Характеристика машины мазда 6: Мазда 6 технические характеристики 2020-2021 г на Mazda 6, официальный дилер, Москва

Содержание

Технические характеристики Mazda 6

Описание автомобиля Mazda 6

Выпуск автомобилей Mazda 6 осуществляется с 2002 года, данное авто заменила собой модель 626. При разработке автомобиля использовалась совершенно новая платформа и как следствие машина получила индивидуальную внешность, продвинутые технические характеристики, ориентированные на демонстрацию лучшей динамики. Сборка автомобиля осуществляется в кузове хэтчбек, универсал, седан. Уже в первом поколении ТС получило яркую внешность, сформированную из обтекаемых, способствующих наилучшему снижению давления на корпус встречного воздушного потока линий. Отделка салона осуществляется с использованием кожи различных оттенков, элементы управления бортовым оборудованием имеют крупные габариты, что позволяет пользоваться ими не глядя. Последняя модификация машины комплектуется обширным комплексом средств активной безопасности, фирменным мультимедийным комплексом, штатной стереосистемы способной взаимодействовать с внешними накопителями информации. Доступ в салон осуществляется без ключа, все окна, боковые зеркала оснащаются электрическим приводом.

Экстерьер

Во внешнем виде первого поколения автомобилей Mazda 6 выделяется сложное строение блоков фронтального света. Они состоят из пяти расположенных в ряд световых элементов закрытых общим стеклом, свободное между фарами место занято 5-угольной радиаторной решеткой затянутой полимерной сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Передний бампер наклонен под 15-градусным отрицательным углом, в его нижней половине сформированы элементы воздухозаборной системы состоящей из трех раздельных ячеек, в крайние встроены противотуманные огни. Арки колес слегка расширены, от их верхних кромок отходят ребра жесткости что под ними простираются узкие декоративные накладки. Крыше придана форма пологого купола, который переходит в узкую крышку багажного отсека, на ней может устанавливаться спойлер. Блоки стоп-сигналов имеют форму листа, кормовой бампер гармонично вписан в элементы задней части машины. Габаритные размеры корпуса в длину и ширину составляют 4670/1780 мм, полная масса — 1640 кг, объем багажника — 490 литров.

Современная версия автомобиля по своему внешнему виду существенно отличается от первой модификации. Носовая часть клиновидная, по краям бампера сформированы грани рельефной штамповки гармонично переходящие в колесные арки. Передняя линия капота упирается в крупную 5-угольную радиаторную решетку, сформированную из сетки, поверх которой нанесены V-образные полимерные планки. Вытянутые листовидные блоки фронтального света слегка утоплены в корпус. Широкий бампер наклонен под 20-градусным отрицательным углом, его поверхность используется под компоновку трапециевидного воздухозаборника и больших ниш оформленных пластиковыми вкладышами и используемых под размещение дневных ходовых огней. Линия подоконника плавно восходит к задним стойкам, крыша выполнена в форме правильного купола. За узкой крышкой багажного отсека располагаются стильные габаритные огни. Под кормовым бампером присутствует аэродинамический обвес, в него встроена пара раструбов глушителей. В этом поколении размеры кузова в длину и ширину составили 4870/1840 мм, собственный вес машины 1340 кг, объем багажника — 483 литров.

Интерьер

Кабина начальных версий Mazda 6 оформлялось кожей темных оттенков, такого же цвета пластиком разбавленного цветными полимерными вставками. Поверхность кресел и заднего дивана сформирована из нескольких горизонтально скомпонованных упругих подушек по бокам сжатых высокими валиками поддержки. Подлокотники дверей отделаны цветными вставками, поднимаются к передней части. Со стороны водителя подлокотники оборудуются несколькими большими клавишами активации сервопривода стеклоподъемников и регулировки боковых зеркал. Справа от кресла водителя присутствует широкая площадка с изогнутым рычагом ручного тормоза, контейнером, селектором трансмиссии. Широкая консоль слегка сужается на ее поверхности содержаться крупные регуляторы изменения параметров работы кондиционера, круглой формы воздуховоды, несколько клавиш управления автозвуком и бортовыми системами. Над консолью сформирована ниша закрытая крышкой, под которой установлен дисплей навигационной системы. Компактный приборный щиток содержит в своём составе два циферблата большого диаметра, на спицах рулевого колеса смонтировано по четыре клавиши.

В последнем поколении машин в салоне поменялся профиль кресел и дизайн оформления места водителя. Передняя часть подлокотников дверей круто поднимается под 45-градусным углом, на тоннеле справа от водителя скомпонована шайба навигации по меню информационной системы, установлен высокий контейнер с крышкой-подлокотником, селектор коробки передач. Низкая, компактная консоль оборудована средствами управления климат-контролем, воздуховодами. В переднюю панель встроен дисплей информационной системы, по краям от него распределено несколько клавиш быстрого доступа. В центре приборного щитка установлен выступающий вперед спидометр, по бокам от него распределено ещё две шкалы.

Технические характеристики

В начальном исполнении под капотом автомобиля Мазда 6 устанавливался бензиновый 120-сильный мотор объемом 1798 см³. Этот двигатель способен разогнать машину до 200 км/час, выдать крутящий момент — 165 Нм, динамика ускорения — 11 секунд. Топовый агрегат объемом 2488 см³ развивает мощность до 192 л. сил, крутящий момент — 256 Нм, динамика ускорения — 7,8 секунды, предельная скорость — 223 км/час. Дизельный вариант машины поставляется со 175-сильным агрегатом объемом 2189 см³. Его динамика разгона составляет 7,9 секунды, предельная скорость — 224 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации — 4,5 литров.

Двигатели Мазда 6 и Мазда 6 MPS: надежность, технические характеристики

Серийное производство первого поколения известного на весь мир автомобиля Mazda 6 началось ещё в феврале 2002 года. Спустя 15 лет, после длительных переделок и появления на свет второго и третьего поколения, пользователям представлена Mazda 6 (GJ) 2-ого рестайлинга.


Так в чём же отличия современных автомобилей данной марки и выпуска далёкого 2002 года? Данная информация, а также история Мазда 6 и Мазда 6 МПС, устройство силовых агрегатов и много полезной информации представлены далее.

Описание моделей Mazda 6 и Mazda 6 MPS

Как было указано ранее, выпуск Mazda 6 начался в феврале 2002 года. Временной промежуток между моделями был солидным и составил не менее 24 лет, началом которого стало производство Mazda 626. Но новый автомобиль претерпел глобальных изменений, которые соответствовали полному перечню европейских стандартов.

Краткие технические характеристики первого поколения Мазда 6:

  • Силовой агрегат нового поколения MZR, рабочий объём которого составлял 1,8, 2,0 и 2,3 литра, в зависимости от комплектации. Соответственно изменялось количество лошадиных сил: 120, 141 и 166 л.с.
  • ДВС с объёмом 1,8 л комплектовался стандартной пятиступенчатой МКП, тогда как на агрегаты 2,0 л, помимо «механики», устанавливалась автоматическая коробка передач.
  • Двухрычажная передняя подвеска и Е-образная задняя делают автомобиль очень послушным.
  • Установлен гидроусилитель.
  • Многочисленные системы безопасности: ABS, EBA, EBD, TCS, DSC.

Помимо этого, кузов автомобиля был выполнен в современном (по меркам того времени) стиле с некоторыми спортивными формами. Комфортабельный салон, подушки безопасности и удобная приборная панель.

Но проходило время и в 2005 году автомобилистам всего мира представили новую модель, уникальную в своём роде — Mazda 6 MPS. И есть интересный момент в биографии данного турбоседана, который заключается в различных названиях автомобиля, например, в Японии это был Mazdaspeed Atenza, в Северной Америке — Mazdaspeed6, а для европейских областей и Африки автомобиль получил имя Mazda Performance Series, ставшее впоследствии основным.

Основных изменений претерпел кузов автокара, который получил более спортивные, можно сказать хищные формы. Главным элементом передней части кузова стал крупный воздухозаборник, положительно влияющий не только на внешний вид, но и на охлаждение тормозных дисков. Также отличительной чертой Mazda 6 MPS стал задний бампер с диффузорами, спортивный спойлер и увеличенные выхлопные трубы.

Варианты агрегатов в Mazda 6 и Mazda 6 MPS всех поколений

Конечно, самым важным узлом в автомобиле остаётся его силовой агрегат. Модели Mazda 6 и Mazda 6 MPS не стали исключением и получили различную комплектацию и рабочий объём двигателей. Для ознакомления предложены агрегаты различных поколений.

Марка и поколениеГод выпускаКомплектацияМарка и тип двигателяРабочий объёмПериод выпуска двигателя
Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
1 поколение
02.2002 — 06.20051.8 MT EleganceMZR L813.
Бензин
1.8 л12.2002  — 06.2005
Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
1 поколение
02.2002 — 06.20052.0 MT Elegance, 2.0 MT Elegance +, 2.0 AT Elegance, 2.0 AT Elegance. MZR LF17; LF18. Бензин2.0 л12.2002  — 06.2005
Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
1 поколение
02.2002 — 06.20052.3 MT GTMZR L3C1. Бензин2.3 л12.2002  — 06.2005
Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек,
1 поколение
рестайлинг
06.2005 — 01.20081.8 MT Base , 1.8 MT TouringMZR L813. Бензин1.8 л06.2005  — 01.2008
Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
1 поколение
рестайлинг
06.2005 — 01.20082.0 MT Touring , 2.0 AT Touring MZR LF17. Бензин2.0 л06.2005  — 01.2008
Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
1 поколение
рестайлинг
06.2005 — 01.20082.3 MT Sport , 2.3 AT SportMZR L3C1. Бензин2.3 л06.2005  — 01.2008
Mazda 6 (GG) универсал1 поколение
рестайлинг
06.2005 — 01.20082.3 AT 4WD SportMZR L3C1. Бензин2.3 л06.2005  — 01.2008
Mazda 6 (GH) седан, хэтчбек, универсал
2 поколение
08.2007 — 11.20101.8 MT Direct (для кузова седан и хэтчбек), 1.8 MT TouringMZR L813. Бензин1.8 л02.2008  — 11.2010
Mazda 6 (GH) седан, хэтчбек, универсал
2 поколение
08.2007 — 11.20102.0 MT Sport (для кузова седан и хэтчбек), 2.0 MT Touring , 2.0 AT Sport (для кузова седан и хэтчбек), 2.0 AT TouringMZR LF17. Бензин2.0 л02.2008  — 11.2010
Mazda 6 (GH) седан, хэтчбек
2 поколение
08.2007 — 11.20102.5 MT Luxury (для кузова седан), 2.5 MT SportMZR L5-VE. Бензин2.5 л02.2008  — 11.2010
Mazda 6 (GH) седан,
хэтчбек
2 поколение
рестайлинг
03.2010 — 07.20121.8 Direct (для кузова седан),
1.8 Touring,
1.8 Touring Plus
MZR L813. Бензин1.8 л03.2010  — 07.2012
Mazda 6 (GH) седан,
хэтчбек
2 поколение
рестайлинг
03.2010 — 07.20122.0 MT Sport (для кузова седан), 2.0 MT Touring Plus ,
2.0 AT Impulse Line (для кузова седан), 2.0 AT Sport (для кузова седан), 2.0
MZR LF17. Бензин2.0 л03.2010  — 07.2012
Mazda 6 (GH) седан,
хэтчбек
2 поколение
рестайлинг
03.2010 — 07.20122.5 MT Sport (для кузова седан), 2.5 AT SportMZR L5-VE. Бензин2.5 л03.2010  — 07.2012
Mazda 6 (GJ) седан
3 поколение
08.2012 — 01.20152.0 MT Active , 2.0 MT Drive , 2.0 AT Active , 2.0 AT Drive , 2.0 AT SupremePE-VPS. Бензин2.0 л04.2013  — 01.2015 – год выпуска двигателя для комплектации 2.0 MT Active
Mazda 6 (GJ) седан
3 поколение
08.2012 — 01.20152.5 AT Active , 2.5 AT SupremePY-VPS, Бензин2.5 л04.2013  — 01.2015
Mazda 6 (GJ) седан
3 поколение
рестайлинг
Выпуск начат с 02.2015 и по сегодняшний день2.0 MT Active , 2.0 MT Drive , 2.0 MT Supreme , 2.0 AT Active , 2.0 AT Supreme , 2.0 AT Supreme Plus , 2.0 AT Drive (выпуск с 02.2015).

Отдельный выпуск с 02.2015 по 08.2016:
2.0 AT Active,
2.0 AT Supreme,
2.0 AT Supreme Plus

PEY5, Бензин2.0 л02.2015 — 08.2016 – выпуск агрегатов с МКПП
Mazda 6 (GJ) седан
3 поколение
рестайлинг
Выпуск начат с 02.2015 и по сегодняшний день2.5 AT Active, 2.5 AT Executive, 2.5 AT Supreme, 2.5 AT Supreme Plus.
Отдельный выпуск с 02.2015 по 08.2016:
2.0 AT Active,
2.0 AT Supreme,
2.0 AT Supreme Plus
PYY1, Бензин2.5 лВыпуск с 09.2016

К сожалению, подробной информации о втором рестайлинге Mazda 6 третьего поколения пока нет. Выпуск модели должен был начаться 12.2017.

На автомобилях отдельной серии Mazda6 MPS установлены бензиновые двигатели марки MZR-DISI L3KG, периода выпуска с 12.2005 по 08.2007. Рабочий объём агрегата составлял 2.3 литра, МКПП и полный привод.

Наиболее популярные агрегаты

Некоторые бензиновые двигатели, которые были установлены на модели Mazda 6 различных поколений, стали более популярными, чем другие силовые агрегаты. Например, мотор MZR L813, который можно увидеть как в первом, так и во втором поколении, а также в дополнительном рестайлинге.

Немного о технических характеристиках MZR L813. Его точный рабочий объём составил 1798 см3, а максимальная мощность – в пределах 120 л.с. 4 цилиндра расположены в одном ряду, 16 клапанов. Расход топлива по городу – не более 8.3 – 8.5 литра, по трассе – 6.9 – 7.0 литра. Наиболее приемлемый агрегат с достаточно экономичным расходом топлива, при условии, что его октановое число составляет не менее 95.

Также, с первого поколения на модели Mazda 6 устанавливался бензиновый двигатель MZR LF17, с увеличенным до двух литров рабочим объёмом (более точно — 1999). При таких характеристиках его расход стал даже меньше чем у агрегата MZR L813 (по городу – 8.8 л., по трассе – 6.6 л.). Такое же количество и расположение цилиндров и клапанов. Для максимальной продуктивности необходимо использовать топливо с октановым числом не менее 95.

Каким двигателям следует отдать предпочтение

Остановившись на модели Mazda 6, следует заранее ознакомиться с сильными и слабыми сторонами этого автомобиля, а особенно – силовых агрегатов.

Приобретая третье поколение Mazda 6, лучше всего остановиться на двигателе PYY1, который комплектуется как механической, так и автоматической коробками передач. Его преимущества в сравнении с агрегатом PEY5:

  • Больший рабочий объём, который составил 2488 (для сравнения, у двигателя PEY5 — 1997).
  • Мощность достигает 192 л.с.
  • Расход при смешанной езде составляет не более 6.5 л.
  • Ход поршня увеличен до 100 мм.
  • Увеличен диаметр цилиндра – 89 мм.
  • Степень сжатия – 13.

Двигатель PYY1 зарекомендовал себя как качественный и мощный агрегат с умеренным расходом. Надёжные составляющие и оригинальные расходные материалы гарантируют длительный срок эксплуатации.

Если приобретать более старое поколение модели Mazda 6, то лучше всего обратить внимание на двигатель MZR L5-VE с максимальным рабочим объёмом 2488. Данный агрегат устанавливался на автомобили второго поколения и выпускались с 02.2008 по 11.2010. Максимальная мощность составила 170 л.с., но, в ущерб расходу, который при агрессивной езде может доходить до 10.2 литров. В современной модификации учтены все неточности и при таком же объёме расход удалось снизить до 6.5 л.

На первом поколении неизменным фаворитом остался MZR LF17. Его соотношение мощности и расхода (особенно для года выпуска) практически идеально: 150 л.с. и 8.8 литра бензина. Конечно, выброс CO2 оставляет желать лучшего: 175 – 207 г/км, но для 2002 года данные параметры достаточно приемлемы.

Подводя итоги

Модель Mazda 6 остаётся по-прежнему качественным и надёжным автомобилем, соответствующим европейским стандартам. Длительный эксплуатационный срок силовых агрегатов подтверждён многими годами работы и проверен тестами и наработками. Важным критерием также является экономичность, которая на модели Mazda 6 не идёт в ущерб мощности.

Технические характеристики Мазда 6 универсал — Бибипедия

Технические характеристики Мазда 6 универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Mazda 6 (Atenza) универсал с 2012 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.0l (145 лс) 79(107)/6000 5.6
2.0l (165 лс) 121(165)/6000 5.9
2.2D (150 лс) 110(150)/4500 4.4
2.2D (175 лс) 129(175)/4500 4.6
2.2D АКПП (150 лс) 81(110)/4500 4.9
2.2D АКПП (175 лс) 129(175)/4500 4.9

Характеристики Mazda 6 (Atenza) универсал с 2007 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 CRTD 103(140)/3500
1,8 16V 88(120)/5500 7 1291
2,0 16V 108(147)/6500 7.2 1310
2,5 16V 125(170)/6000 8.2 1330

Характеристики Mazda 6 (Atenza) универсал 2005 — 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 CD (121 лс) 89(121)/3500 6.1 1495
2,0 CD (143 лс) 105(143)/3500 6.1 1495
1,8 16V 88(120)/5500 7.9 1335
2,0 16V 104(141)/6000 8 1345
2,3 16V 122(166)/6500 8.8 1380
3,0 V6 162(220)/6300 1575

Характеристики Mazda 6 (Atenza) универсал 2002 — 2005

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 CD (120 лс) 88(120)/3500 6.6 1440
2,0 CD (136 лс) 100(136)/3500 6.6 1440
1,8 16V 88(120)/5500 8.3 1310
2,0 16V 104(141)/6000 8.2 1310
2,3 16V 122(166)/6500 9.1 1365
3,0 V6 162(220)/6300 1575

Модификации и технические характеристики Mazda 6

Технические характеристики Mazda 6, Седан 2012-н.в.

Технические характеристики Mazda 6, Седан 2007-2012

  • 6 Sedan 1,8i , Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
  • 6 Sedan 2,0i , Механика, 1999 куб.см., 147 л.с.
  • 6 Sedan 2,0i , Автомат, 1999 куб.см., 147 л.с.
  • 6 Sedan 2,2 CD (125), Механика, 2184 куб.см., 125 л.с.
  • 6 Sedan 2,2 CD (163), Механика, 2184 куб.см., 163 л.с.
  • 6 Sedan 2,2 CD (185), Механика, 2184 куб.см., 185 л.с.
  • 6 Sedan 2,5i , Механика, 2488 куб.см., 170 л.с.
  • 6 Sedan 2,5i , Автомат, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Хэтчбек 2007-2012

  • 6 Hatchback 1,8i , Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
  • 6 Hatchback 2,0i , Механика, 1999 куб.см., 147 л.с.
  • 6 Hatchback 2,0i , Автомат, 1999 куб.см., 147 л.с.
  • 6 Hatchback 2,2 CD (125), Механика, 2184 куб.см., 125 л.с.
  • 6 Hatchback 2,2 CD (163), Механика, 2184 куб.см., 163 л.с.
  • 6 Hatchback 2,2 CD (185), Механика, 2184 куб.см., 185 л.с.
  • 6 Hatchback 2,5i , Автомат, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Универсал 2007-2012

  • 6 Sport Wagon 1,8i , Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2,0 CD (125), Механика, 1998 куб.см., 125 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2,0 CD (140), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2,0 CD (163), Механика, 1998 куб.см., 163 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2,0 CD (185), Механика, 1998 куб.см., 185 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2,0i , Автомат, 1999 куб.см., 147 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2,0i , Механика, 1999 куб.см., 147 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2,5i , Механика, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Седан 2002-2007

  • 6 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
  • 6 2.0 16V, Механика, 1999 куб.см., 141 л.с.
  • 6 2.0 16V, Автомат, 1999 куб.см., 141 л.с.
  • 6 2.0 CiTD, Механика, 1998 куб.см., 143 л.с.
  • 6 2.0 TDCi, Механика, 1998 куб.см., 120 л.с.
  • 6 2.0 TDi, Механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • 6 2.3 16V, Автомат, 2261 куб.см., 166 л.с.
  • 6 2.3 16V, Механика, 2261 куб.см., 166 л.с.
  • 6 2.3 i 16V MPS, Механика, 2261 куб.см., 260 л.с.
  • 6 3.0 V6 24V, Механика, 2967 куб.см., 222 л.с.
  • 6 3.0 V6 24V, Автомат, 2967 куб.см., 222 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Хэтчбек 2002-2007

  • 6 Sport 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
  • 6 Sport 2.0 CiTD, Механика, 1998 куб.см., 143 л.с.
  • 6 Sport 2.0 i 16V, Механика, 1999 куб.см., 141 л.с.
  • 6 Sport 2.0 i 16V, Автомат, 1999 куб.см., 141 л.с.
  • 6 Sport 2.3 i 16V, Автомат, 2261 куб.см., 166 л.с.
  • 6 Sport 2.3 i 16V, Механика, 2261 куб.см., 166 л.с.

Технические характеристики Mazda 6, Универсал 2002-2007

  • 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 120 л.с.
  • 2.0 16V, Механика, 1999 куб.см., 141 л.с.
  • 2.0 CiTD, Механика, 1998 куб.см., 143 л.с.
  • 2.0 TDCi, Механика, 1998 куб.см., 120 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2.0 16V, Автомат, 1999 куб.см., 141 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2.3 16V, Автомат, 2261 куб.см., 166 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2.3 16V, Механика, 2261 куб.см., 166 л.с.
  • 6 Sport Wagon 2.3 i 16V 4WD, Автомат, 2261 куб.см., 162 л.с.
  • 6 Sport Wagon 3.0 V6 24V, Автомат, 2967 куб.см., 222 л.с.
  • 6 Sport Wagon 3.0 V6 24V, Механика, 2967 куб.см., 222 л.с.

б/у Mazda 6

Все объявления

Новые Mazda 6

Все объявления

Двигатель Mazda 6 2.0 л. устройство ГРМ, технические характеристики Мазда 6 2.0

Бензиновый двигатель Мазда 6 2.0 литра серии SkyActiv-G в настоящее время является одним из самых эффективных атмосферных силовых агрегатов. Японские инженеры постарались применить все передовые технологии на серийном моторе, при этом обеспечив ему большой моторесурс. Удалось избежать и «детских болезней». В нашей стране мотор выдает по документам 150 л.с., естественно мощность занизили ради меньшего дорожного налога. На самом деле движок легко выдает 165 л.с. То есть, просто заменив штатное программное обеспечения блока управления двигателем (чип-тюнинг) можно получить более динамичный автомобиль.

Устройство двигателя Mazda 6 2.0

Мотор Скайэктив Мазда 6 не просто красивый маркетинговый ход, но и серьезная конструкторская работа. Японцы решили применить всё лучшее в двигателестроении в одном агрегате. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный движок имеет алюминиевый блок цилиндров, и алюминиевую ГБЦ, прямой впрыск топлива, систему смены фаз газораспределения, цепной привод ГРМ. Так же в головке блока установлены гидрокомпенсаторы.

Силовой агрегат Mazda получил уникальную систему впуска и выпуска. В частности создатели двухлитрового SkyActiv-G применили удлиненные выпускные коллекторы 4-2-1 (так называемый паук), что бы выхлопные газы максимально беспрепятственно удалялись из камеры сгорания не мешая смесеобразованию.

Но наиболее заметной фишкой данного мотора можно назвать степень сжатия, которая повышена до невероятных 14:1!!! Например у обычного бензинового мотора этот показатель в районе 10. Максимально облегченный шатунно-кривошипный механизм. Плюс поршни совершенно необычной формы. Можете сравнить на следующем изображении.

Головка блока цилиндров двигателя Mazda 6 2.0

ГБЦ Мазда 6 выполнена из алюминиевого сплава и имеет довольно сложное устройство. Гидрокомпенсаторы призваны минимизировать вмешательство в человека в клапанный механизм. Двойная система смены фаз газораспределения имеет гидравлические фазовращатели на звездочках распределительных валов в качестве исполнительных механизмов.

Привод ГРМ двигателя Мазда 6 2 л.

Как мы уже писали выше сам привод газораспределительного механизма имеет цепной привод. Большинство современных 16 клапанных моторов DOHC, как с ременным, так и с цепным приводом имеют общую серьезную проблему. В случае обрыва ремня, растягивания цепи или срезания зубьев клапана встречаются с цилиндрами, что приводит к серьезной поломке двигателя. Кстати, кроме цепи ГРМ двигатель содержит еще одну небольшую цепь, которая передает крутящий момент от звездочки распредвала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Mazda 6 2 литра

  • Рабочий объем – 1997 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 83,5 мм
  • Ход поршня – 91.2 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 150 (110) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 210 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 207 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 8.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
  • Расход топлива по трассе – 4.9 литра

Двигатель Скайэктив японского производителя порадует отличной мощностью при минимальном расходе топлива. На нашем рынке мотор сочетается только с 6-диапазонной коробкой автомат.

Технические характеристики Мазда 6 (Mazda 6) 2011 годов выпуска

Подробные технические характеристики автомобилей Mazda 6 2011 года выпуска. Всего 14 модификаций Мазда 6 2011 годов выпуска.

Модификации по годам

201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002

Модификация Тип кузова Объём Мощность Года выпуска
Mazda 6 1.8 MT седан, -, 120 л.с., 2009 — 2013 г.в седан 120 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Touring 1.8 MT механика бензин хэтчбек , 1798 см3, 120 л.с., 2009 — 2013 г.в хэтчбек 1798 см3 120 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Touring Plus 1.8 MT механика бензин хэтчбек, 1798 см3, 120 л.с., 2009 — 2013 г.в хэтчбек 1798 см3 120 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 2.0 AT седан, -, 147 л.с., 2009 — 2013 г.в седан 147 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 2.0 MT седан, -, 147 л.с., 2009 — 2013 г.в седан 147 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Sport 2.0 AT автомат бензин хэтчбек , 1999 см3, 147 л.с., 2009 — 2013 г.в хэтчбек 1999 см3 147 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Touring Plus 2.0 AT автомат бензин хэтчбек, 1999 см3, 147 л.с., 2009 — 2013 г.в хэтчбек 1999 см3 147 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Touring Plus 2.0 MT механика бензин хэтчбек, 1999 см3, 147 л.с., 2009 — 2013 г.в хэтчбек 1999 см3 147 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Wagon 2.0 MT механика бензин Универсал, 1999 см3, 155 л.с., 2009 — 2013 г.в Универсал 1999 см3 155 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Wagon 2.2d MT механика дизель Универсал, 2184 см3, 163 л.с., 2009 — 2013 г.в Универсал 2184 см3 163 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 2.5 AT седан, -, 170 л.с., 2009 — 2013 г.в седан 170 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 2.5 AT автомат бензин хэтчбек , 2488 см3, 170 л.с., 2009 — 2013 г.в хэтчбек 2488 см3 170 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 2.5 MT седан, -, 170 л.с., 2009 — 2013 г.в седан 170 л.с. 2009 — 2013
Mazda 6 Wagon 2.5 MT механика бензин Универсал, 2488 см3, 170 л.с., 2009 — 2013 г.в Универсал 2488 см3 170 л.с. 2009 — 2013
Модификации других годов: 2010, 2009, 2008

Двигатели Мазда 6 2.0: характеристики, обслуживание, неисправности, ремонт

Mazda — японский производитель автомобилей. Mazda Motor Corporation имеет высокую популярность в мире и на территории стран СНГ, особенно среди молодёжи. Силовые агрегаты выпускаемые производителем имеют высокую точность и надёжность.

Технические характеристики

Мазда 6 — достаточно распространённый автомобиль. Подходит транспортное средство, как для молодёжи, так и более старшего поколения. Благодаря простоте конструкции и высококачественным конструктивным элементам двигатели имеют повышенные технические характеристики.

Мазда 6 2.0

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей для разных моделей Мазда 6 2.0.

Двигатель Ford-Mazda 2,0 л Duratec HE/MZR LF

Наименование Характеристика
Производитель Valencia Engine
Марка Duratec HE/MZR LF
Годы выпуска 2001-2010
Объём 2.0 литра (1999 см куб)
Мощность 105
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 87.5
Материал головки Алюминий
Материал блока Алюминий
Эконорма Евро-4
Расход горючего 7.1
Количество масла 4.5
Маркировка масел 5W-20

5W-30

Ресурс 500 000 км

Двигатель Mazda SkyActiv-G 2.0

Наименование Характеристика
Производитель Hiroshima Plant
Марка SkyActiv-G
Годы выпуска 2011-н.д.
Объём 2.0 литра (1997 см куб)
Мощность 165
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 83.5
Материал головки Алюминий
Материал блока Алюминий
Эконорма Евро-4
Расход горючего 6.0
Количество масла 4.2
Маркировка масел 0W-20
5W-30
Ресурс 250 000 км

Двигатель Мазда 3

Особенности обслуживания

Обслуживание силовых агрегатов Мазда 6 проводится однотипно для всех силовых агрегатов. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

Процесс замены цепи ГРМ Мазда 6

  • Замена масла.
  • Замена фильтра масляного.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, которые необходимо заменить.

Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм (для силового агрегата Ford-Mazda 2,0 л Duratec HE/MZR LF).

У мотора Mazda SkyActiv-G 2.0 присутствуют гидрокомпенсаторы, а поэтому регулировка клапанного механизма не нужна.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Демонтаж двигателя Мазда 6 2.0

Замена масла

Моторное масло — неотъемлемый элемент каждого сердца автомобиля. Эта жидкость обеспечивает смазку деталей мотора, а также выводит 15% тепла вырабатываемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому согласно рекомендаций завода-изготовителя оно меняется каждые 15 000 км.

При этом бывалые автолюбители, рекомендуют для снижения износа и повышения ресурса использования, проводить смену смазочных жидкостей более часто. В случае с мотором, это необходимо делать каждые 10 000 км пробега.

Рассмотрим, основные принципы смены моторного масла, своими руками у Мазда 6 2.0.

  1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду (яму или подъёмник), и даём ей остыть.
  2. Проводим демонтаж нижней защиты мотора.
  3. Откручиваем сливной болт на картере блоке. Предварительно необходимо установить тару под место слива.
  4. После того, как жидкость почти слита, откручиваем масляный фильтр, и устанавливаем новый элемент.
  5. Закручиваем заливную пробку.
  6. Откручиваем заливную горловину мотора и заливаем новое моторное масло.
  7. После обкатки в 2-3 км необходимо долить смазку в мотор.

Неисправности и ремонт

Конструктивно сложилось так, что этот маздовский силовой агрегат не оснастили гидрокомпенсаторами, а поэтому автомобилисту придётся регулировать клапаны каждые 120 тыс. км.

Процесс замены прогоревших клапанов ГБЦ Мазда

Итак, рассмотрим, какие трудности эксплуатации ожидают автолюбителя:

  • Плавающие обороты. В этом случае, стоит обратить внимание на датчики, которые могли выйти со строя. А также, причиной может послужить — пробой прокладки впускного коллектора.
  • Вибрация. Как и в других автомобилях, зачастую вибрация мотора вызвана обрывом подушки силового агрегата.
  • Стуки. В первую очередь необходимо проверить зазоры клапанов. Если это не помогло, то необходимо копнуть глубже и проверить вкладыши и поршни.
  • Бензин, как дизель. Стоит проверить работоспособность заслонки впускного коллектора.
  • Плохая тяга. Это означает, что стоит проверить образование воздушно-топливной смеси.

Вывод

Двигатель Мазда 6 2.0 — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты, построенные Мазда Моторс — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.

Что нового в Mazda 6 2020 года?

Мазда 6: 2020

Mazda 6 — это пассажирский седан среднего размера, который был неотъемлемой частью модельного ряда Mazda с момента его первоначального выпуска на массовый автомобильный рынок в 2002 году. Модель Mazda 6 сейчас находится в третьем поколении и претерпела множество обновлений. , обновлялся и модернизировался за последние два десятилетия — почти — с тех пор, как он впервые появился на рынке. В 2020 модельном году Mazda 6 доступна в 5 различных комплектациях: Mazda 6 Sport, Mazda 6 Touring, Mazda 6 Grand Touring, Mazda 6 Grand Touring Reserve и Mazda 6 Signature.Стартовая цена Mazda 6 2020 года составляет
, но по доступной цене чуть менее 25000 долларов за базовую модель Mazda 6 Sport.

В то время как более высокие и дорогие уровни отделки салона — стартовая цена Mazda 6 Signature составляет более 36000 долларов — естественно, имеют дополнительные и улучшенные функции, даже базовая модель Mazda 6 2020 года включает в себя множество встроенных высококлассных функций и
удобства. Эти встроенные функции базовой модели включают в себя множество функций активной безопасности и помощи водителю, новейшую информационно-развлекательную систему Mazda Connect и роскошную кожаную отделку салона.

Зачем покупать Mazda 6?

Mazda 6 — популярный автомобиль по многим причинам. Хотя он продается в основном как семейный седан, на самом деле это очень универсальный автомобиль. Mazda 6, функциональная и по-настоящему увлекательная, предлагает больше, чем можно ожидать от классического семейного седана среднего размера
. С появлением Mazda 6 на рынке вам не придется выбирать между практичным семейным автомобилем и стильным спортивным автомобилем, которым приятно управлять.

Mazda 6 предлагает лучшее из обоих миров с большой мощностью и скоростью, модным внешним видом, комфортным и просторным салоном с высококлассным ощущением и впечатляющей экономией топлива по сравнению с аналогичными моделями в своем классе автомобилей.Независимо от того, путешествуете ли вы с семьей или путешествуете по городу, Mazda 6 2020 года может стать для вас правильным выбором, если вы хотите купить новый седан среднего размера. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о новейших обновлениях, обновлениях и функциях, которые делают Mazda 6 2020 года такой особенной.

2020 Mazda 6 Sport

— цена: + 0 руб.

Что нового в 2020 году?

На самом деле у Mazda 6 есть несколько функций, которые были бы совершенно новыми для модели 2020 года, что неудивительно, учитывая, что Mazda 6 претерпела несколько серьезных обновлений за последние несколько лет, в том числе 3 полных редизайна.
Из-за количества усилий, которые Mazda вложила в модернизацию и перепроектирование Mazda 6 за последние несколько лет, имеет смысл, что многонациональный автопроизводитель принял исполнительное решение сохранить список новых и обновленных функций, добавленных к Mazda 6, сокращенно модель 2020 года. Mazda 6 была обновлена ​​к 2018 модельному году с новой опцией двигателя — 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который является более эффективным и мощным, чем ранее доступный вариант двигателя модели
.Все модели Mazda 6 с 2018 года, включая модель Mazda 6 2020 года, доступны с этим модернизированным дополнительным двигателем.

В модели 2020 года три нижних уровня отделки Mazda 6 — Sport, Touring и Grand Touring — оснащены атмосферным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который предлагает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут. крутящего момента. Два лучших уровня отделки Mazda 6 2020 года — Grand Touring Reserve и Signature — поставляются с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и обеспечивает впечатляющие 250 лошадиных сил и 310 фунтов.-фт. крутящего момента.
Другие нововведения 2020 года в основном косметические и очень второстепенные.

Две из самых заметных новинок 2020 модельного года включают новый брелок и обновленный значок для более высоких уровней отделки салона седана. Все уровни отделки салона Mazda 6 также выросли на 200 долларов каждый в 2020 модельном году, при этом начальные цены каждого уровня отделки салона составляют 24 920 долларов для Sport, 27 520 долларов для Touring,
30 620 долларов для Grand Touring, 33 120 долларов для Grand Touring Reserve. и 36 220 долларов за уровень отделки салона Signature.Однако это небольшое повышение цен соответствует годовой инфляции и не является достаточно значительным, чтобы стать серьезным сдерживающим фактором для большинства покупателей.

MAZDA MAZDA6 2019 Цены и автомобили на продажу

На моей новой Mazda 6 Grand Touring 2021 года проехал около 3100 миль, и я ни разу не переставал улыбаться. Это моя вторая Мазда 6 подряд, и не зря. Эти машины феноменальны. Каждый человек, который не знаком с автомобилем, хвалит, насколько он классный и красивый. Просто сядьте в одну, прежде чем примете решение.Внешний вид элегантный и стильный. Но запросто 2-е место по интерьеру на мой взгляд. Что говорит о многом. Каждая вещь, к которой вы прикасаетесь в салоне, кажется премиальной и высококлассной. От настоящей алюминиевой отделки до мягких материалов и ярких лицевых панелей с черной окантовкой. Общий дизайн интерьера вопит чистотой, свежестью и роскошью. Лучшая кабина в любом автомобиле, кроме полноценного роскошного автомобиля. Сидя на водительском сиденье, чувствуешь себя как в хорошо подогнанном костюме. Что хорошо, ведь 6 дорогу держит как клей.Настоящая водительская машина насквозь. Все уровни отделки салона стандартно поставляются со всеми функциями безопасности, на которые вы можете надеяться, например, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой полосы движения, предупреждение о прямом столкновении с предотвращением столкновения вперед, радарный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, обнаружение заднего поперечного движения. Более высокие уровни отделки салона предлагают даже больше функций безопасности. Моей первой 6 была Mazda 6 Touring 2018 года без турбонаддува в цвете Sonic Silver. Куплен с нового, за 3 года владения наложил на него более 60к км.Сделано 2 гарантийных ремонта. Правый вал переднего моста был заменен примерно на 20 000 миль из-за щелчка и шума вращения. И динамик двери со стороны водителя был заменен примерно на 25 000 км из-за треска. Оба вопроса решились просто и быстро. Более 60 тысяч миль на машине никогда не было ни одной контрольной лампы двигателя, и она проезжала более 25 тысяч миль в год во время моего владения. Автомобиль также был взят в 3 поездки в Уоткинс-Глен на открытые круги, и у него никогда не было проблем. Это был надежный, удобный, стильный и вместительный спутник.Расход топлива тоже был отличным. 35-37 миль на галлон по трассе легко. Мне настолько понравилась эта машина, что я перешел на новую 6 Grand Touring 2021 года, которая дала мне обновления Turbo и звуковой системы Bose. Оба стоят дополнительных денег. Пока что Turbo был самым впечатляющим обновлением. Это 6-секундная машина 0-60, так что не сутулиться. Бодрость теперь соответствует спортивной управляемости. Очень доволен обновлением, и, надеюсь, надежность будет соответствовать модели 2018 года. Единственные минусы, которые могу отметить, — это стойкость краски и обзорность фар ближним светом.Мой 2018 год был пронизан рок-фишками. Намного больше, чем у меня были предыдущие машины. Скальные сколы на крыше были настолько плохи, что пузырились и заржавели, и крышу пришлось перекрашивать. Капот и передний бампер тоже посыпались сколами. Вместо этого я обменял машину. Ближний свет довольно ужасен, что мне трудно сказать о машине, которую я так люблю, но это просто так. Они немного лучше по сравнению с 2021 годом. Светодиодные лампы определенно выглядят модно и придают автомобилю общий приятный вид, когда они включены, а дальний свет работает хорошо, но ближний свет может быть лучше.Общая технология определенно не является лидером в своем классе, и Mazda не предоставила ей самой модернизированной информационно-развлекательной системы. Но цена в целом отражает это, и как человек, побывавший во многих новых машинах, я не нахожу никаких проблем с информационно-развлекательной системой. Несмотря на это, «6» по-прежнему остается отличным автомобилем. Расход топлива на турбо-модели мог бы быть лучше, но это не помеха. Пока я очень доволен обеими машинами.

2021 Mazda 6

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших фронтальных авариях с перекрытием. Поскольку структурных изменений не было, рейтинг структуры основан на испытаниях Института моделей 2014 и 2016 годов.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена
Движение манекена было достаточно хорошо управляемым.Во время аварии голова манекена оставалась в значительной степени соприкасающейся с передней подушкой безопасности, но голова манекена все же смещалась к передней стойке, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища также сработала.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CEN1503 CEN1305
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 13 13
Подставка для ног (см) 10 8
Подноска левой ноги (см) 4 3
Педаль тормоза (см) 4 8
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1 3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0 0
Верхняя опора петли макс. (См) 6 6
Верхняя панель (см) 5 9
Нижняя панель приборов (см) 8 10

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CEN1503
Головка
HIC-15 152
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.4
Удлинение изгибающего момента (Нм) 10
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.2
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.69
Правый 0,81
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 108
Правый 57

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Mazda 6 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших фронтальных авариях с перекрытием. Начиная с моделей 2018 года, передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при небольших авариях с перекрытием со стороны пассажира.

Рейтинг малого перекрытия со стороны пассажира присваивается институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Сиденья для пассажиров и кинематика манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 15
Подставка для ног (см) 12
Правый палец (см) 5
Центральный носок (см) 3
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 5
Верхняя опора петли макс. (См) 9
Верхняя панель (см) 10
Правая нижняя панель (см) 10

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 104
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.2
Удлинение изгибающего момента (Нм) 17
Максимальный Nij 0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 2.2
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.63
Правый 0,56
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,9
Правый 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 63
Правый 40

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 43
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.8
Удлинение изгибающего момента (Нм) 13
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедренная кость (кН)
Левый 0,2
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.43
Правый 0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,1
Правый 0,6
Ускорение стопы (g)
Левый 46
Правый 39

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Два лобовых теста с умеренным перекрытием Mazda 6 были проведены: один институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2014-21 гг.

Протестированный автомобиль: Mazda 6i Touring 2014 4-дверный со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, установленными на передних сиденьях

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры по предотвращению травм заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2014-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный

Общая оценка

Снаряженная масса 3217 фунтов
Пиковая сила 16776 фунтов
Отношение прочности к массе 5.21

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Standard Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
  • Стандартный интеллектуальный тормозной суппорт с предупреждением о столкновении
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
  • Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 8 миль в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 18 миль в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 36 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,7 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Номинальные характеристики приведены для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • Спортивная отделка

  • Универсал

  • Комплектация Grand Touring

Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21 гг.

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля Гранд-туристический заповедник
Тип седла кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем для страховочного ремня и возможность заимствовать нижние якоря из других мест для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля Гранд-туристический заповедник
Тип седла кожа
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый анкер

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно взять в долг по номерам 1 и 3
3
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 0–2
Усилие (фунты) 37
Клиренс (градусы) 74
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) -2-0
Усилие (фунты) 10
Клиренс (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 66
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

Как долго прослужит Mazda 6? (Решено и объяснено)

Mazda 6 — элегантный седан среднего размера, сочетающий в себе высокие характеристики и хорошую экономию топлива.

По внешнему виду он не уступает люксовым брендам, хотя вы не будете платить роскошные цены.

В этой статье мы рассмотрим, как долго работает Mazda 6, читайте дальше, чтобы узнать…

Вот краткий ответ на то, как долго прослужит Mazda 6:

Mazda 6 получила репутация длительного срока службы и в среднем может продержаться от 200 000 до 250 000 миль. При консервативном стиле вождения и внимании к техническому обслуживанию владельцы Mazda 6 могут рассчитывать на 13–17 лет эксплуатации, исходя из того, что они проезжают 15 000 миль в год.

Сколько миль вы можете ожидать от Mazda 6?

На протяжении всего производственного цикла Mazda 6 продемонстрировала свою долговечность — с большим количеством данных, подтверждающих нашу оценку, мы ожидаем, что Mazda 6 продержится в районе 200–250 км.

Есть также неофициальные свидетельства того, что Mazda 6 продержалась до 300 000 миль с некоторым ремонтом по пути, и хотя это вполне возможно, этого не следует ожидать.

Регулярное обслуживание — ключевой фактор продления срока службы вашей Mazda 6.

Это включает в себя своевременное соблюдение заводских плановых интервалов технического обслуживания в соответствии с рекомендациями руководства пользователя, а также текущее техническое обслуживание, такое как долив жидкости и поддержание давления в шинах.

Привычки вождения также будут играть важную роль — используя плавное ускорение и торможение, вы можете уменьшить износ компонентов и тем самым продлить срок службы Mazda 6.

Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Mazda 6?

В старых моделях, представленных до 2010 года, ржавчина была серьезной проблемой для Mazda 6, в особенности нижней части шасси автомобиля.

В значительной степени это побудило НАБДД провести расследование по данному вопросу.

К счастью, в настоящее время Mazda 6 не является автомобилем, который известен серьезными проблемами ржавчины, хотя было небольшое количество сообщений о ржавчине арок задних колес.

Все автомобили могут ржаветь, и это может сильно различаться в зависимости от местоположения и технического обслуживания.

Прибрежные районы печально известны проблемами ржавчины, поскольку частицы соли в воздухе могут прилипать к вашему автомобилю и ускорять коррозию.

Точно так же участки, куда зимой выливают соль и химические вещества для растапливания снега, также представляют высокий риск — используемые коррозионные агенты могут нанести ущерб вашей Mazda 6.

Вот несколько советов по предотвращению ржавчины на вашем автомобиле. Mazda 6:

  • Регулярно осматривайте автомобиль . Ржавчина начинается как небольшая проблема, которая может быстро выйти из-под контроля. Осмотрите днище автомобиля на предмет появления ржавчины и осмотрите кузов на предмет сколов краски, которые могут вызвать ржавчину на панелях кузова.В зависимости от степени повреждения, вы можете исправить это самостоятельно, если не отнесете в уважаемый магазин кузовов.
  • Инвестируйте в качественную антикоррозийную обработку . Это особенно необходимо, если вы живете во влажной, заснеженной или прибрежной местности. Обратитесь к профессионалу и попросите его нанести антикоррозийное покрытие — это помогает удерживать влагу от металла и предотвращать коррозию.
  • Мойка . Регулярно мойте Mazda 6, особенно после попадания в снег, грязь и дождь.
  • Хранилище . Хранение Mazda 6 в гараже вдали от погодных условий поможет избежать ржавчины.

Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашей статьей о фактах и ​​статистике Mazda 6

Как долго Mazda 6 остается по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

Есть много других вариантов седанов среднего размера, которые конкурируют с Mazda 6.

Вот как Mazda 6 выглядит с точки зрения долговечности:

Mazda 6 vs.Honda Accord

Honda Accord — один из самых ярких конкурентов Mazda 6.

Accord может похвастаться такой же гладкой эстетикой, характеристиками и стоимостью покупки.

Срок службы Honda Accord примерно такой же, как и Mazda 6: от 200 000 до 250 000 миль, в зависимости от того, насколько хорошо за автомобилем ухаживают, однако Honda Accord дешевле в обслуживании.

Honda Accord имеет более высокий рейтинг надежности на RepairPal — 4 Accord.5-звездочный рейтинг превышает 4-звездочный рейтинг Mazda.

Это означает, что Accord выходит из строя реже, чем Mazda 6, хотя рейтинг Mazda в целом остается хорошим.

Наконец, ежегодная ориентировочная стоимость ремонта Honda Accord составляет 349 долларов.

Напротив, Mazda 6 имеет ориентировочную ежегодную стоимость ремонта в 481 доллар, что означает, что Honda дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе.

Вас также может заинтересовать наша статья: Honda Accord Sport в снегу и зимой

Mazda 6 vs.Ford Fusion

Ford Fusion дешевле купить, чем Mazda 6, но эта стоимость возвращается в виде затрат на ремонт.

Срок службы Ford Fusion в хорошем состоянии примерно такой же, как и у Mazda 6. Владелец Fusion может рассчитывать на пробег более 200 000 миль, если он будет правильно обслуживать автомобиль.

Ford Fusion дорог в обслуживании. RepairPal оценивает ежегодную стоимость ремонта Fusion в 559 долларов, что намного выше расчетной годовой стоимости ремонта Mazda в 481 доллар.

Fusion имеет рейтинг надежности немного ниже, чем Mazda 6, и можно ожидать, что Fusion будет выходить из строя чаще, чем Mazda 6.

Mazda 6 против Toyota Camry

Toyota Camry — одна из самый популярный седан в США, известный своей надежной и эффективной ездой.

Toyota Camry имеет один из самых продолжительных срок службы в своем классе. В хорошем состоянии Camry может проехать 250 000–300 000 миль, что соответствует 17–20 годам эксплуатации.

И Toyota Camry, и Mazda 6 имеют одинаковую цену, и характеристики, предлагаемые каждой из них, сопоставимы.

Несмотря на более длительный срок службы, Camry и Mazda 6 получили 4 звезды за надежность на сайте RepairPal.

Тойота Камри дешевле в обслуживании со временем; Предполагаемая годовая стоимость ремонта Camry составляет 365 долларов, что намного ниже расчетной годовой стоимости ремонта Mazda в 458 долларов.

Полная таблица сравнения
Быстрое сравнение моделей
Mazda 6 Honda Accord Ford Fusion Toyota Camry
Ежегодный ремонт Стоимость $ 458 $ 349 $ 559 $ 365
RepairPal Reliability Star Рейтинг 4.0 4,5 3,8 4,0
Срок службы (миль) 200 000 — 250 000 200 000 — 300 000 150 000 — 200 000 250 000 — 300 000

Насколько надежна Mazda 6 ?

В целом Mazda 6 имеет надежность выше среднего — она ​​не считается самым надежным автомобилем в своем сегменте, но получила очень респектабельные оценки на некоторых крупных автомобильных сайтах.

Рейтинг RepairPal 4,0 / 5,0 указывает на то, что Mazda 6 ломается меньше, чем в среднем для автомобилей своего класса, на основе этого рейтинга Repair поставил ее на 6-е место из 24 для автомобилей среднего размера.

В последние годы JD Power присудил Mazda 6 около 80/100 или «средний балл» за качество и надежность — другие седаны, такие как Camry и Accord, занимают более высокие места в своих рейтингах потребительских седанов.

Kelley Blue Book сообщает о хорошей потребительской надежности, равной 4.6 / 5.0 для Mazda 6, на основе 217 отзывов.

Edmunds дает Mazda 6 рейтинг надежности 8,1 / 10. Опять же, этот рейтинг выше среднего и указывает на то, что Mazda 6 более надежна, чем большинство других подобных автомобилей.

В целом можно с уверенностью сказать, что Mazda 6 — надежный автомобиль.

Вас также может заинтересовать наша статья: Где делают Mazda 6?

Лучшие и худшие годы для Mazda 6

Как и у всех автомобилей, у Mazda 6 были свои хорошие и плохие годы…

Mazda 6 Худший модельный год

База данных жалоб на автомобили указывает, что худший модельный год для Mazda 6 был в 2014 году.

Mazda 6 2014 года была склонна к серьезным, частым проблемам с двигателем и получила наибольшее количество жалоб среди всех моделей Mazda 6 модельного года, всего 41.

В этом модельном году также был высокий уровень отказов трансмиссии при пробеге 50 000 миль.

Серьезность проблем с двигателем и трансмиссией делает автомобиль непригодным для движения и требует дорогостоящего ремонта.

С точки зрения воздействия ремонта это делает Mazda 6 2014 года более жесткой по сравнению с моделями других лет.

Кроме того, тот факт, что клиенты сообщали о сбоях после относительно небольшого пробега, вызывает беспокойство в отношении модели 2014 года.

Mazda 6 Лучший модельный год

Последние версии Mazda 6 представляют самые надежные годы выпуска.

Mazda 6 2017 года получила только четыре жалобы, а в моделях 2018-2021 годов в настоящее время жалоб не зарегистрировано.

Все модели 2017 года и новее получили хорошие отзывы с точки зрения качества, производительности и надежности.

Что касается моделей старше пяти лет, Mazda 6 2015 года является самой надежной, было зарегистрировано всего восемь жалоб.

Сравнение модельного года

Ниже приведена таблица, показывающая количество жалоб для каждой модели Mazda 6 года, составленная на основе данных, полученных с веб-сайта автомобильных жалоб.

Модельный год Количество жалоб
2020 0
2019 0
2018 0
2017 4
2016 24
2015 8
2014 41 (худший год)
2013 16
2012 9
2011 8
2010 25
2009 39
2008 12
2007 14
2006 16
2005 12
2004 27
2003 13
90 005

Как насчет отзывов этих моделей?

Согласно базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2003 года Hyundai Elantra отзывали в общей сложности 37 раз.

Отзыв выдается, когда производитель или Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что транспортное средство или один или несколько его компонентов создают необоснованный риск безопасности или не соответствуют минимальным требованиям безопасности — проблемы, связанные с отзывом, устранены бесплатно.

Mazda напомнила Mazda 6 модели 2011–2013 годов из-за возможной коррозии передней поперечины при движении по местности, где зимой на дорогах используется соль.

Передняя поперечина является критически важным элементом конструкции автомобиля, поломка которого может серьезно повлиять на рулевое управление и управляемость.

Был оформлен отзыв Mazda 6 2018 и 2019 годов выпуска, связанный с характеристиками двигателя.

Этот отзыв указывает на то, что модуль управления трансмиссией транспортного средства может вызвать неисправность и привести к остановке двигателя во время движения.

Другие отзывы, выпущенные Mazda, относятся к менее важным вопросам, которые все еще имеют отношение к безопасности водителя.

Отзывов для отдельных лет модели перечислены ниже:

  • 2003: 9 отзывов
  • 2004: 7 отзывов
  • 2005: 6 отзывов
  • 2006: 7 отзывов
  • 2007: 6 отзывов
  • 2008: 5 отзывов
  • 2009: 12 отзывов
  • 2010: 11 отзывов
  • 2011: 7 отзывов
  • 2012: 7 отзывов
  • 2013: 5 отзывов
  • 2014: 4 отзыва
  • 2015: 3 отзыва
  • 2016: 3 отзывов
  • 2017: 1 отзыв
  • 2018: 2 отзыва
  • 2019: 2 отзыва

Mazda 6 Список модельных лет

Первое поколение:

  • 2002 Mazda 6
  • 2003 Mazda 6
  • 2004 Mazda 6
  • 2005 Mazda 6
  • 2006 Mazda 6

Второе поколение:

  • 2007 Mazda 6
  • 2008 Mazda 6
  • 2009 Mazda 6
  • 2010 Mazda 6
  • 20 11 Mazda 6

Третье поколение:

  • 2012 Mazda 6
  • 2013 Mazda 6
  • 2014 Mazda 6
  • 2015 Mazda 6
  • 2016 Mazda 6
  • 2017 Mazda 6
  • 2018 Mazda 6 Mazda 6
  • 2020 Mazda 6
  • 2021 Mazda 6

Дорогое ли обслуживание Mazda 6s?

В целом стоимость обслуживания Mazda 6 ниже средней.Ориентировочная годовая стоимость ремонта Mazda 6 составляет 481 доллар. Среднегодовая стоимость ремонта аналогичных автомобилей составляет 526 долларов США.

Как долго служат тормоза?

Тормоза Mazda 6 рассчитаны на пробег от 30 000 до 60 000 миль.

Если вы живете в городе или регулярно ездите в пробках, ваши тормоза изнашиваются быстрее, чем если бы вы в основном ездили по шоссе.

Чтобы продлить срок службы тормозов и тормозных колодок, мы рекомендуем начинать торможение на значительном расстоянии, чтобы тормоза могли облегчить транспортное средство до полной остановки.

Каков срок службы шин?

В зависимости от качества и стоимости приобретаемых шин, а также от ваших привычек вождения, их пробег обычно составляет от 35 000 до 75 000 миль.

  • Регулярная проверка, ротация и балансировка шин поможет продлить срок службы каждой шины.
  • Регулярная проверка давления в шинах и поддержание в них правильного давления продлит их срок службы и повысит экономию топлива.

Вас также может заинтересовать наша статья: Mazda CX-3 в снегу и зимой

Как долго прослужат аккумуляторы Mazda 6?

Срок службы большинства аккумуляторов Mazda 6 составляет от трех до пяти лет, в зависимости от климата, стиля вождения и технического обслуживания.

Как правило, более теплая погода быстрее изнашивает аккумулятор из-за сульфатации.

Если ваша батарея старше этого диапазона, рекомендуется регулярно проверять батарею или заменять батарею в ближайшее время.

Как долго служат свечи зажигания?

Mazda 6s оснащены современными свечами зажигания, которые не требуют частой замены и должны прослужить не менее 100 000 миль.

Как долго длится передача?

При надлежащем уходе и техническом обслуживании трансмиссия Mazda 6 прослужит 150 000 миль и более.

Важно регулярно проверять уровни трансмиссионной жидкости, чтобы все работало бесперебойно.

А как насчет стоимости страховки?

Mazda 6 относительно дешевая в страховании, средняя годовая стоимость составляет 1382 доллара.

Советы по продлению жизни вашей Mazda 6
  1. Регулярно мойте и осматривайте свой автомобиль, чтобы предотвратить ржавчину.
  2. Следуйте рекомендованным графикам технического обслуживания, приведенным в руководстве пользователя.
  3. Примите привычку плавного вождения, включая ускорение и торможение.
  4. Решайте небольшие проблемы до того, как они перерастут в большие проблемы.
  5. Ознакомьтесь с наиболее распространенными проблемами и постарайтесь найти их.

Ресурсы:

https://www.carcomplaints.com/Mazda/MAZDA6/

https://repairpal.com/reliability/mazda/6

https://www.autoblog.com/ 16.03.2018 / mazda6-grand-touring-vs-midsize-sedans-Сравнение /

https: // www.дилерrater.com/recalls/Mazda/Mazda6/

How Long Do Mazda CX-30 Last? (Solved & Explained)

https://www.jdpower.com/cars/2021/mazda/ mazda6

https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-mazda6

14 Mazda6 Facts and Statistics You Should Know

Обзор автомобиля: Mazda6 2015 года | Вождение

ОБЗОР

Привлекательный седан среднего размера с отличной динамикой движения, но может потреблять больше мощности

PROS

Грамотная динамика управляемости и хорошая топливная экономичность по сравнению с конкурентами

МИНУСЫ

Не хватает мощности, которую можно ожидать от высокопроизводительного седана

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Требуется больше мощности, по крайней мере, для первоклассного предложения.Верните V6

Mazda6 2015 всегда была фаворитом публики, поскольку она отличается элегантным дизайном, комфортабельным салоном и отличной динамикой вождения.

Добавьте к этому тот факт, что Mazda6 в прошлом году стала абсолютным победителем в номинации «Автомобиль года» Ассоциации автомобильных журналистов Канады — во многом благодаря своей впечатляющей эффективности и выдающемуся стилю — и вы знаете, что она должна быть включена в ваши покупки. перечислите, если вам нужен седан среднего размера.

Mazda6 теряет часть своего характера при взгляде сбоку, так как красная краска на нашем тестовом автомобиле скрывает большинство складок и кривых.

Mazda6 имеет очень элегантную форму, которая была тщательно продумана, чтобы помочь обмануть ветер. Mazda называет этот язык дизайна Kodo — «Душа движения» — и это определенно придает модели сдержанный характер. Внешний вид приятный и очень самобытный. Широкая осанка автомобиля подчеркнута скульптурными формами носа и хвоста, подчеркнутыми длинными тонкими световыми элементами и хромированной отделкой.

Доступно три уровня отделки салона — GX, GS и предмет этого обзора, топовый GT. В стандартную комплектацию модели GT входят большие 19-дюймовые легкосплавные диски, а также биксеноновые адаптивные фары, светодиодные фирменные лампы и светодиодные задние фонари.

Под капотом всех моделей вы найдете рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра, который выдает 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но сверхэффективная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Skyactiv-Drive доступна в качестве опции.На автомобилях GS и GT автоматическая коробка передач получает возможность переключения подрулевых лепестков.

Mazda6 2015 года

В нашем тестере была автоматическая коробка передач, и я должен признать, что чувствовал необходимость прибегнуть к использованию системы в спортивном режиме и выбрать свои собственные точки переключения передач с помощью подрулевых переключателей, поскольку автомобиль временами казался несколько анемичным.

Mazda6 предлагает впечатляющую экономию топлива для автомобиля такого размера, но для достижения этой цели автомобиль довольно посредственный. Разгон до 100 километров в час с места можно выполнить примерно за восемь секунд.Этого числа будет достаточно для большинства повседневных условий вождения, но автомобиль не такой спортивный, как можно было бы предположить по внешнему виду «Soul of Motion».

Mazda известна тем, что производит одни из лучших управляемых автомобилей на рынке. В этом отношении Mazda6 GT выделяется.
Автомобиль обеспечивает очень плавный ход, а управление очень сдержанное и точное. Хорошо подобранная подвеска способна изолировать пассажиров от навязчивых и тревожных сил, которые возникают при путешествии по канадским дорогам с суровыми погодными условиями, но при этом остается достаточно коммуникативной, чтобы помочь водителю понять, как автомобиль ведет себя в любой момент времени. .

Mazda6 GT выглядит одновременно стильно и агрессивно.

Mazda6 GT идет прямо и правдоподобно, а его управляемость достаточно динамична, чтобы развлекать большинство водителей, однако я обнаружил, что мне хотелось бы, чтобы двигатель рявкнул сильнее, когда пришло время разгоняться до скоростей шоссе или преодолевать длинный холм. Не поймите меня неправильно, четырехцилиндровый двигатель бодрый и идеально подходит для повседневных поездок, но энтузиасты могут быть разочарованы.

Учитывая, что цены на бензин постоянно колеблются и обычно имеют тенденцию к росту, приятно видеть, что Mazda6 GT работает на обычном неэтилированном топливе, а не на более высокой надбавке.

Когда Madza6 был модернизирован, он стал демонстрационным автомобилем для программы компании Skyactiv Technology, которая направлена ​​на модернизацию каждого компонента с целью повышения топливной эффективности, производительности и снижения выбросов. Инженеры Mazda нашли способы значительно уменьшить механическое трение, и для повышения общей эффективности в автомобиле были использованы более легкие материалы.

Группа из трех индикаторов часового типа чиста и не загромождена.

В 2,5-литровом двигателе используется особая конструкция поршня, которая помогает повысить степень сжатия до очень высокой степени сжатия 13,1, а также используются продуманные выпускной коллектор и выпускной патрубок 4-2-1 для более быстрого отвода тепла от двигателя. Эти нововведения позволяют инженерам извлекать из двигателя больше мощности при меньшем расходе топлива.

Интерьер привлекательный, в прекрасно оборудованном пассажирском салоне предусмотрены места для пяти человек. Роскошный кожаный салон отличается прочными, но удобными сиденьями, интуитивно понятным расположением всех элементов управления и переключателей, а большинство панелей и элементов отделки мягкие на ощупь.Если вам нужно тащить снаряжение, а не людей, спинки задних сидений с разделением на 60/40 складываются, чтобы разместить в багажнике более крупные предметы, и Mazda6 может перевозить до 419 литров груза.

Спинки задних сидений с разделением на 60/40 складываются для размещения в багажнике более крупных предметов, а Mazda6 может перевозить до 419 литров груза.

Mazda предлагает пакет технологий, включающий новейшее автомобильное оборудование для обеспечения безопасности. Этот пакет продается по цене 2800 долларов и включает в себя радарный круиз-контроль, предупреждение о препятствиях вперед и поддержку торможения Smart City.Если вам приходится ехать по городу или вы склонны путешествовать в районах с высокой плотностью движения, этот набор умных технологий поможет снять часть стресса, связанного с пробками на дорогах.

В пакет также входят система предупреждения о выезде с полосы движения, управление дальним светом, спутниковое радио SiriusXM и инновационная система рекуперативного торможения i-ELOOP. i-ELOOP помогает экономить топливо за счет преобразования кинетической энергии, производимой в процессе торможения, в электричество, которое затем сохраняется в конденсаторе для дальнейшего использования.Эту рекуперированную энергию можно использовать для питания всего, от систем освещения автомобиля, климат-контроля или любых других электрических аксессуаров на борту. Это означает, что 100% мощности двигателя может использоваться для управления автомобилем, а не электрическими системами.

Задний пассажирский отсек достаточно просторен для трех взрослых, и те, кто ниже шести футов ростом, должны чувствовать себя комфортно.

Mazda6 — очень хороший автомобиль, особенно в комплектации GT, но я должен признать, что есть еще много возможностей для улучшения, особенно в отношении характеристик.

Автомобиль поставляется конкурентоспособно оснащенным и загруженным полным набором функций безопасности, но все еще необходимо доработать его по всем направлениям, чтобы этот автомобиль оставался конкурентоспособным в этом сегменте автомобильного рынка.

Название GT расшифровывается как Grand Touring, а в автомобильном мире этот ярлык обычно используется для высокопроизводительных автомобилей, ориентированных на водителя-энтузиаста. К сожалению, в случае с этим автомобилем этикетка обманчива.

Помимо этой критики, Mazda6 GT — очень способный автомобиль, который обеспечивает хорошее сочетание роскоши, управляемости и эффективности, и, как следствие, у него и дальше будут преданные поклонники.

Mazda6 2015 года

Если вам нужен подержанный автомобиль менее чем за 20 000 долларов, подумайте о Mazda 6 2016 года

В наши дни слишком часто вкладывать свои кровно заработанные деньги в крупную покупку, например, в новый автомобиль или новое устройство, просто чтобы разочароваться в том, как она держится год спустя.Технологии — это проклятие нашего существования, и, хотя они помогают во многих отношениях, они могут причинить боль, но в конечном итоге легко разочароваться. Вот почему многие потребители выбирают подержанные автомобили вместо новых.

Покупка подержанного автомобиля может дать вам большую часть технологий, которые мы полюбили, по цене, которую мы любим еще больше. Покупка подержанного автомобиля также дает вам возможность исследовать автомобиль сколько душе угодно, гораздо больше, чем вы можете с новым автомобилем. Недавно Consumer Reports составил список лучших подержанных автомобилей, один из которых выделялся среди остальных.

Лучший вариант до 20 000 долларов

2016 год был отличным годом для Mazda 6, поэтому логично, что Consumer Reports выбрал его как лучший вариант для подержанного автомобиля стоимостью менее 20 000 долларов. Mazda 6 2016 года получила наивысший рейтинг среди всех моделей других лет. Он получил 5/5 баллов за надежность, на которую обращают внимание потребители при изучении подержанных автомобилей, и 3/5 за удовлетворенность владельцев.

Владельцы были недовольны комфортом и удобством Mazda 6 2016 года, так как оценка удовлетворенности была ниже.Они сообщили о более высоком уровне шума внутри автомобиля, низком качестве внутренних элементов и временами неровной дороге.

Хотя эти детали не следует игнорировать, в основном это жалобы, которые не отражаются на общей мощности и функциональности автомобиля, поэтому Consumer Reports по-прежнему выбрали его как лучший выбор в этом ценовом диапазоне.

Mazda 6 2016 — надежный и безопасный вариант подержанного автомобиля

2019 Mazda6 получила звание Страхового института дорожной безопасности (IIHS) «ВЫСОКИЙ ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ» при оснащении особыми фарами.

— Mazda USA (@MazdaUSA) 17 июня 2019 г.

При покупке подержанного автомобиля наиболее важным аспектом, который принимают во внимание потребители, является его надежность. Водители не хотят застревать на обочине дороги вскоре после покупки новой (для них) машины, даже если ей несколько лет. Mazda 6 2016 года — надежный вариант менее чем за 20 000 долларов. В Consumer Reports он был оценен как отличный во всех своих категориях.

Mazda 6 2016 года серийно оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 лошадиных силы, который был высоко оценен другими водителями и имел очень мало проблем, о которых сообщалось за четыре года с момента его дебюта.Водителям нравится, что эта модель выглядит более спортивной, чем ее конкуренты, при этом предлагая такое же пространство и надежность. Он выделяется своей топливной экономичностью, получая в целом рекордные 32 мили на галлон.

И если этого недостаточно, Mazda 6 даже доступна со многими из новейших функций безопасности, которые вы можете увидеть на большинстве автомобилей 2020 года: предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Безопасность — еще один важный аспект, который необходимо исследовать при покупке подержанного автомобиля, и у Mazda 6 2016 года есть множество фантастических вариантов.

Где Mazda 6 2016 года изо всех сил пыталась произвести впечатление?

Оглядываясь назад на 3/5 балла за удовлетворенность владельцев, Mazda 6 2016 года определенно не идеальный автомобиль. Из таких категорий, как ускорение и управляемость, стоимость, стиль и комфорт, владельцы оценили его как самый низкий уровень комфорта.

Одна проблема, с которой сталкиваются многие водители, заключается в том, что он меньше, чем многие из его конкурентов в том же классе, и недостаток места для ног было проблемой. Многие также отметили, что уровень шума был выше среднего при движении со скоростью более 25 миль в час.

Хотя Mazda 6 2016 года может быть не самым комфортным вариантом, она определенно является конкурентом, если вы ищете надежный и доступный новый автомобиль.

различий между Mazda 6 2015 и Mazda 6 2016

Несколько различий между Mazda 6 2015 и Mazda 6 2016 оставляют водителей перед выбором при покупке следующего автомобиля.

Различия между Mazda 6 2015 и Mazda 6 2016

Когда у вас есть модель, которая так же близка к совершенству, как Mazda 6, нет особых причин вносить много изменений.Mazda 6 2016 года обладает многими из тех же функций и характеристик, которые любили водители от модели 2015 года, но есть несколько изменений. Читайте дальше, чтобы узнать, как различия в между Mazda 6 2015 и Mazda 6 2016 делают эту последнюю модель Mazda той, которую вы не захотите пропустить.

Характеристики и характеристики двигателя

в Mazda 6 2015 г. и Mazda 6 2016 г.

Исследуя двигатель между этими двумя автомобилями, можно обнаружить, что тот самый 2,5-литровый SKYACTIV, которым наслаждались водители в версии 2015 года, по-прежнему является двигателем под капотом Mazda 6 2016 года.Он обеспечивает те же 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут. крутящего момента, в дополнение к той же максимальной экономии топлива до 28 миль на галлон по городу и 40 миль на галлон благодаря инновационной системе Mazda i-ELOOP.

Изменения в дизайне Mazda 6 2016

Что касается дизайна, поклонники Mazda 6 могут заметить множество изменений. Придерживаясь привлекательного языка дизайна KODO-Soul of Motion, Mazda 6 2016 поставляется с новой решеткой радиатора с горизонтальными планками, новым дизайном окружения противотуманных фар для отделки Grand Touring и обновленным дизайном центральной консоли, приборной панели и подлокотника.

Для драйверов

также доступны новые цветовые варианты: Sonic Silver и Titanium Flash. Все эти изменения в дизайне работают вместе, чтобы сделать Mazda 6 2016 впечатляюще красивым и стильным автомобилем.

Новые функции в Mazda 6 2016 года

Mazda 6 2016 также получила технологический прогресс: все модели с автоматической коробкой передач оснащены 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, а не 5,8-дюймовым сенсорным дисплеем, который использовался в модели прошлого года. Новинкой 2016 модельного года является также электронный стояночный тормоз и светодиодные фары, доступные для Touring и стандартные для Grand Touring,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *