Характеристики ауди а6 2019: Audi A6 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6

Обзор

Audi A6 2019 года заключает в себе пассажиров элегантно оформленного корпуса и завораживает их высокотехнологичным интерьером.Утонченный седан может не привлекать внимания, которое привлекают более яркие соперники — или даже его более изящный близнец-хэтчбек Audi A7, — но он обеспечивает полностью роскошное впечатление, которое легко оценить. Внутри стиль превращается из классного в роскошный. В салоне сочетаются высококачественные материалы на сиденьях и поверхностях, полностью оцифрованная приборная панель и множество приятных опций, таких как массажные передние сиденья и настраиваемое внутреннее освещение. A6 также может похвастаться множеством доступных функций помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения.

Что нового в 2019 году?

Полностью переработанный для 2019 года, A6 очень похож на своего предшественника, по крайней мере, снаружи. Его передняя часть может похвастаться характерными фарами и большой шестиугольной решеткой, в то время как капот и боковые поверхности имеют характерные линии, которые создают чистый и привлекательный внешний вид. Салон новой модели такой же просторный, удобный и хорошо спроектированный, как и предыдущие A6, но предлагает гораздо больше цифровой вспышки. Пара сенсорных экранов занимает центральное место с четкой графикой, настраиваемыми настройками и множеством функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto.

Цены и какой купить

Базовая комплектация Premium очень хорошо оснащена такими желательными функциями, как навигация в приборной панели, полный привод, светодиодные фары и красивые алюминиевые колеса. Однако обновление до среднего уровня Premium Plus заманчиво, поскольку оно добавляет более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стильную цифровую панель приборов Audi Virtual Cockpit, стереосистему Bang & Olufsen, автоматические фары дальнего света и внешний вид на 360 градусов. система камеры.Пакет Cold Weather (подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса) необходим для нашего климата Среднего Запада, поэтому мы бы также добавили это. В противном случае мы бы полегче с опциями.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Тихий и мощный двигатель V-6, стандартный полный привод, приятная езда.
Не любит: Не так быстро, как основные соперники, менее спортивен, чем модель последнего поколения.

Хотя четырехцилиндровая модель с турбонаддувом дебютирует позже, единственный двигатель, который доступен сейчас, — это двигатель с турбонаддувом 3.0-литровый V-6. В нем используется гибридная технология с 48-вольтовым стартером / генератором, который управляет незаметной системой остановки-запуска двигателя и другим вспомогательным оборудованием. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию. Трансмиссия обеспечивает большую тягу для слияния и прохождения по шоссе.

На нашем тестовом треке A6 разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Несмотря на такой быстрый результат, этого недостаточно, чтобы обогнать своих основных конкурентов, BMW 540i xDrive и Mercedes-Benz E450 4Matic.BMW показал 4,5-секундный пробег, а Benz — 4,6. Несмотря на впечатляющее сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах, A6 лучше выглядит как роскошный седан, чем спортивный седан. Нам понравилась его сбалансированная управляемость и точное рулевое управление, но мы никогда не чувствовали себя полностью вовлеченными при атаке извилистых участков дороги.

Экономия топлива и реальная MPG

A6 заработал приличные оценки экономии топлива от EPA, несмотря на его V-6 с турбонаддувом и стандартный полный привод. Несмотря на то, что он рассчитан на 29 миль на галлон, наш тестовый автомобиль A6 S-line показал впечатляющие 32 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль.Этот результат ставит его впереди Benz (30 миль на галлон) и BMW (31 миль на галлон), но позади сверхэффективного Lexus ES350, который показал невероятные 39 миль на галлон в том же тесте.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Новейшая информационно-развлекательная система, высококачественный салон, много места для багажа.
Не любит: Самые впечатляющие технические характеристики не являются стандартными, некоторые могут тосковать по временам физических кнопок.

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из материалов высочайшего качества.Мягкая кожа украшает сиденья и подлокотники, отделка из дерева и никелированного металла со вкусом нанесена на приборную панель и двери, а большинство дополнительных элементов управления A6 — климат, режим движения и т. Д. — управляются одним касанием. -чувствительная панель под основным информационно-развлекательным дисплеем. Похожая система используется в роскошном седане A8 и кроссовере Q8, и, несмотря на то, что мы обычно цепляемся за управление сенсорным экраном, она работает хорошо и обеспечивает удовлетворительную тактильную обратную связь.

Знакомый интерфейс информационно-развлекательной системы MMI от Audi претерпел значительные изменения в этой версии A6.Он больше не использует колесо управления на центральной консоли, но предлагает реконфигурируемые меню, чтобы пользователи могли настроить макет домашнего экрана в соответствии со своими вкусами. 8,8-дюймовый дисплей, навигация, Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi являются стандартными, но цифровой дисплей Audi Virtual Cockpit и более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей не являются обязательными. Аудиосистема с 10 динамиками является стандартной, но мы рекомендуем установку Bang & Olufsen с 16 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию моделей Premium Plus и Prestige.

Большой багажник и легко складывающиеся спинки задних сидений делают A6 идеальным вариантом для перевозки грузов. Мы помещаем шесть наших ручных чемоданов в багажник, который связывает как E450, так и 540i. Audi предлагала гораздо больше места, чем любой из этих двух со сложенными задними сиденьями, сумев вмещать 20 ящиков; Benz вмещал 18 и BMW 16. Места для хранения мелких вещей меньше, а неглубокий ящик для хранения в центральной консоли A6 и отсутствие места для хранения вещей под полом в багажнике разочаровывают.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль A6 получил пять звезд за безопасность при краш-тестах от Национальной администрации безопасности дорожного движения.Страховой институт дорожной безопасности также сообщил о хороших результатах для нового A6 в 2019 году и назвал его Top Safety Pick + за 2019 модельный год. Audi также предлагает довольно много стандартных и дополнительных функций помощи водителю , включая систему, которая следит за движением, чтобы уберечь вас от выхода из машины и на пути движущегося транспортного средства. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предлагает среднее стандартное гарантийное покрытие, которое: по сравнению с другими премиальными брендами выглядит довольно скромно.Здесь Jaguar предлагает более выгодные условия с более длительной гарантией и пятилетним бесплатным обслуживанием.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Плановое техническое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

2019 Audi A6 Технические характеристики модели Обзор

Что нового в Audi A6 2019 года?

Audi начинает 2019 год с редизайна своего популярного роскошного седана A6.Новая модель A6 может похвастаться двумя вариантами двигателей: 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и 3,0-литровым V-6 с турбонаддувом, обеспечивающим впечатляющие 340 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Вариант 3,0-литрового двигателя в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает легкую и комфортную езду в любых дорожных условиях. Обновленный A6 имеет более спортивный вид, чем предыдущие модели. Новые стили оформления Audi разработаны, чтобы выйти за рамки устаревшего квадратного дизайна и вместо этого подчеркнуть приверженность компании арочным линиям крыши.Недавно разработанная система рулевого управления в сочетании с новыми амортизаторами, естественно, приведет к заметному улучшению управляемости автомобиля.

Хотя новая модель лишь минимально больше предыдущей версии, Audi может похвастаться тем, что в салоне будет больше места для ног и головы, чем когда-либо прежде. Самым заметным изменением в интерьере A6 являются два сенсорных экрана новой информационно-развлекательной системы MMI, призванные подчеркнуть последние инновации в отрасли. Обилие стекла и алюминия во всем интерьере помогает создать более футуристическое ощущение.Опциональное рулевое колесо с четырьмя спицами идеально подходит для тех водителей, которые хотят улучшить современный вид зоны водителя. Дебют опциональной системы окружающего освещения с выбором из 30 цветов для создания любого настроения. Audi также является лидером в области полуавтономной техники с опцией помощника, который может автономно припарковать автомобиль. В очередной раз Audi доказала, почему это лучший выбор среди роскошных седанов для водителей, ищущих новейшие технологии и дизайн.

2019 Audi A6 на продажу, Lakeland, FL

Мы приглашаем вас зайти сегодня в Audi Lakeland, чтобы протестировать новый Audi A6 и лично убедиться, почему этот седан премиум-класса производит фурор в автомобильной промышленности еще до того, как выйдет на рынок.Наши квалифицированные специалисты по продажам с нетерпением ждут возможности помочь вам сегодня. Мы уверены, что вы уйдете от своего опыта в Audi Lakeland, будучи уверенными во всех своих решениях о покупке автомобилей.

Audi A6 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Он получил прекрасное обновление стиля, но жесткая езда и распространение сенсорных элементов управления не сделали новый Audi A6 лучше старого.

В сравнении с конкурентами: Поле полно спортивных альтернатив (например, BMW 5 серии), более роскошных (Mercedes-Benz E-Class) и некоторых, которые можно приобрести в любом случае (Genesis G80), но немногие из них такой же стильный, как A6.

Если вы думаете об обычном среднегабаритном европейском седане класса люкс, Audi A6 — хороший образ, который стоит держать в голове. Он всегда был чем-то средним между роскошью Mercedes-Benz E-Class и спортивностью BMW 5 серии. Компетентный, удобный и долговечный эталон качества салона, A6 сохраняет в своей последней совершенно новой версии A6 3.0T Quattro 2019 года многое из того, что нам всегда нравилось. Но некоторые вещи изменились к худшему, в том числе некоторые базовые вещи в интерьере, а также в манере езды и вождения A6.Достаточно ли изменений, чтобы испортить наше впечатление об A6 в целом, или это незначительные придирки по сравнению с последним усилием Audi в категории седанов класса люкс среднего размера?

Похоже, не пострадал

Одна из областей, в которой Audi добилась успеха с новым A6, — это внешний вид. Да, это продолжение идеи «одна сосиска, много размеров», которая десятилетиями определяла седаны Audi, но мы совершенно не против, когда общая форма выглядит так хорошо. В этой последней версии A6 превратился из мягкого в умеренно стильный в по-настоящему прекрасный.Все дело в деталях: то, как линия персонажей начинается спереди у фар, спускается по бокам и заканчивается у задних фонарей, — это чистое искусство. Это придает A6 длинный и низкий вид, который добавляет образу присутствия и привлекает внимание зрителей. Последние светодиодные фары и задние фонари выглядят еще более артистично, особенно когда вы запираете или разблокируете автомобиль. Они исполняют танцевальную программу, в которой вы будете использовать брелок для ключей, чтобы запирать и отпирать машину, когда вы подходите или выходите из нее, просто чтобы вы могли посмотреть шоу миниатюрных фейерверков.

Опыт вождения — это не то, что было

A6 оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, развивающим 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, в сочетании со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С опозданием прибывает новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, который служит базовым двигателем, что на 4 л.с. меньше, чем в 2018 году. Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию A6 на 2019 год.

Несмотря на то, что на бумаге много мощности, A6 не чувствует себя бодрым или быстрым; тюнинг трансмиссии был смещен в сторону спокойного, уравновешенного вождения вместо агрессивного и развлекательного исполнения.Новый A6 имеет 48-вольтовую электрическую архитектуру, которая включает в себя мягкую гибридную систему трансмиссии, но трансмиссия медленно переключается и стремится держать автомобиль на низких передачах для максимальной экономии топлива. Ему тоже не нравится холодное утро, потому что он не хочет переодеваться после того, как просидел всю ночь. Audi сообщает, что время разгона до 100 км / ч составляет 5,1 секунды, но вам придется охотиться за этой производительностью, поскольку она кажется скрытой за более расслабленным подходом. Переход в спортивный режим, похоже, не сильно влияет на его реакцию, поэтому вы можете оставить его в Комфортном.

Рулевое управление точное, но не дает особого ощущения или обратной связи. Спортивный режим добавляет веса к усилию рулевого управления, но отсутствует обратная связь — опять же, больше признаков того, что A6 склоняется к роскоши. Это делает поездку немного запутанной; он удивительно устойчив даже в самом мягком режиме Комфорт. В салон передается удивительное количество резкости и неровностей дороги. Вы могли бы винить 20-дюймовые колеса, которые были на моей машине, но не более мягкие зимние шины, которыми она была установлена ​​(Audi заменила 21-дюймовые колеса спортивного пакета на моем тестовом автомобиле на 20-дюймовые зимние шины, потому что это был штат Мичиган в Январь).В любом случае, A6 кажется странным сочетанием расслабленной трансмиссии и запутанного контроля над телом.

Если вы ищете более спортивный стиль для своего Audi среднего размера, обратите внимание на S6, который явно более острый. Но если вы хотите что-то более спортивное за те же деньги, стоит присмотреться к BMW 540i и Genesis G80 5.0. 540i соответствует выходной мощности A6, но со смещенным назад шасси, а G80 предлагает гораздо более мощный 5,0-литровый двигатель V-8 и полный привод в загруженной комплектации по той же цене, что и базовый A6.Если вы предпочитаете роскошь спорту, то Mercedes-Benz E450 4Matic трудно превзойти, если вы держитесь подальше от длинного (и дорогого) списка опций.

Экономия топлива средняя, ​​с A6, рассчитанным на 22/29/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании на бензине премиум-класса. Это приличные цифры — доказательство того, что мягкая гибридная система автомобиля действительно дает некоторую выгоду; Моя неделя тестирования принесла 25,4 миль на галлон при смешанном использовании. Конкуренция по сравнению с A6 здесь не может сравниться с Audi, если вы не перейдете на их менее мощные четырехцилиндровые версии: Mercedes-Benz E450 зарабатывает 20/28/23 миль на галлон, а BMW 540i — 21/29 /. 24 миль на галлон.Genesis G80 заставляет вас платить за этот большой V-8 с мрачным показателем 15/23/18 миль на галлон, хотя, если вы хотите сэкономить немного денег и по-прежнему наслаждаться мощным роскошным седаном с выдающимся двигателем, 3.3- литровый V-6 G80 Sport с турбонаддувом оценивается лучше (но все еще плохо) 17/24/20 миль на галлон.

Урок, который нужно усвоить, внутри

Audi придает интерьеру такое же внимание к дизайну, как и листовой металл, создавая потрясающий, современный, роскошный салон, доставляющий визуальное наслаждение. Современный язык дизайна, состоящий из острых углов и креативного освещения, весьма своеобразен и привлекателен, но проблема в последних продуктах Volkswagen Group, в том числе в этой Audi, начинает поднимать свою уродливую голову: сенсорные панели вместо кнопок.Для климат-контроля, аудио и других функций Audi A6 оснащен двумя большими сенсорными панелями на центральной консоли. Они выглядят неплохо, но плохо работают.

Проблема в том, что вы не можете сказать, успешно ли нажали нужную кнопку, не глядя на нее. Audi добавила аккуратную звуковую и тактильную обратную связь на свои сенсорные панели, но иногда они лгут, создавая шум и удары, когда вы на самом деле не выбрали то, что вы пытались выключить или включить. Я бы сказал, что примерно в половине случаев, когда я касался элемента управления на центральном экране климат-контроля, который также управляет такими вещами, как автоматическая остановка и запуск, подогрев и вентиляция сидений и помощь при удержании полосы движения, он давал ложную обратную связь, требуя от меня взглянуть и снова нажмите.Audi заявляет, что дисплеи «работают интуитивно, как смартфон». Но что вам не следует использовать во время вождения ? Ваш смартфон.

Тот факт, что головная компания Audi, Volkswagen, планирует распространить эту систему на все свои модели, вызывает тревогу. То, что Audi заменила интуитивно понятную первоклассную систему MMI с вращающимся циферблатом и четырьмя кнопками, это еще более прискорбно. Это в значительной степени разрушает то, что раньше казалось красивым, стильным, высокотехнологичным интерьером, удобным, просторным, тихим и полным удобств.Ночью окружающее освещение в A6 превращает кабину в нечто из фильма «Трон» (в очень хорошем смысле). Комфортность передних и задних сидений на высшем уровне, с большим пространством для ног в обоих рядах. Подгонка и отделка, качество материалов, внешний вид — все отлично. Только сенсорные плоские пластиковые панели портят общее впечатление.

В багажнике средних размеров есть приличное место, если вы планируете перевезти немного багажа с пассажирами; A6 имеет 13,7 кубических футов грузового пространства — примерно столько же, сколько у Mercedes-Benz E-Class.Это значительно меньше, чем 15,3 кубических футов в Genesis G80 или 18,7 кубических футов в BMW 540i, но все немецкие бренды имеют стандартное складывающееся заднее сиденье, позволяющее расширить грузовое пространство.

Audi A6 2019 года прошел краш-тест Страхового института дорожной безопасности и получил желанную награду Top Safety Pick Plus, получив высшие оценки во всех категориях, включая предотвращение аварий и смягчение их последствий. A6 включает в себя базовую версию системы предупреждения о лобовом столкновении Audi с автономным торможением, работающую только в режиме низкой скорости в городских условиях, но этого достаточно, чтобы соответствовать этому рейтингу IIHS.(A6 еще не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения.) Полный пакет помощи водителю, который добавляет полный автоматический круиз-контроль с остановкой и движением, стоит 2750 долларов, в то время как причудливые танцующие светодиодные фары на моем тестовом автомобиле были часть пакета Prestige за $ 8 200.

Не слишком дорого

На 2019 год новый стандартный четырехцилиндровый двигатель снижает базовую цену седана до 55 095 долларов (все цены включают в себя сбор для пункта назначения). V-6 конкурирует с остальной частью отрасли по уровню мощности, входя в стартовую цену старой базовой модели 59 895 долларов.Как и в случае с большинством немецких роскошных автомобилей, если вам нужны навороты — а иногда даже базовое оборудование, которое часто входит в стандартную комплектацию не немецких роскошных автомобилей — вы должны начать отмечать флажки опций. Среди опций моего тестера был пакет Prestige (включая 10,1-дюймовый сенсорный экран навигации, виртуальные приборы в кабине, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, светодиодные фары, четырехзонный климат-контроль и многое другое), пакет помощи водителю, холод Погодный пакет, 20-дюймовый спортивный пакет (обновленный до дополнительных 21-дюймовых колес) и краска Daytona Grey на общую сумму 74090 долларов.

Конкуренты от BMW и Mercedes-Benz примерно одинаковы по цене и оснащению, хотя и 5-я серия, и E-Class также предлагают более дешевые модели с четырьмя цилиндрами: BMW 530i и Mercedes-Benz E300. Если вы хотите что-то менее дорогое, но все же оснащенное роскошными функциями и оборудованием, Genesis G80 — интригующий выбор; больше не под маркой Hyundai, бренд Genesis теперь представляет собой отдельную роскошную марку, и она собирается выпускать все большее количество новых продуктов.Сравните конкурентов здесь.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​11 октября 2019 г., чтобы отразить обновленные параметры трансмиссии.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Audi A6 2019 года | Технические характеристики — Авто технические характеристики

Информационная система водителя с цветным дисплеем

Коврики в салон передние и задние

4-позиционная поясничная опора с электроприводом для сиденья водителя

Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья

Сиденье водителя с электроприводом

Передние сиденья. Сиденье водителя с памятью.

Память для водительского сиденья

Передние сиденья.Пассажир

Поясничная опора сиденья переднего пассажира

Передние сиденья.Пассажирские сиденья с электроприводом.

Сиденье переднего пассажира с электроприводом

Накладки на пороги дверных проемов с металлическими вставками

Интерьер салона.Пороги (опция)

Накладки на пороги S line

Вставки из алюминия дельта-серебро

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Натуральные вставки из древесины березы серый агат

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Вставка из матового матового алюминия

Многофункциональное кожаное рулевое колесо с 3 спицами

Начало страницы

Обзор Audi A6 2019: застегнутый на все пуговицы седан переполнен технологиями

На протяжении нескольких поколений Audi A6 скромно эволюционировал с сдержанным дизайном, надежными характеристиками и интеллектуальными технологиями.Теперь в своем шестом поколении Audi A6 2019 года по-прежнему остается незамеченной, но не несет в себе особой искры. Когда я подхожу к темному скромному седану, его фары и задние фонари оживают в анимированном танце освещения, как у высокотехнологичного German Knight Rider.

Эта тонкая демонстрация светотехники — ваш первый намек на то, что остальная часть A6 ломается по своим индивидуальным швам с технологией, от приборной панели до моторного отсека и бортовых систем безопасности.

3.0T Quattro power

Audi также изменила свое соглашение об именах для этого поколения.Простые обозначения на основе смещения, такие как «2.0T» или «3.0T Quattro», отсутствуют, заменены новыми значками 55 TFSI и 45 TFSI, которые практически ничего не говорят о том, что находится под капотом.

Антуан Гудвин / Roadshow

A6 55 TFSI механически похож на своих собратьев по платформе, полноразмерного роскошного седана A8 L и лифтбэка A7 среднего размера.Это означает, что он оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента. Это кажется достаточным количеством мощности для транспортного средства такого размера — не подавляющая сила, но определенно достаточная мощность, чтобы быстро справиться с межгосударственными слияниями и запусками светофора.

Вы не найдете никаких сюрпризов от остальной части трансмиссии: A6 имеет ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полный привод Quattro и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, что и ранее в паре с 3.0-литровый турбо. A6 чувствует себя немного более отзывчивым и динамичным, чем более крупный A8 при ускорении или изменении направления, что должно быть, учитывая разницу в 485 фунтов между ними.

Конфигурация A6 45 TFSI уступает место 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а также 12-вольтовой версии мягкой гибридной системы. Семиступенчатая коробка передач и полный привод Quattro остались нетронутыми, хотя 45 TFSI примерно на секунду медленнее до 60 миль в час — для этого требуется 6.1 секунда против 5.1 с шестицилиндровым двигателем. Однако у 45-го есть небольшое преимущество в экономии топлива — 27 миль на галлон вместе против 25 — и оба двигателя на 1 или 2 мили на галлон или два по сравнению с прошлогодней моделью.

Антуан Гудвин / Roadshow

Управляемость A6 была настроена так, чтобы она была легкой. Рулевое колесо имеет слегка искусственный, изолированный характер, который, в то же время очень отзывчивый и точный, сохраняет большую часть рулевого управления .Лично мне тоже хотелось бы чуть большей слышимости динамизма. Даже с переключателем режимов движения в самом спортивном режиме я изо всех сил пытался услышать звук двигателя. Тем не менее, мне понравилось пилотировать A6 в течение недели — особенно когда я привык к более расслабленному стилю вождения — и считаю, что многие водители премиум / класса люкс оценят тихую работу и комфортную управляемую езду.

Что ж, остальным нам придется дождаться очереди на Audi S6 или RS6 Avant 2020 года. 😍

Застегнутый дизайн

Дизайн A6 немного более ванильный, чем A7, но большинство его конкурентов, включая BMW 5 серии и седан Mercedes-Benz E-Class, застегнуты так же, что и отлично, если вы предпочитаете летать вне поля зрения.Выделить A6 на фоне остальных помогают три разные конфигурации освещения. Базовые модели Premium оснащены статическими светодиодными фарами с автоматическим включением дальнего света. В моделях Midtier Premium Plus A6 используются более яркие фары «матричного дизайна» и приятные светодиодные задние фонари с последовательной анимацией подсветки при приближении к машине или выходе из нее.

Антуан Гудвин / Roadshow Полноразмерные модели Prestige

оснащены фарами HD Matrix, которые способны формировать свой свет вокруг встречных транспортных средств и на поворотах, обеспечивая высокий уровень освещения, не ослепляя других водителей.Фары HD Matrix пока не разрешены на американских дорогах, поэтому технология была программно ограничена обычным режимом автоматического включения дальнего света. Но когда закон изменится, Audi сможет разблокировать более точное освещение с помощью обновления программного обеспечения.

Внутри салон A6 не такой простой, как раньше, но все же отличается минималистичным дизайном. Кто-то может назвать его скудно обставленным, но я думаю, что Audi chic передает «роскошь» через высококачественные материалы и сдержанную высокотехнологичную эстетику.Это своего рода противоположность, например, современной барочной атмосфере загруженного E-Class с глянцевыми поверхностями, блестящим хромом и потрясающим окружающим освещением. Не лучше, но по-другому. Обращение к другим вкусам.

MMI Touch Response tech

Я бы сказал, что Audi A6 имеет преимущество в технологии салона перед E-Class. На приборной панели Audi установлено новейшее поколение информационно-развлекательного оборудования и программного обеспечения Audi MMI Touch Response.

MMI Touch Response начинается с 10.1-дюймовый сенсорный дисплей (или 8,8 дюйма в базовой комплектации Premium) в основном положении по центру приборной панели. Audi демонстрирует свое новое программное обеспечение с множеством шаблонов телефонного интерфейса, включая прокручиваемое, основанное на значках главное меню, быстро запускающуюся боковую панель навигации с настраиваемыми ярлыками и верхнюю строку состояния с быстрыми настройками. Если вы когда-либо использовали планшет Apple или Android, касание и пролистывание этого программного обеспечения скоро станет вашей второй натурой.

Сейчас играет: Смотри: MMI Touch Response от Audi обеспечивает тактильную обратную связь в…

4:02

Помогает водителям не отвлекаться от сенсорного экрана — это аппаратное обеспечение тактильного отклика на прикосновения, которое обеспечивает звуковой и тактильный отклик, когда палец пользователя проходит по виртуальным кнопкам на экране. Чтобы предотвратить ложные нажатия, тактильное касание также требует, чтобы вы физически нажимали на экран, а не просто касались, давая физический отклик при нажатии.Это то, что вам нужно почувствовать, чтобы по-настоящему понять, но виртуальный интерфейс быстро начинает ощущаться как настоящие кнопки, что мне очень нравится.

Для этого поколения нет ручки контроллера MMI. Его заменил 8,6-дюймовый вторичный сенсорный экран, расположенный под основным дисплеем. Здесь вы найдете ярлыки для контактов, пунктов назначения и предустановок радио, быстрый доступ к элементам управления климатом и — при вводе пункта назначения или поиске — клавиатуру или поверхность для письма кончиком пальца.Чтобы повысить точность нажатия на этот нижний экран, широкий плоский рычаг переключения передач A6 выполняет двойную функцию в качестве упора для запястий.

Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, если вы решите обойти OEM-программное обеспечение Audi и использовать свои собственные технологии, но ни одна из технологий не совместима с тактильной обратной связью Audi, возвращающейся к стандартному емкостному прикосновению при использовании.

Антуан Гудвин / Roadshow

Модернизированные модели Premium Plus и Prestige имеют третий экран приборной панели: 12.3-дюймовый дисплей Audi Virtual Cockpit расположен перед рулевым колесом и служит настраиваемой цифровой приборной панелью. Virtual Cockpit может демонстрировать живые карты, информацию об источнике звука и мониторинг транспортного средства / поездки. Это самая гибкая цифровая приборная панель на сегодняшний день.

Элементы управления на рулевом колесе обеспечивают легкий доступ большого пальца к контактам, предустановкам радио и аудиоисточников, избранным пунктам назначения. В сочетании с очень сильным голосовым управлением на естественном языке Virtual Cockpit позволила мне выполнять самые распространенные информационно-развлекательные задачи, не отрывая руки от руля и не отвлекаясь от дороги.Тем не менее, расположение кнопки на рулевом колесе было немного эргономичным для меня во время моей недели с A6, я продолжал нажимать кнопки подушечкой ладони, когда я крутил колесо, пропуская треки или переключая режим виртуальной кабины в середине поворота. .

Технология безопасности Pre Sense

Технология безопасности в A6 также является высшей для этого и без того престижного класса. Предупреждение о лобовом столкновении Pre Sense Basic от автопроизводителя является стандартным, как и стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение Pre Sense City с обнаружением пешеходов.Полный набор расширенных средств помощи при вождении доступен на более высоких уровнях отделки салона или как часть дополнительного пакета помощи водителю. Я хотел бы видеть больше стандартных, но установка флажков — обычное дело для немецких люксовых брендов.

Audi A6 доступен с адаптивным круизом от автопроизводителя, который работает вплоть до остановок и движений благодаря ассистенту движения в пробках, помощи при удержании полосы движения, контролю слепых зон с предупреждениями о смене полосы движения и расширенной системе предотвращения столкновений. торможение, включающее помощь при повороте, помощь при перекрестке и предупреждения о перекрестке сзади.

Антуан Гудвин / Roadshow

Цена и конкуренция

Volvo S60 приходит на ум как надежный и менее дорогой конкурент A6, особенно тем, кто любит минималистичный салон шведа. BMW 5er текущего поколения тоже неплох, но не вызвал у меня такой же радости, как другие в этом высококонкурентном классе. Однако я думаю, что ближайшим конкурентом Audi A6 2019 года является Mercedes-Benz E-Class.Это отличный враг, который проверяет многие из тех же параметров и чувствует себя равным A6, но со своим уникальным чутьем и стилем.

Audi A6 Premium 55 TFSI Quattro 2019 года (почему они не могли назвать его просто 3.0T?) Начинается с 59 895 долларов США, включая 995 долларов США. Модели Premium 45 с четырьмя цилиндрами начинаются с 55 095 долларов, в то время как мой испытанный Prestige 55 с пакетом помощи водителю, навороты подсказывают чашу весов чуть менее 74 000 долларов. Интересно, что A6 примерно на 9000 долларов меньше по всем направлениям, чем лифтбэк A7 аналогичного размера, что делает его на удивление выгодным для тех, кто ищет лучшее предложение на технологии Audi последнего поколения.

Audi A6 (2019) — изображения, информация и характеристики

Новый Audi A6 стал еще более универсальным, чем когда-либо прежде — с полной дигитализацией, повышенным комфортом, большей спортивностью и техническим элегантным дизайном. Полностью цифровая система сенсорного реагирования MMI обеспечивает интуитивно понятное управление и еще большую персонализацию. Обширные возможности подключения и вспомогательные системы демонстрируют интеллектуальную автомобильную связь. Подвеска сочетает в себе плавность хода и непоколебимую устойчивость с повышенной спортивностью.Все двигатели используют эффективную мягкую гибридную систему.

Быстрый доступ к функциям и высокая степень настройки — дисплей и операционная система, похожие на смартфон, делают использование Audi A6 интуитивно понятным. Таким образом, это самая современная концепция управления в своем классе. Два больших дисплея заменяют большинство кнопок и элементов управления предыдущей модели. Таким образом, это яркий пример сквозной цифровизации, которую новый A6 привносит в бизнес-класс. Полностью цифровая операционная система также поддерживает высокую степень персонализации.На верхнем дисплее кнопки для всех функций могут быть размещены свободно, аналогично тому, как пользователь работает с приложениями для смартфонов. На нижнем дисплее пользователь может создать до 27 отдельных ярлыков для основных функций автомобиля и часто используемых избранных, таких как номера телефонов, радиостанции или пункты назначения навигации.

Пользователи слышат и чувствуют щелчок в качестве подтверждения, как только их палец запускает функцию при легком нажатии на сенсорный дисплей. Пользователь может регулировать интенсивность этой акустической и тактильной обратной связи по мере необходимости.Водитель управляет информационно-развлекательной системой на верхнем дисплее, диагональ которого составляет 10,1 дюйма, если указана MMI Navigation plus. Нижний 8,6-дюймовый дисплей, расположенный на консоли в центральном туннеле, используется для управления микроклиматом, удобствами и функциями автомобиля, а также для ввода текста; запястье водителя удобно расположить на рычаге селектора трансмиссии.

MMI Navigation plus также включает в себя виртуальную кабину Audi virtual cockpit, дисплей высокого разрешения которой составляет 12 пикселей.3 дюйма. Управление осуществляется с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе. Также имеется проекционный дисплей, который проецирует информацию, имеющую отношение к водителю, в поле зрения водителя на лобовом стекле, например, подробную карту перекрестков для навигации.

Помимо операционной системы MMI touch response, A6 также предлагает онлайн-систему голосового управления. Это позволяет выполнять широкий спектр функций автомобиля, например, управление системой кондиционирования воздуха, с помощью повседневных речевых команд.Таким образом, Audi A6 является интеллектуальным партнером по диалогу и попутчиком.

A6 предлагает полный набор функций навигации, информационно-развлекательной системы и Audi connect, которые делают его интеллектуальным седаном бизнес-класса. В каждом профиле до семи драйверов могут индивидуально хранить около 400 предпочтительных настроек. Голосовое управление на естественном языке отвечает на рабочие команды и вопросы на основе данных, хранящихся на борту; также с подробными знаниями из облака в сочетании с дополнительной навигацией MMI plus.Новый Audi A6 с его обширной линейкой подключений всегда в сети. Мощная система навигации MMI входит в стандартную комплектацию. Audi предлагает в качестве опции MMI Navigation plus — сетевой медиацентр. Модуль передачи данных использует новый стандарт LTE Advanced. Что касается навигации, обе системы предлагают множество нововведений, в том числе функцию самообучения на основе пройденных маршрутов. Сопровождение маршрута рассчитывается онлайн на серверах партнера ЗДЕСЬ. Каждый год существует четыре бесплатных обновления карт, которые могут быть доставлены в автомобиль по беспроводной сети.

Онлайн-сервисы Audi connect также включают сервисы car-to-X «Информация о дорожных знаках» и «Информация об опасностях». Приложение myAudi подключает смартфон владельца к цифровым экосистемам Four Rings. Ключ Audi connect позволяет водителю запирать / отпирать автомобиль и запускать двигатель с помощью смартфона Android с использованием беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).

MMI Navigation plus еще более привлекателен благодаря дополнительным дополнительным модулям, включая выбор из двух звуковых систем.Самая лучшая версия, Bang & Olufsen Advanced Sound System, также обеспечивает трехмерный звук сзади благодаря информации о высоте. Телефония также поднялась на новый уровень в отношении работы, а также качества звука и связи благодаря телефонной будке Audi.

Системы помощи водителю для большей безопасности и комфорта

Благодаря до 39 системам помощи водителю новый A6 устанавливает новые стандарты в премиум-классе. Таким образом, это идеальный выбор для водителей с большим пробегом, клиентов автопарков и пассажиров.Системы помощи водителю с усовершенствованными механизмами управления повышают удобство и дополнительную поддержку задач водителя. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, который, помимо адаптивного круиз-контроля и помощи с прогнозированием эффективности, также включает в себя помощь при устранении узких мест и, таким образом, помогает водителю маневрировать автомобилем в продольном направлении при дорожных работах. Также включены ассистент движения в пробке и ассистент движения по полосе Audi active lane assist, который помогает удерживать автомобиль в полосе движения с легким вмешательством рулевого управления.Аварийный ассистент повышает безопасность, останавливая автомобиль в экстренной ситуации и вызывая экстренный вызов. Эти и другие функции объединены в пакете помощи «Тур». Различные системы помощи водителю объединены в три пакета «Парк», «Город» и «Тур». Пакет «Городской» ассистент включает такие функции, как новый ассистент пересечения границы.

За обширными системами помощи водителю скрывается высокотехнологичный модуль Audi: центральный контроллер помощи водителю (zFAS).Он непрерывно рассчитывает подробную модель окружающей среды на основе данных датчиков. В топовой версии набор датчиков A6 включает до пяти радарных датчиков, пять камер для видимого света и инфракрасную камеру для ассистента ночного видения, двенадцать ультразвуковых датчиков и лазерный сканер — еще одно нововведение от бренд с четырьмя кольцами.

Электрификация на широкой основе — все двигатели электрифицированы

Чтобы еще больше повысить комфорт и эффективность, все двигатели нового Audi A6 оснащены системой мягкого гибрида.Это означает, что после A8 и A7 Audi полностью электрифицировала третью модельную линейку. Стартер с ременным генератором (BAS) работает вместе с литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач. В сочетании с шестицилиндровыми двигателями используется мягкая гибридная система 48V. A6 может двигаться со скоростью от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99,4 миль в час), а старт-стоп срабатывает с 22 км / ч (13,7 миль в час). Во время замедления BAS восстанавливает до 12 кВт энергии. В реальном вождении технология мягкого гибрида на основе 48 В снижает расход топлива до нуля.7 литров на 100 км.

Кузов и размеры — больше места для ног в бизнес-классе

Дальние поездки — это прерогатива нового Audi A6. Благодаря просторному пространству, множеству функций комфорта и минимальному внутреннему шуму седан бизнес-класса одинаково балует водителя и пассажиров. Его интерьер даже больше, чем у предыдущей модели — A6 превосходит основных конкурентов по важным критериям, таким как пространство для ног сзади.

A6 идеально подходит для длительных поездок с новыми функциями комфорта.Сиденья новые. Среди первоклассных опций — передние сиденья индивидуального контура с многочисленными функциями регулировки, опционально оснащенные функцией вентиляции и массажа. Дополнительный пакет контроля качества воздуха обеспечивает легкий аромат и улучшает воздух с помощью ионизатора. Дополнительный панорамный стеклянный люк на крыше наполняет салон светом. Багажный отсек вместимостью 530 литров (18,7 куб. Футов) вмещает две сумки для гольфа поперек, а крышка багажника может быть закрыта электрически с помощью удара ногой в качестве опции.

Низкий уровень шума Audi A6 также делает его идеальным автомобилем для дальних поездок. Основным фактором в достижении этой цели является конструкция кузова: конструкция из стали и алюминия делает его чрезвычайно жестким. Он обеспечивает основу для высокой жесткости на кручение, минимальных движений тела и спортивного и точного управления. Новый Audi A6 с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,24 (двигатель будет выпущен позже) легко преодолевает ветер. Благодаря продуманной аэроакустике, в том числе акустическому стеклу, в салоне остается очень тихо даже на высоких скоростях.

Технология подвески для повышенной маневренности и маневренности

Маневренный в городе, спортивный на загородных дорогах, уравновешенный и комфортный на шоссе — новый Audi A6 управляется даже более динамично, чем его предшественник. Причина в различных компонентах подвески — от централизованного управления всеми системами с помощью стратегий управления, недавно разработанных осей до новых функций, таких как опциональное динамическое рулевое управление всеми колесами.

Стандартное прогрессивное рулевое управление обычно имеет прямое передаточное число, а с увеличением угла поворота рулевое управление становится еще более спортивным.Его электромеханический усилитель мощности передает полезную информацию водителю, устраняя при этом неприятные толчки. Это обеспечивает прямую связь между рулевым колесом, колесами и дорогой. В качестве опции Audi предлагает новый A6 с динамическим управлением всеми колесами. При такой настройке A6 более компактен, чем модель среднего размера, и обладает большей маневренностью, чем любая другая модель в этом сегменте, несмотря на его внешнюю длину почти пять метров (16,4 фута). Комбинация наложенного рулевого управления и рулевого управления задней осью, таким образом, разрешает классический конфликт целей в области подвески.Он сочетает в себе прямую реакцию рулевого управления с непоколебимой устойчивостью. В зависимости от скорости общее соотношение варьируется от 9,5: 1 до 16,5: 1.

При рулевом управлении передним мостом действует зубчатая передача с волновой деформацией; на задней оси шпиндельный привод поворачивает колеса на угол до 5 градусов — не имеет себе равных в этом сегменте. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) они поворачиваются в направлении, противоположном передним колесам, таким образом уменьшая радиус поворота до одного метра (3,3 фута). На высоких скоростях от 60 км / ч (37,3 мили в час) колеса поворачиваются в одном направлении, что повышает устойчивость при движении по прямой или смене полосы движения.И, в свою очередь, повышает безопасность управления. В то же время пассажиры наслаждаются повышенным комфортом, поскольку движения рулевого управления при смене полосы движения ощущаются гораздо меньше, особенно сзади.

Модернизированная подвеска колес Audi A6 в значительной степени изготовлена ​​из легкого алюминия. Несмотря на более крупные колеса по сравнению с предыдущей моделью — до 21 дюйма с шинами размера 255/35 — комфорт езды и шума на высшем уровне. На переднюю ось установлены тормоза с неподвижными суппортами из алюминия.Audi предлагает на выбор четыре варианта подвески, что еще больше увеличивает разницу между спортивностью и комфортом. Стальная пружинная подвеска является базовой спецификацией; Клиенты также могут выбрать подвеску с регулировкой демпфирования в качестве универсальной, спортивную подвеску также со стальными пружинами и адаптивную пневматическую подвеску с регулируемым демпфированием.

Помимо амортизаторов и пневматических рессор, электронная платформа шасси (ECP) также управляет динамическим управлением всеми колесами и обновленным спортивным дифференциалом, который активно распределяет крутящий момент между задними колесами во время быстрых поворотов.В системе динамического управления Audi drive select водитель может регулировать настройки всех регулируемых подвесок — в режимах комфорт, автоматический и динамический. Например, динамическое рулевое управление всеми колесами изменяет передаточное отношение и степень обратной связи.

Силовой агрегат — мощный и эффективный

В рамках запуска на европейские рынки в июле 2018 года A6 будет доступен с тремя двигателями V6. Четырехцилиндровые двигатели, такие как TFSI и TDI, в дальнейшем расширят портфолио.Все двигатели обеспечивают исключительно высокую мощность, высокий КПД и безупречную работу. Бензиновый двигатель V6 в Audi A6 55 TFSI — это 3,0 TFSI, производящий 250 кВт (340 л.с.) и 500 Нм (368,8 фунт-фут). 3.0 TDI в Audi A6 50 TDI в его версии 210 кВт (286 л.с.) обеспечивает еще больший крутящий момент, то есть 620 Нм (457,3 фунт-фут).

Все варианты A6 серийно оснащаются автоматической коробкой передач. В то время как дизельные двигатели V6 работают в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач tiptronic, 3.0 TFSI серийно сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic.Все трехлитровые двигатели в стандартной комплектации передают свою мощность на полный привод quattro. В сочетании с tiptronic у A6 есть самоблокирующийся межосевой дифференциал. В S tronic используется сверхтехнология, которая при необходимости мгновенно активирует задний привод. Для V6 TDI Audi также предлагает в качестве опции спортивный дифференциал — он делает быстрые повороты еще более динамичными и стабильными за счет активного распределения мощности между задними колесами.

Внешний дизайн — технический и элегантный

Как и A8 и A7 Sportback, новый Audi A6 является выразительным послом нового языка дизайна Audi.Седан бизнес-класса с натянутыми поверхностями, резко очерченными краями и яркими линиями безошибочно передает его характер. Он олицетворяет спортивную элегантность, высокие технологии и изысканность. Внешний вид выделяется сбалансированными пропорциями и короткими свесами, размеры Audi A6 восьмого поколения выросли на несколько миллиметров по сравнению с его предшественником — на семь миллиметров (0,3 дюйма) до 4,94 метра (16,2 фута) в длину, то есть на двенадцать. от миллиметров (0,5 дюйма) до 1,89 метра (6,2 фута) в ширину и на два миллиметра (0.От 1 дюйма) до 1,46 метра (4,8 фута) в высоту.

Широкая решетка Singleframe с низкой посадкой и хромированной отделкой, плоские фары и мощные воздухозаборники излучают элегантность и спортивность спереди. На виде сбоку мощно тугие контуры над колесными арками являются свидетельством генов Audi quattro. Плавная линия крыши переходит в крутые задние стойки. Хромированная полоса подчеркивает заднюю часть и обеспечивает связь между фарами. Ассортимент красок включает на выбор 14 цветов. Помимо базовой версии, покупатели могут выбрать спортивную и дизайнерскую отделку салона, а также пакет экстерьера S line.

Световой дизайн — воплощенные технологии

Световой дизайн подчеркивает технический характер A6. Audi поставляет фары в трех версиях, включая светодиодную технологию HD Matrix с динамически подсвечиваемым дальним светом высокого разрешения с высоким разрешением. Пять горизонтальных линий рисуют подпись дневных ходовых огней — над ними расположены модули ближнего света, похожие на зрачки. Оснащение первоклассными фарами и задними фонарями также включает динамические индикаторы; при отпирании и запирании дверей световые индикаторы воспроизводят импульсные функции входа и выхода из дома.Для интерьера доступен пакет контурного внешнего освещения. Окружающее освещение создает впечатление, что приборная панель и центральная консоль парят. Контурный свет также повторяет линии архитектуры, и заказчик может выбрать 30 различных цветов для внутреннего освещения.

Дизайн интерьера — футуристический и чистый

На гладкой приборной панели нового Audi A6 доминирует технический футуристический дизайн черной панели, который впечатляюще сочетает в себе форму и функциональность.Язык дизайна кажется упрощенным и практичным; горизонтальные линии создают ощущение простора. Центральная консоль и два сенсорных дисплея MMI немного наклонены к водителю. В выключенном состоянии верхний дисплей почти незаметно встраивается в темную декоративную поверхность.

Цвета и материалы — выбор оборудования на любой вкус

Широкая гамма цветов и материалов, которые Audi предлагает для нового A6, придает дизайну интерьера самые разные характеристики — от элегантного до современного до спортивного.Доступны пять линий отделки салона с различными цветовыми решениями: базовая, спортивная, дизайнерская, выбор дизайна и спортивный пакет S line с 19-дюймовыми колесами и спортивной подвеской. Все элементы, от деревянной отделки с открытыми порами до обивки кожей Valcona, свидетельствуют о бескомпромиссно высоком качестве Audi. Пакет экстерьера S line доступен в качестве опции для всех линий отделки.

Оцифровка

Новый Audi A6, как никакая другая модель премиум-класса, воплощает в себе дигитализацию.Его полностью цифровая, интуитивно понятная операционная система с сенсорным управлением MMI, широкий спектр информационно-развлекательных компонентов и услуги Audi connect повышают комфорт и безопасность для водителя и пассажиров, в то же время обеспечивая высокую степень настройки.

Операционная система

В роскошном седане A8 и в новом A7 Sportback уже используется концепция управления сенсорным управлением MMI; теперь он также применяется в Audi A6: два сенсорных дисплея с тактильной и акустической обратной связью, оба наклонены в сторону водителя, заменяют поворотно-кнопочное управление и большинство кнопок и элементов управления на предшествующей модели.

Новая концепция футуристична; его можно использовать и настраивать интуитивно, как смартфон, и он переносит стремление Audi к качеству из аналогового мира в цифровой. Верхний дисплей, расположенный по центру приборной панели, используется для управления информационно-развлекательной системой. Если указана MMI Navigation plus, дисплей будет иметь диагональ экрана 10,1 дюйма. Нижний дисплей размером 8,6 дюйма расположен на центральной консоли. Водитель использует его для управления климат-контролем, функциями комфорта и вводом текста; запястье водителя удобно расположено на рычаге селектора АКПП.Поиск MMI основан на вводе произвольного текста. Если водитель, скажем, ищет ресторан, список посещений появляется через несколько букв.

На обоих сенсорных дисплеях MMI графический интерфейс пользователя отличается четким дизайном, так что заказчик может быстро усвоить информацию. Структура меню остается плоской; на верхнем дисплее пользователи могут настраивать значки начального экрана, аналогично приложениям для смартфонов, в соответствии со своими личными предпочтениями. Рабочие плитки можно перемещать в нужное место на экране с помощью перетаскивания и различных кнопок избранного, созданных на левом краю экрана.

Для других часто используемых функций водитель может также создавать ярлыки на нижнем экране и напрямую обращаться к различным функциям автомобиля. Сюда входят радиостанции, контакты из телефонной книги или приложений.

Голосовое управление, входящее в стандартную комплектацию нового Audi A6, основано на голосовом управлении на естественном языке, что позволяет пользователю говорить почти свободно. Система отвечает на команды и вопросы двумя способами: на основе информации о предпочтительных пунктах назначения и носителях, хранящихся на борту, и, в сочетании с MMI Navigation plus, также на основе облачных данных.Онлайн-информация имеет тенденцию быть более полной, бортовая информация может быть доступна быстро и надежно — даже в местах, где нет сети мобильной связи.

MMI navigation plus также включает виртуальную кабину Audi на борту нового Audi A6. Полностью цифровая комбинация приборов имеет диагональ 12,3 дюйма и предлагает разрешение Full HD 1920 x 720 пикселей. Водитель управляет им с помощью многофункционального рулевого колеса и может выбирать между классическим видом и информационно-развлекательным режимом.Кроме того, проекционный дисплей отображает важную информацию, в том числе функцию масштабирования перекрестка, на лобовое стекло. Информация, проецируемая в визуальное окно размером 22 x 8 см (8,7 x 3,1 дюйма), кажется, парит более чем на два метра (6,6 футов) перед лобовым стеклом.

В новом Audi A6 до шести водителей и один гость могут сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях. Эта персонализация охватывает около 400 параметров — от климат-контроля, пунктов навигации до предпочтительных носителей.Автомобиль распознает конкретного пользователя по сигналу ключа и автоматически активирует соответствующий индивидуальный профиль.

Возможности подключения

Новый Audi A6 также является лидером своего класса в области информационно-развлекательных систем. Навигация MMI является стандартной, с опцией топовой системы MMI navigation plus. Оба основаны на модульной информационно-развлекательной платформе последнего поколения MIB 2+. В MMI Navigation plus он включает модуль передачи данных Audi connect, который разработан для стандарта высокоскоростного LTE Advanced.

В обеих информационно-развлекательных системах навигация предлагает множество нововведений. Самообучающаяся навигация предлагает водителю подсказки на основе проложенных маршрутов с учетом времени и загруженности дорог. Расчет маршрутов движения осуществляется онлайн на серверах HERE, которые включают данные об общей ситуации на дорогах. Если соединение для передачи данных прерывается во время поездки, навигация переключается на бортовую навигацию по маршруту, которая работает в фоновом режиме.На карте появилась новая текстура. Каждый год существует четыре бесплатных обновления карт, которые могут быть доставлены в автомобиль по беспроводной сети.

Услуги Audi connect Навигация и информационно-развлекательная система предоставляются с помощью SIM-карты Audi connect, которая постоянно установлена ​​в автомобиле, и предоставляются бесплатно в течение первых трех лет после покупки нового автомобиля. К ним относятся точка доступа Wi-Fi, которая также поддерживает диапазон 5 ГГц, и информацию о трафике в Интернете. Благодаря новым сервисам Car-to-X «Информация о дорожном движении онлайн» и «Информация об опасностях» новый A6 еще более тесно интегрируется с облаком.Содержание услуг Audi connect хранится в меню конкретных функций.

MMI Navigation plus предоставляет другие услуги: навигацию с помощью Google Earth, онлайн-радио и гибридное радио, которое автоматически переключается между FM, DAB + и веб-каналами. На карте показаны подробные 3D-модели многих крупных городов.

Услуги Audi connect Safety & Service представляют собой отдельный пакет. Они также состоят из двух разделов. Экстренный вызов и обслуживание (десять лет бесплатно), а также удаленные услуги (три года бесплатно).Службы удаленного доступа, помимо прочего, обеспечивают доступ смартфона к отчету о состоянии автомобиля или позволяют водителю удаленно управлять центральным замком и дополнительным обогревателем.

Владельцы нового Audi A6 могут использовать приложение myAudi на смартфоне для доступа к цифровым экосистемам бренда; такие службы, как навигация myAudi или календарь, без проблем переносятся в автомобиль. Клавиша подключения Audi, первоклассная опция в новом A6, позволяет водителю блокировать / разблокировать автомобиль и запускать двигатель с помощью смартфона Android через коммуникацию ближнего радиуса действия (NFC).

Навигационная служба myAudi особенно полезна в незнакомых городах. Например, он направляет клиента, который идет от отеля к машине, припаркованной через несколько улиц. В автомобиле навигационные указания переключаются со смартфона на бортовой монитор. Если клиент затем снова выходит, навигация переключается обратно на смартфон и сопровождает клиента до конечного пункта назначения.

Телефонная будка Audi также адаптирована к смартфону владельца — она ​​подключает смартфон к антенне автомобиля и одновременно заряжает телефон индуктивно.Дополнительная функция Voice over LTE обеспечивает быструю настройку вызова и позволяет одновременно использовать высокоскоростную передачу данных и голосовую онлайн-телефонию высокой четкости (HD Voice).

В Audi A6 покупатель может выбрать одну из четырех аудиосистем. MMI Navigation plus также включает аудиосистему Audi. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать аудиосистему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и усовершенствованную звуковую систему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и сзади.Первоклассная система, общая выходная мощность которой составляет 1820 Вт, включает 19 динамиков. Два динамика на передних стойках и на крыше соответственно задают пространственное измерение высоты. Завершают программу приводы для CD и DVD, тюнеры для цифрового радио и телевидения (с модулем CI +), интерфейс для смартфонов Audi, а также планшеты Audi для задней части салона.

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Новый Audi A6 снижает нагрузку на водителя с помощью до 39 вспомогательных систем, устанавливая эталон в премиум-классе с точки зрения комфорта, удобства и безопасности.Все двигатели в стандартной комплектации включают систему MHEV для повышения эффективности. Седан бизнес-класса предлагает много места и новые функции для чрезвычайно приятных путешествий. Благодаря низкому внутреннему шуму A6 идеально подходит для длительных путешествий.

Системы помощи водителю

Системы помощи водителю делают вождение еще более удобным, легким и безопасным. Они входят в пакеты «Тур», «Город» и «Парк». Изюминкой пакета помощи «Tour» является адаптивный круиз-ассистент (ACA).Он использует адаптивный круиз-контроль и дополняет его функцией управления полосой движения во всем диапазоне скоростей и помощи в пробках. В качестве дополнения Audi предлагает систему помощи при устранении узких мест, которая корректирует рулевое управление во время дорожных работ, если автомобиль приближается к краю дороги. Система помощи при обнаружении узких мест также автоматически поддерживает безопасное расстояние до транспортных средств, которые вторгаются в полосу движения автомобиля, и автоматически продолжает маневр обгона, когда полоса снова освобождается.

Идеальным усовершенствованием адаптивного ассистента движения является также система повышения эффективности.Это тормозит и ускоряет автомобиль прогнозирующим образом, анализируя информацию Car-to-X, информацию датчиков и данные навигации, а также дорожные знаки. Другие модули в пакете Tour включают помощь при повороте, помощь в предотвращении столкновений, помощь при дальнем свете, распознавание дорожных знаков на основе камеры и переднюю систему безопасности Audi pre sense.

Audi pre sense basic входит в стандартную комплектацию всех седанов Audi A6; Еще одна изюминка: ассистент движения на перекрестке включен в пакет ассистентов «City». Если радары среднего радиуса действия находятся в углах автомобиля, которые могут выглядеть примерно на 75 метров (246.1 фут) впереди, обнаруживать перекрестное движение перед автомобилем, система предупреждает водителя; при необходимости задействует тормоза. Задний ассистент перекрестного движения, предупреждение о выезде и предупреждение о смене полосы движения основаны на сигналах задних радаров среднего радиуса действия. Системы безопасности Audi pre sense rear и Audi pre sense front также являются частью пакета помощи.

За новыми вспомогательными системами Audi A6 скрывается набор датчиков, которые дополняют друг друга по своим характеристикам и имеют дублирующую конструкцию для обеспечения максимальной безопасности системы.Главное новшество в этом отношении — лазерный сканер.

Полностью оборудованный набор включает 24 датчика:

• — лазерный сканер спереди,
• — радар дальнего действия впереди,
• — четыре радара среднего радиуса действия по углам,
• — инфракрасную камеру спереди.
• — передняя камера в верхней части лобового стекла,
• — четыре камеры 360 градусов на переднем, заднем и наружном зеркалах и
• — двенадцать ультразвуковых датчиков спереди, по бокам и сзади.

Все данные датчиков собираются в центральном контроллере помощи водителю (zFAS) — центральном компьютере, который объединяет все данные датчиков. Он непрерывно вычисляет дифференцированный образ окружающей обстановки; в результате вспомогательные системы реагируют даже точнее и раньше, чем в предыдущей модели. Навигация тоже стала еще точнее.

Широкая электрификация

Технология мягкого гибрида (MHEV) входит в стандартную комплектацию всех двигателей нового Audi A6.Это означает, что после A8 и A7 Audi полностью электрифицировала другую модельную линейку. Все модели с двигателями V6 имеют основную электрическую систему 48 В. В его основе — ременной генератор стартера (БАС), соединенный с коленчатым валом. Во время замедления BAS может восстанавливать мощность до 12 кВт, сохранять мощность в отдельной литий-ионной батарее емкостью 10 Ач, которая находится в задней части автомобиля.

Если водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99.4 мили в час) новый Audi A6 может двигаться накатом при выключенном двигателе — до 40 секунд. Как только водитель снова ускоряется, BAS запускает двигатель быстро и плавно. Система 48 В позволяет расширить функциональный диапазон режима старт-стоп до 22 км / ч (13,7 миль / ч). Мягкая гибридная система подключена к датчикам камеры для дальнейшего повышения комфорта. Таким образом, двигатель запускается с места даже при нажатой педали тормоза, как только передняя камера обнаруживает, что впереди идущий автомобиль начинает движение.Согласно измерениям Audi, в реальных условиях вождения технология MHEV снижает расход топлива до 0,7 литра на 100 километров.

Кузов и интерьер

Кузов нового A6 состоит из продуманного сочетания алюминия и стали. Сверхпрочный каркас пассажирского салона изготовлен из стальных компонентов, подвергнутых горячей штамповке. На больших участках корпуса Audi также использует заготовки из листового металла, толщина стенок которых колеблется от 0,75 до 2,05 миллиметра (0.03 — 0,08 дюйма) в зависимости от требований. Эти заготовки сочетают малый вес с высокой прочностью.

В корпусе кузова также используются алюминиевые детали, например, на полке для багажа и опорах задней стойки. Двери, капот, передние крылья и крышка багажника также выполнены из деталей из листового алюминия. Новый Audi A6 в самом легком варианте модели, который будет запущен в продажу позже, весит 1645 кг (3626,6 фунта) (без водителя).

Кузов был усовершенствован во многих аспектах: новая конструкция передней части кузова и торсионные кольца вносят существенный вклад в высокую жесткость кузова.Передний мост соединен более жестко, чем на предыдущей модели. Оптимизированные точки приложения нагрузки и тщательная настройка резонансов улучшают акустические характеристики тела. В выхлопной системе глушители соединены друг с другом уникальным способом, чтобы минимизировать низкочастотный шум.

Новый Audi A6, возможно, вырос всего на несколько миллиметров по сравнению со своей предшественницей, но, тем не менее, предлагает гораздо больше места: колесная база составляет двенадцать миллиметров (0.На 5 дюймов больше, что на 21 миллиметр (0,8 дюйма) больше внутренней длины. По этому критерию седан превосходит всех прямых конкурентов. То же самое относится к задним сиденьям в отношении пространства для ног и пространства для колен. В багажном отделении вместимостью 530 литров (18,7 кубических футов) между колесными арками остается погрузочная ширина 1,05 метра (3,4 фута). По желанию, крышка багажника открывается и закрывается электрически; в другой конфигурации с удобной клавишей также путем удара ногой.

Сиденья новой разработки подчеркивают характер A6 как превосходного седана для дальних поездок — они тонкие и легче, чем в предыдущей модели.Конструкция подушки и спинки сиденья обеспечивает высокий уровень комфорта и хорошую боковую поддержку. В качестве альтернативы стандартным передним сиденьям Audi поставляет спортивные сиденья (входящие в стандартную комплектацию A6 sport). Топовые опции включают новые комфортные сиденья и суперспортивные сиденья. Последние доступны в качестве опции в спортивном пакете S line — они предлагают водителю отличную боковую поддержку благодаря высоким валикам и встроенному подголовнику. Комфортное сиденье, доступное в спортивных и дизайнерских линиях отделки салона, предлагает множество вариантов настройки.Поясничная опора и валики перемещаются пневматически. Опционально они могут включать трехступенчатый обогрев сиденья и вентиляцию сиденья, а также универсальную функцию массажа. Десять воздушных камер, встроенных в спинку сиденья, балуют спину в семи различных программах и трех уровнях интенсивности.

В задней части нового A6 Audi обычно устанавливает трехместную систему, опционально складывающуюся, с боковыми подушками безопасности на крайних сиденьях и подсветкой пряжек ремней безопасности. На борту Седана имеется много больших отделений для хранения вещей; также может быть указана упаковка для хранения.На выбор предлагается четыре многофункциональных руля — с тремя или четырьмя спицами, с круглым или плоским дном, с подрулевыми переключателями или без них и с подогревом обода.

Двухзонный автоматический кондиционер входит в стандартную комплектацию; четырехзонная система доступна для нового A6 в качестве опции. Его очень мощный фильтр нейтрализует многие аллергены, а также удаляет большую часть газов и твердых частиц. Пакет для контроля качества воздуха является идеальным дополнением — он включает ионизатор и ароматизатор с тонкими ароматами, которые можно регулировать с несколькими уровнями интенсивности.

Стеклоочистители опционально поставляются с форсунками, встроенными в рычаг стеклоочистителя. Вода распыляется прямо перед лезвиями, всегда под правильным углом очистки. Дозировка спрея зависит от скорости движения, наружной температуры и степени загрязнения. В результате лобовое стекло очищается быстро, экономично и надежно.

Аэродинамика и аэроакустика

Базовая версия нового Audi A6 имеет коэффициент лобового сопротивления 0.24 (с моделью, которая появится после выхода на рынок). Внешние зоны воздухозаборников имеют отдельные отверстия. Часть воздушного потока проходит через них в колесные арки, где проходит мимо колес. Зеркала, установленные на плечевой линии, создают минимальное аэродинамическое сопротивление; края фонарей помогают обеспечить определенное разделение потока сзади.

В нижней части пола обшивка закрывает моторный отсек, боковые части пассажирского отсека, задние продольные рычаги, топливный бак и бак SCR.Воздушные дамбы и небольшие спойлеры — в том числе перед передними колесами — специально направляют воздушный поток.

Новый седан также достигает высших показателей в области аэроакустики. Концепция уплотнения дверей очень сложна. Акустическое стекло, состоящее из трех слоев (стекло / акустическая пленка / стекло), также доступно в качестве опции. Также доступны тонированные защитные стекла для задней части, обогрев лобового стекла и задние жалюзи. Большой панорамный стеклянный люк наполняет салон светом и воздухом.

СПОРТИВНОСТЬ

Обширная линейка технологий подвески с передовыми инновационными технологиями динамического полного рулевого управления делает Audi A6 более маневренным и спортивным, чем когда-либо, при одновременном повышении комфорта. Мощные и эффективные двигатели обеспечивают впечатляющую производительность.

Подвеска

Даже предыдущая модель вошла в число самых спортивных автомобилей бизнес-класса. Новый седан A6 стал еще более маневренным, а комфорт и стабильность управления были улучшены.Новый Audi A6 серийно оснащается прогрессивным рулевым управлением. При в целом спортивном передаточном числе рулевого управления оно становится все более прямым с увеличением угла поворота. Его электромеханический усилитель мощности передает полезную информацию водителю, устраняя при этом неприятные толчки. Это обеспечивает прямую связь между рулевым колесом, колесами и дорогой.

Опциональное динамическое рулевое управление всеми колесами Audi A6 не имеет себе равных среди конкурентов. Он разрешает конфликт целей между спонтанной реакцией на рулевое управление и превосходной устойчивостью управления.Система сочетает в себе динамическое рулевое управление на передней оси, в котором используется бесступенчатая зубчатая передача с волной деформации, с отдельной системой рулевого управления задней осью с приводом шпинделя и рулевыми тягами. Таким образом, угол поворота передней и задней оси можно регулировать независимо друг от друга. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) задние колеса поворачиваются на пять градусов в противоположном направлении по отношению к передним колесам. Это уменьшает радиус поворота на один метр (3,3 фута) до 11.1 метр (36,4 фута), практически наравне с A3. Таким образом, седан длиной около пяти метров (16,4 фута) намного маневреннее в городском движении, на крутых поворотах и ​​при парковке. На средних и высоких скоростях колеса поворачиваются на два градуса в одном направлении. Как следствие, новый Audi A6 еще более устойчив на дороге, а также хладнокровно выполняет резкие маневры уклонения. В целом наложенное рулевое управление на передней оси может изменять соотношение от 9,5: 1 до 16,5: 1.

Передняя и задняя оси нового Audi A6 имеют пятирычажную конструкцию, в значительной степени изготовленную из алюминия. Два подрамника — передний жесткий и задний с гидравлическим приводом — прикрепляют тяги к кузову. Передняя гусеница имеет ширину 1630 миллиметров (5,35 фута), задняя — 1617 миллиметров (5,31 фута).

Стандартный тюнинг сбалансированный — спортивный и комфортный одновременно. На выбор есть три варианта. Спортивная подвеска занижает кузов на 20 миллиметров (0,8 дюйма). Он доступен отдельно или вместе с 19-дюймовыми колесами в спортивном пакете S line.

Подвеска с регулировкой амортизаторов, второй вариант, отличается удобной настройкой, несмотря на то, что кузов занижен на 10 миллиметров (0,4 дюйма). Его управление является энергоэффективным: более высокая мощность обеспечивается только в том случае, если клапаны закрыты, чтобы укрепить демпферы.

Третий вариант — особенно удобная адаптивная пневмоподвеска, также с управляемым демпфированием. Он может быть установлен в несколько режимов и включает контроль уровня. В нормальном положении корпус 20 миллиметров (0.На 8 дюймов ниже, чем со стандартной подвеской, на скоростях выше 120 км / ч (74,6 миль в час) он опускает кузов еще на 10 миллиметров (0,4 дюйма), что снижает центр тяжести автомобиля и дополнительно улучшает аэродинамику и устойчивость. Сильфоны пневматических рессор изготовлены из натурального каучука и наполнены углеродным воздухом, что обеспечивает им очень чувствительный отклик.

Управляемые амортизаторы, адаптивная пневматическая подвеска, динамическое рулевое управление всеми колесами и спортивный дифференциал управляются электронной платформой шасси (ECP), еще одним важным нововведением в новом Audi A6.Как центральный контроллер подвески, ECP собирает исчерпывающую информацию о движении автомобиля и данные от задействованных систем. На их основе он быстро вычисляет и тщательно координирует оптимальную функцию этих компонентов во встроенном контроллере перемещения.

Будь то поведение на поворотах, поперечная динамика или комфорт езды — преимущества системы управления с высокой степенью сетевой интеграции ощущаются повсюду. Кроме того, водитель может сам регулировать настройки с помощью переключателя динамического управления Audi drive select для всех регулируемых подвесок с возможностью выбора комфортного, автоматического и динамического режимов.Водитель ощущает новый, дополнительный разброс между комфортом и спортом, чем на предшественнике — даже динамическое рулевое управление всеми колесами меняет свое соотношение и степень обратной связи.

Модельный ряд колес начинается с обвесов размером 17 и 18 дюймов. Начиная с 19-дюймового формата, торические амортизаторы — прокладки из вспененного материала, вклеенные в шины, — снижают нежелательные частоты гудения. Стандартные колеса имеют размер 8,5 J x 21 и оснащены шинами 255/35. Если колесо установлено неплотно, например, после замены шин, на ESC появляется предупреждение — уникальная функция на рынке.

Тормоза с неподвижными передними суппортами из алюминия, каждый с шестью тормозными поршнями, обеспечивают выдающиеся показатели замедления. Передние диски имеют диаметр 375 миллиметров (14,8 дюйма) на 3.0 TFSI (задние: 350 миллиметров / 13,8 дюйма) и сочетают в себе литые фрикционные кольца с алюминиевыми тормозными колодками. Электронный контроль стабилизации (ESC) обеспечивает еще более точное управление, чем в предыдущей модели.

Трансмиссия

Для вывода на рынок новой Audi A6 в Европе в июле линейка двигателей будет включать три двигателя с турбонаддувом — один бензиновый и два дизельных двигателя.

Все двигатели были разработаны с нуля или частично модернизированы и отличаются выдающейся мощностью, совершенством и эффективностью. Другие четырехцилиндровые двигатели в бензиновой и дизельной версиях присоединятся к модельному ряду в течение года.

В Audi A6 55 TFSI 3.0 TFSI выдает 250 кВт (340 л.с.) и развивает крутящий момент 500 Нм (368,8 фунт-фут) в широком диапазоне от 1370 до 4500 об / мин. Он разгоняет седан бизнес-класса от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5 секунд.1 секунду, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч).

Новый трехлитровый бензиновый агрегат V6 с алюминиевым картером весит всего 172 кг (379,2 фунта). Его выпускной конец находится внутри клиновидного патрубка 90 °, поэтому короткие пути прохождения газа и зарядное устройство с двойной спиралью гарантируют самопроизвольную реакцию. Процесс сгорания с циклом B — разработка Audi — обеспечивает превосходную эффективность. Для этого система Audi valvelift system (AVS) регулирует впускные клапаны в два этапа в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя.Еще одним элементом эффективности является терморегулирование с отдельными контурами охлаждения картера и головки блока цилиндров. Выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров; это помогает двигателю быстро нагреться после холодного пуска.

Audi A6 55 TFSI оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic и использует технологию quattro с технологией Ultra. Он обеспечивает максимальную эффективность и практически не отличается от стационарных систем по тяговым усилиям и динамике движения. Пока седан управляется с умеренным переключением передач и нет риска пробуксовки шин, система использует экономичный передний привод.Если требуется полный привод, сцепление активирует его мгновенно, а во многих случаях и в определенных ситуациях — даже предсказуемо. Quattro с технологией Ultra также работает вместе с системой селективного управления крутящим моментом.

3.0 TDI в Audi A6 50 TDI развивает 210 кВт (286 л.с.) и 620 Нм (457,3 фунт-фут) крутящего момента, последнее — в диапазоне от 2250 до 3000 об / мин. Стандартный спринт занимает 5,5 секунды, а максимальная скорость 250 км / ч (155,3 миль / ч) — простая формальность. Расход топлива всего 5.5 литров на 100 км (42,8 миль на галлон), что соответствует выбросам CO2 в размере 142 граммов на километр (228,5 г / милю).

3.0 TDI выделяется множеством высокотехнологичных решений. Его сложная система управления температурой включает в себя отдельные контуры охлаждения для картера и головок цилиндров, водяные рубашки в головке имеют двухэлементную конструкцию. Литые каналы охлаждают поршни маслом. Их кольца и булавки для запястий рассчитаны на минимальное трение; масляный насос полностью регулируемый. Кроме того, благодаря картеру, выполненному из легкого чугуна с вермикулярным графитом, мощный дизельный агрегат весит всего 190 кг (418 кг).9 фунтов).

Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic, обеспечивающая плавное и быстрое переключение передач, используется для передачи мощности на двигатель V6 TDI. При движении накатом и выкатывании муфта в центральной коробке передач размыкается и прерывает подачу питания. Электрический масляный насос позволяет типтронику включать передачу, которая потребуется после фазы качения. Демпфер крутильных колебаний с адаптивным регулированием скорости вращения и маятником центробежной силы в значительной степени компенсирует нежелательные колебания в двигателе; это позволяет двигаться в диапазоне оборотов двигателя до 1000 оборотов в минуту.3.0 TFSI серийно работает в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic. Он также оснащен маятником центробежной силы. Два электрических масляных насоса и гидроаккумулятор обеспечивают переключение передач при движении накатом или на стоянке.

В зависимости от трансмиссии Audi в различных вариантах оснащается стандартным приводом quattro. В сочетании с восьмиступенчатым типтроником это чисто механическая версия. Его самоблокирующийся межосевой дифференциал обычно распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней осью.Если сцепление ухудшается на одной оси, его можно направить на 70 процентов вперед и максимум на 85 процентов назад. Во всех семиступенчатых трансмиссиях S tronic используется эффективный полный привод quattro с технологией Ultra, которая при необходимости мгновенно активирует задний мост.

При спортивном стиле вождения селективное управление крутящим моментом спортивного дифференциала дополняет управляемость, слегка притормаживая ближние колеса до того, как они проскользнут, что может привести к потере поперечной устойчивости.

Опциональный спортивный дифференциал на задней оси является еще одним дополнением к постоянному полному приводу quattro в дизельных двигателях V6 — при прохождении поворотов на высокой скорости спортивный дифференциал передает большую часть крутящего момента на дальнее колесо, у которого больше тяги. .

ДИЗАЙН

Внешний вид нового A6 отражает новый язык дизайна, который Audi впервые представила в модели A8. В то время как A8 олицетворяет престиж, а A7 — прогрессивность на новом языке дизайна Audi премиум-класса, новый Audi A6 источает техническую элегантность. Подпись светодиодных фар HD Matrix визуализирует высокий уровень технологий седана. В интерьере новый A6 также подтверждает заявление бренда «Vorsprung durch Technik». A6 предлагает это с дизайном черной панели на приборной панели, которая создает плавный переход между дисплеем и панелью отделки.На данный момент это самый современный интерьер в своем классе. Многочисленные варианты отделки салона позволят проявить себя самым разным персонажам — от элегантного до спортивного.

Внешний вид

Новый Audi A6 имеет длину 4939 метров (16,2 фута), ширину 1886 метров (6,2 фута) и высоту всего 1457 метров (4,8 фута). Внешний вид отличается сбалансированными пропорциями, визуально более короткими свесами, атлетически подтянутыми поверхностями, резко очерченными краями и яркими линиями.

Решетка Singleframe у седана шире и ниже, чем на предыдущей модели.Он дает первое впечатление о технологическом опыте. Большие боковые воздухозаборники с функциональными воздушными завесами подчеркивают спортивный характер седана; выраженные контуры доводят их до финиша ниже.

При взгляде сбоку дизайн A6 стал более жестким, чем раньше. Контур тянется через верхнюю часть корпуса из листового металла, которая начинается как край в кожухе и заканчивается сзади как разделяющая кромка. Определяющей темой по бокам является скульптура quattro, представленная яркими мускулами над колесными арками — возврат к волдырям Audi Ur-quattro.Арочная плечевая линия проходит через двери немного ниже. В соответствующей нижней части ярко выраженные боковые накладки подчеркивают динамичный вид сбоку.

Характерная куполообразная арка доминирует над линией крыши нового Audi A6. Задняя стойка стала намного более плоской, а вся линия окон стала более динамичной, чем раньше. Весь центр автомобиля находится по центру между осями. Хромированная полоса сзади подчеркивает ширину Audi A6 и обеспечивает связь между двумя задними фонарями.Клиновидные задние фонари, которые оканчиваются вертикальными сегментами, также создают впечатление ширины. Они являются частью задней скульптуры и своими аэродинамическими штрихами свидетельствуют о высокотехнологичном характере седана.

Линейка красок для нового Audi A6 включает цвета кузова Brilliant Black, Daytona Grey, Firmament Blue, Floret Silver, Glacier White, Ibis White, Carat Beige, Mythos Black, Navarra Blue, Seville Red, Soho Brown, Typhoon Grey и Танго Красный.При необходимости клиент также может заказать лакокрасочное покрытие по индивидуальному заказу.

На выбор предлагается пять различных вариантов отделки салона для максимального количества индивидуальных опций: В качестве альтернативы базовой версии Audi предлагает спортивный, дизайн, линии выбора дизайна и спортивный пакет S line.

Световое оформление

Покупатели нового Audi A6 могут выбрать один из трех вариантов фар у покупателей нового Audi A6. Все они оснащены светодиодной технологией. Первый вариант — это матричная светодиодная фара с адаптивным дальним светом, состоящая из семи различных модулей.Как продолжение второй полосы в Singleframe, они разделены по горизонтали; доминирующая верхняя часть вмещает индикатор, дневные ходовые огни и зрачковые модули ближнего света. Знак дневных ходовых огней подчеркивает технический характер Audi A6; Сконфигурированный из пяти пространственно-ярусных световодов и светодиодов подсветки, он обеспечивает очень однородное освещение.

Топовая опция — светодиодные фары HD Matrix с многорядным дальним светом, состоящим всего из 32 отдельных световых сегментов.Он также имеет динамически регулируемый ближний свет. Система управления освещением обеспечивает полностью регулируемое переключение между ближним и дальним светом. В нижней зоне фары, которая визуально имеет тенденцию уходить на задний план, находится поворотный свет и двухрядный дальний свет Matrix. В каждом блоке 32 светодиода динамически и точно освещают дорогу, скрывая других участников дорожного движения от конуса света. Светодиоды также действуют как огни поворота.

Задние фонари доступны в двух вариантах.В топовом варианте (от светодиодных фар Matrix) задний фонарь является цифровым: девять вертикальных трехмерных световых ребер с каждой стороны освещают задний фонарь. При торможении стоп-сигнал заполняет пространство между ними. Индикатор, в данном случае динамический индикатор, расположен у верхнего края огней. При отпирании дверей и их повторном запирании в конце поездки динамические световые эффекты на короткое время включаются в задние фонари и фары, где установлены светодиодные фары HD Matrix.

Для внутреннего освещения существуют две различные концепции освещения: пакет внешнего освещения и пакет контурного освещения окружающей среды. В последнем случае мягкий рассеянный свет заставляет приборную панель, двери и центральную консоль плавать в темноте. Контурный свет очерчивает широкие линии; Значок quattro на крышке бардачка также имеет подсветку. Заказчик может выбрать до 30 различных цветов освещения в первоклассной спецификации. Концепция освещения повышает комфорт и благополучие водителя и пассажиров, особенно при длительных поездках в темноте и, следовательно, имеет решающее значение для водителей с большим пробегом и пассажиров.Подсветка порогов (входит в стандартную комплектацию спортивного пакета S line, пакета экстерьера S line и выбора дизайна) завершает ассортимент.

Дизайн интерьера

Новый Audi A6 предлагает самый современный дизайн интерьера в своем классе и подчеркивает ведущую роль Audi в этой области. Операционная система MMI touch response с черной панелью объединяет внутреннюю архитектуру и пользовательский интерфейс. Панель приборов выглядит легкой и гладкой благодаря строго горизонтальной ориентации и многоуровневой структуре.Водитель и передний пассажир ощущают просторное пространство, в котором архитектура органично сочетается с пользовательским интерфейсом. Верхний сенсорный дисплей MMI почти незаметно встроен в архитектуру черной панели — геометрически независимая скульптура, окруженная рамой, имитирующей алюминий.

Консоль в центральном туннеле обращена к водителю и также выполнена в черном цвете. В нем находится нижний дисплей для климатических функций, под ним находится ряд кнопок для таких функций, как выбор привода Audi и аварийная сигнализация.Двери также отличаются ярко выраженным трехмерным дизайном. Удлиненная декоративная накладка, которая придает всей площади ощущение рычага, разделяет ее посередине и включает полосу переключателей для функции памяти сиденья.

Цвета и материалы

Audi предлагает широкий выбор цветов и материалов для нового A6, который по-своему подчеркивает атмосферу современной неподвластной времени роскоши. Доступны пять линий отделки: базовая, спортивная, дизайнерская, выбор дизайна (с 19-дюймовыми колесами и пакетом контурного / внешнего освещения) и спортивный пакет S line (с 19-дюймовыми колесами и спортивной подвеской).Существуют также различные цветовые решения интерьера: темные цветовые решения подчеркивают спортивность, а светлые — ширину салона, разделенного на три цветовые зоны.

No related posts.