История создания нива: Как создавалась легенда: история «Нивы»

Содержание

Как создавалась легенда: история «Нивы»

В апреле нынешнего года Lada 4X4 отмечает свой юбилей: вот уже 40 лет модель, периодически модернизируясь, стоит на конвейере. Отдавая дань уважения к этому легендарному автомобилю, давайте вспомним основные вехи его истории

Редакция

Началось все в далеком уже 1970 году, когда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.

Так ВАЗ-2121 менялся в процессе отработки конструкции и совершенствования дизайна

Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля — внедорожник не имел рамы, что в то время считалось неслыханной конструкторской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но в дальнейшем решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускавшимися АвтоВАЗом моделями, что экономически было оправданно. Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить сроки создания автомобиля. Хватит ли двигателя объемом 1,6 литра, достаточно ли надежна коробка,  требуется ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающие передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

В облике, близком к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном новой машины работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села. В нем одинаково комфортно должны были себя чувствовать как колхозник, везущий свою продукцию на городской рынок, так и рабочий, решивший выехать за грибами в лес. А так как по техзаданию автомобиль должен был иметь относительно небольшой багажник, запасное колесо, ради экономии места, расположили в моторном отсеке. Тогда размещать запасное колесо на выносном кронштейне за задней дверью считалось не эстетичным. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, который выглядел уже почти как известная всем «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после которого обзавелся очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился ахометр, который позволял водителю следить за оборотами при движении на понижающем ряде трансмиссии. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил свое собственное имя «Нива», которое было запатентовано. Интересно, что на тот момент ГОСТа на испытания такого типа автомобилей не было. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком сурова, а легковая наоборот… В итоге решили объединить обе программы с учетом универсальности автомобиля. По результатам испытаний автомобиль получил рекомендации к серийному производству и поставке на экспорт. Правда, прежде чем встать на конвейер, машина получила еще некоторые доработки. Так, задние «троечные» фонари заменили на «шестерочные», от «шестерки» взяли и надфарники. Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Появилось второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук была отправлена в регионы для подконтрольной эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. Экспортировалась «Нива» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект своей будущей Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля».

В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Немало на счету «Нивы» и рекордов. Так, в 1998 году Нива своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надежности машины говорит и то, что серийный  автомобиль смог отработать без серьезных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж–Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и прочие заслуги.

В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.

1998. «Нива» побывала и в Антарктиде (1990 г.), и на Северном полюсе (1998 г.), не раз покоряла своим ходом вершины и одерживала победы в ралли марафонах

1999. В 1999 г. «Нива» поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До нее на такую высоту колесная техника своим ходом не поднималась

Импортеры всячески рекламировали ВАЗ-2121 в своей периодике, помимо этого некоторые из них позволяли себе адаптировать машину под свои рынки сбыта путем доработок

ВОТ УЖЕ 40 ЛЕТ LADA 4X4 СТОИТ НА КОНВЕЙЕРЕ ВОЛЖСКОГО АВТОГИГАНТА. МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОНА СОВСЕМ НЕ МЕНЯЛАСЬ. ЧТО Ж, НАДЕЕМСЯ РАЗУВЕРИТЬ ВАС В ЭТОМ. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МЫ ПРИВЕДЕМ ЛИШЬ САМЫЕ ЗАМЕТНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ЖЕ ГОВОРИТЬ О МЕЛКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЕЕ ЗА ЭТО ВРЕМЯ БЫЛО СТОЛЬКО, ЧТО ХВАТИЛО БЫ НЕ НА ОДНУ СТАТЬЮ.

5 АПРЕЛЯ 1977

Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».

1980

Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем. Автомобиль производился ограниченными партиями, прежде всего для английского рынка. Также машины поставлялась в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и на Ямайку.

1985

Завершены государственные испытания плавающей модификации «Нивы» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Госкомиссия рекомендовала автомобиль к постановке на производство. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода проходил как «автомобиль для рыболовов и охотников».

1990

Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива. Внесение большинства изменений в конструкцию двигателя связано с переходом на систему впрыска, введением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и использованием гидрокомпенсаторов. Установка на автомобиль ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

1993

Начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 л, 5-ступенчатой коробкой передач, обновленным интерьером и модернизированным кузовом. В частности, увеличилась третья дверь, что существенно снизило погрузочную высоту. Также автомобиль обзавелся новой светотехникой.

1995

Начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot XUD9. Она мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в комплектацию входили иные бамперы, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.

1995

Начато производство автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.

1996

Начато производство удлиненной на 300 мм трехдверной модификации ВАЗ212180 «Фора» фирмой ПСА «БРОНТО».

1997

Начато производство пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. Грузоподъемность автомобиля составляет 4 человека и 350 кг груза.

2011

Запуск в серию модификации ВАЗ-21214 с ABS и BAS. Автомобиль частично унифицирован с Niva-Chevrolet. В частности, на него было установлено новое сцепление компании Valeo. В результате ресурс этого узла увеличился вдвое, а сам автомобиль стал менее подвержен вибрации из-за усиленной демпферной пружины и увеличенного диска.

2013

В соответствии с законодательством на все автомобили Lada 4х4 внедрены дневные ходовые огни в надфарниках. Внедрены катафорезный грунт и окраска металликами с гарантией на сквозную коррозию кузова до 6 лет.

2014

В промежуточном вале карданная крестовина заменена ШРУСом, что снизило вибрации, исходящие от трансмиссии, и существенно улучшило комфорт автомобиля. Введен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности — с 8 до 9 дюймов, применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64. Следствием модернизации стала надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до смены тормозных колодок. Увеличена размерность амортизаторов, проведена оптимизация длины и характеристик демпфирования, что позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, ход подвески со 150 до 170 мм, существенно снизить эффект галопирования автомобиля, увеличить ресурс амортизаторов.

2014

Начато производство комплектации ВАЗ-21214 «Урбан» с измененным внешним видом (бамперы, решетка радиатора), электропакетом, системой кондиционирования воздуха и электроподогревом сидений. Увеличена длина щеток стеклоочистителя с 330 до 410 мм (расширена зона очистки лобового стекла). Применены двухструйные жиклеры омывателя лобового стекла (повышена эффективность омывателя).

2016

Осуществлен переход на нормы токсичности Евро-5+, введен модернизированный ступичный узел с нерегулируемыми подшипниками. В базовой комплектации автомобили оборудуются электростеклоподъемниками и ABS. Внесены изменения в конструкцию переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению вибраций, что позволяет при необходимости установить на автомобиль другой (новый) силовой агрегат.

LADA 4×4: 40 лет достижений

Хочу получать самые интересные статьи

статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

ВАЗ 2121 «Нива» — советский автомобиль повышенной проходимости, созданный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1976 года по 1996 год. Отдельные модификации под именем Lada 4×4 выпускаются до сих пор. ВАЗ 2121 — полностью собственная разработка завода ВАЗ. Первые работы над машиной датируются 1972 годом. В 1973 год автомобиль получил свое знаменитое название «Нива», а в 1974 попал на всесторонние государственные испытания. Автомобиль преодолел их на «отлично» и был рекомендован к постановке на производство. Серийный выпуск начался в 1976 году. Модель произвела фурор на мировом рынке. В машине сочетались комфортабельность легковушки и высокая проходимость настоящего внедорожника. При этом цена на зарубежных рынках была весьма конкурентоспособной. Модель получила золотую медаль на 53-й Международной выставке в Познани.

«Нива» — это оригинальная и очень удачная разработка советского завода. Модель была максимально унифицирована по запчастям с классическими моделями ВАЗ-а, а многие узлы и, в частности двигатель, достались ей от ВАЗ 2106. Оригинальная модель имела трехдверный кузов и постоянный полный привод с межосевым блокируемым дифференциалом. За время производства машина неоднократно модернизировалась. В 1993 году появилась переходная модель со старым кузовом, но новым двигателем, объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания.

Позднее появилась рестайлинговая версия с иными деталями отделки и приборной панелью от ВАЗ 2108. В 1990-х годах «Нива» являлась самым доступным внедорожником. На её базе была создана удлиненная модификация с индексом 2131, имевшая 5 дверей. «Нива» широко экспортировалась во многие западные страны. Для Великобритании была создана модификация с правым расположением органов управления. Экспортные модификации зачастую имели другой двигатель.
С началом выпуска «Нивы» второго поколения, производство оригинальной модели решили не сворачивать. Модель обзавелась новым именем LADA 4×4 и до сих пор пользуется определенным спросом на рынке.

Дизайн

Машина имеет самобытный дизайн. Первоначально модель имела горизонтально расположенные задние блок фары от ВАЗ 2106. С 1993 года производится рестайлинговая версия с индексом 21213 с оригинальными задними фарами. Конструкция крышки багажника также подверглась изменениям. С 1993 года кромка двери багажника совпадает с уровнем пола, что значительно облегчает погрузку багажа. Изменился и дизайн интерьера модели. С 1976 года машина комплектовалась панелью приборов от классических версий «Жигулей», в частности от ВАЗ 2106. С 1993 года на модель устанавливается «высокая» панель приборов от ВАЗ 2108. Дизайн последних модификаций модели менялся незначительно — в основном различия присутствуют в элементах и материалах отделки.

Двигатель

На оригинальную модель устанавливался двигатель от ВАЗ 2106, мощностью 80 л.с. Позднее на экспортные модели устанавливали двигатели объемом 1,3 литра и иностранные силовые агрегаты Peugeot объемом 1,9 литров. На модели ВАЗ 21213 устанавливали двигатели объемом 1,7 литров и мощностью 74 л.с. с одноточечным впрыском топлива.

Модификации

ВАЗ-21211 — модификация с двигателем 1,3л
ВАЗ-21215 — модификация с дизелем «Пежо-XUD9ND»
«Нива-Бора» — модификация с открытым стеклопластиковым кузовом, созданная для арабского заказчика
«Нива-Бизон» — бортовой грузовик на базе 2121
ВАЗ-21219 — переходные модели с двигателем 1,7 л и кузовом ВАЗ-2121
ВАЗ-21214 — модификация с двигателем 1,7 л с одноточечным впрыском
ВАЗ-21214(с 2001 г.) — модификация с двигателем 1,7 л с распределенным впрыском
ВАЗ 2131 — модификация с пятидверным кузовом
ВАЗ-21312 (с 2001 года) — модификация с двигателем ВАЗ-2130, объемом 1,7л и мощностью 79 л.с.
ВАЗ-213122 — модификация с впрысковым двигателем 1,7 л

Нива ВАЗ-2121 — история легендарного внедорожника — журнал За рулем

Ровно сорок лет спустя после запуска культового ВАЗ-2121 в серийное производство у нашей редакции припарковались Лада 4×4, Нива 1983 года выпуска и несколько их ближайших родственников. Что приобрела и чего лишилась легендарная модель?

Для меня Нива — культ. Один из лучших автомобилей нашей страны (если не лучший). Ее я полюбил еще в детстве. Помню, отец дачного друга купил васильковый ВАЗ‑2121 1986 года. Я не мог налюбоваться им и мечтал посидеть за рулем. Вскоре в моем собственном гараже-коллекции появилась моделька Нивы. Разумеется, цвет тоже выбрал синий — как у соседа!

Материалы по теме

К тому моменту Нива уже стала культовой в СССР и за его пределами. А началось всё 5 апреля 1977 года, когда в семье Жигулей случилось пополнение. Новая модель разительно отличалась от старших сестер, хотя фамильные черты определенно просматривались. Новенькой дали имя Нива и даже не подозревали, какое будущее ее ждет. Ничего подобного мир еще не видел: постоянный полный привод и легковой несущий кузов. Предтеча компактных кроссоверов!

Дизайн оказался прорывным — во всяком случае, для советских автомобильных стилистов. В отличие от Жигулей, тяготевших к итальянской моде, Нива и внешностью, и характером была нашей, советской «девушкой» — с миленькой мордашкой и наивно приподнятыми бровками-надфарниками. Она не боялась грязной работы. Делала ее не хуже грубоватого вояки УАЗ‑469. На бездорожье не уступала брутальным «мужикам-иностранцам», среди которых выделялись Defender и Land Cruiser. При этом на асфальте демонстрировала прямо-таки нежность к водителю — во всяком случае, на фоне неотесанных вездеходов того времени.

Формула сработала: тольяттинская простушка влюбила в себя массу людей. И не только у нас: более полумиллиона машин ушло за границу — четверть общего объема выпуска!

У Нивы была революционная для того времени трансмиссия: постоянный полный привод и межосевой дифференциал с возможностью принудительной блокировки. Вот откуда растут ноги у компактных кроссоверов.

У Нивы была революционная для того времени трансмиссия: постоянный полный привод и межосевой дифференциал с возможностью принудительной блокировки. Вот откуда растут ноги у компактных кроссоверов.

Передние ступичные подшипники — двухрядные шариковые вместо роликовых. Теперь они не требуют регулировки, и эту большую гайку больше не надо расконтривать.

Передние ступичные подшипники — двухрядные шариковые вместо роликовых. Теперь они не требуют регулировки, и эту большую гайку больше не надо расконтривать.

Один из кронштейнов крепления редуктора переднего моста. Теперь он «отвязан» от двигателя, и количество вибраций от трансмиссии практически свелось к нулю.

Один из кронштейнов крепления редуктора переднего моста. Теперь он «отвязан» от двигателя, и количество вибраций от трансмиссии практически свелось к нулю.

В 2009 году модернизирована задняя подвеска. Амортизаторы переехали на переднюю часть балки, их установили почти вертикально и ближе к колесам. Карданные передачи всех валов заменили ШРУСами.

В 2009 году модернизирована задняя подвеска. Амортизаторы переехали на переднюю часть балки, их установили почти вертикально и ближе к колесам. Карданные передачи всех валов заменили ШРУСами.

У Лады 4×4 изменены точки крепления нижних шаровых опор. А еще у нее иные пружины и амортизаторы.

У Лады 4×4 изменены точки крепления нижних шаровых опор. А еще у нее иные пружины и амортизаторы.

Годы шли, Нива потихоньку устаревала. Но она — как хороший фильм или песня, любовь к которым не уходит, а лишь усиливается. Легенды не умирают. И вот ровно спустя сорок лет после запуска в серийное производство у нашей редакции припарковалась Лада 4×4 — пафосный Range Rover и надменный Jaguar безропотно потеснились, а Volkswagen Polo и Hyundai Solaris словно вжались в асфальт.

Оставим формулу 4×4 в названии свидетельству о регистрации. Для нас с вами она всё равно Нива.

Загадочная история

История Нивы напоминает персонажа Бенджамина Баттона. Через сорок лет она стала чуточку моложе. Чтобы прочувствовать весь ее жизненный путь, нужно найти оригинальный автомобиль.

Оригинальный интерьер ВАЗ‑2121 куда харизматичнее нынешнего. Оплетка руля и набалдашник с розочкой, сохранившиеся с советских времен, лишь добавляют шарма.

Оригинальный интерьер ВАЗ‑2121 куда харизматичнее нынешнего. Оплетка руля и набалдашник с розочкой, сохранившиеся с советских времен, лишь добавляют шарма.

Оригинальные приборы от ВАЗ‑2106 снабжены индивидуальными колодцами. Стрелка уровня топлива отклоняется на поворотах и при резких ускорениях.

Оригинальные приборы от ВАЗ‑2106 снабжены индивидуальными колодцами. Стрелка уровня топлива отклоняется на поворотах и при резких ускорениях.

Управление светом и вентилятором отопителя на старой Ниве — рядом с панелью приборов. Тут же контрольные лампы блокировки дифференциала (оранжевая) и уровня тормозной жидкости (красная).

Управление светом и вентилятором отопителя на старой Ниве — рядом с панелью приборов. Тут же контрольные лампы блокировки дифференциала (оранжевая) и уровня тормозной жидкости (красная).

Кнопка слева управляет щеточным очистителем передних фар.

Кнопка слева управляет щеточным очистителем передних фар.

К нам на тест приехала охристая Нива 1983 года выпуска. Ее хозяин Денис — насто­ящий фанат. Запал на машину сразу же, купил и постепенно приводит ее в первозданный вид. Дело почти завершено. В образе не хватает лишь хромированных молдингов на порогах да оригинальных «зубастых» шин ВлИ‑5. Хороша! Глаз радует оригинальный декор вроде хромированной окантовки решетки радиатора или фирменной ладьи на рубиновом фоне.

Передние сиденья от ВАЗ‑2106 скорее можно назвать стульями: спинка едва доходит до лопаток.

Передние сиденья от ВАЗ‑2106 скорее можно назвать стульями: спинка едва доходит до лопаток.

Доступ к заднему ряду сносный — во всяком случае, для машины таких габаритов.

Доступ к заднему ряду сносный — во всяком случае, для машины таких габаритов.

Материалы по теме

Нынешняя Лада 4×4 выглядит иначе. Она надела массивную хипстерскую оправу на фары, покрасилась в модный цвет — металлик «кориандр». Уже нет ни форточек в дверях, ни хрома. И ручки дверей почернели. Стало ли хуже? Оба варианта смотрятся интересно, ибо дизайн Нивы — маленький шедевр.

А вот интерьер оригинальной Нивы явно харизматичнее. Посмотрите на эти жигулевские приборы в бездонных колодцах. Огромные лампы индикации блокировки дифференциала и уровня тормозной жидкости, плетенка на руле и набалдашник рычага коробки передач с розочкой отправляют в путешествие во времени. Инстинктивно перекладываю ключ в левую руку и безошибочно нахожу замок зажигания. Рука по привычке качает длиннющий рычаг — надо же убедиться, что коробка в «нейтрали». Я уже не я, а тот мальчишка, который исследовал вдоль и поперек соседскую синюю Ниву!

Чтобы сесть назад, нужно откинуть всё сиденье целиком.

Чтобы сесть назад, нужно откинуть всё сиденье целиком.

Фонари от ВАЗ‑2106 обусловили высокий порог багажника.

Фонари от ВАЗ‑2106 обусловили высокий порог багажника.


В новой машине нет того ностальгического настроения. Голый металл салона с годами оброс пластиком. Появились новые сиденья от «восьмерки» и относительно современные приборы от «десятки». Но посадка! Она про­ткнула десятилетия и осталась катастрофически неудобной. Как ни выставляй сиденья, ноги согнуты, а руки вытянуты. Правая рука у водителя Нивы в идеале должна быть длиннее левой — чтобы третью передачу включать. А эти маркированные красным и синим ползунки отопителя — они всё те же! Передвинешь один, за ним потянутся и остальные. Зато сколько современных атрибутов появилось с годами: обогрев сидений, электростеклоподъемники, кондиционер! И не беда, что кнопка включения кондици­онера спряталась где-то внизу, а регулировка интенсивности его работы — справа от руля. Главное, что «холодильник» есть и работает. В жару его эффективности вполне хватает на небольшой салончик.

Для того чтобы оценить прогресс Нивы за сорок лет, нужно прокатиться на старой. Вибрации, зуд, «пустой» и «длинный» руль.

Для того чтобы оценить прогресс Нивы за сорок лет, нужно прокатиться на старой. Вибрации, зуд, «пустой» и «длинный» руль.

Крылья и ноги

Под лаком кузова тоже шла эволюция. Динамических возможностей это коснулось в меньшей степени. С годами Нива обрела пятую передачу в коробке, рабочий объем мотора увеличился на сто кубиков, появились распределенный впрыск и электронная педаль газа. Нива прибавила десять километров максималки и восемь лошадиных силенок. Но мощности не хватало и сорок лет назад, а теперь и подавно. «Подкрутить» мотор несложно, но тут же придется взяться и за всё остальное — мосты, коробку, раздатку. Перетряхнешь полмашины — и цена подскочит так, что ее не будут брать.

Все недостатки забываются, когда попадаешь на тяжелое бездорожье.

Все недостатки забываются, когда попадаешь на тяжелое бездорожье.

Потому даже нынешняя Лада 4×4 берет большинство препятствий ходом. Внатяг ей месить грязь тяжело. Зато можно шпарить не только по бездорожью, но и по изрядно разбитой дороге. Конечно, и оригинальная Нива убитых дорог не боялась и регулярно доказывала это в профессиональном спорте, едва появившись на свет. Причем ее потенциал быстро оценили не только у нас. Участие в супермарафоне «Дакар» 1981 года закончилось на подиуме, почти одновременно машина победила в Ралли Туниса и Ралли Фараонов. Через год Нива взяла серебро на «Дакаре», а подиум Ралли Фараонов того года был просто оккупирован Ладами.

По сегодняшним меркам интерьер, появившийся в 1993 году, смотрится хиппово. Но зачем нужен большой «жигулевский» руль, если на Ниве давно внедрен усилитель? «Восьмерочные» сиденья далеки от идеала. Подушка короткая, спина ощущает каркас. Но на фоне жигулевских сидений это придирки.

По сегодняшним меркам интерьер, появившийся в 1993 году, смотрится хиппово. Но зачем нужен большой «жигулевский» руль, если на Ниве давно внедрен усилитель? «Восьмерочные» сиденья далеки от идеала. Подушка короткая, спина ощущает каркас. Но на фоне жигулевских сидений это придирки.

Ура! На Ниве появи­лся кондиционер. Правда, кнопка его включения находится далеко от регулировки интенсивности. Ну хоть так.

Ура! На Ниве появи­лся кондиционер. Правда, кнопка его включения находится далеко от регулировки интенсивности. Ну хоть так.


Артиллерия выстроенных в ряд тумблеров выглядит неплохо. А вот блок отопителя за сорок лет можно было бы и сменить. Дело не в устаревших ползунках, а в непомерном усилии на них.

Артиллерия выстроенных в ряд тумблеров выглядит неплохо. А вот блок отопителя за сорок лет можно было бы и сменить. Дело не в устаревших ползунках, а в непомерном усилии на них.

И всё же родная Нива заметно «козлит» на крупных ухабах — то подбросит вверх, то заставит сморщиться от пробоя подвески. Современная Лада 4×4 благороднее, хотя тоже скачет резиновым мячиком. Пробой подвески? Никогда. Она скорее оторвется от земли.

Подтянулась машина и в рулежных дисциплинах. Конечно, с высокопрофильными шинами и зависимой задней подвеской она не сможет тягаться в отточенности реакций с современными кроссоверами. Зато проста, понятна и стабильна на прямой, чего сорок лет назад так не хватало. Нива требовала регулярного подруливания, а Лада 4×4 — если только чуточку, причем это можно списать на те же шины и большой руль.

Кстати, какого черта у машины до сих пор огромная баранка? Ведь давно усилитель есть!

Забираться на сиденья заднего ряда в общем удобно, но мéста здесь мало, втроем не сядешь.

Забираться на сиденья заднего ряда в общем удобно, но мéста здесь мало, втроем не сядешь.

С годами багажник не изменился в размерах. Но низкий порог и доработанный механизм складывания сделали машину практичнее.

С годами багажник не изменился в размерах. Но низкий порог и доработанный механизм складывания сделали машину практичнее.

В чем Нива заметно прибавила, так это в тормозах. Денис ради интереса проехал на новой машине, и первые несколько торможений — «в пол»! Понимаю. Когда я пересел в старую Ниву, давил на педаль изо всех сил, чтобы добиться интенсивного замедления.

Эволюция Нивы сопровождалась не только «ездовым воспитанием». Уникальная для своего времени платформа с постоянным полным приводом породила огромное количество модификаций. Помните удлиненную на 500 мм версию Тайга ВАЗ‑2129? А длиннобазную Фору ВАЗ‑21218 с увеличенными боковыми дверями?

Ход подвески огромен, и даже в глубокой колее колёса сохраняют контакт с дорогой.

Ход подвески огромен, и даже в глубокой колее колёса сохраняют контакт с дорогой.

Материалы по теме

Самый известный отпрыск — Нива второго поколения с индексом ВАЗ‑2123. Наследница оказалась настолько сырой, что спасти ее можно было только серьезной переделкой всего и вся. Чем и занялось совместное предприятие GM-АВТОВАЗ. Тогда же, а было это при Владимире Каданникове, американцам отписали все права на торговую марку «Нива» — и ВАЗ‑2123 переименовали в Chevrolet Niva. Теперь «шнива» даже популярнее Лады 4×4. И это правильно: дети должны быть лучше родителей.

А что осталось нам — тем, кто любит и помнит самую первую Ниву? Только память. И множество машин, которые до сих пор колесят по всему миру. Собрать все серийные и штучные автомобили, созданные на шасси Нивы, невозможно. Мы расскажем о нескольких интересных экземплярах, каждый из которых стал в какой-то мере олицетворением своего времени.

Российская «НИВА» своим ходом покорила Эверест и добралась до Северного полюса

ВАЗ-2121 Нива на стенде LADA на Московском Мотор-шоу-2007

42 года назад, 5 апреля 1977 года, с конвейера Волжского автозавода сошёл первый автомобиль ВАЗ-2121 «Нива».

А история создания легендарного советского автомобиля началась в 1970 году, когда председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам отечественного автопрома ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.

Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121 увидел свет в 1971 году. Испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

Над дизайном новой машины работал художник Валерий Сёмушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села. В нём одинаково комфортно должны были себя чувствовать как колхозник, везущий свою продукцию на городской рынок, так и рабочий, решивший выехать за грибами в лес.

В 1973 году ВАЗ-2Э2121, который выглядел уже почти как известная всем «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после которого обзавёлся очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился тахометр, который позволял водителю следить за оборотами при движении на понижающем ряде трансмиссии. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил своё собственное имя «НИВА», которое было запатентовано.

Как рассказывал создатель «Нивы» Пётр Прусов, автомобиль был назван в честь его детей — Натальи и Ирины (первая и вторая буквы НИ) и детей первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьёва — Вадима и Андрея (третья и последняя буквы ВА).

Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук была отправлена в регионы для подконтрольной эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить ещё несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

Первый ВАЗ-2121 сошёл с конвейера 5 апреля 1977 года.

Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортёры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре.

Кабриолет на базе «Нивы», переделанный зарубежной тюнинговой фирмой

Экспортировалась «Нива» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект своей будущей Suzuki Vitara с надписью «Крёстному отцу этого автомобиля».

В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно.

Немало на счету «Нивы» и рекордов. Так, в 1998 году «Нива» своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надёжности машины говорит и то, что серийный автомобиль смог отработать без серьёзных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж — Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и прочие заслуги.

LADA 4×4 Urban (выпуск с 2014 г.)

В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.

Фото: wikipedia.org

За 40 лет выпущено около 2,5 млн внедорожников — Российская газета

5 апреля легендарная Lada 4×4 отмечает 40-летний юбилей. В 1977 году началось производство автомобилей повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива», которая с 2005 года носит имя Lada 4×4.

За это время было выпущено около 2,5 млн внедорожников. Более 530 тысяч автомобилей отправлено на экспорт. Это единственная Lada, покорившая все шесть континентов Земли, включая Антарктиду, где модель отработала 11 лет.

«Нива» была самостоятельной разработкой специалистов АвтоВАЗа. Им действительно удалось создать уникальный автомобиль, который открыл новую эру в мировой истории полноприводных машин.

Несущий кузов с внедорожной трансмиссией обеспечивал высокий комфорт и отличную проходимость в любых условиях — такого никому до русских сделать не удавалось.

Несмотря на то, что автомобиль был предназначен в основном для сельской местности, «Нива» вышла далеко за пределы советских деревень. Модель экспортировали в 110 стран мира. При этом большая часть машин — 80% — уходила на экспорт. Только оставшиеся 20% продавались в СССР.

Не остался автомобиль и без престижных наград. 1978 год — золотая медаль Международной выставки в Брно, 1980 год — золотая медаль Международной ярмарки в Познани.

«Нива» вызвала фурор на международных автосалонах и быстро завоевала свое место на авторынке мира.

Машина продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (для чего в восьмидесятых годах выпускалась праворульная модификация).

В 2009 году автомобиль пережил глубокое техническое обновление, а прошлым летом состоялась очередная модернизация: были внедрены независимое крепление переднего моста, новый ступичный узел, доработанная подвеска.

Известно, что АвтоВАЗ уже ведет работу над созданием достойного преемника легендарного авто. Не так давно российский автогигант выступил со специальным заявлением относительно создания новой Lada 4×4.

В компании отметили, что «формируется специальная команда инженеров, в задачи которой входит развитие проекта Lada 4×4 NG в тесной кооперации со специалистами альянса Renault-Nissan».

Вполне возможно, что за основу будет взята «тележка» B0, на которой построен Renault Duster — кроссовер с поперечным расположением двигателя.

Как отметил президент АвтоВАЗа Николя Мор, облик следующего поколения внедорожника 4х4, вероятнее всего, будет вписан в новый X-образный стиль марки Lada.

«При этом мы хотели бы сделать некую интерпретацию, создав образ надежного, брутального автомобиля для настоящих мужчин», — заявил топ-менеджер.

Когда появится новое поколение Lada 4×4 — остается загадкой. АвтоВАЗ пообещал информировать журналистов о всех важных новостях.

История создания»Нивы» — Охотники.ру

ВАЗ-2121 «Нива», в настоящее время обозначается LADA 4х4— советский легковой автомобиль повышенной проходимости. Первый в мире комфортабельный внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.

 

Компактный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» с несущим кузовом по праву считается самой оригинальной и удачной
разработкой отечественной автомобильной промышленности. В конце 70-х «Нива» произвела на мировом рынке настоящую сенсацию уникальным для своего времени сочетанием легкового комфорта и высокой проходимости при более чем конкурентоспособной цене (правда, только за рубежами СССР). Завидная даже для многих современных аналогов проходимость была достигнута благодаря постоянному полному приводу, блокируемому межосевому дифференциалу и демультипликатору в трансмиссии, а также удачной развесовке по осям. При этом силовой агрегат был взят от массовой модели Жигулей ВАЗ-2106, а «раздатка» соединялась с коробкой передач промежуточным карданным валом. Для стран с льготным налогообложением малолитражек выпускали
версию ВАЗ-21211 с 1,3-литровым двигателем «21011».

Многие зарубежные тюнинговые фирмы предлагали для «Нивы» удачные комплекты пластиковой обвески и другие виды доводки, например, отнюдь не лишнюю, дополнительную звукоизоляцию. Некоторые делали на ее базе даже пикапы. Кстати, с 90-х годов «Нива» — один из любимых объектов и для российских тюнинговых мастерских. По конструкции ВАЗ-2121 был максимально унифицирован с «Жигулями» (по силовому агрегату и многим элементам салона — с моделью ВАЗ-2106), но это оказалось не совсем оправданно, особенно в отношении отдельной раздаточной коробки, соединенной со стандартной «жигулевской» КП коротким карданным валом. При отсутствии взаимной сбалансированности этих агрегатов, трансмиссия ужасно шумит. Этот узел стал «ахиллесовой пятой» модели.

 В 90-х, с прекращением дефицита ряда запчастей, «Нива» стала самым доступным отечественным внедорожником. У завода открылась возможность создавать на базе «Нивы» различные, востребованные рынком модификации, а также заняться модернизацией базовой модели.

 Так, в 1993 году появилась переходная версия ВАЗ-21219 со старым кузовом и более мощным и тяговитым 1,7-литровым карбюраторным двигателем «21213» оснащенным бесконтактной системой зажигания. КП оснастили повышающей 5-й передачей (правда, не на все машины его устанавливали), передаточные числа
главных пар были изменены с 4,3 до 4,1 и 3,9, что уменьшило расход топлива. Кроме того, между «раздаткой» и основной КП начали устанавливать вал со ШРУСом от «Оки», что несколько уменьшило шум и вибрации. В 1994 году «Нива» ВАЗ-21213 получила модернизированный кузов с третьей дверью, доходящей до бампера
и квадратными фонарями взамен прямоугольных от «шестерки». В обновленном салоне появилась современная панель приборов типа «2108», а также измененные передние сиденья. Другую промежуточную версию со
старым 1,6-литровым двигателем обозначили как ВАЗ-21217, а экспортную версию с дизелем Peugeot — 21215. Даже такая половинчатая модернизация позволила «Ниве» успешно дожить до XXI века. Но время берет свое и современным требованиям по пассивной безопасности «Нива» удовлетворяет уже с трудом, впрочем, экспортную версию все же смогли довести до норм EURO III по безопасности и выбросам вредных веществ.
Кстати, посадка-высадка на складываемое целиком заднее сиденье весьма затруднительна, да и багажник откровенно маловат для многоцелевого автомобиля.

 В 90-х на экспорт производили версию 21214-36 с двигателем, оснащенным центральным впрыском каталитическим нейтрализатором. Затем мотор модернизировали под распределенный впрыск
и начали поставлять и на внутренний рынок (без нейтрализатора).

«Нива» не рассчитана на постоянную езду по бездорожью, и при этом не очень удобна для городской эксплуатации из-за повышенного расхода топлива, «тяжелого» руля (без гидроусилителя) и шумной трансмиссии. Впрочем, ее конкурентоспособная цена, относительная дешевизна запчастей и простота ремонта привлекают внимание даже к подержанным экземплярам «Нивы».

 Одно время судьба «Нивы» была под вопросом в связи с организацией СП «ДжиЭм-АВТОВАЗ» по производству Chevrolet Niva.
По соглашению с американцами производство старой модели должно было
прекратиться к 2006 году, но в связи с пересмотром соглашения у «Автоваза» теперь есть возможность производить Lada Niva (так с 2005 года официально именуется «Нива»). Кроме того, ее CKD-комплекты с 2003 года поставляют на новый сборочный завод «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорск (Казахстан), на украинский «ЛуАЗ» и несколько сборочных предприятий в Южной Америке.

 ВАЗ-2121-21214 (Lada Niva)
— один из самых популярных на отечественном рынке внедорожников, даже у новых машин практически нет конкурентов по соотношению «цена+качество+проходимость», а умеренно подержанные (от года до трех)
— вообще вне конкуренции. Все специфические проблемы данной модели хорошо известны ремонтникам (правда, далеко не всегда успешно лечатся), запчасти достаточно дешевы и распространены не меньше, чем для «Жигулей». При покупке надо тщательно осматривать кузов и шасси на предмет интенсивной эксплуатации. Если автомобиль часто использовали на бездорожье или в качестве тягача, от такой покупки лучше отказаться.
При прочих равных лучше выбрать автомобиль с менее шумной «раздаткой».

27 октября 2011 в 11:43

ВАЗ-21213 Нива, история создания, характеристики и конструкция

Лада 4х4 ВАЗ-21214, наследница старой ВАЗ-21213 Нива, и сегодня остается одной из базовых моделей АО «АвтоВАЗ». Пожалуй, только внешне она все еще напоминает ту Ниву, которая была разработана в 70-е коды, а по сути — это уже совсем другая машина.

ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Летом 1988 года на ВДНХ СССР открылась выставка «Автодизайн-88». Помимо натурных экспонатов, большой интерес вызывали фотографии и рисунки. В одном из залов внимательный посетитель мог заметить фотографию, сделанную в Центре стиля Управления главного конструктора (УГК) ВАЗа. На ней была изображена задняя часть кузова необычной «Нивы».

От привычного ВАЗ-2121 автомобиль отличался:

— Вертикальными задними фонарями.
— Проемом торцевой двери, опущенным до уровня бампера.
— Номерным знаком, установленным не на задней панели, а прямо на середине двери.

Никакой конкретной информации пояснительная табличка не несла, но вывод напрашивался сам собой. В Тольятти готовят «Ниву» с модернизированным кузовом. Такой автомобиль появился в действующем производстве только через несколько лет. Работы над модернизированной «Нивой» с условным индексом ВАЗ-2121М стартовали еще в 1982 году. Руководить проектом было поручено Валерию Ивановичу Доманскому, опытному конструктору автомобилей повышенной проходимости.

Доманский прежде работал в Бюро перспективных автомобилей УАЗа, где под его руководством разрабатывали УАЗ-3171 ГАК и УАЗ-3907 «Ягуар». К концу 70-х годов он перешел на ВАЗ, где работал над плавающим автомобилем ВАЗ-2122 «Река». Ведущим конструктором модернизированной «Нивы» Доманский назначил Юрия Александровича Акимова. Со стороны художников-конструкторов за экстерьер отвечал Валерий Павлович Семушкин. Ему предстояло перерабатывать собственное произведение, ведь облик первой «Нивы» был создан именно им.

Комплекс работ включал:

— Повышение мощности и крутящего момента двигателя.
— Снижение вибраций в трансмиссии.
-Обновление внешней формы.

Была перерассчитана силовая структура задней части кузова. Это позволило убрать высокую заднюю панель, опустить нижний край двери до бампера и тем самым решить проблему погрузки тяжелых вещей. Масса двери возрастала, и, чтобы ее открыть, требовались более мощные амортизаторы. Для защиты от несанкционированного проникновения в автомобиль было предложено сделать невозможным отпирание двери снаружи.

У такого решения нашлись противники среди конструкторов, но именно его впоследствии внедрили в производство. Торцевая дверь модернизированной «Нивы» открывается обычной «жигулевской» внутренней ручкой. Установленной на обивке боковины возле левого заднего пассажира. Для подъема двери вверх на ней снаружи установлена обычная скоба без каких-либо личинок и замков. Такое решение поддержали специалисты по пассивной безопасности. В случае аварии заднюю дверь легко открыть изнутри, чтобы выбраться из машины.

Автомобиль повышенной проходимости ВАЗ-21213 Нива.

Проект 80-х годов предусматривал также рестайлинг передка. Фонари, включающие в себя подфарник и габаритный огонь, Семушкин предложил больше не устанавливать над фарами, а увеличить в размерах и поставить по краям передней решетки. Существовали эскизы установки на «Ниву» фар от ВАЗ-2105 или ВАЗ-2108. Но конструкторы и технологи забраковали подобное решение, поскольку оно потребовало бы переработать силовой набор передка.

Новые подфарники и указатели поворота прошли испытания на опытных образцах 80-х годов, но освоение их серийного производства сочли неоправданно дорогим. В итоге передняя часть модернизированного автомобиля осталась такой же, как у «Нивы» образца 1977 года.

Модернизация интерьера предусматривала унификацию передних сидений и контрольных приборов с автомобилями ВАЗ-2108/2109. Механизм откидывания спинки передних кресел вперед для доступа на заднее сиденье был отработан уже на ВАЗ-2108, но у новой ВАЗ-21213 Нива сиденья сделали оригинальными с перемещением подушки вперед.

Первый вариант новой приборной панели, предложенный художниками, сочли неудачным. Такая панель сужала спереди проем двери, мешая посадке водителя и пассажира. Приемлемый вариант придумали испытатели В. Котляров и В. Карабанов. Приборы были унифицированы с высокой панелью «Самары». Кроме ламп и бортовой системы контроля.

Ушли в прошлое круглые решетки подачи воздуха, оставшиеся еще от FIAT-124 и первых моделей «Жигулей». Новые вентиляционные решетки установили на середине панели, возле ее краев и под ветровым стеклом. Попытка ввести раздельное заднее сиденье, повышающее универсальность при перевозке грузов, успеха не имела.

Опытный образец автомобиля ВАЗ-2121М с измененными световыми приборами на испытаниях.

К 1986 году автомобиль получил постоянный индекс ВАЗ-21213 Нива, а вариант с правым рулем — ВАЗ-21216. В 70-х годах считалось невозможным сделать диаметр цилиндра более 79 мм, и рабочий объем двигателя 1,6 литра, как у ВАЗ-2106, объявлялся предельным.

Сохранив основные конструктивные особенности мотора «Жигулей», в УГК ВАЗа к 1986 году сконструировали фактически новый двигатель с диаметром цилиндра 82 мм и ходом поршня 80 мм рабочим объемом 1,7 литра (1690 см3). Он отличался новыми:

— Блоком.
— Головкой цилиндров.
— Коленчатым валом.
— Кривошипно-шатунным механизмом.

Изменились размерности всех указанных узлов. Поршневой палец получил свободный ход не в поршне, а в шатуне, как у мотора мод. 21083. Изначально 1,7-литровый двигатель планировался для внедрения на экспортных модификациях «Жигулей», например ВАЗ-21073. Его предполагалось комплектовать карбюратором типа Solex (как у ВАЗ-2108) и бесконтактной электронной системой зажигания. В массовом производстве двигатель появился вместе с обновленной ВАЗ-21213 Нива.

Следующим шагом стал 1,8-литровый двигатель с увеличенной высотой блока, измененным ходом коленчатого вала и, опять же, с измененной головкой. Он применялся на минивэне «Надежда» ВАЗ-2120, модификациях удлиненной пятидверной ВАЗ-2131 Нива.

Еще одна новинка — пятиступенчатая коробка передач для «Жигулей» и «Нивы». Ее изготавливали малыми партиями в 80-х годах под индексом «2112». В ней первоначально использовались комплектующие французской фирмы Soma. К моменту освоения обновленной «Нивы» коробку удалось полностью «локализовать», изготовив из отечественных деталей. На «Жигули» четырех- и пятиступенчатые коробки долгое время устанавливали параллельно, но «Ниву» ВАЗ-21213 оснащали только коробкой с пятью передачами.

Автомобиль ВАЗ-21213 «Нива» с измененным задком (1993 год).

Также в 1993-1994 годах был разработан гидроусилитель руля (ГУР) для «Жигулей» и «Нивы». Но внедрять его сочли целесообразным только на «Ниве». В 90-х годах он появился на небольшой части автомобилей, а в XXI веке его установили на все полноприводные машины. Чтобы уменьшить вибрации в трансмиссии «Нивы» ВАЗ-21213, предлагалось карданный шарнир промежуточного вала между коробкой передач и раздаточной коробкой заменить ШРУСом от «Оки».

Много жалоб при езде на «Ниве» по дорогам с твердым покрытием вызывали диагональные шины ВлИ-5 с развитым внедорожным протектором. Они издавали сильный шум, а устойчивость автомобиля на высокой скорости не считалась идеальной. Ради повышения акустического комфорта и улучшения управляемости специалисты ВАЗа сочли возможным пойти на компромисс. Для «Нивы» создали радиальные шины ВлИ-10 с дорожным рисунком протектора. Они снижали проходимость в тяжелых условиях, но на шоссе и в городе меньше шумели.

Причем на некоторые экспортные рынки «Ниву» продолжали поставлять на ВлИ-5. Ведь в европейских странах ее порой использовали как сельскохозяйственный или коммунальный трактор. Полный цикл испытаний, включая длительные дорожные, лабораторно-дорожные, стендовые, климатические, а также краш-тесты, автомобили семейства ВАЗ-21213 прошли еще при Советском Союзе.

Тогда же удалось отработать эргономику, электрооборудование и акустику. Развал СССР и неурядицы начала 90-х задержали освоение обновленной «Нивы» ВАЗ-21213, но к исходу 1993 года все проблемы удалось решить. Короткое время с конвейера сходил переходный ВАЗ-21219 с новыми двигателем, салоном и старым задком. А весной 1994 года место на конвейере занял окончательный вариант с новыми задней дверью и фонарями. Он стал первой постсоветской моделью ВАЗа.

До конца XX века на «Ниве» ВАЗ-21213 появились два небольших нововведения, видимых снаружи. В 1997 году установили новое рулевое колесо, более безопасное при столкновении. Его примета — новая заводская эмблема с овальной ладьей посередине клавиши сигнала. Такими же рулями с индексом «21213» начали комплектовать и часть «Жигулей». Прежде всего ВАЗ-21074 тольяттинской сборки.

ВАЗ-21214 с измененными световыми приборами и эмблемой (2009 год).

Второй приметой обновления «Нивы» ВАЗ-21213 2000 года можно считать стекла дверей без форточек. Сначала на части машин, а позднее на всех «Нивах» ввели электрические стеклоподъемники с клавишами управления на центральной консоли. Позволявшими опустить стекло как сидящим спереди, так и пассажирам заднего сиденья.

Но самые важные перемены происходили под капотом. Автомобили с впрыском топлива постепенно приходили на смену карбюраторным. Они получили новый индекс базовой модели ВАЗ-21214. С 1996 года «Ниву» оснащали системой центрального впрыска топлива, которая отличалась четкостью работы и простотой регулировок. Но в 2002 году появился распределенный впрыск (модель ВАЗ-21214-10), а потом двигатель приспосабливали к ужесточающимся экологическим стандартам.

Так с конвейера сошли сначала ВАЗ-21214-20 (Евро-2), потом ВАЗ-21214-30 (Евро-3). В 2011 году появились моторы, соответствующие нормам Евро-4 и Евро-5. Сначала двигатели пятого экологического класса предназначались для экспорта, но во второй половине 10-х годов XXI века стали основными и для внутреннего рынка России.

Как отразились эти нововведения на повседневной эксплуатации? С одной стороны, «экологически чистые» автомобили потребовали высокооктанового бензина А-95. Применение традиционного А-92 в заводской инструкции объявили недопустимым. Учитывая, что расход топлива у машины с постоянным полным приводом и плохой аэродинамикой не получается низким, это резко повысило текущие расходы на бензин.

С другой стороны, характеристики работы двигателя стали более гибкими. Повысился крутящий момент на низких оборотах. Стало возможным раннее включение повышенных передач на хорошей дороге, а на бездорожье появилось больше шансов выбраться «внатяг» с самого тяжелого участка.

ВАЗ-21214 «Нива» на Московском автосалоне «Интеравто» (2010 год).

Постепенно обновляемая «Нива» начала играть роль «локомотива» в модернизации «классического» семейства «Жигулей». В 90-е и «нулевые» годы старые заднеприводные модели руководство «АвтоВАЗа» считало бесперспективными и приговоренными к скорому снятию с производства. Их выпуск продолжался только из-за высокого спроса на дешевые автомобили в некоторых странах бывшего СССР. Вкладывать какие-либо средства в модернизацию «Жигулей» считалось нерациональным.

Другое дело — «Нива», автомобиль более дорогой и представляющий собой уникальное предложение на рынке. Ее можно было обновлять, а высокая степень унификации с «Жигулями» позволяла внедрять новые узлы, освоенные для «Нивы», и на них. Двигатели с распределенным впрыском, соответствующие Евро-2 и Евро-3, пятиступенчатые коробки передач и даже новые рулевые колеса — все это появилось на «Жигулях» вслед за «Нивой».

В 90-е годы производство модернизированной трехдверной «Нивы» ВАЗ-21213 держалось примерно на том же уровне, что и производство ВАЗ-2121 во второй половине 80-х годов. Оно колебалось в пределах 65-70 тыс. экз. в год. Иногда подскакивая до 75 тыс. экз. Резкое снижение объемов выпуска совпало с пуском конвейера совместного предприятия «АвтоВАЗа» и General Motors, которое развернуло массовый выпуск новой модели ВАЗ-2123 под маркой Chevrolet Niva.

Так в 2001 году увидело свет 70 925 экз. старой «Нивы», на следующий 2002 год — 65 261 экз.

В 2003 году последовало падение до 40144 экз., а 2004 год принес рекордно низкий показатель — 21505 экз. автомобилей. Вероятно, в то время предполагалась полная замена «Нивы» на Chevrolet Niva. Но цена новой модели получилась более высокой, и снимать с производства ВАЗ-21214 оказалось преждевременно.

Поэтому в 2005 году ее выпуск снова увеличился до 29 615 экз., а в последующие три года он постоянно рос. В 2006 году признали, что торговая марка «Нива» принадлежит СП General Motors-«АвтоВАЗ», поэтому ВАЗ-21214 и его модификации на внутреннем рынке РФ начали продавать под наименованием «Лада 4×4». Правда, потребители так и не восприняли смену названия автомобиля, массово выпускавшегося в течение 30 лет, и в обиходе продолжали называть машину «Нивой».

«Лада 4×4» штурмует водную преграду.

В 2008-2009 годах базовая модель продолжала модернизироваться. Например, появились оригинальные передние фонари увеличенного размера вместо фонарей, доставшихся от ВАЗ-2103. Комбинацию приборов унифицировали с ВАЗ-2115, что потребовало изменения формы ее козырька. Новыми стали обивки дверей, боковин, заднее сиденье, последовала модернизация задней подвески.

Часть автомобилей комплектовали увеличенными зеркалами, регулируемыми изнутри, часть — увеличенными зеркалами от грузовых машин ВИС. Изменился даже заводской знак. Он приобрел овальную форму, как у новых моделей ВАЗа. Однако от устаревания базовой модели ВАЗу уйти не удалось.

В 10-х гадах производство «Лады 4×4» стало снова падать — до 32 244 экз. в 2015 году и 25 354 экз. в 2016 году.

Тем не менее, в период, когда пост генерального директора «АвтоВАЗа» занимал Бу Андерссен, были сделаны серьезные инвестиции в производство внедорожников. Например, удалось обновить парк станочного оборудования для производства двигателей автомобилей «Лада 4×4» и Chevrolet Niva. На кузов ВАЗ-21214 были заказаны и закуплены новые штампы. Эти меры резко повысили качество изготовления и моторов, и кузовов. В 2016 году была объявлена новая модернизация бывшей «Нивы».

Вместе с новыми кузовными штампами изменился пол кузова под установку новых передних сидений. Были введены необслуживаемые подшипники передних ступиц по типу переднеприводных автомобилей ВАЗ. Это потребовало изменить поворотные кулаки и частично подвеску. У автомобиля резко уменьшился радиус поворота. В сочетании со штатным гидроусилителем руля и короткой базой трехдверная «Лада 4×4» обрела отличную маневренность.

В список стандартного оборудования вошли наполненные газом, а не гидравлические амортизаторы, ABS с регулятором тормозных усилий EBD. Усилия на педалях удалось заметно снизить по сравнению с «Жигулями» и прежними выпусками «Нивы».

На машины со «старыми» штампованными дисками колес начали устанавливать мягкие «дорожные» 16-дюймовые шины Pirelli. Повысившие устойчивость и комфорт при езде по твердому дорожному покрытию. Важная перемена трансмиссии — редуктор передней ведущей оси перенесли с двигателя на подмоторную раму по типу Chevrolet Niva. Это также понизило уровень вибраций.

Модернизированный автомобиль Лада 4х4 ВАЗ-212140 с облицовкой образца 2016 года и шинами Pirelli в базовой комплектации.

Чтобы приблизить комфорт к современному уровню, «Ладу 4×4» начали комплектовать кондиционером и подогревом передних сидений. Хотя продаются удешевленные модификации без этих устройств. Зато все машины получили давно появившиеся на переднеприводных ВАЗах:

— Атермальные (с прозрачной бледно-зеленой тонировкой) стекла.
— Удлиненные щетки стеклоочистителей.
— Большие удобные наружные зеркала с регулировкой из салона.

«Лада 4×4» из юбилейной партии, посвященной 40-летию «Нивы» (2017 год).

В 2016 году введена новая облицовка радиатора, не взаимозаменяемая без переделок со старой. Часть автомобилей подвергли рестайлингу с установкой пластиковых бамперов. Эта модификация получила имя собственное Urban. О практичности и эстетических качествах такого решения продолжают спорить, но в производственной программе сохраняются комплектации с привычной металлической балкой бампера.

В конце 2019 года объявлено, что в следующем году «Лада 4×4» получит новую приборную панель с системой управления отопителем при помощи вращающихся рукояток, как в современных автомобилях. Это устройство должно прийти на смену оставшимся от «Жигулей» заслонкам с рычажками. Одновременно объявлено, что производство Chevrolet Niva выкупается «АвтоВАЗом» у General Motors и дальше эти автомобили будут продаваться в РФ под маркой «Лада».

Таким образом, у ВАЗа в активе окажутся две базовые модели внедорожников, полученные из моделей ВАЗ-2121 и ВАЗ-2123. Информация об автомобиле «4×4» нового поколения появляется в СМИ уже несколько лет, но конкретный проект пока официально не представлен. Это дает основание предполагать, что автомобиль, представляющий собой многократную модернизацию разработанной в СССР «Нивы», продержится на конвейере еще несколько лет.

По материалам журнала «Автолегенды СССР и соцстран».

Похожие статьи:

  • Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
  • Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.
  • Виды производственных дефектов автомобильного аккумулятора, разрыв электрической цепи, короткое замыкание, отрывы отдельных пластин.
  • Виды дефектов стартеров, типичные дефекты стартера приводящие к отказам при пуске двигателя, стартер не включается, включается, но маховик не проворачивается, стартер не выключается.
  • Причины неполного заряда, недозаряд автомобильного аккумулятора, их устранение, измерение величины тока утечки аккумулятора при неработающем двигателе.
  • Методы заряда автомобильных аккумуляторов, заряд при постоянном токе и при постоянном напряжении, уравнительный, форсированный и модифицированный заряд.

История Лада Нива. #blogpost

Лада Нива, WAS-2121, Лада Тайга, Лада 4х4. Лада Спорт, Лада Бушман, Лада 2121… Неважно, как вы знаете этого русского. Это небольшой блог о его истории…

Ну, на заднем стекле написано сделано в России….Но этот маленький автомобиль был выпущен на многих заводах с момента его появления в 1976 году. Украина, Россия, Индия, Марокко, Чили, Парагвай (не знаю, как это записать) и многие другие.

Вплоть до 1990-х он был оснащен двигателем от Lada 2106 / Shiguli, который давал что-то вроде 5 л.с. или около того…. До конца 90-х вы также могли получить рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 64 л.с. (inline4 = макс. Уличное доверие JDM) от Peugeot… Потому что с высшей передачи все знают, что они строят лучшие автомобили. Когда где-то на заднице мира в России с завода GM-AVTOVAZ вышла последняя дизельная Lada, единственным двигателем, который вы смогли получить сейчас, был рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 82 л.с. от Fiat.Этот двигатель до сих пор ставится на «Жигули». Он даже был модернизирован впрыском топлива где-то между 1995 и прошлой неделей…

Сегодня это может показаться пережитком холодной войны, но когда-то это было революционным. Это была первая полноприводная машина без кузова на раме (чертовски американские автомобили середины 2000 года все еще были), и у нее действительно хорошая система 4х4.Это может звучать так, как будто Туполев пытается взлететь, если вы делаете больше, чем… Идк. Быть неподвижным. Но зачем вам менять то, что работает с тех пор, как Сталин правил Россией?
Блокируемый средний дифференциал (из-за постоянного полного привода) и понижающая передача вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (4-ступенчатая в те времена) передают мощность на прочную заднюю ось и раздельно закрепленные передние колеса. Эта комбинация позволяет ему быстро и без зависаний пройти все сборники видеорегистраторов в России.

Интерьер примерно такой же, как со времен Сталинградской битвы (за исключением небольших изменений, таких как цифровой одометр или подстаканники), и в нем есть…. Хорошо…. Коммунистическое чутье. Как и климат-контроль… У него нет кондиционера, а у вентилятора только две настройки. Громко и очень громко. Вентилятор приводится в действие большим старым переключателем, который выглядит так, как будто он уже использовался в российской космической программе в 60-х годах.Но это работает. Так и должно быть в стране, где холодно, как жене О. Джей Симпсона.

Но даже Тайга (как ее здесь называют) ушла со временем. Поскольку вы можете получить электрические стеклоподъемники, стереосистему и даже бесключевой доступ сегодня с завода. Более того, он доступен не только как двухдверный внедорожник.. Также как 4 двери и пикап (когда вы привозите новых заключенных в ГУЛАГ). Базовая цена составляет около 10к, и за эти деньги вы не можете пожаловаться. Я имею в виду, что вы можете обновить свой новый Aston Martin с помощью вентилируемых сидений… Или вы можете купить совершенно новую машину за деньги.

Кто-то может спросить, почему Ниву все еще разрешают продавать сегодня, даже если у нее нет подушек безопасности, нет настоящего пресса (ну, это больше абсурд). Простой. Taiga — это автомобиль, производимый небольшой серией, всего 1000 экземпляров в год в каждой стране.Если ваша машина под этим номером, это может быть унитаз с колесами, я думаю. Но если вас нет, ваша машина должна соответствовать всем стандартам современных автомобилей. Это то, что убивает такие автомобили, как Land Rover Defender, и может однажды убивать автомобили, такие как gwagen.

Вот и был мой краткий обзор мобиля ссср. Надеюсь, вам понравилось

История NIVEA — 100 лет создания

Мировая премьера от NIVEA — Первый крем с Q10 Когда NIVEA родилась 100 лет назад, почти все наши исследования проводили всего три человека: д-р Оскар Тропловиц, проф.Пауль Герсон Унна и доктор Исаак Лифшютц.

Сегодня все могло быть иначе. Сейчас у нас работает более 850 ученых, а наш Центр исследований кожи в Гамбурге признан одним из самых передовых в мире институтов по уходу за кожей.

«Исследования кожи всегда были частью нашей формулы успеха», — говорит д-р Хорст Венк, наш корпоративный вице-президент по исследованиям. «Это очевидно, если посмотреть, как мы развивались.

«Одним из наших первых достижений была разработка стабильной эмульсии вода-в-масле Eucerit, которая легла в основу NIVEA Creme.И NIVEA Creme перенес нас в эпоху современного ухода за кожей ».
За прошедшие годы наша приверженность исследованиям привела ко многим достижениям в области ухода за кожей, которые сегодня считаются само собой разумеющимся. Крем для кожи, лосьон для тела, солнцезащитный крем с SPF, лосьон после бритья без спирта, спрей помпового действия, уход за зрелой кожей, антивозрастные продукты с Q10 — все это и многое другое было выпущено NIVEA.

Но прежде чем вы сможете изобрести подобные новаторские продукты, говорит доктор Венк, вы должны задать правильные вопросы.

«С одной стороны, мы смотрим на предпочтения потребителей — каковы ожидания и потребности людей в уходе за кожей? С другой стороны, мы исследуем каждый аспект кожи.Итак, основываясь на том, что мы знаем о коже, мы спрашиваем: что будет поддерживать или стимулировать естественные процессы в коже?

«Сочетание этих двух аспектов позволяет нам создавать новые и действительно инновационные продукты по уходу за кожей».

Разработка нового продукта — кропотливый процесс, требующий многих лет исследований. Потому что, хотя всем нам нужны продукты, которые заставляют нас чувствовать себя комфортно, наши индивидуальные потребности в уходе за кожей определяются многими факторами, включая тип кожи, расу, пол, возраст и культуру, а также место проживания.

Вот почему каждый продукт NIVEA перед поступлением в продажу проходит испытания на множестве разных людей в самых разных ситуациях.

Кроме того, все наши продукты должны выдерживать множество тестов на безопасность и эффективность. Даже такие, казалось бы, незначительные детали, как то, насколько легко можно открыть или закрыть продукт, подвергаются тщательному тестированию.

И поскольку мы против всех форм тестирования на животных, все наши исследования проводятся с участием наших замечательных тестировщиков-добровольцев или с использованием передовых лабораторных методов, таких как тесты на культуре клеток.

Как сказал доктор Венк: «От первоначальной идеи продукта до его вывода на рынок может пройти три, пять или более лет. Вы не можете идти на компромисс в отношении качества ».

По словам доктора Венка, будущее ухода за кожей обещает быть «таким же захватывающим, как и последние 100 лет. Мы уже работаем над новым поколением активных ингредиентов, которые выведут исследования кожи в новое измерение ».

Каким будет следующий прорыв в уходе за кожей? Время покажет…

Присоединяйтесь к нам — NIVA

Члены NIVA являются независимыми площадками и промоутерами в США.В настоящее время NIVA принимает членов без взимания членских взносов; тем не менее, NIVA планирует установить членские взносы в будущем.

Чтобы иметь право на членство в NIVA:

  • Площадки и промоутеры не должны принадлежать (полностью или частично), управляться или бронироваться исключительно организацией, имеющей более одного из следующих трех атрибутов: ( 1) «публично торгуемые», (2) многонациональные или (3) владеют, управляют или финансируют места проведения мероприятий в более чем одном штате

  • Площадки и промоутеры могут быть коммерческими, некоммерческими или государственными, и могут быть корпорации, общества с ограниченной ответственностью, товарищества или индивидуальные индивидуальные предприниматели.

  • Чтобы квалифицироваться как «промоутер», вы должны бронировать и представлять музыкантов, комиков или аналогичных артистов-исполнителей в основном на независимых площадках или на фестивалях и оплачивать этим исполнителям гонорары на основе продажи билетов широкой публике или другими сопоставимыми способами.

  • Программы участвующих площадок и промоутеров должны в первую очередь состоять из оригинальной живой музыки, комедий и других подобных программ как основной движущей силы вашего бизнеса; Факторы, которые необходимо учитывать при выполнении этой квалификации, будут включать присутствие по крайней мере 4 из следующих элементов на объектах или местах / фестивалях-участниках, где проводятся выступления промоутеров:

(1) определенное пространство для выступления и аудитории;

(2) микшерный пульт, звуковая система и осветительная установка;

(3) как минимум двое из: звукорежиссера, букера, промоутера, постановщика, сотрудника службы безопасности, менеджера кассы;

(4) для посещения большинства представлений требуется оплаченный билет или покрытие, артистам платят справедливо, и они не играют бесплатно или исключительно ради чаевых, за исключением законных сборов средств или подобных благотворительных мероприятий; и

(5) выступления продвигаются через списки выступлений в печатных и / или электронных публикациях, веб-сайтах, рассылках по электронной почте и / или в социальных сетях.

  • Все участники должны подать заполненную форму заявки на членство и / или форму заявки на ежегодное продление членства.

  • Назначьте лицо, которое будет выступать в качестве основного представителя Участника.

  • Все члены должны платить членские взносы, если таковые имеются, как время от времени устанавливается Правлением.

  • Все участники должны соблюдать любой этический кодекс, правила поведения и т. Д., Устанавливаемые Правлением время от времени.

Художники — НИВА

311

А.J. Croce

Аарон Уотсон

Академия музыки кантри

Адам Коновер

Адам Ли Миллер

Адам Леви

Адам Мельчор

Аделина

Подростки

Загробная жизнь

Agnostic Front

Ахмед Галлаб

Айдан Александр

Аэропорт

Алабама встряхивает

Алан Парсонс

Алек Бенджамин

Алекса Мансур

Алекс Гринвальд

Алекс Холл

Алекс Мали

Алгебра Блессет

Элис Купер

Али Матта

Элисон Мосхарт (Убийства)

Страна чудес Элисон

Группа Allman Betts Band

Альфа-Волк

Альтернативный мост

Аманда Энн Платт

Аманда Перл Шайрс

Американа Фест

Эймс

Амине

Эми Шумер

Ана Попович

Андерсон Ист

Андреа Риччи

Андре Бенджамин

Эндрю Белль

Эндрю Бёрд

Эндрю Комбс

Эндрю Агарь

Эндрю Кайн

Эндрю Лаубахер

Эндрю Сэвидж (Паркетные корты)

Энди Кабик

Анжела Госсов (заклятый враг)

Анджела Джонсон

Анжелика Гарсия

Ангелы и радиоволны

Животноводческий коллектив

ул. АнныЛуи

Энни Харт

Энтони Д’Амато

Арманд Маджиди

АРТУР

Артур Мун

Ясень Костелло

Эшли Симпсон

Спит за рулем

Атмосфера

ATrack

Одри Мора

Август Бернс Ред

Авторитет ноль

Ави Каплан

Awolnation

Эйрон Джонс

Назад из ничего

БАЙЛЕН

Ballyhoo!

Лошадиный отряд

Бас-гитаристы Юнайтед

Штыковые пластинки

Be // получил

Пляжный кролик

Пляжный дом

Беа Миллер

Медвежий зуб

Быть как океан

Под резней

Бенджамин Ар Харрисон

Бенджамин Руттнер

Бенджамин Шойер

Benmont Tench III

Бен Вайнман

Бен Уайтли

Лучшее побережье

Между похороненным и мной

BGS

Biffy Clyro

Большой гигант

Big Wild

Билл Беллами

Билли Эйлиш

Билли Биологическая опасность

Билли Даффи

Билли Гиббонс (ZZ Top)

Билли Джоэл

Билли Моррисон (Билли Айдол)

Билли Пилигрим

Билли Портер

Билли Сквайер

Билли Стрингс

Биологическая опасность

Би ТИРАНТ

Сила черного волшебного цветка

Огонь из черного пистолета

Черные пумы

Черный камень вишня

Черная скрипка

Слепая сова

Мигание-182

BLUEOX

Культ голубых устриц

Бобби Таламин

Боб Корриторе

Боб Мозес

Боб Вейр (Grateful Dead)

КОСТИ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Бони Джеймс

Bon Iver

Бонни Райт

Борис

Рожденный Осирисом

Мальчик по имени Банджо

Брэд Маркиз

Брэди Блейд

Брэнди Карлайл

Латунь против

Обувь для разрыва

Брендан Бенсон

Брент Кобб

Бретт Деннен

Брайан Дж.Хаддад

Брайан Ньюман

Брайан Оуэнс

Бретань Анжу

Бриттани Ховард (Алабама встряхивает)

Бритт Даниэль (ложка)

Бриттон Уокер

Бродсайд

Сломанный ребенок

Сломанная социальная сцена

Брат Али

Братья Осборны

К.У. Кинг

Кахален Моррисон

Кайлин Руссо

Кейтлин Смит

Калексико

Не умею плавать

Труп каннибала

Кабестан

Карли Рэй Джепсен

Карли Саймон

Кармен Ванденберг

Кэрол Бернетт

Кэрол Кинг

Карси Блэнтон

Кэсс МакКомбс

Cat Coore

Обезглавливание крупного рогатого скота

Осторожная глина

Пещерный город

Кейли Хаммак

CBDB

Цепная банда 1974 г.

Хаос в центральном деловом районе

Часовня

Шарлин Кэй

Шарлотта Мартин

Челси Грин

Чер

Чикано Бэтмен

Крис Эйкен

Крис Чейни (Джейнзависимость)

Крис Эриксон

Крис Фаррен

Крис Рименшнайдер

Крис Шифлетт (Foo Fighters)

Крис Смитер

Крис Стэплтон

Кристи Лене

Кристофер Оуэнс (Oh Sees)

Кристофер Пол Стеллинг

Христофор Тит

Чак ​​Профет

Синди Кэшдоллар

Гражданин

Гражданин Фиш

Кларисса Карденас (Остин)

Клеопатрик

Клифтон Уивер

Клинт Лоури

Колин Фаррелл

Колониальный дом

Con Brio

Конор Оберст (Яркие глаза)

Панель управления

Кордовас

Кори Лайтман

Кори Бранан

Аналоги

Кортни Мари Эндрюс

Ковбойские наркоманы

Крейг Сетари (Agnostic Front)

Crash Cuddle

Корона Империя

Криогейсер

Культурный шок

Кучевые облака

Токи

Курсив

Цианка

Синди Лаупер

Дак Яниелс

Дэмиан Марли

Проклятие погоды

Дэймон Уайтсайд (генеральный директор Академии музыки кантри)

Дана Уильямс

Танец Gavin Dance

Даниэла Бохоргес

Даниэль Норгрен

Дэнни Клинч

Дэн Смит

Данте Элефанте

Дэн Уитни (Ларри Кабельщик)

Дариус Коски

Самый темный час

Темная станция

Темная вода

Дарлингсайд

Даррин Пфайффер (Голдфингер)

Дару Джонс

Дэрил Холл (Hall & Oates)

Личный кабинет Исповедь

Дочери

Дэйв Элвин

Дэйв Кавальер

Дэйв Грол (Foo Fighters)

Дэйв Мейсон

Дэйв Мэтьюз

Дэйв Наварро (Джейнзависимость)

Дэвид Бирн (Talking Heads)

Дэвид Копперфилд

Дэвид Кросби

Дэвид Грей

Дэвид Леттерман

Дэвид Мур

Дэвид Мосс

Дэвид Райан Харрис

Дэвид Уэст

Дауэс

Дин Уэрхэм

Death Cab для милашки

Деби Нова

Деб Никогда

DeeJayBird

Deep Sea Diver

Оленький клещ

Dehd

Dem Atlas

Деми Ловато

Охотник на демонов

Деон Коул

Дерек Дэй

Дерик Смит

Дермот Кеннеди

Деррик Дигги

Деррик Дональдсон

Потомки

Десса

Дева Махал

Девон Оллман

Диана Кофе

Диантус

ДИИВ

Диллон Фрэнсис

Динозавр младший

Гора динозавров

Духовой оркестр Dirty Dozen

Грязные головы

Грязный мед

Дальние родственники

Диззи Фэй

Способности диджея

DJ Beauty and the Beatz

DJ Копек

Дон Фельдер

Дон Маклин

Доннелл Роулингс

Донни Шоу

Doomtree

Дуг Бенсон

Дойл Брэмхолл II

Перетащили под

Мечтатели

Дрю Холкомб

Дальнобойщики

Церковь наркотиков

Охота за наркотиками

Дуэйн Лаугинигер

Дакврт

Дафф МакКаган (Guns N ‘Roses)

Дункан Шик

Дилан Слокум (Испанские песни о любви)

Земля, ветер и огонь

Эклер Фифи

Эди Брикелл

Эйлен Джуэлл

Элеонора Фридбергер

Эли Майман (ПРОГУЛКА ПО ЛУНЕ)

Элизабет Кук

Элизабет Пента

Элли Гудман

Эллиот Мосс

Эль-Вест

Эмансипатор

Эмили Вулф

Эмма Чарльз

Emmure

Энда Скахилл

Энтеос

Эрик Андре

Эрик Майерс

Эрик Роберсон

Эрик Колачек

Эван Росс

Ева 6

Все любят злодея

Доказательства

Исход

Fastball

Толстый Тони

Фэй Вебстер

Фаюка

FINNEAS

Финн Вольфхард

подходит для короля

Пылающие губы

Плоские зомби

Стая десятицентовиков

Летающие буйволы

Foo Fighters

Сорок футов высотой

Фостер народ

Лисица

Фрэнсис Куинлан

Фрэнки Космос

Фрэнк Тернер

Фрэнк Викарио

Фрэнки Перес (Ритуал мертвой земли)

Фредди Крисьен (Мэдболл)

Фредерик Йоннет

Свободный бросок

FRENSHIP

Фу Маньчжурия

Шуба

G-Eazy

г.Любовь (Гаррет Даттон)

Галактический

Банды Банды Танцы

Сады и вилла

Гарет Эмери

Гэри Кларк младший

Привратник

Поколения

Мягкий нрав

Джордж Клэнтон

Джордж Лопес

Джордж Уинстон

Джина Вольпе

Цветущий джин

Джио Бенедетти

Жираф

Girlpool

Стеклянные животные

Блеск

Золотой смог

Удачное избавление

Гусь

Грэм Нэш

Грант Мелой Смит

Оттенки серого

Великий дедушка

Грински Блюграсс

Грег Харрис (президент Зала славы рок-н-ролла)

Грег Хамфрис

Грег Ормант (Голуби, играющие в пинг-понг)

Исаков Григорий Алан

Скорбь

ГРиЗ

Guccihighwaters

Гас Даппертон

GWAR

Мальчики-ножницы

Хейли Уиттерс

Шарик

Половина беспризорника

Hanson

Жгут Flux

Харви Мейсон мл.(Президент Академии звукозаписи)

Hatebreed

Хавок

Хейс Карл

Генри Роллинз

Шестнадцатеричная пума

Очень подозрительно

Hippo Campus

Хири

Холлис Браун

HONNE

Прыгай

Хоуп Сандовал (Mazzy Star)

Падение надежд

Музыка горячей воды

Гончая пасть

Ховвды

Боль и сердцебиение

Иэн Фаулз (Аквабэтс)

Ян Маккей (Фугази)

Ян Робертс

Ян Торнтон

Илана Глейзер

Илиза Шлезингер

Интервалы

В долине ниже

Я преобладаю

Ирация

Ирист

Ия Терра

Дж.С. Ондара

Джек Антонофф

Джеки XOX

Джейкоб Кили

Джейкоб Миллер

Джада Имани

Джеймс Мерсер (Голени)

Джеймс Монтехано

Джеймс Роуз

Джейми Кеннеди

Джейн Н. Джунгли

Хранители Януцци

Японский завтрак

Джаред и мельница

Джаред Колесар

Джейсон Блейн

Джейсон Девор (Authority Zero)

Джейсон Исбелл

Джейсон Мраз

Джейсон Шварцман (Coconut Records)

Джейсон Синай

Джей Блейксберг

Джейхокс

Джей Лено

Джей Мор

Джей Сом

Джед Хилли (Музыкальная ассоциация Америки)

Джефф Кук (Алабама)

Джефф Розенсток

Джефф Твиди (Wilco)

Дженна Гриббл

Иеремия Фрайтес (Люминиры)

Джерри Сайнфелд

Джесси Колин Янг

Джесси Д. Лич

Джесси Малин

Джесси Маккартни

Джессика Парри (Dianthus)

Джессика Пиментел

Джесси Дейтон

Джесси Мюллер

Джесси Уилсон

Самоцвет

Джилл Кастилья

Джим Адкинс (Jimmy Eat World)

Джимбо Матус

Джими ПраймТайм Смит

Джим Джеймс (My Morning Jacket)

Джимми Баффет

Джимми Eat World

Джимми Киммел

J Mascis

Джоан Баез

Джо Хоттингер (Halestorm)

Почти мертв Джо Руссо

Джон Боннел

Джон Кафферти и бобровый коричневый браслет

Джон ДеДоменичи

Джон Йоргенсон

Джон Джозеф Виатер

Джон Ли

Джон Майер

Джон Маккатчен

Джон Медески

Джон Мелленкамп

Джонни Боннель

Джонни Рэдалет

Джонни Саймон

Джон Осборн (братья Осборн)

Джон П.Хаммонд

Джон Пол Уайт

Джон Р. Миллер

Джоджо Бентон

Джона Суилли

Джонатан Киршнер

Джон Габрус

Джон Хэмм

Джони Митчелл

Джон Лэнгстон

Джон Мор

Джордан Клеппер

Джозеф Артур

Джозеф Эскаланте

Джозеф Лалли (Фугази)

Джозеф Сикора

Джош Фриз

Джош Хомм (Королевы каменного века)

Джош Морнингстар

Джош Роуз

Джош Смит

JP Saxe

Джуди Грир

Джулия Флетчер

Юлиан Лаге

Жюльен Чанг

Джульетта Симмс

Июльский разговор

июнь Дайан Рафаэль

Джастин Вернон (Бон Айвер)

Кейси Масгрейвс

Кайлинн Вест

Каки Кинг

Калбеллс

Камаси Вашингтон

Канзас

Карен О (Да, да, да)

Карл Денсон

Kash’d Out

Кассиан

Катастро

Кэти Сагал

Кэтрин Кратчфилд (Ваксахатчи)

Кэй

Келлер Уильямс

Келли Зутрау

Келоу ЛаТеша

Келси Балерини

Кендолл

Кенни Олсон

Кенни Уэйн Шеперд

Кеша

Кевин Девайн

Кевин Келлэм

Кевин Филлипс

Кевин Росс

Кевин Секундс

Хеммис

Киана

июня

Кид Конго

Киирстен Мэрилин

Убей огни

Ким Энн Фоксман

Ким Гордон (Sonic Youth)

Король Баффало

Короли

Обитатели кухни

Кое Ветцель

Кристиан Буш (Шугарленд)

Кублай Хан Техас

Курт Вайл

Квелертак

Кайл Кинан

Кайл Ратчленд

KYNG

Кип Мэлоун (ТВ по радио)

La Dispute

Леди Гага

Лэйни Уилсон

Погружение на Лейк-стрит

Лэнс Хоппен (Орлеан)

Лейн Мур

Лапече

Ла Санта-Сесилия

LATENIGHTJIGGY

Лаура Вейрс

Лорен О’Нил

Лорен Зеттлер

ЛАЗЕРБИК

Ли Гринвуд

Ли Джеймс (Lee Ving)

Ли Рой Парнелл

Одинокий

Остаток лосося

Леннон Стелла

Леон Бриджес

Лера Линн

Лесли Мендельсон

Меньше, чем Джейк

Срок службы

Знаки лигатуры

Как мотыльки в пламя

Лимбек

Линдси Элл

Лиза Лампанелли

Лиза Шутки

Лисси

Маленький большой город

Лиз Купер и Паническое бегство

Лиз Лонгли

Лиззи Каплан

Найдите S, 1

Логика

Лорд Фесс

Лорд Гурон

Лорри Морган

Лос Лобос

Los Nuevos Bajos

Los Straitjackets

Louden Swain

Луиза Гоффен

Луи Фриз (Би Реал)

Бюстгальтеры нижнего класса

LPX

Lucati

Люси Сильвас

Люсинда Уильямс

Люциус

Люси Дакус

Люси Уолш

Люси Вудворд

Лука Купловски

Лукас Нельсон

Лунные каникулы

Лунд

Macklemore

Мэдди Медли

Мэдлин Фоллин (Культы)

Мадлен Фоллин

Мэдисон Бир

Мэдисон Каннингем

Мэгги Роджерс

Мэгги Роуз

Маймуна Юсеф (Муму Фреш)

Major Lazer

Маконнен

Мандолина Апельсин

Мэнди Мур

Киска манекена

Мара Коннор

Марк Миллман

Марко Беневенто

Маркус Мачадо

Маркус Стивенс

Маргарет Чо

Маргарет Гласпи

Марго Прайс

Мариэль Крафт

Марк Арментано

Маршмелло

Марс Уильямс

Марта Сканлан

Марти Магуайр (Дикси Чикс)

Марьям Мирбагери

Мэри Латтимор

Мейсон Дженнингс

Государственные товарищи

Мэтт и Ким

Мэтт Бессер

Мэтт Ферранти

Мэттан Минстер (Слон в клетке)

Мэтью Коус (Nada Surf)

Mattiel

Маттиель Браун

Мэтт Уолш

Морис Торрес

Mavis Staples

Макс Леоне

Max Savage (Паркетные площадки)

Первомайский парад

мне первый и дай мне Gimmes

мегабайт и диаметр

Мейко

Memphis May Fire

Мец

MGMT

Миа Беррин (команда Pom Pom)

Мика Нельсон

Микаэла Энн

Майкл Канслер

Майкл Даймонд (Beastie Boys)

Майкл Франти

Майкл Ян Блэк

Майкл Мартин Мерфи

Майкл Сейер

Майкл Тимминс (Ковбойские наркоманы)

Микки Харт (Grateful Dead)

Микроволновая печь

Mija

МАЙК

Майк Кейси

Майк Кули (дальнобойщики)

Майк Кенелли

Майк Крол

Майк Мэттисон (Tedeschi Trucks Band)

Майк Паттон (Больше веры)

Майли Сайрус

Детское картонное молоко

МОЛОКО

Министерство

Mipso

Миранда Ламберт

Сигналы страдания

Мисс Мэй I

Мисс Тесс

Misterwives

Митски

Стоны

Молли Гамильтон (Вдовий язык)

Моника

Монохромный черный

Коллектив Мунсвилля

Лунное такси

Лунный зуб

Неподвижный в белом

Горный человек

Обращения

г.Bungle

Mt. Радость

Залив Манди

Убийство смертью

Мусаб

Куртка My Morning

Нахко

Нахко и медицина для людей

Обнаженные гиганты

Натали Фортеза

Натали Портман

Нейт Мендель (Foo Fighters)

Натаниэль Рэтелиф

Отрицательные Близнецы

Нил А. Лим Санг

Нил Гамбургер

Нил Янг

Нельс Клайн (Wilco)

Невроз

Новые друзья

Новый год

Ник Кэтчдабс

Ники Крис

Ник Кролл

Никола Куперус (ВЗРОСЛЫЕ.)

Николь Аткинс

Николь Марулис

Ночные птицы

Ночные переезды

Нихилоцерос

Никки Жан

Девять дюймовые гвозди

Нирвана

Нет Возраст

Ноа Гандерсон

Нора Джонс

North Mississippi Allstars

Норвуд Фишер

ничего, никуда.

Ничего не осталось

NOTS

O.A.R.

ODESZA

Ой Лэнд

ОК, вперед

Река Оккервиль

Оливер Фрэнсис

Братья Осима

Отейл Бербридж

Плотность

За Рейном

Оззи Осборн (Black Sabbath)

Краска в черный

Palaye Royale

Палхаунд

Пальмас

Паломино Блонд

Паркер Миллсап

Паркетные площадки

Вечеринка

Паскаль Стивенсон

Passafire

Пэт Бун

Патрик Бриггс

Патрик Карни (Черные ключи)

Патрик Глинн

Пэт Смир (Foo Fighters)

Паттерсон Худ (дальнобойщики)

Патти Смит

Паттон Освальт

Пэт Трэверс

Пэтти Гриффин

Пэтти Линн

Пол Себар

Пол Костаби

Пол Томас (Хорошая Шарлотта)

Пэйтон Смит

Перец

Пит Коллер

Питер Фрэмптон

Пит Йорн

Фил Кук

Филип Гласс

Филипп Филлипс

Фиби Бриджерс

Пегий

Голубиные короли

Голуби играют в настольный теннис

Сосновая роща

Пикси

Обычная белая футболка

Playboy Manbaby

Поки Лафарж

Polica

Команда Pom Pom

Детский бассейн

Португалия.Человек

Отключение питания

Проф

Пропаганди

Вечеринка жалости в лужах

Punch Brothers

Чистая культура купания

Королева джинсов

Королев каменного века

Queensrÿche

Рэйчел и Вилрей

Рэйчел Прайс (дайвинг на Лейк-стрит)

Рэйчел Блум

Рэйчел Брэдли

Рэйчел Броснахан

Радкей

Рафик Бхатиа

Железная дорога Земля

Рами Джаффи (Foo Fighters)

RAMI JAFFEE

Прогорклое

Рэнди Бауманн

Рэнди Фукс

Рэнди Оуэн (Алабама)

Группа Рэнди Роджерса

Рэнди Трэвис

Ra Ra Riot

Крысолов

Рэй Ламонтань

Рэй Романо

Настоящие друзья

Реба Макинтайр

Ребекка Гейтс

Красный клык

Красный желающий синий

Реджи Уоттс

Рими Розин

Рене ЛаГофф

Рене Флеминг

Рея Мясник

Ретт Миллер

Рианнон Гидденс (Шоколадные капли Каролины)

Рай

Ричард Льюис

Ричард Маркс

Ричард Томпсон

Ричи Джеймс Фоллин (Культы)

Рик Берч (Jimmy Eat World)

Рики Ли Джонс

Рик Нильсен (Дешевый трюк)

Рик Уандер

Кольца Сатурна

Спелый

Повышение против

Рита Ора

Речные игроки

Ривер Уайлесс

Роб Драбкин

Роберт Эрл Кин

Роберт Плант (Led Zeppelin)

Роберт Рамос

Роберт Уильямс (Биг Сэнди)

Роб Икес и Трей Хенсли

Роб Томас (Спичечный коробок 20)

Роджер Клайн и миротворцы

Роджер МакГуинн (The Byrds)

Роджер Мирет (Agnostic Front)

РОЛЕВАЯ МОДЕЛЬ

Корни восстания

Рори Сковел

Рози Бонс

Королевские зубы

Руфус Уэйнрайт

Рассел Питерс

Райан Галл

Райан Маттос

Райан Скотт

Sa-Roc

Sad13

Сен Мотель

Сэм Амидон

Сэм ДеРоса

Сэм Минс

Сами Имя

Сара Эванс

Сара Борхес

Сара Допинг

Сара Яффе

Сара Мори

Сара Сильверман

Сарджент Хаус

САСАМИ

Спутниковый режим

Саванна Конли

Savoir Adore

Скотти Джеймс

Скотт Малвахилл

Скотт Пейдж

Скотти МакКрири

Шон Иден (Луна)

Себастьян Ятра

Сератоны

Сет Уокер

Севендуст

Шэрон Ван Эттен

Sharp / Shock

Шон Филлипс

Буревестник

Sheer Mag

Шейла Конлин

Сияние

Ширли Джонс

Шок Близнецы

Лопаты и веревки

Покажи мне тело

Надоело все

Боковой элемент

Тихая планета

Сильверштейн

Пикапы Silversun

Катание на коньках Полли

Слитер-Кинни

Ленивец

Медленная пульпа

Малые бассейны

Титаны маленького городка

Разбить рот

smrtdeath

Футбольная мамочка

Сокорра

Sondre Lerche

Sonic Youth

Сын Литтл

Сонни Ландрет

Убежище души

Южная культура на салазках

Испанские песни о любви

Спиди Ортис

Speelburg

Спайк Слоусон

Дух улья

Ложка

Цветок белки

Застежки-молнии с беличьим орехом

ул.Пантера

Святой Павел и сломанные кости

Сент-Винсент

Старкилл

Устойчивый камень и код

Стивен Келлог

Стивен Малкмус

Стивен Перкинс

Стерлинговое золото

Стив Форберт

Стив Джонс (Sex Pistols)

Стив Вай

Стив фон Тилл

Придерживайтесь своего оружия

Украденные банки

Заблудиться с тропы

Яркие матчи

СТС9

СУБЧЕЛОВЕКИ

Возвышенное с Римом

Бобы подсолнечника

Санн О)))

Sunsleep

Superet

Конечно, конечно

Surfbort

Кровь серфера

СУСТО

Сюзанна Санто

Сюзанна Вега

Шикарный тигр

Трио сладкого чая

Сменная лапка

Сидней Сильвер (Луначикс)

Сайлар

Сильван Эссо

Такокат

Возвращение в воскресенье

Говорящий

Тамарин

Тэмсин Уилсон

Танк и Бангас

Таня Фукс

Таня Такер

Тейлор Хокинс (Foo Fighters)

Группа Тейлора Скотта

Тедди Джентри (Алабама)

Тед Полей (Опасно, Опасно)

Подростковое запястье

Tenacious D

Террор

Тесси Клун

Тад Кокрелл

Случайности

Агонист

Почти

Удивительный Крескин

Амур

Рога

Аквабаты

Похитители бальных залов

Проект Бэйлор

Пляжные Мальчики

Убийство черного георгина

Черные ключи

Черная Мадонна

Баттертоны

Цветущий кактус

Cadillac Three

Клодеты

Конторсионист

Культ

Кибертронное веселье

Проклятые

Мертвые языки

Дорогой охотник

Декабристы

Дьявол делает троих

Дьявол носит Prada

Районы

Доллиро

Начало ноября

Пустые карманы

Неудержимые

Фаим

Праздник

Пожиратели плоти

Формат

Страхи

Дети встают

The Glitch Mob

Хорошая жизнь

Грэхемы

Приветственный комитет

Хейлсторм

The HillBenders

Удержание устойчиво

Печально известные Stringdusters

Прерыватели

Сестры Дженсен

Взрыв блюза Джона Спенсера

Одинокий мех

Люминиры

Машина

Мэн

Мелвинс

Норки

Утреннее море

Мотет

Родной вой

Тео Коган

Старая фирма Повседневная

Теория Мертвеца

Книжки с картинками

Протомен

Rad Trads

Re-Volts

Бродяги из красной глины

Тереза ​​Куратоло

Возрожденцы

Корни

Оценка

Тайные сестры

Бездельники

Смитерины

Звуки

Стартовая линия

Стальные Драйверы

История до сих пор

Чемодан Junket

Третий разум

Мусорные русалки

Записки о проблемах

UMA

Метеостанция

Ветер + волна

Чудесные годы

Деревянные братья

Слово живое

Они могут быть гигантами

Третий мир

THOMAS MAC

Томас Миддледич

Три священных души

Трижды

Терстон Мур (Sonic Youth)

Тиффани Кристофер

Тиффани Хаддиш

Tig Notaro

Тим Дарси

Тим Истон

Тим Грин

Тим Кашер (Курсив)

Ти Джей Осборн (Братья Осборны)

Toadies

Томагавк

Труба TomCat

Том Хиггенсон (обычная белая футболка)

Том Линтон (Jimmy Eat World)

Томми Стинсон (Замены / Баш и Поп)

Тори Келли

Пушка Торонцо

Затоптанные черепахами

Трентемоллер

Трент Резнор (Nine Inch Nails)

Тревор Холл

Культура турок

Триаталон

Tribal Seeds

Тристан Приттимен

Трой Эндрюс (Коротышка-тромбон)

Тюнинговые верфи

Twiddle

Твин Пикс

TWIN XL

Twiztid

Тайлер Рич

Тайфун

Тай Сегал

Уке-Хант

МакГи Умфри

Underoath

Униформа

Upstate

Отдыхающий

Валери

июня

Valley Maker

Ванесса Уильямс

Покров Майя

Verite

Жестокие женщины

Фиолетовый колокол

Объемы

Фон Варгас

Вундабар

Уокер и Ройс

ПРОГУЛКА ПО ЛУНЕ

Уолтон Гоггинс

Теплое сопротивление

Война с женщинами

Уоррен Хейнс

Ватски

Ваксахатчи

Wayland The Band

Уэйн Крамер (MC5)

Мы Банджо 3

Венди Роллинз

Венцдай

Уэсли Шульц (Люминиры)

Западные века

Кровь Вейеса

Уайтчепел

Белая тайна

Уитни

Уитни Каммингс

Вупи Голдберг

ПОЧЕМУ?

Wilco

Дикий ребенок

Wild Rivers

Уилл Ферри

Уильям Каннинг

Уильям Хехир (MisterWives)

Уильям Тайлер

Уильям Уайлд

Уилли Нельсон

Уилл Олдхэм

Уилл Страттон

Вильсен

Windhand

Наконечник крыла

Вуки

Вайклеф Жан

Дуб Уай

X Послы

Да Да Да

YG

YOB

Струнный браслет Yonder Mountain

Йоулер

Ремешок Zac Brown

Зак Линд (Jimmy Eat World)

Закк Уайлд (Black Label Society)

Зандер Хоули

Zedd

Зина Кода

Зелла Дэй

Беларусь совершает рейды на независимые информационные агентства, блокирует газеты, сообщающие о протестах

Беларусь заблокировала веб-сайт старейшей газеты страны и провела обыски в офисах нескольких региональных газет, поскольку власти пытались заставить замолчать негосударственные СМИ, критикующие Александра Лукашенко, на фоне продолжающегося подавления инакомыслия после переизбрания лидера в прошлом году, как заявляют оппозиция и Запад. было мошенничеством.

«Наша Ніва», освещавшая акции протеста сразу после выборов, сообщила 8 июля, что силовики совершили рейд в ее офис и задержали ее главного редактора Яхора Марциновича.

Наша Ніва опубликовала видеоролики, на которых милиция жестоко задерживает протестующих во время антиправительственных демонстраций.

После выборов 2020 года силы безопасности жестко расправились с журналистами, правозащитниками и демонстрантами, выступающими за демократию, арестовав более 35 000 человек и вытеснив многих активистов и большинство ведущих деятелей оппозиции из страны.

Несколько протестующих были убиты в результате насилия, и некоторые правозащитные организации говорят, что есть достоверные доказательства применения пыток сотрудниками службы безопасности к некоторым из задержанных.

Ведущие деятели оппозиции были заключены в тюрьму или вынуждены покинуть страну.

Белорусская ассоциация журналистов сообщила, что кроме Марциновича на допрос были вызваны журналисты «Нашей Нівы» Андрей Скурко, Андрей Дынько и конторский бухгалтер Ольга Ракович.

Этот шаг был предпринят после того, как в мае власти расправились с ведущим независимым новостным порталом Tut.by, чей веб-сайт был заблокирован, а 12 его журналистов также были арестованы. Также в мае власти перехватили рейс Ryanair из Афин в Вильнюс и вынудили его приземлиться в Минске, где они задержали блоггера-диссидента Рамана Пратасевича и его девушку, которые находились на борту.

Наша Ніва была основана в 1906 году и является старейшим и наиболее авторитетным белорусским СМИ с более чем 100 000 онлайн-аудиторией.

И «Наша Ніва», и Тут.by подробно освещали месяцы протестов против Лукашенко, которые были спровоцированы его переизбранием на шестой срок в ходе голосования в августе 2020 года, которое многие сочли сфальсифицированным.

Агенты КГБ, белорусского агентства государственной безопасности, также провели обыск в двух региональных СМИ, в «Брестской газете» в городе Брест на границе с Польшей и «Интекс-пресс» в городе Барановичи.

В восточном городе Орша власти задержали Игоря Казмерчака, редактора «Орши».портал новостей ЕС и обыскал дом фотографа Дьяниса Дубкова. В Бобруйске, также на востоке страны, сотрудники КГБ задержали Алеся Лацинскую, журналистку независимого новостного портала Bobr.by.

В северо-восточном городе Витебске был задержан независимый журналист Виталий Скрыль, а власти совершили обыск в квартире другого местного журналиста Дмитрия Казакевича.

Светлана Цихановская, главный оппозиционный кандидат на выборах, которая утверждает, что фактически выиграла голосование и бежала из страны после голосования под давлением властей, заявила в видеообращении, опубликованном в Твиттере 8 июля, что режим пытается заставить замолчать голос демократической оппозиции.

«Режим продолжает преследование независимых СМИ. Он так боится правды, что уже подверглись нападениям более 20 крупных СМИ, таких как TUT.by», — сказала Цихановская.


«Наша Ніва» — это не просто веб-сайт, это старейшая белорусская газета, упоминаемая во всех школьных учебниках по истории Беларуси. И так режим относится к нашей истории. Режим пытается заставить нас замолчать и скрыть правду о мошенничестве. президентские выборы, о насилии, пытках и репрессиях.Но мы помним », — сказала Циханусакая.

Она также призвала международное сообщество« оказать практическую поддержку »белорусским независимым СМИ и журналистам.

« Прошу вас рассмотреть возможность запуска экстренной программы, включить в план юридическую помощь для репрессированные журналисты, техническая помощь СМИ, помощь СМИ и репортерам, вынужденным бежать из Беларуси и продолжать свою работу, поддержка каналов Telegram и YouTube. Они создают новейшую историю Беларуси », — сказала Цихановская.

С сообщением Белорусской службы Радио Свободная Европа / Радио Свобода, AP, AFP и Reuters

Двойное зачисление в среднюю школу — Общественный колледж Северной Вирджинии

Что такое двойная регистрация?

Dual Enrollment — это возможность обогащения, которая позволяет учащимся средней школы / домашнего обучения зарабатывать кредиты колледжа за курсы, пройденные через NOVA, еще учась в средней школе. Как студент с двойным зачислением, вы зачислены как в среднюю школу (или домашнюю школу), так и в NOVA.

Кто может посещать классы с двойным зачислением?

Младшие и старшие школьники или их эквиваленты, обучающиеся на дому, имеют право участвовать в классах с двойным зачислением. Чтобы пройти эти курсы, вы должны продемонстрировать навыки чтения, письма и математики.

Политика

VCCS позволяет колледжам принимать во внимание первокурсников и второкурсников, которые демонстрируют готовность к курсу на уровне колледжа в соответствии с установленной институциональной политикой колледжа. Каждый младший ученик будет рассматриваться в индивидуальном порядке.См. Конкретную информацию в разделе регистрации или в Руководстве по двойной регистрации.

Преимущества двойной регистрации

Двойное зачисление может дать студентам возможность улучшить свое образование за счет раннего зачисления на курсы колледжа. Это позволяет учащимся продвигаться к своей следующей академической цели, не дожидаясь окончания средней школы. Исследования показывают, что учащиеся, которые получают кредиты в колледже, еще учась в старшей школе, с большей вероятностью закончат среднюю школу и продолжат свое формальное образование.

Дополнительно, двойное обучение:

  • Позволяет учащимся одновременно получать кредиты средней школы и колледжа.
  • Может устранить дублирование курсов, взятых в средней школе и в колледже.
  • Позволяет студентам накапливать кредиты до поступления в колледж, чтобы они могли закончить колледж раньше или вовремя.
  • Предоставляет студентам более широкий спектр курсов, давая им возможность пройти общеобразовательные курсы, необходимые в большинстве колледжей, а также позволяет им изучать различные области, прежде чем объявить специальность.
  • Облегчает плавный переход из средней школы в колледж. Студенты могут почувствовать вкус колледжа, не отвлекаясь от новой среды. Они могут узнать, как их классы в средней школе сравниваются с курсами в колледже и чем профессора колледжей отличаются от учителей средней школы.
  • Привлекает учащихся, улучшая их обучение в течение последнего года обучения в старшей школе.
  • Может снизить стоимость послесреднего образования.

Варианты доставки и расположение классов двойной регистрации

Студенты могут посещать классы двойной регистрации в кампусе NOVA, через NOVA Online или в некоторых средних школах.

Факты о двойном зачислении

  • Кредиты, которые вы получаете, участвуя в программе двойного зачисления, можно перевести в четырехлетние колледжи.
  • Посещение курсов NOVA в качестве студента с двойным зачислением может сэкономить ваше время и деньги при получении степени бакалавра.
  • NOVA предлагает классы с двойным зачислением во многих средних школах области.
  • Учащиеся с двойным зачислением могут получить сертификат или степень младшего специалиста, еще учась в средней школе.
  • Учащиеся с двойным зачислением могут работать над переводным аттестатом об общем образовании.

Что говорят о двойном зачислении

«DE NOVA был краеугольным камнем ускоренного академического прогресса моего сына и, что более важно, его ощущения себя как компетентного члена общества. Курсы NOVA ставили перед ним задачу добиться успеха не только в средней школе, но и во время учебы ». —Arlington Parent
«Мой сын имеет двойное образование по специальности« Электротехника »и« Вычислительная техника », а также по специальности« Математика ». Все это возможно для него благодаря 31 баллу двойного зачисления, который он получил от NOVA, большая часть из которых успешно передана в Технологический институт штата Вирджиния.Его три класса AP (AP / BC Calculus, AP Computer Science и AP Physics) также помогли ему начать обучение в Технологическом институте Вирджинии второкурсником 2-го семестра с 45 кредитами. Это напрямую выражается в трех семестрах обучения, платы за обучение и расходов на жилье ». —Arlington Parent

Наша история — Американская международная школа NIVA

Основополагающая ориентация

NIVA считает каждого ученика уникальным даром от Бога, и ко всем ученикам относятся одинаково, независимо от их возраста, пола, расы, национальности и религии.NIVA обеспечивает высокий уровень целостного образования, которое максимально развивает интеллектуальные, социальные, физические, эмоциональные и духовные способности.

История

NIVA была впервые основана в сентябре 1991 года как частная нецерковная христианская школа адвентистов седьмого дня (SDA) под названием NIVA Overseas School (NOS). В то время в Таиланде было всего шесть международных школ. NOS ограничил прием иностранных студентов и иностранных тайских студентов.В августе 1997 года НИВА расширила свою деятельность, открыв Международный детский сад НИВА (НИК). Пять лет спустя, в 2002 году, НОС и НИК были объединены и переехали на нынешнюю территорию как международная школа NIVA. В 2018 году, после пятнадцатилетнего обучения в Америке, школа была переименована, и название было изменено на NIVA American International School

Название

Название «NIVA» было образовано из первых двух букв Николаса и Ванисары. дети основателей школы.Текущее значение слова «NIVA» означает «Воспитание, новаторство, добродетель и достижение»: отличительные черты американской международной школы NIVA.

NIVA аккредитована:

Западная ассоциация школ и колледжей, Калифорния, США (WASC).

Управление национальных стандартов образования и оценки качества, Таиланд. (ONESQA)

NIVA является членом:

Международной школьной ассоциации Таиланда (ISAT)

Международной школьной спортивной ассоциации (ISAA)

Признаний

10 лучших международных школ Таиланда в 2018 году и 2020.

10 ведущих международных школ в Таиланде в 2019 году.

История Хронология:

1991 — NIVA Overseas School была основана как частный учебный центр, готовящий студентов IGCSE.
1999 — Открыт международный детский сад NIVA для младших школьников.
2001 г. — Общий набор учащихся достиг 250 человек. Было принято решение о переезде.
2002 — Завершено строительство первого корпуса и 5 августа 2002 года открылась международная школа NIVA.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.