Хонда црв тех характеристики проблемы в эксплуатации: Советы покупателям Honda CR-V

Содержание

Особенности автомобиля Honda CR-V. Его внешние параметры, оснащение и технические характеристики.

Honda CR-V – один из наиболее популярных кроссоверов. Японский автомобиль подкупает в первую очередь своей универсальностью и привлекательной внешностью.

Для того чтобы полностью оценить все его преимущества, следует проехаться на такой машине. Причем как можно больше. Хорошо, что просторы нашей Родины это позволяют.

Важно отметить, что кроссовер здорово себя чувствует как при езде по городу, так и на бездорожье. Конструкторы предусмотрели наклон кузова при совершении быстрых или резких поворотов. Он не превышает допустимых норм.

Внешний вид автомобиля становится все более футуристичным. Особенно это заметно на фоне предыдущих поколений.

Салон автомобиля

Внутреннее оснащение предназначено для простых, но взыскательных пользователей. Салон машины весьма вместителен, пассажиры, располагающиеся сзади, будут чувствовать себя комфортно и могут удобно расположиться. Здесь есть специальное место для чашки и бутылки.

Водительское сидение располагается достаточно высоко, однако это продиктовано в первую очередь мерами безопасности, ведь так человек видит больше, соответственно, может себя уберечь от потенциальных угроз. Контроль ситуации на дороге – важный аспект, которым не стоит пренебрегать.

В первую очередь покупатели ценят авто за его практичность. Помимо устойчивости к внешним повреждениям можно отметить комфорт для пассажиров:

  • удобные кресла;
  • отсек в подлокотнике;
  • специальная полка для телефона;
  • подушки, заботящиеся о коленях.

Такие приятные неожиданности от японского производителя делают пребывание в салоне еще более приятным.

Внутри также располагается современная мультимедийная система, которой легко управлять. Высокое качество звука позволит наслаждаться любимыми аудиозаписями в превосходном качестве. Пятое поколение по всем показателя превзошло четвертое. Видно это даже по внешним размерам машины. Вместительность багажника увеличивается более чем в 3 раза, она составляет 1669 л, если сложить задние сидения.

Технические характеристики

Существует несколько комплектаций, которые будут различаться своей мощностью. Если взглянуть на 1.6 литровую модель, то в ней 160 лошадиных сил. Это позволяет машине быстро разогнаться до 140 км/ч. При этом водитель будет уверенно контролировать авто. До 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 10 секунд. Максимальная же скорость составит целых 197 км/ч.

Honda CR-V одинаково хорошо управляема как на скоростной трассе, так и на грунтовой дороге. Важным преимуществом по сравнению с другими кроссоверами является низкий расход топлива. В смешанном цикле он составит всего 5.1 л на 100 км.

При движении на крупных магистралях расход будет еще меньше. Несмотря на то, что в городских условиях он составит 6-7 литров – это прекрасный результат для автомобилей данного класса.  Жесткое и надежное рулевое управление делает такую машину прочной. Ей удобно управлять даже при плохой погоде (снегопаде, заносах). Хорошо себя чувствует и подвеска, которая не повреждается при езде по бездорожью. Ее прочность и надежность являются залогом длительного и бесперебойного функционирования автомобиля. Еще одним преимуществом машины будет ее цена. Среди всего сегмента качественных кроссоверов данный вариант является одним из наиболее популярных. Была уменьшена степень сжатия. Это наиболее заметно в те моменты, когда происходит эксплуатация автомобиля. Модель сохранила характер предыдущих поколений и идеально управляется даже в наиболее сложных условиях.

Дизайн автомобиля

Как уже упоминалось выше, автомобиль выглядит несколько футуристично. Вместе с тем он будет эффектно смотреться как в городе, так и на бескрайних просторах.

Перекрещивающиеся линии кузова делают машину визуально более эффектной и компактной. При этом такая легкость прослеживается как во внешнем оформлении, так и во внутреннем. Колесные диски – единственное, что выбивается из колеи, однако смотрится не менее эффектно. Они стильные и массивные. Особенно эффектно диски смотрятся во время езды.

Дизельный двигатель и невысокая цена по сравнению с конкурентами делают данный автомобиль не просто конкурентоспособным, а лучшим кроссовером на данном сегменте рынка. Удобная коробка передач быстро выполняет все команды и не барахлит даже в самых сложных ситуациях.

Кроссоверы завоевывают симпатии все большего числа пользователей. Главным образом это удается за счет их универсальности. 

Вывод

Японский автомобиль быстро и без каких-либо проблем трогается с места в любую погоду. Не требуется его длительное прогревание или другой уход. Для того чтобы увеличить обороты, необходимо зажать педаль акселерата. Не стоит ждать здесь неприятных сюрпризов, автомобиль всегда выполняет все команды водителя.

Сочетание качественной мультимедийной системы и потрясающих технических характеристик делают модель одной из наиболее привлекательных машин на данном сегменте рынка. Легкое и непринужденное управление позволит наслаждаться пребыванием за рулем даже во время длительных поездок. Машина буквально парит по дороге. При этом такое чувство возникает как при езде по городу, так и передвигаясь за его пределами.

Еще одним преимуществом будет бесшумное функционирование. Вы не услышите сильного звука двигателя или каких-либо других приборов. Это не доставляет дискомфорт пассажирам.

Электроусилитель руля помогает добавить мощность, когда водитель в этом нуждается. С его помощью будет гораздо легче парковаться и передвигаться по оживленным трассам.

Таким образом, японский кроссовер Honda CR-V – это идеальное сочетание качества и надежности. Автомобиль расходует мало горючего и устойчив к внешним повреждениям, что делает его эксплуатацию максимально выгодной. В нем Вам всегда будет удобно и комфортно. Автомобиль от Honda – это гарантия длительной и бесперебойной работы на протяжении долгих лет.

Уже сейчас автомобиль имеется в наличии у официального дилера Honda компании ВР-Сакура.

  Записаться на тест-драйв 

Honda CR-V: каталог Honda, технические характеристики, фото, отзывы

Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda CR-V. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда ЦРВ. Выберите модель для получения более подробной информации.

Шампунь и кондиционер в одном флаконе - это удобно. А как быть, если хочется, чтобы один и тот же автомобиль был удобен для повседневных поездок по городу и в то же время обладал высокой проходимостью? Поможет ли здесь слияние стилей, достоинств и возможностей? Экономичность, вместительность, проходимость и вместе с тем управление, способное своей легкостью доставить удовольствие даже женщине, - какой вкус окажется у такого коктейля?

Дать ответ на эти вопросы решила фирма Honda, выпустив автомобиль с неказистым названием Honda CR-V. А насколько она сумела совместить все вышеперечисленное в одном "флаконе", мы решили проверить лично, выбрав в качестве полигона для испытаний изысканный - под стать автомобилю - природный ландшафт.

Обаятельный мутант

Уж не знаем, каким образом хондовским инженерам удалось "впрячь в одну телегу коня и трепетную лань", но результатом алхимических экспериментов стало нечто симпатичное и к тому же напоминающее внедорожник. А еще - коренастый такой универсал, и немножко - даже минивэн. В общем, вполне сформировавшийся мутант. И имя у него вполне соответствующее - Honda CRV!

Но какая в самом деле разница, каким способом его производили на свет, если смотрится Хонда ЦРВ привлекательно и гармонично сочетает в себе достоинства всех перечисленныхе машин? Разберемся лучше, как ему это удается.

Ну, с внедорожником все понятно: увеличенный дорожный просвет, полный привод, а для внешнего антуража - запаска, привешенная на заднюю дверь. Все по-взрослому. Почему же тогда мы упорно отказываемся признать в нем полноценный внедорожник? Дело в отсутствии "раздатки", а соответственно и понижающего ряда передач. Да и полный привод, лукаво названный REALTIME 4WD, включается (автоматически), лишь когда передние колеса начинают терять сцепление с дорогой. А все остальное время Honda CRV ведет себя как обычный переднеприводный автомобиль. На ум приходит нечто похожее из мира мотоциклов: бывают эндуро для тяжелого бездорожья, а бывают городские - через бордюры прыгать или по лестнице проехаться. Так и здесь. Хонда ЦРВ идеально подходит для городской езды: те же бордюры, люки и трамвайные пути форсируются с легкостью, свойственной прочим внедорожникам. Да и за городом у машинки возможности не маленькие - на дачу или на пикник какой она доставит вас с гарантированной надежностью. А что еще обычному горожанину надо?

...И два спальных места

Впрочем, мы увлеклись. Что там насчет сходства хонды с универсалом? Да, тоже все нормально: вместительный багажник, в полу которого спрятан раскладной столик, задняя дверь из двух половинок (одна открывается вверх, другая вбок), фонари, в соответствии с последними веяниями расположенные на стойках крыши" Самое же главное, что объединяет Хонду СРВ с легковыми универсалами, - удобство посадки-высадки. Несмотря на значительный клиренс, здесь достаешь ногой до земли сидя на подушке сиденья, а значит, при перемещении в салон и обратно нет нужды скакать подобно кенгуру.

От минивэнов ЦРВ досталась довольно большая внутренняя высота салона и возможность перемещаться по нему, не выходя из машины, - между передними сиденьями остался свободный проход. По возможности трансформации "встроенной мебели" хонда ЦРВ тоже родственник минивэнов. Задние сиденья можно сложить как вперед (для увеличения объема багажника), так и назад. Во втором случае они вместе с разложенными передними сиденьями образуют ровные спальные места.

А между этими двумя крайностями возможны различные промежуточные варианты, поскольку задний ряд состоит из двух равных половинок. Вдобавок ко всему есть индивидуальные подлокотники для четырех пассажиров и масса карманчиков и бардачков по всему салону, а под сиденьем переднего пассажира - большой выдвигающийся, как из письменного стола, ящик. В списке дополнительного оборудования есть очень удобный откидывающийся столик, который устанавливается в проходе между передними сиденьями, а приличного размера люк очень хорош для видеосъемки и других подобных целей.

Против течения

Знакомство с техническими данными Honda CRV навело нас на мысль, что фирма Honda с недавних пор решила плыть против основного течения мирового автомобилестроения. Практически все производители сегодня стараются предложить как можно более широкий выбор вариантов для каждой своей модели. Honda же, напротив, выпускает уже не первый свой "безальтернативный" автомобиль, который комплектуется только одним двигателем и только одной коробкой передач, избавляя тем самым покупателя от мучительной проблемы выбора.

В случае с Хондой СРВ это бензиновый двухлитровый мотор и автоматическая коробка передач. Учитывая, что подключение заднего моста проводится автоматически, без участия водителя, управление машиной в любой ситуации требует минимальных манипуляций.

Двигатель CR-V оказался, как мы и предполагали, очень "заводным", с фирменным хондовским характером. Коробка тоже весьма "сообразительная". Даже несмотря на отсутствие кик-дауна, она при резком открытии газа моментально перескакивает на понижающую передачу. Да и в остальное время дает мотору раскрутиться на всю катушку и лишь потом переходит на следующую ступень.

Так что езда на хонде получается довольно веселой, вполне способной доставить удовольствие. Естественно, в городском потоке проблем с активным маневрированием не возникает.

На эту же мельницу льют воду и довольно острое рулевое управление, и приятная, в меру жесткая подвеска. Крены в поворотах хоть и несколько выше, чем у легкового автомобиля, но не настолько, чтобы вызвать ощущение дискомфорта и опасение за устойчивость, да и излишняя раскачка, свойственная порой внедорожникам, не донимает пассажиров.

Единственной ложкой дегтя оказался селектор коробки передач. Расположенный на рулевой колонке, он имеет очень маленькие интервалы между позициями и очень жесткую фиксацию, что затрудняет управление им - сразу включить нужную передачу удается не всегда. Чаще после первой попытки преодолеть усилие фиксатора нажимаешь посильней - и проскакиваешь необходимый режим. Впрочем, на автомате можно проездить чуть ли не целый день, так ни разу и не переключившись.

Паркетный внедорожник

Выбравшись для съемки за город, мы убедились и в достоинствах машины при езде по пересеченной местности. Никаких проблем у нас здесь не возникло, хотя мы смело проезжали там, куда на легковой машине ни за что не сунулись бы. Так что, оценивая возможности машины, можем заверить: она не подведет в большинстве ситуаций, которые могут вам встретиться. Ну а для заядлых джиперов существуют другие автомобили.

Суммируя впечатления, мы пришли к выводу, что Honda прекрасно приспособлена к нелегким дорожным условиям отечественных городов, удобна в повседневной эксплуатации и в то же время способна удовлетворить большинство потребностей современного горожанина в общении с природой и друг с другом.

АЛЕКСАНДР КАЛУГИН © 1996-1997 "Avtopilot Online"

Honda CR-V (2001-2007) - проблемы и неисправности

Родина больших машин для отдыха и развлечений – Соединенные Штаты. Японцы придумали более компактные и недорогие автомобили сегмента SUV, доступные для людей с небольшими кошельками. Honda CR-V стал одним из пионеров в классе. Первое поколение внедорожника дебютировало в 1995 году, а шесть лет спустя его сменило второе поколение. Благодаря столь долгому присутствию на рынке, выбор подержанных экземпляров этой модели сегодня сравнительно богатый. Автолюбителям, подыскивающим недорогой семейный универсал с полным приводом, есть из чего выбрать. Однако следует отметить, что первое поколение кроссовера не столь привлекательно. Уровень отделки, вместимость салона и багажника оставляют желать лучшего.

Безусловно, СР-В второго поколения - большой шаг вперед. Объем багажника увеличился с 376-668 литров до 527-1568 литров. Создатели SUV позаботились о более элегантном декоре и предоставили больше места пассажирам, особенно за передними сиденьями. Повысилась и практичность, в том числе за счет сдвижного заднего дивана, способного изменять свое продольное положение в диапазоне 17 см.

Также была внедрена система контроля устойчивости (VSA) и модернизирована тормозная система. Автомобиль ведет себя очень хорошо и, несмотря на высокий кузов, остается стабильным практически в любой ситуации. Система полного привода устроена таким образом, что ведущей все время является передняя ось. Только когда возникает проскальзывание передних колес, два гидравлических насоса и многодисковая муфта подключают заднюю ось.

 

 

Содержание Honda CR-V не особо хлопотное и дорогое, потому что автомобиль не принадлежит к числу часто ломающихся. Тем не менее, нельзя пренебрегать регулярным обслуживанием и экономить на этом. Чтобы СР-В и дальше радовал своей надежностью, сервис должен осуществляться компетентными механиками с богатым уровнем знаний и опыта.

Двигатели

Линейка двигателей японского кроссовера довольно скудная. В Европе был доступен только 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с. Для других рынков кроме того предлагался 2,4-литровый бензиновый атмосферник, развивающий 160 л.с. В 2004 году в гамме появился современный турбодизель 2.2 CDTi (140 л.с.) с высокопроизводительной системой впрыска Common Rail. Все двигатели наделяли SUV хорошей динамикой. Модификации внедорожника имеют схожие характеристики, но дизельный мотор экономичнее. К сожалению, он дороже в обслуживании.

 

 

Эксплуатация

Неисправности в Хонда СР-В встречаются редко. Вы можете столкнуться с шумной работой заднего моста, но зачастую в этом виновата старая трансмиссионная жидкость. Достаточно просто промыть редуктор и заменить жидкость. Но может потребоваться и ремонт. Иногда внутрь узла проникает влага, вызывая коррозию элементов.

Порой доставляют проблемы крестовины карданного вала. Они меняются только в сборе с карданном, что существенно повышает затраты на ремонт.

Ходовая часть работает великолепно. Даже на российских дорогах плохого качества элементы подвески отрабатывают по 100 000 км и более. Все зависит от интенсивности и условий, в которых эксплуатируется автомобиль.  Наиболее быстро потребляемые элементы – стойки и втулки стабилизатора.

Кузов Honda CR-V второго поколения хорошо защищен от коррозии. Ржавчина редкость даже для кроссовера первого поколения. Среди мелких недостатков стоит отметить заклинивающий замок окна в крышке багажника.

Технические характеристики Honda CR-V II

Двигатель

Рабочий объем   (см3)

Максимальная   мощность (л.с. / об / мин)

Крутящий   момент (Нм / об / мин)

Максимальная   скорость (км / ч)

Разгон 0-100   км / ч (с)

Средний   расход топлива (л / 100 км)

2,0

1998

150/6500

192/4000

177

10,8

9,0

2,2 i-CDTi

2204

140/4000

340/2000

183

10,6

6,7

Honda CR-V второго поколения – автомобиль не из дешевых. Многие кроссоверы других марок того же возраста с аналогичными характеристиками можно приобрести по гораздо более выгодным ценам. Беда только в том, что они не имеют такого же уровня качества и технологий. Таким образом, вседорожник Хонды привлекает, прежде всего, тех покупателей, которые ищут добротный автомобиль для активного туризма и отдыха, а низкая стоимость покупки для них не главное.

 

Хонда на Федюнинского | Главная страница

Хонда на Федюнинского | Главная страница Позаботьтесь об автомобиле вовремя:
Замените запчасти в нашем
дилерском центре

Стоимость автозапчастей
И работ в рамках отзывных
Акций для вас бесплатно Узнать больше РАСШИРЯЯ ГОРИЗОНТЫ: 
Автомобиль в наши дни должен быть действительно универсальным, справляться с любыми задачами и, самое главное, — обеспечивать комфорт в любых условиях. Именно таким — универсальным помощником, способным с достоинством выйти из любой ситуации, — мы создавали новый CR-V 2.4. от 1 399 000 a CR-V 2.4
Безупречный стиль. Отличная эргономика.
Система управления тягой вместе с интеллектуальным полным приводом i-VTM4 обеспечивает уверенное движение автомобиля на любом покрытии.
А отдельная система мультимедиа для пассажиров задних рядов скрасит путешествие все семье и друзьям!
HONDA PILOT Большой автомобиль, больше плюсов! Pilot обладает тем, что Вы ждете от Honda — мужественным дизайном, спортивным характером, отличной управляемостью и максимальным комфортом для 8-ми человек. от 2 379 000 a Pilot Сочетая преимущества:  Проходимость кроссовера, комфорт и вместительность минивэна, яркий дизайн и управляемость седана — вот качества, которые делают новый CR-V таким уникальным! от 1 188 900 a CR-V 2. 0 Обновленный
HONDA PILOT
от 3 214 900 a Обновленный HONDA PILOT HONDA CR-V
в наличии HONDA CR-V Honda CR-V Безупречен. Как никогда.
Узнайте, что скрывает в себе этот автомобиль.
Самые прогрессивные мультимедийные решения специально для вашего удобства.
Honda CR-V окружит вас атмосферой комфорта и безмятежности.
Honda CR-V

Все отзывы хозяевHonda CR-V II

До этого были: ТАЗы 3шт, АУДИ 80 2,0 АКПП, Опель Омега 2,6 АКПП, Шевроле Блейзер 4,3 АКПП (ужос блин), Ниссан Терано 2,7 МКПП, Хонда Паспорт 3,2 АКПП, Митцу Паджеро 3,5 АКПП, Хонда С-РВ1 2,0 АКПП, Митцу Оутлендер 2,4 АКПП так что сравнивать есть с чем были и легковые авто и полноразмерные джипы и паркетники.

Приобрел в марте 2007г. пробег был 101000км. сейчас 147000км. Канадка 2003г.в. в полной комплектации кроме кожи и климата (вместо него обычный кондей). Сразу как купил заменил все масла, фильтры, жидкости, свечи, ремень кондея-генератора-гидроусилителя, передние торм. диски и колодки, втулки стабилизатора перед и зад и установил защиту картера все обошлось 25000р. А так же установил противоугонный комплекс и застраховал по КАСКО (8% от стоимости)

За 46000км. пробега менял только 3лампочки одну в фаре и две задних габаритов, стойки стабилизатора пер., и задние пружины но тут сам виноват загрузил 500кг. + 4чел. и проехал 2000км. вот они и просели. Больше кроме плановых замен жидкостей и фильтров необходимости в ремонте не возникало.

Итак:

Впечатления от вождения — экстаз. Город отличные разгоны и маневры, проселок если без фанатизна отлично, трасса комфортная скорость 150-160км.ч. разгонял до 192км.ч. на после 160ти уже не кайф

Кузов — все сделано по японски качественно и со вкусом лако красочное покрытие очень стойкое и крепкое, зазоры подогнаны идеально, скрипов и перекосов по кузову не наблюдалось, бампера пластиковые черные прощают многие огрехи и царапины на них практически не заметны, коррозии даже поверхностной не наблюдается хотя машинка бегала 4года в Канаде и 1год в Питере где соли больше чем снега.

Двигатель — а что тут сказать это Хонда т.е надежность стала уже легендой. Самое главное стоит цепь и не надо думать когда лопнет ремень ГРМ и сколько клапанов загнет ресурс работы цепи и натяжителя минимум 300000км. А еще стоит умная система ИВТЭК которая регулирует время и размер открытия клапанов. Разгон на этом движке сплошное удовольствие мягкий и очень интенсивный и прогнозируемый, рвет с места многих а на скользкой дороге практически всех. Считаю для этой машины 2,4 (167 л.с.) самый подходящий движек, 2,0(150л.с.) слабоват (знаю не по наслышке сам ездил много).
РАСХОД ТОПЛИВА 13-15л — город. 10-12л.- трасса лью только 92й.

АКПП — передачи переключает незаметно, плавно, имеется овердрайв (переключение не далее 3 передачи), а так же принудительно только 1я или 2я. Полный привод включактся автоматически при пробуксовки передних колес очень плавно и практически не заметно, причем не вискомуфтой как у многих а гидравликой (система насов считается самой надежной). Раз уж заговорил о приводе пару слов про проходимость: по снегу прет пока не сядет на брюхо, по средней грязи вполне прилично, скользкую дорогу держит на 5+. Главное когда поедете на охоту или рыбалку не забывайте что это всетаки не УАЗ и не Ниссан Патрол или Терано и все будет в порядке.

Рулевое — надежность выше всяких похвал за 147000км. пробега ремонта не требовало. Руль удобный, вмеру тугой, рулится машина даже очень хороше и предсказуемо.

Тормоза — я считаю вполне, АБС работает отлично и начинает срабатывать уже в самый последний момент перед тем как машина сорвется в юз, тем кто АБС не любит (как я) его можно элементарно отключить отсоеденив разьем и вставив в него перемычку чтоб компьютер не показывал ошибку, а так же существуют комплектации без АБС особенно Американки.

Ходовая — а нечего сказать за все 47000км. только стойки стабилизатора (800р.шт.) и пружины (3600р.шт. но тут сам виноват) и ничего не бренчит, не стучит, не гремит.

Салон — ооооо это песня и петь ее можно очень долго. Водительское место супер все на месте все удобно регулировок сиденья при моих 190см. еще и с запасом, проезжал одним махом 2000км. без проблем. Сзади места вагон причем задние сиденья регулируются как по углу наклона так и вперед наз0ад двигаются. Имеется куча кармашков, бардачков подстаканников и прочих углублений очень удобных и практичных. Пластик салона довольно мягкий и практичный, скрипов и сверчкой не имеется.

Багажник просто огромный, а самое интересное что в нем есть штатный столик для пикника причем приличных размеров а под ним место для запаски (которая штатно висит на задней двери) так вот туда умещеется все инструмент, жидкости, знак, огнетушитель, трос, мешок угля и жидкость для розжига, а еще в это место спокойно вмещается газовый баллон 53л. т.е. можно установить на а\м газ и ничего не потеряеш.

Вот такая отличная машина С-РВ2 (кстати СРВ3 лишена просторности салона, багажника и многих других полезных качеств)

А теперь ложка дегтя:

Запотевают фары (не предусмотрено вентиляции) вылечил просверлив отверстие 6мм. и вставив в него трубку резиновую. Если ездить по проселку часто отрывается адсорбер (какой япономать его туда повесил) защита стоит 1200р. ставить обязательно!!!!
Пластик в багажнике легко царапается. Оригинатьные тормозные диски полное г..но ставьте хороший не оригинал проблема тотпадает навсегда. Оригинальные зад. пружины тоже г..но поставил КАЯБУ проблем нет. Слабовата шумоизоляция задних арок.

Пожалуй из недостатков все.

обзор проблемных мест и недугом модели

Honda CR-V 3 (Хонда СРВ) — третье поколение легендарного кроссовера, которое производилось компанией с 2006 по 2011 год. Начиная с первого поколения представители этой модели пользуются устойчивым спросом и не только среди отечественных автолюбителей, так как автомобили данной марки славятся своей надежностью. Но, как известно, вечного ничего нет и японским машинам тоже свойственно ломаться, особенно в столь немолодом возрасте. В этой статье поговорим об основных недугах модели и о местах, на которые стоит обратить внимание при покупке Honda CR-V 3 с пробегом.

Технические характеристики Honda CR-V 3

Марка и тип кузова — кроссовер, RE7;

Количество мест — 5;

Тип привода — передний, полный;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4574 x 1820 x 1675;

Колесная база, мм — 2620;

Минимальный радиус разворота, м — 5.9;

Ширина колеи, мм — 1565;

Дорожный просвет, мм — 185;

Свесы: передний — 937, задний — 1017;

Размер дисков — 18x7J;

Размер шин — 225/60R18 100H;

Объем топливного бака, л – 58;

Снаряженная масса, кг – 1593;

Полная масса, кг – 2080;

Допустимая нагрузка на крышу, кг — 80;

Допустимый вес прицепа без тормозов, кг — 600;

Вместимость багажника, л — 442 (955 л)

Слабые места и недостатки Honda CR-V 3 с пробегом

Кузов:

ЛКП — хоть эта модель и считается одной из наиболее качественно окрашенных машин произведенных Honda, лакокрасочное покрытие здесь довольно тонкое и мягкое, из-за чего склонно к разного рода повреждениям (царапины, сколы). Благо, самые уязвимые места (арки, пороги, нижняя часть дверей) прикрыты качественным пластиком. Однако, пара слабых мест все же здесь есть. Больше всего подвержены повреждениям капот и передние крылья, которые часто страдают от «пескоструя» (проблемные места рекомендуется закрывать пленкой).

Кузовное железо — сложно назвать качественным и металл кузова Honda CR-V 3 , хотя стоит признать, что при целостности ЛКП проблем с ним, как правило, нет. А вот глубокие царапины и сколы покрываются ржавчиной достаточно быстро, поэтому с устранением повреждений ЛКП лучше не затягивать. Высока вероятность появления коррозии и вздутий краски в плохо промываемых местах: вблизи молдингов и пластиковых накладок дверей, под наружными зеркалами, а также вокруг «бленды» пятой двери. Немало неприятностей может скрываться под защитным пластиком и обшивкой крышки багажника. Если не следить за состоянием дренажей могут быть проблемы с металлом над моторной ниши. При осмотре авто снизу особое внимание следует уделить подрамникам, лонжеронам и креплениям деталей подвески, так как без дополнительной антикоррозионной обработки эти детали быстро обрастают ржавчиной. Еще можно отметить недостаточную герметичность швов багажника (применен неудачный герметик), из-за чего в нише запасного колеса может скапливаться влага.

Багажник — из-за того что крышка багажника имеет конструктивную особенность во время дождя на изгибе скапливается вода, которая выливается за шиворот при открытии двери. Для устранения неприятности требуется установка нештатного уплотнителя на торце двери.

Оптика — проблемным местом здесь являются отражатели и защитный пластик, который существенно теряет прозрачность после 5-6 лет эксплуатации. Не радуют надежностью обратный клапан форсунок омывателя (при неисправности прекращается подача омывающей жидкости к фарам) и контакты ламп ближнего света (со временем подгорают). К недостаткам стоит отнести и высокую стоимость замены блока фары (150-200 у.е.).

Датчики положения кузова — применяется на авто с газоразрядной оптикой и не отличается особой надежностью, но при этом стоит очень дорого.

Двери — чаще всего здесь подводят втулки ограничителей, ресурс которых редко превышает 80000 км. Для устранения неприятности многие владельцы устанавливают ограничители двери от «Лифана». Также внимания требуют уплотнители, которые быстро проседают, что проявляется свистом из проемов во время движения. Чтобы не менять уплотнитель предприимчивые владельцы устанавливают в него силиконовую трубку подходящего диаметра. Эффективность данного способа решения проблемы подтверждена многочисленными отзывы.

Замок — у Honda CR-V 3 завезенных из США часто выходит из строя актуатор.

Лобовое стекло — к износостойкости стекла особых претензий нет, но при этом многие владельцы отмечают, что оно частенько принимает на себя камни, из-за которых трескается.

Проблемные места двигателей Honda CR-V 3

2.0 R20A

Обслуживание — мотор нуждается в качественном и своевременном обслуживании, при игнорировании данных требований, грязь, скопившаяся в масле, быстро выведет из строя систему изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Качество топлива — авто оснащенные этим мотором рекомендуется заправлять только качественным бензином, так как применение низкооктанового горючего негативно сказывается на ресурсе катализатора и лямбда-сенсоров. Из-за того, что катализатор расположен близко к выпускному коллектору, продукты его разрушения затягивает в цилиндры, что приводит к появлению задиров и прогрессирующего масложора.

ГРМ — так как гидрокомпенсаторы для данного ДВС не предусмотрены, при появлении посторонних звуков требуется регулировка тепловых зазоров клапанов. Нужно отметить, что при появлении цокотящего звука следует сразу обратится в сервис, так как неотрегулированные зазоры могут стать причиной повреждения выпускного распредвала и прогара клапанов. Также посторонние звуки может издавать клапан адсорбера. Привод ГРМ приводится в действие надежной металлической цепью, которая не нуждается в замене 200000+ км пробега.

Другие неприятности — еще к проблемным местам двигателя стоит отнести небольшой срок службы опор ДВС и натяжителя приводного ремня.

Ресурс — если не пропустить процесс разрушения катализатора, поршневая прослужит 300-350 тыс. км.

2.4 K24Z

Обслуживание — как и более слабый агрегат этот мотор достаточно чувствителен к качеству обслуживания и применяемого бензина. Если пренебрегать рекомендациями по обслуживанию все закончится замасливанием мотора в силу неудачной системы вентиляции картера и конструктивного исполнения ряда узлов. Применение неоригинального масла, как правило, сказывается на сроке службы клапана VTEC

ГРМ — в приводе газораспределительного механизма применена цепь, успокоитель и натяжитель, которой нуждается в замене каждые 100-150 тыс. км. Намного чаще придется проводить процедуру по регулировке зазоров клапанов (раз в 40-60 тыс. км), так как гидрокомпенсаторов здесь нет. Куда серьезнее выглядит проблема с быстрым износом кулачков распредвала, которые начинают разрушаться после 100000 км пробега (замена обойдется в 500 у.е.). Стоит отметить, что замена детали не дает гарантий, что поломка не случится снова.

Течи масла — на возрастных авто распространенным явлением считается негерметичность прокладок клапанной крышки. Данная неприятность приводит к снижению ресурса свечных наконечников и модулей зажигания. Склонны к утечкам смазки и пластиковые заглушки ГБЦ (12513P72003), негерметичность которых может привести к стремительному снижению уровня масла. Также причиной снижения уровня масла могут служить прокладки блока i-VTEC, и передний сальник коленвала.

Масложор — недуг проявляется ближе к 200000 км и вызван износом маслосъемных и поршневых колец.

Катализатор — рекомендуется менять не реже, чем раз в 150000 км, так как при разрушении его частички попадают в цилиндры разрушая их зеркало, после чего поршневая подлежит замене. Стоит отметить, что в этом моторе длительность службы катализатора зависит не только от качества топлива, но и от состояния свечей и условий эксплуатации (запуски в мороз более 20 градусов существенно снижают срок службы детали)

Дроссель — склонен к закоксовке и нуждается в периодической чистке. Основанием для проведения данной процедуры станет неустойчивый холостой ход.

Ресурс — более 350000 км

Дизель N22A

Дизельных Honda CR-V 3 на нашем рынке довольно мало, а те что есть, как правило, завезены из Европы и имеют внушительные пробеги, поэтому точной статистики по ним практически нет. О чем можно сказать с уверенностью, так это о чувствительности мотора к качеству солярки, из-за которой в наших реалиях обычно долго не живут форсунки, клапан EGR и ТНВД. Также ДВС известен своей нелюбовью к зимней эксплуатации (в мороз бывают проблемы с первым пуском). Еще к недостаткам можно отнести небольшой срок службы датчика абсолютного давления, клапана IMRC и демпфера шкива коленвала. Ограниченным сроком службы обладают цепь ГРМ (нуждается в замене раз в 150-200 тыс. км), турбина и выпускной коллектор (трескается).

Коробки передач

Механика — механические коробки передач надежны и не доставляют лишних хлопот. Приемлемым ресурсом обладает и комплект сцепления (120-160 тыс. км). Основным недостатком МКПП является наличие щелчков при включении 1 и 2 передачи. У машин с пробегом более 200000 км внимания могут требовать синхронизаторы 4-й передачи и подшипники валов.

Автомат — лишена существенных недостатков и АКПП, правда данный тип трансмиссии более чувствителен к качеству обслуживания. При несоблюдении интервалов замены смазки и фильтров автомат зачастую нуждается в существенных капиталовложениях раньше срока. Стоит отметить, что внешний фильтр для масла тут опциональный и рекомендован к применению в жестких условиях эксплуатации — применяется деталь 25430-PLR-003. Самой распространенной поломкой КП является отказ обгонной муфты, вызванный резкими стартами и попытками раскачки при преодолении брода или заснеженных дорог (при жесткой эксплуатации выходит из строя после 100000 км). Не отличаются надежностью датчики положения селектора и давления фрикциона (служат 5-6 лет). Ближе к 150000 км появляются пробуксовки при нагрузке, вызванные износом барабана третей передачи. У машин с пробегом более 200000 км в замене могут нуждаться соленоиды. На этом же пробеге следует задуматься о чистке гидроплиты, особенно если на машине не стоял внешний фильтр.

К недостатком КП можно отнести и неэффективную систему охлаждения. Многие собственники устраняют недостаток внедрением дополнительного радиатора, однако неквалифицированное вмешательство в систему охлаждения может иметь и побочные эффекты. Нередко, при подключении, патрубки радиатора и теплообменника замыкают друг на друга, и АКПП остается без охлаждения.

Ресурс автомата — 300-400 тысяч километров

Полный привод

Несмотря на наличие полноприводный системы Honda CR-V 3  не подходит для покорения бродов и бездорожья, так как система очень поздно реагирует на пробуксовку колес, из-за чего шансы застрять в грязи очень велики, да и клиренс для этого класса машин маловат. Как и на предыдущих версиях авто в качестве муфты здесь применена схема с двойным насосом, отвечающим за подключение задней оси. У владельцев, которые осознают, что это не внедорожник особых проблем муфта не доставляет, а вот любители активного отдыха должны быть готовы к существенным капиталовложениям в узел.

Так, например, при активных пробуксовках насосы быстро перегреваются что приводит к появлению конденсата и завоздушиванию системы. Болезненно переносит нагрузки и дифференциал состыкованный с муфтой — начинает хрустеть. Кроме того, для беспроблемной работы привода необходимо следить за состоянием пыльников, регулярно обслуживать карданный вал, а также менять масло в угловом редукторе и заднем мосту. На возрастных авто особое внимание следует уделять заднему редуктору, так как он склонен к утечкам жидкости.

Надежность ходовой части Honda CR-V 3

Honda CR-V 3 наделен независимой подвеской. Передняя ось, на которой применены стойки MacPherson имеет более-менее прогнозируемый срок службы, а вот многорычажка примененная сзади, из-за особенности конструкции и небольшой толщины металла кузова прославилась такой неприятностью как косолапость (изменение углов установки задних колес). Еще одной причиной косолапости называют слабые пружины задних стоек, которые проседают после 3-4 лет эксплуатации, даже на машинах никогда не возивших грузы. На сегодняшний день неисправность не так страшна как на заре продаж, так как решение проблемы уже найдено — требуется установка специальных проставок и верхнего регулируемого рычага.

Ресурс оригинальных деталей подвески Honda CR-V 3:

  • Расходники стабилизатора: втулки — 60-80 тыс. км, стойки — до 50000 км
  • Пыльники амортизаторов — 40-50 тысяч километров
  • Амортизаторы — в зависимости от состояния пыльников служат 80-150 тыс. км
  • Резинки многорычажки — 100-150 тысяч километров
  • Подшипники, шаровые, сайлент-блоки — 130-160 тыс. км
  • Сайлент-блоки верхних рычагов — до 200000 км

Рулевое — детали системы рулевого управления в целом хлопот не доставляют. Рейка в большинстве случаев начинает понемногу постукивать ближе к 150000 км пробега, но при этом может обходится без ремонта 200-250 тыс. км, что редкость для современных авто. Насос ГУР при должном обслуживании выдерживает не меньше, а вот трубопроводы ГУР с возрастом могут немного течь. Неплохо обстоят дела и с надежностью расходников рулевого. А вот ЭУР, которым оснащались авто с двухлитровым мотором может начать докучать после первых 100000 км. При появлении первых признаков неисправности лучше сразу обратится в сервис, так как в запущенных случаях ремонт обычно обходится намного дороже.

Тормоза — в отличие от предыдущего поколения тормозная система на Honda CR-V 3 надежна и эффективна. Из недостатков можно выделить разве что недостаточную защищенность механизма от коррозии, из-за чего со временем закисают движущиеся детали. Больше всего данная неприятность постигает пальцы суппортов — нуждаются в регулярной чистке и смазке. К эксплуатационным недостаткам стоит отнести наличие скрипов, которые нередко появляются даже на практических новых колодках.

Салон и электрооборудование

Салон — материалы отделки на первый взгляд могут показаться очень качественными, но на самом деле это не совсем так. Дело в том, что при изготовлении салона производитель экономил на отделке, что сказалось на их износостойкости. Так, например, обшивка дверей, ручки и подлокотники уже к 100000 км выглядят изрядно потрепанными. Быстро сдается и обивка водительского кресла: проминается, трескается кожзам. Слабоват и каркас передних кресел (ломается и стучит). Еще из минусов можно выделить слабую шумоизоляцию и наличие посторонних звуков, которые могут исходить от пластика, подголовников, накладок ручек и замков дверей.

Электроника — большинство салонного оборудования и электроники длительное время не доставляют никаких проблем. Из слабых мест можно отметить разве что небольшой ресурс компрессора кондиционера (около 120000 км), который чаше всего выходит из строя по вине неисправности муфты, реле (перегорает), увеличения зазора между шкивом и муфтой (придется стачивать регулировочную шайбу). Частенько докучают блок системы SRS, датчики парктроника, подушки безопасности Takata (с завода устанавливались дефектные), регулятор напряжения и диодный мост генератора и стартер (первым сдается втягивающее реле). При наличии проблем с генератором, помимо сбоев в электронике, снижается длительность службы аккумулятора, лямбда-датчиков и элементов обогрева заднего стекла.

Подытожим

Honda CR-V 3 несмотря на все присущие ему недуги является достаточно неплохим вариантом для приобретения во вторые руки. Особенно данная модель придется по нраву тем, кто ищет себе просторный минивэн, но, если вы ищете себе полноценный кроссовер, лучше присмотреться к другим вариантам.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации Honda CR-V 3, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Авто-Эксперт

Хонда СРВ технические характеристики

Японский автопроизводитель в 1995 году выпускает первое поколение популярного кроссовера Honda CR-V. Этот автомобиль произвел революцию среди моделей этого класса и был ориентирован на японский и североамериканский рынок, так как наибольшим спросом там пользуются именно внедорожники.

После того как CR-V появилась в продаже, Европейские автолюбители так же обратили свое внимание на этот автомобиль.

История и обзор

В начале 90-х годов, автопроизводитель Honda разрабатывает универсальный автомобиль первого поколения Хонда СРВ, который прекрасно себя чувствовал в городских условиях и на бездорожье. Основная задача инженеров было разработать экономичный, хорошо оборудованный и комфортабельный автомобиль, который должен отлично подходить для города и хорошо справлялся с легким бездорожьем. Этот внедорожник был не первым в своем роде, и все недостатки которые имелись у моделей конкурентов, были учтены и доработаны в этом внедорожнике. Все доработки, а также универсальность и высокий клиренс привели к революционному прорыву СРВ на много лет вперед среди моделей в своем классе.

Внешний вид CR-V первого поколения напоминает универсал с элементами внедорожника, особенно в глаза бросается запасное колесо расположенное на задней двери багажника и расположенные на боковых дверях пластиковые накладки которые выполняют защитную функцию от механических царапин.

Что касается интерьера модели первого поколения, то он достаточно приятный и даже сегодня смотрится довольно не плохо, а его функциональность и удобство влюбляет в себя даже самого требовательного автолюбителя.  Сидения второго ряда легко складывать как во внешнюю так и внутреннюю строну, что позволяет легко расположиться для ночлега. Отсутствие перегородки между передними сидениями позволяет легко перемещаться между рядами. В салоне имеется большое количество бардачков, а между водительским и пассажирским сидением есть столик который складывается, так же под передним и пассажирским сидением расположен выдвигающийся ящик.

Модель которая начала выпускаться в 2002 году выглядит намного крупнее чем ее предшественник, габариты Хонды СРВ стали больше, а салон вырос на 8% и стал намного комфортнее и функциональней. Благодаря тому что узлы и детали умело скомпонованы, автомобиль стал обладателем одного из самых больших  салонов в своем классе.

В салоне присутствуют спортивные нотки, а ровный пол и большое расстояние между  передними сидениями позволяет пассажирам свободно перемещаться по салону. Сиденья довольно широкие и удобные, с воительской стороны сиденье можно регулировать по высоте на 25 миллиметров, и назад и вперед на 24 сантиметра, что касается заднего ряда то их можно так же двигать назад и вперед  и спинку отклонять под углом 45 градусов. Багажник можно увеличить до 925 литров если вертикально сложить  здании сидения. В салоне автомобиля так же как и в первой версии имеется большое количество карманов и полочек для хранения небольших предметов.

Техническое оснащение

Автомобиль первого поколения Хонда СРВ технические характеристики которой были довольно обширные оснащалась двигателем B20B мощностью 130 лошадиные силы, который в отличие от легендарного двигателя B16b так и не получил газораспределительную систему фаз VTEC.  В 1998 году происходит рестайлинг модели в результате которого прибавилось 20 лошадиных сил, а в некоторых странах выпускался под индексом B20Z. В дорестайлинговую версию устанавливался классический автомат, а после рестайлнга так же установили МКПП.

У автомобиля Honda CR V технические характеристики после 2002 года значительно меняются, новая модель получает более современный двигатель с объёмом 2,4 литра и мощностью 160 лошадиных сил,  который устанавливался на Acura RSX, но прежде чем его установить на Хонду силовой агрегат перенастраивается и оснащается системой i-VTEC  благодаря которой у клапанов меняется фаза работы. В качестве трансмиссии устанавливали пяти ступенчатую механику или четырех ступенчатый автомат с системой Grade Logic.  Эта система определяет какая ситуация на дороге и в зависимости от этого плавно переключает передачи, все это работает в паре с четырьмя датчиками и трех канальной системой ABS, а так же электронной тормозной системой EBD.

Ходовая

Первое поколение выпускалась как с передним так и подключаемым полным приводом который срабатывал в случае если передние колеса начинают буксовать. Минусом данной системы является то что в экстренных ситуациях подключение задних колес может срабатывать с небольшим запозданием. Производитель Хонды разработал свою систему DPS с установленными двумя насосами, один отвечает за задние а другой насос отвечает за передние колеса.  Такая система не нуждается в ЭБУ и каких либо программах, все работает на чистой «механике».  Благодаря тому что подключение задних колес срабатывает мгновенно уменьшается расход топлива и улучшается проходимость. Конечно это неполноценный полный привод с раздаточной коробкой, но его достаточно что бы чувствовать себя уверенно на проселочной дороге. Подвеска установлена независимая, много рычажная сзади и двух рычажная  спереди, которая была позаимствована у Civic EG.

Полезное видео


Несмотря на то что первое поколение впервые было выпущено 20 лет назад, а у современной Хонды СРВ габаритные размеры стали значительно больше, она и сегодня продолжает оставаться функциональным, комфортным и надежным кроссовером.

разочаровывающих жалоб на Honda CR-V, о которых нужно знать

Honda CR-V какое-то время использовалась в качестве конкурентоспособного внедорожника. Его можно считать классикой, поскольку в Америке он существует с 1995 года.

Однако, прежде чем вы откладываете деньги и уезжаете навстречу закату, рассмотрите несколько жалоб на Honda CR-V, которые нельзя игнорировать.

Самые популярные жалобы на Honda CR-V


Honda CR-V не идеальна, но не внедорожник.Прежде чем принять решение провести следующие несколько лет за рулем этого автомобиля, убедитесь, что вы учли несколько наиболее распространенных проблем, которые беспокоят водителей.

Honda CR-V Hybrid 2020 | Проблемы с двигателем Honda

Некоторых водителей Honda CR-V преследует фантомная лампочка проверки двигателя, которая появляется на их кластерном дисплее. Свет загорается случайным образом. Когда они берут свои Honda на техническое обслуживание, механики изо всех сил пытаются понять, почему горит свет. Затем, всего через несколько недель или месяцев, загадочный индикатор проверки двигателя возвращается.

Световой индикатор норм выбросов - это еще один фантомный свет, который появляется. Механики могли потратить два-три часа на просмотр CR-V, чтобы не понять, почему вообще загорелся свет. В некоторых случаях свет возвращался только через три-четыре дня.

Honda CR-V 2019 года | Honda

Когда водители проверяют уровень топлива в двигателе после поездки, они обнаруживают, что он пахнет бензином, а уровень масла выше, чем раньше. Это может означать, что газ смешивается с маслом и может вызвать преждевременный износ двигателя и его частей.

Другие водители столкнулись с остановкой двигателя или потерей мощности из-за этой проблемы. Это также привело к замедленному ускорению автомобиля, из-за чего было опасно выехать на улицу.

Проблемы с электричеством


Honda CR-V также известна своими проблемами с электрикой. Некоторые водители имели дело с группой сигнальных ламп, мигающих на дисплее до того, как батарея разрядилась и их CR-V отключился.

Другие водители обнаружили, что при движении со скоростью 45 миль в час или выше их система предотвращения столкновений при экстренном торможении включается автоматически.

Это привело к тому, что их автомобили внезапно остановились в движении, увеличивая риск столкновения.

Некоторые водители сообщали, что им приходилось часто менять батареи, потому что новые умрут всего через несколько дней. Даже не прыгнув на их Honda CR-V, он не смог снова завестись.

Honda CR-V Hybrid 2020 | Honda

Неудобные сиденья


Существует тревожное количество водителей, которые жалуются на неудобные сиденья в Honda CR-V, что не идеально для внедорожника.

Honda CR-V Touring 2020 интерьер | Водители Honda

считают сиденья жесткими и неудобными. Затем вместо того, чтобы ломать их для повышения комфорта, большинство водителей обнаруживают, что у них постепенно усиливается боль в пояснице.

Люди также жалуются на боль в бедрах и онемение ягодиц, несмотря на то, что пробовали все возможные комбинации настроек. Еще одна неприятная проблема - боль в шее.

Хотя дискомфорт в сиденье является серьезной проблемой, это не значит, что Honda может покрыть новые сиденья.Все, что вы можете сделать, это попробовать добавить в поездку мягкие чехлы на сиденья и подушки.

Honda CR-V 2020 года уже имеет несколько досадных проблем

Honda CR-V имеет звездную репутацию надежного автомобиля. По правде говоря, все автомобили Honda подходят. Honda просто знает, как проектировать и производить действительно впечатляющие автомобили.

При этом ни один автомобиль не идеален. Honda CR-V 2020 года уже демонстрирует некоторые серьезные проблемы. Несколько владельцев обратились в CarComplaints.com, чтобы сообщить о некоторых проблемах, с которыми они столкнулись. Итак, должны ли другие потребители быть осторожными при покупке Honda CR-V 2020 года?

Honda CR-V 2020 года, похоже, имеет некоторые проблемы

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Honda CR-V переоцененной?

Несмотря на то, что Honda является японским автопроизводителем, CR-V производится в Америке. На протяжении многих лет он был одним из самых продаваемых внедорожников и заработал репутацию одного из самых крутых автомобилей на рынке.Модель 2020 года имеет множество функций, которые сделали предыдущие модели такими популярными, и улучшили их.

Трудно не любить внедорожник, который доступен по цене, наполнен технологиями, просторен и отличается большой экономией топлива. Однако есть несколько проблем, которые беспокоят модель 2020 года.

Несмотря на то, что это довольно новый автомобиль, Honda CR-V 2020 года уже начинает сталкиваться с некоторыми серьезными проблемами. Хотя этих проблем немного и они редки, некоторые из них слишком серьезны, чтобы их игнорировать, хотя все остальное кажется нормальным.

Почему моя Honda CR-V не заводится?

СВЯЗАННЫЙ: Как узнать, что аккумулятор вашего автомобиля действительно разряжен

Учитывая, что транспортное средство предназначено для перевозки нас из одного места в другое, автомобиль, который не заводится, является очень серьезной проблемой. Трое владельцев сообщили CarComplaints.com, что их автомобиль не заводится при проворачивании коленвала, а у затронутых транспортных средств пробег составляет всего 500 миль.

Учитывая, что это практически новинка, возникает вопрос, какие проблемы возникнут у Honda CR-V 2020 года, когда она пробегает 100000 миль.

Один водитель сообщил, что продавцу пришлось завести автомобиль от внешнего источника, прежде чем она смогла провести тест-драйв, и он проиграл это так, как будто батарея разряжена, потому что она стояла на стоянке. Однако ее CR-V по-прежнему не запускается, и даже несмотря на то, что батарея была заменена, у CR-V все еще есть проблемы.

Здесь не холодно

СВЯЗАННЫЙ: Что делать, если в вашем автомобиле перестанет работать переменный ток

Автопроизводители, решившие сделать кондиционер и отопление дополнительными, часто оказывались в большом количестве непроданных автомобилей.Причина в том, что водители привыкли контролировать температуру и не любят, когда кондиционер не работает.

К несчастью для одного владельца CR-V 2020 года, в его машине есть кондиционер. Независимо от того, какую температуру устанавливает водитель, кондиционер выдает другую температуру.

Хотя это может не быть проблемой в более мягкую погоду, когда дело доходит до очень жаркой погоды, обнаружение, что вы вынуждены страдать из-за самой низкой температуры, никому не интересно.К счастью, эта проблема не так широко распространена.

За рулем Honda CR-V 2020 года сидишь в плохом массажном кресле для 1 владельца

СВЯЗАННЫЙ: Самый большой недостаток Honda CR-V Hybrid 2020 года не является препятствием для сделки

Хотя Honda CR-V довольно надежен, один владелец сообщает, что он оказался в сложной поездке на своей модели 2020 года. Однажды во время движения по дороге автомобиль начал вибрировать.

Это было настолько серьезно, что он сообщил: «Автомобиль заметно вибрирует через рулевое колесо, двери, сиденья, пол и рычаг переключения передач. Механик сделал отметку в служебной книжке, и он согласен с моими наблюдениями. Вождение машины вызывает у меня и мою жену тошноту до такой степени, что мы не можем ее водить ».

Он связался со своим местным представительством Honda, и, хотя механик признал, что проблема действительно существует, Honda отказалась что-либо делать. Сообщается, что они сказали ему исправить это сам, потому что на это не распространялась гарантия.

В

жалобах на автомобили этой проблеме была присвоена степень серьезности «Действительно ужасно» и она была указана как проблема с двигателем. Владелец не смог найти решения.

Рассмотрение этих жалоб в контексте

Хотя все эти жалобы имеют довольно серьезный характер, важно рассмотреть их в контексте. Honda CR-V - один из самых популярных автомобилей в стране, поэтому, если сопоставить количество CR-V 2020 года на дороге с количеством жалоб на автомобиль до сих пор, становится ясно, что подавляющее большинство владельцев не знают, что это не так. У меня пока не было серьезных проблем.

Также важно отметить, что эти жалобы исходят непосредственно от потребителей, которые могут не разбираться в автомобилях. Уважаемые критики, такие как Consumer Reports, дали Honda CR-V 2020 отличные оценки надежности.

Эти жалобы потребителей являются скорее исключением, чем правилом. Тем не менее, учитывая серьезный характер этих жалоб, рекомендуется следить за ними в будущем, чтобы узнать, сообщают ли другие владельцы о тех же проблемах.

проблем, экономия топлива, модельный ряд, двигатель

22 октября 2019

2011 Хонда CR-V

Название CR-V расшифровывается как Comfortable Runabout Vehicle, что идеально описывает этот автомобиль.Это компактный 5-местный внедорожник, сочетающий в себе экономию топлива и полезность в хорошо продуманном пакете. Honda CR-V 2007-2011 доступна только с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. Он бывает как переднеприводный, так и полноприводный. Система полного привода автоматически передает мощность на задние колеса при обнаружении потери тяги.

Внутри удобно и много места для хранения вещей. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад и могут складываться вперед, чтобы освободить место для багажа.Место водителя хорошо продумано, с удобными элементами управления и точными приборами.

Насколько CR-V надежен? Как долго это может длиться? Какие общие проблемы? Мы провели исследование, чтобы ответить на эти вопросы, читайте дальше.

CR-V поставляется в базовой комплектации LX, средней комплектации EX с доступным люком и топовой EX-L с кожаными сиденьями с подогревом и опциональной навигацией. Для 2011 модельного года был добавлен уровень отделки салона SE. SE добавляет к базовой модели LX элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и аудиосистему с 6 дисками.

Мы изучили сотни отзывов владельцев. Многие владельцы CR-V выделяют среди своих любимых функций безопасность, удобный и практичный интерьер, обзор спереди, аудиосистему, дизайн приборной панели и место для хранения вещей.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Также часто упоминаются хорошая топливная экономичность, стильный дизайн, простота в обращении и надежность. Мы обнаружили, что многие владельцы используют свои CR-V для длительных поездок и кемпинга. Самая распространенная неприязнь - это дорожный шум.Многие владельцы также отметили, что шины OEM быстро изнашиваются (от 15 до 25 000 миль). Отсутствие дополнительного V6 - еще один распространенный комментарий. У нескольких владельцев были проблемы с кондиционером, которые требовали дорогостоящего ремонта, но в целом подавляющее большинство отзывов владельцев положительные.

Для CR-V предлагается только один вариант двигателя: 2,4-литровый 4-цилиндровый i-VTEC, модель K24.

Это проверенный надежный двигатель. При хорошем техническом обслуживании он может легко прослужить более 200 тысяч миль. Есть сообщения о чрезмерном расходе масла.Чтобы двигатель оставался в хорошем состоянии, регулярно проверяйте уровень моторного масла и при необходимости доливайте. Этот двигатель имеет цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь привода ГРМ не требует регулярной замены.

Honda CR-V - один из самых экономичных внедорожников с полным приводом. Honda CR-V 2011 AWD рассчитана на 21/27 миль на галлон (11,2 / 8,7 л / 100 км) по городу / шоссе или до 382 миль (615 км) на бак.

Мы посмотрели на розничные цены в США. Наибольшее падение стоимости происходит после второго года владения.Второе падение наступает после четвертого года.

График амортизации Honda CR-V

После этого CR-V сохраняет свою ценность.

Стильный дизайн, простота в обращении, удобный салон, ровный пол, много места для хранения вещей, функции безопасности, приличная экономия топлива, надежность.

Дорожный шум, уверенная езда, шины быстро изнашиваются, толстые задние стойки ограничивают обзор сзади, в центральной консоли нет места для хранения.

Honda CR-V имеет дисковые тормоза на всех 4 колесах.Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации с контролем тяги входят в стандартную комплектацию. Передние, боковые и боковые шторки безопасности, а также активные подголовники водителя и переднего пассажира также входят в стандартную комплектацию.

CR-V - один из лучших небольших внедорожников на рынке подержанных автомобилей. У CR-V 2007 года есть еще несколько потенциальных проблем; 2011 год, вероятно, лучший модельный год этого поколения. В целом автомобиль надежный. Конечно, покупатели подержанных автомобилей должны проверять историю обслуживания, чтобы убедиться, что автомобиль обслуживается регулярно, и чтобы квалифицированный механик проводил осмотр перед покупкой.

Ford Escape дешевле, и это единственный небольшой внедорожник, который все еще выглядит как грузовик. Он также поставляется с дополнительным двигателем V6, однако он менее надежен. Toyota RAV4 менее вместительна, но у нее более мягкий и тихий ход. Nissan Rogue обеспечивает лучшую экономию топлива в городе благодаря своей бесступенчатой ​​трансмиссии, но он также менее надежен и предлагает меньше грузового пространства. Subaru Outback имеет более мощную систему полного привода. Mazda CX-7 более спортивна, но ее полноприводная версия поставляется только с неприятным двигателем с турбонаддувом.


Преждевременный износ OEM-шин - обычная проблема. Некоторые владельцы сообщают о более длительном сроке службы шин после перехода на более качественные шины (например, Michelin).
Датчики давления в шинах (TPMS) могут выйти из строя. (120–250 долларов на замену). Датчики вторичного рынка продаются в Интернете по цене 20-60 долларов за штуку.
Часто упоминаются неисправные приводы дверных замков (ремонт от 190 до 260 долларов).
Заедание реле муфты компрессора кондиционера может вызвать прерывистую работу кондиционера. Реле можно приобрести у дилера Honda примерно за 15 долларов.Он установлен в блоке предохранителей под капотом. Магнитная муфта компрессора кондиционера также может выйти из строя, вызывая ту же проблему (ремонт на сумму 400-500 долларов). Несколько владельцев упомянули, что Honda продлила гарантию на проблемы со сцеплением компрессора кондиционера. Также есть несколько сообщений о необходимости замены компрессора кондиционера. Этот ремонт дороже.
Неисправный стартер может вызывать периодическую проблему с остановкой пуска.

Рычание или стон задней части на малых оборотах может быть вызвано изношенной жидкостью в заднем дифференциале.Honda TSB рекомендует заменить жидкость заднего дифференциала и отполировать муфты заднего дифференциала.
Незакрепленные тепловые экраны каталитического нейтрализатора могут вызывать дребезжание из-под автомобиля. Ремонт не дорогой. В целом, большинство владельцев Honda CR-V сообщают об очень небольшом количестве проблем со своими автомобилями.

Важно проверять историю обслуживания. Если замена масла не производилась через регулярные промежутки времени, двигатель может сильно изнашиваться и расходовать масло.
При осмотре автомобиля на лоте: Проверить состояние шин.Шины известного бренда? Есть ли признаки неравномерного износа? Посмотрите, все ли дверные замки и кондиционер работают. Горят ли какие-нибудь сигнальные лампы? Сигнальная лампа низкого давления в шинах может указывать на то, что шины не накачаны, или на неисправный датчик TPMS.
Во время тест-драйва: обратите внимание на вибрацию, гудение или грохот (возможно, покрышки изогнуты или неисправный ступичный подшипник). Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовой езде на подержанном автомобиле.

Honda CR-V имеет систему Maintenance Minder, которая рассчитывает срок службы моторного масла и другие элементы регулярного технического обслуживания в зависимости от пробега и условий эксплуатации.После завершения необходимого обслуживания необходимо перезагрузить Maintenance Minder. Процедуру сброса можно найти в руководстве пользователя, см. Ссылку ниже. Согласно руководствам по эксплуатации в США, для моделей 2007-2009 годов Honda рекомендует использовать сорт масла 5W-20, а для CR-V 2010-2011 годов предпочтительным сорт масла является 0W-20.

Honda Owners - получите доступ к руководству пользователя и информации о гарантии, узнайте больше о сопряжении телефона через Bluetooth, просмотрите отзывы и многое другое.
Honda eStore - магазин велосипедных стоек, навесного оборудования для байдарок, сцепных устройств для прицепов, датчиков заднего хода и других аксессуаров, а также запчастей Honda.
На этом сайте есть много интересных руководств с фотографиями, сделанных своими руками. Мы нашли много информации на CRVownersclub.com

Honda CR-V 2011, короткие технические характеристики

Размеры:
Общая длина:
Общая ширина:
Общая высота:
Колесная база:
179,3 дюйма (4555 мм)
71,6 дюйма (1820 мм)
66,1 дюйма (1680 мм)
103,1 дюйма (2620 мм)
Вместимость: 5
Объем груза:

С поднятыми задними сиденьями:
С опущенными задними сиденьями:

35.7 куб. футов
72,9 куб. футы
Диаметр поворота (от бордюра к бордюру): 37,8 футов
Двигатель:

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC i-VTEC
180 л.с. при 6800 об / мин, 161 фунт-фут при 4400 об / мин
Расчетная экономия топлива EPA:

передний привод:

полный привод:


город: 21 миль на галлон (11.2 л / 100 км)
шоссе: 8,4 л / 100 км (28 миль на галлон)

город: 11,2 л / 100 км (21 миль на галлон)
шоссе: 27 миль на галлон (8,7 л / 100 км)

Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
Емкость топливного бака: 15,3 галлона США (58 литров)
Объем масла: 4,4 кварты США (4,2 литра) / с заменой масляного фильтра /
Автор Samarins.com Staff

Honda отзывает 1.4 миллиона машин, внедорожники на 3 отдельные задачи

Новейший Accord - лишь один из многих задействованных автомобилей.

Ник Миотке / Roadshow

Honda подала три колоссальных отзыва в Национальное управление безопасности дорожного движения на прошлой неделе, которые касаются чуть более одного отзыва.2 миллиона машин. Согласно трем отдельным документам, Honda отзовет автомобили из-за неисправности переключателей стеклоподъемников, которые могут привести к пожарам, неисправных модулей управления кузовом и коррозии приводных валов, которые могут выйти из строя.

Три отзыва включают в себя множество различных транспортных средств, поэтому мы будем поражать их один за другим, чтобы все было организовано. Первый - отзыв, который распространяется исключительно на Honda CR-V 2002-2006 годов. Эти внедорожники могут иметь неисправные переключатели стеклоподъемников из-за попадания влаги в зону. Если провода отсыреют, они могут расплавиться или полностью выйти из строя, что, в свою очередь, может вызвать пожар внутри помещения.По состоянию на ноябрь этого года Honda сообщила, что ей известно о 23 зарегистрированных пожарах и 87 других «сообщениях о тепловых явлениях», связанных с этой проблемой.

Подняться на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Владельцы должны будут принести свои CR-V в сервисный центр Honda, где технический специалист осмотрит жгут проводов на предмет повреждений и заменит главный переключатель электрического стеклоподъемника бесплатно для владельцев.В компании заявили, что в общей сложности 268 655 внедорожников могут оказаться под угрозой. Уведомления по почте должны быть отправлены примерно 18 января.

Honda отзывает кроссоверы CR-V 2002-2004 годов из-за проблем с переключателем стеклоподъемников.

Хонда

Далее следует отзыв для устранения неисправностей модуля управления кузовом в нескольких автомобилях: Accord и Accord Hybrid 2018-2020 годов, а также Insight 2019-2020. Проблема программного обеспечения BCM может привести к множеству неисправностей автомобиля.По словам автопроизводителя, водители трех автомобилей могут столкнуться с неработающими дворниками, сломанными обогревателями, неработающими камерами заднего вида и внешними фарами, которые не включаются. Исправление - это просто обновление программного обеспечения для автомобилей. Honda оценивает 713 233 автомобиля с дефектом и планирует разослать уведомления примерно 18 января. Honda не осведомлена о каких-либо травмах или авариях, связанных с проблемами.

Наконец, в общей сложности 430 000 автомобилей являются частью кампании отзыва с корродирующими карданными валами.Компания Honda разделила кампанию на две части: одна охватывает 210 000 автомобилей, а другая - 220 000.

Отзыв 210 000 автомобилей включает Acura ILX и ILX Hybrid 2013–2015 годов, Civic Hybrid 2012 года и Fit 2007–2008 годов. Конкретные включенные автомобили находятся в штатах, где дорожная соль или другие загрязнители могут разъедать приводной вал и вызывать их выход из строя. Транспортные средства были проданы или зарегистрированы в следующих штатах:

  • Коннектикут
  • Делавэр
  • Вашингтон, округ Колумбия
  • Иллинойс
  • Индиана
  • Айова
  • Кентукки
  • Мэйнтс
  • Массачусетс, штат Мэриленд
  • Мичиган
  • Миннесота
  • Миссури
  • Нью-Гэмпшир
  • Нью-Джерси
  • Нью-Йорк
  • Огайо
  • Пенсильвания
  • Род-Айленд
  • Хонда
  • Вермонт
  • Вирджиния Вермонт Вирджиния Вермонт Вирджиния Вирджиния правильно нанесенное защитное покрытие для названных автомобилей, и в каждом из этих состояний дорожная соль может привести к износу карданного вала.Если приводной вал выходит из строя, водители могут внезапно потерять мощность и автомобиль может откатиться, если стояночный тормоз не задействован. Еще 220 000 седанов Accord 2013-2015 годов также являются частью этого отзыва в рамках отдельной кампании, охватывающей те же штаты. О травмах и авариях не сообщалось. Причина - смазка на приводном валу, которая может повредить защитное покрытие компонента.

    Автопроизводитель планирует осмотреть карданные валы каждого автомобиля и при необходимости заменить их. Владельцы должны получить уведомления по почте примерно в феврале.1.

    Сейчас играет: Смотри: Первая поездка Honda Accord Hybrid 2021 года: плавность без ...

    5:29

    2020 Honda CR-V Hybrid не может сравниться с эффективностью гибрида RAV4

    6/9/20 ОБНОВЛЕНИЕ: В этот обзор добавлены результаты тестирования.

    Хотя Honda начала продавать свой гибрид CR-V в Европе и Китае более года назад, гибридный компактный кроссовер 2020 модельного года является новым для Соединенных Штатов. Гибридный CR-V - первый электрифицированный внедорожник бренда в США, и ожидается, что он станет его самым продаваемым гибридом. Это не должно быть слишком сложно, поскольку гибридная линейка Honda в США состоит из седана и двух хэтчбеков: Accord, Insight и подключаемого гибрида Clarity. Между этими тремя Honda в прошлом году было продано менее 59 000 гибридов, но гибрид CR-V должен значительно увеличить это число, учитывая, что он основан на самом продаваемом автомобиле Honda.А газоэлектрическая версия CR-V выполнена хорошо, обеспечивая изысканность, конкурентоспособные цены и впечатляющую экономию топлива в быстро растущем сегменте.

    Familiar Hybrid Tech

    Гибрид CR-V явно нацелен на самый продаваемый гибрид Toyota - RAV4. В прошлом году было продано около 92 тысяч гибридов РАВ4. В гибриде CR-V Honda использует двухмоторную гибридную систему, которую мы хвалили в Accord Hybrid, но с небольшими изменениями в настройке, чтобы сгладить ее работу и повысить эффективность, а также добавить полный привод.Он сочетает в себе 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель по циклу Аткинсона с двумя моторами-генераторами и относительно крошечным литий-ионным аккумулятором емкостью 1,4 кВтч. Несмотря на небольшой размер батареи, гибридные компоненты добавляют значительные 201 фунт к снаряженной массе гибрида CR-V по сравнению с эквивалентной стандартной моделью.

    HIGHS: тихая и изысканная работа, отзывчивый силовой агрегат, улучшенная экономия топлива.

    CR-V - первый гибрид Honda с полным приводом. В отличие от гибридной полноприводной системы Toyota, в которой сзади установлен электродвигатель, помогающий RAV4 с передним приводом, в CR-V используется та же система, что и в негибридном.Другими словами, есть муфта, которая включает заднюю ось, когда система прогнозирует или обнаруживает проскальзывание или когда передача крутящего момента на заднюю ось является другой выгодной, например, при резком ускорении или при подъеме по крутому склону.

    Honda также доработала безнаддувный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель с циклом Аткинсона использует более высокую степень сжатия Accord Hybrid (13,5: 1) и новую систему рециркуляции выхлопных газов. Комбинированная мощность системы в 212 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента такая же, как у гибрида Accord.Гибрид можно рассматривать как высокопроизводительную версию CR-V, поскольку он выдает больше мощности, чем 190 лошадиных сил и 179 фунт-футов, которые вы получаете от стандартной 1,5-литровой четверки с турбонаддувом. Для сравнения: гибрид RAV4 выдает 219 лошадиных сил, а гибрид Ford Escape - 209 лошадок.

    LOWS: не быстрее, чем стандартный CR-V, информационно-развлекательная система устарела, гибридная батарея разъедает грузовой объем и устраняет запасное колесо.

    Как и в Accord, четырехцилиндровый двигатель в основном используется как генератор электричества.Бывают условия, когда сцепление включается, и четырехцилиндровый двигатель приводит в движение автомобиль напрямую (низкая нагрузка, движение по шоссе) или совместно с приводным двигателем (максимальное ускорение). Вырабатываемый двигателем сок обычно направляется в электродвигатели для движения транспортного средства, но его также можно использовать для зарядки аккумуляторной батареи. Есть только электрический режим электромобиля, но небольшая батарея ограничивает диапазон до мили или двух, и даже умеренное нажатие педали газа заставляет двигатель запускаться.

    Рекуперативное торможение восстанавливает часть электроэнергии за счет использования электродвигателей в качестве генераторов при замедлении.Величину регенерации, которая влияет на то, насколько быстро CR-V замедляется при отрыве от акселератора, можно регулировать с четырьмя ступенями с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе. Только спортивный режим вождения позволяет заблокировать выбранное количество регенерации. Оставьте автомобиль в стандартном режиме движения, и система всегда будет возвращаться к своим наименее агрессивным настройкам по умолчанию через несколько секунд, что означает, что более высокие степени регенерации должны выбираться вручную каждый раз, когда транспортное средство замедляется.Это может быть утомительно в пробках с постоянными остановками, и даже в самом агрессивном режиме вам все равно придется тормозить, чтобы полностью остановиться.

    Лучшие впечатления от вождения

    Размещение аккумулятора гибрида под задним грузовым полом CR-V устраняет необходимость в запасном колесе, и грузовой пол больше не может быть опущен для увеличения его вместимости. Хотя Honda не применила к гибриду каких-либо значимых мер по снижению веса, она укрепила подвеску, чтобы лучше справляться с добавленной массой.Это помогает придать гибриду CR-V солидный и солидный вид на дороге. Его ходовая часть остается совместимой даже со стандартными 19-дюймовыми колесами Touring. Наш тестовый автомобиль продемонстрировал хорошую устойчивость и безопасные манеры на дороге, хотя его 173-футовая остановка на скорости 70 миль в час на восемь футов длиннее, чем у более легкой негибридной модели. Боковое сцепление 0,85 г стандартного CR-V вокруг трелевочной площадки также упало до 0,80 г у гибрида. И эти штрафы не связаны с шинами с низким сопротивлением качению, поскольку электрифицированный CR-V ездит на той же резине Continental CrossContact LX Sport, что и негибридный Touring, который мы тестировали.Это оставляет виноватыми лишние 201 фунт.

    Гибридная система работает плавно, тихо и ненавязчиво. Дополнительная звукоизоляция и активное шумоподавление аудиосистемы помогают свести к минимуму дрон двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. Мы измерили значительное улучшение в этом отношении: у гибрида 72 децибела по сравнению с самым шумным в своем классе 78 у 1.5T. Во время обычного вождения далекий гул из-за брандмауэра является единственным признаком того, что двигатель внутреннего сгорания работает.Но именно дополнительная мощность и отзывчивость гибридной системы улучшают впечатления от вождения CR-V. Низкий крутящий момент электродвигателя заставляет его чувствовать себя более живым, особенно в спортивном режиме и на скоростях по городу, поскольку гибридная трансмиссия реагирует на небольшие нажатия педали акселератора с резкостью, которой не хватает в обычной модели.

    На тестовом треке сила гибрида на более низких скоростях была явно очевидна. В нашем тесте от 5 до 60 миль в час, который, как правило, отражает реальную отзывчивость, гибрид 7.5-секундный спринт легко превосходит 8,1-секундное время обычного CR-V. И, несмотря на то, что он весил значительно больше, чем последний обычный CR-V, который мы тестировали - модель 2020 года, которая заняла третье место в шестистороннем сравнительном тесте компактных кроссоверов - наш тестовый автомобиль показал такое же время разгона до 60 миль в час за 7,6 секунды.

    Однако к концу четверти мили более тяжелый гибрид за 16,2 секунды разгоняется до 85 миль в час, что на 0,3 секунды отстает от стандартной модели. Прохождение маневров на скоростях шоссе, когда электродвигатель приносит меньшие дивиденды, может заставить гибрид чувствовать себя хриплым в своей подаче мощности.Обратите внимание, что время разгона гибрида за 4,1 секунды с 30 до 50 миль в час на 0,2 секунды быстрее, чем у негибрида, но его разгон от 50 до 70 миль в час (6,2 секунды) более чем на полсекунды медленнее.

    Оценки экономии топлива EPA гибрида CR-V прыгают с города на 27 миль на галлон и 32 шоссе до города на 40 миль на галлон и 35 шоссе. Однако эти цифры не самые лучшие в своем классе. Гибрид RAV4 возвращает 41 милю на галлон по городу и 38 по шоссе в тестировании EPA, а гибрид Ford Escape оценивается на 43 мили на галлон по городу и 37 по шоссе. Мы набрали в среднем 33 мили на галлон с нашим гибридом CR-V при смешанном вождении.В то время как в нашем примере отдача 32 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час на 4 мили на галлон больше, чем может выдержать стандартный CR-V, этот показатель на 3 мили на галлон меньше, чем у гибридного EPA, и на 5 миль на галлон меньше, чем у RAV4 2019 гибрид вернулся в том же тесте.

    Под маркой Impress

    Гибрид CR-V доступен в четырех уровнях отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring. Honda ожидает, что только 10 процентов покупателей выберут базовую модель LX, которая стоит от 28 870 долларов. Это на 2700 долларов больше, чем у базового CR-V, но всего на 190 долларов больше, чем у негибридного CR-V EX.Ожидается, что CR-V Hybrid EX за 31 380 долларов будет более популярным. Его дополнительное оборудование включает 18-дюймовые колеса, систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, люк на крыше, большой информационно-развлекательный экран, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, многоугольную резервную камеру и двухзонный автоматический климат-контроль. Если вам нужна кожа и дверь багажного отделения с электроприводом, вам придется выбрать гибрид EX-L.

    Гибридный Туринг является лучшим в модельном ряду и стоит 37 070 долларов. Туристические модели добавляют беспроводную зарядку телефона, навигацию и обновление аудиосистемы.Хотя гибрид стоит почти на 3000 долларов больше, чем обычный CR-V Touring, он по-прежнему дешевле загруженного гибрида RAV4 Limited примерно на 2000 долларов. Набор активных систем помощи водителю Honda Sensing входит в стандартную комплектацию всех моделей и включает предупреждение о столкновении и автономное торможение с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.

    Каждый год 2020 CR-V получает обновленную переднюю и заднюю части, а также обновленную центральную консоль с дополнительным хранилищем. Гибридные модели отличаются синими значками Honda, тремя значками гибридных автомобилей, в том числе по одному на каждом крыле, и светодиодными противотуманными фарами.Внутри есть уникальный приборный щиток без тахометра и канал охлаждения аккумулятора между задним сиденьем и правой задней дверью. Хотя гибрид оснащен той же устаревшей информационно-развлекательной системой, что и любой другой CR-V, его кнопочный переключатель передач является удовлетворительным улучшением по сравнению с коренастым рычагом переключения передач обычного CR-V.

    «Я не думал, что нам нужны все значки», - сказал один представитель Honda во время нашей первой поездки в Калифорнию. «Довольно скоро большинство наших автомобилей будут гибридами.Итак, это будет не гибрид CR-V, это будет просто CR-V. Мы могли бы начать так думать прямо сейчас ». Сегодня только семь процентов всех моделей Honda, проданных в мире, электрифицированы, но компания заявляет, что к 2030 году их число вырастет до двух третей. хорошо для дополнительных гибридных внедорожников Honda, которые, несомненно, в пути, даже если они могли бы использовать повышение эффективности на скоростях шоссе, чтобы не отставать от электрифицированного пакета.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2020 Honda CR-V Гибрид

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

    ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
    37 070 долларов (базовая цена: 28 870 долларов)

    ТРАНСМИССИЯ
    DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут; комбинированная мощность, 212 л.с., 232 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч

    ТРАНСМИССИЯ
    односкоростной прямой привод

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передний / задний): диск с вентиляцией 12,6 дюйма / диск 12,2 дюйма
    Шины: Continental CrossContact LX Sport, 235 / 55R-19 101H M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 104.7 из
    Длина: 182,1 дюйма
    Ширина: 73.0 дюймов
    Высота: 66,5 дюймов
    Пассажировместимость: 103 фута 3
    Грузовой объем: 33 фута 3
    Снаряженная масса: 3761 фунт

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    Развертывание, 1 фут: 0,3 с
    60 миль / ч: 7,6 сек
    100 миль / ч: 27,5 сек
    Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,2 с
    ¼-миля: 16.2 секунды @ 85 миль / ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 103 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 173 футов
    Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,80 г

    C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемые: 33 миль на галлон
    Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
    32 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 440 миль

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
    Комбинированный / город / шоссе: 38/40/35 миль на галлон

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2021 Honda CR-V Hybrid: долгосрочные дорожные испытания: введение

    Введение

    Мы пригласили Honda CR-V 2021 года в наш долгосрочный парк, чтобы мы могли провести некоторое время (и 40000 миль) с бестселлером Honda и пятым по продажам автомобилем в Соединенных Штатах. Мы выбрали гибрид, потому что он новичок в модельном ряду и потому, что нам понравился 212-сильный трансмиссия Accord, потребляющая топливо.В CR-V система повышает экономию топлива и производительность, что делает ее выбором покупателей, которым нужны эффективность и мощность. Тем не менее, этим клиентам придется выложиться за это, учитывая, что CR-V Hybrid находится на вершине диапазона. Мы не только остановим трансмиссию и посмотрим, сможет ли она обеспечить обещанную экономию топлива, но и надеемся, что этот компактный кроссовер - первый кроссовер с гибридной силовой установкой в ​​США - даст нам представление о будущем Honda. которая скоро откажется от бензиновых силовых агрегатов в Европе.

    Мы заказали первоклассную модель Touring, укомплектованную практически всем: кожаными сиденьями (с подогревом спереди), навигацией, беспроводной зарядкой телефона, интеграцией Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистемой с девятью динамиками, задней дверью, которая открывается, когда вы машете ногой под бампером, вводом бесконтактного ключа, дистанционным запуском, набором функций помощи водителю Honda Sensing и многим другим. У нашего экземпляра за 37 920 долларов есть только один вариант: белая краска за 395 долларов. Возможно, это потому, что весь юго-восток Мичигана в настоящее время покрыт двухфутовым снегом, или потому что половина автомобилей на парковке продуктового магазина также окрашена в любимый для Америки автомобильный оттенок (и имеет форму высоких коробок), но CR-V сливается с этим. немного слишком хорошо с его окружением.Мы бы не назвали выбор цвета прискорбным, но, возможно, немного забывчивым.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Внутри безобидный дизайн Honda, простой в использовании 7,0-дюймовый сенсорный экран и регулируемая центральная консоль должны удовлетворить большинство покупателей этого класса, если не самых придирчивых сотрудников на нашем топе. Гибридные версии несколько тонко отличаются от обычных CR-V. Безразмерный индикатор заряда батареи заменяет тахометр в цифровой приборной панели и нечетко сообщает вам, сколько энергии вы потребляете в данный момент.Honda также выбрала кнопочную трансмиссию вместо громоздкого рычага переключения передач, который использовался в базовой модели. Реакция персонала на кнопочные переключатели неоднозначна, но установка, по крайней мере, делает центральную консоль аккуратной и ненавязчивой. Точно так же, как светлый цвет создает иллюзию, что комната больше, чем она есть, поверхности цвета слоновой кости в нашем CR-V делают салон достаточно просторным, что, конечно же, обеспечивает пассажирский объем 103 кубических футов. При условии, что светло-бежевая кожа выдерживает окрашивание в нашем Levis, простота этого интерьера практически гарантирует, что он будет хорошо стареть.

    Пара гибридных оговорок: выбор этой трансмиссии сводит на нет рейтинг буксировки 1500 фунтов негибридного CR-V, поэтому техническому редактору Дэвиду Берду придется искать в другом месте, когда он хочет буксировать свой снегоход. Что хорошо, учитывая, что грузовой отсек, вероятно, не поместил бы все его снаряжение. Газоэлектрический CR-V жертвует шестью кубическими футами грузового пространства (и запасным колесом) ради батареи. Положительным моментом является то, что по меркам EPA по сравнению с обычным полноприводным CR-V, вы получаете 9 миль на галлон при комбинированном вождении.Тем не менее, если вы едете так, как мы, вы можете ожидать гораздо худших результатов: в настоящее время у нас в среднем всего 27 миль на галлон.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Дорожные манеры Honda соответствуют доброжелательной, но скучной норме этого сегмента. Его плавность хода и безопасное управление сразу бросаются в глаза, но здесь нет ничего, что могло бы вызвать улыбку энтузиаста - если, конечно, вы не читаете его VIN, который, по глупой удаче, содержит немного юмора для ванной. Ускоритель и трансмиссия наполняют салон звуком в 75 децибел.Это тише, чем 78-децибеловый стон обычного CR-V на полном газу.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Из-за ограничений COVID-19 у нас не было столько задниц на этих сиденьях, сколько хотелось бы, но после обкатки в период обкатки мы отправили Honda на тестовый трек. Приводной двигатель гибрида с самого начала может выдавать 232 фунт-фут крутящего момента, что помогает этому автомобилю разгоняться до 60 миль в час на десятую долю секунды быстрее, чем у неэлектрифицированной модели, но последняя догоняет 70 миль в час и разгоняет гибрид на скорости. четверть мили, 15.9 секунд до 16.1. Наш долгожитель также отставал от обычного CR-V в торможении (170 футов против 165) и устойчивости на дороге (0,80 г против 0,85). Учитывая, что на обоих автомобилях установлены одинаковые шины Continental CrossContact LX Sport, мы подозреваем, что в первую очередь виноваты дополнительные 190 фунтов гибрида. К счастью, в реальном мире этот CR-V кажется более спортивным, чем версия, работающая только на бензине, и его более быстрое время от 5 до 60 миль в час подтверждает это. По мере увеличения количества миль на одометре мы надеемся увидеть улучшение некоторых из этих показателей - особенно наблюдаемую экономию топлива.

    Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 5131 миль
    Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон
    Размер топливного бака: 14.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
    Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
    Повреждения и разрушения: $ 0

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2021 Honda CR-V гибридный универсал

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал

    ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
    37 920 долларов (базовая цена: 37 525 долларов)

    ТРАНСМИССИЯ
    DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч)

    ТРАНСМИССИЯ
    1-скоростной прямой привод

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма / дисковые 12,2 дюйма
    Шины: Continental CrossContact LX Sport, 235 / 55R-19 101H M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 104.7 из
    Длина: 182,1 дюйма
    Ширина: 73.0 дюймов
    Высота: 66,5 дюймов
    Пассажировместимость: 103 фута 3
    Грузовой объем: 33 фута 3
    Снаряженная масса: 3750 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
    60 миль / ч: 7,5 сек
    1/4 мили: 16,1 сек @ 86 миль / ч
    100 миль / ч: 24,5 сек
    Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,3 секунды.
    Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4.1 сек
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 103 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
    Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,80 г

    C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемые: 27 миль на галлон
    Незапланированные доливки масла: 0 кварт

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
    Комбинированный / город / шоссе: 38/40/35 миль на галлон

    ГАРАНТИЯ
    3 года / 36000 миль от бампера до бампера
    5 лет / 60 000 миль трансмиссия
    8 лет / 100000 миль гибридные компоненты
    Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
    3 года / 36000 миль помощь на дороге

    C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2021 Honda CR-V Обзоры, цены и характеристики

    Honda CR-V - один из лучших компактных внедорожников, которые вы можете купить. Подтверждением этому заявлению является трофей, переполненный похвальными отзывами, в том числе награда Kelley Blue Book Best Buy Award, которая является эталоном в своем сегменте.

    Составляющие рецепта успеха CR-V включают многолетнюю историю надежности и высокой стоимости при перепродаже, легкость и эффективность вождения, практичность и один из самых просторных интерьеров в своем классе.И все это по цене, доступной для повседневных покупателей.

    Прошлый год был большим для CR-V, отмеченным дебютом гибрида на 40 миль на галлон (рассматриваемый отдельно) и стандартизацией комплекта безопасности Honda Sensing и турбомотора во всех моделях, работающих только на бензине. Honda CR-V 2021 года осталась неизменной и по-прежнему привлекательна.

    Но быть королем горы также делает вас легкой мишенью. Toyota RAV4, главный конкурент CR-V, только что представила гибридную модель с подключаемым модулем, а у Nissan - совершенно новый Rogue.

    За рулем Honda CR-V 2021 года

    Все стандартные модели Honda CR-V теперь используют 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом с передним приводом (FWD) или дополнительным полным приводом (AWD). Нам нравится эта отважная маленькая трансмиссия, поскольку она обеспечивает отличную топливную экономичность и достаточный крутящий момент, что помогает ему чувствовать себя более живым, чем можно было бы предположить из-за его мощности в 190 лошадиных сил. Он не может сравниться по характеристикам с Ford Escape и Kia Sportage с турбонаддувом, но CR-V никогда не отличался невероятной скоростью.В CR-V ускорение постепенно увеличивается, а бесступенчатая трансмиссия (CVT) имитирует ступенчатое переключение передач, имитирующее традиционную автоматическую коробку передач.

    Двигатель хорошо тянет даже при выполнении маневров на малой скорости. Это гораздо более приятный опыт, чем за рулем Subaru Forester или Toyota RAV4. Рулевое управление CR-V имеет приятную помощь и достаточную обратную связь, чтобы доставлять удовольствие, когда дорога начинает извиваться. Езда податлива, мягче, чем у большинства, но и менее резкая.Тем не менее, если вы ищете более спортивный компактный кроссовер, Mazda CX-5, Ford Escape или Kia Sportage, вероятно, вам больше понравятся.

    Любимые функции

    HONDA SENSING SAFETY SUITE
    Стандартный для всех моделей Honda CR-V 2021 года этот набор систем безопасности и помощи водителю включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости, предупреждение о выезде , а также помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет плюс адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости.

    2021 Honda CR-V Интерьер

    2-рядное / 5-местное внутреннее пространство Honda CR-V 2021 года действительно является одним из его лучших атрибутов - впечатляющим, учитывая, что предыдущее поколение уже было одним из самых просторных в своем классе. В дополнение к способности удерживать людей и снаряжение выше среднего, пространство последнего CR-V простое в использовании. Задние сиденья с разделением на 60/40 складываются простым нажатием на рычаг, а задняя грузовая зона имеет двухуровневую конфигурацию, в которой пол может быть плоским или опущенным, чтобы обеспечить безопасность предметов.Модели EX и более поздние имеют пару полезных USB-портов на задней панели, чтобы мобильные устройства оставались активными. Спереди находится знакомое и завидное сиденье CR-V, удобное и обеспечивающее хороший обзор. Эти вещи могут показаться банальными, но поверьте нам - за годы вождения они накапливают ежедневную признательность.

    2021 Honda CR-V Внешний вид

    В прошлом году Honda немного освежила кроссовер CR-V. Он обновил переднюю часть, подчеркнув новый бампер и затемненную решетку, а также увеличенные отверстия для противотуманных фар.Комплектация EX, EX-L и Touring получила новые круглые светодиодные противотуманные фары, модель EX оснащена новыми 18-дюймовыми колесами, а Touring - 19-дюймовыми.

    Хотя по-прежнему безошибочно является CR-V, самый продаваемый внедорожник Honda немного более мускулистый. У него длинная широкая стойка и очень агрессивный дизайн колес. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для переднеприводных (FWD) моделей и 8,2 дюйма для полноприводных. Это особенно хорошая новость для владельцев CR-V, которым предстоит бороться со снегом и прочей ненастной погодой.

    Honda CR-V 2021 года Стандартные характеристики

    Honda CR-V 2021 года выпускается в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. Самая дешевая Honda CR-V LX включает Honda Sensing, однозонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, 6-позиционное сиденье водителя с ручной регулировкой, круиз-контроль и аудиосистему с 4 динамиками / 160 Вт с 5-дюймовым дисплеем. цветной экран и беспроводное соединение Bluetooth.

    Большинство покупателей, скорее всего, выберут EX, который включает в себя заднее защитное стекло, водительское сиденье с электроприводом в 12 направлениях и поясничным рычагом с 4-позиционным управлением, двухзонный климат-контроль, люк на крыше, кнопочный запуск, подогрев передних сидений и -дюймовая аудиосистема / информационно-развлекательная система, совместимая с Apple CarPlay / Android Auto.Также в стандартную комплектацию входят боковые зеркала с подогревом, регулируемые дворники, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, светодиодные противотуманные фары и передние стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием.

    2021 Honda CR-V Опции

    Основные опции - это триммеры для подъема. Поднимитесь к EX-L, и вы получите кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в 4 направлениях, универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистему с 8 динамиками.

    Top-line Touring модели включают в себя дверь багажного отделения с функцией громкой связи, навигацию, светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, рейлинги на крыше, рулевое колесо с подогревом, площадку для беспроводной зарядки, двойные хромированные выхлопные отверстия и 9 динамиков / 330 Вт. аудиосистема премиум-класса.Полный привод доступен на всех комплектациях Honda CR-V 2021 года.

    2021 Двигатель Honda CR-V

    Honda CR-V поставляется с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, последний из которых работает при очень низких 2000 об / мин. Экономия топлива на шоссе составляет 34 мили на галлон на моделях с передним приводом, а версия с полным приводом дает всего 2 мили на галлон. Кроме того, полезно знать, что двигатель CR-V с турбонаддувом вполне удовлетворительно работает на обычном неэтилированном бензине.

    Стандартный вариатор с автоматической коробкой передач оснащен спортивным режимом для дополнительной отзывчивости, хотя CR-V не питает иллюзий по поводу спортивности. Как в переднеприводных, так и в полноприводных моделях буксировка ограничена всего 1500 фунтами.

    1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (LX, EX, EX-L, Touring)
    190 лошадиных сил при 5600 об / мин
    179 фунт-фут крутящего момента при 2000-5000 об / мин
    EPA экономия топлива город / шоссе: 28/34 миль на галлон ( FWD), 27/32 миль на галлон (AWD)

    Сколько стоит Honda CR-V 2021 года?

    Honda CR-V 2021 года стоит от 25 350 долларов за базовую модель LX, плюс сбор за место назначения в размере 1120 долларов.Лучше оснащенный EX стоит 27 860 долларов. С добавлением кожи и других удобств EX-L стоит 30 450 долларов, а топовая версия CR-V Touring - от 33 650 долларов. Добавление AWD стоит дополнительно 1500 долларов.

    По этим ценам новый CR-V дешевле, чем Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4, в то время как другие в этом популярном сегменте, такие как Chevrolet Equinox и Ford Escape, начинаются немного ниже. Subaru Forester немного дешевле и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и системой помощи водителю EyeSight.

    Перед покупкой обязательно проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие. Еще один аспект CR-V - высокая стоимость при перепродаже. Он традиционно очень хорошо сохранил свою ценность, и мы ожидаем того же от CR-V 2021 года.

    Лучшие предложения на Honda CR-V 2021 года на апрель

    Апрель - хороший месяц, чтобы выйти из дома и сесть в новую Honda CR-V 2021 года. Безопасный, эффективный и очень способный, CR-V 2021 года станет отличным универсальным автомобилем, и теперь до 3 мая Honda предлагает несколько заманчивых вариантов финансирования для некоторых внедорожников CR-V 2021 года.

    Найдите новый CR-V 2021 года, и покупатели с отличной кредитной историей могут получить финансирование под 0% годовых на срок до 48 месяцев или 0,9% для кредитов на срок от 49 до 60 месяцев или 1,9% от 61 до 72 месяцев. Это предложение действительно для модели CR-V, работающей только на газе, и не распространяется на CR-V Hybrid.

    Не заинтересованы в длительных отношениях? Ознакомьтесь с предложением аренды 2021 CR-V 2WD EX. Если при подписании необходимо заплатить всего 2999 долларов, вы можете арендовать CR-V всего за 249 долларов в месяц в течение 36 месяцев. Предложения аренды различаются в зависимости от региона, поэтому обязательно уточняйте у местного дилера условия в вашем регионе.

    Лизинг действительно имеет ограничения, включая более высокие требования к страховому покрытию, чем вы, возможно, привыкли платить. Перед подписанием договора аренды убедитесь, что вы понимаете все требуемые условия, иначе вас может ждать дорогостоящий сюрприз.

    Чтобы найти идеальный CR-V, попробуйте использовать страницу KBB.com «Продажа автомобилей». Вы можете искать CR-V по нескольким критериям, включая цену, местоположение, цвет и комплектацию.

    Кратко о лучших предложениях

    • 0% годовых на 24-48 месяцев или 0.9% в течение 49-60 месяцев или 1,9% в течение 61-72 месяцев на все автомобили Honda CR-V 2021 года (без гибридных автомобилей). Срок действия предложения истекает 3 мая 2021 года.

    С настоящего момента до 3 мая 2021 года действуют следующие условия аренды. Предложения аренды различаются в зависимости от региона и могут измениться в любой момент. Обязательно уточняйте у своего дилера самые свежие предложения в вашем регионе.

    • 2021 Honda CR-V 2WD EX Аренда по цене 249 долларов в месяц на 36 месяцев с 2999 долларами к оплате при подписании. Предложения аренды различаются в зависимости от региона.

    Какая модель Honda CR-V 2021 года подходит мне?

    2021 Honda CR-V LX

    1.5-литровый двигатель с турбонаддувом
    Honda Sensing
    Автоматический климат-контроль
    Easy Fold, разделенное на 60/40 заднее сиденье
    Bluetooth

    2021 Honda CR-V EX

    Apple CarPlay / Android Auto Integration
    Люк с электроприводом
    Водительское сиденье с электроприводом в 12 направлениях
    Аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем
    Передние сиденья с подогревом

    2021 Honda CR-V EX-L

    Салон с кожаной отделкой
    Задняя дверь с электроприводом
    Пассажирское сиденье с электроприводом
    Аудиосистема с 8 динамиками / 180 Вт

    2021 Honda CR-V универсал

    Откидная дверь с электроприводом, работающая без помощи рук
    Светодиодные фары с автоматическим включением / выключением
    Аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт
    Навигационная система
    Рулевое колесо с подогревом

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *