Характеристики peugeot 408: Пежо 408 технические характеристики 2020-2021 г на Peugeot 408, официальный дилер, Москва

Содержание

Пежо 408 технические характеристики 2020-2021 г на Peugeot 408, официальный дилер, Москва

1.6 / 115 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 115 л.c.
6АТ / FWD

1.6 / 114 л.c.
6МТ / FWD

Двигатель

Серия

Тип, расположение, число цилиндров

Бензиновый с распределенным впрыском топлива, рядный, четырехцилиндровый

Бензиновый с распределенным впрыском топлива, рядный, четырехцилиндровый

Дизельный с непосредственным впрыском топлива с общей рампой, рядный, четырехцилиндровый

Рабочий объем

1587 см3

1587 см3

1560 см3

Число клапанов

Максимальная мощность

115 л. с. (85 кВт) при 6050 об/мин

115 л.с. (85 кВт) при 6050 об/мин

114 л.с. (84 кВт) при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент

150 Н•м при 4000 об/мин

150 Н•м при 4000 об/мин

270 Н•м при 1750 об/мин

Топливо

Бензин с октановым числом не менее 95

Бензин с октановым числом не менее 95

Дизель

Экологический класс

Коробка передач

Коробка передач

Механическая пятиступенчатая

Гидромеханическая автоматическая шестиступенчатая

Механическая шестиступенчатая

Привод

Тип привода

Передний

Передний

Передний

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая пружинная типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая пружинная типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая пружинная типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Полузависимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Полузависимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Полузависимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Дорожный просвет

175 мм

175 мм

175 мм

Тип тормозной системы

Гидравлическая с антиблокировочной системой

Гидравлическая с антиблокировочной системой

Гидравлическая с антиблокировочной системой

Передние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Стояночный тормоз

Механический

Механический

Механический

Размерность шин

215/55 R16

215/55 R16

215/55 R16

Габаритные размеры

Длина

4698 мм

4698 мм

4698 мм

Ширина

1802 мм

1802 мм

1802 мм

Высота

1542 мм

1542 мм

1542 мм

Колесная база

2717 мм

2717 мм

2717 мм

Передний свес

937 мм

937 мм

937 мм

Задний свес

1044 мм

1044 мм

1044 мм

Передняя колея

1520 мм

1520 мм

1520 мм

Задняя колея

1520-1522 мм

1520-1522 мм

1520-1522 мм

Масса

Снаряженная масса

1427 кг

1463 кг

1461 кг

Полная масса

1800 кг

1820 кг

1805 кг

Багажное отделение

Объем багажника

Топливный бак

Объем топливного бака

Динамические характеристики

Максимальная скорость

189 км/ч

190 км/ч

188 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

Расход топлива на 100 км

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Выбросы СО2

Смешанный цикл

165 г/км

155 г/км

129 г/км

Технические характеристики Пежо 408 (Peugeot 408)

Цена по прайсу

1 199 000 Р

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 470,53 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

Хотите эту модель дешевле прайса? Без проблем! Оставьте заявку или позвоните!

Хочу дешевле Записаться на тест-драйв

1.6 VVT 115 Л.С.5МКПП

1.6 VVT 115 Л.С.6АКПП

1.6 THP TURBO 150 Л.С.6АКПП

1.6 HDI 115 Л.С.6МКПП

Тип двигателя

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
Бензиновый Бензиновый Бензиновый Дизельный

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Дизельный

Модель двигателя

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
EC5F
EC5F
EP6FDTM DV6CM

EC5F

EC5F

EP6FDTM

DV6CM

Рабочий объём (см3)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 587 1 587 1 598 1 560

1 587

1 587

1 598

1 560

Мощность (кВт/л.с.) при об/мин

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
85 / 115 при 6 050 85 / 115 при 6 050 110 / 150 при 6 000 84 / 115 при 3 600

85 / 115 при 6 050

85 / 115 при 6 050

110 / 150 при 6 000

84 / 115 при 3 600

Крутящий момент (Нм) при об/мин

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
150 при 4 000 150 при 4 000 240 при 1 400 270 при 1 750

150 при 4 000

150 при 4 000

240 при 1 400

270 при 1 750

Привод ГРМ

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
Ремень зубчатый Ремень зубчатый Цепь роликовая Ремень зубчатый

Ремень зубчатый

Ремень зубчатый

Цепь роликовая

Ремень зубчатый

Особенности конструкции

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
"Атмосферный", VVT - система изменения фаз газораспределения "Атмосферный", VVT - система изменения фаз газораспределения Турбокомпрессор Borg&Warner Twin Scroll, непосредственный впрыск, VVT, система автономного охлаждения ТК Турбокомпрессор GARRETT VGT, впрыск Common Rail, интеркулер, подготовка для морозов и ДТ низкого качества

"Атмосферный", VVT - система изменения фаз газораспределения

"Атмосферный", VVT - система изменения фаз газораспределения

Турбокомпрессор Borg&Warner Twin Scroll, непосредственный впрыск, VVT, система автономного охлаждения ТК

Турбокомпрессор GARRETT VGT, впрыск Common Rail, интеркулер, подготовка для морозов и ДТ низкого качества

Тип КПП

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
Механическая Автоматическая с гидротрансформатором Автоматическая с гидротрансформатором Механическая

Механическая

Автоматическая с гидротрансформатором

Автоматическая с гидротрансформатором

Механическая

Количество ступеней / диапазонов

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
5 6 6 6

5

6

6

6

Модель КПП / АКПП

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
BE4/5 Aisin AT6 (Япония) Aisin AT6 (Япония) MCM/D

BE4/5

Aisin AT6 (Япония)

Aisin AT6 (Япония)

MCM/D

ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗА, КОЛЁСА

Подвеска передняя: полностью независимая, McPherson, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, усиленная, материал подвески - сталь

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Подвеска задняя: полунезависимая, "П"-образная балка, пружинная, с интегрированным стабилизатором поперечной устойчивости, усиленная, материал подвески - сталь

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Рулевое управление: реечное, с электрогидравлическим усилителем руля и переменным усилием

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Тормозная система: BOSCH 8.1.1, двухконтурная, ESP, ASR, ABS, AFU, REF и др. ассистенты торможения

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Тормоза передние: дисковые вентилируемые

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Тормоза задние: дисковые, с приводом стояночного тормоза

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Размерность колёсных дисков: 7J16, PCD 4х108 мм, ET 32 мм, DIA 65.1 мм

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Размерность шин: 215 / 55 R16

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

РАЗМЕРЫ И МАССА

Длина габаритная (мм)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
4 698 4 698 4 698 4 698

4 698

4 698

4 698

4 698

Ширина габаритная (мм) (зеркала сложены / разложены)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 812 / 2 039 1 812 / 2 039 1 812 / 2 039 1 812 / 2 039

1 812 / 2 039

1 812 / 2 039

1 812 / 2 039

1 812 / 2 039

Высота габаритная (мм)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 542 1 542 1 542 1 542

1 542

1 542

1 542

1 542

Колёсная база (мм)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
2 717 2 717 2 717 2 717

2 717

2 717

2 717

2 717

Клиренс (дорожный просвет) (см)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
18.0 18.0 18.0 18.0

18.0

18.0

18.0

18.0

Масса снаряжённая (кг)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 427 1 463 1 481 1 461

1 427

1 463

1 481

1 461

Масса полная (кг)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 800 1 820 1 815 1 805

1 800

1 820

1 815

1 805

Максимальная скорость (км/ч)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
189 190 208 188

189

190

208

188

РАСХОД ТОПЛИВА*

Городской цикл (л/100 км)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
9.7 8.8 9.0 5.7

9.7

8.8

9.0

5.7

Загородный цикл (л/100 км)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
5.8 5.6 5.3 4.5

5.8

5.6

5.3

4.5

Смешанный цикл (л/100 км)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
7.1 6.7 6.7 4.9

7.1

6.7

6.7

4.9

Объём топливного бака (Л)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
60 60 60 60

60

60

60

60

Бензин с октановым числом не ниже АИ95

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Дизельное топливо ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

* Все данные по расходу топлива (л/100 км) получены в ходе официальных испытаний экспериментальным путём в полном соответствии с требованиями Правилами ЕС №80/1268/ЕЕС. Приведённые в таблице значения имеют справочный характер и не являются гарантийными обязательствами. Все приведённые значения соответствуют испытаниям автомобилей в базовой комплектации, с колёсами и шинами стандартной размерности и модели. Установка на автомобиль дополнительного оборудования, колёс и шин в качестве опций и/или аксессуаров могут оказывать влияние на расход топлива

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Выберите интересующую Вас модель

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 470,53 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 470,53 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 470,53 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 470,53 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 470,53 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Спасибо!
Ваша заявка была успешно отправлена.
Наш менеджер скоро свяжется с Вами

Технические характеристики Peugeot 408 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

C

Количество дверей

4

Количество мест

5

Коробка

механика

автомат

Мощность

114 л.с.

150 л.с.

Привод

передний

Разгон

11.6 с

8.1 с

Расход

4.9 л

6.7 л

Страна марки

Франция

Тип двигателя

дизель

бензин

Топливо

ДТ

АИ-95

Колёсная база

2710

Размер колёс

215/55/R16

Ширина задней колеи

1520

Ширина передней колеи

1520

Объем багажника мин/макс, л

560

Объём топливного бака, л

60

Полная масса, кг

1805

1815

Снаряженная масса, кг

1386

1406

Количество передач

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

188

208

Марка топлива

ДТ

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11.6

8.1

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

5.7/4.5/4.9

9/5.3/6.7

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

-

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

114 / 84 при 3600

150 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

270 при 1750

240 при 1400

Объем двигателя, см³

1560

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Технические характеристики Пежо 408 — Бибипедия

Аргентинец из Калуги: Peugeot 408

После двух лет продаж в Китае седан "Пежо-408", разработанный на удлиненной базе хэтчбека 308-го семейства специально для развивающихся рынков, встанет на калужский конвейер франко-японского консорциума ПСМА. А ведь два года назад шеф-дизайнер "Пежо" Кейт Райдер убеждал нас в том, что вкусовые предпочтения главных в мире любителей седанов - а это латиноамериканцы, китайцы и русские - различны. Коммерция, однако, вносит свои коррективы: кто больше покупает, тот заказывает музыку. Поэтому 408-й год назад освоился в аргентинском филиале "Пежо", а теперь и нам вместе с жителями Южной Америки достанутся куски рискового пирога.

Но на то и глобальная модель, чтобы максимально отвечать разным вкусам. Внешне новинка сильно смахивает на ушедший "Пежо-407", хотя, как вы уже поняли, не является его прямым наследником. Они близки и по длине - 4,69 м у "Пежо-408" и 4,68 у 407-го, но новичок выше (1,52 против 1,45 м) и шире (1,82 против 1,81 м). Передок довольно сильно отличается от первоосновы - "Пежо-408" весьма напоминает бывшего флагмана марки - 607-ю модель. Благодаря трех объемному силуэту объем багажника увеличился до 481 л, хотя по этому параметру "Пежо-408" все равно уступает "Рено-Логан" (510 л) и "Символу" (505 л).

В Китае модель оснащают давно выпускаемыми двигателями рабочим объемом 1,6 литра (110 л.с.) и 2,0 литра (147 л.с.). Аргентинская версия также снабжается 1,6-литровым турбо дизелем в сочетании с 6-ступенчатым автоматом. На калужском конвейере "Пежо-408" снабдят гораздо более современным бензином мотором серии ЕР6С с изменяемыми фазами газораспределения (1,6 литра, 120 л.с.), это совместная разработка ПСА и БМВ. Коробки передач будут такие же, как на "Пежо-308": 5-ступенчатая механика и недавно модернизированный 4-ступенчатый автомат ZF.

Адаптируя "Пежо-408" и российской действительности, доработали пусковые качества двигателя при сильных морозах, а подвеску сделали более энергоемкой. Испытания проводились на Урале и за Северным полярным кругом. Интересно, что в доводке подвески приняли участие российские водители-добровольцы.

Вслед за седаном "Пежо" во втором полугодии 2013 года на калужском конвейере появится его сводный брат - седан "Ситроен" на платформе хэтчбека с4.

Обзор Пежо 408

Без претензий, но с намёком

На простой вопрос о наиболее популярных автомобилях России каждый автолюбитель ответит быстро без долгих колебаний. В России, да и на просторах стран СНГ наиболее популярны и востребованы модели автомобилей с демократичной стоимостью, крепкой и надёжной ходовой частью и, конечно, с высоким дорожным просветом. Учитывая требование российских автолюбителей, известный французский производитель автомобилей Peugeot создал 408-ю модель. Многие владельцы этого автомобиля уверенно подтвердят полное соответствие модели предъявленным требованиям, а для тех, кто присматривает её в качестве надёжного помощника, представляем обзор Пежо 408.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

При создании автомобиля конструкторами была взята за основу база популярного универсала Пежо 308-й модели. С длиной в 4703 мм, колёсной базой 2717 мм, и высотой в 1505 мм автомобиль Пежо 408 не назовёшь маленьким, его можно смело относить к классу D. Если увеличение размеров негативно повлияло на внешний вид автомобиля, то внутреннее пространство оказалось в лучшем положении. Peugeot 408, не в пример своим автомобильным собратьям, имеет обзор «открытой беседки» из салона, но сам автомобиль выглядит достаточно просто, даже консервативно. Если смотреть на сверстников, в дизайне которых применяются стекла уменьшенных размеров, у Пежо 408 стекла по площади занимают 4,95 дм³.

Неплохие показатели на наших дорогах

Что говорят нам отзывы после проведённого тест-драйва Пежо 408. Крепкая «лошадка» с турбированным двигателем мощностью 150 л. с. и рабочим объёмом 1598 см³ зарекомендовала себя очень достойно. Если говорить о качестве исполнения ходовой части автомобиля Peugeot 408, то подвеска отлично «глотала» все неприятные моменты дорожного покрытия, такие как шифер, бугры и прочее на Украине и в отечественной глубинке. Гидравлика руля Peugeot 408 делает его достаточно тугим, что придаёт уверенность и стабильность в управлении автомобилем, даже придаёт дополнительное желание прорисовать крутой поворот, удерживая руль двумя руками.

Дизельный двигатель Peugeot 408

Мощный двигатель в 150 л. с. прекрасно показал свои возможности при движении на серпантинных карпатских дорогах, уверенно подтягивая автомобиль при выходах после замедления на поворотах. Если слушать отзывы владельцев автомобиля Пежо 408-й модели с вариантами бензиновых двигателей в 110 и 120 л. с., их мощности маловато для таких вариантов перемещения. А когда в автомобиле находится четыре человека, и есть груз в багажнике, то двигатель 1,6-бензин или тяговый турбодизель такого же объёма — это тот вариант, что нужно. Кроме этого, Peugeot 408 — турбированный (как бензин, так и дизель), отлично разгоняется в городских условиях без видимых и слышимых усилий. Что касается средних топливных расходов Пежо 408 (для бензина — 8,2 л, а для турбодизеля — 5 л), то для автомобиля такого уровня это просто отлично. Очень неплохие технические характеристики имеет 408-я модель:

Технические характеристики Peugeot 408
Марка автомобиля: Peugeot 408
Страна-производитель: Франция (сборка Россия, Калужская область)
Тип кузова: седан
Число мест: 5
Число дверей: 4
Объём двигателя, куб. см: 1560/1598
Мощность, л. с./об. мин.: 110/5800, 112/3600, 120/6000, 150/6000
Максимальная скорость, км/ч: 184/185/185/207
Разгон до 100 км/ч, с: 13,3/11/13.8/9.6
Тип привода: Передний (FF)
КПП: 5МКПП/4АКПП/6АКПП
Тип топлива: бензин АИ-95/дизельное топливо
Расход на 100 км: город 10.1/6.2/9.3/11.6; трасса 7.5/4.3/5.2/6.3
Длина, мм: 4337
Ширина, мм: 4703
Высота, мм: 1505
Клиренс, мм: 175
Размер шин: 215/55R15
Снаряжённая масса, кг: 1375/1400/1374/1419
Полная масса, кг: 1789/1810/1800/1820
Объём топливного бака: 60

Что нового и интересного предлагает автомобиль

Работа автоматической коробки передач, которая устанавливается только на бензиновой турбированной версии автомобиля Пежо 408, не вызывает нареканий, хоть и не работает так быстро и плавно, как немецкая. Но, работая в паре с двигателем, максимальный отклик педали акселератора модели Peugeot 408 очень впечатляет любого, кто управляет автомобилем. Пятиступенчатая механическая коробка Пежо модели 408 неплохо откликается за счёт коротких передач. Это даёт возможность включения пятой передачи при скорости в 60 км/ч, а на трассе при скорости от 110 км/ч  — 6-я передача просто просится, но её в нашу модель «не пригласили». На пятой передаче в Пежо 408-й модели сложно пойти на обгонный манёвр, где требуется ускорение, поэтому просто необходимо переходить на более низкую.

Видеообзор Peugeot 408:


Дорожный просвет у Пежо 408 можно смело записывать в плюс модели, ввиду того что низкая посадка автомобиля просто неприемлема для наших дорог, да и у водителей она никогда не была в «почёте». И правда, обладая дорожным просветом от 175 мм на базовых дисках и резине, а на нештатных дисках и колёсах его можно увеличить и более, автомобиль Пежо 408 даёт фору таким «рвачам», как Subaru Outback,  Kia Sportage, Opel Antara. Это реальное расстояние до переднего пластикового бампера автомобиля Peugeot 408 от дороги. С таким дорожным просветом на модели Пежо 408 можно смело отправляться на охоту или на рыбалку в предгорья Карпат и Крыма.

Салон автомобиля не претендует на премиальные позиции, но вполне эргономичен, при этом достаточно широк и комфортен. Водительское сиденье Peugeot 408 регулируется ступенчато, как и руль по вылету и углу наклона. Само сиденье достаточно мягкое и удобное, напоминает кресло для отдыха, чего нет, например, в немецких или японских автомобилях. Водителю автомобиля Пежо модели 408 не доставят сложностей манёвры по достижению нужных кнопок и переключателей — они все находятся «под рукой».

Салон Peugeot 408

Приборы Пежо 408 отлично читаемы, обзор зеркал заднего вида отличный, бортовой компьютер выдаёт все необходимые сведения на дисплей. Управление аудиосистемой автомобиля осуществляется как с панели, так и с помощью дополнительного пульта на рулевой колонке. В зависимости от комплектации автомобиля в салоне может быть кондиционер или система разделённого климат-контроля. Подогрев передних сидений, наличие карманов на дверях автомобиля, регулируемый бокс-подлокотник с разъёмом USB — для всех опций, кроме базовой модели Пежо 408. Заднее сиденье автомобиля — просто удовольствие для пассажиров. При большом угле открывания задних дверей модели Пежо 408 отличный доступ на широкий диван — заднее сиденье автомобиля — на котором комфортно разместится пассажир высокого роста. Единственный минус заднего сиденья автомобиля — отсутствие разделительного подлокотника.

Багажник Peugeot 408 обладает завидным объёмом в 560 литров, имеет прямые геометрические формы. Единственно, к чему придётся привыкнуть владельцу этой модели автомобиля — он открывается только кнопкой из салона или с помощью кнопки на ключе зажигания и узким проёмом. При таком варианте открывания крышка багажника автомобиля модели Пежо 408 только приподнимается на пару сантиметров, дальше его приходится открывать вручную, используя выемку в бампере. Объём багажника автомобиля можно увеличить, сложив заднее сиденье. Интересная деталь присутствует в багажнике автомобиля Пежо 408 — пластиковая заглушка решётки переднего бампера. Эта деталь рекомендована производителем автомобиля модели Peugeot 408 к использованию в зимний период как для защиты от забивания снегом и проникновения реагентов и песка в моторный отсек, так и для более быстрого прогрева двигателя автомобиля.

Кузов автомобиля Пежо 408 получил двойную оцинкованную обработку, соответственно 12 лет гарантии от сквозной коррозии, как у лучших немецких брендов. Конечно, за такой срок сказать что-либо нельзя, ввиду того что модель автомобиля Пежо 408 достаточно молодая, и никто не даст 100% результат, что будет с кузовом через 5,10,12 лет его эксплуатации. Но гарантия от производителя Пежо 408 делает своё дело, и покупатель реагирует на неё очень положительно при покупке данной модели.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

Взвесив аргументы, смело делаем выводы

Итак, после краткого обзорного описания адаптированного «француза» напрашивается свод отрицательных и положительных моментов модели.

Плюсы Пежо 408:

  • большой дорожный просвет;
  • самый большой размер в своём сегменте;
  • большой багажник;
  • широкое и удобное заднее сиденье модели;
  • приемлемая стоимость и варианты покупки автомобиля в кредит;
  • отличная шумоизоляция;
  • адаптация к отечественным дорогам;
  • разнообразие в выборе двигателей.

Минусы Пежо 408:

  • длительный прогрев салона;
  • неудобное открывание багажника модели;
  • работа дворников не в полном объёме, остаются загрязнения в 8–10 см от края стекла;
  • двери закрываются с усилием;
  • узкий проём багажника.

Резюме по нашему обзору. Автомобиль Пежо 408 подойдёт для самого рядового покупателя, будет ли он человеком со скромным достатком или молодым человеком, который покупает машину первый раз в жизни. Выбирая автомобиль среднего класса, всегда присутствует желание купить модель с максимальным набором опций и за малые деньги. Цена Пежо 408 ощутимо отличается от аналогов в своём классе, таких как, например, модели Хонда, Шкода, Фольксваген и прочие. За более высокую стоимость в моделях этих производителей значительно меньше комфорта и опций, а технические характеристики Пежо 408 выше практически всех аналогов.

Технические характеристики Пежо 408

Технические характеристики Пежо 408

188

ТХ Пежо 408: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Peugeot 408

1049000

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

только до 6 Сентября

Кредит от 8 400 Р/мес

на 408 при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 1.9%

Одобрили 121 842 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Peugeot 408


Технические характеристики
Характеристика 1.6 MT 115 л.с. бензин передний 1.6 MT 114 л.с. дизель передний 1.6 AT 115 л.с. бензин передний 1.6 AT 150 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 1.6
Мощность 115 114 115 150
Коробка механическая механическая автомат автомат
Топливо бензин дизель бензин бензин
Запас хода 0
Разгон 0
Расход 0
Общая информация
Страна марки Франция
Класс автомобиля C
Количество дверей 4
Количество мест 0
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4698
Ширина 1802
Высота 1535
Колёсная база 2710
Клиренс 175
Ширина передней колеи 1520
Ширина задней колеи 1520
Размер колёс 215/55/R16
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 560
Объём топливного бака, л 60
Снаряженная масса, кг 1352 1386 1388 1406
Полная масса, кг 1800 1805 1820 1815
Трансмиссия
Коробка передач механика механика автомат автомат
Количество передач 6
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 189 188 190 208
Разгон до 100 км/ч, с 10.9 11.6 12.5 8.1
Марка топлива АИ-95 ДТ АИ-95 АИ-95
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г/км 165 129 155 151
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин дизель бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1587 1560 1587 1598
Тип наддува нет турбонаддув нет турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 115 / 85 при 6050 114 / 84 при 3600 115 / 85 при 6050 150 / 110 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 150 при 4000 270 при 1750 150 при 4000 240 при 1400
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) распределенный впрыск (многоточечный) распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм -
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Другие автомобили Peugeot

Brilliance

Suzuki

Audi

Dongfeng

Zotye

Opel

Foton

Ford

Gac

Subaru

Cheryexeed

Mazda

Ravon

Toyota

Peugeot

Citroen

Hawtai

Ssangyong

Honda

Datsun

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Changan

Chery

Chevrolet

Kia

Faw

Geely

Haval

Jac

Lifan

Peugeot 408 2012 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Основными достоинствами автомобиля Peugeot 408 являются простота, доступность, качество. Именно на этих трех постулатах базировались разработчики, создавая очередную новинку. Они не прогадали, ведь сегодня модель 408 – это достойный игрок на рынке в своем ценовом и классовом сегменте.

Автомобиль создавался не с нуля, а по сути, был спроектирован на базе младшей модели – Пежо 308. Был видоизменен дизайн кузова, салона, удлинена колесная база до отметки в 2717 мм, однако конструкция ходовой осталась неизменной. Автоконцерну с минимальными затратами удалось создать вполне интересный седан класса «С» - Peugeot 408.

К слову, новинка является идеальным вариантом семейного автомобиля. Просторный салон, достойный уровень безопасности и, конечно же, объемный багажник. Пусть Peugeot 408 не обладает яркой, привлекательной внешностью, но ведь для семейного автомобиля это и не главное, ему присущ другие достоинства: высокий уровень комфорта как при движении в городском трафике, так и в дальних поездках.

В плане технической оснащенности седан не из «робкого десятка». Модель оснащается современными агрегатами, большим количеством разнообразных опций, начиная от 2-х-зонного климат-контроля, заканчивая мультимедийной системой с широким функционалом.

Под капотом Peugeot 408 может быть установлен один из 4-х типов двигателей. Любопытен тот факт, что вся линейка моторов, как бензиновых, так и дизельных, имеет одинаковый объем – 1.6 литра. Однако, несмотря на это, двигатели выдают разную мощность, соответственно, обеспечивают автомобиль разной динамикой. Из числа бензиновых моторов представлены: стандартный вариант 1.6, мощностью 115 л.с, бензиновый Vti, развивающий 120 лошадей и еще один представитель – бензиновый мотор THP, мощность которого – 150 л.с. Дизельный агрегат предлагает покупателю всего 112 лошадок.

Что касается трансмиссии, предлагается один из 3-х вариантов: 5-ступенчатая механика, а также 4-х или 6-ступенчатый автомат.

2010 Peugeot 408 I 2.0 (147 Hp)

Peugeot 408 I 2.0 (147 Hp) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Технические характеристики

Общая информация
Марка Peugeot
Модель 408
Поколение 408 I
Модификация (Двигатель) 2,0 (147 л.с.)
Начало производства 2010 год
Окончание производства 2014 г. Тип топлива Бензин (бензин)
Максимальная скорость 201 км / ч 124.9 миль / ч
Удельная масса 9,5 кг / л.с., 104,9 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность 147 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр 73,6 л.с. / л
Крутящий момент 200 Нм @ 4000 об. / Мин. 147,51 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя EW10A +
Объем двигателя 1997 см 3 121.86 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 85 мм 3,35 дюйма
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1402 кг 3090.88 фунтов.
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина 4688 мм 184,57 дюйма
Ширина 1815 мм 71,46 дюйма
Высота 1525 мм 60,04 дюйма
Колесная база 2710 мм 106.69 дюймов
Колея передняя 1522 мм 59,92 дюйма
Колея задняя (задняя) 1503 мм 59,17 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C d ) 0,30
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиль.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин 215/55 R16
Размер колесных дисков R16

Технические характеристики Peugeot 408 - Все детали и характеристики

Куплю авто

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 -

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Записаться на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 - 15:00 15:00 - 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Настраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

ПРИВОД: Peugeot 408 Turbo и 408 2.0

Поприветствуйте последний Pug in the pride, 408. Этот седан C-сегмента, разработанный исключительно для развивающихся рынков, таких как Китай и наш, никогда не увидит свет в Европе.

Здесь он нацелен на заполнение пустоты, оставленной 407, и хотя заменой 407 является 508, последний действительно сдвигает презентацию вверх по цене. Вот где появляется 408 - по 125 888 ринггитов за Turbo и 109 888 ринггитов за 2.0, все остается в соответствии с ценовыми линиями 407, а в случае с атмосферным 2.0, это еще более экономичное предложение.

На прошлой неделе мы с Энтони пробовали и Turbo, и 2.0, и суть в том, что, хотя они сделаны из одной ткани, на самом деле обе машины очень разные по характеру. Читайте дальше, чтобы узнать, что мы думаем о новейшем мопсе.

Полный рассказ после прыжка.

Мы подробно рассказали об автомобиле в нашей истории запуска в прошлом месяце, но вот краткое изложение. Задрапированный последней фирменной решеткой радиатора Peugeot, которая была заужена и заправлена, чтобы сделать ее меньше, чем предыдущие модели, автомобиль отличается переработанными фарами и капотом, чтобы он выглядел более изящным и с легкой атлетикой.Задняя часть напоминает своего старшего брата, 508, но, по общему признанию, довольно проста на вид.

Turbo поставляется с колесами Continental Sport Contact 3 225/45 R17, обернутыми вокруг восьмиспицевых 17-дюймовых легкосплавных дисков Melbourne, которые спортивнее пятиспицевых колес Rinjani и носимых Continental Max Contact MC5 серии 215/50. Национальным сообществом.

Так как это Peugeot, можно было ожидать, что у него будет много комплектаций в своем классе, и это так. По сути, 408 Turbo и нетурбо - это одно и то же.Как упоминалось ранее, оба имеют одинаковые внешние линии и одного и того же декоратора интерьера, и только выбор материала внутри обеспечивает различие.

Уровни оснащения также аналогичны; вы можете найти одинаковую развлекательную систему, климат-контроль и функции безопасности в обоих автомобилях. Будучи более дорогой версией, конечно, Turbo имеет лучшую спецификацию.

Turbo имеет кожаные сиденья премиум-класса, обтянутое кожей рулевое колесо с алюминиевыми вставками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, алюминиевые педали и задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками.Что касается безопасности, автомобиль получил подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние и задние шторки безопасности, электронную программу стабилизации (ESP) и систему противоскольжения (ASR).

Что касается 2.0, то сиденья обтянуты тканью, на рулевом колесе отсутствуют алюминиевые вставки, и, помимо вышеуказанного комплекта, уникального для Turbo, в общей отделке салона также меньше бликов.

Сзади места много. Несмотря на то, что водительское сиденье совмещено со средней стойкой, достаточно места для ног.Объем багажника 562 литра позволяет разместить двух детей сзади или сумку для гольфа горизонтально. Боковые карманы внутри грузового отсека также позволяют убрать мелкие предметы.

А теперь поговорим о цифрах. Для Turbo двигатель представляет собой 1,6-литровый двигатель Twin Scroll Turbo высокого давления (THP) с прямым впрыском бензина и VVT. На бумаге двигатель Prince выдает 163 л.с. при 6000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1400 об / мин. Двигатель потребляет 8,2 л / 100 км при смешанном ездовом цикле ЕС и выделяет 190 г / км CO2.Он соответствует нормам Euro 5, на всякий случай.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач AT6 в паре с двигателем передает мощность на передние колеса. Седан с турбонаддувом разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,2 секунды и способен развивать скорость до 215 км / ч, скорость ограничена блоком управления двигателем.

Между тем, 408 2.0 оснащен атмосферным четырехцилиндровым двигателем EW10A + объемом 2,0 литра, который развивает мощность 145 л.с. при 6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.Он работает в паре с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач AT8, в которую входит новый преобразователь крутящего момента. С точки зрения производительности 2,0-литровый двигатель развивает максимальную скорость 195 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 12,5 секунды.

Что касается комплекта, Pug - это соотношение цены и качества, особенно Turbo - автомобиль с почти такими же характеристиками в том же сегменте - Volkswagen Jetta, который стоит чуть меньше 150 000 малайзийских ринггитов. Конечно, ничто не сравнится с ездой на нем, чтобы узнать подробности, так что вот оно.

Крис на двоих:

Первые заметки о Turbo, в котором я проводил большую часть времени.По правде говоря, этот автомобиль не кажется быстрым с конвейера. Первые две передачи скользят по кругу перед тем, как заблокировать третью - или около 60 км / ч - прежде чем она начнет набирать серьезную скорость. Вы можете представить это как взлет Сатурна V; очень шумно, и отрыв от земли утомительный. Затем, как только он начинает отрываться от силы тяжести, он выстреливает наружу, как ракета.

Автомобиль с турбонаддувом тоже немного похож. Разогнавшись на спидометре до 60 км / ч, вы быстро окажетесь в регионе, который не соответствует национальным стандартам допустимой скорости.И в Pug осталось достаточно огня, чтобы загнать впереди идущую машину, что доказывает, что 408 лучше работает на средних дистанциях.

Рулевое управление на высоких скоростях кажется мясистым и уверенным, без сомнения, усиленным за счет электрогидравлического рулевого управления. На самом деле, рулевое управление кажется загруженным не только на высоких скоростях. Запустите двигатель, и вы обнаружите более высокий уровень сопротивления рулевого управления; он просто хочет, чтобы колеса были направлены на север. Что, конечно, требует усилий, проезжаете ли вы по парковке или по сериям поворотов.

Вне всяких сомнений, машина устойчивая. Спереди вы найдете стойки типа MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости. Peugeot сделал заднюю часть немного более сложной с помощью «деформируемой U-образной поперечины, расположенной двумя рычагами и полым стабилизатором поперечной устойчивости». Вместе они придают автомобилю твердость, которую вы обычно не найдете в автомобилях C-сегмента, но в спортивных автомобилях и автомобилях с высокими характеристиками.

Итак, вы почувствуете, как дорога соединяется с вашим задом, а в некоторых случаях - с позвоночником.Тем не менее, пружины и амортизаторы отфильтровывают множество других мелких неровностей дороги, позволяя вам узнать только о серьезных. Как выбоина, которой я мог бы избежать, если бы увеличил угол поворота руля.

На быстрых поворотах 408 устремляется к асфальту, собирая все возможные рычаги сцепления, чтобы удержать вас на дороге. Даже через тревожную серию крутых поворотов «Мопс» героически проходит через все, как неконтролируемая шахтная тележка, иногда просто пропуская вершину на несколько дюймов.Несмотря на свой высокий дизайн, он никогда не скатывается слишком сильно.

Совершенно очевидно, что этот автомобиль нацелен на водителей, более ориентированных на производительность. Peugeot уже усовершенствовал двигатель, рулевое управление и систему подвески, что дает 408 Turbo немного больше возможностей по сравнению с конкурентами того же класса. Добавьте сюда тот факт, что он дает больше комплекта, чем остальные, и у вас есть машина, которая, безусловно, является выгодной сделкой.

Что касается безнаддувного 408, если Turbo - это Mr Hyde, то 2.0 был бы доктор Джекилл. Хотя обе эти машины ездят на одной платформе, имеют одинаковую форму и общий интерьер, на самом деле это две разные машины.

Прыгая с турбонаддува, первое, что я заметил, - это рулевое управление. Рукоятка тоньше, чем у турбомотора, а на рукоятке для большого пальца нет хромированных вставок. Он также кажется легким, послушным и нечувствительным, поэтому вы можете маневрировать по парковкам, не беспокоясь.

Мощность должна быть выведена из автомобиля NA, и ручной выбор передач не очень поможет, потому что она переключается автоматически, когда достигает своего порогового значения.Эта машина научит вас терпению, особенно когда предстоит подняться на холм. Я не ехал на нем по длинной и прямой дороге, поэтому не знаю, хорошо ли он едет.

Шасси также настроено на более комфортные настройки. Да, есть кое-что, что нужно сделать. Опять же, это другая машина. Итак, если вы ищете спортивный 408, выбирайте Turbo, потому что 2.0 предназначен для расслабленной и непринужденной езды.

Взгляд Энтони на двойственность:

Обычно нет такой резкой дифференциации с вариантами, но есть небольшое исключение: две машины предлагают достаточно вариаций, и кажется, что над ними работали две группы людей.

Если вы набираете темп, Turbo, как и ожидалось, получает голос. Он определенно достаточно резвый, как только вы преодолеете начальное отставание от нормы, и машина действительно неплохо управляется, когда ее толкают, с гораздо лучшими показателями сцепления, чем я ожидал.

Однако рулевое управление тяжелое и не особенно приятно на малых скоростях с точки зрения маневренности, особенно при трехпозиционном повороте. Его вес становится еще более заметным, когда вы выходите из 2.0, который находится на другом конце спектра.

На самом деле, мне понравилась более простая презентация рулевого управления 2.0 (а также его эргономика - вставки на руле Turbo могут выглядеть более элегантно, но на ощупь мне больше понравилась обычная кожа на ощупь). Никакого реального ощущения, и вес изрядно потертый, за неимением лучшего слова, а это означает, что каждый толчок чувствует себя так, как будто он выбивает машину из колеи.

Как только вы перестанете пытаться с этим связываться, толкание машины через взвешенный ввод - и доверие, превышающее то, что он вам говорит - показывает, что АН довольно аккуратно и аккуратно обращается с ним.Конечно, общая презентация Turbo по своей сути более жесткая, но 2.0 предлагает много механического сцепления, как показал обратный путь с фотографии на шоссе Карак.

Pacy даже, 2.0, хотя только если не требовать от него слишком многого - его отсутствие затяжки проявляется при попытке преодолеть холмистую местность (реплика Гентинга) на скорости; комок радуется, когда гудит, но снижая скорость для поворотов, и стимул для восстановления тяги становится медленным делом. И все же в городских условиях жаловаться не на что.

Никаких сюрпризов от четырехскоростного автомобиля NA, даже с учетом доработок - это неутомимый работник, и разворот достаточно хорошо покрывает движение, хотя и с заметным воем трансмиссии при выключенной дроссельной заслонке. Тем не менее, как показала 308 Turbo, когда она впервые появилась с четырехступенчатой, а затем перешла на шестиступенчатую, нельзя отрицать улучшенный прицел и переходные аспекты дополнительных передаточных чисел. Вот почему Turbo, оснащенный шестиступенчатым колесом, чувствует себя более шелковистым в движении, и не только из-за его более подвижной мельницы.

баллов за общий комфорт; Я предпочел более мягкую езду 2.0 (определенно признак возраста!), И хотя мы с Пагом не всегда договаривались о том, как нам делать ча-ча-ча, здесь было меньше проблем, чем раньше. Хорошие уровни поддержки и спереди, устойчивость переносится на заднюю скамью. Между тем, место в багажнике впечатляет, с большой глубиной, как я обнаружил, когда мне пришлось потянуться, чтобы достать выпавший из сумки набор ключей.

В целом, 408 - хорошее предложение.Не самое яркое, но у стоика определенно есть свои моменты. На бумаге Turbo предлагает большую ценность, но мне очень понравилась прямолинейная, без излишеств, презентация 2.0, что удивительно по сравнению с турбо-собратом - хотя и немного грубовато по краям (в основном из-за работы трансмиссии) , в его сдержанном характере есть тихое очарование. Происходили и более странные вещи.

Peugeot 408 II 1.2 THP (136 Cv)

Peugeot 408 II 1.2 THP (136 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅
  1. PEUGEOT
  2. PEUGEOT 408 II 1.2 THP (136 л. С.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PEUGEOT 408 II 1.2 THP (136 л. THP (136 Cv)

Годы 2014, 2015, 2016, 2017 Тип кузова Седан Год ввода в производство 2014 Окончание производства 2017 Поколение 408 II Количество мест 5 мест Количество дверей 4 двери ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Топливо Бензин Фактический рабочий объем 1199 гр.c. (73,17 куб. Дюйм) Диаметр цилиндра 75 миллиметров (2,95 дюйма) Расположение цилиндров Рядный двигатель Модификация двигателя 1,2 THP (136 Cv) Количество цилиндров 3 цилиндра Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр Количество скоростей МКПП 5 скоростей Максимальный крутящий момент 230 Нм при 1750-3500 об / мин | 169.64 фунт-фут. @ 1750-3500 об / мин Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация Максимальная мощность 136 (л.с.) Мощность при 5500 об / мин Степень сжатия 9,5: 1 Ход цилиндра 90,5 мм (3,56 дюйма) Впускной Прямой впрыск Привод Передний Турбина Турбокомпрессор
РАСХОД топлива
ЭМИССИОННЫЙ РАСХОД И
Расход топлива в смешанном цикле
4.9 л / 100 км (4,9 л / 100 км) 48 миль на галлон (48 миль на галлон) в Великобритании 57,65 миль на галлон в Великобритании (57,65 миль на галлон в Великобритании)
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Тормоза абс Да
Максимальная скорость 127,38 миль / ч (205 км / ч)
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Минимальный диаметр поворота 10,8 метра (35,4 метра) 900
Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Дисковые тормоза
Передняя подвеска Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
17 Задняя подвеска
17 Пружинная независимая подвеска

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ К PEUGEOT 408 II 1.2 THP (136 л. С.)

Peugeot 408 II 1.2 THP (136 л. 57,65 британских миль на галлон (57,65 британских миль на галлон)

Peugeot 408 II 1.2 THP (136 Cv) имеет мощность 136 (л. с.) лошадиных сил при 5500 об / мин

408.0 имеет крутящий момент 230 Нм при 1750 -3500 об / мин | 169,64 фунт-фут. @ 1750-3500 об / мин

Peugeot 408 II 1.2 THP (136 Cv) развивает максимальную скорость 127.38 миль в час (205 км / ч)

408.0 имеет общий вес 1310 кг (2888,06 фунта)

Топливный бак 408.0 составляет 53 литра (14 галлонов)

408.0 имеет автоматическая трансмиссия , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Copyright © 2021 FichasMotor

Peugeot 408 2.0 (2010) - технические характеристики - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, расход топлива

Торговая марка
Название компании, выпустившей этот автомобиль.
Peugeot
Series
Серия, к которой принадлежит модель автомобиля.
408
Название модели
Название модели автомобиля.
408 2,0
Код модели
Код, предоставленный производителем, которым маркируется данная модель.
-
Семейство моделей
Семейство, к которому принадлежит данная модель.
-
Выпускается с
года Год, с которого модель находится в производстве.
2010
Тип ТС
Информация о типе кузова данного ТС.
седан / седан
Система привода
Тип системы привода, используемой в автомобиле.
передний привод (FWD)
Количество мест
Количество мест в автомобиле.
5
Количество дверей
Количество дверей в автомобиле.
4
Длина
Расстояние от самой задней точки до самой передней точки транспортного средства.
4689.00 мм (миллиметры)

184.6063 in (дюймы)

15.3839 ft (футов)

Ширина
Ширина автомобиля. Такие устройства, как дверные ручки, зеркала и фонари, обычно не включаются в расчет ширины. Ширина измеряется при закрытых дверях и окнах и колесах в прямом положении.
1814,00 мм (миллиметры)

71,4173 дюйма (дюймы)

5,9514 футов (футов)

Высота
Расстояние от пола до самой верхней части автомобиля.
1525.00 мм (миллиметры)

60.0394 in (дюймы)

5.0033 ft (фут)

Колесная база
Расстояние по горизонтали между центрами передних и задних колес. Расстояние между передней и задней осью.
2710,00 мм (миллиметры)

106,6929 дюймов (дюймы)

8,8911 футов (фут)

Колея передняя
Расстояние между центрами колес на передней оси.
1522.00 мм (миллиметры)

59.9213 дюймов (дюймов)

4,9934 футов (футов)

Задняя колея
Расстояние между центрами колес на задней оси.
1502,00 мм (миллиметры)

59,1339 дюймов (дюймы)

4,9278 футов (фут)

Дорожный просвет
Расстояние от самой нижней точки подвешивания под автомобилем до земли, измеренное со стандартным оборудованием автомобиля, без груза или пассажиров.
-
Вес
Вес автомобиля со стандартным оборудованием и всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами, без пассажиров и груза.
1450 кг (килограммы)

3196,70 фунта (фунта)

Масса перед / зад
Процент распределения веса на передние и задние шины.
-
Производитель двигателя
Название компании, выпустившей двигатель.
Peugeot
Код двигателя
Код двигателя.
EW10A +
Объем двигателя
Общий объем топливовоздушной смеси, которую может произвести двигатель за один полный цикл.Объем двигателя - это сумма смещения его цилиндров, которая включает объем пространства между верхней и нижней мертвой точкой каждого цилиндра.
~ 2,0 л (литры)

1997 куб.см (кубические сантиметры)

Количество цилиндров
Общее количество цилиндров в двигателе. Цилиндр - это пространство, в котором поршень движется между своей верхней и нижней мертвой точкой.
4
Расположение цилиндров
Информация о расположении цилиндров в двигателе.Некоторые из наиболее распространенных аранжировок: Inline, V и Boxer (напротив).
рядный
Клапаны на цилиндр
Большинство двигателей имеют два или более клапана на цилиндр для управления потоком газов и жидкостей в нужное время. Впускные клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в каждый цилиндр, а выпускные клапаны обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндра.
4
Диаметр цилиндра
Диаметр цилиндра двигателя.Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют диаметр отверстия в диапазоне от 70 до 105 мм.
85,00 мм (миллиметры)

3,3465 дюйма (дюймы)

0,2789 футов (фут)

Ход
Длина хода поршня в цилиндрах. Расстояние, на которое поршень перемещается вперед и назад между его верхней и нижней мертвой точкой.
88,00 мм (миллиметры)

3,4646 дюйма (дюймы)

0,2887 футов (фут)

Степень сжатия
Отношение между наибольшим и наименьшим объемом камеры сгорания, когда поршень находится наверху ход (наименьший объем) и нижняя часть его хода (наибольший объем).
11.00: 1
BMEP
Среднее эффективное давление разрыва - это среднее давление, которое действует на поршень. Чем выше давление, тем более оптимизирована конструкция. BMEP учитывает объем двигателя, частоту вращения и выходную мощность.
182,51 psi (фунтов на квадратный дюйм)

1258,36 кПа (килопаскалей)

12,58 бар (бар)

Аспирация
Тип аспирации. Некоторые двигатели безнаддувные, другие - с турбонаддувом.
без наддува
Конструкция двигателя
Конструкция двигателя в отношении количества и расположения распредвалов, впускных и выпускных клапанов и т. Д.
Двойной верхний распредвал (DOHC)
Поддон тип
Система смазочного масла, используемая для смазывания деталей двигателя. Смазка предотвращает трение и, соответственно, износ элементов, контактирующих при работе двигателя. Существует два основных типа систем отстойников - мокрые и сухие.
масляный поддон
Коренные подшипники
Коренные подшипники - это подшипники, на которых вращается коленчатый вал. Количество коренных подшипников зависит от типа двигателя.
-
Охлаждающая жидкость
Тип системы охлаждающей жидкости двигателя, используемой для отвода тепла от двигателя.
жидкость
Интеркулер
Устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое между турбонагнетателем и впускным коллектором для снижения температуры воздуха, что увеличивает его плотность.
Расположение двигателя
Расположение двигателя в автомобиле - спереди, посередине или сзади.
спереди
Центровка двигателя
Выравнивание / ориентация двигателя в автомобиле. Поперечный двигатель установлен так, чтобы ось коленчатого вала двигателя была перпендикулярна длинной оси автомобиля. Продольный двигатель установлен так, чтобы коленчатый вал был параллелен длинной оси автомобиля.
поперечный
Топливная система
Тип топливной системы, используемой для хранения и подачи топлива в камеру цилиндра.
Электронный впрыск топлива (EFI)
Каталитический нейтрализатор
Он снижает токсичность выбросов двигателя, вызывая химическую реакцию, которая превращает вредные газы в менее вредные вещества.
да
Максимальная мощность
Максимальная мощность, которую может выдать двигатель.
108 кВт (киловатт)

147 л.с. (Pferdestärke)

145 л.с. (мощность)

Максимальная мощность при об / мин
Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальную мощность.
6000 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Максимальный крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент - это эффект поворота, возникающий при приложении силы для вращения объекта вокруг оси, точки опоры или поворота.
201 Нм (ньютон-метр)

148 фут-фунт (фут-фунт)

20 кгм (килограмм-метр)

Максимальный крутящий момент при об / мин
Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальный крутящий момент .
4000 об / мин (оборотов в минуту)
Макс. Скорость
Максимальная скорость, которую может развить автомобиль.
199 км / ч (километров в час)

123,65 миль / ч (миль в час)

Макс.об / мин
Максимальное количество оборотов коленчатого вала в минуту, которое может вращать двигатель.
-
0 - 60 миль / ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
-
0 - 100 км / ч
Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 100 километров в час.
-
Время четверти мили
Время в секундах, необходимое транспортному средству для того, чтобы проехать четверть мили.
-
Коэффициент лобового сопротивления (C d / C x / C w )
Количественно определяет сопротивление (лобовое сопротивление) транспортного средства при движении по воздуху. Современные автомобили достигают коэффициента лобового сопротивления от 0,30 до 0,35. C d также известен как C x во Франции и C w в Германии
0.3
Фронтальная площадь (A)
Общая площадь передней части транспортного средства, которая подвергается воздействию воздушного потока.
2,3300 м 2 (квадратных метров)

3611,5072 дюймов 2 (квадратных дюймов)

25,0799 футов 2 (квадратных футов)

Площадь сопротивления (C d A)
Выражает аэродинамические характеристики эффективность транспортного средства и измеряется путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (C d ) на площадь лобовой поверхности (A).Чем меньше площадь лобового сопротивления, тем аэродинамически эффективнее автомобиль.
0,6990 м 2 (квадратных метров)

1083,4522 дюймов 2 (квадратных дюймов)

7,5240 футов 2 (квадратных футов)

Запас топлива
Максимальное количество топлива в топливном баке автомобиля может держать.
60,00 л (литры)

15,85 галлонов США (галлонов США)

13,20 галлонов Великобритании (галлонов Великобритании)

Расход топлива - городской скорость варьируется от 0 до 50 км / ч. -
Расход топлива - за городом
Количество топлива, которое использует автомобиль для преодоления расстояния в 100 километров при скорости от 80 до 120 км / ч.
-
Расход топлива в смешанном цикле
Среднее количество топлива, расходуемое транспортным средством на единицу расстояния в городском и загородном движении.
-
CO 2 выбросы
Информация о выбросах диоксида углерода автомобилем.Средний показатель выбросов CO 2 составляет 167 граммов диоксида углерода на километр пройденного пути.
-
Подвеска передняя
Информация о механизме передней подвески, применяемой в автомобиле. Механическая система, соединяющая колеса и оси с шасси автомобиля.
-
Подвеска задняя
Информация о механизме задней подвески, используемой в автомобиле. Подвеска способствует управляемости и торможению автомобиля, изолирует пассажиров от дорожного шума и вибраций.
-
Трансмиссия
Коробка передач, также известная как коробка передач, адаптирует мощность двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия может увеличивать крутящий момент при снижении частоты вращения коленчатого вала или делать наоборот - уменьшать крутящий момент при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
автомат
Количество передач
Количество передач в трансмиссии автомобиля.
6
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число высшей передачи.Передаточное число шестерни выражает соотношение между количеством зубьев большей шестерни и шестерни, или просто ставит соотношение между радиусами / диаметрами шестерен. Например. Передаточное отношение шестерни с 24 зубьями и шестерни с 13 зубьями составляет 1,84: 1.
-
Конечное передаточное число
Конечное передаточное число выражает соотношение между числом оборотов ведущего вала за один оборот колеса или соотношением между числом оборотов шестерни за один оборот привода. ось.
-
Тормоза передние
Тормозная система, применяемая на передних колесах. Как правило, тормозная система передает усилие от педали тормоза на тормозные колодки, что позволяет автомобилю замедлиться и остановиться.
вентилируемые диски
Тормоза задние
Информация о тормозной системе задних колес.
диски

сервоусилитель

антиблокировочная тормозная система (ABS)

Диаметр передних тормозов
Диаметр передних тормозных дисков.Тормозной диск расположен между тормозными колодками, которые при нажатии на обе стороны диска замедляют и останавливают вращение колеса.
283,00 мм (миллиметры)

11,1417 дюймов (дюймы)

0,9285 футов (фут)

Диаметр заднего тормоза
Диаметр задних тормозных дисков.
249.00 мм (миллиметры)

9.8031 in (дюймы)

0.8169 ft (фут)

Колеса передние
Размер / тип передних колес.Например, в «7,5J x 16» первое число представляет ширину в дюймах, второе - высоту в дюймах. Буква J обозначает контур колеса.
-
Задние колеса
Размер / тип задних колес, используемых в транспортном средстве.
-
Шины передние
Размер / тип передних шин. Например, в коде шин "225/55 R 16" первое число обозначает ширину в мм, второе число обозначает соотношение сторон высоты к ширине в%, R обозначает тип конструкции (радиальный) и 16 обозначает диаметр колеса. в дюймах.
215/55 R 16
Задние шины
Размер / тип задних шин, используемых в транспортном средстве.
215/55 R 16
Диаметр поворота
Наименьший возможный диаметр круга, описываемого внешними колесами, когда транспортное средство поворачивается на полную блокировку.
-
Рулевое управление
Информация о конструкции механизма, используемого в транспортном средстве, который позволяет ему следовать заданным курсом. Рулевой механизм направлен на то, чтобы колеса указывали в желаемом направлении.
Рейка и шестерня с регулируемым усилителем
Поворачивает от упора до упора
Число полных оборотов рулевого колеса при повороте из одного крайнего положения блокировки в другое. Например, от крайнего левого угла до крайнего правого.
-

НОВЫЙ PEUGEOT 408 2.0 + 408 TURBO СПЕЦИФИКАЦИЯ

Выпущен новый Peugeot 408 Sedan Malaysia CKD, собранный в гуруне. ниже полная спецификация и информация о мопсе 408 малайзия.

Заголовок: NEW PEUGEOT 408 2.0 + 408 ТУРБО СПЕЦИФИКАЦИЯ

Цена (харга) RM: 125 888 RM TURBO и 109 888 RM 2,0 ЛИТРА

Рассрочка / ежемесячный платеж (Баяран буланан): 1330 ринггитов в месяц и 1164 ринггита в месяц при 10% первоначальном взносе

Размеры (длина x ширина x высота) мм:

Мощность двигателя, л.с. 163 и 145

Подборщик двигателя Крутящий момент, Нм: 240 и 200

0-100 км / ч ускорение: 9,2 секунды

Максимальная скорость км / ч: 215

Расход топлива FC км / литр сен / км литр / 100 км: 8.2л / 100км

Обзор

: Экстерьер + Интерьер + управляемость: Хорошая передняя часть, задняя часть выглядит немного странно, управляемость и интерьер мало чем отличаются от Peugeot 308, за исключением того, что он немного больше.

Прочие характеристики и характеристики, новости и промо:

Nasim Sdn Bhd, официальный дистрибьютор марки Peugeot в Малайзии, представил долгожданный совершенно новый четырехдверный седан Peugeot 408. Спереди 408 отличается фирменными фарами Peugeot в стиле кошачьих, тонкими хромированными полосами на решетке радиатора и скульптурными линиями на капоте, которые естественно сочетаются с круто изогнутым ветровым стеклом.При взгляде сбоку резные колесные арки и линия кузова, поднимающаяся от передних крыльев к задним фонарям, создают образ динамичного, современного и надежного автомобиля.

Его рубиново-красные задние фонари окаймлены прозрачной белой полосой, которая намекает на львиные когти внутри светового кластера, который ночью принимает форму трех диагональных полос. Этот уникальный дизайн заднего фонаря - дань уважения историческим моделям Peugeot, таким как 307 CC и 504 купе. Предлагая лучшие в своем сегменте характеристики, пространство, элегантность и безопасность, 408 обещает переопределить рынок Малайзии C-сегмента, на котором в настоящее время доминируют японские бренды.Продаются в двух вариантах, 408 Turbo и 408 2.0 по цене (в дороге со страховкой) в 125 888 и 109 888 ринггитов соответственно. 408 Turbo настроен на более спортивную езду, а подвеска 408 2.0 настроена на комфорт. Под капотом 408 Turbo находится четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель высокого давления Twin Scroll с турбонаддувом и непосредственным впрыском, который выдает 163 л.с. и 240 Нм крутящего момента, что делает его самым мощным седаном C-сегмента на рынке. Оснащенный шестиступенчатой ​​автоматической адаптивной трансмиссией с Tiptronic и спортивным режимом, 408 Turbo может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 9 км / ч.2 секунды и развивает максимальную скорость 215 км / ч. Другие ключевые особенности 408 Turbo включают кожаные сиденья премиум-класса, обтянутое кожей рулевое колесо с алюминиевыми вставками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задний подлокотник с двумя подстаканниками.

408 2.0, тем временем, оснащен четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 145 л.с. и 200 Нм крутящего момента, оснащенным автоматической адаптивной коробкой передач с Tiptronic и спортивным режимом. Оба варианта оснащены круиз-контролем с ограничителем скорости, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, фарами с таймером «Follow Me Home», сенсорными фарами и дворниками, а также автоматически убирающимися боковыми зеркалами.Что касается безопасности, оба варианта оснащены, среди прочего, двумя интеллектуальными подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой, электронным распределением тормозного усилия, электронным усилителем тормозов.

Автомобиль также был разработан с двойным каналом рассеивания ударной силы, чтобы обеспечить максимальную защиту салона. 408 Turbo также оснащен боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, передними и задними шторками безопасности, электронной программой стабилизации (ESP) и системой противоскольжения (ASR). Для уверенной езды и точной управляемости на дороге модели 408 Turbo и 408 2.0 оснащены передними независимыми стойками типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска состоит из деформируемой поперечины U-образной формы со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости.

Peugeot 408, совершенно новый седан C-сегмента, созданный на основе хэтчбека 308. Вчера при запуске были представлены два варианта: 2,0-литровая безнаддувная модель по цене 109 888 ринггитов со страховкой, за которой следует модель 1.6 Turbo с более высокими характеристиками за 125 888 ринггитов.

408 2.0 приводится в движение 16-клапанным двигателем с двумя кулачками объемом 1997 куб.Более дорогой 408 Turbo оснащается знакомым 1,6-литровым двигателем Prince с турбонаддувом с двойной прокруткой, настроенным на 163 л.с. (вместо обычных 156 л.с.) и 240 Нм в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Обе версии в стандартной комплектации оснащены дисковыми тормозами по всему периметру, вентилируемыми спереди. Что касается подвески, 408 устанавливается на стойках MacPherson спереди и, согласно брошюре, на «деформируемой U-образной поперечине, расположенной двумя рычагами и полым стабилизатором поперечной устойчивости» (на английском языке: торсионная балка) сзади. По заявлению Peugeot, версия 2.0 получает настройку, ориентированную на комфорт, а модель Turbo - более спортивную.

Модель 408 оснащена такими функциями, как двухзонное управление кондиционированием воздуха, задние вентиляторы, аудиосистема с шестью динамиками, воспроизведение CD / MP3, подключение по USB / Bluetooth, ЖК-дисплей на приборной панели, регулировка наклона и телескопического рулевого управления, круиз-контроль, 17- дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, автоматические дворники и электрические стеклоподъемники с функцией защиты от защемления по всему периметру. Объем багажного отделения составляет внушительные 562 литра.

К эксклюзивным особенностям 408 Turbo относятся кожаные сиденья, обтянутое кожей рулевое колесо с алюминиевыми вставками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задний подлокотник с двумя подстаканниками.Он также получил дополнительные боковые и шторные подушки безопасности, ESP и антипробуксовочную систему. Стандартное оборудование для обеспечения безопасности на обеих моделях включает двойные подушки безопасности, ABS, EBD и систему экстренного торможения.

На новый 408 предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Внутри 408 претендует на самое большое пространство в салоне в своем классе благодаря длинной колесной базе 2710 мм, ширине 1815 мм и высоте 1525 мм. Другое оборудование включает автоматическую двухзонную систему кондиционирования воздуха с задними вентиляционными отверстиями, World In Peugeot Sound с шестью динамиками с возможностью воспроизведения CD / MP3, возможностью подключения USB и Bluetooth, ЖК-дисплей приборной панели, наклонное и телескопическое рулевое управление, питание в одно касание. стеклоподъемники с антизажимом на все четыре окна и 562-литровый багажник.«Совершенно новый 408 идеально подходит для молодых профессионалов из семей, которые ищут автомобиль, который предлагает простор, производительность и элегантность», - сказал С. М. Насарудин С. М. Насимуддин, исполнительный председатель Joint Group группы компаний Naza, при запуске модели 408. в новом Peugeot Blue Box Glenmarie сегодня вечером. С.М. Насарудин сообщил, что модель 408, которая производится на заводе Naza Automotive Manufacturing (NAM) в Гуруне, Кедах также будет экспортироваться на региональные рынки в ближайшие месяцы.

Он сказал, что дистрибьюторы Peugeot из Австралии, Таиланда, Тайваня, Индонезии, Сингапура, Шри-Ланки, Брунея, Непала, Бангладеш и Филиппин недавно посетили NAM, чтобы поближе познакомиться и протестировать 408.408 - это международная модель от Peugeot, которая нацелена на увеличение глобальных продаж французского автопроизводителя. В 2011 году Peugeot продала 81 000 единиц из 408. Главный операционный директор Nasim Датук Самсон Ананд Джордж сказал, что 408-й внесет значительный вклад в достижение целевого показателя продаж компании в 9300 единиц в этом году, что на 72% больше, чем в 2011 году. сказал, что 408 поставляется с недавно представленной пятилетней гарантией Nasim с неограниченным пробегом. По его словам, наряду с существующей пожизненной круглосуточной службой поддержки Peugeot Assistance и эксклюзивным членством в Peugeot Privilege, компания стремится предоставить своим клиентам наилучшие впечатления от владения.Модель 408 была спущена на воду на новом Peugeot Blue Box Glenmarie, ввод в эксплуатацию которого запланирован на июнь.

Построенный за 15 миллионов ринггитов, завод площадью 82 000 кв. Футов станет флагманским магазином Nasim в стране и будет включать в себя крупнейший в стране сервисный центр Peugeot, способный обслуживать 66 автомобилей в день.

PEUGEOT 408 НОВАЯ МОДЕЛЬ ДЛЯ ЗАПУСКА ПОЛУЧИТЬ ПРОМО ДЛЯ НОВОГО PEUGEOT 408

* ПРОСТРАНСТВО * ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ * ЭЛЕГАНТНОСТЬ *

PEUGEOT 408 2.0 OTR 109,888 руб.

__ 5 ЛЕТ ГАРАНТИИ НЕОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ

__ Круглосуточная помощь Peugeot

__ Peugeot Привилегия

__ ВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ ТОРГОВЛИ

__ ГОТОВЫЙ ЗАПАС (ОГРАНИЧЕННЫЙ ЗАПАС)

PEUGEOT 408 2.0 ..4 ВЛИЯНИЕ ЦИЛИНДРОВ ..DOHC 16 КЛАПАН, VVT (ПЕРЕМЕННАЯ СИСТЕМА ВРЕМЕНИ КЛАПАНА) ..МАКС. МОЩНОСТЬ 145 л.с. при 6000 об / мин .. МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ 200 Нм при 4000 об / мин .. АВТО АДАПТИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ТИПТРОННЫМ И СПОРТИВНЫМ РЕЖИМОМ .. Размер колеса 215/50: R17 .. Максимальная скорость: 195 км / ч

—Внешний вид .. Задний парктроник .. Фары задерживают охранное освещение (ПОСЛЕДУЮЩИЕ МЕНЯ ДОМОЙ) .. Сенсор активируемых фар и дворников .. Автоматически убирающиеся боковые зеркала заднего вида

—Интерьер ..БОДОК >> 562 литра .. Автоматическая двухзонная система кондиционирования воздуха..Вентиляционные отверстия для кондиционера на заднем сиденье .. Подключение по USB и Bluetooth .. Круиз-контроль с ограничителем скорости *

—Умные подушки безопасности ..2 для водителя и переднего пассажира ..ABS + EBD + EBA .. Безопасность иммобилайзера с транспондером Peugeot

ЦВЕТ: Белый Альфин, Серебристый бархат, Бронза Метрополис, Серая Астра, Синий Бурраск, Черный Премиум

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ КРЕДИТ: - _ Процентная ставка 2,4% до 9 лет _ Быстрое одобрение

НЕОБХОДИМЫЙ ДОКУМЕНТ: _I / C _ ЛИЦЕНЗИЯ НА ВОДИТЕЛЬСТВО _3 MTH PAYSLIP _3 MTH BANK OUT или EPF

ДВИГАТЕЛЬ 1.6 TURBO MAX HP 163 при 600 об / мин МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ 240 НМ при 1400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ, 6 СКОРОСТЕЙ, АВТО АДАПТИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ТИПТРОННЫМ И СПОРТИВНЫМ РЕЖИМАМИ ТОПЛИВНЫЙ БАК 60 СКОРОСТЬ 215 КМ / Ч 0-100 КМ / Ч 9,2 СЕКУНД 8,2 ЛИТРА / 100 КМ ВЫБРОС ЕВРО 5

НАРУЖНЫЕ ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ФУНКЦИЕЙ И РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ ВЫСОТЫ 17 ДАТЧИКИ ЗАДНЕЙ ПАРКОВКИ С ЛЕГКИМ ОБРАЗОМ, ПЕРЕДНИЕ И ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ФАР ЗАДЕРЖКА ЗАДЕРЖКИ СЛЕДУЕТ ЗА МНЕ ДОМАШНИЙ ДАТЧИК АКТИВИРУЕМЫЕ ФАРЫ И ОЧИСТИТЕЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СТОРОНЫ

ДВОЙНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ЗОНЫ ПАССАЖИРСКИЙ КОНДИЦИОНЕР КОЖАНЫЙ СИДЕНЬЕ И РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПО ВЫСОТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДЛОКОТНИК С ВЕЩЕСТВОМ 6 ДИНАМИКОВ

УПРАВЛЕНИЕ USB / АУДИО УПРАВЛЕНИЕМ НА РУЛЕВОЙ КОЛЕСО КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ СКОРОСТИ АВТОЗАТЕМНЕНИЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ЗЕРКАЛО ISTRUMENT ПАНЕЛЬ ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ЖК-ДИСПЛЕЯ, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.РЕГИСТРАТОР РАССТОЯНИЯ ПОЕЗДКИ +++++

БЕЗОПАСНОСТЬ 6 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ESP.ABS.EBD.EBA.ASR.2 ИММОБИЛАЙЗЕР ISOFIX

Следите за нами и ставьте лайки:

Peugeot 408, размер колес, дисков и шин, расположение болтов, PCD и вылет

Peugeot 408 EMP2 Рестайлинг

2018, 2019, 2020, 2021

Характеристики дисков и размеры шин (2018 -….)

  • точки крепл. (PCD): 5 × 108
  • Центральный канал (CB): 65,1
  • Размер резьбы (THD): 12 × 1.25
  • Диаметр: 16-18
  • Ширина: 215-235
  • Соотношение сторон: 40-55
  • Наименьшие - Максимальный размер шин: 215 / 55R16 - 235 / 40R18

Размеры дисков (2018 -….)

  • Диаметр: 16-18
  • Ширина: 7-8
  • Смещение: 30

Peugeot 408 PF2 Рестайлинг

2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021

Характеристики дисков и размеры шин (2015 -….)

  • точки крепл. (PCD): 4 × 108
  • Центральный канал (CB): 65.1
  • Размер резьбы (THD): 12 × 1,25
  • Диаметр: 16-18
  • Ширина: 205-235
  • Соотношение сторон: 40-55
  • Самый маленький - Максимальный размер шин: 205 / 55R16 - 235 / 40R18

Размеры дисков (2015 -….)

  • Диаметр: 16-18
  • Ширина: 7-8
  • Смещение: 32–34

Peugeot 408 EMP2

2015, 2016, 2017, 2018

Характеристики дисков и размеры шин (2015-2018)

  • точки крепл. (PCD): 5 × 108
  • Центральный канал (CB): 65.1
  • Размер резьбы (THD): 12 × 1,25
  • Диаметр: 16-18
  • Ширина: 215-235
  • Соотношение сторон: 40-55
  • Наименьшие - Максимальный размер шин: 215 / 55R16 - 235 / 40R18

Размеры дисков (2015-2018)

  • Диаметр: 16-18
  • Ширина: 7-8
  • Смещение: 30

Пежо 408 PF2

2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Характеристики дисков и размеры шин (2010-2017)

  • точки крепл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *