Характеристика приора универсал: Лада Приора Универсал: цена Лада Приора Универсал, технические характеристики Лада Приора Универсал, фото, отзывы, видео

Содержание

Технические характеристики Лада Приора универсал

Модификации автомобиля

2171 1.6

2171 1.6 16V

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди поперечно

Объем двигателя

1596 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

4 / 4

Система питания

Распределенный впрыск

Мощность (л.

с / об. мин)

80 / 5200

98 / 5600

Крутящий момент (Нм / об.мин)

120 / 2700

145 / 4000

Тип топлива

АИ-95

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х2 / передние

Коробка передач

механическая

Число передач

5

Рулевое управление

Тип

Реечного типа

Усилитель

Есть

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Универсал / 5

Кол-во посадочных мест

5

Длина

4330 мм

Ширина

1680 мм

Высота

1508 мм

Колесная база

2492

Колея передних колес, мм

1410

Колея задних колес, мм

1380

Клиренс

160 мм

Объем багажника

444 / 777

Снаряженная масса

1088

Допустимая масса

1593

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

14 с

13. 7 с

Максимальная скорость

183 км / ч

Размер шин

R14 (175 / 65) (185 / 65)

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

8.3

8.1

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

6.6

6.7

Объем бака

43

Технические характеристики Лада Priora (ВАЗ (Lada) Приора) 2018 годов выпуска

ВАЗ (Lada) Приора Comfort 1. 6 MT механика бензин седан, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в седан 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Image 1.6 MT механика бензин седан, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в седан 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Norma 1.6 МТ механика бензин седан, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в седан 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Norma Black Edition 1.6 MT механика бензин седан, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в седан 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Norma Climate 1. 6 MT механика бензин седан, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в седан 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Norma White Edition 1.6 MT механика бензин седан, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в седан 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1.6 MT механика бензин универсал, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в универсал 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1. 6 АMT механика бензин универсал, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в универсал 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1.6 АMT робот бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 MT механика бензин универсал, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в универсал 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1. 6 АMT механика бензин универсал, 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в универсал 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 АMT робот бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 106 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Спорт 1.6 MT механика бензин хэтчбек 3 дв., 1596 см3, 106 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 3 дв. 1596 см3 106 л.с.
2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора 1.6 МТ механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 87 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 87 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Standart 1. 6 МТ механика бензин седан, 1596 см3, 87 л.с., 2013 - 2018 г.в седан 1596 см3 87 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 98 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 98 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 MT механика бензин универсал, 1596 см3, 98 л.с., 2013 - 2018 г.в универсал 1596 см3 98 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 MT механика бензин хэтчбек 3 дв., 1596 см3, 98 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 3 дв. 1596 см3 98 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1. 6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 98 л.с., 2013 - 2018 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 98 л.с. 2013 - 2018
ВАЗ (Lada) Приора 1.6 МТ механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 87 л.с., 2007 - 2013 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 87 л.с. 2007 - 2013
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1.6 MT механика бензин седан, 1596 см3, 98 л.с., 2007 - 2013 г.в седан 1596 см3 98 л.с. 2007 - 2013
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1.6 MT механика бензин универсал, 1596 см3, 98 л.с., 2007 - 2013 г.в универсал 1596 см3 98 л.с. 2007 - 2013
ВАЗ (Lada) Приора Люкс 1. 6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 98 л.с., 2007 - 2013 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 98 л.с. 2007 - 2013
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 MT механика бензин седан, 1596 см3, 98 л.с., 2007 - 2013 г.в седан 1596 см3 98 л.с. 2007 - 2013
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 MT механика бензин универсал, 1596 см3, 98 л.с., 2007 - 2013 г.в универсал 1596 см3 98 л.с. 2007 - 2013
ВАЗ (Lada) Приора Норма 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1596 см3, 98 л.с., 2007 - 2013 г.в хэтчбек 5 дв. 1596 см3 98 л.с. 2007 - 2013
ВАЗ (Lada) Приора Спорт 1. 6 MT механика бензин хэтчбек 3 дв., 1596 см3, 98 л.с., 2007 - 2013 г.в хэтчбек 3 дв. 1596 см3 98 л.с. 2007 - 2013

технические характеристики и особенности модели. Размеры лада приора седан. Внешние и внутренние особенности

Заводские размеры по ГОСТ - 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева - тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла - отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» - прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы - в 2009. Lada Priora универсал - это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» - самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона - алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея - 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула - 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) - самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели - колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.

Объем этого мотора - 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров - 82 мм, ход поршня - 75,6 мм, степень сжатия - 11. Октановое число используемого бензина - 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.

Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле - 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

В семействе “Приоры” теперь полный комплект - к выпускаемым вариантам модели с кузовами “седан” и “хэтчбек” прибавился универсал. Причем изменения произошли не только с кузовом автомобиля.

КОНКУРЕНЦИЯ в условиях рынка – дело великое! Похоже, это, наконец­то, стали понимать и российские автопроизводители. По крайней мере “Lada Priora ”-универсал даже при чисто “теоретическом” знакомстве явно отличается в положительную сторону от подобных моделей в аналогичном ценовом сегменте. В комплектации “Люкс”, например, здесь устанавливаются датчики дождя и света. В похожих по стоимости машинах вы даже как опции подобное оборудование не получите. Ну а климат-контролем, АБС, электростеклоподъемниками и легкосплавными колесами вазовский универсал оборудуется уже в базовой версии.

Оказавшись в салоне, я почти рефлекторно обратил внимание на качество его сборки. Ведь на седане “Priora ”, который мне довелось тестировать два года назад, с трудом закрывался перчаточный ящик, вибрировали наружные зеркала, заедал лючок для перевозки длинных предметов, расположенный в спинке заднего кресла..

И вообще там все как­то подозрительно скрипело и не вызывало никакого доверия. Потому с особым пристрастием я прошелся рукой по приборной панели и обшивке салона. Но какой­то откровенной халтуры на сей раз не обнаружил: зазоры между панелями и деталями интерьера стали ровнее и меньше, в салоне вроде ничто не скрипит.. Ну что ж, можно трогаться с места.

Предчувствую, как народ знающий пытается одернуть меня, остановить: мол, ты про главное скажи – про практичность, объем багажного отсека! Ведь это же – универсал! А ты сразу – в путь..

Надо, конечно, уделить этому внимание. Хотя говорить особо о практичности, к сожалению, нечего. Объем багажника у универсала точно такой же, как у предшественницы “Lada-111” – 450 л (если грузить багаж до линии окон) и 777 л (при сложенных задних сиденьях). Показатели посредственные – у иных универсалов компактного класса вместимость грузового отсека вплотную приближается, а в ряде случаев и превышает тысячу литров.

И ведь что интересно – универсал на 5,5 см длиннее “одиннадцатой”, почему же багажник не стал больше? Дело в том, что внешние габариты увеличились в основном за счет более “пухлых” бамперов – на внутреннем пространстве это никак не сказалось.

Справедливости ради надо сказать, что багажный отсек здесь выполнен толково. Чтобы облегчить погрузку, кромку пятой двери расположили довольно низко, для чего специально в заднем бампере сделали выемку. Предусмотрели в багажнике и сетку, и несколько небольших металлических петель для крепления вещей. Тут вазовцы тоже отличились от конкурентов.

Что-то находим, а что­то теряем..

Объем багажника не самый впечатляющий – всего 450 л. Зато для крепления груза предусмотрена специальная сетка.

Из­ за неудачно подобранных настроек подвески управляемость универсала “Lada Priora” далека от идеала.

ЕСТЬ довольно распространенное ошибочное мнение, что универсал может перевозить тяжести, которые седану или хэтчбеку не под силу. На самом деле выигрыш получается только в объемах грузов, а разница в грузоподъемности, если говорить о компактном классе, как правило, не превышает пары десятков килограммов. У “Приоры”-универсала грузоподъемность на уровне западных аналогов – 505 кг. Но по сравнению с его же собратьями – седаном и хэтчбеком – она увеличилась всего на 15 кг.

Однако даже из-за этой небольшой разницы конструкторам пришлось несколько изменить настройки подвески. И в результате.. ходовые качества автомобиля стали хуже.

Дороги в Калининградской области, как и в любой другой части России, далеки от идеала. Впрочем, с выбоинами подвеска универсала справляется более­менее сносно. Зато череда пологих “волн” на асфальте заставила нашу машину раскачиваться так, что впору было запасаться пилюлями от морской болезни. Вообще­то это давняя болезнь моделей “десятого” семейства, но ведь седаны и хэтчбеки “Priora” от нее уже вылечились. И вот сюрприз – на универсале хронический недуг вновь напомнил о себе.. Причина – неудачно подобранные характеристики пружин и амортизаторов. Потому в более­менее серьезных поворотах “Приора ” проявляет себя не лучшим образом и нехотя реагирует на вращение руля – сначала практически полностью выбирает ход подвески, а уж затем с сильным дифферентом на борт заходит в вираж.

Представители АвтоВАЗа с таким мнением о ходовых качествах универсала спорить не стали. Согласились, что надо доработать поведение автомобиля на дороге, тщательнее подобрать характеристики пружин и амортизаторов – по словам инженеров, эта работа уже ведется.

Краткая техническая характеристика “Lada Priora”-универсал
Габаритные размеры 433х168х150,8 см
Снаряженная масса 1.088 кг
Двигатель 4-цил. , 16-клап., 1.596 куб. см
Мощность 98 л.с. при 5.600 об/мин
Крутящий момент 145 Нм при 4.000 об/мин
Коробка передач 5-ст., механическая
Тип привода передний
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,5 с
Средний расход топлива 7,2 л/100 км
Запас топлива 43 л

Если человек задумался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом кузове. Однако именно вариант универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автомобильный производитель АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынке новый вариант машины. Все новшества в основном затронули кузов. Он стал более практичным и вместительным. Вместе с этим изменения затронули дизайна зеркал и радиаторной решетки. На панели отображается больше информации. Также повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

В общем, инженеры провели немалую работу над новинкой, и сегодня такая модель получила еще большую популярность среди автолюбителей. В этой статье мы попробуем выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Лада Приора универсал.

Кроме того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевезти достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине появится место для уютного ночлега. Такой вариант Лады хорошо пригодится для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице. Ведь ночевать в просторном и удобном автомобиле лучше, нежели мерзнуть на свежем воздухе.

Размеры багажника авто Лада Приора универсал


Замеряя объем багажника автомобиля, можно заметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличивается до 777 литров.

В сравнении с моделью Лада Калина, отметим, не скажешь, что в новинке большой багажник, однако в него свободно вмещается небольшая кровать или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, в Ладе Приора универсал можно отметить и следующие характеристики:

  • проем двери, высота – 820 миллиметров;
  • высота от пола до крыши – 845 миллиметров;
  • ширина между колесными арками – 930 миллиметров;
  • длина со сложенными спинками – 164 сантиметра;
  • полная ширина – 150 сантиметров;
  • полная длина – 985 миллиметров;
  • от пола до полки – 560 миллиметров.

Задние сидения автомобиля крепятся таким механизмом, который не позволяет полностью сложить их в уровень пола багажника, а колесные арки забирают пространство в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек


К следующему сравнению возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составил 360 литров, а если сложить задние сиденья – приблизительно 750 литров. С учетом сложенных спинок в автомобиле реально уложить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина – 850 миллиметров, высота – 800 миллиметров. Как говорится в технической документации, в багажник автомобиля можно размещать груз до 50 килограммов. Кроме багажника, отметим и другие параметры:

  • высота багажника – 523 миллиметра;
  • колесные арки, ширина – 930 миллиметров;
  • длина с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
  • длина при сложенных задних сиденьях – 170 сантиметров;
  • максимальная ширина – 150 сантиметров;
  • погрузочная высота – 720 миллиметров.

Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, то объем багажника составляет 430 литров, однако сложить задние сиденья в данной модели невозможно.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 - с кузовом седан, ВАЗ-2171 - с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora - это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705 -
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Спереди, поперечно

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н-м 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система питания Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности Евро-4

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо - стальное)
Размер колеса 5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 - ниша для запасного колеса; 2 - основной глушитель; 3 - топливный фильтр; 4 - балка задней подвески; 5 - трос стояночного тормоза; 6 - топливный бак; 7 - дополнительный глушитель; 8 - металлокомпенсатор; 9 - привод переднего колеса; 10 - поддон картера двигателя; 11 - коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - растяжка передней подвески; 3 - компрессор кондиционера; 4 - поддон картера двигателя; 5 - поперечина передней подвески; 6 - стартер; 7 - коробка передач; 8 - привод левого колеса; 9 - рычаг передней подвески; 10 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 - тяга управления коробкой передач; 12 - реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 - труба дополнительного глушителя; 14 - катколлектор; 15 - привод правого колеса

Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Lada Priora universal.

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг Кузовные размеры лада приора

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» - прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы - в 2009. Lada Priora универсал - это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» - самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона - алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея - 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула - 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) - самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели - колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.

Объем этого мотора - 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров - 82 мм, ход поршня - 75,6 мм, степень сжатия - 11. Октановое число используемого бензина - 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.

Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле - 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 - с кузовом седан, ВАЗ-2171 - с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora - это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705 -
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Спереди, поперечно

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н-м 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система питания Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности Евро-4

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо - стальное)
Размер колеса 5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 - ниша для запасного колеса; 2 - основной глушитель; 3 - топливный фильтр; 4 - балка задней подвески; 5 - трос стояночного тормоза; 6 - топливный бак; 7 - дополнительный глушитель; 8 - металлокомпенсатор; 9 - привод переднего колеса; 10 - поддон картера двигателя; 11 - коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - растяжка передней подвески; 3 - компрессор кондиционера; 4 - поддон картера двигателя; 5 - поперечина передней подвески; 6 - стартер; 7 - коробка передач; 8 - привод левого колеса; 9 - рычаг передней подвески; 10 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 - тяга управления коробкой передач; 12 - реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 - труба дополнительного глушителя; 14 - катколлектор; 15 - привод правого колеса

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан - это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1.6 л, 8-кл 1.6 л, 16-кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об. мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 145 / 4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Коробка передач С ручным управлением С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Lada Priora

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних колес и задних – 1410 и 1380 мм, соответственно. В багажник может уместиться около 430 литров груза.

По количеству расходуемого топлива – что седан, что хэтчбек – практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускаются три вида кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже знаете все, расскажем вам про универсал. Это очень практичная машина, вместительно багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а также вы можете без труда трансформировать заднее сиденье в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот вид кузова, то объем его составляет 444 литра, а при сложенном диване – около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника универсал (мм):

  • ширина – 1500, между арками колес – 930;
  • длина – 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажника составляет 560, а до крышки – 845;
  • размер проема багажной двери – 820.

У самой же машины с кузовом универсал весьма серьезные габариты (мм):

  • в длину составляет 4340;
  • в ширину – 1680;
  • в высоту – 1508;
  • дорожный просвет – 170.

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях - 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.

Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина - 4,21 м, ширина - 1,68 м, высота - 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.

Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.

Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:

1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.

Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника минимальный 430 л
Грузоподъёмность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Разрешённая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колёсная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л. с.
Обороты максимальной мощности до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип КПП Робот
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8.5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5. 5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.6 л
Объём топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабанные
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

wikidrive.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив... и менее выразителен - большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 - видео тест драйв

Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей - сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP - больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora - первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования - мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине - как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л. с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литров

Вес Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

Экологический класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

111 (2111) LADA(ВАЗ)


Модель 2111 (Lada 111) производства АвтоВАЗ — логическое продолжение седана 2110. Это пятиместный переднеприводный универсал, созданный в первую очередь для семейной эксплуатации и транспортировки небольших грузов. Рассмотрим, какие у ВАЗ 2111 технические характеристики, габаритные размеры, дизайн и уровень безопасности, а также плюсы и минусы 11-й модели.

Хоть универсал уже не выпускается, на рынке подержанных автомобилей осталось много таких машин. Поэтому описание характеристик одиннадцатой Лады до сих пор актуально. От года выпуска Лады также зависит модификация и характеристики авто.

«Богдан»


«Богдан»
«Богдан»

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке — практика всемирная. Как только новая версия окончательно кладет на обе лопатки предшествующую, производство старой модели прекращают либо переносят в другие страны. Так родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, покинув конвейер в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».

Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году продали более 5 тыс. экстольяттинских малолитражек, а за первое полугодие 2011‑го — более 3 тысяч. Поскольку седанов в этом классе у нас пруд пруди, понять, чем пленяют покупателей пришельцы из прошлого, мы решили на примере универсала «Богдан-2111» и его прямой родственницы «Лады-Приора».

Перечень модификаций Лада 2111

Данная модель выпускалась с 1998 по 2014 год. За это время с конвейера сошли следующие модификации ВАЗ 2111.

МодификацииХарактеристикиГоды выпуска
21111С 71-сильным 8-клапанным 1,5-литровым движком.Выпускалась с 1998 по 2004 год.
ВАЗ 21110Более мощный мотор мощностью 77 л. с. и объёмом 1,5 л имеет 8 клапанов.Выпускалась с 2000 по 2009 год.
211121,6-литровый силовой агрегат с ещё большей мощностью — 82 л. с. и 8 клапанами.2004–2009.
21113Количество клапанов увеличено до 16, объём 1,5 л, мощность 93 л. с.Выпускалась в 2002 году.
2111416-клапанный 89-сильный движок объёмом 1,6 л.2004–2009.

С 1999 по 2009 год АвтоВАЗ выпускал альтернативную полноприводную версию 2111-90, также известную под названием «Тарзан 2». Выпускалась также пробная модель Лада 21116, оснащенная 2-литровым двигателем Opel C20XE, с мощностью 150 лошадиных сил. В 2009 году АвтоВАЗ перестал выпускать Лада 2111, далее с 2009 по 2014 год автомобиль производился силами украинского . Было изменено и название — Богдан-2111.

Самая первая версия автомобиля оснащалась карбюраторным двигателем.

КАЧЕСТВО

Слегка разнятся гарантийные сроки на авто. «Богдану» завод отводит два года или 60 тыс. км при межсервисном пробеге 10 тысяч. У «Приоры» эти показатели более гуманны: те же самые 60 тыс. км пробега, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать раз в 15 тыс. км. Зато сэкономить на обслуживании «Богдана» можно и должно. «Укродесятка» не та машина, которая нуждается исключительно в фирменном сервисе, благо запчастей на нее — море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Не сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода встречаются.

Линейные размеры ВАЗ и экстерьер

Габариты всех автомобилей ВАЗ этой модели практически одинаковы:

  • длина — 4,285 м;
  • ширина — 1,68 м;
  • высота — 1,48 м;
  • задняя колея — 1,37 м;
  • передняя колея — 1,4 м;
  • колёсная база — 2,492 м;
  • масса — 1050 кг;
  • ведущая пара колёс — передняя;
  • количество дверей — 4;
  • мест — 5;
  • тип кузова — универсал.

У более новых модификаций 21112, 21113, 21114 клиренс равен 165 мм, а у первых версий универсала дорожный просвет составляет 160 мм. На в три вида шин: 175/70R13, 175/65R14 и 185/60R14. На размерность покрышек влияет комплектация. Первое число обозначает ширину шины, второе — процентное соотношение профиля шины к ширине. Обозначение R указывает, что тип шин — радиальный. Последнее число равно посадочному диаметру диска в дюймах.

Внешность у 111-й Лады симпатичная. Кузов создан на платформе седана 2110, внешний вид которого стал результатом абсолютного рестайлинга моделей прошлых лет. Линейку машин 2110, 2111 можно смело назвать первыми современными авто в исполнении АвтоВАЗ.

Обтекаемость улучшена, внедрены новые узкие передние фары. Автомобиль имеет «долговязую» форму в профиль. Решетка радиатора и воздухозаборник разделены номерным знаком, выпуклостей по всему периметру кузова нет. Боковые «юбки» отделаны черным пластиком, а в некоторых модификациях также исполнена отделка бамперов.

Дизайн этой модели — классический, и при окраске любого цвета ВАЗ выглядит солидно.

Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».


Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».
Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».

В итоге универсальный «Богдан» — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Аналогичный «универ» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем вам лишь новая оболочка? Возможно, именно поэтому «Богдан» до сих пор находит своего покупателя, который зачастую платит своему авто черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный вазовский. Как известно, бедность не порок — пагубна привычка пускать пыль в глаза!

Характеристика двигателей Lada 111

Все двигатели машины Лада 2111 расположены поперечно. Каждый движок оснащен 4 цилиндрами, выстроенными в ряд. Самый первый 71-сильный двигатель имеет 8 клапанов. Главная особенность первой модификации — наличие карбюратора. Во всех последующих версиях универсала бензин нагнетается в двигатель инжектором. Максимальный крутящий момент первого двигателя ВАЗ 111 — 104 Нм. С таким движком авто разгоняется до сотни за 14 с., а предельная скорость равна 160 км/ч. Бензина при этом расходуется: 9,1 л на 100 км в городе, 5,6 л — по трассе, 7,7 л — в смешанном цикле.

77-сильный мотор может развить крутящий момент в 110 Нм. На «размен» сотни автомобиль тратит 15 секунд и может развить скорость 160 км/час. С этим агрегатом у ВАЗ 2111 расход топлива составляет 10/5,7/7,3 л.

Следующий двигатель ВАЗ — последний из 8-клапанных — имеет мощность 82 силы. Он способен развивать момент в 120 Нм. Максимум шкалы спидометра — 165 км/ч, а рубеж в 100 км/ч преодолевается за 14 с. Затраты горючего: 8,5/5,5/7,2 л.

На этом линейка движков 8V закончена. Оставшиеся два мотора имеют по 16 клапанов под капотом. Первый из них, самый мощный, 93-сильный двигатель, может достичь крутящего момента в целых 131 Нм. При этом на набор сотни тратится уже меньше — 13 с. Максимальная скорость также возросла — 175 км/ч. Топлива тратится относительно немного: 8,7/5,5/7,5 л на 100 км.

И последний движок 2111 также имеет 16 клапанов в арсенале. Максимум момента вращения — 128 Нм, с ним Лада разгоняется до 100 км/ч всего за 12,5 с. Это рекорд среди всех модификаций. Стрелка на спидометре достигает пика в 175 км/ч. Расход у этого динамичного агрегата составляет: 8,8/5,5/7,5 л.

Небольшая масса позволяет демонстрировать неплохие динамические характеристики ВАЗ 2111. Все агрегаты рекомендовано заправлять горючим АИ-92.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «десятки».

«Богдан-2111», «Лада-Приора»: пара нормальных явлений

Коробка передач и подвеска

Переключать скорости в этом автомобиле призвана пятиступенчатая механика. По сравнению с коробкой Самары, данная трансмиссия «на голову выше». Тест-драйв ВАЗ 2111 показал, что по уровню шума и плавности переключения новая трансмиссия выигрывает у ВАЗ 2108, 2109 и 21099.

Устройство КПП Лады 111 предполагает наличие первичного и вторичного валов, на которых расположены ведущие и ведомые шестерни, и дифференциала. Все передачи переднего хода оснащены синхронизаторами. Передаточные отношения пяти передач: 3,636, 1,95, 1,357, 0,941, 0,784; заднего хода — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. Заводское трансмиссионное масло — ТМ-5-9п. Рекомендуется его замена после 75000км пробега.

Спереди применена независимая подвеска. Амортизационные стойки — гидравлические, а также телескопические. В состав «передка» входят также винтовые цилиндрические пружины и нижние поперечные рычаги. Поперечную устойчивость обеспечивает стабилизатор. Для повышения управляемости и устойчивости оба передних колеса расположены под углом к стойкам и кузову.

«Задок» Лады 111 амортизируется силами зависимой подвески. Она состоит из поперечной балки, цилиндрических пружин и телескопических амортизаторов на гидравлике. В состав балки входят продольные рычаги и соединитель, эти элементы сварены между собой.

Передние тормоза Лады — дисковые вентилируемые, а задние имеют барабанный механизм. Привод стояночного тормоза и сцепления — тросовый.

Из истории

ВАЗ-2111 (экспортное название Lada 111)- первый переднеприводный вазовский универсал, серийно выпускается с конца 1998 года.

Разработка модели ВАЗ-2111 велась параллельно базовой ВАЗ-2110.

Всё началось в 1985 году с поиска формы задка.

Макет серии 100 в двух вариантах. Левая половина выполнена А. Рузановым, правая – С.Зайцевым (1986 г.).

На испытаниях универсалу крепко досталось на булыжнике – 500 кг груза не шутка. Возникали проблемы с лонжеронами. Было много проблем с полкой багажника. С самого начала полка поднималась, когда открывали заднюю дверь. Была роблема на универсале с креплением заднего сиденья.

Полномасштабный пластилиновый макет универсала на базе серии 100а. 1987 г.

Обращают на себя внимание оригинальные ручки дверей, встроенные в стёкла рядом с форточками-стограммовками. Не прошли – сложны в изготовлении.

На счет «форточек-стограммовок» специалисты из Бельгии заявили, что тут обязательно будет нужен люк в крыше, а лучше – кондиционер, чтобы люди не чувствовали дискомфорта.

На 200-й серии появился люк в крыше. Хотя его и приветствовали, и была и тенденция, и мода в те годы, но по нему у завода ещё не было опыта, не была отработана технология, поэтому от люка пришлось отказаться.

Попробовали другое – неподвижную переднюю форточку (да это, собственно, уже и форточкой назвать нельзя, так как она не открывалась), а сзади неё – обычное опускное стекло. Эта псевдофорточка имела сферическую форму, чтобы перепад между поверхностью и стеклом был минимальным. Всё это – для лучшей аэродинамики.

Позже убрали оригинальные форточки-стограммовки. Для начала стекло передней двери разделили на две половины. Передняя, из сферического стекла, была жёстко закреплена (для лучшей аэродинамики), а задняя часть – опускная. У задней боковой двери опускалось всё стекло.

1997году была выпущена опытно-промышленная партия ВАЗ-2111 Кузов был сделан в СКП, машину прогнали по конвейеру, а всю заднюю часть дособирали в ОПП. Так было около года. С 1998 года универсал полностью пошёл по конвейеру.

Хронология

100 серия

200 серия — появились уже в начале 1989 года. Было изготовлено 11 шт ВАЗ-2111. Были проведены все испытания, которые требуются по ТЗ и нормативным документам.

300 серия — изготавливалась в 1993 – 94 гг. Было изготовлено 16 шт ВАЗ-2111.

400 серия — изготавливалась в 1994 – 95 гг. Было изготовлено 2 шт ВАЗ-2111.

500 серия — изготавливалась в 1995 г. Массово–опытно-промышленная партия. Было изготовлено 2 шт ВАЗ-2111.

Описание

Двигатель на этом автомобиле может применяться один из двух вариантов: с электронно управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели по мощности (56кВт) и крутящемуся моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящемуся моменту (130 Нм), позволяющие иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Все универсалы оснащены «короткой» главной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). При возросшей на 20 кг полной массе плавность хода по сравнению с седаном даже возросла.

ВАЗ-2111 выпускается в трех модификациях — базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами. Базовый ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с обычным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-2112 и улучшенными тормозами (аналог седана ВАЗ-21103).

Автомобиль ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2» — полноприводной автомобиль, с колесной формулой 4×4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от ВАЗ-21213. «Тарзан 2» объединяет в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость автомобилей «Нива».

Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), «норма» (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и «люкс» (ВАЗ-21110-02 и ВАЗ-21113-02).

Минусы автомобиля

  • Низкое качество лакокрасочного покрытия. Начиная с конца 80-х начала 90-х годов, качество покраски отечественных автомобилей существенно снизилось в целом, и представители «десятого» семейства, к сожалению, не стали исключением. Любой скол или царапина могут вызвать процесс образования ржавчины на металле автомобиля. Помимо этого к слабым местам, где образуются очаги коррозии относятся: нижняя кромка дверей, особенно задней, уплотнители стёкол, колёсные арки и пороги.
  • Огрехи сборки. Ещё одним существенным изъяном автомобиля является низкое качество сборки. Зазоры в палец между деталями кузова и дребезжащий пластик в салоне являются непременными спутниками LADA тех лет выпуска.
  • Слабые места в технической части автомобиля. С технической стороны у одиннадцатой часто встречаются следующие проблемы: задняя опора двигателя имеет слабое крепление, что приводит к повышенным вибрациям, передающимся на весь кузов авто, ослабление троса ручного тормоза, что требует его постоянного подтягивания.
  • Кроме того за счёт устаревших задних тормозов барабанного типа торможение автомобиля происходит достаточно посредственно.
  • Модификация двигателя 2112. Шестнадцати клапанный мотор объёмом 1.5 литра выдаёт мощность 90 л.с. имеет целый ряд существенных недостатков. В случае обрыва ремня ГРМ происходит загибание клапанов, что приводит к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров. Также данный мотор отличается плохой тягой на низких оборотах.
  • Морально устаревший дизайн автомобиля и скудное оснащение. Дизайн десятого семейства начали разрабатывать еще в середине восьмидесятых годов прошлого века, и уже на момент запуска автомобиля в серию его трудно было назвать современным. За всё время выпуска 2111 ни разу не подверглась глубокому рестайлингу. Базовая комплектация ВАЗ 2111 предусматривала лишь наличие ручных стеклоподъёмников. Такие привычные сегодня вещи как электрические стеклоподъёмники, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, подогрев передних сидений, руль с подушкой безопасности и гидроусилителем предлагались лишь в качестве опций за отдельную плату. Подушка безопасности пассажира, кондиционер, штатная аудиосистема в заводском исполнение не предусматривались вовсе.

Какой объем багажника лады приора хэтчбек. Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Lada Priora universal Лада приора хэтчбек габаритные размеры

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях - 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.

Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина - 4,21 м, ширина - 1,68 м, высота - 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.

Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.

Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:

1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.

Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника минимальный 430 л
Грузоподъёмность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Разрешённая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колёсная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л. с.
Обороты максимальной мощности до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип КПП Робот
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8.5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5. 5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.6 л
Объём топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабанные
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

wikidrive.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив... и менее выразителен - большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 - видео тест драйв

Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей - сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP - больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora - первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования - мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине - как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л. с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литров

Вес Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

Экологический класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан - это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1.6 л, 8-кл 1.6 л, 16-кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об. мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 145 / 4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Коробка передач С ручным управлением С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Lada Priora

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм . Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора , то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних колес и задних – 1410 и 1380 мм, соответственно. В багажник может уместиться около 430 литров груза.

По количеству расходуемого топлива – что седан, что хэтчбек – практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускаются три вида кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже знаете все, расскажем вам про универсал. Это очень практичная машина, вместительно багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а также вы можете без труда трансформировать заднее сиденье в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот вид кузова, то объем его составляет 444 литра, а при сложенном диване – около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника универсал (мм):

  • ширина – 1500, между арками колес – 930;
  • длина – 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажника составляет 560, а до крышки – 845;
  • размер проема багажной двери – 820.

У самой же машины с кузовом универсал весьма серьезные габариты (мм):

  • в длину составляет 4340;
  • в ширину – 1680;
  • в высоту – 1508;
  • дорожный просвет – 170.
Заводские размеры по ГОСТ - 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева - тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла - отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Подписаться на еженедельную рассылку vinroom. ru

Oregon Trail - Факты, информация и статьи о Westward Expansion

Oregon Trail: Wagon Tracks West

Боб Брук

Весной 1843 года первая волна надвигающегося потока потенциальных поселенцев сложила все, что у них было, в покрытые брезентом повозки, ручные тележки и любые другие транспортные средства, которые могли двигаться, и двинулась по смутной тропе, называемой «Дорога эмигрантов». . » Они прошли по маршруту, который представлял собой широкую ленту нитей, иногда переплетающихся, иногда расходящихся на потрепанные отступления.Он пролегал вдоль водных путей, тянулся через прерии с высокой и низкой травой, петлял через горные перевалы, а затем пересекал Тихоокеанский склон к обетованным землям Орегона и Калифорнии. Каждый 17-й никогда этого не делал. Эта дорога на Дальний Запад вскоре стала известна под другим названием - Орегонская тропа.

Даже сегодня колеи от колес телеги остаются неизгладимыми в хрупком верхнем слое почвы западного ландшафта. Орегонская тропа открылась в то время, когда западное заселение и развитие западного региона за Миссисипи остановились на реке Миссури; Мексика по-прежнему претендовала на всю Калифорнию, а Аляска оставалась территорией России.Все, от Калифорнии до Аляски и между Скалистыми горами и Тихим океаном, было британской территорией под названием Орегон. Эта тропа указала путь Соединенным Штатам к расширению на запад, чтобы достичь того, что политики того времени называли «Явной судьбой» - «от моря до сияющего моря».

В 1843 году поток эмигрантов в Индепенденс, штат Миссури, начал расти. Они ехали со всех сторон на пароходе и по примитивным дорогам, которые за день или два проливного дождя превратились в болота.По большей части они были фермерами - семьянины с женами и детьми, - которые преследовали общую цель - искать землю обетованную с молоком и медом в далеком Орегоне, о которой они знали так же мало, как и о том, как туда добраться. . Они действительно знали, что отдаленная местность Айовы, Миссури и Арканзаса не оказалась сияющим раем. Спад, последовавший за депрессией 1837 года, снизил стоимость земли и цены на урожай, а малярия опустошила низины, которые когда-то так много обещали.

Говорили, что в золотых долинах Калифорнии не бывает снега, что чернозем Орегона бездонный, что по обширным рекам легко передвигаться, и что никакие леса не преграждают путь проезжающим фургонам. Невежество позволяло путешественникам продвигаться туда, где более полное знание могло внушить им опасения. Но они были фермерами и раньше были пионерами. Они были знатоками фургонов, домашнего скота, винтовок и топоров. Женщины привыкли ходить рядом с мужчинами наравне с дикой природой.Прежде всего, они были беспокойными - как только ферма была приручена, узкие горизонты глухих общин закрылись вокруг них. Огромные и невостребованные богатства далеко на западе, через Великие равнины, манили. Как будто сама земля тянет людей на запад. «Когда я огляделась, я почувствовала, что трава была деревней, как вода - морем», - писала романист Уилла Катер в книге «Моя Антония» . « И там было так много движения; вся страна каким-то образом бежала ».

Многие из этих беспокойных душ слышали об успехе Джо Мика и его друга Боба Ньюэлла, которые добрались до Орегона в 1840 году.Эти двое горцев соорудили несколько шатких повозок и научили «скво-пони» тянуть их. Мик и Ньюэлл сумели пересечь Голубые горы на первых колесных машинах. Поездка на фургоне закончилась в форте Уолла Уолла, после чего они спустились на лодках по реке Колумбия в долину реки Уилламетт. В следующем году Джон Бидвелл и Джон Бартлесон путешествовали по тому, что позже будет называться Орегонской тропой, во время первой запланированной наземной эмиграции на запад, в Калифорнию. В Сода-Спрингс (на территории нынешнего юго-западного Айдахо) один контингент направился в Орегон.В своем журнале Journal Бидвелл описал знаменитые достопримечательности, которые впечатлили почти всех путешественников по Орегонской тропе: Кортхаус-Рок, Чимни-Рок, Скоттс-Блафф, Форт Ларами и Индепенденс-Рок. В 1842 году доктор Элайджа Уайт, недавно назначенный индейский агент в Орегоне, успешно привел туда 125 мужчин, женщин и детей. Но настоящий рывок на запад произошел в следующем году, когда Орегонская тропа приобрела новое значение благодаря так называемой Великой эмиграции.

К 13 мая 1843 года более 900 эмигрантов, направлявшихся в Орегон, расположились лагерем в прерии у Фицхьюз-Милл, в нескольких милях от Индепенденса, готовились к отплытию, делились на компании, выбирали повозок и нанимали ветеранов и самопровозглашенных пограничников, которые заявляли, что знать страну, чтобы вести их.Питер Бернетт был выбран капитаном, и была сформирована так называемая коровья колонна для более медленных фургонов и стад скота во главе с Джесси Эпплгейтом. Позже Эпплгейт предоставит описания жизни на Орегонской тропе в своих мемуарах « День с колонной коров» в 1843 году. Горный человек Джон Гант должен был быть главным проводником до Форт-Холла. Они пойдут по следу, оставленному Миком и Ньюэллом.

Маркус Уитмен, протестантский миссионер и врач, основавший миссию в Орегоне в 1836 году, присоединится к поезду Эпплгейт по возвращении на запад после восточного визита.На тропе врачи стали желанной редкостью. Эпплгейт назвал Уитмена «тем добрым ангелом» эмигрантов. «Не будет уничижением других сказать, что ни одному другому человеку эмигранты 1843 года не обязаны своим успешным завершением своего путешествия так, как доктору Маркусу Уитмену», - добавил он.

Среди путешественников был молодой племянник и тезка Джесси Эпплгейта. Полное имя 7-летнего мальчика - Джесси Эпплгейт Эпплгейт, чтобы различать их; его звали Джесси А.или просто Джесс. Вместе со своим дядей Джесс путешествовал со своими родителями, четырьмя братьями, одной сестрой и многими другими родственниками. Спустя годы, когда ему было за 70, он написал Воспоминаний о моем отрочестве , в котором в значительной степени преуспел в изображении событий и личностей западного перехода 1843 года глазами мальчика. Когда группа Эпплгейта путешествовала по прериям и Скалистым горам, поход в основном казался мальчику большим развлечением. Поначалу его воспоминания бурлят от приключений.«Веселые и дикие на вид» индейцы равнин внушали ему страх, но не пугали его. Он торговал гвоздями и кусочками металла с индийскими детьми и бросал буйволиные чипсы в других белых детей. Однако позже воспоминания становятся более мрачными. Джесси А. Эпплгейт также испытал страдания, которых не мог избежать почти ни один из первых путешественников по Орегонской тропе.

Продовольствие неизбежно станет низким, а воды - дефицитом. По мере нарастания страданий наступала мучительная усталость. Пропаганда об Орегоне и первые рассказы о путешествиях на запад процветали в газетах, брошюрах и путеводителях для эмигрантов, вызывая лихорадку в Орегоне.Орегон представлял собой место обновления, где все было больше и лучше, и люди могли стать лучше. Правительство США сделало новую землю еще более привлекательной, предложив поселенцам Орегона квадратную милю земли почти бесплатно. Но по мере того, как эмигранты продвигались по суше, многие теряли из виду то видение, которое им двигало. В этом не было ничего удивительного, потому что, как вспоминал Хирам Криттенден, «Тропа была усыпана заброшенными землями, скелетами лошадей и волов, а также недавно сделанными насыпями и изголовьями, рассказывающими жалкую историю.”

Вес невзгод, обрушившийся на невзгоды, иногда был достаточен, чтобы мужчины и женщины падали и плакали, а, возможно, даже возвращались назад. Тем не менее большинство путешественников набрались смелости и продолжили путь. Они перенесли все невзгоды - от удара мула в голень до холеры. Те, кто справлялся, обычно делали это из чистой решимости.

Поезд Эпплгейт начал собираться в конце апреля, в лучшее время для начала движения. Дату отъезда нужно было выбирать с осторожностью.Если бы они отправились в путь длиной более 2000 миль слишком рано весной, в прерии не было бы достаточно травы, чтобы скот оставался достаточно сильным для путешествия. Животные начинали тошнить, замедляя поезд. Такое замедление часто приводит к нарушению графика и иногда вызывает серьезные проблемы в будущем. Если они будут ждать слишком долго, они могут позже оказаться в ловушке в горах из-за ранней зимней бури.

Спустя годы другие составы вагонов использовали Вестпорт, Ливенворт и Сент-Джозеф в качестве отправных точек.Поезд Эпплгейт использовал Индепенденс, выдающийся с 1827 года, в качестве экипировочного центра. Поскольку большинство эмигрантов были фермерами с семьями, они часто выбирали фермерские фургоны Мерфи в качестве основного средства передвижения. Вагоны Conestoga, пустые полторы тонны, были слишком тяжелыми для передвижения по бездорожью. Чем тяжелее фургон, тем больше вероятность, что он увязнет в грязи или сломает команду. Путешественникам, направлявшимся в Орегон, посоветовали держать свои вагоны массой менее полутора тонн полностью загруженными. Новый вагон и запчасти, которые были почти всегда нужны семье, обойдутся семье почти в 100 долларов.

Вагоны имели кузова 10 на три с половиной фута, а их покрытия были сделаны из брезента или гидроизоляционной пленки, называемой снаббург. Каркасы из луков из гикори поддерживали суконные топы, защищавшие пионеров от дождя и солнца. Задние колеса были пять или шесть футов в диаметре, но передние колеса были четырех футов или меньше, чтобы они не заедали в кузов фургона на крутых поворотах.Металлические детали были сведены к минимуму из-за веса, но шины были сделаны из железа, чтобы удерживать колеса вместе и защищать деревянные диски. Обода и спицы, конечно, все равно иногда трескались и раскалывались, а в сухом воздухе Великих равнин они также могли сжиматься, что в конечном итоге приводило к соскальзыванию железных шин.

Эти ранние американские передвижные дома назывались «прерийными шхунами», потому что они напоминали флот кораблей, плывущих по морю травы. Фактически, когда реки были слишком глубокими для перехода вброд и не было древесины для постройки плотов, путешественники снимали колеса и плавали повозки.

После того, как он выбрал одну или две повозки, пионер должен был выбрать своих тягловых животных. Большинство эмигрантов, включая капитана Бернетта, клялись волами. «Бык - самое благородное животное, терпеливое, бережливое, выносливое и нежное», - сказал он. К сожалению, у них были и недостатки. Их раздвоенные копыта имели тенденцию раскалываться о горные камни, а быки могли преодолевать не более 15 миль в день, а мулы - 20. «Они не ходят», - сказал один рассерженный эмигрант. «Они бредут».

Обеспеченные семьи обычно брали два или более вагона, потому что обычный вагон не имел большой грузоподъемности.После того, как были сложены мешки с мукой, продукты, мебель, одежда и сельскохозяйственное оборудование, места не осталось. Места было так мало, что, за исключением ужасной погоды, большинство путешественников готовили, ели и спали на улице. А.Дж. Макколл писал о своих попутчиках: «Они заложили излишки бекона, муки и бобов, а вдобавок к этому всякие мыслимые придурки и бесполезные предметы, которые могла придумать самая безумная или изобретательная человеческая изобретательность - булавки и иголки, веники и т. Д. щетки, бычьи подковы и подковы, колодки и кожа, стеклянные бусы и ястребиные колокольчики, прыгуны и арфы, кольца и браслеты, карманные зеркала и карманные книжки, ситцевые жилеты и вареные рубашки.Прохожий вспомнил, как птицы строят гнездо, наблюдая, как одна семья загружает фургон. Члены поезда Эпплгейт часто убивали буйволов и антилоп, но более надежным источником мяса было стадо крупного рогатого скота, ведущееся за повозками.

Когда фургоны были загружены, животные собрались, а эмигранты разумно организовались, капитан Питер Бернет, наконец, дал сигнал Эпплгейтам и остальным выходить. В состав поезда вошло около 1000 человек обоего пола, более 200 вагонов, 700 волов и около 800 голов крупного рогатого скота.Началась Великая эмиграция 1843 года. «Миграция большого количества мужчин, женщин и детей через континент в Орегон в 1843 году была строго экспериментом», - писал Джесси Эпплгейт, лидер колонны коров.

На равнинах в середине мая трава была пышной, а полевые цветы распускались. Весенние бури часто были поразительны по своей силе. Грозы в восточном Канзасе, как писал один путешественник, «раскатали весь небосвод со странной и ужасной вибрацией.Другой автор дневника сообщил о шторме, который залил землю футом воды, пролил дождь через крышки вагонов, «как будто они были бумагой», и разогнал скот «на край земли».

Первые мили прошли в суматохе. Тяжело сломанные быки и упорные мулы либо запрягались, либо дулись в упряжи, запутывались в веревках для пикета или полностью сбегали и умчались обратно к исходной точке. Когда они не были заняты облавом на скот, бурные самцы из партии ссорились из-за дров и водоемов и мчались в очереди за предпочтительными позициями.

Тем не менее, по большей части путешественникам было относительно легко в течение первых нескольких недель пути, когда они направлялись на северо-запад в сторону Небраски и реки Платт. Несмотря на периодические грозы, погода обычно была приятной. Это было хорошее время, чтобы научиться управлять прерийной шхуной. Джесси Эпплгейт написал о работе обычного дня на тропе:

Стражи выстрелили из винтовок в четыре часа утра, чтобы разбудить лагерь. Были зажжены костры, и пастухи загнали волов в круг телег, чтобы запрягать их в дневное путешествие.Этот загон на равнинах был устроен накануне ночью, когда фургоны стояли по кругу. Задний вагон был соединен с передним вагоном с помощью языка и воловьих цепей. Он был достаточно прочным, чтобы не дать волам вырваться наружу, а также служил баррикадой на случай нападения индейцев.

С пяти до семи часов были занятые часы, когда нужно было позавтракать, команды были скованы, палатки сложены и фургоны были загружены. Ровно в семь прозвучал горн, и поезд уже ехал. Женщины и дети часто гуляли по тропе, собирая полевые цветы и камни странного вида.Мальчики и молодые люди верхом на лошадях не давали разбросанным лошадям слишком далеко отклониться, поскольку они плыли позади повозок.

В полдень мы остановились поесть. Волы были отпущены в ярмах, чтобы они могли пастись и отдыхать. Иногда в полдень офицеры поезда собирались вместе, чтобы рассмотреть дело человека, нарушившего правила или совершившего преступление. Ему было предоставлено справедливое судебное разбирательство и, в случае признания его виновным, ему был вынесен приговор с учетом характера его преступления.

В час дня загудел рожок, и фургоны снова двинулись в путь.В течение всего дня волы бродили, и когда повозки прибыли на место, выбранное проводником в качестве места стоянки, были приготовлены ночевки. Скот выгнали на пастбища, разбили палатки, разводили костры и готовили ужин. Возможно, охотники пришли с избранными частями буйвола или антилопы, и всем понравился пир.

После ужина дети играли в свои любимые игры, старейшины собирались группами и разговаривали, возможно, строя планы строительства новых домов в конце Орегонской тропы.Некоторые молодые люди танцевали под музыку скрипки или аккордеона, а более серьезные пели свои любимые песни, некоторые религиозные, некоторые сентиментальные. «Старая сотня» была фаворитом, и когда музыка и слова великого старого гимна плыли на вечернем ветру, многие останавливались, чтобы послушать и задуматься. Но молодость нельзя было отрицать, поход был большим приключением, а жизнь простиралась далеко вперед. На импровизированных сборищах вдоль тропы у тусклого костра было много шума.

Дежурство началось в восемь часов ночи и продолжалось до четырех часов утра.Различные роты дежурили по очереди, одну ночь из трех. Пожары потушили рано, и все удалились отдыхать к завтрашнему маршу. Кто-то спал в палатках, кто-то в повозках, кто-то на земле под звездами. Обычно их сон не нарушался, разве что из-за резкого визга койота на ближайшем холме и вызывающего лая лагерных собак.

Прерийные шхуны пересекли Биг Блю, приток реки Канзас, примерно в двух неделях от Индепенденса.Затем тропа поднялась в Небраску, где пролегала вдоль южного берега реки Платт. Ил Platte был настолько плоским и широким, что женщина по имени Марта Миссури Мур прокомментировала: «Река текла у самой поверхности земли». Часто говорили, что Платт был «милю шириной и дюйм глубиной».

Эмигранты восхищались Великими равнинами. Сара Камминс описала их как «дикие районы Африки». Они восхищались также дикой природой прерий - антилопами, черными медведями, гризли, койотами, буйволами и, конечно же, луговыми собачками.Буйволов было так много, что один путешественник написал: «Некоторые тихо пасутся, а другие маршируют, двигаются и ревет, а огромные стада издают рев, когда топчутся вперед». Иногда коровы сбивались с пути со стадом буйволов, и буйвол мог осквернить ручей. И все же мало кто из путешественников нашел повод пожаловаться на буйволов. Животные были источником мяса, а буйволиные чипсы - ценным источником топлива на безлесных равнинах.

Проблемы с индейцами были редкостью, особенно в 1840-х годах, когда индейцы обычно давали информацию о пути впереди, а иногда даже нанимались в качестве проводников.Индейцы на своих пегих пони, некоторые из этих волочащихся лошадей, плыли мимо, с любопытством глядя на запряженные волами повозки. Они часто останавливались, чтобы поменять буйволиные шкуры и мокасины из оленьей кожи, рубашки с бахромой и леггинсы на табак, металлические изделия и изношенную одежду. Меры предосторожности все же были приняты. На каждой остановке вагоны собирали в загон. Это также служило вольером для домашнего скота. Индийские военные отряды почти никогда не спускались по кругу повозок. Такая стратегия гарантировала бы тяжелые потери среди индейцев.

Отставшие или небольшие группы, однако, время от времени подвергались нападениям со стороны индейцев, которых в основном интересовали лошади и припасы. Подсчитано, что до золотой лихорадки 1849 года в Калифорнии только 34 белых и 25 индейцев были убиты в боях на Орегонской тропе. Отношения между белыми путешественниками и индейцами в 1850-е гг. Действительно испортились. В сентябре 1860 года небольшой вагонный поезд Аттер подвергся нападению индейцев Баннок, и только 14 из 44 путешественников добрались до Орегона. Индийская опасность была такой проблемой летом 1867 года, что У.Южная армия запретила бы передвижение отдельных фургонов в западном Канзасе.

Но гораздо более распространенными на тропе, чем нападения индейцев, были повседневные опасности несчастных случаев и болезней. О здоровье и санитарии было мало что известно, а вакцины отсутствовали. Больные лежали на поддонах в горячих, изнуряющих условиях своих фургонов, и только крыша вагона защищала их от прямых солнечных лучей. Эмигранты были склонны вводить себе большие дозы лекарств при первых признаках болезни - теория заключалась в том, что чем больше доза, тем быстрее выздоравливает.Многие умерли от передозировки, особенно от лауданума. Однако наиболее частой эпитафией была «Умер от холеры». Из-за того, что для гробов не было дерева, тела были завернуты в ткани и захоронены под насыпями из земли и камней. Одной из первых в поезде Эпплгейт погиб 6-летний Джоэл Хембри. «Очень плохая дорога», - писал Уильям Ньюби. «Джоэл Хембри сын [сын] Джоэл упал с фургона, и оба колеса его переехали».

Через месяц в пути эмигранты прибыли на слияние северной и южной развилок Платта.Теперь они находились в 460 милях к западу от реки Миссури. Маркус Уитмен и его племянник Перрин Уитмен показали себя отличными проводниками, когда фургоны пересекали более сложную местность. Первым практическим советом доктора Уитмена был: «Продолжайте путешествовать! Если это всего несколько миль в день. Продолжай двигаться. Медицинское мастерство доктора Уитмена, которым он дарил даром, также было жизненно важно для заболевших мужчин, женщин и детей. Для некоторых смерть была неизбежна, но рождались младенцы, которые приносили путешественникам новое мужество. Тропа шла по северной развилке, но сначала путешественники должны были пересечь южную развилку.Он был не менее полумили в ширину, а вода была высокой. Колеса телеги были сняты, и тела повозок, к тому времени уже давно лишенные уплотнения, были покрыты шкурами буйволов, чтобы сделать их водонепроницаемыми. Таким образом, прерийные шхуны оправдали свои прозвища. Уильям Ньюби записал в своем дневнике: «Охотился на буйволов и убил двоих». Мы использовали их шкуры, чтобы заставить роботов ползать по реке ».

Равнинная долина реки Платт осталась позади. Пройдя 22-мильное плоскогорье, эмигранты должны были спустить свои повозки с опасно крутого обрыва к тому, что казалось им оазисом - Пепельной лощине, лесной лощине, которая давала сладкую родниковую воду и тень.Покинув Пепельную Лощину, поезд продолжил свой путь по песчаным берегам Норт-Платта. Вдалеке возвышались заснеженные горы Ларами. Ближе к ним внимание пионеров привлекла череда странных скальных образований. Первым из них был многоярусный холм из вулканического пепла и глины высотой 400 футов, который стал известен как Здание суда и его меньший скальный компаньон, Дом тюрьмы, получивший такое название из-за их сходства с муниципальными зданиями в Сент-Луисе. .

Всего в 14 милях к западу находился более впечатляющий Чимни-Рок.Окруженный у основания холмами обломков, тонкий каменный вал высотой 500 футов был уподоблен не только дымоходу, но и минарету, церковному шпилю и туннелю, перевернутому вверх дном. Эмигранты видели его в течение нескольких дней, и их восхищение им было настолько велико, что они даже дошли до того, что измерили его размеры. Один энергичный парень сделал 10 040 шагов, чтобы обойти его базу.

Скоттс-Блафф, обветшалый изгиб башен и парапетов, который кто-то назвал небраским Гибралтаром, находился еще в 20 милях вниз по тропе.По расписанию поезд прибыл к обрыву в конце июня. Оттуда оставалось еще два дня до форта Ларами, приграничного форпоста в современном юго-восточном Вайоминге. Женщины обратились к стирке одежды, мужчины - к замене железных шин на колеса, сморщенные сухим воздухом. Заболевших быков бросали на спину в траншеи и обутывали, а их копыта беспомощно колыхались. Хотя эмигранты находились в 640 милях от Индепенденса, они прошли лишь треть пути до Орегона.

К этому времени, вероятно, было израсходовано более трети запасов эмигрантов.Быки и мулы истощатся, как и терпение их владельцев. Хуже того, дорога за фортом Ларами начиналась подъемом в Скалистые горы, что означало дополнительные трудности как для человека, так и для животного. Чтобы животные могли двигаться, часто приходилось облегчать их груз. Дорога за Форт-Ларами была усеяна обломками - печами из листового железа, чемоданами для одежды, инструментами, столами с когтями, массивными дубовыми бюро, кастрюлями и даже едой. Вещи, которые в Миссури казались сокровищами, теперь часто невозможно было сохранить.

Земля впереди была сложной. Издалека склоны гор казались зелеными лугами, но вблизи открывались в основном сухой песок и камни. К тому времени, когда путешественники достигли реки Суитуотер, названной, как говорили, в облегчение от горьких и иногда ядовитых источников, которые издевались над их жаждой, щелочная пыль ужалила их веки и хрипла в горле, а щелочная вода захватывала их кишечник.

Самый популярный кемпинг на берегу Свитуотера находился рядом с Скалой Независимости, названной так потому, что расписание многих вагонов привезло их к гранитному монументу примерно четвертого июля.Мало кто из эмигрантов проходил мимо скалы, не оставив своих имен или инициалов на ее поверхности. В 1841 году отец Пьер ДеСме, миссионер-иезуит, заметил несколько имен, вырезанных здесь торговцами мехом, и назвал его «Великие летописи пустыни».

Даже в июле в этой части страны эмигранты дрожали рано утром и ночью. На Ледяной топке, примерно в 80 милях к западу от Скалы Индепенденс, даже в самую жару день под дном лежал слой льда примерно в футе от него. Путешественники нарезали большие куски для своих бочек с водой, а некоторые даже делали мороженое.Присутствие льда в середине лета указывало на то, что они достигли высшей точки маршрута - Континентального водораздела у Южного перевала.

Эмигранты иногда разочаровывались в Южном перевале, потому что этот проход в горах Винд-Ривер не был похож на глубокое ущелье, которое они себе представляли. Вместо этого тропа изгибалась над широким травянистым лугом и спускалась к Тихому океану. Они отпраздновали свое прибытие на территорию Орегона аплодисментами и стрельбой в соседнем Пасифик-Спрингс, но большинство из них не подозревало, что между ними и их конечной целью лежат сотни миль.

После ночного отдыха в Пасифик-Спрингс путешествующие группы двинутся в Форт-Бриджер, примитивный торговый пост, основанный в 1843 году горцем Джимом Бриджером, широко известным как Старый Гейб. Поскольку торговля мехом сокращалась, он построил свой форт, чтобы успокоиться и заработать пару долларов на продаже свежих припасов и свежих волов эмигрантам. Однако многие эмигранты предпочли не посещать форт, потому что он был короче по тропинке, пересекавшей бескрайнее плоскогорье - Обрезка Сублетты. На этом бесплодном 50-мильном участке воды не было до Зеленой реки на дальнем западном берегу.Там, где отрезок пересекался с главным маршрутом, путешественники направились на северо-запад.

Проехав 70 миль за семь дней, они прибудут в Содовые источники, где естественно газированная вода была удовольствием для путешественников. Некоторые говорили, что это пиво на вкус. Другие смешали его с сахаром и цитрусовым сиропом, чтобы сделать лимонад. Именно в Сода-Спрингс в 1843 году молодой Джесси А. Эпплгейт и другие встретили группу, возглавляемую известным западным исследователем и картографом Джоном Чарльзом Фремонтом. «Между лагерями находился источник с газированной водой или бассейн, и люди Фремонта очень любили пить газированную воду», - вспоминает Джесс.«Они были настолько шумными, что я заподозрил, что они смешали спиртное с водой».

В пятидесяти пяти милях от Сода-Спрингс, в Форт-Холле, другом складе снабжения, принадлежащем компании Гудзонова залива, вагоны разделились: одна часть шла в Калифорнию, а другая - в Орегон. Те, кто пошел по Калифорнийской тропе, свернули на юго-запад через засушливый каменистый ландшафт и, в конце концов, через 525 миль и месяц пути достигли Сьерра-Невады. Но сначала они должны были пройти через Большой бассейн вокруг Большого Соленого озера.В суровых и засушливых землях к западу от реки Гумбольдт более чем одному путешественнику приходилось «целый день глотать пыль вместо воды», как выразилась одна женщина.

Агенты компании Гудзонова залива в Форт-Холле рекомендовали эмигрантам следовать калифорнийским путем. Будучи британцами по происхождению и все еще пытаясь защитить меховой бизнес, они хотели предотвратить наплыв поселенцев в страну Орегон на как можно больше лет. Тем не менее их предупреждения о дороге в Орегон, описанные как прискорбная череда опасных рек, враждебных индейцев, голода и зимних штормов, были недалеко от реальности.

Тропа свободно тянулась на 300 миль вдоль южных краев каньонов черной лавы реки Снейк. Повозки неслись по тропинкам, усыпанным валунами и узлами шалфея. Дважды они рисковали переправиться через реку Снейк, что для некоторых было смертельным. Более опасным из них был брод на Три острова возле современного города Гленнс-Ферри, штат Айдахо. Уильям Ньюби писал: «Сначала мы проехали по части реки шириной в сто ярдов и вышли на остров, а затем по северной ветви шириной 75 ярдов на второй остров; затем мы случайно направляем цепочку повозок, чтобы они вместе попали в кольцо ведущего каррлес-йоака, и прицепились к повозкам всех лошадей и перед ним.Мы везли сразу пятнадцать повозок. Пришлось идти вверх по течению. Вода была на десять дюймов выше вагонных повозок в глубоких камбалах. Это было около 900 ярдов на лужайке ».

В конце концов, фургоны вытащат вверх по Бернт-Каньон в современный Орегон, обогнут предательские болота прекрасной долины реки Гранд-Ронд и, наконец, медленно поднимутся среди холодных вечнозеленых растений Голубых гор. Далеко впереди, блестя в солнечном свете, усталые путешественники увидели извилистую полосу реки Колумбия, прорывающую ворота через желто-коричневые столовые горы, охранявшие подход к Каскадному хребту.Пройдя через Голубые горы, эмигранты все еще сталкивались с трудностями: либо по суше (250 миль по Каскадам до долины Уилламетт), либо по воде (230 миль вниз по реке Колумбия).

Пересечение Голубых гор в 1843 г. далось эмигрантам из Орегона особенно медленно из-за лесов и плохой погоды. Джесси А. Эпплгейт вспоминал: «Чтобы освободить место для вагонов, нужно было распилить и вырубить древесину. Деревья были срублены достаточно близко к земле, чтобы повозки могли проезжать по пням, а дорога через лес была расчищена только настолько, чтобы по ней могла проехать повозка….Нас настигла снежная буря, которая сделала переход очень мрачным. Я помню, как бродил по грязи и снегу и страдал от холода и сырости ». Выйдя из Синих гор, Джесси ненадолго поднял настроение, когда он достиг ручья, усаженного черными боярышниками. «Они были черными, размером с картечь, с одним семечком, очень сладкие и в остальном приятные на вкус…» - писал он позже. «Наша группа съела много этого фрукта. В лагере достоверно рассказали, что ночью, когда мы останавливались, умерла женщина от воздействия ущелья черных ястребов.Я съел все, что смог достать, но не получил плохих результатов - они были спелыми и сочными ».

В конце октября поезд Эпплгейт наконец прибыл в Форт Уолла Уолла. Каскады все еще лежали между эмигрантами и их местом назначения, долиной Уилламетт. По большей части горный хребет возвышался на милю над уровнем моря, а его самая выдающаяся вершина, гора Худ с белыми шапками, возвышалась почти на милю выше. Поскольку они не могли вести фургоны через ущелье Колумбии с крутыми стенами и тяжелыми бревнами, члены отряда Эпплгейта провели около двух недель в форте Уолла Уолла, распиливая пиломатериалы и строя лодки.Фургоны, скот и лошадей пришлось оставить. К началу ноября небольшой флот лодок направлялся вниз по реке Колумбия к долине Уилламетт. «Я хорошо помню, как мы начали спуск по реке, и как мне понравилось кататься на лодке, движение которой было похоже на качели виноградной лозы», - вспоминал Джесси.

Но Колумбия могла быть неспокойной, и этот последний этап пути оказался самым страшным из всех испытаний. К тому времени, когда группа 1843 года начала речной ход, они были на тропе почти пять месяцев.Осталось еще четыре недели путешествия, не менее сложные для плавания. После того, как они плыли вниз по течению в течение нескольких дней, обнаруженные Эпплгейты подошли к первой серии порогов. Джесси плыл в одной лодке со своими родителями, дядей Джесси, тетей Синтией и индийским лоцманом. На другой лодке находились братья Джесси Элиша и Уоррен и двоюродный брат Эдвард Эпплгейт, все моложе 12 лет, а также двое мужчин в возрасте от 20 до 70 лет и 70-летний Александр Макклеллан. Когда две лодки приблизились к излучине реки, молодой Джесси услышал «шум порога, и вскоре лодка начала подниматься и опускаться, качаясь из стороны в сторону…».Я видел впереди буруны, ломаными линиями переходившие через реку, и лодка начала быстро плыть по ней ».

Джесси увидел другую лодку, переправившуюся через реку, и «вскоре в нашей лодке раздался вопль страдания, вопль и сцена смятения, которые невозможно описать языком. Лодка, за которой мы наблюдали, исчезла, и мы увидели мужчин и мальчиков, борющихся с водой ». Отец и дядя Джесси хотели прыгнуть в воду и попытаться спасти своих тонущих детей, но они вернулись к работе на веслах по настоянию матери и тети Джесси.«Люди вернулись к веслам как раз вовремя, чтобы избежать, с большим усилием, скалы, о которой течение билось с такой яростью, что пена и пена на ее вершине были белыми, как молоко», - позже писал Джесси.

Другая лодка была унесена водоворотом на дно. Брат Джесси Елисей и двое мужчин в возрасте 20 лет благополучно добрались до берега. Старый Макклеллан посадил 9-летнего Эдварда на весла и попытался доплыть мальчика до берега. Но силы Макклеллана вскоре иссякли, и они оба исчезли под водой.«Храбрый старый солдат мог бы спастись, бросив мальчика, - писал Джесси, - но он этого не сделал». Другой человек, который был на перевернувшейся лодке, брат Джесси Уоррен, также утонул.

Джесси, которому 14 ноября исполнится 8 лет, и другие выжившие перегруппировались и продолжили путь вниз по реке. Они смогли без происшествий преодолеть другие пороги. В конце ноября 1843 года они достигли конца тропы, форта Ванкувер, который был построен компанией Гудзонова залива в 1825 году.Пища и отдых, которые они нашли там, были желанными, но вскоре пришло время столкнуться с новыми задачами и проблемами - построить дома и мечты в долине Уилламетт в Орегоне.

Эпплгейты провели первую зиму в бревенчатых хижинах в «Старой миссии» (где сейчас находится небольшой городок Жерве, штат Орегон). Джесси А. Эпплгейт, который умер в возрасте 88 лет в 1919 году, писал: «О, как бы мы могли наслаждаться нашим гостеприимным убежищем, если бы мы могли оглянуться вокруг семейного круга и увидеть все яркие лица, которые сопровождали нас в нашем тяжелом путешествии. почти до конца.Увы, их там не было! »

В 1844 году из Орегона было 1475 эмигрантов; в 1845 г. - 2500 эмигрантов. Начиная с золотой лихорадки 1849 года, все больше наземных путешественников выбрали Калифорнию в качестве своего конечного пункта назначения, но Орегон все же получил свою долю. Между 1841 и 1866 годами около 350 000 человек использовали самый известный маршрут для повозок через Америку. Неудивительно, что кое-где колеи вдоль Орегонской тропы все еще видны сегодня.

Эта статья была написана Бобом Бруком и впервые появилась в апрельском выпуске журнала Wild West за 2000 год.

Чтобы получить больше отличных статей, не забудьте подписаться на журнал Wild West сегодня!

Кто изобрел колесо? И как они это сделали?

Крупный рогатый скот возник как дикие зубры до того, как поздние натуфийцы Турции приручили их около 10 000 лет назад. Сначала натуфийцы использовали их исключительно для приготовления мяса и молока, но к началу четвертого тысячелетия до нашей эры майкопская культура, жившая на территории современной Украины, начала кастрировать самцов и использовать их в качестве рабочих животных.Процесс превращения скота в волов и привязки их к ярму был бы неприятен. «Это представляло собой совершенно новый уровень приручения, - пишет археолог Сабина Рейнхольд, - намного превосходящий более ранние вторжения в образ жизни животных». Это включало кастрацию, насилие и причинение боли. Как пишет Рейнхольд, животные «становятся вялыми». «Их дух сломлен».

Пострадали не только быки. Примечательно, что обнаруженный археологами ранний ямнаянский водитель повозки, помимо артроза позвоночника, левых ребер и стоп, за всю свою жизнь перенес 26 отдельных переломов костей.Его жизнь была жестокой, но, возможно, не необычной. Многие из самых ранних ямнайцев, погребенных с повозками, показывают многочисленные сломанные кости, особенно на руках и ногах, вероятно, потому, что подчинение волов ярмом было жестокой борьбой между человеком и животным. В Майкопе хоронили своих людей с окольцованным в носу скотом, и некоторые археологи предполагают, что это было празднованием того, что они победили зверя.

Когда Кей впервые запрягал своих волов в свою несколько сотен фунтов, 3 на 6 футов повозку, в комплекте с визжащими деревянными деталями и упряжкой волов, тянущей ее пешком, он навсегда изменил сельское хозяйство.Там, где когда-то требовалась деревня, чтобы возить тяжелые грузы с фермы, а с телегой и упряжкой волов требовалась только семья.

В результате семьи Ямнаяна, используя свои фургоны в качестве передвижных домов, расселились из своих сгруппированных деревень в обширные, неосвоенные евразийские степи, а затем и за их пределы.

Их культурный отпечаток сохранился и сегодня.

Ямнаяны скатились из высокой степи в Европу и Восточную Азию, принеся свои повозки, культуру и язык. Сегодня 45 процентов населения мира говорят на языке, который произошел от ПИЕ Кея.Такие разные языки, как английский, греческий, латинский, санскрит, португальский, испанский, шведский, словацкий, пушту, болгарский, немецкий и албанский, и многие другие, могут проследить свои корни до PIE.

Недавние данные ДНК подтверждают аналогичный вывод: ямная культура пришла из степей и затопила культуры на юге и западе. Их массивные фургоны сыграли большую роль в их культурном господстве, но их самый маленький безбилетный проезд, возможно, сыграл еще большую роль. Генетики обнаружили бактерию Yersinia pestis , древнюю версию микроба, ответственного за «черную смерть», в зубах возрастом 5000 лет, найденных в Центральной России, и полагают, что ямная, возможно, нечаянно воспользовалась биологическим оружием, когда попала в Европу.

Возможно, чума сделала Кея одной из первых жертв. Или он мог погибнуть в результате несчастного случая. Как бы то ни было, ранняя популярность его изобретения является признаком того, что Кей, возможно, был одним из немногих древних изобретателей, получивших признание при жизни. А поскольку на Ямной вошло в обычай хоронить водителей на повозках, возможно, Кей был первым.


Из Кто съел первую устрицу?: Неординарные люди, стоящие за величайшими первопроходцами в истории Коди Кэссиди, опубликовано Penguin Books, отпечатком Penguin Publishing Group, подразделения Penguin Random House, LLC.Авторские права © 2020 Cody Cassidy.


Если вы покупаете что-то, используя ссылки в наших историях, мы можем получать комиссию. Узнать больше.


Другие замечательные истории WIRED

Подержанный грузовик Ram 2500 Power Wagon 2019 года на продажу

I. Как работает Auto Navigator
A. Предварительный квалификационный отбор на автофинансирование:

Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на Предварительная квалификация позволит вам определить, прошли ли вы предварительную квалификацию, не влияя на ваш кредитный рейтинг.Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовую процентную ставку и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. Все автомобили, выставленные на продажу у участвующих дилеров, могут не отображаться в Auto Navigator. Ваша предварительная квалификация может быть использована у любого участвующего дилера.Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Поиск и выбор транспортных средств позволяет вам составлять персонализированные предквалификационные предложения с оценкой условий финансирования, на которые вы можете претендовать, когда подаете заявку на финансирование у дилера. Помните, что ваше предварительно квалифицированное автокредитование можно использовать только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Когда вы будете готовы профинансировать транспортное средство, отнесите свое предварительное квалификационное предложение Auto Navigator участвующему дилеру, чтобы сообщить им, что вы прошли предварительный квалификационный отбор на финансирование авто.Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у участвующего дилера:

Когда вы посетите участвующего дилера, покажите им свое предквалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, которое вы хотите профинансировать или зарегистрировать, используя предварительную квалификацию. Регистрация позволит этому дилеру получить доступ к вашим предварительным условиям и предпочтениям, включая автомобили, которые вы сохранили в этом представительстве (регистрация доступна не во всех представительствах и не требуется).Затем вы заполните заявку на получение кредита и предоставите всю информацию, необходимую для рассмотрения для завершения вашего финансирования. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете с ним договор, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с продавцом в качестве первоначального кредитора.

II.Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance
A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:

Для предварительного отбора вам должно быть не менее 18 лет, у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США или APO / Адрес FPO. Авто-навигатор недоступен для жителей Аляски и Гавайев. Адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адресов в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов в зависимости от вашей кредитной квалификации.Любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (не превышающие лимит, просроченные или просроченные).

B. Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе нашей оценки вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы. Срок вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию.Если вы недавно подали заявку на получение другого кредита в Capital One Auto Finance и профинансировали его, это может повлиять на ваше право на получение нового кредита с предварительной квалификацией Auto Navigator. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C.
1 APR:

APR - годовая процентная ставка. Рекламируемые ставки зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы.Типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, профинансированная сумма в размере 22 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок на 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 407,57 долларов США. В некоторых случаях для завершения покупки требуется авансовый платеж, скидка или обмен. Указанные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Объявленные и расчетные ставки могут быть изменены без предварительного уведомления. Репрезентативная годовая процентная ставка основывается на кредитных характеристиках человека и ключевых финансовых характеристиках, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV) и пробег автомобиля.Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

D.
2 Ограничения по типу транспортного средства:

Предварительная квалификация Auto Navigator может быть использована только в участвующих дилерских центрах в связи с покупкой нового или подержанного автомобиля, легкого грузовика, минивэна или внедорожника, предназначенного для личного использования. . Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, автомобили Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование коммерческих транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном) , фирменные транспортные средства или автомобили без идентификационного номера (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом не отвечающее требованиям на основе модели и / или предоставленной нам информации.

Автомобиль должен быть модели 2011 года или новее и иметь пробег менее 120 000 миль. В некоторых случаях вы можете приобрести модель 2009 года с пробегом менее 150 000 миль.

E. Ограничения по финансируемой сумме:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от дохода, основных кредитных характеристик, транспортного средства, которое вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, в том числе от того, торгуете ли вы транспортное средство.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать в себя объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Мы не предлагаем финансирование автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право для участвующих кредиторов:

Право на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, который получен Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; если вы не соответствуете критериям, вы не увидите возможности подать заявку на предварительную квалификацию участвующим кредиторам.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали требованиям минимального дохода и покупали автомобиль для личного пользования, соответствующий указанному году, модель и / или ограничения по пробегу.

B. Предквалификационные предложения и финансирование транспортных средств:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру. и любые необходимые документы, которые могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.

У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их с их помощью.

C. Ограничения по ссуде:

Условия вашего предварительного отбора, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера, а кредитор предлагает авто финансирование.Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию у участвующего кредитора или у дилера, и могут различаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы. Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, указанные в вашем предквалификационном предложении. Capital One использует третьих лиц для предоставления информации об автомобилях, включая, помимо прочего, стоимость при обмене, изображения автомобилей, пробег, сообщаемый дилером, и объявленную дилером цену.

D. Требования к участвующим дилерам:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров. Дилеры-участники могут быть изменены и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора. Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator
A.
* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:

Ваши условия, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитор, предлагающий авто финансирование.Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера, и могут различаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (ы). вы можете быть заинтересованы в финансировании. Сроки онлайн предоставляются на основе общих ежемесячных приращений; однако другие условия могут быть доступны у дилера при покупке автомобиля. Не все потребители имеют право на каждый из этих сроков.

B. Рейтинги и отзывы:

Отзывы клиентов предоставлены утвержденными клиентами Capital One, совершившими покупки с помощью Auto Navigator. Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.

C. Информация о третьих лицах:

Capital One использует информацию третьих лиц, если таковая имеется, для улучшения вашего опыта автоматического финансирования. Информация третьих сторон включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, пробег, сообщаемый дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля.Обратите внимание, что эту информацию предоставляют третьи стороны, и Capital One не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности информации третьих лиц. Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью соответствующих правообладателей.

Изображения транспортного средства могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, а наличие необходимо согласовывать с дилером.Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером. Другие сборы могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку к работе дилера и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы предоставляем историческую оценку налогов, правового титула и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценка обмена основана на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль. Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One.Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, Capital One не обслуживаются.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях. Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования.Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями использования Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.

Stock Automotive Images, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

Volvo Универсал | Volvo Wagon 2020 Модели

Универсал Volvo | Модели Volvo Wagon 2020 | Руководство по сравнению Перейти к основному содержанию

Ищете универсальность внедорожника в сочетании с острым стилем и маневренностью седана? Благодаря своей внушительной грузоподъемности и качественным характеристикам вождения, универсалы предлагают уникальное решение для людей, ведущих активный образ жизни или растущих семей.Ни один другой автопроизводитель не предлагает более широкий выбор универсалов, чем Volvo. В модельном ряду Volvo вы найдете в общей сложности три различные модели, способные удовлетворить любые потребности водителя. Не уверены, какой из них вам больше подходит? Motorcars Volvo подготовила это подробное руководство по сравнению, в котором подробно рассматриваются модели V60, V90 и V90 Cross Country, чтобы помочь вам принять обоснованное решение.


Volvo Wagons по сравнению

9028 $ 55 195 * Колесный привод

2020 Volvo V60

2020 Volvo V90

2020 Volvo V90 Cross Country

Базовая цена * Базовая цена *
Опции трансмиссии 2.0-литровый
Двигатель с прямым впрыском топлива
с турбонаддувом
(250 лошадиных сил)

OR

T8
Подключаемый гибридный двигатель
с двумя двигателями
(400 л.с.)

2,0-литровый
с прямым впрыском топлива
Двигатель с турбонаддувом
(250 л.с. )

OR

2,0-литровый
с прямым впрыском топлива
с турбонаддувом
и двигателем с наддувом
(316 лошадиных сил)

2,0-литровый
с прямым впрыском
с турбонаддувом
и наддувом
(316 л.с.)
Доступен Доступен Стандартный
Внешняя длина 187.4 дюйма 194,3 дюйма 194,4 дюйма
Наружная высота корпуса 50,9 дюйма 58,1 дюйма 60,7 дюйма
Радиус поворота 18,1 футов 19,4 Сиденья с подогревом Доступны Доступны Стандарт
Максимальный объем груза 60,5 кубических футов 53,9 кубических футов 53.9 кубических футов
Стандартный размер колеса 18 дюймов 19 дюймов 19 дюймов

Volvo V60

Универсал V60 2020 года тщательно спроектирован, практичен и достаточно универсален, чтобы удовлетворить любые потребности для любого типа водителя. Volvo V60 является лидером в сегменте роскошных универсалов в Соединенных Штатах. Его салон премиум-класса может вместить до 5 пассажиров. У вас будет выбор: трансмиссия T5 с передним приводом мощностью 250 лошадиных сил или опциональный полный привод.Совершенно новая отделка Polestar Engineered, которая предлагает подключаемый гибридный полноприводный силовой агрегат T8 мощностью 415 лошадиных сил. Фирменное шведское мастерство и высококачественные материалы можно найти во всем салоне V60. Инновационные технические функции помогают держать вас в правильном направлении, оставаться на связи в путешествии и защищать от неожиданностей.

Основные характеристики

  • Стартовая розничная цена 40 295 долл. США *
  • Стандартная трансмиссия T5 с передним приводом Drive-E мощностью 250 лошадиных сил или доступная гибридная трансмиссия T8 с полным приводом мощностью 415 лошадиных сил
  • Standard Run - Система смягчения последствий бездорожья, смягчения последствий встречной полосы и другие системы помощи водителю
  • Информационно-развлекательная система Volvo Sensus с 9-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay®, Android Auto ™ и возможностью подключения 4G
  • Стандартные сиденья для 5 пассажиров, включая складывающуюся с электроприводом раздельную заднюю часть сиденья
  • Доступные системы Pilot Assist и Cross Traffic Alert с автотормозом

Volvo V90

Соблазнительный универсал Volvo V90, больший по размеру, чем его меньший собрат V60, органично сочетает стиль с функциональностью, чего кроссоверы и внедорожники просто не могут сравниться.Просторное место для 5 пассажиров и стандартный панорамный люк на крыше помогает каждому пассажиру насладиться непревзойденной роскошью по пути к месту назначения. Отлично подходит для тех, кто ведет активный образ жизни, V90 отличается большим грузовым отсеком, низкой линией крыши и складывающимися задними сиденьями, которые позволяют быстро переносить груз. Взаимодействовать с V90 просто благодаря интуитивно понятному 9-дюймовому сенсорному экрану Sensus, который имеет портретную ориентацию для быстрого доступа к картам и информации. Вы также можете использовать приложение Volvo On Call для удаленного доступа к вашему V90 и управления различными функциями.Управляйте с полной уверенностью со стандартными технологиями City Safety, которые есть в каждом Volvo V90.

Основные характеристики

  • Стартовая рекомендованная производителем розничная цена 52095 долл. США *
  • Выбор двигателя T5 мощностью 250 л.с. / 258 фунт-фут крутящего момента, газовой трансмиссии ИЛИ высокопроизводительной газовой трансмиссии T6 мощностью 316 л.с. / 295 фунт-футов крутящего момента с All- Колесный привод
  • Контурные сиденья с обивкой из перфорированной кожи наппа / ткани нубук
  • 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя с интеграцией смартфона (CarPlay® и Android Auto ™) и навигационной системой
  • Harman Kardon Premium Sound
  • Доступен Park Assist Pilot

Volvo V90 Cross Country

Вы из тех, кто выбирает менее продвинутый путь? Volvo V90 Cross Country отличается точеными линиями характеров, четкими элементами стиля и увеличенным дорожным просветом, которые помогут вам уверенно передвигаться по пересеченной местности в поисках следующего приключения.Как и V90, V90 Cross Country предлагает интерьер премиум-класса, в котором отсутствуют элементы, и красиво оформлен с использованием культовых акцентов скандинавского дизайна. Задняя дверь с электроприводом имеет функцию громкой связи, что позволяет легко загрузить свое снаряжение для похода на выходных. Независимо от места назначения вы получите преимущества стандартной системы Sensus Navigation и простого в использовании 12,3-дюймового цифрового дисплея водителя. Стандартный полный привод помогает Volvo V90 Cross Country отличаться как на дороге, так и вне ее.

Основные характеристики

  • Стартовая цена от 55 195 долларов США *
  • Высокопроизводительный газовый силовой агрегат T6 мощностью 316 л.с. / 295 фунт-фут крутящего момента с полным приводом
  • Volvo Sensus Connect с 9-дюймовым сенсорным экраном и Sensus Navigation
  • 10-позиционные передние сиденья с электроприводом, включая поясничную опору с электроприводом и память для сиденья водителя
  • Стандартный Volvo On Call включает: удобные функции - дистанционная блокировка / разблокировка, дистанционный запуск двигателя, отправка в автомобиль, слежение за автомобилем
  • Вход без ключа с громкой связью Открытие двери багажного отделения с электроприводом

Взаимодействие с другими людьми

; ;

Подержанный универсал BMW 3 Series 328i xDrive 2014 в Шарлотте # MP0054A

Подержанный универсал BMW 3 серии 328i xDrive 2014 в Шарлотте # MP0054A | Хендрик Хонда

Программа Hendrick Affordable предлагает вам такие преимущества, как: Ограниченная гарантия на трансмиссию 3 месяца / 3000 миль плюс: 24/7 помощь на дороге: помощь с бензином, смена шин, запуск от аккумуляторной батареи, помощь при заблокированном доступе и буксировка.Страхование аренды: до 3 дней из расчета 30 долларов в день, но не более 90 долларов за один случай. Служба прерывания поездки: гостиница, транспорт, компенсация еды. Многоточечный техосмотр: подробный механический осмотр, обеспечивающий базовую управляемость и безопасность. Бесплатный отчет об истории автомобиля CARFAX (действуют некоторые ограничения - подробную информацию можно получить у дилера)

Исторический отчет

Описание

Этот автомобиль доступен для передачи в другом представительстве Hendrick Automotive Group.Не все автомобили могут физически находиться в этом представительстве, но могут быть доступны для доставки через это место. Может взиматься плата за транспортировку. Пожалуйста, свяжитесь с дилером для получения более подробной информации. Все автомобили подлежат предварительной продаже. В цену могут не входить аксессуары или дополнительные принадлежности, установленные дилером.

Подробная информация об автомобиле

  • Черная боковая облицовка окон и черная передняя облицовка лобового стекла
  • Дверные ручки в цвет кузова
  • Передний бампер в цвет кузова
  • Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и автоматическим затемнением, в цвет кузова, с электроприводом складывания и указателем поворота
  • Задний бампер в цвет кузова
  • Хромированная решетка
  • Прозрачная краска
  • Express Open / Close, сдвижные и откидные стекла 1-го и 2-го ряда люков с солнцезащитным козырьком с электроприводом
  • Фиксированное заднее стекло с обогревателем
  • Передние противотуманные фары
  • Полностью автоматические галогенные фары дневного света из аэрокомпозитного материала с функцией задержки выключения
  • Полностью оцинкованные стальные панели
  • Тонированное стекло
  • Спойлер для губ
  • Огни периметра / приближения
  • Задний грузовой доступ с электроприводом подъемной двери
  • Только рейлинги на крышу
  • Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и датчиком дождя, чувствительные к скорости вращения, с подогревом форсунок
  • Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
  • Шины: P225 / 50R17
  • Колеса с серебряными вставками
  • Колеса: 17 x 7.5 Легкий сплав со звездообразными спицами 393
  • 1 ЖК-монитор спереди
  • Обычный усилитель мощностью 205 Вт
  • 4 розетки постоянного тока 12 В
  • 40-20-40 Складная скамья Переднее сиденье Складывающаяся вперед спинка заднего сиденья
  • Фильтрация воздуха
  • Аналоговый дисплей
  • Пепельница
  • Устройство защиты от кражи звука
  • Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth
  • Грузовая зона скрытого хранения
  • Огни грузового отсека
  • Обивка пола и ковровое покрытие крышки багажника / Обивка задней грузовой двери
  • Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
  • Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
  • Дополнительное питание с задержкой
  • Контейнеры для водителя / пассажира и задней двери
  • Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой водителя и пассажира
  • Упор для ног водителя
  • Сиденье водителя
  • Двухзонный фронтальный кондиционер
  • Иммобилайзер двигателя
  • Внутреннее освещение Fade-To-Off
  • Органы управления на условиях FOB-inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк в крыше / складная крыша
  • Передние и задние фонари карты
  • Передние ковшовые сиденья -inc: 8-позиционные передние сиденья с электроприводом, 2-позиционные подголовники с ручным управлением и память водителя
  • Передний прикуриватель (и)
  • Передний подстаканник
  • Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади
  • Потолок потолка полностью тканевый
  • Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В
  • Передатчик двери гаража
  • Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер
  • Подключение громкой связи Bluetooth и аудио через USB
  • Аудиосистема Hi-Fi
  • HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и каналы консоли
  • Перчаточный ящик с подсветкой
  • Отключение внутреннего замка
  • Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл
  • Кожа / материал переключателя передач под металл
  • Вставка дверной отделки из кожзаменителя
  • Задние подголовники с ручной регулировкой
  • Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
  • Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и зеркала заднего вида
  • Датчик наружной температуры
  • Пассажирское сиденье
  • Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним нажатием
  • Дверные замки с электроприводом с функцией автоблокировки
  • Тип блокировки топливной заслонки с приводом
  • Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда
  • Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
  • Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости и элементами управления на рулевом колесе
  • Радио: Anti-Theft AM / FM / HD Стерео CD / MP3-плеер - вкл: Radio Data System (RDS), дополнительный аудиовход для портативных музыкальных плееров, HD-радио с многоадресным приемом FM-станций и адаптер для iPod
  • Подстаканник задний
  • Задний HVAC с раздельными органами управления
  • Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей и вход с подсветкой
  • Дистанционные релизы -Inc: Power Cargo Access
  • Спутниковая радиоподготовка
  • Обивка из искусственной кожи Sensatec
  • Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
  • Кожаное спортивное рулевое колесо
  • Потоковое аудио
  • Системный монитор
  • Система отслеживания
  • Бортовой компьютер
  • Автоблокировка багажника / люка
  • Служебная функция
  • Разнесенная антенна с оконной сеткой
  • 15.8 галлонов. Топливный бак
  • 3,15 Передаточное число оси
  • 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передние и задние вентилируемые диски, система помощи при торможении и удержание на холме
  • Необслуживаемая батарея 90 А / ч 900CCA
  • Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
  • Функция автоматического запуска и остановки двигателя
  • Двигатель: 2.0L DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый с турбонаддувом -inc: алюминиевый блок цилиндров, высокоточный прямой впрыск, Valvetronic, бесступенчатая регулировка фаз газораспределения Double-VANOS и электронное управление дроссельной заслонкой
  • Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Постоянный полный привод
  • Газовые амортизаторы
  • Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
  • Рекуперативный генератор на 210 А
  • Одиночный выхлоп из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
  • Стойка передней подвески с винтовой пружиной
  • Трансмиссия с выбираемым водителем режимом
  • Трансмиссия: Спортивная автоматическая с подрулевыми лепестками -вк.: Функция Quick Shift 2, которая обеспечивает более спортивные характеристики переключения. БОЛЬШЕ НЕ ДОСТУПНО для заводского заказа; стандартная комплектация по состоянию на 1 июля 2013 г.
  • ABS и противобуксовочная система
  • Датчик присутствия подушки безопасности
  • BMW Assist eCall Emergency Sos
  • Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
  • Коленная подушка безопасности водителя и пассажира
  • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
  • Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
  • Электронный контроль устойчивости (ESC)
  • Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный и преднатяжители
  • Замок для безопасности детей сзади
  • Балка бокового удара
  • Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
  • PREMIUM PACKAGE -inc: Комфортный доступ, бесключевой доступ, многофункциональный пульт дистанционного управления, включая открывание задней двери без помощи рук. Регулируемая в 4 направлениях поясничная опора Спутниковое радио SIRIUS Подписка на 1 год
  • ДЕРЕВЯННАЯ ОТДЕЛКА DARK BURL WALNUT
  • ПАКЕТ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ -inc: Камера заднего вида с дистанционным управлением для парковки
  • ТРАНСМИССИЯ: SPORT AUTOMATIC W / SHIFT PADDLES -inc: функция Quick Shift 2, которая обеспечивает более спортивные характеристики переключения (STD)
  • НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА -inc: 16: 9 с высоким разрешением 8.8-ми экранная многофункциональная система голосовых команд бортового компьютера и хранилище 12 ГБ для аудиофайлов BMW Online и BMW Apps. Приборная панель с расширенным содержимым. Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени. Улучшенные USB и Bluetooth с удаленными службами интеграции со смартфоном.
  • с турбонаддувом
  • Полный привод
  • Усилитель руля
  • АБС
  • Дисковые тормоза на 4 колеса
  • Ассистент торможения
  • Алюминиевые колеса
  • Шины
  • - передние рабочие характеристики
  • Шины - задние рабочие характеристики
  • Солнце / Люк
  • Стандартный Sun / Moonroof
  • Панорамная крыша
  • Зеркала с подогревом
  • Зеркала с электроприводом
  • Зеркала со встроенными поворотниками
  • Зеркала с электроприводом складывания
  • Заднее оттаивание
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
  • Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения
  • Стеклоочистители с датчиком дождя
  • Задний спойлер
  • Дистанционное освобождение багажника
  • Гидравлическая откидная дверь
  • Механические дверные замки
  • Дневные ходовые огни
  • Автоматические фары
  • Противотуманные фары
  • AM / FM стерео
  • CD-плеер
  • MP3-плеер
  • Дополнительный аудиовход
  • HD Радио
  • Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
  • HD Радио
  • Соединение Bluetooth
  • Сиденье водителя с электроприводом
  • Сиденье пассажира с электроприводом
  • Ковшовые сиденья
  • Проходное заднее сиденье
  • Заднее сиденье
  • Регулируемое рулевое колесо
  • Бортовой компьютер
  • Электрические окна
  • Кожаное рулевое колесо
  • Запуск без ключа
  • Бесключевой доступ
  • дверные замки с электроприводом
  • Универсальный механизм открывания гаражных ворот
  • Круиз-контроль
  • Климат-контроль
  • Многозонный кондиционер
  • A / C
  • A / C
  • Задний кондиционер
  • Синтетические сиденья премиум-класса
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Косметическое зеркало водителя
  • Косметическое зеркало переднего пассажира
  • Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
  • Зеркало пассажирского козырька с подсветкой
  • Коврики
  • Зеркало памяти
  • Память сиденья
  • Запуск без ключа
  • MP3-плеер
  • Дополнительный аудиовход
  • Электрические окна
  • дверные замки с электроприводом
  • Бортовой компьютер
  • Иммобилайзер двигателя
  • Противобуксовочная система
  • Контроль устойчивости
  • Противобуксовочная система
  • Передняя боковая подушка безопасности
  • Телематика
  • Требуется подписка
  • Датчик давления в шинах
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Передняя подушка безопасности
  • Задняя подушка безопасности
  • Датчик подушки безопасности пассажира
  • Коленная подушка безопасности
  • Замок для безопасности детей

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Заявление об отказе от ответственности при продаже автомобилей:

699 долларов.00 Административный сбор дилера не включен в объявленную цену.

Все цены и предложения указаны без учета налогов штата, города и округа, сборов за регистрацию, титул и лицензионных сборов. Покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех налогов и сборов штата, округа, города, а также сборов за регистрацию / регистрацию в том штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано. Все цены и предложения включают все предложения / программы производителя, которые оставляет за собой дилер, если иное не предусмотрено специально. Дилер не несет ответственности за ошибки и упущения; все предложения могут быть изменены без предварительного уведомления, пожалуйста, подтвердите объявления у дилера.

Все автомобили не могут физически находиться в этом представительстве, но могут быть доступны для доставки через это место. Может взиматься плата за транспортировку. Пожалуйста, свяжитесь с дилером для получения более подробной информации. Все автомобили подлежат предварительной продаже.

MPG Заявление об отказе от ответственности
Основано на оценках пробега EPA. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов.

Поиск по ключевым словам:
Поиск с фильтрами:
Поиск по ключевым словам:
Поиск с фильтрами:

Подержанные 2014 BMW 3 Series 328i xDrive

VIN: WBA3G7C5XEKN36424 В наличии: MP0054A

Хендрик Хонда 35.116400, г. -80,881890.

Minecart - официальная Minecraft Wiki

Minecart - это поезд, который движется по рельсам.

Получение [править]

вагонеток можно получить, атаковав их в течение некоторого времени. Minecarts также можно получить с помощью одной атаки киркой, если время восстановления атаки игрока сброшено. Тележка также разрушается, если она соприкасается с кактусом или стреляет из лука.

Ремесло [править]

Другие вагонетки [править]

Шахтные тележки с сундуками, с бункерами, с печами‌ [ Java Edition только ] , и с тротилом каждая сбрасывает 1 вагонетку и 1 сундук, бункер, печь или тротил соответственно.Взорвавшиеся вагонетки с тротилом не падают; вагонетка уничтожена взрывом.

Minecarts с командными блоками и Minecarts со спаунерами‌ [ Java Edition только ] можно передать игроку только с помощью команды / give или / summon . Каждый раз при поломке падает 1 вагонетка.

Ездовой вагонетка на рельсах, окруженная деревянными плитами

Минную тележку можно разместить так же, как и большинство блоков, но только на рельс.После размещения его можно сорвать с рельсов, оттолкнув его от конца пути. После этого его можно снова установить рельсами, поместив рельс непосредственно под ним или протолкнув его на рельсы.

ингредиент для крафта [править]

Транспорт [править]

На

вагонетках можно ездить, нажав на них кнопку "использовать". Оказавшись внутри, может потребоваться внешний импульс, чтобы вагонетка начала движение. Игрок может медленно перемещать вагонетку вперед, когда едет на ней, нажимая вперед. Если толпа идет перед пустой вагонеткой, она втягивается в тележку.

Игроки могут выйти из вагонетки, нажав подкрасться, однако, если над тележкой есть только один блок высоты над головой, игрок получает 1 урон от удушья. Когда вагонетка покидает вагонетку, она ищет соседнюю или диагональную область 2 × 2 × 3, чтобы поставить игрока на 1,5 блока от тележки. Если таковых нет, игрок кладется прямо над вагонеткой. Следовательно, игрок попадает внутрь вагонетки.

После съезда с конца гусеницы вагонетку можно толкать по открытым блокам.Если вагонетку толкают или падают на рельсы, она "привязывается" к этим рельсам. При езде на вагонетке, если вагонетка приземляется на рельс, игрок не получает повреждений от падения.

В отличие от кроватей, над панелью быстрого доступа нет сообщения о попытке войти в полностью занятую вагонетку. [1]

Поведение [править]

Скорость [править]

У вагонеток

предустановленное ограничение скорости составляет 8 блоков в секунду на ось перемещения . Таким образом, вагонетка, путешествующая по диагонали, может проехать до 11 человек.314 блоков в секунду. [2] Когда вагонетка подходит к повороту, она перемещается по диагонали через этот поворот.

Рельсы с приводом от красного камня повышают скорость вагонеток. Скорость постепенно снижается, если нет рельсов с электроприводом, которые помогли бы ему двигаться, а рельс без электропитания быстро замедляет вагонетку. При подъеме в гору скорость снижается быстрее, чем при движении по горизонтали. Минной тележке не нужны рельсы с электроприводом, чтобы облегчить ее движение с холма.

Все, что встречается на пути вагонетки, останавливает ее. Как только вагонетка сошла с пути, она резко замедляется в пределах одного или двух блоков. Когда мобы касаются вагонетки, они воздействуют на нее так же, как и игрок, то есть мобы, которые движутся против неподвижной тележки, приводят ее в движение.

Если вагонетка движется достаточно быстро, она может пропустить один блок без гусеницы и снова присоединиться к гусенице с другой стороны со значительно меньшей энергией и скоростью. Хитбокс вагонетки может пропускать ходы, если вагонетка усилена с помощью достаточно мощных рельсов. [3]

Объединенные вагонетки [править]

В Java Edition две или более вагонетки можно объединить, вставив их друг в друга так, чтобы они перекрывали друг друга. Объединенные вагонетки передвигаются как коллектив, как поезд, и могут быть полезны для перевозки на дальние расстояния.

Расстояние, пройденное пустыми тележками, начиная с нисходящего наклона [править]

В этой таблице показано расстояние, пройденное незанятой вагонеткой по нисходящему склону, с ускорением (или без ускорения).Самый эффективный способ - использовать только 1 наддув внизу уклона на ровной поверхности. Использование 2 увеличивает расстояние примерно на 20% или на 1,5 блока. Все тренды расстояний, основанные на высоте, кажутся логарифмическими. Тележки тронулись с места, на склоне Высота преграждается.

Высота Без наддува Низ Снизу и сверху Все подъемы на уклоне и дне
1 2,77 м 8.77 10,8 10,8
2 4.59м 9,59 10,83 13,37
3 5,81 м 9,81 11,66 15,12
4 7,04 м 10,04 12,46 16,95
5 7,87 м 10,87 12,29 17,95
10 11.65 м 13,38 15,12 21,68
100 15,87 м 17,05 17,54 25,34

Столкновение [править]

Minecarts примерно такого же размера, как блок (1 × 1). Из-за этого лестница, дверь или люк предотвращают его падение в яму размером 1 × 1.

Тележки на рельсах также игнорируют столкновения в определенных ситуациях. Тележка, движущаяся в гору, под гору или по изгибу, перед которой стоит блок, проходит через блок. [4]

Игрок или толпа, едущие в вагонетке, не сталкиваются и не задыхаются в каких-либо прозрачных блоках, а задыхаются внутри непрозрачных блоков.

Minecarts совершенно не подвержены воздействию льда, голубого льда и уплотненного льда. [5]

Шахтные тележки разрушаются при контакте с лавой или огнем.

Мобы [править]

Вагонетка трясется из-за того, что она находится на рельсе активатора.

Большинство мобов могут ездить на вагонетках, но управлять ими могут только некоторые типы мобов.Мобы не могут покинуть вагонетку, если вагонетка не уничтожена или не переместится на активный рельс активатора. Поэтому эндермены не могут телепортироваться из вагонеток.

Толпа может ездить на минной тележке, толкая моба на минную тележку, или с помощью моба, перемещающегося в пространство вагонетки. Некоторые мобы могут толкать вагонетки, находясь в них, как игроки.

Прирученные волки и кошки следуют за игроком, когда он едет на вагонетке.

Игрок может ударить среднюю слизь в вагонетке, делая ее неспособной атаковать.Однако большая слизь все же может атаковать.

Паук-жокей, едущий на вагонетке, автоматически ускоряет вагонетку.

лодки [править]

Когда лодка помещается в вагонетку [ Java Edition только ] , вагонетка движется быстрее по рельсам, примерно так же быстро, как по рельсам с приводом. Движение в минной тележке лодки происходит с ошибками, и движение вперед с помощью клавиши W перемещает тележку назад относительно игрока, и наоборот для движения назад с помощью клавиши S.Минная тележка также движется по бездорожью со скоростью медленного передвижения, но она не плавает в воде, несмотря на то, что находится в лодке.

Использование этого сбоя может быть гораздо более ресурсоэффективным, поскольку вагонетка для катера может двигаться со скоростью рельсового пути по ровной поверхности и по склонам. Еще один физический сбой с вагонеткой для лодки - это резкое снижение трения, когда вагонетка стоит на рельсах, что похоже на отсутствие трения, когда лодка движется по льду. Этот глюк можно сделать в выживании без читов, просто запихнув вагонетку в лодку на трассе.

Значения данных [редактировать]

ID [править]

Java Edition :

Элемент ID с пространством имен Форма Ключ трансляции
Minecart minecart Item item.minecraft.minecart 1017d

ID

Ключ перевода
Minecart minecart entity.minecraft.minecart

Bedrock Edition:

Элемент ID с пространством имен Числовой ID Форма Ключ трансляции
Minecart minecart 328 item
Сущность ID пространства имен Числовой идентификатор Ключ трансляции
Minecart minecart 84 entity.minecart.name

Данные объекта [редактировать]

Minecarts имеют связанные с ними данные объекта, которые содержат различные свойства объекта.

Достижения [править]

Значок Достижение Описание в игре Фактические требования (если разные) Gamerscore заработало Трофейный тип (ПС)
По железной дороге Путешествуйте на вагонетке до точки не менее 500 м в одном направлении от того места, где вы начали. Путешествие на вагонетке на 500 блоков по прямой от начальной точки игрока. 40G Золото

История [править]

Java Edition Infdev
Minecraft Infdev 20100618 Добавлены вагонетки.
На вагонетках нельзя ездить, они вместо этого используются для хранения вещей.
При щелчке правой кнопкой мыши вагонетки открываются как сундук (с контейнером, который называется «вагонетка».Если их заполнить, слой грязи внутри них поднимется.
20100624 Изменены текстуры вагонеток.
Механика вагонеток была изменена на ездовые тележки, лишенные возможности хранить предметы.
? Minecarts теперь отображает сундук внутри по неизвестным причинам.
Java Edition Alpha
v1.0.4 Добавлена ​​анимация сидения для езды на вагонетке.
Убран фантомный сундук с вагонеток.
v1.0.14 Вагонетки теперь используются для изготовления тележек для печей и хранения.
? Вагонетки больше не твердые.
Java Edition Beta
1,5 Шахтные тележки теперь ломаются быстрее руками.
Были введены рельсы с приводом, которые позволяют вагонеткам двигаться автоматически, хотя предыдущие методы повышения больше не работают или работают не так эффективно.
Переключатель рельсового детектора предназначен для использования при обнаружении вагонеток. До этого обновления тележки обнаруживались с помощью прижимных пластин вдоль направляющих тележек. Это имело часто нежелательный эффект резкого замедления или даже остановки вагонетки, что ограничивало использование этой конструкции в основном ускорителями.
1.6 Test Build 3 Тележка теперь переносит все полученные от падения повреждения на своего всадника и не разрушается при ударе.
1,8 Предварительная версия Если игрок пробивает вагонетку при спуске с прыжка, отображается анимация критического удара. Это также происходит, если игрок ударяет кулаком по тележке, находясь в ней.
Java Edition
1.0.0 Beta 1.9 Prerelease C418 опубликовал звук, показывающий звук, который издают вагонетки.
Beta 1.9 Prerelease 6 Текстура вагонеток немного изменилась.
1.3.1 12w21b Игрок больше не появляется наверху / внутри вагонетки после выхода; вместо этого игрок выбирается через несколько кварталов. Кроме того, игрок может подтолкнуть стационарную вагонетку, находясь внутри нее, чтобы перейти на рельс с питанием и т. Д.
1.4.2 12w38b Добавлены звуки для вагонеток.
1,5 13w02a Minecarts теперь можно редактировать с помощью сторонней программы, чтобы отображать любой блок внутри него (он не принимает характеристики этого блока), а также заставлять его принимать характеристики любая тележка.
Типы Minecart больше не имеют один и тот же идентификатор объекта - Minecart - и больше не выделяются полем Type . Им были присвоены отдельные идентификаторы сущностей.
Минные вагонетки теперь используются для изготовления вагонеток TNT.
13w03a Минные вагонетки теперь используются для изготовления вагонеток с хопперами.
1.7.2 13w39a Добавлена ​​вагонетка с командным блоком.
1.8 14w11a Физика вагонеток была изменена - теперь они едут все быстрее и дальше, могут сходить с рельсов на поворотах, если едут слишком быстро, и отказываются подниматься в гору, а также они могут (если едут достаточно быстро) преодолевать 1 квартал.
Улучшена обработка минных тележек при столкновении и позиционировании.
14w17a Были отменены все изменения физики старых вагонеток, которые использовались до 14w11a.
1.9.1 pre2 Крайние опечатки в вагонетках с бункерами и сундуками с надписью «контейнер .вагонетка '' .
1.11 16w32a Идентификатор объекта изменен с MinecartRideable на minecart .
1.13 17w47a До The Flattening числовой ID этого предмета был 328.
1.14 18w43a Текстуры вагонеток были изменены.
? Майнкарги теперь движутся намного медленнее, когда их толкают по стандартным рельсам с помощью клавиши W, даже медленнее по золотым рельсам без питания, и их нельзя оттолкнуть от золотых рельсов без питания, если игрок не смотрит под определенным углом.
1.16 20w09a Minecart теперь сравнивает высоту позиции спешивания с высотой объекта.
20w16a У вагонеток больше нет субтитров для движения.
Предстоящая версия Java Edition
1,17 20w45a Минные тележки теперь могут перемещаться в воде.
Pocket Edition Alpha
v0.8.0 build 2 Добавлены вагонетки.
build 3 Minecarts теперь ездят более плавно.
v0.13.0 build 1 Добавлены звуки для вагонеток.
build 2 Minecarts теперь ставятся друг на друга.
v0.14.0 build 1 Минные тележки теперь можно использовать для создания складских, тротиловых и хопперных вагонеток.
Bedrock Edition
1.10.0 beta 1.10.0.3 Изменены текстуры вагонеток.
Legacy Console Edition
TU1 CU1 1.0 Patch 1 1.0.1 Добавлены вагонетки.
Минные тележки теперь в два раза быстрее, чем в других версиях.
TU12 Минные тележки теперь медленнее.
TU13 Вагонетки снова стали быстрее.
TU21 CU9 1.14 Увеличен лимит вагонеток.
TU31 CU19 1.22 Patch 3 Звуки вагонетки обновлены.
1.90 Изменена текстура вагонеток.
New Nintendo 3DS Edition
0.1.0 Добавлены вагонетки.

Галерея [править]

  • Свинья в горящей вагонетке

  • В Minecraft Infdev открыта тележка Minecraft

  • Minecart, наполненный Minecraft Infdev

  • Первое изображение, выпущенное Джебом. [6]

Проблемы, связанные с «Minecart», поддерживаются в системе отслеживания ошибок. Сообщайте о проблемах здесь.

  • Минные вагоны, кажется, парят над гусеницей, поскольку у их модели нет колес.
  • Если игрок просматривает свой инвентарь во время езды в вагонетке, он кажется сидящим в воздухе.
  • Игрок может телепортироваться к другой вагонетке, сидя в вагонетке, щелкнув правой кнопкой мыши вагонетку в своем диапазоне.
  • Если звук отключен в опциях во время езды на вагонетке, а затем снова включен, вагонетка больше не издает шума в клиенте, пока игрок не выйдет из вагонетки.
  • Если оседланная свинья едет в вагонетке, игрок может оседлать свинью. Это позволяет вагонетке свободно передвигаться со скоростью ходьбы игрока. Неизвестно, глюк ли это.
  • Кажется, что голод не иссякает, пока он бездействует в вагонетке (по крайней мере, на нормальной сложности).

Галерея [править]

  • вагонетки ставятся друг на друга

Ссылки [править]

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 1596.Конструкции защиты при опрокидывании (ROPS).

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен. См. Полный отказ от ответственности на https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 4. Правила техники безопасности при строительстве
Статья 10.Транспортировка и перемещение по земле



(a) График установки. ROPS и ремни безопасности (см. Раздел 1596 (g)) должны устанавливаться и использоваться на всем оборудовании, указанном в этом разделе, в соответствии со следующими датами вступления в силу для каждого типа или использования оборудования, перечисленного ниже:

ПРИМЕЧАНИЕ: Положения этого раздела не применяются к экипировке без водителя.

(1) Скреперы, тракторы, фронтальные погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры и водовозные тягачи с номинальной тормозной мощностью выше 20:

  Дата вступления в силу для оборудования ROPS и ремней безопасности 
(A) 1 апреля 1971 г. или позднее................................ 1 апреля 1971 г.
(B) 1 июля 1969 г. или после этой даты ... 1 января 1977 г.
  и до 1 апреля 1971 г.
(C) 1 января 1960 г. или позднее ............................... 1 июля 1977 г.
  и до 1 июля 1969 г.
(D) До 1 января 1960 г. .................................. 1 июля 1977 г.
  (При эксплуатации под любым из
  указанные условия
  в Разделе 1596 (a) (2) (B),
  (i) или (ii) или (iii).)
 

ИСКЛЮЧЕНИЯ к Разделу 1596 (a) (1):

(1) Боковая стрела, тракторы-трубоукладчики.

(2) Допустимая для Дивизиона система удержания оператора должна быть разрешена к использованию вместо требуемых ремней безопасности на автогрейдерах, не предназначенных для работы в сидячем положении.

(3) ROPS или ремни безопасности не требуются для оборудования, указанного в Разделе 1596 (a) (1) (D), при погрузке / разгрузке из транспортных средств на относительно плоских поверхностях.

(2) Катки и уплотнители массой более 5 950 фунтов.

(A) Катки или уплотнители с сегментированными и / или овальными колесами или барабанами к 1 июля 1977 г.

(B) Все катки и уплотнители (кроме указанных в Разделе 1596 (a) (2) (A)) при работе в любых из следующих условий 1 июля 1977 г. или позднее:

(i) Параллельно спусковому склону с крутизной от 3 футов по горизонтали до 1 фута по вертикали и в пределах 3 футов от него, или

(ii) в пределах 3 футов от вертикального или почти вертикального обрыва, превышающего 1 фут в высоту, или

(iii) На любом уклоне, превышающем 15 процентов (от 10 футов по горизонтали до 1 1/2 фута по вертикали).

ИСКЛЮЧЕНИЯ к Разделу 1596 (a) (2) (B):

(1) Гладкие стальные колесные катки, когда оператор стоит в крайней задней части транспортного средства.

(2) Катки и уплотнители, указанные в Разделе 1596 (a) (2) (B), при погрузке / разгрузке из транспортных средств на относительно плоских поверхностях.

(b) Сертификат ROPS. ROPS должны быть одобрены для использования по назначению, как определено в Разделе 1505 настоящих Приказов.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: См. Раздел 1596 (i).

(c) Защита над головой. ROPS должна обеспечивать защиту оператора от опасности падения предметов.

(d) Критерии проектирования модернизации. Следующие элементы составляют основные критерии проектирования для модифицированной конструкции ROPS, используемой на скреперах, тракторах, фронтальных погрузчиках, бульдозерах, автогрейдерах и тягачах с водовозами, изготовленных до 1 апреля 1971 г., а также для катков и уплотнителей, изготовленных до 1 июля. 1977:

(1) Дизайн должен основываться на одном из следующих:

(A) Рекомендуемая практика SAE J-1040-a, февраль 1975 г., или

(B) Расчеты структурного анализа, эквивалентные SAE J-1040-a, или

(C) Способность выдерживать, по крайней мере, вдвое больший вес машины, приложенный вертикально, после независимо приложенной боковой нагрузки не менее 1.В 25 раз больше полной массы машины, приложенной по горизонтали в верхней части ROPS.

ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Полная масса автомобиля включает конструкцию ROPS, все виды топлива и другие компоненты, необходимые для нормальной эксплуатации автомобиля. Конструктивные характеристики рамы автомобиля должны быть включены в конструкцию системы ROPS. Монтажные кронштейны должны выдерживать вибрацию и расчетные нагрузки, действующие на ROPS.

(2) Внутренние размеры ROPS должны соответствовать требованиям к ограничивающему объему прогиба SAE J-397-a, июль 1973 г.

(3) Конструкция ROPS должна быть утверждена зарегистрированным инженером-строителем или инженером-механиком.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: См. Раздел 1596 (i).

(e) Модификация или ремонт. ROPS, требуемая Разделом 1596 (a), может быть изменена или отремонтирована при условии, что такая модификация или ремонт соответствует положениям Раздела 1596 (d) или Федерального стандарта OSHA 1926.1000 (c) (2).

(е) Маркировка. Каждая ROPS должна иметь этикетку со следующей информацией:

(1) Название и адрес производителя.

(2) Номер модели производителя ROPS.

(3) Марка и модель оборудования, для которого рассчитана конструкция ROPS.

Этикетки должны быть штампованными пластинами или другими постоянно прикрепленными средствами идентификации, и их нельзя скрывать, стирать или изменять.

(g) Ремни безопасности (то есть поясные ремни) и комбинированные удерживающие системы для таза / верхней части туловища. Ремни безопасности должны соответствовать предполагаемому обслуживанию и быть в хорошем состоянии. Ремни, ранее утвержденные Подразделением и установленные до 1 января 1971 г., являются приемлемыми при условии, что они остаются в рабочем состоянии.Ремни, установленные 1 января 1971 г. или позднее, должны иметь маркировку, отвечающую требованиям стандарта Общества автомобильных инженеров (SAE), действовавшего на момент изготовления ремня. При установке комбинированные удерживающие системы для таза и верхней части туловища (Тип 2) должны иметь маркировку, отвечающую требованиям SAE J2292 AUG97, комбинированные удерживающие системы для тазовых и верхних органов торса (Тип 2) для рабочих машин для бездорожья.

Примечание. Для целей подраздела (g) термин «ограничитель верхней части туловища» означает часть ремня безопасности в сборе, предназначенную для ограничения движения в области груди и плеч.

(1) Регулировка. Ремни безопасности должны иметь возможность плотного прилегания работника с помощью средств, легко доступных для работника, или должны быть снабжены втягивающим устройством с автоматической или аварийной блокировкой.

(2) Маркировка. Каждый ремень безопасности и комбинированная удерживающая система для таза / верхней части туловища должны иметь постоянную и разборчивую маркировку или этикетку с указанием года выпуска, номера модели или стиля и названия или товарного знака производителя или дистрибьютора или импортера, если они произведены за пределами Соединенных Штатов.

(3) Жесткость. Чтобы свести к минимуму «переплетение», лямки ремня безопасности должны быть сотканы и / или обработаны для придания жесткости в поперечном направлении, равной или большей, чем жесткость, полученная при переплетении из двойной полотнища с одним переплетом вверх и одним переплетом без прокладок. Эта жесткость должна быть эффективной в течение всего срока службы лямки. Ремни должны быть гибкими в продольном направлении, чтобы можно было регулировать до -40 ° F.

(4) Материал. Материал лямки ремня безопасности должен иметь устойчивость к кислотам, щелочам, плесени, старению, влаге и солнечному свету, равную или лучшую, чем у необработанного полиэфирного волокна.Лента должна быть не менее трех (3) дюймов в ширину; его концы должны быть защищены или обработаны для предотвращения распутывания, а предел прочности на разрыв должен составлять не менее 6000 фунтов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Требования к ремням безопасности для сельскохозяйственных и промышленных тракторов см. В разделе 3653 «Общие правила техники безопасности в отрасли».

(5) Выпуск. Замок ремня безопасности должен быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было легко освободить одним движением. Он также должен быть выпущен любой доступной рукой в ​​рукавице.

(6) Закрытие. Замок ремня безопасности должен быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было легко закрыть руками в рукавицах.

(7) Расположение. При использовании ремня, состоящего из двух частей, средства регулировки должны находиться на каждой половине ремня, чтобы обеспечить центрирование пряжки на операторе.

(8) Эксплуатация. Каждую регулировку можно производить одной рукой в ​​рукавице.

(9) Испытания. Типичный полный комплект ремня безопасности, включая лямки, ремни, пряжки, приспособления для регулировки и крепления, а также втягивающие устройства, должен выдерживать следующие разрушающие испытания:

(A) Монтажная петля должна без сбоев выдерживать силу не менее 5 000 фунтов, а каждый структурный элемент сборки - силу не менее 2 500 фунтов.

(B) Длина монтажной петли между креплениями не должна увеличиваться более чем на 14 дюймов, а каждая половина монтажной петли не должна увеличиваться более чем на 7 дюймов при воздействии силы в 5000 фунтов.

(C) Любая лямка, разрезанная оборудованием во время испытания, должна иметь предел прочности на разрыв не менее 4200 фунтов.

(h) Колесные сельскохозяйственные или промышленные тракторы.

(1) ROPS и ремни безопасности должны устанавливаться и использоваться на всех колесных сельскохозяйственных или промышленных тракторах, используемых в строительстве, в соответствии с графиком установки в Разделе 1596 (a) (1).

(2) Указанные выше ROPS должны быть одобрены для использования по назначению, как определено в Разделе 1505.

(3) Защитные кожухи, если они используются, должны соответствовать требованиям для использования по назначению, как определено в Разделе 1505.

(4) Утверждения ROPS, предоставленные для колесных сельскохозяйственных или промышленных тракторов, останутся в силе для указанных моделей оборудования, для которых они были выданы, если они не отменены по причине. Эти ROPS должны иметь этикетку с номером утверждения штата Калифорния.

(i) Существующие сертификаты ROPS. ROPS и навесы, установленные до 24 июля 1976 г. и имеющие этикетку с номером разрешения Калифорнии на конкретной модели строительной техники, для которой было предоставлено разрешение, считаются соответствующими положениям этого раздела, касающегося ROPS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылка и ссылка: Раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1.Поправка к подразделам (а) и (d), поданная 5-25-76 как чрезвычайная ситуация; вступает в силу с момента подачи заявки (Реестр 76, № 22). Предыдущую историю см. Регистр 76, № 6.

2. Репилер и новый раздел поданы 7-21-76; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 76, № 30).

3. Изменение подпунктов (b) и (d) и новый подпункт (i), поданная 3-28-78; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 78, № 13).

4. Поправки к подпунктам (а) (1) и (а) (2) (В), поданной 5-6-81; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 81, No.19).

5. Поправка подана 2-7-86; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 86, № 6).

6. Поправки к подразделам (g) - (g) (2), поданным 3-4-98; оперативная 4-3-98 (регистр 98, № 10).

7. Поправки к подразделам (b), (f) (4), (h) (2) и (h) (3), поданная 5-17-99; оперативный 6-16-99 (п. 99, № 21).

Вернуться к статье 10 Содержание


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *