Характеристики рено меган 2: Технические характеристики Renault Megane Универсал 5-дв. III

Содержание

Технические характеристики Рено Меган 2 My-Megane2.ru

Общие данные
Тип кузова хетчбэк универсал седан
Схема компоновки С поперечным расположением двигателя
Количество дверей 3 или 5 5 4
Количество мест, включая водителя 5
Объем багажного отделения, дм³ (л) 330/1190* 520/1600* 520
Максимальная разрешенная масса смотри маркировочную табличку
Объем топливного бака, л 60
Двигатель
Условное обозначение 1,4 1,6 2,0
Модель K4J K4M F4R
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем, л (см³) 1,4 (1390) 1,6 (1598) 2,0 (1998)
Диаметр цилиндра, мм 79,5 76,5 82,7
Ход поршня, мм 70 80,5 93
Степень сжатия 10 10 9,8
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 72 (98) 83 (113) 98,5 (134)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин־¹  6000  6000

 5500

Максимальный крутящий момент, Нм 127 152 191
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин־¹ 3750 4200 3750
Частота вращения на холостом ходу, мин־¹ 700-800 660-740 700-800
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2**
Октановое число бензина смотри наклейку на крышке люка горловины топливного бака

Максимальная скорость, км/ч:

МКП

АКП

185

192

182

200

194

Время разгона с места до скорости 100 км/ч, сек:

Хетчбэк

Универсал

Седан

12,4

13,1

12,7

10,9

11,3

11,1

9,2

9,7

9,4

Расход топлива (загородный цикл/городской цикл/смешанный цикл), л/100 км:

МКП

АКП

5,6/9,2/6,9

5,6/8,8/6,9

6,0/7,7/10,7

6,4/10,9/8,0

6,5/8,4/11,8

Трансмиссия

Сцепление Однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом выключения
Механическая коробка передач Косозубая, цилиндрическая
Автоматическая коробка передач (кроме автомобиля с двигателем 1,4)

 Четырехступенчатая гидромеханическая

Ходовая часть
Передняя подвеска Макферсон, независимая, с треугольными поперечными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая на упругой балке с продольными рычагами, витыми пружинами и амортизаторами
Рулевое управление
Рулевой механизм Шестерня-рейка с электроусилителем
Тормозная система
Рабочая тормозная система Гидравлическая с диагональным разделением контуров, оснащена антиблокировочной системой
Тормозные механизмы передних колес Дисковые вентилируемые
Тормозные механизмы задних колес Дисковые невентилируемые
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Генератор Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Стартер Постоянного тока с двухобмоточным втягивающим реле и роликовой обгонной муфтой

Технические характеристики Рено Меган кабриолет — Бибипедия

Технические характеристики Рено Меган кабриолет: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Megane купе — cabrio с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км
Вес (масса), кг
1.4 (130 лс) 96(130)/5500 7.3 1535
1.6 16V (110 лс) 81(110)/6000 7.6 1535
2.0 16V (140 лс) 103(140)/6000 8 1535
1.5 dCI (110 лс) 81(110)/4000 5 1535
1.9 dCI (130 лс) 96(130)/3750 5.8 1535
2.0 dCI (160 лс) 118(160)/3750 6.7 1535

Характеристики Megane CC купе-кабриолет 2006 — 2010

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об
Расход топлива (средний), л/100 км
Вес (масса), кг
1,5 dCi 78(105)/4000 5 1370
1,9 dCi 96(130)/4000 5.8 1405
2,0 dCi 110(150)/4000 5.7 1470
1,6 16V 82(110)/6000 7 1295
2,0 16V 99(135)/5500 8.2 1365
2,0 16V Turbo 120(165)/5000 8 1390

Характеристики Megane CC купе-кабриолет 2003 — 2006

Модификация
Мощность, кВт(л.с.)/об
Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,9 dCi (120 лс) 88(120)/4000 5.5 1400
1,9 dCi (130 лс) 96(130)/4000 5.8 1400
1,6 16V 83(115)/6000 6.9 1295
2,0 16V
99(136)/5500
8.2 1365
2,0 16V Turbo 120(163)/5500 7.9 1390

Характеристики Megane cabrio 1999 — 2003

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,4 16V 70(95)/6000 6.6 1090
1,6 16V 79(110)/5750 7 1100
2,0 16V (138 лс) 102(138)/5500 7.5 1135
2,0 16V (140 лс) 103(140)/5500 7.6 1155

Характеристики Megane cabrio 1997 — 1999

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.6 66(90)/5000 7.3 1080
2 85(115)/5400 8.2
2,0 16V 110(150)/6000 9.3 1160

Renault Megane Sedan: цена Рено Меган Седан, технические характеристики Рено Меган Седан, фото, отзывы, видео

Одноклассники Renault Megane Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Megane Sedan

Renault Megane Sedan, 2007 г

Автомобиль Renault Megane Sedan понравился по динамике, форме кузова (седан), достаточно вместительном для семьи из двух человек багажнике. Комфортно ехать на дальние расстояния (приходится ездить порядка 3000 км в одну сторону). Цена в базовой комплектации вполне доступная. До выбора «Рено» рассматривал автомобили Лада Приора, Форд Фьюжн, Ниссан Тиида, Шевроле Нива. Выбор был сделан по мощности двигателя (113 л.с.),экономичности — расход топлива по трассе оказался не выше 6 л/100км, менее паспортного, причём бензин АИ-92, что для пенсионеров немаловажно. Двигатель у Renault Megane Sedan весьма эластичен, высокая приёмистость. Оригинальная и простая пробка бензобака, не нужно при каждой заправке выкручивать-вкручивать эту пробку, очень хорошая для таких автомобилей ёмкость бензобака — 60л. Ещё достоинства: отличная управляемость, сильные тормоза, достаточный дорожный просвет (170мм), хорошая защита от грязи моторного отсека, защита стальным листом картеров двигателя и КПП. Но есть и недостатки: большой ход педали сцепления; непонятное гудение трансмиссии конкретно на скорости 90 км/ч; невозможность подключения потребителей к гнезду прикуривателя без предварительной установки чип-карты и нажатия кнопки «пуск»; не информативное руководство по эксплуатации; отсутствие щупа проверки уровня масла в МКПП.

   Достоинства: управляемость, тормоза, подвеска.

   Недостатки: большой ход педали сцепления. Непонятное гудение трансмиссии конкретно на скорости 90 км/ч.

  Иван, Москва

Renault Megane Sedan, 2007 г

Итак, Renault Megane Sedan 2006 г.в., цвет — серебристый металлик, комплектация Expression. Пожалуй, первая моя машина из 14 предыдущих, в которую после покупки не было вложено ни копейки денег на дооборудование ее всякими музыками, сигнализациями, дисками, продвинутыми шинами. Как купил Renault Megane Sedan, так и ездил 1,5 года. При покупке был установлен только задний парктроник, ну и тонировка. И не было у меня за это время желания туда чего-нибудь добавить или поменять в Renault Megane Sedan что-нибудь. Отдельное спасибо дилеру «Рено» за обслуживание и внимание к моей персоне и моему железному коню. При покупке Renault Megane покорил своей плавностью хода, количеством разных полочек, кармашков и прочих удобных мелочей типа датчика дождя и света, защиты поддона картера, оцинковки — можно перечислять бесконечно. Плюс к этому большой дорожный просвет и огромный багажник. Очень достойный и комфортабельный салон, в котором за 1,5 года не появилось ни одного «сверчка» (просто повезло видимо). Короткий капот добавил плюсов при маневрировании и парковке. Сравнивал практически со всеми одноклассниками, когда выбирал: Форд Фокус, Мазда 3, Опель Астра, Ниссан Алмера, Тойота Королла. Ну, нет в этом классе и ценовом диапазоне уютней машины. Да, Renault Megane не так управляется, как Мазда 3, но электроусилитель просто «песня» — руль одним пальцем на месте можно крутить. Да еще: в морозы любые заводится с первого раза без проблем. Для угонщиков интереса не представляет.

   Достоинства: комфортабельный салон, плавность хода.

   Недостатки: управляемость.

  Вячеслав, Рязань

Renault Megane Sedan, 2008 г

За год откатал почти 40000. Много, хотя за город не выезжаю практически. Работаю в офисе. Напрягают цены на ТО. После «Логана» ощутимо дороже. Благо, в Москве есть магазин, торгующий оригинальными запчастями. Можно немного сэкономить. В целом, в салоне Renault Megane Sedan уютно. Обивка на дверях чиститься не сложно. Сиденья тоже. Пластик классный. Мягонький такой. Прелесть климата не ощутил. Все равно клацаю сам по кнопкам. Датчик света, по-моему, вещь бесполезная. Ну, удобно, конечно, но его отсутствие не смертельно. Я не пользуюсь. С шумовым комфортном все в порядке. Тихо. Двигатель слышно, когда за 4500 крутишь. Я чаще всего передвигаюсь в районе 3000-3500, а в этом диапазоне практически не слышно ничего, кроме колес, которые хоть и не очень хорошие, но дилер дал в подарок — не хорошо отказываться. Короче говоря, в салоне все в норме: нажимается, работает, светиться. Без проблем. Плюс, довольно удобно. Мне нравится. Снаружи Renault Megane Sedan напрягают зазоры спереди. Между передней пластиковой нашлепкой бампера с шильдиком и капотом. Откровенно большой он. Хотя, не отвалился и не расширился — привык. В целом, внешне Renault Megane Sedan — красивый авто. На морозе после мойки примерзают ручки дверей. Они пластиковые — два раза подергать, и все становится в порядке. Отдельно отмечу тормоза: мягенькие, цепкие. Одно удовольствие.

   Достоинства: на ходу мягко. Снаружи красиво. Внутри удобно. На части не разваливается. Кушает в городе 8,1 л.

   Недостатки: передний свет (ксенон проблему не решил).

  Василий, Екатеринбург

 

Renault megane 2 характеристики. Блог, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Рено Меган 2 + отзывы владельцев
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Технические характеристики автомобиля Рено Меган 2.  megane 2, renault, renault megane 2, меган 2, рено, рено меган 2. Читайте также.

    Полная информация об автомобиле Renault Megane II. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Технические характеристики. Рено Меган 2 выпускался в годах под маркировкой а после  Renault Megane 2 в значительной мере отличалась от предшественников визуальными характеристиками салона и кузова.

    На автомобиле установлен рулевой механизм типа шестерня-рейка с электроусилителем. Войти Я забыл пароль Регистрация. Автомобили, обладавшие оригинальным дизайном и неплохими ходовыми качествами, между тем не были лишены и недостатков, которые, впрочем, не отпугивали покупателей. Запчасти на Рено Флюенс.

    Технические характеристики Рено Меган 2 + отзывы владельцев

    Второе поколение от первого помимо комплектации отличается экстравагантным дизайном с более резкими линиями. В зависимости от типа кузова, все машины серии делятся на пятидверные пятиместные универсалы, четырёхдверные пятиместные седаны и пятидверные пятиместные хэтчбэки.


    Рубленые линии кузова придают машине поджарый, спортивный вид, и выделяют авто из общего потока. Обычно поломками владельцам он не досаждает, хотя не обходится и без эксцессов. К примеру, довольно часто приходится менять лампочки. В принципе, год-полтора проездить на нём без ремонта вполне реально. Отзывы свидетельствуют, что в него без труда входят покупки из супермаркета и всевозможные туристические приспособления: палатка, плед, тент, дрова и прочее. Отзывы подтверждают, что по этому показателю автомобиль один из лучших в своём классе, водителя не беспокоит ни шум улицы, ни гул двигателя.

    Радует владельцев хорошая управляемость машины. Авто сразу реагирует на повороты руля, подчиняется его малейшим движениям, легко объезжает кочки, ямки и другие неровности дороги.

    Отзывы говорят о том, что в нём полно места как на передних, так и на задних сиденьях. Закинуть ногу на ногу довольно проблематично, но мешать пассажиры друг другу на соседних местах не будут. Отзывы свидетельствуют, что на педаль достаточно лишь слегка нажать, чтобы машина полностью остановилась.

    Хорошо продумано внутреннее пространство салона — в нем множество ящичков, кармашков, отделений для мелочевки, в том числе большой бардачок спереди и скрытые боксы под креслами водителя и пассажирами переднего сиденья. Есть у этой модели и минусы, например, недостаточная обзорность. Спереди мешают широкие стойки, а сзади — специфическая геометрия кузова. Кроме того, некоторые жалуются на маленькие боковые зеркала и зеркало заднего вида. Нестандартный дизайн и довольно высокая цена нового автомобиля приводят к тому, что при перепродаже через несколько лет машина сильно теряет в цене и сбывается довольно долго.

    Достаточно дорогие запчасти, хотя найти и приобрести их можно без труда. Изредка в салоне можно услышать скрипы, которые при желании легко нейтрализовать. Рено Меган — достаточно надёжный, комфортный и стильный автомобиль для молодых активных людей. Очаровательная фотосессия мамы пятерняшек.

    Узнайте, почему полезно кушать яйца по утрам. Почему нужно делать отжимания каждый день? Почему от женщины неприятно пахнет: несколько причин. Слова, программирующие несчастье, или Никогда не говорите этого Отдаете ли вы себе отчет в том, что можете невольно программировать собственную жизнь?

    Стоит лишь привыкнуть к употреблению некоторых устойчивых выраж… Что форма носа может сказать о вашей личности? Многие эксперты считают, что, посмотрев на нос, можно многое сказать о личности человека. Поэтому при первой встрече обратите внимание на нос незнаком… Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с…

    Наши идеальные кумиры имели достаточно з…

    Обзор renault megan 3 cdi универсал. Объем 1.5 дизель, турбо, 6РКПП. 110 лс.

    Renault Megane Megane II • 1.5 dCi (101 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

    Марка Renault
    Модель Megane
    Генерация Megane II
    Двигатель (модификация) 1.5 dCi (101 Hp)
    Двери 5
    Мощность 100 HPW
    Максимальная скорость 180 (174) км/ч
    Разгон с места до 100 км/ч 12.8 (14.7) сек
    Объем резервуара 60 литров
    Год ввода в эксплуатацию 2004 год
    Год остановки производства 2008 год
    Тип кабины Хэтчбек
    Количество мест 5
    Длина 4209 ММ
    Ширина 1777 ММ
    Высота 1457 ММ
    Колесная база 2625 ММ
    Передняя колея 1518 ММ
    Задняя колея 1514
    Зазор
    Расход топлива (экономичность) — в городе 5.6 (7.7) Литров/100 км
    Расход топлива (экономичность) — на трассе 4.1 (4.7) Литров/100 км
    Расход топлива (экономичность) — комбинированный
    Вес 1245 кг
    Максимальный вес 1795 кг
    Максимальный объем багажника 1190 литров
    Минимальный объем багажника 420 литров
    Стандарт эмиссии

    Renault Megane (2016-2017) — фото, цена, характеристики Рено Меган 4 в новом кузове

    На автосалоне во Франкфурте 2015 в сентябре состоялась мировая премьера нового Renault Megane 4 поколения, который ранее уже не раз был замечен на испытаниях. А первые официальные фото Рено Меган в новом кузове появились в сети за неделю до открытия выставки.

    Внешность Renault Megane (2016-2017) оказалась выполнена в стиле старшей модели Talisman, которая также дебютировала во Франкфурте. Здесь аналогичная оптика с бумерангообразными диодными ходовыми огнями, заходящими на передний бампер, фирменная решетка радиатора и даже такие же ребра на капоте.

    Каталог Renault

    Сзади новый Рено Меган 2016 щеголяет узкими фонарями со светодиодными секциями и вытянутыми хвостиками, тянущимися до самой эмблемы по центру крышки багажника. При этом «подогретая» модификация хэтчбека с шильдиком GT выделяется иной сеткой в радиаторной решетке и воздухозаборниках, 18-дюймовыми колесными дисками от RenaultSport, эксклюзивным синим цветом Iron Blue для окраски кузова, а также переоформленными бамперами и двумя патрубками выхлопной системы.

    В салоне Renault Megane (2016-2017) полностью поменялись передняя панель, руль и щиток приборов. А на центральной консоли разместился большой вертикально-ориентированный сенсорный дисплей новой мультимедийной системы, которая используется в Талисмане и новом минивене Espace 5. Плюс производитель анонсирует улучшенное качество материалов и современные технологии.

    Технические характеристики

    Автомобиль построен на модульной платформе CMF, что позволило сократить его массу, а величина колесной базы прибавила до 2 669 мм (+ 28). Автомобиль также стал длиннее машины прежней генерации на 64 мм (4 359) и на 25 миллиметров ниже ее (1 447). Колея спереди (1 591) и сзади (1 586) прибавили по 47 и 39 мм, соответственно. Объем багажника пятидверки равен 434 л.

    В качестве силовых агрегатов для Рено Меган (2016-2017) доступны бензиновые турбомоторы TCe мощностью 100, 130 и 205 л.с., а также дизели ENERGY dCi с отдачей в 90, 110 и 130 сил. Сочетаются они в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с роботизированной трансмиссией EDC с двумя сцеплениями на шесть или семь ступеней.

    Читайте также: Renault Megane 4 получил версию в кузове седан

    ► Читайте allcarz.ru на Яндекс.Новости

    В 2017 году ожидается появление гибридной модификации Renault Megane 4 в новом кузове, которая в среднем будет расходовать около трех литров топлива на сто километров пути. Разумеется, будет и «заряженная» версия Megane R.S., но подробностей о ней пока нет. По слухам, модель получит 280-сильный движок объемом 1,8 л.

    Что касается Рено Меган GT, то 205-сильный бензиновый движок устанавливается только на нее. А еще здесь используется полноуправляемое шасси 4Control (впервые в классе и впервые на данной модели за всю ее историю), которое в 2010 году первым примерил седан Renault Laguna. Кроме того, Megane GT получила усиленные тормоза и более жесткую подвеску с перенастроенными пружинами и амортизаторами.

    Стоит отметить и наличие на новом Megane IV системы Multi Sense, которая имеет пять предустановленных режимов работы управляющей электроники: Sport, Normal, Comfort, Perso и Eco. На версии GT последний заменен на режим R.S., а в целом система позволяет водителю сконфигурировать режим под собственные ездовые предпочтения.

    Читайте также: Представлен новый универсал Renault Megane 4 Estate

    Комплектации и цены

    Европейский старт продаж новой Рено Меган 4 запланирован на конец 2015-го, цены пока не объявлены. А вот в Россию данную модель поставлять не планируют, поскольку из-за отсутствия локализации производства в нынешних экономических условиях это будет нецелесообразно.

    В оснащение Renault Megane (2016-2017) вошло множество современных систем безопасности, а за доплату предлагается пакет Advanced Driver Assistance Systems с функциями мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков, слежения за разметкой, а также адаптивным круиз-контролем с системой экстренного торможения.

    Видео

    характеристики седана, универсала, хэтчбека, минусы, отзывы

    Автор Михаил На чтение 15 мин Просмотров 94 Опубликовано

    Первая презентация Рено Меган 2 поколения была исключительно для прессы летом 2002 года. Чуть позже в рамках Парижского автосалона автомобиль представили широкой публике. После этого стартовали официальные продажи.

    Renault Megane II получил новую платформу от компании Ниссан — C Platform. Кузовных вариаций как и прежде не мало — два хэтчбека (пяти и трёхдверный), седан, универсал и экзотичный для нашего рынка купе-кабриолет. Последний, впрочем, популярности в России не снискал, что ожидаемо, учитывая климат.

    Внешность

    Renault Megane 2 2002, седан

    Экстерьер Renault Megane 2 сильно отличается от предшественника. Он стал гораздо привлекательнее, современнее и обзавёлся динамичными чертами. Особенно удачным получился Рено Меган 2 в кузове седан. Сглаженность и плавность линий сделали своё дело — именно этот тип кузова продавался лучше других.

    Renault Megane 2 2002, седан

    Дизайн хэтчбеков Меган 2 получился спорным и не всем пришёлся по вкусу. Но надо отдать должное — он привлекает к себе внимание и делает автомобиль узнаваемым в потоке.

    Renault Megane 2 2002, хэтчбек 5 дв

    Всё дело в исполнении кормы Megane II— компактное окно двери багажного отсека опускается вниз почти под прямым углом, а вся нижняя часть сильно оттопырена назад.

    Renault Megane 2 2002, хэтчбек 5 дв

    Renault Megane 2 в кузове универсал появился спустя год после первой презентации модели, когда седан и оба варианта хэтчбека уже вовсю продавались. Он отличается не только увеличенной длиной, но и растянутой на 6 см колёсной базой.

    Renault Megane 2 2002, универсал

    Универсал Меган 2 полюбился покупателям за вместительный багажник. Плюс к этому на крыше расположены багажные дуги, делающие автомобиль ещё более функциональным.

    Renault Megane 2 2002, универсал

    Салон

    Рено Меган 2008 имеет пятиместный салон. Но относительно удобно 5 человек смогут разместиться в седане и универсале. Хэтчбек короче как по общей длине кузова, так и по колёсной базе, это делает его тесноватым.

    (Ссылка на источник фото)

    Передняя панель Renault Megane 2 приятна на вид и, как поясом, стянута посередине округлой центральной консолью. Эргономика не вызывает нареканий. Все элементы управления расположены удобно и в интуитивно понятных местах. Сиденья Рено Меган 2 поколения удобные. Причём не только передние, но и задние. Они удачно спрофилированы и позволяют с комфортом отправляться в длительные поездки.

    Салон Рено Меган 2 хэтчбек

    Однако тишины в салоне Меган 2 ждать не стоит по двум причинам. Первая – это посредственная шумоизоляция. Вторая – скрипы элементов отделки. Но это простительно, учитывая возраст и класс автомобиля.

    Интерьер отделан добротными материалами, которые при аккуратном обращении долго не теряют свой первоначальный вид.

    Багажник

    Вместимость багажного отделения у седана Мегана 2 поколения осталась такой же, как в предыдущем поколении – 510 литров.

    А вот у хэтчбека объём багажника уменьшился, теперь он составляет 330 л. Если сложить спинку дивана получится 1190 л – неплохо, но тоже меньше, чем у предшественника.

    Багажник Рено Меган 2 Хэтчбек (Ссылка на источник фото)

    Рено Меган 2 универсал, как и положено, обладает самым вместительным трюмом – 520 л. или 1600 л, если сложить задний ряд сидений.

    Багажник Рено меган 2 универсал

    Технические характеристики Рено Меган 2

    Бензиновых двигателей в линейке Renault Megane 2 три – объёмом 2.0 л, 1.6 л и младший – 1.4 л. Все моторы рядные, 4-цилиндровые. Головка ГБЦ у каждого из них 16-клапанная с системой изменения фаз газораспределения на впуске. Благодаря своей конструкции, ДВС Рено Меган 2 обладают хорошими мощностными показателями в купе с экономичностью.

    Гамма дизельных двигателей Megane II ещё богаче, но продавались они в Европе. Это несколько агрегатов объёмом 1,5 и 1,9 литра, различающихся мощностью (от 80 до 130 лошадей) и крутящим моментом (от 185 до 300 Нм). В России Меган 2 с дизелем очень мало и все они завезены из-за рубежа уже с пробегом.

    Вариаций механической коробки передач тоже много. На ранние Renault Megane II ставили 5-ступенчатую Jh2 или её усиленный вариант Jh4. После рестайлинга коробку ещё раз усилили и переименовали в JR5. Для более мощных моторов предназначалась 6-ступенчатая механика РК4, позже и её модернизировали, усилив все важные элементы и сменили название на PF6. А вот автомат у Меган 2 всего один – 4-ступенчатый DP0. Его устанавливали на некоторые версии автомобиля.

    МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА RENAULT JR5 (Ссылка на источник фото)

    Характеристики двигателей

    Мощностные параметры Рено Меган 2 в кузове седан с бензиновым мотором K4J объёмом 1,4 литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач:

    ДВИГАТЕЛЬ RENAULT K4J. Кликните, чтобы увеличить
    • мощность – 100 л.с.;
    • крутящий момент – 127 Нм;
    • степень сжатия – нет данных;
    • разгон с места до 100 км/ч – 12,7 с;
    • макс. скорость – 185 км/ч;
    • расход топлива в городе, на трассе и смешанный – 9,2/5,5/6,8 л.

    Характеристики седана с 1,6-литровым силовым агрегатом К4М и 4-ступенчатым автоматом:

    ДВИГАТЕЛЬ RENAULT K4M. Кликните, чтобы увеличить
    • мощность – 110 л.с.;
    • крутящий момент – 151 Нм;
    • степень сжатия – нет данных;
    • разгон до сотни – 13,1 с;
    • макс. скорость – 184 км/ч;
    • расход топлива в городе, на трассе и смешанный – 10,7/6/7,7 л.

    С тем же 1.6 К4М, но с 5-ступенчатой механикой автомобиль разменивает первую сотню километров на 2 секунды быстрее. Бензина тоже сжигается меньше – 8,8/5,6/6,8 литров на сотню.

    Показатели Renault Megane II с двигателем F4R объёмом 2 л. и 4АКПП:

    ДВИГАТЕЛЬ RENAULT F4R. Кликните, чтобы увеличить
    • мощность – 135 л.с.;
    • крутящий момент – 191 Нм;
    • степень сжатия – нет данных;
    • разгон до сотни – 11,1 с;
    • макс. скорость – 195 км/ч;
    • расход бензина – 11,8/6,5/8,4 л.

    Если седан укомплектовать 2.0 F4R в паре с 6МКПП, то разгон с места до 100 займёт 9,4 с. В городе машина будет на литр меньше сжигать бензина, но на трассе и в смешанном режиме разница с автоматом не будет столь очевидной – всего 0,1-0,3 л.

    Megane 2 с 1,5-литровым дизельным мотором К9К и 4-ступенчатым автоматом располагает следующими характеристиками:

    ДВИГАТЕЛЬ RENAULT K9K. Кликните, чтобы увеличить
    • мощность – 101 л.с.;
    • крутящий момент – 200 Нм;
    • степень сжатия – 18,8;
    • разгон до сотни – 14,9 с;
    • макс. скорость – 174 км/ч;
    • расход топлива в городе, на трассе и смешанный – 7,7/4,7/5,8 л.

    С тем же дизелем и 5МКПП седан разгоняется до сотни на 2 секунды быстрее и экономичнее в среднем на 1-1,5 литра.

    Данные Рено Меган 2 дизель F9Q 800, объёмом 1,9 литра и 6МКПП:

    ДВИГАТЕЛЬ RENAULT F9Q. Кликните, чтобы увеличить
    • мощность – 120 л.с.;
    • крутящий момент – 300 Нм;
    • степень сжатия – 18,3;
    • разгон до сотни – 10,7 с;
    • макс. скорость – 196 км/ч;
    • расход топлива – 7,1/4,4/5,4 л.

    Существует младшая модификация 1,9-литрового дизеля – F9Q 808. Он располагает меньшим количеством лошадей. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой параметры следующие:

    • мощность – 90 л.с.;
    • крутящий момент – 230 Нм;
    • степень сжатия – 18,3;
    • разгон до сотни – 12,9 с;
    • макс. скорость – 176 км/ч;
    • расход топлива в городе, на трассе и смешанный – 7,3/4,4/5,4 л.

    Размеры

    Размерные характеристики Renault Megan II хэтчбек:

    Размеры Рено Меган 2 в кузове Хетчбэк
    • габариты (длина, ширина и высота) – 4209х1777х1457 мм;
    • колёсная база – 2625 мм;
    • клиренс – 175 мм;
    • масса – 1180 кг;
    • вместимость багажника – 330/1190 л;
    • объём топливного бака – 60 л.

    Размеры и объёмы Рено Меган 2 седан:

    Размеры Рено Меган 2 в кузове седан
    • габариты (длина, ширина и высота) – 4498х1777х1460 мм;
    • колёсная база – 2686 мм;
    • дорожный просвет – 175 мм;
    • масса – 1200 кг;
    • объём багажного отделения – 510 л;
    • объём топливного бака – 60 л.

    Характеристики Рено Меган 2 универсал:

    Размеры Рено Меган 2 в кузове универсал
    • габариты (длина, ширина и высота) – 4500х1777х1467 мм;
    • колёсная база – 2686 мм;
    • клиренс – 175 мм;
    • масса – 1215 кг;
    • объём багажника – 520/1600 л;
    • объём топливного бака – 60 л.

    Подвеска, тормоза, колёса

    В основе Рено Меган 2 поколения лежит японская платформа Nissan C. Ведущие колёса – передние. Они установлены на независимой подвеске типа McPherson. Сзади полузависимая торсионная конструкция. В отличие от первого поколения, тормоза здесь дисковые на обеих осях. Размерность колёс зависит от комплектации. На бюджетные варианты устанавливали катки 195/65R15. Топовые версии щеголяют колёсами 205/55R16.

    Отдельно стоит отметить наличие адаптивного электроусилителя руля – явление не частое для автомобилей этого класса. Устройство подстраивается под условия передвижения благодаря «зашитым» в его память 16 алгоритмам. Это делает управление понятным и прогнозируемым. Кроме этого все Megane 2, продаваемые на российском рынке имеют доработки в виде усиленной подвески и увеличенного дорожного просвета.

    Безопасность

    В испытаниях по методике Euro NCAP в 2002 году участвовал Рено Меган 2 в исполнении кузова 5-дверный хетчбэк. По результатам краш-теста автомобиль получил максимальную оценку за защиту пассажиров и среднюю за защиту пешеходов.

    Безопасность Renault Megane 2 на высоком уровне даже по нынешним меркам. Уже в базе имеется целый набор, состоящий из шести подушек безопасности, ремней с ограничителями нагрузки и преднатяжителями, активных подголовников, креплений для детского кресла и системы ABS. Доплатив можно было получить шторки безопасности, круиз-контроль, систему помощи во время парковки, ESP и ряд других полезных примочек.

    Минусы, проблемы Megane II

    Рено Меган 2 поколения – автомобиль достаточно возрастной, поэтому сломаться может многое. Это надо учитывать при выборе подержанных экземпляров на вторичном рынке.

    Кузов и салон

    С оцинковкой кузовных элементов Renault Megane 2003 дела обстоят двояко. Цинком защищены только внешние части всех деталей, внутренние же просто окрашены. Ржавчина может не проявлять себя снаружи, но незаметно расти внутри. Поэтому стоит пристально следить за чистотой дренажных отверстий.

    (Ссылка на источник фото)

    Если они забьются грязью, скопится влага, ведущая к коррозии. Кроме дверей, проблемным местом считается задние арка и пол багажного отделения Меган 2. Именно там в чаще всего накапливается вода.

    Время берёт своё, кроме ржавчины могут проявиться и другие недочёты по кузову. Исходя из отзывов владельцев, мы составили список самых частых из них:

    • Клинит ручки дверей.
    • Запотевают фары.
    • Отгнивает основание антенны.

    Уплотнители слабеют и рвутся, в первую очередь это касается резинок на передних дверях.

    И вроде бы для почти 20-летней машины это всё можно считать мелочами, но, накапливаясь, они разрушают кузов быстрее.

    Салон Рено Меган 2 противостоит возрастным потёртостям и царапинам. Даже при пробегах за 200 000 км он может выглядеть хорошо. Но вот «сверчки» поселяются в недрах автомобиля гораздо раньше. Иногда скрипы начинали проявлять себя уже на пробеге в 60 тыс., а затем только прогрессировали. Пытаться устранять причины какофонии – дело почти бесполезное.

    Случаются проблемы с электрикой у Рено Меган 2. Она здесь простенькая, но проводка со временем подгнивает, а разъёмы окисляются. В комплектациях с кондиционером лучше дополнительно защитить мелкой сеткой внешние воздухозаборники, иначе грязь быстро забьёт и выведет систему из строя.

    Надёжность моторов

    Больше всего на вторичном рынке бензиновых модификаций Megan 2. Дизельные моторы в России не продавались официально. Но их много везли из Европы, пробеги при этом были уже не малыми, а зачастую и скрученными.

    Бензиновые

    Распространённые у нас бензиновые двигатели Renault Megane 2 объёмом 1.4, 1.6 и 2.0 литра имеют схожую конструкцию. А значит и болячки у них одинаковые. Нюанс в том, что младший 1,4-литровый мотор слабее и нагружен сильнее, поэтому и недостатки здесь проявляются чаще.

    Все три мотора Рено Меган 2 хорошо известны нам по ставшему народным Логану и считаются надёжными. Но можно выделить ряд общих слабых мест:

    • Течи масла из фазовращателя. Случается это не часто (примерно раз в 100 тыс. км.), да и ремонт стоит недорого. Но если пропустить момент, то смазка будет капать на ремень ГРМ, и может привести к его раннему выходу из строя.
    • При замене прокладки фазовращателя есть смысл поменять заодно и шкив коленчатого вала. Иногда он сдаётся на пробеге 80 тыс.
    • Ещё одна возможная проблема бензиновых Рено Меган 2 – катушки зажигания. Они живут около 60 тысяч и с заменой лучше не тянуть.

    В целом же отзывы об этих агрегатах хорошие и средний ресурс составляет около 300 тыс.

    Дизеля

    Рено Меган 2 дизель встречается реже. Здесь распространённая болезнь – износ вкладышей коленвала. На форумах даже советуют менять их сразу после покупки автомобиля, но заранее это мало кто делает ввиду относительной сложности и дороговизны ремонта.

    Вторая проблема, которой запомнился дизельный К9К – задиры на стенках цилиндров. Они могут появиться уже на пробеге в 120-140 тысяч. Чтобы этого избежать, после рубежа в 100 тыс. км. лучше начать заливать более вязкое масло.

    Стоит сказать про сажевый фильтр и клапан EGR. Но это традиционные болячки всех дизельных моторов. Сам по себе сажевый фильтр неплох, но страдает из-за частой езды по пробкам. EGR же от времени может закиснуть, последствия этого будут плачевны. Некоторые модификации дизелей Рено Меган 2 выпускались без сажевого фильтра.

    Сажевый фильтр (Ссылка на источник фото)

    На дорестайлинговых Renault Megane II применялись форсунки фирмы Delphi. Отзывы об их надёжности были негативными. После рестайлинга поставщиком элементов стал Bosch и проблема ушла.

    Форсунка Delphi

    Средний ресурс до капремонта у дизелей составляет те же 300 000 км. Но следует помнить о наличии турбины – она может сдаться раньше.

    Коробки

    Механические 5-ступенчатые коробки передач на Рено Меган 2004 встречаются чаще. Они эффективны с точки зрения эксплуатации и без ремонта ходят не меньше двигателей. Но снизить ресурс могут светофорные гонки и неаккуратное обращение. В первую очередь страдают синхронизаторы и дифференциал.

    Отломанные зубцы дифференциала

    Вдобавок на агрегате Jh2 может зашуметь вал.Иногда возникает сильная течь масла из-под пыльника ШРУСа.

    Механическая КПП Jh2

    Трансмиссия с аббревиатурой Jh4 надёжней. Она имеет усиленную конструкцию, поэтому болячки проявляются реже. Ещё одна 5-ступенчатая механика JR5 до рестайлинга ставилась только на дизельные моторы Рено Меган 2. Но с трудом выдерживала их крутящий момент. Позже ей стали агрегировать бензиновые ДВС – с ними поломок стало меньше.

    МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА RENAULT Jh4 (Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

    Сложнее найти Megan 2 с 6МКПП, но если повезёт – можно смело покупать. Такая коробка имеет мощную конструкцию и служит долго. Убить её можно только наплевательски относясь к срокам замены трансмиссионного масла.

    От покупки Рено Меган 2 с АКПП лучше отказаться. Пробеги уже большие, а ресурс трансмиссии слишком мал. Да и интернет пестрит негативными отзывами о ней. Из-за забитого теплообменника агрегат легко перегреть. Смазка быстро загрязняется и забивает отложениями масляные каналы в гидроблоке. Плюс к этому время от времени отказывают соленоиды. Если уж решились на такое приобретение, то стоит активно ухаживать за автоматом Renault Megane II, менять масло с фильтрами и чистить радиатор.

    Ходовая

    Подвеска Рено Меган 2005 надёжна и неприхотлива. Сайлентблоки легко выхаживают 150-170 тыс. км. Ресурс стоек стабилизатора 30 000 пробега, но их ремонт прост и недорог. Единственной проблемой может стать коррозия подрамника.

    Задняя балка

    Тормоза Renault Megane 2 тоже получились удачными. Отказы ABS и ESP случаются редко. Диски и колодки не подвержены раннему износу. А вот рулевая рейка требует к себе внимания. Судя по отзывам, стуки и люфт здесь – обычное дело. Благо ремонтировать её можно не снимая с Меган 2. А если поставить механизм ZF от BMW, то можно надолго забыть о его существовании.

    Рестайлинг

    Рено меган 2 Хэтчбек/Седан рестайлинг 2006Рено Меган 2 универсал рестайлинг 2006

    После обновления Рено Меган в 2006 году покатый и округлый дизайн кузова сменился более резкими линиями. Изменилась головная и задняя оптика, бамперы и радиаторная решётка. В салоне Megane 2 после рестайлинга новшества не так заметны. Дизайнеры изменили приборную панель, поменяв местами спидометр с тахометром, а их подсветка вместо оранжевой стала голубовато-белой.

    Салон Рено Меган 2 универсал рестайлинг 2006

    Кроме этого инженеры усовершенствовали все силовые агрегаты. Модернизация коснулась как бензиновых, так и дизельных двигателей вместе с коробками передач.

    Отзывы

    Уважаемые Читатели, поделитесь своими опытом, мнением, оценкой в комментариях.

    Спасибо

    Реальные отзывы о бензиновых Меган 2

    Кликните, чтобы увеличить

    Кликните, чтобы увеличить

    Отзывы о Megane 2 с дизелем

    Кликните, чтобы увеличить

    Кликните для увеличения

    2005 Renault Megane II 1.6 16V (112 Hp)

    Renault Megane II 1.6 16V (112 Hp) 2005 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Renault
    Модель Megane
    Поколение Megane II
    Модификация (Двигатель) 1.6 16V (112 л.с.)
    Начало производства 2005 год
    Окончание производства 2005 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Хэтчбек
    Сиденья 5
    Двери 5
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (экономия) — городской 9.1 л / 100 км 25,85 миль на галлон США
    31,04 миль на галлон Великобритании
    10,99 км / л
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,7 л / 100 км 41,27 US mpg
    49,56 UK mpg
    17,54 км / л
    Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 6.9 л / 100 км 34,09 миль на галлон США
    40,94 миль на галлон в Великобритании
    14,49 км / л
    CO 2 Выбросы 164 г / км
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Разгон 0-100 км / ч 10.9 с
    Ускорение 0 — 62 миль / ч 10,9 с
    Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,4 с
    Максимальная скорость 192 км / ч 119,3 миль / ч
    Стандарт выбросов Euro 4
    Отношение массы к мощности 10,5 кг / л.с., 95,3 л.с. / тонна
    Отношение массы к крутящему моменту 7.7 кг / Нм, 129,4 Нм / тонна
    Характеристики двигателя
    Мощность 112 л.с. при 6000 об / мин.
    Мощность на литр 70,1 л.с. / л
    Крутящий момент 152 Нм @ 4200 об. / Мин. 112,11 фунт-фут. @ 4200 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Модель двигателя K4M
    Объем двигателя 1598 см 3 97.52 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 79,5 мм 3,13 дюйма
    Ход поршня 80,5 мм 3,17 дюйма
    Степень сжатия 10
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Всасывание двигателя Двигатель без наддува
    Клапанный механизм DOHC
    Объем моторного масла 4.8 л 5.07 кварты США | 4.22 UK qt
    Охлаждающая жидкость 6 л 6.34 кварты США | 5.28 UK qt
    Пространство, объем и вес
    Снаряженная масса 1175 кг 2590,43 фунтов.
    Макс. вес 1725 кг 3802,97 фунтов.
    Макс нагрузка 550 кг 1212,54 фунтов.
    Объем багажника (багажника) — минимум 330 л 11,65 куб. футов
    Багажник (багажник) — максимум 1190 л 42.02 куб. фут
    Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона Великобритании
    Макс. нагрузка на крышу 80 кг 176,37 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1300 кг 2866.01 фунт.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 650 кг 1433 фунтов.
    Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165,35 фунтов.
    Размеры
    Длина 4209 мм 165,71 дюйма
    Ширина 1777 мм 69,96 дюйма
    Высота 1458 мм 57.4 дюйма
    Колесная база 2625 мм 103,35 дюйма
    Колея передняя 1518 мм 59,76 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1514 мм 59,61 дюйма
    Передний свес 842 мм 33,15 дюйма
    Задний свес 742 мм 29,21 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10.5 мес. 34,45 футов
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Передний привод
    Кол-во передач (МКПП) 5
    Передняя подвеска Независимая типа McPherson
    Задняя подвеска Торсионная
    Передняя тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
    Усилитель руля Электроуправление
    Размер шин 195/65 R15
    Размер колесных дисков 6J x 15

    Renault запускает Megane E-Tech Electric с 2 уровнями мощности и новым пользовательским интерфейсом

    Де Мео, занявший пост генерального директора Renault в июле 2020 года после того, как возглавил испанский бренд VW Seat, работал в Renault в 1990-х годах, когда были выпущены оригинальные и очень успешные компактные модели Megane / Scenic.

    Группа Renault планирует к 2030 году выпустить 10 полностью электрических моделей, семь из которых будут выпущены под брендом Renault. Другие будущие электромобили включают небольшой автомобиль Renault 5, компактный внедорожник и небольшую модель, вдохновленную Renault 4 1960-х и 70-х годов.

    Megane будет предлагать либо электродвигатель мощностью 100 кВт мощностью 130 л.с., либо электродвигатель мощностью 160 кВт мощностью 220 л.с. Будет предложено два диапазона: 300 км или 470 км. Renault утверждает, что время зарядки составляет 30 минут на 300 км запаса хода на станции быстрой зарядки мощностью 130 кВт.

    Megane E-Tech Electric основан на платформе CMF-EV альянса Renault-Nissan, которую он разделит с компактным внедорожником Nissan Ariya.

    Батарея, поставляемая LG Chem, на 40 процентов меньше, чем в малолитражке Renault Zoe, при высоте 110 мм, с учетом низкой линии крыши 1500 мм и коэффициента лобового сопротивления 0,29. Уменьшение размера стало возможным благодаря новому химическому составу, в котором больше никеля и меньше кобальта, что на 20 процентов лучше, чем у батарей Zoe, заявляет Renault.

    Новые возможности подключения

    Новый пользовательский интерфейс Megane E-Tech Electric называется OpenR Link. Он имеет два больших экрана перед драйвером, соединенных в форме перевернутой буквы L. Панель приборов имеет диаметр 12,3 дюйма, а соседний сенсорный экран — 12 дюймов в ширину и 12 дюймов в высоту. Младшие версии получают сенсорный экран шириной 9 дюймов.

    Мультимедийная система работает под управлением Android Automotive. OpenR Link включает в себя приложения и сервисы Google, в том числе Карты для навигации, Ассистент для громкой связи и Play, с более чем 40 приложениями, предназначенными для использования в автомобиле.

    «С OpenR мы предлагаем безупречный цифровой опыт, такой же простой и эргономичный, как на мобильном телефоне», — сказал де Мео. «Мы разработали операционную систему на основе следующей концепции: глаза на дорогу, руки на руле».

    Renault не объявила цены на Megane E-Tech Electric. Заказы будут открыты в ближайшее время, первые автомобили будут поставлены в первом квартале 2022 года.

    Он будет конкурировать с растущим числом массовых полностью электрических компактных автомобилей.

    Текущие конкуренты включают Volkswagen ID3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq и электрическую версию Citroen C4. Ближайшие модели включают только что выпущенный Kia EV6, следующее поколение Peugeot 308 и родственную модель Opel / Vauxhall Astra, которая будет иметь полностью электрическую опцию, начиная с 2023 года.

    Megane E-Tech Electric будет построен на заводе Renault в Дуэ на севере Франции, где автопроизводитель создает концентрацию заводов по сборке электромобилей и компонентов, которые он называет ElectriCity.

    Седан Меган 2 технические характеристики. Renault Megane II и хэтчбек Sedan

    Renault — довольно популярная марка в России. Этот производитель выпускает надежные и недорогие кроссоверы, а также легковые автомобили. Итак, одна из популярных моделей линейки Renault — «Меган» второго поколения. Автомобиль получил широкое распространение не только на европейском рынке, но и в странах СНГ. Впервые этот автомобиль был представлен публике в 2002 году, серийный «Меган-2» выпускался до 2008 года.Далее на смену пришло третье поколение. Однако «Меган-2» по-прежнему пользуется большим спросом на вторичном рынке. Стоит ли покупать? Особенности, характеристики и недостатки автомобиля — далее в нашей статье.

    Дизайн

    Изначально автомобиль выпускался в кузове пятидверный хэтчбек. Однако спустя несколько лет Renault расширила кузов кузова.

    Итак, «Меган-2» стал доступен в исполнении седан, универсал и даже купе. Внешний вид у них был одинаковый: диагональные фары с линазой, широкий молдинг спереди и обтекаемый бампер с интегрированной решеткой.В зависимости от комплектации машина ходила с штампованными или литыми дисками. Кстати, запаска всегда была первого типа даже в люксовых версиях. Автомобиль имеет приятный силуэт, но изысканных форм здесь нет. Исключение составляет только кузов хэтчбека. Сзади эта машина выглядит очень неординарно.

    Французы применили необычную крышку багажника с практически вертикально расположенным стеклом. Кстати, очертания задних фонарей такие же, как на седане «Рено Меган 2».Универсал оборудован вертикальными фонарями, по форме напоминающими «Калиновский».

    Металл качества и ЛКП

    По отзывам Рено Меган 2 хорошо защищен от коррозии. Машина не боится воды, влаги и реагентов. Однако качество краски оставляет желать лучшего. Как свидетельствуют отзывы, на «Рено Меган 2» за три-пять лет эксплуатации образуется масса фишек. Особенно это касается переднего бампера. Он буквально исключает маленькие точки.Полировка не вернет предыдущий вид лакокрасочного покрытия. Вы должны это принять. Также уязвимыми местами являются край колесной арки и пороги. В этих местах корпус особенно подвержен пескоструйной очистке.

    Размеры, клиренс

    В зависимости от типа кузова автомобиль имеет длину 4,2-4,6 метра, ширину 1,69 метра и высоту 1,36-1,42 метра. Renault Megane II отличается и клиренсом. Его величина составляет от 13 до 16 см. Это совсем немного, учитывая наши дорожные условия.Особенно это чувствуется на длиннобазном универсале «Рено Меган 2». Пружины на этой машине достаточно мягкие. Как отмечают отзывы, Renault Megan 2 в груженом состоянии можно сэкономить на три-четыре сантиметра.

    Салон

    Дизайн интерьера типичен для 2000-х: везде плавные формы и округлые линии. Что интересно, между передними сиденьями есть подлокотник. Однако это не регламентировано. Панно ароматное. На центральной консоли — простой CD-магнитол и круглая «шкала» климата.Кстати печка на Рено Меган 2 работает хорошо, что уж говорить о кондиционере. Последний может выйти из строя из-за отсутствия хладагента или неисправных датчиков.

    Главный минус, который отмечают отзывы в Renault Megan 2, — это шумоизоляция. В движении отчетливо слышен звук работы мотора, а также ржавчина покрышек. К тому же седан Рено Меган 2 не блещет качеством материалов отделки. Пластик в основном жесткий и со временем начинает его раздражать и вибрировать.Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы Renault Megane II, — вода в салоне. Как она сюда попала? Все просто: в зоне дворников постепенно загрязняется дренажная система. В результате в машину начинает проникать влага.

    Среди достоинств Рено Меган 2 отзывы отмечают удобные сиденья. Они могут быть тканевыми или из кожзаменителя. Сидеть в них вполне комфортно. При длительных поездках эта машина не вызывает усталости. В этом плане французы очень постарались.

    Багажник.

    Если говорить о хэтчбеке, то объем багажника здесь небольшой. Его всего 330 литров, но его можно расширить до 1190 литров, сложив спинку задних сидений. Второй ряд тоже трансформируется в универсал «Рено Меган 2».

    В пятиместном варианте он способен вместить 560 литров груза, а в двухместном — целых 1600. Что касается седана, то кресла здесь не трансформируются. Владельцу придется довольствоваться стабильными 510 литрами свободного объема.

    Рено Меган 2: Технические характеристики

    На российский рынок автомобиль поставлялся исключительно с бензиновыми двигателями. Если в продаже и встречается дизельный «Рено Меган 2», то это привезенная модель из Европы.

    Базовым для Меган является бензиновый агрегат 1,4 л. Его мощность составляет 82 лошадиные силы. По отзывам, этой мощности явно не хватает для нормальной езды по городу и за его пределами. Оптимальным выбором станет мотор объемом 1,6 л. Его мощность составляет 115 лошадиных сил, что позволяет уверенно совершать обгоны.Что ж, флагман в линейке — двухлитровый атмосферный мотор на 136 сил и 191 Нм крутящего момента. Встречается довольно редко. Как правило, двухлитровые «меганы» идут только в люксовой комплектации.

    Какие проблемы с двигателем на Рено Меган 2 возникают? Многие владельцы жалуются на выход из строя катушки зажигания. Это сопровождается повышенным расходом топлива и рывками при попытке набора скорости. Также часто загрязняются форсунки. На 50 тысячах километров на них образуется плотная заслонка. До 100 тысяч может выйти из строя фаза управления.В итоге мотор начинает работать как дизель. Вместе с этим увеличивается расход масла и топлива.

    Технические характеристики «Рено Меган 2» 2006-2008 гг.

    После 2006 года французский производитель внес изменения в силовую часть. Так, в «Мегане» обновили линейку двигателей. Каждый мотор имеет распределенный впрыск топлива. Младший при объеме 1,4 литра стал развивать 100 лошадиных сил.

    Средний агрегат на 1,6 литра развивает 110 лошадиных сил, а флагманский мотор остался неизменным.Он по-прежнему дает ту же мощность и крутящий момент. Как отмечают отзывы, у силовых установок стало меньше шансов выйти из строя. Также снизился и расход топлива. В среднем она колеблется от 6,8 до 8,5 литров на сотню в смешанном цикле.

    Недостатки двигателей

    Часто владельцы автомобилей Рено Меган сталкивались с проблемой жесткого запуска «на мороз». Причина тому — грязная сетка бензонасоса или налет на самих топливных форсунках. Также со временем прошивается прокладка дроссельной заслонки.Полностью демпферный демпфер выходит из строя. Что касается механизма газораспределения, то он есть на всех приводах двигателей. Замена ремня рекомендуется каждые 60 тысяч километров. Однако замену лучше доверить специалистам в данной области техники, поскольку двигатели MEGAN имеют импульсную посадку. Если болт не добавлен, шкив можно проверить. В итоге встречаются поршни с клапанами. Еще одна проблема — катализатор выхлопной системы. Забивается через 100 тысяч километров. Новый стоит около 30 тысяч рублей, поэтому многие его просто вырезают и ставят новую прошивку.На одном и том же пробеге часто вылезает и опора двигателя. Из-за этого мотор начинает нестабильно работать и вибрировать на холостом ходу.

    Трансмиссия

    Автомобиль комплектовался тремя коробками передач. Это была механика на пять-шесть ступеней, а также четырехступенчатый автомат. Как отмечают отзывы, у АКПП достаточно небольшой ресурс. Даже при своевременной замене жидкости АТФ коробка начинает пинать 150 тысяч километров. К тому же эта трансмиссия способствовала значительному увеличению расхода топлива.Это было на 3-4 литра больше по сравнению с механикой.

    Коробка автомат на Рено Меган очень боится перегрева. Особенно это происходит при движении в пробке. Что касается механики, то проблема касается диска сцепления. Он изнашивается неравномерно, и сцепление начинает буксовать. Бывает при пробеге 80 000 км. К тому же изнашивается и подшипник сцепления.

    Шасси

    Передняя часть автомобиля имеет двойную подвеску со стойками MacPherson. Сзади — рессорная система с продольными рычагами и балкой.С точки зрения плавности хода подвеска «Рено Меган» второго поколения нареканий владельцев не вызывает. Но ресурс некоторых элементов подвески иногда невелик. Итак, через 30 тысяч километров выходят из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости. После 50 тысяч изношены опорные подшипники передних стоек и рулевых наконечников. Такие элементы, как амортизаторы, ступичные подшипники и шарики, ходят довольно долго — около 90 тысяч километров.Сайлентблоки рычагов имеют ресурс 150 тысяч.

    Рулевое управление — Грабли с гидравлическим агентом. При эксплуатации владельцы сталкиваются с износом пластмассовых втулок критического механизма, но он выходит на пробег 150-200 тысяч километров.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что «Рено Меган» второго поколения представляет собой «Рено Меган». Как видите, у автомобиля есть свои подводные камни. Однако по стоимости у него нет конкурентов. Рассмотрим вариант покупки, необходимо приобрести версии на механике, выпущенные после 2006 года.Автомобиль с MCPP порадует низким расходом топлива. Что касается объема двигателя, то оптимальным выбором станет 1,6-литровый агрегат. Двухлитровые версии встречаются редко, а если и продаются, то за очень серьезную сумму.

    Второй Меган появился в 2002 году и благодаря нестандартному дизайну сразу завоевал популярность у автолюбителей всего мира. В большей степени это касается Меган 2 в кузове хэтчбек — малыш искренне полюбился многим. Кроме того, владельцы хэтчбека неоднократно отмечали высокий уровень его безопасности.И, кстати, угон этот автомобиль происходил очень редко. Выпуск второго поколения продолжался до 2008 года.

    Экстерьер Renault Megane II

    Когда появился Renault Megan Hatchback, многие, поражая его смелым дизайном, вообще сомневались, что он пойдет в массы. Конечно, в первую очередь все эти сомнения вызвало нестандартное решение заднего бампера. За годы можно утверждать одно: автомобиль стал хитом в 50 странах мира и превратился в настоящую визитную карточку французского концерна.

    Оказалось, что французы умеют создавать что-то стильное и даже авангардное. В Renault семейные ценности всегда были в приоритете, что часто выражалось в консервативном подходе при разработке новых машин. Второй Renault Megan стал исключением, французы смогли создать что-то действительно небанковское, тем более — что-то новое, чего раньше никто не применял.

    Меган удивила своими новаторскими решениями в техническом плане.Например, раньше нигде такой способ открывания замка не применялся, а люк бензобака в привычном понимании этого слова вообще не закрывается — на Renault Megan есть особый центральный элемент.

    2006 года, когда произошла небольшая модификация фейслифтинга, изменения коснулись передних фар, задних фонарей, решеток радиатора и переднего бампера. В интерьере почти все осталось по старинке, разве что подсветка приборной панели была не красной, а белой.

    Интерьер Renault Megane II

    «Продвинутый седан» — так называют второй меган в народе. Он неожиданно просторен даже для довольно высокого человека. Причем как водитель, так и пассажир. Это позволяет позиционировать вторую Меган как семейную машину. Правда, речь идет только о седане, в хэтчбеке пятеро пассажиров, если он разместится, это не слишком удобно.

    Багажник тоже просторный. Renault Megan 2 создавался не только для российских дорог, однако в России, где поездки за картошкой привычны, такой большой багажник по достоинству оценят.Задние кресла можно добавить, увеличив тем самым вместимость багажного отделения. Это особенно ценно для хэтчбека, где начальный объем багажника составляет всего 330 литров, но при сложенных сиденьях он увеличивается до 1190 литров.

    Независимо от кузова, у Renault Megan 2 всегда была одна большая проблема — плохая шумоизоляция. Хотя недостаток объясняется тем, что второе поколение выпускалось до 2008 года.
    Качество отделки и сейчас вызывает только положительные эмоции.Но однозначно, чем раньше машина сошла с конвейера, тем больше настраиваются его элементы, с этим ничего не поделать.

    В любом кузовном оснащении Рено Меган 2 всегда было удобство расположения органов управления, это касается и центральной консоли, и области вокруг руля. Не менее удобны и кресла. Даже после долгих поездок в салоне вы не устаете. Недаром сиденья Меган считаются одними из лучших для автомобилей своего года.

    Технические характеристики Renault Megane II

    Моторная гамма представлена ​​тремя бензиновыми агрегатами и двумя дизельными.
    Первый бензиновый 1,4 л, мощность 98 л. из.
    Второй объемом 1,6 литра, который выдает 115 «лошадей».
    Третий, 2,0-литровый двигатель заявлен с максимальной мощностью 135 л. из.
    Первый дизельный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 80 «лошадей».
    Второй — 1,9 л и 120 л. из.
    Правда, в России комплектаций дизелей очень мало, официально они вообще не поставляются.

    Автомобиль никогда не славился скоростными характеристиками, но в России ему передали другие качества.Специально для внутреннего рынка клиренс второго Рено Меган сделали увеличенным, и охлаждающая жидкость могла работать с отрицательным битом градусника.

    В данной статье приведены справочные данные по техническим характеристикам Renault Megan 2.

    Конструктив

    Megane 2 сделан вполне традиционно для автомобилей этого класса, несмотря на оригинальный внешний вид кузова Hatchback. Автомобиль имеет соответствующую компоновку с поперечно расположенным силовым агрегатом. Передняя подвеска Макферсон, независимая, с треугольными нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.Подвеска задних колес — полузависимая на упругой балке с продольными рычагами, витыми пружинами и амортизаторами.

    На автомобиле установлен рулевой механизм типа зубчато-рейковая с электроприводом. Тормозная система с диагональным распределением контуров с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой (ABS). Тормозные механизмы всех колес — дисковые, передние вентилируемые.

    Электрооборудование автомобиля насыщено электронными блоками управления, контролирующими работу большинства систем автомобиля.

    Технические характеристики Renault Megan 2

    общие данные
    Тип кузова хэтчбек универсальный седан
    Схема размещения с перекрестным расположением
    Кол-во дверей 3 или 5. 5 4
    Кол-во мест с водителем 5
    Объем багажного отделения, дм³ (л) 330/1190 * 520/1600 * 520
    Максимально допустимая масса см. Маркировочную табличку
    Объем топливного бака, л 60
    Двигатель
    Обозначение 1,4 1,6 2,0
    Модель K4J. К4М. F4R
    тип двигателя бензин
    Рабочий объем, л (см³) 1,4 (1390) 1,6 (1598) 2,0 (1998)
    Диаметр цилиндра, мм 79,5 76,5 82,7
    Ход поршня, мм 70 80,5 93
    Степень сжатия 10 10 9,8
    Количество цилиндров 4
    Кол-во клапанов на цилиндр 4
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 83 (113) 98,5 (134)
    Частота вращения коленчатого вала на максимальной мощности, мин- 6000 6000
    Максимальный крутящий момент, нм 127 152 191
    Скорость вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин- 3750 4200 3750
    Частота вращения на холостом ходу, мин- 700-800 660-740 700-800
    Порядок цилиндров 1-3-4-2 **
    Октановое число бензина смотрите наклейку на люке топливного бака

    Максимальная скорость, км / ч:

    185 192 200

    Время доступа к скорости 100 км / ч, сек:

    Универсальный

    12,4 10,9 9,2

    Расход топлива (загородный цикл / городской цикл / смешанный цикл), л / 100 км:

    5,6 / 9,2 / 6,9 5,6 / 8,8 / 6,9 6,4 / 10,9 / 8,0
    Трансмиссия
    Сцепление Цельный, сухой, с центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом отключения
    Механическая коробка передач Совок цилиндрический
    Автоматическая коробка передач (кроме автомобиля с двигателем 1.4)

    Гидромеханический четырехступенчатый

    Шасси
    Передняя подвеска МакФерсон, независимый, с треугольными поперечными рычагами, стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Полузависимая на упругой балке с продольными рычагами, витыми пружинами и амортизаторами
    Рулевое управление
    Рулевой механизм Грабли с электроприводом
    Тормозная система
    Рабочая тормозная система Гидравлический с диагональным разделением контуров, оснащенный антиблокировочной системой
    Тормозные механизмы передних колес Диск вентилируемый
    Тормозные механизмы задних колес Диск невентилируемый
    Стояночный тормоз Ручная, с тросовым приводом тормозных механизмов задних колес
    Электрооборудование
    Схема электропроводки Равномерные, отрицательные выводы питания и потребителей подключены к «массе»
    Номинальное напряжение в 12
    Генератор Переменный ток, трехфазный, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
    Стартер DC с двумерным втягивающим реле и роликовой обгонной муфтой

    * Со сложенным задним сиденьем.

    ** Отсчет цилиндров начинается с коробки передач.

    Надеюсь, эта информация была для вас полезной !!!

    Цены на Renault Megane II (2003-2009 года выпуска) изначально были достаточно демократичными. Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую комплектацию — и вот вам секрет популярности. На вторичном рынке Megan не менее привлекателен, да и дешевеет довольно быстро. Может, без причины?

    У европейцев в душе был экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а еще через год занял первое место по продажам в «Абсут».Еще у нас есть фаворит — более просторный и практичный седан (80% продаж), выпуск которого в 2004 году наладили в турецкой Бурсе. А все универсалы (15% продаж) — испанской сборки.

    Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, неплохо защищен от коррозии — металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника — из полипропилена. Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках со стертым краской металлом — кстати, следите за нанесением на задние крылья наклеек anti-agvine, которые при мытье легко срывают сильную струю воды.

    Салон

    и после смены поколений не выглядит устаревшим, но с возрастом «тянет» скриншоты, а штатный магнетол VDO Dayton cars более 2007 года склонен к сбоям

    Зацепившись за кольцо — из накладок вылезает мятый ковер с каждым удобным футляром

    Электростеклоподъемники не отличаются надежностью, а ткань обивки дверей устойчивостью к посадке. Резиново-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивной эксплуатации начинает ловиться через пару лет

    0 / 0

    Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек — недостаточная защита от грязи.Электроусилитель руля (1700 евро) малопригоден и подлежит замене при любой неисправности


    АКПП DP0 — настоящая шахтерская шахта, которая может «прокатиться» через 60-80 тысяч километров

    К механическим передачам особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и колодок — чтобы не протекали

    При замене неисправного индикатора фазы на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R потребуется новый ремень ГРМ.

    0 / 0

    Резиновые уплотнители стекол

    сэкономлены сами по себе, а у хэтчбеков 2005 года выпуска без видимых причин можно управлять задним стеклом — при покупке проследите, чтобы прежний владелец не обошел стороной фирменную отзывную фирму.

    У седанов обозначена еще более экзотическая проблема — при сильных морозах они могут взять крышу! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и на приклеенную к кровле термосумко-клееную крышу накрыли кровельной панелью — сжимаясь от холода, она выдергивала металл.С 2007 года пришли в движение коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях не являются признаком их прошлой аварии.

    Renault пытается позиционировать компактный Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II

    Кузов Cup-Cabriolet SS при движении по неровной дороге заметны «люфты», а составные части складывающейся жесткой крыши со временем уменьшаются

    Колесная база седана на 65 мм больше, чем у хэтчбека, но из-за наклона крыши и утиных стоек сидеть за ним менее удобно

    Самый быстрый из мегананов, RS с «курируемым» до 224-230 л.с. двухлитровым мотором F4R, внешне почти не выделялся

    Пятидверные хэтчбеки встречаются на наших дорогах редко, а трехлетние — полная экзотика

    Универсал построен на той же платформе с удлиненной колесной базой, что и седан.Из-за испанской сборки он стоил более 60 тысяч рублей, поэтому такой же популярностью не завоевал

    0 / 0

    Электрика

    сырости не жалеет: контакты фонарей окислены (седаны дорестайлинг более 2006 года от локального перегрева, диффузор расплавлен), выходят из строя блоки розжига ксенона (200 евро). Слабо защищены от воды электрические стаканы с приводом (300 евро), а кнопки управления ими не блещут надежностью и сохнут.

    «Климатика» салона с одинаковой вероятностью может быть смешной из-за отказа вентилятора (250 евро), блока его управления (180 евро), а через 100 тысяч километров и хуже — заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро).В первые годы выпуска часто происходила смена гарантийной «головы» штатной аудиосистемы, которая при выключении зажигания не отображает ГАЗ.


    Основные «расходники» спереди — рычаги и рулевая тяга


    Сайлентблоки задней подвески не отличаются, но расположены в природе — контролировать их состояние не сложно

    0 / 0

    Погасить молниеносный сигнал при неисправностях подушки безопасности проще — отложив домкрат под сиденье водителя.Хуже того, если через 80-100 тысяч километров причиной станет поломка шины проводки в рулевой колонке — это будут гавани руля, и поменяют весь блок сабмиссивных переключателей (250 евро).

    И не поленитесь хотя бы раз в год чистить отверстия стоков перед лобовым стеклом (для этого придется снять поводки из стекловолокна и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только устроить в салоне болото и испортить термошумоизоляцию моторного щита, но и поменять «трапецию» дворников (400 евро в сборе с автомобилем): поддон водосборника освобождается в «пул», долго не протянет.

    Не нравится сырость и многочисленные разъемы электропроводки под капотом — перед мытьем двигателя лучше дважды подумать. А катушки зажигания индивидуальные (45 евро) и без промывки желательно обработать специальной смазкой в ​​месте соприкосновения со свечой — это шанс хоть как-то продлить срок их службы. Где находятся катушки и как их менять, знает, наверное, каждый «меганоген» — эта слабость передалась по наследству от машин первого поколения.До 2006 года на все бензиновые меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не выдерживали до 30-40 тысяч километров. Потом катушки Беру или Денсо стали ставить на большинство машин — служат намного дольше.

    Если мотор вообще не хочет заводиться, начать поиск виновных с датчиков положения коленвала и распределительных валов (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей у самого распространенного двигателя объемом 1.6 (85% машин на нашем рынке) и у двухлитрового агрегата (6% машин) — система смены фаз газораспределения.До модернизации узла при рестайлинге в 2006 году замеряли фазовращатель в приводе газораспределительного механизма (500 евро) по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев совершенно свежих автомобилей с пробегом всего лишь 20 тысяч километров. Сначала механизм тихонько крутится, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет о своей усталости (первый раз — только после холодного запуска) «дизельной» тапуре — износе уплотнительных пластин лопастей ротора фазы инспектор и паз фиксатора в корпусе статора сломан.


    Будьте осторожны — опущенное дно пластикового багажника легко расколется. До 2006 года задние тормоза не оснащали задними тормозами, что приводило к ускоренному износу внутренних колодок.


    Зимой люк из пластмассового бензобака часто срывается, и попытка его открыть заканчивается поломкой замка

    0 / 0

    Активные водители машин с убойным двухлитровым двигателем часто целуют заднюю опору силового агрегата 30-40 тысяч километров (с двигателем 1.6, он обычно служит в два-три раза дольше), и на любом из агрегатов имеет смысл менять водонепроницаемость с газораспределительным механизмом каждые 60 тысяч километров — до следующего он вряд ли дойдет. Кстати, не поддавайтесь соблазну поменять ремень в «гараже у дяди Васи»: шкивы на коленвале и распредвале сидят без ключа, и нужно не только правильно выставить фазы, но и как следует затянуть болты крепления — последствия шкива не лучше, чем когда ремень не лучше.

    Проблемы с трансмиссией? Существовать. Механические коробки передач таковы, что шестиступенчатые двухлитровые машины, которым «пятерки» с менее мощными моторами подвергаются редко. Направлять можно разве что расплывчатым с момента рождения рычага и на течи через 100 тысяч километров (следите за уровнем масла — иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент замыкания дисков сцепления часто начинаются через какие-то 10-15 тысяч километров. Дерганиум особенно заметен при нагревании узла в жару или при перемещении в противоположности — и радикально не лечится даже заменой «корзины» в сборе (250 евро).

    Но это доплата. А сказка — это адаптивный «автомат» DP0 (3500 евро), под названием Al4, летали и владельцы автомобилей PEUGEOT и Citroen (AR № 11 и 18, 2009 г.). Совокупный дебют 1999 года улучшал всю жизнь, но оставался капризным. Коробка не любит работать в неуправляемом состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа проверить его можно только на подъемнике). В группе риска и уплотнители, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще всего — иногда через 60-80 тысяч километров — из-за сильных толчков, при переключении приходится менять регулирующие клапаны или всю гидросистему. (200-450 евро).

    Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: Скол на фото — больше года

    Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые. С другой стороны у этой машины вообще наклейка слетела

    Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но защелки бампера раскладываются легко

    0 / 0

    Слабые места известны и в подвеске. Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) — до постройки конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за врезки на неровностях происходили и через 15-20 тысяч километров пробега.Но услышав шорох в рулевой колонке, не сразу бросишься в сервис — на каждой второй машине это норма: рулевое дерево могло попасть в ограничитель хода и новые машины. Сама «Грабля» (600 евро) обычно требует оперативного вмешательства с заменой сломанной гильзы не ранее 70 тысяч километров. Как правило, рулевые наконечники тоже держатся, но тяга (за 40 евро) пока не успевает пару раз обновить — тот редкий случай, когда есть смысл поставить более прочную «неоригинал».

    Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы прослужить 120-150 тысяч километров, если бы не расход на половину ранее с рычагами (100 евро) с изношенными свободными шаровыми опорами. Конечно, неоригинальные петли можно купить и по отдельности, но насколько прочен рычаг с шаром, закрепленным на болтах — вопрос без ответа.


    Галогенные лампы среднего света долго не живут, но иезуиты меняются — на ощупь, через люки в передних колесных арках


    Лобовое стекло быстро тускнеет, а под капотом много грязи? Итак, вздулась шумоизоляция моторного щита и провинциального уплотнения.Для очистки дренажных трубок придется демонтировать поводки дворников и кожух под лобовым стеклом. Недолговечные катушки зажигания (на этом моторе они разные штампы) меняются легко — запаска в багажнике не помешает

    На удивление прочные втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, не дающие повода вспомнить о них до 110–130 тысяч километров, — столько же служат, например, передние амортизаторы (90 евро). Работать на большом угле задних амортизаторов (50 евро) сложнее — часто они выдают усталость, и до 100 тысяч километров пробивает стук, а вот на сайлентблоках задней балки (70 евро) обратите внимание через 100-120 тысяч километров. : if скрип Итак, порвано.

    Наверное, вы уже поняли, почему Renault Megane II в своем возрасте становится так соблазнительно доступным. Но если душа все же его просит, посоветуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы называют их машинами второй фазы) — многие «детские болезни» удалось вылечить, а надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивые цены? Машины четырех-пятилетней давности 1.4 оценены в 300-400 тысяч рублей, с двигателем 1,6 л — в 330-450 тысяч рублей — по такой же цене укладываются, например, Chevrolet Lacetti (AR No.14-15, 2010) или Peugeot 307 (AR No. 11, 2009), а надёжнее Toyota Corolla или надёжнее Mazda 3. И самое интересное предложение — это, конечно, двухлитровые меганы: они дороже 10-20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» — хотя к путешествию со сцеплением придется привыкать.


    Владимир Шекун

    27 лет, г. Москва, системный администратор

    Предыдущий мой автомобиль тоже был Renault Megane II, но в плохой аутентичной конфигурации, с двигателем 1.4 и «механика». На пять лет от внеплановой замены — только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством салона и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек — тоже пятилетний, с тем же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигатель 1.6 и «автомат». Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже был заменен по гарантии. А вот по регулятору двигателя я «ударил» — через несколько месяцев после покупки его замена вместе с ремнем и помпой стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству.Вскоре и на этом моторе пришлось поменять половину катушек зажигания (уже нет на гарантии, 1000 руб за штуку). Далее — круче: из-за замыкания сгнившей проводки в задней двери сначала вылетел блок предохранителей, а потом сгорел стартер (эвакуатор и ремонт с б / у запчастями стоили 17 тысяч рублей). И все это произошло за год и за 15 тысяч километров. В общем, следующей моей машиной вряд ли будет Меган.

    Расшифровка VIN автомобиля Renault Megane II
    Наполнение VF1 Л. м. 1А. 0 H. 33345678
    Позиция 1-3 4 5 6-7 8 9 10-17
    1-3 Страна производства, производитель VF1 — Франция, Турция, Renault; VF2 — Франция, Renault; VS5 — Испания, Renault
    4 Тип кузова В — хэтчбек, 5 дверей; C — Хэтчбек, 3 двери; L — седан; К — вагон; D — кабриолет
    5 Модель М — Megane II
    6-7 Двигатель 08, 0б, 0х, 1а, 1с, 20 — бензин, 1.4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y — бензин, 1,6 л; 05, 0m, 0s, 0u, 0w, 11, 1m, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V — бензин, 2,0 л; 02, 0F, от, 13, 16, 1д, 1ф, 2а, 2б — дизель, 1,5 л; 00, ОГ, 14, 17, 1Д, 1Г, 2С — дизель, 1,9 л; 1К, 1Вт — дизель, 2,0 л
    8 Бесплатный символ (обычно 0)
    9 Тип трансмиссии Н — механическая, пятиступенчатая; Д, 6 — механическая, шестиступенчатая; E — автомат
    10-17 Завод по производству автомобилей
    Таблица двигателя Renault Megane II
    Бензиновые двигатели
    Модель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с. / кВт / об / мин Тип впрыска Годы выпуска Характеристики
    K4J. 1390 98/72 / 6000 MPI 2002-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
    K4J. 1390 100/73 / 6000 MPI 2006-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
    K4J. 1390 82/60/6000 MPI 2003-2005 R4, DOHC, 16 клапанов
    к. 4м. 1598 112/82/6000 MPI 2002-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
    к. 4м. 1598 105/77/6000 MPI 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
    к. 4м. 1598 102/75/6000 MPI 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
    F4R 1998 136/99/5500 MPI 2002-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
    F4R 1998 163/120/5000 MPI 2005-2009 гг.
    F4R 1998 224/165/5500 MPI 2004-2007 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
    F4R 1998 230/169/5500 MPI 2007-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
    Дизельные двигатели
    K9k. 1461 106/78/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2005-2009 гг.
    K9k. 1461 101/74/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2005-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    K9k. 1461 110/81/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2006-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    K9k. 1461 86/63/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2002-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    K9k. 1461 80/59/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    F9Q. 1870 130/96/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2005-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    F9Q. 1870 120/88/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    F9Q. 1870 110/81/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2005-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    F9Q. 1870 90/66/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2004-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    M9R. 1995 173/127/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2007-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    M9R. 1995 150/110/4000 ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС. 2005-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
    MRI — распределенный впрыск топлива Common Rail — перезаряжаемая система впрыска R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC — два распределительных вала в головке блока цилиндров

    Рынок сбыта: Россия.

    Седан Megane II дебютировал в апреле 2003 года. По сравнению с одноименным хэтчбеком он получил колесную базу 6 см и увеличенную на 22,8 см заднюю Sve. В 2006 году компания Renault провела модернизацию модели. Обновленный седан Megane получил множество изменений. Они коснулись не только внешнего вида, но и оснащения. Внешне рестайлинговый седан MEGANE II можно отличить по измененному переднему бамперу (он получил увеличенный воздухозаборник полукруглой формы), а также по новым фармам и другой решетке радиатора, придавшей ему сходство с Renault текущего поколения. Клио.Новые задние фонари также получили обновленные светотехнические элементы. Они коснулись и интерьера машины — в салоне появились новые варианты и материалы отделки, обновились центральная консоль и панели приборов. Для российского рынка седан Megane 2006-2009 гг. Предлагался с бензиновыми двигателями 1,4 л (98 л.с.), 1,6 л (113 л.с.) и 2,0 л (135 л.с.).


    Стоит отметить, что Renault Megane задумывался как автомобиль, способный обеспечить высокий уровень комфорта и водителю, и пассажирам.Уже в базовой комплектации можно регулировать положение руля в двух плоскостях — по высоте и в продольном направлении. Посадка на водительское сиденье идеальна благодаря эргономичным и удобно расположенным органам управления. Достойные размеры Колесная база обеспечивает повышенный комфорт и большое пространство для ног сидящих сзади пассажиров. В стандартную комплектацию версии Authentique входят усилитель руля, бортовой компьютер, кондиционер, электрические стеклоподъемники, заводская тонировка стекол и зимний пакет.В более дорогой комплектации автомобиль предложат 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, руль в кожаной оплетке, ксеноновые фары, складывающиеся задние сиденья (60:40), климат-контроль и другое оборудование.

    Шестнадцатилетние бензиновые двигатели (1,4 л, 98 л.с.; 1,6 л, 113 л.с. и 2,0 л, 135 л.с.) с электронной педалью акселератора и регулируемыми фазами газораспределительных клапанов (для двигателей 1,6 и 2,0 л) гарантируют отличный пикап, высокий крутящий момент и большая мощность, низкий расход топлива — все это обеспечивает удобство эксплуатации и доставляет удовольствие от вождения.Особенно, если учесть версию с 2,0-литровым мотором и 6-ступенчатой ​​механикой, максимальная скорость которой достигает 200 км / ч, а для разгона до 100 км / ч потребуется 9,4 секунды (11,1 с. . С 4ACP). А вот младшие модификации демонстрируют неплохие показатели: для мотора 1.4 (в паре с 5mcpp) разгон 0-100 км / ч — за 12,7 секунды; А с мотором 1.6 (5MCPP или 4ACPP) — за 11,1-13,1 сек. Если говорить о расходе бензина, то в смешанном цикле он составляет 6,8-8,4 л / 100 км.Объем топливного бака 60 литров. Стоит отметить, что для других рынков седан MEGANE II второй фазы выпуска также предлагал дизельные агрегаты, в том числе новый двигатель 2.0 DCI (150 л.с.), который производился компанией 1.5 DCI (на 85 и 105 л. место от предыдущей версии. стр.) и 1.9 DCI (130 лс).

    Седан Renault Megane II построен на новой платформе Nissan C, имеет переднюю независимую подвеску с изобразительными стойками McPherson и заднюю полузависимую торсионную.Передний привод. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади дисковые. Адаптивный усилитель рулевого управления, благодаря 16 различным алгоритмам управления, обеспечивает простоту управления при низкой скорости движения и точность на высоких скоростях. Пакет адаптации к российским условиям включает увеличенный клиренс, усиленные узлы подвески и так далее. Габаритные размеры кузова седана Renault Megane 2006-2009 гг .: длина — 4498 мм, ширина — 1777 мм, высота — 1460 мм. Колесная база — 2686 мм, Радиус поворота — 5,35 м.Размер колес: 195 / 65R15 или 205 / 55R16 в зависимости от модификации. Багажное отделение седана имеет объем 520 литров.

    Renault Megane второго поколения Устанавливает новый уровень безопасности. В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности (передняя подушка переднего пассажира), активные подголовники, крепления isofix, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, система ABS. За дополнительную плату были установлены защитные шторки, коленная подушка, электронные системы стабилизации (ESP) и системы помощи при парковке, круиз-контроль, «Автозарядка» и другое оборудование.Автомобиль получил 5 звезд в краш-тестах Euroncap.

    Рестайлинговый седан Renault Megane II значительно улучшил характеристики предшественника, особенно в части комфорта и состава оборудования. Среди недостатков автомобиля, по мнению специалистов и владельцев, чаще всего называют: сложность самостоятельного ремонта (даже некоторые несложные операции требуют квалифицированного обслуживания), сложная и проблемная система электрооборудования, капризный «автомат». В 2008 году производитель выпустил следующее поколение модели.

    Читать полностью Обзор хэтчбека Renault Megane

    | Carbuyer

    Renault славится тем, что придает Megane особый вид, который полезен в многолюдном семейном классе хэтчбеков, где важно выделяться. Renault на собственном горьком опыте убедилась, что запускать что-то слишком диковинное — это рискованно (Renault Avantime и Vel Satis начала 2000-х были провальными), но некоторым покупателям все еще нравится отходить от нормы. Стиль Megane четвертого поколения обеспечивает прекрасный баланс между отличительным и вызывающим споры.Это, пожалуй, один из самых изысканных семейных хэтчбеков в продаже, и реконструкция в 2021 году только сделала его еще красивее.

    10 лучших семейных автомобилей 2021

    По сравнению с Ford Focus и Volkswagen Golf, Megane сокращает черту благодаря своим C-образным светодиодным дневным ходовым огням и характерным светодиодным задним фонарям, которые почти охватывают всю ширину задней двери . Автомобиль более чем выдерживает конкуренцию с SEAT Leon, Mazda3 и Peugeot 308 по внешнему виду. Возможно, лучшая новость заключается в том, что он также может конкурировать со Skoda Octavia, Kia Ceed и Hyundai i30, когда дело доходит до цены.

    Если вы думали, что внешний вид Megane был стильным, вас впечатлит и интерьер. В моделях с более высокими характеристиками преобладает большой сенсорный экран с портретной ориентацией в стиле, аналогичном тем, которые можно найти в гораздо более дорогих Volvo XC90 и Tesla Model S. Менее дорогие уровни отделки салона обходятся меньшим обычным экраном, но оба действуют как центр управления. информационно-развлекательной системы, которая предлагает радио DAB даже в модели Iconic начального уровня.

    Есть возможность подключения по Bluetooth, круиз-контроль, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, кондиционер и легкосплавные диски во всем диапазоне.Другие предметы роскоши, такие как спутниковая навигация, также входят в стандартную комплектацию модели Iconic и выше, как и передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и фары.

    На вершине диапазона, R.S. Line предлагает привлекающий внимание 9,3-дюймовый портретный сенсорный экран. Также предлагается другой дизайн экстерьера и специальные 17-дюймовые легкосплавные диски для более спортивного вида, а также спортивные сиденья и обивка с красными полосами.

    Данные о расходе топлива были обновлены для тестирования WLTP: 1.5-литровый дизельный двигатель, развивающий до 62,8 миль на галлон. Бензиновый двигатель TCe 140 возвращает до 47,1 миль на галлон и VED (дорожный налог) для всех Meganes стоит стандартная сумма. Это если вы не выберете гибрид с подключаемым модулем E-Tech, который имеет право на небольшую скидку. Благодаря батарее емкостью 9,8 кВтч он может проехать около 30 миль, используя только электричество.

    Renault имеет хороший послужной список в создании безопасных автомобилей, и Megane не исключение, получив пятизвездочный рейтинг от независимой организации по краш-тестам Euro NCAP. Мы рекомендуем добавить пакет безопасности Renault, который является опцией для R.S. Line, потому что он включает в себя адаптивный круиз, помощь при удержании полосы движения и E-Call, который может автоматически связываться со службами экстренной помощи.

    В целом Volkswagen Golf по-прежнему превосходит Megane по качеству, а французский автомобиль уступает Ford Focus и SEAT Leon по удовольствию от вождения, но это по-прежнему отличный универсальный пакет, сочетающий стиль, комфорт, технологии и экономичность. Несмотря на годы своего существования, тщательная реконструкция позволила сохранить Megane конкурентоспособным по сравнению с его многочисленными конкурентами, а E-Tech понравится покупателям корпоративных автомобилей.

    Новый Renault Megane Hatch E-Tech Plug-in Hybrid

    Новый Megane Hatch E-Tech Plug-in Hybrid расширяет выбор электрифицированных версий в модельном ряду, дополняя существующую версию Sports Tourer, которая доступна с усовершенствованной трансмиссией .

    Новое поступление сочетает в себе превосходную эффективность с быстрым откликом. Новый подключаемый модуль Megane Hatch E-Tech Plug-in Hybrid обеспечивает впечатляющую экономию топлива и низкие выбросы CO 2 без какого-либо влияния на ускорение или управляемость.

    В сочетании с другими гибридными и полностью электрическими автомобилями в линейке легковых автомобилей Renault добавление нового подключаемого модуля Megane Hatch E-Tech Plug-In Hybrid означает, что Renault теперь предлагает электрифицированный вариант на любой вкус.

    Клиенты смогут выбрать один из двух хорошо оборудованных уровней отделки салона — Iconic E-Tech Plug-In Hybrid 160 Auto и спортивный R.S. Линия E-Tech Plug-In Hybrid 160 Auto. Обширная стандартная спецификация включает добавление навигационной и информационно-развлекательной системы EASY LINK, а также множество передовых систем помощи водителю и функций, повышающих удобство и безопасность.

    Новый подключаемый модуль Megane Hatch E-Tech Plug-In Hybrid по цене от 29 495 фунтов стерлингов в дороге.

    ЭКСТЕРЬЕР
    Новый подключаемый модуль Megane Hatch E-Tech Plug-In Hybrid с характерным светодиодным освещением, чистыми линиями и четко выраженными характеристиками является весьма привлекательным предложением во всех смыслах.

    Выбирают ли клиенты элегантный Iconic или спортивный R.S. Благодаря линейным характеристикам новый гибрид действительно выделяется среди конкурентов.

    Изысканный внешний вид Iconic создается такими стандартными характеристиками, как светодиодные дневные ходовые огни С-образной формы, 16-дюймовые легкосплавные диски Impulse с алмазной огранкой в ​​нежно-сером цвете Slate Grey, хромированные детали на дверных ручках и тонированные стекла .Стекла задних дверей и двери багажного отделения стали еще темнее для оптимального стиля и комфорта.

    R.S. Версия Line придает новому подключаемому модулю Megane Hatch E-Tech Plug-In Hybrid характерный внешний вид, который намекает на его отзывчивость. Он подчеркивает гладкий дизайн пятидверного хэтчбека эксклюзивной окраской кузова R.S. Линейные бамперы и 17-дюймовые легкосплавные диски «MONTHLERY» с алмазной огранкой.

    Обе версии также подчеркивают свою повышающую эффективность гибридную трансмиссию с добавлением незаметных значков E-Tech на средней стойке и задней двери.

    Как и остальная часть линейки Megane, новая гибридная версия оснащена ключ-картой громкой связи, которая открывает автомобиль при приближении и автоматически блокируется, когда водитель покидает автомобиль, без необходимости касаться дверной ручки.

    Покупатели могут выбирать из 10 различных цветов корпуса, в том числе огненно-красного, железно-синего и титанового серого.

    ИНТЕРЬЕР
    Внутри новый подключаемый модуль Megane Hatch E-Tech Plug-In Hybrid предлагает уникальное пространство и кабину, сочетающую в себе изысканность, изысканность и технологии, а также все пространство, необходимое семье для путешествий с полным комфортом.

    В дополнение к пяти местам, салон предлагает 308 литров багажного отделения (увеличиваясь до более 1200 литров, если стандартное заднее сиденье с разделением 60:40 полностью опущено). Пассажиры также оценят удобство передних и задних электрических стеклоподъемников, информационно-развлекательную систему EASY LINK и выбор из восьми цветов окружающего освещения с помощью стандартной системы MULTI-SENSE.

    Полностью электрические возможности нового гибрида также не могут быть потеряны благодаря добавлению кнопки режима EV на приборной панели и значка E-Tech на летающей центральной консоли с электронным переключателем переключения передач.

    Iconic имеет кожаное рулевое колесо, отделку из матового алюминия на приборной панели и дверных панелях, а также отделку Black Velvet.

    R.S. Line добавляет элегантному интерьеру спортивности. R.S. Комплектация Line включает кожаное рулевое колесо R.S, манжету рычага переключения передач с красной строчкой, приборную панель и отделку R.S Line, а передние сиденья представляют собой спортивные элементы со встроенными подголовниками. Все сиденья покрыты R.S. Line Обивка из ткани черного цвета с характерной красной строчкой.

    Вместе с информационно-развлекательной и навигационной системой EASY LINK комфорт еще больше повышается, поскольку обе версии также получают преимущества автоматического двухзонного климат-контроля, входящего в стандартную комплектацию.

    ТРАНСМИССИИ И ДВИЖЕНИЕ
    Технология гибридной трансмиссии Renault E-Tech была разработана с использованием знаний, полученных в результате длительного и легендарного участия компании в Формуле 1®, вершине автоспорта. Эта технология, на которую выдано более 150 патентов, теперь составляет основу всеобъемлющей стратегии электрификации Renault.

    В новом подключаемом гибриде Megane Hatch E-Tech Plug-in Hybrid используется эффективный атмосферный 1,6-литровый бензиновый двигатель в сочетании с двумя электродвигателями. Основной электродвигатель выдает 65 л.с., в то время как вспомогательный электродвигатель меньшего размера служит высоковольтным стартером и генератором, вместе обеспечивая при необходимости дополнительный крутящий момент 205 Нм.

    Система незаметно переключается с бензина на электроэнергию в зависимости от дорожных условий, а благодаря гибридной технологии, автоматически выбирающей наиболее эффективное использование мощности, новый подключаемый модуль Megane Hatch E-Tech Plug-in Hybrid может обеспечить экономию топлива до 235.4 миль на галлон (WLTP), при этом выделяя только 28 г / км CO 2 (WLTP).

    ДВИГАТЕЛЬ МОЩНОСТЬ (л. (WLTP)

    CO 2 ВЫБРОСЫ (г / км)
    E-Tech Plug-in Hybrid 160 Авто Бензин: 90
    Двигатель: 65 Всего: 160
    Бензин: 148 При 5600 об / мин

    Двигатели: 205 при 2283 об / мин

    109 9.4 235,4 28

    Однако такая эффективность не достигается за счет производительности. По требованию водителя гибридная трансмиссия может выдавать комбинированную мощность в 160 л.с., что делает ее более мощной, чем предыдущие варианты с дизельным и бензиновым двигателем, и способна разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 9,4 секунды и развивать максимальную скорость 109 миль / ч.

    Отзывчивость трансмиссии, обеспечиваемая отчасти благодаря мгновенным характеристикам крутящего момента электродвигателя, поддерживается инновационной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с механизмом «кулачковая муфта», который плавно переключает между электрическим и бензиновым гибридным двигателем, сохраняя при этом плавность хода. стаж вождения, ожидаемый от автоматической коробки передач.

    Гибридная система запускается в электрическом режиме, обеспечивая не только более плавный и изысканный старт в пути, но и максимальную эффективность при движении в городских условиях. Водители могут переключаться между гибридным и чисто электрическим приводом с помощью кнопки режима электромобиля на приборной панели.

    Благодаря запасу хода 30 миль (WLTP), работающему только на электричестве, благодаря большой литий-ионной батарее емкостью 9,8 кВтч, новый подключаемый модуль Megane Hatch E-Tech Plug-in Hybrid способен выполнять большинство современных типичных поездок исключительно на электроэнергии. .Когда это удобно, аккумулятор можно зарядить с 0% до 100% всего за три часа с помощью зарядного устройства типа 2.

    Во время торможения и замедления кинетическая энергия, которая в противном случае была бы потеряна, восстанавливается генератором и возвращается в аккумулятор, гарантируя, что система работает максимально эффективно и максимизирует доступный уровень заряда в аккумуляторе. Водители могут выбрать увеличение уровня регенерации, включив режим B (Тормоз) с помощью переключателя передач, аналогично тому, как водитель может переключить передачу на более низкую передачу при спуске с холма, чтобы усилить торможение двигателем.

    Новый плагин Megane Hatch E-Tech Plug-in Hybrid основан на более чем 10-летнем опыте Renault с электромобилями и, в частности, от удостоенного множества наград полностью электрического Zoe. Он также поставляется с дополнительной гарантией в виде 8-летней гарантии на аккумулятор на 100 000 миль.

    ТЕХНОЛОГИЯ
    Дополнение к новому подключаемому модулю Megane Hatch E-Tech Гибридная трансмиссия представляет собой обширный набор передовых систем помощи водителю и современный информационно-развлекательный пакет.

    Все новые модели Megane E-Tech оснащены электронным стояночным тормозом, системой помощи при трогании с места, электронной программой стабилизации (ESP), системой противобуксовочной системы (ASR) и логикой контроля недостаточной поворачиваемости (UCL).

    К этой всеобъемлющей линейке расширенных систем помощи водителю (ADAS) добавлены функции, призванные облегчить повседневное вождение, включая круиз-контроль с ограничителем скорости, передние и задние датчики парковки, а также систему Renault Visio, которая включает предупреждение о выезде с полосы движения, дорожное движение. распознавание знаков и автоматические фары дальнего / ближнего света.

    Р.С. Модели Line дополнительно оснащены системой активного экстренного торможения (AEBS), задней парковочной камерой и парковкой с громкой связью, помогающей водителю сесть на параллельную, наклонную и наклонную парковку — все в стандартной комплектации.

    Эта впечатляющая спецификация может быть расширена, в зависимости от модели, с помощью адаптивного круиз-контроля, помощи при удержании полосы движения, предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении сзади и популярной программы Renault Traffic Jam Companion, которая включает функции Stop & Go и Lane Centering.

    Завершение нового подключаемого модуля Megane E-Tech Hybrid. К характеристикам безопасности гибридного автомобиля относятся подушки безопасности и крепления для детских сидений ISOFIX на крайних задних сиденьях.

    Новый гибридный плагин Megane E-Tech Plug-in Hybrid включает в себя информационно-развлекательную и навигационную систему EASY LINK в стандартной комплектации, четкий дисплей и графику с высоким разрешением, обеспечивающую доступ к широкому спектру функций, включая выбор профилей водителя и различные онлайн-сервисы. Обновления программного обеспечения по беспроводной сети гарантируют, что эти функции будут расширяться с течением времени, и все это доставляется без необходимости посещения дилерского центра.

    Обе модели имеют два порта USB, возможность подключения по Bluetooth и интеграцию со смартфоном через Android Auto и Apple CarPlay, доступную через 7-дюймовый сенсорный дисплей. В R.S. Линия, водители и пассажиры могут пользоваться этими функциями через еще больший 9,3-дюймовый сенсорный экран.

    Iconic и R.S. Обе модели Line выигрывают от четкого и четкого 10-дюймового кластерного TFT-дисплея, повышающего уровень легкодоступной информации с минимальным отвлечением внимания. Полностью настраиваемый в соответствии с собственными предпочтениями водителя, помимо ключевой информации о транспортном средстве, такой как скорость и экономия топлива, также доступен полноэкранный режим 3D-навигации.

    Renault MULTI-SENSE, тем временем, предлагает на выбор три режима движения, каждый из которых слегка изменяет характер New Megane и реакцию трансмиссии: Pure является режимом по умолчанию при запуске и поддерживает использование электродвигателя, включая бензиновый двигатель на более высоком уровне. скорости или когда этого требует уровень заряда аккумулятора; MySense оптимизирует гибридную работу для снижения эксплуатационных расходов, при необходимости переключаясь с бензина на электроэнергию; В спортивном режиме задействован полный бензин и электроэнергия, что обеспечивает максимальную управляемость.

    Дополнительная настройка E-Save сохраняет текущий уровень заряда батареи для последующего использования, например, при движении по городу. Каждый режим вождения регулирует не только реакцию дроссельной заслонки, вес рулевого управления и тему дисплея водителя в соответствии с требованиями, но также вводит соответствующую цветовую тему в окружающее освещение кабины.

    Все модели New Megane E-Tech Plug-in Hybrid оснащены полностью светодиодными фарами, излучающими яркий и постоянный свет, который облегчает вождение в ночное время и снижает утомляемость глаз водителя, в то время как С-образные светодиодные дневные ходовые огни обеспечивают лучшую видимость. отличительная световая подпись для других участников дорожного движения.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
    Новый гибридный подключаемый модуль Megane E-Tech доступен в двух различных моделях, каждая из которых соответствует высоким стандартам.

    Новый Megane E-Tech Iconic отличается своими 16-дюймовыми легкосплавными дисками IMPULSE с изысканной алмазной огранкой, а ключ-карта с функцией громкой связи упрощает подъем на борт.

    В салоне электронный стояночный тормоз предлагает не только дополнительное удобство, но и освобождает пространство в салоне, а безрамное зеркало заднего вида добавляет привлекательный вид, а также расширяет поле обзора.Водители держатся за тонко обработанное кожаное рулевое колесо с сенсорным управлением звуком, а 10-дюймовый TFT-дисплей водителя обеспечивает четкое представление основных функций автомобиля.

    Все модели оснащены рядом систем помощи водителю, включая передние и задние датчики парковки, помощь при трогании с места, круиз-контроль с ограничителем скорости и систему Renault Visio, включающую предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматические фары дальнего / ближнего света. .

    MULTI-SENSE предоставляет водителям выбор режимов движения, в то время как специальная кнопка режима EV дает водителям полный контроль над реакцией гибридной трансмиссии с расширенным подключаемым модулем E-Tech.

    Навигационная и информационно-развлекательная система EASY-LINK Renault обеспечивает прием DAB, подключение по Bluetooth, два порта USB, а также возможности Android Auto и Apple CarPlay с помощью интуитивно понятного 7-дюймового цветного сенсорного экрана.

    Р.С. Модели Line расширяют и без того обширную стандартную спецификацию Iconic с добавлением задней парковочной камеры, парковки без помощи рук и усовершенствованной системы экстренного торможения (AEBS).

    Снаружи Р.С. Модели Line выделяются более крупными 17-дюймовыми легкосплавными дисками MONTHLERY с алмазной отделкой и спортивным R.Передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова S. Line, а передний и задний бамперы R.S. Значок линии.

    Внутри, Р.С. Линия обивки из черной ткани с контрастной красной строчкой дополняет R.S. Линия отделки приборной панели, кожаное рулевое колесо со значком R.S. и R.S. Хромированные накладки на пороги. Черная алькантара и кожаные сиденья также доступны для полной комплектации R.S. опыт.

    Завершение R.S. Линия обновлений — это импульс для информационно-развлекательной системы EASY-LINK с большим 9,3-дюймовым цветным сенсорным экраном.

    Благойце Кривевски

    Мировая премьера: Совершенно новый Renault Mégane E-TECH 100% Electric

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric — это новичок в мире электромобилей. Таким образом, он является частью экосистемы, в которой автомобиль представляет собой аппаратную платформу, в которой размещено самое современное программное обеспечение и оптимизированные возможности подключения для предоставления новых возможностей. Благодаря новой платформе CMF-EV, Mégane E-TECH Electric предлагает большую вместительность внутри и динамизм на дороге с прямым, но точным рулевым управлением.

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric, как и смартфон, органично вписывается в цифровую экосистему своего пользователя. Это высокотехнологичный автомобиль, всегда готовый к работе, благодаря новому дисплею OpenR и новой мультимедийной системе OpenR Link, разработанной с помощью Google и основанной на ОС Android Automotive, в комплекте с Google Assistant, Google Maps и Google Play, встроенными для полезный, индивидуальный и безупречный опыт вождения .

    Mégane будущего уже здесь!

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric олицетворяет электрическую революцию, начатую Renault десять лет назад. Демократизируя электрические технологии, New Mégane делает электромобиль доступным по цене без ущерба для эффективности и удовольствия от вождения . Этот автомобиль передает эмоции, мы создали его как GTI электромобилей. сказал Лука де Мео, генеральный директор Renault Group.

    Новое начало

    Компания Renault устанавливает новое начало, сделав стратегический выбор в пользу производства совершенно нового Mégane E-TECH Electric во Франции, на заводе в Дуэ, расположенном в самом сердце ElectriCity, ведущего европейского центра электромобилей. Renault ElectriCity скоро станет крупнейшим и наиболее конкурентоспособным центром Европы по производству электромобилей. Расположенный на севере Франции, он идеально расположен в центре рыночного спроса.

    МЕГАН, ЭТО ПРОСТО ДЕЛАЕТ СМЫСЛ

    В Renault Mégane является синонимом компактного хэтчбека, модели, которая уже 26 лет входит в модельный ряд четырех разных поколений.Совершенно новый Mégane E-TECH Electric отдает дань уважения этому наследию благодаря своему дизайну и универсальности. Он сохраняет генетический состав и оптимизм, которые являются отличительной чертой каждого нового поколения Mégane, что делает его иконой своего сегмента: удовольствие от вождения, комфорт, душевное спокойствие, внутреннее пространство и объем багажника. В этом новом поколении представлены новые привлекательные особенности, такие как захватывающий дизайн, беспрецедентное соотношение размера и площади, а также все обычные преимущества электромобиля.

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric демонстрирует, что Renault продолжает свою давнюю историю и развивает предыдущие успехи под маркой Mégane.Хотя имя теперь перенесено в современную эпоху и спроецировано в будущее. Потому что в этом есть смысл. Итак, имя будет жить.

    Новый язык «чувственных технологий»

    Как и бренд, дизайн Renault меняется и становится более «технологичным». Сохраняя все чувственные особенности, которые лежат в основе недавнего успеха автомобиля, он также включает в себя некоторые дополнительные технологические элементы (задние микрооптические светодиодные фонари, экран OpenR), а также другие, которые в значительной степени опираются на мир высоких технологий и Hi-Fi. дизайн (вентиляционные решетки, лазерная гравировка на декоре нижних защитных решеток дверей).

    Рекордные мощные пропорции

    Благодаря увеличенной колесной базе (2,70 м при общей длине 4,21 м) и уменьшенному свесу, предлагаемому новой модульной платформой CMF-EV, совершенно новый Mégane E-TECH Electric демонстрирует беспрецедентные пропорции, которые дали дизайнерам возможность спроектировать мощный люк с освоенной площадью основания. Аккумулятор стал тоньше, чем когда-либо (всего 110 мм!), Что означает, что дизайнеры могли улучшить внешние пропорции, а также увеличить вместительность салона по сравнению сзанимаемая площадь и пониженный центр тяжести для более увлекательного и увлекательного вождения.

    Наконец, новый Mégane E-TECH Electric сочетает в себе компактный дизайн с небольшой высотой (1,50 м), но при этом значительное пространство внутри по-прежнему явно ощущается снаружи автомобиля.

    Аэродинамика и эффективность

    Элементы дизайна и особенности придают ощущение надежности: большие 20-дюймовые колеса, защитные полосы на нижней стороне и колесных арках, высокий пояс.Падающая линия крыши, широкие гусеницы и гладкие дверные ручки (серийно) больше напоминают купе. Небольшая высота, вместительность и объем багажника напоминают традиционные модели хэтчбека.

    Улучшение аэродинамических характеристик благодаря эффективному дизайну было основным аспектом процесса проектирования совершенно нового Mégane E-TECH Electric. Небольшая высота, шины с узкими ободами, рельефные плечи с вентиляционными отверстиями спереди и характерные линии, являющиеся частью боковых сторон бампера, — все это придает автомобилю обтекаемый вид, но также помогает улучшить его общую топливную экономичность.

    Привлекающие внимание элегантные цвета

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric будет доступен в шести элегантных и привлекательных цветах кузова: серый Rafale, серый сланец, полуночный синий, красный пламя, черный бриллиант и белый ледник. Для более индивидуального подхода он также может иметь двухцветную отделку с крышей, стойками и — в зависимости от выбранной отделки — защитными решетками боковых зеркал в цветах Schist Grey, Diamond Black или Glacier White, что позволяет использовать 30 возможных комбинаций. .

    Среди других отличительных особенностей верхней отделки — цвет Warm Titanium на передней и задней части бампера, а также на боковых вентиляционных отверстиях.Это придает новому Mégane E-TECH Electric характер и спортивный характер.

    Автомобиль гордо сидит на своих 20-дюймовых колесах (18-дюймовые для модели начального уровня) и предлагает выбор между двумя 20-дюймовыми ободами и двумя 18-дюймовыми опциями. Все диски имеют новый логотип Renault в центре.

    Электрическая подпись

    Полностью светодиодное освещение передней и задней части нового Mégane E-TECH Electric было тонко вырезано лазером, чтобы подчеркнуть его современность.Автомобиль имеет совершенно новую световую подпись с «электризирующими» узорами, которые переходят в центральный логотип, вызывая повышенное волнение. Спереди дневные лампы выходят за проекторы и продолжают свой путь до боковых вентиляционных отверстий на экране. Сзади многочисленные микрооптические волокна, вырезанные лазером, проложенные перекрещивающимися линиями, создают интригующий трехмерный эффект мерцания: перекрывающиеся линии кажутся вибрирующими, как будто они живые. В дополнение к очень элегантным индикаторам стоп-сигналы отображаются двумя четкими линиями, очень похожими на знак «пауза».

    Проекторы сделаны с использованием шести отражающих панелей и являются адаптивными, поэтому больше не нужно переключаться между дальним и ближним светом — все происходит автоматически. Луч света намного шире на городских дорогах, чтобы видеть больше того, что происходит вокруг автомобиля, и намного дольше на открытой дороге и на автомагистралях, чтобы видеть дальше, не ослепляя движущиеся впереди машины и не двигаясь в противоположном направлении. Фары также адаптируются к изменениям погоды (дождь, туман) с помощью переключателя, расположенного на приборной панели, и служат противотуманными фарами.Динамические световые индикаторы дополняют весь спектр ультрасовременных и очень стильных световых функций.

    Ручки дверные автоматические

    Каждая версия нового Mégane E-TECH Electric имеет дверные ручки заподлицо. Когда водитель или передний пассажир приближается, чтобы открыть дверь, или когда автомобиль отпирается, ручки, спрятанные в кузове, автоматически и с помощью электроники выталкиваются наружу. Они возвращаются на место через две минуты неподвижности, когда машина начинает движение вперед или когда двери заперты.

    Последовательность «Добро пожаловать на борт!»

    Приветственная последовательность, представленная на новом Mégane E-TECH Electric, заканчивается, когда водитель садится на место водителя. Экран OpenR с дисплеями приборной панели и мультимедийным экраном включает отображение логотипа и названия бренда. Окружающее освещение освещает кабину, в то время как динамики воспроизводят новенькую звуковую реплику Renault, завершая приветственную последовательность.

    OpenR, самый большой экран около

    Это венец нового внутреннего отсека Mégane E-TECH Electric, воплощающий весь спектр бортовых технологий, встроенных в новое поколение электромобилей Renault.Впервые представленный на концепт-карах TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) и MORPHOZ (2019), новый одноэкранный OpenR сочетает в перевернутой букве L цифровую приборную панель и мультимедийный экран центральной консоли. . Впервые такая технология станет стандартной для таких автомобилей, и это стало возможным благодаря многолетней работе команд Renault Design, Product и Engineering. В нем также находятся центральные вентиляционные отверстия, гармонирующие с отделкой заподлицо внутри автомобиля.

    Экран OpenR изготовлен из армированного стекла для более прочной поверхности, приятной на ощупь и на вид. Яркость экрана и светоотражающая способность оптимизированы для обеспечения хорошей видимости даже при ярком солнечном свете; усилен антибликовым покрытием. Поэтому традиционный солнцезащитный козырек на приборной панели был удален за ненадобностью, что позволило сэкономить место и сделать окончательный вид более обтекаемым и современным.

    Экран OpenR имеет непревзойденную площадь отображения: 321 см² для 12.3-дюймовый экран приборной панели (1920 x 720 пикселей, альбомный) и 453 см² для 12-дюймового мультимедийного экрана (1250 x 1562 пикселей, портрет). Таким образом, бортовой цифровой интерфейс имеет общую площадь 774 см², в отличие от любого другого автомобиля в этой категории, и больше соответствует более крупным седанам высшего класса! Модель начального уровня оснащена 9-дюймовым мультимедийным экраном (1250 x 834 пикселей, альбомный).

    Экран OpenR включает в себя самые современные технологии, обеспечивающие плавное и захватывающее впечатление. В частности, процессор Qualcomm Snapdragon последнего поколения с несколькими дисплеями, расширенными возможностями подключения с портами USB-C и важной технологией для обеспечения безопасности на борту и ADAS (например,g., 3D-монитор кругового обзора). Что касается встроенного программного обеспечения, новая система OpenR Link со встроенным Google обеспечивает интуитивно понятный и оптимизированный интерфейс.

    Очень интуитивно понятный

    Система OpenR Link работает на автомобильной ОС Android, основанной на ОС Android, той же операционной системе, которая используется для работы более 75% смартфонов по всему миру *. Программное обеспечение, разработанное Google, имеет открытый исходный код, масштабируется и всегда актуально.

    Простой и интуитивно понятный, OpenR Link объединяет все функции, которые можно найти в смартфоне или планшете, что делает новый Mégane E-TECH Electric интуитивно понятным, поскольку он полностью интегрирован в цифровую экосистему своего пользователя.Его также можно использовать как планшет: одним пальцем (короткое нажатие, долгое нажатие, прокрутка), несколькими пальцами (сжатие, масштабирование и т. Д.) Или с помощью программного обеспечения для распознавания голоса. Он получает и отображает уведомления и позволяет легко перемещаться между различными областями (Дом / Навигация, Музыка, Телефон, Приложения, Автомобиль) благодаря строке меню в верхней части экрана.

    Наконец, как и при использовании смартфона или планшета, OpenR Link обновляется автоматически с помощью технологии FOTA (Firmware Over-The-Air).

    Одинаковое превосходное качество звука для всех на борту

    В дополнение к двум звуковым системам Arkamys, которые входят в стандартную комплектацию комплектаций начального и среднего уровня, совершенно новый Mégane E-TECH Electric оснащен новейшей звуковой системой Harman Kardon высшего качества на передней панели. отделка премиум-класса (дополнительная опция на среднем уровне).

    Дизайн этой новейшей системы был центральной частью работы над новым Mégane E-TECH Electric, потому что цель заключалась в том, чтобы дать всем пассажирам одинаковые исключительные музыкальные впечатления. Обладая общей мощностью 410 Вт, он имеет не менее 9 аудиоканалов: два высокочастотных динамика по бокам приборной панели, два низкочастотных динамика в панелях передних дверей, два высокочастотных динамика и два низкочастотных динамика в панелях задних дверей, а также сабвуфер, расположенный в панелях передней двери. ботинок.

    Максимальная вместимость

    Первый эффект при восхождении на борт поразителен: какое пространство! Внутренние размеры нового Mégane E-TECH Electric аналогичны внутренним размерам Mégane с двигателем внутреннего сгорания (длина и расстояние между пассажирами), если не больше (21 см коленей заднего пассажира).Прежде всего, платформа CMF-EV служит для увеличения общего простора и практичности автомобиля: увеличенная колесная база, меньший моторный отсек, включающий компоненты кондиционирования воздуха, уменьшенная задняя панель приборов и т. Д. Таким образом, пассажиры могут наслаждаться дополнительным пространством в центральной консоли и под приборной панелью. Кроме того, внутреннее пространство и комфорт были увеличены благодаря отсутствию туннеля карданного вала (плоский пол), рычага переключения передач и панели управления, обычно встроенной в центральную консоль.

    Вторичные и бытовые материалы

    В новом Mégane E-TECH Electric присутствует вдохновение из мира домашней мебели, в котором использованы различные необычные или переработанные материалы, что придает интерьеру гостеприимство и ощущение домашнего уюта. Дизайнеры стремились выйти за рамки более традиционных материалов, таких как пластик, и более классических цветов, таких как черный.

    Таким образом, приборная панель в версиях начального среднего класса имеет текстильную отделку, а отделка премиум-класса выполнена из органической кожи.Верхний контур приборной панели и верхняя полоса внутренних дверных панелей имеют обивку из алькантары для автомобилей среднего класса и декоративную отделку под дерево Nuo на отделке премиум-класса. Nuo — это новый инновационный материал из натурального дерева. Тонкий шпон из липы приклеивается к хлопковой текстильной основе с помощью экологически чистого клея, а затем покрывается лазером. Он будет впервые использован на серийной модели. В сочетании с TEP для верхней приборной панели, теплой титановой прострочкой по всей кабине пассажира и сиденьями из натуральной кожи (см. Ниже) он помогает придать отделке премиум-класса на новом Mégane E-TECH Electric ощущение утонченности и элегантности.

    Каждая отделка имеет декоративную полосу, которая проходит через приборную панель и в дверные панели, создавая ощущение большей визуальной ширины. Он отражает свет, а также включает полосу света на верхней отделке (дополнительная опция для средних отделок).

    Обивка первого уровня отделки салона полностью изготовлена ​​из 100% переработанных материалов. Отделка среднего уровня с комбинированной обивкой из ТЭП / ткани также на 100% переработана. Наконец, спинки передних и задних сидений и панели сидений в премиальной отделке полностью выполнены из кожи.Они представлены в двух цветовых решениях: титановый черный с декоративной канителью из теплого титана или светло-песочно-серый с канителью из мока. Во всех пакетах отделки отделения для хранения вещей в дверных панелях застелены ковриком для дополнительного визуального комфорта и звукоизоляции.

    ЖИВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, воплощающее в жизнь схему внутреннего освещения

    Освещение настроения в новом Mégane E-TECH Electric полностью светодиодное и основано на естественных 24-часовых циркадных циклах человеческого тела, чтобы улучшить самочувствие находящихся на борту.Освещение внутри кабины достигается за счет световых полос вдоль приборной панели, дверных панелей и док-станции для смартфона, оно различается днем ​​и ночью и меняет цвет каждые 30 минут.

    Уникальное освещение было названо «ЖИВОЕ СВЕТИЛЬНИК», потому что, когда цвета медленно меняются, а естественные динамические эффекты следуют за автоматическим изменением цвета, создается впечатление, что свет ожил. Днем прохладное освещение улучшает дизайн интерьера и придает кабине ощущение хай-тек.Ночью очаровательные теплые тона погружают водителя и пассажиров в успокаивающую ауру тепла, которая придает новому Mégane E-TECH Electric совершенно новую индивидуальность.

    Конечно, настроение освещения можно легко изменить и изменить с помощью интерфейса настройки MULTI-SENSE, который теперь легко доступен с помощью кнопки, расположенной на рулевом колесе. В частности, яркость и цвет можно изменить в соответствии с настроением и стилем каждого. Через экран OpenR можно вручную переключаться между 48 различными цветами дверных панелей и подсветки приборной панели.Цвета также меняются в соответствии с выбранным режимом движения.

    Оптимизированное рулевое управление и маневренность

    При разработке платформы CMF-EV особое внимание было уделено тому, чтобы автомобили, построенные вокруг платформы, могли сочетать тягу электродвигателя и живого шасси без ущерба для комфорта. Был добавлен новый усилитель рулевого управления, поэтому теперь передаточное число составляет всего 12 (самая низкая рыночная стоимость) для быстрой и прямой обратной связи. Совокупный эффект этих функций заключается в том, что новый Mégane E-TECH Electric четко и быстро реагирует на движения рулевой колонки, что упрощает маневрирование.

    В дополнение к этим характеристикам на задней оси имеется также многорычажная муфта с параллельным соединением. Вместе с новой рулевой колонкой она обеспечивает надежное сцепление с дорогой для более безопасного вождения, при этом гарантируя наилучшую точность рулевого управления.

    Наконец, более тонкий аккумулятор (110 мм) означает, что центр тяжести ниже (-90 мм по сравнению с Mégane ICE) и автомобиль более маневренный. Вес распределяется равномерно благодаря тому, что аккумулятор размещен под всей панелью пола.

    Запатентованный звуковой кокон

    Инновационная технология «Эффект кокона», разработанная и запатентованная инженерами Renault, обеспечивает непревзойденный уровень звукового комфорта во время вождения даже для «естественно» бесшумного электромобиля. Между полом автомобиля и по всей батарее был вдавлен слой звукопоглощающей пены. Улучшения лучше всего ощущаются на скорости выше 30 км / ч, поскольку они создают своего рода звуковой кокон, который чаще всего встречается в моделях верхнего сегмента, поэтому пассажиры могут лучше наслаждаться тишиной, своей музыкой или разговорами с другими пассажирами даже на автомагистралях.

    Кроме того, «Технология эффекта кокона» очень легкая; она весит на 3 кг меньше, чем обычная звукоизоляция. Его усиливает дополнительная дверная облицовка — своего рода «привилегия», предназначенная для более премиальных моделей.

    Ощущения на заказ

    Настройки MULTI-SENSE нового поколения, впервые представленные на совершенно новом Mégane E-TECH Electric, и мультимедийный интерфейс OpenR Link означают, что водители могут адаптировать ощущения от нахождения на дороге и в машине к своей личности или настроению.Доступ к ним можно получить через сенсорный экран OpenR или новую кнопку на рулевом колесе.

    Различные настройки охватывают такие элементы, как ощущения от вождения (гидроусилитель руля, калибровка двигателя, реакция педали акселератора) и настроение на борту (настроение освещения, комфорт сиденья водителя, обогрев, визуализация дисплея приборов и цвет). Три предварительно запрограммированных режима (Эко, Комфорт и Спорт) сочетают в себе лучшие из этих настроек с целью повышения эффективности, адаптации к очень частым ситуациям, вызывающим сильные эмоции.Четвертый режим (My Sense) предлагает большой выбор настроек по запросу. Водитель может переключаться между любым из режимов в любое время — даже голосовой командой

    .

    Мотор нового поколения

    Двигатель на новом Mégane E-TECH Electric совершенно новый. Разработанный в рамках Альянса, он используется различными партнерами практически без изменений. Сделано на двух разных площадках: в Японии для Nissan; и на заводе Cléon во Франции для Renault.

    Более конкретно известный как синхронный двигатель с электрическим возбуждением (EESM), он постоянно использовался Группой Renault и Альянсом в течение последних десяти лет и будет продолжать служить марке в будущем.Он имеет лучшую выходную мощность по сравнению с двигателями с постоянными магнитами и не требует редкоземельных металлов, что снижает воздействие на окружающую среду и стоимость крупномасштабного производства.

    Благодаря оптимизированной конструкции двигатель компактен и весит всего 145 кг (включая сцепление), что на 10% меньше, чем у двигателя, используемого в настоящее время на ZOE, несмотря на заметное увеличение мощности и крутящего момента. Каждый новый Mégane E-TECH Electric будет оснащен одним из следующих компонентов:

    • 96 кВт (130 л.с.) и 250 Нм
    • 160 кВт (218 л.с.) и 300 Нм

    Он предлагает все радости вождения электромобиля, в частности мгновенное ускорение, которое является столь же динамичным, сколь и плавным (без тряски).Совершенно новый Mégane E-TECH Electric разгоняется с места до 100 км / ч всего за 7,4 секунды.

    Рекуперативное торможение по запросу

    Каждый раз, когда автомобиль тормозит, аккумулятор рекуперирует немного энергии, но для действительно оптимального подхода к управлению энергопотреблением — независимо от того, как используется автомобиль — новый Mégane E-TECH Electric был оснащен оптимизированным рекуперативным торможением. система.

    Активно, когда рычаг переключения передач находится в положении D, рекуперативное торможение помогает восстанавливать энергию при замедлении автомобиля (поднимая педаль акселератора), чтобы затем превратить ее в электрическую энергию, которая затем может быть сохранена.Это помогает повысить эффективность работы аккумулятора и увеличить запас хода при меньшем использовании тормозов.

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric дополнительно оптимизирует рекуперативное торможение, включая четыре сменных уровня торможения, которые можно выбрать с помощью переключателей, расположенных за рулевым колесом: от уровня 0 (без рекуперативного торможения) до уровня 3 (максимальная регенерация и оптимизация торможение двигателем для полностью интуитивной езды по городу).

    Ультратонкий аккумулятор

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric, как и его новая силовая передача, также оснащен новой батареей массой 395 кг, которая идеально подходит для платформы CMF-EV.При размере 110 мм (для длины 1 960 мм и ширины 1 450 мм) — на 40% меньше, чем у батареи ZOE, — это самый тонкий аккумулятор на рынке. Это способствует снижению общей высоты транспортного средства на 1,50 м для улучшения аэродинамизма и эффективности.

    Чтобы добиться такого компактного размера, инженерам пришлось обратиться к новому химическому составу для своих батарей с литий-ионными батареями NMC (никель, марганец, кобальт) от LG, которые содержат больше никеля и меньше кобальта для большей надежности. плотность энергии. Достигнув 600 Втч / л, это на 20% больше, чем у ZOE.Они также извлекают выгоду из новой системы жидкого хладагента, расположенной в нижнем отсеке аккумуляторной батареи — впервые для Renault — которая делает аккумулятор более компактным и эффективным благодаря литым под давлением алюминиевым трубкам. Имея высоту всего 18 мм, он значительно упрощает установку аккумуляторного блока на платформе, оставляя больше места для общего дизайна и пространства.

    Прекрасно сбалансированная производительность

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric поставляется с аккумулятором двух емкостей на выбор:

    • 40 кВтч на расстояние 300 км (цикл WLTP)
    • 60 кВтч на расстояние до 470 км (цикл WLTP, в зависимости от версии)

    Батарея емкостью 40 кВтч состоит из 8 модулей по 24 элемента в каждом, распределенных по одному слою.Батарея на 60 кВтч состоит из 12 модулей по 24 элемента в каждом, расположенных на двух уровнях. В обоих случаях габариты батареи остались прежними, в том числе рекордная высота 110 мм. Гарантия на них составляет 8 лет. В течение этого интервала они будут бесплатно заменены, если они выйдут из строя до менее 70% от номинальной мощности.

    Цель нового Mégane E-TECH Electric — предложить клиентам сбалансированную и оптимизированную производительность по разумной цене. Различные версии линейки () покрывают большинство потребностей клиентов как для повседневного использования, так и для разовых поездок (поездки на выходные и праздничные дни).

    Благодаря этим технологиям путешествие между Парижем и Лионом, Парижем и Ла-Рошель, Ганновером и Копенгагеном или Мюнхеном и Венецией требует только одной короткой остановки зарядки продолжительностью 30 минут с оптимизированным потреблением всего 12,8 кВтч / 100 км (WLTP ).

    Универсальность зарядки

    В дополнение к двум вариантам мощности двигателя и емкости аккумуляторов, универсальность нового Mégane E-TECH Electric еще больше повышается за счет множества зарядных устройств, в том числе 130 кВт, доступного на автомагистралях, в дополнение к 22 кВт, которые широко распространены. в наличии в городе.Все они оптимизированы для максимальной эффективности.

    Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric совместим со всей инфраструктурой зарядки переменного тока: от домашней розетки (10 А / 2,3 кВт, однофазная) до общественных зарядных станций (32 А / 22 кВт, трехфазная) с возможностью подзарядки на последних до 160 км в пределах час.

    В зависимости от версии он также может быть совместим с зарядной инфраструктурой постоянного тока до 130 кВт (комбинированные розетки CCS), например, со станциями быстрой зарядки на автомагистралях. С мощностью 130 кВт постоянного тока новый Mégane E-TECH Electric восстанавливает до 300 км WLTP всего за 30 минут.

    26 ADAS на новом Mégane E-TECH Electric делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Они выводят новый Mégane E-TECH Electric на первое место в своем классе с точки зрения комфорта водителя и безопасности пассажиров и других участников дорожного движения.

    Активная система помощи водителю

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric поднимает на новый уровень хорошо известную систему Renault Highway and Traffic Jam Companion. Теперь это контекстная система ADAS, которая может отслеживать больше, чем просто то, что происходит на быстрых полосах движения, и помогает водителю справляться с любыми препятствиями, с которыми он может столкнуться.Классифицируется как уровень автономности транспортного средства 2, теперь он известен как Active Driver Assist.

    Active Driver Assist сочетает в себе контекстный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и системой удержания полосы движения. Хотя адаптивный круиз-контроль остается почти таким же, по умолчанию он установлен в автоматический режим, чтобы автоматически адаптироваться к скорости, обнаруженной камерой и навигационной системой. Active Driver Assist использует также данные геолокации и специальные карты, которые включают часто встречающиеся особенности на междугородних дорогах, такие как перекрестки с круговым движением, изменение ограничения скорости, крутые повороты.В дополнение к таким событиям, отображаемым на приборной панели, совершенно новый Mégane E-TECH Electric может автоматически замедляться при приближении к кольцевой развязке, а затем ускоряться до максимальной скорости после того, как покинет круговую развязку. Автомобиль также автоматически адаптируется к текущим ограничениям скорости, например, когда изменение правил вынуждает ограничить скорость с 130 км / ч до 110 км / ч.

    Что касается Lane Keeping Assist , теперь он может нормально работать без одной из разметок на обочине дороги (например,г., по проселочным дорогам с твердым покрытием).

    Когда активирована Active Driver Assist и автомобиль останавливается в пробке, автомобиль снова взлетит самостоятельно в течение более длительного периода времени, составляющего около 30 секунд (в отличие от 3 секунд ранее). Еще немного, и водителю придется действовать (например, нажимать на педаль акселератора), чтобы автомобиль снова завелся.

    Active Driver Assist является частью пакета Renault «Safety Coach», который объединяет все функции, обеспечивающие повышенную безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.

    Предотвращение столкновений и съезд с дороги

    Чтобы снизить вероятность столкновения, новый Mégane E-TECH Electric был оснащен тремя хорошо известными ADAS: Lane Departure Warning (LDW), Blind Sport Warning (BSW) и Ассистент удержания полосы движения (LKA). Последний стал еще более продвинутым, чем когда-либо, с его последней версией: Emergency Lane Keeping Assist (ELKA).

    Он объединяет данные от передней камеры и бокового радара для автоматического повторного включения автомобиля в полосу движения, когда он собирается пересечь линию, он обнаруживает возможное столкновение спереди, сбоку или когда транспортное средство собирается съехать с дороги.

    Система экстренного удержания полосы движения работает в диапазоне от 65 км / ч до 160 км / ч (максимально возможная скорость транспортного средства) при пересечении линии и при наличии риска бокового столкновения или при съезде с дороги и между 65 км / ч и 110 км / ч при опасности лобового столкновения.

    Защита других на дороге

    Совершенно новый Mégane E-TECH Electric будет оснащен двумя совершенно новыми ADAS из линейки Renault, специально предназначенными для защиты других людей на дороге, особенно велосипедистов и пешеходов.

    Заднее автоматическое экстренное торможение (Задний AEB), как следует из названия, является частью автоматического экстренного торможения, которое активируется, когда водитель движется задним ходом. Если задние ультразвуковые датчики обнаруживают потенциальное препятствие (пешеход, велосипедист, столб), система выдает водителю визуальное и звуковое начальное предупреждение. Если водитель не реагирует, система автоматически включает тормоза на две секунды в аварийной ситуации, чтобы избежать столкновения. Система активна при движении задним ходом от 3 до 10 км / ч.

    Безопасный выход для пассажиров (OSE) предупреждает пассажиров, когда они открывают дверь автомобиля, чтобы выйти из встречного автомобиля, мотоцикла или велосипедиста, чтобы избежать удара или удара. Система визуального и звукового оповещения, которая также помогает избежать столкновений с дверьми, которые часто затрагивают велосипедистов в городе.

    Простая парковка и маневрирование

    Когда дело доходит до парковки, два новых ADAS помещают новый Mégane E-TECH Electric в лидеры своей категории.

    Around View Monitor 3D — это система, которая использует четыре камеры для отображения 3D-модели автомобиля и визуализации близлежащего окружения на 360 °.Затем водитель может видеть внешний вид, поворачивая автомобиль через сенсорный экран с панорамным обзором передней и задней части автомобиля, чтобы помочь ему уверенно припарковать автомобиль.

    Функция Full Auto Park является усовершенствованием полуавтоматической системы парковки Easy Park Assist. На этот раз система почти полностью автономна, так как водителю больше не требуется даже переключать передачи между приводом и задним ходом или использовать акселератор или тормоза во время вспомогательного маневра.Роль водителя ограничивается наблюдением за окружающей средой и нажатием на педаль акселератора, чтобы указать системе, продолжить или прекратить маневр.

    Наконец, интеллектуальное зеркало заднего вида обеспечивает больший комфорт и душевное спокойствие. Система работает на камере, расположенной в верхней части заднего стекла, и отображает в реальном времени вид дороги позади на внутреннем зеркале заднего вида автомобиля, обеспечивая совершенно беспрепятственный обзор в дополнение к тому, что можно увидеть в зеркалах заднего вида. .

    Безопасность без срезания углов

    Алюминиевые трубы в системе жидкостного охлаждения также делают аккумулятор более безопасным благодаря своей значительно более прочной структурной целостности. Аккумулятор стал более прочным за счет поперечин и аварийных боксов, которые плавно переходят в платформу CMF-EV.

    В рамках усилий по обеспечению бескомпромиссной безопасности совершенно новый Mégane E-TECH Electric также включает в себя инновацию Fireman Access, которая возникла в результате давнего — более 10 лет — партнерства между Группой Renault и французскими пожарными.Это включает в себя добавление специального доступа для спасательных команд, который они могут использовать при попытке быстро потушить пожар аккумуляторной батареи на электромобиле, что означает, что они могут потушить пламя всего за 5 минут, а не за 1-3 часа, которые раньше требовались. В дополнение к этому нововведению, переключатель, расположенный под задним сиденьем, позволит спасателям отключать аккумулятор от высоковольтной цепи автомобиля.

    QR-код также прикреплен к лобовому стеклу нового Mégane E-TECH Electric. Он предназначен для спасательных команд, которые, сканируя его при реагировании на аварию, могут очень быстро распознать, что это электромобиль.Это также дает им доступ к информации о конструкции автомобиля (например, расположение аккумулятора и подушек безопасности, места для быстрой и безопасной резки), что, в свою очередь, означает, что они могут сэкономить до 15 единиц времени, необходимого для извлечения возможного жертва аварии!

    Fireman Access и QR-код являются частью мер Renault «Safety Coach», которые обеспечивают оптимальную безопасность для тех, кто использует автомобили Renault. В более общем плане обеспечение безопасности клиентов на дорогах, а также сотрудников на рабочем месте является одним из трех основных столпов (наряду с экологическим переходом и включением) политики корпоративной, социальной и экологической ответственности (КСО) Группы Renault, которая реализуется как часть стратегии Renaulution.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И УРОВНИ ОТДЕЛКИ

    УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ

    ЧАСТНЫЕ ВЕРСИИ

    • EV40 130 л.с. Стандартная зарядка AC7
    • EV40 130 л.с. Ускоренный заряд AC22
    • EV60 220 л.с. Super Charge AC7 + DC130
    • EV60 220 л.с. Оптимальный заряд AC22 + DC130

    БИЗНЕС-ВЕРСИИ

    • EV60 130 л.с. Super Charge AC7 + DC130
    • EV60 130 л.с. Оптимальная зарядка AC22 + DC130

    РАЗМЕРЫ И ВЕС

    • Длина 4,21 м
    • Ширина 1,77 м (Business) / 1,78 м (Private)
    • Высота 1,50 м
    • Колесная база 2,70 м
    • Передний свес AV 800 мм
    • Задний свес AR 715 мм
    • Вес 1624 кг

    СКОРОСТЬ

    • 0-100 км / дюйм 7,4 сек
    • Максимальная скорость 160 км / ч

    % PDF-1.5 % 277 0 объект > эндобдж xref 277 533 0000000016 00000 н. 0000012047 00000 п. 0000012161 00000 п. 0000014065 00000 п. 0000014845 00000 п. 0000015417 00000 п. 0000016059 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016143 00000 п. 0000016190 00000 п. 0000016236 00000 п. 0000016283 00000 п. 0000016330 00000 п. 0000016376 00000 п. 0000016423 00000 п. 0000016470 00000 п. 0000016517 00000 п. 0000016564 00000 п. 0000016611 00000 п. 0000017177 00000 п. 0000017291 00000 п. 0000017425 00000 п. 0000017561 00000 п. 0000018251 00000 п. 0000018972 00000 п. 0000027794 00000 п. 0000027906 00000 н. 0000028605 00000 п. 0000029270 00000 н. 0000030026 00000 п. 0000030138 00000 п. 0000039344 00000 п. 0000049440 00000 п. 0000059176 00000 п. 0000069677 00000 п. 0000080056 00000 п. 00000 00000 п. 0000099606 00000 н. 0000105071 00000 н. 0000110672 00000 н. 0000115315 00000 н. 0000117964 00000 н. 0000118186 00000 н. 0000118296 00000 н. 0000118376 00000 н. 0000118563 00000 н. 0000118712 00000 н. 0000118764 00000 н. 0000119030 00000 н. 0000119250 00000 н. 0000119381 00000 п. 0000119470 00000 н. 0000119580 00000 н. 0000119696 00000 н. 0000125527 00000 н. 0000125566 00000 н. 0000141150 00000 н. 0000141189 00000 н. 0000151972 00000 н. 0000152011 00000 н. 0000152239 00000 н. 0000152572 00000 н. 0000152959 00000 н. 0000153271 00000 н. 0000153569 00000 н. 0000153965 00000 н. 0000154187 00000 н. 0000154333 00000 н. 0000154555 00000 н. 0000154701 00000 н. 0000154987 00000 н. 0000155375 00000 н. 0000155496 00000 н. 0000155642 00000 н. 0000155871 00000 н. 0000156182 00000 н. 0000156525 00000 н. 0000156672 00000 н. 0000156818 00000 н. 0000157100 00000 н. 0000157481 00000 н. 0000157598 00000 н. 0000157744 00000 н. 0000157974 00000 н. 0000158361 00000 н. 0000158591 00000 н. 0000158733 00000 н. 0000158887 00000 н. 0000159274 00000 н. 0000159371 00000 н. 0000159517 00000 н. 0000159846 00000 н. 0000160203 00000 н. 0000160430 00000 н. 0000160577 00000 н. 0000160723 00000 п. 0000161109 00000 н. 0000161484 00000 н. 0000161630 00000 н. 0000161776 00000 н. 0000162004 00000 н. 0000162372 00000 н. 0000162720 00000 н. 0000162866 00000 н. 0000163012 00000 н. 0000163351 00000 н. 0000163735 00000 н. 0000163963 00000 н. 0000164108 00000 н. 0000164254 00000 н. 0000164580 00000 н. 0000164941 00000 н. 0000165062 00000 н. 0000165208 00000 н. 0000165435 00000 н. 0000165816 00000 н. 0000165962 00000 н. 0000166108 00000 н. 0000166419 00000 н. 0000166516 00000 н. 0000166662 00000 н. 0000166891 00000 н. 0000167255 00000 н. 0000167543 00000 н. 0000167775 00000 н. 0000167949 00000 н. 0000168095 00000 н. 0000168169 00000 н. 0000168283 00000 н. 0000168358 00000 н. 0000168758 00000 н. 0000168833 00000 н. 0000169244 00000 н. 0000169319 00000 п. 0000169730 00000 н. 0000169805 00000 н. 0000170220 00000 н. 0000170295 00000 н. 0000170703 00000 п. 0000170778 00000 п. 0000171194 00000 н. 0000171269 00000 н. 0000171688 00000 н. 0000171763 00000 н. 0000172177 00000 н. 0000172252 00000 н. 0000172667 00000 н. 0000172742 00000 н. 0000173156 00000 н. 0000173231 00000 н. 0000173644 00000 н. 0000173719 00000 н. 0000174134 00000 н. 0000174209 00000 н. 0000174619 00000 н. 0000174694 00000 н. 0000175108 00000 н. 0000175183 00000 н. 0000175596 00000 н. 0000175671 00000 н. 0000176085 00000 н. 0000176160 00000 н. 0000176575 00000 н. 0000176650 00000 н. 0000177066 00000 н. 0000177141 00000 н. 0000177553 00000 н. 0000177628 00000 н. 0000178034 00000 н. 0000178109 00000 н. 0000178525 00000 н. 0000178600 00000 н. 0000179015 00000 н. 0000179090 00000 н. 0000179505 00000 н. 0000179580 00000 н. 0000179996 00000 н. 0000180071 00000 н. 0000180485 00000 н. 0000180560 00000 н. 0000180975 00000 н. 0000181050 00000 н. 0000181466 00000 н. 0000181541 00000 н. 0000181957 00000 н. 0000182032 00000 н. 0000182442 00000 н. 0000182517 00000 н. 0000182931 00000 н. 0000183006 00000 п. 0000183420 00000 н. 0000183495 00000 н. 0000183910 00000 н. 0000183985 00000 н. 0000184400 00000 н. 0000184475 00000 н. 0000184889 00000 н. 0000184964 00000 н. 0000185381 00000 п. 0000185456 00000 н. 0000185874 00000 н. 0000185949 00000 н. 0000186363 00000 н. 0000186438 00000 н. 0000186856 00000 н. 0000186931 00000 н. 0000187346 00000 н. 0000187421 00000 н. 0000187831 00000 н. 0000187906 00000 н. 0000188322 00000 н. 0000188397 00000 н. 0000188810 00000 н. 0000188885 00000 н. 0000189299 00000 н. 0000189374 00000 н. 0000189791 00000 н. 0000189866 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001

    00000 н. 00001

    00000 н. 0000192240 00000 н. 0000192315 00000 н. 0000192733 00000 н. 0000192808 00000 н. 0000193218 00000 н. 0000193293 00000 н. 0000193710 00000 н. 0000193785 00000 н. 0000194200 00000 н. 0000194275 00000 н. 0000194691 00000 н. 0000194766 00000 н. 0000195180 00000 н. 0000195255 00000 н. 0000195671 00000 н. 0000195746 00000 н. 0000196162 00000 н. 0000196237 00000 н. 0000196650 00000 н. 0000196725 00000 н. 0000197138 00000 н. 0000197213 00000 н. 0000197630 00000 н. 0000197705 00000 н. 0000198118 00000 н. 0000198193 00000 н. 0000198601 00000 н. 0000198676 00000 н. 0000199094 00000 н. 0000199169 00000 н. 0000199587 00000 н. 0000199662 00000 н. 0000200075 00000 н. 0000200150 00000 н. 0000200563 00000 н. 0000200638 00000 п. 0000201054 00000 н. 0000201129 00000 н. 0000201545 00000 н. 0000201620 00000 н. 0000202036 00000 н. 0000202111 00000 н. 0000202528 00000 н. 0000202603 00000 н. 0000203021 00000 н. 0000203096 00000 н. 0000203512 00000 н. 0000203587 00000 н. 0000204001 00000 н. 0000204076 00000 н. 0000204492 00000 н. 0000204567 00000 н. 0000204982 00000 н. 0000205057 00000 н. 0000205474 00000 н. 0000205549 00000 н. 0000205967 00000 н. 0000206042 00000 н. 0000206457 00000 н. 0000206532 00000 н. 0000206946 00000 н. 0000207021 00000 н. 0000207436 00000 н. 0000207511 00000 н. 0000207926 00000 н. 0000208001 00000 н. 0000208419 00000 н. 0000208494 00000 н. 0000208907 00000 н. 0000208982 00000 н. 0000209397 00000 н. 0000209472 00000 н. 0000209887 00000 н. 0000209962 00000 н. 0000210374 00000 п. 0000210449 00000 н. 0000210867 00000 н. 0000210942 00000 н. 0000211354 00000 н. 0000211429 00000 н. 0000211843 00000 н. 0000211918 00000 н. 0000212331 00000 п. 0000212406 00000 н. 0000212824 00000 н. 0000212899 00000 н. 0000213314 00000 н. 0000213389 00000 п. 0000213806 00000 н. 0000213881 00000 н. 0000214295 00000 н. 0000214370 00000 н. 0000214783 00000 н. 0000214858 00000 н. 0000215272 00000 н. 0000215347 00000 н. 0000215760 00000 н. 0000215835 00000 н. 0000216250 00000 н. 0000216325 00000 н. 0000216742 00000 н. 0000216817 00000 н. 0000217234 00000 н. 0000217309 00000 н. 0000217726 00000 н. 0000217801 00000 н. 0000218215 00000 н. 0000218290 00000 н. 0000218702 00000 н. 0000218777 00000 н. 0000219188 00000 н. 0000219263 00000 п. 0000219677 00000 н. 0000219752 00000 н. 0000220168 00000 н. 0000220243 00000 н. 0000220658 00000 н. 0000220733 00000 н. 0000221146 00000 н. 0000221221 00000 н. 0000221635 00000 н. 0000221710 00000 н. 0000222119 00000 н. 0000222194 00000 н. 0000222605 00000 н. 0000222680 00000 н. 0000223094 00000 н. 0000223169 00000 н. 0000223586 00000 н. 0000223661 00000 н. 0000224072 00000 н. 0000224147 00000 н. 0000224565 00000 н. 0000224640 00000 н. 0000225055 00000 н. 0000227174 00000 н. 0000227249 00000 н. 0000227634 00000 н. 0000227731 00000 н. 0000227877 00000 н. 0000228326 00000 н. 0000228401 00000 н. 0000228629 00000 н. 0000229027 00000 н. 0000229148 00000 п. 0000229302 00000 н. 0000229857 00000 н. 0000229932 00000 н. 0000235073 00000 н. 0000235148 00000 н. 0000235535 00000 п. 0000235632 00000 н. 0000235778 00000 п. 0000236273 00000 н. 0000236347 00000 н. 0000236422 00000 н. 0000236833 00000 н. 0000236908 00000 н. 0000237321 00000 н. 0000237396 00000 н. 0000237807 00000 н. 0000237882 00000 н. 0000238299 00000 н. 0000238374 00000 н. 0000238788 00000 н. 0000238863 00000 н. 0000239278 00000 н. 0000239353 00000 п. 0000239768 00000 н. 0000239843 00000 н. 0000240256 00000 н. 0000240331 00000 п. 0000240744 00000 н. 0000240819 00000 п. 0000241233 00000 н. 0000241308 00000 н. 0000241721 00000 н. 0000241796 00000 н. 0000242213 00000 н. 0000242288 00000 н. 0000242702 00000 н. 0000242777 00000 н. 0000243188 00000 н. 0000243263 00000 н. 0000243678 00000 н. 0000243753 00000 н. 0000244163 00000 н. 0000244238 00000 п. 0000244648 00000 н. 0000244723 00000 н. 0000245136 00000 н. 0000245211 00000 н. 0000245622 00000 н. 0000245697 00000 н. 0000246112 00000 н. 0000246187 00000 н. 0000246598 00000 н. 0000246673 00000 н. 0000247085 00000 н. 0000247160 00000 н. 0000247568 00000 н. 0000247643 00000 н. 0000248055 00000 н. 0000248130 00000 н. 0000248540 00000 н. 0000248615 00000 н. 0000249023 00000 н. 0000249098 00000 н. 0000249509 00000 н. 0000249584 00000 н. 0000249995 00000 н. 0000250070 00000 н. 0000250479 00000 н. 0000250554 00000 н. 0000250962 00000 н. 0000251037 00000 н. 0000251446 00000 н. 0000251521 00000 н. 0000251934 00000 н. 0000252009 00000 н. 0000252420 00000 н. 0000252495 00000 н. 0000252907 00000 н. 0000252982 00000 н. 0000253394 00000 н. 0000253469 00000 н. 0000253884 00000 н. 0000253959 00000 н. 0000254370 00000 н. 0000254445 00000 н. 0000254855 00000 н. 0000254930 00000 н. 0000255341 00000 п. 0000255416 00000 н. 0000255827 00000 н. 0000255902 00000 н. 0000256310 00000 н. 0000256385 00000 н. 0000256795 00000 н. 0000256870 00000 н. 0000257282 00000 н. 0000257357 00000 н. 0000257764 00000 н. 0000257839 00000 н. 0000258251 00000 н. 0000258326 00000 н. 0000258742 00000 н. 0000258817 00000 н. 0000259230 00000 н. 0000259305 00000 н. 0000259715 00000 н. 0000259790 00000 н. 0000260201 00000 н. 0000260276 00000 н. 0000260686 00000 н. 0000260761 00000 н. 0000261169 00000 н. 0000261244 00000 н. 0000261651 00000 н. 0000261726 00000 н. 0000262136 00000 н. 0000262211 00000 н. 0000262621 00000 н. 0000262696 00000 н. 0000263105 00000 н. 0000263180 00000 н. 0000263595 00000 н. 0000263670 00000 н. 0000264081 00000 н. 0000264156 00000 н. 0000264571 00000 н. 0000264646 00000 н. 0000265058 00000 н. 0000265133 00000 п. 0000265550 00000 н. 0000266787 00000 н. 0000282434 00000 н. 0000340195 00000 н. 0000340364 00000 н. 0000340697 00000 н. 0000341576 00000 н. 0000341844 00000 н. 0000342735 00000 н. 0000342960 00000 н. 0000343834 00000 н. 0000344705 00000 н. 0000345585 00000 п. 0000345831 00000 н. 0000346003 00000 п. 0000347215 00000 н. 0000347476 00000 н. 0000348359 00000 п. 0000348657 00000 н. 0000348902 00000 н. 0000349772 00000 н. 0000350655 00000 н. 0000351529 00000 н. 0000352419 00000 н. 0000352646 00000 н. 0000353530 00000 н. 0000353913 00000 н. 0000354088 00000 н. 0000354263 00000 н. 0000354546 00000 н. 0000354770 00000 н. 0000355394 00000 н.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.