Jeep gladiator: первая встреча с безумным пикапом для России :: Autonews

Содержание

пикап на все случаи жизни

Концерну FCA потребовалось около 15 лет, чтобы усовершенствовать свой пикап на основе внедорожника Jeep Wrangler, который впервые был представлен в статусе концепт-кара ещё в 2005 году. Наконец, Jeep Gladiator 2020 модельного года поступил в производство с учётом всех «концептуальных» недочётов и к тому же на новой и более совершенной «тележке» JL Wrangler. Но не спешите вешать на него ярлык «Рэнглера» с грузовой платформой.

Gladiator 2020 года - это не только современный среднеразмерный пикап, но и настоящий Jeep. Он в полной мере располагает всем тем же функционалом, что и Wrangler, но при этом за счёт 1,5-метрового грузового кузова сзади универсальнее и удобнее. Это серьёзная заявка в сегменте пикапов, где доминируют такие богато оснащённые модели, как Toyota Tacoma, Chevy Colorado, GMC Canyon, Honda Ridgeline и Nissan Frontier.

Что можно сказать о внешности «Гладиатора», чего мы ещё не говорили о последнем Jeep Wrangler? Он такой же красивый и скульптурный, как и его брат-внедорожник.

Фирменная фальшрадиаторная решётка с семью укрупнившимися ради лучшего обдува двигателя вертикальными прорезями – на месте. Светодиодные фары, как у «Рэнглера», такие же передние крылья и стальной бампер – тоже неизменны.

Полутораметровая грузовая платформа «Гладиатора» отлично вписалась в облик «Рэнглера». Она кажется совсем коротенькой, но при этом увеличивает длину пикапа почти на 80 см, а колёсную базу по сравнению с 4-дверным Wrangler Unlimited – на без малого 50 см. Версии Sport и Overland выглядят особенно выигрышно, не походя на внедорожник. А Rubicon смотрится очень внушительно. Грузовой кузов «Гладиатора» производит впечатление довольно удобного в использовании. И пускай борта не такие высокие, что снижает объём перевозимого добра, зато доступ к сваленному в нём барахлу значительно облегчён. Да ещё и ступеньки в заднем бампере упрощают задачу.

138 Фотографии

Из-за увеличенной длины кузова Gladiator кажется более громоздким, неуклюжим и менее ловким на дороге, чем Wrangler.

Рулевому управлению пикапа не хватает чёткости, а ездовые ощущения несмотря на такую же 5-рычажную заднюю подвеску, лишь отдалённо напоминают о внедорожнике. К слову, другие пикапы по-прежнему используют в ходовой более простые схемы с листовыми рессорами. Дополнительный вес «Гладиатора», надо сказать, не идёт ему на пользу, делая грузовичок валким в поворотах. Впрочем другие характеристики «Рэнглера» применительно к пикапу стали лучше, а ход, даже с более жёстким шасси, остался мягким и плавным.

Некоторые характеристики и потребительские качества «Рэнглера» были улучшены для «Гладиатора».

На данный момент, Gladiator оснащается только 3,6-литровым V6 мощностью 289 сил, потребляющим в тандеме с 8-ступенчатым автоматом в среднем 13,8 л/100 км в городе, 10,7 л/100 км на трассе и 12,4 л/100 км в смешанном цикле (с 6-ступенчатой механикой – 14,7 л/100 км в городе, 10,2 л/100 км на трассе и те же 12,4 л/100 км в комбинированном цикле). И этот V6 нам чертовски нравится.

Он мощный, позволяет пикапу буксировать прицепы массой до 3470 кг, перевозить в кузове до 726 кг грузов (оба показателя лучшие в своём классе) и вообще очень подходит «Гладиатору». Правда, этому мотору не хватает той же резкости и азартности, а также отзывчивости, которыми обладают современные двигатели с турбонаддуовм.

Родственный пикапу новый Wrangler с 2-литровой бензиновой «турбочетвёркой» с мягкой гибридной системой eTorque в этом плане показался нам более живым и интригующим. Pentastar V6 «Гладиатора» не способен подарить своему водителю тех же чувств и эмоций. Он кажется этаким увальнем, даже если мощнее и способнее, чем 4-цилиндровый наддувный мотор. В планах компании оснастить пикап ещё и 3-литровым дизелем с отдачей 264 силы и 599 Нм крутящего момента, что должно добавить тяги на низах. Правда, вряд ли мы увидим такие машины в ближайшие несколько месяцев.

Но Gladiator – это по-прежнему Jeep, поэтому, естественно, его недостаточная ловкость на асфальте слихвой компенсируется впечатляющими способностями на бездорожье.

Прежде чем отметить свой новый пикап значком Trail Rated, компания вывезла на трассу Rubicon Trail в Моабе, штат Юта, все версии «Гладиатора» от базовой Sport до топовой Rubicon. Каждый такой грузовичок оснащён осями Dana 44, 2-дюймовыми однотрубными амортизаторами Fox и двухскоростной раздаточной коробкой от Wrangler.

В исполнениях Sport и Overland полноприводная система обычная - Command-Trac с передаточным отношением в раздатке 2,72: 1 плюс внедорожные шины. У хардкорной версии Rubicon полный привод посерьёзнее – раздатка с отношением 4,0: 1, блокируемые электронно дифференциалы на обеих осях и ещё более крутые покрышки для оффроуда – 33-дюймовые Falken. Для последних требуется более высокая установка крыльев и опциональная фронтальная камера.

Каждый Gladiator оснащается передней и задней осями Dana 44 и 2-дюймовыми однотрубными амортизаторами Fox.

Наиболее способный Gladiator Rubicon обладает углом въезда 43,8°, то есть почти идентичным «Рэнглеру» (44°). Фронтальная камера в этой версии обеспечивает настолько хорошую обзорность, что на сложных внедорожных участках вполне можно обойтись без посторонней помощи и подсказок. Да и 8-ступенчатый автомат прекрасно справляется со своими обязанностями на серьёзном офф-роуде. Иногда, слезая с какой-нибудь горки или выкарабкиваясь из оврага, Gladiator может зацепиться за препятствие торчащим сзади кузовом и поцарапать его. Но даже несмотря на это угол съезда в 26° у нового пикапа Jeep всё равно больше, чем у Toyota Tacoma TRD Pro (24°) и Chevy Colorado ZR2 (23,5°).

Для большего удовольствия от езды по бездорожью в «Гладиаторе» можно как и в «Рэнглере» опустить лобовое стекло, снять двери и секции в крыше. По сравнению с другими среднеразмерными пикапами этот Jeep даже с жёстким верхом со съёмными панелями может называться кабриолетом. Простой в оформлении интерьер новичка противостоит пыли и воде благодаря устойчивым к загрязнению отделке и поверхностям. Даже металлические кнопки с переключателями, обтянутая кожей передняя панель и сенсорный экран мультимедиа не боятся брызг грязи. По функциональности к информационно-развлекательной системе UConnect с 8,4-дюймовым экраном нет вопросов. Она предлагает Apple CarPlay и Android Auto, не говоря уже о четырёх USB-портах в салоне: два спереди и два сзади.

Не переживайте за свою ручную кладь в пикапе, даже если вы открыли верх и сняли двери. От воришек вещи можно спрятать в небольшом запираемом отсеке под задним сиденьем и более вместительном за ними. Что-то большое вы там вряд ли уместите, но для нескольких кошельков и сотовых телефонов места точно хватит.

Базовый Gladiator Sport стоит в США $33 545, что делает этот пикап одним из самых дорогих в своем классе. Исполнение Sport S обойдётся минимум в $36 755, а Overland с лучшим набором опций оценен в $40 395. Единственное чего Jeep не предлагает в линейке «Гладиатора», так это удешевлённой модификации стоимостью до $30 000, какие есть у Ranger, Tacoma и Colorado. Но нам грех жаловаться. Ведь с учётом внедорожных способностей и доступных технологий, даже простейший Gladiator Sport стоит своих денег.

Благодаря своим внедорожным способностям и доступным технологиям, даже простейший Gladiator Sport стоит запрашиваемых за него денег.

Хардкорная модификация Rubicon является самым дорогим вариантом «Гладиатора» и стартует с $43 545, или на $2000 дороже, чем простейший Wrangler Rubicon. Несмотря на то, что он дороже, чем Colorado ZR2 ($41 300) и Tacoma TRD Pro ($42 810), Gladiator Rubicon выглядит гораздо лучше и на бездорожье способен на большее, чем любой их них.

Новый Gladiator, несмотря на свои не самые выдающиеся характеристики на асфальте, а также простоватый стиль, является одним из наиболее привлекательных вариантов в высококонкурентном сегменте среднеразмерных пикапов. Подросшая длина кузова, усиленное шасси, а также повышенная практичность и универсальность делают этот пикап гораздо большим, чем просто Wrangler c грузовой платформой, хотя со стороны и не скажешь. Способности «Гладиатора» пробираться по тяжёлому бездорожью просто потрясающи, а возможность использования автомобиля как пикапа открывают этот Jeep для нового сегмента покупателей. Gladiator по-прежнему больше внедорожник, чем пикап, но он прекрасен и в той, и в другой роли.

'

Джип Гладиатор 2019 - фото, цена, характеристики пикапа Jeep Gladiator 2020

На лос-анджелесском автосалоне 2018 дебютировал среднеразмерный пикап Jeep Gladiator, ставший первым грузовичком производителя с полноценной двухрядной кабиной.

Новый Джип Гладиатор 2019 (фото и цена) получил строгий дизайн экстерьера с фирменными круглыми фарами и характерной для марки решеткой радиатора, при этом для модели подготовлено сразу четыре варианта исполнения: Sport, Sport S, Overland и Rubicon. Каждая из них отличается, причем не только декором, но и оснащением.

Каталог Jeep

Например, Jeep Gladiator Rubicon считается наиболее подходящим для бездорожья. Его можно отличить по наличию двух прорезей на капоте и 33-дюймовым колесам Falken M/T, идеально подходящим для езды по грязи. За доплату для такой машины можно заказать стальные бамперы.

Пикап доступен как с мягкой крышей, так и с жесткими съемными панелями. Любую из четырех дверей можно демонтировать, а лобовое стекло откидывается на капот.

По сравнению с исходным Джип Вранглер 4D, габаритная длина Гладиатора (характеристики) выросла до 5 181 мм (+ 787), а колесная база растянута до 3 501 мм (+ 493). Изготовленная из стали грузовая платформа с алюминиевым откидным бортом достигает в длину 1,5 метра.

Внутри нее имеется 110-вольтовая розетка, предназначенная для устройств мощностью до 400 Вт. Заявленная грузоподъемность пикапа — 726 кг. Плюс грузовичок способен тянуть прицеп массой до 3 470 кг.

Углы въезда и съезда на версии Гладиатор Рубикон составляют 20,3 и 26,0 градусов соответственно, а клиренс заявлен на уровне 282 миллиметра. Это позволяет пикапу преодолевать броды глубиной до 760 мм и заезжать на склоны до 43,6 градусов.

Сначала на рынке появится версия с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 Pentastar, который развивает 285 л.с. и 352 Нм. Работать такой мотор может либо в связке с шестиступенчатой механикой, либо с опциональным восьмидиапазонным автоматом.

В 2020 г для модели станет доступна дизельная модификация, подробностей о которой пока немного. Скорее всего, ее оснастят 3,0-литровым V6 семейства EcoDiesel. Такой движок будет работать исключительно в связке с автоматической трансмиссией, развивая 260 л.с. и 599 Нм.

В базе пикапу положен полный привод Command-Trac с муфтой для подключения переднего моста и понижайкой, при этом экстремальная версия Рубикон имеет трансмиссию Rock-Traс с блокировками дифференциалов, более короткой понижающей передачей и отключаемым передним стабилизатором.

Помимо прочего, Jeep Gladiator 2019 года имеет множество любопытных особенностей, среди которых кнопка активации режима «Off Road +» для езды по песку или камням, а также особый дизайн приборной панели для внедорожных режимов.

Старт пикапа на рынке США запланирован на второй квартал две тысячи девятнадцатого, сведений о ценах пока нет. Производство Гладиатора наладят на предприятии концерна FCA в американском Толидо, появится автомобиль и в России, но произойдет это не раньше 2020 г.

Видео

Пикап Jeep Gladiator добрался до Европы — Авторевю

Фото: компания Jeep

Компания Jeep объявила о начале приема заказов на пикапы Gladiator в Европе. На местных рынках автомобили предложены исключительно с турбодизелем Multijet V6 3.0, который оснащен системой старт-стоп и выдает 264 л.с. и 600 Нм. Он работает в тандеме с безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом», полноприводной трансмиссией Selec-Trac с двухступенчатой раздаточной коробкой и мостами Dana 44. Бензинового атмосферника Pentastar V6 3.6 в европейской гамме не будет, хотя на других экспортных рынках, включая страны Ближнего Востока, машины с такими двигателями появятся.

Jeep Gladiator Sport

В Старом Свете Jeep Gladiator доступен только в двух комплектациях — базовой Sport и более дорогой Overland. Хотя первое время в гамме также будет приветственная спецсерия Launch Edition — такие машины можно опознать по 18-дюймовым легкосплавным колесам, жесткой крыше, окрашенной в цвет кузова, а также специальной отделке грузового отсека с крышкой. В салоне с черной кожаной обивкой установлена аудиосистема Alpine Premium, а вдобавок пикап оснащен дополнительной багажной нишей под подушкой заднего дивана. Палитра цветов кузова включает девять вариантов, а вместо стандартной жесткой крыши, которая может быть окрашена в контрастный черный цвет, можно выбрать мягкий верх.

Jeep Gladiator Overland

Список базового оснащения включает полностью светодиодную оптику, медиасистему Uconnect с семидюймовым сенсорным экраном (в качестве альтернативы доступна мудьтимедийка с более крупным тачскрином диагональю 8,4 дюйма и навигатором), парктроники спереди и сзади, камеру заднего вида, а также комплекс электронных помощников и систем безопасности. Впрочем, системы автоматического торможения и контроля слепых зон, дополнительная камера спереди, адаптивный круиз-контроль, а также функция автоматического переключения с дальнего света на ближний будут доступны только за доплату. Разумеется, компания также предлагает широкие возможности персонализации: на выбор доступны двести фирменных аксессуаров Mopar.

Интерьер пикапа Jeep Gladiator Overland

Прайс-листы пока опубликованы не во всех странах. Но, скажем, в Италии Gladiator в комплектации Overland стоит 54700 евро, а версия Launch Edition оценивается в 58700 евро. Сами машины в продаже появятся в течение нескольких недель. Увы, информации о сроках появления пикапов Jeep Gladiator на российском рынке пока нет: автомобиль до сих пор не прошел сертификацию, хотя в США его продажи начались еще два года назад.

Jeep Gladiator Overland

Jeep Gladiator (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

Jeep Gladiator – полноприводный рамный пикап среднеразмерной категории (по крайне й мере, по американским меркам), сочетающий в себе брутальный дизайн, производительную техническую составляющую, хорошие грузопассажирские возможности и высокий внедорожный потенциал… Он ориентирован, в первую очередь, на успешных мужчин, которые любят активный отдых и приключения (в том числе – в условиях бездорожья), но при этом хотят получить «универсальный автомобиль», подходящий также для перевозки грузов и семейных нужд…

Первый в истории американской марки «грузовичок» с полноценной двухрядной кабиной справил официальный дебют 29 ноября 2018 года на стендах международного Лос-Анджелесского автошоу, однако в Сети он был рассекречен еще за несколько недель до данного события.

Автомобиль, построенный на базе четырехдверного внедорожника Wrangler (но превзошедший «донорскую модель в габаритах), облачился в «фамильный» дизайн марки, «вооружился» исключительно шестицилиндровыми моторами, отличился хорошими грузовыми возможностями и получил широкий перечень оснащения и опций (например, несколько вариантов крыши).

Снаружи «Гладиатор» выглядит крайне брутально и вполне себе сбалансированно, а в его очертаниях уживаются как современные, так и классические дизайнерские решения, отчего даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять – это настоящий Jeep.

Передняя часть пикапа выставляет напоказ круглые фары со светодиодным обрамлением ходовых огней, секции габаритов и поворотников, расположившиеся на крыльях, и решетку радиатора с семью вертикальными прорезями, а его тыл украшают стильные фонари прямоугольной формы, крупный откидной борт да аккуратный бампер.

В профиль автомобиль отличается «квадратными» пропорциями, подчеркнутыми широченными многогранными арками колес, практически плоскими бортами с выступающими дверными петлями и высокой линией крыши, целостность которых никак не страдает от наличия грузовой платформы.

В длину Jeep Gladiator достигает 5539 мм, из которых 3487 мм приходится на расстояние между колесными парами, в ширину насчитывает 1875 мм, а в высоту не превышает 1857 мм (при установке мягкой крыши – 1907 мм). Дорожный просвет пикапа зависит от модификации: у Sport и Overland – 253 мм, у Rubicon – 283 мм. Без каких либо доработок автомобиль способен преодолевать броды глубиной до 762 мм.

Салон «Гладиатора» выглядит привлекательно, современно и достаточно брутально, а вдобавок к этому может еще и похвастать качественными материалами отделки (добротные пластики, натуральная кожа, алюминий и т.д.).

Стоящий вертикально мульти-руль с трехспицевым ободом, приборная панель с двумя «глубокими колодцами» и красочным информационным дисплеем, отвесная центральная консоль с отрицательным наклоном, которую венчают 8.4-дюймовый дисплей медиацентра и россыпь всевозможных клавиш, – в целом интерьер «грузовичка» оставляет преимущественно положительное впечатление.

Салон у Jeep Gladiator – пятиместный. В передней части размещены удобные кресла с ненавязчивыми боковыми опорами, в меру плотным наполнителем и широкими диапазонами регулировок. На втором ряду – неплохо спрофилированный диван, достаточный запас пространства даже для троих человек и все необходимые удобства (кармашки, USB-разъемы, подголовники, подстаканники и т.д.).

За «обитаемой» кабиной у пикапа находится грузовой отсек длиной 1531 мм, способный вместить один кубометр поклажи. Автомобиль принять может на борт до 725 кг (при этом его собственная масса варьируется от 2109 до 2301 кг в зависимости от модификации), да еще и тащить за собой прицеп весом до 3470 кг.

Также у «американца» складывается задний диван в пропорции «60:40», добавляя при этом погрузочной площади. Полноразмерное запасное колесо у машины находится под днищем, на кронштейнах.

Для Jeep Gladiator предусмотрено два двигателя на выбор:

  • Базовым вариантом является шестицилиндровый бензиновый агрегат Pentastar рабочим объемом 3. 6 литра с V-образной компоновкой, распределенным впрыском топлива, 24-клапанным строением ГРМ и системой изменения фаз газораспределения, который вырабатывает 289 лошадиных сил при 6400 об/минуту и 353 Нм крутящего момента при 4800 об/минуту.
  • Альтернатива ему – 3.0-литровый дизель V6 EcoDiesel с турбонагнетателем, аккумуляторным «питанием» и 24-клапанным ГРМ, генерирующий 264 л.с. при 4000 об/минуту и 599 Нм вращающей тяги при 1800-2800 об/минуту.

Бензиновый агрегат трудится совместно с 6-ступенчатой «механикой» или 8-скоростным «автоматом», в то время как дизельному мотору полагается исключительно автоматическая коробка передач.

По умолчанию пикап оснащается полноприводной трансмиссией Command-Trac с муфтой подключения переднего моста и понижающей передачей, а вот на экстремальное исполнение под названием Rubicon устанавливается уже продвинутая система Rock-Trac с более короткой «понижайкой», отключаемым фронтальным стабилизатором и блокировками дифференциалов.

В основе «Гладиатора» лежит лонжеронная рама, изготовленная из высокопрочных марок стали. Грузовая платформа у пикапа выполнена все из той же стали, а двери, петли, задний борт, рамка лобового стекла и капот – из алюминия. При этом все четыре двери у автомобиля снимаются, а лобовое стекло при желании откидывается на капот. Кроме того, для «грузовичка» предусматривается как мягкий верх, так и съемные жесткие панели крыши.

И спереди, и сзади автомобиль укомплектован неразрезными мостами Dana, подвешенными посредством стальных пружин, со стабилизаторами поперечной устойчивости. «По кругу» пикап снабжен дисковыми тормозными механизмами (на передней оси – вентилируемыми), работающими вскладчину с ABS, EBD и другими электронными «примочками». Реечное рулевое управление «американца» дополнено электрогидравлическим усилителем.


В США продажи Jeep Gladiator начнутся в первом квартале 2019-го в четырех комплектациях – Sport, Sport S, Overland и Rubicon (цены, правда, пока не объявлены). Доберется автомобиль и до российского рынка, однако произойдет это не раньше конца 2019 года.

Уже в «базе» пикап получит: передние и боковые подушки безопасности, 17-дюймовые колеса, ABS, ESP, кондиционер, задние датчики парковки, круиз-контроль, систему бесключевого доступа, обогрев руля и передних сидений, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, медиацентр, качественную аудиосистему, датчик света и другое современное оборудование.

Отзывы

Пикап Jeep Gladiator доступен для заказа в Европе

Европейские дилеры компании Jeep начали принимать заказы на пикап Gladiator, построенный на базе внедорожника Wrangler нового поколения.

Как сообщает пресс-служба концерна FCA, в версии для Европы новый Gladiator оснащается турбодизелем 3.0 V6 MultiJet, развивающим 264 л.с. и 600 Нм, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Комтранс / Новости

Двигатель соответствует современным экологическим стандартам Euro 6D Final.

На рынках за пределами Европы, а также в странах Ближнего Востока Gladiator доступен также в бензиновой модификации с мотором 3.6 V6 Pentastar.

Вне зависимости от типа двигателя новый пикап Jeep оснащается системой постоянного полного привода Selec-Trac 4x4 с двухступенчатой раздаточной коробкой и понижающей передачей (передаточное отношение – 2,72:1), а также мостами Dana 44 третьего поколения (передаточное число заднего моста – 3,73) и задним дифференциалом повышенного трения.

Внутри новый Gladiator оформлен в той же стилистике, что и новый Wrangler, на базе которого он построен. Автомобиль штатно оснащается мультимедийной системой Uconnect четвертого поколения с 7- или 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем, а также гибко конфигурируемой цифровой приборной панелью на основе 7-дюймового TFT-дисплея.

В списке опций – аудиосистема Alpine Premium с 9 динамиками, задним сабвуфером, 552-ваттным 12-канальным усилителем, а также портативной беспроводной Bluetooth-колонкой; корпус последней имеет защиту от пыли и влаги.

На европейском рынке новый Gladiator станет доступен в исполнениях Sport и Overland, а также в спецверсии Launch Edition, выпуск которой приурочен к старту продаж новинки.

В салонах европейских дилеров новый Jeep Gladiator появится в течение января. В рамках фирменной программы Jeep Wave покупателям в Старом Свете станет доступно спецпредложение, предполагающее двухлетнее бесплатное обслуживание автомобиля.

Jeep Gladiator: первый пикап с двухрядной кабиной в истории марки

Американский производитель показал свой новый пикап на автосалоне в Лос-Анджелесе. Грузовик построен на базе Wrangler последней генерации.

В модельном ряду бренда Jeep пикапы присутствовали с 1947 по 1992 годы. Затем они исчезли, чтобы исключить внутреннюю конкуренцию с машинами Dodge. Однако в течение последнего десятилетия в Jeep думали о возвращении «грузовичков» на рынок. Так появилась идея создания модели Gladiator, которую успели подготовить к дебюту в ЛА.

Jeep Gladiator стал первым пикапом с полноценной двухрядной кабиной в истории бренда, он создан на базе внедорожника Wrangler. По сравнению с донором колёсную базу растянули на 493 мм до 3 501 мм, задний свес также увеличен, так что общая длина рамы прибавила 787 мм. Длина пикапа – 5 539 мм, грузовая платформа занимает 1,5 м. От Wrangler новинка отличается увеличенными прорезями перед радиатором – это позволяет лучше охлаждать двигатель. Грузовая платформа пикапа сделана из стали, но откидной задний борт у неё алюминиевый. Внутри этого отсека есть 110-вольтовая розетка, предназначенная для устройств мощностью до 400 Вт.

Подвеска всех колёс Гладиатора пружинная, как и у Wrangler, клиренс – 282 мм, глубина преодолеваемого брода – 760 мм. Его грузоподъёмность составляет 726 кг, помимо этого он может тянуть прицеп массой до 3 470 кг.

У пикапа может быть и мягкий верх, и съёмные жёсткие панели. Во втором случае сзади располагается стекло со сдвижной секцией. У Гладиатора можно снять все четыре двери, а также откинуть на капот лобовое стекло.

Jeep Gladiator оснащается 289-сильным «атмосферником» V6 объёмом 3,6 л, который работает в паре с шестискоростной «механикой» или восьмиступенчатым «автоматом». Позже, в 2020 году, линейку моторов пополнит трёхлитровый турбодизель V6 с отдачей 264 л.с. (он комплектуется только АКП). А вот четырёхцилиндровый турбомотор, который появился у новопоколенного Wrangler, Гладиатору не достался.

Также пикап не получил и трансмиссию Selec-Trac без демультипликатора. Вместо неё стандартный Command-Trac с муфтой подключения переднего моста и «понижайкой». У Jeep Gladiator Rubicon (экстремальной модификации) – трансмиссия Rock-Trac с ещё более короткой понижающей передачей, блокировками дифференциалов и отключаемым передним стабилизатором.

Производство Jeep Gladiator наладят на заводе концерна FCA в Толидо (штат Огайо). На американский рынок новинка выйдет во втором квартале 2019 года.

В Штатах продажи в сегменте среднеразмерных пикапов растут. Gladiator, скорее всего, отвоюет свою долю рынка, ведь на донорский Wrangler после смены поколений спрос вырос. Так, за первые десять месяцев 2018 года было реализовано более 204 тыс. экземпляров, что почти на 25% больше, чем в прошлом году. Так что и новый пикап Jeep наверняка найдёт своих поклонников.

реклама Jeep с Биллом Мюрреем по мотивам «Дня суркa» — Маркетинг на vc.ru

Актёр вернулся к роли Фила Коннорса, а производитель переснял ключевые моменты фильма для продвижения автомобиля.

Рекламный ролик Jeep был снят для Супербоула — главного спортивного события в США, во время проведения которого бренды демонстрируют зрителям оригинальные рекламные ролики. Стоимость размещения 30-секундной рекламы во время матча — $5,6 млн.

В 2020 году день проведения матча совпал с празднованием «Дня сурка», а в рекламе автомобиля обыгрывается сюжет одноименного фильма, где главный герой попадает во временную петлю и постоянно проживает день заново.

В рекламе актёр похищает сурка, путешествует с ним в автомобиле и наслаждается жизнью, так как по задумке создателей, «каждый день с Jeep Gladiator превращается в новое приключение».

3738 просмотров

{ "author_name": "Евгений Делюкин", "author_type": "editor", "tags": ["\u0432\u0438\u0434\u0435\u043e\u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430","jeep"], "comments": 11, "likes": 79, "favorites": 24, "is_advertisement": false, "subsite_label": "marketing", "id": 104679, "is_wide": true, "is_ugc": false, "date": "Sun, 02 Feb 2020 20:33:03 +0300", "is_special": false }

{"id":124903,"url":"https:\/\/vc. ru\/u\/124903-evgeniy-delyukin","name":"\u0415\u0432\u0433\u0435\u043d\u0438\u0439 \u0414\u0435\u043b\u044e\u043a\u0438\u043d","avatar":"352f52ff-f8b5-a247-2869-be19c091f088","karma":36911,"description":"","isMe":false,"isPlus":true,"isVerified":false,"isSubscribed":false,"isNotificationsEnabled":false,"isShowMessengerButton":false}

{"url":"https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc","place":"entry","site":"vc","settings":{"modes":{"externalLink":{"buttonLabels":["\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c","\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c","\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c","\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c","\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c","\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c","\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c","\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438"]}},"deviceList":{"desktop":"\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f","smartphone":"\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b","tablet":"\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b"}},"isModerator":false}

Обзор Jeep Gladiator 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Jeep не предлагал модели с грузовой платформой с начала 90-х, но Gladiator 2021 года наконец-то дает поклонникам бренда крутой и полезный инструмент. Пикап среднего размера - это, по сути, более универсальная версия популярного Jeep Wrangler. Он буксирует больше (до 7760 фунтов против 3500), чем его аналог-внедорожник, а его более длинная колесная база также помогает ему лучше ездить. Тем не менее, грузовик требует регулярных рулевого управления при движении по шоссе, чтобы он не сбивался с пути, а маневрировать на трассе не так просто, как меньшему Wrangler.Наряду с мощным двигателем V-6 и стандартной коробкой передач с ручным переключением передач Gladiator предлагает вариант с мощным дизельным двигателем мощностью 442 фунт-фут. Хотя Gladiator 2021 года может стать дорогим в спешке, его съемные панели кузова и прочный внешний вид делают его одним из лучших пикапов.

Что нового в 2021 году?

Jeep не объявил полный список изменений в модельном ряду Gladiator 2021 года, но подтвердил то, что мы уже давно знали: грузовик с решеткой с семью прорезями добавит вариант с дизельным двигателем.3,0-литровый V-6, работающий на жидком топливе, будет развивать 260 лошадиных сил и существенный крутящий момент в 442 фунт-фут. Хотя мы все еще ждем информации о ценах и данных EPA по экономии топлива, нам сказали, что дизель будет предлагаться на моделях Sport, Overland и Rubicon.

Цены и какой купить

Мы думаем, что Sport S - идеальное полотно для создания нашего идеального гладиатора. В стандартную комплектацию входит двигатель V-6 мощностью 285 л.с. и механическая коробка передач. Наши будут иметь яркую краску Hydro Blue с опциональными крыльями такого же цвета.Мы также выбрали бы вездеходные шины и задний дифференциал с антипробуксовкой для улучшения сцепления с асфальтом, а также добавили бы боковые подножки, чтобы было проще и легче выехать. Мы также выбрали бы твердый верх из трех частей за его способность быстро открывать крышу. Внутри мы бы добавили обшивку потолка для лучшей шумо- и температурной изоляции и обновили бы сенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма, потому что он добавляет навигацию и является более сложным, чем стандартный 5,0-дюймовый дисплей. Другие наши предпочтительные варианты включают пакет Cargo Management (инвертор мощностью 400 Вт, ящик для хранения под сиденьем и розетка на 115 В на кровати), а также вспомогательные переключатели и обновленную систему зарядки для любых световых панелей или аксессуаров, которые мы обязательно добавить для максимума Jeepness.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Gladiator приводится в движение 3,6-литровым двигателем V-6, который выдает 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, передаваемый через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную восьмиступенчатую коробку передач. автоматический. Мы тестировали модель Overland с автоматической коробкой передач, которой требовалось 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Другими словами, он немного медленнее, чем у большинства конкурентов. Jeep добавляет дизельный 3,0-литровый V-6, который развивает 260 пони и могучий крутящий момент 442 фунт-фут.По сравнению с обычным Wrangler, у Gladiator есть дополнительные 19,4 дюйма между передними и задними колесами. Jeep утверждает, что это помогает улучшить плавность хода и управляемость пикапа. Теперь, когда мы провели несколько примеров, мы можем подтвердить, что он ездит так же, как Wrangler. Рулевое управление грузовика не очень точное, и поездка по неровной поверхности может быть затруднена. Тем не менее, эти характеристики являются частью формулы, которая делает Gladiator и законным пикапом, и инструментом, готовым к бездорожью. Большинство энтузиастов в любом случае заботятся о внедорожном оборудовании грузовика, которое включает в себя все, от обильных защитных пластин до передаточных чисел осей, способных преодолевать скалы, и способности преодолевать до 30 дюймов воды.Большой дорожный просвет и углы въезда / съезда еще больше помогают Gladiator преодолевать неизведанные места.

Буксировка и грузоподъемность

При правильном оснащении Gladiator может буксировать впечатляющие 7650 фунтов. Даже самая слабая версия может тянуть прицеп весом 4000 фунтов. Для сравнения, Wrangler рассчитан только на буксировку до 3500 фунтов. Те, кто хочет загрузить грузовую платформу Gladiators, могут нести от 1105 до 1700 фунтов полезной нагрузки.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA перечисляет две отдельные оценки города и шоссе для Gladiator. Модели, оснащенные стандартной механической коробкой передач, рассчитаны на 16 миль на галлон по городу и 23 по шоссе. Автоматическая коробка передач увеличивает расчетную городскую милю на галлон до 16 и снижает показатель на шоссе до 22 миль на галлон. Мы тестировали Gladiators только с автоматической коробкой передач на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, что помогает нам лучше оценить реальную экономию топлива. Модель Overland была самой эффективной версией, возвращая 21 милю на галлон по шоссе, но Mojave вернула намного меньше 15 миль на галлон. Однако последний был оснащен шинами большего размера и более высоким передаточным числом задней оси, чем Overland (4.10 против 3,73).

Интерьер, комфорт и груз

Внутри Gladiator имеет вертикальную приборную панель, которая имитирует Wrangler и поддерживает удобные элементы управления. Прочные детали включают водонепроницаемую кнопку запуска, а также дополнительные удобные функции, такие как подогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений. Jeep заявляет, что удлиненная колесная база грузовика увеличивает пространство для ног на заднем сиденье по сравнению с четырехдверным Wrangler. У Gladiator также есть панели кузова и крыши, которые можно легко снять, чтобы создать кабину под открытым небом.Наряду с пятифутовой грузовой платформой Gladiator наполнен оригинальными внутренними вариантами хранения. В его салоне есть несколько мест для смартфона и удобный отсек, спрятанный под задним сиденьем. Сами сиденья можно сложить разными способами, а затем надежно заблокировать на месте, когда тропа станет опасной.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель оснащена стандартным сенсорным экраном, но только большие 7,0- и 8,4-дюймовые дисплеи оснащены Apple CarPlay и Android Auto.Стереосистему также можно дополнить дополнительным сабвуфером и портативным беспроводным динамиком за задним сиденьем. Пассажиры на переднем сиденье будут иметь доступ к нескольким розеткам питания, включая два USB-порта и порт USB-C; Также имеется розетка на 115 В.

Функции безопасности и помощи водителю

Gladiator не прошел полное краш-тест Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и вообще не оценивался Институтом страхования дорожной безопасности ( IIHS).Хотя он доступен с несколькими технологиями помощи водителю, его список значительно меньше, чем у некоторых конкурентов. Модель Rubicon оснащена полезной фронтальной камерой, которая пригодится при прокладывании трассы или ползании по камням. Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении
  • Доступный мониторинг слепых зон
  • Доступные задние парковочные датчики

    Гарантия и обслуживание

    На Gladiator есть гарантия, аналогичная остальная часть линейки Jeep, которая включает конкурентные ограниченные покрытия и покрытия трансмиссии.Пикап также включает три года бесплатного обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
    • Включено бесплатное плановое обслуживание на три года
      Технические характеристики

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      2020 Jeep Gladiator Overland 4x4

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      55040 долларов США (базовая цена: 41 890 долларов США)

      ДВИГАТЕЛЬ
      DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива

      Рабочий объем
      220 куб. Дюймов, 3605 куб. См
      Мощность
      285 л.с. при 6400 об / мин
      Крутящий момент
      260 фунт-фут при 4400 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / правая): ведущая ось / ведущая ось
      Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / дисковые вентилируемые 13,6 дюйма
      Шины: Bridgestone Dueler H / T 685, 255 / 70R-18 113T M + S

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 137,3 дюйма
      Длина: 218,0 дюйма
      Ширина: 73,8 дюйма
      Высота: 73,1 дюйма
      Объем пассажира: 104 куб.футов
      Снаряженная масса: 4812 фунтов

      C / D
      РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      От нуля до 60 миль в час: 7,3 секунды
      От нуля до 90 миль в час: 16,2 секунды
      От нуля до 100 миль в час: нет данных
      Роторный старт, 5–60 миль в час: 7,8 секунды
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3. 6 секунд
      Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 секунды
      Стоячая мили: 15,6 секунды при 88 миль в час
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 98 миль в час
      Торможение, 70–0 миль в час: 195 футов
      Удержание дороги, 300 футов -dia skidpad *: 0,74 г
      * блокировка стабилизации

      C / D
      ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Наблюдаемое: 18 миль на галлон
      Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 21 миль на галлон
      Дальность действия на шоссе: 460 миль

      EPA FUEL ECONOMY
      Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      Обзор Jeep Gladiator 2020: пикап Wrangler, который делает все

      Пикап Jeep Gladiator появился давно. Ходили слухи и дразнили пикап на основе Wrangler до того, как наконец - наконец! - дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом году. Мне посчастливилось провести серьезные испытания на дороге и бездорожье в Северной Калифорнии, могу сказать, что этот грузовик стоимостью 33 545 долларов (и выше) определенно стоил ожидания.

      Больше, чем просто Wrangler с кроватью

      Gladiator 2020 года использует совершенно другую раму, чем Wrangler, и, хотя оборудование передней подвески осталось без изменений, более сложная пятирычажная установка установлена ​​сзади для лучшего обзора. управляемость и управляемость на дороге.Вы можете купить Gladiator только с четырьмя дверями - в отличие от Wrangler, который можно получить только с двумя - и доступен только вариант с одной пятиметровой кроватью.

      Сейчас играет: Смотри: Jeep Gladiator 2020 года: вывод любви к грузовикам на новый уровень

      6:19

      Джип изначально будет предлагать Gladiator в базовых комплектациях Sport, Sport S, Overland и Rubicon, каждая из которых стандартно оснащена полным приводом. Есть даже модель Launch Edition, выпущенная ограниченным тиражом 4190 единиц (для 419 - код города Толедо, штат Огайо, где построен Gladiator). Принимая во внимание недавние запуски Tesla, такие как Model 3, эти ограниченные, полностью загруженные автомобили раннего выпуска становятся все более и более распространенными. Но если вы хотите один из них, вам лучше действовать быстро и лучше широко открыть свой кошелек. Launch Edition стоит 60 815 долларов плюс 1495 долларов для пункта назначения.

      Все Gladiators изначально будут доступны с проверенной временем Jeep 3.6-литровый двигатель Pentastar V6 мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. 3,0-литровый дизельный двигатель появится в продаже позже, но Jeep не будет предлагать 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом от Wrangler в Gladiator. Не проблема - V6 работает отлично, и вы можете получить его с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (ух!).

      Для бездорожья, как Jeep

      Gladiator для бездорожья, как и подобает Wrangler, с некоторыми незначительными компромиссами. На внедорожной трассе, спроектированной Jeep, полной густой глинистой грязи, 33-дюймовые шины Falken Wildpeak на модели Rubicon получают настоящую тренировку.Но Gladiator легко поднимается и преодолевает скалы, может преодолевать глубокие лужи и обычно излучает атмосферу «мы можем ехать куда угодно» - точно так же, как и Jeep.

      Это джип ... нет, это грузовик ... нет, это Гладиатор.

      Эмме Холл / Roadshow

      Gladiator Rubicon сохраняет тот же угол въезда в 43 градуса, что и Wrangler, поэтому я могу легко преодолевать крутые холмы, не беспокоясь о том, чтобы поцарапать переднюю часть.Тем не менее, длинная 138-дюймовая колесная база у грузовика немного снижает угол поворота - до 20 градусов с 22,6 у четырехдверного Wrangler Unlimited. В Gladiator легче сосредоточиться, если вы серьезно катаетесь по бездорожью, хотя рок-рельсы Rubicon помогают свести урон к минимуму. Сзади кровать Gladiator занимает немного места сзади, с углом вылета 26 градусов по сравнению с 37 Wrangler Unlimited, но Jeep защищает кровать своей собственной, меньшей каменной рейкой.

      Не заблуждайтесь, Gladiator по-прежнему должен преодолевать подъем и обходить любой другой пикап среднего размера, доступный сегодня.

      Все остальные внедорожные характеристики Wrangler перенесены на Gladiator Rubicon, например, двухскоростная раздаточная коробка, блокировка переднего и заднего дифференциалов, отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и сверхнизкое передаточное число 77,2: 1 для медленной -скорость маневрирования. Черт возьми, передаточное число с механической коробкой передач еще ниже - 84: 1. Вы можете в значительной степени встать и над чем угодно, не моргнув глазом.

      В новом режиме Off-Road + можно регулировать дроссельную заслонку, трансмиссию и контроль устойчивости для различных ситуаций. Когда грузовик находится в режиме 4WD high, параметры меняются на более высокие скорости, например, при движении по песку. На низком 4WD он работает в противоположном направлении, набирая все обратно, чтобы лучше преодолевать более грубые и технические детали на более низких скоростях.

      Rubicon - это, безусловно, Gladiator, который вам понадобится, если вы регулярно преодолеете сложные бездорожье, но другие версии грузовика Jeep по-прежнему могут отлично справляться с грубыми вещами.После тщательного тестирования Рубикона на трассе Jeep я поднял Gladiator Overland в изолированную хижину на заснеженной горе и без проблем разбомбил все вокруг. Даже с его менее агрессивными 32-дюймовыми шинами и незафиксируемыми дифференциалами Gladiator Overland без проблем преодолел две мили снега глубиной 1 фут.

      Gladiator может легко поднять водителей на новый уровень.

      Джип

      Цивилизованные манеры на дороге

      На обратном пути к цивилизации, Gladiator's 3.6-литровый V6 здесь так же хорош, как и в Wrangler, прекрасно сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Jeep. V6 быстро разгоняет грузовик, а мощности на средних оборотах достаточно, чтобы без особого драматизма проходить медленные полуфабрикаты. По большому счету восьмиступенчатая трансмиссия отходит на второй план, переключаясь плавно и ненавязчиво.

      Раньше джипы держались медленной полосы на тротуаре, подпрыгивая на скорости 55 миль в час, а гонщики кричали друг на друга, чтобы их было слышно из-за шума дороги и ветра. Больше нет, друзья мои. Gladiator счастлив путешествовать со скоростью 70 или 75 миль в час, не блуждая по дороге. Да, шины Falken на Rubicon издают немного шума, но в менее агрессивном Overland я могу разговаривать со своими пассажирами с нормальной громкостью.

      Gladiator, конечно, не выиграет соревнований по управляемости, благодаря своей относительно мягкой подвеске, но держится на высоте. Как и в Wrangler, рулевое управление имеет достаточный вес, но не имеет обратной связи, а ходовые качества достаточно удобны для круизов, но все же достаточно грузовик.

      2020 Jeep Gladiator - бизнес впереди, кузов грузовика сзади

      Посмотреть все фото

      Gladiator - тоже технически оснащенный грузовик с доступными средствами вождения, такими как контроль слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Нет, 3,6-литровый двигатель V6 не имеет 48-вольтовой мягкой гибридной системы 2,0-литрового турбонаддува, но у него есть стоп-старт, что должно помочь с экономией топлива.

      С автоматической коробкой передач, по оценкам Jeep, Gladiator должен иметь рейтинги экономии топлива 17 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых. С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач эти числа меняются на 16, 23 и 19 соответственно. За неделю вождения Gladiator Overland с автоматической коробкой передач я набрал 20 миль на галлон. Неплохо.

      Грузовик

      В лучшем случае Jeep Wrangler Rubicon может буксировать 3500 фунтов, что достаточно для небольшого кемпера или, может быть, для двух или двух бок о бок. Но благодаря переработанной раме, Gladiator увеличивает буксировочную способность до 7650 фунтов, что превосходит любой другой грузовик среднего размера, продаваемый сегодня.

      Jeep представил 22-футовую лодку для тестирования буксировки, чтобы испытать ее на буксировке, весом 5700 фунтов, включая трейлер. Режим буксировки / транспортировки Gladiator включается нажатием кнопки, и при движении в гору с уклоном 6% трансмиссия поддерживает высокие обороты двигателя, чтобы передать большую мощность на асфальт.Тем не менее, зеркала Gladiator не очень широкие, поэтому видимость не самая лучшая, а мониторинг слепых зон грузовика не охватывает длину прицепа, как на других грузовиках. Jeep заявляет, что при транспортировке в кузове Gladiator может выдержать до 1700 фунтов полезной нагрузки.

      Перевозите свои мотоциклы и многое другое в Gladiator.

      FCA US LLC

      Однако учтите, что эти максимальные характеристики буксировки / буксировки применимы только к Gladiator Sport S с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Например, если вы подойдете к Rubicon, буксировка упадет до 7000 фунтов, а полезная нагрузка - до 1160. Установите на свой Rubicon механическую коробку передач, и буксировка упадет до 4500 фунтов, хотя полезная нагрузка немного возрастет до 1200.

      Techy и топлес, если это ваша вещь

      Внутри Gladiator в основном идентичен Wrangler. Он даже поставляется с вариантом с откидным верхом, таким как Wrangler, для езды на открытом воздухе. Да, лобовое стекло тоже можно сложить. Не торопитесь, и есть коробка для болтов в стиле Ikea для всего оборудования, которое аккуратно помещается под вашим сиденьем, поэтому вы не потеряете ни одну из необходимых деталей, когда придет время снова закрыть Jeep.

      (Та же тележка для хранения оборудования пригодится, если вы решите, что хотите убрать двери только с вашего Gladiator, конфигурация, которая дает вам ощущение кабриолета без такой же уязвимости к дождю или сильному солнцу. Это хорошее развлечение - на самом деле так много, что исполнительный редактор Roadshow Крис Паукерт недавно целую неделю возился без дверей в Gladiator Overland, заполняя этот отчет.

      Превосходная технология Uconnect Jeep справляется с информационно-развлекательными функциями с 5-дюймовым стандартный экран для Sport, 7-дюймовый экран для Sport S и экран 8. 4-дюймовый сенсорный экран является дополнительным для Overland и стандартным для Rubicon, последний из которых предлагает Apple CarPlay, Android Auto и стандартную точку доступа Wi-Fi. Uconnect - одна из наших любимых информационно-развлекательных систем на Roadshow благодаря хорошо организованному меню и надежному набору функций. В частности, в Gladiator мне нравится, что навигация может показывать точную долготу, широту и высоту моего текущего местоположения, что очень полезно при чтении карт. Панель приборов может отображать данные по тангажу и крену, а также информацию об угле поворота и мощности, поэтому я точно знаю, как толкать Jeep.

      Информационно-развлекательная система Jeep Uconnect может понравиться многим.

      FCA US LLC

      Gladiator Rubicon рекламирует камеру, обращенную вперед, чтобы преодолевать препятствия, например камни, - здорово знать, куда вы кладете шины.

      Базовая модель Sport оснащена двумя розетками USB Type-A и одним портом на 12 В, но более высокие комплектации добавляют спереди меньшее соединение USB Type-C, а также дополнительную розетку на 115 В и Type-A и C порты в задней части. Розетка на 400 ватт и 115 вольт также является дополнительной опцией в кузове грузовика. Есть даже дополнительный динамик Bluetooth, который размещается за задним сиденьем, чтобы избавиться от заторов.

      Стоит подождать

      Jeep Gladiator 2020 года стоит всего на 2100 долларов больше, чем базовый Wrangler, что кажется отличной сделкой, учитывая все дополнительные полезные свойства, которые вы получаете. Базовый Gladiator Sport стоит от 33 545 долларов, а топовый Rubicon стоит 43 545 долларов, не считая 1495 долларов для пункта назначения.

      Это немного больше, чем вы заплатите за аналогично оборудованные версии Chevrolet Colorado, Ford Ranger или Toyota Tacoma, но помните, что Gladiator предлагает лучшие внедорожные возможности, не говоря уже о лучшей буксировочной способности среди всех автомобилей среднего размера. грузовая машина.Энтузиасты бездорожья, безусловно, могли бы проверить Chevy Colorado ZR2 или Toyota Tacoma TRD Pro, а Ford Ranger предлагает много возможностей с динамичной трансмиссией с турбонаддувом, но ни один из этих грузовиков не может сравниться с крутизной Gladiator.

      Wrangler - это абсолютно культовый внедорожник, и все его отличные атрибуты отражены в пикапе Gladiator. Это определенно тот грузовик, которого я и многие другие ждали.

      2020 Jeep Gladiator предлагает комфорт и возможности везде

      Посмотреть все фото

      Примечание редактора: Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем.Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам. В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.

      Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.

      Maximus 1000 - Джип Гладиатор V8

      Jeep Gladiator с двигателем Hellcat мощностью 1000 л.с. будет представлен на выставке SEMA в Лас-Вегасе

      Сили, Техас (30 октября 2019 г.) - Компания Hennessey Performance Engineering (HPE) создала непревзойденный Jeep Gladiator : MAXIMUS .Тюнинговая мастерская в Техасе приняла новый грузовик Jeep Gladiator и установила двигатель 6,2 л V8 Hellcat с наддувом и увеличила мощность до 11. Hennessey представит первую продукцию компании MAXIMUS на базе PENNZOIL в среду, 6 ноября 2019 г. на выставке SEMA Show 2019 в Лас-Вегасе в Shell «Pioneering Performance» Experience (стенд № 60003).

      «Мы хотели создать непревзойденный Jeep Gladiator », - сказал основатель компании и главный пропагандист лошадиных сил Джон Хеннесси.« MAXIMUS 1000 - название говорит именно о том, что это такое: Badassery на 4-х колесах. Мы рады представить наш первый серийный MAXIMUS с командой Shell Pennzoil на выставке SEMA Show в Лас-Вегасе ».

      2020 Hennessey MAXIMUS 1000 Технические характеристики:

      • Новый Jeep Gladiator Rubicon
      2020 года • 6,2-литровый двигатель Hellcat V8
      • Модифицированный заводской нагнетатель
      • Модернизированные топливные форсунки
      • Обновление верхнего шкива
      • Обновление нижнего шкива
      • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
      • ЭБУ, жгуты проводов, радиатор , Топливная система
      • Выхлопная система из нержавеющей стали
      • Передний и задний бамперы MAXIMUS со светодиодной подсветкой
      • Мосты для тяжелых условий эксплуатации
      • Передний и задний дифференциалы Dana 60 (4. 88 передаточное число)
      • Передний и задний приводные валы для тяжелых условий эксплуатации
      • Алюминиевые колеса 20 дюймов с 8-образным креплением болтов
      • Внедорожная подвеска KING с подъемником 6 дюймов
      • Внедорожные шины BFG
      • Откидные подножки
      • Модернизированный кожаный салон с вышивкой бриллиантами, сиденья с вышивкой Hennessey и MAXIMUS
      • Значки Hennessey и MAXIMUS
      • Ограниченная серия 1 из 24 табличек с серийными номерами на салоне и моторном отсеке
      • Ограниченная гарантия на 3 года / 36 000 миль

      Производство очень эксклюзивное и ограничено всего 24 экземплярами.Полная стоимость MAXIMUS 1000 составляет 225000 долларов США ( доллара США), включая новый грузовик Jeep Gladiator 2020 года выпуска. MAXIMUS можно заказать непосредственно в Hennessey или у официальных дилеров Jeep в США.

      «Нашим клиентам нужны эксклюзивные, экстремальные автомобили, доставляющие удовольствие и захватывающие ощущения от вождения как на дороге, так и по бездорожью», - сказал Хеннесси. «Наш MAXIMUS JEEP мощностью 1000 л.с. - это чистая нелепость на 4-х колесах. На каком еще транспортном средстве можно утром подняться на вершину горы Аспен на мотоцикле KTM сзади, а затем разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды.Через 9 секунд на драгстрипе в тот же день? "

      Jeep Gladiator 2021: цены, обзоры и фотографии

      Любимые особенности

      КАБРИОЛЕТ ВЕРСИЯ
      Хотя Jeep Gladiator - тяжелый грузовой автомобиль, он также может быть оборудован складным мягким верхом и жестким верхом. Двери открываются, а лобовое стекло складывается вперед в истинном стиле Jeep, обеспечивая полное ощущение от вождения под открытым небом.

      3-ПОЗИЦИОННАЯ ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ ОТДЕЛКА
      По общему признанию, две из этих позиций открыты и закрыты, но Jeep занимает третью.С тросом задней двери возможно среднее положение, что упрощает загрузку более крупных предметов, таких как гипсокартон или 2x4, которые выходят за пределы 5-футовой кровати. Это небольшая, но продуманная функция.

      2021 Jeep Gladiator Interior

      Круглые датчики и вентиляционные отверстия отдают дань уважения джипам прошлого. Намерение состоит в том, чтобы испачкаться, о чем свидетельствует чистый интерьер со сливными пробками, а коврики Mopar не являются обязательными.

      Под задними сиденьями (которые можно поднять) есть место для хранения вещей.Позади них находится стандартное запираемое пространство или дополнительный запираемый / съемный контейнер. Дополнительный съемный беспроводной динамик Bluetooth хранится за правым задним сиденьем.

      2021 Jeep Gladiator Внешний вид

      Поскольку Gladiator по сути является пикап-версией Jeep Wrangler, то его сходство с этим легендарным внедорожником с заднего хода естественно. У Jeep все та же решетка с 7 прорезями, складывающееся лобовое стекло и съемные двери.

      Разница в 5-футовой кровати.Кажется, что все это спроектировано с определенным квадратом, но это не критика. Не все должно быть изогнутым со складками и характерными линиями. И есть бесспорная крутизна в том, что ставит функциональность выше излишеств.

      Базовая комплектация Sport включает стальные колеса, решетку радиатора в цвет кузова и освещение грузового отсека. Мягкий верх входит в стандартную комплектацию; жесткий верх из трех частей в цвет кузова входит в число вариантов. Модели Mojave и Rubicon имеют увеличенные расширители крыльев, чтобы вмещать большие вездеходные шины.

      2021 Jeep Gladiator Стандартные характеристики

      Уровень отделки салона Gladiator Sport довольно простой, с откидными окнами, тканевой обивкой, 17-дюймовыми стальными колесами, складывающимся мягким верхом и 5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. А вот железо крутое, в том числе неразрезные мосты Dana 44 и полный привод с раздаточной коробкой. Также есть система контроля раскачивания прицепа, освещение грузовой платформы и запираемое хранилище за задними сиденьями.

      Overland - это место, где срабатывают электрические стеклоподъемники и замки (для дверей и задней двери), а также обтянутый кожей руль, 18-дюймовые легкосплавные диски, тонированное заднее стекло, розетка на 115 В, Apple CarPlay / Android Auto, два Порты USB-C и 7-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран.

      Опции Jeep Gladiator 2021

      Каждый Gladiator 2021 года имеет право на 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с дизельным двигателем или без него. Постоянный полный привод со сверхнизким передаточным числом является дополнительным, а также Trail Cam для трех верхних отделок. Рубикон также может быть оснащен лебедкой на переднем бампере.

      Другие дополнительные услуги включают в себя трехкомпонентные жесткие диски черного или в цвет кузова, мягкий верх премиум-класса, съемный беспроводной динамик Bluetooth, заглушки вспомогательных переключателей для вторичной электроники, аудиосистему Alpine с 9 динамиками / 552 Вт, подогрев передних сидений / рулевого колеса, полный комплект Светодиодное внешнее освещение, напыляемая подкладка и регулируемая система крепления на направляющих. У Mopar есть более 200 запчастей, которые позволят сделать любой Gladiator еще более индивидуальным.

      Пакет 80th Anniversary Edition добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, 8,4-дюймовый сенсорный экран и коврики Berber. В комплект Willys входят 32-дюймовые внедорожные шины, скальные рельсы и задний дифференциал повышенного трения.

      Вспомогательные средства для водителя, такие как предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, также являются дополнительными.

      2021 Двигатель Jeep Gladiator

      A с бензиновым двигателем 3.6-литровый V6 является стандартным двигателем Gladiator 2021 года. Он развивает 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, который передается на все четыре колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач - это альтернатива с двумя педалями. Средний расход топлива составляет 19 миль на галлон с любой коробкой передач.

      Варианты комплектации

      Sport, Overland и Rubicon также доступны с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 260 лошадиных сил и существенным крутящим моментом в 442 фунт-фут. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач - единственная коробка передач с этим двигателем.

      3,6-литровый V6
      285 лошадиных сил при 6400 об / мин
      260 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
      EPA экономия топлива город / шоссе: 16/23 миль на галлон (ручной режим), 17/22 миль на галлон (автоматический)

      3,0-литровый дизельный V6
      260 лошадиных сил при 3600 об / мин
      442 фунт-фут крутящего момента при 1400–2800 об / мин
      EPA экономия топлива город / шоссе: 22/28 миль на галлон (Sport, Overland), 20/25 миль на галлон (Rubicon)

      Сколько стоит Jeep Gladiator 2021 года?

      Линейка Jeep Gladiator 2021 года начинается со спортивной отделки, 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и рекомендованной розничной цены производителя (MSRP) в размере 33 545 долларов США. Добавьте к пункту назначения 1495 долларов, и получится 35 040 долларов.

      На верхнем пределе представлены планки Rubicon и Mojave по цене от 45 370 долларов.

      АКПП стоит еще 2000 долларов. Дополнительные средства обеспечения безопасности для водителя стоят 795 долларов. Жесткий верх из трех частей в цвет кузова стоит 2395 долларов. Добавьте еще несколько вариантов, и вы легко сможете потратить почти 60 000 долларов на новый Jeep Gladiator.

      Для контекста, Toyota Tacoma TRD Off-Road среднего уровня стоит около 35 500 долларов. Аналогичный Ford Ranger XLT будет стоить около 29000 долларов, но все равно потребуется установить полный привод и внедорожную подвеску.

      Перед покупкой ознакомьтесь со Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за своего нового Gladiator. Информация о стоимости при перепродаже все еще поступает, но, поскольку Jeep Wrangler хорошо себя зарекомендовал в этой области, мы ожидаем, что и Gladiator поступит так же.

      Какая модель Jeep Gladiator 2021 года подходит мне?

      2021 Jeep Gladiator Sport

      17-дюймовые стальные диски
      Полный привод
      Тканевая обивка
      Ручные окна / замки
      Мягкий верх с люком
      Промывка салона со сливными пробками
      Защита днища топливного бака и раздаточной коробки
      5- дюймовый информационно-развлекательный дисплей

      Джип Гладиатор Оверленд 2021

      18-дюймовые легкосплавные диски
      Электрические стеклоподъемники / замки
      Боковые зеркала с подогревом
      Тонированное заднее стекло
      Кожаное рулевое колесо
      Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
      Спутниковое радио
      7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы

      Джип Гладиатор Мохаве 2021

      Более широкая колея
      Электронная блокировка заднего дифференциала
      Компоненты подвески Fox
      Расширители крыльев с большим клиренсом
      17-дюймовые легкосплавные диски / 33-дюймовые вездеходные шины Falken

      2021 Jeep Gladiator Rubicon

      Электронная блокировка переднего дифференциала
      Стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением
      Неполная система Rock-Trac 4 × 4 с раздаточной коробкой и передаточным отношением 4: 1
      Selec-Speed ​​Control (круиз-контроль для бездорожья)

      Jeep Gladiator 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и характеристики

      Jeep Gladiator 2020 предлагается в восьми комплектациях: Sport, Sport S, Altitude, Overland, North Edition, Rubicon, Mojave и High Altitude. Все модели оснащены одним и тем же 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 285 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для большинства комплектаций, и все они могут быть модернизированы до восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Каждая версия оснащена 4WD.

      Sport является первым в модельном ряду и имеет четырех- / семиконтактную проводку для прицепа, сцепное устройство класса II, трехпозиционную заднюю дверь с демпфером, черные расширители крыльев и 17-дюймовые стальные колеса с всесезонными шинами. Стандартная комплектация включает кондиционер с ручным управлением, стеклоподъемники с ручным управлением, четыре подушки безопасности, камеру заднего вида, кнопочное зажигание и пятидюймовый экран с аудиосистемой с восемью динамиками.

      Sport S добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски и предоставляет доступ ко многим дополнительным пакетам / функциям, таким как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и автоматические фары дальнего света.

      Позже в 2020 году была представлена ​​модель Altitude, которая добавляет многочисленные затемненные внешние акценты и 18-дюймовые колеса Granite Crystal. У него также черная жесткая крыша Freedom, приборная панель Wizard Black и черные тканевые сиденья.

      Переход к среднему уровню Overland добавляет автоматические фары, зеркала с электроприводом, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, дистанционный вход без ключа и большой семидюймовый сенсорный дисплей.

      North Edition оснащен 8,4-дюймовым сенсорным экраном с навигацией, а также функциями для работы в зимнее время, такими как подогрев передних сидений и рулевого колеса. Он доступен только с восьмиступенчатым автоматом.

      В верхней части модельного ряда находится Mojave с передаточным числом 4,10: 1, задним электронным дифференциалом Tru-Lock, специальной подвеской и расширенными крыльями с большим клиренсом. Он также получил тканевые сиденья премиум-класса и обтянутый кожей руль в стиле соревнований.

      Наконец, Rubicon возглавляет линейку с электронным передним дифференциалом и улучшенными характеристиками с 77.Передаточное число 2: 1 с автоматической коробкой передач. Здесь также есть рок-рельсы.

      В последнем дополнении High Altitude берет на себя роль топпера премиум-класса с полностью светодиодным внешним освещением, 20-дюймовыми черными легкосплавными дисками, кожаной отделкой салона, стеганой кожаной обивкой Nappa и полным набором технологий.

      Мы ездим на Jeep Gladiator на Rubicon

      ЮЖНОЕ ОЗЕРО ТАХО, Калифорния - В нашей дочерней публикации MotorTrend Power List за 2019 год - ежегодный рейтинг 50 самых влиятельных личностей автомобильного мира - Марк Аллен, глава Jeep Дизайн для Fiat Chrysler занимает 24-е место.Он так же удивлен, как и все остальные, увидев свое имя в списке, а тем более опередил основателя Tesla Илона Маска, президента General Motors Марка Ройсса и Акио Тойода, президента и генерального директора Toyota Motor Corp.

      Он также занял три места выше, чем Тим Кунискис, в то время глава Jeep North America, что, вероятно, вызвало несколько неловких моментов за столом конференц-зала в штаб-квартире Jeep.

      Но посмотрите, что продается в салонах Fiat, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Ram и Jeep по всей стране: Jeep, за которым на приличном расстоянии следует Ram.В середине 2018 года Jeep объявил, что будет выпускать две новые или существенно обновленные модели каждый год до 2022 года, включая Wagoneer и долгожданный Grand Wagoneer.

      Но мы находимся в просторном вестибюле лоджа в Саут-Лейк-Тахо, Калифорния, сидим рядом с камином. Мы говорим с Алленом о его последнем продукте - Jeep Gladiator, первом грузовике компании с тех пор, как Comanche был снят с производства в 1992 году. Jeep Scrambler, духовный предшественник Gladiator, был снят с производства в 1985 году.А полноразмерный Jeep J-10 закончил свой пробег в 1987 году.

      Посмотреть все 71 фото

      Отличие этого разговора заключается в том, что нас только что спустили с горы на вертолете, где мы припарковали цепочку Gladiator Rubicon 2020 года на полпути. изнурительная тропа Рубикон, легендарная полоса из камней, песка, гравия и грязи - но в основном из камней - на границе Калифорнии и Невады.

      О той поездке: На следующий день нас должны были отвезти обратно на вертолете и завершить поездку. Но мы не были такими: туман, низкие облака (есть разница), дождь, ветер, слухи об атаках зомби и дополнительные паранормальные явления держали вертолеты на земле, и, как ни странно, мало кто из нас жаловался.Мой напарник и я были в первом Gladiator, и с большим весом грузовика, увеличенной длиной и большим радиусом поворота грузовик не был таким маневренным, как Jeep Wrangler Rubicons, на котором мы ездили по трассе год назад.

      Дорожный просвет на нашем Gladiator Rubicon указан на уровне 11,1 дюйма, что на 0,3 дюйма больше, чем у стандартного Wrangler Rubicon 2020 года, но мы хотели на пару дюймов больше: отчасти это произошло из-за того, что мы ехали на первом Rubicon в линии, поэтому мы были первыми, кто столкнулся со всеми камнями размером с косилку на тропе, и часто требовалось, чтобы наблюдатели и разведчики Jeep Jamboree шли впереди нас пешком, чтобы либо переместить камни, которые не существует в серийных грузовиках в Америке. может оседлать или помочь, эээ, оттолкнуть нас, когда мы станем высоко центрированными.И это не потому, что нам двоим не хватало навыков бездорожья, потому что мы этого не сделали. Просто казалось, что в этой поездке, в отличие от других переходов, сделанных в рамках программы производителя, постоянно меняющаяся тропа не была так эффективно предварительно проложена нашими хозяевами. Да, Rubicon Trail всегда оценивается по степени сложности 10 из 10, но это было 11 или 12.

      Тем не менее, хотя прогресс был медленным, он был стабильным. Мы не могли не поразиться двум вещам: как в мире пионеры пересекли эти горы на лошади и повозке и как в мире некоторые из каперов, которых мы встретили на тропе, находят это расслабляющим хобби, особенно отсутствующим. неутомимая команда разведчиков, пробирающихся впереди нас, чтобы расчистить путь.Большинство этих каперов, включая Jeep Wranglers и CJ, прямолинейные Cherokees и Toyota 4Runners, ездили на транспортных средствах, которые, казалось, теряли детали во время прошлых поездок, и после того, как такие детали были признаны некритичными, оставались такими же. Такие как двери и крылья.

      Просмотреть все 71 фотографию

      Скауты мало что сделали, что Джо, мой напарник по вождению, и я не смогли бы сделать сами; мы могли бы заметить друг друга и переместить требуемые камни. Но в конце концов мы, вероятно, все еще будем в поле зрения нашей отправной точки.

      Как бы то ни было, это все еще было утомительно в тепличном цвете, безжалостно служанке, как будто застряли в пробке на автостраде 405 в Лос-Анджелесе, наши чашки Starbucks истощены, а спутниковое радио не играет ничего, кроме Рождественские колядки. Но по сравнению с парнями, передвигающими камни, мы были в порядке, хотя носок одного из моих замшевых лоферов Bruno Magli был испачкан, когда я ступил в лужу.

      Что касается обзора продукта, мы без колебаний возьмем Gladiator Rubicon снова на трассу, но мы бы настаивали на шинах большего размера, чем LT285 / 70R17C Falken Wildpeak A / Ts, устанавливаемых на Gladiators в качестве стандартной комплектации. Тяга была адекватной, но нам просто нужно было больше клиренса. Да, пластины скольжения и каменные рельсы по бокам рассчитаны на долговечность и созданы для того, чтобы царапать камни. Но звук - как предсмертный стон кита, умноженный на 10. Подумайте об этом: колесная база Gladiator составляет 137,3 дюйма. Колесная база четырехдверного Wrangler Rubicon составляет 118,4, а у двухдверного - 96,8, хотя, разделив время в двух- и четырехдверном Wrangler Rubicon в последний раз на трассе, мы фактически предпочли управляемость четырехдверному, и на асфальте, это определенно наш выбор.Даже без включенной блокировки переднего дифференциала радиус поворота Gladiator уже составляет 44,8 фута, и нам пришлось разблокировать его несколько раз, чтобы сделать его на самых крутых поворотах.

      Но, благослови сердца команду Gladiator Rubicon, Марка Аллена и всех, кто построил этот грузовик, они оказали нам огромную помощь в виде традиционных и современных вспомогательных средств для бездорожья. Как, например, замечательная камера, обращенная вперед, которая позволила нам действительно увидеть скалу, на которой мы собирались оказаться высоко в центре.Это не так хорошо, как человеческий корректировщик, говорящий «налево-налево» и «право-направо», но это полезно.

      Итак, вернувшись и согретые у камина, мы подбодрили Аллена на том, что только что произошло и что могло произойти с джипом.

      Немного предыстории: 56-летний Аллен приближается к 25-летнему юбилею работы в компании. Да, он мог заниматься другими делами внутри корпорации, но его первым автомобилем был CJ с плоскими крыльями, его отец был парнем на джипах, и, когда он рос недалеко от Ванкувера, штат Вашингтон, было много возможностей для бездорожья.«Мой отец - это тот, от кого я, вероятно, получил автомобильный ген», - сказал Аллен. «Его давно не было, но его влияние осталось».

      Посмотреть все 71 фотографию

      Пожалуй, самой важной ролью Аллена в его карьере было создание современного Wrangler, на котором основан Gladiator. «Мы создаем новый Wrangler только каждые 10 лет или около того», - сказал он.

      За несколько лет до технической даты начала работы над дизайном Wrangler 2018 он и его команда делали наброски, уточняли, думали, наблюдали за конкурентами.«Мы были так готовы к созданию нового Wrangler. Мы были абсолютно заблокированы и загружены».

      С дизайном Wrangler и Gladiator «мы вроде как должны были иметь возможность показывать все« неправильные »ответы», - сказал Аллен (на фото выше). Это означает, что когда какой-то топ-менеджер предложил, скажем, передние крылья наклонить к капоту, Аллен провел процедуры, которые показали бы это, а также показали, что нет, это не совсем подходит для этого продукта.

      И Аллен тратит много своего времени, объясняя новичкам в бренде, которые предполагают, что Jeep предпочитает кузов на раме и прямые мосты, потому что FCA не дает ему денег на поездку. цельный и с независимой подвеской.Нет, терпеливо говорит Аллен, Wrangler, а теперь и Gladiator настолько востребованы, что компания по сути дала им чистый лист бумаги для разработки новых моделей. То, что выглядит старым и устаревшим, существует потому, что работает. Лучше всего на свете.

      Gladiator позаимствовал некоторые реплики от Jeep Scrambler CJ-8, который был немного удлиненным CJ-7. Колесная база Scrambler была немного увеличена до 103 дюймов - примерно на 34 дюйма короче, чем у Gladiator - и просуществовала только с 1981 по 1985 год, прежде чем формально был заменен на MJ, Jeep Comanche, который компания продавала с 1986 по 1992 год.Scrambler продавался не очень хорошо, но сейчас это законный предмет коллекционирования, и цены отражают этот факт.

      Просмотреть все 71 фотографию

      Нет никаких сомнений в том, что Gladiator с гораздо большей платформой и тяговооруженностью, приближающейся к четырем тоннам, представляет собой настоящий грузовик и может использоваться как грузовик, в отличие, скажем, от грядущего Hyundai Santa Cruz, о котором руководители отказываются упоминать слово «грузовик», вместо этого называя его внедорожником с открытой спиной.

      Аллену было бы легко создать грузовик, который был заклеймен как Jeep, но, учитывая его наследие, с самого начала было постановлено, что этот грузовик должен выходить за рамки «трейлового»; ему пришлось сразиться с Рубиконом.Что он сделал и будет снова, надеюсь, с большим клиренсом.

      Просмотреть все 71 фото
      2020 Jeep Gladiator Rubicon Технические характеристики
      В ПРОДАЖЕ Сейчас
      ЦЕНА 35 040 долл. США / 48 850 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
      ДВИГАТЕЛЬ 3,6 л DOHC 24-клапанный V-6; 280 л.с. при 6400 об / мин, 260 фунт-фут при 4400 об / мин
      ТРАНСМИССИИ 8-ступенчатая автоматическая
      ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD пикап
      ПРОБЕГ EPA
      16/23 миль на галлон (город / шоссе)
      Д x Ш x В 218. 0 x 73,8 x 76,1 дюймов
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 137,3 дюйма
      ВЕС 5072 фунтов
      0-60 миль / ч 7,4 с (расчет)
      МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 125 миль / ч (расчет)
      Показать все

      2020 Jeep Gladiator MAD MAX GLADIATOR LINE X 38 NITTOs GRUMP Plant City Florida Bayshore Automotive

      "MAD MAX GLADIATOR" СОВЕРШЕННО НОВЫЙ JEEP WRANGLER JT GLADIATOR 2020 НЕОГРАНИЧЕННЫЙ, ПОСТРОЕННЫЙ НА ЗАКАЗ НА АВТОМОБИЛЕ BAYSHORE В СОЛНЕЧНОЙ ТАМПЕ, ФЛОРИДА! ЭТОТ ПЛОХОЙ МАЛЬЧИК СОВЕРШЕННО НОВЫЙ И ЗАГРУЖЕН ТОННАМИ ОТЛИЧНЫХ ОБНОВЛЕНИЙ! ЗВОНИТЕ ИЛИ ТЕКСТ ДЭВИДУ РАСИТИ @ 813-532-6031 ИЛИ ДЖОНУ МАРТИНЕС @ 813-695-5135.

      СПРЕЙ ДЛЯ ЛАЙНЕРА FULL RHINO LINER

      FAB FOURS GRUMPER GRUMPER GRILL-BUMPER KIT

      СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ QUAKE

      FAB FOUR VICOWL

      PROMAXX 2X2 LED PODS

      DV8 VENOM HOOD

      ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ SKYJACKER / EVO 4,5 "С УЛУЧШЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ M95

      20 "X12" ЧЕРНЫЙ НОРОГ ARMORY ТЕКСТУРА ЧЕРНЫЕ КОЛЕСА

      КРОНШТЕЙНЫ EVO

      38-дюймовые грязеуловители NITTO

      OCD ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР

      ЖЕЛЕЗНЫЙ КРЕСТ СТУПЕНЧАТЫЙ СТУПЕНЬ

      SUPERCHIPS FLASH CAL, КАЛИБРИРОВАННАЯ НА ШИНЫ 38 "

      СТАБИЛИЗАТОР ДВОЙНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ SKYJACKER

      ЧЕРНАЯ КОЖА НА ЗАКАЗ С АЛМАЗНОЙ СТРОЧКОЙ

      SMITTYBILT XRC 9. ЛЕБЕДКА 5K С ПУЛЬТОМ

      СИНТЕТИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ

      НАПЕРСТОК SMITTY

      OCD FAIRLEAD

      D-КОЛЬЦА

      АЛЬПИЙСКИЙ ПРЕМИУМ АУДИО

      8-ступенчатая автоматическая трансмиссия

      ТРЕХ ЧАСТИ HARDTOP

      APPLE CARPLAY

      ПРИЦЕП-БУКСИРОВКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ГРУППА HD

      24S СИЛОВАЯ ГРУППА

      ЗАДНЯЯ КАМЕРА

      АНТЕННА

      МЫ СТРОИМ ВСЁ В ДОМЕ И МОЖЕМ Внести любые изменения, которые вы пожелаете, просто спросите! ИЛИ МЫ МОЖЕМ ПОСТРОИТЬ ВАС ИЗ ЦАРАКОВ...МЫ СКАЗАЛИ ДЕСЯТКИ АКЦИОНЕРНЫХ ДЖИПОВ, ГОТОВЫЕ РАЗРАБОТАТЬ ПО ВАШИМ СПЕЦИФИКАМ! ВСЕ ДЕТАЛИ СОВЕРШЕННО НОВЫЕ И НАХОДЯТСЯ НА ГАРАНТИИ. НАШИ СТРОИТЕЛЬСТВА НЕ ОТКЛЮЧАЮТ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ.

      У нас в наличии более 60 нестандартных джипов и грузовиков, а также 30 нестандартных джипов, готовых к разработке!

      У НАС ЕСТЬ КОМАНДА ДИЗАЙНЕРОВ, КОТОРАЯ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ВАШ ДЖИП ИЛИ АВТОМОБИЛЬ ИЗ ВАШЕЙ МЕЧТЫ. МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА TURBO, АУДИО, ВИДЕО, НАКЛЕЙКИ, ПОКРЫТИЯ LINE-X, СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ДРУГОЕ ... ВСЕ ПРОДАЕМЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ СОВЕРШЕННО НОВЫМИ И НАХОДЯТСЯ НА ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ.

      МЫ ОБЕСПЕЧИВАЕМ ФИНАНСИРОВАНИЕ ПО ВСЕЙ СТРАНЕ, ВКЛЮЧАЯ ЧЕЙС, СОЮЗНИКОВ, GMAC И МЕСТНЫЕ КРЕДИТНЫЕ СОЮЗЫ. ВСЕГДА ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ТОРГОВЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПРОФИЛЬ. УПРАВЛЯЙТЕ И УЕЗЖАЙТЕ ДОМОЙ, ИЛИ Я УСТАНОВЛЮ ДОСТАВКУ ПО ВСЕМУ МИРУ. ПОЛУЧЕНИЕ ИЗ АЭРОПОРТА БЕСПЛАТНО. МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ БИРКУ НА 30 ДНЕЙ ДЛЯ НЕГОСУДАРСТВЕННЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ. МЫ НЕ СОБИРАЕМ НАЛОГ НА ПРОДАЖУ АВТОМОБИЛЕЙ, ПОСТАВЛЯЕМЫХ ИЗ ГОСУДАРСТВА.

      МЫ ПРОВЕРИМ КАЖДУЮ ИСПОЛЬЗУЕМУЮ МАШИНУ НА ДЕФЕКТЫ ВНУТРИ И СНАРУЖИ. МЫ ДЕЛАЕМ ВСЕ, ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ИХ НОВЫМИ.У НАС ЕСТЬ ПОЛНЫЙ МАГАЗИН И УДАЛЕНИЕ ДИНГОВ И РЕМОНТ ЧИПОВ НА ВСЕ НАШИ АВТОМОБИЛИ. МЫ ДАЖЕ РЕМОНТИРУЕМ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ИСПРАВЛЯЕМ ПОВРЕЖДЕННУЮ КОЖУ, КОГДА НУЖНО. К тому же, у меня есть индивидуальный бизнес, который может сделать ваш автомобиль автомобилем вашей мечты. КОЛЕСА, РЕШЕТКИ, АУДИО / ВИДЕО, ОТТЕНОК, ХРОМОВЫЕ АКЦЕНТЫ И ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ КРАСКА - ЭТО НЕКОТОРЫЕ УСЛУГИ, КОТОРЫЕ МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ. ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПРЕДСТАВИТЬ ЭТО, МЫ СДЕЛАЕМ.

      МОИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СОХРАНЯЮТСЯ В ПОМЕЩЕНИИ В МОЕМ ВЫСТАВОЧНОМ САЛОНЕ НА 20 000 КВАДРАТНЫХ ФУТОВ В ЗАЛИВЕ ТАМПА, ФЛОРИДА, И ПРОСМОТРЕТЬ ТОЛЬКО ПО НАЗНАЧЕНИЮ.НА БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ВКЛЮЧЕНА ЗАВОДСКАЯ ГАРАНТИЯ. ДЛЯ ТОГО, ЧТО НУЖНО, У МЕНЯ ПРЕДЛАГАЕМСЯ ОТЛИЧНАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ПОКРЫТИЕ БАМПЕРА И БАМПЕРА ИЛИ ГАРАНТИИ НА СИЛОВОЙ ПОЕЗД, ХОРОШИЕ ВО ВСЕХ 50 ШТАТАХ И КАНАДЕ. ЦЕНЫ НАЧИНАЮТСЯ С 500 $.

      Я СПЕЦИАЛИЗИРУЮСЬ НА ДОСТАВКАХ В ЕВРОПУ И АЗИЮ. У МЕНЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ. ГАМБУРГ, ГЕРМАНИЯ - 1500 долларов, КОТКА, ФИНЛЯНДИЯ - 2000 долларов. Великобритания - 2000 долларов. БОЛЬШИЕ АВТОМОБИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО.

      МОЙ ИНВЕНТАРЬ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПРОДАЖИ ЛОКАЛЬНО И НА ДРУГИХ ПОИСКОВЫХ ПОИСКАХ.Я ИМЕЮ ПРАВО ЗАВЕРШИТЬ АУКЦИОН В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *