Характеристики ауди а6 с6: Технические характеристики автомобиля Audi A6 2.7 TDI (C6-4F2)

Содержание

Технические характеристики автомобиля Audi A6 2.7 TDI (C6-4F2)

Технические характеристики Audi A6 2.7 TDI

Audi A6 2.7 TDI

  1. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 28
  2. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 28
  3. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 28
  4. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 28
  5. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 28
  6. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 28
  7. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 28
  8. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 28
  9. Фотографии Audi A6 2.
    7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 28
  10. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 28
  11. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 28
  12. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 28
  13. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 28
  14. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 28
  15. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 28
  16. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 28
  17. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 28
  18. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 28
  19. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 28
  20. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 28
  21. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 28
  22. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 28
  23. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 28
  24. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 28
  25. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 28
  26. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 28
  27. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 28
  28. Фотографии Audi A6 2.7 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 28

III-поколение Audi A6 — седаны, сочетающие в себе высокие технологии, уникальный комфорт и исключительное оборудование. Ближний свет освещает дорогу в сторону поворота в зависимости от угла поворота руля и скорости. Таким образом, водитель лучше видит что его ожидает в повороте и может превентивно реагировать на возникающие препятствия. Уникальным преимуществом базовой комплектации А6 по сравнению с конкурентами является система «MMI basic», включающая в себя не только монохромный 6.5-дюймовый дисплей, но и интегрированную радиосистему с проигрывателем CD и четырьмя колонками. Другим элементом базовой комплектации является автоматический климат-контроль с системой оптимизации шумности. Электромеханический стояночный тормоз, датчик освещенности и датчик дождя также входят в стандарт. Список оборудования активной безопасности в базовой комплектации А6 включает в себя ESP последнего поколения с системой помощи при торможении и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A6 2.7 TDI.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

  • 07.07.2008

    Big Ru H

    Оценка автора

    Объективность

    Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

    подробнее
  • 08.01.2008

    Тарас

    Оценка автора

    Объективность

    Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Audi A6 3.0 quattro (C6-4F2)

Технические характеристики Audi A6 3.0 quattro

Audi A6 3.0 quattro

  1. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 28
  2. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 28
  3. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 28
  4. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 28
  5. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 28
  6. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 28
  7. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 28
  8. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 28
  9. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 28
  10. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 28
  11. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 28
  12. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 28
  13. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 28
  14. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 28
  15. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 28
  16. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 28
  17. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 28
  18. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 28
  19. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 28
  20. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 28
  21. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 28
  22. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 28
  23. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 28
  24. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 28
  25. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 28
  26. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 28
  27. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 28
  28. Фотографии Audi A6 3.0 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 28

III-поколение Audi A6 — седаны, сочетающие в себе высокие технологии, уникальный комфорт и исключительное оборудование. Ближний свет освещает дорогу в сторону поворота в зависимости от угла поворота руля и скорости. Таким образом, водитель лучше видит что его ожидает в повороте и может превентивно реагировать на возникающие препятствия. Уникальным преимуществом базовой комплектации А6 по сравнению с конкурентами является система «MMI basic», включающая в себя не только монохромный 6.5-дюймовый дисплей, но и интегрированную радиосистему с проигрывателем CD и четырьмя колонками. Другим элементом базовой комплектации является автоматический климат-контроль с системой оптимизации шумности. Электромеханический стояночный тормоз, датчик освещенности и датчик дождя также входят в стандарт. Список оборудования активной безопасности в базовой комплектации А6 включает в себя ESP последнего поколения с системой помощи при торможении и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A6 3.0 quattro.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

  • 07.07.2008

    Big Ru H

    Оценка автора

    Объективность

    Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

    подробнее
  • 08.01.2008

    Тарас

    Оценка автора

    Объективность

    Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Audi A6 Avant 2.0 TDI (C6-4F5)

Технические характеристики Audi A6 Avant 2.0 TDI

Audi A6 Avant 2.0 TDI

  1. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 23
  2. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 23
  3. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 23
  4. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 23
  5. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 23
  6. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 23
  7. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 23
  8. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 23
  9. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 23
  10. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 23
  11. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 23
  12. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 23
  13. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 23
  14. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 23
  15. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 23
  16. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 23
  17. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 23
  18. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 23
  19. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 23
  20. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 23
  21. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 23
  22. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 23
  23. Фотографии Audi A6 Avant 2.0 TDI из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 23

III-поколение Audi A6 — седаны, сочетающие в себе высокие технологии, уникальный комфорт и исключительное оборудование. Ближний свет освещает дорогу в сторону поворота в зависимости от угла поворота руля и скорости. Таким образом, водитель лучше видит, что его ожидает в повороте и может превентивно реагировать на возникающие препятствия. Уникальным преимуществом базовой комплектации А6 по сравнению с конкурентами является система «MMI basic», включающая в себя не только монохромный 6.5-дюймовый дисплей, но и интегрированную радиосистему с проигрывателем CD и четырьмя колонками. Другим элементом базовой комплектации является автоматический климат-контроль с системой оптимизации шумности. Электромеханический стояночный тормоз, датчик освещенности и датчик дождя также входят в стандарт. Список оборудования активной безопасности в базовой комплектации А6 включает в себя ESP последнего поколения с системой помощи при торможении и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A6 Avant 2.0 TDI.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

  • 07.07.2008

    Big Ru H

    Оценка автора

    Объективность

    Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

    подробнее
  • 08.01.2008

    Тарас

    Оценка автора

    Объективность

    Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Audi A6 2.4 (C6-4F2)

Технические характеристики Audi A6 2.4

Audi A6 2.4

  1. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 28
  2. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 28
  3. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 28
  4. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 28
  5. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 28
  6. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 28
  7. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 28
  8. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 28
  9. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 28
  10. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 28
  11. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 28
  12. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 28
  13. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 28
  14. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 28
  15. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 28
  16. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 28
  17. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 28
  18. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 28
  19. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 28
  20. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 28
  21. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 28
  22. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 28
  23. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 28
  24. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 28
  25. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 28
  26. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 28
  27. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 28
  28. Фотографии Audi A6 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 28

III-поколение Audi A6 — седаны, сочетающие в себе высокие технологии, уникальный комфорт и исключительное оборудование. Ближний свет освещает дорогу в сторону поворота в зависимости от угла поворота руля и скорости. Таким образом, водитель лучше видит что его ожидает в повороте и может превентивно реагировать на возникающие препятствия. Уникальным преимуществом базовой комплектации А6 по сравнению с конкурентами является система «MMI basic», включающая в себя не только монохромный 6.5-дюймовый дисплей, но и интегрированную радиосистему с проигрывателем CD и четырьмя колонками. Другим элементом базовой комплектации является автоматический климат-контроль с системой оптимизации шумности. Электромеханический стояночный тормоз, датчик освещенности и датчик дождя также входят в стандарт. Список оборудования активной безопасности в базовой комплектации А6 включает в себя ESP последнего поколения с системой помощи при торможении и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A6 2.4.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Выпуск 2007 | Пробег 180000 км

600 000 Р

Выпуск 2005 | Пробег 180000 км

430 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 102000 км

640 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

  • 07.07.2008

    Big Ru H

    Оценка автора

    Объективность

    Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

    подробнее
  • 08.01.2008

    Тарас

    Оценка автора

    Объективность

    Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

    подробнее

Технические характеристики Audi A6 Седан III (4F/C6)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация2.0 TDI MT (140 л.с.)2.0 TDI multitronic (140 л.с.)2.0 TFSI MT (170 л.с.)2.0 TFSI multitronic (170 л.с.)2.4 AT quattro (177 л.с.)2.4 CVT multitronic (177 л.с.)2.4 MT (177 л.с.)2.4 MT quattro (177 л.с.)2.7 TDI MT (180 л.с.)2.7 TDI MT quattro (180 л.с.)2.7 TDI multitronic (180 л.с.)2.7 TDI tiptronic quattro (180 л.с.)2.8 FSI MT (210 л.с.)2.8 FSI MT quattro (210 л.с.)2.8 FSI multitronic (210 л.с.)2.8 FSI tiptronic quattro (210 л.с.)3.0 AT quattro (220 л.с.)3.0 MT quattro (218 л.с.)3.0 multitronic (218 л.с.)3.0 TDI CSF MT quattro (225 л.с.)3.0 TDI CSF tiptronic quattro (225 л.с.)3.0 TDI MT quattro (225 л.с.)3.0 TDI MT quattro (233 л.с.)3.0 TDI tiptronic quattro (225 л.с.)3.0 TDI tiptronic quattro (233 л.с.)3.2 FSI MT (249 л.с.)3.2 FSI MT (255 л.с.)3.2 FSI MT quattro (249 л.с.)3.2 FSI MT quattro (255 л.с.)3.2 FSI multitronic (249 л.с.)3.2 FSI multitronic (255 л.с.)3.2 FSI tiptronic quattro (249 л.с.)3.2 FSI tiptronic quattro (255 л.с.)4.2 FSI MT quattro (350 л.с.)4.2 FSI tiptronic quattro (350 л.с.)4.2 MT quattro (335 л.с.)4.2 tiptronic quattro (335 л.с.)Модификация

Модификация2.0 TDI MT (140 л.с.)2.0 TDI multitronic (140 л.с.)2.0 TFSI MT (170 л.с.)2.0 TFSI multitronic (170 л.с.)2.4 AT quattro (177 л.с.)2.4 CVT multitronic (177 л.с.)2.4 MT (177 л.с.)2.4 MT quattro (177 л.с.)2.7 TDI MT (180 л.с.)2.7 TDI MT quattro (180 л.с.)2.7 TDI multitronic (180 л.с.)2.7 TDI tiptronic quattro (180 л.с.)2.8 FSI MT (210 л.с.)2.8 FSI MT quattro (210 л.с.)2.8 FSI multitronic (210 л.с.)2.8 FSI tiptronic quattro (210 л.с.)3.0 AT quattro (220 л.с.)3.0 MT quattro (218 л.с.)3.0 multitronic (218 л.с.)3.0 TDI CSF MT quattro (225 л.с.)3.0 TDI CSF tiptronic quattro (225 л.с.)3.0 TDI MT quattro (225 л.с.)3.0 TDI MT quattro (233 л.с.)3.0 TDI tiptronic quattro (225 л.с.)3.0 TDI tiptronic quattro (233 л.с.)3.2 FSI MT (249 л.с.)3.2 FSI MT (255 л.с.)3.2 FSI MT quattro (249 л.с.)3.2 FSI MT quattro (255 л.с.)3.2 FSI multitronic (249 л.с.)3.2 FSI multitronic (255 л.с.)3.2 FSI tiptronic quattro (249 л.с.)3.2 FSI tiptronic quattro (255 л.с.)4.2 FSI MT quattro (350 л.с.)4.2 FSI tiptronic quattro (350 л.с.)4.2 MT quattro (335 л.с.)4.2 tiptronic quattro (335 л.с.)Модификация

Audi A6 (C6) 3.0 TDI V6 Quattro Технические характеристики, расход топлива

Audi A6 (C6) 3.0 TDI V6 Quattro производительность

Максимальная скорость : 247 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 6.9 s

Audi A6 (C6) 3.0 TDI V6 Quattro Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 284.3 cm
Длина : 491.6 cm
Высота : 185.5 cm
Ширина : 145.9 cm
Front Axle : 161.2 cm
Rear Axle : 161.8 cm
Масса буксируемого прицепа : 1900 Kg
Num. of Seats : 5
Cx : 0.29
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 225/55 R16
Задние шины : 225/55 R16
Диаметр разворота : 11.9 m / 39 feet
Снаряженная масса : 1745 kg
Соотношение веса и выхода : 7.5 kg/hp
Багажник : 546 L
Передняя подвеска : McPherson struts
Зажняя подвеска : multilink

Технические характеристики Audi A6 allroad quattro (4F,C6) 3.0 TDI quattro tiptronic 233 Hp

Audi -> Audi A6 -> Audi A6 allroad quattro (4F,C6) 3.0 TDI quattro tiptronic 233 Hp


Тип кузова

Универсал


Количество дверей

5


Количество мест

5


Длина

4934 мм


Ширина

1862 мм


Высота

1506 мм


Колесная база

2833 мм

Колесная база Audi A6 allroad quattro (4F,C6) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

Колея передняя

1596 мм

Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Колея задняя

1587 мм


Объем багажника максимальный

1660 л


Объем багажника минимальный

565 л


Расположение двигателя

Спереди, продольно


Объем двигателя

2967 см3

Объем двигателя Audi A6 allroad quattro (4F,C6) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

233 л.с.

Мощность Audi A6 allroad quattro (4F,C6) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

При оборотах

4000

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

450/1400 н*м

Крутящий момент Audi A6 allroad quattro (4F,C6) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

Система питания

Дизель Н.В


Наличие турбонаддува

Турбонаддув


Расположение цилиндров

V-образный

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

6

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Диаметр цилиндра

83.0 мм


Ход поршня

91.4 мм


Степень сжатия

17.0


Количество клапанов на цилиндр

4

Количество клапанов на цилиндр Audi A6 allroad quattro (4F,C6) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Максимальная скорость

233 км/ч


Время разгона (0-100 км/ч)

7.4 c


Расход топлива в городе

9.7 л/100км


Расход топлива на шоссе

6.2 л/100км


Расход топлива Смешанный цикл

7.5 л/100км


Экологический стандарт

EURO V


Объем топливного бака

80 л


Снаряженная масса автомобиля

1840 кг


Допустимая полная масса

2470 кг


Размер шин

225/55 R17


Размер дисков

8J x 17

Audi A6 (C6) 3.0 TDI V6 Quattro Технические характеристики, размеры

Audi A6 (C6) 3.0 TDI V6 Quattro Performance

Максимальная скорость: 247 км / ч или 154 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 6,9 с

Audi A6 (C6) 3.0 TDI V6 Quattro Размеры, габариты, аэродинамика и вес

Кол.дверей: 4
Колесная база: 284,3 см или 111,93 дюйма
Длина: 491,6 см или 193,54 дюйма
185,5 см или 73,03 дюйма
Высота: 145,9 см или 57,44 дюйма
Передний мост: 161.2 см или 63,46 дюйма
Задний мост: 161,8 см или 63,7 дюйма
Макс. Буксирная нагрузка Вес: 1900 кг или 4188,78 фунта
Кол. Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: 0,29
Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Дисковые вентилируемые (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 225/55 R16
Размеры задних колес : 225/55 R16
Радиус поворота: 11.9 м / 39 футов
Снаряженная масса: 1745 кг ИЛИ 3847 фунтов
Соотношение массы и мощности: 7,5 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 546 л
Передняя подвеска: стойки McPherson
Задняя подвеска: 9000 9000 Multiink.Audi A6 (C6) — цена: + 0 руб.

Audi A6 — автомобиль бизнес-класса (Е-класс), выпускаемый немецким автопроизводителем AUDI AG в четвертом поколении. Он является преемником автомобиля, производство которого было прекращено в 1994 году. Внутренняя нумерация AUDI рассматривает A6 как продолжение линейки Audi 100, а первый A6 обозначается как C4, за ним следуют C5, C6 и C7. Первый А6 — это глубокая рестайлинговая «сотня», в отличие от перехода от К, где появилась совершенно новая машина.

Есть ответвление от этой линейки — Audi A7. Это хэтчбек-купе C7-серии A6, но продается под собственным обозначением модели. Есть спортивная версия этой модели под названием Audi S6. В 2005 году Audi A6 впервые обогнала Mercedes E-класса и BMW 5-й серии, долгое время царившие на авторынке бизнес-класса. Другими близкими конкурентами являются Kia Stinger, Subaru Legacy. и Cadillac ATS.

Автомобиль построен на платформе Volkswagen Group C. Кузов только в двух вариантах — как 4-дверный седан или 5-дверный универсал (avant).Привод на передние колеса или полноприводное решение. Официально поставляются как бензиновые, так и дизельные версии двигателей. Что касается остальных моделей, то здесь представлена ​​очень широкая линейка моторов.

Audi C4 (1994-1997)

В 1994 г. последнее поколение C4 ( TYP 4A. ) подверглось рестайлингу и было переименовано в Audi A6, чтобы вписаться в новую буквенно-цифровую номенклатуру AUDI (поскольку в том же году был представлен полноразмерный автомобиль). Первый A6 получил новые передние и задние фонари, решетку радиатора, аналогично выбору шасси, двигателя и трансмиссии.Кузов только 4-дверный седан или 5-дверный универсал.

Как всегда огромный выбор силового агрегата. Бензиновые моторы 4-цилиндровые 1,8 и 2,0 л мощностью от 99 до 138 л.с., 5-цилиндровые 2,2 (турбо) и 2,3 л мощностью 227 и 131 л.с. соответственно 6-цилиндровые V-образные объемы от 2,4 до 2,8 л. мощностью от 148 до 190 л.с., а также 8-цилиндровый V-образный мотор от 4,2 литра мощностью 286 л.с. Дизельные моторы Все турбированные с непосредственным впрыском объемом 1,9 и 2,5 литра мощностью от 89 до 138 л.с.

Из трансмиссий доступны три варианта — 5- или 6-ступенчатая механическая коробка и 4-ступенчатая автоматическая.

Audi C5 (1997-2004)

В феврале 1997 года было объявлено о выпуске нового A6 ( TYP 4B. ) на базе новой автомобильной платформы Volkswagen Group C5 с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, а сам автомобиль появился в марте 1997 года на Женевском автосалоне. . Качественно новый уровень позволил составить конкуренцию BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class.Форма кузова в виде 4-дверного седана или 5-дверного универсала.

Рециклированное здание с современным дизайном, стилистикой быстрой перевозки, которая задает тренд всей линейке автомобилей Audi. Это привело к увеличению объема салона и снижению коэффициента лобового стекла, который составил 0,28.

В 2000 и 2001 годах «С5» А6 входил в список «Лучших» журнала «АВТО И ВОДИТЕЛЬ». В 2002 году провели фейслифтинг — переработанные фары и решетки радиатора, открытые выхлопные трубы и небольшие изменения в аксессуарах кузова.Также были представлены новые двигатели.

Моторы

как всегда есть что выбрать. Бензиновые — 4-цилиндровые 1,8 и 2,0 литра мощностью от 125 до 150 л.с., 6-цилиндровые V-образные объемом от 2,4 до 3,0 литров мощностью от 165 до 247 л.с., 8-цилиндровые V- 5,2-литровые V-образные мощностью 295 л.с. Дизель — 4-цилиндровый 1,9 л мощностью от 110 до 131 л.с., 6-цилиндровый V-образный 2,5 л мощностью от 150 до 179 л.с., все с прямым впрыском.

Пять вариантов коробок передач — 5- или 6-ступенчатая механика, 5-ступенчатый автомат, вариатор «Multitronic» и 5-ступенчатый автомат с системой Tiptronic.

Audi C6 (2004-2011)

Next A6 ( TYP 4F. ) был выпущен в 2004 году. Дизайн разработан японским дизайнером Сатоши Вада в 2001 году. Визуально эта модель выглядит как Evolution C5, но длина была увеличена на 131 мм, а решетка радиатора заняла высокую форма в виде перевернутой трапеции, как на всех моделях Audi. Как и у других современных Audi, у A6 есть линия Tornado, которая проходит от передних фар до задних фонарей чуть ниже боковых окон. Формы кузовов также остались в виде 4-дверного седана или 5-дверного универсала.

Самым заметным нововведением является мультимедийный интерфейс (MMI), который представляет собой систему, которая управляет аудио и видео, спутниковой навигацией, климат-контролем, настройками автомобиля, такими как конфигурация подвески и другими функциями, через интерфейс центрального экрана. Таким образом сводится к минимуму количество кнопок на приборной панели, заменяя их элементами управления, которые управляют несколькими устройствами с помощью встроенного дисплея.

В двигателях внутреннего сгорания внедрена новая технология прямого впрыска Топливо «СТРАТИФИЦИРОВАННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА» (FSI).4-цилиндровый бензиновый двигатель остался только один — 2,0 л мощностью 170 л.с., четыре 6-цилиндровых V-образных объемом от 2,4 до 3,2 л мощностью от 177 до 252 л.с., а также два 8-цилиндровых V-образных объема. 4,2 литра мощностью 335 и 350 л.с. Дизельный 4-цилиндровый также остался один — объемом 2,0 литра мощностью 140 л.с., остальные 6-цилиндровые V-образные объемом 2,7 и 3,2 литра мощностью от 161 до 236 л.с.

Трансмиссия трансмиссий трех типов — 6-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат TIPTRONIC и вариатор «Мультитроник» с возможностью ручного выбора 7-ступенчатой.

12 августа 2008 года Audi представила обновленную модель C6 на Московском международном автосалоне. Обновление включает в себя некоторые современные функции Audi, чтобы сохранить внешний вид остальной автомобильной линейки.

Audi C7 (2011 г.)

Четвертое поколение Audi A6 серии C7 ( TYP 4G. ) Он был запущен в начале 2011 года для европейского рынка и вскоре после этого на других рынках. Это сильно повлияло на (D4). От A6 этого поколения был отделен пятидверный хэтчбек Cup Audi A7 ( TYP 4G8.), который был выпущен незадолго до этого также в 2011 году. По сравнению с A8 и A7, A6 имеет более агрессивную переднюю часть и светодиодные фары. Работа над дизайном A6 началась в 2006 году, а дизайн экстерьера был выбран Юргеном Лоффлером в 2008 году.

Новый A6 увеличил колесную базу почти на 3 дюйма (76 мм) и ширину на 2,7 дюйма (69 мм). Редизайн также позволил добиться коэффициента сопротивления лобового стекла 0,25. Формы кузовов также остались в виде 4-дверного седана и 5-дверного универсала.

Модельный год A6 2012 включает в себя все системы помощи водителю от A8, плюс отображение информации на стекле вестибюля, активную поддержку полосы движения, полностью светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего света или адаптивное освещение с регулируемым диапазоном дротиков (ксенон).

Бензиновые двигатели — 4-цилиндровые 2,0 л мощностью 178 и 208 л.с., 6-цилиндровые V-образные объемом от 2,5 до 3,0 л мощностью от 190 до 306 л.с. Дизель — 4-цилиндровые 2,0 л мощностью 177 л.с. л.с., 6-цилиндровый V-образный 3.0 литров с мощностью от 204 до 309 л.с., все с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Обновленная версия C7 появилась на Парижском автосалоне в 2014 году. Обновление включает стилистические настройки внешнего вида Автомобиль, системы управления двигателем, трансмиссии и информационно-развлекательные системы MMI с более быстрым процессором Tegra 3, распознаванием рукописного ввода, с современным мобильным 4G Интернет, онлайн-обновления карт GPS-навигатора и современные светодиодные фары MATRIX.

А передний или полный привод.Выпускается в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Годы выпуска модификации C6: с 2004 по 2011 годы. Автомобили собирались на заводе компании в Ингольштадте в Германии.

История модели

В первой половине 2004 года в продаже появилась Audi A6 третьего поколения. Изначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд Additional wagon, а в 2005 году появилось спортивное купе.

Модель А6 третьего поколения быстро завоевала популярность благодаря сбалансированному внешнему виду и скоростным и силовым характеристикам.В 2009 году, когда было реализовано уже более 200 тысяч автомобилей, немецкий производитель представил обновленную версию модели.

Внешние изменения Коснулись формы боковин кузова и его задней части, переднего бампера и решетки радиатора. Кроме того, появились новые зеркала заднего вида и фары, а светодиодные фонари, стоящие на универсале, теперь были декорированы и седаном.

Но основные изменения произошли под капотом автомобиля. В среднем выбросы вредных газов и расход топлива всеми двигателями серии снизились на 15%.Кроме того, в линейке появились двигатели еще большей мощности. На смену уже устаревшим дизельным двигателям пришли новые, впервые появившиеся у AUDI на модели A4.

Продлившись на конвейере семь лет, в 2001 году C6 потерял свое место.

Технические характеристики

Кузовные панели Audi A6 были изготовлены из алюминия, в связи с чем автомобиль стал намного легче. Из алюминия также изготовлены детали подвески и ходовой части.

Создавая интерьер нового А6, дизайнеры отошли от традиционной компоновки кабины, визуально соединив центральную консоль и приборную панель.В этом случае консоль тоже немного развернута к драйверу. Расположение основных приборов осталось прежним, но спидометр и тахометр теперь расположены в двух «колодцах» неправильной формы вместе со второстепенными знаками. В этом поколении Audi A6 вместо привычного «манипулятора» стоит электромеханический стояночный тормоз, аналогичный классу моделей выше — A8.


В гамме двигателей три бензиновых мотора И два турбодизеля. Дизельные моторы, устанавливаемые на A6 C6, комплектуются ОБЩЕЕ.Рейка, объединяющая топливные цилиндры высокого давления, где топливо распределяется по форсункам. Количество топлива регулируется с помощью электромагнитных клапанов.

Комплектация с 2- и 2,4-литровыми двигателями, есть передний привод и механическая коробка передач. Версии с более мощными моторами Комплектуются коробкой «Автомат» и знаменитой системой полного привода Quattro.

Еще одна техническая особенность Модели входят в базовую комплектацию электронной системы MMI (Multi Media Interface).С помощью одного джойстика можно было управлять множеством устройств: стереосистемой, навигатором, системой климат-контроля, системой динамической стабилизации и многими другими.

Помимо обычных версий в семействе A6 была еще и «заряженная» — S6. Она была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в 2006 году. Автомобиль комплектовался 5,2-литровым двигателем V10 и разгонялся до сотни за 5,2 секунды. Позже, в 2008 году, также была представлена ​​и еще более мощная версия RS, которая комплектовалась тем же двигателем, но ее мощность за счет двойного надзора увеличилась до 571 л.с.На тот момент это был самый мощный серийный автомобиль Audi.

Сравнение с конкурентами

Основными конкурентами Audi A6 были его «соотечественники» Mercedes-Bens E-Class и BMW 5ER, кроме того, на лаврах лидера претендовал Lexus GS. Audi A6 немного уступал своим соперникам по динамике разгона и драйву в поездке, но это с лихвой компенсировалось уверенностью при движении и комфортом в управлении (именно за это и сделали создатели нового поколения).Кроме того, салон Audi A6, эргономика которого была близка к высоким оценкам владельцев.

При этом многочисленных сравнительных тестов, которые были устроены автопереключением разных стран, однозначного лидера в этом противостоянии не выявлено. Покупатель делал выбор, исходя не только из своих технических характеристик модели, но и исходя из имиджа бренда и, конечно же, ценника автомобиля.

В 2005 году длиннобазная версия A6 была представлена ​​на автосалоне в Шанхае.Автомобиль предназначался только для китайского рынка и в другие страны не поступал. Длина колесной базы увеличена на 102 мм, а габаритная длина составляет 108 мм.

На некоторых рынках полноприводная версия Audi A6 Quattro Allroad стоит дороже, чем более крупный кроссовер K7.

Безопасность

В краш-тестах по методу EURONCAP AUDI A6 C6 получил высшую оценку (5 «звезд») за защиту взрослых пассажиров, 4 «звезды» из 5 за защиту детей и только одну «звезду». «от четырех пешеходов безопасности.

В тестах Американского института страховой безопасности автомобиль получил высшую оценку Good за лобовое и боковое столкновение, а также приемлемо («удовлетворительно») за устойчивость крыши.

Цифры и награды

Модель получила Премию «Автомобиль № 1 в Европе» на Женевском автосалоне в 2005 году. Год дебюта принес автомобилю еще несколько титулов: читатели German Auto Motor Edition Auto Motor Und Sport назвал A6 лучшей в классе, а немецкий автоклуб ADAC признал модель «Автомобилем года».

Благодаря отмеченной наградами и массой положительных отзывов Audi A6 смогла занять первую строчку в рейтинге продаж. По этому показателю A6 обгоняет своих основных соперников — Mercedes-Bens E-Class и BMW 5er. Примечательно, что Mercedes за тридцать лет до этого момента удерживал пальму первенства по продажам, а в 2005 и 2006 годах A6 стал самым продаваемым автомобилем не только в Германии, но и в Европе в целом.

В 1997 году пришла весна и Audi выпустила новые Body For Audi A6 C5, они уже продавались в кузове седан и универсал (Avant).В новой версии, конечно, изменился дизайн, но силуэт и стиль автомобиля остались такими же, как у всех других моделей Audi, например, Audi A4. Дизайн был переработан таким образом, что аэродинамика автомобиля улучшилась, и в результате модель стала серьезным конкурентом Mercedes-Benz E и BMW 5. Спустя несколько лет один из автомобильных журналов включил этот седан в рейтинг. список 10 лучших автомобилей 2000 года.

Начиная с этой модели появилась знаменитая спортивная версия, которая получила название Audi S6.

По поводу кузова компания решила сделать все идеально и оцинковала его, благодаря чему он не ржавел, производитель, прекрасно понимая это, дал покупателю 10-летнюю гарантию на кузов.

Внешний вид


Спереди седан получил большую оптику с линзой внутри, но в целом с галогенной начинкой. Имеется длинный капот с достаточно сильным рельефом ширины с решеткой радиатора. Решетка радиатора в свою очередь имеет хромированную окантовку.Массивная модель бампера также имеет в некоторых местах хромированную окантовку, а также круглые противотуманные фары.

Боковая часть автомобиля имеет действительно мускулистые формы арок и небольшую аэродинамическую линию вверху. Изменилась и форма тела, она стала более плавной.


Задняя часть также имеет плавную форму, применена оптика другой формы с хорошим дизайном. Гладкая большая крышка багажника по сути ничем не интересна, кроме хромированной вставки внизу. Задний бампер имеет огромную пластиковую вставку и по сути ничего больше.

Размеры:

    , длина
  • — 4,796 м;
  • ширина — 1,810 м;
  • высота — 1,453 м;
  • колесная база — 2,760 м;
  • клиренс — 0,120 м.

Технические характеристики Audi A6 C5

Как и в обзоре за прошлое поколение, мы не будем описывать каждую деталь TFSI Engine, поскольку их просто огромное количество. Их характеристики вы можете узнать в их таблицах ниже.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.8 л. 150 лс 210 В * М 9,7 сек. 216 км / ч 4
Бензин 2,0 л. 130 лс 195 В * М 10,5 сек. 205 км / ч 4
Бензин 2,4 л. 170 лс 230 В * М 9,3 сек. 224 км / ч V6.
Бензин 2,7 л. 250 лс 350 В * М 6,8 секунды. 248 км / ч V6.
Бензин 3,0 л. 220 л.с. 300 В * М 7,5 сек. 243 км / ч V6.
Бензин 4,2 л. 300 л.с. 400 В * М 6,9 секунды. 250 км / ч V8.

Эта таблица позволит вам ознакомиться с дизельными двигателями TDI.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 1,9 л. 130 лс 285 В * М 10,5 сек. 203 км / ч 4
Дизель 2,5 л. 155 л.с. 310 В * М 9,7 сек. 219 км / ч V6.
Дизель 2,5 л. 163 л.с. 310 В * М 9,3 сек. 222 км / ч V6.
Дизель 2,5 л. 180 лс 370 В * М 8,9 секунды. 223 км / ч V6.

Подвеска автомобиля полностью сделана из алюминия, что несколько снижает надежность, но снижает вес автомобиля.Модель имеет полностью независимую систему, перед установленной системой это стабилизатор поперечной устойчивости и по 4 рычага на каждом колесе. Сзади также применяемая система.

Коробки audi gear A6 C5 (1997-2004 гг.) Производитель предлагал разные, есть как механика с 5-й или 6-й ступенью, так и 5-ступенчатый автомат, а на некоторых версиях еще были варисты. Автомобиль имеет в большинстве комплектаций передний привод, но были и полноприводные версии Quattro.

Салон


К сожалению, интерьер автомобиля не сильно изменился, но некоторые отличия все же присутствуют. Спереди устроены хорошие кожаные кресла с подогревом и небольшая боковая поддержка. В заднем ряду разместился трехместный диван. Внизу посередине — выдвижные подстаканники. Также есть подлокотник с нишами для мелочей. Пространства хватает как спереди, так и сзади.

Рулевая колонка представляет собой 4-х спицевое рулевое колесо с регулировкой как по высоте, так и по вылету.Приборная панель — 4 маленьких аналоговых датчика и два больших спидометра и тахометр. Также присутствует бортовой компьютер с небольшой информацией об авто.


Центральная консоль в верхней части имеет тревожную кнопку и один подстаканник, который выдвигается нажатием кнопки. Ниже расположена штатная магнитола, работающая на кассетах, эти магнитолы давно заменены на более современные. Блок управления 2-зонным климат-контролем имеет твистеры подогрева сидений, три монитора и несколько кнопок для настройки.

Туннель, по сути, простой, но он большей частью деревянный. Есть ниша для мелочей, большой селектор КПП. Далее ёлка заканчивается и начинается пластик, на котором расположен селектор регулировки зеркала заднего вида. Там же стоит ручник стояночного тормоза и подлокотник. Багажник практически не изменился, его объем равен 551 литру.

Цена


Эту машину легко купить на вторичном рынке, где средняя цена равна 300 000 рублей , есть варианты дороже, есть дешевле, как вы понимаете, все зависит от состояния и комплектации.

Приобретать данную модель или нет, ваше дело. В принципе Audi A6 C5 — хороший седан, но он уже стареет и несмотря на то, что надежен, все равно в силу возраста начинает немножко пробиваться.

Видео

Любовь наших автолюбителей к представительным немецким седанам поистине безгранична. А если у кого-то не хватит средств на новую машину, он обязательно отложит и рано или поздно, но купит подержанный «немец». Но есть ли в этом смысл? Ведь мало того, что представители дорог сами по себе, поэтому и низких затрат на их ремонт и содержание они не собираются.Или все не так уж и страшно? Попробуем разобраться на примере Audi A6 в кузове C6, который без преувеличения можно назвать одним из самых популярных автомобилей этого класса. В нашем обзоре мы сделаем акцент не на достоинствах AUDI A6 C6, которых предостаточно, а на описании возможных проблем, которые могут возникнуть у владельца подержанного немецкого автомобиля.

Кузов и салон

Организацию внутреннего пространства можно охарактеризовать только одним словом — потрясающе! За счет расположения двигателя перед передней осью, а не за ней, в глубине кузова, как в BMW, удалось получить огромный салон.Отсутствие такой компоновки большой передней части, почему многие водители повреждают передний бампер на стоянках с высокими бордюрами.

A6 имеет самый большой багажник в своем классе — 555 литров, при этом у BMW он меньше 35 литров, а у Mercedes — на 15 литров. Форма багажника Audi более правильная. Под полом нашлось место для полноразмерной запаски и аккумуляторной батареи, установленной с правой стороны.

В случае с Audi не стоит опасаться появления ржавчины. Автомобили Ингольштадта славятся хорошей защитой от коррозии, «двойным оцинкованием» листового металла, а элементы кузова передней части A6 C6 выполнены из алюминия, как и BMW 5 серии E60.Если «раскаленные пятна», особенно на капоте, крыльях и крышке багажника, будут обнаружены при осмотре, то можно быть уверенным в автомобиле с аварией в прошлом. Это были капот и крылья изначально целиком из алюминия, не подверженного коррозии. Часто после повреждений устанавливают дешевые альтернативные заменители из залеченного листового металла.

Проблемы двигателя AUDI A6 C6

Моторов на Audi A6 C6 предлагалось много, но бензиновые агрегаты с непосредственным впрыском FUEL FSI (2.4; 3.2; 4,2 литра) вечеринку лучше избегать. Алюминиевый блок этих двигателей имеет специальное покрытие, которое со временем под действием высоких температур начинает разрушаться, что приводит к заклиниванию стенок цилиндров. В результате увеличивается расход масла, двигатель начинает работать более шумно и с повышенными вибрациями. Мощность снижается. В то же время сориентироваться на некотором пробеге при покупке машины с двигателем FSI не получится.

Некоторые владельцы столкнулись с первыми проблемами только после 200 тысяч километров пробега, но если посмотреть статистику, оказывается, что в среднем эти высокотехнологичные двигатели оставляют около 120-150 тысяч километров.Да и кроме недолговечного покрытия проблем хватает. Тот же агрегат объемом 3,2 литра печально известен тем, что цепь в его газораспределительном механизме после 100-120 тысяч километров пробега стала растягиваться, что потребовало немедленной ее замены. А это из-за лучшей доступности стоит довольно дорого.

Так что лучше смотреть автомобили с бензиновым агрегатом 2,8 л, который развивает 190 лошадиных сил. Этот агрегат тоже очень технологичный, но проблем с ним меньше.Хотя еще любит качественное и своевременное обслуживание. Без него они даже не рассчитывают на безотказную многолетнюю работу. Но даже лучше найти машину с простым и надежным атмосферным трехлитровым бензиновым двигателем. Но учтите, что на автомобилях, выпущенных после 2008 года, этот агрегат уже не устанавливался. В нем каждые 100 тысяч километров придется менять ремень в механизме газораспределения. А сделать это довольно сложно, ведь для его замены придется разбирать почти половину передней части автомобиля.

Также на этом двигателе Каждые 90 000 километров придется менять катушки, а после 150 тысяч километров пробега бороться с перекосами и утечками антифриза из-под прокладки головки блока. Примерно с таким же пробегом двигатель начинает потреблять масло. Так что не забывайте следить за его уровнем. Но в любом случае именно этот двигатель кажется оптимальным выбором для бывшего в употреблении Audi A6 C6.

Дизельный двигатель Audi A6 C6

Дизели на фоне бензиновых агрегатов Выглядит даже интереснее, но вряд ли кто-то сможет поручиться, что на нашем дизельном топливе Они будут работать безотказно.Не исключено, что очень дорогие топливные форсунки для вас превратятся в расходные материалы. Да и пробеги дизельных авто из Европы очень высоки. Так что будьте готовы к тому, что сразу после покупки Audi A6 с турбодизелем Вам придется менять дорогостоящую турбину, на которой обычно не проходит 250–300 тысяч километров. К тому же моменту потребуется замена цепи в механизме газораспределения. Так что в случае с подержанным Audi A6 с дизельным двигателем сэкономить на топливе не получится.Все время экономии будет перечеркнуто одной серьезной поломкой.

Шасси

В подвеске использованы детали из алюминия. Например, передние нижние поперечные рычаги. Подвеска имеет сложную разноплановую конструкцию, что для этого класса является обычным делом. Однако элементы шасси изнашиваются слишком быстро. Подшипники передних ступиц Проверять можно через 100-120 тыс. Км.

В качестве опций в А6 была предложена пневмоподвеска с возможностью изменения клиренса (входит в базовую комплектацию модели ALLOD).Пневматическая подвеска надежного аналога Мерседеса, но не забывайте, что если речь идет о замене амортизаторов на встроенные пневмоэлементы, то в официальном сервисе будет дан 5-значный счет.

Audi A6 способна удивить очень эффективными тормозами, но передние тормозные диски и колодки быстро вырабатывают свой ресурс. А стоимость замены вас точно разочарует. Электрический стояночный тормоз вошел в серийное оборудование. Выход из него — обычное явление.

Электроника

Все автомобили оснащены системой мультимедийного интерфейса — сокращенным MMI.Это интегрированная система бортовой электроники с дисплеем на центральной консоли и контроллером между передними сиденьями. Есть несколько разновидностей его разновидностей: 2G Basic, 2G High и после рестайлинга 3G с навигацией, DVD и жестким диском. MMI не позволяет управлять таким количеством узлов, как idrive в BMW. Водителю Audi остается только узнать, через какое время ему нужно явиться на техническое обслуживание. Однако с помощью диагностического интерфейса можно разблокировать скрытые возможности, например, определение уровня масла или напряжения аккумулятора.С помощью VAG-COM или VCDS вполне реально самостоятельно изменить многие параметры различных устройств. Однако без соответствующих знаний довести машину до полной блокировки несложно.

В экземплярах, выпущенных в первые годы, система MMI иногда зависает. В этом случае часто помогает установка нового программного обеспечения. Но иногда без посещения специализированной службы все же не обойтись.

Трансмиссия

С большой тревогой нужно подойти к проверке АКПП.Наименее устойчивой является бесступенчатая трансмиссия Multitronic, которая присутствует только в автомобилях с приводом на переднюю ось. Проблемы с вариатором могут возникнуть после 100000 км. Намного надежный автомат типтроник с классическим гидротрансформатором, который применялся в полноприводных модификациях quattro.

Audi утверждает, что масло в коробке менять не обязательно, но это неправильно. Без замены масла в автоматических коробках Достигается максимум до 200-250 тыс. Км, а Multitronic заканчивается еще раньше.

Эксплуатация и расходы

По сравнению с A6 C5 доступ к запчастям модели C6 хуже, да и цены на них выше. В частности, на рестайлинговую версию найти запчасти сложнее. Типичная ее проблема — перетяжка светодиодных фонарей (LED) в фары. Видимо инженеры посчитали, что они будут вечными, сразу не предусмотрели возможность замены светодиодов отдельно от фары.

К сожалению, нельзя не признать, что имидж Audi A6 C6 несколько переоценен.Некоторые экземпляры постоянно раздражают неисправности, особенно автомобили начального периода производства. Купить хороший А6 за 400-500 тысяч рублей вполне реально, но вряд ли он полностью удовлетворит владельца в будущем. Только авто после рестайлинга 2008 года стало задумчивее и надежнее. Хуже всего то, что многие неисправности не защищают ни малый пробег, ни регулярное посещение дилерской станции техобслуживания.

Пока Audi A6 не сломается, серьезные недостатки найти сложно.Отличная отделка, богатая комплектация и просторный салон. Класс называют настоящим восторгом. Салон без признаков усталости выглядит великолепно даже после двухсот тысяч километров пробега. Очень довольны всякие торговцы, которые без всякого беспокойства протирают счетчик пробега обратно на 100-200 тыс. Км.

Положительных эмоций добавляет мощные двигатели И система полного привода Quattro. Однако это беспокоят существенные дефекты. дизельные двигатели, вероятность проявления которых растет с увеличением пробега.

Технические характеристики Audi A6 C6

Audi A6 C6 модификации

Audi A6 C6 2.0 TFSI MT

Audi A6 C6 2.0 TFSI CVT

Audi A6 C6 2.4 MT

Audi A6 C6 2.4 CVT

Audi A6 Mt 2.4

Audi A6 C6 2,8 FSI MT

Audi A6 C6 2,8 FSI CVT

Audi A6 C6 2,8 FSI Quattro AT

Audi A6 C6 3,2 FSI CVT

Audi A6 C6 3,2 FSI Quattro MT

Audi A6 Quatt 3,2 НА

Audi A6 C6 4.2 FSI Quattro AT

Audi A6 (C6) 2005 Обзор, тест-драйв

Все поколения этой модели ценились за гармонию изысканных форм и безупречных функций. Секрет популярности прост: этот автомобиль всегда остается надежным партнером своего владельца. Изысканный, новаторский, строгий и в то же время спортивный — одно из таких. Традиционный лидер бизнес-класса — новая Audi A6.

Доверие,


испущено под любым углом

Бескомпромиссность этого автомобиля проявляется в каждом элементе дизайна кузова.Эмоциональные грани, стремительные линии и выразительные поверхности никого не оставят равнодушным.

Осветите путь.


Привлечь внимание.

Доступен в качестве опции Светодиодные фары головного света HD Matrix — в буквальном смысле один из самых заметных и ярких элементов дизайна. Важно, чтобы благодаря им ваш автомобиль был лучше заметен на дороге, а водитель отлично знал дорогу. Инновационные светодиодные технологии обеспечивают долговечность световых приборов и гарантируют очень скромное энергопотребление.

При открывании передних дверей неоновая подсветка Проекты на дорожном покрытии Рядом с автомобилем четыре плетеные кольца — эмблема Audi. Это стильное решение создает неповторимый внешний образ.

Комплект освещения салона

Светодиодная контурная / фоновая многоцветная подсветка салона позволяет изменять цвет и интенсивность подсветки в соответствии с вашим настроением и делать интерьер по-настоящему индивидуальным. Индивидуальная цветовая гамма позволяет использовать 30 цветов на выбор, эффектно выделить контуры приборной панели, дверей и других элементов, в любой момент комфортно себя чувствовать в пространстве салона.

Минимум деталей.


Максимальный комфорт

Новая концепция управления MMI Touch Response реализована с использованием двух основных сенсорных дисплеев высокого разрешения с диагональю 8,8 (опционально доступна с диагональю 10,1) и 8,6 дюйма, которые гармонично сочетаются с элегантной передней панелью. Верхний, большой экран, отвечает за управление информационно-развлекательной системой, а нижний предназначен для ввода текста, управления климат-контролем и функциями поддержания комфорта.Также в качестве опции доступна виртуальная приборная панель Audi Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым дисплеем. Благодаря широкому диапазону персонализации система позволяет создавать до семи различных профилей с индивидуальными настройками. На дисплее MMI по аналогии со смартфоном ключевые функции автомобиля можно перемещать и фиксировать одним касанием пальца. Оцените гибкую, удобную, а главное простую систему Control.

Интеллектуальный подход ко всему

Комфорт и чувство уверенности в полной безопасности — важнейшие спутники в любом автомобильном путешествии и даже в коротком путешествии.Новейшие электронные системы помощи водителю и пассажирам Audi A6 устанавливают новые стандарты в сегменте Premium.

Инновационные системы в AUDI A6 непрерывно получают данные от многочисленных датчиков, анализируют дорожную ситуацию и, если это жизненно необходимо, вмешиваются в управление. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован шестью датчиками радаров и двенадцатью ультразвуковыми датчиками, а также пятью камерами.

Познакомьтесь с нашими достижениями в области автономного вождения.Завтра они уже могут быть в твоей Ауди.

  • 400 функций с возможностью индивидуальной настройки
  • 38 дополнительных электронных вспомогательных систем
  • 12,3-дюймовая дополнительная виртуальная приборная панель Audi Virtual Cockpit

Движущая сила

На российском рынке новый AUDI A6 предлагается с бензиновым V-образным шестицилиндровым двигателем 55 TFSI Quattro мощностью 340 л. из. (Разгон с 0 до 100 км / ч: 5,1 с) и рядный четырехцилиндровый 45 TFSI Quattro мощностью 245 л.с. (Разгон с 0 до 100 км / ч: 6 л.). Все бензиновые двигатели, предлагаемые для Audi A6, оснащены новой технологией Soft hybrid Mild Hybrid (MHEV).

Динамика. Маневренность. Спортивный дух.

Стандартная комплектация новой Ауди. А6 включает электромеханический сервотроник — рулевое управление С изменением усилия на рулевом колесе в зависимости от скорости движения. Его отличительные особенности — точное ощущение руля на высоких скоростях, а также комфорт при парковке, когда руль вращается буквально на одном пальце.В качестве опции AUDI также предлагает динамическую систему рулевого управления, включая управляемую заднюю подвеску. Он позволяет поворачивать задние колеса на угол до 5 градусов.

При маневрировании на небольшой скорости передние и задние колеса автоматически поворачиваются в противоположные стороны, что увеличивает маневренность автомобиля и значительно облегчает переборку и парковку. На высокой скорости Обе оси поворачиваются в одну сторону, тем самым повышая курсовую устойчивость автомобиля. Доступные в качестве опции 20-дюймовые легкосплавные диски визуально подчеркивают атлетичный внешний вид Audi A6 и создают минимум шума при движении.

Смотрим в будущее.


Восемь поколений подряд

Наши технические инновации всегда на шаг впереди. Мы стремимся к тому, чтобы цифровые технологии стали реальностью, поэтому постоянно работаем над новыми концепциями управления, расширяем возможности подключения к интерактивной сети и совершенствуем различные вспомогательные системы. Этим мы достигаем еще большей безопасности и еще более высокого уровня комфорта, снова и снова устанавливая новые стандарты в сегменте Premium. Наша цель достаточно ясна.И вы видите, что мы сделали. Это новое, уже восьмое поколение нашего бестселлера. Новый Audi A6.

Изображенные цвета могут не соответствовать представленным настройкам.
Модель доступна для предварительного приема заказов. Указанная информация о характеристиках модели и максимальных ценах перепродажи является предварительной и может быть изменена до начала продаж без предварительного уведомления. Более точную информацию вы можете получить у официальных дилеров Audi.

¹ С учетом премии за лояльность в размере 200 000 руб.Количество товаров ограничено. Предложение действительно до конца товара на складе или до 30.09.2019, в зависимости от того, что придет раньше. Подробности акции уточняйте у официальных дилеров Audi.

² Ежемесячный платеж 60 000 руб. Подразумевается размер затрат клиента, который взял ссуду Кредит «Кредит на покупку новой машины» на покупку новой Audi A6 стоимостью 3 105 000 руб., сроком на 36 месяцев, при первоначальном взносе 1 132 739 руб. . (36,49% от стоимости авто), процентная ставка 6% годовых.Информация не является офертой, расчет приблизительный. Полная стоимость ссуды и ее параметры будут рассчитаны на основании заявки, отправленной в банк для одобрения ссуды. Основные условия кредитования ООО «Фольксваген Банк Рус» (далее — Банк) на приобретение новой Audi A6 по продукту «Кредит на покупку нового автомобиля» Валюта кредита — Рубли РФ; Сумма кредита от 120 тысяч до 4 миллионов рублей. Процентная ставка (в% годовых) на срок от 12 до 36 месяцев.- 6% при первоначальном взносе (далее — ПВ) от 30% (включительно) и оформлении договора личного страхования, заключенного против заемщика. Если заемщик не заключит договор личного страхования, процентная ставка составит -9%. Обеспечение ссуды — ключ к приобретенному автомобилю. Условия действуют с 03.06.2019 и могут быть изменены Банком. Информация по телефону банка: 8-800-700-75-57 (звонок по России бесплатный). Лицензия ЦБ РФ № 3500, 117485, г. Москва, ул.Обручева, Д.30 / 1, стр.2. www.vwbank.ru.

2004 Audi A6 (4F, C6) 3.0 TDI V6 (225 л.с.) quattro Tiptronic

Передняя подвеска

Audi A6 (4F, C6) 3.0 TDI V6 (225 л.с.) quattro Tiptronic 2004, 2005, 2006 Технические характеристики

Общие информация
Марка Audi
Модель A6
Поколение A6 (4F, C6)
Модификация (двигатель) 3.0 TDI V6 (225 л.с.) quattro Tiptronic
Начало производства Январь 2004 г.
Окончание производства Май 2006 г. Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 11.7 л / 100 км 20,1 миль на галлон США
24,14 миль на галлон в Великобритании
8,55 км / л
Расход топлива (эконом) в городе 6.5 л / 100 км 36,19 US mpg
43,46 UK mpg
15,38 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8.4 л / 100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон в Великобритании
11,9 км / л
CO 2 выбросы 227 г / км
Тип топлива Дизель
Ускорение 0–10090 км / ч 90 .3 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 7,3 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 6,9 с
Максимальная скорость 243 км / ч 150,99 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 4
Отношение массы к мощности 7,8 кг / л.с., 127,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 3.9 кг / Нм, 255 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 225 л.с. при 4000 об. / Мин.
Мощность на литр 75,8 л.с. / л
Крутящий момент 450 Нм @ 1400-3250 об. / Мин. 331,9 фунт-фут. @ 1400-3250 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя BMK
Объем двигателя 2967 см 3 181.06 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 83 мм 3,27 дюйма
Ход поршня 91,4 мм 3,6 дюйма
Степень сжатия 17
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Всасывание двигателя Турбокомпрессор DOHC
Объем моторного масла 8.2 л 8.66 кварты США | 7.21 UK qt
Охлаждающая жидкость 12,0 л 12.68 кварты США | 10,56 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1765 кг 3891,16 фунтов.
Макс. вес 2345 кг 5169,84 фунтов.
Макс.нагрузка 580 кг 1278.68 фунтов.
Багажник (багажник) — максимум 546 л 19,28 куб. фут.
Емкость топливного бака 80 л 21,13 галлона США | 17,6 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (8%) 2100 кг 4629,71 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1900 кг 4188.78 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 85 кг 187,39 фунтов.
Размеры
Длина 4916 мм 193,54 дюйма
Ширина 1855 мм 73,03 дюйма
Высота 1459 мм 57.44 дюйма
Колесная база 2843 мм 111,93 дюйма
Колея передняя 1612 мм 63,46 дюйма
Колея задняя (задняя) 1618 мм 63,7 дюйма
Коэффициент сопротивления (C d ) 0,30
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,9 м 39,04 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 6 Tiptronic
Независимая многорычажная
Задняя подвеска Независимая на трапециевидном рычаге
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
0 Антиблокировочные системы тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 225/55 R16
Размер колесных дисков 7.5J x 16

Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с.

Технические характеристики Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 30%
Удельная мощность ˜ 0,33 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 206,1 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 20,4 бар
Среднее эффективное давление ˜ 18,1 бар
Средняя скорость поршня ˜ 12,7 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 72%

Продольно-передний Двигатель 4 цилиндра в ряд 1968 см³ 16 клапанов, дизель Турбокомпрессор
Мощность: 140 л.с. (103 кВт / 138 л.с.) при 4000 об / мин (макс. частота вращения 4500 об / мин)
Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche1262-audi-a6-2-0-tdi.htm 213.87.160.20
Крутящий момент: 320 Нм (32,6 мкг / 236 фунт-футов) от От 1750 до 2500 об / мин (~ 80 до 114 л.с.)
Передаточные числа: 71 л.с. / л (52 кВт / л) — 163 Нм / л


Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: шестиступенчатая механическая
Шины: 205/60 / 16
Передние тормоза: вентилируемые диски (314 мм)
Задние тормоза: вентилируемые диски (302 мм)

Размеры: 193,5 x 73 x 57,4 дюйма
Колесная база: 111,9 дюйма — Колея: передняя 63.5 дюймов / сзади 63,7 дюйма

Заявленный вес: 1540 кг / 3395 фунтов (DIN) 1615 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1755 кг / 3869 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Вес / Коэффициент мощности: 12,5 кг / л.с. = 28 фунтов / л.с. = 59 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 182 Нм / т

Расход топлива: экономия 6 л / 100 (39,2 миль на галлон) — спорт 9,9 л / 100 (23,8 миль на галлон)
Удаление CO²: 161 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 34 890 € (~ 42 300 € актуелей)

Год выпуска 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 конец производства

Audi A6 2.0 Tdi (C6) имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд, продольно передний двигатель, обеспечивающий максимальный крутящий момент 320 Нм, доступный при 1750 об / мин, и максимальную выходную мощность 140 л.с., доступную при 4000 об / мин, передаваемую на 16-дюймовые передние колеса шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач.
Сколько мощности у Audi A6 2.0 Tdi (C6)? Audi A6 2.0 Tdi (C6) имеет 140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт. Каков максимальный крутящий момент Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с.? Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с. имеет максимальный крутящий момент 320 Нм / 236 фунт-футов Какова заявленная масса Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с. Заявленный вес Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с. (DIN) составляет 1540 кг / 3395 фунтов Какова заявленная максимальная скорость Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 PS? Заявленная максимальная скорость Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с. составляет 210 км / ч, / 130 миль в час.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с.

Производительность Audi A6 2.0 Tdi (C6) 140 л.с.

45 результатов получено из 5 источников: Auto Journal, Auto Motor & Sport, Auto Plus, Auto Zeitung, Le Moniteur Automobile

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
210 км / ч заявлено

206 км / ч

3 значения

Ускорения

400 м

1,17,6, 0.2,1с.

1 значение

км

1, 2‚7, 0,1,1с.

2 значения

От 0 до 60 км / ч

2,4‚8, 0,3,2с.

1 значение

От 0 до 80 км / ч

2,7‚4, 0,4,2с.

3 значения

от 0 до 100 км / ч 10,3 с. заявлено

3,10‚4, 0,2,3с.

4 значения

от 0 до 120 км / ч

3,14‚8, 0.4,3с.

3 значения

от 0 до 130 км / ч

3,17‚8, 5,3с.

1 значение

От 0 до 140 км / ч

3,20‚8, 0,5,3с.

3 значения

от 0 до 160 км / ч

3,27‚0, 0,5,3с.

2 значения

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 4

4,5,6, 0,7,4 с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 5

4,7‚0, 0.7,4с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 6

4,10‚8, 0,8,4с.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,6‚6, 4,1,5 сек.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 5

5,8‚8, 7,4,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,7‚8, 0,9,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,9‚4, 1,5 сек.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 6

5,12‚8, 1,5с.

2 значения

от 90 до 120 дюймов 4

5,6‚2, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,7‚2, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 6

5,9‚1, 1,7,5с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,17‚1, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,19‚7, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 6

7,24, 4, 2.7,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 1‚4, 2,9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 4‚6, 2,9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 6

7,42‚2, 3,7с.

1 значение

Торможение

100 до 0

12, 6‚8 м.

2 значения

160 до 0

12,100,00 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

отзывы автовладельцев, технические характеристики. Сильные и слабые стороны Audi A6 C6 с пробегом Тормозная система и проблемы с электрикой

Любовь наших автомобилистов к представительным немецким седанам поистине безгранична. А если у кого-то не хватит средств на новую машину, то он обязательно отложит, и рано или поздно, но купит подержанный «немец».Но есть ли в этом смысл? Ведь автомобили представительского класса не только дороги сами по себе, но и не предполагают низких затрат на их ремонт и обслуживание. Или все не так страшно? Попробуем разобраться на примере Audi A6 в кузове C6, который без преувеличения можно назвать одним из самых популярных автомобилей этого класса. В нашем обзоре мы остановимся не на достоинствах Audi A6 C6, которых предостаточно, а на описании возможных проблем, которые могут возникнуть у владельца подержанного немецкого автомобиля.

Кузов и салон

Организацию внутреннего пространства описать одним словом — потрясающе! За счет расположения двигателя перед передней осью, а не за ней, в глубине кузова, как в BMW, удалось получить огромный салон. Недостатком такой компоновки является большой передний свес, из-за чего многие водители повреждают передний бампер при парковке на высоких бордюрах.

У A6 самый большой багажник в своем классе — 555 литров, у BMW на 35 литров меньше, а у Mercedes — 15 литров.Форма багажника Audi более правильная. Под полом есть место для полноразмерной запаски и аккумулятора с правой стороны.

В случае с Audi не надо бояться ржавчины. Автомобили из Ингольштадта известны своей хорошей защитой от коррозии, «двойным оцинкованием» листового металла, а элементы кузова передней части A6 C6 сделаны из алюминия, как и BMW 5 серии E60. Если при осмотре обнаружены «красные пятна», особенно на капоте, крыльях и крышке багажника, то можно быть уверенным, что на машине в прошлом были эпизоды с аварией.Это были капот и крылья, которые изначально были полностью из алюминия, который не подвержен коррозии. Часто при повреждении устанавливают дешевые альтернативы из более тяжелого листового металла.

AUDI A6 C6 ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигателей для Audi A6 C6 было много, но бензиновых агрегатов с непосредственным впрыском топлива FSI (2,4; 3,2; 4,2 л) следует избегать. Алюминиевый блок этих двигателей имеет специальное покрытие, которое со временем начинает портиться под воздействием высоких температур, что приводит к появлению задиров на стенках цилиндров.В результате увеличивается расход масла, двигатель начинает работать более шумно и с повышенными вибрациями. В этом случае мощность снижается. При этом вы не сможете ориентироваться ни на какой пробег при покупке автомобиля с двигателем FSI.

Некоторые владельцы с первыми проблемами сталкивались только через 200 тысяч километров пробега, но если посмотреть статистику, то окажется, что в среднем эти высокотехнологичные двигатели выдерживают около 120-150 тысяч километров. И кроме недолговечного покрытия проблем хватает.Тот же 3,2-литровый агрегат печально известен тем, что цепь в его газораспределительном механизме после 100-120 тысяч километров пробега стала растягиваться, что потребовало ее немедленной замены. А это из-за не самой лучшей доступности стоит довольно дорого.

Так что лучше присмотреться к автомобилям с 2,8-литровым бензиновым агрегатом, развивающим 190 лошадиных сил. Этот агрегат тоже очень технологичный, но проблем с ним меньше. Хотя еще любит качественное и своевременное обслуживание.Без него даже не рассчитывайте на безотказную длительную эксплуатацию, а лучше найти машину с простым и надежным атмосферным трехлитровым бензиновым двигателем. Но учтите, что этот агрегат больше не устанавливался на автомобили, выпущенные после 2008 года. В нем каждые 100 тысяч километров придется менять ремень в механизме ГРМ. А сделать это довольно сложно, так как для его замены придется разбирать почти половину передней части автомобиля.

Также на этом двигателе каждые 90 тысяч километров придется менять катушки, а через 150 тысяч километров бороться с протекающими сальниками и протечками антифриза из-под прокладки головки блока цилиндров.Примерно на таком же пробеге двигатель начинает расходовать масло. Так что не забывайте следить за его уровнем. Но в любом случае именно этот двигатель кажется лучшим выбором для подержанного Audi A6 C6.

Дизельный двигатель Audi A6 C6 Еще интереснее смотрятся дизельные двигатели

на фоне бензиновых агрегатов, но вряд ли кто-то может гарантировать, что они будут безупречно работать на нашем дизельном топливе. Не исключено, что очень дорогие топливные форсунки превратятся для вас в расходник.А у дизельных машин из Европы очень большой пробег. Так что будьте готовы, что сразу после покупки Audi A6 с турбодизельным двигателем вам придется менять дорогую турбину, которая обычно выходит из строя к отметке 250–300 тысяч километров. При этом потребуется замена цепи в газораспределительном механизме. Так что с подержанным Audi A6 с дизельным двигателем вы не сможете сэкономить на топливе. Сразу все накопления перечеркнут одной серьезной поломкой.

Ходовая часть

В подвеске также использованы детали из алюминия.Например, передние нижние поперечные рычаги. Подвеска имеет сложную многорычажную конструкцию, характерную для этого класса. Однако компоненты шасси изнашиваются слишком быстро. Подшипники передних ступиц могут шуметь даже после 100-120 тыс. Км.

В качестве опции на А6 предлагалась пневмоподвеска с возможностью изменения дорожного просвета (входит в базовую комплектацию модели Allroad). Пневмоподвеска надежнее аналога Мерседеса, но не забывайте, что при замене амортизаторов на встроенные пневмоэлементы официальный сервис выставит за это 5-значную накладную.

Audi A6 может удивить очень эффективными тормозами, но передние тормозные диски и колодки быстро истощают свой ресурс. И затраты на замену вас обязательно разочаруют. Электрический стояночный тормоз был стандартным оборудованием. Его отказ — обычное дело.

Электроника

Все автомобили оснащены мультимедийным интерфейсом — сокращенно MMI. Это интегрированная бортовая электронная система с дисплеем на центральной консоли и контроллером между передними сиденьями.Есть несколько разновидностей: 2G Basic, 2G High и после рестайлинга 3G с навигацией, DVD и жестким диском. MMI не позволяет управлять тем же количеством устройств, что и iDrive в BMW. Водителю Audi остается только узнать, как скоро ему нужно явиться в сервис. Однако скрытые функции, такие как определение уровня масла или напряжения аккумулятора, можно разблокировать с помощью диагностического интерфейса. С помощью VAG-COM или VCDS вполне возможно самостоятельно изменять многие параметры различных устройств.Однако без должных знаний легко довести машину до полной блокировки.

В первые годы система MMI иногда зависает. В этом случае часто помогает установка нового программного обеспечения. Но иногда без посещения специализированного сервиса не обойтись.

Трансмиссия

При проверке АКПП нужно подходить с большой осторожностью. Наименее стабильной является бесступенчатая трансмиссия multitronic, которая присутствует только в автомобилях с передним приводом.Проблемы с вариатором могут возникнуть после 100000 км. Гораздо надежнее автомат Tiptronic с классическим гидротрансформатором, который использовался в полноприводных версиях Quattro.

Ауди утверждает, что масло в коробке менять не нужно, но это неправда. Без замены масла АКПП достигают максимума 200-250 тысяч км, а Multitronic заканчивается еще раньше.

Эксплуатация и затраты

По сравнению с A6 C5 доступность запчастей для C6 хуже и цены выше.В частности, на рестайлинговую версию найти запчасти сложнее. Перегорание светодиодов в фарах — частая проблема. Видимо инженеры посчитали, что они будут вечными, так как не предусмотрели возможность замены светодиодов отдельно от фары.

К сожалению, приходится признать, что имидж Audi A6 C6 несколько переоценен. Некоторые экземпляры постоянно раздражают неисправностями, особенно автомобили начального периода выпуска.Приобрести хороший А6 за 400-500 тысяч рублей вполне возможно, но вряд ли он в будущем полностью удовлетворит владельца. Только автомобили после рестайлинга 2008 года стали более продуманными и надежными. Хуже всего то, что ни малый пробег, ни регулярные посещения дилерской СТО не защищают от многих неисправностей.

Пока Audi A6 не сломается, серьезных изъянов в ней найти сложно. Премиальная отделка, богатое оснащение и самый просторный салон в классе вызывают настоящий восторг.Салон отлично выглядит без признаков усталости даже после двухсот тысяч километров пробега. Это очень приятно любому торговцу, который, не опасаясь, перематывает счетчик пробега назад на 100-200 тысяч км.

Мощные двигатели и система полного привода Quattro добавляют положительных эмоций. Однако вызывают беспокойство значительные дефекты дизельных двигателей, вероятность которых возрастает с увеличением пробега.

Технические характеристики Audi A6 C6

Модификации Audi A6 C6

Ауди А6 С6 2.0 TFSI MT

Audi A6 C6 2.0 TFSI CVT

Автомобиль

Audi A6 C6 2.4 MT

Audi A6 C6 2.4 CVT

Автомобиль

Audi A6 C6 2.4 quattro MT

Автомобиль

Audi A6 C6 2.8 FSI MT

Audi A6 C6 2.8 FSI CVT

Автомобиль

Audi A6 C6 2.8 FSI quattro AT

Audi A6 C6 3.2 FSI CVT

Автомобиль

Audi A6 C6 3.2 FSI quattro MT

Автомобиль

Audi A6 C6 3.2 FSI quattro AT

Автомобиль

Audi A6 C6 4.2 FSI quattro AT

Audi A6 (C6) 2005 Обзор, тест-драйв

Всем добрый вечер!

Наконец-то в пользу Audi поклонился внешний вид.Возможно, кому-то он покажется слишком консервативным, но лично мне кажется, что сильная сторона экстерьера заключается в мелких деталях, которые со временем замечаешь. Даже если поставить А6 рядом с одноклассниками, вид будет самым солидным. Качество лакокрасочного покрытия и подгонка внешних деталей на высоте. Плюс ко всему у меня есть внешний обвес ABT, который придает автомобилю еще больше индивидуальности и яркости.

Салон просто класс. Все на своих местах (как и вся продукция VAG).Качество материалов и крой безупречное! Никаких сверчков и скрипов. В салоне только один «минус» — поверхности кнопок прорезинены и со временем стираются, что не очень приятно. Очень нравится открывание бардачка кнопкой и возможность выключить монитор одним нажатием. Тот, кто впервые садится ночью, сразу обращает внимание на подсветку передней части салона. Читаемость прибора без нареканий при любом освещении.

При покупке многие отговаривались из-за того, что «где-то от кого-то когда-то слышали — мол, ауди ненадежные и вообще алюминиевые». Я не самый аккуратный водитель, но все машины обслуживаю вовремя и только оригинальными запчастями. За весь период эксплуатации не заменил ни одной детали, кроме расходников в виде свечей, фильтров и масла. ГЛЮКОВ с электроникой вообще НЕТ. (ДО ЭТОГО БЫЛ БМВ 7 Е65 — вот где глюки).Самое главное, что за рулем A6 можно быть уверенным независимо от дорожного покрытия. QUATTRO, естественно, вносит свой вклад в это дело (кто бы ни водил, знакомо приятное ощущение входа в поворот под дождем, когда все колеса мокрые).

Подвеска автомобиля очень своеобразная. При езде по жалким подобиям дорог на просторах «родной и необъятной» приходится считаться с тем, что ауди, цепко хватая все колеса за дорогу (что изначально принято считать чем-то ровным) на малых и средних скоростях повторяет профиль в некоторых деталях, что несколько негативно сказывается на комфорте езды, но повторяю, проблема в наших дорогах.При езде за 90 пару раз нарвался на «лежачие полицейские» и был приятно удивлен мягкостью процесса, что в очередной раз натолкнуло на мысль, что бедные немцы действительно не верят, что могут быть дороги, подобные нашей, и поэтому заточены Подвеска для прохождения в плавном режиме создает препятствия как у «ментов». Также не могу не отметить высокую устойчивость машины на высоких скоростях. Могу сравнить с BMW 7 и Lexus GS. Ощущение такое, что по трассе он тоже 7 ездит, но на скорости ниже 200 Lexus заметно уступает этим двум.И, конечно же, QUATTRO хорош зимой. Полный привод + липучка, по итогу — ни одной проблемы зимой.

Двигатель очень приятен на любых оборотах, динамика без сбоев, разгон до 240 по трассе происходит плавно, четко, без сбоев. Расход в городе с климатом со средней проходимостью 15-17 литров, что является очень хорошим показателем для полноприводной и солидной машины.

И, кстати, вопреки расхожему мнению разницы в цене между япами и немцами не заметил.А если быть точнее, расходники где-то даже выходили на Лексус подороже. Справедливости ради скажу, что цены на такие запчасти, как рычаги, сайлентблоки и т.д. уже на 10-20% дороже в сторону Audi (специально сравнивал).

В итоге могу сказать, что при правильной эксплуатации и правильном уходе (а это не так дорого, как многие думают) автомобиль совершенно безпроблемный. В чем убедился на собственном опыте владения почти год (тьфу-тьфу-тьфу, так что и дальше будет так же).Ну а кто хочет тратить 5000 рублей в год на обслуживание авто, не считая товарооборота, предлагаю не морочить голову и посмотреть отечественный автопром, а то и классику.

П.С. Иногда где-то в задней части салона слышен легкий скрип, но такая мелочь (раз-два в месяц) не портит общего очень приятного впечатления от машины. А главное, машина мне настолько понравилась, что я стал присматриваться к новой 6-ке издалека, что для меня лично очень значимо.Раньше никогда не было желания поменять машину на такую ​​же, а только нового поколения.

Всем удачи на дорогах. Надеюсь, все вышеперечисленное хоть кому-то поможет при выборе машины.

Audi A6 C6 — один из самых престижных и дорогих автомобилей. Спустя несколько лет после выпуска модель уверенно переходит в разряд доступной роскоши, что сказывается на количестве отзывов об «Audi A6 C6».

Интерьер

В отделке интерьера использованы высококачественные натуральные материалы — дерево, кожа, пластик.Заводская сборка кузова отличная и нареканий не вызывает, однако в отзывах об «Ауди А6 С6» указано, что скрипы возникают, если к сборке привлекались неспециалисты. Передняя панель автомобиля снимается только в случае необходимости регулировки электронных блоков управления или при поломке сервоприводов климат-контроля.

Дополнительная звукоизоляция салона не требуется: интерьер более чем эргономичен, после проведенного в 2008 году рестайлинга обзавелся фирменной мультимедийной системой MMI.Однако у этого нововведения есть свои недостатки, отмеченные владельцами «Audi A6 C6» в обзорах: часто пропадает звук, не работают кнопки или выключается дисплей.

Кузов

Капот и передние крылья С6 изготовлены из алюминия, дорогого металла с низким уровнем ремонтопригодности, поэтому после аварий их часто меняют на аналоги из других видов металла. Несмотря на то, что весь кузов обладает отличной антикоррозийной стойкостью, именно замененные детали чаще всего начинают ржаветь и разрушаться.

Линейка бензиновых двигателей

Audi A6 третьего поколения в кузове C6 оснащалась широкой линейкой бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Их можно разделить на две основные категории: алюминиевый блок и чугунный блок.

Двигатель 2,4 MPI

В линейке силовых агрегатов с алюминиевой ГБЦ — базовая модель. Владельцы «Ауди А6 С6» 2,4 литра в отзывах говорят о главной причине дорогостоящего ремонта двигателя — потертости на стенках цилиндров.Неисправность не устраняется гильзовым методом или заменой блока цилиндров и возникает прямо пропорционально регулярности технического обслуживания двигателя — например, моторное масло необходимо менять каждые 8-10 тысяч километров. Мощность двигателя 2,4 литра на бензине, по отзывам, на «Ауди А6 С6» составляет 177 лошадиных сил, чего вполне достаточно для размеренной езды по городу без претензий на гонки.

Двигатель 2,8 FSI

Мотор имеет аналогичный 2.4 MPI, но при этом не встречает нареканий автолюбителей: причина этого может заключаться в уменьшенном ходе поршня.

Двигатель 3.2 FSI

Владельцы «Ауди А6 С6» в отзывах предупреждают, что приобретать автомобиль с таким двигателем нельзя, если сразу после запуска возникает посторонний шум и дребезжание, которое являются признаками поломки гидронатяжителя цепи ГРМ. Его ремонт слишком трудоемок и дорог, требует разборки практически половины автомобиля и замены самой цепи, рабочий ресурс которой составляет 150 тысяч километров.

Двигатель 4.2 FSI

От предыдущей версии двигателя отличается наличием в конструкции двух дополнительных цилиндров, которые практически не используются и быстро изнашиваются — замена всего блока требуется через 50 тысяч километров пробега. Автолюбители и специалисты также советуют не приобретать модель с этим силовым агрегатом, тем более что в модельном ряду есть достойная замена — трехлитровый TFSI.

Двигатель 3.0 TFSI

Довольно мощный 290-сильный агрегат с шестисекундной динамикой разгона.Несмотря на наличие в названии буквы Т, двигатель оборудован механическим компрессором. Владельцы «Ауди А6 С6» 3,0 л в отзывах отмечают дешевое обслуживание этого двигателя, особенно по сравнению с турбиной, повышенный расход топлива и лучшую тягу на малых оборотах. Увеличение расхода топлива, кстати, может свидетельствовать о наличии задиров на стенках цилиндров.

Двигатель 3.0 MPI с чугунным блоком цилиндров

Audi A6 C6 унаследовал от предшественника, выпускался в кузове C5, получил 3.0 MPI. Автолюбители и владельцы моделей считают его самым надежным из всей линейки агрегатов. Устанавливался на моделях, выпущенных до 2008 года.

Мощность трехлитрового двигателя составляет 218 лошадиных сил. Расход топлива вполне ожидаемый и в черте города составляет 16-18 литров на 100 километров.

Двигатель 4,2 MPI

Установка аналогична предыдущему двигателю с восемью цилиндрами. Расход топлива идентичен трехлитровому двигателю, но при активном использовании педали газа может подскочить до 25 литров.

Двигатель 2.0 TFSI

В линейке бензиновых силовых агрегатов это единственный четырехцилиндровый двигатель. Мощность у него соответствующая — 170 лошадиных сил, чего достаточно для спокойной и размеренной езды по городу. Частые и тяжелые нагрузки быстро изнашивают двигатель.

Владельцы «Ауди А6 С6» в своих обзорах 2.0 TFSI отмечают, что штатное обслуживание двигателя дополняется диагностикой турбины, но оно значительно упрощается за счет наличия чугунного блока цилиндров и простой конструкции.

Коробки передач

В паре с предложенными двигателями шла шестиступенчатая механика. Владельцы Audi A6 C6 отметили, что при появлении первых проблем с машиной в пробках и при маневрировании в городском потоке это будет стоить для диагностики трансмиссии — велика вероятность, что потребуется замена дорогостоящего двухмассового маховика.

АКПП было две:

  • Устанавливалась только на полноприводную «Audi A6 C6 Quattro» и, по отзывам, надежный гидротрансформатор Tiptronic производства ZF.
  • Усовершенствованная версия вариатора multitronic с цепным приводом. Устанавливается на переднеприводные версии Audi в кузове C6.

Типтроник, судя по отзывам об «Ауди А6 С6 TDI», не особо чувствителен к резкому старту, гонкам на максимальных скоростях и скольжению на месте. Но это не значит, что трансмиссия бессмертна — она ​​считается необслуживаемой, но на практике требует замены масла каждые 60 тысяч километров. При аккуратной эксплуатации его рабочий ресурс можно увеличить на 100 тысяч километров, не прибегая к ремонтным работам.

Если потребность в ремонте все же возникнет, то не возникнет трудностей с поиском запчастей и специалистов своего дела. Однако такие работы обойдутся в крупную сумму: ценник начинается от 70 тысяч рублей. Если АКПП полностью вышла из строя, владельцу Audi A6 C6 придется раскошелиться на блок мехатроники — приобрести комплектующие для разборки будет намного проще.

С Multitronic ситуация в разы сложнее: у него переключение передач проще и плавнее, нет «глюков» в работе и рывков автомобиля.Конструктивно вариатор очень надежен, но быстро выходит из строя под воздействием перегрузок, пробуксовки и перегрева. По этой причине, собственно, частота замены трансмиссионного масла играет огромную роль.

Цепь вариатора имеет рабочий ресурс 150 тысяч километров и доступную цену, однако при плохом обслуживании и несвоевременной замене может повредить дорогие конусы. То, что невозможно оценить состояние трансмиссии без ее полного анализа, существенно усложняет диагностику и любую работу.Минимум, на что может обратить внимание владелец Ауди А6 С6, — это отсутствие скольжения, подергивания и посторонних звуков при работе.

Все трансмиссии, предлагаемые для автомобиля, надежны, не имеют ярко выраженных слабых мест и недостатков. Следует помнить, что автоматические трансмиссии требуют особого ухода и бережной эксплуатации, чего не всегда ожидают от владельцев Audi, оснащенных мощными двигателями.

Приветствую всех автолюбителей!

Этот сайт мне очень пригодился, когда я выбирал машину.Можно сказать избавили меня от роковой ошибки при выборе машины. То есть я внимательно смотрел на такие варианты, как Volkswagen Passat или Range Rover Vogue. Но почитав отзывы владельцев, я понял, что это не лучшая из моих задумок. Я уверен, что должен рассказать вам о своем опыте, может быть, он тоже будет кому-то полезен.

Имею стаж вождения 10 лет, водил как отечественные, так и иномарки: был Иж Комби, но сейчас купил себе Ауди А6. Из иномарок у меня были Subaru Impreza, Nissan Almera, E39, затем Toyota Camry, Volvo S60, A4, Volvo S60R (предыдущий).Самые положительные впечатления оставили Subaru (как первая иномарка, это как первая любовь) и E-39, но эксплуатация автомобилей омрачалась дороговизной обслуживания и частыми поломками машин, если не считать сравните, скажем, с тойотой.

В итоге решил рискнуть и купить немецкую машину без гарантии. Выбирал очень мучительно, думал взять Cadillac STS, но решить проблему снижения коней не получилось. А платить налоги из расчета 2325 лошадиных сил просто плохо для кармы :))

Я купил Audi A6 в автосалоне по системе trade-in.стоило сесть в машину и сразу стало понятно, что именно нужно. Красная подсветка, экран, кожаная отделка … и даже запах машины. Из-за всего этого мое сердце билось быстро, быстро. Даже смех менеджера, мол, на Ауди А6 стоимость одного рычага 10 тысяч рублей, у них всего четыре снизу и они регулярно выходят из строя, не могли повлиять на мое решение. При такой цене можно было купить Мерседес Эшка с щадящим приводом от БМВ пятерки и в принципе около 2004 года выпуска, да еще и с большим пробегом, так что все равно очень хорошо получилось, как мне кажется .

Машиной полностью доволен. Я даже не знаю, о чем конкретно мы можем говорить. но все же могу выделить для себя несколько основных моментов — шумка, настройки подвески и … чистота воздуха. Правильно, правильно. В нашем городе очень много загазованности, ну вообще не очень люблю вдыхать дым от камазов на светофоре. Так что во всем этом машина очень хороша. Ехал в соседний город — трасса в ужасном состоянии. Рулевым колесом Erki можно было почувствовать каждый камешек на трассе, но здесь шасси отлично прорабатывает все ямы и неровности.На скорости 150 км / ч в салоне практически полная тишина.

По поводу очистки воздуха … здесь даже рециркуляция не требуется, а все уже очищено.

Машина куплена чуть меньше 6 месяцев назад, осталось 15 тысяч километров, а общий пробег машины уже больше сотни.

Немного стоит рассказать об условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Мне кажется, что в очень суровом (я имею в виду качество дорог).К стандартной домашней напасти надо прибавить коэффициенты на прибавку, есть ощущение, что дорог в принципе нет, а потом еще очень холодные зимы (если так посчитать, то в сумме получается чтобы температура не превышала -20 градусов в течение месяца). Однажды была поездка по трассе в -40 градусов. На самом деле мне было очень страшно, потому что я понимал, что если что-то вдруг случится … то за 15 минут, проведенных на улице, я смогу понять, что чувствовала рыба во время глубокой заморозки.В конце этой поездки подумал, что придется заплатить около ста тысяч за переборку шасси, гидроусилитель руля и все остальное.

Как уже было сказано, машина куплена в торговле, она была практически в идеальном состоянии. Это мне досталось почти за полгода эксплуатации.

  • Практически сразу после приобретения наконечник свечи слетел. Поменяли бесплатно, но еще сказали, что лучше бы все насадки заменить.Потом их отправили в … И хорошо, что это так. Потому что по сей день у меня не было проблем с работой насадок.
  • Сломался амортизатор на капоте (скорее всего из-за мороза).
  • Начались глюки в работе парктроника. А тут вообще интересно, если машина стоит на солнышке, то все работает нормально. Интересно, это только у меня?
  • Уже нужна замена тормозных колодок (это расходники, так что сказать нечего).

Вообще о тормозных колодках нужно сказать отдельно. Датчик начал гореть почти одновременно с датчиком ТО, поэтому он начал подозревать, что инженеры сильно перестраховались по этому поводу. Я лично решил его визуально осмотреть и пришел к выводу, что если колодки спереди хоть в какой-то степени уже износились, то колодки сзади даже наполовину не изношены. Поэтому я решил, что нужно заменить только передние колодки.

Выводы из опыта эксплуатации — машина надежная и комфортная. С учетом того, что было приобретено в торговле, автомобиль, несомненно, оправдывает свою стоимость. Если вы ищете комфортную машину, могу порекомендовать ее.

В подавляющем большинстве случаев подбор шин и дисков на автомобиль Audi A6 2006 позволяет значительно сократить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю приходилось вручную искать среди нескольких тысяч наименований в обширном ассортименте интернет-магазина «Мосавтошина».При этом ошибиться при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь для этого нужны достаточно глубокие знания в этой области, которых нет у большинства автовладельцев. Чтобы использовать все возможности нашей системы автоматического подбора, достаточно знать только марку, модель и год выпуска вашего автомобиля. Эта информация обозначается щелчками компьютерной мыши по соответствующим надписям. Информации о марке, модели и году выпуска автомобиля достаточно, чтобы система автоматического выбора предлагала пользователю только те диски и шины, которые гарантированно подходят ему.

Обзор Audi A6 2006 года и рейтинги

Подробнее о Audi A6 2006 года

Подержанный Audi A6 2006 года Обзор

Подержанный Audi A6 2006 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: A6 Sedan, A6 Wagon. Доступные стили: 3.2 quattro 4dr Sedan AWD (3.1L 6cyl 6A), 4.2 quattro 4dr Sedan AWD (4.2L 8cyl 6A), 3.2 Avant quattro 4dr Wagon AWD (3.1L 6cyl 6A) и 3.2 4dr Sedan (3.1L 6cyl CVT). . Подержанные модели Audi A6 доступны с бензиновым двигателем объемом 3,1 л или 4,0 л.Газовый двигатель объемом 2 л, мощностью до 335 л.с. в зависимости от типа двигателя. Audi A6 2006 года выпуска поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Audi A6 2006 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Какова хорошая цена на подержанный Audi A6 2006 года выпуска?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Audi A6 2006 года выпуска доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Audi A6 2006 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за подержанную Audi A6 2006 года выпуска.

Вы не можете найти подержанный Audi A6 2006 года выпуска. ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Audi A6 на продажу — 12 выгодных предложений из 23 объявлений по цене от 10 377 долларов.

Найдите подержанный Audi на продажу — 8 выгодных предложений из 16 предложений по цене от 16 377 долларов.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Audi A6 на продажу — 6 отличных предложений из 14 предложений по цене от 21 317 долларов.

Найдите подержанную сертифицированную подержанную Audi на продажу — 11 выгодных предложений из 20 предложений по цене от 21 079 долларов.

Стоит ли покупать Audi A6 2006 года выпуска?

Автомобиль лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Audi
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Audi A6

Audi A6 (C6 / 4F) 2004-2011 | Обзор разных автомобилей

С одной стороны, этот просторный, безопасный, доступный и при этом неплохо выглядящий автомобиль с хорошо продуманным салоном, который можно оснастить отличной системой полного привода.

Но с другой стороны точно такая же машина:

— может оставить вас вдали от дома

— имеет некоторые слабые места, которые могут привести к значительному повреждению двигателя или электроники

— и может быть укомплектован парочкой запчастей с завышенной ценой, при этом высокая цена совершенно не оправдана.

Это может показаться немного пугающим, но при профилактическом обслуживании и при небольшой удаче абсолютно несложно достичь 400 000 км / 248 000 миль и даже избежать некоторых проблем.И действительно, в настоящее время в Германии продается 52 таких автомобиля с пробегом более 400 000 км (и 52 на самом деле немало для немецких подержанных автомобилей класса люкс с таким пробегом) .

Audi A6 C6 был доступен как

.

Салон / седан

Avant / Estate

A6 Allroad

Удлиненная версия — седаны с увеличенной колесной базой и увеличенным пространством для ног на задних сиденьях, изготовленные исключительно для Китая

Конечно, есть также S6 (здесь обзор S6) и RS6, но давайте сосредоточимся только на обычных моделях.

Нет ничего особенного ни в седане, ни в моделях Avant, и на самом деле нет ничего особенного ни в A6 Allroad, ни в (в отличие от Allroad предыдущего поколения, который был сильно модифицированным A6) . Поскольку это всего лишь версия Avant, которая стандартно оснащена пластиковым обвесом, системой Quattro 4WD и адаптивной пневматической подвеской, не более чем (коробка передач с низким диапазоном или более прочный корпус — забудьте об этом) . Пластиковый обвес обычно имеет серый цвет по умолчанию, однако его также можно покрасить в цвет кузова — тогда это был заводской вариант.

Интерьер

Интерьер этого A6 просторен, хорошо построен и удобен для пользователя даже в наши дни.

Приборная панель эргономично наклонена к водителю, и все переключатели находятся там, где они должны быть. Однако вам нужно привыкнуть ко всем кнопкам на панели AC и на системной панели MMI. Но после того, как вы привыкнете к этим кнопкам, вы сможете без проблем выбрать нужную категорию или легко изменить температуру даже во время вождения, чего вы не можете сделать на сенсорном экране.+ Мультимедийная система MMI работает быстрее и имеет более красивую графику, чем ранний iDrive в BMW 5 серии E60. Также стоит упомянуть, что обновленный A6, выпущенный после 2008 года, получил обновленную систему MMI, которая имеет еще лучшую графику и более быструю систему навигации.

Что касается качества материалов, то все в интерьере в большинстве случаев находится в отличном состоянии без заметного износа. Однако есть некоторые детали, которые могут изнашиваться чаще: в частности, переключатель управления окнами, поверхность центральной кнопки MMI или кнопки запуска без ключа и остановки.Далее можно потрескать боковую часть панели двери со стороны водителя + в самых старых автомобилях также есть примеры распада деревянной обшивки.

Что касается качества сборки, то да, оно действительно на очень высоком уровне и определенно лучше, чем в BMW 5 серии E60. Практически все кажется действительно прочным, начиная с пластиковых крышек сидений, приборной панели и заканчивая дверными панелями, которые буквально кажутся твердыми, если, конечно, кто-то не разбирал и не собирал эти части плохо.Но нет ничего идеального, поэтому автомобили, оснащенные жесткой заводской спортивной подвеской, могут дребезжать от приборной панели на плохих дорогах, а центральный передний подлокотник может издавать скрипы в жаркую погоду.

В стандартной комплектации практически нет ничего приправленного стандартным монохромным дисплеем мультимедийной системы прошлого века. Дополнительное оборудование , с другой стороны, содержит почти все, включая двери с мягким закрыванием, окна с двойным остеклением, люк на крыше, кожаные сиденья с кожаной приборной панелью, пакет внешней подсветки, электрически регулируемое рулевое колесо с подогревом, парковочную камеру и все остальное.Но на удивление есть еще вещей, которые вы не можете получить в этом автомобиле , например: вентилируемые передние сиденья, проекционный дисплей, ночное видение, массажные сиденья или обогрев лобового стекла. Это интересно, так как все это было доступно в BMW 5 серии E60, кроме обогрева ветрового стекла. С другой стороны, большинству людей эти вещи не понадобятся, хотя вентилируемые передние сиденья определенно являются отличной особенностью летом …

Интересный факт: это первый A6, который может быть оборудован приборной панелью, обтянутой кожей, поскольку эта функция не была доступна в старом A6 C5, и s также недоступны в преемнике этого автомобиля — более новом C7 модель.Но новейшие модели C8 могут быть снова оснащены этой функцией.

Когда дело доходит до музыкального интерфейса, подключения или удобства использования музыки, как бы вы это ни называли, эта машина не так уж безнадежна! Конечно, есть обычный CD-чейнджер, которым в настоящее время никто не пользуется, но вы также можете найти автомобили, которые оснащены «волшебным ящиком в перчаточном ящике », который называется AMI (Audi Music Interface). С помощью этого интерфейса вы можете подключить свой телефон через обычный кабель AUX или подключить USB-накопитель и воспроизводить музыку через эти источники.Автомобили после фейслифтинга получили обновление в этой области — поэтому они могут быть оснащены обновленной версией этого AMI, в которую можно вставить SD-карты (на картинке ниже) .

Наконец, в этих автомобилях могут быть 3 типа передних сидений:

стандартные сиденья — ручная или электрическая регулировка
Дополнительные спортивные сиденья с ручной или электрической регулировкой
дополнительные спортивные сиденья с электрической регулировкой 2 (такие же сиденья в моделях S6 и RS6)

Кузов, окраска, защита от ржавчины

Хотите верьте, хотите нет, но вы можете многое открыть, просто проверив корпус этого A6.Прежде всего проверьте переднюю часть автомобиля, которая может быть смещена. Я имею в виду, что верхние зазоры вокруг передней решетки должны быть ровными с обеих сторон, и зазоры вокруг фар тоже должны быть ровными. Если их нет, то бампер и фары снимали раньше. Это может указывать на меньшее или большее лобовое столкновение, или они просто удалили эти части, чтобы исправить что-то в этой области, и после исправления они не выровняли эти части правильно. На картинке ниже вы можете видеть, что выделенный зазор рядом с фарой шире, чем на другой стороне, и зазор вокруг решетки также непостоянен — ​​вокруг двух верхних краев решетки.

Затем проверьте также все видимые винты на передних крыльях и дверных петлях — все они должны быть целы. Если вы видите, что краска вокруг шурупов повреждена, значит, кто-то удалил эти детали в прошлом — опять же, возможно, из-за несчастного случая.

После этого перейдем к дверям, потому что двери в этом вагоне состоят из двух частей. Нижняя стальная часть и верхняя алюминиевая дверная коробка, в которой установлен стеклоподъемник. Теперь, если кому-то пришлось перенастроить дверь, опять же из-за несчастного случая, ему пришлось перенастроить и эту дверную коробку.Это не самое простое дело, и я видел множество примеров, когда дверная коробка неправильно регулировалась. Но, к счастью, вы можете проверить это очень легко: дверь должна быть заподлицо с корпусом, не должно быть зазора вокруг верхнего уплотнения, и если вы нажмете на верхнее уплотнение двери рукой, то он не сможет любые скрипящие звуки — это значит, что он должен прочно сидеть в теле.

Наконец, если вы покупаете версию Avant, то хорошо бы проверить заднюю дверь багажника. Зазоры с обеих сторон должны быть ровными, а задние фонари должны располагаться равномерно рядом друг с другом.На заводе она всегда отрегулирована правильно, поэтому, если задняя дверь смещена, значит, она снималась раньше.

Защита от ржавчины у этого автомобиля в основном выше среднего, но дорожная соль — сильный враг, и на кузове есть несколько слабых мест:

— В частности, нижние части дверей могут довольно легко начать ржаветь, но обычно вы не увидите этого, пока ржавчина не распространится довольно сильно, так как эта часть скрыта за нижней обшивкой дверей.Поэтому я настоятельно рекомендую снять эту накладку на каждой двери, чтобы узнать, есть ли у вас там ржавчина или нет.

-Следующее интересное место нижняя часть передних крыльев рядом с передними дверями . Если снять подкрылок переднего колеса, то, скорее всего, вы увидите в этой области большое количество грязи. Вы должны обязательно очистить его и, по крайней мере, нанести на это место немного воска, потому что, если вы позволите грязи хорошо осесть там, со временем эта область начнет ржаветь. Кто бы мог подумать!

Но если вы хотите продолжать играть в эту игру про ржавчину , которую вы не видите , то проверьте место за задними колесами — особенно прямо за крышками арок задних колес.Здесь также во многих случаях можно найти ржавчину.

И последнее место, которое более подвержено ржавчине, — это задняя дверь версии Avant, но на самом деле задняя дверь салона тоже может ржаветь. Поэтому тщательно проверяйте, в основном, края двери багажного отделения, и также неплохо нанести немного воска внутрь двери багажного отделения, поскольку обычно он начинает ржаветь изнутри.

«По крайней мере, передний капот и передние крылья сделаны из алюминия, поэтому на этих панелях не будет ржавчины.”

Возможные проблемы

— Обычные вещи, такие как дверные замки , стеклоподъемники или дверные ручки без ключа , конечно, могут сломаться, поэтому сначала проверьте эти основные функции. ( как снять панель передней двери видео )

-Затем хорошо проверить динамики основной передней двери , которые могут дребезжать, поэтому увеличьте громкость и прислушайтесь к дребезжанию динамика. Если вы слышите это, то знайте, что это вызвано пластиковой пылезащитной крышкой динамика, которая приклеена к динамику.Клей со временем истощается → пылезащитный колпачок немного расшатывается → и вы получаете погремушку. В этом случае вы можете снять пылезащитный колпачок и снова приклеить его, или вы можете купить новый динамик, что хотите.

-После этого есть электронный замок рулевого управления , который может выйти из строя и который может оставить вас в затруднительном положении, так как вы не сможете завести автомобиль. Неисправный замок рулевого управления может быть заменен дилером, отремонтирован или даже деактивирован, если вы найдете нужного человека.Я сделал отдельное видео об этой проблеме, чтобы вы могли узнать больше здесь.

-Затем пряжка ремня безопасности может быть неисправна. Это приведет к тому, что раздражающий предупреждающий звук ремня безопасности не сработает, даже если ремень безопасности пристегнут. Удивительно, но новая пряжка не такая уж и дорогая, но вы также можете найти кого-нибудь с диагностическим компьютером, чтобы полностью отключить это предупреждение.

— Также хорошо проверить кондиционер правильно, потому что если одна сторона холоднее другой, а температура установлена ​​на одинаковое значение с обеих сторон, то эта проблема обычно вызвана клапаном нагревателя, который может засориться и застрять. .В некоторых случаях достаточно разобрать и почистить его, но если это не поможет, вам нужно будет заменить его. Чтобы свести к минимуму вероятность возникновения этой проблемы, хорошо время от времени понижать температуру с обеих сторон до упора, немного подождать, а затем повышать ее до упора, чтобы клапаны двигались. Поскольку, если вы не будете сильно менять температуру, то клапаны не будут так сильно двигаться + если вы не будете регулярно менять охлаждающую жидкость, то мусор в охлаждающей жидкости забьет клапан. Поэтому, конечно, вы также должны содержать охлаждающую жидкость в чистоте, а это значит, что вы должны полностью менять ее не реже одного раза в 4 года. Также убедитесь, что у вас есть чистых воздушных фильтров салона Видео о замене воздушных фильтров салона .

Проверьте электронный стояночный тормоз , который иногда может заклинивать, особенно если владелец не использовал его регулярно, поэтому хотя бы пару раз включайте и выключайте его

+ В основном на моделях с седаном проблема с конденсатом / утечкой воды в заднем фонаре . Это можно исправить, заменив черную прокладку на пластиковой крышке → которая прикреплена к задней части фонаря (на рисунке ниже) . Или, если это не поможет, вы можете нанести силикон по краям светильника — там, где внешняя красная крышка встречается с пластиковым корпусом.

Дополнительные выпуски Avant / Estate

В целом, проблем не так много, как вы можете видеть, но если что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, то это, скорее всего, неправда, или что-то в этом роде , поэтому версии Avant могут иметь больше дополнительных проблем в качестве бонус:

В частности, : двигатель очистителя заднего ветрового стекла может выйти из строя.Но эта омывающая жидкость протекает не только в двигатель, но и в заднюю дверь, поэтому, если никто не собирается это ремонтировать, задняя дверь начинает медленно ржаветь из-за скопившейся омывающей жидкости, красиво. Но еще более красивый сценарий, когда вы получаете утечку воды в заднюю дверь из внутренних уплотнений задних фонарей, поскольку по мере старения они могут впускать воду тоже.

Интересно, что омывающая жидкость может протекать не только из двигателя заднего омывателя, но и из шланга, который находится рядом с шарниром крышки багажника.Это более серьезно, так как жидкость будет протекать прямо в усилитель, в радиомодуль и в DVD-модуль навигационной системы. Все эти модули подключены друг к другу, а это означает, что даже если один из них полностью выйдет из строя, вся ваша система MMI вообще не будет работать. Однако единственное, что хорошо, это то, что был отзыв специально для этой проблемы, поэтому в большинстве этих автомобилей этот шланг уже был отремонтирован — , если у автомобиля, конечно, есть история обслуживания дилера.

И последняя утечка омывающей жидкости может произойти прямо под сиденьем водителя.Прямо под ковром находится пластиковый шланг омывающей жидкости, который может протекать. Эта утечка также не самая лучшая, так как вы даже не узнаете об этом, пока ковер и область под ним не пропитаются жидкостью или пока ваша гарнитура bluethoot не будет работать должным образом, поскольку модуль bluetooth, а также ткацкий станок для проводки рядом с его шлангом. Модуль bluetooth может быть легко полностью или частично разрушен из-за этой утечки. С другой стороны, эту утечку легко исправить, проявив немного воображения и импровизации.Все, что вам нужно сделать, это вырезать пластиковый шланг и найти короткий случайный шланг меньшего размера, который можно подсоединить к пластиковому шлангу. И, кстати, вам нужно снять сиденье и пластиковую обшивку, чтобы получить доступ к этой области.

Версия Avant имеет еще 2 дополнительных косметических элемента, связанных с возрастом , которые связаны с выцветанием.

-Первый из все кажется, что внутренние задние фонари на авангардной версии сделаны из более дешевый пластик, так как во многих случаях вы можете увидеть, что они выцветшие, как на картинке ниже, в то время как внешние задние фонари полностью отлично.

-Но задние внутренние фонари — это не единственное, что выцветает в задней части авангардной версии, так как края заднего стекла также блекнут, я имею в виду какого хрена. Я видел такое выцветание стекла и в других машинах, но не в таком большом масштабе. Я видел огромное количество этих авантов A6 с этой «особенностью», и это выглядит дерьмом, что я могу сказать?

Но, к черту угасание, давайте перейдем к моей любимой теме, так как никто во всем гребаном Интернете не заинтересован в объяснении этого дерьма.Вы можете говорить все, что хотите, но регулярные подтекания воды в салон не очень помогают. Многочисленные электронные модули не будут работать должным образом, если они будут залиты водой, , но шшш, держите этот секрет для себя, потому что кажется, что никто этого не знает…

Так что слушайте внимательно, потому что 2 основных причины утечки воды:

-Прежде всего убедитесь, что область под пластиковой крышкой лобового стекла чистая. Проверить это очень легко, достаточно снять резиновую прокладку и снять пластиковую крышку.После этого вы получите доступ к этой области , , и вы также увидите первое сливное отверстие. Обычно в это отверстие вставляется резиновая дренажная вставка, которая со временем заполняется грязью и забивается. Это не конец света, потому что на другой стороне есть еще одно сливное отверстие, которое вы не видите, потому что инженеры Audi были слишком заняты упаковкой всего в одном месте. Но на самом деле размещение одного сливного отверстия в недоступном месте — это не конец света, однако, если оба этих сливных отверстия засорятся, вода будет накапливаться в этой области и будет медленно просачиваться внутрь через внутренний воздухозаборник.Так что держите это место в чистоте, насколько это возможно, или не делайте этого, и вы можете испытать бесплатный бассейн в своей машине, но эй, тогда вы можете хотя бы вырастить несколько грибов на ковре.

-Последняя течь вызвана забитым сливом воды люка . Всего их 4, но задние стоки обычно никогда не забиваются. С другой стороны, передние стоки могут быть легко забиты после стольких лет. Так что просто чистите время от времени эти проклятые стоки, или нет, но тогда вы знаете, что такое дрель …

Подвеска

Let’s продолжайте с приостановкой, которая может быть хорошей, но также может испортить вам день.В этих автомобилях 3 типа подвески:

стандартная подвеска

спортивная подвеска s-line

адаптивная пневмоподвеска

Как и в большинстве других автомобилей нет особых проблем с амортизаторами стандартная или спортивная подвеска, просто проверьте их на герметичность. Также имейте в виду, что многие владельцы жалуются, что спортивная подвеска очень жесткая, поэтому, если вокруг вас дороги плохого качества, лучше выбирайте машину без данного типа подвески.

Адаптивная пневматическая подвеска с автоматическим выравниванием — это другая история. Вы можете отрегулировать не только дорожный просвет, но и жесткость амортизаторов, поэтому в комфортном режиме комфортно, а в динамическом — заметно жестче. + В моделях Allroad вы можете регулировать дорожный просвет немного выше, чем в обычных версиях, оснащенных этой подвеской, но это, конечно, не означает, что он волшебным образом превратится в внедорожник …

Срок службы передней пневмостойки составляет приблизительно 10 лет, что означает, что по истечении этого времени вы находитесь в резерве, поскольку они могут выйти из строя в любой момент.Конечно, они могут выдержать даже более 10 лет, но в основном, если автомобиль не использовался на зимних соленых дорогах, поскольку не только возраст, но и дорожная соль сокращают срок службы пневмостойки. В общем, не будьте тем парнем, у которого есть A6 10+ лет с пневмоподвеской и который не имеет ни малейшего представления о том, что пневмостойки могут протекать в любой момент, потому что сюрприз, сюрприз, они могут! Низкорамный A6 с протекающей воздушной стойкой — это не то, что поднимет вам настроение, потому что в этом случае вы не сможете никуда ездить на нем.Новая подлинная пневмостойка стоит немного дороже, чем 1 600 евро , что немало, но, скорее всего, она продержится еще 10 лет. Конечно, вы также можете купить хорошо известную запчасть для вторичного рынка, что все же не самая плохая идея, но покупка безымянного вторичного рынка или китайской пневматической стойки определенно плохая идея, если вы не хотите быть испытательным манекеном.

В то время как передние пневмостойки представляют собой единый блок — амортизатор и пневмостойка объединены, а в задней части они разделены — таким образом, пневмостойка представляет собой единое целое, как и электронный амортизатор.

Задние пневмостойки обычно не служат так долго, как передние, а это означает, что они могут начать протекать раньше, чем через 10 лет, но, к счастью, задние пневмостойки не очень дороги. С другой стороны, задние электронные амортизаторы действительно завышены + после 200 000 км или даже до этой точки пробега они потекут. Так что, если вы покупаете A6 с пневмоподвеской, проверьте задние амортизаторы на предмет утечек, потому что один новый оригинальный задний амортизатор с электронным управлением стоит больше, чем 800 € , и это действительно много.К сожалению, в настоящее время нет известной компании на вторичном рынке, которая бы производила эти задние амортизаторы. С другой стороны, есть компании, которые продают более дешевые отремонтированные задние амортизаторы, и, конечно же, есть китайские амортизаторы.

Обычно, если у вас возникла ранняя утечка в системе, автомобиль упадет за ночь в динамических, автоматических или комфортных настройках, но если вы оставите его в более высоких режимах, таких как: allroad или lift, то он не упадет.

Также имейте в виду, что датчики высоты подвески могут со временем заедать , вызывая различные скрипящие звуки (в конечном итоге они также могут сломаться), поэтому после покупки хорошо очистить и повторно смазать шаровые опоры на них.

Другой компоненты подвески легко выдерживают более 200 000 км, только передние верхние рычаги и передние тяги можно надеть раньше, но конечно проверьте все компоненты подвески визуально и прислушайтесь к странным звуки.

Наконец, из-за двигателя, который установлен после передней оси , управляемость этого автомобиля в поворотах, ну, не очень хорошая, означает, что соперник этого A6 — BMW 5 серии E60 имеет гораздо лучшую управляемость и Лучшее распределение веса и лучшая реакция на рулевое управление.С другой стороны, из-за системы Quattro 4wd, из-за сложной конструкции подвески и из-за большего веса устойчивость этого A6 на шоссе или плохих дорогах даже на высоких скоростях очень впечатляет. И неважно, идет ли дождь, идет снег или на улице апокалипсис. Так что если в плохую погоду все будут идти по правой полосе на шоссе, то по левой полосе можно ехать быстрее (конечно, для такого артистического выступления необходимы зимние или летние шины хорошего качества, хорошо? ).

Бензиновые двигатели

Из бензиновых двигателей наиболее надежным является атмосферный агрегат 2,4 л V6 . У него нет прямого впрыска и турбонагнетателя, поэтому он простой и надежный. С другой стороны, он определенно не мощный (хотя для обычного / случайного / спокойного круиза это будет нормально), а экземпляры с большим пробегом (250 000 км и более) могут страдать от меньшего или большего расхода масла.

Второй по надежности двигатель — более старый 4.2л V8 , опять же, без непосредственного впрыска. В этом случае он определенно достаточно мощный, но он также гораздо более подвержен различным утечкам масла (прокладки клапанной крышки, масляный поддон, корпус масляного фильтра и т. Д.), Поэтому обязательно проверьте на утечки и запах горелого масла вокруг двигателя + есть немного дополнительных денег осталось, так как эти утечки масла иногда не самые дешевые ремонтные работы.

Все остальные двигатели оснащены непосредственным впрыском топлива , так что вы можете ожидать:

  • хорошо известное скопление углерода на впускных клапанах (пропуски зажигания, потеря мощности)
  • неисправные форсунки (пропуски зажигания, потеря мощности, а иногда они могут протекать, вызывая забавные вещи, которые мне неинтересно объяснять, поскольку мне никто не платит это)

2.0 TFSI

4-цилиндровый двигатель 2,0 л TFSI на самом деле неплохой двигатель, и при регулярном техническом обслуживании он может легко проехать 300000 км, но, конечно, у использованных примеров будут проблемы с турбокомпрессором или чрезмерным расходом масла + в автомобилях с большим пробегом это Также хорошо проверить толкатель распределительного вала, который соединен с топливным насосом высокого давления. Эта деталь дешевая, но она может изнашиваться и вызывать повреждение распределительного вала, топливного насоса или попадание металлических частиц в головку блока цилиндров.Также проверьте, нет ли утечек из hpfp, потому что он может протекать из электромагнитного клапана, поскольку он стареет

2,8 FSI , 3,0 TFSI

Затем есть 2,8 л FSI и 3,0 л TFSI . У этих двигателей нет каких-либо особых проблем, за исключением уже упомянутых проблем, связанных с прямым впрыском + иногда может выходить из строя водяной насос или гибкая выхлопная труба. + в основном 3,0 л TFSI может иметь меньший, а иногда и больший расход масла.

3,2 ФСИ

3.2 FSI V6 снова не имеет каких-либо серьезных проблем, кроме вещей, связанных с непосредственным впрыском и различных утечек масла и охлаждающей жидкости. Например, прокладки клапанной крышки, корпус масляного фильтра или крышки задней цепи привода ГРМ в какой-то момент будут протекать. Вы можете устранить эти утечки, не снимая двигатель, хотя это определенно не всегда легко, и в некоторых случаях вам придется разбирать много вещей, чтобы их исправить. + есть топливный насос высокого давления, который по мере старения будет протекать из электромагнитного клапана.

4,2 FSI V8

Наконец, есть 4.2 FSI V8 . Этот двигатель также подвержен хорошо известным дефектам прямого впрыска, и он также будет , во многих случаях, утечка масла и охлаждающей жидкости. Однако в этом случае из-за нехватки места вам необходимо снять весь двигатель, если вы хотите устранить определенные утечки — например, утечку задней крышки цепи привода ГРМ или утечку трубки свечи зажигания. + Есть два топливных насоса высокого давления, которые будут течь через электромагнитный клапан по мере старения, поэтому время от времени проверяйте их!

+ Регулируемый впускной коллектор в этом двигателе на самом деле представляет собой сложную фигню.И почему? Ну, в основном из-за пластика внутри. Но короче:

  • внутренняя часть впускного коллектора со временем загрязняется
  • пластмассовые биты в нем станут хрупкими — сломаются — и развалятся (в конечном итоге биты могут быть засосаны в цилиндры В НАИХАЛЬНОМ СЛУЧАЕ — так редко, я думаю )
  • 2 электрических привода, установленных на передней части коллектора, тоже могут выйти из строя.

Хорошо только то, что эти проблемы обычно возникают сразу после 200 000 — 250 000 км.

4.2 FSI → Как заменить воздушный фильтр двигателя и свечи зажигания видео

Наконец, все эти бензиновые двигатели могут иметь неисправных соленоидов регулировки фаз газораспределения , и эти детали фактически пересматривались несколько раз. Они могут застрять из-за длительных интервалов замены масла — и в этом случае вы получите коды неисправностей для положения распределительного вала, пропусков зажигания или колебаний / скачков холостого хода. Эти соленоиды также могут протекать маслом, но в этом случае нет необходимости их полностью заменять — вам просто нужно заменить на них небольшое уплотнительное кольцо.

Короче говоря: если вы покупаете бензиновый двигатель, убедитесь, что вы заводите автомобиль, когда он холодный, и проверяйте, нет ли тряски / неравномерного холостого хода. Это вызвано пропусками зажигания, которые могут указывать на чрезмерное накопление углерода, неисправные катушки зажигания, неисправные форсунки или другие проблемы.

«Бензиновые двигатели должны работать идеально плавно как на холостом ходу, так и при разгоне».

Не забудьте проверить охлаждающую жидкость, пока двигатель остыл. — она ​​должна быть светло-красной и чистой, без следов масла и запаха масла.Если в охлаждающей жидкости есть масло, то у двигателя, скорее всего, есть серьезные проблемы, такие как протекающая прокладка головки или треснувшая головка цилиндра, и, поверьте мне, вы не хотите иметь дело с этим дерьмом, просто бегите прочь.

Дизельные двигатели

У дизельных двигателей нет неожиданных серьезных проблем, за исключением 2,0 л TDI с 4 цилиндрами .

2,0 TDI

Этот самый маленький дизельный двигатель со старой системой впрыска PD может иметь проблемы с изношенным приводом масляного насоса , который может выйти из строя — в этом случае двигатель потеряет давление масла, и это, скорее всего, приведет к выходу из строя турбокомпрессора и, конечно, может произойти и другие и более серьезные повреждения — это зависит от того, как быстро вы выключите двигатель после появления предупреждения о низком давлении масла.Привод масляного насоса можно носить через 100 000 км или сразу после 200 000 или 300 000 км, поэтому никто не знает, когда именно, но вы можете проверить его состояние после снятия масляного поддона. Кстати, эта проблема может возникать даже в более новых 2,0-литровых агрегатах с системой впрыска Common Rail, но не так часто, как в более старых версиях. Замена всего модуля привода масляного насоса может стоить до 3500 евро, но это, очевидно, зависит от реального повреждения, поэтому превентивная замена намного дешевле. Так что я бы просто держался подальше, по крайней мере, от старшего поколения 2.Двигатели TDI 0 л, потому что у них может быть не только изношенный привод маслонасоса, но чаще неисправны форсунки + чаще встречаются трещины ГБЦ и другие неинтересные вещи. И если принять во внимание, что большинство этих двигателей на сегодняшний день имеют пробег более 250 000 или 300 000 км, то рекомендовать их — действительно не лучшая идея.

2,7 TDI, 3,0 TDI

Затем идут 2,7 л и 3,0 л TDI . Оба этих двигателя технически в основном одинаковы, поэтому у них одинаковые проблемы:

— во-первых, заслонки впускного коллектора , которые иногда могут выйти из строя.Заслонки могут заклинивать, болтаться или приводные двигатели могут быть неисправны. В этом случае у вас будет только индикатор проверки двигателя — значит, машина будет нормально двигаться. Очевидно, что вся часть впускного коллектора стоит дорого (около 500 евро / сторона), но вы можете найти ремонтные комплекты по гораздо разумной цене.

— тогда также хорошо проверить и в конечном итоге заменить гаситель колебаний шкива коленчатого вала в основном в автомобилях, которые использовались на зимних соленых дорогах. Так как со временем внутренняя часть шкива заржавеет и отделится от внешней части.Это оставит вас в затруднительном положении, потому что вспомогательный ремень соскочит, так что лучше проверить этот шкив, прежде чем вы удивитесь, что, черт возьми, случилось !!

И последние две вещи, связанные с этими 6-цилиндровыми двигателями:

ТНВД имеет отдельный ремень и натяжитель. Большинство владельцев даже не знают, что есть отдельный ремень для ТНВД, поэтому эти две части хорошо заменить, если автомобиль имеет более 200 000 км или 10 лет.

— наконец, если вы покупаете автомобиль с пробегом около 300 000 км, будьте готовы заменить генератор , так как его срок службы составляет примерно уже упомянутые 300 000 км

Что касается форсунок , да, они могут быть неисправны на всех дизельных двигателях, но обычно только после 200 000 км пробега. Конечно, они могут прослужить и более 300 000 км, но это зависит от многих факторов, включая качество топлива или год выпуска двигателя.Но все, что вам нужно знать, это то, что если у вас неисправные форсунки, вы большую часть времени заметите пару признаков, таких как: случайный светло-серый дым из выхлопной трубы при разгоне / или на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя. , слегка подскакивающий холостой ход при прогретом двигателе или повышенный расход топлива.

CP4 HPFP

Новейшие дизельные двигатели, выпущенные в конце 2008 года (например, 2.0 TDI 125 кВт, 2.7 TDI 140 кВт, 3.0 TDI 176 кВт ) оснащены печально известным топливным насосом высокого давления Bosch CP4, который иногда может выходить из строя даже после 150 000 км (ТОЛЬКО ПРОСТО в Восточном ЕС из-за разного качества топлива).В случае неудачи мелкие металлические частицы попадут в топливную систему, что приведет к разрушению форсунок, HPFP + эти частицы также могут загрязнить топливный бак. Таким образом, в этом случае вся или только некоторые части топливной системы, включая форсунки и топливный насос высокого давления, должны быть заменены и, в конечном итоге, очищены. Ремонт может стоить до 4 000 евро (у механика) до 6 000–7 000 евро у дилера.
Подробнее об этой неисправности читайте в статье о BMW X5.

4-цилиндровые двигатели оснащены ремнем газораспределительного механизма , поэтому просто убедитесь, что он был вовремя заменен.Также имейте в виду, что вам следует заменить не только ремень ГРМ, но и все натяжители, и вам обязательно нужно установить новые винты натяжителя, потому что бывают случаи, когда владельцы повторно использовали старые винты, и винт ломался, вызывая серьезный двигатель. повреждение + конечно замена водяного насоса профилактическая тоже хорошая идея.


Цепь привода ГРМ

Остальные двигатели оснащены цепями привода ГРМ . Натяжители и пластиковые направляющие можно носить + цепь можно растягивать, но обычно уже через 200 000 км — в этом случае вы получаете всем известный короткий дребезжание при холодном пуске.

Самое смешное, что катастрофических отказов двигателей из-за цепей ГРМ не так много, по крайней мере, среди дизельных двигателей. Поскольку бензиновые двигатели на самом деле более склонны к отказу цепного механизма , в котором цепь в основном пропускает зуб, заставляя двигатель работать как мусор, или трескаются пластиковые направляющие, вызывая дребезжащий шум и другие забавные вещи. Но, в конце концов, все зависит от вас, если вы получили короткий дребезжание, вы можете подождать или превентивно заменить натяжители и цепь.Цепи ГРМ расположены на задней стороне двигателя, поэтому это не самый дешевый ремонт, так как вы должны снять двигатель, чтобы их заменить.

«Вообще говоря, на 300 000 км однозначно полезно превентивно заменить цепь, если она не заменялась ранее».

Между прочим, если у вас есть один из 6-цилиндровых двигателей, и если у вас пробег около 200 000 км или менее 200 000 км, но вы слышите дребезжание, тогда вы можете сначала заменить только верхние натяжители цепи, которые устранят дребезжание и это предотвратит чрезмерный износ цепи + верхние натяжители можно заменить без снятия всего двигателя.( как заменить верхние натяжители цепи 3.2 FSI)

Трансмиссии

Это А6 может комплектоваться 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или есть 2 типа автоматической трансмиссии.

— 6-ступенчатая механическая коробка передач надежна, однако перед покупкой проверьте сцепление должным образом — оно должно работать плавно, без каких-либо странных шумов, вибраций или тряски. Если вы покупаете дизельный двигатель с механической коробкой передач, то у вас есть лишние деньги на двухмассовый маховик, который можно носить.В этом случае, кроме уже упомянутых симптомов, это может также вызвать вибрацию на холостом ходу или металлический лязг из области коробки передач. Чтобы продлить срок службы двухмассового маховика, вы всегда должны отпускать сцепление спокойно, а не отпускать его внезапно, и никогда не позволять двигателю работать на низких оборотах — поэтому убедитесь, что во время движения частота вращения остается выше 1400 об / мин.

(новое сцепление + DMF — 2500 € у дилера, только новое DMF — 1000 €)

-Из автоматических коробок передач обычная 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic является наиболее надежной, хотя после 250 000 км необходимо быть готовым заменить гидротрансформатор, поскольку он может изнашиваться в основном, если предыдущий владелец никогда не менял трансмиссионную жидкость.+ конечно проверьте хорошенько перед покупкой

Multitronic — это коробка передач CVT , которая все еще не очень надежна, хотя, по крайней мере, более надежна, чем в предыдущем поколении этого A6. Короче говоря, при регулярной замене масла и при регулярном / неагрессивном стиле вождения он выдерживает даже более 200 000 км, но, конечно, после этого пробега срок службы коробки передач становится под вопросом. Без регулярной замены масла и при более динамичной езде он может выйти из строя после 150 000 км или даже раньше этой точки.

Если вам действительно нужна коробка передач multitronic, проверьте ее перед покупкой, и если она вздрагивает или работает не совсем плавно, убегайте и найдите другую машину. (цена ремонта КПП multitronic обычно начинается от 1900 €)

Все автоматические трансмиссии должны переключать передачи без дрожания, странных звуков, колебаний оборотов, и они должны быть плавными, а , особенно Multitronic, должен работать идеально плавно все время .

Quattro — по-прежнему хорошая механика старой школы и очень надежная постоянная система полного привода, поэтому у нее нет проблем даже в автомобилях с большим пробегом, и она не требует большего внимания / ухода. ОДНАКО: очень важно иметь точно такие же шины с одинаковой глубиной протектора как на передней, так и на задней оси + конечно, полезно время от времени менять масло в переднем и заднем дифференциалах + в автомобилях с более чем 250 000 км, хорошо проверить карданный вал / карданный вал на чрезмерный износ → проверить на наличие вибрации или вздрагивания при резком ускорении из неподвижного состояния или на наличие вибрации на скоростях шоссе, которые могут указывать на износ карданного вала / карданного вала.

Подведем итог:

  • Самая простая и надежная версия — седан / седан с бензиновым двигателем 2,4 л и с механической или 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic
  • 2,0 TFSI, 2,8 FSI и 3,0 TFSI тоже неплохие и с небольшой осторожностью они могут выдержать приличный пробег.
  • двигатели 2.7 и 3.0 TDI очень хороши, но имейте в виду проблемы, которые могут возникнуть после 200 000 км. ремонт

Но если вы покупаете автомобиль с пробегом более 200 000 км, или если вы покупаете двигатель V8, то вы должны оставить как минимум 4 000 €.И вдобавок ко всему, если вам нужен автомобиль с пневматической подвеской, вам следует оставить еще 3000 евро, а это значит, что если вам нужен V8 с пневматической подвеской, вам следует оставить 9000 евро, евро, если вы не можете починить ваши собственные вещи, конечно.

А если вы имеете личный опыт работы с этим автомобилем или дополнительную информацию о нем, тогда вы можете написать в комментарии!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *