Характеристика лексус: Lexus RX — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус РХ

Содержание

Lexus RX - обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус РХ

Четвертое поколение Lexus RX предстало перед мировой общественностью еще в 2015 году и продержалось без существенных изменений практически 4 года. 30 мая 2019 года была представлена обновленная версия, являющаяся первым и не очень глубоким рестайлингом четвертой генерации. Производитель практически не затронул техническую начинку, перенастроил шасси, оснастил салон новыми опциями и комплексно поработал над экстерьером. Фактически, автомобиль получил полностью новую переднюю часть. В глаза бросаются более узкие фары головного освещения с заостренными кончиками и множеством светодиодных элементов. За дополнительную плату, предлагается более продвинутая оптика BladeScan Type AHS с автоматическим режимом работы. Радиаторная решетка сохранила свою фирменную форму веретена, однако, сменила оформление и кайму. По бокам от нее можно увидеть иные боковые воздухозаборники и секции противотуманных фар. Вместо круглых элементов, производитель установил гораздо меньшие светодиодные секции и расположил их почти на самой губе.

Размеры

Лексус Эр-Икс- это среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. Он насчитывает 4890 мм в длину, 1685 мм в высоту, 1895 мм в ширину и 2790 миллиметров между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам класса и составляет 200 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа, доставшаяся от третьего поколения. Она подразумевает полностью независимую компоновку шасси. Архитектура подвески типична для сегмента- стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. По умолчанию, по кругу устанавливаются винтовые пружины и телескопические амортизаторы. За дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки Adaptive Variable Suspension. После рестайлинга, производитель перенастроил подвеску. Были установлены более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и все сопутствующие элементы.

Багажник может похвастаться высокой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под полку, автомобиль способен вместить до 553 литров. Для увеличения вместительность, задний диван можно сложить и получить до 1626 литров.

Технические характеристики

Состав силовых агрегатов на отечественном рынке у кроссовера не изменился. Базовые комплектации Lexus RX оснащаются рядной двухлитровой турбированной четверкой, выдающей 238 лошадиных сил и 350 Нм тяги. Она стыкуется с гидромеханическим автоматом, а также передним или полным приводом. Разгон с места до до сотни займет 9,2-9,5 секунды, максимальная скорость- 200 км/ч, а расход топлива- 7,8-7,9 литра на сотню в смешанном цикле. За дополнительную плату, можно заказать 3,5-литровую V-образную атмосферную шестерку на 300 лошадей и 370 Нм. Она имеет такую же трансмиссию и исключительно полный привод. В такой комплектации, автомобиль набирает 100 км/ч за 7,9 секунды, развивает 198 км/ч и расходует 10,7 литра. Старшие комплектации получат гибридную силовую установку. В ее основе лежит похожий V6 со сниженной производительностью и электрический мотор. Такой тандем максимально развивает 263 лс и 335 Нм. Гибридная версия разгоняется до сотни за 7,7 секунды, максимально развивает 200 км/ч и потребляет 5,2 литра в том же режиме.

оснащение

Как и большинство автомобилей премиального сегмента, Lexus RX имеет широкий список оснащения. После рестайлинга производитель расширил его благодаря нескольким дополнительным пунктам. В первую очередь, хочется отметить модернизированную мультимедийную систему. Она получила абсолютно новый 12,3- дюймовый экран. Управлять функциями магнитолы можно непосредственно с помощью экрана, а также с помощью многофункционального рулевого колеса и еще одного тачпада на центральной консоли, в непосредственной близости от водительского подлокотника. Также подвергся модернизации комплекс безопасности. Отныне, он способен гораздо эффективнее работать в ночное время суток, а также распознавать велосипедистов.

Видео

Lexus - все модели Лексус 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Lexus 2021 года: модельный ряд автомобилей Лексус, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Lexus, история марки Лексус, обзор моделей Lexus, архив моделей Лексус.
Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Lexus.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Lexus. Если Вы хотите приобрести определенную модель Лексус из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Lexus в вашем городе или регионе.



От 2 690 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 4 565 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2019

От 2 609 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2016

От 8 285 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2017

От 5 947 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 6 411 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2015

От 2 557 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 4 024 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2014

От 3 389 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2019

От 2 316 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018


Архив моделей марки Lexus


История марки Lexus / Лексус

Lexus – дочерний бренд японской компании Toyota, которая специализируется на выпуске автомобилей премиум-класса для Северной Америки и Европы. Официальной датой основания Lexus принято считать август 1983 года. В то время на совете директоров руководитель Toyota выразил желание создавать представительские авто, которые бы превосходили по качеству и оснащению своих конкурентов. Само название «Lexus» появилось в 1986 – имя новому бренду придумала консалтинговая фирма Lippincott & Margulies, которая предложила 219 вариантов. Изначально было выбрано название Alexis, но из-за возникших ассоциаций с известным персонажем телесериалов Alexis Carrington, имя марки пришлось изменить на Lexus. Свои первые автомобили компания представила в 1989 году на автосалоне в американском Детройте – это модели LS400 и ES250, в сентябре этого года они появились в продаже. Уже за первый месяц было продано около 3 тысяч автомобилей LS400 и примерно 1200 моделей ES250. В 1991 году появляются спортивное купе SC400 с 4-х ступенчатым автоматом и седан ES300. В 1992 году продажи автомобилей марки Лексус достигли 93 тысяч экземпляров. В 1993 году сходит с конвейера автомобиль модели GS300.

В 1996 году рождается внедорожник LX450, который по продажам опережает даже Range Rover. В 2001 году в Детройте фирма Lexus показывает модели IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission. Первая модель имеет расположенные на рулевом колесе кнопки переключения передач. В этом же году появляется в продаже SC430, заказы на который уже были приняты до конца года. Автомобиль SC430 сменил кузов купе на кабриолет со складывающейся крышей. В октябре 2001 года стартуют продажи автомобиля ES300 четвертого поколения, который был более просторным и шикарным, чем его предшественник. Впервые автомобили марки Лексус комплектуются отличной аудиосистемой от Mark Levinson.

В Российской Федерации первое официальное представительство Lexus открылось в Москве в 2002 году. В ноябре этого года в Соединенных Штатах поступает в продажу внедорожник Lexus GX470, аналогом которого служит японский Toyota Land Cruiser Prado. Lexus GX470 имеет изменяемую по высоте подвеску для оптимального управления машиной или на бездорожье, или на городском асфальте.

В марте 2003 года появляется обновленный кроссовер семейства RX, объем его двигателя был увеличен до 3.3 литра. В 2005-м Lexus окончательно отделилась от материнской компании Toyota и вышла на японский рынок c новыми моделями LS, ES, IS, GX и RX. Годом позже фирма запускает производство гибридного седана GS 450h и представляет мировой публике свой флагманский Lexus LS. Пятиместный компактный кроссовер NX, дизайн которого выполнен в последних модных тенденциях марки, появился в 2014 году. Два года спустя компания привезла на Североамериканское автошоу свое новое спорт-купе LC 500, построенное на общей платформе с LS пятого поколения.


Lexus GX: цена Лексус ГX, технические характеристики Лексус ГX, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Lexus GX

Lexus GX, 2010 г

Автомобиль куплен в июле 2010 г. Кузов белый перламутр, салон 2-цветный коричневый со светло- бежевым. После 3-х месяцев эксплуатации Lexus GX пришел к твердой уверенности, что это именно мой авто.

Все, что хорошего писалось в драйв (краш) тестах- подтверждаю. Да, слишком дорого, т.к. больше половины «наворотов» мне просто не нужны. Но как этот «верзила» стартует, как входит в повороты, как «глотает» асфальтовые ямы и кочки, какая шумоизоляция. Все кроссоверы кажутся на уровне линии окна, а легковые на уровне порогов. После манеры езды «быстрее всех» на Jaguar S- type 4,0, а потом на Camry 3,5, теперь на GX 460 спокойно передвигаюсь из «А» в «Б», т.к. автомобиль наполнен силой, энергией, надежностью, тишиной и роскошью. В своем размерном ряду по цене, качеству и надежности («Тойотовской») Lexsus GX460 не имеет равных. Эта машина - люкс.

   Достоинства: рамный «Тойотовский» внедорожник, который переживет всех своих хозяев. Геометрия автомобиля позволяет спокойно ехать по загородной колее грузовиков.

   Недостатки: кнопка «старт/стоп» в слепой зоне от места водителя. Нет кнопки «авто» складывания наружных зеркал, как на RX350, а только «электро». Спинки второго ряда сидений при необходимости складываются только вручную.

  Руслан, Брянск


Lexus GX, 2009 г

Наездил 25 тысяч. Никаких нареканий нет (их в принципе и не должно быть). Lexus GX полностью оправдал ожидания. У друга такой же, он наездил 150 тыс. км и проходил только плановые ТО. Много регулировок для водителя, поэтому очень комфортно ездить в дальние поездки - сидишь и отдыхаешь. Мне нравится очень мягкая и энергоемкая подвеска. Правда на 140 км/час и больше машина начинает немного раскачиваться. Но скорость - не его стихия. На серьезное бездорожье Lexus GX пока не загонял - не было возможности.

   Достоинства: идеально держит дорогу, подвеска очень приятная, по городу расход 13,5л/100км, динамичный двигатель, если ехать до «сотни», то количество оборотов в пределах 1500.

   Недостатки: к минусам можно было бы отнести цену, но если сравнить с ML, то она абсолютно оправдана.

  Петр, Тольятти


Lexus GX, 2012 г

Проехал всего пару тысяч - впечатления только отличные.

Очень комфортная подвеска, крены в сравнении с Prado 120 вообще отсутствуют, ещё мягче стал. В салоне тишина, сиденья удобные, все возможные регулировки есть на обеих передних одинаково и вентиляция. Подогрев: руля, первый ряд и второй. Коробка 6 ступеней в обычном режиме плавная в спорт очень отличается, скорости вручную переключаются покачиванием рычага, удобно. Динамика -достаточно, но на шоссе ещё не выезжал. В эргономике всё продумано. То, что я не считал в Prado недостатками улучшено всё до мелочей. Всё работает эффективно. Качество кожи отличное. Много бардачков, несмотря на то, что под центральным подлокотником холодильник. Подсветка есть всего и места для ног и порогов и под порогами и всех ручек - очень гостеприимный автомобиль. Качество звучания музыки в Lexus GX меня устраивает - при максимальной громкости не чего не гремит (17 динамиков «Марк Левинсон»). В общем, подход к комплектации мне понравился. Трудно вспомнить, чего в Lexus GX нет.

   Достоинства: подвеска. Управляемость. Проедет почти везде и с комфортом.

   Недостатки: нет.

  Дмитрий, Днепропетровск


Lexus GX, 2014 г

Впечатления: высокая посадка, хорошо читаемые шкалы на приборной доске, приятная белая подсветка, отличная шумоизоляция. Впечатлило звучание аудиосистемы Mark Levinson и большой выбор источников (iPhone через Bluetooh, 2 USB. Хорошая обзорность на 360, большие зеркала. Про пространство внутри Lexus GX думаю, нет смысла писать - мне было достаточно. Поначалу несколько напрягал шум двигателя при старте и начале движения (именно шумит, как пылесос), особенно хорошо его слышно вне машины, но через некоторое время я уже не обращал на это внимание. Хочу отметить идеальную работу АКПП - не чувствуешь переключения передач, а настройки таковы, что при спокойном характере езды обороты двигателя не превышают 1800 об/мин. Все происходит плавно, и практически бесшумно. Расход топлива в период обкатки (с 2 до 1000 км) при очень плавной манере езды составлял 13,5 литров в городе. После 1000 км решил испытать машину на трассе. Загрузил семью и родителей (4 взрослых считая меня и 1 ребенок) и целую гору вещей. Уместилось все, ещё даже место осталось, но уже выше уровня задних сидений. Расход по трассе при скорости 110-130 составил 13,6 (на зимней резине с полной загрузкой), а при 140-160 расход был 14, что в целом не принципиально. Надо сказать, что в ту пору были морозы 30 градусов. На трассе при скорости от 110 км/ч приходилось переключать обогрев только на лобовое стекло, ибо затягивало время от времени (грешить на обогрев не буду – возможно, причина была в 0.5 л коньяка в одном из пассажиров). Так или иначе, но машина мне показалась очень теплой – ехал без обуви и в футболке. Те, кто сидел на заднем диване Lexus GX, тоже не мерзли, скорее наоборот, потому что ребенку очень понравились подсвеченные кнопки управления климатом – время от времени дочь «шалила». По трассе Lexus GX идет как хороший корабль - плавно, без рывков, ускорение четкое и без провалов. На заснеженной дороге чувствует себя уверенно, не рыскает, дорогу держит хорошо. Отдельно хочу отметить просто паровозный свет от диодной оптики. Включать дальний свет (ехали ночью) не было необходимости. За 13 часов дороги (1100 км) усталости практически не ощущалось.

   Достоинства: комфорт. Интерьер. Плавная подвеска. Уверенная управляемость. Надежность.

   Недостатки: замороченное управление навигацией.

  Иван, Москва


Lexus GX, 2015 г

Период владения автомобилем не большой, но первые впечатления уже есть. До Lexus GX было изъезжено два поколения «Кашкая», поэтому, как Вы понимаете, сравнить не с чем. Первое плотное знакомство с брендом Lexus было осенью 2013, когда в Тюмени был куплен автомобиль для любимой дочери GS 250 F-Sport. Для себя сразу понял, что наш с супругой следующий автомобиль должен быть только «Лексус». И вот летом 2015, прочитав на сайте официального дилера о старте акции и больших скидках, было принято решение о смене всех коней в семейной конюшне. К тому времени дочь вышла замуж и переехала на ПМЖ в один из районов области. И, как Вы понимаете, ездить по пусть даже асфальтированным дорогам, но в деревне на GS, да ещё и F-Sport, просто не возможно. В связи с этим было принято решение о покупке сразу двух Lexus GX. Дочери заказали, естественно, комплектацию подороже. Первое впечатление сложилось по пути из Тюмени до Омска. Автомобиль впечатляет своими размерами, надо сказать, что умеренными. Динамика просто сногсшибательная. Огорчил аппетит коня. Если ехать в режиме до 120, то 17 л. Если давить на тапочек, то 20 и более. Но за удовольствие надо платить и, тем более что почти 300 лошадей надо чем-то кормить. Позже с супругой съездили на нём на курорт «Увильды» в Челябинской области, после чего появились скрипы в заднем диване и пятой двери. В последствие эти нюансы были устранены на ТО 10000. На сегодняшний день дополнительно установлена сигнализация с автозапуском с телефонов и «планшетников» Pandora. Сибирь. Сами понимаете. Установлены защиты КПП и раздатки. Почему то с завода их не устанавливают. На лобовое стекло наклеена термальная плёнка. Летом заценил - очень актуально.

   Достоинства: динамика. Комфорт. Безопасность. Надежность. Клиренс.

   Недостатки: расход топлива.

  Сергей, Омск

 

Lexus (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фото и отзывы

Сегмент автомобилей класса «люкс» можно сравнить с элитарным клубом – в него принимают только избранных (имеющих соответствующую «родословную»)… однако японской компании Lexus удалось вступить в этот самый клуб без каких-либо «регалий и титулов», основываясь на таких слагаемых, как: спокойная уверенность, безграничная самоотдача и техническое совершенство.

История этой марки берёт свое начало в 1983 году – именно тогда, на секретном совещании, председатель правления «Toyota» (Эйдзи Тойода) поставил перед своими сотрудниками задачу «создать лучший в мире представительский автомобиль» – который приносил бы удовольствие от вождения и превосходил европейские аналоги, но при этом стоил дешевле.

Для реализации этой задумки была сформирована группа из 1400 инженеров и дизайнеров, подошедших к своей работе скрупулёзно и обстоятельно, вследствие чего от рождения идеи и до окончательной её реализации миновало несколько лет – новый бренд справил дебют в ноябре 1988 года (на автосалоне в Лос-Анджелесе)… А предшествовали данному событию 450 выпущенных прототипов и свыше 1 миллиарда долларов инвестиций.

И надо сказать, что японцы потрудились на славу, а результаты их кропотливой работы были явлены мировой общественности в январе 1989-го (на подмостках мотор-шоу в Детройте) – «первенцами» марки стали представительский седан LS 400 и компактная четырёхдверка ES 250. В продажу на североамериканском рынке они поступили уже в сентябре того же года, а их запуск сопровождался многомиллионной рекламной компанией в печатных СМИ и на телевидении.

Стоит отметить, что за счет хороших потребительских качеств, надежной конструкции, богатого оснащения и привлекательной цены – автомобили Lexus быстро завоевали успех в США и Канаде, после чего приступили к расширению своего «ареала обитания». К тому же, пример «Тойоты» оказался заразительным – он подтолкнул и другие компании из страны Восходящего Солнца создать собственные премиум-бренды.

Закрепившись в нише «люксовых седанов», японские «премиум-автомобилестроители» приступили к расширению модельного ряда – так, в 1991 году премьеру отпраздновал купе-кабриолет «SC» со складным жестким верхом.

А вслед за выходом двухдверной модели, «парни из Лексуса» решили покорить и сегмент SUV (который тогда как раз набирал популярность стремительными темпами) – представив в 1996-м полноразмерный премиум-внедорожник «LX» (построенный на базе Toyota Land Cruiser 80).

Ну а ещё через год японцы выставили на обозрение широкой аудитории первый в мире кроссовер класса «люкс».

Кстати, именно SUV позволили компании успешно закрепиться и на российском рынке. В нашей стране первый официальный продавец «Lexus» (фирма «Лексус-Бизнес Кар») появился в 2002 году (сначала в Москве, а впоследствии дилерская сеть премиум-бренда только расширялась)…

На сегодняшний день компания «Лексус» присутствует во всех наиболее значимых сегментах класса «люкс» и постоянно обновляет свой модельный ряд. И надо сказать, дела у японцев на «мировой арене» складываются отлично – они ежегодно выпускают свыше 650 тысяч премиальных автомобилей (уступая по этому показателю лишь премиальным представителям «большой немецкой тройки» – Mercedes-Benz, BMW и Audi).

Полезная информация | Лексус - Красноярск

Skip to main content
  • Конфигуратор
  • Тест-драйв
  • Найти дилера
  • Клиентская поддержка
  • Автомобили в наличии
  • Модели
  • Спецпредложения
  • Владельцам
  • С пробегом
  • Финансовые услуги
  • Корпоративным клиентам
  • Поиск

Лексус — Красноярск Лексус — Красноярск
  • Главная
  • Автомобили в наличии
  • Сервис и аксессуары
  • Спецпредложения

Считаем недостатки достоинствами хэтчбека Lexus CT 200h — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda

Lexus представляет свое видение электрификации будущего на мировой премьере электрифицированного концепта LF-30 | Lexus | Global Newsroom

Благодаря электродвигателям в колесах, проводному управлению и Lexus Advanced Posture Control, LF-30 может предложить динамичный опыт, в отличие от любого доступного в настоящее время

Чтобы добиться фундаментального скачка в характеристиках автомобиля, управляемости, управляемости и удовольствии от вождения, в LF-30 используются многочисленные передовые технологии, даже выходящие за рамки передового контроля осанки. Электродвигатели в колесах для каждого из четырех колес автомобиля и низкое расположение аккумулятора позволяют лучше управлять инерцией и обеспечивать высокие ходовые качества. Технологии автономного вождения и технологии поддержки беспилотных автомобилей с нетерпением ждут 2030 года и значительного увеличения ценности транспортных средств.

Технология Lexus Advanced Posture Control регулирует мощность привода от электродвигателей с высоким крутящим моментом для регулировки положения автомобиля в соответствии с человеческими чувствами.Полностью независимое управление передними и задними ведущими колесами позволяет обеспечить соответствующий привод на передние, задние и полные колеса в зависимости от дорожной ситуации. Компактные и легкие приводно-силовые агрегаты расширяют свободу при компоновке транспортного средства и используются для того, чтобы водитель мог наслаждаться идеальным вождением, независимо от дорожного покрытия или условий движения.

Позиционируя технологию Lexus Advanced Posture Control как ключевой элемент концепции Lexus Electrified, Lexus намеревается широко применять эту технологию во всей линейке электрифицированных автомобилей.

Система управления автомобилем по проводам устраняет механическое соединение, чтобы обеспечить более гибкое управление поворотом в зависимости от условий вождения и более точное рулевое управление, соответствующее намерениям водителя. Это также способствует большему чувству открытости, позволяя перемещать контроллер рулевого управления вперед и в сторону во время автономного вождения.

В качестве BEV следующего поколения LF-30 использует технологию беспроводной зарядки для упрощения ежедневной зарядки и управление энергопотреблением на основе искусственного интеллекта для обеспечения оптимального распределения электроэнергии как в автомобиле, так и в доме, а также управление зарядкой в ​​соответствии с ежедневным графиком пользователя. .

Бортовой ИИ распознает голоса пассажиров автомобиля и использует персонализированную информацию, хранящуюся на ключе управления водителя, чтобы выступать в качестве партнера. Он облегчает настройку элементов внутренней среды, таких как температура воздуха и звук, а также установка навигационных маршрутов и пунктов назначения, а также создание предложений по действиям после прибытия. Он также понимает предпочтения водителя и помогает им управлять настройками подвески и трансмиссии в режиме реального времени в зависимости от сцены вождения.

LF-30 Electrified также оснащен транспортным средством поддержки беспилотных летательных аппаратов Lexus Airporter. Используя автономное управление, Lexus Airporter способен выполнять такие задачи, как самостоятельная транспортировка багажа от порога дома до багажного отделения автомобиля.

Основанный на новейшей концепции технологий автономного вождения Lexus Teammate, LF-30 Electrified имеет расширенные функции поддержки вождения в виде режима шофера и режима охраны. Пассажиры могут наслаждаться комфортом и душевным спокойствием во время автономного вождения с использованием передовой технологии контроля осанки.Кроме того, функция самостоятельной парковки и функция подбора автомобиля у входной двери, в которой LF-30 Electrified автономно перемещается от подъездной дорожки к порогу, обеспечивают особенно высокий уровень комфорта.

ОБЗОР Lexus UX 2019 - Один из лучших автомобилей Toyota, но не без недостатков

Это третий внедорожник Lexus, пополнивший линейку после хорошо зарекомендовавших себя моделей NX среднего размера и более крупных RX. Этот сегмент небольших кроссоверов также быстро растет, поскольку все больше людей переходят с традиционных хэтчбеков и универсалов на эти модели с более высокой посадкой.

UX - любопытный элемент дизайнерской работы. Прямо спереди и сзади это достаточно приятно, если вы можете справиться с огромной зияющей решеткой Lexus спереди, а сзади есть симпатичная линия из 120 светодиодных фонарей через заднюю дверь.

Однако вид сбоку оскорбит любого, кто любит порядок в своей жизни. Ручки передних и задних дверей не совпадают, что раздражает, как только на них указывают, точно так же не совпадают линии сгиба, нанесенные на пластиковую облицовку арки переднего колеса, и металлические конструкции за ним.

Точно так же и сами колесные арки, которые выглядят громоздкими и дешевыми, асимметричны, закруглены спереди и плоские сзади, что опять же выглядит неудобно.

Затем вид сзади с трех четвертей ясно показывает, сколько существует различных линий, складок и поверхностей. Здесь много чего происходит.

Единственный выбор двигателя - это бензиново-электрический гибридный силовой агрегат, который Lexus описывает как «самозарядный гибрид». Эта фраза не нравится наиболее приверженцам электромобилей, но означает, что в автомобиле используется цифра 2.0-литровый бензиновый двигатель, поддерживаемый электродвигателем, который автомобиль заряжает с помощью двигателя или энергии, возвращаемой при замедлении, позволяя UX работать от одной батареи в течение коротких периодов времени.

Он снижает выбросы по сравнению с обычными бензиновыми или дизельными двигателями, но не требует подключения к сети. Кроме того, у него нет проблем с ценой или диапазоном аккумуляторов, как у подключаемых моделей.

UX имеет передний привод, но есть вариант за 1250 фунтов стерлингов с другим электродвигателем для привода задних колес. Это не даст Land Rover способности забивать грязь, но поможет пересечь влажное поле.

Общая мощность гибридной трансмиссии составляет 179 л.с., что дает ему разумное время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,5 секунды, но важно то, что он может похвастаться выбросами всего лишь 94 г / км, тогда как лучшее, что могут сделать его конкуренты, - это 120 г / км. BMW X1.

Что дает UX огромное преимущество в плане налогообложения корпоративных автомобилей, в результате чего неудивительно, что Lexus нацелен на эту область.

Гибриды, как правило, показывают лучшие результаты по выбросам, чем по официальным тестам на экономию топлива, с тем же BMW X1, предлагающим 61.4 мили на галлон по сравнению с 53,3 мили на галлон для этого Lexus.

Как правило, гибридная трансмиссия производит меньше выбросов, но дизели лучше подходят для водителей с большим пробегом, ориентированных на потребление топлива.

Обратной стороной гибридных автомобилей всегда было реальное вождение; в частности, их производительность и шум двигателя. Последних обычно больше, чем первых.

Новая трансмиссия в UX лучше, чем в предыдущих воплощениях, но жалобы все же есть в несколько меньшей степени.

Проблема в резком ускорении или даже в устойчивом дросселе, когда двигатель должен работать, потому что вы действительно слышите об этом.

Обратной стороной является то, что при небольшом дросселировании по городу, когда автомобиль работает от электроэнергии, бесшумный ход имеет успокаивающее и безмятежное качество, в то время как на более высоких крейсерских скоростях уровни совершенства хорошие.

Все признанные характеристики Lexus сохранены, когда дело касается впечатлений от вождения. Это очень удобно, но увлекательная поездка - это немного ниже по списку приоритетов, не считая рулевого управления, которое отличается от Lexus прямым откликом и качеством.

Автомобиль не чувствует удовольствия, когда его толкают в поворотах, UX очень наглядно показывает, когда он приближается к своим ограничениям, и не поймает водителей, которые пытаются его слишком сильно.

Интерьер очень приятный, с высококачественными поверхностями и стильным внешним видом, несмотря на множество кнопок.

Это просто позор, что Lexus сохраняется с ужасной информационно-развлекательной системой, которая использует трекпад, а не системы сенсорных или поворотных регуляторов, развернутых конкурентов.

Lexus Global Vision | Лексус Энтузиаст

Рано утром президент Toyota Акио Тойода представил новое «Глобальное видение» компании - стратегический план, который устанавливает основные правила на следующие пять лет.

Как и ожидалось, большая часть объявлений была сосредоточена вокруг Toyota, но была некоторая информация, специфичная для Lexus, которую я процитирую полностью:

Lexus Стратегия

  • Сделайте Lexus действительно глобальным брендом премиум-класса.
  • Подтвердите характерные сильные стороны Lexus в качестве продукции и добавлении стоимости, а также в добросовестном обслуживании, чтобы вызвать привлекательность Lexus, подчеркнув эмоциональную езду, оригинальный дизайн и передовые технологии.
  • Предлагать модели Lexus на растущем диапазоне развивающихся рынков и расширять торговые сети Lexus на рынках, где бренд уже присутствует.

Вот как я это читаю:

  • Очевидно, что основное внимание будет уделяться развитию бренда Lexus на рынках, кроме США - то, что было предсказано уже с выпуском роскошного компактного автомобиля CT 200h, который находится в рыночном сегменте, игнорируемом большинством россиян. .С. население. Это может указывать на еще меньший субкомпакт, хотя я в этом сомневаюсь.
  • Второй момент определить труднее, хотя «эмоциональная поездка», похоже, подчеркивает стремление Lexus к более спортивному имиджу бренда. На самом деле, это всего лишь повторение основных ценностей Lexus.
  • Опять же, мы уже видели этот момент в действии с недавними недорогими вариантами ES и RX с меньшим энергопотреблением, которые теперь доступны в Китае. Эта тенденция обязательно распространится на всю линейку Lexus.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *