Хонда срв 1 или хонда срв 2: Почему не стоит изменять Honda CR-V — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Honda CR-V 1 (1995-2001) характеристики и цены, фотографии и обзор

«Комфортабельный автомобиль для отдыха» именно так расшифровывается и переводится название автомобиля Honda CR-V.

Представляет он собой компактный кроссовер, первое поколение которого выпускалось с 1995 по 2001 год японской компанией Honda. Сборка автомобиля велась на заводах в Японии, в Китае и на Филиппинах.

Кроссовер Honda CR-V был создан на основе Honda Civic. Длина автомобиля составляет 4470 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1675 мм при величине колесной базы 2620 мм и дорожном просвете 205 мм. В снаряженном состоянии машина весит 1370 кг.

Кроссовер Honda CR-V первого поколения оснащался одним бензиновым двигателем DOHC. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор рабочим объемом два литра, выдающий 130 лошадиных сил и 186 Нм пикового крутящего момента. Работал он совместно с 4-диапазонной автоматической коробкой передач и системой полного привода. В декабре 1998 года мотор был модернизирован, его мощность возросла до 150 «лошадей», а также появились 5-ступенчатая механическая трансмиссия и версия с приводом на переднюю ось.

Автомобиль оснащен независимой пружинной подвеской как спереди, так и сзади. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, на задних – барабанные.

Кроссовер Honda CR-V первого поколения – это удачное сочетание комфорта, динамики, универсальности и повышенной проходимости. Автомобиль оснащался надежным мотором, который практически не имел слабых мест и при своевременном и качественном обслуживании ломался крайне редко.
Полноприводная трансмиссия требует повышенного внимания, а ее слабые места – редуктор заднего моста.
Подвеска и коробка передач ничем особенным не выделяются, кроме дороговизны ремонта.

Управляемость, динамика и тормоза – это положительные моменты «первой» Хонды CR-V. А неважная шумоизоляция – отрицательная сторона кроссовера.

Отзывы

Отзывы владельцев Honda CR-V II

Одноклассники Honda CR-V II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Honda CR-V II

Honda CR-V II, 2002 г

Первое впечатление: отличный движок и коробка и кто здесь пишет, что не хватает мощности – ерунда. Ездил на ней в Ставрополь, постоянно приходилось обгонять фуры, всегда все успеваешь. Комфортная скорость до 130 км/ч, при этом расход на «автомате» не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость Honda CR-V II отличная, все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая. По мне, так после «RD-1» просто очень мягкая. Шумоизоляция, считаю, что хорошая. Ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше, чем у «Мазды-6» и даже «Акуры RDX», как ни странно. В салоне Honda CR-V II «на любителя», но меня все в общем устраивает, за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная, климат тоже работает как надо. Подогрев сидений, почему то начинает реально греть, только когда начинаешь движение.

Еще бестолковый люк, что открыт, что закрыт — очень слабый эффект.

Достоинства: надежность. Практичность. Дизайн. Ликвидность. Все остальное только плюсы.

Недостатки: шумоизоляция.

Григорий, Липецк

Honda CR-V II, 2003 г

В целом о Honda CR-V II остались только положительные воспоминания, на мой взгляд, самое главное в машине это надежность. Машина всегда заводилась и довозила меня из пункта «А» в пункт «Б», внеплановые посещения автосервиса можно посчитать на пальцах одной руки. Стиль моей езды довольно спокойный, при этом надо понимать, что такую машину не покупают для того, чтоб первым уйти со светофора или для покорения бездорожья. Honda CR-V II достаточно хорошо и уверенно чувствует себя на зимних заснеженных или мокрых от дождя дорогах и позволяет уверенно парковаться в городе. Вот, пожалуй, и всё, и меня это полностью устраивало. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей.

За время эксплуатации к салону Honda CR-V II претензий не было, даже после 9 лет, нет ни каких «сверчков» и потертостей или дырок в сиденьях (салон был в моей комплектации комбинированный кожа-ткань), все очень удобно, аскетично до безобразия, функционально и практично. Но этот минимализм, честно говоря, и подтолкнул меня на продажу автомобиля, захотелось что-нибудь комфортнее и мощней, да и только коньяк с годами становиться лучше и дороже, что не скажешь про автомобиль.

   Достоинства: надежность, неприхотливость во всем, комфорт.
   Недостатки: салон простоват.
  Александр, Москва

Honda CR-V II, 2005 г

Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения Honda CR-V II было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил слабые места в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120 000 км, официал предлагает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается.

«Шумка» салона Honda CR-V II слабовата. Втулки и стойки стабилизатора, как обычные «расходники». Постарался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только плюсы, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9 л, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс. Огромнейший плюс по наличию полки багажника в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет!
   Достоинства: просторный салон. Надежное авто. Маленький расход. Столик в багажнике.
   Недостатки: задняя подвеска слабая.
  Антон, Вологда

Honda CR-V II, 2002 г

Пробег Honda CR-V II в момент покупки был 125000. В самые первые дни поездок показалась она мне слабоватой, и не очень радовал расход. Казалось бы, при таком движке в 160 кобылок должна быть резвой, причиной тому оказалось то, что залил по привычке 92 бензин, после того как израсходовал бак, заправился 95-м бензином. Разница оказалась ощутимой – значительно добавилось мощности и ощутимо снизился расход: город – 12,6, трасса – 9,3(зима) бензин с октановым числом 92 точно не для неё. Очень понравился мне салон Honda CR-V II своей просторностью, высоким потолком, обзорностью лобового стекла. 3 подстаканника, складной столик между сиденьями и абсолютно ровный пол. Сиденья сами по себе удобные и комфортные что дает положительные эмоции при дальних поездках, столик для пикника в багажнике – очень нужная вещь для выездов на природу. Многообразие бардачков дает положительные отзывы с точки зрения практичности, даже под пассажирским сиденьем есть выдвижной бардачок, в которых на сегодняшний день легко размещается все необходимое (зарядные устройства, ключи от гаража и дачи, солнцезащитные очки всех членов семьи и т.
д.). Не сразу привык к рукоятке АКПП на приборной панели, а сейчас очень даже удобно, ручник в виде ручки на панели позволяет тебе почувствовать себя командиром воздушного судна. Штатные дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, что тоже отношу к дополнительным удобствам. Сиденья Honda CR-V II складываются в ровный пол, спинка задних сидений регулируется по углу наклона. На трассе очень порадовал круиз-контроль — на дальних расстояниях очень удобная опция. Отличительная особенность – её клиренс в отличии опять же от предыдущих «пузотёрок». Не заметно переезжаешь зимой любой снежный накат, если коммунальщики не чистят дороги.
   Достоинства: трансформируемый салон. Эргономика. Ходовые качества. Клиренс.

   Недостатки: не найдены.
  Анатолий, Ангарск

Honda CR-V II, 2005 г

За 8 лет владения и 160 тыс. км пробега Honda CR-V II не подвела ни разу. К подключению заднего привода надо привыкать, мысли у него свои, но со временем начинаешь понимать логику, так же полезно отключать ESP и тогда этот маленький вездеход показывает неплохие внедорожные характеристики, на рыбалку и с семьей на отдых забирались куда угодно, но несколько раз приходилось откапывать и пользоваться ручной лебедкой. Управляемость, динамика, обзорность и прочее — это очень субъективно, с годами настолько привык к машине, что получал только удовольствие, перспектива ехать на любое расстояние и направление никогда не пугала, сел и поехал, машина внушала уверенность. Салон комфортабельный, просторный, пять, даже крупных взрослых людей помещались без проблем, два детских кресла жили на местах или кочевали по багажнику, туда же без проблем помещались лодка, палатки, стулья, коптилки и прочее для выездов на природу. Если пожертвовать одним сложенным сиденьем, то можно впихнуть 4 горных велосипеда, а однажды даже пришлось перевозить задний борт от полуприцепа, вошел. Отдельного упоминания достоин столик в багажнике. Светлый салон очень выгодно смотрелся, а его чистка не доставляла никаких неудобств, по осени старался делать химчистку в автосалоне, либо своими силами при помощи моющего пылесоса. За 11 лет жизни нигде ничего не порвалось. Продалась машина исключительно потому, что нужны были деньги, захотелось чего-то другого чуть экономичнее (не очень хорошо сейчас дела с семейным бюджетом) ну и не до пенсии же на ней ездить.
Моё личное заключение — что автомобиль хорош. Удобен, практичен, способен трудиться в режиме мультизадачности.

   Достоинства: универсальный автомобиль. Комфортный и приятный в эксплуатации.
   Недостатки: шумоизоляция.
  Александр, Миасс

Honda CR-V II, 2005 г

На момент выбора авто у меня была Toyota Camry, но т.к. я живу на севере Казахстана, требовалась машина с приличным клиренсом и полным приводом для преодоления постоянных сугробов и езды в распутицу. Думал брать полноразмерный джип, но расход и налог пугали. Поездив по автосалонам выбирал между РАВ4, Аутлендером, Х-трейлом и Honda CR-V II. Поездив на всех машинах, понравилась Honda CR-V. Недолго думая машина была приобретена. Перед покупкой немного сомневался на счёт иероглифов на машине, т.к. у нас много «арабов» и хозяева мучаются с ними, но нас уверили, что машина полностью адаптирована. И как оказалось, не обманули, машина прогревается быстро, в -30 заводилась без проблем. В процессе эксплуатации нечего серьёзного не делали. Но качество местного сервиса не внушало доверия и при первой возможности хотели сгонять в Челябинск к официалу, и такая возможность появилась летом 2008. Проведя полную диагностику, ничего выявлено не было, поменяли расходники и с чистой совестью поехали домой. Проходимость машины меня удивила. Я рыбак и охотник, но на своей машине обычно добираюсь до нас. В процессе эксплуатации я на Honda CR-V II поставил кенгурятник и пороги привезенные самим из ОАЭ. В целом машина очень понравилась, салон трансформируемый и вместительный, внешность привлекательная и броская, ходовые качества на высоком уровне. А теперь о минусах, каковых не много: расход для отключаемого полного привода велик и задние колеса стоят косо. Говорят, что на скорости выравниваются, но всё равно вид портят. В конце октября машина была продана, захотелось чего-нибудь посолидней. Но в целом, машина очень хорошая, с вариатором можно и «пошустрить», хотя я не любитель. Двигатель достаточно тяговитый, по сравнению со старым 2,0. Кто задумывается о покупке Honda CR-V II — очень советую. Спасибо что дочитали до конца. Удачной вам дороги!
   Достоинства: комфорт. Проходимость. Надежность.
   Недостатки: расход великоват.
  Евгений, Костанай

Honda CR-V II, 2002 г

Когда первый раз сел в салон Honda CR-V II, приятно удивил внутренний простор. Вроде с виду авто не очень большое, а внутри места просто вагон. За рулем сидеть очень удобно – сиденье регулируется по высоте и углу посадки, удобные подлокотники. При езде на дальние расстояния никакого дискомфорта не чувствуется. Приятна на ощупь и обшивка сидений, она велюровая с кожаными вставками. Порадовал и кожаный руль, не надо ни каких оплеток. Фронтальная обзорность в CR-V изумительная. Садишься и весь мир открыт перед тобой. Но все портят боковые стойки (широковаты) при повороте на право приходиться быть внимательным, но к этому привыкаешь. Двигатель К20А, 2 литра 158 л.с. очень даже достойный, хватает мощей и по трассе и в городе. Динамичный можно и погонять. Говорят К24А (там кажется 167л.с.) 2.4 л. резвей, но и с этим на дороге ущербным себя не чувствуешь. По отзывам очень надежный. Вместо ремня ГРМ, цепь, мне кажется надежней, да и с заменой нет проблем. По расходу бензина — это как да педаль давить будешь, при спокойной езде по трассе (не более трех тыс. оборотов) можно уложиться и в девять литров, а если со скоростью 140-160 можно и в 15-18 литров. У меня в летнее время, город-трасса, выходит около 11.5 литров. Зимой, с прогревами, конечно, больше. Кстати о зиме, пугали меня, что Хонды на морозе плохо заводятся, в первую зиму на морозе 30-33, простояв ночь, завелась со второго раза. Судьбу испытывать не стал, поставил сигнализацию с прогревом. Пусть у меня бензин зимой и вылетает в копеечку, но я всегда знаю, что, не смотря ни на какой мороз, я утром встану и поеду, а не буду вокруг нее скакать. Управляемость у Honda CR-V II, если сравнивать с одноклассниками 9 баллов из 10. При высоте машины и ее клиренсе, в повороты входит очень не плохо. Подвеска в меру жесткая и не сильно мягкая, как говорится — золотая середина. Коробка ведет себя вполне нормально и предсказуемо, переключения происходят, когда надо, не тупит. Про полный привод, или как говорят «недопривод» на CR-V, рассуждений очень много. Кто хвалит, а кто хает. Главный плюс в подключаемом задке, меньший расход топлива. Минусы, то, что может запаздывать, а может и подключиться когда не надо. Как-то я решил проскочить перекресток перед встречными машинами, (поворачивал налево) и зацепил гололед, естественно, подключился задний мост, и меня развернуло на 180 градусов, думал, все машины соберу. Каким-то чудом я смог вписаться в поворот, урок получил надолго. Нужно просто учитывать, на что способен этот привод, а на что нет.
   Достоинства: хорошая управляемость. Авто для семьи и в тоже время как и на «джипе». Цена-качество в своём сегменте. Хороший клиренс. Достаточная проходимость. В целом — надежный автомобиль.
   Недостатки: мешает передняя стойка при повороте. Слабовата подвеска. При езде по лужам вся вода оказывается на капоте и «лобовухе» — нужно заблаговременно включать щетки. Со временем задние колёса становятся домиком (решаемо).
  Владимир, Абакан

Отзывы автовладельцев о Honda CR-V среднеразмерный кроссовер

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…
Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/ Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…
Александр Калинин
29 июня 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…
Honda CR-V — Вместитетельная, комфортная, управляемая — отичная иномарка https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1035/ Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…
Света Шахова
20 мая 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot. ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…
Honda CR-V — Точно не подойдет для экстремальных условий https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1040/ Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…
Быстров
18 мая 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…
Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/ Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…
Hermes1970
15 мая 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0. 1 4

Honda CR-V 2 AT Executive

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…
Honda CR-V — Ипытываю от вождения исключительно приятные моменты https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1039/ Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста. ..
Алексей Львов
2 мая 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…
Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников https://autospot. ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/ Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…
Лаптев3333
27 апреля 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…
Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/ Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…
Игнат Смирнов
26 апреля 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot. ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…
Honda CR-V — Шесть лет с Хонда без проблем https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1034/ Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…
Егор Архипов
25 марта 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4.7

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind. ..
Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/ Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…
Podarok
4 марта 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2 AT Elegance

По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…
Honda CR-V — Машина отменного качества https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1042/ По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…
Эльдар Зацепкин
19 января 2019 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0. 1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…
Honda CR-V — Стойкий внедорожник, который никогда не подводит хозяина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1038/ Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…
Николай Антонович
5 мая 2018 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни. ..
Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/ Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…
Блондинка
11 апреля 2018 г.
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/
5.0 0.1 4

плюсы и минусы Honda CR-V
Муки выбора составили 11 месяцев. То неповторимое чувство когда покупка принесла тройное удовольствие; — реальность превзошла ожидания, удовольствие владения и когда понимаешь что окончательный выбор оказался наиболее выигрышным, — это особенно важно когда рискуешь со значительной суммой средств. Honda CR-V — ОСОБЕННЫЙ автомобиль без преувеличений. Ты не хочешь выходить из машины, придумываешь повод ехать дальше. Наконец приходится остановиться. Выходишь. Оборачиваешься. Восхищаешься. И … сразу начинаешь реально скучать. Автомобиль просто манит тебя обратно, и это не месячная эйфория от приобретения. Отличный дизайн, достойная порода, связь с современными инновациями и историей великой японской Компанией … а главное получаешь ВСЁ что хотел на ВСЕ случаи жизни и даже больше… за тебя всё решили и уже убрали всё лишнее, нужное наоборот возвели в абсолют. Подробнее. Автомобиль плавный, сбалансированная подвеска, комфортное управление, супер сиденья и зеркала. Головная оптика — произведение искусств, вместе со строгими линиями кузова — сверх модный и агрессивный образ, — проигрывает только mazda cx-5. У нас японская сборка, полная комплектация. Чего не хватило: вентиляции сидений и камеры на 360. данная модель не считается вхожей в премиум- сегмент, но по факту это мягко говоря не соответствует действительности. Музыка — невероятное звучание, наверняка оцените. Электронные помощники безопасности — работают надежно и предсказуемо. Только необходимые функции Можно долго придираться по всяким мелочам, не там кнопка, а зачем сделали так — ведь наоборот удобнее, а у конкурентов лучше. НО! Honda CR-V — это конкретный сегментный автомобиль под конкретные цели и образ жизни. Автомобиль комфортен и очень удобен на длительные расстояния для всех пассажиров, последних убаюкивает моментально. Бережно, плавно, но на крейсерской скорости 140-150 км, то есть быстро и относительно экономно ведет по курсу. Не ощущение самолета, но дает, как говорил, особенную связь и чувства. И если ты располагаешь определенным бюджетом и преследуешь именно выше озвученные цели к автомобилю — он идеальный кандидат. Цифры говорят за себя — 37% владельцев рекомендуют к покупке данную модель, в США — 1-2 места продаж, свойства кузова, гарантия на КПП и двигатель 5 лет или 200 тыс. км. Я понимаю людей, которые сделали выбор в пользу других представителей линейки. Конечно выбор определен только индивидуальными желаниями и возможностями человека. Но если позволяет бюджет, а наши звезды сошлись именно из-за специальной акции на авто, обязательно посмотрите этот автомобиль, возьмите тест-драйв, пощупайте салон, обязательно сравните с rav-4 и tiguan, ну и cx-5. Всё при заданных критериях станет на свои места. Еще по минусам — задумчивая панель, думаю подтормозили её умышленно в целях безопасности, чуть нужно доработать звукоизоляцию по дверям и по аркам…. стекло центральной панели восприимчиво к царапинам, ну рояльный лак и пластиковые вставки под дерево на любителя. Нам нравится. Всем желаю отличных покупок и удачных вложений. Мы именно счастливы приобрести наш HONDA CR-V 5-го поколения. Авто рекомендуем семьям и любителям путешествий. Он стал членом нашей семьи. Прикро що не здужав Українською. Наступного разу обовязково!

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —
Коробка передач
Объем двигателя, л
—В принципе доволен, 6.5лет эксплуатации, ни чего не ломалось, менял только расходники, проблемное место тормозные колодки быстро изнашиваются, 20-30 тыс и менять надо.
3 комментария
МОЕЙ ХОНДЕ СР-В 8 лет.Обожаю свою хонду)))вернее свои хонды СР-В . 1 кузов у нашей семьи выкупил брат родной, 2 кузов купил двоюродный брат, а 3 кузов ХОНДЫ СР-В мы купили себе с нуля. Все очень…
1
Вот уже 8 лет Прошло, как Сервант покинул двери своего дома и обрёл новый. 147000км по дорогам хорошим и не очень, но не подвёл ни разу. Совсем. Даже написать нечего про поломки, их просто нет. Первые…
2
Авто для деда нормальное , ремонт на 90% делаю сам. Проходимость как у Запорожца, забираемся в тайге на любой склон. Не прихотливая. Правда шире Запорожца и не проходит между крупными деревьями…
1
Очень доволен! Жалко было продавать, но напугали с запретами ежегодными на правый руль. И купили ее отдыхавшие гости с Камчатки, и с Алтая уехали своим ходом до Влад-ка. Уехала туда, где я ее покупал с…
2 комментария
Японец.больше нечего сказать…Машина 97г.в. даст фору любой новой.Расход 10-12 в любой сезон.Заводиться при любом минусе. Все сделано для людей.Хоть и правый руль.Не разу не подводила на любых…Первое поколение RD — 1, это просто песня не машина, пусть и японка но просто прелесть, сравнивать есть с чем, немецкий автопром это хорошо к ним нет претензий, но к этому автомобилю душа легла сразу…
1
Японка, конструктор, в России с 2008г., обслуживаю вовремя, эксплуатирую бережно. Машина ни разу не подводила. Хранение: мет. гараж на улице. Используется ежедневно и зимой (у нас морозы до -40…
1
Большой расход топлива, плохая аэродинамика, слабое освещение дороги автомобильными фарами, неудачное расположение салонных часов, неправильное решение по прокладке жгута электропроводов от корпуса…После покупки обнаружил,что динамика машины очень плохая,списал на новые ощущения, до этого был бмв х3.Через полгода эксплуатации обнаружил сильный расход масла,В инструкции по эксплуатации указан. ..
9
Машина очень достойная и стоит своих денег.
2
В целом все позитивно в сравнении с одноклассниками данного ряда. Хорошая акустика.Удобный задний ряд.
22 комментария
хороший авто за свои деньги, не прихотлив…рекомендую, только английской сборки.
32 комментария
Прочитал предыдущие лестные отзывы о 4-м поколении. Хочу поделиться своим мнением. У нас сейчас сразу 2-е CR-V в двух разных городах: 2,4 2011 г. 3-го поколения и 2.4 2013 г. 4-го поколения, обе с…
81 комментарий
Стоит тех денег, что за неё просят. Вовремя обслуживай, меняй расходники и не будет проблем.
1
Купил авто в январе и сразу же на радостях , не думая совсем головой своей отправился в горы Кавказа кататься на лыжах . О том что резина летняя вспомнил в лесу вечером в горах в незнакомой местности…
16 коментариев
купил в автосалоне новый без пробега в декабре 2013года.Очень понравился внешний стремительный вид и большой салон. Все ТО выполнял сам и у хорошо знакомого автомеханика в моём присутствии. За 4,5…
11 комментарий
хонда-это хонда ! 20 лет ездил на тайотах — всех классов .сел на хонду , по желанию жены , машинка пусть и маловата , но цимус !!!
1
Автомобиль 2018 г. с автоматической коробкой.Владею автомобилем 1 месяц. Автомобиль сделан для человека! Нет ничего лишнего: подогрева задних сидений, подогрева руля( для Москвы не очень актуально…
21 комментарий
Хонда четвёртого поколения.Пробег 50000
7
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу.
В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…
Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед.
Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером).
Внешность Honda CR—V в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги.
Хватает 1,5-литрового мотора?
Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами.
Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи.
А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов.
Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере.
ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?
Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков.
Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях.
Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк.
Обновленная версия Honda CR—V вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее.
А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?
Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже базовая версия CR—V за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя.
Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива.
В прошлом модель Honda CR—V была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CR—V оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CR—V 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже.
Что в итоге?
Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1.5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м
Колесная база – 2,66 м
Клиренс – 208 мм
Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места)
Грузоподъемность – 545 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг
Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л
Мощность – 193 л.с. при 5 600 об/мин
Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин
Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор)
Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с
Максимальная скорость – 200 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19
Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс.
Цена тестового автомобиля – $43 тыс.
Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор
Honda CR-V Hybrid: реальный расход топлива

А много ли сейчас на европейском рынке продаётся среднеразмерных кроссоверов с гибридным силовым агрегатом и неподзаряжаемой от внешних источников батареей? До недавнего времени единственным ответом на этот вопрос были Toyota RAV4 Hybrid и её люксовый родственник Lexus NX. Однако, несколько недель назад в прайс-листах «Хонды» появился CR-V Hybrid.

Это ли не повод для проверки экономичности нового японского гибридного кроссовера в реальных условиях? Мы поспешили взять на тест такую «Хонду» и отправились на ней по стандартному 360-километровому маршруту Рим – Форли, чтобы сверить расход топлива CR-V Hybrid с ближайшими соперниками и даже с некоторыми дизельными одноклассниками. Результат поездки нас впечатлил. Средний расход, показанный бензоэлектрическим «японцем», составил 5,3 л/100 км, что эквивалентно 18,87 км/л. На топливо в тестовом заезде мы потратили в общей сложности 28,98 евро, и это совсем неплохой результат для автомобилей в данной категории. Пусть и не самый выдающийся.

Трудно сделать лучше

Выявленный нами средний расход топлива 5,3 л/100 км Honda CR-V Hybrid со 184-сильным 2-литровым бензиновым двигателем и электромотором может навести на мысли об унылой динамике автомобиля. Но не стоит забывать, что речь идёт о среднеразмерном кроссовере длиной 4,6 м и массой почти 1,7 т с просторным салоном и вместительным багажником. Надо сказать, герой нашего обзора показал лучшую экономичность, чем сопоставимый Lexus NX Hybrid F Sport 4WD, потреблявший в этом испытании в среднем 6,5 л/100 км (15,3 км/л).

Компактные гибридные паркетники, такие как Kia Niro и Toyota C-HR Hybrid, выступили лучше: 4,83 л/100 км (20,7 км/л) и 4,43 л/100 км (22,5 км/л) соответственно. Для сравнения CR-V с более или менее прямыми конкурентами, оснащёнными полным приводом, но не с гибридными, а с дизельными силовыми агрегатами, приведём средний расход топлива 175-сильной Mazda CX-5 2. 2 Diesel и 190-сильной Audi Q5 2.0 TDI: 5,6 л/100 км (17,8 км/л) и 5 л/100 км (20,0 км/л),

Гибрид по-максимуму

Кроссовер CR-V Hybrid прибыл к нам на испытания в максимальной версии Executive, в которую сверх имеющегося оснащения можно добавить, при желании, только окраску кузова металлик. Окончательная стоимость нашего автомобиля, включающая 18-дюймовые колёса, открывающуюся панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, лучшую из когда-либо протестированных нами систему удержания в полосе движения, проекционный дисплей, смарт-ключ и цвет Platinum White Pearl, составляет 46 050 евро.

За эти деньги вы получите очень просторный автомобиль с современным оригинальным интерьером и небольшой слепой зоной на уровне окон грузового отсека, а также огромным багажником и всем необходимыми водителю функционалом. Обивка салона мягкая и приятная, рулевое управление точное, устойчивость приличная. Однако, двигатель частенько переходит на повышенные тона при необходимости подзарядить аккумулятор или во время обгонов, несколько ухудшая акустический комфорт.

Бережлив на трассе

Несмотря на внушительные габариты и полный привод, Honda CR-V Hybrid AWD демонстрирует довольно скромный аппетит даже в условиях интенсивного городского движения. Об этом свидетельствует полученный нами в центре Рима средний расход топлива 7,2 л/100 км (13,8 км/л). Неплохие показатели у паркетника и в смешанном цикле — 5,8 л/100 км (17,2 км/л). А вот на трассе средний расход оказался самым большим — 7,9 л/100 км (12,6 км/л).

Минимальное значение расхода при движении в экономичном ритме составило у Honda CR-V Hybrid AWD 4,3 л/100 км (23,2 км/л), а в наиболее нагруженном при затяжном подъёме в горку — 24,9 л/100 км (4 км/л). За те 900 км, что кроссовер проехал во время проведения тест-драйвов нашей редакцией, на его бортовом компьютере мы зафиксировали среднее значение за длительный период 6,2 л/100 км (31,2 км/л). Ну а максимальный запас хода на электротяге с полностью заряженной батареей составил около 4 км.

Данные

Автомобиль: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Базовая цена: 45 250 евро
Дата теста: апрель 2019
Погода: облачно, +20°
Цена топлива: 1,519 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 981 км
Пробег перед началом теста: 1002 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Scorpion Winter M+S — 235/60 R18 107H XL (маркировка UE: B, C, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,3 л/100 км (18,87 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 28,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 64,41 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 248 км
Дальность с полным баком: 1075 км

2021 Honda CR-V Обзор, цены и характеристики

Обзор
Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 года почти все делает хорошо, что принесло ему награду «Выбор редакции». Двухрядная Honda предлагает привлекательную и просторную кабину с множеством решений для хранения вещей, которые идеально подходят для вьючных крыс и автомобильных поездок.Хотя ни один из его четырехцилиндровых силовых агрегатов — один с турбонаддувом и один гибрид — не особенно быстр, оба имеют заметные показатели экономии топлива. По сравнению с Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, CR-V менее интересен за рулем, но он приятен на ходу и никогда не чувствует себя несогласованным. Он также оснащен множеством функций активной безопасности и предлагает всевозможные популярные технологии. Эти качества и утонченный внешний вид делают CR-V 2021 одним из лучших компактных внедорожников для небольшой семьи.

Что нового в 2021 году?
Honda переводит CR-V в 2021 год без каких-либо существенных изменений.

Цены и какой купить
Мы думаем, что EX Hybrid — это CR-V, который нужно получить. Он не только оснащен популярными стандартными функциями, включая мониторинг слепых зон, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя и 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, но и более совершенный. и топливная экономичность, чем газовая модель.Хотя выбранный нами экологичный CR-V не предлагает никаких опций, он стандартно поставляется с полным приводом.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Honda провела домашнюю работу, установив свой первый двигатель с турбонаддувом — 1,5-литровый агрегат мощностью 190 лошадиных сил — в CR-V и соединив его с одной из лучших бесступенчатых автоматических трансмиссий ( Вариаторы) доступны — хвалить мы несерьезно. В то время как большинство компактных кроссоверов имеют скудные пределы буксировки, у CR-V один из самых низких — 1500 фунтов.Любой родитель, подрабатывающий уличным гонщиком, может быть разочарован ускорением CR-V. С другой стороны, они — как и все остальные — оценят его изысканную езду, энергичное рулевое управление и мощные тормоза. Компактная и послушная поездка на CR-V делает поездку на работу приятной, длинной или короткой. Его отзывчивая педаль тормоза означает, что вы получите желаемое тормозное усилие, когда захотите. Гибрид CR-V приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, которые в сумме составляют 212 лошадиных сил.Мы обнаружили, что гибридная система работает плавно и ненавязчиво, и мы оценили, что Honda смягчила воздействие дронов двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, добавив звукопоглощающие материалы и придав аудиосистеме функцию активного шумоподавления. Это обеспечило гораздо более тихую работу, чем базовый двигатель, который был одним из самых громких в своем классе при нажатии на педаль газа.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Приятный на вид, хороший в управлении и хороший расход бензина: CR-V — один из самых экономичных компактных кроссоверов, которые мы тестировали.По оценкам Агентства по охране окружающей среды, бензиновая модель заработает до 28 миль на галлон в городе и 34 на шоссе. Последний CR-V, который мы тестировали на нашем 200-мильном шоссе, имитирует реальную экономию топлива, имел полный привод и расходовал 32 мили на галлон, что соответствовало рейтингу правительства. Гибридный CR-V, по оценкам, заработает 40 миль на галлон по городу и 35 миль на шоссе. Однако гибрид Toyota RAV4 оценивается в 41/38 миль на галлон по городу / шоссе. В наших реальных испытаниях Honda заработала 32 мили на галлон на шоссе, но Toyota превзошла ее на 5 миль на галлон (всего 37).

Интерьер, комфорт и груз
Стильный и просторный интерьер создает прохладную и комфортную атмосферу в CR-V. Качественные материалы и знакомая планировка создают современный вид. Со вкусом подобранный баланс акцентов из искусственного дерева, хромированного пластика и матово-сатиновой отделки выглядел особенно высококлассно в версии Touring, которую мы тестировали. Поддерживающие и красиво оформленные передние сиденья обнимают пассажиров во всех нужных местах. CR-V занимает лидирующие позиции в своем классе по объему груза и багажного отделения, не только получает высокие оценки по этим предметам, но и благодаря удобному и полезному оборудованию.Нам удалось разместить за задним сиденьем 10 ручных чемоданов, что соответствует CX-5 и Ford Escape. Сложите заднее сиденье, и Honda предложит лучшее в своем классе место для багажа.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения
В остальном отличная презентация компенсируется разочаровывающей информационно-развлекательной системой Honda. Базовые модели LX поставляются с 5,0-дюймовым цветным экраном радио, но все остальные модели получают 7.0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay, Android Auto и спутниковым радио SiriusXM; навигация не является обязательной, как и аудиосистема с девятью динамиками. В прошлом году Honda вновь представила поворотную ручку регулировки громкости, и мы ценим это, но нельзя простить отсутствие других элементов управления, медленную реакцию информационно-развлекательной системы и отсутствие дополнительного входа.

Функции безопасности и помощи водителю
CR-V получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Honda также стандартно поставляется с набором технологий помощи водителю, которые в первую очередь помогают предотвратить столкновения. Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение

Стандартный ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения

Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание CR-V с ограниченной гарантией и гарантией на трансмиссию, которая конкурирует с большинством других производителей.Hyundai Tucson и Kia Sportage — исключения, превосходящие Honda и компанию с непревзойденной 10-летней или 100 000-мильной гарантией на трансмиссию. Их ограниченная гарантия также значительно лучше.

Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль

Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль

Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Honda CR-V Hybrid Универсал

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
37 920 долларов (базовая цена: 37 525 долларов)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2. 0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч)

ПЕРЕДАЧА
1-ступенчатая прямая передача

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма / дисковые 12,2 дюйма,
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 235 / 55R-19 101H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104.7 в
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 66,5 дюймов
Пассажировместимость: 103 фута ³
Грузовой объем: 33 фута ³
Снаряженная масса: 3750 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 7,5 сек
1/4 мили: 16,1 сек @ 86 миль / ч
100 миль / ч: 24,5 сек
Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 103 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,80 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 27 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 38/40/35 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
8 лет / 100000 миль гибридные компоненты
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2019 Honda CR-V Значения и автомобили для продажи

Любимые функции

КОМПЛЕКТ БЕЗОПАСНОСТИ HONDA SENSING
Honda Sensing включает в себя набор средств помощи водителю и входит в стандартную комплектацию EX и выше. В пакет входят система помощи при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и торможение для предотвращения столкновений с предупреждением о лобовом столкновении и обнаружением пешеходов.

ВНУТРЕННЕЕ ПРОСТРАНСТВО
У Honda есть способ максимально увеличить внутреннее пространство, и CR-V 2019 года не исключение. Его 40,4 дюйма пространства для ног на задних сиденьях лучше, чем у Ford Escape и Mazda CX-5, в то время как грузовое отделение объемом почти 40 кубических футов легко превосходит почти любой другой компактный внедорожник, за исключением Toyota RAV4 и Nissan Rogue.

Подержанный интерьер Honda CR-V 2019 года

Как уже отмечалось, двухрядное внутреннее пространство с 5 пассажирами на CR-V 2019 года является одним из его лучших атрибутов — впечатляющий подвиг, учитывая, что предыдущее поколение уже входило в число лучших. самый просторный в своем классе. Помимо роста, пространство последнего CR-V легко использовать. Задние сиденья с разделением 60/40 складываются простым нажатием на рычаг, а задняя грузовая зона имеет двухуровневую конфигурацию, в которой пол может быть плоским или опущенным, чтобы обеспечить безопасность предметов.Модели EX и более поздние имеют пару полезных USB-портов на задней панели, чтобы мобильные устройства оставались активными. Спереди находится знакомое и завидное сиденье CR-V, удобное и обеспечивающее хороший обзор.

Подержанный Honda CR-V Exterior 2019 года

Несмотря на то, что по-прежнему безошибочно является CR-V, самый продаваемый внедорожник Honda выглядит так, как будто он попал в спортзал, с длинной, широкой стойкой и очень агрессивным дизайном колес. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для переднеприводных моделей и 8 дюймов.2 дюйма для полного привода (AWD). Это особенно хорошая новость для владельцев CR-V, которым предстоит бороться со снегом и прочей ненастной погодой. На наш взгляд, последний дизайн — это именно то, что нужно CR-V, благодаря чему он выглядит менее выпуклым сзади и более солидным и немного более жестким в целом.

Б / у Honda CR-V 2019 года Стандартные характеристики

Honda CR-V 2019 года выпускается в четырех вариантах: LX, EX, EX-L и Touring. Самая дешевая Honda CR-V LX включает в себя однозонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, сиденье водителя с ручной регулировкой в 6 направлениях, круиз-контроль и аудиосистему мощностью 160 Вт с 4 динамиками, 5-дюймовым цветным экраном и Bluetooth. беспроводная связь.LX — единственный CR-V с оставшимся 2,4-литровым двигателем. Большинство покупателей выберут (и должны) выбрать EX, который включает в себя двигатель с турбонаддувом, сиденье водителя с электроприводом, двухзонный климат-контроль, люк, кнопочный запуск, передние сиденья с подогревом и аудиосистему / информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым дисплеем от Apple. Совместимость с CarPlay / Android Auto. Примечательно, что модели EX включают комплект безопасности Honda Sensing (см. Избранные функции).

Подержанные опции Honda CR-V 2019 года

Основные опции — это триммеры для подъема. Поднимитесь к EX-L, и вы получите кожаные сиденья, заднюю дверь с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в 4 направлениях, универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистему с 8 динамиками. В моделях Top-Line Touring есть дверь багажного отделения с функцией громкой связи, навигация (опция в моделях EX-L), светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, рейлинги на крыше, двойные хромированные выхлопные патрубки и аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт / 9 динамиков. система. Полный привод является опцией для всех комплектаций CR-V 2019 года.

Подержанный двигатель Honda CR-V 2019 года

В 2019 году компактный внедорожник Honda CR-V может быть доступен с различными двигателями.В базовой комплектации LX стандартным двигателем является 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, используемый Honda в течение многих лет. Обладая 184 лошадиными силами и крутящим моментом 180 фунт-фут, этот двигатель подходит для большинства целей, но отстает от конкурентов. Модели EX и выше получают 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, последний из которых работает на очень низких 2000 об / мин. Экономия топлива также лучше с турбонаддувом, и, в отличие от многих своих конкурентов, этот двигатель вполне удовлетворительно работает на обычном неэтилированном бензине.Стандартная автоматическая вариаторная трансмиссия оснащена спортивным режимом для дополнительной отзывчивости, хотя CR-V не питает иллюзий по поводу спортивности. Как переднеприводные, так и полноприводные модели могут быть оснащены любым двигателем, но, независимо от отделки салона, буксировка ограничена всего 1500 фунтами.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый
184 л.с. при 6400 об / мин
180 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 26/32 миль на галлон (FWD), 25/31 миль на галлон (AWD)

1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
190 лошадиных сил при 5600 об / мин
179 фунт-фут крутящего момента при 2000-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 28/34 миль на галлон (FWD), 27/33 миль на галлон (AWD) )

Сколько стоит подержанная Honda CR-V 2019 года выпуска?

Кроссовер-внедорожник Honda CR-V 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 25 345 долларов США за базовую модель LX. Модель EX, которая стоит чуть менее 28 250 долларов США, с ее впечатляющими удобствами и передовыми функциями безопасности является гораздо более рекомендуемой. Добавление кожи и других функций в модель EX-L будет стоить около 30 750 долларов, а топовая версия CR-V Touring — около 33 750 долларов. Добавление AWD стоит дополнительно 1400 долларов. По этим ценам новый CR-V дешевле, чем новый Hyundai Santa Fe, в то время как другие в этом популярном сегменте, такие как Nissan Rogue и Ford Escape, начинаются немного ниже. Subaru Forester немного дешевле и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и системой помощи водителю EyeSight.Перед покупкой обязательно проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие. Еще один аспект CR-V — высокая стоимость при перепродаже. Он традиционно очень хорошо сохранил свою ценность, и мы ожидаем того же от модели 2019 года.

Лучшие предложения на Honda CR-V 2019 на февраля
Если вы не против покупки подержанного Honda CR-V 2019 года, вы обнаружите, что можете сэкономить приличную сумму денег и не отказываться от мощности, стиля или функций. Это потому, что Honda CR-V 2019 и 2020 почти идентичны, единственная реальная разница в том, что Honda Sensing не был стандартным для базового LX, как и двигатель с турбонаддувом или интеграция Apple CarPlay / Android Auto.

Частная распродажа, вероятно, предоставит вам лучшую возможность поторговаться по низкой цене. На CR-V 2019 года с небольшим пробегом все еще должна распространяться ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, так что вы будете защищены, если что-то пойдет не так после продажи. Однако осмотр, отчет об автомобиле и финансирование будут зависеть от вас.

Если вы думаете, что должен быть лучший способ купить подержанное, вы правы. Он называется Certified Pre-Owned CR-V, и его можно найти у местного дилера Honda. Хотя CPO CR-V будет стоить дороже, чем покупка у предыдущего владельца, дополнительные расходы также принесут большую пользу.

CPO CR-V будет подвергнут тщательной проверке для выявления и устранения любых проблем. Затем Honda продлевает как ограниченную гарантию, так и гарантию на трансмиссию и даже добавляет ограниченную гарантию сроком на 1 год / 12000 миль, если заводская ограниченная гарантия истекла. Вы также будете иметь право на две бесплатные замены масла, бесплатную 90-дневную пробную подписку на SiriusXM и круглосуточную помощь на дороге.

Еще лучше, Honda возьмет в аренду CPO CR-V через финансирование Honda, что является необычным вариантом в мире подержанных автомобилей.

Кратко о лучших предложениях
Программа
Honda Certified Pre-Owned увеличивает стоимость вашей покупки подержанного автомобиля, расширяя ее ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, а также добавляя несколько дополнительных льгот.

В программу сертификации HondaTrue Certified включены:

Увеличенное покрытие трансмиссии до 7 лет / 100 000 миль с даты первоначального обслуживания

Расширенная ограниченная гарантия до 4 лет / 48 000 миль (автомобиль, на который не распространяется первоначальная гарантия, получает ограниченный план на 1 год / 12 000 миль)

182-точечный осмотр

Помощь на дороге

Две бесплатные замены масла в течение первого года владения

Прерывание поездки и услуги консьержа

90-дневная бесплатная пробная версия SiriusXM radio

Какая подержанная модель Honda CR-V 2019 года подходит мне?

2019 Honda CR-V LX

Автоматический климат-контроль

Фары светодиодные

Сиденье водителя с ручной регулировкой в 6 направлениях

Подключение телефона по Bluetooth / потоковое аудио

2019 Honda CR-V EX

Турбомотор

Honda Sensing

Интеграция Apple CarPlay и Android Auto

Двухзонный климат-контроль

Сиденье водителя с электроприводом

2019 Honda CR-V EX-L

Кожаное сиденье

Электрорегулировка двери багажного отделения

Сиденье пассажира с электроприводом

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

2019 Honda CR-V универсал

Навигация

Управление задней дверью в режиме громкой связи

Фары светодиодные

Аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт

Дворники с датчиком дождя

2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник
Модель Touring представлена в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Двойные хромированные вставки на выхлопе входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

Модель Touring показана с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

Модель Touring представлена в черной коже.

Модель Touring показана с серой кожей. Водительское сиденье с 12-ступенчатой регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и новее. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

Модель Touring представлена в черной коже.

Модель Touring представлена в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring представлена в черной коже. Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring показана с серой кожей.Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Стандартное беспроводное зарядное устройство для телефона на Touring.

Модель Touring представлена в черной коже.

Модель Touring представлена в черной коже.

Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic.Автоматическая дверь багажного отделения с электроприводом входит в стандартную комплектацию Touring.

Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

Модель Touring показана с серой кожей.

Модель Touring показана с серой кожей.

Модель Touring представлена в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

2021 Honda CR-V: выпуск, цена, характеристики, MPG

2021 Honda CR-V Двигатели и рабочие характеристики

С изменениями Honda CR-V 2021 года, варианты двигателей остаются одинаковый.Все модели комплектуются 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 190 лошадиных сил. двигатель и вариатор. Этот внедорожник Honda может буксировать до 1500 фунтов. Оценки EPA предполагаю, что эта модель получает 28/34 миль на галлон.

Будет ли Honda CR-V 2021 года иметь полный привод?

Как и в прошлом году, доступна Honda CR-V 2021 года. с передним или полным приводом.

2021 Honda CR-V Hybrid

В 2021 году покупатели Honda CR-V смогут выбрать гибрид трансмиссия.CR-V Hybrid 2020 года был первой в истории моделью CR-V Hybrid. 2021 год Honda CR-V Hybrid комплектуется комбинированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. с двумя электродвигателями мощностью 212 лошадиных сил. Кроме того, эта модель оценивается в 40 городских / 35 шоссе миль на галлон. Новые модели CR-V Hybrid имеют уникальный гибрид информационный интерфейс водителя, чтобы узнать, есть ли двигатель, электродвигатели или и то, и другое. подайте питание и зарядите аккумулятор. Honda CR-V Hybrids также включает специальные значки и наклейки для гибридных автомобилей, а также специальный режим движения электромобиля, который позволяет вам работать исключительно на электродвигателях.

Посмотреть список новых Honda CR-V

Буксировка Honda CR-V 2021 года и руководство

Honda CR-V 2021 года способна буксировать до 1500 фунтов. Этого достаточно, чтобы справиться с небольшой лодкой или кемпером, что упрощает управление. забрать семью на выходные.

2021 Honda CR-V Внутреннее и грузовое пространство

Пятиместный Honda CR-V 2021 года имеет стандартную ткань обивка, а просто перейти на кожаную обивку, руль с подогревом руль или передние сиденья с электроприводом.К тому же здесь много грузового пространства. включены в этот новый внедорожник Honda. Вы найдете 39,2 кубических футов пространства позади задние сиденья, в общей сложности 75,8 кубических футов со сложенными сиденьями. У владельцев также есть множество стандартных функций с салоном Honda CR-V 2021 года, включая Bluetooth, звуковую систему с четырьмя динамиками, порт USB и пятидюймовый информационно-развлекательный дисплей. Если вы хотите установить люк на крыше, HD Radio, семидюймовый сенсорный экран, или получить дополнительные порты USB, вам нужно выбрать более высокий уровень отделки салона.

2021 Honda CR-V Внешние размеры и цвета

Новый Honda CR-V должен сохранить те же размеры, что и предыдущая модель, размеры которой 182 ″ Д x 73 ″ Ш x 66-67 ″ H. Каждые 2021 Honda CR-V поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а также в восьми вариантах окраски кузова. Ты на выбор Sonic Grey Pearl, Aegean Blue Metallic, Crystal Black Pearl, Lunar Silver Metallic, Modern Steel Metallic, Obsidian Blue Pearl, Платина Белый жемчуг и сияющий красный металлик.

2021 Honda CR-V Изменения: будет ли CR-V модернизирован в 2021 году?

Мы еще не готовы к новому поколению Honda CR-V, и автопроизводитель не выпускал каких-либо значительных изменений Honda CR-V для движения новой модели. в 2021 году. Он по-прежнему считается тем же внедорожником, который полюбили семьи. В целом, если вам понравился CR-V 2020 года, то новая Honda CR-V 2021 года не понравится. разочаровывать.

2021 Honda CR-V Безопасность и отзывы

Рейтинг безопасности Honda CR-V 2021 года еще не объявлен, но глядя на то, что было достигнуто в предыдущей модели, мы можем увидеть, что произойдет с новым CR-V. IIHS оценил Honda CR-V 2020 года в топе Рейтинг Safety Pick, и NHTSA присвоило этому внедорожнику пять звезд. рейтинг. Все еще ожидается, что Honda CR-V 2021 года будет поставляться с большим количеством автомобилей. стандартных функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и Адаптивный круиз-контроль. Если вам нужны самые стандартные функции безопасности и технологии помощи водителю при ограниченном бюджете, новая отделка Honda CR-V EX 2021 года ваша модель.

Посмотреть новый инвентарь Honda CR-V

2021 Honda CR-V Цены, обзоры и обзор автомобиля

Как всегда, лидер класса. Мы устали рассказывать о Honda CR-V 2021 года. Да, действительно. Разве не может кто-то другой выступить и свергнуть популярный компактный кроссовер Honda?

Многие пытались сделать именно это, но победить CR-V в его собственной игре — глупый гамбит. Это один из самых практичных автомобилей, которые продаются сегодня. Даже его ближайшие противники, Ford Escape и Toyota RAV4, не могут полностью имитировать абсолютное объективное превосходство Honda почти во всех категориях, которые важны для покупателей.

Космический маэстро. Взять, к примеру, интерьер. Большинство автомобилей этого класса предлагают от 30 до 35 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и от 60 до 65 в целом. CR-V? За задним сиденьем можно найти почти 40 кубических футов пространства, а 75 открываются при сложенном вниз. Это ведущие в своем классе цифры.

Эта тенденция продолжается и в остальной части салона. Пространство для ног на заднем сиденье достигает 40 дюймов, а широкие двери делают прыжок в кабину легким делом; пристегнуть малыша к автокреслу тоже не проблема.Головная и плечевая комнаты также просторны, хотя сидение трех взрослых напротив — не самое удобное место для сидения, если не считать поездки по городу.

Передние сиденья обеспечивают желательно высокое положение для сидения с легким обзором снаружи и вокруг. Сиденья предлагаются с тканью или натуральной кожей, хотя мы не будем использовать настоящую кожу в пользу прочной и привлекательной тканевой обивки, которая есть на доступных моделях среднего уровня LX и EX.

Безопасность прежде всего. Помимо максимального пространства, Honda CR-V также обеспечивает максимальную безопасность.Относительно тонкие боковые стойки переднего сиденья не создают массивных слепых зон, что позволяет быстро и уверенно менять полосу движения даже для моделей, не оснащенных системой контроля мертвых зон. Все модели дополнительно оснащены системой автоматического экстренного торможения. Вместе эти две черты имеют большое значение, чтобы успокоить даже самых капризных водителей.

Помимо стандартного автоматического экстренного торможения, все CR-V также оснащены другими функциями безопасности, включенными в набор технологий активной безопасности HondaSensing. В список входят адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.

Правительство и IIHS остались довольны результатами краш-тестов CR-V. NHTSA присвоило ему пять звезд в целом, а IIHS назвало его лучшим выбором безопасности. Он потерял хваленое обозначение Top Safety Pick Plus для некачественных светодиодных фар; Среди конкурентов с лучшим освещением, которые удостоились этой высшей награды, — Subaru Forester и Mazda CX-5.

Безразличная производительность. Мы до сих пор не обсуждали, что находится под коротким капотом CR-V. Это было сделано намеренно. Особенность CR-V заключается в том, что о производительности думают в последнюю очередь — двигатель имеет значение только как досадная необходимость, необходимая для движения. В то время как некоторые конкуренты предлагают более мощные силовые установки или модное шасси, CR-V ориентирован на практичную и эффективную мобильность. CR-V Type R? Не в картах.

Для этого базовым двигателем является 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 190 лошадиных сил.У него приличное ускорение, чтобы разъезжать по городу и подъезжать к рампе. Он не любит, когда его бьют палкой, и фистинг не вызывает радости.

Что наиболее важно, он может вернуть оцениваемые EPA 28 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 30 в сочетании с передним приводом. Добавление полного привода снижает расход до 27/33/29 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный).

В прошлом году Honda представила первый гибрид CR-V. Этот производитель топлива призван побороться с популярными гибридными автомобилями Ford Escape Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid, которые в настоящее время доминируют в сегменте гибридных компактных кроссоверов.Используя 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, небольшую батарею и два электродвигателя, гибридная Honda может расходовать 40/35/38 миль на галлон. Это отстает от 44/37/41 миль на галлон, выставленных Escape Hybrid, и 41/38/40 миль на галлон у RAV4 Hybrid.

Ни гибридный CR-V, ни обычная модель не являются особенно быстрыми или спортивными, поэтому неудивительно, что оба используют шасси, настроенное для комфорта. Ожидайте ленивого прохождения поворотов, но приличной изоляции неровностей и выбоин. Шум от ветра и дороги минимален, и ни один двигатель не создает особого шума, если только на них не настаивают.Предсказуемость — лейтмотив CR-V.

Заключительные мысли. Эффективный, доступный, вместительный и практичный — эти черты не понравятся энтузиастам Honda CR-V 2021 года, но они делают его почти идеальным пригородным автомобилем, который без проблем выдерживает суровые ежедневные нагрузки и равнодушное отношение. Это тихая и скромная рабочая лошадка, которая может немного облегчить жизнь. В этом сегменте это важнее всего остального.

У нас есть придирки по поводу CR-V? Да, конечно.Базовый 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей маленький, скромный и несовместим со смартфонами. Стиль такой же прохладный, как и исполнение. Гарантия может быть больше.

Мы не думаем, что это помешает покупателям раскупить CR-V. В нынешнем виде он остается вторым по продажам компактным кроссовером в Америке, уступая только Toyota RAV4. С его широким спектром навыков и компетенций мы не видим, чтобы CR-V в ближайшее время потерял завидное место на подиуме.

Проверить цены на Honda CR-V 2021 года »

Honda CR-V 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Если бы DOT не изобрела двойные желтые линии, Honda CR-V была бы отличным маркером для середины дороги.

Honda подходит для кроссовера CR-V с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом-4, бесступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом — или гибридной версии с электродвигателем и аккумулятором, прикрепленными к нетурбо-двигателю. -4. В любом случае, мягкое ускорение и приятно невидимые особенности управления дают ему 5 баллов из 10 за производительность.

Давайте сначала поговорим о газе. Турбо-4 стандартного CR-V выдает 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента и передает его через бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT) с ременным приводом.Мощность в диапазоне оборотов снижается и остается высокой — заслуга хорошо организованного турбонаддува. Без ступенчатых передач, вариатор поддерживает работу двигателя в удобном для него месте и разворачивается с расходом 30 миль на галлон EPA на переднем приводе. Трансмиссия достаточно хорошо сочетается друг с другом и может буксировать до 1500 фунтов, но вы никогда не перепутаете ее с одним из наиболее напряженных проектов Honda. CR-V Type R не просто так.

CR-V с полным приводом подходит для любой погоды; не надейтесь, что с ним можно будет карабкаться по валунам, хотя его 7.8 дюймов дорожного просвета могут выдержать умеренную нагрузку на бездорожье.

CR-V держит голову вперед благодаря рулевому управлению, которое не дергается по центру и не смещается. На межштатной автомагистрали спокойно на высоких скоростях, если не сказать точно, для шумной прогулки по каньону Ортега. Где это окупается, так это в качестве езды; Несмотря на то, что он предлагает стандартные 18-дюймовые и доступные 19-дюймовые колеса, CR-V делает все возможное, чтобы поглощать неровности дороги и вселять уверенность именно в тех водителей, которые в этом больше всего нуждаются.Это лучше, чем предсказуемо, это обнадеживает.

Honda CR-V Hybrid производительность

Возьмите эту информацию и включите трансмиссию, аналогичную той, что используется в Honda Accord Hybrid, и вы получите новый CR-V Hybrid.

В CR-V Hybrid Honda соединяет 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с электродвигателями и гибридными батареями, что дает суммарную мощность 212 л.с., хотя двигатель используется в основном в качестве генератора для аккумуляторной батареи.

В результате увеличивается экономия топлива в городе, в то время как более частое использование двигателя на шоссе снижает прирост на скоростях шоссе, но CR-V Hybrid по-прежнему демонстрирует наблюдаемую экономию топлива на уровне 38. 8 миль на галлон в наших руках, по сравнению с 30,1 миль на галлон для стандартного CR-V. На городских петлях мы справились еще лучше: на идентичных 35,3-мильных петлях CR-V показал 28,3 миль на галлон, а Hybrid — 42,8 миль на галлон в пробках с остановками.

CR-V Hybrid также зарабатывает баллы за лучшую управляемость. Стоп / старт работает более плавно, чем в CR-V, работающем только на газе, хотя ускорение примерно эквивалентно, поскольку небольшое увеличение мощности подавляется весом дополнительного гибридного оборудования.

Обзор продолжается ниже

Это лучшая подержанная модель Honda CR-V года, на которую стоит обратить внимание

Ищете ли вы новый или подержанный автомобиль, у Honda есть несколько вариантов, которые могут вам понравиться.Автомобиль, который предлагает большую надежность, чем другие автомобили, — это Honda CR-V. Его популярность ставит его на первое место в списке лучших внедорожников.

Однако не все модели летних моделей столь же надежны, и некоторые из них получили довольно много жалоб от водителей. Как и в случае с любым другим транспортным средством, есть хорошие модели и плохие модели, и это руководство укажет вам, что было хорошим и каких лет следует избегать. Согласно списку жалоб на автомобили, при поиске подержанной Honda CR-V лучший выбор начинается с 2005–2006 годов.

2005-2006 Honda CR-V автомобили
Honda CR-V | Сергей Фадеичев ТАСС через Getty Images
Удивительно, но старые версии кажутся более надежными, чем новые. Модели 2005–2006 годов порадовали водителей плавным двигателем, хорошей топливной экономичностью и надежностью. Управляемость тоже была неплохой, и CR-V ехал относительно комфортно. Багажное отделение и место для ног были приличными, что делало его просторнее, чем в некоторых других автомобилях того же класса.

Нареканий к этим моделям минимально.Главный из них касался шума. Каждый раз, когда вы управляли CR-V, дорожный шум был настолько громким, что это расстраивало некоторых водителей. Другая проблема была с задним люком. Боковые распашные ворота было слишком неудобно для работы.

В целом, если вы купите эти бывшие в употреблении модели, они принесут вам максимальную отдачу от вложенных средств при условии, что предыдущий владелец позаботился о них.

Honda CR-V 2015-2016 модели

Если старые автомобили не то, что вам нужно, рассмотрите одну из моделей 2015–2016 годов.У них были достойные отчеты по надежности, хорошей управляемости и просторному внутреннему пространству. Хонда поставила на него 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с вариатором или бесступенчатой трансмиссией. Это помогло внедорожнику получить 26 миль на галлон в городе, несмотря на то, что это полноприводный автомобиль. Они также добавили стандартную камеру заднего вида и сиденье водителя с электроприводом для уровня отделки салона CR-V EX.

Что касается жалоб, то у CR-V все еще было несколько жалоб с версиями 2015 и 2016 годов. Хотя управляемость заслужила хорошие оценки, поездка — нет.Он казался намного жестче, чем модели других лет, и уровень шума, который был общей жалобой на всех CR-V, также беспокоил в эти годы. Другие проблемы, о которых сообщали некоторые, касались неровной работы двигателя на холостом ходу, нерешительности при ускорении и вибрации трансмиссии.

Каких лет вам следует избегать?

Годы моделей, на которые больше всего жалоб приходится, приходятся на период с 2007 по 2011 годы. Согласно US News, эти модели получили наибольшее количество сообщений в NHTSA о неравномерном износе шин, проблемах с дверными замками и неисправном компрессоре кондиционера.Закругленный дизайн задней части, ограниченное грузовое пространство и обзор, а также шум дороги был громким и утомительным.

В частности, в моделях 2010 и 2011 годов водители жаловались на проблемы с расходом масла, которые, казалось, возникали из ниоткуда. При расследовании виновником оказались поршневые кольца. Honda продлила гарантию на эти кольца до восьми лет или 125 000 миль. Кроме того, в 2010 году было несколько отзывов по поводу проблем с подушками безопасности, проблем с электрической системой и неисправных модулей управления трансмиссией.

У Honda CR-V было несколько хороших лет с моделями 2005 и 2006 годов. Если вы предпочитаете более новую версию, модели 2015 и 2016 годов также оказались довольно надежными. У них практически нет жалоб. Но, чтобы увеличить ваши шансы на хорошую инвестицию, избегайте моделей 2007–2011 годов, так как к ним больше всего нареканий.
.

No related posts.