Характеристики лады ларгус: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 2020-2021 (Lada Largus Cross) 2020-2021 года

Содержание

Лада Ларгус 5 мест технические характеристики 2020-2021 г на Lada Largus New 5 мест, официальный дилер, Москва

1.6 / 106 л.c.
5МТ / FWD

1.6 / 90 л.c.
5МТ / FWD

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Система питания

Впрыск топлива с электронным управлением

Впрыск топлива с электронным управлением

Количество, расположение цилиндров

4, рядное

4, рядное

Рабочий объем

Максимальная мощность

90 л.с. (66 кВт) при 5000 об/мин

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

143 Н•м при 3800 об/мин

148 Н•м при 4200 об/мин

Рекомендуемое топливо

Бензин с октановым числом не менее 92

Бензин с октановым числом не менее 92

Объем топливного бака

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Время разгона 0-100 км/ч

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Масса

Снаряженная масса

1255...1450 кг

1255...1450 кг

Технически допустимая максимальная масса

1750...1790 кг

1750...1790 кг

Максимальная масса прицепа без тормозной системы

Максимальная масса прицепа с тормозной системой

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Подвеска

Передняя

Независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя

Полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шестерня-рейка

Шестерня-рейка

Кузов

Колесная формула

Ведущие колеса

Передние

Передние

Расположение двигателя

Переднее поперечное

Переднее поперечное

Тип кузова

Универсал

Универсал

Количество дверей

Количество мест

Длина

Ширина

Высота

1628 мм; 1656 мм (по рейлингам)

1628 мм; 1656 мм (по рейлингам)

Колёсная база

Колея передних колес

Колея задних колес

Дорожный просвет при порожней нагрузке

Объем багажного отделения

Шины

Размерность

185/65 R15 (88/92, T/H)

185/65 R15 (88/92, T/H)

Технические характеристики ВАЗ Largus

Описание автомобиля ВАЗ Largus

Запуск в серию универсала ВАЗ Largus состоялся в 2012 году, при создании данной модели в качестве прототипа использовался Renault Logan в модификации универсал. От своего прототипа автомобиль отличается несколько иным дизайном носовой части, оформление кормы идентично исходнику. Кроме этого машина имеет собственный состав опционного и технического оснащения, была пересмотрена концепция оформления внутреннего пространства и «российский» вариант, по мнению многих, оказался лучше «французского». Автомобиль располагает, несмотря на сравнительно небольшие габаритные размеры корпуса, просторным салоном. Расширение внутреннего пространство произошло за счет наличия высокой крыши и несколько угловатому дизайну кузова, благодаря чему линии корпуса не скрадывают внутреннее пространство. Отделка кабины осуществлена недорогими материалами – тканью, полимерными панелями и декоративными вставками так же выполненными из пластика. В состав базовых опций включен бортовой компьютер, автомагнитола, климатическая установка, центральный замок, сервопривод передних стеклоподъемников.  

Экстерьер

Центр капота ВАЗ Largus пересекает ребро жесткости, от которого наклон капота приобретает разнонаправленное склонение. Блоки основного света имеют ромбовидную форму, слегка утоплены в неглубокие ниши, к наружным поверхностям блоков примыкают вертикальные световые полосы, состоящие из указателей поворотов и габаритов. Выступающая вперед радиаторная решетка трапециевидной формы декорирована мелкоячеистой сеткой, в центре ее пересекает горизонтальная декоративная накладка с фирменным логотипом. На широком переднем бампере образованы три секции воздухозаборника, крайние секции обладают ромбовидной формой, в них помещены компактные круглой формы противотуманные фары.

Центр дверей пересекает широкая полимерная накладка, на наклоненной под 15-градусным углом крыше образованы ребра жесткости, по краям крыши установлены высокие рейлинги. Кормовая часть машины удлинена, задние стойки располагаются под прямым углом, в них встроены декоративные пластиковые вставки, в которые в свою очередь помещены вертикальные полосы задних фонарей. Дверь багажника распашная, в ее центре сформирована широкая вогнутая ниша. На заднем бампере присутствует глубокий П-образный вырез, на бампере располагаются компактные габаритные огни. Размеры кузова составляют 4470/1750/1670 мм, высота дорожного просвета – 145 мм, соотношение колесной колеи – 1469/1466 мм. Объем багажника – 560 литров, снаряженная масса – 1260 кг, полная – 1790 кг, величина колесной базы – 2905 мм.    

Интерьер

Линия подоконника, боковые поверхности консоли, цилиндры воздуховодов ВАЗ Largus отделаны серебристыми накладками. Внутренние поверхности дверей отделаны полимерными накладками, на них установлены широкие подлокотники, перед ними смонтированы динамики автозвука. За задним диваном оставлено обширное свободное пространство багажного отсека, оно закрывается обшитой тканью багажная полка. Диван способен трансформироваться таким образом, что получается ровная, широкая грузовая площадка, в дополнение к этому можно сложить спинку переднего кресла. Консоль передней панели выступает вперед, над ней нависают цилиндры воздуховодов, ниже них располагаются средства управления автозвуком, функциями бортового компьютера и климатическим оборудованием. Между шкалами приборного щитка помещена пара черно-белых ЖК-экрана. Между местами водителя и сидящего рядом с ним пассажира размещена высокая рукоятка ручного тормоза, образована пара подстаканников.

Технические характеристики

Линейка моторов ВАЗ Largus состоит из бензиновых агрегатов, функционирующих на топливе АИ-92. Базовый двигатель развивает до 84 л. сил, время разгона – 14,5 секунды, усредненный уровень потребления топлива – 8,2 литров. Наиболее мощная силовая установка развивает до 106 л. сил, при 4200 об/минуту развивает 148 Нм крутящего момента, усредненный уровень потребления топлива – 7,9 литров.

Лада Ларгус Кросс 4х4 технические характеристики

Лада Ларгус Кросс 4×4 является одной из наиболее нашумевших новинок отечественного автопрома, ведь эта машина заимствовала все преимущества Largus, к которым прибавился тюнинг: полный привод и увеличенный дорожный просвет. Модель вышла в конце 2014 года, и уже смело можно говорить о том, что машина становится популярной на отечественном авторынке. Автомобиль превосходно выдерживает все «прелести» наших дорог, редко ломается, а найти запчасти для этой Лады проще простого.


Вернуться к оглавлению

Эксплуатационные характеристики и изменения

Главным отличием от предыдущей версии этой модели можно назвать именно полный привод. Такой тюнинг позволяет гораздо лучше преодолевать препятствия, езду по бездорожью, а также просто уверенно чувствовать себя на дороге. При этом подобное усовершенствование не сказалось на количестве потребляемого топлива. Автомобиль не назовёшь экономичным, но для полноприводной машины показатели весьма неплохие. По городу расход составляет 11 литров на 100 км, за городом 7,5 л, а в смешанном режиме 9,5. Рекомендовано заправлять бак бензином с наивысшим октановым числом, ведь он позволяет двигателю раскрыть все свои возможности, радуя водителя приличными оборотами.

Ещё одним изменением по сравнению с классическим Ларгусом является увеличение дорожного просвета. Без особой нагрузки он составляет около 20 см, ну а при полной загрузке просвет составляет 17,5 см. Подобный тюнинг служит для повышения комфорта в салоне, ведь

Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.

В целом характеристики автомобиля улучшены, что способствует высокому спросу на Ларгус Кросс 4×4. Помимо того, что у этой машины полный привод и увеличенный дорожный просвет, колоссальных изменений нет, но производитель явно поработал над деталями, что касается не только салона, но также и «начинки» капота.


Вернуться к оглавлению

Технические показатели двигателя

Для начала ознакомимся с двигателем автомобиля. Он располагается в передней части поперёк, что уже давно стало классикой для отечественного и мирового машиностроения. Детально про сам мотор:

  • марка мотора К4М;
  • 4 цилиндра;
  • рабочий объем составляет 1600 куб. см;
  • мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
  • крутящий момент равен 3750 об.

Так, машина оснащена действительно неплохим мотором, который вполне способен удовлетворить потребности водителя как в городе, так и на загородных трассах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот полноприводный автомобиль, 165 км/ч. Разгон от 0 то 100 км/ч занимает чуть больше 13 сек. Можно сказать, что для своего класса машина демонстрирует неплохие технические и динамические характеристики. Конечно, на ней вы не побьёте рекорды скорости, но чувствовать себя в потоке будете уверенно.


Вернуться к оглавлению

Кузов и «начинка» автомобиля

Лада данной модели отличается достаточно стильным кузовом, хотя некоторые и отмечают некоторую угловатость в задней части. Однако она смотрится достаточно органично, поэтому эту машину можно назвать эстетичной и гармоничной. Вот некоторые

Характеристики кузова Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей. Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника. 560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек. Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682. Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины. Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках. От металлика до синего и красного.

Кузов позволяет перевозить груз или пассажиров с удобством. Кстати сказать, тюнинг в этой части машины по сравнению с прошлой версией отсутствует, ведь российские водители прекрасно отзывались о салоне и багажнике Ларгуса.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

  1. Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
  2. Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
  3. Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
  4. Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Конкурентоспособность машины

Новый автомобиль от отечественного производителя получился действительно удачным. Эта машина полностью соответствует всем канонам универсала, что позволяет ей успешно конкурировать со многими иномарками данного типа. Учитывая преимущество в плане более низкой цены и беспроблемного поиска запчастей, этот автомобиль будет даже более предпочтительным вариантом.

Наш автопром постоянно движется вперёд, поэтому российская машина постепенно выходит на более высокий уровень конкуренции. Усовершенствование стандартного Ларгуса удалось на славу. В новой модели доработаны многие недочёты, значительно улучшена проходимость, салон стал более стильным, технические показатели модернизированы.

Можно с уверенностью говорить о том, что Ларгус нового поколения — весьма удачный автомобиль для отечественного покупателя.

Технические характеристики Лада Ларгус 2018

Автомобилисты с интересом ожидают появления рестайлинговой Лады Ларгус 2018, технические характеристики которой позиционируют автомобиль как семейный универсал-дорожник.

Прогнозы экспертов сводятся к однозначному выводу: Ларгус 2018 продолжит серию Х-разработок специалистов «АВТОВАЗА»:

  1. Фейслифтинг приблизит дизайн кузова к контурам прототипа ─ кроссовера Xrey.
  2. Двигатель Renault Logan заменит современная, экономная, сильная модель.
  3. Появится новое электронное оборудование, надежная система безопасности.

В целом техническое оснащение новой Лада Ларгус поставит универсал на одну ступеньку с признанными Шкода и Фольксваген.

Одним из параметров, к которому выдвигаются самые высокие требования водителей ─ качество тормозной системы, надежность механизмов схемы, обеспечение безопасного торможения в сложных ситуациях.

Разработчики линейки автомобилей Lada Largus улучшили характеристики тормозной системы, оснастив универсал механизмом с привычным ножным приводом, предусмотрев вариант возможной установки антиблокировочной системы с функцией электронного осевого разделения тормозных усилий. Стандартная схема тормозного механизма включает рабочее и стояночное торможение.

Передний и задний тормозной механизм двухконтурной рабочей системы автомобиля устроены с учетом необходимости плавной остановки машины или резкого торможения. Блокирующие устройства адекватно реагируют на приводные усилия, диагональное разведение позволяет качественное торможение при поломке одного из контуров. Электронные датчики контролируют наличие и подачу тормозной жидкости в систему.

Стояночный тормоз имеет ручной привод, механизм обеспечивает прочную блокировку задних колес.

Семейный автомобиль Лада Ларгус 2018 модельного года прекрасно подходит для загородных поездок и надежных грузоперевозок, что подтверждается и в пункте работы системы охлаждения, обеспечивающей правильную балансировку температуры двигателя. Бензин отечественного производства имеет высокие горючие показатели, во время скоростного движения по шоссе, мотор нагревается до двух тысяч градусов!

Система охлаждения Lada Largus имеет ряд преимуществ:

  • закрытого типа,  работает под давлением.
  • радиатор обогрева салона находится под передней панелью автомобиля.
  • для комфортной замены тормозной жидкости установлен отводящий трубопровод и расширительный бачок.

Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости, индикатор сообщает об изменениях в системе.

Новый авто оборудован простым рулевым механизмом, характеристики которого знакомы автолюбителям:

  1. Тип устройства ─ рейка ─ шестерня.
  2. Колонка регулируется по углу крена.
  3. Выбранная комплектация может включать рулевой гидроусилитель.
  4. Механизм рулевого колеса позволяет легко управлять автомобилем.

Устойчивость машины на трассе при движении с большой скоростью обеспечивает оптимальная ширина кормы и оптимальная длина базовой конструкции. На новый авто параметры механизмов управления рассчитывали с учетом функционального назначения. Производитель полностью отказался от установки блокирующих дифференциалов, позиционируя Ларгус 2018 как внедорожник. Установка полного привода и высокий клиринг дает возможность поездок по сложному рельефу, дорогам с неровным покрытием, загородные путешествия. Усиливают возможности шины Continental повышенных метрических показателей, дающие отличное сцепление с покрытием дороги. Днище универсала надежно защищает утолщенный слой антигравийного покрытия.

Заявленные для авто технические характеристики предполагают появление на отечественных автодорогах автомобиля-универсала с возможностями кроссовера. Проведенный рестайлинг автомобиля улучшил архитектурные линии кузова, приблизив очертания к профилю внедорожника. Установка боковых неокрашенных навесов, защищающих низ кузова, увеличивает визуальное впечатление. Знатоки отмечают высокую надежность пластика, предохраняющую поверхность машины от механических сколов.

Современные технологии нашли применение в концептуальном решении. Установка электронной системы безопасности, спутниковой системы «Глонасс», приближение параметров до европейских экологических стандартов ставит новый Lada Largus в одну строку с западными аналогами, при этом имея адекватную для отечественного потребителя цену.

Лада ларгус технические характеристики расход топлива

В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.

Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.

Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности – от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное – всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).

На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее тут).

Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.

Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))

Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)

Технические характеристики Lada Largus Cross

Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

Технические характеристики Lada Largus Фургон

Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)

Общие характеристики в зависимости от комплектации

Параметры «Универсал»
7-местный
«Универсал»
5-местный
«Фургон»
К4М/21129/
JR5
11189/
JR5
К4М/21129/
JR5
11189/
JR5
К4М/21129/
JR5
11189/
JR5
«Luxe» «Norma» «Luxe» «Standard» «Norma» «Luxe» «Standard» «Norma»
Объём двигателя 1,6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V
Количество дверей 6
Длина, мм 4470
Ширина, мм 1750
Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм 1650
Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм 1670
База, мм 2905 2905
Колея передняя, мм 1469 1468
Колея задняя, мм 1466 1466
Передний свес, мм 795 795
Задний свес, мм 770 770
Клиренс при полной массе, мм 145
(минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
Объём багажника (VDA), дм3 135 560 2540
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем 1330. 1370 1260. 1345 1260. 1275
Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг 1810. 1850 1705. 1790 1985. 2000
Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг 930 940
Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг 1080 1160
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг 650
(420 для автомобиля без ABS)
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг 1300 1300 1300
Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг 2650 2650 2650 2600
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг 75
Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг 80
Максимальная скорость, км/ч*** 165 158 165 158 165 158
Разгон 0-100 км/ч, с*** 13,5 14,4 13,1 14,2 14,0 15,4
Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл) 9,0 9,5 9,0 9,3 9,0 9,3
Колеса 6,0 J15
Шины 185/65R15
Диаметр разворота по габариту, м 11,25
Объем топливного бака, л 50

При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
*** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».

Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9. Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?

Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Тип кузова Город Трасса Смешанный
Универсал 7/5 мест, 16-кл. (K4M) 10,1 6,7 7,9
То же, 8-кл. (11189) 10,6 6,7 8,2
Фургон, 16-кл. (K4M) 10,4 6,4 7,9
То же, 8-кл. (11189) 10,6 6,7 8,2

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Тип кузова Город Трасса Смешанный
Универсал 7 мест, 16-кл. (K4M) 9,8 6,3 7,5
То же, 8-кл. (K7M) 10,5 6,5 8,0

Выполним анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
  • Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз K7M». Доказательство:

  1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
  2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

  • Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
  • Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Расход в городе у 16-ти клапанной Лада Ларгус, пример на видео

Лада Ларгус — автомобиль, который представлен в кузове универсала, но больше напоминает смесь с компактвэном. Обладает интересным экстерьером, версией с внедорожным обвесом и большим пространством салона с двумя или тремя рядами сидений. Достаточно функциональный автомобиль с множеством вариантов предназначения.

Экстерьер Лада Ларгус достаточно привлекательный для своего класса. Это доступный, просторный, с большими габаритами компактвэна. Причем Ларгус кросс-версия выше почти на 5 см, также у неё значительно больше дорожный просвет. Передняя часть обладает простой архитектурой, выразительные фары головного света, скромная трапециевидная решетка радиатора с хромированным молдингом и такой же передний бампер с небольшим намеком на спортивность, которая достигается за счет центрального воздухозаборника и боковыми противотуманными фарами с декоративными вставками. Во внедорожной версии по всему периметру кузова имеется мощная защита, в том числе более крепкий передний и задний бампера. В профиль можно увидеть значительно раздутые колесные арки, на крыше рейлинги и большой багажное отделение или пространство для третьего ряда сидений. Задняя часть полностью вертикальная с вертикальными задними фонарями и различными декоративными вставками, которые весьма неплохо выделяют ручку для открытия задней двери. В области бампера расположены дополнительные противотуманные фонари.

Интерьер салона Лада Ларгус очень простой. Это связано с тем, что автомобиль бюджетный. Несмотря на то, что его причисляют к С-классу, это самый настоящий В-класс. Качество материалов соответствует цене автомобиля, но несмотря на это, в салоне все же используются декоративные вставки. Они подчеркивают дверные панели, воздуховоды и некоторые архитектурные элементы. Приборная панель состоит из двух приборов и экрана бортового компьютера. Рулевое колесо трехспицевое, обычное. Центральная консоль располагает у себя аудиосистему и панель управления климатической установкой. Передние сидения с боковой поддержкой, но не самое серьезной. Задний ряд сидений обладает большим пространством для пассажиров, в случае с тремя рядами сидений, пространства также много. Багажное отделение 560 литров, при 5-ти местном салона и 135 при 7-ми местном. В случае, если сложить сидения объем вырастит до внушительного объема 2350 литров.

Лада Ларгус — цены и комплектации

Купить Lada Largus можно в большом количестве комплектаций, всего их 6: Стандарт, Норма, Норма Климат, Норма Комфорт, Люкс, Люкс Престиж. В основном для каждой комплектации представлено две версии на 5 и 7 сидений. Также для автомобиля представлено два уже знакомых двигателей ВАЗа и одна единственная механическая трансмиссия. Кросс-версия располагает только одной комплектаций «Luxe» с 5-ю и 7-ю местами. При своей стоимости она имеет вполне неплохое оснащение.

Базовые версии оснащаются очень плохо. Автомобиль будет «пустым». В кросс-версии оснащение неплохое, а в обычной, наиболее оптимальная комплектация «Luxe». В её стандартное оборудование входит: кондиционер, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задняя, регулировка руля по высоте. Экстерьер: декоративные молдинги, рейлинги на крыше, стальные диски. Салон: тканевая обивка, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий задний подголовник. Обзор: противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал. Мультимедиа: аудиосистема CD, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Более подробно о ценах Лада Ларгус и комплектациях в таблице ниже:

Цены Lada Largus и комплектации
Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, р.
Standard (5 мест) 1.6 87 л.c. бензин механика передний 10.6/6.7 15.4 529 900
Norma (5 мест) 1.6 87 л.c. бензин механика передний 10.6/6.7 15.4 551 900
Norma Climate (5 мест) 1.6 87 л.c. бензин механика передний 10.6/6.7 15.4 581 900
Norma Climate (7 мест) 1.6 87 л.c. бензин механика передний 10.6/6.7 15.4 605 900
Norma Comfort (5 мест) 1.6 102 л.c. бензин механика передний 10.1/6.7 13.5 620 400
Norma Comfort (7 мест) 1.6 87 л.c. бензин механика передний 10.6/6.7 15.4 620 900
1.6 102 л.c. бензин механика передний 10.1/6.7 13.5 644 400
Luxe (5 мест) 1.6 102 л.c. бензин механика передний 10.1/6.7 13.5 641 400
Luxe Prestige (5 мест) 1.6 102 л.c. бензин механика передний 10.1/6.7 13.5 651 400
Luxe (7 мест) 1.6 102 л.c. бензин механика передний 10.1/6.7 13.5 665 400
Luxe Prestige (7 мест) 1.6 102 л.c. бензин механика передний 10.1/6.7 13.5 675 400
Цены Лада Ларгус Кросс и комплектации
Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, р.
Luxe (5 мест) 1.6 102 л.c. бензин механика передний 11.5/7.5 13.1 674 900
Luxe (7 мест) 1.6 102 л.c. бензин механика передний 11.5/7.5 13.1 699 900

Лада Ларгус — технические характеристики

Lada Largus можно купить с одним из представленных двигателей. Оба силовых агрегата атмосферные с достаточно неплохими показателями динамики. Потребление топлива среднее для своего класса. Подвеска также неплохая. Задняя — полунезависимая, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Она имеет хорошие настройки благодаря чему обеспечивается энергоемкость, а также устойчивость на дороге.

1,6 (87 л.с.) – бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый по 2 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент равен 140 Нм при 3800 об/мин. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 15,4 секунды. Динамике не помогает даже механическая коробка передач на 5 ступеней. С данным двигателем автомобиль больше для спокойной городской езды.

1,6 (102 л.с.) – бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый по 4 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент равен уже 145 Нм при 3750 об/мин. Разгон до 100 км/ч в сочетании с механической трансмиссией занимает 13,5 секунды.

Более подробно о технических характеристиках Лада Ларгус в таблице ниже:

Технические характеристики Lada Largus
Двигатель 1.6 MT 87 л.c. (5 мест) 1.6 MT 102 л.c. (5 мест)
Общая информация
Страна марки Россия
Класс автомобиля С
Количество дверей 5
Количество мест 5,7
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 155 165
Разгон до 100 км/ч, с 15.4 13.5
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 10.6/6.7/8.2 10.1/6.7/7.9
Марка топлива АИ-95 АИ-95
Экологический класс
Выбросы CO2, г/км
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1598 1598
Тип наддува нет нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 87 / 64 при 5100 102 / 75 при 5750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 140 при 3800 145 при 3750
Расположение цилиндров рядное рядное
Количество цилиндров 4 4
Число клапанов на цилиндр 2 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.3 9.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 75.6 79.5 × 80.5
Трансмиссия
Коробка передач механика механика
Количество передач 5 5
Тип привода передний передний
Размеры в мм
Длина 4470
Ширина 1750
Высота 1636
Колесная база 2905
Клиренс 145
Ширина передней колеи 1469
Ширина задней колеи 1466
Размеры колес 185/65/R15
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1330 1330
Полная масса, кг 1810 1810
Объем багажника мин/макс, л 560/2350
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабанные

Лада Ларгус — достоинства

Lada Largus представлен очень просторным и вместительным автомобилем. Он доступный, имеет не самую высокую цену, при этом очень доступный и достаточно функциональный. В первую очередь он один из самых доступных в своем классе. Во вторых он создан для городской среды, а наличие внедорожной версии позволяет использовать его в пригороде, а также на легком бездорожье.

С технической точки зрения, автомобиль также хороший. Со старшим двигателем получается неплохая динамика. Подвеска и длинная колесная база дают хорошую устойчивость на дороге и энергоемкость на не самом качественном дорожном покрытии.

Лада Ларгус — возможные конкуренты

Конкурентов в своей ценовой категории у Lada Largus практически нет.

Kia Ceed – версия универсала еще раз показывает, что Ларгус отличается от других автомобилей в данном кузове и больше напоминает компактвэн. Киа Сид обладает более мощными двигателями, меньшим пространством за счет более низкой крыши, а также он значительно дороже, но при этом оснащается на порядок лучше.

Peugeot Partner Tepee – дорогой, просторный и функциональный компактвэн. Гораздо более дорогой автомобиль. Выглядит значительно лучше с точки экстерьера. Интерьер салона также неплохой. Предлагается с 5 и 7 рядами сидений. Показывает хорошие динамические показатели.

Citroen C4 Picasso – его также можно назвать смесью компактвэна и универсала, или же хэтчбека. Обладает схожими габаритами. Экстерьер очень впечатляющий, как и интерьер салона, который выглядит фантастическим. Двигатели динамичные, показывают очень низкий расход топлива. На много порядков дороже Ларгуса. Но при этом превосходит его во всем.

Лада Ларгус — расход топлива

Два бензиновых двигателя в сочетании с механической трансмиссии обеспечивают средний расход топлива. На 100 км пути в смешанном цикле, младший двигатель показывает 8,2 литра. Старший двигатель немного меньше — 7,9 литра.

Расход топлива Lada Largus
Двигатель 1.6 MT 87 л.c. (5 мест) 1.6 MT 102 л.c. (5 мест)
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 10.6/6.7/8.2 10.1/6.7/7.9

Лада Ларгус — фото

Лада Ларгус — клиренс

Дорожный просвет Lada Largus у обычной версии равен 145 мм, а вот кросс-версия обладает уже значительно более высоким показателем равным 170 мм.

Лада Ларгус — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Lada Largus.

MachineAuto – цены и комплектции, технические характеристики, фото и обзоры, отзывы о хэтчбеках и лифтбеках. Все права защищены 2019 ©

>

Описание и технические характеристики автомобиля. Lada Largus характеристика, Лада Ларгус технические характеристики Сколько бак у лады ларгус

Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.

Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.

Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.

Заявленные параметры

Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего. Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:

  • в городском режиме – 450 км;
  • на загородных направлениях – около 700 км.

В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.

Так можно ли вместить больше?

Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:

  • производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
  • сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
  • свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.

Конструктивные аспекты

Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.

Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы. Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.

Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.

Неточности измерительного оборудования АЗС

Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях. Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус. Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.

Требования безопасности

Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.

Как самому определить реальный объем?

Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:

  • поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
  • залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
  • наполнить топливом канистру.

При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра. Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.

Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.

Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.

Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.

В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.

Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.

Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности - от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное - всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска - зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние - барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).

На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее ).

Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.

Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))

Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)

Технические характеристики Lada Largus Cross

Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

Технические характеристики Lada Largus Фургон

Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)

Общие характеристики в зависимости от комплектации

технические характеристики">
Параметры «Универсал»
7-местный
«Универсал»
5-местный
«Фургон»
К4М/21129/
JR5
11189/
JR5
К4М/21129/
JR5
11189/
JR5
К4М/21129/
JR5
11189/
JR5
«Luxe» «Norma» «Luxe» «Standard» «Norma» «Luxe» «Standard» «Norma»
Объём двигателя 1,6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V
Количество дверей 6
Длина, мм 4470
Ширина, мм 1750
Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм - 1650
Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм 1670 -
База, мм 2905 2905
Колея передняя, мм 1469 1468
Колея задняя, мм 1466 1466
Передний свес, мм 795 795
Задний свес, мм 770 770
Клиренс при полной массе, мм 145
(минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
Объём багажника (VDA), дм3 135 560 2540
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем 1330... 1370 1260... 1345 1260...1275
Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг 1810... 1850 1705... 1790 1985... 2000
Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг 930 940
Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг 1080 1160
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг 650
(420 для автомобиля без ABS)
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг 1300 1300 1300 -
Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг 2650 2650 2650 2600
75
Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг 80
Максимальная скорость, км/ч*** 165 158 165 158 165 158
Разгон 0-100 км/ч, с*** 13,5 14,4 13,1 14,2 14,0 15,4
Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл) 9,0 9,5 9,0 9,3 9,0 9,3
Колеса 6,0 J15
Шины 185/65R15
Диаметр разворота по габариту, м 11,25
Объем топливного бака, л 50

При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
*** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».

Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал

На чтение 5 мин.

Объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус, если верить технической документации, равен примерно 50 литрам. На самом деле данный показатель обладает несколько большим значением.

Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.

Лада Ларгус: заявленный объём бака

В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.

На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Секрет повышенных характеристик

В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров. На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:

  • сравнительно большая горловина топливного бака;
  • заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
  • наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
  • погрешности в работе автозаправочного оборудования.

О длинной горловине

Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.


Лучше перестраховаться

Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.

Все АЗС врут

Также не следует забывать и о том, что «увеличить» количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые «просчёты» оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных «ошибках».

Безопасность превыше всего

Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке. Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.

Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:

  1. Приезд на автозаправочную станцию.
  2. Заправка до отметки в 50 литров.
  3. Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.

При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.

После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.

В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.

Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.

Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.

Отечественный имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.

  • Длина – 4 470 мм
  • Ширина – 1 750 мм
  • Высота – 1 636 мм (с рейлингами 1670)
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
  • Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
  • Объем багажника – 560 литров (в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
  • Размер топливного бака – 50 литров

Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.

Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.

Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.

Точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. –

  • Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 156 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра


Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. –

  • Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра

Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 . При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.

Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.

Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.

Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.

Заявленные параметры

Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего. Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:

  • в городском режиме – 450 км;
  • на загородных направлениях – около 700 км.

В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.

Так можно ли вместить больше?

Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:

  • производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
  • сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
  • свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.

Конструктивные аспекты

Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.

Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы. Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.

Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.

Подлокотник в Ларгус

Замена ГРМ Ларгус 16 клапанов

Рейлинги на Ларгус

Неточности измерительного оборудования АЗС

Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях. Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус. Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.

Требования безопасности

Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.

Как самому определить реальный объем?

Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:

  • поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
  • залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
  • наполнить топливом канистру.

При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра. Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.

Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.

Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.

Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.

Zamenarenault.ru

реальный и заявленный объём топливного бака

Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.


Лада Ларгус: заявленный объём бака

В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.

На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Секрет повышенных характеристик

В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров. На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:

  • сравнительно большая горловина топливного бака;
  • заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
  • наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
  • погрешности в работе автозаправочного оборудования.
О длинной горловине

Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.


Лучше перестраховаться

Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.

Все АЗС врут

Также не следует забывать и о том, что “увеличить” количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые “просчёты” оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных “ошибках”.

Безопасность превыше всего

Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке. Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.

Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:

  1. Приезд на автозаправочную станцию.
  2. Заправка до отметки в 50 литров.
  3. Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.

При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум – 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.

После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.

В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.

Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.

Похожие статьи:

autodont.ru

Какой объем топливного бака на Лада Ларгус: технические характеристики

Объем бензобака транспортного средства входит в перечень основных его технических характеристик. От этого параметра, в частности, зависит такой важный показатель, как запас автономного хода.

Однако владельцы Лады Ларгус подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным Волжским автозаводом размерам. Почему так происходит, мы расскажем ниже.

Заявленные габариты

В соответствии с прилагаемой к машине с двигателем на 16 клапанов техдокументацией, в ее бензобак можно залить горючего не более 50 литров. Принимая к сведению нормативный расход топлива, такого количества авто хватит, чтобы проехать без дозаправки:

  • по городским улицам – 450 километров;
  • по шоссе – 700.

Тем не менее реальный размер емкости для бензина на Ларгус несколько больше, чем указывает производитель.

В частности, некоторые владельцы исхитрялись залить туда топлива до 65 литров. Данное обстоятельство вызывает у многих определенное недоумение. В большинстве случаев автолюбители с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь лишнее количество горючего позволяет увеличить запас хода на полторы-две сотни километров.

Почему бензина помещается больше

Можно с известными оговорками назвать несколько наиболее вероятных причин. В частности:

  • на заводе заведомо понизили данную характеристику по своим соображениям, о которых мы расскажем ниже;
  • в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем повысить надежность;
  • виновата неточность измерительного оборудования, установленного на бензозаправках.

Конструктивные особенности

Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителям. Имей такую возможность, он непременно бы написал в документах, что в резервуар спокойно влезет на 15 литров больше.

Следует знать, что фактически в любой автомобиль нетрудно залить горючего сверх лимита, заявленного изготовителем. Тут все дело в том, что далеко не весь имеющийся в натуре объем резервуара подлежит учету. В частности, не принимают во внимание горловину бака, а между тем она у Ларгуса, по сравнению с другими моделями, довольно большая – только в нее спокойно помещается до 3-х литров.

Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своих изделий, указывая только приблизительные величины. Если вдруг какой-нибудь параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться и на иск.

Проблемы с измерительным оборудованием АЗС

Данный момент ни в коем случае со счетов сбрасывать не стоит. В недоливе регулярно ловят даже очень солидные сети, а что уж говорить о небольших фирмах. Между прочим, согласно официальным предупреждениям розничных торговцев, погрешность при заправке составляет до 50 мл на 10 литров, залитых в бак. Как дела обстоят в реальности, остается только догадываться.

Требования безопасности

Эта причина наиболее вероятна. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, имеет определенные физические свойства не учитывать которые нельзя. Он сам по себе очень летуч. Даже при сравнительно невысоких температурах пары топлива активно образуются. Именно для них и делается бак большим по размерам. Если расширение не учитывать, то растет вероятность взрыва смеси. Для недопущения такого печального исхода, баки снабжаются специальными выемками. При заправке под завязку эти полости также заполняются, чего не происходит если в емкость заливают только нормативные 50 литров.

Определяем объем самостоятельно

Чтобы выяснить, сколько бензиновый бак вашей машины сможет принять горючего, достаточно сделать следующее:

Как уже говорилось ранее, точность приборов учета на бензозаправках достаточно условна, но, вероятнее всего, расхождение не составит более литра. Это для эксперимента принципиального значения не имеет.

Отведите машину с полным баком от АЗС, откройте бак и начните переливать в него топливо, запасенное в металлической канистре, имеющей шкалу. Если таковой нет, то возьмите с собой, например, мерную чашку или литровую банку.

Основная задача – наполнить емкость под крышку. Бензин заливайте медленно, чтобы он успел перетечь в ранее упомянутые пазухи.

Вероятнее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров. Но не особо радуйтесь – автомобилю достаточно вредно ездить с переполненным баком. Если все время использовать объем на всю катушку, то емкость скоро придет в негодность – ее повредит слишком большое внутренне давление, создаваемое газами.

Читайте также: Самостоятельная замена лампы ближнего света Лады Ларгус

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

дилер LADA в г. Башлыкент

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

    Расположение двигателя

    Тип кузова / количество...

    Количество мест

    Длина / ширина / высота, мм

  • Дорожный просвет, мм

    Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

    Тип двигателя

    Система питания

    Количество, расположение...

    Рабочий объем, куб. см

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

    Загородный цикл, л/100 км

    Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

    Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

    Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

    Размерность

    ug.lada.ru

    дилер LADA в г. Санкт-Петербург

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

    Расположение двигателя

    Тип кузова / количество...

    Количество мест

    Длина / ширина / высота, мм

  • Колея передних / задних колес,...

    Дорожный просвет, мм

    Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

    Тип двигателя

    Система питания

    Количество, расположение...

    Рабочий объем, куб. см

    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

    Максимальный крутящий момент, Нм / об....

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

    Загородный цикл, л/100 км

    Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

    Технически допустимая максимальная масса,...

    Технически допустимая максимальная масса...

    Максимальная масса прицепа без тормозной системы,...

    Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

    Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

    Размерность

    piter-lada.lada.ru

    дилер LADA в г. Тольятти

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

    Расположение двигателя

    Тип кузова / количество...

    Количество мест

    Длина / ширина / высота, мм

  • Колея передних / задних колес,...

    Дорожный просвет, мм

    Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

    Тип двигателя

    Система питания

    Количество, расположение...

    Рабочий объем, куб. см

    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

    Максимальный крутящий момент, Нм / об....

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

    Загородный цикл, л/100 км

    Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

    Технически допустимая максимальная масса,...

    Технически допустимая максимальная масса...

    Максимальная масса прицепа без тормозной системы,...

    Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

    Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

    Размерность

    rona.lada.ru

    дилер LADA в г. Москва

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

    Расположение двигателя

    Тип кузова / количество...

    Количество мест

    Длина / ширина / высота, мм

  • Колея передних / задних колес,...

    Дорожный просвет, мм

    Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

    Тип двигателя

    Система питания

    Количество, расположение...

    Рабочий объем, куб. см

    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

    Максимальный крутящий момент, Нм / об....

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

    Загородный цикл, л/100 км

    Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

    Технически допустимая максимальная масса,...

    Технически допустимая максимальная масса...

    Максимальная масса прицепа без тормозной системы,...

    Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

    Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

    Размерность

    autonomy.lada.ru

    Главная » Выбор  » Описание и технические характеристики автомобиля. Lada Largus характеристика, Лада Ларгус технические характеристики Сколько бак у лады ларгус

    частей укулеле - Kala Brand Music Co.

    Важным элементом для непрерывного удовольствия от укулеле является знание его частей. Знание своего укэ поможет вам ухаживать за ним и поддерживать его в оптимальном рабочем состоянии. Мы использовали наиболее распространенные названия основных частей укулеле и описали их основные особенности и функции. Там, где это возможно, указаны альтернативные названия деталей.

    Передняя бабка: Передняя бабка (или головка) - это верхняя часть укулеле, расположенная на конце шеи.Тюнеры прикреплены к передней бабке. Головка грифа может быть цельной или иметь прорези, что кажется вопросом эстетического предпочтения и не оказывает заметного влияния на тон укулеле.

    Тюнеры: Тюнеры расположены на грифе укулеле и удерживают струны на месте. Количество тюнеров соответствует количеству струн укулеле, обычно от четырех до восьми. Вы крутите тюнеры индивидуально, чтобы настроить струны. [Также называется колышками, настроечными колышками, настроечными ключами, настроечными головками или машинными головками.]

    Гайка: Гайка расположена на конце грифа, в месте соединения грифа и грифа укулеле. Гайка (вместе с седлом на корпусе) имеет небольшие выемки, которые удерживают струны на своих местах на грифе.

    Гриф: Гриф проходит по длине грифа на передней части укулеле. Гриф - это то место, где расположены лады укулеле. Вы прижимаете струны к грифу, чтобы создать ноту или аккорд при игре на гавайской гитаре.На многих грифах есть инкрустированные маркеры ладов (обычно точки) с интервалами вверх по грифу, чтобы помочь вам найти себя за грифом. Kala ukes имеют маркеры ладов на пятом, седьмом и десятом ладах на сопрано и пятом, седьмом, десятом и двенадцатом ладах на концертных, теноровых и баритоновых размерах.

    Лады: Лады - это металлические полосы, которые выступают и проходят вертикально вверх и вниз по грифу. Лады отмечают различную высоту нот. У безладовых инструментов могут быть линии на грифе, а могут и не быть линии там, где обычно бывают лады.

    Область ладов: Область ладов - это место, где вы прижимаете струны к грифу, чтобы они прилегали к ладу, чтобы сформировать ноту или аккорд.

    Корпус: Корпус укулеле - это самая большая часть укулеле, в которой звук издается за счет усиления вибрации струн при нажатии или ощупывании. Корпус состоит из трех частей: верхней или деки, задней и боковых сторон. Корпус может быть изготовлен из массива или ламината, при этом для этих трех частей используются разные породы дерева, которые создают разные тона.Корпус бывает разных форм и размеров и может иметь вырез или гребешок, чтобы дотянуться до более высоких ладов грифа.

    Струны: Струны укулеле - это то, что вы щипаете или играете, чтобы создать вибрации, которые проходят через звуковое отверстие и воспроизводят звук укулеле. Сопрано и концертная укулеле обычно нанизываются на нейлоновые струны. Укулеле Tenor и Baritone часто используют смесь нейлоновых и металлических струн. Струны с металлической обмоткой используются для придания полноты звучанию струн более низкого тона.Наиболее распространенная настройка укулеле для размеров сопрано и концерт - G-C-E-A (возвратная настройка). Повторная настройка означает, что струны не переходят последовательно от низкого к высокому, когда вы перемещаетесь по ним. У них есть перерыв в последовательности, в этом случае струна High G (вторая по высоте струна) идет перед самой нижней струной - C. Наиболее распространенная настройка для размера Tenor - это также GCEA, но часто заменяется низкой G с металлической обмоткой. для нейлона High G. Наиболее распространенная настройка размера баритона - DGBE, как четыре высших струны на гитаре.

    Седло: Седло сидит на верхней части бриджа и удерживает струны на месте на корпусе укулеле (как гайка на шее). Седло удерживает струны на месте у корпуса и приподнимается, чтобы струны находились на надлежащем расстоянии от грифа.

    Мостик: Мостик устанавливается на верхней части корпуса укулеле, чуть ниже звукового отверстия, на нем устанавливается седло. Мост - это место, где вы будете закреплять струны на корпусе укулеле, обычно завязывая узел на одном конце струны.

    Гриф: Гриф укулеле соединяет корпус с гривой грифа и удерживает на нем гриф. Изогнутая шея позволяет рукам удобно ложиться на шею. Гриф обычно сделан из цельного куска дерева, чтобы придать ему прочность, чтобы выдержать натяжение струн. Гриф и передняя бабка часто изготавливаются вместе из цельного куска дерева.

    Звуковое отверстие: Расположенное на корпусе укулеле прямо под струнами, звуковое отверстие передает звук, который отражается внутри корпуса укулеле.Барабанить или перебирать струны непосредственно над звуковым отверстием производит самый громкий звук, тогда как перемещение от звукового отверстия вверх по шее или вниз по корпусу уменьшает звук. Некоторые звуковые отверстия имеют узор, инкрустированный в окружающую их древесину, который называется розеткой.

    Теперь, когда вы лучше знакомы с частями укулеле и их функциями, вы сможете лучше заботиться о своей укулеле, более эффективно общаться с другими и быть более подготовленными к описанию и устранению любых проблем.Если вы все еще ищете дополнительную информацию о частях укулеле, ознакомьтесь с подробным руководством по запчастям Live Ukulele.

    Что вы ищете в гавайской гитаре? Что-нибудь конкретное, что у вас должно быть? Дайте нам знать об этом в комментариях. СохранитьСохранить

    Какой объем бензобака на лад ларг. Какой объем топливного бака на лада ларгус. Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

    Характеристики Lada Largus уникальны по сравнению с характеристиками других отечественных автомобилей.Первый доступный 7-местный универсал появился благодаря французскому концерну Renault, который с 2006 года собирает Логан в универсальном кузове в Румынии.

    Domestic имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил ... Бензиновый двигатель объемом 1,6 л имеет две версии с 8 и 16 клапанами. Но главная отличительная черта Lada Largus - это, конечно же, габариты, а огромная колесная база, благодаря ей появилась возможность разместить третий ряд сидений.

    • Длина - 4470 мм
    • Ширина - 1750 мм
    • Высота - 1636 мм (с рейлингами 1670)
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2905 мм
    • Колея передних и задних колес 1469 и 1466 мм соответственно
    • Объем багажника - 560 литров (в 7-местной версии 135 литров, в фургоне 2 540 литров!)
    • Размер топливного бака - 50 литров

    Дорожный просвет Лада Ларгус составляет 160 миллиметров.Самое интересное, что у румынского аналога Logan MCV он поменьше. Однако российская версия получила более крепкую подвеску, а вместе с ней и увеличение дорожного просвета до 16 сантиметров.

    Масса Lada Largus составляет 1260 кг (полные 1750) в пятиместной версии. Снаряженная масса семиместного Largus составляет 1330 кг (полная масса - 1810). Фургон Lada Largus имеет массу 1260 кг (полная 2010), поэтому грузопассажирская версия может перевозить дополнительные 750 кг.

    Трансмиссионные характеристики Далее следует Лада Ларгус , универсал представляет собой переднеприводный автомобиль с одинарной 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач Renault. Передаточное число главной пары составляет 4,5 для двигателя мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя мощностью 105 лошадиных сил. Самое интересное, что для фургона, где установлен только маломощный мотор, это число 4,9.

    Точнее два двигателя Рено с 8 и 16 клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1.6 литров, он имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

    Итак, 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Мощностью 84 л.с. -

    • Мощность л.с. / кВт - 84/62 при 5500 об / мин
    • Крутящий момент - 124 Нм при 3000 об / мин
    • Максимальная скорость - 156 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 14,5 секунды
    • Расход топлива смешанный - 8,2 литра


    Параметры двигателя Ларгус 1,6 л 16-клапанный 105 л.с. -

    • Мощность л.с. / кВт - 105/77 при 5750 об / мин
    • Крутящий момент - 147 Нм при 3750 об / мин
    • Максимальная скорость - 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 13.1 секунда
    • Расход топлива смешанный - 7,9 л.

    Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 ... Причем на дешевых комплектациях универсалов 15-дюймовые стальные диски, на более дорогих - литые из легкого сплава. Если в Lada Granta, например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Largus всего 15 дюймов.

    Автомобиль-цистерна с бензобаком внесена в перечень его основных технических характеристик. Этот параметр, в частности, определяет такой важный показатель, как автономный запас хода.

    Однако владельцы Lada Largus подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует размерам, заявленным Волжским автозаводом. Почему это происходит, мы объясним ниже.

    Заявленные размеры

    В соответствии с технической документацией, прилагаемой к автомобилю с 16-клапанным двигателем, в его бензобак можно заливать не более 50 литров топлива. С учетом нормативного расхода топлива этого количества машин хватит, чтобы проехать без дозаправки:

    .
    • по улицам города - 450 километров;
    • По трассе
    • - 700.

    Тем не менее реальный размер бака для бензина на Ларгусе немного больше, чем указывает производитель.

    В частности, некоторые владельцы умудрялись залить туда до 65 литров топлива. Это обстоятельство вызывает у многих некоторое недоумение. В большинстве случаев автолюбители в восторге от этого открытия, ведь лишнее количество топлива позволяет увеличить запас хода на полтора-двести километров.

    Почему подходит больше бензина?

    Можно, с некоторыми оговорками, назвать несколько наиболее вероятных причин.В частности:

    • на заводе, намеренно занизили эту характеристику по своим причинам, о которых мы поговорим ниже;
    • в баке есть специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем самым повысить надежность;
    • виновата неточность измерительного оборудования, установленного на АЗС.

    Особенности конструкции

    Совершенно очевидно, что завод указывал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителю.Будь такая возможность, он обязательно написал бы в документах, что в бак легко поместилось бы еще 15 литров.

    Следует знать, что на самом деле в любую машину не сложно залить топливо с максимальным пределом, заявленным производителем. Дело в том, что не весь реальный объем водоема подлежит учету. В частности, не учитывают горловину бака, а между тем Ларгус, по сравнению с другими моделями, довольно большой - в него легко помещается лишь до 3 литров.

    Не забывайте и о юридической стороне - производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своей продукции, указывая лишь приблизительные значения. Если вдруг какой-то параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться на претензию.

    Проблемы с измерительным оборудованием АЗС

    Этот момент ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Даже очень прочные сети регулярно оказываются недозаполненными, да что уж говорить о небольших фирмах.Кстати, согласно официальным предупреждениям розничных продавцов, погрешность наполнения составляет до 50 мл на 10 литров залитых в бак. Как обстоят дела на самом деле, остается только догадываться.

    Требования безопасности

    Это наиболее вероятная причина. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, имеет определенные физические свойства, игнорировать которые нельзя. Сама по себе она очень изменчива. Даже при относительно низких температурах активно образуются пары топлива. Именно для них и делают танк больших размеров.Если не учитывать расширение, то вероятность взрыва смеси увеличивается. Чтобы не допустить столь печального исхода, на танках предусмотрены специальные ниши. При заправке под завязку эти полости тоже заполняются, чего не происходит, если в емкость налить только стандартные 50 литров.

    Определите громкость самостоятельно

    Чтобы узнать, сколько топлива может вместить бензобак вашего автомобиля, просто выполните следующие действия:

    Как уже было сказано ранее, точность приборов учета на заправках довольно условна, но, скорее всего, погрешность не составит больше литра.Для эксперимента это не имеет принципиального значения.

    Заберите с заправки автомобиль с полным баком, откройте бак и начинайте заливать в него горючее, хранящееся в металлической канистре с весами. Если нет, то возьмите с собой, например, мерный стакан или литровую банку.

    Основная задача - заполнить емкость под крышкой. Бензин наливайте медленно, чтобы он успел стечь в ранее упомянутые пазухи.

    Скорее всего, вам удастся довести объем топлива до 60 или даже 62 литров.Но не стоит слишком радоваться - автомобилю с переполненным баком ездить довольно вредно. Если вы все время используете объем на всем змеевике, то контейнер скоро придет в негодность - он будет поврежден из-за слишком большого внутреннего давления, создаваемого газами.

    Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, включая Ладу Ларгус, большое значение имеет объем топливного бака. Этот параметр характеризует способность автомобиля двигаться автономно.

    Некоторые любознательные владельцы популярных универсалов Lada Largus ощущают уловку производителя по фактической вместимости баков в сравнении с заявленной стоимостью.

    Как это происходит? Разберемся в нашем материале.

    Заявленные параметры

    Согласно инструкции производителя, российские универсалы с 16-клапанной головкой двигателя имеют топливный бак, способный «принять на борт» 50 литров топлива. При заявленных нормах расхода такого объема хватит для преодоления:

    • в городском режиме - 450 км;
    • на дачных участках - около 700 км.

    На самом деле реальный объем топливного бака у Lada Largus несколько больше по сравнению с заявленной производителем вместимостью.Особо одаренным владельцам удалось заправить бак универсала до 65 литров. Такой ход событий ставит в тупик многих исследователей, но никого не огорчает, поскольку нет такого субъекта, для которого несколько лишних литров топлива были бы лишними.

    Так можно больше?

    Да, но с некоторыми оговорками. Подробнее здесь:

    • производитель сознательно занизил объем бензобака, о чем мы поговорим чуть позже;
    • Сам контейнер имеет определенные полости, которые служат усиливающими элементами конструкции;
    • свою долю погрешности дает топливная аппаратура, установленная в комплексе оборудования АЗС.

    Конструктивные аспекты

    Теперь что касаемо емкости бака, указанной производителем, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не задекларировал параметр емкости бака, который на 15 литров превышает заявленное значение.

    Отметим, что бак практически в любой машине позволяет удерживать объем топлива сверх заявленной нормы. Это связано с особенностями учета полезного объема засыпки. Так что заправочную горловину разработчики не берут в расчет.В Lada Largus этот элемент достаточно объемный и вмещает около 3 литров.

    Нельзя сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители сознательно занижают большую часть регулируемых ими технических параметров своих моделей. Если какой-либо из параметров, указанных в документации, на самом деле окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с претензией от разгневанного покупателя.

    Неточности в измерительной аппаратуре АЗС

    Этот аспект не рекомендуется сбрасывать со счетов.От недозаправки «страдают» даже именитые поставщики и заправщики, что уж говорить о небольших станциях. Официальные предупреждения от заправщиков указывают на факт недозаправки в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Lada Largus. Что происходит на самом деле, остается только раствориться в домыслах.

    Требования безопасности

    Топливо обладает определенными физическими качествами, игнорировать которые было бы кощунственно. Бензин летуч и даже при низких температурах воздуха легко превращается в парообразные соединения.Расширяясь, топливо создает взрывоопасную атмосферу. Чтобы предотвратить такое развитие событий, в баке предусмотрены выемки. При переполнении они тоже заправляются топливом. При заправленном объеме бензобака, равном 50 литрам, этого явления не наблюдается.

    Как самому определить реальный объем?

    Чтобы узнать, какая емкость топливного бака в литрах у вашего автомобиля LADA Largus, вам необходимо проделать следующие манипуляции:

    • пройти на заправку с максимально пустым баком, взяв с собой канистру;
    • залить строго 50 литровый объем топлива и ни грамма больше;
    • Заправить канистру топливом.

    Учитывая неточность заправочного оборудования, маловероятно, что удастся залить 50-литровый объем, но погрешность может быть не более литра. Для начатого эксперимента это обстоятельство особой роли не играет.

    Отодвинуть заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, открыть заливную горловину и слить топливо из хранящейся канистры (на ней должна быть накипь). Если такой емкости нет, то возьмите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерным стаканом.

    Ваша задача - заполнить емкость топливного бака в литрах от горловины до самого колпака. Медленно залейте топливо, позволяя ему заполнить ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» будет достижение залитого объема 60 литров 62 литра.

    Не стоит радоваться, ведь на автомобиле LADA Largus запрещено ездить с излишне заправленным баком. Систематическое использование резервуара, заполненного до отказа, вскоре приведет к выходу резервуара из строя, так как он будет деформироваться под давлением внутренних паров.

    В апреле 2012 года АВТОВАЗ начал производство нового российского универсала Lada Largus (Лада Лаприк) - адаптированного для российского рынка автомобиля Dacia Logan MCV 2006 года производства Румынии.

    Автомобиль создан на платформе B0, которая послужила основой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов завод производит и фургоны.

    Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал доступен в пятиместном и семиместном вариантах.Более того, третий ряд сидений позволит комфортно разместиться взрослым пассажирам. Благодаря откидным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые нужды - от туристической поездки до перевозки крупногабаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, что значительно увеличивает объем багажного отделения. В семиместной версии он скромный - всего 135 л. А вот пятиместная версия уже имеет объем 560 литров. Передняя подвеска независимая, типа McPherson с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска - зависимая с П-образной балкой и продольными рычагами, соединяющими балку с кузовом.

    Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние - барабанные. В дорогих версиях автомобиль оснащается антиблокировочной тормозной системой (АБС).

    На автомобили устанавливается четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель мощностью 1,6 л и 62 кВт (84 л.с.), либо 16-клапанный двигатель 1,6 л мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя соответствуют нормам выбросов Евро 4.Все автомобили оснащены механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.
    С 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗа (подробнее).

    Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

    В качестве опции доступны регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР), передние и задние электрические стеклоподъемники, электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида, магнитола CD / MP3.

    Технические характеристики Лада Ларгус Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1,6 л 16-кл. (106 л.с.)

    Технические характеристики Lada Largus универсал КПГ (на газе)

    Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

    Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

    Технические характеристики Лада Ларгус Ван

    Технические характеристики Lada Largus Van CNG (на газе)

    Общие характеристики в зависимости от комплектации

    Опции "Универсал"
    7-местный
    "Универсал"
    5-местный
    «Фургон»
    K4M / 21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    K4M / 21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    K4M / 21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    «Люкс» "Норма" "Люкс" «Стандарт» «Норма» "Люкс" «Стандарт» «Норма»
    Объем двигателя 1.6 л 16В 1,6 л 8V 1,6 л 16 В 1,6 л 8V 1,6 л 16 В 1,6 л 8V
    Кол-во дверей 6
    Длина, мм 4470
    Ширина, мм 1750
    Высота без рейлингов (с снаряженной массой), мм - 1650
    Высота с поручнями (с снаряженной массой), мм 1670 -
    База, мм 2905 2905
    Колея передняя, ​​мм 1469 1468
    Колея задняя, ​​мм 1466 1466
    Свес передний, мм 795 795
    Задний свес, мм 770 770
    Клиренс при полной массе, мм 145
    (минимальный клиренс соответствует точке под брызговиками двигателя)
    Объем багажника (VDA), дм3 135 560 2540
    Масса снаряженная, кг **, с водителем 1330... 1370 1260 ... 1345 1260 ... 1275
    Максимально допустимая масса (технически допустимая), кг 1810 ... 1850 1705 ... 1790 1985 ... 2000
    Максимальная нагрузка на переднюю ось (технически допустимая), кг 930 940
    Максимальный вес на заднюю ось (технически допустимый), кг 1080 1160
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 650
    (420 для автомобиля без АБС)
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 1300 1300 1300 -
    Максимально допустимая масса с прицепом, кг 2650 2650 2650 2600
    75
    Допустимая нагрузка на багажник (с учетом веса багажника), кг 80
    Максимальная скорость, км / ч *** 165 158 165 158 165 158
    Время разгона 0-100 км / ч, с *** 13,5 14,4 13,1 14,2 14,0 15,4
    Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл) 9,0 9,5 9,0 9,3 9,0 9,3
    Колеса 6.0 J15
    Шины 185 / 65R15
    Размер поворотного круга, м 11,25
    Объем топливного бака, л 50

    При загрузке транспортного средства, превышающего полную массу, вес прицепа не должен приводить к превышению веса автопоезда.
    ** Снаряженная масса, указанная в этой таблице, соответствует массе автомобиля без нагрузки.
    *** Технические характеристики измерены по специальным методикам, служат для сравнения разных автомобилей и не являются эксплуатационными стандартами!

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

    Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) клиренсом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, крупногабаритными шинами (205 / 55R16), оригинальным исполнением обивки сидений, декоративными вставками в обшивке дверей и приборной панели. , защитные накладки на кузов, передний и задний бампер, черные декоративные пленки на дверных коробках, накладки на пороги с тиснением Largus Cross, значок Largus Cross на правой двери багажника.В остальном технические характеристики аналогичны характеристикам «универсала» Ларгуса.

    Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Universal

    Проволока для ладов Jescar - Jescar

    Доступно множество различных профилей ладовой проволоки, от маленького до большого, от низкого до высокого, от узкого до широкого, от овального до круглого и треугольного, все это влияет на игровые характеристики и ощущения от инструмента. Медные лады прошлых лет уступили место стандартному материалу сегодняшнего дня, 18% -ному нейзеру, также называемому «немецкое серебро».Но даже с 18% -ным никелевым серебром существуют различия в твердости, прочности на разрыв, качестве поверхности, размере зерна и других металлургических свойствах, которые влияют на качество лада, его характеристики и тактильные ощущения. Помимо 18% нейзильбера, в производстве современной проволоки для ладов используются новые сплавы, которые значительно улучшают характеристики и эстетику гитары.
    Для того, чтобы такое ощущение и качество оставались на долгое время, жизненно важно использовать проволоку для ладов из соответствующего сплава и твердости, чтобы избежать преждевременного износа.Изнашивание ладов приводит к гудению, плохой интонации и ухудшению чувствительности грифа. В результате возникает необходимость в выравнивании и правке или даже в расходах на замену лада. Преждевременного износа можно избежать с помощью качественной проволоки для ладов, а лады из нержавеющей стали полностью исключены.

    С линейкой высококачественной гитарной струны Jescar профессионального уровня, мы предлагаем мастерам и исполнителям следующие преимущества:

    • Идеальная формовка проволоки любого размера по всей длине бухты
    • Строгий контроль качества прочности на разрыв, твердости, размеров и состава
    • Точная симметрия профиля с центрированными и перпендикулярными выступами
    • Зубцы с острыми четко очерченными кончиками, которые входят в прорези ладов и надежно удерживаются на месте.
    • Допуски с точностью +/- 0,002 ″
    • Качество поверхности Superfinish для яркого внешнего вида и гладкости
    • Повышенная твердость и более плотная структура зерна для увеличения срока службы и удобства игры.
    • Доступен с традиционным 18% -ным никелевым серебром, нержавеющей сталью и нашим золотым сплавом EVOgold ™
    • Служба поддержки клиентов, ориентированная на полное удовлетворение потребностей клиентов

    по паспорту (техническим характеристикам), а в реальной жизни? Расход топлива в городских условиях

    Для Lada Largus расход топлива на 100 км по паспорту 10 литров.И это городской цикл, не смешанный и не какой-либо другой. Речь идет о 16-клапанной. Итак, по БК, сначала машина потребляла 12 литров, а через неделю расход составил 10,5 литров, но это уже смешанный цикл. По паспорту 7.9 ... Вопрос: что не так? Может БК ВАЗ просто врет?

    Реальный расход топлива и значения в ТУ

    Надо понимать: реальных цифр по расходу топлива производитель не приводит.Речь идет об измерениях, проведенных по определенному методу, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, различных комплектаций и т. Д.

    Улучшение стиля вождения в первый месяц обкатки

    После обкатки расход топлива на Лада Ларгус может составлять 7 и менее 7 литров на сотню. Здесь речь идет о езде по трассе и о 16-клапанном двигателе.

    На фото выше показаны скриншоты дисплея БК реального автомобиля.Нам не нужно подделывать результаты, к тому же эти результаты не доходят до «паспортных».

    Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

    Например, рассмотрите и сравните две таблицы. Один будет указывать расход топлива для Lada Largus, другой - цифры для универсала Dacia Loan MCV.

    Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице - показатели, заявленные Renault.

    Давайте проанализируем, что мы видим:

    • Лада Ларгус и Дача Логан MCV - это один и тот же автомобиль.В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть числа в верхней строке двух таблиц должны совпадать. Но есть отличия, и заметные.
    • Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако в паспортных данных все же есть полезная информация: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

    Как пользоваться таблицами? Пример 1

    Читатель спросил, не завышен ли расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Lada Largus нормы расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. Теперь посмотрим, как пользоваться паспортными данными:

    1. Предположим, что при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свое оборудование в таблице, там видим цифру 6.7. Далее будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, а 10,1 - к X.
    2. Число Х - 11,2 - это норма расхода в городе, но только для этой машины, для которой показания на трассе были равны «7».4 ".

    Автомобиль с указанными параметрами действительно существует. Его пробег - 30 000 км.

    Испытание Ларгуса с мотором К4М

    Мы снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

    Мотор 11189 - экономичнее «француза» K 7 M ». Проба:

    1. Возьмите любой столбец из таблицы Renault;
    2. Нормируем верхнее число на номера ВАЗ: 7,9 относится к 7.5, поскольку 8.2 относится к X.
    3. X = 8,6. Это значение было бы получено, если бы для двигателей К7М использовался один метод - такой же, как для ДВС 11189 и К4М (верхняя таблица).

    Число 8,6 больше 8,2. Итак, мы сравнили два мотора. Реально у Lada Largus расход топлива будет другой, что у ВАЗа, что у французского 8-клапанного.

    Снижение расхода топлива при обкатке

    Подробная информация о том, как снизить расход Lada Largus в материале:

    Представьте: есть некий тестовый маршрут, на котором производятся измерения.С увеличением пробега меняется КПД:

    • Для пробега 30 000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
    • На 60 000 км по той же трассе получатся другие цифры - 8,3 литра на 100 км.

    По этим цифрам можно примерно судить, когда закончится обкатка.

    Все цифры выше относятся к реальной машине с двигателем K4M.

    Городской расход 16-ти клапанной Лады Ларгус, пример на видео

    С 2011 года совместное предприятие АвтоВАЗа и Renault начало выпуск автомобиля Lada largus... Автомобиль имел несколько типов кузова, среди них грузовой фургон, пассажирский вариант и два типа универсал на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива для различных модификаций Lada Largus может отличаться в зависимости от типа кузова или типа установленного двигателя.

    Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

    Самый маленький мотор K7M имеет мощность 84 лошадиных силы и объем топливного отсека 1,6 литра, он собирается на предприятиях, расположенных в Румынии, и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость 155 км / ч.Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маленьким, а его базовый расход составляет:

    • Городская линия - 12.3.
    • Смешанный цикл - 7,5.
    • Трасса - 7.2.

    Если сравнивать расход автомобиля с двигателем К7М, то у универсала самый низкий расход топлива на 100 км, средняя экономия бензина около 500 грамм. Данные по вариантам кузова пассажирского и грузового практически идентичны.

    Отзывы владельцев

    • Арсен, Киров.Достал Ладу Ларгус для работы в такси, эта машина получилась очень универсальной и совсем не прожорливой. В основном я принимаю заказы на перевозку грузов, но даже при нехватке работы по грузоперевозкам могу брать пассажиров и, учитывая то, что средний расход топлива по городу 11 литров, в минус не уйду.
    • Андрей, Кострома. Семья у меня большая, поэтому я очень обрадовался появлению отечественного универсала на 7 мест, тем более что подвеска и рулевое управление у Лады Ларгус такие же, как у Рено Логан, то есть не убитые.Расход топлива на 84-сильном Ларгусе тоже не достаточно высокий, что позволяет сэкономить на семейном бюджете.
    • Вадим, Уссурийск. Купил подержанный автомобиль Lada Largus 2014 года выпуска, и, что удивительно, показатели расхода топлива не слишком сильно отличались от заявленных производителем, несмотря на солидный пробег. Исходя из своих расчетов, могу сказать, что в городе эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива. Замеры по трассе дали результат 7.5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
    • Василий, Нижневартовск. Я взял у друга Ладу Ларгус по разумной цене с 8-клапанным двигателем, потому что знал, что за машиной хорошо ухаживают и не попадал в аварии. Что касается показателей расхода топлива, то могу сказать, что для такой большой машины, к тому же сборки на нашем заводе, они вполне приемлемые. Учитывая наш суровый климат, при поездках на работу и с работы в городских условиях заправляю топливо из расчета 13 литров на сотку, и это при 20-минутном прогреве 2 раза в день.

    Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

    Автомобиль комплектуется агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Lada Largus имеет аналогичные технические характеристики с двигателем мощностью 84 л.с. Данные для этой модели потребления Ларгуса будут немного другими:

    .
    • Городская линия - 12.4.
    • Смешанный цикл - 7.7.
    • Трек - 7.0.

    Как видите, в свободном движении, несмотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Lada Largus на 100 км свободной трассы даже ниже, чем у 84-сильной версии.

    Отзывы владельцев

    • Кирилл, Астрахань. У меня столярная мастерская, и я делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Лада Ларгус, оборудованной для фургона, она не занимает много места в гараже и довольно вместительна, практически любой предмет мебели можно разобрать. . Стоимость бензина приемлема, конечно, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу кушает 8 литров, но для таких габаритов 12-13 литров это не так уж и много.
    • Сергей, Армавир.Жалко, отечественных аналогов с такой вместительностью, как в Lada Largus, раньше не было. Машину купил в 2011 году, только что сошла с конвейера, и ни о чем не жалею, запчасти всегда в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно обслуживать основные узлы. Жалко, что наши инженеры еще не научились делать моторы экономичнее, ведь и 8-ми, и 16-ти клапанный от Ларгуса при езде по городу съедают около 13 литров.
    • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом путешествовать на природу, так как для всего необходимого есть целый вагон. К тому же подвеска вроде бы создана для бездорожья, но показатели расхода топлива Lada Largus высокие. На пересеченной местности и частой езде на высоких скоростях затраты могут достигать 15 литров на сотню километров.
    • Григорий, г.Иваново. При выборе автомобиля опирался на удобство обслуживания и цену расходных материалов, естественно, в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто установить и легко найти.Единственным неприятным моментом остается реальный расход на Лада Ларгус, после ста тысяч пробега он увеличился и стал попадать в карман, на данный момент для спокойствия заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сотню км пробега. дорога.

    Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

    Автомобили с более мощными двигателями имеют под капотом 105 л.с. с 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор оборотов и небольшой запас мощности, способный помочь в критических ситуациях.Двигатель К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство налажено на концерне АвтоВАЗ. Недавние обновления до стандартов ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также снизился до 145 Нм. Расход топлива Lada Largus с двигателем K4M можно сравнить по данным производителя с другими силовыми агрегатами:

    • Городская линия - 11.8.
    • Смешанный цикл - 8.4.
    • Трасса - 6.7.

    На основании этих данных можно судить, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других моторах, которыми оснащена Lada Largus, однако о реальных цифрах можно судить по отзывы владельцев данного авто.

    Отзывы по расходу Лада Ларгус 16.105 л.с.

    • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Ладе Ларгус и хоть расход топлива выше, чем у европейского аналога, намного дешевле в обслуживании. Еще один плюс - качественная подвеска, ведь последние модели даже раскрученных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного агрегата.Если оценивать реальный расход топлива, то данные примерно такие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, дорога хорошая.
    • Роман, Екатеринбург. Купил совершенно новую машину Лада Ларгус Кросс 2018 года и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже по набору скорости этот мул не уступает многим седанам, что можно сказать о снижении показателей расхода топлива, чего удалось добиться за счет перенятия европейского опыта изготовления силовых агрегатов. .Езжу в основном по городу, и мой карман опустошается не так быстро, как я ожидал, для езды в плотном потоке заправляю из расчета 12 литров. за 100 км дороги.
    • Виктор, Новошахтинск. Отличная машина, если у вас есть представление о том, как можно использовать все ее преимущества. Благодаря вместительному багажному отделению здесь можно разместить все мои рыболовные снасти, а вот сытые друзья комфортно сидят в просторном салоне. Отдельно хочется сказать о подвеске, она очень надежная, раньше не слышал, чтобы она вышла из строя.Особенно эта разница проявляется в сравнении с Грантой и Калиной 2. По расходу топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно машина много ест на высоких оборотах, но на трассе все меняется в лучшую сторону. По привычке заливаю бензин в бак из расчета 10-11 литров на сотню километров.
    • Виталий, Ейск. Мне удалось купить подержанную «Ладу Ларгус», сказать, что я очень измучился, не сказать ничего. Предыдущий хозяин изрядно потрепал ее, двигатель был полностью убит, расход топлива не укладывался ни в какие рамки, к тому же мотор ел масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.При пересчете количества залитого бензина в рубли сумма оказалась устрашающей. На сотню километров по городу было выпущено более 15 литров, это как старый двигатель 24-й Волги. Хотя надо было при покупке повнимательнее присмотреться, это его вина.

    Как снизить расход топлива

    Расход топлива на любом автомобиле зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута, количества светофоров на пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Езда в агрессивном стиле приведет к увеличению нормы расхода бензина, и даже на новой машине могут быть искажения относительно данных в паспорте Lada Largus.

    Важно! Любое необоснованное повышение оборотов - верный путь к увеличению расхода бензина.

    Основными факторами увеличения потребления можно считать:

    1. Низкое качество залитого бензина, на многих заправках повышают октановое число с помощью присадок, но машина от этого не намного лучше ходит, зато увеличивается выхлоп, что приводит к большим затратам.
    2. Все электрооборудование, включенное во время движения, забирает часть вырабатываемой энергии, что также может стать фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки.
    3. В зимнее время года на прогрев холодного двигателя уходит много топлива, что, естественно, увеличивает расход бензина.
    4. Отработанные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации нужно следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах масло попадает в топливо и выхлопные газы чернеют и приобретают характерный запах).

    Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменением ТТХ автомобиля. Чтобы устранить одну из частых причин повышенного расхода бензина в Лада Ларгус, можно просто заменить или почистить топливный фильтр.

    Lada Largus - российский бюджетный универсал. Автомобиль имеет ряд преимуществ: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические характеристики. Но для среднестатистического российского водителя расход бензина - очень важный критерий.

    Паспортный расход топлива Lada Largus отличается от реального. Поэтому у каждого владельца Ларгуса показатель расхода топлива может отличаться. Фактический расход зависит от многих факторов: характеристик двигателя, скорости водителя, пробега автомобиля, качества топлива. Для рационального использования автомобиля Лада водитель должен знать эти факторы, а также разбираться в устройстве топливной системы ... Ведь бывают случаи, когда необходимо слить топливо, очистить систему или заменить топливный насос. .

    Паспортные показатели расхода Лада Ларгус

    Российский универсал Ларгус выпускается с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

    Первый агрегат от концерна Renault-Nissan K7M достигает максимальной мощности при 5,5 тыс. Об / мин, а пик крутящего момента в 124 Нм наступает уже при 3 тыс. Об / мин. Двигатель комплектуется 4-мя цилиндрами и 8-ми клапанами. Максимальная скорость - 156 км / ч, а сотню преодолевают за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина - 12.3 литра на 100 км по городу, 7,5 литра при движении по трассе и 9,3 литра в смешанном режиме.

    Двигатель ВАЗ развивает максимальную мощность при 5,1 тыс. Об / мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм возникает при 3,8 тыс. Об / мин. Количество клапанов также 8, причем в ряд расположено 4 цилиндра. Максимальная скорость и время разгона до 100 км / ч такие же, как у K7M. Расход топлива по паспорту: 10,6 / 6,7 / 8,2 л.

    Самый мощный двигатель Ларгуса - 105-сильный 16-клапанный агрегат Renault K4M.Объем тоже 1,6 литра, пик тяги наступает при достижении 5,75 тысячи оборотов. Максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 3,75 тыс. Об / мин. Максимальная скорость 165 км / ч, разгон до сотни происходит за 13,1 секунды. Расход бензина: 10,1 / 6,7 / 7,9 л.

    Все три агрегата работают в системе многоточечного впрыска топлива с электронным управлением. На вопрос, какой бензин заливать, инструкция по эксплуатации содержит ответ, что рекомендуется использовать бензин с октановым числом не менее 95.Менее мощные двигатели выделяют количество вредных газов, не превышающее норму Евро 5. 105-сильный двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4.

    Объем бензобака для всех агрегатов 50 литров.

    От чего зависит реальный расход бензина

    Факторы, влияющие на реальное потребление:

    • - мощность двигателя;
    • - количество клапанов;
    • - объем цилиндров;
    • - своевременность переключения передач;
    • - давление на педаль газа;
    • - включенный кондиционер или открытые окна.

    Даже по паспортным данным автомобиля видно, что технические характеристики двигателя влияют на то, какой будет показатель расхода топлива. Стоимость бензина меняется в зависимости от количества клапанов и мощности. Расход топлива у Ларгуса 16 клапанов и Ларгуса 8 клапанов существенно отличается. Французский 16-клапанный расходует по городу на 0,5 л меньше, чем ВАЗ-11189 и на 2,2 л меньше, чем К7М.

    То же самое и с мощностью. При 105-сильном моторе паспортный расход бензина Lada Largus на 100 км в смешанном цикле составляет всего 7.9 литров. Для 87-сильных и 84-сильных агрегатов этот показатель составляет 8,2 и 9,3 литра соответственно. Рабочий объем цилиндров также влияет на расход топлива, но в данном случае он равен 1598 см3 для всех трех двигателей. Реальный расход топлива Lada Largus с разными двигателями также будет отличаться.

    Сколько литров бензина расходуется в зависимости от стиля вождения? Большой расход наблюдается у тех водителей, которые разгоняют машину, резко вдавливая спусковой крючок в пол.В этом случае образуется резкое увеличение оборотов двигателя; для этого максимальное количество взрывоопасной смеси должно за короткое время попасть в баллоны. А для городской езды характерен рваный темп. Влияние частых остановок на светофоре и быстрых пусков существенно влияет на расход топлива.

    Но слишком маленькие обороты тахометра увеличивают реальный расход бензина. При движении в гору нужно включать пониженную передачу, иначе придется вдавить педаль газа в пол, чтобы набрать необходимое количество оборотов.Самый приемлемый показатель на тахометре Ларгус: 2200-2500 об / мин. При такой скорости двигатель не «давится», набирает хорошую динамику и потребляет минимум бензина. При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой ​​коробкой передач, оптимальный и экономичный скоростной режим для движения составляет 90 км / ч.

    В летнее время можно снизить расход топлива, включив нейтраль. Во время длительного спуска ненужное нажатие на педаль газа приводит к ненужной трате бензина. Но такая уловка разрешена только летом на сухой дороге.Зимой использование «нейтрали» недопустимо, так как приводит к заносу машины.

    При использовании кондиционера расходуется больше бензина на 5-10%. А быстрая езда по трассе с открытыми окнами увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате Largus потребляет на 0,1–0,5 литра больше. На расход топлива влияет количество пройденных километров. При увеличении пробега Ларгус обкатывается и расход снижается.

    Для Lada Largus расход топлива на 100 км зависит от множества факторов.Рациональное использование автомобиля помогает сэкономить на топливе.

    Lada Largus - совместный проект нашего АвтоВАЗа и французской Renault. Автомобиль доступен в трех кузовах: универсал, кроссовер и фургон. Все они имеют разное количество места как для пассажиров, так и для груза. Первые автомобили поступили в продажу в 2012 году. Производство продолжается по сей день.

    Официальные данные (л / 100 км)

    Главный двигатель для всех кузовов - агрегат 1,6 л. Его младшая версия с 8 клапанами может выдавать 87 лошадиных сил.Расход топлива на 100 км в данной комплектации составляет 8,2 литра. Также существует версия с 16 клапанами, мощность которой составляет уже 102 лошадиные силы. Его базовая норма расхода составляет 7,9 литра. Также планировалось установить другой вариант двигателя, который имел бы объем 1,8 литра и мощность 122 лошадиные силы. Однако он устанавливался только в новых моделях - и X Ray. Все двигатели работают в паре с механической коробкой передач, имеющей пять режимов работы.

    Отзывы владельцев

    «Машину взял на работу.Вариант мне очень понравился, так как он не дорогой, да и места много как для пассажиров, так и для груза. Дизайн очень привлекательный, что удивительно для наших автомобилей. Еще меня удивило оснащение салона, который может похвастаться множеством полезных функций, позволяющих расслабиться в дороге. Мне ни разу не удавалось загрузить по максимуму, места хоть отбавляй. Мотор тоже не подвел. Хоть и не достаточно крепкий, но едет довольно резво даже с большой нагрузкой.И топлива ест мало, средний расход на уровне 8 литров », - пишет Константин из Тулы.

    Этот отзыв о Lada Largus оставил Дмитрий из Воронежа:

    «Я вожу уже три года. Придраться к чему-то очень сложно. Единственное, что меня не устраивает, это плохая звукоизоляция, из-за которой слышен шум двигателя и прочие звуки с улицы. В остальном все на высшем уровне. Нравится, как сделан салон.Все просто, но функций много и все у вас под рукой. Очень комфортная кабина, в которой приятно находиться независимо от того, водитель вы или пассажир. Так как я работаю курьером, мне было важно, чтобы у меня было много свободного места. Затем он хватает глаза. Мотор слабоват, но гонки на этой машине устраивать не собираюсь, так что мне достаточно спокойно проехать из одного конца города в другой. У меня расход бензина до 10 литров.«

    «Одно время я строил на своем участке дом. Специально для того, чтобы возить стройматериалы, купил Ларгус с рук. Да, можно было взять что-то подешевле и попроще, но для меня важно, чтобы я не напрягался в дороге и не ремонтировал машину после каждой поездки. Эта же модель меня ни разу не подводила. Дом построили несколько месяцев назад, но я все еще не могу уйти от машины. Смотрится красиво, не так просто, как многие грузовики. Еще могу сказать о салоне.Могу с комфортом перевезти как большое количество людей, так и груз. Здесь все выполнено из недорогих материалов, но качественно. Также есть много полезных функций. Один недостаток - мотор. Он слабоват, особенно на трассе, а еще у меня большой расход, который у меня 12 литров », - так о своей машине говорит Роман из Тольятти.

    «Мне наши машины никогда не нравились, но мне нужна была большая и вместительная машина, которая не будет стоить много. Друг подарил мне поездку на своем Ларгусе, и от машины остались только приятные впечатления.Купил не долго думая. Здесь действительно много места. Сейчас я перекладываю разные товары по магазинам и все еще успеваю завести по пути несколько знакомых. Мне нравится салон, который сделан из приятных материалов. Разочаровывает только шумоизоляция, которой, собственно, нет. Слышно абсолютно все, что происходит на улице. Мотора хватает, чтобы спокойно ездить по городу. Я никогда не выходил на трассу. Реальный расход машины около 12 литров, что немного больше, чем написано в паспорте », - говорит Кирилл из Новгорода.

    «Я часто хожу по работе из одного города в другой. Специально для этих задач купил себе Ларгус, так как иногда приходится таскать с собой несколько человек, а также кучу вещей. Здесь ей нет равных. Свободные места - это просто вагон. Даже когда машина полностью забита, на комфорт никто не жалуется, всем всегда комфортно и просторно. Хочу отметить довольно мощный двигатель, который все это бодро тянет на приличной скорости, расходуя по трассе всего 8 литров », - пишет Владимир из Оренбурга.

    «Я взял Ларгус в поездки за город, что довольно часто езжу с семьей. Он может позволить себе брать абсолютно любые вещи - все подойдет. Причем место для пассажиров даже не пострадает. Салон мне очень нравится, он простой, но очень функциональный. Мотор тоже выделяется. Имея небольшую мощность, он способен развивать хорошую скорость. При этом его расход не превышает 10 литров », - такой отзыв оставил Петр из Ростова.

    LADA Largus - недорогой универсал малого класса, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют запросы среднестатистической семьи, нуждающейся в универсальном и относительно недорогом автомобиле.

    Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсалов семейства LADA Largus, несомненно, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

    Двигатели

    Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми двигателями с объемом цилиндров 1,6 л:

    • K7M - 8-клапанный двигатель мощностью 84 л.с. с., производство которых осуществляется на заводе Automobile Dacia (Румыния) концерна Renault.
    • К4М - 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., выпускаемые на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на АвтоВАЗе. С точки зрения экологии он теперь соответствует нормам EURO-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.с.) и крутящем моменте (145 Нм).
    • ВАЗ-11189 - отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. с участием.

    Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

    «LADA Largus» с двигателем K7M

    LADA Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км / ч за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива, л / 100 км пробега:

    • в городском цикле - 12.3;
    • , по трассе
    • - 7,5;
    • в смешанном режиме - 7.2.

    «Лада Ларгус» с двигателем К4М

    Силовой агрегат К4М позволяет LADA Largus разгоняться до 100 км / ч за 13,5 секунд. В этом случае максимальная скорость составляет 165 км / ч. Стандартный расход бензина для данной модели, л / 100 км пробега:

    • в городском цикле - 11,8;
    • , по трассе
    • - 6,7;
    • в смешанном режиме - 8.4.

    «LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

    LADA Largus, агрегатируемая с отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км / ч за 15.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / ч. Стандартный расход топлива, л / 100 км пути:

    • в городском цикле - 12,4;
    • по трассе - 7,7;
    • в смешанном режиме - 7.0.

    Реальный расход топлива

    На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

    • режим обкатки двигателя;
    • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями; №
    • использование различного типа установленного электрооборудования, в частности кондиционера, при эксплуатации которого расход топлива увеличивается примерно на 1 л / 100 км;
    • неисправности двигателя;
    • некачественное топливо;
    • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

    Существует ряд других, на первый взгляд, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

    Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле LADA Largus можно посмотреть на видео:

    Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин по дороге.

    Расход бензина по трассе

    Для определения реального расхода топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях необходимо постоянно следить за скоростью его движения.Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках маршрута движется с разной скоростью (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км / ч.

    Важно! Анализ ответов водителей, использовавших автомобиль LADA Largus на трассе, показывает, что средний расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

    Расход топлива в городских условиях

    Водитель, решивший проверить, сколько на самом деле расходует его LADA Largus, должен сознательно:

    • попасть в пробки;
    • уехать по самым оживленным улицам города;
    • стоять на светофоре;
    • постоянно пользуюсь кондиционером и др.

    В таких условиях по статистике «LADA Largus» потребляет до 13,3 литра топлива на 100 км. пробег. Если водитель предпочитает агрессивную езду (быстрое ускорение - резкое торможение), то расход бензина его Ларгусом будет намного выше.

    Дополнительная информация

    Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

    • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8... 9 л / 100 км;
    • 26% голосов получил расход бензина 9 ... 10 л / 100 км;
    • 15% владельцев отметили расход топлива в диапазоне 10 ... 11 л / 100 км;
    • 10% участников опроса проголосовали за расход топлива на уровне 7 ... 8 и 11 ... 12 л / 100 км.

    22- В сравнении с 24-ладной электрогитарой - HUB

    В этом выпуске Guitar Notes я собираюсь поговорить о 22-ладовой и 24-ладной электрогитарах, подробно остановившись на преимуществах и различиях между этими двумя типами конструкции гитары.

    Слева направо: Ernie Ball Music Man John Petrucci BFR 6 Koa Top (24 лад), EVH Wolfgang (22 лад) и Ibanez Steve Vai Jem Floral Pattern # 2 (24 лад).

    Начнем с обзора длины шкалы. Шкала гитары определяется путем измерения расстояния от гайки до седла бриджа или, другими словами, длины вибрирующей струны. Важная часть сборки гитары - размещение 12-го лада точно посередине между седлом и гайкой.Это делает возможной хорошую интонацию, а это означает, что гитара будет играть гармонично по всей шее. Обычная длина шкалы - 24,75 дюйма, 25 дюймов и 25,5 дюйма. Добавление или вычитание ладов из гитары не обязательно изменяет длину звукоряда, и довольно часто это не так. Вместо этого компоненты гитары перемещаются вперед или назад, чтобы 12-й лад оставался правильно расположен. Именно эти настройки конфигурации гитары вносят свой вклад в ее характерные звуки и игровые характеристики.

    Электрогитары обычно имеют 22 лада.Некоторые винтажные Fender (и их переиздания) имеют 21 лад. В 80-х, наряду с революционным тремоло Флойд Роуз, стали популярны грифы с 24 ладами. Такие производители гитар, как Ibanez и Jackson, продавали «суперстраты» в комплекте с 24 ладами, бриджами Floyd Rose и хамбакерами. Некоторые производители гитар, такие как Steinberger, предлагали исключительно модели с 24 ладами.

    Определить масштаб гитары легко. Просто измерьте расстояние от гайки до точки, где струна переходит через седло на бридже.

    Этот Music Man Steve Morse Y2D имеет длину шкалы 25,5 дюйма и 22 лада.

    Этот Music Man John Petrucci BFR также имеет длину шкалы 25,5 дюймов, НО ... у него 24 лада.

    Почему стоит выбрать электромобиль на 22 лада? Это классика! Пентатонику A над октавой очень легко увидеть, и вы всегда знаете, что можете согнуть последний лад на высокой E до E. Но самая большая разница - это размещение звукоснимателя грифа. Поскольку ладов на два меньше, шейный звукосниматель обычно находится дальше от бриджа.Это придает гитаре более теплый и мягкий звук, чем звукосниматель на 24 лада. Если вы ищете гитару, которая может воспроизводить приятный джазовый звук, тогда гитара на 22 лада будет лучше, чем гитара на 24 лада. Это также относится и к классическому гитарному звукоснимателю Strat. Даже некоторые мощные шредеры, в том числе Эдди Ван Хален и Джо Сатриани, по-прежнему предпочитают гитары с 22 ладами.

    Расстояние от нижней катушки шейного звукоснимателя до седла составляет 5,25 дюйма на 22-ладовой EBMM Steve Morse.

    Почему стоит выбрать электромобиль на 24 лада? Что ж, есть очевидный ответ: больше ладов! Но это еще не все. Думаю, первой 24-ладовой электрогитарой, которую я увидел, был Ibanez Jem Стива Вая. В детстве у меня было несколько пультов Ibanez RG до того, как я перешел в Strats, но я никогда не знал, какая разница может быть помимо количества ладов. Дополнительные лады там, несомненно, дают игроку больше места для движения, но что еще? Опять же, речь идет о размещении звукоснимателя на шее. Помните, что длина звукоряда и октава середины должны быть неизменными, чтобы гитара играла гармонично.Когда эти два дополнительных лада встроены в корпус гитары, звукосниматель прижимается ближе к бриджу. Реакция звукоснимателя аналогична реакции звукоснимателя: когда вы выбираете звук близко к бриджу, звук становится ярким, по мере того, как вы приближаетесь к грифу, он становится темнее и мягче. Тот же эффект дает перемещение звукоснимателей на корпусе гитары. Конечный результат - более яркие гитарные звукосниматели на 24-ладовых гитарах с уменьшенным расстоянием до бриджа. Для современного рок-гитариста это хорошо. Вы можете получить хороший жирный звук бриджевого звукоснимателя, а затем перейти в положение грифа, не становясь слишком грязным.Звукосниматели бриджа и грифа в этой ситуации также более сбалансированы с точки зрения эквалайзера. Как я уже упоминал ранее, Ibanez Steve Vai Jem - отличная модель на 24 лада, как и Music Man Джон Петруччи. Наблюдая за этими великими игроками в одиночку, вы увидите, что они постоянно меняют звукосниматели.

    Чтобы освободить место для еще двух ладов, гриф на этом Music Man John Petrucci BFR расположен на один дюйм ближе к бриджу (4,25 дюйма). Это придает шейному звукоснимателю более чистый и высокий тон, который идеально подходит для соло с высоким усилением.

    Давайте рассмотрим. Если вам нужен классический джаз и гриф Strat, выберите 22-ладный электрик. Если вы играете соло с высоким коэффициентом усиления и любите переходить от бриджевого звукоснимателя к грифу, подумайте о 24-ладном звукоснимателе. Но это только отправная точка. Всегда используйте свои уши и помните, что настоящих правил нет! Также обратите внимание на PRS Custom 22 и Custom 24. Та же гитара ... одна с 22 ладами и одна с 24 ладами. Они предлагают отличный способ услышать и почувствовать разницу между двумя конфигурациями. До скорого...Продолжай играть!

    Посетите наш магазин гитар Private Reserve или свяжитесь с Дереком Уайтом напрямую по телефону 866-926-1923. Он может предложить вам самую низкую цену на гитару вашей мечты. Подключайтесь к Private Reserve Guitars в Facebook и Instagram.

    Брайан Баггетт - видеопредставитель гитар Private Reserve Guitars Musician’s Friend. Он курирует коллекцию гитар Private Reserve на видео, посещает гитарные фабрики и тесно сотрудничает с мастерами-мастерами и известными артистами, чтобы получить представление о величайших гитарах, производимых сегодня.Он также профессиональный гитарист, играющий каждую среду и субботу вечером в The Green Lady Lounge в Канзас-Сити. Бывший профессор джазовой гитары, Брайан продолжает преподавать уроки игры на гитаре и у него есть книга и DVD под названием Keys To Unlocking the Fretboard . Найдите Брайана в Facebook и Twitter.

    Границы | Прогнозирование трехмерной структуры РНК с использованием крупнозернистых моделей

    1 Введение

    Рибонуклеиновая кислота (РНК) - неразветвленная полимерная макромолекула, выполняющая важные и различные биологические функции, такие как передача генетической информации, управление синтезом белка, регулирование экспрессии генов, катализирование биологических реакций ( Gesteland et al., 2005; Чех и Стейтц, 2014; Моррис и Мэттик, 2014; Mortimer et al., 2014). Экзогенные РНК также могут оказывать вредное воздействие на здоровье человека. Например, SARS-CoV-2, РНК-вирус, вызвал серьезное респираторное заболевание COVID-19 в нынешней пандемии (Tu et al., 2020; Oran and Topol, 2020). Более того, недавно разработанные мРНК-вакцины предполагают, что РНК можно использовать в качестве противовирусных терапевтических агентов против COVID-19 путем выработки антител посредством иммунного ответа человека (Amanat and Krammer, 2020; Krammer, 2020; Moore and Offit, 2021).Функции РНК привязаны к их трехмерным структурам. Например, формирование структуры псевдоузла в элементе, стимулирующем сдвиг рамки считывания SARS-CoV-2, необходимо для сдвига рамки рибосом, что может привести к продукции альтернативных белков из той же области генома (Kelly et al., 2020). Следовательно, подробные трехмерные структуры РНК важны для понимания их функций и для разработки лекарств. Для определения трехмерных структур с высоким разрешением обычно проводятся эксперименты по рентгеновской кристаллографии и спектроскопии ядерного магнитного резонанса (ЯМР), но определение структур с помощью этих методов является трудоемким и трудным делом.Между тем были получены многочисленные последовательности РНК, но их трехмерные структуры остаются неизвестными. Следовательно, огромный разрыв между количеством последовательностей и известными структурами стимулирует развитие вычислительных методов прогнозирования трехмерных структур в последние десятилетия (Miao and Westhof, 2017). С точки зрения разрешения структурной модели РНК, эти методы можно разделить на две категории: полностью атомный (AA) и крупнозернистый (CG) подходы. Для подходов AA учитываются 20–23 тяжелых атома и 10–11 атомов водорода для каждого нуклеотида, в то время как для некоторых подходов CG несколько атомов сгруппированы вместе в бусину, и только несколько бусинок используются для моделирования нуклеотида, а для некоторых других В CG-подходах используются даже более грубые представления, когда спиральные и петлевые структуры рассматриваются как вершины и ребра.Для методов моделирования de novo без использования решенных гомологических структур часто требуется выборка в энергетическом ландшафте и поиск структуры с наименьшей свободной энергией (Anfinsen, 1973). По сравнению с методами AA, энергетический ландшафт в CG-моделях более гладкий, что позволяет быстрее достичь глобальных минимумов энергии, а вычисления должны быть более быстрыми из-за меньшего количества атомов. Далее мы познакомим вас с десятком подходов компьютерной графики к моделированию трехмерных структур РНК.

    2 Крупнозернистые модели для моделирования трехмерной структуры рибонуклеиновой кислоты

    Общий рабочий процесс для прогнозирования трехмерных структур РНК с использованием моделей CG показан на рисунке 1.Рабочий процесс состоит из четырех частей: ввод, выборка, вывод и реконструкция полностью атомной структуры. Мы рассмотрим их дальше.

    РИСУНОК 1 . Общий рабочий процесс для прогнозирования трехмерных структур РНК с использованием CG-моделей.

    Входные данные Для входной части обычно требуется последовательность РНК, а вторичная структура необходима для одних моделей и необязательна для других. К некоторым моделям применимы дополнительные ограничения, такие как экспериментальная информация, расстояние между указанными парами атомов, исходные трехмерные структуры и шаблоны для мотивов.

    Выборка Для части выборки важны конформационный генератор для создания структур-кандидатов и конформационный дискриминатор для оценки структур. Генератор обычно реализуется в рамках моделирования методом Монте-Карло (MC) или молекулярной динамики (MD), и многие варианты двигателей MC и MD используются для ускорения конформационного отбора проб. Обычно дискриминатор называется оценочной функцией, функцией (потенциальной) энергии или силовым полем в поле предсказания структуры.В CG-моделях используются три основных вида энергетических функций. Первый тип энергетической функции CG имитирует все атомное силовое поле, включая связанные члены длин связей, углов и кручений, а также несвязанные члены Ван-дер-Ваальса и электростатические энергии, как показано в уравнении. 1 для силового поля AMBER (Wang et al., 2004), где гармонические потенциалы используются для связей и углов, потенциал косинусной формы используется для кручений, потенциал Леннарда-Джонса используется для взаимодействий Ван-дер-Ваальса, а кулоновское взаимодействие энергия используется для электростатических взаимодействий.

    EAMBER = ∑bondsKr (r − req) 2 + ∑anglesKθ (θ − θeq) 2 + ∑torsionsVn2 [1 + cos (nϕ − γ)] + ∑i Второй тип энергетической функции CG - это потенциал средней силы (PMF) (Sippl, 1990) с использованием обратной формулы Больцмана, как показано в уравнении. 2, где E (x) - PMF для структурной переменной x , kB - постоянная Больцмана, T - температура, pobs (x) - распределение вероятностей для x , наблюдаемое в экспериментальных структурах, и pref (x) - это распределение вероятностей для x в эталонном состоянии.Общая структурная переменная x - это зависимое от нуклеотида или атома межатомное расстояние, угол, кручение или их комбинация. Мы также называем этот потенциальный статистический потенциал или потенциал, основанный на знаниях (Capriotti et al., 2011; Wang et al., 2015; Tan et al., 2019).

    E (x) = - kBTln [pobs (x) / pref (x)] (2)

    Третий тип энергетической функции CG представляет собой гибрид двух первых энергий. Например, для связанных энергий используются гармонические, гауссовские или другие энергетические функции, имитирующие всеатомное силовое поле, в то время как для несвязанных энергий энергия PMF используется для учета взаимодействий спаривания оснований и накопления оснований.Параметры связанных энергетических функций обычно подгоняются к статистическим потенциалам, полученным из экспериментальных структур (Tan et al., 2006; Jonikas et al., 2009b; Xia et al., 2013). В дополнение к указанным выше трем основным формам энергетических функций, некоторые модели используют сумму и произведение нескольких гармонических потенциалов, гауссовских энергетических функций или других функций в качестве комбинированной комплексной энергетической функции (Šulc et al., 2014; Zhang et al., 2021 ). Некоторые модели компьютерной графики могут интегрировать дополнительную экспериментальную информацию в функции энергии, преобразовывая информацию в расстояние, угол, кручение и другие ограничения (Tan et al., 2006; Йоникас и др., 2009b; Xia et al., 2013; Крохотин и др., 2015). Обычно конформационный генератор и дискриминатор не являются независимыми. В идеале дискриминатор должен вести генератор к низкоэнергетическому конформационному пространству. Однако генератор может оказаться в ловушке локальных минимумов в энергетическом ландшафте, и усовершенствованные алгоритмы выборки могут помочь генератору эффективно пройти эти локальные минимумы.

    Выходные данные Для выходной части некоторые модели выбирают структуру с наименьшей энергией в качестве прогнозируемой собственной структуры, в то время как другие модели сначала группируют низкоэнергетические структуры в несколько кластеров и выбирают структуры центроидов в кластерах в соответствии с прогнозом. конструкции.Прогнозируемая наилучшая структура центроида берется из самого большого кластера, который неявно учитывает энтропийный эффект.

    Полностью атомная реконструкция структуры Полноатомная структура важна для изучения связывания лиганда и дизайна лекарств, а также для основанного на структуре понимания функций РНК. Для части реконструкции структуры всего атома часто используется алгоритм сопоставления фрагментов (Jonikas et al., 2009a), за которым следует уточнение структуры для удаления стерических конфликтов и разрывов цепи.

    2.1 Модели

    Двенадцать моделей CG описаны далее и приведены в таблице 1. Модели сортируются сначала по уровню CG, а затем по опубликованному времени.

    ТАБЛИЦА 1 . Резюме CG-моделей для моделирования трехмерной структуры РНК.

    Модель на основе графа (Kim et al., 2014) Модель отображает двухмерную структуру в граф, где спираль представлена ​​двумя соединенными вершинами, соединяющими концы спирали, петля шпильки - вершиной, прикрепленной к стержню. , внутренние петли - вершиной, соединяющей две спирали, и петли N-образного соединения - вершиной, соединяющей N спиралей.Как и все атомное силовое поле, соединенные вершины образуют связи, углы и кручения. Для внутренних петель статистический потенциал, основанный на знаниях, строится в терминах валентных углов и кручений. Для 3-сторонних и 4-сторонних соединений программа RNAJAG (Laing et al., 2013) предсказывает топологии и определяет координаты вершин стыков. Кроме того, для определения глобальной компактности добавлен радиус, связанный с вращением. Методы Монте-Карло / имитационного отжига (MC / SA) (Van Laarhoven and Aarts, 1987; Robert and Casella, 2013) используются для выборки трехмерных графиков.Модель может предсказывать глобальные спиральные структуры, совместимые с данной вторичной структурой, и давать полностью атомные структуры.

    Ernwin (Kerpedjiev et al., 2015) Ernwin также является крупнозернистой моделью на основе спирали, которая отображает спирали на уменьшенные цилиндры и отображает петли на ребра, прикрепленные к спирали или соединяющие две спирали. Взаимная ориентация и положение двух спиралей определяется соединяющими их петлями. Модель использует моделирование цепи Маркова методом Монте-Карло (MCMC) для выборки трехмерного расположения спиралей в силовом поле с пятью элементами энергии, включая стерическую энергию столкновения, энергию замыкания соединения, радиус энергии, связанной с вращением, энергию A-минор, благоприятствующую дальнодействующее взаимодействие в A-минорном мотиве и энергия взаимодействия петля-петля.Последние три энергетических члена представляют собой потенциал средней силы, основанный на знаниях. Модель может эффективно предсказывать правдоподобные глобальные формы больших РНК. Программа доступна по адресу http://github.com/pkerpedjiev/ernwin. Сервер этой программы можно найти по адресу http://rna.tbi.univie.ac.at/ernwin. Последовательность РНК и вторичная структура являются важными входными данными для сервера, и в настоящее время могут быть получены только грубые структуры.

    YUP (Malhotra et al., 1994; Tan et al., 2006) Модель использует одну гранулу для представления нуклеотида, расположенного у атома P, и использует функции гармонического потенциала для описания растяжения связей, изгиба межблочного угла и кручения. угол скручивания.Значения равновесия связи определяются из экспериментальных структур, а силовые константы подбираются для отражения неопределенностей длин связей, углов и кручений. Модель используется для уточнения структур с низким разрешением с дополнительными экспериментальными ограничениями.

    NAST (Jonikas et al., 2009b) Модель NAST упрощает нуклеотид, используя только атом C3 '. Гармонические потенциалы применяются к длинам и углам связи, а трехчленная косинусная функция используется для кручений, а энергетические параметры подгоняются к статистическим потенциалам, полученным из трех больших рибосомных РНК.Более того, отталкивающий член потенциала Леннарда-Джонса применяется, чтобы избежать стерического перекрытия. Вторичная структура и ограничения третичного взаимодействия включены в функцию энергии. Моделирование МД используется для конформационной выборки. Вычислительно эффективно отбирать конформационное пространство для больших РНК с заданными 2D- и 3D-ограничениями. Эта модель, однако, не может сворачивать de novo РНК исключительно на основе информации о последовательности, поскольку базовая информация отсутствует в модели.Полностью атомные структуры можно реконструировать с помощью вспомогательного программного обеспечения C2A (Jonikas et al., 2009a). Программное обеспечение можно загрузить с https://simtk.org/projects/nast.

    iFoldRNA (Ding et al., 2008; Sharma et al., 2008; Krokhotin et al., 2015) Модель iFoldRNA использует три бусинки для представления нуклеотида. Две шарики расположены в центре масс фосфатной группы и пятиатомного кольца сахара. А третья бусина расположена в центре шестикомпонентного кольца азотистого основания.Энергетические функции включают связанные условия и несвязанные условия. Связанные члены накладывают ограничения на длины связей, углы и скручивания, полученные из экспериментальных структур. Для несвязанных термов в энергетической функции учитываются взаимодействия спаривания оснований, взаимодействия фосфат-фосфатного отталкивания, гидрофобные взаимодействия (общее притяжение между всеми основаниями) и взаимодействия стэкинга оснований на основе нуклеотидного типа. Энергетические параметры для спаривания оснований, стэкинга и гидрофобных взаимодействий вычисляются путем разложения зависимых от последовательности параметров свободной энергии для индивидуальной модели водородной связи ближайшего соседа (INN-HB) (Mathews et al., 1999) и, таким образом, его можно использовать для изучения термодинамических свойств РНК. Кроме того, в модели явно учитывается петлевая энтропия. Моделирование дискретной молекулярной динамики с обменом репликами (REDMD), начиная с линейной структуры, используется для конформационного отбора проб. Модель может сворачивать de novo малые РНК без информации о вторичной структуре, включая псевдоузлы, и может сворачивать большие РНК с учетом ограничений вторичной структуры. Могут быть созданы полностью атомные трехмерные структуры. Сервер iFoldRNA v2 доступен по адресу https: // dokhlab.med.psu.edu/ifoldrna.

    TOPRNA (Mustoe et al., 2014) Модель TOPRNA использует три гранулы для описания фосфатной, сахарной и основной частей нуклеотида. Энергетические функции соответствуют форме стандартного потенциала CHARMM (Brooks et al., 2009), включая три гармонических потенциала для длин связей, углов и несобственных кручений, потенциал косинусной формы для собственных кручений и потенциал Леннарда-Джонса для Ван-дер-Ваальсовы взаимодействия. Однако в модели не учитываются электростатические взаимодействия.Параметры в энергетических функциях соответствуют статистическим потенциалам, вычисленным в соответствии с базой данных естественных структур. Моделирование молекулярной динамики обмена репликами (REMD) (Sugita and Okamoto, 1999) выполняется для конформационной выборки. Ссылка на силовое поле и соответствующее программное обеспечение выглядит следующим образом: https://brooks.chem.lsa.umich.edu/index.php?page=toprna&subdir=articles/resources/software.

    IsRNA1 (Zhang and Chen, 2018; Zhang et al., 2021) Для модели IsRNA1 четыре или пять бусинок используются для представления нуклеотида, включая атомы P и C4 'для основной цепи, две бусинки для пиримидина основы и три бусины для пуриновых основ.Сумма гармонического потенциала и гауссова потенциала используется для длины связи и угловой энергии. Для энергии торсионного угла используется потенциал косинусной формы. Комбинированная функция двух длин связи, двух углов и двух кручений используется для характеристики канонических взаимодействий спаривания оснований. Сумма двух потенциалов Морзе и двух потенциалов Гаусса используется для учета неканонического спаривания оснований, наложения оснований, взаимодействий между основанием и остовом. Кроме того, для описания эффектов исключенного объема используется отталкивающий потенциал Леннарда-Джонса.

    Параметры в силовом поле ЦТ оптимизированы с помощью статистического потенциала в формуле. 2. Следует отметить, что итерационный подход с моделированием эталонного состояния реализуется для параметризации энергетических функций, которые могут учитывать корреляции между различными структурными переменными в энергетических функциях. В частности, элементы энергии добавляются к силовому полю последовательно, и распределение вероятностей в опорном состоянии обновляется соответствующим образом. На каждом этапе член энергии E (x) вычисляется из уравнения.2 и добавлен к существующему силовому полю ЦТ U . Ключевым моментом в теории является то, что pref (x) для x в уравнении. 2 рассчитано на основе МД моделирования с силовым полем U . Такое эталонное состояние учитывает связность цепи, эффекты исключенного объема и все другие взаимодействия, рассматриваемые в U . Физически E (x) представляет собой потенциал взаимодействия для x сверх U . С обновленной функцией энергии U + E (x) смоделированное распределение psim (x) x будет равно наблюдаемому результату pobs (x) (Hurst et al., 2021).

    В подходе IsRNA1 моделирование REMD используется для ускорения конформационной выборки. Более того, модель использует программы Vfold3D (Zhao et al., 2017) и VfoldLA (Xu et al., 2019) на основе шаблонов для генерации исходных структур. Пользователи также могут предоставить исходные структуры, созданные другими моделями, такими как RNAcomposer (Popenda et al., 2012) и RNA-MoIP (Yao et al., 2017; Reinharz et al., 2021). Вторичная структура является входом для IsRNA1, и могут быть получены полностью атомные трехмерные структуры с минимизированной энергией.Автономное программное обеспечение и сервер модели IsRNA1 для предсказания трехмерной структуры РНК можно найти по адресу http://rna.physics.missouri.edu/IsRNA/index.html. Входные данные на сервер включают последовательность РНК, вторичную структуру и необязательные начальные структуры, а на выходе - полностью атомные трехмерные структуры с минимизированной энергией.

    Модель Рена (Xia et al., 2010, 2013) В этой модели нуклеотид сокращается до пяти бусинок. В частности, атомы P и C4 'используются для представления основной цепи, а три связанных псевдоатома используются для представления азотистого основания.Реализованы три гармонических потенциала для характеристики длин связей, углов и кручений. И потенциал Букингема используется для описания несвязанных взаимодействий. Потенциал Дебая-Хюккеля используется для электростатических взаимодействий. Энергетическая функция на основе расстояния и угла используется для описания взаимодействия водородных связей. Параметры в потенциальных энергиях соответствуют статистическим потенциалам, полученным из базы данных природных структур. Моделирование SA выполняется для сворачивания РНК.Небольшие РНК с разной топологией могут быть свернуты в почти нативные структуры, а большие РНК могут быть свернуты с экспериментальными ограничениями. На выходе получаются атомарные 3D-структуры. Программа этой модели не выпущена.

    oxRNA (Šulc et al., 2014) В модели oxRNA нуклеотид рассматривается как твердое тело с пятью сайтами взаимодействия, включая скелет, водородные связи, кросс-стэкинг и взаимодействия 3'- и 5'-стэкинга . Энергетические функции принимают относительно сложные формы, а энергетические параметры подбираются для воспроизведения термодинамических свойств модели ближайшего соседа (Tinoco et al., 1973) для коротких дуплексных и шпилечных структур. Алгоритм виртуального перемещения Монте-Карло (VCMC) в сочетании с методом зонтичной выборки (US) или моделированием MD используются для конформационной выборки. Он не только может сворачивать небольшие РНК, включая структуры псевдоузлов и целующихся шпилек, но также может характеризовать термодинамические и механические свойства РНК. Модель можно скачать с https://dna.physics.ox.ac.uk/index.php/Main_Page. Веб-сервер (Poppleton et al., 2021) был недавно выпущен по адресу https: // oxdna.org /.

    SimRNA (Boniecki et al., 2016; Magnus et al., 2016) Модель SimRNA сокращает 20–23 тяжелых атома до пяти, а именно атомов P, C4 ', C2, N1 и C4 для пиримидинов, N9 и C6 для пуринов. Энергетическая функция в модели SimRNA состоит из независимых от последовательности локальных связанных терминов и зависимых от последовательности несвязанных терминов. Несвязанные термины включают взаимодействия основание-основание, основание-скелет и скелет-скелет, и дискретные статистические потенциалы конструируются для этих взаимодействий на основе базы данных нативных структур.Моделирование обмена репликами Монте-Карло (REMC) используется для выборки конформационного пространства. Модель может складывать малые РНК без ограничения вторичной структуры и может складывать большие РНК с вторичной структурой и другими ограничениями межатомного расстояния. Автономное программное обеспечение можно найти по адресу http://genesilico.pl/software/stand-alone/simrna. Доступ к серверу модели можно получить по адресу https://genesilico.pl/SimRNAweb. Пользователи загружают на сервер последовательность РНК и двумерную структуру (необязательно) и могут получить предсказанные полностью атомные трехмерные структуры после выполнения заданий.

    SPQR (Poblete et al., 2018) Модель SPQR использует шарик в качестве фосфатной группы, три шарика для азотистого основания, образующего жесткий триплет, и виртуальный шарик для сахара, прикрепленного к основе. Несвязанные энергетические функции учитывают исключенные объемные эффекты, спаривание оснований, укладку оснований, взаимодействия основание-фосфат и скелет-скелет. Потенциалы средней силы применяются к несвязанным взаимодействиям, а относительная сила различных взаимодействий тренируется, отличая нативные структуры от приманок для десятков структур внутренней петли и петли шпильки.Для выборки принят протокол SA / MC. Окончательно реконструированы полностью атомные структуры. Эта модель может обеспечить точные предсказания вторичных и третичных структур малых мотивов РНК. Программу можно скачать по адресу http://github.com/srnas/spqr.

    HiRE-РНК (Pasquali and Derreumaux, 2010; Cragnolini et al., 2013; Sterpone et al., 2014; Cragnolini et al., 2015) В модели HiRE-РНК грубое представление нуклеотида состоит из шести или семи бусинок: пять бусинок для позвоночника (атомы P, O5 ', C5', C4 ', C1'), одна бусина (для пиримидина) или две бусинки (для пурина), размещенных в центрах масс тяжелых атомы в одноатомных кольцах основания.Энергетические функции включают в себя локальные связанные термины и долгосрочные несвязанные термины. Для членов локальной энергии используются гармонические потенциалы, чтобы ограничить длину и углы связей, а потенциал косинусной формы применяется к кручению. Для нелокальных энергетических терминов рассматриваются исключенный объемный потенциал, электростатический потенциал, потенциал стопки оснований и потенциал спаривания оснований, включая неканонические пары оснований. Ключевыми параметрами несвязанных энергий являются относительные силы между различными энергетическими терминами.Параметры обучаются с использованием генетического алгоритма, чтобы отличать естественные структуры от ложных целей. Моделирование REMD выполняется для конформационной выборки. Модель может de novo складывать малые РНК различной топологии из полностью протяженных структур без использования ограничений вторичной структуры и может складывать большие РНК с вторичной структурой и дополнительными экспериментальными ограничениями.

    Помимо ограничений 2D-структуры, некоторые из вышеперечисленных моделей могут интегрировать дополнительные ограничения в энергетические функции, чтобы сделать конформационную выборку более эффективной и действенной для предсказания структуры.Модель YUP (Malhotra et al., 1994; Tan et al., 2006) может использовать данные следов (Tijerina et al., 2007; Sclavi et al., 1998) и экспериментальную информацию о перекрестном связывании (Harris and Christian, 2009). доработать конструкции. Модель iFoldRNA (Ding et al., 2008; Sharma et al., 2008; Krokhotin et al., 2015) может использовать зондирование гидроксильных радикалов (HRP) (Ding et al., 2012) и экспериментальные данные ЯМР. Модель Рена (Xia et al., 2013) может преобразовывать экспериментальные данные ЯМР и малоуглового рассеяния рентгеновских лучей (Lipfert and Doniach, 2007), чтобы ограничить пространство для отбора проб.Модели NAST (Jonikas et al., 2009b) и SimRNA (Boniecki et al., 2016; Magnus et al., 2016) могут реализовывать ограничения межатомного расстояния при выполнении моделирования.

    Рассмотренные выше CG-модели можно разделить на две категории: модели на основе спиралей и модели на основе нуклеотидов. Модели на основе спиралей могут эффективно предсказывать глобальные структуры, особенно для больших РНК, но информация о последовательности и детали структуры отсутствуют в процессе отбора проб, а вторичные структуры важны в качестве входных данных.Модель на основе Graph выполняет предсказание соединений сначала с помощью программы RNAJAG (Laing et al., 2013), которая может уменьшить пространство конформационной выборки для РНК со структурами соединений, но может подвергаться риску использования неродной топологии соединений. Модель, основанная на спирали, Эрнвин реализует новые возможности, благоприятствующие A-второстепенному мотиву и взаимодействиям петля-петля, но атомные трехмерные структуры недоступны в настоящее время.

    Модели на основе нуклеотидов могут фиксировать структурные детали за счет вычислительных затрат.Модели с низким разрешением YUP и NAST, использующие одну бусину на нуклеотид, имеют преимущество перед моделями с высоким разрешением с точки зрения скорости вычислений, но они не могут точно моделировать различные (не) канонические взаимодействия спаривания оснований, которые важны для стабилизации третичных структур РНК. Как и модели на основе спиралей, модели YUP и NAST не могут складывать РНК исключительно на основе информации о последовательности, и требуются дополнительные 2D и 3D ограничения. Модели с высоким разрешением, использующие 3-7 шариков на нуклеотид, вводят силовое поле, состоящее из связанных и несвязанных энергетических членов, а различия между моделями заключаются в компонентах энергии и формах энергетической функции.

    Для терминов связанной энергии часто используются гармонические потенциалы или гауссовские потенциалы или их комбинация для ограничения связей и углов, а функция косинусоидальной формы используется для кручений в моделях на основе МД TOPRNA, IsRNA1, модели Рена, и HiRE-РНК, в то время как дискретные статистические потенциалы используются для связей, углов и кручений в основанных на MC моделях SimRNA и SPQR.

    Для терминов несвязанной энергии основными энергетическими компонентами являются исключенный объемный потенциал, энергия электростатического отталкивания между фосфат-фосфатными группами и взаимодействия скелет-скелет, основание-скелет и основание-основание.Хотя разные модели могут рассматривать разные взаимодействия, энергии оснований включены во все модели, потому что взаимодействия спаривания оснований и укладки оснований являются наиболее важными силами, стабилизирующими структуры РНК. В разных моделях используются разные стратегии для учета базовых энергий. Для взаимодействий канонических пар оснований все модели используют явные термины различных энергетических функций, чтобы отдать предпочтение каноническим парам оснований, и в этих энергетических терминах вводятся расстояния, углы и кручения, чтобы охарактеризовать копланарность, а также относительные положения и ориентации две парные базы.Для неканонических взаимодействий спаривания оснований и укладки оснований в некоторых моделях используются явные термины для описания потенциальной энергии взаимодействия. Например, модель iFoldRNA использует общую базовую энергию притяжения для имитации неканонических взаимодействий спаривания оснований и использует энергетические функции на основе расстояния, чтобы способствовать взаимодействиям стекирования оснований. Модель oxRNA не учитывает неканонические взаимодействия спаривания оснований, но использует сложные энергетические функции, зависящие от расстояния и угла, для описания взаимодействий стэкинга, а энергетические параметры подбираются путем воспроизведения температур плавления.Модель SPQR использует статистические потенциалы на основе расстояния, угла и кручения для описания различных неканонических взаимодействий спаривания оснований и укладки оснований. Модель SimRNA реализует статистические возможности для извлечения функций энергии с использованием шести дискретных расстояний в качестве переменных. Модель HiRE-RNA использует функции расстояний и углов для достижения взаимодействий спаривания оснований и стекирования, а энергетические параметры определяются с помощью генетического алгоритма, чтобы отличить нативные структуры от ложных.Напротив, другие модели используют неявные энергетические термины для описания неканонических взаимодействий спаривания оснований и укладки оснований. Например, модель IsRNA1 и модель Рена объединяют неканоническое спаривание оснований, укладку оснований, взаимодействия между основанием и скелетом и скелет-скелет в эффективный потенциал как функцию расстояний между несвязанными парами атомов, такими как Ван дер Энергия Ваальса в полностью атомном силовом поле. Модель IsRNA1 использует сумму потенциала Морзе и двух гауссовых потенциалов, в то время как модель Рена использует потенциал Бэкингема, а соответствующие энергетические параметры подгоняются к статистическим потенциалам межатомного расстояния.Неканонические взаимодействия спаривания оснований имеют большое значение, но текущие модели либо игнорируют их, либо описывают их с низкой точностью. Статистическая потенциальная энергия для неканонических пар оснований может недооценивать силу взаимодействия относительно редких пар оснований в нативных структурах. Неявные и CG-потенциалы для неканонических пар оснований имеют трудности с точным описанием геометрии и силы взаимодействия.

    Важно отметить, что о других отличных методах моделирования CG РНК сообщалось в другом месте, но они не могут быть подробно описаны в этом коротком мини-обзоре.Например, NARES-2P (He et al., 2013), основанная на физике модель с двумя бусинами, может складывать двойные спиральные структуры ДНК и РНК, демонстрируя диполь-дипольные взаимодействия среднего поля между основаниями. В сочетании с глобальной оптимизацией алгоритма конформационного отжига пространства и ограничениями на ограниченное расстояние, модель NARES-2P также может иметь дело со сложными складками РНК (Sieradzan et al., 2018). RECER, 5-гранная CG-модель, может точно предсказать нативные структуры и уловить свободную энергию сворачивания шпилек и дуплексов РНК (Bell et al., 2017). Fyta et al. разработал четырехгранную CG-модель для двухцепочечной РНК, которая использует теорию функционала плотности для определения параметров энергетических функций и может воспроизводить структурные и механические свойства (Cruz-León et al., 2018). Tan et al. удалось предсказать трехмерные структуры и стабильность целующихся комплексов РНК в растворах одновалентных / двухвалентных ионов с помощью 3-гранной CG-модели (Jin et al., 2019). Даже для большой рибосомной системы для изучения ее динамики применялась 1-гранная CG-модель для РНК и белков (Trylska et al., 2005). Недавно модель CG с тремя гранями была использована для изучения сворачивания рибосомальной субъединицы, где эффект Mg2 + может быть явно рассмотрен (Hori et al., 2021).

    2.2 Сравнение производительности моделей iFoldRNA, SimRNA и IsRNA1

    Три метода CG, а именно модели iFoldRNA, SimRNA и IsRNA1, сравниваются с точки зрения производительности для прогнозирования трехмерной структуры РНК в справочном документе (Zhang et al., 2021 ). Другие методы здесь не выбираются, потому что программы не открыты для публики, или генерируют только CG-структуры, или предназначены в основном для изучения термодинамики сворачивания малых РНК вместо предсказания структуры больших РНК.Большой набор данных из 130 РНК используется для эталонного теста. Набор данных включает 44 стержня-петли, 43 многоходовых соединений и 43 структуры дальнодействующих третичных взаимодействий, а самая короткая и самая длинная РНК содержат 40 и 161 нуклеотид соответственно. Последовательности РНК и нативные вторичные структуры используются в качестве входных данных для трех моделей. Модель IsRNA1 использует алгоритмы Vfold3D на основе шаблонов (Cao and Chen, 2011; Xu and Chen, 2015; Zhao et al., 2017) и основанные на циклах алгоритмы VfoldLA (Xu and Chen, 2017; Xu et al., 2019) для генерации исходные 3D-конструкции.В качестве объективного теста собственные 3D-структуры в наборе данных эталонного теста и их гомологичные записи исключаются из базы данных шаблонов / циклов при создании начальных структур. Для 130 РНК средние / медианные RMSD для предсказанной верхней структуры с помощью моделей IsRNA1, SimRNA и iFoldRNA составляют 9,51 / 8,12, 11,26 / 10,95 и 11,87 / 11,37 Å соответственно. Учитывая три верхних предсказанных структуры, средние RMSD для лучшей модели, предсказанной моделями IsRNA1, SimRNA и iFoldRNA, равны 8.34, 9,73 и 10,88 Å соответственно. Однако для всех трех моделей средние RMSD для структур с множеством соединений всегда больше, чем для структур с другими топологиями, что указывает на то, что относительные положения спиралей в структурах соединений труднее предсказать. Для РНК размером более 100 нуклеотидов RMSD для трех моделей почти больше 20 Å, а средний балл коллизии (количество серьезных стерических перекрытий всех атомов на 1000 атомов) (Word et al., 1999) для модели IsRNA1 (4.0) ниже, чем для модели SimRNA (139.7) и модели iFoldRNA (170.4), поскольку минимизация энергии выполняется для предсказанных структур в модели IsRNA1. Подробные результаты можно найти в справочной статье (Zhang et al., 2021).

    Время выполнения для предсказания трехмерной структуры зависит от размера РНК. Для РНК, состоящей примерно из 100 нуклеотидов, время выполнения моделей IsRNA1 (50 миллионов шагов), SimRNA (16 миллионов шагов) и iFoldRNA (2 миллиона шагов) составляет примерно 1 день, 1 день и 15 часов соответственно.Для РНК, состоящей примерно из 150 нуклеотидов, время выполнения увеличивается примерно до 2 дней, 3,5 дней и 20 часов. Все три модели предоставляют пользователям серверные услуги, и пользователи могут настраивать и тестировать время или шаг моделирования на основе предыдущей оценки времени выполнения.

    Повышение производительности модели IsRNA1 может быть результатом следующих аспектов: 1) набор более подробных энергетических функций используется для связей, углов и кручений вместо простых гармонических потенциалов в предыдущих моделях, что позволяет расширить и расширить точное конформационное покрытие для остова РНК; 2) подход с итеративным моделированием эталонного состояния учитывает корреляцию между различными элементами энергии, чтобы избежать чрезмерных ограничений; 3) итеративно построенные энергетические функции изучают знания не только от собственных структур, но и от чужих в смоделированном эталонном состоянии; 4) использование структур, сгенерированных шаблонными методами Vfold3D и VfoldLA в качестве начальных структур, может помочь сворачиванию из начального состояния не слишком далеко от собственных структур.Между тем, относительно низкая производительность структур соединений моделей CG, включая модель IsRNA1, требует более подробной энергетической функции, особенно для неканонических взаимодействий спаривания оснований и стэкинга, для этой структурной топологии.

    3 Будущие разработки в моделировании трехмерных структур рибонуклеиновой кислоты

    По сравнению с полностью атомными моделями, компьютерные модели имеют более гладкий энергетический ландшафт и гораздо меньше атомов (псевдоатомов), и, таким образом, конформационное пространство можно исследовать более эффективно.Для дальнейшего ускорения вычислений многообещающим вариантом могут быть CG-модели, основанные на графическом процессоре, что подтверждается версией программного обеспечения AMBER для полностью атомного МД-моделирования. Общие механизмы моделирования MD LAMMPS (Plimpton, 1995) и OpenMM (Eastman et al., 2017) уже поддерживают вычисления на GPU, что позволяет использовать новые модели компьютерной графики на этих платформах.

    Даже с нативными вторичными структурами точность предсказания структуры для больших РНК (> 100nt) низкая. Большие РНК часто содержат многоходовые соединения, и неправильное расположение спиралей в структурах соединений может привести к большому отклонению от нативных структур.Проблема может быть вызвана неточными функциями измерения энергии или недостаточной выборкой, либо обоими этими факторами. Проблема недостаточной выборки может быть решена за счет увеличения времени моделирования или принятия усовершенствованных алгоритмов ускорения. Однако проблема неточной энергии более серьезна, потому что энергетические функции используются не только для оценки структур, но и для изменения направления выборки в конформационном пространстве. Неточность в энергетических функциях может происходить из-за неточной характеристики как взаимодействий внутри РНК, так и взаимодействий РНК с окружающей средой.Взаимодействия РНК-среда, включая взаимодействия РНК-растворитель, РНК-ион, РНК-лиганд и РНК-белок, отсутствуют или неточны в моделях CG. Вместо сворачивания de novo , комбинация моделей CG и моделирования гомологии целых структур или мотивов имеет потенциал для улучшения характеристик, как в модели IsRNA1.

    Определение структур с помощью традиционных экспериментов по рентгеновской кристаллографии и ЯМР-спектроскопии является трудоемким и технически сложным. Однако информация с низким разрешением (общая форма, третичный контакт, местные свойства и т. Д.) могут быть легко доступны в таких экспериментах, как SAXS (малоугловое рассеяние рентгеновских лучей) (Lipfert and Doniach, 2007), cryo-EM (электронная микроскопия) (Bai et al., 2015), FRET (резонансная передача энергии Фёрстера). (Jares-Erijman and Jovin, 2003; Stephenson et al., 2016), химическое сшивание (Harris, Christian, 2009), отпечатки ног (Tijerina et al., 2007; Sclavi et al., 1998). CG-модели в сочетании с информацией с низким разрешением могут значительно улучшить результаты прогнозирования структуры (Понсе-Сальватьерра и др., 2019; Ли и др., 2020). Эффективная и точная интеграция экспериментальных данных и компьютерных моделей - очень многообещающий подход для предсказания больших структур РНК.

    Вклад авторов

    JL провела поиск литературы. Все авторы написали рукопись, прочитали и одобрили представленную версию.

    Финансирование

    Эта работа была поддержана Национальными институтами здравоохранения в рамках гранта R35-GM134919, предоставленного S-JC.

    Конфликт интересов

    Авторы заявляют, что исследование проводилось в отсутствие каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

    Ссылки

    Белл, Д. Р., Ченг, С. Ю., Салазар, Х., Рен, П. (2017). Захват свободной энергии сворачивания РНК с помощью моделирования крупнозернистой молекулярной динамики. Sci. Реп. 7, 1–14. doi: 10.1038 / srep45812

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Boniecki, M. J., Lach, G., Dawson, W. K., Tomala, K., Lukasz, P., Soltysinski, T., et al. фнм (2016). SimRNA: крупнозернистый метод моделирования сворачивания РНК и прогнозирования трехмерной структуры. Nucleic Acids Res. 44, e63. doi: 10.1093 / nar / gkv1479

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Брукс Б. Р., Брукс К. Л., Маккерелл А. Д., Нильссон Л., Петрелла Р. Дж., Ру Б. и др. (2009). CHARMM: программа биомолекулярного моделирования. J. Comput. Chem. 30, 1545–1614. doi: 10.1002 / jcc.21287

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Capriotti, E., Norambuena, T., Marti-Renom, M.A., and Melo, F.(2011). Основанный на знаниях потенциал для предсказания и оценки структуры РНК. Биоинформатика 27, 1086–1093. doi: 10.1093 / биоинформатика / btr093

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Cragnolini, T., Laurin, Y., Derreumaux, P., and Pasquali, S. (2015). Крупнозернистая модель HiRE-РНК для сворачивания РНК Ab Initio за пределы простых молекул, включая неканонические и множественные пары оснований. J. Chem. Теор. Comput. 11, 3510–3522. DOI: 10.1021 / acs.jctc.5b00200

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Cruz-León, S., Vázquez-Mayagoitia, A., Melchionna, S., Schwierz, N., and Fyta, M. (2018). Модель крупнозернистой двухцепочечной РНК из квантово-механических расчетов. J. Phys. Chem. B 122, 7915–7928. doi: 10.1021 / acs.jpcb.8b03566

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Динг, Ф., Шарма, С., Чаласани, П., Демидов, В. В., Броуд, Н. Э. и Дохолян, Н. В. (2008).Сворачивание РНК Ab Initio с помощью дискретной молекулярной динамики: от предсказания структуры к механизмам сворачивания. РНК 14, 1164–1173. doi: 10.1261 / rna.894608

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Динг, Ф., Лаванда, К. А., Уикс, К. М., и Дохолян, Н. В. (2012). Уточнение трехмерной структуры РНК с помощью исследования гидроксильных радикалов. Nat. Методы 9, 603–608. doi: 10.1038 / nmeth.1976

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Eastman, P., Swails, J., Chodera, J. D., McGibbon, R. T., Zhao, Y., Beauchamp, K. A., et al. (2017). OpenMM 7: быстрая разработка высокопроизводительных алгоритмов молекулярной динамики. Plos Comput. Биол. 13, e1005659. doi: 10.1371 / journal.pcbi.1005659

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Гестеланд Р. Ф., Чех Т. Р. и Аткинс Дж. Ф. (2005). Мир РНК . Третье издание. Нью-Йорк: Лаборатория Прессы Колд-Спринг-Харбор.

    He, Y., Maciejczyk, M., Олдзей, С., Шерага, Х.А., и Ливо, А. (2013). Взаимодействие в среднем поле между диполями нуклеиновых кислот и оснований может приводить к образованию двойной спирали. Phys. Rev. Lett. 110, 098101. doi: 10.1103 / PhysRevLett.110.098101

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Хори Н., Денесюк Н. А. и Тирумалай Д. (2021 г.). Изменения формы и кооперативность при складывании центрального домена рибосомной РНК 16S. Proc. Natl. Акад. Sci. США 118, e2020837118.DOI: 10.1073 / pnas.2020837118

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Hurst, T., Zhang, D., Zhou, Y., and Chen, S.-J. (2021 г.). Теория, вдохновленная Байесом для оптимального построения эффективного крупнозернистого силового поля складывания. Commun. Доц. Инф. Syst. 21, 65–83. doi: 10.4310 / CIS.2021.v21.n1.a4

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Jin, L., Tan, Y.-L., Wu, Y., Wang, X., Shi, Y.-Z., and Tan, Z.-J. (2019). Сворачивание структуры комплексов поцелуев РНК в солевых растворах: прогнозирование трехмерной структуры, стабильности и пути сворачивания. РНК 25, 1532–1548. doi: 10.1261 / rna.071662.119

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Йоникас, М. А., Радмер, Р. Дж., И Альтман, Р. Б. (2009a). Основанное на знаниях создание полной атомной детали в трехмерных структурных моделях крупнозернистой РНК. Биоинформатика 25, 3259–3266. doi: 10.1093 / биоинформатика / btp576

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Jonikas, M.A., Radmer, R.J., Laederach, A., Das, R., Pearlman, S., Herschlag, D., et al. (2009b). Грубое моделирование больших молекул РНК с потенциалами, основанными на знаниях, и структурными фильтрами. РНК 15, 189–199. doi: 10.1261 / rna.1270809

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Kelly, J. A., Olson, A. N., Neupane, K., Munshi, S., San Emeterio, J., Pollack, L., et al. (2020). Структурное и функциональное сохранение сигнала запрограммированного сдвига рибосомной рамки 1 для коронавируса SARS 2 (SARS-CoV-2). J. Biol.Chem. 295, 10741–10748. doi: 10.1074 / jbc.AC120.013449

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Керпеджиев, П., Зу Сидердиссен, К. Х. и Хофакер, И. Л. (2015). Прогнозирование трехмерной структуры РНК с помощью крупнозернистой спирально-центрированной модели. РНК 21, 1110–1121. doi: 10.1261 / rna.047522.114

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Kim, N., Laing, C., Elmetwaly, S., Jung, S., Curuksu, J., and Schlick, T. (2014).Выборка на основе графов для аппроксимации глобальных спиральных топологий РНК. Proc. Natl. Акад. Sci. США 111, 4079–4084. DOI: 10.1073 / pnas.1318893111

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Laing, C., Jung, S., Kim, N., Elmetwaly, S., Zahran, M., and Schlick, T. (2013). Прогнозирование спиральных топологий в соединениях РНК в виде древовидных графов. PLoS One 8, e71947. doi: 10.1371 / journal.pone.0071947

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Ли, Б., Цао, Ю., Вестхоф, Э., и Мяо, З. (2020). Достижения в моделировании трехмерной структуры РНК с использованием экспериментальных данных. Фронт. Genet. 11, 1147. doi: 10.3389 / fgene.2020.574485

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Lipfert, J., and Doniach, S. (2007). Малоугловое рассеяние рентгеновских лучей от РНК, белков и белковых комплексов. Annu. Rev. Biophys. Biomol. Struct. 36, 307–327. doi: 10.1146 / annurev.biophys.36.040306.132655

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Магнус, М., Бонецки, М. Дж., Доусон, В., и Буйницки, Дж. М. (2016). SimRNAweb: веб-сервер для моделирования трехмерной структуры РНК с дополнительными ограничениями. Nucleic Acids Res. 44, W315 – W319. doi: 10.1093 / nar / gkw279

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Malhotra, A., Tan, R., and Harvey, S.C (1994). Моделирование больших РНК и частиц рибонуклеопротеинов с использованием методов молекулярной механики. Biophys. J. 66, 1777–1795. DOI: 10.1016 / S0006-3495 (94) 80972-5

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Мэтьюз, Д.Х., Сабина, Дж., Цукер, М., и Тернер, Д. Х. (1999). Расширенная зависимость термодинамических параметров от последовательности улучшает предсказание вторичной структуры РНК. J. Mol. Биол. 288, 911–940. doi: 10.1006 / jmbi.1999.2700

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Мустое, А. М., Аль-Хашими, Х. М., и Брукс, К. Л. (2014). Грубые модели показывают существенный вклад топологических ограничений в конформационную свободную энергию выпуклостей РНК. Дж.Phys. Chem. B 118, 2615–2627. doi: 10.1021 / jp411478x

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Плимптон С. (1995). Быстрые параллельные алгоритмы для ближней молекулярной динамики. J. Comput. Phys. 117, 1–19. doi: 10.1006 / jcph.1995.1039

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Poblete, S., Bottaro, S., and Bussi, G. (2018). Крупнозернистое представление, ориентированное на нуклеотидные основания, для предсказания структуры мотивов РНК. Nucleic Acids Res. 46, 1674–1683. doi: 10.1093 / nar / gkx1269

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Ponce-Salvatierra, A., Merdas, K., Nithin, C., Ghosh, P., Mukherjee, S., Bujnicki, J. M., et al. (2019). Вычислительное моделирование трехмерной структуры РНК на основе экспериментальных данных. Biosci. Rep. 39. doi: 10.1042 / BSR20180430

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Popenda, M., Szachniuk, M., Antczak, M., Purzycka, K.J., Lukasiak, P., Bartol, N., и другие. (2012). Автоматизированная композиция трехмерных структур для больших РНК. Nucleic Acids Res. 40, е112. doi: 10.1093 / nar / gks339

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Poppleton, E., Romero, R., Mallya, A., Rovigatti, L., and Šulc, P. (2021). OxDNA. Org: общедоступный веб-сервер для крупномасштабного моделирования наноструктур ДНК и РНК. Нуклеиновые Кислоты Res . gkab324 doi: 10.1093 / nar / gkab324

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Рейнхарц, В., Сарразин-Гендрон, Р. и Вальдиспюль, Дж. (2021 г.). Моделирование и прогнозирование трехмерных структур РНК. Methods Mol. Биол. 2284, 17–42. doi: 10.1007 / 978-1-0716-1307-8_2

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Роберт К. и Каселла Г. (2013). Статистические методы Монте-Карло . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Springer Science & Business Media.

    Склави Б., Салливан М., Ченс М. Р., Бреновиц М. и Вудсон С. А. (1998). Сворачивание РНК с миллисекундными интервалами по следам синхротронного гидроксильного радикала. Наука 279, 1940–1943. DOI: 10.1126 / science.279.5358.1940

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Шарма С., Динг Ф. и Дохолян Н. В. (2008). iFoldRNA: прогнозирование трехмерной структуры РНК и сворачивание. Биоинформатика 24, 1951–1952. doi: 10.1093 / биоинформатика / btn328

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Серадзан, А. К., Голон, Э., и Ливо, А. (2018). Прогнозирование структуры ДНК и РНК с помощью силового поля НАРЕС-2П и конформационного космического отжига. Phys. Chem. Chem. Phys. 20, 19656–19663. doi: 10.1039 / C8CP03018A

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Сиппл, М. Дж. (1990). Расчет конформационных ансамблей на основе потенциалов мена-силы: подход к основанному на знаниях предсказанию локальных структур в глобулярных белках. J. Mol. Биол. 213, 859–883. DOI: 10.1016 / S0022-2836 (05) 80269-4

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Стивенсон, Дж.Д., Кеньон, Дж. К., Симмонс, М. Ф., и Левер, А. М. (2016). Характеристика трехмерной структуры РНК с помощью одиночной молекулы FRET. Методы 103, 57–67. doi: 10.1016 / j.ymeth.2016.02.004

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Sterpone, F., Melchionna, S., Tuffery, P., Pasquali, S., Mousseau, N., Cragnolini, T., et al. (2014). Модель белка OPEP: от отдельных молекул, образования амилоида, краудинга и гидродинамики до систем ДНК / РНК. Chem. Soc. Ред. 43, 4871–4893. doi: 10.1039 / C4CS00048J

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Сугита Ю. и Окамото Ю. (1999). Реплико-обменный метод молекулярной динамики для сворачивания белков. Chem. Phys. Lett. 314, 141–151. doi: 10.1016 / S0009-2614 (99) 01123-9

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Шульц, П., Романо, Ф., Оулдридж, Т. Э., Дой, Дж. П., и Луис, А. А. (2014). Крупнозернистая модель РНК на уровне нуклеотидов. Дж.Chem. Phys. 140, 235102. doi: 10.1063 / 1.4881424

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Тан, Р. К., Петров, А. С., и Харви, С. С. (2006). YUP: программа молекулярного моделирования для крупнозернистых и многомасштабных моделей. J. Chem. Теор. Comput. 2, 529–540. doi: 10.1021 / ct050323r

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Tan, Y.-L., Feng, C.-J., Jin, L., Shi, Y.-Z., Zhang, W., and Tan, Z.-J. (2019). Что является лучшим эталонным состоянием для создания статистического потенциала при оценке трехмерной структуры РНК? РНК 25, 793–812.doi: 10.1261 / rna.069872.118

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Тиноко, И., Борер, П. Н., Денглер, Б., Левин, М. Д., Уленбек, О. К., Кротерс, Д. М. и др. (1973). Улучшенная оценка вторичной структуры рибонуклеиновых кислот. Nat. New Biol. 246, 40–41. doi: 10.1038 / newbio246040a0

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Tu, Y.-F., Chien, C.-S., Yarmishyn, A. A., Lin, Y.-Y., Luo, Y.-H., Lin, Y.-T., и другие. (2020). Обзор SARS-CoV-2 и текущих клинических испытаний. Внутр. J. Mol. Sci. 21, 2657. doi: 10.3390 / ijms21072657

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Ван Лаарховен, П. Дж., И Аартс, Э. Х. (1987). Имитация отжига. В издании Simulated Annealing: Theory and Applications (Dordrecht: Springer), 7–15. doi: 10.1007 / 978-94-015-7744-1_2

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Ван, Дж., Вольф, Р. М., Колдуэлл, Дж. У., Коллман, П.А., и Кейс Д. А. (2004). Разработка и тестирование генерального янтарного силового поля. J. Comput. Chem. 25, 1157–1174. doi: 10.1002 / jcc.20035

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Wang, J., Zhao, Y., Zhu, C., and Xiao, Y. (2015). 3dRNAscore: функция оценки трехмерных структур РНК, зависящая от расстояния и торсионного угла. Nucleic Acids Res. 43, е63. doi: 10.1093 / nar / gkv141

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Word, J.М., Ловелл, С. К., Лабин, Т. Х., Тейлор, Х. С., Залис, М. Е., Пресли, Б. К. и др. (1999). Визуализация и количественная оценка молекулярного соответствия: контактные точки малого зонда с явными атомами водорода. J. Mol. Биол. 285, 1711–1733. doi: 10.1006 / jmbi.1998.2400

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Ся, З., Гарднер, Д. П., Гутелл, Р. Р., и Рен, П. (2010). Крупнозернистая модель для моделирования трехмерных структур РНК. J. Phys.Chem. B 114, 13497–13506. doi: 10.1021 / jp104926t

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Xia, Z., Bell, D. R., Shi, Y., and Ren, P. (2013). Прогнозирование трехмерной структуры РНК с использованием крупнозернистой модели и экспериментальных данных. J. Phys. Chem. B 117, 3135–3144. doi: 10.1021 / jp400751w

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Xu, X., and Chen, S.-J. (2015). «Метод предсказания трехмерной структуры каркаса РНК», In RNA Scaffolds .Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Спрингер. 1–11. doi: 10.1007 / 978-1-4939-2730-2_1

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Xu, X., and Chen, S.-J. (2017). Иерархическая сборка трехмерных структур РНК на основе шаблонов петель. J. Phys. Chem. B 122, 5327–5335. doi: 10.1021 / acs.jpcb.7b10102

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Xu, X., Zhao, C., and Chen, S.-J. (2019). VfoldLA: веб-сервер для прогнозирования предполагаемых трехмерных структур РНК на основе сборки цикла. J. Struct. Биол. 207, 235–240. doi: 10.1016 / j.jsb.2019.06.002

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Yao, J., Reinharz, V., Major, F., and Waldispühl, J. (2017). РНК-MoIP: Прогнозирование вторичной структуры РНК и локальных трехмерных мотивов на основе данных последовательностей. Nucleic Acids Res. 45, W440 – W444. doi: 10.1093 / nar / gkx429

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Zhang, D., and Chen, S.-J. (2018). IsRNA: подход с итеративным моделированием эталонного состояния к моделированию коррелированных взаимодействий при сворачивании РНК. J. Chem. Теор. Comput. 14, 2230–2239. doi: 10.1021 / acs.jctc.7b01228

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Zhang, D., Li, J., and Chen, S.-J. (2021 г.). IsRNA1: предсказание De Novo и слепой скрининг трехмерных структур РНК. J. Chem. Теор. Comput. 17, 1842–1857. doi: 10.1021 / acs.jctc.0c01148

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Zhao, C., Xu, X., and Chen, S.-J. (2017). Прогнозирование структуры РНК с помощью Vfold. В Functional Genomics (Нью-Йорк, Нью-Йорк: Springer), 3–15.doi: 10.1007 / 978-1-4939-7231-9_1

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    что дает префикс Cross? Кузов лады ларгус оцинкованный или.

    Пару кругов по трассе, где проехали все новенькие лады, и сразу проблема: где помыть машину? «Не беда, - не может смущать Илья Ивашов, замначальника сборочного цеха Ларгуса, такие мелочи», - теперь пойдем в дождевую камеру. Но антенну нужно будет снять.Нам делают поливку повыше, а мы пока делимся с «калиной» и «дотациями». В мастерской, вернувшись к рулю, Илья берет ключ, хотя двигатель не заглушал. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает!

    И ловлю себя на мысли, что это первая «Жигули», в салоне которой действительно можно сомневаться, исправен ли двигатель.

    МОЖЕТ БЫТЬ ВООБЩЕ НЕ "ЛАДА"?

    Первая очередь конвейера, на котором «Жигули» были спущены в апреле 1970 года, теперь снова отдана под лицензионную модель.Спустя 42 года круг замкнулся, хотя не будем грешить на классику, правильнее будет говорить о спирали: «Ларгус» - это целый этаж, если не два, выше «копейки».

    В этом году здесь соберутся около 25 тысяч «ларгу» и некоторое количество «ниссан-альмер». В целом конвейер поделят между тремя брендами. Расчет на 280 тыс. Машин: 70 тыс. - на ВАЗ, столько же - на «японца» и еще 140 тыс. Придется на две модели Renault, о которых мы только предполагаем.Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут скорректировать свои доли, но это вопрос будущего.

    «Давай, - уговаривает Ивашов, - я покажу тебе другую часть двигателей. Отсюда к своим кузовам идут моторы 1,6 л. Да, их бывает два типа: восьми- и шестнадцатиклапанный. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault-Nissan, потому что их автомобили также будут выпускаться здесь. Проблем с набором людей нет, хотя зарплаты у нас такие же, как на соседних линиях.По крайней мере, на данный момент… »

    Takata-Petri AG, AAT, Faukom, Gestamp, AGC BSZ - названия поставщиков проекта Lada-Largus. Вам не нужно оформлять визу для посещения этих предприятий с непростой задачей. иностранные названия.Первый находится в Ульяновске (рули, подушки), затем в Москве (ЗИЛ, штамповка), Тольятти (приборная панель, обивка), Калуге (штамповка), Бору (стекло) - всего в списке 332 локализованных детали. Производство «Ларгуса» - штамповка, сварка, покраска и сборка.Универсал использует некоторых поставщиков своих московских братьев Renault-Logan и Sandero, но процесс идет в обоих направлениях: во время локализации Largus были найдены и испытаны новые партнеры, которые теперь работают как на АВТОВАЗ, так и на Автофрамос. А летом прибудут марки из румынского Питешти, на котором будут изготавливать внутренние части кузова для всей Европы. Передние панели Lada-Largus, кстати, уже локализованы.

    МНОГО ДНЕЙ НАЗАД

    Все началось... «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АВТОВАЗа», - говорит Сергей Корженовский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах обозначается нынешний Ларгус, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе B0 концерна Renault (она послужила базой для Logan и Sandero, и еще нескольких моделей. будет построен на нем).

    Мы начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые можно было бы производить на АВТОВАЗе. Мы рассмотрели весь модельный ряд, но довольно быстро остановились на платформе B0: эти машины уже хорошо себя зарекомендовали, прежде всего в Восточной Европе.Но Logan уже производился в Москве, Sandero планировалось производить и на Автофрамосе, поэтому выбор был фактически предопределен: универсал Logan-MCV. Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, согласно нашим ожиданиям, пригодится и в России, дополняя модельный ряд АвтоВАЗа ».

    Очень хорошо помню опросы читателей по теме «Автомобиль мечты». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы «нарисовали» универсал на базе автомобиля малого или компактного класса, то есть достаточно большого, а главное - доступного, с полным или передним расположением колес. водить машину.И маркетологи упорно предлагали россиянам седаны ... Пару лет назад мы даже изобразили, как может выглядеть машина-мечта на базе Поло или Соляриса. С «Логаном» фантазировать не приходилось. Мне просто пришлось подождать.

    «В 2009 году, - вспоминает Корженовский, - мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения было изменение стиля экстерьера и интерьера, чтобы подчеркнуть: это не Dacia, не Renault, а автомобиль Lada. . ... Собственно, других изменений конструкции практически не потребовалось: мы были хорошо знакомы с Логаном, проводили натурные испытания универсала и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям.Речь шла скорее о выборе комплектаций, их наполнении необходимыми агрегатами. «

    И все же пришлось что-то делать. Во время тестов антигравийная защита вызвала нарекания: мелкие камни оставляли сколы на острых краях колесных арок.« Ларгус »обнаружил накладки на арках - передние разделили от «Логана», задняя часть оригинальная.Также расширили зону обработки кузова антишумовой и антигравийной мастикой.

    При выборе и доработке комплектаций учитывался наш климат.Например, отказались от версий без заднего дворника и, тем более, увеличили емкость бачка омывающей жидкости до 5 литров. Мы экспериментировали с электронагревателем в отопителе, но результат оказался неудовлетворительным: агрегат несколько ускорял обогрев салона, а потом скорее повредил, мешая потоку теплого воздуха. Кстати, этот вариант какое-то время предлагался на московских машинах, но не пользовался спросом. Мы ограничились установкой воздуховодов на втором и третьем (7-местная версия) рядах сидений.

    Из мелких, но важных деталей отмечу пробку бензобака без фиксатора. Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет на кассу с воткнутым ключом и заглушкой ...

    Из линейки двигателей мы выбрали 1,6-литровый двигатель. - от дизеля и небольшого бензинового двигателя объемом 1,4 литра отказались по понятным причинам. Восьмиклапанный двигатель (64 кВт) поставляется из Румынии, а шестнадцатиклапанный (77 кВт) - из Португалии; с 2013 года последний начнут собирать по лицензии на АВТОВАЗе.Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0. Причем, осторожно добавляют специалисты, не только ... По крайней мере, моторный завод планируется сделать очень серьезным, на 450-500 тысяч единиц в год.

    Из ассортимента больших «Логанов» убраны только пикапы. В России над ними до сих пор ограждают надстройку, а у семьи Ларгус уже есть фургон. Что вместе с пятиместным и семиместным универсалом составляет модельный ряд.

    И все же, почему они так долго ждали Ларгуса? «Долго? - не согласен Сергей Корженовский. - С момента принятия решения, замораживания дизайна, отправки запросов поставщикам прошел период, соответствующий стандартам Renault. Ему два года. Давайте еще раз: мы начали проект в конец 2008 г .; 2009 г. - проектирование, исследования, маркетинговые исследования; с 2010 г. по настоящее время - работа с поставщиками, организация производства ».

    ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА

    Мы снова едем на Ларгусе, но теперь это не бетон. колея под колеса, но асфальт Самарского шоссе.Это машина директора проекта Михаила Рябова, а он сам едет, спешит на полигон АВТОВАЗа - завтра здесь состоится Президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз главы АВТОВАЗа.

    Мы пропускаем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю Логан с его чудесными, такими же королевскими подвесками. «Ларгус», несмотря на то, что мог перевозить семерку, унаследовал плавность, комфорт, управляемость своего прародителя. Я помню слова месье Швейцера, главы Renault и отца Логана: «Наша машина современная, доступная, надежная.«Совместить три этих качества в одной машине - настоящее искусство. Но я отвлекся. А остальные члены экипажа замолчали, намереваясь вздремнуть в тепле на просторном среднем диване и в третьем ряду (их пять нас в салоне, да еще и поклажи)

    Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (мы весело идем за сотню), кладет руку на рычаг: «Что, шестого тоже ищешь?» - Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч.«Да, мало, - смеется Рябов. - А кстати, какой расход у вашей машины? В среднем 7,6 литра на сотню. Немного? Но надо учитывать, что синий седан от редакции был большим любителем дальних путешествий ( ZR, 2008, №10 ). Что касается универсала, который как-то случайно проехал шестьсот километров по трассам Франции, я помню его откровенно бешеную скупость. Мы ехали и ехали, и индикатор бензина не двигался, что заставляло нас подозревать неисправность.Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!

    Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться в гоночную «Гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И больше не выпускаю ни на полигоне, ни по дороге на завод, пройдя всего семьдесят километров. Выводы принято откладывать на потом, но я не могу устоять: я бы проехал семьсот километров и семь тысяч, как когда-то в гонке на Логане.Ларгус - очень хорошая машина. Слава богу, переделать универсал Логан не стали, а просто локализовали и запустили производство на АВТОВАЗе. Ведь изменить его - значит только испортить.

    Всегда есть пара замечаний - для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (оставил только сейчас). Пока меня не спросили, не слишком ли маленькие зеркала, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже Гранта - где они на Ларгусе ?!

    ... Разогретый тренировкой Рябов садится в машину и убавляет огонь печки: «Хорошо показал время. И знаете что, на следующий день машину обязательно помыть: я вижу, что здесь такой интерес! «Точно, спортсмены окружили Ларгус и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья были сложены) и ругать запаску под днищем: сядешь в колею, не получишь. Через пять минут (вентиляция неплохая!) Пришло из третьего ряда: «Коллеги, а можно потеплее?»

    Кручу ручки отопителя, пытаясь разглядеть на них маркировку, и снова вспоминаю свой «Логан» «: этот эргономический недостаток - обратный наклон консоли - унаследовал« Ларгус ».Ругать бесполезно, проще привыкнуть ...

    К тому же «Ларгусу» впереди долгая жизнь, а у меня сейчас еще тридцать километров за рулем.

    И это не может не радовать.

    P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

    ОКОЛО 140 ТЫСЯЧ

    Какие загадочные модели Renault в количестве около 140 тысяч в год планируется выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя приватная версия: это «Логаны» и «Сандеро» текущего поколения.Поскольку появление «Логана-2» уже предопределено (премьера в Париже осенью, а «Женевская лоджия» показала, каким он будет), а мощности для первого все еще в полной боевой готовности - почему бы не отдать его в Тольятти, или возможно в Ижевск? Московский Автофрамос сосредоточится на моделях Duster, Fluence и других, поскольку спрос позволяет. Поставщики готовы, этот шаг технологически оправдан - скоро узнаем, угадал я или нет.

    ZR - PRO "LOGAN MCV"

    С самого начала он вызвал большой интерес, и мы ждали вопроса: а будет ли машина в России? - когда-нибудь последует утвердительный ответ.Не выдержав, они предприняли экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( ZR, 2007, №7 ). Отметили впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразили диковинным ремнем безопасности пятого пассажира. И тут читатель неожиданно позвонил: «Я купил Logan MCV, вы хотите сделать тест?». Тогда «Дачия» легко обыграла своих одноклассников - «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчив лишь блестящим отсутствием на российском рынке и не совсем внятными тормозами ( ZR, 2007, No.12 ).

    Следующим стал материал о «Ларгусе», сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АВТОВАЗа ( ЗР, 2011, № 10 ).

    О МОЩНОСТИ

    Изучая табличку с техническими характеристиками, я увидел очень знакомые (помню по Логану) цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Простите, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 ... Но если он работает на всех остальных двигателях Dacia и Renault, то здесь лошади подбросили и присвоили себе три лишних головы - как в тольяттинских, так и ранее в московских машинах.В общем, это дело производителя, пусть пишет хоть 190 в проспектах и ​​проспектах. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) этот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «ладах» будет так же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с «лошадей».

    Лада-Ларгус: разложить до костей

    Кузовные детали: 1 - левая дверь багажного отделения; 2 - правая дверь багажного отделения; 3 - задний бампер; 4 - стекло правое боковое заднего отсека; 5 - дверь задняя правая; 6 - дверь передняя правая; 7 - капот; 8 - наружное зеркало заднего вида; 9 - крыло переднее правое; 10 - бампер передний

    Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии.Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения частей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и слой краски. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.



    Объем нанесенной на днище антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

    Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара.В дверях автомобиля есть штампованные металлические усилители бокового удара.

    Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют зазор между собой и скрепляются специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки») ).

    Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в каркас кузова и является частью его несущей конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены.Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют либо ручной, либо электрический привод.

    Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть (7-местная версия).

    Двери багажного отделения можно открывать полностью, или для этого предусмотрено до двух фиксированных положений , что очень удобно, когда автомобиль находится в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.

    Модификация автомобиля LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

    О выборе краски в цвет кузова

    Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на шильдике на авто или пробивается. Однако очень часто полученный окрас существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными особенностями и обилием систем (программ) согласования цветов.
    Проблема в том, что нет единого производства краски для определенных оттенков. На автомобильных заводах желаемый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов.На каждую партию машин изготавливается новая партия. И как детали могут отличаться друг от друга по степени допуска, так и цвета немного отличаются по оттенку.

    На автозаводе не встретишь двух бочек со стопроцентным совпадением цвета - несоответствие встречается даже в машинах из соседних партий. Приготовленная на заводе краска не поступает на вторичный рынок, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе вам придется подбирать тон. Для этого существуют системы подбора цветов.

    Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.

    Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

    Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются только видоизмененная версия накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Автомобиль достаточно массивен и имеет внушительный вес (около 1200 кг).

    Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, у нее достаточно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus - это оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения объемного внутреннего содержимого. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни. Кузов отличается высокой парусностью.

    В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений.Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не очень дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, третий ряд сидений намного меньше.

    Еще одна особенность фургона - багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе - 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.

    У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:

    • своеобразный аскетизм салона автомобиля;
    • низкий уровень шумоизоляции;
    • - запаска, расположенная в нижней части кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.

    Некоторые технические характеристики Lada Largus

    Шасси Lada Largus с оцинкованным кузовом по своим характеристикам очень схожи с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

    Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя часть - специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

    Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

    Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге.На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.

    Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Для этой конфигурации есть три варианта:

    1. Стандарт.
    2. Норм.
    3. Люкс.

    В целом этот автомобиль - хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами.А высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поможет повысить уровень безопасности.

    У потребителей много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают самые разные аспекты. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.

    История названия Largus и его обозначения

    Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью оправдывает свое название. У него просторный салон с множеством пассажирских кресел и довольно объемным и вместительным багажным отделением. Также данная модель отличается наличием множества вариантов трансформации.

    Имя Ларгус означает «Щедрый»

    Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?

    Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Largus.Хотя попытки их установить были, но они не увенчались успехом. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.

    Что касается установки дизелей на Ларгус, то такой вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и фактически будет дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.

    Планируют ли производители Lada Largus оборудовать обогревом вторую половину задних и боковых окон?

    Дело в том, что в боковых форточках открываются и для их обогрева нужны нестандартные дизайнерские решения. Следовательно, эти стаканы не будут нагреваться.

    Находится ли кнопка звукового сигнала на подрулевом переключателе?

    Все уже произведенные автомобили Lada Largus и другие планируемые автомобили на платформе VO будут иметь кнопку звукового сигнала на подрулевом переключателе.

    Можете ли вы рассчитывать на обивку кузова фургона LADA Largus?

    Планируется добавить только коврик в багажном отделении, обивки не будет.

    Отличается ли жесткость подвески у пассажирской и грузовой версий LADA Largus? Есть ли сложности при переоборудовании пассажирской версии в грузовую за счет удаления лишних пассажирских мест?

    Из-за точных настроек, конечно, в зависимости от версии машины жесткость будет меняться.На это может повлиять даже наличие кондиционера. Что касается трансформации LADA Largus, то она предусмотрена конструктивно, поэтому со снятием 2-го или 3-го ряда сидений проблем не возникнет.

    Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

    В настоящее время рейлинги выдерживают нагрузки до 80 кг.

    Оцинкован ли кузов LADA Largus и нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка?

    Все стальные панели автомобиля оцинкованы с двух сторон.

    Нужна ли Ларгусу защита картера?

    Все комплектации LADA Largus уже имеют усиленную защиту масляного картера. Эту роль выполняет специальный стальной брызговик двигателя. Подрамник также обеспечивает дополнительную защиту.

    Удобно ли размещать запаску под днищем автомобиля? Будет ли это доставить определенные неудобства?

    Расположение запасного колеса под днищем Ларгуса связано с тем, что оно предполагает перевозку грузов и пассажиров.Было бы неудобно выгружать груз или выгружать пассажиров для смены колеса. Такое расположение запаски достаточно удобно, ведь колесо опускается на специальном кронштейне. Процедура замены не более грязная и сложная, чем у других автомобилей.

    Здесь мы отвечаем на самые частые вопросы о Lada Largus. Надеемся, что вы нашли среди них то, что вас заинтересовало. Если этой информации вам мало, то на нашем сайте вы наверняка сможете найти недостающую информацию, прочитав другие статьи о LADA Largus.

    Автомобиль : Lada Largus.
    Спрашивает : Александр Ушаков.
    Вопрос : на Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?

    На моем универсале Ларгус после того, как поцарапалось крыло, металл почему-то зацвел. Возле микросхемы появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?

    В разных брошюрах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может. Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось.Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

    Лада Ларгус оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова

    Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

    1. передние крылья,
    2. крыша,
    3. панели наружных дверей,
    4. капюшон.

    Доказательство оцинковки этих частей кузова на заводе показано на фото.

    Пороги оцинкованы?

    Пороги также оцинкованы снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, обрабатывается таким же образом.Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, нанесена гальваническим методом.

    Почему это так?

    Все двусторонние оцинкованные детали перечислены выше. Возможно, они изготовлены из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. Фото ).

    Так происходит холодная оцинковка стали

    В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что дилер должен сказать, когда его спросят: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибкой, а тем более не обманом.

    Как бы то ни было, катафорезный грунт - тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые автомобили из Кореи и Японии теперь почему-то ездят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защиты деталей от коррозии.

    Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе - подробности на видео

    Думаю, что технология цинкования еще есть на заводе.Но из-за известной русской беспечности может случиться все, что угодно ...

    если г .. но покрыт цинком даже с двух сторон, он не станет нержавеющей сталью

    после того, как я был «припаркован» на заднем сиденье автодамы, я с удивлением обнаружил полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на открытом металле дверей и пола из-под отслаивающегося лакокрасочного покрытия ...
    Видимо , для российского рынка создается «классический бюджетный» вариант.

    Ситуация была как у армян)) краска облезла но кузов уже 7 месяцев не цвел, думаю двери закрываются)) зависит от комплектации, наверное, абсурд конечно, но это же Тольятти что сказать и ночная смена))

    Попал в аварию, машина белая, краска на пороге содрана, под лакокрасочный слой нет цинка и грунтовки, через три дня весь порог ржавый

    У нас на предприятии есть рабочий автомобиль ЛАРГУС, и вот в ноябре плоттер на квадрике въехал в него и смыло... вот 22 марта и все это время ездим на LARGUS и вот уже 2 месяца он стоит ... (ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА УЛИЦЕ нет гаража) краска на месте ударяет сразу по заднему крылу литья к металлу ... и сразу по цвету и белесым пятнам окислов видно, что он оцинкован и естественно за эти месяцы на металле не появилось ржавчины (машина ездит на стойке и поэтому ее никто не ремонтирует) единственное место где очень сильная ржавчина видна при открытии лючка бензобака (видишь, спасли от gulkin h.Y) есть штучки из проката обыкновенного ...

    Не так давно на мировой автомобильный рынок вышел новый фургон бизнес-класса LADA. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.

    Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

    Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются только видоизмененная версия накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada.Автомобиль достаточно массивен и имеет внушительный вес (около 1200 кг).

    Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, у нее достаточно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus - это оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения объемного внутреннего содержимого. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни.Кузов отличается высокой парусностью.

    В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений. Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не очень дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, третий ряд сидений намного меньше.

    Еще одна особенность фургона - багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе - 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.

    У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:

    • своеобразный аскетизм салона автомобиля;
    • низкий уровень шумоизоляции;
    • - запаска, расположенная в нижней части кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.

    Некоторые технические характеристики Lada Largus

    Шасси Lada Largus с оцинкованным кузовом по своим характеристикам очень схожи с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

    Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя часть - специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

    Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

    Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге.На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.

    Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Для этой конфигурации есть три варианта:

    В целом этот автомобиль хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами. А высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поможет повысить уровень безопасности.


    1. Как возникло название Ларгус и что оно означает?

    АВТОВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим салоном и багажным отделением. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно окажется «щедрой». В нем много всего. Много сидений, много места для багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и так далее.

    2. Планируете ли Вы устанавливать двигатели ВАЗ, АКПП, дизельные двигатели на Lada Largus?

    Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы. LADA Largus - машина достаточно тяжелая, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.

    Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus.Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля.

    Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными. Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.

    3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

    Ежегодно АВТОВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей в год. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

    В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

    4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?

    На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.

    5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?

    Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет такая же, как и у Renault.

    Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.

    6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?

    Из серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована всего одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля невозможно провести простую замену комплектующих.

    7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?

    3 года или 100 тысяч километров.

    8. Каким ресурсом обладает Lada Largus?

    Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.

    9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

    АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.

    10. У LADA Largus большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?

    Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность оказалась ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

    11. Будут ли фиксированные комплектации или конфигуратор при предварительном заказе LADA Largus?

    По аналогии с Альянсом, при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за дополнительную плату.

    12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся такими же, как у предка?

    Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на двери багажника не вписалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.

    13. Планируете ли вы перенести кнопки управления электростеклоподъемниками и электрическими зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

    Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрируемых широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный тоннель, где расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.

    14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?

    Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Испытания машины с боковыми подушками безопасности практически завершены.

    15. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на евро?

    Такой замены не предусматривается и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло.

    16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?

    Пока таких планов нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями в заднем полу.

    17. Планируете ли вы ввести обогрев боковых дефлекторов и второй половины заднего стекла на LADA Largus?

    Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

    18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?

    Да.Кнопка звукового сигнала останется на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.

    19. Обтянут ли кузов фургона LADA Largus обивкой?

    Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения.

    20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus - грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений из пассажирской версии в грузовую?

    Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

    21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

    Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.

    22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

    Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон - снаружи и внутри.

    23. Нужна ли автомобилю защита картера?

    Во всех комплектациях LADA Largus предусмотрена специальная деталь, которая, помимо прочего, играет роль защиты масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.

    24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?

    Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *