Хавал н9 2019 дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Haval H9 (Хавэйл Н9) на Авто.ру

Содержание

HAVAL H9 — официальный дилер Демидыч

COMFORT (5 мест)

ELITE (7 мест)

PREMIUM (7 мест)

ЭКСТЕРЬЕР
Биксеноновые фары (25W)


Функция адаптивного освещения (AFS)

Светодиодные дневные ходовые огни
Передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов
Светодиодные фонари

Дополнительный светодиодный стоп-сигнал в верхней части двери багажника
Панорамная крыша с электроприводом


Противотуманный фонарь
Передние бескаркасные дворники
Задний дворник
Ручки окрашенные в цвет кузова
Антенна в форме акульего плавника
Алюминиевые рейлинги на крыше
Боковые подножки


Боковые подножки с подсветкой

Накладка из нержавеющей стали на пороги
Накладка из нержавеющей стали на заднем бампере
Брызговики сзади
ИНТЕРЬЕР
Сиденья с тканевой отделкой


Сиденья с отделкой кожей


Сиденья с отделкой премиальной кожей NAPPA


Кожаное рулевое колесо
Салонные светильники с сенсорным управлением
Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой

Регулировка яркости
Атмосферная подсветка салона с возможностью изменения цвета

Алюминиевые накладки на педали

Шторка в багажнике

КОМФОРТ
Электронный джойстик коробки передач
Ручная регулировка сиденья водителя по 6 направлениям


Ручная регулировка сиденья переднего пассажира по 4 направлениям


Электропривод регулировки сиденья водителя по 8 направлениям с памятью настроек

Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира по 4 направлениям


Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира по 6 направлениям


Поясничная поддержка водительского сиденья с электроприводом

Передние сиденья с функцией массажа и вентиляции


Передние сиденья с подушкой подколенной опоры


Регулировка наклона спинок сидений 2-го ряда
Регулировка сидений 2-го ряда в продольном направлении
Кнопки управления передним пассажирским сиденьем для пассажиров второго ряда


Сиденья второго ряда, складывающиеся в пропорции 60:40
Сиденья третьего ряда, складывающиеся в пропорции 50:50 в ровный пол

Электропривод складывания сидений третьего ряда


Трехзонный климат-контроль
Потолочные воздуховоды для задних пассажиров
Цифровая приборная панель
Вспомогательный информационный дисплей (альтиметр, барометр, компас, угол наклона)
Подогрев передних сидений
Подогрев задних сидений

Электронный стояночный тормоз (EPB)
Функция удержания автомобиля на месте AutoHold
Система предотвращения запотевания лобового и боковых стёкол
Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
Мультифункциональное рулевое колесо
Рулевое колесо с обогревом
Система бесключевого доступа
Запуск двигателя кнопкой
Система «Старт-стоп»
Подрулевые лепестки переключения передач
Выбор режима рулевого управления (Легкий, Комфорт, Спорт)
Стеклоподъемники передних и задних дверей с электроприводом и функцией защиты от защемления
Боковые электрозеркала с обогревом и электроприводом складывания
Светодиодные повторители указателей поворота в боковых зеркалах
Лазерная подсветка пространства около дверей в виде логотипа Haval в боковых зеркалах

Функция наклона правого зеркала при движении задним ходом
Обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя

Обогрев заднего стекла
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Розетка 12 В
Розетка 220В /150Вт в багажном отделении
Центральная консоль с подлокотником, помещением для вещей и двумя подстаканниками
Подлокотник для сидений второго ряда с помещением для вещей и двумя подстаканниками
Круиз-контроль
Датчик света
Датчик дождя
Автоматическая регулировка фар
Разблокировка лючка бензобака из салона
Подготовка под установку прицепного устройства, включая розетку для прицепа
Функция «Follow me home» (Проводи меня домой)

МУЛЬТИМЕДИЯ
Мультимедийная система с 9.0” цветным сенсорным дисплеем
Поддержка систем Apple CarPlay для интеграции со смартфонами
Аудиосистема с радио AM/FM
Акустическая система с 7 динамиками, включая сабвуфер


Премиальная акустическая система Infinity® с 10 динамиками, включая сабвуфер и усилитель звука

Слот для SD-карт, линейный вход AUX
Разъем USB-A (2 разъема в переднем подлокотнике)
Интерфейс Bluetooth для подключения мобильных устройств
БЕЗОПАСНОСТЬ И ВНЕДОРОЖНЫЕ СИСТЕМЫ
Система выбора режима движения - Аuto, Спорт, Снег, Грязь, Песок, ECO
Понижающая передача 4L
Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Ремни безопасности с преднатяжителями для сидений первого ряда
Ремни безопасности с преднатяжителями для сидений второго ряда
Индикатор непристегнутого ремня безопасности для водителя и переднего пассажира
Активные подголовники передних сидений
Система поддержания постоянной скорости на бездорожье (Cruise Control Off-road)

Принудительная блокировка переднего межколёсного дифференциала


Принудительная блокировка заднего межколёсного дифференциала
Система помощи при повороте на бездорожье (Tank turn)

Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
Противобуксовочная система (TCS)
Система предотвращения переворота автомобиля (RMI)
Система помощи при экстренном торможении автомобиля (BAS)
Система помощи при трогании на подъеме (HHC)
Система помощи при спуске (HDC)
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Cистема мониторинга слепых зон (BSM)

Система предупреждения о появлении помехи при движении задним ходом (RCTA)

Система предупреждения о выходе из полосы движения с функцией возврата в полосу (LDW и LKA)


Система управления дальним светом (Auto Hi-Beam)


Система распознавания дорожных знаков (TSR)


Система предупреждения об открытой двери

Система предупреждения о наезде автомобиля сзади

Задние датчики парковки
Камера заднего вида с динамической разметкой
Система контроля усталости водителя
Cистема экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»
Система крепления детского кресла ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)
ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ
Иммобилайзер
Сигнализация
Блокировка руля
Автоматическая блокировка всех дверей при начале движения
Центральный замок с дистанционным управлением
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
Легкосплавные колесные диски 17" с шинами размерностью


Легкосплавные колесные диски 18" с шинами размерностью 265/60

Полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске (нижнее расположение)
Стоимость автомобилей 2021 г. в рублях
2.0 бензиновый, 245 л.с.
2575000 2775000 2955000
2.0 дизель, 190 л.с.
2740000 2940000
СТОИМОСТЬ авто H9 MY'21 в рублях
2.0 бензиновый, 218 л.с.
2670000 2870000 3040000

Haval H9 — обзор и тест драйв на русском

Рамный 7-местный внедорожник с серьезным потенциалом и богатым оснащением — это Хавэйл H9. Достаточно один раз увидеть Haval H9 2018 года, чтобы понять — это серьезный конкурент не только Toyota Prado и легендарному Mitsubishi Pajero, но и внедорожникам премиальных европейских марок.

 

 

Китайский автомобиль по проходимости, техническим характеристикам и комплектации не уступает транспортным средствам премиальных автопроизводителей. В интерьере авто заметных элементы Range Rover, Mercedes-Benz и Audi — они органично вписались в и без того роскошный интерьер. После выхода на рынок Haval H9, который стоит на порядок дешевле дорогих SUV, стало понятно — лидерам придется потесниться.

Видео тест-драйв нового Haval H9

Экстерьер

«Костюм» для Haval H9 шит по классическому рецепту. Сглаженные, но в то же время демонстрирующие мышцы под собой обводы полноразмерного внедорожника гармонично дополнены крупной радиаторной решеткой и высоко поднятыми фарами — здесь чувствуется влияние скорее не европейского или японского, а американского дизайна. И это решение вполне оправдано: где-где, а в США толк в больших полноприводных машинах не забыли. В угоду дизайну не забыта и практичность: там, где нужно, глаз замечает защитные пластиковые накладки, а колесные арки, выставляя напоказ габаритные колеса 265/60 R18, не забывают о своей основной функции — защищать автомобиль от грязи.

Стильный дизайн каждой детали отражает мощь и превосходные внедорожные качества нового Haval H9

 

В экстерьере Haval H9 угадывается Toyota LC Prado, а также построенный на его платформе Lexus GX. Интерьер, выдержан в духе премиальных автомобилей от кожаной отделки до атмосферной подсветки салона с возможностью изменения цвета. За комфорт водителя и пассажиров отвечают десятки «наворотов»: 3-зонный климат-контроль, акустика Infinity, мультимедийная система с сенсорным экраном, подогрев и массаж кресел водителя и пассажиров, и прочее.

Haval H9 наступает на пятки внедорожникам японских и европейских марок

Интерьер

С огромным внедорожником справится даже ребенок — производитель предусмотрел многочисленные ассистенты водителя: мониторинг мертвых зон при движении вперед и назад, камеры заднего вида, система предупреждения о выезде с полосы движения и прочие. Haval H9 уверенно держит дорогу, ходовая поглощает все ямы и неровности дорожного покрытия, руль мгновенно отзывается на движение руки.

Полноценный рамный внедорожник не обязан быть скучной и аскетичной «рабочей лошадкой». Напротив, Haval H9 демонстрирует и богатство оснащения, и качество материалов обивки, и современный дизайн. Здесь названия комплектаций (Elite и Premium) отнюдь не выглядят необоснованными амбициями маркетологов. Мягкий пластик обшивок, тканевая обивка передних стоек и наппа на сидениях — вещи, которые в автомобиле с заявкой на высокий класс подразумеваются по умолчанию. Стоит отметить работу дизайнеров: они смогли внести в общий микс выдержанные доли «классики» и «хай-тека», одновременно не заставляя салон резко контрастировать с внешностью кузова. Избитый, но действительно работающий комплимент: если закрыть на руле шильдик, узнаете ли вы, в какой машине сидите?

Габаритный по всем измерениям кузов позволил не страдать от отсутствия места внутри. И водителю с передним пассажиром, и задним пассажирам можно устроиться комфортно. Разве что при росте «выше среднего» можно почувствовать некоторый недостаток высоты спинок сидений.

Элегантный салон Хавейл 9

 

Не бросающийся в глаза, но однозначный показатель класса машины — это акустический комфорт. О шумоизоляции салона создатели Н9 позаботились не меньше, чем о дизайне интерьера: мотор слышно ровно настолько, насколько это нужно, дорожные шумы остаются снаружи машины.

 

Качественные материалы отделки, интеллектуальные технологии и продуманность в деталях обеспечивают высокий уровень комфорта в салоне

Технические характеристики

Все больше современных автомобилей с внедорожными амбициями строятся по «кроссоверной» схеме — изначально переднеприводный автомобиль получает подключаемый полный привод. Но Haval остается верным «классике» — здесь в дополнение к постоянно работающему заднему приводу с неразрезным мостом муфта раздаточной коробки BorgWarner подключает при необходимости переднюю ось. Да, мы не зря вспоминали Америку, начиная говорить о дизайне — раздатки BorgWarner TOD уже много лет ставятся на Dodge Ram и Ford F150.

Внешность внешностью, но такая машина покупается не для одних только городских улиц. И Haval H9 есть что предложить покупателю: «честный» рамный кузов, длинноходная и энергоемкая подвеска, позволяющая глотать глубокие ямы даже несмотря на массу машины более двух тонн, короткие свесы, высокий дорожный просвет и, естественно, полный привод.

Крутящий момент от двигателя (а это либо двухлитровый бензиновый мотор с 245 л.с., или 190-сильный турбодизель) передается на восьмиступенчатый «автомат» от ZF. В распоряжении водителя есть пониженный ряд и блокировка заднего дифференциала. Не пора ли присмотреть дополнительный комплект «зацепистой» резины?

Говоря о клиренсе, углах свесов, колее и базе, часто забывают и еще об одном важном на офф-роуде параметре — максимальном угле скрещивания осей. Не хватает угла — и машина беспомощно вывешивает колеса, несмотря на прочие свои достоинства. И здесь Haval H9 тоже смог порадовать: подвеска не только энергоемка, но и позволяет при серьезных «диагоналях» сохранять сцепление всех четырех колес.

Кузов и габариты

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/7

Длина, мм

4856

Ширина, мм

1926

Высота, мм

1900

Колёсная база, мм

2800

Колея передняя/задняя, мм

1610/1610

Снаряжённая масса, кг

1405

Полная масса, кг

2950

Объём багажника, л

112–747–1457

 

Двигатель

Тип

турбодизель

Расположение

спереди, продольно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

Число клапанов

16

Рабочий объём, см³

1996

Макс. мощность, л.с./об/мин

190/4000

Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин

420/1400–2400

 

Трансмиссия

Коробка передач

автоматическая, восьмиступенчатая

Привод

полный

 

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, пружинная, двухрычажная

Задняя подвеска

независимая, пружинная

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

Шины 265/60

R18

Дорожный просвет, мм

206

 

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч

нет данных

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

нет данных

Расход топлива, л/100 км

нет данных

Норма токсичности

Евро-5

Ёмкость топливного бака, л

80

Топливо

Дизель

 

Фотографии Хавейл 9

 

Другие обзоры автомобилей Хавейл

Тест-драйв Haval H9: прочь из города – на природу, к полю, к лесу…

Первый автомобиль Haval H6 оказался хорош. Но сможет ли повторить успех «старший» Haval H9? С одной стороны – статус флагмана и максимальное оснащение всем, что есть у марки сейчас. С другой стороны – немалый ценник и ряд серьезных вопросов. Что ж, попробуем детально разобраться с внедорожником Haval H9.

Позиционирование

Именно внедорожник! Да, Haval H9 относится к теперь уже редкой породе полноценных рамных внедорожников, в его арсенале – и рама, и блокировки, и «понижайка». Как такового, прямого предшественника с именем Н9 нет, однако в число предков можно записать Haval H5. Который, в свою очередь, «вырос» из Great Wall Hover h4.

Актуальное поколение Haval H9 дебютировало в 2014 году с 245-сильным 2-литровым бензиновым турбо-мотором. Чуть позже автомобиль пережил небольшое обновление (узнается по переднему бамперу) и получил 2-литровый 190-сильный турбодизель – именно такой автомобиль и представлен в статье.

Как едет?

Во многих статьях внедорожник Haval H9 сравнивают с известными «японцами»: мол, «уже дорос». Можно согласиться с подобными утверждениями, но лишь в отдельных пунктах. К примеру, при езде по трассе. Тяжелому рамному внедорожнику вдруг хватает небольшого 2-литрового турбодизеля для езды около «зачетной сотни», здесь вполне достаточное ускорение 80-120 км/ч, приятный легкий руль. И конечно – непробиваемая подвеска: можно мчать и не сбавлять скорость даже на самых разбитых дорогах, где кроссоверы вынуждены осторожничать, а легковые автомобили и вовсе рискуют оборвать бампер. Следует отметить, что комфорт у Haval H9 специфический: без жестких ударов и пробоев, но с заметными вибрациями от больших колес – что, впрочем, типично для автомобилей подобного класса. Но даже на трассе есть оговорки. Так, автомобиль подвержен влияниям бокового ветра ввиду парусности кузова, после 110-120 км/ч он начинает терять прямую и немного плавать по колеям, да и шума становится уж слишком много – от мотора, аэродинамики, шин. Где еще Haval H9 сравним с «японцами»? Конечно, на бездорожье: завидная проходимость и тяга, пониженная передача, возможность заблокировать задний «диф», огромный ход подвески. Словом: межобластные трассы, грунтовки, бездорожье – это для Haval H9 только в радость.

А вот город – нет. При неспешной езде в вялотекущих пробках дизельный мотор постоянно работает в зоне низких оборотов (1-2 тыс. об/мин), где мало тяги и много шума. При этом двигатель создает заметный зуд в салоне, на низких оборотах автомобиль вибронагружен. Вязкая педаль тормоза, помноженная на тяжесть внедорожника Haval H9, вызывают постоянный вопрос: я заторможу вот здесь или уже в бампере впередиидущего автомобиля? Хотя в реальности при резком замедлении тормоза отрабатывают вполне неплохо, схватывают резко и четко, только кивки кузова велики. А еще неожиданно тяжелый руль – он не дает понимания поворота колес, он просто тяжелый. Интересно, что с набором скорости картина меняется: при 25-30 км/ч мотор выходит в зону 2-2,2 тыс. об./мин. и выше – появляется тяга, уходит зуд, а после 40 км/ч становится легче руль. Японские конкуренты тоже не подарок в городе: габариты, неповоротливость, тормоза. Но все-таки столь разительного контраста «трасса/бездорожье» против «города» у них нет.

Внедорожник Haval H9 выглядит спокойно и предлагает самостоятельный дизайн, но в голове постоянная ассоциация с Prado. А в деталях автомобиль пытается походить на другие марки: вентиляционные дефлекторы – вроде Mercedes, решетка радиатора – вроде Audi… Под капотом установлен 2-литровый турбодизель: на низких оборотах он тянет так себе и шумит, но после 2-2,2 тыс. об/мин «просыпается» и демонстрирует неплохую отдачу. Рычаг АКПП – снова цитата из мира Audi. Хотя к самому «автомату» замечаний нет вовсе: мягкие и своевременные переключения. В спорт-режиме АКПП держит на одну передачу ниже обычного, да и мотор, кажется, просыпается чуть раньше. Итог: в спортивном режиме Haval H9 набирает 0-100 км/ч за 12,3 секунды, в обычном – за 13,6-13,7 секунды (медленное нарастание скорости в первые секунду-полторы). Но до обещанных паспортом 10,5 секунд все равно далеко.

Чем оправдается Haval H9? Хотите верьте, хотите нет – салоном. В целом: достойное качество материалов, отсутствие каких-либо неприятных запахов, простор во всех измерениях, широкие и удобные сиденья, мягкий пластик и деревянная отделка. И в деталях хорош: эко-кожа максимально похожа на натуральную – гладкая и мягкая, ручки на стойках прорезинены – такого и на более дорогих конкурентах не встретишь, над головой – огромная «панорама» со сдвижной секцией, передние сиденья – с вентиляцией и массажем. Конечно, не все идеально: меню системы мультимедиа в виде плашек с надписями отправляет нас в «лихие 90-е», массаж однообразно разминает лишь область поясницы. Ну и перевод: здесь «дизелин», там «массаж на стуле», который оказывается массажем центральной части спины…

Общий взгляд на салон – и снова неуловимо проступает связь с разными моделями семейства Land Cruiser. Блок кнопок на центральной консоли похож на Infiniti. Селектор выбора режимов езды – на Land Rover/Range Rover. Рычажок «круиза» под рулем – это снова Mercedes. Заимствования неплохие, но хотелось бы своей собственной цельной картины, тем более, что Н6 так сделал и оказался хорош. А еще хотелось бы меньше ошибок в переводе. Но если говорить о салоне в целом, то он дает нормально-позитивное восприятие: хорошее качество материалов, удобные сиденья, понятные приборы.

Хотя задним пассажирам до этого дела нет. Дня них – простор и мягкость сидений, свой «климат» и подлокотник, регулировки вперед/назад и по углу наклона спинки, даже система очистки воздуха есть. А ведь еще есть «самые задние пассажиры»: в смысле Haval H9 предлагается в 3-рядном варианте с 7-местным салоном! Сзади ожидаемо тесно для ног, но более-менее сносно с запасом места над головой. В качестве бонуса – электропривод спинок: а это значит, что угол их наклона можно выставить в любом положении, гибко управляя удобством посадки и объемом багажника. Кстати, о багажнике: он просторный, но достать до его краев непросто ввиду высокого заднего бампера. Открывание крышки багажника – в непривычную правую сторону: при обычной парковке у тротуара придется обходить лишние 1,5-2 метра. Зато в крышке – отсеки под мелкие вещи, плюс небольшое подполье.

Сзади просторно, есть свой «климат», настройки сидений, очиститель воздуха. Третий ряд похвастать подобным оснащением или завидным простором не может, но все-таки обеспечивает конкурентное преимущество Haval H9: редкий случай 7-местного внедорожника! Багажник большой, под «мелочевку» предусмотрены ниши в полу и на двери.

Есть ли инновации?

Классический рамный внедорожник – вот, что такое Haval H9: несущая рама, независимая передняя подвеска и зависимая задняя, полный привод с понижающей передачей, традиционный 8-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором, 4-цилиндровый турбодизель. Однако без нюансов не обошлось. Так, полный привод реализован по схеме TOD (Torque On Demand): по умолчанию привод задний, передние колеса подключаются автоматически при необходимости. Это может сыграть злую шутку на скользкой зимней дороге, однако на бездорожье при включении любого внедорожного режима все было отлично – кажется, передние колеса были подключены и «гребли» всегда. Кроме того, при активации понижающей передачи (i=2,48) сразу отключается вся страхующая электроника и активируется блокировка заднего дифференциала – водитель остается «один на один» с автомобилем и бездорожьем. Здесь пригодится огромный ход подвески: вывесить колеса ох непросто! Но когда вывешиваешь – то замечаешь в арке заднего колеса провода и разъем: именно там, куда будет лететь вся грязь…

Еще один нюанс касается мотора: использован относительно небольшой турбодизель – всего 2-литровый – а возможный недостаток тяги конструкторы старались скомпенсировать использованием схемы наддува «би-турбо». Речь идет о двух разновеликих турбинах, каждая из который наиболее эффективно работает в своей зоне оборотов, надувая в двигатель воздух. Решение интересное, но невозможно отделаться от мысли, что лучше бы просто увеличили объем – как уже отмечал, мало тяги и динамики до отметки 2-2,2 тыс. об/мин.

Внедорожник Haval H9 построен на прочной раме, подвеска спереди независимая, сзади – зависимая. Под капотом расположен 2-литровый турбодизель (би-турбо с разновеликими турбинами), который работает в паре с 8-ст. «автоматом» ZF. Полный привод реализован на схеме TOD, предусмотрена понижающая передача (стандартно) и блокировка заднего дифференциала (опция). Возможно, именно к ней идет эта проводка?… Номинально клиренс лишь 206 мм, угол въезда 28 градусов, угол съезда 23 градуса, угол рампы 23 градуса. Но реально – Haval H9 готов к непростому бездорожью.

Обязательно отмечу широкий набор дополнительного оснащения. Фары би-ксеноновые, да еще и поворотные адаптивные. На потолочной консоли установлен селектор выбора цвета фоновой «атмосферной» подсветки салона. Подлокотник скрывает в себе бокс с охлаждением. Автомобиль оснащен камерой в верхней части лобового стекла и системой контроля рядности движения (только слежение и предупреждение, самостоятельно автомобиль ряд не ровняет).

В салоне используется сразу два больших цветных дисплея. Первый 7-дюймовый – в комбинации панели приборов: немного информации, но вся по делу, приятная графика и легкость считывания показаний. Второй 8-дюймовый сенсорный – по центру передней панели: он отвечает за настройки климата, аудиосистему, изображения с камеры заднего вида, подключения телефона, пр. Как вы уже поняли из описания выше, есть замечания к дизайну меню (даже фактически отсутствию какого-либо дизайна), переводу ряда названий, «заторможенности» интерфейса в некоторых разделах (вентиляция и массаж сидений), хотя в других разделах (радио, «климат») все работает быстро и точно.

На выбор водителя – автоматически, спортивный, зимний, внедорожный режим езды, отдельно выведена кнопка «ЕСО». Разницу между обычным и спортивным уже описал, разницы в других режимах не заметил. Разве что кроме оформления дисплея в панели приборов. Среди дополнительных систем – адаптивные фары, «атмосферная» подсветка салона, холодильник в подлокотнике, системы контроля рядности, пр. Кстати, обратите внимание на кнопки – снова намек на Mercedes

Цены и конкуренты

Внедорожник Haval H9 в Украине предлагается с 2-литровым бензиновым турбо-мотором (245 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (190 л.с.), всегда с полным приводом и 8-ст. «автоматом», всегда с 7-местным салоном, в трех разных комплектациях – итого пять вариантов.

Гамму Haval H9 открывает комплектация Comfort: легкосплавные 17-дюймовые колеса, переключатель режимов езды, эко-кожа и электропривод настроек передних сидений, шесть подушек безопасности, камера заднего вида, система стабилизации, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный дисплей, би-ксеноновые фары, 3-зонный «климат» и пр. Минимальная цена – от 1,023 млн. грн. (около $38 тыс.) за версию с бензиновым мотором или от 1,103 млн. грн. (около $41 тыс.) за версию с турбодизелем.

Следующая комплектация Luxury добавляет: люк с электроприводом, 18-дюймовые колеса, память настройки сидений, аудиосистему с десятью динамиками, более мощные фары с омывателями и функцией адаптивного освещения AFS. Цена – от 1,069 млн. грн ($39,5 тыс.) за бензиновую версию и от 1,163 млн. грн. ($43 тыс.) за турбодизель. На вершине модельно гаммы расположилась лишь одна версия Dignity за 1,134 млн. грн.: бензиновый турбо-мотор, премиум-кожа «Наппа», почти полный перечень систем и оснащения, которые для других комплектация является опциями. Тестовый автомобиль построен на основе турбодизельной версии Luxury, плюс добавлены опции: блокировка заднего дифференциала (27 тыс. грн.), панорамная крыша (13 тыс. грн.), вентиляция и массаж передних сидений (20,6 тыс. грн.), контроль рядности (8,8 тыс. грн.), электропривод сидения третьего ряда (1,5 тыс. грн.), система очистки воздуха сзади (4 тыс. грн.), пр. В итоге цена тестового автомобиля превышает 1,23 млн. грн. или около $45,5 тыс.

С такими ценами и форматом автомобиля пара основных конкурентов понятна сразу – Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. Конечно, за вышеуказанные деньги выходит лишь начально-средний вариант Prado, который не может похвастать столь широким перечнем оснащения. Но имя «Toyota» для многих покупателей является знаковым – можно доплатить. А вот Pajero Sport и вовсе выходит по цене «один в один». Снова на стороне Haval H9 его оснащение, но ведь и японец непрост: толковый полный привод Super Select, круговой обзор, гармоничность в характере…

Главные конкуренты Haval H9 – лишь парочка, но какова: Mitsubishi и Toyota. Они оцениваются в сравнимые деньги или лишь чуть дороже, хороши на трассе и на бездорожье, сносно ведут себя в городе. Одно спасение Haval H9 – комплектация да 7-местный салон.

Стоимость содержания

В среднем городской расход топлива составил 11-11,5 л на 100 км, что вполне соответствует обещанному паспортом. При сильных пробках и/или попытке динамичной езды (насколько это позволяет Н9) расход поднимался несильно – примерно до 12,5-13 л на 100 км. Зато при максимально плавной езде и отсутствии пробок можно «привозить» около 10 л по городу. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составил 7-7,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч расход возрастал до отметки 8-8,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года с ограничением по пробегу в 100 тыс. км, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО – раз в 10 тыс. км или раз в год. Минимальное техническое обслуживание обойдется в 2,9 тыс. грн., максимально обширное ТО (с заменой всех жидкостей, включая трансмиссионные масла) потребует 11,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Внедорожник Haval H9 не проходил краш-тесты Euro NCAP, но проходил независимые краш-тесты ANCAP (Австралия). Автомобиль получил оценку «4 звезды» из максимально возможных пяти. Главное замечание – повышенные нагрузки на нижнюю часть ноги. В остальном – зеленые («хорошо») или желтые («достаточно») зоны безопасности. Краш-тест проходил в 2016 году, с тех пор представители Haval обещали доработать автомобиль для достижения максимального рейтинга «5 звезд». Однако других данных независимых краш-тестов пока нет.

В итоге

Внедорожник Haval H9 дал ответ на ряд вопросов: к примеру, хорошее качество салона, похоже, является нормой для автомобилей Haval. Радует оснащение и комплектация – в некоторых вопросах Haval H9 может даже «уделать» своих именитых конкурентов. Но… За что я ранее похвалил Haval H6? За то, что автомобиль уже вышел на уровень игроков сегмента в ключевых вопросах (простор салона, динамика, управляемость, комфорт), при этом предлагает хорошую комплектацию и добавляет одну из наиболее заманчивых цен – в итоге у Haval H6 цельный характер и позиционирование на рынке. А внедорожник Haval H9 снова уходит от конкуренции основных ключевых качеств в сторону конкуренции «больше оснащение за меньшие деньги». Притом, что деньги то совсем немалые. Конечно, Haval H9 найдет своего покупателя: кому нужна проходимость и 7-местный салон, кто лучше выберет «панораму» вместо известного имени «японца» – выходит этакий «регионально-областной люкс» за свои деньги. Но сдается, что в крупных городах таких покупателей будет немного.

Плюсы:

+ Просторный салон, удобные сиденья, семь мест «в базе»

+ Оснащение – «панорама», массаж и вентиляция, очистка воздуха сзади, адаптивные фары…

+ Хорошее качество исполнения интерьера даже в мелочах

Минусы:

— Езда в городе – много шума и мало динамики, вязкая педаль тормоза

— Езда на трассе – после 100 км/ч начинает шуметь, после 120 км/ч начинает «плавать»

— Цена на уровне именитых японских конкурентов

Технические характеристики Haval H9 2.0d 4WD 8AT

Кузов – внедорожник, 7 мест

Габариты – 4,86 х 1,93 х 1,9 м

Колесная база – 2,8 м

Клиренс – 206 мм

Багажник – 747 л (5 мест) до 1 457 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 405 кг

Мотор – би-турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 190 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 420 Нм при 1 400-2 400 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 175 Нм на 1 т

Привод – полный привод TOD, пониженная передача, блокировка заднего дифференциала

Трансмиссия – АКПП 8-ст. (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 11,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Cooper Discoverer HTS 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,023 млн. грн или около $38 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,23 млн. грн. или около $45,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Богдан Индустрия

В HAVAL рассказали о внедорожнике Н9 российской сборки

Специализирующийся на кроссоверах и внедорожниках бренд HAVAL («Хавейл») представляет на российском рынке полноразмерный рамный внедорожник HAVAL Н9, который теперь производится на местном заводе HAVAL на территории Индустриального парка «Узловая» в Узловском районе Тульской области.

HAVAL Н9

Как сообщает пресс-служба марки, российский завод HAVAL — первое зарубежное предприятие бренда, на котором организовано производство автомобилей по полному циклу. Флагманский рамный внедорожник HAVAL Н9 стал третьей выпускающейся здесь моделью, наряду с кроссовером HAVAL F7 и родственным купе-кроссовером HAVAL F7x, производство которых началось также в 2019 году.

Современный и в то же время сохраняющий верность классическим традициям сегмента дизайн отражает мощь и превосходные внедорожные качества HAVAL H9. Он гармонично строг и имеет свой стиль.

HAVAL Н9

Просторный и продуманный в деталях интерьер, качественные материалы отделки, интеллектуальные технологии — всё это салон флагманского рамного внедорожника HAVAL H9. При этом выверенная эргономика позволяет использовать все функции с максимальной простотой и удобством.

HAVAL Н9

HAVAL H9 — современный удобный внедорожник, имеющий оснащение на премиальном уровне. Уже в базовой комплектации HAVAL Н9 оснащается трехзонной системой климат-контроля, а декоративные интерьерные вставки выполнены из натурального шпона. Одним из самых существенных достоинств HAVAL H9 является превосходная шумоизоляция салона. Специально подобранные материалы размещены по выверенной схеме и надежно защищают находящихся в салоне пассажиров от внешних шумов, делая путешествие более комфортным и приятным.

HAVAL Н9

Мультимедийная система HAVAL H9 предлагает современные возможности вне зависимости от комплектации автомобиля. Ее головное устройство имеет сенсорный цветной TFT-дисплей с диагональю 8 дюймов (20,3 см). CD-проигрыватель поддерживает форматы МР3 и WMA, имеются разъем AUX–IN, слот для SD-карт, USB-интерфейс и модуль Bluetooth для подключения мобильных устройств. Аудиосистема включает в себя внешний усилитель и 10 высококачественных динамиков Infinity (в том числе — сабвуфер), и обеспечивает замечательное качество звучания. Наглядная графика основного экрана позволяет удобно настраивать не только параметры звучания, но и ряд других функций, например — работу системы климат-контроля.

HAVAL Н9

Значительно более удобной и безопасной делает эксплуатацию автомобиля система адаптивного головного освещения AFS, которой HAVAL H9 оснащается вне зависимости от комплектации. Вне зависимости от комплектации HAVAL H9 оснащается датчиками света и дождя, камерой заднего вида с динамической разметкой на экране, передними и задними датчиками парковки.

HAVAL Н9

Такие системы как антиблокировочная система тормозов (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD), электронная система курсовой устойчивости (ESP) или система контроля тяги (TCS) — в настоящее время уже свойственны практически каждому автомобилю. Но HAVAL H9 предлагает значительно больше.

HAVAL Н9

Вне зависимости от комплектации флагманский внедорожник оснащается системой предотвращения опрокидывания автомобиля (RMI), ассистентами экстренного торможения (BAS), старта на подъеме (HHC) и поддержания скорости на спуске (HDC). Удобство и большую безопасность движения обеспечивает система контроля давления в шинах (TPMS).

HAVAL Н9

Предлагаются и решения, относящиеся к новейшим и наиболее высокотехнологичным. Среди них (также — вне зависимости от комплектации): система помощи при смене полосы движения (LCA), система предупреждения о появлении помехи при движении задним ходом (CTA), система контроля усталости водителя (активируется автоматически через 10 минут непрерывного движения). В комплектации Premium также предлагается система предупреждения об отклонении из полосы движения LDW.

HAVAL Н9

В соответствии с действующим российским законодательством, все HAVAL H9 оснащаются модулем экстренной связи с оперативными службами системы ЭРА-ГЛОНАСС.

На флагманский рамный внедорожник HAVAL H9 устанавливается два варианта двигателей, которые соответствуют 5 экологическому классу и сочетают отличные мощностные характеристики и экономичность.

HAVAL Н9

Дизельный четырехцилиндровый рядный двигатель с системой питания Common rail («с общей топливной рампой») и двухступенчатым турбонаддувом имеет рабочий объем 2 л (1996 куб. см). Максимальная мощность этого двигателя составляет 190 л.с., а крутящий момент — внушительные 420 Нм, что позволяет чувствовать себя уверено в любых условиях и при любых нагрузках. Привод газораспределительного механизма при помощи ремня делает этот двигатель достаточно тихим в работе. Средний расход топлива дизельного двигателя составляет 8,3 л/100 км.

HAVAL Н9

Бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 2 л (1967 куб. см) имеет современную систему непосредственного впрыска топлива и турбонаддув. Привод газораспределительного механизма осуществляется бесшумной цепью. Мощность этого двигателя составляет 245 л. с., а крутящий момент 350 Нм доступен в широком диапазоне от 1800 до 4500 оборотов в минуту. Этот двигатель — превосходный пример сочетания мощности и экономичности (средний расход — 12,1 л/100 км), он великолепно зарекомендовал себя в плане надежности и неприхотливости.

HAVAL Н9

Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач одного из лучших в мире производителей — ZF. Современная восьмиступенчатая коробка передач позволяет уменьшить расход топлива и демонстрирует более плавные переключения. При этом она рассчитана с огромным запасом по передаваемому крутящему моменту — он может составлять до 700 Нм, следовательно — для HAVAL H9 даже с тяговитым дизельным двигателем обеспечен внушительный, более чем полуторакратный, запас надежности работы трансмиссии.

HAVAL Н9

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF поддерживает переключение диапазонов в ручном режиме, при помощи подрулевых переключателей, которыми оснащается Н9. По желанию водитель в любой момент может перейти в ручной режим, этот переход осуществляется удобно и быстро.

HAVAL Н9

Подвеска HAVAL H9 выполнена по классической для рамных внедорожников схеме. Спереди — независимая, двухрычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция с двумя поперечными рычагами, которые могут одновременно поглощать поперечные силы движения, обеспечивает высокую поперечную жесткость, плотный контакт шин с поверхностью и устойчивость автомобиля в различных дорожных условиях. Верхний и нижний поперечные рычаги разной длины могут менять угол развала колес, поднимаясь и опускаясь, чтобы уменьшить износ шин и обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Задняя подвеска — зависимая, пятирычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Она значительно уменьшает разнонаправленные силы, возникающие во время движения, способствует поддержанию заданной траектории, обеспечивая при этом отличную плавность хода во время ускорения и торможения.

HAVAL Н9

HAVAL H9 предлагает серьезные возможности за пределами асфальта и при сложных дорожных условиях. Он оснащен системой интеллектуального полного привода Torque-on-Demand (TOD) от знаменитого поставщика BorgWarner и системой блокировки заднего дифференциала еще одного авторитетнейшего специализированного производителя Eaton. В системе полного привода предусмотрено кратковременное использование функции понижающей передачи при движении на малых скоростях в особо сложных условиях.

HAVAL Н9

Выбор режимов работы полного привода осуществляется водителем при помощи специального переключателя на консоли центрального тоннеля. Предусмотрены следующие режимы, определяющие различные настройки разных систем автомобиля: AUTO, СПОРТ, СНЕГ, ГРЯЗЬ, ПЕСОК. Дополнительной кнопкой водитель может активировать также режим ECO, способствующий снижению расхода топлива.

Режим 4L (полный привод, понижающая передача) может быть кратковременно использован для движения в особых условиях с низкой скоростью и большим крутящим моментом, с целью повышения способности автомобиля к передвижению по бездорожью. При этом крутящий момент увеличивается в 2,48 раза. При данном режиме система ESP по умолчанию отключается, система круиз-контроля не доступна к использованию. Движение в режиме 4L возможно только на скоростях, не превышающих 20 км/ч.

HAVAL Н9

Флагманский внедорожник HAVAL H9 демонстрирует безопасность в полной мере за счет использования новейших технологий в проектировании кузова и органов управления. Автомобиль имеет классическую рамную конструкцию, что означает, что все дорожные нагрузки принимает на себя мощная силовая коробчатая рама. При сохранении хорошей устойчивости автомобиля, такая конструкция подразумевает более высокий уровень комфорта для пассажиров, безопасности и проходимости.

HAVAL Н9

Система подушек безопасности включает фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки безопасности, которые защищают как водителя, так и пассажиров сидений всех трех рядов во время удара (в том числе и бокового). Ремни HAVAL H9 оборудованы преднатяжителями, делающими их срабатывание более эффективным.

HAVAL Н9

На все автомобили HAVAL действует гарантия в течение 36 месяцев или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком Авто

Круиз-контроль

+

+

+

+

+

Мультифункциональное рулевое колесо

+

+

+

+

+

Электропривод зеркал

+

+

-

-

-

Система «старт-стоп»

+

+

-

-

-

Бортовой компьютер

+

+

-

-

-

Электроскладывание зеркал

+

+

-

-

-

Камера задняя

+

+

-

-

-

Активный усилитель руля

+

+

-

-

-

Подрулевые лепестки переключения передач

+

+

+

+

+

Электростеклоподъёмники задние

+

+

-

-

-

Климат-контроль многозонный

+

+

-

-

-

Парктроник передний

+

+

-

-

-

Парктроник задний

+

+

-

-

-

Электростеклоподъёмники передние

+

+

-

-

-

Система доступа без ключа

+

+

-

-

-

Запуск двигателя с кнопки

+

+

-

-

-

Регулировка руля по вылету

+

+

-

-

-

Регулировка руля по высоте

+

+

-

-

-

Рулевое колесо с кожаной отделкой

-

-

+

+

+

Электронный джойстик коробки передач

-

-

+

+

+

Регулировка наклона спинок сидений 2-го ряда

-

-

+

+

+

Складная спинка сиденья второго ряда 40:60

-

-

+

+

+

Трехзонный климат-контроль

-

-

+

+

+

Потолочные воздуховоды для задних пассажиров

-

-

+

+

+

Вспомогательный информационный дисплей (альтиметр, барометр, компас, угол наклона)

-

-

+

+

+

Подогрев передних сидений

-

-

+

+

+

Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету

-

-

+

+

+

Бесключевой запуск двигателя кнопкой

-

-

+

+

+

Розетка 12 В передняя

-

-

+

+

+

Датчики дождя и света

-

-

+

+

+

Разъемы USB, AUX

-

-

+

+

+

Система выбора режима движения - Аuto, Спорт, Снег, Грязь, Песок, ECO

-

-

+

+

+

Понижающая передача 4L

-

-

+

+

+

Антиблокировочная система (ABS)

-

-

+

+

+

Задние датчики парковки

-

-

+

+

+

Система "ЭРА-ГЛОНАСС"

-

-

+

+

+

Регулировка сидений 2-го ряда в продольном направлении

-

-

+

+

+

Передние датчики парковки (только для дизельного двигателя)

-

-

-

+

-

Атмосферная подсветка салона (многоцветная)

-

-

-

-

+

Электропривод регулировки сиденья водителя по 8 направлениям с памятью настроек

-

-

-

-

+

Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира по 4 направлениям

-

-

-

-

+

Поясничная поддержка водительского сиденья с электроприводом

-

-

-

-

+

Подогрев задних сидений

-

-

-

-

+

Страница не найдена | Praj Industries

1G этанол

Praj - это имя, с которым нужно считаться в глобальных технологических решениях биотоплива. Начиная с Индии в начале 80-х, технология этанола Praj служит различным приложениям в разных частях мира. Подробнее

2G Этанол

Второе поколение (2G) отличается от этанола 1-го поколения с точки зрения сырья и, следовательно, производственного процесса. Корм второго поколения (2G) включает в себя сельскохозяйственные остатки, такие как рисовая и пшеничная солома, тростниковый мусор, Подробнее

Bio-Mobility

Praj - это имя, с которым нужно считаться в глобальных технологических решениях биотоплива.Начиная с Индии в начале 80-х, технология этанола Praj служит различным приложениям в разных частях мира. Подробнее

Решения высокой чистоты

Praj HiPurity Systems - поставщик комплексных решений для секторов био-фармацевтики, биотехнологий, косметики, здравоохранения и пищевых продуктов для производства стерильной технологической воды, воды для инъекций, систем хранения и распределения, CIP / SIP, систем для основных процессов, Очистка сточных вод и т. Д. Эти решения находят применение в производстве широкого спектра продуктов, от жидких пероральных добавок до исходных продуктов, до производства API, мазей / эмульсий, онкологических препаратов и т.Каждое решение подкреплено технической поддержкой Центра исследований и разработок Praj Matrix, биофармацевтического центра. Подробнее

Пивоваренные заводы

С момента своего основания в 1994 году пивоваренное подразделение Praj предлагает заводы, оборудование и технологические решения по индивидуальному заказу для клиентов пивоваренной отрасли. Подробнее

Критическое технологическое оборудование и системы

В 2008 году Прадж создал специальное бизнес-подразделение, чтобы предлагать критически важное технологическое оборудование и системы для различных перерабатывающих отраслей, таких как нефть и газ, переработка.Подробнее

Проектирование и технологические решения

Модульный технологический блок представляет собой систему внутри рамы, которая обеспечивает легкую транспортировку. Отдельные салазки могут содержать полные технологические системы. Подробнее

Очистка сточных вод

Устойчивость мира за счет экономики замкнутого цикла всегда была движущей силой для Praj, предлагающей комплексные решения по комплексной очистке воды и сточных вод. Узнать больше

Биопродукты

Более чем 35-летний опыт работы в индустрии этанола дал Praj явное преимущество в создании индивидуальных продуктов для мирового рынка.Применение биопродуктов Praj не только увеличивает эффективность производственного процесса на заводе, но также приводит к более высокому извлечению этанола. Прадж известен своим глобальным опытом в области технологических операций, а также проектированием и развертыванием заводов по производству этанола, которые работают с различным сырьем. Подробнее

2019 Newmar Ventana Diesel RV | Newmar Ventana Diesel RV 2019 на продажу | Дилер Newmar Ventana Diesel RV

2019 г.

Наполненный деталями и жилыми помещениями, Newmar Ventana Diesel RV 2019 создан для того, чтобы чувствовать себя как дома.Newmar Ventana Diesel RV 2019 предлагает планы этажей от 34 до 43 футов в длину, включая 3407, 3412, 3426, 3709, 3717, 4002, 4037, 4054, 4310, 4326, 4348 и 4369. Newmar Ventana Diesel 2019 года RV для продажи предлагает три великолепные цветовые темы, которые вы можете выбрать: Lagoon с навесом из древесно-угольного твида, муслин с навесом из льняного твида или Windwood с навесом из темно-серого твида. Поторопитесь к своему любимому дилеру, Ancira RV Boerne, чтобы проверить выставленный на продажу Newmar Ventana RV 2019 года.

2019 г. дилерский центр Newmar Ventana Diesel RV

Newmar Ventana Diesel RV, который продается рядом со мной, 2019 года, поставляется со стандартным усилителем сигнала Wi-Fi, а на некоторых планах этажа даже есть регулируемые сиденья в театре или диван, который быстро превращается в двухъярусные кровати, только в Ancira RV в Бёрне.

Сделай сам - Newmar Ventana Diesel RV

2019 г.

Newmar Ventana Diesel RV 2019, выставленный на продажу, предлагает 13 доступных планов этажей высотой 34, 37, 40 или 43 футов с входом без ключа и механическими дверными замками для багажа, а также шасси с задней осью Freightliner® XCR или Spartan® K2 для 40-43 - только планы этажей.

НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Standard
Полная окраска Masterpiece Finish ™ с алмазной защитой на передней крышке
Выпуклые наружные зеркала с дистанционным управлением, размораживанием и сигналами поворота
Хромированные наружные зеркала
Входная дверь с автоматической подножкой
Заднее сцепное устройство для буксировки Автомобиль
Вспомогательная ручка на входной двери
Брызговики
Задний защитный кожух буксировки с буквами Newmar из нержавеющей стали
Задняя лестница
Подкрытие
Подъемник для инвалидных колясок на плане этажа 4311
Гидравлические подъемные домкраты
Детали внешней отделки из нержавеющей стали на передней крышке и в зоне решетки
Окрашены Силовые дверные замки для багажа, входная дверь без ключа с сенсорным экраном
Pad & Doorbell
Hammock Backer

Дополнительно
Комплект для гамака патио
Большой лоток для хранения с доступом с одной стороны
Сквозной лоток для хранения с доступом с любой стороны
Хромированные дверные замки для багажа с электроприводом
Кронштейн для флагштока
Временная защита лобового стекла - только для транспортировки

КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стандартные
Крыша BriteTEK ™ с пешеходным настилом
Наружные боковые стенки из стекловолокна с гелевым покрытием, передняя и задняя крышки
Боковые стенки и конструкция крыши из алюминиевого каркаса, 16 дюймов по центру Потолок
Автоматические механические запорные рычаги в выдвижных помещениях - Самоактивирующиеся -
Ножничный стиль
Polar Pak R19 Изоляция реек в крыше

Дополнительно
Цельная крыша из формованного стекловолокна

Сядьте и расслабьтесь - Newmar Ventana Diesel RV на продажу 2019 года

Newmar Ventana Diesel RV 2019 предлагает варианты интерьера из Lagoon Interior, Muslin Interior или Windwood Interior, а также ваши предпочтения в отношении шкафов из Bermuda Glazed Maple, Newport Glazed Maple или Wicker Glazed Maple.

ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА
Стандарт
Дизайнерский потолок
Плитка на полу в кухне, ванной и гостиной
Керамогранит в спальне
Ковровое покрытие на раздвижных полах
Шторы MCD
Силовые шторы MCD на лобовом стекле и ручные шторки на Водитель / пассажир
Боковые окна
Скоординированный цвет приборной панели ABS
Декоративная отделка стен
Дизайн с инкрустацией из шести панелей Межкомнатные двери для прохода
Внутренняя вспомогательная ручка на главной входной двери
Крышка для ступенчатого колодца с электроприводом
Стеганое покрывало с подушками для акцентов
Съемные транспортировочные подкладки для нижних выдвижных роликов
Корзина для мусора в кухонном основании под раковиной

Дополнительно
Сейф, расположенный в шкафу в спальне
MCD Шторы стеклоподъемников с дистанционным управлением только на 4311

ШКАФЫ И МЕБЕЛЬ
Стандарт
Бермудские Остекленные Клен Лицевая панель из твердой древесины Шкафы со скошенными дизайнерскими дверьми
Двери - матовая отделка
Скрытые петли на дверях шкафа
Полированная столешница с твердой поверхностью на кухне с установленными под ней нержавеющими
Стальная раковина и крышки для раковины
Столешница из полированной твердой поверхности в ванной комнате и спальне
Обеденный уголок со столом, скамейкой и складным стулом с регулировкой мощности на
План этажа для инвалидных колясок
Подъемники на верхней части кровати
Рабочее место для пассажира
Регулируемые выдвижные полки для кладовой
Ящики с шарикоподшипником полного выдвижения Направляющие
Flexsteel® Ultraleather Диван и сиденья водителя / пассажира
Сиденья водителя / пассажира с шестисторонним приводом, усиленной поясничной опорой и подставкой для ног
Плюшевый матрас с подушкой
Скрытая петля с увеличенным вращением для двери шкафа стиральной / сушильной машины
Гараж для бытовой техники на кухне
Две тахты
Сетчатый держатель для сотового телефона на каждой двухъярусной кровати

Дополнительно
Шкафы Carmel из глазурованной вишни со скошенными дизайнерскими дверцами – Опт.
Матовая отделка
Плетеные шкафы из остекленного клена с лицевой панелью из твердых пород дерева с декоративным дизайном
Двери с матовой отделкой
Шкафы с остекленным кленом Newport
Шкафы с лицевой панелью из глазурованного клена Newport с лицевой панелью из твердого дерева с зеркальным дизайном
Двери с матовой отделкой
Queen Bed
Booth Comfort Dinette
Comfort Booth Обеденный стол со стальным каркасом и ремнем безопасности
Обеденный стол со шведским столом
Обеденный уголок с выдвижным столом, двумя фиксированными / двумя складными стульями
Обеденный стол с четырьмя складными стульями
Обеденный стол со свободным постоянным столом
Обеденный стол со шведским столом, два фиксированных / два складных стула на 4311
Буфет / Обеденный уголок с выдвижным столом, два фиксированных / два складных стула
Угловой надувной матрас с радиусом сна R5
Комбинированный стол со шведским столом, два фиксированных / два складных стула
Комбинированный стол / столовый уголок с отдельно стоящим столом со скрытыми листами, два фиксированных /
Два складных стула
Комбинированный стол со шведским столом, два фиксированных / два складных стула
Комбинированный стол / Dinett e с выдвижным столом, двумя фиксированными / двумя складными стульями
Два кресла, камин, телевизор, свет для чтения с выключенной дверной стороной,
Fold-N-Tumble с надувным матрасом
Два кресла, светильник, лампы для чтения - со стороны двери, складывание -N-TumbleDoor
Сторона
Два кресла, светильник, лампа для чтения - сторона двери, Hide-A- Кровать с надувным матрасом
, сторона двери
Сторона двери, боковая дверь 87 "Power Extenda L Диван с откидным ножом
, сторона двери 92" Power Extenda L Hide-A-Bed Диван
Off-Side Hide-A-Bed с надувным матрасом
Power Incline Head of Bed with Sleep Number R5 Air Mattress
Power Incline Retract Base with Sleep Number R5 Air Mattress
Flexsteel® Euro Booth Обеденный уголок со столешницей 1–6 дюймов
Двухъярусные кровати для преобразования в гардероб
Диван / спальная кровать 87 дюймов
Обеденный уголок Euro Booth с дополнительными створками, съемной ножкой стола и двумя складными стульями

Полноразмерное основание кровати на 4311
Сидячие места для театра с электроприводом

ПРИБОРЫ
Standard
Конвекционная микроволновая печь из нержавеющей стали с трехконфорочной встраиваемой газовой варочной панелью
Воздушные рожки
Norcold® 10 Cf.Холодильник с матовым алюминием Передняя часть холодильника
10 галлонов. Газовый / электрический водонагреватель с прямым искровым зажиганием на 34-40 футов
Планы этажей
Подготовка к двухкомпонентной стиральной / сушильной машине
Крышка газовой плиты промывки из соответствующего материала столешницы
Камин в жилой зоне

Дополнительно
30-дюймовая конвекционная микроволновая печь наверху кухни с выдвижным ящиком под варочной панелью
на 4311
Norcold® 12 Cf. Четырехдверный холодильник с льдогенератором и изогнутыми дверцами из нержавеющей стали

Ледогенератор добавлен к стандартному холодильнику Norcold®
Льдогенератор Добавлен в стандартный холодильник Norcold® с линией нагрева воды
Whirlpool® 11 Cf.Холодильник с инвертором чистого синуса мощностью 2000 Вт и двумя дополнительными батареями
, 22 галлона. Пропановый бак и ледогенератор
Whirlpool® 11 Cf. Холодильник с инвертором чистого синуса мощностью 2000 Вт и двумя дополнительными батареями
и 22 галлона. Баллон с пропаном
Холодильник Whirlpool® 19,7 с инвертором чистого синуса мощностью 2000 Вт, двумя дополнительными батареями
и 22 галлона. Пропановый бак
Whirlpool®, состоящий из двух частей, стирально-сушильная машина
Полностью электрическая, индукционная плита заподлицо, холодильник Whirlpool 19,7, 4 дополнительные батареи
, инвертор 2800, Hydronic Heat
Whirlpool 19.7 Холодильник с инвертором чистого синуса мощностью 2000 Вт, шестью 6-вольтовыми батареями
и 22 галлонами. Пропановый бак
Полностью электрический, индукционная плита заподлицо, холодильник Whirlpool 19,7, 4 дополнительных аккумулятора
, инвертор 2800
Централизованный вакуум с набором инструментов
Нагревательные пластины на 110 В для удержания резервуаров на этажах 34-40 футов
Посудомоечная машина в ящике с Передняя панель из нержавеющей стали

Аудио, видео и аксессуары - 2019 Newmar Ventana Diesel RV

Newmar Ventana Diesel RV 2019, выставленный на продажу, имеет так много замечательных функций и аксессуаров, что вы будете чувствовать себя как дома с аудиосистемой Bose® Solo Soundbar, а также светодиодным 4K-телевизором Sony® и DVD-плеером в гостиной и спальне. .

АУДИО, ВИДЕО И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Стандартный
Светодиодный телевизор Sony® 4K и DVD-плеер в гостиной и спальне (размеры телевизора зависят от плана этажа)
Светодиодный телевизор Sony 4K с диагональю 49 дюймов на лифте в гостиной
Приборное радио / Проигрыватель компакт-дисков с Harman / Аудиосистема JBL 180 Вт и сабвуфер
Звуковая система Bose® Solo 5 Soundbar
Микрофон Bluetooth для Sony® Dash Radio
Два проигрывателя дисков Blu-ray
Система цветного монитора заднего вида со звуком
Камеры бокового обзора отображаются на Экран монитора заднего вида
Winegard Digital Crank-up TV-антенна
Подготовка спутниковой антенны на крыше
Двухкомнатные радиодинамики с переключателем вкл. / Выкл.
ТВ-разъем и розетка 110 В в боковой двери Внешний отсек для хранения
Электропроводка для компонентов высокого разрешения
10 Bc Огнетушитель , Детекторы дыма, Детектор пропана и угарного газа

Дополнительно
Возможность спутникового радио SiriusXM® (не включает ежемесячную подписку)
Sony® 43-дюймовый светодиодный телевизор 4K с фронтальной потолочной панелью
Sony® 49-дюймовый телевизор с камином и камином на плане этажа 4311
Внешний развлекательный центр в боковой стене с Sony® 43-дюймовый светодиодный телевизор 4K
и Bose® Soundbar
Внешний развлекательный центр в отсеке для хранения с 32-дюймовым LED-телевизором Sony®
и Bose® Soundbar
Winegard Automatic Dome Satellite
Winegard Cellular In Motion Wifi - требуется подписка на сотовую связь
Through Winegard
Winegard In Движущийся купольный спутник
Winegard Автоматический открытый спутник
Winegard Rayzar Автоматическая цифровая ТВ-антенна
WiFiRanger Sky3 Pack Router
Универсальный пульт дистанционного управления
Xite Dash Radio, 6-дюймовый монитор с навигацией Rand McNally
Два-11-дюймовый ЖК-монитор / DVD-плеер с Наушники на каждой койке
Подготовка к наземному перемещению спутниковой антенны Включение / выключение дверной заслонки с переключателем A / B
WiFiRanger SkyPro L Сотовый маршрутизатор TE
Winegard Automatic Open Face SWM Satellite

Механическое и электрическое оборудование - Дилер Newmar Ventana Diesel RV 2019 г.

Newmar Ventana Diesel RV, выставленный на продажу рядом со мной, 2019 года, предлагает вам подключение к кабельному телевидению, безрамные двухслойные тонированные безопасные окна, световой люк над душем, выдвижную тент, круиз-контроль, ABS и настенные датчики для отопления и кондиционирования .

ОКНА, ТЕНТЫ И ВЕНТС
Стандартные
Безрамные двухслойные тонированные безопасные окна
Вентиляционное отверстие Fan-Tastic® с датчиком дождя на кухне и в ванной комнате
Мансардное окно над душем
Carefree Traveler Power Side и навес для входной двери с Alumaguard
Выдвижные навесы
Цельное тонированное лобовое стекло
Выходная дверь с системой лестниц

Дополнительно
Навес для окон Carefree, упаковка из (3), 1 спальня, гостиная с одной дверью,
Гостиная с одной дверью,
Маркизы беззаботности, упаковка (4), с 1 спальней, 1 шт. Гостиная со стороны двери,
Гостиная с 2 дверьми, боковая сторона
Окно кухни
Двухъярусные окна

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ
Стандартные
Алюминиевые колеса
Круиз-контроль
Рулевое управление Comfort Drive ™ с регулируемым управлением
Рулевая колонка с ручным наклоном и телескопом с VIP Smart Wheel
Утопленная заправка топливом с кроссовером для заполнения с любой стороны
Резервная сигнализация
Антиблокировочная тормозная система
Отсоединение аккумуляторной батареи шасси
Подвеска ведущего моста V-Ride на шасси Freightliner
Регулируемые педали с приводом ® Шасси XCR с двигателем Cummins ISB мощностью 360 л.с. на планах этажей
34–37 футов

Опционально
Теговый мост Spartan® 400 л.с. на планах этажей 40–43 футов

КОНДИЦИОНЕР И ОТОПЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Стандартный
Два 13.5M Penguin ™ Кондиционеры с тепловым насосом
Кондиционер с тепловым насосом Penguin 3-15M и система управления энергопотреблением
Пропановая газовая печь с канальным теплом на этажах 34-40 футов
Система водяного отопления с непрерывной подачей горячей воды на 43-футовых планах этажей
Обогреватель приборной панели и кондиционер
Система вентиляции приборной панели водителя и пассажира
Настенные датчики для отопления и кондиционирования воздуха

Дополнительно
Два кондиционера Penguin с тепловым насосом 15M
Дизельное отопление в гидронной зоне с непрерывной подачей горячей воды

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стандарт
8.Дизельный генератор Cummins Onan® серии 0 кВт
Электроснабжение 50 А с гибким шнуром с автоматическим переключателем
Четыре 6-вольтовых домашних аккумулятора на выдвижном поддоне
Выключатель для домашнего аккумулятора
Солнечная панель на 10 Вт для зарядки аккумулятора шасси
Модифицированный синусоидальный инвертор мощностью 2000 Вт
Вспомогательная розетка 12 В на приборной панели
Выключатель аварийного запуска двигателя
Обогреватель блока двигателя
Внешний фонарь безопасности на двери
Боковые указатели поворота в средней части корабля
Светодиодные фонари в потолке и под потолочными шкафами
Акцентные фонари в выдвижной фасции Trim
Выдвижной выключатель Hold-To-Run с ручным управлением
Подключение кабельного телевидения
Внутреннее освещение
Свет в внешних отсеках для хранения
Зарядное устройство USB в столовой и тумбочке в спальне
Коврик для беспроводной зарядки Встроенный в приборную панель
USB-выход на приборной панели для использования водителем
USB Розетка в головной части каждой двухъярусной зоны
Запасные предохранители в корпусе и предохранители в доме Панели
Автоматический запуск генератора при низком заряде батареи или установке температуры
Система управления энергопотреблением
Мультиплексная система управления освещением
Регулируемые / регулируемые лампы для чтения в изголовье кровати

Дополнительно
Катушка перемотки Power со шнуром 50 футов
Катушка перемотки Power со шнуром 33 фута
Solar Prep с проводом шестого калибра От крыши до дома
Батарейный отсек
Четыре гибких 100-ваттных солнечных панели Global Solar на крыше
Transfer Коммутатор с сетевым фильтром

ХАРАКТЕРИСТИКИ САНТЕХНИКИ И ВАННЫ
Стандарт
Система подачи воды по запросу
Промывка резервуара для сточных вод
Обводная система водонагревателя
Dometic® 321 Китайская чаша или табурет для измельчителя
Панель монитора системы
Акриловые душевые стенки Sentrel со стеклянной дверью
Вода Фильтр для всего устройства
Внешний душ
Отсек для автоматического заполнения водопровода
Катушка для шланга подачи воды

Дополнительно
Откидное сиденье для душа
Линия горячей воды в зону генератора

Поэтажный план - Продажа жилого дома Newmar Ventana Diesel, 2019 г.

Newmar Ventana Diesel RV 2019 доступен с 12 различными планами этажей, предлагает доступный регулируемый матрас Sleep Number®, а некоторые планы этажей включают шкаф во всю стену и доступные штабелируемые стиральные машины и сушилки Whirlpool®.

2019 Newmar Ventana 3407
Длина: 34'10 "
Ширина: 101,5"
Прил. Общая высота: 12 футов 10 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый резервуар: 65 галлонов
Канализационный резервуар: 45 галлонов
Резервуар для воды: 105 галлонов
Резервуар для пропана: 32 галлона
Печь: 35 000 британских тепловых единиц

2019 Newmar Ventana 3412
Длина: 34'10 "
Ширина: 101,5"
Прил. Общая высота: 12 футов 10 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый бак: 65 галлонов.
Емкость для сточных вод: 45 галлонов.
Резервуар для воды: 105 галлонов.
Пропановый бак: 32 галлона.
Печь: 35000 БТЕ

2019 Newmar Ventana 3426
Длина: 34'10 "
Ширина: 101,5"
Прил. Общая высота: 12 футов 10 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый резервуар: 65 галлонов
Канализационный резервуар: 45 галлонов
Резервуар для воды: 105 галлонов
Резервуар для пропана: 32 галлона
Печь: 35 000 британских тепловых единиц

2019 Newmar Ventana 3709
Длина: 37'10 "
Ширина: 101.5 дюймов
App. Общая высота: 12 футов 10 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый бак: 65 галлонов.
Емкость для сточных вод: 45 галлонов.
Резервуар для воды: 105 галлонов.
Пропановый бак: 32 галлона.
Печь: 54000 БТЕ

2019 Newmar Ventana 3717
Длина: 37'10 "
Ширина: 101,5"
Прил. Общая высота: 12 футов 10 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый бак: 65 галлонов
Канализационный бак: 45 галлонов
Водяной бак: 105 галлонов
Пропановый бак: 32 галлона.
Печь: 54000 БТЕ

2019 Newmar Ventana 4002
Длина: 40 футов 10 дюймов
Ширина: 101,5 дюйма
Прил. Общая высота: 12 футов 11 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый резервуар: 65 галлонов
Канализационный резервуар: 45 галлонов
Резервуар для воды: 105 галлонов
Резервуар для пропана: 32 галлона
Печь: 54 000 британских тепловых единиц

2019 Newmar Ventana 4037
Длина: 40 футов 10 дюймов
Ширина: 101,5 дюйма
Прил. Общая высота: 12 футов 11 дюймов.
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма.
Внутренняя высота: 83 дюйма.
Серый бак: 65 галлонов.
Емкость для сточных вод: 45 галлонов.
Резервуар для воды: 105 галлонов.
Пропановый бак: 32 галлона.
Печь: 54000 БТЕ

2019 Newmar Ventana 4054
Длина: 40 футов 10 дюймов
Ширина: 101,5 дюйма
Прил. Общая высота: 12 футов 11 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый резервуар: 65 галлонов
Канализационный резервуар: 45 галлонов
Резервуар для воды: 105 галлонов
Резервуар для пропана: 32 галлона
Печь: 54 000 британских тепловых единиц

2019 Newmar Ventana 4310
Длина: 43'10 "
Ширина: 101.5 дюймов
App. Общая высота: 12 футов 11 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый бак: 65 галлонов.
Емкость для сточных вод: 45 галлонов.
Резервуар для воды: 105 галлонов.
Пропановый бак: 32 галлона.
Печь: 85000 БТЕ

2019 Newmar Ventana 4326
Длина: 43'10 "
Ширина: 101,5"
Прил. Общая высота: 12 футов 11 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый бак: 65 галлонов
Канализационный бак: 45 галлонов
Водяной бак: 105 галлонов
Пропановый бак: 32 галлона.
Печь: 50 000 БТЕ

2019 Newmar Ventana 4348
Длина: 43'10 "
Ширина: 101,5"
Прил. Общая высота: 12 футов 11 дюймов
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма
Внутренняя высота: 83 дюйма
Серый резервуар: 65 галлонов
Канализационный резервуар: 45 галлонов
Резервуар для воды: 105 галлонов
Резервуар для пропана: 32 галлона
Печь: 50 000 британских тепловых единиц

2019 Newmar Ventana 4369
Длина: 43'10 "
Ширина: 101,5"
Прил. Общая высота: 12 футов 11 дюймов.
Внутренняя ширина: 95,5 дюйма.
Внутренняя высота: 83 дюйма.
Серый бак: 65 галлонов.
Емкость для сточных вод: 45 галлонов.
Резервуар для воды: 105 галлонов.
Пропановый бак: 32 галлона.
Печь: 50 000 БТЕ

Above And Far Beyond - 2019 Newmar Ventana Diesel RV на продажу рядом со мной

Современные варианты бытовой техники в изобилии, от посудомоечной машины Fisher & Paykel® до просторного холодильника Whirlpool® с французскими дверцами в Newmar Ventana Diesel RV 2019 года. Приходите и получите свой сегодня в надежном автофургоне Ancira в Берне, расположенном по адресу 30500 IH 10 West Boerne, Texas 78006.Вы также можете позвонить нам по телефону (830) 981-9000 для получения дополнительной информации о Newmar Ventana Diesel RV 2019, который продается рядом со мной.

Ancira RV в Берне с гордостью обслуживает Helotes, Boerne, New Braunfels, Leon Valley, San Marcos, Austin, Alamo Heights и Live Oak, штат Техас.

Обратитесь к дилеру для получения полной информации, обратитесь к документации владельца для получения полной информации о транспортном средстве и гарантии на продаваемый Newmar Ventana Diesel RV 2019 года.

Hyundai Santa Fe 2019 Bush Bashing Experience

Автомобили

Опубликовано 11 июля 2019 г. | Даниэль Шерман Фернандес

Это Hyundai Santa Fe четвертого поколения, прибывающий в Малайзию с лучшей в своем классе компоновкой салона, отличным пакетом безопасности и лучшим в отрасли качеством сборки.У нас есть возможность принять участие в этом новом блестящем кустарнике Санта-Фе в Негери-Сембилане с командой хорошо обученных экспертов 4 × 4, чтобы гарантировать, что мы вернем этот новый Санта-Фе в одной «не такой блестящей» части.

Bush Bashing

Наш тест-драйв начался рано утром с 89-километрового проезда по асфальту через Улу-Лангат в лесной заповедник Негери-Сембилан. Как только мы добрались до ворот заповедника, мы медленно поползли / поехали к испытательной трассе, которая включала в себя переходы через реки, грязные дороги и несколько медленных движений кустов.Вместе с экспертами 4 × 4 мы почувствовали, что новый Santa Fe готов предложить в сложных условиях (где почти 99,9% покупателей никогда не пойдут), что вселяет уверенность на дороге и при поиске стабильности на высокой скорости. . Это то, над чем работали инженеры Hyundai в каждом Санта-Фе.

Этот Санта-Фе показал себя как на асфальте, так и на бездорожье, как вы можете видеть на фотографиях, опубликованных здесь.

Наш дизельный двигатель 2.2 был оснащен системой полного привода Hyundai HTRAC (AWD).Система полного привода HTRAC - это многорежимная система, обеспечивающая электронное сцепление с регулируемым крутящим моментом и активным управлением крутящим моментом между передней и задней осями. Выбираемые водителем режимы HTRAC Normal, Sport и Smart помогают обеспечить уверенное управление в любых погодных условиях. Эта система также имеет более широкий диапазон изменчивости распределения крутящего момента, чем многие системы конкурентов, и была настроена для таких условий, как ускорение по прямой, средние и высокоскоростные повороты и трогания с холма.

Внешний вид

Передняя часть Santa Fe соответствует новому семейству внедорожников Hyundai, которое подчеркивает выразительный и более взрослый внешний вид автомобиля, а также его сильный и надежный характер.На лице Hyundai Santa Fe представлена ​​каскадная решетка радиатора, дополненная композитным светом - конструкция, состоящая из тонких светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), расположенных поверх светодиодных фар. Кроме того, скульптурная отделка, соединяющая ДХО с передней решеткой, подчеркивает ширину и мощную осанку. Таким образом, он добавляет выразительности передней части автомобиля, делая его более внушительным, чем его предшественник, Santa Fe третьего поколения. Чтобы подчеркнуть величественный вид, передняя стойка была отодвинута назад, чтобы сделать капот более длинным.

Чтобы создать уверенную, мускулистую позицию на боку автомобиля, Santa Fe имеет ярко выраженные крылья, окружающие динамические колесные арки. Его более тонкая синтетическая среда, а также богатые поверхности и объемы способствуют созданию высококачественного внешнего вида. Динамичный характер боковины автомобиля еще больше подчеркивается гладкой линией крыши, создающей впечатление устойчивости. Характерная линия во всю длину, идущая от фар до задних фонарей, образует плавный дизайн и снова добавляет стабильности и элегантности.

Задняя часть создает уверенную осанку с ярким дизайном бампера и уникальными задними фонарями. Для простой и чистой конструкции заднего фонаря верхний задний фонарь выполнен из светодиодов, а индикатор заднего хода и противотуманные фары интегрированы в задний бампер. Символьная линия, обозначающая заднее крыло, перетекает прямо в угол заднего фонаря, придавая автомобилю максимальную ширину. Хромированный элемент в нижней части дверей продолжается до заднего бампера, подчеркивая более выраженный профиль внедорожника Hyundai Santa Fe.

Внешние размеры делают новый Santa Fe еще более заметным. При длине 4770 мм, ширине 1890 мм и более длинной колесной базе на 2765 мм Hyundai Santa Fe имеет еще более прочную позицию на дороге и обеспечивает больший комфорт для пассажиров.

Дизайн интерьера

Интерьер выполнен в стиле премиум-дизайна Санта-Фе. Нам очень понравился бордовый цвет салона с отделкой из дерева, кожей и черной обивкой потолка из замши.Это, конечно, доступно в версии с высокими техническими характеристиками этого совершенно нового Санта-Фе и сдвигает цели качества интерьера прямо в середину его европейских конкурентов, которые берут как минимум на 50000 ринггитов больше за свой базовый внедорожник.

Santa Fe имеет изысканную и эргономичную внутреннюю архитектуру. По мере того, как все больше высокотехнологичных компонентов стало частью внутренней среды, дизайн интерьера впечатляет теплыми цветами и естественным рисунком, который гармонично сочетает комфорт и удобство.В результате получилась почти двойная компоновка кабины, максимально увеличившая функциональность и эстетику. Узкая верхняя часть выходит на гладкую и мягкую среднюю часть, украшенная декоративной строчкой. В нижней части есть дополнительное место для хранения вещей в открытом слоте, напоминающем форму разбивающейся волны.

Рельефная текстура дверных динамиков и вышивка сидений напоминают стилизованный горный хребет. Чтобы создать уникальную атмосферу премиум-класса в новом Hyundai Santa Fe, технический рисунок контрастирует с ручной стежкой, богатой по форме и фактуре.

Для оптимальной видимости сенсорный экран плавающего типа установлен высоко. Великолепное сочетание дизайна и функциональности сочетает в себе высокое качество с горизонтальной и вместительной компоновкой и улучшенной обзорностью. Обзорность сзади улучшена за счет увеличенного стекла задней четверти (плюс 41 процент) и большей открытости второго и третьего ряда.

Совершенно новый Santa Fe также повышает комфорт пассажиров во втором и третьем ряду в коротких и дальних поездках, даже для взрослых. Во втором ряду пространство для ног увеличено на 38 мм, а сиденье на 18 мм выше.Новый переход в третий ряд одним нажатием облегчает доступ пассажиров к сиденьям третьего ряда. Высота в третьем ряду увеличена на 22 мм.

Объем багажного отделения увеличен на 40 литров до 625 литров (VDA), что обеспечивает универсальность для повседневных нужд.

Дизель с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

2,2-литровый CRDi с полным приводом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач имеет 193 л.с. и 440 Нм крутящего момента (расход топлива в сочетании с преобразованием NEDC: 5,7 - 6,3 л / 100 км; выбросы CO2 в пересчете на NEDC: 150 - 165 г / км).T

Этот недавно разработанный 8-ступенчатый автомобиль не доступен с бензиновым двигателем Santa Fe. Этот 8-скоростной двигатель спроектирован с поперечной компоновкой. Он предлагает более компактную установку и увеличенный диапазон передач для повышения производительности и снижения расхода топлива. Передаточное число увеличено на 18,3%, что улучшает реакцию двигателя при запуске и ускорении. Во время торможения реакция двигателя улучшается за счет более высокой точки переключения на пониженную передачу. Более высокое передаточное число обеспечивает большую дифференциацию режимов движения.

Реечное рулевое управление (R-MDPS) является первым для Santa Fe и сочетается с 8AT. R-MDPS означает, что модуль электродвигателя крепится непосредственно к рулевой рейке, обеспечивая высокую стабильность рулевого управления на высоких скоростях, а также повышенную точность и быструю реакцию рулевого управления на низких скоростях. Передаточное число рулевого механизма увеличено до 60 мм / об, что в целом улучшает реакцию рулевого управления. Новый R-MDPS также легче предыдущей системы.

Что вы получите

Нашим испытательным образцом была дизельная версия Premium за 211888 ринггитов.00, и этот автомобиль поставляется с системой оповещения о пассажирах сзади; Предупреждение о столкновении слепых зон; Предупреждение о перекрестном столкновении сзади, двухфункциональная светодиодная проекция, динамический поворотный свет, 8-позиционное сиденье с электроприводом для переднего пассажира и 10-позиционное сиденье с электроприводом для водителя, устройство для пешеходов на пассажирском сиденье, кожаная отделка приборной панели; Ткань Deluxe или замша на стойке; солнцезащитный козырек и обшивка крыши; 7-дюймовый TFT ЖК-дисплей с плавающей запятой, 7-дюймовый дисплей с плавающей запятой, Apple CarPlay и Android Auto, задняя дверь с электроприводом, беспроводное зарядное устройство для телефона, датчик дождя, 19-дюймовые колеса и светодиодные лампы.

Функции безопасности

Стандартные функции безопасности, перенесенные из предыдущего поколения: система с 6 подушками безопасности, электронный контроль устойчивости (ESC), система стабилизации автомобиля (VSM), система помощи при старте на подъеме (HAC), система контроля торможения на спуске (DBC). ), Антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему помощи при торможении (BAS), систему контроля тяги (TCS) и иммобилайзер.

Стандартные удобные функции

Из всех вариантов, продаваемых в Малайзии, вы получите 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, Smart One Touch Walk-in, 7-дюймовый дисплей плавающего типа, дополнительные порты и USB-порты, а также возможность подключения по Bluetooth. с распознаванием голоса, безопасным стеклоподъемником, задней предупреждающей камерой, предупреждением о парковочном расстоянии (спереди и сзади), автоматическим управлением освещением, автоматическим круиз-контролем и багажником на крышу.

Лучшая гарантия в бизнесе

Совершенно новый Santa Fe имеет право на бесплатное обслуживание 50 000 км при сроке действия 3 года и пятилетнюю или 300 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) гарантии.

Hyundai Santa Fe DIESEL Технические характеристики

Двигатель: CRDi 4-цилиндровый

Объем: 2199 куб. Скорость: 190 км / ч по результатам испытаний

0-100 км / ч: NA

Цена: 211888 ринггитов.00


Об авторе

Daniel Sherman Fernandez www.dsf.my - это услуга для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки на любую информацию, содержащуюся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной.www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.



Наше испытание в руках Ikeja Electric Plc - Симбо Олорунфеми

Хорошее корпоративное управление воспламенит совесть электроэнергетического бизнеса, который сначала предоставит счетчики своим клиентам, прежде чем добиваться повышения тарифов, так что у потребителя, у которого есть счетчики, будет, по крайней мере, возможность справедливо измерить со своего счетчика, как ему выставляют счет »- Бабатунде Фашола, министр энергетики, май 2017 г.

Одно из самых обременительных наследий президентства Джонатана - это передача прав собственности (60 процентов, как нам теперь говорят) на энергетический актив Нигерии в руки олигархии в результате непрозрачной приватизации, которая предсказуемо положила начало больше тьмы в сектор, тогда как нигерийцам был обещан свет.

Фактически, некоторые скажут, что деятельность, которая породила DisCos, которые должны были инвестировать в переданные им предприятия и управлять ими, чтобы приносить пользу всем заинтересованным сторонам, является самым дерзким мошенничеством, совершенным в отношении народа Нигерии, учитывая то, что было поставлено на карту то, что было обещано и что было выполнено.В то время как в момент приватизации создавалось впечатление, что активы передаются подлинным инвесторам, которые будут использовать свои финансовые возможности для улучшения ситуации в секторе, мы получили портфельные инвесторы, подключенные к кислородным баллонам из банков. , которые вскоре задыхались, вскоре после захвата актива.

Г-н Бабатунде Фашола, министр энергетики подтверждает широко распространенные предположения: «Вы бы слышали, что существуют проблемы с ликвидностью в энергетическом секторе, которые возникли из-за того, как была структурирована сама приватизация, в основном за счет банковских кредитов.У большинства людей, купивших их, было очень мало, если вообще было вообще, с точки зрения собственного частного капитала ».

Итак, настоящая трагедия заключается в заложенном ненадежном фундаменте, который был удобно оставлен без внимания, в то время как DISCO продолжают забивать тарифы, отражающие затраты, пытаясь сопоставить свое возмущение тем, что нигерийцы тратят на навязанные им альтернативы с бензиновыми и дизельными двигателями. . Девятнадцать месяцев назад для нигерийцев было обрушено повышение тарифов на 45%.Идея заключалась в том, чтобы помочь с нехваткой ликвидности в цепочке. Очевидно, это безрезультатно. Они уже бьют в барабан для очередного увеличения. Еще один фонд для интервенций, на этот раз 700 млрд. NG, находится в меню после Фонда стабилизации рынка электроэнергии Нигерии (NEMSF) на 213 млрд. NN, выделенного траншами с 2014 года для поддержки операторов в этом секторе с незначительным эффектом или без него.

По данным Бюро государственных предприятий, общая выручка от продажи энергоактивов с 2013 по 2015 год составила N461.4 миллиарда, из которых 374,8 миллиарда были потрачены на выплату пособий по увольнению работников Энергетической холдинговой компании Нигерии, 53 миллиарда аргентинских песо для оптовых компаний и 9,5 миллиарда аргентинских песо на транзакционные издержки, оставив только 23,3 миллиарда аргентинских песо для правительства тем не менее, эти активы оказались в руках портфельных инвесторов, слишком зависимых от детского молока и чистки фекалий со стороны государства, чтобы знать, что с ними делать. В основном это были плохо подготовленные, наскоро сколоченные машины специального назначения с сомнительной финансовой и технической базой для выполнения этой задачи, но именно им были переданы серийно нарушенные потребители.

Это был просто случай, когда принадлежащая государству монополия была разобрана на куски с территориями, переданными региональным монополиям, чтобы они могли делать с ней все, что им заблагорассудится, интересы покупателя вряд ли были обеспечены. При разделении, подобном тому, что было сделано с Африкой в ​​Берлине в 1885 году, клиенты получили короткую позицию, оставленные на милость ДИСКО, неспособных выполнить свою часть сделки с клиентами, занимающимися счетчиками, предоставлением инфраструктуры и управлением активами в своих заботятся об оптимальной доставке, но при этом должны без вопросов оплачивать счета.Несмотря на условия MYTO, единственный аспект, на который, похоже, обращают внимание DISCO, - это только то, что связано с увеличением повышения тарифов. DISCOS продолжали запугивать клиентов, шантажировать и заставлять регулятор и правительство санкционировать повышение тарифов, утверждая, что это единственное решение для всего, что беспокоит систему, хотя все знают, что это только часть проблемы.

Несмотря на то, что Многолетний тарифный приказ допускает двухгодичные второстепенные и серьезные пересмотры с интервалом не более 5 лет в его пятнадцатилетней тарифной траектории, принимая во внимание ряд переменных, кажется, что удобно забыть о том, что MYTO (2015-2024) предусматривает снижение тарифов для клиентов IKEDC R2, например, с уровня 2016 года N21.30 до N21.10 в 2017 году и N18.15 к 2024 году, но дискотеки готовят почву для очередного увеличения. Все, в чем заинтересованы операторы, - это повышение тарифов на обслуживание своих кредитов и раздутые контракты с родственниками, как мы видели на некоторых дискотеках, как недавно сказал нам министр.

Это наш участок, большая часть Лагоса, который в печально известной схватке и разделе энергетических активов Нигерии наша территория попала под юрисдикцию Ikeja Electric Plc.Я сомневаюсь, что между ней и какой-либо другой ДИСКО есть какая-то разница с точки зрения клиентского опыта. Безопасно для смены названия, очень мало что изменилось по сравнению с устаревшим мышлением времен NEPA в том, как Ikeja Electric ведет свой бизнес. Ikeja Electric демонстрирует все характерные черты монополии, не обращающей внимания ни на что, кроме своего кармана. Высокомерие, нетерпение и нежелание брать на себя ответственность за его неэффективность - отличительные черты эпохи NEPA, которую новый оператор модернизировал в соответствии с новым порядком.Это значок, который носят сотрудники, даже многие из тех, кто работает в службе поддержки клиентов. Позиция «Нам наплевать» очевидна для всех. У них есть один пластичный, безличный ответ для «просвещения» Клиента на каждую поданную жалобу. Это организация, которая не делает ничего плохого и никогда не примет ничего плохого. Речь всегда идет о клиенте, даже когда неэффективность системы и персонала очевидна. Почти невероятно, что такая сломанная система и колониальный образ мышления принадлежат приватизированной или частной организации.

НКРЭ заявляет, что заказчик имеет право на прозрачное выставление счетов за электроэнергию, и что потребителям, не имеющим учетных данных, следует выставлять счета за электроэнергию, СТРОГО ОСНОВНЫЕ на расчетной методологии выставления счетов НКРЭ. Каким бы противоречивым и несправедливым ни был этот метод NERC, на первый взгляд странным является то, что, как показывает наш опыт, Ikeja Electric с трудом выставляла счета клиентам на основе этой методологии. Он работал на основе методологии вуду, которая позволяла ему участвовать в произвольном и сумасшедшем выставлении счетов, вероятно, зная, что регулирующий орган, возможно, не сможет что-то сделать немедленно, даже несмотря на то, что кажется, что проверка, которая теперь привела к новый режим, при котором неизмеримые потребители на основе среднего потребления в его районе были вызваны несправедливостью и злоупотреблениями предыдущего.Фактически, при внедрении новой методологии и даже с повышением тарифа, счет первоначально снизился с 1050 единиц до 56 единиц, хотя тенденция последних месяцев уже свидетельствует о том, что танец на знакомой территории произвола могло начаться. NERC настаивает на том, что каждая DISCO обязана подавать отчет о предполагаемых счетах в каждом платежном цикле, трудно сказать, сколько из этого делается и какое влияние это оказывает на регулирование, деятельность DISCO, особенно на местах. .

С 2015 года мы ведем переговоры с Ikeja Electric по поводу того, что мы считаем произвольным, сумасшедшим расчетным счетом, выставленным нам. Несмотря на то, что компания утверждала, что выставляет счета клиентам на основе методологии NERC, из нашего исследования тенденции предложения мы не смогли увидеть свидетельств этого. Из того, что мы могли видеть, очевидно, что не было никакой корреляции между поставкой и выставлением счетов. По мере того, как предложение продолжало падать, увеличивались и счета. Даже в мрачные месяцы вокруг выборов 2015 года, когда предложение было самым низким за всю историю, счет продолжал расти, и к июню мы заплатили вдвое больше, чем в феврале.На этом этапе нам пришлось передать наши жалобы на стол управляющего директора компании и НКРЭ. Наконец в августе к нам пришло письмо, в котором обещалось провести расследование. Спустя два года мы все еще ждем результатов расследования, обещанного управляющим директором Ikeja Electric.

Так как Ikeja Electric не будет реагировать на напоминания, а регулятор NERC находился в глубоком сне, его голос был слышен только время от времени и не отвечал на ряд присланных ему жалоб и напоминаний, нам пришлось отнесите жалобу в другое место.Итак, у нас наконец-то появилась возможность встретиться с Ikeja Electric. Все это время мы просили компанию представить отчет о доступности электроэнергии в нашем районе в качестве основы для проверки нашего утверждения об отсутствии корреляции между поставками и выставлением счетов, а компания играла в прятки. Даже с вмешательством арбитра, вместо того, чтобы сделать отчет доступным, он настаивал на отвлечении внимания от проведения так называемой инвентаризации нагрузки в наших помещениях в качестве основы для оценки потребления, произведенного двумя годами ранее, в то время как методология NERC четко излагает формула для расчета расчетного биллинга.Какая связь между так называемой инвентаризацией нагрузки в 2017 году, которая не учитывает использование, функциональность устройств, с единственной проблемой для определения - соизмеримы ли поставки с выставлением счетов за 2015 и 2016 годы? Возможно, нам придется спросить Ikeja Electric, где методология NERC, которую, по ее утверждениям, применяет, предусматривает выставление счетов на основе инвентаризации нагрузки.

Ikeja Electric наконец обнаруживает отчет о доступности, который, как утверждают, клиент не может получить, а может только взглянуть.В нем мы находим столь необходимые доказательства, подтверждающие наше утверждение о том, что действительно не было корреляции между поставкой и выставлением счетов. В то время как Ikeja electric plc сообщает о совокупных часах поставки в размере 238 часов в апреле и выставила нам счет за 520 единиц, в мае она сообщает о 105 часах поставки и выставила счет за 530 единиц. В следующем месяце, июне 2015 года, она зафиксировала 149 часов поставки и выставила нам счет за 1050 единиц. Таким образом, в то время как между маем и июнем разница в поставках была минимальной, счет за июнь в два раза больше, чем за май.Нет ни рифмы, ни причины между отчетом Ikeja Electric Plc о доступности и выставлением счетов за тот же период, но в нем говорится, что это было сделано в соответствии с методологией NERC. Возможно, поэтому на то, чтобы выловить этот отчет, потребовалось 2 года.

Но вы могли бы подумать, что в свете такого отчета компания отступит и извинится, но Ikeja Electric Plc никогда не ошибается. Он утверждает, что не сделал ничего плохого. Теперь он настаивает на том, что выставит нам счет на основе методологии вуду, основанной на так называемой «загрузке инвентаря».Та же компания, которая писала нам, утверждая, что она не может обеспечить корректировку кредита в пользу клиента внутри компании, теперь утверждает, что это Клиент, который должен ей за потребление сверх того, что он ранее оценивал, теперь факторизовав количество приборов, которые у нас есть, в дом в качестве основы для того, что мы должны были потреблять в 2015 году. Произошли странные вещи, но, учитывая это открытие, можно подумать, что Ikeja Electric будет стремиться зафиксировать потерянный доход с точки зрения нашего предполагаемого потребления, незамедлительно предоставив нам счетчик с предоплатой, который мы запросили более 2 лет назад, но они настаивают на том, что у нас может быть только один в апреле 2018 года.

Должностные лица, представляющие его на собраниях, не имеют записей о предыдущей переписке или деятельности, поскольку у них нет файлов по жалобе или клиенту. Мы должны постоянно напоминать им из их собственных писем о противоречиях в их позиции. Компания пишет письмо арбитру, утверждая, что мы не позволяли ее должностным лицам входить в наши помещения более чем через неделю после того, как ее должностные лица были с нами и им было разрешено провести учения, что является очевидным отсутствием координации внутри организации, к чему мы привыкли. к.

Во избежание сомнений и чтобы еще раз напомнить официальным лицам Ikeja Electric, что методология NERC, применяемая к рассматриваемому периоду, предусматривает в отношении выставления счетов неизмеренным клиентам. В нем говорится, что они будут выставляться на основе «средневзвешенной нагрузки кластера». Этот метод включает вычитание всей измеренной нагрузки из энергии, подаваемой на фидер (33 кВ или 11 кВ и другие), и применение надлежащим образом определенного коэффициента готовности и корректировку потерь, которые суммируются между различным количеством и классами клиентов, поставляемых кормушка.

Возможно, нам также нужно напомнить Ikeja Electric и другим DISCO, что среди этих переменных клиенты в кластерах в фидере, которые испытали дополнительные отключения из-за: неисправного трансформатора, сброса нагрузки трансформатора, клиентов, подключенных к части фидера, которая испытала длительное отключение, и клиентов не проживающие в помещении в течение расчетного периода или в течение этого периода должны быть компенсированы путем применения коэффициента доступности к нагрузке (Zci), полученной для клиентов на фидере.Будет поучительно прочитать, сколько из этих скидок применяется при выставлении счетов клиентам.

С учетом всех переменных, потребление на одного клиента на класс неизмеренных клиентов в затронутом кластере, согласно методологии, вычисляется на основе этой формулы - Zcic = α Zci. Мы поставили перед Ikeja Electric Plc задачу разбить выставление счетов на основе произведенных поставок с учетом всех переменных, изложенных в методологии и этой статистической формуле, рекомендованной для целей расчета, чтобы помочь нам увидеть как 105 часов поставки составили потребление 530 единиц, а 149 часов составили 1050 единиц.Должно быть объяснение, которое его официальные лица, к сожалению, не смогли предложить, когда они столкнулись с записью, которую они предъявили.

Министр Бабатунде Фашола спрашивает: «Если компания не может предоставить все записи о своих операциях и счетах, разве это не указывает на пробелы в ее управлении? Разве тот факт, что потребители выходят за рамки своего поставщика услуг, который ежемесячно собирает деньги, и жалуется правительству, которое не собирает деньги за их власть, не требует взглянуть в зеркало на ваше корпоративное управление? »

Я скажу, что это говорит не только о изворотливой культуре корпоративного управления.Это говорит о неисправном фундаменте и сломанной системе, для исправления которой потребуется больше, чем клей другого фонда вмешательства. Система просто не работает. Министр знает, что делать ради потребителя и будущего Нигерии. Мы не можем, ради некоторого согласия, чтобы его нарушение было очевидным для постороннего человека, и строгого прочтения закона, продолжать сокращать себя, не устраняя препятствий на пути автономных решений, которые позволят независимым электростанции, созданные на основе потенциального спроса, для производства и распределения напрямую потребителям без каких-либо посредников в виде распределительной компании и властного регулирующего органа.

Наше испытание в руках Ikeja Electric Plc никоим образом не является чем-то особенным. Существует длинный список истцов, которые были так же сокращены. Некоторые обратились к нам за помощью и советами о том, что делать. В этом случае наша решимость состоит в том, чтобы убедиться, что мы увидим это до такой степени, что получим справедливость, куда бы это ни привело нас.

Симбо Олорунфеми работает в Hoofbeatdotcom, нигерийской консалтинговой компании и издателе Africa Enterprise. Twitter: @simboolorunfemi

364 Просмотры

Связанные

Hyundai Santa Fe 2019 модельного теста проехали в условиях дикой природы

Легковые автомобили

Опубликовано 11 июля 2019 г. | от Hammer

Да, это должен был быть день грязных троп, переходов через реки и пиршества с дурианом, когда мы взяли совершенно новый Hyundai Santa Fe на жесткий тест-драйв в лесной заповедник в Негери-Сембилан.

В отличие от большинства других тест-драйвов автомобилей 4x4, где мы видим немного грязи и лишь небольшие переходы через ручьи, которые не хуже, чем наводнение в Петалинг-Джайе, этот тест-драйв был проведен группой экспертов 4x4 под руководством моего руководителя Стивена Сима. (очень известный малазиец, который со своей командой объездил весь земной шар).

Абсолютно новый Santa Fe будет куплен малазийцами, которые никогда не будут ездить на этой машине или вывести свой предыдущий внедорожник в дикую природу, но новый MD Hyundai, г-н Лоу, хотел показать СМИ и нашим читателям возможности этого роскошного внедорожника в суровых условиях. чтобы убедить покупателей в его инженерной прочности, жесткости шасси и системе полного привода Hyundai HTRAC (AWD), которая будет очень полезна во время внезапных наводнений в долине Кланг.

Наш тест-драйв начался рано утром с 89-километрового проезда по асфальту через Улу-Лангат в лесной заповедник Негери-Сембилан. Как только мы добрались до ворот заповедника, мы медленно поползли / поехали к испытательной трассе, которая включала в себя переходы через реки, грязные дороги и несколько медленных движений кустов. Вместе с экспертами 4 × 4 мы почувствовали, что новый Santa Fe готов предложить в сложных условиях (где почти 99,9% покупателей никогда не пойдут), что вселяет уверенность на дороге и при поиске стабильности на высокой скорости. .Это то, над чем работали инженеры Hyundai в каждом Санта-Фе.

Этот Санта-Фе показал себя как на асфальте, так и на бездорожье, как вы можете видеть на фотографиях, размещенных здесь.

Наш дизельный двигатель 2.2 был оснащен системой полного привода Hyundai HTRAC (AWD). Система полного привода HTRAC - это многорежимная система, обеспечивающая электронное сцепление с регулируемым крутящим моментом и активным управлением крутящим моментом между передней и задней осями. Выбираемые водителем режимы HTRAC Normal, Sport и Smart помогают обеспечить уверенное управление в любых погодных условиях.Эта система также имеет более широкий диапазон изменчивости распределения крутящего момента, чем многие системы конкурентов, и была настроена для таких условий, как ускорение по прямой, средние и высокоскоростные повороты и трогания с холма.

Внешний вид

Передняя часть Santa Fe перенимает новое семейство внедорожников Hyundai, которые подчеркивают выразительный и взрослый внешний вид автомобиля, а также его сильный и надежный характер. На лице Hyundai Santa Fe представлена ​​каскадная решетка радиатора, дополненная композитным светом - конструкция, состоящая из тонких светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), расположенных поверх светодиодных фар.Кроме того, скульптурная отделка, соединяющая ДХО с передней решеткой, подчеркивает ширину и мощную осанку. Таким образом, он добавляет выразительности передней части автомобиля, делая его более внушительным, чем его предшественник, Santa Fe третьего поколения. Чтобы подчеркнуть величественный вид, передняя стойка была отодвинута назад, чтобы сделать капот более длинным.

Чтобы создать уверенную, мускулистую осанку автомобиля, Santa Fe имеет ярко выраженные крылья, окружающие динамические колесные арки.Его более тонкая синтетическая среда, а также богатые поверхности и объемы способствуют созданию высококачественного внешнего вида. Динамичный характер боковины автомобиля еще больше подчеркивается гладкой линией крыши, создающей впечатление устойчивости. Характерная линия во всю длину, идущая от фар до задних фонарей, образует плавный дизайн и снова добавляет стабильности и элегантности.

Задняя часть создает уверенную стойку с поразительным дизайном бампера и уникальными задними фонарями. Для простой и чистой конструкции заднего фонаря верхний задний фонарь выполнен из светодиодов, а индикатор заднего хода и противотуманные фары интегрированы в задний бампер.Символьная линия, обозначающая заднее крыло, перетекает прямо в угол заднего фонаря, придавая автомобилю максимальную ширину. Хромированный элемент в нижней части дверей продолжается до заднего бампера, подчеркивая более выраженный профиль внедорожника Hyundai Santa Fe.

Внешние размеры делают новый Santa Fe еще более заметным. При длине 4770 мм, ширине 1890 мм и более длинной колесной базе на 2765 мм Hyundai Santa Fe имеет еще более прочную позицию на дороге и обеспечивает больший комфорт для пассажиров.

Дизайн интерьера

Интерьер выполнен в стиле премиум-дизайна Санта-Фе. Нам очень понравился бордовый цвет салона с отделкой из дерева, кожей и черной обивкой потолка из замши. Это, конечно, доступно в версии с высокими техническими характеристиками этого совершенно нового Санта-Фе и сдвигает цели качества интерьера прямо в середину его европейских конкурентов, которые берут как минимум на 50000 ринггитов больше за свой базовый внедорожник.

Santa Fe имеет изысканную и эргономичную внутреннюю архитектуру.По мере того, как все больше высокотехнологичных компонентов стало частью внутренней среды, дизайн интерьера впечатляет теплыми цветами и естественным рисунком, который гармонично сочетает комфорт и удобство. В результате получилась почти двойная компоновка кабины, максимально увеличившая функциональность и эстетику. Узкая верхняя часть выходит на гладкую и мягкую среднюю часть, украшенная декоративной строчкой. В нижней части есть дополнительное место для хранения вещей в открытом слоте, напоминающем форму разбивающейся волны.

Рельефная текстура дверных динамиков и вышивка сидений напоминают стилизованный горный хребет. Чтобы создать уникальную атмосферу премиум-класса в новом Hyundai Santa Fe, технический рисунок контрастирует с ручной стежкой, богатой по форме и фактуре.

Для оптимальной видимости сенсорный экран плавающего типа расположен высоко. Великолепное сочетание дизайна и функциональности сочетает в себе высокое качество с горизонтальной и вместительной компоновкой и улучшенной обзорностью.Обзорность сзади улучшена за счет увеличенного стекла задней четверти (плюс 41 процент) и большей открытости второго и третьего ряда.

Совершенно новый Santa Fe также повышает комфорт пассажиров во втором и третьем ряду в коротких и дальних поездках, даже для взрослых. Во втором ряду пространство для ног увеличено на 38 мм, а сиденье на 18 мм выше. Новый переход в третий ряд одним нажатием облегчает доступ пассажиров к сиденьям третьего ряда. Высота в третьем ряду увеличена на 22 мм.

Объем багажного отделения увеличен на 40 литров до 625 литров (VDA), что обеспечивает универсальность для повседневных нужд.

Дизель с новой 8-ступенчатой ​​АКП

2,2-литровый CRDi с полным приводом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач имеет 193 л.с. и 440 Нм крутящего момента (расход топлива в сочетании в преобразовании NEDC: 5,7 - 6,3 л / 100 км; выбросы CO2 в сочетании в преобразовании NEDC: 150 - 165 г / км). Т

Этот недавно разработанный 8-ступенчатый автомобиль не доступен с бензиновым двигателем Santa Fe. Этот 8-скоростной двигатель спроектирован с поперечной компоновкой. Он предлагает более компактную установку и увеличенный диапазон передач для повышения производительности и снижения расхода топлива.Передаточное число увеличено на 18,3%, что улучшает реакцию двигателя при запуске и ускорении. Во время торможения реакция двигателя улучшается за счет более высокой точки переключения на пониженную передачу. Более высокое передаточное число обеспечивает большую дифференциацию режимов движения.

Реечное рулевое управление (R-MDPS) является первым для Santa Fe и сочетается с 8AT. R-MDPS означает, что модуль электродвигателя крепится непосредственно к рулевой рейке, обеспечивая высокую стабильность рулевого управления на высоких скоростях, а также повышенную точность и быструю реакцию рулевого управления на низких скоростях.Передаточное число рулевого механизма увеличено до 60 мм / об, что в целом улучшает реакцию рулевого управления. Новый R-MDPS также легче предыдущей системы.

Что вы получите

Нашим тестовым образцом была дизельная версия Premium за 211 888,00 ринггитов, и этот автомобиль поставляется с системой оповещения о пассажирах сзади; Предупреждение о столкновении слепых зон; Предупреждение о перекрестном столкновении сзади, двухфункциональная светодиодная проекция, динамический поворотный свет, 8-позиционное сиденье с электроприводом для переднего пассажира и 10-позиционное сиденье с электроприводом для водителя, устройство для пешеходов на пассажирском сиденье, кожаная отделка приборной панели; Ткань Deluxe или замша на стойке; солнцезащитный козырек и обшивка крыши; 7-дюймовый TFT ЖК-дисплей с плавающей запятой, 7-дюймовый дисплей с плавающей запятой, Apple CarPlay и Android Auto, задняя дверь с электроприводом, беспроводное зарядное устройство для телефона, датчик дождя, 19-дюймовые колеса и светодиодные лампы.

Функции безопасности

Стандартные функции безопасности, перенесенные из предыдущего поколения, включают систему 6 подушек безопасности, электронный контроль устойчивости (ESC), систему стабилизации автомобиля (VSM), систему помощи при старте на подъеме (HAC), контроль торможения на спуске (DBC), антиблокировочную тормозную систему (ABS). ), Вспомогательной тормозной системы (BAS), противобуксовочной системы (TCS) и иммобилайзера.

Стандартные удобные функции

Из всех вариантов, продаваемых в Малайзии, вы получите 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, Smart One Touch Walk-in, 7-дюймовый дисплей плавающего типа, вспомогательные и USB-порты, а также Bluetooth-соединение с функцией распознавания голоса, безопасный стеклоподъемник Задняя камера предупреждения, предупреждение о парковочном расстоянии (спереди и сзади), автоматическое управление освещением, автоматический круиз-контроль и багажник на крышу.

Лучшая гарантия в бизнесе

Абсолютно новый Santa Fe имеет право на бесплатное обслуживание 50 000 км со сроком действия 3 года и гарантию на 5 лет или 300 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).

Hyundai Santa Fe DIESEL Технические характеристики

Двигатель: CRDi 4-цилиндровый

Емкость: 2199cc

Мощность: 193 л.с. при 3800 об / мин

Крутящий момент: 440 Нм при 1750-2750 об / мин

Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая

Скорость: 190 км / ч при испытаниях

0-100 км / ч: NA

Цена: 211888 ринггитов.00

Просмотры сообщений: 2,033

Теги: 4x4, авто, автомобиль, Hyundai Santa Fe, новости




Новый 2019 Newmar Dutch Star 4369 Автодом класса A - Дизель в Campers Inn | Джексонвилл-Норт, Флорида

Newmar Dutch Star class A дизельный моторный дом 4369 основные характеристики:

  • Полторы ванны
  • Частная спальня
  • Обеденный уголок Hide-a-Leaf
  • Большая кладовая

Приготовьтесь совершить поездку по стране в этом дизельном доме на колесах 4369 Dutch Star класса А.Вам обязательно понравится удобство ванны и половины с половиной ванной комнаты, расположенной в середине вагона, и просторной главной ванной комнатой в задней части. В главной ванной комнате есть душ 50 "x 34" с сиденьем и двумя раковинами, так что теперь два человека могут без проблем подготовиться к новому дню. В отдельной спальне есть большая двуспальная кровать и много места для хранения вещей с двумя платяными шкафами и комодом. Приходите поужинать в столовой из скрытых листьев , а на кухне есть большая кладовая для ваших сухих / консервированных продуктов.Эта модель также доступна в шасси Spartan K2.

Вы можете получить удовольствие не только от поездки, но и от кемпинга с автодомом Newmar Dutch Star класса A. Эти модели имеют подвеску ведущего моста Freightliner V-Ride , а также рулевое управление Comfort Drive с силовой колонкой. С того момента, как вы войдете внутрь этих моделей, вы будете впечатлены шкафами из бермудского остекленного клена из твердых пород дерева до массивных столешниц на кухне, в ванной и спальне.Ночью вы можете найти отдых и комфорт на плюшевом матрасе с подушками , и во всех моделях вы будете наслаждаться красивым полом из керамогранита на кухне, в ванной, спальне и гостиной. Приходите начать путешествие на всю жизнь с дизельным домом на колесах Dutch Star класса А!

  • 3 выдвижных элемента с верхушками
  • Шасси серии Freightliner 3 с ультрауправляемым рулевым управлением
  • Дизельный толкающий двигатель мощностью 450 л.с.
  • Дизель-генератор Onan QD1000, 10 кВт, 82AMP
  • Навесы для патио и входа в металлическом корпусе Power
  • 2 оконных навеса в металлическом корпусе
  • Задняя и боковые камеры
  • Внешняя морозильная камера Dometic
  • Внешний телевизор со звуковой панелью
  • Литые диски
  • Электрическая подножка
  • Сцепное устройство задней рамы
  • Канальный кондиционер
  • 3-дверный холодильник с льдогенератором
  • Микроволновая печь
  • Индукционная плита с 2 конфорками
  • Посудомоечная машина с ящиком
  • Столешница с твердой поверхностью
  • Стирально-сушильная машина со штабелированием
  • Шторы Power MCD
  • Центральный пылесос
  • 2 телевизора, видеоплеер и звуковая панель в гостиной
  • Звуковая система и навигация в Dash
  • Телевизор в спальне
  • Наклонное колесо и круиз-контроль
  • Домкраты на колесах
  • Монитор с задними и боковыми камерами
  • Зеркала с электроприводом
  • Кровать и половина ванны Mid Slide Out East / West Island
  • Задняя ванна с душем и аварийной дверью

Beberapa Perkataan Mengenai Haval H9

Вау! Adakah anda terlepas?

Сая раса секаранг сепарух дарипада пелангган менаньякан кепада дири мерека сендири шиапа сая дан дари мана асальнйа семуа дари пелангган мерека.

Saya mengalu-alukan semua orang!

Суда лама сая тидак менджалани уджиан керета. Сама ада тидак ада маса, кемудиан кейнгинан, кемудиан кеперчайан пада индустри автомобильный моден дан кемустахилан унтук менгатаси перасаан бахава сая телах мелихат семуанья, дан терус теранг, тидак ада ян менгаджалам джан сая дана. Сечара амнья сая дибурук-буруккан, сая менджади малас, терсекат ди темпат керджа, гемук дан менекан диван ди деван.

Беркути пада хари-хари терахир, мембава анак сая кебун дан истери сая бекерджа, сая махукан сешуату ян бару, сехингга кинги белум келихатан.Джепун… Джерман… семуаня тидак бетул… секара терус теранг дари Корея… Итали… акан менйенангкан, тетапи малангня, тидак ада апа-апа… Перанцис… сангат керен… тапи… ИН! Китай!

Kereta Cina hanyalah jurang emosi yang saling bertentangan. Дулу бурук дан мурах. Kemudian sedikit lebih baik, дан масих mencukupi. Кини мерека телах менингкаткан куалити мерека денган сериус, беладжар багаймана менгекат логам, менйесуайкан бахагиан бадан дан бахагиан даламан, мула менггунакан компонен дан пемасанган Еропах дан америка ... , тапи тенту саджа кита тидак сука семуанья.

Джади, скажи так, чтобы оставаться на Geely, сказать, как всегда, на Chery, и сказать, как всегда, на Хавале. Кенапа? Олег Керана Мерека Бару-Бару Ини Мембука Салун Ди Бандар Ками, Дан Мерека Менджалани Уджиан Керета Чайна Ян Палинг Махал (Джика Тидак Беркакап Менгенай Трак) Хари Ини - Хавал H9.

Inilah kerajaan mewah, стандартный куалити Cina дан Тонгкол! Inilah dia, pembunuh TLK 200, Prado, Pajero Sport, UAZ, Niva dan semua yang boleh berlaku di luar jalan. Ини Адалах Кира-Кира Багаймана Семуа Уласан Керета Ини Бермула Беберапа Тахун Ян Лалу.Semua orang dengan tulus percaya, дан якин (тенту саджа, букан секара перкума) бахава месин иници акан сегера менггантикан семуа янь ада ди пасаран пада маса иту. III? Beberapa tahun ini telah berlalu, дан Selama ini, semasa memandu di sekitar Ural дан Сибирь, Saya bertemu, mungkin, tidak lebih dari lima kereta Haval H9 tanpa pelekat peniaga. Апа кебакаран иту?

Ya, semuanya mudah, seseorang yang inginmbeli Prado, dan lebih-lebih lagi, mempunyai wang untuknya, yang disbut sebagai pembeli sebenar, dia tidak akan pernah membersawa 2,5 - 3 juta rubelnya ke Haval.Пилихан, шмопции, мишура покок крисмас, семуаня берфунгси ди сегмен бавах, ди мана мерека бахкан дапат менйисипкан бола диско ке силинг, ханья унтук мембели керета. Di sini anda tidak больше членов Manik Untuk lelaki, harganya tidak sama.

Bahkan Saya Menangguhkan perkenalan, mungkin kerana jari saya terlepas papan kekunci…

Джади, керета.

Saya menggunakan petrol Haval H9 dalam konfigurasi 2.0 AT Premium, yang harganya hampir 2.8 juta rubel dengan harga.Untuk bersikap adil, saya dapat mengatakan bahawa semua H9 yang ada di bilik pameran ditawarkan Untuk pembelian dengan diskaun yang sangat baik, yang dapat mencapai 200 000 руб.

Сая тидак акан асли джика сая мула мембинчангкан керета секаранг денган река бентук секундер. Баги Сая, Инилах Сегаланья Ян Димилики Оранг Джепун Селама 20 тахун терахир, Дитамбах Денган Бег кром пластик бледный лжец, Диода дан Ленса денган Али Экспресс.Di sini anda dapat melihat nenek moyang Hawal N9 - Prado 120, dan selama bertahun-tahun disalin oleh Grit Wall ibu Isuzu Axiom, dan jika anda melihat dengan teliti, maka yang paling tua dari generasi pertama Volkswagen Tigumlangi, in Secara u .

Sekiranya anda tidak melihat secara terperinci, kereta itu, pada dasarnya, tidak buruk, kerana sukar Untuk menghasilkan sesuatu yang baru dan revolusioner dalam reka bentuk SUV, dan orang Cina tidativa keraii kéra !

Penampilan ян байк акан берлаку.Walaupun Photon Savannah, walaupun reka bentuknya ringkas, saya lebih menyukainya. Мунгкин, тепат керана диа тидак секундер далам диринйа, диа лебих асли атау семачамнья.

Баняк пластик, мотор янь сангат седикит. Sekiranya perlu, siri V8 UZ akan terbang ke sini dengan suka bermain

Secara teknikal, kereta ini adalah bodi yang duduk di bingkai jenis tangga, dengan enjin с турбонаддувом Dua Litre dengan kapasiti 245 daya, memiliki indeks GW4C20, dipasangkan dengan transmisi automatik ZF Lapan Belakbi pemindahan дан pemacu roda semua dilaksanakan mengikut jenis TOD.

Penggunaan бензин semasa pemanduan biasa adalah sekitar 16 литров 95 бензин. Jumlah yang sama di kota memakan Prado atau Fortune dengan mesin 2,7-литровый dengan transmisi automatik, бензин tetapi hanya 92. Mengapa semua ini menari dengan automatik lapan kelajuan dan enjin turbo?

Сая тидак акан менулис денган лебих терперинчи, мерека ян берминат дан таху семуанья, мерека ян тидак берминат, дан акан хидуп танпанья. Tidak Ada Yang unik mengenai kereta ini. Motornya адалах jenisnya sendiri dengan merujuk kepada VAG, дан сегала янь лайн дипаку дари керета лайн, унтук дикатакан.

Салун. Semuanya hebat, kulit nappa di tempat duduk, kayu bedik dan bukannya pemilih transmisi automatik, pelindung matahari, penyesuaian tempat duduk elektrik, sisipan kayu Plastik pada panel dan kad pintusti mensistema, elektroniks пертама себаик сахаджа анда масук ке H9.

Ини акан мембисиккан кепада анда сеперти суара ди кепала анда бахава семуа Ини тидак акан берлаку ди Прадо селама 2,5 тахун дан бахава иту адалах кебахагиаан, анда перлу сегера перги ке джабатан кредит дан мендаарфтаркан ин харди! Банк мана-маны, апа-апа фаедах, датанг дари вилайах лайн, ханья унтук менинггалкан дайа тарикан иници! (Rujukan kepada kisah sebenar pembelian Hawal H6, янь сая лихат secara langsung di DC).

Sebenarnya, jika anda berhenti bertindak seperti orang bodoh, salunnya sangat bagus. Bukan dalam arti bahawa ia bagus untuk kereta China, tetapi bagus pada tahap pemasangan kereta Suzuki di Hungaria, dan jauh lebih baik daripada pemasangan Toyota Camry di St.

Tidak ada yang menggantung, tidak melekat, tidak berderak, semuanya sangat padat дан berkualiti tinggi. Дари сеги эргономи, тердапат мрачность тертенту ян мелекат пада семуа керета Цина дан керета Рено (ди мана кита болех перги танпа мерека), тетапи… сеперти ката пепатах, иници адалах кебиасан, валаупун тидакми селеса тидурма унтакха мэдукха мэдакха мэдукха мэдакха мэдур .

Sekiranya anda masih mencari kesalahan, maka bantal tempat duduk terlalu pendek дан семпит, sandaran belakang tidak jelas apa yang sedang dilakukan, сама ада унтук сукан дан соконган белаканг белаканг янк актиф, атауананнт. Mereka mungkin mengambil tempat duduk дари Mazda 3 дан Toyota Crown ди бадан 140 дан berusaha menggabungkan semua ini, tanpa mendapat sesuatu яндапат дифахами.

Lajur stereng mempunyai jarak tetapan yang terlalu sempit, dan saya, dengan ketinggian 185 cm, menjatuhkan tempat duduk masih agak kurang, tetapi jika anda lebih rendah dan anda perlu menaikkan robihat dudukich.

Музик сама секали тидак перлу дихидупкан сама секали, атау селама-ламанья лупа бахава иа адалах премиум мевах премиум, керана иа джуга тидак бермейн ди тахап сембилан ян бисинг денган пембесар суара мистери дан суб-край.

Дари сеги руанг, тенту саджа, ада баньяк руанг ди сини, сеперти ди бадан бесар лайн ян бесар. Cukup Untuk runtuh di depan, дан letakkan tempat duduk anak di belakang supaya anak tidak menendang di belakang ketika anda tidak pergi ke taman untuk menunggang pakar hutan.

Batang dengan jumlah 750 литров akan memuatkan pakar hutan yang sama, дан бег dengan barang runcit, дан апа сахаджа. Тидак ада данных тентанг дайа дукунг, тетапи карена ками бердасаркан керангка современный дари Прадо 120, ками акан менангангапня тепат 800 кг. Sebenarnya, tidak seharusnya ada masalah dengan jubin дан симен.

Semasa dalam perjalanan, Saya Terus Terang terkejut dengan tingkah laku kereta ini. Hawal nampaknya mendengar dengan teliti semua keluhan mengenai Prado 150 дан Pajero Sport, дан sejauh mungkin kereta itu berbeza denganmeka.

Реагирует на дроссельную заслонку sama seperti Toyota selepas с прошивкой, в тетапи в инициалах стандартня. Di sini Toyota акан ваджар dipelajari. Ини бетул-бетул дари саат анда менинггалкан темпат летак керета дан семаса мелакукан манувер ди сепанджанг алиран бандар члени анда кесан янь сангат позитиф терхадап керета. Кита перлу мемперцепат - дитекан дан меманду. Пада Тойота, ia kelihatan seperti ini: anda harus - menekan, pendikit setelah kelewatan 1.5 saat menyedari bahawa ia perlu dibuka, setelah itu kotak mula dengan perlahan mengira roda gigi turun.

Ооо, котак ZF 8HP. Saya tidak pernah menyangka bahawa saudara terdekat kotak yang ada di X5, Grand Cherokee дан Ku7 akan memakai SUV China. Penghantaran automatik sungguh menakjubkan. Menukar ke bawah дан ке atas hanya sepantas kilat дан tidak kelihatan. Tidak masalah jika anda memandu dengan tenang, atau cuba berpose sebagai Miku Hakkinen di H9, kotak itu akan berfungsi dengan baik!

Bodohnya menunggu kelajuan dari motor. Ya, ada turbin BorgWarner K03, dan suntikan langsung, tetapi apa sahaja yang boleh dikatakan, hanya ada empat silinder, dan daa torsi 245 dan 350 Newton yang dikeluarkan dari pek jus ini tidak cukupny untuk mengaiangkut 235 кг.Perjalanan terasa sekitar 11 saat, dan lebih pantas daripada Prado dengan petrol empat silinder 2TR-FE. Adakah ini menarik bagi sesiapa? Йа, манкин ада оранг янь акан мелетак керета иници, берсаинг денган энджин енам белас инджап дан келаджуан пантас пада энджин TSI, тетапи иници тидак менарик баги сайа.

Tetapi untuk mempercepat kereta ini adalah separuh daripada masalah. Ia menjadi lebih menarik apabila anda perlu berhenti. H9 besar hanya brek yang menjijikkan, dan walaupun anda entah bagaimana cuba berhenti di bawah sekelip mata geng kecemasan (дан ia berfungsi ketika kereta sentiasa bergerak ke bawah), дан lebih-jaktiasa bergerak ke bawah), dan lebih-lebianh lagi, dan lebih-lebianh lagi, dan lebih-lebianh lagi, dan lebih-lebianh lagi, dan lebih-lebianh lagi, di муслихат сеперти иту лаги.

Tetapi Pasti Ada Kelebihan Daya Saing Berbanding Prodo di Pajero Sport - inilah penggantungannya. Ia tidak beginitu meluncur seperti di Prado, dan tidak sekuat dan menggoncangkan jiwa anda daripada anda seperti di Pajero Sport. Олег Иту, ками мэмпуньяи ян берикут: семаса мембрек, керета тидак бэраюн сеперти капал песиар ди омбак, дан ден ден таджам мембелоккан керета, валаупун ди бавах висел гетах Купер, тетап линтасаннйат йангуан тидак. Пада маса ян сама, семуанья селеса, агак лембут дан тенанг.Great Wall Hover mempunyai tetapan yang serupa, dan seperti yang anda lihat, ini boleh Disbut sebagai ciri keluarga jenama Cina ini.

Джади апа ян более кита рингкаскан? Ини бенар-бенар букан керангка бурук, денган лелуконня сендири, байк секара позитиф маупун негатиф. Тетапи. Селалу ада "ТАПИ" ini!

Mengapa, walaupun terdapat banyak tinjauan positif dan ujian perbandingan di rangkaian, mesin ini tidak menjadi penyataan? Семуанья седерхана. Gaji минимум H9 sekarang ialah 2.5 untuk sebuah kereta berusia 18 tahun. Apa yang boleh kita beli dengan wang ini? Анда боле меменухи Прадо минимум денег месин дан механик 2,7 литра. Siapa yang memerlukan kereta seperti itu? Nah, nampaknya seseorang memerlukannya, keranamerka sedang dibeli. Дан унтук себаб тертенту, Н9 тидак… Нет, джанган личик, Тойота акан мэмпуньяй энджин 2TR-FE, ян, валаупун букан ян терпантас, тетапи иа адалах ян палинг акал далам барисан 150 кузов, дан тидак селалу наик ке. Kelajuan maksimum N9 berharga hampir 2.8… Untuk Ван Ини, Анда Судах более Мембели Прадо Денган Трансмиси Автоматик.

Тидак маху Прадо косонг? Terdapat Fortuner. Lebih-lebih lagi, mana yang lebih murah dalam pangkalan data daripada H9 Cina, dan pada kelajuan maksimum tidak akan lebih mahal. Jadi sesuatu seperti itu.

Terdapat Pajero Sport, dan di sini sebenarnya, anda bolehmbeli sebuah kereta dengan enjin diesel, transmisi automatik dengan sistem pacuan semua roda Super Select yang sangat sejuk dengan harga hampir 2.7 джута рубель.

Байклах, Ини Джика Кита мембинчангкан келантанган бингкай. Дан Ада Пикап, Ада Джуга кроссовер Ян Байк, Ян Далам Кебаньякан кес Акан Чукуп Унтук Операси Ди Джалан Пегас Берлумпур Далам Перджаланан Ке Негара Ини.

Apa yang orang Cina fikirkan ketikamemekambuat kereta seperti itu? Тидак Ада Ян Таху Апа Ян Мерека Фикиркан. Мерека Адалах Фикиран Мерека Сендири, Дан Мерека Мемпуняй Пемахаман Ян Джелас Бахава Мерека Адалах Будайя Ян Берусиа Рибуан Тахун, Дан Селурух Дуния Адалах Оранг Варвар.Дан Сая Якин Бахава Мерека Тидак Мемахами Сепенухня Менгапа Мерека Тидак Мемпуньяи Кеджаян Комерсиал Денган Керета Ини Ди Русия.

Мерека мунгкин берфикир бахава мерека тидак лебих бурук дарипада ян лежал. Нет, ада Тойота, Фольксваген, ММС, Атау беберапа масалах автомобильный Дуня Лайн, янь, валаупун мемилики седжарах янь седикит лебих седикит дарипада Китай сендири, мемилики репутасинья сендири, янь беберапа телах беркембанг далам 100 тахун.

Mereka memberi dunia SUV mewah, dalam pemahamanmerka, dan teknologi maju, di mana unit sejuk, mengapa harus murah? Дан себенарня, менгапа? Я, далам пемахаман ками, месин ини сеперти маканан Чина ди далам котак, ди мана мерека менумпук семуа ян ада ди далам пети седжук, менюангкан сос, дан тидак ада ян педули бахава ини тидак сесуай.Tetapi ini hanya berlaku di kepala kita. Баги мерека, это масакан Цина, дан тидак менгапа.

Байклах, секуранг-курангня тидак ада кеперчайан пада продукт мерека. Букан сахаджа тидак джелас багаймана семуа иту акан меманду, тетапи багаймана мемуаткан мотор кесил денган бадан ян берат сеперти иту адалах пертанда бурук, тетапи джуга кетидакперчайан оранг рамаймана пхеуан тэуанаджибан тэмбан тэмбэна джеваджиба тэмбан тэмэнух джеваджиба, ибун тэмбэ унтэдэ мэмэнух джеваджиба, ибун тэмбэ унтэзэ мэмэнух джеваджиба, кэваджибан тэмбэ нэнтэс тэбэ нэнтэс дан menganggap bahawa menjaga peniaga menjadi tidak praktikal.Ди манаках джаминан бахава мерека тидак акан мелакукан муслихат иници лаги?

Ya, мерека мембука киланг ди Русия, тетапи хари ини ханья сату керета ян дихасилкан ди сана, дан иници адалах оранг цина, мерека мэмпуньяи суасана сендири денган маджонг дан пелаян. Джанган berfikir bahawa kilang itu akan menahanmereka daripada berpisah. Китай букан негара капиталис традиционный, дан джика ада ян намал, мерека ханья акан менгадили селурух элит ян мембуат кепутусан ян гагал дан мембису секара диам-диам.Сая пернах бекерджасама денган мерека далам сату маса, дан мустахил унтук мемахами кепутусан оранг Чина дари судут панданган оранг кулит путих, керана фаедах акхир ханья дапат дилихат олех мерека дан кепутукка меритушу ханйаннйа дилихат.

Ой, сату лаги перкара менарик. Adakah anda pernah mencubambaiki kereta China selepas kemalangan? Ооооо, Ини Адалах Усаха Лайн. Валаупун анда менджумпай дан мембели бахагян ди вилайах лайн, мембава мерека ке бандар анда денган пенгангкутан, джаух дари факта бахава сайап акан бердири тепат ди сепанджанг селах, атау, пада дасарнья, иа акан сесуаи.Walaupun semuanya bersalah 100%.

Мерека Ян Ingin Berlatih Mencari Bahagian Untuk Zaval H9, Berikut Adalah Wain Kereta INI.

Денган харга 2,5 джута рубель, оранг маху мембели баранг ян мерека пасти, янг селама бертахун-тахун тидак акан менджади сампах, дан тидак акан кехиланган 60% нилайнья. Baiklah… dalam masyarakat yang tidak diciptakan Untuk memakan, dan dengan itu tidak memberi makan model ekonomi kapitalis, sekurang-kurangnya seperti itu.

Bagaimanambuat kereta ini dalam permintaan? Buang mesin turbo dan mesin automatik, pasangkan mesin Hover 2.4-литровый лама денган механик дан sistem pacuan semua roda sambilan, keluarkan semua elektronik, pasangkan bahagian dalam, papan pemuka biasa, tempat duduk dengan kain, tetapi pada masa yang sama mengekalkan kualiti di katan, témpat duduk dengan kain, tetapi pada masa yang sama mengekalkayah kualiti di kualiti, tata-douk, kualiti, kualiti, bina .

Di sinilah kereta ini akan berkembang, ia akan mula bersaing dengan Patriot di mesin, dan hanya dengan itu, secara beransur-ansur meningkatkan momentum, memperoleh reputasi positif Untuk dirinya sendiri kemerasi kari.Mereka berpeluang melakukan silap mata ini dengan kereta Great Wall, tetapimerka fikir yang terbaik adalah bergabung sepenuhnya, дан кембали, dengan pantas, pada kelajuan maksimum dengan kereta sebanyak 2,5 juta. Керета Mereka dengan harga 1.5 лари. Tetapi ini adalah liga yang sama sekali berbeza, dan seperti yang saya katakan di atas, harga berbeza.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *