К4М двигатель ларгус: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Масляный поддон (картер) двигатель К4М (16V) на ВАЗ Ларгус

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке масляного картера 7711120025 на двигатель К4М (16V) , в строке "Комментарий" указывайте объем двигателя и количество клапанов, модель и год выпуска вашего автомобиля.

Как и любой другой автомобиль, Лада Ларгус периодически нуждается в техническом обслуживании и ремонте. Причем серьезных работ и финансовых затрат можно избежать, если машина эксплуатируется максимально правильно и бережно. Знание особенностей эксплуатации и правила мелкого ремонта, можно значительно сэкономить семейный бюджет.

Смазка двигателя К4М на Лада Ларгус – комбинированная. Под давлением масло подводится к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительных валов и гидроопорам рычагов клапанов. Другие узлы двигателя смазываются разбрызгиванием. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным в поддоне картера и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом валу под крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом валу без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала. При ослаблении затяжки болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов ведущая звездочка привода масляного насоса может начать проворачиваться на коленгателе упадет.

 

1- Масляный картер (7711120025), 2 - Масляный щуп (7701067122), 3 - Щуп масляный в сборе (8200666287), 4 - Прокладка масляного картера (7700273486), 5 - Пробка с квадратным гнездом (7703075348), 6 - Уплотнительное кольцо (110265505R), 7 - Болт крепления масляного картера (8200635080), 8 - Болт крепления масляного картера (8200635079), 9 - Болт шестигранный с буртиком (7703002647), 10 - Болт с шестигранной головкой (7703075343), 11 – Уплотнение (7703062012).

Масло из насоса проходит через масляный фильтр и поступает в главную масляную магистраль блока цилиндров. Масляный фильтр – полнопоточный, неразборный. Из главной магистрали масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, форсункам охлаждения поршней и далее (по каналам в коленчатом валу) – к шатунным подшипникам вала. По двум вертикальным каналам в блоке цилиндров масло из главной магистрали подается в головку блока цилиндров – к крайним опорам распределительных валов со стороны заглушек и гидроопорам клапанов. Через проточки и сверления в крайних опорных шейках распределительных валов масло поступает внутрь валов и далее через сверления в других шейках валов – к остальным подшипникам распределительных валов. Из головки блока цилиндров масло через вертикальные каналы стекает в поддон картера двигателя.

Система вентиляции картера — закрытая, принудительного типа. Газы, проникшие из камер сгорания цилиндров через поршневые кольца в картер двигателя, попадают через каналы в блоке и головке блока цилиндров в крышку головки.

Пройдя маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров, картерные газы очищаются от частиц масла и далее поступают через корпус воздушного фильтра, дроссельный узел, ресивер и впускной трубопровод – в цилиндры двигателя.

Главное отличие двигателей Лада Ларгус К4М от К7М заключается в конструкции головки блока цилиндров. Если в ГБЦ восьмиклапанного двигателя К7М установлен один распределительный вал, то во второй модели К4М их уже два. Облегченные, с напрессованными кулачками, по одному отдельно для впускных и выпускных клапанов. Работа клапанов такого двигателя осуществляется при помощи гидрокомпенсаторов. В обоих случаях вращательное движение распредвалы получают от зубчатых армированных ремней. Кроме двух валов, К4М отличает наличие в некоторых исполнениях шестерни-фазорегулятора.

В остальном конструкция обоих моторов идентична. Они имеют одинаковые блоки цилиндров, коленчатые валы, детали цилиндро-поршневой группы. При всей схожести систем питания, смазки, охлаждения, их отдельные элементы отличаются друг от друга и не всегда взаимозаменяемы.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 7711120025, 8200370478G, 111119267R.

Лада Ларгус (4601), Logan Faza 1, Logan Faza 2, Logan 2014.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Двигатель Рено К4М | Устройство, масло, ресурс, тюнинг


Характеристики

Производство — Valladolid motores/АвтоВАЗ
Годы выпуска – (1999 – наше время) 
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4

Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем мотора – 1598 см. куб.
Мощность  – 102-115 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 145-147Нм/3750 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Расход  топлива — город  11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанн. 8,4 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов: 
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – +\- 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan 
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Nissan Terrano
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новый, целый ряд различных его модификаций используются компанией Renault с 1999 года на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие.

Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной.  Отличий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9.5 до 10, с этим и с прошивкой связаны небольшой разброс мощностных показателей двигателя, в остальном все К4М идентичны.  Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности(Евро-3\4\5), тип КПП, наличие фазорегулятора, степень сжатия и другие мелочи связанные с особенностью установки в каждый конкретный автомобиль. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, пиленных каналах он выдает 135 л.с. с объема 1.6 л.
К минусам 16 клапанного мотора отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м при обрыве гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс. км нужно поменять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой. Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты.
По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичней, нет вибраций и много других плюсов. Если вы выбираете с каким двигателем взять логан/сандеро/ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т.д. посмотрите на 2.0 литровый мотор.
Стоит сказать и о часто встречающихся неисправностях, двигатель к4м не редко троит, проблема заключается обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, меряйте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на к4м логан 1.6 двигателе вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, под названием h5M, по ниссановской маркировке HR16DE, подробности о нем смотрим здесь. 

Номер двигателя

Место с номером находится на блоке цилиндров в этом месте:

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

Чип тюнинг

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.

с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.

Компрессор

Ровно как и на К7М или K7J, при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор РК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатели Лады Ларгус устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатели Лады Ларгус представляют собой 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus это не что иное, как Рено Логан первого поколения.

Соответственно и двигатели там стоят от Renault, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 производитель решил заменить 8 клапанный мотор мощностью 84 л.с. (Renault K7M), на отечественный восьмиклапанник ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того 16 клапанный мотор Renault К4М (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производят на “Автовазе” и выдает он всего 102 л.с. Но падение мощности 16 клапанного движка связано не с какими то конструктивными изменениями, а перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня расскажем обо всех моторах Лада Ларгуса.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно, это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания мотора — распределенный впрыск топлива MPI.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. Собирали мотор на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Lada Largus 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана. Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 84 (62) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 об. в мин.
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня сменил под капотом Ларгуса прежний 8-клапанник подробно рассказывать не будем. Поскольку мотор довольно распространенный и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало с первых переднеприводных ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об.мин. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Ларгуса Renault К4М мощностью 105 лошадей, который после “перепрошивки мозгов” стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привозили из Испании (с завода Рено), но сейчас его с высокой долей локализации производят в Тольятти. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

    Головка блока движка Lada Largus 1. 6 литра (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

    Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Привод распределительных валов Lada Largus 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – 80.5 мм
    • Привод ГРМ – ремень
    • Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
    • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
    • Максимальная скорость – 165 км/ч
    • Разгон до первой сотни – 13.5 секунд
    • Тип топлива – бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу – 10. 1 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7.9 литра
    • Расход топлива по трассе – 6.7 литра

    Универсал Ларгус оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительной машины.

Как снять двигатель К4М с автомобиля Лада Ларгус

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Для автомобилей с кондиционером – производим откачку хладагента из системы кондиционирования воздуха

Для автомобилей с кузовом «универсал», наклоняем вперед задний ряд сидений. Отсоединяем и поднимаем обивку пола.

Снимаем крышку люка электробензонасоса.

Отсоединить колодку 1 (рис. 1) жгута проводов модуля электробензонасоса.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления топлива.

Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.

Подсоединить колодку жгута проводов к модулю бензонасоса.

Установить крышку люка электробензонасоса.

Установить и закрепить обивку пола.

Опустить задний (для 5-ти местной комплектации) или средний (для 7-ми местной комплектации) ряд сидений.

Снять глушитель 1 (рис. 2), шума впуска;

- снять защиту 2 топливной рампы;

- снять блок 3 дроссельной заслонки

- снять аккумуляторную батарею

- снять поддон аккумулятора

Снять контроллер 1 (рис. 3). Извлечь жгут 3 проводов двигателя из крепления на полке под аккумулятор.

- уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель;

- снять передние колеса;

- отвернуть гайки ступиц с помощью приспособления (приспособление Rou. 604-01, головка сменная 32, вороток).

- снять защиту картера двигателя;

- снять внутренние накладки и боковые грязезащитные щитки;

Снять передний бампер;

- отсоединить шланг системы улавливания паров бензина.

Ключом под внутренний квадрат на 8 отвернуть пробку 1 (рис. 4), сливного отверстия в картере коробки передач 2 и слить масло.

- слить охлаждающую жидкость;

- отсоединить колодку (две колодки – для автомобилей с системой кондиционирования воздуха) жгута 3 проводов от электровентилятора 4 системы охлаждения двигателя.

Для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления дополнительно отсоединить колодку 1 (рис. 5), жгута проводов от датчика 2 давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Головкой на 10 отвернуть болты и гайки крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на верхней части подрамника 2 (рис. 6), передней подвески

Головкой на 13 отвернуть крепления трубопроводов на блоке цилиндров 3 (рис. 7).

Отвернуть пробку бачка 1 (рис. 8), насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать рабочую жидкость из системы.

Разжать хомут 6, отсоединить шланг 4 от насоса 5 гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия трубопровода и насоса.

Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

Для автомобилей с кондиционером, отсоединить колодку 1 (рис. 9), жгута проводов от датчика 2 давления хладагента. Ключом на 10 отвернуть болт крепления трубопровода к компрессору кондиционера, отсоединить трубопровод от компрессора и установить заглушки.

Отсоединить шаровой наконечник 1 (рис. 10), троса привода акселератора от дроссельного патрубка.

Нажать на фиксатор 1 и извлечь трос 4 привода акселератора из кронштейна 3.

Отсоединить колодку жгута проводов от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, шланг вентиляции картера от впускного коллектора, топливную трубку 1 (рис. 11) от топливной рампы 2.

Для автомобилей фургон предварительно накрыть ветошью место соединителя топливной трубки с топливной рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливной магистрали сохраняется.

Разжимаем хомуты 1 (рис. 12), и отсоединяем шланги 2 системы охлаждения двигателя

Извлекаем шланги 1 (рис. 13), системы охлаждения из держателей 2.

Головкой на 13 с удлинителем отвернуть болты 1 (рис. 14), крепления и отсоединить провода 2 «массы» от коробки передач 3

Снимаем передние тормоза 1 (рис. 15)

Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

Снимаем приводы передних колес.

Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

Снимаем приводы передних колес.

Головкой на 13 отворачиваем и извлекаем болты 1 (рис. 16), верхнего крепления растяжек 2 подрамника передней подвески к кузову.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма и снять тепловой экран

Головкой на 18 отвернуть два болта крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески.

Закрепляем рулевой механизм на кузове.

Если установлена КПП Jh4, отсоединяем трос 1 (рис. 17) привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления.

Отсоединяем трос привода сцепления от стопора оболочки троса привода сцепления.

Снимаем защитный чехол 1 (рис. 18), рычага переключения передач на КПП.

Головкой на 10 отворачиваем болт 2 крепления тяги привода управления КПП.

Закрепляем тягу 3 привода управления КПП на кузове с помощью крючка.

Если установлена КПП JR5, плоской отверткой отсоединяем шарниры 1 (рис. 19) тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач.

Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач, нажав с двух сторон фиксаторы.

Отсоединить трубопровод 1 (рис. 20), гидропривода сцепления от рабочего цилиндра 2, нажав на фиксатор 4. (Не тянуть за фиксатор, при любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод).

Слить тормозную жидкость из трубопровода и заглушить отверстия трубопровода и рабочего цилиндра.

Снять заднюю опору подвески двигателя.

Отсоединить систему выпуска газов

Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

Снять подрамник передней подвески

Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

Снять заднюю опору подвески двигателя.

Отсоединить систему выпуска газов

Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

Снять подрамник передней подвески

Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

Снять правую опору подвески двигателя

Головкой на 16 отвернуть гайку 1, (рисунок 21) шпильки крепления коробки передач к подушке 2 левой опоры подвески двигателя.

Опустить двигатель в сборе с коробкой передач для отделения от левой опоры подвески двигателя.

Выколоткой из мягкого метала выбить шпонку 5 крепления коробки передач из подушки левой опоры подвески и отделить двигатель с коробкой передач в сборе от подушки опоры.

Головкой на 18 отвернуть две гайки 4 и снять подушку левой опоры подвески двигателя.

Установить транспортировочную тележку под двигатель с коробкой передач.

Опустить автомобиль до уровня тележки, установить амортизирующие прокладки и опустить двигатель с коробкой на тележку.

Установка двигателя производится в обратной последовательности. Более детально будет рассмотрена в следующей статье.

Какой двигатель стоит на ларгусе 8 клапанов. Подход к двигателю lada largus

Вместительный универсал под названием Lada Largus - не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели - от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, и каждый объем составлял 1,6 л. О том, какой двигатель ставится на Lada Largus, вы узнаете из текста.Скажем сразу, заменен 8-клапанный К7М, и на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство двигателя внутреннего сгорания К4М.

Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательства на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Бензиновый двигатель Renault

с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните это число? Теперь - смотрите: у 8-ми клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов разное:

  • К4М - 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: он был Евро-4 - стал Евро-5, было 84 «силы» - было 87! Только теперь степень сжатия двигателя К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Заменять ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо раз в 120 тысяч, у его «конкурента» - каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как обстоят дела с заменой масла:

  • К4М - 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 то же самое.

Кстати, по регламенту Renault, ремень ГРМ приходилось менять каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано - топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезные ??

В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу. Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель - для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанной лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. Да и комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный.Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

Опять получается парадокс:

  • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
  • Тогда оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм... Сделать выводы.

Тем, кто собирается купить двигатель модели К4М - обязательно прочтите!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгусе на заводе заправлен импортным материалом:

  • ОБОЛОЧКА ПК 1448, 0W30
  • ELF СОЛЯРИС RNX, 5W30

В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что низкотемпературное масло нужно заливать и в него заливать: 0W - для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя действительно есть проблемы с запуском зимой. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой внизу.

Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На моторах ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапана, делают K4M неслышным.В целом для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами - это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Эта опция официально разрешена. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
  • 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

Здесь указано время разгона с нуля до 100 км / ч.

В целом, Largus с 8-клапанным клапаном - это семейный автомобиль, не предназначенный для высокоскоростного передвижения. Разгон «с нуля» на нем идет очень быстро, но это из-за завышенного передаточного числа ... Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном "с 0 до 100" на 16 вентилях

Представленный сегодня концерном автомобиль Largus - совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Выпускается данная модель автомобиля с 2008 года. По многим характеристикам «Ларгус» копирует модель Renault Logan MCV (начало производства - 2006 год), только с характерными решетками радиатора, деталями обшивки и, собственно, логотипом производителя.

Внешние характеристики

Во многом он предопределяет, какой двигатель будет на Ларгусе, но вне зависимости от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди В-класса:

  • клиренс - 16 см;
  • база - 2 метра и 90,5 см;
  • длина - 4 метра 47,3 см;
  • ширина - 1 метр 74 см;
  • высота без поручней - 1 метр и 64 см (с поручнями 3. На 4 см выше).

При стандартных габаритах вы можете приобрести автомобиль в модификации фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. Объем багажного отделения будет отличаться в зависимости от выбранной модификации. Итак, грузовые автомобили имеют всего 2 пассажирских места и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров багажа, а 5-местная уже имеет 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, то этот объем можно увеличить до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство - вместительность. Возможно, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования багажных отсеков большого объема они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простой прямоугольной формы.

Элементы интерьера

В зависимости от комплектации могут меняться не только двигатели Ларгус. В полностью оборудованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционера, АБС и радио.В стандартной комплектации салон имеет подъемник для кресла, вертикальную регулировку рулевого колеса и легко читаемую переднюю панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

В салоне много места, но на задних сиденьях могут с комфортом разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья можно снять или полностью сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой крепления. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, позволяющей перераспределять удар благодаря переднему подрамнику.

Основные рабочие части

В целом двигатели Ларгус имеют небольшие отличия в надежности и типе используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и работает только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л.с. с., а 16-клапанный - 103 л. из. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. из. способен разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунд и сохранять максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

Шасси и передняя подвеска достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Разумеется, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.

Общие характеристики двигателей «Ларгус»

Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, независимо от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимних условиях, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, при первой замене заливайте только то масло, которое указано в качестве стандартного.В разное время компания меняла производителей масла, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

Восьмиклапанный двигатель

Данная модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро». Впервые эти двигатели начали устанавливать на иномарки 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось доработать, что привело к небольшой потере мощности.

По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-клапанный двигатель «Лада Ларгус» получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу. Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.

Недостатки агрегата

По мнению автомобилистов, к основным недостаткам работы данного двигателя можно выделить:

  • большой расход топлива;
  • высокий уровень шума;
  • заметные колебания при работе;
  • плавающий холостой ход;
  • необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробега;
  • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробегов;
  • частота протечек сальника коленвала.

Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

16-клапанная модификация

Двигатель на Largus K4M устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях автомобилей класса люкс. Его главные отличительные особенности: тихая работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

Недостатки агрегата

16-ти клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают недостаточную динамику и прыгают при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанной), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре, двигатель прослужит дольше.

В общем, при выборе между двумя моделями двигателя более мощный также выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

Какой двигатель лучший?

Несомненный вывод из множества мнений - при выборе двигателя для «Ларгуса» следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает в условиях как трассы, так и города.

Модели «Ларгус» сегодня выпускаются с испанским производством. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России - P, сборка в Испании - D.Что интересно, по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместными.

Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его работа в летнее время, когда в салоне включен кондиционер. Низкие обороты При этом силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

Принципиальные отличия двигателей

Традиция выпускать одну и ту же модель автомобиля с возможностью приобретения ее с разными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ начал с производства десятой модели Lada. Интересно, что там даже «головку» силового агрегата можно было заменить самостоятельно. Сегодня потребителям в лице «Ларгуса» предлагаются различные модификации автомобилей.

Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет 2 клапана.Эта особенность отрицательно влияет на газообмен и систему впуска и выпуска, а это означает, что она снижает эффективность автомобиля и увеличивает расход топлива.

Фактически, благодаря кропотливому труду инженеров разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей сократился практически до нуля. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но по стоимости силовых агрегатов с разным количеством клапанов она все равно заметно отличается.

Более новая модель Largus Cross имеет только 16-клапанный двигатель.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации, помимо мощного двигателя, есть и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только за дополнительную плату или с пакетом повышенного комфорта.

В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками - это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивую машину ... Этакую ​​рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус - прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было не так много переделок, чтобы он стал Ларгусом. Только подвеска была хорошо переработана, но немного изменен внешний вид.

Двигатели для Largus

Тело есть тело, но что-то должно приводить машину в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

  • К7М с 8 клапанами - 86 л. с.
  • К4М с 16 клапанами - 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты - ВАЗ 11189. Ставится тоже на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами.Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

Мне посчастливилось быть обладателем 2 машин нашего производства: Калины 2 с 8-ми клапанным двигателем и Ларгуса с новым 16-ти клапанным двигателем. Ну как новый - позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

Примечание! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие - строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины будет больше.Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже на пустом. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому везу много грузов, как домашних, так и рабочих.В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако время от времени приходилось настраивать клапаны в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если выйдет из строя 11189 с 8 клапанами, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные. Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики.Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​глупую реакцию на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что с 16 клапанным Ларгусом? Там ремонт будет стоить копейки.

Примечание! Простота конструкции - это главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства. При выходе из строя последнего ремонт обойдется значительно дороже.Правда, французский двигатель более современный, чем наш.

Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Кажется, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но найдутся ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что двигатель с 16 клапанами экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы работать на положительные отзывы ... А динамики - вроде бы нет. При включении кондиционера летом и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню.Не пойдет!

Примечание! Компрессор кондиционера приводится в действие через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Lada Largus 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Хорошая покупка - новая машина. Что угодно должно быть лучше старой иномарки ... Но после нее, в родной Ладе, в салоне не хватает полезных мелочей. Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус - это хороший компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Для этого нужен более мощный мотор. Но, по слухам, для динамичной езды недостаточно даже 16 клапанного мотора.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет. У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тысячи. На 4 тыс. - 120 км / ч.

Примечание! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет. Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., мотор - 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины я боялся.Все-таки Лада небезызвестна. Но машина верой и правдой служит строительному делу 2,5 года. Помогает перевозить грузы и не легкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.

Двигатель

16 клапанный K4M на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломок в процессе эксплуатации не было. Ехал не много - всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки не хочется влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки.Ну так все, что у меня по мануалу. Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока ТО. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - так инженеры создали эту машину. Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.

Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года.Жалобы? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они незначительные, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, предлагающему за такие деньги новую машину, да еще свою.

Что касается динамики 16-ти клапанного мотора, то на Ларгусе ее хватает в городском потоке. В принципе по трассе комфортно ездить, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано 95.Но в последнем много присадок - не хочу портить топливную систему и лучше займусь форсунками. Однажды я вылил тело 95 в какую-то заводь, не хочу вспоминать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой. В общем почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • много запчастей и они дешевые;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанный вариант, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор.Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

На отечественной машине водить не жалко - ее всегда можно отремонтировать. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват. Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы - не думаю.

Ремень ГРМ поменяли на 60 тыс. Но шум слышали уже 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось починить клапаны.Мне повезло, потому что я читал о нем позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса - 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, позволяют предположить, что мотор чуть более мощный ... Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле получилась очень вялый.

О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует тот факт, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. На это жалуются почти все.Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Тюнинг может применяться к обоим моторам, но это дополнительная плата. К тому же на новую машину слетит гарантия. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель может быть подавлен контролем окружающей среды, а 16-клапанный двигатель, как правило, имеет широкие возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л. с.из.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома - достаточно сложный процесс, потребовавший много времени, и каждая новая модель становилась для компании очень высоким достижением. АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стал в наследство универсал Renault Logan MCV. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта возникли определенные сомнения в технологичности этой машины.Кто-то утверждает, что машина оснащена российским двигателем, модернизированным еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом. Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобиля также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и комплектующих автомобиля, тем не менее, происходят именно из Франции. Инженеры в России заменили в машине очень мало деталей, большая часть из которых оказалась ненужной. Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор - какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

Под капотом российского автомобиля установлено

французских силовых агрегата.Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии. Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технологии двигателей уже изрядно устарели, что стало основной причиной продажи АвтоВАЗа технической модели автомобиля. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

  • Номер 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике - самый простой и стандартный атмосферник;
  • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
  • потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
  • Требования к бензину
  • - исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
  • Двигатель
  • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части надо отдать больше уважения коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что это хорошо для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались комплектацией технического предложения производителя. К сожалению, а некоторым, к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшем будущем мы можем увидеть несколько серьезных обновлений трансмиссии и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

Планы по модернизации технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Largus, и только после этого отправиться осматривать автомобиль в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток - их покупают за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Поэтому на 2015 год запланированы следующие нововведения в технической части машины:

  • Дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • - двигатель от Project-C имеет 122 мощности и может иметь турбонаддув для увеличения мощности;
  • есть еще одна версия новой силовой установки - известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут изменены коробки передач
  • , которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
  • , скорее всего, топовый агрегат мощностью 122 л.с. будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в других вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, поскольку он перестанет отвечать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленной машины практически нет. В официальных магазинах мы видим только старые версии Ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе пропадет смысл иметь российскую марку авто производства. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбора автомобиля по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он есть сейчас, проект Ларгус существовать не может. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление конструкции, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также отвязку стоимости автомобиля от курса валюты. Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу модели, не совсем удачной сегодня. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие решения, вполне адекватные для компании:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля renault дизайна нового поколения или фейслифтинга;
  • замена всех импортных комплектующих автомобилей, которых сегодня слишком много в конструкции;
  • полное изменение элементов дизайна салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
  • поработали над практичностью автомобиля, поменяли подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличения грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • дополняет комплектацию более надежными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большая часть предложений поступает из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было смысла наследовать Renault Logan, если Ларгус действительно сделал его объективно хуже. По себестоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что никак не объясняет смысл российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

.

Подведение итогов

Качественные автомобили и отличный комфорт - пока эти факторы не являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда серийное производство этого автомобиля только начиналось, российских потенциальных покупателей весьма вдохновило реинкарнация популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на низкую стоимость. Цена автомобиля уже тогда превышала производительность Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок Атовазом?

Технология придумана не мной. Я всего лишь правообладатель. И довожу до ума технологию.

Как давно вы этим занимаетесь?

Девятый год Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей - не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

На каких автомобилях доработана дроссельная заслонка?

Дроссель модифицирован для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. На дизельных двигателях мы используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя.Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких скоростях и частично на средних. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец. .. Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка доработана, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

Почему производители сразу же не ревизуют штуцер?

Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть выполнена компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что Toyota и BMW купили эту технологию. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

K4m, на какие автомобили они делают ставку.

Двигатель Renault K4M

Для установки на Рено Логан 1 используется двигатель Renault K4M 1.6 16V.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Функции. Основное отличие двигателя Рено К4М от этого - это ГБЦ с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (ГБЦ 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель доступен с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.). В отличие от восьмиклапанных двигателей, К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, мощнее и экономичнее.Ресурс двигателя по-прежнему высокий - 350-450 тыс. Км. Стоит уделить больше внимания заливаемому топливу, из-за некачественного бензина плавающие обороты на холостом ходу, сбои возникают на ходу.

Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,8
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 77 кВт - (105 л. с.) / 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 145 Н м / 3750 об / мин
Система подачи многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 4
Масса, кг -

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров K4M изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя К4М приводятся в движение от распределительных валов с помощью роликовых коромысел (коромысел) и гидротолкателей, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачкового вала с клапаном.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана двигателя К4М - 32.5 мм, выхлоп - 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов составляет 5,5 мм. Длина впускного клапана составляет 109,32 мм, а длина выпускного клапана - 107,64 мм.

Шатун

Шатун из кованой стали.

Поршень

Поршни К4М в отличие от К7М имеют оригинальную конструкцию.

Параметр Значение
Диаметр, мм 79 465 - 79 475
Высота сжатия, мм 31,7
Масса, г 450

Поршневые пальцы запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, в бобышках поршней они установлены с зазором.Наружный диаметр поршневого пальца 20 мм, внутренний диаметр 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 необходима каждые 15000 км или год эксплуатации.
Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, с завода заливают в двигатель эльфийское масло Excellium 5W40.
Сколько масла заливать в двигатель: с заменой фильтрующего элемента - 4.8 литров масла; без замены фильтра - 4,5 л.
Замена ремня ГРМ проводится каждые 60 тыс км вместе с роликом натяжителя. При обрыве ремня клапан погнется и обернется дорогостоящим ремонтом.
Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер детали 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ и CHAMPION RC87YCL.Когда менять свечи зажигания - каждые 30 тысяч километров.

Во втором десятилетии 21 века Renault продолжает производить двигатели, созданные в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

Двигатель Renault 1.6 (К4М) выпускается с 1999 года.

Сегодня широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей Lada.

Этот двигатель является преемником двигателя K7M. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой два распредвала и полноценные гидрокомпенсаторы тепловых зазоров. Как и все двигатели Renault K-серии (в том числе дизельный K9K), K4M имеет блок цилиндров из чугуна. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем. Впрыск распределяется во впускной коллектор. Есть, конечно, 4 цилиндра. Не следует забывать, что по французской традиции цилиндры заводятся со стороны маховика.

Ремень ГРМ на двигателе Рено 1. 6 К4М надо менять каждые 60 000 км ... При этом замена ремня ГРМ на этом моторе производится «максимально неудобно». То есть на шкиве распределительного вала нет шпонки (правда, не на всех версиях этого двигателя), и крепежный болт нужно затягивать с правильным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы нужно выставлять с помощью хомутов.

Некоторые версии Renault 1.6 двигателей К4М оснащены вазвращателем, расположенным на впускном распредвале. Все версии двигателя К4М атмосферные - без турбонагнетателя.

Версии двигателя Renault 1.6 K4M с фазовращателем

Обозначение двигателя

Мощность

Какие модели были установлены

К4М 800, 801, 804, 862

88, 109, 112, 128 л.с.

Рено Клио 3, Флюенс

Renault Twingo 2 / Ветер

Renault Scenic 2

К4М 761, 766, 782, 812

Renault Scenic 2 / Гранд Scenic

Рено Лагуна 2

Рено Лагуна 3

К4М 760, 761, 812, 813

Рено Меган 2

Renault Megane 3 / Живописный 3

Фазовращатель (фазорегулятор) на Renault 1. 6 (К4М) обычно не едет больше 100000 км.

Неисправности фазорегулятора проявляются следующими симптомами:

  • щебетание при работающем двигателе;
  • увеличен расход бензина;
  • снижение мощности двигателя;
  • двигатель глохнет сразу после запуска.


Также к распространенным неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) относятся :

  • неисправность катушек зажигания;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неисправность датчика положения коленвала;
  • утечка воздуха через трещины или уплотнения во впускном коллекторе;
  • течь масла через сальник коленвала или прокладку клапанной крышки;
  • течь антифриза через уплотнение насоса.


К специфическим и редким неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) также относятся
:

  • Разрушение шкива демпфера коленвала. Причиной этой беды было не небольшое количество двигателей испанской сборки.
  • Обмерзание ремня ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на ГРМ. Вода стекает к ремню ГРМ, а затем замерзает на нем за ночь. При запуске двигателя громовой пояс проскальзывает из-за льда.В результате поршни попали в клапаны.

Двигатель Renault 1.6 (K4M) простой и надежный, без проблем может проехать не менее 400 000 км. При правильном обслуживании даже в тяжелых условиях этот двигатель может путешествовать вдвое дольше (800 000 км), о чем свидетельствует большой опыт его эксплуатации. Рено Логан в службе такси.

С 1999 года концерн Renault начинает производство двигателя K4M, который, пожалуй, является самым распространенным среди бензиновых двигателей Renault. Устанавливается на автомобили renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также Nissan almera G11 и Lada largus... Этот силовой агрегат создавался на базе предыдущего двигателя - К7М, но в отличие от предшественника получил 2 облегченных распредвала (соответственно и 16 клапанов), а также другие поршни и гидролифты. Дальнейшее конструктивное развитие мотор получил на автомобилях Nissan, для которых был создан двигатель h5M (HR16DE).

Двигатель К4М имеет множество модификаций, однозначно идентифицируемых по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя). Например, продаваемый нами двигатель имеет маркировку «Двигатель Renault K4MD812».Это означает, что силовой агрегат снабжен фазорегуляторами и комплектуется механической коробкой передач. Некоторые моторы не оснащены фазорегуляторами, степень сжатия и прошивка двигателя различаются. Поэтому на рынке можно найти двигатели К4М с диапазоном показателей мощности - от 102 до 115 л.с.

Особенности работы и ресурс

Главный эксплуатационный недостаток двигателей К4М - относительно небольшой ресурс ремня ГРМ. Согласно рекомендациям производителя плановое обслуживание по замене ремня ГРМ необходимо проводить один раз в 60 тысяч километров или один раз в 4 года.При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей к 16-клапанному двигателю достаточно высока. Вместе с комплектом ГРМ обычно меняют и водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого агрегата можно определить только после разборки привода ГРМ. Интересной особенностью, связанной с двигателем K4M, является то, что график замены ремня ГРМ на автомобилях Lada Largus установлен на 120 тыс. Км, хотя сам двигатель и комплектующие абсолютно идентичны.В связи с этим многие владельцы Lada Largus меняют комплект ГРМ чаще, чем регламент, и наоборот - владельцы Renault иногда откладывают эту процедуру, мотивируя это рекомендациями АвтоВАЗа. В любом случае затягивать при этой процедуре не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии К4М однозначно приводит к перегибу клапанов и необходимости капитального ремонта.

Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя.Эти силовые агрегаты легко преодолевают пробег в 400 тысяч км (разумеется, при правильном уходе и ненагруженной эксплуатации).

Расход топлива составляет примерно 8,5 литров в смешанном цикле. Для трассы этот показатель составляет 6,7 литра, что довольно много, но в городе 16-клапанный может «съесть» до 12 литров бензина на 100 км. Кстати, К4М «переваривает» российский 92-й бензин без каких-либо последствий, поэтому и так популярен в России.

Типичные неисправности двигателя К4М

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем K4M включают:

  • мотор часто троит.Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи зажигания, но также может означать проблемы с ГРМ или поршневой группой, поэтому начать диагностику стоит с измерения компрессии.
  • плавающих оборотов. Типичная неисправность чаще всего решается путем диагностики и замены катушки зажигания или датчика положения коленчатого вала, либо при неисправности фазорегулятора К4М.

На этом, пожалуй, можно закончить перечень типичных неисправностей двигателя К4М, так как по большому счету двигатель надежен и особых хлопот владельцу не доставляет.

Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а некоторое время на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: инжектор
  • Тип: рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Диаметр цилиндра: 79.5 мм
  • Степень сжатия: 9,5
  • Объем двигателя: 1598 куб.см
  • Мощность: 102 л.с. / 5750 изм. мин
  • Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об / мин мин.
  • Топливо: АИ-95
  • Экологические стандарты: 4 евро
  • Расход топлива: город - 11,8 л. | трасса - 6,7 л. | смешанный цикл - 8,4 л / 100 км
  • Масла для двигателя К4М: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

Двигатель

K4M 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Lada Largus cross K4M 1.6 л. 102 л.с. это двигатель Renault разработки, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя используется компанией Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. и 2, Renault Fluence ... Теперь двигатель k4M устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross ... Этот двигатель является продолжением развития двигателя серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М - это 16-ти клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостаток чугунного блока - более дорогая и несколько сложная работа по капитальному ремонту двигателей, требующая расточки и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с «алюминиевыми» гильзами проводится без механической обработки, но запчасти к нему дороже, плюс ко всему - на покупку гильз нужно будет потратиться. В результате общая стоимость капитального ремонта двигателей для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы на двигателе с алюминиевым блоком - снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

В ГБЦ два распредвала, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов была достигнута путем запрессовки кулачков на стальную трубу (ранее такой подход был уделом спорткаров).Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни для Mercedes с V-образными двигателями).

В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. Он получил хорошие отзывы обо мне как от водителей, так и от наблюдателей.

И все же К4М не лишен недостатков. Минусы и неисправности мотора К4М.

Недостатками 16 клапанного двигателя К4М можно считать высокую стоимость запчастей. В моторе случаются отказы. Из-за некачественного бензина скорость плавает.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Мотор часто троит. Проблема обычно заключается в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающая скорость обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально это ни звучало, - некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также узлов поликлинового ремня... Ремень крепления, как и ремень ГРМ, необходимо заменять каждые 60 тыс. Км. Если «загнать» мотор дальше, поликлиновой ремень начинает расслаиваться и может внезапно порваться, как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми всплывающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели стоимость замены ремня ГРМ и роликов. Следите за двигателем K4M вашего Largus Cross, и он вас не подведет.

Ларгус Кросс К4М тюнинг двигателя 16 клапанов.

Чип-тюнинг двигателя вместе с заменой выхлопной системы на бескатализаторную может немного улучшить характеристики двигателя. Получить около 120 л.с. вполне реально. Можно дополнить модернизацию мотора установкой валов: - клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной - добавится несколько «лошадок», и машина будет ездить веселее. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что.Например ...

Компрессор двигателя К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.

Для реализации планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и, конечно, для настройки и управления двигателем понадобится блок управления, например - Abit.

Турбина на двигателе К4М имеет 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина ТД04. На самом деле эти конфигурации двигателей выдают чуть более 150 л.с.

Отличные динамические характеристики получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее - это точно.

За годы существования Renault продукция концерна оснащалась разными моторами. С 1999 года двигатель K4M устанавливается на популярные модели Logan, Sandero и др., а также некоторые образцы отечественной модели Lada Largus.

Обзор и характеристики

Следующий важный момент - воздушный фильтр, его состояние напрямую влияет на работу двигателя: чем хуже воздух проходит через фильтр, тем сильнее двигатель «задыхается», теряет мощность, начинает работать с отказами. Согласно регламенту, воздушный фильтр следует менять каждые два года или примерно через 30 тысяч километров пробега.

Воздушный фильтр:


Если автомобиль эксплуатируется в пыльной среде, его следует менять чаще.

Двигатель достаточно чувствителен к топливу и плохо переносит 92-ю марку, хотя прямого запрета на 92 бензин производитель не дает. Желательно заливать в бак качественное топливо с октановым числом 95.

Свечи подлежат регулярной замене: по регламенту производителя это делается каждые 30 тысяч километров пробега. Каталожный номер «заводских» свечей - 7700500155, но допустимы и совместимые - EYQUEM EQ-RFC58LZ2E и др., которые можно найти в каталогах.

Тюнинг K4M

Автовладельцы научились извлекать из этого двигателя больше мощности, чем штатный. Возможные варианты тюнинга двигателя К4М 16В:

  • Двигатель хорошо поддается прошивке, это позволяет улучшить динамические и мощностные показатели двигателя, особенно если доработать выхлоп параллельно на безрамочный.

Компрессорная установка на К4М

  • Мотор подходит для установки нагнетателя, например компрессора ПК-23, это разгонит агрегат примерно до 145 сил. Для этого также потребуется заменить форсунки, поставить прямоточный выхлоп, новые валы под соответствующую нагрузку и установить блок управления.
  • Более продвинутый вариант настройки. Работа аналогична установке компрессора, но вместо него на двигателе устанавливается турбина, например, ТД-04. Из двигателя можно выжать более 150 сил.

Важно помнить, что форсирование двигателя снижает его ресурс, чем больше мощность, тем меньше прослужит двигатель.

Типичные проблемы

Несмотря на все вышеперечисленные достоинства и простоту устройства, двигатель К4М заслужил репутацию проблемного у многих автовладельцев. Для этого есть веская причина.

  • Проблемы со шкивом. 2010 г. на российском рынке обнаружена партия двигателей К4М с неисправным шкивом амортизатора. Владельцам Sandero и Logan «не повезло»: автомобили с этими двигателями в один момент обнаружили из-под капота столб черного дыма.

Причиной неисправности стал шкив коленчатого вала, который сломался из-за сломанной демпферной пружины. Часто вместе с этим оплавлялся ГРМ, происходили скачки / смещения ГРМ, изгиб клапанов, повреждение ГБЦ, задиры цилиндров, повреждение поршней двигателя и т. Д. Причем на новых автомобилях такое могло происходить буквально только с салон. Проблема усугублялась тем, что если поломка происходила на ходу, на скорости водитель терял гидроусилитель руля, и машина превращалась в плохо управляемый снаряд.

Всего дефект в 2010 году был обнаружен примерно на 100 автомобилях. Срок капремонта составил в среднем около месяца. Производитель двигателей отказался признать тенденцию к выбыванию лома. По сей день иногда появляются сообщения о поломке автомобиля на K4M с похожими симптомами, хотя случаи выхода из строя нельзя считать массовыми.

Общие неисправности

Катушки зажигания или свечи зажигания, вероятно, вышли из строя. Их следует проверить и при необходимости заменить.

Причиной может быть хлопающий регулятор.холостой ход, негерметичность системы впуска воздуха («всасывание»), загрязнение дроссельной заслонки.

  • Неисправен фазорегулятор.

Ресурс этого блока около 100 тыс. Км, но замена может потребоваться раньше.

  • Антифриз и утечки масла.

Наиболее проблемными местами являются сальник коленвала двигателя и помпа. Бывает, что клапанная крышка начинает «потеть» и даже явно протекает.

  • Обледенение двигателя с последующей поломкой.

Эта проблема возникает у некоторых автомобилей без конструкции и только в холодную погоду. Снег может попадать под капот двигателя, он садится на кожух газораспределительного механизма и тает, образовавшаяся вода стекает в нижнюю часть ремня и замерзает в виде налета. Когда машина заводится, этот «лед» попадает под шестерню, подскакивает ГРМ, и клапаны бьются о поршни.

Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Renault K4M!

«Все, что вам нужно знать о рабочих характеристиках и настройке двигателя Renault K4M!»

Renault K4M - хорошие проектные двигатели, и с лучшими техническими характеристиками, такими как перенастройки, турбо обновления и распредвалы, вы улучшите свои возможности вождения.

Наша цель здесь - рассмотреть настройку K4M и обобщить лучшие моды, которые работают.

История, мощность и характеристики 16-клапанного двигателя K4M

К4М 490 Е4

77 кВт 105 л.с. 103 л.с. 5750 об / мин

Лада Ларгус

К4М 69x

от 66 до 77 кВт от 90 до 105 л.с. от 89 до 103 л.с.
при 5750 об / мин

Renault Kangoo II
Дачия Логан

К4М 606 4x4

77 кВт 105 л.с. 103 л.с. 5750 об / мин

Дачия Дастер

K4M 616 LPG E5 K4M 642 LPG E5b K4M 646 4x4 K4M 696 Hi-flex

77 кВт 105 л.с. 103 л.с. 5750 об / мин

Dacia Duster
Dacia Logan
Dacia Sandero

К4М 70x

от 71 до 81 кВт от 97 до 110 л.с. от 95 до 109 л.с.
при 5750 об / мин

Renault Mégane
Renault Scénic
Renault Clio II
Renault Kangoo
Renault Kangoo II
Renault Laguna I

К4М 710

81 кВт 110 л.с. 109 л.с. 5750 об / мин

Рено Лагуна II

К4М 716

86 кВт 117 л. с. 115 л.с. 5750 об / мин

Рено Лагуна II

К4М 72x

81 кВт 110 л.с. 109 л.с. 5750 об / мин

Рено Лагуна

К4М 782

90 кВт 122 л.с. 121 л.с. 5500 об / мин

Renault Scenic II

К4М 788

79 кВт 107 л.с. 106 л.с. 5750 об / мин

Рено Меган II

К4М 812/813/858

86 кВт 117 л.с. 115 л.с. 6000 об / мин

Рено Меган II III

K4M 856 flexfuel

77 кВт 105 л.с. 103 л.с. 5750 об / мин

Renault Mégane Eco 2 flexfuel II

К4М 824

81 кВт 110 л.с. 109 л.с. 6000 об / мин

Рено Лагуна III

К4М 838

82 кВт 111 л.с. 110 л.с. 6000 об / мин

Renault Fluence

К4М 848

74 кВт 101 л.с. 99 л.с. 5500 об / мин

Рено Меган III

K4M RS или 854

99 кВт 135 л.с. 133 л.с. 6750 об / мин

Renault Twingo RS
Renault ветер

Гибридный двигатель K4M DHT E-TECH

114 л. с. 84 кВт при 5500 об / мин

Renault Clio V PHEV
Renault Captur II PHEV

- цена: + 0 руб.

Гибридный двигатель K4M DHT E-TECH

160 л.с. 118 кВт при 5500 об / мин

Renault Megane IV PHEV
Renault Captur II PHEV

- цена: + 0 руб.

Тюнинг Renault K4M и лучшие рабочие характеристики K4M.

Лучшие запчасти K4M

Тот факт, что для K4M распространены определенные модификации, не означает, что он хорош. Мы сосредоточим свое внимание и советы по настройке на конкретных модификациях и обновлениях, которые принесут вашему K4M наибольшую отдачу от прироста мощности за ваши деньги.

Значительный выигрыш от K4M можно получить за счет модернизации кулачка. Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить диапазон мощности и выходную мощность.

Распредвалы Fast Road обычно увеличивают мощность через диапазон оборотов, вы можете немного пожертвовать мощностью на нижнем конце, но ваша верхняя часть улучшится.

Распредвалы Motorsport, увеличивают верхнюю конечную полосу, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

В повседневном водителе вам необходимо подобрать диапазон мощности для вашего автомобиля.

Я был бы совершенно потрясен, если бы вы обнаружили, что с распредвалом K4M Competition приятно жить в условиях интенсивного движения, потому что мощность на низком уровне будет очень неровной.Кулачки для соревнований рассчитаны на максимальную мощность в верхнем пределе диапазона оборотов, а это место, недоступное для большинства ежедневных поездок!

Каждый двигатель лучше реагирует на менее агрессивную продолжительность кулачка, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Время работы двигателя, форсунки и топливный насос также влияют на прирост мощности, который вы получите.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон л.с., и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: просверленный и сглаженный воздушный короб, впускные коллекторы, перенастройку / копирование ЭБУ, спортивный выпускной коллектор, распределительный вал Fast Road, панельные воздушные фильтры.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: модернизации топливного насоса, индукционный комплект, кулачок Fast Road, портированную и полированную головку, спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок соревнований, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировку двигателя и проектирование, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), преобразование двойной зарядки, модернизацию кривошипа и поршня до переделать компрессию.

Рассмотрите возможные варианты, а затем купите запчасти и установите себе цель по мощности, чтобы не тратить зря время и деньги.

Mapping позволяет тюнеру в полной мере реализовать весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего K4M.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ - путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что у него есть защита от детонации и что вы правильно настроили .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на транспортных средствах с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность часто во многом зависит от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Забор топлива и воздуха в двигатель K4M жизненно важен при настройке любого автомобиля.

Впускной коллектор переносит воздух во время фазы всасывания из воздушного фильтра и позволяет ему всасываться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Форма и скорость потока всасывания могут значительно улучшить распыление топлива на K4M.

В популярных серийных двигателях впускные коллекторы требуют запасных частей, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированные впускные коллекторы.

Установка больших комплектов клапанов, небольшое расширение порта K4M и напор также поднимут л.с., и, что более важно, дадут вам увеличение л.с. на других частях.

Модернизация K4M Turbo

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем K4M

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности индукции с помощью модернизации турбокомпрессора дает отличный прирост мощности.

Когда двигатель имеет принудительную индукционную настройку, детали настройки принесут вам больший прирост мощности, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом используют компоненты с завышенными характеристиками.

Однако у двигателей есть ограничения. Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и установите кованые компоненты, чтобы справиться с такой мощностью.

Мы видели, как люди тратили кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на K4M только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как автомобиль взорвался на своем первом выезде после того, как его использовали в гневе.

Большие модернизированные турбины, как правило, испытывают задержку на нижнем конце, а турбины меньшего размера быстро раскручиваются, но не имеют прироста диапазона мощности на высоких оборотах.

Благодаря новым технологиям мир турбокомпрессоров постоянно развивается, и мы обычно находим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, в которых угол лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбонагнетатели Twin Scroll отводят выхлопные газы в 2 канала и толкают их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Часто бывает, что в датчике потока воздуха (AFM / MAF / MAP) на K4M есть ограничение, когда в двигатель втягивается намного больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува даст большой прирост мощности, хотя его сложнее настроить. Если вы хотите узнать больше, мы подробно рассмотрим твинчарджеры.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому необходимо увеличить заправку, когда вы начинаете превышать 20% увеличения мощности. Мы рекомендуем вам завысить скорость потока форсунок.

Как правило, добавьте 20% при выборе форсунки, это поможет справиться с износом форсунки и даст немного запасной мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

K4M Выхлопные системы

Модернизировать выхлоп нужно только в том случае, если выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что скорость потока все еще в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы обычно помогают улучшить поток воздуха, выходящего из двигателя, но не выходят слишком большими, иначе в конечном итоге вы можете снизить скорость потока.В общем, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как практическое правило.

Обычные ограничения для выхлопных газов можно отнести к установленным фильтрам выхлопных газов, поэтому добавление более эффективного фильтра с высокими эксплуатационными характеристиками улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит законность движения автомобиля по дороге.

Слабые места, проблемы и проблемные области на K4M

Двигатели K4M обычно надежны и прочны, если их регулярно обслуживают и ремонтируют.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские участки, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание.У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для K4M, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя K4M, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки K4M с нашими владельцами K4M. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Renault , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Комментарии используются для повышения точности этих статей K4M, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА УПРАВЛЕНИЕ ДАННЫМ САЙТОМ И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars на 100 долларов в год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под рено.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или подсказку

Подвеска двигателя 112383665r / 8200780781/6001549647/8200500928/8200399188/8200338385 Для Largus Logan / K4m / K7m / k7j / k9k

DJ-LDLG-0210
Крепление двигателя
112383665R / 8200780781/6001549647/8200500928/8200399188/8200338385
для Renault Largus / Logan / K4M / K7M / K7J / K9K

LOGC для LSAC

для LSAC

для

DAC (LSAC)

для LSAC

(LSAC) 2011 г. 10-
ДЛЯ DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0W) 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.4 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi (FS0K) 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi (FS0W) 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 MPI 85 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN_ MCV (KS ) 1,5 dCi (KS04) 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS0W) 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V 2011.10-
ДЛЯ Пикапа DACIA LOGAN (US_) 1,5 dCi (US00, US0J, US0Y) 2008.04-2012.12
ДЛЯ Пикапа DACIA LOGAN (US_) 1,5 dCi (US0K) 2011.10-
ДЛЯ Пикапа DACIA LOGAN (US_) 1,5 dCi (US0W) 2011.10-
ДЛЯ Пикапа DACIA LOGAN (US_) 1,5 dCi 2011.10-
ДЛЯ Пикапа DACIA LOGAN (US_) 1,6 Bifuel 2010.05-
ДЛЯ Пикапа DACIA LOGAN (US_) 1,6 MPI 85 2011.10-
ДЛЯ DACIA LOGAN Pick-Up (US_) 1.6 2011.10-
ДЛЯ DACIA SANDERO 1.5 dCi 2010.05-
ДЛЯ DACIA SANDERO 1. 5 dCi 2011-
ДЛЯ DACIA SANDERO 1.5 dCi 2011.10-
для DACIA SANDERO 1,6 16V 2011.10-

для RENAULT CLIO Grandtour (KR0 / 1_) 1,4 16V 2010.12-
для RENAULT CLIO Grandtour (KR0 / 1_) 1,5 dCi (KR0G) для RULT
CLIO 2010.12-A
Grandtour (KR0 / 1_) 1.5 dCi 2010.08-
ДЛЯ RENAULT CLIO Grandtour (KR0 / 1_) 1.5 dCi 2010.12-
ДЛЯ RENAULT CLIO Grandtour (KR0 / 1_) 1.6 16V (KR0B) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT CLIO / 1_ (KR0 / 1_) ) 1,6 16 В (KR10) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,4 16 В 2005.06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,4 16V 2010.12-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi (BR0H, CR0H) 2005.06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi (BR17, CR17) 2005.06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi (BR17, CR17) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi (BR1C, CR1C) 2005.06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi (C / BR0G, C / BR1G) 2005. 06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,5 dCi 2005.05-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.5 dCi 2005.06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.5 dCi 2007.11-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.5 dCi 2010.08-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,6 16 В (BR05, BR0B, BR0Y, BR15, BR1J, BR1M, BR1Y, CR0B, ... 2005.06-
ДЛЯ ENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,6 16 В (BR05, BR0B, BR0Y , BR15, BR1J, BR1M, BR1Y, CR0B, ... 2010.12-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.6 16V (BR09, BR0T, CR09, CR0T) 2005.06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1,6 16V GT (BR10, CR10) 2009 г.06-
ДЛЯ RENAULT CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1) 1.6 16V GT (BR10, CR10) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT CLIO III Dobozos (SB_, SR_) 1.5 dCi (SR1H) 2010.08-2014.12
ДЛЯ RENAULT CLIO III Dobozos (SB_, SR_) 1,5 dCi 2005.06-2010.07
ДЛЯ RENAULT CLIO III Dobozos (SB_, SR_) 1,5 dCi 2005.10-2010.07
ДЛЯ RENAULT GRAND KANGOO (KW0 / 1_) 1,5 dCi (KW0B) 2010. 12-
ДЛЯ RENAULT GRAND KANGOO (RENAULT GRAND KANGOO) KW0 / 1_) 1,5 dCi 2012,11-
ДЛЯ RENAULT GRAND KANGOO (KW0 / 1_) 1,6 (KW00, KW0Y) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND KANGOO (KW0 / 1_) 1.6 16V (KW0D) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND KANGOO (KW0 / 1_) 1.6 2010.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1,2 16V (JP0W) 2007.05-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1.4 (JP01 , JP0J) 2004.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0D, JP0D) 2004.09-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0E, JP0E) 2004.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0F, JP0F) 2004.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0G, JP0G) 2004.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1.5 dCi 75 2010.10-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1.5 dCi 90 2010.10-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS (F / JP0_) 1.6 (JP03, JP0B, JP0U, JP0Y, JP1G) 2004.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND MODUS ( F / JP0_) 1.6 (JP0L, JP0V) 2004.12-
ДЛЯ RENAULT GRAND SCENIC II (JM0 / 1_) 1. 5 dCi (JM02, JM13) 2004.04-
ДЛЯ RENAULT KANGOO 1.6 16V Hi-Flex 2008.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO 1.6 16V Hi -Flex 2010.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO BE BOP (KW0 / 1_) 1.5 dCi 75 2010.09-
ДЛЯ RENAULT KANGOO BE BOP (KW0 / 1_) 1.6 (KW0D) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) 1,5 dCi 75 2010.09-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) 1,5 dCi 85 (FW0A, FW0B) 2010.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_ ) 1,5 dCi 90 (FW0G) 2009.06-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) 1.5 dCi 2010.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) 1,6 16 В LPG 2008.02-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) 1,6 16 В LPG 2010.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) 1,6 16V 2010.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) 1.6 2010.12-
ДЛЯ RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) Z.E. 2011.10-
ДЛЯ RENAULT LOGAN I Kombi (KS_) 1.6 2007.04-
ДЛЯ RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1.5 dCi (BM0F, CM0F) 2002.11-2008.02
ДЛЯ RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1,5 dCi 2003. 10-2006.03
ДЛЯ RENAULT MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 1,5 dCi 2005.05-2008.02
ДЛЯ RENAULT MEGANE II Kombi (KM0 / 1_) 1,5 dCi (KM13) 2007.01-2009.07
ДЛЯ RENAULT II MEGANE Комби (KM0 / 1_) 1.5 dCi 2003.08-2006.05
ДЛЯ RENAULT MEGANE II Kombi (KM0 / 1_) 1.5 dCi 2004.02-2006.03
для RENAULT MEGANE II Kombi (KM0 / 1_) 1.5 dCi 2005.05-2009.07
для RENAULT MEGANE II Lépcsoshátú (LM0 / 1_) 1.5 dCi 2003.09-
ДЛЯ RENAULT MEGANE II_LéMedia II_0.0.0 LéMEGANE II_0.0.0 LéModel (1.50) -
ДЛЯ RENAULT MEGANE II Lépcsoshátú (LM0 / 1_) 1,5 dCi 2005.05-
ДЛЯ RENAULT MEGANE II добозосы / комби (KM_) 1,5 dCi (KM1F) 2005.05-2009.07
ДЛЯ RENAULT SCENIC II (JM0M0 / 1_) JM13) 2003.11-
ДЛЯ RENAULT SCENIC II (JM0 / 1_) 1.5 dCi (JM0F) 2003.06-
ДЛЯ RENAULT SCENIC II (JM0 / 1_) 1.5 dCi (JM1F) 2005.05-

Похоже, мы начали забывать, почему LADA Largus Cross самый надежный «бюджетный»

«Ларгус» своих денег стоит - к тому же деньги небольшие.

Выбирая бюджетный автомобиль до 500 000 рублей, который подходил бы на все случаи жизни, как работа, рыбалка или семейные поездки, простой неспециалист сталкивается с тем, что среди новых автомобилей за такую ​​цену ничего не найти. По логике вещей нужно искать универсал, но б / у машины в таком кузове и по такой цене уже изрядно потрепанные, а русскую машину покупать просто страшно - надежность под вопросом.Что ж, похоже, мы начали забывать, почему LADA Largus Cross самый надежный бюджетный.

Речь, конечно, идет об экземпляре «ренессансного» двигателя K4M 1.6 мощностью 102 «лошади». При цене до 500 тысяч рублей на «второстепенной» можно найти 3-4-летнего ребенка с пробегом 50-60 тысяч км - а для такого «Ларгуса» это далеко не во всех возрастных категориях. Двигатель давно получил славу надежного, неприхотливого в эксплуатации и недорогого в обслуживании. 500 тыс. Км для него проехать не проблема.С МКПП тоже заморачиваться не пришлось. Расход топлива по городу не превышает 10 литров.

Эта LADA Largus Cross оснащена всем необходимым для нормальной езды: кондиционером, подогревом зеркал и сидений, гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, магнитолой, дистанционным центральным замком и даже задним парктроником - неплохо, как для такого невысокий ценник. Кроме того, 7-местный «Ларгус» можно превратить в 5-местный, освободив место для багажного отделения, а при необходимости перевозки длинномерного груза легко перенести второй ряд сидений из универсала - это очень удобен как для домашних дел, так и для походов на природу - поистине универсальный «Гусь».

Но LADA Largus Cross не идеальна: пластик в салоне дешевый и жесткий, что со временем приведет к появлению «сверчков», сама шумоизоляция оставляет желать лучшего, подвеска жестковата. Но зато с неровностями дороги машина справляется на ура, а если в будущем будут деньги, можно поправить шумку.

Если читать отзывы владельцев, они подтверждают мысль о том, что LADA Largus Cross - автомобиль не очень комфортный, но его «неубиваемость» и универсальность вкупе с бюджетным ценником заставляют закрывать на это глаза. .В частности, автомобилистов радуют дешевые запчасти, отсутствие серьезных поломок не менее 6–10 лет эксплуатации и низкая подверженность коррозии.

.

Разница между двигателем 1.4 и 1.6 Рено Логан


Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
Характеристики двигателя Renault k4m
Производство - Renault Espana / АвтоВАЗ
Годы выпуска - (1999 - наше время)
Материал блока - Чугун
Силовая система - Форсунка
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 4
Ход поршня - 80.5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия - 9,5
Объем двигателя - 1598 см3
Мощность - 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент - 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо - 92, (95-98))))
Экологические нормы - 4 или 5 евро
Расход топлива - город 11,8 л. | трасса 6,7 литра | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла - до 0,5 л / 1000 км
Масло моторное k4m Logan 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Ресурсы мотора K4M:
1. По заводским - нет данных
2. Практически - 400+ тыс. Км
ТЮНИНГ
Потенциал - Неизвестно
Без потери ресурса - + \ - 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя K4M

Двигатель Renault Логан К4М 1,6 л.102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой развитие серии K7M, с новой головкой блока цилиндров, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Моторы бывают с фазорегулятором или без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны. Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждую конкретную машину. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиленных швеллерах он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К минусам 16 клапанного двигателя относим высокую стоимость запчастей, ремень ГРМ k4m гнет клапан при обрыве, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и кататься спокойно.К тому же бывают сбои в работе, плывет некачественное топливо. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-клапанный K4M - ваш выбор. В случае с более крупными машинами - Дастер, Меган и т.д. посмотрите на двигатель 2,0 л.
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие скорости на двигателе K4M Logan 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обычная чиповка двигателя с одновременной заменой выхлопа на безколесный позволяет немного улучшить динамические характеристики двигателя, + \ - 120 л.с. получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов от drivetech 10 phase 270, чуть шире штатных, пойдет чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил.Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Renault K4M
Точно так же, как на K7M или K7J, при желании можно прикрепить к мотору компрессор ПК-23 и накачать примерно 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдерживает 0,5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, вы соберете нужную конфигурацию для конкретной машины. Для проекта потребуются форсунки Волгов, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое. На практике такие комплектации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но уверенно машина поедет быстрее. Что касается ресурса ... кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело касается наддува?

Производитель автомобилей Рено рекомендует замену масла в двигателе Логан каждые 15 тысяч км нормального пробега или каждые 7.5 тыс. Км пробега в сложных условиях эксплуатации. ELF Evolution SXR 5w30 является наиболее рекомендуемым продуктом на сегодняшний день, поскольку масло с повышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за повышенного трения в парах. Если впрыскиваемое в двигатель Рено Логан масло недостаточно вязкое, может произойти заедание гильз из-за хрупкой масляной пленки.
Мотор Рено Логан имеет комбинированную смазку. Шатунные подшипники вала коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением, а другие компоненты двигателя - распылением. Шестеренчатый масляный насос расположен перед поддоном двигателя Рено Логан и крепится сбоку от цилиндров. Масляный насос приводится в движение от коленчатого вала цепной передачей.

Для самостоятельной замены масла вам понадобится масляный фильтр, 4 литра масла, квадратный гаечный ключ «8», съемник фильтра и, желательно, стальная шайба под сливной пробкой.

Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, ослабьте пробку сливной пробки гаечным ключом снизу. Подставить емкость объемом не менее 4 литров для слива масла, полностью открутить пробку.Слейте масло Логана в двигатель в течение 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Открыв его, очистите его место от грязи и подтеков масла, нанесите новое масло на герметик. Залейте масло в фильтр примерно на? И оберните фильтр на две трети оборота. Залейте около 3,3 литра масла через верхнюю головку и закройте крышку шеи. Итак, зная объем масла в двигателе Логан на 4 литра для двигателей объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы можете заменить масло самостоятельно. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться, что лампа низкого давления масла погасла.Затем выключаем двигатель, смотрим, нет ли подтеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество (уровень) масла мотором и при необходимости доливаем до нормы.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 л, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошадиных сил. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ.В одной головке блока цилиндров - один распредвал, в более мощном двигателе - два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие моторы были заменены менее объемными и современными моторами, расход топлива у которых значительно ниже. Таким образом, европейским покупателям нового Logan предлагаются 4-цилиндровые и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый - 12 клапанов.Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.


Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя - K4M
  • Объем двигателя - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр отверстия 79.5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • л.с. - 102 при 5750 об / мин
  • Мощность кВт - 75 при 5750 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 3750 об / мин
  • Степень сжатия 9,8
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 10,5 секунды
  • Расход топлива по городу - 9,4 л.
  • Расход топлива смешанный - 7,1 л.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя - K7M
  • Объем двигателя - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр 79,5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • л.с. - 82 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт - 60,5 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 134 Нм при 2800 об / мин
  • Система питания двигателя - система впрыска с электронным управлением
  • Степень сжатия - 9,5
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу - 9,8 л.
  • Комбинированный расход топлива 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше. Удержать 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана несколько пассажиров, кроме водителя.

Рено Логан 2 коробка передач , Это механический агрегат, который стоял на сборной версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач - BVM5
  • Тип коробки передач - механическая
  • Количество передач - 5
  • Передаточное число главной передачи 4,5
  • первая передача - 3,727
  • вторая передача - 2,048
  • третья передача - 1,393
  • четвертая передача - 1,029
  • пятая передача - 0.756
  • передаточное число заднего хода - 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему остальному добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сиденья по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

Заголовок

В настоящее время по дорогам нашей страны ездит огромное количество различных автомобилей. Многие думают перед покупкой, какая машина лучше. Сегодня простого ответа на этот вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных автомобилях, то лидером по праву считается Renault Logan. Этот автомобиль с первых дней своего появления приобрел широкую популярность среди простых людей.В нем прекрасно сочетаются отличные характеристики, качественная подвеска и добротный двигатель. Он набирает обороты практически молниеносно, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливают четырехтактные двигатели, которые могут иметь объем 14 или 16. Имеется в виду рабочий объем. То есть есть модели объемом 1,4 литра, а есть те представители, у которых мощность и скорость выше, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели достаточно распространены.далее для простоты будем называть их просто 1.4 и 1.6.

Конструктивные особенности

Для начала стоит разобраться, в чем вообще заключаются особенности двигателя Рено Логан, то есть почему он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычную для подобных моделей конструкцию. Это обычный четырехтактный механизм, где все рабочие циклы разделены на 4 действия. Их работу описывать не стоит, так как об этом уже рассказывалось в одной из наших предыдущих статей.Что сказать, стандартный 8-клапанный мотор, у которого может отличаться только объем в моделях 14 и 16. А вот о некоторых особенностях моделей 14 и 16 можно рассказать читателю, не понимающему, какая из них лучше.


Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой цилиндры согласно стандарту расположены вертикально. Renault Logan в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели автомобиля. Отличия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора.Обороты, соответственно, они тоже получат по разному. 16 имеет большую мощность, поэтому скорость на нем развивается быстрее, чем на модели 14. Рабочий объем модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры входят в стандартную комплектацию обеих моделей двигателей. Renault Logan отличается от большинства автомобилей других классов. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь все иначе.Стоит добавить, что радиус коленвала тоже увеличивается. Без этого было бы невозможно увеличить обороты и ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой другие конструктивные особенности двигателей Рено Логан 1,4 и 1,6. Высота цилиндров у обеих моделей не одинакова. Получается, что диаметр сцепления тоже увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1. 6 от 1.Двигатель 4 чувствуется при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Конечно, мощность модели 1.6 чуть выше 1.4, но второй вариант считается более экономичным, из-за ограниченного расхода топлива. Некоторые люди поэтому покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время довольно дорогой. Можно сказать, что на 16 едут только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет заметна. Да, двигатель 1.6 позволяет быстрее набирать скорость, но при этом потребляет на несколько процентов больше топлива, чем 1.4. Выбор остается за каждым человеком.

Основные неисправности и недостатки

Рено Логан не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, этого не существует. у него есть свои недостатки. Также может заглохнуть фирменный двигатель. У нее есть свои недостатки. Причем это касается как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не надо. Если температура не оптимальная, он просто не запустится, и это может произойти не только потому, что он действительно перегреется, но и потому, что датчик просто будет неисправен. Температура в этом случае может быть низкой, но двигатель не запустится. В Renault Logan заводская температура - важная составляющая. Если ваша машина не заводится, обязательно проверьте датчик температуры. Помните, что рабочая температура двигателя Рено Логан составляет от 80 до 87 градусов по Цельсию.


Стоит отметить, что в 2010 году двигатель К7М 710 был заменен на К7М 800. Это было сделано для того, чтобы подтянуть агрегат к экологическому стандарту Евро-4.изменений конструкции не произошло, но мощность немного снизилась. Стоит отметить, что и у 14-й, и у 16-й модели есть один существенный недостаток, который заключается в том, что на холостом ходу их скорость существенно плавающая. В связи с этим возникает необходимость в регулировке клапана. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начинает работать нестабильно. Рено Логан имеет ременной привод ГРМ. Это, конечно, недостаток машины. Дело в том, что при обрыве ремня они гнутся в клапанном моторе. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени проверять состояние этой функции.В соответствующей документации к автомобилю вы можете узнать, как часто вам нужно это делать.

Не забывайте, что Renault Logan комплектуется двигателями, которые создают повышенную степень шума, также здесь может присутствовать вибрация. Избавиться от этого практически невозможно. Да, можно улучшить звукоизоляционные свойства двигателя, но при этом шум все равно будет слышен. Если вернуться к вопросу о том, какой двигатель лучше, то стоит отметить, что принципиальной разницы между 1 нет.4 и 1.6. Если посмотреть на них со стороны, они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.

Сравнительно недавно на рынок вышла модель Renault Logan, имеющая несколько иную конструкцию двигателя. Он называется новый K4M. Имеет 16-клапанную ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить о покупке Рено Логан сегодня, то этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда имейте это в виду. При покупке всегда смотрите на модель.Причем совершенно неважно, будет ли объем 1.6 или 1.4, в любом случае именно по той модели, которую я указал чуть ранее, нужно ориентироваться.

Итак, резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что Рено Логан - автомобиль, не лишенный недостатков. У него довольно шумный двигатель, подверженный вибрациям. Кроме того, оптимальной версии этого устройства на данный момент не существует. Да, инженеры компании приблизили ее ценности к международным стандартам, но все же до идеала еще далеко.Хотя, на самом деле, машина хорошая. Мотор хоть и шумный, но при этом его рабочий ресурс довольно большой. Это отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно смело приобретать как для работы, так и для семейных поездок.

Реальный расход топлива Лада Ларгус Кросс. Расход бензина на различных комплектациях Lada Largus. На что способен мотор К4М

Для Lada Largus расход топлива на 100 км по паспорту 10 литров. И это городской цикл, не смешанный и не какой-либо другой.Речь идет о 16-клапанном. Итак, по БК, сначала машина потребляла 12 литров, а через неделю расход составил 10,5 литров, но это уже смешанный цикл. По паспорту 7.9 ... Вопрос: что не так? Может БК ВАЗ просто врет?

Надо понимать: реальных цифр по расходу топлива производитель не приводит. Речь идет об измерениях, проводимых по определенному методу, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, различных комплектаций и т. Д.

Улучшение стиля вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Лада Ларгус может составлять 7 и менее 7 литров на сотню. Здесь речь идет о езде по трассе и 16-клапанном двигателе.

На фото выше представлены скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Нам не нужно подделывать результаты, к тому же эти результаты не доходят до «паспортных».

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Например, рассмотрите и сравните две таблицы. Один будет указывать расход топлива для Lada Largus, другой - цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице - показатели, заявленные Renault.

Давайте проанализируем, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV - это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть числа в верхней строке двух таблиц должны совпадать.Но отличия есть, и заметные.
  • Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако полезная информация в паспортных данных все же содержится: можно сравнить разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спросил, не завышен ли расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Lada Largus нормы расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. Теперь посмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Предположим, что при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свое оборудование в таблице, там видим цифру 6.7. Далее будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, а 10,1 - к X.
  2. Число Х - 11,2 - это норма расхода в городе, но только для этой машины, для которой показания на трассе были равны «7,4».

Автомобиль с указанными параметрами действительно существует.Его пробег - 30 000 км.

Тест Ларгуса с мотором К4М

Мы снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 - экономичнее французского K 7 М ». Обоснование:

  1. Возьмите любой столбец из таблицы Renault;
  2. Верхнее число нормализовано к номерам ВАЗ: 7.9 относится к 7.5, а 8.2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение было бы получено, если бы для двигателей К7М использовалась такая же методика - такая же, как для двигателей внутреннего сгорания 11189 и К4М (верхняя таблица).

Число 8,6 больше 8,2. Итак, мы сравнили два мотора. Реально у Lada Largus расход топлива будет другой, что у ВАЗа, у французского 8-клапанного.

Снижение расхода топлива при обкатке

Подробная информация о том, как снизить расход Lada Largus в материале:

Представьте: есть некий тестовый маршрут, на котором проводятся измерения. С увеличением пробега меняется КПД:

  • Для пробега 30 000 км показатель будет 9.3 литра на 100 км;
  • На 60 000 км по той же трассе получатся другие цифры - 8,3 литра на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить, когда закончится обкатка.

Все приведенные выше цифры относятся к реальной машине с двигателем K4M.

Городской расход 16-ти клапанной Лады Ларгус, пример на видео

Новая Lada Largus Cross появится на конвейере АвтоВАЗа в октябре 2014 года, а чуть позже станет доступна покупателям.Автомобиль является продолжением новой линейки псевдо-внедорожников Lada cross ... Напомним, первая машина этой серии - это Lada Kalina Cross, которая уже поступила в продажу.

Автомобиль Ларгус Кросс имеет ряд внешних отличительных черт, по которым его можно безошибочно узнать на дороге. Во-первых, это 16-дюймовые легкосплавные диски ... Напомним, у обычного Ларгуса они имеют радиус 14 или 15. Во-вторых, это пластиковый автомобильный обвес, который, по задумке конструкторов, должен делать автомобиль. практичнее для эксплуатации на плохих дорогах.

Ну а главное преимущество - увеличенный клиренс Lada Largus cross , который сейчас в снаряженном состоянии более 20 сантиметров, а при полной загрузке очень вместительный семиместный автомобиль, клиренс составляет 170 мм. В результате клиренс увеличился на 25 мм по сравнению с обычным Ларгусом.

Салон Лада Ларгус Кросс мало чем отличается от салона обычного 7-местного Ларгуса, но есть одна особенность.Как и в салоне Kalina Cross, в центральной консоли, обшивке дверей и сиденьях присутствуют оранжевые вставки. Фото салона Ларгус Кросс смотрим дальше.

Багажный отсек Largus Cross имеет дополнительный третий ряд сидений, которые так же быстро складываются, открывая большие возможности для перевозки различных вещей. Однако стоит напомнить, что у Ларгуса под днищем есть запаска, а у Kalina Cross ее можно найти в багажнике под ковриком.Какой вариант удобнее - вопрос спорный. Фото багажника Ларгус Кросс внизу.

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

В техническом плане Largus Cross будет отличаться только модернизированной усиленной подвеской. В качестве коробки передач будет использоваться знакомая 5-ступенчатая механическая коробка передач. Что касается силовых агрегатов, то здесь тоже никаких сюрпризов. Первые псевдо-внедорожники будут иметь 16-клапанный двигатель, затем производитель обещает более доступную версию с 1.6-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель. Хочу отметить, что все модификации Cross будут иметь рейлинги на крыше универсала. Далее смотрим габариты автомобиля.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Ларгус Кросс

  • Длина - 4470 мм
  • Ширина - 1750 мм
  • Высота - 1636 мм
  • Снаряженная масса - 1370 кг
  • Полная масса - 1850 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2905 мм
  • Минимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс - 135 литров
  • Максимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс при сложенных сиденьях - 2350 литров
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • Размер шин - 195/65 R16
  • Дорожный просвет Лада Ларгус Кросс при полной нагрузке - 170 мм

Поговорим подробнее о 16-клапанном бензиновом двигателе, который будет устанавливаться на Ларгус Кросс. Это классический DOHC с двумя распредвалами. 4 клапана на цилиндр, доступны гидравлические подъемники. Ремень ГРМ действует как ремень ГРМ. Мощность силового агрегата 105 л.с. Довольно надежный двигатель французской компании Renault. Характеристики двигателя лада Ларгус кросс Далее.

Двигатель Лада Ларгус Кросс, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Мощность л.с. - 105 при 5750 об / мин
  • Мощность, кВт - 77 при 5750 об / мин
  • Крутящий момент - 148 Нм при 3750 об / мин
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 13.5 секунд
  • Расход топлива смешанный - 7,9 л.

Цены и комплектации Лада Ларгус Кросс

Официально цена на Ладу Ларгус Кросс с 5-местной кабиной составляет 553000 рублей ... Ларгус Кросс с 7-местной кабиной стоит 573000 рублей ... Очень доступная цена, учитывая, что конкурентов практически нет в этом сегменте. Что касается дополнительных комплектаций автомобиля, то пока «внедорожный» универсал будет предлагаться только в люксовой версии.Машина скоро поступит в продажу.

Видео Lada Largus Cross

На Московском автосалоне 2014 состоялась презентация Кросса Ларгус широкой публике. Там же был снят видеообзор автомобиля. Хорошее видео без лишних слов, где можно увидеть все особенности внешнего вида и салона автомобиля. Смотрим видео Lada Largus Cross .

Следует отметить, что Largus Cross с полноприводной трансмиссией 4х4 выпускать не планируется... То есть все Ларгус Кросс будут исключительно переднеприводными. Но с учетом увеличенного клиренса, большой колесной базы, впечатляющих возможностей трансформации салона, надежной французской платформы Renault и демократичной цены этот автомобиль будет иметь несомненный успех.

Объем силового агрегата двигателя Lada Largus, лицензию на который АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком 2008 году, составляет 1,6 л. В модификации с 8 клапанами мощность составляет 84 лошадиные силы... Максимальная скорость разгона этого типа двигателя составляет 156 километров в час.

В модификации с семиместным седаном характеристики двигателя практически не изменились, однако он имеет несколько большую мощность по сравнению с предыдущим (три лошадиные силы).

Также доступна линейка с 16-клапанными двигателями, они устанавливаются как на пятиместные, так и на семиместные Ларгусы. Время разгона такого двигателя до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее, чем у 87-сильного.Максимальная скорость этой модификации - 165 километров в час.

Паспортные данные расхода топлива Лада Ларгус

Как следует из технической документации рассматриваемой модели, объем потребляемого бензина на разных типах двигателей по паспорту несколько отличается:

  • для восьмиклапанного двигателя мощностью 84 л.с. с. он составляет 12,3 литра на 100 километров в городском режиме движения и 7,5 литра - на такое же расстояние при движении по трассе;
  • с таким же двигателем, мощность 87 л. с.из. этот показатель составляет 12,4 и 7,7 литра соответственно;
  • для шестнадцатиклапанного двигателя расход топлива по паспорту составит 11,5 и 7,5 литра соответственно.

Новая модель Lada Largus Cross


В 2015 году в линейке Lada Largus был выпущен новый облик. Кросс классифицируется как внедорожник по своему типу, это вызвано увеличением клиренса между кузовом и дорожным покрытием. Этот автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.

Показатели расхода бензина для этого автомобиля соответствуют характеристикам шестнадцатиклапанного двигателя.

Отзывы автовладельцев

Как известно, зачастую паспортные данные не совсем соответствуют тем, которые автовладельцы впоследствии записывают в процессе эксплуатации. Причины этого всем известны, и вряд ли стоит говорить об этом снова и снова. Однако анализировать отзывы реальных владельцев Lada Largus можно и даже нужно.

Большинство автовладельцев констатируют незначительное превышение расхода топлива над паспортными данными.Так, судя по их отзывам на форумах автовладельцев в Интернете, для двигателей мощностью 84 лошадиные силы реальный расход бензина при передвижении по городу составляет 12,5 л на 100 км по городу, а при поездках по городу трасса - 8 литров. В среднем объем расхода в смешанном режиме составит около 9,5 л на 100 км пути.

87-сильные двигатели в обоих режимах имеют практически одинаковые показатели, в среднем расходуют до 10 литров топлива на 100 километров пробега.

105-сильные моторы Lada Largus в смешанном режиме расходуют 9-10 литров бензина на 100 километров, при движении по городу - до 13 литров, а по трассе, судя по отзывам владельцев, показатель колеблется от 7 до 9 литров.

Способы снижения расхода топлива Лада Ларгус

Как известно, универсального средства для снижения расхода топлива вашего автомобиля не существует, однако определенный набор возможных мер, как отмечают опытные автомобилисты, все же доступен. Среди них:

  • тюнинг и чип-тюнинг автомобилей;
  • заправка качественным бензином;
  • установка газового оборудования (СУГ).

«LADA Largus» - бюджетный универсал малого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют потребности средней семьи, нуждающейся в универсальном и относительно недорогом автомобиле.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства LADA Largus, несомненно, является расход топлива, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,6 л:

  • K7M - 8-клапанный двигатель мощностью 84 л. с. с., производство которых осуществляется на заводе Automobile Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М - 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л.с., выпускаемые на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на АвтоВАЗе. С точки зрения экологии он теперь соответствует нормам EURO-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.с.) и крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 - отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. из.

Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

«LADA Largus» с двигателем K7M

LADA Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч.Автомобиль разгоняется до скорости 100 км / ч за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива, л / 100 км пробега:

  • в городском цикле - 12,3;
  • , по трассе
  • - 7,5;
  • в смешанном режиме - 7.2.

«Лада Ларгус» с двигателем К4М

Силовой агрегат К4М позволяет LADA Largus разгоняться до 100 км / ч за 13,5 секунд. При этом максимальная скорость составляет 165 км / ч. Стандартный расход бензина для данной модели, л / 100 км пробега:

  • , в городском цикле - 11.8;
  • , по трассе
  • - 6,7;
  • в смешанном режиме - 8.4.

«LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатируемая с отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км / ч за 15,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / ч. Стандартный расход топлива, л / 100 км трассы:

  • в городском цикле - 12,4;
  • , по трассе
  • - 7,7;
  • в смешанном режиме - 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения.Во многом этому способствуют:

  • режим обкатки двигателя;
  • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями; №
  • применение различного типа установленного электрооборудования, в частности кондиционера, при эксплуатации которого расход топлива увеличивается примерно на 1 л / 100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Есть ряд других, казалось бы, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле LADA Largus можно увидеть на видео:

Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин по дороге.

Расход бензина на трассе

Для определения реального расхода топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях необходимо постоянно следить за его скоростью. Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон.Таким образом, автомобиль движется с разной скоростью на разных участках маршрута (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км / ч.

Важно! Анализ ответов водителей, использовавших автомобиль LADA Largus на трассе, показывает, что средний расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько на самом деле расходует его LADA Largus, должен сознательно:

  • попасть в пробки;
  • уехать по самым оживленным улицам города;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользуюсь кондиционером и др.

В таких условиях, по статистике, LADA Largus потребляет до 13,3 л топлива на 100 км. пробег. Если водитель предпочитает агрессивную езду (быстрое ускорение - резкое торможение), то расход бензина его Ларгусом будет намного выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали:

  • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8 ... 9 л / 100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9... 10 л / 100 км;
  • 15% владельцев отметили расход топлива в диапазоне 10 ... 11 л / 100 км;
  • 10% участников опроса отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7 ... 8 и 11 ... 12 л / 100 км.

Лада Ларгус - российский карбюратор на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения. Изначально эта модель называлась Dacia Logan, а с 2006 года продается в Румынии. Производство российской модификации было освоено в 2011 году. С тех пор автомобиль выпускался практически без изменений.Однако, в отличие от оригинальной иномарки, у Ларгуса есть несколько вариантов кузова. Итак, в продаже есть не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также версия Largus Cross повышенной проходимости ... В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем ... Топовый Версия Lada Largus вмещает семь пассажиров, а также оснащена современным оборудованием и системой экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Навигация

Двигатели Lada Largus.Официальный расход топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1.6, 84-87 л. сек., 15,4 сек до 100 км / ч, 10,6 / 6,7 л на 100 км
  • 1.6, 102 л. сек., 13,5 сек до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км

Лада Ларгус Отзывы владельцев

С двигателем 1,6 84 л.с. из.

  • Максим, Магнитогорск. Достойный и незаменимый вариант, если у вас есть семья. Мы купили Ларгуса с женой, почти сразу после того, как они поженились.Бывает, в автосалоне была нужная нам копия. Базовая версия с 84-сильным двигателем. Машине требуется 8-9 литров в городском цикле.
  • Юлия, Томск. Неплохая машина, правильно поступили сотрудники ВАЗа, переделав машину по-своему. Ларугс максимально адаптирован к российским условиям, надежен и экономичен. В городе с двигателем 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
  • Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, за пять лет эксплуатации Ларгус доказал, какой он настоящий хозяйственник.Тачка незаменима на даче и в городе, двигатель 1.6 умещается в 9 литров.
  • Константин, Мурманск. Я взял версию универсал, с семиместным салоном и объемом 1,6 л. Автомобиль мне нравится, проехал 78 тыс км, надежный и комфортный автомобиль для семейных нужд. Расходует в среднем 8-9 литров.
  • Елена, Свердловск. Ларгус не идеален, но со своими функциями справляется без проблем. В дальнем путешествии не подведет, можно использовать как загородное такси - в багажнике места предостаточно, а во всяком случае можно увеличить.Расход 8-9 литров с двигателем 1.6.
  • Александр, Краснодарский край. У Ларугса полноценный семиместный салон, очень вместительный, мое хозяйство там размещается без особых неудобств. Автомобиль мне понравился, оснащенный двигателем 1.6. По городу расход находится на уровне 9-10 литров.
  • Сергей, Новосибирск. Машина меня устраивает, идеальная машина на каждый день. Для семьи, работы и дальних путешествий. Ни разу не пожалел о покупке. Комфортная машина с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью.Оснащен 1,6-литровым двигателем с МКПП. 84 силы мне хватает, но это не спорткар. Средний расход 8-9 литров.
  • Василий, Пятигорск. Купил Ларгус в 2010 году, с механикой и мотором 1,6 л. Это мой Рено Логан первого поколения, был у меня такой. Ностальгия зашкаливает, внутри все узнаваемо и хорошо сделано. Ничего не изменилось, и в какой-то мере это плюс. Машина устраивает, едет хорошо и тормозит. Я даже удивлен, универсал довольно тяжелый и вместительный.В городском цикле благодаря 84-сильному двигателю можно уложиться в 8-9 литров, по трассе получается 7-8 литров.
  • Иван, Краснодарский край. Улетает тачка, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменима, подходит абсолютно все. Могут складываться задние сиденья, и тогда образуется вместительный грузовой отсек. Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет не более 8-9 литров по городу.
  • Екатерина, Тверская обл.Улетает тачка, лучший российский минивэн на сегодняшний день. Это, конечно, мое мнение, и я никому его не навязываю. Объективно скажу, все-таки у Larugs гораздо больше преимуществ, чем у конкурентов. Прежде всего, это, конечно, цена, она многое решает. С мотором 1,6 л и механической коробкой передач влез в 9 литров 95-го бензина.
  • Семен, Белгород. Автомобиль современный, и за небольшие деньги. Почему бы не взять. Вот и взял, хожу и не жалуюсь. Насчет серьезных поломок не знаю.С двигателем 1.6 и механической коробкой передач расход составляет 8-9 литров.
  • Диана, Санкт-Петербург. Приличный универсал, едет хорошо и тормозит эффективно. Все системы, в том числе и АБС, работают без сбоев и нареканий не вызывают. С двигателем мощностью 84 л.с. из. можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
  • Даниил, Пенза. Отличная машина, радует глаз. Ларгус у меня уже пять лет, пробег 138 тыс. Км. Гарантия закончилась, ремонтировать можно самостоятельно, у меня свой гараж.Двигатель достаточно экономичный и надежный, но практически вечный. Потребляет максимум 10 литров по городу.

С двигателем 1,6 87 л.с. из.

  • Максим, Рязань. Купил подержанную Ладу Ларгус, работаю в службе доставки мелких и средних грузов. Я короче курьера с личным авто. Я рада, что все мои расходы на бензин оплачивает работодатель. Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, оснащен 1,6-литровым двигателем и механикой.
  • Олег, Ставропольский край. Брал Ларгус в кузове универсал, устраивает по всем параметрам. Двигатель объемом 1,6 литра способен экономить бензин и умещается в 9-10 литров.
  • Михаил, Липецк. Я уже привык к Ларгусу, пять лет он мне верой и правдой служил. На одометре 176 тыс. Км. Самая большая трата замена КПП на 150 тыс. Автомобиль высоконадежный, езжу и не жалуюсь. Несмотря на бюджетность, он имеет массу преимуществ. Запчасти недорогие. Средний расход топлива 9-10 литров.
  • Николай, Петрозаводск. Лада Ларгус 2016 года выпуска, с механической коробкой передач и 87-сильным мотором. Автомобиль показал себя в семейных и бытовых вопросах, альтернативы Ларгусу за такие деньги нет. В этой ценовой категории конкурентов просто нет. У меня 1,6-литровая версия, по городу потребляет 9 литров.
  • Анатолий, г. Екатеринбург. Машина красивая, будет ездить каждый день. Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель эргономична, к управлению не нужно привыкать.Все под рукой. Механическая коробка нареканий не вызывает, все пять ступеней включаются по мере необходимости. Двигателя в 87 лошадиных сил хватает на всю длину, например при движении в гору не хватает тяги. Но ничего, к этому можно привыкнуть, так как у Ларгуса полно других плюсов. Например, это семиместный салон и достойная управляемость, недорогие запчасти. Обслуживаем только у официальных лиц.
  • Дмитрий, Свердловск. Отличная машина, за такие деньги альтернативы не найти.Оказывается, у Ларгуса вообще нет конкурентов, ну разве что более дорогой VW touaran - вообще не учел при покупке. Ларгуса хватит, с мотором 1.6 и МКПП потребляет максимум 10 литров.
  • Екатерина, Казань. Лада Ларгус - незаменимый вариант для семьи. Автомобиль на любой вкус. Подвеска выносливая, в багажник можно загрузить все, что угодно. Двигатель 1.6 - надежный и экономичный, можно уложиться в 9-10 литров.
  • Дмитрий, Нижний Новгород... У меня Лада Ларгус с 2012 года, машина комфортная и экономичная, на ней можно заработать. Например, я работаю на себя - выполняю заказы людей, которые переезжают. В багажник поместится много чего, в три-четыре раза можно взять любой багаж. Идеально подходит для тех, кому слишком дорого арендовать большой грузовик. Ларгус по городу потребляет 9 литров.
  • Максим, Тверская обл. Ларугс надежен, не скрипит и не ломается. С двигателем 1.6 и механикой умещается в 10 литров на сотню.Непробиваемая подвеска, хорошие характеристики коробки передач.
  • Денис, г. Челябинск. Тачкой доволен, Ларгус делает все, что я прошу от него. Расход на уровне 9-10 литров, у меня осталось ГБО - положил в багажник. С запчастями проблем нет, а корпоративное обслуживание не требует больших затрат.
  • Александр, Тамбов. Лада Ларгус - автомобиль для практичных людей, которым нужно больше машины за небольшие деньги. Ларгус довольно экономичен в городе, а его 1,6-литровый двигатель имеет приличную тягу как на низких, так и на средних оборотах.Средний расход бензина 8-9 л / 100 км.
  • Нина, Воркута. Автомобиль стоит своих денег, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. В городе не напрягает, запас тяги у 1,6 литра отличный, нравится. Расход бензина 9-10 литров.
  • Нина, Воркута. Машиной доволен, купил для нужд семьи. Тачка выполняет все поставленные задачи. Просторный салон, в котором с комфортом разместятся трое моих детей плюс питомец. Он немаленький, но в багажник умещается.Он уже привык, спокойно сидит и никого не трогает во время поездки. В городе машина в полностью загруженном состоянии потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом установлен 1,6-литровый мотор на 87 сил, работающий с механикой.

С двигателем 1,6 102 л.с. из.

  • Даниил, Московская обл. Купил Ладу Ларгус для своего бизнеса. Я занимаюсь малым бизнесом, у меня в районе несколько торговых киосков. Мне нужен Ларгус для доставки продуктов, и он отлично справляется с этой задачей.100 сил дают о себе знать - особенно когда товар нужен срочно. Машина быстра для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
  • Михаил, Свердловск. Машиной доволен, эта машина идеальна для нашей большой семьи. Покупали с женой, брали топовую версию с семиместным салоном. Достаточно места. Двигатель 1,6 л понравился, расход с ним на уровне 10 л.
  • Никита, Калининград. Отличная машина, лучшее, что мы сделали вместе с французами.Ларгус максимально адаптирован к российскому климату. В морозы заводится с пол-оборота, по городу экономичный, средний расход 10-11 литров. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватит всем.
  • Татьяна, Санкт-Петербург. Взял версию минивэн, купил в 2015 году. За два года привык к машине, с удовольствием езжу. Двигатель объемом 1,6 л потребляет 9-11 л.
  • Алексей, Свердловск. Комфортный и надежный автомобиль для семьи.У меня самая топовая версия с двигателем 102 л.с. из. Достаточно, разгон до первой сотни за 13 секунд для универсала неплохо. Энергоемкая подвеска, достойная управляемость даже на скользкой дороге. Багажника хватит на все нужды, в крайнем случае задний ряд можно сложить для перевозки длинномерных предметов, например небольшого холодильника. Средний расход бензина на 100 км составляет около 10 литров.
  • Дмитрий, Томск. Машиной доволен, машина меня привлекает по всем параметрам.Бодрый 1,6-литровый мотор с приличным запасом мощности и тяги не закисает при движении в гору. В салоне все как у первого Рено Логан, ничего не изменилось. Может так и к лучшему. По городу умещаюсь в 10-11 литров.
  • Нина, Смоленск. Тачкой доволен, купил в 2014 году. Машина достаточно мощная, с хорошим ходовым и разгонным потенциалом. Подходит для всех типов дорог, подвеска всеядна. Средний расход 1.6-литровый двигатель на 10 л.
  • Николай, Брянск. Лада Ларгус - лучший автомобиль для семьи, по крайней мере, среди конкурентов, которых на самом деле не существует. 1,6-литровый двигатель одновременно мощный и способен экономить бензин - можно уложиться в 10 литров.
  • Александр, Новосибирск. Решил не стесняться и взял Ларус с мощнейшим двигателем, и не пожалел. Я бы заказал с автоматом, но ларугс такой коробки не положен - все равно унификация с первым Логаном налицо.Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем, потребляющим 95-й бензин. В городском цикле расход находится на уровне 10-11 литров. К управляемости и надежности претензий нет, кроме того, отмечу недорогое обслуживание.
  • Маша, Москва. Купил Ларгус в 2016 году, машина нормальная. Утром я провожу детей в школу и хожу над ней работать, а детей забираю с работы и обратно домой. И без поломок. Расход 9-11 литров.
  • Ольга, Оренбург.Автомобиль впечатляет своей динамикой и управляемостью, даже в чем-то лучше моей старой ВАЗовой десятки. Все благодаря двигателю 1,6 л, для универсала он как раз пригодился, расход 11 литров.
  • г. Семен, Вологодская обл. Машина мне нравится, Ларгус устроил для всех членов моей семьи. Дети и жена вместе со свекровью счастливы, каждый нашел в машине что-то свое, родная. Машина надежная, запчасти покупаю оригинальные. Двигатель 1,6 работает с механикой и потребляет 10 л.
  • Давид, Нижегородская область. Отличный вариант для семейного человека или заядлого дачника. Пользуюсь преимуществами Ларгуса в полной мере и хожу с ним на рыбалку. Автомобиль обладает хорошей проходимостью, почти как кроссовер. Подумал взять версию Cross, но она отличается только накладками на кузове. Ларгус мне подходит, я практичный человек и все делаю своими руками. И сам ремонтирую. Машина мне нравится, средний расход с двигателем 1.6 на уровне 10-11 литров.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *