Хендай солярис клиренс технические характеристики: Клиренс (дорожный просвет) Hyundai Solaris

Содержание

Какой клиренс у Хендай Солярис: увеличение дорожного просвета

Корейские производители смело заявляют о том, что их автомобили полностью адаптированы под условия эксплуатации в восточноевропейских странах, в России, в том числе. Мы имеем в виду основных массовых корейских производителей, которые пообещали завалить страну недорогими и надёжными автомобилями, Хендай Моторз.

Автомобилю, в принципе, все равно где и как его будут эксплуатировать, только не учитывая цены, дороги и качество топлива, адаптация на рынке невозможна.

Измеряем клиренс на Хендай Солярис

Производитель утверждает о клиренсе в 160 мм. Но он немножечко лукавит. Читайте ниже почему.

Клиренс уже почти родного Хендай Солярис едва ли может стать решающим фактором при покупке новой машины, тем не менее он упрямо вызывает интерес у потребителя.

160 миллиметров, достаточно ли этого, чтобы безопасно эксплуатировать Солярис на наших дорогах? Нет, этого мало. На некоторых направлениях даже клиренс пропашного трактора в 500 мм будет казаться недостаточным.

Тем не менее корейцы заявляют, что на всех Солярисах российской сборки 160-миллиметровый клиренс гарантирует приличную проходимость.

Естественно, до УАЗ 469 (300 мм) хетчбеку и седану далеко, но и этот номинал требует некоторых пояснений.

С чем его едят?

Клиренс (дорожный просвет) – это расстояние от опорной поверхности до самого низкорасположенного элемента конструкции.

Клиренс может быть ниже заводского. Зависит от усталости подвески.

В некоторых случаях им может быть защита картера, в некоторых — редуктор моста, глушитель, коробка передач, элементы подвески. Номинальных 16 см

на Солярисе можно зафиксировать только тогда, когда не принимать во внимание 25-миллиметровое расстояние от картера двигателя до нижней точки защиты картера. Следовательно, 135 мм и будет реальным показателем дорожного просвета. При этом клиренс измеряется на разгруженных амортизаторах, с минимальным количеством топлива в баке.

Побороть заниженный клиренс удалось только тогда, когда на российские Солярисы начали устанавливать более жёсткие двухтрубные амортизаторы и более жёсткие пружины. Следовательно, в зависимости от года выпуска автомобиля, расстояние от опорной поверхности до крайних нижних точек составляет:

  • нижняя точка защиты картера двигателя — 135-140 мм;
  • лонжероны кузова — 160 мм;
  • проушины крепления заднего амортизатора — 147 мм;
  • торсионная балка заднего моста —
    152 мм
    .

Клиренс Соляриса на заднем бампере

Эти данные получены на автомобиле на стоковой резине и с двигателем 1,6 л. На 1,4-литровом моторе расстояние от опорной плоскости до защиты на 10–12 мм меньше.

Увеличиваем клиренс на Хендай Солярис своими руками

Понятно, что величина дорожного просвета зависит от нескольких факторов — это и размер резины, и диаметр колёсных дисков, и от особенностей элементов подвески. В ходе дорожных испытаний Соляриса был установлен оптимальный клиренс, а это значит, что центр тяжести автомобиля в варианте нашей сборки был поднят на максимально возможную высоту для безопасной эксплуатации.

Клиренс у заднего колеса. Было 16 см, после 20 см.

Кроме того, при увеличении клиренса даже на 10 мм, увеличивается нагрузка на элементы ходовой части, рулевого управления, тормозная система будет работать в нештатном режиме. Все это, безусловно, скажется на ресурсе ходовой части, не говоря о безопасности.

Нестандартные шины

Для увеличения клиренса можно использовать шины увеличенного размера. Например, 185/65 R15. Но в этом случае при полной загрузке возможно чирканье заднего колеса об подкрылок. Зависит от того, насколько сильно просели пружины. В этом случае можно подпилить задний подкрылок.

Греем, и выпрямляем.

Проставки для увеличения

Клиренс автомобиля до увеличения и после. Справа на фото Солярис с проставками.

К примеру, установив проставки под пружины передних стоек и под задние пружины, можно добиться увеличения клиренса на 10–12 мм.

При этом управляемость на высоких скоростях будет совсем не такой, как на стоковой подвеске, шарниры равных угловых скоростей будут работать в нештатном режиме и изнашиваться быстрее.

Замер клиренса на земле. ДО и после использования проставок.

Пружины и амортизаторы также незначительно изменят алгоритм работы, поскольку диапазон смещения штока амортизатора и пружин будет меньше и он будет смещён в верхнюю зону.

Выводы

Поскольку Хендай Солярис далеко не внедорожник и разрабатывался с учётом городских условий эксплуатации, стоковых 13–15 см дорожного просвета вполне достаточны как зимой, так и летом, для безопасной и комфортной езды. Ровных всем дорог и приятных путешествий!

Клиренс (дорожный просвет) Хендай Солярис равен16 см

Многие задаются вопросом какой клиренс у Хендай Солярис, и в этой статье мы об этом подробно поговорим, потому что этот вопрос не совсем однозначен, особенно на территории великой и многонациональной России, в которой живут и русские и башкиры, татары и украинцы, буряты и чуваши – и все они россияне. Больше ста народностей населяет Россию, и их представители также называют себя россиянами с полным на то правом…

А если задуматься об автомобилях? Например, о корейцах. Вот есть такой у нас корейский автомобиль Хендай Солярис. Производитель позиционировал его как русского корейца еще до выхода автомобиля на российский рынок.

Предполагается, что такая машина должна превосходно себя чувствовать на отечественных дорогах, то есть дорожный просвет Hyundai Solaris позволит машине ездить по проселочным дорогам. Интересно разобраться, соответствует ли это действительности.

На первый взгляд все верно: компания Хендай уже много лет функционирует на российском рынке и имеет развитую дилерскую сеть, стоимость авто адекватна финансовому состоянию жителей России, знает каким должен быть клиренс Хендай Солярис, да и в целом, предшествующие жалобы потребителей всегда принимались во внимание при последующих поставках автомобилей…

Эти соображения, а также и факт участия россиян в выборе названия автомобиля, привели к тому, что заявления представителей компании Хендай о новом народном автомобиле, имеющем азиатские корни, были доверчиво восприняты российскими автолюбителями.

Оправдались ли ожидания россиян? Нас уверяли, что автомобиль разрабатывали, учитывая состояние наших дорог. И можно было бы сказать, что представители компании Хендай не соврали, если бы не одна маленькая деталь.

Передние двухтрубные амортизаторы и удлиненные жесткие пружины увеличили клиренс Хендай Солярис до шестнадцати сантиметров. Вполне приемлемое значение, только задние амортизаторы были слишком мягкими…

При наборе достаточной скорости, или при попадании автомобиля на кочку, возникала сильнейшая вертикальная раскачка, создающая у водителя впечатление, что машина пошла юзом.

И если проблему амортизаторов быстро решили, поменяв их на более жесткие, то с дорожным просветом Хендай Солярис все было не так просто. Да и главным козырем корейских маркетологов в данной модели был именно клиренс Hyundai Solaris.

Если не очень придираться, то дорожный просвет Хендай Солярис (расстояние между днищем автомобиля и дорогой) в 16 сантиметров  вполне приемлемо. Да и в целом технические характеристики Хендай Солярис на уровне.

Однако, реалии российских дорог заставили производителя использовать дополнительную защиту двигателя от повреждений. Эта абсолютно необходимая деталь забирает у дорожного просвета Hyundai Solaris примерно 2,5 см. И реальный клиренс Хендай Солярис будет иметь всего лишь 13,5 см, вместо задекларированных шестнадцати.

Кроме того, еще существуют такие детали как бампер и буксировочные проушины, расположенные ниже днища Соляриса. А если мы вспомним о давлении воздуха при движении на высокой скорости, то можно сказать, что днище автомобиля вплотную приблизилось к дорожному покрытию.

Как результат, любая неровность дороги ощутимо отразится на состоянии кузова автомобиля, да и на сам водитель не испытает обещанного комфорта.

Получается, что виноват в несоответствии состояния модели заверениям разработчиков именно главный козырь автомобильного гиганта Huyndai – клиренс. Хендай Солярис поэтому не может претендовать на звание российского «народного автомобиля», хотя возможно в будущем кореские разработчики увеличат столь необходимый для российских водителей дорожный просвет.

А напоследок видео Хендай Солярис vs Лада Приора:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 17 февраля, 2014

Опубликовано в: Корейские автомобили

Метки: Советы автомобилистам, Экономичные

Клиренс Хендай Солярис: описание, показатели, данные

Клиренс Хендай Солярис — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Клиренс

Высота дорожного просвета у Хендай Солярис составляет 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

Технические показатели.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение

Комплектации

Клиренс, мм

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Active Plus

160

1.4 MT Active

160

1.4 AT Active Plus

160

1.4 AT Comfort

160

1.6 MT Elegance

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Active Plus

160

1.6 AT Comfort

160

1.6 AT Active Plus

160

1.6 AT Elegance

160

Клиренс Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение

1.4 MT Active

160

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Elegance

160

1.4 MT Super Series

160

1.4 MT Super Series 2

160

1.4 AT Active

160

1.4 AT Comfort

160

1.4 AT Elegance

160

1.4 AT Super Series

160

1.4 AT Super Series 2

160

1.6 MT Active

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Elegance

160

1.6 MT Special Edition

160

1.6 MT Super Series

160

1.6 MT Super Series 2

160

1.6 MT Super Series 3

160

1.6 MT Super Series 4

160

1.6 AT Active

160

1.6 AT Elegance

160

1.6 AT Comfort

160

1.6 AT Special Edition

160

1.6 AT Super Series

160

1.6 AT Super Series 2

160

1.6 AT Super Series 3

160

1.6 AT Super Series 4

160

Клиренс Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Active

160

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Elegance

160

1.4 AT Active

160

1.4 AT Comfort

160

1.4 AT Elegance

160

1.6 MT Active

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Elegance

160

1.6 AT Active

160

1.6 AT Elegance

160

1.6 AT Comfort

160

Клиренс Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Style

160

1.4 MT Active

160

1.4 MT Classic

160

1.4 AT Style

160

1.4 AT Active

160

1.4 AT Classic

160

1.6 MT Dynamic

160

1.6 MT Style

160

1.6 MT Active

160

1.6 MT Classic

160

1.6 AT Dynamic

160

1.6 AT Style

160

1.6 AT Active

160

1.6 AT Classic

160

Клиренс Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение

1.4 MT Comfort

160

1.4 MT Optima

160

1.4 MT Classic

160

1.4 AT Comfort

160

1.4 AT Optima

160

1.4 AT Classic

160

1.6 MT Family

160

1.6 MT Comfort

160

1.6 MT Optima

160

1.6 MT Classic

160

1.6 AT Family

160

1.6 AT Comfort

160

1.6 AT Optima

160

1.6 AT Classic

160

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Солярис стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Увеличесние клиренса методом добавления проставок.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

  1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
  2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
  3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
  4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
  5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Хендай Солярис на 15-20 мм.

Проставки.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Солярис — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Вывод

Клиренс Хендай Солярис для всех типов кузова один и составляет 160 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

Hyundai Solaris 2019: технические характеристики (расход топлива, клиренс и т.д.)

Дизайн

Первое, что бросается в глаза на фото модели второго поколения — ее гармоничный, но в меру агрессивный дизайн экстерьера. Немного увеличенные габариты, элегантный силуэт, ниспадающая линия крыши и фирменная 6-угольная решетка радиатора придают Solaris 2017 особенную солидность и актуальность, превращая его в достойного соперника многих популярных иномарок.

Если подумать, то ему в пору конкурировать даже со своим старшим «братом» Elantra.

В целом речь идет о копии Hyundai Verna (название Solaris на других рынках), чей дебют состоялся минувшей осенью на автовыставке в китайском городке Чэнду. Интерьер «посвежевшего» седана оформлен на уровне Creta: в основном он отделан исключительно жестким пластиком, причем подгонка панелей безупречная.

Двигатель

Модификация1.4 — 6MT1.4 — 6AT1.6 — 6MT1.6 — 6AT
Мощность, л.с.100100123123
Объем двигателя, л1.41.41.61.6
ДвигательKappa 1.4 MPIKappa 1.4 MPIGamma 1.6 MPIGamma 1.6 MPI
Макс. мощность, кВт73.373.390.290.2
Макс. мощность, л.с.99.6699.66123123
Топливный бак50505050

Конструкция

В ходе модернизации конструкция четырехдверки подверглась кое-каким изменениям. Во-первых, место ГУРа занял электронный усилитель рулевого управления, а во-вторых, появились такие нововведения, как иное крепление подрамника, новая опора КПП и другая балка задней подвески — наподобие тех, которые устанавливаются на Creta и Elantra.

Длина задних амортизаторов Mando возросла примерно в 1,5 раза, а их расположение сместилось за заднюю ось. Благодаря данным изменениям управляемость заметно улучшилась: как свидетельствуют тест-драйвы и свежие отзывы владельцев Solaris 2017, больше нет никаких особых проблем с ямами, волнами дорожного покрытия и поворотами.

Динамические характеристики

Динамические характеристики1.4 1.4 1.61.6
Коробка передач6МКПП6АКПП6МКПП6АКПП
Тип трансмиссииМех.Гидромех.Мех.Гидромех.
Ускорение 0-100 км/ч, сек12.212.910.311.2
Макс. скорость, км/ч185183193192

ТАКЖЕ СМОТРИ:Актуальные комплектации и цены на Солярис 2019 модельного года

Адаптация к российским условиям

Несмотря на смену поколений, клиренс седана по-прежнему составляет 16 см, а вот длина, ширина и расстояние между осями колес подросли на 30 мм, что не сильно сказалось на просторе салона, зато привело к увеличению объема багажника на 10 л. — до 480 л. Вместимость бензобака возросла вплоть до 50 л. ( 7 л.

) Прибавил в размерах и бачок омывающей жидкости.

Багажный отсек приобрел функцию автоматического открывания, что сделало его более удобным в эксплуатации. Теперь задняя дверь поднимается без помощи рук, если подойти к запертому автомобилю вместе с ключом и подождать пару секунд. Удобства добавляет 2-ступенчатая система обогрева заднего дивана, которой предшественник, к сожалению, похвастаться не мог. В отличие от кресел 1-го ряда, сзади нагревается только подушка. Подогрев включается путем нажатия на клавиши, встроенные в задние подлокотники.

Расход топлива

Двигатель1.4 — 6MT1.4 — 6AT1.6 — 6MT1.6 — 6AT
Городской цикл, л/100 км7.28.588.9
Загородный цикл, л/100 км4.85.14.85.3
Смешанный цикл, л/100 км5.76.46.06.6
Выделение CO2 в городском цикле, г/км167199185205
Выделение CO2 в загородном цикле, г/км112120113123
Выделение CO2 в смешанном цикле, г/км133149140153

(**Реальные отзывы о расходе топлива**)

ТАКЖЕ СМОТРИ:Комплектации и цены Хендай Солярис 2019.

ТАКЖЕ СМОТРИ:Полный обзор Хендай Солярис 2019

Комфорт

Подобно модели первого поколения, Solaris 2017 гарантирует очень комфортную посадку, так как его передние сидения могут перемещаться в продольном и вертикальном направлениях, а рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Мягкое водительское кресло с боковой поддержкой, как и пассажирское, имеет функцию обогрева.

На заднем ряду наблюдается приятное дополнение в виде третьего подголовника.

Центральная консоль немного развернута в сторону водителя (на 6 градусов), кнопки передней панели всегда прямо перед глазами, AUX- и USB-входы оборудованы подсветкой, показания «приборки» читаются легко — все это наглядно демонстрирует тот факт, что производитель изрядно потрудился над эргономикой.

Подвеска

Двигатель1.4 — 6MT1.4 — 6AT1.6 — 6MT1.6 — 6AT
Колесная база, мм2600260026002600
Минимальный дорожный
просвет, мм
160160160160
Передняя колея1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
1 516 / 1 510
(шины 15″ / 16″)
Задняя колея1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
1 524 / 1 518
(шины 15″ / 16″)
Передний свес830830830830
Задний свес975975975975
Передняя подвесканезависимая, пружинная,
типа McPherson
с гидравлическими телескопическими
амортизаторами,
со стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвескаполузависимая, пружинная,
с гидравлическими телескопическими
амортизаторами,
со стабилизатором
поперечной устойчивости

Безопасность

В базовой комплектации новинки есть всего пара фронтальных подушек безопасности. Боковые подушки и шторки включены только в пакеты опций Safety. При полном комплекте Solaris 2017 можно с уверенностью назвать одной из самых безопасных машин в своем сегменте. О защите водителя и пассажиров заботятся и различные электронные ассистенты — системы стабилизации (VSM), помощи при подъеме в гору (HAC), распределения тормозных усилий (EBD), предупреждения идущего сзади транспорта при аварийном торможении, а также антиблокировочная тормозная система (ABS), антипробуксовочная система (TCS) и государственная система оповещения «Эра-Глонасс», вызывающая экстренные оперативные службы в случае ДТП.

В список оснащения обновленного Solaris входит и столь редкий для недорогих седанов датчик давления в покрышках, который предупреждает об опасных изменениях давления в авторезине. Кроме того, четырехдверка комплектуется парковочным ассистентом и камерой заднего обзора с динамической разметкой траектории. Для модели в топовом исполнении Elegance доступны задние парковочные датчики (они же включены в пакет опций Advanced для исполнения Comfort).

Размеры и масса

Длина, мм4405
Ширина, мм1729
Высота, мм1469
Размер колес185/65/R15
195/55/R16
Объем багажника мин/макс, л480
Снаряженная масса, кг1150
Полная масса, кг1560

ТАКЖЕ СМОТРИ:Полный обзор Хендай Солярис 2018

Дополнительно про Solaris

Хендай Солярис, его клиренс или дорожный просвет Хендай Солярис

На сегодняшний день возникает множество споров по поводу дорожного просвета у Хендай Солярис. Первые партии Хендай Солярис производились в республики Корея, и до представления автомобиля на российском рынке производители заявляли, что данный автомобиль создан для непредсказуемых российских дорог.

Соответственно подразумевается, что дорожный просвет позволяет ездить на автомобиле по не асфальтированной местности и по знаменитому бездорожью в российской глубинке. Рассмотрим подробнее, являются ли заявления корейских автомобилестроителей правдой.

На российском рынке компания Хендай предлагает свои автомобили уже очень много лет, по всей территории страны находятся дилерские салоны, производители изучили пожелания покупателей и стараются принимать все меры для удовлетворения их спроса. Тем более давно изучены особенности наших дорог, и предполагается, что во время проектирования Хендай Солярис 2014 клиренс производители должны были сделать соответствующий.

Необходимо добавить, что автомобили этой марки имеют хороший спрос в России, потребители давно убедились в надежности автомобиля и лояльности производителя. И автолюбители охотно верят в заявленные характеристики компании Хендай. Тем не менее, на сегодняшний день остается спорным, каким на самом деле является дорожный просвет или клиренс у Хендай Солярис? Позволяет ли он передвигаться по территории, где асфальтированное покрытие отсутствует, и соответствуют ли утверждения представителей автосалона истине.

Характеристики

Если подробней рассмотреть технические характеристики Хендай Солярис, то можно понять, что клиренс автомобиля увеличен за счет жестких пружин, более удлиненных. Впереди установлены двухтрубные амортизаторы, что позволяет увеличить просвет до 16 сантиметров.

Заявленные производителем 16 сантиметров, это достаточно хороший дорожный просвет, даже для наших дорог.

Но вызывают сомнения амортизаторы, расположенные в задней части автомобиля, так как они более мягкие. Во время тест драйва у водителя возникла иллюзия того, что автомобиль идет юзом, это чаще всего происходило из-за раскачки автомобиля во время набора скорости или при прохождении неровностей на дороге.

Сомнения в заявленных показателях вызвала и защита двигателя, оберегающая двигатель от получения повреждений. Деталь столь важная и необходимая на российских дорогах устанавливается внизу автомобиля и имеет толщину два с половиной сантиметра. То есть смело можно отнять 2,5 сантиметра от 16 и получается 13,5 сантиметров дорожного просвета. Реальность перестает соответствовать заявлениям. Буксировочные кольца, которые крепятся к днищу машины, и бампер, еще больше уменьшают дорожный просвет. Наглядно это можно увидеть на видео.

Итог

За счет этих недочетов теряется комфорт водителя и возникает угроза повреждения автомобиля. Получается, что заявления о достаточно большом дорожном просвете Хендай Соляриса не соответствуют действительности. Исходя из выше указанного, делаем выводы, что данный автомобиль не может считаться «народным», а производители зря претендуют на данное звание. Будем надеяться, что в следующей генерации недочеты устранят и дорожный просвет станет по-настоящему большим и подходящим для российских дорог.

Предлагаем также более подробно ознакомиться со статьей «Габаритные размеры Хендай Солярис».

загрузка…

Какой клиренс у нового хендай солярис. Какой клиренс у хендай солярис

Корейские производители смело заявляют о том, что их автомобили полностью адаптированы под условия эксплуатации в восточноевропейских странах, в России, в том числе. Мы имеем в виду основных массовых корейских производителей, которые пообещали завалить страну недорогими и надёжными автомобилями, Хендай Моторз.

Измеряем клиренс на Хендай Солярис

Автомобилю, в принципе, все равно где и как его будут эксплуатировать, только не учитывая цены, дороги и качество топлива, адаптация на рынке невозможна. Производитель утверждает о клиренсе в 160 мм. Но он немножечко лукавит. Читайте ниже почему.

Клиренс уже почти родного Хендай Солярис едва ли может стать решающим фактором при покупке новой машины, тем не менее он упрямо вызывает интерес у потребителя.

160 миллиметров, достаточно ли этого, чтобы безопасно эксплуатировать Солярис на наших дорогах? Нет, этого мало. На некоторых направлениях даже клиренс пропашного трактора в 500 мм будет казаться недостаточным. Тем не менее корейцы заявляют, что на всех Солярисах российской сборки 160-миллиметровый клиренс гарантирует приличную проходимость. Естественно, до УАЗ 469 (300 мм) хетчбеку и седану далеко, но и этот номинал требует некоторых пояснений.

С чем его едят?

Клиренс (дорожный просвет) – это расстояние от опорной поверхности до самого низкорасположенного элемента конструкции.

Клиренс может быть ниже заводского. Зависит от усталости подвески.

В некоторых случаях им может быть защита картера, в некоторых — редуктор моста, глушитель, коробка передач, элементы подвески. Номинальных 16 см на Солярисе можно зафиксировать только тогда, когда не принимать во внимание 25-миллиметровое расстояние от картера двигателя до нижней точки защиты картера. Следовательно, 135 мм и будет реальным показателем дорожного просвета. При этом клиренс измеряется на разгруженных амортизаторах, с минимальным количеством топлива в баке.

Побороть заниженный клиренс удалось только тогда, когда на российские Солярисы начали устанавливать более жёсткие двухтрубные амортизаторы и более жёсткие пружины. Следовательно, в зависимости от года выпуска автомобиля, расстояние от опорной поверхности до крайних нижних точек составляет:

  • нижняя точка защиты картера двигателя — 135-140 мм;
  • лонжероны кузова — 160 мм;
  • проушины крепления заднего амортизатора — 147 мм;
  • торсионная балка заднего моста — 152 мм.

Эти данные получены на автомобиле на стоковой резине и с двигателем 1,6 л. На 1,4-литровом моторе расстояние от опорной плоскости до защиты на 10–12 мм меньше.

Увеличиваем клиренс на Хендай Солярис своими руками

Понятно, что величина дорожного просвета зависит от нескольких факторов — это и размер резины, и диаметр колёсных дисков, и от особенностей элементов подвески. В ходе дорожных испытаний Соляриса был установлен оптимальный клиренс, а это значит, что центр тяжести автомобиля в варианте нашей сборки был поднят на максимально возможную высоту для безопасной эксплуатации.

Клиренс у заднего колеса. Было 16 см, после 20 см.

Кроме того, при увеличении клиренса даже на 10 мм, увеличивается нагрузка на элементы ходовой части, рулевого управления, тормозная система будет работать в нештатном режиме. Все это, безусловно, скажется на ресурсе ходовой части, не говоря о безопасности.

Нестандартные шины

Для увеличения клиренса можно использовать шины увеличенного размера. Например, 185/65 R15. Но в этом случае при полной загрузке возможно чирканье заднего колеса об подкрылок. Зависит от того, насколько сильно просели пружины. В этом случае можно подпилить задний подкрылок.

Греем, и выпрямляем.

Проставки для увеличения

Клиренс автомобиля до увеличения и после. Справа на фото Солярис с проставками. К примеру, установив проставки под пружины передних стоек и под задние пружины, можно добиться увеличения клиренса на 10–12 мм. При этом управляемость на высоких скоростях будет совсем не такой, как на стоковой подвеске, шарниры равных угловых скоростей будут работать в нештатном режиме и изнашиваться быстрее.

Пружины и амортизаторы также незначительно изменят алгоритм работы, поскольку диапазон смещения штока амортизатора и пружин будет меньше и он будет смещён в верхнюю зону.

Поскольку Хендай Солярис далеко не внедорожник и разрабатывался с учётом городских условий эксплуатации, стоковых 13–15 см дорожного просвета вполне достаточны как зимой, так и летом, для безопасной и комфортной езды. Ровных всем дорог и приятных путешествий!

Посмотрите интересное видео по этой теме

Дорожный просвет Хендай Солярис или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Hyundai Solaris и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Хендай Солярис может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Хендай Солярис нового поколения составляет 160 мм , на первом поколении данный показатель был тем же – 16 сантиметров. В этом плане мало что изменилось. Однако с учетом защиты моторного отсека реальный дорожный просвет не превышает 150 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Хендай Солярис . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Хендай Солярис, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Hyundai Solaris в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерения реального просвета на Солярисе.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Hyundai Solaris.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Многие задаются вопросом какой клиренс у Хендай Солярис, и в этой статье мы об этом подробно поговорим, потому что этот вопрос не совсем однозначен, особенно на территории великой и многонациональной России, в которой живут и русские и башкиры, татары и украинцы, буряты и чуваши – и все они россияне. Больше ста народностей населяет Россию, и их представители также называют себя россиянами с полным на то правом…

А если задуматься об автомобилях? Например, о корейцах. Вот есть такой у нас корейский автомобиль Хендай Солярис. Производитель позиционировал его как русского корейца еще до выхода автомобиля на российский рынок.

Предполагается, что такая машина должна превосходно себя чувствовать на отечественных дорогах, то есть дорожный просвет Hyundai Solaris позволит машине ездить по проселочным дорогам. Интересно разобраться, соответствует ли это действительности.

На первый взгляд все верно: компания Хендай уже много лет функционирует на российском рынке и имеет развитую дилерскую сеть, стоимость авто адекватна финансовому состоянию жителей России, знает каким должен быть клиренс Хендай Солярис, да и в целом, предшествующие жалобы потребителей всегда принимались во внимание при последующих поставках автомобилей…

Эти соображения, а также и факт участия россиян в выборе названия автомобиля, привели к тому, что заявления представителей компании Хендай о новом народном автомобиле, имеющем азиатские корни, были доверчиво восприняты российскими автолюбителями.

Оправдались ли ожидания россиян? Нас уверяли, что автомобиль разрабатывали, учитывая состояние наших дорог. И можно было бы сказать, что представители компании Хендай не соврали, если бы не одна маленькая деталь.

Передние двухтрубные амортизаторы и удлиненные жесткие пружины увеличили клиренс Хендай Солярис до шестнадцати сантиметров. Вполне приемлемое значение, только задние амортизаторы были слишком мягкими…

При наборе достаточной скорости, или при попадании автомобиля на кочку, возникала сильнейшая вертикальная раскачка, создающая у водителя впечатление, что машина пошла юзом.

И если проблему амортизаторов быстро решили, поменяв их на более жесткие, то с дорожным просветом Хендай Солярис все было не так просто. Да и главным козырем корейских маркетологов в данной модели был именно клиренс Hyundai Solaris.

Если не очень придираться, то дорожный просвет Хендай Солярис (расстояние между днищем автомобиля и дорогой) в 16 сантиметров вполне приемлемо. Да и в целом технические характеристики Хендай Солярис на уровне.

Однако, реалии российских дорог заставили производителя использовать дополнительную защиту двигателя от повреждений. Эта абсолютно необходимая деталь забирает у дорожного просвета Hyundai Solaris примерно 2,5 см. И реальный клиренс Хендай Солярис будет иметь всего лишь 13,5 см, вместо задекларированных шестнадцати.

Кроме того, еще существуют такие детали как бампер и буксировочные проушины, расположенные ниже днища Соляриса. А если мы вспомним о давлении воздуха при движении на высокой скорости, то можно сказать, что днище автомобиля вплотную приблизилось к дорожному покрытию.

Как результат, любая неровность дороги ощутимо отразится на состоянии кузова автомобиля, да и на сам водитель не испытает обещанного комфорта.

Получается, что виноват в несоответствии состояния модели заверениям разработчиков именно главный козырь автомобильного гиганта Huyndai – клиренс. Хендай Солярис поэтому не может претендовать на звание российского «народного автомобиля», хотя возможно в будущем кореские разработчики увеличат столь необходимый для российских водителей дорожный просвет.

А напоследок видео Хендай Солярис vs .

На сегодняшний день возникает множество споров по поводу дорожного просвета у Хендай Солярис. Первые партии Хендай Солярис производились в республики Корея, и до представления автомобиля на российском рынке производители заявляли, что данный автомобиль создан для непредсказуемых российских дорог.

Соответственно подразумевается, что дорожный просвет позволяет ездить на автомобиле по не асфальтированной местности и по знаменитому бездорожью в российской глубинке. Рассмотрим подробнее, являются ли заявления корейских автомобилестроителей правдой.

На российском рынке компания Хендай предлагает свои автомобили уже очень много лет, по всей территории страны находятся дилерские салоны, производители изучили пожелания покупателей и стараются принимать все меры для удовлетворения их спроса. Тем более давно изучены особенности наших дорог, и предполагается, что во время проектирования Хендай Солярис 2014 клиренс производители должны были сделать соответствующий.

Необходимо добавить, что автомобили этой марки имеют хороший спрос в России, потребители давно убедились в надежности автомобиля и лояльности производителя. И автолюбители охотно верят в заявленные характеристики компании Хендай . Тем не менее, на сегодняшний день остается спорным, каким на самом деле является дорожный просвет или клиренс у Хендай Солярис? Позволяет ли он передвигаться по территории, где асфальтированное покрытие отсутствует, и соответствуют ли утверждения представителей автосалона истине.

Характеристики

Если подробней рассмотреть Хендай Солярис, то можно понять, что клиренс автомобиля увеличен за счет жестких пружин, более удлиненных. Впереди установлены двухтрубные амортизаторы, что позволяет увеличить просвет до 16 сантиметров.

Заявленные производителем 16 сантиметров, это достаточно хороший дорожный просвет, даже для наших дорог.

Но вызывают сомнения амортизаторы, расположенные в задней части автомобиля, так как они более мягкие. Во время тест драйва у водителя возникла иллюзия того, что автомобиль идет юзом, это чаще всего происходило из-за раскачки автомобиля во время набора скорости или при прохождении неровностей на дороге.

Сомнения в заявленных показателях вызвала и защита двигателя, оберегающая двигатель от получения повреждений. Деталь столь важная и необходимая на российских дорогах устанавливается внизу автомобиля и имеет толщину два с половиной сантиметра. То есть смело можно отнять 2,5 сантиметра от 16 и получается 13,5 сантиметров дорожного просвета. Реальность перестает соответствовать заявлениям. Буксировочные кольца, которые крепятся к днищу машины, и бампер, еще больше уменьшают дорожный просвет. Наглядно это можно увидеть на видео.

Итог

За счет этих недочетов теряется комфорт водителя и возникает угроза повреждения автомобиля. Получается, что заявления о достаточно большом дорожном просвете Хендай Соляриса не соответствуют действительности . Исходя из выше указанного, делаем выводы, что данный автомобиль не может считаться «народным», а производители зря претендуют на данное звание. Будем надеяться, что в следующей генерации недочеты устранят и дорожный просвет станет по-настоящему большим и подходящим для российских дорог.

Во время испытаний вседорожников мы измеряем дорожный просвет под разными точками днища (под моторным отсеком, на равном удалении от осей автомобиля и в задней его части). Кто из «проходимцев» лучше по данному показателю, уже поведал Максим Гомянин. Когда же мы беремся за обычные автомобили, то ограничиваемся замером клиренса под моторным отсеком — 99 из 100, что именно картер двигателя либо защита отсека находится ближе всего к дороге. Полностью заправленный автомобиль загоняем на смотровую яму, водитель покидает свое место — и затем мы фиксируем величину просвета.

Из сотен моделей, прошедших через наши руки, в сегодняшнюю подборку мы включили только те, которые по-прежнему доступны в салонах автодилеров. Согласитесь, вряд ли владелец десятилетней машины не изучил ее возможности, в том числе и внедорожные, вдоль и поперек — а вот перед покупкой новой машины стоит задуматься. Не факт, что приглянувшаяся модель позволит не то что съездить на рыбалку или добраться до дачи, но и не заставит нервничать при проезде «лежачих полицейских».

Итак, в галерее — наш рейтинг современных автомобилей, чей просвет не достигает 150 миллиметров. В него попали не только спорткары, но и вполне обычные седаны и хэтчбеки, от которых, как правило, ждут большей практичности.

1-е место

Ставит антирекорд по величине дорожного просвета: во время сравнительного теста мы намеряли всего 110 мм! Правда, это расстояние от асфальта до защиты двигателя, но все же пропускать даже безобидные на вид предметы между колесами я бы поостерегся.

2-е место

С его 120 миллиметрами под защитой моторного отсека занимает вторую строчку рейтинга. Может, это одна из причин, по которой стильный и более доступный на фоне соперников седан у нас так и не распробовали?

3-е место

Jaguar F-Type SVR, сравнительный тест с которым выйдет в ЗР, 2016, №11, приподнят над дорогой всего на 125 мм. Для суперкара мощностью 575 л.с., в общем, вполне ожидаемый результат. делит с Jaguar F-Type SVR третье место — уже с начала рейтинга или его конца, зависит от того, чего вы ждете от автомобиля. В управляемости «миньку» не упрекнуть, но все же это не ягуаровский суперкар — и 125 миллиметров, пожалуй, для повседневной эксплуатации маловато. несет защиту своего двухлитрового турбомотора мощностью 240 л.с. на уровне все тех же несчастных 125 миллиметров! Это уже ни в какие ворота не лезет: ау, британцы, у вас на островах какие-то тарированные неровности?

4-е место

Недалеко поднялся по сравнению с младшим братом ATS: у него под защитой 130 миллиметров. И ведь тоже не входит в число бестселлеров! Совпадение? Скорее всего. — прекрасный семейный лифтбек: с просторным салоном, необъятным багажником и просветом… в те же самые 130 миллиметров! Что-то тут не вяжется…

5-е место

И — попробуйте с первого взгляда сказать, что за модель на фотографии! А теперь загляните под защиту моторного отсека: разницы и вовсе нет, клиренс у обоих седанов по 135 миллиметров.

BMW 340i xDrive (он участвует в сравнительном тесте, опубликованном в ЗР, 2016, №10) — здесь полный привод нужен не для форсирования бездорожья, а для эффективной реализации 326 л.с., которые развивает мотор. Неудивительно, что под его защитой мы намеряли всего 135 мм.

Вот кто способен удивлять! Октавия — словно масштабированный Rapid: салон чуть больше, багажник еще просторнее, да и клиренс подрос до 135 миллиметров. Да, под защитой — но в любом случае на провинциальных дорогах хочется иметь запас побольше.

6-е место

Задает новый уровень клиренса — 140 миллиметров! Отличный результат для горячего хэтчбека — но, увы, узбекско-корейский седан на лавры «зажигалки» не претендует, а для дача-мобиля такого просвета маловато.

7-е место

С его 145 миллиметрами под защитой двигателя уже хоть как-то приспособлен к провинциальным дорогам. Есть у него конкуренты повыше, однако популярность Соляриса подтверждает: просвет вполне достаточен, чтобы без замирания сердца передвигаться и в столице, и в регионах. обладает аналогичным клиренсом в 145 миллиметров — и тоже не рекордсмен по этому показателю в своем классе. — третий подряд корейский автомобиль в нашем рейтинге с просветом 145 миллиметров. Сдается, в Стране утренней свежести, как и на Туманном Альбионе, все кочки регламентированной высоты.

8-е место

Какой клиренс у хендай солярис. Технические характеристики хендай солярис. Проставки для увеличения

Корейские производители смело заявляют о том, что их автомобили полностью адаптированы под условия эксплуатации в восточноевропейских странах, в России, в том числе. Мы имеем в виду основных массовых корейских производителей, которые пообещали завалить страну недорогими и надёжными автомобилями, Хендай Моторз.

Автомобилю, в принципе, все равно где и как его будут эксплуатировать, только не учитывая цены, дороги и качество топлива, адаптация на рынке невозможна.

Клиренс уже почти родного Хендай Солярис едва ли может стать решающим фактором при покупке новой машины, тем не менее он упрямо вызывает интерес у потребителя.

160 миллиметров, достаточно ли этого, чтобы безопасно эксплуатировать Солярис на наших дорогах? Нет, этого мало. На некоторых направлениях даже клиренс пропашного трактора в 500 мм будет казаться недостаточным.

Тем не менее корейцы заявляют, что на всех Солярисах российской сборки 160-миллиметровый клиренс гарантирует приличную проходимость.

Естественно, до УАЗ 469 (300 мм) хетчбеку и седану далеко, но и этот номинал требует некоторых пояснений.

С чем его едят?


Клиренс (дорожный просвет) — это расстояние от опорной поверхности до самого низкорасположенного элемента конструкции.

В некоторых случаях им может быть защита картера, в некоторых — редуктор моста, глушитель, коробка передач, элементы подвески. Номинальных 16 см на Солярисе можно зафиксировать только тогда, когда не принимать во внимание 25-миллиметровое расстояние от картера двигателя до нижней точки защиты картера. Следовательно, 135 мм и будет реальным показателем дорожного просвета . При этом клиренс измеряется на разгруженных амортизаторах, с минимальным количеством топлива в баке.

Побороть заниженный клиренс удалось только тогда, когда на российские Солярисы начали устанавливать более жёсткие двухтрубные амортизаторы и более жёсткие пружины. Следовательно, в зависимости от года выпуска автомобиля, расстояние от опорной поверхности до крайних нижних точек составляет:

  • нижняя точка защиты картера двигателя — 135-140 мм ;
  • лонжероны кузова — 160 мм ;
  • проушины крепления заднего амортизатора — 147 мм ;
  • торсионная балка заднего моста — 152 мм .

Эти данные получены на автомобиле на стоковой резине и с двигателем 1,6 л. На 1,4-литровом моторе расстояние от опорной плоскости до защиты на 10–12 мм меньше .

Увеличиваем клиренс на Хендай Солярис своими руками


Понятно, что величина дорожного просвета зависит от нескольких факторов — это и размер резины, и диаметр колёсных дисков, и от особенностей элементов подвески. В ходе дорожных испытаний Соляриса был установлен оптимальный клиренс, а это значит, что центр тяжести автомобиля в варианте нашей сборки был поднят на максимально возможную высоту для безопасной эксплуатации.

Кроме того, при увеличении клиренса даже на 10 мм, увеличивается нагрузка на элементы ходовой части, рулевого управления, тормозная система будет работать в нештатном режиме. Все это, безусловно, скажется на ресурсе ходовой части, не говоря о безопасности.

Нестандартные шины


Для увеличения клиренса можно использовать шины увеличенного размера. Например, 185/65 R15. Но в этом случае при полной загрузке возможно чирканье заднего колеса об подкрылок. Зависит от того, насколько сильно просели пружины. В этом случае можно подпилить задний подкрылок.

Проставки для увеличения


К примеру, установив проставки под пружины передних стоек и под задние пружины, можно добиться увеличения клиренса на 10–12 мм .

При этом управляемость на высоких скоростях будет совсем не такой, как на стоковой подвеске, шарниры равных угловых скоростей будут работать в нештатном режиме и изнашиваться быстрее .

Пружины и амортизаторы также незначительно изменят алгоритм работы, поскольку диапазон смещения штока амортизатора и пружин будет меньше и он будет смещён в верхнюю зону.

Выводы


Поскольку Хендай Солярис далеко не внедорожник и разрабатывался с учётом городских условий эксплуатации, стоковых 13–15 см дорожного просвета вполне достаточны как зимой, так и летом, для безопасной и комфортной езды. Ровных всем дорог и приятных путешествий!

Клиренс Хендай Крета – достаточно популярная тема среди отечественных владельцев корейского кроссовера . Казалось бы, почему столько внимания уделяется не самому важному аспекту автомобиля. Дело в том, что Крета является промежуточным звеном между двумя сегментами, и поэтому вопрос дорожного просвета вызывает массу споров. Официальные производители позиционируют Крета, как кроссовер, но конструкционные особенности автомобиля подталкивают к мыслям, что это внедорожник. В сегодняшней статье мы обсудим дорожный просвет Хендай Крета и попытаемся разобраться в этом спорном моменте.

Особенности клиренса Крета

Высота дорожного просвета кроссовера зависит от типа колёс, которыми он оснащается. При использовании стандартных 16-17-дюймовых дисков, показатель дорожного просвета составляет 190 мм. Главным отличием паркетника от других представителей класса является то, что самая низкая точка кузова – это защита картера.



К счастью автолюбителей, корейские разработчики уделили особое внимание защите узлов и элементов, которые рискуют соприкоснуться с дорожным покрытием. Данного показателя клиренса производителям удалось достичь за счёт установки независимой подвески и полного отсутствия свесов. Такие элементы, как редуктор, трансмиссия и силовая установка, расположены в специальных отсеках кузова.

Стоит отметить, что изначально, корейская компания планировала выпускать исключительно полноприводные автомобили. Но, в связи с определёнными обстоятельствами, было принято решение о начале выпуска модификации с передним приводом. Разницы в показателях клиренса у обеих версий кроссовера нет.

Выше мы уже говорили о том, что клиренс Хендай Крета составляет 190 мм. Если сюда еще добавить размеры свесов в 840 мм, получается шикарный автомобиль, способный без проблем преодолевать даже наиболее трудные участки дороги. Как показывает практика, для условий российских дорог, данного показателя дорожного просвета более чем достаточно.

Если провести сравнение с конкурентами корейского кроссовера, то их показатель клиренса колеблется в диапазоне 170-200 мм. С этого можно сделать вывод, что Крета входит в число лидеров по данному аспекту. Для сравнения, «кореец» лишь 5-ю мм уступает российскому внедорожнику Х-Рей.



Клиренс Хендай Крета — Оценка

Судя по тест-драйвам кроссовера и отзывам владельцев, стандартного клиренса вполне достаточно для преодоления глубоких луж, заснеженных участков или болот. Автомобиль можно успешно эксплуатировать на любом типе дорожного покрытия благодаря минимальным свесам и короткой колёсной базе.

Когда появилась информация о том, что Крета получит дорожный просвет в 190 мм, это порадовало отечественных автомобилистов. Нет определённых требований к этому аспекту автомобиля и, обычно, удачность решения инженеров определяется во время эксплуатации. Но в данном случае не так – сразу было понятно, что клиренс Грета является наиболее оптимальным для российских дорог. Добавим сюда еще 17-дюймовую «обувку» и «корейца» не остановит даже метровый снег.



Учитывая идентичность показателей дорожного просвета, специалисты советую выбирать полноприводную версию кроссовера, который по характеристикам точно не уступает среднему внедорожнику.

Спереди кузова установлены специальные накладки, защищающие важные элементы автомобиля.

Разработчики утверждают, что они никак не влияют на дорожный просвет, но некоторые автомобилисты утверждают, что после их демонтажа, сумели выиграть 40 мм. Но мы не рекомендуем делать этого, так как подобное вмешательство может негативно сказаться на техническом состоянии автомобиля.

Несмотря на высокий просвет, Грета оснащается 16-ти и 17-дюймовыми шинами. По мнению экспертов, производителям нужно было оснащать кроссовер колёсами большего диаметра, но не нам об этом судить. Если не учитывать размер шин, то максимальный размер клиренса на бездорожье составляет 145 мм – достаточно неплохой результат.

Мнение экспертов

Учитывая находчивость россиян, неудивительно, что отечественные владельцы Грета пытаются всячески улучшить характеристики автомобиля. Одним из таких улучшений является увеличение просвета. Сделать это не так уж и сложно – достаточно заменить пружины и амортизаторы, а в некоторых случаях и колёса.



Специалисты выделяют три основных метода изменения клиренса Хендай Грета:

  • Наиболее простой способ – установка шин большего размера.
  • Установка специальных подставок в подвеску кроссовера.
  • Установка новой подвески с увеличенными размерами пружин и амортизаторов.

Как показывает практика, любой из этих методов способен увеличить просвет на 50 мм. Но даже с учётом этого, специалисты не рекомендуют проводить вмешательства в конструкцию подвески, так как это может негативно сказаться на работоспособности элемента. Поэтому, отечественные автолюбители устанавливают другие шины, с большим диаметром.

Однако, и здесь не всё так гладко. Если размер колёс сильно отличается от заводских параметров, то это может привести к неточностям в показателях спидометра. Некоторые автомобилисты утверждают, что из-за нарушений в работе приборов, получали штраф за превышение скорости.



Специалисты корейской компании провели большое количество тестов, а также испытаний, и выяснили, что 190 мм достаточно для эксплуатации кроссовера в любых условиях. В некоторых случаях можно установить колёса 215/65, что позволит увеличить клиренс на 5-10 мм, без серьёзных вмешательств в конструкцию автомобиля. Кроме того, можно частично модернизировать защиту картера .

В результате отметим, что даже при минимальных изменениях, можно добиться показателя просвета в 196 мм.

Мнение автовладельцев

Итак, стандартный просвет Грета – 190 мм. Минимальными усилиями его можно увеличить на 6 мм, но редко кто идёт на такой шаг. Дело в том, что базовый показатель является наиболее оптимальным с точки зрения аэродинамичности, и нет смысла нарушать эту «гармонию».

Как отмечают отечественные автомобилисты, клиренс в 190 мм прекрасно подходит для езды по нашим дорогам даже в самые суровые погодные условия. На Youtube можно найти много видео с испытаниями паркетника, которые проводят обычные автовладельцы и редко кто остаётся разочарованным проходимостью автомобиля.



Что у нас получается?

Хендай Крета – считается одним из наиболее оптимальных вариантов кроссовера для передвижения по российским дорогам. Автомобиль может оснащаться передней и полной системой привода, но любая из этих модификаций может похвастаться великолепной проходимостью.

Дорожный просвет Хендай Крета в 190 мм позволяет без проблем преодолевать проблемные участки дороги, которых на российских просторах предостаточно . Помимо оптимального просвета, автомобиль также обладает сравнительно большими колёсами и небольшими свесами, что в совокупности придаёт корейскому кроссоверу универсализма. Как показывает практика, клиренс Хендай Крета идеально подходит для всех сфер гражданского использования. «Корейца» можно эксплуатировать на бездорожье и в городских условиях – автомобиль прекрасно подготовлен для подобных контрастов.



Благодаря высокому клиренсу Хендай Крета, водителю не нужно постоянно рассчитывать глубину лужи или оврага перед преодолением – автомобиль прекрасно справится с поставленными ему задачами. В завершении отметим, что даже просвет в 190 мм не гарантирует Крета статус внедорожника – большинство специалистов сходятся во мнении, что это кроссовер.

Россия многонациональная страна. Большинство наций можно отнести к нашим по территориальному признаку: буряты, татары, якуты, русские – все мы россияне. Но есть и представители других наций, которые прожили в России не одно поколение, и имеют полное право называть себя россиянами. Например, корейцы.

А можно ли то же самое сказать о корейских машинах? Попробуем разобраться в этом вопросе на примере Хендай Солярис. Еще до появления автомобиля на нашем рынке производители позиционировали его как русского корейца. Таким образом, они намекали на то, что модель полностью адаптирована под российские условия эксплуатации .

Фото: IFCAR (Public domain)

Они имели полное право так утверждать:

  • автомобили марки Hyundai давно присутствуют на нашем рынке;
  • дилерская сеть хорошо налажена;
  • стоимость моделей ориентирована на наши реалии;
  • все недовольства потребителей учитывались в следующих поставках автомобилей на рынок.

Именно это, да и то, что в выборе названия модели участвовали жители России, и стало поводом для непоколебимой веры в правдивость заявления компании о народном автомобиле с азиатскими корнями. А как получилось в действительности?

В целом, разработчики Хендай Солярис не врали, когда говорили, что создали автомобиль с учетом качества наших дорог. Но было одно «но». В «нашу» модель устанавливали двухтрубные амортизаторы, жесткие и удлиненные пружины. За счет этого удалось увеличить клиренс Хендай Солярис до 16 см .

Однако задние амортизаторы оказались слишком мягкими. И стоило машине набрать скорость, либо проехать по кочке, как создавалось ощущение того, что она идет юзом. И виной этому была сильная вертикальная раскачка. Но если с амортизаторами проблему решили быстро, установив более жесткие, то с дорожным просветом дело оказалось куда хуже. А ведь именно клиренс Хендай Солярис и был главным козырем компании.

Шестнадцать сантиметров между днищем автомобиля и дорогой, если не придираться, нормальное расстояние. Однако превратности, которые подстерегают автомобили на некачественных дорогах, заставляют использовать дополнительную защиту двигателя, разработанную компанией. А она крадет 2.5 см . дорожного просвета. То есть клиренс будет составлять 13.5 см .

Прибавьте к этому бампера, буксировочные проушины, которые расположены ниже днища модели, а также давление воздуха при движении на высокой скорости. Вот и получается, что автомобиль почти касается дорожного покрытия. А значит, любая кочка, яма и прочее ощутимо скажутся как на водителе, так и на состоянии кузова.

Выходит, главный козырь компании (клиренс) является виновником не соответствия модели словам разработчиков. То есть мы получили очередную модель, которая хочет стать нашей. Но для этого, как минимум, нужна прописка. Хендай Солярис ее пока не заслужил.

Hyundai Solaris – хорошо известный автомобиль на просторах российской федерации и не только. За свои технические характеристики и компактность он получил множество положительных отзывов среди покупателей. В данном информационном материале мы ответим на популярный вопрос пользователей о том, какой дорожный просвет (клиренс) имеет данная машина. Также приведем примеры этого параметра среди моделей разных годов выпуска, а также комплектаций кузова.

Модельный год 2018 характеризуется незначительными доработками, которые были обнаружены в процессе эксплуатации данного автомобиля.
Что касается габаритных параметров авто, то они следующие:

  • Длина – 4410 мм.
  • Ширина – 1730 мм.
  • Высота – 1470 мм.
  • Колесная база – 2600 мм.
  • Клиренс (дорожный просвет) составляет 160 мм. или 16 см.

Клиренс Хендай Солярис 2017

В 2017 году машина также претерпела существенные изменения. Конструкторы завода внесли корректировки в кузов и силовой агрегат авто. При этом габариты составляют:

  • Длина – 4380 мм.
  • Ширина – 1728 мм.
  • Высота – 1460 мм.
  • Колесная база – 2600 мм.
  • Клиренс (дорожный просвет) равен 160 мм.

Клиренс Хендай Солярис 2015

Технические характеристики этого поколения не сильно отличаются от последующих. Рассмотрим их подробней:

  • Длина – 4375 мм.
  • Ширина – 1700 мм.
  • Высота – 1470 мм.
  • Колесная база – 2570 мм.
  • Клиренс (дорожный просвет) остался неизменным и составляет 160 мм.

Клиренс Хендай Солярис хэтчбек

Достаточно красивое исполнение кузова характеризуется несколько другими габаритными размерами, но при этом дорожный просвет такой же, как и у остальных серий 160 мм.

Увеличение клиренса Хендай Солярис

Для наших дорог зачастую заводского дорожного просвета недостаточно: кочки, ямы и бездорожье затрудняют передвижение автомобиля. Это касается также Соляриса. Однако из этой ситуации есть выход – установка проставок под пружины.

Вот так выглядят проставки на Солярис

На данный автомобиль подходят проставки: перед – 2 см, зад – 2 см.

Плюсы использования:

  1. Машина не теряет управляемость как многие утверждают.
  2. Автомобиль становится заметно выше. Бордюры не становятся преткновением для бампера при парковке.
  3. Уверенное преодоление существенных бугров и ям.

Минусы использования:

  1. Появляется качка на неровных участках дороги.
  2. Повышенная чувствительность подвески к ускорению и торможению.
  3. Нарушение эстетического вида автомобиля (необходимо менять диски на больший размер).
  4. Возможные проблемы с КПП, которые приведут к сервису (правая часть привода длиннее левой, поэтому она при увеличении клиренса упирается в рычаг, поэтому на ямах происходит их соприкосновение и выбивает привод).

Таким образом следует внимательно подходить к решению про установку проставок и взвесить все «за» и «против».

Многие задаются вопросом какой клиренс у Хендай Солярис, и в этой статье мы об этом подробно поговорим, потому что этот вопрос не совсем однозначен, особенно на территории великой и многонациональной России, в которой живут и русские и башкиры, татары и украинцы, буряты и чуваши – и все они россияне. Больше ста народностей населяет Россию, и их представители также называют себя россиянами с полным на то правом…

А если задуматься об автомобилях? Например, о корейцах. Вот есть такой у нас корейский автомобиль Хендай Солярис. Производитель позиционировал его как русского корейца еще до выхода автомобиля на российский рынок.

Предполагается, что такая машина должна превосходно себя чувствовать на отечественных дорогах, то есть дорожный просвет Hyundai Solaris позволит машине ездить по проселочным дорогам. Интересно разобраться, соответствует ли это действительности.

На первый взгляд все верно: компания Хендай уже много лет функционирует на российском рынке и имеет развитую дилерскую сеть, стоимость авто адекватна финансовому состоянию жителей России, знает каким должен быть клиренс Хендай Солярис, да и в целом, предшествующие жалобы потребителей всегда принимались во внимание при последующих поставках автомобилей…

Эти соображения, а также и факт участия россиян в выборе названия автомобиля, привели к тому, что заявления представителей компании Хендай о новом народном автомобиле, имеющем азиатские корни, были доверчиво восприняты российскими автолюбителями.

Оправдались ли ожидания россиян? Нас уверяли, что автомобиль разрабатывали, учитывая состояние наших дорог. И можно было бы сказать, что представители компании Хендай не соврали, если бы не одна маленькая деталь.

Передние двухтрубные амортизаторы и удлиненные жесткие пружины увеличили клиренс Хендай Солярис до шестнадцати сантиметров. Вполне приемлемое значение, только задние амортизаторы были слишком мягкими…

При наборе достаточной скорости, или при попадании автомобиля на кочку, возникала сильнейшая вертикальная раскачка, создающая у водителя впечатление, что машина пошла юзом.

И если проблему амортизаторов быстро решили, поменяв их на более жесткие, то с дорожным просветом Хендай Солярис все было не так просто. Да и главным козырем корейских маркетологов в данной модели был именно клиренс Hyundai Solaris.

Если не очень придираться, то дорожный просвет Хендай Солярис (расстояние между днищем автомобиля и дорогой) в 16 сантиметров вполне приемлемо. Да и в целом технические характеристики Хендай Солярис на уровне.

Однако, реалии российских дорог заставили производителя использовать дополнительную защиту двигателя от повреждений. Эта абсолютно необходимая деталь забирает у дорожного просвета Hyundai Solaris примерно 2,5 см. И реальный клиренс Хендай Солярис будет иметь всего лишь 13,5 см, вместо задекларированных шестнадцати.

Кроме того, еще существуют такие детали как бампер и буксировочные проушины, расположенные ниже днища Соляриса. А если мы вспомним о давлении воздуха при движении на высокой скорости, то можно сказать, что днище автомобиля вплотную приблизилось к дорожному покрытию.

Как результат, любая неровность дороги ощутимо отразится на состоянии кузова автомобиля, да и на сам водитель не испытает обещанного комфорта.

Получается, что виноват в несоответствии состояния модели заверениям разработчиков именно главный козырь автомобильного гиганта Huyndai – клиренс. Хендай Солярис поэтому не может претендовать на звание российского «народного автомобиля», хотя возможно в будущем кореские разработчики увеличат столь необходимый для российских водителей дорожный просвет.

А напоследок видео Хендай Солярис vs .

Hyundai solaris

клиренс (16 см) маловат для русского

Многие спрашивают, какой у Hyundai Solaris клиренс, и в этой статье мы это обсудим подробно, потому что этот вопрос не совсем однозначный, особенно на территории великой и многонациональной России, в которой живут русские и башкиры, татары а украинцы, буряты и чуваши — и все они русские. В России проживает более ста национальностей, и их представители также с полным правом называют себя русскими…

А если подумать об автомобилях? Например, о корейцах. Перед нами корейский автомобиль Hyundai Solaris. Производитель позиционировал его как русский корейский еще до выхода автомобиля на российский рынок.

Предполагается, что такая машина должна отлично себя чувствовать на отечественных дорогах, то есть клиренс Хендай Солярис позволит машине ездить по проселочным дорогам. Интересно узнать, правда ли это.

На первый взгляд все верно: компания Hyundai много лет работает на российском рынке и имеет развитую дилерскую сеть, стоимость машины адекватна финансовому состоянию граждан России, знает, что такое Hyundai Оформление Соляриса должно быть, да и вообще предыдущие претензии потребителей всегда принимались последующими поставками авто…

Эти соображения, а также факт участия россиян в выборе названия автомобиля привели к тому, что заявления представителей компании Hyundai о новом народном автомобиле, имеющем азиатские корни , были доверчиво встречены российскими автомобилистами.

Оправдались ли ожидания россиян? Нас заверили, что автомобиль разрабатывался с учетом состояния наших дорог. И можно было бы сказать, что представители компании Hyundai не солгали, если бы не одна маленькая деталь.

Рекомендуемая статья: Honda Pilot против Hyundai Grand Santa Fe против Nissan Pathfinder

Передние двухтрубные амортизаторы и удлиненные жесткие пружины увеличили дорожный просвет Hyundai Solaris до шестнадцати сантиметров. Это вполне приемлемое значение, только задние амортизаторы были слишком мягкими …

При наборе достаточной скорости или при наезде на неровность возникала сильная вертикальная раскачка, создавая у водителя впечатление, что машина заносит.

И если проблема с амортизаторами решилась быстро, поменяв их на более жесткие, то с клиренсом Хендай Солярис оказалось не так просто.И главным козырем корейских маркетологов в этой модели стал клиренс Hyundai Solaris.

Если не особо придираться, то для Hyundai Solaris клиренс (расстояние между днищем машины и дорогой) в 16 сантиметров вполне приемлем. И в целом технические характеристики Hyundai Solaris на уровне.

Однако реалии российских дорог вынудили производителя использовать дополнительную защиту двигателя от повреждений. Эта абсолютно необходимая деталь занимает около двух человек.5 см от дорожного просвета Хендай Солярис. А реальный клиренс Hyundai Solaris будет всего 13,5 см вместо заявленных шестнадцати.

Кроме того, есть еще такие детали, как бампер и буксирные проушины, расположенные под днищем Solaris. А если вспомнить давление воздуха при движении на большой скорости, то можно сказать, что днище автомобиля находится очень близко к дорожному покрытию.

В результате любая неровность дороги существенно повлияет на состояние кузова автомобиля, а сам водитель не ощутит обещанного комфорта.

Получается, что главный козырь автомобильного гиганта Huyndai виноват в несоответствии состояния модели заверениям разработчиков. Таким образом, Hyundai Solaris не может претендовать на звание российского «народного автомобиля», хотя не исключено, что в будущем корейские разработчики увеличат дорожный просвет, который так необходим российским водителям.

Рекомендуемая статья: New Kia Rio Review (KIA RIO) 2017

И напоследок видео Hyundai Solaris vs Lada Priora:

2017 Hyundai Accent | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Передние сиденья.Активные

Передние активные подголовники

Регулируемое по высоте сиденье водителя

Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья

Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​6 направлениях

Передние сиденья.

Карманы для карт спинок передних сидений (со стороны пассажира)

Передние сиденья.Пассажирский

Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в ​​4 направлениях

Регулируемые вручную подголовники задних сидений

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Наверх

Лучше Хендай Солярис или Поло седан.Новый Солярис против Весты, Поло и Фиесты. Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan



В новом поколении созрел Solaris. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто.Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что немецкий седан имеет более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшую управляемость и более эффективную шумоизоляцию. А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядность» подвески. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Solaris был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT

Габаритные размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

Диаметр поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет.Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, ворвавшемуся в сегмент бюджетных автомобилей своим новым поколением? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей.И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавили светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.



Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя и бросаться в глаза нечем. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему.Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, называть их бюджетниками язык не повернется, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



Hyundai Solaris

ничем не отличается от Volkswagen особой дешевизной. Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Solaris ничем не хуже новой Elantra, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но это не очень удобно. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.



Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна. Обе машины имеют полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, вперед

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло наоборот расстроился своей коробкой. Переключения происходят рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать.Но, возможно, тестовые машины просто отказались от коробки. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.



Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм короче, но сидеть в ней задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Престиж Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом. Также у поло нет задней подсветки.

Что касается разгона, то с места Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места.Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110 л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый
Мощность, л.с. 110 123
Рабочий объем, см 3 1598 1591
Мощность, л.с.п. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км 7,0 6,6
Городской, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Вид топлива Бензин Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с 12.1 11,2
Максимальная скорость, км / ч 187 192
Тип коробки Автомат (6 ступеней) Автомат (6 ступеней)
Длина, мм 4390 4405
Ширина, мм 1699 1729
Высота, мм 1467 1469
Колесная база, мм 2553 2600
Снаряженная масса, кг 1217 1198
Объем багажника, л 460 480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле был 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

  • Hyundai Solaris II

    Оборудование Цена (руб.)
    1,4 — 6MT Активный из 624900
    1,4 — 6AT Active Plus из 739900
    1.6 — 6MT Active Plus из 724900
    1.6 — 6AT Active Plus из 764900
    1,4 — 6MT Comfort из 744900
    1.4 — 6AT Comfort из 784900
    1.6 — 6MT Comfort из 769900
    1.6 — 6AT Comfort из 809900
    1.6 — 6MT Elegance из 859900
    1.6 — 6AT Elegance из 899900
  • Volkswagen Polo V

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейского.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также психологический эффект играет в пользу Polo — немецкого качества. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны. Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Доступные седаны в модельном ряду есть практически у всех производителей. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного привередливее. Теперь для этого мало одной привлекательной цены.Автолюбители принимают во внимание все: стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн. Однако лидеры определены давно. Они по праву и есть.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан в этом году обновился. Изменения в дизайне Solaris не являются глобальными, но они явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики.В результате передняя часть Hyundai Solaris стала выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. Но заднюю часть дизайнеры не трогали. Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Немного изменился и передний бампер.Кроме того, после рестайлинга на всех версиях немецкой машины появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с подсветкой поворотов. В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном перепутать его с какой-то другой машиной не получится. Классические задние фонари при модернизации не трогали.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее.Кроме нового рулевого колеса, которое у настоящих суперкаров усечено в нижней части, его нет вообще. Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичный двухцветный черный и бежевый. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новый u с пятидюймовым тачскрином.

Volkswagen Polo интерьер

Аналогичная ситуация и с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее заметным из них является новый темный фон дисплея центральной консоли.В достайлинговых машинах он был слишком ярким и уставшим в дальнем путешествии. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. В остальном интерьер корейской машины остается прежним — уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. В них не найти дорогого мягкого пластика. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонка деталей.Никаких скидок на бюджет этих моделей производители не делают.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Они, конечно, выдержат час-два, но в длительной поездке уже совсем не комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом. Ну и конечно же Solaris и Polo приятно удивят своими большими багажниками.В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. У Hyundai Solaris с кузовом седан багажник даже немного больше — ровно 465 литров. У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой кузов не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных предметов.

Hyundai Solaris багажник

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится.А все потому, что для Volkswagen Polo стоит 1,6-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» довольно активно гонят компактный седан — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автолюбителей предпочитают доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощной 105-сильной версии. К тому же эта версия немецкого седана может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач.Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива тоже радует. В городских условиях Поло потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid.Нынешний двигатель объемом 1600 куб. См, кстати, тоже скоро будет выведен из эксплуатации. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее своего предшественника. В различных вариантах наддува он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил.И если «Фольксваген» совмещает базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач. С его помощью корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива в городе на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным — 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении по городскому циклу.

Второй двигатель, предлагаемый для корейской машины, объемом 1,6 литра развивает мощность 123 лошадиные силы. До обновления его совмещали с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» еще одну ступень, и автомат после апгрейда стал шестиступенчатым. В результате обновленный Hyundai Solaris с двигателем 1,6 л стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так.Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. Ситуация такова — Солярису с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждую сотню километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Итак, какая машина лучшая из этой пары? Пока что преимущество на стороне Hyundai Solaris.Именно он много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее. При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля.С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo является Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

В настоящее время в России продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевая аудитория которой — покупатель, обращающий внимание в первую очередь на цену, а потом уже на все остальное. Однако после значительной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать бюджетной.Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым заплатить кругленькую сумму.

Цена комплекта опций

Перейдем сразу к цифрам. За новенький Hyundai Solaris в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получаете 1,4-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. И продажи Volkswagen Polo 2018 г.в. от 609.900 рублей за 1.6-литровый бензиновый мотор (90 л.с.) и 5-ступенчатая «механика». Разница получается существенная, правда — 70 тысяч рублей. Давайте разберемся.

Solaris разгоняется до 100 км / ч за 12,2 секунды, а Polo — за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и снаряженная масса (около 1160 кг). Но список стандартных опций Hyundai Solaris чуть длиннее. Но сначала о том, что у них общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска.Hyundai добавляет к этому списку: электронное распределение тормозных усилий (EBD), контроль тяги (TCS), иммобилайзер, систему контроля устойчивости (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину — магнитолу и кондиционер. У «немца» есть возможность купить магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя купить кондиционер отдельно — не понятно.Поэтому стоит присмотреться к более дорогим конфигурациям. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу повышается до 752 900 рублей, Volkswagen Polo — до 689 900 рублей. И тут сразу возникает ощущение, что Polo дешевле, но Solaris также предлагает подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на рулевом колесе, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств. В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга. Все дело в наборе опций.

Ищем отличия

Можно бесконечно долго описывать, чем эти две машины непохожи друг на друга. Но попробуем сделать это тезисом, т.е. как можно короче. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет у VW Polo на 10 мм больше (170 мм против 160 мм). Задние тормоза у «немца» барабанные, у «корейца» дисковые. Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить комфортнее, двигателя практически не слышно на малых и средних оборотах.Также у Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

В дороге Polo выглядит предпочтительнее. Подвеска уверенно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому на трассе Polo будет выглядеть предпочтительнее своего конкурента. Что касается пространства в салоне, то у Hyundai Solaris больше места спереди, а у VW Polo — сзади. На заднем сиденье Solaris высокий пассажир будет упираться головой в потолок.Топливный бак Polo на 5 литров больше (55 литров против 50). «Немец» ездит на 95-м бензине, а «кореец» — на 92-м.

Что касается дизайна, то Polo — это строгий консервативный автомобиль, в котором все детали продуманы до мелочей, а Solaris — более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает своего конкурента. Несмотря на то, что качество сборки сопоставимо. У Solaris больше розеток и USB-разъемов, чем у его конкурента.Объем багажника «корейца» на 20 литров больше (480 литров против 460 литров).

Стоимость владения

Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км пробега, то получится примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Руб. Для «корейца» и ~ 51 тыс. Для «немца». Что касается покупки КАСКО + ОСАГО, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%. И еще несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию на неограниченный пробег на 2 года и на 3 года при пробеге менее 100 тыс. Км.Hyundai Solaris требует 5-летней гарантии или до 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако из этой гарантии есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для систем кондиционирования воздуха и приводные ремни предоставляется гарантия только на 12 месяцев или 20 000 километров пробега. Будь осторожен!

А Солярис просто любит:

Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедут!

Его клиенты не избалованы: «Я не сломаюсь: я обложу налогом».

А на рынке новых автомобилей Solaris действительно произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры — даже вытеснил Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.Петербургский завод остановлен, чтобы начать выпуск Solaris второго поколения.

Для теста мы взяли (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Главный соперник — Volkswagen Polo, продажи которого Solaris в прошлом году увеличились вдвое. У него 110-сильный мотор и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Lada Vesta качала долго, но постепенно набирала такую ​​динамику, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике продаж в России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седан Ford Fiesta (970 000 рублей). Также он оснащен двигателем 1.6 (120 л.с.), который работает в паре с 6-ступенчатым преселектором PowerShift.

Hyundai solaris

Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Есть два двигателя и два типа трансмиссии.Хэтчбека не будет.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.

Седан дебютировал еще в 2010 году. Его собирали на заводе в Калуге. В 2015 году прошел рестайлинг и получил (на базе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой передач DSG.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) — от 793900 руб.

Лада Веста

Дебютировала в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний идет только с роботом AMT, но обещана и версия с механикой.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб.
1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.

Ford fiesta

Дебютировал в России в 2015 году, правда, это только рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Доступно для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка — механическая
или роботизированная PowerShift.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) — от 940000 руб.

Моложе и старше

Как маленькая девочка, пробивающаяся к косметике для взрослых, Солярис накрасилась, чтобы выглядеть как ее старшая сестра. Попытка удалась, так как на главную новинку года никто в потоке не обращает внимания. Младший стал солиднее, избавившись от нарочито «азиатского» первого поколения. На его фоне поло выглядит деревенским.Но это благородная простота интеллектуала, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свою позицию. С момента его дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Хендай Солярис

У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

Обзор, описание, характеристики и комплектация «Hyundai Solaris»

Удивительно, но в состоянии, очень далеком от постсоветских реалий, умеют создавать автомобили для конкретных российских дорог. Речь идет о Корее и ее компании Hyundai. Все началось с того, что на советский рынок ворвался Accent, потом появился Getz, а теперь все стереотипы о бюджетном классе разрушает Solaris, который выпускают на новом заводе Hyundai под Санкт-Петербургом.Петербург. Эта модель быстро стала лидером российского рынка и обогнала даже тогдашний флагман ЗАЗа — Lada Granta.

В 2010 году, когда начались первые разговоры об этой модели, корейцы немного обманули, заявив, что она разработана специально для стран СНГ. Реально Солярис выпускается одинаково для всех стран-экспортеров, только везде, кроме России и Китая, называется Акцент. В Китае машину зовут Верна. Так уж вышло, что модель действительно идеально подошла для нужд потенциального покупателя и суровых дорог, которые живут своей жизнью в России.

Стирание рам бюджетного класса


Hyundai удалось доказать, что бюджетный автомобиль не обязательно должен быть скучным и унылым. Посмотрев на цены и оснащение нового Hyundai Solaris, вы можете убедиться в этом. Конечно, в модели есть некоторые противоречия, но они абсолютно не портят ее репутацию. На фоне «одноклассников» машина выглядит достаточно роскошно. Ознакомившись с автомобилем, многие готовы платить за него больше, чем указано в ценнике.KIA Rio, сошедший с конвейера позже нашего героя, неплохо выглядит, но не вызывает такой бури эмоций. Хотя в базовой комплектации Hyundai Solaris по оснащению не сильно превзошел Rio. Его дизайн явно является прорывом для бюджетного класса.



Внешний вид

В дизайне этого автомобиля повсеместно прослеживается фирменный стиль KIA под названием «плавные линии». Головная оптика вместе со сложными штамповками по бокам и стильными задними фарами создают запоминающийся современный вид, который надолго останется в вашей памяти.Габариты автомобиля следующие: 4370/1700/1470 мм. Примерно такого же размера у главного конкурента Solaris — Volkswagen Polo Sedan. Дорожный просвет харизматичного корейца составляет 160 мм, а объем багажного отделения — 454 литра.

Внутренняя отделка


Интерьер автомобиля тоже радует глаз. Центральная консоль выполнена в очень приятном стиле. В салоне все просто и эргономично, водительское кресло вполне комфортное для авто эконом класса.Конечно, пластик, использованный в салоне, жесткий, однако он не создает ощущения дешевизны. В зависимости от комплектации Hyundai Solaris оснащается разным количеством электроники, так или иначе помогающей водителю в дороге. Об этом чуть ниже.

Под капотом

Машина может комплектоваться двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Первый способен развивать мощность в 107 лошадиных сил, а второй — в 123. Оба мотора способны работать в паре как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.На разгон до сотни кореец тратит от 10,2 секунды (1,6-литровый двигатель с механикой) до 13,4 (1,4-литровый мотор с автоматом). Максимальная скорость машины может составлять от 175 до 190 км / ч, опять же, в зависимости от типа комплектации. У Hyundai Solaris очень скромный аппетит — 5,9-6,5 литров в смешанном режиме.





Комплектация

На сегодняшний день на рынке представлены три конфигурации Hyundai Solaris: Active, Comfort и Elegance. Изначально их было пять.Базовая версия, которая в настоящее время не продается на первичном рынке, включала гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники и подушку безопасности для водителя. Версия Active также имеет антиблокировочную систему и подушку безопасности переднего пассажира. Стоимость нового Hyundai Solaris Active составляет от 619 000 до 744 000, в зависимости от двигателя и коробки передач.

Намного интереснее выглядит версия Comfort, которая стоит от 690 000 рублей. Что ж, самая топовая модификация Elegance обойдется своему счастливому обладателю в 822 400 рублей.В этой машине есть все, что можно поставить: климат-контроль, аудиосистема, системы стабилизации, парктроник, боковые подушки безопасности, противотуманные фары, литые диски и запуск двигателя кнопкой. Любой «Солярис Хендай» имеет в багажнике полноразмерную запаску. Опции и цены на это не влияют. Также без дополнительной оплаты можно заказать кузов, окрашенный в цвет металлик.

Хэтчбек


Буквально через год после появления седана Solaris стартовал выпуск хэтчбека.По сравнению со старшим братом машина стала короче на 255 миллиметров, а багажник уменьшился на 95 литров. Авто получило такие же двигатели, коробку передач и три уровня отделки салона. Стоимость Active составляет от 609 900 до 694 400 рублей. «Хендай Солярис» в комплектации хэтчбек Elegance обойдется покупателям в 816 400 рублей.

Рестайлинг 2015

В мае 2014 года на заводе под Санкт-Петербургом налажено производство обновленного Соляриса 2015 модельного года. Летом он был представлен публике, а чуть позже поступил на рынок.Автомобиль получил новые бамперы, решетку радиатора, головную оптику, противотуманки и дополнительные варианты окраски кузова. Машины стали выглядеть еще солиднее, ближе к модели Элантры.


Изменился и интерьер. Здесь можно отметить новую магнитолу, переработанный экран бортового компьютера, обновленный рычаг переключения передач, переключатели климат-контроля и многое другое. В рестайлинговом корейце появился центральный подлокотник. Человеку с нестандартной фигурой теперь легче сесть за руль, благодаря регулировке руля по вылету.А синяя подсветка основных элементов управления значительно снизит нагрузку на глаза в темноте.

На заднем ряду места больше нет, но повышенный комфорт радует: теперь на дверях заднего ряда появились отделения для бутылок и подлокотники. Технически Solaris тоже стал лучше. Версия с 1,6-литровым двигателем теперь работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач, как автоматической, так и механической. Подвеска, критиковавшаяся в предыдущих версиях, теперь усилена и более адаптирована к нашим условиям.

Заключение

Тем, кто хочет купить недорогую, но очень интересную машину, подойдет Solaris Hyundai. Комплектация и цены на эту машину могут удовлетворить даже самых требовательных покупателей. Это отличный автомобиль, который за последние годы в странах СНГ стал, откровенно говоря, популярным. И если вы не хотите, чтобы ваш бюджетный автомобиль был слишком узнаваемым, отдайте предпочтение рестайлинговой версии.

Сравнение железных лошадей. Кто является основным потребителем

Королла или Солярис — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя дать однозначного ответа, не отрезав в теме.Обе машины известны как качественные и надежные. Даже ценовая политика примерно такая же. Эта статья расскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня лучше вложиться.

Внешние данные

Toyota Corolla, 2016 года выпуска (стандартная комплектация) — детище японских разработчиков. Машина имеет округлые формы.

Автомобиль выглядит достаточно эргономично. Кузов не может похвастаться высоким дорожным просветом, что делает езду по пересеченной местности практически невозможной.Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно. Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора. В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.

Hyundai Solaris, 2016 года выпуска (НАСТРОЙКИ) — знаменитый «кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации. Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного напоминает Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, приходит понимание, что у корейского автомобиля есть более важные детали.Например, большие фары. Они широкие, по направлению к крыльям они начинают сужаться, что выглядит очень интересно. С клиренсом не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид покупателей вызывает большой интерес. Особенно красивы двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют телу экстравагантности.

Технические характеристики

Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, необходимо будет разобраться с техническими характеристиками железных коней.Не просто выяснить, а провести тщательное сравнение.

Объем силового агрегата у японца 1,3 литра, а у корейца 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше составляет 99 лошадей против 123. Максимальная скорость — 180 и 190 километров в час соответственно. На данный момент Хёндай отлично побеждает своего соперника.

Багажник больше у Тойоты — 50 литров, против 43 соляриев.

Важный момент — коробка передач. Эти комплектации оснащены шестиступенчатыми механическими коробками передач.За счет добавления шестой передачи у водителей появилась возможность значительно снизить расход топлива. Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Corolla расходует 6-6,5 литров, а Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.

Разгон до 100 километров Hyundai занимает 11,5 секунды, а Toyota — 12,8. Разница не такая уж и большая, если учесть, что описываемые автомобили крайне редко приобретаются для того, чтобы на них проехать.Тип привода — передний на две машины. Что касается функциональности, то здесь есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.

Вот актуальные и основные технические характеристики, которые понадобятся читателям для составления общей картины. С остальными параметрами вы можете узнать на сайте дилера.

Ценовая политика

Сегодня средняя цена на Toyota Corolla составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке. Хотите более солидный вариант? Готовьтесь выложить сумму около полутора миллионов рублей.Для Hyundai Solaris Цена — 705 тыс. Руб. Естественно, чем качественнее сборка, тем выше затраты.

Подводя итог, становится понятно, что корейский дешевле 200000, да и по большинству характеристик выигрывает.

Выводы каждый может делать сам! Что касается качества сборки, то у обеих машин оно на высшем уровне.

Королла или Солярис — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя дать однозначного ответа, не отрезав в теме. Обе машины известны как качественные и надежные.Даже ценовая политика примерно такая же. Данная статья расскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня лучше вложиться.

Внешние данные

2016 года выпуска (стандартная комплектация) — детище японских разработчиков. Машина имеет округлые формы. Автомобиль выглядит достаточно эргономично. Кузов не может похвастаться высоким дорожным просветом, что делает езду по пересеченной местности практически невозможной. Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно. Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора.В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.

2016 года выпуска (монтажный комплект) — знаменитый «кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации. Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного напоминает Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, приходит понимание, что у корейского автомобиля есть более важные детали. Например, большие фары. Они широкие, по направлению к крыльям они начинают сужаться, что выглядит очень интересно.С клиренсом не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид покупателей вызывает большой интерес. Особенно красивы двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют телу экстравагантности.

Технические характеристики

Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, необходимо будет разобраться с техническими характеристиками железных коней. Не просто выяснить, а провести тщательное сравнение.

Объем силового агрегата у японца 1.3 литра, а у корейца 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше составляет 99 лошадей против 123. Максимальная скорость — 180 и 190 километров в час соответственно. На данный момент Хёндай отлично побеждает своего соперника.

Багажник больше у Тойоты — 50 литров, против 43 соляриев.

Важным моментом является передача . Эти комплектации оснащены шестиступенчатыми механическими коробками передач. За счет добавления шестой передачи у водителей появилась возможность значительно снизить расход топлива.Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Corolla расходует 6-6,5 литров, а Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.

Разгон до 100 километров Hyundai занимает 11,5 секунды, а Toyota — 12,8. Разница не такая уж и большая, если учесть, что описываемые автомобили крайне редко приобретаются для того, чтобы на них проехать. Тип привода — передний на две машины.Что касается функциональности, то здесь есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.

Вот актуальные и основные технические характеристики, которые понадобятся читателям для составления общей картины. С остальными параметрами вы можете узнать на сайте дилера.

Ценовая политика

Сегодня средняя цена на Toyota Corolla составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке. Хотите более солидный вариант? Готовьтесь выложить сумму около полутора миллионов рублей.Для Hyundai Solaris Цена — 705 тыс. Руб. Естественно, чем качественнее сборка, тем выше затраты.

    Здравствуйте, Сергей!
    А что это за машина Hyundai?

    Балаково, Kia Ceed

    Из этих автомобилей лучше всего взять Hyundai Solaris с двигателем 1.6, двигателем с цепью ГРМ, проверено на других автомобилях, этот автомобиль достаточно надежен, запчасти к нему не особо дорогие и могут быть заменены практически на любые запчасть отдельно, у них такая же надежная АКПП.При своевременном и качественном обслуживании проблем не возникнет. Лансер и Королла — это такие же достаточно надежные автомобили, это больше зависит от исходного состояния автомобиля. Также рекомендую прокатиться на всех трех машинах за один день, чтобы вы могли выбрать, какая вам больше нравится.

    Балаково, Kia Ceed

    * Ответ этого пользователя не эксперт

    Solaris признан лидером продаж, и это не случайно. Соотношение цена / качество лучшее. Лансер тоже неплохой, но в обслуживании дороже.И Тойота теряет легендарную надежность, остается только высокая цена.

    Добрый день.
    Я, однозначно, за Тойоту. Знаю лично одну Короллу, 2003 года выпуска, пробег 270 тыс км, мотор 1.4, коробка механика, машина очень динамичная, надежная. Но если вы рассматриваете Corolla с RCPP, то лучше Solaris.

    Здравствуйте, уважаемый пользователь нашего сервиса!
    Выбор в данном случае достаточно неоднозначен и во многом зависит от состояния конкретной машины.
    В случае с Toyota Corolla в большинстве случаев роль АКПП выполняет «Робот» ММТ (альтернативно машина появилась только после рестайлинга 2010 года или предлагалась на автомобилях для американского рынка). Роботизированная коробка передач с точки зрения надежности показала себя не очень хорошо. Это главный минус покупки этих подержанных автомобилей.
    Что касается Mitsubishi Lancer x, то традиционная машина оснащалась только версией 1.5, остальные машины оснащались вариатором, а двигатель — 1.5 откровенно слабоват для этой машины. Сам по себе вариатор на этих автомобилях неплохо себя зарекомендовал, но в обслуживании он довольно требователен, а также плохо переносит активную манеру езды (в связи с этим риск наезда на «убитую» коробку). Mitsubishi Lancer Единственный из этой троицы имеет заднюю независимую подвеску. Это можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Плюс в том, что у нее несомненно лучшая управляемость и устойчивость, но минус — такая подвеска значительно дороже в обслуживании.
    Ну остается Хендай Солярис. Из этих трех это по сути бюджетный вариант. Solaris — самый простой в своей конструкции, самый маленький из этих трех и в основном самый дешевый в обслуживании. Двигатель и АКПП проверены временем (по модели Elantra последнего поколения) и зарекомендовали себя достаточно хорошо. Из слабых мест — некоторые элементы подвески и рулевой рейки.
    Окончательный выбор только за вами.

С первого взгляда становится понятно, что в Hyundai определились самостоятельно, ничего похожего на стиль.Падение каскадами с большим стержнем — визитная карточка этой машины. Да еще и битые отряды аппаратов. Hyundai Elantra по дизайну салона немного похож на i30, но все же отличается от него вогнутой центральной консолью с оригинальными блоками магнитол и климат-контролем.

Приятное впечатление оставил мягкий пластиковый салон, аккуратная бейка, сделанная под хром и в целом недешево.

Если Hyundai Elantra так хороша, то Toyota Corolla не хромает.Сегодня любой дилерский центр мечтает иметь в своем ассортименте именно эти две машины. И все это объясняется тем, что эти автомобили легко и быстро продаются. И не только в какой-то одной стране, но и во всем мире. Но у нас немного другая ситуация.

Основная и основная причина не в известной русской уникальности, которая отличает нашего человека, не подменяющего тот же европейский или американский стандарт. Дело не в этом, а в том, что не каждый россиянин на это способен, и он хочет выложить 650 тысяч рублей на покупку Тойоты.И столько стоит только базовая комплектация автомобиля Тойота Королла, оснащенного 1,3 л. Двигатель.

Версия под названием Тойота Королла «Комфорт Плюс» выглядит более привлекательно, тем более что здесь уже установлен 122-сильный двигатель, а дополнительно оборудованный системой курсовой устойчивости, полным комплектом подушек безопасности, кондиционером и хорошей аудиосистемой. система. Это модель 2014 года и стоит дорого — 801 тысяча рублей.

Что касается модели Тойота Королла в 140 лошадей, то за нее просят все, тем более что она уже 890 тысяч рублей.С другой стороны, если к этой сумме прибавить несколько московских зарплат, можно купить седан престижнее и моднее, а если хорошо выглядеть, то кроссовер.

Hyundai Elantra, судя по прайс-листу, тоже не желает «самых маленьких». Его двигатель поставляется в базовой комплектации, правда, Тойотовскому он будет мощнее. На целых 50 тысяч рублей. Неслабый, да? Но в этой базовой версии Hyundai Elantra «Classic» руль сделан из пластика, а магнитолы нет.

Что касается версии Hyundai, наделенной ESP и боковыми подушками безопасности, то она стоит минимум 790 тысяч рублей. И топовый Hyundai Elantra «Комфорт», наделенный подогревом руля и камерой заднего вида, тоже больше. По последним данным, около 900 тыс. Руб.

Наконец, к версии Höndai Elantra под названием «Престиж», наделенной датчиками света, салонным зеркалом с автоматическим освещением, мультимедийной системой и климат-контролем, и подойти страшно.

Технические характеристики Toyota Corolla и Hyundai Elantra бензин
Модель автомобиля: Toyota Corolla Hyundai Elantra
Тип кузова: Седан 4/5. Седан 4/5.
Тип двигателя: бензин R4. R4.
Объем двигателя, см: 1798 1797
Мощность, л.с. / об. Мин .: 140/6000 150/6500
Макс. Прохладный. Момент, нм при об / мин: 173/4000 178/4700
Макс. скорость: 195 202
Разгон до 100 км / ч, с: 10.2 10,2
Тип привода: передний передний
Трансмиссия: Вариатор 6 АКПП
Расход на 100 км: 8,3 / 5,3 / 6,4 9,7 / 5,3 / 7,6
Габаритные размеры, ДХШВ, мм: 4620/1775/1465 4550/1775/1445
База, мм: 2700 2700
Снаряженная масса, кг: 1275 1255
Объем топливного бака: 55 50
Объем багажника, л: 452 420
Цена, в российских рублях: 890 000 899 000

Хотя такой же климат-контроль и мультимедийную систему можно получить в версии Hyundai Elegance, которая гораздо доступнее.

Это цены на оба седана. А теперь попробуем разобраться, какой набор льгот получит счастливый обладатель, если он все-таки решит.

Будет ли слово отключение

Совсем недавно Мицухис Като, Мицухис, главный из главного концерна, заявил, что настоящий автомобиль можно назвать транспортным средством, управляющим автомобилем, который может получить комфорт или кайф, как он буквально выразился. Слова действительно золотые, тем более что они подтвердились выпуском новой модели Highlander. Что касается Toyota Corolla, то тут можно поспорить.

На видео тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:

Естественно, автомобиль Toyota Corolla взят с осторожностью, и прочее от японского производителя ничего не ожидает, ведь уже много лет идет качественная сборка, которую он доказывает. Тойота Королла имеет строгие формы, но почему-то ее линии не будоражат чувства, привыкшие к неожиданному повороту событий. Наверное, упустили что-то новое и оригинальное, и давно не кричали: «Ого, да это просто круто!»

Вот Handai Elantra в этом плане смотрится намного лучше.Линии этой машины кажутся более теплыми или ментальными.

Отделка автомобиля Hyundai Elantra снята отменой, а подгонка панели настолько точна, что дана дива. Вполне логично и. Словом, если есть недостатки, то они не столь существенны.

Для примера возьмем широкие стойки лобового стекла Hyundai Elantra, которые с одной стороны ухудшают общий вид, а с другой являются надежным средством пассивной безопасности. И когда смотришь уже с пониманием, зачем все это делали, огрехи уже перестали быть такими.

Таких же кнопок регулировки зеркал Hyundai Elantra почему-то лишены, хотя в темноте они встречаются довольно редко. И опустить кресло вниз нет возможности, но это замечают только водители ростом выше среднего. Такой накат заметен в дизайне заднего дивана, который не такой просторный, как хотелось бы. Словом, все недостатки производителя можно исправить, если посмотреть на него с практической или любой другой точки зрения.

Но создатели багажника Hyundai Elantra отговорки не могут найти ничего.Дива как раз то, что конструкторы помешали дизайнерам разместить замки спинок дивана в грузовом отсеке, а не там, где они обычно заходят? Ведь сиденье все равно складывается из салона и кнопка блокировки багажника точно бы не помешала. Даже на версии «Комфорт» эта кнопка отсутствует, да и на брелке.

Hyundai Elantra Видеообзор:

А вот Toyota Corolla в этом плане более традиционна. На крышке багажника есть кнопка, а на спинках дивана удобно расположены фиксаторы.К тому же грузовой отсек Короллы на целых 9 сантиметров (и это не так уж и мало) длиннее, чем у корейца. Да и пассажиры, сидящие сзади, в Toyota Corolla будут более относительными.

Что касается комфорта водителя, то японские дизайнеры придумали оригинальное решение. Его можно назвать японским блюдом в стиле конструктивизма. Словом, полностью круглые устройства Toyota Corolla расположены рядом с неравной трапецией мультимедийной системы. Он, в свою очередь, выдерживается снизу ломаного треугольного типа с консолью климат-контроля.Другими словами, ситуация в Toyota Corolla какая-то неординарная и необычная, но не лишенная изящества. А вот кнопкам окон, от которых это дает экономию, явно очков японской модели прибавить не будет, особенно если к ним добавить немощеные заглушки корпусов внутренних дверных ручек.

Хотя с другой стороны, ни вольный стиль и эксперименты художников, ни экономия на материалах, внешний вид отделки Toyota Corollas никак не сказывается, тем более, что не влияет на комфортную посадку водителя, контролирующего машина, не затягивая ни на йоту.Одним словом, с эргономикой у японцев все в порядке.

Ходовая часть

Ходовая часть Toyota Corolla имеет такое, что сразу отбивает желание совершать подвиги и не подходит водителю-гонщику. Но автомобиль Toyota Corolla равномерно и одинаково комфортно катится как по гладкому асфальту, так и по кузовам. Но как ни странно, ему не страшны даже большие, размером в половину колеса, ямки и упразднены крены, которые неизбежны при перестройках в крутых поворотах.

Что касается агрегатов, то их Toyota Corolla страстно точна, как и положено респектабельному японцу.Но с другой стороны, он наглядно демонстрирует, что, собранный из недорогих беговых элементов, тренироваться неплохо.

Двигатель Toyota Corolla под шасси. Опять же, оружие для быстрых и головокружительных атак силового агрегата в 140 лошадей явно не позовет, а вот для дальних поездок в одиночку или компанию мотор явно к месту. К тому же только изредка рвало от упорного нажатия на педаль акселератора. Кстати, такое неадекватное поведение водителя вызывает нервозность и у вариатора.Ведь резкие и сильные удары по педалям способны ввести коробку передач в некое ступор.

Традиционная АКПП Hyundai Elantra для поездок по городу намного предпочтительнее. Пытаясь всякого хамства, не тратя времени на размышления, корейская АКПП продолжает менять трансмиссии. Если немного ослабить хват, переключение станет более деликатным и плавным.

Hyundai Elantra в целом ездит на Бодреа Тойоте. Ведь кроме крошечного и плавильного ящика есть и другие причины для такого выхода.Во-первых, двигатель Hyundai более мощный, а во-вторых, у корейца более упругая подвеска.

Именно эта подвеска влияет на плавность хода, которую нельзя назвать идеальной только из-за того, что амортизаторы немного жестковаты.

Но кореец вроде бы заранее изучил наши российские боксы и знает, как с ними бороться. Колени в поворотах у пассажиров и водителя не выкидывает, в этом плане Hyundai, наверное, талантливый соперник в лице Corolla.Но все делается слишком судебно, без света что ли. Но таковыми должны быть обычные автомобили, хотя и не самые доступные, если смотреть с точки зрения обычного человека,

Что касается оценки двух вышеперечисленных моделей, опять же оставленные экспертами, они сходятся. что японская машина все же лучше. Не то чтобы на голову, но изображение круче, что и определит цену на вторичке.

Приведем плюсы и минусы обеих моделей:

Достоинства Hyundai Elantra:

  • Багажник, куда можно спокойно перевезти парочку туристических чемоданов
  • Много мест в перчатке
  • Дисплей корейской камеры нацелен разметка, правда не прогнозирует траекторию движения при повороте руля
  • Сиденья имеют правильный профиль и цепкие недымчатые
  • Гладкий пол сзади, позволяющий удобно сесть троим пассажирам
  • Оптро приборка, хоть и украшающая только дорогая версия
  • ACAP, которая является собственной разработкой Hyundai

Видео проверка подвески автомобиля Hyundai Elantra:

Преимущества Toyota Corolla:

  • Багажник более объемный и удобный, чем Hyundai
  • Сиденья и сиденье водителя выглядят намного привлекательнее
  • Камера заднего вида, Packronics и Ассистент
  • Удобная пластиковая заглушка, закрывающая розетку, разъемы мультимедийной системы и многое другое
  • Круглая оцифровка устройств

Минусы Hyundai Elantra :

  • Очевидно бюджетный вид бюджетных версий
  • Багажник
  • Отсутствие замка багажника

Минусы Toyota Corolla :

  • Колеса маленькие
  • Езда, которую не назовешь агрессивной
  • Вариатор, который может ввести в ступор
  • Багажник

Далее можно производить вывод.И по статике, и по динамике корейская машина переигрывает японскую. Королла явно ниже качеством сборки и более слабым двигателем, а корейская машина отлично держит курсовую устойчивость и отличается повышенным комфортом. Но проигрывает корейцу в объеме и удобстве багажника, а также по другим параметрам. Если ставить по пятибалльной системе, то Toyota Corolla поставила 4, а Hyundai Elantra 5.

. Дорожный просвет

Новый Солярис. Технические характеристики Hyundai Crete

Внешний вид Хендай Солярис хэтчбек довольно рельефный.В общей концепции преобладают различные четкие линии корпуса, создающие интересную игру света и тени. Передняя часть имеет капот с мощными гранями, фары с мощным наполнением и красивым рисунком. Между фарами расположена небольшая решетка с двумя мощными металлическими ламелями. Передний бампер выполнен в спортивном стиле с широким воздухозаборником и стильными противотуманными фарами по бокам. В профиль автомобиль не менее элегантен с ниспадающей крышей сзади и двумя рельефными линиями.Задняя часть включает спойлер на крыше, высокие задние фонари, интересный рельеф и массивный бампер с защитой.

Интерьер хэтчбека Hyundai Solaris отличается спокойной и эргономичной архитектурой. Приборная панель простая, с двумя приборами и бортовым компьютером. Освещение приборов позволяет отлично отображать информацию в любое время суток. Трехспицевое спортивное рулевое колесо с функциональными кнопками управления и металлической вставкой. Центральная консоль выделена декоративной хромированной вставкой в ​​виде параболы, в ней размещена мультимедийная система, чуть ниже — небольшая панель климат-контроля.Материалы отделки салона качественные, что является несомненным преимуществом перед конкурентами. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, а также достаточно места, как и задний ряд сидений. Объем багажного отделения составляет 370 литров, при сложенных сиденьях — 1043 литра.

Hyundai Solaris — цены и комплектации

Hyundai solaris На российском рынке хэтчбек предлагается в трех базовых комплектациях — Active, Comfort и Elegance. Вы можете купить автомобиль в любой модификации со значительным диапазоном цен.Каждая комплектация включает 4 модификации. Цена на базовую версию неплохая, но комплектация очень плохая. Предлагается дополнительный пакет для улучшения оборудования. Для всех модификаций предусмотрено два двигателя и четыре коробки передач, среди которых 4-х и 6-ступенчатый автомат.

Самая оптимальная максимальная комплектация «Элеганс». У нее очень хорошее обширное оснащение, которое включает: кондиционер, климат-контроль, гидроусилитель руля, маршрутный компьютер, прикуриватель и пепельницу, регулируемый руль по высоте и вылету.Экстерьер: легкосплавные диски 15 дюймов, лакокрасочное покрытие «металлик». Салон: тканевая обивка, кожаная отделка руля и рычага КПП, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, электро передние и задние, передний центральный подлокотник и третий задний подголовник. Обзор: зеркала с электроприводом, подогрев зеркал и зон стеклоочистителей, подогрев омывателей лобового стекла. Мультимедиа: аудиосистема CD, USB, AUX. Для улучшения стандартного оснащения предлагается два пакета опций: безопасность и стиль.

Более подробно о цене и технических характеристиках Hyundai Solaris в таблице ниже:


Оборудование Двигатель Ящик Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, стр.
Активный 1,4 107 л. С. бензин Механика перед 7,6 / 4,9 11,5 623 900
1,4 107 л. С. бензин станок перед 8,5 / 5,2 13,4 753 400
1,6 123 л. бензин Механика перед 8.1 / 4,9 10,3 743 400
1,6 123 л. бензин станок перед 8,8 / 5,2 11.2 783 400
Комфорт 1,4 107 л. С. бензин Механика перед 7,6 / 4,9 11,5 736 900
1,4 107 л. С. бензин станок перед 8.5 / 5.2 13,4 771 900
1,6 123 л. бензин Механика перед 8,1 / 4,9 10,3 761 900
1,6 123 л. бензин станок перед 8,8 / 5,2 11.2 801 900
Элегантность 1,4 107 л. С. бензин Механика перед 7.6 / 4.9 11,5 800 900
1,4 107 л. С. бензин станок перед 8,5 / 5,2 13,4 835 900
1,6 123 л. бензин Механика перед 8,1 / 4,9 10,3 825 900
1,6 123 л. бензин станок перед 8.8 / 5.2 11.2 865 900

Hyundai Solaris технические характеристики

Hyundai Solaris имеет современные двигатели и четыре коробки передач — механику 5 и 6 ступеней и два автомат 4 и 6 ступеней. Двигатели атмосферные, показывают отличную динамику и хорошую топливную экономичность. Менее прихотлив к качеству топлива, тем самым увеличивая срок службы и надежность. Подвеска стандартная для авто в своем классе. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон.Сзади — полунезависимая, торсионная балка.

1,4 (107 л.с.) — базовый бензиновый двигатель с рядным расположением цилиндров и распределенным впрыском топлива. Работает в паре с механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Максимальный крутящий момент составляет 135 Нм при 5000 об / мин. Разгон до 100 км / ч занимает 11,5 секунды с механикой и 13,4 секунды с автоматом. При этом в версиях с АКПП пострадает динамика автомобиля, но при этом расход топлива останется низким.

1.6 (123 л.с.) — бензиновый атмосферный двигатель с рядным расположением цилиндров и распределенным впрыском топлива. Показывает даже лучшую динамику. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 10,3 и 11,2 секунды с механикой и автоматом соответственно. Максимальный крутящий момент составляет 155 Нм при 4200 об / мин.

Более подробно о технических характеристиках хэтчбека Hyundai Solaris в таблице ниже:


Технические характеристики хэтчбека Hyundai Solaris
Двигатель 1.4 MT 107 л. С. 1.4 AT 107 л. С. 1,6 АТ 123 л.с.
общая информация
Страна бренда Южная Корея
Класс автомобиля AT
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 190 170 185
Разгон до 100 км / ч, с 11.5 13,4 11.2
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7,6 / 4,9 / 5,9 8,5 / 5,2 / 6,4 8,8 / 5,2 / 6,5
Марка топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Экологический класс Евро 4 Евро 4 Евро 4
Выбросы СО2, г / км 139 152 155
Двигатель
тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
Объем двигателя, см³ 1396 1591
Тип наддува не не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 107/79 при 6300 123/90 при 6300
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 135 при 5000 155 при 4200
Расположение цилиндра ряд ряд
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.5 10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 77 × 74,9 77 × 85,4
Трансмиссия
Трансмиссия Механика станок станок
Количество передач 5 4 6
тип привода перед перед перед
Размеры в мм
Длина 4120
Ширина 1700
Высота 1470
Колесная база 2570
Клиренс 160
Ширина колеи передняя 1495
Ширина задней колеи 1502
Размеры колеса 185/65 / R15 195/55 / ​​R16
Объем и масса
Объем топливного бака, л 43 год
Снаряженная масса, кг 1130 1150 1154
Масса брутто, кг 1565 1565 1565
Объем багажника мин / макс, л 370/1043
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Тормоза передние диски вентилируемые
Задние тормоза диск

Hyundai Solaris — преимущества

Hyundai Solaris — автомобиль, обладающий целым рядом различных достоинств.Очень привлекательный внешний вид с прогрессивным дизайном экстерьера. Салон просторный и функциональный, особенно в дорогих моделях. Предлагается во множестве модификаций. При этом для автомобиля используются современные технологии.

В линейку силовых агрегатов входят только атмосферные двигатели. Они более надежны, чем с турбонаддувом, и менее прихотливы к топливу. Они показывают низкий расход топлива и для них представлены современные трансмиссии. Они позволяют снизить расход топлива, а также сохранить динамику.Подвеска с настройками для российских условий эксплуатации, она достаточно энергоемкая и крепкая.

Hyundai Solaris — возможные конкуренты

Hyundai Solaris — один из самых популярных автомобилей на российском рынке. Для него — достойные конкуренты.

Корейские производители смело заявляют, что их автомобили полностью адаптированы к условиям эксплуатации в странах Восточной Европы, в том числе в России. Речь идет об основных массовых корейских производителях, которые пообещали завалить страну недорогими и надежными автомобилями Hyundai Motors.

Автомобилю в принципе безразлично, где и как он будет эксплуатироваться, просто не учитывая цены, дороги и качество топлива, адаптация на рынке невозможна.

Измерьте зазор на Hyundai Solaris

Производитель заявляет клиренс 160 мм. Но он немного лукавит. Читайте ниже почему.

Дорожный просвет практически родного Hyundai Solaris вряд ли может быть решающим фактором при покупке новой машины, однако он упорно вызывает интерес у потребителя.

160 миллиметров, достаточно ли для безопасной эксплуатации Solaris на наших дорогах? Нет, этого мало. В некоторых местах даже дорожный просвет трактора в 500 мм покажется недостаточным.

Тем не менее корейцы заявляют, что на всех Солярисах российской сборки клиренс 160 мм гарантирует приличную проходимость.

Естественно, хэтчбек и седан далеки от УАЗ 469 (300 мм), но этот номинал требует пояснений.

Что он ест?

Дорожный просвет (дорожный просвет) — это расстояние от опорной поверхности до самого нижнего элемента конструкции.


Зазор может быть меньше заводского. Зависит от усталости подвески.

В некоторых случаях это может быть защита картера, в некоторых — редуктор моста, глушитель, КПП, элементы подвески. 16 см номинал на Солярисе можно закрепить только если не учитывать 25 мм от картера до нижней точки защиты картера. Следовательно, и 135 мм будет реальным показателем дорожного просвета . . При этом измеряется клиренс на ненагруженных амортизаторах, при минимальном количестве топлива в баке.

Преодолеть заниженный дорожный просвет удалось только тогда, когда на российском Солярисе стали устанавливать более жесткие двухтрубные амортизаторы и более жесткие пружины. Следовательно, в зависимости от года выпуска автомобиля расстояние от опорной поверхности до самых нижних точек составляет:

  • защита картера нижняя — 135-140 мм ;
  • лонжероны кузова — 160 мм ;
  • проушина крепления заднего амортизатора — 147 мм ;
  • торсионная балка заднего моста — 152 мм .


Эти данные получены на автомобиле на стоковой резине и с двигателем 1,6 л. На двигателе объемом 1,4 л расстояние от плоскости отсчета до защиты на 10–12 мм меньше .

Увеличение клиренса Хендай Солярис своими руками

Понятно, что величина дорожного просвета зависит от нескольких факторов — это размер резины, диаметр колесных дисков и характеристики элементов подвески.В ходе дорожных испытаний Соляриса был установлен оптимальный клиренс, а это значит, что центр тяжести автомобиля в варианте нашей сборки был поднят на максимально возможную высоту для безопасной эксплуатации.


Просвет перед задним колесом. Было 16 см, через 20 см.

Кроме того, при увеличении клиренса даже на 10 мм увеличивается нагрузка на элементы шасси, рулевого управления, тормозная система будет работать в нештатном режиме.Все это, безусловно, скажется на ресурсе ходовой части, не говоря уже о безопасности.

Шины нестандартные

Для увеличения клиренса можно использовать шины увеличенного размера. Например, 185/65 R15. Но в этом случае при полной загрузке можно ударить заднее колесо о подкрылок. Зависит от того, насколько прогнулись пружины. В этом случае можно подпилить заднее крыло.


Нагреть и выпрямить.

Прокладки для увеличения


Клиренс автомобиля до и после повышения.Справа на фото Солярис с проставками.

Например, установив проставки под рессоры передних стоек и под задние рессоры можно добиться увеличения клиренса на 10-12 мм .

При этом управляемость на высоких оборотах совсем не такая, как на стоковой подвеске, ШРУС будет работать ненормально и быстрее изнашиваться .


Измерение дорожного просвета. До и после использования проставок.

Пружины и амортизаторы также немного изменят алгоритм работы, так как диапазон смещения штока и пружин амортизатора будет меньше и он будет смещен в верхнюю зону.

выводов

Так как Hyundai Solaris далек от внедорожника и разрабатывался с учетом городских условий эксплуатации, стокового клиренса 13–15 см вполне достаточно как зимой, так и летом для безопасной и комфортной езды. Равных всем дорог и приятных путешествий!

Россия — многонациональная страна.Большинство народов можно отнести к нашим по территориальному признаку: буряты, татары, якуты, русские — все мы русские. Но есть представители других народов, которые жили в России не одно поколение и имеют полное право называть себя русскими. Например, корейцы.

Можно ли сказать то же самое о корейских автомобилях? Попробуем разобраться в этом вопросе на примере Hyundai Solaris. Еще до появления машины на нашем рынке производители позиционировали ее как русскую корейскую.При этом намекнули, что модель полностью адаптирована к российским условиям эксплуатации .

Фото: IFCAR (общественное достояние)

Они имели полное право так сказать:

  • автомобилей Hyundai уже давно на нашем рынке;
  • дилерская сеть хорошо налажена;
  • моделей затрат,
  • ориентированных на наши реалии;
  • Все недовольство потребителей учтено при следующих поставках автомобилей

Именно это, и то, что жители России участвовали в выборе названия модели, и стало причиной непоколебимой веры в правдивость заявления компании о национальном автомобиле с азиатскими корнями.А как это произошло на самом деле?

В целом разработчики Hyundai Solaris не соврали, когда сказали, что создали автомобиль с учетом качества наших дорог. Но было одно «но». В «нашей» модели установлены двухтрубные амортизаторы, жесткие и удлиненные пружины. За счет этого удалось увеличить клиренс Hyundai Solaris до 16 см .

Однако задние амортизаторы оказались слишком мягкими. И как только машина набирала скорость или ехала по кочке, создавалось ощущение, что она вот-вот занесет.И причиной тому было сильное вертикальное наращивание. Но если проблему с амортизаторами решили быстро, установкой более жестких, то дорожный просвет был намного хуже. Но клиренс Hyundai Solaris и был главным активом компании.

Шестнадцать сантиметров между днищем машины и дорогой, если не придираться, расстояние нормальное. Однако превратности, которые ставят машины в ловушку на некачественных дорогах, заставляют их использовать двигатель с дополнительной защитой, разработанный компанией .НО она ворует 2,5 см . Дорожный просвет. То есть клиренс будет 13,5 см .

Добавьте к этому бампер, буксирные проушины, которые расположены под днищем модели, а также давление воздуха при движении на высокой скорости. Оказывается, машина почти касается дорожного покрытия. Так что любая неровность, яма и т. Д. Ощутимо скажется как на водителе, так и на состоянии кузова.

Получается, что козырь компании (оформление) виноват в несоответствии модели словам разработчиков.То есть у нас появилась другая модель, которая хочет быть нашей. Но для этого, как минимум, нужна прописка. Hyundai Solaris этого еще не заслужил.

На сегодняшний день идет много споров по поводу клиренса в Hyundai Solaris. Первые партии Hyundai Solaris были произведены в Республике Корея, и до того, как автомобиль был выведен на российский рынок, производители заявляли, что этот автомобиль создан для непредсказуемых российских дорог.

Соответственно, подразумевается, что клиренс позволяет ездить на машине по неасфальтированной местности и знаменитому бездорожью в российской провинции.Рассмотрим подробнее, верны ли утверждения корейских автопроизводителей.

На российском рынке Hyundai уже много лет предлагает свои автомобили, дилерские центры расположены по всей стране, производители изучили пожелания покупателей и стараются принимать все меры для удовлетворения их спроса. Тем более, что особенности наших дорог изучаются давно, и предполагается, что при проектировании Hyundai Solaris 2014 года производители должны были сделать зазор соответствующим.

Следует добавить, что автомобили этой марки пользуются в России хорошим спросом, потребители давно убедились в надежности машины и лояльности производителя. Да и автолюбители охотно верят в хендай спецификации компании . Однако на сегодняшний день остается спорным, каков фактический клиренс или клиренс у Hyundai Solaris? Позволяет ли передвигаться по территории, где нет асфальтового покрытия, и соответствуют ли утверждения представителей автосалона.

Технические характеристики

Если присмотреться к Hyundai Solaris, то можно понять, что клиренс автомобиля увеличен за счет жестких пружин, более вытянутых. Спереди установлены двухтрубные амортизаторы, что позволяет увеличить клиренс до 16 сантиметров.

Заявленные производителем 16 сантиметров, это неплохой дорожный просвет даже для наших дорог.

А вот насчет амортизаторов, расположенных в задней части автомобиля, есть сомнения, они более мягкие.Во время тест-драйва у водителя была иллюзия, что машина движется, чаще всего это было из-за раскачивания машины, когда она набирала скорость или когда на дороге проезжали неровности.

Сомнения в приведенных цифрах вызвала защита двигателя, предохраняющая двигатель от повреждений. Такая важная и нужная на российских дорогах деталь устанавливается в нижней части автомобиля и имеет толщину два с половиной сантиметра. То есть смело можно отнять 2,5 сантиметра из 16 и получается 13.Клиренс 5 сантиметров. Реальность перестает соответствовать утверждениям. Буксировочные кольца, прикрепленные к днищу автомобиля и бамперу, дополнительно уменьшают дорожный просвет. Вы можете увидеть это на видео.


Всего

Из-за этих недостатков теряется комфорт водителя и возникает риск повреждения автомобиля. Оказывается, заявлений о достаточно большом клиренсе Hyundai Solaris не соответствуют действительности . На основании вышеизложенного делаем вывод, что данный автомобиль нельзя считать «популярным», а производители напрасно претендуют на это звание.Будем надеяться, что следующее поколение устранит недостатки и клиренс будет действительно большим и подходящим для российских дорог.

Hyundai Solaris — один из самых популярных представителей надежных и безопасных автомобилей на российском рынке. Он сочетает в себе демократичную стоимость, оригинальный дизайн и достойные для своего сегмента технические характеристики. Тем не менее, в модели также отсутствуют недостатки, и почти все можно объяснить ценой.

Отзывы владельцев нового Хендай Солярис

В Интернете очень много мнений об этой машине, и часто они противоречат друг другу.Это можно объяснить темпераментом конкретного водителя и его ожиданиями.

Внешний вид

Тот же производитель позиционирует Solaris как автомобиль для людей среднего возраста.

Динамика

КПД

Трансмиссия

Для новой 6-диапазонной АКПП, которая устанавливается на рестайлинговый Hyundai Solaris 2014 (седан и хэтчбек), проблемы нетипичные.

Управляемость

Маневренность

Масло сливочное

  • Плюсы. Как правило, корейские моторы масло не едят, как говорят владельцы Соляриса. По их словам, уровень масла практически не отклоняется от замены и до замены.
  • Минусы. Но примерно 1/3 владельцев этой машины указывает, что есть масляный аппетит — около 500 грамм на 2000 км. Отчасти виноват износ сальников клапанов. Так что уровень следует периодически проверять.

Шумоизоляция

Аудиосистема

Кресла

Крышка корпуса

В родстве лакокрасочное покрытие Практически никаких положительных отзывов, разве что машина блестит на солнце.Толщина лакокрасочного покрытия недостаточная — легко отлетает не только от гальки, но и от веток, и даже от травы.

Увеличивает просвет дороги Getz. Технические характеристики Hyundai Getz

Клиренс Hyundai Getz — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, то считается, что по заводским меркам зазор проходит от порога автомобиля до дороги.Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также на текучесть.

Клиренс

Высота дорожного костюма Hyundai Getz составляет 135 мм. Но будьте внимательны, отправляясь на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок под амортизаторами. Автомобиль будет повыше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет маневренность.Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинге: управляемость и устойчивость сразу порадуют.


Распродажа Hyundai Getz. Рестайлинг 2005, Хэтчбек, 1 поколение

Hyundai Getz 2002 клиренс, хэтчбек, 1 поколение

1.1 Мт Базис. 135
1,1 млн тонн GL. 135
1,3 млн. Тонн GLS 135
1.5 CRDI MT GLS 135
1,6 MT GLS. 135
1,6 АТ GLS. 135

Способы увеличения трафика

Поскольку дорожное покрытие на территории стран СНГ в основном оставляет желать лучшего, ямы да неровности, то многие владельцы goetc стараются увеличить высоту дорожного просвета, чтобы не повредить защитное покрытие. элементы кузова, такие как бамперы и пороги. Сделать это можно несколькими способами.Самым распространенным является установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Spacek

Прокладки — это резинометаллические блинчики, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения расстояния в просвете дороги автомобиля. Эти детали доработки можно гуц сломать на авторынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость амортизаторов и рессор намного ниже, большинство автолюбителей отдают предпочтение космонавтам.

Рассмотрим последовательность работ по установке проставок:

  1. Осуществляем демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми комплектующими.
  2. Демонтируем металлическую крышку, фиксирующую пружину.
  3. Устанавливаем проставку так, чтобы она становилась между двумя металлическими пластинами.
  4. Установите крепежные болты, которые затем стеллаж зафиксирует на стекле.
  5. Установите стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить клиренс на Hyundai Getz на 10-15 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще одним способом увеличения клиренса на Getz является установка высоких амортизаторов и пружин.Для этого потребуется найти комплект нестандартных шасси для улучшения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые мастерские или на авторынок, чтобы купить этот вид запчастей.

Монтаж осуществляется своими руками. Старые детали демонтируются с машины, а новые устанавливаются на старую посадку. Таким образом, вам не нужно переделывать или настраивать. Единственным нюансом может быть большой болт крепления, который нужно обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Клиренс Hyundai Getz для всех типов кузовов составляет 135 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем.Итак, для увеличения клиренса автомобилисты используют разные методы. Самым распространенным является установка проставок.

Hyundai Getz — бюджетный автомобиль малолитражного класса, выпускаемый с 2002 по 2011 год южнокорейской автоспортивной компанией Hyundai Motor Company. Это довольно недорогая машина с хорошими техническими характеристиками. По мнению большинства автолюбителей, легкий, экономичный и безопасный Hyundai Getz зарекомендовал себя только положительно.

Единственный недостаток — существенно низкий клиренс.Согласно спецификации, его зазор составляет 135 мм, а с защитой от прекращения действия это расстояние становится еще меньше (на 20 мм). На многочисленных форумах пишут отзывы о том, что такой низкий клиренс Hyundai Getz затрудняет движение по разбитому асфальту с глубокими ямами и проселочным дорогам.

Особенно тяжело владельцам этой автомашины зимой, когда много возвышенности на дорогах и снега. Часто владельцы Hyundai Getz прибегают к увеличению расстояния между поверхностью дороги и днищем машины (подъемом).Исключение составляет лишь ограниченная серия Hyundai Getz Cross с повышенным просветом дороги. Чтобы понять способы увеличения, сначала нужно понять, что такое клиренс и на что он влияет.

Просвет автомобиля

Просвет автомобиля — довольно значимая техническая характеристика, на которую важно обращать внимание при выборе марки машины. Клиренс — это промежуток между поверхностью дороги и центральной частью автомобиля, его нижней точкой. Это расстояние под бампером и поддоном картера может быть одинаковым.Как правило, в технических характеристиках зазор указывается в миллиметрах и варьируется в зависимости от следующих типов автомобилей:

  1. Просвет под бампером:
  • легковой автомобиль — от 140 до 200 мм;
  • кроссовер
  • (ЧАСТЬ) — от 180 до 250 мм;
  • внедорожник — от 200 до 350 мм.
  1. Просвет под поддоном картера:
  • легковой автомобиль — от 120 до 170 мм;
  • кроссовер
  • (PARKTER) — от 170 до 210 мм;
  • внедорожник — от 200 мм и выше.

Дорожный просвет напрямую не влияет на проходимость машины и практически в каждом может регулироваться. Но в любом случае, если возникнет необходимость его увеличения или уменьшения Hyundai, лучше обратиться к опытным специалистам. Это связано с тем, что неправильное его увеличение может значительно снизить ресурс полного привода. Также такое изменение расстояния просвета дороги увеличивает риск возникновения проблем с управляемостью машины, снижает ее устойчивость.Кроме того, всегда следует помнить, что любителям быстрой езды рекомендуется уменьшить просвет.

Увеличение клиренса Hyundai Getz

Для начала необходимо обратить внимание на описание увеличения расстояния между дорогой и нижней частью машины от производителя, где обычно указывают, какие действия можно увеличить Hyundai Getz Дорожное оформление. Один из самых распространенных способов такой прибавки в Hyundai Getz — замена колес.Для этого выберите диски большего радиуса и соответствующие шины. Этот способ считается наиболее простым и менее эффективным.

Замена колеса лучше производить при наличии прямых рекомендаций производителя. Может помочь и апгрейд ходовой части Hyundai Getz. Для этого между витками амортизатора кладут проставки из пластика, алюминия или полиуретана. Расстояние просвета дороги можно увеличить, изменив интервал между опорами автомобиля и самим кузовом.Таким образом, можно увеличить сегмент просвета в среднем до 30 мм.

Из всех этих методов замена колеса дает лишь самый незначительный результат. Попытаться сделать лифтинг Hyundai Getz можно, главное добиться максимального результата и сделать это в автомастерской. Необходимо, чтобы опытные специалисты могли проверить и произвести необходимую регулировку машины для обеспечения безопасности дорожного движения после подъема.

Последствия смены ченнери

Необходимо помнить, что подъем автомобиля может привести к плачевным последствиям, лучше без серьезной причины не приобретать автомобиль с малым просветом дороги.Например, при замене колес важно обращать внимание на арки, чтобы они потом не повредили кузов. При установке проставки в витках амортизатора клиренс Hyundai Getz Road станет больше, но могут возникнуть такие проблемы, как уменьшение его рабочего хода, повышение жесткости подвески.

Увеличение расстояния между опорами и кузовом может существенно повлиять на управляемость автомобиля. При принятии решения об увеличении размера дорожного просвета крайне важно взвесить все риски, связанные с дальнейшим движением транспортного средства по дорогам.Все манипуляции в этой области, особенно при отсутствии рекомендаций производителя, могут снизить общую безопасность автомобиля.

В частности, такие изменения могут сместить центр масс автомобиля и вызвать сбои в тормозной системе, что довольно опасно. Владелец данной машины должен учитывать, что увеличение расстояния между дорогой и нижней частью машины может быть безопасным только до 15 мм и не только в случае с Hyundai Getz, но и в любой машине.

Не буду много резать, скажу коротко и конкретно, без мыльных опер.

GETZ — машина хорошая, но наряду с положительными качествами имеет ряд недостатков. Машину приобрел летом 2008 года и на данный момент (20.10.09) намотал 30000 км — надо ехать, пакет ГЕТЗ 1.6. Все в порядке, машина абсолютно в движении, но был один гарантийный ремонт — вышел из строя датчик, отвечающий за автоматическое переключение скорости.Два дня пошли на третий все время, а потом перешли в сервис. Ремонтируется по всем гарантиям, но немаловажным фактом для читателя этого обзора будут слова менеджера по гарантийному ремонту в официальном салоне: «… Знаете, такое бывает у многих генетов, это заводской брак, у нас часто лечится с этой поломкой … ». В остальном к машине за год езды никаких диких и серьезных нареканий.

Из недостатков:

Конечно «сверчки» появились — пластик салон задет, торпеда выдавливает, дверь правая передняя и что-то сзади, и не смог выявить то.

Подвеска жесткая, хорошо, когда поворот полностью чувствуется (часто чувствуешь себя часто, много 120-140 км / ч ехал, благо трасса позволяет), но все же хотелось бы больше компенсации за угхабы и Колдыбин, а если погонять с «Хреново» переезд, то вас реально рухнет и трясет. Итак, выбирая эту машину, отправляйтесь на тест-драйв и катайтесь по рельсам, сразу решайте — так нужно вам или нет.

Шумоизоляция хромает, при большом ходу в салоне гул, громкая музыка конечно все исправляет.

Теперь о музыке: у меня не самая авторитетная магнитола, но все равно громкость и басы дает нормальные, а это самые басы да уж пластик на дверце (в дверке колонки), что сейчас началось дребезжание пластика на двери при игре. Одним словом, кто любит R «N» B, электронную музыку и прочие группы-композиции — готовьтесь к звукам извне.

Теперь немного о скоростном поведении: на старте АКПП GETZ 1.6, конечно, хорошо, до 90 км / ч ржавела отлично при активном нажатии на гей, но дальше сайленкс заканчивается, все Врезка остановок на 100 км / ч, резкие перестроения и обгоны на такой скорости надо делать хорошо, подготовиться и подумать, а кнопка уменьшения кнопки (а есть и такая) тут особо не эффективна.

Багажник «Пипец» как-то маловат, в гипермаркеты можно ездить, но, например, зимой колеса у меня ездили и пару колес приходилось накрывать в салоне. Что ж, как говорится, машина не предназначена для крупногабаритного транспорта.

Расход: Ехал постоянно из Подмосковья в Москву (~ 45 км в одну сторону), по дороге трасса и пробки, при этом расход 9,3 л / 100 км. Вот такая маленькая машинка !!! Не знаю понял ли это хиндя или автомат так хоут, но факт с таким расходом на лицо.

Задний дворник не очень продуман — режим работы у него один и не с задержкой, а с постоянным движением дворника. Лично мне хотелось бы, чтобы он двигался с опозданием, поскорее.

Из плюсов:

Небольшие габариты: Парковаться где угодно, а основной разворот можно делать на таких небольших участках, что уже захватывает дух;

Приличный клиренс (дорожный просвет). Могу залезть на приличные бардуры, даже удивила, думала будет хуже.Есть, конечно, защита Картера чиркай, но это когда я с высотой совсем наглею. В селе и на реке все неровности покорены;

Расстояние для ног у задних пассажиров нормальное, растягиваться конечно нельзя, но и сидеть, уши коленками класть, не надо;

Удобная полка за рулем, есть поток лишнего, ух …;

Когда включается кондиционер, мощность падает, но машина по-прежнему остается маневренной операцией.Кстати, это касается и полной кабины, когда в машине сидит 5 человек. Сидеть в перышке не особо удобно (как во многих машинах), но в маневренности авто не проигрывает.

Ну в общем наверное так. Если оценивать соотношение цена / качество, то у машины твердая пятерка. Стоимость автомобиля соответствует имеющимся недостаткам. Большинство из них особо не напрягают, но есть и такие, которые хотелось бы исключить (лично мне не нравятся — жесткая подвеска и задний дворник).30000 км — это ощутимый пробег для машины такого класса и, как говорится, она еще не подкачана (за исключением заводского брака, но в топовой машине такие есть). Личным мнением доволен, хотя машина покупалась с расчетом на жену. Езжу сам и с удовольствием.

Hyundai Getz — продукт южнокорейского автопрома Hyundai Motor Company, выпускался ею с 2002 по 2011 год (после смены Subcompact Solaris). Признан «Автомобилем года в России» 2005 г.Какие качества способствовали этому? Рассмотрим основные технические характеристики Hyundai Getz.

Размеры.

  • Автоматическая длина, в мм: 3825.
  • Ширина автомобиля, в мм: 1665.
  • Высота автомобиля, в мм: 1490.
  • Колесная база, мм: 2455.
  • Клиренс, мм: 135.
  • Объем багажника, л: максимальный 977.

Кузов.

  • Тип: Хэтчбек.
  • Количество дверей: 3 или 5.
  • Кол-во посадочных мест: 4 или 5.

Двигатель и сопутствующие характеристики.

Производители снабдили Hyundai Getz 4 вариантами двигателя: три бензиновых и один дизельный. Последний в РФ официально не поставлялся. Поэтому мы поговорим только о первом. Кстати, до 2005 года линейка силовых агрегатов Моторы выпускалась в объемах 1.1, 1.3 и 1.6, а после 2005 года — 1.1, 1.4, 1.6.

1,1 SOHC.

  • Тип топлива: 95 бензин.
  • Мощность, л.с.: 66.
  • Количество клапанов: 12.
  • Рабочий объем, куб. См .: 1086.
  • Тип сопряженной КПП: механическая, 5-ступенчатая.
  • Уровень выбросов в атмосферу CO2, гр. на км: 130.
  • Снаряженная масса, кг: 1150.
  • Расход топлива город / трасса / средний, в литрах на 100 км: 6,9 / 4,7 / 5,5 соответственно.
  • Предельная скорость, км / час: 154.
  • Время разгона до «сотни», сек .: 15,6.

1,4 SOHC.

  • Тип топлива: 95 бензин.
  • Мощность, л.с.: 97.
  • Количество клапанов: 16.
  • Рабочий объем, куб.м: 1399.
  • Тип конъюгированного PPC: 5MCPP или 4ACP.
  • Уровень выбросов в атмосферу CO2, гр. На км: 149 (для «механики») или 157 (для «автомата»).
  • Снаряженная масса, кг: 1175.
  • Расход топлива город / трасса / средний, в литрах на 100 км: 7,4 / 5,0 / 6,3 (для механики) или 9,1 / 5,0 / 6.6 (для автомата).
  • Предельная скорость, км в час: 195 (для «механики») или 167 (для «машины»).
  • Время разгона до «сотни», в сек: 11,2 (для варианта с МКПП) или 13,9 (для варианта с АКПП).

1,6 DOHC.

  • Тип топлива: 95 бензин.
  • Мощность, л.с.: 106.
  • Количество клапанов: 16.
  • Рабочий объем, см: 1599.
  • Тип связанной КПП: механическая, 5-ступенчатая или автоматическая, 4-ступенчатая.
  • Уровень выбросов в атмосферу CO2, гр. на км: 145 (для «механики») или 167 (для «автомата»).
  • Снаряженная масса, кг: 1200.
  • Расход топлива город / трасса / средний, в литрах на 100 км: 7,6 / 5,1 / 6,1 (для механики) или 9,2 / 5,3 / 7,0 (для автомата).
  • Предельная скорость, км в час: 180 (для «механики») или 170 (для «машины»).
  • Время разгона до «сотни», сек .: 9,6 (для варианта с МКПП) или 11.9 (для варианта с АКПП).

Шасси.

  • Тормоза передние / задние: дисковые / барабанные.
  • Передняя / задняя подвеска: независимая / полузависимая балка.

Прочие характеристики.

  • Минимальный обратный диаметр, M: 10.
  • Экологический стандарт: Euro4.
  • Топливный бак на 45 литров.
  • Рулевое управление: гидравлическое.
  • Привод: Передний.

Клиренс Hyundai Getz или Клиренс , как и любой другой легковой машины Это важный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Hyundai Getz и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс Hyundai Getz может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Оформление Hyundai Getz Единственное 135 мм . Спасают положение только компактные габариты самого автомобиля и небольшие раковины спереди и сзади.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас есть полный багажник со всякими вещами, пассажирами и водителем. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под пружины Пружины Hyundai Getz . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Hyundai Getz не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Для увеличения просвета дороги на Hyundai Getz используют проставки под рессоры (или удлиненные рессоры), а так называемые «домики» или «пятки» используются для компенсации длины струны амортизатора.Эта металлическая проставка позволяет немного поднять задний амортизатор. Как выглядит самодельная распорка Hyundai Getz, можно посмотреть на следующем фото.

Есть даже видео.

В итоге получается вполне приличный клиренс. Результат работы подвесного лифта смотрим ниже на фото.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить Hyundai Getz shrus. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Сзади стоит обратить внимание на длину тормозных шлангов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *