Характеристики змз 409: УАЗ 3153 / 3159 Барс

Содержание

Двигатель ЗМЗ 409 ПРО (ZMZ PRO) 150 л.с.

С двигателем ЗМЗ 409 знакомы многие, ведь его легко можно встретить на УАЗ Патриот например. Мотор не ругает только ленивый. Невысокая мощность при объеме 2.7 литра, высокий расход топлива, сложная система ГРМ с цепным приводом и 16 клапанным механизмом.

Модернизировать 409 мотор пытались неоднократно. Недавно появилась очередная версия 409 мотора ЗМЗ, это ZMZ PRO. По сути тот же рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор работающий на бензине. Но как утверждают его создатели, это настоящий прорыв. Ведь мощность удалось довести до 149 л.с. с возможностью увеличения до 160 лошадей! Крутящий момент возрос до 236 Нм.

Кроме того ZMZ PRO будут предлагать с завода сразу в двух версиях – бензиновая и бензин/газ. В качестве газомоторного топлива будет использован доступный повсеместно сжиженный газ (пропан-бутан). Увеличить мощность удалось за счет облегченной поршневой группы, увеличения степени сжатия перенастроек фаз газораспределения.

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-051)
  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – цепь
  • Тип топлива – бензин АИ 92

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-052)
  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с. – 143 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 105 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 227 Нм при 2650 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – цепь
  • Тип топлива – бензин АИ 92/Газ (пропан-бутан)

Об основных особенностях мотора можно узнать из официальной видео презентации производителя.

 

Мощность двухтопливной версии мотора способной работать на газовом топливе чуть меньше, но такое положение дел компенсируется более низкой стоимостью пропан-бутана. Кстати, о расходе топлива нового мотора мало что известно. Производитель пока не раскрывает данные показатели. Пока мотор ЗМЗ ПРО будут устанавливать на новой модели ульяновского автозавода УАЗ Профи, это грузовичок с возможностью перевозки до 1.5 тонн груза.

описание, характеристики, конструкция, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 3 производится Заволжским моторным заводом для транспортных средств УАЗ. Конструкция силового агрегата, простая и понятная, что делает возможным ремонт в домашних условиях. Мотор класса Евро 3 сконструирован на базе обычного ЗМЗ 406.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 3 имеет повышенные технические характеристики, по сравнению со своим старшим собратом. Так, силовой агрегат, благодаря тому, что сконструирован на базе 406-го, получил высокие технические характеристики и выносливость.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность 128 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Расход 13,2 литра на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

  1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
  2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание обслуживания

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
  3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков.

Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Вывод

Двигатель 409 Евро 3 получился достаточно неплохим. Особых недостатков замечено не было, ну разве, что кроме механизма газораспределения. Ремонтировать мотор можно в домашних условиях без особых проблем. Обслуживание проводится спустя 15 тыс. км пробега.

Двигатель ЗМЗ Про: характеристики, описание, обслуживание

Компания «ЗМЗ» давно уже не радовала автолюбителей обновлёнными моделями двигателей своего производства. Наконец-то в сентябре 2017 был представлен новый силовой агрегат для установки на УАЗ Profi.

Технические характеристики

Новый двигатель ZMZ Pro должен стать ещё более технически усовершенствованным и не уступать по характеристикам моторам зарубежного производства. Вся глобальная сеть трубит, что силовой агрегат, который был презентован, станет «убийцею Газели», поскольку Горьковский завод не заключил контракт с Заволжским заводом на поставку движков для монтажа на Gazel NEXT.

Итак, прежде чем рассматривать непосредственно сами достоинства и недостатки силового агрегата ЗМЗ Про стоит понимать его технические характеристики. Прежде всего, стоит отметить, что приставка Pro — это сокращённая аббревиатура, поскольку маркировка мотора выглядит так ЗМЗ 409 052, а также позе будет предлагать ЗМЗ 409052-10.

Оба силовых агрегата ориентированы для использования системы впрыска ГАЗ-Бензин. По сути, получается, что обновлённым мотор всего лишь доработанный грузовой двигатель ЗМЗ с маркировкой 409.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает ЗМЗ 409 Pro:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность 149,6 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Расход 12 литра на 100 км бензина и 14 литров газа
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

В итоге получается, что «придуманное новое — это хорошо забытое старое». Переделанный и обновлённый силовой агрегат получил ряд обновлений, которые сразу стали заметными. Рассмотрим, что именно изменилось:

  • Газораспределительный механизм. Появилась двухрядная цепь, и вернулись звёздочки.
  • Детали отечественного производства заменили на импортные. Например, гидронатяжители устанавливаются от производителя INA.
  • Поддон, наконец-то получил металлическую прокладку, с которой, как обещает производитель, перестанет уходить масло из-за постоянных пробоев.
  • Улучшенные клапаны, также импортного производства. Соответственно направляющие втулки, седла и маслосъёмные колпачки, также комплектные, и выпускаются тем же производителем, что и клапаны.
  • КПП производства Hyundai Dymos модель Т032S5.
  • Гарантия двигателя составляет 2 года или 200 000 км пробега.

Итак, и самое основное, ресурс двигателя 300 000 км пробега или более. По словам производителя, всё будет зависеть от манеры вождения и обслуживания.

Обслуживание

Обслуживание ЗМЗ 409 Про почти ничем не отличается от старой модели. Межсервисный интервал проведения планового технического обслуживания составляет 15 000 км пробега или каждые 12 месяцев.

При этом необходимо менять моторное масло и масляный фильтр.

Учитывая особенности конструкции и рекомендации завода изготовителя, для обновлённого 409-го мотора идеально подойдёт полусинтетическое моторное масло с классом использования — SG, SH, SJ, SL по API. Что касается выбора производителя смазки для главного силового агрегата, то каждый автолюбитель выбирает сам, но рекомендуется заливать Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol. Рекомендованные заводом-изготовителем маркировки — 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40. В двигатель ЗМЗ Pro помещается 7 литров моторной смазки. При замене необходимо будет использовать 6-6,5 литров.

Особенности и ожидания производителя

Компания ЗМЗ ожидает успеха от двигателя ЗМЗ Pro. Этот силовой агрегат должен стать лучшим во всей линейке. Как стало известно, ГАЗ планирует возобновить выпуск Волги и хочет устанавливать именно новый 409-й мотор на обновлённый легковой вариант. Стоит понимать, что это всего лишь неподтверждённые слухи, которые могут и не сбыться.

Новый ЗМЗ 409 Pro пока будет устанавливаться на грузовые варианты транспортных средств Ульяновского автомобильного завода. Если движок станет успешным, то это моет значительно подорвать продажи Gazel NEXT, ведь недаром, мотор стали называть «убийцею Газели». Но, поживём и посмотрим, что с этого получиться.

Вывод

Массовый выпуск и эксплуатация двигателя ЗМЗ 409 Про покажет, насколько ожидания и обещания производителя будут успешными. Пока, можно только предполагать, что конструкторы учли горький опыт старшего собрата и действительно модернизировали мотор, что приблизило его к международному качеству и стандартам. Предварительный рейтинг силового агрегата составляет 7 из 10 балов.

.

Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-5

Двигатель ЗМЗ-40906.10 предназначен для установки в автомобили повышенной проходимости УАЗ экологических классов Евро-4 и Евро-5 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 килограмм. Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 повышены по сравнению с его предшественником двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4. 

Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-4 и Евро-5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 выпускается в следующих климатических исполнениях :

– Для эксплуатации в умеренном климате (исполнение У2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 градусов.

– Для эксплуатации в тропическом климате (исполнение Т2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 10 до плюс 50 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 35 градусов.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 может эксплуатироваться на высоте до 3000 метров над уровнем моря при соответствующем снижении мощности и топливной экономичности.

Общий вид двигателя ЗМЗ-40906 спереди, справа, слева, сверху, место расположения маркировки двигателя.

Вид спереди двигателя ЗМЗ-40906.10 с насосом ГУР.

Вид спереди двигателя ЗМЗ-40906.10 с компрессором кондиционера и насосом ГУР.

Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-40906.10.

Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ-40906.10 (брутто).

Маркировка двигателя ЗМЗ-40906.10.

Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-40906 наносится в одну строчку на обработанную поверхность площадки блока цилиндров, находящейся с левой стороны над бобышками крепления передней опоры двигателя. Идентификационный номер двигателя состоит из описательной части (VDS) и указательной части (VIS). В начале, конце и между составными частями идентификационного номера указан разделительный знак в виде звездочки.

Описательная часть – VDS идентификационного номера двигателя ЗМЗ-40906.10, состоит из шести знаков.

1 – Обозначение модели двигателя, состоит из пяти цифр.
2 – Всегда указывается ноль.

Указательная часть – VIS идентификационного номера двигателя, состоит из восьми знаков.

3 – Код года изготовления, цифра или буква латинского алфавита: «G» – 2016, «H» – 2017, «J» – 2018, «K» – 2019, «L» – 2020 и так далее.
4 – Цифровой код сборочного подразделения завода-изготовителя двигателя.
5 – Порядковый номер двигателя.

Номер блока цилиндров может быть указан над идентификационным номером двигателя, наносится ударным способом или на самоклеющейся этикетке. Комплектация двигателя указана на самоклеющейся этикетке размещенной на крышке клапанов.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-40906 и его систем.

— Тип : Бензиновый, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.
— Диаметр цилиндра и ход поршня, мм : 95,5х94.
— Рабочий объем цилиндров, см3 : 2693.
— Степень сжатия : 9,1.
— Порядок работы цилиндров : 1-3-4-2.
— Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) : правое.
— Номинальная мощность при частоте вращения 4600+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) — 105 (142,8), максимальная по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 99,0 (134,6).
— Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, Н·м (кгс·м) — 230,0 (23,5), по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 217,0 (22,1).
— Минимальная частота вращения коленчатого вала, холостого хода, оборотов в минуту : 850+-50.
— Максимальная частота вращения коленчатого вала, оборотов в минуту : 5000+-50.

— Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-40906 : распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускные каналы головки блока цилиндров.
— Воздушный фильтр : с сухим сменным фильтрующим элементом, устанавливается на автомобиле.
— Система вентиляции : закрытая, с клапаном, ограничивающим разрежение в картере двигателе.

— Система смазки двигателя ЗМЗ-40906 : комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.
— Масляный фильтр : полнопоточный, неразборный, тонкой очистки

— Система охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 : жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
— Термостат : двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82+-2 градуса.

— Электронная система управления двигателем ЗМЗ-40906 : управляет распределенным впрыском топлива и зажиганием.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости : терморезистивный.
— Датчик абсолютного давления и температуры : абсолютного давления – встроенный пьезорезистивный элемент, температуры воздуха – терморезистивный.
— Датчик синхронизации : индукционного типа.
— Датчик детонации : пьезоэлектрический.
— Дроссельный модуль : с электрическим приводом и датчиком положения дроссельной заслонки потенциометрического типа.

— Система зажигания двигателя ЗМЗ-40906 : микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания.
— Катушки зажигания : индивидуальные, трансформаторного типа.
— Свечи зажигания : искровые, с помехоподавляющим резистором типа АУ14ДВРМ ГОСТ Р 53842, DR17YC-F Brisk. Зазор между электродами свечей зажигания 0,70-0,85 мм.

— Электрооборудование : постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя, номинальное напряжение 12 Вольт.
— Генератор : со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, номинальное напряжение 14 В. Максимальный ток отдачи не менее 80 А, для автомобилей УАЗ с компрессором кондиционера не менее 110 А.
— Стартер : редукторный, с дистанционным электромагнитным включением.
— Датчик сигнализатора аварийного давления масла : контактного типа.

Эксплуатационные материалы, применяемые в двигателе ЗМЗ-40906.

Для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4.

Для автомобилей УАЗ экологического класса 5 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-5.

Заправочный объем системы смазки двигателя ЗМЗ-40906 — 6,5 литров, сухого двигателя. Для заливки в двигатель необходимо применять моторные масла классов вязкости по классификации SAE и групп эксплуатационных свойств по классификации API и ААИ, как указано в таблице ниже.

Заправочный объем системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 — 3,5 литра, без учета заправочного объема радиатора, отопителя салона, расширительного бачка и соединительных шлангов. Для заливки в систему охлаждения двигателя необходимо использовать охлаждающие жидкости, приведенные в таблице ниже.

Похожие статьи:

  • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Датчики и исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-40906 на УАЗ, номера, количество, назначение, расположение.
  • Привод распределительных валов и распределительные валы ГРМ ЗМЗ-40906, устройство, размеры сопрягаемых деталей.
  • Устройство блока цилиндров, головки блока цилиндров, поршней и шатунов двигателя ЗМЗ-40906, размеры сопрягаемых деталей.
  • Распределительные валы 406.1006015-10 и 4061.1006015 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.

Характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

_____________________________________________________________________________

Характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобили УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя.

Двигатель ЗМЗ-409

1 - датчик указателя температуры ОЖ; 2 - датчик температурного состояния двигателя; 3 - датчик сигнализатора аварийного давления масла; 4 - датчик указателя давления масла; 5 - грузовая проушина; 6 - стержневой указатель уровня масла; 7 - датчик фазы; 8 - экран датчика фазы; 9 - сливная пробка масляного картера; 10 - выпускной коллектор; 11 - сливной краник ОЖ.

Основные характеристики двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 95,5×94

Рабочий объем цилиндров, см3 - 2693

Степень сжатия - 9,0

Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива) - правое

Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) - 105 (142,8)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, Нм (кг/см) - 230,0 (23,5)

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт/ч ( г/л.сч) - 265,2(195)

Расход масла на угар, % от расхода топлива - 0,3

Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг - 190

Система питания топливом - впрыск топлива во впускную трубу

Система вентиляции - закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе

Система смазки - комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Масляный фильтр - 2105С-1012005-НК-2

Датчик указателя давления масла - ММ-358

Датчик сигнализатора аварийного давления масла - 30.3829

Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

Термостат - ТС107-05, ТР-01

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости - ТМ106-11

Воздушный фильтр - сухой, с картонным фильтрующим элементом

Электрооборудование - постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом

Номинальное напряжение, В - 12

Генератор - 9422.3701 или 2502.3771, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.

Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения Я212А11Е предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля ГАЗ-31029.

Стартер - 6012.3708 или 406.3708. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения с номинальным напряжением 12 В.

Система зажигания - микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания

Катушки зажигания - 406.3705

Свечи зажигания - А14ДВР

Параметры регулировки и контроля двигатель ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195

Давление в системе смазки на прогретом двигателе ЗМЗ-409 в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее - 98 (1,0)

Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов при нажатии с усилием 8 кгс, мм - 14 ± 1

Зазор между электродами свечей зажигания, мм - 0,7...0,85

Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С - 80...90

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 - 850 ± 50

Необходимость в ремонте двигателя ЗМЗ-409 наступает после пробега 200-250 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации.

К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки.

Зазоры в сопряжении основных деталей двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер 315195) вследствие износа не должны превышать следующих величин в мм:

- юбка поршня - цилиндр блока - 0,25

- поршневое кольцо - канавка в поршне (по высоте) - 0,15

- поршень - поршневой палец - 0,015

- замок поршневого кольца - 2,5

- верхняя головка шатуна - поршневой палец - 0,03

- шатунные и коренные подшипники - шейки коленвала - 0,15

- стержень клапана – втулка - 0,20

- шейки распредвалов – опоры в головке - 0,20

- осевой люфт коленчатого вала - 0,36

Работоспособность двигателя может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ-3962, 3741

УАЗ 31519 Хантер

УАЗ-3163 Патриот

Рассекречены двигатели для "Русского Прадо". Будет и турбо — Российская газета

В открытой базе Роспатента опубликовали охранные документы на два новых двигателя разработки Заволжского моторного завода (ЗМЗ).

Патентообладателем значится Ульяновский автозавод, поскольку недавно ЗМЗ был переподчинен ему и получил статус филиала УАЗа (оба завода входят в единый холдинг Sollers).

Изображенные на патентах двигатели - это перспективные бензиновые ЗМЗ-25002.10 и ЗМЗ-223002.10/223012.10. Первый - атмосферный, объемом 2,5 л, второй - турбированный объемом 2,3 л. Новые двигатели создаются вокруг чугунного блока цилиндров ЗМЗ-409, различными модификациями которого комплектуются автомобили УАЗ (самая мощная модификация - ЗМЗ-Про).

Перспективные агрегаты специалисты ЗМЗ создают совместно с немецкой FEV Motorentechnik.

2,5-литровый ЗМЗ-25002.10 по мощности аналогичен нынешнему 2,7-литровому ЗМЗ-Про, т.е. будет выдавать 145-150 л.с. Относительно Про у него немного изменена компоновка и внедрен впускной коллектор изменяемой длины. Можно также заметить, что горизонтальное размещение отверстия дросселя сменилось на вертикальное, а система зажигания представляет собой четыре моноблока "свеча-катушка".

Фото: Роспатент

Турбированный двигатель существует в двух вариантах форсировки - на 150 и 170 л.с. (2,3 литра). Какая конкретно модификация приводится в патенте - непонятно.

В турбомоторе нет впускного коллектора переменной длины, а охлаждающая жидкость и масло подаются к турбине. По компоновке турбо полностью повторяет "атмосферник", включая вертикально расположенную дроссельную заслонку.

Предположительно, уменьшение рабочего объема относительно семейства ЗМЗ-409 позволило вписать мотор в нормы "Евро-5" и "Евро-6", а также уменьшить выбросы углекислого газа.

Новые моторы дебютируют на обновленном "Патриоте", который с подачи главы холдинга Sollers Вадима Швецова называют "Русским Прадо". Улучшенный "Патриот" должен пойти в производство через год-два.

Масло для двигателя ЗМЗ 409 какое и сколько лить

Мотор ЗМЗ 409 является одним из наиболее популярных двигателей отечественного автопрома. Данной силовой установкой комплектовались УАЗовские Патриоты, Буханка, Барс, Хантер, Симбир, Карго, а также Соболи и Газели. Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается до сегодня в виде 2.3 и 2.7-литровых бензиновых агрегатов разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полноопорной конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного движка стало наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают порядка 12 литров на 100 км в смешанном цикле. Информация о масле и сколько лить – далее в статье.

За более чем 20-летнюю историю производства эти 4-цилиндровые рядные моторы до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году движок был немного модифицирован. Изменения коснулись системы распредвалов – масло больше не загрязняется продуктами износа пластиков башмаков натяжителей. Последние были заменены на звездочки и теперь двигатель стал более надежным.

Учитывая, что рассматриваемая силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все проблемы своего модельного ряда. Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность в эксплуатации в городском режиме и на асфальте. В то же время ЗМЗ 409 отлично подходит для поездок по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа в 300 тысяч км пробега при условии надлежащего технического обслуживания. Важный момент – ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что тянет за собой ощутимые финансовые расходы.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 л.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
  • Когда менять масло: 7000

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет ульяновцам газовые двигатели. Эти двигатели устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности на ГАЗель. В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Узнайте, в чем особенности этого мотора. Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот энергоблок был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличался относительно высокой степенью сжатия и меньшим расходом топлива. Чаще всего оснащался двигателем ЗМЗ-409 УАЗ Патриот. Но также этот мотор встречается на ГАЗелях и Соболях. Ранее ульяновцы использовали на «Симбире» 409-й двигатель, ставший преемником устаревшего 469-го УАЗа.


Мотор в 2003 году претерпел небольшие изменения.Итак, теперь он стал соответствовать нормам выбросов Евро-3, благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвалов.

Как выглядят технические характеристики ЗМЗ-409?

За основу описываемого двигателя был взят инжекторный 405-й двигатель. Новая модель имеет аналогичный чугунный блок цилиндров. Его высота сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции использован модернизированный коленчатый вал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м уже 94.Что примечательно, шатуны остались прежними. Многие детали взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют вылет 4 миллиметра.


Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.


И еще о технических характеристиках ЗМЗ-409:

  • Мотор отличается системой питания впрыска и рядным расположением цилиндров.
  • Газораспределительная система с цепным приводом.
  • На впуске используются 2 клапана на цилиндр (агрегат обозначен как 8V).
  • Головка блока алюминиевая.
  • Степень сжатия 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра 95,5 мм.
  • При рабочем объеме 2,7 литра (а точнее 2693 см³) двигатель развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени форсировки.
  • Крутящий момент - от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом - А92. Снаряженная масса Заволжского двигателя без навесного оборудования - 190 кг.Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И тому есть понятные причины. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на автомобиле УАЗ Патриот в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров летом и 18 литров при зимней эксплуатации. Но у «Буханки» и «Соболя» этот показатель на 15% выше.



Масло

В двигателе используется комбинированная система смазки.Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене можно слить только 6 литров. Что касается типа масла, то в этом моторе могут использоваться продукты разной вязкости - от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости каждые 8 ​​тысяч километров. На Заволжском моторном заводе также выделяют такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега. Итак, на 1 тысячу километров этот показатель должен быть не более 100 г (грубо говоря, долить литр до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным завода-изготовителя ресурс Заволжского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор выходит из строя до 100 тысяч, у других капремонт происходит только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса - своевременная замена расходников. Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров.Если автомобиль эксплуатируется в загрязненном (пыльном) помещении, рекомендуется менять воздушный элемент в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Норма здесь составляет 7 тыс. Км, но не более 10 тыс. Км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как естественная смазка может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма ГРМ 80 тысяч километров. Далее привод начинает растягиваться и издавать характерный звук.Это негативно сказывается на работе клапанов и распредвала.


Если этот двигатель используется на грузовых автомобилях, следует исключить перегрузки. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, но этот мотор до сих пор серийно выпускается. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • Хантер
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • Кантер

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные Газели комплектуются двигателями Cummins или ЮМЗ-4216 (Evotek, 2.7 литров). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет слабые технические характеристики.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы определили перечень проблем с этим двигателем. Первый - это натяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого мотору потребуется серьезный ремонт. ЗМЗ-409 из-за отсутствия колебаний начинает шуметь в районе контура. В результате разрушается «башмак» и привод перескакивает на один или несколько зубцов.


Еще одна проблема - склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м двигателями. Это происходит из-за забитого радиатора или заклинившего термостата, из-за чего теплоноситель циркулирует только по небольшому кругу. Антифриз нужно менять каждые 60 тысяч километров или каждые 3 года, чтобы не было проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на наличие воздушных пробок.


Теперь о расходе масла в моторе ЗМЗ-409.Мы изучили технические характеристики этого двигателя, и отметили «естественный» расход масла. Производитель знает об этой проблеме, но не принял никаких мер по ее устранению. Автомобилисты утверждают, что масложор спрятан в масляном лабиринте с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если есть зазор между пластиной лабиринта и крышкой клапана, масло моментально уходит наружу. Возможен ли ремонт? Решение этой проблемы - заклеить металлическую пластину герметиком.Пока проблему масложора это не решает, но может снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.



Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае дело доходит до того, что автомат завести совершенно невозможно. Под капотом находятся реле запуска стартера и бензонасоса. И то, и другое может быть «глючным», и на ходу (машина глохнет из-за перебоев в подаче топлива насосом). Решение проблемы - чистка контактов.Часто реле замыкается на массу. Но долго эта процедура не спасает.

Заключение

Итак, мы выяснили, какими характеристиками обладает ЗМЗ-409. Мотор революционный не получился. Это тот же 405-й двигатель с такими же проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет в Ульяновск бензиновые двигатели.Эти двигатели устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности на «Газели». В статье рассматривается двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Узнайте, в чем особенности этого мотора. Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот энергоблок был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличается относительно высокой степенью сжатия и меньшим расходом топлива.Чаще всего двигателем комплектовался УАЗ ЗМЗ-409 «Патриот». Но также этот мотор встречается на «Газелях» и «Соболях». Ранее ульяновцы использовали на «Симбире» 409-й двигатель, ставший преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году претерпел небольшие изменения. Итак, теперь он стал соответствовать нормам выбросов «Евро-3», благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвалов.

Как выглядит ЗМЗ-409?

За основу описываемого двигателя был взят инжекторный 405-й мотор.Новая модель имеет аналогичный чугунный блок цилиндров. Его высота сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции использован модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м уже 94. Что примечательно, шатуны такие же. Многие детали взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют вылет 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

А подробнее о том, какие технические характеристики имеет ЗМЗ-409:

  • Мотор отличает система впрыска мощности и рядное расположение цилиндров.
  • Газораспределительная система с цепным приводом.
  • На впуске используются 2 клапана на цилиндр (агрегат с маркировкой 8V).
  • Головка блока алюминиевая.
  • Степень сжатия 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • С рабочим объемом 2.7 литров (а точнее 2693 см³), двигатель развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени наддува.
  • Крутящий момент - от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом - А92. Снаряженная масса двигателя Волга без навесного оборудования - 190 кг. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И не зря. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили.Так, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров летом и 18 литров в зимнем режиме эксплуатации. А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене возможно слить всего 6 литров. Что касается типа масел, то в этом моторе могут использоваться продукты разной вязкости - от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости раз на 8 тысяч километров. Заволжский моторный завод также выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега. Итак, на 1 тысячу километров этот показатель должен быть не более 100 г (грубо говоря, доливается литр до следующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным завода-изготовителя ресурс Заволжского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров.На практике цифры существенно различаются. У одних автовладельцев мотор ломается до 100 тысяч, у других капремонт наступает только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса - своевременная замена расходников. Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется на загрязненных (пыльных) участках, рекомендуется менять воздушный элемент в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой и заменой масляного фильтра.Нормы здесь - 7 тыс. Км, но не более 10 тыс. Км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как при естественном уходе смазка может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма ГРМ 80 тысяч километров. Затем привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это отрицательно сказывается на работе клапанов и распредвала.

Если этот двигатель используется на грузовых автомобилях, следует исключить перегрузки.Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, но этот двигатель до сих пор выпускается серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • «Хантер»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Кантер».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газельки» оснащаются двигателями «Cummins» или УМП-4216 (Evotek, 2,7 л). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет плохие технические характеристики.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выявили целый список проблем с этим двигателем. Первый - это натяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого мотору потребуется серьезный ремонт. ЗМЗ-409 из-за отсутствия вибраций начинает шуметь в том месте, где находится цепь. В результате разрушается «башмак» и привод перескакивает на один или несколько зубцов.

Еще одна проблема - склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором.Причина тому - забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Антифриз нужно менять каждые 60 тысяч километров или раз в 3 года во избежание проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на предмет пробок.

Теперь о расходе масла в моторе ЗМЗ-409. Мы рассмотрели технические характеристики этого двигателя и упомянули «естественный» расход масла. Производитель знает об этой проблеме, но не принял никаких мер по ее устранению.Автомобилисты говорят, что масложор лежит в лабиринте масляного отражателя с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если есть зазор между пластиной лабиринта и крышкой клапана, масло моментально уходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы - покрыть металлическую пластину герметиком. Это не решает проблему масложора окончательно, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле.В последнем случае дело доходит до того, что автомат вообще не запускается. Под капотом есть реле включения стартера и топливного насоса. И то, и другое может "глючить", и на ходу (глохнет машина из-за прекращения работы топливного насоса). Решение - очистить контакты. Часто реле замыкается «на массу». Но долго эта процедура не спасает.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие характеристики ЗМЗ-409. Мотор революционным не получился.Это тот же 405-й двигатель с такими же проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет в Ульяновск бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности, на «ГАЗель». В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Давайте выясним, в чем особенности этого мотора.Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот энергоблок был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличался относительно высокой степенью сжатия и меньшим расходом топлива. Чаще всего он оснащался двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Но также этот мотор встречается на «ГАЗель» и «Соболь». Ранее в Ульяновске на «Симбире» устанавливался 409-й двигатель, ставший преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году претерпел незначительные изменения. Итак, теперь он стал соответствовать нормам выбросов Евро-3, благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвалов.

Как выглядит ЗМЗ-409?

За основу описанного двигателя был взят инжекторный 405-й мотор. Новая модель имеет аналогичный чугунный блок цилиндров. Его высота сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции использован модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом.Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м - 94. Что примечательно, шатуны остались прежними. Многие детали взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют рабочий объем 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

И еще о технических характеристиках ЗМЗ-409:

  • Мотор отличается инжекторной системой питания и рядным расположением цилиндров.
  • Газораспределительная система работает от цепной передачи.
  • На впуске используются 2 клапана на цилиндр (агрегат обозначен как 8V).
  • Головка блока алюминиевая.
  • Степень сжатия 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • При рабочем объеме 2,7 литра (а точнее 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени нагнетания.
  • Крутящий момент от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом А92. Снаряженная масса двигателя Волга без навесного оборудования - 190 кг. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И тому есть понятные причины. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров в летней эксплуатации и 18 литров в зимней эксплуатации.А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене возможно слить всего 6 литров. Что касается типа масел, то в этом моторе могут использоваться продукты разной вязкости - от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости один раз на 8 тыс. Км пробега. Также Заволжский моторный завод выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега.Так, на 1 тысячу километров этот показатель не должен быть больше 100 грамм (грубо говоря, литр на доливку до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным производителя Ресурс Завожского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике же цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается до 100 тысяч, а у других капитальный ремонт наступает только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса - своевременная замена расходников.Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется на загрязненной (пыльной) местности, рекомендуется менять воздушный элемент в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Норма здесь составляет 7 тыс. Км, но не более 10 тыс. Км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как при естественном уходе смазка может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма привода ГРМ 80 тысяч километров.Затем привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно сказывается на работе клапанов и распределительного вала.

Если этот двигатель используется на грузовых автомобилях, следует избегать перегрузок. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

По иронии судьбы этот двигатель до сих пор выпускается серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • «Хантер»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Галоп».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газели» комплектуются моторами «Cummins» или УМП-4216 («Evotec», объемом 2,7 л). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за слабых технических характеристик.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выявили целый перечень проблем с этим мотором. Первый - это натяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого двигателю потребуется капитальный ремонт.ЗМЗ-409 при отсутствии колебаний начинает шуметь в непосредственной близости от цепи. В результате «башмак» разрушается, и привод перескакивает на один или несколько зубцов.

Еще одна проблема - склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором. Неисправность - забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего теплоноситель циркулирует только по небольшому кругу. Менять антифриз необходимо каждые 60 тыс. Км пробега или каждые 3 года, чтобы избежать проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на наличие воздушных пробок.

Теперь о расходе масла в двигателе ЗМЗ-409. Мы рассмотрели технические характеристики этого двигателя, и отметили «естественный» расход масла. Производитель знает эту проблему, но никаких мер по ее устранению не предпринял. Автомобилисты говорят, что маслобойка покрыта лабиринтом маслосборника с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если есть зазор между пластиной лабиринта и крышкой клапана, масло мгновенно выходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы - растекание металлической пластины герметиком.Эта проблема не решает проблему контроля масла, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае дело доходит до того, что автомат вообще не запускается. Под капотом находится реле стартера и бензонасоса. И то, и другое может «глючить», и на ходу (машина глохнет из-за того, что насос перестает подавать топливо). Решение проблемы - чистка контактов.Часто реле замыкается «по земле». Но долго эта процедура не спасает.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие характеристики у ЗМЗ-409. Мотор революционным не получился. Это тот же 405-й двигатель с такими же проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

Отличие 405 от 409 Двигатель

Плотно работаем с ЗМЗ. Последний активно поставляет ульяновцам бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности на Газель.В статье мы рассматриваем двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Узнайте, какие особенности у этого мотора. Читателю будет представлена ​​характеристика двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот энергоблок был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый мотор, который отличался относительно высокой степенью сжатия и более низким расходом топлива. Чаще всего с двигателем ЗМЗ-409 комплектовался УАЗ «Патриот». Но также этот мотор встречается на «Газелях» и «Соболесах».Ранее «Ульяновский» использовал 409-й двигатель и на «Симбире», ставшем преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году претерпел небольшие изменения. Итак, теперь он стал отвечать нормам выхлопа Евро-3, за счет установленного катализатора и модернизированной системы распределительных валов.

Как выглядит ЗМЗ-409 технические характеристики

За основу описываемого двигателя был взят инжекторный 405-й двигатель. Новая модель имеет такую ​​же высоту чугуна, как 405-й двигатель.Однако в конструкции использован модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с большим ходом. Если у 405-го было 86 миллиметров, то у 409-го 94. Что примечательно, тяги остались прежними. Многие детали взаимозаменяемы, однако сами поршни имеют рабочий объем 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.


И еще о том, какие у ЗМЗ-409 технические характеристики:

  • Мотор отличается инжекторной системой питания и рядными цилиндрами.
  • Газораспределительная система работает от цепной передачи.
  • На впуске используются 2 клапана на цилиндр (установка имеет маркировку 8V).
  • Головка блока - алюминий.
  • Степень сжатия 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • При рабочем объеме 2,7 литра (точнее, 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил Мощность в зависимости от степени форсировки.
  • Крутящий момент - от 210 до 230 нм.

Двигатель рассчитан на потребление топлива с октановым числом А92. Снаряженная масса двигателя Valvian без навесного оборудования - 190 кг. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И это по понятным причинам. Ведь этот двигатель агрегатируется как легковым, так и грузовым. Итак, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров летом и 18 литров при зимней эксплуатации.А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене слить можно только 6 литров. Что касается типа масла, то в данном моторе могут использоваться продукты разной вязкости - от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости каждые 8 ​​тысяч километров. Также выделяется такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега.Итак, на 1 тысячу километров этот показатель должен быть не более 100 г (грубо говоря, литр на доливку до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным производителя ресурс двигателя ЗПЗолж ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике цифры существенно различаются. У одних автовладельцев мотор ломается до 100 тысяч, у других капремонт наступает только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса - своевременная замена расходных материалов.Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется на загрязненной (пыльной) местности, воздушный элемент рекомендуется менять в 2 раза чаще.

Вместе с заменой смазочного материала и масляного фильтра. Норма здесь составляет 7 тыс. Км, но не более 10 тыс. Км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как естественная смазка ухода может составлять до одного литра.

Ресурс цепи 80 тысяч километров. Далее диск начинает растягиваться и издавать характерный звук.Это негативно сказывается на работе клапанов и распредвала.


Если этот двигатель используется на коммерческой технике, следует исключить перегрузки. Описанный двигатель не любит больших нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, но этот мотор все еще выпускается. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • «Хантер»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Кантер».

Что касается легковых автомобилей, то современные «Газельки» комплектуются Моторами «Камминз» или UMW-4216 («Эвотек», объемом 2 шт.7 литров). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет слабые технические характеристики.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выделили целый список проблем с этим мотором. Во-первых, механизм может заклинивать. Из-за этого мотор потребует серьезного ремонта. ЗМЗ-409 из-за отсутствия колебаний начинает шуметь в районе расположения цепи. Как следствие, разрушение «башмака» и протечка привода на один или несколько зубцов.

Еще одна проблема - склонность к перегреву. Также владельцы автомобилей сталкиваются с 405-м и 406-м двигателем. Вера это забитый радиатор Или заклинивший термостат, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по маленькому кругу. Заменять антифриз нужно каждые 60 000 км пробега или раз в 3 года, чтобы не было проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на предмет пробок.


Теперь о расходе масла в моторе ЗМЗ-409.Мы посмотрели на технические характеристики этого двигателя и упомянули о «естественном» расходе масла. Производитель знает эту проблему, но никаких мер по ее устранению не предпринял. Автомобилисты утверждают, что топка лежит в лабиринте масляного отражателя с резиновыми трубками.

Дизайн не технологичный. При наличии зазора между пластиной лабиринта и крышкой клапана масло моментально уходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы - долговечный герметик металлической пластины.Это не решает проблему всей проблемы, но позволяет снизить ее расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.


Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае доходит до того, что запускать машину вообще невозможно. Под капотом размещен стартер и заправка. И то, и другое может «глючить», и на ходу (машина глохнет из-за прекращения подачи топлива насосом). Решение проблемы - чистка контактов.Часто реле замыкается «на массу». Но долго эта процедура не спасает.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие характеристики у ЗМЗ-409. Мотор не был революционным. Это тот же 405-й двигатель с прежними проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

Его по праву можно считать одной из гордостей их производителя - ОАО «Заволжский моторный завод». Высокое качество Эти моторы подтверждены годами эксплуатации, причем зачастую в довольно суровых условиях.4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем являлся ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался. Так, после проведения комплексных работ по адаптации, начатых в 2009 году, одна из модификаций 405 семейств - двигатель ЗМЗ-40524.10 - стали набирать автомобили Fiat. Ducato. В современных условиях аппаратами серии 405 оснащаются как легковые автомобили, так и микроавтобусы, а также малотоннажные грузовики.

Конструкция

Двигатель «Волжского завода» - автомобильный четырехтактный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней.Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание контролируется электронной системой. Двигатель оборудован системой внешнего образования топливной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное через общий для всех поршней коленчатый вал. Два распределительных вала с верхним расположением. Система охлаждения закрытого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. 405-я система смазки двигателя - комбинированная. Смазочные материалы под давлением подаются к движущимся частям путем разбрызгивания.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок 405-го двигателя выполнен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении позволило значительно снизить деформацию цилиндры во время работы. В старом образце были предусмотрены прорези в 2 мм между цилиндрами для системы охлаждения. Для блока двигателя ЗМЗ-405 такие слоты не предусмотрены. Кроме того, были увеличены резьбовые колодцы под болты крепления ГБЦ.


Коленчатый вал конструктивно идентичен, но отлит из высококачественного и более прочного чугуна. В конструкции установлено по два противовеса на каждый шатун. Доработки позволили повысить устойчивость к центробежным силам и изгибающим моментам.

Характеристики двигателя

В качестве базы двигателя использовался карбюратор ЗМЗ-406. 405-я стала доработанной инжекторной производной. Современные модернизированные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам ЕВРО-3.Устанавливаются на Автомобили марок Газель, УАЗ и Фиат. Производитель разработал и реализовал несколько инновационных дизайнерских решений.

Таким образом, агрегат ЗМЗ-405 облегчился на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода От головки блока. Управление двигателем осуществляется с помощью электронного дросселя. Так позволили отказаться от некоторых узлов: дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, воздушного сопла холостого хода, датчика положения клапана.


Блок цилиндров сохранил свои первоначальные свойства после массового спада.Более того, была увеличена жесткость блока. Отливки между цилиндрами были устранены за счет инновационных поперечных прорезей, предусмотренных в системе охлаждения.

Улучшение GBC.

Инженерами предприятия-производителя произведена доработка теплоизоляции ЗМЗ-405. Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки головки блока цилиндров из однослойного благоустроенного материала был использован двухслойный металлик. Модернизация материала и использование новых конструктивных элементов, в частности зигзагообразных рессорных деталей, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также позволили улучшить процесс охлаждения.Толщина пассажира новой конструкции уменьшена в три раза за счет относительно оригинальной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0,5 миллиметра. Это позволило свести к минимуму необходимость выполнения затяжки болтов по сравнению с предыдущими деталями, что, в свою очередь, позволяет снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.


В двигателях 405-й серии «Евро-3» для вспомогательных агрегатов Применяется удлиненный приводной ремень И саморегулирующийся ролик.Расчетный ресурс катка - 150 тысяч километров. У двигателей 405-й серии значительно уменьшен и расход топлива. Эти двигатели соответствуют мировым стандартам и нормам допустимой токсичности, а также отличаются повышенной надежностью.

ЗМЗ-405: Технические характеристики

Разработан на базе ЗМЗ-406.10 Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» имеет следующие характеристики:

  • Силовой агрегат предназначен для установки на микроавтобусы и малотоннажные грузовые автомобили.
  • Тип двигателя - внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
  • Количество цилиндров - 4, с 16 клапанами.
  • Объем - 2,46 л.
  • Показатель компрессии - 9.3.
  • Диаметр цилиндров 95,5 мм.
  • Ход поршня - 86 мм.
  • Заявленная мощность 152 л. из. (111,8 кВт) при 5200 оборотах в минуту.
  • Удельный расход топлива - 198 г / л. из. в час рекомендуемое октановое число топлива - 92.
  • Охлаждение двигателя - жидкостное.
  • Масса камня - 192,2 кг.
  • Соответствие экологическим нормам «Евро-3» с установленным трехкомпонентным нейтрализатором.


В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? Мощность увеличена на 4,8% при увеличении рабочего объема на 7,9%.

Современный двигатель ЗМЗ-405: Цена

Бензиновые двигатели серии ЗМЗ-405 современные модификации (40524.1000400-100, 101) В заводском производстве ОАО ЗМЗ с 2013 года. Из последних доработок можно отметить оптимизированную клапанную крышку, редуктор и улучшенная система вентиляции с отводом газов картера в ресивер.Новые конструктивные изменения. Они позволили создать двигатель, соответствующий не только «Евро-3», но и экологическим нормам «Евро-4».

Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией завода-производителя предназначен для переоборудования автомобилей линейки Газель Бизнес.

Возможность тюнинга ЗМЗ-405

Тюнинг любого двигателя предусматривает, прежде всего, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно добиться тремя основными способами: нагнетанием, турбиной или установкой компрессора.


Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предусматривает довольно большой комплекс работ: установку активного воздухозаборника, доработку камер сгорания, увеличение объема ресивера, замену штатных клапанов, пружин и т. Д. валы и узлы поршневой группы более усовершенствованы, модернизируется выхлопная система. В результате работа двигателя приобретает спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л. из.

Многим автомобилистам иногда приходится самостоятельно производить несложный ремонт машины.Чтобы правильно выбрать необходимые запчасти, нужно досконально владеть информацией об агрегате. Знание технических характеристик силовой установки, приводящей к движению автомобиля, поможет не ошибиться и избавиться от покупки лишних запчастей.

Предлагаем ознакомиться с эксплуатационными характеристиками двигателей ЗМЗ-405 доработанных до соответствия требованиям Евро-3. Такими моторами оснащено большинство автомобилей «ГАЗ». Так же рассмотрим основные неисправности силовых агрегатов и способы увеличения их ресурса.

Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от предыдущих версий. Технические характеристики и конструктивные особенности

Неизменной популярностью у предприимчивых россиян пользуются малолитражки «Соболь» и «Газель». Универсальные средства передвижения можно использовать не только для перевозки грузов, но и в качестве микроавтобусов для перевозки людей. Привычные отечественным пешеходам маршрутные такси Большинство из них представлено автомобилями этой марки.

Какие силовые агрегаты приводят свои механизмы, технические характеристики, краткое описание Конструкция двигателей ЗМЗ-405, доработанная производителем до Евро-3, поможет владельцу.Автомобиль Избегайте дорогостоящих услуг по специализированным службам механиков.

Владение такой информацией способствует оптимальному выбору наиболее подходящих деталей, необходимых для проведения ремонтных работ своими руками.

Дебютное представление рассматриваемого мотора широкой публике состоялось в 2000 году. Производители работали не покладая рук, совершенствуя свое творение, пока не создали версию 405 Евро-3.

Кратко об устройстве силового агрегата

В 2009 году КБ Волжского завода приступило к поиску возможностей усовершенствования двигателя.Результатом проявления талантов местных инженеров был обновленный до уровня требований стандартов Евро-3 двигатель семейства ЗМЗ-405.


Базовым агрегатом для базовой силовой установки считается двигатель серии 406, произведенный на том же заводе. Для новой модели характерны прогрессивные конструкторские решения:

,
    ,
  1. производители предусмотрели снижение массы ГБЦ почти на 1,3 кг за счет полного демонтажа системы холостого хода.Фиксация осуществляется специальными болтами длиной 24 мм; №
  2. двухслойная металлическая конструкция заменила благо армированный материал металлической окантовкой, используемой в качестве подкладок gBC. Надежная герметизация газовых стыков, каналов системы смазки, а также оптимальное охлаждение агрегата обеспечивается наличием специальных пружинных зигзагов, не предусмотренных в предыдущих версиях двигателя; №
  3. Заботясь о надежных уплотнительных головках и блоке цилиндров, производители оснастили их специальными средствами теплоизоляции;
  4. Приложение для управления ДВС Электронный дроссель позволил конструкторам избавиться от лишних узлов и деталей.С устройства безвозвратно удален регулятор холостого хода, снабженный воздушными форсунками. Такую участь постигла дроссельная заслонка в комплекте с индикатором положения клапана;
  5. обновленный двигатель 405 евро имеет удлиненный приводной ремень, дополненный самоклеющимся роликом;
  6. жесткость блока цилиндров увеличена за счет поперечных прорезей в системе охлаждения;
  7. Изменение некоторых показателей плоского хонингования цилиндра способствует значительному снижению расхода смазки на волонтер.

При изготовлении двигателей производители руководствовались мировыми стандартами качества, обеспечивая их создание с повышенной надежностью. Нормы токсичности выбросов доведены до Евро-3.


Характеристики производительности

Для самостоятельного проведения ремонта силовой установки недостаточно доскональных знаний конструкции. Практически каждый параметр также важен. технические характеристики агрегата. Рассматриваемый двигатель характеризуется следующими показателями:

  • четырехтактный силовой агрегат Оборудован двумя распределительными валами.Для них производители предусматривают верхнее расположение в моторном отсеке;
  • 192-килограммовый двигатель имеет четыре цилиндра диаметром 95,5 мм, каждый из которых оснащен четырьмя клапанами;
  • рабочее пространство рассчитано на 2,46 л;
  • цилиндры B. моторный отсек расположен продольно, в один ряд;
  • Установленная величина показателя сжатия 9,3;
  • движение поршня характеризуется рабочим ходом 86 мм;
  • совершая 5200 оборотов в минуту, силовой агрегат достигает мощности 152 л.с., что соответствует 111.8 кВт;
  • двигатель заправлен бензином, производители рекомендуют использовать топливо с октановым числом не ниже 92; Мотор
  • оборудован жидкостной системой охлаждения, а 110 градусов считаются номинальными температурами охлаждающей жидкости.

Помимо перечисленных характеристик, необходимо отметить наличие в конструкции агрегата специфического трехкомпонентного катализатора, позволяющего двигателю соответствовать требованиям экологических норм евро-3.

Проблемы по двигателю от предшественника

Поскольку рассматриваемый мотор является, по сути, улучшенной версией ЗМЗ-406, он унаследовал и слабые места предыдущего исполнения. Описание Наиболее распространенные из них должны быть изучены Подробнее:

  1. Самая проблемная часть Гидроулов считается цепным приводом ГРМ. Их частая настройка препятствует своевременному гашению колебаний цепи. Такая неисправность дает о себе знать повышением шума при работе.Цепь хуже обуви способна со временем прыгать. В этом случае дорогостоящие ремонтные работы - единственный выход из ситуации;
  2. Доработка каналов блока и улучшенная прокладка, к сожалению, не гарантируют защиту двигателя от перегрева, к которому он оказался очень подвержен. Причины обычно устраняются заменой неподходящего термостата или устранением неисправностей в радиаторе системы охлаждения;
  3. Излишняя сила поглощения агрегата Смазочные материалы объясняются одной из двух причин.Во-первых, неподходящая кладка колец или сальников вызывает усиление потока. Во-вторых, возможно вытекание масла из-под клапанной крышки, а место утечки аналогично двигателю 406;
  4. Неравномерность холостого хода и некоторые сбои при работе мотора говорят о проблемах свечей зажигания. Установка новых деталей взамен неподходящих, способных полностью устранить проблему;
  5. Изношенные гидрокамеры тепловых зазоров проявляют стойкий стук, сопровождающий работу силового агрегата.Срок их обслуживания ограничен 50 тыс. Км пробега. Аналогичные симптомы характерны для износа поршневой группы. Избавиться от эталонного шумового эффекта при работе двигателя своевременная замена Заполненные детали.


Отдельно стоит отметить некоторые неприятные особенности агрегата 406, которые достались моторам обновленной серии.

Среди них не последнее место занимают неисправности электросистемы и датчиков.К тому же многих владельцев очень раздражает нестабильная работа Baszonasos. Сборка двигателя также выполняется на высоком уровне.

Как и все россияне, привыкшие наслаждаться быстрой ездой на максимальной скорости, разработанной автомобилем с заводским силовым агрегатом, обычно не хватает. Требуется увеличить мощность мотора.

Усиление отдачи двигателя 405 может осуществляться тремя способами:

  1. традиционным форсированием, заключающимся в проведении огромного количества мероприятий по переделке агрегата.Для увеличения мощности выполняются следующие работы:
    • установить активный воздухозаборник;
    • камеры сгорания подлежат особой доработке;
    • стандартные детали поршневой группы, а также пружины, клапаны и валы заменены на модернизированные элементы;
    • Доработана выхлопная система.

На выходе получим обновленный двигатель спортивного типа. Мощность увеличивается до 200 л.с.

  1. турбина;
  2. Комплектация мотора дополнительным компрессором.

Названия двух последних методов пояснений не требуют, так как содержат исчерпывающую информацию. Установка дополнительного оборудования, такого как турбина или компрессор, также способствует увеличению мощности.


Заключение

405 Двигатель по праву можно считать ветераном отечественного двигателестроения. За долгие годы безупречной службы ему удалось завоевать безграничное уважение и почет. Благодаря чрезвычайной простоте конструкции к его ремонту любой автосервис будет лечить.

А при правильном обслуживании и своевременном устранении мелких неполадок машина с таким силовым агрегатом способна преодолеть более 300 тыс. СМ на сложных российских дорогах. Возможно, поэтому большая часть семейства бензиновых двигателей оснащена таким мотором.

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет в Ульяновск бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности, на «ГАЗель».В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Давайте выясним, в чем особенности этого мотора. Читателю будет представлена ​​характеристика двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот энергоблок был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличался относительно высокой степенью сжатия и меньшим расходом топлива. Чаще всего он оснащался двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот».Но также этот мотор встречается на «ГАЗель» и «Соболь». Ранее в Ульяновске использовался 409-й двигатель и на «Симбире», ставшем преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году претерпел незначительные изменения. Итак, теперь он стал соответствовать нормам выбросов Евро-3, благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвалов.

Как выглядит ЗМЗ-409?

Исходя из описанного двигателя, двигатель 405 был инжекторным. Новая модель имеет аналогичный чугунный блок цилиндров.Его высота сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции использован модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м - 94. Примечательно, что шатуны остались прежними. Многие детали взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют рабочий объем 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

И еще о том, какие у ЗМЗ-409 технические характеристики:

  • Двигатель отличается инжекторной системой питания и рядным расположением цилиндров.
  • Газораспределительная система работает от цепной передачи.
  • На впуске используются 2 клапана на цилиндр (агрегат обозначен как 8V).
  • Головка блока алюминиевая.
  • Степень сжатия 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • При рабочем объеме 2,7 литра (а точнее 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени нагнетания.
  • Крутящий момент от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом - А92. Снаряженная масса двигателя Волга без навесного оборудования - 190 кг. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И тому есть понятные причины. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров в летней эксплуатации и 18 литров в зимней эксплуатации.А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель на 15% выше.

Масло

В двигателе используется комбинированная система смазки. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене можно слить только 6 литров. Что касается типа масел, то в этом моторе могут использоваться продукты разной вязкости - от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости один раз на 8 тыс. Км пробега. Также Заволжский моторный завод выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега.Так, на 1 тысячу километров этот показатель не должен быть больше 100 грамм (примерно литр на доливку до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным производителя ресурс Заволжского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается до 100 тысяч, а у других капитальный ремонт наступает только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса - своевременная замена расходников.Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется на загрязненной (пыльной) местности, рекомендуется менять воздушный элемент в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Норма здесь составляет 7 тыс. Км, но не более 10 тыс. Км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как при естественном уходе смазка может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма привода ГРМ 80 тысяч километров.Затем привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно сказывается на работе клапанов и распределительного вала.

Если этот двигатель используется на грузовых автомобилях, следует избегать перегрузок. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

По иронии судьбы этот двигатель до сих пор выпускается серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • «Охотник»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Галоп».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные Газели комплектуются двигателями Cummins или UMP-4216 (Evotec, объемом 2,7 л). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за слабых технических характеристик.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выявили целый перечень проблем с этим мотором. Первый - это натяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого двигателю потребуется капитальный ремонт.ЗМЗ-409 при отсутствии колебаний начинает шуметь в непосредственной близости от цепи. В результате «башмак» разрушается, и привод перескакивает на один или несколько зубцов.

Еще одна проблема - склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором. Неисправность - забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Менять антифриз необходимо каждые 60 тыс. Км пробега или каждые 3 года, чтобы избежать проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на наличие воздушных пробок.

Теперь о расходе масла в двигателе ЗМЗ-409. Технические характеристики этого двигателя мы рассмотрели, и упомянули «естественный» расход масла. Производитель знает об этой проблеме, но не принял никаких мер по ее устранению. Автомобилисты утверждают, что бойню прикрывают лабиринт-стропальщик с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если есть зазор между пластиной лабиринта и крышкой клапана, масло мгновенно выходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы - растекание металлической пластины герметиком.Эта проблема не решает проблему контроля масла, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае автомат вообще не запускается. Под капотом находятся реле запуска стартера и бензонасоса. И то, и другое может «глючить», и на ходу (машина глохнет из-за перебоя подачи топлива насосом). Решение проблемы - чистка контактов.Часто реле замыкается «по земле». Но долго эта процедура не спасает.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие особенности ЗМЗ-409. Мотор революционным не получился. Это тот же 405-й двигатель с такими же проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

Лучшее моторное масло для УАЗ и УАЗ Патриот. Какое масло заливать в двигатель УАЗ патриот какое масло лучше заливать УАЗ патриот

Мотор ЗМЗ 409 - один из самых популярных двигателей отечественного автопрома.Этой силовой установкой комплектовались УАЗ Патриоты, Буанка, Барс, Хантер, Сыбирь, Карго, а также Соболь и Газели. Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается по сегодняшний день в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полнорогатой конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем в смешанном цикле сжигают около 12 литров на 100 км.Информация о масле и сколько лить - далее в статье.

За более чем 20-летний период производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских легковых автомобилях. В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись систем распределительных валов - масло больше не загрязняется продуктами износа колодок натяжителя. Последние заменили звездочками и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что обзорная силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все недостатки своей модели Row.Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте. При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для путешествий по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа 300 тысяч километров пробега при условии правильного обслуживания. Важный момент - ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой ощутимые финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

  • Какое моторное масло Заливает с завода (оригинал): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.

Легендарные отечественные внедорожники - УАЗ и УАЗ Патриот везде эксплуатируются в исключительно сложных условиях и, как следствие, только в самых качественных расходных материалах.Разберемся, что сегодня мы предлагаем известных производителей моторных масел и какой состав для этого лучше выбрать мощную машину. Дадим оценку моторному маслу для УАЗ Патриот и изучим отзывы экспертов

.

Масло моторное от Nissan

Автомобильный концерн

Nissant выпускает мощные внедорожники и достойные расходные материалы к ним. Моторное масло от Nissan имеет сбалансированный пакет присадок, способно снизить расход топлива и значительно увеличить мощность двигателя автомобиля - так нам заявил производитель.Мы провели сравнительный анализ в лабораторных условиях и пришли к довольно интересным выводам - ​​читаем их дальше.

Физико-химические параметры масла полностью соответствуют заявленной ранее эксплуатационной группе. Однако есть определенные нюансы, на которые мы не могли не обратить внимание.

Кинематическая вязкость этого состава очень низкая - как в холодном, так и в предварительно прогретом двигателе. В результате это говорит об очень высокой текучести масла и низком проценте потерь на межмолекулярное трение.

Наши специалисты провели ряд высокотемпературных испытаний - полимерный загуститель был очень значительным, а основание основы очень интенсивно. Динамическая вязкость очень низкая - так можно будет заводить двигатель УАЗ и УАЗ Патриот суровой зимой.

Большой минус - высокая температура застывшего масла, уже при температуре В-22 плотность резко возрастает. И это при том, что производитель заявляет очень высокий индекс вязкости.

Щелочное число тоже низкое значение.В результате мы имеем минимальное насыщение пакета присадок компонентами, которые по задумке производителя должны были бороться с температурным окислением.

А вообще моторное масло от Ниссан на практике имеет довольно скромный пакет присадок. Но несмотря на редкость, упаковка более чем стабильна.

Перед тем, как заливать масло в двигатель ниссан В УАЗ и УАЗ Патриот, нужно будет обратить внимание на значение коэффициента загрязненности.Самое главное, что в нашем тесте коэффициент достигает рекордно низкой величины, а моющие свойства масла не так хороши. Масляные компоненты усиленно согласованы - проложили 15 тысяч километров от Ниссана в двигатель УАЗ и УАЗ Патриот «Эвер» с большим трудом.

Отечественный автомобиль - российское масло. Консоль Ультима

Consol Ultima имеет довольно серьезные преимущества по сроку службы - особенно по сравнению с другими российскими моторными маслами. Однако очень существенно изменилось щелочное число - это не самые качественные добавки.Резерв безопасности этого набора присадок, тем не менее, присутствует.

Значение кислотного числа - по этому экземпляры не так серьезно уступают всем остальным участникам. Не совсем радужная живопись в Consol Ultima с точки зрения растворения твердых продуктов окисления (особенно если говорить о величине коэффициента загрязнения).

Несмотря на скромный пакет присадок, текучесть масла Consol ultima, которое называется, на высоте. Значение динамической вязкости позволяет максимально увеличить запуск двигателя зимой.Температура замерзания моторного масла Consol Ultima рекордная - целые -45 градусов по Цельсию. Очень высокий индекс вязкости, мы прогнозируем стабильность свойств масла в очень широком диапазоне температур.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра - вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, которое слышал хорошее, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод дает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры.окружающий, например, SAE 5W-40 - от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 - от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 - от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и т. п. .

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автомобильные пластины Моторные масла по стандартам API (США), для бензина - SG, SH, SJ, SL, а также для - CF-4 / SG или CF-4, считать это очень условно, т.к. категория API СГ сегодня вообще недействительный, как устаревший, так и масло на нем практически отсутствует, а категория API SH - «условно действующая»."

Есть только API 1995 года с 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но они постепенно заменяются API SM с 2004 года. Примерно то же самое и с маслами. Например, полусинтетическое моторное масло ZiC A + 10W-40 уже под API SM с 2004 года.

Так что нужно заливать в двигатель только качественные и проверенные современные моторные масла, все они подходят, но желательно какое-нибудь на прочно зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix.HX7, ZIC A +, BIZOL.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно - 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК-2. . И у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет повышенную грязеемкость и рассчитан на большой пробег до его замены.

Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения количества масла в системе смазки при пуске холодного двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если это УАЗ, интервал между заменами рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла нужно установить автомобиль на ровный участок, открыть масляную крышку клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера. Масло течет не менее 10 минут.

После слива масла перед выкручиванием сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Заменить поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Стреляем в фильтр для штуцера, чтобы коснуться резиновой прокладки Фильтрующая поверхность термозакрываем, а затем стволами руки на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Залить свежее масло до верхней метки Max Установите на указателе уровня масла масляную крышку крышки клапана и запустите двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии протечек из прокладки фильтра. Дать ходу масла в картер на 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла с бирки МИН. до этикетки Макс Это примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

На заводе прямо запрещено смешивать моторные масла разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства масляной смеси, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости разных присадок к маслам.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы требуется промывка системы смазки двигателя СМЗ-409 промывочными или заменяемыми маслами.

Для промывки необходима система смазки двигателя:

- слить с прогретого двигателя с прогретым,
- Залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки Max указатель уровня ,
- поставить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут
- слить специальное промывочное или заменяющее масло,
- заменить масляный фильтр,
- Залейте свежее масло,
- Запустите двигатель, после выключения лампы давления масла заглушите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

В этой статье рассмотрим ответ на популярную у любителей продукции УАЗа - как выбрать моторное масло для внедорожника УАЗ Патриот. Эта процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены жидкости. Обратите внимание на параметры, из которых формируется изделие, достойное звание лучшего.

Напомним, УАЗ Патриот оснащен двигателем ЗМЗ-409, который пережил огромное количество модернизаций. Этот мотор имеет простую конструкцию, но при этом нуждается в регулярном обслуживании, так как постоянно что-то в нем ломается.И одна из причин поломки - некачественное моторное масло.
Чтобы выбрать подходящую смазку, проще всего будет посетить фирменный магазин и попросить совета у продавца-консультанта. Важно помнить, что не все продавцы могут дать выгодное для покупателя преимущество, так как в первую очередь заинтересованы в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на инструкцию по эксплуатации, а затем следовать рекомендациям продавца-консультанта.

Рассмотрим последовательность действий, которая поможет приблизиться к подходящему маслу Для УАЗ Патриот:

  1. Узнайте, каким маслом залили УАЗ Патриот до сих пор на заводском конвейере. Надо узнать марку и параметры. Отметим, что для данного внедорожника рекомендуется только синтетическое или полусинтетическое средство.
  2. Определившись с типом смазочного материала, не стоит торопиться заливать его в двигатель. Ведь стоит поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло они используют.Важно максимально учитывать мнение (в том числе собственное) автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
  3. Выбирая масло, следует ориентироваться на следующие параметры допуска и вязкости - 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе можно выбрать понравившуюся марку
  4. .
  5. Еще один фактор при выборе масла - это пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге будет достаточно минерального масла, которое, правда, не противостоит низким температурам, но никогда не будет протекать внизу машины.Такое масло рекомендуется при 70 тыс. Км и более

Подбор масла по маркам

Рассмотрим самые популярные марки моторных масел, пользующихся мировым спросом, и имеющих высокий уровень репутации:

  • Кастрол
  • Шелл Хеликс
  • Mobil
  • Лукойл
  • Консоль

Естественно, есть и другие не менее известные производители, но для УАЗа-патриота лучше выбрать что-нибудь из этого списка. Выбирать долго не нужно, так как из указанного списка подойдет абсолютно любой бренд.Главное, чтобы продукт соответствовал указанным выше параметрам вязкости и допуска.

Сколько заливать

Многих интересует вопрос, сколько стоит заливать масло в двигатель УАЗ Патриот. Ответы на этот вопрос часто могут отличаться, судя по количеству статей и разным мнениям по этому поводу. Одни полагаются на советы якобы опытных автомобилистов, а другие предпочитают наливать ровно столько, сколько положено регламентом - это в пределах 4 - 4,5 литров.Это самый оптимальный объем моторного масла для УАЗ Патриот.

Выход

Судя по приведенным аргументам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не марка и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, невозможно ошибиться в выборе жидкости.

Моторное масло - важный расходный материал, который необходимо периодически заменять на новое.Внедорожник UAZ Patriot оснащен двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла - обязательное условие эксплуатации автомобиля. Выбор его - это каждый, вопрос в том, что масло лучше заливать в двигатель его железного коня, этому посвящена эта статья.

Какое масло необходимо для внедорожника?

Внедорожник УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который нуждается только в качественном обслуживании. Чтобы обеспечить эту качественную услугу, следует выяснить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, проще всего съездить в автомагазин и провести опрос, но менеджер, недолго думая, порекомендует тот вариант, который есть в наличии. Поэтому не будет лишним, если в вопросе, какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот, вы разберетесь не хуже менеджера.


Можно снизить расход своего патриота! Для этого прочтите ...

Поэтому, делая вывод, следует отметить, что наиболее приемлемым будет прекращение его решения на ряде полусинтетических масел.Что нам предлагает рынок моторных масел?

Massel бренды

Рынок данных богат материалами, и, посетив несколько автомагазинов, можно сообщить, что глаза на исходе, когда выбираются моторные масла. Кому отдать предпочтение, кто действительно соблюдает все требования при производстве этих материалов и несет ответственность за свои слова. Действительно, сложный вопрос, к тому же ежедневное количество наименований нефти все растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из наиболее популярных.Новые типы не рекомендуются, хотя иногда они имеют более высокую производительность. Среди широко известных и популярных расходных материалов для двигателя бензиновый ЗМЗ-409 внедорожника известны следующие производители:

  • Castrol;
  • Shell Helix;
  • ESSO;
  • Mobil;
  • ЛУКОЙЛ;
  • Консоль.

Именно на этих названиях производителей рекомендуется остановить свой выбор. Конечно, стоимость даже полусинтетики может зайти в тупик, но, как говорится, скупой платит дважды.Не жалейте финансов на приобретение таких расходников, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Какой объем у бензинового внедорожника ЗМЗ-409 ульяновского производства. Стандартный автомобиль имеет мотор объемом 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ Патриот из семейства джипов, вполне уместно, что объем его мотора будет намного больше. Действительно, это так, объем двигателя для заливки масла составляет 7 литров. Конечно, это большой минус, ведь вместо одной канистры придется приобретать еще две.Но тут делать хорошую машину нечего, требует немалых ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010? Следует отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый объем. Сколько тогда литров материала должно получиться после слияния? Примерно после слива материала из системы должно получиться около 6-6,5 литров. Еще литр материала «гуляет» по системе и находится в масляном фильтре.Поэтому не всегда в двигателе можно залить 7 литров смазки. Иногда метка может показывать уровень MAX, но стоит только запустить двигатель и показания уменьшатся. Моторное масло расходится по системе и необходимо налить еще несколько литров.

К сведению! Нет необходимости промывать систему между заменами смазочного материала, при условии, что используется материал того же типа.

Также очень важно перед сливом материала прогреть двигатель, чтобы материал стал жирным и мог полностью стекать.

Итак, в этом материале рассмотрены основные вопросы о том, какое моторное масло следует заливать в мотор внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и в каком количестве? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника может сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и ее финансы, и залить в систему своего автомобиля тот материал, который действительно нужен патриоту.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строчки, то у вас есть интерес сделать что-то в машине самому и реально сэкономить, потому что вы это уже знаете:

  • Сто ломают большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы выяснить ошибку нужно идти к специалистам
  • В сервисах есть гаечные простые, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах И он показал отличные результаты, теперь рекомендуем всем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Как часто ваш патриот ломается?

    Иногда что-то ломается, по мелочам 54%, 5271 Голос

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1413 голосов

prohodimets.ru.

Масло моторное ЗМЗ для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи - Моторное масло ЗМЗ. На Яндексе в месяц несколько тысяч запросов на этот товар. А как горячо кипятят страсти на форумах, это вообще Коррида)) Есть сторонники полусинтетики, есть адепты синтетики, есть крестоносцы до последней капли разума, защищающие старую добрую минералку.У каждого своя правда. Постараюсь обобщить свои знания и опыт эксплуатации в этой теме применительно к данному семейству двигателей.

Подбор вязкости

Для начала ознакомимся с рекомендациями производителя. Вязкость масла 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, всем известно, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Она везде одинаковая. Нигде вязкость 5-30.Вкратце я постараюсь объяснить почему.

Двигатели ЗМЗ очень плохо измельчаются. Так называемый «групповой метод». То есть из расточки привезли 100 блоков, на них гарантированно стояли поршни и двигатель должен заработать. Это явление носит на наших заводах народное название - «гарантия сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр в среднем должен составлять 6 акров (0,06 мм). Четыре плетения - это чистый зазор, а два или три плетения по Хону в цилиндре. Средняя цифра по двигателям ЗМЗ - 10 соток.Были экземпляры до 15 соток. О чем идет разговор? Как ни странно вязкость масла.

Больше жидких масел для этого двигателя может оказаться просто разрушительным. С такими зазорами он просто не будет прилипать к паре «поршень-цилиндр». Поэтому рекомендуется использовать данные о заводе и вязкости. Завод просто застрахован.

Масло моторное ЗМЗ, выбор производителя

Уже много лет пользуюсь продукцией концерна Эльф-Тотал. Причин несколько.Начиная с того, что это «чистые производители» и на стороне ничего не покупается, заканчивая работой в сети. То есть, если мне нужно уточнить детали по конкретной канистре, я могу сделать запрос, и меня отправят в «Химанализ» для этой партии »и ее движения на рынке. Также возможно сделать химический анализ. поработать, чтобы вы могли изучить оставшиеся продукты, чтобы узнать об износе двигателя, достаточны ли интервал замены и другие полезности.Удовольствие недешевое, но чувствовать себя за такой техподдержкой приятно. Он спросил о схожести разных автолюбителей и сервисов, работающих с другими производителями. Ничего подобного не предлагается и близко.

Наша страна необъятна, поэтому моторное масло ЗМЗ должно быть для каждой климатической зоны - своей вязкостью. Для средней полосы нашей необъятной Родины я предпочитаю вязкость масла 10-40, для северных регионов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте внимательны, очень часто присылаю фото мокрого коленвала коленвала, поэтому перед применением масел 0-40 лучше манжеты поменять, что-то более корпоративное, чем то, что ставит завод.

Конечно, говорить и хвалить словами очень долго. Приведу конкретный пример. Привожу фото, двигатель моего петербургского клиента, который лил масло eLF 10-40, которое цитирую из канавы, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тыс км. Учтите, что здесь нет ни единого осадка лака и если бензин смыть с масляной пленки, то GBC будет выглядеть почти как новый.


gBC ЗМЗ 409 после 90 тыс км

Это фото я отправил на фирму-производитель, то есть в Эльф-Тотал.Сначала не было ответа, потом мне позвонили, поблагодарили и спросили: сколько человек работает со мной в компании. Поговорили, я забыл об этом, а через неделю мне прислали указанное количество брендовых комбинезонов. (Я бы знал, что никто не выезжает, скажет, что 100 человек).

Масло моторное ЗМЗ. Маленькое хитрое масло

polytrafic 10W-40

Мне подсказали сами сотрудники ELF. По очень простой американской классификации двигатели ЗМЗ относятся к категории - Light truck.То есть легкие грузовики, или иначе коммерческий транспорт. Значит, им можно заливать масла коммерческой группы. Что это значит в переводе на русский язык? Масло предназначено для коммерческого транспорта с большими пробегами. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. В этих маслах двойной пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются в двигателях грузовиков, производитель выпускает их в канистрах по 20 литров. То есть этой канистры хватит на заливку на газель или патриот в 3 раза.Поэтому у людей возникает вопрос о хранении. В противном случае это самый лучший способ по цене литра масла, которая соответствует его характеристикам. Вязкость этого масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10W-40. Этот продукт также имеет допуск почти всех ведущих производителей грузовых автомобилей как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

zmz-fr.ru.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, подбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра - вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, которое слышал хорошее, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 - от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 - от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия. , SAE 10W-40 - от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые классы моторных масел по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 - SG, SH, SJ, SL, а для дизельных ЗМЗ-5143 - CF-4 / SG или CF-4, считать очень условно, потому что категория API SG сегодня вообще недействительна, как устаревшая, а вот масла практически нет в наличии, а категория API SH является «условно действующей».«

Есть только API 1995 года с 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но они постепенно заменяются API SM с 2004 года. Примерно то же самое и с маслами для дизельных двигателей. Например, моторное масло полусинтетическое ZiC A + 10W-40 уже под API SM с 2004 года.

Так что нужно заливать в двигатель только качественные и проверенные современные моторные масла, все они подходят, но желательно кто-нибудь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя моторы УАЗ, по отзывам, моторное полусинтетическое масло Шелл.HELIX HX7, ZIC A +, BIZOL.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Фильтр масляный бензиновый ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно - 406.1012005-02 и 2101С-1012005- НК-2. И у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., что имеет повышенную дузкнессность и рассчитано на больший пробег вплоть до ее замены.

Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения количества масла в системе смазки при пуске холодного двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если УАЗ эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал между заменами рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла нужно установить автомобиль на ровный участок, открыть масляную крышку клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера. Масло течет не менее 10 минут.

После слива масла перед выкручиванием сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Заменить поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Защелкните фильтр на фитинге так, чтобы он касался поверхности термозащиты резиновой прокладкой, а затем поверните руку на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Свежее масло залить до верхней отметки MAX на указателе уровня масла, установить крышку масляной крышки клапанной крышки и затем запустить двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии протечек из прокладки фильтра. Дать ходу масла в картер на 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

На заводе прямо запрещено смешивание моторных масел разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости присадок, входящих в разные масла. .

При переходе на масло другой марки или другой фирмы требуется промывка системы смазки двигателя СМЗ-409 промывочными или заменяемыми маслами.

Для промывки необходима система смазки двигателя:

Выхлопное масло слить из прогретого двигателя из прогретого двигателя, это залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки указателя максимального уровня, - запустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут - слить специальное промывочное или сменное масло, - заменить масляный фильтр, - залить из свежего масла,

Запустите двигатель, после выключения лампы давления масла остановите двигатель и через 10 минут проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

aUTO.KOMBAT.COM.UA.

RENUMAX - Уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете удалить любую царапину с кузова своего автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт ОТ. японской компании Wilsson Silane Guard - это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Легенда нашего отечественного автопрома Внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях.Чтобы двигатель работал нормально, нужно использовать только качественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше залить патриоту в УАЗ, необходимо учитывать его «тише» по характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, требующим только качественного обслуживания. Детали ДВС и автоматические узлы нуждаются в качественной смазке, способной обеспечить бесперебойную работу моторной системы, сделать ее надежной во все времена.

Среди большого ассортимента масел для самого внедорожника УАЗ наиболее востребованными являются продукция мировых компаний:

  • Castrol;
  • Shell Helix;
  • ESSO;
  • Mobil;
  • ЛУКОЙЛ;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет довольно дорого. Зато мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ.В рекомендации автопроизводителя эти марки указаны. Их обычно используют при гарантийном обслуживании автомобиля.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло премиум-класса. Он способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей в случае высоких нагрузок. Рекомендованный производителем сервисный силовой агрегат УАЗ.

Преимущества
  • Повышает эффективность;
  • Снижает расход топлива;
  • Мотор работает бесшумно;
  • Автомобиль легко заводится в сильный мороз;
  • Не оказывает негативного влияния на работу каталитического нейтрализатора двигателя.
UAZ Motor Oil 10W-40

Всесезонная моторная смазка отличается отличными эксплуатационными характеристиками. Он способен работать при любых температурах, сохраняя свои смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло при гарантийном обслуживании в автосервисе.

  • Повышает КПД;
  • на 3% снижает расход топлива;
  • Снижает шум;
  • Электростанция легко запускается при минусовых температурах;
  • Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
  • Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких значениях температуры, легко заводится даже при сильных морозах.

Смазочная жидкость Также можно эксплуатировать с большими нагрузками на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот продукт при проведении гарантийного обслуживания.

Преимущества
  • Повышает КПД силового агрегата;
  • Защищает двигатель от повышенного износа при особо жесткой работе;
  • Снижает расход топлива;
  • Снижает количество вредных выбросов;
  • Заставляет двигатель работать бесшумно;
  • Двигатель легко заводится даже при минус 40;
  • Не влияет на работу клакеля.

Смазка отлично защищает двигатель при повышенной нагрузке, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, здесь отыгрывается финансовая составляющая финансовой составляющей. Однако самым лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Car-fix - набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма кронштейна исключает дополнительные повреждения, а клей после удаления легко удаляется.

Набор Ремкомплект лобового стекла разработан специально для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Расход мотора 409. Характеристики и ожидания производителя

Одним из самых легендарных моторов Советского Союза остается двигатель ЗМЗ 402 (сокращенно дв.402). Производитель силового агрегата - ООО «Волжский моторный завод», именно отсюда двигатель получил такое название - ЗМЗ 402.

Технические характеристики и описание

Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надежных. Несмотря на большой расход, двигатель 402 полюбился многим автолюбителям. Мотор за всю историю выпуска имел два варианта впрыска - инжекторный и карбюраторный.

Итак, рассмотрим основные характеристики карбюраторного двигателя ЗМЗ 402:

Теперь рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 402 с системой впрыска:

Расход топлива

Расход топлива на газелях с двигателем 402, согласно завод производителя, для карбюраторной версии мотора смешанный расход составляет 11.1 литр на каждые 100 км пробега. Так, расход в городском цикле может колебаться в пределах 11,5 - 13,0 литров. Но, как показывает практика, чем больше эксплуатируется силовой агрегат, тем выше уровень потребления.

Зависит от состояния топливных элементов (карбюратора), цепи зажигания (катушка, свечи, высоковольтные провода) и поршневой группы.

Что касается инжекторной версии, то смешанный расход составляет 10,8 литра на каждые 100 км пробега. Таким образом, потребление городского цикла может варьироваться в пределах 11.2 - 12,5 л. Но по трассе расход можно уменьшить до 9,5 л.

Часто для снижения горючих затрат на транспортном средстве устанавливается газобаллонное оборудование. Расход газа у газели с двигателем 402 на 20% больше, чем у бензина. Итак, средний расход составит около 13 литров на 100 км пробега.

С двигателем ЗМЗ 409 знакомы многие, ведь его легко можно встретить например на УАЗе Патриоте. Мотор не ругает только ленивый. Малая мощность при объеме 2,7 литра, большой расход топлива, сложный ТНМ с цепным приводом и 16 клапанными механизмами.Модернизировать мотор 409 пробовали неоднократно. Недавно появилась следующая версия мотора 409 ЗМЗ, это ЗМЗ Про. По сути, тот же рядный 4-х цилиндровый 16-клапанный мотор, работающий на бензине. Но по мнению его создателей, это настоящий прорыв. Ведь мощность удалось довести до 149 л.с. с возможностью увеличения до 160 лошадей! Крутящий момент увеличен до 235 Нм.

Кроме того, ЗМЗ Про предложат с завода сразу в двух вариантах - бензин и бензин / газ. Имеющийся в наличии сжиженный газ (пропан-бутан) будет использоваться в качестве газомоторного топлива.Увеличение мощности произошло за счет облегченной поршневой группы, увеличившей степень сжатия временной шкалы фаз газораспределения.

Характеристики двигателя ЗМЗ Про (ЗМЗ 409-051)

Рабочий объем - 2693 см3 Количество цилиндров - 4 Количество клапанов - 16 Диаметр цилиндра - 95,5 мм Ход поршня - 94 мм Мощность л.с. - 149,6 При 5000 об / мин Мощность кВт - 110 при 5000 об / мин Крутящий момент - 235 нм при 2650 об / мин Степень сжатия - 9,8 Привод ГД - Цепь Вид топлива - бензин АИ 92

Характеристики двигателя ЗМЗ Про (ЗМЗ 409-052)

Рабочий объем - 2693 см3 Количество цилиндров - 4 Количество клапанов - 16 Диаметр цилиндров - 95.5 мм Ход поршня - 94 мм Мощность л.с. - 143 при 5000 оборотах в минуту Мощность кВт - 105 при 5000 оборотах в минуту Крутящий момент - 227 нм при 2650 оборотах в минуту. Степень сжатия - 9,8 ГРУМ привод - цепной Тип топлива - бензин АИ 92 / Газ (пропан-бутан)

В сентябре 2017 года в Москве в выставочном комплексе Croquus Expo прошла международная выставка коммерческого транспорта Comrtians 2017. УАЗ на этой выставке представил новый Коммерческий автомобиль УАЗ-про, в котором установлен новый двигатель ЗМЗ-ПРО.Новый двигатель естественно хороший (будем надеяться) переработанный старый ЗМЗ-409.

При такой степени сжатия в нее надо заливать 95-й бензин. Что не очень хорошо для коммерческого транспорта. Но появилась бензиновая модификация. Такой двигатель имеет аббревиатуру ЗМЗ-409052. Оснащение итальянское, мозги соответственно настроены на двухтопливный режим.

Однорядная цепь, которая налетела на патриотов, окончательно сменилась на двухрядную. (Кто помнит, на Евро-3 была двухконтурная цепь, вернули так сказать) натяжные башмаки ушли и звездочки снова появились.Гидротели Ина, а то порвет эту цепочку 🙂

Ролики тоже импортные. Прокладка поддона теперь металлическая. Это должно предотвратить утечку масла.

Новые клапаны. Изменены фазы газораспределения. КПП «адаптирована» под новый двигатель. Но что именно изменилось - пока неизвестно. Установлена ​​гарантия на двигатель 2 года или 200 тыс. Км. Ждать и смотреть!

Особенности и ожидания производителя

Компания ЗМЗ ожидает успеха от двигателя ЗМЗ Про.Этот силовой агрегат должен быть лучшим во всей линейке. Как стало известно, Газ планирует возобновить выпуск Волги и хочет установить новый 409-й двигатель на обновленную пассажирскую версию. Стоит понимать, что это всего лишь неподтвержденные слухи, которые могут не сбыться. Новый ЗМЗ 409 Pro будет устанавливаться на грузовые варианты автомобилей Ульяновского автомобильного завода. Если двигатель станет удачным, то это сильно подорвет продажи Газели Next, потому что неудивительно, мотор стали называть «газель-убийца».«Но подождите и посмотрите, что произойдет. Серийное производство и эксплуатация двигателя ЗМЗ 409 Pro покажет, как долго обещания производителя будут успешными. Пока можно только предположить, что конструкторы учли горький опыт старшего товарища. и действительно модернизировал мотор, который вывел его на мировые стандарты качества и качества.Предварительная оценка силового агрегата - 7 баллов из 10.

Читайте также на сайте

Чехлы на сиденья бывают двух видов: универсальные и индивидуальные .Купить универсальные чехлы на сиденья можно прямо с полок в магазине автозапчастей или заказать в Интернете. Индивидуальные чехлы на сиденья необходимо заказывать, учитывая год выпуска ...

1,6-литровый двигатель Hyundai G4FC был представлен в 2007 году и по сути является собратом популярного 1,4-литрового мотора G4FA, модели. объем которого увеличивается за счет хода поршня. Технические характеристики Двигатель ...

Система противоскольжения (TCS) - это опция, которая часто встречается на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS).Контроль тяги - это, по сути, «дополнительная» функция ABS, которая улучшает сцепление с дорогой при ускорении автомобиля на мокрой дороге и ...

Керамическое покрытие - это жидкий полимер, который вручную наносится на внешнюю поверхность автомобиля. Покрытие химически связано с заводской краской автомобиля, создавая защитный слой. Керамика ...

Горьковский автомобильный завод В 1996 году была представлена ​​новая модификация седана среднего класса - ГАЗ-3110. Модель является продолжением модернизированной линейки Волги, созданной на базе предшественницы ГАЗ-31029.Автомобиль не только преобразился внешне, но и получил совершенное техническое оснащение, ранее недоступное для старых версий автомобиля. Уже в 1999 году был проведен первый рестайлинг, в ходе которого «Волга» претерпела значительные изменения в конструкции: усложнились крылья, форма крыши и бампера.

В 2003 году седан решили еще раз доработать, но на этот раз усилия инженеров были направлены на улучшение технической составляющей. Кузов начали примитивно и покрасить с учетом новейших технологий, таким образом, производителю удалось повысить его устойчивость к коррозии.За выносливость и вместительность модель удостоилась общественного внимания автолюбителей. Остается только вопрос, какой именно расход топлива газ 3110 на 100 км пути.

Норма расхода: Какие цифры заверил производитель?

Линейка силовых агрегатов Волга включает пять различных агрегатов с рабочим объемом от 2,3 до 2,5 литров. Самые популярные версии автомобиля с легендарным двигателем 402-М, которыми оснащались не только семейные автомобили Волга, но и семейные микроавтобусы Латвия.Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет автомобилю развивать скорость 100 км / ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Через некоторое время ГАЗ-3110 стал оснащаться инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском / загородном цикле:

  • ЗМЗ-402 - 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 - 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 - 11,5 / 7,5 л.

ЗМЗ-4021 отличается меньшей мощностью - 90 лошадиных сил.В связи с техническими переделками мотор объемом 2,4 литра стал потреблять меньшее количество бензина, но официальная норма тоже была на достаточно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Менее популярны турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Стертайн». Ненормальное отношение Disterail к качеству дизельного топлива наложило свой отпечаток на количество продаваемых модификаций ГАЗ-3110 с дизельным двигателем под капотом. Из-за небольшого уровня расхода солярки - 8 литров по городу, спрос на них был еще небольшой.

Расход топлива ГАЗ-3110 «Волга» по данным собственников

Ремонтопригодность «Волги» и наличие мощных силовых агрегатов в совокупности при разумной цене - основные факторы, способствующие заинтересованности потенциальных покупателей в приобретении данного автомобиля. Моторы ГАЗ-3110 в агрегате с 5-ступенчатой ​​механикой достаточно надежны и неприхотливы. Их динамизм сегодня не является значительным преимуществом. Но повышенная «прожорливость» - серьезный недостаток. Чтобы определить реальный уровень расхода топлива ГАЗ 3110 «Волга», лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутившим на собственном опыте все достоинства и недостатки автомобиля.

Модификация с карбюратором

  1. Юрий, Курск. Работаю, сам езжу на ГАЗ 3110 с 402 карбюратором. Расход большой и понравится не всем. Но мне нравится мощь этой машины, она дает ощущение свободы что ли. Зимой как-то попал в пробку, в общем день нервный выдался - в итоге сгорело 16 литров. Правда, такие случаи единичны и крайне редки. В основном заправляюсь 92-м бензином, палитры 13-14 литров в худшем случае.По трассе на скорости 120 км / ч «съедает» 9 л на 100 км.
  2. Георгия, Тула. Машиной владею еще с 1998 года. Двигатель даже ни разу не открывался. Очень надежный и стабильный автомобиль. Часто ломается по мелочам, но нужные детали достать несложно. Тем более, что все убирается самостоятельно, в гараже, в хорошей атмосфере. Двигатель мощный, около 100 лошадей, стоит нажать на газ - оторвать место. Но «кушает» подходит по своей морали - 12 литров на сотню в теплое время, до 15 литров зимой с учетом прогрева.
  3. Максим, Екатеринбург. Машина досталась от отца, катаюсь на ней буквально каждый день. Коробка передач 5-ступенчатая, двигатель ЗМЗ-4021. С полным стоком движка по городу палитра около 16 литров. В загородном цикле цифры более адекватные - в среднем 12 литров на 100 км. Хотя, тоже немаленькая цифра. С этой машиной не так уж и много расставаться. Думаю, может пойти на газ?
  4. Станислав. Многих интересует вопрос, а какой расход топлива газ-3110 с карбюраторным двигателем 402? Дам несколько рекомендаций и дельных советов на основе вашего опыта, а он мне не такой уж и маленький! За рулем «Волги» я уже лет тридцать, были разные модификации и модели.Сегодня я работаю над ГАЗ-3110 - автомобилем привлекательным в силу разных причин, который так и не смог полностью раскрыть свой потенциал. АИ-92 постоянно заправлялся, расходуя на трассе около 13-14 литров! Люблю быстро кататься - отсюда и результат. В городе полная охрана для любителей сэкономить - меньше 16 литров на сотню практически не "кушает". При утеплении зимой цифра и вовсе может доходить до 18 литров.

По отзывам владельцев модификации ГАЗ-3110 с карбюраторным мотором СМП-402 и ЗМЗ-4021 можно отметить, что заверенная производителем норма в редких случаях соответствует действительности.У большинства водителей водители устанавливают уровень расхода бензина на машине из расчета 15-16 литров на каждые 100 км пути.

Модификация с инжектором

  1. Валентин, г. Чебоксары. Езжу на Волге 2003 года с инжекторным двигателем 406. Бак установлен на 70 литров. Автомобиль просторный, комфортный, двигатель надежный. Уже сделан капитальный ремонт, до этого прошло около 300 тысяч километров. Бензина уходит максимум 13 литров на 100 км по городу в период сильных морозов, а в среднем 10 литров.В теплое время года «аппетита» у машин значительно меньше - 9 л - это верхний предел. Ориентируюсь на 8,2-8,3 на сотню. По трассе 8 литров, если изрядно "поместиться".
  2. Сергей, Москва. Перед покупкой отечественной техники тоже искал ответы на вопрос, какой расход топлива у ГАЗ 3110 с форсункой 406. Решил взять новую версию, чтобы в дальнейшем не возиться с машиной. Следя за давлением в шинах, на уровне расхода топлива «Волга» этот фактор играет немаловажную роль.При давлении 2,5 в течение года самые низкие показатели «прожорливости» - 8-9 литров на 100 км по Москве. В пробках и зимой 10 литров часто, но, на мой взгляд, это не критично. Резина R15 195/65.
  3. Максим, Саратов. Имею машину с двигателем ЗМЗ-406, инжектором, 5-ступенчатой ​​механикой, пробегом 168000 км. По городу это примерно 11-12 литров, по трассе до 10 литров. Иногда хожу, перечислял индикаторы с полной / частичной загрузкой. Пустые до десяти литров на 100 км укладки.Машина хорошая, вместительная, но "кушает" слишком много.
  4. Александр, Иркутск. Купил недавно "Волгу" 406-й мотор, 5-ти ступку, с пробегом 200 тыс. Км. Расход с самого начала эксплуатации был 12-13 литров в районе, как для поездок по городу. Летом «аппетит» несколько притупляется и падает до более-менее приемлемых 9,5-10 литров. Но все же я был вынужден с такой периодичностью заправлять машину, поэтому решил перейти на газ и установил ГБО. Сейчас в среднем 16 литров, незначительная, но экономия.Конечно, немного упали силовые показатели.

Благодаря внедрению производителем системы двойного впрыска, снизить уровень расхода топлива автомобилем действительно удалось. Заметны показатели инженерной инженерии двигателя: расход снизился с отметки 15 литров в карбюраторной версии ЗМЗ-402 до реальных 10-11 литров. Зимой наблюдается небольшой набег, водители отмечают повышенный «аппетит» машины из-за прогрева и простоев в пробках.В целом заявленная официальная норма соответствует действительности.

Если сгенерированный расчет среднего производственного расхода топлива УАЗ с двигателем ЗМЗ-409, рассмотренный в материале, показал, что расход сильно завышен, то необходимо искать причины и принимать меры по его нормализации. Крайне неприятный с финансовой стороны, повышенный расход топлива также указывает на проблемы с двигателем или его системами, что в любой момент может привести к поломке и даже большим денежным вложениям в ремонт.

И еще один параметр, который следует учитывать - это расход топлива на холостом ходу. Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 его нормальные значения находятся в пределах 1,3-1,5 литра в час. Также определяется с помощью бортового компьютера или. Если значение выше 1,5 л / ч, это косвенно указывает на неисправности в системе впрыска топлива или в системе управления двигателем.

Электронный блок управления двигателем.

Из-за различных отклонений характеристик и отказов датчиков и исполнительных механизмов системы управления в блоке управления накапливаются ложные адаптивные данные (параметры самообучения), что в итоге может привести к ухудшению рабочих характеристик двигателя. , в т.ч. и вызывают повышенный расход топлива.Следовательно, вы можете попробовать сбросить эти параметры адаптации. Такая операция часто приводит к восстановлению нормальной работы двигателя.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-2.

Параметры самообучения блока управления можно сбросить, чтобы отключить аккумулятор более чем на две минуты. После подключения АКБ необходимо прогреть двигатель до операционной системы для самостоятельного изучения, дать ему поработать на холостом ходу, а затем в течение одного-двух часов обеспечить движение автомобиля на частичных нагрузках с умеренными ускорениями перед восстановление нормальных рабочих характеристик.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 и выше.

При отключении АКБ параметры самообучения блока управления не теряются, их можно принудительно сбросить только с помощью тестера сканера. Для повторного самостоятельного изучения блока управления может потребоваться несколько часов работы двигателя в различных режимах.

Датчик кислорода или лямбда-зонд.

Регулировка состава топливно-воздушной смеси Блок управления двигателем в основном осуществляется сигналами, соответственно и средний расход топлива автомобиля напрямую зависит от состояния и состояния этого датчика.

Возможные причины некорректной работы кислородного датчика.

- наконечник датчика с чувствительным элементом, расположенный в агрессивных выхлопных газах, может частично расплавиться или засориться
- Датчик может работать некорректно, если состав выхлопных газов не кондиционирован, например, содержит избыточные пары моторного масла
- Датчик потерял активность и требует замены, так как его чувствительность находится на пределе

Причем эти причины не обязательно будут устранены системой бортовой самодиагностики, т.к.Поэтому сначала можно попробовать отсоединить датчик от жгута проводов и проверить расход топлива или нет.

Если он упал, то нужно поменять датчик кислорода на новый или устранить причины его некорректной работы. Например, попадание масла в цилиндры двигателя можно определить по синему выхлопу. Расширенная проверка исправности кислородного датчика подробно рассмотрена в материале.

Датчик массового расхода.

По разным причинам его характеристики могут отличаться от номинальных, что приводит к неправильному формированию состава топливовоздушной смеси и в свою очередь влияет на работу лямбда-зонда.Процедура проверки исправности датчика массового расхода подробно рассмотрена в материале.

Датчик детонации.

Из-за неисправности детонации или ее цепей блок управления может получать от него ложные данные в виде постоянной детонации, и в свою очередь автоматически уменьшать величину опережения зажигания, что может значительно ухудшить КПД двигателя. Проверка помощи датчика детонации подробно рассмотрена в материале.

Форсунки топливные.

Может неправильно по причине утечки из-за ослабления пружины или попадания грязи под седло клапана, или из-за повышенного давления в топливной рампе. Проверка герметичности клапана топливных форсунок может проводиться, а общий осмотр форсунок на предмет правильности распыления и подачи топлива должен проводиться на специализированном оборудовании станции технического обслуживания.

Характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство ЗМЗ.
Марка двигателя ЗМЗ-409
Годы выпуска 2001
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи инжектор
Тип А в строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 94
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9
Объем двигателя, куб. 2693
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 112-143 / 4400
Крутящий момент, Нм / об.мин 210-230 / 3900
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3.
Масса двигателя, кг 190
Расход топлива, л / 100 км
- город
- Русс
- смешанный.
-
11,5
-
Расход масла, гр. / 1000 км до 100.
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30.
10W-40
15W-40.
20W-40
Сколько моторного масла 7
Замена масла проведена, км 7000
Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
- По данным завода
- по практике

150
300+
Тюнинг
- Потенциал
- без потери ресурса

Н.Д.
до 200.
Установлен двигатель УАЗ БАРС
УАЗ Буанка
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер.
УАЗ ПИКАП.
УАЗ Карго
УАЗ СИБИРЬ

Неисправности и ремонт двигателя Татриот / буханка / Хантер ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее - на базе его преемника ЗМЗ-405. Используется 405-й агрегат (высота всех блоков 405, 406, 409 одинакова), коленчатый вал с большим ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые, поршни модифицированные, смещением 4мм.Все, было 405, стало 409, надо записывать.

Модификации двигателя ЗМЗ 409

1. ЗМЗ 409.10 - главный двигатель соответствует экологическому стандарту ЕВРО-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 - аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ДДА, соответствует экологическому стандарту ЕВРО-3. Мощность 128 л.с. Одеваем патриот, Охотник, пикап, груз.
3. ЗМЗ 40905.10 - аналог 40904.10, экологический стандарт ЕВРО-4. Мощность 128 л.с. Одеваем патриот, Охотник, пикап, груз.
4. ЗМЗ 4091.10 - деформированный нижний вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъемные 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на верном УАЗе. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 - аналог ЗМЗ 4091.10, ДДА, соответствует экологическому стандарту ЕВРО-4. Используется на верном УАЗе. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 - Неремещенный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волге.

Неисправности двигателей ЗМЗ 409

В связи с тем, что конструкция двигателя аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то проблемы аналогичны, с неисправностями можно ознакомиться.

Тюнинг Патриот Двигатель / Бука / Хантер ЗМЗ-409

Форсунка ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор

Сколько стоит двигатель 409, в основном на внедорожниках, то вариант в помощь мощного атмосферника на распредвалах с широкими фазами, рассматривать нет смысла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *