Характеристика нива шеви: Технические характеристики Chevrolet Niva 2019-2021 — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Какой аккумулятор устанавливается на Ниву Шевроле

Российский автомобиль Нива впервые стал разрабатываться еще в 80-х гг. В 1998 г. на рынок вышла обновленная модель ВАЗ-2123. В 2002 г. компания объединилась с американским концерном «General Motors». С 2006 г. выходит полноприводная модель ВАЗа 4х4. Именно с 2002-2003 годов начинается подготовка к производственному процессу и массовый выпуск Нива Шевроле.

Ранние модели хорошо приглянулись автолюбителям не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами, а Нива в обновленном дизайне также имеет немалый интерес.

Автомобиль претерпел изменения, которые были связаны с запуском второй производственной площадки в 2012 году. Второе поколение стало выходить в свет с 2014 г. Машина получила новый двигатель, КПП и раздатку. Обновленная линейка авто будет массового выпускаться в период с 2019 по 2022 гг.

За все время производства машины выделяют несколько модификаций: старого образца в комплектациях L и GLS, FAM с 2006 г.

в компоновке GLX, Трофи. Также претерпела 2 рестайлинга 2009 и 2019 годов. После первого появился кондиционер, полный электропакет, новые шины и диски, молдинги и защита заднего бампера. О втором информации пока нет. Кроме основного выпуска, также производились и продолжат производиться 4 спецсерии обычно под заказ.

На Шевроле Нива производитель устанавливал и продолжает монтировать следующие модели двигателей:

Поколение/годы выпуска	Объем, л	Мощность, л.с.	Марка	Тип топлива
I	1.7	80	ВАЗ-2123	бензин
I	1. 8	122	Z18XE	бензин

Выбираем аккумулятор для Нивы Шевроле

Аккумулятор на Ниву Шевроле был выбран отечественного производства. Разумеется, по программе поддержки собственных производителей, но все же этот источник является достаточно емким и долговечным, что объясняется применением инновационных технологий и материалов. Срок службы АКБ АКОМ исчисляется при рациональном использовании энергии порядка 4 лет, но зафиксированы случаи, когда его хватало и на больший период. Все же, батарея является несовершенной и лучше ее заменить.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18	Гарантия	Стоимость, р.
АКОМ (Россия)	6СТ-60.1	60	520	3	3100

Необходимость в замене аккумулятора на Ниве Шевроле

объясняется его сравнительно небольшим сроком службы и невозможностью эксплуатации при глубоких морозах. Как показывает практика, емкость источника резко падает, что делает практически невозможным его эксплуатацию.

Не знаете, какой аккумулятор на Ниве Шевроле выбрать для своего авто, потому что штатный уже не способен прокрутить двигатель и требует регулярной подзарядки после длительного простоя? Обращайтесь к нам. Мы обязательно подыщем для вас надежные батареи, которые позволят надолго позабыть о всевозможных проблемах, связанных с заводкой двигателя и зарядкой АКБ.

Альтернативные аккумуляторные батареи

Если у вас зарядка аккумулятора на Ниве Шевроле стабильная, тогда обращайтесь к нашему консультанту. Он поможет вам подобрать подходящую модель под характеристики вашего двигателя. Мы выбираем те батареи, они имеют хорошую репутацию и отвечают требованиям клиентов.

Мы предлагаем следующие модели:

Производитель (страна)	Марка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18	Гарантия	Стоимость, р.
AFA (Чехия)	AF-H5R-60	60	540	3	4300
MUTLU (Турция)	SFB M2 60Ah EN60.1	60	540	2	4600
BERGA (Германия)	BB-H5R	60	540	4	6100

Решая купить аккумулятор на Ниву Шевроле, обязательно учтите тип полярности, она обязательно должна быть прямой в отличие от многих разновидностей других автомобилей и формат клемм. Что касается последних, то они как раз-таки европейского типа: цилиндрические для накидных соединителей.

Как видно из таблицы, все представленные аккумуляторные батареи являются более дорогими. Естественно, потому как они более надежные и способны работать также при глубоких минусовых температурах. Как показывает практика, даже чешская модель марки AFA способна отработать до 6 лет без сбоев и необходимости дополнительной подзарядки. Но мы бы хотели вам посоветовать купить именно немецкой марки Berga. Это очень хороший аккумулятор на Ниву Шевроле, он не раз доказал свое превосходство и долгий срок службы.

Бюджетные модели аккумуляторов

Если вас не устраивает ценовая категория представленных в таблице аккумуляторов, то подберем и более дешевые. Эти источники по своим характеристикам ничем не лучше и не хуже оригинальных. Их покупка обычно востребована в случаях, если автомобиль в дальнейшем будет продаваться. Для самостоятельного же использования машины мы все же не рекомендовали бы их, потому как через 3-3,5 года активной эксплуатации их уже придется заряжать от дополнительных устройств. К тому же плотность источников может резко вдруг измениться при глубоких морозах.

Пожалуйста, выбирайте что-нибудь из следующих моделей аккумуляторов:

Производитель (страна)	Марка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18	Гарантия	Стоимость, р.
UNIFORSE (Россия)	60 пп	60	450	2	2300
ТЮМЕНЬ (Россия)	Standart 6CT-60 L+	60	520	2	2200
Smart ELEMENT	6CT-60.1 VL3	60	480	6 месяцев	2700

Если вы решили заменить аккумулятор на Ниву Шевроле, но не знаете, какой лучше из предложенных? Вы всегда можете воспользоваться помощью нашего специалиста, который обязательно разъяснит особенности каждой из списка. Все же более высоким качеством обладает именно батарея Smart ELEMENT.

В нашем интернет-магазине, вы не только можете заказать новый аккумулятор, но также вам в его установке обязательно поможет наш партнерский сервис. Специалисты проведут диагностику и при необходимости удалят найденную поломку. Гарантия на АКБ будет действовать только в том случае, если с вашей бортовой сетью все в полном порядке. Также не забудьте с ними договориться о проверке параметров батареи после некоторого срока эксплуатации.

Видео установки аккумулятора на Ниву Шевроле

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Chevrolet Niva кроссовер 5 дв 1.7, МКПП, GLC технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузова	Кроссовер 5 дв
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,7 л
Максимальная мощность (ДВС)	80 л.с.
Коробка передач	Механическая (5 ступеней)
Привод	Полный
Время разгона до 100 км/ч	19,0 с
Максимальная скорость	140 км/ч
Тип топлива	АИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	13,4 / 8,5 / 10,3
Количество мест и дверей	5 мест, 5 дверей
Объем багажника	320 л
Снаряженная масса	1410 кг
Вместимость топливного бака	58 л
Длина / Ширина / Высота кузова	3,9 / 1,8 / 1,7 м
Дорожный просвет	20 см
Диски и шины	Легкосплавные R16 (215/75)
Запасное колесо	Полноразмерное
Комфорт
Климатическая система	Кондиционер
Аудиосистема	аудиоподготовка
Отделка салона	Искусственная кожа
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя механическая в 2 направлениях, пассажира механическая в 2 направлениях
Обогрев сидений	Водителя и пассажира
Стеклоподъемники	Передние с электроприводом, задние механические
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	—
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	—
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Пластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руля	Есть
Мультифункциональное рулевое колесо	—
Боковые зеркала заднего вида	С электроприводом, с обогревом
Люк	—
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	—
Складное заднее сиденье	Есть
Безопасность
Подушки безопасности	2
ABS	Есть
ESP	—
Противотуманные фары	Есть
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	—
Датчик дождя	—
Датчик света	—
Сигнализация	Есть
Центральный замок	Есть
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	—
Контроль давления в шинах	—
Спутниковая охранная система	—

Амортизаторы для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) от SS20.

Автомобиль Chevrolet Niva является одним из самых доступных полноценных внедорожников, присутствующих на отечественном рынке. За все годы, что он выпускается, успел зарекомендовать себя с лучшей стороны. Однако есть у него и ряд недостатков. Например, в подвеске — это недостаточная стабильность движения на большой скорости, козление и раскачивание кузова. Причина такого поведения заключается в амортизаторах и пружинах. Компания SS20 комплексно подходит к устранению этого недостатка и предлагает наряду с амортизаторами Шевроле Нива пружины холодной и горячей навивки.

Амортизаторы задней подвески для Chevrolet NivaАмортизаторы передней подвески для Chevrolet Niva

Предлагаемые передние и задние амортизаторы SS20 для Шевроле Нива, в отличие от штатных амортизаторов 2123 имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя. Амортизаторы серии «Шоссе» имеют еще большее демпфирование по сравнению с серией «Комфорт». И наибольшая величина сопротивления и энергоемкости у амортизаторов с настройками «Спорт». Преимуществами амортизаторов Шевроле Нива от SS20 по сравнению со штатными амортизаторами 2123 является улучшенное демпфирование и гашение колебаний кузова. Установка амортизаторов SS20 позволяет решить проблему с раскачиванием и козлением на трассе. Автомобиль меньше раскачивается и кренится, остается надежно управляемым на высоких скоростях.

Все амортизаторы SS20 производятся из собственных комплектующих, имеющих существенные отличия от штатных. Применение собственных комплектующих позволило дать длительную гарантию на стабильность работы амортизаторов, на отсутствие внутренних стуков. Также одной из особенностей амортизаторов SS20 является высокая стабильность параметров при низких и высоких температурах. Корпус амортизаторов на Шевроле Ниву от SS20 при разработке был конструктивно увеличен по сравнению со стандартными амортизаторами, что позволило не только увеличить объем масла, но и применить поршни большего диаметра, что существенно снизило удельные нагрузки на элементы клапанной системы и увеличило их ресурс. Применены поршни с «юбочкой», обеспечивающие отличное уплотнение и стабильность характеристик амортизатора при увеличенном сроке эксплуатации. Нижний и верхний сайлентблоки переднего амортизатора имеют оригинальную конструкцию превосходящую заводской амортизатор по надежности, и демпфирующей способности.

Амортизатор для Шевроле Нива производства SS20 — это надежная конструкция, которая позволит вам забыть о ряде проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля со стандартными амортизаторами. Кроме того, с продукцией SS20 вы обезопасите себя от подделок: все товары SS20 имеют фирменную упаковку, наклейки, и ударно-точечную маркировку.

Нива Шевроле с дизельным мотором. Обзор, характеристики

Дизельный двигатель подходящее приобретение для любого автомобиля. Технические показатели дизельной Нивы Шевроле мало чем отличаются от бензиновой, зато в комплектации уровня люкс появился дополнительный обогрев передних сидений, преднатяжители для ремней безопасности, две подушки безопасности, а также тормозная система АБС.

Технические характеристики

В среднем дизельный двигатель расходует около восьми литров на 100 километров. Причем объем бака незначительный – всего 57 литров. Но машина неплохо справляется с самыми сложными участками дороги благодаря высокой тяге внедорожника.

Дизельный мотор ставят на Ниву с 2007 года, с тех пор при начале работы мотора появляется некая пауза. Запуск двигателя контролируется светодиодом: если он погас, значит, двигатель начал работать. Привыкнуть стоит и к короткому ходу рычага переключения передач. Плюсом является быстрый старт внедорожника, он начинает ход практически без нажатия на педаль газа.

Общее количество мест	5
Полная масса, кг	1800
Снаряженная масса, кг	1350
Грузоподъемность, кг	450
Габаритные размеры, мм: длина	4048
длина(без запасного колеса)	3844
ширина	1770
высота	1652
База, мм	2450
Дорожный просвет, мм	200
Радиус поворота, м	5,7
Двигатель:	Fratelli Negri Motori
расход топлива, л/100 км	7,5
тип топлива	дизельное

Наиболее интересные характеристики дизельной Шнивы

После последнего обновления можно наблюдать полностью модернизированную раздаточную коробку. Усовершенствовались и некоторые детали автомобиля, например, фары стали противоударными, оптика намного качественнее, к боковым зеркалам добавили подогрев и электропривод, а гидроусилитель руля стал иметь систему охлаждения жидкостей. Конечно, это намного повысит эффективность работы гидроусилителя руля, плюс ко всему, стали более долговечными и генераторные ремни.

Приведем фрагмент отзыва владельца:

Подведя итог могу сказать: машинка из всех комплектаций шнивы кажется мне самой удачной, так как есть кондей, нормальные заводские рейлинги , некрашеные обвесы, нормальные литые диски с резиной в базе. Стоимость всех этих допов отдельно значительно дороже чем если собирать самому на базе LC. Плюс внешний вид машины очень интересный получился. Неоднократно замечал , других автовладельцев с интересом разглядывающих мою машинку. Кажется джи эм наконец смог победить текущие сальники, так как к пробегу 12000 течей еще не наблюдается, запотеваний тоже.

Читать полностью:http://reviews.drom.ru/chevrolet/niva/82401/

Внешний вид

Также Ниве пошли на пользу новая решетка генератора и красивый обвес. Теперь немного старомодная Нива стала чуть более европейской, а в ее формах можно различить уверенность и благородство.

Раньше на автомобили устанавливали полипропиленовые бамперы, которые на сильном морозе могли легко треснуть даже при малейшем ударе. Теперь на обновленную модель установили поверх этого материала резину. Это нововведение улучшило выносливость бампера. С задним бампером дела обстоят намного хуже, ведь при маневрировании по склонам и ухабам бампер и вовсе может оторваться, так как панель сильно заведена под дно автомобиля.

Владельцы Нивы уже не удивляются тому, каким образом открывается дверь багажника. Но стоит заметить, никаких огромных петель не видно, что не может не радовать перфекционистов. А эксперты очень положительно отнеслись к кузову, а точнее, к его технологичности. Он выполнен очень профессионально и добротно, по словам ценителей.

Внутреннее пространство удалось сэкономить благодаря запаске, которая крепится на дверь багажника. 320 литров – вполне достаточный объем багажника, чтобы поместить в него самые необходимые вещи и приборы, если вы занимаетесь охотой или рыбалкой. Производители порадовали водителей еще одной «причудой»: теперь в багажнике есть сумка для инструментов, согласитесь, вполне удобно.

Не может не радовать удобство и простота приборной панели, на которой хорошо видна любая информация. В новой модели 2012 года улучшился гидроусилитель руля, рулевую колонку теперь можно регулировать, а электрические стеклоподъемники работают без перебоев. В люксовой комплектации предусмотрен кондиционер, а также подголовники для задних сидений.

Немаловажным преимуществом дизельной Нивы является и то, что топливо на такие модели не дорожает, а водители бензиновых автомобилей выкладывают большие суммы денег на топливо. Да и аппетиты у дизельных внедорожников куда меньше, чем у бензиновых конкурентов.

История Нивы

Полноприводная Нива в конце 70-х была лакомым кусочком для всех ценителей надежных и проходимых машин. Автомобили были мощными и быстрыми на российских дорогах. Ведь, как известно, трудно продолжать путь на ненадежном автомобиле по пересеченной местности и по тяжелому бездорожью. Каждый рыбак, охотник и даже дачник мечтал о таком агрегате, потому что Нива была идеальной для труднопроходимых участков дороги.

В 1977 году Нива потерпела несколько важных изменений. Производители планировали выпустить легковой автомобиль с повышенным показателем проходимости. Теперь у автомобиля появилась четырехступенчатая механическая коробка передач, раздаточная коробка, а также межосевой дифференциал. Благодаря этому обновлению показатели проходимость увеличились в несколько раз, ко всему прочему, автомобиль стал намного маневреннее и быстрее.

Современная Нива Шевроле также обладает этими важными качественными характеристиками, этот автомобиль можно назвать компактным внедорожником благодаря таким хорошим показателям. Управлять таким автомобилем стало сплошным удовольствием для ценителей российского автопрома.

Инженеры и конструкторы немало потрудились над российским автомобилем. Нива выполнена руками профессионалов, все узлы и механизмы – труд и очень кропотливая работа российских производителей.

Первая Нива достигла небывалых высот, и каждый восхищался ею. А европейские производители экспортировали этот автомобиль как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Благодаря надежности кузова и отменной проходимости Нива завоевала большое количество поклонников по всему миру. Даже сейчас на дорогах зарубежных стран можно встретить старенькую Ниву, которая еще может послужить немного времени.

И собственно Нива Шевроле

В 1998 году на свет появилась Нива Шевроле уже с пятидверным кузовом и заметно увеличивающимся салоном автомобиля. В то время производители не посчитали нужным сильно менять трансмиссию и двигатель. С 2000 года российская компания начала сотрудничать с GeneralMotors, а в 2002 году начала выпускаться NivaChevrolet.

С 2006 по 2008 год Нива была оснащена мотором, объем которого составлял 1,8 литра, а мощность была равна 122 л. с. Пятиступенчатая механическая коробка передач и «раздатка» сделали автомобиль более комфортным для управления. Конструкция задних колес и передних ступиц была изменена по системе АБС. Ко всему прочему, автомобиль был оснащен 10-дюймовыми вакуумными тормозными усилителями, приводными валами от турецкого производителя, регулятором сиденья и мощным кондиционером. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и преднатяжители для ремней стали необходимыми для обеспечения большей уверенности на дороге.

Но даже оснащенная всеми необходимыми механизмами и деталями Нива Шевроле не вызывала такого восторга, поэтому производители решили внести в модель некоторые корректировки и решили ее модернизировать. Главной задачей являлось не потерять то наработанное качество автомобиля и сделать его только лучше. Пришлось не только дорабатывать, а полностью менять некоторые детали. Производителям удалось сделать Ниву комфортней и удобней.

Нива Шевроле 2009 года оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил, механической трансмиссией, пятиступенчатой коробкой передач, полным приводом, причем заднюю ось можно было самостоятельно отключить, а также независимой передней подвеской.

От компании Chevrolet российской Ниве передалась тяга к прекрасному и, конечно, комфорту. О чем и свидетельствует очень презентабельная отделка внутреннего пространства автомобиля. Даже пол имеет функцию подогрева, чтобы сделать поездку для пассажиров на заднем ряду более комфортной. Плюс ко всему, вся отопительная система стала намного мощнее. Вентиляционная система тоже изменилась в лучшую сторону, теперь в зимние морозы машина стала разогреваться в разы быстрее. Многие российские жители это оценили, потому что в таких жестких погодных условиях очень не хватало хорошей отопительной системы.

Также изменилась приборная панель и рычаги трансмиссии. Раньше водители жаловались на шум в салоне от работы мотора, но производители позаботились и устранили неполадки. Гидроусилитель руля и рулевая регулируемая колонка были изготовлены по немецким технологиям. Со всеми этими положительными и нужными изменениями Нива Шевроле вышла совершенно на новый уровень.

Автомобиль получил дополнительную уверенность на трассе благодаря вакуумным усилителям тормозов и новым сцеплением. А мощная и надежная подвеска позволит долго колесить по ухабам и бездорожью без каких-либо потерь для себя.

Конечно, за все эти положительные характеристики автомобиля стоит платить, но не так много, по словам водителей. За такие деньги можно приобрести нестарый европейский внедорожник. Большим спросом Нива Шевроле не пользуется, поэтому их не имеет смысла производить большими партиями. Поэтому производители накручивают цены на дизельную Ниву.

технические характеристики и габаритные размеры Chevrolet Niva, грузоподъемность, ваз 2123 сколько весит, где находятся номер двигателя и кузова

Отечественная Нива Шевроле сочетает в себе особенности дизайна российских автомобилей и преимущества американских технологий. Технические характеристики Нивы Шевроле отличаются в зависимости от года выпуска.

Технические характеристики Шевроле Нивы

Главная черта, определяющая концепцию марки ˗ наличие полного привода. Высокая проходимость и маневренность, возможность блокировать дифференциал, компактный габарит считаются дополнительными плюсами от производителя АвтоВАЗ. Раздаточная коробка укомплектована пониженным рядом передач, что считается основным помощником при буксировке и езде по бездорожью.

Chevrolet Niva оснащена повышенной термостойкостью и чувствительным сцеплением, придавая дополнительную уверенность на дорогах. ТТХ зависят от комплектации и года, когда выпускался внедорожник. Общие черты собраны в таблицу.

Характеристики Шеви Нивы:

Наименование	Описание
Габариты	от 4048 x 1770 x 1652 до 4056 x 1800 x 1690 мм
Масса полная	от 1400 до 1520 кг
Объемы	От 1.6
Клиренс (дорожный просвет)	От 200 мм
Трансмиссия	Постоянный привод, раздаточная 2-ступенчатая коробка
Тормоза	Передние: дисковые, задние: барабанные.
Подвеска	Передняя: 2 поперечных рычага, задняя: зависимая.
Характеристики двигателя	Бензиновый, с 4-мя цилиндрами, распределенный впрыск топлива. Мощность равна 80 л.с., а крутящий момент достигает 127,4 Нм. Максимальная скорость достигает значения в 140 км/ч.
Шины радиального типа	205/75R15, 205/70R15, 15/65R16
Топливо	Объем бензобака равняется 58 л
Расход топлива (смешанный)	10,2 л/100 км
Расход масла	На 1000 километров пробега около 0.2 литра.

В транспортном средстве предусмотрено 5 посадочных мест, оборудованных ремнями безопасности. Грузоподъемность, в зависимости от модификации, около 420 кг. Багажник имеет объем в пределах 320 л. Если сложить задние сиденья, получится габаритный отсек ˗ 650 л.

Чем отличаются между собой Нивы Шевроле разных модификаций

Нива производится на территории Российской Федерации специалистами предприятия GM-АвтоВАЗ. Первая концепция номер 2123 впервые была продемонстрирована в 1998 году. Модель считалась приемником ВАЗ-2121.

Рестайлинг коснулся только кузова. Просторность и современность ˗ главные его плюсы. В задачи производителя входили:

обеспечение полноценным комфортом водителя и пассажиров;
увеличение колесной базы.

Из-за кризиса 1998 года сборка автомобилей выполнялась вручную. После покупки завода концерн General Motors в 2002 году создал новый облик. Нива производилась с радиатором, золотым крестом и получила новое название ˗ Chevrolet Niva.

Внедорожник выпускался в 2-х основных комплектациях:

L: электроподъемники стекол, подогрев внешних зеркал (с 2004 года)
GLS: салон из искусственной кожи, литые 16-дюймовые диски, аудиоподготовка, изотермические тонированные стекла, противотуманные фары, обогрев передних сидений.

Автомобиль укомплектовывался мотором с 4-мя цилиндрами и объемом 1.7 литров. Предусмотрена система впрыска топлива. Максимальный крутящий момент соответствует 128 Нм. С ноября 2006 года автоконцерн выпустил первые Нивы Шевроле FAM-1 в одной комплектации: GLX.

Отличия новинки от предшественника:

двигатель Opel Z18XE объемом 1.8 л;
5-ступенчатая МКП Aisin AG5 от компании Suzuki Grand Vitara;
раздаточная коробка, размещенная в одном блоке с КП.

Автомобиль выпускался с 2-мя подушками безопасности, системой ABS от компании Bosch, усилителем тормозов 10-дюймовым, турецкими шрусами. С 2008 года модель снята с производства.

В результате тюнинга инженеры смогли создать новый облик Chevrolet ˗ Trophy. Модель максимально адаптирована к эксплуатации по бездорожью. Её отличия от базовой комплектации:

под капотом размещены сапуны;
ведущие мосты оснащены самоблокирующими дифференциалами с высоким трением;
механизм, позволяющий закрепить электрическую лебедку.

В 2009 году дизайнерское ателье Stile Bertone специализировалось на рестайлинге авто. Новинка поступила в производство в 5-ти комплектациях: L, LC, LE, GL, GLC. Общие характеристики:

центральный замок;
сигнализация;
регулировка рулевой колонки по высоте;
немецкий гидроусилитель;
аудиоподготовка;
фильтр салона.

С 2015 года автоконцерн пополнил линейку комплектации, разработав версию LE+. Она основана на GLC. Новинка укомплектовывалась кондиционером, полным пакетом безопасности, шинами оптимального размера от Continental Cross Contact, защитой заднего бампера, неокрашенными молдингами. К общим чертам моделей, выпускаемых с 12 октября 2015 года входит установка модернизированных моторов с учетом стандарта «Евро-5».

Модель 2019 года с учетом комплектации получила новые опции и доработки:

устранение слабой шумоизоляции для GLC;
подушка безопасности для водителя;
система «Эра-Глонасс», чтобы автоматически вызывать службы экстренной помощи для LE, GLC;
в модификациях LC, LE, GLC предусмотрена глубокая тонировка стекол задних дверей и двери багажника.

Преимущества и недостатки Нивы Шевроле

На современном авторынке главными конкурентами Niva Chevrolet считаются Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Sorento и Ssang Yong. У всех моделей одинаковые технические характеристики. Нива Шевроле отличается от них размерами подкапотного пространства, интерьером и дизайном салона.

Плюсы отечественного внедорожника:

повышенная проходимость;
значительное расстояние от днища до земли позволяет преодолевать колеи разной глубины;
продолжительный срок эксплуатации подвески и прочих деталей ходовой;
незначительный вес;
вместимость обеспечена за счет длины колесной базы: автомобиль рассчитан на перевозку 5-ти человек и крупногабаритного груза (чтобы увеличить размер багажного отделения, опускаются задние сиденья).

Стандартный объем багажника составляет 320 л, что на 25 л большем, чем у Hyundai Tucson. Нива Шевроле, что находится в базовой комплектации, обладает следующими преимуществами: центральный замок, рулевую колонку регулируемого вида, качественный гидроусилитель руля, подогрев боковых зеркал, хорошую акустику.

Технические характеристики машины предусматривают продолжительный эксплуатационный срок. Сколько прослужат детали, зависит от многих факторов, включая производителя, периодичность проведения технического обслуживания (ТО), характер езды.

Ходовая у китайского внедорожника Ssang Yong имеет недостаток, связанный с быстрым ремонтом. Через 70-80 тысяч пробега требуется ТО. У Нивы Шевроле первые признаки изнашивания ходовой проявляются через 100-110 тысяч километров пробега.

Другие преимущества отечественного внедорожника:

Наличие комплектующих на силовой агрегат, воздушную систему, ходовую у большинства дилеров. Стоимость запчастей невысокая и более приемлема, чем на детали автомобилей-конкурентов.
Значительная проходимость в любых условиях.
Наличие у ходовой угла съезда в пределах 350° и въезда ˗ 370°. Подобные характеристики позволяют преодолевать разные препятствия на трассе.
Легкое и плавное перемещение по любому типу грунта.
За счет понижающей передачи и принудительного блокирования межосевого дифференциала обеспечивается мягкая езда в условиях бездорожья.

Для российского внедорожника характерны некоторые минусы, включая вибрацию кузова при движении. Другие отрицательные стороны Нивы:

В состав ходовой входят низкокачественные сальники, втулки, сайлент-блоки, шаровые. Перечисленные детали производитель советуют заменять через каждые 15 тысяч км пробега.
Через 25 000 км пробега подшипники ступиц разбиваются, что приводит к уходу колес в сторону при езде на любой скорости. Для решения проблемы рекомендуется установить аналогичные детали от Iveco Daily. При замене учитывается их размер.

Качество деталей для Нивы Шевроле любой комплектации и года выпуска считается главной проблемой производителя. При этом GM-АвтоВАЗ является главным поставщиком моторов, агрегатов трансмиссии и ходовой, кузовных элементов. В последний период эксперты связывают поломки с конструкторскими ошибками.

Из-за частого выхода из строя клапана расширительного бачка, может треснуть сама емкость. Подобная проблема способствует замене радиатора. По отзывам владельцев Нивы Шевроле, на протяжении нескольких лет эксплуатации машины приходится заменять до 6-ти треснувших расширительных бачков.

Еще одним проблемным узлом автомобиля считается гидронатяжитель цепи ГРМ. Для устранения неполадки производится замена старого агрегата на механический.

Схема, характерная для полного привода и блокируемого межосевого дифференциала с постоянной передачей мощности на четыре колеса имеет множество достоинств. Из ее минусов выделяется чрезмерный расход топлива. Силовой агрегат «съедает» до 8 л бензина по трассе и 14 л по городу. Такой расход присущ для Toyota LC 200.

Чтобы сэкономить, отключается один мост: принудительно либо автоматически. После такого тюнинга автомобиль с 80 лошадками и тягой в 127 Нм при оборотах 3800 будет потреблять меньше топлива:

14,1 л на 100 км при езде по городу;
8,8 л на 100 км при езде по трассе;
10,8 л на 100 км при смешанном цикле.

Статистические данные считаются официальными. Реальный расход топлива может отличаться в зависимости от комплектации, года выпуска как в меньшую, так и в большую сторону. Эксперты считают, что на показатель прямое влияние оказывает и бензин, которым заправляется Нива Шевроле.

Производитель не предъявляет конкретных требований по поводу применения определенной марки топлива. Отсутствуют противопоказания к заливке бензина с октановым числом 92. На практике владельцы транспортного средства уверяют, что лучше использовать А-95. Подобный вывод связан с наличием в комплектации мотора импортных деталей.

Некоторые автовладельцы считают, что внедорожник стоит укомплектовать мощным силовым агрегатом (на 105-125 лошадиных сил больше, чем у текущего варианта). В таком случае на машину повысится спрос.

По безопасности первый краш-тест автомобиль прошел в 2003 году. Согласно результатам, Нива заработала 1.6 балла из 16-ти возможных, поэтому не получила звезду. Транспортное средство хорошо перенесло удар. Салон сжался только на 55 мм.

При этом пол у ног водителя порвался, а педали сместились до критического расстояния ˗ 200 мм. Это указывает на плохую защищенность ступни и голени водителя. Существует большой риск повреждения колени о рулевую колонку.

Защита груди и головы считается удовлетворительной. Минус безопасности:

отсутствие подушек безопасности;
биение руля по груди.

В 2003 году проводился краш-тест на экспортной версии авто с подушками безопасности, ABS, усиленным кузовом. Машина набрала 12,5 балла, заработав 4 звезды из 5-ти. В серийное производство модель не поступила.

С 2011 года производитель разработал Шевроле Ниву с АБС, фронтальными подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Подобные изменения присущи для комплектаций GLS, GLC.

Заключение

Нива Шевроле ˗ это добротный и надежный российский внедорожник. Он создан для преодоления различных дорожных покрытий, включая глиняную и каменную местности. При должной эксплуатации автомобиль не требует ремонта.

Характеристики и аналоги свечей зажигания Шевроле Нива.

Характеристики и аналоги свечей зажигания Шевроле Нива.

Характеристики свечей зажигания.

Наименование параметра	А17ДВРМ
Калильное число	17
Длина резьбовой части корпуса, мм	19
Размер шестигранника «под ключ», мм	21
Искровой промежуток, мм	1.0-1.1
Сопротивление помехоподавительного резистора, кОм	4-10

Изготовители зарубежных аналогов.

BOSCH	WR7DC
BERU	14R-7DUX
CHAMPION	RN9YC4
FINWHALE	F510
NGK	BPR6E

Свечи зажигания.

На автомобилях Шевроле-Нива используются свечи зажигания типа А17ДВРМ, LRI5YC-1. Свечи зажигания с нагаром или загрязненные перед испытанием очистите на специальной установке струей песка и продуйте сжатым воздухом. Если нагар светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания. После очистки осмотрите свечи и отрегулируйте зазор между электродами. Если на изоляторе свечи имеются сколы, трещины или повреждена приварка бокового электрода, то свечу замените.

Зазор (1-1,15 мм) между электродами свечи проверяйте круглым проволочным щупом. Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор регулируйте подгибанием только бокового электрода свечи.

Испытание на герметичность. Вверните свечу в соответствующее гнездо на стенде и затяните динамометрическим ключом моментом 30,7–39 Н·м (3,1–4 кгс·м). Создайте в камере стенда давление 2 МПа (20 кгс/см 2). Накапайте из масленки на свечу несколько капель масла или керосина; если герметичность нарушена, то будут выходить пузырьки воздуха, обычно между изолятором и металлическим корпусом свечи.

Электрическое испытание. Вверните свечу в гнездо на стенде и затяните указанным выше моментом. Отрегулируйте зазор между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18 кВ, а затем насосом создайте давление 0,6 МПа (6 кгс/см 2). Установите наконечник провода высокого напряжения на свечу и подайте на нее импульсы высокого напряжения.

Если в окуляре стенда наблюдается полноценная искра, то свеча считается отличной.

Если искрение происходит между электродами разрядника, то следует понизить давление в приборе и проверить при каком давлении наступает искрообразование между электродами свечи. Если оно начинается при давлении ниже 0,3 МПа (3 кгс/см2), то свеча – дефектная.

Допускается несколько искрений на разряднике; если искрообразование отсутствует на свече и на разряднике, то надо полагать, что на изоляторе свечи имеются трещины и что разряд происходит внутри, между массой и электродами. Такая свеча выбраковывается.

Поделиться ссылкой:

«Шевроле Нива» — характеристика модельного ряда внедорожников

Можно ли на отечественном рынке купить хороший внедорожник за 450-500 тысяч рублей? Оказывается, можно. И сегодня мы не говорим об автомобилях на вторичном рынке. В этой статье мы рассмотрим вариант покупки нового джипа под названием Шевроле Нива. Характеристика проходимости этого вездехода знакома каждому автомобилисту, и сегодня мы постараемся выяснить, какие новшества отечественный производитель воплотил в новом модельном ряду легендарной Нивы 2013 года.

Внешний вид

Дизайн обновленного внедорожника действительно вызывает уважение водителей. Причина тому — сотрудничество отечественных разработчиков с итальянскими дизайнерами, сумевшими создать по-настоящему внедорожный автомобиль. В передней части новинки — фирменные фары основного света, а также большая решетка радиатора с золотой эмблемой американского концерна Chevrolet. Круглые противотуманные фары и новый обвес подчеркивают внешний вид внедорожника. Правда, по мнению автолюбителей, черные вставки на бампере смотрятся органичнее, чем окрашенные в цвет кузова.Новая модель немного прибавила в размерах, а также обзавелась многофункциональными зеркалами заднего вида. Теперь в нем есть отопление и электропривод.

Интерьер

Интерьер Шевроле Нива также претерпел изменения. Во-первых, у внедорожника более современная приборная панель с удобным 3-спицевым рулевым колесом. Во-вторых, зеркало заднего вида (то, что находится в самом салоне) прочно закреплено на лобовом стекле и теперь не вибрирует при движении. В целом изменения в интерьере были направлены на повышение уровня комфорта водителя и пассажиров, и разработчикам это действительно удалось.Но прежние недостатки все же остались: из-за узких воздуховодов человеку сложно регулировать рычаги. Задний ряд сидений больше похож на кресло с пружинами. Гидрокорректор фар неудобен в эксплуатации. Хотя, если сравнивать новинку с предшественниками, можно сказать, что достоинств у новой модели больше, и, возможно, скоро машина станет эталоном автомобильного рынка СНГ.

Chevrolet Niva 2013 — Технические характеристики

Несмотря на многочисленные изменения в области дизайна и интерьера, в технической части ничего нового не произошло.Новинка оснащена тем же двигателем, что и предыдущая серия Нива Шевроле. Характеристика этого агрегата обеспечивает рабочий объем 1700 кубических сантиметров и мощность 80 лошадиных сил. По данным компании, срок службы джипа увеличился до 14 тысяч километров. Это довольно неплохой показатель для новой Шевроле Нива.

Характеристика экономичности здесь не очень показательна: на 100 км новинка потребляет по трассе около 8,6 л бензина.В городском цикле этот показатель увеличивается до 14 литров. Немного завышена, но такова серия внедорожников Нива Шевроле.

Динамическая характеристика

Стоит отметить невысокую динамику автомобиля. Автомобиль разгоняется до 100 километров в час всего за 19 секунд, а максимальная скорость составляет 139 километров в час. Возможно, эти недостатки будут исправлены, когда появится новая Chevrolet Niva -2015, характеристики которой, по заявлению компании, будут на порядок выше, чем у автомобилей нынешней серии.

Цена

Стоимость новой «Нивы» варьируется от 434 до 510 тысяч рублей.

Самостоятельное вождение автомобиля, уровни от 0 до 5 с объяснением

Поскольку нет двух абсолютно одинаковых технологий автоматизированного вождения, стандарт SAE International J3016 определяет шесть уровней автоматизации, которые автопроизводители, поставщики и политики должны использовать для классификации сложности системы. Ключевое изменение происходит между уровнями 2 и 3, когда ответственность за мониторинг условий движения переходит от водителя к системе.

Уровень 0 _ Нет автоматизации

Возможности системы: Нет. • Участие водителя: Человек за рулем управляет, тормозит, ускоряется и управляет движением. • Примеры: Porsche 911 1967 года, Kia Rio 2018 года выпуска.

Уровень 1 _ Помощь водителю

Возможности системы: При определенных условиях автомобиль управляет либо рулевым управлением, либо скоростью автомобиля, но не обоими одновременно.• Участие водителя: Водитель выполняет все остальные аспекты вождения и несет полную ответственность за наблюдение за дорогой и принятие на себя ответственности, если система помощи не работает должным образом. • Пример: Адаптивный круиз-контроль.

Уровень 2 _ Частичная автоматизация

Возможности системы: Автомобиль может управлять, ускоряться и тормозить при определенных обстоятельствах. • Участие водителя: Тактические маневры, такие как реагирование на сигналы светофора или смена полосы движения, в значительной степени ложатся на плечи водителя, как и сканирование на предмет опасностей.Водителю, возможно, придется держать руку на руле, чтобы привлечь внимание. • Примеры: Audi Traffic Jam Assist, Cadillac Super Cruise, Mercedes-Benz Driver Assistance Systems, Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist.

Уровень 3 _ Условная автоматизация

Возможности системы: В правильных условиях автомобиль может управлять большинством аспектов вождения, включая мониторинг окружающей среды. Система предлагает водителю вмешаться, когда он сталкивается со сценарием, по которому он не может ориентироваться.• Участие водителя: Водитель должен быть доступен, чтобы взять на себя управление в любое время. • Пример: Audi Traffic Jam Pilot.

Уровень 4 _ Высокая автоматизация

Возможности системы: Автомобиль может работать без участия человека или его контроля, но только при определенных условиях, определяемых такими факторами, как тип дороги или географическая зона. • Участие водителя: В автомобиле общего пользования, ограниченном определенной зоной, их может не быть.Но в частном автомобиле уровня 4 водитель может управлять всеми обязанностями по вождению на наземных улицах, а затем становится пассажиром, когда автомобиль выезжает на шоссе. • Пример: Несуществующий прототип автомобиля-капсулы Firefly от Google, у которого не было ни педалей, ни руля, и его максимальная скорость была ограничена 25 милями в час.

Уровень 5 _ Полная автоматизация

Возможности системы: Беспилотный автомобиль может передвигаться по любой дороге и в любых условиях, с которыми может справиться человек-водитель.• Участие водителя: Ввод пункта назначения. • Пример: Пока нет, но Waymo — бывший проект Google по производству беспилотных автомобилей — теперь использует парк из 600 гибридов Chrysler Pacifica для разработки своей технологии уровня 5 для производства.

Авто • Нет • Пн • Нас: возврат к полному покрытию

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Шеви Нива

считается плохой машиной. Шевроле Нива

Вообще-то многие, в том числе и я, перебравшись с другой машины на Шевроле Нива, сразу же ощущают плохую динамику машины — она медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на одну-две передачи. Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставив главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня знакомый, купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ — арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет абсолютно ни при каких условиях. в салоне 3 пассажира, то в затяжной горке даже пришлось включить 2-ю передачу для движения.Двигатель конечно сдох.

Смотрели — все — основные пары обычные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары были заменены, Нива реально ехала, да еще как, ускорение стало как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь выставлены на «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть и другие (увеличенное количество):

— 4,3 это «копейка»
— 4,4 — от «копейки»

Я только что пересел на шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся — на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно будет лучше, если поставить пары 4.3. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже со штатными колесами и стоковыми ГП машина едет хуже, чем с большими колесами и ГП 4.3.

Графический процессор выглядит следующим образом: 4.3:

Стоят они порядка 5-6 тысяч за две пары.Понятно, что будет, потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Станок станет тяговее, хвататься будет очень лихо. Если нужно проехать опасный участок и не закопаться, лучше будет ехать по грунтовым дорогам. Не оглохнешь)) Ну а в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше.А вообще, со второго светофора можно сразу тронуться — без проблем.

Уменьшится расход бензина, ведь теперь нужно «давить на тапку», чтобы разогнаться. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе вы уже начнете использовать 5 передачу (на GP 3.9 я даже пятую редко использую, все на четвертой, особенно при полной загрузке — люди и багаж).

Сколько все это стоит — вместе с работой выйдет 12 тысяч.Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог велел поменять пары. На стоковой еще можно ездить, а вот с большими колесами менять обязательно, ведь динамики просто не будет. Вы удивитесь, почему машина не едет.

Шевроле Нива — обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель, до сих пор не решены.«Шниву» ругают 99% бывших владельцев, хвалят только те, кто купил ее недавно.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки как скрип ДЗ и ослабление болтов способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нива находится уже на первой тысяче километров. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

Уныло при разгоне.Сальники могут подтекать уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменяться, если масло летит во все стороны, а не трогают только мокрые. Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении падает и без того малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна. Тоже увеличилось, но то потребление, что слабая динамика нивелируется хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хотя и слабоват, до 250 тысяч только полноценно прослужит, как и все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в ревизии.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно частая болячка в Шевроле Нива — бачок тосола. Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда может не хватить помпы даже до первого ТО.

Слабые места ходовой на Шнив

Про слабые места Шевроле Нива в ходовой части тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой тяги, реактивная тяга, а так же обращаем внимание на ступицы.Много случаев, когда по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются с просьбой о замене переднего ступичного подшипника … Нужно постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже не продержатся долго. С ШРУСами тоже проще, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шева Нивы. Сами подвесы тоже слабоваты.Вибрация возникает из-за шлицев.

Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

Возможно, они впервые эксплуатировались за полгода, но, к счастью, это большая редкость. Генератор, его ремень и так долго работать не будут. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ по типу реостата содержит весь косяк. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегореть.

Проблемы с фарами

В фарах плавятся габаритные фонари кузова (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

На нескольких заправках можно быстро избавиться от плохого бензина, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч

Слабые места кузова

Сильно подвержены коррозии, особенно колесные арки — почти новый автомобиль может загнивают на третьем-четвертом году эксплуатации. Царапины начинают ржаветь буквально через несколько дней.Краска стекает по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее полное ее отсутствие. На скорости после 100 км / ч ощущение, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

Радует то, что в магазинах есть объемные запчасти на Шева Нива, так что все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, а вот брака и лева много.Хотя в целом, как вам везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, у кого-то не везет и постоянно что-то льется. Все-таки чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль неплох для себя, ближайшего конкурента, но из ценовой категории лучше машин по соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется прикладывать к нему руки и не переоценивать его возможности.Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше приведены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте отзывы в комментариях ниже. настоящие владельцы Шевроле Нива, и оставьте свои, задавайте вопросы.

У каждого владельца автомобиля бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное — машина не заводится.Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить причину, а в чем может быть причина в такой машине с большим количеством различных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы. Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

Чтобы устранить проблему в автомобиле, сначала необходимо выяснить источник, из-за которого автомобиль не заводится. Помочь водителю выявить повреждения могут помочь различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие неисправности.

Причины электрического повреждения:

Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился.Эта база имеет первостепенное значение для всех типов автомобилей.
Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
Плохой контакт аккумуляторной батареи из-за окисления клемм.
Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
- Некачественное топливо, вызывающее их намокание.
- Свечи зажигания уже изношены, образовался большой зазор.
Перегорел предохранитель.
Неисправно реле зажигания или другое.
Обрыв провода, питающего основные узлы автомобиля (например, питание стартера или форсунки).
Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то автомобиль не заведется, пока проблема неисправности иммобилайзера не будет устранена.

Неисправности механические:

Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива.Не каждый водитель считает топливо по накопленному пробегу.
Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
Сопло засорено.
Недостаточный уровень моторного масла или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная наиболее частые источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на то, чтобы все это проверить, уйдет немало времени.Узнать причину, по которой ваш железный конь не хочет работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины. На дом можно вызвать мастера, который за считанные минуты, а иногда и секунды определит повреждения. И за это открытие придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Вот почему лучший способ определить повреждение — это вы и ваша голова.Только если проверены всевозможные основания, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко сможете их определить:

Определить повреждение АКБ проверив наличие питания в автомобиле поворотом ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его на новый.Зарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, вам нужно только приобрести новую батарею.
О выходе из строя его стартера можно говорить, если точно будет выяснено, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер щелкнет, но не сработает. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы выяснить 100% причину стартера, можно подключить к его выводам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой полосы на выводах.
Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на повреждение. Обычный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
Предохранители можно проверить, сняв крышку и визуально осмотрев.Если перегорел предохранитель, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавится. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
Отсутствие контакта на основных узлах автозапчастей можно определить при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунки и на бензонасосе.Положительный провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

Индикатор на панели приборов поможет узнать нехватку топлива в баке .Если указатель уровня топлива на нуле и светит сигнальная лампа в виде заправки, источник неисправности найден, и открывать капот нет необходимости.
Неисправность фильтра или топливного насоса можно узнать на слух. Если вы слышите громкое жужжание (в районе задней стойки), то, скорее всего, забит фильтр или помпа, которая не подает топливо в двигатель.
На приборной панели видно засорение форсунки, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Это указывает на повреждение форсунки или ошибку двигателя.
Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, используя контрольную лампу в виде баллончика на панели приборов. Если вы уверены, что в моторе достаточно масла, снимите указатель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Выявив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива не запускается, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство из вышеперечисленных причин имеют простой характер, и их устранение не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, на которой Шевик не запускается, информация об их устранении записана в табличной форме Таблицы №1.

Таблица №1. Перечень основных неисправностей, когда не запускается или плохой запуск двигателя и способы их устранения.

Неисправность	Устранение
Аккумулятор	Замените или зарядите аккумулятор.Вы можете зажечь его от другой машины, тогда генератор подзарядит аккумулятор. Очистить контакты от окисления и смазать литолом. Смазка предотвращает образование оксида на выводах. Хорошо затяните клеммы, чтобы получить хороший контакт.
Аккумулятор
Стартер	Проверить контакты стартера и затянуть. В случае неисправности верните стартер в ремонт для перемотки обмоток или установите новый.
Свеча зажигания	Замените все 4 свечи на новые или очистите их наждачной бумагой.Но в любом случае, если свечи отработали, их нужно поменять, чтобы не было проблем с двигателем. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только тем топливом, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
Предохранители	Установите новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определить первопричину выхода из строя предохранителей.
Реле зажигания	Заменить реле на новое.
Обрыв провода основных блоков	Выявив, какой провод обрыв, нужно выяснить причину, на которой это произошло. Затем верните его на место.
Иммобилайзер	Противоугонная система неисправна аккумуляторной батареей. Обрыв провода случаются редко. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
Отсутствие топлива	Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока бензонасос закачивает его в двигатель.
Засорен топливный фильтр и топливный насос	Замените газовый фильтр на новый. Снимите и очистите топливный насос.
Отсутствие масла или антифриза	Долейте масло в двигатель и выясните причину его исчезновения. Можно повредить прокладку, через которую вытечет масло. Добавьте антифриз в расширительный бачок и следите за утечкой жидкости.

Часто с проблемой плохого запуска мотора водители встречаются зимой, в период сильных морозов… Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все части, куда могла попасть вода. Также с такой проблемой часто сталкиваются при сильной жаре, когда двигатель перегревается и после этого плохо запускается.

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, перегорает сцепление, раздаточная коробка, запускается коррозия металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить большое количество шнивов и в довольно хорошем состоянии, а также есть немалый спрос на машины на вторичку. И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ним просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что проверять перед покупкой, на что обращать внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь ведь одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание кузовов «Шнив», так как на заводе была оцинкована только часть деталей, да и то некачественная. Ржавчина даже в 5-6 летних машинах встречается в области сколов — капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля… И это очень круто, если вам попался такой экземпляр предыдущего хозяина, который уже был обработан антикором и установил крылья.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно найти истории, когда цепь уже перескочила 60-80 тысяч километров и ее нужно было менять. На практике это заболевание встречается не в каждой машине, но и отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и насоса решит эту проблему.

У друга, например, на Шеви Ниве пробег 110 000 км, а с цепью он ничего не делал. Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км нужно будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидроподъемники.

При осмотре — послушайте — посторонних шумов в работе двигателя нет.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, тем более что стоит учесть, что обычно эту машину часто используют в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте герметичность редуктора моста и раздаточной коробки. На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Достаточно будет либо заменить сцепление, либо выжимной подшипник … Немного шума вполне допустимо, потому что совершенно без шума они работать не могут.

5) Заводской 80-амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например «КЗАТЭ-120А на 100-120 ампер». Но если проблем нет, трогать не стоит. Кроме того, можно пойти к автоэлектрику и решить проблему. выпуск без полной замены.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин.Если дорогу не щадили, на ямах прыгали, то износ деталей конечно наступит быстро, а если передвигались в умеренном темпе, хорошо за ним ухаживали, то их хватит примерно на 80-100 или больше тысячи километров.

Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Нивах у них небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км, то раньше, то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно. Слабым местом является обивка руля, которая вылезет через 30 000 км. Решение — поставить накладку.

Подводя итог, скажу очевидное для себя. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако при его покупке следует понимать, что вложиться придется, но сколько зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите сервис, лифт, послушайте двигатель внутреннего сгорания, коробку передач, КПП и все остальное.

Коррозия — модель 2003 г. Обычно, когда у машины есть крылья на крыльях, это признак того, что скрывается ржавчина.

Взрыв резервуара — обычно из-за перепада температур

В 2002 году СП GM-АвтоВАЗ сошло с конвейера внедорожника Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что эта машина, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественной и не доставит особых проблем владельцам.

Но в разработке автомобиля больше участвовали американцы, но реализацию этого проекта практически полностью взял на себя АвтоВАЗ.

В результате получился автомобиль с шильдиком Chevrolet на решетке радиатора и рулевом колесе, но ВАЗовского качества.

И тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянный, об этом говорит даже то, что он выпускается сейчас, а за столь длительный период Шевроле Нива лишь раз подвергалась рестайлингу.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не повлияло на качество автомобиля, и у него есть большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо устранять самостоятельно, либо мириться с ними.

В целом Шевроле Нива — типичный российский автомобиль, выпуск — выпускаемый, но «на ум» ее приходится доводить до владельцев этого внедорожника.

Силовая установка

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Сразу стоит отметить, что установленный на этом внедорожнике агрегат никак не тянет, автомобиль рассчитан на бездорожье.

Мощность 80 л. с участием. на 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

Не стоит ожидать маневренности на дороге от Chevrolet Niva с таким двигателем. Так как это все-таки внедорожник, то по показателям скорости за ним смотреть не надо, и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватит.

Использование кондиционера во время движения может еще больше снизить и без того «тусклые» индикаторы.При работающем кондиционере двигатель ведет себя как «овощ».

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то тут неплохо. Серьезных проблем, кроме проведения планового обслуживания, установка не доставит.

Единственное слабое место в моторе — это сальники коленвала … На некоторых машинах даже не до 30 тыс км.

Постоянный полный привод на этой машине — это хорошо, но только для езды по проселочной дороге … В городских условиях это преимущество становится недостатком — расход топлива в городе для Шевроле Нива высокий. Автомобиль потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь по системам электростанции.

Одной из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «непрочный» и на нем часто появляются трещины, по которым вытекает охлаждающая жидкость.Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такая неприятность случается не на всех Шевроле Нивах.

Система питания не вызывает нареканий владельцев, при правильном уходе надежна. Единственное, что при нем может возникнуть — это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом только в Шевроле Нива неправильно.

Система отвода выхлопных газов — тоже надежна, но с ней есть свои нюансы.

А поскольку катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой точки зрения неприятна эта проблема. Как решение — вырезать катализатор и использовать вместо него резонатор.

О системе смазки сказать нечего, она работает хорошо и не доставляет проблем.

А электрооборудование мешает. Слабым местом в этой системе является генератор.Ломается довольно часто, на многих машинах меняют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, во избежание проблемы в будущем, просто выбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникшие даже на обычной «Ниве».

Уже после непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и коробка передач начинают «выть».И на высоких скоростях (для этой машины выше 100 км / ч — уже большая скорость) гул в салоне сильный.

На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы … Часто они разбалансированы, что приводит к повышенным уровням.

На первых Шевроле Нива применялись петли с неравными угловыми скоростями (в народе — крестовины). И эти крестовины — лишь самое слабое место в этой машине.

Шлицевые шарниры карданных валов тоже не «блистали» надежностью, они быстро грохотали, что приводило к повышенной вибрации.

На современных моделях применял уже, и от шлицевых соединений избавился … Благодаря такой замене многие проблемы с приводом устранили, но появилась другая — порвались пыльники шарниров.

Ходовая

Здесь тоже были свои слабые места. Шаровые опоры работают недолго, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры — всего лишь расходники, то в их выходе из строя нет ничего особенного, то же касается сальников, втулок, сайлентблоков.

Элементы рулевой тяги также являются слабым местом ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, в которых указывается, что они столкнулись с проблемой, когда при движении колесо «ушло» вместе со ступицей из-за поломки подшипника.

Еще одним слабым местом ходовой части являются передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора. поперечная устойчивость, так как крены при маневрах на Шевроле Нива значительны.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в оснащение машины такое необходимое оборудование.

Кузов и внешние элементы

Кузов по-прежнему достаточно надежный, за исключением колесных арок… Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми колесными арками, на арках очень быстро появятся очаги коррозии.

Отмечено, что для покраски пластиковых элементов недостаточно краски используется на кузове, поэтому слой краски быстро начинает отслаиваться от пластиковых элементов.

Сначала указывалось, что от Chevrolet этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора.

Но наши специалисты чинили, и ничего лучше, чем наклеить бейдж на двусторонний скотч, не придумали.

В результате при мойке и использовании аппаратов высокого давления табличка с паспортными данными может легко сломаться. Поэтому владельцы часто либо моют машину сами, либо на автомойке предупреждают, что вода на шильдике под высоким давлением не подавалась.

Многие отмечают, что головной свет на Шевроле Нива очень приличный, но и здесь не обошлось без неприятностей.

После мытья или езды под дождем внутри салона На фарах образуется конденсат.

На фарах еще отмечается использование слабых кожухов для фонарей габаритных огней… В результате корпуса быстро плавятся.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест тоже хватает в салоне. Во-первых, небольшой объем багажного отделения … Но этот недостаток условный, некоторого объема вполне хватает, к тому же багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне — это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.При езде в машине слышно все — и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Внутри пробираются сквозняки и запахи, да еще и на новом шевроле Нива с еще не усевшимися уплотнениями.

Наличие кондиционера — качество положительное, но он сильно «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать — ехать с комфортом, но еле-еле, или без комфорта, но чуть быстрее.

Стеклоподъемники — штука удобная, но на Шевроле Нива приводные пластиковые шестерни механизма быстро изнашиваются. Уже после непродолжительного периода эксплуатации автомобиля вы можете потерять это удобство.

Что касается приборной панели, то тут все в порядке кроме датчика уровня топлива. На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, так как он прочный, а крепление у него слабое. Поэтому даже для новой машины характерны сверчки и т. Д.

Кроме того, может доставлять неприятности электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Довольно плохого, что говорят владельцы.

Несмотря на все недостатки Шевроле, Нива характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны… Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится копаться в машине.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также усовершенствовать машину, перебирая и заменяя шасси, устраняя все остальные недостатки. и слабые стороны.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, причем по нескольким причинам.

Первое — это стоимость машины.

Сложно найти за такую цену неплохой внедорожник, даже если он отечественного производства, пусть и в американском стиле.

Вторая — проходимость.

Шевроле Нива ездит по бездорожью, ездит хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот средний — легко.

Этот автомобиль отлично подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива.И это при откровенно слабой силовой установке.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, благодаря простоте конструкции, устраняются в гаражах подручными средствами.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в поле, на коленях» без использования каких-либо специальных инструментов.

В-четвертых, наличие запчастей.

Найдите запчасти и расходные материалы, на которых можно ездить на Шевроле Нива практически везде.Причем стоимость их не такая высокая, как у иномарок.

Подводя итог

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарки, комфорт минимальный. Но при правильном уходе и проведении всех плановых работ эта машина будет «верой и правдой» своему владельцу.

В целом этот автомобиль справляется со своей прямой обязанностью — преодолевает бездорожье, пусть и среднестатистическое, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такая проходимость для этого автомобиля является значительное достижение.И все автомобили в большей или меньшей степени имеют недостатки.

Шевроле Нива по-прежнему остается достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она не удостоилась бы дважды титула «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Что выбирать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот. УАЗ или «Нива»

Сначала выскажу крамольную мысль. Вам вообще нужен достаточно серьезный «проходимец»? Готовы ли вы платить за повышенную проходимость с большим расходом топлива, шумом, меньшей крейсерской скоростью, меньшей надежностью и другими недостатками? Если готовы — вперед! Мы покажем вам, как одна из трех машин может нейтрализовать недостатки и выделить преимущества внедорожника.

Я плачу за имидж

Внедорожники не всегда покупают ради их внедорожных качеств. За что покупатель платит в этом случае? Часто для имиджа этакого мачо, который неохотно наклоняется, садясь в хэтчбек или седан. Конечно, при этом он будет королем на зимних дворах, засыпанных снегом, и не застрянет на пропитанной после дождя грунтовке. Но если смотреть только с точки зрения изображения, то сразу можно сказать, что будет выглядеть предпочтительнее, ведь этот автомобиль самый громоздкий и брутальный из всей троицы.

Цена

Самая простая трехдверная Лада 4х4 стоит от 499000 рублей. Пятидверная, или удлиненная версия Lada 4×4, — от 542 000 руб. старт от 628000 руб. Стать обладателем Патриота можно, заплатив не менее 731000 рублей. Очевидно, что исходные комплектации всех автомобилей будут простыми по оснащению, комфорту и безопасности. Например, кондиционер для Lada 4×4 будет доступен только в высшей комплектации Luxe за 538 000 рублей.Кондиционер Шнивэ устанавливается начиная с версии LC за 660 000 рублей, а для Patriot — в комплектации Optimum за 830 000 рублей. Подогрев передних сидений можно приобрести за 515 000 рублей за Lada в комплектации Luxe или заплатив 757 000 рублей. для Chevrolet Niva GLC. Патриот с электроподогревом сидений будет стоить 949 000 рублей (версия Prestige). Отдельно автомобили нельзя оборудовать кондиционером или отоплением. Все конфигурации фиксированные.

Многие модные импортные кроссоверы имеют начальную конфигурацию с одноприводным двигателем.Все модели, которые мы рассматриваем, уже есть в базе. И такие же системы полного привода устанавливают на самые дорогие версии автомобилей. Нет дискриминации в проходимости в зависимости от цены. Стоимость влияет только на количество опций и комфорт.

Надежность

С этой точки зрения Лада 4х4 и Шевроле Нива довольно близки. На это также повлияло то, что, с одной стороны, «Шнива» была создана в результате глубокой модернизации обычной «Нивы», а затем началась обратная унификация.Многие комплектующие и технические решения уже от «иномарки» стали использоваться на Lada 4×4. В целом надежность этих машин считается средней, особенно с учетом тяжелых условий эксплуатации, в которых часто бывают их владельцы.

Конструкция из совершенно другого мира. История модели начинается с первых в стране легковых полноприводных автомобилей. Более полувека основным заказчиком считалась армия, а потому машина должна была быть достаточно большой, вместительной и ремонтироваться «на колено».Конечно, сейчас машина далеко ушла по комфорту и мощности от «командного» «УАЗика». Некоторые агрегаты стали совсем другими, но надежность пока хромает. Более того, дополнительные системы комфорта вкупе с другими опциями также иногда не работают безупречно. Так что, к сожалению, у Патриота самый низкий рейтинг надежности среди тройки.

Вместительность и грузоподъемность

Здесь безоговорочным лидером является УАЗ Патриот. Вместимость багажного отделения — 650 литров.Грузоподъемность 525 кг. Далее в порядке убывания идут Шевроле Нива с багажником 320 литров и грузоподъемностью 450 кг. Замыкает рейтинг короткая Lada 4×4 — 265 литров в багажнике и грузоподъемность 400 кг. А вот пятидверная модификация «старушки» вмешивается в багажник объемом 283 литра и за счет усиленных рессор подвески берет на борт до 500 кг.

Проходимость

Многие считают УАЗ лидером по проходимости.Рамная конструкция, колеса большего размера, мощные мосты с балочной конструкцией позволяют «трястись» на разбитых грунтовых дорогах и каменистых горных дорогах, где две конкурирующие машины быстро расшатают несущие кузова и более хрупкие подвески. Только в глубокой грязи могут быть Лада 4х4 и Шевроле Нива из-за меньшей массы.

Опасность повреждения пластикового обвеса владельцу простой Лады 4х4 не грозит, ведь его там нет. Также очевидно, что длиннобазная пятидверная версия Лады будет иметь худшую проходимость, чем короткая, за счет большей на 500 мм колесной базы, равной 2700 мм, и, соответственно, небольшого угла рампы.У Патриота еще большая колесная база, но клиренс посередине базы превышает 300 мм.

Итак, для каких условий эксплуатации предпочтительнее УАЗ, и где все потомки Нивы справятся лучше? Для передвижения с легким грузом, особенно по мягким грунтам или снегу, предпочтительны более легкие автомобили — Лада 4х4 и Шевроле Нива. Если нужно много перевезти и дорога требует именно хорошей геометрической проходимости (например, гора), то преимущество будет у Патриота.

Разумеется, здесь рассматриваются только стандартные комплектации автомобилей. Тюнингом — увеличенные грязевые колеса, подъемник, блокировка осей — можно добиться значительного улучшения внедорожных характеристик всех рассматриваемых автомобилей. Например, рамный УАЗ поднимает лучше других.

Экономичность

Экономичность любого автомобиля во многом зависит от стиля вождения, а применительно к внедорожникам этот фактор играет решающую роль. Попытки управлять любой из обсуждаемых машин в «спортивном» стиле с резкими троганиями и торможением приведут к жуткому перерасходу топлива.Ведь при разгоне мы не только разгоняем массу автомобиля, но и интенсивно раскручиваем множество валов и шестерен, каждая из которых имеет свой момент инерции. Еще помнят, как в детстве было непросто завести «инерционную» машину, начав разгонять ее по полу. В абсолютном выражении УАЗ будет потреблять на 30-40 процентов больше топлива, чем Lada 4×4 или Chevrolet Niva. Среди последних немного меньший расход топлива на высоких скоростях обеспечит Шнива — благодаря немного лучшей аэродинамике.

Стоимость обслуживания

Здесь УАЗ по совокупности факторов самый дорогой. И расход топлива большой, и надежность плохая. Сложность вызвана еще и тем, что Патриот очень часто модернизируют, и соответственно нужны разные запчасти. И редкая деталь — дорогая деталь. У потомков Нивы многие запчасти имеют индекс 2101. То есть они тоже выпускались для ВАЗ «копейки», но подходят и для автомобилей 2018 года выпуска.

Ремонтопригодность

Все, что было сказано о запасных частях, напрямую влияет на ремонтопригодность автомобилей. А в УАЗе практически любой агрегат крупнее и тяжелее, чем у тольяттинских машин. Следовательно, возможности опоры на собственные силы ограничены. А в мастерских УАЗы работают менее охотно, чем Шнива и Лада 4х4. Ведь последние меняли дизайн за последние годы гораздо меньше, чем ульяновское детище, которое попробуют на той или иной подаче.

Применяемость

Все рассматриваемые автомобили достаточно универсальны, но если говорить о сфере применения — от «перевозки туши кабана» до «подвоза в театр», то предпочтительнее будут УАЗ и Шнива. . Пятидверный и даже трехдверный все равно выглядит немного устаревшим и утилитарным. Время берет свое — пятое десятилетие прошло.

Безопасность

Конечно, активная и пассивная у всех «русских джипов» невелика, но здесь Lada 4×4 выделяется в худшую сторону.Даже самое дорогое оборудование не предложит вам ни одной подушки безопасности, что в наши дни как-то странно. Активная безопасность также невысока по современным меркам. Версия с короткой колесной базой шустрая и маневренная.

На данный момент в российском автопроме наибольшей популярностью пользуются две модели — УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все достоинства и недостатки каждой машины.

На первый взгляд эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, оказывается, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не изменился. Поэтому, когда непонятно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, следует более подробно рассмотреть и сравнить каждый из агрегатов автомобиля.

Шевроле Нива и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы полноценно их можно было использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для удаленных населенных пунктов.Но эти модели неизбежно будут отличаться, поскольку автомобили производятся на разных заводах, и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В итоге УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости может разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. В базовой комплектации может разместиться не более 5 человек. Внешне машина получилась большой и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет корпус чуть меньшего размера, и в нем может поместиться не более 5 человек.Следует отметить, что кузов у машины узкий, и при длительных поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2-х человек, что снизит общую вместимость до 5. Экстерьером машины назвать нельзя. впечатляющий. Автомобиль относится скорее к классу кроссоверов. Визуально он ниже Патриота и большинства других внедорожников. Единственное его преимущество — большой клиренс. Но и у низкого кузова есть свои плюсы. Это улучшает аэродинамику кузова и обеспечивает более быстрое ускорение.

Длина Шевроле Нива составляет 4,05 метра. УАЗ на 70 сантиметров длиннее. Оба автомобиля имеют ширину около 2 метров. Но по высоте кардинально отличается. Патриот 2 метра против Chevrolet с 1,68 метра. Но потеря высоты отнюдь не ухудшает внедорожные качества Нивы. К тому же большие габариты могут оказаться неподвластными начинающим автомобилистам. Chevrolet в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как габариты автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля — самая важная часть. При выборе автомобиля первое внимание уделяется кузову, поскольку необходимо не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы сдвинуть ее и все внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с 2,7-литровым бензиновым и 2-х литровым.2-литровый дизельный двигатель внутреннего сгорания. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензина. Но автовладельцы часто выбирают воздуходувку Iveco, которая является самой надежной и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Шевроле Нива доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 л. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая часть мощности Патриота тратится на приведение в движение большой массы автомобилей.Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Обе машины оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Управление полным приводом осуществляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне автомобиля, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Патриота могут комплектоваться шайбой переключения привода.
Chevrolet комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства.Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Шевроле Нива работает с постоянным полным приводом. В УАЗе постоянно задействован задний привод, передний привод подключается с помощью раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю предпочтительнее будет Chevrolet со средним расходом 10 литров на 100 км с комбинированным ездовым циклом. Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя.Высокий расход топлива компенсируется установленными 2 топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Внешний вид

В связи с большим значением клиренса на УАЗе установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго сравнивать эти две машины, но в первую очередь нужно обратить внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете чувствовать себя за рулем.Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и кому нужна полная автономия.

Кому-то такой выбор может показаться несколько странным, ведь, тем не менее, формат машин не совсем тот, а цена УАЗ Патриот выше, чем на Ниву. Но именно этот вопрос выбора возникает перед многими, кто хочет купить бюджетный внедорожник до 600 (а то и 500) тысяч рублей.К написанию этого поста подтолкнула статья «Тяжелый случай» в январском номере журнала «За рулем». В этой статье сравниваются три автомобиля: УАЗ Патриот Спорт (внезапно снятый с производства), Шевроле-Нива и Great Wall Hover h4 (Грейт Уолл Ховер). Последний, конечно, скорее покажет возможный контраст по сравнению с отечественными автомобилями. Все-таки цена Hover на порядок выше, чем у УАЗа с Нивой, поэтому полноценным конкурентом его назвать сложно.

На мой взгляд, сравнение этих двух машин не совсем корректно, формат у них несколько разный. УАЗ Патриот — тяжелый рамный внедорожник массой более двух тонн, с огромным багажником (на боковых скамьях могут поместиться четыре средних человека). Chevrolet Niva — кроссовер, но с очень приличными возможностями, достаточными для покорения очень серьезных условий бездорожья даже в стоковой комплектации. Багажник, по сравнению с Патриотом, в нем очень маленький и вмещает максимум одного человека, согнувшегося на три смерти.И он не предназначен для перевозки людей 🙂 Хотя некоторые люди без проблем возят в нем довольно внушительных собак.

Шевроле-Нива, рестайлинг 2010 г.

снаружи

Ну что сказать, как и любая другая машина — на любителя, кому что нравится. Лично мне дизайн Шевроле Нива очень нравится. Автомобиль выглядит аккуратно, нет излишних угловатостей, формы вполне современные. Главное не испортить машину лишним обвесом: всякими кенгурятниками, подножками и прочей ерундой (это моё мнение).Хорошая оптика, очень понравился головной свет. Качество исполнения элементов кузова очень приличное, сильно заметных косяков не выявил, не идеал конечно, но все же. Кстати, большая часть кузовных деталей Шевроле Нива оцинкована, поэтому машина очень устойчива к коррозии.

Внутри

Нельзя сказать, что интерьер Chevrolet-Niva полностью аскетичен, но это уже не старая Нива 21213 (4). Здесь все очень просто, без изысков, но и отторжения не вызывает.На мой взгляд, вполне комфортно. Хороший новый руль, очень качественный пластик, вполне обычные сиденья, в целом все довольно хорошо. Я среднего роста, поэтому сижу за рулем очень комфортно. Судя по отзывам, у высоких людей могут возникнуть проблемы с постановкой ног даже при максимально откинутом сиденье. Задним пассажирам достаточно комфортно, места для ног достаточно, потолок высокий. Шевроле-Нива — очень теплая машина, печка работает на ура, а хорошая тепло- и звукоизоляция салона не дает быстро остыть.Видимость на высоте (в прямом и переносном смысле). Большие кружки зеркал позволяют отлично контролировать происходящее вокруг.

В бегах

Заводим машину, поехали! Снаружи сразу заметна довольно шумная работа двигателя, внутри ничего, но можно и тише (при желании лечится дополнительной шумоизоляцией). Первое, второе, третье — динамика не очень, а что вы хотели от 80-сильного мотора, который теперь тоже душат под Евро-4? И эта машина не для гонок.Вой раздаточного слышно, хотя и не сильно, в жизнь не мешает, можно спокойно, не напрягаясь, вести беседу. Выезжаем на разбитую дорогу с ухабами, ямами, трамвайными рельсами. Не ожидал от этой машины такой плавности хода, все неровности Нива проходит только плавно покачиваясь. Это меня очень обрадовало.
На бездорожье чудес от Нивы ждать не приходится, а ведь это машина не для преодоления бродов на капоте и отрыва карданных валов на болотах.По крайней мере, без специальной подготовки. Но внедорожные качества Chevrolet Niva на должном уровне и намного лучше, чем многие могут представить. А если еще есть хорошая резина и «прокладка» между рулем и педалями, она поедет туда, куда может понадобиться любому нормальному человеку.

УАЗ Патриот, комплектация Лимитед 2010 г.

снаружи

Рядом с Шевроле-Нивой УАЗ Патриот смотрится намного внушительнее. Издалека его можно спутать с серьезным иностранным внедорожником, но в сумерках совершенно не понятно, что это за джип.Общий вид УАЗ Патриот очень приятный, но корма на мой взгляд слишком угловатая, но это опять же на любителя. Но если разобраться в деталях, то здесь не все так хорошо. Смотрел несколько экземпляров и все примерно одинаково. Сразу бросается в глаза невысокое качество исполнения. Сварка местами была сделана очень небрежно, на крыше в местах сварки вообще видны пятна, очень не понравилось …

Внутри

Космос и не более того.Сколько вас? Четыре, пять, семь, ДЕВЯТЬ? Да не вопрос, лезь, у нас все влезет. Внутри машины вполне разместились 9 взрослых человек, четверо из них находятся на боковых скамейках в багажнике, где ездить вполне сносно, если не очень долго. Сиденья удобные, рычаг КПП длинный и частое переключение передач особого удовольствия не доставляет, чем-то напоминает вождение Соболя. Пластик в салоне мягкий, серый, совсем не выдающийся, в целом дизайн салона понравился меньше, чем в ШНиве и не казался таким комфортным.Вид конечно отличный, в пробке все видно на десять машин впереди, что неудивительно при такой высоте посадки. В салоне тепло, печка работает хорошо, но стекла постоянно норовят запотеть, обдув не очень хороший.

В бегах

Сразу чувствуется более мощный двигатель, машина с водителем и 8 (!) Пассажирами достаточно резво взлетает, да и в целом езда очень динамичная. Подвеска жесткая, ездить по трамвайным рельсам сидя на скамейках в багажнике все равно одно удовольствие, особенно учитывая, что хвататься там особо не за что В салоне шумно, двигатель хорошо слышен, а шум ветра бывает перерезанный Патриотом, свистят рейлинги.К рулю Патриота нужно привыкнуть, после Шевроле Нива он кажется пустым (возможно, особенность конкретного экземпляра) и довольно сложно поверить, что так легко управлять тяжелой 2-тонной машиной. Поэтому в самом начале начинаешь немного крутить, но потом привыкаешь. Насчет бездорожья сказать нечего, УАЗ Патриот вне конкуренции. С полным салоном он без особого напряжения идет по снежной трассе, преодолевая заснеженные овраги и холмы.Со стороны его внедорожное поведение вызывает искреннее уважение. Да, внедорожного потенциала здесь хоть отбавляй …

Кому что?

Так что же выбрать? На мой взгляд, у UAZ Patriot очень узкая аудитория покупателей, но, к сожалению, не все это понимают и продолжают доставлять себе лишнюю головную боль. Так Патриот — плохая машина? Нет, но это машина для тех, кому она действительно нужна. Твоя работа тесно связана с бездорожьем? Вы живете в деревне, где несколько километров труднопроходимой проселочной дороги, а остальное — мертвый асфальт? Вы охотник или рыбак и регулярно ходите на охоту с несколькими мужчинами и полным набором снаряжения? Нельзя жить без бездорожья, участвовать в соревнованиях, трофи-рейдах и т. Д.? Вы готовы выпить 17-18 литров. по городу и хоть 11-12 по трассе? Нет? Тогда УАЗ Патриот — не твоя машина!

Шевроле Нива универсальнее по всем параметрам. Расход топлива при постоянном полном приводе не такой уж и большой — 11-13 литров на 100 км по городу и около 9 по трассе (по паспорту заявлено 8,8, но некоторые упали еще ниже). Небольшие габариты делают машину удобной для повседневного использования в городских условиях, а приличная проходимость позволит совершать довольно серьезные вылазки по бездорожью.Обслуживание автомобиля также несколько дешевле, чем у УАЗа. Багажник небольшой, но здесь нужно определиться и определиться, действительно ли вам нужен такой огромный багажник и большую часть времени вы будете возить его пустым … Двигатель у машины слабоват, внедорожный и он Достаточно для спокойной езды, но подходить к обгону нужно осторожно …

Ну я немного поделился мыслями об УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Я ни в коем случае не говорю, что эта машина плохая, а другая хорошая, но при выборе нужно четко понимать, нужна она вам или нет.А может вообще не нужен внедорожник? Сколько времени вы проведете вне дороги? ..

По идее сравнивать между собой автомобили разных классов некорректно. «Патриот» представляет собой рамный внедорожник массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами. Что ж, «Шевроле Нива» больше подходит для покорения загородных дорог, чем для настоящего бездорожья.

На автодроме «Нива», конечно же, показывает себя лидером. Чтобы разогнать эту машину до 100 км / ч, потребуется 19 секунд (паспортные данные — не врите).Что поделать, это особенности класса.

В то же время УАЗ на асфальте ведет себя на удивление «правильно»: двигатель дает отклик на дроссельную заслонку на низких оборотах, МКПП переключается быстро и четко. Раскачивания корпуса практически нет, даже при появлении перекатов в углу. Хотя по идее так и должно быть.

Нива, в отличие от УАЗа, при торможении с 60 км / ч проезжает значительно меньше метров (похоже, здесь работает АБС). Вывод: Шевроле Нива — на 100 процентов соответствует требованиям, предъявляемым к городскому автомобилю.Хотя до маневренности одноприводных кроссоверов еще далеко. Посмотрим, как машина ведет себя на бездорожье.

Когда заканчивается асфальт

Более уверенный разгон «по земле» показывает УАЗ Патриот. Шевроле Нива здесь заметно уступает. К тому же его двигатель не очень подходит для стартов на подъеме (что можно считать приемлемым). НО плавность хода Нива — приятно удивляет: неровности машина проходит, лишь слегка покачиваясь.

К управляемости УАЗ нареканий нет.Руль практически «невесомый» и сложно поверить, что на внедорожнике так легко управлять. И все-таки это совершенно разные, ни с чем не сравнимые машины, даже если предположить, что их цена примерно одинакова.

УАЗ Патриот можно купить, если работа на бездорожье. Или если хозяин проживает в деревне, от которой до трассы есть пара десятков километров проселочной дороги. А расход до 17 литров (это в смешанном цикле) — будет выбором, с которым придется мириться.Меньше 12 литров «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Об этом должен знать будущий хозяин.

Есть особенные люди, которым нравится преодолевать, казалось бы, непреодолимые препятствия и водить машины в практически непроходимых условиях. Для этого нужны специально подготовленные машины — далеко не каждая машина способна пройти глубокий брод и при этом не получить гидроудар.

Для этих целей давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы.Есть Ленд Крузеры, Митсубиси Паджеро и многое другое. Но это не так. Для российского бездорожья и местной грязи лучше всего подходят отечественные модели, а их на сегодняшний день всего две. Это «Нива» от АвтоВАЗа и разные модели от УАЗа. Постоянно ведутся споры о том, что лучше — «Нива» или УАЗ, но ни один из спорящих не пришел к единому мнению. Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, какой из них лучший.

УАЗ «Хантер»

С момента создания данной модели в ней практически ничего не изменилось.Завод немного поработал над дизайном, салон стал больше соответствовать современным стандартам, и на этом все. Но машина получила множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этой машине остался прежним, но были внесены незначительные улучшения.

Обновленная модель получила дизельный двигатель и иную раздаточную коробку. У машины масса серьезных достоинств.

Во-первых, это надежность, классический брутальный вид настоящего автомобиля для покорения русского и не только бездорожья.

Во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной рамной конструкцией и большим дорожным просветом, что позволяет перемещаться куда угодно.

В-третьих, есть бензиновые и дизельные двигатели, но особо высоких характеристик от них ждать не стоит. Этот автомобиль, помимо прочего, является отличным объектом для различных модификаций и улучшений, которые делают в многочисленных гаражах.

Надежность действительно на высоте — говорят отзывы. Также многие покупают эту машину от УАЗа за толстый металлический кузов.Автомобиль пользуется спросом не только у любителей замеса грязи, но и у охотников и рыбаков. Машина очень комфортна как в грязи, так и на асфальте, особенно с учетом своей цены.

Лада 4х4

Не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗа. К тому же машина достаточно выносливая, способна покорить любые цели. Большинство владельцев старых версий «Нивы» уверяют, что автомобили 80-х годов без труда прослужат еще 10-15 лет.

У современной «Нивы» тоже немало серьезных достоинств.

Это инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы, единственное «но» — двигатель практически не подвергался доработкам с момента появления на свет.

Пятиступенчатая механика — тут нареканий нет, коробка очень надежная, но динамики кроссоверу не добавляет.

Диспенсер выполнен в виде ручного механизма, но работает без проблем. Естественно, поскольку это кроссовер, клиренс здесь тоже высокий, но все же меньше, чем на УАЗах.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к «Ниве».

Небольшая колесная база дает муссу SUV дополнительные преимущества. ВАЗ также предлагает модель с пятью дверями, но она не так популярна из-за странных настроек и такого же поведения автомобиля. Базовая модель по разумной цене, но не самый доступный вариант.

УАЗ или Нива?

Сложно сказать, что лучше — УАЗ «Хантер» или «Нива». И тот, и другой внедорожник продаются в одном ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья.Однако это далеко не все, что нужно современным драйверам. Необходимо учитывать показатели качества, уровень надежности, а также выносливость.

«Нива» популярнее по всем параметрам. Впрочем, у модели от УАЗа тоже немало поклонников. Среди отличий, которые есть у УАЗа, можно выделить несколько (у Нивы их нет).

УАЗ имеет больший размер. Также здесь больше места для груза и пассажиров.

«Хантер» по внедорожным качествам находится на уровне существенно выше «Нивы».

Колесные арки на УАЗе достаточно большие, а значит, у владельца есть возможность установить большие колеса. Дорожный просвет и без того большой — нет необходимости дополнительно поднимать машину и переделывать шасси.

Металл изготовлен по военным технологиям, подвеска надежна даже в тяжелых условиях.

И вроде бы вопрос, что лучше — «Нива» или УАЗ, решен победой УАЗа, но нет.

«Нива» компактнее и проедет там, где УАЗ застрянет из-за большей массы. Меньшая колесная база будет работать в любых условиях. Расход топлива также значительно ниже. Комфорт какой-то есть, но все же.

Не забывайте о цене. «Нива» дешевле. Поэтому при выборе между этими двумя моделями следует отдать предпочтение «Ниве». И если при этом еще предстоит ездить по городу, то обязательно ВАЗ.Если сравнивать, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Хантер», то здесь без всяких разговоров и сомнений выигрывает УАЗ, но только по проходимости. Если вам нужен комфорт, выбор очевиден.

«Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот»

Сравнивать эти модели невозможно — они совершенно разные по своей природе. Сравнение в этом случае будет очень относительным. Обе машины имеют серьезные отличия в дизайне и технологиях. «Нива» намного меньше. Но все же попробуем разобраться, что лучше — УАЗ «Патриот» или «Нива Шевроле».

Размеры и формы корпуса

Есть внешние отличия. У УАЗ классический пятидверный кузов. «Патриот» представляет собой тяжелый рамный внедорожник — вес автомобиля составляет более двух тонн, а длина — более четырех метров.

Патриот имеет высоту более двух метров. «Нива» может похвастаться гораздо скромнее по габаритам, но при этом красивее по дизайну. Багажник внедорожника УАЗ «Патриот» тоже огромен, на заднем диване поместятся четыре пассажира, а в «Ниве» сядут только трое, да и то — без особого комфорта.Те, кому важна компактность кузова, купят Ниву.

Дизайн

Если сравнивать, что лучше — УАЗ или «Нива» по дизайну, то «Нива» намного красивее и аккуратнее. Здесь нет ничего лишнего. Детали кузова на высоком уровне, хорошее освещение. Многие части тела оцинкованы.

«Патриот» солиднее. Но такой внешний вид только для тех, кто любит все большое, угловатое и громоздкое. И тело не очень хорошее.Качество изготовления деталей кузова намного ниже, чем у «Нивы», — говорят отзывы.

Ходовые качества и проходимость

Оба автомобиля не предназначены для гонок. «Нива» не может похвастаться высокой динамикой — ее двигатель не предназначен для гонок. Однако по неровностям дороги машина едет плавно и плавно, что не может не радовать. А вот на бездорожье чудес ждать не стоит. Поэтому, если кто-то задумывается, что лучше по проходимости — УАЗ или «Нива», то и думать незачем — лучше брать УАЗ.

Управляя Патриотом, вы сразу чувствуете мощь его 2,7-литрового двигателя. Однако подвеска жесткая и все это чувствуется при покорении оврагов. В салоне довольно шумно. Руль большой, но управлять автомобилем легко. Проходимость у машины отличная — по грязи, по снегу, где вообще нет дорог, машина просто едет.

Сложно сказать, что лучше — «Нива» или УАЗ «Патриот». Эти машины нельзя сравнивать — они изначально разные и предназначены для разных целей.Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают Ниву. Любители грязи выбирают «Патриот».

Вывод

Оснащение УАЗа намного беднее Нивы, если не рассматривать новый Патриот. «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, АБС и усилителями на случай экстренного торможения. Еще на УАЗе есть гидроусилитель, но на этом все варианты заканчиваются. Но, несмотря на комплектацию, истинные любители покорения бездорожья купят УАЗ — он брутальный, мужественный, с характером.«Нива» больше урбанистична и умеет ездить там, где может проехать только трактор. Но она не была создана для этого. Очень сложно сказать, какая машина лучше — УАЗ или Нива. Это как сравнивать собаку с кошкой, кофе и чай — дело вкуса. Так и с этими автомобилями.

Lada намекает на новую Ниву с концептом 4×4 Vision

Российский производитель автомобилей Lada привлек внимание на недавнем Московском автосалоне своим новейшим концептом — 4×4 Vision. Смелый и мускулистый внедорожник представляет собой предварительный обзор будущего направления дизайна бренда.

Для тех, кто не знаком, «Лады» производит АвтоВАЗ, компания, принадлежащая французской Groupe Renault. Lada наиболее известна своим доступным и утилитарным внедорожником, Нивой или ВАЗ-2121, теперь называемым просто 4х4. Модель была впервые представлена в 1977 году и до сих пор продается в неизменном виде.

Возможно, ему наконец-то придет совершенно новая замена, если эта концепция получит зеленый свет для производства.

4X4 Vision воплощает современный язык дизайна Lada, характеризующийся элементами дизайна X-style, которые можно увидеть на текущем седане Vesta и внедорожнике X-Ray, среди которых X-образная передняя решетка, X-образные светодиодные фары и X-образный характер. линии на стороне транспортных средств.Пятидверный концепт ловко маскирует задние двери, открывающиеся в стиле самоубийства. Он катится на 21-дюймовых колесах.

Внутри он отличается серым интерьером с ярко-оранжевыми вставками и алюминиевой отделкой. Его интегрированная информационно-развлекательная система расположена в центре приборной панели вместе с двухзонным климат-контролем, цифровой комбинацией приборов и многофункциональным рулевым колесом с тремя спицами. Другие внутренние удобства включают окружающее освещение и панорамную стеклянную крышу.

Главный дизайнер концепта Стив Маттин видел в нем идеальный внедорожник и видение будущего Lada.

Lada — самая популярная автомобильная марка в России, занимающая 19,4% внутреннего рынка. Президент России Владимир Путин фактически является счастливым обладателем Lada Niva. Тем не менее, Lada планирует увеличить свою долю на местном рынке до 20%, а также увеличить экспорт. 4×4 Vision является частью плана Lada по обновлению своего модельного ряда, теперь, когда она является частью Группы Renault, с восемью новыми моделями и девятью реконструкциями, запланированными к 2026 году.

Самые крутые особенности этого пикапа

Мы могли бы провести весь день, глядя на модифицированные классические Chevy C10, однако, если бы General Motors не выпускала оригинальные версии — например, Chevy C10 1974 года — в те дни, у нас никогда не было бы этих потрясающих нестандартных сборок.Модель 1974 года была среди версий третьего поколения Chevy C10s, которые производились с 1973 по 1991 год, что сделало ее самой производимой версией поколения C10s.

Официально известная как поколение «Rounded-Line», серия третьего поколения дебютировала в 1972 году для модели 1973 года с полностью новым дизайном и ассортиментом продукции, который включал традиционный двухдверный пикап, грузовые автомобили с кабиной шасси, а также недавно представленный четырехдверный пикап с двойной кабиной.Несмотря на то, что Chevy C10 1974 года был произведен на втором году выпуска серии, он имел немало впечатляющих характеристик.

10 Чрезвычайно прочное шасси
через AutomobileMag
Шасси состоит из цельностальной рамы лестничного типа с откидным центром, которая позволяет легко входить и выходить из кабины благодаря низкому расположению кабины. Он также оснащен прочными и долговечными боковыми направляющими с глубоким сечением, которые позволяют грузовику выдерживать тяжелые условия эксплуатации.
через BringATrailer
Кроме того, шасси оснащено двухступенчатыми многолистными задними рессорами, обеспечивающими прочную, прочную и устойчивую поддержку, когда грузовик загружен или пуст.

СВЯЗАННЫЙ: Это то, что делает Chevrolet C10 1964 года классическим грузовиком

9 Потрясающие параметры двигателя
через AutomobileMag
Для мощности грузовики полагаются на шестицилиндровые или восьмицилиндровые двигатели.Шестицилиндровый двигатель Chevy имеет рабочий объем 250 куб. Дюймов и степень сжатия 8,5: 1.
через BringATrailer
Тем не менее, стандартным двигателем на большинстве C10 является 2-цилиндровый V8 350, а версия того же двигателя с 4-цилиндровым карбюратором не является обязательной.

8 Рулевое колесо Comfortilt
через AutomobileMag
Иногда бывает трудно найти идеальное положение для вождения в автомобиле, поэтому, чтобы смягчить эту проблему в Chevy C10 1974 года, General Motors оснастила грузовик регулируемой рулевой колонкой, называемой рулевым колесом Comfortilt.
через BringATrailer
Это рулевое управление можно отрегулировать в шести различных положениях, чтобы обеспечить максимальный комфорт для самых разных водителей. Примечательно, что рулевое колесо Comfortilt можно найти на моделях C10 как с автоматической, так и с 4-ступенчатой коробкой передач.

СВЯЗАННЫЕ: Подробный взгляд на Chevy C10 1965 года

7 Cheyenne Super Интерьер
через BringATrailer
Вариант интерьера Cheyenne Super придает салону Chevy C10 1974 года изысканный вид.Кабина оборудована многоместным сиденьем с подушкой из вспененного материала на всю глубину толщиной около 7 дюймов. Затем поролоновую подушку обивают специальной полностью виниловой тканью или нейлоновой тканью в полоску в елочку с нейлоновыми валиками.
через BringATrailer
Кроме того, интерьер Cheyenne Super состоит из полноразмерных приборов, имитируемых панелью с текстурой дерева, отделанной яркой отделкой, а также дверных панелей со вставками под дерево и карманами для хранения.

6 Искусные приспособления для экстерьера
через Барретт-Джексон
Внешний вид пикапа C10 1974 года усиливается хромированными передним и задним бамперами из толстолистовой стали. Кроме того, грузовик оснащен отливками, которые собирают и направляют поток воды с крыши, запираемым сдвижным задним стеклом, которое увеличивает вентиляцию, а также обеспечивает улучшенную связь между кемпером и кабиной.
через BringATrailer
Примечательно, что 8-футовый пикап Fleetside имеет внешний отсек для инструментов и хранения, сделанный из усиленного пластикового ящика.

5 Постоянный полный привод
через AutomobileMag
Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей грузовиков Chevrolet 1974 года с двигателями V8, что делает его постоянным — это двухосная трансмиссия, предназначенная для передачи и фокусировки крутящего момента на все четыре колеса одновременно.
через BringATrailer
Кроме того, постоянный полный привод на V8 C10s позволяет постоянно компенсировать изменение скорости на задней и передней осях, тем самым постоянно обеспечивая движущую силу для обоих.

4 Новая мощная тормозная система
через BringATrailer
Грузовик Chevrolet третьего поколения отличался новым улучшенным набором мощных тормозов. Чтобы определить подходящую посадку, расчетная полная масса заказанного грузовика согласовывается на компьютере с полным набором тормозных систем с более тяжелыми тормозными системами, предназначенными для тяжелых грузовиков.
через BringATrailer
Кроме того, грузовики имеют передние дисковые тормоза с защитой от брызг в качестве стандартной функции — они устойчивы к выцветанию и быстро восстанавливаются после воздействия воды.

СВЯЗАННЫЙ: Flaming 1972 Chevrolet C10 Restomod — чемпион ISCA

3 Специально разработанная задняя часть и напольная кровать
через BringATrailer
8-футовый корпус модели Fleetside в стандартной комплектации оснащается стальным полом с глубоким тиснением, в то время как деревянный пол со стальными полосками на полозьях был опционально доступен. Однако для модели Stepside пол кузова изготовлен из высушенных в печи длиннозернистых досок из южной сосны и стальных полос, скрепленных тяжелыми стальными поперечными порогами.
через BringATrailer
Кроме того, задний фонарь изготовлен из прочных линз Lexan, которые чрезвычайно прочные и более жесткие, чем акриловые пластмассы.

2 Держатель запасных шин Glide-Out
через AutomobileMag
Замена запасного колеса на запасное колесо может быть относительно простой задачей при наличии подходящих инструментов, в противном случае это может быть одна из самых сложных задач на автомобиле.Зная это, General Motors оснастила Chevy C10 1974 года держателем запасного колеса Glide-out, чтобы снизить нагрузку на несколько процессов, связанных с заменой шин.
через AutomobileMag
Эта функция обеспечивает легкий доступ к запасному колесу, расположенному под грузовиком.

1 Колеса, тормоза и шины
через BringATrailer
General Motors оснастила колеса Chevy C10 1974 года задними тормозами с ребристыми барабанами, отлитыми из стали и чугуна для эффективного охлаждения.Эти тормоза также имеют изогнутые внешние края, предотвращающие попадание загрязнений на накладки.
через BringATrailer
Кроме того, колеса обуты в покрышки с белыми стенками разных размеров (включая бескамерные шины G78-15B для грузовиков с обычной кабиной) и грузоподъемности, а набор из четырех колесных колпаков из нержавеющей стали обеспечивает защиту, а также улучшает эстетический вид колес.

СЛЕДУЮЩИЙ: Hoonigan выделяет нестандартный кузов Chevy C10 на шасси серийного автомобиля
Вот что делает простоту Lada Niva лучшей чертой
Lada — один из немногих российских автопроизводителей, предлагающих на рынке внедорожников.

Читать далее
Об авторе Олакунле Майкл (Опубликовано 273 статей)
Olakunle на протяжении многих лет участвовал в качестве писателя на нескольких платформах.С детства увлекался миром автомобилей. Следовательно, он находит участие в HotCars довольно интересным — сюрреалистическим опытом.
Более От Olakunle Майкл
Chevrolet Niva 2 HD Обои

Шевроле Нива 2 — обои для вашего ПК, устройства Android, Iphone или планшета.Если вы хотите скачать обои Chevrolet Niva 2 High Quality для рабочего стола, загрузите эти обои выше и нажмите «Установить как фон рабочего стола». Вы можете поделиться этими обоями в социальных сетях, мы будем вам очень благодарны.

Новая модель Chevy Niva 2016 пришла на смену модели Chevy Niva первого поколения, выпускаемой автопроизводителем с 2002 года. Реализуемая сейчас модификация автомобиля за время своего существования зарекомендовала себя как надежный внедорожник, не боящийся плохих дорог.Представленный ниже обзор компактного внедорожника позволит более подробно узнать известные на данный момент характеристики кроссовера, а также визуально оценить обнародованную концептуальную версию модели по фото и видео.
ВИЗУАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НОВАЯ ШЕВИ НИВА 2016
Новая Шеви Нива второго поколения в концептуальной версии была представлена на недавнем Московском автосалоне в августе 2014 года. На основе этого концепт-кара будет новая серийная Шеви Нива 2016 года и в дальнейшем будет создана. Продемонстрированный кроссовер получил от дизайнеров брутальный стиль оформления с наличием множества стильных штампов и угловатых форм, колесных 16-ти дюймовых стильных колесных дисков и зауженной оптики.
Кроме того, компактный внедорожник Chevy Niva 2016 стал обладателем заводского кузовного внедорожного обвеса, который потенциальным покупателям будет предлагаться только в качестве дополнительного оборудования. Он включает в себя защиту оптики и силового агрегата, лебедку, багажник и ряд других элементов конструкции.
Новая Шеви Нива — Шеви Нива 2016
Даже при просмотре визуально разрекламированных фотографий Шеви Нива 2016 можно отметить, что общие параметры новинки останутся практически неизменными.
Правда, необходимо уточнить, что это все же концептуальный кроссовер, сохранивший все лучшие характеристики предшественника, получивший почти 30 сантиментровое увеличение длины, в результате чего его общий индекс Шеви Нива второго поколения достиг 4316 мм. .
ИНТЕРЬЕР Шеви Нива 2016 И ЕГО ОСОБЕННОСТИ
Воплощение салона нового кроссовера также возможно только по новым фотографиям Шеви Нива 2016 для изучения. Интерьер компактного внедорожника выполнен в аналогичном брутальном стиле, для которого характерна компактная внешность внедорожника второго поколения.
Внутри Chevy Niva 2 новых сиденья, полностью измененная передняя панель, более дорогая отделка и обновленная приборная панель. Производителю было обещано, что готовящаяся модель своим владельцам сможет предложить значительное улучшение звукоизоляции и невероятное повышение комфорта внутренней отделки в сочетании с более стильным дизайном, чем его предшественник.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Chevy Niva 2016
Компактный внедорожник Chevy Niva в 2016 году становится обладателем еще одного единственного силового агрегата, произведенного по лицензии французской компании PSA, со следующими характеристиками:
Тип двигателя бензиновый, атмосферная серия EU8
Объем, л 1,8
Тяговое усилие 172 Нм
Положение цилиндров Рядный
Количество — // — 4
Мощность, л.с. 136
Вышеобозначенная силовая установка, также имеющая 16-клапанный механизм газораспределения и распределенный впрыск топлива, сделает более динамичным, чем его предшественник, новая Chevy Niva 2016 видео что ясно демонстрирует это.
Кроме того, новинка должна составить серьезную конкуренцию, чтобы создать настоящего лидера в своем сегменте на российском рынке — Renault Duster. Для этого производителю будет предложена опциональная автоматическая трансмиссия, однако пятидиапазонная механика станет основной КПП. Также второе поколение Chevy Niva потенциально может получить оборудование и дизельный двигатель, но этот вопрос все еще находится на стадии рассмотрения.
ОБОРУДОВАНИЕ И ЦЕНА Chevy Niva 2016
Перед нами кроссовер Chevy Niva 2016 построен на совершенно новой внедорожной платформе, оснащенной независимой подвеской спереди и сзади — ее зависимым аналогом.Базовая комплектация Chevy Niva будет предлагать постоянное наличие полноприводной трансмиссии с добавлением блокировки межосевого дифференциала в сочетании с двухступенчатой раздаткой.
Наличие сужающихся бамперов и серьезно укороченных свесов позволяет внедорожнику по-прежнему сохранять присущую модели проходимость геометрии поколения. Однако кроссовер с монококовым кузовом получит дополнительное усиление для повышения безопасности пассажиров при аварии. Позже производитель отправит на конвейер и переднеприводную модификацию автомобиля.По предварительным заявлениям автопроизводителя, минимальная цена Chevy Niva 2016 на базовую модификацию внедорожника будет в пределах полумиллиона рублей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В настоящее время новая Шеви Нива 2016 проходит полевые испытания на полигонах в Испании и Италии. Ранее заявлялось, что выпуск Chevy Niva второго поколения начнется в конце 2015г., А реализация кроссовера должна была начаться в начале 2016-го. Однако ввиду задержки автопроизводителем в строительстве новых производственных мощностей вышеобозначенных сроков. будет передан в течение шести месяцев, хотя есть надежда, что компания сможет наверстать упущенное несколько раньше.
.

No related posts.

Какой аккумулятор устанавливается на Ниву Шевроле

Выбираем аккумулятор для Нивы Шевроле

Альтернативные аккумуляторные батареи

Бюджетные модели аккумуляторов

Видео установки аккумулятора на Ниву Шевроле

Chevrolet Niva кроссовер 5 дв 1.7, МКПП, GLC технические характеристики — CARobka.ru

Амортизаторы для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) от SS20.

Нива Шевроле с дизельным мотором. Обзор, характеристики

Технические характеристики

Внешний вид

История Нивы

И собственно Нива Шевроле

технические характеристики и габаритные размеры Chevrolet Niva, грузоподъемность, ваз 2123 сколько весит, где находятся номер двигателя и кузова

Технические характеристики Шевроле Нивы

Чем отличаются между собой Нивы Шевроле разных модификаций

Преимущества и недостатки Нивы Шевроле

Заключение

рекомендации, характеристики, опыт автомобилистов, смена жидкости

Заводские стандарты

Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле: рекомендации бывалых

Процесс замены моторного масла

Вывод

Характеристики и аналоги свечей зажигания Шевроле Нива.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

«Шевроле Нива» — характеристика модельного ряда внедорожников

Самостоятельное вождение автомобиля, уровни от 0 до 5 с объяснением

Авто • Нет • Пн • Нас: возврат к полному покрытию

считается плохой машиной. Шевроле Нива

Минусы двигателя на Шевроле Нива

Недостатки системы охлаждения

Слабые места ходовой на Шнив

Минусы трансмиссии

Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

Проблемы с фарами

Недостатки выхлопной системы

Слабые места кузова

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Причины электрического повреждения:

Неисправности механические:

Как узнать причину неисправности

Устранение неисправностей

Силовая установка

Трансмиссия

Ходовая

Кузов и внешние элементы

Салон

Довольно плохого, что говорят владельцы.

Подводя итог

Что выбирать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот. УАЗ или «Нива»

Я плачу за имидж

Цена

Надежность

Вместительность и грузоподъемность

Проходимость

Экономичность

Стоимость обслуживания

Ремонтопригодность

Применяемость

Безопасность

Двигатель

Трансмиссия

Расход топлива.

Внешний вид

Как сделать правильный выбор?

Шевроле-Нива, рестайлинг 2010 г.

снаружи

Внутри

В бегах

УАЗ Патриот, комплектация Лимитед 2010 г.

снаружи

Внутри

В бегах

Кому что?

Когда заканчивается асфальт

УАЗ «Хантер»

Лада 4х4

УАЗ или Нива?

«Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот»

Размеры и формы корпуса