Как называется дэу сейчас: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Daewoo (Дэу)

Содержание

Компания GM возвращается на петербургский рынок с машинами под брендом Ravon

Тохир Жалилов, зампредседателя правления АК «Узавтосаноат» и гендиректор АО GM Uzbekistan, в октябре представил новый бренд Ravon. В планах компании — завоевать 5% рынка к 2020 году.

Фото: РИА Новости

Концерн GM пытается вернуться на рынок Петербурга с брендом Ravon. Новая марка призвана заместить уходящий бренд Daewoo. Ее появление обострит конкуренцию среди дилеров, работающих в экономсегменте.

Новая марка Ravon производится в Узбекистане на заводе, который принадлежит на 25%+1 акция концерну GM, еще на 75% — АК "Узавтопром". Компания была создана на базе ЗАО "УзДЭУавто" и собирает машины под принадлежащими GM брендами Daewoo и Chevrolet. Постепенно GM заменял экспортный бренд Daewoo другими — в основном Chevrolet. Сейчас автопроизводитель ищет партнеров для бренда Ravon в Петербурге и Ленобласти в расчете заместить Daewoo, а также некоторые модели GM.

Дилерская сеть Daewoo в Петербурге сократилась в 2 раза Авто

Дилерская сеть Daewoo в Петербурге сократилась в 2 раза

Время ребрендинга

В настоящее время в Петербурге дилеры Daewoo распродают остатки машин и ищут, чем заместить бренд. Уже сегодня у Ravon 12 дилеров в России. При этом наличие в портфеле Daewoo не означает автоматического получения франшизы нового бренда. "На конкурс выходят все желающие кандидаты и рассматриваются индивидуально", — сказали "ДП" в отделе развития дилерской сети Ravon, не уточняя количество поданных заявок. При этом требования к дилерам будут расти. "Было очевидно, что в какой–то момент от бренда Daewoo автопроизводителю придется отказаться, — говорит руководитель Университета продаж Виталий Новиков. — В результате был выбран бренд Ravon, под которым предполагается выпускать всю ту же линейку машин, что была у бренда Chevrolet и частично у "УзДЭУ". Таким образом, модели Daewoo превратятся в Ravon Matiz, Ravon Nexia, Ravon Gentra, а модели корейских Chevrolet, или, как они назывались в концерне, GM DAT, — в Ravon R2 и Ravon R4".

Много желающих

По данным " Auto–Dealer–СПб ", в Петербурге за январь–октябрь 2015 года было продано 900 автомобилей Daewoo, что на 68% ниже, чем за аналогичный период годом ранее. Впрочем, уже в октябре продажи упали всего на 27% по сравнению с октябрем 2014 года — до 105 машин. Сегодня в Петербурге 11 центров марки, среди которых "Автополе", "Элан Моторс", "Р–Моторс" и другие. Очевидно, именно они вступят в борьбу за новый бренд. "Мы думаем о том, чтобы подать заявку, потому что это перспективный бренд, тем более долгое время мы успешно работали с Daewoo", — говорит директор по продажам "Элан Моторс" Сергей Киреев. Гендиректор "Автополя" Сергей Вайнер сообщил, что также подумывает о франшизе марки. "Это логическое продолжение нашей работы с Daewoo, но с более широкой модельной линейкой", — говорит он.

"Самыми крупными игроками по Daewoo в Петербурге стали "Р–Моторс" и "Бекар", которые за последние полтора года продали более 700 машин. Очевидно, что в ближайшее время либо обе компании, либо одна из них станет дилером Ravon в Петербурге", — говорит автоэксперт Олег Барабанов.

Тесно будет всем

Экономический кризис резко ударил по авторынку. За 10 месяцев 2015 года петербургский авторынок провалился на 34%, до 101,5 тыс. машин, а в целом по России упал на 33%, до 1,3 млн машин. Заморозил завод в Петербурге и объявил об уходе с рынка американский концерн GM. А вообще с началом кризиса с российского рынка ушло более 30 моделей машин различных производителей, подсчитали эксперты. Сильнее прочих просел средний ценовой сегмент, тогда как премиальный и экономсегменты падают медленнее, чем рынок в целом. И на них делают ставку дилеры. Так, начал экспансию на рынок АвтоВАЗ, у которого в Петербурге количество салонов выросло за последние несколько месяцев с 9 до 12. "Конкуренция в экономсегменте будет усиливаться, — констатирует вице–президент РОАД Олег Мосеев. — На рынок выходит множество китайских марок, которые будут выживать за счет мультибрендовых салонов. Серьезные планы у АвтоВАЗа. Хотя, судя по ценам на модели Vesta и XRay, он выходит из эконома в средний сегмент. Но если в следующем году рынок продолжит сокращаться, то станет тесно всем. Без господдержки дилеры не выживут". По его словам, успех Ravon будет зависеть от качества этих автомобилей. "Какая разница, как называется машина, если с нее сходит краска? К Daewoo часто были претензии. Если этот вопрос не решить, то ребрендинг не поможет", — добавляет Олег Мосеев.

Белорусский "Кадиллак". GM хочет передать свой завод в Петербурге в управление белорусскому "Юнисон" Машиностроение

Белорусский "Кадиллак". GM хочет передать свой завод в Петербурге в управление белорусскому "Юнисон"

Экономсегмент живет по своим законам, вне зависимости от ситуации на рынке. Во–первых, у дилеров нет серьезных затрат в части соблюдения корпоративных стандартов. Во–вторых, основной покупатель выбирает по принципу "самое доступное" и не так важны показатели интерьера, дизайна, эргономики и т. д. Почему так много продается Lada? Думаете, потому, что все резко стали патриотами? Нет, здесь вопрос цены. Кроме того, государство поддерживает продажи АвтоВАЗа. Почему высокие продажи удерживает Hyundai? Он максимально старается приблизиться к экономсегменту. Но многие игроки будут искать замену уходящим брендам — GM, SsangYong и другим и пытаться получить для работы другие бренды, в том числе Ravon.

Сергей Кравченко

Гендиректор Центра "Хавейл Спб–Юг"

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

История марки Ravon — CARobka.ru

Датой основания автопроизводителя является 22 марта 1967 года, когда Ким Ву Чун создал Daewoo Industrial, занимающуюся изготовлением продукции разнообразного предназначения — от оружия до электронных устройств.

Однако история автомобилестроительного подразделения, изначально не входившего в состав чеболя, начинается еще в 1937 году, когда появилось небольшое предприятие по ремонту автомобилей National Motor. В 1962 году оно сменило название на Saenara Motor и стало заниматься продвижением на корейском рынке автомобилей Datsun.

В 1965 году компания меняет название на Shinjin Motors и начинает сотрудничество с Toyota Motor.

В 1972 году власти Южной Кореи позволили выпускать автомобили лишь четырем компаниям: Hyundai, Kia, Shinjin и Asia Motors. Через некоторое время производитель Shinjin образовывает совместное предприятие с General Motors, создав General Motors Korea. В 1976 году имя компании снова меняется — на Saehan Motor.

В 1982 году автопроизводитель попадает под контроль Daewoo. Корпорация образовывает с General Motors новое совместное предприятие, и так рождается новый автопроизводитель — Daewoo Motors. До 1996 года он занимается выпуском авто на базе моделей американского концерна под собственной маркой.

Первенцем стал Daewoo LeMans, который базировался на Opel Kadett E. Автомобиль предлагался в кузовах трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана. Это был первый корейский автомобиль с продуманной аэродинамикой и цифровой приборной панелью. Он комплектовался четырехцилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 96 л.с., а также получил 14-дюймовые легкосплавные колеса, противотуманные фары и задний спойлер.

В 1991 году автомобиль подвергся фейслифтинговым изменениям, которые предусматривали модернизацию задних фонарей и передней части. На некоторых рынках авто начало продаваться под именем Nexia. Российским покупателям модель стала доступна в 1993 году. Позднее ее начали собирать на заводе «Красный Аксай», а также предприятиях Узбекистана и Румынии.


Daewoo LeMans (1986–1994)

В 1988 году выходит полноприводный хэтчбек Tico, скопированный с Suzuki Alto. Это авто хорошо продавалось в странах Южной Азии благодаря надежности и неприхотливому 0,8-литровому мотору.

В начале 90-х автопроизводитель сотрудничает с итальянским дизайнерским ателье Bertone. В 1990-м появляется модель Espero, построенная на шасси Opel Ascona. Автомобиль стали называть самой доступной разработкой Bertone на рынке. Эта модель также выпускалась в российском Ростове-на-Дону.


Daewoo Espero (1991–1999)

В 1993 году компания прекращает сотрудничество с General Motors. В этом же году появляется седан Prince, спроектированный на базе Opel Senator, а также его более комфортабельная версия Brougham.

В 1996 году марка открывает крупные технические центры в Великобритании, Германии и Корее. Разработку новых продуктов возглавляет Ульрих Бец, который ранее работал в BMW AG.

В середине 90-х годов в Азии разразился серьезный финансовый кризис. Весь чеболь Daewoo лихорадило, однако менеджмент не собирался экономить или проводить реструктуризацию. Руководствуясь амбициями стать лидером среди корейских автомобилестроителей, марка вкладывает огромные деньги в разработку новых авто: начинается сотрудничество с ItalDesign и британским техническим центром Vorsing. Компания собиралась завоевать европейский и растущий южноазиатский рынок.

В 1997 году выходят сразу несколько новых моделей. Среди них был Daewoo Lanos, который разрабатывался самостоятельно в течение 30 месяцев. Работы над дизайном кузова были поручены ателье ItalDesign. Всего на подготовку к выпуску компания потратила около 420 млн долларов. Автомобиль характеризуется комфортным салоном, плавным ходом, хорошей звукоизоляцией и доступной ценой.


Daewoo Lanos (1997)

Daewoo Nubira разрабатывалась в британском подразделении компании и получила переднее расположение мотора и систему переднего привода. В России она продавалась под названием Orion. С 2002 года модель сменила платформу и имя — на Lacetti.

Daewoo Leganza, также появившаяся в 1997 году, стала первым автомобилем марки, относящимся к бизнес-классу. В России модель продавалась под именем Daewoo Condor.

В 1998 году выходит популярная малолитражка Matiz, которая полюбилась публике благодаря компактности, маневренности и элегантному кузову, разработанному ателье ItalDesign.

Модель предлагалась с несколькими уровнями оснащения, в том числе с гидроусилителем руля, кондиционером и магнитолой. При разработке кузова особое внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров. Этой же цели служит пластиковый топливный бак, предотвращающий утечку топлива и возгорания при переворачивании авто.


Daewoo Matiz (1998)

В 1998 году компания покупает корейского производителя SsangYong, автомобили которого хорошо раскупаются на внутреннем рынке, однако все равно не приносят компании ожидаемой прибыли.

Еще с начала 90-х годов Daewoo приобретает заводы и образовывает совместные предприятия в Восточной Европе: создается СП с украинским «АвтоЗАЗом», покупаются заводы в Польше, Узбекистане, Румынии.

Несмотря на активные захватнические действия, марку преследуют кредиторы. В 1999 году компания признана банкротом, а в отношении ее руководителей начались громкие судебные разбирательства.

Автомобилестроительное подразделение было выставлено на торги и приобретено концерном General Motors. Производство грузовых автомобилей выкупила индийская Tata Motors. С 2002 года компания называется GM Daewoo & Technology Co.

В связи с неблагоприятной репутацией, сложившейся в Южной Корее, General Motors решил постепенно упразднить марку Daewoo. С 2004 года в Австралии и Новой Зеландии она заменена на Holden, с 2005 на европейском рынке — на Chevrolet.

В начале октября 2015 года автомобили Daewoo, производящиеся в Узбекистане, получили новое имя. Переименование - мера вынужденная, вызванная сложностями с правами на бренд Daewoo.

Эта торговая марка принадлежит южнокорейской компании Daewoo International. Она была арендована компанией GM Uzbekistan и применялась для автомобилей, отправляемых на экспорт. На домашнем рынке Узбекистана эти автомобили продаются под маркой Chevrolet. Компания Daewoo International решила забрать у узбекского подразделения GM права на бренд Daewoo, чтобы выпускать и продавать под ним автомобили в Саудовской Аравии.

Как результат – узбекскому автопроизводителю пришлось выкручиваться из ситуации и выдумывать другое имя для экспортируемого транспорта. Новое название автомобилей Дэу, поставляемых на экспорт (в том числе в Россию) - Ravon.

Технические характеристики Daewoo

Модельный ряд Daewoo с техническими характеристиками и комплектациями


Весь модельный ряд и цены Daewoo  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Daewoo. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Daewoo.

Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Chairman 3.2 AT 4AT Sedan 4AT 220 л.с. 1998 г. 2001 г.
Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Damas 0.8 MT 5MT HB 5MT 38 л.с. 1991 г. 2005 г.
Damas 0.8 MT 5MT HB 5MT 38 л.с. 2005 г. -
Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Sens 1.3 MT 5MT HB 5MT 70 л.с. 2001 г. 2008 г.
Sens 1.3 MT 5MT Sedan 5MT 70 л.с. 2001 г. 2008 г.
Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Tico 0.8 5MT 5dr HB 5MT 41 л.с. 1995 г. 1998 г.

Описание автомобиля Daewoo

Фирма была создана 22 марта 1967 года с именем Daewoo Industrial. 1 моделью марки стала "Le Mans", построенная на базе первого поколения "Opel Kadett E". Сейчас, без любого преувеличения можно заявить, собственно, Le Mans - наверное, известный из числа свежих иностранных автомобилей на внутреннем рынке авто. Дэу Нубира – личное исследование компании. Работы над моделью Nubira начались в 1993 и продолжались 32 месяца. Система была спроектирована в Уортинге и первый готовый макет, модифицированный в ближайшем будущем, был продемонстрирован публике в 1994. Это был автомобиль гольф-класса, двигатель в котором располагался поперечно и оснащался передним приводом, который успешно заменил Espero. В РФ версия известна под названием «Орион».

Модель Leganza — попытка фирмы создать конкурентно способную модель бизнес класса. Это было более удобное и продвинутое авто компании. Дизайн был позаимствован с кузова Opel Senator, который доработали итальянские эксперты компании Italdesign. В России аналог этой модели называется «Кондор».

Дэу Матиз - переднеприводная модель маленького авто, двигатель в котором располагается поперечно. Впервые машину представили аудитории в 1998 в Женеве. В середине осени 200 года в Париже был представлен свежий вариант Daewoo Matiz. Но из-за финансового кризиса 1998 фирма Дэу сталкивалась с огромным количеством проблем. Несмотря на старания, правительство Южной Кореи все же отказалось от мысли национализировать фирму. За право ее приобретения сражались наикрупнейшие компании мира.

Свежая производственная палитра фирмы состоит из 4 моделей. Малюсенький хэтчбек Matiz продолжают издавать только с маленькими косметическими обновлениями. Машинка с неизвестным заглавием Aveo на самом деле оказалась, как следует именитой новейшей моделью Kalos, коя заменит во всем известную модель Lanos. Aveo выпускается с двумя типами кузова: хэтчбэк и седан. Nubira II уступит наиболее прогрессивным: хэтчбеку Lacetti и седану Nubira III. Укрепят модельный ряд Tacuma и седан Evanda, который будет наместником Leganza.

Любопытно, собственно выпуск в Украине лично пользующейся популярностью модели Lanos, коя продается многомилионными тиражами, прекращается через год. Автомашину заменит рестайлинговая версия Lanos II. Не говоря уже о том, что, на базе данного кара станет сделано и 2-ое поколение Sens’a.

Daewoo: объявления о продаже автомобилей

Матиз в новом кузове с новыми молдингами

Матиз обновленный

Кардинальные изменения автомобиля всегда вызывают определенные вопросы и у любителей, и у критиков. Качественная смена поколений становится темой для споров и дискуссий, в ходе которых и рождается конструктивная истина. Сегодня мы поговорим об автомобиле под названием Дэу Матиз, который вышел в новом кузове. Узнаем, что изменилось в нем?

Выпуск обновленного детища GM или креативный подход к делу

У нас в стране пока с новым Матиз знакомы поверхностно. Мнения основываются лишь по фото и тест-драйвам, опубликованным в знаменитых изданиях. Широкой публике он пока не столь доступен, как например, в Корее.

Итак, Матиз сейчас называется уже Матиз Креатив. Намек понятен. Новый кузов – новые творческие возможности.

Старый Матиз 2004 года

Кстати, Дженерал Моторс всеми силами старается не приостанавливать выпуск обновленной версии до полномасшатбного ослабевания интереса к Матиз 1.

Обзор внешности

Внешне новый Матиз – полная копия Шевроле Спарк, близко не знакомый российскому покупателю. Он тоже изготовлен в бюджетной версии. Это говорит о том, что Дженерал Моторс всеми доступными способами пытается охватить мировой рынок своими низкобюджетными автомобилями.

Среди особенностей нового кузова в первую очередь бросается в глаза измененная радиаторная решетка. В остальном кузов тоже посвежел. Новая внешность напрашивается на смену класса, тем более, что платформа – укороченный вариант классического В-сегмента.

Matiz Корея

Другие особенности экстерьера:

  • Каплевидные фонари сзади хотя и изменили, но они напоминают старую версию своей игривостью;
  • Миниатюрное оформление осталось на прежнем уровне;
  • Цветовая гамма обновленного Матиз заметно расширена;
  • Порадуют любителей автомобиля яркие дизайнерские решения в салонном интерьере.

Как и раньше, Матиз предназначен для прекрасной половины человечества, не признающих слишком сложных коробок передач и других заумностей. Простота и высокая безопасность – больше ничего и не требуется. Такой сегодняшний Matiz.

В плане ремонта прежние версии Матиз были не слишком прихотливы. Интересно, а как покажет себя обновленная модель? Запчасти, скорее всего, подойдут и от старых Матиз, хотя показаны официально новые молдинги и некоторые другие элементы кузова.

Если ремонт обновленного Matiz окажется не по карману российскому покупателю, грош цена преимуществам новинки. GM это понимал и понимает, надеемся и сегодня.

Технические возможности

Как ни были дамы удовлетворены внешностью автомобиля, без представления его технических возможностей обойтись просто невозможно. Машина в первую очередь должна отвечать стандартам и быть способной передвигаться по различным дорогам с неплохой скоростью. На что же готов Матиз?

Дэу или Шевроле Матиз

Под капотом установлена 69-сильная «четверка», хотя в скором времени производитель обещал представить новую силовую установку. Как говорится, поживем – увидим. А пока что смакуем возможности нового двигателя:

  • Мощность увеличена до 78 лошадей;
  • Литраж равен 1,2;
  • Расход горючего порядка 5 литров на «сотку» в городском цикле езды.

Очень даже неплохо. В таком Матизе дама может почувствовать себя настоящей покорительницей дорог, если захочет. При таких малых и компактных размерах, мощный двигатель будет тянуть автомобиль на всех парах. Чуть ли не спорткар какой-то получается, правда, женский опять, ну и что.

Интересны заявления Дженерал Моторс о том, что возможны также дизельные версии обновленного Матиз. Только российский рынок окажется вне этого, так как поставки будут идти только в Европу. Да и у нас дизельный автомобиль столь малых размеров не в почете. Так что здесь руководство компании стопроцентно угадало.

В плане технических возможностей обновленного Матиз отдельного внимания заслуживает более функциональное оснащение, улучшение материалов и сборки кузова.

Компактные автомобили

Что касается узбекских моделей Матиз, то ничего нового пока про обновленную версию сказано не было. Напомним, что старые версии Матиза выпускались GM-Узбекистан. Доверит ли сборку новой модели производитель вновь, остается под большим вопросом.

Будущее в перспективе

Обновленный Матиз сейчас в Корее стоит около 7-8 тысяч долларов США. В базовой версии машина вряд ли понравится любителям, а вот топовая комплектация, по праву, вариант интересный.

Именно на топ-версии заметно истинное обновление автомобиля, проявляющееся не только в плане визуального восприятия, но и в плане технической оснастки.

Будущая стоимость для российского рынка пока неизвестна, но учитывая корейские цены и большой ажиотаж, можно ожидать выроста планки до 11-12 тысяч американских.

Каким он будет новый Matiz

Будем ждать прихода Дэу Матиз нового образца в Россию. Непонятным, правда, остается один момент – почему GM оставила модели прежнее имя, ведь Daewoo уже давно в прошлом. Скорее всего, это лишь ностальгический момент, ведь уже многие поговаривают о том, что в Россию новый Матиз придет под именем Шевроле.

Новое название дэу


Что за марка равон? Откуда она взялась и какие машины делает.

В октябре 2015 года официально стало известно, что машины бренда Daewoo будут выпускаться под обновленным брендом Ravon.

Значение этого узбекского слова — «легкий путь».

Если говорить точнее, то это касается узбекского выпуска автомобилей. 8 октября 2015 года в Москве состоялась презентация обновленной автомобильной марки Ravon под рекламным слоганом «Испытано временем, сотворено заново». С того времени исключительно таким именем будут называться модели авто, давно известные россиянам как Daewoo.

Узбекистанская автомобильная корпорация GM Uzbekistan занялась изменением собственного бренда.

Смена бренда, встречайте обновленный Ravon

Что вынудило GM – Uzbekistan провести ребрендинг?

Холдинг GM-Uzbekistan был вынужден совершить ребрендинг вследствие начавшихся запретов на использование логотипа Daewoo. Ситуация сложилась следующим образом: юридические права на логотип принадлежат корпорации Daewoo International, в это время GM-Uzbekistan использовала этот логотип в результате подписания соответствующего контракта исключительно для импортных машин (в Узбекистане весь автомобильный ряд продается под брендом Chevrolet («Шевроле»)). Несколько месяцев назад (точнее, весной) собственники марки приняли решение и обратились к корпорации GM-Uzbekistan с требованием прекратить использование их логотипа и названия. Такое требование объяснилось тем, что корейская корпорация и инвесторы создают почву с целью серийного производства марки «Дэу» в Саудовской Аравии.

Главный принцип работы бренда «Равон»

Тохиржон Джалилов на презентации Равон 2015 г.

По словам представителя компании «Узавтосаноат» Т. Жалилова:

ПАРУ ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ ХОЛДИНГ ПОСВЯТИЛ ПРОВЕДЕНИЮ ИССЛЕДОВАНИЙ НА ПРЕДМЕТ ЖЕЛАНИЙ И ПОТРЕБНОСТЕЙ КЛИЕНТОВ БРЕНДА DAEWOO.

В результате проведенных исследований оказалось, что большинство покупателей не проявляют интерес к сомнительным экспериментам. Но зато они по-настоящему дорожат «испытанным временем качеством за оптимальную стоимость». В связи с этим представители правления компании убедили, что UZ Daewoo возвышается на принципиально новый уровень собственного прогресса и пишет новую страницу своих несомненных побед и успехов, которые случатся под брендом Ravon.

Слоган Ravon

Улучшенный логотип и принципиальное обновление автомобилей бренда Ravon

При представлении нового бренда авто Ravon, который на нашем рынке сменил бренд UZ Daewoo, официальные лица узбекского холдинга рассказали о будущих изменениях бренда своих дилерских центров. Каждый из них приобретет характерный дизайн, а сотрудников торговых точек отправят на повышение квалификации и обучение.

Кроме этого, на презентации логотипа продемонстрировали обновленный модельный ряд. Появилась возможность одновременно ознакомиться с давно известными Matiz и Gentra и с новой Nexia, которая изменилась до неузнаваемости.

Как обновили «Нексию»

старая и новая Нексия

Стоит отметить, что обновленную «Нексию» зрителям продемонстрировали в первую очередь. В реальности она является видоизмененным Chevrolet Aveo T250. Кстати, на авансцене был продемонстрирован новый концепт, отличающийся от серийного авто.

Броскими отличительными характеристиками этих двух одинаковых, но в то же время различных авто являются оптические приборы, зеркала и решетка радиатора. Подобный облик седана выглядит в разы интереснее. Именно по этой причине довольно странным является тот факт, что авто с такими усовершенствованиями не отправили в серийное производство.

Какие автомобили Производит Равон?

Марки автомобилей производимые заводом

Таким же образом были презентованы несколько авто, а именно: R2 (Chevrolet Spark), а также R4 (Chevrolet Cobalt). Что касается работы в 2015 году, то свежеиспеченная Ravon продолжает заниматься всем известными Matiz и Gentra. Но уже начиная с 2016 года компания предложит значительно больший модельный ряд авто. Это осуществится благодаря:

  • «Равон – R2», который выступает обновленной вариацией компактной машины первого класса;
  • «Равон – Нексия – R3», наследнику одного из лидеров продаж второго класса;
  • «Равон – R4», — на 100 % новой модельной вариации на границе второго-третьего классов.
  • «Равон Джентра» – рестайлинг популярной на территории России Шевроле Лачетти

Еще в предстоящих планах предприятия находится решение о разработке новых авто С-класса и компактного SUV. Техническое оснащение и снабжение, как и цену новых моделей машин, на данный момент сохраняют в секрете. Известно только, что улучшенной «Nexia» подарят автоматическую коробку передач, а небольшой «Matiz» снабдится эйрбегами (подушками безопасности).

Усовершенствование малыша Matiz

Конечно же, бесспорным является тот факт, что в корпорации «Равон» не отрекутся от производства собственного лидера продаж. Этот небольшой автомобиль под логотипом Daewoo стал одним из самых дешевых авто на нашем автомобильном рынке. В ближайшем будущем его, как и остальные модели, ожидают улучшения. Уже сейчас ходят разговоры о том, что модель этого авто немного модифицируется внешне и снабдится эйрбегами. Также в корпорации Ravon намерены попрощаться с былой маркетинговой деятельностью и приступить к формированию новой стратегии маркетинга. В результате этого узбекский холдинг начнет работать, следуя логике нового концепта. Поэтому можно отметить, что изменения в компании будут значительными.

Амбициозные стремления марки

Бренд «Дэу», предшествующий «Равон», оказался вполне успешен. Если брать общие статистические данные, то в России было продано около миллиона авто. Ссылаясь на это, новоиспеченная марка авто строит крайне самоуверенные планы. Так, к 2020 году, следом за выпуском нескольких новых моделей, «Равон» собирается захватить около 5 % автомобильного рынка России.

Фотогалерея с Завода в Асаке General Motors, где собирают Ravon автомобили

Видео-ролик о заводе в Узбекистане, где собираются автомобили Ravon.

ravon2.ru

Новый бренд Ravon: автомобили Chevrolet возвращаются

«GM ушел, а машины остались», — именно так можно было бы охарактеризовать лейтмотив новой марки Ravon, официальная презентация которой состоялась 8 октября 2015 года в Москве. Признаться, основные разговоры перед премьерой были только про новую Nexia, которой стал перелицованный Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Однако вечер пошел в совершенно неожиданном направлении.

Новую «Нексию» присутствующим показали в первую очередь. Это — действительно перелицованный Chevrolet Aveo. Причем на сцене был представлен концепт, отличающийся от серийного автомобиля оптикой, зеркалами и решеткой радиатора. В таком виде седан выглядит еще привлекательнее, и даже странно, что его не запустили в производство именно таким. Но настоящий сюрприз ждал далее. Оказалось, бывшую марку Daewoo, которую теперь называют «Равон», ждут перемены не только в названии.

Кстати, а зачем вообще потребовалось менять уже примелькавшееся название на что-то среднее между английским «вороном» (Raven) и восточным «Рахмоном»? Об этом никто открыто не говорит. По неофициальным данным, у узбеков возник конфликт с корейской компанией Daewoo из-за авторских прав. И поэтому было решено придумать совершенно новую марку! Кстати говоря, название Ravon оказалось довольно интересным. Во-первых, это — сокращение от Reliable Attractive Vehicle ON road — т.е. «надежный привлекательный автомобиль на дороге». Во-вторых, слово Ravon можно перевести с узбекского языка как «легкий путь» или «чистая дорога».

Но действительно интересной оказалась будущая линейка автомобилей Ravon в России. Ведь, по сути, под этим брендом к нам возвращается большинство недорогих моделей Chevrolet! Не верите? Смотрите сами. Новый Ravon Nexia это, как мы уже сказали, перелицованный Chevrolet Aveo. Другая модель, представляющая собой видоизмененый Chevrolet Lacetti — Ravon Gentra, — уже продается в нашей стране).

Теперь же к ним прибавятся еще и Chevrolet Spark (Ravon R2) и Chevrolet Cobalt (Ravon R4). Они выйдут на российский рынок в 2016 году. А в будущем к ним должен присоединиться еще и кроссовер с полным приводом. Какой? Пока не говорят. Такой моделью мог бы стать перелицованный Chevrolet Captiva, который также выпускался на заводе Uz-Daewoo. А еще будет некий большой городской седан! Неужели, Chevrolet Malibu?

Зато совершенно точно не откажутся в компании «Равон» от своего бестселлера — компакта Matiz, который под маркой Daewoo стал одним из самых дешевых автомобилей на российском рынке. В ближайшее время его также ожидают перемены — например, модель слегка поменяется внешне и даже получит подушку безопасности. А еще в компании Ravon собираются в корне поменять маркетинговый подход — продавать автомобили узбекская компания будет по-новому. Например, появятся удобные дилерские центры, будут внедрены стандарты качества и общения с клиентами. В общем, перемены отнюдь не косметические.

Ravon предоставит нашим покупателям более широкий выбор автомобилей, проверенных временем на качество, надежность и прочность. Новый бренд соединит в себе все лучшее от бренда Daewoo и огромный опыт, приобретенный нами за 20 лет работы на российском рынке. Продажи и дистрибьюция автомобилей будут проходить через существующую сеть дилеров с добавлением новых по мере расширения нашего портфеля. Мы уверены, что уже в ближайшее время сможем занять большую долю в сегменте доступных автомобилей в России. Бренд Ravon, как и его предшественник Uz-Daewoo, пришел в Россию с серьезными намерениями и надолго

Тохиржон Жалилов

заместитель председателя правления АК «Узавтосаноат»

В общем, намерения у новой марки довольно серьезные. И шансы на успех тоже — ведь, при правильных действиях, на рынке бюджетных автомобилей появляется новый опасный конкурент. А учитывая, что в кризис покупатели начинают считать каждый рубль, ставка может оказаться правильной. Разумеется, если компания Ravon удержит разумные цены на свою продукцию.

auto.mail.ru

История марки Ravon — CARobka.ru

Датой основания автопроизводителя является 22 марта 1967 года, когда Ким Ву Чун создал Daewoo Industrial, занимающуюся изготовлением продукции разнообразного предназначения — от оружия до электронных устройств.

Однако история автомобилестроительного подразделения, изначально не входившего в состав чеболя, начинается еще в 1937 году, когда появилось небольшое предприятие по ремонту автомобилей National Motor. В 1962 году оно сменило название на Saenara Motor и стало заниматься продвижением на корейском рынке автомобилей Datsun.

В 1965 году компания меняет название на Shinjin Motors и начинает сотрудничество с Toyota Motor.

В 1972 году власти Южной Кореи позволили выпускать автомобили лишь четырем компаниям: Hyundai, Kia, Shinjin и Asia Motors. Через некоторое время производитель Shinjin образовывает совместное предприятие с General Motors, создав General Motors Korea. В 1976 году имя компании снова меняется — на Saehan Motor.

В 1982 году автопроизводитель попадает под контроль Daewoo. Корпорация образовывает с General Motors новое совместное предприятие, и так рождается новый автопроизводитель — Daewoo Motors. До 1996 года он занимается выпуском авто на базе моделей американского концерна под собственной маркой.

Первенцем стал Daewoo LeMans, который базировался на Opel Kadett E. Автомобиль предлагался в кузовах трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана. Это был первый корейский автомобиль с продуманной аэродинамикой и цифровой приборной панелью. Он комплектовался четырехцилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 96 л.с., а также получил 14-дюймовые легкосплавные колеса, противотуманные фары и задний спойлер.

В 1991 году автомобиль подвергся фейслифтинговым изменениям, которые предусматривали модернизацию задних фонарей и передней части. На некоторых рынках авто начало продаваться под именем Nexia. Российским покупателям модель стала доступна в 1993 году. Позднее ее начали собирать на заводе «Красный Аксай», а также предприятиях Узбекистана и Румынии.


Daewoo LeMans (1986–1994)

В 1988 году выходит полноприводный хэтчбек Tico, скопированный с Suzuki Alto. Это авто хорошо продавалось в странах Южной Азии благодаря надежности и неприхотливому 0,8-литровому мотору.

В начале 90-х автопроизводитель сотрудничает с итальянским дизайнерским ателье Bertone. В 1990-м появляется модель Espero, построенная на шасси Opel Ascona. Автомобиль стали называть самой доступной разработкой Bertone на рынке. Эта модель также выпускалась в российском Ростове-на-Дону.


Daewoo Espero (1991–1999)

В 1993 году компания прекращает сотрудничество с General Motors. В этом же году появляется седан Prince, спроектированный на базе Opel Senator, а также его более комфортабельная версия Brougham.

В 1996 году марка открывает крупные технические центры в Великобритании, Германии и Корее. Разработку новых продуктов возглавляет Ульрих Бец, который ранее работал в BMW AG.

В середине 90-х годов в Азии разразился серьезный финансовый кризис. Весь чеболь Daewoo лихорадило, однако менеджмент не собирался экономить или проводить реструктуризацию. Руководствуясь амбициями стать лидером среди корейских автомобилестроителей, марка вкладывает огромные деньги в разработку новых авто: начинается сотрудничество с ItalDesign и британским техническим центром Vorsing. Компания собиралась завоевать европейский и растущий южноазиатский рынок.

В 1997 году выходят сразу несколько новых моделей. Среди них был Daewoo Lanos, который разрабатывался самостоятельно в течение 30 месяцев. Работы над дизайном кузова были поручены ателье ItalDesign. Всего на подготовку к выпуску компания потратила около 420 млн долларов. Автомобиль характеризуется комфортным салоном, плавным ходом, хорошей звукоизоляцией и доступной ценой.


Daewoo Lanos (1997)

Daewoo Nubira разрабатывалась в британском подразделении компании и получила переднее расположение мотора и систему переднего привода. В России она продавалась под названием Orion. С 2002 года модель сменила платформу и имя — на Lacetti.

Daewoo Leganza, также появившаяся в 1997 году, стала первым автомобилем марки, относящимся к бизнес-классу. В России модель продавалась под именем Daewoo Condor.

В 1998 году выходит популярная малолитражка Matiz, которая полюбилась публике благодаря компактности, маневренности и элегантному кузову, разработанному ателье ItalDesign.

Модель предлагалась с несколькими уровнями оснащения, в том числе с гидроусилителем руля, кондиционером и магнитолой. При разработке кузова особое внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров. Этой же цели служит пластиковый топливный бак, предотвращающий утечку топлива и возгорания при переворачивании авто.


Daewoo Matiz (1998)

В 1998 году компания покупает корейского производителя SsangYong, автомобили которого хорошо раскупаются на внутреннем рынке, однако все равно не приносят компании ожидаемой прибыли.

Еще с начала 90-х годов Daewoo приобретает заводы и образовывает совместные предприятия в Восточной Европе: создается СП с украинским «АвтоЗАЗом», покупаются заводы в Польше, Узбекистане, Румынии.

Несмотря на активные захватнические действия, марку преследуют кредиторы. В 1999 году компания признана банкротом, а в отношении ее руководителей начались громкие судебные разбирательства.

Автомобилестроительное подразделение было выставлено на торги и приобретено концерном General Motors. Производство грузовых автомобилей выкупила индийская Tata Motors. С 2002 года компания называется GM Daewoo & Technology Co.

В связи с неблагоприятной репутацией, сложившейся в Южной Корее, General Motors решил постепенно упразднить марку Daewoo. С 2004 года в Австралии и Новой Зеландии она заменена на Holden, с 2005 на европейском рынке — на Chevrolet.

В начале октября 2015 года автомобили Daewoo, производящиеся в Узбекистане, получили новое имя. Переименование - мера вынужденная, вызванная сложностями с правами на бренд Daewoo.

Эта торговая марка принадлежит южнокорейской компании Daewoo International. Она была арендована компанией GM Uzbekistan и применялась для автомобилей, отправляемых на экспорт. На домашнем рынке Узбекистана эти автомобили продаются под маркой Chevrolet. Компания Daewoo International решила забрать у узбекского подразделения GM права на бренд Daewoo, чтобы выпускать и продавать под ним автомобили в Саудовской Аравии.

Как результат – узбекскому автопроизводителю пришлось выкручиваться из ситуации и выдумывать другое имя для экспортируемого транспорта. Новое название автомобилей Дэу, поставляемых на экспорт (в том числе в Россию) - Ravon.

carobka.ru

как Daewoo Nexia пыталась покорить весь мир. — DRIVE2

На стыке веков этот классический силуэт с характерным «прищуром» фар можно было встретить едва ли не в каждом дворе стран СНГ. Ксю, Нюша, Ксюша – именно так ласково называли корейскую Daewoo Nexia, ставшую для многих автомобилистов первой «новой иномаркой». И даже более – именно этот автомобиль в сознании тысяч жителей бывшего СССР стал олицетворением комфорта и надежности, недостижимых для «совкомашин». Тем удивительнее тот факт, что история самой корейской модели местами напоминает целый детективный роман, ведь этот автомобиль выпускался под целой россыпью названий и марок, о которых вы точно не слышали!

Истоки
В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.

Полный размер

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у Кадетта составлял около 0,31 – отличный показатель даже по нынешним меркам!


Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».

Полный размер

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

Полный размер

Огромный багажник Кадетта с кузовом седан впоследствии по достоинству оценили владельцы Нексий

Полный размер

Самыми необычными модификациями кузова Kadett E были трехдверный универсал и фургон Combo

Полный размер

Версия GSi с двухлитровым мотором являлась прямым конкурентом Volkswagen Golf GTI

ВИДИМО, НОВЫЙ KADETT И ВПРАВДУ ОКАЗАЛСЯ ДОСТАТОЧНО НЕПЛОХИМ АВТОМОБИЛЕМ, СХОДУ ВЫИГРАВ ЗВАНИЕ «ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА-1985».

Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.

Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.

В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».

LeMans и Racer, Cielo и Nexia

В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.

Полный размер

Daewoo Le Mans — корейский Kadett. Обратите внимание на Понтиаковскую птичку на решётке радиатора и унификацию задних дверей на пятидверном хэтчбеке и седане, в то время как у Kadetta двери были разными.

На более поздних версиях Daewoo Racer появилась собственная эмблема

Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как… Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.

Полный размер

Pontiac Le Mans, он же Daewoo Le Mans, он же Opel Kadett E.

Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.

При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.

ТАКИМ ОБРАЗОМ, ПЕРЕД БЫВШИМ КАДЕТТОМ ОТКРЫВАЛИСЬ НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ И ГИПОТЕТИЧЕСКИЕ РЫНКИ СБЫТА, ВЕДЬ КОРЕЙЦЫ К ТОМУ ВРЕМЕНИ НАСТОЙЧИВО ИХ ИСКАЛИ.

В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.

Полный размер

Рестайлинг по-корейски: переднюю часть машины сначала


Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.

Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.

Полный размер

Cielo-удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане.


Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.

Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.

В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!

Полный размер

Интерьер корейской машины не сильно отличался от немецкого исходника

ПРИЖИМИСТЫЕ ЕВРОПЕЙЦЫ В ТО ВРЕМЯ НЕРЕДКО ЕЗДИЛИ НА «БАРАБАННЫХ» ВЕРСИЯХ, А КОРЕЙСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРЕДЛАГАЛ ХОРОШО ЗНАКОМЫЙ KADETT, НО ПО ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ ЦЕНЕ И В ПРИЛИЧНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.

Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.

Полный размер

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos.


Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!

Впрочем, его 75 л

www.drive2.ru

История создания автомобилей Daewoo — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

aewoo («Дэу») – южнокорейская автомобильная компания, входит в состав концерна General Motors. Отличительной чертой автомобилей марки Daewoo является разумное соотношения цены и качества сборки. Стоить отметить также, что модели Daewoo характеризуют как достаточно комфортные для своего класса автомобили, легко управляемые и достаточно экономичные.
В 1967 году кореянцем Ким Ву Чун была создана группа Daewoo, объединяющая в себе несколько фирм, которые занимались, в том числе и производством оружия, электробытовой техники, электронных устройств.
История автомобильного производителя Daewoo началась в 1972 году, когда корейские власти официально закрепили разрешение на производство автомобилей за компаниями Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Через некоторое время был образован производственный альянс Kia и Asia Motors. А производитель Shinjin стал компанией под именем Daewoo, которую основал концерн General Motors и компания Suzuki в 1972 г. Через некоторое время молодой корейский производитель получил свое новое имя Daewoo Motor.
Вплоть до 1993 г. компания Daewoo работала в тесном сотрудничестве с американским концерном General Motors.
1995 год для Daewoo ознаменован дебютом в Германии. Тогда на немецкий рынок были отправлены модели Nexia и Espero. Базой для автомобиля Daewoo Nexia послужил немецкий Opel Kadett E, выпуск которого осуществлялся с 1986 года в Корее. В Соединенных Штатах модель Nexia известна как Pontiac Le Mans, а в Южной Корее автомобиль продавался под именем Daewoo Racer. На российском авторынке модель Nexia появилась в 1993 году. В дальнейшем Daewoo Nexia стали собирать в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo, в Румынии и в России на заводе «Красный Аксай».
С 1988 года компания Daewoo начала выпуск полноприводного хэтчбека Tico, относящегося к классу «мини». Автомобиль был построен на базе Suzuki Alto. С 1996 года производство Daewoo Tico было налажено в Узбекистане.
Также в 1996 году Daewoo открывает три крупных технических центра: в Уортинге, находящемся в Великобритании, в Германии около Мюнхена и в корейском Пульяне. Главным руководителем новых проектов компании становится Ульрих Бец, ранее работавший в BMW.
В 1993 году Daewoo выпускает седан Prince и более комфортабельную модель под названием Brougham, созданную на базе Opel Senator, который к тому времени был снят с конвейера.
В конце 1997 года Daewoo представила свои самые популярные модели за всю историю. Ими стали Lanos, Nubira и Leganza.
Модель Daewoo Lanos стала первым самостоятельным проектом корейского производителя. Изначально предполагалось, что Lanos заменит более раннюю, но не менее популярную модель Nexia. Но, поскольку улучшения произвели несущественные, Lanos просто получил свою «дополнительную» аудиторию. Однако эту модель можно было назвать народной. В Daewoo Lanos идеально были совмещены цена и качество. С 2005 года автомобиль стал называться Chevrolet Lanos.
Автомобиль Daewoo Nubira – это собственная разработка английского отделения компании. В переводе с корейского Nubira означает «путешествие по свету». Модель Daewoo Nubira имела поперечное расположение двигателя, передний привод и относилась к гольф-классу. В России автомобиль был известен под именем «Орион». С 2002 г. Nubira поменяла свою платформу и стала выпускаться под именем Daewoo Lacetti.
Leganza – первый автомобиль Daewoo в сегменте бизнес-класса. Эта модель является наиболее комфортабельной и оснащенной за всю историю компанию. В основе дизайна Daewoo Leganza лежала уже снятая с производства модель Opel Senator. В России этот автомобиль вышел под названием «Кондор».
В 1998 году на автосалоне в Женеве дебютировал автомобиль Daewoo Matiz. Это была небольшая, удобная, а главное — очень маневренная машина, которая пришлась по вкусу многим европейским покупателям, предпочитающим ездить на маленьких городских автомобилях. Современный и элегантный дизайн машины разрабатывался в ателье ItalDesign. Модель Daewoo Matiz – самая известная их всех автомобилей Daewoo. С 2001 года Matiz собирается на заводе Uz-Daewoo в Узбекистане.
В 1998 году азиатский кризис подкосил деятельность компании Daewoo. Фирма столкнулась с большими трудностями. Власти Южной Кореи отказывались от идеи национализирования компании. За право приобретения Daewoo боролись многие автопроизводители.
С 2002 года компания Daewoo находится под полным контролем американской корпорации General Motors. После юрисдикации фирма переименовалась в GM Daewoo & Technology Co.

www.drive2.ru

История создания автомобиля DAEWOO NEXIA — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Daewoo Nexia — переднеприводный седан класса C. Автомобиль построен на платформе Opel Kadett E (1984-1991 г.г.). Первые экземпляры произведенной по лицензии Opel модели сошли с конвейера Daewoo в 1986 году. На экспорт в США и Канаду автомобиль поставлялся под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран он был представлен как Daewoo Racer. В России первые Daewoo Racer появились в начале 90-х годов, автомобили ввозили в "серые" дилеры.

В Корее на заводе Daewoo в 1996 году этот автомобиль прошел рестайлинг и стал называться Daewoo Nexia, т.е. официально Дэу Нексия выпускается с 1996 года (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под маркой Cielo). В Корее автомобиль выпускался с 8-ми клапанным двигателем SOHC с верхним расположением распределительного вала, мощностью двигателя 75 л.с. (G15MF). В Россию нексия поставлялась из Узбекистана, через сеть UzDaewoo. Некоторое время крупноузловую сборку из корейских машинокомплектов производили в Ростовской обл., на заводе «Красный Аксай» вплоть до 1998 г.

В 2002 году в Узбекистане стали производить нексию по полному циклу. Устанавливались на нексию и корейские 8-ми клапанные двигатели, а также разработанные УзДэу 16-ти клапанные двигатели DOHC с верхним расположением двух распределительных валов (A15MF), мощностью 85 л.с. На 16-ти клапанных двигателях была кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива и охлаждения. Увеличенная мощность потребовала изменения в ходовой и системе торможения, на 16-ти клапанную нексию стали устанавливать передник тормозные диски увеличенного диаметра и колеса с дисками на 14 дюймов. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда, оба двигателя стали удовлетворять требованиям токсичности Евро-2.

Нексия отвечает самым высоким требованиям безопасности. Цельнометаллический кузов имеет сминаемые зоны в передней и задней частях. Двери усилены антиударными растяжками диаметром 28 мм, что несомненно хорошо защищает при боковом столкновении. Бамперы хорошо поглощают энергии удара, что снижает риск для здоровья водителя и пассажиров при ДТП.
Дэу Нексия N-100 (nexia)
Историй автомобиля Дэу Нексия (nexia)
Нексия-2

С июля 2008-го года на заводе УзДэу сделали фейслифтинг нексии: установили новые бампера, фары, задние фонари, крышку багажника, торпедо и обшивку дверей. Эта модель нексии получила название Nexia New (Nexia N-150). Изменения также коснулись и двигателей нексии — стали устанавливать 8-ми клапанный двигатель A15SMS мощностью 86 л.с. (от Chevrolet Lanos) и 16-ти клапанный двигатель F16D3 мощностью 109 л.с. (от Chevrolet Lacetti). Предыдущей моделе нексии дали код Nexia N-100. В 2008, до начала производства модели N-150 выпускалась переходная модель нексии — кузов N-100 с новыми двигателями 80 и 109 л.с.

www.drive2.ru

Daewoo - история автомобильной марки

  

Страна производитель: Южная Корея

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а ещё через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995-м компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

Opel Kadett E 1986 года выпуска стал донором для Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

В США Nexia продавалась под именем Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шёл под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer.

Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и Rodae — в Румынии.

Такой Nexia выглядит сегодня, но не за горами рестайлинг автомобиля.

Переднеприводный хэтчбэк Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане. До 1993-го компания сотрудничала с General Motors. К началу 1996-го Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW). 

Daewoo Tico — корейская «ока», доступный автомобиль с неплохим уровнем качества сборки.

Основой для Daewoo Prince послужила ещё одна модель Opel, на этот раз, большой седан Senator.

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona. Впервые был представлен в 1993-м. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos именовалась «Ассоль».

Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Но не заменил, Nexia осталась на российском рынке, а Lanos теперь собирается в Украине и продаётся в нашей стране под покровительством Chevrolet.

Внешний облик Daewoo Espero — дело рук итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone.

Daewoo Nubira — собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I. D. E. A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994-го. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

С помощью Daewoo Nubira корейская компания совершила большой шаг вперёд в области создания современного автомобиля.

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Опять Opel Senator, но уже изменённый до неузнаваемости итальинскими дизайнерами студии ItalDesign. В итоге получился Daewoo Leganza — скромная заявка на вступление в бизнес-класс.

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000-го был представлен обновлённый вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года компания "Дэу" столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право её приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Daewoo Matiz — один из самых удачных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе, и в России.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня бренд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

kuruh.ru

История автомобиля Nexia. Часть 1 Daewoo LE Mans — DRIVE2

Daewoo nexia автомобиль с богатой историей. Он производился под различными именами и марками, претерпел множество "обновлений" и я попытался собрать их все вместе.

Начало
Первым автомобилем от компании Daewoo Motors стал Daewoo LE Mans, который начал выпускаться в 1986 году. Фактически, это был Opel Kadett сделанный на корейский лад. Выбор названия в компании объяснили тем, что автомобиль обладал такой же отличной надежностью и мощностью как и автомобили участники знаменитого французского соревнования.

для меня осталось загадкой почему на первых daewoo использовался значок pontiac даже на корейском рынке

хэтчи имели приставку racer

3d

5d

спортивная версия, появившаяся в 89 году. На решетке вырисовывается современный значок дэу

Некоторые рекламные ролики:

http://www.youtube.com/watch?v=-kOi_D7JmCg

Версии для америки носили шильдик Pontiac

Фейслифт

Уже в 87 автомобиль освежили, придав ему модные для 90 ых округлые очертания

daewoo le mans facelift

американская версия- pontiac lemans

задняя часть тоже изменилась

16 июля 2014 в 11:52 Метки: daewoo, le mans, lemans, pontiac, nexia, opel, kadett, cielo, racer, история

www. drive2.ru

Daewoo Nexia - Автомобильная история — LiveJournal

? LiveJournal
  • Main
  • Ratings
  • Interesting
  • 🏠#ISTAYHOME
  • Disable ads
Login
  • Login
  • CREATE BLOG Join
  • English (en)

car-history.livejournal.com

Автосалоны Daewoo

Следующий автопроизводитель, с географией чьей дилерской сети мы вас сейчас познакомим называется Daewoo, точнее — UZ-Daewoo, поскольку именно узбекские автомобили этой марки представлены на Российском рынке. Поскольку ДЭУ представляет достаточно бюджетную продукцию, то вполне естественно, что спрос на неё есть во многих регионах страны, а раз он есть, то и удовлетворять его надо.

Именно поэтому официальные дилеры UZ-Daewoo имеются в 81 городе нашей страны. Больше всего их, естественно, в Москве и Московской области— 17 дилерских центров. Не намного отстают Санкт-Петербург и Ленинградская область. Там работают 13 дилеров УЗ-Дэу (12 — в самом Санкт-Петербурге и 1 — в Пушкине). На третьем месте этого «пьедестала почёта» расположилась республика Татарстан (Альметьевск, Набережные Челны, Казань, Азнакаево, Бугульма), где в пяти городах трудятся 9 компаний, являющихся официальными дилерами UZ-Daewoo.

Далее следуют имеющие по 6 дилеров Республика Башкортостан (Уфа, Белорецк, Стерлитамак, Октябрьский, Туймазы) и Тюменская область ( Тюмень, Ишим, Тобольск, Советский), Свердловская область (Екатеринбург, В.Пышма, Нижний Тагил) с пятью дилерами. По три официальных дилера УЗ-Дэу работают в Воронеже, Краснодаре и Ростове-на-Дону.

Двумя дилерскими центрами UZ-Daewoo могут похвастаться семнадцать городов: Волгоград, Вологда, Череповец, Калуга, Киров, Красноярск, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Рязань, Самара, Тольятти, Саратов, Тамбов, Ижевск, Ульяновск.

И по одному официальному дилеру УЗ-Дэу есть в Барнауле, Архангельске, Астрахани, Белгороде, Брянске, Владимире, Иванове, Иркутске, Калининграде, Кемерове, Новокузнецке, Новороссийске, Кургане, Курске, Липецке, Мурманске, Мончегорске, Орске, Орле, Пензе, Перми, Пскове, Улан-Удэ, Петрозаводске, Йошкар-Оле, Саранске, Абакане, Смоленске, Ставрополе, Пятигорске, Твери, Туле, Томске, Димитровграде, Сургуте, Нефтеюганске, Нижневартовске, Челябинске, Магнитогорске, Ноябрьске (Ямало-Ненецкий АО) и Ярославле.

UZ-Daewoo — богатство по крупицам собирается.

История марки, каталог моделей и технические характеристики


Основные вехи развития компании

История создания этой фирмы до сих пор поражает своей рискованностью и везением. Для получения своего первого заказа основатель компании купил в Гонконге чужую ткань и поехал ее демонстрировать заказчикам. Одному сингапурскому предпринимателю так понравилась ткань и сам Ким Ву Чун, что он незамедлительно подписал контракт на 200 000$. Вернувшись в Корею, Ким на эти деньги быстро организовал производство, купил нужные станки, и через месяц заказ предпринимателя был уже готов.

Благодаря способностям и связям своего создателя компания быстро начала развиваться. Вскоре это была уже не фирма, а целая группа компаний, которые производили оружие, бытовую технику и различные электронные устройства.

Автомобильная история Daewoo берет свое начало с 70-х годов прошлого века. В 1972 году в Корее всего было четыре аттестованных государством автопроизводителя: Kia, Asia Motors, Hyundai и Shinjin. Kia и Asia Motors вскоре объединились между собой, а 50% акций автомобильной фирмы Shinjin со штаб-квартирой в Сеуле в 1978 году выкупила у корейского банка компания Daewoo. Вторая половина акций принадлежала американской компании General Motors.

В начале восьмидесятых Ким Ву Чун объединил все отрасли своей фирмы и создал единый концерн Daewoo Group.

В девяностых доля GM была также выкуплена корейцами, и они начали развивать собственное производство. Руководство группы компаний объявило автомобильную отрасль приоритетной.

В 1995 году состоялся дебют марки Daewoo в Германии: на продажу к немцам были отправлены Nexia и Espero. Благодаря доступности и надежности моделей немцы разбирали их как горячие пирожки. Год спустя компания открыла три крупных научных технических центра – в корейском городе Пульяне, Мюнхене (Германия) и Уортинге (Великобритания). Там занимались разработкой принципиально новых моделей. Руководил проектом Ульрих Бец (бывший топ-менеджер BMW). Компания тесно сотрудничала с ведущими мировыми дизайнерскими фирмами.

Автором проекта Daewoo Leganza был легендарный автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, изначально концепт предназначался для Jaguar

Обороты Daewoo росли, но и долги не уменьшались. После Азиатского экономического кризиса в 1998 году компания не смогла выкупить свои долги, и вскоре правительство Южной Кореи вынуждено было продать ее концерну General Motors. Фирма получила название GM Daewoo Auto&Technology. С 1 марта 2011 года марка прекратила свое существование.

Daewoo

Daewoo — история марки:

GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo или GMDAT) был впервые создан как National Motor в 1937 году в Bupyeong-gu (Сеул, Южная Корея). После того, как они поменяли свое название на Saenara Motor в 1962 году, в 1965 Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial, которая изменила свое название на Shinjin Motor, начав сотрудничать с Toyota. После выхода из Toyota в 1972 году, Shinjin Motor начала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea, но снова была переименована в 1976 году в Saehan Motor.

После того, как Daewoo Group получила контроль над компанией в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor. В начале 90-х годов компания начала усердно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили были основаны на моделях General Motors. После азиатского финансового кризиса, начавшегося в 1997 году, она взяла на себя проблемную компанию-специалиста по джипам SsangYong в 1998 году, но в 1999 году столкнулась с финансовыми трудностями.

В 2001 году General Motors решил приобрести большую часть активов Daewoo Motor, чтобы сформировать GM Daewoo. Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, где GM и ее партнеры Suzuki и SAIC владели долей 66,7% с инвестициями в 400 млн. долларов США. Оставшимся пакетом акций в 33,3% владел Korea Development Bank и ряд других корейских кредиторов с объемом инвестиций в 197 млн. долларов США.

Сделка не включала в себя 15 заводов, особенно старый завод Daewoo в Bupyeong, который в то время работал под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика для GM Daewoo. General Motors планировал купить этот завод к 2008 году. В феврале 2005 года GM инвестировал 49 млн. долларов США для увеличения своей доли в компании до 48,2%. Доля General Motors в GM Daewoo затем увеличилась до 50,9%. Suzuki все еще держал 11% акций GMDAT, но, как сообщалось, рассматривал возможность их продажи для GM.

У GMDAT было оборудование для дизайна, проектирования и исследования объектов, которые участвовали в развитии различных генетически модифицированных продуктов. 25 ноября 2003 года дизайн-центр был перенесен в новое 2-х этажное здание штаб-квартиры Bupyeong, и поставил себе ​​задачу в разработке нового стиля внедорожника, основанного на платформе автомобиля GM Theta, который был выпущен в 2006 году. GMDAT имеет производственные заводы в Корее и сборочный завод во Вьетнаме. По состоянию на февраль 2005 года, автомобили, разработанные GMDAT­, также собирались в Китае, Таиланде, Индии, Колумбии и продавались в более чем 140 странах. В 2004 году GMDAT продал более 900000 автомобилей по всему миру.

Ключевые модели в истории марки

Собственное производство стартовало в 1984 году с модели на базе Opel Kadett E. На внутреннем рынке машину продавали под именем LeMans, потом Cielo, для Европы она получила название Daewoo Nexia. Автомобиль стал настолько популярен, что для его производства открыли несколько новых заводов — в Румынии, России, Узбекистане и на Украине.

В 1988 году увидел свет автомобиль на базе малолитражки Suzuki Alto, получивший название Daewoo Tico. Эта модель славится своими небольшими размерами и идеально подходит для крупных городов.

В 1993 году фирмой Bertone на базе снятого тогда уже с производства автомобиля Opel Ascona был разработан дизайн для нового седана от Daewoo – Espero. Продажи его стартовали в Европе в 1995 году. Надежность и доступность, как у Нексии, и привлекательный дизайн от итальянцев сделали эту модель одним из лидеров продаж.

В конце 1997 года публике были представлены последние собственные разработки концерна Дэу — Matiz, Lanos, Nubira и Leganza. Матиз пришел на смену уже устаревшему Тико. Дизайн автомобиля и его размеры особенно понравились женщинам, именно поэтому он пользовался популярностью, в основном, среди них.

Ланос – полностью собственная разработка от Daewoo, на которую ушло около 30 месяцев работы и 420 миллионов долларов. Изначально предполагалось, что он придет на смену Нексии, но на деле модель получила собственную аудиторию среди автомобилистов. Модель актуальна до сих пор: после небольших доработок ее продают под именами Chevrolet Lanos и ZAZ Chance.

Nubira пришла на смену Espero, это автомобиль среднего класса с передним приводом и поперечным расположением силового агрегата.

Leganza – первый автомобиль D-класса от Дэу, созданный на базе Opel Senator. Автором этого проекта был легендарный автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, изначально концепт предназначался для Jaguar.

Daewoo история автомобильной марки Дэу

Страна производитель: Южная Корея

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а ещё через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Довольно молодая динамичная до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995-м компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего. Opel Kadett E 1986 года выпуска стал донором для Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании. В США Nexia продавалась под именем Pontiac Le Mans. Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шёл под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и Rodae — в Румынии. Такой Nexia выглядит сегодня, но не за горами рестайлинг автомобиля. Переднеприводный хэтчбэк Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане. До 1993-го компания сотрудничала с General Motors. К началу 1996-го Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW). Daewoo Tico — корейская «ока», доступный автомобиль с неплохим уровнем качества сборки. Основой для Daewoo Prince послужила ещё одна модель Opel, на этот раз, большой седан Senator. С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona. Впервые был представлен в 1993-м. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza. Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos именовалась «Ассоль». Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Но не заменил, Nexia осталась на российском рынке, а Lanos теперь собирается в Украине и продаётся в нашей стране под покровительством Chevrolet. Внешний облик Daewoo Espero — дело рук итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone. Daewoo Nubira — собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I. D. E. A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994-го. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион». С помощью Daewoo Nubira корейская компания совершила большой шаг вперёд в области создания современного автомобиля. Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор». Опять Opel Senator, но уже изменённый до неузнаваемости итальинскими дизайнерами студии ItalDesign. В итоге получился Daewoo Leganza — скромная заявка на вступление в бизнес-класс. Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000-го был представлен обновлённый вариант Daewoo Matiz. После азиатского финансового кризиса 1998 года столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право её приобретения боролись крупнейшие корпорации мира. Daewoo Matiz — один из самых удачных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе, и в России. Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня бренд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на , который остался вне рамок вновь созданной компании.

История марки Дэу в России

Продажи автомобилей Дэу в России стартовали в 1993 году с популярной во всем мире Daewoo Nexia. Вскоре к ней присоединилась модель Espero. Российские автолюбители полюбили корейцев за качественную (по сравнению с отечественными моделями) сборку, доступные цены, надежность и неубиваемую подвеску.

Автомобили Daewoo, собранные на заводе в Таганроге, должны были называться «Донинвест Ассоль» (Lanos), «Донинвест Орион» (Nubira) и «Донинвест Кондор» (Leganza)

Спрос на автомобили Daewoo в России был настолько велик, что в 1995 году руководство приняло решение о начале крупноузловой сборки Nexia и Espero на . Переговоры шли около года, после чего и был налажен процесс отверточной сборки. Полностью готовые автомобили (в основном, из Узбекистана) разбирались на крупные узлы и агрегаты и завозились в Россию как машинокомплекты, где потом повторно собирались и продавались. За три года с начала производства таким образом в Ростове было собрано около 20 тысяч автомобилей.

Оценив перспективы в России, было решено наладить полный цикл производства на новом заводе. Площадкой для эксперимента был выбран недостроенный цех на Таганрогском комбайновом заводе. Производственный цикл должен был включать в себя сборку, сварку и окраску кузовов автомобилей. Притом из-за небольших размеров цехов был выбран вертикальный вариант конвейера. Все оборудование, поставленное на завод, было зарубежного производства и обошлось в круглую сумму. С конвейера автозавода должны были сходить три модели – «Донинвест Ассоль» (Daewoo Lanos), «Донинвест Орион» (Nubira) и «Донинвест Кондор» (Leganza). Но массовое производство наладить так и не удалось: начался августовский кризис. Выплачивать кредиты было нечем, и предприятие затормозилось на стадии выпуска первой партии автомобилей. На этом сотрудничество Daewoo с российскими заводами закончилось.

Автомобили марки Daewoo, предлагаемые в настоящее время на российском рынке, собираются на в Узбекистане. Правда, сейчас спрос на этот корейский бренд сокращается. Согласно статистике, за первое полугодие 2013 года в России было продано 27 274 экземпляра Daewoo, тогда как еще в 2011 году показатель за этот же период превышал 45 тысяч. 

Список моделей автомобилей Daewoo

| Полный список всех моделей Daewoo

Daewoo - еще одна дочерняя компания General Motors, автомобильная компания из Южной Кореи, специализирующаяся в основном на автомобилях. Он был основан в 1937 году под первоначальным названием National Motor. Затем в 1962 году название было изменено на Saenara Motor. К тому времени компания собрала и продала Datsun Bluebird PL310.

Эта автомобильная компания была фактически самым первым производителем двигателей в Корее. На их фабрике установлено самое современное оборудование.Несколько прав собственности перешли до тех пор, пока Daewoo Group не перешла в собственность компании в 1982 году и затем назвала ее Daewoo Motor Company.

Сопутствующие другие корейские автомобильные компании Kia Список моделей

С тех пор все автомобили Saenara переименованы в Daewoo. Официально в 1986 году этот гигант-производитель автомобилей добавил в галерею свой первый автомобиль - Daewoo LeMans. Это был в основном старый автомобиль Opel Kadett E.

.

Трехдверная версия LeMans тогда называлась Racer, а 5-дверная - Penta-5.Более того, LeMans приобрели мировую популярность и сделали Daewoo популярным благодаря ошеломляющему количеству продаж в то время.

Глобальный маркетинг продолжался до тех пор, пока автомобили Daewoo не стали доступны в разных странах. Daewoo Motors начала поставки Espero и Cielo в Европу в 1995 году.

Добавлены дополнительные автомобили, включая Lanos, Nubira и Leganza. Одна из моделей автомобилей Daewoo выделялась и выиграла множество наград, в том числе «Автомобиль года в Италии» три раза подряд.Это городской автомобиль Матиз.

В период с 1997 по 2002 год автомобильная компания начала продажи в США, Канаде и Австралии. К сожалению, это были фактически последние годы работы для них, когда они обанкротились. В то время под управлением General Motors, Daewoo была заменена и переименована в Chevrolet.

Винтажная модель Daewoo

Источник изображения: wikimedia.org

General Motors даже опубликовала официальный слоган: «Daewoo достаточно выросла, чтобы стать Chevrolet.«Список автомобилей Daewoo также претерпел изменения. Chevrolet Captiva и Chevrolet Epica заменили Daewoo Winstorm и Tosca соответственно.

Полный список моделей автомобилей Daewoo


Дэу Такума

Источник изображения: wikimedia.org

Daewoo Tacuma когда-то был одним из впечатляющих предложений этой южнокорейской автомобильной компании. Когда производитель закрыл магазин, этот конкретный автомобиль был переименован в бренд Chevrolet.Тем не менее, Tacuma стал отличной демонстрацией южнокорейского творчества и изобретательности, когда дело доходит до автомобилей!

В этом обзоре Daewoo Tacuma давайте сосредоточимся на расцвете этого автомобиля. Daewoo Tacuma, компактный минивэн, на самом деле пользуется большой популярностью на европейской территории. Учитывая надежность и элегантный дизайн этого автомобиля, неудивительно, что семьи выбрали Tacuma в качестве своего автомобиля!

Подробнее о Daewoo Tacuma в Википедии


Дэу Матиз

Источник изображения: wikimedia.org

(теперь Chevrolet Spark)

Daewoo Matiz - один из лучших автомобилей Daewoo. Он был разработан Джорджетто Джуджаро и вдохновлен концепт-каром Lucciola. Впервые он был выпущен в 1998 году и четыре года подряд становился бестселлером. Фактически, он выигрывал «Автомобиль года» в 1998, 1999 и 2000 годах.

Подробнее о Daewoo Matiz в Википедии

Другие модели автомобилей Daewoo

Дэу Ланос

Источник изображения: wikimedia.org


Daewoo Leganza

Источник изображения: wikimedia.org


Дэу Тико

Источник изображения: wikimedia.org


Daewoo Tosca

Чу - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11896039


Daewoo Rezzo

Par Thomas doerfer - Travail staff, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2499489


Дэу Магнус

Чу - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11290719


Дэу Нубира

Автор: Matthias93 - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3799717


Дэу Лачетти

По Чу - Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11053850


Дэу Джентра

Чу - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11110887


Дэу Эсперо

Рудольф Стрикер - Самостоятельная фотография, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3286865


  • Автобус Daewoo Bh220 (Автобус на Тайване)
  • Daewoo Damas & Daewoo Labo (1992-2011 - фургон)
  • Дэу Хонкер
  • Daewoo LeMans (1986–1997 - малолитражка)
  • Daewoo Veritas (теперь Chevrolet Caprice)
  • Daewoo Winstorm (2006 – настоящее время - внедорожник)
  • Дэу Тарпан Хонкер
  • Модель
  • Daewoo Maruti Versa

Видео моделей автомобилей Daewoo

Фотографии моделей Daewoo

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Daewoo

Веб-сайт материнской компании Daewoo


Новости автомобилей Daewoo, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи


GM, чтобы оставить имя Daewoo в Корее, переключитесь на Chevrolet

ТОКИО - General Motors Co., пытаясь позиционировать Chevrolet как ключевой мировой бренд, убивает давно используемое имя GM Daewoo в Южной Корее и ставит там галстук-бабочку Chevy на свои автомобили.

Название GM Daewoo Auto & Technology Co., которые используются с тех пор, как в 2002 году GM приобрела борющийся южнокорейский автопроизводитель, к концу марта будет прекращено производство.

Новое название будет GM Korea Co., говорится в сообщении компании.

GM планирует осуществить переход с запуском в первом квартале Camaro, первого выхода автопроизводителя на южнокорейский рынок под маркой Chevrolet. Спорткар - одна из восьми новых или обновленных моделей Chevrolet, запуск которых запланирован на продажу в Южной Корее в этом году. Другие таблички с именами включают небольшие автомобили Spark и Aveo, компактный Cruze, небольшой минивэн Orlando и внедорожник Capitva.

«Мы тщательно изучали вопрос бренда в течение долгого времени и пришли к выводу, что запуск новой стратегии бренда и превращение Chevrolet в наш основной бренд выгоден всем заинтересованным сторонам, включая особенно корейских потребителей», - сказал представитель компании Пак Хэхо.

GM Daewoo уже производит один из каждых четырех автомобилей под брендом Chevrolet, проданных во всем мире. Но дома, где корейские покупатели традиционно отдают предпочтение местным брендам, значок Daewoo остался. Южная Корея была последним рынком, на котором продавались автомобили под маркой GM Daewoo.

GM Daewoo является центром GM по разработке и проектированию небольших автомобилей. Корейская дочерняя компания взяла на себя инициативу по разработке малолитражки Chevy Cruze и малолитражки Chevy Sonic, которые должны появиться в этом году. Он также выпустил минивэн Orlando, направляющийся в Европу.

У себя дома GM Daewoo затмила Hyundai-Kia, она занимает лишь 9 процентов рынка Южной Кореи. Он нацелен на увеличение этой доли до 10 процентов. В прошлом году компания увеличила продажи на внутреннем и внешнем рынках на 20 процентов и превысила 1,8 миллиона единиц.

Chevrolet объявила о глобальных продажах 4,26 миллиона автомобилей в 2010 году, а на прошлой неделе GM сообщила, что доля бренда в глобальных продажах автомобильной промышленности выросла на 0,35 пункта до 5,8 процента от всех автомобилей, проданных в мире.

CQ

Итак, Daewoo: GM отказывается от названия и логотипа So. Корейские автомобили

В прошлом году более 4-х.По всему миру было продано 25 миллионов автомобилей Chevrolet. GM

General Motors не будет продавать автомобили в Южной Корее под маркой Daewoo, заявил сегодня автопроизводитель. Логотип Daewoo будет заменен названием Chevrolet и фирменным логотипом в виде галстука-бабочки. Название компании GM Daewoo также будет изменено на GM Korea Co., говорится в заявлении компании.

«Эта важная новая стратегия бренда призвана укрепить нашу приверженность корейскому рынку, сделав его одной из самых успешных стран в глобальных операциях GM.У нас есть хорошие возможности для того, чтобы вывести в Корею один из знаковых мировых брендов, - сказал Майк Аркамоне, президент и генеральный директор GM Daewoo. Корея ».

Компания Daewoo была основана в 1967 году; ее автомобильное подразделение было продано GM в 2002 году. У GM 17 000 сотрудников в Южной Корее, и ее цель - вывести компанию из тени гораздо более крупных конкурентов Hyundai Motor Co. и Kia Motors Corp. в ближайшие годы.

«Эта новая возможность роста позволит нам конкурировать в совершенно новых сегментах и ​​предложить нашим клиентам больше возможностей, чем когда-либо прежде, что обеспечит хорошее будущее для нашей компании, наших сотрудников и наших торговых агентов», - сказал Аркамоне.

Смена названия была вызвана маркетинговым исследованием и должна быть завершена к марту 2011 года. Компания также планирует новую линейку продуктов с введением восьми новых моделей, носящих имя Chevrolet. В модельный ряд будут включены Chevrolet Camaro, Chevrolet Orlando, глобальный малолитражный автомобиль Chevrolet Aveo, новый внедорожник и новый седан среднего размера.

General Motors убьет имя Daewoo в Южной Корее и перейдет на Chevrolet

General Motors Co., пытаясь позиционировать Chevrolet как ключевой мировой бренд, убивает давно используемое имя GM Daewoo в Южной Корее и ставит там галстук-бабочку Chevy на свои автомобили.

Название GM Daewoo Auto & Technology Co., используемое с тех пор, как в 2002 году GM перешло во владение борющегося южнокорейского автопроизводителя, будет прекращено к концу марта.

Новое название будет GM Korea Co., говорится в сообщении компании.

GM планирует осуществить переход с запуском в первом квартале Camaro, первого выхода автопроизводителя на южнокорейский рынок под маркой Chevrolet. Спорткар - одна из восьми новых или обновленных моделей Chevrolet, запуск которых запланирован на продажу в Южной Корее в этом году. Другие таблички с именами включают небольшие автомобили Spark и Aveo, компактный Cruze, небольшой минивэн Orlando и внедорожник Capitva.

«Мы тщательно изучали вопрос бренда в течение долгого времени и пришли к выводу, что запуск новой стратегии бренда и превращение Chevrolet в наш основной бренд выгоден всем заинтересованным сторонам, включая особенно корейских потребителей», - сказал представитель компании Пак Хэхо.

GM Daewoo уже производит один из каждых четырех автомобилей под брендом Chevrolet, проданных во всем мире. Но дома, где корейские покупатели традиционно отдают предпочтение местным брендам, значок Daewoo остался. Южная Корея была последним рынком, на котором продавались автомобили под маркой GM Daewoo.

GM Daewoo является центром GM по разработке и проектированию небольших автомобилей. Корейская дочерняя компания взяла на себя инициативу по разработке малолитражки Chevy Cruze и малолитражки Chevy Sonic, которые должны появиться в этом году. Он также выпустил минивэн Orlando, направляющийся в Европу.

У себя дома GM Daewoo затмила Hyundai-Kia, она занимает лишь 9 процентов рынка Южной Кореи. Он нацелен на увеличение этой доли до 10 процентов. В прошлом году компания увеличила продажи на внутреннем и внешнем рынках на 20 процентов и превысила 1,8 миллиона единиц.

Chevrolet объявила о глобальных продажах 4,26 миллиона автомобилей в 2010 году, а на прошлой неделе GM сообщила, что доля бренда в глобальных продажах автомобильной промышленности выросла на 0,35 пункта до 5,8 процента от всех автомобилей, проданных в мире.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Конец пути для Daewoo

DAEWOO Auto - часто проблемная южнокорейская автомобильная компания, которую спасали больше раз, чем пловцов Бонди - будет похоронено.

Владелец General Motors оставит это имя в истории в конце марта, переименовав дочернюю компанию GM Korea Co, и отныне все основные автомобили компании будут выпускаться под маркой Chevrolet для местного южнокорейского рынка.

Этот шаг, призванный избавиться от многолетнего багажа на внутреннем южнокорейском рынке, был объявлен сегодня президентом и генеральным директором GM Daewoo Майком Аркамоне, который сказал, что изменение соответствует системе именования GM на других рынках.

«Эта важная новая стратегия бренда призвана укрепить нашу приверженность корейскому рынку и признать его одной из самых успешных стран в глобальных операциях GM», - сказал он.

«Мы располагаем хорошими возможностями для того, чтобы вывести в Корею один из знаковых мировых брендов.Мы не можем позволить себе сидеть сложа руки и вместо этого решили сделать смелый шаг, запустив Chevrolet в Корее ». Г-н Аркамоне сказал, что маркетинговые исследования компании в подавляющем большинстве случаев указывают на то, что покупатели принимают бренд Chevrolet в Корее.

«Эта новая возможность роста позволит нам конкурировать в совершенно новых сегментах и ​​предложить нашим клиентам больше возможностей выбора, чем когда-либо прежде, что приведет к прочному будущему для нашей компании, наших сотрудников и наших торговых агентов», - сказал он.

Слева: президент и главный исполнительный директор GM Daewoo Майк Аркамоне.

Мероприятие по ребрендингу будет включать новую ливрею Chevrolet для дилерских центров Daewoo по всей Южной Корее, поскольку в этом году новая компания представит восемь новых моделей Chevrolet, включая Camaro, спроектированный Холденом.

Daewoo Auto and Technology берет свое начало в компании Shinjin Motor, которая перестраивала военные автомобили для продажи после Корейской войны 1950-х годов.

Daewoo Group - многогранный промышленный конгломерат - купила автомобильную компанию в 1982 году, изменив название на Daewoo Motor.

Он продолжал стремительную и часто безрассудную глобальную экспансию в течение 1980-х и 1990-х годов, пока азиатский финансовый кризис конца 1990-х годов не остановил его.

GM и партнеры SAIC (Shanghai Automotive Industrial Company) и Suzuki спасли компанию-банкрота в 2001 году, переименовав ее в GM Daewoo. GM Holden владеет долей GM в Daewoo от имени GM, доля которой теперь выросла до 70,1%.

Примерно в то же время имя Daewoo исчезло с экспортных рынков, включая Австралию в 2004 году, где наследство некачественных автомобилей, построенных на подручных платформах от подобных Opel, сделало бренд практически бесполезным.

В то время как продукция Daewoo была возрождена как Chevrolets на многих экспортных рынках, GM Holden взял на себя импорт продукции «GM DAT» в Австралию с такими бывшими автомобилями Daewoo, как Barina.

С тех пор он добавил Captiva, Cruze и Barina Spark, все из которых основаны на платформах GM нового поколения. Все это было большим успехом для австралийской компании.

Однако GM DAT продолжала продавать продукцию под брендом Daewoo в Южной Корее, добившись определенного успеха в борьбе с мощным конкурентом Hyundai Motor и ее дочерней компанией Kia.

Г-н Аркамоне сказал, что продажи GM Daewoo на внутреннем рынке в прошлом году выросли на 20 процентов, а доля рынка увеличилась до двузначных чисел. Он сказал, что экспорт вырос на 35 процентов, в основном благодаря глобальному успеху Cruze и Captiva.

Однако GM явно считает, что с галстуком-бабочкой Chevrolet может работать лучше, поскольку имя Daewoo было запятнано банкротством и последующим тюремным заключением основателя Daewoo Ким У Чуна за растрату и мошенничество.

Хотя GM использует корейский завод как дешевый источник продукции с четырьмя цилиндрами, в последние годы он наращивал инженерные и конструкторские возможности отрасли.Несколько дизайнеров и инженеров Holden обслуживались в техническом центре GM-DAT.

Daewoo также является крупным экспортным рынком для двигателей Holden.

Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

GM Daewoo меняет название на GM Korea

GM Daewoo, наиболее известный в этой стране как производитель Chevrolet Aveo, переименовывается в GM Korea. Большинство его автомобилей будет продаваться как Chevys.

Компания GM Daewoo Auto & Technology Co., более известная как GM Daewoo, объявила сегодня о замене нынешней таблички с фамилией на знакомую Chevrolet.

Все новые продукты, представленные и обновленные в этом году, будут проходить под знаком Chevy. Кроме того, GM Daewoo объявила, что изменит название своей компании на GM Korea Co., что, по словам General Motors, во всем мире согласуется со всеми другими операциями GM в странах. Ожидается, что смена названия компании будет завершена к концу марта.

«Эта важная новая стратегия бренда призвана укрепить нашу приверженность корейскому рынку, признав его одной из самых успешных стран в глобальных операциях GM.Мы располагаем хорошими возможностями для того, чтобы представить Корее один из знаковых мировых брендов », - сказал Майк Аркамоне, президент и генеральный директор GM Daewoo. «Мы не можем позволить себе сидеть сложа руки и вместо этого решили сделать смелый шаг, запустив Chevrolet в Корее».

GM заявила, что ее исследование рынка в подавляющем большинстве случаев указывает на принятие бренда Chevrolet потребителями в Корее.

В этом году компания приступит к реализации самого агрессивного плана выпуска автомобилей в своей истории и представит совершенно новую линейку продуктов с введением восьми новых моделей, носящих имя Chevrolet.В портфель входят Chevrolet Camaro, Chevrolet Orlando, глобальный малолитражный автомобиль Chevrolet Aveo, а также новый внедорожник и новый седан среднего класса премиум-класса.

«Мы не только даем корейским потребителям больше выбора транспортных средств, чем когда-либо прежде, но и для того, чтобы обеспечить долгосрочный успех Chevrolet на (корейском) рынке, мы полностью модернизируем наши представительства… и сети продаж, чтобы клиенты могли - наслаждайтесь отмеченным наградами дилерским опытом и обслуживанием Chevrolet », - сказал Аркамоне.«Наша главная цель - достичь высочайшего уровня удовлетворенности и лояльности клиентов».

Узнайте о лучших вариантах расширенной гарантии Chevy

Совет директоров

GM Daewoo утвердил новое название в четверг утром. Нынешний GM Korea сохранит свое название GM Korea Ltd., и основное внимание будет уделяться бренду Cadillac.

«Наша цель - увеличить наши продажи на внутреннем рынке и долю рынка, получить дополнительную прибыль, укрепить наши отношения с клиентами, создать новые рабочие места и расширить наше присутствие в Корее.Мы рассматриваем эти шаги как ключ к нашему долгосрочному успеху и искренне верим, что они также принесут дополнительные выгоды нашим клиентам и корейской экономике ».

GM Daewoo сыграла ведущую роль в разработке, проектировании и производстве глобального компактного седана Chevrolet Cruze, нового глобального мини-автомобиля Chevrolet Spark и нового глобального компактного автомобиля Chevrolet Aveo. Aveo будет называться Sonic в США

.

GM Daewoo имеет пять производственных предприятий в Корее и сборочный завод во Вьетнаме.

The Detroit News сообщила, что некоторые автомобили, в том числе большой седан Alpheon, не будут продаваться под маркой Chevrolet, сообщила Лим Ён-ми, представитель GM Daewoo, но она не видела, как автомобиль будет продаваться. .

GM Daewoo, третий по величине автопроизводитель Южной Кореи после Hyundai Motor Co. и Kia Motors Corp., в прошлом году продал 751 453 автомобиля, 83% из которых были экспортированы, сказал Лим.

GM Daewoo, не внесенная в список, была создана после того, как GM приобрела Daewoo Motor Co., автомобильное подразделение Daewoo Group, возникшее в результате ее краха в 1997-98 гг.

Некоторые автомобили, в том числе крупногабаритный седан Alpheon, не будут продаваться под маркой Chevrolet, заявила Лим Ён-ми, представитель GM Daewoo.

GM Daewoo, третий по величине автопроизводитель Южной Кореи после Hyundai Motor Co. и Kia Motors Corp., в прошлом году продал 751 453 автомобиля, 83% из которых были экспортированы, сказал Лим.

GM Daewoo, не внесенная в список, была создана после того, как GM приобрела Daewoo Motor Co., автомобильное подразделение Daewoo Group. Этот конгломерат рухнул в результате финансового кризиса, обрушившегося на Южную Корею в 1997–1998 годах и ставшего частью более широкого азиатского экономического кризиса.

Спасибо за подписку! Пожалуйста, проверьте свою электронную почту для получения дальнейших инструкций.

Игра в названия: помните Daewoo LeMans?

Хэтчбек Ford Focus ST 2018 года (слева) и грядущий компактный внедорожник Ford Focus Active 2020 года (справа)

Сторонники чистоты автомобилей могут назвать кощунственным использование «названия автомобиля» и нанесение его на заднюю дверь кроссовера - последняя тенденция, охватившая отрасль, поскольку производство автомобилей уступает место большему количеству кроссоверов, внедорожников и грузовиков.Но в практике использования когда-то популярного названия модели и добавления его к совершенно другому типу автомобиля нет ничего нового.

Пойдемте с нами сейчас, и мы оглянемся на несколько хороших и не очень хороших примеров «игры с именами».

Сегодняшний Ford Mustang GT (вверху слева), оригинальный «Stang» (внизу слева), Mustang II (внизу справа) и Mustang GT 2000-х годов (посередине справа)

Ford Mustang (Good) - тяжеловес Дирборна запустил то, что стало известно как повальное увлечение «пони-карами», когда в середине 1964 года дебютировало новое 2-дверное купе Ford Mustang .На протяжении десятилетий о Мустанге писали целые тома, за исключением маленького кузена легендарного автомобиля середины-конца семидесятых, «Мустанга II», как его называл Форд.

В начале 1970-х, председатель Ford, Ли Якокка сказал дизайнерам, что ему нужна небольшая и легкая версия Mustang, которая соответствовала бы вырисовывающимся стандартам выбросов, правилам удара бампера и растущим ожиданиям в отношении пробега. Ford был готов с малолитражкой, которую они назвали «Мустанг II». Маленький пони Форда получил несколько ударов за то, что поделился некоторыми деталями с печально известным экономичным автомобилем Pinto, и за то, что он был ужасно слабым, пока Форд не отказался от двигателя V8 в более поздние годы.Но новый Mustang II продолжал хорошо продаваться в течение большей части десятилетия, пока в 1979 году его не заменил более крупный и прочный Mustang следующего поколения.

Сегодняшние Mustang и Mustang GT продолжают эту долгую историю успеха, предлагая мощные версии с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, а также варианты Shelby Cobra мощностью 500+ лошадиных сил, подчеркивая при этом культовые корни автомобилей 1960-х годов.

Героический Dodge Charger конца 1960-х (слева), миниатюрный Dodge Charger 2 1982 года.2 (в центре) и текущий Dodge Charger (вверху в центре).

Dodge Charger (Good) - Немногие автомобили превратились из массивных мускулов в крошечные 4-цилиндровые, а затем снова в массивные мускулистые машины, такие как Charger от Dodge. Оригинальный Dodge Charger 1965 года представлял собой полуфастбэк, 2-дверное спортивное купе, готовое сразиться с Impala Super Sports и Mercury Cyclone GT на бульваре.

К сожалению, к концу 1960-х - началу 1970-х годов Dodge начал страдать от тех же недугов, которые обрекали на смерть другие большие и средние маслкары той эпохи.Нехватка нефти на Ближнем Востоке, растущие цены на бензин и стремительный рост страховых ставок на большие мощные автомобили с двигателем V8 стали похоронным звонком для таких автомобилей, как Charger и его отечественных конкурентов. Итак, Dodge Charger сел на жесткую диету и превратился в небольшой 96-сильный хэтчбек. Забавно то, что покупатели в то время, похоже, не возражали, так как новый переднеприводный «Charger 2.2» по-прежнему оставался забавным, спортивным и недорогим в то время.

После того, как Dodge был снят с производства в течение почти 18 лет, в 2005 году компания Dodge воскресила священную шильду Charger, выпустив полностью новый полноразмерный 4-дверный седан.И снова Charger использовал высокопроизводительную заднеприводную компоновку с силовыми установками V6 и Hemi.

Топовая версия SRT «Hellcat» Dodge Charger для 2018 года рекламирует 707-сильный двигатель HEMI с наддувом, который разгоняет автомобиль до 60 миль в час за палящие 3,7 секунды.

1970 Pontiac G.T.O. «LeMans» (слева) и грустный, маленький Pontiac LeMans GTE 1992 года выпуска (справа)

Pontiac LeMans (Not So Good) - Люди, которые рекламировали «We Build Excitement», покойный великий Pontiac Motor Division , в конце 1980-х годов попытались возродить популярную табличку с именем из его славного прошлого. .На этот раз предметом обсуждения стал когда-то всеми любимый Pontiac LeMans.

Представьте себе ужас энтузиастов в 1988 году, когда они впервые увидели замаскированный 4-цилиндровый седан Daewoo, теперь со священной табличкой LeMans и значком «стрелка» в центре пластиковой передней решетки.

Как Pontiac мог назвать крошечный эконобокс в честь знаменитой французской гоночной серии?

Оригинальные модели Pontiac LeMans середины 1960-х годов породили рекламную кампанию «The Great One», отсылающую к культовому G.Т.О., отец «маслкара». Но с 1988 по 1992 год единственным «LeMans», который вы могли купить у местного дилера «Poncho», был небольшой корейский импорт.

Chevy Nova SS 1974 года (слева) и забытый 5-дверный хэтчбек Chevy Nova 1985 года (справа)

Chevrolet Nova (Not So Good) - Любой автолюбитель 1960-х и 1970-х годов может заметить на улице классический Chevrolet Nova (также известный как Chevy II).

В 60-х, 70-х и начале 80-х годов прошлого века Nova выполнила для бренда практичный 4-дверный семейный седан, а также спортивное 2-дверное купе в стиле фастбэк, доступное в высокопроизводительной версии SS. отделка салона и большой блок V8.

Затем последовало смущающее использование некогда великого имени автомобиля. Chevrolet воскресил Nova из мертвых в 1984 году как экономичный автомобиль Toyota с новым бейджем. Доступный как 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, эта «Нова» внутри была фактически Corolla. Качество было отличным, как и следовало ожидать от Toyota, но эта Nova была далека от предшествовавшего ей зверя, опалявшего асфальт.

Mitsubishi Eclipse Sport Hatch 2012 года (слева) и 4-дверный внедорожник 2018 года Mitsubishi называет «Eclipse Cross» (справа)

Mitsubishi Eclipse (подлежит определению) - На протяжении десятилетий Eclipse продавался как спортивное двухдверное купе или кабриолет с турбонаддувом и был довольно популярен среди энтузиастов.

Однако это знамение времени: к началу второго десятилетия этого тысячелетия производство Eclipse прекратилось из-за снижения продаж. Даже популярность франшизы «Форсаж» не могла поднять настроение «Затмению», в то время как все большее число американцев жаждало следующего полноприводного внедорожника с высокой посадкой.

Mitsubishi решила вернуться к колодцу и воскресить некогда гордую табличку с именем «Eclipse», когда пришло время представить их новейший 4-дверный кроссовер в 2018 году, который теперь называется «Eclipse Cross».”

Пока еще нет мнения о том, окупится ли эта стратегия, поскольку сторонники бренда последнего купе Eclipse решительно против использования таблички с именем на чем-либо, кроме спортивного 2-дверного хэтчбека.

Ford Focus 2018 (слева) и будущий кроссовер Ford Focus Active 2020 года (справа)

Ford Focus (подлежит определению) - Недавно Ford объявил о плане прекращения производства автомобилей, за исключением Mustang и Focus , то есть Focus «Active».Следующее поколение Focus будет не автомобилем, а скорее кроссовером. Кажется, что сроки и исполнение этой конкретной конструкции транспортного средства точно совпадают.

Focus следующего поколения выглядит как Focus, который мы все знаем и любим, но он немного больше, едет немного выше, как кроссовер, добавляет жесткую облицовку нижней части кузова и предлагает полный привод и гибридные технологии. . Похоже, это именно то, чего требует сегодня потребитель в автомобиле… эээ, кроссовер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *