Как работает свеча зажигания: Свечи зажигания: типы, как устроены

Содержание

Как работают свечи зажигания в автомобиле

В процессе работы двигателя на свечи воздействуют электрические, тепловые, механические и химические нагрузки. Разберемся, как работают свечи зажигания автомобиля.

Какие нагрузки испытывают

Тепловые нагрузки

Свечу устанавливают в головке блока цилиндров так, что ее рабочая часть находится в камере сгорания, а контактная — в подкапотном пространстве. Температура газов в камере сгорания изменяется от нескольких десятков градусов на впуске до двух-трех тысяч при сгорании. Из-за неравномерности нагрева температура в различных сечениях свечи может отличаться на сотни градусов, что приводит к тепловым напряжениям и деформациям. Это усугубляется тем, что изолятор и металлические детали отличаются по величине коэффициента термического расширения.

Механические нагрузки

Давление в цилиндре двигателя изменяется от давления ниже атмосферного на впуске до 50 кгс/см2 и выше при сгорании. Свечи дополнительно подвергаются вибрационным нагрузкам.

Химические нагрузки

При сгорании образуется целый «букет» химически активных веществ, способных вызвать окисление даже весьма стойких материалов, тем более что рабочая часть изолятора и электродов может иметь рабочую температуру до 900 °С.

Электрические нагрузки

При искрообразовании, длительность которого может составлять до 3 мс, изолятор свечи оказывается под воздействием импульса высокого напряжения. В некоторых случаях напряжение может достигать 20-25 кВ. Некоторые типы систем зажигания могут создавать напряжение значительно выше, но его ограничивает пробивное напряжение искрового зазора.

Отклонения от нормального процесса сгорания

При некоторых условиях нормальный процесс сгорания может нарушаться, что отражается на надежности и сроке службы свечи. К таким нарушениям относят следующие:

Пропуски воспламенения

Могут возникнуть из-за обедненной горючей смеси, пропусков искрообразования или недостаточной энергии искры. При этом усиливается процесс образования нагара на изоляторе и электродах.

Калильное зажигание

Различают преждевременное, сопровождающее появлением искры и запаздывающее — вызванное перегретыми участками поверхностей выпускного клапана, поршня или свечи.

При преждевременном калильном зажигании самопроизвольно увеличивается угол опережения зажигания. Это приводит к росту температуры, детали двигателя перегреваются и угол опережения зажигания еще больше увеличивается. Процесс принимает ускоряющийся характер до момента, когда угол опережения зажигания станет таким, что мощность двигателя начнет падать.

При калильном зажигании вероятны повреждения выпускного клапана, поршня, поршневых колец и прокладки головки блока цилиндров. У свечи могут сгореть электроды или оплавиться изолятор.

Детонация

Возникает при недостаточной детонационной стойкости топлива в наиболее удаленном от свечи месте, в результате сжатия еще не сгоревшей горючей смеси. Детонация распространяется со скоростью 1500-2500 м/с, что превышает скорость звука и вызывает локальный перегрев цилиндра, поршня, клапанов и свечи. На изоляторе свечи могут образоваться сколы и трещины, электроды могут оплавиться и полностью выгореть. Характерными признаками детонации являются металлические стуки, вибрация и потеря мощности двигателя, увеличение расхода топлива и появление черного дыма.

Особенностью детонации является задержка по времени от момента наступления необходимых условий до её возникновения. Детонация наиболее вероятна при относительно небольших оборотах двигателя и полной нагрузке, например при движении автомобиля на подъеме при полностью нажатой педали газа. Если мощность двигателя оказывается недостаточной, скорость автомобиля и частота вращения мотора уменьшаются.

При недостаточном октановом числе топлива возникает детонация, сопровождаемая звонким металлическим стуком.


Дизелинг

В некоторых случаях возникает неуправляемая работа бензинового двигателя с выключенным зажиганием при очень малой частоте вращения мотора. Это явление возникает из-за самовоспламенения горючей смеси при сжатии, подобно тому, как это происходит в дизелях. На двигателях, где не исключена возможность подачи топлива в цилиндр при выключенном зажигании, дизелинг возникает при попытке остановить двигатель. При выключении зажигания двигатель продолжает работать с очень малыми оборотами и крайне неравномерно. Это может продолжаться несколько секунд, затем двигатель самопроизвольно останавливается.

Причина дизелинга — в особенностях конструкции камеры сгорания и в качестве топлива. Свечи не могут являться причиной этого явления, так как их температура при малых оборотах явно недостаточна для воспламенения горючей смеси.


Нагар на свече

Это твердая углеродистая масса, образующаяся при температуре поверхности 200°С и выше. Свойства, внешний вид и цвет нагара зависят от условий его образования, состава топлива и моторного масла. Если свечу очистить от нагара, то ее работоспособность восстанавливается. Поэтому одно из требований к свече — способность самоочищаться от нагара.

Удаление нагара, если в продуктах сгорания нет несгораемых веществ, происходит при температуре 300-350°С — это нижний предел работоспособности свечи. Эффективность самоочищения от нагара зависит от того, как быстро изолятор нагреется до этой температуры после пуска двигателя.

Свечи зажигания: назначение, устройство и маркировка

Содержание статьи

Назначение и устройство свечей зажигания

Устройство свечи зажигания

Задачей свечи зажигания в бензиновом двигателе автомобиля является воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Детали свечи, находящиеся в камере сгорания, подвергаются высоким термическим, механическим, электрическим нагрузкам, а также химическому воздействию продуктов неполного сгорания топлива. Температура в ней изменяется от 70 до 2500°С, давление газов достигает 50-60 бар, а напряжение на электродах доходит до 20 кВ и выше. Такие жесткие условия работы определяют особенности конструкции свечей и применяемых материалов, так как от бесперебойности искрообразования зависят мощность, топливная экономичность, пусковые свойства двигателей, а также токсичность отработавших газов.

Основными элементами любой свечи зажигания являются металлический корпус, керамический изолятор, электроды и контактный стержень. Корпус имеет резьбу, которая ввинчивается в головку блока цилиндров, шестигранник “под ключ” и специальное покрытие для защиты от коррозии. Опорная поверхность может быть плоской или конической. В первом случае для надежной герметизации свечного отверстия используется уплотнительное кольцо. Материалом изолятора служит высокопрочная керамика. Для предотвращения утечки электричества на его поверхности (в верхней части изолятора) делают кольцевые канавки (барьеры тока) и наносят специальную глазурь, а часть изолятора со стороны камеры сгорания выполняют в форме конуса (называемого тепловым). Внутри керамической части свечи закреплены центральный электрод и контактный стержень, между которыми может быть расположен резистор, подавляющий радиопомехи. Герметизация соединения этих деталей осуществляется токопроводящей стекломассой (стеклогерметиком). Боковой электрод “массы” приварен к корпусу.

Электроды изготавливают из жаростойкого металла или сплава. Для улучшения отвода тепла от теплового конуса центральный электрод может изготавливаться из двух металлов (биметаллический электрод) – центральную часть из меди заключают в жаростойкую оболочку. Биметаллический электрод обладает повышенным ресурсом благодаря тому, что хорошая теплопроводность меди препятствует чрезмерному его нагреву. Это позволяет, помимо улучшения термоэластичности, повысить надежность и долговечность свечи. С целью увеличения срока эксплуатации выпускаются свечи зажигания с несколькими боковыми электродами и тонкоэлектродные с центральным электродом, покрытым слоем платины или иридия. Срок службы свечей зажигания (в зависимости от конструкции) составляет от 30 до 100 тыс. км.

Маркировка свечей


В маркировке свечи зажигания указываются ее геометрические и посадочные размеры, особенности конструкции и калильное число. Разные производители имеют свою систему обозначений. Ниже приведены маркировки, применямые российскими и ведущими зарубежными изготовителями, а также таблица взаимозаменяемости свечей разных марок (для просмотра нажмите на нужную картинку – файл откроется в новом окне).

Варианты замены свечей

Варианты замены свечей

Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим калильным числом называют горячими. Их тепловой конус нагревается до температуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепловой нагрузке. Такие свечи применяются на малофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калильное зажигание возникает при больших тепловых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.

Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утечкам тока и нарушению искрообразования. По достижении этой температуры он (нагар) начинает сгорать, происходит очищение свечи (самоочищение). Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до температуры самоочищения при меньшей тепловой нагрузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара. Увеличение длины теплового конуса приводит к уменьшению калильного числа (свеча становится “горячее”).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

Свеча зажигания может обеспечить бесперебойную работу только при соблюдении нижеперечисленных условий:

  • используются свечи, рекомендованные изготовителем двигателя;
  • используется марка бензина, указанная в руководстве по эксплуатации автомобиля;
  • исправны системы зажигания и питания;
  • не превышено усилие при вворачивании свечи в головку блока двигателя.

Наиболее вероятной причиной преждевременного отказа свечей является загрязнение их продуктами неполного сгорания или увеличение искрового зазора из-за износа электродов. При этом решающее влияние на работоспособность свечей оказывает техническое состояние двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей, нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300, и только после этого делать какие-то выводы.

Диагностика двигателя по состоянию свечей

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

Фото №2 – типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправностьсистемы впрыска), засорение воздушного фильтра.

Фото №3 – наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

На фото №4 юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

На фото № 5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска “троить” некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого – неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Фото № 6 – свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого – разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель “троит” уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один – ремонт.

Фото № 7 – полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованая свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста – сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, вспоминайте о свечах не только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Однако не лишним будет в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего это проверка и, при необходимости, регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

Устройство современных свечей зажигания

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) для воспламенения, сжатой поршнем, топливно-воздушной смеси используется элемент получивший название – свеча зажигания. Изобрел ее Роберт Бош в далеком 1902 году после чего, одноименная компания внедрила ее в устройство ДВС.

Каково ее устройство?

Базовое устройство свечи зажигания примерно одинаковое у любой производящей её фирмы. Это – металлический корпус, электроды, число которых может меняться в зависимости от марки, керамический изолятор и проходящий сквозь него центральный контактный стержень. Дальше начинаются различия.

Центральный контактный стержень, например, может иметь наконечник в виде плоской площадки. Но может иметь U или V-образную канавку. Может быть заострённым – в случае, если изготовлен из иридия, как у свечей компании DENSO. У них даже боковой электрод имеет профиль особой формы. Эта компания выпускает самые, пожалуй, надёжные свечи – иридиево-платиновые.


У отдельных моделей бокового электрода может не быть вообще – в частности, инженеры компании SAAB разработали мотор, в которой сам поршень имеет заострённый выступ, функция у которого такая же, как у бокового электрода. Когда поршень максимально приближается к верхней мёртвой точки, между ним и центральным электродом проскакивает искра, поджигая сжатую топливно-воздушную смесь.

Уже упомянутые два и более боковых электрода так же меняют в лучшую сторону рабочие режимы и параметры работы мотора. Одновременно с этим возрастают и требования к рабочим зазорам, которые вообще не рекомендуют менять или как-то трогать подгибанием или разгибом, а только строго сохраняя заводские параметры их изготовления.

При этом принцип работы свечи с двумя и более электродами прост, не требуется никаких технических ухищрений для ее стабильной работы: когда, по мере выработки электрода, его «съедания» искрой, начинаются сбои искры, она автоматически появляется на невыработанном электроде, и процесс работы ДВС продолжается без перебоев.

Металлический корпус в нижней части с резьбой для вкручивания в головку блока цилиндров (ГБЦ) имеет плоскую или коническую кольцеобразную площадку. У свечей с плоской площадкой в комплекте имеется обжимное кольцо-шайба из мягкого металла, препятствующее прорыву сжатой топливно-воздушной смеси или продуктов сгорания наружу. У свечей с коническим профилем после резьбы в таком кольце нужды нет, сам конический профиль надёжно закупоривает верхушку камеры сгорания.

Центральные изоляторы во всех моделях делают из термостойкой керамики. Именно на неё наносится маркировка с типом, названием компании-производителя и т.д. Внутри, между контактом для провода и стержнем с центральным контактом, размещается резистор, главная функция которого – подавление радиопомех, возникающих в момент искрового разряда. С учётом развития радио- и телекоммуникаций и их внедрение в системы автомобиля, включая электронное управление впрыском, размещение такого резистора стало обязательным в устройстве свечи зажигания.

В той части, которая вкручивается в ГБЦ, центральный изолятор имеет форму постепенно сужающегося конуса – это сделано для того, чтобы более эффективно отводить тепло, не допуская перекала.

Вид современной свечи

Разнообразие технических решений в разработке и производстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания породило и множество моделей свечей для них. В зависимости от применяемого топлива для машины, степени сжатия в цилиндре, способа управления зажиганием (механический, с помощью трамблёра, или электронным), их можно разделить на следующие виды.

Виды свечей

Они разделяются по нескольким характеристикам:

  1. Калильному числу.
  2. Количеству электродов.
  3. Искровому промежутку.
  4. Температурному диапазону.
  5. Сроку службы.
  6. Характеристикам термостойкости.

Кроме того, некоторые виды свечей зажигания разных годов выпуска одной и той же фирмы могут отличаться по длине юбки с резьбой: у ранних моделей автомобилей была меньшая толщина головок цилиндров, которые делались из чугуна и, соответственно резьба необходима более короткая. С переходом к ГБЦ из алюминиевых сплавов их толщина увеличилась, а значит – и длина резьбы в ней тоже стала большей.

Опытный автомобилист в начале всегда обратит внимание на калильное число, которое показывает, с каким давлением может возникнуть калильный эффект, то есть продолжение работы двигателя после разрыва цепи зажигания, когда от контакта с нагретым до критических значений электродом мотор продолжает работать.

При этом использование свечи с калильным числом больше рекомендованных использовать ещё допустимо, с заниженным же – эксплуатация двигателя запрещена! Иначе незадачливый водитель быстро столкнётся с проблемой прогорания поршней, клапанов и с пробоем прокладки головки цилиндров.

Для качественного и стабильного искрообразования в последние два десятка лет выпускают свечи с двумя, тремя и даже четырьмя боковыми электродами.

Но стабильность работы может быть достигнута и иным способом: расположением вспомогательных элементов, играющих роль этих электродов, на самом изоляторе свечи. Возникают несколько кольцевых блуждающих вокруг центрального электрода электрических разрядов, и таким образом, существенно уменьшается вероятность перебоя работы двигателя.

Спортивная свеча Brisk с промежуточными электродами на изоляторе

Приведем еще несколько важных моментов в характеристиках свечей:

  • Нарушение такого параметра, как искровой зазор, также отрицательно скажется на работе мотора;
  • Не менее важна термостойкость, её температурный диапазон, означающий нагрев той части, что погружена в пространство между поршнем и головкой цилиндра. Диапазон температур внутри рабочей части в норме лежит в рамках 500-900⁰С. Выход за пределы этого диапазона означает понижение ресурса. В частности, у всех видов свечей зажигания понижение температуры ведёт к быстрому нарастанию нагара;
  • В нормально отрегулированном двигателе работоспособность зависит от пробега и составляет примерно 30 000 км для свечей, работающих на классической схеме зажигания, и 20 000 – на электронной. Впрочем, у самых высоких по цене (но и у самых надёжных) свечей фирмы DENSO срок службы — до 5-6 лет. Или, иначе говоря, они обеспечат пробег без замены при условии стандартной эксплуатации на протяжении порядка 150 000 — 200 000 километров. Правда, и требования поддержания режимов согласно инструкции ужесточены. К этим требованиям относятся применение топлива с октановым числом ни в коем случае не ниже рекомендованного, и их установка строго по правилам. В частности, не допускается затяжка их в головку цилиндров с усилием выше или ниже рекомендованных, что может повлечь за собой сведение на нет всех их преимуществ;
  • Тепловой параметр показывает взаимосвязь режимов двигателя и рабочей температуры свечи. Для его повышения увеличивают размеры теплового конуса, придерживаясь, однако, рекомендованной величины в 900 градусов. Выход за эти границы увеличивает риск калильного зажигания.

Драгоценные металлы в конструкции свечи

Градация видов зависит не только от заявленных параметров. Описывая рабочие характеристики свечи зажигания, нужно учитывать ещё и из какого материала изготовлены наконечники электродов.

Самые дешёвые свечи – никелевые. Простота конструкции обуславливает и небольшой срок службы, поэтому их замена делается часто, после 15-18 тысяч километров пробега. Хотя в условиях города, учитывая неровность эксплуатации (стояние с работающим двигателем в пробках, частое чередование ускорения и торможения на светофорах) этот километраж можно смело делить на два, так что время эксплуатации никелевых свечей в норме составляет не больше года.

В платиновых свечах делаются платиновые напайки, что увеличивает срок их эксплуатации до 50 000 километров. Посмотрите стоимость платины в любом обменнике – и вы поймёте, почему эти напайки делают их такими дорогими.


В иридиевых свечах уже два драгоценных металла: иридий в виде напайки на острие центрального электрода и платина – на боковых. Учитывая стоимость иридия, цена на них по сравнению с никелевыми возрастает на 50-60%. Но технические характеристики свечи зажигания с иридием таковы, что проехать с ними можно уже от 60 до 200 тысяч километров.

Такие параметры свечи, как: диаметр резьбы; номер головки ключа под нее; длина юбки с резьбой; зазор между электродами, также относятся к их техническим характеристикам.

Заключение

Прогресс не стоит на месте. Новые технологии позволили, например, довести степень очистки металлов для электродов до 99,999%. Иридий, платина и даже никель такой чистоты способны увеличить срок службы свечи зажигания ещё на 15-18%, в пример поставим компанию DENSO. Кроме того, инженерная мысль продолжила их развитие, предложив факельный и форкамерный тип выработки искры, что сделало работу моторов ещё более стабильной.

Что же касается неизбежной в таком случае увеличения цены – сама возможность в процессе эксплуатации автомобиля как можно реже заглядывать под капот уже оправдывает покупку каждой свечи зажигания даже за 10-20 долларов за штуку.

Как работают свечи зажигания | HowStuffWorks

Кажется довольно очевидным, что свеча зажигания дает искру, которая сжигает топливо, но не менее важна ее второстепенная роль в качестве рассеивателя тепла. Способность свечи зажигания передавать тепло системе охлаждения автомобиля зависит от длины носика изолятора и материалов, используемых для центрального электрода и изолятора.

Стандартные свечи зажигания в современных двигателях имеют медный сердечник центрального электрода, окруженный никелевым сплавом, который вы можете увидеть на кончике свечи.Внутри свечи центральный электрод покрыт фарфором, который помогает передавать тепло от двигателя к системе охлаждения. В свечах зажигания премиум-класса вместо никелевого сплава используются драгоценные металлы, такие как платина или иридий. Эти металлы имеют более высокие температуры плавления и, соответственно, более высокие цены.

Говоря о температуре, свечи зажигания бывают двух основных типов: холодные и горячие. Холодные свечи лучше всего подходят для двигателей большой мощности с высокой степенью сжатия.У них меньше изоляции, поэтому больше тепла может передаваться от камеры сгорания наружу двигателя. Это не повод для смеха: если свеча недостаточно холодная для конкретного применения, она не сможет получить достаточно тепла из поршневой камеры. Это может привести к преждевременному зажиганию, детонации и необратимому повреждению двигателя. Если вы не уверены, какой диапазон нагрева свечи зажигания использовать, ошибитесь в пользу использования слишком холодной свечи, а не слишком горячей.

Горячие свечи имеют большую изоляцию и встречаются в большинстве стандартных двигателей.Дополнительная изоляция поддерживает достаточно высокую температуру свечи для выжигания нагара, что позволяет проводить больше времени между заменами свечи зажигания.

По мере роста цен на газ все больше производителей заявляют, что замена старых свечей зажигания на их свечи премиум-класса увеличит расход бензина в любом автомобиле. Это правда, но только до определенной степени. Дело в том, что грязные, загрязненные углеродом свечи зажигания с пропусками зажигания определенно снизят топливную экономичность автомобиля, а замена их на новые блестящие свечи определенно улучшит экономию топлива.Имеются ли в этих свечах экзотические металлы или центральные электроды из никелевого сплава, не имеет такого большого значения, как наличие соответствующего теплового класса и зазора между центральным электродом и заземляющим электродом.

Говоря об этих зазорах, почти любая свеча, которую вы можете найти в магазине автозапчастей, будет иметь зазор для вашего двигателя. Дни настройки разрыва с помощью манометра в значительной степени закончились, если только вы не выжали все до последней капли из своего субботнего ночного хотрода.Модификации двигателя часто означают, что вам необходимо установить новые свечи зажигания с зазором, но стандартные двигатели с одобренными заводом-изготовителем заменяемыми свечами с зазорами обычно могут обходиться без регулировки.

Теперь, когда мы знаем, как свеча зажигания работает в двигателе и из каких материалов она сделана, давайте узнаем, что внутри этих маленьких ребят.

Советы по строительству, работе и простому обслуживанию

В одной из наших предыдущих статей мы рассказали, как происходит процесс сгорания внутри двигателя.В разделе о сгорании мы читаем об устройстве, называемом свечой зажигания, которое обеспечивает крошечную искру, необходимую для начала процесса сгорания. В этой статье мы подробнее рассмотрим это очень маленькое, но мощное устройство. Мы поймем его основы, как он функционирует и рассмотрим его различные типы. Мы также рассмотрим несколько простых советов по обслуживанию, которые помогут вашей автомобильной свече зажигания прослужить дольше и оставаться здоровой.

Также читайте: Как продлить срок службы сцепления автомобиля

Что такое свечи зажигания?

Как мы уже говорили ранее, свеча зажигания — это устройство, отвечающее за запуск процесса сгорания в бензиновом двигателе.Свеча зажигания состоит из трех основных слоев. Самый внешний слой представляет собой металлическую оболочку с резьбой, которая придает ему структурную целостность. К этой оболочке с одного конца присоединен боковой электрод, который заземлен, поскольку он соединен с металлическим корпусом. Внутри металлической оболочки находится слой фарфора, который действует как изолирующая поверхность для основного электрода внутри. Внутри этого изолированного фарфорового корпуса находится главный электрод, через который проходит ток. Этот основной электрод полностью электрически изолирован от бокового электрода с помощью фарфорового кожуха.

Как работают свечи зажигания

Свеча зажигания подключена к источнику высокого напряжения, например, к магнето или катушке зажигания, на одном конце. Другой конец с двумя электродами погружается в камеру сгорания. Когда ток проходит через клемму в главный центральный электрод, между двумя электродами создается разность потенциалов (падение напряжения). Газовая смесь, заполняющая зазор между ними, действует как изолятор, и поэтому электричество не выходит за пределы кончика центрального электрода.

Но по мере увеличения напряжения газы в зазоре начинают находиться под напряжением. Как только напряжение увеличивается до точки, которая пересекает диэлектрическую прочность (сопротивление проводить электричество) газов, они становятся ионизированными. Как только газы ионизируются, они начинают действовать как проводники и позволяют току проходить через изолирующий зазор. Когда диэлектрическая прочность пересекается, электроны начинают выбегать через этот зазор. Это внезапное движение электронов быстро увеличивает тепло в этой области, из-за чего они начинают быстро расширяться, вызывая небольшой взрыв, который приводит к образованию искры.

Видео предоставлено YouTube

Типы свечей зажигания

Свечи зажигания

можно разделить на две основные категории в зависимости от их рабочих температур и конструкции.

для рабочих температур

После завершения процесса сгорания в цикле сгорания выделяемое тепло должно рассеиваться. Тепло уходит через выхлопные газы, стенку цилиндра двигателя и поверхность свечи зажигания.В зависимости от рабочей температуры и уровня теплоотдачи свечи зажигания можно разделить на два типа:

  1. Свеча зажигания с горячим зажиганием: Свеча зажигания с горячим зажиганием работает в более высоком температурном диапазоне. Он имеет меньшую площадь керамической поверхности, которая используется для теплоизоляции. Горячая свеча зажигания рассеивает меньше тепла сгорания и позволяет наконечнику и электроду оставаться более горячими. Это гарантирует, что любые накопления на депозите будут сожжены и не сохранятся надолго.
  2. Холодная свеча зажигания: Для высокопроизводительных двигателей, которые по умолчанию работают в горячем состоянии, использование горячей свечи зажигания приведет к преждевременному зажиганию.В крайних случаях это также может привести к оплавлению наконечника. В таких случаях используется холодная свеча зажигания. Здесь площадь керамической изоляции выше, и она будет рассеивать больше тепла. Но с другой стороны, он склонен к большему накоплению депозитов. Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации и используйте свечу правильного типа, рекомендованную для вашего двигателя, для оптимальной производительности.

в зависимости от используемого материала

Свечи зажигания

дополнительно классифицируются в зависимости от материала, из которого изготовлены концы электродов.Они бывают 4 типов:

  1. Медь-никель Тип: Это самые основные типы свечей зажигания. Здесь центральный электрод изготовлен из медно-никелевого сплава, поскольку сама по себе медь очень непрочная и плавится из-за нагрева двигателя. Никель добавляется для усиления пробки, но даже в этом случае это самые слабые типы, доступные на рынке. Также требуется, чтобы они были большего диаметра и, следовательно, требовали большего напряжения для работы.
  2. Single Platinum Тип: Эти свечи имеют небольшой платиновый диск на конце центрального электрода.Этот платиновый наконечник экспоненциально прочнее, чем медно-никелевое покрытие, благодаря чему вилки такого типа служат долго. Они также менее склонны к скоплению мусора.
  3. Двойная платина Тип: Эти вилки имеют платиновые наконечники как на центральном, так и на боковом электродах. Они зажигаются дважды в цикле сгорания, один раз перед сгоранием и один раз во время такта выпуска. Вторая искра тратится впустую, поэтому эту свечу зажигания можно использовать только в том случае, если ваш автомобиль оснащен распределителем зажигания с отработанной искрой.
  4. Иридий Тип: Это лучшие свечи зажигания, доступные на рынке. Кончик центрального электрода изготовлен из иридия, который является самым прочным из никеля, меди и платины. Следовательно, они наименее подвержены отложению и повреждению. У них также есть электрод небольшого размера, который также требует меньшего напряжения для работы. Вилки Iridium намного дороже, чем другие типы, но опять же, вы платите за то, что получаете.

Проблемы и обслуживание свечей зажигания:

Со временем состояние свечи зажигания вашего автомобиля начнет ухудшаться.Производители имеют свои собственные рекомендуемые интервалы замены, но в идеале свечи зажигания вашего автомобиля должны прослужить 20 000 км, прежде чем потребуется замена. Общие признаки того, что свечи зажигания вашего автомобиля требуют замены, включают:

  1. Неровный холостой ход после включения автомобиля
  2. Автомобиль вылетает при первом утреннем старте
  3. Пропуски зажигания в двигателе
  4. Повышенный расход топлива
  5. Пониженное ускорение
  6. Внезапные скачки напряжения

Будьте осторожны с этими показаниями, так как эксплуатация автомобиля с неисправной свечой зажигания приводит к неправильному сгоранию.Даже когда они начинают портиться, они начинают терять нормальное функционирование. Это может привести к повреждению различных других частей двигателя. Но с помощью простого периодического обслуживания вы можете значительно продлить срок службы свечей зажигания вашего автомобиля. Это позволит вам сэкономить много денег, которые в противном случае вы бы потратили на замену деталей, поврежденных из-за неисправных свечей зажигания.

Простые советы по увеличению срока службы свечей зажигания:

  1. Выбор правильного типа: Перед установкой свечи зажигания настоятельно необходимо выбрать правильный тип свечи зажигания для вашего автомобиля.Если вы выбираете холодную свечу зажигания для низкоэффективного двигателя, она будет слишком быстро рассеивать тепло и вызывать замедленное высвобождение искры. Точно так же использование горячей свечи зажигания в высокопроизводительном двигателе может просто привести к расплавлению наконечника от жары. Поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип вилки, рекомендованный для двигателя вашего автомобиля.
  2. Очистите электроды: Осторожно снимите свечу зажигания с ее вывода с помощью специального торцевого ключа. Смочите пробку более жидкой жидкостью, например, дизельным топливом, бензином или раствором изопропилового спирта.Затем удалите твердый, покрытый коркой налет с электродов зубной щеткой или наждачной бумагой. Если осадок слишком твердый, вы можете использовать металлическую щетку, но это не рекомендуется.
  3. Проверьте искровой зазор: Искровой зазор между двумя электродами очень важен. Если зазор слишком мал, искра будет очень слабой. Если его слишком много, искры может просто не быть. Поэтому обратитесь к руководству пользователя или в Интернете, чтобы узнать, какой должен быть идеальный искровой разрядник. Используйте измеритель зазора типа монеты / проволоки, чтобы проверить ширину зазора и внести необходимые корректировки.Будьте очень осторожны при регулировке зазора бокового электрода, так как он может очень легко отломиться.
  4. Очистите область установки: В качестве дополнительного совета очистите область, где установлена ​​искра. Скопление продуктов сгорания на зазоре может привести к смещению свечи зажигания. Вытрите весь мусор и масло с этой области перед установкой свечи зажигания на место.

Как считывать значения свечей зажигания для определения состояния двигателя

]]]]>]]>

Свечи зажигания, несмотря на то, что они являются крошечными компонентами, жизненно важны для работы вашего двигателя.Без него не было бы горения для выработки энергии для работы вашего автомобиля. Состояние свечи зажигания не только может сказать вам, пришла ли пора замена, но также может многое сказать о двигателе. Знание того, как читать свечи зажигания , может помочь вам определить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и сэкономить вам дорогостоящий ремонт.

Каждый разный цвет свечи зажигания ясно указывает на конкретную проблему двигателя. Практическое правило: светло-коричневые или коричневые отложения на кончиках свечей зажигания — это нормально, но отложения разного цвета и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы.Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, а плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Прочтите, чтобы узнать, как считывать свечи зажигания, чтобы определить их состояние и что вы можете сделать, чтобы устранить проблемы, а также получите полезные советы по техническому обслуживанию, чтобы ваш драгоценный автомобиль всегда был в отличной форме, включая то, как часто нужно заменять свечи зажигания. замена, признаки неисправности свечей зажигания и стоимость замены свечей зажигания.

Что делают свечи зажигания?

Большинство людей не смотрят дважды на свои свечи зажигания, некоторые даже могут не знать об их функциях, но эти маленькие детали играют невероятно важную роль в работе вашего автомобиля.Фактически, без правильно работающих свечей зажигания ваша машина, скорее всего, вообще не сможет работать.

Ваш двигатель вырабатывает энергию для запуска вашего автомобиля за счет сгорания или взрыва внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания». Чтобы вызвать такое сгорание, свечи зажигания вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива, подаваемую в камеру сгорания.

Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя выводами, которые не соприкасаются, но достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло перепрыгнуть через промежуток между ними.Электричество создается генератором и передается через свечу зажигания, преодолевая зазор в зажигающем конце свечи, если напряжение, подаваемое на свечу, достаточно высокое.

ПОДРОБНЕЕ

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Как и большинство других компонентов вашего двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и ремонта для поддержания оптимальной работы двигателя.

Обычно свечи зажигания изготавливаются из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем они изнашиваются или требуют замены.Однако, как и все остальное, верно то, что со временем взрывы и коррозия приводят к меньшим или более слабым искрам.

Основным видом износа здесь является электрод. Если вы посмотрите на свечу зажигания, вы заметите, что один конец узкий и заостренный: именно здесь к ней подключается провод. Другой конец выпуклый, из центра выходит небольшой металлический стержень, а с одной стороны — металлический крючок. Этот центральный стержень является электродом, по которому электрическая дуга проходит от него к крючку.

При нормальной эксплуатации электроды каждой свечи зажигания изнашиваются.Со временем он изнашивается настолько, что зазор между двумя выводами начинает увеличиваться. В результате он не создает столько электрической дуги, сколько оказывает прямое и немедленное влияние на работу вашего двигателя, включая более высокую вероятность пропуска зажигания. Если ваша свеча подвергнется коррозии до точки, где она сломается, она может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогостоящему ремонту для ее ремонта.

Кроме того, вам также следует заменить провода свечей зажигания, когда вы получаете новые свечи зажигания.По-прежнему рекомендуется регулярно проверять провода на предмет потертостей, трещин и даже укусов, поскольку некоторые провода сделаны из материала на основе сои, который является любимой закуской для грызунов.

Для каждого транспортного средства требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из определенных материалов, с обозначенным зазором свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки. Некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые почти исключают замену свечей зажигания. Однако, независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, все еще существуют ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки неисправности.

Как узнать, что свеча зажигания изнашивается или выходит из строя? Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания с помощью простого визуального осмотра.

Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, вы, вероятно, обнаружите, что ваш автопроизводитель обычно рекомендует заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000–50 000 миль. Однако фактические сроки замены будут зависеть от некоторых других факторов.

Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками

Если у вас есть свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками, более вероятно, что вам придется заменять их чаще, поскольку электрод может изнашиваться быстрее.

Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

Сегодня многие модели поставляются с установленными на заводе свечами зажигания с увеличенным сроком службы. Их электроды изнашиваются не так быстро, а это значит, что вам не нужно будет их так часто менять. Они лишь немного дороже стандартной вилки, но обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль.

Высокие обороты

Высокие обороты вызывают больший износ компонентов двигателя, чем низкие обороты.Если вы регулярно запускаете автомобиль на высоких оборотах, это приведет к дополнительному износу свечей зажигания, поэтому вам придется чаще их заменять.

Водители с более легкой ногой получат более длительный срок службы свечей и более здоровый двигатель в целом. Это связано с тем, что двигатель рассчитан не на определенное расстояние, а на определенное количество циклов сгорания. Эффективная работа на высоких оборотах означает, что циклы сгорания будут происходить быстрее, что сократит срок службы вашего двигателя.

Как читать свечи зажигания: что означают разные цвета

Для оптимальной работы двигателя свечи зажигания должны быть чистыми, чтобы не повредить электроды. Загрязнение или засорение свечей зажигания может повлиять на работу двигателя.

Загрязненная или неисправная свеча зажигания — это свеча, покрытая каким-либо веществом, например маслом, топливом или углеродом, или свеча, покрытая волдырями из-за перегрева. Ниже описано, как определить цвета и состояние свечей зажигания с помощью простого визуального осмотра, чтобы убедиться, что вы можете обнаружить проблемы, связанные с двигателем, на ранней стадии.

Свеча зажигания нормальная

У нормальной свечи зажигания на боковом электроде будут коричневые или серовато-коричневые отложения.

Углеродистые

Загрязненная углеродом свеча будет иметь черную сухую сажу на электродах и наконечнике изолятора. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой автомобиля на холостом ходу.

Причины могут включать заедание воздушной заслонки, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания.Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также могут быть причиной углеродного загрязнения.

Чтобы свести к минимуму возможность загрязнения нагара, вы можете рассмотреть возможность перехода на более «горячую» свечу зажигания, свечу с большим числом свечей. В противном случае ваш механик может посоветовать вам, какую свечу зажигания купить для замены поврежденной свечи.

Сгорело

Волдыри на конце изолятора, оплавленные электроды или белые отложения — признаки перегоревшей свечи зажигания, которая слишком сильно нагревается.В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.

Причинами могут быть перегрев двигателя, неправильный диапазон нагрева свечи зажигания, ослабленная свеча зажигания, неправильная установка угла опережения зажигания или слишком бедная смесь воздуха и топлива.

Вы можете проверить, нет ли проблем с охлаждением двигателя, бедной топливной смеси или неправильного момента зажигания. Расплавленный электрод на свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком горячими и могли прожечь отверстие в верхней части поршня.

Месторождения нефти

Загрязненная маслом свеча может образовывать черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора.Причиной может быть утечка масла в цилиндры, вероятно, из-за изношенных направляющих клапанов, направляющих уплотнений или поршневых колец или треснувшего поршня.

Очень важно найти источник утечки. Как только проблема будет устранена, вы можете заменить свечу зажигания.

В этом случае вы должны проверить наличие проблем с расходом масла, включая негерметичные прокладки крышки клапана, торцевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затягивание клапанной крышки автомобиля или болтов поддона может оказаться временным решением, но вам, вероятно, придется заменить прокладку.

Мокрая

Мокрая свеча зажигания может быть результатом заливки двигателя или неисправного кабеля зажигания. Затопление — это то, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель несколько раз, но он не загорелся.

Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на массу, также может быть причиной. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут.

Электроды изношены

Изношенные и истертые электроды — это признаки того, что свеча зажигания вышла из строя. Свеча просто слишком долго находилась в двигателе, и ее необходимо заменить.

Электроды сломаны

Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены не те свечи зажигания. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что у вас есть свеча зажигания, подходящая для вашего автомобиля.

Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступить в камеру сгорания и ударить по поршню или клапану.Это может не только разбить вашу свечу зажигания о поршень, но и разбить сам поршень или повредить головку.

Слишком короткая свеча зажигания приведет к отказу двигателя. Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к снижению расхода топлива, а также к тому, что у вас загорится индикатор проверки двигателя.

Изолятор с трещинами или трещинами

Раскол или сколы изолятора свечи зажигания являются признаком предварительной детонации, что означает, что сгорание происходит внутри цилиндра до возгорания свечи зажигания.Проверьте, нет ли проблем с перегревом двигателя или опережения зажигания, неисправным клапаном рециркуляции выхлопных газов или чрезмерным сжатием, вызванным засорением камеры сгорания.

ПОДРОБНЕЕ

Признаки неисправности свечей зажигания

Вы научились читать на свечах зажигания, однако вы также должны изучить симптомы неисправности свечей зажигания, чтобы никакая потенциальная проблема не оставалась незамеченной и продолжалась.

Ниже приведены несколько распространенных симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые засорились и которые необходимо как можно скорее заменить сертифицированным механиком, чтобы вы могли без проблем продолжать вождение автомобиля.Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.

Низкая экономия топлива

Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Он будет использовать оптимальное количество топлива для сгорания, чтобы создать мощность для запуска вашего автомобиля. С функциональной свечой зажигания и с учетом того, что все остальное работает эффективно и гармонично, ваш автомобиль может достичь экономии топлива выше среднего.

Если вы заметили снижение расхода топлива в сочетании с одной или несколькими проблемами, указанными ниже, это, скорее всего, может быть связано с изношенной свечой зажигания. Когда свеча не функционирует оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Что касается решения проблемы, многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют свечу зажигания полностью.

ПОДРОБНЕЕ

Начальная сложность

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть признаком износа свечей зажигания.Свеча зажигания предназначена для воспламенения смеси воздуха и топлива, чтобы вызвать сгорание, поэтому неисправная или изношенная свеча зажигания не сможет должным образом воспламениться, чтобы создать мощность для запуска двигателя.

Двигатель работает на холостом ходу примерно

Если вы замечаете, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты свечи зажигания или провода свечи зажигания.

Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива, что приведет к резкому холостому ходу.

Медленное ускорение

Самая частая причина плохого разгона большинства автомобилей — проблема в системе зажигания. В современных двигателях есть несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда нужно посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике. Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания.

Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются или свеча загрязняется, искра не зажигается эффективно, что может привести к замедлению работы вашего автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает медленно или не ускоряется так быстро, как обычно, это может быть связано с изношенной или грязной свечой зажигания, которую необходимо заменить. Однако медленное ускорение также может быть вызвано множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода.Если причина не очевидна, лучше всего обратиться к механику для ее проверки.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель пропускает зажигание, это обычно связано с проблемой в системе зажигания.

В большинстве случаев в современных автомобилях это происходит из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.

Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает. Фактически, если процесс сгорания прерывается даже на короткое время, это может снизить производительность вашего двигателя.

Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, рекомендуется немедленно пройти профессиональную проверку. Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, поскольку другие будут удерживать автомобиль в движении.Однако он не будет работать нормально и со временем может стать хуже.

Слишком долгое игнорирование проблемы может повредить детали двигателя, такие как каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Кроме того, подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.

ПОДРОБНЕЕ

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, в действительности свечи зажигания со временем изнашиваются. Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Стоимость замены свечей зажигания

Более дешевые свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, в то время как свечи премиум-класса с драгоценными металлами могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку. Стоимость зависит от ожидаемого срока службы и материала, из которого изготовлен электрод.

Может потребоваться заменить сразу несколько, но это все равно не будет стоить очень дорого. Вы можете заплатить от 16 до 100 долларов за набор свечей зажигания, в зависимости от типа необходимых вам свечей и количества цилиндров вашего двигателя.Помните, что в некоторых специальных двигателях используются две свечи зажигания на цилиндр. Кроме того, затраты на рабочую силу для замены свечи зажигания составят около 40-150 долларов.

6 Признаков неисправных свечей зажигания (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 14 февраля 2020 г.

Свечи зажигания являются важнейшими компонентами двигателя внутреннего сгорания. Без них не было бы ничего, что могло бы воспламенить топливо в камере сгорания. Неудивительно, что грязные или загрязненные свечи зажигания являются частой причиной многих проблем с двигателем.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Здесь вы узнаете, как работает свеча зажигания, а также узнаете типичные признаки неисправной свечи зажигания, на которые следует обратить внимание.

Что делает свеча зажигания?

Свечи зажигания — это компоненты двигателя внутреннего сгорания, которые используют электрический сигнал, идущий от батареи к катушке зажигания, для создания искр, которые воспламеняют смесь воздуха и топлива в каждом цилиндре.

Электрический ток проходит через свечу зажигания и перепрыгивает через зазор на конце свечи зажигания, образуя электрическую дугу, если ток достаточно высок. Эта дуга — искра, зажигающая горючую смесь.

Свечи зажигания могут перестать работать по разным причинам. Все, что прерывает подачу электроэнергии, например скопление масла, топлива или углерода, может вызвать неисправность.

Неправильный зазор может вызвать проблемы. Свечи зажигания со временем изнашиваются, поэтому в старой свече может быть слишком большой зазор.

Некоторые люди предпочитают «зажать» свечи зажигания или сгибать их, чтобы получить правильный зазор. Это возможность для знающих автовладельцев продлить срок службы свечей.

Иногда в автомобиле устанавливается неправильная свеча зажигания, поэтому диапазон нагрева будет другим. Это тоже может вызвать проблемы.

Конечно, поврежденные вилки могут не работать. Иногда они могут подвергнуться коррозии или сгореть в результате долгой эксплуатации или суровых условий.

6 главных симптомов неисправности свечей зажигания

Поскольку неисправные свечи зажигания могут привести к пропускам зажигания (один из симптомов), многие общие красные флажки перекрываются.Если вы подозреваете, что у вас неисправная свеча зажигания, важно, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал, прежде чем продолжать его вождение.

# 1 — Пропуски зажигания

Пропуски зажигания возникают, когда возникает проблема сгорания воздушно-топливной смеси внутри цилиндра. Пропуск зажигания может произойти, если смесь воспламеняется раньше, позже или совсем не зажигается.

Несгоревшее топливо может вызвать повышенный выброс выхлопных газов, который вреден для окружающей среды и вызывает сильный запах топлива из выхлопной трубы.Если не устранить пропуски зажигания, повреждение двигателя неизбежно.

Связано: другие причины пропусков зажигания в двигателе

# 2 — Неровный и / или громкий холостой ход (с вибрацией)

Транспортные средства с неисправными свечами зажигания могут иметь грубый или громкий холостой ход и могут или не могут вибрировать при этом . Это происходит потому, что несгоревшее топливо из-за пропусков зажигания, вызванных неисправными свечами зажигания, сбивает с толку датчики O2.

Это приводит к удалению топлива из цилиндра, что приводит к обеднению смеси.Наклон приводит к резкому холостому ходу и большему количеству пропусков зажигания.

Во время резкого холостого хода вы можете заметить скачки оборотов. Это можно увидеть на тахометре на приборной панели или услышать, послушав двигатель.

Высокие звуки исходят от высоких оборотов, а низкие — от низких. Скачок возникает из-за того, что блок управления двигателем (ECU) пытается компенсировать проблемы.

# 3 — Резкое и / или медленное ускорение

Ненормальная реакция на педаль газа особенно заметна, когда необходимо резкое ускорение.Неуверенность при ускорении — еще одна проблема, вызванная пропусками зажигания, которые приводят к обедненной смеси воздуха и топлива.

Если вы замечаете, что ваша машина болтается или спотыкается при резком нажатии на газ, это может указывать на то, что вам нужны новые свечи зажигания.

# 4 — Низкая экономия топлива

Обогащенная топливно-воздушная смесь или цилиндр с пропусками зажигания неэффективен и расточителен. Транспортному средству необходимо использовать больше топлива, чтобы поддерживать тот же уровень производительности, который запрашивает водитель, поскольку некоторое количество топлива оставляет автомобиль несгоревшим или сгорает в неправильной части системы, где оно не добавляет мощности.

Всегда полезно отслеживать расход топлива вашего автомобиля. Существует множество потенциальных причин плохой экономии топлива, но резкое снижение экономии топлива может указывать на грязные или сломанные свечи зажигания.

# 5 — Трудность запуска автомобиля

Неисправные свечи зажигания могут вызвать заглохание или затруднения при запуске автомобиля. Чтобы преодолеть инерцию, когда автомобиль неподвижен, требуется относительно большой расход энергии, поэтому именно в этот момент автомобиль может испытывать наибольшие трудности.

Если автомобиль не заводится полностью, проблема, скорее всего, связана с аккумулятором, а не со свечами зажигания, так как обычно не все свечи зажигания выходят из строя в одно и то же время.

# 6 — Контрольная лампа двигателя

Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания, в результате чего на приборной панели загорается контрольная лампа двигателя. ЭБУ генерирует код, который можно проверить с помощью считывателя OBD2 на автомобилях, произведенных в 1996 году и новее.

Как долго служат свечи зажигания?

Новые свечи зажигания имеют рекомендуемый срок службы.Для большинства автомобилей это от 30 000 до 80 000 миль. Даже рекламируемые свечи зажигания с «увеличенным сроком службы» все равно изнашиваются. Они могут прослужить 100000 миль, но к тому времени будут сильно изношены, а это значит, что они все еще могут работать, но не очень хорошо.

См. Также: Сравнение типов свечей зажигания

Профилактика лучше! Хорошая практика — проверять свечи зажигания на автомобиле каждые 30 000 миль. Если они есть в вашем автомобиле, просто снимите их и осмотрите их.

Хорошие свечи зажигания должны выглядеть так же, как новые.Они могут иметь красный налет на керамической изоляции из-за топливных присадок в некоторых типах бензина. Это не повлияет на работу заглушек.

Свечи зажигания, загрязненные топливом, имеют блеск сбоку и электроды наконечников из-за слишком богатой смеси (слишком много топлива для количества воздуха в цилиндре), слишком низкого диапазона нагрева свечи для двигателя или проблем с зажиганием. Загрязненные углеродом свечи имеют почерневшие наконечник и боковые электроды.

Повреждение перед зажиганием показывает, что боковой электрод сгорел.Изношенные свечи имеют либо слишком большой зазор, либо общие признаки износа. Механическое повреждение может произойти, если свеча заходит слишком далеко в цилиндр и может выглядеть сильно потрепанной.

Средняя стоимость замены свечей зажигания

При замене свечей зажигания важно использовать тот же тип свечи зажигания, который использовался ранее в автомобиле. Есть много типов — медь, одинарная платина, двойная платина, серебро и иридий.

Каждый из них имеет разные сильные стороны и свойства, которые лучше всего подходят для определенных транспортных средств, а некоторые из них более дорогие.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или обратитесь к официальному дилеру, чтобы узнать, какой тип автомобиля следует использовать.

Связано: Лучшие свечи зажигания по расходу газа и производительности

Некоторые люди предпочитают заменять только свечу зажигания, которая вызывает проблему (идентифицируемая по коду, который выдает блок управления двигателем, или по визуальной оценке), в то время как другие меняют все пробки сразу. Свечи зажигания продаются индивидуально, поэтому узнайте, сколько вам нужно, прежде чем покупать их.

Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов каждая.Их установка профессионалом может стоить от 50 до 200 долларов, или вы можете относительно легко сделать это самостоятельно и бесплатно. В большинстве автомобилей к свечам зажигания очень легко добраться.

Если вы возьмете на себя эту работу, вам следует обратиться к руководству по ремонту, чтобы определить надлежащий крутящий момент для свечей зажигания.

Свечи зажигания обычно вставляются в алюминиевую головку. Так как алюминий является довольно мягким материалом, головку легко снять с помощью перекрестной резьбы или чрезмерного затягивания свечей зажигания.Это означает, что вам нужно либо повторно нарезать отверстие большего размера, либо купить новую головку, что будет недешевой ошибкой.

Защита от заклинивания свечей зажигания? Опасно или хорошая практика ?!

Противозадирные свечи и свечи зажигания? Да или нет?

Многие производители свечей зажигания сделали заявления, в которых говорится, что использование противозадирных средств на свечах зажигания в 2018/19 году не рекомендуется. Например, NGK, Autolite, Champion, Bosch, Denso, AC Delco посоветуют вам не использовать противозадирные средства с их современными свечами зажигания с покрытием.Поэтому, если вы хотите просто следовать рекомендациям производителя, если заглушки изначально имеют «покрытие», они утверждают, что вам не следует использовать противозадирные средства. Тем не менее, согласно моим исследованиям и опросам механиков в авиационной и автомобильной промышленности, существует безопасный способ использовать противозадирные средства на свечах зажигания, даже если они уже имеют покрытие. Я использую его лично, и это руководство поможет вам безопасно использовать его на машине, если вы того пожелаете.

Остальные из нас, которые либо использовали противозадирные средства в течение многих лет, либо боролись с застрявшей свечой зажигания, задаются вопросом, почему они говорят не использовать ее, и действительно ли это безопасно? Я провел кучу исследований и спросил много профессиональных механиков, и вот что я узнал.

Мы можем начать с некоторых быстрых выводов. Прежде всего, ответ на вопрос, наносить ли противозадирный состав на резьбу свечей зажигания, полезно или опасно?

В ходе своих исследований я обнаружил, что правильное использование противозадирного средства безопасно для свечей зажигания и полезно. Вы должны, однако, понимать две очень важные концепции противозадирной защиты, чтобы правильно ее использовать.

1. Anti-seize снижает коэффициент трения:

2.Вам понадобится всего лишь капля противозадирного средства, и вы должны очень осторожно нанести его только на середину ниток.

  • Применяйте его только к средней части резьбы
  • Небольшая капля противозадирного средства — это все, что нужно.

Однако, как только вы узнаете, как правильно наносить противозадирный состав из всех моих исследований, я обнаружил, что это очень полезно для предотвращения проблем с удалением свечей зажигания в будущем. Кроме того, согласно моим исследованиям, противозадирный состав на основе никеля лучше всего подходит для автомобильных свечей зажигания.Он имеет самый высокий температурный рейтинг и, кажется, очень нравится профессиональным механикам.

Если вы не хотите читать весь пост, просто запомните эти простые концепции, A. примените гораздо меньшую антизахватку, чем вы думаете — только к середине цепочки. B. Помните, что смазка резьбы означает, что вам нужно прикладывать меньший крутящий момент для достижения такой же герметичности.

Я написал пост о лучших противозадирных средствах на рынке, проверьте это здесь.

Из моего исследования Вот мое руководство в 2018/19 году по использованию противозадирных элементов на свечах зажигания:

  1. Применяя его к свечам зажигания, используйте его экономно и примените только к средней резьбе свечи.Держитесь подальше от первой резьбы, ближайшей к заземлению свечи зажигания и электроду. Ни в коем случае не нужно использовать противозадирные средства на земле или электроде!
  2. Не применяйте много. Немного имеет большое значение. Если есть сомнения, бесполезно.
  3. Будьте осторожны, затягивая свечи зажигания , понимая, что легче чрезмерно затянуть смазанную свечу зажигания . Если заводское руководство по техническому обслуживанию требует крутящего момента 14 фут-фунтов на свечах зажигания, уменьшите это число на 20% при нанесении «мокрым» или с противозадирным средством.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ANTI-SEIZE НА:

  1. Для восстановления внутренних деталей двигателя.
  2. На любых крепежных изделиях, которые в заводском руководстве по обслуживанию рекомендуется использовать герметик для резьбы .
  3. Около резиновые уплотнения или прокладки / запрессованные в подшипник (используйте синтетическую консистентную смазку / не нефтяную смазку).
  4. Если вы не уверены и не уверены в себе. Сделайте шаг назад, поищите его в Интернете и посмотрите, каков консенсус.
Это подводит итог / хорошие практические правила, которым нужно следовать.Щелкните фото, чтобы увеличить его.

Что производители свечей зажигания говорят об использовании противозадирных средств:

Практически каждый производитель свечей зажигания говорит, что вы не должны использовать противозадирные средства на их свечах.

Вы были предупреждены, применяя противозадирную пленку на ваши вилки, вы, по сути, идете против того, что говорят производители вилок. Однако многие профессиональные механики соглашаются, что это просто по причинам, которые я перечислил заранее.

Если у вас есть группа людей, которые чрезмерно затягивают смазанные свечи зажигания и снимают головки двигателя, компания может быть привлечена к ответственности.Сообщая вам не использовать противозадирные средства, они снижают свою ответственность и не должны указывать на своих упаковках две рекомендации по крутящему моменту (мокрый и сухой).

Вот что NGK говорит о противозадирных свойствах свечей зажигания:

Или посмотрите видео NGK о борьбе с захватом здесь:

Почему все производители свечей зажигания говорят не использовать противозадирные средства на свечах?

Я лично использую противозадирный состав на всех свечах зажигания, независимо от того, противоречат ли рекомендации производителя.

Почему?

Потому что это, вероятно, больше связано с защитой себя от судебных исков, чем с реальной хорошей практикой.

Они беспокоятся (и это понятно), что домашние мастера и техники не понимают, как правильно использовать противозадирные средства. Это может привести к обрыву резьбы свечей зажигания, пропускам зажигания и другим дорогостоящим проблемам в будущем. Говоря вам не использовать противозадирные средства, они уменьшают свою ответственность, если что-то пойдет не так во время установки (пока вы соблюдаете их характеристики крутящего момента).

Нанесение противозадирного средства на резьбу свечи зажигания с последующим соблюдением инструкций по установке на коробке может привести к тому, что неопытный технический специалист перетянет свечи зажигания. Многие современные автомобили имеют алюминиевые литые головки, которые являются «мягким» металлом, а это означает, что резьбу свечей зажигания легко отделить от чрезмерной затяжки.

Слишком много!

Производители должны были бы придумать массу разных значений крутящего момента для каждого автомобиля (сухого и смазанного). Или, намек-намек, они предпочли бы избежать всей этой дополнительной работы и судебных исков и просто сказать, что ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать -захватить при первой установке.

Кроме того, как и многие техники, обслуживающие автопарк, я считаю, что небольшое количество противозадирного средства следует использовать на большинстве болтов, крепежных деталей и гаек, если вы подозреваете, что они могут заржаветь или заедать.

По общему правилу, противозадирный состав не следует использовать для каких-либо внутренних деталей двигателя, гаек и болтов, для которых требуется герметик для резьбы.

Его также можно использовать для двух металлических поверхностей, которые будут сопряжены, и их будет трудно разобрать позже (т.е., ступичные узлы, тормозные диски, мосты CV).

Он удивительно хорошо предотвращает проблемы с разборкой в ​​будущем и приносит облегчение многим механикам. Не пугайтесь, хотя многие механики ненавидят это. Тем более, что магазины автозапчастей и механики YouTube почему-то любят распространять евангелие против захвата, и в итоге его используют слишком часто и слишком часто.

Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много противозадирного средства на резьбу свечей зажигания.На этой фотографии сложно сказать, но похоже, что они собираются использовать слишком много.

Согласно моим исследованиям, двумя лучшими видами противозадирных средств для общего использования в автомобилях являются никель и алюминий.

Состав на основе никеля превосходит противозадирные пленки на основе меди и алюминия. Однако его может быть сложно найти в местном магазине запчастей. При этом классический алюминиевый противозадирный слой должен идеально вам подойти. Но поскольку никель имеет более высокий температурный рейтинг и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, я считаю, что он является лучшим универсальным противозадирным средством.Если вы хотите купить только один вид, то получите лучший никелевый противозадирный элемент здесь (ссылки на Amazon).

Влажный (смазочный) VS Значения крутящего момента в сухом состоянии:

Обратите внимание, что на этой диаграмме есть два значения: «Смазка» и «Сухой». Также обратите внимание на то, что смазанные значения меньше, чем сухие значения?

Вы должны понимать, что противозадирная смазка — это смазка.

Смазка означает изменение фактических значений крутящего момента. Большинство спецификаций крутящего момента даны для сухого крепежа, если специально не указано «крутящий момент во влажном / смазанном состоянии».”

Как это влияет на динамометрический ключ? На самом деле он будет щелкать при более высоком крутящем моменте при смазанном болте (на крепежный элемент прикладывается больший крутящий момент).

Это означает, что легче перетянуть болты, свечи зажигания и крепежные детали, когда они смазаны.

Вы должны знать об этом и научиться чувствовать, когда свеча зажигания затянута, независимо от того, смазана она или нет. Для опытного техника это развитое чувство.Вначале специалисту-мастеру-мастеру, чтобы получить надлежащую затяжку свечи зажигания, может потребоваться много проб и ошибок.

Как затянуть свечу зажигания без динамометрического ключа:

Если у вас нет опыта установки свечей зажигания, как правило, вам необходимо научиться правильно затягивать их. У меня для вас есть довольно забавный план, который включает в себя взлом.

Во-первых, нужно приступить к работе и перетянуть болты всех форм и размеров.Сломайте вещи. Почувствуйте, когда что-то натянуто, а затем надавите на него, пока оно не сломается. Особенно со свечами зажигания.

Сами свечи зажигания

очень специфично ощущаются руками, когда они зажаты.

Применяют ли автомобильные техники динамометрические ключи для свечей зажигания:

Большинство технических специалистов не используют динамометрический ключ для свечей зажигания, независимо от того, используются они противозадирные или нет.

Мой вам совет, если вы не разбираетесь в значениях крутящего момента и установке свечей зажигания?

Сильно затяните свечи зажигания, снимите их и нанесите противозадирный состав, а затем затяните их слишком туго.

Разрушайте вещи, вызывайте разрушение, только, пожалуйста, не делайте этого на машинах, от которых люди действительно могут нуждаться в запчастях (найдите действительно разбитую непопулярную машину, у которой двигатель уже выглядит взорванным или половина разобрана.

Почувствуйте, каково это чрезмерно затягивать пробки. Пройдите мимо, где, как вы знаете, он плотный.

Прочтите мою статью о том, как развить чувство стесненности (это включает в себя ломку множества вещей / это весело).

Поэтому будьте осторожны, чтобы не перетянуть смазанные болты.

Как правило, уменьшите крутящий момент примерно на 20% у смазанного маслом болта по сравнению с сухим. Обратите особое внимание на уменьшение крутящего момента в сухом состоянии, особенно со свечами зажигания, если вы решите использовать противозадирные средства.

Однако, если у вас есть какое-либо чувство руки, когда свеча зажигания установлена ​​правильно, это не изменится при применении противозадирной защиты. Вы по-прежнему будете ощущать его посадку и знать, когда оно туго.

Вот почему NGK и другие производители свечей зажигания советуют не использовать противозадирные средства.

Они не хотят нести ответственность за снятие головок из мягкого алюминия с использованием их значений крутящего момента.

Они также не хотят придумывать тонны разных значений крутящего момента для разных автомобилей (как мокрых, так и сухих).

Если они просто говорят вам не использовать его, вы используете его и снимаете головку с их значениями крутящего момента, в которых они не виноваты.

Если бы каждый техник хорошо чувствовал руку и был умен, он бы сказал, что использование противозадирных средств совершенно безопасно и является отличной практикой.

Briansmobile1, профессиональный техник, объясняет, почему он решил использовать противозадирные средства:

Некоторые механики используют противозадирные средства и клянутся им, другие никогда не трогают его:

Вы должны сами придумывать свою технику и стиль.

Я принадлежу к группе, которая считает, что при правильном использовании Anti-seize никаких проблем не возникнет. Ключевое слово здесь — «правильно», ниже я расскажу, как его правильно использовать.

А установка свечей зажигания без защиты от заклинивания потенциально катастрофична (по крайней мере, для ваших планов на выходные и вашего кошелька).

Кроме того, защитное покрытие, которое, по словам этих производителей, защищает от заедания вилки в головке, работает только при первой установке. Как только вы вынимаете свечу, чтобы проверить, как она работает, и повторно устанавливаете ее, покрытие израсходовано, и теперь вы должны нанести противозадирный состав на свечу зажигания.

Звучит сложно? Да уж. Вот почему мне нравится применять противозадирные средства с самого начала, следуя этим строгим правилам.

Из всех разновидностей противозадирных средств, которые вы можете купить, самая безопасная ставка — это два типа:

Согласно моему исследованию, они являются лучшими из рассмотренных и с наименьшей вероятностью вызывают проблемы.

  1. Противозадирная пленка на основе никеля от Motorcraft (ссылки на Amazon)
  2. Aluminium Variety (ссылки на Amazon) Если вы хотите купить только один тип, и он будет обрабатывать все, что вам нужно, приобретите никелевый вариант.

Почему мне больше всего нравится никель? Он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (медь), а также работает при очень высоких температурах.

Детали автомобиля, изготовленные из нержавеющей стали и реагирующие с противозадирными присадками на основе меди —

Коллекторы из нержавеющей стали (Не совместимы с противозадирными присадками на медной основе!)

Множество компонентов выхлопной системы, а также коллекторы на вторичном рынке / глушители и т. Д.

В гонках используются высококачественные крепежные детали.

Зачем рисковать? Если вы можете просто купить один тип противозадирного покрытия (разновидность никеля) и знать, что он не вступит в реакцию ни с чем на вашем автомобиле / обеспечит смазку / будет иметь более высокую термостойкость, чем другие противозадирные средства, — для меня это звучит здорово.

Вот почему в 2018 году я считаю, что каждый технический специалист должен использовать либо никель (предпочтительно), либо противозадирную пленку на основе алюминия (второй).

Медь

отлично послужит вам, если вы просто используете ее для свечей зажигания, но если вам нравится использовать ее на болтах любого другого типа выхлопа, просто будьте осторожны и используйте никель.

Крепеж из нержавеющей стали. Медный противозадирный элемент вызовет истирание (заедание).

Таким образом, вы можете хлопнуть им практически что угодно на машине, не беспокоясь о том, что она плохо отреагирует. Это не относится к противозадирным средствам на основе меди, и медь входит во многие формулы различных противозадирных средств (даже если на этикетке не указано медь).

Недостаток? Это немного дороже. Также немного более токсичен для вас при длительном контакте с кожей.

Вы все равно носите перчатки! Правильно? ПРАВИЛЬНО?! 🙂

Медь VS никель VS алюминий Что такое лучшее противозадирное средство?

Вы только посмотрите на все эти разные виды, и это всего лишь один производитель.

Этот вопрос обсуждается в Интернете тысячи часов.

К сожалению, для меня и для вас любой, у кого есть клавиатура и подключение к Wi-Fi, может высказать свое необразованное мнение. Настоящих техников, у которых есть тысячи рабочих часов, заглушают механики кресла со скоростью набора 80 слов в минуту.

Этот парень кажется экспертом в этой области. Его быстро поставили на место настоящие техники с тысячами часов практического опыта.

Не помогает и то, что противозадирные средства представлены в виде 40 различных составов, все они активно продаются. Больше всего за свои деньги химические компании.

Есть на основе меди, алюминия, никеля и странные комбинации всех трех, которые продаются просто как «серебро».

Будет ли большинство из них отлично работать в автомобильной промышленности? Да уж.

Тем не менее, если вы хотите быть крутым противником, просто остановитесь на двух моих фаворитах.

Первый, самый распространенный и проверенный временем (Permatex Aluminium):

Плюсы:

  • Дешево и легко найти в сетевых автомобильных магазинах / магазинах Mom n Pop.
  • Прослужит вам всю жизнь, если вы купите такую ​​банку.
  • Обладает хорошей термостойкостью и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, как медь против заедания.
  • Совершенно подходящий противозадирный элемент для большинства людей.

Минусы:

  • Имеет более низкий рейтинг нагрева, чем противозадирные присадки из меди и противозадирных элементов на основе никеля (мой любимый.

Почему противозадирные пленки на никелевой основе лучше всего подходят для использования в автомобилях:

В чем разница между Anti Seize на основе никеля и алюминием?

Ну вот и ответ.В одном есть кусочки никеля для удержания резьбы от схватывания, а на другом — кусочки алюминия (обычно и другие соединения, включая медь).

Да, это очень упрощенный ответ. Если вы хотите узнать больше о различных типах, нажмите здесь.

Допустим, эта ссылка предоставлена ​​производителем противозадирных средств, и она ничего не упрощает, потому что они хотят, чтобы вы покупали разные продукты для каждого приложения.

Для 99% людей, которые собираются использовать противозадирные средства на автомобилях, тракторах, грузовиках, это относительно простое соединение, чтобы понять и правильно выбрать.

Насколько я понимаю, никель великолепен, потому что он не вызывает истирания и не реагирует на нержавеющую сталь, как противозадирные присадки на основе меди . Он также выдерживает более высокие температуры, чем алюминиевый противозадирный. Если вы собираетесь купить только один тип, купите этот (ссылки на Amazon, чтобы узнать цену).

Мне нравится бренд Motorcraft, потому что он хорошо просматривается в Интернете и не требует больших затрат. Чтобы узнать текущую цену на Amazon, нажмите здесь.

Большинство магазинов автозапчастей не продают противозадирные пленки на основе никеля. У них будет много разных типов и брендов, каждый из которых, вероятно, отлично подойдет вам, но в целях безопасности я думаю, что никель просто покрывает все основания.

Что говорят авиастроители и производители двигателей о противозадирных средствах?

Мне нравится смотреть на авиацию, чтобы подкрепить мои теории всем, что касается кроссоверов в автомобильном мире.

Угадайте, что? У многих частных самолетов есть двигатели, очень похожие на легковые и грузовые.

Они используют свечи зажигания, но также предъявляют очень строгие требования к техническому обслуживанию и документации.

Обсуждалась ли тема противозачаточных средств в авиационном мире? Да.

Придумали ли более разумные правила и рекомендации по применению противозадирных средств? Да.

Можем ли мы использовать их выводы и рекомендации и применить их в автомобильной промышленности? Я не вижу причин, почему нет.

По данным авиационных техников и инженеров по применению противозадирных средств:

Это официальный технический бюллетень от Champion Aerospace за 1990 год. Оригинал можно прочитать здесь.

Для получения более свежей информации ознакомьтесь с этим TB, опубликованным в 2011 году компанией Tempest Aero:

Вы видите отложения меди на электродах? Это от чрезмерного / неправильного использования противозадирных средств. Не делай этого! Вот ссылка на полную ТБ от Temp Aero.

Из моего исследования Вот мое руководство в 2018 году по использованию Anti Seize:

  • Выберите тип, подходящий для вашего применения (нагрев, давление, тип металла)
    1. Еще раз рекомендую никелевый сплав, поскольку он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (в отличие от противозадирного покрытия на основе меди).
    2. Он также имеет более высокий температурный рейтинг, чем разновидность алюминия (никель достигает 2400 градусов по Фаренгейту, а алюминий только 1600).Самой горячей частью автомобиля будет турбонаддув (который обычно никогда не поднимается выше 1200 градусов по Фаренгейту, оба должны работать нормально).
    3. И никель, и алюминий проводят электричество, поэтому аргумент о том, что защита от заклинивания приводит к тому, что вилки не могут быть заземлены должным образом, также просто ложно.

Применяя его к свечам зажигания, особенно используйте его экономно и следуйте инструкциям самолета.
  1. Не применяйте много. Немного имеет большое значение.
  2. Нанесите его на середину резьбы свечи зажигания (не наносите рядом с концом электрода)
  3. Будьте осторожны, затягивая свечи зажигания, понимая, что легче затянуть смазанную свечу зажигания.
  4. Наслаждайтесь возможностью легко вытащить свечи зажигания за 80 000 миль по дороге!

Другие способы правильного использования противозадирных средств (небольшое количество):

Есть масса других приложений для защиты от заедания, когда вы работаете с автомобилями. Вот некоторые из моих любимых:

  1. Болты подвески тормозного суппорта (обязательно затяните правильно.Небольшой кусочек противозадирного средства имеет большое значение).
  2. Выхлопные болты / Турбо-болты / Все, что сильно нагревается / остывает. Очень склонен к ржавчине / замерзанию.
  3. При запуске труднодоступные болты, я хочу быть уверенным, что они легко входят. Нанесите немного смазки или окуните болт в моторное масло (новое или использованное).
  4. Болты водяного насоса (печально известны поломкой, особенно на Alfa Romeo / VW / и многих других)
  5. Тонны больше приложений. Он буквально незаменим в любом арсенале грамотных механиков.Для каждого приложения найдутся люди, которые скажут не использовать его, а другие говорят, что используют его каждый день без проблем. Вам решать, как сформировать собственное обоснованное мнение и исходить из этого.
  6. Я не претендую на звание эксперта в этой области. Я просто собираю все исследования, которые я нашел, и перевариваю их, чтобы вам было легче понять.

Вот briansmobile1, говорящий о том, почему использование Anti seize будет хорошей кармой для вас в будущем:

В качестве напоминания НЕ используйте Anti-Seize для следующих приложений:

  1. Если в руководстве по автомобилю требуется масло для резьбы, вам следует использовать больше моторного масла, как указано в заводском руководстве по обслуживанию.Например, при переустановке болтов головки на двигателе Subaru EJ25 требуется специально смазать резьбу. Вместо этого не используйте противозадирные средства. Просто следуйте инструкциям / значениям крутящего момента, которые они требуют.
  2. Для всего, что в заводском руководстве по обслуживанию требует использования Loctite или аналогичного герметика для резьбы.
    1. В этом случае вам следует тщательно очистить резьбу с помощью тормозной жидкости или ацетона, чтобы обеспечить чистую склеиваемую поверхность.
  3. Это должно быть очевидно, но не используйте это там, где прокладки будут соприкасаться с поверхностями.Например, не покрывайте прокладку водяного насоса противозадирным составом, чтобы вам было легче удалить ее позже.
  4. Als, o Я читал, что вы не должны использовать Anti-seize, если у вас установлен сертификат времени. Если что, нанесите каплю масла на резьбу.

По сути, со временем и опытом вы научитесь использовать противозадирные средства безопасно и эффективно.

Если автомобили вернутся к вам для повторного технического обслуживания или нет, вы увидите, как это окупается, чтобы вещи не застревали.

Это конец всей статьи о борьбе с задержками. Я уверен, что появятся новые исследования и будут найдены новые методы покрытия свечей зажигания. Anti seize вполне может быть на выходе.

Но на данный момент я не готов отказаться от такой полезной вещи, которую я лично никогда не видел, чтобы она приносила какой-либо вред.

Я боролся с этими пробками. Посмотри на всю эту корку на них.

Я видел только обратное, как в этом видео, которое я снял на своей Toyota Tundra с пробегом в 360 000 миль.Я только что купил его, а тот парень не делал ремень ГРМ или водяной насос с тех пор, как купил грузовик (100000 миль).

Когда он сделал свечи, они были правильными, и на них было нанесено покрытие, которое должно было препятствовать их прилипанию. Что ж, здесь вы можете увидеть, как я с ними борюсь.

Также да, на видео я не использовал противозадирную смазку, я использовал смазку. Я бормочу: «Не следуй моему примеру».

У меня только что украли все инструменты, и я делал дешевый ремонт (плюс это был мой грузовик).

У этого грузовика сейчас 370 000 миль, и он, вероятно, никогда не получит новые свечи зажигания, пока двигатель не выйдет из строя.

Так что я не особо беспокоился об этом.

Как и многое в автомобильном ремонте, есть правильный способ сделать это. Затем есть способ, которым это выполняется в 90% случаев и все еще работает нормально.

Как всегда, оставайтесь в безопасности. Запачкаться. И береги своих друзей и семью.

Если вы хотите купить лучшие противозадирные средства на основе никеля, которые я нашел в Интернете, нажмите здесь, чтобы узнать цену на Amazon.

Что некоторые технические специалисты говорят на форумах / в Facebook о борьбе с захватом?

Я собрал кучу скриншотов людей, обсуждающих эту тему, которые я использовал для написания статьи.

Их приятно читать, если вам нужно больше информации. Надеюсь, они вам понравятся!

Это парень из NGK (слева), который говорит не использовать противозадирные средства. Во-первых, он на самом деле не производит впечатление человека, у которого много времени мучить машины.Во-вторых, в своих примерах он указал на смехотворно высокие значения крутящего момента для свечей зажигания (например, 80 футов на фунт или более), на которые не устанавливаются свечи зажигания. Просто мне это не понравилось! Желаю!

Эй! Вы зашли так далеко, если хотите посмотреть мой список из десяти лучших автомобильных инструментов, нажмите здесь. Если вы хотите узнать, как можно дешево использовать инструменты, ознакомьтесь с моим руководством здесь.

Спасибо за чтение!

** Новинка 2019 года: механики проголосовали за свои любимые изобретения в области инструментов, которые упростили ремонт автомобилей.

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Как установить зазор свечи зажигания »NAPA Know How Blog

С течением времени мелкие детали механики часто теряются. Если родители или дедушка или бабушка не научили вас настраивать зазор свечи зажигания, вы, вероятно, даже не знали, что это было важно. Да, свечи зажигания производятся с зазором, но этот зазор редко бывает таким, каким он должен быть на вашем конкретном автомобиле. Есть несколько факторов, которые изменяют диапазон зазора для свечей, и разница может означать работу, хорошую работу и отличную работу.Если неправильно отрегулировать, ваша экономия топлива пострадает.

Стандартная свеча зажигания с большим электродом может быть закрыта любым инструментом для зазора, но свечи с тонкими электродами требуют инструмента, который мы используем в этой статье. .

Каждый раз, когда ваша система зажигания посылает искру по проводу свечи к свече, она достигает центрального электрода и должна перепрыгнуть через зазор к заземляющему электроду. Пространство между двумя электродами называется зазором. В частности, существуют базовые стандарты для разрыва.025 ”для стандартного уличного двигателя и 0,028” для высокопроизводительного двигателя. Это только отправные точки, и у каждого производителя двигателя есть определенная настройка или диапазон свечей для своей системы зажигания. Эти стандарты относятся к двигателям с роторным распределителем с одним змеевиком. На большинстве современных транспортных средств используются системы «катушка-вилка» без распределителя, в которых зазоры достигают 0,06 дюйма. Если вы проедете узкий зазор, не останется столько искры, которая могла бы расти, и у вас останется несгоревшее топливо. Если зазор слишком велик, искра может вообще с трудом преодолеть зазор.Всегда проверяйте характеристики вашего конкретного автомобиля, а затем проверяйте зазор на каждой вилке, чтобы убедиться, что он правильный.

Тип свечи зажигания имеет значение

Тип свечи зажигания имеет значение для зазора. Множественные электродные свечи, такие как E3, зависят от автомобиля и устанавливаются на заводе. Заглушки иридиевых электродов можно повредить обычными инструментами в виде брелоков, поэтому вам необходимо использовать подходящий инструмент для зазоров.

Это свеча зажигания марки E3, она имеет заводские зазоры, ее нельзя изменить.

Проверка зазора свечи зажигания

Рекомендуется проверить зазор на свечах.Это можно сделать с помощью брелока, который обычно продается на прилавке вашего любимого магазина автозапчастей NAPA, или инструмента для зазоров, такого как SER 166, всего за несколько долларов.

Этот инструмент стоит несколько долларов и отлично подходит для проверки и корректировки зазоров в старых двигателях. В более новых двигателях используются действительно большие зазоры, и вам может потребоваться другой инструмент.

Чтобы проверить зазор, вставьте брелок, инструмент для проволоки или щуп в зазор между двумя электродами. Делайте это осторожно, чтобы не повредить их.Вы ищете плотную посадку, а не тугую и не свободную.

Проверить зазор очень просто. Просто протяните провод между электродом и заземляющей лентой.

Провод должен касаться обеих частей, он не должен быть плотным или иметь зазоры.

Установка зазора свечи зажигания

Если зазор слишком мал или слишком велик, необходимо отрегулировать заземляющий электрод, чтобы он соответствовал зазору. Как вы это делаете, зависит от типа вашей вилки. Если вы используете стандартную свечу зажигания с большим центральным электродом, брелок подойдет идеально.

Этот щуп также подходит для измерения зазора.

Инструмент для ключей имеет отверстие с фаской вверху, где его можно надеть на кольцо для ключей. Поместите заземляющий электрод в отверстие, а затем слегка приподнимите его с противоположной стороны инструмента, чтобы открыть зазор. Если вам нужно закрыть зазор, подойдет небольшая пара острогубцев, которые не повредят электроды. Иридиевые и платиновые свечи имеют очень тонкий электрод, и инструмент в виде брелока может их повредить.

Вместо этого инструмент, который мы используем, будет работать с любой заглушкой, не повредив ее.Используйте паз с пазом на инструменте, чтобы открыть или закрыть зазор. Это не создает нагрузки на центральный электрод. Затем еще раз проверьте зазор. Вы можете поддеть основание инструмента, чтобы закрыть слишком большой зазор.

Крючок на инструменте предназначен для захвата заглушки. Просто осторожно подденьте, пока не достигнете указанного зазора.

Все свечи зажигания должны быть проверены на зазор, включая двигатель вашего автомобиля, мотоциклы, газонокосилки, водные мотоциклы, любой двигатель, имеющий свечу зажигания. Правильный зазор обеспечивает наилучшие условия работы вашего двигателя.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрооборудования и систем зажигания, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о свечах зажигания с зазором, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.