Характеристики бугатти 2019: Bugatti сообщила характеристики нового гиперкара за 600 миллионов рублей — Motor

Содержание

2019 Bugatti La Voiture Noire

1

Как по мне Брать основу Divo, немного переделывать, делать её одной из самых дорогих новых авто и выдавать её за "Воскрешение" легендарной Type 57 это очень тупо и неправильно. Да и я не вижу НИЧЕГО общего со старым авто.

2

Тупо Саня согласен с вами. Я тоже не вижу ничего общего. Только линия по всему кузову в центре и всё. Автомобиль похож на Divo, но ни как не на Type 57SC Atlantic. Я ожидал значительно большего. В итоге просто взяли Divo и сделали его притягательно красивым с полноценной скоростью как у Chiron.

3

Построен он на базе Chiron, а не Divo. Хотя, шасси там однотипное. Но Chiron имеет одни настройки, Chiron Sport - другие, плюс некоторые усовершенствования. Divo имеет еще больше изменений и усовершенствований. Однако, сомневаюсь, что за оснлву брали Divo. Нет смысла жертвовать одним из 40 редких и желанных авто. Ибо смысл? Разве что заказчик хочет именно вообще самый топ:)). Задача то была сделать преемника Type 57. И всё. В случае Lamborghini SC18 Alston брали SVJ, а не рядовой Авентадора, ибо важно было, чтоб авто был максимально трекориентирован. Здесь такой задачи не было. Так что не было смысла использовать Divo. Полагаю, это Chiron. Именно эту версию озвучили и сами Bugatti. Возможно, есть какие-то доработки от Chiron Sport. Это что касается техники.

4

Теперь смысл его. Как сказали сами Bugatti, воссоздать Type 57SC Atlantic (именно об этой версии Type 57 речь) не выйдет. Уж слишком особенный автомобиль был да и положение его в истории особенное. Причём речь не о Type 57 SC Atlantic вообще, а о вполне конкретном среди четырех экземпляров, о Type 57SC Atlantic La Voiture Noire - личнлм автомобиле Жана Бугатти, создателя Type 57. Тот экземпляр был давно утерян. Однако, что если перенести его язык дизайна в 21 век? Именно так звучал их девиз. Ну, что сказать? Справились, я считаю. Со всех сторон видно сходство.

5

Да, речь о преемственности, а не о создании точной реплики или чего-то в духе "а как бы он выглядел, если бы его строили сейчас", в духе Lancia Delta Futurista. Нет. Речь шла именно об использовании дизайнерских ходов, примененных в облике Type 57 SC Atlantic, в применении к современному авто. Без задачи именно возродить тот дизайн в полной мере. Ну типа как сделали предыдущие Mustang, Camaro. Ну и Challenger. В их случае именно взяли концепцию 60ых и перенесли на современные нормы и требования. Потому они похожи на своих предков, но пухлее, одутловатее:)). Бывает и другой вариант, когда тупо берут старый дизайн, но слегка округляют под современные требования. Как в случае кастомов на основе старых 911 и маслкаров. Типа кузов тот же, но бампер не металлический, а пластиковый, и не торчит, а интегрирован, как в современных машин.

6

А здесь делали что-то типа Mercedes SLS AMG, SLR McLaren, SLR Stirling Moss. То есть просто слегка в духе старого предка. И да, здоровенный он. Немного больше Chiron. Внушительно выглядит.

7

"Здесь делали что-то типа Mercedes SLS AMG", и не получилось это чуть более чем совсем. SLS выглядит как реинкарнация старой модели, здесь же от предка остался только позвоночник сверху. Конечно, если выкрасить машины в одинаковый цвет, поставить рядом и акцентировать внимание на единственном схожем элементе, тут и слепой сходство увидит... но это не отменяет того, что его нет. Если пытаешься сделать новый автомобиль в духе старого, наверно, не стоит рисовать ему ультрасовременный дизайн, да ещё и не сильно оригинальный - не заморачиваясь, взяли на 80% внешность Divo, а при рисовании кормы кто-то слишком часто оглядывался на плакат с Р1. Впрочем, клиент доволен, остальное неважно, в этом ведь вся суть спецзаказов, верно? Хотя если бы я делал такой заказ, первым условием была бы переднемоторность: за такие деньги сделали бы новую тележку, не развалились бы.

8

Чем больше Bugatti пытаются сделать что-то необычное и странное, тем страшнее автомобиль получается. Vision Concept из-за неправильной посадки фар спереди получился страшным. Широн в этом плане получше. Дальше идёт модель Divo, которая не то чтобы выдающаяся на фоне Chirona, но вышла маленькой серией, если не в единичных экземплярах, а потому ценник на неё был ого-го. Но на это пугало мне смотреть стремно. La Voiture Noire - ну что это такое, Bugatti! Вы производитель мирового уровня или в подвале свои машины делаете. Возрождение старой модели, всё такое - но смотреть на это возрождение страшно. Честно говоря, Divo, который мне вообще не зашел на фоне более красивых машин от других производителей, рядом с этим смотрится прямо-таки божеством. Конечно есть ценители подобного уродства, но они немногочисленны. 1 из 10, страшнее я в своей жизни ничего не видел.

9

Вот Мустанги и Камаро 5-го поколения, и особенно Челленджер действительно выглядят как реинкарнация предков. Так они и задумывались. А вот SLS, SLR именно сделаны в духе предков (концепция, силуэт), но так, как если бы 300SL или 300SLR строили сейчас, дизайн их полностью современный. Для паолноценной реинкарнации маловато сходства. Здесь же наоборот. Концепция, идея - всё новое современное, но язык дизайна перенесли из той эпохи. Перечитай комменты 4 и 5 внимательно. Сами Bugatti отказались делать реплику либо реинкарнацию чисто из принципа. Они сами это написали в релизе. Здесь именно фишка была создать современную машину. Но с дизайнерскими фичами из 30-ых. Да, гребень этот, перфорация на капоте и т.д. Что до "Хотя если бы я делал такой заказ, первым условием была бы переднемоторность: за такие деньги сделали бы новую тележку, не развалились бы." - оно то да, но легализовать как? Надо чтоб хоть 5-10 экземпляров было, а не один.

10

А мне вот он сразу понравился. Chiron не зашёл, когда я его увидел в Женеве. Это я к тому, что не фото неправильные, а машина. То есть, даже созерцание её (как раз того самого экземпляра, что у нас в галерее на его странице, голубой с тёмно-синим) не спасло. Незавершенный зад, грубый перед с фарами в духе Alfa Romeo. Ну, профиль хорош был. Позже, спустя время, я конечно привык и сейчас Chiron мне нравится. Насчёт Divo - однозначно зашёл.

11

Как они додумались назвать это творение наследником атлантика-он же тяжёлый и не самый быстрый в мире, и ещё не использует сверх крутой композит первыми в мире-этот автомобиль плевок в лицо атлантику.

12

Ну, Атлантик не был самым быстрым в своё время. Это первое. Второе, это не наследник. А просто единичный спецзаказ на базе Chiron. Клиент захотел что-то с дизайном в духе Type 57SC Atlantic. То есть перенести тот дизайнерский язык на современную машину. Еще раз, это не неоклассическое творение, в духе современного Dodge Challenger, не кастом или рестмод, как делают Singer. А просто дизайн с отсылками к ретро.

13

"Клиент захотел" - кстати, а кто клиент? Личность его установлена? 🙂 Ходят слухи, что это не кто иной, как Криштиану Роналду... Про Фердинанда Пиеха уже не вспоминают. Да и машина-то, оказывается, ещё не построена: то, что экспонировали на площадке автосалона в Женеве, - лишь ходовой прототип с глухой тонировкой (интерьер, значит, ещё не проработан). Работы над La Voiture Noire будут завершены через пару лет, может за это время наконец выяснится, кто же этот таинственный заказчик. 🙂

14

На самом-то деле, никакой загадочный " клиент" ничего такого не хотел, и хотеть не мог. Ибо, такового не было, а сам данный Bugatti La Voiture Noire представляет собой всего лишь собственную инициативную ( к тому-же, весьма концептуальную) разработку компании. Которую, в свою очередь, лишь предполагали подарить бывшему главе всегерманского суперкорнцерна, Фердинанду Пиху. Подарили, или нет, непонятно, но автомобиль остался в собственности ( и, в музее) самой Bugatti. Пока на него не бросил взгляд тот-самый гламурный горе-футболист Криштиану Роналду. По слухам, недавно выкупивший концепт за 16,7 миллиона евро.

15

Тот случай, когда несмотря на громкие заявления, у Bugatti ничего не получилось. Данный автомобиль не имеет со своим якобы идейным прототипом - личным автомобилем Жана Бугатти, Type 57SC Atlantic La Voiture Noire, ничего общего, кроме черного цвета и наименования. Здесь нет никакого перенесения дизайнерского языка 30-х годов на современный лад. Этот автомобиль ни в малейшей степени не может считаться каким-то наследником/ реинкарнацией/ новым прочтением, либо чем-нибудь еще, как-то связанным со своим классическим предком. Просто, в Мольсхейме сказали, что именно так они видят образ Type 57SC Atlantic La Voiture Noire сейчас, поэтому и концепт получил именно это имя. Как видим, для многих это оказалось самым неоспоримым аргументом.

16

Когда назревает творческий кризис, многие компании бросаются в ностальгию по давно ушедшим временам. Пытаясь выйти из него на волне ностальгических настроений по намеренно возводимым в ранг легендарных, своих ранних успешных моделей. Тем более, это странно выглядит, если нынешняя Bugatti Automobiles S.A.S., с потрохами принадлежащая VW и существующая на его дотации, не имеет с французской компанией Этторе Бугатти ничего общего, кроме имени. Впрочем, здесь та-же аналогия, что и у автомобиля на странице. Мы сказали, что это наследник( наследница), значит так оно и есть.

17

В результате, имеем просто, очередной красивый, мощный, быстрый, пафосный, стильный и прочее-прочее, one-off автомобиль на базе Chiron. Который, для большей ассоциации с предшественником ( также, некогда принадлежащим одному из первых лиц тогдашней французской компании, Жану Бугатти), построили и собирались преподнести в подарок недавнему главе нынешнего, уже германского суперконцерна, Фердинанду Пиху. А, чтобы намек был понят правильно, присвоили ему еще и легендарное имя оригинального автомобиля - La Voiture Noire.

18

Роналду или Пиех - не суть. Машина пока существует в виде не доработанного концепта. Настоящий ходовой экземпляр построят через пару лет. Может Роналду просто выкупил этот концепт? А сам автомобиль таки для Пиеха? Я так же слышал, что автомобиль вообще предназначен для коллекционера из Швейцарии. Дело в том, что если выкупить то, что фирма сама для себя строила, то это может кто угодно. Главное, чтоб денег хватило. Хотя... показывает не всегда. Часто такие вот концепты или прототипы продают лишь своим лояльным клиентам. А если заказ был изначально частным, то это однозначно кто-то очень близкий для Bugatti. И это либо Пиех (у него очень большая коллекция, есть и единичные спецзаказ), либо, если действительно автомобиль идет в Швейцарию, то это может быть Альберт Шписс. Наиболее вероятный кандидат. Либо же тот, о ком я упоминал несколько раз, владелец последнего Veyron. Который Grand Sport Vitesse La Finale.

19

Хммм, а я сходство вижу. Это и гребень через весь кузов, и форма переда с намеком на раздельные крылья и капот. Увы, полноценно такую схему сейчас трудно реализовать в гражданском авто. Я хз, как Морган обходят нормы безопасности:)). И перфорация на кузовных панелях, прикрывающий моторный отсек. Только у оригинала было спереди, а здесь - сзади. Автомобиль то среднемоторный;). Плюс с пепели таки сделали тоже перфорацию, или ее имитацию. Вживую машина очень величественная, конечно! Сразу и не замечаешь, что хитрый дизайн колесных дисков - бутафория. А серебристые вставки на шинах - наклейки:)). Ибо, как было отмечено выше, это концепт, а не готовый авто для клиента.

20

"Гребень" был на всех Bugatti, начиная с 1998 года. Так что, это стандартная, привычная отсылка. Также, как и членение передней части на капот и крылья. Подобное присутствует даже в тех автомобилях, которые не только, не Bugatti, но, даже, не суперкары. " Перфорация" на кузовных панелях ( еле догадался, что имелось в виду) - что-то такое есть. И, на всех остальных Bugatti " фольксвагеновского" периода, тоже. Еще одна, стандартная, ничем не примечательная отсылка. Странно, что в этом списке отсылок не упоминается подковообразная облицовка решетки радиатора. А, ведь это - самый основной элемент облика " настоящего Bugatti".

21

Величественная, красивая - может быть. Однако, один из главных элементов внешности - оптика, выглядит откровенно нелепо. То есть, из аналогий и отсылок, если разобраться, полно стандартных и ни одной оригинальных. Разве что, черный цвет и громкое название. Маловато будет для оправдания связанного с автомобилем ностальгического пафоса. В-остальном - нормальный One-Off-автомобиль на базе Chiron. В чем-то красивый, в чем-то пафосный, в чем-то оригинальный, в чем-то спорный. Но, таковым его задумали и воплотили. Вместе со странной футуристической оптикой и накладками на диски ( это, тоже, отсылка и новое прочтение оригинала?)

22

А, в честь юбилея ( Chiron Sport " 110 ans Bugatti" оказалось маловато, чтобы наполнить женевский подиум) и уважения к бывшему руководителю, его и решено было подарить Фердинанду Пиху. То есть, те-самые знаменитые слова Стефана Винкельмана: " La Voiture Noire is a far more than a modern interpretation of Jean Bugatti’s Type 57 SC Atlantic. It is a feast of aesthetics." ничто иное, как обычный пиар для поднятия градуса торжественности и значимости события. Так как искомая современная интерпретация не просматривается. Наверно, зрение уже не то. 🙂

23

Что касается футболиста, то, как писала сама компания, " For €11 million ( before tax) this unique car has already been sold to a Bugatti enthusiast." Не 16,7 миллионов, конечно, но, тоже, немало. Более того, " The car enthusiast is fascinated by the Atlantic; with the “Voiture Noire“, he has acquired a vehicle that takes up the legend and carries the idea forward to the present day. In its exclusiveness, style, quality and performance, “La Voiture Noire” is an unprecedented and unique car that continues a long tradition in the history of the automobile." Прямо слезы умиления наворачиваются. Хотя, конкретных имен не называют.

24

Ричик, а я на Вейроне гребня не наблюдаю:)). Членение на капот и крылья не было ни на ЕВ110, ни в случае Вейрона. Как минимум, здесь это ярче выражено. Перфорации этой нет на моей памяти ни у Veyron, ни у Chiron. У EB110 была едва заметная отсылка к этому. А вот решетка-подкова как раз не достойна внимания, ибо она действительно есть на всех моделях этой марки.

26

Ой, ну, у Veyron SS, да. Небольшая отсылка к ретро.

27

Увы, тот-же гребень прекрасно виден не только у Veyron SS, но и у концептуальных прототипов EB 118 Concept, EB 18/3 Chiron Concept, EB 18/4 Veyron Concept и 16C Galibier Concept. У вполне серийных Veyron 16.4, Veyron 16.4 Grand Sport, Veyron Grand Sport Vitesse, Bugatti Chiron и Bugatti Chiron Sport. А у новых концептов/ прототипов Bugatti Vision Gran Tourismo Concept и Divo используется та же самая агрессивная стилистика кузова и капота, что и у La Voiture Noire. Разве что, тот-же гребень выражен еще более ярко и отчетливо, чем у всех остальных указанных суперкаров.

28

Что касается " Членение на капот и крылья не было ни на ЕВ110, ни в случае Вейрона. Как минимум, здесь это ярче выражено.", присмотрись внимательнее. Тем не менее, оно было. Да, где чуть больше ( на Chiron-поколении), где чуть меньше ( на Veyron-поколении) выраженным. Даже, специально подчеркивалось с помощью карбоновых вставок или двухцветной окраски. К тому-же, на том-же La Voiture Noire, это членение выражено даже менее отчетливо, чем, например, на Bugatti Divo, или Vision Gran Turismo.

29

Да, да да. На чем угодно, но увы, не на серийных авто. А еще он был у всех классических Bugatti. Так что и оригинальный Type 57 SC Atlantic ничем особо не выделялся. Ну, да, дизайн свой был. Но вот эти дизайнерские фишки типа гребня, решетки-подковы были у всех оригинальных Bugatti. У нас же речь связи между этой машиной и оригиналом. Я перечисляю различные дизайнерские нюансы, присутствующие в обеих машинах, что указывает, на мой взгляд, как и по мнению создателей, на связь этого спецзаказа и оригинала. Ты говоришь, что связи нет, и...перечисляешь те же фишки дизайна, но в контексте того, что это и у других моделей и концептов было. Да, черт побери. Дизайнеры из кожи лезли, чтоб нынешние модели хоть какие-то отсылки к оригинальным Бугатти имели:))).

30

Где ты гребень у Вейрона видишь?:)) У всех, кроме SS, нет его, как и самой крышки моторного отсека:))), на которой он должен быть. Да, у Chiron какой-то намек есть.

31

К современным, отсылок полно. К классическим Bugatti 30-х годов, разве что радиатор-подкова. Очень уж разные взгляды на автомобильный дизайн сейчас и во времена Этторе и Жана Бугатти. Может, не стоило из кожи лезть, пытаясь присобачить элементы дизайна 30-х на совершенно не похожий на классическую модель, современный суперкар. Достаточно было-бы, просто сказать, что нынешний концепт получил своё имя в честь автомобиля Жана Бугатти. А, нет!!! Именно так они и сделали. Но, мы, все равно пытаемся разглядеть несуществующие отсылки к КЛАССИЧЕСКОМУ автомобилю.

32

Ты их не видишь, а они есть:)

33

Ну, гребень на Veyron-е ты, тоже не видишь. То есть, присутствующий на всех вышеуказанных автомобилях небольшой гребень, проходящий от самого капота, и через крышу, до кормы, как-бы и не считается? Так как именно на крышке моторного отсека Veyron его нет. Или, есть? Как и у других Veyron. У Grand Sport - есть. У Grand Sport Vitesse - есть. К Super Sport, как я понимаю, вопросов нет. Присмотрись. Он, таки есть. Мелкий, почти незаметный, но есть. Просто, на новом Chiron-поколении его сделали крупнее, заметнее. Вплоть до гипертрофированого гребня на Gran Turismo Concept. Где это уже не какой-то гребень, а целый киль-стабилизатор.

34

У Вейрона не может быть гребня, ибо негде его разместить. У него открытый моторный отсек. Там разве что у СуперСпорт есть подобие этого гребня.

35

Присмотрись к верхней части кормы и крышке моторного отсека. Не к отверстию в нем ( в пустоте, конечно, гребень сложно разместить), а к кузову. К капоту, к крыше. Попросту говоря, смотри на зону между задним стеклом и антикрылом. Именно там ( продолжая линию, проходящую от капота и через крышу) и находится задняя часть небольшого гребня. Как уже было сказано, он - традиционный элемент, служащий напоминанием о классических корнях. Поэтому, отказаться от его использования дизайнеры Bugatti не могли. Даже, если он не имеет никакого практического смысла.

36

По поводу неё могу сказать много. Лично я являюсь поклонником компании Bugatti, но по поводу LVT сказать могу неразборчиво. С одной стороны - автомобиль реально красивый, почти везде пропорции были проведены очень хорошо, разве что задняя часть хромает. Но, присмотревшись к дизайну, мне до сих пор кажется что это просто более мягкий и элегантно доработанный кузов от Divo (что наверное так и есть), автомобиль красивый, но мне лично кажется, что над наследником легендарного (по меркам компании) Atlantic-a можно было поработать чуть дольше. Естественно, есть элементы дизайна, соответствующие своим эквивалентам на Type 57sc, но всё это чувствуется как очередной Edition в семью Noire. Был Veyron GSV "Jean Bugatti", Bugatto Chiron Sport "Noire", а лично этот эксклюзивный GT Я бы назвал "Divo Noire". Красив, неплох, сверх дорогой современный GT.

37

А будет ли обновлена галерея? Сам автомобиль был завершён совсем недавно и имеет небольшие визуальные отличия от макета, представленного в 2019.

Bugatti: самый дорогой автомобиль в мире - фото, характеристики

Мы уже рассказывали о гиперкаре Lamborghini, который представили на Женевском автосалона. Теперь настал черед упомянуть Bugatti – их новое творение получило название La Voiture Noire (Черная машина).

Дизайнеры вдохновлялись легендарным Type 57 SC Atlantic, создавая кузов нового Bugatti из карбона. А каждая деталь автомобиля была произведена мастерами вручную.

Но главное – технические характеристика гиперкара. Под его капотом находится 16-цилиндровый двигатель мощностью 1500 л.с. Благодаря этому разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль – 420 км/ч.

Bugatti La Voiture Noire произведен в единственном экземпляре. Правда, несмотря на ошеломительную цену в $12 млн, он уже продан.

Вероятно, вам также будет интересно:

10 самых быстрых автомобилей в мире

7 самых безумных суперкаров

6 концепт-каров в классическом стиле

Фото: Bugatti

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Bugatti Divo 2019, фото, цена, характеристики

Французский роскошный бренд Bugatti представил на специальном мероприятии в рамках автомобильной недели в Монтерее гиперкар Bugatti Divo 2018-2019 года, внешность которого производителю удавалось сохранять в тайне до самого открытия мероприятия. В обзоре технические характеристики, комплектации, цен, фото и видео авто новинки Бугатти Диво, которая в техническом плане представляет собой модель Chiron, но только в новой «обертке». С одной стороны оно все же так, но с другой – объем переделок оказался весьма внушительным.

Двигатель и шасси на данной модели те же, что и на Широне – это 8,0-литровый мотор W16 с четырьмя турбинами с отдачей 1 500 лошадиных сил и 1 600 Нм крутящего момента. Конечно по сравнению с Широном у Divo максимальная скорость ниже, она ограничивается электроникой на отметке 380 км/час. Но, по словам представителей компании новый Bugatti Divo должен стать более проворным при прохождении поворотов.

Благодаря стараниям инженеров у машины управляемость стала более острой, поскольку при разработке модели езда по прямой с целью достижения рекорда максимальной скорости не являлась приоритетом.

Чтобы добиться поставленной цели конструкторы основное внимание уделили аэродинамическим характеристикам гиперкара, плюс к этому они внесли определенные коррективы в настройки подвески и рулевого управления, улучшили охлаждение и немного снизили массу купе.

Кроме этого для Бугатти Диво был разработан полностью оригинальный кузов, спроектированный так, чтобы каждый его элемент имел функциональную роль в работе аэродинамики. Кстати такая же работа была проделана и итальянцами при создании своего Lamborghini Aventador SVJ.

По сравнению с исходником у Bugatti Divo 2018-2019 года совершенно другой передний бампер с более крупными боковыми воздухозаборниками, также обзавелись воздуховодами передние крылья и крышка багажника, была пересмотрена и головная оптика на купе были установлены 35-миллиметровые фары с особой анимацией.

На крыше гиперкара также был установлен воздуховод NASA, задний спойлер шириной 1,83 метра получился на 23% больше, чем на Широне, по центру переделанного диффузора прописался квартет патрубков выпускной системы, а задние фонари представляют собой набор, состоящий из 44 отдельных светодиодных секций.

Кроме прочего Bugatti Divo получил колесные диски с эксклюзивным дизайном, специальные плавники в районе передних колес и воздухозаборники в районе задних колес, а также двухцветные покрышки и французский флаг на боковинах.

Что касается салона, то его архитектура осталась без изменений, кроме некоторых отличий – это уникальная двухцветная схема отделки из алькантары серого цвета «Divo Grey» и синего цвета «Divo Racing Blue», а также исчезли отсеки на центральной консоли для хранения мелочевки и на дверях.

И все это вместе с углепластиковой крышкой интеркулера, меньшим количеством звукоизоляции, облегченной аудиосистемой и дисками помогло снизить вес автомобиля на 35 кг.

Улучшенная аэродинамика на новой модели Бугатти Диво способна генерировать до 456 килограммов прижимной силы (на 90 кг больше, чем на Chiron), а максимальная боковая перегрузка выросла с 1,5 до 1,6 g. Время разгона от 0 до 100 км/ч пока не уточняется, но наверняка оно не сильно отличается от исходника – Широн делает это за 2,4 секунды.

Круг по тестовому полигону Нардо, который расположен на юге Италии, гиперкар Divo преодолел на восемь секунд быстрее Широна. Кстати, свое название машина получила в честь честь французского гонщика Альберта Диво, дважды побеждавшего в гонке Targa Florio за заводскую команду на Bugatti Type 35 B.

Сразу стоит отметить, что будет построено всего 40 экземпляров купе Bugatti Divo, причем сразу после презентации все они были распроданы, даже не смотря на внушительную стоимость от €5 000 000 или $5,8 млн. (в переводе на рули цена составляет 39 миллионов и это без учета налогов).


Bugatti Chiron 2020-2021 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Широна

Технические характеристики Отзывы

Всем нам с вами известен легендарный гиперкар Veyron. Его время прошло, теперь на его замену выпущен новый автомобиль, это Bugatti Chiron 2020-2021.

Его представили публике весной на автосалоне в Женеве. Модель будет завоевывать звание самого быстрого автомобиля в мире. Что ж давайте посмотрим, что нового приготовили нам инженеры Bugatti.

Содержание:

Экстерьер

Модель изменилась в плане внешности, но все равно подучила общие черты предшественника. Дизайн стал более современным и значительно агрессивнее.

Передняя часть в первую очередь привлекает своей светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратные секции на каждой фаре. Появились массивные рельефные линии, и осталась фирменная радиаторная решетка. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.

Боковая часть Бугатти Широн 2020-2021 привлекает внимание благодаря необычному оформлению заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все это украшено овальной хромированной окантовкой. Отлично выглядят колесные арки, они мускулистые, в особенности задняя. Также стильно оформлены диски.

Сзади тоже есть много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар. Ниже посередине мы можем наблюдать два огромных патрубка системы выпуска.

Что мы имеем в итоге, машина стала значительно агрессивнее по сравнению с предшественником, а это важный фактор для таких моделей.

Размеры кузова:

  • длина – 4544 мм;
  • ширина – 2038 мм;
  • высота – 1212 мм;
  • колесная база – 2711 мм;
  • передние колеса – R20;
  • задние колеса – R21.

Интерьер

Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2020-2021 года будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.

Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.

Центральная консоль Широна 2020 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2020-2021

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 8.0 л 1500 л.с. 1600 H*m 2,5 сек. 420 км/ч W16
Подробнее

А теперь пора отсудить самое интересное – двигатель. Здесь установлен мотор, который имеет схожесть с предыдущим, но все же его очень сильно переделали.

Здесь установлен бензиновый 8-ми литровый агрегат с 16-ю цилиндрами и W-образным распределением. Также он имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые две работают постоянно, а остальные подключаются при 3800 оборотов.

Здесь система прямого впрыска, которая осуществляется 32-мя форсунками. Впускной коллектор выполнен из углепластика. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 H*m крутящего момента.

Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 420 км/ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.

КПП и подвеска Широна 2020-2021

Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.

Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.

Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.

Подвеска Bugatti Chiron 2020 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,

Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.

Цена Бугатти Широн

Это тоже один из интересных моментов, который интересует многих. Начнем с того, что планируется выпускать не более 500 моделей, которые уже почти все раскуплены. Минимальная стоимость равняется 2 400 000 евро, а конечная цена зависит от предпочтений покупателя. Модель поучает все что нужно для обычного водителя, но это и не нужно ему.

Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар стал намного лучше предыдущего. Он получил более агрессивный дизайн, мощнее мотор и лучше интерьер. Инженерам стоит сказать большое спасибо за проведенную работу.

Обзор Bugatti Divo 2018-2020 - технические характеристики и фото

Обзор нового Bugatti Divo 2018-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Bugatti Divo.Обзор нового Bugatti Divo 2018-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Bugatti Divo.

Содержание обзора:


Легендарный производитель спорткаров представил полностью новую модель Bugatti Divo. В рамках автомобильного шоу The Quail в Монтерее приоткрылась завеса нового спорткара. По меркам покупателей это эксклюзивный автомобиль и стоит немалых денег. Свое название автомобиль получил в честь французского гонщика Альберта Диво. Именно этот гонщик ездил за рулем легендарного спорткара Bugatti Type 35C в конце 20-ых годов. К тому же он был победителем гонки Targa Florio в 1928-ом и 1929-ом годах.

Основой для новинки Bugatti Divo, легла основа последней генерации Chiron, но по дизайну кузова отличается. Дизайнеры оптимизировали аэродинамические характеристики. Автомобиль неплохо изменился спереди и сзади, относительно интерьера Bugatti Divo, то дизайнеры не стали выдумывать что-то новое, установив идентичные приборы и салон от соплатформенника Chiron. Другими словами новый Divo — это доработанный Чирон, но с отдельными элементами.

Экстерьер спорткара Bugatti Divo 2018-2020

Внешний вид нового спорткара Bugatti Divo 2018-2020 одними деталями напоминает ранее известный Chiron, другие детали экстерьера полностью новые. Передняя часть спорткара полностью изменилась, в частности верхняя часть, нижняя все же выполнена в стиле бренда. Больше всего выделяется светодиодная передняя оптика, с выраженными C-образными дневными ходовыми огнями. Сама ж оптика спорткара Bugatti Divo небольшая с разделенными секторами и LED элементами. Сразу за оптикой расположили так званные жабра, для лучшей аэродинамики спорткара, аналогичные выемки и динамические направляющие расположили по всей передней части.

Именно такие изменения отличают новый Bugatti Divo 2018-2020 от его собрата по платформе, нижняя передняя часть по факту осталась такой же. Открытая решетка с сетчатой вставкой и яркая бордовая эмблема по центру спорткара. В передней части, как и ранее, расположили небольшое багажное отделение, рассчитанное под пару небольших сумок. Относительно ветрового стекла, то оно такое, как и в Bugatti Chiron, так как интерьер новинки по факту не изменился.

Сбоку спорткар Divo получил более уникальные детали и оформление. Каждый элемент отвечает за аэродинамику автомобиля, в частности нижние выемки, большие воздухозаборники позади дверей и спортивные боковые зеркала заднего вида. Если сравнивать новый Bugatti Divo и ранее известный Chiron, то отличия заметны даже не специалисту. Сразу за дверьми новинки добавлены массивные воздухозаборники, с характерной острой линией вдоль дверей.

Нижнюю часть дверей нового Bugatti Divo приукрасили еще парой воздухозаборников, одни служит для забора воздуха, другой же для отвода потока от колес. Характерная ярко-голубая линия будет только в данной модели, дизайнеры добавили её по всему периметру спорткара, а так же окрасили в ярко-голубой обод шин.

Что касается боковых зеркал заднего вида Bugatti Divo, то они по-прежнему расположились на дверных панелях. Функциональный набор не самый большой, в него вошли LED повторители поворотов, автоматическое складывание, подогрев и электропривод регулировки.


Несмотря на узкую форму, обзор периметра Divo не хуже чем предшественника. Основные изменения пришлись на дверные ручки. Из-за появления выгнутой линии на дверях, дизайнеры полностью переработали эту часть. В частности убрали классические ручки с натяжкой, заменив их на скрытые в выгнутой линии. С одной стороны стильно, с другой же не особо практично, так как погодные условия могут сыграть свою роль. Относительно расцветки кузова Bugatti Divo, то пока мало чего известно, производитель решил не раскрывать подробности. Все же по некоторым данным известно, что новый Divo унаследует перечень оттенков Chiron, но с небольшой доработкой оформления в виде цветных линий. На сегодня новый Bugatti Divo окрашен в оригинальный матовый цвет Titanium Liquid Silver, на пару с ярко-голубыми линиями Divo Racing Blue.

Сзади новый Bugatti Divo поистине получил уникальный дизайн. Спорткар стал более агрессивным, стильным и непривычным в сравнении с ранее известными автомобилями данного бренда. Больше всего выделяются яркие светодиодные стопы, дизайнеры специально придали им необычную форму с выступающим покрытием. Такой эффект достигнут за счет 3D печати, в каждом стопы установлено по 22 LED элемента. Самый низ бампера Bugatti Divo 2018 обзавелся большим диффузором и наконечниками выхлопной системы из 4-ох труб и еще по одной выхлопной на диффузоре.

В отличии от Chiron, новый Bugatti Divo обзавелся стационарным спойлером с автоматической регулировкой угла наклона. Система самостоятельно решает в какое положение перевести спойлер, чтоб улучшить динамические данные спорткара. Здесь же в задней части Bugatti Divo инженеры расположили мощный двигатель, как результат доработок заднее стекло практически отсутствует.

Весьма оригинальной получилась крыша спорткара Bugatti Divo. В отличии от Chiron, новинка получила дополнительные направленные ребра и воздуховоды. Ближе к спойлеру расположили направляющие, для создания лучшей прижимной силы. Что касается материала крыши, то только карбон, меньший вес и прочность больше. Еще одно характерное отличие – направленная стрела, расположенная по центру, спереди меньше по размерам, сзади выступает в виде акульего плавника, так же выполняет роль повторителя стопов.

Если говорить о внешнем виде нового Bugatti Divo 2018-2020 и сравнивать с Chiron, отличия есть и весьма заметные. Многие из них сыграли положительную роль, уменьшив вес спорткара, улучшив динамические показатели и добавив желанные секунды ускорения. Последний штрих в дизайне придали ярко-голубые линии и вставки по периметру кузова, тем самым окончательно подчеркнув новинку.

Интерьер нового Bugatti Divo 2018-2020

Внешний вид Bugatti Divo еще как-то оригинальный, но вот над интерьером спорткара дизайнеры решили не заморачиватся, сделав его таким же, как у соплатформенника Chiron. Одно основное отличие салона Bugatti Divo – это ярко-голубые вставки по всему периметру и надписи модели. В остальном же это тот самый Chiron, но с небольшим обновлением. Основная часть панели разделена тоннелем на две части, пассажирскую и водительскую. По центру консоли расположили селекторы управления климат-контролем, потоком воздуха, кнопку аварийной стоянки и рычаг автоматической трансмиссии. Еще пара малозаметных воздуховодов расположилась по сторонам от консоли, замаскированные под две хромированные выемки.Большинство деталей салона Bugatti Divo выполнены из карбона, в сочетании с натуральной качественной кожей. Такой ход был предпринят для облегчения общего веса спорткара, и это удалось инженерам, даже сравнивая с тем же Chiron. Небольшие изменения пришлись на водительское место. Дизайнеры доработали цифровую панель, улучшив качество отображения цветных дисплеев, центральную часть по-прежнему занимает большой круглый спидометр с отметкой свыше 400 км/час. На самом же деле, забегая наперед, хочется сказать, что эту отметку новый Bugatti Divo не выжимает и немного слабее в максималке, нежели брат по платформе Чирон.

Основная часть интерьера Bugatti Divo, на которую больше всего обращаешь внимание – рулевое колесо. Как и полагается для гоночного автомобиля, руль выполнен подобно гоночному болиду. Удобная «хватка» по сторонам, приплюснутая нижняя часть и черный хром по центру. Для удобства водителя Bugatti Divo установлены подрулевые лепестки переключения передач, функциональные кнопки на боковых спицах и две дополнительные, круглые кнопки управления двигателем и функциями бортового компьютера. Отрегулировать руль можно по высоте и по глубине, что так же немало важно для нового Bugatti Divo.

Как видим, функций управления или селекторов не увеличилось, хотя и комфорт не стал хуже. Всего в салоне нового Bugatti Divo 2018-2020 может расположиться 2 пассажира, так как установлено только два сиденья. Сами сиденья так же перекочевали с салона собрата, получив полностью спортивный стиль и функционал. Основой для сидений спорткара Bugatti Divo послужил доработанный карбоновый каркас, что так же послужило для уменьшения веса.

Как и полагается, сиденья Bugatti Divo получили хорошую боковую поддержку, высокую монолитную спинку с подголовниками. Аналогичная боковая поддержка сохранилась и в нижней части сидений, хотя было немало нареканий относительно неудобств во время посадки в салон. Отрегулировать сиденья можно в 6-ти направлениях каждое, так же с приятного можно отметить наличие подогрева. Относительно оформления интерьера Bugatti Divo, то, как уже говорили, обшивка выполнена в комбинации ярко-голубого и черного оттенков.

Точных данных о вариантах обшивки интерьера Bugatti Divo производитель пока не наводит, но с имеющихся данных разнообразие будет минимальным. Чаще всего это комбинация тех же оттенков, в который будет окрашен кузов. В качестве материала для обшивки салона Bugatti Divo использовали только качественную кожу Nappa, замш и вставки из настоящих материалов (карбон, полированный алюминий).

Несмотря на утверждения производителя, что салон нового Bugatti Divo перекочевал с Чирона, благодаря оформлению, расцветке и мелочным деталями типа надписям модели, он стал уникальным. Достаточно яркой расцветки интерьера, которая сразу говорит, что перед вами спорткар нового поколения. Особых современных технологий или больших дисплеем мультимедийки ожидать не стоит, так как основной задачей инженеров было улучшение динамики и уменьшение веса Bugatti Divo.

Технически характеристики Bugatti Divo 2018-2020

Характеристики нового спорткара Bugatti Divo 2018-2020 производитель не стал скрывать, новинка обзавелась тем же двигателем и трансмиссией, что и Chiron. Позади установлен бензиновый двигатель W16, объемом 8,0 литра. В пару к двигателю установлено 4 турбо компрессора, суммарно выдающие мощность агрегата 1500 лошадок и 1600 Нм крутящего момента.

В тандеме с двигателем работает 7-ми ступенчатая роботизированная трансмиссия. Привод нового Bugatti Divo полный, с электронным управлением заднего дифференциала. По испытательным замерам новый спорткар проходит трассу Нардо в Италии на 8,0 секунды быстрее нежели обычный Chiron и на 3,0 секунды быстрее, нежели Chiron Sport. Как уже говорили, максимальная отметка на спидометре свыше 400 км/час, хотя максимум новый Bugatti Divo может выжать 380 км/час (тот же Chiron Sport максимум выжимает 420 км/час). По расходу топлива на 100 км пути в городе – 6,7 л, по трассе – 15,47 л, смешанный цикл – 10,45 л.

Не сказать, что новый Bugatti Divo стал быстрее, но резвей это однозначно. Инженерам удалось уменьшить вес на 35 кг, что сказалось на динамических характеристиках автомобиля. Новый вес гиперкара составляет теперь 1960 кг. Помимо мощного двигателя водитель Bugatti Divo может выбрать один из трех режимов для передвижения (EB, Autobahn и Handling). Так же инженеры доработали подвеску, увеличив развал колес, а шасси получило острое и более точное управление. Доработана и тормозная система, её оснастили специальными тепловыми экранами, защищающими шины Bugatti Divo от перегрева тормозных дисков. По динамическим характеристикам, прижимная сила новинки составляет 456 кг, при движении на высокой скорости.

Безопасность и комфорт Bugatti Divo 2018-2020

Первое, что стоит отметить в безопасности нового Bugatti Divo 2018-2020 – доработанный и усиленный кузов, выполненный из углепластика и карбона. Такая комбинация материалов и правильные расчеты инженеров сделали его монолитным (так же называют кокон), тем самым максимально защитив пассажиров. Перечень систем безопасности Bugatti Divo небольшой, многие из них установлены для помощи водителю:

  • передние и боковые подушки безопасности;
  • шторки безопасности;
  • ассистент парковки;
  • система кругового обзора;
  • система электронной стабилизации спорткара;
  • мониторинг слепых зон;
  • система предотвращения столкновений;
  • бесключевой доступ;
  • адаптивная передняя оптика;
  • адаптивный круиз-контроль.


Более подробный список производитель раскроет после официального старта продаж Bugatti Divo. Вероятней всего появится еще пара систем безопасности. Скорей всего это будет мониторинг состояния водителя, система контроля движения по полосе и мониторинг перегрузок автомобиля.

Цена и комплектации Bugatti Divo 2018-2020

Несмотря на то, что новый спорткар Bugatti Divo только недавно представили публике, все 40 экземпляров лимитированной серии уже раскуплены. Официальный показ новинки состоялся в Монтерее в Калифорнии. По достоверным данным, цена одного спорткара Bugatti Divo 2018-2020 составляет 5,8 миллиона долларов, а это почти в 2 раза дороже Chiron.

Большинство автомобилей Bugatti Divo 2018-2020 будут похожи между собой и особых отличий, как в комплектациях по факту не будет. Производитель лишь добавил, что не исключает вариант индивидуального оформления интерьера спорткара, а так же отдельной декорации внешнего вида. Новый Bugatti Divo не особо отличается от предшественника и брата по платформе Chiron, но особый ярко-голубой окрас деталей придает уникальное оформление, к тому же отчетливо отделяет новинку от других автомобилей бренда.

Видео-обзор нового Bugatti Divo 2018-2020:

Остальные фотографии Bugatti Divo 2018-2020:

Bugatti

Bugatti La Voiture Noire - характеристики, фото, видео, обзор

Во время Женевского автомобильного салона представили на самом деле уникальный гиперкар, называющийся Bugatti La Voiture Noire. Необычную машину создали в честь 110-летнего юбилея бренда, однако интересно, что автомобиль сразу же купил один состоятельный человек. Новинку выпустили в единственном экземпляре. Счастливого обладателя мы назовем чуть позже. Весь модельный ряд Бугатти.

Содержание: [показать]

История автомобиля


По замыслу создателей, данная модель увековечивает память о Jean Bugatti, который создал уникальную для своей эпохи машину Type 57 SC Atlantic более 80 лет назад. Этот человек смог разработать 4 вида кузова для автомобиля и погиб за рулем гоночной машины Bugatti Type 57 11 августа 1939-го.

Важно отметить, что машины французской компании в 1930-е уже имели 180-200-сильные силовые установки, которые позволяли разгонять спортивные варианты автомобилей до максимального скорости в 220 километров в час.

Экстерьер

Благодаря новому кузову новинка немного похожа на Bugatti Chiron. Такое обновление позволило сохранить габариты транспортного средства, однако ощутимо прошлось по экстерьеру. Теперь автомобиль обладает огромным количеством новых декоративных элементов, делающих внешность Bugatti La Voiture Noire просто космическим. Bugatti La Voiture Noire 2019 может похвастаться огромным количеством интересных деталей, содержащихся в передней части французского гиперкара.

Сам «передок» получился довольно массивным, хотя мог и не отличаться огромными размерами, потому что двигатель расположен у машины в задней области. Крышке капота досталось не так много места. Она получила треугольную форму, имеющую большое количество рельефа. Ближе к фронтальному стеклу есть парочка воздухозаборных отверстия.

Что касается головной оптики, она разместилась на массивных выступах, которые находятся прямо над арками колес. Она существенно отличается от той, которая стоит на Chiron. Вместо тонких полосок стоять широкие фонари, установленные вертикально. Внутри стоят только высококачественные лазерные огни.

Кузов автомобиля сделан из карбона, а почти все детали изготавливались вручную.

Обвес бампера почти весь имеет воздухозаборные решетки. Самой узнаваемой тут частью является – центральная. Она может похвастаться большой, почти овальной решеткой, которая получила довольно мелкую сетку и фирменный «шильдик» бренда Bugatti. По бокам от нее, отделяясь тонкими полосками кузова, специалисты компании разместили еще 2 прямоугольные решетки, участвующие в охлаждении моторного отсека, прогоняя воздух через весь кузов.

Кроме этого, они охлаждают тормозной узел. На оставшейся площади обвеса можно увидеть ступенчатый рельеф и менее яркие воздухозаборники. Боковая часть машины Bugatti La Voiture Noire больше похожа на модель Chiron. Она оснащена довольно маленькими окнами, являющимися одним целым с фронтальным стеклом, а также огромным количеством рельефа. Никуда не делись дополнительные воздухозаборники. Немного сзади передних колес нашлось место для небольшого выреза.

Сзади окон можно заметить массивные углубления в кузове, через которые в моторное отделение направляется львиная доля охлаждающего воздуха. Достаточно интересно и необычно выглядят колесные диски, оснащенные просто гигантскими размерами. Задней части достались огромные перемены. Крыша у автомобиля почти отсутствует, потому что ветровое стекло почти сразу «перетекает» в крышку багажного отделения, имеющую немало небольших отверстий.

Все это требуется для хорошего охлаждения силового агрегата. Потом можно увидеть основную часть бампера, по габаритам существенно превосходящую передний бампер. Она получила воздухозаборную сетку и увенчана только стильной полоской из габаритных огней, декоративной линией из хрома и названием «Bugatti» по центру. Отчетливо в глаза бросается огромный диффузор, размещенный внизу, который получил шесть патрубков системы выхлопа, установленными в ряд.

Интерьер

Очень жаль, но салон Bugatti La Voiture Noire на презентации компания не показала. Однако понятно, что автомобиль оснастят самыми роскошными отделочными материалами, драгоценными металлами, различными породами дерева, сортами натуральной кожи и прочим. Пластик и ткань не свойственны машинам подобного класса.

Также французский гиперкар сможет похвастаться современной мультимедийной системой, кучей опций для высокого уровня безопасности, комфорта и упрощения процесса вождения. На самой выставке в Женеве окна затемнили настолько, что увидеть что-либо сквозь них было просто невозможно.

Технические характеристики

А вот вся техническая информация о новом гиперкаре доступна. Французская машина двигается при помощи 8-литрового 16-цилиндрового 1 500-сильного двигателя. Такая же мощность есть у суперкара Nissan GT-R и Бугатти Широн. Уже за чуть больше 2-х секунд автомобиль достигнет первой сотни. Чтобы достичь скоростной отметки в 200 километров в час, придется «ждать» 7 секунд. Уже спустя 13 сек машина разгонится до 300 километров в час.

Предельный скоростной режим заявлен на отметке 420 км/ч. По словам специалистов, вместе с таким двигателем установят 7-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач, имеющую два сцепления, как и на версии Chiron. Новинка получила систему полного привода, оснащенную несколькими режимами работы. Интересно, что один из таких режимов будет позволять изменять высоту дорожного просвета.

Комплектация и цена


Как говорилось выше, автомобиль на данный момент выпустят лишь в одном экземпляре. Многих интересует цена Bugatti La Voiture Noire. За новинку просят большие деньги – 16 700 000 евро. Цена в рублях Bugatti La Voiture Noire переваливает рубеж в 1 миллиард. Как и обещали, сейчас назовем счастливого обладателя этого «чудо» автомобильного мира – Криштиану Роналду.

Но стоит сразу отметить, что получить свой автомобиль один из лучших футболистов мира сможет лишь под конец 2021 года. К этому сроку компания должна закончить все работы над гиперкаром. Также, в этот промежуток, наверняка будет создаваться уникальный дизайн внутренней части.

Сравнение с конкурентами


Соперничать с автомобилем в ценовой категории никто не сможет, однако, если брать технические характеристики, тут можно выделить некоторые гиперкары. Например, это могут быть машины компании Pagani и Koenigsegg.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

Bugatti La Voiture Noire фото

Bugatti представила Centodieci – очень эксклюзивный и ультрадорогой гиперкар

Centodieci как раз и переводится "сто десять": в случае с новым гиперкаром от Bugatti его название отсылает не только к легендарному предку, но и к почтенному возрасту самой фирмы (а предок получил свой индекс в честь 110-летнего юбилея ее основателя Этторе Бугатти – такая вот магия цифр). Появление на свет очень крутого купе, наконец, воздает почести лично создателям EB110 SS Романо Артиолли и Марчелло Гандини.

Правда, новый кузов для Centodieci спроектирован в Центре стиля Bugatti под предводительством Ахима Аншайдта. Основными задачами дизайнеров стали переосмысление творческого наследия Гандини и попытка придать облику EB110 SS современное звучание с учетом актуального фирменного стиля марки.

Соответственно, Centodieci обзавелся целым рядом характерных черт – заметно уменьшенной "радиаторной решеткой", весьма узкими "раскосыми" фарами, боковыми воздухозаборниками с пятью круглыми отверстиями (прямая отсылка к внешности EB110 SS) и в целом заметно более резкими и агрессивными линиями кузова. Новинка куда больше похожа на бескомпромиссный трековый спорткар, чем донор платформы Bugatti Chiron.

В крышку двигателя дизайнеры врезали панорамное стекло, позволяющее рассмотреть силовой агрегат во всех подробностях. Но чтобы мотор не перегрелся, пришлось предусмотреть дополнительные воздухозаборники. Еще одним элементом, призванным вызывать ассоциации с классической моделью Bugatti, стало оформление задних фонарей – они вытянуты в единую полосу над массивным диффузором.

Bugatti Centodieci стал самой мощной среди серийных моделей марки: отдача фирменного W16 объемом 8,0 л с квадронаддувом увеличилась на 100 л.с. и достигла тем самым 1 600 л.с. Производитель обнародовал уже и динамические характеристики. Centodieci способен набрать 100 км/ч за 2,4 секунды, 200 км/ч – за 6,1 с, а до 300 км/ч разгонится всего за 13,1 секунды. Максимальная же скорость ограничена на отметке 380 км/ч. Таким образом, по динамическим показателям Centodieci вполне сравним с "Широном", а его максимальная скорость – такая же, как у еще одного "дизайнерского" гиперкара по имени Divo.

Centodieci, представленный в Пеббл-Бич, массовой моделью не станет: уже известно, что Bugatti соберет только 10 таких гиперкаров, причем процесс растянется на два года. И каждый из них, как водится, уже имеет своего владельца. Цена Centodieci тоже побила своего рода рекорд, так как этот гиперкар уверенно претендует на роль самого дорогого Bugatti за исключением La Voiture Noir. Базовая стоимость новинки составляет 8 миллионов евро, которые очень легко превратятся в еще более весомую сумму за счет усилий фирмы по индивидуализации каждого конкретного гиперкара.

99 Фотографии

Первый обзор Bugatti Chiron 2019

  • Самый быстрый и дорогой автомобиль в мире
  • 1500 л.с., четырехцилиндровый, двигатель W16
  • Конструкция из углеродного волокна ручной работы
  • Максимальная скорость ограничена электроникой до 261 миль / ч
  • Цены начинаются с 2 998 000 долларов США

Нас держали в плену самого быстрого суперкара в мире в течение 50 мучительных минут.Движение от бампера к бамперу гарантирует, что мы не превысим темп ходьбы, но это странно забавно.

Наше великолепное купе Bugatti стоимостью 3 миллиона долларов завораживает зрителей - пассажиров в автомобилях и грузовиках вокруг нас. Окна их автомобилей опущены, а руки с фотоаппаратами вытянуты наружу, радостно фотографируя. Некоторые из зевак сразу узнают гладкий Хирон, крича «Бугатти!» на пике своих легких, но большинство из них не знакомо с французскими суперкарами, выпущенными ограниченным тиражом и ставшими мировыми рекордами.Они ошеломлены, неуклюже фотографируя автомобиль с мобильного телефона просто потому, что он кажется чужим и незнакомым. Мы должны отдать им должное за их усилия - с менее чем 500 экземплярами, путешествующими по всему миру, многомиллионный Bugatti Chiron, бесспорно, является редкостью для наблюдения.

Суперкар второго поколения от традиционного французского автопроизводителя

Bugatti Automobiles, дочерняя компания Volkswagen Group, представляет собой 20-летнее возрождение знаменитой марки Bugatti, основанной более века назад французом Этторе Бугатти.Сосредоточившись на красоте, дизайне и бескомпромиссном проектировании, в 2005 году компания представила свой суперкар Veyron мощностью 1001 л.с., который был разрекламирован как «Самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль в истории». Chiron мощностью 1500 л.с., представленный в 2016 году, является преемником Veyron - он полностью переработан, работает быстрее, быстрее и даже более эксклюзивен, чем его предшественник. Приоткрывающая глаза многомиллионная цена Chiron не выглядит абсурдной, если учесть, что этот автомобиль представляет собой технологический образец Tour de Force в высочайшем масштабе.

Сколько стоит Bugatti Chiron?

Базовая цена Bugatti Chiron 2019 года составляет 2 998 000 долларов, что примерно в 100 раз превышает стоимость среднего нового автомобиля после учета опций и налога с продаж. Положительным моментом является то, что в стоимость включена плата за пункт назначения и почти все остальное на автомобиле, начиная с полной стоимости. силовые аксессуары к обивке премиум-класса входят в стандартную комплектацию. Конечно, есть варианты, которые состоят из косметических улучшений, которые делают Chiron уникальным в своем роде.Чтобы удовлетворить желание эксклюзивности, покупатели могут заказать нестандартные контрастные цвета окраски, крышки зеркал из углеродного волокна или даже открытое углеродное волокно на кузове. Список желаний обходится недешево - некоторые из самых нестандартных предложений представляют собой шестизначную модернизацию того, что уже является самым дорогим серийным автомобилем в мире.

16 цилиндров и четыре турбокомпрессора обеспечивают мощность 1500 л.с.

Bugatti Chiron может похвастаться 8-литровым двигателем W16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, мощностью 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента.С технической точки зрения, уникальная конфигурация «W» определяет четыре ряда из четырех цилиндров, имеющих общий коленчатый вал. Два из четырех турбокомпрессоров используются на низких оборотах, а два других присоединяются к группе на более высоких оборотах двигателя - это помогает уменьшить турбо-лаг. Полноприводная система Haldex передает мощность на землю через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Автопроизводитель не предлагает механическую коробку передач, потому что не существует ничего достаточно прочного, чтобы справиться с колоссальным крутящим моментом - традиционное ножное сцепление было бы разорвано мощностью.

Насколько быстро Bugatti Chiron?

Инженеры Bugatti ограничили с помощью электроники максимальную скорость Chiron до 261 миль в час - виноват вопрос безопасности, поскольку специальные шины Michelin не предназначены для работы с более высокими скоростями. Многие эксперты говорят, что без ограничений, и сразу же предлагая длинную скорость, автомобиль легко разгонится до 280 миль в час (некоторые даже предполагают, что он может разогнаться до неслыханных 300 миль в час).

Несмотря на то, что максимальная скорость является одной из самых разрекламированных сильных сторон Chiron (ни один другой серийный автомобиль не является таким быстрым), время разгона у него столь же впечатляющее.Разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 2,4 секунды. Он разгонится до 124 миль в час за 6,5 секунды и разгонится до 186 миль в час за 13,6 секунды (это примерно на , вдвое быстрее, чем на быстрее, чем у коммерческого самолета, разгоняющегося по взлетно-посадочной полосе). Хотя есть несколько спортивных автомобилей, которые могут ненадолго не отставать от французского суперкара, Chiron оставит все на своем пути, как только они достигнут трехзначного числа.

Каково водить Bugatti Chiron

Двухместная кабина Chiron помещает обоих пассажиров в подобную космическому кораблю кабину из тонкой кожи, углеродного волокна ручной работы и полированных металлов.Подгонка и отделка, а также качество материалов образцовые. Сиденья очень жесткие, но удобные и удобные. Тем не менее, несмотря на внушительные размеры Chiron, салон не очень просторный - матка - почти идеальное описание.

Шестнадцать цилиндров без особых усилий запускаются одним нажатием кнопки, а затем мгновенно переходят в успокаивающий, глубокий холостой ход. Достаточно легкого прикосновения к педали акселератора, чтобы сдвинуть Chiron с проезжей части - дроссельная заслонка очень чувствительна на низких скоростях, эффективно заставляя Bugatti чувствовать себя легче, чем можно было бы предположить по его снаряженной массе в 4400 фунтов.

Путешествовать по городу на малых скоростях и преодолевать загруженные пробки не составляет труда - суперкар стоимостью в несколько миллионов долларов послушен (ведет себя во многом как Audi A8 премиум-класса с низкой посадкой). Но нажмите на дроссель, когда появится открытый участок дороги, и ускоряющие перегрузки станут умопомрачительными - ошеломляющее количество мощности высвобождается, когда турбокомпрессоры крутятся, а четыре массивные шины цепляются за сцепление. Эффект головокружительный, поскольку спидометр набирает непонятную - и крайне незаконную - скорость.Резко поднимите дроссельную заслонку, чтобы не нарушить все законы скорости, и избыточный турбонаддув с громким свистом выйдет из строя.

Это эмоциональное переживание, дополненное невероятным ускорением и чудесными звуками - Chiron - это чудовище. Его непокорность, в самых сжатых словах, просто невероятна.

Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

Bugatti Veyron мощностью 1001 лошадиных сил, несомненно, был свергнут, когда появился Chiron с потрясающими 1500 лошадиными силами.Но помимо объективной статистики мощности и производительности, которые новый Bugatti превзошел во всех категориях, Chiron представляет собой гигантский скачок вперед в стиле, проектировании и технологиях.

Veyron был привлекательным. Тем не менее, внешний вид Chiron потрясающий, поскольку он напоминает стиль знаменитого Bugatti Type 57SC Atlantic - с центральным хребтом посередине. Не менее красиво вылеплен и интерьер Chiron. Он оснащен выдающимися многофункциональными цифровыми датчиками высокого разрешения, тогда как Veyron опирался на традиционные аналоговые приборы.

С точки зрения динамики движения Chiron чувствует себя отзывчивым, маневренным и маневренным - Veyron казался тяжелым и тяжелым, с заметным турбо-лагом. Рулевое управление Chiron тоже точное, с отличными передаточными числами. А тормоза из карбида кремния и углерода кажутся просто геркулесовыми.

Разумно ли сравнивать Bugatti Veyron за 2 миллиона долларов с Bugatti Chiron за 3 миллиона долларов? Пройдя оба, мы чувствуем, что ответ прост - новый Chiron, бесспорно, стоит своей премии в миллион долларов.

Bugatti La Voiture Noire стоимостью 18,7 млн ​​долларов дебютирует в США на Пеббл-Бич

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Самый дорогой новый автомобиль в мире дебютирует в Северной Америке на этой неделе на крупнейшем в мире роскошном автосалоне. Pebble Beach Concours D'Elegance, который стартует во вторник в Монтерее, штат Калифорния.

Bugatti представила свой единственный в своем роде La Voiture Noire стоимостью 18,68 миллиона долларов, что переводится как «Черный автомобиль», на Женевском международном автосалоне в марте.Автомобиль отдает дань уважения дизайну в стиле ар-деко Type 57SC Atlantic, одного из самых желанных классических автомобилей в мире. Разработанный в 1934 году Жаном Бугатти, старшим сыном основателя компании Этторе Бугатти, было выпущено всего четыре. На счету три, а четвертый, который был утерян во время Второй мировой войны, был бы оценен более чем в 100 миллионов долларов, если бы его нашли сегодня.

Новый La Voiture Noire вмещает 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента, который разгоняет его от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды. У него четырехцилиндровый двигатель W-16 с турбонаддувом, максимальная скорость которого составляет 261 миль в час.

«Мы создали по-настоящему единичный автомобиль, который мы называем автомобильной высокой модой», - сказал Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti. «Это больше не просто автомобиль, это больше похоже на произведение искусства, созданное эксклюзивными модными и роскошными брендами Франции».

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Bugatti ограничила максимальную скорость La Voiture Noire, чтобы придать ему еще больше туристической изысканности. Предыдущая модель компании, выпускаемая ограниченным тиражом, Divo, также отличалась максимальной скоростью, чтобы сосредоточиться на поворотах.

«Высокоскоростной режим не подходил для этих автомобилей, потому что у них была совершенно другая направленность. Divo создан для поворотов, а La Voiture Noire - это Grand Turismo», - сказал Тим Браво, представитель Bugatti.

Автомобиль на Пеббл-Бич уже куплен, но Bugatti не сообщает, кому он принадлежит. По слухам, среди покупателей были футбольная звезда Криштиану Роналду и Фердинанд Пих, бывший председатель Volkswagen, которому принадлежит Bugatti.

«Как только клиент делает публичную претензию, мы можем сослаться на это, но в остальном мы будем соблюдать анонимность клиента, и он будет решать, хочет ли он оставаться анонимным», - сказал Браво.

Кто бы это ни был, в ближайшее время он не будет водить машину. Браво сказал, что Bugatti все еще нужно около 2,5 лет, чтобы закончить и поставить автомобиль.

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Bugatti уже более 100 лет производит уникальные и индивидуальные автомобили для своих сверхбогатых клиентов. По данным Bugatti, средний покупатель Bugatti владеет примерно 42 автомобилями, пятью домами, тремя частными самолетами, тремя вертолетами и яхтой.

«Когда вы богаты, то, чего вы больше всего хотите после своего богатства, - это чувствовать себя особенным и уникальным - и тот, кто платит 18 миллионов долларов за машину, может заявить:« Я купил самую дорогую машину в истории, посмотрите, насколько я особенный. am », - сказал Карл Брауэр, аналитик Autotrader.

Став частью VW Group в 1998 году, компания отказалась от кастомных моделей в пользу более массовых, но все еще невероятно ограниченных суперкаров.

В последующие годы компания произвела 450 суперкаров Veyron, выпущенных в 2005 году, и недавно завершила производство 200 из 500 запланированных Bugatti Chiron, стоимость которых начинается с 3 миллионов долларов.

Французский производитель суперкаров задумал что-то более эксклюзивное для своих постоянных клиентов и вернулся к своим корням в кузовостроении, чтобы предложить Bugatti Divo на выставке Pebble Beach Concours 2018.

Этот суперкар стоимостью 5,8 миллиона долларов, созданный на базе Chiron, был показан избранной группе клиентов Chiron на Пеббл-Бич в прошлом году. В тот же день было продано ограниченное производство 40 Divos, сказал тогда Bugatti.

«Я думаю, что это блестяще с их стороны, потому что они заявляют, что возвращаются к своим корням, и когда-то давным-давно, когда вышли машины, они почти все были построены на автобусах, и их было трудно себе позволить, и это было - опыт премиум-класса », - сказал Брауэр.

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

La Voiture Noire представляет собой еще один шаг на пути к возвращению к этому исключительному наследию.

Насколько эксклюзив? Что ж, Bugatti обратилась только к одному покупателю с эскизами и идеей для автомобиля.

Компания утверждает, что купил его на месте.

«Идея La Voiture Noire на 100% родилась в компании Bugatti, она не исходит от заказчика. Однако, поскольку это одна из них, заказчик может свободно создавать конкретные детали вместе с нами», - сказал Аншайдт. .

Некоторые из этих особенностей включают шесть выхлопных труб автомобиля, такие же, как у Type 57SC, деталь, рекомендованная женой покупателя.

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Покупатель также полностью контролировал дизайн интерьера.

Примечательно, что показанный в Женеве шоу-кар имел затемненные окна, закрывающие интерьер. Французский автопроизводитель говорит, что это потому, что у машины его еще нет.

«Что касается интерьера, мы хотели убедиться, что покупатель, решивший купить этот автомобиль, действительно сможет создать интерьер по своему вкусу», - сказал Аншайдт.«Итак, наши дизайнеры работают рука об руку с заказчиком, чтобы сделать этот интерьер на 100% таким, каким он хочет», - продолжил он.

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Несмотря на цену, изготовление нестандартных автомобилей - это разумная бизнес-стратегия, по мнению таких аналитиков, как Брауэр, поскольку она сводит к минимуму риски, связанные с разработкой новых моделей. Проще говоря, если покупатель уже известен, нет никаких предположений о том, какой на него может быть спрос.

«Этим ребятам не пришлось почти ничего тратить.Это был телефонный звонок и несколько набросков для клиента, чтобы сказать: «Как насчет 18 миллионов долларов на это». Еще до того, как им пришлось запустить станок для производства металла или вручную сшить кожу, у них была распродажа », - сказал Брауэр.

Ханс Вурл, специалист компании Gooding, занимающейся аукционом классических автомобилей, назвал это« шоком для оценки ». «Для коллекционеров сложно оценить такую ​​машину, как La Voiture, потому что она единственная в своем роде и никогда раньше не выставлялась на публичные торги, что затрудняет оценку того, сколько кто-то заплатит за нее.

«Я думаю, что если бы он поступил сегодня на открытый аукцион, очень высока вероятность, что он не достигнет того количества, которое было продано за новый», - сказал он. «Но это не значит, что это не большие инвестиции в течение десятилетий».

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

В мае компания показала новый Bugatti в Женеве и Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Италии. Но это первый раз, когда он представлен в США.

Concours в Пеббл-Бич - самая престижная автомобильная выставка в отрасли, автопроизводители часто используют шесть дней в Монтерее, чтобы представить свои самые дорогие новые автомобили и концептуальные автомобили.

Это также может быть один из немногих случаев, когда La Voiture Noire не был самым дорогим автомобилем на участке.

Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска был продан на прошлогодней автомобильной неделе в Пеббл-Бич за рекордные 48,4 миллиона долларов.

Bugatti's La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

«Как бы нелепо это ни звучало для обычного человека, такого как вы и я, La Voiture Noire - автомобиль по очень разумной цене», - сказал Браво.

Bugatti планирует выпустить по крайней мере еще четыре автомобиля, изготовленных по индивидуальному заказу, в ближайшие годы. Еще один суперкар, по слухам, будет где-то между Divo и La Voiture Noire, который, как ожидается, будет представлен на конкурсе Pebble Beach Concours в этом году.

Каковы максимальные скорости Bugatti? | Bugatti 0-60 раз

Bugatti строит одни из самых быстрых серийных спортивных автомобилей в мире, один из которых, Bugatti Chiron, на баллов - самых быстрых в истории. Хотя этих автомобилей всегда немного, например, такие модели, как Centodieci, предлагающие всего 10 единиц, качество всегда превалирует над количеством; они производят неизгладимое впечатление своей скоростью и маневренностью. Вы можете спросить: «Каковы максимальные скорости Bugatti, и если все они сверхбыстрые, что отличает их друг от друга?» Узнайте больше о максимальной скорости Bugatti Veyron, Divo и Chiron ниже!

Свяжитесь с нами по моделям Bugatti

Veyron Максимальная скорость

При производстве Bugatti Veyron предлагался в четырех конфигурациях:

  • Вейрон 16.4 (с 2005 по 2011 год)
  • Grand Sport (с 2009 по 2015 год)
  • Super Sport (с 2010 по 2011 год)
  • Grand Sport Vitesse (с 2012 по 2015 год)

Veyron Super Sport (SS) был признан Книгой рекордов Гиннеса самым быстрым в мире серийным автомобилем, разрешенным для использования на улицах, с максимальной скоростью 267 миль в час , однако этот рекорд недавно побил Chiron. Veyron Grand Sport Vitesse был самым быстрым родстером в мире, со средней скоростью около 254 миль в час, когда он был протестирован в 2013 году.

Максимальная скорость Chiron

В отличие от Veyron, Bugatti Chiron в настоящее время находится в производстве (с 2016 года по настоящее время). Есть три конфигурации:

  • Chiron Sport (с 2018 г. по настоящее время)
  • Ans Bugatti (с 2019 г. по настоящее время)
  • Супер Спорт 300+ (2021)

Некоторое время Chiron изо всех сил пытался побить рекорд, установленный Veyron, никогда не превышая своей максимальной скорости.

Однако 2 августа 2019 года прототип Bugatti Chiron Super Sport 300+ был протестирован на заводе Volkswagen в Эра-Лессиен, Германия, и достиг максимальной скорости , равной 304.77 миль / ч . TÜV, Немецкая ассоциация технического осмотра, подтвердила, что Bugatti Chiron является первым серийным автомобилем, который разгоняется до 300 миль в час. Другие высокопроизводительные модели, такие как Lamborghini Aventador, едва покрывают то, на что способен Chiron.

Divo Максимальная скорость

Bugatti Divo в настоящее время также находится в производстве (с 2018 г. по настоящее время), всего запланировано 40 единиц. Это полноприводный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, названный в честь Альберта Диво - гонщика Bugatti из 1920-х годов, дважды выигравшего Targa Florio.

Что отличает Divo от Veyron и Chiron, так это его прижимная сила; он выдает на 198 фунтов больше, чем Chiron, и перемещается по тестовой трассе Nardò на восемь секунд быстрее. Он также имеет более высокое поперечное ускорение, что позволяет легко преодолевать повороты.

Divo предпочитает маневренность чистой мощности и развивает максимальную скорость до 236 миль в час

Bugatti 0-60 раз

Максимальная скорость Bugatti - это просто часть уравнения; как быстро они добираются - это другая история.

  • Bugatti Centodieci Время разгона до 100 км / ч: 2,4 секунды
  • Bugatti Chiron Super Sport 300+ Время разгона до 100 км / ч: 2,4 секунды
  • Bugatti Chiron Время разгона до 100 км / ч: 2,3 секунды
  • Bugatti Divo Время разгона до 100 км / ч: 2,4 секунды
  • Bugatti Veyron Rembrandt Legends Edition Время разгона до 100 км / ч: 2,5 секунды
  • Bugatti EB110 SS Время разгона до 100 км / ч: 3,1 секунды

Узнайте больше о линейке Bugatti на Bugatti Broward

Если вас побуждает маневренность Bugatti Divo или стремительная максимальная скорость Chiron, Bugatti Broward может посадить вас за руль суперкара, который гарантированно покорит вас вокруг Weston и Southwest Ranches.Чтобы узнать больше о максимальных скоростях, двигателях и функциях Bugatti, свяжитесь с нами сегодня. Наша команда будет рада обсудить ваши варианты финансирования и другую важную информацию о покупке суперкаров.

У Bugatti Chiron со скоростью 300+ миль в час все еще есть мертвые ошибки

Когда мы услышали, что Bugatti везет Chiron, который разгоняется до 304 миль в час в Лос-Анджелес, мы ухватились за возможность взглянуть на одну из самых быстрых дорожных машин на земле. Чудовище гиперкара - это голое углеродное волокно с ярко-оранжевыми вставками, и оно все еще покрыто пылью с испытательного трека Volkswagen Ehra-Lessien недалеко от Вольфсбурга, Германия, где был произведен пробег со скоростью 300 миль в час.Его массивные передние воздухозаборники все еще полны жуков, принесенных в жертву нелепой скорости.

Bugatti также привезла с собой две другие самые быстрые модели из недавнего прошлого. Первый, великолепный EB110 Super Sport в серебре, имел великолепный спойлер из углеродного волокна. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V-12 с четырехцилиндровым турбонаддувом, мощностью 603 лошадиных силы и 479 фунт-фут крутящего момента, а также шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот суперкар 1990-х годов был способен разгоняться до 100 км / ч за 3,2 секунды и развивать максимальную скорость 221 км / ч.

Рядом с ним сидел тот самый Bugatti Veyron Super Sport, который установил рекорд самой быстрой уличной серийной машины в мире, достигнув максимальной скорости 267,856 на Эхра-Лессиен. Он имеет такую ​​же оранжевую окраску из углеродного волокна, как и Chiron. Его двигатель W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом выдает невероятные 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-фут крутящего момента, передаваемый через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Он разогнался до 100 км / ч всего за 2,4 секунды. (Позже Koenigsegg увеличился до 277.9 миль в час, чтобы установить рекорд серийного автомобиля. Мы там были.) функции безопасности, в том числе его длинный хвост и кузов с меньшим сопротивлением. Кроме того, он также оснащен системой регулировки дорожного просвета с лазерным управлением, которая сводит сопротивление к минимуму. Лично этот Хирон просто потрясающий - это явно объект огромной силы.Фактически, он заметно мощнее своего предшественника Vmax. Его четырехцилиндровый 16-цилиндровый силовой агрегат выдает 1578 лошадиных сил, хотя данные о крутящем моменте не сообщаются. К сожалению, этот автомобиль может быть последним из автомобилей Bugatti, которые использовались для попытки установления рекорда любого рода, как заявил президент Bugatti Стефан Винкельманн: «Мы не хотим снижать скорость Bugatti Chiron до максимальной». Он сказал, что в будущем, собранные средства массовой информации, вместо этого будут делаться упор на комфорт, стиль, красоту и управляемость.Так что наслаждайтесь этим, пока можете - и внимательно посмотрите в галерее ниже.

Bugatti Chiron Super Sport развивает мощность 1578 л.с. и максимальную скорость 273 миль в час

Bugatti ошеломила автомобильный мир в 2019 году, когда новая версия Chiron, которую он разработал, преодолела барьер скорости 300 миль в час, сделав его самым быстрым серийным автомобилем в мире. со значительным отрывом.

Автомобиль, известный как Chiron Super Sport 300+, сумел разогнаться до 304,773 миль в час на испытательном треке Volkswagen Group Ehra Lessien в Германии, хотя это не считается мировым рекордом, поскольку Bugatti не совершил требуемых пробежек в противоположных направлениях. .В результате скорость 282,9 миль в час, установленная SSC Tuatara в январе, в настоящее время признана мировым рекордом. Тем не менее, Chiron Super Sport 300+ достаточно быстр, и Bugatti, вероятно, продала все 30 экземпляров, которые построила быстро.

Bugatti Chiron Super Sport 300+

Теперь есть новый Chiron Super Sport, и по сути, это Chiron Super Sport 300+ с добавленной роскошью и более щадящим шасси. Его максимальная скорость также ограничена 273 милями в час, поэтому в названии отсутствует «300+».Согласно Bugatti, Chiron Super Sport также разгонится до 100 км / ч менее чем за 3,0 секунды, разгонится до 124 миль в час за 5,8 секунды и 186 миль в час за 12,1 секунды. Автомобиль также разгоняется до 248 миль в час на 7% быстрее, чем другие Chiron.

В отличие от Chiron Pur Sport, ориентированного на треки, в Chiron Super Sport главное - максимальная скорость. Вы сразу заметите, что у него более обтекаемый корпус, который, по словам Bugatti, оптимизирован для аэродинамики. Решающим фактором является создание достаточной прижимной силы, чтобы автомобиль оставался приклеенным к земле, особенно на скоростях, значительно превышающих взлетные скорости коммерческих самолетов.Результирующий дизайн включает новую длинную хвостовую часть - задняя часть увеличилась почти на 10 дюймов, чтобы удерживать ламинарный поток к кузову как можно дольше, - и широкий задний диффузор, объединяющий многоярусные выхлопные патрубки. Многие из новых деталей напечатаны на 3D-принтере, в том числе насадки на выхлопные трубы.

Bugatti Chiron Super Sport

Power исходит от знакомого Chiron 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W-16 с турбонаддувом, хотя мощность была увеличена до 1578 л.с. (1600 в метрических единицах) вместо стандартных 1480 л.с.Chiron Super Sport также оснащен сделанным на заказ комплектом шин Michelin Pilot Sport Cup 2, рассчитанных на безумную скорость 317 миль в час. Это стало возможным благодаря усиленным ремням, которые были испытаны на пытки на испытательном стенде, изначально построенном для программы Space Shuttle.

Bugatti также работал над шасси Chiron, чтобы обеспечить сочетание стабильности на высоких скоростях и комфорта. В первую очередь это было сделано с помощью амортизаторов, а также более жестких пружин и новой настройки для различных режимов движения: EB, Handling, Autobahn и Top Speed.Вы также заметите новый дизайн колес, который Bugatti сделал уникальным для Chiron Super Sport.

Bugatti Chiron Super Sport

Как и в остальном автомобиле, интерьер сочетает в себе элементы комфорта и производительности. Например, вы найдете сочетание натуральных элементов, таких как кожа и полированный алюминий, вместе с такими функциональными элементами, как углеродное волокно.

Цены на Chiron Super Sport начинаются с 3,2 миллиона евро (примерно 3,9 миллиона долларов), и покупатели могут рассчитывать на получение своих автомобилей в начале 2022 года.Bugatti не упомянула, сколько экземпляров предназначено для производства.

Bugatti представляет «нормальный» Chiron Super Sport с максимальной скоростью 273 км / ч

Chiron Super Sport выглядит потрясающе.

Bugatti

Если вы думаете, что испытываете дежавю, читая эту статью, вы не за горами.Еще в 2019 году Bugatti представила Chiron Super Sport 300+, окончательную версию Chiron с длиннохвостым кузовом, более мощным двигателем и абсурдной максимальной скоростью более 300 миль в час. Теперь французский бренд гиперкаров представил «стандартную» версию Chiron Super Sport, которая в целом немного медленнее, но все же остается одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Обычный Super Sport выглядит почти идентично версии 300+. По сравнению с обычным Chiron он получил более агрессивную переднюю часть с большими воздухозаборниками, прохладными круглыми вентиляционными отверстиями на капоте и вентилируемыми передними крыльями, а также более длинную заднюю часть с измененным диффузором и сложенными друг на друга насадками на выхлопные трубы.Стандартными являются новые тонкие диски с пятью спицами, хотя Super Sport доступен с такими же сладкими магниевыми дисками, что и Pur Sport и 300+.

В то время как 300+ дебютировал с открытым кузовом из углеродного волокна с полосами Jet Orange, покупатели могли заказать его в любой индивидуальной спецификации, и стандартный Super Sport также будет доступен в зависимости от желания покупателя. Интерьер выглядит так же, как и у обычного Chiron, с сочетанием роскошной кожи, полированного алюминия и углеродного волокна.

Длиннохвостый корпус помогает Chiron Super Sport развивать максимальную скорость.

Bugatti

Как и 300+, Super Sport использует 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 мощностью 1578 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента. Bugatti заявляет, что он разгонится до 124 миль в час за 5,8 секунды и до 186 миль в час за 12,1 секунды, а Super Sport разгонится до 248 миль в час на 7% быстрее, чем обычный Chiron. Super Sport будет ограничен электроникой до 273 миль в час; Bugatti ранее заявлял, что на 300+ также будет установлен ограничитель, хотя скорость никогда не объявлялась.

Bugatti заявляет, что поставки Chiron Super Sport начнутся в начале следующего года, при этом цена автомобиля составит около 3,9 миллиона долларов, что примерно на 400 000 долларов меньше, чем стоимость 300+. Хотя будет построено только 30 единиц из 300+, мы еще не знаем, сколько будет построено обычных Super Sports. Bugatti ранее заявляла, что всего будет произведено всего 500 Chiron, включая специальные выпуски и варианты, и около 300 уже изготовлено.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

2019 Bugatti Chiron Sport 110 и технические характеристики Bugatti | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Bugatti Chiron Sport 110 и Bugatti

Chiron Sport 110 ans Bugatti - полноприводный легковой автомобиль купе со средним расположением двигателя от Bugatti.Двигатель Bugatti Chiron Sport 110 и Bugatti представляет собой 8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, с двойным верхним распредвалом, 16 градусов, W, 16 цилиндров с 4 клапанами на цилиндр. В этом приложении он производит 1479 л.с. (1500 л.с. / 1103 кВт) мощности при 6700 об / мин и максимальный крутящий момент 1600 Н · м (1180 фунт · фут / 163,2 кгм) при 2000-6000 об / мин. Двигатель передает мощность на колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Bugatti Chiron Sport 110 и Bugatti весит около 1995 кг на обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км / ч (261 миль / ч), официально заявленный расход топлива - 35.2 / 15,2 / 22,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 516,0 г / км.

Bugatti Chiron Sport 110 и Bugatti

2019 Bugatti Chiron Sport 110 и технические характеристики Bugatti

Советы по автострахованию Bugatti

Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю. Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.

Основные факты

2019 г. Bugatti Chiron Sport 110 и Bugatti

краткие сведения
Какой телосложение? 2-дверное купе с фиксированной головкой и 2 сиденьями
Как долго? 4544 мм
Насколько тяжелый? 1995 кг
Двигатель какого размера? 8 литров, 7993 см 3
Сколько цилиндров? 16, Вт
Какая мощность? 1500 PS /1479 л.с. /1103 кВт при 6700 об / мин
Какой крутящий момент? 1600 Нм /1180 фут.фунт / 163,2 кгм при 2000-6000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 2,4 с
Как быстро? 420 км / ч , 261 миль / ч
Насколько экономично? 35,2 / 15,2 / 22,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 516,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2019 Bugatti Chiron Sport 110 и данные Bugatti
кузов
Тип кузова 2-местное купе с фиксированной головкой
Количество дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2711 мм 106.7 дюймов
Колея / протектор (перед) 1749 мм 68,9 дюймов
Колея / протектор (задний) 1661 мм 65,4 дюймов
Длина 4544 мм 178,9 дюймов
Ширина 2038 мм 80.2 дюймов
Высота 1212 мм 47,7 дюймов
Дорожный просвет 115 мм 4,5 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,68
Снаряженная масса 1995 кг 4398 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 100 литров 22 [26.4] Великобритания [США] галлон.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,36
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Bugatti
Код двигателя
Цилиндры W 16 с канавкой 16 °
Вместимость 8 литров
7993 куб. См
(487.763 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 64 клапана
максимальная выходная мощность 1500 л.с. (1479 л.с. ) (1103 кВт )
при 6700 об / мин
Удельная мощность 185 л.с. / литр
3.03 л.с. / куб. М в
максимальный крутящий момент 1600 Нм (1180 фут-фунт ) (163,2 кгм )
при 2000-6000 об / мин
Удельный крутящий момент 200,18 Нм / литр
2,42 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2515.5 кПа (364,8 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 499,56 куб. См
Аспирация Турбина
Компрессор 4 турбокомпрессора
Интеркулер вода / воздух
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч 2.4 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 420 км / ч (261 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 751,66 л.с. / тонна (1000 кг )
0,75 л.с. / кг
552,83 кВт / тонна (1000 кг )
0.55 кВт / кг
741,35 л.с. / тонна (1000 кг )
0,74 л.с. / кг
0,33 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 1,81 кг / кВт
3,02 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 35,2 / 15,2 / 22,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 35.2 / 15,2 / 22,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 2,8 / 6,6 / 4,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 8,0 / 18,6 / 12,6 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США 6,7 / 15,5 / 10,5 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 516,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания) M
CO 2 Effizienz (DE) G
шасси
Положение двигателя середина
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 10J x 20 ET55
Размер заднего колеса 13½J x 231 ET71.5
Шина передняя 285/30 ZR 20 Y
Шины задние 355/25 ZR 21 Y
Тормоза F / R VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза 420 мм
Диаметр заднего тормоза 400 мм
Зона торможения
Коробка передач 7 ступенчатая автоматическая
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 593318
Всего произведено 20
Код модели
RAC рейтинг 73,4
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2019 Bugatti Chiron Sport 110 и Bugatti добавлен 2019-03-09.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *