Хендай грета дорожный просвет: Клиренс Хендай Грета (Creta) – реальный дорожный просвет

Содержание

Mazda CX-7 клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей


Mazda CX-7 клиренс и дорожный просвет

Mazda CX-7 клиренс

Содержание страницы

Mazda CX-7 – спортивный внедорожник среднего класса, разработанный в 2006 году. Это первый представитель класса SUV в модельном ряду Mazda. После этой модели японская компания стала расширять собственную линейку внедорожных моделей. Автомобиль является более доступным вариантом модели Mazda CX-5. На сегодняшний день производство Mazda CX-7 прекращено из-за низкого спроса.

В годы производства с 2006 по 2012 годы автомобиль конкурировал с Chevrolet Captiva, Toyota RAV-4, Mitsubishi Outlander, Subaru Tribeca, Nissan Mirano, Ford Edge и другими среднеразмерными кроссоверами. По состоянию на 2012 год машину предлагали с бензиновыми моторами объемом 2,3 и 2,5 литра, мощностью 238 и 163 лошадиные силы соответственно.


Дорожный просвет – 208 мм.

Отзывы владельцев

  • Сергей, Набережные Челны. У машины классный внешний вид, ее купить можно только за это. Но в Мазде СХ-7 есть много других положительных черт. Например, это строгий кнопочный интерьер с качественными материалами, без всяких модных наворотов. Для своего класса и времени автомобиль был идеальным. У меня версия 2008 года, с мотором мощностью 238 лошадиных сил. Пожалуй, это один из самых удачных моторов Мазды. Турбина позволяет резко ускориться на загородной трассе – сотня набирается за считанные секунды. Не понимаю, почему CX-7 мало покупали, и его сняли с производства. Меня машина до сих пор устраивает, не смотря на 10-летний возраст. В жертву управляемости отданы очень жесткая подвеска – пожалуй, это основной минус. Расход топлива около 16 литров на 100 км. Расходы на обслуживание не из дешевых, но удовольствие того стоит.
  • Игорь, Мурманская область. Хорошее авто, соответствующее своей ценовой категории – в плане качества изготовления, приемлемой цены, оснащения, управляемости и других параметров. Возможности Mazda CX-7 на бездорожье весьма скудные, и это стоит сказать сразу. Машина ведет себя жестко на каждой кочке и ямке, и при наезде в колею норовит сойти с заданной траектории. Дорожный просвет – 208 мм. Это нормальный показатель для городских условий, но для бездорожья нужны и мягкая подвеска, и большие ходы подвесок, и т. д. А Мазда CX-7 – больше легковой автомобиль. Я например покупал его в основном для города, в версии с 240-сильным мотором.
  • Руслан, Иркутская область. Мазда CX-7 – моя вторая машина в семье, куплена в 2014 году. Автомобиль понравился жене, поэтому решили купить на пару к Тойоте Рав 4 2010 года. В плане дизайна и управляемости Мазда однозначно лучше Тойоты, которая больше подходит для комфортной городской езды, а также поездок на дачу. Мазда – это совсем другой авто. Да, у него такой же комфортный и просторный салон, большой багажник и т. д. Но поведение абсолютно другое – он словно спорткар цепляется за дорогу, причем даже за мокрый и скользкий асфальт, будь то укатанный снег или обледенелая дорога – в любых условиях автомобиль ведет себя безопасно и предсказуемо, не скользит и не рыскает. А темпераментный турбомотор мощностью 238 сил и вовсе настраивает на гоночную езду, без каких-либо промедлений. Этому способствует жесткая подвеска, но машина почти не кренится, не смотря на 208 мм клиренса под днищем.

Видео – обзор

avtoklirens.com

Экстерьер и интерьер

Nissan Almera 2021 года
Хотя «CX-седьмой» является старожилом на автомобильном рынке, он не потерял внешней привлекательности – «мускулистые» колесные арки, сглаженные формы и задний обтекатель придают машине спортивность, а хромированные ручки дверей добавляют шарма в дизайне.

Вне зависимости от модификации кроссовер комплектуется весьма симпатичными литыми колесными дисками с оригинальным рисунком, в боковые зеркала встроены повторители поворотов.

Для удобства пользования автомобилем предусмотрен бесключевой доступ, чтобы разблокировать двери, достаточно нажать на кнопку, расположенную рядом с замком наружной дверной ручки со стороны водителя.

Передние кресла в салоне с боковой поддержкой, выглядят неплохо, но все же несколько жестковаты.

Трехспицевый мультифункциональный руль небольшой, обшит кожей, рулевое управление оснащено ГУР.

Регулировка рулевой колонки осуществляется только по высоте, удобный ножной стояночный тормоз расположен в левой части педального узла.

Несмотря на, то что авто Мазда СХ-7 считается одним из самых крупных в сегменте среднеразмерных кроссоверов (длина 4,7 м), салон очень просторным назвать сложно, так как места в коленях для задних пассажиров не слишком много.

Зато среди плюсов интерьера внедорожника следует отметить:

  • достаточно качественные материалы отделки;
  • неплохую эргономику;
  • за счет высокой посадки хорошую обзорность;
  • качественное звучание аудиосистемы;
  • информативность панели приборов.

Объем багажника составляет 455 л, при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 774 литров.

Так как пол багажного отсека расположен довольно высоко, а задние кузовные стойки находятся под острым углом, крупногабаритные грузы здесь размещать проблематично.

Под поликом уложена малоразмерная запаска, перевозимую поклажу сверху можно закрыть выдвигающейся полкой.

Дорожный просвет Мазда CX-7: Замеряем вместе

Дорожный просвет — расстояние между низшей точкой в центральной части автомобиля и поверхности опоры. По сути, клиренс – это расстояние между автомобилем и дорогой или максимальная высота препятствия, которое можно преодолеть.

Клиренс или дорожный просвет Мазда CX-7 составляет 20,5 см. Самостоятельные замеры данного параметра дают возможность контролировать динамику изменения, а значит и состояние самого автомобиля. Важное значение имеет и сама площадка, на которой производятся замеры — никаких наклонов здесь быть не должно.

Немного теории

Изменение клиренса дает понимание того, как влияет изменение характеристик. В случае любого изменения водителю придется подстраиваться под поведение своего автомобиля. Любое уменьшение дорожного просвета дает усиленное сцепление с дорогой, однако параллельно, увеличивая скольжение и заносы. В свою очередь увеличение клиренса позволяет быстро реагировать на повороты, заваливая Мазда CX-7 на бок уже на скорости более 60 км/ч.

Все такие недостатки с легкостью компенсируются умелым вождением, но все-таки стоит управлять автомобилям, у которого дорожный просвет находится в стандартном значении.

Реальный клиренс кроссовера

Если говорить о том, какой клиренс Mazda CX 7 в реальности, то можно смело утверждать, что производитель немного слукавил и параметр находится в пределах 17-19 см. Для того чтобы в этом убедиться можно самостоятельно измерить дорожный просвет, поставив автомобиль на идеально ровную поверхность.

Однако, несмотря на более низкий параметр клиренса по сравнению заявленным, кроссовер успешно «берет» бордюры и дороги с легким бездорожьем. Конечно, по лесам и ухабам на нем не стоит ездить с ветерком, но для проселочных дорог автомобиль прекрасно подходит и позволяет наслаждаться комфортной ездой.

Советы

Первое, что советуют специалисты для увеличения дорожного просвета Мазда CX-7 — это не лезть никуда без нужных навыков и умений. Любые манипуляции могут привести к плачевным последствиям, если будут произведены неправильные действия. Все настройки, заложенные еще при сборке, могут быть сбиты при неумелой настройке, а потому если есть необходимость что-либо сделать с клиренсом, то лучше всего обратиться к профессиональным мастерам.

Все изменения в поведении автомобиля заставляют водителя постоянно контролировать и прислушиваться к новому характеру его машины, что снижает скорость реагирования на дорожную обстановку, а потому приводит к повышенной аварийности. Помимо этого, любые манипуляции неумелыми руками могут привести к ускоренному изнашиванию деталей и доведению до полного выхода из строя.

Лучше всего если для решения вопроса к изменению дорожного просвета будут привлечены сторонние организации, где работают настоящие мастера с соответствующими знаниями и всем необходимым оборудованием. «Гаражные» умельцы могут сколько угодно убеждать автовладельца, что подтянуть или подкрутить в нужном месте может любой, у кого есть хоть какое-то понимание принципа действия, но это далеко не так и порой за такие старания приходится платить высокую цену.

Вместо итога

В случае если автовладелец все-таки принял решение самостоятельно изменить дорожный просвет, то необходимо потратиться на приобретение необходимого оборудования, а именно проставки. Совсем не обязательно покупать дорогие и фирменные, иногда хватает и модели российского производства.

Для производства работ необходимо обеспечить себе максимально комфортные условия — достаточный простор, хорошее освещение, полное оснащение и не забыть несколько раз подумать, прежде чем совершать любое действие. Прежде чем начинать подкручивать или утягивать, следует оценить все риски, поговорить с теми, кто производил такие же манипуляции на такой же машине и окончательно понять — есть ли смысл вообще начинать. Порой финансовые затраты на устранение последствий таких манипуляций превышают в разы любые положительные приобретения в управлении.

Мазда CX-7 с хорошим пробегом может преподнести различные сюрпризы и в том числе деформацию крепежных элементов, которые просто рассыпятся под рукой. Поэтому перед началом работы следует все внимательно осмотреть и проверить.

Многие автовладельцы утверждают, что изменение дорожного просвета на несколько сантиметров не влияет на управление Мазда CX-7, а только значительно облегчает жизнь при тесном общении с бордюрами, но проверять ли это самостоятельно или все-таки не ездить там, где этого делать не стоит — решать только водителю.

imazda.ru

Новая модель Мазда СХ-7 2016-2017 года

Появится ли у нас на рынке хоть сколько-нибудь логическое продолжение Mazda CX-7 — пока большой вопрос. Частичным ответом на него стал дебют концептуального кроссовера Koeru, что в переводе с японского означает что-то вроде «выходящий за рамки». Мазда, как правило, не арендует во Франкфурте огромных площадей, а презентации проходят без излишнего пафоса и салютов. Но если японцы что-то показывают на этом автошоу, то в небытие эти машины не уходят. Так было с третьей моделью, так было с шестеркой и СХ-5, а в 2015 году был показан вот этот концепт, на который можно полюбоваться пока только на фото.

Прототип новой модели Мазда CX-7 2021 года выполнен все в том же гипер-популярном стиле кодо, и проповедует все тот же дух движения, от которого уже начала уставать зум-зуммированная публика. Но на этот раз концепт получился очень ярким и совсем не потому, что выполнен в фирменном алом маздовском цвете. В знакомом, но более современном стиле выполнена решетка радиатора, фары головного света, задние фонари и очень развитые колесные арки с дисками 22-го размера. Технические характеристики, комплектации, а тем более, цены этого автомобиля, пока недоступны, но по предварительной информации, под его капотом будет один из моторов линейки SkyActive. Скорее всего, это будет 2,5-литровый бензиновый мотор, но каковы его технические данные пока не разглашается. Дата старта производства нового Mazda CX-7 2021 премьерного года также неизвестна, но судя по тому, что машина уже засвечена во Франкфурте, ждать нового кроссовера осталось не так долго. Будет ли автомобиль выведен на рынок России, также пока что неясно. Ясно только одно — новый кроссовер Mazda CX-7 когда-то появится.

На фото — внешний вид Мазда СХ-7

Клиренс Мазда CX-7 — повод для гордости?

Каждый владелец Mazda CX 7 прекрасно знает, что её клиренс хоть и является одним из самых высоких дорожных просветов среди этой группы ТС, тем не менее отлично позволяет контролировать поведение автомобиля на скоростных поворотах и манёврах. Машина хорошо держит дорожный путь и не соскальзывает, при благоразумной адекватности водителя, даже в сырую погоду.

В некоторых ситуациях, водители задумываются о возможности изменить клиренс Мазда CX 7 на более высокий или низкий. Что это означает в плане влияния на будущее водителя, его пассажиров, автомобиля и вообще на все контакты взаимодействия с миром от такой, казалось бы пустяковой манипуляции, будет предпринята попытка разобраться в этой статье.

Замеряем дорожный просвет

Для начала, владельцу Мазда CX 7 необходимо самостоятельно замерить штатный дорожный просвет, чтобы по ходу «реконструкции» автомобиля, иметь на руках факты динамики его изменений. Иначе придётся полагаться лишь на изменчивые ощущения, которые образуются от таких же разнообразных впечатлений.

Штатный клиренс данной модели составляет 205мм. Если замеры показывают расхождение с этой цифрой, то пугаться не следует — скорее всего производитель высчитывал расстояние не от самой низкой точки кузова, а от центра автомобиля.

Данная ловкость конечно не прибавляет доверия и уважения создателям, но и ничего кардинального в себе не несёт — подумаешь, маркетинговый ход.

Стоит упомянуть о важности площадки, на которой стоит автомобиль во время измерения дорожного просвета. Лучше дополнительно проверить градус наклона — мало ли что.

Итак, измерив и поняв точку старта, можно прикинуть — насколько важно менять эти характеристики в ту или иную сторону. Оба изменения влияют на управленческие возможности ТС и водителю придётся адаптироваться под «новое поведение» его «старого друга».

Уменьшение дорожного просвета усиливает сцепление с дорогой, одновременно добавляя скольжения и заносы.

Увеличение — позволяет мгновенно реагировать на повороты, «заваливая» при этом машину на бок на скорости выше 40-60км/ч.

Любые недостатки компенсируются умениями водителя, однако статистическая информация усредняет все возможные поведения до печального итога — лучшее управление остаётся при стандартных настройках. Любое изменение влечёт усложнение управляемостью.

Сравниваем с одноклассниками

Если есть желание сопоставить клиренс у Mazda CX 7 с аналогичными автомобилями такого же класса, то можно констатировать существенный диапазон от 160мм у Kia до 210мм у Toyota.

В сущности, данные цифры опять же, неизвестно из какого места берутся — всегда необходимо лично перепроверить.

Любые замеры и расчёты важно проводить, не подстраиваясь под автомобиль, а ориентироваться изначально на личные потребности, ради которых и подбирается тот или иной автомобиль.

Если эксплуатация ТС будет осуществляться преимущественно на сельской местности, выбор очевиден — здесь скоростные характеристики управления существенную роль не играют в сравнении с управляемостью на разных высотах дорожного покрытия.

Если же авто используется в городской черте, то куда важнее скорость и манёвренность, а не медлительная проходимость, практически неизменной высоты дорог на протяжении всего маршрута.

Как и все представители кроссоверов данного класса, Мазда CX 7 по факту обладает меньшей высотой дорожного просвета, в сравнении с заявленными характеристиками. Вероятный стандарт находится на отметке в 170мм — 190мм, что является нормальной рабочей высотой большинства кроссоверов.

Способы увеличения дорожного просвета

В первую очередь, современные ТС и уж тем более такие технологичные марки как Mazda — это продукт точнейших разработок и настроек. Крайне не рекомендуется заниматься любыми манипуляциями с изменением базовых установок механизмов автомобиля.

Важно обратить особое внимание! Любые изменения штатной настройки автомобиля, влияют на изменение всех его характеристик. Автомобиль — единый механизм, каждая деталь которого работает в синергии со всеми остальными деталями. Любое, даже самое незначительное изменение стандартной работы, повлечёт рассинхронизацию настроек и расчётов, заложенных опытными инженерами. Это обязательно непредсказуемо повлияет на весь процесс поведения автомобиля. Под это новое и неясное поведение, водитель вынужден будет подстраиваться, что не обеспечивает контроль, а снижает его с обдуманных установок профессионалов на чувства потребителя. Кроме того, возможно ускорение изнашивания деталей и доведение их до полной поломки, а также создание аварийных ситуаций на дороге.

Если уж решение принято о внедрении в хорошо налаженный внутренний мир авто, то следует в первую очередь обратиться к производителю и осуществить свои задумки при его непосредственном участии.

Это может быть проблематично и дорого, но ориентир — качество, а не цена и способ. Как уже было ранее сказано Йохан Стаель фон Хольстайном — «если Вы считаете, что компетентность стоит дорого, то попробуйте некомпетентность – она обойдётся Вам гораздо дороже».

Следующим вариантом является способ прибегнуть к помощи сторонних организаций, которые менее профессиональны конкретно в данной седьмой модели, зато имеют более общие навыки и им есть с чем сравнивать. В любом случае, это лучше следующего варианта.

А вот собственно и он. Самостоятельные «профессиональные» подкручивания и подтягивания. Хуже такого вмешательства может быть только передача выполнения данной идеи индейцу, никогда не видевшему даже телефонный аппарат.

Если решение принято в пользу самостоятельности, потребуется прикупить соответствующее оборудование — проставки. В некоторых случаях подходят не только фирменные и дорогие, но даже и отечественные, предназначенные для автомобилей Волжского завода.

Дополнительно стоит учесть и условия, в которых будет происходить операция — желательно иметь полный простор, оснащение и освещение, тогда, возможно ничего попутно не сломается.

Если на Мазде семерке катались много тысяч километров, то крепёжные элементы могут быть деформированы и при ручном давлении на них инструментами, могут сломаться. Поэтому предварительная очистка и осмотр позволят сократить количество ругательств.

Есть мнения, что изменение дорожного просвета на пару сантиметров не окажет критического влияния на управление, а для некоторых ситуаций (например, проблема с бордюрами) может существенно облегчить жизнь автовладельца.

imazda.ru

Интерьер в спортивном стиле

Салон Mazda CX-7 выполнен по-спортивному, обшит мягкой тканевой основой, просторный в стиле SUV, сразу видно, что над дизайном и сборкой работали высокоспециализированные мастера. Первое, что подчёркивает интерьер, — панель управления с двумя козырьками. Первый козырёк протянулся на всю ширину салона, притеняя информационное табло. Второй козырёк заслоняет приборную панель. Специальная форма рукоятки рычага и рулевого колеса делает обхват рукой очень комфортным.

Интерьер Mazda CX-7

Приборная панель, как и весь автомобиль, имеет спортивный вид и наделена следующими показателями:

  • спидометр;
  • тахометр;
  • указатели температуры и уровня топлива.

Центральная консоль, панель управления и декоративные детали в Мазде СХ-7 выполнены из высококачественных материалов, поэтому поверхность салона получилась гладкой и прочной. Гамма интерьера предлагается в двух вариантах — светло-серая или чёрная. Руль выполнен в том же стиле, что и на Mazda MX-5, — трёхспицевый в кожаной оплётке. Многофункциональный руль даёт возможность переключаться между множеством функций, не отрываясь от управления автомобилем. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Водительское кресло (в комплектации Sport) можно регулировать в шести положениях.

Салон Mazda CX-7

Шокирующая правда про «Мазду CX-7». Личный опыт. — DRIVE2

Ну погнали. Откровенно говоря, писать про новые машины не хочется. Заманчивых предложений нет, а про одно и тоже скучно. Хотя про внедорожники всегда есть что писать.

Полный размер

Высокая студентка, комсомолка, спортсменка

Расскажу про б/у автомобиль. Если верить рекламному ролику, то CX-7 это плод законной любви Mazda RX-8 и Mazda Tribute. Я посмотрел этот ролик понял — вот то, что мне нужно. Большая, быстрая и с полным приводом. Я тогда не знал, что эту модель «слепили из того что было».

Полный размер

Передняя подвеска — от минивэна Mazda MPV, задняя подвеска — слегка модифицированная подвеска от модели Mazda 3, один из двигателей — от Mazda 6 MPS, но дефорсированный до 238 л.с., оттуда же и полноприводная трансмиссия с многодисковой электронно-управляемой муфтой в приводе задних колес. Каким то образом это всё собрали вместе и заставили работать.

Общие потребительские качества у CX-7 высокие. Мы пока не говорим про расход бензина, покупая машину с турбиной я был готов к тому, что она будет расходовать топливо, но меня это не очень волнует.

Полный размер

Место водителя и переднего пассажира удобные. Регулировок кресла хватает для всех положений.

Полный размер

Интерьер выполнен в спортивном европейском стиле. Всё на своих местах, всё логично и понятно. Лёгкий-звонкий и прочный пластик, тонкий руль — всё в угоду снижения веса.

Полный размер

А вот задним пассажирам не повезло. «На галёрке» душно. Дело в том, инженеры «забыли» провести вентиляцию к задним пассажирам. Приходится поднимать сопла на передней консоли и включать «дуло» посильнее.

Полный размер

Огромный и жирный плюс, что сиденья заднего ряда складываются образуя при этом большую двуспальную кровать. Мне несколько раз приходилось так спать — удобно и комфортно.

Полный размер

Вот этот большой двигатель, свой жар — жарит в салон напрямую

В салоне автомобиля комфортно, в любое время года — тепло. Дело в том, что инженеры «забыли» проложить теплоизоляцию на стенку моторного шита от которой в интересной близости лежит интеркуллер. Поэтому уже при +10 по Цельсию нужно включать кондиционер. Но у нас 9 месяцев зима — поэтому пофиг.

Ездовые качества. Автомобиль с претензией на спортивность и тут эта спортивность очень уместна. На асфальте Mazda CX-7 с азартом проходит повороты и очень хорошо управляется для большого автомобиля. Что значит хорошо? Это значит что связки поворотов проходить на ней в удовольствие. При вхождении в поворот, акпп не включает передачу выше, на какой передаче зашёл, на такой и выйдешь. Однако, инженеры когда «лепили из того что было» поставили тормозные диски от Mazda6, а она легче на 500 кг, поэтому диски перегреваются и деформируются.

Полный размер

Пробег за раз 1225 км — легко. Никаких проблем с здоровьем, спина на месте, усталость в рамках приличия

Работа АКПП напрягает, особенно на старте, тупит жуть как. Рвануть со светофора не получается, такое чувство что инженеры «забыли» проработать алгоритм быстрого страта. Но лечиться чипом.

Полный размер

Я так и не понял, когда именно срабатывает муфта и подключаются задние колёса. Всегда по разному.

На безопасном почти «бездоре», CX-7 едет уверенно, в этом заслуга больших колёс и огромного дорожного просвета.

Полный размер

Алгоритм преодоления следующий. Включаем коробку в ручной режим, отключаем «противобуксовочную систему» и поехали.

Полный размер

За всё время эксплуатации я ни разу на ней не застрял. При определённом навыке, «Маздень» умеет форсировать небольшие броды. Воздухозаборник расположен высоко (600мм + — ).

Полный размер

Штатная подвеска жёсткая. Ходы — минимальны.

Полный размер

Но у нас же спортивная машина. Поэтому к ней нужно привыкнуть. На неровностях сотрясается весь кузов и в тон ему подгромыхивает, скрипит лёгкий, но прочный пластик в салоне.

Включаем музыку погромче и всё становится хорошо. Музыка а машине прекрасна, но инженеры почему то «забыли» прикрутить USB порт. Что есть: три восьми-сантиметровых широкополосных колонки для средних и высоких частот, две 23х-сантиметровых низкочастотных колонки в передних дверях, две широкодиапазонных колонкии в задних дверях 15 см, две 8ми-сантиметровых колонки средневысоких частот в задних стойках. Есть цифровой усилитель BOSE с фирменной технологией шумоподавления и система микрофонов AudioPilot для активнй фирменной системы компенсации шума в автомобилях «BOSE AudioPilot® Noise Compensation Circuitry», а USB блин нет!


Есть такая особенность — При установке любых (родных и не родных, дорогих и не очень) рейлингов на крышу, после 80 км/ч начинается аццццкий гул.

Полный размер

Вопреки всем прогнозам «диванных теоретиков» на 6 лет эксплуатации в Москве на хромированных частях нет даже намёка на ржавчину, а на краске нет сколов. БРАВО!

А теперь о самом главном. Турбина.

Полный размер

www.drive2.ru

Экстерьер

Спереди Mazda CX-7 получила ярко выраженные линии семейства Мазда. Снизу разместился мощный воздухозаборник, в верхней части установлена с чёткими рельефными линиями решётка радиатора, которая подчёркивает мощь передних крыльев и боковую часть капота. Оптимизированная форма переднего бампера обеспечивает автомобилю отличную аэродинамику. Оригинально смотрятся передние и задние противотуманные фары, очень кстати на авто установили грязезащитные фартуки и омыватели фар.

Mazda CX-7

Если оценивать эту модель автомобиля сбоку, то первое, что выделяется, — это передняя стойка крыши, так как угол наклона равняется 66 градусам, и лобовое стекло имеет более глубокий угол наклона, чем у других спортивных авто. Таким образом, изогнутая крыша плавно перетекает в среднюю стойку, а затем меняет направление, спускаясь к задней стойке.

Большое внимание привлекают выступающие колёсные арки, колёса на этот автомобиль устанавливаются 18-дюймовые, шины 235/60 R18 и легкосплавные диски — всё это ещё больше добавляет агрессии во внешность этого спортивного красавца. Сзади на кузов, как и на все спортивные автомобили, установили пару больших выпускных труб, фонари с круглыми вставками заходят на боковину, и куда же без заднего спойлера?

Сзади на кузов, как и на все спортивные автомобили, установили пару больших выпускных труб, фонари с круглыми вставками заходят на боковину, и куда же без заднего спойлера?

Mazda CX-7 — вид сзади

Характеристики Мазда CX-7: Есть чем гордиться!?

Мазда CX-7 имеет хорошие технические характеристики. Производитель предусмотрел установку двух видов двигателей с хорошей мощностью, однако большим расходом топлива. Здесь же имеется только один вид автоматической коробки переключения передач на 6 ступеней, которая прекрасно проявляет себя в работе. Стоит отметить, что автомобиль выпускается в полноприводном или переднеприводном варианте — выбирать только покупателю.

Многочисленные обзоры Мазда CX-7 показывают, что технические характеристики по паспорту и по заверению автовладельцев, которые долгое время эксплуатировали данный автомобиль немного отличаются. Рассмотрим подробнее.

Характеристики по паспорту

Мазда CX-7 имеет следующие размеры:

  • длина — 4,68 м;
  • ширина — 1,87 м;
  • высота — 1,645 м;
  • колесная база — 2,75 м;
  • дорожный просвет — 0,208 м;
  • объем багажника — 455 л;
  • полная масса Мазда CX-7 — 2099 кг;
  • снаряженный вес Мазда — 1650 кг.

Технические характеристики Mazda CX-7 показывают, что подвеска хорошо настроена для езды по дорогам с не самым лучшим покрытие и с легким бездорожьем. На передней и задней части установлены независимые пружинные подвески. Отдельно стоит сказать, что тормоза имеют диски и вентилируются, а также отличаются высоким качеством.

Рассмотрим более подробно все технические характеристики Мазда CX-7:

Мотор на 2,5 л 163 л.с.

Двигатель:

  • предельная скорость — 173 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч — 10,3 с;
  • расход бензина в городских условиях — 12,7 л;
  • расход бензина по трассе — 7,5 л;
  • число цилиндров — 4;
  • расположение цилиндров — в ряд;
  • система питания — распределительный впрыск;
  • размещение мотора — переднее, поперечное;
  • тип наддува — отсутствует.

Трансмиссия:

  • тип — автомат;
  • число передач — 5;
  • привод — передний.

Подвеска и тормоза:

  • подвески на передней и задней части — независимая и пружинная;
  • тормоза на задней и передней части — дисковые и вентилируемые.

Двигатель на 2,3 л 238 л.с.

Мотор:

  • предельная скорость — 181 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч — 8,3 с;
  • расход бензина в городских условиях — 15,3 л;
  • расход бензина по трассе — 9,3 л;
  • количество цилиндров — 4;
  • число клапанов — 4;
  • расположение цилиндров — в ряд;
  • система питания — непосредственный впрыск;
  • размещение — переднее, поперечное;
  • тип наддува — турбонадув с промежутками охлаждения.

Трансмиссия:

  • тип — автомат;
  • число передач — 6;
  • тип привода — полный.

Подвеска и тормоза:

  • тип подвески на задней и передней части — независимая и пружинная;
  • тормоза на передней и задней части — дисковые и вентилируемые.

Характеристики Мазда CX-7 позволяют заявлять о дерзком и спортивном характере транспортного средства, однако не стоит возлагать большие надежды на проходимость данной машины и необходимо быть готовым к финансовым расходам по оплате топлива.

Реальные характеристики от автовладельцев

Если изучать многочисленные отзывы автовладельцев, то здесь можно отследить одно — нареканий к данному автомобилю не так уж и много. Особенно если понимать, что в каждом транспортном средстве есть свои недостатки и слабые места. Много есть вопросам к японским производителям, которые словно недоработали данный автомобиль, но все равно в итоге Mazda CX-7 отличается прекрасными характеристиками и внешним видом.

Представим несколько реальных отзывов для понимания общей картины:

  1. Олег из Краснодара. 3 года владения Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с шестиступеньчатой автоматической коробкой переключения передач и с пробегом 75 тысяч км. За время эксплуатации особых претензий не имеет и отмечает, что автомобиль прекрасно себя проявляет на легком бездорожье. Стоит отметить, что автомобиль идеально вел себя при низких температурах и в длительных поездках. Мазда CX-7 уверенно держится на дроге и при высоких скоростях ощущается движение в современном скоростном поезде. Крены на поворотах незначительны, однако для российских дорог данный кроссовер не самый лучший выбор. Габариты Мазда CX-7 идеальны для большой семьи. Полный привод не всегда справляется с кочками, подвеска очень надежная, но на дорогах с плохим покрытием можно почувствовать все препятствия. Если говорить о салоне, то можно было бы сделать и получше, но здесь комфортно плюс высокая посадка позволяет удобно разместиться как водителям, так и пассажирам. Реальный расход топлива по городу — 17-20 л на 00 км, а на трассе — 12 л.
  2. Андрей из Ростова. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач и пробегом 56 тысяч км. Автомобиль был выбран с максимальной ответственность. И выбор пал именно на данную модель поскольку внешний вид привлекает внимание, а прекрасные технические характеристики свидетельствуют о спортивном характере транспортного средства. Спустя 56 тысяч км пробега отметил, что характер автомобиля меня полностью устраивает и идеально его поведение на ровной трассе при скорости 120 км/ч. Именно в таких условиях нет никаких кренов и покачиваний — движение ровное и уверенное. Рулевое колесо легкое, а педали отличаются чувствительностью. Можно отметить следующие недостатки: плохая шумоизоляция салона и не очень качественный пластик на панели приборов. Помимо этого, катастрофически не хватает ящиков и карманов для хранения небольших предметов. Отдельно стоит сказать про большой необходимый заправочный объем Мазда CX-7 — в городе достигает 20 и порой даже 26 л на 100 км. Не стоит сбрасывать со счетов и дорогое ТО Мазда CX-7 — но все-таки автомобиль того стоит.
  3. Дмитрий из Санкт-Петербурга. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач с пробегом 105 тысяч км. Стоит отметить высокую надежность и практичность автомобиля. Подвеска все также в работоспособном состоянии, что и при приобретении. Светлая кожаная отделка салона никак не изменилась и выглядит привлекательно. Здесь нет ни скрипов, ни люфтов. Расход топлива, безусловно выше заявленных технических характеристик Mazda CX-7 2006, однако меня все устраивает. Турбина все также работает отлично — главное вовремя следить за уровнем масла и контролировать ее работу. Подвеска немного упруга, однако пробить ее практически нереально. На зимних дорогах я чувствую себя великолепно, ощущая полный контроль над автомобилем.

В итоге становится понятно, что автомобиль пусть и немного противоречив, однако отличается высокой надежностью и безопасностью, а технические характеристики свидетельствуют о том, что автомобиль заслуживает максимального внимания.

imazda.ru

Интерьер

Как выглядит новый полис ОСАГО образца 2021 года

Внутренний стиль оформления сложно назвать спортивным. В отличие от выраженно «гоночного» стиля «пятерки» его можно охарактеризовать как «активный семьянин». Удобные, но вовсе не спортивные передние сиденья – слаборазвитая боковая поддержка под стать скорее семейному автомобилю.

«Нафарширован» Mazda CX 7 неплохо даже по нынешним временам, а на тот момент – просто отлично. Базовая комплектация включала в себя:

  • климатконтроль;
  • круизконтроль;
  • мультируль;
  • датчик освещенности;
  • дождевой датчик;
  • парктроник.

Причем все это непросто была, а, практически, безупречно работало. Отдельные нарекания называл только климат-контроль, который мог сбоить из-за засорения радиаторов охлаждения.

При взгляде на место водителя прежде всего обращает на себя внимание массивная торпеда. Это настоящая глыба даже в сравнении совсем не маленькой передней панели «пятерки»

Обладатели Mazda CX 5 в Mazda CX 7 сразу отмечают отсутствие мультимедийного экрана. Его место занимают решетки системы климат-контроля и блок кнопок управления различными системами? количество которых можно охарактеризовать как обильное. Сверху панели располагается сильно утопленный индикатор технической информации о состоянии автомобиля. В CX 5 эти параметры выводятся на приборную панель в стилизованном табло.

На приборной доске отдельного «колодца» – визитной карточки приборных панелей Мазда – удостоен только спидометр, расположенный по центру и будто разрубающий остальное пространство приборной доски. Общая компоновка вполне традиционна: слева располагается тахометр справа – комбинированный прибор, показывающий уровень топлива и температуру двигателя.

Что касается отделки – всё просто и со вкусом. Отделка не касается выглядеть шикарной, не притворяется премиальной, вполне стандартный дизайн автомобиля среднего класса. Обивка сидений тканевая, но выгляди вполне неплохо. Впрочем, любители кожаных салонов всегда могли удовлетворить свое желание за отдельную плату – такая опция была в ассортименте автодилеров.

Помимо частично кожаных сидений в «улучшенную планировку» входила девятиканальная аудиосистем Bose с остромодным в «нулевых» сабвуфером.

Можно сказать, что водитель и «второй пилот» чувствовали себя достаточно пристойно. А вот задние пассажиры были на правах нелюбимых приживал. Вытянуть ноги не мог даже человек скромной комплекции. Регулировки спинки задних сидений не было, климат-контроль отрабатывал заднюю зону неадекватно. Все это сразу ставило жирный крест на все надежды Mazda CX 7 стать семейным авто.

Почему Мазда CX 7 «не взлетела»

Дискомфорт задней зоны – не единственная ложка дегтя в и так не очень большой бочке не слишком густого меда. Мазда CX 7 оказалась паркетником даже среди паркетников. Так, например, стойки передней подвески требовали замены уже через 40 000 км пробега. Ненамного их переживали шаровые опоры. Их предел прочности – 60 000 км. Особо било по карману, что заменить шаровые опоры можно было только вместе с рычагами передней подвески и сайлентблоками.

Наиболее надежным показал себя силовой агрегат постресталинговой версии 2,5 – тот самый, что и сейчас работает «сердцем CX 5». А вот турбированный 2,3 литровый мотор требовал замены турбины в среднем уже через 40 тыс. км пробега. Растяжение ремня ГРИ требовало замены через 100 000 км, но вызванная им шумность роботы делала езду малокомфортной гораздо раньше.

Нельзя сказать, что любая из названных недоработок конструкторов является фатальной, но все вместе они образовали критическую массу, вызвавшую взрыв недовольства потребителей.

Что же в итоге погубило Мазда CX 7? Уже названных объективных недостатков достаточно, но последние гвозди в крышку гроба «семерки» забили три «недо-…». К сожалению? многих Mazda CX 7 получился недоспортивным недосемейным недовнедорожником.

Какой родной клиренс на гетце. Клиренс Хендай Гетц, увеличение дорожного просвета Hyundai Getz проставками. Расстояние дорожного просвета автомобиля

Не буду много распинаться, расскажу покороче и конкретно, без мыльных опер.

Гетз — машинка хороша, но имеет ряд своих недостатков наряду с положительными качествами. Я приобрел автомобиль летом 2008 года и на сегодняшний момент (20.10.09) намотал уже 30000 км — предстоит ТО2, комплектация Getz 1.6 АКПП. Все в порядке, машина абсолютно на ходу, но был один гарантийный ремонт — вышел из строя датчик, отвечающий за автоматическое переключение скоростей. Два дня ездил на третьей постоянно, а потом сдал в сервис. Отремонтировали все по гарантии, но важным фактом для читателя данного отзыва будут слова менеджера по гарантийному ремонту в официальном салоне: «…Вы знаете, это у многих Гетсов бывает, это заводской брак, к нам часто обращаются с этой поломкой…». Во всем остальном у машины за год езды никаких диких и серьезных нареканий.

Из недостатков:

Конечно, появились «сверчки» — сказывается пластиковый салон, поскрипывает торпеда, дверь правая передняя и что-то сзади, так и не смог выявить что.

Жестковата подвеска, оно хорошо, когда поворот полностью чувствуешь (чувствовать приходиться часто, очень много езжу 120-140 км/ч, благо трасса позволяет), но все же хотелось бы большей компенсации ухабов и колдобин, а если проезжать рельсы с «хреново» сделанным переездом, то вас реально поволнует и покачает. Так что при выборе этого авто съездийте на тест-драйв и прокатитесь по рельсам, сразу определитесь — так вам надо или не так.

Шумоизоляция хромает, при большой скорости в салоне стоит гул, громкая музыка конечно все исправляет.

Теперь о музыке: магнитола у меня не самая авторитетная, но все же громкость и басы дает нормальные, и вот эти самые басы так реально пластик на двери расшатали (в дверях колонки), что теперь началось дребезжание пластика на двери при воспроизведении. Короче, кто любит R»n»B, электронную музыку и прочие басс-композиции — готовьтесь к посторонним звукам.

Теперь немного о скоростном поведении: на старте Гетз 1.6 АКПП, конечно, хорош, до 90 км/ч прёт отлично при активном нажатии на гашетку, но вот дальше силенки заканчиваются, все резвость прекращается за скоростью 100 км/ч, резкие перестроения и обгоны на такой скорости надо осуществлять хорошо подготовившись и продумав, и кнопка понижение передачи (а имеется и такая) здесь не особо эффективна.

Багажник «пипец» как маловат, в гипермаркеты ездить можно, но, например, за зимними колесами я ездил и пару колес пришлось засовывать в салон. Ну, как говориться, машина не предназначена для крупномасштабных перевозок.

Расход: езжу постоянно с Подмосковья в Москву (~45 км в одну сторону), есть и трасса и пробки по пути, при всем этом расход 9,3 литра/100 км. Вот такая маленькая машинка!!! Не знаю, недоделка ли это Хундая или автомат так хавает, но факт с таким расходом на лицо.

Очень не продуман задний дворник — режим работы у него один и он НЕ с задержкой, а с постоянным движением дворника. Лично мне хотелось бы, чтобы он двигался с задержкой, при быстром.

Из достоинств:

Малые габариты: паркуюсь где угодно, а главное развороты можно сделать на таких маленьких площадях, что аж дух захватывает;

Достойный клиренс (дорожный просвет). Могу залезть на достойные бардюры, меня даже это удивило, думал будет хуже. Бывет, конечно, защитой картера чиркаю, но это когда я совсем наглею с высотой. В деревне и на речке все ухабы покорялись;

Расстояние для ног у задних пассажиров нормальное, конечно, вытянуться не получиться, но и сидеть, подперев уши коленями, не придется;

Удобная полочка под рулем, туда стока ненужностей умещается, ух…;

При включенном кондиционере мощность падает, но машина все равно остается маневренным живчиком. Кстати, это касается и при полном салоне, когда в машине 5 человек сидит. Сидеть впятером не особо удобно (как и во многих авто), но авто в маневренности не теряет.

Ну, в общем, наверно так. Если оценивать по цене/качеству, то авто имеет твердую пятерку. Стоимость автомобиля соответствует тем недочетам, которые имеются. Большинство из них не особо напрягает, но есть некоторые, которые хотелось бы исключить (лично мне не нравятся — жесткая подвеска и задний дворник). 30000 км — это уже ощутимый пробег для машины такого класса и, как говориться, она пока не подкачала (за исключением заводского брака, но такие и в топовых авто бывают). Личное мнение — доволен, хотя и покупалась машина с расчетом на жену. Езжу сам и с удовольствием.

Hyundai Getz – продукт южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai Motor Company, выпускаемый ей с 2002 по 2011 год (после его сменил субкомпактный Solaris). Признан «автомобилем года в России» 2005 года. Какие качества поспособствовали этому? Рассмотрим основные технические характеристики Хендай Гетц.

Габариты.

  • Длина авто, в мм: 3825.
  • Ширина авто, в мм: 1665.
  • Высота авто, в мм: 1490.
  • Колесная база, в мм: 2455.
  • Клиренс, в мм: 135.
  • Объем багажника, в л: максимум 977.

Кузов.

  • Тип: хэтчбек.
  • Количество дверей: 3 или 5.
  • Число посадочных мест: 4 или 5.

Движок и сопутствующие характеристики.

Производители наделили Hyundai Getz 4 вариантами мотора: тремя бензиновыми и одним дизельным. Последний в РФ официально не поставлялся. Поэтому и говорить мы будем только о первых. Кстати, до 2005 линейку силовых агрегатов составляли моторы, объемами 1.1, 1.3 и 1.6, а после 2005 – 1.1, 1.4, 1.6.

1.1 SOHC.

  • Тип топлива: 95-й бензин.
  • Мощность, в л.с.: 66.
  • Число клапанов: 12.
  • Рабочий объем, в куб.см.: 1086.
  • Тип сопряженной КПП: механическая, 5-скоростная.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 130.
  • Снаряженная масса, в кг: 1150.
  • Расход топлива город/трасса/усредненно, в литрах на 100 км: 6,9/4,7/5,5 соответственно.
  • Предельная скорость, в км в час: 154.
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 15,6.

1.4 SOHC.

  • Тип топлива: 95-й бензин.
  • Мощность, в л.с.: 97.
  • Число клапанов: 16.
  • Рабочий объем, в куб.см.: 1399.
  • Тип сопряженной КПП: 5МКПП или 4АКПП.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 149 (для «механики») или 157 (для «автомата»).
  • Снаряженная масса, в кг: 1175.
  • Расход топлива город/трасса/усредненно, в литрах на 100 км: 7,4/5,0/6,3 (для механики) или 9,1/5,0/6,6 (для автомата).
  • Предельная скорость, в км в час: 195 (для «механики») или 167 (для «автомата»).
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 11,2(для варианта с МКПП) или 13,9 (для варианта с АКПП).

1.6 DOHC.

  • Тип топлива: 95-й бензин.
  • Мощность, в л.с.: 106.
  • Число клапанов: 16.
  • Рабочий объем, в куб.см.: 1599.
  • Тип сопряженной КПП: механическая, 5-скоростная, или автоматическая, 4-ступенчатая.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 145 (для «механики») или 167 (для «автомата»).
  • Снаряженная масса, в кг: 1200.
  • Расход топлива город/трасса/усредненно, в литрах на 100 км: 7,6/5,1/6,1 (для механики) или 9,2/5,3/7,0 (для автомата).
  • Предельная скорость, в км в час: 180 (для «механики») или 170 (для «автомата»).
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 9,6 (для варианта с МКПП) или 11,9 (для варианта с АКПП).

Ходовая часть.

  • Тормоза передние/задние: дисковые/барабанные.
  • Подвеска передняя/задняя: независимая/полунезависимая балка.

Другие технические характеристики.

  • Минимальный диаметр разворота, в м: 10.
  • Экологический стандарт: ЕВРО4.
  • Топливный бак на 45 литров.
  • Рулевое управление: с гидроусилителем.
  • Привод: передний.

Hyundai Getz — бюджетный автомобиль субкомпактного класса, выпускаемый с 2002 года по 2011 год южнокорейской автотранспортной компанией Hyundai Motor Company. Это довольно недорогая машина, имеющая хорошие технические характеристики. По мнению большинства автолюбителей, легкий, экономичный и безопасный Hyundai Getz зарекомендовал себя только с положительной стороны.

Единственный его недостаток — это существенно низкий дорожный просвет. Согласно техническим характеристикам, его клиренс составляет 135 мм, а с защитой картера это расстояние становится еще меньше (на 20 мм). На многочисленных форумах люди пишут отзывы о том, что такой низкий клиренс Hyundai Getz затрудняет движение по разбитому асфальту с глубокими ямами и по проселочным дорогам.

Особенно тяжело приходится владельцам данного автотранспортного средства в зимнее время, когда много высокой наледи на дорогах и снега. Очень часто владельцы Hyundai Getz прибегают к увеличению расстояния между поверхностью дороги и дном машины (лифтингу). Исключением является только ограниченная серия Hyundai Getz Cross с более высоким дорожным просветом. Чтобы разобраться в способах увеличения, для начала нужно понять, что такое клиренс и на что он влияет.

Расстояние дорожного просвета автомобиля

Клиренс автотранспортного средства — достаточно значимая техническая характеристика, на которую важно обращать внимание при выборе марки машины. Клиренс — это интервал между поверхностью дороги и центральной частью машины, ее самой нижней точки. Данное расстояние под бампером и поддоном картера может быть одинаковым. Как правило, в технических характеристиках клиренс указывается в миллиметрах и варьирует по следующим типам автотранспортных средств:

  1. Клиренс под бампером:
  • легковой автомобиль — от 140 до 200 мм;
  • кроссовер (паркетник) — от 180 до 250 мм;
  • внедорожник — от 200 до 350 мм.
  1. Клиренс под поддоном картера:
  • легковой автомобиль — от 120 до 170 мм;
  • кроссовер (паркетник) — от 170 до 210 мм;
  • внедорожник — от 200 мм и выше.

Дорожный просвет напрямую влияет на проходимость машины и практически в каждой поддается регулировке. Но в любом случае, если возникает необходимость его увеличения или уменьшения у Хендай, лучше обратиться к опытным специалистам. Это связано с тем, что его неправильное увеличение может существенно снизить ресурс колесных приводов. Также подобное изменение расстояния дорожного просвета увеличивает риск возникновения проблем с управляемостью машины, снижения ее устойчивости. К тому же нужно всегда иметь в виду, что любителям быстрой езды рекомендуется уменьшенное расстояние просвета.

Увеличение клиренса Hyundai Getz

Для начала необходимо обратить внимание на описание увеличения расстояния между дорогой и дном машины от производителя, где обычно указывают, какими действиями можно увеличить у Хендай Гетц дорожный просвет. Одним из самых распространенных способов подобного увеличения в Хендай Гетц является замена колес. Для этого нужно подобрать диски большего радиуса и соответствующие им шины. Этот способ считается самым простым и менее эффективным.

Замену колес лучше производить, если есть прямые рекомендации от производителя. Может помочь и модернизация ходовой части Hyundai Getz. Для этого между витками амортизатора ставят пластиковые, алюминиевые или полиуретановые проставки. Расстояние дорожного просвета можно увеличить, изменив интервал между опорами автомобиля и самим кузовом. Таким образом увеличить отрезок просвета можно в среднем до 30 мм.

Из всех этих способов замена колес дает только самый незначительный результат. Попытаться сделать лифтинг Hyundai Getz можно, главное — добиться максимального результата и делать это в автомастерской. Это нужно именно для того, чтобы опытные специалисты могли после лифтинга проверить и осуществить необходимую регулировку машины для безопасности на дорогах.

Последствия изменения клиренса автомобиля

Необходимо помнить, что лифтинг автомобиля может привести к плохим последствиям, лучше без серьезных оснований не приобретать машину с маленьким дорожным просветом. Например, при замене колес важно обращать внимание на арки, чтобы они потом не задевали кузов. При установке проставок в витках амортизатора Хендай Гетц дорожный просвет станет больше, но могут возникнуть такие проблемы, как уменьшение его рабочего хода, повышение жесткости подвесок.

Увеличение расстояния между опорами и кузовом может значительно влиять на управляемость автомобиля. При принятии решения об увеличении размера дорожного просвета крайне важно взвесить все риски, связанные с дальнейшим движением транспортного средства на дорогах. Все манипуляции в этой области, особенно при отсутствии рекомендаций от производителя, могут снизить общую безопасность автомобиля.

В частности, такие изменения могут сместить центр масс автомобиля и вызвать неполадки в тормозной системе, что довольно опасно. Владельцу данного автомобиля необходимо иметь в виду, что увеличение расстояния между дорогой и дном машины может быть безопасным лишь до 15 мм и не только в случае с Hyundai Getz, но и в каждом автомобиле.

Клиренс Хендай Гетц — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Клиренс

Высота дорожного просвета у Хендай Гетц составляет 135 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.


Клиренс Hyundai Getz рестайлинг 2005, хэтчбек, 1 поколение

Клиренс Hyundai Getz 2002, хэтчбек, 1 поколение

1.1 MT Basis 135
1.1 MT GL 135
1.3 MT GLS 135
1.5 CRDi MT GLS 135
1.6 MT GLS 135
1.6 AT GLS 135

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Гетц стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно Гетц брести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

  1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
  2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
  3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
  4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
  5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Хендай Гетц на 10-15 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Гетц — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Вывод

Клиренс Хендай Гетц для всех типов кузова один и составляет 135 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

Каковы габариты Хендай Грета 2016 и особенности кузова

«Для дорог и направлений» – именно этот слоган сопровождает новинку Hyundai Creta. Знающие автомобилисты оценили посыл по достоинству, что и демонстрирует уровень продаж автомобиля. Немаловажное значение здесь, как известно, имеют не только рекламные приемы, но и размеры и конструкция кузова, ведь эти факторы играют далеко не последнюю роль в вопросе безопасности.

Немного идеологии


Учитывая габариты Хендай Грета 2016 года выпуска, машина весьма удобна для поездок по городским улицам. Не нужно забывать, что радиус поворота составляет всего 5,2 метра. В то же самое время, дорожный просвет в 190 мм позволяет без боязни свернуть с трассы и проехаться по серьезному бездорожью, хотя в сравнении с Рено Дастер клиренс корейца меньше, как минимум на 105 мм.

Ключевым фактором популярности кроссовера можно назвать полную адаптацию к российским погодным и дорожным условиям. Результатами этой адаптации принято считать:

  • Повышенную энергоемкость подвески за счет перекалибровки клапанов амортизаторов.
  • Модернизированную настройку подвески, которая обеспечивает курсовую стабильность и устойчивость.
  • Большой запас прочности кузова за счет внедрения дополнительных сварных точек и интегрированных усилителей конструкции.

За последние годы корейские паркетники класса C выросли в размерах, как по внешним параметрам, так и по внутреннему объему. Нынешняя концепция Creta – это функциональность и универсальность, и хотя он по-прежнему меньше своих конкурентов от Renault: Duster и Kaptur, салон кроссовера весьма просторный. Несмотря на это, скромные габариты Крета Хендай позволяют пассажирам без особых проблем путешествовать на заднем кресле.

Что касается тех, кто привык ездить с багажом, то объема в 420 литров вполне достаточно. Если этого будет недостаточно – можно сложить спинки задних сидений. Несколько огорчает отсутствие рейлингов на крыше в базовых комплектациях, но, судя по анализу продаж, россияне предпочитают брать комплектации уровнем выше.

Процесс разработки и габариты кроссовера Хендай Грета 2016 года выпуска

Платформой Hyundai Creta послужила сборная «солянка» ряда корейских моделей. Тут есть и компоненты новой Elantra, а в полноприволной версии можно встретить элементы от Tucson. Сама процедура разработки заняла несколько лет, работа велась несколькими конторами, которые взаимодействовали между собой.


Сперва конструкторы выполнили компьютерные модели, после чего в заводских условиях были произведены опытные образцы. Они прошли длинный этап испытаний, причем не только в лабораторных условиях, но и на специальных треках. Доказательством эффективной работы корейских инженеров служат не только высокие оценки краш-тестов, но и положительные отзывы наших автомобилистов о комфортных размерах автомобиля для поездок в городских условиях.

Каковы габариты паркетника Хендай Крета последней модели?

Как заявляет сам автопроизводитель, кроссовер является самой малой моделью из всего семейства. Тем не менее, в обзорах не встретишь негативных отзывов от пассажиров заднего ряда, а ведь это немаловажный показатель. Если даже отодвинуть переднее кресло до упора назад, то два человека с ростом 180 см смогут без проблем разместиться друг за другом.

Учитывая габариты компактного кроссовера Хендай Грета 2016 года, можно с уверенностью сказать, что четыре пассажира – это идеальное количество для комфортного путешествия на приличное расстояние. Пятому пассажиру по центру заднего кресла будет неудобно по причине выступающего элемента спинки в районе откидного подлокотника. Данный факт перестанет быть досадным, если обратить внимание на параметры кузова.



Особенности каркаса Hyundai CretaШирины задних сидений достаточно только для двоих, троим будет тесновато. Оптимальная вместительность для комфортных путешествий – четыре взрослых и один ребенок. Удивляет различие в комплектациях, когда в максимальной спинка заднего кресла выполнена монолитом, а в менее оснащенной – спинка способна раскладываться в соотношении 60:40. Возможно, в сравнении с Рено Каптур, этот фактор и сыграл решающую роль, но то, что на сплошной спинке нет креплений Isofix, а на раскладных сиденьях есть – тоже вызывает, как минимум, недоумение.

Выше уже вскользь упоминалось, какие научно-исследовательские мощности концерн задействовал в процессе разработки кузова нового кроссовера. Корейский автопром сподобился поделиться некоторыми нюансами в конструкции силового каркаса, вернее – акцентировать внимание потенциальных покупателей на отличительных качествах новой модели.

Сборка осуществляется при помощи сварочных роботов. Отпрессованные детали из высокопрочных сталей AHSS и UHSS поступают на конвейер, а после сварки уже выходит готовый каркас, только без навесных компонентов. Эти элементы формируют окончательные габариты кроссовера Хендай Крета на последней стадии сборки. Передняя часть шасси включает сразу несколько типов металла:

  1. Сталь с повышенными показателями прочности.
  2. Сталь с высоким уровнем коррозионной стойкости.
  3. Металл особой прочности.

Такое решение способствует высокой сопротивляемости кузова при фронтальном столкновении. Кроме этого, применение особых марок стали способствует снижению массы машины, что находит отражение в экономичности.

Что влияет на прочность кузова автомобиля?

Учитывая особые требования по безопасности, шасси автомобиля должно иметь такую конструкцию, чтобы в случае аварии обеспечить выживание водителя и всех пассажиров. Корейцы смогли воплотить эти требования за счет реализации следующих решений:

  • Поперечный усилитель моторного отсека для снижения силы лобового удара.
  • Усиленные боковые стойки для противостояния боковым ударам.
  • Пять поперечных реек в плоскости крыши для обеспечения прочности при опрокидывании.
  • Поперечные усилительные элементы в передней, средней и задней частях кузова для предотвращения кренов и скручивания.
  • Ребра жесткости на нижней части кузова для увеличения стойкости к ударам сзади.
  • Специальные элементы в местах крепления амортизаторов.

Деформация как передней, так и задней части авто обеспечивается методом продольного складывания («гармошка»). Для этих целей коробчатый профиль, из которого сделан кузов, имеет выступы и углубления в определенных расчетных местах, где происходит концентрация напряжений. Рассчитывая габариты нового кроссовера Хендай Грета 2016 года, конструктора особое внимание уделяли расположению компонентов шасси в области ног водителя и переднего пассажира.

Геометрия задней подвески и расположение бака с горючим обеспечивают защиту топливной системы при заднем столкновении. Средние стойки и двери являются важными конструктивными деталями, которые воспринимают большую часть энергии бокового удара. Дверная фактура усилена диагональными брусьями, также гасящими силу удара.

Увеличить клиренс хендай матрикс

Сегодня микроминивэны — это своеобразные отголоски прошлого. Прошлого, когда небольшие автомобили создавались как «рабочие лошадки», но с возможностью путешествия всей семьей. Сейчас же, только максимум два-три бренда могут похвастаться тем, что в своем распоряжении имеют такие вот микроминивэны.


Чего только стоит посмотреть на Citroen C4 Picasso или Fiat 500L. Это машины, которые не только пользуются популярностью, но и достаточно высокотехнологичны, для того чтобы отвечать всем современным мировым тенденциям не только по дизайну или технологиям, но и по комфорту и актуальности.

А что же Hyundai Matrix? Эта машина лишена какой-то индивидуальности, тем более азарта, это больше серая рабочая лошадка, чем резвый белый, грациозный рысак. Однако, и в этом есть и свои плюсы.

Здесь нет новомодных фар, которые через полгода будут выглядеть нелепо, как было с Tucson и Santa Fe 2008 года выпуска, это и не дизайнерские решения, которые в полной мере воплощены в Elantra или новой Sonata, которые тоже через полгода-год будут выглядеть несуразно. В этой машине заложена идея гармонии, лаконичности, практичности и универсальности.

Такую философию нам всегда преподносила Skoda. Корейцы решили не отставать и создали похожую идею, и практическим примером реализации такой идеи стал выпуск автомобиля hyundai matrix. Что ж, давайте посмотрим, какие идеи воплотил в себе Hyundai Matrix.

Увеличиваем клиренс Матрикса

#1 Офлайн Spok-Ivan

  • Новобранец
  • 13 сообщений
  • Имя: Иван
  • Город: Яготин

Недавно купил Matrix 2008 года, турок, рестайл. И мне сразу не понравился его клиренс. Там паспортных 16 см нет точно! Плюс еще защита висит на 2 см. В итоге запрыгнуть на бордюр, особенно если в машине больше чем 1-2 человека, невозможно.
Для увеличения клиренса решил купиить резину побольше — 195/65 R15. Купил и поставил, но. Первая же поездка показала, что передние колёса при поворотах цепляют брызговики, а задние еще и защиту сверху. До этого общался с владельцами двух Матриксов на точно таких же колесах — они уверяли, что у них ничего нигде не трёт. Непонятно. У кого-то есть опыт установки резины 195/65 R15?

Как думаете, может поставить проставки под стойки?

#2 Офлайн Arik

  • Модератор
  • 125 сообщений
  • Проставки, не факт что помогут, затирание сильно зависит от степени проседания пружин и жёсткости аммортизаторов

    есть вариант побороть это самое затирание, но не 100%

    Делал другу, год проблем не было.

    Снимали на подьёмнике колесо и смотрели где затирает подкрылок

    Эти места прогревали термофеном и вдавливали немного на 1-2 см монтажной лопаткой, если позволял просвет между подкрылком и лонжероном

    Вроде победили, потом товарищ продал машину.

    По заезду на бордюры и бровки

    Въезд на высокий бордюр

    Способ въезда на бордюр, который целесообразно использовать при въезде на высокий бордюр.

    Подчеркну, что в данном случае нужно быть довольно осторожным, чтобы не повредить автомобиль, т.к. бордюр располагается выше его бампера:

    Итак, исходное положение существенно отличается от предшествующих случаев. Ваш автомобиль должен располагаться параллельно тротуару. Это нужно для того, чтобы переднее правое колесо въехало на бордюр чуть раньше бампера. В исходном положении следует вывернуть руль автомобиля до упора вправо.

    После этого начинайте медленно въезжать на бордюр передним правым колесом:

    После этого нужно проехать чуть-чуть вперед под небольшим углом к бордюру, чтобы вслед на передним правым колесом на бордюр взобралось и заднее правое колесо.

    После этого следует вновь повернуть руль до упора вправо и занести на бордюр переднее левое колесо:

    Последним на бордюр въезжает заднее левое колесо:

    Обратите внимание, что не каждый высокий бордюр покорится Вашему автомобилю (особенно не очень высокому), поэтому следует внимательно относится к этому типу парковки.

    Еще одно замечание. Никогда не забывайте, что Вы въехали на высокий бордюр! Съезжать с высокого бордюра обязательно нужно в порядке, обратном въезду. В противном случае Вы рискуете повредить бампера и пороги автомобиля. Последним с высокого бордюра должно спускаться переднее колесо, причем бампер в этот момент уже должен быть не над бордюром.

    Вы смотрели

    Проставки для Вашего автомобиля! Если у Вас возникли вопросы по подбору проставок на ваш автомобиль, напишите нам в разделе Обратная связь, укажите марку и модель автомобиля, а также номер или VIN кузова, год выпуска и мы обязательно поможем Вам подобрать нужные проставки.

    Курьерская доставка по Новосибирску.

    Доставка транспортными компаниями:

    ЖелДорЭкспедиция

    Энергия

    Деловые Линии

    Доставка Почтой по России.

    Каталог

    • Проставки для увеличения клиренса
    • Проставки межвитковые
    • Пневмобаллоны
    • Сайлентблоки
    • Втулки
    • Пыльники Пыльники стоек и амортизаторов
    • Пыльники шаровых
    • Пыльники шруса
    • Пыльники рулевых реек
    • Пыльники тяг стабилизаторов, наконечников, сайлентблоков
    • Манжеты рабочих тормозных цилиндров
    • Манжеты гидравлические
  • Автомобильные коврики
  • Изделия универсального применения
  • Брызговики
  • Бодилифт
  • Шпильки
  • Подушки крепления глушителя
  • Фиксатор резьбы
  • Мототехника, снегоходы, лодочные моторы
  • Изделия для охоты и рыбалки
  • Спортинвентарь
  • Промышленное оборудование
  • Изделия на заказ
  • Комплектации

    модификация

    1.6 лит. МТ (103 лош.силы), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива 6.7/9.4, разгон до сотни — 12.6 сек, наибольшая скорость — 171 км/час.

    модификация Оптима

    модификация Классик

    1.6 лит. МТ (103 лош.силы), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива — 6.7/9.4, разгон до сотни — 12.6 сек, наибольшая скорость — 171 км/час.

    модификация Famili

    1.8 МТ (123 лош.сил), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива — 7.0/11.6, разгон до сотни — 11.4 сек, наибольшая скорость — 185 км/час.

    модификация Famili

    1.8 АТ (123 лош.сил), топливо бензин АИ-92, переднеприводной, расход топлива — 7.3/12.4, разгон до сотни — 12.6 сек, наибольшая скорость — 171 км/час.

    Для Европы производилось 2 варианта турбодвигателя 1.5 лит. U-Line L3/L4

    Увеличить клиренс хендай матрикс

    Пользователи, оставляющие комментарии и вопросы, несут полную правовую ответственность за их содержание. Информация об IP-адресах сохраняется.

    В сообщениях запрещено:

    — использовать нецензурные выражения, оскорбления и угрозы; — публиковать адреса, телефоны и ссылки содержащие прямую рекламу; — писать отвлеченные от темы и бессмысленные комментарии.

    • какие цели были поставлены перед товаром
    • получилось ли достичь этих целей с помощью этого товара
    • удовлетворило ли качество товара
    • буду ли рекомендовать к покупке
    • что можно докупить к этому товару

    Нам очень важно Ваше мнение!

    Подходит к автомобилям

    • Hyundai (Хендай) Avante (Аванте) 2000.04-2006.03 * 2 поколение * XD
    • Hyundai (Хендай) Coupe (Купе) 1996-2002 * 1 поколение * RD
    • Hyundai (Хендай) Coupe (Купе) 2001-2009 * 2 поколение * GK
    • Hyundai (Хендай) Elantra (Элантра) 2000.08-2009.09 * 3 поколение * XD
    • Hyundai (Хендай) Elantra (Элантра) 2008.01-2010.12 * Тагаз * XD
    • Hyundai (Хендай) Grand Starex (Гранд Старекс) 2007.04 — — * 2 поколение II * TQ
    • Hyundai (Хендай) h2 (Н1) 2007.05 — — * 2 поколение II * TQ
    • Hyundai (Хендай) IX55 (Ай Икс 55) 2006.10-2013.10 * 1 поколение * EN
    • Hyundai (Хендай) Matrix (Матрикс) 2001.02-2010.12 * 1 поколение * FC
    • Hyundai (Хендай) Santa FE (Санта ФЕ) 2000.11-2006.03 * 1 поколение * SM
    • Hyundai (Хендай) Santa FE (Санта ФЕ) 2006.04-2009.12 * 2 поколение * CM
    • Hyundai (Хендай) Santa FE (Санта ФЕ) 2010.01-2012.08 * 2 поколение * CM рестайлинг
    • Hyundai (Хендай) Santa FE Classic (Санта ФЕ Классик) 2007.04-2013.04 * 1 поколение * SM
    • Hyundai (Хендай) Tiburon (Тибурон) 1996-2001 * RD
    • Hyundai (Хендай) Tiburon (Тибурон) 2002-2006 * GK
    • Hyundai (Хендай) Trajet (Траджет) 1999.10-2008.09 * 1 поколение * FO
    • Hyundai (Хендай) Tucson (Туссан) 2004.07-2009.08 * 1 поколение * JM
    • Kia (Киа) Carens (Каренс) 2006.05-2012.11 * 3 поколение * FG
    • Kia (Киа) Cerato (Церато) 2004.03-2009.03 * 1 поколение * LD
    • Kia (Киа) Sorento (Соренто) 2009.05-2012.07 * 2 поколение * XM
    • Kia (Киа) Sorento (Соренто) 2014.08 — — * 3 поколение * UM (Prime)
    • Kia (Киа) Spectra (Спектра) 2003-2011 * C1, CD, LD

    Покупатели рекомендуют

    | ИП Подлуцкий Сергей Александрович | ИНН 222201400177, ОГРН 304222225100128 | свидетельство № 14765 выдано 29.06.2000г. Россия, Алтайский край, г. Барнаул

    Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии, стоимости и условий продажи товаров, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам магазина ProntoAuto.ru ®

    Интерьер Hyundai Matrix

    Интерьер авто весьма оригинален. Там, где должна быть панель приборов установлен информационный экран, облегчающий контролирование за состоянием всех систем автомобиля. А сама же панель приборов установлена на консоль по центру. Сиденья хорошие, жесткость их средняя, с отличной поддержкой сбоку, для водителя — с подлокотником. Кресла сзади регулируются горизонтально (на 19.5 см) — это очень хорошо для ног, и вертикально на 23…58 гр, что позволяет удобному размещению и хорошему обзору трассы. Пятую дверь открывают как обычно — вверх. В салоне также имеется большое количество отделений для хранения различных вещей. Под передними креслами имеется обувное отделение, а их спинки оснащаются откидными столиками. Еще имеется много небольших емкостей на панели спереди и около двенадцати подстаканников внутри салона.

    Чтобы полностью контролировать дорогу есть борткомпьютер. Структура Electronic Time and Alarm Control System следит за всеми электронными механизмами этого автомобиля.

    Уникальный корейский автомобиль с итальянским дизайном

    Alex Подскажите, пожалуйста, если брать хендай матрикс, не прогадаем ли с размерами багажника? Ведь сам автомобиль небольшой, а у нас семья 5 человек, и мы часто ездим на дачу – много вещей приходится перевозить.


    Широкий ассортимент моделей Хендай
    Южнокорейские автомобили марки Hyundai довольно популярны в нашей стране. Поскольку в линейке производителя имеются разнотипные модели, машины приобретаются россиянами как для личного, так и для коммерческого использования. Модельный ряд Hyundai представлен:

    • седанами,
    • купе,
    • фургонами,
    • универсалами,
    • хэтчбеками,
    • внедорожниками,
    • пикапами,
    • минивэнами.

    При таком разнообразии каждый может подобрать машину на свой вкус. Тем более что цены на южнокорейские авто достаточно бюджетные. Это выгодно отличает их от однотипных по техническим характеристикам французских и японских моделей.

    Автомобиль Hyundai Matrix выпускается корейским концерном с 2001 года. Компактная пятидверная машина обладает двигателями в 1,6-1,8 литров в зависимости от комплектации. Небольшие габариты делают хендай юрким и дают ему возможность спокойно вписываться даже в тесные развороты городских дворов и переулков.

    Автомобиль отличается уникальным наружным дизайном. Создателями его неповторимого облика являются специалисты итальянского ателье Pininfarina. Благодаря их стараниям машина имеет очень элегантный внешний вид. Но еще больше приятного ожидает владельцев матрикса внутри.

    Несмотря на кажущуюся малогабаритность, салон машины просторный и комфортный. Разработчикам удалось достичь этого благодаря высокому потолку авто и эргономичному внутреннему устройству салона. На водительское сидение этой небольшой машинки с легкость садятся весьма высокие мужчины. А на заднем пассажирском даже три человека разместятся достаточно свободно.

    Нетривиальный подход конструкторов и дизайнеров делает Hyundai Matrix одним из самых красивых и удобных южнокорейских автомобилей. Уникальность кузова и салона дополняется отличным вместительным багажником. Несмотря на принадлежность к малогабаритным автомобилям, у хендай матрикс объем багажника составляет 355 литров.

    Для максимально комфортабельного использования багажное отделение оснащено специальной сеткой. Ее наличие не позволяет предметам в багажнике свободно перемещаться по нему. Эластичная сетка закрепляется благодаря встроенным крючкам и надежно удерживает вещи. Для увеличения объема багажного отделения машины можно сложить задние сидения. Под полом багажника отлично умещается запасное колесо.

    Хендай матрикс выпускается в комплектации с верхним багажником, что лишь добавляет модели преимуществ. Среди других приятных особенностей можно выделить:

    • удобную регулировку рулевого колеса;
    • наличие комфортно расположенных информационных индикаторов;
    • размещение кнопок подъема стекол на подлокотнике двери;
    • оснащение салона вместительным бардачком;
    • присутствие в салоне отделения для разных мелочей;
    • наличие под рулевым колесом просторной полки для хранения фонарика и необходимых принадлежностей.

    Матрикс оснащен отличной системой безопасности водителя и пассажиров. Двигатель заводится безотказно даже при сильных морозах. Автомобиль очень прост в обслуживании и управлении. Вместе с тем он вполне надежен при езде по российским дорогам.

    Renault Duster

    vs Hyundai Creta: сравнение автоматических вариантов

    Сегмент компактных внедорожников в Индии быстро растет. Дополнительный дорожный просвет, предлагаемый компактными внедорожниками, пригодится на индийских дорогах, но я бы предпочел ездить на седане, поскольку они более динамичны. Однако данные о продажах двух самых популярных компактных внедорожников в Индии доказывают, что не все согласны со мной.

    Duster был не чем иным, как спасителем для Renault India.Поскольку Koleos, Fluence и Pulse встречаются реже, чем честный политик, Duster заставил французский шатер смеяться всю дорогу до самого берега. С другой стороны, Hyundai потребовалось на удивление много времени, чтобы догнать тенденцию к ультрафиолетовому излучению. Тем не менее, запуск Creta оказался кошмаром для всех конкурентов: модель собрала более 1 миллиона заказов менее чем за год после запуска.

    Duster теперь получил обширные обновления, и Hyundai также выпустила новые варианты Creta, что сделало игру еще более конкурентоспособной.Получил в банке около 12-15 рупий и не знаете, какой купить? Мы вас прикрыли!

    Экстерьер

    Честно говоря, когда Duster только вышел, я не был большим поклонником его дизайна. Это казалось слишком обычным. Тем не менее, с фейслифтингом Renault сделал достаточно, чтобы сделать его визуально привлекательным, и, хотя размеры и основной дизайн остались такими же, вы получаете приятные штрихи, такие как дымчатые фары с хромированными акцентами, массивная хромированная решетка с двумя планками и тускло-серебристый опорные плиты.Воздушная заслонка также больше, чем раньше, и хотя светодиодные задние фонари выглядят фантастически, изюминкой для меня должны были бы стать недавно разработанные 16-дюймовые легкосплавные диски из бронзы.

    В пакете он очень близок к традиционной идее внедорожника и в нем есть нужное количество «бутча». Однако Creta — это не старая школа в любом смысле этого слова. Он современный, с типичным количеством резких элементов дизайна, которые можно ожидать от азиатского автопроизводителя, и довольно модный.Несмотря на то, что он крут, он не обладает эстетической агрессией, которую многие хотят от внедорожника, но это также делает его привлекательность более универсальной. Будь то длина, ширина, высота или колесная база, Creta меньше Duster по всем параметрам, но при этом имеет идеально продуманную компоновку.

    Основные особенности включают стреловидные группы фар с прожекторным освещением, светодиодные световоды, 17-дюймовые легкосплавные диски и искусственные защитные пластины. Все, от омывателей лобового стекла до кнопок запроса на дверных ручках, было интегрировано без проблем, но если бы у меня был рябчик, это был бы дизайн задней части.Если не считать яркой хромированной полосы над номерным знаком, задняя часть выглядит немного неуклюже. В целом, однако, его тонкий профиль и чистая компоновка найдут и найдут множество поклонников, хотя я предпочитаю мускулистый дизайн Duster.

    Интерьер, Характеристики и Безопасность

    Трудно поверить, насколько Hyundai стал эталоном качества. Темно-бежево-черная компоновка Creta приятна для глаз, а большая стеклянная поверхность сохраняет воздушность, по крайней мере, спереди.Сиденья удобны и удобны для людей среднего телосложения, хотя более крупные люди сочтут их удобными.

    Пространство тоже не проблема, и даже более высокие парни (мой рост 6,5 фута) без труда найдут идеальную посадку для водителя благодаря регулируемому по высоте сиденью водителя и регулируемому по углу наклона рулевому колесу. Интерьер определяет Creta как предложение, которое никого не обидит. Эргономика идеальна, и все, от рулевого управления, консоли климат-контроля и оконных переключателей, легко оказывается под рукой.

    Как и следовало ожидать от Hyundai, в салоне присутствует множество функций. Вы получаете смарт-ключ и кнопочный стартер, кожаную обивку (модель недавно представила вместе с AT ), электрически регулируемые и складные боковые зеркала заднего вида и задние вентиляционные отверстия. Также предлагается информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и навигацией, а качество звуковой системы с 6 динамиками впечатляет. Проблемы? Что ж, есть несколько странных упущений. В автоматическом режиме ремни безопасности не регулируются по высоте, MID не так детализирован, как тот, который вы получаете в верхнем варианте с ручным управлением, и в то время как значительно более дешевый Elite i20 получает автоматические фары, охлаждаемый перчаточный ящик и досягаемость -регулируемое рулевое управление, у Creta нет.

    Рестайлинг Duster определенно улучшил утилитарный салон старой модели Renault. Однако он все еще не совсем соответствует планировке салона Creta. Черно-коричневая приборная панель хорошо смотрится и хорошо сочетается с новой черной центральной консолью пианино, которая украшена серебряными украшениями с обеих сторон. Качество пластика улучшилось по сравнению с моделью до фейслифтинга, но по-прежнему особо не о чем. Тем не менее, места достаточно, и, хотя сиденья не имеют кожаной обивки, они лучше подходят для более крупных рам, чем Creta.Состав сиденья стал немного более жестким, что делает его более комфортным для поездок по шоссе; Кстати, у вас также есть круиз-контроль (в отличие от Creta).

    Однако список возможностей не такой обширный, как у Creta. Забудьте смарт-ключ, вы не получите даже флип-ключ. У Duster есть 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и навигацией, но реакция на прикосновения не такая плавная, как у Hyundai, а интерфейс кажется устаревшим. Основная проблема с кабиной Дастера — неудобная эргономика.Хотя я адаптировался к тому, что блок управления аудиосистемой и телефоном находится за рулем, кнопки климат-контроля и информационно-развлекательный экран не попадают в поле вашего зрения, и вам нужно отводить взгляд от дороги, чтобы ими пользоваться.

    Duster, однако, может вместить 3 человека с немного большей легкостью на заднем сиденье, а багажник также больше (475 литров против 402 литров Creta).

    Creta AT в стандартной комплектации оснащается двумя подушками безопасности и ABS с EBD, но, в отличие от топового ручного класса, у вас не может быть его с 6 подушками безопасности, ESC или системой помощи при трогании с холма.Duster AMT действительно оснащен ABS с EBD, ESP, системой помощи при трогании с места и подушкой безопасности водителя, но если вы не приобретете вариант RxZ с максимальным запасом хода, пассажир не получит подушки безопасности.

    Двигатель и рабочие характеристики

    В то время как Creta имеет два варианта дизельного двигателя, а масляная горелка Duster предлагается в двух состояниях, двухпедальные версии получают только самые мощные модификации. Duster AMT оснащен 1,5-литровым турбодизельным двигателем, который развивает мощность 110 л.с. и крутящий момент 245 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач AMT.

    Включите двигатель, и он раздастся изысканным гудением. Вибрации заметны, но для дизелей мотор хорошо настроен. Отпустите тормоз, и машина будет двигаться вперед в устойчивом темпе, а управление ползущим движением — легкий ветерок. Двигатель предлагает нормальный крутящий момент до того, как сработает турбокомпрессор, и это подчеркивает тот факт, что коробка передач имеет тенденцию удерживать передачу дольше, чем требуется. Отклик дроссельной заслонки хороший, и что вы действительно оцените, так это средний диапазон двигателя, который дает фантастическое ускорение на передаче.

    Однако у него есть типичный для AMT недостаток — рывки. Переключение передач не происходит плавно, и коробка передач не реагирует быстро. Нажмите на педаль, и перед переключением на пониженную передачу нужно подождать около 2 секунд, что иногда затрудняет обгон. Это не силовой агрегат для энтузиастов, но он хорошо работает в городе и делает Duster также способным крейсером на шоссе. Чтобы отфильтровать трафик водителей грузовиков на склонах, просто включите его в ручном режиме, и, проявив немного терпения, вы сможете получить действительно удовольствие от вождения.

    Creta, однако, имеет более совершенную трансмиссию. Хотя избыток 18 л.с. и 15 Нм дает ему преимущество, реальную разницу имеет 6-ступенчатая коробка передач с гидротрансформатором. 1,6-литровый двигатель CRDi стал не только более совершенным, но и более оптимистичным, и коробка передач стала более интуитивно понятной. Заметного турбо-запаздывания нет, и хотя при нажатии на педаль двигатель звучит грубовато, переключение на пониженную передачу происходит быстро и не требует особых догадок.

    Трансмиссия Creta кажется более современной, особенно с учетом той ценовой категории, по которой были поставлены эти конкуренты. Вы можете с энтузиазмом водить его и повеселиться, а когда вы смотрите на спокойную и плавную поездку, плавное переключение передач автобокса делает Creta отличным вариантом для стоянки с водителем. Проще говоря, трансмиссия Duster выполняет свою работу, а Creta — точно.

    Езда, Обработка и торможение

    В то время как Hyundai предлагает лучший двигатель и коробку передач, ходовые качества и управляемость Duster являются не чем иным, как эталоном.Он проезжает по самым плохим дорогам, не вспотев, и дает вам уверенность в том, что вы можете преодолевать разбитые участки, не отрываясь от дроссельной заслонки. Дорожный просвет 205 мм также больше, чем у Creta (190 мм), но имейте в виду, что AMT поставляется только с передним приводом, поэтому для бездорожья вам понадобится ручной полный привод.

    Рулевое управление требует небольших усилий для использования в городе, но оно хорошо взвешено и прямое на скоростях шоссе. Единственная проблема — это упорное возвращение рулевого управления в центральное положение, которое мешает прохождению крутых поворотов.Тем не менее, Duster, несомненно, более увлекателен для управления машиной из двух, и его подводит только ленивая коробка передач. Между тем, Creta чувствует себя большим мальчиком Верной. На малых скоростях рулевое управление очень легкое, но если увеличить скорость, вы обнаружите, что желаете получить больше обратной связи. Качество езды, хотя и удовлетворительное, не может унизить выбоины, как у Duster.

    Тем не менее, нейтральные манеры Creta означают, что у него более массовая привлекательность. Для тех, кто хочет городской малолитражный автомобиль, это более безопасный вариант, но будьте уверены, если вы хотите получить увлекательный опыт вождения, Renault — это то, что вам нужно.

    Обе машины обеспечивают стабильную езду, но тормоза Duster более резкие и удобны в использовании, особенно на шоссе. Прыжок в нос при резком торможении также лучше управляется в Renault.

    Приговор

    Хотя обе машины относятся к одному сегменту, их личности совершенно разные. Duster — это долговечность и способность справляться с грубыми вещами, предлагая при этом некоторые удобства для животных. Creta, с другой стороны, ставит во главу угла комфорт и характеристики, а не динамику вождения, и предназначена для тех, кому нужен универсал премиум-класса.

    В отличие от варианта, Duster дешевле на 1,66–1,92 рупий, и это хорошее соотношение цены и качества. Если вы стремитесь к интенсивному использованию шоссе, вам нужна образцовая проходимость по плохим дорогам и вам нужен лучший автомобиль для водителя, Duster берет свое дело. Тем не менее, если вам нужен внедорожник премиум-класса с функциональной начинкой, простотой использования седана и более плавным повседневным вождением, Creta по-прежнему не имеет себе равных.

    Renault Duster АКПП

    Что нам нравится

    Безупречные ходовые качества и способность справляться с плохими дорогами.Отличная управляемость.

    Двигатель с нагруженным крутящим моментом обеспечивает отличные средние характеристики.

    Достаточное внутреннее пространство и вместимость.

    Функции безопасности (двойные подушки безопасности, ABS с EBD, система помощи при трогании с места, ESP).

    Мускулистый дизайн.

    Чего мы не делаем

    Коробка передач

    AMT не обеспечивает плавного переключения передач и медленно реагирует.

    Качество салона и информационно-развлекательная система оставляют желать лучшего.

    Эргономика могла быть лучше.

    Hyundai Creta Автомат

    Что нам нравится

    Эффективный городской универсал.

    Обширный список функций.

    Идеально подобранная комбинация двигателя и коробки передач, простая в использовании.

    Достойный стильный пакет с универсальной привлекательностью.

    Репутация бренда Hyundai и послепродажная поддержка.

    Чего мы не делаем

    Топовый вариант с автоматической коробкой передач лишен многих функций, которые доступны в более дешевом эквиваленте с ручным управлением (помощь при трогании с места, 6 подушек безопасности, система стабилизации транспортного средства, регулируемые по высоте ремни безопасности).

    Средняя управляемость и динамика движения.

    Разница в цене почти в 2 лакха по сравнению с Duster трудно оправдать.

    Источник: CarDekho.com

    … Компактные кроссоверы

    : практичный Hyundai Creta против стильной Toyota C-HR

    Если вы ищете автомобиль в быстроразвивающемся сегменте компактных кроссоверов, скорее всего, в ваш список будут включены Hyundai Creta и Toyota C-HR. Оба могут многое предложить, но что именно вы получаете за свои деньги?

    Краткий обзор

    Хендай Крета 1.6 CRDi авто

    Toyota C-HR 1.2T Plus авто

    Мощность / крутящий момент

    94 кВт / 260 Нм

    85 кВт / 185 Нм

    Нам нравится:

    Качество сборки, простор, практичность

    Спортивный экстерьер и интерьер, ходовые качества, изысканность

    Нам не нравится:

    Грубый двигатель, не такой экономичный, как ожидалось, без контроля устойчивости

    Вид сзади, без парктроника, не просторный

    Цена

    369 900

    356 000

    Если вы собираетесь купить новый автомобиль в диапазоне от 300 000 до 400 000 рандов, вы, вероятно, хотя бы рассмотрите вариант компактного кроссовера.Очарование простое: практичность хэтчбека с увеличенным дорожным просветом (и всеми дополнительными возможностями, которые это подразумевает). В настоящее время они также очень популярны в школе. Продать автомобиль для активного образа жизни, такой как C-HR или Creta, южноафриканцу так же легко, как продать за полцены. Несмотря на схожесть по цене и размеру, эти два автомобиля представляют собой почти полную противоположность, играющую в одном пространстве. Поясним…

    Практичный и стильный

    Трудно оценить размер Creta и C-HR по фотографиям.На самом деле Toyota, как ни удивительно, на 90 мм длиннее Creta. Учитывая это, можно было ожидать, что он будет просторнее, но это не так. Creta имеет больше места для пассажиров, спереди и сзади, и, несмотря на то, что оба имеют полноразмерную запаску, также имеет гораздо больший багажник (402 л против 234 л). Creta также на 65 мм выше, чем C-HR, с дорожным просветом 190 мм, что значительно больше, чем у C-HR 160 мм.


    Creta больше внутри и практичнее, чем C-HR.

    Как семейный автомобиль, Creta намного лучше справляется с перевозкой вещей и людей, но это немного гадкий утенок по сравнению с самыми последними Hyundais.Такие автомобили, как Tucson, Elantra и новый i30, отличаются плавными плавными линиями, в то время как Creta кажется немного квадратным и мягким — это почти шаг назад к Hyundais десятилетней давности.

    Для обычно консервативной Toyota C-HR — шаг в противоположном направлении. В то время как Corolla, Etios, Hilux и Yaris — вполне «безопасные» конструкции, C-HR — это дико. Задний фонарь, кажется, был разработан воином-самураем, выпущенным на подушку дизайнера с (сенсорной?) Катаной.Собственно, это касается и остальной машины. Это определенно привлекает внимание, и в этом цвете вам лучше быть готовым к нескольким взглядам на светофор.

    Результатом смелого дизайна и стиля купе является то, что практичность перемещается дальше по списку приоритетов. Меньше места для пассажиров и крошечный багажник означает, что это не лучший семейный автомобиль, если только вы не (очень) маленькая семья.

    Посмотрите видео о Hyundai Creta ниже:

    Атмосфера интерьера

    Поскольку большинство производителей в последнее время заметно улучшили качество кабины, мы привыкли ожидать, что интерьеры будут хорошо сделаны и стильными, независимо от цены.Компания Hyundai добилась огромных успехов в этом отношении, в результате чего компания заняла 3-е место в рейтинге награды J.D. Power за качество. Легко понять почему, когда вы поднимаетесь на борт Creta. Все, от ручек кондиционера до дверных ручек и кожаного рулевого колеса, придает тактильное ощущение прочности и надежности.


    Информационно-развлекательная система Toyota оснащена ретро-плеером A-Track, который выполняет функции сенсорного экрана.

    Опять же, Hyundai отдает предпочтение практичности с Creta: дверные карманы вмещают большую бутылку, пространство перед рычагом переключения передач достаточно велико для современного мобильного телефона, сиденья обтянуты кожей, которая кажется износостойкой, а У задних пассажиров есть собственные вентиляционные отверстия, а также достаточно места для ног и головы.

    Интерьер C-HR не такой пышный, как его внешний вид, но все же ему удается уловить отход от обычных (читай скучных) Тойот прошлого. Прошитая кожаная приборная панель придает ощущение премиальности, контрастируя с тканевыми сиденьями. Они удобные, если не такие шикарные, как кожаные изделия Creta.


    Hyundai оснащен большой системой сенсорного экрана, но не имеет двухзонного климат-контроля и круиз-контроля.

    Эргономично C-HR можно разобрать на части.Подстаканники разделены рычагом переключения передач, и негде хранить ваши вещи, если вы используете подстаканники для настоящих чашек. Угол полки перед передним подстаканником означает, что все, что там хранится, падает в пространство для ног водителя каждый раз, когда вы поворачиваете налево. Наклонная линия крыши лишает задних пассажиров пространства для головы, и, несмотря на то, что C-HR длиннее, чем Creta, у C-HR меньше места для ног сзади. У него есть двухзонный климат-контроль и круиз-контроль, которых у Creta нет.

    Toyota C-HR Видео

    Современные технологии

    Технология, предлагаемая в информационно-развлекательных системах, хотя и схожа, но выполняется с разным уровнем успеха. Creta имеет большой сенсорный экран с навигацией. Операция похожа на Windows, с иконками для навигации по меню. Это может быть медленным и немного неприятным, особенно при вводе пунктов назначения. Как и следовало ожидать, есть Bluetooth для функций телефона и воспроизведения мультимедиа. Порт USB, порт Aux и розетка 12 В находятся в пределах легкой досягаемости под информационно-развлекательной системой.


    Навигация включена в топовую комплектацию Creta, но система с сенсорным экраном может быть медленной и утомительной

    Развлекательная система Toyota выглядит как головное устройство 2000-х годов, объединяющее в себе проигрыватель компакт-дисков и магнитофон. Мы прозвали его «игроком A-Track». Не совсем очевидно, почему у нас есть эта система вместо более интегрированного блока, доступного в Auris, Prius, Fortuner и Hilux. Aftermarket смотрит в сторону, по крайней мере, тачскрин быстро реагирует и есть нормальный регулятор громкости.К сожалению, навигация недоступна, несмотря на специальную кнопку «Навигация по карте». Есть поддержка USB-устройств, а также разъем Aux.

    Техника безопасности

    В этом сегменте вы ожидаете таких базовых функций, как ABS, EBD и некоторые подушки безопасности, и это то, что вы получаете с этими двумя кроссоверами. Однако выбор систем безопасности вызывает недоумение. Например, Creta выполняет всю тяжелую работу по установке 6 подушек безопасности в салоне, чтобы защитить вас в случае аварии, но затем совершает непростительную ошибку, отказываясь от контроля устойчивости, системы, которой приписывают спасение большего количества жизней, чем ремень безопасности.

    И наоборот, C-HR имеет систему стабилизации в стандартной комплектации, но имеет подушки безопасности только для водителя и пассажира. Это, опять же, может указывать на то, что Toyota считает его скорее символом личного статуса, чем семейным автомобилем.

    Типы двигателей

    В этом сегменте у вас есть широкий выбор вариантов питания кроссовера. Creta предлагает либо безнаддувный бензиновый двигатель 1.6, либо, в данном случае, турбодизель 1.6. Турбодизель грубоват, как на старте, так и во время движения.Он кажется особенно старым по сравнению с другими предложениями на рынке. Шероховатость превращается в стук и шум за рулем, несмотря на качественную звукоизоляцию и изоляцию кабины Creta. Также разочаровал менее впечатляющий расход топлива 7,5 л / 100 км, зафиксированный за время, проведенное с нами. Мы ожидаем такой цифры от более крупных внедорожников, оснащенных более крупными турбодизельными двигателями.


    Турбодизель или турбобензин ? Оба достигли одинаковых показателей расхода топлива за время работы с нами.

    6-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо справляется с удержанием Creta в диапазоне крутящего момента и плавным ускорением. Обороты турбодизеля немного завышены при 120 км / ч, и это также негативно скажется на экономии топлива на дальних дистанциях. Отсутствие круиз-контроля в Creta немного странно, но если вы еще не заметили, странная спецификация этих двух кроссоверов — актуальная тема.

    C-HR — первая южноафриканская Toyota, оснащенная турбобензиновым двигателем 1.2, что уже сделали большинство других производителей.Он соединен с коробкой передач CVT, которая отлично работает на низкой скорости, например, когда вы едете в пробке. Когда вам нужно двигаться дальше, и обороты набирают обороты, кажется, что это тормоз, который фактически снижает часть мощности турбонагнетателя 1.2.

    Расход топлива C-HR фактически сравнялся с расходом топлива Creta — 7,7 л / 100 км за время его двухнедельного пребывания у нас.

    Привод

    Вполне возможно, что при покупке современного кроссовера впечатления от вождения не будут иметь большого значения, но комфортная поездка может иметь значение для вашего многолетнего опыта вождения автомобиля.

    Помимо уже упомянутого шума двигателя, Creta хорошо изолирована от дорожного шума и ударов и уверенно держится на дороге на поворотах. Creta может расстроиться из-за неровностей и волнистости на грунтовых дорогах, но по-прежнему остается комфортной ездой. Рулевое управление не такое легкое, как в других продуктах Hyundai, и обеспечивает прочную основу для уверенного управления автомобилем.


    Оба кроссовера хорошо едут и уверенно держатся на дороге, но C-HR более комфортный.

    C-HR построен на платформе Prius, шасси, которое мы уже испытывали раньше и которое сочли очень удобным. Так что неудивительно, что C-HR так же удобен и совершенен в управлении. Он с легкостью справляется с неровностями, ухабами и всем остальным. При быстром повороте есть небольшой крен кузова, но C-HR создан для комфорта и обеспечивает очень приятные ощущения от вождения.

    Резюме

    Creta и C-HR могут иметь одинаковую цену и быть отнесены к одному сегменту, но они не являются прямыми конкурентами.При цене R369 900 (апрель 2017 г.) Creta представляет собой практичный выбор. Он находится на вершине сегмента компактных кроссоверов, предлагая полный набор функций — круиз-контроль и стабилизацию. Внутри он намного больше, чем кажется, и лучше приспособлен для размещения средней семьи и ее снаряжения.

    C-HR — это модная покупка. Его дизайн и форма особенно привлекательны и выходят за рамки нормы для Toyota — без сомнения, успех в продажах на картах. В целом он был хорошо спроектирован, однако, поскольку покупка нужна, а не необходимость, отсутствие парктроника, спутниковой навигации или кожаных сидений может разочаровать.


    Не прямые конкуренты, а покупатели этой ценовой категории, скорее всего, учтут их при выборе небольшого кроссовера.

    По цене 356 000 рандов (апрель 2017 г.) C-HR не из дешевых, и покупателей, которые ищут более выгодное соотношение цены и качества с их стильной покупкой, могут соблазнить такие автомобили, как Renault Captur. Creta, с другой стороны, может не справиться с Nissan Qashqai 1.2 Acenta auto, большим автомобилем с более дешевой ценой.

    Связанное содержимое

    Сравнительный обзор: Hyundai Tucson, Kia Sportage, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan
    . Групповой тест кроссовера: Suzuki Vitara, Hyundai Creta и Renault Captur (видео).

    Хотите купить Toyota C-HR или Hyundai Creta новую или б / у?

    Найдите новую или подержанную Toyota C-HR на автомобилях.co.za

    Найдите новый или подержанный Hyundai Creta на Cars.co.za

    Honda HRV против Hyundai Creta против Maruti S Cross против Nissan Kicks

    Модель

    , запуск которой ожидается к концу 2019 года, сразится с такими конкурентами, как Maruti S Cross, Nissan Kicks, Hyundai Creta и Renault Captur. Он также будет конкурировать с более дорогими внедорожниками, такими как Jeep Compass и Tata Harrier. К тому времени, как Honda HRV будет запущена, другие продукты, такие как MG Hector и Kia SP, также выйдут на рынок среднеразмерных внедорожников.

    2019 Honda HRV должна быть действительно хороша, чтобы захватить долю в этом быстрорастущем и высококонкурентном сегменте внедорожников. Чтобы понять его потенциал на индийском рынке, вот краткое сравнение характеристик Honda HR-V и ее конкурентов. Honda HRV против Hyundai Creta против Maruti S Cross против Nissan Kicks.

    Размеры — Honda HR-V приятно удивляет своим компактным размером и плавными элементами дизайна. Его пышную покатую линию крыши легко принять за кроссовер.По ширине и высоте Honda HR-V является самой узкой (1770 мм) и самой короткой (1605 мм) в группе. Дорожный просвет также самый низкий — 180 мм. По длине и колесной базе HR-V больше, чем только Hyundai Creta. Благодаря компактным размерам Honda HR-V будет предлагать улучшенную маневренность и маневренность на городских улицах.

    Двигатель и трансмиссия — Ожидается, что на индийском рынке Honda HR-V заимствует трансмиссию у Honda Civic. В этом случае 1,8-литровый бензиновый двигатель i-VTEC будет самым большим в группе, обеспечивая максимальную мощность 141 л.с. и максимальный крутящий момент 172 Нм.Однако по мощности HR-V уступает Jeep Compass, который составляет 163 л.с. Бензиновый двигатель HR-V соединен с 7-ступенчатым автоматическим вариатором. Для сравнения, Creta и Compass предлагают как механическую, так и автоматическую коробку передач. Honda HR-V предлагает вариант с полным приводом на международных рынках, но этот вариант вряд ли будет запущен в Индии из-за ограничений стоимости.

    1,6-литровый дизельный двигатель i-DTEC

    HR-V является вторым по величине в группе; первым был Compass с двигателем 1956 куб.По мощности HR-V опережает Kicks, Captur и 1,4-литровый Creta, но уступает Jeep Compass и 1,6-литровому Creta. При крутящем моменте 300 Нм HR-V занимает второе место в группе. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и поставляется с передним приводом. Jeep Compass — единственный внедорожник в группе, предлагающий опциональный полный привод (AWD).

    Цена — Ожидаемая стартовая цена Honda HR-V составляет 15 рупий. По этой цене он будет предлагать топовые варианты Kicks, Creta и Captur.Jeep Compass начинается с 15,60 рупий, что приведет его к прямому столкновению с Honda HR-V.

    Hyundai Creta

    протестировано — колеса

    Корейский гигант использует несколько громких слов, чтобы продать свой самый маленький кроссовер. Мы ведем CUV, чтобы убедиться, что он соответствует гиперболе

    .

    За прошедшие годы мы привыкли к нескольким громким заявлениям и рекламным преувеличениям от различных производителей автомобилей, но некоторым из них все же время от времени удается привлечь наше внимание гиперболическими заявлениями об их новых моделях.Одним из таких примеров стало то, что Hyundai представила свой новый компактный кроссовер Creta на своем глобальном веб-сайте, где он получил название «Идеальный внедорожник». Далее упоминается «культовый дизайн» кроссовера и то, как он «пользуется авторитетом», как «автограф».

    Что ж, проведя несколько дней с Creta, я могу сказать вам, что это далеко не идеальный внедорожник, это не королевский или культовый дизайн, и командование властью из-за его руля кажется бесполезным занятием. Однако есть еще кое-что, что я могу сказать вам с уверенностью, а именно, Creta — это прекрасно сбалансированный, красивый кроссовер, который просто лучше, чем большинство своих конкурентов в этом сегменте, таких как Renault Duster и Ford. Экоспорт.С этим автомобилем Hyundai действительно не пришлось так сильно стараться, чтобы убедить потенциальных покупателей.

    Creta очень удобно оформлена в соответствии с новейшим языком дизайна Hyundai Fluidic Sculpture 2.0, при этом линии не выглядят непропорциональными с любой точки зрения. Передняя часть напоминает более крупные Santa Fe и Tucson, с такой же шестиугольной обработкой решетки радиатора, в то время как линия талии острее и менее пышная, чем у этих двух. Фактически, угловой профиль, кажется, имеет некоторое сходство со старым Mercedes GLK, а рейлинги на крыше и боковая облицовка добавляют ему прочного положения.Дорожный просвет идеален как визуально, так и практически, поскольку он добавляет Creta уверенной позиции, а также значительно упрощает посадку и выезд. Однако дизайн задней части не совсем соответствует остальной части кузова, а толстая хромированная отделка над номерным знаком выглядит немного кричащей и неуместной.

    В то время как дизайн экстерьера явно соответствует духу внедорожника, Hyundai является идеальным компромиссом между внедорожником и седаном, когда дело касается внутренней эргономики, высоты дорожного просвета и положения водителя.Сиденья большие, широкие и удобные для автомобиля такого размера. Задние сиденья также имеют форму и более удобны, чем плоские скамейки, которые можно увидеть у некоторых конкурентов. Довольно впечатляет, как дизайнерам Hyundai удалось освободить столько места в интерьере Creta, учитывая его скромные размеры. Качественно построенный салон также может похвастаться более качественным пластиком, чем у большинства других кроссоверов этого класса. Места для хранения вещей и закутки изобилуют, все четыре двери имеют довольно большие держатели для бутылок.Удобная перевозка четырех взрослых пассажиров и разумное количество багажа — это еще один рабочий день для Creta. Отсутствие полного привода означает, что пол плоский, что облегчает втискивание третьего пассажира, хотя и для более коротких поездок.

    Построенный в Индии и с подвеской, предположительно настроенной для работы на знаменитых извилистых дорогах страны, Creta удивительно плавно скользит по шоссе Дубая. Качество езды отличное и сопоставимо с внедорожниками на ступеньку выше по сегменту и ценам.Тот факт, что он разделяет платформу с компактными легковыми автомобилями Hyundai, дает ему преимущество с точки зрения управляемости, которая больше похожа на автомобильную, с незначительным креном кузова и хорошей устойчивостью на прямой. Однако рулевое управление, которое, хотя и легкое и легкое для городской езды и жестких парковочных маневров, является расплывчатым и не обеспечивает точности и обратной связи на более высоких скоростях. Это тем более разочаровывает, что Hyundai поднял планку рулевого управления с такими автомобилями, как новая Sonata и Tucson.

    1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 121 л. удовлетворения спроса. Но он относительно экономный: 1,6-литровая мельница в среднем расходует около 7,0 литров на 100 км.

    Будучи Hyundai, он напичкан многими функциями комфорта и безопасности, которых нет в других автомобилях этого класса, такими как поворотные фары, информационно-развлекательная система с 7.0in интерфейс с сенсорным экраном, спутниковая навигация, кожаные сиденья в лучших вариантах, доступ без ключа, кнопочное зажигание, электрически складывающиеся зеркала и задние вентиляционные отверстия. О безопасности заботятся до шести подушек безопасности, что также является редкостью в этом сегменте, камера заднего вида, электронный контроль устойчивости и конструкция кузова из двух видов высокопрочной стали, что, по утверждению Hyundai, обеспечивает лучшую защиту пассажиров. Это один из наиболее оснащенных кроссоверов в этом ценовом диапазоне, но не ожидайте, что он унесет вас далеко за пределы дороги, поскольку полный привод даже не вариант, и дорожный просвет тоже не такой высокий.

    И, как и в течение нескольких лет, корейский автопроизводитель блестяще оценил его по цене: базовая Creta начинается с 59900 дирхамов, что в наши дни — это столько, сколько вы бы выложили за небольшой хэтчбек в наши дни или что-то в этом роде. как Renault Duster, который не так хорошо оборудован. Между тем, вариант с топовыми характеристиками продается по цене 68 900 дирхамов — на 2 000 дирхам меньше базовой цены Ford Ecosport, которая достигает максимума в 85 000 дирхамов. Это делает Creta, пожалуй, лучшим кроссовером на рынке по соотношению цены и качества на сегодняшний день.И даже если Hyundai не использует такие слова, как «идеальный», «культовый» или «королевский», чтобы продать его, покупателям будет сложно отказаться от предлагаемой им ценности.

    Hyundai Alcazar — Технические характеристики, характеристики, цена, конкуренты

    9+ Голосование пользователей поможет найти сильнейшего конкурента Hyundai Alcazar.

    Все о Hyundai Alcazar ✓ Технические характеристики ✓ Внешний вид ✓ Интерьер ✓ Пробег ✓ Цвет ✓ Характеристики ✓ Цена ✓ Сравнение.

    последнее обновление: — 17-06-2021

    Hyundai Alcazar — Ожидаемая дата выпуска
    Hyundai Alcazar 2 nd половина 2021 г.

    Загружается …

    Hyundai Motors готовится к запуску 7-местной версии внедорожника Creta Alcazar во второй половине 2021 года. Корейский производитель автомобилей подтвердил слухи о грядущем 7-местном Alcazar для индийского рынка.Creta уже доминирует в этом сегменте, поскольку это самый продаваемый внедорожник в Индии. Корейская компания хочет улучшить бренд Creata, запустив его более крупную версию Alcazar, недавно они запустили обновленную версию Creata в прошлом году.

    7-местный Hyundai Alcazar будет примерно на 30 мм длиннее своего 5-местного собрата и будет иметь колесную базу на 20 мм длиннее. Внедорожник будет предлагаться в 6- и 7-местных вариантах. В то время как 6-местная модель будет иметь сиденья капитана второго ряда, 7-местная Creta получит сиденья второго и третьего ряда скамейки.Внедорожник также получит изменения в дизайне в виде плоской крыши, измененного заднего профиля, новых рейлингов на крыше, более тонкой задней стойки и новой хромированной передней решетки. Hyundai будет расширять модельный ряд Creta. Получив совершенно новое поколение в марте 2020 года, южнокорейский автопроизводитель сумел вывести Kia Seltos и снова вернуть Creta на вершину ежемесячных диаграмм продаж, и он остается там.

    Алькасар будет находиться между Креатой и Тосканой. Hyundai теперь выйдет на рынок трехрядных внедорожников в Индии с Alcazar, чтобы сразиться с такими конкурентами, как Tata Safari, MG Hector Plus, грядущий grand duster и грядущий Mahindra XUV 500 следующего поколения.Это новый и самый продаваемый сегмент, в котором вы размещаете семью из более чем 5 человек, которая тоже находится в рамках бюджета. Недавно запущенный Safari получил хороший отклик у публики.

    Alcazar будет поставляться с хромированной передней решеткой. При внимательном осмотре автомобиля можно обнаружить даже парктроник на переднем бампере, чего нет даже в топовой комплектации пятиместной версии. В боковом профиле Alcazar имеет 18-дюймовые легкосплавные диски с серебряной отделкой, а 5-местный Creata поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками.Конечно, серийная модель будет иметь алмазную огранку, по крайней мере, на топовой модели.

    Кроме того, тщательный осмотр бокового профиля показывает, что дизайнеры не сделали поясной линии слишком большой изгиб, чтобы можно было разместить большую теплицу. Даже крыша остается практически плоской. Изнутри, Ожидается, что за исключением дополнительного ряда сидений, компоновка салона останется практически неизменной по сравнению с пятиместным Creta. Ожидается, что такие характеристики, как 10,25-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения к смартфону, цифровая приборная панель, аудиосистема Bose, панорамный люк, вентилируемые передние сиденья, сиденье водителя с электроприводом и очиститель воздуха, будут сохранены.

    Alcazar Lost, скорее всего, будет иметь двигатель, аналогичный тому, что установлен на Creta. Три варианта двигателей будут включать 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель MPi мощностью 113 л.с. и 144 Нм, 1,5-литровый турбодизель CRDi мощностью 113 л.с. и 250 Нм и 1,4-литровый турбобензиновый двигатель TGDi. что составляет 138 л.с. и 242 Нм

    Hyundai Hyundai Alcazar — Характеристики двигателя

    Бензиновый двигатель Hyundai Hyundai Alcazar Hyundai Hyundai Alcazar
    Тип двигателя 1.4-литровый бензиновый двигатель Kappa Turbo GDI 1,5-литровый бензиновый двигатель MPI
    Смещение 1,353 куб. 1,497 куб.
    Кол-во цилиндров 4 4
    Власть 138 л.с. при 6000 об / мин 113 л.с. при 6300 об / мин
    Крутящий момент 242 Нм при 1500 об / мин 144 Нм при 4500 об / мин
    Передача инфекции 7-ступенчатая DCT-автомат 6-ступенчатая МКПП и вариатор АКПП
    Стандарт выбросов BS-6 BS-6
    Трансмиссия ВПЕРЕД ВПЕРЕД
    Вождение диапазон 850 кмр 850 кмр
    Diese л двигатель Hyundai Hyundai Alcazar
    Тип двигателя 1.5-литровый дизельный двигатель CRDi
    Смещение 1,493 куб.
    Кол-во цилиндров 4
    Власть 113 л.с. при 4000 об / мин
    Крутящий момент 250 Нм при 1500 об / мин
    Передача инфекции 6-ступенчатая МКПП и 6-ступенчатая гидротрансформатор Автоматический
    Стандарт выбросов BS-6
    Трансмиссия ВПЕРЕД
    Вождение диапазон 950 кмр
    Hyundai Creta Facelift — Размеры и Вес
    Длина 4345 мм
    Ширина 1815 мм
    Высота 1645 мм
    Колесная база 2610 мм
    Дорожный просвет 190 мм
    Вместимость
    №дверей 5 дверей
    Вместимость 7 человек
    Число сидячих рядов 3 ряда
    Загрузочное пространство 420 литров
    Емкость топливного бака 50 литров
    Подвески, тормоза и рулевое управление
    Передняя подвеска Распорка McPherson с винтовой пружиной
    Задняя подвеска Спаренная ось с торсионной балкой
    Тип переднего тормоза Диск
    Тип заднего тормоза Диск
    Тип рулевого управления С усилителем (электрический)
    Тип колеса Стальные колеса
    Передние шины 215/60 R17
    Задние шины 215/60 R17

    Hyundai Hyundai Alcazar — Пробег

    Тип топлива Трансмиссия Пробег
    Бензин (1497 куб. См) Руководство по эксплуатации 17.0 кмпл
    Бензин (1353 куб. См) DCT Автоматическая 17,0 кмпл
    Бензин (1497 куб. См) Вариатор автомат 17,0 кмпл
    Дизель (1493 куб. См) Руководство по эксплуатации 21,0 кмпл
    Дизель (1493 куб. См) Автомат (гидротрансформатор) 19,0 кмпл

    Hyundai Hyundai Alcazar — Характеристики

    Стандартные характеристики: —

    • 10.Информационно-развлекательная система с 25-дюймовым сенсорным экраном
    • Поддержка Android Auto и Apple CarPlay
    • 7,0-дюймовая комбинация приборов
    • Автоматический климат-контроль
    • Кожаная обивка сидений
    • Беспроводное зарядное устройство
    • Очиститель воздуха
    • Технология Hyundai Blue-Link Connected
    • Фары проектора
    • Сиденья с охлаждением
    • Регулируемые передние сиденья
    • Камера заднего хода
    • Светодиодные ДХО
    • Задний AC
    • Панорамный люк на крыше
    • Вход без ключа
    • Кнопка запуска / остановки двигателя

    Функции безопасности:
    • Шесть подушек безопасности
    • АБС с EBD
    • Ассистент торможения
    • Круиз-контроль
    • Задний датчик парковки
    • Центральный замок
    • Задняя парковочная камера с направляющими
    • Камера 360 градусов
    • Hill Hold Traction Control Syste

    Hyundai Hyundai Alcazar — Цвета

    • Lava Orange
    • Polar White
    • Typhoon Silver
    • Red Mulberry
    • Titan Grey
    • Deep Forest
    • Galaxy Blue
    • Phantom Black

    3 Hyundai Alcazar — Конкуренты

    • MG Hector facelift
    • Tata Gravitas (Ожидается)
    • Mahindra XUV500
    • Jeep Compass

    Hyundai Alcazar — Цена бывшего автосалона

    Hyundai Alcazar — Ожидаемая цена
    Базовый вариант INR.12.30 лакхов.
    Верхний вариант INR. 18,50 лакхов.

    (Посещали 1583 раза, сегодня 1 посещали)

    Последнее изменение: 17 июня 2021 г.

    Renault Captur против Hyundai Creta против Maruti S-Cross Facelift

    У лидера продаж компактных внедорожников Hyundai Creta скоро появится новый конкурент — Renault Captur.Maruti Suzuki S-Cross также подвергнется фейслифтингу. Captur и S-Cross, вероятно, будут запущены в ближайшие недели, вероятно, когда начнется праздничный сезон. Поскольку Captur и S-Cross уже продаются на других рынках, у нас есть достаточно деталей, чтобы сравнить, как оба кроссоверы складываются против Creta.

    Размеры

    Совершенно очевидно, что Captur — самый длинный (как по длине, так и по колесной базе) и самый широкий кроссовер здесь.А с дорожным просветом 212 мм он также едет выше, чем два других. Captur лидирует и по загрузочному пространству. Hyundai Creta — самый высокий внедорожник здесь, за ним следует Captur. Хотя 180 мм дорожного просвета достаточно прилично для наших дорожных условий, у Maruti S-Cross здесь наименьший клиренс.

    Дизайн

    Внешний вид

    Если говорить о внешнем виде, то все три кроссовера имеют свою индивидуальность.Hyundai Creta выглядит как настоящий внедорожник с его высокими квадратными пропорциями. Renault Captur выглядит наиболее необычно из трех, а S-Cross выглядит как универсал.

    Следуя последним тенденциям в автомобильном дизайне, модели Captur и Creta имеют двухцветную окраску. И они также доступны с двухцветными 17-дюймовыми легкосплавными дисками машинной резки. Хотя рестайлинг S-Cross также получит 17-дюймовые колеса на других рынках, маловероятно, что Maruti предложит их здесь.

    Интерьер

    Creta — самый молодой из трех представленных здесь автомобилей (в мире), и его салон выглядит более современным, чем два других. Captur заимствует свою приборную панель у модели Euro-spec (доступной во всем мире с 2013 года), и мы точно знаем, что рестайлинг S-Cross сохранит ту же приборную панель, что и раньше (S-Cross продается на мировых рынках с 2013 года). ). Несмотря на это, все три кроссовера имеют достаточно современные салоны и вмещают пять пассажиров.

    Характеристики

    Фары

    • Только Captur предлагает полностью светодиодные фары. Французский автопроизводитель называет их Renault Pure Vision LED. Обновленный S-Cross включает новые светодиодные проекторы, заменяющие предыдущие биксеноновые. Creta предлагает только галогенные проекторы.
    • И Captur, и S-Cross оснащены светодиодной графикой в ​​задних фонарях, Creta здесь проигрывает.
    • Captur и S-Cross оснащены светодиодами дневного хода.Creta избавляется от этой особенности.

    Информационно-развлекательная система

    • Creta и S-Cross оснащены информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном. Оба поддерживают Google Android Auto и Apple CarPlay вместе с возможностью подключения MirrorLink.
    • В Бразилии и России Captur поставляется с 7-дюймовым сенсорным экраном MediaNav 2 от Renault, который можно увидеть в Duster. Это устройство не поддерживает ни один из вышеупомянутых вариантов подключения смартфона. Экран основан на технологии резистивного касания, в отличие от других автомобилей, в которых используется технология емкостного сенсорного ввода, подобная смартфону.
    • В то время как Creta и S-Cross оснащены системой с 6 динамиками, Captur поставляется с устройством с 4 динамиками.

    Безопасность

    • Creta занимает лидирующие позиции в этой области, поскольку она оснащена шестью подушками безопасности в варианте SX (O), превосходящем по модельному ряду. Все остальные варианты в стандартной комплектации получают двойные передние подушки безопасности и АБС.
    • Хотя модель Euro-spec поставляется с шестью подушками безопасности, S-Cross до фейслифтинга предлагался только со стандартными двойными подушками безопасности вместе с ABS и EBD.Обновленная модель, скорее всего, сохранит прежнюю.
    • Captur, вероятно, будет предлагаться с четырьмя подушками безопасности в топовой комплектации. Он также получит ABS и EBD с усилителем торможения, как версии, продаваемые в Бразилии и России.

    Общие характеристики

    • Автоматический климат-контроль (Creta также поставляется с задними вентиляционными отверстиями)
    • Круиз-контроль (отсутствует в Hyundai Creta)
    • Пассивный вход без ключа с кнопкой запуска и остановки двигателя
    • Складывающиеся наружные зеркала заднего вида с электронной регулировкой
    • Кожаная обивка (ожидается в Captur)

    Двигатели и трансмиссия

    Дизель

    Бензиновый

    Hyundai Creta предлагает самый широкий выбор силовых агрегатов: два дизельных двигателя и один бензиновый двигатель.Его 1,6-литровые моторы также могут быть оснащены автоматической коробкой передач. Ожидается, что Captur позаимствует здесь бензиновые и дизельные двигатели Duster. Оба мотора будут доступны и с автоматической коробкой передач. В довершение всего Captur, вероятно, будет предлагаться с опцией AWD (полноприводной), которая отсутствует в двух других кроссоверах. Как и раньше, ожидается, что рестайлинг S-Cross будет запущен только с дизельным мотором. От флагманского 1,6-литрового двигателя на этот раз, скорее всего, откажутся.

    Цены
    • Hyundai Creta: рупий 8,92 — 14,00 лакхов (бывший выставочный зал в Нью-Дели)
    • Maruti S-Cross Facelift: Уходящая модель, включая 1,6-литровый топовый вариант, предлагается по цене от 7,94 лакха — 11,66 лакха (бывший выставочный зал в Нью-Дели). Теперь, когда 1,6-литровый двигатель, вероятно, будет снят с производства, обновленный S-Cross может быть оценен более или менее в том же ценовом диапазоне, поскольку, как сообщается, он получает мягкую гибридную технологию Suzuki SHVS, которую можно увидеть в Ciaz и Ertiga.
    • Renault Captur: Captur будет располагаться выше Duster и, вероятно, будет стоить в диапазоне 10-15 рупий

    Источник: cardekho.com

    Сравнение Hyundai Creta и Kia Seltos 2020 года — блог Hamrobazar

    Предлагаем вам сравнение новых Creta и Seltos на основе технических характеристик.

    9022 Пробег (ARAI) кмпл 32
    Basis Hyundai Creta Kia Seltos
    Объем двигателя 1493 куб. См 1493 куб.
    Тип топлива Дизель Дизель
    Мощность [защита эл. Почты] [защита эл. Почты]
    Крутящий момент [защита эл. Почты] [защита эл. Цилиндры 4 4
    Коробка передач Автомат Автомат
    Коробка передач 6-ступенчатая 6-ступенчатая
    Тип привода 16.9kmpl 17,8 kmpl
    Размер шин 215/60 R17 215/60 R17
    Загрузочное пространство 444 л 433 L
    9022 190 мм
    Длина Ширина Высота 4300 * 1790 * 1635 4315 * 1800 * 1645
    Аудиосистема на руле
    Control
    Да Да
    Круиз-контроль
    Подушки безопасности Водитель и
    Пассажир
    Водитель, пассажир
    и сторона спереди

    Kia Seltos доступен в 2 комплектациях и в 16 вариантах (бензиновый и дизельный).В то время как ценовой диапазон начинается с 49,90 рупий / 9,89 рупий и достигает 66,90 рупий / 17,34 рупий, в то время как новый Hyundai Creta доступен в 5 комплектациях — E, EX, S, SX и SX (O). Диапазон цен от 9,99 лакх индийских рупий до 17,20 рупий.

    Передняя подвеска Стойка McPherson
    с винтовой пружиной
    Стойка McPherson
    и винтовая пружина
    Задняя подвеска Торсионная муфта
    Пружина балки
    Торсионная муфта Торсионная муфта Передний Диск Диск
    Тормоза Задний Барабан Диск
    Тип рулевого управления Мощность Мощность

    Новые Creta и Seltos имеют много общих функций и технологий, они выглядят совершенно по-разному.Общий дизайн Seltos агрессивен. Он поставляется с фирменной решеткой Tiger Nose, светодиодными фарами, скульптурным капотом и двухцветным бампером с более широкой воздушной заслонкой. Восходящая линия окон и скульптура на задних бедрах в уникальном стиле придают боковым профилям стильный вид. В задней части внедорожник выглядит очень урбанистически и стильно. Он получил угловатое лобовое стекло, гладкую хромированную планку, соединяющую светодиодные задние фонари, и двойную выхлопную систему, выполненную из искусственного серебра.
    С другой стороны, Creta 2020 приобретает более заметный и яркий дизайн, который должен понравиться молодой аудитории.Он получил трехкомпонентные фары и задние фонари, большую хромированную каскадную решетку радиатора, двухцветный бампер и скульптурный капот. Другие особенности дизайна включают квадратные колесные арки, посеребренные задние стойки, хромированные дверные ручки и острые складки по бокам. Сзади внедорожник получил встроенный в крышу спойлер, черную полосу со стоп-сигналом, соединяющую задние фонари, и черный бампер со встроенными отражателями и двойную выхлопную трубу.

    2020 Hyundai Creta отличается обычным интерьером, но в нем есть несколько лидирующих в своем сегменте функций.На приборной панели преобладает ландшафтно-ориентированная информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, совместимая с современными функциями подключения. Он также получает первую в своем сегменте 7,0-дюймовую цифровую инструментальную консоль. Kia Seltos также предлагается с 10,25-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным устройством, которое размещается над вентиляционными отверстиями и сливается с приборной консолью, образуя единое целое. В Seltos отсутствуют цифровые циферблаты, доступные в Creta, но есть информативный MID и дисплей для камер слепых зон.Оба внедорожника получат двухцветную черно-бежевую схему салона. По сути, у топовых вариантов салон полностью черный с красными вставками.

    Двигатель Коробка передач New Creta Пробег Seltos Пробег
    1,4 л DCT и MT (бензин) 16.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.