Отзывы владельцев Cadillac BLS
Одноклассники Cadillac BLS по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Cadillac BLS
Cadillac BLS, 2007 г
Выбор остановил свой на Cadillac BLS, машин таких в Москве немного, так что вниманием я не обделен. Расскажу немного про авто: двигатель 2.0 турбо 210 л.с., при этом Cadillac BLS не очень то резвый, все таки 1600 кг пустой. Подвеска целиком от Опель Вектра (С), двигатель от SAAB 9-3, коробка от него же. Почему такая сборная солянка, да потому что авто от GM и причем исключительно для Европы, в Штатах о такой модели даже не слышали. Отсюда неприлично жесткая для американского авто подвеска (до этого была «Октавия», она даже мягче). Двигатель надежный, тяговитый, что не скажешь про коробку. 5-ступка переключает не плохо, но с рывками, особенно с 1 на 2. Причем это для нее нормально, узнавал на форумах у многих такая проблема. Салон у Cadillac BLS очень приличный, чего только часы стоят, кожа, дерево, мягкий пластик. И при этом изобилии скрипит абсолютно всё, как бабушкин комод. Это еще одна особенность этих авто. Места вполне достаточно, однако авто только для четверых, сзади по центру если сядет, то только «Дюймовочка» (центральный тоннель очень высокий). По комплектации в Cadillac BLS есть все необходимое для повседневной езды. Багажник большой, вместительный, если надо тюки возить, берите «Октавию». Внешность авто завораживает. До сих пор никак не налюбуюсь, а народ так постоянно смотрит. На светофоре чувствую, как меня поедают взглядами, при перестроении не пропускают только Land Cruiser. Ну а теперь о проблемах: после пробега в 100 тыс. км, Cadillac BLS начал сильно «болеть», а если точнее подвеска. За 4 месяца поменял всю переднюю подвеску кроме стоек. Однако ремонт совсем не бьет по карману, т.к. все запчасти покупаю на Опель Вектру. Беру «неоригинал». Цены крайне приемлемы.
Достоинства: внешний вид. Интерьер. Динамика. Расход (в среднем 11 литров на 100 верст). Доступность запчастей и их стоимость. Редкость авто.
Недостатки: жесткая и слабая подвеска. Скрипит салон. Топливо только 95. Электрика временами подводит по мелочи. Зимой низкий передний бампер.
Максим, Подольск
Cadillac BLS, 2012 г
После двух лет эксплуатации Cadillac BLS 2.0TS сложилось более или менее стойкое впечатление об автомобиле. Езжу на нём не много — за два года наездил 33 тыс. км, так как есть еще один авто. 2-литровый SAABовский «турбонаддувник», которым оснащен BLS (210 л.с. и 300 Н·м) на мой взгляд заслуживает более подробного описания. 50-52 литра АИ-95 (бак 58л) спокойно хватает на 700 км езды в смешанном цикле на круиз-контроле. Если гонять, то бака хватает на 450-500 км. Расход, бывает, временами составляет 17 литров (не Москва). По моему мало существует двигателей (если вообще существуют) столь эффективных, даже у конкурентов, типа БМВ. Подобные моторы появились только год или два назад, а данный проверен временем. Что приятно удивляет — при паспортных данных расхода топлива 6,4 л на 100 км мне неоднократно удавалось стабилизировать средний расход топлива на отметке 5,5 л (скорость 90 км в час, ровная дорога без подъёмов и спусков, 6 передача, круиз контроль). Во время езды по городу средний расход топлива стабилизируется на 11,3 литра при паспортных 12,1. Согласитесь, это очень неплохо для двигателя, мощностью в 210 л.с. На скоростях свыше 130 км в час интересное ощущение: нет звука двигателя, почти нет посторонних шумов, есть только отдаленное шипение турбины, что само по себе больше напоминает полет, чем езду. На любой скорости в салоне Cadillac BLS можно слушать и слышать классическую музыку, акустическую гитару, все диапазоны звуковых частот четко прослушиваются. При плавном нажатии на газ турбина, по-моему, вообще не включается. В общем, я не скажу, что я большой специалист в этом, но я восторге от этого двигателя, так как подобного акустического комфорта в сочетании высоким крутящим моментом на «низах», экономии топлива, я пока не встречал. К слову: 20 лет водительский стаж, изъездил 15 различных автомобилей.
Достоинства: работа двигателя и турбины. Комфорт. Внешний вид.
Недостатки: серьезных нет.
Станислав, Москва
Cadillac BLS, 2008 г
Машиной доволен и не жалею о покупке. Помимо всего бывший владелец Cadillac BLS сделал чип-тюнинг и вместо родных 210 л.с стало 247. В мою комплектацию, кроме всего стандартного, входит СD на 6 mp3 дисков, акустическая система с 9 динамиками, кожа, раздельный и автоматический климат-контроль, датчик дождя, пробуксовочная система, функционирующая при любой скорости. Также есть круиз-контроль с электронным управлением скорости, 4 подстаканника, вставки из дерева и алюминия на приборной панели и на всех дверях; электропривод регулировки передних сидений в 8 направлениях, кнопки переключения передач на рулевом колесе, задний парктроник, фары ксеноновые с автоматической регулировкой, омыватели фар, 8 подушек безопасности. Надеюсь, для тех, кто сомневается брать или не брать Cadillac BLS за такие деньги — этого будет достаточно. Расход топлива естественно зависит от манеры вождения, но самый экономичный режим 80-100 км в час (сам удивлен). Изумительная коробка передач, есть ручной режим с переключением передач на руле, но реально, даже гоняясь с кем-то, не возникало необходимости в него переходить. Ускорение фантастичное на любой скорости. Т.О. каждые 20 тыс. км, но масло нужно менять через 8-10 тыс. км.
Достоинства: выделяется из толпы. Очень хорошие динамические характеристики. Великолепная коробка-автомат с ручным режимом и переключением на руле. Нешумный салон и хорошая «музыка». Быстро прогревается как салон, так и сам автомобиль. Хороший адаптивный свет.
Недостатки: внутри это SAAB, хотя лично для меня это не минус. Резкие перестроения во время движения нужно производить как на заднем приводе, с запасом. Память сидений. Постоянно цепляешь клавишу круиз-контроля.
Денис, Санкт-Петербург
Cadillac BLS, 2008 г
Итак, автомобиль куплен. Какие были первые видимые плюсы: Cadillac BLS показался весьма комфортным. При моем росте 190 и весе 100 кг я чувствовал себя очень удобно. Понравилась динамика, после этого очень зауважал «американца». Крутящий момент 300 Н·м. Просто супер. До этого не понимал, в чем изюминка данной марки. Подвеска в меру жесткая. Очень разочаровал плохой американский пластик. Очень понравилась штатная музыка с усилителем Bose. Ну и все-таки он низкий. На бордюр не залезть. Насчет расхода: живу за городом, но часто езжу в Москву. По БК показывал 10,8 смешанный. В городе, в глухих пробках, 12,5. По трассе 7. При езде 120 км/ч держал 2000 оборотов. Масло ни разу не доливал. После покупки сразу поменял все расходники, все жидкости, включая масло в ГУР и коробке. Цены весьма приемлемые. Расходники от Опель Вектра С. Масло лил Motul 0w30. В Коробку Mobil. Спустя несколько месяцев владения, как раз во время похолодания, начала загораться ошибка Limited Perfomance. Машина переставала ехать до 60. В сервисе приговорили дроссельную заслонку. Оказалось, что это болезнь в движках GM тех годов, ибо дроссель установлен в двигатель. От вибрации он разваливается. В моем случае был люфт, и заслонка вставала в неправильное положение. Ресурс у дросселя 80 тысяч. Новая обошлась в 15 тысяч. К примеру, на VAG стоила 25. Цены до кризиса. Спустя еще месяц, как раз 31 декабря, перед поездкой к друзьям на дачу для празднования, порвал трос капота. Он состоит из двух частей, следовательно, два разных артикула. Подошел от Сааба. Это тоже их болезнь, поэтому советую смазывать зимой силиконом во время ТО. Ходовая вся от Сааб, мне ремонтировать по ней ничего не приходилось. В целом оценю машину высоким мнением, но новую в 2008 года за такие деньги я бы не взял. Все-таки «недопремиум» с таким пластиком. Да и движок, хоть и отличный, но морально устарел. Но по надежности выше всех похвал.
Достоинства: внешний вид. Надежность. Выделяется в потоке. Комфорт. Динамика. Доступная в обслуживании.
Недостатки: пластик. Посадка. ЛКП.
Павел, Москва
Cadillac BLS, 2007 г
Итак, Cadillac BLS 2007 год, мотор 2 л турбо 210 л.с. Серебристый цвет, литые диски. Для того чтобы понять, что это за автомобиль, подумайте о Саабе 9-3, затем подумайте об Опеле Вектра, хотя о нем лучше не стоит, а то спать не будете. Передние кресла сделаны для людей, которые всю жизнь занимались спортивной гимнастикой и рост у них 1.5 метра. Люблю кстати спортивную гимнастику, но все они невероятно маленькие. Так вот если Вы выше, то сиденье для Вас будет коротким, а спинка — неудобная. Дальше. Машинка мелкая и узкая и сидишь, считай почти впритык к пассажиру. Двигатель – четырехцилиндровый с турбиной, размером с пачку сигарет. Коробку опишу поподробнее. Она настолько бесполезна, что всю ее бесполезность сложно даже переоценить. Для пущего позора они еще приделали кнопочки на руль, «аля подрулевые» лепестки, такая фишка у них, с помощью которых Вы сможете переключать это недоразумение вперед назад, но и это еще не все. При переключении передач реакция коробки позавидует скорости и природной быстроте любого ленивца. Т.е. вы нажимаете на рычажок, выходите из машины (можно на ходу, быстро он все равно не ездит), идете в уютное кафе, заказываете кофе с карамелью, допиваете, возвращаетесь в машину и вот как раз примерно сейчас передача и переключится. Задержка просто убивает. Лучше бы они вообще не делали ручной режим ни на рычаге, ни уж тем более на руле. Позорят просто хорошую и старую марку Cadillac, честное слово. Далее — ходовые качества. Cadillac BLS был у меня одновременно с Мондео 4, где они укоротили и сделали жестче подвеску по сравнению с Мондео 3, который у меня был до этого. Т.е. подвеска Мондео 4 не то, чтобы сильно жесткая, но мягкой ее уж точно не назовешь. Так вот когда я ехал на Cadillac BLS первый раз, мне реально показалось, что что-то сломалось, толи амортизатор вытек, толи пружина лопнула. Короче подвески там просто нет. Т.е. вообще нет. Это «Катерхэм» какой-то, а не подвеска. Притом это было бы ладно в сочетании с хорошей управляемостью.
Достоинства: дизайн.
Недостатки: слабый двигатель. Тупая коробка передач. Тесный салон.
Игорь, Москва
Cadillac BLS, 2007 г
Ну что же, про мою машину на информации в интернете почти ноль, хотя и сам ей владею чуть меньше месяца, тем не менее около 3 тыс. км уже накатал и в общем всем доволен. Все-таки это Cadillac BLS. Пусть с мотором Сааб и подвеской «Вектры», что не делает его хуже, а наоборот — более ремонтопригодным и недорогим в содержании. По утрам машинка бодро говорит «ррр», и начинает прогреваться. Немного напрягает отсутствие автозапуска, но желания лезть в электрику, отключать штатную и ставить новую сигнализацию нет, до весны близко, а там уже и посмотрим. Нужно звукоизолировать колесные арки и багажник однозначно, ибо для Cadillac BLS такой шум от колес недопустим. После кроссовера садиться в седан немного низковато, но, думаю, дело привычки. Жду лета, т.к. охота мощь почувствовать, а снег мешает. ЕСП говорит: «нельзя так сильно на педалу жать». Машин радует и нравится. Люблю редкие машины, в семье Понтиак Вайб, Крайслер ПТ-Крузер, так что выбор Cadillac BLS был неизбежен. За весь период эксплуатации «Кэдди» не преподнес ни одного неприятного сюрприза, поменяны все расходники, установлена сигнализация Pandora с контролем и запуском по мобильному телефону. Расход по городу, после ТО упал примерно до 13 литров (если не сильные морозы конечно). Сейчас рассматриваю приобретение высокой машины. Остановился на KIA Sorento 2008-2009 года, т.к. есть необходимость ездить в такие места, до которых на седане не доехать.
Достоинства: комфортный. Стильный. Недорогой в содержании.
Недостатки: нет.
Сергей, Челябинск
Cadillac BLS, 2009 г
Самое первое, что я хочу отметить, что реально, за те деньги, за которые можно купить Cadillac BLS, реально сложно купить что-то другое с таким набором опций, мощным двигателем, с кожей. Двигатель 210 коней, довольно бодрый, очень надежный, езжу я 70% спокойно, 30% не очень спокойно, так вот погонять реально можно, до покупки ожидал меньшего. Масло вообще не ест, ну максимум 500 мл от замены до замены за 10000 км. Коробка переключает быстро, но плавно, при спокойной езде вообще не чувствуется. Если переключить в спорт, коробка становится нервной что ли, но очень провоцирует, ибо реально держит высокие обороты и машина становится позлее. На предыдущих машинах включая кнопку спорт, я особо ничего не замечал. Есть лепестки для ручного переключения, но, я считаю, что они вообще бесполезны, кстати, я только сейчас вспомнил, что они вообще есть. Подвеска, реально надежная. Ну, вот не знаю, может мне так повезло, но пока даже ничего менять не пришлось, не стучит, не гремит, а я, если что-то не так, сразу еду менять, так как не могу иначе спокойно ездить. По жесткости, мое мнение, в самый раз. Салон, реально очень приятный, кожа, дерево, пластик очень приятный на ощупь, мягкий, все подогнано добротно. Крупноузловая сборка Калининграда, а собрано добротно. Ничего не гремит, не скрипит, не раздражает, в конце концов. Вот была у меня хорошая «японка», так все время я ловил, искал и охотился то на одного, то на другого сверчка, как же я устал тогда. За рулем Cadillac BLS очень удобно, очень удобные сиденья, все настройки с памятью, кожа натуральная и довольно стойкая.
Достоинства: надежный. Резвый. Не ширпотреб. Дешевый в обслуживании.
Недостатки: я не нашел.
Вячеслав, Москва
Cadillac BLS – тест малютки за 50 тысяч долларов :: Autonews
Рождение ребенка – праздник для родителей. По-настоящему любящие мать с отцом не отвернутся от своего чада, даже если он выберет себе жизненный путь, абсолютно не соответствующий статусу и традициям своего рода. Именно так произошло в семействе Cadillac. Это раньше понятия Cadillac и маленький автомобиль не сочетались друг с другом. Но с появлением малыша BLS в роскошном роду Cadillaс все коренным образом изменилось.Создатели Cadillac BLS, видимо, решили завоевать весь мир и поэтому создали автомобиль на платформе Opel Vectra и Saab 9-3. Но зачастую когда что-то находишь, другое теряешь. Так, теперь слово “шик”, раньше служившее практически синонимом названия марки Cadillac, к BLS применяться может лишь с некоторой натяжкой. Если внешне все атрибуты именитой семьи при нем: и рубленый дизайн, и большая, хромированная радиаторная решетка, и даже задние вертикальные фонари, то вот внутри BLS сильно напоминает Saab. Только если у шведа аскетичность внутреннего убранства гармонирует с внешним дизайном, то про Cadillac этого не скажешь. Единственное, что выдает в малыше из знатной семьи барские замашки, – аналоговые часы в центральной консоли да неплохая стереосистема от Bose. К очевидным минусам можно отнести небольшие боковые зеркала, а вот к плюсам – просторный багажник и внушительных размеров перчаточный ящик, в который, кажется, можно сложить набор вещей для небольшого путешествия.
Найти свое место за рулем BLS не так-то просто: несмотря на внушительное количество электрических регулировок, постоянно ощущается не то чтобы дискомфорт, а некое неудобство. Это неудобство становится, тем не менее, совсем некомфортным с увеличением времени, проведенного за рулем. Причина кроется, скорее всего, в отсутствии регулировки поясничной поддержки.
Правда, если использовать по максимуму турбированный двигатель объемом 2,8 л, доставшийся американцу от Saab 9-3, то времени на недовольство не останется. Едет BLS, как… Saab, и в данном случае это явный комплимент.
Европеизация Cadillac затронула привод. И если американцев это нововведение может расстроить, то для европейского водителя автомобиль с передним приводом гораздо понятнее, чем с задним. Сожалеть же о том, что момент передается на передние, а не на задние колеса, будут разве что отъявленные любители насладиться управляемым заносом на своем авто. Однако, несмотря на внушительные 255 л.с., даже с отключенной системой ESP заставить машину сойти с траектории не так-то просто. На большой скорости в повороты BLS входит как по рельсам, отрицая любые крены и покачивания. А на прямой равных этому приехавшему покорять Европу американцу в своем классе практически нет. Пожалуй, только для достижения особенно острых ощущений “автомат”, пусть и не дающий особых причин для нареканий, стоит поменять на “механику”.
За хорошо подобранную жесткость подвески конструкторам этого Cadillac хочется сказать спасибо. Автомобиль и на дороге стоит уверенно, но в то же время и природные препятствия преодолевает без особого ущерба для водителя и пассажиров.
Приятно порадовала шумоизоляция этого малыша. Даже когда едешь на скорости свыше 200 км/ч, шум двигателя практически не слышен, а в салоне можно говорить едва ли не шепотом.
В целом автомобиль очень неплохой. Каждый его недостаток уравновешен каким-нибудь достоинством. Вот только за ту машину, что была у нас на тест-драйве, в салоне придется отдать 49 тыс. 100 долларов, что для машины таких размеров класса весьма значительная сумма. Выбор автомобилей за эти деньги очень разнообразен, а потенциальный покупатель Cadillac BLS наверняка не раз подумает, стоит ли платить такие деньги за эффектный внешний вид и мощный двигатель, но довольствоваться простоватым салоном.
А вообще, кажется, что если бы этот малыш стал достойным продолжателем рода – обрел огромные колесные диски и шикарный салон, – то, несмотря на рост стоимости после таких усовершенствований, он был бы гораздо ближе к истинным любителям марки Cadillac.
Николай Загвоздкин
плюсы и минусы Cadillac BLS
НА Фото машина на моя(что бы не было вопросов)Приветствую всех любителей данной модели и кто еще только думает к ним присоединиться. Сейчас прошел 1 мес. со дня покупки, соглашусь с некоторыми, которые наверняка скажут: «мол это не срок». Но поверьте, за свои неполных 40 лет поменял уйму машин (перечеслять не буду), так вот эта машина одна из лучших «легковых» а/м, что у меня была.
Начну с того, как он был куплен. Месяц назад поставил свою Хонду CRV на Т.О. и пока в ней ковыряются, решил прогуляться до ближайшего салона(благо он недалеко был). Подошел к салону, увидел, как выкатывают на стоянку Б/У аVтомобиль BLS c ценником 690000т.р. Естественно я заинтересовался ценой и самой машиной. А тут на мое счастье присутсвовал сам хозяин этой машины (им оказался главный менеджер салона). Он сказал, что взял эту машину 2 месяца назад!!! Естественно не за ту цену, сколько она стоит (1млн. 130т.р.), а меньше. Через 2 месяца ему привезли STS, и ему в срочном порядке надо продать BLS. Короче не буду долго описывать свои раздумья, но на следующий день машинка была уже моя.
Машиной доволен и не жалею о проделанном шаге в сторону покупки BLS. Помимо всего бывший владелец сделал чип-тюнинг и вместо родных 210 л.с стало 247!!!! В мою комплктацию кроме всего стандартного входит СD на 6 mp3 дисков, акустическая система с 9 динамиками, кожа, раздельный и автоматический климат-контроль, датчик дождя, пробуксовочная система, функционирующая при любой скорости; круиз-контроль с электронным управлением скорости, 4 подстаканника, вставки из дерева и алюминия на приборной панели и на всех дверях; электропривод регулировки передних сидений в 8 направлениях, кнопки переключения передач на рулевом колесе, задний парктроник, фары ксеноновые с автоматической регулировкой, омыватили фар, 8 подушек безопасности — надеюсь, для тех, кто сомневается брать или не брать за такие деньги — этого будет достаточно.
Расход топлива естественно зависит от манеры вождения… но самый экономичный режим 80-100км.ч.(сам удивлен). Изумительная коробка передач, есть ручной режим с переключением передач на руле, но реально, даже гоняясь с кем-то, не возникало необходимости в него переходить. Ускорение фантастичное на любой скорости. Т.О каждые 20т.км, но масло нужно менять через 8-10 тыс.км.(кому интересно почему — проконсультирую).
В общем, плюсы:
выделяется из толпы;
очень хорошие динамические характеристики;
великолепная коробка-автомат с ручным режимом и переключением на руле;
нешумный салон и хорошая «музыка»;
быстро прогревается как салон, так и сам аVтомобиль;
хороший адаптивный свет;
низкий расход топлива;
дешёвое ТО;
самый большой бардачок из всех Кадиллаков! 🙂 Влезает 2-литровая бутыль колы! При этом её ещё можно охлаждать 🙂
нежёсткая подвеска, как ожидалось от европейца;
хорошая кожа и пластик (в своем классе).
Минусы:
внутри это Сааб (ну, может, чуть лучше, за счёт деревянных вставок), хотя лично для меня это не минус.;
резкие перестроения во время движения нужно производить как на заднем приводе, с запасом;
память сидений, хоть их и три, но нужно держать кнопку, пока кресло придёт в нужное положение;
постоянно цепляешь клавишу круиз-контроля, хотя для полного включения нужно ещё нажать на клавиши, но всё равно;
горящий значок, что круиз-контроль готов к работе, мне не нравится.
Резюме. В своём ценовом диапазоне он лучший. BLS — великолепный аVтомобиль.
Совет покупателю:
Кто хочет выделиться из потока машин, испытывать удовольствие от драйва, берите.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:
Цвет кузова: Черный
Цвет салона: Светло-бежевый
Технические характеристики Cadillac BLS
Описание автомобиля Cadillac BLS
В 2005 году на Франкфуртском автосалоне состоялась презентация среднеразмерного седана премиум класса Cadillac BLS. Указанная модель обладает сравнительно небольшими 4680х1750х1449 миллиметров размерами кузова. Уменьшение габаритных размеров корпуса было проведено, намерено, так как Cadillac BLS изначально планировалось продавать на европейском рынке.
Особенности оформления кузова
Рассматриваемое авто обладает строгими, презентабельными линиями кузова. В носовой части располагается крупная светотехника обтекаемой формы. Радиаторная решетка закрыта горизонтальными и вертикальными жалюзями, в нижней части бампера установлено три секции воздухозаборников и компактные противотуманные фары. По периметру автомобиля установлена защита, окрашенная в цвета кузова. В задней части выделяются большие, вертикально установленные габаритные огни, центральный стоп-сигнал.
В 2007 году концерн Cadillac приступил к серийному выпуску модели BLS в кузове универсал. От седана данная версия отличается удлиненной задней часть, плоской кормой, наличием широких дверей багажного отсека. На крыше универсала устанавливаются рейлинги.
Оформление салона
В салоне Cadillac BLS с полным комфортом сможет разместиться пять человек, считая водителя. Интерьер отделан вставками «под темный орех», натуральной кожей, панелями из мягкого на ощупь полимера. Между передними креслами установлен короткий бокс-подлокотник. Рядом с ним на центральном тоннеле имеются два подстаканника. Многофункциональное трехспицевое рулевое колесо используется для установки дублирующих клавиш управления стереосистемой и круиз-контроля. Места установки клавиш оформлены вставками из светлого металла. Компоновка циферблатов на приборной панели выполнена по классической схеме – по центру устанавливается спидометр большого диаметра, по краям от него размещаются шкалы меньшего размера. Консоль плавно спускается к центральному тоннелю, на ней установлены дефлекторы обдува, отделанные хромированной окантовкой, монитор мультимедийной системы с клавишами управления и регуляторы климатического оборудования.
Комплектация, характеристики двигателей
Уже в базовом оснащении Cadillac BLS комплектуется оборудованием высокого класса. Так, в салоне устанавливается стереосистема Bose с объемным звуков, DVD проигрыватель, система беспроводной связи, навигатор. Микроклимат в машине создается 4-х зонным климат-контролем, управление оборудованием можно осуществлять голосом или посредством сенсорной панели.
Cadillac BLS оснащается тремя вариантами бензиновых моторов интегрированных с турбонаддувом. В базе под капотом устанавливается 175-сильный двигатель, более дорогие комплектации поставляются с 210 или 255-сильными агрегатами. Топовый мотор способен обеспечить машине ускорение до сотни за 6,6 секунды. Кроме этого существует вариант Cadillac BLS с турбодизелем на 150 лошадиных сил, но такая версия поставляется только на европейский авторынок. Выбор трансмиссии ограничивается 5 или 6 ступенчатой «механикой» и 6-ти диапазонным «автоматом».
Комплект шумоизоляции на автомобиль Cadillac BLS (Кадиллак БЛС)
Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:
Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.
Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.
В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.
Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.
Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.
По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.
Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!
Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:
|
Вибролист Викар Light толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:
ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ нет на складе, приход ожидается в начале августа данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею X-mat П4 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею X-mat П8 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В на складе 8 листов, дата прихода не известна КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ на складе 21 лист, приход ожидается в конце августа КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 6 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 10 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Антискрип на клею X-mat FLEX А15 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:
ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Обезжириватель ХИМИК есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
|
|
|
Нож для шумки есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ: |
|
|
Перчатки ХБ с пвх напылением на складе 27 пар, дата прихода не известна КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
Кадиллак БЛС (BLS) стоимость, отзывы, технические характеристики, фото новой модели
Этот автомобиль серьезно отличается от своих собратьев по марке и ориентирован преимущественно на европейский рынок. В то же время, стоит отметить, что BLS стал одним из самых доступных Кадиллаков и смог прочно закрепиться на рынке благодаря своим хорошим эксплуатационным качествам. Именно с этой модели американский бренд начал покорение Старого Света и в какой-то мере он добился успеха.
Содержание статьи:
Справка
Новый Cadillac с маркировкой BLS был представлен общественности в рамках выставки во Франкфурте, которая открыла свои двери перед посетителями осенью 2005 года. На тот момент данный автомобиль позиционировался самым доступным из всего модельного ряда компании, чем неизбежно привлек внимание как поклонников марки, так и просто интересующихся автолюбителей.
Кадиллак БЛС получил характерный для машин этого бренда дизайн кузова. При этом над ним трудились специалисты под предводительством Эдда Велберна — вице-президента концерна GM.
Также стоит отметить и богатое базовое оснащение новинки. В него вошел мультимедийный комплекс с DVD-проигрывателем, Bleutooth, навигацией, климат-контроль, кожаная обивка кресел и системы активной безопасности (EBD, ESP).
Читайте также: Cadillac ATS — американский взгляд на роскошь
На рынке автомобиль представлен в следующих кузовных модификациях:
- Седан.
- Универсал.
Техническая составляющая
Основополагающей платформой для Cadillac BLS стала база Saab 9-3/Opel Vectra. При этом американский авто оказался несколько габаритнее своих соплотформенников.
Так, в длину кузов растянулся на 4 метра 680 миллиметров, а его ширина и высота приравниваются к 1 метру 752 и 1 метру 471 миллиметру соответственно. Что касается колесной базы, то ее показатель равен 2 метрам 675 миллиметрам.
Передняя подвеска исполнена по схеме McPherson, на задней же оси установлен многорычажная конструкция. Система тормозов — дисковая, причем передние вентилируются.
Технические характеристики бензиновых моторов:
| Двигатель (объем исчисляется в литрах) | Номинальная мощностная отдача (лошадиные силы) | Тип трансмиссии | Предельная скорость (километры в час) |
| 2.0 | 175 | 6МКП/5АКП | 220 |
| 2.0 | 210 | 6МКП/5АКП | 230 |
| 2.8 | 255 | 6МКП/6АКП | 245 |
Существует у Cadillac BLS и дизельная модификация. Речь идет об силовой установке 1.9 литра, которая способна развивать 150 сил. Вкупе с мотором трудится механическая трансмиссия на шесть ступеней либо шестидиапазонный «автомат».
По рыночным оценкам
| Авто | Цена (рублевая) |
| Cadillac BLS | от 480 до 900 тысяч |
Примечание: на европейском рынке существуют полноприводные версии модели. Однако в Российскую Федерацию такие машины официально не поставлялись, поэтому их стоимость не известна.
Личный опыт
В интернете можно найти немало отзывов о данном автомобиле, так как он получил широкое распространение в нашей стране. Ниже будет приведено мнение одного из владельцев Кадиллака БЛС.
Приобретал автомобиль новым. Двигатель — 2.0 литра, выдающий 210 сил и работающий вместе с АКП. До этого ездил на БМВ 525i (е39), поэтому «американца» буду сравнивать именно с баварским седаном.
Проехал на Кадиллаке около 110 тысяч километров. Поэтому в ходе эксплуатации выявились как слабые, так и сильные стороны.
Достоинства:
- Хорошая разгонная динамика.
- Запоминающийся внешний вид.
- Отличная эффективность освещения головной оптики (ксенон).
- Мягкая подвеска.
Недостатки:
- Повышенный расход масла на тысячу километров.
- Теснота на задним диване.
- Посредственная управляемость.
- Недостаточная звукоизоляция.
Сравнивая с БМВ, конечно же, не хватает более азартных настроек шасси. Однако баварская машина хоть и доставляла удовольствие от вождения, но разочаровывала постоянным неполадками.
Частые из них — пробои амортизаторов с последующим их выходом из строя, сбои в работе бортовой электроники, стук рулевой рейки. Поэтому американский седан оставил вполне благоприятное впечатление и о своем выборе я не жалею.
Тест-драйв
Выдержанный стиль
Cadillac BLS легко распознается в потоке и спутать этот авто с другим очень сложно. Внимание привлекает рубленная оптика головного освещения, монументальная решетка радиатора с крупными ячейками, лаконичные бамперы, а также широкие арки колес.
Корма «американца» по-спортивному подтянута и намекает на агрессию двумя патрубками системы выхлопа.
Читайте также: Новая Audi A4 — превосходство технологий
Скромно, но со вкусом
Интерьер напоминает бизнес-офис — в отделке преобладают светлые тона, а панели отделаны псевдодеревом. Правда, качество материалов не самое высокое — кожа и пластик грубоваты на ощупь.
Аналоговая панель приборов выполнена без изысков — перед глазами только основные показания, а экран бортового компьютера мелковат. Зато восприятие информации происходит быстро за счет контрастной зеленой подсветки и четкой оцифровки.
На центральной консоли расположились стрелочные часики, а также большой экран комплекса мультимедиа. Последний способен проигрывать видео в высоком качестве, соединяться с мобильным телефоном через Bluetooth, выдавать показания навигации и камеры заднего вида. Однако дисплей имеет один недостаток — низкое разрешение.
Водительское кресло понравится не каждому. Вся проблема заключается в слишком короткой подушке, что мешает удобно устроиться за рулем рослым драйверам. К тому же, валики боковой поддержки широковаты — не обеспечивают фиксации тела при резких маневрах.
Есть вопросы и к дивану второго ряда. Вольготно здесь будет лишь двум седокам при условии среднего роста, но если он превышает 180 сантиметров, то места для коленей становится катастрофически мало, а голова начинает подпирать ниспадающую крышу.
Читайте также: Обзор новой генерации BMW 5-Series: приверженность традициям
Объем багажного отделения равен 425 литрам. Но несмотря на скромные по меркам класса цифры, пользоваться им удобно за счет погрузочной площадки правильной формы, низкому порогу.
В поисках оптимального баланса…
Наддувный мотор 2.0 литра, который выдает 210 лошадиных сил, комплектуется автоматической коробкой передач.
Он наделяет Cadillac BLS хорошим разгоном благодаря выраженной тяге на низких, средних оборотах. В то же время, нельзя не отметить некоторую задемпфированность педали акселератора и излишне растянутые числа КПП — ощущения от ускорения смазываются именно этими двумя факторами.
Рулевое управление с нечеткой нулевой зоной вряд ли подойдет для активной езды. На высокой скорости машина ощутимо рыскает по дороге, требуя подруливаний, а в поворотах демонстрирует существенные крены.
При этом подвеска отличается мягкостью. Но на выраженных кочках вместо высокой плавности хода получаешь сильные толчки, вибрации, что свидетельствует о слабой энергоемкости стоек амортизаторов.
Фото Cadillac BLS:
Cadillac BLS vs Saab 9-3. Дежавю
Cadillac BLS и Saab 9-3. «Американец» и «швед», сошедшие с одного конвейера, — чем не повод к размышлению
Олег Калаушин
Cadillac BLS. Цена: $36100. В продаже: с 2007 года
Saab 9-3. Цена: $34500. В продаже: с 2006 года
Сравнивать автомобили, созданные на одной платформе, не всегда интересно. Как правило, они мало чем отличаются друг от друга… Но не сравнить Cadillac BLS и Saab 9-3 мы не могли. «Американец» и «швед», сошедшие с одного конвейера, — чем не повод к размышлению.
Только в первом приближении эти автомобили совершенно разные. Cadillac монументален и нарочито строг. Его словно только что вырубили из скальной породы. Еще пыль не успела осесть. Saab же больше похож на валун, долгое время пролежавший на прибрежной полосе и облизанный морским прибоем до идеальных аэродинамических форм. Но это, повторим, только в первом приближении.
Когда же начинаешь осматривать эти автомобили с пристрастием, то начинаешь подмечать интересные вещи. Для начала: у них абсолютно идентичные крыши. Лобовое и заднее стекло имеют тот же угол наклона. А будь, скажем, филенки дверей Cadillac и Saab схожи по дизайну, их без проблем можно было бы переставить с одной машины на другую. Дальше еще интересней.
Ставим два автомобиля параллельно и распахиваем двери. Смотрим. Если не брать в расчет цветовую гамму и фактуру материала, то отличий в их отделке вообще не существует. Все там же, все так же.
Переводим взгляд непосредственно в салон и… И становится ясно, что по интерьеру машины отличаются лишь дизайном центральной консоли да еще несколькими незначительными моментами.
На Saab центральная консоль традиционно стилистически объединена со щитком приборов. У Cadillac столь же традиционно стоит обособленно.
В Saab замок зажигания, как и прежде, расположен на бороде центральной консоли. На Cadillac он расположен в традиционном месте. Подстаканник в «девять-три» спереди один, и выдвигается он из центральной консоли. В BLS их два, и расположены они сразу за селектором АКП. Кстати, это, по нашему мнению, все же более практично, потому как подстаканник в Saab у нас особого восторга не вызвал из-за своей ажурной хлипкости. Что же касается органов управления и контроля, то тут вновь никакой разницы. Разве что подсветка щитка приборов да CD-ресивера у одного белая, а у другого зеленая. Однако, положа руку на сердце, при всей схожести интерьеров салон нам больше глянулся именно в Cadillac. Он лучше проработан с точки зрения стилистики и не вызывает чувства отстраненности. К тому же, одинаково эффектно воспринимается как с водительского места, так и с места пассажира.
В Saab же больше доминируют эгоистические нотки. Все для полета, все для пилота. Впрочем, как выяснилось впоследствии, все это напускное.
Дело в том, что по своим ездовым характеристикам брутальный на вид BLS ни в чем не уступает «девять-три», а в чем-то его и превосходит. В частности, по уровню комфорта.
Во-первых, в нем намного лучше проработана шумоизоляция. В Saab с ней тоже все в порядке, однако когда пересаживаешься с одной машины на другую и отправляешься по тому же маршруту, не заметить этого просто невозможно. В нем действительно намного тише. Причем шуму меньше как от двигателя, так и от колес. Правда, до определенного момента. Увы, как бы ни была хороша шумоизоляция на Cadillac, на скорости свыше 160 км/ч она не в силах бороться с аэродинамическими шумами. Набегающий встречный поток с шумом разбивается о практически плоские элементы экстерьера автомобиля, словно морская волна о гранит набережной.
В связи с чем Saab с куда менее продвинутой шумоизоляцией, но более зализанными формами на этой скорости шумит примерно так же. Впрочем, как правило, на наших дорогах такой скоростной режим не только карается соответствующими органами, но и зачастую невозможен просто технически. Какие у нас дороги, объяснять не нужно. А значит, при прочих равных условиях Cadillac в плане шумового комфорта все же предпочтительней Saab.
Второй момент — это настройки подвески. Они на автомобилях идентичны, но все же звучат по-разному. На Saab подвеска настроена на быструю и даже дерзкую езду, в связи с чем и подзажата. В ее конструкции применены более жесткие амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Ввиду этого автомобиль, кстати, чуть ниже.
Cadillac тоже вальяжным не назовешь, однако в нем динамичная езда доставляет удовольствие не только пилоту, но и пассажирам. BLS менее чувствителен к неровностям на дороге. Что в наших условиях, согласитесь, немаловажно. Да и ресурс у нее в связи с этим должен быть побольше. Стеклянный шар проще разбить, чем резиновый мяч.
Что же касается двигателей, то на Cadillac в нашем случае стоял турбированный двухлитровый 175?сильный агрегат, а на Saab такой же двухлитровый двигатель, но, правда, с турбиной куда меньшего давления. В связи с чем его мощность равнялась 150 лошадиным силам.
Но самое интересное в другом. По шильду такой «девять-третий» идентифицировался как «1.8t». Таким образом щведы решили обозначить свой самый ненаддувный из трех турбированных двухлитровых моторов.
Впрочем, даже при меньшей мощности Saab едет не намного хуже, чем более мощный Cadillac. Однако если учесть, что на машинах могут стоять и совершенно идентичные двигатели, вплоть до 250?сильного 2.8T, то дальнейшее сравнение по динамическим характеристикам и вовсе смысла не имеет. Отличия есть, но они незначительны. Какие-то десятые доли секунды.
Сadillac BLS
Cadillac BLS не только разделил с Saab 9-3 платформу, но и выпускается на одном с ним заводе. К тому же BLS — первая в истории модель Cadillac, ориентированная исключительно на европейский рынок, да еще и оснащенная турбированным мотором. Стандартная комплектация очень богатая: в списке дополнительного оборудования числится только электролюк.
Вождение
Динамика и тормозная система заслуживают хорошей оценки. Не вызывает нареканий и подвеска.
Салон
Неплохое качество соседствует со стильной простотой. Не обошлось и без изысков.
Комфорт
Соответствует высоким стандартам класса.
Безопасность
Базовая комплектация включает в себя антиблокировочную и противобуксовочную системы и систему перераспределения тормозных усилий. Как опция идет система динамической стабилизации.
Цена
Адекватна.
Saab 9-3
Несмотря на то, что Saab 9-3 построен на одной платформе с Cadillac BLS, по характеру он все же отличается от своего одноплатформенника. Касается это не только внешнего вида и имиджа, но и ходовых качеств. В частности, «девять-три» имеет более жесткую подвеску, немного шумнее, и по-другому рулится в крутых виражах.
Вождение
Автомобиль доставит удовольствие темпераментному человеку.
Салон
Салон выдержан в характерном скандинавском стиле, что не мешает ему быть удобным.
Комфорт
На достаточно высоком уровне, хотя шумоизоляция несколько хуже, чем у Cadillac.
Безопасность
Пакет безопасности, входящий в базовую комплектацию, разумен и достаточен. Главные его компоненты — ABS, TCS, 6 подушек безопасности, система защиты от подскальзывания под ремень.
Цена
Адекватна.
Наш вердикт
Да, давненько нам не приходилось общаться со столь похожими друг на друга автомобилями. Общая платформа в этом конкретном случае, не только сблизила их по характеристикам, но и вызвала эффект дежавю. И все же они разные. И дело тут даже не в разном дизайне экстерьера или незначительных отличиях в интерьере. Дело в менталитете.
Поставить рядом Cadillac и Saab?! Да кому это в голову придет?!
Cadillac имеет имидж престижного автомобиля, а Saab, скорее, оригинального. по ездовым характеристикам BLS не уступает «девять-три», а по уровню комфорта — превосходит.
В общем-то, по итогам продаж Кадиллак БЛС оказался не самой удачной машиной. И в 2012 году компания возвращается на рынок с новой моделью — Cadillac ATS.
Хочу получать самые интересные статьи
2006 Кадиллак БЛС
Традиционные энтузиасты Saab, вероятно, недовольны тем, как General Motors обращается со своим брендом: был тот переименованный Subaru, который переработал внедорожник Chevrolet, и теперь появляется перспектива, что Saab будет производиться практически везде , но в Швеции.
Поклонники Cadillac тоже могут начать сомневаться в глобальной стратегии GM, когда дебютирует только европейский Cadillac BLS. Для начала, самый маленький седан Caddy получит дизельный двигатель малого объема, механическую коробку передач и передний привод.И чтобы добавить оскорбления ущемленной гордости бренда, BLS основан на Saab 9-3 и произведен в Швеции .
Согласно GM, BLS — это аббревиатура от «роскошного седана B-сегмента», но мы неравнодушны к неофициальным интерпретациям: «Bit Like Saab» и «Bob Lutz Special» были особенно забавными. Лутц, ветеран продукции GM, проделал хитрый трюк с BLS. Он и почти все в GM в течение многих лет говорили нам, что не хватает профессоров, носящих спортивные куртки из твида и нашивок, чтобы обеспечить Saab завидным объемом продаж, и, следовательно, шведская фабрика Saab работает не на полную мощность.Этот BLS даст бренду Cadillac еще один автомобиль для продажи в Европе — причем с дизельным двигателем — и будет загружать завод.
Лутц считает, что европейские продажи имеют решающее значение для подтверждения возрождения Cadillac как компании по производству автомобилей премиум-класса. Трансформация Saab 9-3 в Cadillac BLS по большей части проходит довольно успешно. Если бы не сказали, что крыша и теплица были перенесены целыми из 9-3, об этом можно было бы никогда не заподозрить. Остальная часть листового металла принадлежит только BLS и имеет резкий складчатый вид, который заимствован из учебника CTS.Внутри изменения тонкие, но удачно расположенные. Зажигание перемещается между сиденьями на рулевую колонку, есть лишнее дерево, а центральная консоль имеет свой собственный вид.
Под капотом все немного более знакомо. Доступны три двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом Saab, более мощный 2,8-литровый V-6 с турбонаддувом и вышеупомянутый 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Неудивительно, что BLS ездит очень похоже на Saab 9-3.Есть некоторые изменения шасси и дополнительная изоляция, но опыт — чистый Saab.
Удастся ли этому Caddy, вероятно, будет зависеть от того, как он будет продаваться. В Европе название Cadillac необычно и резко отличается от более очевидных вариантов — BMW и Mercedes. Более того, GM уверена, что ни один покупатель никогда не будет покупать кроссовер Saab и Cadillac. Мы полагаем, что это имеет смысл, поскольку эти два бренда никогда не производили конкурирующих автомобилей в Европе.
Возможные перекрестные покупки не будут проблемой в США.С., поскольку BLS сюда не приедет. Мы были удивлены, узнав, что в конечном итоге его заменой станет автомобиль, который будет продаваться на всех рынках, включая США. До этой замены может потребоваться менее четырех лет, и она, вероятно, будет основана на втором поколении архитектуры Epsilon текущего автомобиля. Если мысли о Симарроне сейчас танцуют в вашей голове, не волнуйтесь. Директор по продукции Cadillac Джон Хауэлл повесил изображение Cimarron на стене своего офиса с надписью «Чтобы мы не забыли».
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА (U.К.): 34 870 $
ДВИГАТЕЛИ : с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный, 1,9-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 150 л.с., 236 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 175–210 л.с., 195–221 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный 2,8-литровый V-6, 255 л.с., 258 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 5- или 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач, 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач.
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105,3 дюйма Длина: 184.3 дюйма Ширина: 69,0 дюйма Высота: 57,9 дюйма
Снаряженная масса: 3200-3600 фунтов
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ОбзорCadillac BLS — Правда об автомобилях
Когда я рос в Южной Африке, кадиллаки были ярко хромированными лодками, украшенными нелепыми плавниками.Я думал, что они глупы. Я просто не мог совместить грандиозную роскошную наземную яхту Caddy с маленькими, разумными автомобилями моей юности. Когда мой кругозор расширился, я узнал об искусстве, декоре и дизайне; В конце концов я «понял». Я понял, почему энтузиасты испытывали ностальгию по великим Кэдди прошлого, даже несмотря на то, что мы видели несколько драгоценных моделей в моем уголке Темного континента.
Итак, я был на мероприятии ride ’n drive для Hummer h4. Вместо того, чтобы посадить нас за руль гангстерского Chevy Colorado GM, сотрудники отдела по связям с общественностью компании сняли листки с новенькой машины и объявили, что она прямо здесь, прямо сейчас: Cadillac! Последняя и лучшая модель бывшего люксового бренда теперь доступна в ЮАР, и мы сможем прокатиться на этом среднеразмерном седане Saab.Вот ключи. Поехали.
А теперь вспомните великие кадиллаки нашего коллективного воображения. Кабриолет Томми Новака 1959 года выпуска Skip Tracer. Перламутровые розовые кадди гордо украшают подъездные пути к супермаркетам Mary Kay®. Эльдорадо Хантера С. Томпсона 1971 года: страх и ненависть к пустыне Невада. «Fleetwood 60 Special» 1955 года выпуска Элвиса или розовый Cadillac в его классической рокабиллической композиции «Baby Let’s Play House». Скорая помощь Кэдди в «Охотниках за привидениями». Теперь вот: BLS!
На самом деле, вы не можете увидеть такую простую машину, как BLS.Едва ли можно смотреть на это, не отвернувшись от стыда, вдохновленного schadenfreude . Этот « B — класс L uxury S edan» (обозначение Cadillac, не мое) выглядит не чем иным, как кучкой гнутого картона от дизайнера упаковки, стремящегося к максимальной жесткости. BLS отличается высокой поясной линией, которая быстро становится синонимом современных американских автомобилей. Сзади три четверти производный дизайн копирует городской стиль Chrysler 300. «Искусство и наука»? Больше похоже на «Компромисс и трусость».
Да, современные дизайнеры BMW и Mercedes перестарались с вогнутостями, выпуклостями, взлетами и суетливостью. Но Кадиллак практически изобрел впадин, выпуклостей, свупов и суетливости. BLS стерилизовали от всего, что вам может не нравиться или не нравится. Это гауда, шардоне без лесов, Castle Lite, автомобили Фила Коллинза.
Интерьер BLS также анодный. Он лучше, чем салон Ford или Chrysler, но приглашает Audi и Volvo на эргономичную вечеринку жалости.Стильные часы, установленные на приборной панели в стиле ретро, пытаются оживить мрачное, серое пространство так же убедительно, как двойные дубли на Vee Dub. А еще есть качество сборки, благодаря которому роскошная марка живет или, в данном случае, умирает. Я задумал три разных тестовых автомобиля с тремя разными наборами погремушек на приборной панели. Стеклоочистители одной машины свистели на скорости 150 км / ч, съедающей Кару в будничные дни. Другой имел сломанную защелку заднего сиденья. Неважно. Только мазохист в полный рост посмел бы затемнить тесное заднее отделение BLS.
BLS, построенный компанией Trollhatten, выпускается в четырех вариантах двигателей: 1,9-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail, тот же двигатель с турбонаддувом, 2,0-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом и 2,8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом. Если вы водили Saab, то вы знаете счет. Дизель — прочный, бесшумный тип; двухлитровый толковый, скучный вид; и у V6 есть немного столь необходимой чванливости (0-60 миль в час за 7,1 секунды).
BLS находится на той же платформе Epsilon, что и Saab 9-3 (Saabilac?), Opel Vectra (Opelac?) И Chevy Malibu (Malibac?).Saab, Opel, GM, Cadillac — кто-то настроил подвеску BLS на жесткость европейского водителя. Хотя начальная сдача BLS является стремительной, а его контроль над телом — образцовым, тормоза и рулевое управление обеспечивают меньшую обратную связь, чем министерство внутренних дел, на телефонный запрос. Если вы нажмете на переднеприводный Caddy (как здорово ЭТО звучит), вы можете получить драматическую недостаточную поворачиваемость, но немного в плане маневренности или удовольствия. Лучше водить машину так, как будто ты не застрахован.
По сравнению с комфортом, плавностью хода, управляемостью, производительностью и яркостью роскошных предложений среднего класса в Европе, BLS — это шутка.Он не на той же планете, что и заднеприводный BMW, Mercedes или хорошо сбалансированный (хотя и несколько резкий) Audi. Неудивительно, что BLS не оправдал первоначальных [и скромных] ожиданий GM по продажам.
Фактически, BLS — еще один в длинной череде плохо оцененных работ по разработке значков, которые десятилетиями разрушали бренды The General. Решение GM экспортировать BLS в Южную Африку и, наконец, в Мексику, является циничной попыткой увидеть, не склонны ли покупатели автомобилей на небольших рынках к посредственности, чем в зоне евро.Если я могу говорить от имени мексиканцев, то мы нет. Фактически, GM должен убить эту модель, прежде чем она выведет из себя все оставшееся уважение к некогда великому имени Cadillac или научит новых водителей тому, что Cadillac является субстандартным миром.
Связанные
Wagon недостаточно хорош, чтобы вернуть британцев в роскошную марку GM
General Motors надеется, что он в третий раз станет очарованием, когда в следующем году перезапустит Cadillac в Великобритании. Важнейшими частями этого плана являются новый CTS, который мы также получаем в Америке, и универсал BLS, который здесь не продается.
Несмотря на глобальные амбиции, влияние Cadillac на британский рынок (второй по величине рынок роскоши в Европе) с 2005 года было незначительным. Подразделение роскоши GM продало всего 400 автомобилей за последние два с половиной года. Это разочаровывающе меньше прогноза продаж в 8000 штук. В остальной Европе дела Cadillac немного лучше, но в большинстве стран этот бренд по-прежнему плохо продается.
С появлением CTS в европейском стиле есть проблеск надежды. Менее убедителен универсал BLS.Нет ничего плохого в четком дизайне или 1,9-литровом дизельном двигателе с двойным турбонаддувом мощностью 178 л.с. и 295 фунт-фут, который, вероятно, станет лидером продаж. Двигатель тянет сильно, с незаметной задержкой турбонаддува, поскольку крутящий момент равномерно распределяется в среднем диапазоне оборотов. Лучше всего держать двигатель на 3500 об / мин и ниже; при нажатии он становится довольно хриплым. В целом, BLS лучше всех путешествует.
Недостатком BLS являются нижние штифты Saab 9-3 семилетней давности, которые не совсем справляются с задачей контроля крена кузова и обеспечения точного рулевого управления.Через год, когда Audi выпустит новый A4, Mercedes-Benz — новый C-Class, а BMW — обновленную 3-ю серию, BLS уже будет ощущаться как старый автомобиль.
GM на этот раз вкладывает миллионы в маркетинг Cadillac, но еще неизвестно, решит ли это почти незаметность бренда для британских покупателей автомобилей. Собственное исследование GM подтверждает то, что вам скажет любой эксперт по барам: британцы по-прежнему думают о Cadillac как о бегемотах 1950-х годов с плавниками и хромом, а не как о современной альтернативе Audi или BMW.CTS может обойтись без старой точки зрения, но ей нужна более сильная поддержка, чем универсал BLS, чтобы внедрить новую.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Cadillac BLS был Caddy для Европы, но Европа была похожа на Nah, мы крутые
Meh Car Monday на этой неделе является своего рода аналогом другой недавней Meh Car, Cadillac Catera.Если Catera была американским брендом, который стремился в Европу найти автомобиль, который был бы более интересен американцам, то Cadillac BLS был американским брендом, который брал европейский автомобиль и пытался продать его европейцам, но без чего-либо, что вы могли бы дать. говно о. Однако это был единственный Cadillac, когда-либо оснащенный двигателем Fiat, так что я думаю, это что-то. Но не много.
Cadillac BLS на самом деле был всего лишь Saab 9-3 второго поколения, наполовину одетым, как Cadillac, как Saab, который не осознавал, что у него вечеринка на Хэллоуин до 5:45 того дня.Кроме того, это был Saab из глубокого проникновения GM в Saab, поэтому он и так был довольно агрессивно усилен.
BLS 2005-2010 гг., Как и 9-3, был построен на платформе GM Epsilon, платформе GM FWD среднего, среднего и среднего размера для монтажа и испарения, которая принесла миру такие преимущества, как арендованный парк. только Chevy Classic, Malibu и Oldsmobile Cutlass, о которых никому нет дела до BM.
Теперь, для американцев, и особенно для менее развитой подкатегории Jalop-American , BLS, кажется, имеет некоторую привлекательность; в конце концов, вы можете получить дизельную универсальную версию автомобиля с ручным переключением передач!
G / O Media может получить комиссию
Но мы должны помнить о контексте здесь — в Европе ручное переключение не было фетишем, а дизельное топливо означало только громче и медленнее.Помимо значков и панелей кузова, большего количества дерева внутри и меньшего количества ключей зажигания между сиденьями, действительно не было ничего, что могло бы отличить BLS от Saab 9-3, и даже помимо этого, действительно было не так уж и много отличить это из чего угодно.
Это было современно (для того времени), безобидно оформлено и достаточно способно. Варианты двигателей варьировались от 1,9-литрового дизеля Fiat мощностью 150 л.с. до нескольких 2-литровых бензиновых четверок мощностью от 175 до 210 л.с. и одного V6 2.8-литровый турбомотор выдает приличные 250 л.с. Все было спроектировано так, чтобы быть тихим и комфортным, а не заниматься чем-либо, и это то, что они получили.
Фактически, метрическая тонна денег была потрачена на реинжиниринг 9-3 в BLS (140 миллионов долларов, говорит Википедия!), И, похоже, большая часть этих денег ушла на обширную программу искоренения характера и отличий, с машина становится тише, мягче и в целом больше похожа на снотворные свечи, чем на и без того не захватывающую базу 9-3.
Это большие деньги, чтобы потратить их на уловку.
Продвигать BLS было непросто, так как работать было так мало, и в результате Cadillac закончил рекламой, подобной этой, которая как бы реализовывала общую концепцию чистой, гладкой современности:
Проблема Это, конечно, похоже на общество, в котором люди живут в огромных общежитиях, а младенцы зарабатываются исключительно с помощью автоматических машин для осеменения и искусственных маточных чанов, поскольку эффективные, слепые люди глотают белковые гели из настенных пробирок.
Даже имя было пустым шифрованием, не имевшим официального значения для трех букв. Иногда говорили, что BLS расшифровывается как «B-Segment Luxury Sedan» или, более красочно, «Bob Lutz Special», поскольку именно у Лутца в первую очередь была идея, в основном как способ получить максимальную отдачу. завода Saab, который лениво делал 9-3.
Я просто подумал, что вам может понравиться увидеть это немного больше, чем BLS
Реальная проблема с названием была более вероятна в том, что, когда вы произнесли «BL», а затем поставили после него букву «S», подавляющее большинство людей будут разочарованы, так как они действительно надеялись услышать «T.
Восприятие BLS как глубоко знакомой машины — не одно из тех упражнений в ревизионистской истории, если вам интересно. Современные обозреватели восхищались автомобилем как «в порядке» и абсолютно восхищались тем, что он «компетентен» и «не выходит за рамки!»
Одно британское издание, затаив дыхание, пришло в восторг от того, что
«Вы можете подъехать к гольф-клубу, и никто не поднимет бровь, потому что никто этого не заметит».
Это в значительной степени Священная кружка Meh Car (грааль слишком увлекателен), верно?
Вы должны признать, что читать о машине, которую мы никогда не ездили в США, — это неплохо.С., что тебе плевать на мелочь, верно?
2006 Cadillac BLS — Первый взгляд на полноразмерный седан
Cadillac остается одной из тех американских вещей, которые все время теряются в переводе, особенно в Европе, где Standard of the World продал всего пару тысяч автомобилей в 2005 году. Если Cadillac закопайся там, ему нужен компактный седан. Вот где все остальные люксовые бренды поддерживают свой баланс — и одной маленькой машины недостаточно.
Ничего из этого нельзя выделить из существующего портфолио Cadillac. Но, решив переделать Saab 9-3 и превратить его в ту же линейку, GM получила компакт европейского производства с соответствующими силовыми агрегатами, причем в два раза быстрее. Presto: Cadillac BLS. Руководители GM посчитали, что этот план совместного использования Saab также принесет пользу недоиспользуемой фабрике Saab, чтобы получить дополнительную прибыль, но, конечно, это всегда было спорным. Что, если BLS просто съели продажи 9-3?
Просмотреть все 3 фотографииЧто ж, если полагаться только на внешний вид, новый Cadillac достаточно дифференцирован, чтобы не вызывать у шведов особого беспокойства.Из обшивки делятся только стекло и крыша; а какая-то хитро нанесенная матовая черная краска неплохо маскирует тепличное сходство. Таким образом, мы получаем фирменную решетку Cadillac, вертикально расположенные лампы и точеные панели вокруг. Внутри кабины изогнутая дверная фурнитура очень похожа на Saab, но приборная панель, приборы, вентиляционные отверстия и информационно-развлекательная система — это собственные разработки Cadillac. Воспринимаемое качество впечатляет: по крайней мере, не хуже, чем у CTS или STS. Внутреннее пространство соответствует Saab: выше среднего.
В дороге BLS вызывает персонажа бренда Caddy, по крайней мере, если он оснащен дополнительным 252-сильным двигателем V-6 и автоматической коробкой передач. Это тот самый двигатель, который Saab только что представил в модели 9-3, с турбонаддувом 2.8 с регулируемыми фазами газораспределения. Это крутящий и плавный мотор с глубоким выхлопом. Современный шестиступенчатый автомобиль должен каждый раз переключаться плавно, но этот иногда спотыкается.
Просмотреть все 3 фотографииШины переднего привода перегружены, если вы выкладываете их по максимуму в крутом повороте; в противном случае вы можете брать кривые с небольшим креном.Рулевое управление тоже точное, хотя совершенно без обратной связи, которую вы хотели бы получить от европейского спортивного седана. Вознаграждение — это поездка, которая является одной из самых спокойных в этом классе. Почти все элементы гибкой подвески (пружины, амортизаторы, втулки, стабилизаторы поперечной устойчивости, шины) отличаются от Saab стремлением к совершенству, а звукоизоляция была усилена. Это добавляет веса, но делает круизер впечатляюще расслабленным.
Остальные двигатели — это турбины 2.0 мощностью 173 и 207 лошадиных сил, а также 1.9-литровый 148-сильный дизельный Fiat, разработанный для GM. Это 16-клапанный агрегат, который успешно развивает обороты выше 5000 и выдает 236 фунт-футов при 2000 об / мин. Такой крутящий момент вместе с реальными 30 милями на галлон (США) даже при быстрой езде по Европе — вот почему люди там любят дизели.
BLS скрывает тот факт, что это своего рода временная остановка, задуманная после Saab и разделяющая платформу с некоторыми честными, но неблагоприятно непревзойденными машинами, например, Pontiac G6. Платформа Epsilon нового поколения GM уже находится в стадии разработки для не менее чем девяти брендов по всему миру, и среди них будет версия BLS, разработанная с самого начала программы.Скорее всего, он получит кабриолет и пятидверный спортивный универсал. И если к тому времени рынок США потребует более экономичный Cadillac, он может просто перелететь через пруд.
| 2006 Кадиллак БЛС | |
| Базовый диапазон цен | 33 300–43 000 долларов (Гер) |
| Компоновка автомобиля | Двигатель передний, передний, 5-проходный, 4-дверный седан |
| Двигатель | 2,8 л / 252 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 24 клапана, V-6 |
| Трансмиссии | 5- или 6-ступенчатая механическая; 5- или 6-ступенчатая автоматическая |
| Снаряженная масса | 3250-3650 фунтов (производ.) |
| Колесная база | 105.3 в |
| Длина x ширина x высота | 184,3 x 69,0 x 57,9 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 6,7–11,0 с (по истечении срока эксплуатации) |
| EPA топливо экон | для городских / автомобильных дорогНЕТ |
| Продается в США | Никогда |
Cadillac BLS | evo
Со вкусом. Компактный. Это динамически грамотно. Черт, у него даже есть отделка из натурального дерева! Может ли BLS действительно быть Кадиллаком? Ну раз уж вы спросите…
С механической точки зрения новый Caddy — это, по сути, Saab 9-3, производный от Vauxhall Vectra. Это коммерчески проницательный альянс, все три бренда принадлежат GM, но у Cadillac есть еще одна веская причина полагаться на маслянистые детали от Saab: традиционно, несмотря на то, что Cadillac верил в обратное, был слаб в производстве автомобилей, соответствующих европейским стандартам. ожидания. Однако американская компания проверила себя в реальности в начале разработки BLS и поняла, что лучше использовать проверенные компоненты, тем более что цель состоит в том, чтобы постучать в двери BMW 3-й серии, Audi. A4 и Mercedes C-класса.
Вы можете резонно возразить, что, если целью являются автомобили такого калибра, то, возможно, 9-3 не такая уж хорошая база для работы, но Cadillac только преследует престиж своих европейских конкурентов и не обязательно стремится соответствовать. их динамическое мастерство. Фактически, BLS был специально спроектирован так, чтобы быть немного мягче и комфортнее, чем у немецкой компании, в знак признания того, как большинство владельцев будут водить большую часть времени; «производительность без наказания» — модная фраза компании.
С этой целью Cadillac потратил много часов на разработку, чтобы смягчить базовый пакет Saab, особенно в задней части автомобиля. BLS использует более мягкие настройки подвески, чем 9-3, и что касается деталей, которые вы действительно можете видеть, у шведа общие только крыша и окна.
Стиль BLS — это работа собственной команды во главе с вице-президентом GM по дизайну Эдом Велберном, а его резкие складки и уверенные детали, безусловно, позволяют выделить его из толпы на рынке высшего класса.В его внешности есть отчетливый американский оттенок, но он далеко не нахальный, он выглядит иначе, чем странно и вне контекста.
Все двигатели BLS будут с турбонаддувом, и модельный ряд будет включать 1,9-литровый дизель мощностью 148 л.с., 2-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 173 и 207 л.с., а также 2,8-литровый V6 мощностью 251 л.с. На момент запуска автомобиля на дорогах вокруг Ниццы последний двигатель был единственным доступным двигателем, имеющим привлекательность evo, поэтому, к сожалению, вы не сможете прочитать здесь о турбодизеле.
Надутый V6 не лишен темпа или совершенства, но, как и в Saab, не является бешеным истребителем мили. Вы путешествуете в BLS быстро, а не резко, что, честно говоря, является именно тем, что Кэдди планировал для автомобиля. Во время круиза со скоростью 100 миль в час вы заметите в BLS то, насколько тихим и изысканным он кажется. Неприкрытые работы Cadillac принесли свои дивиденды.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач соединена с двигателем нашего тестового автомобиля (также доступна шестиступенчатая механическая коробка передач), и хотя она может похвастаться шелковистыми переключениями на полном газу, она также может иногда сбрасывать передачи, как неумелый ученик. .Это коробка передач Saab, поэтому, как и в 9-3, Cadillac предлагает ручное переключение передач либо с помощью обычного рычага, либо с помощью подрулевых лепестков, хотя выбор момента переключения не устраняет эту черту. Ваше желание бросить Caddy по привлекательной дороге еще больше подрывается нечетким рулевым управлением, мягкими тормозами, рывками и рывками с передним приводом во время резкого ускорения, а также степенью бодикролла, присущей любому автомобилю, который делает динамический акцент на качестве езды. И, в отличие от других, более крупных Cadillac, пока нет планов по разработке пакета спортивного шасси для BLS.
Однако было бы неправильно отказываться от BLS из-под контроля. Он выглядит стильно, у него первоклассный интерьер и большой аппетит к километражу по автомагистралям. Для людей, для которых такие вещи важны, он хорошо справляется со своей работой и должен привлекать внимание своими конкурентоспособными лизинговыми сделками. Однако с точки зрения острых ощущений от вождения кажется маловероятным, что BMW и Audi пока что будут размахивать белыми флагами.
Технические характеристики
| Двигатель | V6, 2792 куб. См, с турбонаддувом |
| Максимальная мощность | 251 л.с. при 5500 об / мин |
| Макс. 7.5сек (заявлено) | |
| Максимальная скорость | 152 миль / час (заявлено) |
| В продаже | Сейчас |
Cad4 | |||
| Максимальная скорость: | 220 км / ч или 137 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 8.70 с | ||
Cadillac BLS 2.0T Размер, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Седан | ||
| 4 | |||
| Колесная база: | 267,5 см или 105,31 дюйма | ||
| Длина: | 468 см или 184.25 дюймов | ||
| Ширина: | 175,2 см или 68,98 дюйма | ||
| Высота: | 147,1 см или 57,91 дюймов | ||
| Задний мост: | 150,6 см или 59,29 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 12.0 см / 4,72 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 12,0 см / 4,72 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Дисковые вентилируемые (- мм) | |||
| Задние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Передние шины 9017 — Размеры дисков 9017 — / — R- | |||
| Задние шины — Размеры дисков: | — / — R- | ||
| Снаряженная масса: | — кг OR — фунты | ||
| Объем багажника / багажника: | — л | ||
Рейка и шестерня.
 | |||