Как понять размер дисков: Как узнать размер диска колеса, маркировка и параметры дисков

Содержание

Нужно узнать размер шин для вашего авто? Ответ здесь!

Как узнать типоразмер шин?

Популярный вопрос, которым задаются многие автолюбители в период сезонной смены резины. Существует множество способов получить нужную информацию о типоразмере шин. В этой статье вы найдете простые и надежные решения этого вопроса.

Итак, первый способ — посмотреть информацию на шинах, установленных сейчас на вашем автомобиле.

Если он был приобретен в автосалоне - смело записывайте параметры и приступайте к выбору и покупке шин. В остальных случаях — только при отсутствии повода сомневаться в том, что они были ранее подобраны верно (вполне возможно, что предыдущий владелец установил шины или диски нестандартных размеров и мог допустить ошибку при подборе).

Второй способ 100% гарантирующий, что Ваш выбор будет правильным - следовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля.

Как правило, информацию о рекомендуемом типоразмере шин размещают:

в руководстве по эксплуатации автомобиля

 



 

 

на лючке бензобака

 



 

 

на пороге или стойке со стороны водительской двери (возможно размещение и на самой двери).

 


 

 

Третий способ - воспользоваться фильтром подбора шин по марке автомобиля на нашем сайте.

Задать вопрос через форму обратной связи с указанием марки вашего автомобиля, года выпуска, типа кузова, объема двигателя и номера кузова (VIN), обратиться за консультацией к специалистам компании «Колесоплюс» по указанным номерам телефонов в контактах.
Важно помнить на автомобиль обязательно следует устанавливать только рекомендуемые его изготовителем размеры шин - это, в первую очередь, комфорт и безопасность езды, а также ваша уверенность в том, что вы получаете максимальную производительность от работы автомобиля и эксплуатационных характеристик, покупаемых вами шин.

О том, как правильно выбрать шины читайте здесь.

Советы по уходу за шинами тут.

Экономьте своё время и деньги — получите бесплатно профессиональную консультацию в шинных центрах компании «Колесоплюс»!

Мы подберем для вас оптимальный вариант исходя из вашего стиля вождения, погодных и дорожных условий, в которых чаще всего эксплуатируется автомобиль, ваших вкусовых предпочтений и финансовых возможностей.

Позвоните нам!

Дмитрий Дударенко 05.08.2017 | Изменено 29.07.2019 | 18119 0 Добавлено в Лайфхаки

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если "не угадать" с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт...  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска)

— это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5... Читаются так: "пять на тринадцать", "шесть на четырнадцать", "шесть с половиной на пятнадцать".

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, ...22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  "классика" необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо "тринадцатых" дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и "пятнадцатые" диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним "но", что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту.

Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе "Типоразмеры и маркировка шин".

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

 


Вылет диска может быть "положительным" (рисунок "вылет+") , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет "утоплена" внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть "нулевым", если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой.

Вылет диска может быть "отрицательным" (на рисунке "вылет-"), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние "В" с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние "Х" пополам, и вычесть из "В" эту половину "Х". Если полученная разность положительная, то и вылет "положительный", если отрицательная, то и вылет  соответственно "отрицательный".

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ " классика", является значение вылета "+29", а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — "+40". При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только "+40", но и "+29".

Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом "+40") - уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с "родным" вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в "родном" диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр "вылет" колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является "родным" только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины.

И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу.

Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках - PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля - это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска.

На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD - количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия "уведет" и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале.  При движении такое колесо будет "ходить восьмеркой", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
- Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV - клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB - очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

- MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
- TOYOTA - производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет - ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия - 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет - ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 - 265/65 R17 или соответственно для 4,0 - 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет - ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет - ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет - ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет - ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет - ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет - ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет - ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет - ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ - это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно - это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя - это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель - это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект - при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

  • широкий ассортимент
  • высокое качество товаров
  • заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки - там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса - всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

🔥󾓶 Как подобрать шины к диску. Таблица соответствия ширины диска к ширине шины

19 мая 2019 г.

Таблица соответствия ширины диска с шириной шины

195/65 R15 91 T

195 — Обозначение подсказывает ширину автошины, измеряемую в миллиметрах (мм).

65 — Процентное соотношение высоты профиля к ширине резины. Рассматривая одинаковую ширину, можно заметить, что чем больше будет пропорциональность, тем выше автошина и наоборот. Как правило, этот показатель имеют ввиду, когда говорят про профиль.

R — означает, что автошина имеет радиальный корд.

15 — диаметр колеса/диска. Значение указывается в дюймах.

T — обозначение индекса скорости.  По нему можно ориентироваться, какую допустимую скорость можно развить на данной автошине.

91 — обозначение индекса нагрузки. Это значение подсказывает, какая максимально допустимая нагрузка на колесо.

 

Для каждого диска нужно найти персональный вариант резины, которая к нему подходит.  Сделав ошибочный выбор можно дорого заплатить за это безрассудство. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но с шириной ошибиться вероятность есть. Если взять чересчур узкие или широкие диски, то неизменно пострадает проектный профиль автошины и испортятся ее характеристики: быстрая реакция на поворотах и при маневрах, жесткость боковины снизится, ухудшится сопротивление уводу.

Аксиома при подборе диска гласит: ширина обода диска обязана быть на 25% меньшей, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину диска можно посчитать так: сначала высчитываем ширину профиля в дюймах.  195 разделить на цифру 25,4 (она означает количество в 1 дюйме мм.) Получается 7,68 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 6 дюймов.

Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма.

Так же на нашем сайте доступен шинный калькулятор, с помощью которого можно подобрать нужный размер шин.

ПрофильТипоразмерРекоменд.ширина дискаМин. Макс.
Диаметр шины/диска 13 дюймов
70135/70R134.03,54,5
145/70R134,545
155/70R134,54.05,5
165/70R135. 04,56.0
175/70R135.05.06.0
185/70R135,556,5
195/70R1365,27
65155/65R134,545,5
165/65R1354,56
175/65R13556
60175/60R13556
185/60R135,55,56,5
205/60R1365,57,5
55195/55R1365,57
135/80R133,53,54,5
145/80R1343,55
155/80R134,535
80165/80R134,545,5
145/R1343,55
155/R134,545,5
165/R134,545,5
175/R1354,56
Диаметр шины/диска 14 дюймов
80175/80R1454,55,5
185/80R14556
70165/70R1454,56
175/70R14556
185/70R145,556,5
195/70R1465,57
205/70R1465,57,5
65155/65R144,545,5
165/65R1454,56
175/65R14556
185/65R145,556,5
195/65R1465,57
60165/60R1454,56
175/60R14556
185/60R145,556,5
195/60R1465,57
205/60R1465,57,5
55185/55R14656,5
205/55R146,55,57,5
Диаметр шины/диска 15 дюймов
 125R153,534
 135R1543,54,5
 145R1543,55
 155R154,545
 165R154,545,5
 185R155,55,56
 185/80R155,54,56
 195/80R155,556,5
80215/80R1565,57,5
70175/70R15556
195/70R1565,57
205/70R15657
235/70R1576,58,5
265/70R15879
75215/75R1565,57
225/75R15667,5
235/75R156,568
255/75R1576,58,5
65145/65R154,545
155/65R154,54,55
165/65R1554,56
175/65R15556
185/65R155,55. 06,5
195/65R1565,57
205/65R1565,57,5
215/65R156,567,5
225/65R156,568
60175/60R15556
185/65R155,556,5
195/60R1565,57
205/60R1565,57,5
215/60R156,568
225/60R156,568
55175/55R155,556
185/55R15656,5
195/55R1565,57
205/55R156,55,57,5
225/55R15768
50195/50R1565,57
205/50R156,55,57,5
225/50R15768
45195/45R156,567,5
Диаметр шины/диска 16 дюймов
857. 50 R1665,56,5
235/85 R166,567,5
80205/80 R165,557
215/80 R1665,57
75225/75 R16667,5
70215/70 R166,55,57
225/70 R166,567,5
235/70 R16768
245/70 R1676,58
265/70 R16879
275/70 R16879
65215/65R166,55,57,5
255/65 R167,579
60205/60R1665,57,5
215/60R166,567,5
225/60R166,568
235/60R1676,58,5
55195/55R1665,57
205/55R166,55,57,5
215/55R16767,5
225/55R16768
245/55R167,578,5
50185/50R16656,5
195/50R1665,57
205/50R166,55,57,5
215/50R16767,5
225/50R16768
235/50R167,56,58,5
245/50R167,578,5
255/50R16879
45195/45R166,567,5
205/45R1676,57,5
215/45R16778
225/45R167,578,5
245/45R1687,59
40215/40R167,578,5
225/40R1687,59
Диаметр шины/диска 17 дюймов
35225/35R1787,59
265/35R179,5910,5
335/35R17121113
40205/40 R177,578
215/40 R177,578,5
235/40 R178,589,5
245/40 R178,589,5
255/40 R1798,510
265/40 R179,5910,5
275/40 R179,5911
285/40 R1710911
45205/45 R1776,57,5
215/45 R17778
225/45 R177,578,5
235/45 R1787,59
245/45 R1787,59
255/45 R178,589,5
50205/50 R176,55,57,5
215/50 R17767,5
225/50 R17768
235/50 R177,56,58,5
255/50 R17879
55205/55 R176,55,57,5
215/55 R17767,5
225/55 R17768
235/55 R177,56,58,5
245/55 R177,578,5
255/55 R17879
275/55 R178,57,59,5
60225/60 R176,568
65235/65 R1776,58,5
245/65 R17778,5
265/65 R1787,59,5
275/65 R1787,59,5
70225/70 R176,567,5
265/70 R17879
Диаметр шины/диска 18 дюймов
65235/65R1876,58,5
60235/60 R1876,58,5
275/60 R1887,59,5
285/60 R188,5810
55225/55R1876,58
235/55R187,578,5
255/55 R18879
50235/50R187,56,58,5
245/50R1877,58,5
285/50 R189810
45215/45R18778
225/45R187,578,5
235/45R1887,59
245/45R1887,59
255/45R188,589,5
275/45R1898,510,5
40205/40R187,578
225/40R1887,59
235/40R1887,59
245/40R188,589,5
255/40R1898,510
265/40R189,5910,5
275/40R189,5911
285/40R18109,511
35215/35R187,578,5
225/35R1887,59
235/35R188,589,5
255/35R1898,510
265/35R189,5910,5
275/35R189,5911
285/35R18109,511
295/35R1810,51011,5
345/35R181211,513,5
30285/30R18109,510,5
295/30R1810,51011
315/30R181110,511,5
325/30R18111213
335/30R181211,512,5
345/30R181211,512,5
Диаметр шины/диска 19 дюймов
55255/55 R19879
275/55 R198,57,59,5
285/55 R199810
50255/50R19879
275/50R198,57,59,5
45235/45R1987,59
245/45R1987,59
275/45 R1998,510,5
285/45 R199,5910,5
40225/40R1987,59
245/40R198,588,5
255/40R1998,510
275/40R199,5911
35225/35R1987,59
235/35R198,589,5
245/35R198,589,5
255/35R1998,510
265/35R199,5910,5
275/35R199,5911
285/35R19109,511
295/35R1910,51011,5
265/30R199,5910
275/30R199,5910
285/30R19109,510,5
295/30R1910,51011
305/30R191110,511,5
30345/30R191211,512,5
25315/25R1911,51112
Диаметр шины/диска 20 дюймов
50255/50 R20879
275/50 R208,57,59,5
45265/45 R2098,510
275/45R2098,510,5
40245/40R2088,59,5
275/40 R209,5911
35245/35R208,589,5
255/35R2098,510
275/35R209,5911
315/35 R201110,512,5
30235/30R208,58,59,5
245/30R208,58,59,5
255/30R209910
285/30R20101011
335/30R20121213
25285/25R2010,5--
295/25R2010,51011
325/25R201211,512,5
Диаметр шины/диска 21 дюймов
35245/35R218,589,5
255/35R2198,510
285/35 R21109,511
30255/30R219910
285/30R21101011
295/30R2110,51011
325/30 R2111,511,513
25295/25R2110,51011
Диаметр шины/диска 22 дюймов
35285/35 R22109,511
30255/30R229910
295/30 R2210,510,511,5
25295/25R2210,51011

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости для разных марок автомобилей

Наверняка многие автолюбители замечали, насколько эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необычным оригинальным дизайном. Внутренний голос сразу посылает сигнал: «Надо бы и тебе такие прикупить!». Конечно, здорово, когда у человека есть стремление модернизировать внешний вид своего автомобиля. Главное, чтобы это было не в ущерб технической части и безопасности.

Поэтому «крутизну» диска мы можем принять во внимание только после того, как убедимся в его соответствии нашим техническим характеристикам. Главным из параметров является разболтовка колесных дисков. К ней мы обязательно вернёмся, когда разберем его маркировку.

Маркировка колесных дисков

Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты одинаковы как для литых, так и для штампованных дисков.

Рассмотрим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

В данном примере:

  • 5.5 — ширина диска, указанная в дюймах (B)
  • 16 — его диаметр в дюймах (D)
  • 5/112 — этот параметр и есть разболтовка диска. Он указывает количество крепёжных болтов (в данном случае их 5), а также диаметр окружности их расположения. Этот диаметр по международному стандарту называется «Pitch Circle Diameter«, поэтому обозначается аббревиатурой PCD. В нашем примере он равен 112 мм.
  • ET 30 — «вылет» или «вынос» диска в миллиметрах. Он равен тридцати миллиметрам в нашем примере. Это зазор между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью) и центром ширины диска. Когда эти плоскости совпадают, вылет считается нулевым. Когда первая плоскость не переходит за вторую — вылет положительный. Отрицательный вылет, соответственно, если привалочная плоскость пересекает пределы воображаемой плоскости центра ширины диска. Немецкие производители обозначают вылет ET. В нашем примере его величина положительная и обозначается ЕТ30. В случае отрицательного вылета, он обозначился бы ET-30. DEPORT — обозначение вылета у французских производителей. В других странах используют английское OFFSET.

Вылет диска (ET)

Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.

Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):

Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости

Довольно часто перед автолюбителями встаёт задача самостоятельного определения разболтовки колесных дисков. Если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы без труда определите невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) определить будет немного сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один способ, который является самым понятным на наш взгляд.

Для наглядности рассмотрим рисунок. Вам нужно определить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к полученной величине диаметр самого крепёжного отверстия. Таким образом, вы получаете расстояние между центрами соседних отверстий. В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую или третью формулу. Конечная величина В и есть ваш PCD.

Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не получим нужного момента затяжки. При этом, визуально вы можете не заметить отклонений от нормы, но во время езды такое колесо будет иметь повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма. Возможно также и полное откручивание колеса во время езды.

Некоторые автолюбители подгоняют свою разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) немного более исходного. Используют для установки специальные центровочные кольца. У этого метода есть как свои сторонники, так и противники. Мы считаем, что если мнение не единогласно в вопросах, связанных с безопасностью движения, то экспериментировать не стоит. В конце концов, никакой «шик» внешнего вида не окупит потерь в случае неудачи.

Ко всему сказанному выше хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, ведь они воспринимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно жёсткими, так как несут нагрузку от массы автомобиля. Необходимая балансировка — важный гарант для избежания их биения в движении.

Приводим таблицы совместимости (PCD, ET  и DIA) дисков для некоторых марок автомобилей. Эти данные можно использовать лишь для общей информации. Непосредственно перед покупкой колесных дисков уточняйте информацию у специалистов и продавцов.

Ауди

БМВ

Daewoo

Форд

Hyndai

Для продукции отечественного автопрома

По способу изготовления диски делятся на стальные, литые и кованные. Стальные диски пользуются большой популярностью. Это связано с их сравнительно невысокой стоимостью, а также с возможностью рихтовки. Такую возможность обеспечивает их стойкость к ударам, во время которых они не лопаются. Литые диски довольно легки. В этом их преимущество. Однако есть и весомый недостаток. Это подверженность коррозии. Даже специальные покрытия едва ли спасут вас от этой напасти. Кованые диски весьма жёсткие и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты. В случае деформации их можно отремонтировать.

Видео — о производстве колесных дисков:

Мы от всей души хотим пожелать вам удачи в деле создания своего уникального автомобиля. Желаем вам найти свой стиль при подборе дисков. Надеемся, что эта статья во многом поможет вам, но хотим напомнить, что, на «чаше весов», правильная разболтовка колёсных дисков, гарантирующая безопасность для вас и ваших близких, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.

Каждый решает сам: имеет ли смысл ремонтировать колесные диски или лучше сразу купить новые.

Как расшифровать индексы шин можно прочитать здесь. Следует отметить, что от правильного подбора шин, также как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.

Как правильно поменять колесо на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html

Видео — как правильно подобрать колесные диски для автомобиля:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Разболтовка колесных дисков - таблица совместимости, как узнать вылет, параметры, допустимые отклонения » АвтоНоватор

Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.

Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем.

Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали.

Особенности маркировки

Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали.

В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий

На диск может быть нанесена следующая информация: 8.5Jx18 h3 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:

  • 8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W;
  • 18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах;
  • 5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм;
  • ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров;
  • d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.

В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:

  • J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра;
  • h3 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3+.

Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам.

Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.

Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:

  • 3 отверстия: PCD=X*1.154;
  • 4 отверстия: PCD=X*1. 414;
  • 5 отверстий: PCD=X*1.701;
  • 6 отверстий: PCD=X*2;
  • 10 отверстий: PCD=X*3.326.

Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам.

Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.

Величина вылета

Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса.

После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы.

Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации.

Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска.

Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок.

В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:

  • Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе;
  • Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто;
  • Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов.

Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета:

ET=a-b/2

В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке:

Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой

Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю.

Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси.

Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета

Видео: проставки для дисков

Разболтовка

Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.

Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике.

Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой

Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А.

Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка

Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске.

Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.

Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично,  но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса.

Таблицы совместимости для разных автомобилей

Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры.

Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Соотношение размера шин и дисков. Подбор шин по дискам – куда нужно смотреть внимательнее всего? Основные ошибки автолюбителей при выборе колёсных дисков

Доброго дня, уважаемы мои читатели. Сегодня я хочу ответить сразу на множество вопросов, связанных с размерами резины колеса. Очень многие мои читатели не понимают — что они означают и зачем вообще нужны! Сегодня я постараюсь простым и понятным языком объяснить – что означают размеры резины на автомобилях …

Размеры резины колеса кроют в себе достаточно много полезной информации, нужно только уметь ее читать. Без этой информации вы не сможете правильно подобрать покрышки на свою машину, они попросту не подойдут по габаритам. Хотя сейчас на кузовах многих марок наносятся специальные таблички с рекомендациями, просто считываете их и идете в магазин покупать такие же. Однако не всегда такие таблички есть и нужно самому определять габариты покрышек! Небольшое уточнение, я буду говорить только о габаритных размерах, об остальных характеристиках уже было много статей, ссылки обязательно будут внизу.

Я буду рассказывать на примере моих зимних колес, КАМА ЕВРО 519, про них , нужно отметить что они ни чем не уступают зарубежным аналогам. Почитайте познавательно.

Для начала габаритные размеры

У меня размер колеса R16 205/55 , это так называемые габаритные размеры. Резина считается низкопрофильной (подробнее ).

Пресловутая буква R

Многие ошибочно думают (если честно то и я так думал) что первая английская буква R — означает аббревиатуру «РАДИУС»! Но это не так! Буква R — означает радиальная шина, почитайте статью — . Это такой метод компоновки резины и металлического корда, при производстве. Конечно можете встретить и букву D спереди (диагональные), но такое обозначение сейчас реально редкое. По сути эта буква не имеет ничего общего с размером. Поехали дальше …

Диаметр диска

Вторая цифра (в данном случае у нас 16) обозначает диаметр отверстия в резине, или на какой диск можно надеть эту резину. У нас стоит 16 а значит это 16 дюймов! Запомните что этот размер всегда указывается в дюймах (1 дюйм = 25,4 мм). если подбить наш размер то получается — 16 Х 25,4 мм = 406,4 мм. Диск не может быть больше или меньше диаметра колеса, вы его просто не оденете. То есть если резина 16 (406,4 мм), то и диск должен быть 16 (406,4 мм).

Ширина

Большая цифра практически всегда характеризует ширину. В данном случае эта цифра 205. Измеряется в миллиметрах, то есть ширина моего колеса 205 мм. Чем шире резина, тем она имеет шире колею, соответственно проходимость и сцепляемость увеличивается.

Высота корда

Это меньшая цифра, которая наносится через дробь. В моем случае это 55, измеряется в процентах, от ширины (от большей цифры). Что это значит? Чтобы найти высоту (в моем случае) нужно вычислить 55 % от 205 мм. Таким образом получается:

205 Х 0,55 (55%) = 112,75 мм

Это высота корда нашей резины, также важный показатель, смотрим на рисунке.

Общая высота колеса

Давайте подсчитаем общую высоту моего колеса. Что получается.

Корд резины 112,75 Х 2 (так как высота с двух сторон, сверху и снизу) = 225,5 мм

Под диск 16 дюймов = 406,4

Общая — 406,4 + 225,5=631,9

Таким образом, мое колесо высотой чуть больше полуметра, а именно 0,631 метра

Давайте рассмотрим самые распространенные шины которые применяются большинством автомобилей, всего их три — это R13, R14 и R15

Размеры резины R13

Самый распространенный из всех — это R13 175/70 такие устанавливаются на многие модели отечественного ВАЗ (хотя сейчас отходит).

Что получается:

R13 – диаметр 13 дюймов (умножаем на 25,4) = 330,2 мм

Ширина 175

Высота — 70% от 175 = 122,5

Общая — (122,5 Х 2) + 330,2 = 574,2 мм

Размеры шин R14

Один из часто встречаемых – это R14 175/65, также устанавливаются на отечественные модели ВАЗ, более свежих годов выпуска, такие модели как Приора, Калина, Гранта, а также на некоторые недорогие (народные) иномарки — например Renault Logan, Kia RIO, Hyundai Solaris и т.д.

Что получается:

R14 – диаметр 14 дюймов (умножаем на 25,4) = 355,6 мм

Ширина — 175

Высота – 65% от 175 = 113,75

Общие габариты – (113,75 Х 2) + 355,6 мм = 583,1 мм

Размеры покрышек R15

Самый распространенный пример это — R15 195/65, устанавливается на многие иномарки (народного) класса, однако в высоких комплектациях.

Что получается:

R15 – диаметр 15 дюймов (умножаем на 25,4) = 381 мм

Ширина 195

Высота– 65% от 195 = 126,75

Общая – (126,75 Х 2) + 381 = 634,5 мм

Как видите, не так-то сложно вычислить размер резины.

Конечно на колесе еще есть другая полезная информации, про нее я уже писал статьи внизу. Для вас перечислю по пунктам, почитайте полезно и интересно:

А вообще почитайте рубрику — , там информации больше в разы. Как вы можете видеть всю эту информацию можно считать с покрышки, иногда даже и не верится!

Для упрощения определения размера шин был разработан специальный шинный калькулятор, позволяющий пользователю обойтись без необходимости расшифровки цифровых значений на боковых поверхностях резины. С помощью подобного калькулятора определяется разница размеров шин, высота профиля и другие параметры. Кроме того, подобный калькулятор позволяет получать и другую сопутствующую информацию, например, по отклонениям работы спидометра, изменению величины дорожного просвета и так далее.

Предназначение визуального шинного калькулятора

Визуальный калькулятор позволяет каждому владельцу авто без проблем определить размерность покрышек и ширину необходимых дисков. С его помощью возможно определять диаметр колес, погрешность спидометров, увеличение дорожной колеи и изменения просвет под днищем автомобиля. Посредством шинного калькулятора предельно просто определяется оптимальный размер, подходящих для конкретной модели автомобиля. Встроенная система конвертации размеров позволяет моментально трансформировать значения из дюймовой системы в метровую и обратно.

Воспользоваться потенциалом калькулятора целесообразно в случаях, когда автовладелец переходит на использование шин и дисков отличного от первоначального размера. Он позволяет визуально определить основные размеры, после чего смоделировать их для выбранного автомобиля. В свою очередь подбор шин с его помощью невозможен, так как изначально он не предусматривает деления по производителям.

Подбор и сравнение шин по данным калькулятора 2.0

В случае установки новых дисков и шин иного типоразмера на основе полученных от калькулятора данных, целесообразно дополнительно осуществить ряд замеров. Определить целесообразно расстояние по внутренней стороне между колесом и подвеской, а также от протектора до чашки амортизатора. Кроме того, потребуется замерить расстояние между протектором, крылом и рулевыми тягами.

В свою очередь при выборе новых покрышек необходимо исходить из целесообразности незначительного отклонения в геометрических размерах новых шин от использовавшихся ранее. Значительный размер размеров станет причиной нестабильности в движении авто.

Каждый автомобиль изначально создается под определенные параметры и размеры. В полной мере это касается и допустимого размера используемых дисков и резины. Соответственно выбираемые модели резины должны находиться в установленных границах. Применение шинного калькулятора позволяет максимально упростить процесс подбора в зависимости от конкретного транспортного средства.

Россиянам приходится регулярно сталкиваться с заменой резины, в первую очередь сезонной. Самым простым решением в такой ситуации является использование аналогичной по размерам резины. При сохранении размерности резины колесо также сохранит свои первоначальные размеры.

В случаях же когда выбирается резина иного размера, требуется подбор соответствующих дисков, позволяющих получить колесо с необходимыми размерами. При этом за счет изменения типовых размеров шин имеется возможность управления ездовыми характеристиками автомобиля, придавая дополнительной мягкости или жесткости. Чем выше используемый профиль, тем мягче чувствует себя автомобиль на дороге. С уменьшением профиля растет жесткость, а узкие шины дают больше сцепления с заснеженной поверхностью, поэтому смотрятся более выгодно на зимних дорогах.

При этом при подборе размерности шин и дисков требуется придерживаться допустимых размеров. Например, слишком широкие покрышки будут в движении касаться колесных арок, затирая их, и интенсивно изнашиваясь самостоятельно. Учитывать стоит и тот факт, что изменение размера колес сказывается на работе спидометра, в частности величине погрешности.

Со стороны может показаться, что многообразие доступных конфигураций значительно усложняет расчеты, но шинный калькулятор многократно упрощает процесс подбора с использованием 3D-моделирования. Правильный подбор шин, это не только необходимая безопасность, но и оптимизация дорожных возможностей автомобиля. При этом наличие метрической и дюймовой системы размеров позволяет без проблем работать и с американскими, и европейскими типоразмерами.

Автовладельцы используют шинный калькулятор для подбора шин и дисков подходящего размер. Все расчеты выполняются онлайн. Пользователю не придется заниматься длительными, непонятными расчетами. Приложение многофункционально, поскольку автомобилист сможет понять, как изменяться габариты колеса, с учетом изменения размеров покрышек и дисков. Рассмотрим особенности пользования сервисом.

Функционал калькулятора шин

Помочь с подбором покрышек, подходящих конкретному автомобилю по размерам и характеристикам, сможет калькулятор подбора шин. К услугам сервиса владельцы транспорта прибегают, когда настало время заменить резину и диски на ТС. Чтобы не тратить время на бессмысленные «переобувания», проверки, воспользуйтесь предлагаемым онлайн-сервисом. Возможности шинного калькулятора:

  • можно рассчитать размеры авторезины;
  • сервис предоставляет разные параметры – диаметры колес, изменения высоты просвета между дорогой и авто (клиренса), расширение колеи;
  • помощь в переводе дюймов в миллиметры илфи наоборот, использование американской и европейской размерной таблицы.

Шинный калькулятор был разработан для ускорения подбора резины, сделав процедуру в разы проще. Поскольку со сложностями выбора сталкивался каждый владелец машины, онлайн-калькуляторы очень быстро приобрели популярность у пользователей.

Как пользоваться шинным калькулятором

Существует несколько советов, которые помогут использовать калькулятор размера шин по назначению. Пошаговая инструкция состоит из следующих этапов:

  1. В форму потребуется ввести размер шин, установленных на автомобиле, а также тех, которые хотелось бы установить.
  2. Перед пользователем появится специальная таблица с результатами расчетов. Из этих данных можно будет узнать, какая авторезина необходима для конкретного транспорта.
  3. После подбора автошин можно переходить к расчету размера дисков. Здесь потребуется задать точные данные – максимальную/минимальную ширину диска, установленного на авто. Все расчеты сервис выполнит в автоматическом режиме.
  4. Если нужно перевести дюймы в миллиметры, то можно воспользоваться онлайн-конвертером. Это действие позволит найти аналоги с американскими размерами и с европейскими. Сравнение через калькулятор шин будет максимально точным, поскольку в базу онлайн-сервиса внесены все необходимые сведения.

Общий порядок подбора весьма простой, но от владельца авто обязательно потребуется ввести начальные данные. Параметры должны быть максимально точными, чтобы в последующих результатах не было ошибок или неточностей.

Воспользоваться таким сервисом Вы сможете на нашем сайте. Программа находится в свободном доступе, любой желающий сможет произвести расчеты за несколько минут. Для упрощения процесса пользования, стоит воспользоваться приведенной инструкцией.

Во время подбора новых колёс для авто, часто возникает вопрос, а не поставить ли мне колёса больше или меньше, или в целя улучшения внешнего вида авто или удешевления покупки шин и дисков. Но возникает самый главный вопрос, подойдут ли колёса для моей машины и как изменятся её характеристики. Понять, подойдут ли колёса можно на крышке бензобака или боковой стойке авто (фото 1). Или найти в нашем справочнике применимости дисков к авто, свой автомобиль и посмотреть рекомендуемые заводом шины. Но часто бывает, что можно поставить и другие шины, которые не одобрены официально заводом.

В этом случае, главное понимать, как изменятся показатели спидометра, т.е. скорость машины, так как изменится внешний радиус колеса. Так же поменяется и клирес (дорожный просвет). Не рекомендуется выходить за значения заводских шин более чем на 2-3%. Могут измениться показатели управляемости и поведения автомобиля, расход бензина и реальная скорость автомобиля.

Калькулятор шин - сравнение размеров

Наш шинный калькулятор покажет визуальную разницу в диаметре, профиле, радиусе, клиренсе и ширине шины. Пунктирными линиями отображена разница в размерах. В верхней части можно увидеть визуальное представление старой шины (оригинального типоразмера), а в нижней части визуализирована новая шина. Так же как вы заметили, шину можно увидеть в боковой и фронтальной проекции. Вы можете скопировать адрес страницы и показать её другим людям и они увидят то-же сравнение как выидите вы.

Но как понять все эти значения и разницу в %? Для этого мы и создали шинный калькулятор, он поможет понять изменение всех нужных характеристик и покажет разницу в % между старой и новой шиной и даже визуально отобразит как будет выглядеть колесо старого и нового размера. Вам достаточно ввести Ширину шины, профиль и радиус колса. Обычно они отображаются в таком виде - 195\65 R15 (фото 2).

Как пользоваться онлайн калькулятором шин?

Пользоваться нашим онлайн шинным калькулятором очень просто. В левом верхнем углу сайта, находятся поля выбора размера шины. В верхнем ряду нужно указать размерность вашей оригинальной заводской шины (или шин, которые сейчас установлены на вашей машине). Эти значения написаны на профиле шины (боковой поверхности). В первом списке нужно выбрать ширину шины - она указана в милиметрах. Второй список - это процентное отношение высоты профиля к ширине шины. Третий список - это диаметр диска в дюймах (обычно называют радиус).

Во нижнем ряду вам нужно указать типоразмер новых шин. Шины, которые вы собираетесь установить на авто или уже купили. После этого нажмите "Рассчитать". Наш шинный калькулятор вычислит различия между старой и новой шиной и отобразит их в таблице и на рисунке. А именно: диаметр, ширину, длину окружности, высоту профиля шины, количество оборотов на километр и изменение клиренса авто. В первых колонках таблицы будут показаны параметры для старых и новых шин, в следующих колонках разница в мм и процентная разница между ними.

В нижней части шинного калькулятора есть спидометр для визуального сравнения скорости старой и новой шины. Под спидометром, вы можете прибавить и уменьшить скорость и посмотреть изменения в разнице скоростей на старой и новой шине.

Будьте осторожны!

Будьте внимательны на дороге и следуйте рекомендациям завода изготовителя. Обратная стороная установки не стандартных размеров шин, это риск лишиться страховки при ДТП, не прохождение государственного тех.осмотра авто, так как уставка шин, не одобренных заводом считается изменением в конструкции тарнспортного средства.

Всегда лучше приобретать сразу укомплектованные колеса, но если вдруг пришлось заняться подбором шин по дискам, то не переживайте, сейчас мы изучим все особенности этого процесса, чтобы справиться смог даже неопытный.

Основные параметры и их обозначение

Сначала необходимо ознакомиться с основными параметрами и их обозначением. Диаметр колеса обозначается символом «D» и считается наиболее значимой характеристикой. Очень важно соблюдать рекомендованные производителем размеры. Увеличенный диаметр поспособствует искажению показаний спидометра. Также возможно затирание колесом элементов кузова и ходовой части.

Диаметр дисков обозначается «dd», а вот их ширина (расстояние между внутренними краями обода) – «Wd», и в маркировке она обычно указывается в дюймах. Имеет значение и высота , эта характеристика имеет шифр «dt». Низкопрофильные покрышки быстрее изнашиваются и подходят далеко не для всех дорог. Если состояние дорожного покрытия не идеально, то лучше не покупать такие шины, так как в этом случае возрастает нагрузка на подвеску, и появляется вероятность деформации дисков. К тому же они являются более шумными.

«Wt» – ширина шин. Для движения по сухой трассе лучше подходят широкие покрышки, так как это сокращает тормозной путь. Для городских условий и скользких дорог рекомендуется использовать узкую резину.

Прежде чем говорить непосредственно о подборке шин по дискам, следует немного разобрать в маркировке одних и других. Начнем с дисков. Маркировка может быть выбита в любом месте кроме внутренней поверхности, обращенной к ободу. Чтобы было легче разобраться, рассмотрим расшифровку на конкретном примере.

Допустим, вы нашли следующий код «6.5JJх13FH6х98ЕТ20d62.1». Первой идет ширина диска и указывается она в дюймах, в нашем случае она равна 5.5. чтобы перевести это значение в миллиметры, следует умножить его на 25,4. Далее следует латинская буква (P,D,B,K,J) либо их сочетание (JJ, JK). Этот символ характеризует форму контура профиля, высоту полок, угол их наклона и радиус закругления. «JJ» свидетельствует о том, что авто полно приводное.

Если за буквенными обозначениями увидите символ «х», то это означает, что диск имеет цельную конструкцию, а вот разборные экземпляры в маркировке содержат знак «-». Далее указывается диаметр дисков, а за ним следует индекс хампов. Это величина, обозначающая кольцевые выступы вдоль закраин. На них возлагается весьма важная функция – фиксация бескамерных покрышек во время поворотов. Простой хамп обозначается одной буквой «Н», плоский, как в нашем случае, «FH», а ассиметричный – «АH». Есть конструкции, в которых отсутствуют хампы.

Далее указывается величина, на которую нужно обращать особое внимание при подборе шин под диски, это расположение крепежных отверстий, в нашем случае «6х98». Это говорит о том, что их 6 штук, а диаметр окружности равен 98 мм. Количество отверстий колеблется от 4 до 6, а окружность может находиться в пределах от 98 до 137.9 мм. Следующим указывается расстояние между плоскостью крепления диска к ступице и его вертикальной осью. Этот параметр называется вылетом диска и обозначается сочетанием букв «ЕТ». Идущее за ними число указывает значение вылета в миллиметрах, в нашем случае оно равно 20 мм.

Вылет может быть положительным, нулевым либо отрицательным. Подвеска и рулевой механизм настраиваются в зависимости от этого параметра. Последним в маркировке указывается диаметр посадочного отверстия. Для легковых авто это значение находится в пределах от 50 до 70 мм. Довольно часто оговаривается еще максимальная нагрузка, дата изготовления и способ производства. Диски выпускаются кованные, литые и штампованные.

Маркировка шин

Если вы решили заняться подбором шин по ширине дисков, то вам обязательно нужно уметь расшифровывать маркировку резины. Ведь именно этот код содержит всю необходимую информацию. Найти его можно на боковой поверхности покрышке. Впрочем, на ней указывается еще много иных сведений о резине начиная от страны изготовителя, модели и заканчивая назначением и типом. Эти сведения, конечно, имеют огромное значение, так как влияют на качество товара, но если речь идет о подборе резины к определенным дискам, то они не играют определяющей роли.

А вот наиболее важная информация содержится в коде, называемом типоразмером. Чтобы было максимально понятно, рассмотрим расшифровку на конкретном примере. Допустим, на боковушке резины вы нашли следующий шифр «225/50 R14». Первое число указывает ширину профиля в миллиметрах. Причем замеры производятся с учетом боковин. Далее идет значение высоты, выраженное в процентах относительно ширины. У нас оно составляет 50 %, значит, чтобы прийти к размеру в миллиметрах, необходимо 225х50 %, получается 112,5 мм.

Следующий символ дает информацию о конструкции корда. «R» означает, что шина имеет радиальный корд. А идущее за ним число выражает монтажный размер обода, указывается он в дюймах. Собственно говоря, это и есть самая важная информация, которая необходима при подборе шин по размерам. Маркировка еще содержит и графу с индексами скорости, а также нагрузки. В интернете размещено много таблиц, в которых эти численно-буквенные обозначение переводятся в конкретные значения нагрузок и скоростей.

Что поможет подобрать резину правильно?

Выбор резины весьма ответственное занятие, ведь если поставить на авто несоответствующие его техническим характеристикам покрышки, то проблем не миновать. Это могут быть и неправильные показатели спидометра, и даже задевания резиной колесных арок. Как узнать какие покрышки необходимы, если, например, вы купили подержанное авто и впервые столкнулись с их заменой?

Есть несколько способов сделать это. Самый простой, посмотреть в книгу по эксплуатации машины, в ней вы наверняка найдете необходимые данные. Иногда у нас нет такой возможности, в этом случае можно заглянуть и под крышку бардачка, где располагается специальная таблица с необходимой информацией. Правда, есть автомобили, где такая таблица не предусмотрена. Что делать?

Не расстраивайтесь, всегда можно зайти на специализированные сайты, занимающиеся продажей покрышек, и, заполнив табличку (год, марка и остальные сведения о транспортном средстве), вы получите подробную информацию относительно резины, которая идеально подойдет именно к вашему автомобилю. Если вы надумали поставить на автомобиль шины другого размера, то проследить за изменением линейных размеров резины и показанием спидометра поможет калькулятор шин .

Как добиться соответствия шин и дисков?

Но бывают случаи, опять-таки, они чаще связаны с поддержанными машинами, когда необходимо осуществлять подбор шин по размерам дисков, ведь эти две составляющие должны максимально соответствовать друг другу. Тогда помогут простые правила. Например, ширина профиля резины должна быть на 25–30 % больше размера обода диска . Так, например, если ширина диска 5,5 дюйма, то, прибавив к этому значению 30%, получим 7,15 дюйма или 185 мм. Важно, чтобы эти две детали совпадали и по своим центральным отверстиям. Но если по каким-либо причинам это не получается, тогда на помощь придет специальное установочное кольцо. Его внешний диаметр соответствует отверстию диска, а внутренний – ступице.

Но это еще не все особенности подбора шин по . Также необходимо, чтобы покрышки строго соответствовали и диаметру окружности центров креплений дисков. Допускается разбег максимум в 2 мм. В этом случае для фиксации используются специальные болты с эксцентриками. Но лучше всего, если эти параметры будут совпадать на 100%.

Чтобы точно не прогадать с выбором, можно обратиться к специальным таблицам подбора шин к дискам, где указаны их типоразмеры и соответствие.

Есть еще и такое понятие, как максимальная нагрузка. Обычно на него редко обращают внимание, так как производители дисков изготавливают свою продукцию с хорошим запасом прочности. Однако если вы решили поэкспериментировать и, например, установить на джип диски с седана, то обязательно узнайте эту характеристику. Вполне возможно, диск не выдержит подобной нагрузки, и первая яма или бугор приведут к весьма печальным последствиям.

Понимание «математики дискового пространства» - Fedora Magazine

Все в ПК, ноутбуке или сервере представлено в виде двоичных цифр (также известных как бит, , где каждый бит может быть только 1 или 0). Нет символов, которые мы используем для записи, или чисел, поскольку мы записываем их где-нибудь в памяти компьютера или во вторичном хранилище, например на дисках. В общем случае единицей измерения групп двоичных битов является байт - восемь бит. Байты - это согласованная мера, которая помогла стандартизировать компьютерную память, хранилище и то, как компьютеры обрабатывают данные.

Для обозначения емкости дисковода (магнитного или электронного) используются различные термины. Те же меры применяются к оперативной памяти (RAM) компьютера и другим устройствам памяти, которые находятся на вашем компьютере. Итак, теперь давайте посмотрим, как складываются числа.

Префиксы используются с числами, определяющими емкость устройства. Префиксы обозначают множитель, который должен применяться к числу, предшествующему префиксу. Обычно используемые префиксы:

  • Кило = 10 3 = 1000 (одна тысяча)
  • Мега = 10 6 = 1 000 000 (один миллион)
  • Гига = 10 9 = 1 000 000 000 (один миллиард)
  • Тера = 10 12 = 1 000 000 000 000 (один триллион)

Например, 500 ГБ (гигабайт) - это 500 000 000 000 байт.

Единицы памяти и хранения указаны в рекламных объявлениях, на коробках в магазине и т. Д. В десятичной системе, как показано выше. Однако, поскольку компьютеры используют только двоичные биты, фактическая емкость этих устройств отличается от заявленной емкости.

Вы видели, что десятичные числа выше были показаны с их эквивалентными степенями десяти. В двоичной системе числа можно представить как степень двойки. В таблице ниже показано, как биты используются для представления степени двойки в 8-битном байте.Внизу таблицы приведен пример того, как десятичное число 109 может быть представлено как двоичное число, которое может храниться в одном байте из 8 бит (01101101).

Восьмибитное двоичное число

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Мощность 2

2 7

2 6

2 5

2 4

2 3

2 2

2 1

2 0

Десятичное значение

128

64

32

16

8

4

2

1

Пример номера

0

1

1

0

1

1

0

1

Примеры битовых значений содержат двоичное число 01101101. Чтобы получить эквивалентное десятичное значение, просто добавьте десятичные значения из таблицы, в которой бит установлен на 1. То есть 64 + 32 + 8 + 4 + 1 = 109.

К тому времени, как вы перейдете к 2 3 0 , у вас будет десятичная дробь 1 073 741 824, состоящая всего из 31 бита (не забудьте 2 0 ). У вас достаточно большое число, чтобы начать указывать размеры памяти и хранилища.

Теперь пришло то, чего вы так долго ждали. В таблице ниже перечислены общие обозначения, используемые для маркировки десятичных и двоичных значений.

Десятичное

двоичный

КБ (килобайт)

1 КБ = 1000 байт

Кбайт (Кибибайт)

1 КиБ = 1024 байта

МБ (мегабайт)

1 МБ = 1000000 байтов

Мбайт (Мебибайт)

1 МБ = 1 048 576 байт

ГБ (Гигабайт)

1 ГБ = 1 000 000 000 байт

ГиБ (гибибайт)

1 ГиБ (Гибибайт) = 1 073 741 824 байта

ТБ (Терабайт)

1 ТБ = 1 000 000 000 000

ТиБ (Тебибайт)

1 ТиБ = 1 099 511 627 776 байт

Обратите внимание, что все количества байтов в таблице выше выражены в виде десятичных чисел. Они не отображаются как двоичные числа, потому что эти числа могут состоять более чем из 30 символов.

Большинство пользователей и программистов не должны беспокоиться о небольших различиях между двоичными и десятичными числами размера памяти. Если вы разрабатываете программное обеспечение или оборудование, которое работает с данными на двоичном уровне, вам могут понадобиться двоичные числа.

Что касается того, что это значит для вашего ПК: ваш компьютер будет использовать всю емкость вашего хранилища и запоминающих устройств. Если вы хотите увидеть емкость ваших дисковых накопителей, флэш-накопителей и т. Д., Утилита Disks в Fedora покажет вам фактическую емкость запоминающего устройства в байтах в виде десятичного числа.

Существуют также инструменты командной строки, которые могут предоставить вам большую гибкость в просмотре того, как используются байты вашего хранилища. Два таких инструмента командной строки: du (для файлов и каталогов) и df (для файловых систем). Вы можете прочитать об этом, набрав man du или man df в командной строке в окне терминала.


Фото Franck V. на Unsplash .

Нравится:

Нравится Загрузка...

Пэт Келли

Я использую Fedora 8 лет и поддерживаю небольшую группу пользователей. Последние два года я помогал в группе по обеспечению качества Fedora.

Как просмотреть размер и использование диска

Могут быть случаи, когда вы не можете получить доступ к cPanel и / или WHM, или ваш веб-сайт может работать медленно. Это может быть вызвано использованием уже заполненного дискового пространства. Следуйте приведенным ниже инструкциям по просмотру размера и использования диска.

(Примечание: только для пакетов виртуальных частных серверов и выделенного сервера.)

Просмотр размера и использования диска через SSH

Шаг 1. Доступ к SSH (ПК с Windows) (MAC OSx).

Шаг 2. Команда df покажет вам результаты информации о диске в байтах.

df

2.1. Если вы хотите проверить общий объем дискового пространства, которое у вас есть для сервера, используемое и доступное дисковое пространство в гигабайтах, введите следующую команду:

df -h

2.2. Если вы хотите проверить общий объем дискового пространства, которое у вас есть для сервера, используемое и доступное дисковое пространство в килобайтах, введите следующую команду:

df -k

2.3. Если вы хотите проверить общий объем дискового пространства, которое у вас есть для сервера, используемое и доступное дисковое пространство в мегабайтах, введите следующую команду:

df -m

2.4. Если вы хотите проверить индексы файловой системы, введите следующую команду:

df -i

2.5. Если вы хотите проверить тип файловой системы вашей системы, используйте следующую команду:

df -T

Шаг 3. Вы можете проверить использование диска с помощью команды du. Это наиболее полезно для конкретной учетной записи хостинга или учетной записи cPanel.

du / home / cPanel_username / public_html

3.1. Команда du -h показывает результаты в «удобочитаемом формате» - размеры в байтах, килобайтах, мегабайтах, гигабайтах и ​​т. Д. Это даст вам более конкретные результаты с размером файла и путем к его каталогу.

du -h / home / cPanel_username / public_html

Вы также можете использовать это для определенной папки.

du -h / home / cPanel_username / public_html / specific_folder

3.2. Команда du -sh покажет сводку использования диска в каталоге.

du -sh / home / cPanel_username / public_html

3.3. Команда du –max-depth = 1

Это также можно отсортировать с помощью следующей команды:

du --max-depth = 1 | sort -n | awk 'НАЧАЛО {OFMT = "%. 0f "} {print $ 1/ 1024 ," MB ", 2 доллара США} '

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться в нашу службу поддержки.

(Был 331 раз, сегодня 1 раз)

Как проверить дисковое пространство в Linux из командной строки

Быстрый вопрос: сколько места осталось на ваших дисках? Немного или много? Последующий вопрос: знаете ли вы, как узнать? Если вы используете рабочий стол с графическим интерфейсом (например, GNOME, KDE, Mate, Pantheon и т. Д.)) задача, наверное, довольно проста. Но что, если вы смотрите на безголовый сервер без графического интерфейса? Вам нужно установить инструменты для этой задачи? Ответ - решительное нет. Все необходимые биты уже установлены, чтобы помочь вам точно узнать, сколько места осталось на ваших дисках. Фактически, у вас есть наготове два очень простых в использовании варианта.

В этой статье я продемонстрирую эти инструменты. Я буду использовать Elementary OS, которая также включает в себя графический интерфейс, но мы ограничимся командной строкой. Хорошая новость в том, что эти инструменты командной строки доступны для каждого дистрибутива Linux. В моей тестовой системе есть несколько подключенных дисков (как внутренних, так и внешних). Используемые команды не зависят от того, куда подключен диск; они заботятся только о том, чтобы диск смонтирован и был виден операционной системе.

С учетом сказанного, давайте взглянем на инструменты.

df

Команда df - это инструмент, который я впервые использовал для обнаружения места на диске в Linux еще в 1990-х годах.Это очень просто как в использовании, так и в отчетности. По сей день я использую df для этой задачи. У этой команды есть несколько переключателей, но для базовой отчетности вам действительно нужен только один. Это команда df -H . Переключатель -H предназначен для формата, удобочитаемого человеком. В выводе df -H будет указано, сколько места используется, доступно, используется процент и точка монтирования каждого диска, подключенного к вашей системе (рисунок 1).

Рисунок 1: Вывод команды df -H в моей системе Elementary OS.

Что делать, если у вас слишком длинный список дисков и вы просто хотите просмотреть пространство, используемое на одном диске? С df это возможно. Давайте посмотрим, сколько места было использовано на нашем основном диске, расположенном по адресу / dev / sda1 . Для этого введите команду:

df -H / dev / sda1 

Вывод будет ограничен одним приводом (Рисунок 2).

Рисунок 2: Сколько места на одном конкретном диске?

Вы также можете ограничить количество полей, отображаемых в выводе df .Доступные поля:

  • source - исходная файловая система

  • size - общее количество блоков

  • б / у - разнесено б / у на приводе

  • avail - свободное место на диске

  • процентов - процент использованной площади, разделенный на общий размер

  • target - точка монтирования накопителя

Давайте отобразим вывод всех наших дисков, показывая только поля размера, использования и доступности (или доступности). Команда для этого будет:

df -H --output = size, used, avail 

Вывод этой команды довольно легко читать (рисунок 3).

Рисунок 3: Указание, какой вывод отображать для наших дисков.

Единственное предостережение заключается в том, что мы не знаем источник вывода, поэтому мы хотели бы включить источник следующим образом:

df -H --output = source, size, used, avail 

Теперь вывод имеет больше смысла (рисунок 4).

Рисунок 4: Теперь мы знаем источник использования нашего диска.

du

Наша следующая команда - du . Как и следовало ожидать, это означает использование диска. Команда du сильно отличается от команды df тем, что сообщает о каталогах, а не о дисках. По этой причине вам нужно знать имена каталогов, которые нужно проверить. Допустим, у меня на моей машине есть каталог, содержащий файлы виртуальных машин. Это каталог / media / jack / HALEY / VIRTUALBOX .Если я хочу узнать, сколько места используется этим конкретным каталогом, я ввожу команду:

du -h / media / jack / HALEY / VIRTUALBOX 

В выходных данных вышеуказанной команды будет отображаться размер каждого файла в каталоге (рисунок 5).

Рисунок 5: Вывод команды du для определенного каталога.

Пока что эта команда не особо полезна. Что, если мы хотим узнать общее использование определенного каталога? К счастью, du справится с этой задачей.В том же каталоге команда будет:

du -sh / media / jack / HALEY / VIRTUALBOX / 

Теперь мы знаем, сколько всего места в этом каталоге занимают файлы (рисунок 6).

Рисунок 6: Файлы моей виртуальной машины используют 559 ГБ пространства.

Вы также можете использовать эту команду, чтобы узнать, сколько места используется во всех дочерних каталогах родительского объекта, например:

du -h / media / jack / HALEY 

Вывод этой команды (рисунок 7) - хороший способ узнать, какие подкаталоги занимают место на диске.

Рисунок 7: Сколько места используют мои подкаталоги?

Команда du также является отличным инструментом для просмотра списка каталогов, которые занимают больше всего места на диске в вашей системе. Для этого нужно связать вывод du с двумя другими командами: sort и head. Команда для определения 10 самых популярных каталогов, занимающих место на диске, будет выглядеть примерно так:

du -a / media / jack | sort -n -r | голова -n 10 

В выводе будут перечислены эти каталоги, от наибольшего до наименее нарушителя (рисунок 8).

Рисунок 8: Наши десять самых популярных каталогов занимают место на диске.

Не так сложно, как вы думали

Узнать, сколько места используется на ваших дисках, подключенных к Linux, довольно просто. Пока ваши диски подключены к системе Linux, и df, и du отлично справятся с предоставлением необходимой информации. С помощью df вы можете быстро увидеть, сколько места используется на диске, а с помощью du вы можете узнать, сколько места используется конкретными каталогами. Комбинация этих двух инструментов должна считаться обязательной для каждого администратора Linux.

И, если вы это пропустили, я недавно показал, как определить использование памяти в Linux. Вместе эти советы помогут вам успешно управлять серверами Linux.

Узнайте больше о Linux из бесплатного курса «Введение в Linux» от Linux Foundation и edX.

Понимание использования диска в Linux - владейте своими битами

Сколько места занимает этот файл на моем жестком диске? Сколько у меня свободного места? Сколько еще файлов я могу уместить в оставшееся свободное пространство?

Ответ на эти вопросы кажется очевидным.У всех нас есть инстинктивное понимание того, как работают файловые системы, и мы часто представляем себе хранение файлов в дисковом пространстве так же, как физическое размещение яблок в корзине.

Однако в современных системах Linux эта интуиция может вводить в заблуждение. Посмотрим, почему.

Размер файла

Каков размер файла? Это кажется простым: суммирование всех байтов содержимого от начала до конца файла.

Мы часто представляем все содержимое файла расположенным один за другим байтом до конца файла.

Именно так мы обычно думаем о размере файла . Мы можем получить его с

 ls -l file.c 

или команду stat , которая использует системный вызов stat ().

 stat file.c
 

Внутри ядра Linux структура памяти, представляющая файл, - это индекс . Метаданные, к которым мы можем получить доступ с помощью команды stat, находятся в индексном дескрипторе

.
 struct inode {
    / * исключенный контент * /

    loff_t i_size; /* размер файла */
    struct timespec i_atime; /* время доступа */
    struct timespec i_mtime; / * время модификации * /
    struct timespec i_ctime; /* Время смены */
    беззнаковые короткие i_bytes; / * использованные байты (для квоты) * /
    беззнаковый int i_blkbits; / * размер блока = 1 << i_blkbits * /
    blkcnt_t i_blocks; / * количество используемых блоков * /

   / * исключенный контент * /
} 

Мы можем видеть некоторые знакомые атрибуты, такие как временные метки доступа и модификации, а также мы можем видеть i_size , то есть размер файла , как мы определили ранее.

Думать о размере файла интуитивно понятно, но нас больше интересует, как на самом деле используется пространство .

Блоки и размер блока

Что касается того, как файл хранится внутри, файловая система делит хранилище на блоков . Традиционно размер блока составлял 512 байтов, а в последнее время - 4 килобайта. Это значение выбирается на основе поддерживаемого размера страницы для типичного оборудования MMU.

Файловая система вставляет наш фрагментированный файл в эти блоки и отслеживает их в метаданных.

Это идеально выглядит так

, но на практике файлы постоянно создаются, изменяются в размере и уничтожаются, и это больше похоже на

Это известно как внешняя фрагментация и обычно приводит к снижению производительности из-за того, что вращающаяся головка жесткого диска должна прыгать, собирая фрагменты, а это медленная операция. Классические инструменты дефрагментации пытаются решить эту проблему.

Что происходит с файлами размером менее 4 КБ? что происходит с содержимым последнего блока после того, как мы разрезаем наш файл на части? Естественно, там будет потрачено впустую пространство, мы называем это явление внутренней фрагментацией . Очевидно, что это нежелательный побочный эффект, который может сделать непригодным для использования много свободного места, особенно когда у нас есть большое количество очень маленьких файлов.

Мы видим реального использования диска файла со stat, или

 ls -ls файл.в 

или

 du file.c 

Например, содержимое этого однобайтового файла все еще занимает 4 КБ дискового пространства.

 $ echo ""> file.c

$ ls -l file.c
-rw-r - r-- 1 начо начо 1 30 апр, 20:42 file.c

$ ls -ls file.c
4 -rw-r - r-- 1 начо начо 1 30 апр, 20:42 file.c

$ du file.c
4 file.c

$ dutree file.c
[file.c 1 B]

$ dutree -u file.c
[file.c 4,00 КБ]

$ stat file.c
 Файл: файл.c
 Размер: 1 Блоки: 8 Блок ввода-вывода: 4096 обычных файлов
Устройство: 2fh / 47d Inode: 2185244 Ссылки: 1
Доступ: (0644 / -rw-r - r--) Uid: (1000 / nacho) Gid: (1000 / nacho)
Доступ: 2018-04-30 20:41: 58. 002124411 +0200
Изменить: 2018-04-30 20: 42: 24.835458383 +0200
Изменение: 2018-04-30 20: 42: 24.835458383 +0200
 Рождение: - 

Таким образом, мы рассматриваем две величины: размер файла и используемые блоки. Мы склонны мыслить категориями первых, но мы должны мыслить категориями вторых.

Особенности файловой системы

В дополнение к фактическому содержимому файла ядру необходимо хранить все виды метаданных. Мы уже видели некоторые метаданные в индексном дескрипторе, а также есть другие, знакомые любому пользователю Unix, такие как режим , владение, uid , gid , флаги и ACL.

 struct inode {
    / * исключенный контент * /

    struct fown_struct f_owner;
    umode_t i_mode;
    беззнаковые короткие i_opflags;
    kuid_t i_uid;
    kgid_t i_gid;
    беззнаковый int i_flags;

    / * исключенный контент * /
} 

Существуют также другие структуры, такие как суперблок , представляющий саму файловую систему, vfsmount , представляющий точку монтирования, информацию о избыточности, пространства имен и многое другое. Как мы увидим, некоторые из этих метаданных также могут занимать значительное пространство.

Метаданные распределения блоков

Этот будет сильно зависеть от файловой системы, которую мы используем, поскольку они будут отслеживать, какие блоки соответствуют файлу своим собственным уникальным способом. Традиционный способ ext2 сделать это - использовать таблицу прямых и косвенных блоков i_block .

Изображение взято из Википедии

, которое можно найти в следующей структуре памяти

 / *
 * Структура inode на диске
 * /
struct ext2_inode {
    __le16 i_mode; / * Файловый режим * /
    __le16 i_uid; / * Младшие 16 бит идентификатора владельца * /
    __le32 i_size; / * Размер в байтах * /
    __le32 i_atime; /* Время доступа */
    __le32 i_ctime; / * Время создания * /
    __le32 i_mtime; / * Время модификации * /
    __le32 i_dtime; / * Время удаления * /
    __le16 i_gid; / * Младшие 16 бит идентификатора группы * /
    __le16 i_links_count; / * Количество ссылок * /
    __le32 i_blocks; / * Количество блоков * /
    __le32 i_flags; / * Флаги файлов * /
 
   / * исключенный контент * /

    __le32 i_block [EXT2_N_BLOCKS]; / * Указатели на блоки * /

   / * исключенный контент * /

} 

По мере того, как файлы становятся больше, эта схема может создавать огромные накладные расходы, потому что мы должны отслеживать тысячи блоков для одного файла. Кроме того, у нас есть ограничение на размер, поскольку 32-битная файловая система ext3 может обрабатывать только файлы размером 8 ТиБ с использованием этого механизма. Разработчики ext3 идут в ногу со временем, поддерживая 48 байт и вводя экстентов .

 struct ext3_extent {
    __le32 ee_block; / * охватывает экстент первого логического блока * /
    __le16 ee_len; / * количество блоков, покрытых экстентом * /
    __le16 ee_start_hi; / * старшие 16 бит физического блока * /
   __le32 ee_start; / * младшие 32 бита физического блока * /
}; 

Идея очень проста: выделить непрерывные блоки на диске и просто указать, где начинается экстент и насколько он велик.Таким образом, мы можем выделять большие группы блоков в файл, используя гораздо меньше метаданных, а также получать выгоду от более быстрого последовательного доступа и локальности.

Для любопытных: ext4 имеет обратную совместимость, поэтому поддерживает оба метода: косвенный метод и метод экстентов . Чтобы увидеть, как распределяется пространство, мы можем посмотреть на операцию записи. Записи не поступают сразу в хранилище, но сначала попадают в файловый кеш из соображений производительности. В какой-то момент кеш записывает информацию обратно в постоянное хранилище.

Кэш файловой системы представлен структурой address_space, и для нее будет вызвана операция writepages . Последовательность выглядит так

 (обратная запись в кеш) ext4_aops-> ext4_writepages () -> ... -> ext4_map_blocks () 

, после чего ext4_map_blocks () вызовет либо ext4_ext_map_blocks (), либо ext4_ind_map_blocks () в зависимости от того, используем ли мы экстенты или нет. Если мы посмотрим на первое в extents.c, мы заметим ссылки на понятие дыр , которое мы рассмотрим в следующем разделе.

Контрольные суммы

Файловые системы последнего поколения также хранят контрольные суммы для блоков данных, чтобы бороться с незаметным повреждением данных. Это дает им возможность обнаруживать и исправлять эти случайные ошибки, и, конечно же, это также сказывается на использовании диска, пропорциональном размеру файла.

Только более современные системы, такие как BTRFS и ZFS, поддерживают контрольные суммы данных, но некоторые старые, такие как ext4, включают контрольные суммы метаданных.

Журнал

ext3 добавила в ext2 возможности ведения журнала.Журнал представляет собой циклический журнал, в котором записываются текущие транзакции, чтобы обеспечить повышенную устойчивость к сбоям питания. По умолчанию он применяется только к метаданным, но его также можно включить для данных с параметром data = journal с некоторой потерей производительности.

Это специальный скрытый файл, обычно в индексном дескрипторе номер 8, который имеет типичный размер 128 МБ, как объясняется в официальной документации

.

Файловая система ext4, представленная в ext3, использует журнал для защиты файловой системы от повреждения в случае сбоя системы.Небольшая непрерывная область диска (по умолчанию 128 МБ) зарезервирована внутри файловой системы как место для максимально быстрой записи «важных» данных на диск. После того, как важная транзакция данных полностью записана на диск и сброшена из кэша записи на диск, запись фиксируемых данных также записывается в журнал. В какой-то более поздний момент код журнала записывает транзакции в их окончательные места на диске (это может включать в себя много операций поиска или множество небольших операций чтения-записи-стирания) перед стиранием записи фиксации.Если система выйдет из строя во время второй медленной записи, журнал может быть воспроизведен полностью до последней записи фиксации, что гарантирует атомарность всего, что записывается через журнал на диск. Результатом этого является гарантия того, что файловая система не застрянет в процессе обновления метаданных.

Хвостовое уплотнение

Также известное как подраспределение блоков, файловые системы с этой функцией будут использовать хвостовое пространство в конце последнего блока и разделять его между разными файлами, фактически упаковывая хвосты в один блок.

Хотя это хорошая функция, которая сэкономит нам много места, особенно если у нас есть большое количество маленьких файлов (как описано выше), мы видим, что это делает существующие инструменты неточными для отчетов об использовании диска. Мы не можем просто добавить все используемые блоки всех наших файлов, чтобы получить реальное использование диска.

Эту функцию поддерживают только BTRFS и ReiserFS.

Редкие файлы

Большинство современных файловых систем какое-то время поддерживают разреженные файлы. В разреженных файлах может быть отверстий , которые на самом деле не выделены для них и поэтому не занимают места.На этот раз размер файла будет больше, чем использования блока .

Изображение взято из Wikipedia

. Это может быть действительно полезно для таких вещей, как очень быстрое создание «больших» файлов или для предоставления свободного места для виртуального жесткого диска виртуальной машины по запросу. Впервые могут произойти странные вещи, например, закончится нехватка места на хосте, когда мы используем наш жесткий диск на виртуальной машине.

Чтобы медленно создать файл размером 10 ГБ, который использует около 10 ГБ дискового пространства, мы можем сделать

 $ dd if = / dev / zero of = file bs = 2M count = 5120 

Чтобы мгновенно создать такой же большой файл, мы можем просто записать последний байт или даже

 $ dd of = file-sparse bs = 2M seek = 5120 count = 0 

Мы также можем использовать команду truncate , например,

 $ truncate -s 10G 

Мы можем изменить дисковое пространство, выделенное для файла, с помощью команды fallocate , которая использует системный вызов fallocate () .С помощью этого системного вызова мы можем делать более сложные вещи, такие как

  • Заранее выделите место для файла с нулями. Это увеличит как использование диска, так и размер файла.
  • Освободить место. Это позволит вырыть дыру в файле, что сделает его разреженным и уменьшит использование диска без влияния на размер файла.
  • Свернуть пространство, уменьшив размер файла и его использование.
  • Увеличьте файловое пространство, вставив отверстие в конце. Это увеличивает размер файла, не влияя на использование диска.
  • Нулевые отверстия. Это превратит целые в неписаные экстенты, так что при чтении будут производиться нули, не затрагивая пространство или использование.

Например, мы можем выкопать ям в файле, таким образом делая его разреженным на

 $ fallocate -d файл 

Команда cp поддерживает работу с разреженными файлами. Он пытается определить, является ли исходный файл разреженным, с помощью простой эвристики, а затем он также делает разреженным файл назначения. Мы можем скопировать неразреженный файл в разреженную копию с помощью

 $ cp --sparse = всегда файл file_sparse 

, или, наоборот, сделайте твердую копию разреженного файла с

 $ cp --sparse = никогда file_sparse файл 

Если вы уверены, что вам нравится работать с разреженными файлами, вы можете добавить этот псевдоним в среду своего терминала.

 псевдоним cp = 'cp --sparse = always' 

Когда процессы читают байты в секциях и , файловая система предоставит им обнуленные страницы.Например, мы можем проанализировать, что происходит, когда файловый кеш читает из файловой системы в области дыр в ext4. В этом случае последовательность в readpage.c выглядит примерно так:

 (промах при чтении кеша) ext4_aops-> ext4_readpages () -> ... -> zero_user_segment () 

После этого сегмент памяти, к которому процесс пытается получить доступ через системный вызов read (), будет эффективно получать нули прямо из быстрой памяти.

Файловые системы COW

Следующее поколение файловых систем после семейства ext предлагает несколько очень интересных функций.Вероятно, самая важная особенность файловых систем, таких как ZFS или BTRFS, которая меняет правила игры, - это их COW или возможность копирования при записи.

Когда мы выполняем операцию копирование при записи , или клон , или reflink , или неглубокую копию , мы действительно не дублируем экстенты. Мы просто делаем аннотацию метаданных во вновь созданном файле, где мы ссылаемся на те же самые экстенты из исходного файла в новом файле и помечаем экстент как shared .Пользовательское пространство теперь находится в иллюзии, что есть два разных файла, которые можно изменять по отдельности. Всякий раз, когда процесс хочет записать в общий экстент, ядро ​​сначала создает копию экстента и аннотирует ее как принадлежащую исключительно этому файлу, по крайней мере, на данный момент. После этого оба файла немного больше отличаются друг от друга, но они все еще могут иметь много общих экстентов. Другими словами, в файловой системе COW экстенты могут быть разделены между файлами, и файловая система будет отвечать только за создание новых экстентов всякий раз, когда это необходимо.

Мы видим, что клонирование - очень быстрая операция, которая не требует удвоения пространства, которое мы используем, как обычная копия. Это действительно мощная технология, благодаря которой в BTRFS и ZFS реализованы мгновенные снимки. Вы можете буквально клонировать (или сделать снимок) всей корневой файловой системы менее чем за секунду. Это полезно, например, прямо перед обновлением ваших пакетов на случай, если что-то сломается.

BTRFS поддерживает два способа создания мелких копий.Первый применяется к субтомам и использует команду btrfs subvolume snapshot. Второй применяется к отдельным файлам и использует команду cp –reflink. Вы можете найти этот псевдоним полезным для быстрого создания мелких копий по умолчанию.

 cp = 'cp --reflink = auto --sparse = always' 

Идя еще дальше, если у нас есть не мелкие копии или файл, или даже файлы с дублированными экстентами, мы можем дедуплицировать их, чтобы они повторно связали эти общие экстенты и освободили место.Одним из инструментов, который можно использовать для этого, является duperemove, но помните, что это естественным образом приведет к более высокой фрагментации файла.

Теперь все действительно начинает усложняться, если мы пытаемся выяснить, как наш диск используется нашими файлами. Такие инструменты, как du или dutree , будут просто подсчитывать использованные блоки, не зная, что некоторые из них могут быть общими, поэтому сообщат о большем пространстве, чем реально используется.

Аналогичным образом, в BTRFS нам следует избегать использования команды df, поскольку она сообщит, что пространство, выделенное файловой системой BTRFS, является свободным, поэтому лучше использовать использование файловой системы btrfs.

 $ Использование файловой системы sudo btrfs / media / disk1
Общий:
    Размер устройства: 2,64 ТиБ
    Выделено для устройства: 1,34 ТиБ
    Нераспределенное устройство: 1,29 ТиБ
    Отсутствует устройство: 0,00B
    Используется: 1,27 ТиБ
    Бесплатно (ориентировочно): 1,36 ТиБ (мин .: 731,10 ГБ)
    Соотношение данных: 1,00
    Соотношение метаданных: 2,00
    Глобальный резерв: 512.00MiB (используется: 0,00B)

Данные, одиночные: Размер: 1,33 ТиБ, используемый: 1,26 ТиБ
   / dev / sdb2 1,33 ТиБ

Метаданные, DUP: размер: 6,00 ГБ, используемый: 3,48 ГБ
   / dev / sdb2 12. 00 ГБ

Система, DUP: Размер: 8,00 МБ, Используемое: 192,00 КБ
   / dev / sdb2 16,00 МБ

Нераспределенный:
   / dev / sdb2 1,29 ТиБ 

Чтобы узнать, какая часть наших файлов является эксклюзивной или общей в BTRFS, мы можем использовать файловую систему du btrfs. В этом примере я хочу проверить, какая часть моих журналов Nextcloud используется совместно между снимками состояния, а это большая часть из них.По-прежнему сложно сказать, как распределяются общие экстенты.

 # файловая система btrfs du ncp-snapshots / * / nextcloud.log
     Общий эксклюзивный набор общее имя файла
  76,88 МБ 4,00 КБ 76,87 МБ ежедневно_2018-06-07_091703 / nextcloud.log
  76,88 МБ 4,00 КБ 76,87 МБ ежедневно_2018-06-08_091703 / nextcloud.log
  76,88 МБ 4,00 КБ 76,88 МБ ежедневно_2018-06-09_091703 / nextcloud.log
  76,92 МБ 0,00 МБ 76,92 МБ ежедневно_2018-06-10_091703 / nextcloud.log
  76.92 МБ 4,00 КБ 76,92 МБ ежедневно_2018-06-11_101704 / nextcloud.log
  76,93 МБ 4,00 КБ 76,92 МБ ежедневно_2018-06-12_111712 / nextcloud. log
  76,97MiB 0,00B 76,97MiB daily_2018-06-13_121703 / nextcloud.log
  76,97 МБ 0,00 МБ 76,97 МБ в час_2018-06-13_081701 / nextcloud.log
  76,97 МБ 0,00 МБ 76,97 МБ в час_2018-06-13_091701 / nextcloud.log
  76,97 МБ 0,00 МБ 76,97 МБ в час_2018-06-13_101701 / nextcloud.log
  76,97 МБ 0,00 МБ 76.97 МБ в час_2018-06-13_111701 / nextcloud.log
  76,97 МБ 0,00 МБ 76,97 МБ в час_2018-06-13_121702 / nextcloud.log
  76,97 МБ 0,00 МБ 76,97 МБ в час_2018-06-13_131701 / nextcloud.log
  76,98 МБ 4,00 КБ 76,98 МБ в час_2018-06-13_141701 / nextcloud.log
  77,01 МБ 4,00 КБ 77,01 МБ в час_2018-06-13_151701 / nextcloud.log
  77,02 МБ 4,00 КБ 77,02 МБ в час_2018-06-13_161701 / nextcloud.log
  77,03 МБ 4,00 КБ 77,03 МБ в час_2018-06-13_171701 / nextcloud.бревно
  77,04 МБ 4,00 КБ 77,04 МБ в час_2018-06-13_181701 / nextcloud.log
  77,05 МБ 4,00 КБ 77,05 МБ в час_2018-06-13_191701 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-13_201701 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-13_211701 / nextcloud. log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-13_221702 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-13_231702 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0.00B 77,06MiB в час_2018-06-14_011701 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-14_021701 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-14_031701 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-14_041701 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-14_051701 / nextcloud.log
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-14_061701 / nextcloud.log
  77,06MiB 0,00B 77,06MiB в час_2018-06-14_071701 / nextcloud.бревно
  77,06 МБ 0,00 МБ 77,06 МБ в час_2018-06-14_081701 / nextcloud.log
  76,32 МБ 4,00 КБ 76,32 МБ в месяц_2018-03-28_091703 / nextcloud.log
  76,65 МБ 4,00 КБ 76,65 МБ в месяц_2018-04-27_091706 / nextcloud.log
  76,84 МБ 4,00 КБ 76,83 МБ в месяц_2018-05-27_101701 / nextcloud.log
  76,82 МБ 4,00 КБ 76,82 МБ еженедельно_2018-05-23_121702 / nextcloud.log
  76,85 МБ 4,00 КБ 76,85 МБ в неделю_2018-05-30_121704 / nextcloud. log
  76,87 МБ 4.00KiB 76,87MiB weekly_2018-06-06_121705 / nextcloud.log
  76,97MiB 0,00B 76,97MiB weekly_2018-06-13_131703 / nextcloud.log 

На уровне субтома с помощью таких инструментов, как btrfs-du , мы можем получить приблизительное представление о том, какой объем данных является эксклюзивным для снимка, а какой является общим для снимков.

Список литературы

https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_file_systems

https://lwn.net/Articles/187321/

https: // ext4.wiki.kernel.org/index.php/Main_Page

Как проверить использование дискового пространства в Linux с помощью команд df и du

VPS

access_time

16 июня 2020 г.

hourglass_empty

4min Прочтите

person_outline

Tautvydas V.

В этом чтобы показать вам, как использовать команду df для проверки дискового пространства в Linux и команду du для отслеживания использования диска. Если вы пользователь Linux, эти два основных инструмента помогут вам более эффективно управлять своими файлами.

Обновите свой Linux VPS-хостинг сегодня с Hostinger!

Получите скидку здесь

Анализ жесткого диска

Команды df и du имеют несколько иное назначение при анализе жесткого диска. Во избежание путаницы мы объясним их в отдельных разделах. Начнем с команды df !

Проверка дискового пространства в Linux с помощью команды df

df , что означает Disk Filesystem , используется для проверки дискового пространства.Он отобразит доступные и используемые хранилища файловых систем на вашем компьютере.

При выполнении этой команды вы увидите столбцы по умолчанию: Файловая система , Размер , Используется , Доступно , Использовать% и Установлено на . Он должен выглядеть примерно так:

  • FileSystem - предоставляет имя файловой системы.
  • Размер - дает нам общий размер конкретной файловой системы.
  • Используется - показывает, сколько места на диске используется в конкретной файловой системе.
  • Доступно - показывает, сколько места осталось в файловой системе.
  • Использовать% - отображает процент используемого дискового пространства.
  • Mounted On - сообщает нам точку монтирования конкретной файловой системы.

Добавив определенный параметр в команду df , вы сможете более точно проверить дисковое пространство в Linux.Это самые популярные варианты:

  • df -h - результат будет отображаться в формате , понятном для человека, .
  • df -m - эта командная строка используется для отображения информации об использовании файловой системы в МБ .
  • df -k - для отображения использования файловой системы в КБ .
  • df -T - эта опция покажет файловую систему типа (появится новый столбец).
  • df -ht / home - позволяет просматривать информацию о конкретной файловой системе в читаемом формате (в данном случае файловая система / home ).
  • df - help - в нем перечислены другие полезные параметры, которые вы можете использовать, вместе с их описаниями.

Проверка использования диска в Linux с помощью команды du

Другая важная команда - du , сокращение от Использование диска . Он покажет вам подробную информацию об использовании диска файлами и каталогами на компьютере или сервере Linux. С помощью команды du вам нужно указать, какую папку или файл вы хотите проверить. Синтаксис следующий:

 du  <расположение каталога или файла> 

Давайте посмотрим на реальное использование команды du с каталогом Desktop:

  • du / home / user / Desktop - эта командная строка позволяет пользователям видеть использование диска их папками и файлами рабочего стола (также включены подкаталоги).
  • du -h / home / user / Desktop - как и в случае с df , опция -h отображает информацию в формате , понятном для человека, .
  • du -sh / home / user / Desktop - параметр -s даст нам общий размер указанной папки (в данном случае Desktop).
  • du -m / home / user / Desktop - опция -m предоставляет нам размеры папок и файлов в мегабайт (мы можем использовать -k , чтобы увидеть информацию в килобайтах ).
  • du -h - время / home / user / Desktop - сообщает дату последней модификации отображаемых папок и файлов.
  • df –help - отображает список доступных опций и то, для чего они могут быть использованы.

Шаг 2. Комбинирование команд и очистка дискового пространства

Для получения дополнительных сведений можно использовать сочетание команд df и du с другими аргументами. Сделав это, вы получите лучшее представление о том, какие файлы можно удалить, чтобы освободить место на диске.

Просто не забудьте начать с команды df , чтобы увидеть, какая файловая система нуждается в очистке больше всего. После этого можно приступать к этим комбинациям.

Сортировка файлов по размеру

Сначала мы собираем файлы и папки на рабочем столе в удобочитаемом формате с помощью команды du . Затем мы передаем результат команде sort вместе с опцией -rn . Сценарий отсортирует все файлы и папки от самых больших к меньшим, чтобы проверить использование дискового пространства в Linux.\ s * [0-9 \.] \ + G '

Команда grep позволяет нам искать файлы по заданному шаблону. В этом примере скрипт вернется с любыми файлами размером более 1 ГБ. Если вы хотите выделить 1 МБ + данных, вы можете заменить G на M .

Исключение типов файлов

Последняя комбинация полезна, когда вам нужно исключить определенный формат файла из результатов поиска. Например:

 du -h / home / user / Desktop / --exclude = "*. Txt" 

The –exclude = ».txt »аргумент гарантирует, что команда du отобразит все форматы файлов, кроме документов .txt .

Заключение

df и du - это инструменты управления файлами, которые проверяют дисковое пространство в Linux и отображают все сохраненные файлы на вашем компьютере. Вам разрешено добавлять определенные параметры (например, -h , -m , -k и т. Д.) Для уточнения вывода в соответствии с вашими потребностями.

Что замечательно, пользователи могут получить более конкретный результат, комбинируя du и df с другими командами, такими как sort , grep и exclude .Вместе они помогут вам лучше понять, как используется дисковое пространство на вашем сервере. Обязательно ознакомьтесь с нашей статьей, чтобы узнать больше о полезных командах Linux.

Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже!

История дискового пространства и анализатор тенденций: размеры папок

FolderSizes предлагает мощные возможности для отслеживания истории на уровне дисков , которые могут помочь вашей организации понять расширение и сокращение доступного дискового пространства на локальных и сетевых дисках, в сетях хранения данных и подключенных устройствах хранения.

Обзор анализа тенденций диска

Каждый раз, когда FolderSizes запрашивает у диска информацию о доступном, используемом и свободном пространстве, он сохраняет полученные метрики в база данных, которая находится в локальной файловой системе. Минимальная детализация этих обновлений составляет один час (например, FolderSizes не будет добавлять исторический запись для диска, если он уже был добавлен в течение последнего часа).

По мере того, как содержимое базы данных истории диска накапливается с течением времени, основные данные становятся все более и более полезными. Не только отображение FolderSizes историю использования любого диска, он также может рассчитать и отобразить краткое процентное значение роста на основе настраиваемого пользователем диапазона дат. Индикатор процента роста может быстро дать представление об общих изменениях в использовании пространства на нескольких устройствах хранения.

Снимок экрана ниже демонстрирует только один из способов использования истории диска. В представлении «Дисковое пространство компьютера» в главном окне программы отображается настраиваемый пользователем набор локально подключенных устройств хранения (включая фиксированные, съемные, компакт-диски и т. д.) и подключенных сетевых дисков.

На изображении выше мы видим, что локальный диск «D:» вырос примерно на семь процентов за последние 30 дней (процент роста по умолчанию сроки расчета).При щелчке по соседней гиперссылке сведений отображается дополнительная информация об изменениях использования дискового пространства в окне «Журнал диска».

В окне «История диска» отображается общий график тенденций, а также подробное представление, содержащее каждую историческую точку сбора данных. Имея эту информацию, мы можем легко определить, когда произошло основное изменение доступного дискового пространства.

Сбор исторических данных о дисковом пространстве

Как упоминалось ранее, FolderSizes собирает и сохраняет историческую информацию об использовании дискового пространства каждый раз, когда запрашивает диск. Примеры того, когда запрашиваются данные о дисковом пространстве, включают:

  • Когда отображается главное окно Computer view
  • При обновлении стыковочной панели дискового пространства
  • Когда отчет о диске создается с помощью инструмента Disk Reporter

Таким образом, по умолчанию FolderSizes будет собирать данные истории диска каждый раз, когда вы запускаете его и просматриваете любой из вышеуказанных отчетов.А если вы используете FolderSizes на регулярной основе, такой частоты сбора данных может быть достаточно.

Но что, если вы хотите собирать историческую информацию для определенного набора дисков через заранее определенный интервал времени (например, ежедневно)? Что ж, хорошие новости - интегрированные возможности планирования задач FolderSizes делают это легко. Вы можете запланировать создание отчета о дисках, содержащего интересующие диски. Начните с определения самого отчета о диске, как показано ниже:

  1. Нажмите кнопку ленты главного окна Disk Reporter .
  2. Используйте кнопку Добавить диски на панели инструментов, чтобы добавить один или несколько дисков в отчет. История дискового пространства будет отслеживаться для каждого из добавляемых вами дисков.
  3. Нажмите кнопку Сохранить диски , чтобы сохранить пути отчета о диске в виде текстового файла.
  4. Закройте окно Disk Reporter.

Теперь вы можете использовать текстовый файл, который был сохранен на шаге 3 выше, чтобы запланировать создание отчета о диске:

  1. Нажмите кнопку Task Scheduler на панели ленты в главном окне. Появится окно «Запланированные задачи размера папки».
  2. Нажмите кнопку New Task и выберите New Disk Report Task из появившегося всплывающего меню. Откроется окно редактора задач Disk Report.
  3. Перейдите в папку с текстовым файлом отчета на диске (который вы сохранили на шаге 3 выше).
  4. Щелкните вкладку Расписание и настройте желаемую частоту сбора данных.Например, вы можете начать с настройки ежедневного выполнения задачи (в желаемое время).
  5. Нажмите кнопку Сохранить .

После выполнения этих шагов FolderSizes теперь будет генерировать отчет о диске через определенные промежутки времени, тем самым обеспечивая регулярный сбор данных истории диска.

ПРИМЕЧАНИЕ , ЧТО ПРИ НАСТРОЙКЕ ЗАПЛАНИРОВАННОЙ ЗАДАЧИ У ВАС ЕСТЬ ОПЦИЯ ЭКСПОРТА РЕЗУЛЬТАТИВНОГО ОТЧЕТА С ДИСКА В РАЗЛИЧНЫХ ФОРМАТАХ ФАЙЛОВ. ЭКСПОРТ ОТЧЕТА О ДИСКЕ ДАННЫЕ ЯВЛЯЮТСЯ ПОЛНОСТЬЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ И НЕ ТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ИСТОРИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ О МЕСТЕ НА ДИСКЕ.

Системные администраторы

Linux хотят знать: куда делось мое дисковое пространство?

Аппаратное несоответствие: вы только что купили хороший новый диск емкостью 1 ТБ, но ваши системные дисковые инструменты Linux сообщают, что он составляет 977 ГБ. Эй, а куда делись эти 23 ГБ?

Нигде, и, как вы думаете, его либо еще нет, либо никогда не было! Это различие исходит от производителей дисков и программистов операционных систем, использующих разные единицы измерения.Производители дисков используют истинные метрические измерения, поэтому 1000 ГБ = 1 ТБ. Однако в компьютерном мире мы работаем не с степенью 10, а с степенью двойки, поэтому для нас 1024 ГБ = 1 ТБ. Эта разница в единицах измерения составляет разницу между 1 ТБ или 977 ГБ.

Ого, это невероятно раздражает! Не говоря уже о том, что это не совсем стандарты, а именно этим занимается сообщество разработчиков ПО с открытым исходным кодом, верно? По сути, в компьютерной индустрии мы злоупотребляли тем фактом, что 1024 чертовски близко к 1000.Однако по мере того, как мы получаем все большие и большие файлы, память, диски, пакеты и т. Д., Эта разница становится все более и более заметной.

Так что же делать? Международные органы по стандартизации, такие как Международная электротехническая комиссия (МЭК) и Международная организация по стандартизации (ISO), создали единицу измерения для учета разницы в использовании между истинной метрикой и грубым приближением, которое мы использовали в вычислениях. Введите ГиБ и ТиБ (другие единицы меньшего и большего размера соответствуют той же номенклатуре).По сути, 1024 ГиБ = 1 ТиБ. Это означает, что вы все равно можете купить свой диск емкостью 1 ТБ, но дисковые утилиты должны сообщать его как 977 ГиБ, чтобы отразить, что дисковая утилита использует коэффициент 1024 для измерения, а не метрический коэффициент измерения, 1000.

Современные версии инструментов уже начали использовать этот метод. Например, см. Вывод моей утилиты fdisk из системы Red Hat Enterprise Linux 8.2 ниже:

  Диск / dev / sda: 20 ГиБ, 21474836480 байт, 41943040 секторов
Единицы: секторы размером 1 * 512 = 512 байт  

Вот статья о двоичном префиксе, если вам нужны еще подробности.

Несоответствие файловой системы

Содержимое ниже основано на традиционной расширенной файловой системе, которая развернута во многих различных Linux, в частности ext4. Однако Red Hat Enterprise Linux теперь развертывает XFS в качестве файловой системы по умолчанию. В конце этого раздела обсуждается, как эти темы влияют на XFS. А пока давайте сосредоточимся на ext4.

Ситуация: пользователь сообщает, что файловая система заполнена, но когда я смотрю на вывод свободного диска ( df ), я вижу следующее:

  [root @ somehost ~] # df -h
Используемый размер файловой системы Доступность% Установлено на
/ dev / vdb1 991M 924M 0100% / mnt  

Из приведенных выше выходных данных вы заметите, что размер сообщается как 991 МБ, а Used - 924 МБ, что явно не заполнено.Тем не менее, когда пользователь запускает команду для использования большего объема дискового пространства, например команду dd , он получает следующее сообщение:

  [пользователь @ somehost mnt] $ dd if = / dev / zero of = bigfile2
dd: запись в 'bigfile2': на устройстве не осталось места  

Однако, если они используют touch для создания файла, они видят это:

  [пользователь @ somehost mnt] $ touch file3

[пользователь @ somehost mnt] $ ls
bigfile file3 потеряно + найдено  

Кроме того, если root создает файл с помощью dd , он работает без проблем, как показано ниже:

  [root @ somehost mnt] # dd if = / dev / zero of = количество корневых файлов = 100
100 + 0 записей в
100 + 0 записей
51200 байт (51 КБ, 50 КБ) скопировано, 0.000748385 с, 68,4 МБ / с

[root @ somehost mnt] # ls
bigfile file3 потерян + найден корневой файл  

Очевидно, создание файлов происходит успешно через dd или коснитесь , если вы root! Что происходит?

Причина, по которой работает touch , заключается в том, что в файловой системе закончились блоки данных для хранения содержимого файла . Однако в файловой системе доступно множество inodes (файловых указателей). Это подтверждается использованием другой опции с командой df :

  [корень @ somehost mnt] # df -i
Inodes файловой системы IUsed IFree IUse% Mounted on
/ dev / vdb1 65536 14 65522 1% / мнт  

Команда touch создает пустой файл, что означает, что он использует индексный дескриптор для хранения метаданных файла, но не использует никаких связанных блоков данных.

Создание файла пользователем root работает, потому что файловая система ext4 удерживает некоторое зарезервированное пространство, к которому непривилегированные пользователи не могут получить доступ. Только root или процессы, принадлежащие root, могут записывать файлы для использования этого дискового пространства. Для файловых систем ext2, ext3 и ext4 вы можете проверить эти данные, хранящиеся в суперблоке файловой системы, с помощью команды tune2fs . В выводе ниже я удалил большую часть данных, представленных tune2fs , чтобы я мог показать общее и зарезервированное пространство:

  [корень @ somehost mnt] # tune2fs -l / dev / vdb1
tune2fs 1.45,4 (23 сентября 2019 г.)
Имя тома файловой системы: <нет>
Последнее подключение: / mnt

<<< ВЫВОД СОКРАЩЕН >>>

Параметры монтирования по умолчанию: user_xattr acl
Состояние файловой системы: чистая
Поведение при ошибках: Продолжить
Тип файловой системы ОС: Linux
Количество inode: 65536
Количество блоков: 261888
Количество зарезервированных блоков: 13094
Свободных блоков: 253029
Бесплатные inodes: 65525
Первый блок: 0
Размер блока: 4096

<< ВЫХОД СОКРАЩЕН >>  

В приведенных выше выходных данных обратите внимание на параметр Количество зарезервированных блоков .Согласно справочной странице mkfs.ext4 , по умолчанию это пять процентов пространства файловой системы. В этой файловой системе это примерно 51 Мбайт пространства.

Количество зарезервированных блоков x Размер блока = количество в байтах
13094 x 4096 = 53633024 байта

Затем вы можете преобразовать байты в КиБ или МиБ, разделив полученное число на 1024, чтобы увеличить единицы измерения по своему усмотрению. Вот пример:

53633024 Байт / 1024 = 52376 КиБ
52376 КиБ / 1024 = 51.15 МБ

Размер файловой системы в целом составляет примерно 1 ГиБ, поэтому при подсчете зарезервированных блоков в пять процентов размер зарезервированного блока составляет примерно 50 Мбайт.

Этот набор зарезервированных блоков - это то, что владелец root dd использовал для хранения данных в приведенном выше примере, который работал, пока пользователь продолжал не хранить файлы в явно "полной" файловой системе. Администраторы могут использовать tune2fs для увеличения или уменьшения количества зарезервированных блоков в файловой системе. Однако, если вы увеличиваете это количество, когда файловая система активна, должно быть доступное свободное пространство, прилегающее к существующей зарезервированной блочной области диска, чтобы накапливать больше зарезервированных блоков.Как правило, если вы хотите зарезервировать больше, чем установлено по умолчанию, я рекомендую сделать это при форматировании файловой системы с помощью параметра команды mkfs.ext4 . Этот процесс обеспечивает наличие достаточного непрерывного пространства для выделения необходимого количества зарезервированных блоков.

Наконец, в зависимости от файловой системы, инструмента, который вы используете для проверки файловой системы, или вашего дистрибутива, вы можете увидеть, что инструменты сообщают об использовании файловой системы более 100%. Если бы вы увидели отчет об использовании 102% инструмента, он сообщает вам, что занято 100% доступного пользователю дискового пространства в файловой системе, и вы также израсходовали некоторые из этих зарезервированных блоков.

Так что насчет XFS? Ранее в этом разделе я упоминал, что Red Hat Enterprise Linux 7 и 8 используют XFS в качестве формата файловой системы по умолчанию. XFS действительно использует зарезервированные блоки, но он резервирует меньше, чем форматы расширенной файловой системы, и не позволяет любому пользователю получить доступ к этому пространству. Пространство зарезервировано для использования самой файловой системой XFS. Поскольку зарезервированное пространство имеет другое назначение - позволить файловой системе использовать пространство для операций файловой системы и скрыть это пространство от системы, - сложнее сообщить об использовании утилит XFS.Тем не менее, это можно сделать, используя комбинацию xfs_info , глядя на количество и размер блоков, конвертируя их в KiB и сравнивая с выходными данными df .

Заключение

Так где же ваше "потерянное" дисковое пространство? Он скрыт в различных единицах измерения, используемых для отчета о емкости диска. То, как это пространство сообщается и используется, зависит от файловой системы и инструментов.

[Хотите попробовать Red Hat Enterprise Linux? Скачать сейчас бесплатно.]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *