Д. подключившись к другому ПК, он может работать под управлением Windows, Mac или Linux.
2. Теперь дайте ОС время для обнаружения устройства и чтения его содержимого.
3. Затем откройте диск и найдите контент, который хотите сохранить.
4. Скопируйте файлы на другой компьютер, диск или облачное хранилище.

Обратите внимание, что перед попыткой клонирования неисправного жесткого диска рекомендуется попытаться создать резервную копию файлов.

Клонирование диска

Как упоминалось выше, вы все равно можете попытаться клонировать диск и его разделы с помощью такого инструмента, как Clonezilla. Следуйте приведенным выше инструкциям, чтобы попытаться выполнить процесс, вам понадобится другой диск такого же или большего размера, чтобы он работал.

Используйте службу восстановления данных

Ваш последний вариант — нанять службу восстановления данных. Само собой разумеется, что их услуги дороги, независимо от того, в какую компанию вы работаете, и нет никакой гарантии, что они смогут восстановить ваши данные, особенно если это был механический сбой, а не отказ электроники.

Несколько слов о твердотельных накопителях

Стоит отметить, что отказ твердотельного накопителя (см. Наше руководство по устранению неполадок здесь) — это совсем другая игра, чем отказ жесткого диска.Твердотельные накопители не подвержены тем же ошибкам, связанным с отказом жесткого диска, просто потому, что внутри твердотельного накопителя нет движущихся частей. Однако они не застрахованы от неудач, поскольку есть ряд вещей, которые могут пойти не так.

Самая большая проблема — это ловушка для всех типов флеш-памяти. У вас ограниченное количество циклов чтения / записи. Но хорошая новость заключается в том, что обычно только часть записи затрагивается, если вы сталкиваетесь с проблемой чтения / записи. Другими словами, вы сможете восстановить все данные, которые остались на вашем SSD, и поместить их в другое место.Несмотря на то, что твердотельный накопитель с меньшей вероятностью выйдет из строя, учитывая отсутствие движущихся частей, он по-прежнему подвержен повседневному износу.

Параллельное сравнение HDD (слева) и SSD (справа). Изображение предоставлено: Juxova

Обычно вы можете выполнить все вышеперечисленные шаги, чтобы диагностировать проблему, хотя твердотельные накопители обычно не издают шума, когда они выходят из строя. Однако все остальные шаги применимы.

Будущее

В будущем вы мало что сможете сделать, чтобы предотвратить выход из строя твердотельных или жестких дисков.Это просто факт жизни. Точно так же, как износ вашего автомобиля в конечном итоге разрушает его, износ ваших жестких дисков в конечном итоге разрушит их. Это касается практически всего в жизни, и от этого никуда не деться. Но есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы сделать всю ситуацию намного менее стрессовой, когда она возникнет.

Главное, что вы можете делать, — это часто создавать резервные копии. Обычный таймфрейм — раз в неделю. Если у вас Mac, вы можете легко сделать это с помощью Time Machine и внешнего жесткого диска.В Windows все немного иначе. Лучше всего использовать такую ​​службу, как Carbonite, которая автоматически создает резервные копии всего на вашем ПК и хранит их в облаке на зашифрованном сервере.

Пожалуйста, поделитесь своими мыслями о выходе из строя жестких дисков в комментариях ниже.

Отключение или остановка автоматического CHKDSK при запуске Windows • Raymond.CC

Одной из раздражающих так называемых «функций» Windows является программа проверки диска Windows (Chkdsk), которая автоматически запускается всякий раз, когда вы не выключаете свой компьютер должным образом.Во время загрузки отображается синий экран в Windows XP или черный экран для Windows Vista и 7, на котором написано:

Проверка файловой системы на C:
Тип файловой системы — NTFS.
Необходимо проверить целостность одного из ваших дисков. Вы можете отменить проверку диска, но настоятельно рекомендуется продолжить.
Чтобы пропустить проверку диска, нажмите любую клавишу в течение 10 секунд.

Простое нажатие любой клавиши остановит запуск проверки диска, но когда вы перезагрузите компьютер, вы снова получите это сообщение, потому что Windows по-прежнему считает, что диск требует сканирования, и будет напоминать вам, пока он не будет проверен.Иногда, даже после разрешения Check disk сканировать диск, который он хочет, процесс проверки все равно автоматически запускается при следующей загрузке, и он хочет снова проверить диски.

Мы выяснили, что когда Windows обнаруживает, что произошло неправильное завершение работы или диск, такой как флэш-накопитель USB, был извлечен до того, как система завершила свою работу, секретное значение сохраняется на диске, чтобы позволить Windows знает о проблеме и принудительно запрашивает проверку диска. Это значение известно как «грязный бит» и представляет собой одно шестнадцатеричное значение (2 значения для Windows 8), которое Windows просматривает при загрузке для системных дисков или при вставке внешнего устройства.

Один из простых способов определить, помечена ли буква диска как «грязная» и потребует ли при загрузке auto chkkdsk, — запустить команду fsutil dirty query C: в командной строке. Если инструмент fsutil сообщает, что буква диска не загрязнена, процесс проверки диска не захочет запускаться для этого диска. Однако, когда буква диска помечается как грязная, мы обнаружили расположение шестнадцатеричных значений на диске, которые изменяются, и сброс шестнадцатеричного значения грязного бита на значение по умолчанию волшебным образом остановит автоматическую проверку диска при загрузке.

Хотя сброс грязного бита вручную был бы лучшим решением для многих ситуаций, это сложнее сделать на системных дисках, таких как C, потому что они будут заблокированы и не позволяют редактировать из Windows для изменения значения бита. Другой вариант для этих дисков — просто указать Windows не беспокоиться о проверке того, были ли они помечены как грязные при загрузке, чтобы вы никогда не получили запрос на их автоматическую проверку. Вот как отключить или остановить проверку диска от сканирования дисков при загрузке Windows для Windows XP, Vista, 7 и Windows 8.

Есть люди, которые предлагают отредактировать реестр, чтобы сделать это, что работает, если все сделано правильно, но рекомендуемый и более безопасный способ отключить автоматическую проверку диска при запуске — использовать переключатель / x через команду chkntfs в командной строке . Этот переключатель исключает диск из проверки времени загрузки по умолчанию. Чтобы перейти в командную строку, перейдите по ссылке:

Пуск -> Выполнить (или клавиша Win + R) -> введите cmd и нажмите ввод

Если у вас есть диск C: в качестве диска, который вы хотите исключить, затем команду для отключения chkdsk из сканирования диска C: будет:

chkntfs / xc:

Если у вас есть второй диск, который нужно исключить, например C: и D:, вы можете отключить Проверить диск с помощью следующей команды .Просто добавьте все диски, которые вы хотите исключить, таким образом, разделив их пробелом.

chkntfs / xc: d:

Иногда пользователям не нравится редактировать реестр или использовать командную строку, поэтому для вашего удобства мы создали простой командный файл для запуска команды для ты. Загрузите и запустите файл .bat, затем введите букву (буквы) диска, которые нужно исключить из автоматической проверки при появлении запроса, остальное выполняется автоматически. Обязательно щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Запуск от имени администратора».

Загрузить Autocheck Boot Exclude.bat

Некоторые эксперты считают, что лучше не отключать проверку диска при сканировании жесткого диска. Но иногда имеет смысл, если вы не хотите, чтобы он сканировал ваш жесткий диск, потому что, если он обнаружит что-нибудь плохое, поврежденные файлы будут заменены на File00001.CHK. Когда это произойдет, вам придется использовать программное обеспечение для восстановления данных или некоторые сторонние инструменты для распознавания и восстановления файлов CHK.

Есть и другие важные функции, которые выполняет команда Windows chkntfs, о которых вы должны знать, которые более подробно обсуждаются на странице 2.

Можно ли утилизировать жесткий диск? Google незаметно пытается узнать

В лаборатории внутри центра обработки данных Google в округе Мэйс , Оклахома, исследователи провели осень 2019 года, разбирая старые жесткие диски вручную, чтобы извлечь 2-дюймовый компонент длиной 2 дюйма, известный как магнитный узел. . Состоящий из двух мощных редкоземельных магнитов, магнитный узел является критически важным элементом жесткого диска, управляющим рычагом привода, который позволяет устройству считывать и записывать данные.

В течение шести недель ученые собрали 6 100 этих магнитных мышц, и все они были как новенькие. Затем магниты были отправлены на предприятие по производству жестких дисков в Таиланде, где они были помещены в новые диски и, в конечном итоге, повторно развернуты в центрах обработки данных по всему миру.

Это далеко от того, что происходит с примерно 22 миллионами жестких дисков, которые ежегодно изнашиваются в центрах обработки данных в Северной Америке. Обычно, когда оператор центра обработки данных меняет старые диски на новые — как это происходит каждые три-пять лет — выброшенные диски бесцеремонно измельчаются.Редкоземельные элементы, на добычу которых и превращение их в магниты потребовалось много энергии и ресурсов, теряются в море алюминиевого лома.

Но вот уже несколько лет Google и другие представители технологической индустрии потихоньку работают над тем, чтобы это изменить. Мотивированные опасениями по поводу будущего дефицита редкоземельных металлов, а также ущерба окружающей среде от добычи редкоземельных элементов, который бросает тень на их экологические полномочия, технологические компании вместе с партнерами в академических кругах и правительстве изучают, могут ли они вместо этого добывать жесткие диски. .До сих пор эти усилия не привлекали большого внимания общественности. Но они могут получить поддержку при администрации Байдена, которая недавно отметила жесткие диски правительственных центров обработки данных как многообещающий источник редкоземельных элементов, необходимых Америке не только для устройств хранения данных и бытовой электроники, но и для энергетических технологий, которые являются ключевыми в борьбе. изменение климата.

«Магниты жесткого диска важны, потому что они содержат неодим и диспрозий, которые необходимы для электромобилей и ветряных турбин», — сказал Grist Хун Юэ Джин, ученый из Университета Аризоны, изучающий переработку редкоземельных элементов.Из 17 различных редкоземельных элементов «эти два в настоящее время являются наиболее важными и критическими».

Центры обработки данных, склады компьютеров, составляющие физическую основу Интернета, являются отличным местом для поиска этих элементов. Они являются крупнейшими в мире потребителями жестких дисков, которые являются одним из основных конечных пользователей редкоземельных магнитов. В отличие от жестких дисков внутри персональных компьютеров, которые, как правило, пылятся в подвалах людей, когда они достигают конца своей жизни, операторы центров обработки данных имеют строгие протоколы сбора и утилизации старых жестких дисков в целях защиты данных.

«Жесткий диск, установленный в вашем домашнем компьютере, требует, чтобы вы, как потребитель, отправили его на переработку», — сказала Кали Фрост, докторант в области устойчивого развития промышленности в Университете Пердью. «Центры обработки данных уже поставляют миллионы жестких дисков. Компании, управляющие этими центрами обработки данных, хотят обращаться с ними наилучшим образом и все чаще оптимизировать их для обеспечения устойчивости ».

Только в США производится почти 17 процентов всех используемых жестких дисков — самая большая доля в мире — и исследователи подсчитали, что если бы все эти устройства хранения данных были переработаны, они могли бы обеспечить более 5 процентов всего спроса на редкоземельные магниты за пределами Китай, потенциально помогающий удовлетворить потребности сектора информационных технологий, а также компаний чистой энергии.Консорциум американских исследователей, технологических компаний, производителей оборудования и переработчиков электронных отходов недавно начал изучать, как именно эти редкоземельные элементы можно собрать повторно и дать им вторую жизнь.

В 2019 году , эти заинтересованные стороны опубликовали отчет, в котором описывается множество потенциальных стратегий, включая очистку и повторное использование всего жесткого диска, удаление и повторное использование магнитных узлов, измельчение старых магнитов жесткого диска и использование порошка для производства новых. , и извлечение очищенных редкоземельных элементов из измельченных дисков.У каждой из этих стратегий есть свои проблемы: удаление магнитных узлов вручную является трудоемким процессом; Извлечение редкоземельных элементов с помощью технологий может быть химическим или энергоемким и приводить к значительным отходам — ​​и для того, чтобы масштабировать любой из них, необходимо участие множества участников в глобальных цепочках поставок.

Внесение даже относительно незначительных изменений в цепочке поставок, необходимых для помещения использованных или переработанных редкоземельных магнитов в новые приводы, «сложно», — сказал Джин. «И особенно когда вам нужно начать с небольшой суммы с новой технологией.”

Тем не менее, некоторые компании начали делать первые шаги. В 2018 году Google, производитель жестких дисков Seagate и компания по ремонту электроники Recontext (ранее Teleplan) провели небольшой демонстрационный проект, в ходе которого магнитные узлы были удалены с шести жестких дисков и помещены в новые диски Seagate. Эта демонстрация, по словам Фроста, стала «катализатором» более крупного исследования 2019 года, в котором 6100 магнитных узлов были извлечены из жестких дисков Seagate в центре обработки данных Google, а затем вставлены в новые жесткие диски на производственном предприятии Seagate.Фрост, возглавлявший исследование 2019 года, считает, что это крупнейшая из когда-либо проводившихся демонстраций подобного рода.

Результаты, которые будут опубликованы в следующем выпуске журнала Ресурсы, сохранение и переработка, не только показали, что редкоземельные магниты можно собирать и повторно использовать в более крупных масштабах, но и что это принесло значительные экологические выгоды для При этом: согласно исследованию, в целом повторно использованные магнитные узлы имеют углеродный след на 86 процентов ниже, чем новые.Фрост говорит, что эта оценка консервативно учитывала структуру энергопотребления местной электросети, в которой работал центр обработки данных. Учитывая, что Google почти круглосуточно использует возобновляемые источники энергии в этом конкретном центре обработки данных, углеродный след повторно используемых магнитов был еще меньше.

Google отказался сообщить, есть ли у него какие-либо последующие проекты, но указал Grist на публично объявленную цель разработки масштабируемого процесса переработки редкоземельных магнитов. Инес Соуза, менеджер программы воздействия на окружающую среду поставщика в Google и соавтор нового исследования, говорит, что есть несколько проблем, которые все еще необходимо преодолеть, прежде чем это станет реальностью.

К ним относятся необходимость крайней чистоты при переработке магнитов, «поскольку современные жесткие диски очень чувствительны к мелким частицам», и тот факт, что жесткие диски постоянно меняются, что приводит к созданию новых конструкций магнитов каждые несколько лет.

«Существует возможность сделать конструкцию магнита постоянной между поколениями, чтобы можно было масштабировать процесс повторного использования», — сказал Соуза.

Представитель Seagate Грег Беллони сказал Grist, что компания «стремится решить сложность» переработки редкоземельных элементов в «тесном сотрудничестве с клиентами.«Другой ее заказчик, производитель компьютеров Dell, изучает другой подход к утилизации.

В 2019 году Dell запустила пилотную программу с Seagate и Recontext по сбору магнитов с жестких дисков компьютеров, собранных с помощью программы возврата Dell, их измельчению, извлечению редкоземельных элементов и использованию их для формирования новых магнитов. На сегодняшний день в рамках этого сотрудничества собрано около 19 000 фунтов редкоземельных магнитов для вторичной переработки. Этот проект «остается пилотной программой, поскольку мы продолжаем искать способы масштабирования в рамках наших собственных операций», — сказал Grist представитель Dell Мел Дером.

Хотя могут пройти годы, прежде чем редкоземельные магниты начнут массовую переработку с использованием любого подхода, администрация Байдена могла бы помочь ускорить эти усилия. Через Институт критических материалов в Национальной лаборатории Эймса федеральное правительство уже финансирует несколько проектов, направленных на разработку более чистых и эффективных процессов переработки редкоземельных элементов из магнитов. В недавнем отчете об усилении устойчивости цепочки поставок представители администрации написали, что 4,000 U.Центры обработки данных, управляемые государством, представляют собой «краткосрочную возможность» для сбора редкоземельных магнитов с использованием этого типа исследований и разработок, финансируемых из федерального бюджета.

Джин говорит, что такая программа может снизить барьеры на пути вторичной переработки в технологической отрасли, подобно тому, как план администрации Байдена по электрификации федерального автопарка может дать толчок более широкому рынку электромобилей. Это также может заложить основу для сектора электромобилей для разработки собственных подходов к переработке редкоземельных магнитов.

«Внедрение нового процесса для 6000 дисков коммерчески нецелесообразно», — сказал Джин, имея в виду количество переработанных магнитов жестких дисков в исследовании Google. «Но если мы говорим о 4000 центрах обработки данных, более целесообразно изменить цепочку поставок и внедрить новые способы повторного использования и переработки. Так что я действительно рад это слышать ».

---

Как удалить компакт-диск, застрявший в автомобильной стереосистеме

Загрузить полное оглавление

Если у вас есть компакт-диск, застрявший в проигрывателе компакт-дисков вашего автомобиля, не паникуйте: возможно, его можно вытащить с помощью быстрого самостоятельного ремонта.

Одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться с вашим автомобилем, — это застревание компакт-диска в автомобильном проигрывателе компакт-дисков. Это не только мешает вам слушать этот конкретный компакт-диск, но и не дает вам возможности слушать любой компакт-диск. Само собой разумеется, что это большой облом.

Это не должно быть сложно исправить, и для этого даже не нужно привлекать механика. Так что читайте дальше, автомобильное суперприложение Jerry здесь, чтобы показать вам, как вытащить компакт-диск, застрявший в стереосистеме вашего автомобиля, чтобы вы могли вернуться к своим любимым мелодиям.

Проверьте руководство пользователя

Прежде чем делать что-либо радикальное, проверьте аудиосистему в руководстве пользователя. Там может быть информация о том, как удалить застрявший компакт-диск из автомобильного проигрывателя компакт-дисков. Внимательно прочитайте раздел и попробуйте любые советы, которые он предлагает.

Если вы не можете найти свое руководство по эксплуатации или в нем нет ответа, который вы ищете, есть еще несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы отсоединить компакт-диск от стереосистемы вашего автомобиля.

Удерживайте кнопки питания и извлечения одновременно.

Большинство автомобильных аудиосистем имеют своего рода функцию сброса для своего привода компакт-дисков.Начните с включения автомобиля, а затем выключите его.

При выключенном автомобиле одновременно удерживайте кнопку питания стереосистемы и кнопку извлечения не менее 10 секунд. Если это не сработает, снова включите автомобиль и попробуйте то же самое с движущимся автомобилем.

Ударьте аудиосистему

Вы наверняка видели, как в фильмах люди пытались починить свою электронику, ударив их. Хотя не рекомендуется делать это слишком усердно, в этом есть что-то. Попадание в звуковую систему может привести к сдвигу и ослаблению застрявших деталей.

Попробуйте ударить или хлопнуть аудиосистему с такой силой, чтобы она сотрясла ее, но не настолько сильно, чтобы можно было что-нибудь сломать.

ПОДРОБНЕЕ : Что такое покрытие звуковой системы?

Выполните электрический сброс

Если компакт-диск все еще застрял, пора попробовать выполнить электрический сброс. Электрический сброс — это то, на что он похож: он сбрасывает электрические компоненты автомобиля, а это означает, что если ваш компакт-диск застрял из-за электрической проблемы, сброс должен все исправить.

Для выполнения электрического сброса просто выключите автомобиль, отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее автомобиля, подождите 10 секунд и затем снова подключите.

Электрический сброс удалит всю информацию, хранящуюся в вашей аудиосистеме, как и любые предустановки радио. Так что запишите свои любимые радиостанции, прежде чем пробовать этот метод!

Используйте другой компакт-диск в качестве клина

Если ни один из предыдущих шагов не помог, пора попытаться принудительно извлечь компакт-диск. Для этого вы можете использовать другой, второй компакт-диск, который будет выступать в роли клина для исходного компакт-диска.Найдите компакт-диск, который вам не нужен, так как он может поцарапаться, и посмотрите, можно ли его вставить в привод для компакт-дисков.

Удерживая компакт-диск, нажмите кнопку извлечения и посмотрите, выйдет ли застрявший компакт-диск. Если нет, попробуйте полностью вставить второй компакт-диск поверх застрявшего компакт-диска, а затем нажать кнопку извлечения.

Используйте кредитную карту, чтобы извлечь компакт-диск.

Если предыдущий метод не помог, вы можете попытаться извлечь компакт-диск с помощью кредитной карты. Оберните один конец кредитной карты малярным скотчем или клейкой лентой, чтобы ничего не повредить.Затем вставьте уголок и используйте его, чтобы попытаться вытащить старый компакт-диск.

При этом время от времени нажимайте кнопку извлечения, чтобы посмотреть, поможет ли это вытолкнуть застрявший компакт-диск из гнезда. Если у вас нет под рукой кредитной карты или вы беспокоитесь о том, что она изнашивается, вы также можете использовать палочку для мороженого. Идеально подходят деревянные палочки для мороженого, потому что они не проводят электричество.

Выключите машину, чтобы убедиться, что вы не проводите электричество этим методом.

Наличие застрявшего компакт-диска в стереосистеме вашего автомобиля может быть неприятным, но это не должно быть большой проблемой.Не бойтесь, что вы застрянете, слушая одну и ту же музыку снова и снова, пока не продадите свою машину! Попробуйте эти советы, и, надеюсь, один из них сработает, и вы сможете снова слушать все, что захотите.

Amazon.com: Магнитный аварийный светодиодный комплект для предупреждения о дорожных факелах | Автомобильные придорожные фонари безопасности | Мигающий вид на расстояние до 1,5 миль | 4 красных световых маяка и 1 рабочий фонарик

Боитесь того, что может случиться, если ваша машина сломается посреди ночи при плохой видимости и вас могут сбить другие водители? У нас есть решение: набор светодиодных фонарей премиум-класса для автомобилей обеспечит максимальную видимость вашего автомобиля, чтобы все водители могли вас видеть!

Зачем покупать этот товар?

Потому что он прост в использовании, безопасен и гарантирует, что не произойдет нежелательных аварий, когда вы остановитесь ночью.Светодиодные фонари должны быть просто размещены вокруг вашего автомобиля и обеспечат видимость до 1,5 мили, чтобы вы могли починить свой автомобиль или просто безопасно отдохнуть.

Некоторые из удивительных особенностей этого продукта:

• Светодиодные фары премиум-класса для автомобиля обеспечат максимальную видимость вокруг вашего автомобиля
• Фары обеспечивают видимость вашего автомобиля на 360 градусов до 1,5 мили
• В комплект входят 4 магнитных светодиода и сверхяркий светодиод work
• Фонари магнитные, водонепроницаемые, плавают на воде (30-60 минут).
• В нем можно безопасно хранить большую сумку, входящую в комплект.
• Маленькая сумка для переноски, в которую помещаются 2 сигнальные ракеты, которые можно взять с собой, когда вы находитесь вне машины, в поездке, на велосипеде или в походе.
• Размер светодиода: диаметр 3,94 дюйма x толщина 1,38 дюйма
• Они работают с током 0,5 А и мощностью 2 Вт
• На каждый светодиодный диск используются 3 батарейки ААА (НЕ ВКЛЮЧЕНЫ)
• И … это супер крутой гаджет для нового драйвера

Сделайте безопасную поездку с лучшими светодиодными фарами для автомобиля!

Светодиодные фонари используются для:

SOS Аварийный свет, видимость тумана, сигнальная лампа аварийной сигнализации, сигнальные ракеты для транспортных средств, достопримечательности для кемпинга, езда на велосипеде, мотоцикл, дорожные отражатели, фонарики, светодиоды, посадочные огни и многое другое…

Наш автомобильный аварийный комплект содержит:

• 4 x 360 градусов красные фонари
• 1 x суперяркий рабочий светодиодный фонарик
• 1 x большая сумка для хранения
• 1 x маленький чемодан (вмещает 2 сигнальные ракеты для пеших прогулок, езды на велосипеде и внедорожных фонарей)
• 1 x отвертка (всегда с вами, когда вам нужно заменить батареи)

Обратите внимание, что согласно действующим правилам DOT, светодиодные дорожные фонари могут использоваться в дополнение к аварийным отражающим огням, но не вместо них.

** Батарейки в комплект не входят

Почему моя машина трясется при торможении? | Гиды по покупкам

Вы подъезжаете к знаку «Стоп», и ваша машина трясется при торможении. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, ваша машина начинает раскачиваться и трястись, как будто проезжает через длинный участок рифленого железа. Но это не касается рифленого железа, булыжника или даже множества «точек Ботта». Нет, дорожное покрытие идеально ровное, но ваша машина делает вам нежелательный массаж всего тела.Естественно, вы спрашиваете себя: «Почему моя машина трясется при торможении?»

Существует несколько объяснений тряски автомобиля при торможении:

• Одна из ваших шин может сильно выйти из строя
• Колесо могло быть разбалансировано, потеряв противовес
• Выравнивание передней части вашего автомобиля могло быть неправильным. выход из строя
• Рулевое управление вашего автомобиля может пострадать из-за ослабленного рычага управления или поврежденного кулака
• У вас может быть поврежден ось оси, которая выступает вверх
• У вас даже может быть случай ослабленных гаек, что дает колесу возможность колебание, которое становится особенно заметным при замедлении

Наиболее вероятная причина тряски автомобиля при торможении

Очевидно, что существует несколько потенциальных причин синдрома «дрожь при торможении», но, по словам Эрика Чарльза, жители Среднего Запада — сертифицированный механик, с которым мы говорили об этой проблеме, несомненно, наиболее вероятной причиной тряски автомобиля при торможении является проблема с самой тормозной системой.

«Другие проблемы, такие как неуравновешенное колесо или плохая центровка, обычно вызывают постоянную вибрацию, а не только при торможении», — сказал он нам. «Итак, если ваша машина трясется только при торможении, в первую очередь нужно посмотреть на сами тормоза. Чаще всего вы найдете здесь проблему».

Как работают тормоза

Даже наименее технически опытные водители понимают, что тормоза замедляют автомобиль, препятствуя повороту колес. Если вы замедляете вращение колес, вы замедляете машину.

Сравнивая автомобили, вы обнаружите, что практически на всех современных автомобилях установлены тормоза двух типов. Преобладающим типом являются дисковые тормоза, в то время как в некоторых автомобилях по-прежнему используются барабанные тормоза, как правило, на задних колесах.

В дисковом тормозе металлический диск, называемый ротором, соединен с колесом. Каждый ротор оснащен зажимным устройством, называемым суппортом, которое позволяет комбинации ротора и колеса свободно вращаться, пока водитель не нажмет на педаль тормоза. Это давление приводит в действие гидравлическую жидкость в тормозной системе, заставляя тормозную колодку внутри суппорта контактировать с диском, замедляя колесо.Большее давление на педаль тормоза создает большее давление в гидравлической системе, более плотно прижимая тормозную колодку к ротору.

В барабанных тормозах к колесу прикреплен полый металлический барабан, и когда гидравлическое давление прикладывается через педаль тормоза и тормозную систему, он заставляет «башмаки» внутри барабана создавать трение по его внутренней окружности, замедляя колесо. Опять же, большее давление на педаль тормоза приводит к большему давлению тормозных колодок на барабан, что ускоряет замедление колеса.

Почему автомобиль трясется при торможении

В автомобиле с дисковыми тормозами наиболее вероятной причиной тряски является деформированный или иным образом поврежденный ротор. Деформация может быть следствием нормального износа. Повторное наложение тормозной колодки на ротор приведет к износу материала ротора в этой контактной зоне. Со временем тепло, вызванное трением колодки о ротор, может вызвать деформацию ротора. Тормозные роторы могут быть повторно покрыты («повернуты»), чтобы восстановить их правильность и уменьшить вероятность коробления, но если в процессе будет удалено слишком много материала ротора, ротор снова будет склонен к деформации.

Механик Чарльз сказал нам, что еще одна частая причина проблем с тормозным ротором — его неиспользование. В автомобилях, которые в течение некоторого времени не управляют автомобилем, область ротора под тормозной колодкой имеет тенденцию к коррозии или даже к скоплению материала тормозных колодок. Когда автомобиль снова выезжает на дорогу, эффект будет очень похож на автомобиль с деформированным тормозным ротором. Ротор с коррозией поверхности можно повернуть, чтобы восстановить его плоскостность, но, как мы отметили ранее, если будет обработано слишком много материала, он, скорее всего, снова деформируется и, следовательно, станет непригодным для использования.В этом случае тормозной ротор следует заменить.

В транспортных средствах с барабанными тормозами, барабаны неправильной формы могут вызывать пульсацию и вибрацию педали при торможении. Механик может измерить барабаны, чтобы убедиться, что они не соответствуют спецификации, а также проверить наличие задиров и других признаков повреждений. Подобно роторам дисковых тормозов, тормозные барабаны можно обрабатывать для восстановления округлости, если толщина барабана остается в пределах рекомендаций производителя. Альтернатива — замена барабана.

Опытный техник должен уметь диагностировать источник тряски вашего автомобиля во время тест-драйва.Опять же, если тряска возникает только во время торможения, это, вероятно, связано с повреждением ротора или неправильной формы барабана.

Хотя тряска раздражает, это не означает, что вам нужно обратиться к поисковику автомобиля и калькулятору автокредитования в поисках нового автомобиля. Проблемы с тормозами, подобные тем, о которых мы говорим, обычно можно устранить быстро и относительно недорого. Мы не думаем, что вам придется подавать заявление на вторую ипотеку.

Удаление личных данных с ваших устройств

BlackBerry

Операционная система BlackBerry за прошедшие годы настолько изменилась, что невозможно предоставить подробные инструкции по шифрованию и сбросу каждого устройства.Но основные шаги очень похожи на шаги для iOS и Android и должны примерно соответствовать приведенным ниже инструкциям.

Перейдите в «Параметры», «Параметры безопасности», «Общие настройки» и установите пароль.

Затем установите для параметра «Защита содержимого» значение «Включено». Также выберите вариант шифрования адресной книги.

После этого убедитесь, что ваш телефон или планшет подключен к сети, а затем следуйте этим подробным инструкциям от BlackBerry для сброса настроек. Или просто погрузитесь в «Настройки», нажмите «Безопасность», затем нажмите «Очистка безопасности».

Введите свой пароль, подтвердите, что хотите сбросить настройки устройства, нажмите кнопку Wipe Data и дождитесь завершения процесса.

Windows Phone

В большинстве старых устройств Windows Phone 7 отсутствует шифрование на устройстве. Устройства Windows Phone 8 поддерживают шифрование, но обычный потребитель не может его включить: шифрование необходимо включить с помощью одной из двух платных служб бизнес-класса. Это означает, что шифрование устройства не подходит для среднего потребителя Windows Phone, поэтому вам придется приложить немного больше усилий, чтобы безопасно стереть свои данные.

Чтобы сбросить настройки Windows Phone, перейдите в «Настройки», затем «О программе», затем «Сбросить настройки телефона». В Windows Phone 8 вам придется пройти через два предупреждающих экрана, прежде чем удалять все данные.

Поскольку вы не смогли зашифровать старые данные перед их удалением, вы можете принудительно перезаписать старые данные на устройстве, вручную заполнив внутреннюю память телефона файлами неличного характера. Подойдут любые небольшие файлы, не содержащие личных данных. Файлы MP3 — хороший выбор, потому что у большинства людей их достаточно, чтобы заполнить телефон.

К сожалению, для старых телефонов с Windows вы не можете просто подключить телефон к ПК и перетаскивать файлы. Для устройств Windows Phone 7 вам необходимо будет передавать файлы с помощью программного обеспечения Zune.

Для Windows Phone 8: на ПК файлы можно перетаскивать на устройство с помощью проводника Windows. Для Mac вы можете использовать приложение Windows Phone.

Как бы вы ни передавали музыку или другие неличные данные на устройство, вам нужно будет добавлять файлы до тех пор, пока телефон не будет полностью заполнен. Для дополнительной безопасности, когда телефон заполнен музыкальными файлами, вы можете удалить добавленные файлы, затем снова заполнить устройство и выполнить сброс настроек телефона во второй раз.

.