K7M renault: К7М — двигатель Рено 1.6 литра

Содержание

K7M 1.6 (8 клапанов) — двигатель Renault (Рено Сандеро/Логан/Докер/Меган/Клио, Лада Ларгус): характеристики, расход топлива, надежность, отзывы, проблемы и ресурс

 Добрый день, сегодня в нашей статье, мы расскажем о технических особенностях, характеристиках, регламентных интервалах обслуживания, экономичности, отзывах автовладельцев, ремонтопригодности, распространенных болячках (поломках) и ресурсе французского атмосферного двигателя бензинового типа Рено серии K7M 1.6 литра на 8 клапанов моторного семейства «K-series«, который уже более 10 лет устанавливается на такие популярные модели, как Renault Sandero/Logan/Dokker/Megane/Clio, Lada Largus, а также на множество других марок автомобилей.

Международная премьера 8-ми клапанного силового агрегата Renault объемом 1.6 литра серии К7М произошла в далеком 1995 году на автомобильном салоне в Мадриде (Испания) и до сегодняшнего дня этот знаменитый мотор очень востребован, как у автопроизводителей, так и покупателей.

Рассматривая силовая установка первые годы выпуска собиралась на испанском заводе в городе Вальядолид, а с 2004 года производство мотора перенесли в румынский город Бухарест, где он стал титульным двс, которым стали оснащаться бюджетные модели компании Renault под торговой маркой Dacia (Дачия Логан/Сандеро/Сандеро Степвей/Лоджи). Справочно заметим, что с 2009 года обозреваемую серию силового агрегата начали изготавливать на заводе автоВАЗ в городе Тольятти (Россия), который предназначается для Рено Логан/Логан Степвей/Сандеро/Сандеро Степвей, а также Лада Ларгус (универсал, фургон) российской сборки.
В линейку моторов «K-series» также входят: дизельный 1.5 K9K и бензиновые 1.4 K4J1.4 K7J1.6 K4M
.
{banner_adsensetext}
Каким строением и конструкцией обладает бензиновый двс серии K7M 1.6 литра?
Итак, как мы отметили ранее, французский двигатель K7M 1.6 литра, начал свое существование с 1995 года. Первая модель, на которую начали ставить 8-ми клапанный 4-х цилиндровый мотор с распределенным впрыском топлива, ременным приводом системы газораспределения, единой катушкой зажигания на все цилиндры, чугунным блоком и ГБЦ (без гидрокомпенсаторов), стал чистокровный француз Renault Megane 1-го поколения. 

Для справки заметим, что обозреваемый силовой агрегат 1.6 K7M появился самым первым в своей моторной линейке «K-series» и его первоначально собирали в испанском городе Вальядолид. Кроме того, силовая установка на 8 клапанов, стала базовой платформой для создания многих других серий двс семейства «K«. В целом же двигатель K7M имеет типовую конструкцию и строение, характерное для французского моторостроения середины 90-х годов 20 века. 

Сборка моторов K7M в Испании просуществовала сравнительно недолго, а именно до 2004 года. Затем, после снятия с производства популярных на то время моделей Меган и Сценик первого поколения, производство силовых установок полностью переместилось в Румынию, где рассматриваемый двигатель стал основным двс для массово-бюджетной марки Дачиа. В 2009 году, на рынках постсоветских стран появились сразу две версии двигателя K7M 1.6 литра: форсированная (82-90 лошадиных сил, 124-137 Нм) и дефорсированная (75 лошадиных сил, 130 Нм), которые первоначально ставились только на Рено Логан/Сандеро и Лада Ларгус (все модели первого поколения). На этом история мотора К7М не закончилась, этот силовой агрегат успешно перекачивал на второе поколение множества моделей
Рено
/Дачия, которые производятся по настоящее время, как в России, так и в Румынии.

{banner_reczagyand}
Технические особенности и характеристики бензиновых версий мотора K7M Renault 1.6 литра


Каким расходом топлива в городе/на трассе/в смешанном режиме обладает двигатель Рено 1.6 K7M?


Какие модели автомобилей (поколения и годы выпуска) оснащаются мотором 1.6 литра серии K7M?

Какими основными плюсами и минусами славится силовая установка Renault K7M 1.6 литра?

Какими распространенными проблемами, поломками и болячками характеризуется двс K7M 1.6 литра?
Двигатель серии K7M объемом 1.6 литра линейки «K«, большинством автоспециалистов относится к очень надежным и проверенным временем. Однако стоит заметить, что обозреваемый силовой агрегат, как и многие аналогичные моторы среднеобъемного сегмента двс, прославился определенными болячками с неполадками, которые могут проявляться в процессе эксплуатации автомобиля. На основании

отзывов автовладельцев и мнений специалистов, которые были собраны с популярных у автолюбителей сайтов Drive2.ru/Drom.ru, нами был составлен перечень ключевых поломок, которые могут испортить хорошее настроение любому водителю в процессе каждодневного использования силовой установки K7M 1.6 литра на 8 клапанов.
  
1Возникновение трещин в катушке зажигания. Наиболее частой болячкой моторов К7М является растрескивание катушки зажигания на пробегах после 90-100 тысяч километров. Чем опасны подобные трещины? Дело все в том, что в образованные трещины постепенно проникает вода, после чего двигатель начинает троить, глохнуть и просто не заводится. Заметим тот факт, что данная проблема больше характерна для первых годов выпуска. По заверению завода-изготовителя, после прошедшей в
2012 году
небольшой модернизации мотора, была установлена новая катушка зажигания с улучшенным корпусом, благодаря чему ситуация в корне изменилась к лучшему и массовых проблем на сегодняшний день не замечено.
2Преждевременный обрыв ремня газораспределения. Обрыв ремня ГРМ не является редкостью для рассматриваемого мотора, так как довольно часто многие автовладельцы банально забывают менять комплект механизма на новый каждые 50-60 тысяч километров пробега. Самое интересно, что сам ремень ГРМ способен порой ходить до 120-150 тысяч километров, а вот ролики недолговечны. Как правило, обрыв ремня происходит по причине заклинивания помпы или ролика натяжителя. Справочно заметим, что при обрыве ременной передачи, клапанам приходит смерть от поршней, со всеми вытекающим последствиями. 


3Плавают обороты на холостых. Также достаточно часто на силовых агрегатах К7М плавают обороты двс на холостом ходу, причиной чему зачастую является сильное загрязнение дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Кроме того, в редких случаях виновниками также могут выступать загрязненные топливные форсунки, рассохшийся уплотнитель впускного коллектора и трещины, через которые происходит подсос воздуха извне.


4. Течи масла и охлаждающей жидкости. Двигатели К7М крайне склонны к течам смазки и антифриза. Как правило, происходит эта проблема из-за недоработанной конструкции теплообменника и переднего сальника, через который и сочится масло. Течь антифриза происходит по причине возникновения трещин в корпусе термостата, который боится резких температурных перепадов.
5Мелкие неполадки. Из мелких болячек двигателя К7М можно выделить малый срок службы датчика положения коленчатого вала (в среднем до 75-100 тысяч километров пробега) и отсутствие гидрокомпенсаторов (из-за чего зазоры клапанов придется регулировать вручную).


Правила и интервалы периодического обслуживания бензинового мотора Рено K7M объемом 1.6 литра
 Сколько сегодня стоит новый и контрактный двигатель Renault K7M 1.6 линейки «K-series»?


Какие существуют моторы-аналоги, похожие на силовой агрегат Renault 1.6 K7M?
В плане строения, конструкции и устройства, аналогично бензиновой силовой установке K7M 1.6 литра, специалисты зачастую относят следующие серии двигателей: Киа/Хендай G4FG, ВАЗ 11183, ВАЗ 11189, ВАЗ 21116, Опель X16SZR, Опель Z16SE, Форд CDDA, Пежо TU5JP, Пежо XU5JP.
Видео: «Все достоинства легкового автомобиля Рено Логан с мотором K7M 1.6 литра»

В заключении отметим, что французский атмосферный двигатель бензинового типа Renault/Рено серии K7M объемом 1.6 литра можно по праву отнести к ремонтопригодным (идеален для гаражного ремонта) и очень долговечным (почти не убиваем) в сравнении с конкурентами класса среднеобъемных версий моторов. Срок службы силового агрегата K7M, который официально заявлен заводом-изготовителем составляет не менее 250-300 тысяч километров пробега до капремонта или замены. Однако в реальности, по мнению большинства автовладельцев, ресурс рассматриваемой силовой установки способен достигать 400-450 тысяч километров пробега до серьезной поломки. Как утверждают специалисты, продолжительность жизни любого современного дизельного или бензинового двигателя во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации транспортного средства владельцем, качества топлива, заливаемого в автомобиль и частоты замены расходников с техническими жидкостями.
 БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель Рено Логан 1.6 K7M


 Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Производство — Automobile Dacia
Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность  – 86 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход  топлива — город  10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Рено Логан: 
5W-40
5W-30
Масло менять раз в 7500 км.

Моторесурс двигателя Логан 1.6 :
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода)

2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan 
Renault Sandero
Lada Largus

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.
В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло.
Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.  По устройству двигателя рено логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый.
Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.

Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед… достигнуть большой мощности у вас не получится. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

LUK 500075810 Подшипник выжимной — цена и аналоги:

 

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Представленные на сайте цены товара LUK 500075810 Подшипник выжимной указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить LUK 500075810:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте LUK 500075810 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что LUK 500075810 Подшипник выжимной подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

1102166050 Поршень ДВС без колец Renault Megane. Clio 1.6 K7M =79.5 1.5×1.5×2.5 +0.50 3/4 95> YENMAK

Vrum-shop.ru специализируется на поставке и реализации качественных автомобильных запчастей. Предлагаем широкий ассортимент деталей для ремонта и обслуживания легкового и грузового автотранспорта. У нас доступные цены, сжатые сроки поставок и компетентная помощь специалиста при подборе. Чтобы купить 1102166050 Поршень ДВС без колец Renault Megane. Clio 1.6 K7M =79.5 1.5×1.5×2.5 +0.50 3/4 95> YENMAK по выгодной цене в Екатеринбурге, Златоусте, Нягане заполните заявку на сайте или свяжитесь с менеджерами напрямую. Мы работаем с частными автовладельцами и юридическими лицами.

1102166050 Поршень ДВС без колец Renault Megane. Clio 1.6 K7M =79.5 1.5×1.5×2.5 +0.50 3/4 95> YENMAK в наличии и под заказ

Почему выгодно купить 1102166050 Поршень ДВС без колец Renault Megane. Clio 1.6 K7M =79.5 1.5×1.5×2.5 +0.50 3/4 95> в интернет-магазине vrum-shop.ru?

  • Мы максимально заинтересованы в высоком качестве своих услуг и товаров.
  • Мы сотрудничаем с авторитетными производителями и официальными дистрибьюторами, которые разделяют наши ценности. Брак или контрафакт – это не про нас.
  • Мы поставляем оригинальные автокомпоненты и аналоги, изготовленные с учетом требований автозавода-изготовителя.

Заказав 1102166050 Поршень ДВС без колец Renault Megane. Clio 1.6 K7M =79.5 1.5×1.5×2.5 +0.50 3/4 95> из нашего каталога, вы оперативно получите высококачественную деталь. Доставку осуществляем собственными силами по Екатеринбургу и в города-спутники, силами ТК в другие регионы.

Цены на 1102166050 Поршень ДВС без колец Renault Megane. Clio 1.6 K7M =79.5 1.5×1.5×2.5 +0.50 3/4 95> YENMAK в каталоге vrum-shop.ru

Мы поддерживаем оптимальные расценки, выигрывая у многих поставщиков региона и страны. Уточнить стоимость нужной вам детали можно у наших специалистов. Они помогут подобрать необходимую модификацию под ваш автомобиль, расскажут, как оформить заказ, ответят на ваши вопросы.

Все запчасти поставляются с гарантией от производителя.

Двигатель Renault K7M 710/800

     Модель восмиклапанного двигателя 2004 года K7M 710 объемом 1.6 л. и мощностью 87 л.с. при 5100 об/мин от компании Рено — это модернизированный 1.4-литровый K7J. Главным отличием моторов является разница в ходах поршней — у K7J значение имеет 70 мм., а у K7M 710 —  80.5 мм. Конечно же изменение этого показателя повлекло за собой и изменение в большую сторону размеров чугунного блока цилиндров, а именно его высоты. Диаметр цилиндров равнялся 79.5 мм. Несмотря на то, что оба этих двигателя пришли из 80-х годов, имея в своей конструкции рокера клапанов(коромысла) и специфичную масляный насос, а точнее механизм работы его привода, надежность и ресурс их работы при должном обслуживании весьма большой, а именно 400-500 тыс. км. пробега.

     Спустя 6 лет после начала выпуска двигателя K7M 710 на смену пришла новая модификации с индексом «800». Необходимость модернизации была продиктована новыми требованиями к экологическим стандартам. Мотор получил экологический класс «Евро-4», максимальная мощность снизилась до 84 л.с. при 5500 об/мин, но в это же время в конструкцию самого двигателя никаких изменений внесено не было.

     Из типичных минусов можно отметить достаточно существенное потребление топлива при малом объеме мотора — около 10 литров в смешанном цикле. Мотор требует регулировку клапанов раз в 25-30 тыс.км., замены ремня ГРМ раз в 60тыс.км. При обрыве ремня — клапана на моторе K7M гнет, поэтому с его заменой затягивать нельзя. Проблемы, с которыми сталкиваются владельцы двигателя K7M идентичны проблемам двигателя K7J объемом 1.4л., о них чуть ниже.

 

Двигатель K7M в модификациях 710 и 800 устанавливался на следующие марки и модели: Renault Logan и Sandero, так же на Lada Largus.

 

Типичные болячки и недостатки ДВС Renault K7M.

 

1. Троение на холостых. Проблема может быть в регуляторе холостого хода, в засоре сеточки фильтра бензонасоса, в датчике положения коленчатого вала или в катушках зажигания. Если троение не только на холостых — начинаем грешить по очереди на плохой бензин, свечи зажигания, бензонасос.

2. Глохнет на ходу при полностью прогретом двигателе. Подобный недуг возникает, как правило, из-за воздушной пробки в системе охлаждения ДВС.

3. Перегревается или недогревается двигатель. Первой, но не последней причиной может быть заболевший термостат — лечится заменой. Так же перегрев может быть причиной засоров в канале системы охлаждения или радиаторе.

4. Посторонний стук в двигателе, чаще всего, свидетельствует о необходимости регулировать зазоры клапанов.

5. Посторонние вибрации — это следствие изношенной подушки двигателя, либо более серьезные проблемы в виде дисбаланса коленчатого вала.

 

Перед покупкой Renaul Logan у будущих владельцев возникает вопрос — с каким же двигателем объемом 1.6 л. выбрать автомобиль, K7M или K4M? Наш ответ будет однозначным — K4M. Он более технологичен, экономичен, неприхотлив и прост и предсказуем во время обслуживании и эксплуатации.

Характеристики двигателя K7M 710/800

 

Выпускной коллектор Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, 8 клапанов двиг. K7M, K7J, 6001548025

Выпускной коллектор Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, 8 клапанов двиг. K7M, K7J, оригинал

Артикул: 6001548025

Производитель: Renault/АвтоВаз

Совместимость: 8-клапанные двигатели Renault

  • Lada Largus (1.6л, 8 клапанов, двигатель К7М)
  • Renault Logan I, II (двигатели 1,4л K7J, 1.6л К7М)
  • Renault Sandero I, II (двигатели 1,4л K7J, 1.6л К7М)
  • и др.

Оригинальный выпускной коллектор 4-1 для автомобилей с двигателем марки Renault на 8 клапанов.

Номер детали по каталогу 6001548025.

Коллектор выполнен из чугуна. На корпусе имеются штатные отверстия для установки лямбда-зонда (верхнего датчика кислорода), гайки, а также для монтажа коллектора в подкапотном пространстве.

Данный элемент является одним из основных, участвующих в выхлопной системе и служит для «сбора» выхлопных газов, образующихся при работе ДВС, которые потом через выхлопной тракт выводятся наружу.

Выпускной коллектор — это крепкий элемент с длительным сроком службы, который чаще всего способен пережить сам автомобиль. устанавливается на автомобиль обязательно с использованием специальной прокладки.

В каком случае потребуется приобретение данного коллектора? Тогда, когда происходит СВАП-двигателя с заменой одного агрегата на другой, а также в том случае, если вы производили неудачный эксперимент с установкой паука вместо родного коллектора и хотите все вернуть на свое место.

Стоимость указана за 1 коллектор!

Дополнительные элементы и детали, такие гак лямбда зонд, крепления, термозащита выпускного коллектора — в комплект поставки не входят!

Также в ассортименте нашего магазина представлена термоизоляционная базальтовая лента для обмотки коллекторов и пауков.

Для профессионального осмотра выхлопной системы или для установки выпускного коллектора на автомобили ВАЗ или Renault можно обратиться в наш специализированный автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Двигатель К7М новый инжекторный 8-клапанный 1,6л.

Описание

Двигатель К7М для Лада Ларгус

Представляет собой двигатель К7М Ларгус мощный и надежный силовой агрегат, произведенный в Румынии знаменитой компанией Renault. Используется для оснащения румынских транспортных средств, а также разработок отечественного автомобиля Лада. В частности, Лада Ларгус двигатель К7М оснащается качественными и надежными пятиступенчатыми коробками передач механического типа, которые отличаются высоким сроком службы, имеют современные характеристики. Ниже предлагается рассмотреть особенность конструкции, благодаря чему можно будет узнать, каким образом стоит использовать агрегат и транспортное средство в целом.

Особенности эксплуатации автомобиля

Купить двигатель ВАЗ выгодно благодаря ряду преимуществ, которые в целом совпадают с теми показателями, которые указывает производитель в паспорте оборудования. Ресурс работы рассчитан производителем в пределах 400000 километров пробега, но фактически, мотор с легкостью работает без проблем на протяжении 350000 километров. Правда, отмечается достаточно высокий расход топлива, а также отсутствие в конструкции гидравлических компенсаторов. Отдельного внимания заслуживает ременной привод ГРМ, что исключает риск повреждения конструкции при обрыве.

Характеристики

— ДВС имеет объем двигателя в пределах 1,6 литра.
— Обеспечивается максимальная скорость в пределах 82-90 лошадиных сил.
— Максимальный крутящий момент на двигателях Рено варьируется в пределах 124-137 Нм в зависимости от оборотов двигателя.
— Расход топлива составляет 6,9-8,5 литра на 100 километров пути.
— Используется марка топлива АИ-92, АИ-95, второй вариант лучше.

Обслуживание

Производитель рекомендует межсервисный интервал на уровне 15000 километров. Чтобы улучшить эксплуатационные характеристики, необходимо сократить интервал до 10000 километров. При проведении регулярного технического обслуживания изменяются масляный фильтр, а также моторное масло. В качестве составов для заливки в двигатель принято использовать жидкость ELF Evolution SXR 5W40, подобные ей марки.

Renault K7M 1.6L 8V Проблемы с двигателями и лучшая надежность

Dacia никогда не была синонимом изысканности. Однако двигатель 1.6 8v K7M ассоциируется с прочностью и низкими эксплуатационными расходами. Двигатель 1.6 8v K7M стал частью, например, Dacia Sandero только в 2007 году. Однако это не меняет того факта, что он все еще помнит середину девяностых.

8-клапанный бензиновый двигатель K7M также используется в различных легендах модельного ряда Renault, таких как Megane первого поколения, Scenic или Clio второго поколения. Устаревшая конструкция не помеха? В модельном ряду Dacia это один из главных достоинств. Во-первых, это не увеличивает себестоимость автомобилей, а во-вторых, делает обслуживание автомобилей менее проблематичным.

1.6 K7M Характеристики

Двигатели K7M Dacia и Renault имеют объем 1598 куб. См, 4 цилиндра и 8 клапанов. Хотя блоки чугунные, материал для головы — алюминий. Помимо простоты, большим преимуществом двигателя 1.6 8v K7M Dacia является простота обслуживания.

Основа успешной работы бензинового двигателя — регулярная замена моторного масла. Это следует повторять каждые 15000 километров или один раз в год. Каждые 40 000 км автовладелец должен проверять зазор клапанов и каждые 120 000 км заменять ремень ГРМ. Базовое обслуживание двигателя Dacia 1.6 8v стоит недорого. Например, новый комплект зубчатых ремней может стоить менее 28 долларов.

1.6 K7M Производительность

Сколько мощности у двигателя К7М? Есть версия, которая предлагает всего 75 лошадиных сил.Однако в основном он появился в модельном ряду Renault, и в основном в конце девяностых. В случае с Dacia стенд — это скорее стадо с 86 лошадиными силами.

Какой крутящий момент у двигателя К7М? Это символично. Приблизительно 3000 об / мин 128 Нм доступны водителю под правой педалью.

1.6 K7M Установлен на

Модель
  • Dacia Logan I
  • Dacia Sandero I
  • Дачия Лоджи
  • Dacia Dokker
  • Рено Меган Рено Сценик
  • Renault Clio II

К7М 1.6 Проблемы и надежность двигателя 8V

Двигатели Dacia и Renault 1.6 8V K7M не являются экономичными. Ведь в случае городского использования Логана расход топлива составит до 10 литров бензина. В настоящее время такие результаты являются абстрактными. В конце концов, это не дискредитировало людей.

Более того, это очень просто и за небольшую плату вы можете превратить его в LPG. В таком случае стоимость проезда каждые 100 километров снизится ровно вдвое! Интересно, что покупатели могут поискать, например, Logans или Sandero, которые оснащены газовыми установками в автосалоне.

С технологической точки зрения двигатели 1.6 8v K7M Dacia и Renault являются спартанскими. Однако это не означает, что он полностью надежен. Одна из самых больших проблем связана, например, с системой охлаждения. Слишком слабый водяной насос может вызвать перегрев двигателя.

Эффект? Это будет связано с выгоранием прокладки головки блока цилиндров и необходимостью ремонта вместе с планированием головки. Известны также случаи выхода из строя подшипников распредвала примерно через 60 000 км пробега.Затем двигатель становится шумным. Подшипники нижней подвески тоже недолго.

Утечки масла — частая проблема двигателей 1.6 8v K7M Dacia и Renault. При пробеге в 100000 километров это чаще всего происходит с приближением времени движения. Необходимо немедленно избавиться от протечки в этом месте. Причина?

  • Во-первых, они могут вызвать сбой машины.
  • Во-вторых, это опасно для ремня — он может проскользнуть при работающем двигателе и привести к неподвижности агрегата.

Популярная ошибка также касается катушки зажигания и шагового двигателя. К счастью, повреждение обоих элементов легко диагностировать и дешево отремонтировать.

Заключение

Двигатели 1,6 8v K7M Dacia и Renault — это современные машины, которые работают в течение многих лет и обеспечивают безотказную работу. Чтобы свести к минимуму сложность аксессуаров, инженеры Renault определили ожидаемый срок службы двигателя 1.6 8v K7M на расстоянии 400 000 километров (250 000 миль).И именно это значение обеспечивает наибольшую гарантию качества безнаддувных бензиновых двигателей французских и румынских брендов.

Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Renault K7M!

«Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Renault K7M!»

Давайте представим руководство по настройке K7M и укажем оптимальные моды, которые работают. Renault K7M — популярные тюнинговые проекты, и благодаря оптимальным усовершенствованиям, таким как перенастройка, турбо-обновления и распредвалы, вы определенно получите максимальное удовольствие от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя K7M

К7М 410 Е4

64 кВт 87 л.с. 86 л.с. 5500 об / мин

Лада Ларгус

К7М 702/703

66 кВт 90 л.с. 89 л.с. 5000 об / мин

Рено Меган
Рено Сценик

К7М 720

55 кВт 75 л.с. 74 л.с. 5000 об / мин

Рено Меган
Рено Сценик

К7М 790

66 кВт 90 л.с. 89 л.с. 5000 об / мин

Рено Меган

К7М 744/745

66 кВт 90 л.с. 89 л.с. 5250 об / мин

Рено Клио II

К7М 710

64 кВт 87 л.с. 86 л.с. 5500 об / мин

Дачия Логан
Дачия Сандеро

K7M 718 СУГ E4

64 кВт 87 л.с. 86 л.с. 5500 об / мин

Дачия Логан
Дачия Сандеро

K7M 764 Гибкое топливо

73 кВт 99 л.с. 98 л.с. 5500 об / мин

Дачия Логан
Дачия Сандеро

К7М 800

62 кВт 84 л.с. 83 л.с. 5250 об / мин

Дачия Логан
Дачия Сандеро

К7М 812

60 кВт 82 л.с. 80 л.с. 5000 об / мин

Dacia Lodgy
Dacia Dokker

K7M 818 СУГ E5

64 кВт 87 л.с. 86 л.с. 5500 об / мин

Дачия Логан
Дачия Сандеро

K7M 828 СУГ E5b

60 кВт 82 л.с. 80 л.с. 5000 об / мин

Dacia Lodgy
Dacia Dokker

Тюнинг Renault K7M и лучшие рабочие характеристики K7M.

Лучшие модификации К7М

Тот факт, что определенные детали присутствуют во многих проектах K7M, не означает, что они того стоит иметь, поэтому мы сделаем все возможное, чтобы обеспечить вашему K7M наилучший прирост мощности за ваши затраты.

Значительный выигрыш на K7M может быть получен за счет модернизации кулачка. Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить крутящий момент и выходную мощность.

Распредвалы для быстрой езды имеют тенденцию повышать производительность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но мощность на высоких оборотах будет лучше.

Распредвалы

Competition увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Распредвал Race не будет работать в плотном потоке.

В идеале вы должны оптимизировать диапазон крутящего момента в соответствии со своим стилем вождения, поэтому для типичного ежедневного водителя придерживайтесь умеренно быстрой дороги Распредвал K7M

Некоторые двигатели K7M лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность кулачка, чем другие.

Карта, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте мощности, которого вы достигнете.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
просверленный и сглаженный воздушный короб, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы, спортивный выпускной коллектор, перенастройки / копирование ЭБУ, распределительный вал Fast Road.

Типичные модификации этапа 2 часто включают:
Спортивный катализатор и производительный выхлоп, Портированная и полированная головка, Быстрый дорожный кулачок, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, модернизация топливного насоса.

Типичные модификации стадии 3 часто включают:
Балансировка двигателя и проектирование, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, кулачок для соревнований, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), внутренние обновления двигателя (отверстие для потока в головке / большие клапаны), Конверсии с двойной зарядкой.

Силовая установка K7M хорошо реагирует на модификации, и мы рады сообщить, что количество модификаций и технических характеристик постоянно растет.

Переназначение поможет раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего K7M.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы правильно настроили его. .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры обычно отличаются в зависимости от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Втянуть больше воздуха в каждый цилиндр — это цель любого проекта по тюнингу автомобиля.

Впускной коллектор переносит воздух во время фазы всасывания из воздушного фильтра и позволяет ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

Размер отверстия, форма и расход впускных коллекторов могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя на K7M.

Я обычно нахожу, что входные заголовки остро нуждаются в повышении производительности, хотя некоторые производители предоставляют достаточно хорошие входные заголовки.

Увеличение размера клапана K7M, небольшое расширение порта K7M и напор также улучшат крутящий момент, и, что более важно, повысит потенциал для улучшенного увеличения крутящего момента в других режимах настройки.

Модернизация K7M Turbo

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем K7M

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности впуска с помощью модернизации турбонагнетателя дает впечатляющий прирост мощности.

Если в вашем автомобиле уже установлен турбонаддув, модификации будут более надежными, и большинство двигателей с турбонаддувом уже содержат компоненты с завышенными характеристиками.

Однако у каждого двигателя есть ограничения на то, какую мощность он может выдержать. Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и установите более совершенные поршни и кривошип, чтобы использовать мощность.

Мы видим, как многие механики тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя K7M только для того, чтобы наблюдать, как все это буквально взрывается вскоре после завершения.

Турбины большой мощности обычно страдают задержкой на низких частотах, а маленькие турбины раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста лошадиных сил на максимуме.

К счастью, ассортимент турбин постоянно развивается, и мы видим турбины с регулируемыми лопастями, в которых угол лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения крутящего момента на верхнем конце.

Турбины с двойной спиралью направляют поток выхлопных газов в два канала и направляют их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе. Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Обычно имеется ограничение в датчике потока воздуха (AFM / MAF / MAP) на K7M, когда нагрузки подаются в двигатель больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя значительно повысит производительность, хотя и будет труднее заставить работать.У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не забывайте увеличивать подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в машине. Большинство тюнеров, с которыми мы общаемся, говорят, что чрезмерно определяют расход ваших форсунок.

Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при покупке инжектора, которое учитывает износ инжектора и дает небольшую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлопные системы

K7M Performance

Возможно, вам потребуется усилить выхлоп, если существующий выхлоп действительно вызывает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что скорость потока все еще хорошая даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам потребуется получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы обычно помогают улучшить поток воздуха от двигателя, но не выходят слишком широко, иначе это может привести к снижению скорости потока.Итак, как правило, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как эмпирическое правило.

Общие ограничения выхлопа связаны с установленным катализатором, поэтому добавление более плавной спортивной альтернативы — это ответ. Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и дизайну, поэтому есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается законной. Альтернативное декатирование следует рассматривать только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах..

Слабые места, проблемы и проблемные места на K7M

Двигатели K7M, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества. Их регулярно обслуживают и обслуживают.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для K7M, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя K7M, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки K7M с нашими владельцами K7M.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Renault , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие тюнинговые моды лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей K7M, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под рено.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или подсказку

Двигатель Renault 1.6 K7M — AutoManiac

Двигатель Renault 1.6 K7M 4 — Цилиндр Нат. Asp. Бензиновый агрегат

1,6 L4 8 В Nat. Asp. Бензин