Хендай кроссовер грета: Hyundai Creta 2021: купить Хендай Крета в новом кузове, цены

Содержание

HYUNDAI Creta Lifestyle 2021, механика/автомат, 1.6/2.0: цена, фото, что входит

Prime

1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Механика (MT6) Передний 1 199 000 ₽

105 000 ₽

1 199 000 ₽ 1 094 000 ₽ Купить
Prime

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 264 000 ₽

105 000 ₽

1 264 000 ₽ 1 159 000 ₽ 3 авто Купить
Classic

1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Механика (MT6) Передний 1 270 000 ₽

105 000 ₽

1 270 000 ₽ 1 165 000 ₽ Купить
Classic + Winter

1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Механика (MT6) Передний 1 294 000 ₽

105 000 ₽

1 294 000 ₽ 1 189 000 ₽ Купить
Classic

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 335 000 ₽

105 000 ₽

1 335 000 ₽ 1 230 000 ₽ 15 авто Купить
Classic + Winter + Light

1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Механика (MT6) Передний 1 349 000 ₽

105 000 ₽

1 349 000 ₽ 1 244 000 ₽ 1 авто Купить
Classic

1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Механика (MT6) Полный 1 350 000 ₽

105 000 ₽

1 350 000 ₽ 1 245 000 ₽ 1 авто Купить
Classic + Winter

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 359 000 ₽

105 000 ₽

1 359 000 ₽ 1 254 000 ₽ 17 авто Купить
Classic + Winter

1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Механика (MT6) Полный 1 374 000 ₽

105 000 ₽

1 374 000 ₽ 1 269 000 ₽ 1 авто Купить
Family

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 410 000 ₽

105 000 ₽

1 410 000 ₽ 1 305 000 ₽ 8 авто Купить
Classic + Winter + Light

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 414 000 ₽

105 000 ₽

1 414 000 ₽ 1 309 000 ₽ 4 авто Купить
Family

1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Механика (MT6) Полный 1 425 000 ₽

105 000 ₽

1 425 000 ₽ 1 320 000 ₽ Купить
Classic + Winter + Light

1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Механика (MT6) Полный 1 429 000 ₽

105 000 ₽

1 429 000 ₽ 1 324 000 ₽ Купить
Family + Ultra

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 434 000 ₽

105 000 ₽

1 434 000 ₽ 1 329 000 ₽ 2 авто Купить
Family + Ultra

1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Механика (MT6) Полный 1 449 000 ₽

105 000 ₽

1 449 000 ₽ 1 344 000 ₽ 2 авто Купить
Lifestyle

1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Механика (MT6) Передний 1 450 000 ₽

105 000 ₽

1 450 000 ₽ 1 345 000 ₽ Купить
Family

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 470 000 ₽

105 000 ₽

1 470 000 ₽ 1 365 000 ₽ Купить
Family + Ultra + Light

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 489 000 ₽

105 000 ₽

1 489 000 ₽ 1 384 000 ₽ 1 авто Купить
Family

1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Автомат (AT6) Полный 1 490 000 ₽

105 000 ₽

1 490 000 ₽ 1 385 000 ₽ 1 авто Купить
Family + Ultra

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 494 000 ₽

105 000 ₽

1 494 000 ₽ 1 389 000 ₽ Купить
Family + Ultra + Light

1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Механика (MT6) Полный 1 504 000 ₽

105 000 ₽

1 504 000 ₽ 1 399 000 ₽ 2 авто Купить
Family + Ultra

1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Автомат (AT6) Полный 1 514 000 ₽

105 000 ₽

1 514 000 ₽ 1 409 000 ₽ Купить
Lifestyle

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 515 000 ₽

105 000 ₽

1 515 000 ₽ 1 410 000 ₽ 4 авто Купить
Lifestyle + Winter + Dual tone

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 539 000 ₽

105 000 ₽

1 539 000 ₽ 1 434 000 ₽ 1 авто Купить
Lifestyle + Audio + Dual tone

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 545 000 ₽

105 000 ₽

1 545 000 ₽ 1 440 000 ₽ Купить
Family + Ultra + Light

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 549 000 ₽

105 000 ₽

1 549 000 ₽ 1 444 000 ₽ Купить
Family + Ultra + Light

1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Автомат (AT6) Полный 1 569 000 ₽

105 000 ₽

1 569 000 ₽ 1 464 000 ₽ 1 авто Купить
Lifestyle + Audio + Winter + Dual tone

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 569 000 ₽

105 000 ₽

1 569 000 ₽ 1 464 000 ₽ 1 авто Купить
Lifestyle

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 575 000 ₽

105 000 ₽

1 575 000 ₽ 1 470 000 ₽ Купить
Lifestyle + Advanced + Dual tone

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 580 000 ₽

105 000 ₽

1 580 000 ₽ 1 475 000 ₽ Купить
Lifestyle

1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Автомат (AT6) Полный 1 595 000 ₽

105 000 ₽

1 595 000 ₽ 1 490 000 ₽ 1 авто Купить
Lifestyle + Winter + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 599 000 ₽

105 000 ₽

1 599 000 ₽ 1 494 000 ₽ Купить
Lifestyle + Winter

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 599 000 ₽

105 000 ₽

1 599 000 ₽ 1 494 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 605 000 ₽

105 000 ₽

1 605 000 ₽ 1 500 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 605 000 ₽

105 000 ₽

1 605 000 ₽ 1 500 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Winter + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 629 000 ₽

105 000 ₽

1 629 000 ₽ 1 524 000 ₽ Купить
Lifestyle + Premium music + Winter

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 629 000 ₽

105 000 ₽

1 629 000 ₽ 1 524 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Winter + Advanced + Dual tone

1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 123 Автомат (AT6) Передний 1 634 000 ₽

105 000 ₽

1 634 000 ₽ 1 529 000 ₽ Купить
Lifestyle + Advanced + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 640 000 ₽

105 000 ₽

1 640 000 ₽ 1 535 000 ₽ Купить
Lifestyle + Advanced

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 640 000 ₽

105 000 ₽

1 640 000 ₽ 1 535 000 ₽ Купить
Lifestyle

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 655 000 ₽

105 000 ₽

1 655 000 ₽ 1 550 000 ₽ Купить
Lifestyle + Winter + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 679 000 ₽

105 000 ₽

1 679 000 ₽ 1 574 000 ₽ Купить
Lifestyle + Winter

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 679 000 ₽

105 000 ₽

1 679 000 ₽ 1 574 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 685 000 ₽

105 000 ₽

1 685 000 ₽ 1 580 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 685 000 ₽

105 000 ₽

1 685 000 ₽ 1 580 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Winter + Advanced + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 694 000 ₽

105 000 ₽

1 694 000 ₽ 1 589 000 ₽ Купить
Lifestyle + Premium music + Winter + Advanced

2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Передний 1 694 000 ₽

105 000 ₽

1 694 000 ₽ 1 589 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Winter + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 709 000 ₽

105 000 ₽

1 709 000 ₽ 1 604 000 ₽ Купить
Lifestyle + Premium music + Winter

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 709 000 ₽

105 000 ₽

1 709 000 ₽ 1 604 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Winter + Advanced + Dual tone

1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 1.6 121 Автомат (AT6) Полный 1 714 000 ₽

105 000 ₽

1 714 000 ₽ 1 609 000 ₽ Купить
Lifestyle + Advanced + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 720 000 ₽

105 000 ₽

1 720 000 ₽ 1 615 000 ₽ Купить
Lifestyle + Advanced

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 720 000 ₽

105 000 ₽

1 720 000 ₽ 1 615 000 ₽ Купить
Lifestyle + Audio + Winter + Advanced + Dual tone

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 774 000 ₽

105 000 ₽

1 774 000 ₽ 1 669 000 ₽ Купить
Lifestyle + Premium music + Winter + Advanced

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 774 000 ₽

105 000 ₽

1 774 000 ₽ 1 669 000 ₽ Купить
Prestige

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 900 000 ₽

105 000 ₽

1 900 000 ₽ 1 795 000 ₽ Купить
Prestige + Двухцветная окраска кузова

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 900 000 ₽

105 000 ₽

1 900 000 ₽ 1 795 000 ₽ Купить
Prestige + Двухцветная окраска кузова

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 930 000 ₽

105 000 ₽

1 930 000 ₽ 1 825 000 ₽ 1 авто Купить
SMART

2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест

2021 5 2.0 149.6 Автомат (AT6) Полный 1 990 000 ₽

105 000 ₽

1 990 000 ₽ 1 885 000 ₽ Купить

Как правильно Хендай Крета или Грета

Многих отечественных автомобилистов интересует вопрос – как правильно Хендай Крета или Грета? Сегодня мы постараемся дать максимально объективный ответ. Для начала прислушаемся к мнениям активных пользователей автомобильных форумов, затем расскажем, что думают по этому поводу эксперты, и в завершении поделимся собственными размышлениями.

Мнения посетителей форумов

Данным вопросом на форумах начали задаваться сразу же после дебюта корейского кроссовера. Создавалось большое количество тем, на которых приверженцы разных вариантов старались убедить друг друга в своей правоте. Некоторые автомобилисты обращались за помощью к Википедии, но ничего не сумели разузнать. Некий, Александр, пользователь официального сайта Hyundai Creta утверждает, что европейцы чаще всего используют вариант «Крета», а «Грета» у них вызывает недоумение. Некоторые автолюбители вообще утверждают, что им всё равно, как правильно Хендай Крета или Грета – главное чтобы кроссовер был качественным. Есть еще одна категория автомобилистов – они вообще предлагают собственный вариант «Крит». Тема очень сложная и пока еще рано судить о правильности.

Мнения экспертов

Нельзя сказать, что все отечественные лингвисты взялись за решение этого вопроса. Но некоторые всё же решили разобраться. Преподаватель московского университета утверждает, что в англоязычном варианте правильно произносить «Крета». По крайней мере, это не противоречит особенностям произношения латинских букв. Но если говорить о русском языке, то вариант «Грета» нам ближе. Всё зависит от того, с какой точки зрения рассматривать этот вопрос. Абсолютно уверен, что обе стороны никогда не дойдут до компромисса, поэтому нужно быть готовыми к перманентным спорам.

Наше мнение

Мы внимательно изучили мнения обычных автомобилистов, а также экспертов, и наложили их на наши собственные представления. Вот что с этого получилось: исходя из правил произношения латинских букв, «C» соответствует нашей «К». Отталкиваясь от этой логики, можно уверенно сказать, что правильным вариантом является «Крета». Это вовсе не значит, что люди, использующие произношение «Грета» абсолютно неправы. Есть такое понятие, как лингвистическая адаптация, которое подразумевает замену произношения некоторых букв в словах неславянского происхождения.

Поэтому, советуем вам прекратить поиски ответа на вопрос как правильно Хендай Крета или Грета. Каждый имеет полное право говорить так, как сам того желает.

Загрузка…

Новый Hyundai Creta 2021: цена и комплектации


Hyundai Creta 2021 демонстрирует, как должен выглядеть и на что должен быть способен современный кроссовер! Автомобиль создан дарить не только незабываемые эмоции от поездок, но и делать их максимально простыми, комфортными и безопасными. Инновационные технологии идеально сочетаются с непревзойденным дизайнерским вкусом, сформировавшим эксклюзивный интерьер и экстерьер. Неважно, какие у вас цели и задачи, обширный выбор опций, дополняющих тщательно сбалансированные комплектации, позволит всегда подобрать лучший вариант! Автосалон «Марс Моторс» предлагает купить новый Хёндай Крета 2021, в том числе и в кредит!

 

Ключевые отличия 2021 модельного ряда

— Панорамная крыша, делающая Creta 2021 года идеальным вариантом для путешествий.
— Беспроводная зарядка для карманных гаджетов, сочетающая с Wi-Fi мультимедийной системой.
— Опционально доступный расширенный зимний пакет сделает комфортными поездки для всех пассажиров и водителя независимо от мороза за бортом.

— Кнопка запуска двигателя и бесключевой доступ предоставляют еще больше удобств в повседневных делах.
— Мобильное приложение для удаленного контроля и подготовки кроссовера к поездке сделало Хёндай Крета идеальным современным автомобилем.
— Инновационные технологи, принимающие управление в критических ситуациях для предотвращения аварийных ситуаций.

 

Спешите приобрести современный кроссовер на выгодных условиях!

В автосалонах официального дилера «Марс Моторс» в наличии все комплектации Hyundai Creta 2021 года, что позволит выбрать понравившуюся компоновку без ожидания ее поставки. Дополнительно можно заказать опции, которые максимально раскроют возможности в конкретных условиях или сформируют уникальный стиль.

Приобрести автомобиль можно одним платежом или в кредит, выбрав оптимальные условия. Продажи осуществляются с полной сервисной поддержкой и возможностью опробования желаемой компоновки в тест-драйве. Оставьте заявку или посетите салон, чтобы уточнить цены на новый Hyundai Creta и получить персональное предложение!

Обновленный hyundai creta — hyundai greta 2018: интерьер,

В конце 2017 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai провел презентацию обновленной версии кроссовера Creta (фото ниже). Отнести автомобиль к новому поколению линейки Greta невозможно: это просто рестайлинговая версия со значительно измененным внешним видом и интерьером, но практически с той же технической составляющей.

Фото: обновленный Hyundai Creta 2018

Впрочем, что-то серьезно менять на Hyundai не пришлось: кроссовер с самого начала производства (а дата выпуска первой машины пришлась на начало июня 2014 года) приобрел невиданное ранее популярность как дома, так и во всем регионе Южной Азии, а также в России и других постсоветских странах.

Столь востребованность автомобиля средней мощности (максимальную комплектацию даже не учесть) можно объяснить, прежде всего, разумной ценовой политикой производителя: Hyundai Greta 2018 (фото внизу) — во всех смыслах средний класс. Кроссовер достаточно комфортен и укомплектован, но без лишних элементов роскоши. Еще одна причина популярности нового автомобиля — исключительная гибкость оснащения: помимо трех-пяти вариантов (в зависимости от региона продаж) покупатель может выбрать из огромного количества аксессуаров и декоративных элементов — конечно же, для дополнительная плата.

Наконец, третий плюс нового Hyundai Creta 2018 (фото ниже) — компактность. Будучи полнофункциональным кроссовером, Greta занимает меньше места, чем большинство аналогов, а значит, его намного легче вписать в городскую среду. При этом, конечно, обновленный кроссовер сможет легко проехать даже по бездорожью — правда, не с таким успехом, как огромные американские или японские внедорожники, но без неприятных сюрпризов. Все зависит от рассудительности и опыта водителя: если он сознательно не отправит машину в глухой бурелом или прямиком в болото, то никаких проблем не возникнет.

encrypted-media «allowfullscreen>

Где собирают Hyundai Creta для России и других стран. Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Где производится Hyundai Greta

Основным производителем Hyundai Kreta на российском рынке является предприятие, расположенное в Санкт-Петербурге. Этот статус завод получил 1 августа 2016 года, когда, когда появился первый корейский кроссовер … Спустя несколько недель автомобили появились уже в автосалонах России.Hyundai creta — вторая модель корейского концерна, выпускаемая на этом заводе. До этого Солярис собирали на мощностях предприятия. Кстати, обе модели изготовлены по схожим алгоритмам. В первый год было выпущено около 20 000 кроссоверов.

На днях представители корейского филиала сообщили, что в июле 2016 года начались разовые отгрузки автомобилей, для тестирования или съемок рекламных роликов. Массовые поставки начались в августе того же года.Завод Hyundai Kreta в Санкт-Петербурге получил большое количество экспортных заказов, но корейцы решили в первую очередь насытить местный рынок. Это не стало неожиданностью — кроссовер пришелся по душе российским автомобилистам.

Внедорожник Hyundai Kreta, который собирается на заводе в Санкт-Петербурге, основан на революционной платформе, разработанной в официальном технологическом центре компании. Автомобиль полностью адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Подвеска настроена таким образом, чтобы поглощать как можно больше вибраций после контакта колес с неровностями дороги.Производитель Hyundai Creta предлагает три варианта комплектации, оснащенных двумя бензиновыми двигателями — 1,6 и 2 литра:

  • Опции Start комплектуется 1,6-литровым бензиновым двигателем, который работает с системой переднего привода и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.
  • Средняя версия Активной комплектации технически мало чем отличается от АКПП Старт-плюс.
  • Пакет «Комфорт» доступен для всех вариантов силовых установок и трансмиссий.
  • Максимальная комплектация Путешествие.

Завод в Санкт-Петербурге работает давно. За это время он зарекомендовал себя как производитель высочайшего уровня, способный удовлетворить любые потребности рынка.



Российские предприятия неоднократно признавались лучшим филиалом корейской компании. Завод постоянно поддерживает этот высокий статус и постоянно развивается. Его сильная сторона — это высококвалифицированные рабочие со специальным образованием, ежегодно сдающие экзамены на повышение квалификации.Главный секрет высокой производительности предприятия — круглосуточная работа.

На предприятии в Санкт-Петербурге используется крупноузловой метод — все важные комплектующие и элементы поставляются из Кореи. В будущем процесс сборки должен быть полностью автоматизирован.

Завод Hyundai Kreta в Санкт-Петербурге — одно из самых производительных предприятий концерна Hyundai Motor. Раньше здесь велась сборка Hyundai Solaris, но после выпуска Crete все работы перенесли на кроссовер.Завод работает в три смены, с минимальным количеством выходных, что обеспечивает высокую производительность.

Hyundai Creta — небольшой кроссовер, который был представлен массовой аудитории в 2014 году, а на внутреннем рынке появился в 2016 году.

Автомобиль был назван в честь греческого острова Крит. Изначально автомобиль задумывался как глобальная модель, но в дальнейшем корейская компания решила сузить рынок продаж.

Большинство автолюбителей интересуются, где они делают машину, которую хотят купить.Они исследуют источники новостей и информацию на веб-сайте автопроизводителя, чтобы знать все.

В 2016 году началась сборка кроссовера в России. В статье мы разберемся, где именно в нашей стране выпускается Hyundai Creta.

Немного о Hyundai Creta

Внедорожник получил несколько стандартных модификаций, среди которых есть даже полноприводные вариации с двухлитровым двигателем.

Hyundai Creta сразу обзавелся большим количеством конкурентов, в том числе такими известными кроссоверами как и.Несмотря на это, Creta быстро завоевала популярность и смогла уверенно завоевать свою рыночную нишу, в которой впоследствии и закрепилась.

Этот прогресс был обусловлен несколькими аспектами. Даже с учетом вполне заурядной внешности кроссовер выглядел свежо, бодро и солидно.

Huyndai, в отличие от конкурентов, не стала изобретать велосипед и экспериментировать с экстерьером. Машину поставили на достаточно прочную платформу, оснастив строгим кузовом, в «лице» которого легко угадываются фирменные особенности производителя: решетка радиатора и фары.

Читайте также

О чем говорят владельцы Hyundai Creta 2019 года выпуска?
Hyundai Creta с первых дней своего появления на рынке привлекает повышенное внимание. Новый корейский внедорожник привлек внимание покупателей изысканным дизайном и доступной ценой. Он быстро стал одним из самых …

Автомобиль получил так называемый универсальный функционал, позволяющий эксплуатировать его в любых условиях. И все это по довольно разумной цене.

Автомобиль одинаково востребован как на азиатском рынке, так и на европейском. Hyundai Creta радует широким ассортиментом. Их четыре — два бензиновых и два дизельных.

Кроме того, в комплектацию Crete входят 6 подушек безопасности и следующие системы безопасности: VSM, ESC, HAC.

Сборка кроссовера

Помимо основного ориентира — азиатских стран, Hyundai Creta успешно продается в Африке и Южной Америке. Автомобиль производится в Китае и Индии на заводе местного филиала южнокорейской компании.

Еще до того, как завод начал выпуск автомобилей, производитель получил рекордное количество предварительных заказов — более 70 тысяч. Китайская версия продается под названием ix25. Китайская и индийская модели мало чем отличаются от произведенных для России.

Летом 2016 года производитель решил собирать автомобили в нашей стране. Для этого стали использовать завод Hyundai, расположенный в Санкт-Петербурге. С первого дня производства кроссоверы Hyundai Creta начали поступать в продажу в дилерских центрах.

Производство Hyundai Creta в Санкт-Петербурге имеет свои нюансы. Первое, с чем столкнулся южнокорейский производитель, — это необходимость переоснащения завода.

Дело в том, что до производства здесь был Крит, который по технологии сборки сильно отличался от нового внедорожника. Специально к запуску новой модели. На заводе установлено 53 новых робота. Российская сборка отличается следующими особенностями:

  • отработанные технологии позволяют не тратиться на реконструкцию;
  • автомобиль российского производства будет стоить дешевле за счет удешевления;
  • Нет необходимости в дополнительном обучении заводского персонала;

Кроме того, завод, на котором выпускается данная модель, позволяет осуществлять крупные поставки автомобиля в страны СНГ и Ближнего Востока по доступной цене.

Собираем отзывы об автомобиле, отбираем самые характерные и объединяем их по принципу любви / ненависти. Итак, сегодня перед нами Hyundai Creta, который вот уже год срывает вершины продаж и недавно обновил комплектацию. Но не все так радужно, и начнем с ненависти.

НЕНАВИСТЬ # 5: ПЛОХАЯ ФАРА

Мы начинаем с конца нашего небольшого хит-парада, то есть говорим о «косяке», пусть и значительном, но определенно не основном, который имеет существенное значение не для всех и / или относительно легко излечим.Именно от них — головной свет на Крите. Действительно, многие считают, что при ближнем свете вы едете ночью «как бы по габаритам», в то время как дальний свет «не имеет большой разницы с ближним», а придорожное освещение «выходит из-под контроля». Это исправляется установкой нестандартных ламп большей мощности, а головной свет Creta некоторые владельцы вообще не считают проблемой. Здесь многое зависит от личного восприятия, а также от того, какая машина у вас на этом «корейце».

ЛЮБОВЬ №5: ХОРОШЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТОП ВЕРСИИ

Покупатели, выбравшие версии, близкие к максимальным, очень довольны комплектацией.Их можно понять: в пакете Travel (как с двигателем 1,6 л, так и с двухлитровым, как с передним приводом, так и с полным) вам доступны подогрев руля и передних сидений (задних сидений). , форсунки лобового стекла и омывателя — за доплату), климат-контроль, проекционные фары с подсветкой поворотов, приборная панель Supervision, задний парктроник … но если доплатить за пакеты опций, будет датчик освещенности, вход без ключа, круиз управление, и аудиосистема с 5-дюймовым сенсорным экраном.Словом, по цене «миллион с плюсом» Creta становится автомобилем, от которого сложно желать большего. По крайней мере, по оснащению …

НЕНАВИСТЬ # 4: ПРОВЕРЬТЕ И ВЫКЛЮЧИТЕ СВЕТ

Об этом до сих пор сообщают некоторые владельцы Hyundai Creta на форумах: в совершенно разных ситуациях — в пробке, на подъеме, при движении по горизонтальной прямой — на машинах с АКПП загораются лампы: либо один ESC, или то же самое, но в соавторстве с лампой «Check Engine».До того, как загорятся ошибки, происходит толчок в передаче, а затем в окошке отображения режимов передачи пропадает значок D. Автомобиль становится вялым — обороты не набираются, процессы трогания с места и разгона становятся очень медленными.

Диагностировать такую ​​проблему сложно, так как дефект блуждающий, лечится перезапуском двигателя, а при новом повторении не у всех есть время и возможность сразу ехать к ближайшему дилеру с включенными фарами.Тем не менее проблема признается на официальном уровне, и дилеры в ряде случаев меняют по гарантии ингибитор, то есть датчики положения селектора КПП. После их замены проблема больше не возникает.

LOVE # 4: ДИЗАЙН И ЭРГОНОМИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Но это явный плюс машины, на нее обращают внимание и журналисты (мы это отметили в первом тесте Creta), и обычные пользователи. Особенность передней панели в том, что в небольшой (но не тесной) кабине удалось сделать ее очень рациональной.Вроде бы выглядит «обычно», без дизайнерских откровений, но на деле оказывается, что кнопок минимум, и каждая из них под рукой, как и другие элементы управления. К хорошему привыкаешь быстро, но на передней панели Crete действительно нет ни одной (!) Явной эргономической ошибки. Редкость по современности … И вообще — редкость.

По статистике, самым популярным типом автомобилей в России являются кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта практически каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta и чем ограничивает и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена
Hyundai Creta

уверенно опередил своих конкурентов по цене бюджетного варианта модели.Это, пожалуй, лучшая цена автомобиля такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, в то время как основной конкурент класса Renault Kaptur предлагает покупателям собственный автомобиль от 879 000 рублей, Kia sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют еще больше за базовые версии своих моделей. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация машины — это и плюс, и минус.Недостаток в том, что большинство, казалось бы, стандартных опций присутствует только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока поговорим о топовой комплектации технического оборудования.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка сцепления полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Система помощи при спуске;
  • Система помощи при трогании с места.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подняться на гору с уклоном 50⁰ … В этом случае можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в базовую комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу.По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность приборной панели даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету.Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой конфигурации без калибровки вылет не обеспечен. Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочется отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л.Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд. Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а в полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь сыграла роль 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором.Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить, что руль откалиброван. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажное шасси Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля… Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и легко режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю меня неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть и кондиционер, и отопление.заднее стекло и кнопка запуска двигателя.

Кстати, в максимальной комплектации у Греты чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента. Разница в 1 литр небольшая, но при пересчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает комплектации с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией … В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster.Учитывая большие размеры колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье, по возможности преодолевает крутые неровности и уклоны. А при установке стального картера зазор уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, на который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1 евро.2 миллиона. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и, приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит пробуксовки больше других. При несвоевременной замене износ сцепления и трения бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические плиты также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом. Renault Kaptur, а по некоторым показателям и превзошел его. Он отлично подготовлен к российским дорогам и отлично оборудован по технической части (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это удобный и современный автомобиль, который отлично ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Компактный кроссовер Kreta был представлен публике в 2014 году и с тех пор постоянно набирает обороты по популярности на отечественном рынке. Новинка позиционируется как представитель сегмента J и предлагается в трех комплектациях — каждый автомобилист сможет выбрать для себя наиболее подходящий вариант.С точки зрения безопасности Creta считается одной из лучших в своем сегменте. Эта система состоит из шести подушек безопасности (речь идет о топовой комплектации), а также набора дополнительных функций.
Автолюбителей интересует вопрос сборки Крета, который мы сегодня обсудим.

Крит Производство и сборка

Основным рынком сбыта корейского внедорожника является Азия. Kret собирается на индийском заводе в Ченнаи. Отметим, что еще до запуска автомобиля на адрес предприятия поступило несколько десятков тысяч заявок на покупку кроссовера.
Помимо Азии, сборка Kreta также осуществляется в Африке и Латинской Америке.



К сожалению, производственные мощности завода в Ченнаи способны производить всего 7000 автомобилей в месяц, что крайне недостаточно для удовлетворения спроса. Поэтому автомобилистам приходится ждать своей очереди на покупку внедорожника несколько месяцев. На одной из недавних пресс-конференций представители компании заявили, что сделают все возможное, чтобы увеличить динамику производства до 10 тысяч единиц в месяц.

Для российского рынка кроссовер Hyundai собирается на филиале корейской компании в Санкт-Петербурге. Отметим эффективность производственных процессов, поскольку автомобиль вышел на рынок буквально через несколько дней после начала сборки.

Чтобы приступить к сборке Creta, заводчанам пришлось перенастроить и модернизировать оборудование, так как до этого здесь собирали Hyundai Solaris. Основная проблема заключалась в том, что были сильные отличия в особенностях производства обеих моделей, но высококвалифицированные рабочие успешно справлялись с этой задачей.

Производственная мощность петербургского предприятия даже меньше, чем у индийского аналога — 4000-5000 единиц в месяц. Но этого вполне достаточно, чтобы удовлетворить спрос автомобилистов, а, кроме того, отправить часть продукции на соседние рынки. В целом компания планирует выпустить 200 000 экземпляров корейского кроссовера.

Русская версия

Процесс сборки Крета на российских предприятиях отличается от других модификаций. Новый кроссовер адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям и способен преодолевать даже самые проблемные участки дороги благодаря увеличенному клиренсу и улучшенной подвеске.Линейка силовых установок состоит из двух бензиновых двигателей объемом 1,6 и 2,0 литра. В зависимости от комплектации покупатели могут рассчитывать на переднеприводную или полноприводную систему.



По словам директора российского отделения Hyundai, качественная российская сборка Creta позволяет кроссоверу выдерживать острую конкуренцию со стороны Duster и Kaptur. По его мнению, в будущем это обстоятельство приведет к тому, что доля внедорожников на российском и мировом рынках увеличится.
Специалисты сходятся во мнении, что корейский внедорожник, собранный в Санкт-Петербурге, самого высокого качества.

Объем производства

Основная сборка Cret осуществляется на двух предприятиях — в Ченнаи и Санкт-Петербурге. В будущем планируется масштабное увеличение географии производства. Учитывая идеальную стратегию продаж модели, в ближайшем будущем Hyundai Creta может стать одним из самых успешных кроссоверов на мировом рынке.

Где собирают двигатель Hyundai Greta.Двигатели Krett Особенности и недостатки

Рассмотрим минусы и достоинства Hyundai Creta

По статистике, кроссоверы — самый популярный вид техники в России, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя. Поэтому модель Hyundai Creta. Впервые появилась на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали ее.

Давайте обсудим, оправдали ли ожидания корейский кроссовер. Чем хорош Hyundai Greta и чем ограничивает и слабые места есть эта модель?

Список явных преимуществ

Цена
Hyundai Creta

уверенно обогнала конкурентов по цене бюджетной версии модели. Это, пожалуй, лучшая цена автомобиля такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, в то время как главный конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, KIA Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют еще больше для базовых версий своих моделей.Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Как ни парадоксально, но комплектация машины тоже плюс и минус. Недостаток в том, что самые даже стандартные, на первый взгляд, опции присутствуют только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока обсуждаем топ-пакет технического оборудования.

В максимальной версии модели автовладелец предусмотрены следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка муфты полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Настольная справочная система;
  • Система помощи при трогании с места.

Последняя технология позволяет легко подняться на гору с уклоном 50⁰ . При этом вы можете остаться, постоять несколько секунд и свободно продолжить движение. Эта опция, а также система «ЭРА ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии автомобиля базовой комплектации. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Грега как кроссовера. С ним вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу. По проходимости Greast очень похож на Renault Capture, главного конкурента в классе и ценовом диапазоне корейца.

Салон

По сравнению с Renault Capture и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри войны чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность приборной панели даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя такой вариант представлен только в максимальной версии, полостей даже в топовой конфигурации калибровки не предусмотрено Вылет.Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая опора кресел надежно фиксирует корпус в поворотах. Отдельно хочется отметить и шумоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» оказывается впереди пробок: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником помещается полноразмерное колесо, а в колпаках просто танец.Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии пыльника, где объем багажника составляет 475 литров, а в полноприводной — 408 литров. Но явным лидером по вместимости была Kia объемом 491 литр.

Ощущения от вождения

Чем хорош Hyundai Greta Так в нем сочетаются динамика и плавность хода. Здесь обыгрывается 6-ступенчатая автоматическая коробка, которая идет на кроссоверы с 2-литровым двигателем. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Нельзя не отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится жестче. Такое распределение усилий позволяет лучше чувствовать дорогу.

Хотя Грета построена на базе Соляриса, у нее нет таких проблем с подвеской, как у старшего брата. Многотипное шасси Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля.Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз также уверенно поглощает неровности и свободно движется по грунтовым дорогам. А инженеры Kaptur похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage. Который преодолевает рельефность еще более жестких своих оппонентов, хотя по стоимости выходит далеко вперед.

Недостатки и недостатки

Самый яркий минус данной модели — это комплектация. Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год).Такова начальная стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, которые придают Hyundai современности и стиля, идут только в более высоком оснащении. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть кондиционер, и обогрев заднего стекла, и кнопка запуска двигателя.

Кстати, максимальная комплектация Greet чуть выше.Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тыс. Руб., А Renault с такими же характеристиками — 1180 тыс.

.

В отличие от Greta, производители катеров могут предложить четыре варианта коробок передач — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. С коробкой передач у Hyundai дела обстоят проще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Рено оказалось немного экономичнее сэкономить сопернику.Разница в 1 литре небольшая, но при подсчете тысяч километров становится ощутимой. Многим покупателям линейки Rhunt не хватает комплектации с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией. В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.

Другой минус Греты Перед «французом» это клиренс — 190 мм против 204 мм у накидок и 210 мм у Дастера. Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье по возможности преодолевать крутые неровности и уклоны.А при установке стальной защиты клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие такой стандартной опции, как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабые места автомобиля — иммобилайзер и АКПП.Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Они сразу запустились, и, приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устраняли проблему, зачищая контакты на иммобилайзере.

Еще одна модель со слабым звеном — это подбирающий автомат, который, кажется, не терпит проскальзывания. При незамедлительной замене масла износ и трение рогаликов происходит значительно быстрее.Поэтому важно следить за состоянием жидкости и производить ее своевременную замену. Неприязнь АКПП — еще и быстро выходящие из строя гидроплиты при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот пункт не универсален, и водителю придется подбирать соответствующий гидрофлит для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, достойный конкурента Renault Kaptur., а по некоторым показателям и обогнал его. Он отлично подготовлен к российским дорогам и прекрасно оборудован по технической части (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с DUSTER он немного менее проходимый, но более комфортабельный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Спортаджем притупляются на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — комфортабельный и современный автомобиль, который отлично ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. Вкусов нет, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Корейский автопроизводитель Hendai славится надежными моторами, которые могут похвастаться высоким ресурсом и простотой в эксплуатации. Все новые автомобильные компании комплектуются аутентичными двигателями, собранными на мощностях концерна. Исключением не стал кроссовер Greta, в линейку которого входят два агрегата:

.
  • Первый двигатель Hyundai Cret — бензиновый двигатель объемом 1,6 л;
  • Мотор двухлитровый
  • , также работающий на бензине.

Каждый двигатель Creta имеет свои достоинства, но не без неприятных моментов.Об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности моторов кронштейна

Технические характеристики электростанций следующие:

  • Оба двигателя имеют рядную конструкцию;
  • также, обе установки, поперечное расположение цилиндров;
  • количество клапанов и цилиндров у моторов такое же — 4;
  • отличается объемом: 1,6 л против 2,0 л;
  • диаметр баллона также больше, чем у двухлитрового агрегата — 81/77 мм;
  • степень сжатия больше у младшего Motor Greta — 10.5 / 10,3;
  • Двигатели
  • способны развивать следующую максимальную мощность — 123 лошадиных силы на 151 Нм и 149,6 лошадиных сил на 192 Нм;
  • Моторы
  • оснащены системой распределения впрыска;
  • На 95-м бензине работают
  • электростанции.

Мотор 1,6 л


Базовый двигатель Hyundai Cretage относится к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам. Этот мотор, точнее его упрощенный вариант, уже использовался в конструкции некоторых моделей Kia и Hyundai.Выше мы уже говорили, что он может выдавать мощность в 123 лошадиные силы и имеет отличительные особенности:

  • алюминиевый блок цилиндров, отличающийся простотой, но в то же время очень надежным;
  • система TRM использует цепочку;
  • система впрыска оборудована рампой подачи топлива;
  • каждый цилиндр может похвастаться наличием персональных катушек зажигания;
  • 16 клапанов с механической регулировкой.

Если верить отзывам реальных владельцев шубы, этот мотор отличается надежностью и простотой в эксплуатации.К тому же 1,6-литровая установка очень экономична, а на 92-м бензине может работать.

Разработчики не стоят на месте и постоянно улучшают движок Creta. Например, мотор, установленный на последней версии кроссовера, отличается парой положительных изменений:

  • программная составляющая пережила доработки, а система управления осталась прежней;
  • Система регулировки фазы
  • cWT стала идеальной.

Характеристики двигателя:

  • Паспортная мощность — 123 лошадиные силы;
  • том — 1.6 литров;
  • алюминиевый блок цилиндров и цилиндров;
  • зажигание осуществляется при помощи катушки;
  • средний расход топлива 7 литров.

Двигатель хорошо показал себя и получил хорошие оценки критиков. Но у нас не будет проблем отрицать. Они не такие серьезные, но мы их просто разделяем. Мы поднимем эту тему в одном из следующих пунктов.

2,0-литровый мотор


Входит в семейство самых передовых двигателей Hendai.В последнее время используется на полноприводной версии кроссовера. Эту установку можно назвать молодой, так как эксплуатируется она чуть более 3-х лет. Характеристики двухлитрового силового агрегата Hyundai Krett:

  • блоки цилиндров изготовлены из легированного металла;
  • Цепной привод
  • прокручивает сразу два вала;
  • прием и пропускная способность работает с системой CWT;
  • двигатель оборудован системой распределения впрыска;
  • толкатели клапана регулируются автоматически;
  • Розетка
  • может работать на 92-м бензине — хорошая новость для российских автомобилистов;
  • : система регулировки геометрии впуска подключена к двигателю.

Отдельно хочу отметить мощность двигателя. По официальным данным, это 164–167 «лошадок», но российская модификация выдает всего 149,6 лошадиных сил. Это связано с особенностями российского законодательства о транспортном налоге. Благо на динамике это не повлияло.

Главное отличие нового мотора от предшественника — это внешний вид гидрокомбината. По мнению производителей, это должно значительно повысить надежность и упростить эксплуатацию двигателя.Также есть роликовые рычаги, благодаря которым уменьшается износ силовой установки, а у кроссовера снижается расход топлива.

Главный недостаток — сложная конструкция ГРМ. Таким образом, система требует тщательного ухода и работает только со строго указанными категориями масел. Имея дело с компенсатором, вам придется ремонтировать весь двигатель целиком.

Требования к обслуживанию:

  • замена масла необходима каждые 7 500 км
  • замена топливных фильтров каждые 60 000 км.

Рассказывать о ресурсе мотора работы пока не будем, но из положительных отзывов можно сделать вывод, что установка показывает себя хорошо. Расход топлива в смешанном режиме — 8 литров.

Проблемы при работе


В течение нескольких лет разработчикам так и не удается исправить недостатки. Как известно, знание «слабых мест» можно превратить в преимущество в работе. Поэтому предлагаем ознакомиться с проблемным местом инженеров Hyundai Protein:

  1. Алюминиевый блок цилиндров — да, он устойчив к коррозии и свету, но имеет ряд недостатков.Например, он подвержен быстрому износу, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода. К тому же такой блок ремонту не подлежит, так как алюминий культивировать практически невозможно.
  2. Гильзы чугунные — эти детали залиты жидким алюминием и сливаются с блочной конструкцией. Поэтому отремонтировать или заменить предметы практически нереально.
  3. Сложность ремонта — производители утверждают, что моторы Hyundai ремонтопригодны. Единственный вариант — ремонт в домашних условиях, но это значительно сокращает ресурс работы.
  4. Низкий ресурс работы — на официальном сайте компании указано, что срок эксплуатации электростанций составляет 180-200 тыс. Км. Но, как показывает практика, этот показатель может достигать отметки и в 300 тысяч километров. Не будем утверждать, что эта информация объективна, так как срок службы зависит от правильности эксплуатации, качества топлива и ряда других факторов.
  5. Высокая стоимость блока цилиндров — двигатель Creta комплектуется дорогим блоком цилиндров — цена элемента вместе с заменой примерно 60-80 тысяч рублей.Ресурс блока обычно составляет 250 000 км.

Китайское производство

Хотя электростанции собирают в Китае, это не сильно влияет на их качество. Специалисты отмечают, что сборка очень аккуратная и не вызывает замечаний.

Если не уделить должное внимание перечисленным выше «слабым местам», это может привести к следующим проблемам:

  • Стук в ГРМ — в 90% случаев причиной этого является шум, издаваемый цепью.Устранить проблему несложно — нужно отрегулировать клапаны. Эта проблема часто проявляется в новых моделях пальто. Лучшее решение — немедленно обращаться в техцентр.
  • Шум, напоминающий цоколь — не должен вызывать опасений, это нормально при работе форсунок.
  • Утечка масла — довольно редко, но все же имеет место. К сожалению, прокладка ГРМ идеальна. Поэтому, если вы обнаружили на месте соединения агрегата и головки следы масла, немедленно обращайтесь в автосервис.
  • Резкие скачки оборотов — нужно почистить дроссельную заслонку или отрегулировать ПО.
  • Сильные колебания — обычно возникают из-за засорения дроссельной заслонки дроссельной заслонки или свечей. Если вибрации усилены, стоит обратить внимание на состояние опоры двигателя.
  • Ощущаются на средних оборотах сильные вибрации — Обычно возникают из-за попадания мотора в резонанс. Чтобы решить, вам просто нужно отпустить и снова нажать педаль газа.

Подведем итоги


корейских производителей для российских автомобилистов предложили два самодостаточных силовых агрегата.Роль базовой выполняет 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Он может похвастаться наличием алюминиевого блока цилиндров, цепи привода ГРМ и инжекторной системы впрыска. На практике мотор зарекомендовал себя как очень качественная и надежная силовая установка, потребляющая сравнительно мало топлива — в среднем 7 литров. Этот двигатель Hyundai Kreta получил хорошие оценки экспертов, и если бы серьезных недостатков было немало, его можно было бы назвать идеальным.

Senior Engine — двухлитровый агрегат, который также может взаимодействовать с системой полного привода.Эта силовая установка сравнительно недавно появилась на рынке, но уже успела зарекомендовать себя как очень мощная и динамичная. Он практически не уступает европейским и американским конкурентам. Мощность мотора — 149,6 лошадиных сил. Из недостатков отметим сложность конструкции и дороговизну ремонта. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров.

Хендай Прита 1.6. На сегодняшний день предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом.Мощность бензинового атмосферного составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же двигатель на Hyundai Solaris. Правда есть одно важное отличие. Solaris 1.6 Система смены фаз газораспределения на впускном валу, а у двигателя Крета фазовый душ бывает как впускным, так и на градуировочном. То есть у этого мотора двойная система смены фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России мотор адаптировали под бензин марки АИ-92.

Покрытие двигателя 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепную передачу gRM . Гидравлических компонентов силового агрегата нет. Регулировку клапана необходимо проводить через 100 000 км пробега. Ресурс схемы RMS очень высок и часто составляет более 300 тысяч километров. Алюминиевый блок цилиндров двигателя. Собрать двигатель для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Hyundai Prost 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85,4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 151 нм при 4850 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 169 километров в час (с АКПП 169 км / час)
  • Разгон до первой сотни — 12.3 секунды (с АКПП 12,1 сек)
  • Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
  • Расход топлива Б. смешанный цикл — 7 литров (с АКП 7,1 литра)
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что мощность силового агрегата довольно высока. Да и сам мотор неприхотлив к качеству топлива. Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​АКПП удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Компания Hyundai

известна надежными двигателями, которые отличаются повышенным ресурсом и простотой эксплуатации. При этом каждая модель комплектуется двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков.Не исключение и кроссовер Hyundai Sareta 2016, оснащенный бензиновыми агрегатами двух типов:

.
  • Gamma G4FG — объем 1,6 л.
  • NU G4NA — 2,0 л.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не обошлось и без «летающей ложки». Но обо всем другом.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Protein

На сегодняшний день автомобили Hyundai Creta оснащаются двумя типами бензиновых двигателей.

Характеристики двигателей Handai Protein:

Модель двигателя

Гамма 1.6 MPI — G4FG

NU 2.0 MPI — G4NA

Тип строительства

В строке
Расположение цилиндров

Поперечный

Количество цилиндров

4
Количество клапанов

Рабочий объем

1,591 см³ 1 999 см³.
Диаметр цилиндра 77 мм

Ход поршня

85,44 мм 97 мм
Степень сжатия 10,5

Максимальная мощность

123 литра с. (90,2 кВт) / 6300 об. / Мин. 149,6 л. из. (110 кВт) / 6200 об. / Мин.
Максимальный крутящий момент в соответствии со стандартами EEK 150.7 нм / 4850 об. / Мин.

192 Нм / 4200 об. / Мин.

Система снабжения

Распределенный впрыск
Топливо

G4FG.

Двигатель, относящийся к серии «Гамма» и хорошо знакомый отечественным автомобилистам. Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia. И Hyundai, который интересен своей эксплуатацией. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 литра.из. Новый агрегат выпущен по следующим параметрам:

  1. Световой блок цилиндров из алюминия.
  2. Применение цепочки в системе GRM.
  3. Форсунка с топливной рампой.
  4. Пара валов.
  5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
  6. Конструкция 16 клапанов (регулировка — механическая).

По словам, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправки машины топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Krett GAMMA 1.6 MPI — G4FG.

Но производители не остановились и продолжили развиваться. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG. Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

  1. Оптимизирована программная составляющая. При этом электронная система управления осталась прежней.
  2. Регулирование фаз CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт отпускания.

К основным характеристикам нового мотора следует отнести:

  1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадей».
  2. Объем — 1591 куб. см.
  3. Перекрестное расположение.
  4. Цилиндры и цилиндры Цилиндры из алюминия.
  5. Цепной привод.
  6. Катушка зажигания.

Двигатель хорошо себя показал и получил множество лестных отзывов владельцев Hyundai Prost. Нельзя не выделить ряд проблем, перешедших в «наследство» от последней версии (об этом ниже).

НУ G4NA.

Усовершенствованная линейка двигателей, используемых на более новых версиях автомобиля (включая версии с верхним приводом). Этот вариант мотора относительно «молодой», ведь его установка производится всего несколько лет. Nu G4NA создан на базе уже известного силового агрегата G4KD, зарекомендовавшего себя с лучшей стороны.

Характеристики:

  1. Изготовление блока цилиндров из легированных материалов.
  2. Цепной привод, прокручивающий сразу два вала (включая прилагаемый привод).
  3. Система «сдвоенная» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
  4. Распределенный впрыск (MPI).
  5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (предусмотрены гидрокомпенсаторы).
  6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
  7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Повышенный интерес вызывает питание НУ G4NA. Если верить паспортным данным, это 164–167 «лошадей». Что касается автомобилей Hyundai Protein в России, то они указаны по мощности ниже — 150 л.п., в связи со ссылкой на транспортный налог. При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.


2-литровый двигатель Krett NU G4NA

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидрокомпонентов и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому нет необходимости проверять зазоры в клапанах и роликовых рычагах, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля. Наличие рычагов с роликами — большой плюс, потому что благодаря их действию снижаются потери на трение.В результате уменьшается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Cretage.

Но есть минус. Такая конструкция ГДМ имеет большую сложность, поэтому предъявляются жесткие требования к чистоте мотора и качеству масла. К тому же, если компенсатор выйдет из строя, ремонт обернется большой суммой. Да и найти подходящий предмет не всегда удается.

Что касается требований к содержанию, то они почти не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — Один раз на 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности NU G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом по агрегату складывается положительное мнение. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше среднего, но большого лая после перехода на «сотню» получить не удается. К тому же 92-й бензин можно заливать в бак, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы при эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий Hyundai Cret российской сборки, недостатки практически не изменились.Но если вы знаете «слабые» места и оплачиваете обслуживание, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, стоит отнести:

Наличие алюминиевого блока цилиндров

Несмотря на стойкость к коррозии и небольшой вес, такое нововведение имеет ряд недостатков. Основная из них — ускоренный износ, из-за чего со временем компрессия снижается, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском.К тому же алюминий — очень мягкий металл, что не удастся.


В случае с бордюром алюминиевый блок цилиндров не удастся.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления указанные детали «заполняются» жидким алюминием, из-за чего кажется, что они сливаются с блочной конструкцией. Так что получить товар не представляется возможным. Одно из решений — расточка, но из-за малой толщины стенок баллонов практически нереально.

Сложный ремонт

По словам специалистов, моторы Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным узлам, да и сам завод не предполагает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» способы, о долгом ресурсе мечтать не приходится.

Низкий срок службы

На многих сайтах бытует мнение, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике подобные заявления не подтверждаются. Более того, многие владельцы моделей Hyndai уверяют в успешном преодолении отметки в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при пуске на морозе, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220–250 тысяч км пробега может быть обнаружен блок цилиндров, что потребует установки новых запчастей.При этом различается сборка узла, а средняя стоимость таких работ — 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие гидрокомптического зазора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров не обойтись без регулировки расстояния между толкателем и кулачком.


Несмотря на наличие гидрокомматоров, регулировку все же придется отрегулировать.

Производство в Китае

Несмотря на то, что мотор производится на заводах Китая, на качество это не влияет.В целом сборка сделана аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Cretage проявляются следующим образом:

  1. Появление стука ГРМ (в 9 случаях из 10 причина — шум от цепи). Здесь спасает регулировка клапана. К тому же такая проблема встречается даже редко, но может проявиться на новом Hyundai Protein. Лучшее решение — сразу обратиться в сервис.
  2. Шум, похожий на цокольный, или щелчок указывает на нормальную работу форсунок (нормальное явление).
  3. Кожаное масло — явление редкое, но прокладку под крышкой ГРМ сложно назвать идеальной. При появлении на месте стыка и колодки следов смазочной жидкости с заменой лучше не тянуть.
  4. «Плавание» оборотов решается очисткой дроссельной заслонки или настройкой программы ЭБУ.
  5. Вибрации на ХХ вызваны загрязнением дроссельной заслонки дроссельной заслонки или свечей. Если колебания сильные, стоит обратить внимание на целостность опоры двигателя.
  6. Колебания на средних оборотах часто объясняются вхождением двигателя в резонанс. Чтобы решить проблему, достаточно нажать и отпустить педаль газа.

Что в результате?

Двигатели

Hyundai Cretage не идеальны, но в сравнении с «коллегами» из среднего сегмента они по праву считаются лидерами. Объясняется это большой мощностью, малым расходом топлива и возможностью использовать 92-й бензин. Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны.Ошибка производителей заключается в том, что в гонке за технологичность и легкость пострадало главное качество моторов Hyundai Prost — их ремонтопригодность.

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже успел стать достойным конкурентом. Renault Duster .. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, что самое главное, надежностью. Для российского рынка в качестве альтернативы предлагаются бензиновые версии с моторами G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 л и 2,0 л.Их доработали специально для этой модели, хотя корейская компания использовала и раньше. Дизельные версии 1.4 и 1.6 CRDI в РФ отсутствуют. Хотя, возможно, скоро появятся дизельные машины, завезенные из других стран. На данный момент Hyundai Greta предлагается с бензиновым двигателем, шестиступенчатой ​​АКПП и МКПП, а также с передним или полным приводом.

Подробнее о Моторы Hyundai Creta

Это G4FG, являющийся аналогом мотора G4FC Hyundai Solaris.Для силового агрегата инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод, распределенный впрыск. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата — 123 л. из. Расход Hyundai Greta в смешанном цикле колеблется в пределах 8 л на 100 км пути.

Мотор линейки NU G4NA основан на G4KD. Блок цилиндров для разгрузки выполнен из легированного материала.Впускной и выпускной валы оснащены системой CVVT. Двигатель оборудован гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. из. Власть. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте внутренней пластины и качеству смазки. Масло желательно менять с периодичностью 7,5 тыс. Км.

Характеристики двигателей Hendai Greta включают:

  • Алюминиевый блок цилиндров, легкий и устойчивый к коррозии.Производитель для укрепления поверхности баллонов использует напыление в виде сплошного слоя. В блоке применены тонкостенные чугунные гильзы, заполненные жидким алюминием. Из-за мягкости алюминиевых расточных цилиндров с установкой ремонтных поршней это невозможно. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta особо не обслуживаются. Тем не менее их расчетный ресурс превышает 200 тыс. Км.
  • Все то же, что и на других моторах серий Gamma и Nu.Это означает, что следует ожидать превышения оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременной, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки. Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, рекомендуем сразу произвести промывку с применением присадок. Это особенно актуально, когда вы переходите к новому Марку. Масла или допускаемые нарушения в правилах обслуживания. А все потому, что MF5 бережно очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновому уплотнению.
  • Утечка моторного масла из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при больших пробегах). Также велика вероятность детонации газораспределительного механизма из-за натянутой цепи.
  • Двигатель Hyundai. Creta рассчитана на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокой точности сборки, строгом сохранении зазоров на распределительных валах, вкладышах.

В моторных блоках Hendai Greta имеет чугунные гильзы, поэтому добавка RVS Master оптимально подходит для восстановления и интегрированной защиты.Очистит поверхность алюминия, сформирует на деталях из черных металлов плотный слой металлокерамики.

Для ударного ремонта 1,6-литрового двигателя GAMMA G4FG и 2-литрового мотора G4NA применяется присадка к маслу. Ведь в смазочной системе первого 3,6 литра масла, а второго — 4 литра масла. Благодаря использованию добавок перед заменой расходных материалов можно добиться следующих результатов:

  1. Узлы трения упрочняющие.
  2. Нормализация пониженной компрессии, упавшей из-за естественного износа двигателя.
  3. Снижение расхода масла — до 30%, а топлива — до 15%.
  4. Сведение к минимуму шума и вибрации.
  5. Упрощая запуск на холоде, мотор запускается легче, перестает брать на прогрев.
  6. Увеличить ресурс двигателя.

Краткий обзор Трансмиссии Hendai Greta

Шестиступенчатая механика на Hyundai Creta — M6CF1, которая также устанавливалась на. К МКПП претензий практически нет, мастера говорят, что иногда необходимо ремонтировать тросовый привод.Включение передач четкое, но ход рычага немного увеличен.

Доступна версия Greta с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач A6MF1. Масло в нем заливается на весь срок службы, но желательно заменить при пробеге 60-70 тыс. Км. Это позволит продлить ресурс трансмиссии, избежать рывков, рывков, царапин, хруста, стука и шума другого персонажа при переключении передач.

Кроссовер реализован в переднем и полноприводном исполнении.Версия 4WD основана на технологии AWD Dynamax. Он работает в двух режимах: АВТО и БЛОКИРОВКА. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводной машине до тех пор, пока ЭБУ по показаниям датчиков не примет решение о необходимости подключения полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима блокировки возможно только на скорости до 40 км / ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковое сцепление на полноприводном Hyundai Creta такое же, как на Tucson.Он склонен к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МЦНП и полного привода рекомендуем произвести профилактическую обработку специальной добавкой для моста, дозатора, боксов. Это защитит контактные детали, шестеренки, шестеренки, поспособствует легкому и четкому переключению, продлит срок эксплуатации раздаточного материала и убережет мост от неприятной войны.

Для восстановления и сохранения автомат А6МФ1 подходит. Присадка убережет от поломок, спровоцированных перегревом.Вместе с трансмиссионной жидкостью профилактического переключения. Использование присадки продлит срок службы подшипников, соленоидов с тонкими настройками, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие — отслеживают качество этого переключения.

Что лучше — «Хендай Грета» или «Рено Захват»? Сравнительный тест-драйв: Защита Hyundai от захватов Renault. Что лучше? Захваты против Греты

Противостояние Hyundai Protein и Renault Capture должно стать одним из самых значимых событий на российском рынке.Чем сложнее определится победитель!

В 2016 году перед теми, кто намеревался купить кроссовер, вопрос выбора стоял особенно остро. Ведь практически одновременно (с разницей в 2,5 месяца) в продаже 2 бестселлера российского рынка — Hyundai Creta. и Renault Kaptur ..

В этом противостояние идеологий, стилей, подходов к дизайну и продажам. Французский кроссовер вышел на рынок раньше и начал свое триумфальное шествие, завоевывая покупателей. Но с началом продаж корейской модели все изменилось, поскольку значительная часть клиентов перешла в ее стан.Тем интереснее будет противостояние двух гигантов в их эпической битве за покупателя. Поэтому ответ на вопрос — что лучше — Hyundai Cretage или Renault Capture — актуально как никогда!

Кто по-прежнему лидирует в этой паре?

Колпачки шире, длиннее и легче

Если сравнить габариты обеих моделей, становится ясно, что французский Parcourt превзойдет своего конкурента практически по всем параметрам. Он заметно шире, длиннее, имеет большой клиренс, превосходит соперника по колесной базе, у него меньше длина кулисы и масса.Крет заменяет его исключительно по высоте.

В таблице приведены характеристики моделей:

размеры

Конкуренты
Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

4270 мм 4333 мм
Ширина 1780 мм
1630 мм 1613 мм
Колесная база 2590 мм

Колея передняя

1557 мм 1564 мм
Приседания сзади 1545 мм

Дорожный просвет

190 мм 205 мм
Передний Sve 840 мм

Задний Свез

840 мм 850 мм
Масса (изогнутая) 1345 — 1552 кг

1262 — 1426 кг

Масса (полная)

1795-1925 кг

1738 — 1874 кг

Внешний вид Krett и Capture

Здесь дизайнеры обеих компаний пошли совершенно разными путями.Выявить победителя в значительной степени сложно.

Hyundai Kreta — воплощение классики! Неудивительно, что многим этот кроссовер напоминает своего старшего брата — Tucson — в миниатюре. В работе дизайнеры отдали предпочтение немного угловатому изображению. Первое, что бросается в глаза — огромная решетка радиатора с горизонтальными линиями, по бокам которой очень оригинальные фары головного света, одна кромка далеко закрыта на крыльях. А накладки в нижней части бампера, противотуманки и воздухозаборник доделаны.

Фронт Кретта сделал бы честь и дороже машину!

На боку сразу бросаются в глаза фирменные колесные диски и пластиковый обвес, сдвигающий машину по кругу. Нельзя обойти вниманием и почти гладкую крышу, нижнюю линию бокового остекления, уходящую вверх в корме, и почти параллельную ей на подлодке на дверях и крыльях. За шубой тоже неплохо. Его пятая дверь очень массивная и далеко опускается, что значительно облегчает погрузку, уменьшая погрузочную высоту.В этот ансамбль отлично вписываются большие фонари, эффектный антицикл и двухцветный бампер с симпатичными светоотражателями.

Вид сбоку и сзади только подчеркивает благородство модели.

Рено захватывает совсем другое. В этом случае дизайнеры пошли на расточительство. В передней части французского кроссовера слегка закругленная оптика, решетка радиатора, выполненная в виде «улыбки», с хромированной полосой, ограничивающей ее снизу, мощный воздухозаборник, покатый капот, облегченная накладка. по низу и на бамперах оригинальные ДХО.

Заглушки интереснее выглядит не на пример.

По бокам вздутые крылья, плавные переходы, без резких образований, низ двери, декорированный другим цветом, пластиковая «броня» по всему периметру корпуса и многое другое. Но особенно эффектно присутствует двухцветный кузов с крышей из черных или белых катков. Такая конструкция отлично сочетается с фирменными литыми дисками. Сзади видны маленькие ножки, бампер с глянцевой полосой, накладки и светоотражатели, а также большая пятая дверь.

Двухцветный корпус, литье, хром — накидки и блестки экстравагантности.

Технические характеристики

Именно они станут наиболее важным аспектом в выборе — Cretu или Capture. Поэтому к предмету с техническими данными стоит относиться с особым пристрастием.

Двигатели Krett более мощные, чем cappat

Рабочий объем силовых агрегатов обеих моделей одинаков — 1,6 л и 2,0 л. Одна и политика компаний, ведь дизельных двигателей нет ни у кого, как и с турбонаддувом — только атмосферные и только бензиновые.

1,6 л.

Первыми будут рассматриваться базовые модификации. Помимо такой же «кубатуры», в конструкции агрегатов существует множество схожих технических решений. Например, оба двигателя 4-х цилиндровые, 16-ти клапанные. Поменяли фазы газораспределения и цепной привод ГРМ. К тому же на обоих двигателях придется время от времени регулировать клапана, так как гидрокомпенсаторы отсутствуют. Тактико-технические характеристики двигателей представлены в таблице:

.

Модель

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

123/6300 114/5500
150/4850

Динамика — до 100 км / ч (сек)

12,1 12,5
Макс.скорость (км / ч) 169

Расход в смешанном режиме

7,0

Как видно, преимущество Krett над Ceptur заметно — 9 литров.с. Что обеспечило корейскому пакету лучшую динамику и меньший расход топлива. Однако за счет меньших оборотов при достижении пика мощности и тяги французскому паркетнику удалось минимизировать отставание.

Двигатель Hyundai Cret.

2,0 л.

Эти двигатели также имеют много общего по конструкции. В частности, у них 4 цилиндра и 16 клапанов, и оба оснащены гидрокомпенсаторами. Зато в кабинах появился ременной привод ГРМ, а в шубе сохранилась цепь.Со стороны корейских инженеров это был верный шаг, так как цепь, в отличие от ремня, хоть и выдергивается со временем, но никогда не рвется.

Параметры двигателя визуально представлены в таблице:

Модель

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Мощность Маха при об / мин. (л.с.)

149,6 / 6200 143/5750
Крутящий момент Маха при об / мин.(Нм) 192/4200

Динамика — до 100 км / ч (сек)

10,7 10,5
Макс.скорость (км / ч) 183

Расход в смешанном режиме

6,0

Здесь характеристики во многом схожи. Обрешетка мощнее на 7 литров. с., но такс выигрывает 3 нм момента.По динамическим характеристикам практически одинаковые — превосходство француза на 0,2 секунды. На практике просто не чувствую. Но преимущество корейского ПАРТНЕРА в экономии очень заметно — расход на 2 литра меньше.

А это уже 2-х литровый улавливающий мотор.

Коробки передач — Автомат Машина Hyundai Creta намного лучше

В взаимоотношениях механических коробок передач возникло соотношение. У Krett MCPP всего один — 6-ступенчатый. Емкость двухступенчатая — на 5 и 6 передачи.Стоит ли говорить, что «ручка» корейского кроссовера заметно превосходит 5-ступенчатую француза и по передаточным числам, и по уровню включения. А вот с 6-ступенчатой ​​МКПП ситуация такая же.

ИЗ механической коробки Проблем с Кретом нет.

Но самое интересное сложилось в секторе «Автоматов». Вот хайндай безоговорочный лидер! Корейский Паркетник имеет новейшую 6-диапазонную АКПП. Он прекрасно уживается с обоими двигателями, хотя в паре с 2-литровым выглядит, конечно, намного интереснее.Переключение четкое и своевременное, ответ на команду Kick-Down тоже — словом, осталось кататься и радоваться!

А корейский «Автомат» полностью переиграл французский!

Но участник этого раунда проиграл. Двигатель в паре с 2-литровым двигателем работает с 4-диапазонной автоматической коробкой передач типа DP8. И пусть его дорабатывали, модернизировали и улучшали, никакие уловки конструкторов не могли компенсировать отсутствие 2-х скоростей.

Конечно инженеры могли поставить и более совершенную трансмиссию, благо, такой Renault имеется.Однако для этого пришлось бы утилизировать моторный отсек и поднять цену машины, на что маркетологи просто не могли пойти. Несколько компенсирует это отставание наличие бесступенчатого вариатора типа CVT X-Tronic, но он предназначен только для автомобилей с 1,6-литровыми моторами.

Capture Capture не ахти, так что надеюсь на «ручку» и вариатор.

Подвеска

Krett — для асфальта. CAPPAPER — для грунтовки

Конструктивно отличий кроссоверов вроде бы есть.Стойки МакФерсон на передний мост и независимая схема гарантируются вне зависимости от комплектации. Задний мост в версиях объемом 1,6 л оснащается только торсионной балкой. Если хотите полностью независимую многопрофильную — придется покупать 2-литровую модификацию.

На асфальте шубка стоит, как бы алюминиевая.

Но по характеру машины различаются. На асфальте шубка рулится заметно интереснее и резче, хотя корейскому Parquer Banchnik все же не хватает в околонефтяной зоне информативности.Ролики не так страшны, как у конкурента, хотя и есть меньший клиренс. К тому же на Hyundai удобнее сбавлять обороты — срок устойчивости лучше, да и сама педаль прозрачнее. Колпачки для прямой езды неплохие, но бок в это время заметно опускается и ударяет.

Но Рино по трассе не проезжает, особенно с круиз контролем.

Но на деревне француз играет. Его клиренс заметно больше (15 мм).Кроме того, европейский уже в базе оснащен стальной защитой картера и топливных трубок, а вдобавок может быть оснащен металлической броней бака и коробки передач. Все это гарантирует надежную защиту. Однако бордюр также можно оборудовать защитными листами.

Снаружи по асфальту Hyundai уступает Рино, но идет довольно популярно!

Капсула длиннее, чем ход подвески, что также помогает на грунтовке, особенно на больших ямах.Словом, прославленная Дастером платформа B0 предстает во всем великолепии. Korean Pargency может немного выровнять позицию за счет помощника при спуске с горы, отключенного противотестового комплекса и системы стабилизации.

Можно спокойно залезать в ловушку!

В этом видео кратко и понятно сравнение автомобилей после тест-драйва:

Салон Кретт и Захват

Как и внешний вид, внутренний мир паркета очень отличается.Материалы отделки примерно такие же по качеству, но благодаря классическому дизайну и неглубокой фактуре смотрятся богаче и презентабельнее кретта. Торпеда выглядит монолитно и солидно, а удлиненные дефлекторы с милой окантовкой добавляют антураж. Читаемость аналоговой приборной панели со световыми шкалами на черном фоне безупречная. Обзорность хорошая, особенно порадовали зеркала заднего вида.

Сиденья имеют обширные регулировки и удобный профиль, а между передними креслами есть полноценный подлокотник.Сзади немного просторнее, чем в салоне соперника, но процесс посадки и посадки не такой удобный. В целом по эргономике проколов нет, все клавиши на своих местах, и к сборкам претензий не будет.

Салон Krett выглядит дорого и солидно.

Конструкция капота кабины полная противоположность. У него массивная торпеда, которая освещает пассажиров. По бокам расположены круглые выпуклые дефлекторы с глянцевой окантовкой, а центральная консоль заметно сдвинута вперед.Панель приборов очень оригинальна, в ней сочетаются цифровой спидометр и аналоговый тахометр, а также мишени желто-белые. Обзорность хуже, чем в Квере, из-за меньших зеркал.

Особенно разочаровал чехол на подлокотник. Он существует только в топовой комплектации и рассчитан только на водителя. Конечно, его фиксация в спинке водительского сиденья обеспечивает оптимальное расположение вне зависимости от настроек кресла, но все же в кретте этот момент реализован гораздо лучше.

Но и интерьер рено тоже неплох.

А вот багажник Хендай Крет лучше по всем параметрам. Он больше (402/1396 л против 387/1200 л.), У него погрузочная высота ниже, так как клиренс меньше и нет порога, а его отделка аккуратная.

В базе цены дешевле, но оснащена самая бедная

Примечательно, что при составлении комплектаций корейские маркетологи решили добиться минимально возможной стартовой цены.И им это удалось! В таблице указаны комплектации и цены кроссоверов:

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.
Оборудование Цена, руб.) Оборудование

Цена, руб.)

749900 Жизнь. 859000
Активный. 849900-899900 Драйв.
949900-1139900 Стиль.

Как видно, цена Hyundai Pritte Start в базовой комплектации на 110 000 рублей меньше, чем Renault Capture Life. Однако такая экономия достигается за счет очень плохого оборудования. В этой версии кроссовера практически нет ничего, кроме базового списка оборудования. Хозяину придется обойтись без кондиционера, литых дисков, подогрева сидений, направляющих, магнитол и прочего.Он также вынужден довольствоваться ручной регулировкой зеркал.

Даже в базе салон Renault Capture довольно чуткий.

Колпак намного дороже, но у него уже есть кондиционер в базе, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиоды, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, магнитола, кнопка стартера и тд. Поэтому вопрос остается открытым — либо базовая комплектация Krett слишком бедна, либо емкость слишком велика.

С повышением цены ситуация постепенно выравнивается. В кроссоверах появляются климат-контроль, боковые подушки безопасности, надувные шторы и другие опции, без которых немыслим современный автомобиль. Однако отсутствие в топовой версии Krett навигации и круиз-контроля вызывает недоумение.

В топе салона Hyundai Creta выглядит роскошно.

Кроме того, некоторые опции, доступные по максимальной стоимости CAPPAPER — датчик освещенности, отделка рулевого управления кожей, лобовое стекло с подогревом, камера заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски и что-то еще — для Krett доступны только как часть дополнительных пакетов, которые вы можете приобрести. нужно доплатить:

  1. Зимний пакет — 25000 руб .;
  2. Package Advanced — 50 000 рублей;
  3. Pack Style — 75000 руб.

Французский дирижер тоже имеет дополнительное оборудование, но его перечень заметен.

В целом оба кроссовера примерно равны. Главный недостаток Renault Capture — устаревший «автомат», который на машине более миллиона рублей выглядит как мовьетон. У Кретта тоже есть недостатки. В первую очередь, это невозможность приобрести 2-литровую версию с МКПП (только с АКПП) и неуравновешенную комплектацию, так как для большого количества оборудования, которое есть в топовой версии Renault Kaptur, в Hyundai Creta придется доплачивать, приобретая пакеты опций.

Как бы то ни было, только время поставит точку в споре, кто лучше — Hyundai Cretage или Renault Capture.

В следующих роликах журналисты сравнили обе модели в разных условиях и по разным параметрам, в том числе с выездом под дождь на бездорожье.

Участок от Clickoncar:

Видео от Александра Михельсона:

Валик из Всайкоразно:

В России многие автомобилисты отдают предпочтение кроссоверам. Такие автомобили отличаются внушительными габаритами, просторным багажником и большим клиренсом.Сегодня выбор кроссоверов просто огромен. Но мы посмотрим на бюджетную линейку (в районе миллиона рублей) и попробуем сравнить Hendai Greta и Renault Capture. Фото, обзор и характеристики этих автомобилей — Далее.

общие характеристики

«Renault Capture» — французский полноприводный кроссовер In-класса. Официальные продажи в России стартовали летом 2016 года. Автомобиль собран в Подмосковье.

Hyundai Greta — Кроссовер корейского происхождения, однако с 2016 года идет под СПб.Петербург. Как заявляет производитель, «Грета» была специально подготовлена ​​для российских условий — улучшена обработка днища и увеличен клиренс.

Оба автомобиля предлагаются в версии с 5 крыльями. Они отличаются доступной стоимостью и приятным дизайном. Но что лучше — «Renault Capture» или «Hyundai Greta»? Какой из них удобнее, быстрее и экономичнее? Чтобы ответить на эти вопросы, проведем сравнение автомобиля «Hyundai Greta» с Renault Capture.

Внешний вид

Сравнение Начнем с дизайна.Рассмотрим «Рено захватов». У этой машины довольно приятный внешний вид. Это было достигнуто за счет большой площади остекления — оно составляет треть всего объема кузова. У машины схожий с другими моделями «Рено» вид — такая же широкая решетка радиатора и фары используются на «Логане» последних лет. Бампер от «Шапки» отличается короткой раковиной. Это способствует лучшей проходимости. Также в бампере есть угловая полоса с ходовыми огнями.Край арок снабжен пластиковой защитной накладкой. То же и на порогах. Задние арки немного раздуты — это придает кроссоверу более эффектный вид. Но из-за отсутствия нескольких колес диски сзади выглядят неуклюже.

Лобовое стекло «Рено Захват» слегка заходит в крышу. Это дает не только хороший обзор водителю, но и придает индивидуальность дизайну. В целом экстерьер «француза» заслуживает высоких оценок. Дизайн за счет больших углов и стеклянных элементов не будет казаться устаревшим минимум 5-6 лет.

Теперь о корейском. Сравнивать «Hyundai Greta» и «Renault Capture» по внешнему виду довольно сложно. У корейцев есть своя идеология относительно дизайна. Если «Рено» больше приспособлен для молодежи, то «Хюндай» — уже вполне семейный автомобиль. Нет таких жирных линий и контуров. Спереди — скромная решетка радиатора, трапеция ПТФ и накладки на фары. Силуэт «корейца» нельзя назвать динамичным — это спокойный автомобиль, без восторга и агрессивных форм. Французы в этом плане более креативны, — говорят отзывы.

Hyundai Greta и Renault Capture предлагаются в разных цветах (более десяти в обоих случаях). Поэтому каждый сможет выбрать машину себе по душе.

Размеры, клиренс

Оба автомобиля относятся к классу малолитражных кроссоверов. Однако Renault получил кузов большего размера. Так, его длина составляет 4,34 метра, ширина — 1,81, высота — 1,61 метра. Но, как отмечают отзывы, внутреннее пространство корейца реализовано удачнее. Кроссовер «Грета» получил следующие габариты: Длина — 4.27 метров, ширина — 1,78 метра, высота — 1,63.

Дорожный просвет «Рено Захватов» и «Хендай Грета» — отдельная история. Корейский производитель заявил, что адаптировал машину для российских условий, увеличив клиренс. Однако его значение составляет 19 сантиметров. Молодежная «Шапка» без «приспособления» имеет заводской, 21-сантиметровый клиренс. Также французский кроссовер отличается короткими лыжами. Это позволяет увеличить угол съезда до 31 градуса. Доступно не во всех конфигурациях.Это касается как Renault Capture, так и Hyundai Greta. Обратите внимание, что в «базе данных» привод идет на передние колеса. Задняя «тележка» подключается через Viscuft. Блокировки дифференциалов у обоих кроссоверов нет — она ​​чистая

Салон «Greach»

Начнем обзор салона с Хендаи Грета. Кроссовер реализован более удачно — автомобиль отличается хорошей эргономикой и качественной шумоизоляцией. Дизайн интерьера очень строгий, преимущественно в темных тонах.На центральной консоли расположен дисплей мультимедиа. Есть разъем для карт памяти и USB-накопителей. Также магнитола читает и диски.

Внизу — блок управления климатом, розетка на 12 вольт и кнопка аварийной сигнализации. Панель не перегружена лишними деталями — это большой плюс. При этом до магнитолы и рычага можно дотянуться до КПП, не отрываясь от спинки сиденья. Сами кресла оснащены хорошей боковой поддержкой. Посередине — подлокотник и два подстаканника.Бардачок у пассажира не закрывается на ключ. Отделка салона тканевая, но есть и кожзаменитель в люксовом исполнении. В дверных картах есть карманы для хранения журналов и других мелочей.

Кстати, уже в базовой комплектации кроссовер Hyundai оснащается трехдисковым мульти-силовым агрегатом, позволяющим удаленно управлять аудиосистемой, не отвлекаясь на движение. Руль регулируется в двух направлениях и имеет приятный захват — отмечают отзывы владельцев.

«Рено захватывает» или «Хендай Грета»? Рассматриваем салон «Француз»

Интерьер «Шапки» сильно напоминает «Дастер» и «Логан» — те же овальные и плавные формы панели, круглые дефлекторы воздуховодов и форма сидений.

Дизайн передней панели просто кричит о ее бюджетности — линии настолько просты и примитивны, что отнести «кепки» к более дорогому классу просто невозможно. Но «Хюндай» выглядит более презентабельно.Тем не менее, внутри достаточно комфортно и удобно — отзывы. Для водителя — современный руль с приятным хватом, сиденье с массой регулировок и приборная панель с цифровым спидометром. На центральной консоли — дисплей мультимедиа со странным овальным краем. Для чего французы применяют это решение, неизвестно. Как и в корейском, здесь два подлокотника (спереди и сзади). Но бардачок очень скромный. Что касается отделки, то «Цеппинг» имеет ткань с трехмерными вставками или кожу.Как вариант предлагается использование ярких вставок.

Отвечая на вопрос «Что лучше -« Renault Capture »или« Hyundai Greta », необходимо отметить отсутствие свободного места у« француза ». Отчасти это произошло из-за низкой крыши — задние пассажиры упираются в потолок. У хендай за счет более вытянутого туловища этот недостаток нивелируется. Субъективно он не кажется таким близким, хотя по размерам «корейца» — это компактный «француз». Сам дизайн в Грече кажется более солидным и приятным.У «КАППЕРЫ» масса странных линий и бюджетного пластика. В плане интерьера кореец значительно выигрывает.

Технические характеристики

Оба кроссовера комплектуются двумя вариантами с бензиновыми силовыми агрегатами. Это линейка двигателей объемом 1,6 и 2 литра. Если рассматривать «Кепки», то базовый агрегат развивает мощность в 114 лошадиных сил. «Верх» выдает 143 силовых агрегата. У корейца показатели по техническим характеристикам намного лучше. Так, 1,6-литровый мотор выдает 123 лошадиные силы, а 2-литровый — 149.Это позволяет кроссоверам активно набирать скорость. Но не все так однозначно. В некоторых версиях Hyundai «Рено» медленнее. Чтобы узнать, кто быстрее — Hendai Greta или Renault Capture, тогда учитывайте их эксплуатационные характеристики.

Динамика, разгон

Во многом эти показатели зависят от установленной КПП. Для кроссовера Renault Capture предусмотрены следующие трансмиссии:

  • Пятиступенчатая механика.
  • Бесступенчатый вариатор.
  • Механика шестиступенчатая.
  • Коробка автомат на 4 передачи.

Последние два доступны только в исполнении с двухлитровым двигателем. Базовый агрегат, оснащенный 5-ступенчатой ​​механикой, разгоняет машину до сотни за 12,5 секунды. На вариаторе этот показатель еще меньше — 12,9. Максимальная скорость — 171 и 166 километров в час для MCPP и CVT соответственно. Что примечательно, расход топлива на вариаторе меньше 6,9 литра против 7,4 (у механики) в смешанном цикле.

А теперь перейдем к двухлитровым модификациям. Они идут с полным приводом. Версия с 6 MCPP разгоняется до сотни за 10,5 секунд. На автомате кроссовер разгоняется за 11,2. Максимальная скорость составляет 185 и 180 километров в час для первой и второй коробки соответственно. Расход топлива в смешанном цикле — 8 литров при 6мкпп. Старый четырехступенчатый автомат дает о себе знать — от 8,9 л в таком же режиме. В условиях города потребление часто достигает 12.

Кто быстрее — «Renault Capture» или «Hyundai Greta»? Рассмотрим характеристики последнего. Кореец может быть укомплектован одним из двух производителей КПП:

  • Механика шестиступенчатая.
  • Sixdiapan автомат.

Причем последний может быть установлен даже на 1,6-литровую версию. Каковы динамические характеристики приветствия? Разгон до сотни на базовом двигателе и на механике занимает 12,1 секунды. На пистолете «Грета» чуть медленнее — набирает сотню за 12.3 секунды. Причем максимальная скорость в обоих случаях одинакова — 169 километров в час. Расход топлива тоже существенно не отличается. Автомобиль потребляет 7 и 7,2 литра на 100 километров в смешанном цикле.

Двухлитровая версия Hyundai Greta, в отличие от «КАППАРА», оснащена автоматической коробкой передач. Разгон до сотни занимает 10,2 секунды на передней панели и 10,6 секунды на полном приводе. Максимальная скорость ограничена 183 километрами в час. Расход топлива на моно- и полноприводной версии колеблется в пределах от 7.От 5 до 8 литров в смешанном цикле. Обе модификации входят в «десятку».

Если сравнить «Хендай Грета» и «Рено Захват», корейский будет динамичнее. Однако расход топлива у него больше — это нужно учитывать при покупке. Что ж, выбор между динамикой и экономией топлива — дело сугубо индивидуальное.

Надежность

Многих интересует этот вопрос. Что надежнее — «Hyundai Greta» или «Renault Capture»? Если говорить о силовых агрегатах, то у обеих машин надежные установки.Основные требования к техническому обслуживанию — замена масла каждые 7,5 тысяч километров и топливный фильтр каждые 60. Однако двигатели Greta менее подвержены детонации. Они могут работать на 92-м бензине, а технологические двигатели Renault только на 95-м. Коробка передач на обоих кроссоверах тоже надежная — как VRGG, так и автомат. Исключение — вариатор от Renault. Здесь нужно менять сцепление каждые 30 тысяч километров. По надежности Грета более ресурсная машина.

Стоимость

Что выбрать — «Рено Захват» или «Хендай Грето»? Стоимость этих машин примерно одинакова.Начнем с Греты. Предлагается в нескольких наборах:

  • «Старт».
  • «ЕКТИВ».
  • «Комфорт».
  • «Комфорт Плюс».

В качестве опции дилер предлагает установку пакета «теплые опции». Под этой концепцией подразумеваются зеркала с подогревом, лобовое стекло, передние и задние сиденья. Стоимость пакета — 50 тысяч рублей.

Начальная стоимость автомобиля в 2017 году 750 тыс. Руб. В базовую комплектацию входят:

  • Четыре стеклоподъемника.
  • ГУР.
  • Тормоза дисковые «Круг».
  • Аудиосистема.
  • Трещина салона и штампованные диски 16 дюймов.

Как видим, уровень оснащения довольно скромный. К тому же нет кондиционера, а это очень важная опция для многих. Средний набор «Эктив» доступен по цене 884 тысячи рублей. К базовому списку опций добавляется багажная полка, привод боковых зеркал, кондиционер и полный привод.Версия «Комфорт» стоит на 80 тысяч дороже. Здесь покупатель получит литые диски, климат-контроль и подогрев передних сидений (без доплаты).

Максимальный набор «Комфорт Плюс» доступен за 1 миллион рублей. Это исключительно полноприводные версии с двухлитровым двигателем. В комплектацию входит парктроник, усилитель мощности, 6 подушек безопасности, мультимедиа и масса вспомогательных систем (стабилизация курса, помощь при старте на подъеме и т. Д.).

Что лучше — «Хендай Грета» или «Рено Захват»? Обратимся к последнему. Кроссовер предлагается в нескольких комплектациях:

Минимальная комплектация доступна по цене 880 тысяч рублей и включает:

  • Кондиционер.
  • Галогенные противотуманные фары.
  • Гидравлический усилитель рулевого управления.
  • Электропривод зеркал заднего вида.
  • Аудиосистема (на четыре динамика).
  • Подушки безопасности передние.

Версия «Драйв» доступна за 930 тыс. Руб.Сюда добавлены боковые шторки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные диски, запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль и подогрев передних сидений.

Максимальный набор «Стиль» доступен по цене 1 миллион 50 тысяч рублей. В эту стоимость входит:

  • Двухцветная покраска кузова.
  • Мультимедийный комплекс с задней обзорной камерой и навигацией.
  • Задний парктроник.
  • Датчики света и дождя.
  • Обогрев лобового стекла.
  • Светодиодные противотуманные фары.
  • Климатическая установка.

Подведем итоги

В этой статье мы сравнили хендай Грету и Renault Capture. Эти автомобили одного класса и одной ценовой категории. Так все же лучше — «Hyundai Greta» или «Renault Capture»? Первый кроссовер отличается невысокой проходимостью даже с полным приводом. Это элементарное отсутствие зазора и укороченная подошва. Однако для города эта машина подходит более чем. Кроссовер имеет хороший гусеничный двигатель и может быть укомплектован 6 современными покупками.«Француз» комплектуется только стареньким гидротрансформатором от Jatco, что не радует владельцев экономией топлива и динамикой. Брать машину для крупного города на механике — просто безумие. Корейский производитель предлагает АКПП в «минимуме», с двигателем объемом 1,6 л. Но по оснащению «Рено» выигрывает (взять хотя бы кондиционер, которого нет у Греты в базе).

Салон добрее корейский. Автомобиль внушает статусность и солидность.В Renault все выглядит «по-детски», к тому же у него низкая крыша. Внешний вид «КАППЕР» манит — машина цепляет взгляды прохожих. При этом Грета остается серой мышкой в ​​потоке.

Какой автомобиль выбрать: «Hyundai Greta» или «Renault Capture»? Если судить об основных характеристиках кроссовера (это багажник, салонное пространство и разгонный динамик), то стоит выбрать «корейца». Но отличия настолько минимальны, что в выборе угадать не удастся.Обе машины достойны внимания.

Ну кто ты симпатичный? Более озорной Renault Kaptur с его приготовленными «биоформами», сглаженными углами и выдающимися арками или более «деловой» Hyundai Creta с нарочито заостренными линиями, «хромированной» решеткой радиатора и хитрым продуктовым магазином фар? А если говорить, что разница в цене более 100000 не в пользу крета?

Ну вот наконец-то познакомились — Hyundai Creta и Renault Kaptur. Оба так долгожданы. Оба наших «бюджетных» раза, и оба кроссовера.Оба полноприводные. Оба в «Топе». Захват даже к моменту теста накатал аж 20 000 км, но только сейчас нам удалось сократить их в очной дуэли.

Честно говоря, у нас уже возникли небольшие сомнения, были ли выбраны полноприводные системы для длительных тестов — и были выбраны самые дорогие версии «народных» кроссоверов Cret и Capture. Вон, а «красивые» цены в 749 900 рублей у Creta и 799 000 рублей у Kaptur даны за «голые» переднеприводные модификации.И представительства — и Renault, и Hyundai — в своих последних тестах сделали упор на передний привод. Это неудивительно: только выбрав вариант с передним приводом, покупатель Creta / Kaptur может удержать в пределах миллиона рублей. Хотите полный привод — будьте любезны, выложите за Hyundai минимум 1149900 рублей, а за Renault — 1099990 рублей. Как вы, наверное, уже знаете из наших блогов, реальная стоимость тестовых машин составила (с учетом «пакетов» для Krett и «Dop» для обеих машин) 1 329 900 (Hyundai) и 1 194 990 (Renault — подробные цены и конфигурации на Захватах см.).

Почему переплатили более 100 000 рублей «корейцам»? За 6-ступенчатый «автомат», задние дисковые тормоза, «Кожаный» салон с подогревом, кожаный руль и даже подушки задних сидений, за светодиодную «подводку», за «эра-глонасс», на втором чуть больше места рядный и в багажник и для полноразмерного «запаски». Согласитесь, не такой уж и короткий список. Однако даже в самой верной версии со всеми «пакетами» у Hyundai не может быть удаленного запуска и системы навигации, и у Renault есть эти возможности.А для «городского жителя», а именно этих кроссоверов, увидеть эти кроссоверы — не зря они подобрали такую ​​милую «мордашку» — это важный плюс. Навигация у Kaptur хоть и простая, но способная, что неоднократно проверялось в поездках по разным городам и весам.

RENAULT KAPTUR смотрится явно веселее и шахтерский пыльник. Выбираете для более короткой части аудитории? Может быть. Но большая его часть сразу перебегает через потепление: еще лучше построить глазки

.

Интерьеры — кому ближе.Оба из жесткого пластика, но выглядят чуть дороже Hyundai. Возможно дело в компоновке приборной панели, а может в наличии самой «кожи» на сиденьях. При этом удивляет отсутствие «кожи» на рыцарском рычаге и кретте, да и передние кресла Рено понравились больше: спинка и подушка длиннее, в дальней дороге меньше устают, а «тряпка» стоит. убирают без особых проблем. Подсветка Blue Creta — на любителя, особенно ночью. Как, впрочем, странная приборка с цифровым спидометром Kaptur.

Архитектура передней панели Hyundai Creta оригинальна, хотя местами напоминает Solaris. Эргономика отличная, но материалы, как и положено бюджетнику, очень посредственного качества

Панель приборов Creta лаконична, проста и, к счастью, не подсвечена «ядовитым» синим цветом. Посередине — монохромный, но очень информативный вытеснитель. Оцифровка и стрелки практически в идеале. Входы USB, AUX и две 12-вольтовые розетки расположены в специальном прорезиненном углублении для рычага АКПП.В «Парковку» лазить там не очень удобно. Дисплей — Куций 5-дюймовый. Навигация по папкам Flashki странная. С управлением и горячими клавишами проблем нет, все понятно с первого раза

Передние сиденья Hyundai Creta разделены «кожей», но их удерживающие свойства хуже, чем у «Рошича», не только из-за этого, но и из-за менее удачного профиля и короткой подушки. На центральной консоли, помимо рычага АКП, расположены кнопки обогрева передних сидений, руль, включение системы спуска / подъема и блокировка межосевого сцепления в системе полного привода.Задний ряд Hyundai Creta просторнее, чем у Renault Kaptur. На спинках передних сидений удобные выемки, а линия забоя — высокая

.

Несмотря на то, что колёсная база у Capture длиннее «Кретовской» на 83 мм, сзади у корейца просторно, подушки и спинки его «дивана» более рельефные. Спинки передних сидений изогнуты в пользу колен задних пассажиров, но карман только справа от них (даже в «Верхнем»!). Подушка сиденья второго ряда длиннее в захвате, но и центральный тоннель здесь выше.Крышки Creta и в плане багажника. И дело даже не в лишних 25 л (или даже 4 л в максимальной комплектации), а в том, что под полом Hyundai полноразмерный «выдающийся», в отличие от «Парусника» у Renault. .

Интерьер Renault выглядит немного авангарднее, строгой симметрии Creta здесь не обнаруживается. Материалы — аж невысокого качества. Претензии к эргономике возникают только из-за «французской специфики» — необычный климат-блок, подача управления мультимедиа или слот для карты-ключа

.

Авангардная «приборка» Renault Kaptur Read не так проста, как «классический» Hyundai Creta.Особенно раздражает единственно возможный цифровой спидометр. Дисплей у Renault Kaptur на 3 дюйма больше, чем у Krett (8 дюймов вместо 5), а его графика лучше, хотя тоже далека от идеала. Зато есть полноценная навигация, о которой «зажимы» можно только мечтать. В углублении рычага «АВТОМА» был спрятан неглубокий и неудобный подстаканник, разъем розетки на 12 В и «колесо» смены режимов движения (2WD, 4WD и 4WD LOCK)


Передние сиденья Каптура с хорошей боковой поддержкой и высокой спинкой понравились больше, чем в Hyundai.Обивка — даром, что без проблем не стирается никакая кожа. В центре захвата практически «чисто»: рычаг «автомат», ключ-карта и кнопка запуска двигателя. В заднем ряду Renault Kaptur, несмотря на более длинную базу, места оказалось меньше. В обеих машинах понравилась дверь багажника заднего ряда

.

По заметности в мегаполисе, возможно паритет. Хотя из-за отсутствия (опять же — даже в максимальном исполнении) тонировку задней полусферы практически предпочтительнее переходить на Creta.К тому же Hyundai чуть выше кузова и вообще немного больше площадь остекления. Шумоизоляция «топовых» версий — на очень хорошем уровне. Конечно, после 100 км / ч шумы в салоне начинают проникать активнее, но характер у них другой: Renault будет постоянно солировать мотор на высоких оборотах, а Hyundai незаменим китайским шинам Nexen.

Двигатели обеих машин имеют очень схожие характеристики: объем 2 л, около 150 л.с. и 190 Нм максимального крутящего момента.«Лишние» 7 «лошадей» и 2 Нм корейского мотора преимущества не дают: он дает ему шестиступенчатую коробку передач, обеспечивающую агрегату с узким моментом момента правильный оборот. Шестерен у каптура всего 4, да и полок момента тоже нет, поэтому двигатель часто выдерживает на высоких оборотах, на нос не тянет

4-х ступенчатый «автомат» — это, конечно же, главный пляжный Renault Kaptur. Даже в городе ему нет покоя, адекватный уровень разгона постоянно сопровождается переходами с трансмиссии на трансмиссию, что неудивительно: они маловаты, а рабочий диапазон обычного двухлитрового атмосферника не- искал.В Hyundai Creta в этом смысле тихо и плавно. 6-ступенчатой ​​АКПП может не хватить звезд с неба, но в штатных режимах предусмотрено то же, что и у Renault, уровень разгона намного меньше и без «истерики» со стороны чуть более мощного (150 сил вместо 143) силового агрегата: Шесть передач позволяют гораздо правильнее распределить моторный момент.


Тандем из 2,0-литрового 150-сильного атмосферника и 6-ступенчатого «автомата» достойно переживает заплаченные за него деньги.Бесшумный мотор, плавное переключение, общий высокий уровень акустического комфорта — за это стоит заплатить

Что еще не нужно по городу, так это жесткая подвеска. И тогда Каптур снова не побеждает. Его заточенные под грунтовку ямы и на коленях «Дастеровские» настройки на улицах Москвы оборачиваются напрасным дискомфортом. С другой стороны, не во всех городах асфальт стабильно перекладывают из года в год, и уже есть более комфортная, но и более сцепленная подвеска Creta может оказаться не в пользу.Хотя, вспомнив об еще одном минусе Capture — явно перегретом руле, мы все же выбираем в соотношении комфорт / управляемость / «несчастье» в пределах города Крету с его довольно четким, но легким рулевым управлением и очень лояльной подвеской. Но опять же оставляем для Renault небольшую лазейку: клиренс у корейского кроссовера (а точнее, из-под Питера, куда Creta собирает для России) на 15 мм меньше, чем у франко-московского Sibling (190 мм против 205 мм). Так что перед штурмом очередной границы Creta гонит, что боится поцарапать нижний край бампера.


Несмотря на то, что Kaptur чуть менее мощный, на разгоне «по паспорту» он приносит своему конкуренту одну «десятку» — 11,2 секунды против 11,3. На самом деле разницы совсем не видно: мы рассчитывали на оба порядка 11,5 секунды. Но насколько одинаковое время разгона у разных персонажей! Захватить почти 70 кг легче, но 4-ступенчатый «автомат» все это преимущество крадет, затапливая разгон на первых двух ступенях и сопровождая это действие дикими толчками мотора.Шуба, двигатель которой на «холостых» вообще не слышно и не видно, а на разгоне в пол очень шустрый. Без рыка и шума, при довольно мощном движении шестерен машина разгоняется с места ровно столько же, сколько кричит Кптур (см. Отзывы владельцев Renault Capture).


Для обгона «Автомат» Renault нужно постоянно «гнать» на третью, а то и на вторую передачу. Ревы много, а динамиков пока нет.Что делать, если всего шагов четыре?

На трассе 6-ступенчатый «автомат» Hyundai выдает небольшие провалы. При движении в гору, особенно под нагрузкой, ей нелегко выбирать между пятой и шестой передачами. Так что прет туда и сюда. В штатных условиях «авто» движения и обгона к трансмиссии особых нареканий нет. Да, немного задумчивый; Да, плавность предпочитает скорости переключения, но все это для рядового пользователя — хорошо. В любом случае это лучше, чем опасности зверобоя.Витта, который исполняется на «автомате» Renault с затяжным обгоном или в уже описанном случае движения в горах под нагрузкой. Здесь каждое переключение «вниз» обозначается размахом двигателя, заглушить который можно только до перехода на высшую четвертую ступень, где тяги не хватает. В общем, вряд ли мы открыли Америку, говоря, что любой 6-ступенчатый «автомат» лучше 4-ступенчатого. Но этот плюс Кретта очень сложно переоценить.


Не стоит отмечать тот факт, что управляемость корейского кроссовера показалась нам более приятной и, скажем так, доступной большинству рядовых водителей. Шуба делает все проще и проще, чем захват, в общем без всяких усилий. Французский кроссовер постоянно требует, чтобы он сильнее продавал бензин, чем доверял тяжелому рулю. Creta легок и отзывчив, как пух, Kaptur — эластичен и холоден, как трещина. Нельзя сказать, что Hyundai в то же время более точен или интересен в поворотах.У обоих ощутимые крены, оба реагируют на руль недолго думая, оба любят вываливаться при какой-то скорости. Интерес при езде не больше, чем при игре в «Чапаева». Но за рулем Hyundai поворот воспринимается только как необходимое изменение курса, а за рулем Renault — как некий вызов. Мы также уверены, что при более правильном выборе шин (о китайском Nexen мы уже упоминали) тренер оставит еще более приятные впечатления, ведь кроссовер явно теряет курсовую устойчивость на высоких скоростях, а снос в прайсе идет очень сильно. рано.Кто посоветовал поставить на конвейер такие чудо-покрышки?

Вне дороги

Хотя эти две машины позиционируются как городские, нам все же не удалось устроить для них хоть какие-то внедорожные испытания. Особо не усердствовал, но и недалеко от места съемок грунтовок, сэндвестеров и подъема глины было вполне достаточно, чтобы обнаружить «Ху из Ху», если вдруг ему придется покинуть тепличный асфальт в условиях.

На кладбище явно предпочтительнее Каптура.Что и требовалось доказать: подвеска «от Дастера» давно зарекомендовала себя в таких условиях. Когда комфорт отходит на второй план, уступая место «всеядности», Renault практически вне конкуренции. Для других он поставляется так, что Кретт упал бы с бампера или амортизаторы закрылись. Уже есть тяжелый руль от Capture, не напрягающий — в ближайшем. Впрочем, полностью списывать подвеску CRETA в таких условиях мы бы тоже не стали: все неровности вплоть до среднего калибра глотает не намного хуже Renault, но с гораздо меньшей тряской.

Для преодоления сэндвестров мы использовали на обоих кроссоверах режим Lock с блокировкой «Центр» пополам между осями, а также отключили системы стабилизации (у Hyundai это делается долгим нажатием, только наоборот отключается кнопкой одиночный напротив). Пора напомнить, что арсенал машин очень похож — муфта в среднем приводе с возможностью блокировки; Только зазор при захвате больше на 15 мм.

Диагональный подвес, рыхлый песок — не самые простые условия.И Каптур в них лучше себя чувствует. Даже остановившись в ловушке с подвешенным колесом, он смог выбраться. От водителя ничего не требуется — достаточно заплатить за газ, крутые настройки электроники сами подберут нужные повороты, и Renault тихонько вылетает вперед. Creta не сумела преодолеть это препятствие не с места, а даже с небольшого курса. К тому же «кореец» слишком рано начинает «рисовать» передний бампер. Извините. Песколовку Hyundai, конечно, взял, но уже с разгоном. Бентально давить на газ, сидя в яме, как на Рено, здесь не получается: электроника качает мотор.

Ход подвески от Renault Kaptur по-прежнему немного больше, чем от Hyundai Creta, диагональное вывешивание «француз» происходит позже. На твёрдом покрытии обе машины сохраняют возможность движения с удерживаемыми колесами даже без заблокированной сцепки и отключения системы стабилизации

Мы подтвердили тот же факт и при попытке заехать на скользком лифте. Renault на мгновение замирает в «Высшей мертвой точке», кажется, вот-вот откатится.Но что-то там в «мозгах» о полном приводе происходит, и кроссовер на минимальной скорости старательно лезет в гору. Creta снова поднимается наверх только с разгоном. При попытке снизить скорость Hyundai «замирает» на гребне, и при продолжении движения ему мешают как сцепные свойства шин, так и предельная мощность двигателя.

Выход

Предсказуемые финалы, подскажите? Но, видите ли, мы не были предопределены. Все, пожалуй, стало ясно уже тогда, очень давно, когда стало известно, что российский Kaptur будет стоять на шасси Duster, а Creta, по сути, вырастет из европейского хэтчбека Hyundai I20.Даже человеку, не особо увлеченному автомобильной тематикой Понятно, что «апельсины на Резинке не растут», а что вырастить комфортно тихо от Дастера, да еще с 4-ступенчатым «автоматом» вряд ли получится . Даже будучи одетым в костюм городского туфля и с изысканным интерьером, он вполне сможет делать только те вещи, для которых этот костюм не подходит: отсыпать грунтовку и лазить по Косойрам.

Creta, унаследовав от I20 простоту управления и современное шасси, учла не только достоинства более близкого россиянам Solaris — вместительность, удачный дизайн, 6-ступенчатый «автомат» — но и обзавелась Вся масса плюсов в виде более мощного мотора, очень серьезного дорожного костюма, полного привода и проходимости.

Лично у меня по результатам этого теста появилось два вопроса. Во-первых: неужели Каптур переоценили в Renault? Дастер подходит для рыбацких дач. А для города однозначно предпочтительнее более комфортного и «многоступенчатого» корейского кроссовера. И тут начинается второй вопрос: а был ли Hyundai лучший автомобиль в своей истории? Естественно, применительно к конкретному рынку, современным ценам и конъюнктуре.


Сзади захват выглядит чуть дороже не в последнюю очередь за счет тонировки стекол и фонарей.Но допустим, что измельченные формы Creta, даже несмотря на этот недостаток, смогут утащить больше поклонников, больше поклонников, чем «биодизин» Kaptur …

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

Hyundai Creta. Renault Kaptur.
Кузов
Тип Универсал (внедорожник) Универсал (внедорожник)
Количество мест / дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Крест передний Крест передний
Количество цилиндров 4, подряд 4, подряд
Рабочий объем, куб.размеры в см 1999 г. 1998 г.
Мощность, л.с. при об / мин 150/6200 143/5750
Крутящий момент, нм при об / мин 192/4200 190/4000
Трансмиссия
Привод Постоянный полный Подключено полное
Трансмиссия 6-АКПП 4-АКПП
Торкемосе
Передний Диск вентилируемый Диск вентилируемый
Задний Диск Барабан
Подвеска
Передний Независимая, рессорная, McPherson
Задний Независимая, рессорная, многопозиционная
Размеры, объем, вес
Длина / Ширина / Высота, мм 4270x1780x1630. 4333x1813x1613
Колесная база, мм 2590 2673
Клиренс, мм. 190 205
Снаряженная масса, кг 1472 1405
Объем топливного бака Л. 55 53
Объем багажника, л 402/1396 387 * / 1200
Шины 215/60 R17 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 179 180
Разгон до 100 км / ч, сек. 11,3 11,2
Расход топлива, л / 100 км
Смешанный цикл 8,0 8,9
Выбросы CO2, г / км, экв. Класс 188, ЕВРО-6 206, ЕВРО-5
Стоимость автомобиля, руб.
Основное оборудование 1 149 900 1 099 990
Протестированный автомобиль 1 329 900 1 194 990
* -Переднеприводные версии

Baugs

Обшивка у обоих кроссоверов одинаковая — жесткий ворс на полу и спинках второго ряда (сложенный в пропорции 2: 3) и пластик по бокам.У обоих есть «подполье», но Creta (верхнее фото) вмещает в него полноразмерные запчасти, а Kaptur (под нижним фото) — всего лишь «танец». Полезный объем багажного отделения Hyundai больше 25 литров (402 против 387 литров), а при опускании спинок заднего ряда (образовался небольшой подъемник) — всего 4 л (1200 против 1396 л)

Безопасность

Hyundai Creta пока что смог «разгромить» только коллег из латинского отделения NCAP — 4 звезды. Машины для этих рынков поставляются из Индии.

Renault Kaptur в российской спецификации, естественно, ни у кого не «ломался». Поэтому здесь мы приводим данные о «пятизвездочном» европейском Captur, который, впрочем, мало общего с нашим.

Оборудование систем безопасности
Hyundai Creta. Renault Kaptur.
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Защитные занавески +
Подушка шара водителя / пассажира — / — — / —
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Противоскользящая система TCS. + +
Антиблокировочная тормозная система ABS + +
Ассистент торможения. + +
Камера заднего вида + +
Парктроник + +
Система помощи при парковке
Фары светодиодные
Ксеноновые фары
Адаптивное освещение поворотов
Восстановление системы помощи
Система слежения за маркировкой
Система предотвращения сопутствующего столкновения
Система распознавания дорожных сигналов
Система контроля усталости водителя
Система контроля давления в шинах
Включить аварийную сигнализацию при экстренном торможении + +

Ждали, измельчали ​​каждую новость, создавали клубные форумы и сайты.А потом сдала на хранение в дилерские центры и записала в очередь. Это Hyundai Creta и Renault Kaptur, дебютирующие практически одновременно. Что выбрать — HYUNDAI или RENAULT? Давайте поможем разобраться!

Для красивых глаз

А, может, никто не выбирает между ними? Первого шокировал охранник на дороге из жилого комплекса. «Ой, могу я тебя на пару минут удалить? Что это за Рено? Симпатичный!» От сурового майора в форме мы явно не ждем его, что ему придется окутывать Каптура причудливыми боками, и даже в оранжево-черном цвете.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Хороший Каптур и сзади, но в профиль он кажется немного растянутым — видимо, сказывается то, что кузов от более компактного европейского Captur пришлось адаптировать под платформу «Дастер». Однако он действительно на 63 мм длиннее Hyundai Creta. Корейка из Санкт-Петербурга формами не блещет и соединяется скромно, но не менее привлекает внимание — ей также достались оранжевый и оранжевый. «Ну и как машина?» — попросил у входа сосед, который оставил старую Тойоту Короллу, а затем минут 10 прошился вокруг «Кретта».

Хотя, чего удивляться, если в максимальной комплектации и Kaptur, и Creta расплющены задними светодиодными фонарями и 17-дюймовыми колесами? Но однозначно отдать пальму первенства одному из этих кроссоверов мы не смогли, и небольшой опрос только подтвердил мнение: люди Hyundai любят Hyundai, а молодежь голосует за Renault.

Ремонт в многоэтажке

Внутри точно такая же картина! Renault закладывает множество ярких решений — оранжевые вставки на креслах и окантовке центральной консоли, приборную панель с цифровым спидометром и блок климат-контроля необычной формы (все это — от Renault Clio).Но со временем поводов для радости становится меньше. Пластик везде ржавеет, руль здесь не регулируется по вылету даже в максимальной комплектации, а женщины неприятно удивят своим усилием при парковке. Нет «Захвата» и нормального подлокотника с ящиком внутри, а в бесформенных сиденьях начинаешь светиться через пару сотен километров — устала спина.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

салон Renault оживляют оранжевые вставки на передней панели и сиденьях (за них нужно отдать 13 990 рублей), но у Hyundai менее эргономичные проколы и гораздо лучшая обзорность

Hyundai наоборот, консервативен и скучен — глаза цепляются за исключением приятного «приборка» с белой подсветкой стрелок и шкал.Но сидеть здесь удобнее — руль можно вытащить! Жалко, что «Баранка» и кресла обтянуты скользкой кожей. Удивил крохотный сенсорный экран мультимедийной системы — сейчас такого нет и в мобильных телефонах!

Мелочи Creta превосходят Kaptur — здесь полноценный подлокотник, 2 розетки по 12 вольт впереди, трехступенчатый подогрев сидений (у Renault — 1 позиция) и руля (чего совсем нет у «Захвата») ). Правда, бардачок у Hyundai совсем крохотный — сюда можно положить бумаги формата А4, если вы не боитесь их кузнечить.И даже в самой дорогой версии Comfort с пакетами style и Advanced за 1 289 900 рублей Hyundai не имеет датчика дождя, навигационной системы и круиз-контроля! К слову, с момента старта продаж она прибавила 25 тысяч, хотя самая доступная модификация в прайс-листе по-прежнему стоит 749000 рублей.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

На водительском сиденье удобнее в Hyundai, а еще Creta может похвастаться подогревом задних сидений! Колесная база Рено больше 83 мм, правда, боязнь заднего за зад, а крыша у Hyundai еще выше.Но двери Renault полностью закрывают пороги, а в Hyundai можно поменять штаны. Кожаная обивка сидений доступна для «Захвата», но за дополнительные 36 тысяч рублей. Складных подлокотников сзади нет — очевидно для обоих кроссоверов

Успех на рынке

Таким образом, статистика говорит в пользу Krett — всего за 5 месяцев она уже обосновалась в числе 25 самых популярных моделей года с результатом почти 18 тысяча машин. Kaptur стартует с 859 тысяч и по-прежнему уступает продажам почти вдвое.Но не забывайте, что версия с вариатором, на которую в Renault делают основную ставку, появилась только в сентябре. Однако Creta с момента своего появления на шоу по показателям в августе стабильно опережает даже Renault Duster, ранее занимавший титул самого популярного кроссовера страны.

Наш Renault Kaptur в топовой версии Style стоит 1163 980 рублей. Заметно дешевле Hyundai, даже если в «Захвате» придется доплачивать за кожаный салон. Что насчет этих денег? Двухлитровый 143-сильный мотор, климат-контроль, кнопка запуска двигателя (и, кстати, система дистанционного запуска с ключ-картой), удобный доступ, парктроник и камера заднего вида, мультимедийный комплекс с навигацией, полным приводом и др… Да, тот самый четырехступенчатый автомат, который издавна известен по моделям Renault.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Двухлитровый «Крету» можно купить с передним приводом, сэкономив на нем 80 тысяч рублей. Kaptur же, напротив, с топовым двигателем предлагается только с четырьмя ведущими колесами

Битва автоматов

И поэтому Каптур медленно трогается (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется более быстрый «Крет»), а коробка иногда перекручивается при переключении.Перед обгонами лучше переключиться на ручной режим, а на трассе такой Каптур расстраивается повышенными оборотами коленвала. Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте — очень тихая машина!

Высокая сторона Hyundai — шестиступенчатый автомат, доступный для любого из двух двигателей (1.6 и 2.0). Но не только поэтому Creta устремляется вперед, поскольку первая реакция Hyundai на нажатие педали газа — излишне резкая. И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — Как бы не было в бампере соседа! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на самых высоких ступенях и при обертонах или ускорениях приходится сопровождать педаль до Кикдауна.

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым — 11,5-11,7 л / 100 км. Но если в Kaptur нужно заливать «95-й» бензин, то Creta сертифицирована под использование «92-го». Приятный бонус. Да и вообще Creta хороша на городских улицах — у нее намного лучшая обзорность, особенно вперед, легкий руль, что однозначно понравится женщинам, и она не боится поворотов.

Что хорошо для «Кретта», то для «Захвата» …

У Renault противоположность неровностей на дуге передается на «тугой» руль, а «КАМАЗ» может прятаться за толстыми передними стойками. Но чем тяжелее условия, тем лучше для «Захвата»! Во времена теста на дороге был промерзший снег, но даже на штатных всесезонных шинах pirelli Scorpion Verde Автомобиль легко ощущается (спасибо гидроприводу!) И хорошо цепляется за покрытие. И немного — ESP деликатно войдет в бизнес.Очень прозрачное поведение!

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Но главное — фантастическая плавность хода на плохих дорогах. Ямы, холода, грунтовка — все не нужно! Hyundai чувствует себя более трясущимся и суетливым, а тот, кто задумал перестроить «Крету», стал Робом Савой Эскимосом. ДВС, награды надо лишать — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только для декора, но еще и неприятно гудят, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.

Без «зимних» странностей оба кроссовера не обошлись. Например, в Renault электрообогрев лобового стекла включается только одновременно с режимом удовольствия. Хотите побыстрее выговорить — слушайте шум вентилятора и воздуха! А «кретт» кнопок подогрева сидений и руля сгруппированы под блоком климат-контроля, что наводит на мысль, неужели в Лобовухах нет резьбы? Там есть! Но ключ надо искать … слева от руля.Камеры заднего вида в зимней Москве приходят в негодность через полчаса. Хорошо, что их дублируют парктроник. И Хюндай мороз заморозил щетки дворников. А эта машина стоит почти 1,3 миллиона рублей …

Hyundai Creta

.

Renault Kaptur.

Багажник номинально больше у Hyundai (402 литра против 387 у Renault), но в «Захвате» он правильной формы, а колесные арки на «Телум» не собираются. Зато у Кретта по краям 2 ниши (одна из них — с ремешком), а в подполье прячется полноразмерная запаска, вокруг которой тоже есть место для размещения разного рода мелочей.Полноприводные «Захваты» комплектуются дверьми

Поменяли кузова?

Удивительно получилось — со всей своей «европейской» внешностью и кучей ярких деталей Renault Kaptur, наиболее впечатляющих в сложных условиях. Грубые повадки и огрехи обзорности не вызовут восторга в городе, но всеядная подвеска и надежность «дструмбера» должны вызывать в нем любовь жителей регионов с плохими дорогами. К тому же внутри он не выглядит тихим. Но молодежи вряд ли понравится вялый разгон «Захвата».

Напротив, Hyundai Creta при всем своем повседневном облике — настоящий горожанин. Легкая в управлении, удобная посадка, с хорошим обзором и ударным силовым агрегатом. Но его огорчает подвеска, которая трясет обитателей салона на коротких волнах и типичных для города стыках по городу, а в длинной дороге шины шумят от покрышек и отсутствие круиз-контроля. А чего вы желаете пожилым людям, как не уюта и покоя?

Модель
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 143 при 5750 об / мин 150 при 6200 об / мин
Нм Крутящий момент 195 при 4000 об / мин 192 при 4000 об / мин
Разгон до 100 км / ч, с 11.2 11,3
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 4 ступени) Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
тип привода полный полный
Длина, мм. есть есть
Ширина, мм. есть есть
Высота, мм. есть есть
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
есть есть
Объем багажника мин. / Макс., L там там

Renault Capture — один из самых новых представителей класса кроссоверов на отечественном рынке.Благодаря выгодной ценовой политике автомобиль завоевал большую популярность среди отечественных автомобилистов.

Новый кроссовер сочетает в себе стиль экстерьера, удобство в салоне и технологичность современных решений. Несмотря на то, что модель изначально строилась на базе данных пыльника, на самом деле это другая машина.

По большей части сравнение Renault Capture требуется для определения целесообразности покупки. Каждый покупатель должен сначала сравнить новый кроссовер с другими доступными конкурентами, которые находятся в том же классе и ценовой категории.Ведь определить лучшую машину можно только после детального изучения характеристик.

Renault захватывает конкурентов

Сравнить Hyundai Greta и Renault Capture Сравните Renault Capture и Skoda Yeti Сравните Renault Duster и Renault Capture

Кто конкурент Renault Capture?

На отечественном рынке довольно много автомобилей, являющихся представителями класса кроссоверов. В первую очередь стоит обратить внимание на Дастер и кадры последних модификаций.Ведь эти автомобили самые популярные в своем классе, а также имеют множество схожих технических решений.

Однако помимо пыльника на отечественном рынке есть еще несколько моделей, составляющих прямую конкуренцию новому кроссоверу: Ford Eosport и Cuga, Nissan Terrano и Casca, Suzuki Vitara, Kia Sportyj., Lifan X60, Skoda. Yeti, Opel Mokka, Lada X-Rey и Cret .

Kia Sportyj и Renault захватывают сравнивают Suzuki Vitara и Renault захватывают Lifan X60

Каждый автомобиль уникален и способен предоставить владельцу множество полезных функций.Помимо перечисленных кроссоверов, к основным конкурентам можно отнести террано и графство. Эти автомобили не менее популярны на отечественном рынке. Однако по техническим характеристикам от накидок можно отказаться в ряде технологических новинок.

Отечественный конкурент Lada X-Ray считается более высоким хэтчбеком, но по своим габаритным размерам машина не проигрывает на фоне других представителей, в частности Caps. В плане выбора пакетов Renault — безоговорочный лидер.Производитель предлагает покупателю возможность индивидуальной окраски комбинированными цветами.

Автомобиль RENAULT KAPTUR 1.6 CVT Skoda Yeti 1.6 на HYUNDAI CRETA 2.0 на
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, ширина, высота в мм 4333 х 1813 х 1613 4222 х 1793 х 1691 4270 х 1780 х 1665
Режущая масса, кг 1290 1360 1427
Объем багажника, л 387 322 402
Клиренс, мм. 204 180 190
ДВИГАТЕЛЬ
Тип Бензин, 4к. Бензин, 4к. Бензин, 4к.
Объем, см. Куб. 1598 1598 1999 г.
Мощность, л.с. при об / мин 114/5500 110/5800 149/6200
Крутящий момент, нм при об / мин 156/4000 155/3800 192/4200
Трансмиссия Преобразователь частоты Автомат, 6-я Автомат, 6-я
Привод Передний Передний Подключено полное
Параметры езды
Время разгона до 100 км / ч, с 12.9 13,3 11,3
Максимальная скорость, км / ч 166 172 179
Средний расход топлива, л 6,9 7,1 8

Также за дополнительную плату можно установить модернизированный обвес или получить крышу автомобиля со специальной пленкой. Capture имеет одну из самых прогрессивных технологий полного привода, которая занимает второе место после Duster.

Короткие раковины и небольшая база позволяют немного справиться с бездорожьем даже на чисто паркетной резине. Главной особенностью этого кроссовера считается дата его появления на отечественном рынке. Захваты были представлены за 3-6 месяцев до выхода многих крупных конкурентов, что позволило оттолкнуть часть покупателей и завоевать большее доверие у автовладельцев.

Renault захватывает

и Ford Ecosport

Автомобиль Renault Кепки, 2 л., 143 л.с., АКПП, полный привод Ford Eosport, 2 л., 140 л.с., МКПП, полный привод
средняя цена новинка

~ 1 124 990

~ 1 166 000
Вид топлива
Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода Полный (4WD) Полный (4WD)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб. Мм 1998
Мощность

143 л.с.

140 л.с.

195 (20) / 4000

186 (19) / 4500
Объем топливного бака, л 52 52
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 333
Время разгона 0-100 км / ч, с 11.5
Масса, кг. 1488
Длина корпуса 4333 4273
Высота корпуса 1613 1670
Колесная база, мм 2673 2519
203
Расход топлива, л / 100 км 8,9
Размер шин 215/60 R17 205/65 R16
Кол-во мест

Различия Hyundai Greta и Renault захватывает

Например, Casca и Capture имеют похожие варианты комплектаций.Однако у первого кроссовера дополнительно есть версия с двигателем 2.0, что является большим плюсом для представителя сегмента.

Renault захватывает

и Kia Sportage

Автомобиль Рено трапс 2 л., 143 л.с., АКПП, Полный привод Kia Sportage 4 поколение, 2 л., 150 л.с., МКПП, передний привод
Средняя цена новой машины

~ 1 124 990

~ 1 269 900
Вид топлива

Бензин АИ-95

Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода

Полный (4WD)

Передний (FF)
Нагнетатель Не
Объем двигателя, куб. Мм 1998
Мощность 143 л.с.

150 л.с.

Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин./ Мин.

195 (20) / 4000

192 (20) / 4000
Объем топливного бака, л 52
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 387
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2
Масса, кг. 1410
Длина корпуса 4333 4480
Высота корпуса 1613 1645
Колесная база, мм 2673 2670
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 182
Расход топлива, л / 100 км 8.9
Размер шин 215/60 R17 215/70 R16
Кол-во мест

Основные отличия накидок от конкурентов:

  1. Автомобиль большой колесной базы.
  2. Длинный кузов кроссовера.
  3. Наличие в комплектации X-Tronic.
  4. Детали кузова оцинкованные.
  5. Наличие дополнительных опций Экстерьер.
  6. Большой клиренс.
  7. Хорошая проходимость по бездорожью.

Если сравнивать террано и каботы, то первый вариант кроссовера превосходит новинку по габаритным размерам. Nissan больше приспособлен для бездорожья, чем Renault. Однако модель японского кроссовера выпускается с 2014 года и считается более старой.

Opel Mokka и Renault захватили

Автомобиль Опель Мокка, 1.8 л., 140 л.с., АКПП, полный привод Renault Captures, 2017, 2 л., 143 л.с., АКПП, полный привод
Средняя цена новой машины ~ 1 360 000

~ 1 124 990

Цена на вторичном рынке ~ 820 000
Вид топлива

Бензин АИ-95

Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода Полный (4WD) Полный (4WD)
Нагнетатель Не
Объем двигателя, куб. Мм 1796
Мощность 140 л.с.

143 л.с.

Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин./ Мин. 178 (18) / 3800

195 (20) / 4000

Объем топливного бака, л 52 52
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 362
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2
Масса, кг. 1457
Длина корпуса 4278 4333
Высота корпуса 1658 1613
Колесная база, мм 2555 2673
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 190
Расход топлива, л / 100 км 8.9
Размер шин 215/55 18 р. 215/60 R17
Кол-во мест

В данном случае крышка находится в более выигрышном положении и отличается несколько большим спросом на внутреннем рынке.

Достоинством террано можно назвать линейку мощных моторов, которые в среднем от 140 л / с. Соответственно машина быстрее и по трассе, и по городу.Разница в разгоне составляет 1,7 секунды. Однако по топливной экономичности Nissan уступает Захватчикам. В городском режиме расход первого кроссовера составляет 11,7 литра, что на 3 литра больше, чем у новинки.

Особого внимания заслуживает технология частичного цинкования кузова на кабине. На сегодняшний день использование этой опции для обработки кузовных деталей более актуально только для концерна Renault.

Lada x Rei и Renault Capture Сравнить

Автомобиль Renault Captures, 2 л., 143 л.с., бензин, АКПП, полный привод Lada X Rey, 1.8 л., 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод
Средняя цена новой машины ~ 1 124 990

~ 649 900

Вид топлива

Бензин АИ-95

Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода

Полный (4WD)

Передний (FF)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб. Мм 1774
Мощность

143 л.с.

122 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин./ Мин.

195 (20) / 4000

170 (17) / 3700
Объем топливного бака, л 50
Кол-во дверей 5 5
Вместимость багажника, л 361
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2
Размер шин 215/60 R17 195/65 R15
Кол-во мест

Остальные конкуренты производят кузов из оцинкованной стали или не применяют данные по производственной практике.Соответственно, единственными известными на отечественном рынке представителями частичного цинкования являются Duster и Capture.

Обе машины обработаны по аналогичной технологии. В свою очередь, сравнение с такими автомобилями, как террано, неуместно. Ведь Nissan использует кузов для завершения цинкования кузова, погружая его в специальный контейнер. Однако на практике долговечность и практичность эксплуатации кроссоверов практически идентичны.

Стоит ли выбирать и покупать кабины?

По предварительной оценке, спрос на новую расшивку за последние полгода увеличился на 22%.Многие автолюбители отдают предпочтение данной машине благодаря ее технологичности и наличию большого количества полезных опций. Из общего списка можно выделить бывших владельцев террано, заинтересованных в обновлении собственного автопарка.

В конце концов, модель Capture более нова, чем Nissan. Соответственно, в свежем кроссовере использованы совсем другие решения в части электронной защелки и функций комфорта. К тому же по стоимости обе машины практически идентичны. Кепки отлично подходят как для городской, так и для загородной эксплуатации.В этом случае автомобиль имеет более паркетный характер. Однако при необходимости может продемонстрировать веские аргументы при выезде из бездорожья.

Автомобильный концерн Renault использует в новом кроссовере премиальные опции. За 960-980 тысяч рублей выбрать автомобиль, который мог бы похвастаться такими характеристиками, практически невозможно. Варианты, используемые на Захватах, обычно встречаются в сегменте от 1 млн руб. Поэтому при выборе кроссовера из перечисленного списка конкурентов логичнее приобрести Renault.

В любом случае каждый покупатель должен самостоятельно выбирать автомобиль, исходя из собственных требований и финансовых возможностей. Все варианты перед покупкой следует внимательно изучить и ознакомиться с техническими особенностями. Самым большим плюсом в пользу Capture можно назвать невысокую стоимость запчастей и материалов для обслуживания. Европейские автомобили более адаптированы для внутреннего рынка.

Однако в каждом отдельном случае важно оценивать стоимость годового с учетом региона проживания.

Что лучше Ford Kuga или Hyundai Creta. Hyundai Tucson или Ford Kuga

Американский Ford Kuga и корейский производитель автомобилей Hyundai Creta. Представляют собой два разных вида семейств компактных кроссоверов, у которых много поклонников, в том числе и в нашей стране.

Creta — эксклюзивная новинка от семейства Hyundai Motor Company … Руководство этого азиатского производителя тонко чувствует преимущество в производстве, за пределами которого начинается популярность. Любая из новинок последних лет стала своеобразным бестселлером на авторынке.Так было и с ix 35, и с Elantra, и, конечно, с Solaris. Следующий шаг — очередная попытка покорить сердца автомобилистов.

Почти каждый водитель, у которого был автомобиль Ford, никогда не менял его на другую марку. Аура автомобилей американских производителей чем-то манит. Куга, несмотря на недавнюю внешность, тоже сумела найти поклонников.

Конкурс красоты кроссовер

Внешний вид обеих машин великолепен. Продолжается борьба за собственный неповторимый облик, который должен быть лучше, чем у конкурентов.

Приезжий из Страны утренней свежести продолжает традиции своей семьи. В их основе: яркий внешний вид, модный дизайн интерьера, адаптация к российским условиям.

Про качественные современные автомобили и говорить не приходится. Японцы по-прежнему выделяются надежностью и качеством выпускаемой техники, а остальные догоняют их и находятся на одном уровне. Даже китайские автомобили постепенно приближаются к мировым стандартам. Конечно, можно нарваться на брак, встречается он и у немцев, таких же японцев.Торговля — это лотерея, кому повезет. Но процент брака со временем становится меньше.

Внешний вид соответствует всем параметрам современного представления о стильном кроссовере. Покатая крыша с рейлингами, большие арочные проемы, светодиодные фонари — все это есть в Creta. Лучезарная улыбка передней части автомобиля, возникшая в результате прорисовки оптических приборов, решетки радиатора, говорит о ее готовности к встрече с дорогами.

Kuga, по сравнению с первым поколением модели, изменилась, причем в лучшую сторону… Он стал обладателем более брутального вида. Его внешний вид побуждает владельца использовать машину в рабочих целях, в бизнесе. Модель по характеру больше подходит сильной половине человечества.

Обе модели имеют схожесть по форме оптических устройств: зауженный основной и большой противотуманный фонарь.

Размеры Kuga больше: 4524 x 1838 x 1740 мм против 4270 x 1780 x 1630 у Крита. Соответственно, расстояние между осями составляет 2690/2590 мм, а дорожный просвет — 190/182 мм.

Оформление салона

Главная деталь салона — мультимедийная система … Она сразу бросается в глаза и Криту, и Куге. Большой экран монитора обеспечивает отличный просмотр любой информации.

Интерьер корейского кроссовера более сдержанный. Лишь хромированные вставки дефлекторов вентиляции оживляют слегка монотонную картину дизайна. Кресла по традиции удобные. Спина не устает после долгих поездок … С местом для задних сидений Hyundai непросто — лучше ехать вдвоем.Багажник корейской малолитражки среднего размера составляет 402 литра.

Интерьер салона Ford Kuga отвечает духу американских автомобилей … Здесь рабочая обстановка: обилие регулировочных ручек и переключателей, выполненных в деловом стиле. Качественная обивка и материалы отделки, многофункциональное рулевое колесо создают максимальный комфорт при вождении. С пространственным объемом в обоих рядах все в порядке.

В багажном отделении также больше места в Ford. Вот показатели для стандартного сиденья — 456 литров.

Что в итоге?

Creta дешевле представителя американского континента в среднем на триста тысяч рублей. Его стоимость чуть больше миллиона. Hyundai Creta больше подходит нашей прекрасной половине: такой же миниатюрный и стремительный. Мы уже говорили о Ford Kuga: в основном, машина для мужчин. Корейский кроссовер — ярко выраженный городской внедорожник, Куга может подойти за городом.

Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России — кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта практически каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta и чем ограничивает и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена
Hyundai Creta

уверенно обогнала своих конкурентов по цене бюджетного варианта модели.Это, пожалуй, лучшая цена автомобиля такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, в то время как основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют на базовые версии своих моделей еще больше. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация машины — это и плюс, и минус.Минус в том, что большинство даже стандартных, на первый взгляд, опций присутствует только в последней версии … Но об этом поговорим ниже. А пока поговорим о топовой комплектации технического оборудования.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка сцепления полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Система помощи при спуске;
  • Система помощи при трогании с места.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься в гору с уклоном 50⁰ … В этом случае вы можете остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, идет в базовой комплектации автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу.По проходимости Грета очень похожа на Renault Captur, главного конкурента в классе и ценовой категории корейца.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Greta чувствуешь себя за рулем европейской машины … Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность приборной панели даже заставляет думать, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету.Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой конфигурации без калибровки вылет не обеспечен. Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочется отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л.Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд. Но по этому показателю Hyundai проигрывает переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором.Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить, что руль откалиброван. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажное шасси Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля… Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и легко режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю меня неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть и кондиционер, и отопление.заднее стекло и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дело с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат… За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента. Разница в 1 литр небольшая, но при пересчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает комплектации с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией … В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster.Учитывая большие размеры колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье, по возможности преодолевает крутые неровности и уклоны. А при установке стального картера зазор уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, на который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Более того, этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, который стоит почти 1,2 миллиона долларов.Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и, приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и бензонасосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит пробуксовки больше других. При несвоевременной замене износ сцепления и трения бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические пластины также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле … Более того, для коробок типа «L», «M» и «G» данный элемент не универсален и водителю придется для выбора подходящей гидравлической плиты для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его. Он отлично подготовлен к российским дорогам и отлично оборудован по технической части (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это удобный и современный автомобиль, который отлично ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей.Кроссовер приятен на вид, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшем аспекте. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новых владельцев Cret.

Мы собрали несколько самых вопиющих фактов о том, что кроссовер из Кореи — далеко не самый лучший вариант для покупки.

1. Кузов Hyundai Creta гниет!


Фото взято с www.drive2.ru

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta — это то, что его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорили немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и то, о чем они говорили, шокировало, в это было просто невозможно поверить.Тем не менее, все сказки оказались правдой, об этом писал ряд проверенных автомобильных изданий, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем» .

По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. И было бы хорошо, если бы днище машины было покрыто ржавчиной, хотя бы можно было «завалить». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла !!! На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta — расследование« За рулем »

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень мало автовладельцев, 1 процент не наберется.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла правки) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавятся от неприятного недуга. Но осадок останется …

2. Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет расплывчатую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — это то, что Creta оснащена 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод не едет вообще. Например, следующий обзор https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, не быстро, но вроде бы жить можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось несколько хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим езды в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3-го. , 4-я передача и тут все оказывается совсем плохо.Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.

П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев.Форум club-creta.ru

3. Минимальная комплектация — нет, нет!

Hyundai

отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину максимально дешево, не делайте этого, иначе вы ошибетесь. За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите форму кроссовера с моноприводом на передней оси, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, вроде классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не машина марки. При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из глубокой тьмы. В этом наши товарищи внушают оптимизм.

4. Creta дорогая

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее достойную, оказывается, что лучше приобретать модель только от 1 миллиона рублей.ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого, конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но … Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

5. Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода.Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто вкусовых недостатков, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Не существует идеальных автомобилей … Их не существует в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота. Вспомнил после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы обзавестись вроде бы кроссовером, а на самом деле обычным городским автомобилем под названием Creta? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знать заморочек? Или вы все же считаете, что за внедорожный кроссовер Creta стоит доплачивать? Вам решать.

Hyundai Greta, прижившийся на российском рынке, вызывает зависть у конкурентов. Один из них — американский кроссовер Ford Kuga. В сегодняшней статье мы сравним эти две машины и определим, какая лучше — Creta или Kuga.

Внешний вид

Сразу отметим, что корейская и американская модели по внешнему виду являются типичными представителями «кроссоверного» сегмента. Конечно, сразу заметно, что над внешним видом работали разные специалисты, но просматривались общие черты.Прежде всего, это угловатость и динамичность. И, конечно же, консерватизм.

Передняя часть Crete оснащена традиционным фальшрадиатором, стильными фарами и рельефным капотом. Сбоку автомобиль может похвастаться покатой крышей и выразительной тисненой на боковых дверях. Сзади ничего обычного: относительно большая дверь багажного отделения, огромные фонари и объемный бампер.


В передней части Куги можно увидеть компактную решетку радиатора, спортивные фары и аккуратный бампер.Боковая часть машины сильно напоминает Грету — здесь также установлены рейлинги, да и обводы кузова почти такие же. Сзади «американец» заметно уступает по размерам своему собрату. То же самое и с уровнем макета.

Creta vs Kuga — не долго думая, отдаем приоритет корейскому кроссоверу.

Салон


Сразу после визуального знакомства с внутренним убранством авто уже можно выделить явного фаворита — это Ford Kuga.Салон американской модели заметно технологичнее и прогрессивнее. Словом, его можно назвать роскошным.


К сожалению, это не относится к Creta. Да, в салоне автомобиля есть все необходимые компоненты, но это все — в остальном практичность и максимальная простота.

Крета или Куга? Здесь все ясно — Ford Kuga.

Технические характеристики

А по начинке американец может чувствовать себя хозяином положения.Для российских автомобилистов Куга доступна в четырех вариантах. силовые установки: 1,5, 1,6, 2,0 л (бензиновые мощностью 148, 180, 239 лошадиных сил) и двухлитровый дизель на 178 «лошадей».

Кореец может противопоставить этому два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра, которые выдают всего 123 и 149 л.с. соответственно.

Creta vs Kuga — судя по мощности, можно предположить, что Kuga более динамична, чем ее собрат. Поэтому мы даем ему победу на этом этапе.

Цена

Желающим приобрести Hyundai Creta придется заплатить не менее 800 тысяч рублей. Его противник будет стоить около 1300 тысяч рублей. Естественно, корейский вариант предпочтительнее.

Заключение

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что Крета превосходит своего оппонента по внешнему виду и стоимости. Декор внутреннего убранства и технические характеристики остались за американцем. Поэтому если вы сделаете выбор — Крета или Куга, то рекомендуем обратить внимание на Кугу.Конечно, цена может немного кусаться, но лучше переплатить и получить машину получше.

Американские автокомпании уже устали от гегемонии корейских кроссоверов на мировом рынке, и Ford одним из первых ввел конкуренцию азиатам. В итоге автомобиль Ford Kuga был разработан, кстати, первым компактным кроссовером компании.

Сегодня мы сравним Ford Kuga и Hyundai Tussan, в результате чего можно будет определить, что лучше — «американец» или «кореец».

Вообще о модели Kuga впервые заговорили в 2006 году, когда на мероприятии в Париже загорелся концепт-кар. Официальная презентация состоялась в 2007 году, а спустя несколько месяцев машина появилась на мировом рынке. Стоит отметить, что кроссовер построен на базе модуля Ford-C1, который также использовался в сборке Focus и Mazda 5.

Презентация модели второго поколения состоялась в 2011 году, но в Европе автомобиль появился только годом позже.Стоит отметить, что с 2012 года автомобиль выпускается на отечественном предприятии, расположенном в городе Елабуга.

Что касается Туссана, то он на несколько лет старше своего собрата. Впервые автомобиль был представлен публике в 2004 году. Стоит отметить, что кроссовер изначально предназначался для продажи. Северная Америка, поэтому он был назван в честь города, расположенного в штате Аризона. В основе конструкции дебютной версии лежала модульная платформа, и это, скорее всего, сыграло решающую роль в развитии популярности автомобиля.

Спустя 5 лет автомобильный мир увидел Туссан второго поколения. Автомобиль был переименован в ix35, а также получил новый кузов. В 2015 году состоялась презентация кроссовера третьего поколения, который, на мой взгляд, поразил отечественный рынок.

Логично предположить, что за счет большего количества модификаций Туссан заслуживает победы на данном этапе.

Внешний вид

Начиная с дебютной версии, дизайнеры американской компании Kuga были приятно удивлены внешним видом.Автомобиль в первый год был признан самым стильным кроссовером … Во внешнем виде модели привычная для американских машин изысканность и динамизм, а плавно покатая крыша стала визитной карточкой модельного ряда … Интересно, что экстерьер модели Куга второго поколения практически не изменился по сравнению со своим предшественником. Разработчики просто установили новые противотуманки и сняли рейлинги на крыше.

С точки зрения экстерьера все не так однозначно.Внешний вид дебютной версии модели, мягко говоря, разочаровал. Разработчикам удалось превратить очень перспективный проект в, как заметили некоторые аналитики, пародию на кроссовер. К счастью, владельцы компании успели вовремя и пригласили ведущих европейских дизайнеров. В результате Туссан второго поколения стал одним из самых стильных автомобилей в своем классе. Модель третьего поколения только закрепила свой успех своим непревзойденным внешним видом.

Несмотря на фантастический успех Hyundai Tucson в последние годы, Ford Kuga на данном этапе заслуживает победы.

Салон

Стоит отметить, что салон Kuga выглядит намного технологичнее салона Hyundai Tussan. Уже начиная с дебютной модификации разработчики сделали упор на многофункциональность приборной панели и руля.

По сравнению с Kuga, интерьер Tussan выглядит убого. Причина этого кроется в том, что корейские разработчики, в свою очередь, сделали ставку на умеренность и лаконичность в компоновке салона своего кроссовера.Однако внутри «кореец» отделан более качественными материалами, чем его американский собрат. Стоит отметить, что вместительность салона у обоих кроссоверов примерно на одном уровне.

Следовательно, логичным результатом, при сравнении салонов Туссан и Куга, будет ничья.

Технические характеристики

Нельзя сказать, что линейка силовых агрегатов Kuga первого поколения выглядит впечатляюще. Автомобиль оснащался двумя газовыми двигателями рабочим объемом 1 шт.6 и 2,5 литра, а также один двухлитровый дизель. Во втором поколении кроссовера старший бензиновый двигатель был заменен на двухлитровый, и появился новый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра.

Положение

Туссана в этом плане было не лучше, хотя он оснащался более мощными моторами … Это были бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,7 литра, а также дизельный двигатель объемом 2,0 литра. Стоит отметить, что вскоре разработчики обещают появление гибридного мотора.

Модель Hyundai Tucson 2016 Форд Куга 2017
Двигатели 1.6, 2.0 1,5, 2,5
Тип А бензин, дизель бензин
Мощность, л.с. 135–185 150–182
Топливный бак, л 62 60
Трансмиссия механика, автомат, робот машина
Разгон до 100 км, с 9.5-11,1 10,1
Максимальная скорость 181-201 212
Расход топлива
город / трасса / смешанный
10,9 / 6,1 / 7,9 9,4 / 6,3 / 7,5
Колесная база, мм 2670 2690
Дорожный просвет, мм 182 200
Размеры, мм
длина x ширина x высота
4475 x 1850 x 1655 4524 x 1856 x 1689
Масса, кг 2060-2250 2050–2200

По техническим характеристикам «американец» выглядит чуть привлекательнее.

Цена

Стоимость Ford Kuga

в базовой комплектации 2017 года была установлена ​​на отметке 1400000 рублей. Минимальная цена Туссан 2016 — 1550000 руб.

Только исходя из логики цифр американский кроссовер выходит победителем в этом противостоянии.

Test Drive от Давидыч Хендай Грета. Тест-драйв New Hyundai Creta (Hyundai Creta

)

Тест-драйв — это обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите сделать выгодную и успешную покупку.Это позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет на ходу и в различных условиях. И особого внимания требует тест-драйв Hendai Greta, ведь этот автомобиль уверенно занимал лидирующие позиции по продажам в России, пользуется огромной популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Следует отметить, что заказать услугу вы можете, находясь в автосалоне, и менеджер с радостью прокатит вас на выбранной вами машине. Но удастся ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Лучше просмотреть тест-драйв на видео, которое проводят независимые эксперты, будет более информативным.Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортных условиях, досконально изучив все детали до мельчайших деталей. После просмотра вы уже будете точно знать, совершил ли выбор правильный.

Какие особенности отмечаете в салоне

Начав тест-драйв Hendai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, для пассажиров достаточно свободного места, и водитель чувствовал себя максимально комфортно.Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в машине сидит высокий человек. Все элементы управления удобно расположены в легкой доступности, что также не стоит игнорировать.

Только сидя в машине можно отметить удобство автокресла. Они уделяют достаточно внимания любому видео тест-драйва новой Hyundai Greta 2016 года выпуска. Закругленная спинка гарантирует удобство людей разной комплектации, также сиденья оснащены боковой поддержкой, которую также невозможно оставить без внимания.Единственный момент — отсутствие регулировки спинки поясничного отдела, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, ощущая желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то здесь тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю человек, сидящий посередине, не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. Настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех версиях модификаций расположены клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить нужный режим его работы, не отвлекая внимание от полотна дороги.

В солнцезащитных козырьках есть большие косметические зеркала. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.


Просматривая видео тест-драйв Höndai Greta 2016, вы отмечаете приборную панель.Здесь находится спидометр, тахометр, а также дисплей, на котором указатели уровня топлива в баке, температура воздуха в салоне и другая полезная информация. Важно отметить, что заслонка оснащена белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Крепления для багажа нет. Но места вполне хватит.

Автомобиль Challenge качества

Изучая видео тест-драйв Hyundai Greta 2016, остановитесь на рабочих качествах и силовых показателях автомобиля. Начните с запуска двигателя. При нажатии на кнопку стартера в салоне раздается характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не чувствуют никаких вибраций. Они отсутствуют и находятся в процессе движения.

Машина заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная.Если вам нужно коснуться подъема, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, предотвращая откат автомобиля. Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль Good набирает скорость без перебоев в работе двигателя и КПП. Для разгона до сотни км / ч двухлитровому мотору требуется чуть больше 12 секунд.Показатели максимальной скорости превышают 180 км / ч. Место жительства автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных коробкой автомат КПП. По этому показателю Hyundai выигрывает даже у главного конкурента Renault Capture.

Если говорить о маневрах, то этот тест машина тоже проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо поворачивается без особых усилий, ведь на разных модификациях установлены гидро- и электрические плиты.Торможение происходит эффективно, хотя кажется несколько медленным.

Также тест-драйв Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку. Безопасность на высоком уровне. Любители экстрима могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль обезопасит всех находящихся в салоне людей от нештатных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание, просматривая видео тест-драйва Hendai Saret 2016 — подвеска.Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями. Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях с полным приводом. При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях по-прежнему ощущают незначительные вибрации.

Важно! Особого внимания требует поведение кроссовера на бездорожье. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горке с уклоном в 26,6 градуса.Система, входящая в базовую комплектацию, помогает при спуске, что обеспечивает плавное и безопасное движение.

Какова окончательная оценка автомобиля? Однозначный ответ дать сложно. Где-то машина заслуживает «пятерки», где-то четверкой оценивается в плюс. В целом тест-драйв Hyundai Cretage удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько меняться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многих интересует оценка машины во время тест-драйва со Сталлавиным. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточный объем внутреннего пространства, включая ездовое, и вместительный багажник при относительно небольших габаритах автомобиля;
  • оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, полезная функция подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
  • новая версия, в которой предложен мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный уровень шума и вибраций;
  • несколько увеличен расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими аналогичный;
  • во время тест-драйва Hyundai Greta отметился плавным ходом автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам;
  • хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при прямолинейном движении, так и при поворотах при выполнении маневров.

Интересно! Если говорить о тестировании кроссовера Stillavin, то следует отметить несколько недостаточную освещенность и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя большое тестирование, отмечает хорошее соответствие своему классу и установленной цене. Это еще один аргумент в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов считается автомобиль

Antelon. Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее рассмотренными взглядами, посчитав автомобиль хорошим образцом в своем классе.Тематические ролики на русском найти легко. В большом количестве они предлагаются на YouTube. Здесь вы найдете и сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Вы можете посмотреть в сети и краш-тест автомобиля, который неоднократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковому удару, гарантируя высокий уровень безопасности. Лобовое столкновение оказалось более опасным, поэтому здесь производитель советует немного доработать модель.В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проведенными тестами, показывая хорошие по всем параметрам качества.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому автомобиль уверенно набирает популярность.

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максимальная дальность» обойдется в 1.2 млн руб. Кроссовер приятен внешне, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «но», которые делают работу корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новоявленных владельцев Kret.

Мы собрали несколько самых вопиющих фактов, говорящих о том, что кроссовер из Кореи — далеко не самый лучший вариант для покупки.

Кузов Hyundai Creta рушится!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорилось немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером и тому, что им сказали, что они впали в шок, просто не поверили. Тем не менее, все рассказы были правдивыми, об этом писали в ряде автомобильных изданий, которым можно доверять, в том числе информация была опубликована на сайте журнала «Автомобильные».«

По данным форумов от четверти до трети владельцев сталкивались с этой неприятной болезнью. И ничего бы, днище машины было бы прикрыто, можно было бы «сцепить». Но следы разложения металла появились на панелях кузова и даже на крыше. На что это похоже? Подробнее об исследовании вы можете прочитать в статье «Почему новый Hyundai Creta Rust — расследование« За рулем »»

И чтобы не строжать к корейскому автопроизводителю, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, очень мало, 1 процент не засчитывается.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше держать в голове, что есть похожая проблема.

Чтобы не поддерживать репутацию, Hyundai поменяет необходимых техников (или уже внесли правки), а новые партии избавят от неприятного возраста. Но осадок останется …

Кроссовер с мотором 1,6 л, на автомате и с полным приводом имеет расплывчатую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — то, что Creta в комплектации с 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод абсолютно не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, несправедливо, но вроде бы возможен, потому что спорткар я не беру. В жизни все оказалось несколько хуже (если верить форуму), так как разгон с 0 до 100 км / ч не единственный режим передвижения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3, 4 программ и здесь все оказывается полностью хорошо.Машина со 123 сильным двигателем не тянет, разгон сонный и не совсем подходит под реалии современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переиграйте (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации в несколько пунктов вверх.

П.С. Мнения людей о динамике дискуссий расходятся. Кому-то достаточно власти и ловушки и они не понимают сути претензий других собственников.Форум Club-Creta.ru.

Минимальная комплектация — ни разу!

Hyundai

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой недоброй традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы сдадитесь. За 800 тысяч рублей в комплектации START вы получите вид кроссовера с моноладером на передней оси, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые даже в Lada Kalina, например классика лобовое стекло с электроприводом, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, купили бы вы за 800 тысяч. Совершенно «голая» машина? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не автомобиль марки Лада. При всем заслугах старания отечественного автопрома выбраться из неудержимой безнадежной тьмы. В этом наш великий народ полон оптимизма.

Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читайте, недорогой. Но если отказаться от минимальной комплектации и выбрать более, менее достойную, оказывается, что модель лучше приобретать всего от 1 миллиона рублей.Миллион, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был недешевым и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но … Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди в магазины

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очереди расписывают почти полгода. Это одновременно и заслуга, и промах производителя.С одной стороны азарт безумный, люди хотят получить Creta, с другой точки зрения поставки или производство в большем объеме им не помешают. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ-5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, у автовладельцев все еще будет куча недостатков или просто вкусовых недостатков в автомобиле, и форумы являются более быстрыми обсуждениями такого рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что на наш взгляд, это будут уже солдаты.

Что мы хотели сказать в этом материале? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже ультра-домашняя Тойота. Вспомните раму на внедорожниках Тойота после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, а стоит ли лезть в кредит или отдать накопленные годами деньги на приобретение кроссовера, а по сути обычного городского автомобиля по имени Крет? Может лучше взять новый солярис второго поколения, проверенный, отточенный за годы выпуска бестселлера на российском рынке и бед не знать? Или вы все еще считаете, что за качественный кроссовер Creta стоит переплатить? Вам решать.

Описание отзыва:

Кто сегодня Лучший кроссовер До 1 миллиона? Куда бежать с еще не поднявшимися деньгами? Рено Дастер? Захватывать? Ford Eloctal или все же Hyundai Cret?
Подробно рассматриваем новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами. Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Cret 2016 года выпуска.

Текст Обзор автомобиля — http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

ПОДПИСКА !!!
Второй канал Игоря Бурцева — здесь:
https: // www.youtube.com/channel/ucvix …

Подробности — на автобоере http://www.car-fight.ru
Hyundai участвует в автомобильных турнирах carfight. Bay Competitor Competitors!

Стрельба Gopro — от партнера канала, магазин экшн — камера и аксессуары http://www.dymicana.ru

Посмотреть другие тест-драйвы Hyundai:

Смотреть тест-драйвы Участники:
https: //www.youtube .com / PlayList? Список …

Участвуйте в автомобильных боях за carfight:
http: // www.car-fight.ru.

Е если так, то бросить ей вызов или исчезнуть в отрогах Алтая. Там, где равнина сменяется живописным ущельем, прорезающим бирюзовые воды реки Катунь, подвергается образцово-показательным журналистским последствиям. CD кроссовер Hyundai. Creta по-прежнему ни в чем не виноват, но подозрения у публики вызывают много, во всех статьях.

И все же, несмотря на четырехчасовую разницу с Москвой, здравый смысл дублирует полуобединенное сознание.Трудно не заметить, что Creta при всей своей «глобальности» — вещь интересная, и прежде всего — по дизайну.

Стилистика машины мне кажется подозрительно знакомой. Типичный европеец, но как он выглядит? Можно бросать камни, но первым на ум пришел Mercedes GLK., Только изрядно уменьшенный и в особом прочтении. Второй по форме рамы переднего стекла — Skoda Fabia.

Конечно, такие ассоциации — не догма … каждый найдет свое, но эмоциональность крета все равно не потеряет.В нем практически нет гладкой экипировки и залланов, но есть характерные, сразу запоминающиеся приметы. Например, фары и задняя оптика идентичных форм с ярко выраженным «макияжем», подводка снаружи, еле вытянутые колесные арки с пластиковой защитой, движущейся по порогам. Дополняют его изящные накладки на дверях. Все, остальное — это сочетание граней разного размера и конфигурации, из которых получается очень привлекательный образ.

Без учета

Как это часто бывает, производитель представил на тест автомобили в максимальной, из трех возможных, версиях — Comfort.Для информации: есть еще полностью «пустой» СТАРТ и еще немного «запакованный» АКТИВ. Последний — с кондиционером и обогревом руля, но без возможности даже за доплату нужно будет заказывать фирменную аудиосистему с тачскрином — надо, видимо, тушить дилеров у дилеров какие-то неоригинальные ( который понравится не всем). В целом конфигурация устроена таким образом, что «полный фарш» наверняка будет востребован, и наш тест-драйв топовой версии, в которой веки не оторваны от потребительской реальности.

Привести откровения в восхищение

Не знаю, какое впечатление оставил бы стартовый интерьер Creta, но тот, который предлагается в верхней части, не разочаровывает полностью. Его стилист один в один повторяет внешний вид: рубленые линии передней панели, от козырька отлично читаемой приборки с большими конечностями и информационными ЖК-дисплеями между ними до дополнительного мультимедийного блока, также прикрытого небольшим солнцезащитным козырьком, который был построен на электронном полоса часов. Из этого нарочитого рельефа, подчеркнутого мощными вертикальными дефлекторами воздуховодов в обрамлении матовым алюминием, немного выбивается только климатический блок с парой управляющих колес и пятью дополнительными клавишами.


Клавиши и минимум кнопок, что вполне рационально для небольшой, но не тесной кабины. Но размещены они не только эргономично, но и дизайнерски продуманно. Например, мини-блок регулировки зеркал располагался на вставке в вертикально стоящей ручке дверной панели. Классное и удобное решение.


При этом, как и в других моделях Hyundai, толщина дверей уменьшена до минимума. Поэтому ширины салона в 1387 мм на уровне плеч вполне хватит даже для двух полных мужчин.Нареканий нет и по высоте: Мои 185 см абсолютно не критичны для комфортной посадки за рулем, кроме диапазона регулировок кресел, как по длине, так и по вертикали грейферами. Как не вспомнить главного конкурента Creta — который по внешней впечатлительности оказывается довольно близким …

Жалко, что при всем удобстве сердцевины профилированная спинка, круизная подушка сидений Creta компенсирует отсутствие угла ее наклона. Если вы с этим согласитесь, то удобно сесть за руль — не проблема.В частности, из-за огромного диапазона регулировки рулевого управления по вылету, которого, как и многого другого, в младшей комплектации не предусмотрено.

1 / 2

2 / 2

Желание коллег поскорее примерить водительское кресло добавляет мне роль пассажира — но никто вам это точно не назовет. Правда, расстояние от изголовья до потолка немного меньше, чем спереди, да и комфортно даже на диване только вдвоем. С откровением, тот факт, что мои колени были полностью сдвинуты назад, передние кресла не касались спинок! И это при том, что колесная база Creta в 2590 мм проигрывает той, что есть у DUSTER (2673 мм) и Kaptur (2674 мм).Что ж, есть абсолютные ценности, но есть жизненные реалии.

Объем багажника

402/1 387 литров

Можно покритиковать объем багажника в 402 литра, но чемодан-два, плюс еще один рюкзак, влезет. А где еще городская машина? В отличие от своих противников, выложите на несколько секунд спинку — получите свои 1387 литров на рассаду, байк и прочее в пляжный сезон. Если и этого мало, под фальшполом есть потайные отсеки примерно в полный размер.Надо еще больше — навесить над крышей, что не портит внешний вид на йоте. В конце концов, это небольшой кроссовер, а не грузовой фургон. Конечно, в докризисные времена, но кто это уже помнит …

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Старт на 123-сильном «механике» оказался вполне предсказуемым, ведь режущая масса кретта (1345 кг) почти на 200 килограммов больше, чем у соляриса (1,54 кг), а моторы самые лучшие. тем же.Тем не менее машина откровенной щели не показывает себя, особенно на ровной дороге. Но для нормальной динамики двигатель нужно крутить хотя бы до 2800 об / мин, особенно если машина загружена и поднята в горы.


Обгонять было тяжелее, надо чаще переключать, но 6 передач — это откровенное благо, и они легко и очень точно щелкают. Конечно, если отбросить желание выиграть сотню километров пути за пять-десять минут, двигатель особых претензий не вызывает.К тому же, как и 2,0-литровый, который мне чуть позже понравится, он охотно переваривает 92-й бензин, что немаловажно, а расход не выходит за 7 с маленьким литром на сотку.

Редко нравится 123-сильная переднеприводная «шуба». Во-первых, многофункциональное рулевое колесо, в нашем случае с электрическим мощным, порадовало небольшим ходом — 2,8 оборота от упора до упора и произносимым «нулем». Он очень легкий в момент пуска двигателя, переливался с усилием на первой секунде движения и оставался таким, по первому впечатлению, вне зависимости от скорости.

Hyundai Creta.
Расход на 100 км

Во-вторых, в 1,6-литровом монольродном варианте задняя подвеска Не многомерная, как передний или полноприводный «с двойным освещением», а полузависимая, с торсионной балкой. В простой и недорогой схеме есть свой бафф. Как с нагрузкой сзади, так и без нее машина рулит без особых кренов, не заставляя нервничать систему стабилизации, но для серьезного бездорожья ходы подвески и без того короткие.

Объем топливного бака

А если все-таки взять берег Катуны по валунам из валунов? Увы, такой дикий пляж для 1,6-литрового мотора с МКП не годится. Легкое и комфортное на асфальте сцепление на таком покрытии оказалось слабоватым. Сдвинуть с места не разряд диска из-за принудительного увеличения оборотов на старте (эх, момент бы чуть больше внизу) практически невозможно.

Ну всем, дайте двухлитровую 149-сильную версию! Будем сравнивать.

По полной программе

Никаких отличий в салоне, за исключением обшитой кожей селектора «автомат», в топе по всем параметрам и усиленных трех «пакетов» версии Creta найти не удалось. Разве что 2-литровая серия НУ на холостом ходу оказалась немного шумнее, чем небольшая гамма 1,6. Я был так увлечен изучением технических звуков, что совершенно забыл о музыке. Но он есть, и неплохо, около шести динамиков и с USB-входом.Ну что, Высоцкий и «Прощание с горами» с надежными низами и естественной хрипой? Да, так, но с Алтаем расставаться рано.


Если с базовым двигателем и передним приводом все мои желания не всегда соответствовали возможностям, то на мощной полноприводной машине они просто обязаны исполниться. Конечно, штурмовать Белуху — высшую точку Алтая — я не роюсь, но почему бы не заехать к бархатистому с холмов джентльмену, которых в окрестностях хоть отбавляй?

Самый живописный с высотами на 1000 метров — полторы сотни миль.Мелочи, если вдруг выясняется, что на скорости хоть и извилистой, но жесткости дороги — не всегда есть признак отточенной управляемости. Мне он категорически не нравился в быстрых поворотах постоянно, а вой тандема двигателя и коробки с более чем 4000 об / мин удовольствия не прибавлял. Не очень приятные факты, хотя компенсации за них ждать не пришлось.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (д / ш / ц): 4480/1 855/1 655 Мощность, л.с.: 123 (149,6) Максимальная скорость, км / ч: 169 (179) Время разгона 0-100 км / ч, С: 12.1 (11,3) Трансмиссия: 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, автоматическая) Привод: на передние колеса (полный, AWD)




Снаряженная масса

Грунтовки

Altai в основном каменистые, потому что полный привод оправдан только на крутых подъемах, где важно не опускать плавные удары. Коллективных гусениц с грязью в горах почти нет, а 190 мм Road Suit, мощность двигателя и крутящий момент в 192 Нм при 4200 об / мин заедает. В передаче Кретча не было никаких нововведений, оставив все как Тусон и его соплеменники.От перегрева он избавился несколько лет назад за счет электрогидравлического управления приводом, а с учетом веса компактный кроссовер работает в автоматическом режиме быстрее и эффективнее.

Восхождение за «Нивой» на уклон более 30 градусов оказалось вполне реальным. Однако через пару десятков метров я предпочитаю блокировать сцепление кнопкой — больно на подъеме. Фиксированная тяга по осям в пропорции 50:50 на нем просто необходима. Далее — ручной режим ACP и отключенная система стабилизации.Еще минута и … Вот она, вершина. Но скатываться намного страшнее даже с включенным «помощником спуска». Увы, 10 км / ч на таком уклоне — уже много, и без ступенчатого торможения не обойтись. Кажется, Крета прошел самое тяжелое испытание в своей жизни …


Даже перетянутый брезент, скошенное поле со скошенной кромкой, где не скрипел кузов и не скрипели панели салона, это кажется детским развлечением. Выдержала подвеска, пробив всего один раз спереди, но задние многогранники оказались намного прочнее стоек McPherson.По сравнению с твин-дизайном Krett, Hyundai IX25 для Китая, он был усилен за счет пружин и установлен почти вертикально амортизаторам с уменьшенным сечением клапана. Однако вся система заимствована из — естественно, с доработкой. И если почти все владельцы жаловались на излишнюю мягкость шасси Hyundai, то Creta в этом плане вряд ли разочаровалась.

***

Так что в сухом остатке? Как уже отмечалось, Creta не любит высоких скоростей и резких маневров.Для них кроссовер не затачивали, но в «гражданских режимах» учили ездить правильно, я бы сказал — академично. В то же время автомобиль получился действительно современным и удобным. Насколько достоверно покажет только время. Но сейчас Renault-Nissan уже со своими кроссоверами на платформе B0, а одновременно с Ford с EcoSport и Peugeot с 2008 года твердо думать сложно. Искры в Крите оказалось более чем достаточно.

Матчасть

Дмитрий Юрасов Зона наблюдателя

При всей своей новизне Hyundai Creta, она тоже не с чистого листа.И очевидно, что конфигурация передних стоек кузова и дверных коробок один в один копирует Kia Soul не только в одном дизайнерском замысле. — Очевидно, что вся передняя часть двух моделей максимально унифицирована. , хотя на внешних панелях присутствует оригинальный Krett. Передний модуль платформы практически идентичен, ведь подвеска McPherson на подрамнике, дисковые тормоза и рулевые механизмы (с гидравлическим или электрическим датчиком, в зависимости от модификации) — общие для всех компактных моделей Hyundai-Kia, включая Elantra / i30. и Cerato / Cee «D Отличия только в настройках.Вот и задняя часть самого маленького собственного кроссовера Hyundai: для получения полноприводной модификации корейцы использовали несколько модификаций многотипной подвески от «старшего» Tucson / Sportage с электрогидравлической фрикционной муфтой Magna Dynamax, которая требовала увеличение колесной базы «Сойлайста» на два сантиметра. Полузависимая подвеска моноприводной версии должна была «подтянуть геометрию»: удлиненные продольные рычаги и другие точки крепления «высоких» амортизаторов улучшили кинематику бездорожья.Базовый 1,6-литровый двигатель для российской спецификации (на других рынках также предлагается 1,4-литровый вариант) с валютой также разделили Tucson и Elantra. Это алюминиевый 16-клапанный агрегат G4FC с цепным приводом ГРМ, принадлежащий семейству Gamma, как и мотор Solaris, но та упрощенная версия с фазовращателем только на впуске, а вот их два. Прироста мощности не дает, есть небольшой выигрыш только в экономии, да и модификации с непосредственным впрыском бензина G4FD, которыми комплектуется Soul, Curt, как более бюджетная модель, не говоря уже о турбированном G4FJ. выступая в качестве главного двигателя для Tucson.Здесь он был отдан атмосферному двухлитровому семейству «четверок» NU, также с фазовыми проверками на впуске и выпуске, цепью газораспределения и многоточечным впрыском с изменяемой конфигурацией впускного коллектора. С такими двигателями в России продаются и тот же Tucson, и новая Elantra, и более солидный i40. Конечно, «многоступенчатая» и КПП — это шестиступенчатая механика M6CF1, совмещенная только с 1,6-литровым агрегатом, и A6MF2, автоматически агрегатирующаяся с обоими двигателями. Шестиступенчатая гидромеханическая коробка собственной разработки Hyundai-Kia в различных модификациях по передаваемому крутящему моменту устанавливается на самые разные модели, от того же Solaris до кроссовера Grand Santa Fe.Кстати, с последним Kretu Rodnitis и тем, что он, независимо от двигателя и трансмиссии, имеет дисковые тормозные механизмы на всех колесах.

Сегодня мы тестируем новый корейский кроссовер Hyundai Creta. Об успехах Hyundai Protein на внутреннем рынке, судя по тому, что россияне купили бюджетную версию седана Solaris. Но на самом деле для корейского концерна и покупателей все оказалось намного лучше, а для прямых конкурентов Hyundai — намного хуже.

New Cretage — типичный автомобиль, на сиденье которого не возникает чудесного ощущения от первой покупки новой машины.Никаких изысков ни в презентабельном виде, ни в современной «начинке» нет. Но на подсознании такое ощущение, что уже сотни тысяч автомобилистов твердо для себя твердо: «Беру!».

Что мы знаем о новом Hyundai Cret?

Впервые журналисты заявили, что Hyundai Cretage создан на базе Hyundai Solaris. Но это не так. Если начинать поиск родственных моделей с New Hyundai, то на ум приходит модель Elantra, кузов которой сделан на 53% из сплавов особой прочности.

Значительное сходство CRETA со своей популярной подделкой Tucson — в данном случае имеется в виду задняя часть кузова, а также части подвески и трансмиссии. Чтобы подчеркнуть разницу между новыми Creta. А инженеры Solaris обращают внимание на то, что амортизаторы соляриса смонтированы сзади под углом 45 °, а в кретте они установлены строго вертикально, что дает возможность повысить энергоемкость.

Новый Cretage Hyundai оснащен двигателем мощностью 123 л.с., который имеет некоторые отличия в конструктивном плане от двигателя Solaris, который также имеет мощность 123 л.с.Отличие, например, заключается в фазорегуляторе, который устанавливается исключительно в solaris только на входе, тогда как на завесе он предусмотрен на входе / выходе.

Настраивая мотор, производитель сделал ставку на динамичность и расход топлива — чтобы автомобиль был экономичным, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, действенной эту меру назвать нельзя — новый Hyundai Cretage весит на 250 кг больше соляриса, до 100 км / ч разгоняется на 2 секунды дольше и расходует топлива на 1 л больше.

Для адаптации нового автомобиля Для внутреннего рынка моторы Кретта адаптированы к топливу АИ-92. Эта работа не единственная, которая порадует российских автомобилистов. Среди огромного списка можно также выделить грамотную настройку рулевого управления, которая дала автомобилю отличную управляемость.

Динамика и расход

Проведение мы не смогли полностью изучить вопрос о динамиках, ввиду того, что у нас были менее мощные передние драйверы и более мощные полноприводные с АКПП.В динамичности проблем нет ни у того, ни у другого: при обгоне машина ведет себя «послушно» и не требует «всех святых вспоминать». По маневренности на дорогах с интенсивным движением шуба показала, что она способна к маневрированию и осторожно перестраиваться. 6-ступенчатая АКПП переключается плавно и быстро: при быстрой езде нет проблем с отсутствием спортивного режима и не возникает переключения скоростей вручную на механике.

Тестируя Hyundai Creta на горных хребтах, мы потратили всего 7.5 литров на 100 км пути, никуда не торопился. В режиме интенсивной езды на большой скорости расход может увеличиться до 11 литров на 100 км.

Аэродинамика и noity

Купить Hyundai Cretage, а это значит забыть о хороших дорогах для быстрой езды. Автомобиль раскачивает встречный поток воздуха — специалисты не смогли выявить момент «собле» от Кретта ни на каком скоростном пороге. Что касается шума, то их тоже не стоит бояться — набирая скорость, уровень шума повышается, но слышен только гул, при полном отсутствии свиста.Дополнительный шум на высокой скорости (если он появился) возникает при покрышке с асфальтом. В этом случае все зависит от качества дорожного покрытия, а не от аэродинамических качеств автомобиля.

Энергоемкая подвеска

Купить Hyundai Creta означает выбрать автомобиль с жесткой подвеской. Эта особенность становится заметной практически сразу, забивая швы на асфальте. Ехать на них на большой скорости не очень комфортно. Приятно то, что на затяжных поворотах и ​​при резких маневрах теперь не нужно сбрасывать газ — машина не поникнет и не отскочит в сторону.

Рулевое управление

Приятно удивил электроусилитель руля, который входит практически в каждый комплект Krett (на «бюджетной» версии установлена ​​классическая гидравлика) — в сочетании невесомый руль + жесткая подвеска вряд ли сможете найти похожую машину. Такое дополнение вызывает новые вопросы — зачем было добавлять опцию, которая только повысит цену автомобиля? На примере Кретта можно убедиться, что корейцы не жалеют денег на технические улучшения.

По мнению многих журналистов, рулевому колесу в машине не хватает информативности, но такой вариант вряд ли вызовет беспокойство рядового покупателя, которому нужен хороший, качественный автомобиль.

Внедорожный кроссовер — поведение автомобиля

Если вы говорите просто и лаконично, не рекомендуется ездить по бездорожью на Hyundai Print. По таким параметрам, как угол съезда и въезда, уровень просвета над дорогой (по официальным данным — 190 мм, по факту — около 180 мм), по ходу обеих подвески — машина серьезно уступает к традиционному Дастеру и совсем недавно появившемуся на рынке «бруталу» — Renault Kaptur.. На новом корейском кроссовере можно ездить по полю или преодолевать участок с рыхлой почвой, щебнем или песком. Единственное условие — поверхность должна быть относительно гладкой. Скользкое или рыхлое покрытие даже на небольшом спуске или подъеме может стать настоящей ловушкой для водителя.

Но выход из этого положения есть. Просто необходимо отключить функцию трекчного управления и с помощью упоров, тапочек и прочего стая можно легко передвигаться по заснеженным пустошам и забытым проселочным дорогам, которые славятся грязью и лужами.

Немного об эргономике салона

Наивно полагать, что в автомобиле Hyundai Kret, цена которого ниже 1 миллиона рублей, будет дизайн класса Lux. Поэтому ожидать деревянных вставок из красного дерева и кожи крокодила на лицевой панели не стоит. Пластик здесь везде. Это будет много, даже если покупатель поставит галочку напротив опции «Кожаный салон». В «кожаном» варианте кожей будут обтянуты подлокотники на передних панелях, руле и всех креслах.Пластиковая панель останется на месте. Но, несмотря на «дешевизну» дизайнов в Krett, корейцы постарались прославить — привлекательными фактурами и чувством азиатского стиля язык не получится «бюджетным» и «дешевым».

Комплектация Hyundai Protection предусматривает следующие устройства:

  • Кнопками на руле смогут пользоваться все хозяева пальто, но управлять функциональностью автомобиля смогут только те, кто доплатит 50 тысяч рублей. по телефону.за пакет дополнительных опций;
  • Независимо от комплектации, все боковые стекла оснащены электростеклоподъемниками;
  • Функциональная панель достанется и тем, кто доплатит 50 тысяч рублей. Эта панель отличается богатым функционалом, привлекательным внешним видом и качественной графикой.

Мультимедийная система выглядит относительно меньше, чем может показаться на представленных изображениях — нет желания в ней что-то настраивать и тыкать в нее пальцами.Экран слишком мал для автомобильного датчика. Что касается камеры заднего вида, то она будет установлена ​​только в том случае, если покупатель решит купить Hyundai Creta с дополнительным пакетом опций (доплатить 50 тысяч рублей).

Если электронные часы на приборной панели Вы раздражаете практически всех, корейцам удалось невозможное — этот прибор умудрился войти настолько хорошо, что они не вызывают негативных эмоций. Возможно, все дело в дизайне и размере.

Цены на Hyundai Cretage обусловлены бюджетностью — невысокая стоимость материалов и начинки сделали кроссовер доступным.Если учесть внешний вид автомобиля с передней панелью и блоком климат-контроля, то «приборка» и руль на их фоне будут смотреться дешево и некрасиво.

Несмотря на этот недостаток, автовладельцы Krett от этого только выиграют — по функциональным крупным кнопкам искать не придется. На них можно нажимать и при этом смотреть на дорогу, не отвлекаясь на посторонние действия.

Вместимость салона

Сравнительно небольшие габариты автомобиля никак не повлияли на вместимость.Задний диван расположен под удобным углом, сидеть на нем удобно. Если на Hyundai Creta поехать в поездку компанией из 4 человек, сзади венца не будет. Просвет между краем дивана и передним креслом небольшой, что чревато постоянным трением стойки о спинку кресла, но это не страшно.

Спереди тоже все в порядке — пальто оборудовано удобными креслами, посадка которых разрастается так, что даже после долгой поездки тело не устает и не опухает.Приятно радовать дополнительным пространством с запасом для локтей и головы. Вдобавок — отличный обзор. Даже специалисту будет сложно придраться к машине в машине.

Багажное отделение

Если говорить о багажном отделении, то его можно описать одной простой формулировкой — все поместится. Высокий пол — отличительная черта кроссовера, под которой спряталась запаска. В багажнике есть небольшие бороздки по бокам, что идеально подходит для размещения негабаритного груза.

В целом, изучая аварию, кажется, что инженеры особое внимание уделили эргономике, спроектировав ее для городских «суровых» условий. В этом плане становится понятно, почему производитель сделал ставку на жесткую подвеску, компактность багажного отделения, безразличное отношение к бездорожью и т. Д. Этот аспект напоминает вопрос необязательный: когда речь идет о продажах, Корейцы ищут ключевые моменты, волнуют автомобили по запросам потребителей и создают новые, привлекательные автомобили.Судя по Solaris, корейцы вроде бы создают новый «народный автомобиль», который будет интересен многим отечественным автолюбителям.

Вместимость багажника 402, что на 73 л меньше у Duster и на 15 литров больше у Kaptur.

Базовая и дополнительная «балки» в комплектации Hyundai Creta, доступные рядовым пользователям:

  • Минимальная стоимость автомобиля с кондиционером — 859 тыс. Руб .;
  • С системой климат-контроля машина обойдется в 959 руб.9 тысяч рублей;
  • В списке дополнительных аксессуаров два 12-дюймовых разъема, разъем USB, порт AUX;
  • Автомобиль в комплекте с АКПП, передний привод, с двигателем в 123 л.с., обойдется покупателю в 909,9 тысячи рублей.

Опциональная часть Hyundai Cretage в виде «Луки» вызывает огромное количество вопросов. В машине нет функции «круиз-контроль» даже в самой дорогой комплектации типа Комфорт, стоимость которой достигает 1.2 млн руб. В ответ на обвинения в жадности корейцы отвечают, что современный потребительский рынок обращает внимание на актуальные опции и позволяет производителям отказываться от не совсем необходимых дополнений — это снижает цену автомобиля и делает его действительно популярным.

Например, опрос специалистов показал, что семьям с детьми важнее всего наличие подогрева всех сидений (передних и задних), а не наличие круиз-контроля. В задней части Hyundai Cret, помимо сидений, подогревается руль и камера.В этой ситуации можно сделать вывод, что производитель не «зажимает» деньги, а действительно выбрал оптимальный функционал для автомобиля.

По мнению корейцев, современные успешные серии автомобилей должны подвергаться рестайлингу не раз в 5 лет, а ежегодно, по их мнению, уже в ближайшее время Hyundai Cretage, опции, салон и другие показатели и элементы могут измениться.

Получается, что выявленные сейчас «недоработки» — явление временное. Вскоре производители планируют (видимо) восполнить пробелы, чтобы продолжить успешный выпуск длинных серий.Осталось дождаться в ближайшие 1-3 года приятных новостей.

Несмотря на этот фактор, вариант Creta по-прежнему не вызывает восхищения у «опытных» автовладельцев:

  • Нет климат-контроля;
  • Нет ксенона;
  • Датчик дождя не установлен;
  • Нет шапки с большим монитором;
  • Нет навигатора.

Судя по всему, эти варианты появятся не скоро, что серьезно огорчает многих современных поклонников корейского автопрома.

Для установки подогрева задних сидений необходимо заказать опцию стоимостью 50 тысяч рублей. Он включает специальное отопление. Если вы хотите купить полностью «фаршированный» автомобиль, вам придется выложить у дилера 1,274 миллиона рублей.

Что купить — Туксон или Крету?

Чтобы не составлять новый конкурс Hyundai Hercta, корейские представители прекратили поставки в РФ и «бюджетных» моделей Tuxonon с двигателем на 132 л.с. В результате такие манипуляции привели к тому, что Разница между раритетом и Туксоном значительно увеличилась, с 70 тысяч рублей до 250 тысяч рублей.

Что интересно, у Tuxon, в отличие от Krett, нет такой насыщенной «начинки» — нет камеры заднего вида и нет парктроника. По этим показателям Tukson проигрывает Cretake.

Но, если говорить о полноценном «фарше» Tuxonon, производитель установил функцию круиз-контроля, датчики дождя и много других полезных опций. При этом Tuxon в полной комплектации всего на 20 тысяч рублей дороже. Но, по сравнению с топовой комплектацией Kret, разница существенно увеличивается — на 300 тысяч рублей.

Что лучше? Новое пальто или iX 35 Б / у Тип

Если говорить о подержанном и новом автомобиле, вывод здесь очевиден — проще приобрести новый автомобиль, который к тому же больше по габаритам. Если говорить о ценовой политике, то на рынке автомобилей легко найти подержанный IX35, пробег которого не превышает 50 тыс. Км, и множество опций, недоступных (пока!) На Crett. Тут и ксенон, и круиз-контроль, и бортовой компьютер с 7-дюймовым дисплеем.

От русских морозов страдать тоже не надо — в обновленных версиях IX35 подогрев руля и заднего сиденья. Следует отметить, что перед покупкой нового автомобиля IX35 необходимо учесть все недостатки этой машины.

В отличие от своего «конкурента», новый автомобиль имеет привлекательный и презентабельный вид.

Конкуренция и стоит ли покупать новый крет?

Цена нового Hyundai Creta выделяет его на фоне прямых конкурентов, но все же.Основными конкурентами на внутреннем рынке являются кроссоверы разного формата из Японии и Франции. Дастер, Террано, Захваты и др. Крет привлекателен тем, что имея примерно такую ​​же комплектацию и отличный внешний вид, заметно выигрывает в стоимости. Но, по мнению многих автомобилистов-журналистов, будет интереснее наблюдать за конкурентами непрямого типа, с которыми кретты соревнуются по функциональности. Производители не исключают такой вариант, что новая машина станет антикризисной версией автомобиля для тех, кто мечтал о кроссовере, но не мог себе этого позволить по ряду причин.Возможно, мы когда-нибудь будем говорить о новом Krett как об обычном кроссовере Cascai, пришедшем на отечественный рынок.

В целом автомобиль станет отличной новинкой на отечественном рынке и заинтересует многих потенциальных покупателей своими характеристиками, дополнительными и другими качествами. Если вы хотите приобрести современный кроссовер, но не знаете какой — почему бы не купить новый Hyundai Creta?

Спасти планету с Hyundai Kona Electric

Kona Electric идеально подходит для городской жизни в дороге.📸: Конни Питерс

И ты будешь хорошо выглядеть, делая это!

Мы много слышали об изменении климата в течение последнего года (или даже больше!), Особенно о Грете Тунберг, которая вызывает фурор во всем мире как защитник окружающей среды.

Знаете ли вы, что типичный легковой автомобиль выбрасывает около 4,6 метрических тонн углекислого газа в год? Двуокись углерода — это парниковый газ, основной фактор изменения климата. Если снижение выбросов парниковых газов важно для вас и вашей семьи, подумайте о электромобиле.

Недавно я писал о том, как электромобиль может соответствовать вашему образу жизни, и Hyundai Kona Electric — прекрасный пример того, что было бы идеальным семейным автомобилем для города. И вы можете спасти планету, наслаждаясь поездкой!

Красивый кроссовер. 📸: Конни Питерс

Kona Electric занимает много места и стоит меньше

Когда мне нужно перебросить детей из одного конца города в другой, я хочу, чтобы их быстро подобрали для пересечения шоссе, удобного размера для парковки на оживленных городских парках и места для всех их вещей.Не говоря уже об экономии топлива для экономии денег. Ой, подождите, в Kona EV НУЛЕВО сжигается топливо, потому что он полностью электрический! Я могу заряжать дома или на общественных зарядных станциях примерно за половину стоимости бензина.

Но есть один нюанс: это может занять некоторое время. Для полной зарядки аккумулятора от стандартной бытовой розетки на 110 В может потребоваться 2 дня 🤭 для полного пробега в 258 миль. Но обновите домашнее зарядное устройство до уровня 2 (мощность аналогична розетке бытовой сушилки), и на зарядку уйдет около 9 часов, или в течение ночи.Быстрое зарядное устройство постоянного тока может зарядить аккумулятор до 80% за 54 минуты. Итак, дома зарядное устройство уровня 2 может подойти, но ищите быстрое зарядное устройство постоянного тока в дороге.

Мгновенное ускорение — это то, что предлагают электродвигатели, и Hyundai Kona это обеспечивает! Вождение Kona на самом деле кажется гораздо более спортивным, чем вождение маленького кроссовера с его мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 291 фунт-фут. Это также заставляет вас чувствовать себя в безопасности, потому что у него немного больше дорожный просвет, чем у седана.

По теме: это первый в истории Hyundai Venue, и он завоюет ваше сердце

Наконец-то стильный электромобиль! 📸: Конни Питерс

Мгновенная экономия со скидкой или налоговым вычетом при покупке электромобиля

В США Налоговая служба (IRS) предлагает налоговую скидку в размере от 2500 до 7500 долларов за каждый новый электромобиль, приобретенный для использования в США.S. Размер налоговой скидки зависит от размера транспортного средства и емкости аккумулятора. В зависимости от штата и города, в котором вы живете, и от вашей коммунальной компании, вы также можете иметь право на другие льготы по электромобилю.

В Канаде существует федеральная скидка в размере от 2500 до 5000 долларов, а затем каждая провинция имеет свои собственные скидки. Вы также можете получить скидки от поставщика гидроэлектроэнергии за установку зарядного устройства уровня 2 в вашем доме.

Связанный: Hyundai Sonata 2020: этот чувственный и спортивный седан и будет крутить головы

Уникальный интерфейс Kona EV.📸 Конни Питерс

Внутренняя отделка безупречной отделки — чистая и современная

У тестовой модели, на которой я ездил, была краска Ultimate Pebble Blue с серым кожаным салоном, и мне понравилось, как современная светлая приборная панель и стиль интерьера сочетаются с сиденьями, это почти придавало ей футуристический вид, но не слишком просторный.

Единый сенсорный экран, цифровое кнопочное переключение передач и небольшой отсек в консоли обеспечивают чистоту, удобство доступа и функциональность кабины водителя.

Мне очень понравилась современная кабина водителя.📸: Конни Питерс

Хорошо, сколько мне будет стоить Kona Electric?

Начав с 38 085 долларов США / 44 999 канадских долларов, цена Hyundai Kona Electric не «дешевая», но, учитывая экономию топлива за год (ПЛЮС любые применяемые скидки), это может быть экономичным выбором в целом.

Кроме того, в среднем проезд на электромобиле стоит вдвое меньше, чем на автомобиле с бензиновым двигателем, так что вы можете ежемесячно экономить половину всех ваших затрат на топливо.

Связанные: 8 фактов о Tesla, которые заставляют нас любить этот бренд еще больше

Kona отлично смотрится в пригороде. 📸: Конни Питерс

Какая модель мне подходит, если я хочу роскошь И безопасность?

Комплектация Hyundai Kona EV Essential / SEL [базовая] предлагает рекуперативное торможение, три режима движения: Sport, Eco и Normal, помощь в удержании полосы движения, Apple CarPlay и возможность подключения Android Auto через Bluetooth, 7-дюймовый сенсорный экран и светодиодные фары. В спортивном режиме ускорение и управляемость повышаются на ступеньку выше, что я любил проверять в засушливые дни!

Если вам нужна максимальная безопасность, вам понадобится Limited / Preferred (41 600 долларов / 46 049 канадских долларов) или модель.Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, предотвращение столкновений вперед, предупреждение о слепых зонах с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждение о парковочном расстоянии задним ходом — все это включено в ограниченную (предпочтительную в Канаде) комплектацию. Добавьте к этому подогрев передних сидений и рулевого колеса, USB-порт и кожаное рулевое колесо, и я думаю, что эта отделка может быть лучшим соотношением цены и качества.

Если вам нужна роскошь кожаных сидений и люка на крыше, вам понадобится Ultimate по цене от 45 200 долларов США / 53 049 канадских долларов. Эта первоклассная отделка салона также оснащена автоматическим дальним светом, вентилируемыми передними сиденьями, беспроводной зарядкой, 8-позиционным сиденьем с электроприводом, аудиосистемой премиум-класса с 8 динамиками и чувствительными к дождю дворниками.

Связанные: 5 приложений для путешествий, которые должны использовать дробовик на вашем телефоне

Задняя часть выглядит как настоящий кроссовер. 📸: Конни Питерс

В Kona есть все, что вам нужно, и он экологичен

Хотелось бы, чтобы Kona была чуть больше, чтобы работать для моей семьи из пяти человек, но она могла бы быть идеальной для семьи меньшего размера. Он включает в себя множество наворотов, отличные функции безопасности на двух верхних планках и на 100% экологичен, поэтому вы можете показать своим детям, что вы делаете все возможное, чтобы помочь сократить выбросы углерода в будущем.

Что я слушал в Hyundai Kona

Бесшумное вождение на электромобиле отлично подходит для включения любимого плейлиста. Это то, что мы любили слушать во время тест-драйва.

Конни Питерс — мать 3-х девочек в пригороде Ванкувера, Канада, и занимается онлайн-предпринимательством с 2008 года. Предпринимательство, социальные сети, автомобили, мода и путешествия — ее страсти.

Последние сообщения от Connie Peters (посмотреть все)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *