Хонда цивик 8 седан: Плюсы и минусы Honda Civic VIII: покупать или не покупать

Содержание

Хонда Цивик (VIII поколение рестайлинг), 2008 — 2011 — описание и хараткеристики Honda Civic (VIII поколение рестайлинг), 2008 — 2011

Сошедшая с конвейера в 2006 году Хонда Цивик восьмого поколения, уже через два года подверглась рестайлингу для того, чтоб вновь оживить интерес автолюбителей. Изменения коснулись как внешнего вида седана и хэтчбека, так и их некоторых технических характеристик.

Перемены в экстерьере хэтчбека Хонда Цивик 2008 не очень заметны и обнаруживаются лишь при внимательном изучении. Прежде всего это относится к облегчённой решетке радиатора. Теперь она не сплошная от фары до фары – в её конструкции появились два продолговатых отверстия. Слегка изменились передний и задний бампера, но эти перемены такие незначительные, что на них можно и не обращать внимание.

Салон и его оформление у рестайлинговой Хонда Сивик 2008 остались без изменений. Вместо этого производители сосредоточили свое внимание на улучшении качества материалов отделки. Прежде всего это относится к материалам обшивки сидений и передней панели. Здесь стала использоваться более качественная ткань, а пластик стал приятным на ощупь. В результате Honda Civic стал визуально богаче и комфортнее.

Что касается технических характеристик, то Хонда Цивик 2008 года обзавелась датчиком давления в шинах, в топовой комплектации появился порт USB и самозатемняющееся зеркало заднего вида. Немного улучшились характеристики парктроника. Но, пожалуй, самым главным техническим изменением стала замена роботизированной коробки передач полноценным автоматом. С одной стороны это улучшило комфорт управления, но с другой – автомобиль стал немного «задумчивее». При совершении обгона и маневрировании на скоростях необходимо помнить, что автомату потребуется на долю секунды больше времени для того, чтоб передать нужное усилие на ведущие колеса.

Но, невзирая на это, управляется Цивик 2009 достаточно легко и уверенно держит траекторию. Рулевое колесо прекрасно слушается водителя и автомобиль моментально изменяет направление движения.

Японские разработчики также уделили много внимания улучшению подвески, настройкам рулевого управления и шумоизоляции. Несмотря на это, при скоростях больше ста километров в час все неровности дороги передаются в салон, а звук от трения колёс о дорогу начинает действовать на нервы. Проблема решается установкой дополнительной шумоизоляции.

Седан Honda Civic 4d 2008 не отставал в изменениях от хэтчбека. Прежде всего, бросаются в глаза перемены в оптике автомобиля. Это касается и передних фар, и задних фонарей, и даже противотуманок. Все они стали более выразительными и строгими. Но производители решили не останавливаться на достигнутом и вместе с новой оптикой подарили Honda Civic спортивный передний бампер и измененную решетку радиатора.

Салон Honda Civic 2009 года не поменялся. Приборы удобно расположились на двухуровневой панели, их показания вполне понятны и легко читаются. Единственной проблемой может стать определение скорости движения, так как спидометр находится практически на уровне глаз и считывать необходимую информацию может помешать рулевое колесо при его высоком положении. Сам руль очень удобный, небольшого диаметра и имеет спортивную трёхлучевую форму. В максимальной комплектации под рулевым колесом находятся ещё и лепестки управления коробкой, которые позволяют переключать режимы АКПП, не снимая рук с баранки. Так же как и у хетча, в седане улучшилось лишь качество материалов отделки. Во все комплектации добавили выход AUX. В двух максимальных вариантах Elegance и Executive Civic снабдили климат-контролем, сигнализацией и трансформирующимся в подлокотник центральным сидением заднего ряда. Все три пассажира будут чувствовать себя здесь довольно комфортно из-за отсутствия трансмиссионного тоннеля. Цивик 2010 в комплектации Executive получил также ксенон.

Линейка двигателей у обоих автомобилей осталась прежней. Civic 2009–2010 года jcyfoftncz с 1.8-литровым бензиновым двигателем мощностью 142 лошадиных силы.

Этот рестайлинг, как и планировалось, увеличил и без того не успевший остыть интерес к этой модели. Хонда Цивик 2009 года сочетает в себе отменную надёжность, настоящее японское качество и выразительный дизайн.

Хонда Цивик (VIII поколение), 2006 — 2010 — описание и хараткеристики Honda Civic (VIII поколение), 2006 — 2010

Восьмое поколения автомобиля начало свой путь в 2006 году. Оно было представлено двух исполнениях: седан и пятидверный хэтчбек, в отличии от предыдущего, где были седан, трёх- и пятидверный хэтчбек, а также купе.

Несомненно хетчбэк Honda Civic 5d viii — самый яркий представитель этого поколения. Он вошел в историю компании как автомобиль, совершивший переворот в дизайне и стиле оформления интерьера, и увеличивший продажи до небывалого уровня. Забегая вперёд, можно отметить, что стиль оформления салона этого автомобиля используется в различных моделях компании до настоящего времени.

Хэтчбек Honda Civic 8 поколения намного опередил свое время. Создаётся впечатление, что его дизайн разрабатывали создатели «Звёздных войн». После того, как водитель располагается в своем кресле, заводит машину и кладёт руки на руль, его взгляд устремляется за рулевое колесо в поиске необходимых приборов управления. Но в этом хэтчбеке все они разбросаны по двум уровням приборной панели. На нижнем находится громадный тахометр со шкалами уровня топлива и температуры двигателя по бокам. Здесь также есть индикаторы открытия дверей, ремней безопасности и стояночного тормоза. Цифровой спидометр и один из дисплеев бортового компьютера Honda Civic 2006 года расположился на её верхнем ярусе. Нижний уровень торпедо, сразу за рулевым колесом слегка вогнут и создаёт впечатление приборной панели истребителя. Центральная консоль вообще отсутствует в её привычном понимании. Вместо неё одна сплошная полка со слегка выпуклым центром, на котором находится аудиосистема.

Пространство внутри салона Хонда Цивик 2007 года довольно много, что нельзя определить по первому взгляду на внешний вид этого автомобиля. Задний ряд сидений может трансформироваться множеством вариантов, облегчая тем самым перевозку разнообразных грузов.

Внешний вид Хонда Цивик 2006 года выпуска не отстаёт в новизне от стиля оформления салона. Форма кузова своими очертаниями напоминает каплю. Этого удалось добиться благодаря большому наклону лобового стекла, которое находится практически в одной плоскости с капотом, а также закругленной задней части. Такая форма очень положительно сказалась на аэродинамических качествах Honda Civic 4d. Вместе с такими обтекаемыми формами дизайнеры непостижимым образом сочетали острые формы фар, выхлопных труб, дверных ручек и поворотников на зеркалах заднего вида. И самое главное, что все вместе это смотрится очень гармонично.

Отличительной особенностью Сивика стал абсолютно разный дизайн внешнего вида модели в разныхкузовах. Honda Civic viii версии также поддерживает эту традицию. Honda Civic в кузове седан совершенно не похоже на своего меньшего брата — хэтча. Широкая передняя и задняя оптика, практически прямоугольная форма зеркал заднего вида, элегантные выштамповки на боках – всё говорит о том, что автомобиль стремится показать свое достоинство в любых ситуациях. Honda Civic 4d viii поколения благодаря своему непревзойдённому дизайну, вызывает чувство солидности и мощности. По всему становится видно, что для Хонда Цивик 2004 – 2005 года стали временем напряженной работы всех специалистов компании. Потому как тот прыжок вперёд, который совершил автомобиль за это короткое время, требует значительных усилий.

Салон Honda Civic 2007 во многом напоминает дизайн хетчбека: та же двухуровневая панель,трёхспицевое рулевое колесо с мощным тахометром за ним, цифровой спидометр и т. д. Только в оформлении интерьера значительно поубавилось закругленных форм – здесь больше прямых линий с изгибами под углом 90⁰.

Обе модели Хонда Цивик 8 поколения приводятся в действие 1.8-литровым бензиновым двигателем, который может работать с автоматом или механической коробкой передач. На разгон до сотни у Honda Civic уходит 9 – 11 секунд. Достаточное количество комплектаций позволяет выбрать именно то, что больше приходится по вкусу. Правда, механика представлена только в самой дешевой из них, остальные идут с АКПП.

Honda Civic 4d отличается хорошей надёжностью и неприхотливостью в обслуживании. Возможно, именно поэтому Хонда стала одним из самых популярных автомобилей в нашей стране.

Технические характеристики автомобиля Honda Civic 1.8 ((EU)FD1)

Технические характеристики Honda Civic 1.8

Honda Civic 1.8

  1. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

В 2005 вышло восьмое поколения Honda Civic. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость от вождения» и предупреждает, что намеревается привнести в гольф-класс новые стандарты. Оружием грядущих побед хондовцы провозглашают клиновидный кузов компоновки cab-forward, который отличается пониженным центром тяжести и широкой колеей. Судите сами: по сравнению с предшественником новый Civic стал короче (-35 мм), ниже (-35 мм) и шире (+65 мм), а колея выросла на 34 мм спереди и на 45 мм – сзади. При этом конструкция подвески серьезно изменилась: в отличие от своих предшественников спереди у Civic стоит МакФерсон, а сзади – полузависимая Н-образная схема. Интерьер стал интереснее и богаче. В отделке применен более дорогой мягкий пластик, появились новые «примочки». Под козырьком по центру передней панели появился большой монохромный дисплей, который делят между собой аудиосистема и климат-контроль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda Civic 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

  • 29.10.2009

    Ondroid

    Оценка автора

    Объективность

    Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек…

    подробнее
  • 23.09.2007

    Зина_23092007

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

    подробнее
  • 16.07.2008

    Филатов Виктор Павлович

    Оценка автора

    Объективность

    Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.

    подробнее

Honda Civic VIII Седан — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Honda Civic VIII Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (4)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Honda Civic VIII Седан 1.8 MT (140 л.с.), 173 Н*м /4300 об.
(2006 — 2011)
200 км/ч 9.2 сек.
Honda Civic VIII Седан 1.6 AT (125 л.с.), 152 Н*м /4200 об.
(2006 — 2008)
192 км/ч 10.3 сек.
Honda Civic VIII Седан 1.8 AT (140 л.с.), 173 Н*м /4300 об.
(2006 — 2011)
200 км/ч 10.6 сек.
Honda Civic VIII Седан Hybrid 1.3hyb CVT (95 л.с.), 123 Н*м /4600 об.
(2005 — 2011)
185 км/ч 12.1 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (14336) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (13275)

Регламент ТО и запчасти для ТО Honda Civic 4D VIII 2006-2012

В 2006 году появилось восьмое поколение седана Honda Civic 4D. Мощный и в то же время представительный, седан значительно обновился со сменой поколения. В нем отлично уживаются солидность и спортивный настрой. Экстерьер кузова восьмого поколения Honda Civic 4D у европейской и американской версии имеет небольшие стилистические различия, что только подчеркивает его оригинальность и индивидуальный стиль.

Автомобили Хонда Цивик 4Д 8 отличаются высокой надежностью и долговечностью в эксплуатации. Однако для того, чтобы автомобиль всегда находился в отличном техническом состоянии следует точно выполнять предписания производителя, касающиеся прохождения регулярного техобслуживания (ТО) автомобиля.

Плановое техническое обслуживание автомобиля Хонда Цивик 8 4D необходимо проводить для постоянного поддержания технически исправного состояния машины, а также для обеспечения надежной и безопасной эксплуатации транспортного средства.

Своевременное техобслуживание Honda Civic 8 4Д обеспечивает автомобилю исправную работу. Регламент технического обслуживания Хонда Цивик 8 4D разрабатывается производителем с учетом всех особенностей эксплуатации данной модели. Регламент ТО Honda Civic 8 4Д указывает, когда и как следует менять на автомобиле расходуемые детали, производить замену масел и других технологических жидкостей.

Регламент ТО Хонда Цивик 8 4Д включает в себя различные рабочие операции, которые следует выполнять с определенной регулярностью. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, техническое обслуживание Honda Civic 8 4D следует проходить чаще.

Периодичность проведения технического осмотра и его порядок обязательно указывается в сервисной книжке автомобиля Хонда Цивик 4Д 8. Регулярное и своевременное техобслуживание Хонда Цивик 8 4D позволяет своевременно выявлять и предупреждать возможные технические неисправности.

Если ваш автомобиль оснащен системой предупреждения о техническом обслуживании, то при наступлении срока выполнения технического обслуживания на многофункциональный информационный дисплей будет выведено соответствующее предупреждение. Расшифровка кодов, выводимых на дисплей, имеется в отдельной сервисной книжке автомобиля.

Если автомобиль не имеет системы предупреждения о техническом обслуживании, следует руководствоваться регламентом ТО, приведенному в сервисной книжке, прилагающейся к автомобилю. Для автомобилей, которые не сопровождаются сервисной книжкой, следует придерживаться регламента технического обслуживания, изложенного в руководстве по эксплуатации автомобиля Honda Civic 4D 8.

Диагностические работы, которые в обязательном порядке выполняются во время ежегодного планового технического обслуживания автомобилей Хонда Цивик 4Д 8:

Регулировка зазоров в клапанах

Проверка частоты вращения ДВС на холостом ходу

Проверка состояния и натяжения ремней привода навесного оборудования

Проверка работы приборов освещения и регулировка света фар

Проверка состояния колес и давления воздуха в шинах (включая запасное колесо)

Проверка состояния и уровня технических жидкостей

Проверка состояния щеток стеклоочистителя

Проверка состояния передних и задних тормозных механизмов

Проверка работы стояночного тормоза

Проверка состояния аккумуляторной батареи

Проверка наконечников рулевых тяг, рулевого механизма, защитных чехлов

Проверка СО/СН

Проверка деталей и узлов подвески колес

Проверка защитных чехлов шарниров приводных валов

Проверка системы выпуска отработавших газов

Проверка трубопроводов и соединений топливной системы

Проверка состояния деталей подвески

Проверка состояния защитных чехлов приводных валов

Проверка состояния тормозных шлангов и трубок (включая систему ABS)

Проверка состояния топливопроводов и соединений

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Перестановка колес

Замена расходных материалов

Масло моторное

Шайба сливного отверстия

Масляный фильтр

Воздушный фильтр двигателя

Салонный фильтр

Топливный фильтр (бензиновый двигатель)

Свечи зажигания (проверять во время каждого ТО и при необходимости менять)

Масло в КПП (рекомендуется менять каждые 3 года)

Замена тормозной жидкости (рекомендуется менять каждые 2-3 года)

Проверка масла в гидроусилителе руля (рекомендуется менять каждые 2-3 года)

Приводные ремни (проверять во время каждого ТО и при необходимости менять)

Тормозные колодки, передние (проверять во время каждого ТО и при необходимости менять)

Тормозные колодки, задние (проверять во время каждого ТО и при необходимости менять)

Техническое обслуживание Хонда Цивик 8 4Д, выполняемое в точном соответствии с предусмотренным регламентом обеспечит долгую и безупречную работу машины в течении многих лет.

Honda Civic VIII — описание модели

Концепт модели  впервые был представлен весной 2005 года на автосалоне в Женеве, а официальная премьера Civic VIII состоялась сентябре того же 2005 года во Франкфурте-на-Майне. В конце того же года модель уже пошла в серию. По уровню дизайна Цивик выгодно отличался от других представленных моделей аналогичного класса. Особой удачей оказалась хорошо проработанный изящный профиль кузова и передняя панель футуристического вида.

Отдельный интерес вызвал тот факт, что компания Хонда впервые в рамках одной модели предлагала совершенно разные, в зависимости от типа кузова, автомобили. Хэтчбек коренным образом отличался от седана и наоборот. Отличия не были внешними – салоны и даже конструкция подвески были разными.

Пресса связала эти различия с тем, что Хонда всегда делила покупателей на четыре основные группы:  японцев, европейцев, американцев и жителей других регионов.

Для европейского рынка Honda создала особенный Civic в кузове 3х и 5-дверный хэтчбек. Агрессивный и запоминающийся дизайн создал Тошиюки Окумото. Впервые модель была показана в виде концепт-кара Honda Fox, который был показан, в том числе, и на ежегодной автомобильной выставке в Москве в 2005-м году.

Технические особенности Honda Civic VIII

Выпустив Honda Civic VIII компания задала новые стандарты в гольф-классе. Прежде всего это клиновидный кузов с широкой колеей и низким центром тяжести.

По сравнению с предшественником у Civic VIII более короткая колесная база в 2635 мм (против 2685). Уменьшена на 37 мм и длинна машины ( до 4248 мм), авто стало ниже на 35 мм и шире на 65 мм. Колеса максимально разнесены по углам кузова, обеспечивая автомобилю максимальную устойчивость при маневрах. Даже в базовой комплектации на Civic VIII устанавливали шестнадцатидюймовые колеса.

При разработке подвески инженеры пошли традиционным путем: впереди обычные стойки МакФерсон, сзади полузависимая Н-образная схема.

Инженеры тщательно проработали внутреннее пространство кузова. Уменьшение габаритов не сказалось на удобстве размещения пассажиров.

Салон выглядит необычно благодаря новой «двухэтажной» панели приборов. Сверху на цифровом спидометре крупно показываются данные о скорости, а в нижней части остальные параметры. Оригинальный трехспицевый руль оснащен клавишами управления, рычаг коробки выглядывает из глубокого «колодца» в продолжении консоли, за ним клавиши управления стеклоподъемниками и прикуриватель. Между передними креслами удобный подлокотник.

Передние сиденья оснащены множеством регулировок и хорошей боковой поддержкой.

Измененная компоновка кузова позволила значительно увеличить емкость багажного отсека (до 0,485 м3 без запаски) благодаря переносу под передние сиденья 50-литрового топливного бака (эта зона кузова признана безопасной при ударе). Увеличению багажника способствовало и применение компактной задней полунезависимой подвески  с торсионной балкой.

Упрощение подвески не повлияло на управляемость автомобиля благодаря более жесткой конструкции кузова и установке более точного электромеханического усилителя  рулевого управления.

В Европу модель поставлялась в трех комплектациях: Comfort,  Executive  и Sport. Модификация Comfort уже в базе оснащена всем необходимым для комфортной и безопасной езды. В комплектации Executive, помимо основного оснащения устанавливаются: ксеноновая оптика с омывателями, автоматический климат-контроль и стеклянная панорамная крыша.

Civic с кузовом седан востребован и за пределами Европы. На другие рынки он поставляется с более традиционным экстерьером.

Седан Civic VIII, в отличие от хэтчбека, стал заметно больше своего предшественника.

На 80 мм увеличилась колесная база; автомобиль стал на 83 мм длиннее и на 35 мм шире. В итоге новый седан Civic теперь лишь немного уступает по габаритам модели Accord класса “D”.  Седан, как и раньше, (в отличие от хэтчбека) комплектуется независимой задней подвеской.

Для рынка США выпускалась особая модификация Civic в кузове двухдверное купе. В базе Civic Coupe оснащается 1.8л мотором, а версия Civic Coupe Si — высокофорсированным двихлитровым двигателем мощностью 200 л.с.  и комплектуется шестиступенчатой МКПП. До 96 км/час автомобиль в такой комплектации разгоняется за 7,3 с.

 

Двигатель и трансмиссия

Разработчики предоставили для восьмого поколения Цивика три типа двигателей: 8-клапанный, DSI с двумя свечами зажигания в каждом цилиндре 1.3л, 83л.с,; новейший 16-клапанный мотор серии i-VTEC   с изменяемыми фазами газораспределения, масляным охлаждением поршней, переменной длины впускного трубопровода и цепным приводом на распредвалы в ГРМ , 1.8л, 140л.с. и 174 Нм. и наконец 140-сильный турбодизель i-CDTi  объемом 2.2л. «Малыш» -DSI 1.3л в этой линейке позаимствован от модели Jazz и конечно же не может удовлетворить чьи либо спортивные амбиции, так как до первой сотни он добирается лишь за 14.2 с., зато привлечет многих покупателей своей топливной экономичностью.  Подобная комплектация «восьмого» Цивика в спортивном стиле, лишь для удержания стартовой цены автомобиля в разумных пределах.

Мотор серии i-VTEC 1.8л, 140л.с проходит «сотку» уже за 8.6с , уходя на максимальные 207 км/час. Инженеры Honda Motors считают, что этот двигатель по параметрам мощности сопоставим с 2-литровым мотором, а по экономии топлива с 1.5 –литровым.

Почетный пьедестал лидера по мощности занимает двизель 2.2 i-CDTi, с 340Нм момента при 2000 об/мин и разгоном до сотни за 8,5 секунды.

Двигатели комплектовались 6-ступенчатой механической либо (по заказу) автоматической роботизированной трансмиссией i-SHIFT. Для дизеля предусмотрена только МКПП.

После рестайлинга модели в 2009 году вместо «робота» устанавливались пятиступенчатые АКПП.

 

Безопасность

Существенным элементом пассивной безопасности стал подрамник, служащий опорой для агрегатов. Эта деталь позволяет поглощать энергию удара как в поперечном, так и в продольном направлении.

 Honda Civic VIII даже в базовой комплектации оснащалась фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также верхними надувными боковыми шторками. Помимо подушек в комплект входили активные подголовники передних кресел и уходящий из-под ног при ударе педальный узел. Новшеством стала система сигнализации о непристегнутых ремнях задних сидений, срабатывающая в случае появления пассажира.

В систему активной безопасности Civic VIII входит стандартная установка ABS с функцией EBD — распределения тормозных усилий, а также VSA – система динамической стабилизации.

Автомобиль был нацелен на молодежную аудиторию, однако неординарный внешний вид сделал его популярным у людей разного возраста.

Масса кузова и деталей Honda Civic

0Civic IV 1.4 AT (1987 — 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:949 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Допустимая полная масса:1380 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1996
Civic IV 1.4 MT (1987 — 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:931 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Допустимая полная масса:1380 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1996
Civic IV 1.5 AT (1987 — 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:980 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1440 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1996
Civic IV 1.5 MT (1987 — 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:980 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1440 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1996
Civic IV 1.6 MT 4WD (1987 — 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1050 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1996
Civic IV 1.3 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:940 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
Civic IV 1.5 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:940 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
Civic IV 1.6 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:940 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
Civic IV 1.3 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:940 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
Civic IV 1.5 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:940 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
Civic IV 1.6 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:940 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1987 — 1991
IX 1.8 AT (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:1289 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1680 (кг)
Годы выпуска:2013 — н.в.
IX 1.8 MT (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:1244 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1635 (кг)
Годы выпуска:2013 — н.в.
IX Si 2.4 MT (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:1346 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:2013 — н.в.
IX 1.6d MT (2013 — н.в.)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1487 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:1910 (кг)
Годы выпуска:2013 — н.в.
IX 1.8 AT (2013 — н.в.)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1463 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:1830 (кг)
Годы выпуска:2013 — н.в.
IX 1.8 MT (2013 — н.в.)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:2013 — н.в.
IX 1.8 AT (2012 — н.в.)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1265 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX 1.8 MT (2012 — н.в.)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1211 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX Si 2.4 MT (2012 — н.в.)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1314 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX 1.4 MT (2012 — н.в.)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1181 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1680 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX 1.6d MT (2012 — н.в.)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1310 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1870 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX 1.8 AT (2012 — н.в.)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1238 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX 1.8 MT (2012 — н.в.)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1205 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX 2.2d MT (2012 — н.в.)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1558 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:1910 (кг)
Годы выпуска:2012 — н.в.
IX 1.8 AT (2012 — 2013)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1200 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1680 (кг)
Годы выпуска:2012 — 2013
IX 1.8 MT (2012 — 2013)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1200 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1680 (кг)
Годы выпуска:2012 — 2013
V 1.5 MT (1995 — 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1995 — 1997
V 1.6 AT (1994 — 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1650 (кг)
Годы выпуска:1994 — 1997
V 1.6 MT (1994 — 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1130 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1650 (кг)
Годы выпуска:1994 — 1997
V 1.6 MT (1994 — 1997)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1145 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1650 (кг)
Годы выпуска:1994 — 1997
V 1.5 AT (1994 — 1996)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1500 (кг)
Годы выпуска:1994 — 1996
V 1.5 MT (1994 — 1996)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1000 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1500 (кг)
Годы выпуска:1994 — 1996
V 1.6 AT (1994 — 1996)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1530 (кг)
Годы выпуска:1994 — 1996
V 1.6 MT (1994 — 1996)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1060 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1530 (кг)
Годы выпуска:1994 — 1996
V 1.5 MT (1991 — 1995)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1005 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1500 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.6 AT (1991 — 1995)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1520 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.6 MT (1991 — 1995)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1520 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.6 MT (1991 — 1995)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1120 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1520 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.3 MT (1991 — 1995)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:925 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Допустимая полная масса:1370 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.5 MT (1991 — 1995)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:985 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1460 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.6 AT (1991 — 1995)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1500 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.6 MT (1991 — 1995)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:985 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1500 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
V 1.6 MT (1991 — 1995)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1460 (кг)
Годы выпуска:1991 — 1995
VI 1.4 AT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 1.4 AT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 1.4 MT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1145 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 1.4 MT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1160 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 1.6 AT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1670 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 1.6 MT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1155 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1670 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 1.6 MT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1175 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1670 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 2.0d MT (1998 — 2001)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1265 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1710 (кг)
Годы выпуска:1998 — 2001
VI 1.4 AT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.4 AT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.4 MT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.4 MT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.5 AT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.5 MT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1100 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.6 AT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.6 CVT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1155 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.6 MT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1155 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.6 MT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1155 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.8 MT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1660 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 2.0d MT (1997 — 2002)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1720 (кг)
Годы выпуска:1997 — 2002
VI 1.6 AT (1996 — 2001)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1996 — 2001
VI 1.6 AT (1996 — 2001)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1996 — 2001
VI 1.6 MT (1996 — 2001)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1100 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1996 — 2001
VI 1.6 MT (1996 — 2001)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1105 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1996 — 2001
VI 1.4 AT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.4 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1065 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.5 AT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.5 AT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.5 CVT (1996 — 1999)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1100 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1996 — 1999
VI 1.5 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1100 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.5 MT (1996 — 1999)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1100 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1996 — 1999
VI 1.5 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1600 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.6 AT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1690 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.6 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1690 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.3 AT (1995 — 2000)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:990 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2000
VI 1.3 MT (1995 — 2000)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:970 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2000
VI 1.4 AT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1500 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.4 AT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.4 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1500 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.4 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1040 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.5 AT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1580 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.5 CVT (1996 — 1999)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1580 (кг)
Годы выпуска:1996 — 1999
VI 1.5 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1075 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1580 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.5 MT (1996 — 1999)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1580 (кг)
Годы выпуска:1996 — 1999
VI 1.6 CVT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1105 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1580 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VI 1.6 MT (1995 — 2001)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1105 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1580 (кг)
Годы выпуска:1995 — 2001
VII 1.4 AT (2003 — 2006)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.4 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.6 AT (2003 — 2006)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.6 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1105 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.7 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1163 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII Hybrid 1.3 CVT (2003 — 2005)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2005
VII 1.7 AT (2003 — 2006)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.7 AT (2003 — 2006)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1590 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.7 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1121 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.7 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1145 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1590 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.4 AT (2003 — 2006)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.4 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1130 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.6 AT (2003 — 2006)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1630 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.6 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1145 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1630 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.7d MT (2003 — 2006)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1295 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1710 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 2.0 MT (2004 — 2006)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1286 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1755 (кг)
Годы выпуска:2004 — 2006
VII 1.4 AT (2003 — 2005)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1575 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2005
VII 1.4 MT (2003 — 2005)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1167 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1575 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2005
VII 1.5 AT 4WD (2003 — 2005)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1192 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1605 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2005
VII 1.6 AT (2003 — 2005)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1605 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2005
VII 1.6 MT (2003 — 2005)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1192 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1605 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2005
VII 1.7d MT (2003 — 2005)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1265 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1640 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2005
VII 2.0 MT (2003 — 2006)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1286 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1755 (кг)
Годы выпуска:2003 — 2006
VII 1.4 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.4 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.5 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1160 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.5 AT 4WD (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1160 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.5 CVT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.5 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1090 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.5 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1150 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.5 MT 4WD (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1150 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.6 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.6 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1105 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.7 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1163 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII Hybrid 1.3 CVT (2001 — 2003)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.7 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.7 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:купе
Допустимая полная масса:1590 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.7 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1121 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.7 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:купе
Снаряженная масса:1145 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1590 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.4 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.4 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1130 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1620 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.6 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1630 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.6 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1145 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1630 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.7d MT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1295 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1710 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.4 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1575 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.4 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1167 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1575 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.5 AT 4WD (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1192 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1605 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.6 AT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1605 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.6 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1192 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1605 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 1.7d MT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1265 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1640 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VII 2.0 MT (2001 — 2003)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1286 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1755 (кг)
Годы выпуска:2001 — 2003
VIII 1.8 AT (2008 — 2011)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1194 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII 1.8 MT (2008 — 2011)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1194 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII Hybrid 1.3hyb CVT (2008 — 2011)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1280 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII 1.3 AT (2008 — 2009)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1670 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2009
VIII 1.3 MT (2008 — 2009)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1170 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1670 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2009
VIII 1.8 AT (2009 — 2011)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2009 — 2011
VIII 1.8 AT AMT (2008 — 2009)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2009
VIII 1.8 MT (2008 — 2011)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII 2.2d MT (2008 — 2011)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1350 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1900 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII Type S 1.3 MT (2008 — 2011)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII Type S 1.8 AT (2009 — 2011)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2009 — 2011
VIII Type S 1.8 AT AMT (2008 — 2009)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2009
VIII Type S 1.8 MT (2008 — 2011)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII Type S 2.2d MT (2008 — 2011)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1350 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1900 (кг)
Годы выпуска:2008 — 2011
VIII 1.3 AT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1670 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII 1.3 MT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1170 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1670 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII 1.8 AT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII 1.8 MT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII 2.2d MT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1350 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1900 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII Type S 1.3 MT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1180 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII Type S 1.8 AT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII Type S 1.8 MT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1750 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII Type S 2.2d MT (2006 — 2008)
Тип кузова:хэтчбек
Снаряженная масса:1350 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1900 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII 1.6 AT (2006 — 2008)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1174 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1900 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII 1.8 AT (2006 — 2008)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1194 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII 1.8 MT (2006 — 2008)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1194 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1675 (кг)
Годы выпуска:2006 — 2008
VIII Hybrid 1.3hyb CVT (2005 — 2008)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1280 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:2005 — 2008
VIII Mugen RR 2.0 MT (2007 — 2008)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1255 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1900 (кг)
Годы выпуска:2007 — 2008

Honda Civic VIII (рынок США) Sedan Si Технические характеристики, размеры

9007 Тормоза — Размеры дисков: 215/45 R17

Honda Civic VIII (рынок США) Sedan Si Performance

Максимальная скорость: — км / ч или — миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): — с

Honda Civic VIII (рынок США) Sedan Si Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: Седан
Кол.дверей: 4
Колесная база: 270 см или 106,3 дюйма
Длина: 448,8 см или 176,6
175,3 см или 69,02 дюйма
Высота: 143,5 см или 56,5 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:

47

Дисковые вентилируемые (300 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Диски (260 мм)
Передние шины — Размеры обода 16:
Задние колеса — Размеры ободьев: 215/45 R17
Ширина передних колес: 7 «
Ширина задних колес: 7″
Снаряженная масса: 1336 кг ИЛИ 2945 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 6.7 кг / л. PAS —
Передняя подвеска: стойки McPherson. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Двойные поперечные рычаги. Анти-ролл-бар.

Обзор и оценки Honda Civic 2008 года

Подробнее о Honda Civic 2008 года

Подержанный Honda Civic 2008 года Обзор

Подержанный 2008 Honda Civic предлагается в следующих подмоделях: Civic Sedan, Civic Coupe, Civic Si, Civic Hybrid, Civic Natural Gas, Civic MUGEN Si.Доступные стили: LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), LX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5A), DX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), EX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), EX 2dr Coupe (1.8L 4cyl. 5A), EX-L 4dr седан (1,8 л, 4 цилиндра 5M), LX 2dr Coupe (1,8 л, 4 цилиндра 5M), Si 2dr Coupe (2,0 л, 4 цилиндра 6M), EX-L 2dr Coupe (1,8 л, 4 цилиндра 5A), EX 4dr седан с навигацией (1.8L 4cyl 5A), EX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5M), DX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5M), Si 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M), LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5M), EX-L 2dr Coupe (1,8 л, 4 цилиндра, 5 м), гибридный 4-цилиндровый седан (1,3 л, 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), GX 4dr седан (1.8L 4cyl 5A), EX-L 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), EX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5M), MUGEN Si 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M), EX-L 4dr Sedan w / Navigation (1.8L 4cyl 5A), гибридный 4-литровый седан с навигацией (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), EX 4-литровый седан с навигацией (1,8-литровый 4-цилиндровый 5-метровый), EX-L 2-дверное купе с навигацией (1,8 л 4-цилиндровый 5-метровый), EX 2-литровый Купе с навигацией (1,8 л, 4 цилиндра, 5 м), EX 2-дверное купе с навигацией (1,8 л, 4 цилиндра, 5 А), EX-L 2-дверное купе с навигацией (1,8 л, 4 цилиндра, 5 А), DX 2-дверное купе (1,8 л, 4 цилиндра, 5 А), DX 2-дверное купе (1,8 л, 4 цилиндра, 5 м), Si 4dr седан с навигацией (2.0L 4cyl 6M), Si 4dr седан с навигацией, летние шины (2.0L 4cyl 6M), EX-L 4dr Sedan w / Navigation (1.8L 4cyl 5M), Si 4dr Sedan w / Summer Tyres (2.0L 4cyl 6M), Si 2dr Coupe с летними шинами (2.0L 4cyl 6M), Si 2dr Coupe с Nav (2.0L 4cyl 6M) и Si 2dr Coupe с навигацией, летние шины (2.0L 4cyl 6M). Подержанные модели Honda Civic доступны с бензиновым двигателем объемом 1,8 л и мощностью до 140 л.с., в зависимости от типа двигателя. Honda Civic 2008 года выпуска поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатый автомат.

Какая хорошая цена на подержанный Honda Civic 2008 года выпуска?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Honda Civics 2008 года выпуска доступны в моем районе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2008 Honda Civic для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что заплатили другие владельцы за использованный 2008 Honda Civic.

Не можете найти подержанную Honda Civics 2008 года выпуска ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Honda Civic на продажу — 8 отличных предложений из 21 объявления по цене от 18 662 $.

Найдите подержанную Honda на продажу — 12 выгодных предложений из 22 предложений по цене от 24 361 $.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Honda Civic на продажу — 10 отличных предложений из 24 предложений по цене от 18 489 долларов.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Honda на продажу — 5 отличных предложений из 10 предложений по цене от 9 927 долларов.

Стоит ли покупать Honda Civic 2008 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Honda
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Honda Civic

Honda Civic VIII sedan 1.8 i-VTEC 16V (140 Cv) Automático

Honda Civic VIII sedan 1.8 i-VTEC 16V (140 Cv) Автоматический | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. HONDA
  2. HONDA CIVIC VIII SEDAN 1.8 I-VTEC 16V (140 CV) AUTOMÁTICO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HONDA CIVIC VIIIO 900 VIIIO SEDAN 1.8 I-VTEC 9027 9 167 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Марка Honda Модель Civic VIII седан 1.8 i-VTEC 16V (140 Cv) Automático 2009 Годы 2008 , 2010, 2011 Тип кузова Седан Год выпуска 2006 Окончание производства 2011 Civic VIII sedan Количество мест 5 мест 900 16 Количество дверей 4 двери c.c. (109,78 ic) , рядный двигатель —
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 282
Диаметр цилиндра 81 миллиметр (3,19 дюйма)
Распределение OHC (дерево на головке)
Схема расположения цилиндров 7-
Модификация двигателя 1.8 i-VTEC 16V (140 Cv) Автомат
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Количество скоростей АКПП 5-ступенчатая коробка передач
Максимальный крутящий момент 174 Нм при 4200 об / мин | 128.34 фунт-фут. @ 4200 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 140 (л.с.) Мощность при 6300 об / мин
Степень сжатия 10,5: 1
Ход цилиндра дюйма
Впускной Многоточечный непрямой впрыск
Привод Передний
РАСХОД И ВЫБРОСЫ топлива 6
Расход топлива в смешанном цикле 6 л / 100км | 35,64 миль на галлон США | 42,8 UK mpg
Расход топлива за городом 5,5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51.36 UK mpg
Городской расход топлива 9.5 л / 100 км | 24,76 миль на галлон США | 29,73 миль на галлон (UK mpg)
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль в час 8,8 секунды
Тормозное замедление 282
282
16282
Тормоза / ч
9.3 секунды
Максимальная скорость 200 км / ч (124,27 миль / ч)
Рулевое управление
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Рулевое управление
Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Дисковые тормоза
Передняя подвеска Амортизирующая рама
2 9000
Размер шин 6J x R16
Размер шин 205/55 R16

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО СЕДАНУ HONDA CIVIC VIII 1.8 I-VTEC 16V (140 л. 35,64 миль на галлон США | 42,8 UK mpg

  • Расход топлива за городом: 5,5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51,36 UK mpg
  • Расход топлива в городе: 9,5 л / 100 км | 24,76 миль на галлон США | 29,73 миль на галлон в Великобритании
  • Седан Honda Civic VIII 1.8 i-VTEC 16V (140 Cv) Automático имеет мощность 140 (л.с.) лошадиных сил при 6300 об / мин

    Civic имеет крутящий момент 174 Нм при 4200 об / мин | 128.34 фунт-фут. @ 4200 об / мин

    Седан Honda Civic VIII 1.8 i-VTEC 16V (140 Cv) Automático развивает максимальную скорость 200 км / ч (124,27 миль в час)

    Civic имеет общий вес 1228 кг (2707,28 фунтов)

    Размеры шин этого автомобиля Honda: 205/55 R16

    Размер колес этой модели Honda: 6J x R16

    Civic имеет топливный бак 50 литров (13,21 галлона)

    Civic имеет механическую коробку передач , 5-ступенчатую коробку передач

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Авторские права © 2021 FichasMotor

    Civic Viii Sedan — Honda

    Włocławek wczoraj 15:45

    Констанцин-Езёрна wczoraj 12:20

    Gdańsk, abianka — Wejhera — Jelitkowo — Tysiclecia 14 лис

    Визуальная история Honda Civic

    Может показаться странным заискивать перед экономичной машиной, но что касается Honda Civic, то она заслужила наше уважение.Когда он дебютировал в 1972 году, американцы слушали записи Кэрол Кинг размером с первые колеса Civic. Это было странное десятилетие, но в стране клеш и роликовых коньков появился японский хэтчбек с поперечно расположенным 1,2-литровым двигателем. Первый Civic был всем, чем другие маленькие автомобили. Chevrolet Vega и Ford Pinto шли на жертвы в условиях международного топливного кризиса, но маленький и эффективный Civic казался идеальным моментом. Было также весело водить машину, и это актуально и сегодня.Наслаждайтесь этой краткой историей легендарной линии H-badge, от ее скромного начала до высокопроизводительной юности.

    Первое поколение: приезд в Америку

    Хотя внешность была практически неотличима, Honda предлагала Civic первого поколения как трехдверный хэтчбек, так и седан. Версия седана по сути была точно такой же, как и хэтчбек, за исключением того, что обычная крышка багажника и фиксированное заднее сиденье седана были заменены откидывающимся вверх задним окном и откидным сиденьем в хэтчбеке.Колеса были 12 дюймов в диаметре, и единственными вариантами были радиальные шины, кондиционер, двухступенчатая автоматическая коробка передач и дворник заднего люка. В обзоре C / D на Civic 1973 года мы сказали: «Для удобства на загруженных городских улицах он не имеет себе равных». В начале 1970-х качество и оптимизм были в дефиците, а у Civic их было в избытке.

    Первое поколение: компактный корпус, большая мощность

    В 1974 году Honda добавила к Civic двигатель большего размера, объемом 1237 кубических сантиметров.Мощность была увеличена на две до 52 л.с., что довольно впечатляет, учитывая незначительное увеличение рабочего объема. Федералы тоже внесли свой вклад в дело, предложив новый бампер со скоростью 5 миль в час, требующий от Honda установить более мощные агрегаты на Civic. (На фото модель 1975 года)

    Первое поколение: сложное вихревое горение

    Хотя Honda удалось продать респектабельные 43119 Civic в 1974 году, именно появление двигателя CVCC в 1975 году сделало японского производителя реальной угрозой для старой гвардии.В то время как большинство автопроизводителей неохотно устанавливали катализаторы выхлопных газов на свои автомобили, чтобы соответствовать ужесточающимся национальным стандартам выбросов, Honda спокойно принялась за работу и нашла лучший способ. Двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) объемом 1488 куб. .На борту также появилась новая пятиступенчатая механическая коробка передач и кузов типа универсал, и Civic занял первое место в первом списке самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США в 1977 году. Civic превысил 100 000 единиц.

    Первое поколение: обновлено с большей мощностью

    Чтобы завершить десятилетие, Honda в 1978 году подарила Civic несколько тонких изменений внешнего вида, включая затемненную решетку радиатора и новые вентиляционные отверстия в капоте.Дополнительные поворотники остались, но их внешний вид PepBoys был значительно смягчен, переместив их под бампер. В 1979 году мощность обоих двигателей увеличилась, базовый агрегат теперь выдает 55 лошадиных сил, а агрегат CVCC — невероятный 63 (на фото Honda Civic GL 1978 года)

    Второе поколение: взросление

    К тому времени, когда Civic второго поколения дебютировал в 1980 году, Honda превзошла свой статус нишевого автопроизводителя.С колесной базой 88,6 дюйма для хэтчбека (на два дюйма больше, чем у оригинального Civic Lilliputian с размахом 86,6 дюйма), Civic немного вырос, но все еще уступал внутренним конкурентам. Оба доступных двигателя, 1,3-литровый 55 л.с. и 1,5-литровый 67 л.с., теперь использовали конструкцию CVCC. Базовые модели получили четырехступенчатую механическую коробку передач, в то время как комплектации DX получили пятиступенчатую коробку передач; двухступенчатый автомат вернулся в качестве опции. В 1981 году был также добавлен Civic Wagon. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

    Второе поколение: Civic GL

    Переход к отделке GL принес тахометр и часы внутри и улучшенную отделку, радиальные шины и стеклоочиститель / омыватель заднего стекла снаружи.Чтобы отпраздновать последний год производства Civic второго поколения в 1983 году, Honda отказалась от отделки 1500 GL и заменила ее моделью Civic S. Он отличался более жесткой подвеской, задним стабилизатором поперечной устойчивости и 13-дюймовыми шинами 165/70 Michelin. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

    Третье поколение: крейсерские 80-е

    В 1984 году Арнольд все еще оставался Терминатором, кефаль и неоновые оттенки считались ультрасовременной модой, а MTV продолжало стремиться сделать радио неуместным.Чтобы отпраздновать это событие, Honda выпустила совершенно новый Civic. Доступный в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал, колесная база увеличилась на пять дюймов, а седан и универсал теперь делят колесную базу с Accord и Prelude. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой стал стандартным для всей линейки, за исключением базового трехдверного люка, который продолжался со старым 1,3-литровым агрегатом, а модель FE была прекращена. Это эпоха появления популярного двигателя серии D. К сожалению, во время переделки независимая задняя подвеска была заменена на более компактную.(На фото Honda Civic S 1984 года выпуска)

    Третье поколение: высокий мальчик

    Универсал Civic третьего поколения стал известен как «Высокий мальчик» из-за его увеличенной высоты и большей площади заднего стекла. В 1987 году универсал будет предлагаться с полным приводом. (На фото универсал Honda Civic 1985 года)

    Третье поколение: добро пожаловать в Огайо

    В 1986 году Honda начала строительство Civics Stateside на своем предприятии в центре Огайо.Также предлагался хэтчбек Si; мы рассмотрели историю модели Civic Si в другом месте на сайте. (На фото седан Honda Civic 1986 года выпуска)

    Четвертое поколение: новый облик

    Civic четвертого поколения дебютировал в 1988 году с новым семейством двигателей, более воздушными теплицами и более мягкой формой, почти полностью лишенной складок, характерных для предыдущих двух поколений. Хэтчбек и седан DX, а также новый седан и универсал LX получили новый инжекторный двигатель мощностью 92 л.с.5-литровый 16-клапанный двигатель, тогда как базовый хэтчбек обходился инжекторной четверкой мощностью 70 л.с. Те, кто хотел немного поиграть в Si, могли заказать полноприводный универсал Civic, оснащенный тем же 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 105 л.с., который послужил мотивом для CRX Si. Сидя на вершине модельного ряда Civic, седан LX, новый для 1988 года, предлагал покупателям декадентские удобства, такие как электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и стеклоочистители с прерывистым режимом работы. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1988 года)

    Четвертое поколение: 10 лучших победителей

    Помимо небольшого увеличения колесной базы (размер люка теперь 98.4 дюйма по сравнению с 96,5 у предыдущего поколения), спереди и сзади использовалась подвеска с поперечным рычагом, которая, как сообщается, вдохновлена ​​автомобилями Honda Formula 1. Несмотря на то, что модель была названа в нашем списке «10 лучших» 1988 года, в том же году люк Civic DX занял второе место в нашем конкурсе «восемь за десять» с малыми автомобилями стоимостью менее 10 тысяч долларов. Civic уступил, в частности, Volkswagen Fox, Subaru Justy и Mercury Tracer. Тогда ладно. Для справки, Civic вернулся в список 10 лучших за 1989 год (на фото Honda Civic DX 1988 года)

    Четвертое поколение: Civic EX Sedan

    В 1990 году были обновлены бамперы и задние фонари, и седан EX прибыл, чтобы сбить седан LX с вершины горы Civic.Оснащенный 14-дюймовыми колесами, EX предлагал все оборудование LX, а также 105-сильный двигатель от недавно представленного Civic Si. В 1991 году Civic четвертого поколения закончил свой выпуск практически без изменений. (На фото седан Honda Civic EX 1991 года)

    Пятое поколение: VTEC вышли из строя

    Предлагая больше вариантов отделки салона и двигателей, чем когда-либо, Civic пятого поколения подошел к 20-летнему юбилею модели с намеком на резкое падение цен, которого его более ранние предложения так эффективно избегали.Среди комплектаций для хэтчбека: CX, DX, VX и Si. CX получил 1,5-литровую четверку мощностью 70 л.с. VX — 1,5-литровый двигатель мощностью 92 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC-E), оптимизированный для экономии топлива; DX — 102-сильный 1,5-литровый; а Si — двигатель VTEC мощностью 125 л.с. Передняя подушка безопасности на стороне водителя стала стандартной, универсал был снят с производства, а седаны стали поставляться в знакомых комплектациях DX, LX и EX, причем последние добавили 125-сильный двигатель Si и стандартный люк в крыше к своему списку тонкостей. (На фото хэтчбек Honda Civic VX 1992 года)

    Пятое поколение: Coupe de Compact

    Civic coupe дебютировал в 1993 году (как и Del Sol под маркой Civic).Разделяя 103,2-дюймовую колесную базу с седаном, купе выпускалось в комплектациях DX и EX, которые отражали таковые у хэтчбека. Купе EX, однако, повысило ставку с точки зрения дополнительных удобств, добавив одноразовый пакет, который включал подушку безопасности пассажира и стереосистему с более высокой выходной мощностью. (На фото Honda Civic DX купе 1993 года)

    Пятое поколение: безопасность прежде всего

    Функции безопасности лидировали в модели 1994 года, когда Civic получил переднюю подушку безопасности со стороны пассажира во всей линейке.Антиблокировочная система тормозов стала необязательной для купе EX с верхним ящиком, хэтчбека Si и седана LX, новинка 1994 г., который вошел в модельный ряд между DX и топ-догом EX. Покупатели LX получили круиз-контроль, 14-дюймовые колеса — даже в 1993 году DX все еще устанавливали на 13-дюймовые — и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. 1995 год ознаменовал конец линейки Civic пятого поколения, и он завершил свой цикл с небольшими изменениями.

    Пятое поколение: форсаж

    Хотя Пол Уокер водил Mitsubishi Eclipse в фильме 2001 года «Форсаж», Honda Civic действительно несет ответственность за все это.В фильме была сцена, в которой группа Civics пятого поколения пытается ограбить грузовик-полуавтомат. Как и в остальной части фильма, эта сцена полностью преувеличена, поскольку у черных Civics были гигантские обвесы из стекловолокна, зеленая подсветка днища на вторичном рынке и звук выхлопа, дублированный поверх фактических съемок, чтобы усилить действие.

    Шестое поколение: больше и лучше

    Модернизированный для модели 1996 года, Civic продолжил рост, так как общая длина увеличилась с двух до четырех дюймов в зависимости от модели.Хэтчбеки теперь имели 103,2-дюймовую колесную базу купе и седанов, но количество отделок хэтчбека сократилось до двух — только CX и DX сделали сокращение. Полностью переработанный 1,6-литровый двигатель, развивающий 106 лошадиных сил и получивший статус автомобиля с низким уровнем выбросов, стал стимулом для моделей CX, DX и LX, предназначенных только для седанов. Чтобы заполнить дыру, оставшуюся после ухода люка VX, ориентированного на эффективность, Honda добавила отделку HX в линейку купе. Приведенное в действие обновленным 1,6-литровым двигателем VTEC-E, купе HX опубликовало данные EPA: 39 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.Позже Honda сделает бесступенчатую автоматическую коробку передач доступной в качестве опции для HX. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1996 года)

    Шестое поколение: природный газ

    Весь модельный ряд Civic получил 14-дюймовые колеса на 1997 год; Любопытно, что антиблокировочная система тормозов исчезла из списка заказов на Civic Coupe EX. В 1998 году был добавлен двигатель GX, работающий на природном газе, который продавался исключительно клиентам автопарка. Освещение внутренней карты и внешняя ручка были основными обновлениями для хэтчбека.1999 год ознаменовался появлением «недорогого пакета» Honda, который включал в себя кондиционер, CD-плеер, автоматическую коробку передач и другие высокопроизводительные опции в один недорогой пакет. Civic Si также снова появился в это время, но только в виде купе. (На фото интерьер седана Honda Civic 1996 года)

    Шестое поколение: купе с красными буквами

    Хотя он дебютировал в Японии тремя годами ранее, США наконец-то получили Honda Civic Si в качестве модели 1999 года, на этот раз в форме купе.1,6-литровый высокооборотный двигатель VTEC с двумя верхними распредвалами, более известный как популярный двигатель B16, развивал мощность 160 л.с. Это много для его размера, но, что более впечатляюще, он может набирать обороты до 8500 об / мин. Это был сырой исполнитель, который до сих пор является отличным вариантом для гонок, даже если сравнивать с его современным аналогом. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 7,1 секунды и был удивительно быстр на дистанции в четверть мили — менее 16 секунд. Для справки, Acura NSX 1994 года показала рекордные 13,6 секунды. Купе Civic Si шестого поколения просуществует всего два года выпуска, что делает его все более ценной Honda, которой можно владеть и сегодня.Чтобы ответить на ваш вопрос, да, вам следовало оставить свой.

    Седьмое поколение: новый Civic, новые стойки

    К тому времени, когда модернизированный Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 модельном году, мир кардинально изменился. Интернет пустил корни, музыкальные файлы в формате MP3 находились в постоянном обращении, а цены на топливо после почти десятилетия нехарактерной стабильности начнут расти после событий 11 сентября. Civic вступил в новое тысячелетие со свежим стилем и новой подвеской модели 103.Колесная база 1 дюйм. Передняя подвеска Civic с поперечными рычагами была заменена на стойку, а 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель получил еще одно увеличение рабочего объема, теперь его объем составляет 1,7 литра. Выдавая 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, Civic получил дополнительные 10 от двигателя для работы в EX. (На фото Honda Civic HX 2001 года выпуска)

    Седьмое поколение: возвращение вариатора

    Переключение передач осуществлялось с помощью пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач; CVT вернулся для GX, работающего на природном газе, и в качестве опции для HX, ориентированного на эффективность.В 2002 году были пересмотрены рулевой механизм и немного изменена подвеска для улучшения плавности хода и управляемости, а также было увеличено использование звукоизоляционных материалов, чтобы снизить уровень шума в салоне. (На фото Honda Civic EX 2001 года выпуска)

    Седьмое поколение: определенно не фургон

    В 2002 году Honda предлагала только модель Si в качестве хэтчбека. 2,0-литровый двигатель мощностью 160 л.с., собранный в Суиндоне, Англия, не был самым захватывающим элементом оборудования.Несмотря на то, что раньше у него был больший крутящий момент, новый 2,0-литровый двигатель, получивший название K20, предлагал ту же мощность, но с ограничением всего 6800 об / мин. Civic Si также перешел на стойку в стиле Макферсона для передней подвески вместо установки на двойных поперечных рычагах. Хонда также поместила переключатель передач на приборную панель, а не на пол. Несмотря на очевидное отсутствие острых ощущений, он все же занял второе место в противостоянии трех автомобилей с горячими хэтчбеками, уступив Ford Focus SVT. Шасси было модернизировано в 2004 году, и в него были добавлены колеса с пятью проушинами, более яркие прожекторные фары, а в доступный пакет Honda Factory Performance была добавлена ​​специальная подвеска, детали кузова и колеса.

    Седьмое поколение: гражданский гибрид

    В 2003 году Honda выпустила на рынок США гибрид Civic, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., соединенным с электродвигателем мощностью 13 л.с., зажатым между бензиновым двигателем и трансмиссией. Комбинация использовала ряд уловок эффективности, включая остановку и запуск двигателя, отключение цилиндров и шины с низким сопротивлением качению, среди прочего, чтобы заработать рейтинг 46 миль на галлон в городе и 51 миль на галлон на шоссе.Это был первый проданный здесь автомобиль, который был сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым выбросом вредных веществ (AT-PZEV). Сторонники Honda радостно отметили, что Civic VX 1995 года показал 48/55 миль на галлон в тех же тестах. (На фото гибрид Honda Civic 2003 года)

    Седьмое поколение: Тихий бунт

    В 2004 году появилось еще больше звукопоглощающих материалов, а также новые стереодинамики, позволяющие использовать якобы более тихую кабину.Водителям-гибридным стало комфортнее благодаря регулируемому по высоте сиденью. Чтобы завершить пробег, в 2005 году Honda создала модель SE с алюминиевыми колесами, спойлером и кожаным рулевым колесом; Пакет Special Edition был обновлен как для седана, так и для купе, предлагая модернизированную стереосистему с возможностью MP3 и CD-чейнджер на шесть дисков. (На фото седан Honda Civic 2004 года выпуска)

    Восьмое поколение: новые образы в стиле фанк

    После многих лет без приключений и логических обновлений, Honda свернула с проторенного пути, представив Civic восьмого поколения.Свежий и напуганный — во всяком случае для Civic — короткий капот и широкое лобовое стекло с крутыми углами уступили место более традиционному профилю и задним бокам. Civic стал тяжелее, вероятно, отчасти из-за дополнительных подушек безопасности, необходимых для повышения рейтинга безопасности по сравнению с его предшественником. Новый Civic Si также дебютировал как купе мощностью 197 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Седан Civic Si будет представлен позже, но обе машины стандартно поставлялись с дифференциалом повышенного трения и впечатляющей красной линией на 8300 об / мин.

    Восьмое поколение: без ограничений

    Первый седан Civic Si прибыл в 2007 году, а в 2008 году кожаная обивка впервые появилась в листе заказов на эту модель.В ознаменование добавления шкуры животных Honda представила Civic комплектацию EX-L. В 2008 году также был выпущен ограниченный выпуск седана Mugen Si (на фото).

    Восьмое поколение: Civic GX CNG

    GX, работающий на природном газе, также вернулся в 2006 году (впервые он появился в 1998 году в качестве автомобильного парка), на этот раз оснащенный 1,8-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У нас были проблемы с пониманием логики оплаты 25 185 долларов за седан Civic GX — единственное транспортное средство, работающее на природном газе, доступное для покупателей новых автомобилей в то время, — когда базовый Civic DX можно было купить за 16 405 долларов.Более тяжелый, медленный и с меньшим объемом багажного отделения, GX сгорел чисто, но по изрядной цене. Гибрид Civic тоже вернулся, на этот раз получив рейтинг EPA для города и шоссе, который составлял 50 миль на галлон. Однако после того, как рейтинги были пересмотрены на 2008 год, рейтинг гибрида упал до 40/45 миль на галлон.

    Девятое поколение: Детройтский тизер

    Появившись как концепт, Civic девятого поколения дебютировал на автосалоне в Детройте в 2011 году.Хотя технически это прототип, обычной практикой Honda является предварительный просмотр своих последних моделей как готовых к производству концепций, чтобы как можно дольше удерживать внимание покупателей автомобилей. (На фото концепт Honda Civic)

    Девятое поколение: делайте лучше

    Когда мы получили в руки пару Civics 2012 года (купе и седан) в апреле 2011 года, мы были немного разочарованы. В то время мы заметили, как обновления стиля — более длинный капот, рельефный бампер и большие задние фонари — «сделали Civic более традиционным, чем раньше.Общая ширина, высота и длина остались без изменений, и, несмотря на то, что колесная база седана короче на 1,6 дюйма, пространство для ног сзади увеличилось на 1,6 дюйма. К сожалению, резкая динамика вождения, которая помогла Civic отличаться от остальной части пакета экономичных автомобилей, была притуплена в процессе редизайна с более мягкой подвеской и менее контролируемыми движениями кузова. Кроме того, была замедлена реакция рулевого управления, чтобы улучшить линейность, в то время как ощущение дороги и обратная связь были уменьшены в процессе. Один из наших обозревателей назвал управляемость автомобиля «тревожно похожей на Lincoln».«Вдобавок к травме, внутренняя планировка и качество некоторых материалов, долгое время являвшиеся отличительной чертой Civic, также сделали шаг назад. Несмотря на свою компетентность, Civic 2012 года потерял сюжет.

    Девятое поколение: внесены улучшения

    Осознавая свои проступки и желая вернуть Civic на место в куче компактных автомобилей, Honda быстро отремонтировала модель 2013 года. Подвеску массировали более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости (до 0.9 дюймов спереди и 0,2 дюйма сзади), более жесткие пружины (на 15 процентов спереди и 18 процентов сзади) и перенастроенные амортизаторы. В то время мы назвали эффекты «почти преобразующими», продолжая говорить, что «поездка теперь контролируется, не будучи резкой, что дает ощутимо менее дешевое ощущение». Рулевое управление также было решено, Honda увеличила передаточное отношение на 8 процентов (количественно, с 16,1: 1 до 14,9: 1). Новое передаточное отношение рулевого управления вернуло ему быструю и маневренную индивидуальность предыдущих моделей.Эти изменения в сочетании с обновленным интерьером с переработанной центральной консолью и модернизированным пластиком сделали Civic гораздо менее неприятным.

    Десятое поколение: X отмечает место

    В искуплении грехов, совершенных в 2012 году и не полностью отмененных обновлением Civic 2013 года, Honda представила совершенно новый Civic в 2016 году. Модель десятого поколения была запущена как четырехдверный седан, но к ней быстро присоединился поразительный двухдверный купе, а затем и четырехдверный хэтчбек.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л. Единственным автоматическим вариантом была бесступенчатая трансмиссия, хотя и одна из лучших в отрасли. Важно отметить, что каждая версия нового Civic двигалась с энтузиазмом и остротой, которых не хватало от предыдущей модели, а итерации с турбонаддувом были на удивление быстрыми, даже когда они были оснащены вариатором.

    Десятое поколение: помощь

    Спустя год после поступления в продажу Civic 10-го поколения модельный ряд расширился за счет спортивного варианта Si.Доступный как в четырехдверном седане, так и в двухдверном купе, Si отличался спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, агрессивным кузовом (в том числе выхлопной системой с центральным выходом) и 205-сильной версией обычного Civic. турбированная 1,5-литровая четверка. Уравновешенность шасси и сцепление с дорогой были превосходными, и единственная трансмиссия — использовать шестиступенчатую механическую коробку передач — одно удовольствие.

    Десятое поколение: возвращение типа R

    Единственным автомобилем, который до этого носил красный значок Type R, был Acura Integra Type R 1997 года выпуска.Мы протестировали его, и это был потрясающий автомобиль, но 306-сильный Civic с турбонаддувом, предназначенный только для хэтчбека, который Honda теперь продает в США, стоил ожидания. В отличие от обычного хэтчбека Civic, эта модель шире, с сумасшедшим крылом, прикрученным к заднему люку, и 20-дюймовыми колесами, настолько большими, что это почти смущает. Его тело имеет пропорции аниме, но внутри удивительно приятно ездить, в основном благодаря удобным тканевым ковшеобразным сиденьям. Type R предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, как и Si.Во время наших испытаний он достиг 0,99 г на бортовой платформе, а потрясающее сцепление с дорогой — еще одна важная часть того, что делает автомобиль таким веселым.

    Десятое поколение: самый быстрый передний водитель в истории

    Одиннадцатое поколение: новый гражданский прототип

    Прототип Honda Civic 2022 года — это проблеск Civic 11-го поколения, который, как ожидается, появится весной 2021 года. Подробностей довольно мало, но мы ожидаем увидеть версии хэтчбека, Si и Type R.Купе, умершее в конце 2020 модельного года, не вернется. Окна специально тонированы в темный цвет, чтобы не открывать интерьер. Настоящий Civic 11-го поколения должен дебютировать ближе к дате его продажи следующей весной.

    Одиннадцатое поколение: настоящая сделка

    Honda Civic 11-го поколения была представлена ​​полностью и будет использовать те же четырехцилиндровые двигатели мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровые с турбонаддувом мощностью 180 л.с., что и раньше. Новый сдержанный внешний вид Civic более серьезен и похож на Accord.Теперь все выросло. Колесная база длиннее на 1,4 дюйма, а задняя колея на 0,5 дюйма шире. Седан Civic прибывает первым, но на подходе модель хэтчбека и версии Si и Type R. Цивилизованный Civic будет продаваться только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что добавит всеобщего ожидания от моделей Civic Si и Type R с механической коробкой передач. Утончен и интерьер. 7,0-дюймовый сенсорный экран когда-то был самым большим экраном, который можно было получить в Civic, а теперь он входит в стандартную комплектацию.9,0-дюймовый сенсорный экран теперь предлагается на моделях Touring. А если вам не понравились пластиковые кнопки на рулевом колесе предыдущего Civic, то попробуйте эти новые пластиковые кнопки. Переключатель также был перемещен ближе к водителю, а не посередине центральной консоли. Мы представим здесь результаты тестов 2022 Civic, когда сядем за руль нового компактного автомобиля в конце этого года.

    История автомобилей Honda Si в Америке

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2012 Honda Civic EX Sedan теряет немного волшебства

    Автомобиль и водитель

    Наш обзор модернизированного седана 2022 Honda Civic выйдет 16 июня, а пока мы решили оглянуться на лучшие хиты Civic и на то, как культовый компактный автомобиль Honda эволюционировал за эти годы.


    Это был лидер продаж компактных автомобилей на протяжении десятилетий, задающий темп технических инноваций с момента появления в 1975 году умного двигателя CVCC («сложное вихревое сгорание»), снижающего выбросы, и автомобиля, индекс удовольствия от вождения которого почти всегда занимает первое место в своем классе. Теперь мы подошли к последнему обновлению — девятому поколению — и столкнулись с неизбежными вопросами: продолжает ли последний Honda Civic завидные традиции своих благородных предков? Это все еще средство передвижения для духа так же, как и для тела?

    Руководитель отдела дизайна экстерьера Тошиюки Окумото говорит нам, что удовольствие от вождения — это часть личности.Но он говорит, что черпает свое динамическое вдохновение — «энергию, идущую изнутри наружу» — через йогу, которая может быть духовной, но не совсем кинетической.

    Автомобиль

    Седан EX с автоматической коробкой передач — вариант, который здесь тестировался — не совсем лучший Civic. Приглашенные, чтобы помочь себе из инвентаря 2012 года, мы выбрали более спортивный и гораздо более мощный Civic Si. Но уровень отделки салона EX в верхней части диапазона Civic получает большую долю продаж — это то, что они называют «массовым автомобилем» в отделах маркетинга.

    В соответствии с предыдущей политикой уровни отделки салона Honda, как правило, представляют собой полные пакеты; автономных вариантов практически нет. Базовый седан DX стоит от 16 555 долларов. За 18 605 долларов в комплектацию LX добавлен круиз, модернизированная стереосистема с элементами управления на рулевом колесе и входом USB, электрические стеклоподъемники и замки, а также кондиционер. Седан EX, протестированный здесь, стоит 21 255 долларов и имеет существенный список стандартных функций: люк с электроприводом, возможность подключения по Bluetooth, наклоняемую и телескопическую рулевую колонку, 16-дюймовые алюминиевые колеса и дисковые тормоза на четыре колеса, чтобы поразить основные моменты.Если вам нужна навигация и спутниковое радио, добавьте 1500 долларов.

    Honda

    Совершенно новый?

    Как автомобильные компании делают с каждым редизайном, Honda называет последний Civic не просто новым, а совершенно новым. Несмотря на то, что габариты автомобиля девятого поколения не изменились по сравнению с восьмым поколением, в этом утверждении больше правды, чем в большинстве приложений. Колесная база уменьшилась на 1,2 дюйма до 105,1 дюйма. (Колесная база купе уменьшилась на 1.От 1 дюйма до 103,2 дюйма). Изменения колесной базы влекут за собой фундаментальные изменения базовой архитектуры автомобиля — подтверждение «совершенно нового» дескриптора.

    ВЫСОКОЕ: Исключительно тихий для этого класса, улучшенные материалы интерьера, просторнее, чем его предшественник, комфортный.
    LOWS:
    Подсознательное обновление стиля, множество движений тела, преднамеренная обработка ответов, почти лишенные характера.

    Honda

    Точно так же, в этом пакете аналогичного размера больше места.Honda утверждает, что внутренний объем увеличился почти на четыре кубических фута — теперь до 95 кубов — по сравнению с седаном восьмого поколения. Наиболее очевидный элемент этого выигрыша — 1,6 дюйма дополнительного пространства для ног на задних сиденьях. По словам Хонды, плечевое пространство было увеличено — на три дюйма спереди и один сзади, — внутренний пластик потерял свой твердый блеск, а более тонкие передние стойки улучшают обзор вперед.

    Дежавю?

    Все вышесказанное ощутимо и приветствуется.А вот где новизну трудно уловить, так это снаружи автомобиля. Honda переделала листовой металл Civic — теперь у него более длинный капот и переработанные фары, а также другие тонкие складки и робкая скульптура — но если вы не увидите новую и старую припаркованную щеку за подбородком, мы держим пари, что вам будет трудно увидеть эту машину. как новый.

    Honda

    Предыдущее поколение было смелым разрывом с прошлым и дизайном, который выделялся среди всех остальных, когда он был представлен в 2005 году.Это было необычно редкостью для Honda, но с новым поколением дизайнерский отдел вернул форму: никаких рисков, никаких различий. Все еще достаточно крутой, чтобы выглядеть интересно — Хонда называет это «дизайном с одним движением», но недостаточно, чтобы вызвать завистливые взгляды.

    Один положительный момент — хотя он не смягчает осторожный стиль — заключается в том, что переработанный Civic весит немного меньше, чем его предшественник. По словам Хонды, в зависимости от модели и оборудования он на 20-55 фунтов легче.Это немного, но сегодня для новой машины это большая редкость.

    Снова дежавю?

    Еще один знакомый элемент новой линейки Civic скрывается под его покатым капотом: 1,8-литровый SOHC с 16 клапанами i-VTEC, четырехкамерный, прикрепленный болтами к пятиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Если вы хотите механическую коробку передач — пятиступенчатую — вы должны выбрать один из меньших уровней отделки салона (EX был доступен с механической коробкой передач в прошлом году). Ваше наказание за этот выбор заключается в том, что вы не можете выбрать навигационную систему Honda, которая ограничена уровнями отделки салона EX и EX-L.Это означает, что у вас не может быть и спутникового радио — оно встроено в навигационный пакет.

    РОБЕРТ КЕРИАН Автомобиль и водитель

    Но мы отвлеклись. Honda внесла некоторые усовершенствования, снижающие трение, в основную четверку Civic (есть также 1,5-литровая версия гибрида в сочетании с электродвигателем). Выходная мощность не изменилась — 140 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту, 128 фунт-футов при 4300 оборотах, хотя пик мощности теперь наступает на 200 оборотов в минуту позже. Учитывая его длинноходную конструкцию (81.Диаметр цилиндра 0 мм, ход поршня 87,3 мм), пиковая мощность 6500 об / мин довольно высока. Но маловероятно, что владельцы будут попадать туда часто, поскольку трансмиссия хочет переключиться на более высокую передачу как можно раньше и не требует ручного управления.

    Все вышесказанное, конечно же, касается экономии топлива, и это хорошие новости. Honda избежала расходов на добавление прямого впрыска топлива к 1.8, но по-прежнему ссылается на рейтинги EPA: 28 миль на галлон по городу / 39 шоссе для Civic EX 2012 года, прироста на 3 мили на галлон в обеих категориях. В среднем мы набирали 33 мили на галлон.Также интересно отметить, что рейтинги EPA на шоссе для EX на 3 мили на галлон выше, чем для версий DX или LX, оснащенных механической коробкой передач. Другая хорошая новость заключается в том, что уровень окружающего шума в новом EX значительно ниже, чем в модели восьмого поколения.

    Плохие новости? Это будет зависеть от ваших ожиданий. Civic EX 2012 года разгоняется до 60 миль в час за девять секунд и проезжает четверть за 17 секунд со скоростью 83 миль в час. Если ты ищешь поспешности, дружище, ты делаешь покупки не в том магазине.

    Honda

    Но она танцует?

    Другим главным приоритетом в редизайне Civic была изысканность — бесшумная работа, превосходное качество езды, мягкий комфорт. Мы должны признать, что Honda достигла этих целей, но какой ценой? Компания снизила передаточное число электрического усилителя руля якобы для повышения линейности. Мы наблюдаем снижение чувствительности к дороге и снижение реакции. Настройка подвески заметно мягче, уменьшая переходные характеристики и позволяя более выраженные движения тела.

    Торможение, которое редко бывает сильной стороной Civics, просто адекватно — 184 фута от 70 миль в час до нуля. Адекватное также относится к сцеплению — 0,82 г на трелевочной площадке, поставляемой здесь комплектом всесезонных шин Continental ContiProContact размером 205 / 55-16.

    Honda

    С другой стороны, новый седан Civic изолирует водителя и пассажиров от внешнего мира, чего не делали его предшественники. Сборка и материалы высокого качества, и для водителя, требования которого ограничиваются компетентностью и комфортом, Civic 2012 года подойдет очень хорошо.Но другая шестеренка в трансмиссии сделает движение еще более плавным, позволяя двигателю проводить больше времени в комфортной части диапазона мощности. Мы разочарованы тем, что Civic придерживается пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, в то время как другие (например, Hyundai Elantra, Ford Focus) переходят на шестиступенчатую.

    Что еще более важно, отсутствуют энергичные ответы, которые характеризовали Civics на протяжении почти четырех десятилетий. Для тех водителей, которые стремятся к участию, последний Civic будет разочарованием. За исключением Si, Honda повернула циферблат характерных черт Civic в сторону мягкости — повернула ее почти до упора.

    Технические характеристики

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    2012 Honda Civic EX седан

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, передний привод, 4-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА 9025 $ КАК ТЕСТ базовая цена: 21 255 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    SOHC 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива
    Рабочий объем
    110 дюймов 3 , 1798 см 3
    Мощность
    Мощность

    140 л.1 дюйм
    Длина: 177,3 дюйма
    Ширина: 69,0 дюйм
    Высота: 56,5 дюйма
    Снаряженная масса: 2751 фунт

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 60 миль / ч: 9,0 с
    От нуля до 100 миль в час: 24,9 с
    Начало улицы, 5-60 миль / ч: 9,3 сек.
    -Миля стоя: 17,0 сек @ 83 миль / ч
    Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 125 миль / ч
    Торможение, 70-0 миль / ч: 184 фута
    Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.82 г

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
    Вождение EPA по городу / шоссе: 28/39 миль на галлон
    C / D , наблюдаемое: 33 миль на галлон

    c / d объяснение тестирования


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Testujemy używane: Honda Civic VIII

    Honda Civic na rynku zadebiutowała w 1972 roku.Pierwsza generacja tego modelu była produkowana do 1979 roku. Ju w 1976 roku jej produkcja osiągnęła milion sztuk. Sukces modelu sprawił, że przez kolejne lata Japończycy wyprodukowali Hondę Civic w kolejnych siedmiu odsłonach. Ponieważ na rynek lada moment wejdzie IX generacja, to dobry moment, aby rozejrzeć się za egzemplarzem VIII generacji. My pod lupę wzięliśmy czterodrzwiową wersję sedan, która na rynku pojawiła się w 2006 roku.

    Prawdziwy седан

    Do budowy tego auta inżynierowie Hondy przyłożyli się bardzo solidnie.Założenia jak i konstrukcyjnie jest to sedan, a nie jak inne konkurencyjne propozycje hatchback z doczepionym baganikiem. W porównaniu do pięciodrzwiowej odmiany ma m.in. większy o 8 cm rozstaw osi.

    Zobacz też: Honda Civic VIII 1.8 i-VTEC седан — zdjęcia z testu


    Jest przez to bardziej komfortowy. Wpływ na właściwości jezdne ma też tylne zawieszenie. W sedanie to konstrukcja wielowahaczowa, w hatchbacku belka skrętna.Bardziej komfortowe zawieszenie, ze względu na swoją konstrukcje, zabiera niestety miejsce w bagażniku. Jego pojemność до 389 литров. Za to ma pełnowymiarowe koło zapasowe, co aktualnie jest rzadkością.

    Mniej Kosmicznie

    Stylistyką wnętrza sedana przypomina nieco kosmicznego hatchbacka. Zegary na kokpicie także rozdzielono tu na dwa segmenty. Pierwszy, widoczny przez kierownicę to głównie obrotomierz. Други, umieszczony nieco wyżej to prędkościomierz. Na tym jednak podobieństwa się kończą.Komputer pokładowy został nieco uproszczony. Седан ma także milszą w dotyku, welurową tapicerkę.

    Test Regiomoto — używana Honda Accord 2,2 i-CTDI

    Na rynku wtórnym pojawiają się różne wersje wyposażenia. Z polskich salonów najczęściej wyjeżdżały wersje 1,8 comfort z automatyczną klimatyzacją, ośmioma poduszkami powietrznymi, radiem CD + MP3, kontrolą trakcji (VSA) i pełną

    Na naszym rynku występowała także wersja executive wyposażona dodatkowo w aluminiowe felgi, szyberdach, zmieniarkę na sześć płyt, światła przeciwmgielne, światła przeciwmgielne, a w ostatnichsen w ostatnichsen. W wersjach z automatyczną skrzynią biegów można znaleźć manetki pod kierownicą do sekwencyjnej zmiany biegów. Tylko w 2010 roku występowała w sprzedaży wersja base, czyli zubożona względem wersji comfort (manualna klimatyzacja, brak alarmu, nielakierowane pod kolor nadwozia klamki i lusterka zewnętrzne).

    Mały wybór silników

    На рынке польским седаном Honda Civic VIII generacji występowała w dwóch propozycjach napędu. Najbardziej popularna to benzynowy silnik 1,8 o mocy 140 KM współpracujący z sześciobiegową, manualn skrzynią. Silnik 1.8 для конструкции из серии i-VTEC, а также więc z technologią zmiennych faz rozrządu. Była też propozycja hybrydowa, nazywana IMA, czyli silnik benzynowy 1,3 plus elektryczny, będący jednocześnie jednostką napędową, alternatorem i rozrusznikiem.

    Samochody benzynowe pochodzą z turckiej fabryki Hondy, natomiast hybrydy, просто из Японии. W produkcji był też silnik 1,6, ale tych aut nie oferowano w Polsce.

    Test Regiomoto — używana Honda Civic VI generacji

    Z rynku amerykańskiego importowane indywidualnie pojawiają się wersje zarówno z napęę zeę wersje zarówno z napdem zybrydowym, czón » Jako ciekawostkę należy wspomnieć, że jeśli samochód pochodzi zza oceanu i ma manualną skrzynię biegów, jest ona w odróżnieniu od europejskiej nie sześcio- a pięciobiegowa.

    Samochody amerykańskie od europejskich różnią się przede wszystkim zderzakami oraz przednimi i tylnymi lampami. Aby zarejestrować taki samochód na naszym rynku światła trzeba zmienić.

    Солидный и незаводный

    Pod względem mechanicznym Honda Civic nie powinna sprawiać właścicielowi większych kłopotów. Poza wspomnianymi silnikami, wersji pięciodrzwiowej dostępne są jeszcze jednostki 1,4 o mocy 83 i 100 KM (ta ostatnia to też i-VTEC) или 2,2-литровый hondowski diesel rozwijający moc 140 км.Najrozsądniejszy wybór to benzynowy 1,8 dostępny w obu wersjach nadwozia.

    Samochód z takim napędem to kompromis między bardzo dobrymi osiągami i umiarkowanym zużyciem paliwa, porównywalnym z silnikiem 1,4, ale zdecydowanie lepszym przyspieszeniem. Wersja 2,2 дизель с двигателем с двигателем 140 км, момент оброта до максимума 340 Нм, со skutkuje najlepszymi wrażeniami z jazdy.

    — Ze względu na wysoką cenę zakupu w salonie, na rynku wtórnym jest to mało popularna wersja — mówi Rafał Krawiec z serwisu Hondy Sigma Car w Rzeszowie.

    Test Regiomoto — nowa Honda Civic VIII generacji — wersja pięciodrzwiowa

    Od strony serwisowej silniki benzynowe nie powinny sprawiać adnych kłopotów. Aby tak było, nie wolno jednak zaniedbywać przeglądów okresowych, ponieważ wszystkie silniki benzynowe wymagaj okresowejregacji zaworów. Jednostka wysokoprężna ma pewien mankament.

    — Zdarzały się pęknięcia kolektora wydechowego, ale w związku z tym wydłużono na ten element gwarancję. W dieslu należy również stosować wysokiej klasy oleje, ponieważ zaniedbanie wymian i stosowanie gorszych produktów może poskutkować zużyciem układu rozrządu a naprawa ta jest dośać.Jeżeli chodzi o zawieszenie to wszystkie wersje są praktycznie bezawaryjna poza pojedynczymi przypadkami zużycia gum и łczników стабилизатора — przekonuje Rafał Krawiec.

    Szukając auta na rynku wtórnym najlepiej skupić się na egzemplarzach z polskich salonów. Dzięki temu łatwiej będzie zweryfikować przebieg i Historię serwisową. Jeżeli Honda Civic została sprowadzona, najlepiej sprawdzić ją w autoryzowanej stacji obsługi albo u zaprzyjaźnionego mechanika. W obu przypadkach należy przyjrzeć się podstawowym elementom zawieszenia, skontrolować sprawność silnika oraz bezwypadkowość.Jeśli auto nie było uderzone, nie powinno korodować.

    Droższa od Golfa i Focusa

    Ceny używanych egzemplarzy Hondy Civiców VIII generacji zaczynają się od ok. 30 000 злотых. Najtańsze egzemplarze to zazwyczaj sedany sprowadzone ze Stanów Zjednoczonych, wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Za europejski wóz z silnikiem 1,8, niezależnie od wersji nadwozia trzeba zapłacić минимум 36-38 тыс. злотый Nieco tańsze są auta z silnikiem 1,4. Zadbany samochód z silnikiem wysokoprężnym i udokumentowaną, krajowąistorią serwisową to ok.38-40 тыс. злотый Wersje hybrydowe występują bardzo rzadko, a ich ceny są podobne do diesli.

    На рынке за лучший конкурс Civica, известный как Toyotę Corollę или Volkswagen Golfa и Forda Focusa. Najtańsza propozycja w tym gronie to Focus, którego nieźle wyposażoną wersję z 2007 roku można kupić już za 25 тыс. злотый Czteroletnia Corolla с сильным бензиновым двигателем минимум на 36 тыс. zł, a z dieslem D4-D ok. 4 тыс. zł więcej.

    Między Focusa a obie propozycje z Japan wpisuje się Golf, za którego egzemplarz z 2007 roku trzeba zapłacić ok.36 тыс. zł w wersji wysokoprężnej я ок. 2 тыс. zł mniej za auto z jednostką benzynową. Ze względu na stylistykę i właściwości jezdne naszym zdaniem Civic wygrywa z conkurentami.

    Honda Civic 1,8 седан
    Pojemność silnika: 1799 ccm
    Moc: 140 км
    Макс. момент обр. (Нм-обр / мин): 174-4300
    Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa
    Przyspieszenie 0-100 км / ч: 9,2 сек.
    Максимальная скорость: 200 км / ч
    Зужье палива (миасто-траса-цикл
    месзаны): 8,7 / 5,8 / 7,3 л / 100 км
    Wymiary (dł./szer./wys.): 4545/1750/1435 мм
    Rozstaw osi: 2700 мм
    Masa własna: 1266 кг
    Pojemność zbiornika paliwa: 50ć 902 Сумка 9 Pojemnoś Liczba miejsc: 5

    Rynkowi конкуренции:
    — Toyota Corolla
    — Opel Astra
    — Ford Focus
    — Volkswagen Jetta / Golf
    — Fiat Bravo
    — Kia Cee’d
    — Renault Megane

    Средняя цена części zamiennych: oryginał ASO (zamiennik)

    Tarcze hamulcowe przód (szt.) — 461 злотый (100 злотых)
    Klocki hamulcowe przód (kpl.) — 275 злотых (120 злотых)
    Sprzęgło — 1365 злотых (1000 злотых)
    Amortyzator przedni (szt.) — 515 злотых 320 злотых)
    Końcówka drążka kierowniczego — 265 злотых (90 злотых)
    Kompletny rozrząd — łańcuch bezobsługowy
    Filtr oleju — 42 Fil25 902 90 zł Filtr powietrza — 77 злотых (60 злотых)

    Бартош Губернат

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *