Хонда срв 1 поколение слабые места: Honda CR-V 1 (1995-2001) характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Honda CR-V 1 (1995-2001) характеристики и цены, фотографии и обзор

«Комфортабельный автомобиль для отдыха» именно так расшифровывается и переводится название автомобиля Honda CR-V.

Представляет он собой компактный кроссовер, первое поколение которого выпускалось с 1995 по 2001 год японской компанией Honda. Сборка автомобиля велась на заводах в Японии, в Китае и на Филиппинах.

Кроссовер Honda CR-V был создан на основе Honda Civic. Длина автомобиля составляет 4470 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1675 мм при величине колесной базы 2620 мм и дорожном просвете 205 мм. В снаряженном состоянии машина весит 1370 кг.

Кроссовер Honda CR-V первого поколения оснащался одним бензиновым двигателем DOHC. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор рабочим объемом два литра, выдающий 130 лошадиных сил и 186 Нм пикового крутящего момента. Работал он совместно с 4-диапазонной автоматической коробкой передач и системой полного привода. В декабре 1998 года мотор был модернизирован, его мощность возросла до 150 «лошадей», а также появились 5-ступенчатая механическая трансмиссия и версия с приводом на переднюю ось.

Автомобиль оснащен независимой пружинной подвеской как спереди, так и сзади. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, на задних – барабанные.

Кроссовер Honda CR-V первого поколения – это удачное сочетание комфорта, динамики, универсальности и повышенной проходимости. Автомобиль оснащался надежным мотором, который практически не имел слабых мест и при своевременном и качественном обслуживании ломался крайне редко.
Полноприводная трансмиссия требует повышенного внимания, а ее слабые места – редуктор заднего моста.
Подвеска и коробка передач ничем особенным не выделяются, кроме дороговизны ремонта.

Управляемость, динамика и тормоза – это положительные моменты «первой» Хонды CR-V. А неважная шумоизоляция – отрицательная сторона кроссовера.

Отзывы

Слабые места Honda CR-V третьего поколения (2007 – 2012). | АвтоДилема

Хонда СРВ 3 — выпускалась на заводах: Японии, Соединенного Королевства, США и Мексики. В нашу страну завозились автомобили, собранные в Англии. 2008 год — стартовали официальные продажи на территории России. По сравнению с предшественником, новое поколение «распухлело», пятая дверь превратилась в массивную крышку багажника, а интерьер, наконец – то стал приятен взгляду.

В РФ официально продавалось два бензиновых двигателя: 2.0 л (150 л.с, разгон до 100 км/ч – 12 секунд, средний расход топлива – 8.2 литра на 100 километров пути), 2.4 л (166 л.с, до первой сотни за 10 сек, смешанный расход на 100 км – 9.5 литра). Был еще турбо – дизель 2.2 л (140 л.с), предлагался только для Европы.

Трансмиссии тоже две — это пяти диапазонный гидротрансформатор и 6 ступенчатая механическая коробка.

Из особенностей: система регулировки фаз газораспределения – VTEC (на низкий оборотах — экономия топлива, средние обороты – максимальный крутящий момент, на высоких – максимум мощности), клиренс – 185 мм (что для наших условия мало), полный привод реализован через муфту (срабатывает при пробуксовке передних колес и отключается на скорости более 40км/ч), задние сиденья имеют продольную регулировку и позволяют настроить наклон спинки , 4-е звезды безопасности — Euro Ncup.

В базовой комплектации: 6 подушек безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, четыре эл. стеклоподъемника, кондиционер, эл. регулировка зеркал с подогревом, литые диски, бортовой компьютер, подогрев сидений.

В максимальной комплектации добавится: панорамная крыша, 2-х зонный климат контроль, ксеноновые фары, Bluetooth мультимедиа MP3/AUX/USB с навигацией, круиз – контроль, электроскладывание зеркал, кожаный салон, эл. регулировка передних сидений, датчик света и дождя, парктроники, бесключевой доступ, камера заднего вида.

Болячки Honda CR-V III или на что обратить внимание при покупке б/у.

стр-1

стр-1

стр-2

стр-2

стр-3

стр-3

Мне, почему то Хонда казалась даже надежней Тойоты. Лично был знаком только с первым поколение СРВ (там прочности было намного больше). Toyota стоит особняком в плане надежности (простота конструкции, качественные запчасти, повышенное взимания к отзывным кампаниям). Не скажу что сильно разочарован, но могло быть и лучше. CR – V еще не потерял лица как некоторые немецкие конкуренты. Если не заострять внимание на «мелочах» (основные агрегаты надежны), можно смело рассматривать к покупке.

Делайте верный выбор!

Ресурс двигателя Хонда СРВ 2.0, 2.4

На чтение 13 мин Просмотров 27.7к. Опубликовано

25.10.2018 Обновлено

Кроссовер Honda CR-V дебютировал в 1995 году. Аббревиатура, заложенная в названии модели, в переводе расшифровывается как «компактный автомобиль для отдыха». Автомобиль достаточно быстро завоевал популярность на самых разных рынках. Особенно это касалось США. Там он регулярно занимал высокие места в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Однако и в других странах Хонда СРВ приобрёл значительную популярность.

На отечественный рынок поставлялись автомобили с бензиновыми моторами объёмами 2.0 и 2.4 л. Об их особенностях, надёжности и ресурсе пойдёт речь в данной статье.

I поколение (1995-2001)

Линейка силовых агрегатов, по сути, представлена одним мотором. Это 2.0-литровая атмосферная четвёрка с индексом B20 B(Z) (индекс после рестайлинга). Изначальная мощность составляла 128 л.с., которая затем возросла до 147. Головка блока двухвальная 16-клапанная, но отсутствует фирменная система изменения фаз газораспределения VTEC. Благодаря этому конструкция получилась предельно простой и надёжной. Данные моторы получили репутацию одних из самых надёжных и неприхотливых у Honda.

Характерные особенности и неисправности

Стоит отметить, что двигатели этой серии не оснащены гидрокомпенсаторами. Стоит об этом помнить и производить регулировку зазоров клапанов раз в 40 тыс. км. Ресурс ремня ГРМ составляет 100 тыс. км. Считается, что при обрыве чаще не гнёт клапана. Тем не менее, напрасно не стоит рисковать. Лучше следить за состоянием ременного привода и своевременно его обслуживать.

Явно слабых критических мест за время уже достаточно продолжительной эксплуатации у этих двигателей не выявлено. За это стоит благодарить простую, но в тоже время продуманную конструкцию. Из всё же встречающихся неприятных особенностей – недолгий срок службы сальников распределительных валов. Также при солидном пробеге возможно повреждение прокладки ГБЦ. Встречались случаи, когда из-за проблем с термостатом и помпой появлялись проблемы с перегревом. Поэтому стоит внимательней отнестись к состоянию данного оборудования.

Ресурсный потенциал

С этим показателем у мотора всё вполне достойно. Ухоженные экземпляры спокойно выхаживают до 300 тыс. км. Кроме того, невысокие цены на контрактные моторы позволяют многим владельцам просто менять двигатель, требующий ремонта.

II поколение (2001-2006)

Данное поколение позволило потенциальным владельцам делать выбор между двумя моторами с разными рабочими объёмами. Хотя конструктивно у них были общие корни, а различия касались, в основном, конструкции коленвала и увеличенных шатунов. Соответственно увеличилась высота блока цилиндров.

  • 2.0 л. (150 л.с.) K20A4;
  • 2.4 л. (158/162 л.с.) K24A1.

Оба двигателя получили цепной привод ГРМ с достаточно приличным ресурсом. В среднем он составляет около 200 тыс. км. Двухвальная ГБЦ схемы DOHC оснащена интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Она позволяет оптимизировать расход топлива и улучшать показатели экономичности. В конструкции отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому владельцам следует каждые 40 тысяч проверять, а при необходимости и регулировать зазоры клапанов.

Встречающиеся неисправности

На обоих моторах встречается такая характерная «болезнь» как износ распределительных валов. Точнее кулачков, которые влияют на корректную работу клапанов. Проявляется это такими симптомами, как: медленный набор оборотов, повышенный расход, «троение», иногда даже стук.

Проблема связана с особенностью конструкции, при которой на выпускном валу, в отличии от впускного, отсутствует система VTEC. Из-за малых незаметных перекосов в зазорах клапанов возникают ударные нагрузки. Такое может возникнуть как само по себе, так и вследствие использования некачественного масла. Редкая замена масла или масляное голодание также может приводить к таким последствиям. Не стоит забывать и о своевременной регулировке клапанов. 2.0-литровый K20A4 считается наиболее пострадавшей модификацией в связи с этой проблемой.

Часто возникающей проблемой является течь переднего сальника коленвала. Однако решается она простой заменой. Загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода нередко становятся причиной плавающих оборотов.

Двигатель серии K20 может иметь проблемы с вибрациями. В первую очередь стоит проверить подушки крепления двигателя. Если же они в исправном состоянии – следует обратить внимание на цепь ГРМ. У экземпляров с приличным пробегом возможно её растяжение.

Ресурс двигателей

Большинство экземпляров, как с моторами 2.0, так и 2.4-литровые версии начинают нуждаться в капитальном ремонте в пределах 200-300 тыс. км. Залогом больших пробегов является тщательное обслуживание. Особенно это касается качества масла и периодичности его замены. Эти двигатели к этому достаточно чувствительны.

III поколение (2007-2011)

Третье поколение закрепило традицию, по которой потенциальные владельцы выбирали между двумя бензиновыми моторами. Старший вариант объёмом 2.4 литра продолжил развитие серии моторов с индексом K24. А более скромный 2.0-литровый вариант был представителем новой для модели CR-V серии R.

  • 2.0 л. (150 л.с.) R20A;
  • 2.4 л. (166 л.с.) K24Z1.

Мотор серии R является модификацией двигателя R18, объёмом 1.8 литра. Впервые он появился на модели Civic 8 поколения. Увеличения объёма добились установкой длинноходного коленвала. Изменённый впуской коллектор получил 3 режима работы. Также мотор обзавёлся балансирными валами. ГБЦ имеет конструкцию типа SOHC, то есть с одним распределительным валом, но при этом имеет 16 клапанов. Присутствует система изменения фаз i-VTEC. Сам привод механизма цепной.

Отмечается, что относительно своего предшественника серии К20, моторы данной серии обладают более «городским» характером. Упор сделан на низкие и средние обороты. Можно сказать, что пропал яркий спортивный характер. При этом увеличилась экономичность, а относительная простота конструкции повысила надёжность агрегата.

Двигатель K24Z1 получил определённые доработки, благодаря чему улучшились его характеристики. Изменения получил впускной коллектор, стали устанавливать другую шатунно-поршневую группу. Это позволило увеличить мощность до 166 л.с.

Оба двигателя не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому владельцам необходимо помнить о периодической регулировке зазоров клапанов. Производитель указывает интервал в 40 тыс. км.

Типичные неисправности

Двигатель серии R20 иногда может досаждать своим стуком. Есть две достаточно распространённые причины. Первой являются клапана. Это может происходить как по причине неправильной регулировки, так и по причине того, что давно не выполнялась данная процедура. Второй распространённой причиной является характерный звук клапан адсорбера. Это считается нормальной конструктивной особенностью.

Иногда лишних звуков может добавить натяжитель приводного ремня. Как показывает практика, срок его службы в среднем 100 тыс. км, после чего может потребоваться его замена.

Особенностью двигателя является вибрация на холодную. Если же после прогрева она продолжается, то прежде всего стоит проверить опоры. Чаще всего причина в левой.

При использовании некачественного топлива могут значительно снижаться сроки службы катализатора и лямбда-зонда. Также стоит обращать внимание на качество масла. Система i-VTEC весьма чувствительна в этом вопросе.

Моторы серии K24 могут доставить больше проблем. Главным образом это касается неисправностей, связанных с распределительными выпускными валами, а точнее с их регулярным износом. Существует много теорий о том, почему эта неисправность, раз за разом, возникает после ремонта, однако точного ответа так и нет. Владельцам остаётся только менять изнашиваемую деталь, либо же проводить ремонт ГБЦ.

Остальные проблемы также достались от предшественника K24A1, но они не столь критичны и легко решаются, благодаря опыту эксплуатации предыдущей модификации.

Ресурс двигателей

Моторы серии R20 достаточно надёжны и спокойно выхаживают до 200 тыс. км. Многие экземпляры дотягивают и до 300 тыс. Залог таких пробегов – своевременное обслуживание и применение качественного масла.

Двигатель K24Z1 доставляет конечно больше хлопот из-за своей проблемы с распределительными валами. При этом стоит отметить, что если отбросить эту проблему, то агрегат достаточно надёжен. Его ресурсный потенциал вполне позволяет накручивать пробеги в 300+ тыс. км до капитального ремонта. Но такое возможно также при условии качественного и своевременного обслуживания.

IV поколение (2011-2016)

Можно сказать, что данное новое поколение преподнесло мало нового для владельцев в вопросе оснащения двигателями. Модель оснащалась уже хорошо знакомыми рядными четвёрками привычных объёмов 2.0 и 2.4 литра.

  • 2.0 л. (150 л.с.) R20A;
  • 2.4 л. (190 л.с.) K24W.

Младший по объёму двигатель достался «по наследству» от прошлого поколения, поэтому его характеристики остались на прежнем уровне. Более объёмный мотор серии K24 был прилично переработан.

В первую очередь изменения получила система питания, которая стала с непосредственным впрыском топлива. Принципиально изменилась конструкция впуска/выпуска, изменения в конструкции получили также распределительные валы. Настройки срабатывания фирменной системы VTEC также претерпели изменения. Всё это позволило значительно повысить эксплуатационные характеристики.

Следует отметить, что и на пятое поколение CR-V устанавливался мотор серии K24W. Однако это была дефорсированная версия мощностью 184 л.с.

Особенности и неисправности

Так как устанавливаемые двигатели серии R20 не претерпели принципиальных изменений, то и встречающиеся неисправности остались в большинстве своём такими же. Стуки от клапанов ГБЦ и клапана адсорбера, проблемы с натяжителем ремня навесного оборудования, характерные вибрации двигателя – все эти особенности продолжили доставлять неудобства и владельцам IV-го поколения CR-V. По-прежнему двигатель очень требователен к качеству топлива и масла.

Несмотря на значительную переработку, двигатель серии K24 также получил неприятные особенности от предшественника. В первую очередь это касается всё той же проблемы с износом распределительных валов. Владельцам просто нужно иметь в виду эту особенность конструкции и регулярно следить за состоянием узлов ГБЦ.

Мелкие недостатки в виде вибраций, течи переднего сальника коленвала и плавающие обороты не столь критичны и достаточно легко решаются.

Вибрация может быть следствием растяжения цепного привода ГРМ, что лечится заменой. Иногда причиной может быть изношенная опора двигателя. Плавающие обороты убираются путём чистки дроссельной заслонки и клапана холостого хода.

Для форсированных версий двигателей серии K24, которыми и являются моторы K24W, характерны сбои в работе соленоида, а также треск шестерни системы VTC. Точной причины этого явления не выявлено, однако наиболее вероятной считают масляное голодание, при несвоевременной замене масла.

Какой ресурс двигателей CR-V 4

Принципиальных отличий от предыдущего поколения модели по ресурсу у двигателей нет. Более простой конструктивно 2.0-литровый мотор совершенно легко ходит вплоть до 200 тыс. км. Встречаются случаи и больших пробегов без капитального вмешательства.

Двигатель 2.4 более сложный технологически, поэтому в процессе эксплуатации требует большего внимания. Следует учитывать и его более сложную и чувствительную систему питания. Однако если двигатель находится в заботливых руках хозяина, который осознаёт необходимость грамотного регулярного обслуживания, такой мотор способен пройти и более 300 тыс. км.

Особенно важным моментом для обоих моторов является постоянный контроль и своевременная регулировка зазоров клапанов. Производитель отмерил интервал между такими процедурами в 40 тыс. км.

Отзывы владельцев о двигателях Honda CR-V

Модель CR-V одна из самых популярных у Honda, поэтому получила достаточно широкую распространённость и на отечественных просторах. В данном разделе предлагается ознакомиться с отзывами владельцев об опыте эксплуатации Хонда СРВ различных поколений с разными двигателями.

Двигатель 2.0

  1. Олег. Honda CR-V 2.0 (147 л.с.), 2000 г.в., 225 000 км. Езжу на машине уже около 5 лет. Покупал из-за того, что хотелось более-менее проходимый автомобиль, а на новые не хватало. Но после некоторого времени владения и сравнения с более новыми автомобилями прихожу к выводу что во многом этот старичок у них выигрывает. Например по проходимости и надёжности. Если учитывать что это всё же паркетник, то проходимость у него вполне на уровне. Двигатель очень радует. С одной стороны достаточно резвый и азартный, но в то же время достаточно простой и неприхотливый. Я искал среди ухоженных экземпляров, поэтому за всё время моего владения серьёзных ремонтов не было. Обычное обслуживание плюс какие-то мелочи. Всё же возраст. Автомобилем доволен. Кому нужно передвигаться по не самым хорошим качественным дорогам, а иногда и съезжать с них – советую присмотреться к такому варианту. Если найдёте ухоженный – не пожалеете.
  2. Александр. Honda CR-V 2.0 (150 л.с.), 2005 г.в., 240 000 км. Отъездил на ней 10 лет. Очень радовала своей надёжностью. Ни разу нигде не встал, не заглох. Все поломки, которые случались, были предсказуемы, то есть именно те детали и предполагались к замене на таком пробеге. Стоит следить за состоянием зазоров клапанов. Это очень важно. Я регулировал каждые 30 тыс. С одной стороны накладно, а с другой гораздо дешевле чем потом вкладываться в полный ремонт головы. Владельцам советую лить только оригинальное масло и не тянуть с заменой. По опыту знакомых из клуба в таких автомобилях экономия выходит боком. Также не советую заправляться сомнительным бензином. Движок этого совсем не любит. А в целом надёжный, комфортный, очень универсальный автомобиль. Если на нём не экономить и вкладывать адекватно на обслуживание, то прослужит долгие и долгие годы.
  3. Константин. Honda CR-V 2.0 л. (150 л.с.) 2008 г.в., 170 000 км. Нужен был универсальный семейный автомобиль, поэтому стал присматриваться к кроссоверам. После долгих раздумий остановился на CR-V. Покупал б/у с пробегом в 80 тысяч. Когда выбирал многие мне говорили что двух литров для такого немаленького авто будет мало, что он не едет. Я не гонщик, но и вяло ездить тоже не люблю. Поэтому сомневался, хвалит ли мне двухлитрового мотора. Но как оказалось всё с этим в порядке. Пока все проблемы что были лишь по своей вине. Один раз чуть не попал на перегрев. Гудел подшипник шкива кондиционера, но решил его сразу не менять. В итоге он заклинил и от этого порвало ремень. Но проблема в том, что приводной ремень тут крутит и помпу. Благо проехал в таком режиме на малых оборотах и недолго. А потом случайно заметил обрывки ремня под машиной. Ещё раз по своей глупости пробил поддон. Решил объехать заторчик по обочине, у меня же «джип». Оказалось что это не так и стоит быть внимательней. А так машинкой вполне доволен. Современная, резвая, комфортная, вместительная. Как семейный вариант самое то. Надеюсь и дальше продолжит радовать.

Двигатель 2.4

  1. Андрей. Honda CR-V 2.4 л. (162 л.с.), 2003 г.в., 215 000 км. Автомобиль мне достался от знакомого с пробегом 150 тыс. Поэтому история его мне в целом известна. Обслуживался вовремя и особых хлопот не доставлял. В таком же духе продолжилось и у меня. Были конечно и поломки, но в основном всякая мелочь по подвеске. Из серьёзного — поменял цепь ГРМ. По регламенту могла ещё ходить, но знакомый мастер посоветовал сделать замену на упреждение. Также был ремонт головки. Отделался заменой одного распредвала. Говорят, что это болезнь таких движков. Автомобиль не самый дешёвый в обслуживании, но при этом не тянет деньги постоянно и по мелочам. Это техника, а ей свойственно изнашиваться и ломаться. Запчасти часто дороже чем у конкурентов, но я это знал изначально. За его качества и ощущения, которые дарит при эксплуатации я готов с этим мириться.
  2. Сергей. Honda CR-V 2.4 л. (190 л.с.), 2011 г.в., 125 000 км. Шесть лет отъездил на этом аппарате. Остались только положительные впечатления. Если выразить одним выражением – сбалансированная машина. Удобно в городе, комфортно на трассе. На сильное бездорожье лучше конечно не соваться – не тот вариант. Плохие дороги, не тяжёлые грунтовки — вот его максимум. Порадовал надёжностью. Слышал много, что современные хондовские двигатели очень капризные, но у меня всё было нормально. Лил хорошее масло раз в 7-8 тысяч, регулировал клапана раз 40 тысяч и просто катался. Все вложения это расходники да подвеска. И то, как мне кажется, если учитывать состояние наших дорог, то CR-V держалась молодцом. До сих пор её вспоминаю с благодарностью. Не хотелось продавать, но взял себе за правило не ездить на машинах сильно больше 100 тысяч.

Honda CR-V четвертого поколения (описание, отзывы, характеристики)

Honda CR-V четвертого поколения является продолжателем третьего, как бы сильно продавцы автомобилей и маркетологи не пытались нам доказать обратное.

Honda CR-V четвертого поколения

Зарубежная история CR-V это такая красивая сказка о том, как страшненькая Золушка (первое поколение) превратилась сначала в тыкву (второе поколение), потом, видимо, в супертыкву (третье), а теперь вот, доросла до кареты. Сказать, что мы с такой трактовкой событий согласны, значит соврать. Как бы ни поворачивался этот мир, но, лично для нас, лучшей моделью CR-V была и остается именно Золушка. В 1996-2001 годах, первое поколение этой машины было достаточно вместительным, но при этом, сохраняло очарование юркого «хондомобиля», способного и быстро разгоняться, и удобно парковаться, и вещей можно было перевезти много.

Второе поколение, которое многие зарубежные эксперты и те, кто себя ими считают, называют «лучшим вариантом CR-V», лично нам не нравится совсем. Возможно, в первую очередь из-за надежности этой машины. Нет, в целом, конечно, машина выдалась вполне надежной, и на хороших дорогах и с хорошим бензином она служит без проблем. Но вот в России, и по сравнению с первым поколением, второе превратилось в настоящую головную боль. Все что ломалось, ломалось дорого, особенно если смотреть на счет после ремонта и сравнивать с машиной в первом кузове…

Honda CR-V третьего поколения

А потом вышло третье поколение, которое стало размером с такой немаленький Тойота Ленд Крузер 90-х годов. Из маленькой машины, CR-V подросла в такую серьезную бомбочку, которая с двигателем 2 литра ехала очень неторопливо, а с 2,4 стоила безумно дорого. И опять же, с надежностью дела хоть и обстояли получше, чем у второго поколения, но до первого было очень далеко. Заметим, эти все проблемы возникали только на плохих дорогах и на плохом бензине (а так же масле и прочем). Там, где со всей окружающей средой проблем не было, третье поколение считалось, и считается, вполне себе качественной и крепкой машиной. Только вот все равно, даже у буржуев «2-х литровая не едет, а 2,4 безумно дорогая».

Четвертое поколение CR-V, про которую мы, собственно и собирались поговорить в этой статье, получилась логическим продолжением третьего. Теперь уже точно ни у кого не повернется называть CR-V «компактным» внедорожником, потому что габариты этого «бегемотика» явно превышают все разумные пределы компактности. Японцы (и англичане, которые очень усердно приложили руку к конструкции), развили четвертое поколение до уровня «статусного» автомобиля. По крайней мере, попытались, хотя, получилось у них «не очень», и на то есть много причин.

С точки зрения качества и надежности, машина получилось очень даже неплохая, и слабых мест у нее, за исключением слабых колодок и дисков (что было уже в третьей модели), пожалуй, что и нет. Ходовка, сделанная по принципу второго-третьего поколений, вполне надежна и работает вразумительно. Спереди реализована конструкция «МакФерсон», сзади, что-то среднее, между балкой и многорычажкой. Работает такая схема достаточно продуктивно.

Honda CR-V четвертого поколения

Для европейского рынка было сделано два варианта CR-V: полноприводный, на АКПП, и переднеприводный на МКПП. И обе коробки, кстати, работают очень неплохо. Автомат нельзя назвать излишне «тупым» и «задумчивым», а переключения на 6-ти ступенчатой механике отрабатываются четко и ровно. Но все упирается в главную проблему: мотор.

Когда, еще в 2013-14 годах CR-V заходила на российский рынок с новой моделью, предполагалось, что специально для России их будет две разновидности: американская, с мотором 2,4 и европейская, с мотором 2 литра. Уже на предварительных тестах, многие матёрые автоэксперты из умных изданий про машины, в один голос писали, что у европейцев (читай: англичан) получилась машина с классной спортивной подвеской, а у американцев, машина с хорошим мотором, но слишком «валкая». И уже тогда у нас был большой вопрос: а как можно было оценить «спортивность» подвески, если машина едет по словам же экспертов, «не очень»?

Оказавшись в ситуации, когда можно прокатиться на машине самостоятельно, мы еще больше удивились этому заключению. То, что на двухлитровом моторе CR-V «не едет», это очень слабо сказано. Самое лучшее определение скоростным характеристикам этой машины можно уместить в двух словах и одном действии: надо нажать на газ и грустно спросить «А ГДЕ??». Где вообще у этого мотора разгон? С места эта машина пригодна только для плавного трогания и, желательно, не в горку, потому что крутящего момента ей не хватает катастрофически. Конечно, когда «ступка раскочегарится» и дрова начнут гореть интенсивнее, на трассе она едет вполне неплохо, на 140 км/ч плавно покачиваясь на неровностях, но вот резкие ускорения на ней больше похожи на издевательство. С учетом неплохой (наконец-то, кстати) звукоизоляции, звук воющего от натуги мотора давит на уши, а толку от этого дела нет никакого. Все можно было бы исправить, если бы конструкторы с самого начала вложили в машину не кожаные сиденья и мультируль, а мотор, минимум 2,4, а еще лучше 3,7, как на Legend, с отключающимися цилиндрами. Но увы.

Honda CR-V четвертого поколения

Вы, таки, будете смеяться, но вины конструкторов и заговора маркетологов тут никакого нет. Все дело в том, на кого ориентирована эта машина, и кто ее главный покупатель. А вот тут открывается, прямо-таки, интереснейший пейзаж. Оказывается, за пределами России, Японии и США, то есть во всей Европе, большинстве стран Азии, а так же в Канаде и Южной Америке, Honda считается скучным автомобилем для бабушек и дедушек. И одной из самых популярных машин «семейного» класса в мире среди паркетников является, как раз CR-V. В основном, ее покупают люди, которые уже никуда не торопятся, и главный интерес которых это удобство, неторопливость, хороший внешний вид, и экономия. Последний пункт очень спорный, кстати, и, по нашим данным, моторы 2,4 практически не уступают в экономичности «двушкам», но миф о том, что чем меньше мотор, тем меньше он кушает, в головах людей неубиваем.

Вот и получается, что главным рынком сбыта CR-V, и, в первую очередь четвертого поколения, является категория людей, которые уже никуда не торопятся. А потому предлагать им машину, которая быстро едет «уже не надо». Главное, чтоб машина была красивая, вместительная, плавная, и сидеть в ней было удобно. Всего этого в «четвертой» CR-V с избытком.

Интерьер Honda CR-V четвертого поколения

Именно из-за этой же категории людей машине не хватает «статуса». Просто потому, что на ней ездят ВСЕ, у кого нет денег на что-то более резкое и бодрое. Lexus? Дорого. Volkswagen Tuareg? Audi Q5? Опять же дорого. С кем еще конкурировать? С корейцами? Но большинство людей в возрасте среднего класса им как-то не очень доверяют… Китайцами? Ах, оставьте. Все остальное получается либо дорого (премиальные «немцы» или «японцы»), либо ненадежно (например, европейские марки, кроме Ауди-Фольксваген, БМВ и Мерседес), либо несолидно («китайцы» и иже с ними). А тут вроде бы и марка достойная, и машина нормальная, и надежности (относительно других) прилично.

Кроме того, в плане ремонта и обслуживания у этой машины тоже «все в порядке» поломки по двигателю почти не случаются (R-серия вообще работает без проблем), АКПП, редуктор, кардан и ходовая часть на нормальных дорогах выхаживают свои 100 000 км без заминок. Единственное, что можно назвать «тонким» местом, это тормозные диски и колодки, но и те, обычно, дотягивают до интервала в 30 000 км, и, в отличие от абсолютного большинства современных машин, меняются очень быстро (и дешево). Особенно задние, в которых не вынесен «ручник» на дисковые тормоза, а оставлен в виде барабанной конструкции внутри самого диска.

Подводя итог, можно сказать следующее. Honda CR-V четвертого поколения получилась ожидаемо «никакой», как и большинство современных автомобилей Honda. У нее почти нет слабых мест, но и сильных тоже, если говорить про машину с мотором в два литра. Да, она комфортная, надежная, эффектная, но эти плюсы никак не перевешивают того минуса, что она потеряла драйв.

Багажник Honda CR-V четвертого поколения

И да, кстати, основными покупателями Honda CR-V в Израиле, например, являются пожилые люди, и инвалиды, у которых есть проблемы с ногами. Знаете почему? Потому что у CR-V очень удобная посадка для именно этой категории людей. Почти каждая вторая CR-V ездит с наклейкой «инвалид» на лобовом стекле, дающей право на бесплатную парковку. А цена на новую CR-V в Израиле испугает даже российских покупателей: от $50 000 и выше. Но тем не менее, машина очень популярна. И это не потому, что инвалиды богатые, а потому, что государство спонсирует существенную стоимость покупки.

А молодые люди на этих машинах практически не ездят.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

отзывы владельцев, оставить отзыв на Honda CR-V 2016 – н.в., V внедорожник на Autospot

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/ Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Александр Калинин

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Honda CR-V — Вместитетельная, комфортная, управляемая — отичная иномарка https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1035/ Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Света Шахова

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Honda CR-V — Точно не подойдет для экстремальных условий https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1040/ Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Быстров

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/ Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Hermes1970

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Executive

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Honda CR-V — Ипытываю от вождения исключительно приятные моменты https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1039/ Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Алексей Львов

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/ Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Лаптев3333

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/ Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Игнат Смирнов

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Honda CR-V — Шесть лет с Хонда без проблем https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1034/ Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Егор Архипов

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/ Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Podarok

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2 AT Elegance

По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Honda CR-V — Машина отменного качества https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1042/ По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Эльдар Зацепкин

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Honda CR-V — Стойкий внедорожник, который никогда не подводит хозяина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1038/ Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Николай Антонович

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/ Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Блондинка

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Хонда СРВ 4 поколения проблемы рестайлинг

В 2011 году на смену полюбившемуся многим кроссоверу Honda CR-V приводит новое четвёртое поколение.  Именно в этом году в Лос-Анджелесе впервые представляют японскую новинку. В России данная модель появилась в 2012 году спустя год после официальной презентации, собирался автомобиль для нашего рынка в Великобритании и США.

В первом варианте это был автомобиль с полным приводом и двух литровым двигателем, в качестве второго варианта шли машины с мотором 2,4 литра.  В 2014 году  кроссовер подвергается незначительным изменениям, которые в большей степени коснулись внешнего вида.

Четвертое поколение

Новая модель в отличие от предыдущего третьего поколения подверглась значительным изменениям, которые коснулись как внешнего вида так и габаритных размеров. Кузов Хонды СРВ стал короче на 5милиметров, а клиренс уменьшился до 17 сантиметров. Управляемость за счет увеличения хода подвески и установки электрического усилителя руля  стала намного комфортнее а ход машины стал мягче.

Материалы отделки и шумоизоляция салона стала лучше. Пол остался по прежнему плоским, но проход в переднюю часть закрыли.

Несмотря на всю скромность модели и небольшим спросом на вторичном рынке, CR-V является качественным и надежным автомобилем, который изначально был ориентирован на покупателей из США. Именно по этой причине такие особенности как установка моторов которые переходят из одного поколения в другое с минимальными доработками, своеобразный дизайн,   а также небольшое разнообразие силовых установок, воспринимается нормальным.

Слабые места

Несмотря на все плюсы у автомобиля Хонда СРВ 4 поколения проблемы могут возникать в основном из-за несвоевременного технического обслуживания, и низким качеством горюче смазочных материалов.

Благодаря тому что двигатели которые устанавливаются на CR-V  имеют  двадцати летний стаж, за который все возможные неисправности дорабатывались, недостатков связанных с работой силовой установи практически нет. Основная проблема с которой может столкнуться автовладелец это необходимость регулировки клапанов без гидрокомпенсаторов   каждые 40-50 тысяч километров пробега. Еще одной из особенностей считается закоксовка, которая может провялятся на высоких оборотах при длительной эксплуатации. Еще одна распространённая неисправность  это, то что у распредвала быстро изнашивается шейка, в большинстве случаев  проблема возникает на 200 тысячах пробега.

Еще одним значительным минусом с которым сталкиваются почти все владельцы  Хонды СР-В включая 4 поколение,  это быстрое проседание задних пружин, как правило это проявляется после 5 лет эксплуатации автомобиля, решается эта проблема установкой специальных проставок которые можно приобрести практически на любом авторынке.

Автовладелец может столкнуться с таким незначительным недостатком как небольшой срок службы АКБ, который при наших климатических условиях 3-4 года, еще одним недостатком является небольшая емкость аккумулятора. Распространённая неисправность закисание парктроников с задней стороны автомобиля, это происходит из-за попадания дорожных реагентов и грязи. При несвоевременном обслуживание у машины начинают закисать тормозные цилиндры.

Несмотря на все недостатки в целом ходовая часть и ролевое управление автомобиля не вызывает нареканий, и как правило какие либо вмешательства могут потребоваться ближе к 200 тысячам километрам пробега.

Полезное видео


Сравнивая автомобиль Honda CR-V с конкурентами, может показаться что она на фоне остальных выглядит немного отрешённо, это может быть связанно с тем что в линейке всего два мотора, низкий клиренс, да и большой тягой машина так же не может похвастаться. Но при всем при этом автомобиль остаётся  достаточно надежным и практичным.

Проблемы и недостатки Honda CR-V третьего поколения

«Расскажите, пожалуйста, про Honda CR-V третьего поколения. Интересует версия 2.4 бензин, слабости и сильные стороны. До какого пробега можно не беспокоиться про цепь? И есть ли отличия «американца» от «европейца» кроме километров и миль?»

«Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сиденьями первого и второго рядов и отсутствие шумоизоляции…» — между прочим, цитата из Википедии. Ну а если серьезно, то у опытных «хондоводов» довольно много вопросов и к качеству, и к надежности третьего поколения CR-V. Объективно оно считается менее качественным и выносливым, нежели второе. Кстати, о некоторых проблемах «второго» CR-V мы недавно рассказывали, да и о газовом оборудовании тоже, так что рекомендуем ознакомиться. Общее мнение — правильно установленный «газ/бензин» никакого вреда мотору не наносит, а зазоры в клапанах в любом случае нужно регулировать раз в 40-50 тысяч км. Так что, если у вас большие пробеги и ГБО быстро окупится, на проверенной «газовой» СТО его вполне можно ставить.

Теперь что касается проблем и недостатков третьего поколения Honda CR-V… К сожалению, их хватает, причем буквально по всем направлениям. О надежности и способностях экзотической системы полного привода мы подробно рассказывали в вышеприведенном материале — и в третьем поколении CR-V не стала более способным «проходимцем». Поговаривают, что если машина начала «копать» передней осью, то от задних колес помощи можно не ждать — крутящий момент передается в небольшом количестве и не способен повысить проходимость авто. При этом в любой момент эксплуатации муфта может заклинить. В общем, не удивляйтесь, если на выбранном вами экземпляре задний кардан будет снят, поскольку многие владельцы не видят смысла в ремонте бесполезной муфты.

Кузов «третьих» CR-V выглядит отлично, но только внешне. Все проблемные места укрыты накладками либо незаметны снаружи, поэтому машину в любом случае нужно гнать к кузовщику, хорошо знакомому с моделью. И пусть он заодно осмотрит хвостовик «автомата» — говорят, он тоже может проржаветь вплоть до того, что через дырку утечет все масло из этого вполне надежного «вального» агрегата. 

Ресурс цепи у 2,4-литрового двигателя заявлен на уровне 100-120 тысяч км. Но поскольку на «вторичке» у большинства автомобилей пробег скручен, то имеет смысл после покупки ее превентивно поменять. А если продавец уверяет, что цепь уже меняли, это несложно проверить, благо есть специальное «окошко». Кстати, характерные симптомы (шум на холодном и прогретом моторе) могут возникать не только из-за цепи, но и из-за других компонентов ГРМ, так что перед поиском авто ищите опытного механика по Honda. Тем более что по мотору есть еще много других вопросов, начиная с износа распредвалов и заканчивая катализатором, открошившиеся частицы которого могут попасть в камеру сгорания. 

Что касается отличий «американца» от «европейца», то здесь стандартный набор: мили, оптика, радио, которое не читает половину волн нашего FM-диапазона. По технике основное отличие состоит в том, что на «европейцах» встречаются 2,0-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизельный моторы, а «автомат» мог быть как 4-, так и 5-диапазонным. Различаются и комплектации: «американки» встречаются с панорамным люком, но без кожаного салона и системы стабилизации. Подвески у них также настроены хуже (хотя на 10-летнем автомобиле амортизаторы уже явно стоят не «родные»). Ну и помните, что большинство автомобилей из США ввозилось к нам битыми, — очень важно, насколько сильным был удар. 

В общем, «трешка» не идеал и в сравнении с другими кроссоверами данного ценового сегмента какими-то выдающимися показателями не блещет. А кое в чем, например в проходимости, даже откровенно проигрывает. Но ее все равно любят — к примеру, за очень просторный салон — и готовы слегка переплачивать, поскольку CR-V является чуть ли не самой дорогой в сегменте. Что же, покупателю виднее, поскольку он голосует своим кошельком, а мы рекомендуем поиски Honda CR-V третьего поколения начать с поиска хорошего хондовского механика. 

Пульс цен

В базе бесплатных объявлений на ABW.BY Honda CR-V третьего поколения представлена к продаже в количестве 16 экземпляров, большая часть которых оснащена АКП и 2,4-литровым бензиновым двигателем. Вторая по популярности — версия с 2-литровым бензиновым двигателем. Диапазон цен — от $11.100 до $18.500.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Фото из открытых источников.

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме  или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

проблем, экономия топлива, плюсы и минусы, система 4WD

Обновлено: 21 января 2020 г.

Honda CR-V второго поколения предлагает вместительный и функциональный салон, управляемость как у автомобиля и хорошую топливную экономичность. Внутри CR-V кажется удивительно вместительным для небольшого внедорожника. Высокое положение водителя обеспечивает прекрасный обзор дороги. Инструменты просты и понятны. Honda CR-V 2004 года выпуска На приборной панели имеется множество отделений для хранения вещей, хотя перчаточный ящик небольшой.Оба передних сиденья имеют подлокотники. Поднос между передними сиденьями складывается, обеспечивая легкий доступ к заднему сиденью.

Задние сиденья регулируются и могут складываться вперед, обеспечивая большое грузовое пространство (72,0 куб. Фута) сзади. По заявлению Honda, CR-V может вместить два полноразмерных горных велосипеда в сборе. Окно задней двери багажного отделения открывается отдельно. Как и в предыдущей модели, под напольным ковром находится складной стол для пикника, который также служит крышкой для большого хранилища сзади.

Honda CR-V Проблемы: Лампы головного света выходят из строя часто, хотя их замена не очень дорога. Посмотрите эти видео на YouTube о том, как заменить.
Изношенная тяга стабилизатора поперечной устойчивости может вызывать стук при медленном движении по небольшим неровностям и чрезмерный крен кузова на поворотах. Замена одной ссылки в магазине обойдется в 80–140 долларов.

Неисправный датчик соотношения воздух / топливо (датчик A / F) может вызвать загорание индикатора Check Engine с кодом неисправности P0134. Замена датчика соотношения воздух / топливо на деталь OEM часто решает проблему, если нет других проблем (250-340 долларов США).

В Honda TSB 08-016 говорится, что код проверки двигателя P1457 может быть вызван заблокированным или ограниченным электромагнитным клапаном EVAP (модуль вентиляции топлива). Чтобы решить эту проблему, Honda советует установить комплект электромагнитных клапанов EVAP.

В комплект входит сам клапан, а также несколько трубок и другое оборудование.

Изношенный карданный шарнир или центральный опорный подшипник приводного (гребного) вала может вызывать заметную вибрацию на определенных скоростях. Любая часть может быть заменена отдельно. Это ремонт в магазине за 220-460 долларов.

Компрессор кондиционера может развалиться внутри и привести к загрязнению всей системы кондиционирования металлическими частицами. Некоторые части системы кондиционирования можно промыть, другие придется заменить. Ремонт дорогой, минимум 800-900 долларов.

Если одна из опор двигателя выходит из строя, это может вызвать вибрацию в «Drive».


Дрожание задней оси при поворотах на малых скоростях можно устранить, заменив жидкость в заднем дифференциале, используя рекомендованную Honda жидкость «Dual Pump».

Трансмиссия: CR-V 2002-2006 годов доступен как с передним, так и с полным приводом (только AWD в Канаде) с механической или автоматической коробкой передач. Единственный выбор двигателя — мощный и надежный 2,4-литровый 4-цилиндровый DOHC i-VTEC мощностью 160 л.с.

Ремень или цепь привода ГРМ: Двигатель 2,4 л K24 имеет цепь привода ГРМ; ремня грм нет.

Экономия топлива: Honda CR-V — один из самых экономичных внедорожников. EPA оценивает полный привод Honda CR-V 2005 года с автоматической коробкой передач в 20/25 миль на галлон или 11.8 / 9,4 литра на 100 км. Это означает, что вы можете проехать 303 мили (487 км) на одном полном баке объемом 15,3 галлона (57,9 л) бензина.

Механические: CR-V имеет дисковые тормоза на всех четырех колесах; Доступна АБС (входит в стандартную комплектацию всех моделей с 2005 года).

CR-V поставляется со встроенным столом для пикника, который также служит крышкой для заднего грузового пространства. Honda CR-V 2.4L 4-цилиндровый двигатель. С 2005 года боковые и боковые шторки безопасности, АБС, система стабилизации автомобиля (VSA) с антипробуксовочной системой входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, продаваемых в США.S. Honda CR-V 2002-2006 гг. Получила пять звезд в краш-тестах на лобовой и боковой удар, проведенных NHTSA. В ходе лобового краш-теста со смещением, проведенного IIHS, Honda CR-V 2002–2006 годов получила общую оценку «Хорошо».

Система полного привода: CR-V имеет систему полного привода с двумя насосами. В нормальных условиях CR-V приводится в движение передними колесами. Как только передние колеса начинают буксовать, система сдвоенных насосов, встроенная в задний дифференциал, включает задний мост. Это простая и эффективная система полного привода по требованию.Шум, исходящий от задней части на медленных поворотах, может быть вызван поврежденной жидкостью заднего дифференциала; проверьте это. Если ее необходимо заменить, используйте только оригинальную жидкость Honda Dual Pump Fluid. Согласно руководству по эксплуатации CR-V 2004 года, емкость заднего дифференциала составляет 1,1 кварты США или 1,0 л. Замена жидкости заднего дифференциала в магазине стоит 120-190 долларов.

Управляемость и ходовые качества: На дороге CR-V обеспечивает управляемость почти как автомобиль. Езда уверенная, но удобная, хотя вы слышите некоторый дорожный шум.Малый радиус поворота отлично подходит для езды по городу или при парковке.

Плюсы: Экономия топлива, обзор, управляемость, результаты краш-тестов, практичный просторный салон, грузовое пространство, окно задней двери открывается отдельно, малый радиус поворота, стоимость при перепродаже.

Минусы: Езда жесткая, дорога и шум двигателя, передние сиденья не очень удобны в дальних поездках, квадратный вид.

Всего: Honda CR-V 2002-2006 годов — один из самых практичных компактных внедорожников из когда-либо построенных.Добавьте к этому солидный двигатель, простую систему полного привода и стол для пикника, и вы получите отличный автомобиль для путешествий.
CR-V 2002-2006 гг. По большей части был надежным, хотя некоторые проблемы, например с компрессором кондиционера, ремонт может быть довольно дорогим. По состоянию на январь 2020 года Honda CR-V 2005-2006 годов внесена в список «Рекомендованных» на веб-сайте Consumer Reports. Toyota RAV4 — извечный конкурент. Это аналогичный внедорожник, который также отличается хорошей экономией топлива.

Похожие автомобили:
Подержанный Honda CR-V 2007-2011 обзор
Подержанный Toyota RAV4 2001-2005 обзор
Подержанный Toyota RAV4 2006-2012 обзор
Подержанный Ford Escape 2008-2012 обзор

На что обращать внимание при покупке a подержанный Honda CR-V: Если горит индикатор «Check Engine», проверьте проблему перед покупкой автомобиля.Проверить уровень моторного масла; низкий уровень масла может быть признаком того, что двигатель потребляет масло. В Rust Belt берегитесь чрезмерной ржавчины под ним. Помогает, если вы можете протестировать систему AWD на скользкой дороге, чтобы убедиться, что она работает. Проверить кондиционер. Судя по количеству жалоб, это одно из слабых мест; ремонт мог быть дорогим. Прочтите наше иллюстрированное руководство: Как осмотреть подержанный автомобиль, чтобы узнать, что искать. Перед покупкой автомобиля обратитесь к механику для его осмотра.

Техническое обслуживание: Перегрев может вызвать множество проблем с двигателем; поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне. Регулярная замена масла важна для поддержания двигателя в хорошей форме. Зимние шины обеспечат лучшее сцепление с дорогой на снегу. Заменяйте трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы, используя оригинальную трансмиссионную жидкость Honda. Не реже одного раза в год проверяйте свой автомобиль на подъемнике на предмет безопасности. Многие компоненты (например, тормоза, рулевое управление, подвеска) не могут быть должным образом проверены в месте замены масла.

Это лучшая подержанная модель Honda CR-V

года выпуска

Ищете ли вы новый или подержанный автомобиль, у Honda есть несколько вариантов, которые могут вам понравиться. Автомобиль, который предлагает большую надежность, чем другие автомобили, — это Honda CR-V. Благодаря своей популярности он занимает первое место в списке лучших внедорожников.

Однако не все модели летних моделей столь же надежны, и некоторые из них получили довольно много жалоб от водителей. Как и в случае с любым другим автомобилем, есть хорошие модели и плохие модели, и это руководство укажет вам, что было хорошим и каких лет следует избегать.Согласно списку жалоб на автомобили, при поиске подержанной Honda CR-V лучший выбор начинается с 2005–2006 годов.

Автомобили Honda CR-V 2005-2006 гг.

Honda CR-V | Сергей Фадеичев ТАСС через Getty Images

Удивительно, но старые версии кажутся более надежными, чем новые. Модели 2005–2006 годов порадовали водителей плавным двигателем, хорошей топливной экономичностью и надежностью. Управляемость тоже была неплохой, и CR-V ехал относительно комфортно.Багажное отделение и место для ног были приличными, что делало его просторнее, чем в некоторых других автомобилях того же класса.

Нареканий к этим моделям минимально. Главный из них касался шума. Каждый раз, когда вы управляли CR-V, дорожный шум был настолько громким, что это расстраивало некоторых водителей. Другая проблема была с задним люком. Боковые качающиеся ворота были слишком неудобными для работы.

В целом, если вы купите эти подержанные модели, они принесут вам максимальную отдачу от вложенных средств, если предыдущий владелец позаботится о них.

Honda CR-V 2015-2016 модели

Если старые автомобили не то, что вам нужно, рассмотрите одну из моделей 2015–2016 годов. У них были достойные отчеты по надежности, хорошей управляемости и просторному внутреннему пространству. Honda отказалась от 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя с вариатором или бесступенчатой ​​трансмиссией. Это помогло внедорожнику получить 26 миль на галлон в городе, несмотря на то, что это полноприводный автомобиль. Они также добавили стандартную камеру заднего вида и сиденье водителя с электроприводом для уровня отделки салона CR-V EX.

Что касается жалоб, то у CR-V все еще было несколько жалоб с версиями 2015 и 2016 годов. Хотя управляемость заслужила хорошие оценки, поездка — нет. Он казался намного жестче, чем модели других лет, и уровень шума, который был распространенной жалобой на всех CR-V, также беспокоил в эти годы. Другие проблемы, о которых сообщали некоторые, были связаны с резкой работой двигателя на холостом ходу, колебаниями при ускорении и вибрациями в трансмиссии.

Каких лет вам следует избегать?

Годы, по которым больше всего нареканий, приходятся на период с 2007 по 2011 год.По данным U.S. News, эти модели чаще всего сообщали в NHTSA о неравномерном износе шин, проблемах с дверными замками и неисправном компрессоре кондиционера. Закругленный дизайн задней части, ограниченное грузовое пространство и обзор, а также шум дороги был громким и утомительным.

В частности, в моделях 2010 и 2011 годов водители жаловались на проблемы с расходом масла, которые, казалось, возникали из ниоткуда. При расследовании виновником оказались поршневые кольца. Honda продлила гарантию на эти кольца до восьми лет или 125 000 миль.Кроме того, в 2010 году было несколько отзывов по поводу проблем с подушками безопасности, проблем с электрической системой и неисправных модулей управления трансмиссией.

У Honda CR-V было несколько хороших лет с моделями 2005 и 2006 годов. Если вы предпочитаете более новую версию, модели 2015 и 2016 годов также оказались довольно надежными. У них практически нет жалоб. Но, чтобы увеличить ваши шансы на хорошую инвестицию, избегайте моделей 2007–2011 годов, так как к ним больше всего нареканий.

2007 Honda CR-V Обзор и рейтинги

Honda не пыталась сделать Honda CR-V 2007 года более мужественной.Компания также не пыталась втиснуть V6 под капот. Загляните внутрь, и там все еще есть только два ряда сидений, что неудивительно, если вы понимаете, что этот внедорожник на 3 дюйма короче прошлогоднего CR-V.

Это не то, как обычно делают редизайн в классе небольших внедорожников. Вы должны сделать свою симпатичную девушку больше, мощнее и агрессивнее, чтобы на сиденье водителя было больше молодых, активных мужских ягодиц.

Но Хонда гонится не за этим.

«CR-V предназначен для женщин в возрасте от 30 лет, которые либо имеют ребенка младше 2 лет, либо собираются родить первого ребенка», — сказала нам Кристина Ра, специалист по планированию продукции Honda.

Итак, решено. Это спорт для девочек. Он также лучше одет, лучше оборудован и лучше управляем, чем любой предыдущий Honda CR-V, а это значит, что он может вам понравиться, даже если у вас нет пары клиньев.

Не нужно было расти
Одно дело — продать свой компактный внедорожник определенной аудитории. Совсем другое дело — иметь в виду эту аудиторию с того момента, как вы начинаете черновой дизайн. Размер CR-V второго поколения был основным аргументом в пользу нынешних владельцев, 60 процентов которых составляют женщины, поэтому CR-V 2007 года по-прежнему разделяет платформу с Civic, но теперь имеет более короткую колесную базу, чем даже у модели. купе.От носа до хвоста он на 3 дюйма длиннее Ford Escape и на 3 дюйма короче Toyota RAV4.

Honda расширила гусеницу своего компактного спортивного мотоцикла на дюйм, чтобы улучшить управляемость и освободить больше места для плеч, но при этом снизила стойкость: этот CR-V находится всего в 7,3 дюйма от земли. При этом компания выделила дополнительный кубический фут грузового пространства. С максимальной вместимостью 73 куба Honda равна Toyota и превосходит Ford.

Встроенное удобство
Затем компания Honda взялась за то, чтобы сделать свой небольшой внедорожник более практичным для владельца с малышом в одной руке и продуктами в другой.Откидывающиеся сбоку задние ворота и внешнее запасное колесо были заменены на более легкую, верхнюю заднюю дверь и запасное колесо под полом. Складная съемная полка, как в Chevrolet Equinox, была приспособлена к грузовому отсеку объемом 35,7 кубических футов, чтобы обеспечить двухъярусную загрузку.

Компания Honda также разработала задние двери, которые открываются на полные 90 градусов. Еще лучше то, что двери имеют множество фиксаторов в пределах их диапазона открывания, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что они откатятся назад, пока вы наклоняетесь из-за прогиба в зеницу ока.Заднее сиденье с разделением 60/40 предлагает широкий диапазон регулировки вперед / назад, и, в отличие от прошлого года, все три положения сиденья имеют установку LATCH для автомобильных сидений.

Спереди есть держатель для солнцезащитных очков со встроенным зеркалом для разговоров, чтобы не скручивать голову внимательному родителю. Когда вам действительно нужно броситься назад, складной центральный лоток CR-V с тканевой обивкой обеспечивает проходной доступ. (CR-V с кожаной подкладкой получают фиксированную консоль.)

Но это не все обновления, предназначенные для детей: Honda знает, что у ее клиентов есть iPod, поэтому каждый CR-V 2007 года оснащается дополнительным входным разъемом.Кроме того, качество материалов салона выше по сравнению с моделью 2006 года, а неприглядная приборная панель и рычаг переключения передач были заменены гладким, эргономичным дизайном, в котором рычаг переключения передач и управление стереосистемой находятся на одном уровне. С помощью стандартного в этом году рулевого колеса с регулируемым наклоном и выдвижением также легче найти удобное место для водителя.

Stands pat
Поскольку все двигатели V6 появляются в сегменте небольших внедорожников, мы ожидали, что Honda предпримет радикальные меры.Вместо этого, прошлогодний 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель возвращается с немного более высокой степенью сжатия, более высокими впускными и выпускными системами и измененными фазами газораспределения. В результате мы получаем 10 дополнительных лошадиных сил и еще 1 фунт-фут крутящего момента, что в сумме составляет 166 и 161 соответственно. Эти цифры находятся на одном уровне с 4-цилиндровым RAV4 (166 л.с., 165 фунт-футов) и Jeep Compass (172 л.с., 165 фунт-фут).

Так как только 5 процентов клиентов CR-V второго поколения выбрали механическую коробку передач, Honda решила не беспокоиться на этот раз, оставив пятиступенчатую автоматическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии.Передача пятиступенчатой ​​коробки передач была изменена, и теперь передаточное число первой и главной передачи стало короче.

Покупатели могут пойти с передним или полным приводом. Оснащенный 4WD, CR-V функционирует как передний водитель, пока система Real Time 4WD не обнаружит проскальзывание колес и не перенаправит мощность (на 20 процентов больше, чем в прошлом году) на заднюю часть.

Мы опробовали только 4WD CR-V и обнаружили, что его ускорение адекватное. Ездить по городу достаточно приятно, но маневры слияния и прохождения отнимают запасы крутящего момента двигателя.Автомат переключается четко, но ручного режима нет.

Набрав всего 70 фунтов, CR-V 2007 года чувствует себя примерно так же быстро, как модель 2006 года. Он также кажется немного быстрее, чем Compass, которому требуется 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

Конечно, он кажется медленнее, чем RAV4 с двигателем V6, который разгоняется до 60 за 7 секунд. По словам автопроизводителя, покупателей CR-V больше волнует экономия топлива, чем скорость. Возможно, правда, но с оценкой 21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе для V6 4WD RAV4 по сравнению с оценкой Honda 22/28 для 4WD CR-V, этот компромисс вряд ли кажется необходимым.

Обменивает мощность на маневренность
В качестве утешения, Honda CR-V 2007 года выпуска предлагает управляемость, граничащую с атлетикой. Более широкое использование высокопрочной стали обеспечивает более жесткую конструкцию кузова, и инженеры внесли многочисленные изменения в полностью независимую переднюю стойку / заднюю многорычажную подвеску. Спереди они добавили ролик, отрегулировали угол наклона стоек и опустили рулевую коробку, чтобы улучшить устойчивость на прямой и реакцию рулевого управления, а также увеличили ход подвески, чтобы обеспечить большую точность настройки.Сзади они поиграли с геометрией, чтобы поддерживать CR-V на одном уровне во время разгона и торможения, и установили стабилизатор поперечной устойчивости большего размера. Реечная система рулевого управления по-прежнему использует гидроусилитель, но имеет более быстрое передаточное число.

На шоссе Sea-to-Sky в Британской Колумбии CR-V казался сбалансированным и утонченным, с прогрессивным креном кузова и отличным ощущением рулевого управления. Качество езды — плавное и комфортное, а кабина изолирована от дорожного шума, от которого страдали CR-V 2006 года.

Однако во время путешествий мы заметили, что радиус поворота немного велик.По характеристикам Honda он составляет 37,8 футов — на 4 фута шире, чем в прошлом году. На все CR-V 2007 года должны быть установлены более крупные 17-дюймовые колеса и шины 225 / 65R17.

Размер тормозов не изменился, но передние диски стали на несколько миллиметров толще, а антиблокировочная тормозная система теперь имеет четырехканальную систему вместо трех, чтобы обеспечить индивидуальное торможение задних колес. Стандартная система стабилизации полностью интегрирована с ABS и включает новую функцию помощи при торможении.

Начинается с низких 20 тысяч долларов
Знакомые уровни отделки салона LX и EX возвращаются в 2007 году, в то время как EX-L (EX с кожаной обивкой) заменяет старый SE.По цене не более 20 тысяч долларов, LX поставляется с установленными на передних сиденьях боковыми подушками безопасности, полноразмерными боковыми шторками безопасности, кондиционером, стереосистемой для компакт-дисков (хотя и с небольшим головным устройством типа «single-DIN»), аксессуарами с полным электропитанием и действительно красивая тканевая обивка. У популярного EX есть легкосплавные диски, внешняя отделка в цвет кузова, люк на крыше, модернизированная стереосистема с головным устройством нормального размера и CD-чейнджером в приборной панели, а также вышеупомянутая грузовая полка.

EX-L стоят от 26 000 долларов; а за дополнительные 2000 долларов вы можете получить комплект навигационной системы, который также включает камеру заднего вида, устройство для чтения карт PC, спутниковое радио XM и сабвуфер.К сожалению, на моделях EX-L Navi CD-чейнджер перемещается из приборной панели в коробку консоли, а картридж магазинного типа хрупкий. Чтобы компенсировать это раздражение, Honda установила один проигрыватель компакт-дисков за экраном навигации.

Этого хотят женщины?
В отличие от своих предшественников, Honda CR-V 2007 года не очень похожа на бюджетный внедорожник. Он гладкий и устойчивый, красиво меблирован и оборудован практически всеми удобствами, которые может понадобиться молодой маме (или папе).

То есть, если только она не жаждет власти.Но Honda делает ставку на то, что 160 000 покупателей в год будут готовы пойти на этот компромисс. Начало продаж 28 сентября.

Эдмундс посетил спонсируемое производителем мероприятие, на которое были приглашены избранные представители прессы, чтобы облегчить подготовку этого отчета.

Подержанный 2007 Honda CR-V предлагается в следующих подмоделях: CR-V SUV. Доступные стили включают LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 5A), EX-L 4dr SUV (2.4L 4cyl 5A), LX 4dr SUV (2.4L 4cyl 5A), EX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 5A), EX-L 4dr SUV AWD (2,4L 4cyl 5A), EX-L 4dr SUV w / Navigation (2,4L 4cyl 5A), EX 4dr SUV (2,4L 4cyl 5A) и EX-L 4dr SUV AWD ж / навигация (2.4л 4цил 5А). Подержанные модели Honda CR-V доступны с бензиновым двигателем объемом 2,4 л и мощностью до 166 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный 2007 Honda CR-V поставляется с полным приводом и передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатый автомат.

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Списки автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) 2007 Honda CR-V для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что другие владельцы заплатили за Подержанный 2007 Honda CR-V.

Найдите подержанный Honda CR-V на продажу — 4 выгодных предложения из 16 объявлений по цене от 18 350 долларов.

Найдите бывшую в употреблении Honda на продажу — 8 отличных предложений из 24 предложений по цене от 18 225 долларов.

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Как долго прослужит Honda CR-V? (Решено и объяснено!)

В сегменте компактных кроссоверов внедорожников представлено множество великолепных автомобилей, но Honda CR-V затмевает все остальные.

В этой модели есть все, что мы ценим в кроссоверах — отличная топливная экономичность, большая грузоподъемность и высокотехнологичное оборудование.

Долговечен ли Honda CR-V? Давайте узнаем в этой новой статье.

Вот краткий ответ на вопрос, как долго прослужат Honda CR-V:

При надлежащем обслуживании новый Honda CR-V может продержаться от 250 000 до 300 000 миль в пути. Это означает срок службы от 16 до 20 лет, что делает CR-V одним из самых надежных кроссоверов на рынке.

Сколько миль можно ожидать от Honda CR-V?

Некоторые называют Honda CR-V одним из самых надежных и долговечных автомобилей, когда-либо выпущенных. Это может показаться преувеличением, но на самом деле это ближе к истине, чем вы думаете.

Исследование iSeeCars, проанализировав миллионы продаж подержанных автомобилей, показало, что средняя Honda CR-V может проехать 200 000 миль. Однако отчеты владельцев предполагают, что эти автомобили могут продержаться до 300 000 миль.

Основным фактором, определяющим долгий срок службы Honda CR-V, является его впечатляющая надежность.В течение многих лет Honda CR-V неизменно получала высокие оценки надежности. Надежность этих моделей означает, что они прослужат долго в дороге.

Но вы должны понимать, что какой бы надежной ни была Honda CR-V, вам нужно заботиться о ней, чтобы выжать максимум миль. Это означает, что вам нужно регулярно делать такие вещи, как замена моторного масла, замена фильтров, промывка трансмиссии и так далее.

Уход за автомобилем Honda CR-V также подразумевает хорошее обращение с ним. Это означает, что вы не должны бить его или ездить на нем грубо.

По словам владельцев, повреждение CR-V приведет к его поломке раньше, чем ожидалось.

Если вы можете проделать вышеупомянутые действия для своей Honda CR-V, то возможно пробежать 300 000 миль.

Ознакомьтесь также с нашей статьей про крутой брелок на Honda CR-V.

Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Honda CR-V?

Хотя Honda CR-V — выдающийся автомобиль, он склонен к ржавчине, особенно при воздействии коррозионных элементов, таких как дорожная соль или соленый морской воздух.

Насколько мы можем судить, у вас может появиться ржавчина на новой Honda CR-V в течение первых семи лет владения.

Это приблизительная оценка, основанная на найденных нами отчетах владельцев. Насколько рано или поздно ржавчина схватится на вашем Honda CR-V, будет зависеть от таких факторов, как регион.

Если вы живете в холодном штате, где зимой дороги засаливаются, ваш CR-V может заржаветь раньше, чем у вашего приятеля, который живет, скажем, в Техасе.

Точно так же проживание в прибрежном городке также увеличивает вероятность попадания ржавчины на ваш автомобиль.Это связано с тем, что частицы соли в морском воздухе могут прилипать к вашей Honda CR-V и вызывать хаос, вызывая ржавчину на транспортном средстве.

Фактически, один владелец сообщил о появлении ржавчины на своем новом CR-V, предположительно из-за того, что он стоял на складе дилера, где он подвергался воздействию воздуха с моря.

Следите за нашей статьей, в которой рассказывается об 11 статистических данных Honda CR-V, которые вы должны знать

По результатам нашего исследования, вот некоторые места на Honda CR-V, подверженные ржавчине:

  • Дверь и крышка багажника
  • Выхлопная система
  • Люк
  • Зона ходовой части
  • Арка заднего колеса
  • Боковые панели

Мы советуем вам всегда проверять вышеупомянутые области на наличие каких-либо признаков окисления или коррозии.Вы также можете распылить средства для защиты от ржавчины, такие как жидкая пленка, на эти детали, чтобы предотвратить образование ржавчины.

Также ознакомьтесь с нашей статьей о вождении Honda CR-V зимой и в снегу.

Каков срок службы Honda CR-V по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

Honda CR-V — легендарный производитель в своем классе, но сегмент массовых кроссоверов является домом для нескольких других моделей-победителей.

Здесь мы сравниваем долговечность CR-V с конкурентами.

Honda CR-V vs.Тойота Рав4

Вместе Honda CR-V и Toyota Rav4 представляют собой два самых популярных компактных кроссовера из когда-либо созданных. В то время как Rav4 и CR-V во многом схожи, Honda CR-V выигрывает по прочности.

При надлежащем техническом обслуживании вы получите около 250 000 миль пробега от Toyota Rav4. Для сравнения, Honda CR-V может продержаться до 300 000 миль при правильном уходе.

Honda CR-V против Subaru Forester

Subaru Forester — еще один великий автомобиль в сегменте компактных кроссоверов.

Фактически, Subaru Forester — одна из моделей, которые вы можете рассматривать как альтернативу Honda CR-V. Но CR-V служит дольше, чем Subaru Forester.

Наше исследование показывает, что средний Subaru Forester может проехать около 250 000 миль, что весьма впечатляет.

Однако это все равно меньше, чем пробег, который вы получите от Honda CR-V, который составляет около 300 000 миль.

Honda CR-V против Mazda CX-5

Mazda CX-5 может продержаться от 200 000 до 250 000 миль.Для сравнения: Honda CR-V проработает колоссальные 300 000 миль.

Это означает, что средняя Honda CR-V прослужит дольше CX-5 на 50 000–100 000 миль, в зависимости от того, как вы это рассчитываете.

Honda CR-V против Chevrolet Equinox

Chevrolet Equinox проходит 200 000 миль по сравнению с Honda CR-V, который пробегает около 300 000 миль. Эта разница в 100000 миль означает разницу в сроках службы двух моделей в шесть лет.

Насколько надежен Honda CR-V?

Изучив форумы и различные сайты, мы можем с уверенностью сказать, что Honda CR-V — один из самых надежных компактных кроссоверов на рынке.

Созданные с использованием высококачественных материалов, Honda CR-V может оставаться в отличном состоянии с минимальным ремонтом.

Большинство владельцев Honda CR-V признают надежность своих автомобилей. И многие из этих людей говорят, что достигли больших миль, не имея ничего, кроме регулярного технического обслуживания.

Это может объяснить, почему исследование iSeeCars показало, что CR-V является одним из немногих автомобилей, которые владельцы хранят 15 и более лет.

Honda CR-V получает хорошие оценки надежности — еще одно доказательство его впечатляющей надежности.RepairPal дает ему почти идеальную оценку надежности 4/5 и ставит его вторым по надежности компактным внедорожником из 26 моделей.

Точно так же J.D. Power дает Honda CR-V 2020 года оценку надежности на 3/5 выше среднего. Это ставит его на первое место в сегменте компактных внедорожников с точки зрения надежности.

Не забудьте также прочитать нашу статью о том, как долго продлится Ford Escapes.

Лучшие и худшие годы для Honda CR-V

Carcomplaints.com, сайт, который рассматривает жалобы на автомобили, называет Honda CR-V 2011 года худшей моделью в модельном ряду.Эта конкретная модель страдает некоторыми серьезными проблемами, некоторые из которых мы перечислили ниже:

  • Нежелательное ускорение
  • Чрезмерный износ шин
  • Чрезмерный расход масла
  • Неисправность дверного замка / привода
  • Утечка жидкости рулевого управления

Honda CR-V 2015 — еще один модельный год, которого стоит избегать. На эту модель на сайте NHTSA указано более 700 жалоб.

Итак, какой же тогда лучший модельный год для Honda CR-V? Это будет Honda CR-V 2020 года выпуска.У него относительно мало жалоб или сообщений о проблемах, что делает его беспроблемной моделью.

Как насчет отзывов этих моделей?

С момента начала производства Honda CR-V отзывали 39 раз. Ниже приводится разбивка данных об отзыве для каждого модельного года:

  • 2002: 12 отзывов
  • 2010 г .: 10 отзывов
  • 2003: 10 отзывов
  • 2005 г .: 9 отзывов
  • 2004: 9 отзывов
  • 2011 г .: 8 отзывов
  • 2009 г .: 8 отзывов
  • 2006 г .: 8 отзывов
  • 2007 г .: 7 отзывов
  • 2008 г .: 7 отзывов
  • 2017: 3 отзыва
  • 2012: 3 отзыва
  • 2016: 2 отзыва
  • 1999: 2 отзыва
  • 1998: 2 отзыва
  • 2015: 2 отзыва
  • 1997: 1 отзыв
  • 2013: 1 отзыв
  • 2018: 1 отзыв

Honda CR-V Список моделей на год

Вот модельные годы для Honda CR-V

Первое поколение

  • 1997 Хонда CR-V
  • 1998 Хонда CR-V
  • 2000 Хонда CR-V
  • 2001 Хонда CR-V

Второе поколение

  • 2002 Хонда CR-V
  • 2003 Honda CR-V
  • — цена: + 0 руб.
  • 2004 Хонда CR-V
  • 2005 Хонда CR-V
  • 2006 Хонда CR-V

Третье поколение
  • 2007 Хонда CR-V
  • 2008 Хонда CR-V
  • 2009 Хонда CR-V
  • 2010 Хонда CR-V
  • 2011 Хонда CR-V

Четвертое поколение
  • 2012 Хонда CR-V
  • 2013 Хонда CR-V
  • 2014 Хонда CR-V
  • 2015 Хонда CR-V
  • 2016 Хонда CR-V

Пятое поколение
  • 2017 Хонда CR-V
  • Модель
  • 2018 Honda CR-V
  • Автомобиль
  • 2019 Honda CR-V
  • Модель
  • 2020 Honda CR-V

Дорогое обслуживание Honda CR-V?

Honda CR-V, пожалуй, один из самых недорогих в обслуживании компактных внедорожников.По данным RepairPal, вы будете тратить около 407 долларов в год на обслуживание своего Honda CR-V.

Таким образом, Honda CR-V относится к числу автомобилей с отличной стоимостью владения. Мы подозреваем, что лишь несколько моделей (возможно, Toyota Rav4) имеют более низкие затраты на обслуживание, чем Honda CR-V.

Также прочтите нашу статью о том, сколько продлится Honda HR-V.

Как долго служат тормоза?

Тормозные колодки и роторы Honda CR-V должны пробегать от 30 000 до 60 000 миль.Срок службы ваших тормозов зависит от технического обслуживания, которое они получают.

При регулярном техническом обслуживании ваши тормоза прослужат до 60 000 миль или, если вам повезет, до 70 000 миль.

Как долго служат шины?

Если вы регулярно проводите техническое обслуживание и ничто не повредит ваши шины, они должны прослужить около 50 000 миль, то есть примерно от трех до четырех лет.

Однако владельцы имеют разные отчеты о сроках службы шин. В основном это связано с тем, что износ шин зависит от использования и обслуживания, которые варьируются от человека к человеку.

Как долго длится передача?

Средняя Honda CR-V может проработать трансмиссию от 120 000 до 180 000 миль, прежде чем потребуется замена.

Мы рекомендуем периодическую промывку трансмиссионной жидкости и замену фильтров, чтобы ваша трансмиссия оставалась в отличном состоянии.

Как долго служат свечи зажигания?

По словам Хонды, свечи зажигания потребуют замены через семь лет или 105 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы должны попросить вашего техника проверять состояние и зазор свечей зажигания с интервалами, рекомендованными в руководстве по обслуживанию.

Как насчет стоимости страховки?

Ежегодно вы будете тратить около 2364 долларов на страховку своего Honda CR-V.

Это означает, что вы будете выкладывать ежемесячные страховые выплаты за свой CR-V в размере 197 долларов.

Советы, чтобы продлить жизнь вашей Honda CR-V

Вот способы продлить срок службы вашего Honda CR-V:

  1. Обеспечьте своему автомобилю уход и уход, которого он заслуживает.
  2. Избегайте любых модификаций, которые могут увеличить нагрузку на жизненно важные компоненты.
  3. Предотвратите превращение вашего автомобиля в ведро ржавчины, сделав его антикоррозийным.

Ресурсы

https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study

https://repairpal.com/reliability/honda/cr-v.amp

https://www.cars.com/research/honda-cr_v/

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

2020 Honda CR-V: невозможно ошибиться

Honda CR-V последние два десятилетия является лидером среди компактных внедорожников.Продуманный дизайн, адекватная производительность и привлекательная цена сделали его популярным в Канаде.

Модель 2020 года получит небольшую переделку и дополнительные функции, которые, как мы надеемся, сократят разрыв с самой продаваемой Toyota RAV4, его заклятым врагом.

(Для справки, CR-V входит в пятерку самых популярных автомобилей в стране по всем сегментам.)

Фото: Honda

Подробности, подробности

На первый взгляд, внешний вид в значительной степени идентичен тому, что было в 2017 году, когда было выпущено пятое и нынешнее поколение.Вы должны обратить внимание на детали, включая переработанную решетку радиатора, новые колеса, обновленные бамперы с хромированными вставками и пятиточечные светодиодные противотуманные фары на моделях Touring и Black Edition.

Как и прошлогодняя версия, базовая модель CR-V LX 2020 года оснащена 17-дюймовыми колесами, а EX-L — 18-дюймовыми легкосплавными. Тем не менее, Sport, Touring и Black Edition ездят на новых 19-дюймовых моделях. Эти колеса, безусловно, выглядят хорошо и практически не влияют на ходовые качества. Единственный недостаток — более высокая стоимость зимней резины.

Внутри изменения более тонкие. По сути, CR-V получил новые материалы сидений, такие как стильное сочетание ткани и синтетической кожи с отделкой Sport или черной перфорированной кожей с отделкой EX-L, Touring и Black Edition. К сожалению, вариант из перфорированной кожи цвета слоновой кости, делавший CR-V Touring 2019 года таким стильным, был исключен.

Эргономичная компоновка

Приборная панель осталась без изменений, и это хорошо, потому что эргономика безупречна, а водителям достаточно места для ног (замена неудобной педали стояночного тормоза электронной системой последнего поколения оказалась мудрым шагом).

Фото: Honda

Салон Honda CR-V очень просторный, в нем легко могут разместиться четверо взрослых в длительных поездках. Модульное грузовое пространство также обширно и легко доступно благодаря низкому полу и большому отверстию. На самом деле это один из самых просторных в своем сегменте со сложенными задними сиденьями или без них.

Список стандартных функций можно продолжить. Мы выделим подогрев передних сидений, подогрев дворников и семидюймовый сенсорный экран, а также Apple CarPlay и Android Auto.Набор систем безопасности и помощи водителю Honda Sensing теперь также присутствует на всех моделях.

Приятно ездить

Honda CR-V 2020 предлагает хорошо откалиброванное рулевое управление и мощные тормоза, которые легко регулировать. Большая теплица и зеркала в сочетании с системой Honda LaneWatch обеспечивают отличную видимость со всех сторон. Последний показывает вам боковую слепую зону со стороны пассажира на центральном экране, когда вы активируете правый указатель поворота — жаль, что его нет в моделях LX.

Также CR-V приятно водить благодаря 1,5-литровому двигателю с турбонаддувом. В сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией этот энергичный четырехцилиндровый двигатель выделяется, когда дело доходит до экономии газа (на самом деле он на 5 процентов эффективнее предыдущего 2,0-литрового двигателя без турбонаддува). Общий рейтинг для моделей с полным приводом упал с 8,6 до 8,1 л / 100 км, что на одну десятую лучше, чем у Toyota RAV4 AWD 2020 года.

Вышеупомянутый вариатор работает плавно и довольно незаметно благодаря надлежащей шумоизоляции вокруг кабины.Конечно, когда вы толкаете 190 лошадок, звук двигателя становится громче, но не настолько, чтобы раздражать пассажиров.

Фото: Honda

Honda CR-V, как и его предшественник, имеет максимальную буксировочную способность 680 кг (1500 фунтов). Это намного меньше, чем у RAV4 и Ford Escape, двух компактных внедорожников, которые могут буксировать до 1587 кг (3500 фунтов) в зависимости от уровня отделки салона. Однако Honda настаивает на том, что большинство клиентов это устроит. И если они хотят тянуть более тяжелые грузы, они всегда могут обратиться к более крупным и мощным транспортным средствам, таким как Pilot и Passport.

И последнее замечание: в отличие от Toyota и Ford, Honda еще предстоит предложить гибридный или подключаемый гибридный вариант CR-V — по крайней мере, в Канаде. Теперь клиенты в США могут заказать CR-V Hybrid за дополнительную плату в размере 2700 долларов США. Доступный во всех комплектациях, даже с полным приводом, газоэлектрическая трансмиссия улучшает экономию топлива на 30 процентов.

Сотрудники Honda Canada на данный момент не дают никаких обещаний. По данным EPA, они предпочитают хвастаться тем, что у них самая экономичная линейка автомобилей во всей отрасли.

Honda CR-V: лучшие альтернативы на 2021/2022 год

Аарон Терпен — автомобильный писатель и рецензент, живущий в Вайоминге, США. Аарон всю жизнь был энтузиастом бездорожья и механики, он сделал разноплановую карьеру в области автомобилей. Аарон вырос на домашней механике и обслуживал тракторы, грузовики и автомобили, а также небольшие двигатели и устройства. В любое время он работал автомобильным дизассемблером (он же «сборщик запчастей на свалке»), механиком по теневому дереву, водителем грузовика и многим другим.Интересы Аарона включают семейные автомобили, бездорожье и все, что связано с шинами и рулевым управлением. Проведя большую часть своей жизни в сельской Америке, Аарон разбирается в пикапах и внедорожниках, опасностях зимней погоды и понимает, на что похожа жизнь, когда фразы вроде «По дороге» означают «в пределах 100 миль». Карьера автомобильного писателя Аарона включала такие торговые точки, как Carfax, CarTalk, NewAtlas.com и многие другие. Он появлялся в программе NPR «Все учтены», , на различных каналах YouTube и в нескольких подкастах.

Honda CR-V долгое время занимала лидирующие позиции среди компактных кроссоверов. CR-V был одним из основателей своего сегмента и с тех пор обычно является эталоном на рынке.

Кроссоверы

Compact отличаются небольшими размерами, универсальностью и уютным интерьером. И хотя CR-V долгие годы оставался бестселлером, он также столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны других компактных устройств, которые стоит рассмотреть.

Хорошая новость для нас заключается в том, что сильная конкуренция приводит к появлению сильных конкурентов, и это приносит пользу всем.

Узнайте, как мы оцениваем наши автомобили >>

Honda CR-V Слабые стороны

Honda CR-V последний раз модернизировалась в 2017 году, и нынешнее поколение продолжает предлагать то, что сделало этот кроссовер популярным благодаря дизайну пяти поколений. Однако это не означает, что улучшения не подлежат.

Наибольшие претензии к CR-V нынешнего поколения вызывают тяговое усилие и информационно-развлекательная система, которые значительно ниже номинальных показателей для данного сегмента.Это также один из самых дорогих вариантов внедорожников в компактном сегменте.

Honda CR-V против конкурентов

* Комбинация показателей надежности из Consumer Reports, J.D. Power и RepairPal

** TSP — это награда «Лучший выбор безопасности дорожного движения» Страхового института дорожной безопасности, а TSP + — награда «Лучший выбор безопасности плюс». Национальная администрация безопасности дорожного движения имеет рейтинг от 1 до 5 звезд.

Subaru Forester с пятью пассажирами занимает первое место в нашем списке по нескольким причинам, не последней из которых является широта возможностей.Из всех кроссоверов, представленных в нашем списке, Forester — единственный, у которого полный привод входит в стандартную комплектацию. Он также обладает самым большим салоном и самым высоким рейтингом безопасности в нашем списке.

Forester теперь включает в себя полный набор технологий безопасности и помощи водителю и является одним из самых эффективных внедорожных и всепогодных кроссоверов, которые вы можете купить. Базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель является дополнением к Forester и обеспечивает хороший баланс между эффективностью и уверенностью.

Текущие предложения и льготы для Subaru Forester

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Subaru в этом месяце и средними уплаченными ценами.

Sportage — один из меньших вариантов Kia среди внедорожников и в некоторой степени похож на Hyundai Tucson, с которым он имеет общие компоненты. Kia Sportage — это отличное ценовое предложение с большим количеством функций по рекомендованной производителем цене.

По сравнению с другими в нашем списке, Sportage имеет наименьшее грузовое пространство, но наибольшее пассажирское пространство.Он также имеет одну из самых низких затрат на въезд в сравнении, но по-прежнему поставляется с множеством систем помощи водителю и передовыми технологиями безопасности в стандартной комплектации.

Мы действительно отмечаем, что Sportage находится на рынке с 2017 года, и его интерьер начинает показывать этот возраст, но недавние обновления информационно-развлекательной системы и других интересных мест сохранили его актуальность.

Текущие предложения и поощрения Kia Sportage

Вы можете претендовать на участие в дополнительных предложениях и поощрениях, ознакомьтесь с предложениями Kia в этом месяце и средними уплаченными ценами.

Toyota представила RAV4 еще в 1990-х годах как один из первых компактных кроссоверов, начав свой сегмент вместе с Honda CR-V. RAV4 — один из новейших дизайнов в нашем списке, который был переработан в 2019 году.

Хотя Toyota RAV4 меньше CR-V, она не уступает по безопасности, надежности и цене. RAV4 отличается более высококлассным и тихим салоном по сравнению с ним и имеет такие опции, как модели Hybrid и Prime для максимальной топливной экономичности.

Как и другие в нашем списке, RAV4 включает в себя большое количество технологий помощи водителю и безопасности в стандартной комплектации.Тем не менее, он может буксировать до 3500 фунтов, что примерно на 2000 фунтов больше, чем CR-V.

Текущие предложения и поощрения Toyota RAV4

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Toyota в этом месяце и средними уплаченными ценами.

Модернизированный в 2020 году, Escape вмещает пять человек в большой пассажирской зоне, но ради этого жертвует грузовым пространством.

Из всех вариантов в нашем списке Ford Escape соответствует наивысшему рейтингу буксировки — 3500 фунтов, что намного превышает возможности CR-V.Escape Hybrid также имеет большую экономию топлива в качестве опции по сравнению с Honda.

The Escape поставляется с несколькими передовыми технологиями безопасности и помощи водителю, но их гораздо меньше, чем у большинства других в этом списке. Это и ожидание относительно низкой надежности вытеснили его из нашего списка вариантов здесь.

Текущие предложения и стимулы для побега Ford

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Ford в этом месяце и средними уплаченными ценами.

Полностью переработанный к 2021 году новый Nissan Rogue — большой шаг вперед для небольшого кроссовера.Он оснащен множеством передовых технологий безопасности и помощи водителю, более мощным двигателем и перенастроенной трансмиссией, чтобы повысить его привлекательность.

Он также получил высшие оценки безопасности с IIHS, но не с NHTSA. Надежность основана на предыдущем поколении Rogue, у которого были проблемы, некоторые из которых могут быть устранены с помощью этого Nissan нового поколения.

Rogue не обладает способностью буксировки, как некоторые другие из этого списка, но его интерьер соответствует уровню, а может быть, и немного лучше, чем у CR-V.

Текущие предложения и поощрения Nissan Rogue

Вы можете претендовать на участие в дополнительных предложениях и поощрениях, ознакомьтесь с предложениями Nissan в этом месяце и средними уплаченными ценами.

Honda CR-V 2019 года: 6 вещей, которые нам нравятся (и 6 не особо) | Новости

НОВОСТИ

Honda CR-V 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри

Фред Мейер

9 мая, 2019

Honda CR-V была пионером компактных внедорожников и остается лидером, даже несмотря на то, что на горячем рынке небольших внедорожников появилось больше конкурентов и возросла конкуренция.Настолько, что недавний конкурс Cars.com Compact SUV Challenge, сравнивающий семь лидеров сегмента, показал, что они очень близки, и ни один внедорожник не вышел на поле — да и вонючек тоже.

По теме: Какой лучший компактный внедорожник 2019 года?

Основные моменты

  • $ {price_badge ()}
  • $ {cpo_badge ()}
  • $ {hot_car_badge ()}
  • $ {home_delivery_badge ()}
  • $ {virtual_appointments_badge ()}
  • $ {Award_badge ()}
  • $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Купите Honda CR-V 2019 рядом с вами

Но у каждого есть свои сильные и слабые стороны, поэтому вам нужно покупать то, что вы больше всего цените. В целом, CR-V 2019 года — это хорошо сбалансированный внедорожник, который может многое предложить, а также имеет некоторые области, где обновленные конкуренты догнали — или обогнали его с новыми функциями (см. Наш полный обзор здесь).CR-V финишировал в середине списка в очень близком испытании, но все же может быть вашим победителем , если его сильные стороны соответствуют вашим потребностям.

Вот то, что редакторы Cars.com назвали основными (и менее яркими) Honda CR-V 2019 года:

Что нам нравится Honda CR-V 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри
1. Мили за доллар Расход бензина

CR-V впечатляет своими размерами и возможностями, особенно если у вас нет base 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель находится под капотом только в нижней комплектации LX. Все остальные CR-V оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который является более мощным и более эффективным . Он выдает 190 лошадиных сил против 184 лошадиных сил, и по рейтингу EPA он составляет 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом против 28 миль на галлон для базового двигателя. Оба расходуют 1 милю на галлон для полного привода до 29 и 27 миль на галлон соответственно.

Даже лучше, чем результаты лабораторных исследований, CR-V обеспечивает такой результат в реальных условиях.В тесте на пробег примерно 200 миль для Challenge наш полноприводный первоклассный CR-V Touring выдал наблюдаемую среднюю скорость 28,5 миль на галлон, что уступает всего лишь на половину миль на галлон. оценил Toyota RAV4 2019 года и обогнал пять других.

Honda CR-V 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри
2. Пассажирское помещение

Передняя кабина просторная и просторная, с отличным обзором. Но то же самое можно сказать и о некоторых других. Более заметным является комфорт на заднем сиденье, которое труднее найти.Хотя заднее сиденье слегка откидывается, оно не скользит, как некоторые, и даже в этом случае ему удается быть одним из самых удобных задних сидений среди конкурентов. Здесь много места для ног, а также много места для головы, при этом достаточно высокая подушка сиденья, чтобы взрослый мог сидеть нормально, а не на коленях, как в некоторых, например, в RAV4.

Honda CR-V 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри
3. Вы тащите? CR-V Делает

CR-V является лидером в области грузового отсека сзади, даже без выдвижного заднего сиденья, занимающего пространство на заднем сиденье.Согласно спецификациям, он предлагает 39,2 кубических фута позади сидений, и наш реальный грузовой тест подтвердил, что это действительно полезного пространства . Если отбросить складывающиеся спинки сидений с разделением 60/40, то объем составит 75,8 кубических футов. Задняя дверь также большая, с удобной низкой высотой подъема.

«Несмотря на то, что у CR-V есть фиксированное, а не выдвижное заднее сиденье, по нашим измерениям он имел наибольший объем груза — без ущерба для места для ног», — сказал судья Challenge Джо Визенфельдер.

Honda CR-V 2019 года | Машины.com изображения Кристиана Лантри
4. Места для ваших вещей

Рычаг переключения передач в стиле минивэна рядом с приборной панелью открывает место для умной центральной консоли с большим ящиком для устройств спереди, выдвижным подлокотником для нескольких водителей и хорошо продуманным регулируемым ящиком консоли. В лотке есть самоустанавливающийся лоток / разделитель, который позволяет использовать несколько пространств с лотком на месте, или его можно открыть, чтобы проглотить средний кошелек или ноутбук. Только придирка: дверные карманы могли быть больше.

5. Это не типично и идет туда, куда вы указываете

Хотя CR-V не является спортивным седаном, он отличается отзывчивой управляемостью и не такой высокий, как есть. Кроме того, его рулевое управление имеет хорошую обратную связь, а также точность, когда вы хотите изменить направление. В нашем сравнительном тесте с несколькими автомобилями он занял второе место по управляемости только после Volkswagen Tiguan, который, в свою очередь, может бросить вызов Mazda CX-5 в качестве эталона управляемости компактного внедорожника.

6. Bang for the Buck

CR-V предлагает множество продуманных семейных и удобных функций за доллар, особенно с уровнем отделки салона EX второго уровня и выше.А полный набор технологий безопасности и помощи водителю, включая автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль, является стандартным для всех, кроме базового LX (где он даже не является дополнительным, еще одна причина отказаться от него). А среди высококлассных версий в нашем Challenge даже полностью опциональный AWD Touring имел вторую самую низкую цену в группе, уступая только Hyundai Tucson 2019 года.

Что нам не нравится Honda CR-V 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри
1.Мультимедиа Mess

Устаревшая мультимедийная система CR-V никогда не была очень хорошей, а теперь еще больше отстает от все более сложных систем конкурентов. У него запутанное меню, которое требует слишком много шагов для общих функций и по-прежнему имеет крошечные, сложные в использовании сенсорные кнопки быстрого доступа. Ручка физической громкости, добавленная в редизайн 2017 года, — всего лишь пластырь. И это медленно. В нашем испытании Challenge CR-V была единственной моделью с Android Auto, которой потребовалась целая минута для повторного подключения к смартфону Samsung Galaxy — и дважды она полностью потерпела неудачу.Честно говоря, по крайней мере, у него есть Android Auto, чего до сих пор нет у RAV4 2019 года.

2. Неуверенность при ускорении

CR-V в целом обеспечивает конкурентоспособную мощность, но, несмотря на его турбонаддув и мощность, он отстает от остановки.

«Давай на педаль, и в течение двух или трех секунд она практически ничего не делает», — говорит Визенфельдер. «Если вы не мчитесь на левом повороте на встречной полосе движения, вы можете этого не заметить, но усвоение этого урока может быть весьма неприятным.”

Honda CR-V 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри
3. Есть вариатор

Возможно, вам все равно. Некоторые конкуренты теперь также имеют эти увеличивающие пробег бесступенчатые автоматические трансмиссии, и продажи от этого не пострадали. И CR-V — далеко не самый плохой вариатор. Но, как и в случае со всем этим видом, есть некоторая врожденная неуверенность в реакции на любой скорости и еще более гудение двигателя. Если вам не все равно, есть еще компактные внедорожники с традиционными трансмиссиями.

4. Занят, неровная езда

Очевидным компромиссом для грамотного управления является более ухабистая поездка, чем вы могли бы пожелать, если вы регулярно путешествуете по неровным городским улицам. Он сравнялся с RAV4 в Challenge по самому низкому качеству езды. Его относительно короткая колесная база также дает CR-V больше подвижности, чем у некоторых других.

Honda CR-V 2019 года | Cars.com изображения Кристиана Лантри
5. Пробелы в характеристиках

CR-V не хватает некоторых, даже не дополнительных, функций, которые переносятся с более крупных и дорогих внедорожников.CR-V по-прежнему представляет собой ценность, но вам придется обойтись без некоторых новых изысков, таких как панорамный люк, рулевое колесо с подогревом или система камеры с обзором на 360 градусов, которые теперь предлагают некоторые или все конкуренты.

Ещё на Cars.com:

Honda CR-V 2019 года | Фотографии Cars.com сделаны Кристианом Лантри
6. Фиксатор автокресла

Просторное заднее сиденье CR-V для детских сидений было затянуто из-за проблем с якорем, что дает чистую среднюю производительность в нашей проверке автокресел.В то время как заднее сиденье получило оценку A за установку детских сидений и детских сидений, труднодоступные фиксаторы CR-V получили оценку B и внесли свой вклад в оценку C за установку обращенного назад трансформируемого сиденья.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *