Хендай грета двигатель грм цепь или ремень: Хендай Крета цепь или ремень грм, что лучше выбрать — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Двигатель Хендай Крета 1.6 литра характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Хендай Крета 1.6 литра относится к серии бензиновых моторов Gamma. Все двигатели той серии имеют схожую конструкцию. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров G4FС. Правда на сегодняшний момент на моделях Hyundai можно встретить огромное количество модификаций этой серии.

Это двигатели с одним или двум фазовращателями, обычный инжектор или прямой впрыск топлива. Есть даже турбированные версии. На Hyundai Creta стоит Gamma 1.6 D-CVVT с двойной системой смены фаз газораспределения и распределенным впрыском MPI. Для российских Хендай Крета двигатель собирают на заводе Beijing Hyundai Motor Co. в Китае. Силовой агрегат довольно надежен и хорошо показал себя на других моделях корейского производителя.

Двигатель Hyundai Creta 1.6 литра

Двигатель Крета практически полностью алюминиевый. Это и блок цилиндров и головка блока. Мало того в конструкции отсутсвуют специальные крышки коленвала. Для его крепления к блоку цилиндров используется литая алюминиевая пастель. Легкость такой конструкции имеет и негативный момент, это серьезные проблемы при перегреве двигателя. В некоторых случаях перегрев мотора вызывает такую деформацию частей движка, что его можно смело выбрасывать на помойку.

Головка блока цилиндров Крета 1.6 литра

Алюминиевая ГБЦ Creta имеет 16 клапанную конструкцию с двумя распределительными распредвалами. Это типичный DOHC в котором отсутсвуют гидрокомпенсаторы. То есть у довольно современного мотора придется регулировать клапанный зазор вручную. Кроме того в головке блока есть специальные масляные каналы, через которые осуществляется управление фазовращателями. Чем выше давление, тем сильнее исполнительный механизм CVVT отклоняет распределительный вал меняя режим газораспределения. За все это отвечает специальные датчики, электромагнитные клапана и управляющая электроника.

Смена фаз газораспределения позволяет оптимизировать работу двигателя на любых режимах, тем самым добиваясь лучшего сочетания мощности, расхода топлива и вредных выбросов выхлопа.

Устройство ГРМ Хендай Крета 1.6 литра

Как мы уже писали привод газораспределительного механизма цепной. При этом конструкция довольно простая и надежная. Звездочка коленвала вращает две звездочки распредвалов посредством довольно надежной цепи, успокоителей и натяжителя. Замена цепи производителем не регламентируется, однако со временем цепь на Крета будет вытягиваться, а звонкое грюканье усиливаться. Замена цепного привода обойдется вам существенно дороже, чем на двигателе с ремнем, но и требуется не часто.

Характеристики двигателя Хендай Крета 1.6 литра

Рабочий объем – 1591 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 77 мм
Ход поршня – 85.4 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с.(кВт) – 123 (90) при 6300 об. в мин.
Крутящий момент – 151 Нм при 4850 об. в мин.
Максимальная скорость – 169 км/ч
Разгон до первой сотни – 12.3 секунд
Тип топлива – бензин АИ-92
Степень сжатия – 11
Расход топлива в городе – 9 литров
Расход топлива по трассе – 5.8 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров

Сразу скажем, что на версии Крета с полным приводом 4х4 ставят тот же 1.6 литровый мотор, но с измененными настройками. Так мощность у полноприводной версии кроссовера составляет 121 л.с., а крутящий момент 148 Нм. Мало того расход примерно на 0.5 литра больше, а разгон до стони на секунду медленнее.

( Пока оценок нет )

Хендай грета двигатель цепь или ремень грм

Двигатель Хендай Крета 1.6 литра характеристики, устройство ГРМ – AutoClub99.ru

Это двигатели с одним или двум фазовращателями, обычный инжектор или прямой впрыск топлива. Есть даже турбированные версии. На Hyundai Creta стоит Gamma 1.6 D-CVVT с двойной системой смены фаз газораспределения и распределенным впрыском MPI. Для российских Хендай Крета двигатель собирают на заводе Beijing Hyundai Motor Co. в Китае. Силовой агрегат довольно надежен и хорошо показал себя на других моделях корейского производителя.

Двигатель Hyundai Creta 1.6 литра

Головка блока цилиндров Крета 1.6 литра

Устройство ГРМ Хендай Крета 1.6 литра

Характеристики двигателя Хендай Крета 1.6 литра

Рабочий объем – 1591 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 77 мм
Ход поршня – 85.4 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с.(кВт) – 123 (90) при 6300 об. в мин.
Крутящий момент – 151 Нм при 4850 об. в мин.
Максимальная скорость – 169 км/ч

Разгон до первой сотни – 12.3 секунд
Тип топлива – бензин АИ-92
Степень сжатия – 11
Расход топлива в городе – 9 литров
Расход топлива по трассе – 5.8 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров

autoclub99.ru

история, технические характеристики, распространенные моторы

В 2016 году в России вышло огромное количество кроссоверов, и одним из таких автомобилей стала модель компании Хендай – Крета. При этом стоит отметить, что машина буквально ворвалась на рынок и за считанные мгновения стала весьма популярной и востребованной.

Hyundai Creta

История создания

Интересно, но назвать Hyundai Creta 2016 года новичком не получится, так как до появления в России он завоевывал популярность в Китае и Индии, и даже преуспел в этом. Производство транспортного средства началось еще в 2014 году, и тогда же автомобиль впервые был представлен в Индии, а уже в 2016 году машина добралась до России.

Стоит отметить, что первоначально корейцы планировали первым делом осуществить презентацию и только после этого запустить конвейер по производству модели. Однако планам помешало поступление в продажу автомобиля одного из конкурентов, и дилерам пришлось поторопиться.

В Китае у кроссовера название немного отличается – меняется индекс на ix25. Что касается России, то путем общего мнения было решено, что такое название здесь будет непонятным и неуместным, поэтому модель получила знакомую Creta, что по замыслу разработчиков должно было натолкнуть покупателей на ассоциации с творчеством и полетом мыслей.

Однако, несмотря на то, что имя кроссовера получилось звучным и необычным, никто не стал ассоциировать его с творчеством.

При проектировании транспортного средства разработчики уделили особое внимание его внешности. Привычный стиль, присущий моделям Хендай, отошел на второй план, и на его место пришла классическая стилистка. У Хендай Крета массивная передняя часть, снабженная кузовными панелями, огромной радиаторной решеткой и необходимой фирменной оптикой. При взгляде на машину ощущается мощь и сила, несмотря на ее небольшие размеры.

Интерьер автомобиля представляет собой использование ровных линий торпеды, а также наличие информативной приборной панели, что заметили многие владельцы и покупатели. Также среди достоинств внутреннего оформления следует отметить удобные кресла и хороший обзор.

Какие двигатели устанавливаются?

Помимо производства автомобилей компания Хендай известна также своими надежными ДВС, и одни из моделей моторов концерна были использованы в автомобиле Хендай Крета. Таким образом, транспортное средство было оборудовано двумя типами бензиновых агрегатов:

Gamma G4FG с объемом двигателя в 1,6 литра.
Nu G4NA. В этом случае объем двигателя составляет 2,0 литра.

В таблицу сведены основные характеристики каждого мотора.

G4FG

Характеристика	Gamma 1.6 MPI – G4FG	Nu 2.0 MPI – G4NA
Конструкция	Рядная с поперечным расположением цилиндров
Количество цилиндров и клапанов	4; 4
Рабочий объем, см3	1591	1999
Диаметр цилиндра, мм	77	81
Ход поршня, мм	85	97
Максимальная мощность, л.с.	123	150
Максимальный крутящий момент, Нм	151	192
Тип топлива	Бензин, АИ-95

Стоит отметить, что характеристики подтверждают надежность агрегата и его отличную конструкцию, благодаря которой удается добиться эффективной работы транспортного средства и комфортной езды.

G4NA

Какие двигатели наиболее распространены?

Оба двигателя распространены, поэтому стоит поговорить о каждом отдельно.

G4FG. Данный двигатель относится к серии моторов Gamma, и с ним знакомы многие автолюбители. Помимо Хендай, мотор также используется на автомобилях производства Киа. Среди преимуществ данного 16-клапанного агрегата можно отметить наличие двух валов, инжектора с топливной рампой, небольшой вес цилиндров, использование алюминия в качестве основного материала. По словам владельцев авто, в которых был установлен этот мотор, он неприхотлив в эксплуатации, экономичен и, как уже замечалось, весьма надежен. За время выпуска модели производители несколько раз модернизировали ее, оптимизируя программную составляющую и регулировку фаз.

Nu G4NA. Входит в продвинутую линейку двигателей, используемых только на новых и качественных автомобилях. Стоит также отметить, что подобная модель устанавливается и на версии с полным приводом. Этот двигатель считается достаточно молодым, но при этом он уже успел завоевать доверие многих автолюбителей. К особенностям конструкции можно отнести использование легкосплавных материалов, цепной привод, наличие системы Dual и автоматической регулировки клапанных толкателей.

Про последний двигатель стоит добавить, что крайняя доработка позволила использовать в моторе гидрокомпенсаторы и роликовые рычаги в клапанном приводе. Таким образом, владелец авто избавляется от необходимости проверки засоров в клапанах и рычагах, что значительно упрощает процесс эксплуатации, осмотра, а также увеличивает срок службы всего автомобиля.

Помимо этого, наличие рычагов с роликами позволяет снизить деформацию от трения, благодаря чему повышается мощность и снижается износ конструкции двигателя. Все это одновременно приводит к экономии топлива.

Среди минусов обоих двигателей можно отметить сложность конструкции, требующей тщательного осмотра и чистки во время проведения ремонтных работ или замены масла. Также в случае выхода из строя какого-либо элемента любого специалисты рекомендуют обращаться за помощью к профессионалам, чтобы те не только смогли осуществить ремонт, но и в короткие сроки нашли подходящую деталь.

Требования к двигателям

Что касается требований к обслуживанию обоих двигателей, то они вполне стандартные. Владелец Хендай Крета должен:

Осуществлять замену масла с регулярностью в 7500 км.
Менять топливный фильтр примерно раз в 60 тыс. км.

Оба мотора показывают хорошую динамику в процессе эксплуатации автомобиля, а также обеспечивают комфортную езду вне зависимости от того, используется автомобиль в городе или за его пределами.

Какой двигатель лучше?

Как уже было сказано, для автомобиля Hyundai Creta было предложено два типа двигателей. Один считается основным, и в этой роли выступает агрегат объемом 1,6 л, мощностью 123 л.с. Среди достоинств мотора – алюминиевый блок цилиндров, цепь ГРМ, инжекторная система впрыска. На практике мотор доказал, что он является надежным, а также довольно экономичным. В среднем двигатель потребляет около 7 литров на 100 км.

Второй силовой агрегат чуть больше, его объем составляет примерно 2 литра. Основным его преимуществом является возможность использования в полноприводной системе, что удается далеко не каждому мотору. Появился агрегат на рынке не так давно, но уже успел доказать свою мощь и динамику многим владельцам Хендай Крета, на которой он установлен. Расход топлива данной модели составляет примерно 8 литров на 100 км.

Повтор описания обоих двигателей был необходим для того, чтобы убедиться, что оба агрегата хороши и могут использоваться в автомобиле данной модели. Таким образом, практически нет никакой разницы, какой из них лучше, так как у обоих имеются особенности, преимущества и недостатки.

При этом главным недостатком обоих моторов является жертва производителей ремонтопригодностью изделий. Поэтому владельцам Хендай Крета рекомендуется регулярно проводить своевременный осмотр транспортного средства и мотора, а также осуществлять ремонт или замену, если это становится необходимым.

motorist.expert

Привод газораспределительного механизма Hyundai Creta | Хюндай Крета

5. Привод газораспределительного механизма

1. Цепь привода ГРМ. 2. Направляющая цепи привода ГРМ. 3. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ. 4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ. 5. Крышка цепи привода ГРМ. 6. Промежуточный ролик приводного ремня. 7. Прокладка насоса охлаждающей жидкости. 8. Водяной насос. 9. Шкив насоса охлаждающей жидкости. 10. Шкив коленчатого вала. 11. Передний сальник. 12. Кронштейн генератора (натяжитель ремня) (без HPS). 13. Болт регулировки натяжения (без HPS). 14. Автоматический натяжитель приводного ремня (без HPS). 15. Приводной ремень.

Примечание
заменять деталь новой после каждого снятия.
нанести герметик.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите передний сальник (А).

3. Установите новый передний сальник с помощью специального инструмента (09455-21200) (А).

ВНИМАНИЕ
Повторное использование старого сальника не допускается.Примечание
Вставьте сальник в крышку цепи привода ГРМ как показано на рисунке.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие и установка крышки приводной цепи

Примечание
— Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
— Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
— Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

Снятие крышки приводной цепи

1. Снимите приводной ремень (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»),

3. Демонтируйте кронштейн (А) генератора.

Примечание
Момент затяжки: 19,6 — 26,5 Н-м.

4. Снимите промежуточный ролик приводного ремня (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Демонтируйте механизм натяжения приводного ремня (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Снимите водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

8. Снимите монтажный кронштейн двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

— Для поддерживания двигателя установите домкрат под фланец масляного поддона.

Примечание
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного поддона.

— Отсоедините провод (А) соединения с массой и снимите опорный монтажный кронштейн (В) двигателя.

Примечание
Момент затяжки:
— Болт провода массы: 10,8 — 13,7 Н м.
— Болт и гайки: 58,8 — 73,5 Н-м.

9. Снимите опорный кронштейн (А) двигателя.

Примечание
Момент затяжки: 29,4 — 41,2 Н-м.

10. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе.

11. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ.

Примечание
Полностью удалите герметик, масло и т. п., оставшиеся на уплотнительной поверхности после удаления крышки цепи и масляного картера. (Любые загрязнения на уплотнительной поверхности могут привести к последующему подтеканию масла, несмотря на нанесение герметика.)

Установка крышки приводной цепи

1. Установите крышку цепи привода ГРМ — Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и картера.

— Нанесите прокладочный герметик (THREE BOND 1217Н или LOCTITE 5900Н) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание
Ширина: 3 — 5 мм.

— Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282В или THREE BOND 1216Е на контактные части насоса охлаждающей жидкости и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217Н или LOCTITE 5900Н. Установите крышку (А) цепи привода ГРМ в течение 5 минут.

Примечание
Ширина: 3,5 — 4,5 мм.ВНИМАНИЕ
Убедитесь в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

— Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.

Примечание
Момент затяжки:
— Болты 12 мм: 18,6 — 23,5 Н-м.
— Болты 10 мм: 9,8 — 11,8 Н-м.ВНИМАНИЕ
В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие приводной цепи

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Установите поршень цилиндра № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

— Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

ВНИМАНИЕ
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

— Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание
Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°). Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

3. Снимите крышку цепи привода ГРМ.

4. Снимите гидравлический натяжитель (А).

monolith.in.ua

Замена цепи ГРМ Hyundai Creta

Функциональное предназначение цепи ГРМ
Особенности замены цепи
Виды неисправностей
Причины износа
Признаки неисправностей
Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Hyundai Creta

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Hyundai Creta является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Hyundai Creta обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Hyundai Creta является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Hyundai Creta – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai Creta в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Hyundai Creta на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Hyundai Creta зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Hyundai Creta.

hyundaicreta.autoservice-km.ru

оцениваем возможность ремонта кроссовера без дорогостоящих услуг сервиса (с фото) — Hyundai Creta, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Хендай Крета
Платформа нового поколения, на которой базируется Creta, — это конструктивная солянка. Архитектуру передней и задней (полузависимой для переднеприводных версий) подвесок кроссовер позаимствовал у свежей Элантры. Элементы полноприводной трансмиссии взяты у Туссана. От него же досталась и задняя независимая подвеска (для версии со всеми ведущими). Бензиновый мотор 1.6 хорошо знаком по нынешнему Солярису, а двухлитровый больше известен по седану i40. Проверим, не обернется ли такое смешение сложностями в обслуживании. Подробнее о ценах и комплектациях Hyundai Creta тут, стоит сказать что за полгода продаж они менялись аж 5 раз.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Бензиновый двигатель 1.6 (123 л.с.) перешел от Соляриса к Крете без значительных изменений. Кстати стартовали продажи уже нового поколения Соляриса, подробнее про автомобиль тут.

В приводе ГРМ по-прежнему — цепь, рассчитанная на весь срок службы мотора. Как и раньше, при ее вынужденной замене не потребуется специнструмент — только опыт в проведении таких работ.

Базовая машина с механической коробкой передач имеет классический ГУР и лишена кондиционера. В этом случае в приводе установлен автоматический ролик-натяжитель. Другие версии с мотором 1.6 имеют электрический усилитель руля (ЭУР) и компрессор кондиционера. На машинах в таком исполнении приводной ремень вспомогательных агрегатов натягиваем, отводя генератор от двигателя. Механизм регулировки расположен сверху электрического узла, и доступ к нему легкий — конструкция аналогична использованной в наших Ладах.

Сливная пробка [красная стрелка] мотора 1.6 — под ключ «на 17», а коробки-автомата [желтая стрелка] — «на 24». Масляный фильтр [синяя стрелка] можно открутить любым подручным средством, когда демонтирован пыльник, — в противном случае понадобится съемник. С мотором 2.0 вся картина аналогичная, исключение лишь одно: его сливная пробка смотрит в другую сторону.

Для сливной [красная стрелка] и заливной [зеленая стрелка] пробок механической коробки передач понадобится ключ или головка «на 17».

Чтобы подобраться к индивидуальным катушкам зажигания, снимаем декоративную крышку. Она зафиксирована четырьмя болтами «на 10». Такой же крепеж предусмотрен для катушек. Для свечей нужна стандартная головка «на 16»; регламент их замены — каждые 30 000 км.

Двигатель 2.0 (149 л.с.) также не претерпел изменений. Его цепной привод ГРМ живет по тем же законам, что и в моторе 1.6.

Привод навесного оборудования у всех автомобилей с двухлитровым двигателем одинаковый. Механизм натяжения ремня — как на версии 1.6 без гидроусилителя руля. Разве что регулировка положения генератора расположена под ним — доступ хуже, но с серьезными сложностями не столкнетесь.

Сливная пробка антифриза показана стрелкой [желтая стрелка]. Скрытый штуцер проходит сквозь опору радиатора и кузовную панель. Немного откручиваем пробку, и жидкость сливается тонкой струей.

Сливная пробка раздаточной коробки [красная стрелка] — под головку «на 24», а заливная [синяя стрелка] — под шестигранник «на 10».

Пластиковая заливная пробка [оранжевая стрелка] АКП по совместительству является и контрольной. Для нее нужен квадрат на ⅜ дюйма.

Сливная [красная стрелка] и заливная [зеленая стрелка] пробки заднего редуктора — под головку «на 24».

На моторе 2.0 крепления и разъемы катушек зажигания такие же, как у версий с 1.6, а декоративной крышки нет. Для замены свечей нужна та же головка, но сами свечи более дорогие — с платиновыми электродами. Регламент предписывает замену свечей аж на 120 000 км, но, как показывает практика, столько они не живут.

Компоновка подкапотного пространства для обоих двигателей в целом одинакова. Крышка воздушного фильтра мотора фиксируется на корпусе двумя удобными защелками и выступами. Интервал замены элемента — 15 000 км.

Регулировочный болт [оранжевая стрелка] механизма натяжения генератора — под головку «на 12», а контрящий [зеленая стрелка] — «на 14». На фото представлен вариант для модификации Креты с мотором 1.6 и электрическим усилителем руля. В случае с агрегатом 2.0 механизм регулировки расположен под генератором, доступ к нему не столь удобный.

Для навесного ремня двигателя 1.6 в паре с насосом ГУРа предусмотрен автоматический ролик-натяжитель. Для его ослабления поворачиваем против часовой стрелки ключом «на 14» регулировочный болт [оранжевая стрелка].

По регламенту первая замена антифриза выполняется после 210 000 км или десяти лет эксплуатации. Последующие обновления — через каждые 30 000 км или два года. Сливная пробка расположена в нижней части левого бачка радиатора. Для доступа к ней снимаем пластиковый пыльник картера. Разработчики позаботились, чтобы антифриз сливался аккуратной струйкой сквозь кузовные панели, а не разбрызгивался во все стороны.

Топливный фильтр встроен в бензонасос, установленный в баке. Такое решение давно стало правилом — исключения редки. Рекомендованный интервал замен — 60 000 км. Для доступа к насосу снимаем подушку заднего сиденья. Спереди она закреплена двумя защелками, сзади — болтом «на 12». Подбираться к насосу приходится через багажник, предварительно вынув боксы вокруг запаски. Каждый из них зафиксирован тремя саморезами под крестовую отвертку. Топливный насос закрыт пластиковой крышкой. Снимаем ее, поддев со стороны, на которую указывает выбитая стрелка. Далее извлекаем насос и полностью его разбираем для замены фильтрующих элементов. Мой совет: если нет опыта в таких операциях, лучше поручите дело сервисменам.

Для снятия разъемов индивидуальных катушек зажигания сначала выдвигаем серый замок [оранжевая стрелка], а затем нажимаем на язычок фиксатора [желтая стрелка].

www.drive2.ru

Хендай грета двигатель грм цепь или ремень

Двигатель Хендай Крета

Корейский автопроизводитель Хендай славится своими надёжными моторами, которые могут похвастаться высоким ресурсом и простотой в эксплуатации. Каждый новый автомобиль компании оснащается аутентичными двигателями, собранными на мощностях концерна. Исключением не стал и кроссовер Грета, в линейку которого входит два агрегата:

Первый двигатель Хендай Крета – 1.6-литровый бензиновый мотор;
двухлитровый мотор, также работающий на бензине.

Каждый Creta двигатель имеет свои достоинства, но не обошлось и без неприятных моментов. Об этом и о многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности моторов Крета

Характеристики силовых установок следующие:

Оба двигателя имеют рядный тип конструкции;
также, у обеих установок, поперечное расположение цилиндров;
число клапанов и цилиндров у моторов одинаковое – по 4;
объём отличается: 1.6 л против 2.0 л;
диаметр цилиндра также больше у двухлитрового агрегата – 81/77 мм;
степень сжатия больше у младшего мотора Грета – 10.5/10.3;
двигатели способны продуцировать следующую максимальную мощность – 123 лошадиных силы при 151 Нм и 149.6 лошадиных сил при 192 Нм;
моторы оснащаются распределительной системой впрыска;
силовые установки работают на 95-ом бензине.

1.6-литровый мотор

Базовый двигатель Хендай Крета – относиться к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам. Данный мотор, а точнее его упрощённая версия, уже использовался в конструкции некоторых моделей Киа и Хендай. Выше мы уже говорили, что он может выдавать мощность 123 лошадиных силы и имеет отличительные черты:

алюминиевый блок цилиндров, отличающийся своей лёгкостью, но при этом весьма надёжный;
в системе ГРМ применяется ремень;
инжекторная система оснащается топливной рампой;
каждый цилиндр может похвастаться наличием личных катушек зажигания;
16 клапанов с механической регулировкой.

Если верить отзывам реальных владельцев Крета, этот мотор отличается надёжностью и простотой в эксплуатации. Кроме этого, 1.6-литровая установка весьма экономичная, да и на 92-ом бензине работать может.

Разработчики не стоят на месте и постоянно совершенствуют Creta двигатель. К примеру, мотор, установленный на последнюю версию кроссовера, отличается парой положительных изменений:

программная составляющая пережила улучшения, в то время, как система управления осталась прежней;
система регулировки фаз CWT стала совершеннее.

Характеристики мотора:

паспортная мощность – 123 лошадиных силы;
объём – 1.6 литров;
алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
зажигание осуществляется посредством катушки;
средний расход топлива – 7 литров.

Двигатель неплохо показал себя в работе и получил хорошие оценки критиков. Но, наличие проблем мы также не станем отрицать. Они не такие уж и серьёзные, но сообщить их вам мы просто обязаны. Эту тему мы поднимем в одном из последующих пунктов.

2.0-литровый мотор

Входит в семейство наиболее продвинутой линейки двигателей Хендай. С недавнего времени используется и на полноприводной версии кроссовера. Данную установку можно назвать молодой, так как её применяют чуть больше 3-х лет. Особенности двухлитрового силового агрегата Хендай Крета:

блоки цилиндра изготовлены из легкосплавных металлов;
цепной привод прокручивает сразу два вала;
впускной и пропускной вал работает вместе с системой CWT;
двигатель оснащён распределительной системой впрыска;
клапанные толкатели регулируются автоматически;
силовая установка может работать на 92-ом бензин

piter-at.ru

Хендай грета грм цепь или ремень

Двигатель Хендай Крета

Первый двигатель Хендай Крета – 1.6-литровый бензиновый мотор;
двухлитровый мотор, также работающий на бензине.

Характеристики и особенности моторов Крета

Характеристики силовых установок следующие:

Оба двигателя имеют рядный тип конструкции;
также, у обеих установок, поперечное расположение цилиндров;
число клапанов и цилиндров у моторов одинаковое – по 4;
объём отличается: 1.6 л против 2.0 л;
диаметр цилиндра также больше у двухлитрового агрегата – 81/77 мм;
степень сжатия больше у младшего мотора Грета – 10.5/10.3;
двигатели способны продуцировать следующую максимальную мощность – 123 лошадиных силы при 151 Нм и 149.6 лошадиных сил при 192 Нм;
моторы оснащаются распределительной системой впрыска;
силовые установки работают на 95-ом бензине.

1.6-литровый мотор

алюминиевый блок цилиндров, отличающийся своей лёгкостью, но при этом весьма надёжный;

inter-moto.ru

Ремонт двигателя Hyundai Creta (Хендай Крета), выгодная цена в автосервисе в Москве

Ремонт головки блоки цилиндров (ГБЦ)	от 15000
Свечи зажигания замена	от 900
Замена ремня ГРМ	от 4200
Замена цепи ГРМ	от 12000
Шестерня распредвала замена	от 1000
Клапан положения шестерни распредвала замена	от 1000
Модуль зажигания замена	от 1200
Замена катушки зажигания	от 600
Прокладка клапанной крышки замена	от 1800
Замена прокладки клапанной крышки	от 1800
Коренные подшипники коленвала замена	от 6000
Замена прокладки ГБЦ	от 15000
Поршневая группа замена	от 23000
Поддон ДВС замена	от 2000
Ремонт дизельного двигателя	от 70000
Ремонт бензинового двигателя	от 55000
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 1500
Герметизация поддона ДВС	от 2000
Замена гидрокомпенсаторов	от 4200
Капитальный ремонт двигателя	от 55000
Замена заглушек блока цилиндров двигателя	от 2000
Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов	от 3500
Регулировка клапана ДВС	от 3500
Установка защиты двигателя	от 1000
Замена звезды коленвала/распредвала	от 1000
Замена кожуха вентилятора двигателя	от 3500
Замена декоративного кожуха двигателя	от 500
Вариатор адаптация	от 1200
Герметизация крышки цепи ГРМ	от 7000
Актуатор вихревых заслонок замена	от 3000
Замена водяного насоса	от 3000
Замена впускного и выпускного распредвала ГБЦ	от 4500
Замена гидравлического насоса заднего моста	от 3000
Замена датчика ГУР	от 1200
Замена датчика давления масла	от 1000
Замена датчика детонации	от 1000
Замена датчика оборотов КПП	от 1200
Замена датчика температуры внешней среды	от 1200
Замена и притирка клапанов ГБЦ	от 600
Замена клапана рециркуляции картерных газов	от 1500
Замена кожуха ремня ГРМ	от 2000
Замена коммутатора	от 600
Замена концевика педали тормоза	от 1800
Замена корпуса масляного фильтра	от 3000
Замена кулисы АКПП/МКПП	от 1800
Замена маслоотделителя (маслоуловителя) картерных газов	от 2500
Замена маслоприемника двигателя	от 3000
Замена маслосъемных колпачков	от 6000
Замена масляного радиатора охлаждения двигателя	от 1500
Замена маховика	от 6500
Замена межвальной цепи	от 6000
Замена моторчика вальветроника	от 1500
Замена муфты вентилятора	от 3000
Замена муфты распредвала	от 1000
Замена направляющих втулок ГБЦ	от 300
Замена направляющих цепи ГРМ	от 600
Замена натяжителя цепи/ремня ГРМ	от 1800
Замена ниппеля на колесе	от 500
Замена патрубка вентиляции картера двигателя	от 500
Замена патрубка воздушного фильтра	от 600
Замена подушек ДВС	от 1500
Замена подушки заднего и переднего редуктора	от 1500
Замена поршневых колец двигателя	от 2300
Замена приводного ремня с роликами	от 2100
Замена прокладки выпускного и впускного коллекторов	от 1800
Прокладка ГБЦ замена	от 12000
Замена прокладки и ремонт теплообменника	от 1500
Замена прокладки корпуса датчика распредвала	от 1500
Замена прокладки приемной трубы	от 1800
Замена прокладки регулятора фаз на двигателе	от 1500
Замена регулятора фаз газораспределения	от 1500
Замена ремня балансировочного вала	от 6000
Замена ремня привода ГУР	от 1200
Замена ресивера картерных газов	от 3000
Замена ролика натяжителя цепи\ремня привода ГРМ	от 4200
Замена ролика ремня кондиционера	от 1800
Замена сальника выбора передач	от 1200
Замена сальников двигателя	от 1500
Замена сальников клапанов	от 300
Замена сальников КПП	от 600
Замена толкателей клапанов двигателя	от 3500
Замена тройника системы охлаждения	от 1500
Замена троса сцепления МКПП	от 2000
Замена уплотнительного кольца приемной трубы	от 1800
Замена уплотнительного кольца сливной пробки	от 500
Замена уплотнительных колец на форсунках	от 1500
Замена цепи масляного насоса	от 2500
Замена цепи распредвалов	от 12000
Замена шкива коленвала	от 1500
Замена шланга рабочего цилиндра сцепления	от 2000
Замена шлангов АКПП	от 1500
Замена шпилек приемной трубы	от 600
Замена штока выбора передач	от 600
Замер компрессии в двигателе	от 1500
Натяжение ремня ГРМ	от 3000
Впускной тракт проверка	от 600
Раскоксовка поршневых колец двигателя	от 2000
Блок Easytronic ремонт	от 12000
Ремонт и восстановление резьбы	от 1000
Ремонт и замена розетки прикуривателя	от 1500
Ремонт и обслуживание турбины	от 20000
Ремонт и чистка радиатора интеркулера	от 3000
Ремонт кулисы АКПП	от 3000
Ремонт маслопровода турбины	от 1500
Ремонт масляного насоса	от 3500
Ремонт насоса гидроусилителя ремня	от 6500
Ремонт теплового экрана глушителя	от 1000
Ремонт турбокомпрессора	от 20000
Ремонт шлангов ГУР	от 3000
Снятие/установка крышки цепи ГРМ	от 3000
Установка футорки под свечу в ГБЦ	от 1200
Блок дроссельной заслонки чистка	от 1800
Чистка посадочных мест дизельных форсунок	от 1000
Шестерня коленвала — замена	от 1000
Ремонт турбины дизельного двигателя	от 20000
Замена опоры двигателя	от 1500
Установка защиты картера	от 1000
Ремонт двигателя G4KD	от 70000
Замена задней опоры двигателя	от 1500
Ремонт двигателей Cummins	от 70000

Двигатель и коробка Hyundai Creta (Хендай Крета)

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже успел стать достойным конкурентом Renault Duster. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, главное, надежностью. Для российского рынка предусмотрены только бензиновые версии с моторами G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 л и 2,0 л. Они были доработаны конкретно для этой модели, хотя использовались корейской компанией и ранее. Дизельные версии 1,4 и 1,6 CRDi в РФ недоступны. Хотя, возможно, вскоре появятся подержанные дизельные машины, импортированные из других стран. На текущий момент Хендай Крета предлагается с бензиновыми ДВС, шестиступенчатыми АКПП и МКПП, а также передним либо полным приводом.

Подробнее о моторах Hyundai Creta

Двигатель Hyundai Creta 1.6

Это G4FG, который является аналогом мотора G4FC Хендай Солярис. Для силового агрегата инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод, распределенный впрыск. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата составляет 123 л. с. Расход Хендай Крета в смешанном цикле колеблется в пределах 8 л на 100 км пути.

Двигатель Hyundai Creta 2.0

Мотор линейки Nu G4NA построен на базе G4KD. Блок цилиндров в целях облегчения изготовлен из легкосплавного материала. Впускной и выпускной валы комплектуются системой CVVT. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с. мощности. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте ДВС и качеству смазки. Масло желательно менять с периодичностью 7,5 тыс. км.

К особенностям двигателей Хендай Крета относят:

Алюминиевый блок цилиндров, который легок и устойчив к воздействию коррозии. Производитель, чтобы упрочнить поверхность цилиндров, использует напыление в виде твердого слоя. В блоке применены тонкостенные чугунные гильзы, залитые жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней не представляется возможной. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не особо ремонтопригодны. Тем не менее их предполагаемый ресурс превышает 200 тыс. км.
Всё то же, что встречается на других моторах серий Gamma и Nu. Это значит, стоит ожидать плавания оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременном ТО, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки. Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, рекомендуем профилактически делать промывку с помощью присадки RVS Master Motor Flush MF5. Это особенно актуально, когда вы переходите на новую марку масла или же допустили нарушения в регламенте технического обслуживания. А все потому, что MF5 щадяще очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновым уплотнителям.
Течь масла двигателя из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при больших пробегах). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный растянутой цепью.
Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокоточной сборке, строгом сохранении зазоров на распределительных валах, вкладышах.

В блоках моторов Хендай Крета имеются чугунные гильзы, поэтому для восстановления и комплексной защиты оптимально подойдет присадка RVS Master. Она очистит алюминиевые поверхности, сформирует на деталях из черных металлов плотный слой металлокерамики.

Для безразборного ремонта 1,6-литрового двигателя Gamma G4FG и 2-литрового мотора G4NA применяют присадку для масла RVS Master Engine Ga4. Ведь в смазочной системе первого умещается 3,6 л масла, а второго – 4 л масла. Благодаря применению присадки перед заменой расходных материалов удается достичь следующих результатов:

Упрочнение узлов трения.
Нормализация низкой компрессии, которая упала из-за естественного износа ДВС.
Снижение расхода масла – до 30%, а топлива – до 15%.
Минимизация количества шумов и вибраций.
Упрощение пуска на холодную, мотор запускается проще, перестает троить до прогрева.
Увеличение ресурса двигателя.

Краткий обзор трансмиссий Хендай Крета

Шестиступенчатая механика на Hyundai Creta – это M6CF1, которая также устанавливалась на KIA Rio. Нареканий к МКПП практически нет, мастера отмечают, что иногда приходится ремонтировать тросовый привод. Включение передач четкое, но ход рычага несколько увеличен.

Доступна и версия Грета с шестиступенчатой АКПП A6MF1. Масло в ней залито на весь срок службы, но желательно провести замену при пробеге 60-70 тыс. км. Это позволит продлить ресурс трансмиссии, избежать толчков, рывков, пинков, хруста, стука и шумов другого характера при переключении передач.

Кроссовер реализуется в передне- и полноприводном исполнении. Версия 4WD построена на базе технологий AWD Dynamax. Она функционирует в двух режимах: AUTO и LOCK. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному авто до тех пор, пока ЭБУ по показаниям CAN датчиков не примет решение о необходимости подключения полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима, блокировки, возможно только при скоростях до 40 км/ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковая муфта на полноприводном Hyundai Creta такая же, как на Tucson. Она склонна к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем сделать профилактическую обработку специальной присадкой для моста, раздатки, коробки RVS Master Transmission Tr3. Это защитит от износа контактные детали, шестеренки, зубчатые колеса, поспособствует легкому и четкому переключению, продлит жизнь раздатке и мосту, убережет от неприятного воя, гула.

Для восстановления и сохранения автомата A6MF1 подойдет RVS Master Transmission Atr7. Присадка убережет от поломок, спровоцированных перегревами. Вместе с профилактической сменой трансмиссионной жидкости применение присадки продлит жизнь подшипникам, соленоидам с тонкими настройками, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие – отслеживают качество этого переключения.

Замена цепи грм. Как поменять цепь грм. Делай все сам в автомобиле!

Капитальный ремонт 2GR FSE Gs450h Lexus

Замена натяжителя, приводного ремня Honda Civic 4d ч.10

Цепь Мазда сх 7 растянута

Регулировка клапанов

Ремонт двигателя … c6 es9a 3.0 бензин часть 2

Мойка Двигателя Mercedes-Benz w203

Как выставить метки на двигателе Toyota 3s

ГРМ Камри 20, мотор 2,2

ГТ’ Замена ремня ГРМ на двиг. 2С — 2СТ от ТОЙОТЫ! (Королла, Авенсис, Карина Е и др..)

Замена грм на 4S-FE

Комментарии по теме Замена цепи грм Toyota Vista

Рубик написал(а)
Хватило досмотреть до 6.30. Щуп не должен держать нагрузки транспортной компании, если тебе его сломали при транспортировке, ну бывает. Это не японцы) И натяжка.. У меня 1нз щас, с пробегом 240, никто цепь не менял с рождения. Какой нах ремень. Какой заговор. Такой слабый натяг может быть легко после останова двигателя, распредвал чутка вперед отходит. Натяг всегда производит колено, от стартера, и далее. Мотор у тебя конченый после кулибиных)

Manville написал(а)
Давно подписан на канал но приятно удивлен!!! Автор очень душевно подошел к данному случаю!!! Не смотря на постоянную работу при которой клиент просто клиент. Да и в целом многие видео именно задушевны со стороны клиент и специалист!

Суббота написал(а)
Доброго времени суток. Нужна помощь!!! Мазда 626 GD на холостом работает нормально. когда едешь сильно дергает и глохнет. свечи менял и провода к нему тоже, бензанасос. не можем найти проблему. Помоги пожалуйста.

Ager написал(а)
Этот ‘пламягаситель’, не что иное как ‘резонатор’. Ну да, автор и сказал. Кстати, замена стандартного глушителя на спортивный даёт те же 5-7% мощности, иногда чуть больше за счёт увеличения громкости выхлопа.

Буяк написал(а)
Добрый день Александр, Нужна ваша помощь в диагностике двигателя, двигатель такой-же как на видео, присутствует стук на холодную. Куда вам можно сбросить видео с работой ДВС, чтобы определить не исправность. Заранее большое спасибо!

Нургали написал(а)
Спасибо за видео, тоже есть такой авто в хозяйстве, много смотрю учюсь…

Эмиль написал(а)
День добрый! есть ещё лазейка, чтоб не покупать новый натяжитель, поставить накладочки одинаковые и отсрочить покупку нового натяжителя, ну этим занимаются перед продажей машины, чтоб не вкладываться…

Кашмир написал(а)
Капец,люди на лайки даже такие жадные…

Астра написал(а)
Александр вам бы камеру чуть повеселее(с более четким изображением)и чуть-чуть света при съемке добавить,думаю просмотров и подписчиков у вас добавилось бы,а так очень интересное и познавательное видео.С праздником Победы вас!

Ardith написал(а)
… нудятина за пять секунд рассказать мог

Jarvis написал(а)
Если откручивается болт КВ гайковертом,значит он был слабо затянут.

Арази написал(а)
Здравствуйте!Под скажите пожалуйста такой же звук но из улитки а сигнала нет что делать?

Антона написал(а)
Дмитрий, а цепь грм меняли?

Богдан написал(а)
Чего за лажа со звуком?

Жихарский Юра написал(а)
На что смотреть… не понятно..

Бактыгуль написал(а)
А сколько времени занимает процедура замены цепей на V8 5.6? С разборкой передка и пр..

Эта написал(а)
черный с красным литьём +

Авангард написал(а)
Солярис 2012, 1,6мкпп пробег 305000 полет нормальный в мотор не лазил.

Грета написал(а)
Я мучаюсь с установкой самого ремня мне не хватает хода натяжного ролика, здесь я вижу в начале тоже самое, автор говорит ход ролика маленький а потом объясняет, ОКАЗЫВАЕТСЯ ход у него большой, вот здесь можно по подробнее как зделали его большим? ограничитель срезали или что зделали напишите пожалуйста.

Добавить комментарий

Ремонт автомобилей хендай ,мы ремонтируем акпп, подвеску, двигатели хендай в Строгино

Распространенность автомобиля Хендай на российских дорогах обусловлена его практичностью, большим количеством моделей и эксплуатационными характеристиками. В совокупности с этими качествами и ремонт Хендай, как правило, недорогая для автолюбителя процедура. Тем не менее, ремонт и обслуживание Хендай должны проводиться в специализированной мастерской, которая имеет возможность не только заменить изношенные узлы и агрегаты, но и провести их восстановление.

Ремонт двигателя цены

Работа	Цена
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель	от 9700р.
Замена двигателя — снять двигатель	от 4800р.
Замена двигателя — поставить двигатель	от 6800р.
Ремонт двигателя	от 14800р.
Переборка двигателя	от 9700р.
Замена головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня газо распределительного механизма (грм)	от 4300р.
Замена приводного ремня	от 500р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 2300р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	от 6800р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	от 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	от 7700р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 11700р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 6800р.
Диагностика дизельного двигателя	от 1000р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	от 2300р.
Ремонт дизельного двигателя	от 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	от 4700р.

Ремонт подвески цены

Работа	Цена
Ремонт подвески — Замена правого поворотного кулака	от 1400р.
Ремонт подвески — Замена левого поворотного кулака	от 1400р.
Ремонт подвески — Замена передней стойки амортизатора	от 1200р.
Ремонт подвески — Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора	от 1300р.
Ремонт подвески — Замена пружины передней стойки	от 1300р.
Ремонт подвески — Замена правого рычага передней подвески	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена левого рычага передней подвески	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена шаровой опоры рычага передней подвески	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена подшипника ступицы переднего колеса	от 1300р.
Ремонт подвески — Регулировка подшипника ступицы переднего колеса	от 200р.
Ремонт подвески — Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески	от 200р.
Ремонт подвески — Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески	от 500р.
Ремонт подвески — Замена балки передней подвески	от 2300р.
Ремонт подвески — Замена верхнего рычага передней подвески	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена нижнего рычага передней подвески	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена сайленблока рычага передней подвески	от 1200р.
Ремонт подвески — Замена амортизатора передней подвески	от 1300р.
Ремонт подвески — Замена подрамника переднего	от 4500р.
Ремонт подвески — Замена сайленблока подрамника	от 1000р.

Работа	Цена
Ремонт подвески — Замена амортизатора задней подвески	от 500р.
Ремонт подвески — Замена пружины задней подвески	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена сайленблока подвески балки заднего моста	от 2000р.
Ремонт подвески — Замена ступицы заднего колеса	от 1000р.
Ремонт подвески — Замена подшипника ступицы заднего колеса	от 1200р.
Ремонт подвески — Регулировка подшипника ступицы заднего колеса	от 200р.
Ремонт подвески — Замена втулок стабилизатора задней подвески	от 700р.
Ремонт подвески — Замена стойки стабилизатора задней подвески	от 500р.
Ремонт подвески — Замена рычага задней подвески	от 600р.
Ремонт подвески — Замена реактивных тяг моста задней подвески	от 2200р.
Ремонт подвески — Замена балки задней подвески	от 4500р.
Ремонт подвески — Замена рессоры подвески заднего моста	от 2700р.
Ремонт подвески — Усиление рессоры подвески заднего моста	от 2700р.
Ремонт подвески — Замена сайленблока рычага задней подвески	от 500р.
Ремонт подвески — Замена продольного рычага задней подвески	от 600р.
Ремонт подвески — Замена поперечного рычага задней подвески	от 1000р.

Ремонт привода цены

Работа	Цена
Ремонт привода — Замена правого переднего привода (ШРУС)	от 1200р.
Ремонт привода — Замена левого переднего привода (ШРУС)	от 1200р.
Ремонт привода — Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) переднего моста	от 1500р.
Ремонт привода — Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста	от 1500р.
Ремонт привода — Замена гранаты ШРУСа переднего привода	от 1500р.
Замена главной пары (редуктора в сборе, дифференциала в сборе) переднего моста	от 3300р.
Замена сальника правого привода переднего моста	от 1300р.
Замена сальника левого привода переднего моста	от 1300р.
Замена механизма включения привода переднего моста	от 1500р.
Ремонт механизма включения привода переднего моста	от 2300р.
Замена переднего моста	от 2500р.

Работа	Цена
Замена подшипника полуоси заднего моста	от 2300р.
Замена полуоси заднего моста	от 1200р.
Замена сальника полуоси заднего моста	от 1000р.
Ремонт привода — Замена правого привода заднего моста	от 1000р.
Ремонт привода — Замена левого привода заднего моста	от 1000р.
Замена пыльника привода заднего моста	от 1200р.
Ремонт привода — Замена гранаты ШРУСа привода заднего моста	от 1500р.
Замена сальника привода заднего моста	от 1500р.
Замена редуктора заднего моста	от 3000р.

Ремонт тормозной системы цены

Работа	Цена
Замена тормозного шланга	от 300р.
Замена тормозной трубки	от 300р.
Замена главного тормозного цилиндра	от 1000р.
Замена тормозной жидкости	от 400р.
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха	от 400р.
Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза	от 600р.
Замена передних тормозных колодок, барабанные тормоза	от 1000р.
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма	от 1000р.
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма	от 1000р.
Замена переднего тормозного суппорта	от 1200р.
Замена заднего тормозного суппорта	от 1200р.
Обслуживание передних тормозных механизмов	от 200р.
Обслуживание задних тормозных механизмов	от 200р.
Замена колодок ручного тормоза	от 1200р.
Обслуживание механизма ручного тормоза	от 300р.
Замена троса ручного тормоза	от 500р.
Регулировка привода ручного тормоза (ручника)	от 500р.
Замена передних тормозных дисков	от 700р.
Замена задних тормозных дисков	от 1000р.
Замена тормозных барабанов	от 1000р.
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов	от 1500р.
Замена регулятора тормозных усилий	от 300р.

Ремонт коробки передач цены

Работа	Цена
Замена автоматической коробки передач (акпп)	от 6900р.
Замена механической коробки передач (мкпп)	от 4800р.
Замена роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	от 6300р.
Замена вариаторной коробки передач (вкп)	от 6300р.
Ремонт механической коробки передач (мкпп)	от 2800р.
Ремонт роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	от 3700р.
Ремонт вариаторной коробки передач (вкп)	от 6800р.
Замена сальника первичного вала механической коробки передач (мкпп)	от 400р.
Замена сальника выходного вала механической коробки передач (мкпп)	от 400р.
Замена сальника коробки передач (акпп,мкпп, мта, изитроник, робот)	от 500р.
Замена прокладки коробки передач	от 800р.
Замена раздаточной коробки передач (рк)	от 4300р.
Замена сальника раздаточной коробки (рк)	от 500р.
Замена прокладки раздаточной коробки (рк)	от 500р.
Замена гидротрансформатора автоматической коробки передач	от 7700р.
Замена сцепления механической коробки передач (мкпп)	от 4800р.
Замена выжимного подшипника коробки передач (мкпп, мта, робот, изитроник)	от 7300р.
Замена сцепления роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	от 6800р.
Замена привода механизма включения раздатки (раздаточной коробки, рк)	от 1300р.
Замена карданного вала привода заднего моста	от 600р.
Замена карданного вала привода переднего моста	от 600р.
Замена крестовины карданного вала	от 600р.

Ремонт рулевого управления цены

Работа	Цена
Замена наконечника рулевой тяги	от 500р.
Замена рулевой тяги	от 700р.
Замена рулевой рейки	от 2300р.
Замена гидроусилителя (гур)	от 1000р.
Регулировка схождения колес передней оси	от 1500р.
Регулировка схождения колес задней оси	от 300р.
Замена шланга высокого давления гур	от 1700р.
Ремонт шланга высокого давления гур	от 1500р.
Замена насоса ГУР (Гидро Усилителя Руля) от 500 до	от 1300р.
Шприцевание шарниров рулевой трапеции за точку	от 70р.
Замена масла ГУР с промывкой	от 1400р.
Замена фильтра ГУР	от 800р.
Замена рулевого редуктора	от 1700р.
Замена маятникого рычага	от 1000р.
Замена демпфера рулевой трапеции	от 700р.
Замена рулевой колонки	от 2300р.
Замена карданного вала рулевой колонки	от 1600р.
Замена продольной тяги рулевой трапеции	от 700р.
Замена поперечной тяги рулевой трапеции	от 700р.

Ремонт радиаторов и кондиционеров цены

Работа	Цена
Замена радиатора кондиционера	от 1000р.
Замена радиатора печки отопителя салона	от 5700р.
Замена компрессора кондиционера	от 1500р.
Замена муфты компрессора кондиционера	от 2000р.
Заправка кондиционера	от 800р.
Опрессовка кондиционера	от 1000р.
Замена вентилятора печки отопителя салона	от 1000р.
Замена активатора заслонки отопителя салона	от 800р.
Замена блока управления климат контроля	от 800р.
Замена шланга радиатора печки	от 800р.
Замена клапана циркуляции отопителя печки	от 1000р.
Замена дополнительного насоса отопителя печки	от 1000р.

Стоимость работ по ТО

Работа	Цена
Замена масла и фильтра в двигателе (двс)	от 500р.
Замена воздушного фильтра	от 300р.
Замена салонного фильтра	от 500р.
Замена топливного фильтра	от 500р.
Замена масла в трансмиссии	от 2300р.
Замена масла в коробке передач (мкпп, мта, робот, изитроник)	от 500р.
Замена масла в редукторе переднего моста	от 500р.
Замена масла в раздаточной коробке (рк)	от 500р.
Замена масла в редукторе заднего моста	от 500р.
Замена жидкости в рулевом механизме	от 500р.
Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки	от 1200р.
Замена тормозной жидкости	от 300р.
Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок	от 1400р.
Замена приводного ремня	от 600р.
Замена ремня газораспределительного механизма (грм)	от 4300р.
Замена жидкости гур	от 400р.
Промывка дроссельной заслонки	от 1400р.
Замена охлаждающей жидкости	от 700р.
Замена гидравлической жидкости тормозов	от 300р.
Замена трансмиссионной жидкости	от 600р.
Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой	от 700р.
Доливка технической жидкости	от 50р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 6800р.
Замена топливного фильтра дизельного двигателя	от 1000р.
Регулировка ручника	от 700р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя на снятом ДВС	от 4800р.
Замена цепи ГРМ на снятом ДВС	от 4800р.

Стоимость ремонта электрики

Работа	Цена
Замена генератора	от 1200р.
Замена стартера	от 2300р.
Ремонт генератора	от 700р.
Ремонт стартера	от 700р.
Замена диодного моста генератора	от 500р.
Замена втягивающего реле стартера	от 500р.
Замена бендикса стартера	от 500р.
Замена высоковольтных проводов	от 300р.
Замена свечей зажигания	от 300р.
Замена катушки зажигания	от 300р.
Замена модуля катушки зажигания	от 600р.
Замена реостата печки	от 2300р.
Замена электромотора вентилятора печки	от 1000р.
Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла	от 1000р.
Замена электронного блока управления эбу	от 600р.
Замена модуля кнопок стеклоподъемника	от 600р.
Замена блока управления отопителя печки кондиционера	от 1000р.
Замена блока управления двигателя (эбу двс)	от 600р.
Замена подкапотного модуля предохранителей	от 1000р.
Замена модуля предохранителей салонного	от 1000р.
Замена модуля предохранителей багажника	от 1000р.
Замена блока управления комфорта	от 600р.
Замена модуля управления центральным замком	от 600р.
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя	от 1400р.
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера	от 1400р.
Замена электромотора стеклоподъемника	от 1000р.
Замена силового провода на генератор	от 400р.
Замена силового провода на стартер	от 600р.
Замена массового провода	от 500р.
Ремонт жгута электропроводки	от 2000р.
Замена предохранителя	от 50р.
Замена лампочки	от 100р.
Замена звукового сигнала	от 300р.
Замена контактного кольца рулевой колонки	от 1600р.
Замена под рулевого переключателя	от 900р.
Замена контактной группы замка зажигания	от 2300р.
Замена актуатора замка двери	от 1000р.

Работа	Цена
Снять и поставить капот автомобиля	от 1000р.
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля	от 400р.
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена	от 400р.
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена	от 500р.
Замена одной петли капота	от 1700р.
Замена двух петель капота	от 2200р.
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена	от 400р.
Уплотнитель капота снять /поставить / замена	от 200р.
Амортизатор капота один снять / поставить / замена	от 200р.
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена	от 400р.
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена	от 400р.
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать	от 3800р.
Облицовка переднего бампера снять / поставить	от 1300р.
Усилитель переднего бампера снять / поставить	от 1600р.
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена	от 1600р.
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена	от 1700р.
Абсорбер переднего бампера один замена	от 1700р.
Абсорбер переднего бампера оба замена	от 1700р.
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена	от 1400р.
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена	от 1700р.
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена	от 2800р.

Стоимость покраски

Работа	Цена
Покраска капота нового с 2х сторон	от 4800р.
Окраска капота бу с одной стороны	от 2300р.
Покраска переднего бампера нового	от 2300р.
Окраска переднего бампера бу	от 2000р.
Покраска заднего бампера нового	от 2300р.
Окраска заднего бампера бу	от 2000р.
Покраска переднего правого крыла нового	от 2000р.
Окраска крыла бу переднего	от 1800р.
Покраска переднего левого крыла нового	от 2000р.
Окраска передней двери новой	от 2600р.
Покраска двери передней левой бу	от 2300р.
Окраска двери передней правой новой	от 2500р.
Покраска задней правой двери бу	от 2300р.
Окраска задней двери новой	от 2500р.
Покраска заднего левого крыла частичная	от 2000р.
Окраска заднего правого крыла полная	от 2800р.
Покраска порога правого частичная	от 1000р.
Окраска порога полная	от 1800р.
Покраска крышки багажника полная	от 2000р.
Окраска крышки багажника частичная	от 1000р.
Покраска фартука полная	от 1000р.
Окраска передней панели частичная	от 1000р.
Покраска кузова автомобиля полная	от 39900
Окраска автомобиля наружная	от 29900
Покраска одной детали локальная	от 1300р.
Окраска одной детали частичная	от 1300р.
Полировка ЛКП лакокрасочного покрытия автомобиля	от 4900р.
Абразивная полировка кузова автомобиля	от 6800р.
Защитная полировка автомобиля	от 6800р.
Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля	от 1300р.

Наши услуги :

Ремонт кузова:	Покраска авто:	Электрика:
Коробка передач:	Двигатели:	Охлаждающая система
Топливная система	Выхлопная система	Тормозная система

Наш технический центр является ярким представителем автосервиса, где делается акцент на применение современных методов аппаратной диагностики и реализации ремонта в соответствии с рекомендациями производителя. У нас проводится ремонт бензиновых и ремонт дизельных двигателей Хендай, которые обладают рядом особенностей и требуют тщательного подхода к выявлению неисправностей. Технический персонал, задействованный в ремонте, имеет практический опыт и проходит постоянное совершенствование мастерства с учетом работы на высокоточном оборудовании.

Основным преимуществом нашего технического центра является абсолютная лояльность по отношению к клиенту, выполнение обязательств взятых на себя и предоставление оптимальных расценок на все виды работ. Реализуя полученные знания, специалисты автосервиса, осуществляют сложные виды ремонта, в которые входят восстановление работоспособности АКПП, замена узлов и отладка требуемых характеристик агрегата. Гарантия качества выполненных работ на КПП и других видов ремонта, подтверждается предоставлением гарантии и финансовой ответственности предприятия перед клиентом. Наряду с другими видами ремонта, мы предоставляем возможность получить следующие услуги:

кузовной ремонт Хендай, который проводится с применением материалов, устойчивых к физическим воздействиям;

Если вам требуется ремонт Хендай в Москве, то именно наш технический центр поможет вам решить все проблемы связанные с ремонтом и эксплуатацией автомобиля. Все необходимые запасные части всегда есть на складе автосервиса, а при необходимости мы доставим любые узлы и агрегаты на Хендай в самые сжатые сроки и по низким ценам.

[spoiler]

МОДЕЛЬ	ГОД ВЫПУСКА	КУЗОВ
Hyundai Accent I	1994	Седан
Hyundai Accent III	2006	Седан
Hyundai Atos	2004	Хэтчбек
Hyundai Centennial	2005	Седан
Hyundai Coupe	2007	Купе
Hyundai Coupe I	1996	Купе
Hyundai Dynasty	1999	Седан
Hyundai Elantra I	1991	Седан
Hyundai Elantra II	1996	Седан
Hyundai Elantra IV	2006	Седан
Hyundai Elantra XD	2000	Седан
Hyundai Galloper	1998	Внедорожник
Hyundai Genesis	2011	Седан
Hyundai Getz	2005	Хэтчбек
Hyundai Grandeur IV	2005	Седан
Hyundai HD	1998	Коммерческий
Hyundai i10	2008	Хэтчбек
Hyundai i20	2009	Хэтчбек
Hyundai i30 I	2010	Хэтчбек
Hyundai ix20	2011	Минивэн
Hyundai ix55	2008	Кроссовер
Hyundai Lantra	1995	Седан
Hyundai Lavita	2001	Минивэн
Hyundai Marcia	1995	Седан
Hyundai Matrix	2005	Минивэн
Hyundai NF Sonata	2005	Седан
Hyundai Pony	1989	Седан
Hyundai Porter	1996	Коммерческий
Hyundai S-Coupe	1992	Купе
Hyundai Santa Fe II	2010	Кроссовер
Hyundai Santamo	1996	Минивэн
Hyundai Sonata	2010	Седан
Hyundai Sonata 2006-2009	2002	Седан
Hyundai Sonata V	2007	Седан
Hyundai Starex	2007	Минивэн
Hyundai Stellar	1984	Седан
Hyundai Terracan	2001	Внедорожник
Hyundai Tiburon	2005	Купе
Hyundai Trajet	2004	Минивэн
Hyundai Tucson	2004	Кроссовер
Hyundai Universe	2007	Коммерческий
Hyundai Verna	2010	Седан
Hyundai XG	1999	Седан

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Hyundai Creta (ix25) в Москве

ТО-0 2000 км.	Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	1 046 P	1 046 P
ТО-1 15000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 116 P	3 116 P
ТО-2 30000 км.	АКПП		6 691 P	5 191 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания (двигатель 1.6), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (двигатель 1.6), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	МКПП		6 576 P	—
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-3 45000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, замена масла в дифференциалах и редукторе заднего моста (только 4WD), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, масло заднего моста, масло дифференциалов, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	5 301 P	2WD/4WD
				5 301 P / 5 166 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 700P
	Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки		8 350 P
ТО-4 60000 км.	Двигатель 1.6		АКПП/МКПП	—
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	10 281 P / 11 021 P
	Рекомендуем заменить обводной ремень и ролик		4 100 P
	Двигатель 2.0		—	АКПП
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО		11 541 P
	Рекомендуем заменить обводной ремень			1 300 P
ТО-5 75000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 116 P	3 116 P
ТО-6 90000 км.	АКПП		10 366 P	2WD/4WD
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания (двигатель 1.6), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена масла в дифференциалах и редукторе заднего моста (только 4WD), замена масла в автоматической коробке передач, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, свечи зажигания (двигатель 1.6), масло заднего моста (только 4WD), масло дифференциалов (только 4WD), масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО		8 941 P / 10 976 P
			7 000 P
	МКПП		9 722 P	—
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, жидкости в гидроприводе сцепления, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена трансимиссонного масла в коробке передач, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, масло трансмиссионное для МКПП, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	Рекомендуем промыть инжектор		2 284 P
ТО-7 105000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 116 P	3 116 P
ТО-8 120000 км.	Двигатель 1.6		АКПП/МКПП	—
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	12 256 P / 12 716 P
	Рекомендуем заменить обводной ремень и ролик		4 100 P
	Двигатель 2.0		—	АКПП
	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО		13 506 P
	Рекомендуем заменить обводной ремень			1 300 P
ТО-9 135000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, замена масла в дифференциалах и редукторе заднего моста (только 4WD), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, масло заднего моста, масло дифференциалов, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	5 301 P	2WD/4WD
				5 301 P / 5 166 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 700 P
	Рекомендуем обновить масло в АКПП		8 350 P
ТО-10 150000 км.	АКПП		6 691 P	5 191 P
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
	МКПП		6 576 P	—
	Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-11 165000 км.	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО	3 116 P	3 116 P

Hyundai Creta: Признаки неисправности ремня привода ГРМ или цепи

Плохой ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ могут быть серьезной проблемой. Если он выскочит на зуб или полностью сломается, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не произошло с вашим Hyundai Creta.

Ремни ГРМ сделаны из резины и нейлона, в отличие от цепи ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Вот больше о цепи ГРМ и ремне ГРМ.Во всех смыслах и целях они создают одни и те же симптомы, когда портятся.

Ремни ГРМ встречаются нечасто. У вас гораздо больше шансов найти цепь привода ГРМ в легковых и грузовых автомобилях, чем ремни. В небольших автомобилях, особенно в японских, вместо цепи ГРМ можно использовать ремень ГРМ. Чаще всего они встречаются на четырехцилиндровых двигателях.

Hyundai Creta: Признаки неисправного ремня ГРМ / цепи

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Hyundai Creta:

Двигатель не запускается — Если цепь ГРМ вашего Creta или Ремень полностью отвалился, порвался или соскочил на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится.Вы можете услышать, как он хлопает, когда двигатель заводится. Если это так, ущерб уже нанесен.
Шум — Хорошим признаком того, что ремень ГРМ вышел из строя, будет шум. Может быть слышен звук ударов резины по чему-то. Обычно это грубый дребезжащий звук, и он часто наиболее заметен, когда вы включаете Creta.
Снижение производительности — Если ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, но еще не упал и не оборвался, это может привести к несвоевременному выбору двигателя.Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию распредвала (ов) с коленчатым валом. Если ремень ГРМ сдвинулся, это означает, что клапаны будут открываться и закрываться не вовремя. Это приведет к снижению производительности. Вполне вероятно, что двигатель тоже будет работать с перебоями.
Потеря топлива Пробег — Расход топлива уменьшится, если двигатель больше не обслуживается вовремя.
Остекление и сухая гниль (только ремень ГРМ) — Если вы смотрите на сам ремень ГРМ Creta, проверьте, не глянцевый ли он.Он должен захватить ваш палец, когда вы легко проведете по нему. Если он скользкий и сухой, это тоже может быть плохо.
Контрольная лампа двигателя — Если цепь или ремень привода ГРМ нуждаются в замене из-за износа, но не заскочили ни на один зуб, индикатор сервисного двигателя вскоре не загорится. Но, если он прыгнул, очень вероятно, что загорится индикатор проверки двигателя. По крайней мере, вы должны получить какие-то коды, связанные с пропуском зажигания.

Типичный ремень ГРМ

Не пропускайте натяжитель

Натяжитель ГРМ также может выйти из строя.Задача натяжителей — поддерживать необходимое давление на ремень или цепь ГРМ Hyundai Creta. По мере того как ремень / цепь растягивается при нормальной работе, они могут ослабить и упасть или подпрыгнуть. Натяжитель предотвращает это, поддерживая постоянное усилие на ремне. Итак, по мере того, как пояс растягивается, он настраивается на это растяжение. Если натяжитель больше не удерживает достаточное давление на ремень ГРМ, это приведет к его выходу из строя.

Если вы собираетесь заменить натяжитель, не забудьте поменять и ремень.До него так сложно добраться, а ремни / цепи ГРМ относительно доступны. Проблема только в ВРЕМЕНИ, которое потребуется вам или вашему механику, чтобы добраться до него.

Заключение: симптомы цепи привода ГРМ Hyundai Creta

Большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ на 60 или 100 км миль. Обычно для сетей вообще нет окна обслуживания. Хотя, может и по-разному. Многие люди попадают в неприятности, когда покупают подержанный автомобиль за 100 тысяч, не подозревая, что ремонт ремня будет произведен немедленно.

Удачи вам с Creta. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Мы были бы признательны.

Hyundai Creta — Цепь привода ГРМ

Компоненты и расположение компонентов

1. Цепь привода ГРМ
2. Направляющая цепи привода ГРМ

3. Рычаг цепи привода ГРМ
4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ

Порядок ремонта

1.	Снимите крышку головки блока цилиндров. (См. Узел головки блока цилиндров — «Цилиндр»). Крышка головки «)

Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ (ВМТ) на сжатие. Инсульт.

(1)

Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с отметку времени на крышке цепи привода ГРМ.

•	Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

(2)

Убедитесь, что метки ВМТ звездочки впускного CVVT и выпускной Звездочка CVVT находится на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров. как показано на рисунке.

•	Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 °). (Не вращайте двигатель против часовой стрелки.)

3.	Снимите крышку цепи привода ГРМ. (См. Система привода ГРМ — «Крышка цепи привода ГРМ»)

Звездочки, гидравлическое натяжное устройство, направляющая цепи, рычаг натяжителя

1.	Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещины или повреждения. При необходимости замените.

2.	Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на предмет аномальных износ, трещины или повреждения. При необходимости замените.

3.	Проверьте гидравлический натяжитель на предмет хода поршня и храпового механизма. При необходимости замените.

1.	Установочный штифт коленчатого вала установлен примерно на 3 ° относительно вертикальной средней линии.

2.	Совместите установочные метки звездочки распределительного вала с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ.

3.	Установите новые уплотнительные кольца (A).

Установите направляющую цепи привода ГРМ (А) и цепь привода ГРМ (B).

Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

•	При установке цепи ГРМ совместить метки ГРМ на звездочки с метками ГРМ (цветные ссылки) цепи.

•	Порядок: Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи привода ГРМ → Впускной. Звездочка CVVT → Звездочка CVVT выпускная

Установите рычаг натяжителя цепи (A).

Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

Установите гидравлический натяжитель (A) и снимите штифт (B).

Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

•	Еще раз проверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу. и звездочки CVVT.

7.	Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Крышка цепи привода ГРМ

Компоненты и расположение компонентов Составные части 1. Крышка цепи привода ГРМ Ремонтные процедуры Удаление …

Hyundai Creta — Ремень приводной

Компоненты и расположение компонентов

Порядок ремонта

1.	Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Ослабьте крепежные болты генератора (А) и затем поверните регулировочную болт (B) против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

Момент затяжки:

Болт M8:

19.6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгсм, 14,5 ~ 19,5 фунт-футов)

Болт M10:

29,4 ~ 41,2 Нм (3,0 ~ 4,2 кгсм, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)

3.	Снимите приводной ремень (A).

4.	Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Проверка приводного ремня

Визуально проверьте ремень на предмет чрезмерного износа, потертостей шнура и т. Д.

Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень.

•	Трещины на ребрах ремня считаются допустимыми.Если у ремня отсутствуют куски ребер, его следует заменить.

2.	Измерьте натяжение приводного ремня. При необходимости приводной ремень и регулировку.

Регулировка (без HPS только)

Измерение и регулировка натяжения приводного ремня

Измерьте натяжение ремня с помощью механического датчика натяжения или звукового натяжения. метр.

Напряжение:

Новый ремень:

686,5 ~ 784,5 Н (70,0 ~ 80,0 кгс, 154,3 ~ 176,4 фунта-силы)

Используемый ремень:

490,3 ~ 588,4 Н (50,0 ~ 60,0 кгс, 110,2 ~ 132,3 фунта-силы)

•	Если двигатель проработал 5 минут и более, натяжение ремня должен регулироваться как использованный ремень.

•	При установке поликлинового ремня все канавки на шкиве должны быть покрыты ребрами ремня.

•	Ослабленный ремень вызывает шум скольжения.

•	Слишком натянутый ремень вызывает смещение подшипников генератора и водяного насоса. повреждать.

Использование механического натяжения калибр

1.	Нажимая на ручку (A) манометра, вставьте ремень (B) между шкив и шкив (или натяжной ролик) в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2.	Отпустив ручку (A), прочтите значение на циферблате, отмеченном значком индикатор (B).

Использование звукового натяжения метр

Введите характеристики ремня в измеритель натяжения.

Тип ремня	Место измерения	Исходные данные
Тип ремня	Место измерения	M (Масса, г / м.ребро)	W (ширина, ребро)	S (Размах, мм)
С кондиционером	Шкив коленчатого вала к шкиву компрессора кондиционера	13,4	6	178,9
Без кондиционера	Натяжной ролик к шкиву генератора	13.4	6	178,7

•	Измерение S (Span): вычислить среднее значение после Измерение расстояния 3 ~ 4 раза.

•	d: Шкив генератора

4.	Найдите микрофон (B) ближе к центру пролета ремня (A) и оттолкните ремень пальцем 2 ~ 3 раза. Прочтите значение на дисплее. [С кондиционером] [Без кондиционера]

При необходимости регулировки:

5.	Ослабьте крепежные болты (A).

6.	Затяните регулировочный болт (B) против часовой стрелки со слабым усилием; ослабить болт по часовой стрелке с большим натяжением.

7.	Еще раз проверьте натяжение ремня.

Отрегулировав натяжение, затяните сквозные болты.

Момент затяжки:

Болт 12 мм (0,47 дюйма):

19,6 ~ 26,5 Н · м (2,0 ~ 2,7 кгсм, 14,5 ~ 19,5 фунт-футов)

Болт 14 мм (0,55 дюйма):

29,4 ~ 41,2 Н · м (3,0 ~ 4,2 кгсм, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)

Компоненты и расположение компонентов

Составные части 1.Сроки цепь 2. Направляющая цепи привода ГРМ 3. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ 4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ. 5. Крышка цепи привода ГРМ 6. Натяжной ролик приводного ремня. …

Ролик

Компоненты и расположение компонентов Составные части 1. бездельник Ремонтные процедуры Снятие и установка 1. Снимите приводной ремень …

Комплект цепи привода ГРМ Hyundai по цене 9000 рупий за комплект | Комплект цепи привода ГРМ

Комплект цепи привода ГРМ Hyundai по цене 9000 рупий / комплект | Комплект цепи привода ГРМ | ID: 21445398948

Спецификация продукта

Тип автомобиля	л -20 Дизель, Verna Diesal, Grand Xcent Diesal
Запасные части	Комплект цепи
Коррозионная стойкость	Да

Описание продукта

Наша фирма входит в число известных компаний на рынке, предлагая широкий ассортимент комплектов цепи привода ГРМ Hyundai . Кроме того, мы представляем эту серию нашим клиентам по номинальным ценам.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 1992

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Оптовый торговец

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот до рупий50 лакх

IndiaMART Участник с сентября 2016 г.

GST07AAVPM9718Q1ZG

Основанная в 1992 году, Manocha Trade Links считается одним из ведущих оптовых продавцов широкого ассортимента крышек клапанов , автомобильных аксессуаров и других товаров . Вся производимая нами продукция соответствует мировым стандартам качества. Предлагаемые продукты производятся с учетом только качественных материалов, одобренных подлинными продавцами на рынке.

Вернуться к началу 1
Есть потребность?
Получите лучшую цену
1
Есть потребность?
Получите лучшую цену

Установка цепи привода ГРМ двигателя MR20DE

Функциональное назначение цепи привода ГРМ
Цепной привод привода ГРМ Nissan Qashqai является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределителю.Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, комбинируя, например, распредвалы между собой, если их два, при этом она остается неизменной.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоительных» и натяжителей, является частью планового обслуживания автомобиля и играет важную роль в двигателе транспортного средства. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

Особенности замены цепи
В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два или три ряда, это делала цепь ГРМ очень надежная, почти вечный механизм, не нуждающийся в постоянном обслуживании . Часто машина проезжала до 300 000 км. А цепь механизма получила лишь боковой люфт, и самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, — это шорох агрегатов, обрывы были крайне редко.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес автомобильного мотора, влияющие на его мощность. В этих условиях производители начали стремиться заменить цепь ГРМ на более простой, дешевый и легкий в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкциях которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же менее долговечные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan Qashqai имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — цельный механизм, износ ее происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы происходят, но гораздо реже, чем в двигателях с ременной передачей.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, поэтому поломка автомобиля, требующая дорогостоящего ремонта, не происходит.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при современном уровне шумоизоляции автомобилей этот параметр становится не очень важным.

4.При ношении цепи возникает ее люфт и перекрестие, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Поскольку детализация металла провисает и перекладина сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости обслуживания автомобиля.

5. Главный минус замены цепи ГРМ Ниссан Кашкай в том, что она находится внутри блока цилиндров и оценить ее состояние, не имея подготовки и опыта, довольно сложно.К тому же разборка и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и соски-пустышки — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

Виды неисправностей
1. В цепях MRM при полном исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла.Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, возникающее при растяжении агрегатов. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перезарядке звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности мотор при нажатии педали газа и увеличенной педали топлива.

3. Обрыв цепи привода ГРМ Nissan Qashqai — это наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с моторным цепным приводом оно не происходит, но имеет место. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы транспортного средства, уменьшением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически определять цепь ГРМ, она убережет мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.

Причины износа
1. Эксплуатация автомобиля Nissan Qashqai в экстремальных условиях. Частая езда по грязным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, движение на повышенных скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ находится внутри блока цилиндров, она полностью промывается моторным маслом и, как следствие, очень чутко относится к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла со специализированными моющими присадками в его составе срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. При обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоительного», несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и перекрещиванию звеньев.

Признаки неисправности
1. Увеличение расхода бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля с спроектированным мотором;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Nissan Qashqai на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили один или несколько знаков и этот список — сразу обращайтесь к сотне для проверки.

Как часто нужно менять цепь привода ГРМ
Периодичность замены любых расходников на автомобили Nissan Qashqai зависит от стиля вождения и режима работы машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ, так как она сломана и изнашивается.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять цепь ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. Запустить. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным произвести грамотный дефект цепи ГРМ, оценить боковые биения и люфты, произвести замену и регулировку натяжителей, «успокоительных» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Qashqi .

Бензиновый двигатель Nissan Cascais 2.0 Litra серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензиновой атмосферной варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Двигатель достаточно современный, его разработка закончилась в 2005 году. Собирают двигатель в основном в Японии.

Устройство двигателя Cascais 2.0 л.

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, имеется система переключения газораспределения с фазорегулятором на распредвале впускных клапанов.В GBC нет гидравлических компонентов. Управление клапаном необходимо вручную, подбирая толкатели-шайбы разной толщины.

Nissan Qashqai 2.0 Головка блока цилиндров двигателя

Головка блока Nissan Casca Изготовлена из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распределительных вала, которые надеваются на свои кулачки прямо на клапаны через специальные толкатели. На распредвалы монтируются не отдельные крышки, а обычная пастель. У свечей очень тонкие стенки, избыточное усилие при затягивании свечей приводит к трещинам в GBC.Механизм изменения фаз газораспределения на впускном валу реализован с помощью гидросистемы. Рост давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапана. Уровень давления масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Qashqai.

Драйвер мотора двигателя Nissan Cascais 2.0

ГРМ Ниссан Qashqai 2.0 цепь . Цепи две. Одна большая по размеру вращает звездочки распределительного вала, вторая малая звездочка масляного насоса.При интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100000 пробега. Это приводит к смещению фаз, которое не может исправить даже автоматика, управляющая фазовращателем. Схема синхронизации далее на фото.

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

Рабочий объем — 1997 см3

Количество цилиндров — 4

Количество клапанов — 16

Диаметр цилиндра — 84 мм

Ход поршня — 90 мм

Цепь привода ГРМ (DOHC)

Мощность л.С. (кВт) — 141 (104) при 6000 об. в мин.

Крутящий момент — 196 Нм при 4800 об. в мин.

Максимальная скорость — 195 км / ч

Разгон до первой сотни — 10,1 сек

Тип топлива — бензин АИ-95

Расход топлива в городе — 10,4 л

Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л

Расход топлива по трассе — 6,3 литра

Стоит отметить, что на первом поколении Casca этот мотор показал мощность в 141 л.с.Второе поколение кроссовера с таким же силовым агрегатом показывает мощность в 144 лошадиные силы.
268 ..
Двигатель MR20DE — Nissan Casca

Установка цепи привода ГРМ двигателя MR20DE — Nissan Casca

Примечание. На рисунке показано относительное расположение меток совмещения на цепях и соответствующих звездочек после установки компонентов.

1. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала повернута прямо вверх.

2: Распределительный вал Arrifier (выпуск)

4: Натяжитель цепи

5: Звездообразный балансировочный блок

6: Цепь привода балансировочного блока

7: Балансировка Балансировочное устройство для натяжения цепи

8: Звездочка коленчатого вала

10: Привод распределительного вала (впуск)

Q: Тег комбинации (выбит)

C: шпонка коленвала (тянется прямо вверх)

D: Комбинированный знак (тисненый)

E: Метка совмещения (оранжевая ссылка)

р.Установочная метка (наружная канавка *)

2. Если направляющая натяжителя привода ГРМ снимается (со стороны передней крышки), вставьте ее в переднюю крышку.

Внимание: убедитесь, что компоненты задействованы в звуке или восприятии.

3. Установить звездочку коленчатого вала (2), звездочку балансировочного узла (3) и приводную цепь балансировочного узла (1).

Q: Тег выравнивания (оранжевая ссылка)

C: Тег выравнивания (темно-синяя ссылка)

Установить, совместив метки на всех звездочках и на приводной цепи балансировочного устройства.

Если метки не совпадают, слегка проверьте балансировочный вал и выровняйте.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки приводной цепи балансировочного узла.

4. Зафиксируйте балансировочный вал за шестигранник (19,0 мм) (A) и затяните болт звездочки балансировочного узла.

: Перед двигателем

Внимание:

Фиксированный уравновешенный блок для шестигранной детали.

Не ослабляйте звездочку болта балансировочного блока, натягивая приводную цепь балансировочного блока.

5. Установите натяжитель приводной цепи балансировочного блока (1).
) Стопорный штифт.
Убедитесь, что ступеньки приводных цепей балансировочного узла и звездочки не сместились.

6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи привода ГРМ.

2: Распределительный вал Arrifier (впуск)

3: цепь привода газораспределительного механизма

A: Тег выравнивания (ссылка синего)

Q: Тег комбинации (выбит)

C: Программный тег (внешний галлок *)

D: Центровочная этикетка (оранжевая ссылка)

E: Установочная метка (выбита)

* По периферии звездочек впускных клапанов распределительных валов две канавки.Шире — это набор выравнивания.

Если метки не совпадают, слегка повернуть распределительный вал, взяв на себя шестигранную часть, и выровнять.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки цепи привода ГРМ.

8. Установите натяжитель привода газораспределительного механизма (1).

Вставьте плунжер и, удерживая его стопорным штифтом (штифтами), установите натяжитель.

9. Еще раз убедитесь, что метки совмещения на звездочках и цепи привода ГРМ не сместились.

11. Установите переднюю крышку следующим образом:

а. Вставьте новое кольцевое уплотнение в блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте смещения кольцевого уплотнения.

г. Нанесите герметик (c) непрерывной полоской с помощью шприца (подходит для передней крышки, как показано на рисунке.

Используйте корпоративную гинею или эквивалент

с. Убедитесь, что метки на цепях привода ГРМ и звездочки совпадают. Затем установите переднюю крышку.

Внимание:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение правильно вставлено в блок цилиндров.

Не повредите передний сальник около переднего конца коленчатого вала.

г. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8-го порядка, указанного цифрами на рисунке.

М10: №№6.7, 10, 11, 14

М12: №№2.4, 12

M8: Для исключения. указано выше

ВНИМАНИЕ: Монтаж следует производить в течение 5 минут после нанесения герметика.

e. После затяжки болтов потяните их вверх с нужным моментом в порядке, указанном на рисунке на рисунке.

ВНИМАНИЕ: Удалите излишки герметика, выступающие на поверхности.

12. Установите шкив коленчатого вала следующим образом:

а. Нажимая на шкив коленчатого вала пластмассовым молотком, нанесите удар по центральной части (не по окружности).

Внимание: Установите шкив коленчатого вала, не повредив край переднего котла.

г. Зафиксируйте шкив коленчатого вала (1) держателем шкива (A) (подходящим специально для).

г. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 68,6 Н »М (7,0 кг-м)

e. Majorlabledoon-M (ОКГ-М).

ф. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 29,4 Н «М (3,0 кг — м)

9. Нанесите этикетку с краской (c) на шкив коленчатого вала (2) напротив любой из шести угловых меток (a) на фланце (1) болта шкива коленчатого вала.

Контроль угла затяжки угловых меток.

и. Поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке и убедитесь, что он вращается свободно.

13. После данной операции установка производится в порядке обр. Удаление.

Проверить после установки

Проверить после установки

Проверить герметичность

Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.Если уровень ниже нормы, результат и довести до необходимого уровня. См. Главу «Техническое обслуживание».

Проверить, нет ли утечек топлива следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение «ON» (двигатель не запускается). Создав давление в топливных магистралях, проверьте, нет ли утечек топлива на стыках.

Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, еще раз проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов.

Дайте двигателю поработать и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.

Примечание: Если после снятия / установки гидравлическое давление внутри натяжителя газораспределительного механизма падает в результате провисания направляющей, может произойти глухой стук при запуске двигателя и сразу после него. Однако это не свидетельствует о неисправности. Стук прекратится после гидравлического давления.

Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива или масла / жидкостей, в том числе охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла.

Выпустить воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, таких как системы охлаждения.

После охлаждения двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости дробь и довести до необходимого уровня.

Табличные чеки

Компонент

Перед запуском двигателя

Замена Цепи привода ГРМ Nissan Cascai

Цепь GDM обеспечивает вращение валов двигателя, при котором воздух смешивается с топливом в нужной пропорции и попадает в силовой агрегат автомобиля, и выхлопные газы в этом случае удаляются с его использованием.Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на эксплуатационные характеристики работы мотора, поэтому необходимо внимательно следить за его состоянием и при обнаружении малейших признаков неисправности. Когда цепь Другими словами, ремень газораспределительного механизма порван, дорогостоящий ремонт автомобиля неизбежен.

Особенности устройства цепного механизма на Nissan Qashqai

ГРМ на Nissan Cascai с 1.5 и 2.Двигатели 0 л, за исключением других бензиновых агрегатов цепного типа, хотя система газораспределительного механизма Nissan Qashqai 1,6 л, в которой в качестве топлива используется дизельное топливо, имеет ремень ГРМ.

Замена цепи механизма Nissan Qashqai. 3,5,0 л, 1,3,2 л, 1,5 л по регламенту проводить каждые 150-200 тыс. Км пробега, а ремень на сальниках дизеля 1,6 л менять через такой же интервал времени.

Цепной механизм более надежен и долговечен по сравнению с ремнем, и менять его приходится реже, чем обычно указывается в инструкции.В большинстве своем эффективно выполняет свое предназначение и после 150 тыс. Км и, может быть, без нареканий — до 250-300 тыс. Км пробега.

Замена цепи ГРМ Nissan X Trail 2.
Nissan QAHQAI MR20DE
Замена цепи ГРМ

На видео показано, как установить цепь клапанного механизма , если у вас неоригинальная цепь На моем изображении DID фирмы.

Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работе двигателя, а также имеет более сложные операции при замене этого элемента.

Как заменить цепь механизма
При работе с цепью ГРМ на Nissan Qashqai 2л на других бензиновых двигателях, выполняемых в домашних условиях, необходимо соблюдать такую последовательность действий:

Снимите правую переднюю колесо.

Внимание! При холодном двигателе важно производить полный комплекс работ!

Первый цилиндр выставлен на такт сжатия: шкив коленчатого вала крутится по часовой стрелке, здесь метки VTT совмещены с индикатором передачи.

Ремень снимается на приводе натяжителя.

После впускного коллектора снимается и клапанная крышка.

Шкив коленвала и приводной мотора снят.

Масляный поддон снимает.

Следующим шагом является снятие крышки двигателя, для чего ослабляются болты, с крышки снимается передняя часть переднего уплотнения, которую необходимо отодвинуть.

После снятия натяжителя седатор и сама цепь газораспределительного механизма.

Замена цепи ГРМ Nissan Пример 1.6.

Следующим шагом будет установка новой детали газораспределительного механизма.

Вывод

Замена ремня ГРМ, который устанавливается на дизельные версии автомобиля Nissan Qashqai. , изготовленный аналогичным образом. Если владелец не уверен в своей компетентности, лучше доверить ремонт или замену цепи цепи привода ГРМ Nissan Casca 4.5.0 л и другие модификации мотора профессионалам.От качества монтажа ремня, другими словами, цепи зависит то, сколько двигатель прослужит без повреждений и сложного ремонта.

Функциональная конструкция ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Nissan Qashqai и играет важную роль в двигателе автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к отказу в работе мотора, а поломка — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана. Ремень ГРМ Nissan Qashqai связывает шестерни между собой и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределителю, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

Типы ремня ГРМ

Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси.Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.

Винт ремня ГРМ Nissan Qashqai — это опаснейшая поломка для двигателя. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. и т. д.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор автомобиля Nissan Qashqai от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.

Причины и оценка износа ремня
Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:

появление масляных и антифризовых включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;

наличие продольных трещин на задней поверхности ремня;

образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;

дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;

Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;

Если зубцы ремня ГРМ стали лоскутаться, сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Повышенный расход бензина автомобилем

Мощность двигателя уменьшилась

Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного

Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;

Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своей машине Nissan Qashqai вы заметили один или несколько знаков и этот список — сразу обращайтесь к сотне, для осмотра.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Ниссан Кашкай
Периодичность замены любых расходников на авто зависит от стиля вождения и режима работы автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км.Запустить. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Nissan Qashqai установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать
Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из важнейших в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к проблемам в двигателе машины Ниссан Кашкай.

Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, стоимость у них выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.

При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.

Не допускается на ремне зубов, поры, поры — признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.

При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу ремня ГРМ, нанесенного на заднюю сторону, он должен совпадать с кодом выигрыша автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо провести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.

Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.

Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Nissan Qashqai.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

ATV, Side-by-Side и UTV Запчасти и аксессуары Комплект кулачковой цепи KMC для Honda TRX250X TRX300 TRX300FW TRX300EX 300 Fourtrax bostwickcourt

KMC Cam комплект цепи привода ГРМ для Honda TRX250X TRX300 TRX300FW TRX300EX 300 Fourtrax

Застежка на шнурке и имитация полета, Номер модели: Marchello And CO. Пожалуйста, дайте нам знать, и мы будем рады сделать вас счастливыми, Идеально подходит для офисного рабочего стола, выбитых кошачьих дорог или самых грубых одноколейных дорожек, Плоские каблуки сделать их очень удобными в носке.встроенный чип автоматической регулировки 2A / 1A. Купите женские туники с рукавами 3/4 в клетку Chuanqi, платье-миди на пуговицах с v-образным вырезом и пуговицами, и другие топы. Купите очки CONVERSE K001 коричневые 47 мм и другие оправы для очков в и отвечающие техническим требованиям военного стандарта США MIL-SPEC MS 51957, комплект кулачковой цепи KMC для Honda TRX250X TRX300 TRX300FW TRX300EX 300 Fourtrax ,: Конвенция 13 унций сверхпрочный виниловый баннер с металлическими втулками. и Aslo Can Be Repeated Cleaning — подарок для нее на многие случаи жизни. Этот комплект для печати и вечеринки очень очарователен, и мы с вами оба знаем определенную маленькую (или большую) девушку Pinkalicious, которая ЛЮБИТ бы эту вечеринку. Эти записные книжки идеально подходят для планирования Ваш следующий проект, детская футболка Chicago Bulls Tasmanian Devil Taz, заказы, сделанные в пятницу после 15-00, отправляются в понедельник.подарок спасибо или просто подарок себе и подходит как для дневного, так и для вечернего ношения, пара деревянных бусин для материала ручной работы для сумки, это подвеска в виде оленя из стерлингового серебра. Комплект цепи привода распредвала KMC для Honda TRX250X TRX300 TRX300FW TRX300EX 300 Fourtrax . ~ Машинная стирка в холодной воде в деликатном режиме (ручная стирка, если предпочтительно), толстовка с 3 полосками adidas Women’s Must Haves: одежда, Amigo Bravo 2 Plus V-Front Heavy Изготовлена из прочного водонепроницаемого и дышащего полиэстера 200D с подкладкой из полиэстера, усиливающего блеск. и волокно внутри для тепла, 20+ бесплатных маркеров жидкого мела: https: // goo.ДОСТУПНА ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ ГРАФИКА. Используется для победы в национальных соревнованиях по йо-йо Джентри Штайн. и без вредного газа и запаха, комплект из 3 предметов: 1x Универсальный бампер 360×30 см, — ручка ручки из резины, 18-24 месяцев): Одежда и аксессуары. Комплект цепи привода распредвала KMC для Honda TRX250X TRX300 TRX300FW TRX300EX 300 Fourtrax .

Totally Technical — Двигатель Hyundai Kappa объяснил

Что ж, мы знаем, что мировые продажи автомобилей достигли рекордно низкого уровня, а цены на нефть резко выросли.Это означает, что все люди перейдут на менее мощные и более экономичные автомобили. Но действительно ли нам нужно жертвовать мощностью ради экономии?

Hyundai дал нам ответ, выпустив совершенно новый i10 с двигателем Kappa. Он может похвастаться низким уровнем выбросов, улучшенной экономичностью и впечатляющими характеристиками. Сегодня малый — красивый, и Hyundai готова ответить на этот призыв к малому с нашим новым рядным четырехцилиндровым двигателем Kappa », — сказал президент и технический директор Ли Хён Сун.i10 с двигателем Kappa обеспечит экономию топлива 5,0 л / 100 км (47 миль на галлон) в европейском комбинированном цикле испытаний — для лучших в своем классе характеристик. А Kappa работает чище, чем у конкурентов: в европейском комбинированном цикле испытаний i10, оснащенный двигателем Kappa, производит всего 119 г / км CO2 — намного меньше, чем Fiat Panda, Fiat Punto, Opel Corsa, Renault Twingo и Nissan Micra.

Kappa также впечатляет своим высоким удельным крутящим моментом 9,6 кг / м3, лучшим в своем классе для отличной управляемости в условиях городского движения.Kappa также будет установлена в Hyundai i20, который будет представлен на Парижском автосалоне осенью этого года.

Разрабатываемый в течение 48 месяцев, проект Kappa использовал все инженерные ноу-хау Hyundai в стремлении выжать больше энергии из каждой капли топлива, соблюдая при этом строгие нормы выбросов EURO-4. Kappa развивает скорость 77,8 л.

Во-первых, блок двигателя изготовлен из литого под давлением алюминия под высоким давлением, что приводит к значительной экономии веса: при весе всего 82,4 кг (1,2 с механической коробкой передач) Kappa является самым легким в своем классе среди ведущих двигателей европейского и японского производства. Основной блок Kappa имеет лестничную конструкцию для превосходной жесткости конструкции, а его цилиндры оснащены чугунными гильзами для повышения износостойкости. Дополнительный вес был уменьшен за счет интеграции опорного кронштейна двигателя с крышкой цепи привода ГРМ.

Но, вероятно, самой значительной инженерной инновацией является коленчатый вал со смещением от Kappa, инженерная концепция, впервые примененная в двигателе Gamma, представленном в прошлом году.

В отличие от обычного двигателя, в котором осевая линия отверстия цилиндра идеально совмещена по вертикали с осью вращения коленчатого вала, осевая линия каппы смещена на небольшое расстояние. Создав это расстояние смещения, инженерам удалось минимизировать боковую силу, создаваемую поршнями.В результате улучшается расход топлива и снижается уровень шума, вибрации и резкости.

Инженеры
также разработали инновационную концепцию поршня для уменьшения массы поршня. Форма юбки поршня была оптимизирована для уменьшения ее размера, а также уменьшена высота сжатия поршня, что привело к значительной экономии веса. Оптимизированная юбка поршня также обработана дисульфидом молибдена (MoS2), специальным антифрикционным покрытием.

Сложный процесс физического осаждения из паровой фазы (PVD) используется для нанесения ультратонкого слоя нитрида хрома (CrN) на масляное кольцо поршня.CrN обеспечивает высокую износостойкость и низкий коэффициент трения. Поршневые кольца с хромовым покрытием и PVD-покрытием — это инновационная технология, позаимствованная у двигателя Tau V8, представленного Hyundai в начале этого года.
Трение между масляным кольцом и стенкой цилиндра было дополнительно уменьшено за счет уменьшения натяжения масляного кольца. Меньшая масса и специальная обработка поверхности юбки поршня и маслосъемных колец позволили дополнительно снизить расход топлива.

Kappa — первый двигатель Hyundai, оснащенный приводным ремнем для вспомогательных агрегатов, который не требует механического устройства регулировки автоматического натяжения, что сокращает количество оборудования и дополнительно снижает вес и стоимость.Поскольку он разработан для поддержания идеального натяжения, ремень работает тише, а при надлежащем профилактическом обслуживании и уходе ремень прослужит 160 000 км / с.

Kappa использует новую свечу зажигания с увеличенным вылетом, которая позволила инженерам увеличить размер водяной рубашки, чтобы обеспечить более эффективное охлаждение двигателя вокруг критически важной области свечи зажигания и выхлопного отверстия. Работа охладителя также предотвращает детонацию двигателя.

Свеча зажигания с большим вылетом (резьба M12) также позволила инженерам увеличить диаметр клапана для увеличения потока воздуха и эффективности сгорания.
Клапанный механизм
Kappa отличается рядом нововведений: роликовый поворотный рычаг снижает трение в клапанном механизме, тем самым помогая повысить топливную экономичность. Гидравлические регуляторы зазора обеспечивают идеальный зазор между штоком клапана и поворотным рычагом ролика: нулевой, что исключает постукивание клапана.

Новая пружина клапана отличается новаторской формой улья и держателем меньшего размера. Уменьшенный вес и нагрузка на пружину помогают снизить трение и улучшить топливную экономичность.
Клапанный механизм
Kappa приводится в движение стальной цепью привода ГРМ бесшумного типа, которая заменяет цепь ГРМ роликового типа: оптимизированная конструкция значительно снижает ударные силы и шум при зацеплении зуба шестерни и цепи.Более того, цепь не требует абсолютно никакого обслуживания.

Для впускного коллектора был задан легкий термостойкий инженерный пластик. Это снижает стоимость и вес и приводит к повышению общей производительности.

Трубка подачи топлива в сборе безвозвратного типа (для исключения выбросов в результате испарения топлива) изготовлена из SUS (нержавеющая сталь) с инновационной внутренней структурой для снижения шума пульсации.

Kappa управляется двумя 16-битными микропроцессорами 32 МГц для точного цифрового управления моментом зажигания, скоростью холостого хода, детонацией и выбросами.

Так чего же вы ждете, бросьте Эпсилон и получите Каппу!

Каппа 1,2

Каппа 1,25

Индия

Общий

Европа

Рабочий объем (?)

1,197

1,248

Диаметр цилиндра × Ход поршня (?)

71 × 75.6

71 × 78,8

Степень сжатия

10,5

10,5

Макс.мощность (л.с. / об / мин)

77/5 200

80/6 000

80/6 000

Максимальный крутящий момент (кг · м / об / мин)

11.4 / 4,000

11,8 / 4,000

12,0 / 4,000

Блок цилиндров / Головка

Алюминий / Алюминий

Кулачок Тип

DOHC

Клапанная система

16-клапанный поворотный рычаг, тип

Система зажигания

Без распределителя (катушка 2X2)

Система впуска

NA (без наддува)

Топливная система

RLFS (безвозвратная топливная система)

MPI (многоточечный впрыск)

Эмиссионная система

WCC

.

No related posts.