Как работает раздатка на ниве шевроле: Раздатка Нива Шевроле: устройство, схема включения и как пользоваться?

Содержание

Раздатка Нива Шевроле: устройство, схема включения и как пользоваться?

Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:
  • Распределяет крутящий момент между мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью.
  • При необходимости блокирует межосевой дифференциал, предотвращая пробуксовку колес.
  • Позволяет менять передаточное число, увеличивая крутящий момент.

Этот ключевой элемент трансмиссии обеспечивает высокую проходимость на сложных участках дороги.

Устройство

Раздаточная коробка ВАЗ 2123 устанавливается сзади КПП и крепится кронштейнами к днищу автомобиля. Она приводится в действие промежуточным валом. Крутящий момент от РК к ведущим мостам передается карданами, которые прикручены к фланцам приводных валов раздаточной коробки.

Корпус раздатки сделан из алюминиевого сплава. В верхней его части имеется люк с крышкой.

Раздаточная коробка состоит из следующих деталей:

  • Корпус РК.
  • Ведущий вал.
  • Рычаги управления.
  • Подшипники.
  • Шестерни.
  • Ведущие приводные валы (передний и задний).
  • Фланцы.
  • Корпус механизма дифференциала.
  • Оси.
  • Сателлиты.
  • Муфты переключений передачи и блокировки дифференциала.
  • Сальники.
  • Стопорные и упорные кольца.
  • Крышки корпуса.
  • Сапун.

Раздаточная коробка Шеви Нивы имеет три скорости:

  • Первая, с передаточным числом 1,2.
  • Нейтральную.
  • Пониженную (вторую), с передаточным числом 2,135.

Нейтраль позволяет временно выключить коробку переключений передач от трансмиссии. Он используется при подключении к автомобилю лебедки и других агрегатов.

Первая скорость  предназначена для движения по дорогам, а вторая – для бездорожья, где  требуется высокий крутящий момент при малой скорости.

Важно: в раздатке отсутствуют синхронизаторы. Поэтому переключать блокировку и скорости РК нужно лишь после остановки машины. Если же раздатку переключить не удается, нужно попробовать вывернуть руль или медленно тронуться с места. В этом случае шестерни изменят взаимное положение, что даст возможность переключить режим.

Как пользоваться?

Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.

Пониженная передача используется в двух случаях:

  • Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
  • Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.

Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.

При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.

В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:

  • Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
  • Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
  • Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.

Разновидности

Конструкция автомобиля предусматривает наличие раздатки, аналогичной агрегату, который устанавливается на ВАЗ 2121. При этом используются так называемые мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.

Около 1000 экземпляров Нивы Шевроле модификации FAM-1. На них устанавливались совмещенные с раздаткой коробки переключения передач от Suzuki Grand Vitara.

Распространенные неисправности

Владельцы автомобилей чаще всего отмечают следующие проблемы с РК:

  • Затрудненное включение передач.
  • Невозможность включения блокировки  дифференциала.
  • Повышенная вибрация при старте или движении автомобиля.
  • Утечка масла.

При выявлении любой из этих проблем необходимо обратиться на СТО или самостоятельно выполнить ремонт раздатки. В некоторых случаях достаточно отрегулировать РК или обработать шарнир привода управления средством WD-40.

Полезное видео

Посмотрите подробно про то как работает раздатка на Chevrolet Niva, как её включать и выключать в видео ниже:

Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

Содержание статьи:

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.
Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

  • Корпус
  • Корпус дифференциала
  • Валы
  • Муфты
  • Сальники
  • Сателлиты
  • Шестерни
  • Фланцы
  • Рычаги
Фото №1

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

Фото №2

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

  • Передняя – от себя
  • Задняя – к себе

Фото №3

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.
Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Фото №4

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.
Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

  • Вибрации по кузову в движении
  • Вибрации при старте
  • Гула
  • Шума при маневрировании
  • Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Видео управление раздаткой

Ремонт раздатки Нива Шевроле: основные неисправности, как снять коробку, как заменить подшипники своими руками

Раздаточная коробка Нивы Шевроле — один из ключевых узлов трансмиcсии. Она перераспределяет крутящий момент между карданами, осуществляющими привод передних и задних колес. Также раздатка при необходимости увеличивает передаточное число в соединении между коробкой передач и карданными валами. Это позволяет увеличить преодолеть сложные дорожные участки за счет увеличения крутящего момента.

Содержание статьи:

Принцип работы

Раздаточная коробка Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.

Независимо от модификации Нивы Шевроле, раздаточная коробка имеет одинаковую конструкцию. В соответствии с выполняемыми функциями, ее элементы можно разделить на следующие ключевые узлы:

  • ведущий вал, который передает механизму усилие от МКПП;
  • межосевой дифференциал, который позволяет переднему и заднему мостам вращаться не синхронно, с разными угловыми скоростями;
  • узел блокировки дифференциала. Он, при необходимости связывает мосты, обеспечивая их синхронное вращение независимо от нагрузки;
  • понижающая передача, которая увеличивает крутящий момент и снижает скорость движения;
  • рычаг привода раздатки, через который водитель управляет ее работой.

Конструкция раздаточной коробки включает такие детали:

  • ведомая шестерня;
  • промежуточный вал и его подшипник;
  • муфта с подшипниками дифференциала;
  • ось сателлитов;
  • валы, подшипники и уплотнения (сальники) приводов мостов;
  • сателлиты с осью;
  • корпус.

В нормальном режиме крутящий момент двигателя передается через промвал на ведущую шестерню. Последняя распределяет его через сателлиты, которые передают усилие на валы приводов мостов.

При включении пониженной передачи усилие  передается через дополнительную шестерню, которая замедляет обороты и увеличивает крутящий момент. Это позволяет преодолевать крутые подъемы и сложные участки дороги.

Включение блокировки дифференциала останавливает вращение сателлитов. В результате приводы мостов начинают вращаться синхронно. Это позволяет предотвратить пробуксовку в грязи или снегу. Исключение составляет лишь диагональное вывешивание. Тут не удастся без посторонней помощи сдвинуть автомобиль с места.

Важно! Блокировка дифференциала увеличивает нагрузку на трансмиссию и ускоряет износ покрышек.

Посторонний шум и гул в работе РК

Вибрация рычага раздаточной коробки. Это явление возникает при деформации или люфте промежуточного вала или крестовины одного из карданов. В редких случаях причиной вибрации становится поломка кронштейна рычага.

  1. Вибрация раздатки. Причиной этого служит дисбаланс карданных
  2. Валов, износ крестовин, повреждение или плохая затяжка креплений раздаточной коробки или двигателя. Также раздатка вибрирует при неисправности шестерен и подшипников.
  3. Не включается блокировка дифференциала. Эта проблема характерна для Нивы Шевроле, как и ее предшественница от АвтоВАЗа. Затрудненное включение блокировки не всегда говорит о том, что пришла пора ремонтировать раздатку. Зачастую рычаг и шарнирное соединение ржавеют и утрачивают подвижность из-за редкого использования функции. В этом случае достаточно обработать проблемные детали средством WD-40.
  4. Утечка масла. Смазка вытекает в случае износа сальников или уплотнительных прокладок. Также утечка возникает в случае повреждения корпуса.
  5. Затрудненное переключение режимов. Сложности с переключением возникают при износе или неправильной регулировке деталей.

Проверка работоспособности РК

Самостоятельная диагностика раздатки Начинать следует с осмотра корпуса. На нем не должно быть потеков смазки. После этого необходимо проверить уровень масла.

Следующий этап – проверка работы блокировки межосевого дифференциала. Проще и безопаснее доверить это специалистам СТО. Но можно выполнить экспресс-диагностику в домашних условиях. Делается это так:

  • поддомкратить и вывесить переднее колесо;
  • подставить под машину надежную опору, например, прочное полено;
  • включить блокировку;
  • завести двигатель и аккуратно попробовать тронуться.

Если дифференциал заблокирован, машина начнет смещаться вперед. В противном случае вся энергия будет передана на подвешенное колесо и автомобиль не двинется с места.

Важно! если вовремя не выжать сцепление, машина, трогаясь вперед, может упасть с подставки. Поэтому такую проверку вы делаете на свой страх и риск.

После этого остается немного проехать в разных режимах, чтобы убедиться в отсутствии сильной вибрации во время старта и в движении.

Ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2123

Для выполнения работ необходимо обеспечить свободный доступ к нижней части авто, установив машину на яму или эстакаду.

Для ремонта раздатки понадобится:

  • набор рожковых и торцевых ключей;
  • монтажная лопатка;
  • съемники стопорных колец и подшипников;
  • зубило;
  • молоток;
  • выколотка;
  • пинцет;
  • динамометрический ключ;
  • упор под раздатку;
  • тиски, губки которых сделаны из мягкого металла (можно использовать металлические прокладки).

Полезное! Также понадобится комплект прокладок, графитовая смазка, герметик и новые самоконтрящиеся гайки.

Снятие и установка

Чтобы снять раздаточную коробку, необходимо выполнить такие действия:

  • снять раздаточную коробку;
  • открутить крепление и отсоединить правый и левый кронштейны подвески.

Установка узла выполняется в обратной последовательности.

Разборка раздаточной коробки Нивы Шевроле

Перед тем как разбирать раздатку, с нее необходимо слить трансмиссионное масло. Дальнейший порядок действий выглядит так:

    • отсоединить тягу от оси вилки включения блокировки дифференциала;
    • открутить гайки, удерживающие картер привода, передающего крутящий момент фланцу кардана переднего моста;
    • поддеть деталь отверткой;
    • снять картер вместе с приводным валом;
    • поддеть отверткой и снять стопорную шайбу, удерживающую ось рычага, управляющего блокировкой дифференциала;
    • взять выколотку из мягкого металла;
    • выбить ось с посадочного места;
    • снять рычаг, переключающий блокировку;
    • открутить выключатель сигнальной лампы;
    • снять пружину рычага со штока вилки;
    • открутить гайки крепления крышки картера привода кардана переднего моста;
    • демонтировать крышку вместе с прокладкой;
    • вынуть пружину;
    • извлечь шарик фиксатора из паза в картере;
    • открутить стопорный болт, удерживающий муфту блокировки;
    • вынуть его вместе с подпружинивающей шайбой;
    • демонтировать чехол штока вилки;
    • вынуть муфту вместе с вилкой;
    • демонтировать фланец;
    • сжать и вытащить стопорное кольцо, удерживающего подшипник, на котором вращается привод переднего моста;
    • вынуть вал вместе с подшипником;
    • с демонтированной детали снять сальник и упорное кольцо;
    • съемником стащить подшипник с вала;
    • открутить гайку;
    • снять ось рычага управления. Вместе с ней снимается тяга;
    • демонтировать рычаг и распорную втулку;
    • отжать отверткой пластиковые лепестки;
    • извлечь запорную втулку из рычага;
    • вытащить стержень;
    • извлечь при помощи отвертки резиновую втулку и подушку;
    • вытащить из рычага дистанционную втулку. Для этого нужно, предварительно разжать ее лепестки;
    • снять резиновую и запорную втулки;
    • открутить гайки, удерживающие кронштейн управления, и снять его вместе с вилкой;
    • раскрутить крепление и вынуть ось;
    • открутить гайку и демонтировать фланец ведущего вала;
    • раскрутить крепление и снять крышку подшипника;
    • открутить 8 гаек крепления;
    • демонтировать заднюю крышку картера раздатки вместе с валом привода кардана заднего моста;
    • удалить прокладку;
    • вынуть вал из крышки и снять с него подшипник;
    • открутить гайки и демонтировать лючок вместе с прокладкой;
    • выкрутить болт, крепящий вилку  штоку;
    • сдвинуть чехол с помощью отвертки;
    • прикрыть пальцем отверстие, удерживая пружину с шариком;
  • удалить шарик;
  • извлечь пинцетом пружину;
  • снять вилку муфты, которая переключает передачи;
  • демонтировать дистанционную втулку, сделанную из пластика;
  • вытащить шток;
  • поддевая отверткой, вынуть резиновые уплотнительные кольца;
  • расконтрить гайки, удерживающие задние подшипники промежуточного и ведущего вала. Для этого понадобятся два ключа на 27, ударная отвертка и молоток;
  • снять гайки;
  • демонтировать шайбы;
  • открутить гайки с валов, снять их вместе с шайбами;
  • демонтировать фланец ведущего вала;
  • снять упорное кольцо, фиксирующее подшипник;
  • открутить 3  гайки крепления. Их нельзя открутить без снятия фланца;
  • снять переднюю крышку раздатки вместе с дифференциалом и прокладкой;
  • из корпуса механизма дифференциала вытащить установочное кольцо, удерживающее подшипник. Это лучше сделать пассатижами;
  • разделить переднюю крышку коробки и механизм дифференциала;
  • взять выколотку из мягкого металла;
  • выбить наружное кольцо, удерживающее подшипник промвала;
  • демонтировать подшипник из корпуса дифференциала. Для этого  нужно  извлечь стопорное кольцо и вытащить деталь съемником;
  • аналогичным образом снять задний подшипник;
  • на обоих корпусах дифференциала белым маркером наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку механизма;
  • зажать корпус дифференциала в тиски, губки которых сделаны из мягкого материала;
  • открутить болты;
  • разделить передний и задний корпуса дифференциала;
  • сбить и вытащить ведомую шестерню;
  • разжать и извлечь стопорное кольцо;
  • вытащить пружинную шайбу;
  • демонтировать ось сателлитов;
  • вытащить шестерни;
  • извлечь  установочные кольца;
  • демонтировать оси приводов мостов;
  • вытащить ведущий вал и промвал из картера;
  • надежно зажать вал в тисках с мягкими губками;
  • съемником стащить подшипник вместе с шестерней, муфтой и втулкой. Сделать это нужно с деталями низшей и высшей передачи;
  • снять подшипник ведущего вала;
  • взять промвал;
  • вытащить  сепаратор и извлечь ролики с его переднего подшипника;
  • снять  внутреннее кольцо;
  • разобрать и демонтировать задний подшипник промвала, который извлекается также, как передний подшипник.

Сборка раздатки выполняется в обратном порядке. Затяжку гаек фланцев нужно проконтролировать с помощью динамометрического ключа.

Детали необходимо проверить перед установкой. Они не должны иметь заусениц, выработки и других дефектов.

Важно! Повреждение или деформация крышек вызывает несоосность валов, поэтому на это нужно обратить особое внимание.

Центровка

Для регулировки раздаточной коробки необходимо поднять машину на подъемнике, чтобы все четыре колеса не касались земли. Операция выполняется вдвоем. Водитель садится за руль, а помощник занимается центровкой. Делается это так:
  • поднять машину;
  • слегка ослабить крепления раздаточной коробки, чтобы она могла смещаться;
  • завести двигатель, включить 4 скорость и раскрутить колеса до скорости 60-90 км/час;
  • затянуть крепление раздаточной коробки.

Если все сделано правильно, раздатка займет оптимальное положение и не будет вибрировать на ходу.

Полезное видео

Подробное видео как происходит процесс разборки и сборки раздатки Нива Шевроле своими руками:

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Внедорожник Chevrolet NIVA оснащен пятиступенчатой  КПП, а так же раздаточной коробкой с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала.

Впервые приобретая  этот автомобиль, автовладелец не всегда знает как правильно пользоваться такой трансмиссией, когда и в каких условиях необходимо включать блокировку, а когда понижайку.

Режимы передач

Давайте разберем более подробно как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле. Она служит для переключения на пониженную передачу, а так же блокирует межосевой дифференциал, делать это можно одновременно. Для того чтобы включить пониженную передачу необходимо переключить рычаг в право вверх, для блокировки рычаг нужно потянуть влево до самого конца. Ручка имеет следующее обозначение:

  • Low(L)- понижение;
  • N-нейтральная;
  • High(H)- обычная, повышенная.

На рисунке ниже представлена схема работы трансмиссионных рычагов, КПП и раздаточной коробки:

Производить переключение  в раздатке с понеженной на повышенную, можно во время движения. Для этого нужно дважды выжать сцепление.

Пониженная передача включается на скорости не больше 5 километров в час, или после полной остановки.  Для того чтобы преодолеть крутой подъём, или при движении где имеется слабый грунт, чтобы скорость автомобиля была минимальная и при этом устойчивая, пониженную передачу нужно включать заранее.  Например если вы едите по ровной дороге на второй или третей передаче, и перед вами появляется плохой участок дороги, нужно остановиться и переключиться на пониженную.

Межосевой дифференциал включать на высокой скорости не рекомендуется, так как автомобиль в момент переключения может сильно занести. Производить блокировку желательно там где имеется скользкое покрытие, и колёса начинают пробуксовывать.

Возможные проблемы

Довольно часто автовладельцы не знают как пользоваться раздаткой на Ниве, и могут столкнуться с тем что межосевая блокировка не выключается, и приходится передвигаться по трассе в таком режиме, что негативно сказывается на машине. Для того чтобы перевести трансмиссию в нормальный режим необходимо переключить на заднюю передачу и немного разогнаться, и во время движения задним ходом попытаться выбить блокировку. Если это не сработало, можно попробовать проделать тоже самое, только уже во время движения вперед.

Чтобы избежать проблем с трансмиссией, автовладельцы Нивы должны придерживаться следующих правил:

  • Старайтесь не производить переключение передач во время пробуксовки;
  • Если блокировка переключается с затруднениями, не нужно прилагать чрезмерных усилий;
  • Когда трудно проходимый участок преодолен, необходимо обратно произвести разблокировку, так по ровной дороге в этом режиме  на высоких скоростях ухудшается управляемость автомобилем, при этом уменьшается срок службы всей трансмиссии.

Вот основные правила следуя которым вы сможете значительно продлить  срок службы коробки переключения передач на Ниве Шевроле.

Раздаточная коробка нива шевроле

Шевроле Нива обычно используется для езды в труднопроходимых условиях. Поэтому высоко цениться рыболовами и охотниками. Комфортную езду по бездорожью обеспечивает раздатка. Этот узел очень часто используется на полноприводных авто. Основное предназначение – распределение крутящего момента между мостами и колесами. При необходимости раздатка позволяет понижать передачи, увеличивая крутящий момент.

Разновидности раздаточных коробок.

  •  система с соосным расположением приводящий валов. Эта модель позволяет использовать единую передачу для двух мостов
  •  с несоосным расположением. Такая система отличается малым уровнем шума, но высоким КПД. Такая модель позволяет создавать механизм с малым весом.
  •   С блокировкой привода. Эта модель используется в автомобилях Шевроле Нива. Такая конструкция позволяет задействовать максимальный крутящий момент при езде по бездорожью. Передний мост подключается только при необходимости. Для ровного асфальтового покрытия используется привод на задний мост. В таком режиме автомобиль потребляет малое количество топлива. Можно использовать принудительную блокировку.

Но несмотря на все эти отличия принцип работы всех коробок абсолютно одинаковый. В конструкции раздатки обязательно присутствует следующий набор компонентов:

  •  приводной вал
  • блокиратор межосевого  дифференциала
  •  дифференциал
  • зубчатый или цепной привод
  •  понижающая передача

Управление механизмом осуществляется из салона автомобиля. Для этого в Нива Шевроле используется специальный рычаг, который позволяет переходить в понижающий режим либо блокировать дифференциал.

Импульс от двигателя передается через вал. После этого усилие распределяется по осям, за эту функцию отвечает межосевой дифференциал. Этот компонент отвечает за вращение колес с разной скоростью. Существует несколько разновидностей:

  1.  с симметричным распределением крутящего момента
  2.  несимметричный, когда энергия вращения передается на колеса в разном соотношении.

Блокировка межосевого дифференциала

Эта функция доступна обладателям авто Нива Шевроле и помогает выбирать между симметричным и несимметричным распределением крутящего момента при помощи перевода рычага в салоне авто в другое положение. Этот компонент состоит из зубчатых шестерен и приводной цепи. Блокировка межосевого дифференциала в Шевроле Нива осуществляется за счет конического редуктора. В современных авто используется автоматическое включение полного привода.

Понижающая передача.

Используется для временного повышения крутящего момента. Это необходимо для уменьшения скорости вращения колес, но придания им большего усилия. Принудительное включение понижающей передачи целесообразно на бездорожье, когда такой режим исключает пробуксовку, распределяя большее усилие между осями.

После включения такого режима крутящий режим передается с трансмиссии на ведущий вал. Затем перераспределяется с помощью межосевого дифференциала. В автомобилях Нива (Ваз 2121) не существовало механизма блокировки. В Ниве Шевроле существует возможность принудительной блокировки зубьев.

Раздатка позволяет эксплуатировать Ниву Шевроле в пяти рабочих режимах:

  •  нейтральное положение
  •  передача крутящего момента в соотношении 1:2, за счет разблокировки дифференциала и отключения пониженной передачи
  •  автоматическое распределение крутящего момента, например при езде по дорогам с асфальтовым покрытием. Включается в режимах с заблокированным дифференциалом и включением повышенной передачи.
  •  Комбинация понижающей передачи при выключенной блокировке. Обеспечивает соотношения 1:2
  • Полная блокировка дифференциала при включенной пониженной передаче. Такой тип работы обеспечивает жесткую блокировку мостов, включая полуоси. При этом крутящий момент передается неравномерно и позволяет автомобилю подстраиваться к разным дорожным условиям. Такой режим позволяет использовать автомобиль максимально эффективно для достижения наилучшей проходимости.

Использование раздатки

На рычаге нанесена схема переключения. Согласно инструкции, для включения понижайки необходимо сдвинуть рычаг до упора вправо и вверх. Для блокировки рычаг сдвигается до конца влево. Так же на рукояти присутствуют буквенные обозначения:

  •  L(low) – пониженная
  •  N(neutral) – нейтральная
  • H(high) – повышенная

Правильное использование раздатки позволяет избежать повышенных нагрузок и поломок. Так же надо помнить, что при заблокированном дифференциале возрастает расход топлива, поэтому следует пользоваться таким режимом только при необходимости. Переключение, так же как и блокировку можно использовать во время движения.

 

Включение понижающей передачи актуально при передвижении на затяжном подъеме, преодолении брода. Включение данного режима на дороге с асфальтовым покрытием и высокой скоростью приводит к излишней нагрузке на зубья и валы.

Иногда необходима принудительная разблокировка. Возникают ситуации, когда блокировку невозможно отключить даже при полной остановке автомобиля.

Состояние можно увидеть по значку на приборной панели. Если блокировку заклинило необходимо включить первую передачу и выключить узел. Если это не помогает нужно сделать движение вперед-назад.

Раздаточная коробка. раздаточные коробки в грузовиках первого и второго поколения

Этот пост посвящен раздаточной коробке VF2BM и всем ее компонентам.
Этот пост покажет вам, как диагностировать и правильно отремонтировать раздаточную коробку вашего грузовика.
Я всегда нахожусь в режиме редактирования .... этот пост всегда будет обновляться еженедельно.
Возвращайтесь так часто, как хотите.

На вас влияет TSB? Дата: 2011-07-13 Привод переключения передач с автоматическим отключением дифференциала (A.D.D.) не работает

Введите свой VIN # и узнайте, что было сделано с вашим грузовиком, в представительстве
http: // www. toyota.com/owners/web/pages/home

Введите здесь свой VIN # и посмотрите, есть ли какие-либо проблемы с безопасностью или отзыв вашего грузовика
http://www.toyota.com/recall

Вот руководство по ремонту
https://www.atsg.us/atsg/transfer-case-1/toyota-a340-transfer-case.html

Вот полное руководство по запчастям для вашего грузовика с диаграммами и ценами по состоянию на октябрь / 2014
2013 Toyota Tacoma Pickup.pdf

ЗДЕСЬ СООТВЕТСТВУЕТ ВАШЕМУ РУКОВОДСТВУ
Переключение между h3 и h5
-Переключение с h3 на h5
Снизьте скорость автомобиля до менее 62 миль в час (100 км / ч) и поверните переключатель
Переключатель управления передним приводом до упора по часовой стрелке.
-Переключение с h5 на h3
Поверните переключатель управления приводом на передние колеса до упора против часовой стрелки.
Это можно сделать на любой скорости. Вам не нужно нажимать педаль сцепления.
(механическая коробка передач)
Если мигает индикатор полного привода или индикатор 4LO
-Переключение с h3 на h5
• Если индикатор полного привода продолжает мигать, двигайтесь прямо вперед
при ускорении или замедлении .
• Если индикатор полного привода продолжает мигать и звучит зуммер
, остановите автомобиль или уменьшите скорость автомобиля до менее 62
миль / ч (100 км / ч).Снова задействуйте переключатель.
-Переключение с h5 на h3
Если индикатор полного привода продолжает мигать, двигайтесь прямо вперед
при ускорении или замедлении или двигайтесь вперед или назад на короткое расстояние
.
Раздаточная коробка Tundra, но отличное объяснение того, как работают наши раздаточные коробки
https://www.youtube.com/watch?v=4UoBCIjWIoU

Toyota VF2AM / VF2BM
Производитель: Aisin Seiki
Количество скоростей: две
Высокий: 1: 1
Низкий: 2.57: 1
Материал корпуса (или корпуса): Алюминий
Тип переднего выходного привода: Цепь (со стороны водителя)
Наличие или наличие запасных частей и поддержка: Средний - Двойные комплекты корпуса, адаптеры
Количество входных шлицев: 23 или 26
Задняя вилка : Фиксированный фланец
Планетарная передача: Да
Количество шлицев выходного вала: 27
Тип переключателя: механический или электрический

КАК ЗАМЕНИТЬ ЖИДКОСТЬ С ПОМОЩЬЮ ФОТО (ЗАПИСАТЬ) http://www. tacomaworld.com/forum/2n .. Передний дифференциал раздаточной коробки с инструкциями по замене масла.html

Нужна пониженная передача?

https://www.marlincrawler.com/trans...oma-2nd-gen/dual-case-tacobox-40-liter-1gr-fe

Вот полное руководство по ремонту вашего грузовика http: // www.customtacos.com/tech.old/files/05FSM/repair.html

и полное руководство по ремонту вашего старого грузовика. Загрузите их, пока они есть

Как это выглядит внутри раздаточной коробки
https://www.tacomaworld.com/threads/inside-the-05-tacoma-t-case.131275/

У парня нет власти передний привод и нет питания на шкафчике заднего дифференциала 2006 second gen
https: // www.tacomaworld.com/threads...-case-or-diff-actuators.695818/#post-24610139

Для вас, ребята с w59 трансмиссия, смотрите здесь http://web.archive.org/web/201011270...searchable.pdf

Система передачи VF2BM
: меры предосторожности, таблица признаков неисправностей
Масло передачи: регулировка
Сальник раздаточной коробки: снятие, установка
Сальник корпуса удлинителя: снятие, установка
Узел передачи: компоненты
Узел передачи: снятие, разборка, осмотр, повторная сборка, установка
Touch Select 2-4 и система High-Low: расположение деталей, схема системы
Touch Select 2-4 И система High-low: Проверка

Наиболее частые проблемы.

Проблемы с 4x4, приводом переднего дифференциала или приводом t-case? Http://www.tacomaworld.com/forum/2n...sues-front-diff-actuator-t-case-actuator.html

Есть ли раздаточная коробка входит только в 4х4 при выключенном грузовике?
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/270102-4x4-only-engages-when-truck-turned-off.html

Как устранить неисправность привода на переднем дифференциале Запишите ( с фотографиями)
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/263525-how-trouble-shoot-4x4-actuator.html

Как устранить неполадки в двигателе раздаточной коробки, который установлен сбоку на раздаточной коробке https://www.tacomaworld.com/threads/transfer-actuator.353584/page-2

2HI и 4 Hi работают, но не работают перейдите в 4 низкие
https://www.tacomaworld.com/threads/another-4x4-probem-system-wont-shift-into-4lo.257247/

Ручки переключения передач / ботинки переключения передач / ботинки ebrake
https: // www. infocushift.com/shiftknobs/
Дополнительная полезная информация для диагностики http://www.itpstrategic.com/samples/UOT/QT312H ФИНАЛЬНАЯ КОМПИЛЯЦИЯ 4WD.pdf

Ремонт передней ступицы / привода ... своими руками http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/285250-2005-front-hub-actuator-repair-diy.html

Застрял в 4 низком? http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/299498-2005-stuck-four-low.html

Мигающий свет 4x4 http: //www.tacomaworld.com/forum/2n ... d-flashing-not-engaging-where-do-i-begin.html

Шумит ли ваша раздаточная коробка http://www.tacomaworld.com/forum/2n...r-case-chain-can-anyone- еще послушайте их.html

Почему грузовик подпрыгивает на крутых поворотах
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/250338-switching-2wd-4wd-constally.html

Шумная раздаточная коробка с J-переключением образец (ранняя модель}
https://www.tacomaworld.com/threads/j-shift-t-case-rebuild.406753/page-2

ПРОБЛЕМЫ СПИДОМЕТРА?
Калибратор спидометра Hypertech http: //www. hypertech- inc.com/products-speedometer-calibrator.aspx

https://www.rocksolidtoys.com/single-post/2017/08/29/T-Case-Worm-Gear-Install

https: // www.tacomaworld.com/threads/transmission-swap-write-up-s.384303/

------------------------------ -------------------------------------------------- -------------
МОДОВ !!!!

Отзывы о защитных пластинах
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/307109-aftermarket-skid-plate-reviews.html

Защитные пластины RCI теперь являются Продавцом https: // www. tacomaworld.com/threads/rci-is-now-a-vendor-on-tw.413234/

Настройка двойной раздаточной коробки http://www.lowrangeoffroad.com/yotamain/inchwormgear.html

Установлена ​​сдвоенная раздаточная коробка. У этих ребят вы накрыли
http://www.lowrangeoffroad.com/yotamain/inchwormgear.html

Crawalbox
https://www.tacomaworld.com/threads/official-crawlbox-bs-thread.422186/

Удаление система ADD. Фантастическая запись, показывающая все, что вам нужно, чтобы удалить все элементы управления компьютера, чтобы перейти на полное руководство.
https://www.tacomaworld.com/threads/how-to-deleting-add-system.427258/

Диагностика 3-го поколения
https: // www.tacomaworld.com/threads/4wd-actuator-troubleshooting-transfer-case-and-add.578262/

УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ V8
http://www.marks4wd.com/engine-conversions/bell-housing-adaptors/ls -v8-motors / mfk650g3.html

Замена МКПП с АКПП и сюда. Неужели это стоит хлопот и денег?

https://www.tacomaworld.com/threads/safetydang-dc-build-4wd-swap-manual-trans-swap-thread. 247243/

Замена A340F на раздаточную коробку W59 Jshift Раздаточная коробка переключения передач J устанавливается с фото https: // www.tacomaworld.com/threads/lets-see-your-fj-case-swap.455278/

Обмен FJ https://www.tacomaworld.com/threads/lets-see-your-fj-case-swap.455278/

СТРОИТЕЛЬСТВО РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ВНУТРЕННИХ УСЛОВИЙ ИЛИ ДЛЯ ТУРБО ИЛИ НАДДУВОМ?
http://www.fourwheeler.com/how-to/t...29-0207-toyota-transfer-case-rebuild-upgrade/

http://www.f150hub.com/drivetrain/toyota-rf -vf.html

https://www.marlincrawler.com/tech/transmission/transmission-gear-ratio-chart

http: //www.tacomaworld.com / forum / fj ... ewly-re-Design-transfercase-skid-plate.html

Крепление трансмиссии Superduty http://www.tacomaworld.com/forum/4x-innovations/93081-tacoma-super-duty- Transmission-mount.html

Прочные опоры двигателя и трансмиссии
https://www.tacomaworld.com/threads...ted-solid-motor-mounts-for-sale.406631/page-4

--- -------------------------------------------------- ---------------------------------------

Установка раздаточной коробки FJ и устранение всех электроника - ручное переключение передач
http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/341459-fj-transfer-case-swap-work-2-7-a.html

Зажги этот переключатель 4x4 http://www.tacomaworld.com/forum/ rcbs204 / 68173-rcbs204-4x4-lighting-switch.html

Переход на неразрезную ось и поиск запчастей?
http://www.lowrangeoffroad.com/yotamain/inchwormgear/dana-60-flange-for-toyota-driveshaft.html

Как зажечь выключатель самостоятельно http://www.tacomaworld.com/forum/li. ..4-switch-lighting-step-step-write-up.html

2 НИЗКИЙ МОДУЛЬ (НОВЫЙ ЯНВАРЬ / 2018)
https: // www.tacomaworld.com/threads/2lo-module-new-product.528488/

2 low mod и здесь, в Tacoma World
https://www.tacomaworld.com/threads/2wd-lo-mod.195424/

Серый проволока мод. этот мод позволит вам использовать шкафчик в 2wd 4hi и 4 lo insted всего 4lo
http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/4405-grey-wire-mod.html

4LO -Trac & ABS Kill Switch

http://www.tacomaworld.com/forum/tec...y-why-not.html

---------------- -------------------------------------------------- --------------------------

A-TRAC / TRAC / AUTO LSD Разъяснение
http: // www.tacomaworld.com/forum/tec...nd-i-hope.html

TRACTION CONTROL 2009-2014
http://www.tacomaworld.com/forum/2nd...-2014-a-3.html

Замена уплотнений с фотографиями (напишите) Неисправный переключатель раздаточной коробки на 2004
https://www.tacomaworld.com/threads...and-movement-from-front-diff-actuator. 519580/

Нет 4x4 на Tacoma
1999 года https://www.tacomaworld.com/threads/99-tacoma-wont-engage-4x4.420607/

Подробнее о переднем выходе здесь для ранней раздаточной коробки 1999 шумно в 4 низких
https: // www.tacomaworld.com/threads/transfer-case-noise-possible-loose-chain.480346/#post-14988595

Детали http://parts.villagetoyota.com/show...=1997&ukey_category=19382&ukey_driveLine=6094


Вот отличный источник для идентификации вашей раздаточной коробки Tacoma
http://www.4x4wire.com/toyota/faq/parts/

Комплект для переоборудования ступицы с ручной блокировкой
https://www.tacomaworld.com/threads/manual- блокировка-втулка-конверсия-1250.511528 /

На вашем Tacoma
доступны различные формы контроля тяги http: // www.tacomaworld.com/forum/te...uto-lsd-explained-easy-understand-i-hope.html

Приводные валы, используемые с вашим грузовиком 4x4
Передний карданный вал в сборе (для 4WD): компоненты, снятие
Передний карданный вал Сборка (для 4WD): разборка, осмотр, повторная сборка
Узел переднего карданного вала (для 4WD): установка
Узел заднего карданного вала (для стандартной кабины 4WD): компоненты, снятие
Узел заднего карданного вала (для стандартной кабины 4WD): Разборка , Осмотр, повторная сборка
Узел заднего карданного вала (для стандартной кабины 4WD): Установка
Узел заднего карданного вала (для кабины Access Cab 4WD и Double Cab 4WD): Компоненты, снятие
Узел заднего карданного вала (для Access Cab 4WD и Double Cab 4WD ): Разборка, осмотр
Задний карданный вал в сборе (для Access Cab 4WD и Double Cab 4WD): Повторная сборка
Задний карданный вал в сборе (для Access Cab 4WD и Double Cab 4WD): Установка
Передний приводной вал (для 4WD ): Компоненты
Вал переднего привода (для 4WD): Снятие, разборка, повторная сборка
Вал переднего привода (для 4WD): Установка

Хотите, чтобы эта вибрация исчезла?
Карданный вал Tom Woods
https: // www.tacomaworld.com/threads/single-piece-driveshaft-vibes-be-gone.475797/

Пыльники приводного вала https://www.northerndrivetrain.com/category/cat_misc_bootkits.html

Фланцевые хомуты http: //www.tacomorld .com / forum / 2nd-gen-tacomas / 128328-flange-yoke-need-help-2.html

https://www.tacomaworld.com/threads/flange-yoke.503185/

Прочтите, что есть у Spicer сказать про смазку кардана
http://www2.dana.com/pdf/J3299-2-DSSP.PDF

Замена карданов... Запишите изображениями
https://www.tacomaworld.com/threads/replacing-u-joints-write-up.292123/page-2

Добавьте двойной карданный шарнир на карданный вал 2-го поколения
https: //www.tacomaworld.com/threads/double-cardan-drive-shafts.556071/page-3

Я бы посоветовал покрыть все ваши шлицы слоем gluidecoat http://www.amazon.com/Bostik-GlideCote-formerly- TopCote-10-75 / dp / B008F87IYK

Детали приводного вала http://parts.lakelandtoyota.com/sho...=1998&ukey_category=21645&ukey_driveLine=6725

Я немного отклонился от темы, но возникла проблема, что многие грузовики доставляются к вам, ребята, без единой капли смазки в вашей новой трансмиссии, с низким содержанием масла в дифференциалах и с низким уровнем масла в раздаточной коробке и, наконец, что не менее важно, под затянутыми U-образными болтами, удерживающими вашу заднюю ось стабильно.
Заводская смазка для ваших универсальных шарниров - это только сборочная смазка. Трансмиссию необходимо смазывать при каждой замене масла. Убедитесь, что они смазали вашу трансмиссию, когда продали вам грузовик. На карданных шарнирах останутся следы свежей смазки.
Прочтите, что Spicer говорит о смазке трансмиссии. Я уверен, что у Спайсера все еще есть контракт с Toyota. Они производят все ваши карданные валы
http://www2.dana.com/pdf/J3299-2-DSSP.PDF
Прочтите, что говорит федеральный Mogul http: // aftermarket.Federalmogul.com/en-US/Technical/Documents/Driveline FAQ's.pdf
Вот письмо, которое поможет вам https://www.tacomaworld.com/threads/greasing-entire-drive-shaft-u-joints-5 -zerks-total.56976 /
Если вы не видите смазки, значит, у вас полипропиленовые карданные шарниры. Согласно семинарам, на которых я проходил обучение, они рассчитаны на 50000 миль без проблем. Вот новый отчет с участием некоторых грузовиков 2016 года
https://www.tacomaworld.com/threads/check-your-u-joints.409042 / page-2 # post-11509086
Если у вас нет шприца для смазки, купите его, потому что он вам понадобится
Если у вас карданный вал, состоящий из двух частей, приходят сообщения о нехватке смазки на шлицах накладки и заглушки.Ваш грузовик будет лязгать при переключении на первую передачу в холодном состоянии. Требуется специальная смазка.
Эта штука будет работать http://www.lowrangeoffroad.com/ptfe...-ford-motorcraft-xg-8-ml1167-31508-42027.html
И эта штука считается лучшей, но дорогой http://paceperformance.com/i-782162...bricant-high-temperature-c1-2-wat-1-lb.html

---------------- -------------------------------------------------- ---------------------
Проблемы с подшипниками несущей?
https: //www.tacomaworld.com / нитки / aftermarket-carrier-подшипники-центральные-опорные-подшипники. 477991/

Оси, используемые в вашем 4x4

Ступица переднего моста (для полноприводных и передних колес): компоненты
Ступица переднего моста (для полноприводных и передних колес) бегунок): Снятие, разборка, повторная сборка
Ступица переднего моста (для полноприводных и передних ходов): Установка
Болт ступицы заднего моста: Снятие, установка
Вал заднего моста: Компоненты
Вал заднего моста: Снятие, разборка, осмотр
Задний мост Вал: Сборка, установка

Подкрылки и модификации http: // www.tacomaworld.com/forum/performance-tuning/326238-gears-lockers-bs-thread.html

Пошаговое снятие блокировки заднего дифференциала (напишите)
https: //www.tacomaworld.com/threads ... d-installation-of-e-locker-3rd-member.193828 /

Пошаговое снятие переднего дифференциала (напишите) Определите свой дифференциал http://www.off-road.com/trucks-4x4/tech/ toyota-дифференциал-идентификация-18588.html

Идентификация кода оси https://www.tacomaworld.com/threads/2005-2016-tacoma-axle-codes.408019/

Рассчитайте передаточное число

Модель

Год

Тип

Переключатель передач

Обнаружено сзади

Редуктор 9247

Шлицы

Примечания

RF1A

1980-1995

Зубчатый привод

Вперед

G52, G54, W56 (89-95), R151F (со скамейкой)

2.28

21, 23 (за R151F)

Обозначается задней крышкой с 7 болтами.

RF1A

1979-1991

Зубчатый привод

Верх

L43, L45, L50, L52, W56 (85-88), R151F (с ковшеобразными сиденьями)

2,28

21, 23 (за R151F)

Обозначается задней крышкой на 7 болтов.

VF1A

1988-1995

Цепь

Верх

R150, G58

2.57

23 (за R150), 26 (за G58)

Обозначается задней крышкой на 5 болтов.

VF2A

1984-1989

Цепь

Механическая связь на Сторона

A340F

2,57

???

A340H

1988-1995

Цепь

с электронным управлением

A340H

2.66

???


Гидравлическая раздаточная коробка, трансмиссия и раздаточная коробка не могут быть разделены.

http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/365138-oem-gear-ratio-chart.html

Toyota RF1A
Производитель: Aisin Seiki
Количество скоростей: Две
Высокая: 1: 1
Низкий: 2,28: 1
Материал корпуса (или корпуса): Алюминий
Тип переднего выходного вала: Шестерня (падение со стороны пассажира)
Наличие или наличие запасных частей и поддержка: Высокий - Комплекты с двойным / тройным корпусом, комплекты понижающих передач, комплекты сдвоенных рычагов, комплекты заднего разъединителя, выходной вал из хромомолибдена
Количество входных шлицев: 21 или 23
Задняя вилка: фиксированный фланец
Планетарная передача: нет
Количество шлицев выходного вала: 27
Тип переключателя: механический и электрический
Длина: ~ 12.75 дюймов (крепление лицом к фланцу)
Обычно встречается в: различных грузовиках Toyota с 79 по 1995 год и 4Runner с 84 по 1985 год


____________________________________________________________________
Toyota VF1A / VF2A
Производитель: Aisin Seiki
Количество скоростей: Две
Высокая: 1: 1
Низкая: 2,57: 1
Материал корпуса (или корпуса): Алюминий
Тип переднего выходного вала: Шестеренчатый (падение со стороны пассажира)
Наличие или наличие запчастей и поддержки на вторичном рынке: Среднее - Комплекты сдвоенных корпусов, адаптеры
Количество входных шлицев: 23 или 26
Задняя вилка: фиксированный фланец
Планетарная передача: Да
Количество шлицев выходного вала: 27
Тип переключателя: механический или электрический
Длина: ~ 12.5 дюймов (крепление лицом к фланцу)
Обычно встречается в: различных моделях Toyota Truck / 4Runner / T-100 с 1984 по 1995 год


Почему передача права собственности на автомобиль важна и как это делается?

Если вы продаете свой автомобиль, то в обязательном порядке необходимо передать право собственности на автомобиль на имя покупателя.Передача права собственности на автомобиль, которая обычно называется передачей RC , важна, потому что она обеспечивает передачу автомобиля и всех связанных с ним юридических обязательств на покупателя. Если вам интересно, что нужно сделать для передачи права собственности на автомобиль, все, что вам нужно, - это подать заявку в соответствующее региональное транспортное управление (RTO). Давайте подробно рассмотрим, как передать право собственности на автомобиль. Здесь мы рассмотрим следующие темы:

Также читайте - Сборы RTO для нового автомобиля - Плиты дорожного налога 2020

  • Как сменить владельца автомобиля?
  • Что такое RC-передача?
  • Какие документы необходимы для перевода RC?
  • Как перенести регистрацию транспортного средства?
  • Как проверить статус перевода в RTO?

См. Также: Что делать, если вы потеряли свой RC?

Что такое процесс передачи RC?

После продажи автомобиля вы должны подать заявку на передачу RC в течение 14 дней с момента продажи автомобиля .Как упоминалось ранее, вы должны связаться с RTO и подать заявку на передачу права собственности на автомобиль. Будет набор документов, которые пригодятся для всего перевода. Они указаны ниже:

Также прочтите - Как найти информацию о владельце автомобиля в Интернете?

Документы, необходимые для перехода права собственности на ТС

Согласно официальной процедуре передачи транспортного средства RTO, потребуются следующие документы:

  • RC: Оригинал свидетельства о регистрации продавца необходимо предоставить в RTO
  • Форма 29 (Форма уведомления о смене владельца транспортного средства): Форма 29 должна подаваться вместе с фотографией продавца и покупателя паспортного размера.Форма также должна быть должным образом подписана. Загрузите форму 29 RTO здесь .
  • Форма 30 (отчет о переходе права собственности на автотранспортное средство): Форму 30 необходимо подавать вместе с фотографией продавца и покупателя паспортного размера. Форма должна быть подписана должным образом. Загрузите форму 30 RTO здесь.
  • Форма 28 (свидетельство об отсутствии возражений): Требуется в случае, если транспортное средство должно быть передано RTO, кроме того, в котором транспортное средство было зарегистрировано.Эта форма может не потребоваться, если транспортное средство перевозится из одного города в другой в пределах штата. Но в некоторых штатах, таких как Махараштра, это обязательно.

Также читается - RTO Код союзных территорий

Итак, использование Формы 28, когда транспортное средство передается в одном и том же штате, варьируется от города к городу. Однако для межгосударственных переводов форма 28 обязательна. Загрузите форму 28 RTO здесь.

  • Подтверждение проживания: Подтверждение адреса (карточка избирателя / паспорт / телефон / счет за электричество / продовольственная карточка) является обязательным.Вы также должны приложить две самозаверяющие копии подтверждения адреса.
  • Отчет N.C.R.B: Необходимо получить отчет NCRB, если ваш автомобиль участвовал в какой-либо антиобщественной деятельности. Вы можете получить его в ближайшем офисе
  • NCRB (National Crime Records Bureau).
  • Страхование: Необходимо иметь действующее страховое свидетельство
  • PUC: У вас должна быть ксерокопия действующего сертификата загрязнения. Вы должны обновлять PUC каждые 12 месяцев для автомобилей, выпущенных после апреля 2010 года, но автомобили, выпущенные до этого, должны обновлять PUC каждые 3 месяца.
  • Комиссия за передачу - Каждый RTO взимает определенную плату за передачу транспортного средства. Он включает часть платы за обслуживание и комиссию за перевод.

Также читайте - Шаги по удалению RTO ипотеки из RC после закрытия автокредитования

Обычно это около 300 рупий за автомобили. Если вы решите поручить работу агенту, они будут взимать с вас приличную сумму.

Если вы хотите продать свой автомобиль и у вас есть вопросы о необходимых документах, вы можете найти подробную информацию о всех документах, необходимых для продажи автомобиля здесь.

Сколько времени занимает передача RC?

Некоторые RTO заявляют, что передача права собственности на автомобиль происходит в течение 7 дней, но обычное время оборота для передачи RC составляет от 21 до 30 дней, и оно варьируется от RTO к RTO.

Также прочтите - Список бланков водительских прав

Как проверить статус передачи RC

После того, как вы продадите свой автомобиль , важно выяснить, был ли RC передан или нет, поскольку юридически вы по-прежнему несете ответственность за автомобиль.

Ваганский чек расскажет о переходе права собственности. Вы можете получить эту проверку из двух источников - веб-сайт и SMS

.

Также прочтите - Как получить NOC от RTO - Пошаговые инструкции

Проверьте статус передачи права собственности на транспортное средство онлайн

Обычно при онлайн-проверке статуса передачи RC требуется регистрационный номер автомобиля и номер шасси. Хотя необходимые поля и полученные данные об автомобиле могут отличаться от штата к штату.

Вы можете проверить статус перевода RC на сайте Parivahan по GOI

Проверьте, как можно передать право собственности на автомобиль в разных городах:

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, есть определенные элементы, о которых вам нужно позаботиться. Передача права собственности на транспортное средство - это особый процесс, который включает в себя передачу права собственности на транспортное средство и передачу страхового полиса с уведомлением RTO о том же.

Подробно знать о передаче права собственности на автомобиль в разных городах:

Вы также можете проверить ожидающую проверку дорожной карты на вашем автомобиле на сайте дорожной полиции

Проверьте статус передачи права собственности на автомобиль по телефону с помощью SMS

Если сайт vahan не работает, альтернативный способ проверить данные об автомобиле, включая статус ипотеки, - это SMS

  • Номер для службы 7738299899
  • SMS в формате «vahan», за которым следует зарегистрированный номер автомобиля.например vahan DL0CAB1234. Этот сервис уведомит вас о статусе передачи RC и статусе ипотеки на ТС

Также прочтите - Как проверить статус ваших водительских прав в Интернете?

CARS24 RC Передача Преимущество:

Передача вашего RC - довольно сложная задача из-за многочисленных последующих действий, и вам нужно будет заплатить агентам, чтобы это сделать. Однако, если вы продадите свой автомобиль CARS24, вы получите лучшую цену за свой автомобиль, и вся документация, включая передачу права собственности, составляет , о которых мы позаботимся .

Надеемся, вам понравилось читать о передаче права собственности на автомобиль. Сообщите нам в разделе комментариев, если вам нужна другая информация о продаже автомобилей, и мы ее вам предоставим.

Также читайте - Онлайн-форма

водительских прав (DL)

обновлений передачи рабочей нагрузки | USCIS

При необходимости мы передаем дела между нашими пятью центрами обслуживания, чтобы сбалансировать нашу рабочую нагрузку и способствовать своевременной обработке. На этой странице представлена ​​актуальная информация о любых переносимых нами рабочих нагрузках.Вы также можете подписаться на список рассылки Alerts GovDelivery, чтобы получать электронную почту каждый раз, когда дела передаются. Если не указано иное, ниже представлена ​​общая информация о передаче рабочей нагрузки.

Если мы передадим ваше дело, мы отправим вам уведомление о передаче. Номер вашей квитанции не изменится, и перевод не задержит рассмотрение вашего дела.

Продолжайте заполнять формы в соответствии с существующими инструкциями по заполнению форм. Вы можете найти правильный адрес для подачи, указанный в разделе «Куда подавать» в инструкциях по форме и на веб-странице формы.

Если ваше находящееся на рассмотрении ходатайство имеет право на премиальную обработку и вы хотите запросить премиальную обработку после того, как ваше ходатайство или заявление было передано, вы должны:

Если вы не сделаете и то, и другое, мы можем отклонить вашу форму I-907.

Если вы не получили решение по вашему делу в течение указанного времени обработки в новом сервисном центре, вы можете отправить запрос онлайн или позвонить в контактный центр USCIS по телефону 800-375-5283. Для глухих, слабослышащих или людей с нарушением речи: TTY 800-767-1833.Когда вы спрашиваете о статусе вашего дела, предоставьте нам номер квитанции и укажите, что ваше дело было перенесено в новое место.

Если мы отправим вам какое-либо уведомление (например, запрос о предоставлении доказательств), внимательно прочтите его и следуйте предоставленным инструкциям.

Если вы переезжаете, пока ваше дело находится на рассмотрении, вы должны сообщить USCIS об изменении вашего адреса. Вы можете подать заявление об изменении адреса на нашем веб-сайте или позвонив в Контактный центр USCIS. Важно, чтобы вы уведомляли нас о любом изменении адреса как можно скорее, чтобы вы продолжали получать уведомления от USCIS.

Мы передали некоторые из следующих случаев из Техасского сервисного центра (TSC) в Национальный центр льгот (NBC):

  • Форма I-751, ходатайство об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Небраски и Техасский сервисный центр, а также из Калифорнийского сервисного центра в сервисный центр Техаса:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, подпадающих под ограничение H-1B и запрашивающих неиммиграционную классификацию H-1B на 2021 финансовый год (обычное ограничение и освобождение от учёной степени)

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в сервисный центр Вермонта:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, ищущих неиммиграционную классификацию O и P

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Небраски в сервисный центр Потомака, Техасский сервисный центр, Калифорнийский сервисный центр и сервисный центр Вермонта:

  • Форма I-130, Ходатайство о родственниках иностранцев, НЕМЕДЛЕННЫЕ ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ

Мы передали некоторые из следующих случаев из Калифорнийского сервисного центра в Сервисный центр Потомака, Техасский сервисный центр, Сервисный центр Небраски и Сервисный центр Вермонта:

  • Форма I-130, Ходатайство об обращении за родственниками-иностранцами, ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДПОЧТЕНИЯ СЕМЬИ (F2A) для супругов и детей постоянных жителей

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Небраски:

  • Форма I-485, Заявление о регистрации постоянного места жительства или корректировки статуса, для неиммигрантов из U-типа
  • Форма I-539, Заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса, поданное одновременно с Формой I-485, Заявление на регистрацию постоянного места жительства или изменение статуса, для неиммигрантов, проживающих в U.

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Техаса в различные полевые отделения USCIS:

  • Форма I-751, ходатайство об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Потомака:

  • Форма I-751, ходатайство об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из Калифорнийского сервисного центра в Техасский сервисный центр:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей H-1B с просьбой о продлении срока пребывания (EOS)

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в сервисный центр Вермонта:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, подпадающих под ограничение H-1B и требующих отнесения к категории неиммиграционных H-1B

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Небраски:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей H-1B с просьбой о продлении срока пребывания (EOS)

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в сервисный центр Небраски:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей H-1B с просьбой о продлении пребывания (EOS)

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в Сервисный центр Потомака, Техасский сервисный центр, Сервисный центр Небраски и Сервисный центр Вермонта.

  • Форма I-130, Ходатайство о семейных предпочтениях родственников иностранцев (F2A) для супругов и детей постоянных жителей.

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Потомака:

  • I-751, Петиция об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в сервисный центр Потомака:

  • I-751, Петиция об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в Сервисный центр Техаса, Сервисный центр Небраски, Сервисный центр Калифорнии и Сервисный центр Потомака:

  • Форма I-539, Заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса, для неиммигрантов F, M, J или B

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в сервисный центр Небраски:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, запрашивающих неиммиграционную классификацию H-1B

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в сервисный центр Техаса:

  • I-751, Петиция об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в сервисный центр Вермонта:

  • I-751, Петиция об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Небраски в сервисный центр Потомака:

  • Форма I-601A, Заявление об отказе от права временного незаконного присутствия

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Калифорнии в Сервисный центр Техаса и Сервисный центр Небраски:

  • I-751, Петиция об отмене условий проживания

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Техаса в сервисный центр Небраски:

  • N-565, Заявление о замене документа о натурализации / гражданстве

Мы передали некоторые из следующих случаев из Национального центра льгот в Сервисный центр Небраски:

  • Форма I-601A, Заявление об отказе от временного незаконного присутствия

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта и Калифорнийского сервисного центра в сервисный центр Техаса:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, ищущих неиммиграционную категорию L

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Небраски в Техасский сервисный центр:

  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, поданная некоторыми заявителями с ожидающим рассмотрения ходатайством о предоставлении убежища с просьбой продлить их Документ о разрешении на работу

Мы начали отправлять все следующие случаи из сервисного центра Небраски в сейф:

  • N-600K, Заявление о гражданстве и выдача свидетельства в соответствии с разделом 322 (только для военных заявлений)
  • N-400, Заявление о натурализации (только для военных)

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Небраски в Калифорнийский сервисный центр:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, запрашивающих продление срока пребывания (EOS) по классификации H-1B
  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, поданная вместе с Формой I-539, Заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса, для петиционеров, запрашивающих продление срока пребывания (EOS) для работника H-1B, чтобы продолжить работу у того же работодателя

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Небраски в сервисный центр Потомака:

  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, поданная некоторыми заявителями с ожидающим рассмотрения ходатайством о предоставлении убежища

Мы передали некоторые из следующих случаев из Калифорнийского сервисного центра, Сервисного центра Небраски и Сервисного центра Вермонта в Сервисный центр Потомака:

  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, для неиммигрантов F, M или J

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Калифорнии:

  • Форма I-539, Заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса, для неиммигрантов F, M, J или B

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в Калифорнийский сервисный центр

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, запрашивающих неиммиграционную классификацию H-1B

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Небраски в сервисный центр Потомака и Техасский сервисный центр:

  • Форма I-130, Ходатайство для родственников-иностранцев, для ближайших родственников

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в Калифорнийский сервисный центр

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, ищущих неиммиграционную классификацию L, O и P (за исключением петиций P, связанных со спортом высшей лиги, которые останутся в VSC)
  • Форма I-129S, Неиммиграционная петиция на основании общей петиции L, для неиммиграционной классификации L
  • Форма I-539, Заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса, для заявителей, желающих получить неиммиграционные классификации L-2, O-3 и P-4, которые подаются вместе с формой I-129 (за исключением высшей лиги, связанной со спортом P приложения, которые останутся в VSC)
  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, для соискателей, ищущих супруга L-2.

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Небраски и Техасского сервисного центра в сервисный центр Потомака:

  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, поданная некоторыми заявителями с ожидающим рассмотрения ходатайством о предоставлении убежища

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Калифорнии:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, запрашивающих неиммиграционную классификацию получателя L-1 внутри компании
  • Форма I-539, Заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса, для неиммиграционной классификации L-2
  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, для неиммигрантов L-2, подающих заявление на разрешение на работу

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Небраски:

  • Форма I-129, Петиция для неиммиграционного работника, для заявителей, запрашивающих неиммиграционную классификацию H-1B
  • Форма I-539, Заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса, для неиммиграционной классификации H-4
  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, для неиммигрантов H-4, подающих заявление на разрешение на работу

Мы начали отправлять все следующие случаи из сейфа в сервисный центр Потомака:

  • Новая форма I-765, заявление о разрешении на работу, поданная студентами F-1 и M-1, желающими пройти дополнительное практическое обучение (OPT)

Мы передали некоторые из следующих случаев из сервисного центра Вермонта в сервисный центр Техаса:

  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, поданная просителем убежища вместе с ожидающим рассмотрения ходатайством о предоставлении убежища, поданным не позднее января.4, 1995

Мы передали некоторые из следующих случаев в сервисный центр Потомак из всех других сервисных центров:

  • Форма I-765, Заявление о разрешении на работу, поданная студентами F-1 и M-1, желающими пройти дополнительное практическое обучение (OPT), и иждивенцами J-1

как работает и безопасно ли?

TransferWise использует новый умный подход, позволяющий людям безопасно отправлять и получать деньги из-за границы без высоких комиссий, взимаемых большинством крупных банков

TransferWise - это онлайн-сервис денежных переводов, который позволяет переводить деньги в восемь раз дешевле, чем через банк.Система очень проста. Он полностью обходит дорогостоящие международные платежи за счет использования двух местных переводов вместо одной международной транзакции.

Если вы хотите конвертировать свои фунты в евро, вы отправляете деньги в фунтах на счет TransferWise в Великобритании. Эквивалентная сумма затем отправляется получателю со счета TransferWise в евро.

Эта умная система означает, что деньги никогда не пересекают границы, а конвертация валюты осуществляется с использованием реального среднерыночного обменного курса (как в Reuters или Google).Такой подход означает, что клиенты могут полностью избежать традиционных банковских сборов и не потерять деньги из-за несправедливых переводов (посетите TransferWise).

Каковы преимущества использования TransferWise?

  • Отправляйте деньги за границу в восемь раз дешевле, чем через обычный крупный банк
  • Операционные издержки всегда прозрачны, в отличие от некоторых других провайдеров, которые добавляют надбавку к реальному обменному курсу в дополнение к своим комиссиям.
  • Международные платежи TransferWise по основным маршрутам из Великобритании и Европы доставляются в течение 24 часов - по сравнению с 3-7 днями для обычного банка.Фактически, 25 процентов всех переводов из Великобритании в Европу доставляются за секунды
  • Организуйте перевод онлайн для удобства
  • TransferWise регулируется Управлением финансового надзора, как и британский банк, и ему доверяют 3 миллиона человек по всему миру
  • Ваши деньги отправляются прямо на банковский счет получателя
  • Подходит как для бизнеса, так и для личного пользования

TransferWise также создал учетную запись без границ. Как и мультивалютный счет, он позволяет хранить более 40 различных валют, а также легко отправлять и тратить деньги за границу с помощью бесконтактной дебетовой карты TransferWise Mastercard.

Комиссия TransferWise: сколько это стоит?

При переводе фунта стерлингов в евро авансовый сбор составляет 80 пенсов плюс 0,35 процента от суммы перевода. Таким образом, если вы переводите 1000 фунтов стерлингов в евро банковским переводом, вы заплатите 4,29 фунтов стерлингов за услугу.

Подробную информацию о расходах TransferWise см. Здесь »

TransferWise курсы обмена

Каждый раз, когда вы отправляете деньги с помощью TransferWise, транзакция совершается с использованием реального среднерыночного обменного курса. Его вы найдете, если погуглите свою валютную пару.Однако большинство банков не предлагают эту ставку для розничных клиентов. Вместо этого они добавляют наценку к среднерыночной ставке и оставляют разницу себе.

Безопасно ли TransferWise?

TransferWise полностью регулируется Управлением финансового надзора и, как и крупные банки и финансовые учреждения, проверяет своих пользователей на предмет защиты от мошенничества и отмывания денег.

Как использовать TransferWise

Совершать переводы очень просто. Зайдите на сайт TransferWise, введите свои данные, получателя и сумму денег, которую вы хотите перевести.Затем вы можете ввести данные своей дебетовой карты или отправить деньги в TransferWise со своего банковского счета в Интернете.

Деньги будут отправлены прямо на банковский счет получателя, даже если у самого получателя нет учетной записи TransferWise. Вы получите электронное письмо с подтверждением, когда деньги будут получены, и еще одно, когда они будут выплачены получателю.

Большинство переводов происходит в один и тот же день - обычно для выполнения международного платежа у банка требуется 3-7 рабочих дней.

Сколько времени длится перевод?

Девяносто процентов переводов в Европу из Великобритании выполняются в течение одного рабочего дня.

TransferWise для бизнеса

Если ваша компания регулярно переводит деньги за границу, TransferWise может помочь вам сэкономить, предоставив вам доступ к реальному среднерыночному обменному курсу и взимая небольшую фиксированную комиссию за перевод. Вы можете получить мультивалютный счет TransferWise без границ для бизнеса, на котором хранятся остатки в более чем 40 валютах, для отправки и получения платежей по всему миру.

Компании также могут использовать инструмент пакетных платежей TransferWise, который позволяет совершать до 1000 транзакций с помощью одной загрузки файла CSV. Это отличный вариант, если вы регулярно платите за границу.

TransferWise не только сэкономит вам деньги на международных платежах, но и станет более эффективным и профессиональным сервисом. Вы и получатель будете точно знать, когда деньги должны прибыть, и вы получите электронное письмо с подтверждением вашей финансовой документации.

Я разовый или нечастый пользователь, стоит ли использовать TransferWise?

Если вы совершаете крупную разовую покупку за границей или отправляете деньги другу или родственнику, TransferWise может вам помочь. Это быстрая и безопасная платежная услуга с небольшой комиссией за использование (платежи от GBP до EUR стоят 0,35% от общей суммы + 80 пенсов). Регистрируясь для использования, вы избежите дорогостоящего обменного курса, взимаемого традиционным банком при покупке. Нижнего предела использования нет, поэтому, даже если вы не частый пользователь, вы можете сэкономить.

Я внештатный работник, чем TransferWise может мне помочь?

Если некоторые из ваших счетов оплачиваются из-за границы, TransferWise может помочь вам сохранить больше денег, которые вы заработали, избегая дорогостоящих банковских ставок. Просто договоритесь с вашими подрядчиками о том, что вам будут платить через TransferWise, и вы не увидите, как ваши доходы будут съедены банковскими сборами.

Вы можете получить еще больше, если откроете мультивалютный счет TransferWise без границ. Вы получите реквизиты местного банка для получения бесплатных платежей в фунтах стерлингов, евро, долларах США и австралийских долларах, а также сможете хранить свой баланс в любой из более чем 40 валют на одном счете.

Поддерживает ли TransferWise мою валюту?

TransferWise поддерживает более 750 валютных маршрутов, включая GBP, USD, EUR, AUD и CAD.

Посетите www.transferwise.com для получения дополнительной информации

4 стратегии реагирования на риски, которые вам нужно будет рассмотреть после оценки рисков

Решения, решения…

Кажется, это никогда не кончится, правда?

Между тем, как решить, что делать на обед, когда подобрать эту встречу и что вы собираетесь надеть на предстоящую конференцию, есть и другие решения, которые вам и владельцам рисков необходимо будет принять в отношении рисков, которые вы выявили и оценили.Что мы собираемся делать сейчас?

Выбор того, какую из следующих 4 стратегий реагирования на риски вы выберете, будет зависеть от множества внутренних факторов вашей организации, но главной мерой должно быть то, как конкретный риск согласуется с вашим аппетитом к риску. (Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с моей предыдущей статьей об управлении ERM, о том, как использовать риск-аппетит и толерантность для принятия решений, и 7 вопросов для понимания основ риск-аппетита.)

Если у вашей компании нет аппетита к определенному риску, будет разумно избегать его. Любые риски, которые могут поставить под угрозу безопасность сотрудников или сознательно нарушить закон или постановление, - вот несколько распространенных примеров. Если риск превышает установленный аппетит к риску, вы можете уменьшить или смягчить риск, чтобы привести его в приемлемые пределы.

Имейте в виду, что стратегия реагирования на риски может меняться со временем, поэтому постоянный мониторинг известных и возникающих рисков важен для обеспечения того, чтобы вы выбрали правильный путь.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о 4 возможных стратегиях реагирования на риски для управления стратегическими, операционными, юридическими или любыми другими рисками, которые вы выявляете в своей организации.

Стратегия реагирования на риски №1 - Избегать

Как следует из названия, выход из определенного действия или отказ от его начала - это один из вариантов реагирования на риск. Выбирая вариант предотвращения, вы исключаете любую возможность того, что риск представляет угрозу для вашего предприятия.Как объяснялось выше, компании часто выбирают этот вариант, если риск повлияет на безопасность сотрудников, нарушит закон или представляет угрозу для существования компании.

Примеры предотвращения риска могут включать остановку производства линейки продуктов, продажу части компании или отказ от какого-либо расширения.

Хотя это может показаться привлекательным вариантом, это не всегда практично. Компании, которые слишком часто используют возможность уклонения, могут в конечном итоге оказаться ниже своего аппетита к риску.Согласно отчету McKinsey and Company, компании, которые слишком полагаются на возможность отказа, «… могут фактически упустить разумные возможности для роста и достижения целей предприятия».

Однако, если существует абсолютно нулевой допуск к рассматриваемому риску, то избегание является надлежащей стратегией реагирования на риск.

Узнайте, что делать, когда риски неизбежны, чтобы узнать больше…

Стратегия реагирования на риски №2 - Уменьшение

Снижение или смягчение последствий - вторая стратегия реагирования на риски, которую вы можете рассмотреть.На языке ERM это означает принятие мер для снижения вероятности или воздействия убытков. Если рассматриваемый риск в настоящее время немного выше, чем аппетит, снижение является разумной стратегией, которую можно использовать, чтобы довести его до допустимого уровня.

Знаете вы об этом или нет, но все мы используем какой-то способ снижения риска в повседневной жизни. Садясь в машину, вы пристегиваете ремень безопасности; это действие не уменьшит риск аварии, но может уменьшить ее негативное воздействие.

Чтобы снизить риск несанкционированного проникновения в здание вашей компании, вы можете установить систему бейджей. Однако это не полностью исключает риск несанкционированного проникновения, поскольку сотрудники могут (и, скорее всего,) «спрятать» или придержать дверь для других.

С финансовой стороны, общая стратегия снижения риска состоит в том, чтобы требовать две подписи для чеков на определенную сумму. Когда один человек выписывает чеки, а другой балансирует в бухгалтерских книгах, это еще одна широко используемая стратегия снижения рисков в различных организациях, от местных ассоциаций до крупных компаний.

Когда вы думаете о снижении риска, действия могут быть такими простыми, как настройка потока процесса, или такими сложными, как внедрение нового программного обеспечения для автоматизации процесса, чтобы уменьшить количество людей, контактирующих с транзакцией. Или организация может нанять дополнительные ресурсы для создания новой функции.

Например, у вас есть структурированный процесс закупки услуг или продуктов, но неформальный процесс управления этими контрактами и поставщиками в будущем. Такая ситуация означает большие риски для компании - соблюдают ли поставщики свои контракты? Кто отвечает за мониторинг жизнеспособности поставщика? Несут ли действия вендоров риск для компании? Итак - компания решает создать программу управления поставщиками.Это отличное решение ... и обязательство руководства нанять нужных людей для выполнения работы и работать с деловыми людьми над разработкой процесса, который будет соответствовать корпоративной культуре. Руководство решило снизить риск, хотя для реализации этой стратегии потребуется время, чтобы увидеть результаты, влияющие на риски для компании.

Читать далее «Снижение риска - стратегия реагирования для уменьшения воздействия потенциальных рискованных событий». Подробнее…

Стратегия реагирования на риски № 3 - Передача

Другой вариант реагирования на риск - передача риска.При этом вы не устраняете и не уменьшаете риск, как это делается с вариантами №1 и №2, а скорее делегируете или передаете его третьей стороне.

Два наиболее распространенных метода передачи риска - это покупка страховки или включение специального языка в договор. Многие производственные фирмы могут «хеджировать» цены на исходные материалы, чтобы защитить себя от более высоких затрат на сырье в будущем.

В случае страхового полиса риск передается страховой компании в обмен на цену или премию.Например, покупка страховки для здания не снижает риск пожара, а вместо этого обеспечивает финансовую безопасность в случае его возникновения.

В этом и заключается важный момент - перенос рисков только после события. Целью положений о страховании или возмещении убытков в других типах договоров является восстановление вашего здоровья после страхового случая. Положения о возмещении убытков распространены в контрактах на строительство и обслуживание, контрактах на аренду, договорах заказа на закупку, договорах аренды, консалтинговых соглашениях и многом другом.

В контексте управления рисками для предприятия цель передачи риска состоит в том, чтобы в конечном итоге уменьшить воздействие, если что-то материализуется. Вы, как компания, готовы рискнуть.

Читать далее «Передача риска - стратегия реагирования для ограничения ущерба от негативного события» для получения дополнительной информации…

Стратегия реагирования на риски №4 - Принять

Последний, но не менее важный вариант - просто принять риск как есть и ничего не делать.Эта стратегия реагирования на риски часто используется для рисков с низкой вероятностью возникновения или с низким уровнем воздействия, если бы они действительно произошли. У многих компаний есть бюджетные резервы на случай подобных ситуаций.

Возникающие риски или риски, которые могут представлять какую-либо угрозу в отдаленном будущем, также обычно относятся к категории «приемлемых».

Если вы хотите углубиться в технические вопросы, все риски, кроме тех, которых вы полностью избегаете, могут попасть в категорию приемлемых.

Что касается риска, который вы снижаете, вы по-прежнему принимаете ту часть, которая соответствует вашему аппетиту к риску. Если вы передаете риск через страховой полис, вы все равно принимаете часть риска, поскольку она связана с вашими ежемесячными страховыми взносами и франшизой. Как только страховое событие превышает эту сумму, страхование возмещает вам убытки.

По сути - если вы не избегаете риска в целом, вы по умолчанию используете комбинацию стратегии уменьшения (смягчения), переноса и / или принятия риска.

Независимо от выбранной вами стратегии реагирования на риски, мониторинг будет ключевым элементом для обеспечения того, чтобы вы оставались на правильном пути…

Как объясняется во введении, стратегия реагирования на риски может со временем меняться. Если вашей первоначальной стратегией было снижение риска, но риск внезапно превратился в более серьезную проблему, вы можете либо избежать этого, если возможно, либо перенести его. По словам автора Нормана Маркса в своей книге «Управление рисками мирового класса», риски «… необходимо контролировать, чтобы руководство могло действовать незамедлительно, если и когда характер, потенциальное воздействие или вероятность риска выходят за допустимые пределы.”

Это не означает, что вы и владельцы рисков (т. Е. Менеджеры и профильные эксперты) должны одинаково отслеживать каждый риск - это не только сложная задача, но и очень раздражает руководителей отделов и директоров. и менеджеры, которые «владеют» этим риском.

Частота, с которой вы отслеживаете или «проверяете» конкретный риск, будет зависеть от переменных оценки, таких как скорость, удар и / или вероятность.

Если определенный риск является незначительным и имеет низкую вероятность возникновения, вам не нужно отслеживать его так часто.Точно так же, если скорость или скорость, с которой риск может возникнуть или выйти за допустимые пределы, низкая, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы отслеживать его так часто.

С другой стороны, риски, которые подвержены быстрому изменению или требуют более длительного времени отклика, потребуют более частого мониторинга, чтобы руководство могло предпринять необходимые действия до того, как проблема станет реальной.

Чтобы узнать больше, посетите страницу «Мониторинг рисков: 6 соображений по пониманию этого важного момента для ERM».

Еще раз повторим один ключевой момент: аппетит к риску - это мерило, которое вы и владельцы рисков используете для определения правильной стратегии реагирования.

Риски, которые намного ниже вашего аппетита, обычно можно принимать и периодически контролировать. Однако, если нет абсолютно никакой терпимости к определенному риску, лучше всего предпринять шаги, чтобы избежать его вообще.

Если ваша организация хочет понять, какой курс следует предпринять после выявления рисков для предприятия или разработки идей в стратегии реагирования на риски, посетите мой сайт консультационных услуг по адресу StrategicDecisionSolutions.com.

И, как всегда, не стесняйтесь, продолжайте просматривать ERMInsightsbyCarol.com, чтобы узнать больше о развитии аппетита к риску, выявлении рисков, отличиях управления рисками предприятия и многом другом. Вы всегда можете подписаться на мой блог, введя свой адрес электронной почты справа, или связаться со мной в LinkedIn.

Изображение № 1 любезно предоставлено «iosphere» через FreeDigitalPhotos.net

Изображение № 2 любезно предоставлено «koko-tewan» через FreeDigitalPhotos.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *