Характеристика рено каптур 2019: Технические характеристики Renault Kaptur 2019-2021

Содержание

цена, характеристики, фото Рено Каптур

0

Один из самых популярных в Европе малых кроссоверов предлагает привлекательный внешний вид, интересный дизайн интерьера и немного ворчливый дизель.

Внешность

1. Внешний вид

В классе компактных городских кроссоверов В-SUV французский Renault Captur появился одним из первых среди европейцев – в 2013 году. Его внешность оказалась настолько удачной, что после рестайлинга 2017 года он мало изменился. Дизайнеры лишь освежили светотехнику и бамперы, добавили новые колесные диски. Конечно, выглядит он современно – как говорится, стильно, модно, молодежно. Это Captur одним из первых ввел моду на двухцветный кузов – как, например, у тестового автомобиля. Оранжевый низ, черный верх – гармоничное решение. Впрочем, как и другие сочетания цветов для Renault Captur.

2. Имидж

Характерный для Renault дизайн передней части, стремительная форма кузова, большой ромб на решетке радиатора – все это создает стопроцентный имидж городского жителя – стильного, динамичного маневренного, немного нагловатого (а как же в мегаполисе без этого!).

Четко выраженного гендерного предпочтения нет, — Captur в зависимости от цветовой гаммы нравится как женщинам, так и мужчинам. Однако возраст модели берет свое – люди за ним не оборачиваются – наверное, немного привыкли. Коллеги по потоку относятся как к равному – никакого пренебрежения, как ко многим «малышам», мы не заметили.

3. Индивидуализация

О двухцветном кузову мы уже говорили – в самой дорогой версии за него доплачивать не надо, а вот в средней – следуетдобавить $360. Заодно под цвет крыши будут и внешние зеркала заднего вида. За $113 в другой цвет будут окрашены боковой молдинг и заглушка на диске. А вот стеклянная крыша (правда, она не открывается) для самой дорогой версии Intence вместе с пакетом “премиум” для салона обойдется в $655. 17-дюймовые диски в ТОП-версии бесплатные, в средней – за доплату в $226. Все эти мелочи придают Captur-у именно тот вид “задиры”, благодаря которому он безошибочно отличается от других моделей марки.

Читайте также: планы Renault на 2019 год

Салон

4. Эргономика водительского места

Хотя колесико регулировки наклона спинки размещено немного нетрадиционно – справа – в общем процесс настройки сиденья не вызывают затруднений. Руль регулируется во всех направлениях, а сама “баранка” пухлая и удобная. На панели приборов хорошо читаются основные показатели – скорость показывается цифрами, а слева и справа – стрелочные показания тахометра и горючего. А вот мелкий шрифт борткомпьютера читается “не очень”. Тем более, он «общается» только на английском.

5. Обзорность

Высокая посадка и большая площадь окон позволяет хорошо контролировать ситуацию вокруг. Внешние зеркала дают достаточно информации, а узкая стойка и треугольное стекло на двери уменьшает «слепую» зону до минимума. Камера заднего вида оснащена траекторными линиями, потому припарковаться на Captur очень легко.

6. Салон

Благодаря высокой посадке ни один из пассажиров не чувствует себя в тесноте. Приятный на ощупь пластик торпедо имеет привлекательный вид. Он чередуется с полированной черной поверхностью “бороды”. В интерьере много интересных решений. В частности, на спинках задних сидений – стильные держатели в виде струн. А крышка “бардачка” не открывается вниз, а выезжает, словно ящик в комоде. Кстати, очень вместительный – там поместится несколько пачек бумаги формата А4.

7. Багажник

Несмотря на принадлежность к В-сегменту кроссоверов, багажник Captur вместительный. Когда открываешь его дверь, то видишь ровную с порогом поверхность. Но под ней еще одно отделение – глубиной сантиметров 15. В этой нише удобно хранить «нужные» вещи, которые в других машинах часто разбросаны по салону. Подальше от чужих глаз. Задний ряд можно сдвинуть вперед, чтобы увеличить багажник от скромных 377 до серьезных 455 л. Нетрудно грузить и длинные вещи – максимальная длина от дверей багажника до сложенных задних сидений составляет 1,5 метра, а если опустить переднее – то и более двух метров.

Читайте также: тест-драйв Renault Talisman

Электрика


8. Системы комфорта

Учитывая класс автомобиля, массажа или подогрева руля в нем ождать не приходится. А вот мест для поклажи много – два подстаканника с возможностью ставить стаканы разного диаметра, отрытая емкость между сиденьями и закрытая – на верхней части торпедо, место для телефона перед рычагом КП, ниши на двери, в подлокотнике и упомянутые уже «струны» на спинках передних сидений. То есть «тайников» столько, что можно долго искать, что куда положил.

9. Мультимедиа

Система не самая современная – R-Link Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном. В «старших» моделях установлено ​​второе ее поколение. Поэтому с телефоном мультимедиа «общается» через Bluetooth, а вот Apple Car Play и Android Auto отсутствуют. Среди нескольких европейских языков интерфейса украинский найти не удалось – только русский. Да и номера телефонов абонентов она не показывает. В общем экран яркий и четкий, на прикосновения отвечает достаточно быстро. Вот только раздражают «заставки» при переключении рычага коробки передач назад. Ты включаешь заднюю и готов ехать, а картинка от камеры несколько секунд меняется «заставкой». SD-карта обеспечивает навигацию компании Tom-Tom. Благодаря USB-разъему можно заряжать смартфон или просматривать фото, видео или слушать любимую музыку.

10. Акустика

Хотя среди опций «Каптюра» есть и аудиоситема Bose, тестовый автомобиль был оборудован штатной “музыкой” без собственного названия. Качество звучания у нее посредственное, поэтому удовольствие от прослушивания не получишь. Традиционно для французов пульт управления “музыкой” размещен не на руле, а за ним, поэтому надо привыкать пользоваться им вслепую.

11. Уровень автономии

Хотя автомобиль компактный и с прекрасной обзорностью, тестовый оснащен системой автоматической парковки. Однако наличие камеры заднего вида и датчиков парковки по всему периметру автомобиля с удобной визуализации делает функцию парк-автомата невостребованной. Датчики “слепых” зон предупреждают о препятствиях на соседних полосах. Известная «реновская» карта-ключ закрывает машину как только ее владелец отходит на несколько метров – очень удобно! Традиционно для “француза” существует возможность не только поддерживать заданную скорость, но и ограничивать максимальную – очень полезная функция, когда есть автоматические камеры контроля или проверка скорости радарами!


Механика

12. Двигатель

Renault Captur предлагается украинцам с двумя бензиновыми или одним дизелем на выбор. Бензиновый на 0,9 литра и 1,5-литровый дизель одинаковой мощностью – 90 л.с., 1,2-литровый бензиновый на 115 “лошадок”. Последние два двигателя агрегатируются 6-ступенчатым “роботом” EDC с двумя сцеплениями. Тестовый автомобиль – с дизелем и «роботом». Эта парочка хорошо сработалась, поэтому машина разгоняется динамично, без задержек. Но когда снижает темп, то подтормаживает двигателем. Именно в такие моменты звук двигателя проникает в салон, и он не очень приятный. Такое впечатление, что автомобиль «бурчит» – не надо меня мучить. Поэтому езда в городском режиме без “музыки” становится напряженной. Зато экономичность – на высоте. В затяжных пробках борткомпьютер показывал около восьми литров на сотню, а средний расход за тест в смешанном режиме составил 6-6,5 литров. Очень экономно как для кроссовера!

13. Коробка передач

Фирменный “робот” EDC с двумя сцеплениями работает плавно и четко. Ступеньки почти не ощущаются, «подхват» всегда есть, на любой городской скорости. Хотя попытки постоянно «подтормаживать» двигателем немного выматывают. Спортивный режим в коробке отстутствует, зато есть экономический и ручной. В последнем потребность не возникала, а вот «Эко» не слишком замедляет характер – можно ездить!

14. Проходимость

В этом классе полный привод – редкость, поэтому переднеприводный Renault Captur воспринимается нормально. Для улучшения проходимости в нем установлена ​​система помощи сцепления с дорогой Extended Grip, которая требует доплаты в $125 для любой комплектации. Она идет в комплекте с всесезонными шинами, хотя в нашем случае были все-таки зимние. Система имеет всего три режима – «дорога», EХP (эксперт) и «мягкий грунт». Последний самостоятельно уменьшает крутящий момент на колесах при пробуксовке, а «эксперт» дает большую свободу водителю. Впрочем, ни одна из них не поможет выбраться, если машина уже застряла. Клиренса в 170 мм при полной загрузке достаточно, чтобы преодолевать отечественные дорожные невзгоды.


15. Подвеска

Кроссовер удобен при повседневной езде даже на наших неидеальных дорогах. Он мягко поглощает неровности, хотя слишком серьезных выбоин не любит – чувствуется работа «на отбой». На неровной дороге слышно работу подвески, а на небольших трамплинах сильно встряхивает пассажиров. Что ж, это особенность многих автомобилей с небольшой колесной базой.


Вождение

16. Управляемость

Управление «Каптуром» больше похоже на легковушку В-класса, а не кроссовер. Четкое, точное, с понятным обратным усилием. Маневрировать в городском потоке на нём – одно удовольствие.

17. Динамичность

Хотя цифра разгона до сотни не впечатляет – 13,5 секунд, однако Renault Captur не чувствуется медленным. Быстрый разгон дизеля уже на второй тысяче оборотов дает ощущение динамичного автомобиля, который не только хорошо держит темп, но и может его задавать.

18. Тормоза

Хотя задние тормоза здесь барабанные, замедление очень динамичное, как и у всех “французов”. Машина четко реагирует на нажатие педали и останавливается в том месте, где и спрогнозировал водитель.

19. Безопасность

5-звездная безопасность по рейтингу EuroNCAP позволяет не бояться за свою семью. А такие «мелочи», как подсветка поворотов, светодиодные фары (в максимальной комплектации) – еще и с легкостью отправляться в ночные путешествия.

Читайте также: в Украине презентован обновленный кроссовер Renault Kadjar

Эксплуатация

20. Технические особенности

На Captur применены агрегаты, проверенные на других моделях Renault, поэтому проблем с его эксплуатацией не должно быть. Стандартная подвеска (МакФерсон спереди и балка сзади) должна служить долго. Дизельный двигатель с системой Common Rail при использовании качественного дизтоплива долговечен и может прослужить без вмешательства не одну сотню тысяч километров. Поэтому автомобиль в обслуживании должен быть неприхотлив.

21. Стоимость

Начальная цена нового Renault Captur с 0,9-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач стартует от 499 600 грн. ($17 850). Самый дешевый дизельный вариант, как у нас на тесте, предлагается только со средней комплектации за 612 900 грн. ($21 900) и с «автоматом». Тестовый автомобиль не только в максимальной комплектации (653 500 грн. или $23 340), но и набором дополнительных опций – панорамной крышей, системой Grip Control, LED-фарами, системой помощи водителю и др. общей стоимостью 695 694 грн. ($24 850). Самый серьезный конкурент в этом классе – Nissan Juke – имеет начальную стоимость 505 010 грн. или $18 000 (если брать модели 2019 года изготовления). Хотя цена прошлогодней модели намного меньше. Максимальная комплектация японского кроссовера, правда с полным приводом, стоит 808 590 грн. ($28 880).

22. Удешевление

Пятилетний дизельный Renault Captur в Украине можно приобрести за $13 000, то есть он потерял 40% стоимости. Это хороший показатель – к примеру, тот же Nissan Juke аналогичного года выпуска оценивается всего на 500 долларов больше.

23. Стоимость владения

При среднем расходе топлива в 6 литров на 100 км и стоимости дизтоплива в 28 грн за литр ($1), за 5 лет или 100 тысяч км на заправку надо потратить $6000. Кроме того, 950 долларов пойдет на ТО и по 950 в год – на страховку. Поэтому общая стоимость владения за 5 лет составит $11 700. Бензиновый конкурент за счет большего «аппетита» потребует процентов на 15-25 большего бюджета.

24. Стоимость эксплуатации за 5 лет

Учитывая уменьшение рыночной стоимости за 5 лет, общая стоимость владения Renault Captur составляет $20 700. Это значительно меньше, чем стоит новый автомобиль, поэтому такой показатель эксперты «Авто24» считают очень хорошим. Среди испытанных нами автомобилей были случаи, когда конечная стоимость эксплуатации в 1,5 раза превышала стоимость нового автомобиля.

Автор: Сергей Матусяк

Фото: Андрей Яцуляк

Технические характеристики Renault Captur
ДВИГАТЕЛЬ Дизельный рядный четырехцилиндровый, турбированный, рабочий объем 1461 см3, мощность – 90 л. с. при 4000 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 1750 об/мин.
КУЗОВ Кроссовер, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4122/1770/1566 мм база 2606 мм, снаряженная масса 1363 кг, объем багажника 377/455 – 1235 л, объем бака 45 л
ТРАНСМИССИЯ Передний привод, 6-ступенчатая роботизированная EDC с двумя сцеплениями
ПОДВЕСКА МcPherson / H-подобная балка. Шины: 205/55R17
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 195 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 13,5 сек. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 4,6/3,9/4,2 л/ 100 км
ЦЕНА от 612 900 грн.

Технические характеристики Renault Kaptur 2021 у официального дилера

Оборудование и характеристики Renault KAPTUR 2021 года

Кроссовер Рено Каптур по техническим характеристикам, насыщенности инновационными разработками, богатству комплектации, числу модификаций перерос рамки своего класса. Обновленное авто предлагает владельцу и пассажирам уже более широкие возможности общения в пути, удовольствия от управления, выбора маршрутов без жестких ограничений по дорожным условиям и объему груза.

Автомобиль с ярким элегантным силуэтом уже в базовом варианте комплектуется легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой дистанционного пуска двигателя, кондиционером, цифровым спидометром. Все модели адаптированы к российским условиям благодаря энергоемкой подвеске, штатной защите картера и топливопроводов, 205-милиметровому клиренсу, увеличенной емкости АКБ, а также бачка омывателя с индикатором уровня.

Рено Каптур: характеристики, оборудование, модификации

Автомобиль с характерной внедорожной геометрией и увеличенными углами обзора представлен в продаже передне- и полноприводными версиями. Модели с колесной формулой 4х4 оснащаются исключительно бензиновым турбонаддувным двигателем нового поколения ТСе 150. Агрегатируется 150-сильный мотор вариатором восьмого поколения CVT X-Tronic, который имитирует работу классического семиступенчатого «автомата». Такая компоновка – единственная для версии Prime.

Только в переднеприводном варианте выпускается стартовая модель Life, где под капотом стоит 114-сильный атмосферный мотор с МКПП-5 или вариатором. Двигатели обоих типов доступны для комплектаций Рено Каптур Драйв и «Стайл». Благодаря новой трансмиссии с оптимальным передаточным отношением и алгоритмом интенсивного разгона D-Step, а также трехрежимной системе интеллектуального привода (2WD, Auto, 4WD), авто с колесной формулой 4х4 демонстрируют сопоставимую с переднеприводными моделями динамику и экономичность:

  • скорость – 188 км/час;
  • ускорение до «сотни» – 10,4 секунды;
  • расход бензина на 100 км комбинированного трафика – 7,4 литра.

Не столь быстрые и мощные авто начальных комплектаций хороши для ежедневных поездок.

Комплектации кроссовера у дилера в Тюмени

В автосалоне представлены четыре версии авто 2021 года. Акцент на безопасность сделан уже в базовом варианте Рено Каптур Лайф, где штатно установлены подушки безопасности переднего ряда, крепления детских автокресел, электронные системы курсовой устойчивости, антиблокировки тормозов, помощи при движении в гору. Комплектация Drive с оплеткой руля из кожи, адаптивным круиз-контролем, подогревом передних кресел, подсветкой перчаточного отделения, электроприводными наружными зеркалами с обогревом ориентирована на удобство вождения.

Версию Style отличают 17-дюймовые диски, двухцветная окраска кузова, комбинированная текстильно-кожаная обивка сидений, противотуманные фары. В салоне установлены климат-контроль, мультимедийная система 8″, предусмотрен обогрев руля и лобового стекла. Топовая модель «Прайм» выделяется кожаной обивкой сидений, полностью светодиодной оптикой, камерами обзора 360º, аудиосистемой премиального уровня Bose, системой контроля слепых зон.

Чтобы оценить характеристики Renault Kaptur, заказывайте тест драйв у официального дилера через форму на сайте, при общении по телефону или посещении салона «Автоград».

Российская адаптация Nissan

Мы продолжаем собирать приходящие в редакцию вопросы и отправлять их тем, кто придумывает, создаёт и ремонтирует наши автомобили. Сегодня мы поговорим о региональной адаптации. Что это и зачем нужно? Во что это нам обходится и что даёт?

На ваши и наши вопросы отвечает ведущий инженер по испытаниям и потребительской оценке российского подразделения Европейского технического центра Nissan Андрей Струков. Итак, первый вопрос.

Многие считают, что региональная адаптация – это своеобразный маркетинговый ход, привлекающий внимание к модели. И что на самом деле, машины на всех рынках практически одинаковые.

Нет, это вполне реальная и довольно большая работа, включающая разработку отдельных уникальных деталей, не применяющиеся на других рынках, то есть – больше нигде в мире. Например, уникальный пакет шумо- и виброизоляции, разработанный нашим техническим центром, максимально адаптирован под специфику российских дорог, а это и снежная каша, и большое количество грунтовок, и использование шипованных шин. При запуске каждой модели проводятся испытания её узлов и систем, такие как настройка подвески, рулевого управления, системы кондиционирования, настройка систем ADAS (ассистенты водителя), обязательные пробеговые испытания.

Инженер по испытаниям российского отделения Европейского технического центра Nissan Андрей Струков

Кто и как определяет необходимость адаптации? Возможно, в каких-то случаях, она не нужна?

Обычно необходимость адаптации определяется несколькими факторами. Во-первых, это глубокое изучение рынка. Можно привести самый простой пример – бачок омывателя. В Европе он, как правило, небольшого объёма. И это объяснимо: довольно чистые дороги, в основном покрытые асфальтом. Соответственно, лобовое стекло моют нечасто. В нашей стране ситуация совершенно иная. Особенно с приходом зимы, когда в крупных городах улицы начинают обрабатывать реагентом, превращающим снег в грязевую кашу. Активный водитель может за день легко потратить до пяти литров жидкости стеклоомывателя. И его объём становится принципиально важным, ведь если оставить, условно, объём три литра, нужно будет чаще останавливаться и доливать жидкость. Вторая проблема, куда девать то, что не поместилось в бачок? Убирать в багажник? Оставлять в салоне? Это неудобно. Проще вылить пятилитровую канистру целиком и выбросить её в мусорный контейнер. Поэтому у наших автомобилей бачок омывателя равен пяти литрам. И это касается многих систем и узлов автомобиля: калибровки двигателя, трансмиссии, настройки подвески, климатической установки, мощности подогрева сидений и лобового стекла – всё это требует тщательной оценки и замеров, чтобы мы были уверены, что автомобиль будет соответствовать ожиданиям покупателей.

Во-вторых, это отзывы владельцев. Мы внимательно изучаем обратную связь, которую дают наши клиенты: что нравится, что не нравится, что хотелось бы улучшить? На основе этого мы вносим изменения в конструкцию или донастраиваем уже выпускаемый автомобиль. Но чаще это происходит на стадии разработки предсерийных образцов. Ярким примером может служить настройка подвески и рулевого управления Nissan Qashqai и рестайлинговый X-Trail, где мы учли все пожелания клиентов.

Каковы полномочия российского офиса в вопросах адаптации? Другими словами, как далеко вы можете зайти?

Полномочия нашего офиса распространяются в первую очередь на детали, производство которых локализовано на территории РФ. Их модификация допустима, так же, как и изменения свойств. Кроме того, мы производим уникальные настройки для российского рынка в некоторых узлах и агрегатах, не производимых в России, например, амортизаторы, пружины, климатическая система и многое другое. Примером глубины адаптации может служить новый Nissan Murano. В июне 2016 года его производство было запущено на заводе в Санкт-Петербурге. Локальное производство имеет много преимуществ, включая возможность существенного снижения затрат, а также внесение конструктивных изменений, в соответствии с местными условиями эксплуатации. Перед постановкой на конвейер был произведён целый ряд работ по адаптации модели к нашим реалиям. Настройка велась российскими инженерами Nissan в течение года, на полигонах и дорогах общего пользования, в России и Европе. Среди прочего, на новый Murano установили четыре уникальные стойки, а также новые задние пружины, что позволило повысить сопротивление току жидкости на малых скоростях перемещения штоков амортизаторов. За счёт этого автомобиль приобрёл большую стабильность на дороге, а настройки подвески стали более комфортны при преодолении неровностей дорожного покрытия. Кроме того, Nissan Murano стал первой моделью в продуктовой линейке Nissan, на которую устанавливается система «ЭРА-ГЛОНАСС».

Имеет ли какое-то значение класс автомобиля? Кроссовер, седан, внедорожник?

Класс автомобиля значения не имеет, поскольку список узлов, агрегатов и систем, всегда индивидуален. Мы принимали активное участие в адаптации моделей Nissan самых разных классов, например, Teana или Sentra, но в настоящий момент полностью сфокусированы на сегменте кроссоверов. Однако при необходимости, если будет принято решение вернуть на российский рынок седаны, мы сможем оперативно наладить работу и по этому направлению.

Предполагает ли адаптация внесение изменений в конструкцию?

Да, в тех случаях, когда это необходимо. Например, платформа российского Nissan Qashqai полностью отличается от европейской.

Как влияет адаптация, к примеру, подвески, на характеристики автомобиля в целом, и сказываются ли её последствия на безопасности?

Прежде всего нужно сказать, что автомобили Nissan отвечают самым строгим требованиям безопасности и для подтверждения этого проводятся все необходимые испытания. Лаборатория инженерного центра Nissan Россия оснащена всем необходимым, для тестирования материалов, а также отдельных компонентов, в рамках расследований проблем качества. К примеру, в ней есть микроскопы, разрывная машина, оборудование для пробоподготовки и водяная баня. Это позволяет нам проводить тесты на разрыв и сжатие, микроскопию, а также испытания, связанные с воздействием на материалы тёплой воды. В этом году у нас появится камера циклической коррозии. Её установка позволит проводить термические и коррозионностойкие испытания. В дальнейшем планируется приобрести оборудование, позволяющее измерять твёрдость материалов и их ударопрочность. В составе универсального роботизированного стенда на объекте устанавливаются роботы для проверки работоспособности механических устройств автомобилей Nissan. Это достигается путём захлопывания дверей, капотов и багажников десятки тысяч раз, ещё на этапе тестирования модели. Роботы поддерживают определённую частоту ударов, имитируя использование машины реальным человеком.

В климатической камере автомобили испытывают на тепловые деформации и работоспособность. Инженерам важно убедиться, что все механические устройства работают должным образом в любых погодных условиях – от арктического севера до знойного юга. Внутри камеры температура может колебаться от – 50° С до + 100° С, а относительная влажность достигает 95%. Но самым популярным тестом является тепловой цикл, при котором в течение недель автомобиль сначала замораживают до – 40° C, а затем нагревают до + 80° C.

Планируется ли адаптация нового Pathfinder и насколько глубокой она будет?

В настоящий момент команда нашего инженерного центра активно работает над адаптацией нового Nissan Pathfinder. Всех карт раскрывать я не буду, но отмечу, что российская версия автомобиля будет отвечать самым строгим требованиям наших клиентов. Впрочем, скоро вы и сами всё узнаете…

Renault Kadjar получил новые моторы

Полный привод можно получить только в сочетании с мощным турбодизелем.

Кроссовер C-класса Renault Kadjar прошел легкий рестайлинг и получил совершенно иной набор моторов — как бензиновых, так и дизельных. Премьера обновленного паркетника состоится на Парижском автосалоне в начале октября.

Внешность кроссовера освежили едва заметными штрихами. Уменьшена площадь черных накладок на переднем бампере, изменена форма воздухозаборников, а противотуманные фары получили отдельное обрамление. Стало больше хрома — теперь блестят перемычки в радиаторной решетке, толстые окантовки вокруг «противотуманок» и корпуса фар головного света (прежде они были черными). Французы говорят, что все это позволило зрительно расширить переднюю часть машины.

Изменений сзади не больше: иным стал рисунок задних фонарей, уменьшились накладки из некрашенного пластика, чуть увеличились в размерах совмещенные фонари «противотуманок» и заднего хода. На этом метаморфозы внешности исчерпываются.

Салон изменился заметнее, хотя это касается в основном бортовой электроники. Обновленный Kadjar получил мультимедиа-систему R-Link 2 с семидюймовым тачскрином, которая поддерживает сервисы Apple CarPlay и Android Auto. Модифицирован и блок управления климатической установкой. Кроме того, более комфортными стали передние кресла, у которых появилась регулировка длины подушки.

А вот по технике кроссовер ожидают действиельно серьезные изменения — гамма двигателей полностью пересмотрена. До сих пор на Renault Kadjar предлагалось два бензиновых турбомотора 1.2 и 1.6 мощностью 140 и 160 лошадиных сил, а также пара дизелей объемом 1,5 и 1,6 литра (115 и 140 сил соответственно).

Из этого набора останется лишь младший дизель. Его дополнит новый турбодизель объемом 1,75 литра мощностью 149 лошадиных сил. А все бензиновые двигатели заменит единственный турбомотор 1.3 TCe, разработанный совместно с концерном Daimler. Его предложат в двух вариантах форсировки: 140 или 160 лошадиных сил.

Причем полный привод можно получить только в сочетании с мощным турбодизелем. С другими моторами — безальтерантивный передний привод. Зато покупатели таких машин могут выбирать между ручной шестиступенчатой коробкой и семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, а вот с дизелем 1.75 сочетается только «механика».

Renault Kadjar — кроссовер C-класса, созданный на базе Nissan Qashqai. В Европе он довольно популярен, хотя продажи и не дотягивают до лидеров класса: например, в 2017 году было продано 111 705 машин против 247 199 у Кашкая или 236 323 машин у Тигуана. В России он не продается и не будет продаваться в будущем: у нас эту рыночную нишу занимает локальная модель Renault Kaptur, к которой вскоре присоединится «купе-кроссовер» Arkana.
Источник

Renault Captur 2019 выпущен с дополнительными функциями безопасности

Renault India представила обновленный Captur в Индии с дополнительными функциями безопасности по цене от 9,50 фунтов стерлингов (бывший выставочный зал, Дели). Компактный внедорожник теперь соответствует новым правилам безопасности и, как следствие, получает ряд новых активных и пассивных технологий в стандартной комплектации. Кроме того, на Renault Captur 2019 года сняли с производства обрезки RXL и RXT. Внедорожник теперь предлагается в двух вариантах — RXE и топовый Platine — с бензиновым и дизельным двигателями.

Все варианты теперь поставляются с задним парктроником, ремнями безопасности водителя и пассажира и системой предупреждения о скорости, чтобы соответствовать новым нормам безопасности. Renault India заявляет, что модель сертифицирована как «превосходящая лобовую, боковую безопасность и безопасность пешеходов и соответствует требованиям безопасности, установленным индийскими властями». Новые нормы будут применяться ко всем транспортным средствам с октября 2019 года. В автомобиле используется усиленный каркас кузова, который увеличивает жесткость на кручение для обеспечения безопасности пассажиров. Другие системы безопасности включают ABS с EBD, систему экстренного торможения, регулируемые по высоте ремни безопасности, крепление для детских сидений ISOFIX и многое другое.

Renault Captur 2019 года оснащен рядом функций безопасности, а также новой обивкой.

Что касается функций, Renault Captur по-прежнему предлагает легкосплавные диски с алмазной огранкой, светодиодные фары, информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающую Apple CarPlay и Android Auto, а также распознавание голоса. В салоне также есть новые мягкие сиденья, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо и многое другое.

0 Комментарии

Что касается мощности, Renault Captur использует 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 104 л.с. и 142 Нм максимального крутящего момента в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый двигатель имеет сертифицированный ARAI топливный КПД 13,87 км / ч. В дизельной версии также используется 1,5-литровый двигатель CRDi, развивающий 108 л.с. и 240 Нм максимального крутящего момента, в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Дизель обеспечивает экономию топлива 20,37 км / ч.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

информационный бюллетень, подробности и характеристики подключаемого гибридного внедорожника Renault — SamaGame

Информационный бюллетень

, подробности и характеристики подключаемого гибридного внедорожника Renault

17 июня Renault представила в Париже свою новую Zoe 2019, но приехала она не одна. Наряду с электромобилем французского производителя у нас также есть новый Renault Captur 2019 , который впервые также будет иметь подключаемую гибридную версию .Первый шаг к электрификации внедорожника Renault.

Дизайн, подчеркивающий ваш современный стиль внедорожника

Renault Captur 2019 сохраняет дизайн предыдущих моделей, хотя модель усиливает стиль внедорожника . По мнению Renault, он более современный и выразительный. Особенно это заметно, если посмотреть на наклон машины в профиль, зад выше, чем раньше. Автомобиль будет доступен в 11 различных цветах, а также с возможностью установки крыши в четырех цветах.

Но именно внутри, где мы видим серию изменений. интересно Производитель выделил самые мягкие сенсорные материалы с элегантным и в то же время «спортивным» дизайном. Renault оснастила Captur 2019 своей «интеллектуальной кабиной» — набором компонентов, которые подчеркивают эргономичность для пользователя и комфорт при управлении автомобилем без потери внимания к дороге.

Панель приборов, если посмотреть сейчас, цифровая.Плавающая консоль упрощает доступ к органам управления автомобилем. Также оснащены 9,3-дюймовым мультимедийным экраном . Он такой же большой, как и самый большой в Renault Zoe 2019. На экране будет отображаться информация, которая интересует водителя, поскольку ее можно настраивать с помощью виджетов. Среди его функций, например, есть база данных Google для отображения цен на топливо на ближайших заправочных станциях. Собственное микропрограммное обеспечение устройства отображения автоматически обновляется по беспроводной сети (OTA).

Бензин, дизель и гибрид впервые

Модельный ряд Renault Captur модели 2019 года шире, чем когда-либо. Мы можем получить его либо с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатели теперь охватывают диапазон мощности от 100 до 155 л.с. для бензина и от 95 до 115 л.с. для дизельного . Но самое интересное, что впервые у нас гибрид Renault Captur.

Новый Renault Captur 2019 имеет подключаемую гибридную версию под названием E-Tech Plug In .Благодаря опыту, который французский производитель приобрел в секторе электромобилей, они запускают на рынок подключаемую гибридную модель. Этот вариант автомобиля появится на рынке в 2020 году.

Модель E-Tech Plug In будет иметь в общей сложности два электродвигателя и батарею 9,8 кВтч . Ваш аккумулятор будет заряжаться в режиме зарядки Mode 2 или Mode 3. Он не поддерживает режим быстрой зарядки 4, хотя режима 2 и 3 может быть более чем достаточно для аккумулятора этого гибрида.

Если говорить об автономности, Captur 2019 E-Tech Plug In может двигаться исключительно с электрическим режимом в общей сложности 45 километров со скоростью до 135 км / ч . Поскольку это гибридный автомобиль для городских или коротких поездок, вы можете использовать электрический режим независимо от двигателя внутреннего сгорания, вы также должны учитывать, что аккумулятор заряжается, когда он не используется.

Автомобиль также имеет вспомогательные средства вождения серии . Например, он имеет систему помощи при движении и помощи на дороге, которая помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения на длинных участках и на скорости до 160 км / ч.Автомобиль также автоматически регулирует скорость и сохраняет безопасное расстояние от идущих впереди транспортных средств.

Присутствующий в других автомобилях Renault, таких как Clios или Scénic, система активного экстренного торможения обнаруживает велосипедистов и пешеходов, чтобы предупредить водителя или при необходимости автоматически затормозить. Также актуально то, что все версии Renault Captur 2019 оснащены фронтальной камерой для определения ограничения скорости на дорогах и выше 60 км / ч. Наконец, у него есть другие вспомогательные средства при парковке.

Цена и наличие

На данный момент нет официальных цен на Renault Captur 2019. Компания заявила, что с момента запуска своей первой модели она стала для них успешной. Они комментируют, что на сегодняшний день у них продано 1,2 миллиона единиц. Отчасти из-за этого успеха они собираются запустить новую модель в 70 разных странах, включая такую ​​экономически важную, как Китай.

Как мы уже видели, существуют различные модели с бензиновым, дизельным и подключаемым гибридным двигателями .Среди бензиновых двигателей у нас есть двигатели от 1.0 TCe до 1.3 TCe, с мощностью двигателя от 100 до 155 л.с. В дизеле используются двигатели 1.5 Blue dCi мощностью 95 и 115 л.с. Наконец, мы находим подключаемую гибридную модель Renault Captur 2019 E-Tech Plug. Последний поступит в продажу в середине 2020 года, в то время как Renault Captur с мотоциклом внутреннего сгорания будет в Испании в январе 2020 года .

Renault Captur 1 Phase 2 TCe 90HP Технические характеристики, размеры

2 Кузов

8

. Кол-во сидений: 900

Renault Captur 1 Phase 2 TCe 90HP Performance

Максимальная скорость: 171 км / ч или 106 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13.1 с
Ускорение от 0 до 1000 м: 34,4 с

Renault Captur 1 Phase 2 TCe 90HP Размер, размеры, аэродинамика и вес

TT
Кол. дверей: 5
Колесная база: 260.6 см или 102,6 дюйма
Длина: 412,2 см или 162,28 дюйма
Ширина: 177,8 см или 70 дюймов
155,6 см или 61,26 дюйма
Передний мост: 153,1 см или 60,28 дюйма
Задний мост: 151.6 см или 59,69 дюйма
Дорожный просвет: 17,0 см / 6,69 дюйма
Дорожный просвет: 17,0 см / 6,69 дюйма
N
5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры диска: Диск с вентиляцией (258102 9001
Задние тормоза — Размеры Dics: Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 205/60 R16
Размеры задних колес: 205/60 R16
Снаряженная масса: 1248 кг ИЛИ 2751 фунт
Соотношение массы и выходной мощности: 13.9 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины. Торсион.

Renault Captur II 2019 года 1.0 TCe (100 л. Поколение

Трансмиссия Архитектура 9010 10 Эластичная балка Передние тормоза Рулевая рейка и шестерня
Captur II
Модификация (Двигатель) 1.0 TCe (100 л.с.)
Начало производства 2019 год
Окончание производства Август, 2020 год
Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Кроссовер
Сиденья 5
Двери 5
Расход топлива в смешанном цикле 5.9 л / 100 км 39,87 миль на галлон США
47,88 миль на галлон в Великобритании
16,95 км / л
CO 2 Выбросы (WLTP) 133 г / км
Расход топлива (экономичный) в городе (NEDC) 6,0-6,3 л / 100 км 39,2 — 37,34 миль на галлон США
47,08 — 44,84 миль на галлон в Великобритании
16,67 — 15,87 км / л
Расход топлива (экономичный) в загородном доме (NEDC) 4,5-4,6 л / 100 км 52.27 — 51,13 US mpg
62,77 — 61,41 UK mpg
22,22 — 21,74 км / л
Расход топлива (экономичный) — комбинированный (NEDC) 5,1-5,2 л / 100 км 46,12 — 45,23 миль на галлон США
55,39 — 54,32 миль на галлон в Великобритании
19,61 — 19,23 км / л
CO 2 выбросов (NEDC) 116-119 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Время разгона 0-100 км / ч 13,3 сек
Разгон 0-62 миль / ч 13.3 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 12,6 с
Максимальная скорость 173 км / ч 107,5 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6 d-TEMP
Отношение массы к мощности 11,9 кг / л.с., 84 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 7,4 кг / Нм, 134,5 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 100 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр 100,1 л.с. / л
Крутящий момент 160 Нм @ 2750 об. / Мин. 118.01 фунт-фут. @ 2750 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя h5D B4
Объем двигателя 999 см 3 60,96 куб. дюймы
Количество цилиндров 3
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 72.2 мм 2,84 дюйма
Ход поршня 81,3 мм 3,2 дюйма
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Турбокомпрессор
Объем и масса
Снаряженная масса 1190 кг 2623.5 фунтов.
Макс. вес 1751 кг 3860,29 фунтов.
Макс.нагрузка 561 кг 1236,79 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 536 л 18,93 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1275 л 45,03 куб. фут
Емкость топливного бака 48 л 12.68 галлонов США | 10,56 галлонов Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 80 кг 176,37 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1200 кг 2645,55 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 630 кг 1388,91 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина 4227 мм 166.42 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами 1797 мм 70,75 дюйма
Ширина с зеркалами 2003 мм 78,86 дюйма
Высота 1585 мм 62,4 дюйма
Колесная база 2639 мм 103,9 дюйма
Колея передняя 1560 мм 61,42 дюйма
Колея задняя (задняя) 1544 мм 60.79 дюймов
Передний свес 876 мм 34,49 дюйма
Задний свес 712 мм 28,03 дюйма
Клиренс (дорожный просвет) 174 мм 6,85 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11 месяцев 36,09 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая типа McPherson
Задняя подвеска Дисковые вентилируемые, 280 мм
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Гидроусилитель руля Электроуправление
Размер шин 215/65 R16; 215/60 R17; 215/55 R18
Размер колесных дисков 16; 17; 18

2020 Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid — это 5-дверный внедорожник / внедорожник с расположенным спереди двигателем, обеспечивающим мощность на передние колеса.Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 1,6 литра. Он развивает мощность и крутящий момент 91 л.с. (92 л.с. / 68 кВт) при 5600 об / мин и 144 Нм (106 фунтов · фут / 14,7 кгм) при 3200 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1639 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 173 км / ч (107 миль / ч), официальный расход топлива составляет 1,6 / 6,7 / 1,5 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании Euro 6d-Full, а выбросы углекислого газа — 34.0 г / км.

2020 Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid технические характеристики

Советы по автострахованию Renault

Обдумайте стоимость страховки автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим наивысшим приоритетом. Некоторые автомобили намного дешевле застраховать, чем другие.

Основные факты

2020 г. Renault Подключаемый модуль Captur E-Tech Hybrid

краткие сведения
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник / внедорожник с 4/5 местами
Как долго? 4227 мм
Насколько тяжелый? 1639 кг
Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1598 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 92 л.с. /91 л.с. /68 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 144 Нм /106 фут-фунт / 14,7 кгм при 3200 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 10.1 с
Как быстро? 173 км / ч , 107 миль / ч
Насколько экономично? 1,6 / 6,7 / 1,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный Euro 6d-Full
Какие выбросы углекислого газа ? 34,0 CO 2 г / км
2020 Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник / внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2639 мм 103.9 дюймов
Колея / протектор (перед) 1560 мм 61,4 дюймов
Колея / протектор (зад) 1547 мм 60.9 дюймов
Длина 4227 мм 166,4 дюймов
Ширина 1797 мм 70.7 дюймов
Высота 1576 мм 62 дюймов
Дорожный просвет 174 мм 6.9 дюймов
длина: передаточная база 1,6
Снаряженная масса 1639 кг 3613 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака 39 литров 8.6 [10,3] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Рено
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1598 куб.см
(97,516 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 78 × 83,6 мм
3,07 × 3,29 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)
92 PS (91 л.с. ) (68 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность
(DIN)
56.9 л.с. / литр
0,93 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
144 Нм (106 фут-фунт ) (14,7 кгм )
при 3200 об / мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
90,11 Нм / литр
1,09 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя алюминиевый блок и головка
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10.8: 1
Топливная система MPFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1132,4 кПа (164,2 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 399,5 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
Гибридная трансмиссия
Тип вторичного двигателя электродвигатель
Вторичный источник питания 67.0 л.с. (66 л.с. , 49,3 кВт )
Вторичный крутящий момент 205,0 Нм (151 фут-фунт , 21 кгм ) при 1677 об / мин
Максимальная мощность системы 158.0 PS
Максимальный крутящий момент системы
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10.1 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Стоящий километр
Максимальная скорость 173 км / ч (107 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 56,29 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
41,4 кВт / тонна (1000 кг )
0.04 кВт / кг
55,52 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
0,02 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 24,15 кг / кВт
40,34 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 1,6 / 6,7 / 1,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный Euro 6d-Full
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 1.6 / 6,7 / 1,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 62,5 / 14,9 / 66,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 176,6 / 42,2 /188,3 МПГ в Великобритании / за городом / комбинированный
МПГ США 147,0 / 35,1 / 156,8 МПГ США в городах / за городом / в сочетании
Выбросы углекислого газа 34,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) А
CO 2 Effizienz (DE) А +
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 7J x 17
Размер заднего колеса 7J x 17
Шина передняя 215/60 R 17 H
Шины задние 215/60 R 17 H
Тормоза F / R VeDi / Dr-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 280 мм
Диаметр заднего тормоза 229 мм
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0.58
Передаточное число главной передачи 5,00
общий
Carfolio.com ID 720896
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 15,1
Классификация страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
2020 Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid добавлен 2021-02-27.
Последнее изменение 27 февраля 2021 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Совершенно новый Renault Captur: новый стиль и изысканность для небольшого внедорожника Renault

Лидер компактных внедорожников переосмысливает себя, стремясь укрепить свои позиции. Фаворит Европы

Пионер рынка небольших внедорожников, Captur продал 1.2 миллиона единиц с момента запуска в 2013 году, быстро став самой продаваемой моделью в своем классе в Европе.

В секторе, который стал чрезвычайно конкурентоспособным, All-New Captur заново открыл себя, не теряя уникальной идентичности, которая сделала оригинал таким успешным. Новый спортивный и динамичный внешний вид, еще более гостеприимный и практичный интерьер и устанавливающий новые стандарты технологий делают New Captur более взрослым и престижным, чем когда-либо.

Совершенно новый Captur — одна из ключевых моделей в стратегическом плане Renault «Двигайся в будущее» (2017–2022 годы), в немалой степени благодаря своему статусу поистине глобального продукта.Мало того, что он продается на всех континентах, All-New Captur также будет производиться в Китае, ключевом рынке для Renault.

Кроме того, совершенно новый Captur важен с технологической точки зрения, поскольку он соответствует трем основным принципам мобильности будущего, представленным в стратегическом плане, а именно:

Электрический привод: к концу плана, В модельном ряду Renault будет 12 электрических моделей, и All-New Captur станет первой моделью Renault, использующей гибридный двигатель E-TECH Plug-in.
Подключено: в конце плана 100% автомобилей на ключевых рынках компании будут иметь подключенные системы. Совершенно новый Captur прекрасно иллюстрирует эту динамику с его новой подключенной мультимедийной системой и платформой Renault EASY CONNECT.
Автономность: к 2022 году Renault будет продавать 15 моделей, оснащенных той или иной технологией автономного вождения. All-New Captur станет одним из пионеров, присоединившихся к All-New Clio в предоставлении технологий автономного вождения для моделей B-сегмента.
All-New Captur лежит в основе групповой стратегии, поскольку опирается на платформу CMF-B, которая составляет основу All-New Clio. Разработанный с самого начала для размещения электрической трансмиссии и новейшей электронной архитектуры, он предлагает возможность интеграции новых технологий, отвечающих потребностям рынка.

Новый смелый дизайн экстерьера, подчеркивающий индивидуальность внедорожника.
Более спортивный и динамичный, чем когда-либо, и с еще более сильной индивидуальностью внедорожника, новый Captur безошибочно присутствует на дороге.Полностью переработанный внешний вид стал более современным, характерным и выразительным, но при этом остается верным основным ценностям дизайна Renault.

Длиннее, чем раньше, на 110 мм и с более высокой линией талии, новый Captur имеет истинную осанку внедорожника, которую усиливают жесткие передние и задние защитные пластины скольжения, массивные защитные молдинги, которые проходят по всей длине кузова. нижняя часть кузова и выступающие расширители колесных арок.

Благодаря отчетливым очертаниям крыльев, зубчатым бокам и «плавающей крыше», а гладкий профиль All-New Captur делает его мгновенно узнаваемым.Спереди находится более широкая решетка радиатора, а очень выразительный передний бампер All-New Captur оснащен двумя широкими дефлекторами воздуха перед колесными арками, которые помогают ограничить турбулентность и уменьшить аэродинамическое сопротивление, помогая еще больше снизить расход топлива.

Внешний вид All-New Captur стал еще более престижным благодаря тщательному использованию хромированной отделки оконных рам, боковых молдингов и вставок в передних крыльях. Материал также использован для украшения смелой двери багажного отделения.

Еще одним большим достижением является стандартная установка 100-процентных светодиодных фар во всей линейке. Эти мощные элементы, окруженные фирменными фарами дневного света C-образной формы Renaut, органично интегрированы в дизайн, а элементы хромированной решетки переходят в лампы.

Тонкие задние фонари нового Captur сохраняют характерную для автомобиля Renault форму буквы C. Впервые на серийной модели! Как и спереди, есть дополнительные передние сегменты (1 на светильник) и боковые сегменты (8 на светильник), чтобы еще больше подчеркнуть дизайн и отличительную трехмерную сетку.Оригинальный дизайн этих задних фонарей, установленных на панели задней двери, создает иллюзию очень широкого автомобиля.

Дополнительную визуальную привлекательность добавляют новые цвета кузова, в том числе оранжевый Атакама, красный пламя и синий железный. Обладая поразительной глубиной и блеском, они подчеркивают спортивный, динамичный дизайн и контрастную отделку «плавающей крыши», которая может быть отделана в цветах Midnight Black, Atacama Orange, Highland Grey или Alabaster White. Всего на момент запуска будут доступны 11 цветов кузова, 4 контрастных цвета крыши и 3 пакета внешней индивидуализации, что дает уникальный потенциал в этом сегменте из 90 возможных комбинаций.

Также может быть оснащена продольными балками крыши или полузастекленным люком.

Революция в интерьере высокого качества с большим пространством, стилем и технологиями
Революция в интерьере, впервые замеченная в All-New Clio, продолжается в All-New Captur, который устанавливает новые стандарты для этого класса. Как и All-New Clio, All-New Captur имеет компоновку «Smart Cockpit», которая немного наклонена к водителю, а также имеет совершенно новую плавающую консоль.В нем используются новейшие технологии и самые большие экраны в своей категории, что обеспечивает более полное погружение в процесс вождения.

Однако революционным является не только положение водителя, потому что весь пассажирский салон вышел на новый уровень качества и комфорта, конкурируя с моделями вышестоящего класса благодаря высококачественным материалам; мягкие накладки на приборную панель, дверные панели, контур центральной консоли; тщательно обработанная фурнитура; и новая архитектура сидений.

В основе внутренней революции лежит концепция «Smart Cockpit», которая включает опциональный 9,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который является самым большим в классе. Благодаря вертикальной ориентации и слегка изогнутому экрану им легче пользоваться, а салон придает ультрасовременный вид. Находясь под углом к ​​водителю, он обеспечивает легкий доступ к новой подключенной мультимедийной системе Renault EASY LINK, навигационным и информационно-развлекательным службам, а также к настройкам MULTI-SENSE и настройкам вспомогательных средств вождения.

«Smart Cockpit» дополнительно усовершенствован цифровым экраном TFT, который заменяет традиционную аналоговую приборную панель. Предлагаемый в 7- или 10-дюймовом исполнении, он предлагает четкий и интуитивно понятный дисплей, а также его можно легко настроить. В версиях с более крупной 10-дюймовой версией на дисплей можно даже направлять пошаговые инструкции спутниковой навигации. Важно отметить, что при наличии 9,3- и 10-дюймовых экранов All-New Captur имеет одну из самых больших комбинированных компоновок дисплеев в своем классе.

Под экранами Smart Cockpit находится смелая летающая центральная консоль. Он установлен высоко для улучшения вождения и удобного размещения рычага переключения передач, а также придает интерьеру более обтекаемый вид. Важно отметить, что он также освобождает место для общего хранилища и беспроводной панели для зарядки смартфона. На моделях, оснащенных коробкой передач EDC с двойным сцеплением, плавающая центральная консоль оснащена футуристическим переключателем передач «e-shift», который имеет подсвеченный внешний край и может быть индивидуализирован с помощью контрастных цветных покрытий.

Остальная часть приборной панели не была проигнорирована, и весь макет сверху вниз был переработан, а качество улучшено, с мягким на ощупь поролоновым покрытием для нижней части, в которой находятся такие практичные элементы, как перчаточный ящик. Далее приборная панель разделена двумя горизонтальными полосами, на которых расположены вентиляционные отверстия вверху и настраиваемые декоративные вставки внизу. Ниже находится тщательно продуманная полоса кнопок, в том числе кнопки климат-контроля.

Помимо Smart Cockpit, который помогает создать захватывающий опыт вождения, All-New Captur имеет множество функций, которые улучшают впечатления пассажиров.Полупанорамный люк в крыше создает более яркую атмосферу, а сиденья, ветровое стекло и рулевое колесо можно подогревать, чтобы избежать зимней дрожи.

Для обивки All-New Captur доступны несколько цветовых пакетов, которые позволяют владельцам настраивать салон. Оранжевый пакет включает черные сиденья и оранжевые боковые мотивы из синтетической кожи и ткани, светло-серый пакет включает сиденья, отделанные сочетанием черной синтетической кожи и комбинации ткани со светло-серыми боковыми мотивами, а кожаный пакет включает сиденья из натуральной кожи черного титана с светло-серые перфорации.Каждый пакет дополнен соответствующими цветами на подлокотниках дверей и на панели приборов.

Здесь также All-New Captur предлагает материалы высочайшего качества, уникальные в своем классе, дверные панели украшены широкими вставками, которые, как и подлокотники, сочетаются с различными доступными цветами интерьера. Дверные вставки также выигрывают от мягких рассеянных полос рассеянного освещения, контролируемых MULTI-SENSE.

Дальнейшие улучшения в области комфорта и удобства использования включают в себя опцию безрамного зеркала заднего вида, автоматического стояночного тормоза и дверных отсеков для хранения вещей, в которых можно разместить 1.5-литровые бутылки. Спереди находится центральный подлокотник с двумя разъемами USB, а пассажиры задних сидений получают розетку на 12 В.

Рулевое колесо стало еще тоньше благодаря использованию более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели. Он не только удобнее держать, но и обеспечивает более четкое представление о инструментах, а также оснащен новым, более полным набором элементов управления с подсветкой и высококачественными атласными вставками. Модели, оснащенные коробкой передач EDC с двойным сцеплением, также имеют возможность переключения передач, установленную на рулевом колесе.

Удобство за рулем стало проще благодаря совершенно новой конструкции сиденья, основание которого на 15 миллиметров длиннее и имеет более обтекаемую форму для большей поддержки. А благодаря более доступным элементам управления они более эргономичны и легче настраиваются. Пассажиры на задних сиденьях также получают выгоду благодаря выдолбленной полужесткой подкладке, которая увеличивает пространство для ног на 17 мм. Кроме того, новые подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади.

Улучшено не только качество и технология, потому что All-New Captur просторнее и практичнее, чем когда-либо. Общая длина увеличилась на 11 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью, создав еще больше места для пассажиров и их багажа. Мало того, что сзади на 17 мм больше места для ног, объем багажника был увеличен на 81 литр, до огромных 536 литров. И это еще до того, как учесть 27 литров хранения в салоне. И, как и в All-New Clio, сабвуфер в аудиосистеме премиум-класса BOSE полностью интегрирован в левую часть багажника, что означает отсутствие сокращения пространства.

Ключевым преимуществом предыдущего Captur была адаптируемость его интерьера, который был дополнительно улучшен с помощью All-New Captur. Во-первых, сдвижное заднее многоместное сиденье было перенесено, что позволяет перемещаться на 16 см, чтобы освободить больше места для пассажиров или увеличить размер багажника. Заднее многоместное сиденье также можно сложить на 1/3 или 2/3, высвобождая максимальную длину полезной нагрузки 1,57 м при почти полностью плоском полу. Еще одним преимуществом является подвижный пол багажника, который можно использовать для разделения объема полезной нагрузки на два уровня, создавая больше места или полностью плоскую загрузочную кромку со скрытым хранилищем внизу.

Индивидуализация — это ключ к новому CAPTUR
Captur всегда был известен своими возможностями индивидуальной настройки — и совершенно новый Captur идет еще дальше, предлагая большее разнообразие опций и новые цвета внутри и снаружи.

Внешне двухцветная обработка кузова торговой марки остается в основе привлекательности All-New Captur. В дополнение к ассортименту из 11 цветов кузова на момент запуска предлагается также пять вариантов для крыши и наружных зеркал заднего вида — Midnight Black, Desert Orange, Highland Grey и Alabaster White.

Дальнейшая индивидуализация All-New Captur распространяется на выбор трех цветов для передних и задних защитных пластин и нижних защитных элементов дверей, включая Highland Grey, Alabaster White и Atacama Orange.

Всего в новом Captur будет не менее 90 цветовых комбинаций, что позволит владельцам создать автомобиль по своему вкусу.

Интерьер All-New Captur также может быть индивидуализирован с помощью выбора из семи различных комбинаций.Пакеты Caramel, Blue, Red и Turquoise украшают вентиляционные отверстия и основание рычага переключения передач, а пакеты Light Grey и Orange содержат вставки для внутренних дверей, приборной панели и обивки

Все в All-New Captur не будут предлагать менее 18 цветовых конфигураций салона. И это в дополнение к этим восьми цветам внешнего освещения для внутренних дверей и основания подвесной центральной консоли, которые выбираются в настройках системы MULTI-SENSE.

Новые двигатели, возможность подключения к сети и CMF-B
Совершенно новый Captur также поднялся в класс, когда речь идет о более широком ассортименте модернизированных бензиновых и дизельных двигателей, а также добавлении разъема E-TECH. -в гибриде.Этот силовой агрегат, попавший в модельный ряд в 2020 году, станет первым как для Renault, так и для моделей этого класса.

ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — подключаемый модуль E-TECH
Renault всегда был пионером в области технологий, и All-New Captur продолжает эту традицию, поскольку в 2020 году он станет первой моделью в своем классе, которая будет предлагаться с подключаемым модулем. гибридный двигатель. Названный E-TECH Plug-in, он был разработан, чтобы привлечь внимание клиентов, у которых All-New Captur будет единственным автомобилем в семье, обеспечивающим самый большой запас хода в электрическом режиме и лучшую всестороннюю производительность для гибридной модели с подключаемым модулем. .В общей сложности Renault зарегистрировала более 150 патентов на двигатель E-TECH Plug-in, устанавливаемый на All-New Captur, что свидетельствует о его передовых достижениях.

Способный проехать до 28 миль (45 километров) со скоростью до 83 миль в час (135 км / ч) в чисто электрическом режиме, All-New Captur демонстрирует впечатляющую универсальность. Владельцы могут использовать автомобиль для ежедневных поездок, не потребляя бензина, в то время как более длительные поездки в выходные и праздничные дни могут быть предприняты без каких-либо проблем с дальностью хода. Более того, благодаря специально разработанной системе и возможности непрерывной регенерации энергии двух электродвигателей, совершенно новый Captur всегда сохраняет достаточный заряд в своем 9.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет двигаться на малой скорости в электрическом режиме, что помогает снизить расход топлива.

Система аналогична системе, установленной на New Clio E-TECH, то есть в ней используется тормозная система, взятая непосредственно из класса электромобилей. Это означает, что он позволяет восстанавливать и возвращать максимум энергии для быстрой самоперезарядки аккумулятора, в то время как сильный эффект рекуперативного торможения позволяет использовать технику вождения с одной педалью, дополнительно повышая эффективность.

Электрическая часть трансмиссии соединена с новой 1.6-литровый бензиновый двигатель, который был переработан специально для этого применения и оснащен фильтром твердых частиц для снижения вредных выбросов. Он также оснащен инновационным многорежимным бесступенчатым редуктором для плавной и бесперебойной работы.

Что касается зарядки, совершенно новый Captur оснащен вилкой для зарядки, совместимой с Mode 2, для бытовых розеток и вилкой Mode 3 для зарядных станций.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

TCe 100
После All-New Clio, All-New Captur является второй моделью в линейке Renault, в которой используется 3-цилиндровый 1 с турбонаддувом.0 TCe. Этот двигатель, оснащенный турбонагнетателем с электрическим управлением перепускным клапаном, выпускным коллектором, частично встроенным в головку блока цилиндров, гидравлическим двойным регулятором фаз газораспределения и покрытием Bore Spray Coating, снижающим его расход и выбросы CO2, является передовым в технологии внутреннего сгорания. Двигатель нового поколения с мощностью 100 л.с. и 160 Нм делает All-New Captur универсальным внедорожником, комфортным как в городе, так и на шоссе.

TCe 130
1.Двигатель 3 TCe дебютировал в Captur предыдущего поколения, а также зарекомендовал себя во многих других моделях линейки Renault. Обладая мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 240 Нм, он обеспечивает высокую производительность, плавность хода и эффективность, обеспечивая динамичное вождение при снижении расхода топлива и выбросов CO2. Стандартно оснащенный 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, он также доступен с новой 7-ступенчатой ​​(предыдущий автомобиль был шестиступенчатой) коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая оснащена подрулевыми лепестками переключения передач

TCe 155
вершиной бензиновой линейки является 155-сильная версия 1.3 TCe, который с крутящим моментом 270 Нм максимизирует динамические качества All-New Captur и его нового шасси на платформе CMF-B. Эксклюзивно доступный с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC, этот агрегат дает увлеченным водителям больше ощущения спортивности и удовольствия за рулем, особенно при использовании преимуществ спортивного режима MULTI-SENSE

Эта 155-сильная версия двигателя Двигатель 1.3 TCe откалиброван иначе, чем предыдущая версия мощностью 150 л.с., которую он заменяет, что обеспечивает более высокую производительность, но с меньшим расходом и выбросами CO2, которые оптимизированы для соответствия протоколу одобрения WLTP.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Blue dCi 95 и 115
Абсолютно новый Captur предлагает два варианта дизельного топлива, подходящие для водителей с самым большим пробегом. Двигатель 1.5 Blue dCi был улучшен в соответствии с новыми стандартами контроля выбросов за счет включения системы избирательного каталитического восстановления (SCR) и доступен в двух вариантах: 95-сильная версия с 240 Нм и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также версия мощностью 115 л.с. с крутящим моментом 260 Нм и возможность установки либо 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, либо 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением EDC с подрулевыми лепестками переключения передач.

CMF-B: НОВАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО CAPTUR
Совершенно новый Renault Captur построен на новой модульной платформе CMF-B, которая была впервые разработана в 2014 году в Техноцентре в Гуйанкуре. Новая платформа преследовала множество целей, включая повышение безопасности, эффективности, усовершенствования и интеграции технологий.

CMF расшифровывается как Common Module Family и на 85% состоит из новых частей по сравнению с платформой Captur предыдущего поколения. Примечательно, что CMF-B с самого начала разрабатывался для установки трансмиссии E-TECH Plug-in.

Безопасность также была ключевой разработкой, и CMF-B позволила интегрировать инновационное оборудование с совершенно новым Captur, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и крепления детских кресел ISOFIX, соответствующие требованиям новый стандарт iSize. Конструкция кузова, лонжеронов и переборки также была тщательно спроектирована, в то время как использование высокопрочной стали и конструкционного клея для улучшения сцепления панелей также увеличивает прочность.

Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, All-New Captur доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в своем классе, включая переднюю камеру и радар, для шоссе и Адаптивный круиз-контроль Traffic Jam Companion — первый в своем классе.

Архитектура CMF-B также стала легче, чем раньше, особенно в части кузова и подвески, а также обтекателя днища, который улучшает аэродинамические характеристики за счет уменьшения Cx на 20 тысячных.Абсолютно новый Captur также предлагает большую изысканность благодаря изоляции моторного отсека с улучшением от 1,5 до 2 дБ на скорости до 80 миль в час.

Совершенно новые системы безопасности и технологии Captur
Совершенно новый Captur предлагает самый полный спектр систем помощи водителю в своем классе, направленных на упрощение вождения, повышение безопасности и обеспечение большего спокойствия автомобилистов.

Новые функции All-New Captur включают опцию камеры 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault.Изюминкой является Highway & Traffic Jam Companion, который редко встречается в классе небольших внедорожников и обеспечивает значительно улучшенный комфорт и спокойствие во время вождения. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), доступные на новом Captur, делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Вместе они образуют систему Renault EASY DRIVE. Их настройки легко изменить с сенсорного экрана мультимедийной системы Renault EASY LINK.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ НА Шоссе и в пробках
Компаньон для автомагистралей и пробок, который станет редкостью для автомобилей класса малых внедорожников, появится после того, как Capture поступит в продажу в Великобритании. Эта система, устанавливаемая на моделях с двигателями TCe 130 GPF и TCe 155 EDC GPF EDC, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при удержании полосы движения. Активная от 0 до 100 миль в час, система работает на транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач EDC, контролируя скорость транспортного средства и поддерживая безопасную дистанцию ​​с транспортными средствами впереди, сохраняя при этом транспортное средство по центру своей полосы движения.Система помощи водителю, особенно полезная в условиях интенсивного движения, также автоматически останавливает и запускает All-New Captur, если водитель не отвечает в течение трех секунд.

The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее водителям необходимо держать руки на руле и следить за дорогой, при этом система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на колесе через 13 секунд. После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

Во всей линейке совершенно новых Capture уровень доступного стандартного оборудования безопасности впечатляюще высок. Доступен адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о выезде и помощь в удержании полосы движения, первая автоматически запускается на скорости более 43 миль в час, вторая — от 43 до 99 миль в час. Также включено распознавание дорожных знаков с предупреждением о скорости и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Наконец, активное экстренное торможение дополнено новейшими функциями обнаружения велосипедистов и пешеходов.Функция автоматического включения дальнего света также доступна со стандартными светодиодными фарами

Существует множество опций помощи при парковке, включая парковочную камеру на 360 градусов, активное обнаружение автомобиля сзади, а также передние, боковые и задние датчики парковки. Существует также опция парковки без помощи рук, которая позволяет парковать без стресса, беря на себя управление рулевым управлением — все, что нужно сделать водителю, — это управлять дроссельной заслонкой и тормозами.

Renault EASY CONNECT в новом CAPTUR
Совершенно новый Captur Renault продолжает свою стратегию развертывания постоянного подключения и дополнительных услуг для всех своих автомобилей.Платформы и приложения, такие как EASY CONNECT и MY Renault, а также мультимедийная система EASY LINK, предоставляют действительно подключенные услуги.

Даже в пути водитель и пассажиры могут оставаться постоянно подключенными к своей цифровой среде, пакет Renault EASY CONNECT адаптирован для каждого пользователя, и каждый из них постепенно обогащается новыми услугами для всех мультимедийных систем, на которых он установлен. установлено.

Также новинкой в ​​линейке Captur являются настройки MULTI-SENSE, которые позволяют настраивать впечатления от вождения и условия на борту.

Renault EASY LINK, эргономичная подключенная мультимедийная платформа
Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях на All-New Captur, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay.

Версия с 7-дюймовым экраном
Версия с 7-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Версия с 9,3-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Эта установка имеет совершенно новый интерфейс, вдохновленный смартфоном, который более удобен для пользователя. дружелюбный и функциональный, пользователи могут настраивать различные экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.По сути, Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:

Постоянная связь 4G, которая поддерживает интеграцию таких услуг, как экстренный вызов в случае аварии, которая доступна во всех версиях All-New Captur.
Платформа, которая всегда актуальна благодаря автоматическим обновлениям. Система навигации включает в себя информацию от TomTom в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, а также новые функции, такие как поиск адресов в Google.
Простота эксплуатации благодаря более интуитивно понятному настраиваемому интерфейсу (поиск адреса в одной строке, как на смартфоне, прямые ссылки, всегда видимые для навигации по основным функциям, ярлыки внизу экрана и т. Д.), встроенной системой 3D-навигации и самым большим экраном в категории (9,3 дюйма).
Богатая экосистема услуг с автоматическими обновлениями и постоянными улучшениями от таких партнеров, как Google, TomTom и Coyote.

MULTI-SENSE, индивидуальный опыт Captur
Технология Renault MULTI-SENSE дебютирует на Captur, позволяя владельцам настраивать ощущения от вождения. Влияя на схему двигателя, рулевое управление с электроусилителем, внутреннее освещение и конфигурацию комбинации приборов TFT, MULTI-SENSE можно адаптировать к настроению водителя и создать несколько автомобилей в одном.

Настройки MULTI-SENSE легко доступны с помощью мультимедийной системы Renault EASY LINK или с помощью удобно расположенных кнопок под центральным экраном. Одно нажатие откроет окно MULTI-SENSE, в котором вы сможете изменить свои предпочтения между Eco, Sport и MySense, который является режимом по умолчанию, который позволяет вам настраивать ваши любимые настройки.

Эти режимы драйвера работают вместе с окружающим внутренним освещением, которое имеет восемь цветовых вариантов (белый, синий, электрический синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых может использоваться для иллюстрации выбранного вами режима и настроение.

В зависимости от выбранного режима семи- и 10-дюймовые цифровые экраны нового Captur могут быть настроены для предоставления широкого спектра информации, ориентированной на водителя, от информации о расходе топлива в режиме Eco до датчиков мощности и крутящего момента в режиме Sport.

MY RENAULT: МИР ПОД ВАШИМИ КОНЦАМИ
Приложение MY Renault было обновлено, чтобы предоставить водителям еще больше услуг и держать их автомобиль под рукой. Его можно использовать для более точной подготовки маршрутов спутниковой навигации, и он будет продолжать направлять пользователей после того, как они выйдут из машины, и направлять их обратно к ней.Его также можно использовать для удаленной блокировки автомобиля или включения звукового сигнала и фар. Наконец, он обеспечивает оптимальное управление техническим обслуживанием автомобиля за счет мониторинга общего состояния автомобиля. В зависимости от страны это также позволяет автомобилистам напрямую назначать встречи для обслуживания в дилерских центрах.

Полную информацию можно найти на сайте easyconnect.renault.com, включая службу поддержки, магазин, онлайн-сообщество, а также многочисленные руководства и ответы на часто задаваемые вопросы.

BOSE: PREMIUM SOUND
Являясь партнером Renault более 10 лет, компания BOSE вывела свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для All-New Captur.Система BOSE была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и четкое звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

Система BOSE включает в себя два дополнительных высокочастотных динамика в панелях задних дверей, которые учитывают количество динамиков t девять, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом — Fresh Air SpeakerTM * (FAS), который впервые оснащен в рено. FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера.FAS встроен в левую часть багажника и поэтому не влияет на пространство в багажнике, позволяя All-New Captur предлагать 536 литров пространства.

Кроме того, пассажиры All-New Captur теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный студийный звук, либо более захватывающий и насыщенный объемный звук.

* Технология Fresh Air SpeakerTM лицензирована исключительно компанией Bose у компании Blueprint Acoustics PTY Ltd.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги, основанные на редакционных обзорах автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что компания carsales приложила все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не будет нести ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *