Jeep wrangler 2018: Jeep Wrangler 2019-2020: цена, купить в Москве Джип Вранглер

Содержание

2018 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon: да здравствует король!

Вердикт: 6,3 из 10

Wrangler – это, пожалуй, главный и самый узнаваемый автомобиль марки Jeep. Можно сказать, талисман или символ всего бренда. Его знают и мгновенно узнают даже люди мало интересующиеся автомобилями. «Смотрите, это Jeep», - говорят они, указывая в сторону припаркованного неподалёку или проезжающего мимо «Рэнглера».

Вышедшее на мировой рынок в текущем году новое четвёртое поколение этого внедорожника под индексом JL предложило покупателям модели всё лучшее, за что мы так любим его популярного предшественника (JK). А благодаря различным дополнениям в виде передовых технологий и более совершенных агрегатов «четвёртый» Wrangler не только сможет увезти вас далеко на бездорожье, но и обещает стать весьма удобным на асфальтовом покрытии.

Цены (5 из 10)

Наш тестовый Wrangler Rubicon – самый дорогой и богато оснащённый вариант, предлагающий покупателям максимум возможного и доступного для этой модели. Опциональная 2-литровая «турбочетвёрка» (с 48-вольтовой мягкой гибридной системой) и 8-ступенчатый автомат добавляют к стоимости автомобиля $3000. Доплата за кожаный салон составляет $1495, за светодиодную оптику придётся выложить $995, а за стальные бамперы - $1295.

В перечне дополнительного оборудования также фигурируют: навигационная система Uconnect с 8,4-дюймовым экраном за $1495, пакет систем безопасности за $795 с функцией контроля за слепыми зонами и системой обнаружения перекрёстного движения сзади. Добавьте сюда оборудование для буксировки прицепа за $795 и получите максимально навороченный Wrangler за $53 900. Это почти на $13 000 дороже, чем начальная версия за $41 445. Для сравнения хорошо оснащённый Toyota 4Runner TRD Pro стоит всего лишь $47 000. Так что Wrangler - далеко не самый дешевый среди подобных ему проходимцев.

Но, говоря о высокой стоимости «Рубикона», не забывайте о довольно интересном альтернативном варианте Wrangler Sport стоимостью от $31 445. Он, конечно, не так хорошо оснащён, но зато стоит ощутимо дешевле. И если вы ищете максимум внедорожных способностей «Рэнглера» за меньшие деньги, то версия Sport – это именно то, что вам нужно. А всю сэкономленную на покупке такого внедорожника разницу вы можете потратить на его тюнинг, устанавливая обвесы, опции, стальные бамперы и даже приподнимая кузов над дорогой как вашей душе будет угодно.

Дизайн и экстерьер (8 из 10)

«Рэнглеры» - это всегда брутальные проходимцы с простым и функциональным дизайном. Новое поколение JL в точности такое же. Отличить JL от предшествовавшего ему JK - задача не из лёгких. Наиболее очевидные различия кроются в задних фонарях, дверных ручках без кнопки, наклоне ветрового стекла, дизайне радиаторной решётки и более высокой поясной линии. Несмотря на это и к радости фанатов модели новое поколение JL сохранило ДНК прошлых «Рэнглеров».

Из всех трёх комплектаций Jeep Wrangler топовая Rubicon смотрится наиболее выигрышно и круто за счёт 17-дюймовых колёс с 33-дюймовыми внедорожными шинами и надписью Rubicon по бокам капота. Наш тестовый автомобиль выкрашен в цвет Мохито! (да, восклицательный знак здесь обязателен). Этот яркий колер притягивает взгляды окружающих где бы мы не оказались.

Wrangler – это своего рода Lego для взрослых. Вы можете запросто снять с него двери с помощью специального инструмента, сложить ветровое стекло, а в случае с нашим Rubicon ещё и убрать в несколько приёмов мягкий верх, превратив внедорожник в кабриолет. Кстати, в новом поколении JL все эти операции, стали ещё проще, легче и удобнее. Таким образом, даже когда в перспективе нашего тест-драйва вырисовывались знаменитые ливни Майами, подобные способности трансформации «Рэнглера» вселяли уверенность в то, что мы останемся сухими.

Интерьер и комфорт (6 из 10)

«Четвёртый» Wrangler порадовал новым современным интерьером. Наибольшее внимание в нём привлекает крупный экран мультимедиа Uconnect. Учитывая то сколько воды, песка и грязи обычно попадает в салон этого внедорожника, стоит отметить удобство расположения дисплея, и то как здорово он интегрирован в переднюю панель. А ещё похвалы заслуживают опциональные кожаные сиденья за $1495, которые оказались очень удобными на протяжении двухчасовой поездки до островов архипелага Флорида-Кис.

Правда, говоря об этой длительной поездке, нельзя не упомянуть о том насколько шумно в салоне Wrangler Rubicon и особенно на скоростных шоссе. Это следует иметь в виду при выборе и покупке такого внедорожника. Если вы часто совершаете поездки по разного рода магистралям, то вместо стандартного мягкого верха всё же лучше отдать предпочтение жёсткому.

Как и другие современные модели бренда, новый Wrangler безусловно порадует покупателей, внимательных к разного рода мелочам и дизайнерским «фишкам». Чего только стоят миниатюрные изображения легендарного «Виллиса» на ручке КПП и в уголке лобового стекла. Работая над обликом нового JL команда дизайнеров, похоже, не только потрудилась, но и повеселилась от души.

Технологии (6 из 10)

Наконец-то, у Wrangler появилась нормальная, пригодная для использования информационно-развлекательная система. Она доступна в трёх вариантах, самый дорогой из которых - Uconnect с 8,4-дюймовой дисплеем (на нашей машине). Как и в других автомобилях концерна FCA она великолепна. У неё простое и удобное меню, а управление на мультируле интуитивно понятно и не требует привыкания. Приборный щиток с диагональю 7 дюймов тоже удобен и отображает перед глазами водителя самую необходимую информацию.

Аудиосистема Alpine premium, управление которой также доступно через сенсорный дисплей мультимедиа, звучит классно, но как-то странно. Главным образом, из-за того, что двери у «Рэнглера» съёмные, и поэтому динамики расположены в непривычных местах: на передней панели и над задними сиденьями. Если вы не большой фанат фирменной навигации FCA, присмотритесь к информационно-развлекательной системе попроще, с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Как и у топовой мультимедиа, у неё есть Apple Carplay и Android Auto.

В нижней части центральной консоли мы обнаружили большое количество вспомогательных кнопок и переключателей, на которые можно вывести управление дополнительным освещением и лебёдкой. Помимо этого владельцы нового «Рэнглера» по достоинству оценят великое множество разъёмов в салоне для зарядки гаджетов. Мы насчитали в общей сложности девять, хотя не исключаем, что нашли не все.

Характеристики и управление (6 из 10)

Новое поколение «Рэнглера» получило 2-литровую бензиновую «турбочетвёрку» с мягкой гибридной системой eTorque. И именно этот силовой агрегат оказался под капотом нашей тестовой машины. По своим характеристикам он сопоставим с хорошо известным 3,6-литровым атмосферником V6, также доступным для модели в качестве базового мотора. Кроме разницы в цене (Wrangler с 2.0 дороже на $1000), на бумаге эти два варианта не сильно различимы. Отдача 3.6 V6 составляет 289 сил и 380 Нм, а у «турбочетвёрки» 2.0 – 272 силы и 347 Нм.

Поездив на обеих версиях внедорожника, можем утверждать, что каждая из них по-своему хороша. Но мы отдали предпочтение машине с наддувным двигателем. Главным образом, из-за системы eTorque, которая помогает ДВС во время начала движения и при разгоне. Преимущество в сравнении с V6 хорошо ощутимо.

Мы не будем вдаваться в подробности того, насколько сильно кренится кузов нового «Рэнглера» в быстрых поворотах. В конце концов, это Jeep на 33-дюймовых шинах. И он в первую, вторую и третью очередь отличный внедорожник, в чём мы не преминули убедиться, съехав с асфальта. Наш Rubicon нигде ни на мгновение не спасовал, что, в общем, было предсказуемо. Рулевое управление новичка, как у большинства настоящих внедорожников, не достаточно информативное. Особенно на шоссе. Типичная для «Рэнглеров» пустота в нулевой зоне со сменой поколений не исчезла. Впрочем, с учётом больших колёс и крупных внедорожных шин, машина показала себя очень достойно, удивив и впечатлив нас сбалансированностью и послушностью.

Безопасность (5 из 10)

Революция «Рэнглера» наиболее ощутима в системах безопасности. Наш тестовый автомобиль оснащён комплексом Jeep Active Safety Group за $795. В его состав входят: камера заднего вида, система контроля за слепыми зонами, а также функция контроля за перекрёстным движением сзади. Hill Descent Control и Tip Start добавляются вместе с опциональным автоматом за $2000. Конечно, у него нет системы кругового обзора, но даже уже перечисленные электронные помощники – большой шаг вперёд для этого внедорожника.

Расходы и экономичность (5 из 10)

Наш Rubicon с наддувной рядной «четвёркой», системой eTorque и 8-ступенчатым ​​автоматом выпивает 10,7 л/100 км бензина в среднем по городу и в смешанном цикле, а на шоссе – 9,8 л/100 км. Для сравнения версия с базовым атмосферником 3.6 V6 расходует 13,1 л/100 км в городе, 10,2 л/100 км по трассе и 11,8 в смешанном цикле. С учётом того, что наддувный двигатель доступен на новом «Рэнглере» только в тандеме с автоматом, это означает, что такой автомобиль обойдётся как минимум на $3000 дороже, чем с 3.6 V6. Однако, лучшая топливная экономичность, небольшое преимущество в тяге при старте и разгоне, а также плавность переключений 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, на наш взгляд вполне стоят переплаты за версию с «турбочетвёркой».

Jeep Wrangler - обзор, цены, видео, технические характеристики Джип Вранглер

Новый Jeep Wrangler впервые предстал перед широкой публикой на осеннем международном Лос-анджелесском автосалоне в ноябре 2017 года. По факту, модель считается уже четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее неоклассическая внешность, отсылающая нас к модели Виллис времен второй мировой войны. В глаза бросаются круглые фары с линзованной оптикой и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора выполнена в виде множества вертикально ориентированных прорезей в передней панели. Под ней красуется силовой бампер с двумя круглыми противотуманными фарами в специальных углублениях. В общем и целом, автомобиль получил множество приятных косметических изменений, но в то же время не утратил своих фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Jeep Wrangler

Джип Вранглер- классический внедорожник, выпускаемый в трех и пятидверном варианте. Габаритные размеры трехдверки составляют: длина 4237 мм (у пятидверки- 4785 мм), ширина 1875 мм, высота 1868 мм, а колесная база- 2460 мм или 3008 мм соответственно. Клиренс Jeep Wrangler равняется 246 или 274 миллиметрам, в зависимости от комплектации. Благодаря такому дорожному просвету, двум неразрезным мостам, понижающей передаче и блокировке дифференциала, автомобиль готов к преодолению тяжелого бездорожья. Он с легкостью преодолеет глубокую колею, взберется на глинистый склон и сможет штурмовать высокие бордюры во время парковки.

Багажник Jeep Wrangler может похвастаться неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 897 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль не только справиться с повседневными задачами городского жителя, но также без особых усилий сможет принять на борт объемный багаж или габаритный инвентарь. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевозить длинномерный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда сидений.

Технические характеристики Jeep Wrangler

Jeep Wrangler оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Базовые комплектации Jeep Wrangler оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1995 кубических сантиметров. Турбокомпрессор позволил ему развивать 270 лошадиных сил при 5250 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. Данный силовой агрегат работает исключительно в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Топовые версии Джип Вранглер оборудуются V-образной атмосферной бензиновой шестеркой объемом 3604 кубических сантиметра. Благодаря такому литражу и современной системе подачи топлива, инженерам удалось выжать 285 лошадиных сил при 6400 об/мин и 353 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким объемом и системой полного привода не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Jeep Wrangler составит 13,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 10,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 12,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

итог

Jeep Wrangler идет в ногу со временем. У него неоклассический запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка по тяжелому бездорожью не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что подобные автомобили, в первую очередь должны дарить удовольствие от управления в экстремальных условиях. Именно поэтому, внедорожник оборудован мощнейшим арсеналом для преодоления бездорожья любой сложности. Jeep Wrangler способен подарить массу удовольствия истинным любителям экстремального вождения.

Видео

Обзор Джип Вранглер 2018-2019: фото, характеристики, оснащение, цена и комплектации Jeep Wrangler 4

Новый Джип Вранглер 2018-2019 года представят на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а уже в 2018 году внедорожник выйдет на заокеанский рынок. Обзор этого легендарного автомобиля поможет вам узнать основные особенности нового, уже 4-го по счету поколения, Jeep Wrangler.

Сборка Jeep Wrangler в новом кузове стартовала в ноябре 2017 года на американском предприятии компании. Согласно предварительным данным, цена Джип Вранглер 2018-2019 года будет начинаться от 30,4 тыс. долларов. Именно в такую сумму компания оценила внедорожник в исполнении Unlimited Sport. Также сообщается, что придётся доплатить около 1000 долларов за доставку автомобиля к дилеру.

Внешность

Внешне новый Jeep Wrangler 4-го поколения сохранил прежние очертания. Перед нами истинный рамный внедорожник с неразрезными мостами спереди и сзади. Отметим также наличие понижающей передачи. В то же время Джип Вранглер новой генерации получил набор новейших систем безопасности, менее «аппетитные» дизельные и бензиновые двигатели, а также современный и функциональный интерьер. В качестве опции производитель предлагает даже простенькую гибридную силовую установку.

По словам разработчиков, Вранглер 2018-2019 модельного года понравится даже наиболее искушенным автомобилистам, поскольку они смогут выбрать внедорожник в нестандартном исполнении. Доступны разные варианты крыши, ветровых стекол и дверей, несколько версий колесной базы, несколько силовых агрегатов, а также три трансмиссии (два 8-диапазонных «автомата» и 6-ступенчатая механическая коробка) и разные версии полного привода.

Поэтому можно уверенно назвать «четвертый» Jeep Wrangler своеобразным конструктором, благодаря которому можно получить именно тот автомобиль, который будет удовлетворять потребности конкретного человека. Через некоторое время появится также гибридная модификация и пикап.

Jeep Wrangler JL 2018 модельного года сохранил ключевые особенности оформления экстерьера автомобилей прежних поколений. Как и раньше, внедорожник отличается рублеными формами, сильно выпирающими крыльями, компактными бамперами, типичной фальшрадиаторной решеткой с вертикальными полосками, вентиляционными прорезями на капоте и передней оптикой круглой формы. Но именно это нравится любителям данной марки.

В то же время четвертое поколение Джип Вранглер смотрится вполне современно и ярко. Стоит обратить внимание на новые поворотники, гармонично встроенные в крылья (ранее они располагались под фарами), фронтальные фары с дневными ходовыми огнями на светодиодах, стильные бампера, более наклонённое ветровое стекло и скругленные формы бокового остекления.

Варианты конструкции кузова

Напомним, что дверные стекла предшественника изготавливали из пластика. Теперь разработчики решили отказаться от этой идеи и оснастили новый Wrangler полноценными дверьми и стеклоподъемниками. При этом сохранилась возможность оперативного снятия дверей и откидывания ветрового стекла на крышку моторного отсека.

Новый кузов получил несколько существенных изменений:

  1. Увеличилась жесткость и прочность металлической лонжеронной рамы.
  2. Вес капота и дверей уменьшили, изготовив их из алюминия (вес кузова сократился на 200 кг).

Примечательно, что уголки бамперов можно снять, в результате чего автомобиль можно укомплектовать настоящими внедорожными колесами большого диаметра.


Покупателям предлагают следующие варианты крыши Jeep Wrangler:

  • Soft Top – тканевый верх, снимающийся вручную;
  • Hard Top – съемный жесткий верх, для крепления которого используются болты;
  • Power Top – жесткий верх с электролюком, который не снимается;
  • Freedom Top – вариант тарга с парой съемных конструкций над передними сиденьями;
  • Dual Top – универсальное решение с жестким и мягким верхом.

Интерьер – мультимедиа, дизайн и электроника

А что же ждёт покупателей нового Джип Рэнглер 2018-2019 модельного года в салоне? Внутри автомобиль очень сильно напоминает предшественника, но качество материалов заметно выросло. Также интерьер выглядит более стильно. Дизайнеры значительно изменили центральную консоль и переднюю панель автомобиля. Перед водителем расположился оригинальный приборный щиток с обычными тахометром и спидометром, между которыми установили 7,0-дюймовый дисплей бортового компьютера (идёт как опция, начальная комплектация получила 3,5-дюймовый черно-белый экран), а также новый многофункциональный руль.


Очень красиво смотрятся круглые вентиляционные дефлекторы, элементы управления работой климатической установки, а также новейший комплекс мультимедиа с сенсорным дисплеем диагональю 8,4 дюйма (в базе идёт 5,0-дюймовый экран).

Сообщается, что комплекс мультимедиа «умеет» выводить на дисплей различные показатели работы внедорожных систем автомобиля. Он отображает текущее расположение Jeep Wrangler на дороге и даже глубину брода, который преодолевает автомобиль. Для выбора режима работы полного привода используется привычный рычаг, а блокировка дифференциалов осуществляется при помощи кнопок.

Характеристики и двигатели

Технические характеристики Jeep Wrangler (Джип Вранглер) 2018-2019 года предполагают использование типичной полноприводной системы с жестко подключаемыми передними колесами. Версия Rubicon получила ещё и демультипликатор с показателем понижения 4,0.

В зависимости от версии автомобиль способен буксировать прицеп весом 900-1500 кг.

Топовые модификации Wrangler Sahara оснащаются автоматической системой полного привода (подключением фронтальной оси заведует электроника, но это происходит лишь в случае пробуксовки колес задней оси). Кроме этого, доступна функция ручного включения полного привода и возможность движения на понижающей передаче для любителей истинного бездорожья.

Как и в третьей генерации внедорожника, новый Вранглер доступен с несколькими вариантами неразрезных мостов. Наиболее прогрессивные мосты можно увидеть на версии Rubicon (доступны блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, а также деактивация стабилизатора поперечной устойчивости). Начальные варианты автомобиля комплектуются самоблокирующимся задним дифференциалом.

Сразу после выхода на рынок автомобиль будет продаваться с двумя бензиновыми двигателями – 2,0-литровой турбированной «четверкой» мощностью 268 сил и улучшенной 3,5-литровой V-образной «шестеркой», развивающей 285 “лошадок”. Кроме них, компания предложит турбированный дизель объемом три литра. Как упоминалось выше, покупатели смогут выбрать между двумя автоматическими трансмиссиями на 8 ступеней и 6-ступенчатой «механикой».

В 2018 году компания представит гибридную модификацию Jeep Wrangler. Такой вариант внедорожника получит турбированный бензиновый 4-цилиндровый двигатель и электрический мотор. Пока нет информации о том, в каких странах будет продаваться гибрид Джип Вранглер.

Также в 2018 году планируется показ пикапа, в основе которого лежит Wrangler.   Автомобиль будет известен под именем Scrambler. Линейка его силовых агрегатов будет включать двухлитровый бензиновый мотор мощностью примерно 300 л.с.

Первый крупный обзор нового Jeep Wrangler 2018 года

Первые впечатления от Jeep Wrangler JL 2018


Wrangler – особенное творение Jeep, и владельцы бренда знают это. Каждый автопроизводитель мечтает о том, чтобы обзавестись такими же преданными фанатами, какие есть у своеобразного внедорожника, переманить их к себе. Эти люди любят Wrangler за его проходимость, уникальный стиль, широкий ассортимент дополнительных аксессуаров и запчастей.

 

Как воспримут преданные поклонники рестайлинг иконы?

В случае нового поколения Jeep Wrangler 2018, получившего индекс «JL», FCA внедрило «вагон с прицелом» различных нововведений. Они в основном направлены на комфорт и удобства, но основные моменты, которые делают Wrangler особенным, остались без изменений. The Wrangler сохранил «культовую» внешность, он по-прежнему хорош на бездорожье.


Открытым остается вопрос о том, могли ли специалисты Jeep адаптировать Wrangler к городскому асфальту. Но об этом позже, а пока следует рассмотреть и оценить новые функции, которые Jeep в рамках модернизации добавил на внедорожник старой школы.

 

Для начала немного технической информации о модельном ряде силовых агрегатов:

• двигатель V6 объемом 3,6 литра, мощностью 285 л.с.;

• турбированный 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 270 л.с.;
• коробки передач: 6-ступенчатая «механика» и 8-режимный «автомат».


Мотор объемом 3,6 литра может комплектоваться обоими вариантами трансмиссий, в то время как второй агрегат идет только в паре с «автоматом». Кстати, 285-сильный мотор достался новому Wrangler «JL» от предыдущего поколения. Его 2-литровый коллега показывает меньшую мощность, но более высокие обороты – 4800 об/мин (у 3,6-литрового мотора это показатель составляет 3000 об/мин. ).


Создатели внедорожника в 2019 году планируют ввести еще один двигатель. Это будет 3,0-литровый EcoDiesel мощностью 260 л.с., который будет доступен только в 4-дверных модификациях Wrangler.


Благодаря небольшой доработке новая 48-вольтовая система eTorque от Jeep автоматически регулирует отключение/запуск систем внедорожника, в частности:

 

• контролирует электропитание;

• осуществляет расширенное отключение топлива;
• управляет переключением передач;
• выполняет интеллектуальную зарядку аккумулятора;
• выполняет регенеративное торможение.


Система eTorque также отключает двигатель во время остановок, в движении или при замедлении, когда его усилия не нужны — так сокращается расход топлива.


Внимание! Jeep представит гибридный Wrangler Plug-In в 2020 году.
Стоимость внедорожника в США будет начинаться от 26 995 долларов. Цены для рынка других стран пока неизвестны.


Расход топлива и вес

Выбор дизеля, несомненно, станет рациональным решением для экономии топлива, но Jeep и так многое сделал, чтобы сократить расход. Например, все изменения дизайна направлены на экономию топлива. Это увеличенный наклон лобового стекла и обтекаемая форма верхней части радиаторной решетки.

 

Смотрите также: Вся существующая информация о внедорожнике Jeep Wrangler 2018 года


Помимо улучшения аэродинамики, Jeep также сократил вес внедорожников примерно на 90 кг. Для этого двери, оконные рамы и капот изготавливаются из алюминия. Базовый 2-дверный Sport Wrangler с механической коробкой передач весит 1794 кг, а самая тяжелая модель, 4-дверная Wrangler Sahara с 2,0-литровым турбированным мотором, весит 1987 кг.

 

Экономия топлива была рассчитана EPA только для 3,6-литровой 4-дверной модели. Это такие показатели на 100 км дороги:

 

• 13 литров в городе;

• 11,76 литра — смешанный режим;
• 10,23 литра на шоссе.


Если улучшенный расход топлива была приоритетом для нового Wrangler, то продвинутая динамика движения на дороге стала абсолютной необходимостью для нового творения Jeep.

 

Нет чудесам управления…

Новый внедорожник стал более удобным в управлении, и это, наверное, самое важное изменение. По сравнению с предыдущим поколением, Wrangler JL демонстрирует более ровное, комфортное вождение. Водитель по-прежнему должен учитывать габариты широкого кузова, но он не мешает путешествиям по пересеченной местности, отлично сочетается с гибкой подвеской.


Но не только технические доработки делают управление внедорожником комфортным, способствуют этому и изменения дизайна. Например, увеличенная площадь лобового стекла улучшает обзор. Запасное колесо, расположенное на задней двери, опустилось вниз, что позволило камере заднего вида выдавать панорамную картинку того, что происходит за автомобилем.


Впечатляют силовые агрегаты — они предлагают силу в широком диапазоне оборотов. Поэтому у водителя нет ощущения нехватки «лошадей». Моторы мотивируют Wrangler хорошей, гладкой линейной подачей мощи, которая знакома и предсказуема.


Турбированный 2-литровый агрегат хоть и требует несколько секунд для накопления силы, но по их прошествии чувствуется поток энергии. Он моментально ускоряет внедорожник, словно его кто-то толкнул, что придает уверенность. В целом, автомобиль сохранил главные свои преимущества – управляемость и проходимость, а технологические «чудеса» остались за пределами его кузова. И это объяснимо, так как Wrangler — не городской чопорный паркетник, а неприхотливый путешественник, ходовые характеристики для которого важней.

 

Интерьер

Внутренне пространство автомобиля преобразилось, в отделке применяются новые, стильные материалы. Это кожаные сидения, обшивка рулевого колеса, алюминиевые рамки вентиляционной системы и элементы раздатки, рычага трансмиссии. Кстати, эти органы управления разместились на центральной консоли. В остальном разработчики придерживались спартанского стиля. Здесь все необходимое находится на своих местах под рукой у водителя, излишеств нет.


При этом не обошлось без приятных мелочей. Все точки касания рукой или пальцами покрыты мягким резиновым материалом. Как утверждают дизайнеры Jeep, он способствует фиксации. Так, пассажир и водитель точно нажмет нужную кнопку, и палец не соскользнет на соседнюю опцию.


Информационно-развлекательная система обновлена до последней версии системы UConnect от FCA. Она идет вместе с 7- или 8,4-дюймовом дисплеем. Диагональ зависит от комплектации. Базовые варианты комплектуются 5-дюймовым экраном. UConnect по-прежнему является одной из самых быстрых систем на автомобильном рынке и отличается четкой компоновкой. Наряду с новой системой есть возможность использовать Apple CarPlay и Android Auto. Также тут есть 4 USB-порта и 115-вольтовая розетка переменного тока.

 

Возможности вездехода

Несмотря на значительные улучшения в части комфорта, Wrangler JL остается выдающимся внедорожником. Он способен провезти владельца через непролазную грязь, каменистую местность, изрезанную оврагами. Этот автомобиль создан для преодоления бездорожья.


Благодаря клиренсу, превышающему 27 см, комплекту стандартных шин 285/70R17 BFGoodrich T/A K02 и осям Dana 44 Wrangler Rubicon ничего не боится. На нем без сомнений можно залезать в любые дебри — внедорожник не подведет и вытащит из любых неприятностей.


Еще один плюс – помощь при вытягивании с использованием переднего и заднего дифференциала и раздатки. При ее включении используется коэффициент обхода 84,2: 1, если автомобиль комплектуется механической коробкой передач с шестью скоростями, и 77,2: 1 — с автоматической трансмиссией. Представители Jeep говорят, что длительные поездки и улучшенная управляемость являются частью пакета JL, а дифференциалы по-прежнему легко управляются одним нажатием кнопки.


Все возможности Wrangler показал в пустыне штата Аризона. Шины K02s демонстрируют тонкую хватку на грубых кромках скалы и карабкаются вверх, подталкиваемые дроссельной заслонкой. Оба двигателя, 3,6-литровый и 2,0-литровый, я дают много тяги. Водитель способен обеспечить достаточную мощность для преодоления препятствий и не предельных нагрузок. Скорость подъема на гравийной тропе показала готовность Wrangler преодолевать трудности, не наказывая водителей за ошибки в управлении.


На внедорожнике Rubicon также появился новый набор скальных рельсов, покрытых специальным составом. Эти элементы выполнили свои функции в полном объеме, и после экстремальной поездки на автомобиле не поцарапалась краска. Высокое расположение сидения на новом Wrangler с сочетанием улучшенных коэффициентов видимости дает отличное представление о том, что происходит вокруг.


Внимание! По утверждению разработчиков JL сможет преодолевать водоемы глубиной до 77 см. Так, Wrangler остается жителем гористой труднопроходимой местности и не спешит перебираться в город на ровный асфальт.

 

Опции

Аксессуары для Wrangler всегда приносили значительные доходы владельцам бренда. И JL не станет исключением. Mopar уже разработал внушительный каталог деталей. Среди них шарнирные крепления для фиксации запасного колеса большего диаметра, дверцы рамы и многое другое. И, вероятно, пиком аксессуаров Jeep станет лифтовый комплект от Mopar, который при установке увеличит посадку на 5 см, что позволит установить на JL 35-дюймовые шины без каких-либо дополнительных изменений подвески.

 

Цены

Судя по информации о новом поколении Wrangler, все слишком хорошо. Но это не так, ведь внедорожник стал на 3000 долларов дороже. Это касается всех модификаций. Так, базовая 2-дверная модель Sport теперь стоит 26 995 долларов, а цена 2-дверного Rubicon подскочила до 36 995 долларов. При этом базовая 4-дверная модель Sport продается за 30 495 долларов. За 4-дверный Rubicon с дополнительными опциями, такими как автоматическая коробка передач или двигатель с турбонаддувом, придется выложить 40 495 долларов.

 

Jeep Wrangler JL 2018 – вердикт

Создатели нового культового поколения попали в точку. Это сочетание комфортного управления и беспрецедентной проходимости. Поэтому для поклонников путешествий по жесткому бездорожью лучшего варианта не найти.

 

Автор: Сергей Василенков

Тест-драйв нового Jeep Wrangler 2018 в кузове JL, характеристики и цена

Едва ли в мире есть еще один такой автомобиль, даже не исключая Porsche 911, который смог пронести сквозь десятилетия столь сильное сходство с оригинальной моделью, как это получается у Jeep Wrangler. Да, едва ли кто-то не из когорты фанатов Jeep сможет утвердительно ответить на вопрос о том, что такое “CJ-7” или “YJ”, зато стоит показать любую модель производителя за последние 60 лет и каждый, даже издалека, безошибочно скажет – “да это же Jeep!”.

Да, о такой сильной корпоративной идентичности другие автомобильные марки могут лишь мечтать, а модель Wrangler играет роль краеугольного камня в этой культуре и являет собой воплощение понятий о настоящем ортодоксальном внедорожнике. Кроме того, в довесок к своей супер-мощной узнаваемости, Wrangler породил настоящую экосистему модификаций – 2-дверный кузов, 5-дверный, с мягкой крышей, с жесткой и т.п.

Самым дешевым вариантом, естественно, является 2-дверный Wrangler Sport с удивительно легко убирающейся мягкой крышей и честным 3.6-литровым бензиновым V6 мощностью 285 лошадиных сил и с пиковым крутящим моментом в 353 Нм. Силовой агрегат спарен с классической 6-ступенчатой “механикой”. Цена такого Wrangler 2018 на родине составляет $26 995 (без учета стоимости доставки $1 195).

Что нового и что старого?

Wrangler Sport – это, если можно так выразиться, самый “аналоговый” из всех серьезных западных внедорожников – у машины за 28 тысяч долларов регулируемые вручную зеркала заднего вида и нет электростеклоподъемников (придется крутить рукоятку самостоятельно). Но и это еще не все, среди прочей “роскоши” числятся: тканевая обивка сидений, 5-дюймовый дисплей мультимедиа-системы (в XXI-то веке), совершенно деревянный пластик отделки салона.

И, все же, в этом есть свой смысл – если в таком Jeep очевидно не хочется ездить каждый день на работу и проводить время в пробках, то очевидно, что с грязью, скалистыми возвышенностями и, возможно, прямым попаданием из РПГ он справится на “отлично”.

Если брать этот самый базовый Jeep Wrangler 2018, то тут перемены модели в кузове JL в сравнении с предыдущим поколением (кузов JK) сводятся к улучшению дизайна и внедорожных качеств. Скорее всего, первое еще повлияет и на эффективность – сниженное лобовое сопротивление воздуха поможет экономить на бензине.

Покоряем бездорожье

Но на самом ли деле новый Wrangler 2018 лучше старого на бездорожье? Во-первых, в линейке модели есть версии с различными системами полного привода и разными типами 2-скоростных раздаточных коробок. Самые дешевые внедорожники серии получили набор из Command-Trac с коэффициентом понижения 2.72:1 и неразрезными мостами Dana на обеих осях. Экстремальный Wrangler Rubicon, в свою очередь, оснащается Rock-Track, более мощными мостами Dana 44, имеет понижающий коэффициент 4:1 и блокируемые дифференциалы.

В салоне же у Rubicon эксклюзивные красные переключатели блокировок, которые хоть и бессмысленны с точки зрения удобства или практичности, но добавляют имиджу внедорожника задиристого позерства. Кроме того, у Wrangler 2018 Rubicon в активе электронное отключение стабилизатора поперечной устойчивости и конечное передаточное число 84.2:1 (это на 6-ступенчатой МКП, в версии с 8-диапазонным “автоматом” 77.2:1), а также, 33-дюймовые колеса.

Новый Wrangler 2018 JL повысил ставки и в плане углов въезда и съезда – 44 и 37 градусов соответственно – и рампы, до практически невероятных 27.8 градусов. Клиренс у нового Wrangler 2018 составляет 277 мм, а глубина преодолеваемого брода почти 0.8 м.

Но больше всего преимуществ для ежедневных поездок принесет, конечно, впервые использованный на 5-дверной модели Wrangler Sahara постоянный полный привод Selec-Trac c 2-скоростной раздаточной коробкой у которой есть автоматический режим, который избавит от необходимости выключать повышенную передачу на паре колес. При этом, остается тот самый коэффициент понижения 2.72:1 и будьте уверены, этот полный привод справится и с обледеневшим заездом в горку.

Wrangler как автомобиль для жизни


[sc name=”rsy” ] В то же время, инженеры Jeep потрудились на славу ради кардинального улучшения комфорта для популяризации Wrangler среди тех, кто хочет иметь один авто на все случаи жизни. Тут и более мягкая, проглатывающая неровности подвеска, и сниженные шумы с вибрациями, богаче оснащение. Словом, для повседневной беззаботной и комфортной езды более всего подойдет именно модификация Sahara. И, все же, следует помнить, что на 130 км/ч в салоне Wrangler 2018 заметно более шумно, чем в классическом кроссовере аналогичного ценового диапазона типа Toyota Highlander или Honda Pilot.

Если вы привыкли к старым Wrangler, то вас приятно удивит стабильность новичка на трассе (авто не рыскает, более длинная колесная база уменьшает необходимость в постоянном подруливании), также машину меньше сносит боковым ветром.

И в Wrangler Sahara уже не будет тех рудиментов прошлого тысячелетия как в Sport. Тут к услугам владельца и обитые кожей сиденья с подогревом, и отличный 8.4-дюймовый экран интерфейса Uconnect, и даже такая неожиданная для ортодокса Wrangler фишка как порт USB-C. Крутилки климатической установки и обогрева на центральной консоли просты в использовании и классно выглядят, ведь металлические акценты в салоне – это не просто краска, а настоящий металл.

Плюс, то, что некоторые железные окантовки закреплены на шестигранные винты, добавляет салону еще больше “фирменности” и узнаваемости.

Какой мотор лучше?

Кроме уже упомянутого нами бензинового атмосферника 3.6 V6 285 л.с. для внедорожника доступен новый 2.0-литровый турбированный блок с четырьмя цилиндрами мощностью 270 л.с. и с пиковым крутящим моментом 400 Нм. Такой мотор безоговорочно выигрывает у V6 в фазе начального ускорения, например, при трогании со светофора. Плюс, у турбодвигателя меньше расход топлива. В остальном же серьезных преимуществ у 2.0T, который позиционируется в качестве топового, нет.

А вот заявленный к появлению в линейке в 2018 году дизель 3.0 V6, как ожидается, станет настоящим бестселлером, даже несмотря на свою более высокую стоимость. Мощность дизеля 260 л.с., крутящий момент – аж 600 Нм! И скромный расход.

Трансформируюсь… активация!

Ни один автомобиль на рынке, кроме Wrangler JL, не позволит своему владельцу без опаски снимать практически любые детали обшивки и стекла, будь то спартанский Sport или “плюшевый” Sahara. Полностью мягкая крыша Wrangler 2018 Sport лишена каких-либо молний и снять/установить ее теперь можно буквально за секунды. По бокам крыши расположены направляющие, из которых она может быть просто выдвинута – просто инновационное решение по сравнению с ужасными молниями прошлого поколения.

У крыши Freedom Top в Sahara съемные задние стекла и есть электрический люк. Двери можно открутить и снять, также они стали легче (но 21 кг у передних дверей – это все еще далеко до “пушинки”), а внутри на обшивке появились специальные места захвата для удобного снятия и установки. Лобовое стекло, как и прежде, можно положить на капот – нужно лишь открутить четыре винта, снять дворники и опустить стекло, займет пару минут у профессионала и минут десять у новичка (ранее на Wrangler JK это требовало выкручивания 28 винтов и полтора часа времени).

Каков итог?

Конечно, едва ли снятие дверей и лобового понадобится хотя бы четверти покупателей Wrangler 2018 Sahara за $37 395 (это еще без доставки). Да и в салоне, по сравнению с любым обычным кроссовером в аналогичном ценовом диапазоне, тесно как спереди, так и сзади, и все еще довольно шумно. Двигателю V6 далеко до экономии современных турбомоторов и дизайн “коробочки” не может похвастать идеальным коэффициентом cx.

Если вы никогда не будете взбираться в гору или снимать двери для по-настоящему интимного единения с дикой природой – Wrangler 2018 не раскроется перед вами в полной мере, а вы не почувствуете за что заплатили около 40 тысяч долларов. Но если авантюризм и свобода, заложенные в вашем сердце создателем, хотя бы периодически, заставляют сорваться с места и уехать туда, где не ступала нога офисного клерка – вы полюбите этот новый Jeep.

По сравнению со своим предшественником JK, новый Jeep Wrangler 2018 JL стал гораздо более комфортабельным, практичным и универсальным.

Планетоход. Тест-драйв нового Jeep Wrangler :: Autonews

Часы на фирменном снимке тачскрина показывают символическое время 19:41, напоминая про 1941 г., когда появился армейский Wyllis MB. Настоящим генетическим потомком ветерана считают именно Wrangler, самый джиперский Jeep современности. После гражданской серии CJ (1945) легендарные гены перенял первый Wrangler YJ (1987), затем TJ (1997) и JK (2007), а теперь явился JL, герой в духе нашего времени — уже с тачскрином, поддержкой смартфонов и подключением к интернет-радио.

Wrangler перевоплощен с душой и любовью. Характерный образ изменили к лучшему столь бережно, что заявка существенной новизны поначалу кажется лукавством. Формат серьезного внедорожника, опять же, без изменений: рама, неразрезные мосты Dana и огромные ходы пружинной подвески, понижающая, оба межколесных дифференциала с принудительными блокировками или задний повышенного трения, четыре пластины защиты днища. Настоящий Jeep — жив.

И все-таки он новый. Фары светодиодные, на ручках дверей кнопочки системы бесключевого доступа. Для лучшей обзорности запаску перевесили на 300 мм ниже, и добавили камеру заднего вида с подвижной графикой подсказок. Логичной и удобной для бездорожья была бы и фронтальная камера, но решили сэкономить.

Кузов облегчен: распашная задняя створка из магниевого сплава. Боковые съемные дверцы и откидная рамка лобового стекла алюминиевые — трансформировать Wrangler в максимально открытый тоже легче. Появились и новые варианты откидного мягкого верха: первый упрощенный складывается вручную, второй сдвигается электроприводом. Жесткую крышу, как раньше, можно снять по частям.

Сложить новый мягкий верх вручную очень просто: надо отщелкнуть пару фиксаторов у кромки лобового стекла. А минус такой «холодной» крыши еще и в шумности.

Место водителя сохранило планировку и колорит. У кресла вытяжная петля для регулировки спинки, под рулем колесико яркости салонной подсветки, переключатель стеклоочистителей много-многоступенчатый, а сборка салона с явными огрехами — знакомо. А вот руль, приборы, кнопка пуска мотора и вся центральная консоль — удачные обновки. Иерархия комплектаций тоже знакомая: базовая и уже прилично оснащенная Sport, богатая Sahara, а на вершине Rubicon с улучшенной проходимостью.

Под капотами новые двигатели: бензиновый наддувный 2.0 (265 л.с., 400 Нм) и турбодизель 2.2 (200 л.с., 450 Нм). Позже появятся дизель V6 3,0 л (260 л.с.) и версия упрощенного гибрида с дополнительным мотор-генератором. Некоторым рынкам оставлен модернизированный бензиновый V6 3.6 Pentastar, но не для России. Не планируется у нас и 6-ступенчатая МКП — предлагать будут только 8-ступенчатые АКП по лицензии ZF.

Бензиновый 2.0 I-4 серии Global Medium Engine с алюминиевым блоком и головкой, двумя распредвалами DOHC, независимыми механизмами газораспределения и непосредственным впрыском имеет отдельный контур охлаждения впуска, дросселя и турбонагнетателя Twin-scroll, а также дополнен системой рециркуляции отработавших газов C-EGR с охладителем и системой Start/stop. Паспортная экономичность неплоха: 4-дверная Sahara в среднем обещает тратить 8,6 л на 100 км.

А все машины на презентации оказались дизельными. Итальянский 2.2 MultiJet II с чугунным блоком и алюминиевой головкой тоже оснащен двумя распредвалами, EGR и Start/stop, при этом отличается впрыском с давлением в 2000 бар, нагнетателем с изменяемой геометрией турбины и сажевым фильтром. Сохранится ли в России необходимость заправки мочевиной, пока не уточняют. Максимальный расход солярки — по данным фирмы это у 4-дверной версии Rubicon — 10,3 л/100 км.

Первый подопытный как раз 4-дверный Rubicon со снаряженной массой 2207 кг, самый тяжелый Wrangler из новых. Едем по Австрии, соблюдаем лимиты скорости, и в таком темпе MultiJet справляется очень уверенно. Нужно лишь приноровиться к длинноходной педали газа (что, впрочем, удобно на бездорожье) и небольшим паузам АКП при энергичном педалировании. Набор оборотов ровный, турбояма не досаждает, в честном мануальном режиме не нужно частить рычагом — дизель вытягивает и на высоких передачах. Приятная неожиданность: мотор совсем негромкий.

Руль теперь с ЭГУРом и на 4-дверной версии делает 3,2 оборота от упора до упора. По легковым меркам ему откровенно не хватает точности и возвратного усилия. При маневрировании длиннобазный Wrangler инертен. Однако в целом понятный и послушный — как на заднем, так и на полном приводе. А работу подвески рамной машины назовем вполне комфортной.

Тест-драйв Jeep Wrangler Unlimited Rubicon: это вам не УАЗик!

Помните, УАЗ пытался продвигать Patriot как «городской внедорожник»? В Jeep решили сделать тоже самое со своей иконой. Адаптация к городской среде с дальнейшим развитием и без того не имеющих аналогов на рынке серийных SUV внедорожных качеств Jeep Wrangler четвертого поколения. К чему в итоге привела Jeep эта, казалось бы, безнадежная погоня сразу за двумя зайцами?

Владимир Маккавеев

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon.  Цена: от 4 200 000 р. В продаже: с осени 2018 г.

В условиях прогрессирующей с каждым годом конкуренции на автомобильном рынке планеты обновлениями и фейслифтом существующих моделей уже никого не удивишь. Происходят они с периодичностью метронома: каждые 2–3 года. А исключения, к числу которых относилось, к примеру, предыдущее поколение Volvo XC90, продержавшееся на рынке без малого дюжину лет, — лишь подтверждают правило. В погоне за конкурентными преимуществами любые, подчас даже самые незначительные обновления в дизайне или технологиях автомобильные бренды пытаются выдать чуть ли не за смену поколений, а уж если в автомобиле меняется, скажем, двигатель или трансмиссия, тут и приставки all new, будьте уверены, не миновать. Страстью к подобным «тотальным» обновлениям особенно грешат азиатские и, в частности, корейские бренды, у которых едва ли не каждый второй рестайлинг появляется на рынке с магической приставкой all new. На деле глобальных обновлений уже существующих автомобилей с каждым годом все меньше. Развитие и внедрение технологий происходит куда медленнее, нежели того требуют законы рынка. Даже в рамках реальной смены поколений модели развиваются пошагово — за счет рестайлинга и замены нескольких узлов. Но исключения нет-нет да и случаются. Самым ярким таким исключением 2018 года по праву можно считать новый Jeep Wrangler. Не обновленный, а именно новый, абсолютно новый. Впрочем, кроме одной-единственной детали...

Смена поколений культового американского внедорожника еще до его выхода на рынок преподносилась как тотальное обновление автомобиля. Более того, в FCA утверждали, что в новом Wrangler не окажется ни одной детали от предыдущей генерации. Верилось в подобное с большим трудом. И когда в конце лета новый Wrangler наконец доехал до России, отечественные знатоки марки долго и пристально изучали его, проверяя справедливость обещаний. Изучали, изучали, да и опровергли... отыскав-таки одну деталь, доставшуюся новому Wrangler без изменений в наследство от предшественника: длинная витая стальная антенна на кузове оказалась идентичной той, что стояла на предыдущем Wrangler. Но и только! Больше ни одного совпадения в узлах и деталях, сколько ни старались, найти не удалось! Так что же за зверь этот новый Jeep Wrangler, как никто другой в минувшем году заслуживший при смене поколений приставку all new?

Актуальным маркетинговым девизом Jeep сегодня является слоган «Две среды обитания». Компания старается максимально интегрировать свои внедорожники в городские условия. И если кроссоверам эта «городская интеграция» дается более или менее легко, то брутальному Wrangler она, по идее, должна была «стать поперек горла». Однако не стала... При масштабном обновлении четвертого поколения культового покорителя бездорожья инженерам Jeep удалось остановиться в его городской адаптации как раз у той черты, за которой Wrangler мог начать терять свою несравненную прелесть тотального «проходимца». В итоге на выходе мы получили не только самый комфортный, но и самый проходимый Wrangler в истории модели: уникальный для последних лет пример «смертоносной расправы» одним выстрелом сразу над «двумя зайцами».

Внешние замки по-прежнему надежно фиксируют длинный капот. Под расширителями колесных арок над поворотниками скрыты радары мониторинга слепых зон. Из-за специфики конструкции Wrangler устанавливать датчик в привычное место на бампере было бесполезно.

До запасного колеса легко добраться, сняв защитный чехол с камеры с помощью отвертки Torx. Во избежание повреждения при этом камеры заднего вида она защищена металлической колбой.

Несмотря на абсолютную модернизацию модели, дизайнерам удалось максимально сохранить генетическое наследие и узнаваемость Wrangler. Поначалу даже удивляешься: что-же тут нового? Но «дьявол», как обычно, кроется в мелочах... И притягивающие взгляд детали вроде «бровей» светодиодных ходовых огней и указателей поворота на пластиковых расширителях колесных арок или опциональных светодиодных фар и задних LED контурных фонарей премиум класса — лишь видимая глазу «часть айсберга», которая, как известно составляет не более 10% от его общего объема.

Весь кузов Wrangler вплоть до дверных панелей и крыши полностью переработан. В базовой комплектации он предлагается с трехсекционной жесткой съемной крышей Freedom Top, с той лишь разницей, что на более городской версии Sahara она окрашена в цвет кузова, а у экстремально внедорожного Rubicon — черная. Обновленная крыша на 20% легче, чем у предыдущего поколения, соответственно, снимать и устанавливать обратно ее теперь намного легче. Помимо жесткой крыши, новый Wrangler можно прикрыть опциональным мягким верхом в версиях Sunrider (со складной верхней частью без застежек-молний и со съемными боковыми окнами) и Sky One-Touch — первой для модели мягкой крышей с электроприводом.

Вместе с фирменной, хоть и претерпевшей некоторые косметические коррективы радиаторной решеткой с семью вертикальными слотами Wrangler сохранил и «родовое» опрокидываемое вперед ветровое стекло, традиции которого восходят еще к самому первому Willys MA 1941 года. Правда, наклон самого лобового стекла, в сравнении с прошлым поколением Wrangler, был слегка оптимизирован c учетом аэродинамики, да и крепление заметно упростилось: число болтов сократилось до четырех, так что на то, чтобы опустить стекло, теперь уходит всего 5–6 минут. Процесс избавления от дверей также упростился за счет новыx петель со штифтами переменной длины. Сами двери стали легче, как и весь кузов, благодаря значительному увеличению количества деталей из алюминия и магниевых сплавов. При этом жесткость только увеличилась.

Как и снаружи, изменения в интерьере «четвертого» Wrangler направлены на повышение комфорта, улучшение функциональности, эргономики и качества материалов отделки с максимальным сохранением фирменной стилистики модели. Центральная консоль, не утратив своих классических форм, стала более стройной и рельефной. Эргономика доработана за счет усиления акцентов на основных органах управления и благодаря новой схеме расположения рычагов КП, раздатки и стояночного тормоза. Привычно круглые брутальные дефлекторы климатической системы получили премиальную хромированную окантовку. Впервые в своей истории Wrangler обзавелся кнопкой запуска двигателя с герметичной «рамкой» и получил украшенные стильной прострочкой более комфортные сиденья с регулируемыми валиками боковой и поясничной поддержки. Внутренние панели передних дверей обтянуты винилом, внешние подлокотники стали чуть длиннее. Новый опциональный 8,4‑дюймовый дисплей с поддержкой интерфейсов Android Auto и Car Play — самый большой для Wrangler — обеспечивает вывод более 100 информационных параметров, включая весьма полезную порой телеметрию работы автомобиля на бездорожье и весьма приятную навигацию. Впрочем, несмотря на однозначно более комфортный, современный и энергоемкий салон, интерьер Wrangler не утратил и своей брутальной функциональности. Так, к примеру, салон, как и прежде, — полностью моющийся: все внутренние электронные системы и входы максимально герметизированы, а для нового высокотехнологичного дисплея предусмотрен специальный резиновый экран. При желании Wrangler можно даже «керхером» изнутри помыть: в полу предусмотрены специальные заглушенные отверстия для слива воды.

Качество материалов отделки салона заметно выросло.

Передние кресла стали комфортнее, но боковая поддержка выражена лишь на спинках.

Помимо USB-разъемов, в салоне имеется еще пять AUX-порта для подключения внешних аксессуаров. Все входы защищены резиновыми заглушками.

 

Невзирая на появившийся налет городской интеллигентности, Wrangler получил и дальнейшее развитие своих легендарных внедорожных способностей. Глобально в основе его внедорожных качеств лежит все та же рамная конструкция кузова, что и прежде. Однако эффективность «проходимца янки» никогда не была на столь высоком уровне. В новом поколении внедорожные качества Rubicon дополнились бонусом в виде обновленной системы подключаемого полного привода Rock-Trac (комплектации Sport и Sahara предлагаются c более лайтовыми системами привода Command-Trac). В ее конструкцию входят двухступенчатая раздаточная коробка MP3022C OR с передаточным числом понижающей передачи 4,0:1, усиленные мосты Dana 44 нового поколения и дифференциалы с блокировкой Tru-Lok на обоих мостах.

Стильные и эргономичные селекторы — изюминка нового Wrangler.

Для пущей защиты на бездорожье наиболее важных узлов, включая топливный бак, раздаточную коробку и КП, под днищем Wrangler на усиленных кронштейнах установили четыре дополнительных пластины, а Rubicon дооснастили еще и стальными порогами. Проверенную пятирычажную схему подвески спереди и сзади оставили без изменений, но только схему. Характеристики ее работы, особенно у внедорожного Rubicon, стали куда более прогрессивными.

Работа подвески и геометрическая проходимость Rubicon достойны восхищения: даже при самых «безнадежных» вывешиваниях он умудряется дотягиваться «лапкой» до земли.

 

Благодаря электроприводу отключения стабилизатора поперечной устойчивости Rubicon отличается улучшенной артикуляцией мостов и большей амплитудой вертикального перемещения колес. С рекордными даже по меркам тяжелых SUV ходами подвески заставить Wrangler болтать колесами в диагональном вывешивании теперь можно разве что на метровых изломах. Но при этом на асфальте он ведет себя неожиданно собранно, обеспечивая приличные комфорт и стабильность даже на достаточно высоких скоростях. Управляемость и обратная связь на руле также стали получше, чем у предыдущего поколения. Но главное, с новой генерацией вспомогательной электроники, особенно с развитием системы электронного контроля устойчивости, в дорожном режиме Wrangler теперь прощает водителю куда больше помарок, нежели предшественник, что особенно ощущается при пограничных в плане скорости и перегрузок скольжениях на скользком покрытии.

Место 3,6‑литрового «атмо­сферника» V6, оставшегося актуальным лишь для стран Африки и Ближнего Востока, под капотом Wrangler теперь занял чуть менее мощный (272 л. с. против 286), но не в пример более экономичный (9,1 л/100 км против 11,4) и отзывчивый 2‑литровый бензиновый турбомотор с моментом в 400 Нм (есть, правда, еще 2.2‑литровый турбодизель MultiJet II, но в Россию он поставляться не будет). В этом рядном турбомоторе в 4 цилиндра Jeep впервые объединил двухспиральный турбонагнетатель, систему рециркуляции отработавших газов с охладителем, центральную систему непосредственного впрыска топлива и независимый контур охлаждения впускаемого воздуха, дроссельной заслонки и турбонагнетателя. Подобное «нагромождение» технологий обеспечило улучшение динамических показателей параллельно со снижением расхода топлива.

Еще одним козырем, внесшим существенный вклад в общий прогресс в плане комфорта, приемистости и проходимости «четвертого» Wrangler, стала оптимизирующая картографию двигателя на бездорожье и улучшающая ламинарность реакций и динамику на асфальте новая 8‑ступенчатая АКП c электронным управлением и масляным аккумулятором впервые интегрированной в конструкцию модели системы «старт/стоп». Эта трансмиссия действительно идеально подходит новому Wrangler, внося неоценимый вклад в успех его, казалось бы, безнадежной погони за «двумя зайцами» — городским комфортом и культовой проходимостью.

Внедоро­жная индикация весьма полезна.

Конечно, «городская адаптация» так и не превратила «четвертый» Wrangler в полноценного интеллигента, но это уже далеко не тот грубоватый ковбой, каким он был в предыдущем поколении.

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Культовый статус Jeep Wrangler как наиболее брутального гражданского внедорожника планеты был предопределен уже самой историей его рождения.

В июле 1940 г. военное ведомство США разослало 135 ведущим производителям техники тендерное задание на создание нового легкого внедорожника, который был призван заменить в американской армии устаревшие армейские мотоциклы и автомобили Ford T 1930‑х гг. В числе обязательных требований значились: прямоугольная форма кузова, полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и максимальная общая масса в 590 кг. Удивительно, но и почти восемь десятилетий спустя большая часть этих характеристик присуща современному Wrangler, за исключением разве что веса. Впрочем, следует признать, что и тогда, в конце 1940‑го, в это ограничение по массе никто из участников тендера тоже не уложился.

Из почти полутора сотен компаний на приглашение военных откликнулись лишь три: Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing и Ford. Представив свои прототипы, все три автопроизводителя вскоре получили заказ на выпуск первой предсерийной партии из 70 автомобилей, которые уже в конце года поступили в части для испытаний. Победителя «в первом туре» выявить не удалось. Три модели были запущены в параллельное серийное производство, и уже к марту 1941‑го было построено по 1500 машин. В итоге симпатии американских военных склонились в пользу Willys-Overland, а большинство его конкурентов, сошедших с конвейеров Ford и Bantam, были «сосланы» за океан — в качестве помощи англичанам, а позже, с началом программы ленд-лиза, — и в СССР. Не миновала ленд-лизовская судьба и Jeep Willys, как вскоре стали называться автомобили Willys Overland моделей MA и MB. Так в огненных вихрях Второй мировой родились самые культовые внедорожники планеты, чье имя — Jeep вскоре и вовсе стало нарицательным.

Всего за время войны только на заводах Willys Overland было построено более 368 000 внедорожников, еще около 277 000 автомобилей собрали по лицензии Jeep на предприятиях Ford. В 1945‑м, вскоре после завершения войны, Jeep выпустил первую гражданскую версию своего внедорожника — CJ или Civilian Jeep. А четыре десятилетия спустя, в 1987 г. , на арену мирового бездорожья вышел Wrangler. За три минувших десятилетия он пережил три модернизации. Однако нынешнее, всего лишь четвертое за 32 года, поколение Wrangler по масштабам обновлений не имеет аналогов в истории модели.

Технические характеристики Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4‑door

Габариты 4882x1894x1901 мм
База 3008 мм
Снаряженная масса 2109 кг
Клиренс 252 мм
Угол въезда/съезда/продольной проходимости 36°/31,4°/20,8°
Максимальная глубина брода 1270 см (на 8 км/ч
Объем багажника 548–1059 л
Объем топливного бака 81 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр. , 1995 см3, 272/5250 л. с./мин-1, 400/3000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод подключаемый полный Rock-Trac
Размер шин(передн./задн.) 255/75R17
Динамика 156 км/ч
Расход топлива 11,6/7,6/9,1 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
Конкуренты Mercedes-Benz G-class, Toyota Land Cruiser 200
  • Заметный прогресс в плане комфорта, управляемости, устойчивости на дороге и экономичности, потрясающая работа подвески.
  • Незначительные «детские болезни», которые должны быть исправлены уже в первые месяцы производства, не самая лучшая шумоизоляция.

Вердикт

Как и любой новый автомобиль, Wrangler не лишен «детских болезней», неминуемых при столь масштабном обновлении модели. Но их, как насморк, в любом случае вылечат уже в первые полгода-год производства, а в остальном культовый американский внедорожник действительно стал на голову лучше своего предшественника.

Хочу получать самые интересные статьи

Jeep Wrangler 2018 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Раньше идея покупки Wrangler всегда сдерживалась «да, но». «Да, похоже, это очень весело, но у меня есть семья». Поэтому в 2007 году Jeep добавил четырехдверную модель. «Да, теперь я могу взять с собой больше людей, но трансмиссия ужасная». Поэтому Jeep поставил ему новый двигатель на 2012 год. «Да, теперь он стал более плавным и мощным, но на дороге он ужасен».

Больше никаких «да, но» для Jeep Wrangler с этим совершенно новым дизайном 2018 года.Новый Wrangler «JL» был полностью переработан с нуля, и ребята, отвечающие за это, сами являются фанатами Jeep, которые часто общаются с твердолобыми, преданными владельцами и энтузиастами Wrangler. По словам главного инженера Wrangler, у них был список из более чем 30 элементов, которые необходимо переделать, поэтому команда приступила к уточнению и изменению дизайна иконки, не переделывая ее. Миссия Wrangler осталась прежней: быть самым способным вездеходом, который по-прежнему доступен по цене и пригоден для повседневного использования.С удалением последнего из «да, но» Jeep Wrangler теперь обладает изрядной дозой доработки внутри и снаружи, что делает его более цивилизованным и доступным автомобилем, чем когда-либо прежде.

Очень спорщик, чтобы смотреть на

Простительно, если вы подумаете, что стилистически мало что изменилось. Но вы ошибаетесь - поставьте новый JL рядом со старым JK, и вы поймете, что он значительно переработан. Передняя часть более гладкая и выше, с более высокими крыльями и более трапециевидной формой решетки радиатора.Ветровое стекло стало более наклонным и более плоским, чем раньше - это означает, что оно будет располагаться на более высоком уровне с капотом, если вы его сложите, что проще, чем когда-либо: снятие всего четырех болтов в верхней части лобового стекла и снятие рычагов стеклоочистителя. , позволяет наклонить рамку лобового стекла вперед к капоту и закрепить ее прилагаемым ремнем. Это придает новый смысл идее езды на автомобиле под открытым небом, но это также является чем-то вроде смешанного благословения.

Я ехал на новом Jeep Wrangler по бездорожью по крутым каменистым склонам с опущенным ветровым стеклом и не обращал внимания на отсутствие стекла передо мной. Проблема: он увеличивает высоту капота на 4–5 дюймов, что еще больше затрудняет видимость на бездорожье. В тех местах, где обзор через капот наиболее важен, лучше не снимать лобовое стекло. Если вы просто валяетесь на пляже или хотите почувствовать ветер в зубах, наденьте защитные очки и отправляйтесь по шоссе.

В комплектацию Sahara и Rubicon входят дополнительные светодиодные фары, дополнительные светодиодные задние фонари и стандартные светодиодные указатели поворота на крыльях. Эти крылья теперь на дюйм выше, чтобы покупатели могли устанавливать 33-дюймовые шины без необходимости установки подъемного комплекта - крылья Rubicon еще выше, что позволяет устанавливать 35-дюймовые дополнительные шины без подъемного комплекта.Новый Wrangler предлагается в меньшем количестве комплектаций: базовый Sport, более красивый Sport S и потрясающий Rubicon для двухдверного автомобиля. Четырехдверный Wrangler, который больше не называется Unlimited, добавляет более роскошную Sahara между Sport S и Rubicon.

Очень непобедимый для вождения

Заберитесь на более высокое водительское сиденье (на дюйм выше старого) и нажмите новую стандартную кнопку стартера, чтобы запустить один из двух двигателей, доступных при запуске: 3,6-литровый Pentastar V-6 мощностью 285 и 260 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента, будет знаком любому поклоннику автомобилей Fiat Chrysler, хотя теперь он оснащен стандартной системой экономии топлива при пуске и остановке.Он сочетается либо с значительно улучшенной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая больше не дребезжит и не вибрирует при перемещении переключателя, либо с новым дополнительным восьмиступенчатым автоматом, который также отсутствует в корпоративной корзине запчастей FCA. Дополнительным двигателем для двух- или четырехдверной версии является новый 2,0-литровый четырехцилиндровый умеренно-гибридный двигатель с турбонаддувом. В нем используется то, что по сути является мощным 48-вольтовым генератором переменного тока, который прикреплен к коленчатому валу с помощью ремня, который помогает при начальных запусках на низкой скорости и других условиях для повышения экономии топлива. Турбо-четверка доступна только в паре с автоматической коробкой передач. 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V-6 с турбонаддувом появится, но не раньше 2019 модельного года.

Я опробовал обе трансмиссии во время поездки по диким местам Тусона, Аризона и их окрестностей, а также в течение недели на двухдверной модели Rubicon дома. Я обнаружил, что V-6 достаточно плавный и мощный, а гладкая модернизированная механическая коробка передач далека от неаккуратной и неточной старой версии. Но новый турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель лучше, чем V-6. В сочетании только с автоматической коробкой передач, он развивает 270 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, но при этом чувствует себя потрясающе крутящим, энергичным и быстрым в городе. Я водил четырехдверную модель, загруженную жесткой крышей, тремя полноразмерными людьми и множеством оборудования для камеры, и турбомотор чувствовал себя отзывчивым и быстрым, а восьмиступенчатый автоматический переключатель плавно и плавно переключает передачи. Лишь на некоторых поворотах на низкой скорости я обнаружил, что передача была ниже, чем я хотел, но быстрое переключение передач и полное отсутствие турбо-лага сказывались на скорости с удивительной легкостью.Насколько же добавление 3,6-литрового двигателя Pentastar превратило Jeep Wrangler в пригодного для повседневного использования в 2012 году, настолько же лучше новый 2,0-литровый двигатель в 2018 году.

Ходовые качества и управляемость также сильно пострадали благодаря обновленной подвеске, более широким осям, улучшенным шинам и новой электрогидравлической системе рулевого управления (с насосом с приводом от электродвигателя). Jeep Wrangler по-прежнему ездит как легкий грузовик - не путайте это с Toyota RAV4 на базе автомобиля или Cherokee на базе Jeep - но он больше не кажется тяжеловесным или неряшливым на поворотах.Модели Sport и Sahara были хорошо управляемыми, обеспечивали приемлемую обратную связь рулевого управления и даже имели прилично комфортную езду по неровному асфальту. Он похож на современный пикап среднего размера, такой как Chevrolet Colorado или Toyota Tacoma, в том смысле, что это больше не штрафная, но все же не совсем гладкая и хорошо амортизированная среда Jeep Grand Cherokee. Только так много можно сделать, чтобы скрыть тот факт, что передняя и задняя оси по-прежнему имеют две жесткие ведущие оси, и при сильном боковом ветре вас все равно разнесет по трассе (вы едете на чем-то с аэродинамическим профилем небольшого одиночного автомобиля). -семейный дом, в конце концов).Но поведение Wrangler на дороге значительно лучше, чем раньше, и больше не является причиной для того, чтобы покупатели исключали его из рассмотрения.

Возможна буксировка. Двухдверный Wrangler рассчитан на буксировку всего 2000 фунтов, а четырехдверный - 3500 фунтов. Это означает пару гидроциклов для двухдверного и, возможно, небольшой выдвижной кемпер для четырехдверного. Что-либо большее, чем это, было бы небезопасно.

Экономия топлива оценивается лучше, чем предыдущая модель, но ненамного. Когда Wrangler поступит в продажу, будет доступен только 3,6-литровый двигатель V-6, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель поступит поздно в 2018 году. Для двигателя V-6 официальный рейтинг EPA составляет 18/23/20 миль на галлон для автоматическая трансмиссия независимо от двух- или четырехдверной модели, в то время как версия с механической коробкой передач оценивается в 17/25/20 миль на галлон для двухдверного и 17/23/19 миль на галлон для четырехдверного. Моя неделя с двухдверной моделью Rubicon с механической коробкой передач вернула в среднем 16 миль на галлон, что больше на уровне предыдущей модели 2017 года. Краткий драйв четырехдверного 2.0-литровая модель Sahara показала количество миль на галлон за 20 сантиметров при езде по городу, и если это окажется точным, это будет значительное улучшение по сравнению со старой трансмиссией Wrangler V-6.

все еще карабкается, как чемпион

Несмотря на улучшения на дороге, Wrangler не утратил своих внедорожных качеств. В то время как такие модели, как Sahara, больше приспособлены для езды по дорогам с их всесезонными шинами, Rubicon по-прежнему остаются чистыми каменными гусеницами. Благодаря новым усиленным мостам Dana, электронной блокировке передних и задних дифференциалов, улучшенным передаточным числам для механической или автоматической трансмиссии и новым шинам BFGoodrich All-Terrain мало что может остановить Rubicon: мой тестовый цикл включал в себя внедорожную часть И в двух-, и в четырехдверной версии по массивным валунам, крутым склонам и скользким каменным поверхностям - все это Rubicons обработали без нареканий.По словам сотрудников Jeep Jamboree, защита днища кузова входит в стандартную комплектацию Jeep Rubicon. - рука на мероприятии по запуску Wrangler.

Что делает Jeep Wrangler уникальным в наши дни, так это то, что внедорожник выполняет то, что он делает механически - для Wrangler нет настройки «камень / грязь / песок», а просто полноприводная система, которую вы переключаете на себя, Низкий диапазон, который вы включаете, когда вам нужно, блокируя дифференциалы, которые блокируются, когда вы им приказываете. В отличие от Grand Cherokee Trailhawk, технология, управляющая системой полного привода автомобиля, - это серая плоть между ушами - Jeep Wrangler - это инструмент, предназначенный для водителей, которые знают, что делают на бездорожье, и поэтому Не подходит для среднего любителя. Тем не менее, есть новая функция для Wrangler в 2018 году на модели Sahara: новый постоянный полноприводный режим, который постоянно передает мощность на обе оси по мере необходимости, позволяя водителям выбрать вариант «установить и забыть» Режим.(Неполный 4WD должен быть отключен на сухом асфальте, чтобы предотвратить заклинивание трансмиссии.) Это будет гораздо более полезно для людей, которым нужна дополнительная тяга на дороге, но при этом не жертвуются двухдиапазонная раздаточная коробка или 4WD Low настройка.

Использовать намного проще

Интерьер может быть самым большим отличием от старого Jeep Wrangler. Приборная панель ориентирована более горизонтально, а весь салон украшен гораздо более дорогими материалами. Органы управления полностью переработаны и теперь соответствуют остальной части демонстрационного зала Jeep, вплоть до новой версии 8.4-дюймовый сенсорный экран Uconnect, один из трех вариантов мультимедийного центра. Модернизированный приборный блок оснащен легко читаемыми датчиками и новым цифровым дисплеем между ними, но с дисплеем есть проблема: если ваш рост превышает 5 футов 10 дюймов, верхние полдюйма дисплея будут закрыты манометр капота, даже когда сиденье находится в самом низком положении, что означает, что вы теряете компас, отображение наружной температуры и заголовки меню. Кажется, что сиденья подняты и не могут быть опущены до такой степени, как у предыдущей модели.Это делает его неудобным для высоких водителей, закрывая обзор вверх через лобовое стекло. Это единственный недостаток того, что превратилось в уютный, хорошо продуманный и привлекательный интерьер. Он во многом основывается на наследии Jeep, с добавлением высококачественных деталей повсюду (посмотрите, например, на промышленное мастерство переключателя механической коробки передач).

Комфорт на заднем сиденье также получил много внимания. Теперь есть вентиляционные отверстия для климат-контроля для пассажиров на заднем сиденье в четырехдверном кузове, а также USB-порты и подстаканники в подлокотнике заднего сиденья.Спинка заднего сиденья откидывается под более естественным углом, и здесь примерно на дюйм больше места для ног. Хотя это все еще маленькое сиденье с короткой подушкой, теперь это гораздо более сносное место, чем было раньше.

Самым большим усовершенствованием Wrangler может быть работа складных верхов, которых существует несколько: мягкий верх Sunrider, жесткий верх Freedom из трех частей и новый верх Sky One-Touch с электроприводом, который представляет собой комбинацию обоих. Мягкий верх - это совершенно новый дизайн, в котором отсутствуют раздражающие молнии.Он состоит из четырех частей: задняя и боковые части снимаются с помощью ползунков и защелкивающихся приспособлений, которые включают встроенные стойки в боковые панели. Снимите спинку и боковые стороны, и верх станет верхом бимини в лодочном стиле. Он складывается вниз и назад всего за несколько щелчков и рывков, и так же легко поднимается. Это должно избавить от опасений при опускании верха Wrangler и является результатом того, что Jeep выслушивает владельцев, которые сказали, что никогда не опускают верх из-за сложности процесса.

Облегченная жесткая крыша в наименьшей степени изменилась по сравнению с предыдущей моделью - она ​​работает в основном, как и раньше, но две передние панели снимаются с помощью всего нескольких защелок (сложные ручные болты исчезли), а задняя часть снимается с помощью нескольких Болты с головкой Torx.

Самая интригующая новинка - это верхняя часть Sky One-Touch, доступная только для четырехдверной версии. По сути, это полноразмерный сдвижной брезентовый люк с электроприводом, фиксированным задним стеклом и съемными жесткими боковыми панелями.Одним нажатием кнопки он открывается или закрывается со скоростью до 60 миль в час. Откройте задние двери и нажмите два рычага, и боковые панели выйдут наружу, готовые к хранению в грузовом отсеке. Он прост в использовании, кажется компактным и тихим на скоростях шоссе и позволяет сверхбыстрый переход от закрытого внедорожника к внедорожнику под открытым небом. Я ожидаю, что это будет очень популярный (и дорогой) вариант.

Все современные удобства

Новый автомобиль означает новую электрическую архитектуру, и Jeep максимально использовал ее с Wrangler.Наконец, в Wrangler появилась мультимедийная система Uconnect - тоже самое последнее поколение, лучшее от FCA. Он ясный, настраиваемый, и его легко увидеть даже при ярком солнечном свете, что важно для автомобиля со съемным верхом и дверями. Доступно только четыре подушки безопасности, но теперь они являются стандартными - две в приборной панели и две подушки безопасности «таз-грудная клетка» по бокам передних сидений (предполагая, что они не обеспечивают защиту головы при боковом ударе). Накладные сумки недоступны, потому что где бы вы их положили? То, что доступно для и , - это новый набор систем безопасности, включая обнаружение слепых зон, стандартную камеру заднего вида, датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади. Предупреждение о лобовом столкновении и автономное торможение пока недоступны.

Не удивительно: дешевле не стало

Я хотел бы лично поблагодарить команду продаж и маркетинга Jeep за защиту стоимости моего собственного Wrangler 2015 года при перепродаже, установив цену на новый 2018 таким образом, чтобы старые по-прежнему сохраняли смехотворную ценность. Другими словами, новый получает значительный скачок в цене: базовый двухдверный Sport начинается с 28 190 долларов, включая значительную плату за пункт назначения в 1195 долларов, что представляет собой скачок на 3100 долларов по сравнению с исходящей базовой двухдверкой.Двухдверный Rubicon стоит от 38 190 долларов, что на 3450 долларов больше, чем у предыдущей модели. Четырехдверный Sport начинается с 31 690 долларов, что на 2700 долларов больше, чем у старой базовой модели Unlimited Sport. Новый четырехдверный Sahara 2018 года стоит 38 540 долларов (рост на 3200 долларов), в то время как четырехдверный Rubicon высшего класса теперь стоит 41 690 долларов, что на 3150 долларов больше.

Несмотря на среднее повышение цены на 3120 долларов в зависимости от уровня отделки салона, усовершенствования и новообретенное удобство использования нового Jeep Wrangler по-прежнему делают его популярным, как никогда.Добавьте сюда новые силовые агрегаты, ожидаемую улучшенную топливную экономичность, больше опций, усовершенствованный интерьер и более цивилизованную пригодность для повседневного вождения, и новый JL Wrangler, похоже, сохранит свой культовый статус и огромный потребительский спрос.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Скрыть полный обзор

Jeep Wrangler Values ​​& Cars for Sale

Любимые особенности

НОВЫЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Новый 4-цилиндровый двигатель выдает немного меньше мощности, чем V6, но намного больше крутящего момента и с меньшим крутящим моментом пик. Соединенный исключительно с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 4-цилиндровый, вероятно, является всем двигателем, который вам может понадобиться в новом Wrangler, и должен иметь лучшую экономию топлива, чем V6.

ОБНОВЛЕННЫЙ ИНТЕРЬЕР
Jeep Wrangler 2018 с новыми материалами, обновленной и более современной компоновкой, большим пассажирским пространством и даже такими роскошными деталями, как доступная кожаная приборная панель и сиденья, переходит на территорию премиум-класса, которая противоречит его суровому наследию. Система Uconnect также поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

Подержанный интерьер Jeep Wrangler 2018

Интерьер Jeep Wrangler 2018 года выглядит современно и по-новому, но при этом сохраняет простую компоновку, которая является неотъемлемой частью опыта внедорожника Wrangler.Современные элементы, такие как панели приборов в цвет кузова с круглыми вентиляционными отверстиями, обрамляют сенсорный экран 21-го века, но на приборной панели все еще есть ручка для переноски со стороны пассажира, когда движение становится особенно тяжелым. Базовые модели Sport немного более спартанские, но обновитесь до более высокого уровня отделки салона, и вы получите такие тонкости, как кожаные сиденья с контрастной строчкой и даже кожаную приборную панель. 4-дверные модели Wrangler получают дополнительное пространство для задних сидений благодаря увеличению колесной базы более чем на два дюйма.

Внешний вид Jeep Wrangler 2018 года б / у

На первый взгляд, дизайн Wrangler 2018 года носит чисто эволюционный характер. Однако происходит многое, чего вы можете не заметить с первого взгляда. Wrangler более чем на два дюйма шире и имеет более двух дюймов дополнительной колесной базы, и все это во имя стабильности и комфорта. Двери теперь сделаны из алюминия, что упрощает их снятие. Чтобы сложить лобовое стекло, нужно всего лишь удалить четыре болта вместо 28, как в предыдущих моделях Wrangler.Доступны светодиодные фары и задние фонари, а также доступны несколько конфигураций крыши, что упрощает, чем когда-либо, удовольствие от внедорожных джиперов с открытым верхом, которые им нужны, но для быстрого укрытия от дождя, в котором они нуждаются.

Б / у Jeep Wrangler 2018 Стандартные характеристики

Базовая модель Wrangler Sport в стандартной комплектации поставляется с двигателем V6 и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Он также стандартно поставляется с полным приводом, в данном случае с системой Command-Trac от Jeep. Вы также получите стандартные противотуманные фары, защитные пластины днища, кнопочное зажигание и новый Jeep Sunrider с продуманной панелью люка на крыше.Что более примечательно, так это то, чего не хватает: электрические стеклоподъемники, кондиционер, аудиосистема с сенсорным экраном и Bluetooth доступны только в качестве опции или в более высоких комплектациях. Sport действительно поставляется с аудиосистемой с 8 динамиками, с входами USB и AUX. 4-дверные модели Wrangler поставляются с дополнительным набором дверей, вместимостью 5 пассажиров и дополнительным пространством для задних сидений и багажа.

Опции Jeep Wrangler б / у 2018

Заводские опции включают в себя 8-ступенчатый автоматический или 4-цилиндровый турбомотор для любой модели на ваш выбор. По лестнице отделки можно найти модели Sport S, Sahara (только 4-дверные) и Rubicon, каждая с различным уровнем оснащения. Sport S добавляет электрические стеклоподъемники, кондиционер и вход без ключа; 4-дверная модель Sahara имеет улучшенную отделку салона и позволяет покупателям выбирать более совершенную раздаточную коробку постоянного действия Selec-Trac. Модели Rubicon - самые внедорожные модели с трубчатыми скальными рельсами и еще более совершенной системой полного привода. Пакеты опций включают различные конфигурации жесткой крыши, 8,4-дюймовую информационно-развлекательную систему Uconnect и датчики слепых зон.

Подержанный двигатель Jeep Wrangler 2018 года

В то время как дизельный двигатель будет добавлен для модели 2019 года, Jeep Wrangler 2018 года предлагает два варианта двигателя.Первый - это Pentastar V6, который мы знаем по многим другим автомобилям Jeep, Dodge и Chrysler. . Имея 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, он поставляется с 8-ступенчатой ​​автоматической или новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Интересный факт: это единственный способ получить Pentastar с механической коробкой передач. Новинка этого года в семье Wrangler - 2.0-iter 4-цилиндровый с турбонаддувом. Новый 4-цилиндровый двигатель с 268 лошадиными силами и 295 фунт-фут крутящего момента идет исключительно с автоматической коробкой передач. Однако для огромного числа покупателей это, вероятно, будет заманчивым выбором, поскольку он предлагает больший крутящий момент на более низких оборотах. Данные по экономии топлива для 4-цилиндрового двигателя пока недоступны, но ожидается, что они превзойдут лучшие показатели V6 (25 миль на галлон) на шоссе.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
268 л.с. при 5200 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: нет данных

3.6-литровый V6
285 лошадиных сил при 6400 об / мин
260 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/25 миль на галлон (ручной режим), 17/23 миль на галлон (ручной 4-дверный), 18/23 миль на галлон (автомат)

Сколько стоит подержанный Jeep Wrangler 2018 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) на 2-дверный Jeep Wrangler Sport 2018 года начинается примерно с 28 200 долларов США, включая 1195 долларов США. На другом конце ценового диапазона 4-дверный Wrangler Rubicon начинается с примерно 41 700 долларов.Естественно, варианты завышают эту цену, и если вы хотите получить все плюшки от своего 4-дверного Wrangler Rubicon, вы легко преодолеете отметку в 55 000 долларов, что является территорией роскошных кроссоверов. Это, конечно, недешево, но, по крайней мере, вы можете получить полноценный рок-прыжковый Wrangler за значительно меньшую плату. Jeep Wrangler - уникальное предложение на рынке, у которого мало прямых конкурентов. Ближайшими конкурентами могут быть внедорожные версии пикапов, такие как Toyota Tacoma TRD-Pro или Chevrolet Colorado ZR2 - оба стоят в среднем за 40 000 долларов, но это другой тип автомобиля, чем Wrangler.Обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой Wrangler. Что касается перепродажи, Wrangler - постоянный победитель наших 10 наград за лучшую стоимость перепродажи.

Лучшие предложения на Jeep Wrangler 2018 за февраль

Получите выгодную сделку на Jeep Wrangler в феврале этого года, воспользовавшись низкими процентными ставками, предлагаемыми в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей Jeep (CPO). По сравнению с обычной банковской ссудой это настоящая экономия денег.

Легко просматривать инвентарь CPO и подавать заявку на кредит онлайн.Вы даже можете компенсировать окончательную стоимость, купив свой старый автомобиль, что также сэкономит много времени и хлопот по сравнению с попыткой продать его частным образом. Посетите страницу KBB.com «Ценность моего автомобиля», чтобы получить приблизительную цифру.

Каждый CPO Wrangler имеет чистую историю, прошел 125-балльную проверку и продлен срок гарантии. Самое замечательное в Wrangler 2018 года заключается в том, что это первый год нового поколения, и продажи новых автомобилей были высокими. Так что есть хороший шанс, что вы найдете идеальную покупку CPO.Также нет больших различий между версией 2018 года и моделью 2021 года.

Кратко о лучших предложениях

  • На февраль Jeep предлагает квалифицированным покупателям финансирование с низкой годовой процентной ставкой (APR) на автомобили Wrangler CPO 2018, включая 2-дверные и 4-дверные модели.
  • Сертифицированная программа подержанных автомобилей Jeep
  • расширяет ограниченную гарантию на трансмиссию и дополняет сделку дополнительными услугами, такими как 90-дневная бесплатная подписка на спутниковое радио SiriusXM.

2018 Jeep Wrangler JL наконец-то представлен: все детали, все фотографии! | Новости

Jeep Wrangler - это аномалия в отрасли, основанной в основном на переосмыслении.Это один из немногих автомобилей, эволюцию которого можно описать по прямой линии. Его дизайн остается верным оригиналу на протяжении десятилетий. Покупатели обычно отвечают тем же: производственная линия на сборочном предприятии Jeep’s Toledo, штат Огайо, работает сверхурочно, чтобы удовлетворить спрос. Хотя такой целеустремленный подход сохраняет культовый статус Wrangler, он накладывает некоторые ограничения на тех, кому поручено пасти полноприводную священную дойную корову в 21 веке.

Чтобы получить более подробное описание МОДЕЛИ, просмотрите подробный обзор нашего руководства для покупателя.

Изменение - понятие относительное

Под знакомым внешним видом нового Wrangler дизайнеры и инженеры проделали тщательную работу, вплетая современность в шаблон. Марк Аллен, глава отдела дизайна бренда Jeep, говорит нам, что проект начался с «эскизов выхода», которые использовались, чтобы дать волю творчеству. Крошечные элементы этих дизайнов, такие как «краеугольная форма» решетки радиатора, то, как фары выступают за внешние планки решетки, и водосточный желоб во всю длину, который одновременно служит удобной точкой крепления для систем багажников на крыше, были продуктами этих ранних концепций.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Они также привели к небольшому увеличению угла наклона лобового стекла, меры, принятой с большой осторожностью, чтобы сохранить классический профиль Jeep; Аллен утверждает, что еще одна степень в любом направлении «действительно выбивает из колеи». Это затрудняет улучшение аэродинамики Wrangler, и хотя есть несколько небольших корректировок, они по возможности скрыты. Лобовое стекло по-прежнему складывается плоско, и - благодаря отдельной не раскладывающейся перемычке, соединяющей передние стойки, - процесс упрощается.Новая процедура с четырьмя болтами также оставляет зеркало заднего вида на месте. Дополнительные классические функции, такие как съемные дверцы, остались, только теперь в комплекте есть инструмент, необходимый для ослабления крепежа T50; если вы его потеряете, на алюминиевой петле выбито обозначение T50 в качестве удобного напоминания. (Дополнительные полу-двери появятся в продаже в 2019 году.)

Совершенно новая стальная рама с пятью поперечинами коробчатой ​​формы служит основой Wrangler, в то время как передняя и задняя цельнолитые оси Dana следующего поколения свешиваются с передней и задней подвески с винтовой пружиной.Снижающий вес алюминий используется не только на капоте, как это было раньше на Wrangler поколения JK (которое продолжается и в 2018 году вместе с совершенно новой моделью), но и на крыльях, дверях, петлях и раме лобового стекла нового JL. Увеличенная задняя дверь состоит из литого магниевого сплава с алюминиевой внешней обшивкой. Алюминиевые опоры двигателя и рулевой механизм, полые стальные стабилизаторы поперечной устойчивости и гусеницы, а также более крупный, но более легкий главный тормозной цилиндр - все это способствует снижению веса. Колесная база увеличивается на 1.На 4 дюйма до 96,8 в двухдверной модели, в то время как размах оси четырехдверки увеличивается на 2,4 дюйма до 118,4. Общая длина также увеличилась: двухдверка увеличилась еще на 2,5 дюйма до 166,8, а четырехдверная - на 3,5 дюйма до 188,4, включая запасное колесо, установленное на задней двери. Аллен сказал нам, что показателем небольшого расширения JL и улучшенной внешней видимости является то, что «каждый кусок стекла в JL больше, чем у предыдущего Wrangler».

Wrangler JL будут доступны в двух- и четырехдверных моделях, но тег Unlimited больше не обозначает последнее.Двухдверные версии выпускаются в спецификациях Sport, Sport S и Rubicon, в то время как четырехдверные версии добавляют уровень отделки салона Sahara между Sport S и Rubicon. (Обновление: подробная информация о ценах теперь доступна здесь.) Пуск с помощью кнопки и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию повсеместно, как и галогенные фары (светодиоды доступны в определенных пакетах), противотуманные фары, защитные пластины для раздаточной коробки и топливный бак, буксировочные крюки (два спереди и один сзади), круиз-контроль, пять USB-розеток, боковые подушки безопасности, помощь при трогании с места и многое другое.Электронное управление раскачиванием прицепа входит в стандартную комплектацию, а дополнительный буксировочный комплект включает приемник сцепного устройства класса II, четырех- и семиконтактные адаптеры, генератор на 240 А, аккумулятор на 700 А и вспомогательные переключатели. Максимальный рейтинг буксировки составляет 2000 фунтов для двухдверного автомобиля и 3500 фунтов для четырехдверного.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Независимо от отделки салона или модели, обещание автомобиля без одежды было ключевым компонентом привлекательности джипа со времен первых Willys. на самом деле о том, как сжимать пальцы, и о трудоемком процессе, необходимом для работы с волчком, вспоминают с гораздо меньшей любовью.Wrangler JL 2018 отличается значительно улучшенным стандартным мягким верхом Санрайдер. Теперь полностью лишенный молний, ​​он опирается на каркас, аналогичный тем, что есть в некоторых винтажных кабриолетах, который позволяет поднимать или опускать его за доли времени. Кроме того, заднее окно и задняя четверть окна могут сниматься независимо, а верхняя часть остается на месте. Для тех, кто находит новую улучшенную мягкую крышу все еще слишком пугающей, есть буквально названная опция Power-Top Sky One-Touch.Полноразмерная брезентовая крыша с электроприводом сдвигается назад одним нажатием кнопки, открывая около 90 процентов площади крыши. Доступен только на четырехдверных моделях Sahara и Rubicon, он позволяет снимать задние четверть стекла для круизов под открытым небом.

Что касается полноразмерных хардтопов, опциональная трехсекционная жесткая крыша Freedom Top допускает различные конфигурации под открытым небом и может быть заказана в соответствии с цветом кузова моделей Sahara и Rubicon.

Ползание в будущее

JL не только продолжает давнее предпочтение Wrangler простым, знакомым и долговечным силовым агрегатам, но и добавляет ощущение современной осведомленности в виде дизельных и умеренно-гибридных вариантов, которые появятся позже.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Вернувшись на службу и закрепив в модельном ряду в качестве базового двигателя, стал 3,6-литровый V-6 от Pentastar. Вырабатывая 285 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-фут в приложении JL 2018 года, он получает стандартную функцию остановки / запуска (которую можно отключить) и сочетается либо со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. .

В 2019 модельном году появится дизельный вариант для четырехдверных Wrangler.Поклонники Mopar, несомненно, узнают 3,0-литровый V-6 как версию дизельного двигателя VM Motori, используемого в Ram 1500 EcoDiesel. В Jeep мощностью 260 лошадиных сил и 442 фунт-фута он поставляется исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, настроенной для работы с высоким крутящим моментом. Теперь в третьем поколении дизельной шестерки используется подшипник с низким коэффициентом трения в турбонагнетателе и поршни с низким коэффициентом трения для повышения эффективности, а новые форсунки, геометрия чаши поршня и свечи накаливания со встроенными датчиками давления сжатия оптимизируют сгорание.

Третий и самый интригующий двигатель - это новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и системой eTorque Assist. Гибридный рядный четырехцилиндровый двигатель выдает 268 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, все это передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Элемент внутреннего сгорания состоит из четырехцилиндрового двигателя DOHC с прямым впрыском топлива, алюминиевого блока и головки, разработанной компанией Fiat Chrysler Automobiles с архитектурой Global Medium Engine. В нем используется турбонагнетатель с двойной спиралью и перепускной заслонкой с электронным управлением, охлаждаемая рециркуляция выхлопных газов и независимое охлаждение всасываемого воздуха, корпуса дроссельной заслонки, турбонагнетателя и выпускного коллектора.В элементе электродвигателя используется система ременного привода, которая передает почти мгновенный крутящий момент на кривошип при выходе из ступенчатого положения. Установка включает в себя остановку / запуск, вспомогательную электрическую мощность, интеллектуальную зарядку аккумулятора и рекуперативное торможение для оптимальной эффективности. Для увеличения расхода топлива двигатель и / или подача топлива могут отключаться во время остановок или движения по инерции. Хотя дата доступности не определена, наши источники сказали, что второй квартал 2018 года - хорошая ставка. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом будет доступна только в этой конфигурации с электроусилителем.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Ratio Roundup

Как известно всем заядлым Jeepers, при преодолении бездорожья и препятствий передаточные числа замедленного хода и бортовой передачи не менее важны, чем мощность. Для Wrangler JL 2018 года Jeep предоставляет покупателям варианты.

Модели Sport, Sport S и Sahara поставляются с Command-Trac, системой неполного рабочего дня, в которой используется двухскоростная раздаточная коробка NV241 с нижним диапазоном 2,72: 1 и оси Dana (30 спереди и 35 сзади). оснащен 3.45: 1 шестерни. Способный включаться на лету на скорости до 55 миль в час, он обеспечивает Wranglers с автоматической коробкой передач с понижением 44,20: 1, в то время как Wrangler с ручным переключением ползут на первой передаче с передаточным числом 48,18: 1. Задний дифференциал повышенного трения Trac-Lok является дополнительным. Амортизация осуществляется с помощью двухтрубных газовых агрегатов на Sport; В моделях Sahara используются однотрубные демпферы с газом высокого давления, а в Rubicon - гидравлические ограничители отбоя. Дорожный просвет составляет 9,7 дюйма для моделей Sport, 10.0 для Сахары и 10,8 для Рубиконов.

В знак прогресса и расширения потенциальной демографии на Wrangler JL 2018 года будет доступна двухскоростная раздаточная коробка Selec-Trac с постоянным полным приводом. Предлагаемый только на моделях Sahara, он обеспечивает функцию полного привода «установил и забыл» для водителей, которые больше озабочены удобством, чем заклиниванием собственных передач.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Модели Rubicon в стандартной комплектации получают систему Rock-Trac с модернизированной раздаточной коробкой NV241 OR.Оптимизированный для тяжелых гонок, он предлагает пониженное передаточное число 4,00: 1, которое сочетается со стандартным Tru-Lok с электронной блокировкой осей 4,10: 1, передним и задним колесами Dana 44 и электронным разъединителем для переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Это дает заводские возможности для бездорожья, о чем свидетельствуют 10,8 дюйма дорожного просвета двухдверки, угол въезда 44,0 градуса, угол поворота 27,8 градуса и угол съезда 37,0 градуса. Отчасти благодаря стандартным 33-дюймовым шинам Rubicon - самой высокой заводской резине, когда-либо предлагавшейся для Wrangler - модели, оснащенные стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, требуют огромных 84. 2: 1 редуктор первой передачи, в то время как те, у кого есть восьмиступенчатый автомат, должны довольствоваться 77,2: 1. Рубиконы также оснащены каменными ползунками в качестве стандартной защиты рокер-панелей.

В дополнение ко всему новому оборудованию, похоже, марш технологий - не говоря уже о некоторых удобствах для создания - наконец-то достиг Wrangler. Стандартная информационно-развлекательная система представляет собой систему Uconnect 3 с 5,0-дюймовым сенсорным экраном; Technology Group предлагает установку Uconnect 4 с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, а также установку 7.0-дюймовый дисплей комбинации приборов, спутниковое радио и двухзонный автоматический климат-контроль; Infotainment Group предлагает 8,4-дюймовый сенсорный экран с навигацией, электрохромное зеркало заднего вида и аудиосистему премиум-класса с девятью динамиками. Два больших сенсорных экрана предлагают функции Apple CarPlay и Android Auto; Страницы внедорожников Jeep также будут доступны для отслеживания состояния раздаточной коробки, углов наклона и крена автомобиля, а также другой важной статистики. Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и поясничной опорой входит в стандартную комплектацию (пассажирское сиденье регулируется только в четырех направлениях), а также регулируемая по углу наклона и телескопическая рулевая колонка.

В целом, Jeep Wrangler JL 2018 представляет собой тонкое и слегка современное стилистическое переосмысление, которое чтит его наследие без ущерба для его внедорожных возможностей. Jeep проделал замечательную работу по объединению нового и старого, и мы, как никто другой, рады положить под него несколько камней.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Jeep Wrangler 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Jeep Wrangler 2018 года, более пригодный для жизни на дороге и более способный на бездорожье, бросает вызов принятым правилам. Это определенно не резчик поворотов, и в вариантах с короткой колесной базой у него резкая езда. В целом, мы ставим ему 5 из 10, отбирая балл за его езду, но добавляя еще один за звездные внедорожные способности, заложенные в каждом уровне отделки салона.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В этом году к 3,6-литровому двигателю V-6 Wrangler добавились новые 8-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая трансмиссии. Также доступен 2,0-литровый двигатель Turbo-4 с 48-вольтовой мягкой гибридной трансмиссией в сочетании исключительно с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дизельные и подключаемые гибридные варианты появятся позже, но не в этом году.

У V-6 может быть больше всего цилиндров, но это базовый двигатель. Здесь он оценивается в 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Он обеспечивает резкое и плавное ускорение и особенно хорошо сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Шестиступенчатая механическая коробка передач, не имеющая отношения к прошлогодней «тягучей» коробке передач, выглядит солидно, но центральная консоль может мешать четным переключениям. V-6 отличается легким крутящим моментом на низких оборотах, который усугубляется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и поэтому езда на медленных скоростях по бездорожью становится рутиной.

Более удивительным является турбо-4, который более или менее используется в Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Он рассчитан на 270 л.с. и 295 фунт-фут, так что он не намного быстрее, чем V-6. Однако его крутящий момент достигает максимальной мощности при 3000 об / мин по сравнению с 4800 об / мин у V-6, что делает его более пригодным для использования на пересеченной местности.

Турбо-4 работает на холостом ходу плавно и с небольшими задержками. В отличие от V-6, который работает на обычном топливе, Jeep утверждает, что номинальная мощность турбомотора достигается за счет более дорогого неэтилированного бензина премиум-класса.

Jeep оснащен турбо-4 с 48-вольтовой аккумуляторной системой, которая может включать кондиционер и другие аксессуары при выключенном двигателе. Несмотря на то, что он не может работать на электричестве самостоятельно, мягко-гибридная система отключает 4-цилиндровый двигатель Wrangler при движении накатом, чтобы снизить выбросы и расход топлива.Оба двигателя оснащены системой останова / запуска, но турбо-4 менее интуитивно понятна.

Независимо от двигателя, Wrangler рассчитаны на буксировку до 2000 фунтов в стандартной конфигурации и до 3500 фунтов в удлиненном кузове Unlimited.

Внизу Wrangler едет на отдельной лестничной раме, подвешенной на винтовых пружинах и прочных передней и задней осях. Wrangler Rubicon немного выше своих собратьев и ездит на 33-дюймовых вездеходных шинах.

Wrangler с короткой колесной базой едут грубо и демонстрируют значительные движения из стороны в сторону, которые в основном подавляются дополнительными 22 дюймами колесной базы, которые есть у Wrangler Unlimited.Тишина не является атрибутом Wrangler, но у 2018-х было меньше порывов ветра, чем раньше, и их хардтопы могут быть оснащены дополнительной изоляцией, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне и смягчать дорожный грохот.

Впервые рулевое колесо Wrangler дает некоторые подсказки относительно того, что происходит с передними колесами. Новая электрогидравлическая система хорошо утяжелена и уверенно движется по шоссе с некоторой слабиной на бездорожье.

Прощай, тротуар

Версии

Sport и Sahara стандартно поставляются с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с частичным полным приводом, не предназначенной для использования на сухом асфальте.Защитные пластины и буксирные крюки входят в стандартную комплектацию, а задний дифференциал повышенного трения является дополнительным. Хотя они могут быть простейшими Wrangler, они с легкостью преодолеют практически любые препятствия. Последние версии могут похвастаться меньшим радиусом поворота, чем в прошлом году, и большим клиренсом.

Jeep рассматривает Sport как чистый лист для модификаций, а Sahara - как средство передвижения для тех, кто может кататься по бездорожью в выходные, но хочет менее суровой езды и некоторых удобств для использования в городе.

Wrangler Sahara предлагает раздаточную коробку Selec-Trac с автоматическим полным приводом, который работает как полный привод на любой местности. Она доступна только на моделях с автоматической коробкой передач, но раздаточная коробка - достойное обновление в снежные или даже дождливые дни.

Wrangler Rubicon поразительно подойдет тем, кто хочет максимальной производительности с заводской гарантией. Это больше, чем просто большой комплект шин, хотя в нем тоже есть: 33-дюймовая резина BFGoodrich All-Terrain T / A K02.Его оси - это более мощные агрегаты Dana 44 с настраиваемыми блокировками дифференциалов, а его стабилизаторы поперечной устойчивости могут быть отключены нажатием кнопки для улучшения шарнирного сочленения на бездорожье, что помогает сохранить эту массивную резину на твердой поверхности. Специальная раздаточная коробка для неполного рабочего дня с передаточным числом, позволяющим Rubicon опередить моголов, также входит в стандартную комплектацию.

Пластиковые раструбы Rubicon располагаются выше на крыльях, что, по словам инженеров Jeep, оставляет достаточно места для 35-дюймовой резины без подъемного комплекта. Другими словами, следите за своим местным Craigslist за аккуратно использованными 33-дюймовыми взлетными шинами Rubicon.На Rubicons также доступен стальной передний бампер, в который можно установить лебедку.

Хотя наше время бездорожья на Rubicon до сих пор ограничивалось специально построенным рок-курсом в Аризоне, его возможности превзошли наши, по общему признанию, высокие ожидания. Если не считать помешанного на Mercedes-Benz G550 4x4 Squared, более мощного внедорожника не существует. Особенно тот, который сочетает приемлемую динамику на асфальте с энергичными способностями к управлению четырьмя колесами.

Обзор продолжается ниже

Подержанный Jeep Wrangler Unlimited 2018 года выпуска для продажи прямо сейчас

Однако ходовые качества на дороге удивительно хороши в комплектации Sahara. Более тихие шины не вызывают такой сильной вибрации и шума в кабине, хотя на скоростях шоссе ветер ревел внутри на нашем мягком верхе. С опущенной крышей и поднятыми стеклоподъемниками Wrangler не чувствовал себя громче. Вместо этого поездка стала более комфортной и пригодной для жизни. Неровности и неровности дорожного покрытия от летних дорожных работ не были проблемой для джипа с дорожным просветом почти 10 дюймов (10,9 на Rubicon), хотя вам нужно будет крепко держаться за руль и корректировать рулевое управление даже на низких скоростях.Низкое сцепление с дорогой и высокий крен корпуса Wrangler требуют аккуратной руки, хотя он далеко не такой тяжелый, как старые модели. Торможение также надежно благодаря обратной связи педали и прикусу.

Резкие отклики и рычание 3,6-литрового V6 делают Wrangler легким движением в ногу с дорожным движением, независимо от того, ускоряетесь ли вы с остановки или просто пытаетесь удержаться в потоке движения. Пока этот двигатель не используется, новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет джипу дышать легче и снижает частоту сердечных сокращений. Старая пятиступенчатая коробка передач не могла понять, как лучше всего распределить мощность Wrangler в 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.Восьмиступенчатая коробка передач быстро переключается на пониженную передачу, как только ваша нога проходит мимо точки ленивого поворота дроссельной заслонки, что является неприятной чертой на дороге, которая необходима для точного маневрирования на тропе. Опция за 1000 долларов для всех моделей - это новая 2,0-литровая четверка Jeep с турбонаддувом в сочетании с гибридной системой eTorque. Это заменяет генератор с ременным приводом на электродвигатель / генератор, подключенный непосредственно к двигателю и питаемый от небольшой литий-ионной батареи. Имея 270 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель может похвастаться лучшей экономией топлива в модельном ряду при расходе на 22 мили на галлон в городе и на шоссе на 24 мили на галлон, оцененном Агентством по охране окружающей среды.

Мы еще не тестировали этот двигатель, но мы достигли замечательных 20 миль на галлон на 515 милях с V-6. Замечательно, то есть для джипа. Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию V6, но недоступна для рядной четверки. V6 с ручным управлением рассчитаны на 17 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе, в то время как наша автоматическая модель набирает 1 милю на галлон в городском цикле. Независимо от двигателя, все четырехдверные Wrangler имеют рейтинг буксировки 3500 фунтов, по сравнению с 2000 фунтами для двухдверных, хотя вам нужно будет заказать группу Trailer Tow и HD Electrical (795 долларов), чтобы насладиться этим.

Автоматически регулируемая система полного привода под названием Selec-Trac сочетается исключительно с рядной четверкой в ​​комплектации Sahara. Все модели Sport и V-6 Sahara оснащены системой Command-Trac, которая блокирует мощность 50/50 спереди назад, когда водитель переключает полный привод на высокий. Rubicon использует более мощную установку Rock-Trac с блокировкой передней и задней осей Dana 44 и передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением. Каждый Wrangler обладает невероятными навыками и впечатляющей способностью прыгать, ползать, наклоняться и преодолевать брод все, что ждет впереди.

Jeep Wrangler 2018 Обзоры, характеристики, фото

Наш человек Джонатон Рэмси за рулем Jeep Wrangler Rubicon совершает 14-недельное путешествие длиной 14 000 миль по Северной Америке. Посмотрите его первую и вторую части. ГОЛУБЬЯ КРИК, штат Колорадо. - На прошлой неделе я прыгнул со склада в Оклахоме в Гренвилл, штат Нью-Мексико. После крутого поворота направо-налево на Гренвилл-Лейк-роуд асфальт упал в огромные, заросшие кустарником долины, окаймленные каменными шпилями и возвышенными холмами. Приступая к Колорадо с юго-востока, быстро появляются возвышенности и красота высоких равнин.Это похоже на поездку по воображаемым Аркадиям на этикетках с бутилированной водой или по одному из тех наборов пазлов из 5000 деталей, которым бабушки, дедушки и тети посвящают месяцы и бутылки джина. Я ночевал в удивительно причудливой Country Inn в Дав-Крик из-за дождя. Вот несколько заметок с дороги. Из-за нехватки времени и места я лишь мимоходом упомянул коллекцию Jeep Collection в Сувани, штат Джорджия, на прошлой неделе. Еще раз: если вы поклонник джипов и попадаете в район метро Атланты, я настоятельно рекомендую посетить - и посмотрите на фотографии внизу этой статьи.Wrangler Rubicon 2018, за рулем которого я сейчас езжу, имеет значки Willys на рычаге переключения передач, лобовом стекле и колесах, а когда вы включаете установку, изображение на приборной панели превращается из Willys в JL Wrangler. Jeep настаивает на том, чтобы нести факел своего происхождения, поэтому мне было поучительно присутствовать во всех четырех источниках Jeep Collection. Я могу вам сказать следующее: американцы, которые участвовали во Второй мировой войне, были намного меньше нас. Что я веду? Monroney называет это Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 2018 года по базовой цене 40 495 долларов.Он был дополнен следующими вариантами: кожа (1495 долларов), предпочтительный для клиентов пакет 24R (группа для холодной погоды, 895 долларов), электрическая группа Trailer Tow HD (795 долларов), светодиодное освещение (895 долларов), электронная информационно-развлекательная система с 8,4-дюймовым разъемом Uconnect и Alpine. Premium Audio (1295 долларов), Steel Bumper Group (1295 долларов), Trail Rail Management System (195 долларов), всепогодные коврики (130 долларов), 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия (2000 долларов), мягкий верх Premium Black Sunrider (595 долларов) и 17 -дюймовые черные диски с полированными губами (895 $).Добавьте к этому плату за место назначения в размере 1195 долларов, и клиенту, оплачивающему MSRP, потребуется 52 175 долларов, чтобы забрать его домой. Что касается моего предыдущего списка запчастей, рельсы Mopar так хорошо интегрированы, что я забыл упомянуть о них. Они пригодились. Однако ручки Mopar не так удобны. Ручки из твердой резины свисают с крыши на нейлоновых ремнях рядом с передними окнами. Когда джип начинает раскачиваться на неровной дороге, ручки для переноски начинают стучать в окна. Если мне нужно держаться свободной рукой, я использую руль.Возможно, поручни должны втянуться. Или уйти совсем. Перед тем, как я покинул SoCal, установка весила 5060 фунтов, везя только себя и полный бак бензина. Я больше не взвешивал, потому что все еще разбираюсь в окончательной установке. Сделаем в Сиэтле перед запуском на Аляску. Двухдверные Wranglers…
Скрыть полный обзор

Обзор Jeep Wrangler 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

В продажу поступил новый Jeep Wrangler, впервые за более чем десятилетие модернизированный.Только для модели 2018 года он пересекается со старым Wrangler, который производился до апреля 2018 года. Старый Wrangler - это JK, а новый Wrangler - это JL.

Первоначально новый Wrangler доступен в 2-дверном и 4-дверном вариантах кузова Unlimited, а также в комплектациях Sport, Sport S, Sahara и Rubicon. Предлагается несколько вариантов трансмиссии и топовых конфигураций, чтобы помочь адаптировать Wrangler к конкретным целям и предпочтениям.

С новым Wrangler JL 2018 года компания Jeep добилась значительных успехов в улучшении удобства использования, технологической сложности и динамики движения внедорожника, сохранив при этом дизайн, возможности и имидж, которые делают этот автомобиль популярным. Американская икона.

Несмотря на то, что он значительно лучше, чем Wrangler JK, новый Wrangler JL по-прежнему не так совершенен, как типичный кроссовер-внедорожник, не так тих, не так удобен, или так легко садиться и выходить, или так же легко загружать грузом, или как экономичный, или как плавный для езды по тротуару. В конце концов, он спроектирован так, чтобы ездить туда, куда не могут добраться другие транспортные средства, и для этой миссии характерны компромиссы с точки зрения повседневной управляемости.

Если вам нравится идея купить Wrangler, но вы не начинаете владеть, зная и принимая уникальные характеристики этого внедорожника, когда он используется в качестве детского шаттла, или пригородного автомобиля, или торгового центра -бегун или путешественник, то вам, вероятно, будет больше нравится Jeep Cherokee или Grand Cherokee, или, возможно, какой-нибудь кроссовер-внедорожник.

Имея это в виду, для данного обзора J.D. Power оценил Jeep Wrangler Unlimited Sahara. Sahara - самый цивилизованный из новых Wrangler, и это единственный автомобиль с постоянным полным приводом, который не требует использования раздаточной коробки (он предлагает 2-Hi, 4-Hi, и настройки 4-Lo для людей, которые знают, что с ними делать).

Тестовый автомобиль также был загружен опциями, в результате чего базовая цена увеличилась с 39 290 долларов до 51 170 долларов, включая 1445 долларов США.Основные моменты обновления включали автоматическую трансмиссию, постоянный полный привод Selec-Trac, жесткую крышу в цвет кузова с внутренними панелями потолка, большинство дополнительных пакетов, кожаные сиденья и дистанционный вход.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Jeep Wrangler, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого внедорожника, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их Wrangler.

Большинство владельцев Wrangler - мужчины (64%), средний возраст которых составляет 49 лет, а годовой семейный доход составляет 121 951 доллар. Wrangler имеет широкую привлекательность для разных поколений: 28% владельцев относятся к поколению Y, 34% - к поколению X и 36% - к поколению бэби-бумеров. Владельцы Wrangler чаще всего называют себя «Рабочими утилитаристами» в сегменте покупателей.

Покупка «американца» важна для владельцев Wrangler. По сравнению с более широким сегментом компактных внедорожников 80% из них согласны с тем, что покупка автомобиля у отечественной компании важна по сравнению с 66% владельцев на уровне сегмента.

Владельцы Wrangler значительно меньше обеспокоены высокими затратами на техническое обслуживание (82% против 91% для сегмента), экологичностью (39% против 58%), экономией топлива (29% против 68%) и функциями безопасности ( 68% против 79%). Они также меньше обеспокоены качеством изготовления (90% против 93%), надежностью (93% против 97%), а также отзывчивостью и ускорением (84% против 88%).

В то же время 89% владельцев Wrangler согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из общей массы (vs.66% для сегмента), и лишь 19% согласны с тем, что автомобиль - это всего лишь способ добраться с места на место (против 43%). Они также чаще соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (62% против 54%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем Wrangler были (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, климат-контроль, хранение и пространство, а также обзор и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимыми особенностями предыдущего Wrangler были (в порядке убывания) динамика движения, сиденья, двигатель / трансмиссия, информационно-развлекательная система и, в значительной степени, экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Jeep Wrangler оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2017 года.

Внешний вид

Jeep знает лучше, чем построить Wrangler, не похожий на Wrangler. Стиль и имидж этого внедорожника - вот что его продает, поэтому неудивительно, что JL мгновенно идентифицируется таким, какой он есть. Некоторым людям могут не понравиться некоторые детали нового дизайна, но в целом мало кто из владельцев Wrangler будет им недоволен.

Одно из самых значительных улучшений 2018 года - это тройка новых дизайнов верха. Мягкий верх без молнии из стандартной или доступной ткани премиум-класса намного проще снимать и устанавливать заново. Его также можно настроить в стиле бимини для создания тени в сочетании с ощущением открытого воздуха.

Опциональная жесткая крыша может быть черного цвета или цвета кузова и оснащена более легкими съемными панелями крыши и новыми съемными панелями задних боковых окон. Новые дополнительные панели обшивки потолка помогают сделать салон тише и лучше удерживают тепло или кондиционер.

Дебют новинки 2018 года - топовой модели Sky One-Touch с электроприводом. По сути, это жесткая крыша с выдвигающейся центральной панелью, обеспечивающая максимальную простоту использования, позволяющую превратить Wrangler JL из закрытого внедорожника в открытый кабриолет.

Как и раньше, двери Wrangler съемные. Изготовленные из алюминия, они легче по весу и легче снимаются, поэтому снимать их еще никогда не было так просто.

Складывание лобового стекла, которое обычно полезно во время экстремального бездорожья, чтобы уменьшить солнечные блики и улучшить видимость при движении на низких скоростях, также проще, хотя это остается более сложным процессом.Новая перемычка, соединяющая стойки ветрового стекла, удерживает зеркало заднего вида на месте.

Интерьер

Внутри новый Wrangler сохраняет свой внешний вид и ощущения, как из шланга. Тем не менее, материалы были модернизированы, и в тестовом автомобиле Sahara материал soft-touch покрыл приборную панель, верхние панели передних дверей, дверные подлокотники и центральную консоль, что привнесло дополнительный уровень изысканности и изысканности.

Кроме того, приборная панель выглядит стильно, особенно если вам нравятся круги.И качество сборки впечатляет. Возьмитесь за рычаги коробки передач или раздаточной коробки, и они кажутся твердыми, как скала, придают ощущение надежности.

Как и раньше, большинство органов управления сгруппировано в центре приборной панели, за исключением переключателей зеркал с электроприводом и замков дверей, которые находятся на съемных дверях Wrangler. Большая стерео громкость и ручки настройки расположены по бокам панели управления климатом с увеличенной ручкой скорости вращения вентилятора, вся коллекция находится под новейшими информационно-развлекательными системами Uconnect.

Органы управления на рулевом колесе управляют информационным центром водителя, круиз-контролем, телефоном с Bluetooth и системами распознавания голоса, а переключатели стеклоподъемников находятся в нижней центральной части приборной панели, между розеткой на 12 В и разъемами USB. На центральной консоли между двумя подстаканниками находится слот для смартфона.

Кнопка «выключить экран» отключает информационно-развлекательную систему Uconnect, подчеркивая, что ее присутствие совершенно необязательно.

Сиденья

Сиденья не были на первом месте в списке любимых функций Wrangler JK, как сообщают владельцы, и вряд ли улучшатся с новым JL.

Обернутые в водо- и грязеотталкивающую ткань и кожу, они довольно плоские и безликие. И хотя им не хватает боковой поддержки, я обнаружил, что они обеспечивают хорошую общую поддержку при длительных поездках за рулем. Заднее сиденье Wrangler Unlimited вмещает трех человек, что делает его настоящим внедорожником на 5 пассажиров.

В зависимости от вашего роста и от того, установили ли вы боковые поручни на Wrangler, входить и выходить легко или сложно. Мой рост шесть футов, и мне легко взобраться на Wrangler без боковых перил.Однако в Сахаре они есть, что заставило меня входить в Wrangler и выходить из него. И когда они были покрыты грязью и грязью, тогда были и мои штаны.

Моя жена 5 футов 6 дюймов, и ей нужны боковые поручни, чтобы садиться и выходить. Даже в этом случае ей нелегко подняться на борт, даже с прочной ручкой для захвата стойки лобового стекла.

По крайней мере, двери нового Wrangler JL не открываются и не закрываются свободно на ремнях, как это было на старом JK. Такой дизайн был особенно проблематичным для детей, которые позволяли им врезаться в соседние автомобили.Если Wrangler был припаркован на холме, они также могли закрыться на маленьких шлепках.

Спросите меня, откуда я знаю.

Система климат-контроля

Когда дело дошло до старого Wrangler JK, люди назвали климат-контроль своим третьим наиболее любимым аспектом автомобиля. Это в высшей степени необычно, особенно учитывая потенциально сквозняк в салоне Wrangler и его относительную неспособность удерживать тепло и кондиционирование воздуха.

В любом случае новый Wrangler JL должен улучшить характеристики климатической системы, особенно с учетом доступных подогревов передних сидений и подогрева рулевого колеса.Конечно, когда позволяет погода, лучше всего просто открыть его и впустить наружу.

Информационно-развлекательная система

Jeep значительно модернизирует информационно-развлекательные предложения Wrangler на 2018 год, что должно улучшить положение этого компонента в следующем JD Power APEAL Изучение.

Базовая система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном, возможностью подключения по Bluetooth и потоковой передачи музыки, совместимостью с Siri и спутниковым радио. Обновление, включающее Apple CarPlay и Android Auto, также включает в себя более крупный 7-дюймовый сенсорный дисплей.

У моего тестового автомобиля была топовая версия с 8,4-дюймовым дисплеем и полной функциональностью Uconnect, включая функцию отслеживания производительности Off-Road Pages, систему навигации, точку доступа Wi-Fi и услуги подписки, включая функцию SOS. Он был соединен с аудиосистемой премиум-класса Alpine с 8 динамиками и мощностью 552 Вт, которая превратила Wrangler в гигантскую портативную колонку на колесиках.

Эта топовая система также имеет функцию «хлебных крошек», которая отслеживает ваш путь в дикую природу, чтобы вы могли легко вернуться в цивилизацию.Учитывая внедорожные возможности Wrangler, это бесценно.

В целом система работает хорошо, хотя прямой солнечный свет плохо влияет на видимость. Вероятно, не существует способа обойти это, поэтому особенно полезно то, что его использование не является необходимостью. В любом случае, с точки зрения пользовательского опыта до широкого набора функций, Uconnect 8.4 с настройкой навигации удовлетворителен.

Хранение и пространство

Хотя Wrangler Unlimited - это крупный автомобиль, он несет примерно такое же количество груза, как и более крупный компактный кроссовер.За задним сиденьем 4-дверный Wrangler вмещает 31,7 куб. Футов. груза. Сложите и переверните задние сиденья, чтобы увеличить пространство до 72,4 куб. Футов.

Погрузка не из легких. Сначала вы поворачиваете дверь багажника вправо или в сторону бордюра. Если вы припаркованы параллельно или другое транспортное средство или препятствие находится близко к задней части Wrangler, вам будет сложно открыть дверь.

С мягким верхом вы загружаете под пластиковым задним стеклом, ограничивая размер груза, который можно перевозить.С дополнительной жесткой крышей вы поднимаете заднее стекло, значительно облегчая себе жизнь.

Несмотря на такие трудности, владельцы Wrangler, похоже, принимают такое положение вещей. Безусловно, грузовой отсек в форме коробки практичен, вмещая более чем достаточно багажа для семьи из четырех человек, отправляющейся в длительную поездку. Я даже притащил велосипед моей дочери в вертикальном положении в Wrangler, привязанный к задней поперечине с помощью эластичных тросов.

В салоне места для хранения вещей ограничены перчаточным ящиком, ящиком на центральной консоли, подстаканниками, сетками, прикрепленными к дверным панелям, и лотком, встроенным в верхнюю часть приборной панели.

Обзор и безопасность

Передний обзор исключительно хорош, и хотя боковые зеркала несколько узкие, новая дополнительная система контроля слепых зон весьма полезна при смене полосы движения.

Новый Wrangler легче задним ходом, благодаря стандартной камере, встроенной в запасное колесо, подвешенное на задней двери. Jeep также предлагает задние датчики помощи при парковке для Wrangler JL, а при оснащении системой контроля слепых зон этот внедорожник включает в себя систему предупреждения о перекрестном движении сзади.

Jeep разработал архитектуру нового Wrangler из более высокопрочной стали, чем когда-либо прежде, с целью улучшения защиты внедорожника от столкновений. Однако, когда этот обзор был опубликован, ни NHTSA, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили испытания нового JL.

Он остается конструкцией кузова на раме с существенным минимальным дорожным просветом 9,7 дюйма, однако, по данным федерального правительства, рейтинг устойчивости к опрокидыванию составляет средние 3 звезды.

Двигатель / трансмиссия

Jeep анонсировал четыре различных двигателя для нового Wrangler. Первым идет 3,6-литровый V6, перенесенный из предыдущей модели и развивающий 285 лошадиных сил при 6400 об / мин и 260 фунт-фут. крутящего момента при 4800 об / мин.

В качестве опции предлагается новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. при 5200 об / мин и 295 фунт-фут. крутящего момента при 3000 об / мин. Это умеренно-гибридный двигатель с новой технологией Jeep eTorque, которая включает автоматический запуск / остановку двигателя, расширенное отключение топлива при движении накатом, электрическую помощь для компенсации турбо-лага и многое другое.

Jeep также планирует предложить 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 в новом Wrangler, такой же, который является опцией для Grand Cherokee, начиная с 2019 года. А гибридный вариант с подключаемым модулем находится на подходе к 2020 году.

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию двигателя V6. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач - дорогостоящая опция для V6, и она необходима для получения нового 4-цилиндрового двигателя eTorque с турбонаддувом.

Также доступны три системы полного привода. Command-Trac входит в стандартную комплектацию Sport, Sport S и Sahara, а более прочная система Rock-Trac входит в комплектацию Rubicon.Selec-Trac является опциональной для Sahara системой постоянного полного привода с полным приводом, разработанной для владельцев Wrangler, которые предпочитают не возиться с раздаточной коробкой.

Уф! Это много для переваривания.

У моего тестового автомобиля был V6, автомат и Selec-Trac. Постоянная настройка 4WD особенно полезна на мокрой дороге, устраняя пробуксовку задних колес, обычную для Wranglers, но мне больше всего в этой трансмиссии больше всего понравилась новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Он неописуемо лучше, чем старый 5-ступенчатый автомобиль, который он заменяет, и в нем отлично используется диапазон мощности V6.

В результате Wrangler чувствует себя так, как будто обладает настоящим мужеством. Он ускоряется без усилий и даже звучит более изысканно при этом. Хотя дополнительный турбонаддув eTorque и будущие дизельные и подключаемые гибридные силовые агрегаты являются привлекательными, если вы решите придерживаться базовой V6 / автоматической настройки, вы вряд ли будете разочарованы.

Fuel Economy

Новый Wrangler также более экономичен. Ожидалось, что старый JK будет набирать 18 миль на галлон при комбинированном вождении, и мой личный опыт вождения на них обычно давал более низкое значение.

Новый JL сертифицирован EPA для возврата 20 миль на галлон при комбинированном вождении. Мой тестовый автомобиль Sahara не показал этого числа, но в моем тестовом цикле он показал в среднем 18,7 миль на галлон.

Учитывая эти характеристики, я ожидаю, что экономия топлива останется в конце списка с точки зрения удовлетворения владельцев нового Wrangler, даже если они не сделают экономичность главным соображением при выборе этого Jeep.

Динамика движения

Помимо дополнительной утонченности, живости и простоты трансмиссии моего тестового автомобиля Sahara, Jeep улучшил динамику движения Wrangler.

Помимо перенастроенной твердой оси, пятирычажной подвески, разработанной для улучшения плавности хода и управляемости Wrangler на асфальте без ограничения внедорожных возможностей внедорожника, JL получает электрогидравлическое рулевое управление с переменным усилием в зависимости от скорости автомобиля скорость поворота и угол поворота. Это означает, что управлять Wrangler проще и приятнее в самых разных ситуациях.

Наибольшее преимущество нового рулевого управления проявляется на шоссе, где резко повышается устойчивость Wrangler на прямой.Слабая разобщенность старого JK ушла, ее заменили твердое ощущение центрового и улучшенная дисциплина на полосе. Боковой ветер по-прежнему бьет Wrangler, что, несмотря на его улучшенную аэродинамику, не должно вызывать удивления, но что касается поведения этого Jeep в повседневной среде вождения, это должно в некоторой степени разрешить предыдущие жалобы на то, как ездит внедорожник.

Кроме того, более легкая и жесткая архитектура автомобиля обеспечивает улучшенную езду, более безопасное управление и меньшую нервозность, чем раньше.Конечно, Wrangler по-прежнему ездит как Wrangler, что означает, что он регулярно кажется слишком бодрым и ухабистым по сравнению с типичным кроссовером-внедорожником, но изменения в платформе, подвеске и рулевом управлении придают новому JL гораздо более безопасное ощущение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *