Как увеличить клиренс пассат б5: Volkswagen Passat B5 — уже другой Ветер. Клиренс Фольксваген Пассат, увеличение дорожного просвета Volkswagen Passat Как увеличить дорожный просвет пассат б5

Содержание

Фольксваген пассат в5 передние проставки. Рекомендации, авто новинки, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Увеличение дорожного просвета VW Пассат Б5 —
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Проставки для Volkswagen Sharan (5). Проставка передней стойки 30 ммТип проставки: Передние Высота проставки: 30 мм.

    Для: Volkswagen Тип проставки: Передние Высота проставки: 30 мм Материал: алюминий. Passat В 5 +. На нашу продукцию нанесено полимерное покрытие.

    Проставки передние стоили 1200 задние по-моему Кстати по-моему когда будешь смотреть проставки ру, там еще пару сайтов предложат, так там я видел проставки на пассате,на стойке и на машине.

    Проставки устанавливаются на передней оси на опору амортизатора, на задней оси — под пружину в штатное место. Дефлекторы капота, стекол и коврики смотрите в разделе Аксессуары. Проставки под передние стойки, это хорошо или плохо. Проставка для увеличения клиренса suzuki svift перед. Оригинальная защита двигателя Фольксваген Поло.

    Полимер проставки для увеличения клиренса автомобиля

    Российская производственная компания Полимер. Весь ассортимент салонных ковриков найдите марку Вашего автомобиля позвоните нам и узнайте стоимость. Цена указана за комплект Передняя проставка. Цена указана за комплект Передняя.


    Скачать прайс в формате MS Excel. Проставки Проставки из полиуретана Проставки из резины Проставки из АБС пластика. Пыльники Пыльники защитные шрус Пыльники защитные реек Пыльники защитные шаровых Пыльники защитные тяг. Сайлентблоки Проставки межвитковые Салонные коврики Брызговики Прочее оборудование Буфер отбоя отдачи для АКМоидов Музыкальное оборудование Крыльчатка лодочного мотора Шноркель.

    Anything in here will be replaced on browsers that support the canvas element. Проставка опоры Проставки Toyo... Сайлентблок стойки стабилизатора I.

    Volkswagen — немецкая автомобильная марка, одна из многих принадлежащих концерну Volkswagen AG. Имени: А - Я. Имени: Я - А. Цене: Ниже - Выше.

    Цене: Выше - Ниже. Наличие Больше - Меньше. Цена указана за комплект.

    Замена опор и подшипников передних стоек VW Passat B3 на HD для плохих дорог как у Passat B4

    VOLKSWAGEN - Avtoprostavki.kz - Полиуретановые проставки для увеличения клиренса (дорожного просвета), вкладыш опоры стойки, проставки под пружины, проставки под стойки

    Передняя 20 мм
    6х8

    GOLF 7, 5G1, с 08.2012 - ...
    GOLF VARIANT 7, BA5, с 01.2013 - …
    GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 - 2018
    E-GOLF, с 2014 - 2018
    PASSAT, B8, 3G2, с 2015 - …
    PASSAT, B8, VARIANT, 3G5, с 2015 - …
    TIGUAN, II, AD1, с 2016 - …

    Цена: 12 200тг.

    Передняя 30 мм
    6х8

    GOLF 7, 5G1, с 08.2012 - ...

    GOLF VARIANT 7, BA5, с 01.2013 - …
    GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 - 2018
    E-GOLF, с 2014 - 2018
    PASSAT, B8, 3G2, с 2015 - …
    PASSAT, B8, VARIANT, 3G5, с 2015 - …
    TIGUAN, II, AD1, с 2016 - …

    Цена: 13 000тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 20 мм

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005
    PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 - 2009
    Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ.

    Цена: 13 000тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 20 мм (Резина)

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005
    PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 - 2009
    Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ.

    Цена: 9 500тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 30 мм

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005
    PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 - 2009
    Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ.

    Цена: 15 800тг.

    Проставка задней пружины 30 мм
    BORA, 1J2, с 12.1998 - 01.2005
    BORA, VARIANT,  1J6, с 12.1999 - 01.2005
    FOX, 5Z1, 5Z3, с 2003 - 2014
    GOLF, 4, 1J1, с 1997 - 2003
    GOLF, VARIANT 4, 1J5, с 1999 - 2006
    JETTA, 4, с 1998 - 2007
    JETTA, VARIANT 4, с 2001 - 2007
    NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7,  с 1998 - 2010
    POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 - 2005
    POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 - 2009
    POLO, 5 седан, 612, 614, с 2010 - ...
    POLO, 5 хэтчбек, 6R1, 6C1, с 2009 - ...
    POLO / DERBY / VENTO-IND, с 2010 - ...
    UP, 121, с 2011 - ...

    Цена: 10 900тг.

    Проставка задней пружины 40 мм
    BORA, 1J2, с 12.1998 - 01.2005
    BORA, VARIANT,  1J6, с 12.1999 - 01.2005
    FOX, 5Z1, 5Z3, с 2003 - 2014
    GOLF, 4, 1J1, с 1997 - 2003

    GOLF, VARIANT 4, 1J5, с 1999 - 2006
    JETTA, 4, с 1998 - 2007
    JETTA, VARIANT 4, с 2001 - 2007
    NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7,  с 1998 - 2010
    POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 - 2005
    POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 - 2009
    POLO, 5 седан, 612, 614, с 2010 - ...
    POLO, 5 хэтчбек, 6R1, 6C1, с 2009 - ...
    POLO / DERBY / VENTO-IND, с 2010 - ...
    UP, 121, с 2011 - ...

    Цена: 12 200тг.

    Проставка передняя 20 мм
    BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 - ...
    CADDY, 3 фургон, 2KA, 2KH, c 05.2004 - 12.2015
    CADDY, 3, 2KB, 2KJ, с  01.2004 - 12.2015
    EOS, 1F7, 1F8, с 2006 - 2016
    GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 - 2014
    GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 - ...
    GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 - 2009
    GOLF, 5, 1K1, c 2003 - 2008
    GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 - 2013
    GOLF, 6, 5K1, c 2008 - 2012
    JETTA, 5 VARIANT, c 2006 - 2011

    JETTA, 5, 1K2, с 2005 - 2011
    JETTA, 6, 162, с 2010 - …
    PASSAT CC, 357, 358, c 2008 - 2012
    PASSAT, B6, 3C2, с 2005 - 2011
    PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 - 2014
    PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 - 2011
    PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 - 2014
    POLO CLASSIC, 2, 6N2, 6V2 с 1995 - 2002
    POLO, VARIANT 2, 6V5, с 1997 - 2002
    SCIROCCO, 137, c 08.2008 - 2018
    SHARAN, 7N1, c 2010 - 2015
    SURAN, 5Z6, 5Z7, с 2006 - 2015
    TIGUAN, 5N1, 5N2, c 2007 - 2017
    TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 - 2010
    TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 - 2015

    Цена: 10 800тг.

    Проставка передняя 30 мм
    BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 - ...
    CADDY, 3 фургон, 2KA, 2KH, c 05.2004 - 12.2015
    CADDY, 3, 2KB, 2KJ, с  01.2004 - 12.2015
    EOS, 1F7, 1F8, с 2006 - 2016
    GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 - 2014

    GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 - ...
    GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 - 2009
    GOLF, 5, 1K1, c 2003 - 2008
    GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 - 2013
    GOLF, 6, 5K1, c 2008 - 2012
    JETTA, 5 VARIANT, c 2006 - 2011
    JETTA, 5, 1K2, с 2005 - 2011
    JETTA, 6, 162, с 2010 - …
    PASSAT CC, 357, 358, c 2008 - 2012
    PASSAT, B6, 3C2, с 2005 - 2011
    PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 - 2014
    PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 - 2011
    PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 - 2014
    POLO CLASSIC, 2, 6N2, 6V2 с 1995 - 2002
    POLO, VARIANT 2, 6V5, с 1997 - 2002
    SCIROCCO, 137, c 08.2008 - 2018
    SHARAN, 7N1, c 2010 - 2015
    SURAN, 5Z6, 5Z7, с 2006 - 2015
    TIGUAN, 5N1, 5N2, c 2007 - 2017
    TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 - 2010
    TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 - 2015

    Цена: 12 800тг.

    Проставка передняя 40 мм


    BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 - ...
    CADDY, 3 фургон, 2KA, 2KH, c 05.2004 - 12.2015
    CADDY, 3, 2KB, 2KJ, с  01.2004 - 12.2015
    EOS, 1F7, 1F8, с 2006 - 2016
    GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 - 2014
    GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 - ...
    GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 - 2009
    GOLF, 5, 1K1, c 2003 - 2008
    GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 - 2013
    GOLF, 6, 5K1, c 2008 - 2012
    JETTA, 5 VARIANT, c 2006 - 2011
    JETTA, 5, 1K2, с 2005 - 2011
    JETTA, 6, 162, с 2010 - …
    PASSAT CC, 357, 358, c 2008 - 2012
    PASSAT, B6, 3C2, с 2005 - 2011
    PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 - 2014
    PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 - 2011
    PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 - 2014
    POLO CLASSIC, 2, 6N2, 6V2 с 1995 - 2002
    POLO, VARIANT 2, 6V5, с 1997 - 2002
    SCIROCCO, 137, c 08.2008 - 2018
    SHARAN, 7N1, c 2010 - 2015
    SURAN, 5Z6, 5Z7, с 2006 - 2015
    TIGUAN, 5N1, 5N2, c 2007 - 2017
    TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 - 2010
    TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 - 2015

    Цена: 14 100тг.

    Передняя 20мм
    АБС-пластик

    BORA, седан, 1J2, с 1998 - 2005
    BORA, VARIANT, 1J6, с 1999 - 2005
    CADDY, 2, 9K9B, 9K9A, с 1996 - 2004
    GOLF, 3, 1h2, 1W1, с 1991 - 1998
    GOLF, 3, 1H5, с 1993 - 1999
    GOLF, 4, 1J1, с 1997 - 2003
    GOLF, 4 VARIANT, 1J5, с 1999 - 2006
    JETTA, 3, с 1993 - 1999 Рынок США
    JETTA, 4, с 1998 - 2007 Рынок США
    JETTA, 4 VARIANT, с 2001 - 2007 Рынок США
    NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7,  с 1998 - 2010
    PASSAT, B3, B4, 312, 3A2, 315, 3A5, с 1988 - 1997
    POLO / DERBY / VENTO-IND, с 2010 - ...
    SAVEIRO, с 2010 -  …
    SHARAN, 7M8, 7M9, 7M6, c 1996 - 2010
    UP, 121, с 2011 - ...

    Цена: 10 500тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 20 мм

    BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 - ...
    EOS, с 2006 - 2016
    GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 - 2014
    GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 - ...
    GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 - ...
    GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 - 2009
    GOLF, 5, 1K1, c 2003 - 2008
    GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 - 2013
    GOLF, 6, 5K1, c 2008 - 2012
    GOLF, 7  VARIANT, BA5, с 01.2013 - …
    GOLF, 7, 5G1, с 08.2012 - ...
    JETTA, 5 VARIANT, c 2006 - 2011
    JETTA, 5, 1K2, с 2005 - 2011
    JETTA, 6, 162, с 2010 - …
    PASSAT CC, 357, 358, c 2008 - 2012
    PASSAT, B6, 3C2, с 2005 - 2011
    PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 - 2014
    PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 - 2011
    PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 - 2014
    SCIROCCO, 137, c 08.2008 - 2018
    SHARAN, 4Motion, с 2010 - 2015
    TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2006 - 2011
    TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2011 - 2017
    TIGUAN, II, AD1, с 2016 - …
    TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 - 2010
    TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 - 2015
    Примечание: верхняя или нижняя

    Цена: 13 000тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 30 мм

    BEETLE, 5C1, A5, c 09.2011 - ...
    EOS, с 2006 - 2016
    GOLF PLUS, 5, 5M1, с 2005 - 2014
    GOLF PLUS, 6, 521, с 2009 - ...
    GOLF SPORTSVAN, c 02.2014 - ...
    GOLF, 5 VARIANT, 1K5, с 2007 - 2009
    GOLF, 5, 1K1, c 2003 - 2008
    GOLF, 6 VARIANT, AJ5, с 2009 - 2013
    GOLF, 6, 5K1, c 2008 - 2012
    GOLF, 7  VARIANT, BA5, с 01.2013 - …
    GOLF, 7, 5G1, с 08.2012 - ...
    JETTA, 5 VARIANT, c 2006 - 2011
    JETTA, 5, 1K2, с 2005 - 2011
    JETTA, 6, 162, с 2010 - …
    PASSAT CC, 357, 358, c 2008 - 2012
    PASSAT, B6, 3C2, с 2005 - 2011
    PASSAT, B7, 362, A32, с 2010 - 2014
    PASSAT, VARIANT B6, 3C5, с 2005 - 2011
    PASSAT, VARIANT B7, 365, с 2010 - 2014
    SCIROCCO, 137, c 08.2008 - 2018
    SHARAN, 4Motion, с 2010 - 2015
    TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2006 - 2011
    TIGUAN, 5N1, 5N2, с 2011 - 2017
    TIGUAN, II, AD1, с 2016 - …
    TOURAN, 1T1, 1T2, с 2003 - 2010
    TOURAN, 1T1, 1T2, 1T3, с 2010 - 2015
    Примечание: верхняя или нижняя

    Цена: 14 300тг.

    Проставка передняя 30 мм
    "Матрешка"

    CAMPMOBILE, c 2004 - 2019
    MULTIVAN, V, 7HM, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN, 7HN, с 2003 - 2015
    MULTIVAN, VI, SFG, SGM, SGN, с 2015 - …
    TRANSPORTER, c бортовой платформой V, 7FZ, 7JZ, 7FL, 7FE, 7JL, 7JE, 7FD, 7JD, c 2003 - 2015
    TRANSPORTER, c бортовой платформой VI, SFD, SFE, SFL, c 2015 - …
    TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle V, 7HB, 7HC, 7HJ, 7EB, 7EC, 7EF, 7EG, 7EJ, c 2003 - 2015
    TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle VI, SGB, SGC, SGG, SGJ, c 2015 - …
    TRANSPORTER, фургон V, 7HA, 7HH, 7EA, 7EH, c 2003 - 2015
    TRANSPORTER, фургон VI, SGA, SGH, c 2015 - …

    Цена: 21 200тг.

    Задняя 20 мм
    4 х М8 болт 55,
    шайба, гровер

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005

    Цена: 14 900тг.

    Задняя 30 мм
    4 х М8 болт 55,
    шайба, гровер

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005

    Цена: 17 400тг.

    Передняя 20 мм
    4х8
    два удлинителя штока
    М12 х 1,5

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005
    PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 - 2009
    Примечание: Под штатный отбойник

    Цена: 14 900тг.

    Передняя 30 мм
    4х8
    два удлинителя штока
    М12 х 1,5

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005
    PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 - 2009
    Примечание: Под штатный отбойник

    Цена: 17 400тг.

    Удлинитель заднего амортизатора 20 мм
    4 х М8 болт, шайба, гровер

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005
    PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 - 2009

    Цена: 13 000тг.

    Удлинитель заднего амортизатора 30 мм
    4 х М8 болт, шайба, гровер

    PASSAT, B5, 3B2, с 1996 - 2001
    PASSAT, B5, 3B3, 9F8, с 2000 - 2005
    PASSAT, VARIANT B5, 3B5, с 1997 - 2001
    PASSAT, VARIANT B5, 3B6, с 2000 - 2005
    PASSAT LINGYU, седан, B5, с 2005 - 2009

    Цена: 14 800тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 30 мм

    BORA, VARIANT, 1J6, с 1999 - 2005
    BORA, седан, 1J2, с 1998 - 2005
    GOLF, 4 VARIANT, 1J5, 4Motion, с 1999 - 2006  
    GOLF, 4, 1J1, 4Motion, с 1997 - 2003
    JETTA, 4 VARIANT, с 2001 - 2006
    NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7,  с 1998 - 2010

    Цена: 20 800тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 40 мм

    BORA, VARIANT, 1J6, с 1999 - 2005
    BORA, седан, 1J2, с 1998 - 2005
    GOLF, 4 VARIANT, 1J5, 4Motion, с 1999 - 2006  
    GOLF, 4, 1J1, 4Motion, с 1997 - 2003
    JETTA, 4 VARIANT, с 2001 - 2006
    NEW BEETLE, 9C1, 1C1, 1Y7,  с 1998 - 2010

    Цена: 23 200тг.

    Проставка передняя 20 мм
    FOX, AFRICA, с 2004 - 2010
    FOX, EU, с 2005 - 2012
    FOX, хэтчбек, 5Z1,5Z3, с 2003 - …
    POLO CLASSIC, CN, с 2004 - 2009
    POLO, LIM, (Stufenh./Sedan), с 2004 - 2006
    POLO, Derby, с 2000 - 2010
    POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 - 2005
    POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 - 2009
    SPACEFOX, 5Z6, 5Z7, с 2006 - 2014

    Цена: 10 200тг.

    Проставка передняя 30 мм
    FOX, AFRICA, с 2004 - 2010
    FOX, EU, с 2005 - 2012
    FOX, хэтчбек, 5Z1,5Z3, с 2003 - …
    POLO CLASSIC, CN, с 2004 - 2009
    POLO, LIM, (Stufenh./Sedan), с 2004 - 2006
    POLO, Derby, с 2000 - 2010
    POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 - 2005
    POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 - 2009
    SPACEFOX, 5Z6, 5Z7, с 2006 - 2014

    Цена: 12 200тг.

    Проставка передняя 40 мм
    FOX, AFRICA, с 2004 - 2010
    FOX, EU, с 2005 - 2012
    FOX, хэтчбек, 5Z1,5Z3, с 2003 - …
    POLO CLASSIC, CN, с 2004 - 2009
    POLO, LIM, (Stufenh./Sedan), с 2004 - 2006
    POLO, Derby, с 2000 - 2010
    POLO, 4 седан, 9A2, 9N2, с 2002 - 2005
    POLO, 4 хэтчбек, 9N1, 9N3, с 2001 - 2009
    SPACEFOX, 5Z6, 5Z7, с 2006 - 2014

    Цена: 14 100тг.

    Проставка передняя 20 мм
    CRAFTER, с 2018 - …

    Цена: 15 600тг.

    Проставка передняя 30 мм
    CRAFTER, с 2018 - …

    Цена: 18 400тг.

    Проставка задняя 20 мм
    TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 - 2010
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 12 900тг.

    Проставка задняя 30 мм
    TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 - 2010
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 15 000тг.

    Проставка передняя 20 мм
    TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 - 2010
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 12 900тг.

    Проставка передняя 30 мм
    TOUAREG, 7LA, 7L6, 7L7, с 2003 - 2010
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 15 000тг.

    Проставка задней пружины (в стойку)
    увеличенная на 20 мм

    TOUAREG, 7P5, 7P6, c 2010 - 2018
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 12 900тг.

    Проставка задней пружины (в стойку)
    увеличенная на 30 мм

    TOUAREG, 7P5, 7P6, c 2010 - 2018
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 15 000тг.

    Проставка передняя 20 мм
    TOUAREG, 7P5, 7P6, с 2010 - 2018
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 12 900тг.

    Проставка передняя 30 мм
    TOUAREG, 7P5, 7P6, с 2010 - 2018
    Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской

    Цена: 15 000тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 20 мм

    CAMPMOBILE, с 2010 - 2018
    MULTIVAN, V, 7HM, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN, 7HN, с 2003 - 2015
    MULTIVAN, VI, SFG, SGM, SGN, с 2015 - …
    TRANSPORTER, c бортовой платформой V, 7FZ, 7JZ, 7FL, 7FE, 7JL, 7JE, 7FD, 7JD, с 2003 - 2015
    TRANSPORTER, c бортовой платформой VI, SFD, SFE, SFL, с 2015 - …
    TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle V, 7HB, 7HC, 7HJ, 7EB, 7EC, 7EF, 7EG, 7EJ, с 2003 - 2015
    TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle VI, SGB, SGC, SGG, SGJ, с 2015 - …
    TRANSPORTER, фургон V, 7HA, 7HH, 7EA, 7EH, с 2003 - 2015
    TRANSPORTER, фургон VI, SGA, SGH, с 2015 - …

    Цена: 15 000тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 30 мм

    CAMPMOBILE, с 2010 - 2018
    MULTIVAN, V, 7HM, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN, 7HN, с 2003 - 2015
    MULTIVAN, VI, SFG, SGM, SGN, с 2015 - …
    TRANSPORTER, c бортовой платформой V, 7FZ, 7JZ, 7FL, 7FE, 7JL, 7JE, 7FD, 7JD, с 2003 - 2015
    TRANSPORTER, c бортовой платформой VI, SFD, SFE, SFL, с 2015 - …
    TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle V, 7HB, 7HC, 7HJ, 7EB, 7EC, 7EF, 7EG, 7EJ, с 2003 - 2015
    TRANSPORTER, автобус, California, Caravelle VI, SGB, SGC, SGG, SGJ, с 2015 - …
    TRANSPORTER, фургон V, 7HA, 7HH, 7EA, 7EH, с 2003 - 2015
    TRANSPORTER, фургон VI, SGA, SGH, с 2015 - …

    Цена: 16 700тг.

    Проставка передняя 20 мм
    CRAFTER, c 2006 - 2016

    Цена: 15 000тг.

    Проставка передняя 30 мм
    CRAFTER, c 2006 - 2016

    Цена: 17 200тг.

    Проставка задней пружины
    увеличенная на 20 мм

    CARAVELLE, 7DK, 70C, 70K, с 1990 - 2003
    TRANSPORTER, T4, с 1990 - 2003

    Цена: 13 000тг.

    Клиренс Фольксваген Пассат, увеличение дорожного просвета Volkswagen Passat

    Дорожный просвет Фольксваген Пассат или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Фольксваген Пассат может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фольксваген Пассат разных поколений существенно различается.

    • Клиренс Фольксваген Пассат B8 с 2014 г.в. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
    • Клиренс Фольксваген Пассат B7 с 2010 г.в. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
    • Клиренс Фольксваген Пассат B6 с 2005 г.в. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

    На некоторых модификациях (зависит от ипа кузова/силового агрегата/трансмиссии) просвет может отличатся.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фольксваген Пассат. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Фольксваген Пассат, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

    Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Фольксваген Пассат.

    Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

    Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Volkswagen Passat. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

    Увеличение дорожного просвета VolksWagen Passat B5

    Passat (3B2)

    2.8 V6 [ACK; APR; AQD] 193 л.с. Бензин

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.8 Syncro/4motion [ADR; APT; ARG] 125 л.с. Бензин

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.9 TDI Syncro/4motion [AFN; AVG] 110 л.с. Дизель

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.6 [ADP; AHL; ANA; ARM] 101 л.с. Бензин

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.8 [ADR; APT; ARG] 125 л.с. Бензин

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.8 T [AEB; ANB; APU] 150 л.с. Бензин

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    2.3 VR5 [AGZ] 150 л.с. Бензин

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    2.8 V6 Syncro/4motion [ACK; ALG; APR; AQD] 193 л.с. Бензин

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.9 TDI [AHH; AHU] 90 л.с. Дизель

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.9 TDI [AFN; AVG] 110 л.с. Дизель

    1996 — 2000

    Passat (3B2)

    1.8 [AFY] 115 л.с. Бензин

    1997 — 2000

    Passat (3B2)

    2.8 V6 [AGE] 180 л.с. Бензин

    1997 — 1999

    Passat (3B2)

    2.3 VR5 Syncro/4motion [AGZ] 150 л.с. Бензин

    1997 — 2000

    Passat (3B2)

    2.5 TDI [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    1998 — 2000

    Passat (3B2)

    1.9 TDI [AJM; ATJ] 115 л.с. Дизель

    1998 — 2000

    Passat (3B2)

    2.5 TDI Syncro/4motion [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    1998 — 2000

    Passat (3B2)

    1.9 TDI 4motion [AJM; ATJ] 115 л.с. Дизель

    1999 — 2000

    Passat (3B2)

    2.8 V6 [ATX; BBG] 190 л.с. Бензин

    1999 — 2000

    Passat (3B2)

    2.8 V6 4motion [ATX] 190 л.с. Бензин

    1999 — 2000

    Passat (3B2)

    1.9 TDI [AVB] 101 л.с. Дизель

    2000 — 2000

    Passat (3B2)

    2.0 [ASU; AUZ] 120 л.с. Бензин

    2000 — 2000

    Passat (3B2)

    2.0 4motion [ASU] 120 л.с. Бензин

    2000 — 2000

    Passat (3B3)

    1.6 [ALZ] 102 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.9 TDI [AVB] 101 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.9 TDI [AVF; AWX] 130 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.3 V5 [AZX] 170 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 [BFF; AZM] 115 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.8 T 20V [AWL; AWT] 150 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.8 4motion [BBG; AMX; ATQ] 193 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI 4motion [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.9 TDI 4motion [AVF] 130 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 4motion [AZM] 115 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.3 V5 4motion [AZX] 170 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.8 T [AWM] 170 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat (3B3)

    4.0 W8 4motion [BDN] 275 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 [ALT] 130 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI 4motion [BAU; BDH] 180 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat (3B3)

    1.8 [APT] 125 л.с. Бензин

    2003 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI [BDG] 163 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 TDI [BGW; BHW] 136 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat (3B3)

    1.6 [ALZ] 102 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.9 TDI [AVB] 101 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.9 TDI [AVF; AWX] 130 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.3 V5 [AZX] 170 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 [BFF; AZM] 115 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.8 T 20V [AWL; AWT] 150 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.8 4motion [BBG; AMX; ATQ] 193 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI 4motion [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.9 TDI 4motion [AVF] 130 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 4motion [AZM] 115 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    2.3 V5 4motion [AZX] 170 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat (3B3)

    1.8 T [AWM] 170 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat (3B3)

    4.0 W8 4motion [BDN] 275 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 [ALT] 130 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI 4motion [BAU; BDH] 180 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat (3B3)

    1.8 [APT] 125 л.с. Бензин

    2003 — 2005

    Passat (3B3)

    2.5 TDI [BDG] 163 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat (3B3)

    2.0 TDI [BGW; BHW] 136 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    1.9 TDI [AVB] 101 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    1.9 TDI [AVF; AWX] 130 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    1.6 [ALZ] 102 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.0 [AZM] 115 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.3 VR5 [AZX] 170 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    1.8 T 20V [AWT] 150 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.8 4motion [BBG; AMX; ATQ] 193 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.5 TDI [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.5 TDI 4motion [AFB; AKN] 150 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    1.9 TDI 4motion [AVF] 130 л.с. Дизель

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.0 4motion [AZM] 115 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.3 VR5 4motion [AZX] 170 л.с. Бензин

    2000 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    4.0 W8 4motion [BDN] 275 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.0 [ALT] 130 л.с. Бензин

    2001 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.5 TDI 4motion [BAU; BDH] 180 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.5 TDI [BDG] 163 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Passat Variant (3B6)

    2.0 TDI [BGW; BHW] 136 л.с. Дизель

    2003 — 2005

    Клиренс - подвеска Фольксваген Пассат Б5 - Подвеска


    Презентация прошла в германском Гамбурге, куда автоконцерн привез универсалы восьмого поколения в лучших комплектациях. Германский автоконцерн решил начать со собственных самых продвинутых volkswagen passat b5 клиренс универсала Фольксваген Passat.

    Так, журналистам представили спортивную модификацию Passat R-Line, гибридную версию GTE, также универсал завышенной проход В свое время Passat обладал самым просторным салоном в классе, отделочные материалы мягкие и по качеству превосходят обшивку новых корейских автомобилей гольф-класса.

    Как увеличить клиренс Volkswagen Passat своими руками

    Многие Passat оборудовались автоматической коробкой передач с ручным режимом, для того, чтобы включить повышенную передачу следует оттолкнуть рычаг от себя, для перехода на пониженную следует потянуть рычаг КПП на volkswagen passat b5 клиренс. Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обоих направлениях: Машины предназначенные для Европы и СНГ предлагались в комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline.

    Американские машины имели иное обозначение комплектаций: В стандартное оснащение Фольксваген входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнительно оснащения для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрорегулируемые передние сидения оснащенные памятью положений.

    Слева от рулевого volkswagen passat b5 клиренс, в передней панели присутствует ниша, которая очень удобна для документов. Слабым местом Passat является блок управления находящийся под передним креслом.

    Данный блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов салона и. Зимой снег с подошвы обуви оттаивает, а вода не редко стекает к блоку управления.

    В ом году в базовое оснащение Passat вошел подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был подвинут поближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников.

    Также послерестайлинговый Фольксваген Пассат можно узнать по шкалам приборов с серебрянной окантовкой. Сзади, даже для высокого человека места будет предостаточно.

    В сравнении с предыдущим поколением, багажник седана Passat B5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает литров, спинки дивана можно сложить. Passat B5 Установка проставок проставки между витков пружины Официальный сайт!

    Клиренс Фольксваген Пассат (2005-2010)

    Оригинальные немецкие автобаферы. Клиренс пассат б5 Увеличения клиренса на volkswagen passat b5 клиренс см. Техническая часть и характеристики Passat B5 Пакет плохих дорог, которым оснащались машины продаваемые новыми в СНГ включает: Фольксваген Пассат продаваемый новым в СНГ был подготовлен для езды на 92 — ом бензине. Система электронной стабилизации была доступна в качестве опции, но на модификацию W8 она устанавливалась штатно.

    Наименее мощным volkswagen passat b5 клиренс двигателем из тех, что были предложены для Пассат, является четырехцилиндровый 1. Атмосферный бензиновый 1. Двигатель объемом 1.

    Существуют и двухлитровые модификации, двигатель 2. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2. До года наиболее мощным Пассатом был VR6 с двигателем V6 объемом 2.

    Угол развала цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2. Наиболее мощным во всей линейке двигателей Пассат B5, является появившийся в году W8 объемом 4.

    Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда оснащен полным приводом и автоматической коробкой передач. Дизельные агрегаты пользовались традиционно высоким спросом в Европе.

    Дизельный мотор объемом 1.

    Наиболее мощный шестицилиндровый дизель 2. В volkswagen passat b5 клиренс, за год до снятия с производства началась установка нового дизеля 2. В качестве коробок передач для Volkswagen Passat доступны пяти и шести скоростная механика, а также четырех и пятискоростной volkswagen passat b5 клиренс. Все двигатели, помимо базового 1. Заметим также, что пятискоростной автомат Tiptronic для Volkswagen разрабатывал Porsche.

    Читайте так же как снять бензонасос на фольксваген пассат б Фольксваген пассат б3 Ремонт Фольксваген passat b3 b4 b5 b6 b7 cc vw автомобилей Фольксваген пассат фольксваген passat b3 b4 b5 b6 b7 Бензобак в фольксваген пассат размещен в самом защищенном месте автомобиля: Он выполнен из молекулярного целофана высочайшей плотности. Это событие исключает возникновение внутренней либо на Всем привет! На данных автомобилях, также им схожих как audi, нужно вовремя создавать смену ремня ГРМ.

    Это рекомендуется делать через каждые км пробега.

    Какой Клиренс У Пассат Б5

    Если ремень подвергался воздействию масла, вследствие течи сальников, т Мясо стальное, свежее, 1кг, взвесьте! Чем крыша под смену и вот какого донора мы отыскали: Причём, под смену не само полотно, а вся крыша по середины стоек, так как до середины эти стойки перевоплотился в мясо И вот её нужно будет надеть заместо пожеванной: При работе Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колёса отрываются от земли, volkswagen passat b5 клиренс машина как бы зависает в воздухе.

    Если в это время начать тормозить, то эффективно влиять на снижение скорости будут лишь volkswagen passat b5 клиренс шины, которые плотно прижаты к земле.

    Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный клиренс смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе.

    Такая же ситуация volkswagen passat b5 клиренс и при повороте. Поэтому очень важен материал, из которых сделаны проставки. Слишком мягкая резина или жёсткий металл при экстремальной езде могут привести к печальным последствиям. У нас в России дороги считаются одной из главных бед, поэтому увеличенный клиренс актуален, популярен и используется.

    Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведёт к неоправданным расходам. Лучший вариант — volkswagen passat b5 клиренс проставки при замене передних и задних стоек на новые запчасти.

    Как безопасно поднять клиренс автомобиля – рассмотрим варианты

    Существуют модели автомобилей, которые совершенно не вписываются в российские реалии дорог. Это многие представители класса седанов и хэтчбеков с достаточно низким клиренсом. Проблемы этих авто связаны с тем, что в процессе поездки транспорт значительно подвержен влиянию плохой дороги. В частности, горбы и колеи для такого авто становятся настоящим испытанием. А встретить подобные проблемы на российских дорогах все еще несложно. Впрочем, ситуация с дорогами на всех направлениях значительно улучшается, и это заметно невооруженным глазом. Тем не менее, желание поднять клиренс автомобиля осталось. Особенно это касается владельцев Hyundai i30 первой и второй генерации, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia 7 и Skoda Rapid, Honda Accord и Honda Civic. Можно продолжат перечисление автомобилей с довольно низким клиренсом бесконечно, так как на рынке их достаточно много. Оптимальный дорожный просвет для условий РФ - 16.5 см и выше.

    Если клиренс вашего автомобиля составляет 14 или даже 13.5 см, то такой просвет будет постоянно становится причиной дискомфорта в поездке. Придется правильно выбирать траекторию передвижения, следить за горбами на асфальте и всегда придерживаться позиции наезда на гребни колеи. Такие неприятности в эксплуатации авто вызовут самые неприятные ощущения в передвижении. А при длительной поездке возможны еще более неприятные моменты, такие как огромная усталость и напряжение от постоянного слежения за качеством дорожного покрытия. Так что часто владельцы авто с небольшим дорожным просветом начинают искать варианты, как можно безопасно увеличить этот самый просвет. Сегодня мы рассмотрим наиболее адекватные и популярные способы поднять клиренс, не навредив при этом качеству и безопасности передвижения на автомобиле.

    Замена колес и резины на больший диаметр - действенно, но мало

    Если колесные арки позволяют, можно получить дополнительно 1-1.5 см клиренса, заменив родные диски на большие. Достаточно прибавить один дюйм к радиусу окружности колеса, чтобы увеличить клиренс примерно на 1 см. Также можно заменить резину. К примеру, если заводской размер для вас 205/55 R16, можно приобрести покрышки 205/65 R16. Это увеличит высоту профиля примерно на 1 см, что также позволит получить небольшой плюс к просвету.

    Плюсы данного метода очевидны:

    1. Практически не меняется поведение автомобиля, но транспорт может стать несколько жестче. Очень важно при этом выбрать качественные диски и эффективную надежную резину.
    2. Безопасность остается на заводском уровне, нет изменений в качестве управления. Руль может стать более налитым, но в большинстве авто такие реформации незаметны вовсе.
    3. Показания спидометра если и будут врать, то только на 3-4%, что в общем является допустимой нормой для современного авто. Так что этот параметр не стоит брать во внимание.
    4. Нет рисков вреда подвеске автомобиля, фактически нагрузка не меняется, остается прежней ширина колес, их гашение ударов даже немного увеличивается в силу высоты профиля резины.
    5. Авто становится выше с минимальными расходами. Резину вы так или иначе меняете, а ее цена при разнице в 1 дюйм фактически не изменится. Затрата только на новые диски.

    Покупать новые колеса не обязательно. Порой лучше будет найти подержанные оригинальные диски для вашего автомобиля. Часто производители предлагают целый ряд дисков для своего транспорта, в котором можно отыскать нужные размеры. Но вот брать более широкие колеса не рекомендуется. Это не принесет вам много комфорта и уверенности, полностью изменив качество управления. А также такие колеса сильно увеличат расход топлива. Придерживайтесь заводских требований ширины.

    Подвеска «плохие дороги»: применяем пакет самостоятельно

    Многих автомобилистов всегда интересовало понятие пакета «плохие дороги», который предлагают в салонах для многих марок и моделей автомобилей. На самом деле, это просто комплект деталей подвески с несколько иными характеристиками. В частности, пакет включает в себя другого типа стойки и пружины, иногда в него входят подставки под пружины, сертифицированные на заводе. Существует несколько важных особенностей самостоятельного применения такого пакета:

    • меняются стойки обязательно, так как многие предпочитают ставить только более высокие пружины, но без замены стоек авто не будет безопасным и качественным в эксплуатации;
    • пружины лучше выбирать оригинальные, если для вашего авто есть понятие пакета «плохих дорог», но и аналоговых решений достаточно много, стоит обратить внимание на качество;
    • в комплект могут входить и детали рулевого управления, опоры, подшипники с усиленным противостоянием износу, но все это является необязательными дополнениями к пакету;
    • установка новых стоек и пружин должна быть профессиональной, иначе достигнутый результат будет сразу же ухудшен плохим качеством монтажа основных деталей вашей подвески;
    • применять китайские дешевые запчасти или несертифицированные для авто стойки и пружины категорически запрещено, разве что у вас есть опыт конструирования автомобилей.

    Переделки достаточно простые, вам нужно купить стойки и пружины, заменит их и радоваться дополнительным 2-2.5 см клиренса. Вы вполне можете соединить первый и второй шаг и получить уже порядка 4 см прибавления под нижней точкой. При этом расходы будут довольно терпимыми, так как стойки все равно рано или поздно меняются, также как резина и диски. В следующий раз, когда потребуется замена стоек, обратите внимание на пакет «плохие дороги».

    Подставки под пружины - не всегда допустимо

    Наверное, самым популярным способом поднять автомобиль над дорогой является установка специальных подставок под пружины. Это довольно распространенный метод, который применяется уже долгие годы и прекрасно зарекомендовал себя на некоторых авто. Но в большинстве случаев такой способ подъема не сработает должным образом. Есть несколько факторов, которые помогут определить реальную возможность и адекватность подъема авто с помощью подставок:

    • есть заводские или рекомендованные варианты подставок - форма данного оборудования отличается для передней и задней подвески, у каждой модели авто форма будет индивидуальной;
    • есть примеры довольных владельцев такой же модели автомобиля, который провел данную операцию со своим автомобилем и остался полностью удовлетворен результатами;
    • работы проводятся после диагностики и прогнозирования возможных проблем, диагностические действия важно проводить на специализированной станции с гарантией качества;
    • устанавливают подставки под пружины специалисты, которые могут обеспечить качественное закрепление всех изделий и исправление всех неполадок в процессе реализации;
    • материалы и крепежные детали покупаются только качественные и заводские, нет подделок и продукции неизвестного происхождения, которая сильно снижает качество и надежность авто.

     

    Если речь идет о современном автомобиле, который демонстрирует отличную надежность передвижения, подбор деталей и вовсе должен быть профессиональным. Учтите, что при таком подъеме вы заметите неприятные изменения в управлении автомобилем, появится крен на поворотах, будут изменены тормозные усилия и особенности рулевого управления. Все это говорит о том, что стоит трижды задуматься, прежде чем применять такой метод подъема клиренса.

    Какие методы увеличения просвета нельзя использовать?

    Существуют и другие методы работы с просветом автомобиля. Такие решения использовать вообще нельзя из-за их крайней опасности в эксплуатации. Некоторые рекомендации гаражных мастеров сложно вообще применить с адекватностью. Иногда на форумах размещают отчеты о таких переделках, от которых у опытного мастера может случиться помутнение разума. Стоит обратить особое внимание на сервисный центр по ремонту авто, если вам предлагают следующие методы повышения клиренса:

    1. Установка кустарных подставок под пружины или поиск подходящих подставок от других авто. Это недопустимо, так как качество и надежность эксплуатации автомобиля будут значительно снижены. Такая установка приведет к значительным проблемам с машиной.
    2. Монтаж колес на 3 и более дюйма превышающих заводские показатели, а также увеличение профиля резины более чем на 20%. При этом вам могут предложить расточить колесные арки, чтобы получить больше пространства для перемещения колеса. Это недопустимо.
    3. Подбор и установка стоек и пружин с другого автомобиля. Даже если мастер утверждает о качестве и возможности такой переделки, лучше не использовать данный метод. Он может привести к тому, что подвеска просто рассыплется во время эксплуатации.
    4. Переваривание кузова, изменение мест крепления основных узлов подвески, чтобы поднять клиренс. Это просто удивительное занятие, которое полностью уничтожит вашу машину и заставит искать покупателя на груду металлолома.

    Стоит внимательно подходить к методам ремонта, восстановления и модернизации автомобиля. Но поднимать клиренс для многих владельцев авто является необходимостью. Поэтому стоит обратить внимание на указанные в начале статьи методы, которые действительно работают и могут стать основными для вашего автомобиля. Применяйте только безопасные возможности модификации транспорта, чтобы получить наиболее безопасные и уверенные условия поездки на машине.

    Предлагаем посмотреть видео с отчетом о переделке авто с увеличением клиренса:

    Подводим итоги

    Существуют несколько десятков методов увеличить дорожный просвет автомобиля. Ряд из них применяют для всех авто, некоторые варианты существуют только для отдельных видов транспорта. Всегда есть возможность использовать наиболее подходящий в вашем случае вариант и получит максимум положительных эмоций от его эксплуатации. Поэтому важно выбрать именно такой метод работы с подвеской, который будет безопасным и не принесет никаких проблем в эксплуатации автомобиля. Иначе поездка на авто превратиться не в самые приятные моменты вашей жизни. Иногда переделать все обратно будет очень сложно.

    Перед выполнением любых модификаций стоит зайти на специализированные форумы по вашей марке и модели автомобиля, чтобы получить больше информации о поведении транспорта после переделки. Даже если вы решились полностью менять подвеску в авто, есть в России и такие прецеденты. Так что всегда можно воспользоваться опытом других людей и получить больше информации о возможных переделках. Также проведите консультации на хороших станциях обслуживания, уточните стоимость работ и другие условия. Это поможет вам подготовиться к затратам и не удивляться уже в процессе переделки. А какие методы увеличения дорожного просвета в авто знаете вы?

    как выбрать, плюсы и минусы

    Каталог

    Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

    Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

    Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

    Виды проставок для увеличения клиренса

    Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

    Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

    Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

    Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

    Минусы применения проставок

    Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

    • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
    • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
    • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
    • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

    Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

    Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

    • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
    • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
    • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
    • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

    Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

    Как устанавливаются проставки для передних пружин?

    Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

    • поддомкратить авто и снять колесо;
    • отсоединить тормозные шланги;
    • снять стойку стабилизатора.

    С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

    Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

    Установка проставок задних пружин

    Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

    • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
    • снятие заднего сидения;
    • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

    После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

    Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

    Нюансы самостоятельной установки

    Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

    Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

    Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

    Каталог

    Заземленный GeekWagen - B5 Volkswagen Passat Touring

    Этот универсал B5 Volkswagen Passat имеет множество редких запчастей евро, недоступных в США, но он настолько чистый и тонкий снаружи, что только истинные энтузиасты Passat могут даже заметить.

    Джейсон Аджамиан из Gounded Crew стал энтузиастом VW из-за самого невероятного обстоятельства… горького разочарования. Ему пообещали, что он получит «Жук 1970» своих бабушек и дедушек, когда ему исполнится шестнадцать лет.Он провел годы, планируя и читая журналы в ожидании, собирая вдохновение для того, что, как он предполагал, в конечном итоге станет автомобилем его мечты. К сожалению, его родители отклонили эту мечту из соображений безопасности и надежности, как и многие разумные родители. В процессе они непреднамеренно спровоцировали то, что стало навязчивой идеей на всю жизнь, которая привела к слиянию VW.

    Geek Wagen (GEEK WGN) - результат многолетнего накопления деталей Volkswagen и эзотерики.В этой машине очень мало того, чем кажется. Стойка была снижена с помощью экстремально низких койловеров BC Racing с нестандартной жесткостью пружины, а нижние панели кузова были полностью согласованы по цвету с кузовом. Какими бы простыми ни казались эти модификации на поверхности, Джейсон заверил нас, что добиться этого было гораздо труднее, чем можно было ожидать.

    С течением времени тенденции в дизайне и посадке менялись. Было сложно заставить эту платформу B5 занять нынешнее положение.18x9,5 с колесом ET20 звучит не так уж безумно, но вроде как с Volkswagen B5. Регулируемые передние верхние рычаги и модифицированные наконечники рулевых тяг помогают. Для задней части нет вариантов, так как это подвеска балочного типа. Так что регулировочные прокладки развала - единственный вариант, кроме как буквально разрезать заднюю балку ».

    Интерьер полностью обновлен контрастной кожей. Джейсон считает, что это обновление интерьера определило окончательную сущность автомобиля.«Я думаю, что переделка интерьера произвела самый большой фурор. Это сделало его более законченным ».

    Вся внутренняя отделка была окрашена в черный цвет рояля, а рулевое колесо было заменено колесом с плоским днищем от VW Beetle 2016 года выпуска.

    Панель управления и комбинация приборов были заменены на панель управления Passat W8 OnStar и комбинацию приборов. И вентиляционные отверстия, и элементы управления HVAC взяты из Škoda Octavia, которые были произведены чешским производителем Škoda на общей платформе VW.

    Контраст шоколадно-коричневой кожи с ванильной строчкой действительно впечатляет и соответствует мышлению Джейсона, когда он подходил к проекту: «Просто чистая, качественная сборка. Ничего кричащего или чрезмерного ". да. Он точно чистый.

    Хотя этот автомобиль имеет автоматическую коробку передач, Джейсон выбрал ручку переключения передач MOMO для автомобиля с механической коробкой передач. Опять же, дьявол кроется в деталях.

    Нетронутая природа этой постройки, внутри и снаружи, опровергает тот факт, что Джейсон является первоначальным владельцем с более чем 280 тысячами вырубленных миль.Это не королева трейлеров. Фактически, Джейсон сказал нам, что это был его ежедневный водитель еще шесть лет назад.

    Передняя панель этого B5 представляет собой почти химерное соединение редких деталей. Редкий и снятый с производства передний спойлер Votex, выемка для европейского номерного знака и ксеноновые фары для проектора, упакованные в такой агрессивной позиции, создают очень приятную эстетику.

    Эта редкая снятая с производства передняя решетка Oettinger добавляет загадочности автомобилю.Название Oettinger восходит к 1950-м годам, когда компания зарекомендовала себя как специалист по тюнингу на вторичном рынке.

    Эти боковые зеркала Projektzwo также редки и сняты с производства. Джейсон нашел их идеальным домом, где они могут усилить отчетливо выраженный стиль Volkswagen всей конструкции.

    Эта аэродинамическая стойка Yakima передаёт сущность автомобиля, его «универсальность» и придает изысканности общей презентации.Обтекаемый аэродинамический дизайн помогает превратить этот универсал из «воина выходного дня» в потрясающего.

    Задние фонари были модернизированы до задних фонарей Passat B5.5. Оригинальные задние фонари имеют однотонный мягкий красный цвет, который резко контрастирует с более изысканным стилем этих задних фонарей B5.5.

    Редкий экран с ручным управлением в евро - еще одна деталь, которая привлекает внимание своим сдержанным стилем, основанным на функциональности. Экран, фильтрующий ультрафиолетовые лучи, хотя и имеет изящную конструкцию, также защищает пол багажника от солнечных лучей.

    Пол в багажном отделении - ламинат из ясеня, который можно использовать как пол в холле художественной галереи. Контраст пола с багажником добавляет еще один акцент, подчеркивающий стильность этого универсала.

    Код двигателя - AUG. Моторный отсек был модернизирован с помощью турбокомпрессора Neuspeed K04 и водосточной трубы, программного обеспечения Neuspeed и выхлопной системы Neuspeed из нержавеющей стали с глушителем Magnaflow. Воздушная камера B5.5 оснащена панельным фильтром ITG, а универсал также был модернизирован топливными форсунками Audi TT мощностью 225 л.с.Также были добавлены клапан рециркуляции Forge и крышки двигателя, соответствующие европейским стандартам. Двигатель имеет рабочий объем 1,8 куб. См, а передний тормоз Audi A8 увеличивает тормозное усилие для поддержки других обновлений. Весь вагон - это этюд в равновесии.

    Neuspeed K04 turbo может выглядеть немного устаревшим, но по запросу он обеспечивает рабочую мощность.

    Джейсон установил колеса 18x9,5 и 20 Klutch SLC 1 с шинами 215/35/18 Delinte для повседневного использования.Тем не менее, он уверяет нас, что комплект колес Carlsson, соответствующих той эпохе, переоборудован, чтобы автомобиль поднялся на несколько ступеней выше. Экстремально низкие койловеры BC Racing с нестандартной жесткостью пружины старательно работают над улучшением этого внешнего вида.

    Когда его спросили, как эта сборка отклонилась от его первоначального плана относительно машины, он сказал: «Думаю, я придерживался плана. Он сохранил внешний вид, соответствующий «правильному периоду», но с учетом текущей тенденции посадки / положения ». Забегая вперед, они хотели бы перейти на пневматическую подвеску.Он думает: «пора». Что бы ни ждало впереди Geek Wagen, вы можете видеть, что Джейсон доволен тем, куда они его привезли. Чистота его намерений соответствует самому построению. «Мне нравится аспект социальных сетей; быть отмеченным на фотографиях вагона на мероприятиях или увидеть его фотографию в Интернете - это здорово ».

    Слова «тонко сбалансированный» обычно не описывают фургон, но то, как он сидит, залитый золотым светом, наверняка приходит на ум.Конечно, это также связано с механикой 034 Motorsports полностью сферически регулируемыми передними верхними рычагами, измененными концами рулевых тяг и задними регулировочными шайбами. Как и в пуантилистской живописи, общий эффект является результатом множества точно размещенных точек.

    Из-за упорной позиции, которая побудила соавтора Джейсона («Большой Джон» Поузи) окрестить универсал «Низкий-низкий», двигатель и трансмиссия были подняты на дюйма для обеспечения необходимого клиренса.До подъема двигателя и трансмиссии, который требовался из-за автоматической трансмиссии, они оба располагались ниже, чем защитная пластина Thor, которая была добавлена ​​для защиты поддона трансмиссии. Они заменили несколько поддонов трансмиссии, прежде чем поднять их и добавить защитную пластину для дополнительной защиты.

    В конце концов, доказательство любой концепции заключается в ее воздействии на тех, кто может ее оценить. Зная масштаб планирования, эзотерические части, внимание к деталям и сосредоточенность как на форме, так и на функциях, это влияние неоспоримо.Типичный компьютерщик - это просто человек, который достаточно заботится о том, чтобы близко познакомиться и хорошо разбираться в деталях предмета. Если когда-либо и создавался универсал как платформа, которая поднимает компьютерщика до уровня мастера VW, то это он.

    Рассказ Эйвон Беллами
    Фото Антонио Альвендия

    Если вам нравится этот VW Passat, вы можете найти дополнительные материалы Volkswagen здесь , а также дополнительные функции сборки, такие как этот , здесь .Если есть что-то конкретное, что вы хотели бы увидеть, или если у вас есть какие-либо вопросы / комментарии, оставьте их в разделе комментариев ниже.

    Все отзывы владельцев о Volkswagen Passat B5. Фольксваген Пассат Б5

    Passat B5. интересно что построено на заветах предков -Passat B1. образца 1973 года и Passat B2 1981 года, с продольно расположенным двигателем и сильной унификацией с Audi. Следующие поколения B3 и B4. , имела поперечно расположенный мотор и построена на собственной платформе, но уже на В5.К идее «аудиосеки» вернулось: рядом стоит машина Audi A4. с тем же индексом B5.

    И Passat B 5 получился очень интересной машиной: Самая просторная в классе, с отличной управляемостью и комфортом, но при этом была потеряна «национальность», за которую любили два поколения ее предков, потому что родство с премиальным бренд не проходит бесследно.

    На фото: Volkswagen Passat. (B5) "1996-2000

    Итак, странное решение в виде многомерного кулона и витых балок с тыльной стороны потихоньку получило славу модели-неудачной с точки зрения надежности работы и цены. ремонт.Зато отличная эргономика и очень просторный салон, да еще и с красивыми материалами отделки, сдвинулись, поставили в один ряд с традиционными качествами машины в виде широкого набора комплектаций, моторов, приводов, трансмиссий.


    На фото: Volkswagen Passat Variant (B5) "1997-2000 гг. И Volkswagen Passat Sedan (B5)" 1997-2000 гг.

    И надо сказать, что качество сборки тоже было премиальным, и в том смысле, что вкладывались в этот концепт еще на шестидесятые-девяностые годы ХХ века, а не сейчас.Автомобиль действительно сделан хорошо и это чувствуется даже в мелочах. Отлично сделано все, не только материалы салона и экстерьера, действительно старались сделать на века. Единственное, что мешало этому, - это стремление к техническому совершенству и стремление к прогрессу. То, что выливают в современные машины, наверное. А как обстоят дела со старым Пассатом читайте ниже.

    Кузов и салон

    Сразу скажу, что корпус здесь действительно оцинкованный.В отличие от шестого и седьмого поколений, цинковое покрытие присутствует практически на всех элементах и ​​позволяет даже при повреждении ЛКП на другом не видеть следов ржавчины, если, конечно, элемент кузова не ржавеет. где-то изнутри.

    С учетом возраста машин это не гарантирует отличного состояния кузова, но сквозные отверстия встречаются редко и чаще всего говорят о наличии солнечных повреждений, некачественной покраске и полном игнорировании антикоррозийной защиты при все.Но тираж экземпляров в приличном состоянии довольно велик и точно можно найти экземпляр в хорошем состоянии, если не ограничиваться минимальным тарифным планом.


    Сразу обратите внимание на состояние внутренних швов кузова - опасность гальваники в том, что швы защищены намного хуже, чем внешние панели, а проблемы кузова, которые проявятся в ближайшие годы, можно скрыть. А вот наличие наружных точечных дефектов можно очень не бояться - они могут и испортить внешний вид, но не связаны с серьезными конструктивными проблемами, скорее, речь идет о некачественной эксплуатации зимой или частых поездках по грунтовым дорогам.

    Проблемные участки кузова вполне ожидаемы: это задние арки, передняя часть порогов, места крепления верхних рычагов передней подвески, места крепления задней балки и амортизаторов, мотор «Аквариум» отсек, передняя кромка капота, нижние двери и задняя дверь Для автомобилей с кузовом «Универсал». Даже коррозия любит лонжероны возле креплений бамперов. Особенность В5 - частые поломки днищ и порогов из-за низкой посадки. Обратите особое внимание на все места, которые могут быть таким образом повреждены, часто есть проблемные точки на дне и даже лоскутное одеяло.Особенно внимательно осматривают передний подрамник и нишу заднего колеса. Их следует проверять как на наличие коррозии, так и на нарушение геометрии. Повреждение где-то еще, скорее всего, связано с некачественным кузовным ремонтом.

    Впрочем, проблем по кузову хватает и помимо коррозии. Сливы ниш подкапотного пространства иногда называют «садовыми» - там действительно может расти мох. Постоянная влажность и сложность уборки создают условия для развития коррозии, а также вызывают проблемы с электричеством и водой в салоне.Вода в салон может попадать и другими способами - чаще всего конденсат конденсата с кондиционеров или передние стоки люка.


    На фото: Volkswagen Passat Variant (B5) "1997-2000

    Стоимость передней фары

    .

    цена за неоригинал

    от 2002 руб.

    Реже виновниками служат уплотнители дверей, они имеют не очень удачную форму, и при повреждении воды она сможет попасть в кабину. Банальные проблемы с слоем лобового стекла Но от этого никто не застрахован.Лобовое стекло на B5 быстро трется даже «оригинальное», не говоря уже о китайском, тут виновата аэродинамика. Кстати китайские кузовные детали на нем очень хорошего качества, благо машина на его базе еще там накапливается. Передние фары, бампер и передняя панель в зоне риска из-за того, что их регулярно снимают при обслуживании двигателя и системы охлаждения. К тому же плотная компоновка радиаторов заставляет их очень часто мыть. Внимательно проверьте насадки, и если у вас есть лишние зазоры, вам придется выяснить, что за неисправность - кузовной ремонт или неточная работа слесаря.

    Салон это одна из сильных сторон автомобиля. Хорошие материалы, отличная эргономика, богатые опции. И хорошие показатели. Больше всего нареканий вызывают неудачный выбор цвета подсветки, малый ресурс переключателей и дефлекторов воздуховодов и сломанный замок бардачка.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    И здесь не самая надежная климатическая система - помимо чисто электронных климатических сбоев, есть проблемы с надежностью радиатора печки и испарителя кондиционера, протечки антифриза происходят при малейшем перегреве, но Утечка хладагента из системы кондиционирования в B5 происходит постоянно.Чаще всего это происходит из-за повреждения радиаторов или его шлангов - они не переносят безвозвратного снятия передней панели для обслуживания. Однако прорывы в конденсаторе тоже происходят регулярно. Одним словом, нерабочая «кондейка» на В5 - скорее, норма, и никакого возраста нет вообще.


    На фото: Интерьер Volkswagen. ПАССАТ ВАРИАНТ (В5) "1997-2000

    Тросовый привод окон тоже создает проблемы, благо тросы относительно недорогие. В остальном без особых сюрпризов машина старая, нужно быть готовым к обоим сиденьям, и, что касается самого громкого руля, у многих автомобилей пробег фактически составляет полмиллиона, если не миллион.Только будьте внимательны, правильный ремонт салона на В5 стоит недешево.

    Электрик и электроника

    В целом надежная электросистема машины имеет несколько серьезных просчетов. Я уже написал воду в «аквариум», как и воду в салоне. Эти проблемы с кузовом быстро приводят к появлению многочисленных отказов электронного блока, тем более что они сильно в ногах водителя, пассажира и под сиденьями, а герметичность не совсем выдающаяся.

    Кроме того, неудачный выбор производителя штатного предохранителя климатической системы приводит к тому, что его оплачивает коммутационный блок в салоне, и как следствие, ремонт может быть отпущен. Благо возгорания случаются редко, пластик там не горючий, но машина может долго оставаться без движения - часто зона заправки захватывает четыре-пять ближайших контактных площадок, и дым с запахом не порадует.


    На фото: Volkswagen Passat Sedan (B5) "1997-2000 гг.

    По большому счету серьезных проблем Больше нет, но нервы электрику еще можно подкопать, благо электронная начинка тут сложная, климат и и комплекс комфорта, и мультимедиа-система, и блок иммобилайзера, что особенно неприятно, особенно неприятно.Дешевые проблемы эти устраняет только очень дорогой специалист, а вот гаражный электрик либо создаст еще кучу новых, ну и хорошо, если машина не превратится в недвижимость.

    Есть еще чисто ресурсные сложности электрики, которые уже проявились. В частности, внимания требует проводка дверей и жгут моторного отсека. Отказаны резисторы, реле салона и вентиляторы кондиционера, плюс активная антенна, подогрев, кнопки и еще тысяча «умных мелочей».Если машину обслуживали хорошо, то сейчас электроника не доставляет особых хлопот, но большая часть экземпляров успела посетить «колхозников» с неизбежной неразберихой и наслоением проблем и ошибок.

    Подвески, тормоза и рулевое управление

    Стоимость колодок передних тормозных

    цена за оригинал

    2696 рублей

    Подвеска

    Passat B5 - традиционный излюбленный этой модели, но, честно говоря, все не так уж и плохо. Довольно сложная многомерная на B5 - суть первой версии подобной подвески Volkswagen.И даже несмотря на серьезную модернизацию конструкции по сравнению с исходной версией 1994 года на Audi A4 и серьезные изменения 2001 года по внешнему виду B5 +, без «детских болезней» не обошлось. Во время выпуска модели практически постоянно менялась конструкция, улучшались характеристики отдельных узлов. Во время перестановки точек крепления поворотного рычага переключились на так называемые «тонкие пальцы» рычагов, изменились сами рычаги, конструкция их шаровых опор, материал пальцев, конструкция поперечных стабилизатор устойчивости.


    На фото: Volkswagen Passat TDI Sedan (B5 +) "2000-05
    В 1990-х и начале 2000-х подвеска, требующая дополнительных приспособлений и качественного ремонта, вызвала шок у европейских покупателей Second-Hend, привыкших к «вечные» постройки. По сегодняшним меркам затраты уже не кажутся астрономическими.

    Подумайте: комплект из восьми рычагов для полной замены передней подвески хорошего качества стоит от 18 до 30 тысяч рублей.Цены на верхнюю планку устанавливаются от LemForder, снизу - например, от HDE, но есть и другие достойные варианты. К сожалению, состояние машин таково, что требуется замена всех элементов, а все частичные опции приведут только к новым денежным расходам в ближайшем будущем.

    Если отремонтировать подвеску целиком, даже на плохих дорогах сможет долго радоваться ресурсу, в любом случае есть отзывы о ресурсе большинства рычагов свыше 150 тысяч километров, с заменой одного или двух рычагов, случайно вышедших из строя в процессе.


    Особо экономные любители В5 давно освоили перетяжку шаровых опор, благо вариантов с подходящим диаметром пальца хватает, например, от Москвичей и Опеля. Некоторая сантехника работает, и теперь уже можно менять копеечные детали за 300-600 рублей вместо переборки. С «колхозом» нужно быть осторожным: не все творения Кулибиных отличаются надежностью и продуманностью, хотя настоящие шедевры встречаются с отделкой гаек и даже армированными стальными верхними рычагами.

    Стоит отметить большое количество вариантов подвески: для разных моторов и типов привода существуют свои узлы, что сильно усложняет подбор комплектующих и часто требует выполнения работ сразу справа и слева, иначе углы колес нарушены. Понятно, что все это увеличивает стоимость услуги и вносит свою долю в легенду о чрезмерной приостановке приостановки. В особо запущенных случаях можно встретить в подвеске набор элементов более поздних AUDI A4 или даже A6 - Кулибина хватит, да и более свежие варианты подвески действительно надежнее.

    Задняя подвеска на переднеприводных автомобилях отличается полной независимостью, так как здесь простая витая балка. Кстати, управляемость машины пока эталонная, так что с этой точки зрения все нормально. Полноприводные машины оснащаются двусторонней подвеской с дополнительным покорным рычагом, по сути, подвеской многомерной. Она очень крепкая, во всяком случае, претензий к ней гораздо больше, чем на переднюю многофазную, а сайлентблоки здесь почти везде меняются.Но в случае поломки рычагов цена замены будет злобной - около 10 тысяч рублей за штуку.


    На фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) "2002-04

    Ресурс амортизаторов не велик, особенно с учетом низкой посадки машины и наклона к звезде. Родные комплектующие теряют эффективность после 40 -50 тыс пробега, и часть очарования теряется с нежесткостью.Пружины, особенно задние, тоже не отличаются высоким ресурсом, да и цена кусается.Да I. Подшипники ступицы Передние тоже перегружены и часто имеют ресурс в пределах сотен тысяч километров. В общем, смотреть в подвеске нужно не только на многомерность.

    Тормозная система

    TO Нареканий практически нет, разве что "порадует" богатство вариантов исполнения. Часто встречаются даже колодки с первого раза, о ремкомплектом суппортов и говорить не приходится, ведь вариантов их минимум шесть. В общем, рай для торговцев запчастями и ад для покупателей.У блоков АБС могут быть проблемы с электричеством из-за пайки, но состояние тормозных трубок и шлангов на самых старых машинах иногда уже аварийное, стоит внимательно присмотреться.

    Рулевое управление
    - это не очень большой ресурс стойки - при пробеге «на 200» часто начинает терять жидкость, а насос ГУР имеет вполне конечный ресурс, но в целом особых нареканий нет. Проушины часто соединяются не с рейкой, а со сломанными петлями рулевой колонки.

    Трубки высокого давления ГУР подвержены коррозии, кроме того, в зоне риска, в месте перегиба шланга возле насадки радиатора.При следе притирки лучше сразу поменять, иначе помпу тоже придется поменять, а ну если без ДТП обойдется, то без помощи усилителя руль на Пассате очень тяжелый. Сравнительно небольшой ресурс рулевого управления и наконечников - неизбежная черта компоновки машины с ее сильно перегруженной передней частью.

    Трансмиссия

    Вот и Passat B 5 тоже хорош. Благо продольные моторы сочетаются с очень сильной МКПП и АКПП, и у полноприводных версий тоже нет особых сложностей.Большинство узлов трансмиссии сейчас страдают в первую очередь от чисто ресурсных проблем, отложений пыльников, высыхания смазки, повреждений подшипников и серебра.

    Машины с ручными коробками часто имеют проблему износа двухмассовых маховиков, деталь дорогая для старой машины, и часто работают маховики с более старыми моторами без каких-либо двухмассовых и сцепления с обычным демпфером. Сами СРП обычно готовы работать и работать.


    Машины с автоматами тоже не редкость, в основном есть два типа трансмиссии.

    Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, которые устанавливались в основном на рестайлинговые восьмикварные бензиновые моторы, а дизельные - от серии 01N, производства самой VW. Это очень почитаемый дизайн и, надо сказать, очень удачный. У нее отдельный кардинтер главной передачи и хорошая механика и электроника самой коробки. Основные неприятности связаны с ресурсом блокирующих накладок ЛДТ и медленным загрязнением продуктов износа. К тому же с возрастом перестают держать давление прорезиненные кольца, и прокладки начинают протекать, и коробка теряет масло.

    Кроме того, в коробке довольно много пластиковых деталей, в том числе подшипниковых сепараторов и шайб регулировки зазоров. Со временем они окрашиваются, и в случае появления из ящика посторонних звуков стоит сразу проверить, нет ли в поддоне кусочков пластика. Ресурс соленоидных ящиков ограничен. В среднем ресурс этой АКПП при условии замены масел каждые 40-60 тысяч километров пробега - не менее 200-250 тысяч, но может потребоваться замена СГДТ и чистка гидроблока в процессе работы.

    Ремонт стоит недорого, если не довести конструкцию до полного разрушения. Определенное количество неприятностей может доставить также ящики с электроникой, датчики скорости и поезд. Как и все АКПП, эта не любит перегрев и понижение уровня масла, но порадует ресурс, если ей будет хорошо за ним ухаживать.

    Большинство машин куда интереснее "5HP 19FL" ZF 5HP 19FL. Такую АКПП можно встретить на самых разных машинах, это в принципе один из самых удачных «автоматов».Он сочетает в себе высокую эффективность, динамику и хороший ресурс на текущий момент. Здесь также интенсивно изнашиваются накладки ГДТ при резком разгоне и возникают проблемы с постепенным загрязнением гидросистемы, но в целом эти коробки успешно выдержали свои 200-300 тысяч километров до серьезного ремонта, нужно только произвести ремонт ГДТ при пробеге от 150 до 180 тысяч километров и регулярно менять соленоид опорного давления, не дожидаясь повреждения барабанов.


    Как показала практика, эти боксы легко переносят активную езду даже с самыми мощными из «Пассатовских» моторами.К сожалению, на B5 сильно не хватает охлаждения, частая причина выхода из строя до временного перегрева. Да и замену масла нужно производить часто - гораздо чаще, чем в четырехступенчатых коробках.


    Запчасти широкие, недорогие, а ремонт освоен даже в глубинке, ведь эти АКПП стояли на Ауди и БМВ. Есть и экземпляры с пробегами за 500 тысяч, которые шли в одни руки и требовали только замену масла Да.

    Двигатели

    Двигатели

    Passat B5 тоже достались неплохо.И пусть конструкция двигателей поздней серии EA827 / EA113 не так проста, как их предки на Passat B 3 / b 4, но с точки зрения механики все выполнено очень хорошо. Конечно, немало хлопот доставляет компоновка - мотор сильно вынесен вперед, из-за чего радиаторы расположены очень близко, навалом к ​​вентилятору, а картер двигателя слишком низкий и часто страдает ошибками водителя - он делает любой путь. Компактные радиаторы не только быстро загрязняются, но и многие моторные операции, включая замену сервисных ремней и датчиков, требуют снятия всей передней части - бампера, фар и радиаторов с панелью.

    Любое нарушение геометрии - и вот вентилятор задирает радиаторы, да еще страдают шланги и проводка в передней части, а при некачественной арматурной работе ухудшится внешний вид. В целом компоновка моторного отсека очень плотная, так как она узкая из-за использования многомерной подвески на передней оси.
    Бензиновые моторы

    до рестайлинга в основном восьмилопастные моторы 1.6 и 2.0 старые EA827 серии Da Motors 1.8 Родственные серии EA113, уже с новым GBC на 20 клапанов.Да, у этих двигателей было по пять клапанов на цилиндр. Возраст агрегатов уже приличный, часто помимо общего износа возникают проблемы с проводкой, шлангами системы охлаждения и питания.


    На фото: двигатель Volkswagen. Passat 1.8T Sedan Za-Spec (B5 +) "2000-05

    Восьмилопастные моторы - одни из самых удачных в VW, простые и с хорошей нагрузкой. Причем агрегат 1.6 давно ставился на VW Golf и Skoda Octavia он запомнил как практически идеальный мотор, простой, надежный и дешевый.Двухлитровый вариант на низах отличается чем-то еще лучше, в остальном конструкция так же налажена и удобна. Мощность, правда, небольшая, 100 и 120 л. С. но с двухлитровым мотором тяги уже хватает, а младший мотор в сочетании с МКПП обеспечивает вполне приемлемую динамику в городе.

    Ремень брус простой и надежный, ремонт не ударит по карману, даже если менять через рекомендуемые 60 тысяч километров, а не через «нормативные» 90.Ресурс до капремонта обычно составляет триста километров, но очень многие моторы не смогут его реализовать из-за возникающих проблем с впуском и системой смазки.

    Со смазкой все просто: удар картриджа обычно влечет либо деформацию картера, либо масляное голодание, либо просто потерю масла и серьезный ремонт. Да и форма картера мотора не очень удачная, в поворотах даже при полном уровне и высоких оборотах может мигать «масленка», и при моторе понижающий мотор.Коленвал, кстати, очень надежный, часто такие неприятности переносит без последствий, требуется только замена вкладышей и шлифовка. А вот система управления и впуск могут медленно убивать мотор в равнодушной руке, но верно. Шлифовка впуска, датчиков и модулей зажигания вызывает ускоренный износ поршневой группы.


    На фото: Volkswagen Passat TDI Sedan Za-Spec engine (B5 +) "2000-05

    Моторы 1.8 отличаются более сложной конструкцией с гидравлической машиной, использующей цепь привода второго распредвала, о замене которой иногда забывают. , а на самых мощных версиях двигателя после рестайлинга есть еще и муфта фазовращателя.

    Турбированный вариант, конечно, имеет гораздо более сложную систему управления и заметно сложнее в обслуживании, но ресурс у него не меньше. Большая нагрузка на шатун и коренные вкладыши коленчатого вала у мотора 1.8т здесь уже создает определенные трудности - их можно проверить маслом SAE 30 уже даже при небольшой потере давления, например, из-за непродолжительного масло в свою очередь. Беда добавляет новую систему вентиляции картера с клапаном PCV, требует регулярной замены.При выходе из строя обычно увеличивается расход масла, загрязняется интеркулер и появляется детонация. Общий ресурс не меньше, чем у восьмёрки, но стоимость обслуживания такого мотора несколько выше.

    Турбины
    разных исполнений Мотор тоже разный, но в основном BorgWarner K 03, а на B5 + и «американцах» можно встретить и K04, и MHI TD 040-13. Объединяет их одно - плохих среди них нет, все очень надежно. При исправной системе смазки и охлаждения после отжига ресурс турбин - на 200 тысяч километров.

    Но есть нюансы, которые много испортили модернизированный 1.8. В первую очередь, это хитрое масло трубки маслоснабжения - очень к сожалению, оно залегло, как и падение давления масла при боковых ускорениях. Первая проблема лечится либо регулярной очисткой трубки, ее робином и установкой теплового экрана, а вторая - повышением уровня масла в картере выше максимального на сантиметр-два, это около литра-полтора.


    На фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) двигатель (B5 +) »2002-04

    Стоимость турбины 1.8т

    цена за неоригинал

    66 512 рублей

    Кроме того, не стоит забывать, что двигатель апгрейда умирает от каких-либо проблем в системе питания. Небольшое давление бензина из-за "подутого" топливного насоса, грязного интеркулера (он маленький и стоит в нише левого колеса, быстро загрязняется), негерметичности впуска, неисправностей датчиков, попадания масла на впуск ... причин на миллион, и все они требуют обслуживания мотора высокого уровня, а проблему интеркулера можно решить, установив лобовую, большего объема.Правда, в этом случае реакция мотора на педаль газа хуже.

    Для тех, кто хочет больше мощности и боится турбомотора, предназначались моторы V 6 и VR 5. До рестайлинга 2001 года моторы VR 5 2.3 имели 10 клапанов и мощность 150 л. п., после клапанов стало вдвое больше, а мощность поднялась до 170 лошадиных сил. Проблемы здесь те же, что и у более новых моторов VR 6 у Touareg и Superb - сложная цепная синхронизация с плавающим ресурсом, непростая конструкция gBC, большая масса блока цилиндров, склонность к перегреву при загрязнении системы охлаждения.Но в целом это хорошие двигатели для тех, кто готов обслуживать старый и сложный мотор.


    На фото: Мотор Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) "2002-04

    Но для любителей большой атмосферности есть вариант получше, мотор V 6 2.8. Кстати, это не VR 6, есть два отдельных GBC, по конструкции близкий к 1,8-литровому мотору - ременной привод ГРМ и цепь сзади.Но проблемы и характеристики точно такие же, как у двигателей 1,8, с поправкой на габариты и массу.Кстати, вместо этого мотора при ремонте часто ставят трехлитровые моторы ауди той же серии.

    Дизельные восьмилопастные моторы 1.9 и 2.0 также считаются одними из лучших. Помимо стандартных дизельных тарелок, можно отметить только дороговизну насос-форсунок, есть потеря давления масла на распредвал, в результате чего изнашиваются валы и коромысла, а также тенденция к увеличению масла. расход в самых форсированных вариантах мощностью 120+ лошадиных сил с пробегом.

    Сейчас большинство проблем любых двигателей на В5 и В5 + связано с их возрастом, особенности конкретных конструкций имеют незначительное значение в возрасте более 10 лет и среднем пробеге более двухсот тысяч километров. Но запас прочности, заложенный в этих сериях моторов, все же заметен, а после капремонта они могут даже долго радовать владельцев.


    Что выбрать?

    Когда-то эта машина уверенно побеждала в сравнении с любыми одноклассниками, а теперь выглядит очень хорошо.Даже в сравнении с современными аналогами и тем более - с машинами классом ниже. Кузов и салон сохранились хорошо, электрика чувствует себя хуже, но глобальных сложностей в поддержании нормального состояния тоже нет. Моторы и трансмиссии в целом имеют неплохой ресурс, хотя самые моторные шасси 1800 надо признать довольно дорогими в обслуживании.

    Ну а подвески, которых многие так боятся, если не экономить, очень надежны и обеспечивают высокий уровень комфорта.В крайнем случае есть «колхозный» ремонт, поэтому при нынешней стоимости запчастей и грамотном ремонте разорить победителей В5 не должно.

    Машина серьезный минус Только один - VW Passat, и люди часто покупают людей, которые надеются получить очень надежную и дешевую машину, не требующую антикоррозийной защиты, с дешевыми запчастями и т. Д. В результате «Колхозинг» начинается с неподходящих запчастей. с разборкой, колодками на мойках и потом, тысячами запчастей после серьезных поломок, и в конце концов - попытки продать машину следующему «знатоку».


    На фото: Volkswagen Passat Sedan (B5 +) "2000-05

    Говорят, что продавцы запчастей на VW растут на этой модели, и это близко к истине. Это одна из первых машин VW, которая стала очень требовательной в обслуживании, с большим ассортиментом запчастей и плохо переносящей тяжелую работу. Но за комфорт и высокие характеристики шасси нужно платить, по крайней мере, немного.

    Если не готовы, то ищите машинку подешевле и попроще, например Passat B 4 или Vectra B.А если будете готовы, то риск окупится, особенно при тщательном выборе экземпляра и правильном обслуживании.

    владелец Volkswagen Passat B5 2004 года выпуска

    Единственная поломка - проверенная вставка. За исключением мотора, ничего не сломалось от слова "вообще" (два треснувших лобовых стекла не в счет, от этого никто не застрахован). Автомобиль достался хорошей комплектации: алькантара с кожаным рулем внутри, повторители поворотов, противотуманные фары И отделка "под хром" снаружи, что радует.Дополнительно поставил круиз контроль. Радует отношение других водителей в России: когда я еду быстрее потока (скажем, 130-140, а поток 100-120), то полностью заносят абсолютно все машины, в том числе и более дорогие. Спокойно уважительное отношение, несмотря на возраст. В ГИБДД почти не тормозят (счет идет 1 раз в 2-3 года). Еще я очень рад, что в Скандинавии и Прибалтике, куда я достаточно часто езжу, чувствую себя на этом Passat «как дома». Менять ничего не хочу - по комфорту машина все равно обгоняет те же Джетту и Октавию.Passat B8 и новый Superb в принципе неплохие, но при цене в 2 миллиона они как-то не попадают под «машину для среднего класса». Его еще придумали: если проводить аналог с играми, то Passat B5 скорее для тех, кто предпочитает Civilization, для тех, кому нужны Speed ​​и GTA. Не то чтобы им не интересны «большие кражи машин» - просто играли в нее раньше.

    Год 1996 Любительские автомобили Volkswagen стали знаковыми - вышел новый седан «Пассат Б5».А в следующем, 1997 году, Volkswagen порадовал универсалом «Passat B5 Variant». После начала производства нового семейства немецкий холдинг серьезно задумался о выпуске автомобилей класса люкс. Чтобы завоевать доверие покупателей, автомобили должны были отвечать таким основным требованиям, как: мощный двигатель, хорошая управляемость, прочная конструкция кузова, комфортный салон и главное надежность автомобиля.

    В основу легла новая серия Passat, к тому времени уже хорошо зарекомендовавшая себя платформа от Audi A4.Новые пассаты позаимствованы у Audi в виде передней алюминиевой подвески и продольного размещения двигателя. Обновленный кузов продемонстрировал высокий уровень безопасности и низкое сопротивление встречному потоку воздуха.

    В 2000 году семейство Passat прошло первую модернизацию. Изменились передний и задний бамперы, основные фары, задние фонари, цвет подсветки панели приборов (зеленый заменен на синий), а также подвеска передних колес.

    Наше сочинение может прийти в помощь желающим стать обладателем Passat B5 с пробегом в выборе автомобиля.Так же мы постараемся помочь разобраться с оптимальным обслуживанием автомобиля, условиями регламента замены рабочей жидкости, расходных материалов, деталей и узлов, наработанных вашим ресурсом.

    Учитывая достаточно внушительный возраст пятой серии, Passat сохраняет сплоченную армию поклонников и продолжает пользоваться успехом на рынке. Желающих приобрести как седан, так и универсал 1997-2001 годов очень много, но одного желания и наличия средств на покупку будет недостаточно для дальнейшей эксплуатации.Перед Volkswagen 2014 модельного года действительно соответствовал названию и был настоящим народным автомобилем, который был дешевым, надежным и простым в обслуживании.

    Кузов автомобиля полностью изготовлен из оцинкованной стали, гарантия на кузов данной модели 12 лет. Соответственно, коррозионная стойкость достаточно высока, что является характерной чертой немецких автомобилей. В качестве вывода: если вы обнаружили на кузовах следы ржавчины, то эта машина скорее всего попала в аварию и была восстановлена ​​неквалифицированно и поэтому стоит задуматься о покупке.

    Отделка всех элементов интерьера на высоте. Может показаться, что машина выше, чем есть на самом деле. Отделка под дерево (с большим набором вариаций) оставляет ощущение дороговизны и шика, панели подогнаны с минимальными зазорами, есть возможность выбора дополнительных опций к базовой комплектации. В общем, в «дуэли» с конкурентами одной ценовой категории однозначно выигрывает в интерьерном зачете.

    Дополнительная комплектация базовая комплектация Особо не впечатляет.В комплекте две подушки безопасности, антиблокировочная система, регулируемая рулевая колонка с гидроусилителем, центральный замок (от ключа) и электрическое зеркало заднего вида и передние боковые окна. Но набор опций обезоружит любого скептика.

    Вы можете получить ксеноновые фары, автоматические датчики дождя и освещения, различные мультимедийные системы, кондиционеры или системы климат-контроля, электрообогрев не только сидений, но и руля, отделку натуральной кожей, комплект люков и др. Балок. «дорогих машин.

    Характеристики

    Традиционно для моделей Volkswagen линейка двигателей довольно широка. А вот Пассат пятого поколения, как никто другой, счастливый обладатель комплекта из пятнадцати моторов (восемь бензиновых и семь дизельных) с диапазоном мощности от 90 до 193 лошадиных сил, а также флагмана - четырехлитрового V-образного двигателя. образная «восьмерка» мощностью 275 лошадиных сил!

    Бензиновые агрегаты

    оснащены системой распределенного впрыска, а дизельные отличительная черта немцев - система TDI (турбо-дизельный инжектор) с насосами-форсунками.

    Наибольшее признание получил двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также двигатель объемом 2,8 литра (без турбонаддува). Линейка моторов наших пассатов и сегодня держится на достойном уровне, практична и надежна. Лезть под капот приходится, как правило, из-за неправильной эксплуатации.

    Моторное масло Производитель рекомендует менять через 15 тысяч пробегов, но опытные водители, чтобы продлить ресурс двигателя, советуют менять фильтр и масло через 10 тысяч пробега.Учтите, что нужно использовать только синтетическое масло, которое продлит ресурс деталей двигателя и турбин (при наличии). Кормить бензиновые моторы будем аи-95 и без всяких добавок в рационе. Не радуют двигатели особой экономичностью, средний расход в смешанном цикле будет порядка 10-12 литров (для двигателя 1,8 тонны), а если вы любитель быстрой езды, приготовьтесь залить 15-16 литров топлива. Из-за возможного незаконного присвоения продавцом показания одометра могут не соответствовать действительности, поэтому советуем менять ремень ГРМ после покупки (завод рекомендует замену через 120 тысяч километров пробега).

    Слабые места

    Иногда на холостом ходу Двигатель может немного завестись, помощь квалифицированного мастера, скорее всего, не нужна, так как причина засорения дроссельной заслонки дроссельной заслонки. Относительно часто выходит из строя насос (помпа) охлаждающей жидкости из-за использования некачественного тосола, который постепенно заглатывает сальник помпы.

    Для двигателя с турбонаддувом сама турбина - это сама турбина, чтобы продлить срок ее работы, перед выключением двигателя дайте ему покрутиться на холостом ходу около минуты.

    Неисправности бензиновых двигателей чаще всего нехарактерны для дизелей, но у последних есть свои маленькие капризы. Ошибка водителей часто продвигается к высоким оборотам турбодизеля, что категорически противопоказано, так как снижает запас прочности цилиндров и поршней. Но при своевременном пробеге они достигают четырехсот тысяч километров. Если пропал датчик температуры или турбина может выйти из строя. Рекомендуем следить за уровнем охлаждающей жидкости, при ее недостатке может отказать контрольный клапан и упасть компрессия из-за заслонки клапанов.

    Особые хлопоты и вложения могут сломать поломку такой детали как ролик натяжения ремня ГРМ, при подъеме клапана лицом к поршням и серьезных проблем не избежать. Из-за низкого качества дизельного топлива могут быть испорчены насос-форсунки, замена которых стоит очень дорого. Так что не экономьте на качестве ДТ.

    К коробкам передач шестерни (пяти- и шестиступенчатая механика) претензий практически нет, но при условии замены масла в соответствии с Правилами.Диск сцепления придется менять после двухсот тысяч пробега. Возможно появление незначительного люфта рычага, но это не создаст проблем. Автоматические коробки передач (четырехступенчатая до 1999 года и пятиступенчатая с функцией Tiptronic после), а также механика на немецком языке надежны. Масло придется менять после 60 тыс. Пройденного пути.

    Хотя машина и "народные" цены на запчасти кусаются за кошелек. Но удивляться неудивительно, ведь автомобиль содержит в себе множество сложных технических решений и конечно же качество.Вам потребуется отсутствие проблем с поиском оригинальных запчастей как (повторюсь) у Пассата пятой серии большая армия фанатов. Положительным моментом является давнее знакомство и «Общение на вас» с Passat B5 Masters на сотню, которые быстро и качественно обеспечат ремонт вашего автомобиля.

    Volkswagen Passat B5

    отличается высоким немецким качеством, надежностью, комфортом, при этом его цена остается достаточно привлекательной. Многие поклонники называют Passat B5 лучшим за всю историю Volkswagen.

    Знаковым событием для поклонников VOLKSWAGEN стал 1996 год - время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом. С выпуском модели нового поколения немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

    Для достижения высокого уровня базовых качеств новинки мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также высокая надежность машины.Платформой для создания 5-го поколения Passat послужил аудиогрузовик A4. Использовалась алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

    Подробнее об автомобилях с пробегом:

    В 2000 году Volkswagen Passat B5 пережил рестайлинг, в результате которого были изменены бампер, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска.В таком виде модель была сделана до появления преемника.
    В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, также предоставим данные по обслуживанию автомобиля и регламенту замены расходных материалов и изготовления узлов и агрегаты и агрегаты.

    Ведь сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется на рынке трёхполой популярностью. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал - это только половина дела.Перед выходом на свет этой модели Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.

    Но начинка электроники и других сложных узлов делает очень тщательно к выбору с учетом тюнинга, необходимой диагностики и ремонта Volkswagen Passat, покупки автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей детали на разборке), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев данной модели авто.

    Кузовные характеристики

    Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

    А что внутри

    Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина не по классу.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах - резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора дополнительного оборудования комплектация Passat выгодна среди конкурентов.

    • Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.

    В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакеты (зеркала и передние окна).Кол-во опций I. Дополнительное оборудование Просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

    Технические характеристики

    Volkswagen Passat B5 с пробегом

    Выбор двигателей Volkswagen широкий, это уже вошло в традицию компании. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-метровыми моторами и 7-ми дизелями мощностью от 90 до 193 ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднеприводного Авто с полным приводом 4motion и тремя коробками передач.Passat W8 и Passat Variant W8 с 275-м 4,0-литровым мотором расположены в особняке.
    Все бензиновые двигатели комплектуются системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 - системой TDI с насосами.

    • Самым популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

    В целом двигатели вполне достойные и надежные даже сегодня. Поломки возникают, как правило, из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.

    Моторное масло по заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло следует заливать только синтетическим, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей мотора. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Расход топлива, конечно же, зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход Самый популярный расход топлива у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем составляет 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

    После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем произвести замену ремня ГРМ (замена по регламенту - каждые 120000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящем тренированном километре можно только догадываться.

    Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

    К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тыс. Км) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Наиболее. Проблема Большая часть 1.8-литровый мотор с турбонаддувом представляет собой турбину, для продления срока его службы обязательно сделайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.

    Что касается дизельных двигателей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без проблем не обходятся.1,9-литровый турбодизель при разгоне часто раскручивается до высоких оборотов (противопоказано дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут. пройти без проблем.
    Шрот дизелей механиков рассчитан на быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать поломка ролика, приводящая к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
    Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но при этом достаточно затратно в ремонте. Причина замены - ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

    Коробки передач

    Априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

    • С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
    • относительно АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой ​​трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

    Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

    Хотя создатели и позиционируют машину как народную, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого следовало ожидать, так как машина довольно сложна в техническом плане. Например, детали шасси, различные датчики, реагирующие на работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Только то, что Пассат бу - очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс - машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

    Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Пассат Б5, даже бу - лучший Фольксваген. За всю историю производства одноименная компания. Основные преимущества Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

    Четвертое поколение Volkswagen Passat получило индекс B5. Машина собиралась в Германию, а также в Словакию и даже Китай. Отметим, что собранные в Китае пассаты предназначены исключительно для внутреннего рынка.Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11 символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D - говорит о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, это интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове Ketchback, седан стал доступен только с появлением в 1980 году Passat второго поколения.
    Третье. поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Пассата как надежного и простого в ремонте автомобиля.В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996-м началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля. Сборка седана Passat была свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассматриваем Passat B5.

    Кузов и внешний вид:

    Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассата за рулем по нашим дорогам и отзывам владельцев - кузов действительно является сильной стороной этой машины. При создании B5 большое внимание было уделено ародинамике и потокам кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового стекла составляет 0,29.


    Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан, по внутренней корпоративной классификации Volkswagen - Limousine и универсал, который обозначался как Variant.По сравнению с предыдущей продажей B5 стал длиннее 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации 2001 г. река расширилась на 17 мм, передняя Све стала длиннее на 15 мм, а задняя на 13 мм. По словам самих народных агентов, на рестайлинговый автомобиль поступило 2315 новых запчастей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае производили длиннобазную модификацию, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана исполняла. Длина удлиненной версии Passat лишь немного уступает габаритам. Машины привезены из США. По дополнительным габаритным пожарам отличить несложно, что встроено в бампер, а также на заднюю нишу под вывеской квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с шинами размерностью 225/45 R17, вывеске w8 4motion на крышке багажника (так фольксвагены обозначают их полный привод), а также по четырем хромированные патрубки выхлопной системы.Менее мощные Volkswagen запихивают в шины размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото - до рестайлинга, нижнее фото после рестайлинга 2001 года.

    Салон и оборудование:

    Когда-то Volkswagen Passat B5 обладал самым просторным салоном в классе. Материалы отделки мягкие и по качеству отделки превосходят новые корейские автомобили гольф-класса.Многие Пассаты оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно вытащить рычаг из себя, рычаг КПП потянуть до пониженного. Рулевая колонка Volkswagen уже Б. Базовая модификация Регулируется в обе стороны: и по вылету, и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, ComfortLine и Highline. Американские автомобили Были и другие обозначения пакетов: GL, GLS и самый дорогой - GLX.В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью памяти. Слева от руля в передней панели присутствует ниша, что очень удобно для документов.Слабым местом Passat является блок управления, расположенный под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов кабины и т. Д. Зимой снег с подошв обуви тает, и не редко вода поступает на блок управления. В 2000 году в базовую комплектацию Passat вошли передние сиденья и обогрев форсунок омывателя. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю - это позволило освободить место для двух подстаканников.Также подстенник Volkswagen Passat можно встретить на аппаратах с серебристой окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением у седана Passat B5 багажник уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки диванов можно складывать. Универсал более вместительный, багажник «фургонов» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B5

    Пакет плохих дорог, которым оснащался Volkswagen Passat B5, проданный новым в СНГ Включает: более жесткие пружины и амортизаторы, данные увеличивают данные дорожный просвет (клиренс) на 30мм.Фольксваген Пассат, продаваемый в СНГ новым, был подготовлен для езды на 92-ом бензине. Система электронной стабилизации была доступна в качестве опции, но была установлена ​​на модификации W8.

    Наименее мощный бензиновый двигатель Из тех, что предлагались для Пассата, это четырехцилиндровый 1,6-литровый с восьмиголовым блоком, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбонагнетателя - 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 л, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный моторный двигатель B5B с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с двигателем V6 объемом 2,8 литра (известен этот агрегат). Угол цилиндров в V-образном блоке - 15 градусов, мощность V6 2.8 - 193л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час уже через 7.6c после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является W8 объемом 4,0 литра 2003 года и мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

    Дизельные агрегаты пользовались в Европе традиционно высоким спросом. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра вначале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail мощностью 1 дизеля.9 увеличился до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства, началась установка нового дизельного двигателя 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.

    В качестве трансмиссий для Volkswagen Passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6, мощностью 101 можно было убрать из пулемета.Также отметим, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen разработан Porsche.

    Сцепление на Пассате с механической коробкой Шестерня живет 200 000 км (при нормальной, не спортивной езде).

    Замену ремня ГРМ проводить не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять состав системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8т, как и V6, со временем выходит из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8т. По данным двигателей замечена потеря герметичности прокладки механизма газового учета фазового перехода. При пробеге более 150 000 электрогидратирующий механизм механизма фазового перехода выходит из строя. Как и в случае с Audi A6 C5, в двигателях V6 наблюдаются утечки масла из-под клапанной крышки и их червяк коленвала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. Это можно сказать и о турбодизелях, а также о бензине с турбонаддувом 1.8т. В турбоагрегатах некачественное масло приводит к сбою нефтяника, а также маслопровода турбины.Проверку форсунки на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя форсунок помпы. Замена воздушного фильтра на турбодизелях заменять на 10 000-15 000, на бензиновом Фольксвагене эту операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 - 80 000 передних гидрофорезных двигателей Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата На холостом ходу это может быть вызвано засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакиоксидные отложения.Бывают случаи, когда из сальника вала водяного насоса кончился антифриз.

    Переднеприводные модификации Пассата укомплектованы задней полузависимой подвеской, балка, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а полноприводные модификации 4Motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

    Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с цифрой 1.Двигатель 8Т, передний привод и пятиступенчатый автомат Tiptronic.

    Технические характеристики:

    Двигатель: 1.8T бензин

    Объем: 1781 Куб

    Мощность: 170л.с.

    Крутящий момент: 210н.м

    Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)

    Операционные показатели:

    Время разгона 0-100 км: 10,5с (9,2- механика)

    Максимальная скорость: 215 км (221 - Механика)

    Средний расход топлива: 10л

    Емкость топливного бака: 62л

    Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

    Колесная база: 2700 мм

    Снаряженная масса: 1280 кг

    Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (пакет + 30 мм для плохих дорог)

    Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на машинах с пулеметом - 3.7, а на механике главный пар длиннее - 3,09.

    Volkswagen Passat B5 цена

    Сегодня купить ухоженный Volkswagen Passat B5 можно за 10 000 - 17 000 долларов. Цена на подержанный ПАСАТ не так сильно зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние авто.

    Volkswagen Passat Среди наших автомобилистов это один из самых любимых продуктов иностранного производства. Если первые поколения привлекали будущих владельцев простотой и дешевизной в обслуживании, а также доступностью запчастей, то Passat пятое поколение, получившее индекс B5, отличалось отличной управляемостью, комфортом и устойчивостью в крутых поворотах - на все этот владелец должен заплатить немалые деньги, сопоставимые по содержанию с Хонда Аккорд или Митсубиси Галант.

    VOLKSWAGEN PASSAT B5 Обзор

    Volkswagen Passat B5 был создан на платформе Audi A4 в 1996 году. Разработчики вернулись к продольному расположению двигателя, как в ранних B1 и B2. Помимо самой Германии сборка Пассатов производилась в Словакии, Великобритании и даже Китае. Стоит уточнить, что китайские автомобили предназначались только для автомобильного рынка Китая.


    Внешний вид и корпус

    Volkswagen Passat пятого поколения отличается хорошей аэродинамикой, коэффициент лобового стекла всего 0.29. Для сравнения, у VOLVO S60 и SAAB 9-3 коэффициент лобового стекла равен 0,28.

    С точки зрения защиты от коррозии Пассат заслуживает хорошей оценки Производитель предоставил на свой кузов 12 лет гарантии. Volkswagens заявили даже, что на кузовах их автомобилей, которые не попали в аварию, владелец не увидит дыр как минимум 12 лет.

    В 1999 году в Китае была представлена ​​длиннобазная версия, которая стала альтернативой Skoda Superb. первое поколение. Удлиненный Passat на 100 мм длиннее обычной версии, такое же увеличение на 100 мм у обычного Mercedes S-класса - S-Class Long.Сами фольксвагены заявляют, что после рестайлинга Passat B5 получил более 2000 новых деталей.

    Начиная с 2oo1, модель претерпела изменения, коснувшиеся, в основном, только внешнего дизайна. Новые бамперы, решетка радиатора Front U Задние фары, использование хрома в отделке придало более дорогой внешний вид.
    Важным нововведением стала W-концепция двигателя, впоследствии примененная в более известных автомобилях Volkswagen Phaeton U Bugatti Veyron. После рестайлинга новое название пришло и к Volkswagen Passat B5.5.

    Очень важный нюанс. Еще дело в том, что именно B5 стал первым Пассатом с оцинкованным кузовом. Самая мощная модификация Фольксваген Пассат В5 - насрать в шины размерностью 225/45 R17, а пассаты с базовыми двигателями насрут в шины размерностью 195/65 R16, шестицилиндровые версии стоят на шинах размерностью 205. / 55 R16.


    Салон и оборудование

    Мягкий пластик и хорошее качество сборки очень приближают Фольксваген к уровню Ауди.Подлокотник, расположенный между передними креслами, можно регулировать в продольном направлении. Также стоит сказать, что салон Passat B5 - один из самых просторных в своем классе под землей.

    Минимальное оснащение - Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель, электрические зеркала и все стекла, центральный замок и две подушки безопасности, с 1996 года базовая станция оснащена кондиционером в базовой комплектации. По желанию первого владельца Passat мог быть оборудован шестью подушками безопасности, Cruise U Climate - Control, системой навигации и даже креслами с электроприводом, к тому же салон можно обтянуть кожей.

    Как видно по уровню оснащения, Passat B5 вполне сопоставим с бизнес-классом конца 90-х. По сравнению с предыдущим трейд ин, багажник В5 уменьшился на 20л, объем багажника у седана В5 - 470 литров, универсал вмещает 495 литров при обычном состоянии багажника и 1600 литров при сложенном заднем диване.

    Техническая составляющая и характеристики

    • Колесная база: 27EE мм
    • Длина: 4675 мм
    • Ширина: 1740 мм
    • Высота: 1460 мм
    • Объем багажника: от 745 л до 15 л

    Наименее мощный бензиновый мотор, Из тех, что предлагаются для Volkswagen Passat B5, передает мощность на колесо в 101 лошадиные силы, неплохо для восьмиконтактного 1.6.

    Бензиновый Ннезависимый 1.8 передает на колеса 125 сил, двигатель примечателен тем, что в каждой камере сгорания работает пять клапанов.

    Турбированная модификация вышеупомянутого 1.8 развивает 150л.с.

    Двухлитровый бензиновый атмосферный с четырьмя клапанами NA Цилиндр выдает 115 сил, двухлитровый двигатель с пятью клапанами на цилиндре развивает 130 л.с.

    Изредка на дорогах крупных городов можно встретить модификацию VR5 с атмосферным 2.3 мощностью 150 лошадиных сил, не чаще встречаются модификации VR6 с шестицилиндровым двигателем 2.8 на 193 лошадиные силы. В 2003 году появился знаменитый W8 с двигателем 4.o-литровый U мощностью 280л.с. Внешне машину с W8 можно встретить на четырех выхлопных патрубках.

    Бензиновые двигатели:

    • 1,6 L4.
    • 1,8 L4.
    • 2,0 L4.
    • 2.3 V5
    • 2,8 V6.
    • 4,0 W8.

    Дизельные двигатели:

    • 1.9 ОООi4.
    • 2.0 ОООi4.
    • 2,5 Втди6.

    Плюсы и минусы Volkswagen Passat B5

    Фольксваген Пассат Б5.

    Конечно, после выхода тройки В5 все-таки заметил такое особое внимание европейского рынка. В нем оптимально сочетаются оба показателя «цена» и «качество». Тройка В3 была преобразована в «четвертку», в которой убрали относительно дешевый, просторный салон и легкость получения необходимых запчастей. И, наконец, в 1996 году Volkswagen выпустил совершенно новый тип - B5.Спустя 5 лет он доработал в B5 +, руководство которого предпочло купить универсал в кузове.

    Фольксваген Пассат Б5.

    В нынешнем виде Volkswagen Passat B5 плавно конкурирует с аналогичными одноклассниками Audi и Saab. Достаточно беглого взгляда, чтобы определить - все изменения сводятся к внешней оболочке, в основном к удобному салону. Следует отметить, что машина хорошо оснащена. В самой младшей комплектации уже есть электромобиль, АБС, подушки безопасности.Огромный плюс - сдвоенный кузов оцинкованный.

    К минусам, отмеченным опытными автолюбителями, можно отнести снижение защищенности УРС за частую поломку ненадежной подвески из алюминия и трудности с ремонтом.

    плюсы
    • Двойной лиф оцинковка
    • сбитая подвеска позволяет комфортно проезжать спящих ментов,
    • 6 подушек безопасности,
    • комфортный салон, хорошая шумоизоляция,
    • автоматические передние окна,
    • Фильтр салонный
    • климат-контроль.
    Минусы
    • динамика разгона на базовом двигателе слабая,
    • сидений, правда регулируемых во всех плоскостях, но вручную,
    • багажник небольшой, хотя с укладкой коляски проблем нет
    • нет переключения USB / FM на руле, можно только громкость поменять и трек переключить,
    • про не пристегнутый ремень сразу пищит как завести двигатель (нервы),
    • к сожалению алюминиевая многомерная подвеска (рычаги взаимозаменяемы с AUDI A-4, нестандартно, на наших дорогах требуется обслуживание 2-3 раза в год, можно заменить только сайлентблок, но шаровая опора заката из алюминия),
    • Внешний вид
    • невыразительный (машина нравится многим).
    Нейтральные качества
    • Tittronic (мало пригодится),
    • полка для мусора в багажнике,
    • прикуриватель в багажнике (может для холодильника?),
    • акб спрятан, но хоть не в крыло)
    • есть буксирные петли.

    Покупая Volkswagen Passat B5, желательно стремиться к лучшей комплектации - highline, отличной, кроме отличных характеристик, красивой внутренней отделкой со вставками под дерево.Однако нужно учитывать, что большинство въезжающих к нам автомобилей - битые. После аварии у них помимо нарушенной геометрии кузова снижена антикоррозионная устойчивость, поэтому поможет даже двойная оцинковка.

    Видео

    Главная дорога VW Passat B5

    2001 Volkswagen Passat B5. Обзор. Тест-драйв. Автоман.

    История Volkswagen Passat в США - Новости

    Passat

    2020 года. Большинство поклонников Volkswagen считают, что Golf в настоящее время является самым долгоживущим шильдиком Volkswagen, но эта честь фактически принадлежит Passat, который поступил в продажу за год до Golf в Европе в 1973 году.Основанный на Audi 80, Passat изначально продавался в двух- и четырехдверном седане фастбэк, а также в трех- и пятидверном хэтчбеке, а через год к нему присоединился универсал.

    В США Passat продавался как Dasher и продавался во всех трех версиях с 1974 года. Более 222 000 автомобилей были проданы до того, как автомобиль был заменен Passat второго поколения, на этот раз продаваемым как Quantum. Имя Passat впервые появилось на этом рынке в 1990 году и остается до сих пор.

    До 2011 года все U.Модели S.-market Passat происходят из Европы. Кардинальные перемены произошли в 2011 году, когда Volkswagen начал строить совершенно другой автомобиль, отвечающий вкусам американских седанов среднего размера. Более доступный по цене автомобиль для американского рынка получил кодовое название New Midsize Sedan (NMS) и был больше как внутри, так и снаружи, чем европейский автомобиль восьмого поколения, дебютировавший в 2014 году.

    Нынешний американский Passat получил два обновления с момента поступления в продажу и экспортировался в Канаду, Мексику, Южную Корею и на рынки Ближнего Востока.Версия автомобиля также поступила в продажу в Китае, собранная SAIC в Шанхае, наряду с Passat Lingyu и Magotan.

    1974 Dasher (Passat B1)

    1974 Dasher (Passat B1)

    Dasher ознаменовал ряд новинок для Volkswagen в Америке: первый VW с водяным охлаждением, первая модель с передним приводом и первый автомобиль, разработанный Джорджетто Джуджаро, который также разработал дизайн Golf в своей компании ItalDesign в Турине, Италия. Dasher поступил в продажу с одним двигателем - 74-сильным 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый. В 1976 году двигатель был заменен на инжекторный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 78 л.с. В 1979 году стал доступен 48-сильный 1,5-литровый дизель. Два основных различия отделяли ранние модели Dasher от моделей Passat, продаваемых на других рынках: круглые, а не квадратные фары и большие, утвержденные федеральным законодательством бамперы.

    1987 Quantum Syncro (Passat B2)

    1982 Quantum (Passat B2)

    Как и Dasher, Quantum был основан на европейской Audi 80 (4000 в U.С.). Как и у его предшественника, было несколько стилей кузова: универсал, трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Базовый четырехцилиндровый двигатель выдавал всего 74 лошадиные силы, но в 1984 году стал доступен пятицилиндровый 2,2-литровый двигатель мощностью 100 л.с. система полного привода, основанная на трансмиссии Audi Quattro. Quantum не продавался особенно хорошо, главным образом потому, что он был по цене близок к Audi, но без репутации производителя из Ингольштадта.

    1990 Passat Wagon B3

    1990 Пассат B3

    Первый Passat, построенный на базе Volkswagen, а не на платформе Audi, это также была первая модель, которая продавалась в США как «Passat». Она базировалась на вытянутой платформе Golf с поперечным расположением переднего двигателя; он также был спроектирован с учетом собственной системы полного привода Volkswagen Syncro. Он продавался только как четырехдверный седан и универсал, с немного мягким стилем, продиктованным аэродинамикой - решетки спереди не было, только большой значок VW.Пассат для американского рынка имел стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 134 лошадиные силы; с 1992 года стал доступен 2,8-литровый двигатель VR6® мощностью 172 л.с., что значительно повысило производительность автомобиля.

    1997 Passat B4

    1995 Пассат B4

    Хотя модель 1995 года была обозначена как новый Passat, это была более полная реконструкция. Мягкое лицо предыдущей машины было заменено решеткой радиатора «водопад», чтобы придать автомобилю более агрессивный вид. Внутри теперь были двойные подушки безопасности и натянутые ремни безопасности вместо ремней с электроприводом в предыдущем автомобиле.Как и прежде, он был доступен в кузовах седан и универсал с двумя начальными вариантами трансмиссии: четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. и VR6 мощностью 172 л.с. Позже, с 1996 года, появился четырехцилиндровый турбодизель мощностью 90 л.с.

    2001 Passat GLS B5

    1998 Passat B5

    Passat 1998 года стал настоящим открытием на рынке США, предлагая высококлассную внутреннюю отделку с таким дизайном, которого не могли достичь предыдущие два поколения Passat. Основанные на платформе PL45, которая использовалась совместно с Audi A4, седан и универсал Passat были одними из множества великолепных продуктов Volkswagen Group, которые были одобрены главным дизайнером Хартмутом Варкуссом, например Audi A4, A6 и TT, а также Новый Жук VW, Марк 4 Гольф и Джетта.Это был еще один пример совместного использования платформы, поскольку Passat был тесно связан с Audi A4 и A6. Автомобиль был модернизирован в течение 2001 модельного года и был доступен не менее чем с четырьмя двигателями в течение своего жизненного цикла: четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 134 л.с., четырехцилиндровым 1,8-литровым двигателем мощностью 150–170 л.с., 2,8-литровым V6 мощностью 190–200 л.с. и свирепо сложный и медленно продаваемый 4,0-литровый 270-сильный W8. Полноприводной также предлагали в конце жизни автомобиля.

    2006 Passat B6

    2006 Passat B6

    Полностью переработанный, Passat снова вернулся к платформе Volkswagen с поперечным расположением двигателя вместо продольного расположения его предшественника.Новый автомобиль отличался свежим стилем, большей мощностью и в целом больше. Год спустя последовал универсал, и все версии были оснащены либо 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом мощностью 200 л.с., либо 280-сильным 3,6-литровым VR6. Последний был доступен с полноприводной системой Volkswagen Haldex 4Motion® и автоматической коробкой передач. Passat этого поколения предлагал больше функций безопасности, таких как стандартная АБС и контроль устойчивости, а также шесть стандартных подушек безопасности, и был более роскошным, с доступной навигацией и двухзонным климат-контролем.

    2012 Passat

    2012 Passat Новый среднеразмерный седан

    В 2011 году Volkswagen начал производство Passat для североамериканского и других мировых рынков на современном сборочном заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Специально разработанный для Северной Америки, Passat был больше, чем автомобиль, который он заменил, с огромным пространством на задних сиденьях и в багажнике. Он также был оценен по гораздо более конкурентоспособной цене, чтобы конкурировать с известными седанами среднего размера от таких производителей, как Toyota, Honda и Ford.Изначально автомобиль предлагался с турбодизельной четверкой мощностью 140 л.с., 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. и 3,6-литровым VR6 мощностью 280 л.с. В 2013 году пятицилиндровый двигатель был заменен четырехцилиндровым с турбонаддувом, обеспечивающим такую ​​же мощность, но немного больше крутящего момента. Автомобиль был обновлен в 2015 году, немного изменив его стиль и добавив новые системы помощи водителю и информационно-развлекательные системы. Дизель был снят после 2015 года, а V6 исчез в 2019 модельном году, к тому времени 1,8-литровая четверка была вытеснена 2,0-литровым двигателем мощностью 174 л.с.В 2020 модельном году дизайн Passat был полностью переработан, чтобы он выглядел более гладким и современным.

    Купите койловеры Dynamic Pro Sport 1996-2005 Volkswagen Passat (B5 / B5.5) в Yellow Speed ​​Racing, США всего за 979,00 $

    Обычная цена $ 1 420,00 979,00 долл. США Распродажа

    Стиль шасси Седан Станция Универсал

    Трансмиссия Передний привод: Полный привод

    Седан / Передний привод Седан / Полный привод Универсал / Привод на передние колеса Универсал / Полный привод

    Количество

    Добавить в корзину

    ПЕРЕДНЯЯ ЗАДНИЙ
    ПРУЖИНЫ 12к 10к
    ВЕРХНЯЯ ПОДВЕСКА Алюминий с втулками из закаленной резины НЕТ

    Примечание по применению:

    • Пожалуйста, выберите тип корпуса при заказе
    • Пожалуйста, выберите конфигурацию трансмиссии при заказе
    • Модели
    • 2wd с задним амортизатором и разводной пружиной
    • Модели
    • Awd с комбинированным задним амортизатором и пружиной
    • Модели
    • Awd, оснащенные прочными алюминиевыми цилиндрами с закаленными резиновыми втулками в задней части
    • Весенние ставки:
      • Седан / 2wd: 12k / 10k
      • Седан / Awd: 14k / 12k
      • универсал / 2wd: 14k / 10k
      • Универсал / Awd: 14k / 12k

    Койловеры DYNAMIC PRO SPORT спроектированы и разработаны для автолюбителей, желающих отличной управляемости без ущерба для комфорта езды.Эта система подвески оснащена 33-позиционной регулировкой демпфирования и регулировкой дорожного просвета по всей длине, чтобы удовлетворить потребности любого водителя. В большинство комплектов входят опоры для подушек и регулируемые пластины развала передних и задних колес, чтобы улучшить реакцию рулевого управления, в то время как в некоторых случаях для снижения шума используются алюминиевые верхние крепления с втулками из закаленной резины. Эта система подвески идеально подходит для ежедневного вождения и периодического использования гусениц. Дорожный просвет автомобиля можно уменьшить минимум на 2.5 дюймов или больше в большинстве приложений.

    Стальной нижний кронштейн используется для стойки Макферсон для увеличения жесткости и безопасности (где применимо). Для большинства моделей стоек MacPherson кронштейн тормозной магистрали идеально приваривается к стальному нижнему креплению вручную. Нижний кронштейн из высококачественного кованого алюминия из алюминия используется для стойки типа Double-A (если применимо). Нижний кронштейн из стали / алюминия обработан гальваническим / анодированным покрытием для предотвращения коррозии или ржавчины в суровых условиях автоспорта.Дорожный просвет автомобиля можно легко отрегулировать с помощью нижнего кронштейна, наматывая его вверх и вниз для опускания и подъема. С нижним кронштейном он обеспечивает максимальный ход подвески, не влияя на ход амортизатора.

    Высококачественные компоненты обеспечивают долговечность и стабильность продукта. Каждое приложение проходит тестовые испытания и полностью проходит дорожные испытания, чтобы гарантировать безупречную производительность и комфорт.

    Обратите внимание, что ВСЕ наши койловеры изготавливаются вручную и изготавливаются на заказ. Пожалуйста, позвольте 2-3 недели для доставки.

    ** Представленные фотографии являются стандартными; Фактические элементы могут отличаться по внешнему виду или функциям. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации об особенностях каждого комплекта.

    Полное руководство по созданию первого двигателя 1,8 т для высокой мощности

    Руководство по созданию блока двигателя 1,8 Т 20 В

    Полное руководство Integrated Engineering по предотвращению отказа блока цилиндров

    Популярные модели Audi и VW с 1.8T (1995-2005)
    • МК4 ГТИ
    • МК4 Джетта ГЛИ
    • B6 A4
    • B5 A4
    • MK1 Audi TT
    • И многие другие

    Эта подробная статья расскажет вам о том, как 1.Нижний предел 8T в стандартной форме, как правильно его обновить для достижения ваших целей производительности и что IE может предложить для вашей сборки. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами или оставьте комментарий ниже.

    Если вы хотите модернизировать свой двигатель 1.8T, вы попали в нужное место. Integrated Engineering (IE) предлагает обширную линейку продуктов, охватывающую двигатели 1,8T и современные платформы ... Дополнительные руководства, относящиеся к головкам цилиндров 1,8T или другим двигателям, можно найти в нашем разделе блога руководства по сборке двигателей.

    Посмотрите видео ниже, чтобы получить дополнительную информацию о том, как идентифицировать вас с типом блока 1,8 Т:

    Колпачки и подшипники

    Как и большинство других 4-цилиндровых двигателей VAG, 1.8T использует 5 двухвинтовых основных крышек. Есть 4 внешних основных крышки и одна центральная основная крышка, в которой находятся упорные подшипники коленчатого вала (также обычно называемые упорными шайбами). Стандартные главные колпаки изготовлены из чугуна и могут быть заменены на версии IE из стальных заготовок по мере увеличения выходной мощности.

    Сторона блока основных крышек имеет резьбу M10, но длина между 06A и 058 варьируется, как указано ниже:

    Коленчатый вал

    Все стандартные кривошипы 1,8 т имеют ход 86,4 мм. Шатуны в 06A могут быть коваными или чугунными. Большинство коленчатых валов 058 - чугунные. Шестерня привода зубчатого ремня и демпфер коленчатого вала крепятся с помощью 4 болтов. Также на коленчатом валу находится спусковое колесо, которое частично используется с датчиком кривошипа для определения оборотов двигателя.

    Стержни и подшипники

    Все шатуны 1,8 т имеют размер 144 мм по межцентровому расстоянию и ширину шейки шатуна 24,90 мм. С учетом общих измерений остается размер булавки на запястье, который зависит от кода двигателя.

    Поршни

    Некоторые поршни 1.8T отлиты, а не кованы, что приводит к довольно слабому поршню. В некоторых кодах двигателей были кованые поршни, но они не рассчитаны на высокие уровни мощности и по-прежнему не такие прочные, как кованые поршни вторичного рынка.

    Эта секция будет разделена разными уровнями мощности. Наша цель - указать вам правильное направление и сделать вашу сборку успешной.

    Модернизация шатуна и поршня, 300 л.с. +

    При 300+ л.с. мы часто рекомендуем использовать комплект шатунов IE со стоковыми поршнями. Эта проверенная комбинация отлично работает, пока юбки поршней и стенки цилиндров находятся в хорошем состоянии. В блоках с большим пробегом или изношенных блоках следует использовать вторичные поршни большего диаметра, чтобы можно было правильно установить зазоры между поршнем и стенкой.На данный момент общеизвестно, что шатуны 1.8T являются слабым местом в нижней части, поскольку они были рассчитаны всего на 150-225 л.с. в зависимости от модели.

    Два основных недостатка заводских шатунов:

    Есть два возможных решения, если вы планируете использовать модернизированные шатуны со стандартными вариантами шатунов поршней:
    • Для блоков

      06A обычно требуются шатуны 144x19 мм с коническим пальцем для запястья (за исключением двигателей мощностью 225 л.с.) .Есть много кодов двигателей, которые допускают эти штоки со стандартными поршнями. (доступен с винтовым сверлением) Номера деталей IE: IERHVA2, IERHVA2-RD

    • Блоки

      058 или другие двигатели 1.8T высокой мощности (225 л.с.) обычно требуют шатунов 144x20 мм для использования стандартных поршней. Распространенные коды двигателей, которые используют 20-миллиметровые штифты на запястье: AEB, AGU, AMK, AMU, APX, ATC, ATW, AWD, AYP и BEA. (доступно с винтовым сверлением) Номера деталей IE IERHVA1, IERHVA1-RD

    Шатунная винтовка для бурения

    Винтовое сверление - это отверстие для смазки, которое проходит по длине балки шатуна от большого конца к малому концу шатуна.Доказано, что дополнительная смазка пальца значительно продлевает срок службы втулки при ежедневной эксплуатации или при эксплуатации с большим пробегом.

    300HP + оборудование двигателя

    Для этих уровней мощности достаточно стандартного оборудования, такого как основные болты. Однако один важный факт, который энтузиасты часто упускают из виду, заключается в том, что многие стандартные болты являются растяжными и поэтому используются только одноразово. Другими словами, как только болты сняты с вашего двигателя, они должны быть заменены новыми / неиспользованными узлами.

    Стандартное нижнее оборудование оригинального оборудования, которое используется один раз и подлежит замене:

    Модернизация шатуна, 400-500 л.с.

    Для обеспечения надежной работы на уровнях мощности, превышающих 400 л.с., модернизация поршней и штоков на вторичном рынке абсолютно необходима.Во всех вторичных комбинациях поршня и штока 1,8 т, предлагаемых IE, используется неконусный шатун 144x20 мм с подходящим для вторичного рынка поршнем 20 мм.
    • Двутавровая балка 144x20 - Доказанная прочность и надежность IE Номер детали: IERHVA1

    • Винтовка H-Beam 144x20 с просверленным отверстием - прочная и надежная, с увеличенным сроком службы булавки на запястье после сверления винтовки IE Номер детали: IERHVA1-RD

    • Тосканская двутавровая балка 144x20 - наш шатун высочайшего качества: прочный и надежный, превосходное соотношение прочности и веса, включая сверление под винтовку для долговечности запястья IE Номер детали: IERTVA1

    Модернизация поршня 400-500 л.с.


    • Поршни

      Mahle - отличный вариант для уличных построек и повседневных водителей, бесшумная работа поршня, малые зазоры между поршнем и стенкой из-за сплава с низким коэффициентом расширения. Поршни Explore

    • Поршни

      JE - отличный вариант для уличного или гусеничного использования, в них используется прочная поковка поршня из сплава 2618, с множеством доступных степеней сжатия и размеров отверстий. Поршни Explore

    • Поршни

      Wiseco - отличный вариант для уличного или трекового использования, доступные, но хорошего качества, в них используется прочная поковка поршня из сплава 2618. Поршни Explore

    Интерфейс синхронизирующей шестерни коленчатого вала, 400-500 л.с.

    Номер 1.Система ремня ГРМ 8T является основным слабым местом. Самая частая точка выхода из строя - это зубчатый редуктор, расположенный на выступе коленчатого вала. В качестве решения мы разработали синхронизирующую шестерню коленчатого вала, которая намного прочнее оригинального устройства, а также кривошипный болт ARP, который увеличивает силу, удерживающую шестерню.

    Для применений 06A мы предлагаем запрессовываемую шестерню газораспределительного механизма вместе с шатунным болтом IE Spec ARP.

    Для применений 058 мы предлагаем зубчатый распределитель OEM с установочным штифтом вместе с кривошипным болтом IE Spec ARP.

    • Комплект установочных штифтов IE (Этот комплект позволяет просверлить и развернуть отверстие в конце коленчатого вала, которое позволяет установить штифт из закаленной стали) Номер детали IE: IEBEVA6

    Подшипники двигателя 400-500 л.с.

    Мы настоятельно рекомендуем использовать коренной подшипник и стержневой подшипник с высокими эксплуатационными характеристиками по мере увеличения уровня мощности. Основное преимущество высокопроизводительных подшипников заключается в том, что они состоят из трех металлов, они способны выдерживать дополнительные нагрузки на подшипники и лучше подходят для противодействия изгибу коленчатого вала.

    Аппаратное обеспечение двигателя 400-500 л.с.

    При таком уровне мощности стандартного оборудования обычно достаточно, если оно никогда не используется повторно. Если вы планируете продвигать машину дальше в будущем, возможно, вам стоит подумать о переходе на аппаратное обеспечение механизма ARP. В качестве дополнительного бонуса оборудование ARP можно использовать повторно, и его не нужно заменять при удалении.

    1.8T 06A Аппаратное обеспечение ARP:

    Обновление основной крышки, 400-500 л.с.

    Стандартные главные колпачки отлиты и им не хватает жесткости, необходимой для надежной сборки с высокой мощностью.В качестве усовершенствования мы предлагаем основные крышки из стальных заготовок, которые стали намного более жесткими и помогут снизить износ основных подшипников. Перед заказом убедитесь, что ваша механическая мастерская может выровнять отверстие и отточить сетку.

    500HP + Модернизация шатуна

      • Двутавровая балка 144x20 - Доказанная прочность и надежность IE Номер детали: IERHVA1

      • Винтовка H-Beam 144x20 с просверленным отверстием - прочная и надежная, с увеличенным сроком службы булавки на запястье после сверления винтовки IE Номер детали: IERHVA1-RD

      • Тосканская двутавровая балка 144x20 - наш шатун высочайшего качества: прочный и надежный, превосходное соотношение прочности и веса, включая сверление под винтовку для долговечности запястья IE Номер детали: IERTVA1

    500HP + Модернизация поршней


    • Поршни

      Mahle - стандартные полочные поршни Mahle, к сожалению, в большинстве случаев имеют довольно слабые пальцы.Приложения 8T. На этом уровне мощности вам следует рассмотреть возможность использования наших специальных поршней Mahle Stroker 1,8 т, которые включают очень прочный штифт для запястья. Поршни Explore

    • Поршни

      JE - отличный вариант для уличного или гусеничного использования, изготовлены из прочных поковок поршней из сплава 2618. Доступны тонны степеней сжатия и размеров отверстий. Поршни Explore

    JE 1.8T Поршни Custom Spec

    Компания Integrated Engineering знает эти двигатели как внутри, так и снаружи, поэтому мы можем помочь определить индивидуальные спецификации, чтобы разработать поршень, соответствующий целям вашего проекта. Свяжитесь с [email protected] , чтобы заказать поршни нестандартных спецификаций
    • Доступны любые отверстия, степень сжатия и несколько ходов коленчатого вала.

    • Тепловое покрытие купола - отражает тепло от поршня. Обычно используется в двигателях с турбонаддувом и закись азота.

    • Антифрикционное покрытие юбки - обычно используется в ресурсоемких приложениях для увеличения долговечности юбки поршня.

    • Масляное покрытие - используется для минимизации веса вращающегося узла, как правило, в безнаддувных устройствах с высокими оборотами.

    • Модернизированные штифты для запястий - варианты варьируются от маленьких и легких до толстых и прочных для турбо-сборок с турбонаддувом и высокой мощностью.

    • Боковые порты для газа - обеспечивают превосходное уплотнение поршневых колец за счет увеличения давления газа за кольцами. Рекомендуется использовать только для гонок, так как боковые газовые порты обычно быстро забиваются, а износные кольца - на улице.

    500 л.с. + Опции коленчатого вала

    Некоторые стандартные коленчатые валы 1.8T изготавливаются из чугуна.В какой-то момент будет хорошей идеей перейти на кованый коленчатый вал. По этой причине во многих серьезных сборках 1.8T используется кованый коленчатый вал 2.0L для преобразования блока 1.8L в поршневой двигатель объемом 2.0L 2008 куб. (требуются поршни ходовых поршней)

    • 2.0T FSI 92.8mm Stroker Crankshaft - Этот заводской кованый коленчатый вал 2.0 FSI модифицирован специальной ведущей шестерней масляного насоса IE, которая делает его меньшим по сравнению с коленчатым валом 2008cc для блоков 06A. IE Номер детали: IESKVA6

    500HP + Опции амортизатора кривошипа

    На этом уровне мощности использование демпфера коленчатого вала, такого как Fluidampr, может увеличить срок службы коренных подшипников за счет поглощения вибраций коленчатого вала.Обычно мы рекомендуем один из двух следующих вариантов. Только блок 06A

    Если у вас еще нет каких-либо компонентов с 4 болтами, мы рекомендуем использовать следующие компоненты с 6 болтами для дополнительной безопасности без дополнительных затрат.

    500HP + Модернизация основных колпачков и ремешка

    На этом этапе следует как минимум обновить основные крышки, чтобы предотвратить чрезмерный износ коренных подшипников. По мере увеличения уровней мощности вам следует рассмотреть возможность использования основных заглушек заготовок и комплекта пояса коренных подшипников.

    • Стандартные главные заглушки IE 06A и комплект пояса IE - Стандартные главные заглушки являются более простым решением, поскольку в них используются проставки на верхней части основных заглушек. Затем проставки подвергаются механической обработке, чтобы сформировать ровную поверхность масляного поддона, на которую будет сидеть поясная пластина. IE Номер детали: IEBEVA9

    • IE 06A Основные заглушки и комплект пояса IE - Основные заглушки Tallboy, инновация в области комплексного проектирования, требуют сложной механической обработки для установки.Вместо использования прокладок поверх основных крышек, основные крышки выступают над декой и затем должны быть обработаны плоско. В конце концов, они являются лучшим решением, поскольку обеспечивают более стабильную и плоскую монтажную поверхность для опорной пластины. IE Номер детали: IEBEVA13

    • Стандартные основные заглушки IE 058 и комплект рундистов IE - Стандартные главные заглушки являются более простым решением, поскольку в них используются прокладки на верхней части основных заглушек. Затем проставки подвергаются механической обработке, чтобы сформировать ровную поверхность масляного поддона, на которую будет сидеть поясная пластина. IE Номер детали: IEBEVA12
    • Основные заглушки IE 058 и комплект пояса IE - Основные заглушки Tallboy, инновация в области комплексного инжиниринга, требуют установки сложной механической обработки. Вместо использования прокладок поверх основных крышек, основные крышки выступают над декой и затем должны быть обработаны плоско. В конце концов, они являются лучшим решением, поскольку обеспечивают более стабильную и плоскую монтажную поверхность для опорной пластины. IE Номер детали: IEBEVA14

    Интерфейс синхронизирующей шестерни коленчатого вала, 500 л.с. +

    Номер 1.Система ремня ГРМ 8T является основным слабым местом. Самая частая точка выхода из строя - это зубчатый редуктор, расположенный на выступе коленчатого вала. В качестве решения мы разработали синхронизирующую шестерню коленчатого вала, которая намного прочнее оригинального устройства, а также кривошипный болт ARP, который увеличивает силу, удерживающую шестерню.

    Для применений 06A мы предлагаем запрессовываемую шестерню газораспределительного механизма вместе с шатунным болтом IE Spec ARP.

    Для применений 058 мы предлагаем зубчатый распределитель OEM с установочным штифтом вместе с кривошипным болтом IE Spec ARP.

    • Комплект установочных штифтов IE (Этот комплект позволяет просверлить и развернуть отверстие в конце коленчатого вала, которое позволяет установить штифт из закаленной стали) Номер детали IE: IEBEVA6

    500HP + Модернизация булавки на запястье

    Почему мы создали раздел только о булавках на запястье? Мы видели, как бесконечные сборки терпят неудачу из-за некачественных булавок для запястий. Многие производители поршней используют более легкий штифт, который подходит для моделей с меньшей мощностью, однако при более высоком уровне лошадиных сил и повышенном давлении в цилиндре вам понадобится более сильный штифт на запястье.Для любой конструкции, использующей поршни JE, мы рекомендуем перейти на шпильки из инструментальной стали. Обязательно проверяйте спецификации материалов и толщину стенок булавки, чтобы избежать поломки булавки!

    500HP + подшипники двигателя

    Мы настоятельно рекомендуем использовать коренной подшипник и стержневой подшипник с высокими эксплуатационными характеристиками по мере увеличения уровня мощности. Основное преимущество высокопроизводительных подшипников заключается в том, что они состоят из трех металлов, они способны выдерживать дополнительные нагрузки на подшипники и лучше подходят для противодействия изгибу коленчатого вала.

    500HP + оборудование двигателя

    При таком уровне мощности стандартного оборудования уже недостаточно. При повышенных уровнях нагрузки настоятельно рекомендуется перейти на аппаратное обеспечение механизма ARP. В качестве дополнительного бонуса оборудование ARP можно использовать повторно, и его не нужно заменять при удалении.

    1.8T 06A Аппаратное обеспечение ARP:

    На этом мы завершаем обзор построения нижнего конца 1.8T 20V. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами или оставьте комментарий ниже.Спасибо за чтение!

    Volkswagen Passat Расположение болтов, размер и технические характеристики дисков

    Объявление

    Таблица размеров дисков Volkswagen Passat служит руководством по установке, когда вам необходимо заменить штатные колеса или модернизировать автомобиль, выбрав опцию послепродажного обслуживания. Это помогает определить возможный размер запаса и нестандартного смещения, параметры ширины колес и разболтовку Volkswagen Passat, что важно для правильной установки.

    Для вашего удобства мы сгруппировали спецификации дисков Volkswagen Passat по поколениям.Прокрутите страницу вниз, чтобы узнать год выпуска и размер колес.



    Размер колес Volkswagen Passat
    2021 2010 2009 2008 2007 2006
    Магазин комплектов шин и колес на стеллаже для шин.
    Volkswagen Passat Размер колес
    2020 2019 2018 2017 2016
    Магазин комплектов шин и колес на стойке для шин.
    Volkswagen Passat Размер колес
    2015 2014 2013 2012
    Магазин комплектов шин и колес на стеллаже для шин.
    Volkswagen Passat Размер колес
    2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999
    Магазин комплектов шин и колес на стеллаже для шин.

    Расположение болтов вашего Volkswagen Passat

    Расположение шипов Volkswagen Passat - Диаметр шаговой окружности (PCD) определяет диаметр воображаемой окружности, проведенной центрами колесных проушин, и описывает количество отверстий для проушин в ободе.Как изменить разболтовку? Используйте адаптеры


    Смещение стокового колеса

    Пространство между установочной поверхностью ступицы и центром колеса колес Passat. Если вам нужно другое смещение, используйте колесные проставки


    Центральное отверстие (отверстие ступицы)

    Отверстие в середине обода, которое точно соответствует диаметру ступицы. Он расположен в задней части колеса, и когда ступица автомобиля входит в это отверстие, оно обеспечивает правильное центрирование колеса.Стандартные колеса Passat имеют идеальное центральное отверстие в ступице. Как подобрать диски с большим центральным отверстием? Используйте ступичные центрические кольца


    Диапазон нестандартного смещения

    Рассчитано на основе данных модифицированного Volkswagen Passat, который переключился на размер колес нестандартного размера с сохранением надлежащих ходовых качеств автомобиля.


    Размер резьбы

    Гайка с проушиной размер. Измеряет диаметр резьбы, шаг резьбы и длину резьбы. В метрической системе диаметр резьбы, первая цифра, описывается в миллиметрах.


    Диапазон размеров обода

    Дает представление о максимальных и минимальных допустимых пределах диаметра и ширины колес, соответствующих конкретному автомобилю. Попробуйте Hubcaps , чтобы изменить внешний вид ваших колес


    Диапазон размеров нестандартных дисков

    Показывает нижний и верхний пределы колесных дисков, которые могут быть установлены в автомобиле, в отличие от спецификаций производителя. Иногда случается, что вам не нравятся стоковые колеса, и вы хотите что-то другое.Выбрать подходящие диски для вторичного рынка - нелегкая задача, но мы постараемся помочь вам разобраться в этом вопросе. Мы собрали доработанные автомобили Volkswagen Passat, в которых владельцы пытались найти баланс между размером колес, шириной колесных дисков, зазором, вылетом колес и высотой подвески. Это тоже должно понравиться автовладельцу. Посмотрите вокруг и выберите свой вариант из проектов с нестандартными колесами.


    Размеры шин

    Масштабирование от минимального до максимального возможных вариантов размеров колес, подходящих для Volkswagen Passat

    Преимущества и недостатки различных типов колес.Это поможет вам выбрать размер вашего Volkswagen Passat:


    Volkswagen Passat Bigger Wheels

    Преимущества

    • - Отличная управляемость.
    • - Отсутствие балансировки на резиновом кожухе повышает устойчивость вашего автомобиля.
    • - Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего Passat
    • - Поставляется с дополнительной тормозной способностью.
    • - Может с комфортом справляться с большей скоростью, а также с ограничениями по весу.

    Недостатки

    • - Очень дорогие
    • - Тот факт, что они большие, означает, что комфорт не является максимальным
    • - Имеют тенденцию к очень быстрому износу

    Volkswagen Passat Small Wheel

    Преимущества

    • - Максимальный комфорт
    • - Относительно дешево

    Недостатки

    • - Плохая управляемость
    • - Имеет относительно некрасивый вид
    • - Слабые характеристики из-за их малых размеров

    Мы настоятельно рекомендуем всегда использовать колесо размеры и расположение болтов, указанные производителем.

    Помните, что использование неоригинальных колес повлияет на расход топлива вашего Volkswagen Passat, и измерения спидометра могут не отражать фактическую скорость вашего вождения. Такая судьба может даже привести к штрафам в разных регионах.

    сообщить об этом объявлении

    Комплект кованых поршней 83 мм 1.8L 20V VW / AUDI + 252/260 High Performance C - SPA TURBO USA

    Использование и удержание

    Мы используем личную информацию, которую мы собираем, чтобы: предоставлять и улучшать наши Услуги, предоставлять вам персонализированный опыт на наших сайтах (особенно, предлагая вам услуги и предметы, которые могут вам понравиться), связываться с вами по поводу вашей учетной записи и наших Услуг, предоставлять вы обслуживаете клиентов, предоставляете вам персонализированную рекламу и маркетинг, а также выявляете, предотвращаете, уменьшаете и расследуете мошеннические или незаконные действия.

    Мы храним вашу личную информацию до тех пор, пока она необходима и актуальна для нашей деятельности. Кроме того, мы можем хранить личную информацию из закрытых учетных записей в соответствии с национальными законами, предотвращать мошенничество, собирать любые причитающиеся платежи, разрешать споры, устранять проблемы, помогать в любом расследовании, обеспечивать соблюдение нашего Пользовательского соглашения и предпринимать другие действия, разрешенные или требуемые действующим национальным законодательством. законы.

    Гарантия

    SPA Turbo предлагает годовую гарантию с неограниченным пробегом на все проданные детали, если не указано иное.Мы предлагаем только самые качественные детали, но в некоторых редких случаях есть дефекты производителя. Если у вас есть дефектный элемент по гарантии, мы предлагаем варианты, которые упростят вам гарантийное обслуживание, и вышлем вам новую запчасть для замены. Однако наша гарантия не распространяется на любой труд, который может быть связан с вашим ремонтом. В большинстве случаев у вас есть следующие варианты гарантийного обслуживания:

    1) Вы можете вернуть нам гарантийный товар для замены.
    2) Вы можете внести залог и получить замену заранее.Как только вы вернете нам гарантийный товар, ваш залог будет возвращен. В любом случае мы оплачиваем доставку в пределах континентальной части США.
    Не забудьте указать контактный номер (а) и адрес электронной почты. Наши специалисты свяжутся с вами, чтобы дать советы по устранению неполадок или организовать замену.

    Претензия по гарантии

    Если у вас возникнут проблемы с одной из наших деталей, нам необходимо будет обработать гарантийную претензию. Если деталь не была установлена, свяжитесь с нами, и мы сможем заказать нужные детали.

    Следующая информация должна быть отправлена ​​по электронной почте на адрес [email protected] перед отправкой любой замены.

    1. Сопроводительное письмо с вашим именем, номером счета и проблемой. Отправьте на имя, если оно было отправлено в другое место.
    2. изображений и описание проблемы, а также двигателя, на который была установлена ​​деталь.

    Юридическая гарантия Версия

    Мы гарантируем, что все автомобильные детали не будут иметь дефектов материалов и изготовления в течение периода, указанного в вашем счете.Он начинается с даты покупки. Эта гарантия не распространяется на детали, если инструкции по установке не соблюдаются полностью. Если инструкции отсутствуют, работа должна выполняться лицензированным механиком.

    Данная гарантия не распространяется на какие-либо расходы, понесенные при снятии и / или повторной установке автозапчастей. В частности, эта гарантия не покрывает никаких расходов на ВРЕМЯ, АРЕНДУ ИЛИ ДРУГИЕ ЧАСТИ, не купленные у нас, или ЛЮБОЙ ТРУД. Эта гарантия распространяется только на ремонт или замену детали.Эта гарантия предоставляется только первоначальному покупателю детали. Эта гарантия не применяется и будет аннулирована, если проданная автозапчасть была повреждена в результате неправильного обращения, неправильного использования, несчастного случая, небрежного отношения или изменения, или если она была отремонтирована кем-либо, кроме нас. Ваша гарантия будет аннулирована, если деталь выйдет из строя из-за неправильной установки. Если в проданной автомобильной детали обнаружатся дефекты материала или изготовления в течение гарантийного срока, верните нам автозапчасть с предоплатой почтовых расходов вместе со своим счетом-фактурой.Ваш счет-фактура с датой подтвердит ваше право на гарантию. Мы, по нашему усмотрению, бесплатно заменим или отремонтируем деталь и вернем ее вам с предоплатой почтовых расходов.

    ЯВНАЯ ГАРАНТИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ ВЫШЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ И НИКАКИХ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ ИЛИ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, УСТАВНЫХ, УСТНЫХ, ПИСЬМЕННЫХ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ЧАСТИ. НИКАКИХ ГАРАНТИЙ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ОПИСАНИЯ НА ЛИЦЕ ЗДЕСЬ.ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЗА НАРУШЕНИЕ ГАРАНТИИ И ЕДИНСТВЕННЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ НАРУШЕНИЯ ГАРАНТИИ ИЛИ В СВЯЗИ С НАРУШЕНИЕМ ГАРАНТИИ, БУДУТ УКАЗАНЫ ЗДЕСЬ. МЫ ЯВНО ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ВЫЗВАННЫЕ ПРОДАННОЙ АВТО ЧАСТЬЮ.

    Обменная политика

    Если вам нужно обменять свой предмет, вы можете обменять соответствующие предметы через [email protected]

    Если предмет, который вы хотите вернуть, не имеет возможности обмена или вы получили его в подарок, вам необходимо вернуть исходный предмет и разместить новый заказ.

    Примечание:

    Если товар, который вы обмениваете, стоит меньше вашей первоначальной покупки, мы вернем вам разницу.

    Эта политика относится к цвету / размеру или в том случае, если она не подходит только к вашему автомобилю.

    Политика возврата

    Предметы могут быть возвращены и заменены в течение 30 дней с момента заказа.

    Вам необходимо сообщить нам номер для отслеживания, чтобы мы могли сообщить об этом в наш центр выполнения. После получения товара потребуется 2 рабочих дня для обработки возврата и 3-5 рабочих дней для отображения суммы возврата на вашем счету.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *