Хендай санта фе характеристика: Хендай Санта Фе 2021 — фото и цена, видео, характеристики Hyundai Santa Fe 4 new

Содержание

Hyundai Santa Fe Classic: цена Хёндэ Санта Фе Классик, технические характеристики Хёндэ Санта Фе Классик, фото, отзывы, видео

Одноклассники Hyundai Santa Fe Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic

Hyundai Santa Fe Classic, 2004 г

Внешний вид — вопрос спорный. Hyundai Santa Fe Classic не брутальный, не экстравагантный, нет особых примет резкости, грубых резких форм. Но у «Санты» есть свое «лицо», и это главное. Его ни с кем другим не спутаешь в толпе. Двигатель — мощный, басовитый, как американские двигатели HEMI. Нагревается быстро, что немаловажно при российских зимах. Динамика разгона Hyundai Santa Fe Classic впечатляет. Однако 2-я передача очень растянутая (длинная). При режиме «овердрайв» автомат переключает на 3-ю после 4 500 оборотов, но если приноровиться ездить на ручном режиме, то можно до красной шкалы и не доводить обороты. «Мультитроник» — неплохая вещь, практически заменяет «раздатку» на бездорожье. Проверено несколько раз на вспаханной пашне.

Ходовая часть — подвеска передних колёс, классическая, без нареканий. Учитывая, что автомобиль изначально производился для американского рынка, подвеска Hyundai Santa Fe Classic более мягкая, чем на «европейцах». На поворотах есть крены, но рельсы и неглубокие ямы «глотает» отлично, в салоне и на себе не ощущаешь вообще. Задняя подвеска — классическая конца 90-х годов, ничего сложного, но довольно таки надёжная. Автомобиль неплохой, как для городских условий, так и для неглубокого бездорожья (только без фанатизма). Семейный автомобиль для активного отдыха, дальних поездок и городских пробок.

   Достоинства: удобный. Комфортабельный салон. Хороший обогрев салона. Недорогие запчасти. Большой багажник.

   Недостатки: замена свечей только в дилерском сервисе или просто в сервисе. Слабый головной свет. Нет шумоизоляции под капотом. Кронштейн запасного колеса, а так же всё днище не обработаны антикоррозийными материалами.

  Александр, Уфа


Hyundai Santa Fe, 2004 г

Знакомьтесь — Hyundai Santa Fe Classic, выпуск 2004 года. Собирался в Корее. Приобретён был в 2005 году. Цвет — серебристый. Двигатель 6 цилиндровый 173 л.с. АКПП. Я второй хозяин. В настоящее время пробег 101 тыс. км. Используется 92-й бензин. Широкие дверные проемы. Просторный кожаный салон, в котором свободно размещаются 5 взрослых человека. Задняя спинка регулируется в 3 положениях. Имеется подогрев передних сидений. Вместительный багажник, в котором я иногда перевожу нужный мне груз, заднее стекло открывается отдельно от задней двери, расход топлива 10-13 л, в зависимости, как буду использовать авто. Все боковые стёкла имеют электростеклоподъемники. В машине имеется люк с электроприводом, шторка багажника, хромированные накладки на дверные пороги, аудиосистема радио, CD, MP-3, антенна в заднем боковом стекле, колёсные диски литьё и запасное колесо полноценное на литом диске.

Hyundai Santa Fe Classic — это надёжный и качественный кроссовер с полным приводом, на котором я могу выехать в любую погоду и по любой дороге. Сел и поехал. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Достоинства: надёжный, доступный, качественный и неприхотливый кроссовер. 4WD. Управляемость отличная. Недорогая эксплуатация. Комфортабельный. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Недостатки: по его объёму можно было бы и меньший расход топлива, а так недостатков не вижу.

  Дмитрий, Екатеринбург


Hyundai Santa Fe Classic, 2006 г

Сразу хочу сообщить, что описываю свой авто Hyundai Santa Fe Classic 2006-го года выпуска, 2,7- мотор, 173 л.с., постоянный полный привод, коробка автомат — типтроник, сборка корейская. Пробег на момент покупки 34 000 км, авто было в хорошем техническом состоянии. Hyundai Santa Fe Classic — практичный, вместительный и удобный во всех отношениях автомобиль. Непередаваемое ощущение от вождения. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Максимально разгонялся на трассе до 200 км/ч, до 180 км/ч набирает легко, после — с трудом. Обеспечивает скоростное движение с хорошей устойчивостью на дороге. Расход 92-го бензина, составляет 16 л/100, при форсированном стиле вождения. Постоянный полный привод делает стабильным и предсказуемым передвижение Hyundai Santa Fe Classic по дороге при любых погодных условиях и во все сезоны, на скорости до 100 км/ч. Управляемость хорошая, руль отзывчивый. Подвеска не жесткая, автомобиль эксплуатируется в основном в городских условиях. Пробег больше чем за полгода около 30 т.км. Кроме ТО ничего не делалось. Все ТО с заменой масла, ремней, роликов, фильтров, свечей.

   Достоинства: полный привод. Просторный салон. Большой багажник.

   Недостатки: расход топлива.

  Леонид, Калуга

 

Технические характеристики Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) 2.0 CRDi AT 2012-2015

Технические характеристики Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) 2.0 CRDi AT 2012-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Hyundai Santa Fe: Кроссовер 5-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс
1633 мм
Максимальный объём багажника 1680 л
Длина 4690 мм
Колея задних колёс 1644 мм
Количество мест 5
Ширина 1880 мм
Дорожный просвет 185 мм
Длина x Ширина x Высота 4 690 x 1 880 x 1 685 мм
Высота 1685 мм
Снаряженная масса 1777 кг
Колея передних/задних колёс 1 633/1 644 мм
Колёсная база 2700 мм
Минимальный объём багажника
585 л
Объём багажника от 585 до 1 680 л
Обороты максимального крутящего момента, мин. 1800 об/мин
Тип наддува Турбо
Обороты максимальной мощности до 4 000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2500 об/мин
Объём двигателя 1995 см3
Наличие интеркулера Есть
Обороты максимального крутящего момента от 1 800 до 2 500 об/мин
Диаметр цилиндра
84 мм
Тип двигателя Дизельный
Мощность двигателя 150 л.с.
Ход поршня 90 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Обороты максимальной мощности, макс. 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 383 Н•м
Тип впуска Common rail
Количество цилиндров 4
Привод Передний
Количество ступеней 6
Коробка передач Автомат
Передняя подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки макферсон, пружинная, независимая
Задняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Расход топлива в смешанном цикле 6.1 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 11 сек
Объём топливного бака 64 л
Максимальная скорость 187 км/ч
Рекомендуемое топливо Дт
Расход топлива в городе 8.1 л/100 км
Экологический стандарт Euro iv
Расход топлива на шоссе 4.9 л/100 км
Запас хода от 790 до 1 310 км
Усилитель руля Электроусилитель
Диаметр разворота 10.6 м
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 17
Ширина обода 7
Диаметр обода 17
Ширина обода 7
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр шины 17
Ширина профиля шины 235
Высота профиля шины 65
Ширина профиля шины 235
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 17
Диаметр разворота 10.6 м
Коробка передач Автомат, 6 ст.
Привод Передний

Обзор кроссовера Хендай Санта Фе 2019 – Ремонт и обслуживание автомобилей

Вкратце, это сенсация: кроссовер Hyundai Santa Fe с пятью пассажирами был полностью переработан в 2019 году. Он больше не называется Santa Fe Sport, он как и трехрядный Santa Fe XL большего размера, основанный на предыдущей модели, готовится уступить место совершенно новому Хендай Санта Фе 2019 год, и вот что: новый Санта-Фе больше и просторнее своего предшественника во всех значимых измерениях.

Внешний вид hyundai santa fe 2019

Это чистая и красивая машинка, с узкими светодиодными дневными ходовыми огнями на верхних светодиодных фарах, так же перед автомобиля оснащается противотуманными фарами, расположенной по бокам. Авто обладает улучшенной видимость впереди и в мертвых зонах, дополнительно оснащается красивыми 18-дюймовми колесами.

Беглый взгляд на базовую цену 30 780 долл. На наклейке на окне написано слово «Всё ВКЛЮЧЕНО», за исключением качественных ковровых покрытий за отдельную стоимость в 125 долларов

Система безопасности Хендай Санта Фе 2019 включает в себя обнаружение мертвых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, активный круиз-контроль с возможностью остановки и движения и предотвращение столкновений впереди.

Santa Fe 2019 также является первым автомобилем Hyundai, оснащенным стандартным безопасным выходом по всему диапазону салона, который предупреждает пассажиров об открытии боковых дверей.

Если другой автомобиль приближается сзади слишком близко к вашей машине (система также может автоматически блокировать электронные замки безопасности детей, чтобы водитель не мог разблокировка их, если приближается машина и есть угроза столкновения). Удобства включают в себя сиденье водителя с электроприводом в восемь направлений (оба передних сиденья с подогревом), вход и запуск без ключа, боковые зеркала с подогревом, цветной сенсорный экран диагональю 7,0 дюймов с Apple CarPlay и Android Auto, а также высококачественную аудиосистему Infinity с объемным звуком и Clari-Fi, последняя функция, которая стремится получить лучшее качество звука из сжатых цифровых файлов.

Hyundai santa fe 2019 салон автомобиля

Сев в новый салон Санта-Фе 2019 сразу почувствует себя свободнее, чем в предыдущих моделях, особенно на сиденьях. Передняя пространство увеличилась почти на дюйм. Приборная панель представляет собой доступную комбинацию цифровых экранов и аналоговых элементов управления, что позволяет без труда набирать номер предпочитаемой вами радиостанции или настраивать двойной автоматический климат-контроль по своему вкусу. Передняя центральная консоль имеет порты для 12-вольтовой розетки, USB и вход AUX. Материалы качественные, все красиво отделано, общее впечатление — более функциональный, чем роскошный. Тем не менее, простота интерфейса и, как следствие, отсутствие раздражающих факторов оказались более желанными в повседневной езде, чем гедонистическая кабина из кожи, переполненная излишне сложными технологиями.

Третий ряд задние сидении имеет достаточно места для трех взрослых достаточно (по крайней мере, в коротких поездках). Заднее сиденье двигается вперед и назад, откидывается, а также складывается. Почти три дюйма общей длины также увеличили грузовое пространство позади второго ряда. Сзади, интеллектуальная силовая задняя дверь с громкой связью является стандартной комплектацией.

Как выглядит панель приборов хендай санта фе 2019

Панель приборов очень красива и имеет разные режимы настройки подсветки

Двигатель hyundai santa fe 2019

В то время как 235-сильный 2,0-литровый турбо-4 является дополнительной моделью , мой экземпляр был оснащен стандартным 185-сильным мотором, объемом 2,4-литра без турбонадува и был стандартным  четырехместным. Кроссовером. Это в целом приятная силовая установка, позволяющая легко и разумно проехать по трассе на Санта-Фе 2019 по городской дороге. Максимальный крутящий момент 178 фунт-фут(американская система измерения) — это новый восьмиступенчатый автомат, который значительно улучшает передачу тяги по сравнению с шестиступенчатой. При работе он переключается плавно и спокойно.  По Американской системе трансмиссия зарабатывает комбинированный рейтинг EPA 25 миль на галлон.

Во всех  маневрах и поворотах новый Санта-Фе 2019 превосходен. Поездка улучшена благодаря модифицированной подвеске, и рулевое управление более быстрое и довольно хорошее. Я водил различные пикапы и школьные автобусы, могу сказать, что новый Санта-Фе по управлению превосходит их все я чувствовал себя на дороге полностью уверенно и испытывал ощущение структурной прочности и универсальность в движении автомобиля, который к тому же незаметно и вовремя переключает просто прекрасную автоматическую трансмиссию.

Нет, Hyundai не может сравниться с премиальными лейблами по богатству ощущений или отделки. Но по цене чуть менее 31 тысячи долларов ему нет равных.

С учетом всех вышеперечисленных функций новая модель «Санта-Фе» предлагает множество очень приятных удобств из техники и безопасности, много места для пассажиров и груза, а также впечатляющие характеристики управляемости кроссовера на дороге. Кроме того, если вам нужно больше люкса, есть еще две комплектации — Limited и Ultimate — каждая с полным приводом и турбонагнетателем и с четырьмя цилиндрами.

Технические характеристики 2019 Hyundai Santa Fe SEL Plus 2.4 FWD

  •  ЦЕНА $ 30,780 / $ 30,905 (базовая / после тестирования)
  • ДВИГАТЕЛЬ 2.4L DOHC 16-клапанный действующий 4, 185 л.с. при 6000 об / мин, 178 фунт-фут при 4000 об / мин
  • ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
  • LAYOUT 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD хэтчбек
  • EPA MILEAGE 22/29 миль на галлон (город / шоссе)
  • Д х Ш х В 187,8 х 74,4 х 66,1 дюйма
  • КОЛЕСНАЯ БАЗА 108,9 в
  • ВЕС 3800 фунтов (есть)
  • 0–60 миль в час 8,5 с
  • Максимальная скорость 125 миль в час (есть)

Полный видео обзор хендай санта фе 2019

Ресурс двигателя Хендай Санта Фе 2.2, 2.4, 2.7

На чтение 13 мин Просмотров 51.5к. Опубликовано

18.11.2018 Обновлено

Кроссовер Santa Fe стал первым в модельном ряду марки Hyundai. Внешность первого поколения получилась весьма спорной, за что ей нередко доставалось от автомобильных критиков. Тем не менее, автомобилю удалось получить признание и популярность среди покупателей. Особенно это касалось североамериканского рынка. Последующие поколения только закрепили успех кроссовера. К тому же дизайнеры не сидели сложа руки. И если второе поколение можно назвать просто обычным, то третье смотрелось уже очень достойно.

Одним из главных качеств, которое выделяют владельцы, стало разумное сочетание цены и качества автомобиля. И это всё при отнюдь не скромных размерах и просторном салоне. Немаловажным фактором являются и удачное применение силовых агрегатов, которыми комплектовались разные поколения кроссовера. В данной статье подробному обзору подвергаются именно двигатели Hyundai Santa Fe.

Линейка силовых агрегатов Hyundai Santa Fe

Официально поставляемые на отечественный рынок Хендай Санта Фе, не предлагали безграничного разнообразия силовых установок. Рядные атмосферные четвёрки, V-образные шестёрки и пара дизелей – такой выбор у потенциального покупателя. Ниже представлены варианты комплектования Санта Фе в разных поколениях.

I поколение (2000-2006)

  • 2.4 MPI (145 л.с.) G4JS;
  • 2.7 V6 (179 л.с.) G6BA.

II поколение (2006-2012)

  • 2.2 CRDi (150 л.с.) D4EB-V;
  • 2.2 CRDi (197 л.с.) D4HB;
  • 2.4 MPI (174 л.с.) G4KE;
  • 2.7 V6 (189 л.с.) G6EA.

III поколение (2012-2018)

  • 2.2 CRDi (197/200 л.с.) D4HB;
  • 2.4 MPI (175 л.с.) G4KE.

2.4 л. G4JS. Наследник японских традиций

Конструктивно этот агрегат является копией мотора Mitsubishi. В те времена корпорация Hyundai нарабатывала собственный опыт, поэтому предпочитала применять проверенные решения от других производителей, преимущественно японских. Двигатель получился достаточно надёжным и ремонтопригодным. Но не без характерных недостатков.

Одним из таких являются балансирные валы. Задуманные как эффективное средство для гашения вибраций, они хорошо справляются с поставленной задачей. Но в то же время могут привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Балансиры имеют неприятное свойство регулярно разрушаться, а их поломанные части попадать на ремень ГРМ. Всё это может привести к обрыву ремня, и как следствие к повреждению клапанов. В некоторых случаях серьёзно может пострадать вся ГБЦ и поршневая группа. Во избежание таких плачевных последствий, рекомендуется внимательно следить за состоянием балансиров и использовать только качественное масло. Некоторые владельцы решают проблему радикально – полным демонтажём конструкции.

Впускной коллектор, в силу своих конструктивных особенностей, может прогореть уже в районе 70-80 тысяч своего пробега. Не спасает даже то, что он литой.

Сильные вибрации, скорей всего, свидетельствуют об изношенности опор двигателя. Наиболее часто этим страдает левая подушка.

Плавающие холостые обороты могут указывать на несколько неполадок. Это могут быть неисправности датчиков холостого хода либо же температуры. Кроме того возможными причинами могут быть загрязнение форсунок или дроссельного узла.

Не стоит затягивать с заменой масла. Увеличение межсервисного пробега может, в итоге, привести к выходу из строя плунжерной пары гидрокомпенсаторов. Как и балансиры, они очень не любят низкокачественных смазочных материалов. Охлаждающую жидкость также рекомендуется не использовать слишком долго. Особенности работы двигателя приводят к тому, что она достаточно быстро теряет необходимые свойства.

Несмотря на наличие достаточно неприятных особенностей, двигатель 2.4 л. G4JS считается весьма ресурсным. Его средние пробеги до «капиталки» составляют внушительные 300 тысяч км. При этом отмечают относительную простоту выполнения капитального ремонта на таких моторах.

2.7 л. V6 G6BA/G6EA

Флагманским двигателем первого поколения Santa Fe на отечественном рынке стал V-образный «атмосферник» на шесть цилиндров с обозначением G6BA. Двигатель относится к семейству Дельта, однако он не претерпел кардинальных изменений, по сравнению с моторами прошлого семейства Сигма. Из главных отличий – облегчённая алюминиевая ГБЦ и пластиковый впускной коллектор.

В 2006 году ему на смену пришёл мотор серии Дельта Мu. Двигатель являлся просто более мощной версией своего предшественника. Прирост мощности удалось достичь за счёт применения системы регулирования фаз CVVT.

Эти двигатели не получились абсолютно беспроблемными, но их потенциально возможные пробеги вполне могут составить 300-400 тысяч км.

Общая конструктивная база привела к наличию общих характерных проблем и неисправностей. Одной из главных и опасных особенностей таких моторов называют конструкцию впускного коллектора. Он выполнен из пластика, при этом в нём присутствуют вихревые заслонки. Воздействие вибрации работающего двигателя на слабое непродуманное крепление в виде маленьких болтиков может привести к тому, что заслонки открутятся и попадут в камеры сгорания. Такая неприятность может случиться уже в районе 70 тысяч. В своё время эта история получила настолько широкую известность, что производителю пришлось проводить отзывную кампанию.

Если же такое уже произошло, то наверняка придётся делать капитальный ремонт двигателя. Края поршней разрушаются от ударов, попавших в камеру заслонок. Это приводит к стуку поршневой. Кроме этого возможно даже появление задиров на цилиндрах.

Может возникнуть угар масла или резкое падение его уровня. Иногда дело доходит даже до проворота шатунных вкладышей. Причина таких неприятностей – выработка поршневых колец.

Проблемы с натяжением ремня ГРМ, в итоге, могут привести к его обрыву. За этим следует повреждение клапанов, поэтому стоит периодически контролировать натяжение привода. Гидрокомпенсаторы могут досаждать шумом от своей работы. Скорее всего это свидетельство скорого выхода их из строя.

2.4 л. G4KE. «Мировой» мотор

Данный агрегат плод очередной кооперации Hyundai и Mitsubishi. Был разработан совместными усилиями корейских и японских инженеров. Сотрудничество происходило в рамках программы «Мировой двигатель». Благодаря этому он получил широкое распространение, которое ограничилось не только моделями марки Hyundai. Интересной особенностью является идентичность данного агрегата с двигателем Mitsubishi 4B12, поэтому запчасти к мотору можно, при необходимости, искать через каталоги Mitsubishi.

Блок цилиндров и ГБЦ выполнили облегчёнными. Содержание в них алюминия достигает 80%. В качестве привода ГРМ применяется металлическую цепь. Это решение можно признать удачным, так как узел получился достаточно надёжным.

Если же брать общий ресурс двигателя, то при среднестатистической эксплуатации он составляет не менее 250-300 тысяч км. При этом есть и проблемы, которые могут воспрепятствовать достижению таких цифр.

Например, некоторые владельцы жаловались на стук двигателя. Их источником могут быть коренные и шатунные подшипники, а причиной дефицит масла. Недостаток смазки может привести к провороту вкладышей и последующему заклиниванию коленвала. Также внимательно необходимо следить и за давлением масла. Зафиксированы случаи выхода из строя масляного насоса. Последствия работы с такой неисправностью могут быть весьма критичными. Задиры на цилиндрах лишь малая часть айсберга проблем, которые могут за этим последовать.

Отмечают также выход из строя фазорегуляторов, а также малый ресурс подшипника кондиционера. При пробегах больше 50 тысяч, шумной работой могут досаждать форсунки. А если точнее — «стрекотанием». Лечится такой недуг регулировкой инжекторной системы.

2.2 л. D4EB-V. Почти классика

Моторы серии D4EB были первыми дизелями нового типа, устанавливаемыми концерном Hyundai на свои автомобили. В дальнейшем они послужили базовой платформой для создания других дизельных агрегатов.

Двигатель D4EB-V – модернизированная версия объёмом 2.2 литра. Несмотря на применение современных, на то время, решений, принципиальных отличий от классического дизеля у данного мотора не имеется. Конструкция хорошо продумана и качественно выполнена. Его нельзя назвать сверхнадёжным, но крепким середнячком – легко.

При использовании качественного масла и соблюдения разумного регламента его замены, двигатель ходит до 200-250 тысяч км. В противном случае могут быть проблемы. Масляная система загрязняется, возникает масляное голодание. Как итог – ускоренный износ поверхностей подверженных трению.

При значительных пробегах может существенно увеличиться расход топлива. Первоначально стоит обратить внимание на качество потребляемой солярки. Если же предположение о низком качестве подтверждается – следует выполнить профилактические действия. Они заключаются в промывке топливной системы. Не лишним будет применить и присадку, которая способна устранить остатки смол и других отложений. Это приведёт к лучшему сгоранию дизельного топлива, а также заметно облегчит пуск.

2.2 л. D4HB. Технологичность — не приговор

Данный агрегат получился весьма технологичным изделием. Его высокие технические характеристики не помешали быть ему также экономичным и экологичным мотором. В то же время показатели надёжности на весьма достойном уровне. Об этом свидетельствует его популярность на рынке контрактных моторов. Как и для любого современного изделия, залогом долгой беспроблемной работы является грамотное обслуживание. Его заявленный ресурс составляет 250 тысяч км, однако при своевременном качественном обслуживании такие двигатели проезжают в среднем около 300 тысяч.

Среди недостатков, которые досаждают владельцам, можно выделить жор масла. Особенно он проявляется при агрессивной езде. Но и при спокойном передвижении не лишним будет регулярно контролировать его уровень. Производитель называет это конструктивной особенностью, то есть нормальным явлением для такого мотора. С ростом пробега могут активно увеличиваться и объёмы потребления, которые уже не будут в пределах нормы.

Не редкость на этом двигателе и стук в районе цепей ГРМ, которых здесь две. Причина неприятных звуков – засорение канала натяжителя. В таком случае производится чистка. Сам привод ГРМ по ремонтному регламенту имеет неограниченный ресурс, однако на практике реальный срок его эксплуатации редко превышает 130 тысяч км.

Форсунки нового типа получились весьма капризными. Всё из-за того, что в них применяется пьезоэффект. Это приводит к тому, что двигатель начинает «троить», глохнуть и плохо запускаться. Адекватно устранить такую неисправность возможно только в специализированном сервисе.

Рекомендуется периодически менять топливный фильтр предварительной очистки, который расположен в баке. Со временем он забивается, что ведёт к провалам в тяге и сильным вибрациям. Практика показывает, что в среднем его замена требуется каждые 60 тысяч км.

Отзывы владельцев о ресурсе двигателя

Для того чтобы оценить как ведут себя двигатели Хендай Санта Фе на практике предлагается ознакомиться с отзывами владельцев. Они делятся своими впечатлениями о процессе эксплуатации, рассказывают об особенностях, проблемах и неисправностях с которыми им пришлось столкнуться.

Геннадий. Hyundai Santa Fe 2.4 2002 г., 290 000 км

Досталась мне Санта Фе с пробегом в 120 тысяч. Рассматривал из многих вариантов, но в итоге взвесив все за и против остановился именно на ней. Особо варварски не эксплуатировал, но и не жалел. Обычные городские поездки, регулярные вылазки на природу, летние путешествия – во всех ситуациях машинка достойно справлялась. Из серьёзных поломок была только замена гидрокомпенсаторов. Знал об этой особенности движка и лил только хорошее масло, но видимо не помогло. Также чистил дроссель. Всё это было в районе 200 тысяч. У многих хозяев есть проблемы с балансирами, но мне в этом плане повезло. Их удалил ещё предыдущий владелец. Каких-то критичных вибраций чувствовать мне не доводилось. А узнал я о том, что у меня их нет, когда вибрации проявились и искали их причину. Оказалось, что это устали подушки двигателя. Заменил сразу все. Не знаю сколько бы движок реально прошёл, но решил продать. Пробег на тот момент был 289 тысяч. Не хотелось в случае чего возиться с серьёзным ремонтом. Да и возраст у машины был уже приличный.

Максим. Hyundai Santa Fe 2.4 (174 л.с.) 2011 г., 115 000 км

Машину брал новой. Выбирал из крупных авто и чтобы зимой нормально ездить. Хотел изначально V6, но к тому моменту они уже не поставлялись. Дизель было страшновато, поэтому пришлось брать 2.4. Отъездил ни много ни мало 5 лет и 115 тысяч. Машина вела себя вполне достойно и не капризничала. Серьёзный ремонт был один – вышел из строя фазорегулятор. Всё остальное только замена масла и расходников. Очень понравилось, что на этом движке применяется цепь. Чувствуешь себя как-то спокойнее, да и её срок службы в целом намного больше чем у ремня. К мощности я не особо требовательный, поэтому мне вполне хватало. Считаю что для среднестатистического владельца кроссовера это неплохой вариант. Хотя и проехал я не так уж и много, поэтому судить о том, насколько он хорош при солидных пробегах, не могу.

Андрей. Hyundai Santa Fe 2.7 V6 (179 л.с.) 2005 г., 320 000 км

До меня у машины было два хозяина. Мне она досталась с пробегом в 180 тысяч и неплохом техническом состоянии. Так как человек я дотошный, то заранее решил застраховать себя от возможных проблем. Прежде всего проверил крепление вихревых заслонок во впускном коллекторе. Оказалось, что это было излишним и проблема была устранена до меня. Но лучше быть уверенным на 100%. Сменил все жидкости, ремни и натяжители. Долгое время после этого по двигателю вообще ничего не приходилось делать, однако в районе 250 тысяч резко стал кушать масло. При чём очень активно. Предварительная диагностика показала, что нужно снимать голову и смотреть. Предполагал даже капиталку, но всё обошлось заменой колец. Из серьёзного больше ничего не доводилось делать. Всё остальное по мелочи и текущие ремонты. Продал с пробегом в 321 тысяча, хотя движок ещё был бодрячком. Конечно «шестёрка» требует более тщательного отношения к обслуживанию, чем стандартные рядные моторы на 4 цилиндра. Но этот «кореец» меня очень порадовал и не тянул попусту деньги. Как в общем-то и ни разу не подвёл.

Николай. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (150 л.с.) 2008 г., 420 000 км

Езжу немало, где-то 40-45 тысяч в год. Поэтому пробег получился таким большим. Сам не ожидал, что движок выдержит столько. По факту на 400 тысячах сделал капиталку и ещё немного на нём отъездил, но для современного двигателя, а особенно дизеля тоже немалые цифры. По двигателю проблем не возникало вообще. Регулярно менял масло, делал профилактические и регламентные работы, менял то, что выходит из строя. Но из серьёзного ничего не произошло, автомобиль ни разу не подвёл. Поэтому следующей машиной стал тоже Санта Фе, но 2012 года уже с другим дизелем.

Никита. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (197 л.с.) 2011г., 170 000 км

Выбрать дизель заставило желание не тратить на топливо сумасшедшие суммы. Но в тоже время хотелось не быть «овощем» в потоке. В принципе эти цели данный агрегат вполне удовлетворяет. Правда очень уж чувствителен к качеству солярки. Пару раз пришлось «хлебнуть» явного суррогата. Заканчивалось промывкой системы и сменой фильтров. Да и вообще советую не затягивать с заменой фильтрующих элементов. В районе 150 тысяч стала сильно шуметь цепь. Пришлось заменить, хотя по идее она рассчитана на весь срок службы автомобиля. Ещё движок очень любит масло. Особенно если притопить. В таком случае уровень очень заметно опускается. Думал, что с движком проблема, но на сервисах только отмахиваются. Нечего мол туда лезть, почти все современные движки такие. Приходится иметь ввиду и смотреть за уровнем. В остальном мотор как мотор. Как и любому современному ему очень полезен нормальный мастер с прямыми руками и головой. А пока 170 тысяч – полёт нормальный. Надеюсь дальше так и будет.

Сравнение Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

16

Ход поршня

96 мм

Ход поршня

99.4 мм

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

85.4 мм

Диаметр цилиндра

83 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Робот DCT

Производительность

Мощность двигателя

197 л.с. при 3800 об/мин

Мощность двигателя

201 л.с. при 3800 об/мин

Крутящий момент

436 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

440 Нм при 1750-2750 об/мин

Объем двигателя

2199 см3

Объем двигателя

2151 см3

Расход топлива

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

625 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

910 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Передний свес

940 мм

Передний свес

930 мм

Габариты

Колесная база

2765 мм

Колесная база

2815 мм

Шасси и колеса

Размер шин

235/65 R17; 235/60 R

Размер шин

235/65 R17; 235/60 R

Hyundai Santa Fe 2021 narxlari

Дата публикации:

1

5037

Hyundai Santa Fe – кроссовер средних размеров от известнейшего во всём мире бренда из Южной Кореи. Автомобиль знаменит своей маневренностью, превосходными ходовыми качествами, отличной проходимостью, надёжностью, безопасностью и передовым оснащением. Модель появилась в 2000 году и вскоре стала популярной во многих странах. Не так давно вышел новый Хундай Санта Фе, который относится к четвёртому поколению.

Характеристики Хундай Санта Фе

Новый Hyundai Santa Fe 2021 в Ташкенте поступил в автосалоны с двумя типами бензиновых двигателей на выбор. Первый мотор имеет объём 2,5 литра и мощность 180 лошадиных сил. Второй силовой агрегат объёмом 3,5 л выдаёт 249 л.с. При столь впечатляющих характеристиках расход топлива весьма невелик. В смешанном цикле он не превысит 10,5 л на 100 километров пути. Автомобиль доступен с автоматической коробкой передач, имеющей три режима управления. Это позволяет комфортно передвигаться в городских условиях, эффективно экономить топлива или получить настоящее удовольствие от вождения. Авто получило современную систему полного привода.

Размеры обновлённого кроссовера:

  • Длина – 4785 мм;
  • Ширина – 1900 мм;
  • Высота – 1685 мм.

Клиренс авто составляет 185 мм, что в сочетании с полным приводом обеспечивает отличную проходимость. Объём багажного отделения равен 634 л для пятиместного варианта. В семиместном автомобиле он несколько меньше, но при этом весьма немал. Это позволяет легко разместить любые грузы.

Машина обладает превосходной оснащённостью даже в минимальных комплектациях. Она получила инновационную систему полного привода, обеспечивающую максимальную уверенность на любой дороге и бездорожье, множество современных систем безопасности и функций, направленных на обеспечение максимального комфорта в движении. Новый комплекс безопасности Hyundai SmartSense соответствует классу премиум и отлично помогает в непредвиденных ситуациях на дороге. А специальная кнопка напомнит о наличии пассажиров на заднем ряду сидений. Среди основных опций авто:

  • Передние и боковые подушки безопасности;
  • Шторки безопасности;
  • Усилитель рулевого управления;
  • Светодиодная оптика;
  • Интеллектуальный круиз-контроль, обеспечивающий комфортное и безопасное движение в пробке;
  • Функция движения в полосе;
  • Камера кругового обзора;
  • Парктроники;
  • Система предотвращения столкновений в слепой зоне;
  • Передовая мультимедиа с функцией управления на руле;
  • Двухзонная климатическая установка и многое другое.

Экстерьер

Хундай Санта Фе четвёртого поколения имеет удобные для городской среды габариты и обладает яркой динамичной и роскошной внешностью. Он оснащён стильной светодиодной оптикой, которая спереди состоит из двух уровней и соединяется с огромной радиаторной решёткой оригинальной формы. Ходовые огни выполнены в форме узкой полоски, а фары основного света по оформлению напоминают ПТФ. Задние фонари необычного дизайна соединены между собой узкой полосой светодиодов.

Авто имеет рельефный передний бампер, который в сочетании с оригинальной решёткой радиатора, придаёт ему шикарный и несколько агрессивный облик. Боковины выглядят строго и роскошно, благодаря небольшим выштамповкам на арках колёс. Машина продаётся на стильных легкосплавных дисках оригинального яркого дизайна. По всей нижней части кузова разместился неокрашенный защитный обвес из чёрного пластика – неизменный атрибут большинства нынешних кроссоверов. На выбор представлено несколько оттенков кузова.

Интерьер

Обновлённый Hyundai Santa Fe имеет просторный и вместительный салон, рассчитанный на 5 или 7 человек. Складывающийся третий ряд сидений дарит дополнительное пространство в багажном отделении. Авто обрело полностью цифровую приборную панель с минимальным количеством кнопок. Основное управление кроссовером осуществляется с помощью больших сенсорных экранов. Передовая мультимедиа с огромным дисплеем обладает множеством полезных опций, управлять которыми можно клавишами на рулевом колесе.

Переключение передач выполняется на удобной кнопочной панели. Удобные кожаные сидения имеют множество настроек положения для комфорта в пути. На выбор есть несколько вариантов оттенков и оформления салона.

Сколько стоит новый Hyundai Santa Fe в Узбекистане

Купить новый Хендай Санта Фе в Узбекистане можно уже сегодня. Он представлен в трёх комплектациях, которые отличаются уровнем оснащённости. Также есть множество дополнительных опций на выбор. Минимальная стоимость автомобиля от 476 000 000uzs.

  • Travel — 476 000 000 сум;
  • High-Tech — 565 000 000 сум;
  • Luxe — 625 000 000 сум.

Хендай Санта Фе 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.3 расход топлива: бензин и дизель

Hyundai Santa Fe – внедорожник среднего класса, является соплатформенной версией седана Hyundai Sonata образца начала 2000-ых годов. Модель поступила на конвейер в 2000 году. Этого первый кроссовер Hyundai того времени. Машина стала частью масштабной программы Hyundai по реструктуризации всего корейского концерна. Многие журналисты критиковали машину за спорную внешность. Но не смотря на это, первая Santa Fe пользовалась успехом на американском рынке. Более того, высокая популярность позволила расширить поставки кроссовера в другие страны, включая Россию. Hyundai Santa Fe является более флагманской моделью, чем кроссовер Hyundai Tucson. Сейчас выпускается третье поколение Santa Fe.

Содержание страницы

  • 1 Hyundai Santa Fe двигатели, норма расхода на 100 км.
  • 2 Hyundai Santa Fe отзывы
    • 2.1 Поколение 1
    • 2.2 Поколение 2
      • 2.2.1 С двигателем 2,0, 112 л. с.
      • 2.2.2 С двигателем 2,2, 153 л. с.
      • 2.2.3 С двигателем, 2,2, 200 сил
      • 2.2.4 С двигателем 2,4, 171 л. с.
      • 2.2.5 С двигателем 2,7, 189 л. с.
    • 2.3 Поколение 3

Hyundai Santa Fe двигатели, норма расхода на 100 км.

Поколение 1 (2000-2012)

  • дизель, 2,0, 112 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 10/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, автомат, передний привод
  • бензин, 2,0, 136 сил, 12,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,6 литра на 100 км, полный/передний привод
  • бензин, 2,4, 146 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика; с автоматом – 12,8 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,4, 150 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,4, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, передний привод, автомат
  • бензин, 2,7, 173 силы, 11,6 сек до 100 км/час, 14,9/9,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 3,5, 203 силы, 13,9/11,2 литра на 100 км, автомат, полный привод

Поколение 2 (2006-2010)

  • дизель, 2,2, 150 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 11/6,4 литра на 100 км, автомат, полный привод
  • дизель, 2,2, 150 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,6/6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,7, 189 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 2 рестайлинг (2010-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,2, 197 сил, 10,2 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 174 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/7,2 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 10.1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 175 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 12,3/6,9 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 рестайлинг (2016 – н.в.)

  • бензин, 2,4, 171 с, 11 сек до 100 км/час, 13/6,7 литра/100 км, механика
  • бензин, 2,4, 171 с, 11,5 сек до 100 км/час, 13,4/7,2 литра на 100 км, автомат
  • дизель, 2,2, 200 сил, 9,6 сек до 100 км/час, 10/6,4 литра на 100 км, автомат

Hyundai Santa Fe отзывы

Поколение 1

С двигателем 2.0, 136 л. с.
  • Александр, Москва. Автомобиль покупал в 2008 году. Санта Фе выбрал с полным приводом и механикой. Расход топлива 14 литров на 100 км. У машины хорошие способности на бездорожье, не смотря на большие габариты. Движок тяговитый, и его вполне хватает для городских покатушек. ДО первой сотни разгоняется за 13-14 секунд, и этого вполне достаточно для внедорожника начала 2000-ых годов. Я много от него не требую, тем более уже пробежал больше 100 тысяч км. Пора менять на другую тачку, но я сижу как пень и жду пока что-то подешевеет. Но Хендай мне нисколько не надоел, в целом комфортный и динамичный автомобиль за свои деньги.
  • Ирина, Донецк. Хендай Санта Фе – мой первый внедорожник, до этого раньше были Тазы и Волги. Выбирал между новым Патриотом и поддержанным Хендай Санта Фе. В итоге остановился на иномарке. Расход топлива с движком 2,0 всего 13-14 литров на 100 км, меня устраивает. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция , как в других моделях Hyundai.
  • Дмитрий, Воркута. У меня Hyundai Santa Fe первого поколения, с движком 2.0 мощностью около 135 сил. Коробка передач механика, в общем ничего особенного. В момент покупки в автосалоне тогда сказали, что это первый полноценный внедорожник Хендай. Я поверил, купил, и не пожалел. Хотя для бездорожья двухлитрового движка все же маловато, но небольшой мощности не дает провалиться механическая КПП с четкими переключениями скоростей. В салоне сидеть комфортно и просторно. Большой багажник, как и сам автомобиль. Материалы отделки бюджетные, но они практичные и не пачкаются.
С двигателем 2,4, 146 сил
  • Кирилл, Липецк. Машина комфортная и динамичная, потраченные деньги оправдывает, У меня версия с мотором 2,4, выдает около 140 лошадей. По-моему, этого достаточно для внедорожника такого уровня. Хотя мотор уже староват, и это надо признать. Кушает немало – 14-15 литров в городском цикле. Коробка передач автомат, переключает передачи неохотно. Но в городе приемлемо, а на трассе раскрываются все недостатки этого тандема – ДВС плюс КПП. Лучше б сделали выбор между механикой и автоматом, я бы выбрал первое. Достоинство этого Хендай в другом – в отличной плавности хода. Машина как будто убаюкивает, и этим не дает мне хорошенько поднажать на газ. В общем, эта модель для спокойной и неторопливой езды.
  • Василий, Томск. Хендай Санта Фе – внедорожник на все случаи жизни. Дизайн спорный конечно, но с другой стороны это плюс – машину не жалко пачкать в грязи, и насиловать ее в глубокой колее. Это настоящий внедорожник, кроссоверы ему в подметки не годятся. В салоне ничего лишнего, сел и поехал. Автомат, полный привод, движок 140 сил – что еще надо для бездорожья и для города. Расход топлива 14 литров.
  • Никита, Вологодская область. Автомобиль поддержанный, с пробегом 100 тысяч км. У меня Санта Фе с движком 2,4 мощностью 144 силы – это по паспорту. Но едет так, как будто под капотом не больше 100 сил. Вялый разгон, и много ест топлива. Машина не для всех, а для тех кто готов мириться с недостатками. Покупал авто в 2015 году. Вот уже два года поездил, и мне хватило, буду продавать. Кушает 15-16 литров на сотню и при этом не едет вообще. Но признаюсь, что подвеска отлично подходит для наших дорог. Это единственный плюс. Но минусы все равно перевешивают.
  • Олег, Нижегородская область. Поменял на Hyundai Santa Fe, до него у меня был Сузуки Гранд Витара первого поколения. Хотелось что-то большое и просторное, и за небольшие деньги. У Санты немало недостатков, но по сравнению с Витарой это совершенно другой уровень. В салоне просторно и комфортно, шумоизоляция достойная. Расход топлива с движком 2,4 и АКПП 15-16 литров на 100 км.
С двигателем 2,7, 179 л. с.
  • Никита, Казань. Покупал Санту в самой топовой комплектации. Мотор 2,7 литра, 170 сил. Мне предлагали еще версию с редким движком 3,5 200 лошадей. Он якобы более современный и экономичный, но пришлось бы ждать два месяца. А комплектация с мотором 2,7 приехала уже через месяц. У внедорожника отличный потенциал, запаса тяги хватает как в городе, так и на бездорожье. На трассе или на высоких скоростях надо крепко держать руль, а то капот чето виляет в сторону не по-детски. Короче управляемость неважная, расход топлива 16-17 литров в городском цикле. Я сразу поставил себе газ и проблем не знаю.
  • Денис, Таганрог. Этот Хендай вполне подходит для семейных нужд. В салоне предусмотрены крепления для детских сидений. Органы управления простые, и привыкнуть к ним несложно. Машина с 2,7-литровым мотором и автоматом, кушает 15-17 литров на сотню. На прямой динамика устраивает, но в поворотах Санта ведет себя как бегемот.
  • Марина, Новосибирск. Машина 2008 года, покупала новой в автосалоне. Сначала планировала взять поддержанный Фольксваген Туарег, но потом узнала про эту машину. Она вроде как не хуже, и все ее хвалили за низкую цену, что много опций и высокая проходимость. В итоге я повелась и купила самую топовую комплектацию. В общем, скажу честно, что автомобиль не понравился. Задумчивые реакции на руление, вялая коробка автомат. Кажется, что под капотом не 170 а всего 100 лошадей. КПП душит двигатель и не может раскрыть его потенциал. А по моему этот движок способен на многое. Расход топлива 15-18 литров в зависимости от качества дороги.
  • Константин, Воронежская область. Хендай Санта Фе у меня уже десять лет, изучил эту тачку как самого себя. Пробег 150 тысяч км, машина по-прежнему надежная и неприхотливая. Но единственный недостаток, это большие расходы для 2,7-литрового мотора. Запчасти не из дешевых, к тому же расход 16-17 литров. Автомат настроен на спокойную и плавную езду.

Поколение 2

С двигателем 2,0, 112 л. с.
  • Игорь, Ростов. Превосходный внедорожник, не ожидал такой машины от корейцев. Не зря говорят, что они быстро учатся, как китайцы. У меня Санта Фе с движком 2,0, выдает 110 сил. Дизель создан для спокойной езды. Его главный конек – экономичность. И если не вдавливать газ в пол и понять этот движок, то автомобиль станет словно родным, как для меня. Понравилась удобная посадка с ручными регулировками, есть подогрев. Мощный отопитель, салон прогревается быстро. Коробка передач механика, плавно и четко переключает передачи. Расход топлива около 10 литров на сотню. По-моему, это один из лучших показателей в классе.
  • Владислав, Симферополь. Hyundai Santa Fe – автомобиль с мужественным дизайном и хорошо настроенным шасси. Движок выдает 110 сил – не впечатляет. Но зато запаса тяги хватает абсолютно везде, и никакие снежные сугробы не страшны. Можно не опасаясь ехать в гору, хотя тут надо осторожно работать со сцеплением, а то иначе заглохнет движок. Расход топлива 10-11 литров.
  • Николай, Красноярск. Хендай Santa уже пробежала 107 тысяч. Обслуживаем только в сервисе, это ведь полноценная иномарка. С двигателем 2,0, 112 сил расход топлива 10-11 литров/100 км – вполне устраивает. На таком авто и на охоту не страшно съездить. Полный привод настроен как нужно, и благодаря ему становится лучше управляемость, а руль наливается приятным усилием по мере роста скорости. С механической коробкой проблем никаких – наверное, она сломается в самую последнюю очередь. Машина меня полностью устраивает. НА 80-й тысяче стал капризничать диск сцепления, пришлось менять комплект в сборе. Это единственное крупное вложение, не считая расхода топлива.
  • Алексей, Минск. Купили мне авто в Москве, привезли в Беларусь. Как раз обкатали и рассказали про все плюсы и минусы. У меня вообще родственники молодцы, все для меня делают, о чем я их попрошу. Но все за деньги конечно. Комплектация с движком 2,0 ,110 сил и механикой. Привод полный. У нас такой версии не было, и пришлось заказывать черти где. Но я не пожалел, и машиной доволен. Расход топлива 10 литров на сотню.
С двигателем 2,2, 153 л. с.
  • Константин, Сахалинская область. Хендай Санта Фе – достаточно престижный автомобиль для своего времени на фоне конкурентов. Сразу отмечу оригинальный дизайн, который корейцы наконец-то научились делать сами. Автомобиль сделан добротно и качественно, и внушает уважение. Видно, что делали для людей. У меня версия с дизелем мощностью 150 сил. Вполне современный мотор, тяговитый и экономичный. Разгон до первой сотни составляет 12 секунд, а расход не превышает 12 литров на 100 км. Внедорожник полноприводный, с автоматической коробкой. АКП быстро перебирает передачи, что очень полезно при активной езде по какому-нибудь автобану.
  • Юлия, Львов. У меня машина 2006 года выпуска, сейчас пробег 80 тысяч км. Раньше жила в Донецке, купила там этот Хендай. Потом переехала к родственникам. Пришлось на этой машине ехать через почти всю страну. За всю дорогу Санта Фе ни разу не подвел. 150-сильный агрегат на трассе потребляет около 8-9 литров солярки, это просто отлично для такого большого авто.
  • Олег, Северная Осетия. Купил этот внедорожник и сразу стал уважать марку Хендай. Поначалу этот бренд мне казался наравне с китайскими подделками. Один логотип чего стоит – переделанная копия Хонды. Но судя по Санта Фе, корейцы могут делать качественные авто. Тем более сейчас уже есть Санта нового поколения. У меня предшественник, с мощным 2,2-литровым дизелем и механикой. Полный привод, все опции, климат, электронные помощники – все на месте. Вот только для бездорожья эта машина не подходит. Максимум для городских заснеженных дорог или дачных проселков. Расход топлива 11-12 литров/100 км.
  • Валентина, Николаев. Hyundai Santa Fe – надежная и экономичная машина на каждый день. В ней получаю удовольствие от каждой поездки. Удобная посадка, добротные и в меру качественные материалы, кожаные сиденья как в машинах премиум-класса. Расход топлива от 10 до 12 литров в зависимости от манеры вождения. Автомат работает плавно и неторопливо переключает передачи.
С двигателем, 2,2, 200 сил
  • Лариса, Екатеринославль. Мне подарили Хендай Санта Фе на день рождения. Автомобиль мне сразу пришелся по душе. Хотя признаюсь, что некоторое время было непривычно после моей бывшей Волги. Этот автомобиль еще больше, а в салоне много различных функций. Пока со всем на разобралась, это подождет. Главное достоинство машины – мощный дизельный агрегат, который при объеме 2.2 выдает 200 лошадей. Волга и в подметки не годится такому движку. Тем более, машина более экономичная в городе – расход топлива не превышает 12-13 литров на сотню км. И это при динамичной езде. Коробка автомат настроена специально под этот мотор. Пока машина нравится, менять не собираюсь.
  • Анатолий, Ульяновск. У машины есть потенциал для бездорожья, кто бы там что-либо не говорил. Проверено мной, насиловал тачку в тайге и раскисшем болоте. Сажусь, включаю полный привод, разгоняюсь и преодолеваю препятствие за препятствием, брод за бродом, колею за колеей, пропитанной потом УАЗа. 200-сильный дизель тянет на ура, а потребляет не больше 14 литров в таких условиях. Тачка огонь.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Hyundai Santa Fe по мне так это типичный средний кроссовер, а не полноценный внедорожник. Машина для понтов и для города, не более того. Высокий дорожный просвет – это так, для галочки, чтобы привлекать внимание. Это мое объективное мнение о машине в целом, но теперь я расскажу про свою комплектацию – с ураганным 200-сильным дизелем объемом 2,2 литра. Этот автомобиль совершенно другой, не такой как остальные версии Хендай Санта Фе. Если машина захлебывается в колее или в снегу, то этот опасаться не стоит. Дизель вытянет тачку из любой передряги. А чтобы не было пробуксовки, можно включить вторую или третью передачу, и стартонуть. Хендай выезжает как миленький, отвечаю. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Владимир, Нижегородская область. Автомобиль радует комфортом и отличной шумоизоляцией, как в машинах классом выше. Уже давно понял, что корейцы научились делать машины. И Хендай Санта Фе – яркий тому пример. Взял самую топовую версию с автоматом, полным приводом и 200-сильным дизелем. Выбрал именно эту комплектацию, поскольку мой любимый журнал «За рулем» ее сильно похвалил во время тест-драйва. Расход топлива около 10 литров. До первой сотни разгоняется за десять секунд. Что еще нужно для счастья.
С двигателем 2,4, 171 л. с.
  • Александр, Камчатка. Автомобиль создан как раз для наших условий. Встречайте, Хендай Санта Фе 2009 года, с пробегом 90 тысяч км. Движок 2,4, выдает 174 лошади. Есть автомат и полный привод, все опции, полный электропакет. Машина целиком устраивает, заводится с пол оборота при любой температуре воздуха. По сугробам едет замечательно. В общем, проблем не знаю с этой тачкой. Отличный транспорт для суровых российских условий. Расход топлива 14-15 литров/100 км. В салоне зимой очень комфортно, печка быстро прогревает салон.
  • Ярослав, Ижевск. Взял промежуточную комплектацию, мне такую посоветовали консультанты, и похвалили меня за хороший выбор. Версия с бензиновым движком 2,4, 170 сил и механикой. Автомат такому мотору ни к чему, это же не дизель. А сочетание полного привода и механики – вот настоящая сила для бездорожья. Двигателя хватает в большинстве ситуаций, где бы я не застревал. Расход топлива 14-15 литров в городе, не очень хорошо для современной тачки. Чтобы как-то сэкономить, стараюсь ездить на более высоких передачах. В таком ритме расход повышается до 13-14 литров. В городе такую манеру езды еще стерпеть можно, но на трассе уже не получится.
  • Елена, Екатеринбург. Санта фе купила в 2009 году, поддержанный экземпляр с пробегом 70 тысяч км. Машина досталась в оптимальном состоянии, с небольшой коррозией на дверных порогах. Сразу же закрасила, чтобы не цветки не перешли на другие детали. Машина с мотором 170 сил. 2,4-литровый движок с коробкой автомат кушает 15-16 литров на 100 км пробега.
  • Николай, Томск. Hyundai Santa Fe купил в 2008 году, у меня версия с мотором 2,4 и автоматом. Есть полный привод, но я считаю здесь он нужен скорее для лучшей управляемости, чем для покорения бездорожья. Да и пачкать машину жалко – выглядит очень красиво и престижно. Автомобиль тихий и комфортный, в нем ничто не отвлекает от дороги. Никаких посторонних шумов, просто едешь и все. При неспешной езде движок еле слышно, а коробка передач работает плавно и почти без задержек. Расход топлива в таком темпе около 13 литров на сотню. Немного и немало, но я скоро планирую перейти на газ и тогда все будет норм.
  • Сергей, Воркута. У меня внедорожник белого цвета. Специально выбрал такой камуфляжный цвет, он великолепно сливается с нашими белоснежными дорогами. Машина понравилась за стильный дизайн, много опций в салоне, большой клиренс и мощный мотор, который развивает 170 сил. Расход топлива 15 литров. Комфортная и мягкая посадка, удобные и понятные органы управления, только без сенсорного экрана.
  • Алексей, Брянск. Машина на все случаи жизни, особенно с таким мотором. Выдает честные 170 сил, которых вполне хватает для города и путешествий. Объездили уже почти всю Россию, поломок практически не было. В дальней дороге стараемся держаться городских окрестностей, чтобы быть ближе к сервису. Дело в том, что этот Хендай трудоемкий в обслуживании, и ему нужен квалифицированный сервис. Пробег уже 150 тысяч км. Коробка передач автоматическая, с движком объемом 2,4 литра расход составляет около 15 литров. А я меньшего и не ожидал от авто такого уровня. У бензиновых конкурентов примерно столько же, и стоят они намного дороже.
С двигателем 2,7, 189 л. с.
  • Никита, Киев. Машину покупали всей семьей. К выбору отнеслись серьезно, и выбрали самый оптимальный для нас вариант. Движок выдает 189 сил, коробка передач автомат, еще есть полный привод. Это одна из топовых версий, и кушает она соответственно – 16-17 литров на 100 км. Сиденья удобные и трансформируемые, можно с легкостью сложить для образования грузового отсека. В нем можно перевозить длинномеры, мелкую и среднюю бытовую технику. Один раз запихнули холодильник, и места еще осталось. Машина с таким мотором очень динамичная, лишь бы только деньги на топливо были.
  • Алена, Новосибирск. У Хендай Санта Фе есть потенциал для бездорожья, но я его не использую. Машина очень универсальная и практичная, с мягкой подвеской и хорошей управляемостью. Кстати, кореец управляется не хуже Рено Дастера. Хотя это совсем другой класс, но все же. Есть полный привод, а движок 2,7 выдает 190 сил. Расход топлива иногда доходит до 17 литров.
  • Михаил, Томск. У меня Санта Фе с движком 2,7, который выдает под 200 лошадей. Старый добрый атмосферник. Помню, такой мотор устанавливался на самую топовую Hyundai Sonata прошлого поколения. У седана это был зверь а не мотор, а в более тяжелом внедорожнике 190 сил ведут себя уже совсем по другому. Короче, машина обладает неплохой динамикой в пределах города, а на трассе надо постоянно держать педаль в пол. Из-за этого повышается расход до 16-18 литров на сотню. В общем такую тачку покупать не рекомендую, разоритесь за бензин по полной программе.
  • Петр, Сочи. Машина комфортная, как раз для семьи и тем более – для моей тещи. Она границ не знает, как и мой автомобиль. Машина оснащена 2,7-литровым мотором, мощностью 189 сил, автоматом и полным приводом. Выбрали такую комплектацию вместе с тещей, она сама настояла. Без ссор конечно не обошлось, я планировал дизельную версию, ну и ладно. Расход топлива с бензином порядка 15 литров.
  • Антон, Липецк. Оптимальный внедорожник для семейных нужд. У меня была семья, пока что живем раздельно. Если б знал что так будет, взял бы трехдверный Фокус чисто для себя. А то этот Хендай Санта Фе для меня слишком большой. Но я нашел ему применение – развожу продукты, фрукты и овощи. Большой грузовой отсек это позволяет. Расход топлива с АКП и движком 2,7 литра составляет 15-16 литров на 100 км. Чтоб мой бизнес быстрее окупился, придется поставить ГБО. В итоге получился эдакий грузовичок с комфортом легковушки. Комплектация богатая, есть музыка, климат-контроль и прочие полезные опции.
  • Олег, Краснодарский край. Hyundai Santa Fe вполне достойный автомобиль, купил бы себе такой еще. Модель 2008 года, с пробегом под 200 тысяч. Расход топлива с мотором 2,7 литра достигает 15-16 литров по городу. В общем, машина для серьезных дядек, любящих считать деньги. Но если вы не такой, то сразу ставьте ГБО и не парьтесь. Я собственно таки поступил и проблем не знаю. Экономия по деньгам очевидна. Правда, динамика мотора немного снизилась, движок стал более вялый, а машина в реакциях стала более спокойная. Но эти отличия минимальны, если сильно не придираться. В общем машина нравится, наверное скоро куплю Santa Fe 3 поколения.
  • Василий, Подмосковье. Мой Хендай Санта Фе проехал 100 тысяч пробега, полет отличный. Обслуживаю только в сервисе. Проблем с запчастями нет, приходят быстро под заказ. Покупаю только оригинальные детали. Расход топлива у версии 2,7 составляет 15 литров. У меня раньше был УАЗ Патриот, он менее мощный и при этом кушал почти столько же, даже немного больше.

Поколение 3

С двигателем 2.0
  • Игорь, Архангельск. Выбрали самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра и полным приводом. Машина комфортная и при этом динамично едет, не смотря на всего два литра под капотом. Расход топлива от 10 до 13 литров на сотню пробега. Семье нравится, мне тоже. Менять пока не планируем. Сейчас пробег 80 тысяч км, количеством поломок минимальное. Ремонтировали в основном по гарантии, а все остальное – это дело фирменного СТО. Похвалю машину за скульптурный дизайн, приятные материалы в салоне, например мягкий пластик. Машина вполне современная, и я думаю ее можно на равных сравнивать с Фольксваген Туарег моего друга.
  • Алексей, Свердловск. Используем Санту для перевозки малогабаритной мебели. С этой задачей машина справляется на ура. Тем более можно быстро и легко сложить задний ряд сидений и получить ровный пол. Модель с 2,7-литровым мотором и МКП потребляет в среднем 10-11 литров.
  • Ольга, Харьков. Моя Санта оснащена двухлитровым мотором и механикой. Привод полный, минимальный набор опций. Похвалю машину за низкий уровень шума в салоне. Это достоинство делает из Санты кроссовер премиум-класса. На бездорожье машину жалко, поэтому понтуюсь в основном в городе. Расход топлива 10-12 литров. Понравилась отзывчивая педаль газа и сцепления, в меру информативный руль. Дизайн салона меня сразу впечатлил, и по моему это один из лучших интерьеров в классе.
  • Александр, Воркута. Hyundai Santa Fe – внедорожник стоящий, его двухлитровый движок может завестись с полоборота даже в самый лютый мороз. Конечно сначала надо его прогреть, а потом уже выезжать. Поэтому перед работой выхожу из дома заранее, чтобы включить движок. Заодно и нагревается салон. Кстати, работу печки практически не слышно. У меня версия с мотором 2.7, полным приводом и МКП. Расход 12 литров на сотню.
С двигателем, 2,2, 197 л. с.
  • Ярослав, Одесса. У меня Хендай Санта Фе 2013 года, с пробегом 80 тысяч км. Использую в основном в городских условиях, а на трассу выезжаю изредка. Хотя эта тачка способна на многое. С таким-то мотором. Он выдает под 200 сил при объеме всего 2.2. Отличный тяговитый дизель, яркий пример технического прогресса. По-моему, это главное достоинство Хендай Санта Фе. Хотя еще можно отметить модный кузов, даже слишком модный. С таким парадным видом даже не хочется пачкать машину, выезжать на бездорожье, в слякоть и т. д. Расход топлива в среднем выходит 12 литров.
  • Вован, Москва. Санта Фе 2014 года выпуска, брал с пробегом 50 тысяч. Выбрал хороший поддержанный экземпляр, нашел по объявлению в интернете. Коробка автомат, с полным приводом и мотором 200 сил. Агрегат дизельный, и обладает высоким крутящим моментом. Машина нравится, расход топлива 11-12 литров.
  • Марина, Липецк. Автомобиль у меня семейный. Просторный салон, в нем все члены семьи располагаются с комфортом. И дети, и животные сидят обычно на заднем ряду, там просто больше места. Проблем с установкой детских сидений не возникло. У меня машина полноприводная, с автоматической коробкой. Пробег сейчас 90 тысяч км. Часто ездим вне города, путешествуем по разным регионам России. Автомобиль крепкий, и на него мы можем положиться даже в дальней дороге. Расход топлива 10-12 литров/100 км.
  • Федор, Уфа. Этот Хендай у меня уже три года. За это время накатал 90 тысяч. Проблем особых не было, все обслуживалось по гарантии. Движок 2,2 200 сил конечно отличный, но к нему нужны дорогие запчасти. В крайнем случае приходится доставать китайские аналоги. Но это бывает редко, поскольку сам движок надежный. Расходует 10 литров в среднем.
  • Виталий, Мурманск. Машина как раз для меня, я внедорожники люблю. Относительно недорогая, с кучей опций и мощным 2,2-литровым движком. Поначалу думал купить какой-нибудь Фольксваген, но предложение от Хендай меня прямо заманило. Да уж, корейцы умеют завлекать. Ну а что, все по честному. Маркетинг берет свое. В Санта Фе действительно больше автомобиля за меньшие деньги. Просторный и в каком-то смысле веселый салон, не точно у брутальных Фольксвагенов. Есть полный привод, автомат, все дела. Расход 10-11 литров.
  • Толян, Минск. Купил Санта Клауса в 2013 году, в максимальной комплектации. Автомобиль комфортный и в то же время динамичный. Движок выдает 200 лошадей благодаря турбонаддуву. Кажется, что с таким мотором я могу все. Агрегат настраивает на быструю езду, но всю малину портит медленный автомат. В общем, противоречивая тачка. Потребление топлива 11 литров.
  • Максим, Сочи. Hyundai Santa Fe продолжает нас радовать, не смотря на 100 тысяч км на одометре. Главное, регулярно обслуживать только у дилера, а не у частных умельцев в надежде сэкономить. Качественное и дорогое обслуживание – залог долговечности вашего авто. Эта закономерность нас не покидает, пока мы вместе с
  • Хендай Санта Фе. Машина 2015 года, с дизельным движком 2,2 и полным приводом. Коробка автомат охотно перебирает передачи, и благодаря этому расход топлива всего 12 литров на сотню.
  • Юлия, Краснодар. Специально купила версию с 2,2-литровым дизелем, чтобы срываться со светофоров и наказывать всякие Мерседесы и прочих мажоров. Но если серьезно, по-моему это самый лучший мотор, который сделала компания Хендай в своей истории. Расход у него всего 11 литров, и тянет он с любых оборотов и на любой передаче. Никаких преград для него нет, тем более с таким расторопным автоматом. Ко всему этому добавлю комфортную подвеску, удобные плотные сиденья, они чем-то напоминают немецкие. В общем, машиной довольна как слон.
С двигателем 2,4, 175 л. с.
  • Сергей, Николаев. Машина с бензиновым мотором, мощность 175 сил. Турбины у него нет, обычный атмосферник. Но едет на удивление здорово, динамика потрясает. В меру экономичный движок, с полным приводом и автоматической коробкой. Расход топлива 12-13 литров по городу. Это одна из самых топовых комплектаций, с климат-контролем, со всей электроникой и т.п. Кстати, есть удобная опция – электропривод водительского сиденья. Вещь стоящая, за нее я доплатил в первую очередь. Вообще машина сделана качественно, чувствуется уровень.
  • Святослав, Калининград. Хендай у меня с 2015 года, на одометре сейчас 50 тысяч. Комфортная и надежная тачка, недорогая в эксплуатации. Экономная, не смотря на мощный атмосферный мотор 2,4, выдающий около 180 сил. Потребляет всего 12-13 литров на сотню. Коробка передач автомат, постоянно езжу на ручном режиме.
  • Игорь, Смоленск. Мой Hyundai куплен в 2014 году в комплектации с 2,4-литровым движком и автоматической КПП. Не пожалел отдать и за полный привод, поскольку это незаменимая опция. Автомобиль универсальный, компромисс между легковушкой и настоящим внедорожником. На первый взгляд обычный кроссовер, но он особенный. По характеру вождения напоминает машины классом выше, например Мерседесы. Сходство замечаю в плавности хода и качественной шумоизоляции. Движка и аэродинамических визгов почти не слышно. Расход топлива от 12 до 15 литров на сотню.
  • Тимур, Питер. Хендай Санта Фе – моя первая машина. Решил взять поддержанную, на одометре было 60 тысяч км. Дело было в 2015 году. За два года накатал еще 60 тысяч. С гарантии машина уже давно снята, обслуживаю своими силами. Относительно недорогая в эксплуатации, расход топлива с двигателем 2,4 и АКП выходит 13-14 литров.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Автомобиль поддержанный, 2013 года. Как сказал предыдущий владелец, это одна из машин первой партии. Якобы он покупал еще по предзаказу, когда еще модель официально не поступила в продажу. Короче не суть, ведь самое главное у Санты под капотом. Там все сохранилось в отличном состоянии. И диагностика показала все норм. Движок 2,4-литровый, развивает приемлемые 175 сил. По-моему с атмосферника больше снять не получиться, хотя для этого есть тюнинг. Расход топлива 14 литров по городу.
  • Александр, Рига. Санта Фе меня выручает везде, где бы я ни был. Я турист, путешествую по всей Европе. Фотографирую достопримечательности. 175-сильного мотора хватает с запасом, хорошо вытягивает в горку или по проселку. Я в дороге бываю очень долго, и поэтому бывает скучно. Поэтому решил поставить хорошую акустику с сабвуферами, и теперь можно любоваться пейзажами вместе с любимыми песнями. Полный привод положительно влияет на управляемость – усилие на руле предсказуемое, чувствуется связь с колесами. Расход топлива 12 литров по трассе.
  • Алексей, Подмосковье. Начитался отзывов и тест-драйвов, и решил взять в самой максимальной комплектации с бензиновым мотором. Движок выдает 175 сил, это вполне достойно для атмосферника с таким литражом. Надежный авто, полноприводный. Коробка передач не самая современная, она не спешит щелкать передачи. Поэтому использую в ручном режиме, так удобнее. Расход топлива 12-14 литров.
  • Никита, Воркута. У меня Санта поддержанная, с движком на 175 сил. Наездил 150 тысяч пробега. Часто езжу за город на работу. Машину покупал специально для этого. А общественный транспорт не вариант. Лучше иметь свою, родную тачку. Полный привод как раз нужен для дорог, окутанных снегом со льдом. Сразу поставил внедорожные шины, с глубоким протектором и шипами. С ними сцепление гораздо лучше, да и поведение на дороге в целом. В салоне тепло, прогревается быстро. Машина кушает в среднем 14 литров на сотню. Коробка автомат настроена на спокойную езду, и это плюс – пробуксовок почти никогда нет.
С двигателем 3.3, 250 л. с.
  • Илья, Липецк. Автомобиль с редким мотором объемом 3.3 литра. Это самая топовая комплектация, взял специально такую, чтобы машина была актуальна еще лет пять как минимум. Сейчас на одометре 50 тысяч, пробег набирается очень быстро. Расход топлива не менее 15 литров в городском цикле. Машина зверь, по ее динамике и не скажешь что это большой внедорожник с высоким кузовом и клиренсом. Кстати, не смотря на большой клиренс, автомобиль охотно входит в повороты и практически не кренится. Корейская машина меня удивила, у нее наверное какие-то специальные настройки подвески. Меня авто устраивает, но обслуживание обходится в копеечку.
  • Александр, Ярославль. Санта куплена в 2014 году, в максимальном исполнении. Движок 3,3 литра, мощность 250 лошадей. Этого мотора достаточно для всех моих приключений. Много езжу по восточной Европе и России, доставляю заказы клиентам. Расход топлива на трассе не превышает 12 литров.
  • Наталья, Симферополь. Hyundai Santa Fe – надежный и нетребовательный автомобиль, работает как часы. А с мотором 3.3 литра это чуть ли не спорткар, он даже мощнее Фольсвагена гольф GTI. Как то раз тягались с ним, мой вездеход отстал не сильно. В общем, потенциал у этой машины огого. Внедорожник даст фору многим конкурентам. Расход топлива в среднем 17-19 литров, если сильно поднажать. На трассе можно выложиться в 12 литров. Для экономии топлива спасает круиз-контроль.
  • Василий, Новосибирск. В последнее время стали часто хвалить корейские машины Hyundai за их надежность и удобство в пользовании. Не поверил, пока сам не убедился. У меня Санта Фе с самым мощным мотором. Расходы идут в основном на топливо. Полный привод и автомат работают как бы сообща, и это радует. Расход топлива от 12 до 18 литров на сотню.
  • Даниил, Ялта. Машина для всех нужд – пригодится в большой семье, и даже использовал в такси. Универсальная тачка, в салоне помещается много-чего, особенно если сложить задний диван. Версия с 3,3-литровым мотором выдает около 250 сил, расход топлива около 16-17 литров по городу. На трассе получается 13 литров. Без проблем разгоняются до 200-220 км/час. На таких скоростях шум в салон еле проникает, и за это респект. В общем салон комфортный и функциональный, есть подушки безопасности водителя и пассажиров, электрорегулировки всего и вся. Машиной доволен.

Наши 10 любимых особенностей Hyundai Santa Fe 2021 года

В настоящее время сегмент семейных внедорожников сейчас более популярен, чем когда-либо, поскольку почти каждый производитель теперь предлагает по крайней мере один внедорожник в своей линейке. Это приводит к здоровой конкуренции и означает, что старые фавориты, такие как Hyundai Santa Fe, должны постоянно развиваться и совершенствоваться, чтобы не отставать. В отношении модели 2021 года кажется, что Hyundai сделала больше, чем просто поспевала за ним, на самом деле, они выпустили автомобиль, который во многих отношениях опередил своих конкурентов.

СВЯЗАННЫЙ: 8 самых крутых изменений для нового Mercedes-Benz GLA

Недавно отремонтированный автомобиль оказался универсальным, премиальным и красивым, сохранив при этом доступную цену, которой стала известна Hyundai. Он настолько хорош, что уже получил множество наград, несмотря на то, что доступен всего несколько месяцев. Это мастер-класс от производителя, который знает свою аудиторию и создает автомобиль, который точно соответствует их вкусам.Давайте взглянем на десять лучших особенностей Санта-Фе и посмотрим, что выделяет его среди множества конкурентов.

10 Новый двигатель 277 л.с.

Через Hyundai

Возможно, самым важным элементом любого автомобиля является его двигатель, и новый Santa Fe не разочаровывает. Лучший вариант двигателя — 2,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, который развивает здоровые 277 л.с., что более чем достаточно для перевозки всей семьи и прицепа.

Через Hyundai

Есть также вариант для версии того же двигателя без турбонаддува, но большинство покупателей, вероятно, захотят более мощный агрегат. Трансмиссия с турбонаддувом также значительно более эффективна, чем аналогичный блок в автомобиле 2020 модельного года, что должно снизить частоту посещения водителем заправочной станции.

9 Гибридные и негибридные варианты

Через Hyundai

Любой, кто ищет еще более экологичный вариант, будет рад узнать, что есть также гибридная версия Santa Fe, а также традиционные бензиновые варианты.Гибрид оснащен 1,6-литровым двигателем в сочетании с электродвигателем, который в сумме обеспечивает мощность в 225 л.с.

Через Hyundai

Наличие и гибрида, и негибрида дает покупателям выбор либо большей мощности, либо большего количества экологических характеристик, и это способ для бренда защитить свою линейку от постоянно ужесточающихся норм выбросов.

8 Совершенно новый дизайн

Через Hyundai

Впервые покупатели увидели нынешний язык дизайна Hyundai для Santa Fe в 2019 модельном году, но к 2021 году экстерьер автомобиля был доработан и доработан.Это более изящный дизайн, чем у моделей предыдущих лет, с новым передним и задним бампером среди других, меньших изменений.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых новых автомобильных шильдиков выпущены в 2021 году

Через Hyundai

Новые передняя и задняя части делают внешний вид автомобиля более гармоничным с остальной частью линейки внедорожников Hyundai с характерной большой решеткой радиатора и раздельными фарами, которые теперь являются визитной карточкой бренда.Это, безусловно, более поразительный вид, чем у многих его конкурентов, и он привносит столь необходимую изюминку в то, что обычно является очень скучным сегментом дизайна.

7 Система полного привода

Через Hyundai

Одна из ключевых особенностей внедорожников Hyundai, которые нравятся покупателям, — это их универсальность, и новый Santa Fe поддерживает эту тенденцию. В нем используется полная система полного привода с несколькими режимами для разных погодных условий.Также есть спортивный режим, когда водитель хочет больше удовольствия и ощущения управляемости.

Через Hyundai

AWD входит в стандартную комплектацию гибридной модели и является дополнительной опцией для обеих бензиновых моделей. Это определенно стоит добавить в качестве опции, поскольку это дает водителям дополнительное спокойствие в любую погоду, будь то дождь, снег или грязь.

6 Отмеченные наградами функции безопасности

Через Hyundai

Безопасность всегда является приоритетом для всех, у кого есть дети в машине, но покупатели Hyundai могут отдыхать спокойно.Santa Fe был удостоен звания «Top Safety Pick» от IIHS, что означает, что это один из самых защищенных автомобилей на рынке. Hyundai добился этого несколькими способами, как за счет увеличения физической прочности автомобиля, так и за счет дополнительных средств помощи водителю.

Через Hyundai

В стандартную комплектацию входит улучшенная версия фирменной технологии помощи при предотвращении движения, а также функция вождения по шоссе и функция определения полосы движения.Автономные средства вождения автомобиля теперь также подключаются к навигационной системе, поэтому автомобиль может читать дорогу впереди даже лучше, чем раньше.

5 Высококлассный интерьер

Через Hyundai

Несмотря на привлекательно низкие цены, интерьеры Hyundai становятся все более высококлассными с каждой новой моделью, которую они выпускают. Новый Santa Fe не стал исключением, с сиденьями из кожи Nappa и элементами интерьера из эко-замши.

СВЯЗАННЫЙ: 10 новых автомобилей с самыми необычными интерьерами

Через Hyundai

Это уютный и эргономичный салон, который не будет неуместным в машине дороже на десять тысяч долларов. Центральная консоль и возможности подключения также были обновлены, чтобы соответствовать премиальному внешнему виду автомобиля.

4 Премиум «Каллиграфия» Тираж

Через Hyundai

В новом модельном году также был выпущен новый вариант высшего уровня, специально ориентированный на рынок предметов роскоши начального уровня.Издание Calligraphy основано на стандартном автомобиле, добавляя стеганые кожаные сиденья, расширенное окружающее освещение и акценты премиум-класса.

Через Hyundai

Есть изменения и во внешнем виде, с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, характерными для этой отделки. Автомобили с каллиграфической отделкой также поставляются с лучшими механическими опциями в стандартной комплектации. Есть двигатель 2,5 л с турбонаддувом, полный привод и обновленная решетка радиатора. мера.

3 8.Проекционный дисплей с диагональю 5 дюймов

Через Hyundai

Они удобны, футуристичны и хорошо выглядят, но, несмотря на все это, проекционные дисплеи все еще не стали отраслевым стандартом, как многие ожидали. К счастью для покупателей Santa Fe, 8,5-дюймовый HUD входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Через Hyundai

Это дает водителям быстрый обзор своей скорости, навигации и статуса круиз-контроля, не глядя на приборную панель и потенциально не отрывая глаз от дороги.Дисплей проецируется на имитацию семи футов перед автомобилем для максимальной читаемости.

2 Дистанционный контроль температуры

Через Hyundai

Всегда неприятно возвращаться к машине в жаркий день и знать, что открывать дверь — все равно что попасть в духовку. Что ж, с новой функцией удаленного контроля температуры на Santa Fe те времена прошли.

Через Hyundai

Автомобиль подключается к телефону водителя, и теперь его можно охладить или нагреть до определенной температуры до приезда водителя, чтобы они были готовы к работе, как только сядут в машину.Это отличная функция, которую раньше можно было найти только в автомобилях премиум-класса и люкс, и это еще один пример удивительного соотношения цены и качества Santa Fe.

1 Аудиосистема Harmon-Kardon

Через Hyundai

Завершает список премиальных функций в автомобиле 2021 года полноценная аудиосистема от ведущих экспертов Harman-Kardon. По всему автомобилю стратегически размещены 12 динамиков, которые могут выдавать максимум 630 Вт.

Через Hyundai

Также включена технология объемного звука Harman-Kardon, поэтому независимо от того, на каком сиденье автомобиля кто-то сидит, он сможет наслаждаться оптимизированной музыкой. Эта система, наряду со всеми другими функциями, просто показывает, как далеко продвинулась Hyundai за последние годы. Можно с уверенностью сказать, что внедорожники Hyundai лучше, чем когда-либо, а Santa Fe — один из лучших в своем классе.

Это самые крутые черты Nissan Pathfinder 2022 года

Pathfinder 2022 года дебютирует с рядом новых интересных функций, некоторые из которых никогда раньше не встречались на внедорожниках Nissan.

Читать далее

Об авторе Марк Коули (Опубликовано 283 статьи)

Mark охватывает множество тем для HotCars, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов.Регулярное мероприятие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или неизвестный производитель, он, вероятно, знает об этом. Ранее он работал радиоведущим, поэтому кое-что знает о списках Топ-10 и любит их не только представлять, но и писать. Марк — выпускник факультета английского языка Университета Шеффилда, в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.

Более От Марка Коули

Какие функции безопасности входят в стандартную комплектацию Hyundai Santa Fe 2022 года?

2022 Hyundai Santa Fe функции безопасности

Покупая внедорожник, вы хотите быть уверены, что получаете безопасный вариант.К счастью для вас, Hyundai — безопасный бренд, и список функций безопасности Hyundai Santa Fe 2022 года длинный. Если вы хотите приобрести собственный Hyundai Santa Fe 2022 года в Грин-Бей, штат Висконсин, то ознакомьтесь с нашим новым инвентарем Санта-Фе на Бродвее Hyundai, щелкнув ссылку ниже. Продолжайте читать, чтобы узнать о безопасности этой впечатляющей модели.

2022 Hyundai Santa Fe стандартные функции безопасности

Santa Fe 2022 поставляется с длинным списком основных функций безопасности, которые вы ожидаете, включая подушки безопасности, систему LATCH для детских сидений, замки безопасности, ABS и множество других функций, но есть и другие стандартные функции безопасности, которые вы, вероятно, можете больше интересует.

Еще более впечатляюще то, что в 2022 Santa Fe предусмотрены система предотвращения столкновений в слепых зонах, предотвращения столкновений сзади при поперечном движении, предупреждения о пассажирах сзади, помощи при удержании полосы движения, предупреждения о внимании водителя, безопасного выхода из сиденья, помощи при следовании за полосой движения, монитора заднего вида, предотвращения лобовых столкновений, и даже умный круиз-контроль все в стандартной комплектации.


Варианты цвета, доступные для 2022 Santa Fe


Есть ли в Санта-Фе 2022 года какие-либо функции безопасности?

Чтобы получить еще больше функций безопасности, немного повысьте уровень отделки салона.Базовая отделка — SE, но прямо над ней SEL имеет доступное ультразвуковое оповещение о пассажирах сзади и помощь при движении по шоссе. Если вы перейдете на ограниченную комплектацию выше этого, эти функции станут стандартными, и вы также получите монитор объемного обзора, удаленную интеллектуальную систему помощи при парковке и предупреждение о расстоянии парковки.

Подробнее: Функции безопасности Hyundai Elantra 2022 года

Какой Санта-Фе 2022 года оценивает IIHS?

Страховой институт дорожной безопасности — это независимая организация, которая оценивает безопасность транспортных средств, и Санта-Фе 2022 года получил наивысший рейтинг безопасности.Это означает, что Santa Fe 2022 года является лучшим выбором по безопасности IIHS. Благодаря всем перечисленным выше функциям безопасности мы можем понять, почему он заслужил такую ​​высокую оценку.


Уровни отделки салона Hyundai Kona 2022 года


Какие функции помощи водителю предлагает Hyundai Santa Fe 2022 года?

Функции безопасности на Hyundai Santa Fe 2022 года

Если вы любите приключения и особенно путешествуете с семьей, Hyundai Santa Fe 2022 года — это внедорожник для вас! Но есть ли у него возможности обезопасить вас на любой местности? Да, конечно.В Bob Baker Hyundai в Карлсбаде, Калифорния, мы даем вам обзор функций безопасности на Hyundai Santa Fe 2022 года.

Что включает в себя Hyundai SmartSense?

Hyundai Santa Fe 2022 года оснащен системой предотвращения лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, системой предотвращения наездов сзади и системой предотвращения столкновений в слепых зонах. Эти системы обнаруживают автомобили, велосипедистов и пешеходов спереди, сзади, по бокам или в вашей слепой зоне. Если они ожидают столкновения, системы предупреждают вас.Если вы не ответите, они автоматически тормозят. Шикарный внедорожник оснащен монитором слепого обзора и монитором объемного обзора.


Подробнее: Как будет выглядеть Hyundai Santa Fe 2022 года?


Как Hyundai Santa Fe 2022 года помогает при вождении по шоссе?

Система помощи при следовании по полосе использует переднюю камеру для сканирования маркеров полосы движения. Это гарантирует, что автомобиль остается по центру своей полосы движения. Система удержания полосы движения подает аудиовизуальные предупреждения, если ваш автомобиль съезжает с полосы движения.Он также применяет корректирующее рулевое управление, чтобы удерживать вас в полосе движения.

Ассистент дальнего света автоматически переключает дальний и ближний свет в зависимости от встречного движения. Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go использует свой радар для поддержания заданного расстояния до автомобиля, идущего прямо перед вами. Ассистент вождения по шоссе выступает в роли второго пилота. Он использует функции ассистента движения по полосе и интеллектуального круиз-контроля, чтобы гарантировать, что вы едете с правильной скоростью, анализируя данные GPS и шоссе.

Предупреждение о внимании водителя обнаруживает невнимательное вождение и предупреждает вас, если чувствует, что ваше внимание ослабевает.

Если вы хотите узнать больше о Hyundai Santa Fe 2022 года, запланируйте тест-драйв в Bob Baker Hyundai в Карлсбаде, штат Калифорния!

2021 Hyundai Santa Fe Обзор, характеристики, цены и особенности

Hyundai решила заменить ранее предложенный 2,4-литровый двигатель Santa Fe на более новый 2,5-литровый агрегат с принудительной индукцией для тех, кто ищет большей мощности, и это рассчитан на 281 лошадиную силу и 311 фунт-фут крутящего момента.Также предлагается 1,6-литровый гибрид, который обладает достаточной мощностью, но поражает своей топливной экономичностью. Нас по-прежнему больше всего интересует базовый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в Hyundai Santa Fe 2021 года, поскольку он, скорее всего, будет самым популярным двигателем для внедорожника, удобного для бездорожья.

Внедорожник Hyundai Santa Fe 2021 года, вид за рулем

Модели

2021 Хендай Санта Фе

2021 Honda CR-V

2021 Джип Компас

2021 Тойота РАВ4

Рекоменд. Цена

$ 23 700

25 550 долларов США

26 600 долларов США

26 450 долл. США

Двигатель

2.5L NA рядный четырехцилиндровый

Рядный четырехцилиндровый двигатель 1,5 л с турбонаддувом

2,4 л обычный неэтилированный I-4

2.5L NA, рядный, четырехцилиндровый

Трансмиссия

вперед

вперед

4WD

вперед

Трансмиссия

8-ступенчатая автомат

вариатор

9-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

8-ступенчатая АКПП

Мощность (л.с. при об / мин

191 л.с. при 6100 об / мин

190 л.с. при 5600 об / мин

180 л.с. при 6400 об / мин

203 л.с. при 6600 об / мин

Крутящий момент (фунт-фут при об / мин)

181 фунт-фут при 4000 об / мин

179 фунт-футов при 3900 об / мин

175 фунт-фут при 3900 об / мин

184 фунт-фут при 5000 об / мин

0-60 миль / ч (секунды)

8.9

9,3

10

9,1

Четверть мили (секунды)

16,7

16

17

16.6

Максимальная скорость (миль / ч)

127

127

130

130

Новый базовый двигатель Hyundai Santa Fe 2021 года выдает 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, что помогает ему разогнаться до 60 миль в час с места за 8 секунд.На 9 секунд, на две десятых секунды быстрее, чем вторая самая быстрая и мощная Toyota RAV4 2021 года. Он действительно проигрывает конкурентам на дистанции в четверть мили из-за своей умеренной мощности. У Toyota и Jeep самая высокая максимальная скорость — 130 миль в час. Как ни удивительно, RAV4 имеет лучшие показатели мощности двигателя в своем сегменте.

Как справляется Hyundai Santa Fe 2021 года?

Hyundai Santa Fe привык к легким трассам и может делать то, что умеет большинство внедорожников.Хотя для бездорожья это не Ford Bronco или Jeep Wrangler, это семейный внедорожник, который может взять с собой всех в путешествие по лесным дорогам с разумным комфортом благодаря гибкой настройке подвески. Вариант FWD достаточно предсказуем с точки зрения управляемости, но система HTRAC AWD дает вам как лучшее сцепление с дорогой, так и лучшее ее ощущение.

Несмотря на предсказуемую управляемость Santa Fe 2021 года, он не умеет резать углы. AWD явно отдает предпочтение удержанию сцепления с дорогой на всех четырех колесах, а не его максимальному увеличению, и вы почувствуете это, когда будете недостаточно поворачиваться в быстром повороте.Острые ощущения от вождения минимальны, особенно с безнаддувным двигателем, в то время как двигатель с турбонаддувом обеспечивает хорошее прямолинейное ускорение, но не намного больше в отделе управления.

2021 Hyundai Santa Fe Тормозные характеристики

Hyundai Santa Fe 2021 года имеет дисковые тормоза на всех четырех колесах, диаметром 12,8 дюйма на передних колесах и 12 дюймов на задних колесах. Тормоза — типичные для Hyundai, с меньшей отдачей, но многообещающие. В условиях резкого торможения Hyundai Santa Fe успокаивает, особенно с его системой автоматического экстренного торможения.

Тормозной диск 2021 Hyundai Santa Fe SUV

Тормоза помогают внедорожнику Hyundai замедляться с 60 миль в час до 0 на расстоянии 130 футов.

Модели

2021 Хендай Санта Фе

2021 Honda CR-V

2021 Джип Компас

2021 Тойота РАВ4

Тормозные диски: передние (дюймы)

12.8

11,1

12

12

Тормозные диски: задние (дюймы)

12

10,2

11

11.1

Снаряженная масса (фунты)

3907

3398

3327

3655

60-0 (фут)

130

128

140

131

Показатель тормозного пути Santa Fe похвален, но не лучший в своем сегменте.Инженеры Honda очень хорошо знают свои тормоза, им удалось остановить CR-V на расстоянии 128 футов с гораздо меньшими тормозами, хотя CR-V на пятьсот фунтов легче, чем внедорожник Hyundai. Любой, кто водил Honda, может подтвердить, насколько надежны их тормоза, несмотря на то, что они используют тормоза меньшего размера.

Функции безопасности и информационно-развлекательная система автомобиля Hyundai Santa Fe 2022 года

Какие функции безопасности предусмотрены в Hyundai Santa Fe 2022 года?

Hyundai Santa Fe 2022 года — один из лучших кроссоверов на рынке.Дизайн, характеристики и технические характеристики этого автомобиля впечатляют. Однако, если вас особенно интересует информация о функциях безопасности и информационно-развлекательной системе, доступных в Hyundai Santa Fe 2022 года, то у нас в Auction Direct USA в Роли, штат Северная Каролина, есть эта статья для вас.

2022 Hyundai Santa Fe Функции безопасности

Hyundai Santa Fe 2022 года выпускается в четырех комплектациях, включая SE, SEL, Limited и Calligraphy.В то время как базовый уровень отделки салона SE имеет множество интересных функций безопасности, которые являются стандартными для этой модели, более высокие уровни отделки салона, такие как Calligraphy, поставляются с дополнительными функциями. Например, Hyundai Santa Fe SE 2022 года выпуска имеет следующие функции безопасности:

  • Антиблокировочная тормозная система (ABS) с дисковыми тормозами на 4 колеса
  • Электронный контроль устойчивости (ESC) с системой контроля тяги (TCS) и системой экстренного торможения (BA)
  • Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA)
  • Система предотвращения столкновений сзади (RCCA) и многое другое.

Однако, если вы выберете Hyundai Santa Fe Calligraphy 2022 года, вы также получите такие функции, как монитор слепого обзора (BVM), монитор объемного обзора (SVM), предупреждение о расстоянии парковки — вперед и назад.


Садитесь за руль Hyundai уже сегодня!


Информационно-развлекательная система Hyundai Santa Fe 2022 года

Когда дело доходит до информационно-развлекательной системы Hyundai Santa Fe 2022 года, вы будете впечатлены. Hyundai Santa Fe SEL 2022 года оснащен 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, беспроводным Android Auto ™ и Apple CarPlay®, сервисом подключенных автомобилей Bluelink® и HD Radio ™.Тем не менее, у самого высокого комплекта, Hyundai Santa Fe Calligraphy 2022 года, есть еще несколько хитростей. Отделка Calligraphy оснащена 10,25-дюймовым сенсорным экраном для навигации и трафика, включая данные об инцидентах через HD Radio ™, Harman Kardon® Premium Audio с 12 динамиками с технологией восстановления музыки Clari-Fi ™ и QuantumLogic® Surround, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. , и многое другое.


Продайте свой автомобиль в Роли, Северная Каролина, сегодня!


Hyundai Santa Fe 2022 года — действительно замечательный автомобиль, который может многое предложить.Однако, если вы заинтересованы в покупке подержанного внедорожника или седана, обращайтесь в наш дилерский центр в любое время. Будем рады видеть вас с нами!

Что такое комплектация Hyundai Santa Fe XRT 2022 года?

Hyundai в настоящее время предлагает четыре комплектаций Hyundai Santa Fe 2022 года; SE, SEL, Limited и первоклассный Hyundai Santa Fe Calligraphy. Тем не менее, есть еще одна специальная версия под названием Santa Fe XRT 2022, которая, скорее всего, понравится многим покупателям внедорожников в Санкт-Петербурге.Августин, Флорида, которые ищут более суровый внедорожный вид в Санта-Фе. Узнайте больше об отделке Santa Fe XRT, ориентированной на бездорожье, и о том, какие функции она предлагает в Hyundai of St.Augustine, FL.

Готовый к бездорожью Hyundai Santa Fe SEL?

Новая комплектация Hyundai Santa Fe XRT 2022 года начинает жизнь как Hyundai Santa Fe SEL, но со специализированным пакетом Convenience, который удовлетворит потребности покупателей, которым нужен кроссовер-внедорожник, который предлагает впечатляющие характеристики и топливную экономичность и в то же время оборудован справиться с любой пересеченной местностью.Хотите знать, что приносит этот пакет? Что ж, отделка Santa Fe XRT имеет некоторые специальные функции, которых нет в стандартной комплектации. Имеет следующие дополнения:

Накладка нижнего бампера переднего и заднего черного цвета

Темно-серебристые передние и задние защитные пластины

XRT-эксклюзивные черные молдинги боковых дверей

Боковые подножки, эксклюзивные для XRT

18-дюймовые колесные диски из темного сплава (эксклюзив для XRT)

Матовая черная решетка

Накладки на зеркала черные

Боковые рейлинги и поперечные балки, черные

И так же, как и в стандартной комплектации SEL, Santa Fe XRT будет доступен как с передним приводом (FWD), так и с опциональной системой полного привода Hyundai HTRAC (AWD).В остальном характеристики будут такими же.

Цены на Santa Fe XRT 2022 года начинаются с 32 200 долларов за модель FWD, а вариант AWD — с 34 000 долларов, что действительно интересно, учитывая предлагаемые дополнительные функции.

2022 Hyundai Santa Fe XRT Характеристики двигателя и расход топлива

Hyundai Santa Fe XRT оснащен тем же 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC 16V GDI, который используется в стандартных комплектациях Santa Fe SE и SEL. Трансмиссия выдает 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента и работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SHIFTRONIC®.Santa Fe XRT обеспечивает оцененную EPA оценку экономии топлива 25/28/26 миль на галлон (город / шоссе / в сочетании) в режиме FWD и 22/25/24 миль на галлон с дополнительным режимом AWD.

Найдите Hyundai Santa Fe XRT 2022 года в магазине Hyundai of St.Augustine

Ищете Hyundai Santa Fe XRT 2022 года в восточной Флориде? Мы рады, что у нас есть несколько штук. Проверьте это сегодня в Hyundai of St.Augustine в Сент-Огастине, Флорида! Теперь вы можете запланировать тест-драйв у себя дома, мы также доставим автомобиль к вашему порогу! Просто нажмите на кнопку «Запланировать тест-драйв дома» и введите свой адрес!

Особенности

Hyundai Santa Fe | Hyundai Cookeville

Hyundai Santa Fe 2022 года — один из самых впечатляющих компактных кроссоверов в автомобильной промышленности с невероятной ценностью.Предлагая огромный список стандартных функций, высококачественную кабину и исключительные рейтинги безопасности, внедорожники не намного лучше этого.

2022 Hyundai Santa Fe Подробности


С пятью вариантами отделки, которые стоит рассмотреть в Hyundai of Cookeville, вы обязательно найдете Hyundai Santa Fe 2022 года, который подойдет вам, как перчатка. Комплектация варьируется от SE начального уровня до среднего (и совершенно нового) XRT и до топовой Calligraphy. Доступны два двигателя: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый, развивающий 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, и 2-цилиндровый.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента.

Как ваши автомобильные дилеры, Hyundai of Cookeville — это место для демонстрации Hyundai Santa Fe 2022 года и его многочисленных стандартных функций. К ним относятся беспроводная интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™, два порта USB на передней и задней панели и легкосплавные диски.

2022 Hyundai Santa Fe Безопасность и специальные функции


Если вы ищете новый Hyundai с самыми передовыми технологиями безопасности, Hyundai Santa Fe 2022 года для вас.Все комплектации оснащены системой предупреждения о внимании водителя, системой помощи при удержании полосы движения и адаптивным круиз-контролем, а некоторые варианты комплектации имеют право на использование Remote Smart Parking Assist и Highway Driving Assist, которые являются двумя из самых инновационных функций помощи водителю на рынке.

Огромная ценность Hyundai Santa Fe 2022 года проявляется в его многочисленных особенностях. Купите Hyundai Santa Fe Limited 2022 года, и вы получите такие удобства, как кожаная обивка, передние сиденья с подогревом / вентиляцией и 19-дюймовые легкосплавные диски.Вы также можете перейти на Hyundai Santa Fe Calligraphy 2022 года и насладиться такими премиальными функциями, как обшивка потолка из эко-замши, цветной проекционный дисплей и боковые накладки на пороги премиум-класса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *