Как на ниве шевроле работает раздатка: Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Содержание

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Внедорожник Chevrolet NIVA оснащен пятиступенчатой  КПП, а так же раздаточной коробкой с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала.

Впервые приобретая  этот автомобиль, автовладелец не всегда знает как правильно пользоваться такой трансмиссией, когда и в каких условиях необходимо включать блокировку, а когда понижайку.

Режимы передач

Давайте разберем более подробно как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле. Она служит для переключения на пониженную передачу, а так же блокирует межосевой дифференциал, делать это можно одновременно. Для того чтобы включить пониженную передачу необходимо переключить рычаг в право вверх, для блокировки рычаг нужно потянуть влево до самого конца. Ручка имеет следующее обозначение:

  • Low(L)- понижение;
  • N-нейтральная;
  • High(H)- обычная, повышенная.

На рисунке ниже представлена схема работы трансмиссионных рычагов, КПП и раздаточной коробки:

Производить переключение  в раздатке с понеженной на повышенную, можно во время движения. Для этого нужно дважды выжать сцепление.

Пониженная передача включается на скорости не больше 5 километров в час, или после полной остановки.  Для того чтобы преодолеть крутой подъём, или при движении где имеется слабый грунт, чтобы скорость автомобиля была минимальная и при этом устойчивая, пониженную передачу нужно включать заранее.  Например если вы едите по ровной дороге на второй или третей передаче, и перед вами появляется плохой участок дороги, нужно остановиться и переключиться на пониженную.

Межосевой дифференциал включать на высокой скорости не рекомендуется, так как автомобиль в момент переключения может сильно занести. Производить блокировку желательно там где имеется скользкое покрытие, и колёса начинают пробуксовывать.

Возможные проблемы

Довольно часто автовладельцы не знают как пользоваться раздаткой на Ниве, и могут столкнуться с тем что межосевая блокировка не выключается, и приходится передвигаться по трассе в таком режиме, что негативно сказывается на машине. Для того чтобы перевести трансмиссию в нормальный режим необходимо переключить на заднюю передачу и немного разогнаться, и во время движения задним ходом попытаться выбить блокировку. Если это не сработало, можно попробовать проделать тоже самое, только уже во время движения вперед.

Чтобы избежать проблем с трансмиссией, автовладельцы Нивы должны придерживаться следующих правил:

  • Старайтесь не производить переключение передач во время пробуксовки;
  • Если блокировка переключается с затруднениями, не нужно прилагать чрезмерных усилий;
  • Когда трудно проходимый участок преодолен, необходимо обратно произвести разблокировку, так по ровной дороге в этом режиме  на высоких скоростях ухудшается управляемость автомобилем, при этом уменьшается срок службы всей трансмиссии.

Вот основные правила следуя которым вы сможете значительно продлить  срок службы коробки переключения передач на Ниве Шевроле.

Как пользоваться раздаткой нива шевроле « NewNiva.ru

Когда используется пониженная передача

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле – этим вопросом задаются многие обладатели данного автомобиля. Нива Шевроле – это популярный российский внедорожник не только среди любителей экстремальной езды, но и для тех, кто использует автомобиль в личных целях. Всем известно, что на автомобиле установлена раздатка, которая отвечает за включение блокировки и пониженной передачи.

Стоит отметить, что все это можно делать даже одновременно и делается это при помощи одного рычага. Итак, для того, чтобы воспользоваться пониженной передачей, необходимо переключить рычаг сначала вправо, а потом вверх, ну а естественно, для того, чтобы включить повышенную передачу, нужно просто переключить рычаг назад.

Заметим, что раздаткой можно включить нейтральную передачу, которая, не даст автомобилю сдвинуться с места. Включать блокировку можно как на повышенной передаче, так и на пониженной, для этого нужно только переключить рычаг в левую сторону.

На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал – потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L – это пониженная передача, N – нейтральная, а Н – повышенная.

Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.

Пониженная передача используется в двух случаях:

  • Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
  • Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.

Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.

При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.

В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:

  • Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
  • Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
  • Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.

Для каких целей вообще нужна раздатка, когда есть смысл включать блокировку и пониженную передачу? Такие, вроде бы простые, но вместе с тем серьезные вопросы станут понятными при рассмотрении следующего примера. При езде по проселочной дороге на твердом покрытии включена четвертая передача. Внезапно перед автомобилем возникает большая лужа с мягким ненадежным покрытием.

Стоит отметить, что для включения пониженной передачи на Нива Шевроле необходимо остановиться – так устроен дифференциал автомобиля. А вот для включения и выключения блокировки вовсе не нужно останавливаться. Но стоит ли часто использовать такие дополнительные и, без сомнения, полезные функции машины? Опытные водители рекомендуют использовать их в тех местах, где грязь располагается не на ровном месте, а с различными ухабами и прочем подобном.

Таким образом, пониженная передача раздатки Шевроле создана для комфортной езды по бездорожью и преодолении разнообразных препятствий. На такой передаче ехать нужно медленно, нельзя резко газовать, поскольку в этот момент колеса получат большую нагрузку, в результате чего может образоваться настоящая яма, выбраться из которой автомобилю будет очень сложно.

При такой манере езды автомобилист будет лучше чувствовать движение колес, в результате чего при их «зарывании», свидетельством которого станет хаотическое движение машины, можно будет сразу же что-то предпринять, преодолев препятствие. Чаще всего для этого используется смена траектории движения автомобиля.

Стоит также отметить, что при передвижении по вязкой грязи или глубоким лужам ни в коем случае нельзя резко включать вторую пониженную передачу. При этом повышается крутящий момент, в результате чего автомобиль может попросту «захлебнуться», заглохнув в самый неподходящий момент.

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что блокировка заклинивает – ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля. Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Как ее решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и попытаться заново выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. А вообще межосевую блокировку рекомендуется включать только в условиях серьезного бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных барханов вполне достаточно понижающей передачи.

Когда включать пониженную передачу?

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле, зачем и когда включать пониженную и блокировку? Это вроде бы банальный, но серьезный вопрос. Все просто. Вот представьте, едете вы по проселочной дороге на четвертой передаче – дорога замечательная, но тут перед вами появляется глубокая лужа, где естественно, дорожное покрытие мягкое и автомобиль будет тонуть. Для этого необходимо остановиться и включить пониженную передачу. Вы не ошиблись, да нужно действительно остановиться.

Вся причина в том, что здесь есть межосевой дифференциал, который просто не позволит вам переключиться с повышенной на пониженную и обратно. Зачем вообще нужна пониженная передача?

Вот представьте себе – вам нужно проехать по мягкому или же сильно загрязненному участку дороги. К примеру, едете вы на второй передаче и начинаете чувствовать, что автомобилю тяжело и его что-то тормозит, вы переключаетесь на первую, но ему все равно тяжко, вот для этого и существует пониженная передача.

Первая пониженная передача – это как бы половина первой повышенной, то есть если вы переключитесь на вторую пониженную, вы получите первую повышенную.

Как правило, пониженная передача создана для бездорожья. При включенной пониженной ехать нужно и желательно резко не газовать, потому, что колеса в этот момент получают большую нагрузку и могут сделать роковую ямку, которая не даст вам двигаться дальше.

В данном случае, автомобиль позволяет прочувствовать движение колес и если они начнут зарываться, то вы сразу это поймете по хаотическому движению. В данном случае, если вовремя заметить, что автомобиль начинает буксовать, можно что-то предпринять, чтобы избежать засады, например, изменить траекторию движения.

Стоит обратить внимание на то, что если вы едете по глубоким лужам или вязкой грязи, то ни в коем случае не нужно резко переключаться на вторую пониженную, так как автомобиль при повышении крутящего момента, может просто «захлебнуться», а значит, ему станет тяжело и он просто заглохнет в самый неподходящий момент.

Если же вы едете, например, на третьей пониженной и чувствуете, что автомобилю становится тяжело, то следует незамедлительно переключиться на вторую или даже на первую, что также не заглохнуть в самом опасном месте.

Когда применять и как отключить блокировку

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:

  1. Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
  2. На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
  3. Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
  4. Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию.

Пару слов о раздатке Нивы Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Правила применения блокировки на Ниве

Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами:

  1. Переключать раздатку необходимо, когда Нива не двигается.
  2. Включать дифференциал можно и во время перемещения транспорта.
  3. Для обеспечения эффективной и длительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Одного раза в неделю в зимний период вполне достаточно.

Где размещается рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.

Основу раздаточной коробки составляет редуктор, куда входят 2 ступени. Управляющий рычаг исходит как раз из него, двигать его можно вперед и назад – таким образом на Ниве меняют передачу. Направление движения рычага влево и вправо позволяет приводить в действие блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.

Раздатка, «Нива-Шевроле»: технические особенности устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» — незаменимый автомобиль. Он славится своей проходимостью и простым устройством. Конечно, за эти годы модель существенно устарела. Но есть вариант купить «Шевроле Ниву». Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто – устанавливается раздатка на «Ниве Шевроле». Устройство ее, принцип и режимы работы – далее в нашей статье.

Типмеханика
Количество передач4
Для приводапередний
Объем двигателядо 1.6 литра
Крутящий моментдо 116 Нм
Какое масло литьЛукойл ТМ-5 80W-90
Объем смазки1.35 литра
Замена маслараз в 50 000 км
Замена фильтракаждые 50 000 км
Примерный ресурс150 000 км

Разновидности

Существует несколько типов данных элементов:

  • Оснащенные соосными приводными валами. Данная разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела за счет использования единой главной передачи для обеих мостов.
  • С несоосным ведомым валом. Здесь отсутствует промежуточный вал. Плюсы данной системы – высокий коэффициент полезного действия и бесшумность. Также такая коробка отличается малой снаряженной массой.
  • С блокировкой привода ведущих мостов. Устанавливается в том числе и на «Шевроле Ниву». Здесь есть возможность использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при езде по бездорожью. Передний мост включается только на трудных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника – монопривод (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (когда привод «замыкается»). Также здесь имеется межосевая принудительная блокировка.

Конструкция автомобиля предусматривает наличие раздатки, аналогичной агрегату, который устанавливается на ВАЗ 2121. При этом используются так называемые мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.

Около 1000 экземпляров Нивы Шевроле модификации FAM-1. На них устанавливались совмещенные с раздаткой коробки переключения передач от Suzuki Grand Vitara.

Зачем нужна понижающая передача

Сложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2.

Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1. Рычаг, переведенный в нейтральное положение, указывает на передаточное число 0.

Чтобы использовать блокировку, установленную на Ниве, эффективно, используйте такие рекомендации специалистов:

  1. Двигаясь по дорожному покрытию хорошего качества, установите переднюю ручку раздатки спереди, а заднюю сзади.
  2. Переднюю ручку переводят назад если дорога сменяется скользким покрытием. После того как скользкий участок удалось миновать, переключите рычаги в нормальный режим.
  3. Если Нива остановлена, блокировка при выжатом сцеплении может не включаться. Это происходит по причине состыковки зубьев с зубьями шестерни. Как следует поступить в этом случае? Двигаясь как будто на повороте, подключите блокировку. Дифференциал провернется и к зубьям ближе подойдут впадины шестерни. Если выключение затруднено, проделайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

Для чего нужна «понижайка»?

Как мы уже сказали ранее, полное ее название – понижающая передача. Раздатка («Нива Шевроле» 1.6 в том числе) позволяет изменить главную пару, благодаря чему можно увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если автомобиль застрял в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выкарабкивается из западни. В основе «понижайки» лежит принцип планетарного редуктора.

Включение блокировки дифференциала

На Ниве Шевроле есть возможность включать одновременно все три дифференциала

. Благодаря этому проходимость машины увеличивается в несколько раз при езде по бездорожью.

Как уже говорилось, что узел дифференциала состоит из валов и шестерён. При помощи их в автоматическом режиме распределяется тяговое усилие между ведущими колёсами. Блокировка дифференциала производится при помощи блокиратора (муфты)

. В таком случае, когда водитель включает принудительную блокировку, то колёса «становятся» связанными между собой. Это способствует тому, что они будут вращаться равномерно.

Узел дифференциала

Если будет принудительно включён межосевой блокиратор, то тогда передние и также жёстко связываются разом, что гарантирует равномерное распределение тяги ко всем четырём колёсам. Таким образом, проходимость автомобиля будет увеличена в несколько раз

, что делает Ниву Шевроле настоящим внедорожником.

Режимы передач

Давайте разберем более подробно как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле. Она служит для переключения на пониженную передачу, а так же блокирует межосевой дифференциал, делать это можно одновременно. Для того чтобы включить пониженную передачу необходимо переключить рычаг в право вверх, для блокировки рычаг нужно потянуть влево до самого конца. Ручка имеет следующее обозначение:

  • Low(L)- понижение;
  • N-нейтральная;
  • High(H)- обычная, повышенная.

Производить переключение  в раздатке с понеженной на повышенную, можно во время движения. Для этого нужно дважды выжать сцепление.

Пониженная передача включается на скорости не больше 5 километров в час, или после полной остановки.  Для того чтобы преодолеть крутой подъём, или при движении где имеется слабый грунт, чтобы скорость автомобиля была минимальная и при этом устойчивая, пониженную передачу нужно включать заранее.  Например если вы едите по ровной дороге на второй или третей передаче, и перед вами появляется плохой участок дороги, нужно остановиться и переключиться на пониженную.

Межосевой дифференциал включать на высокой скорости не рекомендуется, так как автомобиль в момент переключения может сильно занести. Производить блокировку желательно там где имеется скользкое покрытие, и колёса начинают пробуксовывать.

К ним относятся такие:

  1. Переключение раздатки надо проводить только тогда, когда автомобиль не движется.
  2. Включать дифференциал можно и при движении транспорта.
  3. Переходить на пониженную передачу можно при движении авто.
  4. Чтобы обеспечить продолжительную и бесперебойную работу дифференциала, надо периодически его включать, особенно в зимнее время. Делать это следует раз в 7 дней.

Среди отечественных автолюбителей Нива Шевроле – достаточно популярный внедорожник, который приходится по душе не только любителям экстремального вождения, но и приверженцам размеренной езды за пределами города. Многим известно, что одной из особенностей автомобиля такой марки является присутствие в нем раздатки.

При помощи данного узла можно включать пониженную передачу, блокировку или же одновременно две функции – в зависимости от условий. Вопросом о том, как правильно должна использоваться раздатка Нива Шевроле интересуется множество счастливых владельцев подобного транспортного средства и те, кто только намерен его приобрести.

Следует сразу же отметить, что включить и блокировку, и передачу можно одновременно, используя рычаг Шевроле, который переключает передачи. Так, рычаг переключается вправо, а затем сразу же вверх для включения пониженной передачи. Для переключения обратно на повышенную рычаг следует просто переводится назад.

Используя раздатку Нива Шевроле, кроме вышесказанного, также включается и нейтральная передача, при этом автомобиль будет надежно оставаться на одном месте. Блокировка может быть включена в любое время – на обычной передаче, на пониженной –достаточно просто переключить рычаг Шевроде влево.

Данный механизм может действовать в пяти режимах:

  • Включена «нейтралка».
  • Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

Управление раздаткой Нива Шевроле: устройство, как включить и выключить?

Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:

  • Распределяет крутящий момент между мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью.
  • При необходимости блокирует межосевой дифференциал, предотвращая пробуксовку колес.
  • Позволяет менять передаточное число, увеличивая крутящий момент.

Этот ключевой элемент трансмиссии обеспечивает высокую проходимость на сложных участках дороги.

Раздаточная коробка Нивы 2121 имеет ручное управление с механическим приводом рычажного типа. Качание рычага переключения происходит в продольном направлении и выполняется на оси, которая установлена в проушины кронштейна впереди раздаточной коробки. Снижение трения обеспечивают впрессованные пластиковые втулки в отверстия рычага.

Нижняя часть рычага вставляется в паз на шток, а фиксация происходит при помощи фигурной пружины. Другой конец штока, в свою очередь, соединяется с вилкой, которая перемещает муфту переключения. Жесткость этого соединения обеспечено болтом. Уплотнение штока на выходе из корпуса раздатки выполняется сальником, а грязе-пылезащита с помощью резиновой гофры. Фиксация всего привода переключения в установленном положении выполняется подпружиненным шариком, входящим в специальные пазы штока.

Преодолеваем глубокую лужу

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие – включают понижающую передачу. При попадании в грязевую яму возникает большой риск гидроудара – через фильтр в цилиндры попадает вода, мотор «захлёбывается».

Чтобы это исключить, многие ставят специальный шноркель. Но можно обойтись и без него. Глубокую лужу следует преодолевать на второй пониженной передаче. Это делается для того, чтобы в случае беды (когда машина начнет проваливаться) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы въезжаете в воду с разгона (что является более верным решением), помните, что посередине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватит, чтобы провернуть колеса – автомобиль глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Другие проблемы

Довольно часто автовладельцы не знают как пользоваться раздаткой на Ниве, и могут столкнуться с тем что межосевая блокировка не выключается, и приходится передвигаться по трассе в таком режиме, что негативно сказывается на машине. Для того чтобы перевести трансмиссию в нормальный режим необходимо переключить на заднюю передачу и немного разогнаться, и во время движения задним ходом попытаться выбить блокировку. Если это не сработало, можно попробовать проделать тоже самое, только уже во время движения вперед.

Чтобы избежать проблем с трансмиссией, автовладельцы Нивы должны придерживаться следующих правил:

  • Старайтесь не производить переключение передач во время пробуксовки;
  • Если блокировка переключается с затруднениями, не нужно прилагать чрезмерных усилий;
  • Когда трудно проходимый участок преодолен, необходимо обратно произвести разблокировку, так по ровной дороге в этом режиме  на высоких скоростях ухудшается управляемость автомобилем, при этом уменьшается срок службы всей трансмиссии.

Вот основные правила следуя которым вы сможете значительно продлить  срок службы коробки переключения передач на Ниве Шевроле.

Иногда возникает стук в раздатке. «Нива Шевроле» — автомобиль более надежный, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать подобные неисправности. Первое, на что следует обратить внимание, – карданная передача. Раньше на «Нивах» были крестовины, люфт в которых являлся причиной многих шумов и вибраций.

https://www.youtube.com/watch?v=4k93vmooYNM

В процессе работы транспортных средств повышенной проходимости детали и узлы раздатки постепенно приходят в негодность, вследствие износа. Чаще всего случаются следующие перебои в работе механизма:

  • Не включается передний мост.
  • Перегревается раздатка.
  • Утечки и повышенный расход масла раздатки.
  • Несанкционированное отключение переднего моста.

Читать новости о новой Ниве

Раздатка Нива Шевроле: устройство, схема включения и как пользоваться?

Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:

  • Распределяет крутящий момент между мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью.
  • При необходимости блокирует межосевой дифференциал, предотвращая пробуксовку колес.
  • Позволяет менять передаточное число, увеличивая крутящий момент.

Этот ключевой элемент трансмиссии обеспечивает высокую проходимость на сложных участках дороги.

Содержание статьи:

Устройство

Раздаточная коробка ВАЗ 2123 устанавливается сзади КПП и крепится кронштейнами к днищу автомобиля. Она приводится в действие промежуточным валом. Крутящий момент от РК к ведущим мостам передается карданами, которые прикручены к фланцам приводных валов раздаточной коробки.

Корпус раздатки сделан из алюминиевого сплава. В верхней его части имеется люк с крышкой.

Раздаточная коробка состоит из следующих деталей:

  • Корпус РК.
  • Ведущий вал.
  • Рычаги управления.
  • Подшипники.
  • Шестерни.
  • Ведущие приводные валы (передний и задний).
  • Фланцы.
  • Корпус механизма дифференциала.
  • Оси.
  • Сателлиты.
  • Муфты переключений передачи и блокировки дифференциала.
  • Сальники.
  • Стопорные и упорные кольца.
  • Крышки корпуса.
  • Сапун.

Раздаточная коробка Шеви Нивы имеет три скорости:

  • Первая, с передаточным числом 1,2.
  • Нейтральную.
  • Пониженную (вторую), с передаточным числом 2,135.

Нейтраль позволяет временно выключить коробку переключений передач от трансмиссии. Он используется при подключении к автомобилю лебедки и других агрегатов.

Первая скорость  предназначена для движения по дорогам, а вторая – для бездорожья, где  требуется высокий крутящий момент при малой скорости.

Важно: в раздатке отсутствуют синхронизаторы. Поэтому переключать блокировку и скорости РК нужно лишь после остановки машины. Если же раздатку переключить не удается, нужно попробовать вывернуть руль или медленно тронуться с места. В этом случае шестерни изменят взаимное положение, что даст возможность переключить режим.

Как пользоваться?

Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.

Пониженная передача используется в двух случаях:

  • Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
  • Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.

Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.

При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.

В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:

  • Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
  • Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
  • Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.

Разновидности

Конструкция автомобиля предусматривает наличие раздатки, аналогичной агрегату, который устанавливается на ВАЗ 2121. При этом используются так называемые мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.

Около 1000 экземпляров Нивы Шевроле модификации FAM-1. На них устанавливались совмещенные с раздаткой коробки переключения передач от Suzuki Grand Vitara.

Распространенные неисправности

Владельцы автомобилей чаще всего отмечают следующие проблемы с РК:

  • Затрудненное включение передач.
  • Невозможность включения блокировки  дифференциала.
  • Повышенная вибрация при старте или движении автомобиля.
  • Утечка масла.

При выявлении любой из этих проблем необходимо обратиться на СТО или самостоятельно выполнить ремонт раздатки. В некоторых случаях достаточно отрегулировать РК или обработать шарнир привода управления средством WD-40.

Полезное видео

Посмотрите подробно про то как работает раздатка на Chevrolet Niva, как её включать и выключать в видео ниже:

Как пользоваться раздаткой на Ниве (ВАЗ 2121), устройство коробки

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.

Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска.

Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Содержание статьи:

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение:

  • корпус;
  • корпус дифференциала;
  • валы;
  • муфты;
  • сальники;
  • сателлиты;
  • шестерни;
  • фланцы;
  • рычаги.

Фото №1

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу.

Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

Фото №2

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

  • передняя – от себя;
  • задняя – к себе.

Фото №3

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.

Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце.

Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Фото №4

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП.

Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.

Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

  • вибрации по кузову в движении;
  • вибрации при старте;
  • гула;
  • шума при маневрировании;
  • тугого включение режимов.

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Видео управление раздаткой

Как включается раздатка на ниве шевроле

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле – этим вопросом задаются многие обладатели данного автомобиля. Нива Шевроле – это популярный российский внедорожник не только среди любителей экстремальной езды, но и для тех, кто использует автомобиль в личных целях. Всем известно, что на автомобиле установлена раздатка, которая отвечает за включение блокировки и пониженной передачи.

Стоит отметить, что все это можно делать даже одновременно и делается это при помощи одного рычага. Итак, для того, чтобы воспользоваться пониженной передачей, необходимо переключить рычаг сначала вправо, а потом вверх, ну а естественно, для того, чтобы включить повышенную передачу, нужно просто переключить рычаг назад.

Заметим, что раздаткой можно включить нейтральную передачу, которая, не даст автомобилю сдвинуться с места. Включать блокировку можно как на повышенной передаче, так и на пониженной, для этого нужно только переключить рычаг в левую сторону.

Когда включать пониженную передачу?

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле, зачем и когда включать пониженную и блокировку? Это вроде бы банальный, но серьезный вопрос. Все просто. Вот представьте, едете вы по проселочной дороге на четвертой передаче – дорога замечательная, но тут перед вами появляется глубокая лужа, где естественно, дорожное покрытие мягкое и автомобиль будет тонуть. Для этого необходимо остановиться и включить пониженную передачу. Вы не ошиблись, да нужно действительно остановиться.

Вся причина в том, что здесь есть межосевой дифференциал, который просто не позволит вам переключиться с повышенной на пониженную и обратно. Зачем вообще нужна пониженная передача?

Вот представьте себе – вам нужно проехать по мягкому или же сильно загрязненному участку дороги. К примеру, едете вы на второй передаче и начинаете чувствовать, что автомобилю тяжело и его что-то тормозит, вы переключаетесь на первую, но ему все равно тяжко, вот для этого и существует пониженная передача.

Первая пониженная передача – это как бы половина первой повышенной, то есть если вы переключитесь на вторую пониженную, вы получите первую повышенную.

Как правило, пониженная передача создана для бездорожья. При включенной пониженной ехать нужно и желательно резко не газовать, потому, что колеса в этот момент получают большую нагрузку и могут сделать роковую ямку, которая не даст вам двигаться дальше.

В данном случае, автомобиль позволяет прочувствовать движение колес и если они начнут зарываться, то вы сразу это поймете по хаотическому движению. В данном случае, если вовремя заметить, что автомобиль начинает буксовать, можно что-то предпринять, чтобы избежать засады, например, изменить траекторию движения.

Стоит обратить внимание на то, что если вы едете по глубоким лужам или вязкой грязи, то ни в коем случае не нужно резко переключаться на вторую пониженную, так как автомобиль при повышении крутящего момента, может просто «захлебнуться», а значит, ему станет тяжело и он просто заглохнет в самый неподходящий момент.

Если же вы едете, например, на третьей пониженной и чувствуете, что автомобилю становится тяжело, то следует незамедлительно переключиться на вторую или даже на первую, что также не заглохнуть в самом опасном месте.

Зачем включать блокировку?

Внедорожник – это автомобиль, который не боится трудностей. Шеви Нива – это полноприводный автомобиль. Наличие блокировки позволяет стать ему еще более мощным и надежным другом на бездорожье. Когда, вы включаете блокировку, то работают те колеса, которым работать легче.

При включении блокировки, как правило, оба моста работают на 50%, то есть трудится одно колесо на переднем и одно на заднем мосту.

К примеру, вопрос как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле актуален, когда ваш автомобиль начал буксовать и при выключенной блокировке. В данном случае буксуют те колеса, которые как раз таки застряли и в итоге они зарываются еще больше. При включенной блокировке те колеса, которые не забуксовали, начинают работать и тем самым вытаскивают автомобиль из грязи или же ледового покрытия.

Раздатка Нива — Устройство

Каждый приличный джип обязан иметь в конструкции раздаточную коробку. ВАЗ 2121 Нива, как приличный джип, тоже имеет РК на борту, но не все обладатели верно ее употребляют, а об устройстве мы и не говорим. Чтоб хоть чуть-чуть развеять нимб таинственности на раздаткой, мы попытались обрисовать ее устройство и особенности эксплуатации.

Зае устройство и схема

Все то, что вы видите на чертеже, называют раздаточной коробкой с демультипликатором. Понять как она работает, проще, если рассмотреть ее предназначение и особенности работы.

Несмотря на это, мы представили доступную в открытых источниках схему, которая полностью описывает устройство раздаточной коробки.

Для чего нужна
раздатка

К чему такие сложности? Строить вторую , чтобы повысить крутящий момент на выходе? Именно так. Все станет понятнее, когда мы рассмотрим предназначение раздатки ВАЗ 2121. Вроде бы все просто — раздатка нужна для того, чтобы правильно распределить крутящий момент между ведущими осями автомобиля. Но не только для этого. Еще одной важной функцией раздаточной коробки является увеличение крутящего момента на выходе. По-научному это называется демультипликатор.

Читайте так же

То есть можно выделить такие важные функции раздатки:

  • распределение крутящего момента между осями автомобиля;
  • блокировка межосевого дифференциала;
  • возможность отключения одного из ведущих мостов;
  • возможность монтировать коробку отбора мощности для обеспеченияработы дополнительного оборудования;
  • повышение крутящего момента на ведущих колесах включением пониженной передачи.
Порядок работы раздатки ВАЗ 2121

Использование раздатки на ниве шевроле.

Постарался всё объяснить наиболее ясно и понятно не вникая в подробности работы полного привода, дифференц.

Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка

Шевроле Нива

Как работает раздаточная коробка Шевроле Нива? Как пользоваться коробкой передач Шевроле Нива? Ответы.

Когда автомобиль движется по ровной сухой дороге, сцепление колес с дорожным покрытием удовлетворительное и нет необходимости пользоваться дополнительными функциями РК. Вращение ведущего вала передается равномерно на переднюю и на заднюю оси. Таким образом, величина крутящего момента, передаваемого на каждый из мостов напрямую зависит от нагрузки на каждый из них.

Читайте так же

Когда дорожные условия ухудшаются, при преодолении крутых и затяжных подъемов, при движении по сыпучим грунтам, на мокром грунте, и для получения равномерной и устойчивой низкой скорости движения при движении по твердому покрытию, необходимо включить пониженную передачу. Стоит на то, что завод запрещает переход на пониженную передачу до тех пор, пока автомобиль не остановился полностью. Только после этого можно переключиться на низшую передачу и продолжить движение.

Раздаточная коробка обеспечивает также полную блокировку межосевого дифференциала. Это подразумевает равномерное распределение крутящего момента между осями, независимо от того, какую нагрузку при этом получают колеса. Таким образом, проходимость автомобиля повысится, поскольку каждое из четырех колес будут вращаться абсолютно равномерно. Блокировка дифференциала возможна на ходу и при любой скорости движения автомобиля. Естественно, что при включении пониженной или повышенной передачи нужно выключать сцепление.

Основные неполадки в работе раздаточной коробки

Чаще всего владельцы стареньких ВАЗ 2121 жалуются на вибрации и на шум в раздатке, который никак не вяжется с образом комфортабельного внедорожника. Шумы и вибрации возникают в процессе эксплуатации вследствие износа деталей. Иногда раздатка может быть ни при чем. Часто вибрации карданных валов могут принимать за вибрации раздатки. Если не придавать значения появившейся вибрации на кардане, то это может привести к выходу из строя подшипников раздатки, преждевременному износу сальников и уплотнителей. Это в свою очередь влечет за собой утечку масла.

Шум шуму рознь. Если вы ощущаете вибрации и шум в районе при трогании автомобиля с места, то скорее всего, в этом виновата эластичная муфта, точнее ее крепление. Болты могут попросту ослабиться под нагрузкой, а может и сама муфта износиться, тогда будет возникать характерный шум. Если шум возникает при поворотах или пробуксовках, вероятнее всего, это шумит межосевой дифференциал.

Есть еще несколько способов выявить источник шума и вибраций в раздатке Нивы, но все они сводятся к тому, что вычисляют момент, когда вибрация появляется, и пытаются словить шум исключительно наощупь. Тут талант нужен.

Но если раздатку правильно эксплуатировать и не подвергать повышенным нагрузкам, вовремя менять смазку и следить за состоянием карданов и сальников, то она прослужит долго.

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Раздатка Нива Шевроле: принцип работы, устройство, ремонт

 

Автомобиль Шевроле Нива выделяет фирменный стиль. Базовые варианты авто оснащаются надежной силовой установкой, системой трансмиссии, включающая раздаточную коробку (РК).

В чем заключаются особенности раздаточной коробки Нива Шевроле? Как работает данный агрегат?

Характеристика раздаточной коробки

Схема раздаточной коробки Шевроле Нива

Для машин с полным приводом характерно присутствие РК. Она выручает, если совершается передвижение по пересеченной местности. Схема РК отображает прямую связь валов. Следует отметить, что данный агрегат обеспечивает распределение момента между силы осями автотранспорта. Устройство РК включает, которые уплотнены манжетами (резинометаллическими). Позволяет уменьшить скорость вращения колес, понижающая передача. Присутствует дифференциал межосевой. Он не позволяет переключаться с повышенной на пониженную передачу.

В салоне присутствует два рычага, один из которых предназначен для смены передач, а второй нужен для раздаточной коробки. Ручка КПП представляет собой декоративный элемент, отличается эргономичностью, хорошо ложится в руку. С помощью рычага возможно перейти с пониженной до нейтральной или повышенной передачи.

Таким образом, управление механизмом трансмиссии осуществляется из салона Шевроле. Благодаря наличию РК, эффективнее происходит передвижение по плохо обустроенной дороге, увеличиваются тяговые характеристики машины.

Признаки поломки раздаточной коробки

Раздаточная коробка Шевроле Нива, внешний вид

Чтобы раздатка не утратила свои функции преждевременно, целесообразно периодически ее диагностировать (примерно каждые 15000 км). Во время данной процедуры подлежат проверке все ее составляющие, уровень трансмиссионной жидкости.

Быстрый износ РК на Ниве может возникнуть в результате ее агрессивной эксплуатации. Ремонт раздаточной коробки необходим, если стали отмечаться следующие:

  • появились рывки;
  • ухудшилась динамика;
  • машина медленнее разгоняется;
  • трудность смены передач;
  • появились стуки, вибрации со стороны трансмиссии.

В ряде случаев, решить возникшие проблемы помогает замена масла. При его недостатке нередко отмечается характерный воющий звук при совершении передвижения на большой скорости.

Появление вибрации может быть связано с дисбалансом промежуточного карданного вала.

При поломке или износе штока, вилки муфты блокировки дифференциала станет отмечаться затрудненное включение передач. В редких случаях рычаг управления раздаточной коробкой имеет механическую поломку.

Позволяет точно определить характер имеющейся неисправности полная разборка раздаточной коробки. Данную процедуру рекомендуется доверить мастерам, имеющим опыт проведения данных работ. Чтобы восстановить нормальное функционирование РК, может понадобиться регулировка привода переключения передач, замена шестерен.

Используя при ремонте раздатки на Ниве Шевроле оригинальные расходные материалы, хозяин транспортного средства тем самым продлит ресурс эксплуатации данного агрегата.

Основные причины поломок

Следует перечислить основные причины того, почему РК дала сбой на Шевроле. Самая распространенная – это частое совершение за рулем данного транспортного средства передвижений на высоких скоростях, что отрицательно сказывается на рабочем ресурсе составляющих частей коробки. В частности, могут износиться сальники, ослабнуть крепления.

Для РК недопустимо добавление некачественного горючего. Измерить уровень жидкости в коробке возможно при помощи щупа.

Раздаточная коробка отличается шумностью работы. Чтобы решить данную проблему, можно купить специальные бесшумные рычаги для РК. Благодаря этому достигается необходимая шумоизоляция, не будет отмечаться вибраций.

Периодичность замены масла в раздаточной коробке

Шеви Нива – это машина с полным приводом, комплектующаяся механическим вариантом трансмиссии. Интервал осуществления замены масла составляет 45000 км пробега. Руководство по эксплуатации данного транспортного средства гласит, что в картер раздаточной коробки требуется около 0.8 л., для МКПП 1.6 л. При осуществлении замены, понадобятся: гаечный ключ, пустая емкость, заправочный шприц, ветошь.

Рекомендуется делать выбор в пользу варианта трансмиссионного масла GL-4 с вязкостью 80W-90. Данное горючее представляется возможным приобрести от бренда Mobil, Castrol. Его отличительная особенность – сохранение своих свойств в широком диапазоне температур.

Следует отметить, что при осуществлении замены масла, требуется промывка картера. Это нужно для того, чтобы продлить функционирование работы коробки. Без промывки не обойтись, если слитое горючее имеет сильное загрязнение.

Преждевременная замена масла в коробке нужна, если стали отмечаться проблемы с переключением скоростей.

Как работает раздатка на ниве шевроле


Раздатка Нива Шевроле: устройство, схема включения и как пользоваться?

Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:

  • Распределяет крутящий момент между мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью.
  • При необходимости блокирует межосевой дифференциал, предотвращая пробуксовку колес.
  • Позволяет менять передаточное число, увеличивая крутящий момент.

Этот ключевой элемент трансмиссии обеспечивает высокую проходимость на сложных участках дороги.

Устройство

Раздаточная коробка ВАЗ 2123 устанавливается сзади КПП и крепится кронштейнами к днищу автомобиля. Она приводится в действие промежуточным валом. Крутящий момент от РК к ведущим мостам передается карданами, которые прикручены к фланцам приводных валов раздаточной коробки.

Корпус раздатки сделан из алюминиевого сплава. В верхней его части имеется люк с крышкой.

Раздаточная коробка состоит из следующих деталей:

  • Корпус РК.
  • Ведущий вал.
  • Рычаги управления.
  • Подшипники.
  • Шестерни.
  • Ведущие приводные валы (передний и задний).
  • Фланцы.
  • Корпус механизма дифференциала.
  • Оси.
  • Сателлиты.
  • Муфты переключений передачи и блокировки дифференциала.
  • Сальники.
  • Стопорные и упорные кольца.
  • Крышки корпуса.
  • Сапун.

Раздаточная коробка Шеви Нивы имеет три скорости:

  • Первая, с передаточным числом 1,2.
  • Нейтральную.
  • Пониженную (вторую), с передаточным числом 2,135.

Нейтраль позволяет временно выключить коробку переключений передач от трансмиссии. Он используется при подключении к автомобилю лебедки и других агрегатов.

Первая скорость  предназначена для движения по дорогам, а вторая – для бездорожья, где  требуется высокий крутящий момент при малой скорости.

Важно: в раздатке отсутствуют синхронизаторы. Поэтому переключать блокировку и скорости РК нужно лишь после остановки машины. Если же раздатку переключить не удается, нужно попробовать вывернуть руль или медленно тронуться с места. В этом случае шестерни изменят взаимное положение, что даст возможность переключить режим.

Как пользоваться?

Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.

Пониженная передача используется в двух случаях:

  • Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
  • Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.

Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.

При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.

В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:

  • Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
  • Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
  • Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.

Разновидности

Конструкция автомобиля предусматривает наличие раздатки, аналогичной агрегату, который устанавливается на ВАЗ 2121. При этом используются так называемые мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.

Около 1000 экземпляров Нивы Шевроле модификации FAM-1. На них устанавливались совмещенные с раздаткой коробки переключения передач от Suzuki Grand Vitara.

Распространенные неисправности

Владельцы автомобилей чаще всего отмечают следующие проблемы с РК:

  • Затрудненное включение передач.
  • Невозможность включения блокировки  дифференциала.
  • Повышенная вибрация при старте или движении автомобиля.
  • Утечка масла.

При выявлении любой из этих проблем необходимо обратиться на СТО или самостоятельно выполнить ремонт раздатки. В некоторых случаях достаточно отрегулировать РК или обработать шарнир привода управления средством WD-40.

Полезное видео

Посмотрите подробно про то как работает раздатка на Chevrolet Niva, как её включать и выключать в видео ниже:

Как работают раздаточные коробки — Технические статьи

Четырехколесные автомобили — это разнообразная группа. Есть скалистые бегуны, грязевые бегуны, гончие и рыщущие по дюнам. Есть поклонники больших грузовиков и любителей маленьких внедорожников. Ребята из Ford, Chevy и Jeepers. Даже несколько любителей скаутов.

Но как бы мы ни были разнообразны, у нас есть одна общая черта: если бы не изобретение раздаточной коробки, у нас были бы другие хобби, например, иголка. Или, если бы зов дикой природы был слишком силен, мы бы очень сильно застряли.

Итак, мы в долгу перед большим куском металла, брошенным под кабину. Но, к сожалению, для некоторых колесников их раздаточные коробки — это просто большой металлический корпус, который каким-то волшебным образом приводит в движение передние колеса и понижает шестерни при лазании по скалам. Если это все, что вам известно, дайте нам несколько минут, и мы расскажем вам, что делает этот кусок металла. Или, если ваш опыт T-case распространяется только на штатную коробку под вашим старым Blazer, позвольте нам познакомить вас с новыми разработками раздаточных коробок.

ОСНОВЫ
Независимо от того, насколько проста или сложна ваша раздаточная коробка, вот что она делает: она разделяет крутящий момент двигателя, поступающий от трансмиссии, и передает его на выходные валы, которые соединяются с карданными валами, ведущими к передней и задней осям. Большинство раздаточных коробок, разработанных для бездорожья, способны механически блокировать передний и задний карданные валы вместе, поэтому каждый конец транспортного средства получает равный крутящий момент двигателя.

В зависимости от возраста и конструкции вашей раздаточной коробки крутящий момент передается на передний выходной вал либо через набор шестерен, либо через цепь.Большинство современных Т-образных корпусов имеют цепной привод, поскольку цепи оказались легче и тише шестеренок. Тем не менее, колесники с жестким сердечником, как правило, предпочитают старые коробки передач с шестеренчатым приводом, потому что они могут выдерживать больший крутящий момент без поломки. А шестерни никогда не растянутся, как цепь, когда она находится в экстремальной нагрузке.

Просмотреть все 8 фотографий

Возраст вашей раздаточной коробки также во многом зависит от материала, из которого изготовлен ее корпус. Более старые Т-образные корпуса, такие как NP203, NP205 и Dana 300, были изготовлены с чугунными корпусами.Они тяжелые, но пуленепробиваемые. С 1980-х годов стремление к экономии топлива побудило производителей использовать более легкие материалы, такие как алюминий и магний, для корпусов Т-образных корпусов. Однако эти легкие материалы не обязательно означают, что корпуса слабее. Например, пикапы Ford Super Duty оснащены раздаточными коробками NVG271 с магниевым корпусом, и даже почтенный Hummer имеет алюминиевый корпус вокруг NVG242 HD. Но некоторые алюминиевые корпуса, такие как NP208 и NP231, заслужили репутацию слабых и растрескивающихся в тяжелых условиях эксплуатации.Поэтому, если вы модифицируете свой внедорожник с большими шинами или крутящим моментом, убедитесь, что ваш стандартный Т-образный корпус выдерживает нагрузку, или подумайте о замене.

ОДНА СКОРОСТЬ ИЛИ ДВА?
Для большинства из нас наши раздаточные коробки имеют еще один общий фактор: они двухскоростные, что означает, что набор шестерен в корпусе — почти как вспомогательная трансмиссия — может быть задействован для снижения передаточных чисел, поступающих от трансмиссии. Это действие, которое происходит при включении пониженного диапазона, увеличивает крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса.Для эффективного набора высоты и тягового усилия вам нужно как можно меньшее передаточное число (максимально возможное число). Большинство текущих заводских Т-образных корпусов имеют передаточное отношение нижнего диапазона от 2,50: 1 до 2,70: 1, хотя вы можете пойти гораздо ниже для специализированных приложений. (См. Дополнительную информацию об этих раздаточных коробках на боковой панели Ultra Low.)

Односкоростные раздаточные коробки, подобные тем, которые используются во многих модных и полноприводных автомобилях, предназначены для разделения мощности двигателя вперед и назад без прямого механическая связь между двумя концами транспортного средства и без каких-либо положений для понижающего редуктора.Они отлично работают на грунтовых дорогах и мокром асфальте, но в сложных условиях их возможности ограничены.

Посмотреть все 8 фото

ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ПОЛНОСТЬЮ?
Раньше почти все случаи передачи делались на две категории: неполный рабочий день или полный рабочий день. Частичная раздаточная коробка — это коробка, которая может переключаться между двух- и четырехколесным приводом, что позволяет водителю выбрать режим, который лучше всего подходит для дорожных условий. Износ компонентов переднего привода снижается с помощью системы неполного рабочего дня, так как они не всегда задействованы, а экономия топлива обычно выше по той же причине.

Штатный кейс постоянно находится в режиме полного привода, поэтому никаких действий со стороны водителя для включения системы не требуется. Чтобы использовать постоянно действующую раздаточную коробку на плотно уплотненных поверхностях, не связывая трансмиссию, корпус должен быть сконструирован так, чтобы трансмиссия могла проскальзывать между передними и задними колесами. Некоторые (например, NP203) содержат дифференциалы внутри корпуса, в то время как другие используют какое-то сцепление или вязкую муфту между Т-образным корпусом и передним приводным валом. В обоих случаях обычно есть средства для блокировки механизма скольжения для истинного разделения крутящего момента 50/50, когда того требуют условия.

Мы говорим, что «раньше были» единственными двумя классификациями, потому что производители полноприводных автомобилей за последнее десятилетие разработали всевозможные гибридные раздаточные коробки с частичной / полной занятостью, которые расширили выбор водителя. Jeep был одним из первых со своей системой NVG242 Quadra-Trac, представленной на Grand Cherokee, которая позволяла автомобилю работать с полным приводом, постоянным полным приводом (с открытым центральным дифференциалом) и неполным четырехколесным приводом. -колесный привод (с заблокированным центральным дифференциалом) как в высоких, так и в низких диапазонах.В 1999 году Jeep дополнительно усовершенствовал систему, соединив новый Т-корпус NVG249 со сложными блокировками дифференциалов на осях Dana 30 и 44, чтобы создать систему Quadra-Drive. General Motors также вошла в игру с гибридным T-образным корпусом в 1998 году, когда представила корпус NVG246 Autotrac с управляемым компьютером полноприводным режимом, а также традиционными частичными режимами 4-High и 4-Low.

СМЕНА Т-КЕЙСОВ
Если вы планируете внести серьезные изменения в колесо и размер шин вашего полноприводного автомобиля, или если вы собираетесь передать через трансмиссию намного больше лошадиных сил, чем предполагал оригинальный производитель, вам следует рассмотреть возможность модернизации раздаточной коробки как части автомобиля. построить.Как и любой другой компонент, Т-образные корпуса спроектированы так, чтобы выдерживать определенную нагрузку крутящего момента и напряжение трансмиссии. Цепи будут растягиваться или ломаться, а корпуса могут треснуть, если вы превысите пределы Т-образного корпуса.

Есть много факторов, которые следует учитывать при планировании обмена в Т-образном случае. Вы можете жаждать одного из больших ящиков с шестеренчатым приводом, но уверены ли вы, что он поместится под ваш грузовик? Если это старый корпус со склада, нужно ли его перестраивать? Вы также должны убедиться, что корпус совместим с вашей трансмиссией или что имеются комплекты переходников, так как монтажные пластины и выходные валы различаются по размеру и диаметру.А поскольку сами раздаточные коробки различаются по длине, вам, возможно, придется укоротить или удлинить передний и / или задний карданные валы, чтобы они соответствовали друг другу. Кроме того, некоторые Т-образные корпуса представляют собой смесь хороших и не очень хороших характеристик. Ваш «идеальный» кандидат на замену может иметь, например, слабый выходной вал или корпус, склонный к растрескиванию. Обязательно проконсультируйтесь с местным магазином полноприводных автомобилей или специалистом по трансмиссиям, пока делаете домашнюю работу по замене.

Как и в случае с любым другим компонентом автомобиля, технология раздаточной коробки стремительно развивается.Компьютеры, героторные насосы, вязкие муфты и диски сцепления берут на себя работу, которую раньше выполняли шестерни с квадратным вырезом, рычаги с двумя ручками и здравый смысл водителя. Мы предполагаем, что эта история, написанная через 10 лет, будет совсем другой. Но мы также предполагаем, что даже через 10 лет все еще будут существовать автомобилисты, любящие чугунные корпуса с шестернями внутри.

Смотреть все 8 фото

.

Каков срок службы уплотнения вторичного вала раздаточной коробки?

Сальник выходного вала раздаточной коробки расположен на раздаточной коробке автомобилей с полным приводом. Эта раздаточная коробка позволяет переключаться между приводом на два колеса, нейтралью, полным приводом, низким приводом и полным приводом. Корпус состоит из цепной передачи и шестеренчатых редукторов. В раздаточной коробке используется цепная передача и редукторы для передачи мощности от трансмиссии либо на задний, либо на передний дифференциал, в зависимости от того, какой привод на колеса выбирает для работы водитель.

Назначение уплотнения выходного вала раздаточной коробки — предотвращение вытекания жидкости через первичный вал из коробки передач. Кроме того, это помогает предотвратить утечку жидкости из переднего и заднего выходных валов в дифференциалы. Это сохраняет все смазанное, чтобы оно работало правильно.

Если одно из этих уплотнений протечет, жидкость вытечет на трансмиссию, и она больше не сможет охлаждать и смазывать компоненты. В конечном итоге внутренние части перегреются, заклинивают и выходят из строя.Когда это произойдет, полный привод вообще не будет работать. Рекомендуется менять жидкость в раздаточной коробке каждые 30 000 миль, поэтому в течение этого времени необходимо проверять уплотнения на предмет любых признаков износа.

Раздаточная коробка не имеет индикатора уровня жидкости, поэтому, если вы заметите красноватую жидкость под вашим автомобилем, возможно, у вас протекает уплотнение. Поскольку сальник выходного вала раздаточной коробки может выйти из строя и изнашиваться, важно знать симптомы, чтобы распознать их до того, как они полностью выйдут из строя.

Знаки, указывающие на необходимость замены уплотнения выходного вала раздаточной коробки, включают:

  • Затруднение включения передачи

  • Шум от всех шестерен

  • Автомобиль выходит из режима низкого полного привода

  • Вы заметили красноватую жидкость под автомобилем

  • Скрежет в средней части автомобиля во время движения

  • Раздаточная коробка не переключается между двухколесным и полным приводом

При возникновении любой из вышеперечисленных проблем обратитесь к сертифицированному механику для замены вышедшего из строя уплотнения выходного вала раздаточной коробки на вашем автомобиле, чтобы устранить любые дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.

.

Как часто моему автомобилю требуется жидкость для раздаточной коробки?

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться
.

Время международного банковского перевода объяснено

Переключить навигацию TransferWise зарегистрироваться
  • Блог
  • Новости
    • Сравнение
    • Корпоративный
    • Обновление продукта
    • Обновление команды
  • Личные финансы
    • Банковские счета
    • Коды банков
    • Денежный перевод
    • подсказок
  • Проживающих за рубежом
    • Жизнь в
      Австралия
      Австрия
      Бельгия
      Бразилия
      Канада
      Китай
      Хорватия
      Кипр
      Республика Чехия
      Дания
      Финляндия
      Франция
      Германия
      Греция
      Гонконг
      Индия
      Индонезия
      Ирландия
      Италия
      Япония
      Люксембург
      Малайзия
      Мальта
      Мексика
      Нидерланды
      Новая Зеландия
      Нигерия
      Норвегия
      Пакистан
      Перу
      Филиппины
      Польша
      Португалия
      Россия
      Сингапур
      Южная Африка
      Южная Корея
.

Как использовать пониженную передачу Nive. Используйте Chevrolet Distribution

Поскольку Нива Шевроле априори является полноприводным автомобилем, то переход на полный привод означает включение блокировки межосевого (но не межгусеничного) дифференциала раздаточной коробки. Это необходимо для того, чтобы задействовать все колеса Шеви Нивы в том случае, если одно из них, скажем так, зависло на рычаге над ямой. К сожалению, это не поможет, если такое подвешивание двух колес произошло одновременно сбоку или по диагонали (это называется «диагональное подвешивание»).Чтобы не допустить подобных неприятностей, некоторые владельцы НИВ (не только марки Шевроле) своими руками ставят межгусеничные дифференциалы (самоблоки).

Помогаем все колеса

Как включить полный привод на Ниве Шевроле? Заблокировать работу межосевого дифференциала Шеви Нива можно как на стоящем автомате, так и во время движения.

Это делается, когда педаль сцепления нажимается с помощью рычага управления дозированием, который расположен за большим переключателем передач. Когда рычаг находится в нейтральном положении, вам нужно потянуть его в сторону водителя.Если затем щелкнуть в обратном направлении, будет включена пониженная трансмиссия с межсетевой блокировкой дифференциала и передаточным числом 2,1. Если тянуть на себя — пониженная передача (передаточное число 1,2).

При таком положении рычага на панели приборов загорается соответствующая желтая пиктограмма. Если вы не выполните эти инструкции, попробуйте повторить процедуру при движении автомобиля.

Правильная последовательность включения движения указана в инструкции по эксплуатации этого автомобиля.Там сказано, что такую ​​блокировку нужно выполнять заранее, при движении машины по участку дороги с твердым покрытием. Действие осуществляется обязательно во время положения рулевого. Предотвратить поломку и повреждение деталей дифференциала, блокировку при пробуксовке или при скольжении колес (колес). Переключение режима осуществляется этим же рычагом.

В случае, если блокировка не включается указанным способом, не прилагайте чрезмерных усилий.Просто сначала повторите всю последовательность действий.

Переключение на пониженную передачу также допускается без полной остановки «Нивы», но это возможно только опытным водителям. Дело в том, что в раздаточной коробке, в отличие от КПП, синхронизаторы не устанавливаются. Переход с пониженной передачи на повышенную при движении автомобиля нежелателен, хотя в крайних случаях допускается.

Не рекомендуется постоянно держать заблокированный режим работы колесного дифференциала, особенно при движении по асфальтированным дорогам, так как это приведет не только к увеличению расхода топлива автомобилем и плохому управлению им, но и к поломке дорогие узлы передачи.

На всех автомобилях семейства SUV есть одна особенность, в которой эти машины способны преодолевать любые дорожные покрытия и даже при отсутствии этого покрытия. Эта особенность — наличие полного привода на все четыре колеса с дифференциалами.

Дифференциал имеет тип механической установки с комплектом планетарных шестерен и валов. Он предназначен для распределения крутящего момента от двигателя автомобиля Шевроле Нива на ведущие колеса, которые установлены на одной оси.Это дает возможность раскручивать колеса автомобиля с разной скоростью. Вращение колес с разной скоростью очень важно при повороте автомобиля, когда одно колесо проходит небольшой радиус, а другое — большой. При отсутствии межкостольного дифференциала это привело бы к прокрутке (пробуксовке) колеса, которое проходит меньший радиус. Пробуксовка одного колеса приведет к заносу автомобиля и увеличению износа шин.

Когда автомобиль движется по прямой с постоянной скоростью, тяга от двигателя к колесам распределяется равномерно.Это способствует вращению обоих ведущих колес с одинаковой скоростью. Когда происходит пробуксовка одного из ведущих колес, дифференциал автоматически распределяет тяговое усилие от двигателя. Это увеличивает усилие на опорном колесе и уменьшает усилие при стоянии.
Обычно автомобили имеют только один дифференциал, установленный в ведущем мосту. На чевике их установлено три:

  • В мостах передней и задней оси установлены два дифференциала, которые дают возможность вращать ведущие колеса на одной оси с разной скоростью.
  • Третий — центральный (средний этап). Он способствует распределению крутящего момента от двигателя к обоим автомобильным мостам.


Блокировка дифференциала Шевроле Нива

Автомобили — внедорожники, в том числе Нива, имеют возможность включать блокировку всех трех (межклапанные блоки, устанавливаются опционально) дифференциала. Таким образом, он многократно увеличивает грузоподъемность автомобиля в тяжелых условиях бездорожья.

Во время раскачивания одного колеса автомобиля через дифференциалы тяговое усилие передается от двигателя на это колесо.Все остальные колеса будут в состоянии покоя, так как на них не будет действовать сила тяги. Таким образом, автомобиль будет в обездвиженном состоянии. Например, при раскряжевке в яме одним колесом другие колеса будут находиться в состоянии покоя. Это означает, что вся сила тяги будет передана на осевое колесо и будет способствовать его вращению.

Цель, для которой включена принудительная блокировка дифференциалов, — совместить ведущие колеса между собой, обеспечивая при этом их вращение с одной скоростью.Блокировка позволяет по максимуму использовать тяговое усилие, которое передается от двигателя автомобиля.

Принцип блокировки дифференциала на Шевроле Нива. Как известно, дифференциал состоит из шестерен и валов, которые позволяют автоматически распределять крутящий момент от двигателя на колеса. Принудительная блокировка дифференциала не позволяет шестерням вращаться, что достигается с помощью специальной муфты-блокиратора. Таким образом, при ручном включении блокировки ведущие колеса автомобиля жестко связаны друг с другом.Это соединение позволяет вращать колеса с одинаковым оборотом. При включении блокировки межклеточного дифференциала приводные валы передних и задних колес жестко связываются между собой, обеспечивая тем самым равномерный крутящий момент на передний и задний мост. Повышается проходимость автомобиля, что дает возможность стать первым в своем роде внедорожником. Чем лучше сцепление колеса с дорогой, тем больше автомобиль получит.


Когда необходимо применить блокировку дифференциала a

Не на всех автомобилях есть возможность блокировки дифференциала, что делает эти машины более уязвимыми для бездорожья.И иногда бывает, что теперь на машине пригодились бы два моста. Шевроле Нива — уникальный автомобиль, обладающий повышенной проходимостью на всех типах бездорожья и даже горных покрытий.
Принудительная блокировка применяется в кейсах:

  1. При преодолении автомобилем дорог с повышенной твердостью. Блокировка включается преждевременно, до входа таким образом.
  2. На крутых склонах или в гористой местности, где возможно буксование колес.
  3. При движении по дороге с сухим песчаным покрытием.
  4. Когда дорога покрыта слоем льда или снежной коркой.
Когда нужно отключить блокировку дифференциала

При регулярном движении на автомобиле Шевроле Нива по обычным асфальтовым дорогам использование блокировки дифференциала не требуется. Колеса на дорогу с нормальным покрытием имеют хорошее сцепление с дорогой с дорогим, и, соответственно, имеют равномерный крутящий момент. Поэтому при движении по дорогам, предназначенным для колес с хорошим материалом сцепления, использование блокировки не требуется.

Несколько правил использования блокировки дифференциала:

  • Переключение раздаточной коробки на пониженную передачу должно производиться только во время остановки автомобиля.
  • Включение блокировки дифференциала допускается при движении без остановки.
  • Переход на пониженную передачу разрешен без остановки автомобиля.
  • Для обеспечения нормальной работы блокировки дифференциала нужно периодически переключать рычаг дифференциала на раздаточной коробке.Подобное мероприятие рекомендуется проводить один раз в неделю, особенно в зимнее время.

Где включается принудительная блокировка дифференциала в Шевроле Нива

В салоне между сиденьями водителя и пассажира расположены два рычага управления. Один из них — рычаг переключения передач (КПП). Другой — рычаг управления распределением автомобиля. Основным элементом блокировки дифференциала является раздаточная коробка, представляющая собой двухступенчатую коробку передач. От этой коробки передач в салон выведен рычаг управления.Его движение вперед — назад для включения и выключения пониженной передачи от коробки передач на ведущие автомобильные мосты. И механизм правильно спроектирован с включением блокировки дифференциалов. У этого рычага короткая ручка. Если перевести рычаг в левое положение, это означает, что блокировка включена, если рычаг переведен в правое положение, то блокировка выключена.

Схема стрельбы КПК и раздача Chevrolet

Что дает пониженная трансмиссия

Понижающая коробка передач, являющаяся одним из компонентов раздаточной коробки, имеет двухступенчатую коробку передач.Переключение ступеней осуществляется тем же рычагом, который служит для блокировки дифференциала. При переключении на этот рычаг в заднем положении — передаточное число раздаточной коробки низкое и равно 1,2. Когда рычаг находится в переднем положении, передаточное число увеличивается вдвое (пониженная передача) и составляет 2,1. В среднем положении (нейтраль) передаточное число равно нулю. То есть коробка передач в раздаточной коробке открывается и не передает тяговые усилия.

Блокировка дифференциала — неотъемлемая часть механизма полного привода автомобиля.Использование блокировки поворотов автомобиля в эффективный инструмент движения в тяжелых условиях бездорожья.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-нибудь в машине, и Действительно сэкономить , потому что вы уже знаете, что:

  • Сто ломов большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Насколько надежна ваша шнива?

Нива — автомобиль, выпускаемый с 1977 года.Он отличается от других отечественных автомобилей постоянным полным приводом. Что это значит, знают немногие автомобилисты, хотя и слышали об этой особенности транспортного средства, схему устройства можно легко найти в Интернете. Полный привод в поле оборудован на все 4 колеса, а межсетевой дифференциал заблокирован. Механизм от коробки передач, раздаточной коробки, рассчитанной на 2 ступени, и карданных валов, расположенных в передней и задней части станка. Также сюда входят передний и задний мосты.

Когда двигатель начинает вращаться, импульс поступает в коробку передач и раздаточную коробку, после чего крутящий момент одновременно распределяется на переднюю и заднюю ось. После понижающей передачи передние и задние колеса Нивы. Крутящий момент вызывает сразу 4 колеса, поэтому он называется полным. Но задние колеса остаются ведущими.

Зачем Ниву блокировка

Дифференциальное колесо — механизм, обеспечивающий в автомобиле вращение колес с разной скоростью, при этом имеется в виду не переключение скоростей, а изменение оборотов, когда одно колесо описывает малый диаметр, а другое — большой. круг.При отсутствии в Ниве дифференциала колес они начинали буксовать, что чревато повреждением и быстрым истиранием резины.

Когда автомобиль движется по ровной дороге, тяга от двигателя равномерно падает на 4 колеса.

При подпеве хотя бы одного колеса, которое часто встречается на обледенелой трассе, дифференциал прилагает больше усилий к ведущему колесу. В других автомобилях такое устройство подразумевает установку на ведущем мосту. В Ниве он находится на других сайтах:

  • в задний и передний мосты;
  • центр между осями находится возле коробки передач и мостов.

Как включить блокировку дифференциала на поле


В «Ниве» и различных ее модификациях можно активировать сразу 3 дифференциала. Благодаря этому фактору проходимость автомобиля повышается в разы при движении по сельской местности. Формат принудительной блокировки включает объединение колес мастер-типа, которые они крутят с разной скоростью. Такой подход позволяет применить максимально возможные тяговые характеристики двигателя, которые передаются на колеса.

Для блокировки дифференциала на поле производитель предусмотрел муфту для блока. При принудительной блокировке колесо становится взаимосвязанным и вращается в одном режиме. При включении мосты межосевого типа, расположенные спереди и сзади, взаимодействуют и распределяют тягу по всем колесам. Такой механизм удобен в использовании, что подтверждает уникальную проходимость Шевроле Нива.

Когда применять и как отключить блокировку

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы желательно включать в таких ситуациях:

  1. Для преодоления сложного маршрута необходимо заранее включить блокировку.
  2. На резких трассах на гору или на съезде с горы.
  3. На пересечении участка с верхним слоем песка.
  4. Когда вам нужно проехать по снежному заносу или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в городе. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие по умолчанию будет распределяться равномерно.

Правила применения блокировки на Ниве

Чтобы механизм блокировки прослужил долго Используйте такие правила:

  1. Переключать раздачу нужно, когда Нива не движется.
  2. Включите дифференциалы и при движении транспорта.
  3. Для обеспечения эффективной и продолжительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Раз в неделю в зимний период вполне достаточно.

Где рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на область между крыльями, которые спереди, там 2 рычага. Один дает возможность переключить передачу на КПП, другой успешно контролирует раздачу.

Основой раздаточной коробки является коробка передач, включающая 2 ступени. От него идет рычаг управления, его можно двигать назад и назад — таким образом меняется передача на Ниве. Направление движения рычага влево и вправо позволяет активировать блокировку дифференциала и, наоборот, выключить ее.

Зачем нужна нижняя передача


Трудно представить дистрибутив без основной функциональной составляющей — нижнего редуктора.Нахождение рычага в заднем направлении снижает значение раздачи до 1,2.

Зафиксировав передний рычаг, передатчик можно увеличить до значения 2,1. Переведенный в нейтральное положение рычаг показывает передаточное число 0.

Чтобы эффективно использовать блокировку, установленную на Ниве, воспользуйтесь рекомендациями специалистов:

  1. Движение по дороге хорошего качества, Установите переднюю рукоятку раздачи вперед, а заднюю заднюю.
  2. Передняя ручка переводится назад, если дорога заменяет скользкое покрытие. После того, как скользкий участок удалось перенести, переключите рычаги в нормальный режим.
  3. Если нива остановлена, то блокировку при выдавливании включить нельзя. Это происходит из-за запыления зубьев шестерни. Как мне поступить в этом случае? Двигаясь как бы на вращении, подключите замок. Дифференциал проверит и шестерни будут ближе к зубьям ближе. Если отключение затруднено, делайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

Как работает блокировка межклапанного дифференциала на Ниве, наглядно показано на видео:

Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такие машины могут преодолевать любые препятствия на дороге, даже если дорога полностью отсутствует. Такая особенность этих автомобилей была получена благодаря наличию в них полного привода, который может быть как постоянным, так и подключаемым.

Полный привод активируется с помощью дифференциалов. Есть такая Шевроле Нива.

В этом механизме есть валы и шестерни.Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента от двигателя на колеса. В поле главные ведущие колеса — задние. С помощью дифференциала колеса могут крутиться с разной скоростью Например, при прохождении поворотов. В этом случае одно колесо проходит малый радиус, а другое — большой. Если бы не было дифференциала, то колеса будут буксовать, что вызовет повышенный износ резины.

Рычаг позиционирования

При движении по прямой дороге тяга от мотора распределяется между колесами равномерно.Если одно колесо начинает пробуксовывать, например, на льду, дифференциал передает на него большее усилие от двигателя. Такой механизм в основном устанавливается на ведущем мосту. В Ниве он стоит на:

  1. Задний I. передний мост.
  2. Между осями (центральные). Он находится между коробкой передач и мостами.

Видео о том, как работает блокировка межгусеничного дифференциала на Нива Шевроле

Включение блокировки дифференциала

На Ниве Шевроле есть возможность включать одновременно все три дифференциала .Благодаря этому груз машины увеличивается в несколько раз при движении по бездорожью.

Принудительная блокировка заключается в том, что ведущие колеса совмещены друг с другом, в результате чего они могут вращаться с одинаковой скоростью. Благодаря блокировке тяговое усилие двигателя будет максимально использовано и передано на колеса.

Как уже было сказано, дифференциал в сборе состоит из валов и шестерен. С их помощью в автоматическом режиме происходит распределение тягового усилия между ведущими колесами. Блокировка дифференциала выполняется с помощью блока (муфты) . В этом случае, когда водитель включает принудительную блокировку, колеса «становятся» связанными друг с другом. Это способствует тому, что они будут вращаться равномерно.


Дифференциальный узел

Если включен межосевой блокиратор, то передние тоже жестко привязаны к одному разу, что гарантирует равномерное распределение тяги на все четыре колеса. Таким образом, проходимость автомобиля будет увеличена в несколько раз. Что делает Ниву Шевроле настоящим внедорожником.

Блокировка приложений

Не все автомобили оснащены блокираторами, поэтому они будут уязвимы для бездорожья. Chevrolet в этом плане — уникальный автомобиль, который может перемещать как с одним приводом, так и с полным , что позволяет ему уверенно себя чувствовать даже на горных дорогах.


Включить блокировку дифференциалов, потянув рычаг влево до упора

Принудительная блокировка должна быть включена в таких случаях:

  1. При преодолении сложных участков пути.В этом случае блокировку стоит включить заранее, еще до выезда на такой участок.
  2. На крутых подъемах или спусках, когда возможна пробуксовка колес.
  3. При движении по песку.
  4. При движении по снегу или льду.

Отключить блокировку

Когда Нива движется по обычной дороге с ровным покрытием, то включать блокировку всех колес не нужно. Они будут нормализованы с покрытием и не проскальзывают, так как тяговое усилие от двигателя будет распределяться равномерно.По этой причине, когда машина будет двигаться по хорошей дороге, где колеса не будут буксовать, в использовании дифференциала нет необходимости.

Условия использования Differential

К ним относятся такие:

  1. Переключение Раздача должна производиться только при неподвижном автомобиле.
  2. Включите дифференциал и при транспортировке транспорта.
  3. При управлении автомобилем можно переключаться на пониженную передачу.
  4. Для обеспечения непрерывной и бесперебойной работы дифференциала необходимо периодически включать его, особенно зимой.Делайте это каждые 7 дней.

Расположение рычага переключателя

В салоне Нива Шевроле между передними креслами находятся два рычага . С помощью одного из них можно переключить передачу на КПП, а с помощью другого — управлять раздачей.


Рычаг переключения дифференциала

В основе редуктора лежит редуктор, состоящий из двух ступеней . От него и переходит в салон рычаг управления. Он может двигаться вперед или назад.В этом случае он включает / выключает пониженную передачу. Если рычаг движется влево или вправо, то он может включать / выключать перегонку дифференциала.

Схема передачи и распределения

Мычание: Что это дает?

Основным элементом дозатора является нижний редуктор . Если рычаг управления находится в заднем положении, количество дозировок уменьшается и составляет 1,2. . Когда рычаг находится в переднем положении, передаточное число увеличивается.Будет уже 2.1 . Когда рычаг находится в нейтральном положении, то передаточное число равно 0 .

Дифференциал — неотъемлемая часть механизма полного привода в любом автомобиле. Рекомендуется использовать только при движении машины по бездорожью.

Видео о работе коробки передач и правилах использования дифференциала Нива Шевроле


Увы, далеко не все знают, как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле. Прежде чем приступить к анализу данной темы, следует отметить, что эта машина — отличный вариант не только для любителей адреналина, но и для людей, использующих транспортное средство для езды в городских условиях.Все знают, что есть раздаточная коробка. Он хорош тем, что позволяет одним движением рычага выполнить несколько важных операций. Чтобы использовать пониженную передачу, рычаг переводится в правую сторону, а затем уходит вверх. Логично, что для повышенного он только берет обратно. Многие выживут, но с помощью раздаточной коробки можно включить нейтраль. Это хорошая возможность удержать автомобиль на одном месте. Блокировка легко активируется как на повышенных, так и на пониженных передачах.Остается только рычаг восстановить левый.

Включение пониженной передачи — как это осуществляется?

Как насладиться раздаткой на Ниве Шевроле? Какой смысл в включении блокировки и пониженной передачи? Вопросы вроде бы и простые, но достаточно серьезные. Однако все очень просто. Достаточно представить, чтобы ехать по бездорожью на пятой скорости. Все хорошо, в том числе и качество дорожного покрытия, но неожиданно перед водителем оказывается лужа огромных размеров.Понятно, что если в него упадет машина, то просто задремнет. Чтобы этого не произошло, нужно остановиться и перейти с высокой передачи на пониженную. Да уж надо совсем притормозить.


Дело в наличии дифференциала, расположенного между двумя осями. Его наличие не даст возможности сразу переключиться на повышенную пониженную передачу и, соответственно, обратно. Так какой смысл в наличии пониженной передачи?

Опять же, следует представить ситуацию, когда вам нужно преодолеть слишком грязную дорогу.Машина движется на третьей передаче. Водитель понимает, что автомобиль с трудом преодолевает такие препятствия. Пора переходить на первую скорость, но желаемого эффекта это не дает. Собственно в такой ситуации и пригодится пониженная передача.

Говоря простым языком — это небольшая половина от обычного первого. Вы можете догадаться, что второй минимум — это просто первый. Принято считать, что пониженная передача идеальна для движения по плохой дороге. Включая его, не нужно резко давить на педаль акселератора, потому что именно в этот момент колеса будут слишком нагружены, и это приведет к образованию ямы.Естественно, дальнейшее движение будет невозможно. В такой ситуации автомобиль дает водителю возможность максимально точно почувствовать, как вращаются колеса. Если вдруг они начнут нырять в землю, то смогут понять неравномерность движения. Теперь главное — своевременно заметить, что возникли проблемы, пока есть возможность исправить ситуацию. Как вариант, вы можете попробовать изменить направление движения.

Если автомобиль движется по лужам или вязкой почве, никогда не переключайтесь на вторую пониженную передачу.Повышая крутящий момент, машина банально может «подавиться». Проще говоря, ехать будет сложно и это приведет к тому, что мотор перестанет работать в самый ответственный момент.

Водитель может двигаться на третьей пониженной передаче. Если появляется ощущение, что машина тяжело справляется с нагрузкой, то лучше переключиться на простую первую или вторую, которая также не даст сваливания, как в предыдущем случае.

Что такое замок?

Полноприводная машина разработана специально для преодоления самых сложных препятствий.Описанный Железный конь — идеальный внедорожник. Имеющаяся блокировка позволяет сделать машину максимально мощной. В момент включения блокировки в операции включаются те колеса, которые облегчают работу.

Включая блокировку, чаще всего два моста начинают функционировать наполовину от своих максимальных возможностей. Фактически крутится одно колесо на переднем мосту и на заднем.

Обсуждаемый вопрос актуален в том случае, когда автомобиль начинает буксовать непосредственно в момент выключения замка.В такой ситуации заклинившие колеса опускаются. Увы, они начинают еще больше нырять в землю. Как только блокировка начинает действовать, незаклинивающие колеса включаются в работу и тем самым вытаскивают машину из грязи.

После прочтения данной статьи становится понятно, для чего вам нужен дозирующий бокс. В некоторых ситуациях без него действительно придется тянуть. Хочется верить, что теперь все знают и понимают, как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле. В этом нет абсолютно ничего сложного, но во избежание трудностей стоит как можно больше прочитать этот материал.

Chevrolet складывает Silverado и траверс на бейсбольном стадионе

General Motors базируется в Детройте, и здесь есть чем гордиться за свой родной город. Detroit Tigers с помощью Chevrolet объявили об официальном начале бейсбольного сезона 2019 года, установив внедорожник Chevrolet Traverse и Silverado 1500 LT Trail Boss в центре поля в Comerica Park. Это 10-летняя традиция, официально названная «Фонтан Chevy», когда автомобили GM припаркованы прямо в этом месте.

Эти два автомобиля заменят пикап Traverse High Country 2018 и Colorado ZR2, который в прошлом сезоне стал домом для 81 домашней игры Детройта. Но каждый сезон меняется.

Кран смог поднять общий вес обоих автомобилей, который составлял более 8 400 фунтов листового металла над центральным полем, так что все присутствующие могли легко увидеть два новейших автомобиля автопроизводителя. В последний момент произошли изменения в необходимости менять машины, но все прошло хорошо.В конце концов, все дело в бейсболе, хот-догах, хоумране и Шевроле.

Десятилетняя традиция позволяет жителям Детройта отмечать связь Chevy с бейсболом; это также знак того, что вернисаж почти на подходе. Так что же представляют собой новые автомобили? Совершенно новые Silverado и Blazer олицетворяют индивидуальность, инновации и выносливость.

ВЫПОЛНЕНИЕ:

Equinox оснащен 170-сильным четырехцилиндровым базовым двигателем с турбонаддувом. Два других доступных двигателя — это 252-сильный турбодизель и 137-сильный турбодизель.Базовый двигатель, безусловно, подходит для повседневных задач, но 252 л.с. кажутся заметно более энергичными или если требуется некоторое тяговое усилие.

Существует пять вариантов трансмиссии Silverado: базовый двигатель V6 мощностью 285 л.с., четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 л.с., двигатели V8 мощностью 355 и 420 л.с. и 3,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. цилиндр.

Детройт находится в середине значительного возвращения. Не так давно в центре города было слишком много заброшенных и старых складов, а внешний вид был запущен.На это было неприятно смотреть, но сегодня все выглядит иначе.

В этих старых складах сейчас расположены модные квартиры в стиле лофт, художественные галереи и рестораны. История Детройта и Шевроле насчитывает более века. Detroit Tigers играют в Comerica Park с 2000 года.

Еще в 2011 году Chevrolet профинансировала реконструкцию бейсбольного комплекса в Детройте. Компания Chevrolet помогла отремонтировать часть молодежного бейсбольного комплекса Jayne Field, парк из 11 полей рядом с «углом» улиц Конант и Ист-Дэвисон.Директор по продвижению рекламы Chevrolet Кевин Майер сказал, что они рады возможности проделать такую ​​же работу прямо здесь, в их родном городе Детройте.

Однако Chevy предпочла не эту возможность. Городские власти отклонили предложение бренда GM починить бейсбольный бриллиант на бывшем стадионе «Тигр» для использования молодыми игроками в мяч. Корпорация экономического роста Детройта (DEGC) отклонила предложение Chevy нанять добровольцев для обслуживания исторического поля, потому что вместо этого город хотел провести здесь значительный проект реконструкции.

В письме к организаторам организация объяснила, почему они отклонили предложение о перепланировке смешанного использования за 65,3 миллиона долларов для участка площадью 9,4 акра, заявив о значительной озабоченности по поводу общей финансовой осуществимости. Chevrolet на 100 процентов поддерживает город Детройт и Детройтскую корпорацию экономического роста. Они стояли за их усилиями по возрождению бывшего стадиона «Тигр».

Они уже восстанавливали еще один центр молодежного бейсбола в Детройте.Стадион «Тайгер» был домом для «Детройт Тайгерс» до тех пор, пока команда не переехала в парк Комерика в апреле 2000 года. Город завершил снос стадиона «Тайгер» в 2009 и 2011 годах, отклонив многообещающее предложение «Развитие уголка», поддержанное природоохранными организациями.

DEGC назвал реконструкцию «лучшей альтернативой созданию молодежного бейсбольного поля на месте бывшего стадиона« Тигр »». Подумайте, Detroit PAL, некоммерческая организация для детей-спортсменов в Детройте, реализует самую обширную молодежную бейсбольную программу в городе.По словам временного генерального директора организации Тима Ричи, в 2010 году 1400 молодых людей играли почти в 100 командах в бейсбольных лигах PAL.

«Chevrolet и Detroit Tigers — два самых знаковых бренда Motor City, и для нас большая честь отмечать 10-летие этой великой традиции», — сказал Крис Грейнджер, президент группы по спорту и развлечениям, IIitch Holdings Inc. «Chevy продолжает быть отличным партнером не только для« Тигров », но и для всех нас, членов семьи Высшей лиги бейсбола.”

Вы можете поискать в инвентаре Сильверадо и Эквинокс в Miami Lakes Automall. Обязательно зайдите на тест-драйв и посмотрите, подходит ли вам эта модель и марка.

Фото: carbuzz.com

Теги: 2019, Центральное поле в парке Comerica, Chevy, Detroit Tigers, Установка автомобилей Chevrolet, Официальный старт бейсбольного сезона 2019

Как найти подержанный Chevy Silverado, как новый — Блог Parkway Chevrolet

Если вы купите подержанный Chevy Silverado , вы присоединитесь к семье владельцев полноразмерных пикапов, которым нравится то, что они водят.Из года в год покупателей привлекает не только красивый внешний вид или многолетняя надежность Silverado. это доверие, присущее каждому грузовику, сходящему с конвейера. Это доверие подтверждается надежностью, возможностями и производительностью Silverado. Они хорошо держатся, поэтому Silverado — отличный вариант подержанного грузовика.

Полноразмерный пикап Silverado дебютировал еще в 1999 году, заменив старую серию полноразмерных грузовиков C / K. С того момента, как он прибыл, покупатели грузовиков обрадовались, потому что Silverado покинул парк с первого дня его запуска.Интересно, что слово «Silverado» использовалось в годы производства C / K как название самой высокой доступной отделки. Это подходящий переход, потому что Silverado является исключительным во всем модельном ряду отделки салона.

Итак, мы убедили вас, что подержанный или сертифицированный подержанный грузовик Silverado — это именно то, что вам нужно. Что дальше? Такие вещи, как пробег, использование предыдущим владельцем, трансмиссия и буксирная способность, должны повлиять на ваше решение. Здесь мы дадим несколько советов, как лучше всего искать свой пикап Silverado.От того, где искать и что проверять, мы шаг за шагом проведем вас через весь процесс, чтобы вы получили лучший грузовик для вашего образа жизни.

Где найти свой Silverado

Ваш идеальный подержанный Silverado где-то там — вам просто нужно его найти! Лучше всего начать с вашего местного дилера Chevy. Почему? Лучшие подержанные автомобили обычно попадают туда, потому что автомобили постоянно снимаются с аренды и прибывают в обмен. Дилеры знают, как осматривать и предварительно просматривать эти автомобили и грузовики, поэтому на их участки попадает только самый качественный инвентарь.

Существует множество приложений для подержанных автомобилей и сайтов с объявлениями, где вы можете просматривать различные подержанные грузовики, выставленные на продажу, но покупатель будьте осторожны! Частные продавцы не подвергаются такому контролю, как дилеры, чтобы выявлять проблемы с автомобилем или передавать его новому покупателю в оптимальном состоянии. Это означает, что это небольшая авантюра. Плюс в том, что вы, возможно, сможете договориться об убийственной цене, но что вы получаете за эти деньги? Если у вас возникнет головная боль, связанная с обслуживанием, вы, возможно, захотите потратить немного больше на гораздо меньшие хлопоты.

Другая проблема, связанная с частной продажей, — это логистика. К сожалению, вам нужно связаться с продавцом, назначить встречу в безопасном месте, провести тест-драйв грузовика, пройти техосмотр и оформить много документов. Все эти шаги содержат потенциальные ошибки, и эти ошибки могут оказаться дорогостоящими или даже небезопасными. В дилерском центре вы получите безопасный и профессиональный опыт с момента прибытия и до момента отъезда на своем бывшем в употреблении Silverado. Прежде чем прокручивать эти приложения и тематические сайты, спросите себя, сколько вам нужно спокойствия.

Какие вопросы задать

Понятно, что цена — это первое, что нужно учитывать при поиске грузовика Silverado. Бюджет имеет решающее значение, поэтому вы можете сузить круг выбора и не слишком увлекаться грузовиком, который в конечном итоге вам не по карману. Бюджет можно посмотреть двумя способами: во-первых, это общая цена, а во-вторых, ежемесячная цена. Если вы платите наличными, общая цена имеет большее значение.

Если вы финансируете свой грузовик, вы хотите сэкономить приличный первоначальный взнос и потратить некоторое время на то, чтобы узнать текущие процентные ставки на подержанный автомобиль, чтобы вы могли рассчитать свой платеж.Ссуды на подержанные автомобили, как правило, имеют более высокие процентные ставки, поэтому обязательно сделайте свою домашнюю работу, чтобы найти наиболее доступный вариант. Ваш дилер может работать с вами, чтобы предоставить наиболее конкурентоспособные финансовые ставки.

После цены, вероятно, следует учитывать пробег. Сколько лет слишком стар? Вы хотите сданный в аренду грузовик двух-трехлетней давности с малым пробегом? Помните, чем меньше цифра на одометре, тем больше вы заплатите.

Далее, какие опции и возможности вам нужны? Если вы буксируете лодку или жилой автофургон, вам следует внимательно проверить максимальную буксировочную способность рассматриваемого грузовика.Буксирная способность определяется трансмиссией грузовика — двигателем и трансмиссией, а также передаточным числом осей. Если вы работаете с дилером, это так же просто, как указать необходимую вам буксировочную способность. Все остальное сделает ваш дилер, убедившись, что вы видите только исправные грузовики.

Такие опции, как комфорт в салоне и оборудование для удобства, тип кузова (двухдверная, кабина для экипажа и т. Д.), Привод на два или четыре колеса и длина кровати также являются важными характеристиками, которые следует учитывать. Подготовьте свой список желаний, чтобы вы могли быстро проанализировать свой выбор и не тратить время на грузовики, которые не соответствуют вашим потребностям.Silverado предлагает множество вариантов двигателя, трансмиссии и отделки салона, поэтому очень важно определить свой идеальный грузовик до того, как вы начнете делать покупки, чтобы избежать путаницы.

бывшее в употреблении или сертифицированное бывшее в употреблении

У вас есть выбор между традиционным подержанным грузовиком и сертифицированным подержанным грузовиком (CPO). Более новые модели Silverados — модели последних шести текущих лет — имеют право на получение значка Certified Pre-Owned (CPO) от официального дилера Chevrolet. В рамках программы GM Certified эти автомобили подвергаются тщательной проверке по 171 пункту, включая прочесывание грузовика от бампера до бампера, под капотом, в кабине и вокруг кузова грузовика.Это гарантирует, что когда автомобиль появится на складе дилера для продажи в качестве транспортного средства CPO, клиенты получат подержанный грузовик самого высокого качества из доступных.

Помните, что не все новые Silverados могут претендовать на статус CPO. Если автомобиль попал в серьезную аварию или имеет право на спасение, он дисквалифицируется. Chevy требует чистый отчет CARFAX и чистый заголовок, прежде чем он будет сертифицировать подержанный автомобиль. Если автомобиль не соответствует требованиям, это просто подержанный автомобиль. При этом не все подержанные автомобили низкого качества! Если вам нужен более старый модельный год или грузовик с пробегом более 75 000 миль, все равно есть потрясающие высококачественные варианты, которые не являются CPO.

Единственное место, где вы можете купить автомобиль CPO, — это авторизованный дилерский центр Chevrolet, что означает, что вы автоматически создадите отношения для обслуживания и ремонта. Ничто не сравнится с обслуживанием вашего грузовика в сертифицированном заводом ремонтном центре. Вы будете знать, что ваш технический специалист хорошо обучен и будет использовать только оригинальные запчасти Chevy. Фактически, каждый автомобиль CPO поставляется с двумя бесплатными регулярными посещениями для технического обслуживания.

Суть в том, что покупка подержанного грузовика может быть простым и безболезненным процессом.Избавление от догадок и хлопот в сделке поможет вам сосредоточиться на захватывающей части, которая уезжает на вашем грузовике. С таким большим выбором — от автомобилей CPO до старых подержанных грузовиков или чего-то еще — вы обязательно найдете идеальный грузовик Silverado. Почему? Chevy продала буквально миллионы грузовиков Silverado с момента их дебюта в 1999 году, так что у вас есть из чего выбрать. Что бы вы ни решили, если вам повезет, и у вас на подъездной дорожке окажется подержанный Chevy Silverado, вы будете водить надежный грузовик.

Если вы находитесь в районе Хьюстона, штат Техас, и хотите купить подержанный Chevy Silverado, остановитесь у Parkway Family Chevy. У нас есть обширная коллекция новых, подержанных и сертифицированных автомобилей с пробегом на ваш выбор. Просмотрите наш инвентарь в Интернете или посетите наш дилерский центр сегодня, чтобы найти свой следующий лучший грузовик.

Опубликовано в Подержанные автомобили Chevy Silverado | Нет комментариев »

Новости

TMF | Буксир McGraw

Поле мечты Chevy: захватывает героев Таг МакГроу и игра, которую он любил, включая его

В то время, когда наша нация нуждается в некотором оптимизме, надежде и во что верить; Реклама Chevrolet «Поле мечты» передает дух бейсбола своим фанатам.


«Это поле, эта игра… это часть нашего прошлого. Это напоминает обо всем, что когда-то было хорошо, и может быть снова ». Терренс Манн (Поле мечты)



Вокальный гигант в паре с

Легенды бейсбола

Джеймс Эрл Джонс в «Поле грез»

Ролик «Поле мечты» рассказан вокальным гигантом и актер, Джеймс Эрл Джонс. Джонс возобновляет свою роль Терренса Манна в фильме 1989 года «Поле грез».«Представляем зрителям самые исторические моменты бейсбола. Включая кадры с героями Тага, Робинсоном, Аароном, Геригом и многими другими.

» Этот новый ролик подчеркивает то, что делает бейсбол особенным для многих: людей, стоящих за игрой. Все, кто участвует — от тех, кто смотрит дома, до звездного игрока, делающего победный хоум-ран, — являются частью истории бейсбола ». Сара Кантри, участник Ad Week.

Хэнк МакГроу в программе« Показывая буксир с составом Chevy » of Legends

Хэнк МакГроу, не без моего брата

После просмотра финальной версии «Поля мечты» Чеви моей первой мыслью было позвонить человеку, который знал его лучше всего.Старший брат Тага дядя Хэнк. Примечание: все вы, фанаты Метса и Филлис, уделите минуту, чтобы поблагодарить Хэнка МакГроу. Хэнк был первым, кого Мец призвал в семью, но отказался подписывать свои черновые документы, если они не подписали его младшего брата-Тага! Я спросил его, что Таг подумает о том, что его включили в эту линейку легенд бейсбола, которую представляет Chevy? Не колеблясь, Хэнк ответил: «Ему бы это понравилось! Мы все знаем, что Таг был шоуменом, но, что наиболее важно, он был настоящим пионером игры в питчинге.Он определенно заслужил свое место в этом составе. «Помимо легенд, которые определяли игру, Chevy’s Field of Dreams включала энтузиазм юных игроков.

Буксир McGraw Junior Peanut League

Мы часто называем Tug« Большим Лигер, который играл в эту игру с душой и сердцем члена Маленькой лиги ». На сентиментальной ноте отец Уоррена Брусстара (товарищ по команде Тага), Гордон Брустар, иллюстрировал для Chevrolet почти два десятилетия в течение 50-х и 60-х годов.

Six Degrees «Chevy» Разделение:

Иллюстратор, Гордон Брюстар

Гордон Брюстар, признанный на национальном уровне коммерческий художник из Калифорнии, иллюстрировал для многих брендов, включая Chevrolet.В мире коммерческого искусства Гордон был известен своим вниманием к деталям, а иногда и слишком точным.

Художник по рекламе, Гордон Брусстар, известный своим вниманием к деталям. Несколько из его рекламных объявлений Chevrolet.

Может быть, слишком точно

Упс Неправильное кольцо

Например, Гордон хотел удивить Уоррена портретом своего недавно выигранного кольца Мировой серии Филлис 1980 года. О … это было сюрпризом! Открытие было поистине незабываемым для него, на кольце было написано «Роза».«Чтобы проиллюстрировать кольцо, Гордон использовал обложку Ежегодника Филлис 1981 года, на котором было изображено кольцо Пита Роуза. Фото: Вдохновляющее кольцо Гордона и неожиданный портрет с кольцом Роуз.

Уоррен Брусстар, Джин Гарбер, Таг МакГроу, Рон Рид

МакГроу и Брусстар: молодежные игроки Cross Town Peanut and Fly League

Таг МакГроу и его товарищ по команде Уоррен Брусстар выросли рядом друг с другом в 50-х и 60-х годах в Вальехо и долине Напа, Калифорния. Хотя они были недалеко друг от друга, они играли в разной юности. лиги, Brusstar «Fly League» и Tugger «Peanut League.«Только в 70-х годах пути этих двух молодых энтузиастов бейсбола пересеклись. В 1977 году Таг Макгроу повредил локоть, из-за чего« ​​Филадельфия Филлис »оказалась в положении, когда ему пришлось вызвать питчера из несовершеннолетних. Макгроу и Брусстар оставались близкими друзьями на поле и за его пределами до кончины Тага в 2004 году. Вместе с Фондом Тага брат Хэнк, его двоюродные братья и Брюстарс все еще живут в долине Напа. После нескольких остановок (Стадион Ветеранов, Нэшвилл) В долине Напа был захоронен последний прах Тага вместе с его родителями и сестрой. Я должен верить.

Как включить новый диск на полях. Подключение переднего моста на Ниви. Як монтувати пристрий подключение

Нива Шевроле позашляховик складок в таком ряду, возрождение … Это значит, что при попытке завибрировать с водой, ибо болота уносят судьбу не двух колес, а всех чотири, поэтому новый результат называется 4х4. Но это не то же самое, что ехать за местом, и для использования автомобиля в каком-либо месте или на асфальте не нужна функция новой привилегии.Это необходимо для благородства, для умения мамы подключать передний привод, когда в этом нет необходимости, а также для основных важных моментов прошедшей недели. Обо всей информации в этом материале все понятно.

Шеви Нива — хитрый гад, который предназначен для его эксплуатации, особенно из-за отсутствия движения. Рух на непроходимой раздаточной передней оси … Точнее, переднее и заднее места должны находиться в роботе постоянно, только синхронность их роботов должна контролироваться для распределительных ящиков помощи… Как только включишь одно место, то убыль уменьшится. Если автомобиль Нива Шевроле эксплуатируется на дорожном покрытии с сухим и твердым покрытием, то в переднем приводе нет необходимости?

Кроме того, тянется за собой викорианская линия переднего моста, прирост vitrati paliva составляет 2,5 литра на 100 км. Не рекомендуется использовать переднюю рукоятку без необходимости. Так же, как переднее место подключено к Шевроле Нива, то уникальность дорожных покрытий отсутствует, де бруд, хихикает или ожелед.Если вы планируете зайти на такой сайт, то вам стоит сразу включить его в робота.

При таком звании владелец Нивы Шевроле был вождем знати, как включить на переднее место и сколько работать? Немного понятно, но это механизм подключения привода Шеви Нива на позашляховик.

Блок проводов моста


Блок предназначен для передачи крутящего момента от вала на привод переднего кардана, который не сильно и кардинально связан с физическим подключением передней оси.Такой блок специально разработан для разрушения инженерами тольяттинской компании «Субъект Плюс». Автомобиль Нива Шевроле с завода таким агрегатом не комплектуется, так что при его наличии можно будет заводить самостоятельно. Блок представляет собой конструкцию, как показано на фото ниже.

Управление навесным оборудованием располагается без надобности салона хэтчбека, с помощью раздатки.

Включите передний привод без данного навесного оборудования, можно запросто лишить привод переднего кардана, поэтому лишить привода больше не удастся.Деякі смільцы отличаются благородством заднего кардана, в результате чего приводят в движение переднеприводный автомобиль. Конечно, эксплуатация Нивы Шевроле без одного кардана не закреплена, но на некоторых элементах автомобиля это сказывается негативно. Просыпайтесь, расклинивайте гриф опор распределительной коробки, подшипники подвесных валов, а также сам кардан. Причем с бытовым приводом, без наличия кардана, такая функция не сможет разогнаться.К тому, если вы видели соединение мест, то потом я прикреплю такой блок, как блок связанный.


Як видно датский блок сцепление, как передний кардан в раздатке с коробкой передач. Управление съемным блоком осуществляется из салона автомобиля Шевроле Нива с помощью коробки передач.

Как только вы подъехали к блокпосту, то следующий этап дороги. Блок для соединения моста устанавливается в наступательном порядке:

  1. 5 гаек картера накручиваются на ведущий мост.
  2. Демонтаж клетки производится с помощью муфты и вала.
  3. Устанавливается блок моста на месте крышки, демонтируется яка буле.

    Перед установкой можно воткнуться с проблемой випадиння муфты. Поместите муфту на пластину, необходимо открыть ее пазом на фланец.

  4. Идет установка раздаточного устройства у вас дома.
  5. переписать трансмисій масло… Если уровень низкий, то будет долить.

Цена на такой блок должна приблизиться к 6-7 тысячам рублей, но еще более очевидна возможность видеть воду в себе все больше, когда вы находитесь в России из-за отсутствия денег и экономии на бюджет.

Передний привод

Возле салона автомобиля под торпедой два свода:

  • первое, знаки смешения эфиров с часа на ручку;
  • другой используется для управления распределительной коробкой автомобиля.

Providence Robot Instructions

Bagato hto vvazhaє, еще одна важная вещь — разрешить подключение передних клавиш, но по большей части это не так. Нива Шевроле зашляховик с завода главного привода на все колеса. Важность переделки перед торпедой, для

Когда переведете важность блокировки на воду (на себя) — получите первую блокировку. При изменении размера обратно в робота будет введен дифференциал.

На час включается блокировка дифференциала. Передний и задний карданные валы закручены с равным крутящим моментом. Если включить блокировку, то вонь закрутится крутящим моментом. Чтобы можно было включить привод, для защиты привода необходимо установить соединительную колодку и заблокировать дифференциал.

Misce roztashuvannya block

Если будет установлен блок подключения моста, то для того, чтобы переднее сиденье не работало, необходимо перевести важность распределительной коробки в нужное положение.Въезжать или заходить на переднее место разрешается не только на холостом ходу, но и за час до уничтожения автомобиля. даже важное лицоє те, что включены в ссуду, не более 2 секунд, поэтому она включается в ссуду.

Блок связан с механизмом корицы, для которого они знали, как его использовать. Возьмем минус таких денег, а то буквально через победителей расплачиваться за дополнительную экономию на бензине.

В настоящее время вас будут уважать за то, что всего один шаг до решения проблемы є финансы, которыми богаты Шниводы (как Нива Шевроле, вы не съеживаетесь в головах от отсутствия движения), просто бегаем по кардану.

У водителей Шниводов, так как они используют шиммер без кардана, то уважают, что повреждения в системе автомобиля незначительны, нет зловония! При этом такое решение будет учтено при собственном расследовании. Подводячи подсумок, то уважайте, что колодка для подключения переднего моста не только коричневая, но и для необходимого навесного оборудования.

У вас все еще гладко строится диагностика автомобиля?

Если вы читаете цифры, это означает, что вы заинтересованы в развитии себя в автомобиле, а действительно запасные К тому, что вы уже знаете:

  • СТО ломаю копейки для простой компьютерной диагностики
  • Щоб знать помилование требующихся к фаховцам
  • В сервисе простые гайки, но хороший фахивется год и шукати

В первую очередь мы привыкли викидать копейки на ветру, а вот про тех, кто разъезжает по СТО, не всегда можно передвигаться, потому что нужен простой автосканер ELM327, который можно подключить к любой машине, и вы знаете проблему через свой смартфон, если у вас есть проблема.запасной! !!

Надийна твоя Шнива?

Не ждите, что владельцы автомобилей узнают, что, когда вы включаете переднее сиденье на Nivi, некоторые из новых приводов автомобиля приходят в голову не всем. Я покажу практику, это очень много вещей, которые я хочу улучшить ходовой частью машины и включить ее.

При соединении с ЦИМ владельцев Nivi могут порадовать специально разобранные муфты vicoristovuvati, которые обеспечат соединение переднего моста.С такой доробкой можно сэкономить до 2 литров. При стрельбе оскилки сутта опускаются на силовую часть станка, а также опускаются за счет втирания в мостовой редуктор.

В середине экрана при снятии переднего моста можно получить за собой смысл его замены и / или потерев задний мост. Однако выход передней оси может привести к потере автомобиля, особенно в зимний час при движении по бездорожью. Не рекомендуется переворачивать автомобиль на бездорожье только с однократным включением моста.



Особенности соединения


Как включить переднее место на Ниви? Давайте еще раз проанализируем, как можно управлять соединением передней оси позади себя. Перейдите к идеальной хорошей дороге с сухим асфальтом, автомобиль keruvati становится более важным, осколки автомобиля при включении переднего моста становятся заднеприводными.

Более того, при включении переднего привода маневры автомобиля ускоряются, в том числе вход в поворот, чего нельзя избежать, когда оба моста роботизированы одновременно.Совсем в нескольких шагах от передней оси є тоже улучшение дороги Ниви.

Важный момент є очень практично, коробки передач обеих осей спроектированы по прототипу заднего моста первой модели ВАЗ. И если Нива важнее «копии», то при включении переднего привода она будет добавлена ​​к заднему колесу, так как это меняет допустимые нормы.

Однако положительные моменты присутствуют и при установке аттачмента передне-переднего механизма.В связи с тем, что привод уже установлен, некоторые образцы моста можно подключить в любое время. Тим чаще меняет режимы работы переднего моста, чтобы перейти в салон, и это не займет больше двух секунд. Более того, цена может быть осуществлена ​​на ходу, не делая машину неудержимой.


Если вы поедете на Ниви, то окажетесь в головах городских дорог, а также по Замыскому шоссе, или по трассе, то КПД машины повысится, а живучесть огня уменьшится. .А пока коробку передач с передним приводом нужно использовать реже.



В процессе установки добавлю, shho vimikaє


Согласно конкретной марке Nivi, вы можете купить навесное оборудование, позволяющее включать ворота переднего моста. Сам процесс установки — это не вики для автомобилистов специального раскладывания. Какое-то время провести разборку распределительной коробки на Ниви. эта процедура не прошла. Затем затяните гайки, чтобы зафиксировать положение винтов на картере привода переднего моста.Трещину в картере мы узнаем сразу по сцеплению и валу.

Теперь мощность уже есть, так как на Ниви переднее сиденье включаешь сам, то на место приземления демонтированной крышки вряд ли потребуется устанавливать приставку мостового соединения.

Buvaє Итак, до часа установки вы можете випасти муфту. Если говорить об уникальности, то сцепление находится рядом с монтувати в таком ранге, что на боковой стороне фланца есть выемка. Затем подбирается раздаточный материал, который стоит у вас на месте.Рекомендуется проверять уровень трансмиссионного масла, для проведения ремонта роботов. След памяти о тех, кто попал в беду и при движении по пробкам невозможно включить передний город, так что нельзя не зная наследства.

Далеко не тощий автолюбитель умеет включать переднее сиденье на полях. И даже моноприводным автомобилям позволено удешевить vitrati, среднее количество витрата до бензина снижается до 3 литров на 100 км.Экономия может быть достигнута за счет снижения затрат на поставку энергетической части транспортной системы.
Имеется ряд мелких ходов и недоработок. Проанализировав их, можно включить ключи от передней ступицы или перезаписать заводскую установку.

переваги

  • Динамичность автомобиля растет. На сухом автотранспорте Витрачак на розгине набагато меньше часа.
  • Количество денег увеличилось незначительно.
  • Автомобиль менее яркий и плавучий на час.
  • Экономия бензина по аккумулированию в виде воды и кожной воды индивидуальна.

недостатки

  • Прохождение значительно падает.
  • Погершутся керованист. Особенно пригодится в России по дорожному покрытию за счет короткой колесной базы ВАЗ-21214.
  • В холодную пору судьбы в подключенном мосту может замерзнуть масло.
  • Ускоряется доступность запчастей.

Установка будет прикреплена, shho vimikaє

Подключение переднего моста на нивах особых трудностей не вызывает. Автолюбитель зробитный ого самостыно. Головка последняя и точность изготовления:
Необходимо добавить элемент для соединения перед лицевой частью.

  • Появляется облицовка стати.
  • Чохли важелив необходимо аккуратно разобрать.
  • См. Клемму датчика.
  • Важно изменить положение «спина».
  • Распределительная коробка очищена от расплода.
  • Пробка крутится и масло льется.
  • Передний карданный вал выходит из раздаточной коробки.
  • Демонтировать распределительную коробку.
  • Гайки накручиваются, так как они фиксируют кривошип на картере.
  • Поднимитесь по сцеплению и снимите сцепление и вал.
  • Установлена ​​новая прокладка.
  • Ключевой элемент устанавливается на то место, где он был.

Сдавайся в конце дня.

Более подробно можно увидеть на видео внизу страницы.


Для дополнительного механизма передний мост подключается к зданию из салона, переводя роботизированные режимы автомобиля за пару секунд.Для хорошей манипуляции зупятяться не нужно. Ремиксы виробляют навит на большой скорости.
Цена удобная, оскилки, отсыпанный ситуацией, собственно говоря, автолюбитель ценит богатство и быстро принимает правильное решение.

Особенность Nivi Chevrolet в том, что он постоянно обновляется. Будет здорово, если хорошо поесть в дороге, и будет много заболоченных масс, тем более, что вы легко сможете получить немного денег с трансфера, но, как правило, большая часть машины используется в умы мира, как правило.Не исключено, что соединение передней оси на Ниви может быть построено, и насколько этот процесс нужен для знати, можно увидеть в данных статута.

Дополнительный призрак необычности

Шеви Нива як було сказал выще позашляховик роскошного автомобиля мобиль є постоянный re-drive і дорожное образование в новом вище, ніж на звячайном автомобиле, это строго для того, может быть використовувати без проблем де є незарегистрированных. Спешите ruu эту машину. Передняя и задняя части постоянно работают, а управление вращается открытием раздаточного бокса.Чтобы снизить расход бензина, подключите один из мостов, включив следующую уникальную поверхность де сиг, ожелед или расплод. Давайте посмотрим на механизмы, с помощью которых можно установить соединение.

Механизм соединения моста


У инженеров есть специальный блок на весь блок поломок, который нагнетает крутящий момент на вал кардана переднего привода, а также включает в себя переднюю ступицу. Установка не может быть установлена ​​на датских заводах; Цей пристій управлять из салона, заводяк важа, вроде керуют по раздаче.Большинство приводов включают передний кардан, а задний кардан водители знают сами. Дания конечно не способ бороновать, но на выход можно принести такие элементы как:

  • Опора раздаточной коробки
  • Подшипник выходного вала
  • Кардан

К тому, что красивее, если установить специальный блок, для того, чтобы соединять и соединять мосты, дабы беспроблемно и самостоятельно можно было включить отрицательное наследование переднего или заднего кардана.Датский блок — это муфта яка в раздатке с передним карданом и коробкой передач и коробкой передач, которая должна работать, так как поручень перетасовывается с коробкой передач.

Установка специального блока

Win таким образом:

  1. Картер приводится в движение ведущим мостом
  2. Knimaєmo вал и муфта
  3. Блок моста будет возведен на месте знятой крыши
  4. Установить дозатор на место
  5. При необходимости долить трансмизиновое масло


партнерство отдано механизму в районе семи необеспеченных минимальных доходов туш, если вы встанете, вы почувствуете, что падаете все больше и больше из-за отсутствия трафика и с большой экономией на бензине , если необходимость во втором приводе не требуется.

Як с включенным передним приводом

Перед торпедой два важных розташованных, один служит для смены отгрузки, а другой як с целью управления раздачей. Ниже представлена ​​схема подключения:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *