Honda civic хэтчбек 8 поколения: Honda Civic IX с пробегом: моторы, трансмиссия, ходовая часть

Содержание

Хонда Цивик 2018 (Новый кузов УЖЕ В РОССИИ) комплектации, цены и фото

Хонда Цивик 2018 в новом кузове дебютировала в 2017 году, новое поколение разработано с чистого листа, производится в модификации седан, купе и хэтчбек.

   

В Civic 2018 года всё новое, экстерьер, двигатель, ходовая часть, и что самое главное модель получила спортивный характер, а то с прошлым поколением потребители стали забывать про истинные ценности Хонды!

Перед выпуском нового поколения инженеры пообещали сделать Цивик вновь лёгким, быстрым , манёвренным и хорошо оборудованным.

В статье я расскажу про все подробности нового кузова Хонды Цивик 2018 г выпуска, технические характеристики, комплектации, цены и можно ли купить в России и где купить.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

   

Содержание статьи:

Обзор нового поколения 2017-2018 года выпуска

В России Хонда Цивик завоевала сердца потребителей со времён 90-х годов, все помнят кузовы EK и EG, маленькие, быстрые и манёвренные, многие до сих пор «катаются» на этих моделях, радуются жизни и многорычажной подвеске.

   

После, производитель стал выпускать Цивики побольше и потяжелее, а 9 поколение и вовсе получилось скучным по меркам Хонды. И вот в 2017 году выходит новый Honda Civic, который хочет вернуть имидж нескучного автомобиля.
Honda Civic 2018 г разработан на новой платформе, жёсткость кузова увеличена на 25 %, а вес автомобиля снижен на 31 килограмм.

Турбоэра окончательно настала для компании Honda, двигатель на Цивик стали устанавливать 1,5 литровый
турбированный, мощностью 174 лошадиных сил и 220 Hm крутящего момента.

Атмосферный мотор оставили, это 2-х литровый 4-х цилиндровый мотор, мощностью 158 лошадиных сил и 188 Hm крутящего момента.

   

Новый Хонда Цивик 2018 года выпуска в кузове хэтчбек

С моторами комплектуется 6-ти ступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор. Honda Civic — экономичный, с турбоагрегатом расходует 7 литров на 100 километров, а с атмосферным двигателем расходует 9 литров.
Владельцы нового поколения обрадуются подвеске Цивика, здесь она многорычажная, настроена на комфортную и динамичную езду.

Интерьер модели 2017 года преобразился до неузнаваемости, он стал вызывающим и заточенным под спортивный стиль. В начальной комплектации Honda оборудована широким набором систем активной безопасности.

Интерьер Honda Civic 2018

Данный набор включает в себя предупреждение о столкновении, автоматическое торможение в городе с распознаванием пешеходов и активное удержание полосы. Civic, использует камеры и радар для круиз-контроля, который не просто приспосабливается к скорости впереди едущего автомобиля.

Посадка здесь ниже, чем в прошлых Цивиках, вы чувствуете себя связанным с дорогой. Его низкий силуэт способствует острой манере вождения. Рулевое управление и тугое шасси даёт насладиться дорогой. Но прежде всего это гражданский автомобиль, он стабилен в круизе, езда в городе и пригороде комфортна.

Также, в 2017 году вышел новый Honda Civic Type R, он стал самым быстрым серийным переднеприводным автомобилем на планете, про него Вы можете прочитать здесь.

Honda Civic Type R 2017

Комплектации

Базовая комплектация стоит 18 842 $, называется она Honda Civic LX, в неё входит 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, климат контроль, радар, камера и система безопасности Honda Sensing.

Дальше идут комплектации EX, EX-T, EX-L, и максимальная Touring. В Touring входит, светодиодные фары, автоматическое затемнение зеркал, 450 ваттная премиальная аудиосистема, навигационная система, carplay, люк с электроприводом и бесступенчатый вариатор, продаётся Honda Civic 2018 года в таком исполнении по цене 26 700 $.

Цена и как купить в России?

В России Хонда Цивик 2018 г, официальными дилерами не продаётся, недавно появился слух, что Honda планирует вернуть в Россию и Аккорд 2018 г и Civic, но пока что это слухи.
В США новый кузов начинается от 19 000 $ (1 290 000 в рублях), с растаможиванием и пригоном в Россию получится около 2-х миллионов.

Но мы надеемся, верим и ждём, что Honda Civic 2018 года будут продавать официальные дилеры в России.

   

Технические характеристики Хонды Цивик в кузове седан

• Дата производства: 2017, 2018 —
• Кузов: седан и хэтчбек
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4630 миллиметров
• Ширина: 1798 миллиметров

• Высота: 1415 миллиметров
• Колесная база: 2700 миллиметров
• Клиренс: 130 миллиметров
• Размер шин: 215/50 R17
• Привод: передний
• КПП: 6-ти ступенчатая «механика» и вариатор
• Вес: 1315 килограмм
• Объем топливного бака: 46 литров

Видео тест -драйв на русском

Фото

2018 Honda Civic CoupeНовый Хонда Цивик 2018 года выпуска в кузове Хэтчбек

Про предыдущее поколение Honda Civic вы можете прочитать здесь

А про самое популярное в России 8 поколение — здесь

 

   

Недостатки и проблемы Honda Civic восьмого поколения

Футуристичный для своего времени дизайн, спортивный имидж и сравнительно невысокая цена – все это про хэтчбек Honda Civic восьмого поколения. Неудивительно, что и сейчас, когда японский автомобиль уже давно перешел из разряда новых в разряд подержанных, спрос на него устойчиво велик. Потенциальных покупателей привлекает и традиционная японская надежность.

Впервые автомобиль под названием Civic увидел свет в 1972 году. Покупателям хэтчбек пришелся по вкусу, что и предопределило судьбу Civic – модель стала поистине легендарной и к настоящему времени сменила уже десятое поколение, разойдясь по миру тиражом в несколько миллионов экземпляров. Если же говорить непосредственно о Civic восьмого поколения, то он дебютировал в 2005 году. Автомобиль предлагался в кузове хэтчбек и не менее популярном у нас кузове седан. Последний, впрочем, внешне выглядит уже не так сногсшибательно.

Типичные проблемы и неисправности

Образование трещин и протирание лакокрасочного покрытия – основная кузовная проблема «восьмого» Civic. При этом к коррозии, если говорить о Civic с кузовом хэтчбек, автомобиль не склонен. Рыжим налетом в случае безаварийного прошлого покрывается разве что днище автомобиля. Но с таким небольшим дорожным просветом и, соответственно, постоянными контактами днища с камнями это и немудрено. С седаном дела обстоят хуже. Пятна ржавчины на крышке багажника, колесных арках и рамках дверей здесь частое явление. Что касается хромированных деталей на кузове, то они одинаково сильно мутнеют и на хэтчбеке, и на седане.

Еще одна типичная проблема Honda Civic 8 – дворники. Из-за окисления контактов на моторчике механизма стеклоочистителя, они  могут замереть в любой точке лобового стекла. Официальные дилеры в этом случае предлагают менять моторчик в сборе, что недешево. Но есть и другой выход – за гораздо меньшие деньги почистить контакты моторчика в любом сервисе. К электрике Civic претензий нет.

Интерьер Honda Civic седан

Внутреннее убранство Honda Civic 8 не уступает футуристичной внешности. Но на качественные дорогие отделочные материалы рассчитывать не приходится. Жесткий пластик со временем начинает скрипеть. А учитывая, что Civic обладает довольно жесткой подвеской, посторонние звуки в салоне будут постоянным спутником в  дороге. Поэтому владельцы Civic, зная об этой проблеме  полностью разбирают и собирают салон, предварительно проложив между пластиковыми панелями специальный уплотнитель. Что касается кресел Civic, то они хороши не только внешне, но и с точки зрения износостойкости. Особенно это справедливо для тканевых сидений.

Двигатель и коробка передач

Распространенным двигателем для представленных на российском рынке Civic является 1,8-литровый бензиновый силовой агрегат. В силу ряда конструктивных особенностей этот двигатель является теплонагруженным, а это значит, что он склонен к перегреву. Так что за состоянием системы охлаждения придется следить постоянно. Добавляет проблем и то, что выходы из строя радиатора, термостата или датчика охлаждающей жидкости на Civic случаются чаще, чем того хотелось бы. Если же дело довести до перегрева, то придется проводить дорогостоящий ремонт поведенной головки блока цилиндров.

Владельцы Civic пугаются сильных вибраций двигателя на холостых оборотах. Но это не более чем особенность работы, вызванная конструктивными особенностями двигателя. Обороты холостого хода у него непривычно низкие – примерно 600 об/мин. При отказе стартера покупать новую деталь можно не торопиться. Сперва следует попытаться заменить втягивающее реле, что обойдется дешевле. Стоит быть готовым и к тому, что после пробега в 150 тысяч километров подтекают сальники коленчатого и распределительного валов. Сами по себе сальники стоят копейки, чего не скажешь о стоимости их замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Обзор Honda Civic 4d(8-ое поколение)

Механическая коробка на Honda Civic проблем не доставляет. А вот купив автомобиль с роботизированной коробкой, вы автоматически собственноручно подписываетесь на решение множества проблем. Активной езды «робот» Civic не любит, долгого стояния в пробках – также. Были случаи, когда первые проблемы с такой коробкой начинались уже после пробега в 20 тысяч километров. Но даже если предположить, что приобретенный Civic эксплуатировался в идеальных условиях, то от замены масла в трансмиссии каждые 40 тысяч километров это все равно не спасет. Одним словом – если самостоятельно переключать передачи не хочется, то лучше поискать Civic с кузовом седан и классической автоматической коробкой передач. К ее надежности претензий нет.

Трансмиссия

Рулевая рейка – еще одно слабое звено японского автомобиля. Скрипеть при повороте руля и греметь при проезде неровностей она начинает уже при пробеге в 40-50 тысяч километров. Пока Civic находились на гарантии, рейку меняли бесплатно. Сейчас же пластиковую втулку на вале рейки, которая изнашивается быстрее всего, владельцам японского автомобиля приходится менять за свои деньги. Рулевые наконечники особой живучестью также не отличаются. В среднем их приходится менять каждые 80 тысяч километров.

Зато подвеска Хонда Цивик 8 считается образцом надежности. Шаровые опоры здесь «почти вечны». Остальные «расходники» выдерживают около 100 тысяч километров. Хотя в случае с Civic откорректировать эту цифру в меньшую сторону большого труда не составит. На автомобилях с низкопрофильной резиной подвеска служит меньше. Но в этом вина не автомобиля, а доморощенных гонщиков, исповедующих активный стиль езды и не обременяющих себя сбрасыванием скорости перед разбитыми участками. По-настоящему в подвеске Civic разочаровывают разве что опорные подшипники стоек.

Их ресурс вне зависимости от аккуратности владельца редко превышает 30 тысяч километров.

Образцовая японская надежность – в случае с Honda Civic восьмого поколения это скорее попытка выдать желаемое за действительное. Слабых мест в конструкции японского автомобиля хватает, что несколько разочаровывает. Разочароваться в Civic можно и потому, что, несмотря на свой сногсшибательный дизайн, в движении это обычный хэтчбек гольф-класса. Едет Civic ничуть не интереснее, чем многочисленные одноклассники. Скорее наоборот – слишком жесткая подвеска,  низкий комфорт при езде по разбитым дорогам могут заставить через некоторое время смотреть в сторону других более комфортных автомобилей. Тем не менее, все это ни в коем случае не способно уменьшить спрос на Civic, который продается и покупается очень хорошо.

Видео: Тест драйв Honda Civic VIII (обзор)

Хонда Цивик (VIII поколение рестайлинг), 2008 - 2011 - описание и хараткеристики Honda Civic (VIII поколение рестайлинг), 2008 - 2011

Сошедшая с конвейера в 2006 году Хонда Цивик восьмого поколения, уже через два года подверглась рестайлингу для того, чтоб вновь оживить интерес автолюбителей. Изменения коснулись как внешнего вида седана и хэтчбека, так и их некоторых технических характеристик.

Перемены в экстерьере хэтчбека Хонда Цивик 2008 не очень заметны и обнаруживаются лишь при внимательном изучении. Прежде всего это относится к облегчённой решетке радиатора. Теперь она не сплошная от фары до фары – в её конструкции появились два продолговатых отверстия. Слегка изменились передний и задний бампера, но эти перемены такие незначительные, что на них можно и не обращать внимание.

Салон и его оформление у рестайлинговой Хонда Сивик 2008 остались без изменений. Вместо этого производители сосредоточили свое внимание на улучшении качества материалов отделки. Прежде всего это относится к материалам обшивки сидений и передней панели. Здесь стала использоваться более качественная ткань, а пластик стал приятным на ощупь. В результате Honda Civic стал визуально богаче и комфортнее.

Что касается технических характеристик, то Хонда Цивик 2008 года обзавелась датчиком давления в шинах, в топовой комплектации появился порт USB и самозатемняющееся зеркало заднего вида. Немного улучшились характеристики парктроника. Но, пожалуй, самым главным техническим изменением стала замена роботизированной коробки передач полноценным автоматом. С одной стороны это улучшило комфорт управления, но с другой – автомобиль стал немного «задумчивее». При совершении обгона и маневрировании на скоростях необходимо помнить, что автомату потребуется на долю секунды больше времени для того, чтоб передать нужное усилие на ведущие колеса.

Но, невзирая на это, управляется Цивик 2009 достаточно легко и уверенно держит траекторию. Рулевое колесо прекрасно слушается водителя и автомобиль моментально изменяет направление движения.

Японские разработчики также уделили много внимания улучшению подвески, настройкам рулевого управления и шумоизоляции. Несмотря на это, при скоростях больше ста километров в час все неровности дороги передаются в салон, а звук от трения колёс о дорогу начинает действовать на нервы. Проблема решается установкой дополнительной шумоизоляции.

Седан Honda Civic 4d 2008 не отставал в изменениях от хэтчбека. Прежде всего, бросаются в глаза перемены в оптике автомобиля. Это касается и передних фар, и задних фонарей, и даже противотуманок. Все они стали более выразительными и строгими. Но производители решили не останавливаться на достигнутом и вместе с новой оптикой подарили Honda Civic спортивный передний бампер и измененную решетку радиатора.

Салон Honda Civic 2009 года не поменялся. Приборы удобно расположились на двухуровневой панели, их показания вполне понятны и легко читаются. Единственной проблемой может стать определение скорости движения, так как спидометр находится практически на уровне глаз и считывать необходимую информацию может помешать рулевое колесо при его высоком положении. Сам руль очень удобный, небольшого диаметра и имеет спортивную трёхлучевую форму. В максимальной комплектации под рулевым колесом находятся ещё и лепестки управления коробкой, которые позволяют переключать режимы АКПП, не снимая рук с баранки. Так же как и у хетча, в седане улучшилось лишь качество материалов отделки. Во все комплектации добавили выход AUX. В двух максимальных вариантах Elegance и Executive Civic снабдили климат-контролем, сигнализацией и трансформирующимся в подлокотник центральным сидением заднего ряда. Все три пассажира будут чувствовать себя здесь довольно комфортно из-за отсутствия трансмиссионного тоннеля. Цивик 2010 в комплектации Executive получил также ксенон.

Линейка двигателей у обоих автомобилей осталась прежней. Civic 2009–2010 года jcyfoftncz с 1.8-литровым бензиновым двигателем мощностью 142 лошадиных силы.

Этот рестайлинг, как и планировалось, увеличил и без того не успевший остыть интерес к этой модели. Хонда Цивик 2009 года сочетает в себе отменную надёжность, настоящее японское качество и выразительный дизайн.

Обзор Хонда Цивик 4Д 2021

Японский седан Honda Civic девятого поколения появился на свет еще в 2011-м году — изначально он продавался в США. Сперва он был хорошо воспринят публикой, но впоследствии североамериканская пресса буквально разнесла новую модель в пух и прах, не оставив ей никакой надежды на успешные продажи в дальнейшем. В связи с этим уже в конце 2012-го года в Honda предприняли попытку «освежить» интерес своих заокеанских фанатов за счет рестайлинга четырехдверки — именно о доработанной версии, которая предлагается в России и по сей день (совершенно нового Civic еще ждать и ждать), и пойдет речь. Обо всем, что нужно знать о рестайлинговом седане, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Дореформенную четырехдверку журналисты, помнится, ругали за неудачный дизайн «кормы», непозволительно дешевые для Honda отделочные материалы в интерьере, а также за скучную управляемость, что с имиджем бренда как-то не вяжется. Руководитель японской компании Таканобу Ито связывал это с тем, что разработка обновленного варианта велась во время разгара экономического кризиса в США, когда приоритетами были экономия и доступность. Как показала история, каждому не угодишь при всем желании, но глядя на доработанный Civic, понимаешь, что теперь в целом угодить вполне реально. После «подтяжки лица» автомобиль действительно похорошел снаружи и внутри и больше не вызывает отторжения как у состоятельных, так и у не слишком состоятельных клиентов марки. Внешний облик «Сивика», очевидно, стал «дороже» и агрессивнее, чего, собственно, и требовала от него американская пресса. А все благодаря видоизмененному переднему бамперу и крупноячеистой радиаторной решетке, которые украшают солидные хромированные вставки. «Корма» преобразилась за счет довольно оригинальных фонарей с L-образными элементами, новой крышки багажного отсека и выделенного черной вставкой псевдодиффузора, расположенного рядом с задним бампером, получившим отражатели.

Конструкция

В основе седана девятого поколения лежит шасси от предшествующей модели, но с уменьшенным на 30 мм расстоянием между осями колес (до 2,675 м). Схема подвесок та же — впереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — многорычажка. В ходе рестайлинга четырехдверка обзавелась более жесткими пружинами и амортизаторами, а настройки сайлент-блоков и геометрия подвесок остались прежними. Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости сохранен на уровне в 17 мм, а заднего — в 11 мм. Почти все детали конструкции изготовлены из стали. Ходовую часть настроили таким образом, что даже при отключенной системе курсовой устойчивости (VSA) пустить автомобиль в занос практически невозможно. Машина начинает мести «хвостом» лишь на асфальте, покрытом тонким слоем гравия или песка. Если VSA не выключать, то благодаря эффективной работе электроники любые внештатные ситуации и вовсе исключены.

Адаптация к российским условиям

В рамках адаптации к дорожным реалиям нашей страны девятый Civic получил увеличенный до 165 мм клиренс, улучшенную шумоизоляцию, аккумулятор большей емкости и докатку. Помимо этого, есть 440-литровый багажник, датчик уровня омывающей жидкости, подогрев кресел первого ряда и обогрев наружных зеркал. Лобовое стекло и руль, к сожалению, не подогреваются, дополнительного отопителя салона тоже нет, зато имеется достаточно эффективный климат-контроль (однозонный, во всех комплектациях, кроме начальной, а в «базе» — обычный кондиционер). Привод — только передний.

Комфорт

Качество внутреннего оформления наконец-то соотносится с немаленькой ценой Civic. В салоне пересмотру подверглись оттенки и фактура отделочных материалов, некоторые пластики сделались помягче, а на центральной консоли отныне красуется добротная вставка-имитация темного дерева. Вставки на дверях имеют прострочку, намекающую на отделку кожей, но по факту нитью прострочен мягкий и податливый пластик — подобные вставки полагаются Civic, независимо от комплектации. И почему нельзя было подумать о качестве интерьера сразу? В Honda утверждают, что пытались сэкономить, а в результате пришлось заплатить вдвойне… Стилистика торпедо осталась неизменной, однако за оформление владельцу автомобиля уже краснеть не придется, как и разработчикам модели. Что касается сборки и эргономики, то они и раньше вопросов не вызывали. Посадка на водительском кресле по-прежнему правильная с точки зрения геометрии, но рослые люди обязательно пожалуются на низковатый потолок даже в том случае, если сиденье совсем вдавлено вниз (между прочим, в хэтчбэке Civic потолок еще ниже). Поэтому седокам высокого роста лучше отказаться от электролюка крыши (у дорогих версий) — его отсутствие подарит дополнительные 2-3 см над головой. Зато место водителя может похвастаться удачно подобранным профилем, хотя некоторым будет не хватать регулировки поясничного подпора. Переднее пассажирское сиденье, в отличие от водительского, по высоте, увы, не регулируется. На заднем диване уютно, но не очень просторно. У пассажира среднего роста не слишком много свободного пространства для ног, а если он пожелает положить голову на подголовник, то будет вынужден упереться в потолок — привет от оригинального купеобразного дизайна. Среди атрибутов комфорта на втором ряду числятся разве что подстаканники в центральном подлокотнике — никаких воздуховодов для ног нет и в помине. Приборная панель в девятом Civic — явно не идеал, но в информативности ей не откажешь. Руль — мультифункциональный, кожаная оплетка доступна для него только в дорогих комплектациях. Медиасистема с крупными кнопками выглядит старомодно, но проста в использовании, а блок климат-контроля приобрел более логичную компоновку с «шайбами» вместо неудобных клавиш.

Безопасность

В зависимости от уровня оснащения, рестайлинговый седан комплектуется 8 подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой (ABS), адаптивным электроусилителем рулевого управления (EPS), круиз-контролем, камерой заднего вида, а также системами распределения тормозных сил (EBD), стабилизации (VSA), помощи при торможении (BA) и при подъеме в гору (HSA). В наибольшей степени за защиту водителя и пассажиров отвечает прочный кузов — у девятого Civic он на 10% жестче и на 7% легче, по сравнению с предшественником. Увеличения прочности и снижения массы конструкции кузова удалось добиться за счет применения сталей высокой прочности — у нынешней модели их доля достигает 55%. В ходе модернизации конца 2012-го года были проведены мероприятия по усилению верхних продольных элементов стальной клетки моторного отсека, что связано с повышенными требованиями к пассивной безопасности в Соединенных Штатах.

Мультимедиа

Все версии обновленного Civic оборудованы встроенной CD/MP3 аудиосистемой с небольшим мультиинформационным ЖК-дисплеем, кнопками управления на руле, Bluetooth и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. В «базе» динамиков 4, а в «топе» — 6. На ЖК-экран выводятся показания трип-компьютера и изображение с камеры заднего обзора. «Картинка» хорошая, а вот качество звука магнитолы довольно среднее. От машины образца 2012-2013 г.г. отсутствие полноценного тачскрина и модных технологий вполне ожидаемо — все это можно будет увидеть только у недоступного пока в России Civic поколения next.

Хонда Цивик 4Д Технические характеристики

Под капотом рестайлингового автомобиля — безальтернативный вариант для спокойной езды, а именно — знакомый фанатам Honda 4-цилиндровый бензиновый «атмосферник» R18A2 объемом 1,8 л., который относится к фирменной линейке двигателей R, выпущенной в 2006-м году. Движок с алюминиевыми блоком и головкой блока цилиндров, шестнадцатью клапанами и технологией регулировки фаз газораспределения VTEC выдает 141 л.с. при 6500 об/мин и 174 Нм при 4300 об/мин. В результате обновления степень сжатия агрегата увеличилась с 10,5:1 до 10,6:1, а диаметр цилиндра (81 мм) и ход поршня (87,3 мм) не изменились. Чтобы движок стал более экономичным и экологичным, японским инженерам пришлось изрядно потрудиться над впрыском и зажиганием, использовать облегченные распределительные валы, снизить потери на трение (применено молибденовое покрытие) и оптимизировать формы впускных каналов. Как и раньше, 1,8-литровый мотор отвечает экостандарту Euro-5 и предпочитает исключительно 95-й бензин. В паре с ним работает 6-скоростная МКПП или пятиступенчатая коробка-автомат — с подрулевыми лепестками для ручного переключения передач (в топовом исполнении). Согласно заявлению производителя, расход топлива в среднем составляет 6,6-6,7 л/100 км, а в городе — 8,8-9,2 л/100 км, что, судя по многочисленным отзывам автовладельцев, не сильно отличается от действительности.

Хэтчбек Honda Civic 10

Обзор европейской версии хэтчбека Honda Civic 5 door 10-го поколения 2017-2018 года – технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео. Публичная премьера стильного японского спортивного хэтчбека Хонда Цивик 10 состоится в рамках Парижского автосалона 2016.

Производить новое поколение хэтчбека Цивик будут на заводе компании в Суиндоне, который находится в Великобритании. Там же будут производить и новое поколение Honda Civic хэтчбек для рынка Северной Америки.

В продажу европейская версия хэтчбека поступит в начале 2017 года, цена по предварительной информации составит 17 500-18 000 евро за базовую версию Honda Civic с новейшим 129-сильным трехцилиндровым турбированным моторм.

Европейская версия Хонда Цивик 10 внешне практически ничем не отличается от модели для американского рынка, все отличия в данной модели скрываются под капотом.
В моторном отсеке у американской версии установлен единственный 1,5-литровый Turbo-двигатель. А вот на европейском рынке хэтчбек будет предлагаться с двумя трехцилиндровыми турбированными бензиновыми моторами 1.0 VTEC TURBO мощностью 129 лошадиных сил и 1,5-литровыми четырехцилиндровыми VTEC TURBO мощностью 182 лошадиные силы, а также двумя 1,6-литровыми четырехцилиндровыми турбодизелями i-DTEC мощностью 120 и 160 лошадей.

• Габаритные размеры Honda Civic 5 Door 2017-2018 года в длину составляют 4497 мм с колесной базой 2700 мм, в ширину 1800 мм, в высоту 1421 мм, дорожный просвет составляет 140 мм.
• Если сравнивать новый хэтчбек 10-го поколения с предшественником 9-го поколения, то новинка заметно увеличилась в размерах, прибавка в длину составила 197 мм и 30 мм в ширину, на 105 мм увеличились размеры колесной базы, а вот высота кузова наоборот стала ниже на 19 мм.

Внешне новый хэтчбек Хонда Цивик выглядит более солидно и крупнее по сравнению с предыдущей моделью. Экстерьер автомобиля может похвастать спортивными бамперами с огромными воздухозаборниками, ярким аэродинамическим обвесом, фарами головного света со светодиодными ДХО (опционально доступны full LED afhs) и светодиодными задними габаритными огнями, расположенными по центру, сдвоенными патрубками выпускной системы, большими боковыми дверями и мощной кормой.

Интерьер Хонда Цивик 10 изысканный и стильный с высококачественными отделочными материалами и массой современного оборудования.
В наличии пухлый обод мультифункционального рулевого колеса, продвинутая мультимедийная система Connect 2 с 7-ми дюймовым сенсорным экраном, цифровая панель приборов TFT-LCD Driver Information Interface с 7-дюймовым дисплеем, климат-контроль, электронный стояночный тормоз и аудиосистема от простой 160 Вт с четырьмя динамиками до премиальной 465 Вт с одиннадцатью динамиками.

По европейским меркам хэтчбек Honda Civic относится с C-классу с весьма богатым оснащением. Предлагается комплекс систем безопасности Honda SENSING куда входит Intelligent Adaptive Cruise Control, Intelligent Speed Assistance, Traffic Sign Recognition, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist System, Road Departure Mitigation, Lane Departure Warning, Forward Collision Warning и Collision Mitigation Braking System.
Дополнительно можно заказать системы Cross Traffic Monitor и Blind Spot Information.
Стандартно хэтчбек комплектуется системами Vehicle Stability Assist (контроль тяги ведущих колес) и Tyre Pressure Monitoring System (датчики давления в шинах).

За счет увеличения до 2700 мм колесной базы в салоне удалось выделить приемлемый запас свободного места не только в первом, но и во втором ряду, где свободного места для ног стало на 95 мм больше по сравнению с предыдущей моделью. Минимальный объем багажного отделения составляет 478 литров, а ширина двери багажного отделения 1120 мм.

Технические характеристики. Европейская версия Honda Civic 5D 2017-2018 года предлагается с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, работающими в паре с 6МКПП или вариатором.

Бензиновые моторы:
1,0-литровый трехцилиндровый VTEC TURBO в двух вариантах мощности (129лс 200 Нм) с 6МКПП и (129 лс 180 Нм) с вариатором CVT.
1,5-литровый четырехцилиндровый VTEC TURBO также в двух вариантах мощности (182 лс 240 Нм) с 6МКПП и (182 лс 220 Нм) с вариатором.

Дизельные моторы:
Дизельный 1.6 i-DTEC также предлагается в двух вариантах мощности, который в зависимости от настроек выдает 120 лс или 160 лс.


Honda Civic Generations

2016 - настоящее время Honda Civic (10-е поколение)

Honda Civic текущего поколения выпускается в трех вариантах кузова: седан, купе и хэтчбек, которые вернулись впервые с 2006 года. Построен на новом Глобальная платформа, этот Civic отличается низким и широким профилем с покатой крышей и немного более просторным салоном и багажником. Базовая комплектация LX приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​трансмиссией.

Все модели теперь оснащены автоматическим климат-контролем и камерой заднего вида. Выше, EX-T, EX-L и Touring оснащены 178-сильным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Топовый Touring поставляется с кожаным салоном, звуковой системой с 10 динамиками и пакетом Honda Sensing, который включает в себя помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении - в качестве стандартных функций.

Новая спортивная отделка для вариантов седана и купе теперь доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дополнительной бесступенчатой ​​коробкой передач, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спойлером и центральным выхлопом.Такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, также доступны на большинстве моделей. Кроме того, в США впервые появился горячий хэтчбек Type-R, предлагающий 306 лошадиных сил от 2,0-литровой турбированной четверки.

Посмотреть объявления 10-го поколения

2012 - 2015 Honda Civic (9-е поколение)

Civic девятого поколения был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2011 года в конфигурации купе и седан. В комплектациях этого поколения DX, LX, EX и EX-L сохранились 140 лошадиных сил, 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель предыдущего поколения, тогда как модель Si получила более крупный 2,4-литровый двигатель мощностью 201 л.с. Все модели поставлялись с электронным контролем устойчивости, антиблокировочной системой тормозов и новой многорычажной задней подвеской, которая улучшила ходовые качества и управляемость на неровных дорогах. Покупатели могли выбирать между механической и автоматической коробкой передач, а также между гибридной и газовой версиями. Редизайн 2012 года представил технологию Honda Eco Assist, которая отслеживает стиль вождения водителя и показывает его влияние на топливную экономичность.

Посмотреть объявления 9-го поколения

2006–2011 Honda Civic (8-е поколение)

В 2006 году редизайн представил лобовое стекло со скошенными кромками, которое придало купе и седану спортивный и футуристический вид. И купе, и седан были доступны в различных комплектациях (DX, DX-G, LX, EX и EX-L). Модель Hybrid выпускалась только как седан, а Si впервые предлагался как купе и седан. В салоне аналоговая панель приборов предыдущего поколения заменена на двухуровневую цифровую.Под капотом моделей DX, LX и EX был установлен 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил. Все модели, кроме гибрида, имели пятиступенчатую коробку передач. Civic Hybrid был оснащен 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем и электродвигателем, который в совокупности выдавал максимум 110 лошадиных сил, что на 23 процента больше, чем у гибрида предыдущего поколения.

Посмотреть объявления 8-го поколения

2001-2005 Honda Civic (7-е поколение)

Civic седьмого поколения дебютировал с кузовами седан и купе и четырьмя уровнями отделки салона: DX, LX, EX и HX.Модель Si, которая предлагалась как трехдверный хэтчбек, вернулась в модельный ряд 2002 года. Honda также представила Civic Hybrid как седан с 1,3-литровым двигателем. Модели DX и LX увеличили мощность со 106 до 115 л.с., а модель EX сохранила 127 лошадиных сил предыдущего поколения. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но четырехступенчатая автоматическая была необязательной. Коробка передач CVT была доступна на HX для максимальной экономии топлива. Стандартные функции безопасности включали передние подушки безопасности и систему защиты от кражи, блокирующую двигатель.

Посмотреть объявления 7-го поколения

1996–2000 Honda Civic (6-е поколение)

Civic шестого поколения был доступен в конфигурациях седан, купе и хэтчбек. Все стили кузова имели 103,4-дюймовую колесную базу, которая предлагала больше внутреннего пространства. Из стандартного 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя комплектации CX, DX и LX получили 106 лошадиных сил, купе HX - 115 лошадиных сил, а седан EX высшего уровня - 127 лошадиных сил. Модель EX могла похвастаться входом без ключа, круиз-контролем, люком с электроприводом и крышками на все колеса.Экономия топлива по-прежнему определяла Civic, а модель HX была лидером по пробегу. С пятиступенчатой ​​коробкой передач HX мог проезжать 39 миль на галлон и 45 миль на галлон в городе и на шоссе соответственно. В других комплектациях покупатели могли выбирать между пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Посмотреть объявления 6-го поколения

### 1992–1995 Honda Civic (5-е поколение)

В результате редизайна 1992 года Civic изменил свой квадратный вид и приобрел более аэродинамический дизайн.И седан, и хэтчбек были построены на более длинной колесной базе, что делало новый Civic больше, чем большинство его предшественников. Honda отказалась от универсала, но в 1993 году добавила модель двухдверного купе. В зависимости от стиля кузова было доступно шесть уровней отделки салона: CX, DX, VX, LX, Si и EX. Базовая комплектация CX сочетала в себе 70-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели Si и EX имели 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 лошадиных сил.

Посмотреть объявления 5-го поколения

1988 - 1991 Honda Civic (4-е поколение)

Civic был полностью переработан для четвертого поколения.Его колесная база была увеличена на 2-4 дюйма до 98,4 дюйма, а кузов получил более низкую линию капота и больше остекления. Honda сохранила отличительную квадратную форму от предыдущих поколений. В США Civic был доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал в комплектациях Standard, DX, LX, EX и Si. Базовая модель Standard оснащалась 1,5-литровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Также была доступна автоматическая четырехступенчатая коробка передач. Спортивный Civic Si, который был доступен только в кузове хэтчбек, выдавал 108 лошадиных сил.Стандартные функции комплектации Si включали большую выхлопную систему, кондиционер и противотуманные фары.

Посмотреть объявления 4-го поколения

1984 - 1987 Honda Civic (3-е поколение)

Civic третьего поколения был доступен как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал и спортивное купе. . Все модели были построены на более крупной платформе, которая увеличила колесную базу предыдущего поколения на 2-5 дюймов до 93,7 дюйма. Базовая модель хэтчбека CRX работала на 1.3-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 60 лошадиных сил. В других комплектациях появился новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель.

Посмотреть объявления 3-го поколения

### 1980 - 1983 Honda Civic (2-е поколение)

Civic второго поколения имело более угловатые формы и были больше, чем модели предыдущего поколения. Колесная база увеличилась с 86,6 до 88,6 дюйма для хэтчбека и с 89,9 до 91,3 дюйма для универсала. Двухдверный седан предыдущего поколения был исключен из модельного ряда этого поколения.Покупатели могли выбирать между двумя вариантами двигателей: базовым 1,3-литровым двигателем мощностью 55 лошадиных сил и более мощным 1,5-литровым двигателем мощностью 67 лошадиных сил. Четырехступенчатая механическая коробка передач предыдущего поколения входила в стандартную комплектацию базовой модели. Версия DX среднего класса отличалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, частично тканевыми сиденьями и обогревателем заднего стекла. К этому пакету топовый Civic 1500 GL добавил радиальные шины, тахометр и боковые молдинги кузова.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1973 - 1979 Honda Civic (1-е поколение)

Honda Civic первого поколения поступила в продажу в 1973 году.Он был доступен как двухдверный седан, трехдверный хэтчбек и пятидверный универсал. Стандартные функции включали приборную панель с акцентами под дерево, откидные ковшеобразные сиденья и 12-дюймовые колеса. Хэтчбек имел откидное заднее сиденье, тканевую обивку и AM-радио. Эти первые модели были оснащены 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью около 50 лошадиных сил. Последующие модификации поколения увеличили мощность до 52 лошадиных сил. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной по всей линии.Дополнительные функции включали кондиционер, радиальные шины и двухступенчатую полуавтоматическую трансмиссию.

Посмотреть объявления 1-го поколения

Подержанный Honda Civic Hatchback (2006-2011) Обзор

Honda хотела привлечь более молодых покупателей, когда в 2006 году выпустила Civic поколения FN. Это повторяющаяся тема, но японский автопроизводитель скажет вам, что он хочет потерять скучный имидж своей предыдущей машины - и поднять кучу автомобилей. более молодые покупатели.

И с каждым поколением одни и те же покупатели возвращаются за новыми.Уже одно это говорит вам все, что вам нужно знать о Honda Civic. Его клиенты лояльны, потому что автомобилей известно количество, дилеры хорошие, а надежность остается неизменной из поколения в поколение.

Таким образом, ей могут потребоваться автомобилисты-миллениалы, заботящиеся о стиле, но в конечном итоге компания ищет более опытных водителей. И это плохо? Конечно, нет - особенно с точки зрения подержанных автомобилей, потому что это идеальные люди, у которых можно покупать машины.

Чем отличался Civic восьмого поколения?

Не считая стиля, совсем немного.Хэтчбек, построенный в Суиндоне, мог бы выглядеть более продвинутым, но под кожей он отличался упрощенной компоновкой задней подвески с балкой и мостом, смесью 1,4- и 1,8-литрового бензина и мощного 2,2-литрового дизеля (который появился позже. ).

Civic восьмого поколения принес самое значительное изменение в модельном ряду за многие годы: его дизайн радикально отличался от прежних, довольно консервативных стилей, а такие детали, как разделенное заднее стекло, которое серьезно ограничивало обзор сзади, были сильно критиковали.

В попытке сделать автомобиль более спортивным по характеру, комфорт езды был принесен в жертву, и большая часть традиционного рынка Civic для пожилых покупателей была отчуждена.

Тем не менее, это немного более вдохновляющий двигатель, чем Mk9, который пришел на смену ему в 2011 году. Выбирайте между дизельным двигателем 2.2 i-DTEC и бензиновым двигателем i-VTEC объемом 1,4 или 1,8 литра.

Посмотрите Honda Civics, выставленную на продажу на driving.co.uk

Внутреннее пространство не было сильной стороной Civic, с ограниченным пространством для головы и небольшим пространством для ног сзади; однако у Civic есть большой багажник.«Волшебные» задние сиденья (так описывает Honda) легко складываются, а проем багажника широкий и низкий, поэтому Civic является эффективным перевозчиком груза: он особенно популярен среди велосипедистов, которые часто прикрепляют велосипедные крепления. дверь багажника, что еще больше ухудшило обзор сзади.

Выбор из линейки Mk 8 - мощный, плавный дизель, хотя он может быть шумным; Подержанные экземпляры многочисленны и по цене аналогичны 1,8-литровым бензиновым моделям. Недостаточно мощный 1,4-литровый двигатель лучше избегать.Все уровни отделки салона идут с приличным оборудованием, и в 2009 году Civic набрал полные пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.

Civic никогда не занимал много продаж у Volkswagen Golf, но это разумная и недорогая альтернатива более популярным моделям, таким как Ford Focus и Vauxhall Astra. Просто убедитесь, что вы можете жить с его идиосинкразиями.

На что обращать внимание при покупке подержанной Honda Civic

Honda имеет давнюю репутацию производителя надежности, а модель Civic получила хорошие оценки в опросах потребителей и надежности.Однако модель восьмого поколения была отозвана несколько раз из-за проблем, включая ход педали тормоза и самораскрывающиеся стояночные тормоза, а также из-за короткого замыкания электрики, а также были проблемы с дизельным двигателем, включая чрезмерный расход масла, неисправное масло. датчики уровня и перегоревшие свечи накаливания.

К дефектам качества, отмеченным покупателями, относятся плохо герметичные окна задней двери, скопление влаги в фарах и задних фонарях и незакрепленная отделка; владельцы также жаловались на преждевременный износ шин и тормозов

Эта новая компоновка подвески означала, что автомобиль был менее удобен, чем тот, который он заменил, хотя он был значительно жестче в поворотах - еще одна попытка сделать его более привлекательным для молодых водителей.

С точки зрения производительности 1,4-литровый автомобиль вполне подходит, 1,8-литровый двигатель достаточно быстр, если его завести, а 2,2-литровый дизель - это удовольствие, если вы не возражаете против грохота на холостом ходу и в городе.

Type-R - абсолютный персик - и это объясняет, почему спрос на бывшие в употреблении образцы так высок, а ценности остаются высокими. И все же, по сравнению с предыдущим поколением FK2 Type-R, он кажется свинцовым, и водить его не так весело. Несмотря на это, он с радостью разгонится до 150 миль в час и 0-60 миль в час менее чем за семь секунд.

В то время как многие хот-хэтчи стремятся к рекордным показателям мощности, Honda придерживается основных принципов привлекательности для водителя Civic Type-R. Он может похвастаться 200 л.с. от двигателя без турбонаддува, что довольно скромно по сравнению с такими конкурентами, как Ford Focus ST или SEAT Leon Cupra.

Однако Type-R является наиболее привлекательным и полезным хэтчбеком на рынке благодаря своему легкому весу, острому рулевому управлению и идеально сбалансированному шасси.

Тем не менее, этот двигатель требует серьезной работы, а с устойчивой ездой Type-R - автомобиль бескомпромиссный.Он не такой округлый, как некоторые конкуренты, и с ним нелегко жить изо дня в день, но для настоящего удовольствия от вождения это очень современный автомобиль с ощущением старого школьного хот-хэтча.

Honda Civic (2006-11): Что там внутри?

Это более высокое качество, чем Ford Focus, вероятно, не так хорошо отполировано, как Volkswagen Golf, а из-за его двухуровневой приборной панели и цифровых приборов это что-то вроде приобретенного вкуса.

По внутреннему пространству он тоже не лидер в классе, но, вероятно, достаточно полезен для небольших семей.Пространство для ног впереди отличное, пространство сзади тесное, а багажник огромен. Что касается обзора сзади, вам лучше использовать зеркала.

Honda Civic (2006-11): это надежно?

В целом Honda Civic восьмого поколения - исключительно надежный автомобиль с несколькими хорошо известными проблемами. Ознакомьтесь с данными отзыва в нашем полном обзоре. Читатели Parkers сообщают о нескольких проблемах, таких как чрезмерный расход масла, неисправные датчики уровня масла и перегоревшие свечи накаливания.

Кроме этого, Civic получает полное исправление.

Безопасность | 2020 Civic Хэтчбек

Перейти к основному содержанию Перейти к нижнему колонтитулу Логотип Honda Canada Меню

Моя учетная запись

Логотип Honda Canada
  • Построить
  • Модели
  • Инструменты для покупок
    • Назад
    • direction_carСтроительство и цена
    • insert_drive_fileПодать заявку на кредит
    • local_offerСпециальные предложения
    • чатСвяжитесь с нами
    • event_availableЗаказать тест-драйв
    • электронная почтаПодпишитесь на обновления
    • Предложения

      Предложения

      • Назад
      • Специальные предложения
    • Гарантия и покрытие

      Гарантия и покрытие

      • Назад
      • Гарантия
      • Защита
      • Помощь на дороге
    • Финансовые услуги

      Финансовые услуги

      • Назад
      • Обзор
      • Почему аренда?
      • Почему финансы?
      • Подать заявку на кредит
    • direction_carСтроительство и цена
    • insert_drive_fileПодать заявку на кредит
    • local_offerСпециальные предложения
    • чатСвяжитесь с нами
    • event_availableЗаказать тест-драйв
    • электронная почтаПодпишитесь на обновления
  • Владельцы
    • Назад
    • shopping_cartМагазин шин
    • date_range Запланировать техническое обслуживание
    • чатСвяжитесь с дилером
    • date_rangeНайти руководства
    • report_problemОтменить информацию
    • check_circle ProFirst Collision
    • Запчасти и Сервис

      Запасные части и обслуживание

      • Назад
      • Обзор
      • Оригинальные запчасти Honda
      • Калькулятор технического обслуживания
      • Магазин шин
    • HondaLink

      HondaLink

      • Назад
      • HondaLink
      • HondaLink Assist
      • Bluetooth HandsFreeLink
      • FAQs
    • Гарантия и покрытие

      Гарантия и покрытие

      • Назад
      • Гарантия
      • Защита
      • Помощь на дороге
    • Ресурсы

      ресурсов

      • Назад
      • Запланировать техническое обслуживание
      • Руководства
      • Обновления навигации
      • Информация по электронной безопасности
    • shopping_cartМагазин шин
    • date_range Запланировать техническое обслуживание
    • чатСвяжитесь с дилером
    • date_rangeНайти руководства
    • report_problemОтменить информацию
    • check_circle ProFirst Collision
  • Сертифицированный б / у
  • Виртуальный выставочный зал
  • Honda в Канаде
  • Дилеры
  • Семья Хонда
    • Назад
    • Acura
    • Мотоциклы
    • Квадроцикл
    • SxS
    • Энергетическое оборудование

Honda Civic следующего поколения дебютирует весной 2021 года

Пятница иногда может быть медленным днем ​​новостей, но Honda сегодня полна сюрпризов.Мы не только узнаем о том, что автопроизводитель предлагает для североамериканского рынка, а именно о Fit, Civic Coupe и Accord с ручным управлением, - мы также узнаем, что будет добавлено. Вы можете ожидать появления нового седана Honda Civic в следующем году, а с другими моделями может произойти больше событий, о которых мы поговорим чуть позже.

Во-первых, Civic. В новостном объявлении, отправленном на Motor1.com , автопроизводитель подтвердил, что Civic 11-го поколения дебютирует в конце весны 2021 года.Наш запрос на дополнительную информацию был отклонен, однако в объявлении говорится, что Si Sedan вернется с новой моделью. Кроме того, в объявлении говорится, что производство хэтчбека Civic будет перенесено на завод Honda в Северной Америке в Индиане, а завод автопроизводителя в Великобритании в Суиндоне - месте сборки хэтчбека в настоящее время - планируется закрыть в следующем году.

10 Фото

В объявлении Honda объяснила, как изменения в покупательских тенденциях повлияли на решения, которые мы принимаем сегодня.Продажи купе Civic и малолитражки Fit вытесняются хэтчбеками HR-V и Civic, отсюда и решение автопроизводителя сократить эти модели в Северной Америке, продвигая вперед другие комплектации Civic. С этой целью HR-V 2021 года получит новый набор колес и защитное стекло для уровней комплектации Sport, а минивэн Odyssey получит обновление в середине цикла, которое поступит в продажу в августе. Полностью новый HR-V появится в продаже в 2022 году.

Что касается других моделей, то для седана Accord и пикапа Ridgeline этот пресс-релиз порождает некую загадку.Кое-что находится в разработке, так как обе модели перечислены как скоро анонсы. По слухам, фейслифтинг обеих моделей неизбежен, но в настоящее время Honda не раскрывает подробностей. Accord и Ridgeline 2021 года поступят в продажу в конце этого года.

Hondata FlashPro для Honda Civic 2018

Предупреждение о выбросах: Этот продукт не предназначен для использования на дорогах общего пользования или улицах и разрешен только для официально санкционированных гонок на гоночном автомобиле, который никогда не может использоваться на шоссе или улице общего пользования.

Если вы живете за пределами США, мы не сможем отправить вам этот продукт. Это потому, что мы являемся дилером Hondata в США и можем продавать только клиентам из США.

Hondata FlashPro - лучший продукт для настройки, регистрации данных и просмотра параметров двигателя для вашей Honda или Acura. Он был разработан Hondata специально для новых автомобилей Honda. FlashPro - это больше, чем просто «фишка» тюнера ECU, это портативное решение для настройки и регистрации данных для вашего Honda Civic, обладающее надежностью, гибкостью и простотой использования, которые вы ожидаете от продуктов Hondata.

Программатор ЭБУ Hondata FlashPro обеспечивает полную пользовательскую настройку и регистрацию данных и включает программное обеспечение на базе Windows под названием FlashProManager. FlashPro подключается от USB-порта вашего ноутбука к диагностическому порту вашего автомобиля, чтобы обеспечить программирование ЭБУ с различными калибровками с расширенными возможностями регистрации данных в реальном времени и сохраненными данными. Нет ЭБУ для отправки ... просто подключите, нажмите кнопку программы, и вы готовы к работе!

Основные характеристики:

  • Мгновенное увеличение мощности! Просто установите его, подключите к своему Honda Civic и загрузите мелодию.
  • Портативный программируемый интерфейс ECU - не просто «микросхема» тюнера ECU, которую вы не можете изменить.
  • Чрезвычайно простая установка - просто подключитесь к диагностическому порту OBD2!
  • В модификации ЭБУ не требуется.
  • НОВИНКА: Bluetooth включен! Используйте свое устройство iOS или Android, чтобы загрузить бесплатное приложение Hondata Mobile, которое может взаимодействовать с вашим Bluetooth-совместимым FlashPro. Наблюдайте за работой двигателя со своего мобильного устройства, проверяйте и сбрасывайте коды двигателя, отслеживайте датчики двигателя, настраивайте индивидуальные датчики, настраивайте свет переключения и многое другое!
  • НОВИНКА: ЖИВАЯ ТЮНИНГ.Live-тюнинг дает вам возможность настраивать свой Honda Civic на лету, не выключая двигатель. Живая настройка упрощает частичную настройку дроссельной заслонки и значительно сокращает время и стоимость настройки вашего Honda Civic.
  • 20 часов встроенной памяти для регистрации данных!
  • Включает программное обеспечение FlashProManager для Windows.
  • Проверьте и очистите диагностические коды.
  • Нестандартные размеры ноутбука.
  • Защита от кражи.
  • Защитный пароль.
  • Двойное хранилище калибровок - загрузка одной из двух калибровок, хранящихся во FlashPro.Идеально подходит для переключения между мелодиями «низкой» и «высокой» мощности.
  • Компьютер (портативный или настольный) с подключением USB 2.0 и Microsoft Windows (поддерживаются 32- и 64-разрядные версии Windows). Также работает на компьютерах Mac на базе Intel с Boot Camp или Parallels.
Другие функции (зависит от приложения):
  • НОВИНКА: возможности настройки E85 Flex Fuel.
  • Настройте / измените заводские уровни форсирования на турбо-Civics 10-го поколения 2016+ и более новых турбо-Honda в целом.
  • Включает множество базовых карт без наддува и с принудительной индукцией. Это означает, что для большинства основных конфигураций деталей вам даже не нужно настраивать свой автомобиль.
  • Full Throttle Shifting (особенно хорошо на заводских автомобилях с турбонаддувом для устранения турбонаддува между переключениями).
  • Выбор настройки на основе MAF или MAP.
  • Поддержка принудительной индукции на основе MAP (примерно до 43 фунтов на квадратный дюйм).
  • Опора для больших форсунок.
  • Задержка инжектора / мертвое время.
  • Зажигание, топливо, редактирование таблицы углов кулачка (плюс расширенные таблицы для принудительной индукции).
  • Модификация окна VTEC.
  • Регулировка спидометра.
  • Отключение обнаружения пропусков зажигания (полезно для предотвращения CEL при использовании легких маховиков).
  • Регулировка холостого хода.
  • Rev, ограничители запуска и скорости можно регулировать.
  • Регулируемая скорость запуска в автомобиле (без перепрошивки).
  • Повторное мигание индикатора выполнения с помощью тахометра.
  • Соотношение воздух-топливо (лямбда-дисплей) с помощью тахометра.
  • Отключение датчика гоночного автомобиля.
  • Трассировка карты и наложение лямбда.
  • Угол поворота кулачка 50 градусов для увеличения крутящего момента на средних частотах (максимум с 45 градусов).
  • Полнофункциональный круиз-контроль (для автомобилей с круиз-контролем).
  • Схема подачи топлива и зажигания отдельного цилиндра.
  • Регистрация данных о детонации отдельного цилиндра.
  • Контроль наддува с помощью числа оборотов и передачи.
  • Улучшает Rev Hang.
  • Плюс другие таблицы компенсации и дифферента.
  • Множество других функций в дополнение к этим!

Часто задаваемые вопросы


В: Есть ли базовые калибровки?
О: Да, для стандартных комбинаций деталей, а также для комплектов турбонагнетателей / нагнетателей для популярных приложений.

Q: Нужна ли мне настройка дино?
A: Это не обязательно для общих комбинаций деталей (впуск, выпуск и т. Д.), Но у вас все еще есть возможность индивидуальной настройки, если вы хотите получить немного больше. Распредвалы и коллекторы гонок, вероятно, потребуют настройки, чтобы использовать их максимально эффективно - это будет зависеть от производителя детали.

В: Могу ли я избавиться от датчика массового расхода воздуха (MAF)?
A: Вы можете переключиться на калибровку на основе MAP (рекомендуется для принудительной индукции и / или кулачков). Вам по-прежнему необходимо физически удерживать датчик массового расхода воздуха, потому что он также содержит датчик IAT.

В: Будет ли это работать на нескольких машинах?
A: FlashPro привязан к одному транспортному средству. Его можно разблокировать и перенести на другой автомобиль, вернув ЭБУ на склад.

Q: Значит ли это, что одна Hondata FlashPro может работать только с одним ЭБУ или только с автомобилем? Что означает, что я не могу купить одну FlashPro и использовать ее вместе с несколькими автомобилями моих приятелей?
A: Один ECU и автомобиль одновременно.Вы можете разблокировать FlashPro, вернув ЭБУ на склад, а затем перенеся его на другой автомобиль.

В: Могу ли я поделиться калибровками, сделанными для моей машины?
A: Да.

Q: Нужен ли мне портативный компьютер в автомобиле для перепрошивки ЭБУ?
A: Нет. FlashPro может загружать как с портативного компьютера, так и без него.

Q: Есть ли окно VTEC?
A: Да. Это означает, что VTEC будет работать в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя. Например, перепрошивка нагнетателя может иметь окно VTEC от 3200 об / мин до 6000 об / мин.На полностью открытой дроссельной заслонке VTEC работает со скоростью 3200 об / мин. При малом дросселе VTEC работает со скоростью 6000 об / мин, а при нагрузке между полной и легкой VTEC будет переключаться между 3200 и 6000 об / мин.

Q: Есть ли возможность управления иммобилайзером?
A: Иммобилайзер не может быть отключен. Компания Hondata реализовала ряд функций, предназначенных для защиты владельца транспортного средства от кражи, и одна из них - запретить отключение иммобилайзера. Это будет гораздо меньше проблем, чем предыдущие продукты, потому что ЭБУ не нужно снимать / менять местами.

Q: Если ECU был перепрошит другим производителем, может ли FlashPro работать?
A: Вероятно - мы могли бы сказать вам, основываясь на деталях и серийных номерах ECU, а также на идентификаторе калибровки. При разблокировке FlashPro будет только перепрошиваться обратно на стоковую калибровку.

В: Потребуется ли дилерам лицензия на программное обеспечение?
A: Нет. Каждая FlashPro будет поставляться с полной программой настройки (FlashProManager).

В: Нужно ли мне отправлять мой ECU в Hondata?
A: Нет. Ваш ЭБУ не нужно модифицировать для FlashPro.

Наличие и состояние: Если не указано иное, этот продукт находится в совершенно новом состоянии и обычно находится на складе на одном из наших складов или будет доставлен напрямую от производителя.

По ссылке ниже вы попадете на ту же Hondata Flashpro, но для другого автомобиля.

определение honda civic восьмого поколения и синонимы honda civic восьмого поколения (английский)

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Производитель Honda Civic колесная база см 905 ) (купе)
106.3 дюйма (270 см) (седан)
103,7 дюйма (263,5 см) (хэтчбек)
Восьмое поколение
(FA / FG / FK / FN / FD)
Honda
Производство 2005-настоящее время
Год (ы) модели 2006-настоящее время
Сборка Суиндон, Англия
Oh Suzuka, Япония
East Liberty3 Индиана
Аллистон, Онтарио, Канада
Лахор, Пакистан
Пинг-Донг, Тайвань
Гебзе, Турция
Сумаре, Бразилия
Большая Нойда, Индия
Аюттхая, Таиланд
Винь Фук, Вьетнам
905 поколение)
Класс Компактный автомобиль
Тип (ы) кузова 2-дверное купе (FG1 / FG2)
3 -дверный хэтчбек (FN1 / FN2 / FN3)
4-дверный седан (FA1 / FA3 / FA4 / FA5 / FD1 / FD2 / FD3 / FD4)
5-дверный хэтчбек (FK1 / FK2 / FK3)
Макет Передний двигатель, передний привод
Двигатель (и) 1.3 л LDA-MF5 I4, двигатель IMA (гибрид)
1,4 л L13A7 I4 (только модель для Европы)
1,6 л R16A1 I4
1,8 л R18A1 I4
2,0 л K20Z3 I K20Z2 I4
2,2 л N22A2 I4 турбодизель
Трансмиссия (и) 5-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая механическая
6-ступенчатая механическая
CVT
Длина 174,8 дюйма (441 см) (купе 2006-08)
175,5 дюйма (4458 мм) (2009- купе)
176,7 дюйма (447 см) (седан)
167,3 дюйма (425 см) (хэтчбек 2006-08)
177,3 дюйма (4503 мм) (2009- седан)
4276 мм (168,3 дюйма) (2009- 3-дверный)
4245 мм (167,1 дюйма) (2009- 5-дверный)
Ширина 68,9 дюйма (172 см) (купе)
69,0 дюйма (175 см) (седан)
69,3 дюйма (176 см) (2006-08 хэтчбек)
2046 мм (80.6 дюймов) (2009- хэтчбек)
Высота 53,5 дюйма (134 см) (купе 2006-08)
56,5 дюймов (142 см) (седан)
57,5 ​​дюймов (146 см) (хэтчбек 2006-08)
1460 мм (57,5 дюйма) (хэтчбек 2009 г.)
Снаряженная масса 2600 фунтов (1179 кг) (купе FG DX)
Запас топлива 50 л (13,2 галлона США)
Связанные Honda Element
Acura RSX
Honda Integra
Acura CSX
Honda CR-V
Основная статья: Honda Civic

Восьмое поколение Honda Civic было представлено в 2005 году как модель 2006 года.Торговые марки этого поколения - футуристический обтекаемый корпус и «двухъярусная» приборная панель. Во многих странах (США, Великобритания, Новая Зеландия) все модели (включая базовую модель) стандартно поставляются с электрическими стеклоподъемниками, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и боковыми подушками безопасности / шторками безопасности (всего шесть подушек безопасности). Кроме того, модели 2006 года получили сертификат ULEV-2 (автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов) и могут похвастаться более мощным двигателем объемом 1,8 литра, чем модели 2005 года, при сохранении почти такой же экономии топлива.

На североамериканском рынке доступны модели седан и купе, которые были разработаны в Японии и Огайо соответственно. [1] [2] Седан и купе доступны в нескольких комплектациях (DX, DX-G, LX, EX, EX-L и Si). Гибрид выпускается только как седан, в то время как к купе Si в 2007 году присоединился седан, а седан Si вошел в канадскую линейку в 2008 году. В 2008 году в салоне были добавлены новые элементы, такие как складывающееся заднее сиденье 60/40 и дистанционное управление. выпуск багажника для моделей LX (ранее доступный только на моделях EX), в то время как модели 2009 года имели обновление среднего поколения, наиболее заметное на передней решетке. [3] В Канаде тип Civic 2.0GL для японского рынка продается как Acura CSX и использует 155-сильный K20Z2. Также продается CSX Type-S, который аналогичен, но вместо него оснащен трансмиссией Civic Si (197 л.с. K20Z3 и 6-ступенчатая коробка передач).

Азия (кроме материкового Китая), Австралия, Южная Африка и Россия

8-е поколение для рынка Малайзии Civic

2006–2009 Honda Civic VTi седан (Австралия)

Для внутреннего рынка Японии, Южной Кореи, Тайваня, Индии, Пакистан, АСЕАН, Ближний Восток, Австралазия, Россия, Южная Африка и Канарские острова: рынки Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, новый Civic имеет небольшие, но заметные стилистические отличия от американской версии.В то время как линия дуги, проходящая через переднюю панель, сохраняется, основные фары отклоняются от основной дуги для более спортивного вида. В переднем бампере также больше вентиляционных отверстий с более крутым углом и более острыми углами, чем у US Civic. Между тем, задние фонари больше напоминают Integra, а основные круглые стоп-сигналы слегка опускаются в указатели поворота. В отличие от этого, задние фонари американского Civic напоминают задние фонари Audi A4. Что касается интерьера, Civic для азиатского рынка имеет контрастную двухцветную цветовую схему.Трехспицевое рулевое колесо от американского Civic Si и европейского хэтчбека входит в стандартную комплектацию.

Двигатели включают 1,8-литровый двигатель SOHC i-VTEC, который развивает 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 об / мин, и 2,0-литровый двигатель DOHC i-VTEC (K20Z2), который производит 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 6200 об / мин, оба соединены либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с переключением подрулевых лепестков, доступным на модели 2,0 л) с приводом от проволочных дросселей. Только в Сингапуре доступен 1,6-литровый вариант для более дешевой модели Cat.Автомобили A (1600 куб.см и ниже) включены в систему ограничения количества транспортных средств в Сингапуре, сохраняя при этом более высокий стандарт, чем вариант 1,3 л. Он использует двигатель SOHC i-VTEC, аналогичный двигателю 1,8-литрового варианта. Он производит 123 л.с. (92 кВт; 125 л.с.) при 6500 оборотах в минуту. Для гибрида используется 1,3-литровый SOHC i-VTEC с IMA (Integrated Motor Assist).

В Израиле, Южной Африке, Австралии, Польше и Ирландии доступны как 4-дверные азиатские, так и 5-дверные европейские модели Civic.В некоторых европейских странах четырехдверный JDM Civic доступен с гибридной трансмиссией и является единственным седаном Civic, доступным в Великобритании. На других рынках, где седаны более популярны (например, в Ирландии и Финляндии), доступен ряд седанов, похожих на модели JDM, с 1,8-литровым i-VTEC.

На Филиппинах Civic предлагается в трех классах; 1,8 V начального уровня, производящий 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6300 об / мин и соединенный либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.1.8 S имеет те же характеристики, что и V, однако у него были другие колеса, которые из сплава 15 , и уровень оснащения, такой как тормоза с АБС и подушки безопасности SRS (2), в то время как S имеет сплав 16 , 5 спиц. колеса. 2.0 S (названный Honda Philippines 2.0 S-L, хотя на его значке показан только 2.0) выдает 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 6000 об / мин. S-L сочетается только с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками, тогда как версия с механической коробкой передач снята с производства.Вариант S-L также имеет легкосплавные диски 17 с 7 спицами, 3-спицевое кожаное рулевое колесо, HID лампы и синие кожаные сиденья. Все варианты имеют цифровой приборный датчик.

В Пакистане Civic предлагается в 2 комплектациях; Civic i-VTEC и Civic VTi Oriel, - , обе версии оснащены 1,8-литровым двигателем с МКПП и трансмиссией Prosmatec (A / T) . Разница между двумя моделями заключается в том, что версия Oriel включает в себя дополнительные функции, отсутствующие в i-VTEC, такие как люк на крыше и легкосплавные диски.

На индонезийском рынке представлены только две модели: 1.8 и 2.0. 1.8 доступен как с механической (5-ступенчатой), так и с автоматической (5-ступенчатой) коробками передач. 1.8 имеет двойные подушки безопасности, ABS, EBD, проигрыватель одиночных компакт-дисков, 16-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами и кондиционер, тогда как 2.0 добавляет 6-дисковый чейнджер компакт-дисков, автоматический кондиционер, ESP, 17- 5-спицевые легкосплавные диски и темно-синий / светло-серый интерьер вместо темно-серого / бежевого, предлагаемого на 1.8. Модель с фейслифтингом добавляет 18-дюймовые 8-спицевые легкосплавные диски, заменяющие 17-дюймовые, предлагаемые на 2.0 обрез.

Civic для японского рынка на самом деле является Acura с новым брендом; Компания Honda Japan выбрала Acura CSX канадского производства в качестве образца для JDM Civic [4] [5] . В Канаде Acura CSX имеет функции и опции, недоступные для American Civics, такие как двигатель DOHC i-VTEC объемом 2,0 л мощностью 155 л.с. (116 кВт), хромированные дверные ручки, подрулевые переключатели и высокоинтенсивные газоразрядные фары.

Европа

European Honda Civic 5-дверный

European Civic (шасси FK / FN) предлагается в основном как 5-дверные и 3-дверные хэтчбеки и производится в Суиндоне, Великобритания.У него другой внешний вид и подвеска, чем у американских и JDM Civics.

Внешне европейская модель наиболее агрессивно стилизована; широкая передняя дуга сохраняется, а решетку заменяет крышка из плексигласа, напоминающая комбинацию ламп. Задние фонари также выполнены в аналогичном стиле. Треугольные акценты присутствуют спереди и сзади, с треугольными противотуманными фарами спереди и двойными треугольными насадками выхлопной системы сзади. Заднее заднее стекло разделено на два уровня, разделенных кромкой спойлера, а крышка топливного бака представляет собой открытую металлическую крышку в стиле гонок.У 5-дверных моделей задняя дверь спрятана, а дверные ручки спрятаны по углам задних окон, создавая иллюзию 2-дверного купе.

С механической точки зрения европейский Civic отличается от американского варианта и варианта JDM тем, что в нем используется более простая система подвески с торсионной балкой для задних колес по сравнению с системой на двойных поперечных рычагах в версиях American и JDM. Более компактная подвеска European Civic позволяет ему сохранить большое внутреннее пространство, уменьшив при этом его длину по сравнению с предшественником.Двигатели включают 1,4-литровый i-DSI, 1,6-литровый i-VTEC R16A2 (доступен только в Турции), 1,8-литровый i-VTEC (R18A2), используемый совместно с моделями American и JDM (хотя этот двигатель доступен для автомобилей American и JDM. как R18A1), и 2,2-литровый турбодизель i-CTDi N22A2. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна во всем диапазоне. Автоматическая механическая коробка передач, известная как i-SHIFT, доступна для моделей с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,8 литра. Также доступна 2,0-литровая высокопроизводительная версия i-VTEC (K20Z4) с бензиновым двигателем Type-R.

2006 Honda Civic Titan (Европа)

Внутри European Civic следует той же двухуровневой приборной панели, что и American и JDM Civic. Тем не менее, у European Civic есть круглые вентиляционные отверстия и распределительное устройство. Также есть кнопка запуска, напоминающая Honda S2000. Ручной тормоз находится в более привычном положении за рычагом переключения передач. Вокруг щедро использована металлическая отделка. Некоторые другие особенности European Civic включают в себя «волшебные сиденья» в задней части, которые не только лежат плоско, чтобы увеличить вместимость багажника, но также позволяют скамейке сиденья подниматься и прилегать к спинке, создавая большую грузовую площадку в салоне. назад за передними сиденьями.Также в багажнике под полом есть «скрытое» вещевое отделение. Крышка, которая обычно является частью пола багажника, может быть опущена на более низкий уровень, чтобы увеличить зону загрузки, что позволяет разместить в зоне багажника более крупные или высокие предметы. В обычном положении место для хранения можно использовать, чтобы спрятать ценные вещи под полом. Некоторые модели этой линейки оснащены такими функциями, как складывающиеся зеркала с электроприводом, панорамная стеклянная крыша и автоматические фары, ксеноновые фары и омыватели фар.Модель EX, возглавляющая линейку, также имеет спутниковую навигацию DVD и позволяет управлять развлекательной системой автомобиля, климат-контролем, навигационной системой и системой громкой связи с помощью голосовых команд.

В Хорватии, Израиле, Южной Африке, Австралии, России, Польше и Ирландии доступны как 4-дверные модели JDM / азиатские, так и 5-дверные европейские Civic. В некоторых европейских странах четырехдверный JDM Civic доступен с гибридной трансмиссией, и это единственный седан Civic, доступный в Великобритании.На других рынках, где седаны более популярны (например, в Ирландии и Финляндии), доступен ряд седанов, похожих на модели JDM, с 1,8-литровым i-VTEC.

В марте 2008 года Honda объявила об отзыве 79000 автомобилей Civic восьмого поколения из-за потенциальной проблемы с неисправными ручными тормозами. [6]

Рестайлинг

Euro Civics (хэтчбек) в 2009 году подвергся небольшому фейслифтингу. Основным изменением является новая переработанная передняя решетка с двумя открытыми воздухозаборниками.Немного изменился задний бампер и некоторые детали интерьера. Возможно, наиболее важно то, что двигатель начального уровня 1.4 i-DSI был исключен из линейки и заменен новым, более мощным двигателем 100PS 1.4 i-VTEC, который доступен с новой версией трансмиссии i-SHIFT.

Северная Америка

2006-2008 Honda Civic EX coupe (США)

Civic 8-го поколения имеет «двухъярусную» приборную панель. Цифровой спидометр, температура охлаждающей жидкости и топливо отображаются вверху, а на нижнем уровне отображается тахометр.На дисплее Hybrid есть дополнительные индикаторы IMA Assist и Charge. Яркость этих дисплеев можно регулировать и сохранять независимо (фары включены или выключены).

Североамериканский рынок Civic Si - это особый уровень отделки салона, разработанный, чтобы предложить более спортивный опыт, чем стандартный Civic. Он предлагает более мощный двигатель, 6-ступенчатую механическую коробку передач, спортивные сиденья и другой стиль. Двигатель представляет собой вариант двигателя Honda K-серии: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с системой изменения фаз газораспределения Honda i-VTEC.Он производит 197 л.с. (197 л.с. / 147 кВт), что на 57 больше, чем Civic DX / LX / EX. [1] Аудиосистема с 7 динамиками мощностью 350 Вт, включая сабвуфер, также включена вместе с косозубым дифференциалом повышенного трения, 6-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, улучшенными тормозами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с дополнительными летними шинами Michelin, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, алюминиевые гоночные педали, уникальные элементы интерьера, в том числе сиденья с фирменной маркой Si и различные ткани, а также заднее крыло и красные датчики с подсветкой. Купе Civic Si дебютировало через несколько месяцев после первого запуска 2006 года. модели, с седаном Civic Si в 2007 году (2008 год в Канаде).VSA (Vehicle Stability Assist) входит в стандартную комплектацию с 2007 года для Si, а TPMS (система контроля давления в шинах) с 2008 года.

Осенью 2007 года появился небольшой вариант стандартной модели седана Si, седан Honda Civic Mugen Si, был представлен в 2008 модельном году. Хотя Mugen Motorsports известен своим наследием производительности, Mugen Si больше сосредоточился на косметических изменениях стандартного Si. Всего для североамериканского рынка было произведено 1000 автомобилей Mugen Si. [7] Автомобиль обладает следующими дополнительными характеристиками:

  • Гусеничная подвеска Twin-Ring Motegi
  • Аэродинамический дизайн кузова
  • Спортивная выхлопная система «Cat-back»
  • Высокоагрессивная настройка пружин и амортизаторов
  • Кованый алюминий Mugen 18 x 7.Колеса 5 дюймов (190 мм)
  • Летние шины с высоким сцеплением (215 / 40R18)
  • Передний спойлер и спортивная решетка
  • Боковые спойлеры
  • Задний диффузор
  • Регулируемое заднее крыло
  • Улучшенный выхлоп, увеличивающий мощность до 202 л.с. Si's 197)

Все модели Civics (включая их отделку) имеют уникальные крышки / колеса, характерные для их автомобилей, и стандартно поставляются с тканевыми сиденьями. Остальная часть Америки получит седан Civic для североамериканского рынка (и купе в некоторых странах).

Накладки и модели

Базовая модель DX оснащена ЗАЩЕЛКОЙ, иммобилайзером противоугонной системой, электрическими стеклоподъемниками, дневными ходовыми огнями (ДХО), 15-дюймовыми колесами с крышками, регулировкой высоты сиденья водителя и другими функциями [8 ] Американские модели DX не имеют стандартной аудиосистемы, в то время как канадские аналоги имеют 160-ваттную стереосистему AM / FM / MP3 с 4 динамиками и проигрывателем компакт-дисков. Кондиционер не является обязательным, он известен как DX-A в Канаде.

Пакет DX-VP (Value Package), продаваемый в США, добавляет кондиционер и 160-ваттную стереосистему AM / FM / MP3 с 4 динамиками и проигрывателем компакт-дисков.

Модель DX-G, продаваемая в Канаде, добавляет кондиционер, круиз-контроль, дополнительное входное гнездо для портативных аудиоплееров, дверные замки с электроприводом, дистанционный вход без ключа, подогрев наружных зеркал и подлокотник консоли для хранения вещей. В 2008 году он добавил 15-дюймовые (380 мм) легкосплавные диски (такие же, как на Civic Hybrid) и губной спойлер.

Модель LX добавляет 160-ваттную стереосистему AM / FM / MP3 с 4 динамиками и CD-плеером (только для США, все канадские модели DX и LX уже включают эту систему), 16-дюймовые колеса с крышками (легкосплавные диски в Канадские модели LX), круиз-контроль, гнездо для MP3 / аудио, место для пассажира с памятью (только для купе), коврики и система безопасности с дистанционным доступом (только модели для США).В 2008 году канадские модели LX добавили такие функции, как губной спойлер, заднее складывающееся сиденье 60/40 и дистанционный выпуск багажника.

С 2009 года LX-S (спорт) для рынка США добавляет 16-дюймовые (410 мм) легкосплавные диски, губной спойлер, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и черную спортивную обивку с серебряной прострочкой.

В 2008 модельном году для канадского рынка был представлен люк на крыше LX-SR или LX, который добавляет люк с электроприводом и дисковые тормоза на 4 колеса. В 2009 году седан был переименован в Sport и добавил такие функции, как черная спортивная обивка с серебряной строчкой, хромированная отделка выхлопной системы и обтянутый кожей руль.Эти недостатки не были добавлены к купе, которое осталось как LX.

Модель EX добавляет люк с электроприводом, дисковые тормоза на 4 колеса, 16-дюймовые легкосплавные диски, дополнительную розетку для аксессуаров на 12 В (всего два), стереосистему на 350 Вт с шестью динамиками (только купе, седан EX оснащен стереосистемой на 160 Вт), индикатором внешней температуры, складным задним подлокотником со встроенными подстаканниками (только для седана) и дополнительной голосовой навигационной системой. Эта отделка была продана в Канаде в 2006/2007 модельном году, пока ее не заменили модели LX-SR и EX-L.

Модель EX-L дополнена кожаным салоном с подогревом передних сидений, подогревом наружных зеркал, кожаным рулевым колесом и центральной консолью.

Все купе стандартно поставляются с задним губчатым спойлером, а модели EX имеют круглую хромированную отделку выхлопной трубы. Купе призваны быть более спортивными, чем их аналоги-седаны, и стоят на 200 долларов меньше в США и на 200 канадских долларов больше в Канаде по базовой рекомендованной цене. Модели Civic с люком на крыше имеют немного меньше внутреннего пространства из-за меньшего пространства над головой.Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 15 305 долларов США (18 881 канадский доллар) для купе с ручным управлением DX и примерно 21 000 долларов США для моделей Si.

Honda Civic GX разработан для работы на СПГ (сжатом природном газе). Из-за ограничений баллонов для сжатого природного газа стереосистема с 6 динамиками не устанавливается.

Для Honda Civic Hybrid 2006 года предлагается только бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды США, получает больше мощности и увеличивает пробег, 40 миль на галлон -US (5.9 л / 100 км; 48 миль на галлон -imp ) / 45 миль на галлон -US (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон -imp ) (город / шоссе). Достигнут рейтинг эмиссии AT-PZEV. Двигатель 1,3 л L13A i-DSI (в Европе продается как двигатель 1,4 л) был модернизирован до 93 л.с. (69 кВт) вместо 83 л.с. (62 кВт) в более ранней модели. Сопровождается электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.), который дает в общей сложности 110 л.с. (82 кВт) для гибридного автомобиля. [1] Максимальная скорость составляет 186 км / ч (116 миль / ч), выброс CO 2 составляет 109 г / км, а масса автомобиля составляет 2 875 фунтов (1304 кг) - немного для автомобиля, оснащенного Электродвигатель IMA и никель-металлогидридные батареи (5.5 А · ч, 158 В).

И Civic GX, и Civic Hybrid имеют такой же уровень отделки салона, что и Civic LX, с некоторыми отличиями, такими как 15-дюймовые (380 мм) легкосплавные диски и подсветка внешних зеркал.

Facelift

Седан Honda Civic EX 2009 года (США)

Honda Civic LX купе 2009 года (США)

В 2009 модельном году автомобили Civic, продаваемые на рынке Северной Америки, подверглись фейслифтингу. Что касается экстерьера седана, то передний бампер и решетка радиатора подверглись рестайлингу, а планка над задним номерным знаком хромирована, а купе получило новый передний бампер и решетку радиатора, которые напоминают предыдущие поколения купе Civic.В задних фарах седана теперь используются прозрачные линзы с янтарными лампочками для указателей поворота, а не красные линзы. По интерьеру руль у седана такой же, как у купе и Си. [9]

US Civics также имеет две новые отделки: пакет DX Value Package (DX-VP), который добавляет к DX кондиционер и аудиосистему; и LX-S, который добавляет легкосплавные диски и спортивную отделку LX. Кроме того, модели EX и EX-L теперь оснащены Bluetooth HandsFreeLink на навигационных моделях. Аудиоинтерфейс USB добавлен в модели Civic EX, EX-L, Hybrid и Si.Система стабилизации автомобиля и противобуксовочная система были добавлены в EX-L и Hybrid, до этого они были только на Si. [3]

Бразилия, Аргентина, Уругвай и Чили

Для бразильского рынка Civic восьмого поколения доступен только с кузовом седан, и внешне он практически идентичен американской версии, имеет другие бамперы и более высокий дорожный просвет. Доступен в двух комплектациях. Уровни LXS и EXS оснащены 1,8-литровым двигателем i-VTEC SOHC, развивающим 140 л.с. (103 кВт) при 6300 об / мин.Обе модели могут быть оснащены 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но только у EXS есть рычаги переключения передач на рулевом колесе. Специальный уровень отделки салона для людей с ограниченными возможностями (LX), основанный на LXS, был доступен в первый год, но из-за некоторых изменений в законах о налоговых льготах он больше не доступен. Он был оснащен автоматической коробкой передач и ограничен мощностью 125 л.с. (92 кВт). Civic 2006 года получил награду «Лучшая покупка» от журнала Quatro Rodas . Рекомендованные цены на Civics 2006 года в Бразилии колеблются от 61 745 реалов.00 до 80 750,00, но из-за высокого спроса новые Civics продаются примерно на 10% дороже рекомендованной цены. Седан Si был анонсирован на Salão do Automóvel в Сан-Паулу с 2,0-литровым i-VTEC DOHC мощностью 192 л.с. (143 кВт) (195 л.с. (145 кВт) при использовании неэтилированного бензина высшего качества). Для модели 2007 года Honda представила новую версию Flexible Fuel с тем же двигателем объемом 1,8 л, мощностью 140 л.с. (103 кВт) при работе только на этаноле или 138 л.с. (101 кВт) при работе на бензине. Аргентина, Уругвай и Чили также получать бразильские модели (Перу ранее получала бразильскую модель, но теперь она получает североамериканскую модель).Цена колеблется от 20 000 до 25 000 долларов в Аргентине; В Чили цены варьируются от 10 490 000 песо за модель LXS, построенную в Бразилии, до 13 900 000 песо за модель Civic Hybrid, построенную в Японии, до 15 990 000 песо за четырехдверный седан Civic Si, построенного в Бразилии, и до 19 990 песо. 000 за купе Civic Si в США.

Материковый Китай

Dongfeng Honda Automobile, одно из совместных предприятий Honda в Китае, собирает и продает Civic в Китае. Его внешний вид такой же, как и у Civic, продаваемого на североамериканском рынке, за исключением желтых задних фар и доступна только модель седана.

Type R

Основная статья: Honda Civic Type R

Компания Honda представила концепт Type R для европейского Civic на Женевском автосалоне 2006 года; Type R имеет 2,0-литровый двигатель I4 мощностью 201 л.с. (150 кВт) при 7800 об / мин. В подвеске используются стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади, в то время как сам автомобиль изначально считался легче стандартного Civic, что продиктовано философией Honda Type R. Изначально считалось, что от сложных средств управления, таких как антипробуксовочная система, полностью отказываются в пользу более чистого и душевного характера вождения.В конце концов, Honda включила специальную версию своего VSA (Vehicle Stability Assist), которая была специально настроена для автомобиля, чтобы лучше соответствовать указанной философии. Type R поступил в продажу в Великобритании в феврале или марте 2007 года и должен прибыть в Австралию в июле того же года. Европейский Civic Type R также поступил в продажу в Брунее.

JDM / азиатский 4-дверный Civic Type R поступил в продажу 29 марта 2007 года. Type R оснащен улучшенным 2,0-литровым двигателем iVTEC K20A мощностью 225 л.с. (167.8 кВт) при 8000 об / мин (доступно только в Японии и Малайзии), в то время как на других рынках мощность 201 л.с. (149,9 кВт) при 7800 об / мин, а также специально настроенная спортивная подвеска с новыми тормозами Brembo. Прототип Type R использовался в качестве официального автомобиля Гран-при Японии Формулы-1 2006 года. Это станет первым случаем, когда Honda будет производить две отдельные модели Civic Type R.

Mugen Civic RR, который является седаном Type R повышенной мощности, доступен в Японии. Mugen RR теряет дополнительные 10 кг (22 фунта) от веса стандартного Civic Type R, составляя 2733 фунта (1240 кг).В дополнение к снижению веса, более свободный Mugen RR набирает 15 лошадиных сил (11 кВт) по сравнению с обычным Type R.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *